Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
アイリーン・メイ・ゲスト (Irene May Guest、1900年7月22日 - 1970年6月14日) はアメリカの競泳選手。結婚後の名前であるアイリーン・ルーグ (Irene Loog)でも知られている。オリンピックで金メダルを獲得しており、世界記録を保持していたこともある。19歳の時に、アメリカ代表として1920年のアントワープオリンピックに出場し、2つのメダルを獲得した。初めは女子100m自由形で1分17秒0を出し、同じくアメリカのエセルダ・ブレーブトリーに次いで2位となり、銀メダルを獲得した。女子4 x 100m自由形リレーにおいてブレーブトリー、フランシス・シュロス、マーガレット・ウッドブリッジとともにアメリカ代表で出場し、5分11秒6のタイムを出し金メダルを獲得した。

1990年に「名誉ある先駆的スイマー」として国際水泳殿堂入りを果たした。

さらに見る 
 オリンピックの競泳競技・女子メダリスト一覧

参考文献

外部リンク 
 

アメリカ合衆国の女子競泳選手
競泳のオリンピックメダリスト
自由形の選手
オリンピック競泳アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のオリンピック銀メダリスト
フィラデルフィア出身の人物
1900年生
1970年没
国際水泳殿堂
ペタヤヴェシの古い教会（ペタヤヴェシのふるいきょうかい）は、ユネスコの世界遺産に登録されているフィンランドの木造教会。フィンランド中西部の町ペタヤヴェシにあり、ユヴァスキュラの31km西に当たる。この教会は地元の棟梁ヤーコ・レッパネンによって、1763年から1765年にかけて建てられたもので、白いギリシャ十字形の土台に八角形の丸天井が載っている。全体の建材には松が使われており、中世以来の伝統に従って屋根の内側に少々赤いオークルの色がついている。屋根にはこの建築に携わった大工たちのイニシャルが刻まれている。

1821年に、棟梁の孫エルッキ・レッパネンが、上部が張り出して渡り廊下になっている木造の鐘楼と、東側の聖具室を付け加えて、現在につながる教会を完成させた。この時に窓も大きくされた。教会と鐘楼は三角形のタイルで覆われた。

内部には聖クリストフの古い彫像に支えられた素晴らしい説教壇があり、素朴な美しさを持つ四人の使徒やたくさんの天使たちの木像が彫り込まれている。身廊の向かい側には聖歌台があるが、この教会にオルガンが置かれたことはなかった。祭壇の後ろにはカール・フレデリック・ブロム (Carl Frederic Blom) 作の絵画『聖なる堅信』や、モーゼとマルティン・ルターの肖像画が吊るされている。

スカンディナビア半島の他の多くの古い教会と同じく、この教会は湖のそばに建てられており、冬の間でも水路を通じて容易に通えるようになっている。

1879年に木造の新しい教会が建てられたが、もとの鐘楼と墓地は1920年代まで使われ続けた。国の文化担当機関とフィンランドの中央教会基金が後押しをして、1980年代から90年代に主に屋根と骨組みを対象とする修復が行われた。壁は1987年に保護され、1989年と1992年には鐘楼の傷んだ部分も保護された。建物や墓地の周りを囲む壁は、1997年に新設されたものである。

教会は今でも、洗礼、結婚、コンサートなど、宗教的な大きな行事の時には使われている。

1997年にはかつて信者たちを礼拝に運んだものと同じような教会の船が、ボランティアの手によって作られ、観光用のアトラクションとして使われている。この船は、ヤーコ・レッパネンの妻の名を取って、「アンナ」と呼ばれている。

登録基準

関連項目 

 世界遺産に登録されたヨーロッパの木造教会
 カルパティア山脈地域のスロバキア側の木造教会群（スロバキア）
 ウルネスの木造教会（ノルウェー）
 ヤヴォルとシフィドニツァの平和教会群（ポーランド）
 マウォポルスカ南部の木造聖堂群（ポーランド）
 マラムレシュの木造聖堂群（ルーマニア）
 キジ島の木造教会建築（ロシア）
ポーランドとウクライナのカルパチア地方の木造聖堂群(ポーランド、ウクライナ)
 フィンランドの世界遺産

木造教会
フィンランドの世界遺産
フィンランドのゴシック建築
世界遺産 は行
18世紀の建築物
1994年登録の世界遺産
キリスト教建築物の世界遺産
朝比奈 信良（あさひな のぶよし）は、戦国時代の武将。朝比奈信置の嫡子。

経歴 
諱の「信」は甲斐武田氏の偏諱。天正3年（1575年）朝比奈氏の嫡流朝比奈泰茂より名跡を譲られる。天正8年（1580年）父の信置と共に駿河持船城に在番。天正9年（1581年）父より家督を継ぎ、右兵衛大夫を称した。天正10年（1582年）2月、武田征伐が始まると、2月に信良は持船城より敗走したが、武田家が滅亡すると織田信長により信濃国諏訪において処刑された。子の良保は信良が没した年に生まれ、はじめ跡部勝資の弟の昌秀の養子となり、のち勝資の孫娘（和田信業娘）を娶った。

系譜 
父：朝比奈信置（?-1582）
母：不詳
正室：跡部勝資の娘
生母不明の子女
男子：朝比奈良保（1582-?） - 跡部昌秀の養子

脚注 

のふよし
戦国武将
刑死した日本の人物
生年不明
1582年没
塩狩駅（しおかりえき）は、北海道上川郡和寒町字塩狩にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はシリ。事務管理コードは▲121809。駅番号はW37。

歴史 
当初は単なる信号場として設置されたが、入植者の増加や塩狩温泉の開業もあり、1924年（大正13年）から旅客駅として営業を開始した。

年表 

 1916年（大正5年）9月5日：鉄道院宗谷線の塩狩信号所として設置。
 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
 1922年（大正11年）4月1日：塩狩信号場に改称。
 1924年（大正13年）11月25日：塩狩駅に昇格し、旅客・手荷物・旅客附随小荷物の取扱い開始。
 1927年（昭和2年）9月1日：小荷物・小口扱貨物の取扱い開始（配達はせず）。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
 1969年（昭和44年）9月12日：構内に「長野政雄殉職記念碑」（後述）建立。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により運転要員を廃止し、完全無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2021年（令和3年）4月：和寒町による維持管理に移行。

駅名の由来 

天塩国と石狩国の国境にあることから。

駅構造 
隣の蘭留駅と同じく、相対式ホーム型がずれた形の千鳥式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。構内踏切で結ばれている。和寒町管理の無人駅。木造駅舎がある。

1993年（平成5年時点）では構内の旭川方のみ駅舎側が直進の片開分岐、稚内方は両開き分岐器を採用し、駅舎側が下り本線・反対側が上り本線となっていたが、その後高速化にあわせて駅舎側を本線とした一線スルーになっている。また、かつては上下線の中央に待避線が1本あったが、無人化に伴い撤去された。

