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ラーダ・グランタ (Lada Granta) はロシアの自動車メーカー、アフトヴァースがラーダブランドで製造・販売している低価格の小型車である。

概要
開発コードVAZ-2190。ロシアで2011年12月22日から発売が開始された。生産はトリヤッチ工場にて2011年11月29日から開始され、2012年7月25日からはイジェフスクのイズアフト (IzhAvto) でも行われている。

ボディタイプは現在は4ドアセダンのみとなる。グランタはカリーナのプラットフォームをベースに開発されたが、エンジンや前後サスペンションが改良されるなど、約400ものコンポーネントが専用に開発されて使用されている。

グランタにはStandard、Norm、Luxの3グレードが設定される（さらに同グレードでも装備の違いによる複数の仕様が存在する）。StandardとNormは「クラシック」シリーズやサマラの後継、Luxはカリーナセダンの後継となるべく開発された。

当初はStandardとNormから製造・販売が開始され、それぞれ229,000ルーブル～と256,000ルーブル～という価格設定がなされた。いずれも直列4気筒 1.6L SOHC 8バルブエンジンと5速マニュアルトランスミッションの組み合わせとなるが、Standardには60kW (82ps) 版、Normには64kW (87ps) 版のエンジンが搭載される。

装備面ではStandardが運転席エアバッグ、三点式シートベルト、「ISOFIX」チャイルドシート固定装置、昼間点灯ランプ、イモビライザー、、フルサイズスペアタイヤなどを標準装備する。Normはこれに加えて、パワーステアリング、チルトステアリングコラム、フロント、センターロッキング、フロントパワーウインドウ、パワートランクリッド、ボディ同色バンパーなども標準で装備する。また、Standardには13インチ鍛造ホイールが、Normには14インチアロイホイールがそれぞれ装着される。

2012年8月にはNormのエアコン付き仕様も登場した。これにはエアコンの他にABS＋BAS、デュアルエアバッグも装備される。これによりグランタは7種類存在することになり、希望小売価格も259,000～334,700ルーブルとなった。

8月にはまた、Normのオートマチックトランスミッション仕様車と、ATが標準装備となるLuxの製造も開始された。AT仕様車は1.6L SOHC 16バルブ 72kW (98ps) エンジンを搭載し、これにジヤトコ製4速ATが組み合わせられる。AT仕様車は30のコンポーネントが新規に採用された。なお、トランスミッションは将来の現地生産も検討中であるが、当面は日本からの輸入となる。AT車は9月から発売を開始し、Normの推奨価格は373,200ルーブル～となる。

グランタは2012年9月以降ロシア市場において月販台数第一位となっており、2013年6月には17,005台を販売した。なお、イズアフトでは2013年7月1日にグランタの累計生産台数が5万台を突破している。

2013年7月、アフトヴァースはドイツとチェコにラーダ・グランタの最初の20台を輸出した。ヨーロッパ向けのグランタはユーロ5排ガス規制に準拠し、NormにもABSとBAS、ESPとデュアルエアバッグが標準装備される。ロシアの経済紙はアナリストたちの見解を伝えており、それによると輸出台数は年5,000台まで増やせるかもしれないが、ヨーロッパへの輸出は経済的という以上に政治的な戦略であり、アフトヴァースは第一に自国市場での自社製品のイメージ形成のためにそれを必要としているとのことである。

尚、日産自動車が2021年までロシア国内のみにおいてダットサンブランドで販売していた「on-DO」は同車をベース（実際はOEM）としていた。

2022年からは2022年ロシアのウクライナ侵攻を受け、 グラントクラシック22を発売。エアバッグや排ガス浄化装置、ABSなどの装置、オーディオ類やエアコンがついていない仕様で、西側諸国の部品が一切導入されていない製品となっている。

グランタスポーツ
2012年8月29日から開催されたモスクワ国際モーターショーにて、グランタスポーツが出展された。ラーダ・スポーツ社によってチューンされたこの車種は専用のグリル、バンパー、リアスポイラー、サイドスカート、アロイホイールを装着し、車高を下げた専用サスペンションとリアディスクブレーキが使用される。直列4気筒・1.6Lガソリンエンジンはベースエンジン同様のSOHCの弁機構はそのままに、シリンダーヘッドが16バルブ（1気筒あたり4バルブ）化され、最高出力120hp、最大トルク160Nmに引き上げられ、これにクロスレシオMTが組み合わせられる。内装では布地/革張りのスポーツシートや赤糸の刺繍が施された革巻きステアリングホイールが装備される。グランタスポーツは2013年初めから販売を開始し、価格はおよそ40万ルーブルになると見込まれている。

脚注

外部リンク 
ラーダ・グランタ公式サイト (英語)

くらんた
セダン
ロシア車の車種
江与味村（えよみそん）は、岡山県御津郡にあった村。

現在の加賀郡吉備中央町粟井谷、杉谷および久米郡美咲町江与味に当たる。

沿革 
 1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、津高郡粟井谷村、江与味村、杉谷村が合併し、江与味村となる。
 1900年4月1日 - 津高郡が御野郡と合併し、御津郡となる。
 1953年7月1日 - 江与味村の内、大字江与味が久米郡旭町に編入、江与味村の内、大字粟井谷、杉谷が新山村に編入される。

現在の様子

教育 
旧村内に現在教育機関なし

交通

鉄道 
旧村内を走る鉄道およびその駅なし

道路

高速道路 
旧村内を走る高速道路なし

国道  
 国道429号

県道 
 主要地方道
 岡山県道49号高梁旭線
 岡山県道66号落合加茂川線

 一般県道
 岡山県道370号江与味上河内線

河川・山岳

河川 
 旭川
 曽母谷川

寺院・神社

神社 
 八幡宮

参考文献 
 和泉橋警察署 『新旧対照市町村一覧』第2冊（東京 ： 加藤孫次郎、1889（明22））
 地名編纂委員会 『角川日本地名大辞典33 岡山県』（角川学芸出版、1989、ISBN 4040013301）

関連項目 
 岡山県の廃止市町村一覧

津高郡
御津郡
岡山県の市町村 (廃止)
吉備中央町の歴史
美咲町域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1953年廃止の日本の市町村
津田 重久（つだ しげひさ）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。通称は与三郎。官位は従五位下・遠江守。剃髪後は道供と号した。

生涯

前半生 
天文18年（1549年）、山城国伏見（現在の京都府京都市伏見区）にて津田高重の次男として誕生する。津田氏は平清盛の末裔と称する一族で、祖父・元重と父・高重は管領細川氏（細川京兆家）に属して活躍した。

永禄以降、重久は三好氏、細川氏、三淵氏に、天正の初め足利義昭に仕えた後、天正5年（1577年）に明智光秀の家臣となる。また、この頃既に一騎当千の剛の者として知られていた。

天正10年（1582年）の本能寺の変では明智軍の先鋒となって本能寺を襲撃した。その後、光秀に従って安土城に入城し、光秀より織田信長が蒐集していた長光の太刀を与えられている。山崎の戦いでは左備えの大将として2,000人を率いて戦うが、光秀が敗れると高野山に逃れた。その後、羽柴秀吉に召し出されて尾藤知宣の付属となり、翌天正11年（1583年）4月の賤ヶ岳の戦いで武功を挙げて1,200石を与えられた。

天正15年（1587年）の九州征伐では知宣に従って筑紫に赴き、知宣を害そうとした大崎某を討ち取っている。後に知宣が改易されると豊臣秀次の家臣となり、文禄3年（1594年）8月、秀次の奏請によって従五位下・遠江守に叙任された。『柳原家記録』の記載によれば、これ以前に豊臣姓を与えられていたと見られる。

前田家に仕える 
翌文禄4年（1595年）に秀次が自害すると、重久は浪人となり京都に閑居した。その武勇を惜しんだ伊達政宗・細川藤孝・福島正則から仕官の誘いを受けるが、翌文禄5年（1596年）、前田利長に奥村永福・横山長知を介して召し出され、4,000俵でその家臣となった。

慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦である大聖寺城の戦いでは西軍に与した山口宗永が籠もる大聖寺城を攻撃し、首1つを挙げた。この戦いで重久は利長の使いとして前田軍の先鋒に向かう際に鉄砲で太股を撃ち抜かれるが、落馬せず役目を果たしたという。

慶長8年（1603年）には大聖寺城の城代に任ぜられるが、慶長15年（1610年）に致仕した。長男の平蔵は病気がちであったため、家督は次男の重次が継いだ。

慶長19年（1614年）の大坂冬の陣では前田利常の参謀を務め、翌慶長20年（1615年）の大坂夏の陣では大聖寺城の留守を守った。晩年は利常・光高の御咄衆を務め、自身の戦功談を語ったという。