のりば 

2番線は一部列車のみ使用

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 

塩狩峠の頂上付近にあり、後述の当駅開業前に発生した鉄道事故、およびそれをモデルとした三浦綾子の小説『塩狩峠』に関連した施設もみられる。
 国道40号
 塩狩峠記念館（三浦綾子の旧家を復元移設）
 長野政雄顕彰碑
 塩狩峠一目千本櫻
 夢ロード桜塩狩パーク
 道北バス「塩狩」停留所
 塩狩ヒュッテユースホステル
 国設塩狩スキー場跡地

その他

長野政雄の殉職 
1909年（明治42年）2月28日、8100形蒸気機関車牽引の名寄駅発旭川駅行き最終急行列車が塩狩峠の頂上付近（事故当時、当駅は未開業）に差し掛かった時最後尾の客車の連結器が外れ、逆行・逸走する列車分離事故が発生した。乗り合わせていた鉄道院（国鉄の前身）旭川鉄道運輸事務所庶務主任の長野政雄が、デッキ上のハンドブレーキを操作して暴走する客車の停止を試みるもデッキから転落した。しばらく走行した後に客車は停止し、乗客にけが人や犠牲者はなかったが、長野は客車の床下に巻き込まれ殉職した。

のちに三浦綾子によってこの話を元にした小説『塩狩峠』が発表され（1966年〔昭和41年〕連載開始）、1973年（昭和48年）には映画化もなされた。作中では長野をモデルとした主人公、永野信夫は暴走する客車を停止させる最後の手段として、自らの意志でデッキから車両の前に飛び込み殉職しているが、実際の事故では当事者死亡につき顛末の詳細は不明である。

現在は当駅付近に長野政雄の顕彰碑と塩狩峠記念館・文学碑が立てられている。

ふるさと納税と寄付 
前述のように当駅は2021年（令和3年）4月より和寒町による維持管理に移行されているが、その前年より和寒町は、独自で作成した「塩狩駅カード」を返礼品としたふるさと納税を活用する資金集めを実施している。

2021年（令和3年）4月末までに、ふるさと納税586万円に加えて、駅近くのユースホステルなどに置いた募金箱や町役場持参への寄付を含めて623万円が全国から集まり、駅維持費用（年間275万円）の2年分以上の財源が確保されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 快速「なよろ」（2・4・5号のみ停車）
 比布駅 (W34) - （2・5号は蘭留駅 (W36)） - 塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38)
 普通
 蘭留駅 (W36) - 塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38)

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 塩狩峠

外部リンク 
 

和寒町の鉄道駅
おかり
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しおかりえき
1924年開業の鉄道駅
ヤン・エストマン（）はスウェーデンの医師、ジャズ・トランペット奏者。1986年に5人組ユニット「イーストマン・ファイブ」のリーダーとして、ジャズ・ヴォーカリストのとの共演でデビューした。芸能活動を行わないときは医師として活動している。

脚注

スウェーデンのトランペット奏者
スウェーデンの医師
生年未記載
存命人物
長者橋（ちょうじゃばし）は、東京都中野区本町の神田川に架かる、山手通り(環状六号線)の橋である。

概要
神田川にかかる橋の一つで、山手通り(環状六号線)が上を通る。
山手通りの拡幅が行われたこともあり、長さに比べて幅が著しく広い橋である。

現在の橋は2003年頃行われた山手通りの拡幅の際に架け直された新しいものである。

なお、「長者橋」の名は付近の首都高速中央環状線中野長者橋出入口の名称にも採用されている。

名前の由来 
中野長者と呼ばれた鈴木九郎が付近に邸宅を構えたことからこの名前がついたとされる。

鈴木が建てたとされる成願寺はこの橋のすぐ北側に所在する。

詳しくは鈴木九郎を参照のこと。

付近 
 首都高速中央環状線
 中野長者橋出入口

出典 

神田川の橋
中野区の交通
リノール酸-11-リポキシゲナーゼ（linoleate 11-lipoxygenase）は、リノール酸代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
リノール酸 + O2  (9Z,12Z)-(11S)-11-ヒドロペルオキシオクタデカ-9,12-ジエン酸
反応式の通り、この酵素の基質はリノール酸とO2、生成物は(9Z,12Z)-(11S)-11-ヒドロペルオキシオクタデカ-9,12-ジエン酸である。

組織名はlinoleate:oxygen 11S-oxidoreductaseで、別名に
 linoleate dioxygenase, manganese lipoxygenase
がある。

参考文献 
 
 
 

EC 1.13.11
樺山 資美（かばやま すけよし、1852年（嘉永5年3月） - 1897年（明治30年）2月16日）は、明治時代の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
薩摩国鹿児島郡鹿児島城下（現鹿児島県鹿児島市）出身。私学校に学ぶ。西南戦争に従軍した。のち河野主一郎らとともに政治結社三州社を創立し、同社長となり政治教育や殖産に尽くした。

1890年（明治23年）4月、鹿児島県会議員に選出された。1890年（明治23年）7月の第1回衆議院議員総選挙では鹿児島県第1区から出馬し当選。弥生倶楽部に所属し衆議院議員を1期務めた。1892年（明治25年）2月、第2回衆議院議員総選挙（鹿児島県第1区、自由党）では、官憲からの選挙干渉を受けて次点で落選した

脚注

参考文献 
 
『衆議院議員総選挙一覧 上巻』衆議院事務局、1915年。
 
南日本新聞社編『郷土人系 上』春苑堂書店、1969年。

鹿児島県選出の衆議院議員 (帝国議会)
明治時代の衆議院議員
鹿児島県議会議員
西南戦争の人物
鹿児島県出身の人物
幕末薩摩藩の人物
1852年生
1897年没
ジュニアエラ（juniorAERA）とは朝日新聞出版が発行する雑誌。キャッチコピーは『小中学生のためのニュースマガジン』。

概要
2009年2月14日に創刊準備号（無料）が発行された。
2009年4月15日創刊。以降、毎月15日発売。

内容
毎号、5〜6本の時事ニュースを解説する「ニュースが知りたい」と、10ページからなるメーンの特集記事を中心に構成。本文は総ルビつき。ほかに、世界各地の子どもたちの暮らしぶりを伝える「子ども地球ナビ」や、あこがれの職業を紹介する「ワークファイル」、身近な製品が出来るまでを漫画で描く「ものづくり・現場ルポ」などを連載。書籍、音楽や映画、スポーツ、サイエンスなどのコーナーもある。