寛永11年（1634年）、86歳の長寿をもって死去した。その後、重次は大坂の陣での戦功により10,000石を食む大身となるが、寛永18年（1641年）にキリシタンであるという噂を立てられて江戸の湯島・本郷に蟄居し、慶安4年（1651年）4月4日に死去した。また、三男の重以は別家を興して300石で利長に仕えるが、後に3,000石まで禄を増やして人持組に列し、四男の四郎兵衛は大聖寺藩士に、五男の与右衛門は富山藩士となった。

人物・逸話 
重久は膂力衆に優れ、 生涯に渡って敵将6人を斬り、兜首を挙げること22級、感状を3通得たという。

脚注

関連項目 
 津田遠江長光

外部リンク 
 

戦国武将
加賀藩士
山城国の人物
1549年生
1634年没
8代 式守 伊之助（はちだい しきもり いのすけ、天保14年5月14日（1843年6月11日） - 明治30年（1897年）12月18日）は、大相撲の立行司。本名は後藤文次郎（与太夫）。出身地は現在の岩手県北上市。

人物
6代伊之助の弟子。初代の式守錦太夫で、安政3年（1856年）11月に初めて番付に載る。明治4年（1871年）3月に3代式守与太夫を襲名し、地道に昇進していった。明治17年（1884年）5月に8代伊之助を襲名。1年後に次席となった。堅実な軍配裁きに定評があった。明治30年（1897年）12月18日死去した。享年54。

参考文献 
『大相撲人物大事典』ベースボールマガジン社、2001年。

関連項目
行司
現役中に死亡した行司一覧

行司
陸奥国の人物
岩手県出身の人物
明治時代の人物
1843年生
1897年没
国鉄C63形蒸気機関車（こくてつC63がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が計画・設計したテンダー式蒸気機関車の一形式である。国鉄最後の制式蒸気機関車として計画されながら、1956年（昭和31年）に設計図が完成したのみで、実際には製造が行われなかった。このため未成車両となり、幻の（蒸気）機関車とも呼ばれている。

計画の背景 
C63形が計画されたのは1955年（昭和30年）頃のことであった。当時は財政難などで電化も遅々として進まず、また気動車やディーゼル機関車の技術も未成熟であり、無煙化を着実に進めていける状況にはなかった。その一方で現有機関車には老朽化が進んでいるものもあり、輸送需要増加と合わせて機関車不足を招くことになるため、「手戻り」ではあるものの蒸気機関車の新製はやむを得ないとの判断が下された。

構造 
地方ローカル線での客貨両用目的での使用を前提とし、主として老朽化が特に深刻化していたC51形を置き換える目的で設計された。構造はC58形をベースにしているが、できるだけC51形に近い性能を得ることを目標とした。

国鉄最後の新製蒸気機関車となるため、以下のような新設計を取り入れている。
 ボイラーを全溶接構造として圧力を従来の16 kg/cm2から国鉄蒸気機関車最大の18 kg/cm2(≒1.765 MPa)に昇圧する。
 1軸従台車の台車枠をばね上装荷として乗り心地向上を図る。
 下方の一部を切り取った形状のデフレクターを採用。従来の門鉄デフなどのようにランボードからアングル材のステーを突き出して支持する方式ではなく、ドイツで採用されたヴィッテ式と同様、煙室から支持部材を水平に突き出して固定する方式。
 テンダ台車へのコイルばねやオイルダンパを新規採用。
 軸受は動輪軸・先従輪軸も含めすべてローラーベアリングとする。ただし一部は戦後製のC59形・C61形・C62形と同様、動輪軸・先輪軸をプレーンベアリング、従輪軸と炭水車車輪軸をローラーベアリングとし、比較する。
軸配置はベースとなったC58形と同じく1C1（ホワイト式：2-6-2、アメリカ式：プレーリー）となっていた。

製造中止 

こうして1956年（昭和31年）には設計図が完成したが、製造正式決定を前に、無煙化の進捗状況と機関車の需給が再検討され、現段階では蒸気機関車の製造が絶対必要とはいえないとの結論に達し、当分の間は製造を見送り、情勢を見守ることになった。そしてその後すぐ交流電化及びディーゼル機関車・気動車の技術が確立し、急速に電化・ディーゼル化が進むこととなった。。

さらに、国鉄は1959年（昭和34年）に「動力近代化計画」として、1960年（昭和35年）の会計年度より蒸気機関車を15年で全廃する計画を立て、実行に踏み切った（完了は予定通り1975年度の年度末となる1976年3月）。これにより、蒸気機関車が不足する懸念は全くなくなったばかりでなく、国鉄が蒸気機関車廃止の方針に転換したため、ついにC63形の製造決定が下されることはなかった。

このC63形については、同じく製造中止となったEH50形電気機関車と同様に、製造中止後も数々の情報や資料が紹介されており、日の目を見ることのなかった悲運の形式として、鉄道ファンには広く知られている。もっとも、基本となったC58形には、各動軸が短軸距で台枠中央に集中して配されていて前後端のオーバーハングが大きく、高速走行時に著しいピッチングとヨーイングが発生する傾向があったことが知られていた。このため、ボイラーの燃焼効率改善を目的として火床面積の拡大を図った本形式の場合、C58形よりもオーバーハングが重く大きくなることからこの症状がさらに悪化し、実際に製造しても当初目標とされたC51形並の走行性能が得られなかった可能性が一部で指摘されている。

ただし一方で、この点については、高速走行が問題となった紀勢本線でも動揺が発生しない時期があったこと、他の路線では80 km/h以上の速度でも軽快に走行していたことから、主連棒の短かさと保線軌道の悪さが原因であり、製造されればC58形の素晴らしさを証明する機関車となった可能性もあると評されている。

本形式の模型を梅小路蒸気機関車館に保存することとなり、正式図面を基に鷹取工場にてC63 1として製作された。その後郡山工場（現・郡山総合車両センター）では、若手職員への蒸気機関車関連技術の継承を主な目的に、設計図を元に1/5スケールのライブスチームが製作され、動態のミニSLとしてイベント時などに使用されている。

なお、郡山駅1階には模型が展示されている他、京都鉄道博物館の展示室においても模型が展示され、朱色に塗られたC63 1のナンバープレートも同館に存在している。また、日本の鉄道模型メーカーであるマイクロエースがこのC63形をNゲージで発売している。

鉄道高校として有名な岩倉高等学校の工作研究部は、設計図を基にC63のミニSLを制作し、文化祭や地域のイベントなどで走らせている。このミニSLは石炭と水による動力式を採っている。

脚注

参考文献 
 
 交友社『鉄道ファン』1962年10月号（通巻第16号）　久保田博「幻の近代化蒸気機関車“C63”」
 JTBパブリッシング『幻の国鉄車両』 2007年発行

C63形蒸気機関車が登場する作品 
 霞流一『スティームタイガーの死走』（角川文庫、2004年） ISBN 4-04-372902-2

外部リンク 

C63
未成鉄道車両
車輪配置2-6-2の機関車
過熱式蒸気機関車
単式機関車
芦屋出入口（あしやでいりぐち）は、兵庫県芦屋市・西宮市の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面のみ出入口のあるハーフICである。

隣の西宮出入口と本出入口の間は特定料金区間であったため、出口側にも料金所がある。

道路 
 阪神高速3号神戸線(3-11)

接続する道路 
 国道43号（第二阪神国道）

隣 
 阪神高速3号神戸線
 (3-10)西宮出入口 - (3-11)芦屋出入口 - 芦屋TB - (3-12)深江出入口

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 阪神高速道路株式会社

しや
あしや
芦屋市の交通
西宮市の交通
ミルクティー、ミルク・ティー、milk tea
 ミルクティー - 茶の一種。
 ミルクティー (UAの曲) - 1998年のUAの楽曲。
 ミルクティー (植村花菜の曲) - 2005年の植村花菜の楽曲。
 milk tea/美しき花 - 2006年の福山雅治のシングル。
 ミルク・ティー - 遠藤賢司の楽曲。

同名の作品
横浜国際港都建設法（よこはまこくさいこうとけんせつほう、昭和25年法律第248号）は、1950年（昭和25年）10月21日に公布され、同日施行された日本の法律。

この法律は、神奈川県横浜市を「その沿革及び立地条件にかんがみて、日本の代表的な国際港都としての機能を十分に発揮し得るよう建設」することによって、「貿易、海運及び外客誘致の一層の振興を期し、もつてわが国の国際文化の向上に資するとともに経済復興に寄与」することを目的としている。第二次世界大戦後に制定された特別都市計画法に基づき策定された「復興都市計画」を受け継ぎ、それを発展させて制定された特別都市建設法の1つ。

憲法95条に定められた地方自治特別法の1つであり、1950年（昭和25年）7月30日に国会で議決された後、同年9月20日に住民投票が行われ、その過半数の同意を得て、同年10月21日に公布された。