主な関係者

連載執筆者 
 姜尚中
 内田麻理香
 はやみねかおる
 藤原和博（元東京都杉並区立和田中学校校長・リクルート出身）
 小田嶋隆
 一色清
 いとうまりこ

編集長 
 伊藤隆太郎（創刊号〜）

関連項目 
 AERA

外部リンク
公式サイト

朝日新聞出版の雑誌
児童雑誌
2009年創刊の雑誌
ベンゾジアゼピンの一覧（ベンゾジアゼピンのいちらん、list of benzodiazepines）では、下記の表に広く処方されるベンゾジアゼピン系薬物の一覧を示す。そこには半減期や他のベンゾジアゼピンとの等価用量といった基本的な薬理学的な特徴やそれらの商品名と主な用途も記載されている。排出半減期とは、身体によって薬の半分が排出されるのに要する時間の長さである。「最高までの時間」とは、摂取してから血中における薬物が最高濃度となる時間である。ベンゾジアゼピンは、一般的に同じような薬理学的特性を共有している。それは抗不安、鎮静、催眠、筋弛緩、健忘、抗てんかんの作用である。一定の効力のための力価の多様性が、各々のベンゾジアゼピンの間に存在する。一部のベンゾジアゼピンはを生成する。人体は摂取された薬物を、親化合物と類似した薬理学的な特性を共有する化合物へと代謝し、活性代謝産物が生成される。またこれは、薬物の薬理学的な作用がどの程度続くのかを計算するのに関連してくる。ジアゼパムやクロルジアゼポキシドのような長時間作用型の活性代謝産物を伴う長時間作用型のベンゾジアゼピンは、1日を通して一定の服用レベルが必要とされる用途に、主にベンゾジアゼピンやアルコールの離脱、あるいは不安に対して処方される。短時間作用型のベンゾジアゼピンは、持ち越し効果（二日酔い）が少ないために不眠症のために望ましい。

ジアゼパムやクロルジアゼポキシドや、また同様に排出半減期の長いベンゾジアゼピンによって、高齢者は若年者の2倍の長さの半減期となることに注意を要する。多くの医師は、高齢に応じてベンゾジアゼピンの用量を調整しないというミスを犯す。このため、以下のほぼ同等の用量は、長時間作用型のベンゾジアゼピンをよりゆっくりと代謝する患者によっては、短時間作用型のベンゾジアゼピンを使用する際には調整する必要があるかもしれない。またはその逆の場合もである。そのような個人においては、著しく蓄積する傾向にある長時間作用型のベンゾジアゼピンこの変化に最も注意すべきである。たとえば、高齢者におけるロラゼパムのジアゼパム等価用量は、若年者におけるよりも半分までで済む可能性がある。各々のベンゾジアゼピンの等価関係は、mg基準では400倍も異なる。この事実の認識は、ベンゾジアゼピンを安全かつ有効に用いるために必要である。

等価用量表

* この表の参照元

非定型ベンゾジアゼピン受容体リガンド

* すべての商品名の一覧ではない。さらなる詳細を見るためには、薬の名前をクリックする。
 等価用量は臨床経験に基づくが、個人間でも変化することがある。http://www.benzo.org.uk/bzequiv.htm.

‡ フルマゼニルはイミダベンゾジアゼピン系の誘導体であり、平たく言えばベンゾジアゼピン系過剰摂取の影響を反転させる解毒剤で集中治療室（ICU）にて静脈投与され、またマイスリーやルネスタのような「Z薬」と称される非ベンゾジアゼピン系の過剰摂取にも同様に用いられる。過剰摂取治療において、フルマゼニルはベンゾジアゼピンに耐性を生じている患者には禁忌である。またそれは長期的にベンゾジアゼピンを使用しているものには禁忌であるということである。。この場合、利益よりも重篤な発作のリスクのほうがはるかに上回る。フルマゼニルは、フルマゼニルによる競合阻害によって、ベンゾジアゼピンと非ベンゾジアゼピンをGABAA受容体への結合から阻害することで、ベンゾジアゼピンに耐性のない患者を、害の可能性から予防することで作用する。フルマゼニルによる潜在的な発作の影響よりもはるかに安全になるように、患者の酸素濃度、呼吸、心拍数と血圧に注目する臨床観察が用いられる。肺、呼吸器、心血管系の異常な速度から生じるすべての問題を介する対症療法は、一般的にベンゾジアゼピン単独の過剰摂取において必要とされる唯一の治療法である。多くの場合、ベンゾジアゼピンが消化管から吸収されるのを防止するために活性炭や活性ターボンが用いられる。胃洗浄はもはや一般的に使用されず、一部の中毒学者が推奨していない。

脚注

さらに読む

関連項目
ベンゾジアゼピン系
ベンゾジアゼピン系依存症
ベンゾジアゼピン系離脱症状

医療の一覧
みどり病院（みどりびょういん、）は、新潟県新潟市中央区にある「医療法人 新成医会」が運営する病院。リハビリフロアは新潟県内でも最大級の広さである。

概要 
総合リハビリテーションセンター・みどり病院は診療科6科・病床261床（一般60床・包括ケア29床・療養60床・回復期112床）を有す新潟市の中心部に立地する病院。新潟バイパス桜木インターチェンジからも近いため交通の便は良い。

診療科 
 内科 
 脳神経内科 
 循環器内科
 消化器内科 
 リハビリテーション科 
 呼吸器内科

沿革 
 2002年10月 - 総合リハビリテーションセンター・みどり病院開院。

アクセス 
 所在地
" 新潟市中央区神道寺2丁目5番1号
 交通
 新潟交通 S5 女池線「女池桜木町」バス停から徒歩7分
 新潟バイパス桜木インターチェンジから車で2分

外部リンク 
 

日本の医療機関 (医療法人)
新潟市の医療機関
新潟市中央区の建築物
カミーユ・シュヴィヤール（Camille Chevillard、1859年10月14日パリ - 1923年5月30日イヴリーヌ県シャトゥ（Chatou））は、フランスの指揮者、作曲家、ピアニスト。シャルル・ラムルー（コンセール・ラムルー管弦楽団の創設者）の女婿。

生涯
父アレクサンドルは優れたヴァイオリン奏者であった。パリ音楽院に進んでピアノを修め、二等賞を得、作曲家を志す。

1895年、モーリス・アヨ(Maurice Hayot)、ジョセフ・サルモン（Joseph Salmon）と共にピアノ三重奏団を結成した。

1897年、シャルル・ラムルーの指揮するリヒャルト・ワーグナー「ローエングリン」のパリ公演に関わる。同年、シャルル・ラムルーがコンセール・ラムルーの常任指揮者の座を退き、女婿のシュヴィヤールが跡を継いだ。1923年までの首席指揮者在任中、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ロベルト・シューマン、ワーグナー、フランツ・リストらの作品を紹介し、また、次の作品などを初演した。
1901年2月3日：ガブリエル・フォーレ「ペレアスとメリザンド」（組曲版）
1901年10月27日：クロード・ドビュッシー「夜想曲」
1905年10月15日：ドビュッシー「海」
1920年12月12日：モーリス・ラヴェル「ラ・ヴァルス」

1907年、パリ音楽院の器楽合奏の教授に就任。また、1914年にはオペラ座の音楽監督となり、そこで1923年1月15日、友人でもあったガブリエル・ピエルネのバレエ「シダリーズと牧羊神」を初演した。

代表的作品 
ピアノ五重奏曲 変ホ短調 作品1（1882年）
ピアノ三重奏曲 作品3（1884年）
主題と変奏 作品5
交響的バラード 作品6（1889年）
交響的幻想曲 作品10
4つの小品 作品11（1893年）
チェロソナタ 変ロ長調 作品15（1896年）
弦楽四重奏曲 変ニ長調 作品16（1897-98年）

出典
Camille Chevillard (Composer, Arranger) - Bach Cantatas Website（英語）
Camille Chevillard (1859-1923)  - 作品情報（ドイツ語）

外部リンク
シュヴィヤールの画像 （フランス語）
 

フランスの指揮者
フランスの作曲家
パリ国立高等音楽・舞踊学校の教員
レジオンドヌール勲章オフィシエ受章者
1859年生
1923年没
1999年のMLBドラフト（1999 First-Year Player Draft）とは、6月2日から3日にかけて行われたMLBのアマチュアドラフトである。

1巡目指名

1巡目補足指名

外部リンク 
Complete draft list from The Baseball Cube database
MLB.com's section on the draft
CNN/SI - 1999 Baseball Draft - Devil Rays select prep star Hamilton with No. 1 pick

とらふと
1999
1999年6月
日野トレーラーバスT11B型 + T25型は、太平洋戦争敗戦後の日本で、日野自動車（当時、日野産業）が1947年10月から1950年まで製造した、96人乗りのトレーラーバス（セミトレーラー型大型バス）である。

概要 

終戦当時の東京では、度重なる空襲や物資不足から、良好な稼働状態の車両が非常に不足していた。この状況において市場に供給できる少ない車両数で、できるだけ多くの貨物・乗客を輸送するべく、自動車メーカー各社はトラックやバスの大型化を競い、単車ながら民生産業からは100人乗りのバスも発表されているが、当時の狭い道路での取りまわしを考慮すると闇雲な大型化は不可能であった。

日野産業は、戦時中の1942年にヂーゼル自動車工業（後のいすゞ自動車）から特殊車メーカー「日野重工業」として分社され、戦後も独立メーカーのまま存続していた。

戦後の同社は車両メーカーとして存続するため、戦後復興の輸送力増強策として、進駐軍が持ち込んでいた大型車両を参考に、同社が戦時中に帝国陸軍向けに納入していた一式半装軌装甲兵車、一式装甲兵車用の統制型の一種である直列6気筒の空冷ディーゼルエンジンを用い、セミトラクターヘッドのT10型と、狭隘路での取り回し性能に秀でたトレーラートラックのT20型を、1946年に発表した。日本における民間向け車両としては先例のない規格外の大型特殊車で、販路はおろか公道運行すら危ぶまれたが、日野の幹部は、進駐軍の大型トレーラーが日本の路上を現実に往来している実情を示して当局と折衝し、公道運行する許可を得ることに成功した。

翌1947年、それらの経験を生かし、シロッコファン空冷エンジンを同じく統制ディーゼル系統ながら市場で一般的な水冷に改めた、T11B型セミトラクターヘッド（Bはバス用の意）と、荷台を客室に変更したT25型トレーラーバスを組み合わせ、発表する。

定員は運転手1名、車掌2名、乗客96名で、トラクターとトレーラーを合わせた全長は13.88m、運転席は左側（左ハンドル）であった。路面電車にも比肩する定員は輸送力逼迫に悩むバス事業者には大きな魅力で、都営バスを皮切りに、日本各地のバス事業者に納入された。

当時としては珍しい2扉の客室（全長10.5mのトレーラー）側では、大型路面電車並みの体制で2名の車掌が乗務し、それぞれにブザーを押して、孤立した運転席に「発車オーライ」の合図をするという運転方法をとった。全長は13.9mもあるが、セミトレーラーの特性を生かし、6m幅の直角な道路を曲がることが可能である。もっとも当時の日本では主要都市でもそれにすら満たない狭隘路も多く、運行可能な路線はある程度限られた。

東京急行電鉄では、1948年11月から東京駅 - 洗足池（大田区）間の路線に投入され、最大150人乗りとして報道された（乗車率150%以上で、もちろん定員オーバー）。五十嵐平達は、この路線の狭隘な路地と、そこを這い回る大型車両のミスマッチに面白みを見出しており、『カーマガジン』誌の連載企画であった「写真が語る自動車の戦後 ― アルバムに見る50年 （コンテンポラリィ・ノンフィクション）」に、自身の撮影による写真を添えた記事を綴っている。

このトレーラーバスは、日増しに増え続ける復員兵による混雑や、車両不足に悩む事業者には好評をもって迎えられ、仕様の異なるT12B + T25やT12B + T26が続いて生産されている。トラックタイプとあわせ、復興期の輸送に貢献した。

先行試作的なトラクターT10型は、当時の鍛造品生産技術の制約（量産向け工場設備の不備、資材不足）から、長いフロントアクスルビームを要する固定軸を用いず、トレーリングアームにコイルばねを組み合わせた独立懸架であった。民間用の国産大型車初の前輪独立懸架であるが、構造自体は既存軍用車からの流用で、技術的進歩と言うよりはやむを得ない選択であった。また左ハンドルとしたのも、コスト制約による軍用車の部品流用の結果であるが、当時は巨体の歩道側安全確認に好都合だったとも言われた。

1950年代に入ると、路線バス業界では大きな火災事故の影響や、スペース効率が高く運転の楽な大型リアエンジンバスの台頭により、トレーラーバスは廃れていった。日野も貨物用トラクターの生産は継続したが、バスは大型単車開発に方針転換し、ボンネットバス (BH系など) や、センターアンダーフロアエンジンバス「ブルーリボン」(BD系など) の生産へと転じた。

参考文献 

 バスラマ　No.19
 バスラマスペシャル1995

関連項目 
 日野自動車
 牽引自動車#トレーラーバス
 バス (交通機関)
 トレーラーバス
 連節バス
 3軸バス
 日本のバス車両

外部リンク 
 日本の自動車技術330選（1947年）日野T11B+T25型トレーラーバス - 公益社団法人自動車技術会
 ヒストリック・カー・アルバム - 日野オートプラザ

日野の車種
バス車両
東京都の交通史
ひのとれえらあはす
戦後の東京
TG16形（）は、ソビエト連邦運輸通信省が1967年から新製した狭軌向け幹線客貨両用のディーゼル機関車である。

概要
戦後サハリン向けに新製輸出された日本製D51形蒸気機関車が主力であったソ連運輸通信省極東鉄道局南サハリン支局（当時）における1067mm軌間路線の無煙化と、サハリン北部への路線延伸及びワニノ・ホルムスク鉄道連絡船就航に伴う輸送力増強を目的に、同省が1967年から1974年にかけて新製した液体式ディーゼル機関車である。