内容
横浜国際港都建設法は、おおむね以下の内容を持つ。
「横浜国際港都建設計画」の策定（2条）
まず、横浜市は、「横浜市をわが国の代表的な国際港都として建設するための都市計画」（横浜国際港都建設計画）を策定しなければならない。この「横浜国際港都建設計画」は、都市計画法に定める都市計画のほか、「国際港都にふさわしい諸施設の計画」を含むものとしている。また、計画は、この法律の目的に照らして、「特に外国人の日常生活様式及び事業経営方式を考慮に入れた国際的に高度の水準のもの」でなければならないと定める。
横浜市は、「横浜国際港都建設計画」の策定に関する重要事項を調査審議するため、市長の諮問機関として、横浜国際港都建設審議会を置く。同審議会は、横浜市が基本的な計画などを策定する際に設置され、横浜国際港都建設計画や法の趣旨を踏まえて、長期ビジョンの策定に関する答申を行う。
「横浜国際港都建設事業」の執行（3条）
次に、「横浜国際港都建設計画」を実施する事業として、「横浜市を国際港都として建設する都市計画事業」（横浜国際港都建設事業）が執行される。この事業の執行主体は、横浜市である。法は、「横浜市の市長は、地方自治の精神に則り、その住民の協力及び関係諸機関の援助により、横浜市をわが国の代表的な国際港都として完成することについて、不断の活動をしなければならない。」と定める。
「横浜国際港都建設事業」の援助、助成（4条、5条）
国及び地方公共団体の関係諸機関は、「事業の促進と完成とにできる限りの援助を与えなければならない。」と定めている。また、国は、横浜国際港都建設事業の用に供するため、必要があると認める場合においては、「事業の執行に要する費用を負担する公共団体に対し、普通財産を譲与することができる。」と定める。財務省は、この普通財産の譲与に関する基準を定めている。
「横浜国際港都建設事業」の状況報告
法は、「横浜市の市長は、横浜国際港都建設事業の進行状況を、少なくとも六箇月ごとに、国土交通大臣に報告しなければならない。」と定める。また、「内閣総理大臣は、毎年一回国会に対し、横浜国際港都建設事業の状況を報告しなければならない。」と定める。

住民投票

脚注

関連項目
横浜港
横浜市六大事業
神戸国際港都建設法
国際観光文化都市
特別都市計画法

外部リンク
「横浜国際港都建設審議会」とは - 横浜市基本構想（長期ビジョン）

日本の都市計画関連法規
地方自治特別法
横浜市の文化
1950年の法
アレクサンダー・トムソン（Alexander Thomson 1929年1月12日 - 2007年6月14日）は、イギリス・ロンドン出身の撮影監督。

来歴 
1946年、映画界入り。1961年から1966年までニコラス・ローグのもとで撮影技師として働き、彼の作品12本の撮影を担当した。

『エクスカリバー』で第54回アカデミー撮影賞にノミネートされ注目を集める。以降、ドラマからコメディ、アクション、SFに至るまで幅広いジャンルの作品の撮影を手掛けた。

1980年から1982年まで全英撮影監督協会(BSC)の会長を務め、2002年に特別功労賞を授与された。

2007年6月14日死去。78歳。

主な作品 
茂みの中の欲望 Here We Go Round the Mulberry Bush (1968)
アルフレッド大王 Alfred the Great (1969)
怪人ドクター・ファイブスの復活　Dr. Phibes Rises Again (1972)
爆走! Fear Is the Key (1973)
地獄のサブウェイ Death Line (1973)
遺言シネマ殺人事件 The Cat and the Canary (1978)
ブラック・バトル A Game for Vultures (1979)
エクスカリバー Excalibur (1981)
錆びた黄金 Eureka (1983)
ザ・キープ The Keep (1983)
エレクトリック・ドリーム Electric Dreams (1984)
イヤー・オブ・ザ・ドラゴン Year of the Dragon (1985)
レジェンド/光と闇の伝説 Legend (1985)
ゴリラ Raw Deal (1986)
ラビリンス/魔王の迷宮 Labyrinth (1986)
シシリアン The Sicilian (1987)
天使とデート Date with an Angel (1987)
トラック29 Track 29 (1988)
プランケット城への招待状 High Spirits (1988)
リバイアサン Leviathan (1989)
レイチェル・ペーパー The Rachel Papers (1989)
ザ・クレイズ/冷血の絆 The Krays (1990)
MR.デスティニー Mr.Destiny (1990)
エイリアン3 Alien 3 (1992)
クリフハンガー Cliffhanger (1993)
デモリションマン Demolition Man (1993)
黒馬物語 Black Beauty (1994)
スカーレット・レター The Scarlet Letter (1995)
エグゼクティブ・デシジョン Executive Decision (1996)
ハムレット Hamlet (1996)
恋の骨折り損 Love's Labour's Lost (2000)
スコットランド・カップの奇跡 A Shot at Glory (2000) テレビ映画