片運転台式の車体を背中合わせに連結した2車体方式で、軸配置はBo-Bo+Bo-Bo。各車体に船舶用ディーゼル機関を2基搭載する。運転整備重量は2車体で152t、軸重は19tである。リュディノフスキー機関車工場（カルーガ州）で95両が製造され、南サハリン支局（のちサハリン支局）管内のD51形蒸気機関車をすべて置き換えた。また同形の広軌（1520mm）用機関車形も製造された。

のちロシア運輸通信省サハリン鉄道局、ロシア鉄道サハリン鉄道支社が承継し、現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のユジノサハリンスク機関区及びホルムスク機関区に配備されている。1992年に新製された後継のTG21・TG22形がトラブル多発で使用が中止されたため、その後もサハリンにおける主力機関車として使用されたが、老朽化に伴い初期車を中心に大半が廃車となっている。

ロシア鉄道では2003年から島内全路線を3線軌条方式で広軌に改軌する工事を開始しており、2020年をめどに供用を開始する予定である。同社では老朽化している本形式をはじめとする既存ディーゼル機関車牽引の客貨列車およびD2系気動車列車を置き換える改軌後の主力機関車として、軌間可変動力台車を装備したTG16M形客貨両用ディーゼル機関車を2014年から新製投入しており、現在ユジノサハリンスク機関区で試験運転を行っている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 ロシアの狭軌のディーゼルおよび電気機関車 上巻、2003年 モスクワ  ISBN 5-93574-013-3　 

TG16
TG16
TG16
車TG16
金沢八景（かなざわ はっけい、古称：かなさわ はっけい）は、日本の武蔵国倉城郡（後の久良岐郡）六浦荘村と金沢村（現・神奈川県横浜市金沢区）にかつて見られた優れた風景から、「八景」の様式に則って8つを選んだ風景評価の一つ。現在では金沢八景駅周辺を指す通称地名になっている。

一帯は風光明媚な入り江が続く景勝地であったが、まず嘉永年間に内川入江の景観が干拓によって失われ、明治末年からの飛行場建設や1960年代以降の都市開発の余波を受けて湾岸が軒並み埋め立てられたため、往事の面影を偲ぶことは難しくなっている。

歴史 
金沢の風景の美しさは鎌倉時代から認識されていたが、特に鎌倉後期以降に鎌倉五山の禅僧によって杭州西湖と金沢の風景の類似が指摘された。江戸時代に入り、もと後北条氏の家臣であった三浦浄心が『名所和歌物語』（1641年-1644年頃刊）の中で瀟湘八景に倣って金沢の地名を名指したことが金沢八景の最も古い例である。その後も現地比定は流動的であったが、水戸藩主徳川光圀が招いた明の禅僧・東皐心越が、光圀の編纂した『新編鎌倉志』に基づき、元禄7年（1694年）に山の上（現在の金沢区能見台森）にある能見堂から見た景色を、故郷の瀟湘八景になぞらえた七言絶句の漢詩に詠んだことで現地比定が方向づけられ、心越禅師の権威と能見堂や金龍院の八景絵図が版を重ねることで普及した。心越禅師の漢詩によって金沢八景の名は高まり、江戸市民の観光が盛んになった。

のちに歌川広重を始めとする多くの浮世絵師が名所絵（浮世絵風景画）として描いた。

八景 
当地域周辺を題材として古くから「八景」が定められている。伝統的に「の」を補って読む。

 小泉夜雨（こずみ の やう） - 手子神社（小泉弁財天）
 称名晩鐘（しょうみょう の ばんしょう） - 称名寺
 乙艫帰帆（おっとも の きはん） - 海の公園より内陸の寺前地区の旧海岸線
 洲崎晴嵐（すさき の せいらん） - 洲崎神社
 瀬戸秋月（せと の しゅうげつ） - 瀬戸神社
 平潟落雁（ひらがた の らくがん） - 平潟湾
 野島夕照（のじま の せきしょう） - 野島夕照橋付近
 内川暮雪（うちかわ の ぼせつ） - 内川入江（能見堂の解釈）または瀬ヶ崎から九覧亭にかけての平潟湾（金龍院の解釈）

歌川広重 『金沢八景』 
江戸後期の浮世絵師・歌川広重によって描かれた大判錦絵による名所絵揃物『金沢八景』は、彼の代表作の一つであり、かつ、金沢八景の代表作である。全8図。天保5年（1834年）頃から嘉永年間にかけて刊行された。

現在 
現在の金沢八景一帯は横浜市立大学や関東学院大学などが位置することから、学生の街として有名である。鉄道駅として、本線と逗子線の分岐駅にあたる京浜急行電鉄の金沢八景駅、終点となる金沢シーサイドラインの金沢八景駅がある。

脚注

関連項目 

 風景 - 名勝（景勝地）
 名数 -　名数一覧 -　八景 -　近江八景 -　琵琶湖八景 -　金沢八景 -　彦根八景

日本の八景
横浜市の観光地
横浜市の地域
金沢区の歴史
金沢区の地理
歌川広重
1830年代の絵画
消費者基本法（しょうひしゃきほんほう、昭和43年5月30日法律第78号）は、消費者と事業者との間の情報の質および量ならびに交渉力等の格差にかんがみ、消費者の利益の擁護および増進に関し、消費者の権利の尊重およびその自立の支援その他の基本理念を定め、国、地方公共団体および事業者の責務等を明らかにするとともに、その施策の基本となる事項を定めることにより、消費者の利益の擁護および増進に関する総合的な施策の推進を図り、もって国民の消費生活の安定および向上を確保することを目的とする日本の法律（第1条）。所管官庁は、消費者庁である。

概説 
高度経済成長下において顕在化した消費者問題に対応するため、1968年（昭和43年）に消費者を保護するための「消費者保護基本法」が制定された。

その後の社会状況の変化（規制緩和、高度情報通信社会）等にも対応するため、2004年（平成16年）に、消費者がより自立するための支援をする目的に改正され「消費者基本法」となった。消費者の権利、事業主の責務、行政機関の責務等を規定している。

構成 
第1章　総則（第1条～第10条）
第2章　基本的施策（第11条～第23条）
第3章　行政機関等（第24条～第26条）
第4章　消費者政策会議等（第27条～第29条）

関連法令 
消費者契約法 - 2000年（平成12年）成立
特定商取引に関する法律 - 2000年に訪問販売法を改正

外部リンク 

消費者基本法 - e-Gov法令検索
消費者基本計画等 - 消費者庁
消費者白書等 - 消費者庁

日本の基本法
製品安全
日本の消費者法
1968年の法
アウトブリードとは、馬、犬、レース鳩などの生物の交配における用語で、近親配合ではないことを指す言葉である。