脚注

関連文献 
Alex Thomson - Internet Encyclopedia of Cinematographers
Alex Thomson - Britannica Online Encyclopedia

外部リンク 

イギリスの撮影監督
ロンドン出身の人物
1929年生
2007年没
アーヴィング・シーザー（Irving Caesar、1895年7月4日 - 1996年12月18日）はアメリカ合衆国の作詞家、ミュージカルの作曲家。作詞した楽曲には、「Swanee」、「Sometimes I'm Happy」、「Crazy Rhythm」や、史上最も頻繁に録音されている楽曲のひとつである「二人でお茶を (Tea for Two)」などがある。シーザーは、ニューヨークで生まれ、同地で没した。

シーザーの父モリス・カイザー（Morris Keiser）はルーマニア出身のユダヤ人で、シーザーも生まれた時の本名はイシドール・カイザー（Isidor Keiser）といった。兄アーサー・シーザー（Arthur Caesar）は、長じて、映画脚本家としてハリウッドで成功した。シーザー兄弟は、子どもの頃から十代まで、マンハッタンのヨークビル（Yorkville）で過ごし、同じ近隣で育ったマルクス兄弟とは子どもの頃から顔なじみであった。シーザーは、　ニューヨーク州チャパクア（Chappaqua）の
Chappaqua Mountain Instituteで学んだ。

ブロードウェイ作品 
特記のない限り、いずれもミュージカル作品。
La La Lucille（1919年） - 補作詞
Kissing Time（1920年） - adaptation of an earlier version of this musical - 共同作詞
Pins and Needles（1922年） - レヴュー - 共同作詞
The Greenwich Village Follies of 1922（1922年） - レヴュー - 共同作詞、共同脚本
The Greenwich Village Follies of 1923（1923年） - レヴュー - 共同作詞
The Greenwich Village Follies of 1924（1924年） - レヴュー - 共同作詞
Betty Lee（1924年） - 共同作詞
No, No, Nanette（1925年） - 共同作詞
Charlot Revue（1925年） - レヴュー - 「Gigolette」、「A Cup of Coffee, a Sandwich and You」の作詞
Sweetheart Time（1926年） - 共同作詞
Ziegfeld's Revue "No Foolin'"（1926年） - レヴュー - 共同作詞
Betsy（1926年） - 共同脚本
Talk About Girls（1927年） - 作詞
Yes, Yes, Yvette（1927年） - ストーリー構成
Here's Howe（1928年） - 作詞
Americana of 1928（1928年） - レヴュー - 共同作詞
Polly（1929年） - 共同作曲、共同作詞
George White's Scandals of 1929（1929年） - レヴュー - 共同作曲、共同作詞
Ripples（1930年） - 共同作詞
Nina Rosa（1930年） - 作詞
The Wonder Bar（1931年） - 演劇 - 共同戯曲/ドイツ語原典版からの翻案
George White's Scandals of 1931（1931年） - レヴュー - 共同脚本
George White's Music Hall Varieties of 1932（1932年） - レヴュー - 共同作曲、作詞
Melody（1933年） - 作詞
Shady Lady（1933年） -監修
Continental Varieties（1934年） - レヴュー - 対話部分脚本
The White Horse Inn（1936年） -英語版作詞
My Dear Public（1943年） - 共同作曲、共同作詞、共同脚本

引退後：
The American Dance Machine（1978年） - ダンス・レヴュー - 作詞作品が取り上げられた
Up in One（1979年） - レヴュー - 作詞作曲作品が取り上げられた
Big Deal（1986年） - 英語版作詞した「Just a Gigolo」が取り上げられた
Sally Marr...and her escorts（1994年） - 演劇 - 作詞した「Tea for Two」が取り上げられた

出典・脚注

外部リンク 
 
 "The Friars Club"
 Irving Caesar

アメリカ合衆国の作詞家
ミュージカルの作曲家
ブロードウェイ・ミュージカル
アメリカ合衆国のセンテナリアン
ルーマニア系アメリカ人
東欧ユダヤ系アメリカ人
ニューヨーク市出身の人物
1895年生
1996年没
カスケードファンディング(英: Cascade Funding)は、デジタルイノベーションの開発や導入を行うスタートアップ・中小企業を支援するための欧州委員会の公的資金配分の仕組みである。サードパーティのための資金支援(Financial Support for Theird Parties(FSTP))とも呼ばれる。 