馬におけるアウトブリード 
サラブレッドやアングロアラブはその性質上近親交配を行うのが常であるが、体質が弱くなるなどの副作用が発生すると言われており、これを回避するための交配において、特に5代前までの血統に共通した祖先がいない場合、アウトブリードと呼ばれる。また、専門家の中ではもっと厳密に分けて5代血統表の中に全く共通した祖先がいない場合はアウトクロスと呼び、父または母にインブリードがあるが両親の間にインブリードが発生しない場合のみをアウトブリードと呼ぶ場合がある。

およそ競馬のサイクルとしては遺伝力の強い種牡馬が現れ、その血を引く馬が大量に生まれると血統が飽和して衰退すると言われている。このときに異系の種牡馬が現れるとアウトブリードとなって活躍するとも言われている。1990年、日本に輸入されたサンデーサイレンスは典型的な異系種牡馬であり、ナスルーラ（主にテスコボーイやプリンスリーギフト）、ノーザンダンサー（主にマルゼンスキーやノーザンテースト）の血統で溢れていた日本の多くの繁殖牝馬に対して5代血統表に共通の祖先を持たないアウトブリード種牡馬となり、これらの牝馬と相性が良い場合が多かったこともあって大きな影響を及ぼした。また、アウトブリードで成功した競走馬にはタフな馬が多いとされる。

ただし、これらの概念は生産者側の経験則によって支えられている面があり、様々な血統理論が展開されている現在でも、科学的な根拠として提示されているものを探すのは難しい。

アウトブリード血統の主な有名馬（日本国内） 

ミホシンザン（父内インブリード、母内インブリード）
ニッポーテイオー（母内インブリード）
タマモクロス（母内インブリード）
メジロマックイーン
ヤマニンゼファー
ライスシャワー
ミホノブルボン（父内インブリード）
ビワハヤヒデ（父内インブリード）
ホクトベガ
ナリタブライアン
メジロドーベル
ステイゴールド
ファレノプシス
スペシャルウィーク（母方5代前にプリメロ・Harinaの全兄妹インブリードがある）
アグネスデジタル
マンハッタンカフェ
ゼンノロブロイ
ディープインパクト
カネヒキリ
ウオッカ（父内インブリード）
ジャスタウェイ
コパノリッキー
ラッキーライラック（父内インブリード、母内インブリード）
グランアレグリア（母内インブリード）
コントレイル（母内インブリード）

アウトブリード血統の主な有名馬（海外） 
ウインディシティ（1949）（母内インブリード）
リボー（母内インブリード）
シーバード（父内インブリード）
ミルリーフ
ブリガディアジェラード（父内インブリード）
イージーゴア（父内インブリード、母内インブリード）
シガー
セルティックスウィング（母内インブリード）
モンジュー
ゴーストザッパー
シーザスターズ

脚注

関連項目 
 異系交配弱勢

遺伝学
あうとふりと
競馬用語
育種
植物の性
ダリル・ブライアン・リッキー・ラフマン（、1989年11月11日 - ）は、オランダとキュラソーのサッカー選手。キュラソー代表。ポジションはDF。

クラブ歴
2009年にFCフローニンゲンで選手となり、2011年にエールステ・ディヴィジのPECズヴォレに移籍するまでに8試合に出場した。PECズヴォレではエールディヴィジへの昇格を1シーズン目に迎え、在籍最後となった3シーズン目にはKNVBカップを制する活躍に携わった。2014年にFCトゥウェンテに移籍したが、在籍は1シーズンとなり15試合の出場に止まった。

2015年7月にフットボールリーグ・チャンピオンシップのシェフィールド・ウェンズデイFCに移籍。しかし翌2016年1月までに出場機会はなく、SCカンブール・レーワルデンにレンタル移籍の形でオランダに復帰、残りのシーズンをここで過ごす事となった。2017年夏にシェフィールド・ウェンズデイを退団、ヴィレムIIに加入した。

代表歴
2015年3月27日に行われた2018 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海1次予選のモントセラト代表戦でキュラソー代表として初出場、同月31日の同じくモントセラト代表戦で代表初得点。

個人成績

クラブ

|-
|2009-10||rowspan=2|FCフローニンゲン||48||rowspan=2|エール||2||0||colspan=2|-||1||0||3||0
|-
|2010-11||27||6||0||colspan=2|-||0||0||6||0
|-
|2011-12||rowspan=3|PECズヴォレ||||エールステ||34||0||colspan=2|-||2||0||36||0
|-
|2012-13||rowspan=2|3||rowspan=3|エール||33||2||colspan=2|-||5||0||38||2
|-
|2013-14||24||0||colspan=2|-||5||1||29||1
|-
|rowspan=2|2014-15||トゥウェンテ||rowspan=2|4||15||0||colspan=2 rowspan=2|-||3||0||18||0
|-
|トゥウェンテII||エールステ||3||0||colspan=2|-||3||0
|-

|-
|2015-16||シェフィールド・W||22||EFL||0||0||0||0||0||0||0||0
|-

|-
|2015-16||カンブール||29||rowspan=3|エール||15||0||colspan=2|-||0||0||15||0
|-
|2016-17||rowspan=2|ヴィレムII||rowspan=2|29||32||1||colspan=2|-||1||0||33||1
|-
|2017-18||10||0||colspan=2|-||2||0||12||0
|-
137||3||colspan=2|-||17||1||154||4
37||0||colspan=2|-||2||0||39||0
0||0||0||0||0||0||0||0
174||3||0||0||19||1||193||4
|}

代表
代表での得点一覧

タイトル

クラブ
PECズヴォレ
エールステ・ディヴィジ: 2011–12
KNVBカップ: 2013–14

代表
キュラソー代表
 カリビアンカップ: 2017

参考文献

外部リンク
 Voetbal International profile 

オランダのサッカー選手
キュラソーのサッカー選手
FCフローニンゲンの選手
PECズヴォレの選手
FCトゥウェンテの選手
シェフィールド・ウェンズデイFCの選手
SCカンブールの選手
ヴィレムIIの選手
ハポエル・ラーナナの選手
サッカーキュラソー代表選手
キュラソー系オランダ人
アムステルダム出身の人物
1989年生
存命人物
沖縄県立名護商業高等学校（おきなわけんりつ なごしょうぎょうこうとうがっこう）は、かつて沖縄県名護市に所在した県立商業高等学校。
2007年に沖縄県立北部工業高等学校との統合校として開校した沖縄県立名護商工高等学校へ移行した。但し、移行時点での在校生は卒業まで名護商業高校の生徒として扱われた。

設置学科 
 商業科
 ファイナンス科
 情報処理科

沿革 
 1982年 - 開校
 2007年4月 - 北部工業高校と統合、名護商工高校へ移行。
 2009年3月 - 名護商業として最後の卒業式が行われ、27年の歴史に幕を閉じる。

所在地 
 沖縄県名護市大西4丁目18-5

関連項目 
 沖縄県高等学校の廃校一覧
 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧

外部リンク 
 公式HP

なこしようきよう
日本の商業に関する学科設置高等学校 (廃止)
廃なこしようきよう
なこしようきよう
学校記事
1906年アトランティックシティ鉄道事故（）は1906年10月28日（日曜日）にニュージャージー州アトランティックシティで発生した鉄道事故である。の電車列車が旋回橋から転落し53人が溺死した。

事故の経過
事故現場となった橋は、アトランティックシティをアメリカ本土から分離していた「ザ・スルーフェア (The Thoroughfare)」というクリークを横断するもので、新設されたばかりであった。

1906年10月28日、この橋は小船を通すために開橋していた。橋を防護する信号は連動装置で動作しており、橋が元の位置に戻って列車が走行できるようになった時にのみ進行現示となるようになっていた。 

14時20分、1時間前にカムデンを発車した東行きの始発列車が橋を通過しようとしたが、65 km/h（40 mph）で橋の上を走行中に脱線。数秒間枕木に沿って揺れながら進んだ後、前方の2両が15フィート下の水中に沈んだ。ドアが閉まり貫通扉も閉められていたため、乗客には脱出する機会はほとんどなかった。後続の車両は少しの間橋の上部構造からぶら下がっていたが、やがて水中に滑り落ちた。3両目にいた制動手は列車が落ちる前に急いで後部ドアを開け、多くの乗客が脱出できるようにしたが、前の2両からは1人か2人ほどしか脱出できなかった。前方車両の乗客は窓を破壊し、彼ら自身だけでなく他の乗客も救助しようと数回車内に戻った。ボートと橋から下ろされるロープ両方からの救助活動がすぐに指示されたのは後部の車両であった。

事故発生から30分間で5,000人から1万人程度の群衆が集まった。その多くは知人や友人が電車で来るのを待ち迎えてた人々であり、終着駅から非常に近くで起こった事故であった。この事故で乗客53人が死亡した。

原因
電化された後の橋の動作は、わずか1か月前にテストされたばかりだった。跳ね橋が動作した後、西行き列車は既に横断していたが、その際に異常は起きていなかった。

調査により、信号の連動装置は橋の横方向の位置によってのみ動作し、橋の高さは考慮されていなかったことが明らかになった。橋の連結を解除するためには橋をわずかに上げる必要があったが、事故当時、橋は正しい高さに戻っていなかった。西行き列車はその重量が橋を押し下げたため通過することができたが、同じ事が東行き列車には起こらず、新品の車両のうち2両が完全に9メートル（30フィート）の水中に沈むことになった。

この事故の結果として、ペンシルバニア鉄道（ウェスト・ジャージー・アンド・シーショア鉄道の親会社）で働いていたパブリック・リレーションズの専門家であるアイビー・リーが事故現場で会社を説得してジャーナリストに声明を発表させたことにより最初のプレスリリースとみなされるものが作成された。ニューヨーク・タイムズは1906年10月30日にその声明を原文のまま印刷した。

脚注

PRR Atlantic City Wreck

 
 
 

アメリカ合衆国の脱線事故
1906年の鉄道
ペンシルバニア鉄道
ニュージャージー州の鉄道
1906年のアメリカ合衆国
てつとうしこ1906
1906年の災害
1906年10月
ウインク、ウィンク (WINK, WINC)

 目配せ - 片目をつぶって行う合図。また、そのうち異性に好意を示すもの。（参考 :en:Wink）
 Wink - 日本の女性音楽ユニット。
 ウインク (音楽グループ) - 韓国の女性音楽ユニット。
 WiNK (アルバム) - 日本の女性歌手・松原みきの9枚目のオリジナルアルバム作品。
ウインク (曲) - 日本の男性歌手・手越祐也の配信シングル。
 Wink (NPO法人) - 2002年に設立された特定非営利活動法人。
 WinK (ソフトウェア) - トリニティーワークス社のMacintosh向けソフトウェア。
 Wink (雑誌) - アメリカの漫画雑誌。
 Wink (韓国の雑誌) - 韓国のソウル文化社発行の雑誌。
 山陰WINK - 島根県・鳥取県を対象とするタウン情報誌。三和印刷発行。下記とは無関係。
 ウインク (タウン情報誌) - 広島県と岡山県の一部を対象とするタウン情報誌。福山市を中心とした地域のウインク福山・備後、広島市を中心とした地域のウインク広島がある。アスコンを参照。
 ウインク (ブドウ) - 甲斐路とルーベルマスカットを交配したブドウの品種。
 メガネのウインク - 東京都台東区に本社を構えるメガネ販売チェーン店、およびその運営企業。
 略称
 姫路ケーブルテレビ - 兵庫県姫路市を拠点とするケーブルテレビ局。
 蕨ケーブルビジョン - 埼玉県蕨市を拠点とするケーブルテレビ局。
ウインクあいち - 愛知県名古屋市にある複合公共施設。愛知県産業労働センターを参照。
海事代願人（かいじだいがんにん）とは、他人の委任により管海官庁に対し、海事に関する申請、その他の手続きを為すを業務とする者をいう（海事代願人取締規則第1条）。海事代理士制度の前身制度であり、逓信省令第52号をもって1908年12月9日から1947年12月まで存続していた制度である。司法代書人、行政代書人の海事版といえる。

なお、ここにいう管海官庁とは、海事代願人が業務を行う地を管轄する海事局、又は海務署を言う（同規則第1条2項）。

海事代願人取締規則と法的性質
本規則は、逓信省令による命令形式であって法律形式ではなかった。ゆえに現行憲法上、いわゆる法律をもつて規定すべき事項を規定している命令として、1948年1月1日以降その効力を失った。

本規則は取締り規則であって、代願人の営業を行うには管海官庁の許可を受けなければならなかった（同規則第2条）。よって、代願人の地位は講学上の営業許可によって付与されたものである。この点で行政代書人と共通し
、裁判所の補助機的位置づけをされ認可（講学上では特許）を受けて業務を営んだ司法代書人
と異なる。

海事代願人の許可・規制
代願人になるには、管海官庁が必要と認める場合に行われる試験に合格する必要があり、試験は代願人が取り扱おうとする業務事項に関して行われた（第2条2項）。代願人の許可は、許可申請の際に示した取り扱い業務事項ごとになされ、それ以外の業務事項を増加したり、変更したりする場合には、その許可を得る必要があった（同規則第5条）。

また、すでに本規則において、報酬額について管海官庁の許可を受け事務所に公示すること、職印を定めて届け出ること、事件簿の備え付け、管海官庁の立ち入り検査権、業務停止や許可取消といった制裁権などが定められていた（同規則第7条、第8条、第9条3項、第11条）。