カスケードファンディングは、EUが資金提供するプロジェクトが、さらに資金調達の公募を発行できるようにすることにより、公的資金に関する各種申請手続きを簡素化し、中小企業に優しい申請スキームを実現することを目的としている 。この仕組みはエラスムスの学生達によって発案されたモデルに基づいており 、 EUのHorizon 2020（2014-2020）で初めて導入された。 

第7次研究・技術開発フレームワーク・プログラム(FP7)でのFI-PPP   、I4MS  などにおいても同様の仕組みが試行的に運用された経験を生かし、本格運用が開始された。 

ただし、Horizon 2020でのカスケードファンディングの仕組みは、過去に欧州委員会が直接公募し、中小企業などに資金配分していた時代とは大きく異なる 。Horizon 2020でカスケードファンディングの仕組みで資金を受け取っている中小企業などは、EUが公募して選定した資金配分コンソーシアムと契約している。また、このコンソーシアムが欧州委員会に対して公的資金を使用する上での説明責任を負うことになっており。資金配分を受けている中小企業などは欧州委員会から直接監査を受けることはない。 

EUが資金を提供するプロジェクトからの公募は、通常、競争性があり、欧州に貢献するもので、以下を目的としている。 

 アクセラレータまたはインキュベーションを目的としたテックスタートアップの選別（なし） 
 特定の革新的な技術またはフレームワークに関するパイロット、デモンストレーション、実験のサポート（通常は新興企業または中小企業の参加によるもの）
 より多くの参加者をプロジェクトに募ることで、プロジェクトの拡大促進、特定の課題解決 

これらの公募では、通常、通常は50,000〜150,000ユーロの範囲で資金支援が行われ 各種支援サービスや実験施設を使用するため無料の権利も与えられる。 

このHorizon 2020の間に実施された公募の大部分は、次の1つまたは複数の領域に属する。 

Future Internet and Next Generation Internet, Smartisation, Industry 4.0 (ICT for Industry), Internet of Things (IoT), Robotics, Big Data, Photonics, Innovation throughout value chains, and the nexus between creativity and technology. 

スマート化と産業の分野での公募は、デジタル化欧州産業戦略として、欧州連合のイニシアチブ「スマートエニシングエブリウェア（SAE）」および「製造業中小企業向けICTイノベーション（I4MS）」の下でのデジタルイノベーションハブの拡大ヨーロッパネットワークの構築を目的としている。  

カスケードファンディングは、Horizon 2020の「情報通信技術」の優先事項全体でますます用いられ、知識の移転と活用、技術の活用、およびこれらの分野でのエコシステムの形成と拡大に貢献している。

脚注 

補助金
欧州委員会
千葉市立磯辺第一小学校（ちばしりつ いそべだいいちしょうがっこう）は、千葉県千葉市美浜区磯辺にあった公立小学校。

概要 
磯辺第一小学校は、海浜ニュータウンの磯辺にあった公立小学校で、1979年に開校。全盛期には2000人近く(同校校長室年表参考)の児童が在籍していたが、2006年頃は300人余りであった。
児童数の増加により仮設校舎を使用していた時期もあった。仮設校舎跡地は観察池や藤棚などが設けられていた。2002年ごろから校庭の土を入れ替える工事を行い、一時グラウンドが使用できなかった。
校内には、この地域の埋め立て前に使用されていた道具や写真などの資料が多数展示されている教室があった。管理棟職員室前の壁には同校と周辺地域の大きな年表が設置されていた。

沿革 
磯辺第一小学校は、1979年に千葉市で98番目の小学校として開校した。開校時の校地面積19,861㎡、校舎面積6,271㎡であった。2013年、磯辺第二小学校・磯辺第四小学校との統合により、35年の歴史に幕を下ろした。

年表 
 1979年
 4月1日 - 千葉市立磯辺第一小学校開校
 4月5日 - 開校式および一学期始業式が行われる
 1980年3月8日 - 校章が制定される
 1982年4月1日 - 千葉市立磯辺第四小学校設立に伴い、新2、3、4年生児童の一部移籍
 1987年4月1日 - 文部省帰国子女教育研究協力校
 1992年4月1日 - 市指定コンピュータ教育研究協力校となる(～1994年度)
 1998年4月30日 - 地域ぐるみ教育推進指定校
 2006年4月1日 - 環境学習モデル校指定
 2013年
 3月22日 - 閉校式
 3月31日 - 千葉市立磯辺第一小学校閉校