業務範囲は代願人の定義において「海事に関する申請、その他の手続き」と包括的に定められているが、これがそのまま代願人の業務範囲となるわけではなく、許可申請の際に個々に取り扱う業務事項を申告し、それに関して試験を受け合格しなければならなかった（同規則第2条）。後の海事代理士法が別表をもって根拠法令と提出機関を明示し条文上代願人よりも限定して職域を定めているのは、このように代願人が、限定して取り扱い業務事項の許可を受けて営業をしていたことに由来する。

代願人と他士業との職域が競合した事例に、船舶登記をめぐって司法書士との関係が問題になった例がある。司法書士法が制定（改正）されたことにより、登記はすべて司法書士の業務となったと解され、代願人が代理人となって船舶登記を申請しても法務局から拒否を受ける事例が相次いだ。しかし、法務省が先例を示し代願人も船舶登記を扱えることで落ち着いた経緯がある。これが後の海事代理士法制定理由のいち要因ともなった。

海事代理士との関係
海事代願人制度は、命令形式による海事代願人取締規則を根拠としていたため、現行憲法の発布にあわせて廃止され、約3年3月の自由営業期間（ただし、司法書士法や行政代書人条例などの規制は受ける）を経て、海事代理士制度へと引き継がれている。代願人制度と代理士制度との連続性は、代理士法制定時の第０１０回国会運輸委員会質疑において、悪質な海事手続き業者を禁圧する目的であると説明していること、代願人の許可を得ていた者は無試験で代理士資格を付与されたこと、から明かである。

なお、海事代理士法を制定するにあたって、海事代理士が司法書士法にかかわらず船舶登記を業務とできるようにする点を重視していること、同法制定時における海事代理士法の適用対象として船舶登記を専門に扱う書士（立法者は約150人ほどいると答弁している。）を強く意識していること、は海事代理士制度を考察する上で興味深い。
この点のみを捉えれば、海事代理士制度は社会保険労務士が行政書士から分離したように、司法書士（船舶登記を専門とする司法書士）から分離した資格ともいい得るが、やはり前述したように海事代願人制度を引き継いだ制度であり、第０１０回国会運輸委員会での事務次官立法趣旨説明からすると、船舶の登記は司法書士と海事代理士の競合業務と解すべきである。

脚注 
 

職業
日本の海事法
逓信省
フッ化アクチニウム(III)は、フッ素とアクチニウムから成る混合物で化学式はAcF3である。

合成 
水酸化アクチニウム (III)とフッ化水素によって水に沈殿する
。
 Ac(OH)3 + HF -> AcF3 + H2O
また、金属アクチニウムとフッ化水素の気体を700℃で白金のるつぼの中に入れても合成できる。

性質 
アンモニアと水の気体では900℃~1000℃で反応し、フッ化酸化アクチニウムが生成される。
 AcF3 + 2NH3 + H2O -> AcOF + 2NH4F

脚注

関連項目 
 無機化合物の一覧

ふつかあくちにうむ 3
アクチニウムの化合物
コソボ・メトヒヤ自治州（コソボ・メトヒヤじちしゅう、セルビア・クロアチア語:、アルバニア語:）は、ユーゴスラビア連邦人民共和国（NFRJ）の構成国であるセルビア人民共和国に設置された自治州で、1946年から1974年まで存続し、その後大幅に自治権を拡大したコソボ社会主義自治州へと移行した。

歴史 
戦間期において、コソボの呼称は特定の地域を指し示すものとして使用されていたものの、コソボをその範囲とする行政区分は存在しなかった。コソボに独自の行政区分を設置する考えは、第二次世界大戦後にヨシップ・ブロズ・チトー率いる共産主義政権によって始められたもので、セルビアの南部の一部を切り取って設置された。コソボを領域とする行政区分はオスマン帝国のコソボ州以来のことであった。1946年、かつてのオスマン帝国のコソボ州の一部がマケドニア人民共和国としてセルビアから分離され、かつての州都であったスコピエがその首都に定められた。また、コソボ州の一部はモンテネグロ人民共和国へと編入された。コソボ州の一部は1913年のロンドン協定によってアルバニア領とされ、ユーゴスラビアの領域外にあった。その他の部分はセルビアの一部に留まることとなった。新たに設置されることになったコソボ・メトヒヤ自治州の州境は、セルビア領内でアルバニア人が大多数を占める地域をセルビア本国から切り離す目的で定められた。このようにしてコソボ・メトヒヤ自治区は1946年に発足した。

コソボは1963年に公式に州の地位が与えられた。1970年代、コソボ・メトヒヤ自治州はユーゴスラビア、そしてセルビアの枠内で次第に大きな自治権を獲得していった。1974年のユーゴスラビア憲法改正に伴って、自治州はコソボ社会主義自治州へと改称され、他のユーゴスラビアの構成国とほぼ同等の地位が与えられた。

マイノリティーの旗

関連項目 
 ヴォイヴォディナ自治州
 セルビア社会主義共和国

セルビアの歴史
コソボの歴史
コソボ社会主義
かつてバルカンに存在した国家
ユーゴスラビアの構成国
1946年に成立した行政区画
1974年に廃止された行政区画
自治地域
FCシャフチョール（）は、カザフスタン中央部の都市カラガンダにホームを置くサッカークラブである。

ソビエト連邦時代にはカザフスタンにおける有力チームのひとつだった。

歴史 
1992年に始まったカザフスタン・プレミアリーグで、2011年シーズンに初優勝した。

2008年9月19日、八百長試合を行ったとして、シャフチョールとFCヴォストークの2クラブはカザフスタン・プレミアリーグから失格処分を受け、クラブの監督とフロントには60ヶ月間のサッカー活動禁止処分が下された。FFKは10月2日にその決定を見直し、シャフチョールは9ポイントの勝ち点減点、ヴォストークはこの年のリーグ戦から直ちに追放された。問題となった試合の結果は取り消され、ヴォストークの残り試合はすべて相手チームの不戦勝とされた。

2013年、カザフスタン・クボグィで初優勝した。

タイトル

国内タイトル 
カザフスタン・プレミアリーグ：2回
 2011, 2012
カザフスタン・カップ：1回
 2013
カザフスタン・スーパーカップ：1回
 2013
ソビエト連邦ファーストリーグ：1回
 1962

国際タイトル 
 なし

過去の成績

欧州の成績

歴代監督 
  Sergei Gorokhovodatskiy 2001-2003
  Kyle McGrath 2007
  Revaz Dzodzuashvili 2007-2008
  ウラディーミル・チェブリン 2009-2010
  ビクトル・クミコフ 2011-2014
  Ihor Zakhariak 2015
  ヨゼフ・ヴクシッチ 2016
  アレクセイ・エレメンコ・シニア 2016-2017
  Saulius Širmelis 2017
  Uladzimir Zhuravel 2018-

歴代所属選手 

  マクシム・シェフチェンコ 2005-2006
  ボルト・セムレル 2013
  シャフカト・サラーモフ 2014

参考文献

外部リンク 
公式サイト

カザフスタンのサッカークラブ
カラガンダ