学校統合 
磯辺地区には千葉市立磯辺第一小学校から第四小学校までがあったが、児童数減少等により、2013年4月1日に、第一小学校と第二小学校、第四小学校の三校が統合し、千葉市立磯辺小学校となった。千葉市立磯辺小学校の校舎は旧3校の中立の位置にあり、旧第一小学区に隣接している2012年度までの磯辺第四小学校の位置となる。

教育目標 
 人間性豊かで活力のある子どもの育成
 情操が豊かで思いやりがあり、互いに助け合う子どもを育てる
 自主的・創造的に物ごとを考え、自己を高めようとする子どもを育てる
 たくましい体力と気力をもち、最後までがんばりぬく子どもを育てる

学校行事

通学区域 
 千葉市美浜区磯辺4丁目と5丁目

進学先中学校 
 千葉市立磯辺第一中学校

学校周辺

学区と周辺 
学区は主に磯辺5丁目と4丁目で構成され、学区内には、団地やマンションが多くあり、南側には一戸建ての宅地街も含まれていた。地域の玄関口である京葉線検見川浜駅が徒歩約10分のところにあり、同駅前の大型マンション「パークシティー」も学区であった。学校北側には「花園グラウンド」と呼ばれる広い空き地が存在し、その北側にJR京葉線の高架が走っていた。ガード下には緑地帯があり、そのすぐ横に学童保育の「わかしおこどもルーム」が設置されていた。学校の道を挟んで西側に磯辺教職員住宅があった。

主な周辺施設 
検見川浜駅
フェリア

交通 
 JR東日本京葉線 検見川浜駅 徒歩約10分

関連項目 
千葉県小学校一覧

脚注

外部リンク 
 千葉市立磯辺第一小学校

千葉県の公立小学校 (廃止)
廃いそへたい1
廃いそへたい1
いそへたい1しよう
学校記事
HD 2638は、くじら座の方角にある10等級の連星である。主星は、太陽と類似した恒星である。小さな望遠鏡を用いて見ることができる。

星系 
HD 2638から839秒離れた位置にあるHD 2567は、HD 2638とほぼ同じ固有運動をしており、99%の信頼度でこの二つの恒星が連星だとされた。しかし、年周視差を基に地球からの距離を計算すると、両者の実際の距離はおよそ7光年となり、重力的に結びついているとは考えづらい。

2015年、補償光学を用いた高空間分解能の観測によって、HD 2638から0.5秒離れた位置に別の恒星が発見された。二星の位置関係の時間経過を調べると、一緒になって運動しているとわかり、連星であることがわかった。

惑星系 
2005年にによって、太陽系外惑星HD 2638 bの発見が公表された。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 太陽系外惑星の一覧
 くじら座の恒星の一覧

外部リンク 
 HD 2638 - NASA Exoplanet Archive
 Planet HD 2638 b - Extrasolar Planets Encyclopaedia
 HD 2638 b - Exoplanets Data Explorer
 HD 2638 - EXOKyoto
 史上2個目、4重連星の中の惑星

くじら座
連星
惑星系
天文学に関する記事
『仰天・平成元年の空手チョップ』（ぎょうてん へいせいがんねんのからてチョップ）は、夢枕獏によるSF長編小説。1989年から1993年まで集英社「青春と読書」に連載され、1993年3月に単行本、1996年10月に文庫本が発売された。
文庫本の解説は谷川貞治が書いている。

あらすじ 
1963年（昭和38年）に殺されたはずの力道山が実は一命を取り止めており、長年の冷凍睡眠から目覚めた。1990年（平成2年）8月13日、東京ドームで前田日明と一夜限りの復帰戦を行い、前座としてセミファイナルに猪木対馬場戦を強要するのだった。

登場人物 
力道山
前田日明
ジャイアント馬場
アントニオ猪木
大仁田厚
タイガーマスク(初代)
天龍源一郎
長州力
ジャンボ鶴田
藤波辰爾
ルー・テーズ
カール・ゴッチ
吉村道明（名前だけ登場）
ラッシャー木村
木村政彦
門茂男

参考文献 
 仰天・平成元年の空手チョップ

日本のスポーツ小説
格闘技を題材とした作品
東京都を舞台とした小説
平成時代を舞台とした小説
夢枕獏の小説
力道山
1989年の小説
プロレスを題材とした作品
梵我一如（ぼんがいちにょ）とは、梵（ブラフマン：宇宙を支配する原理）と我（アートマン：個人を支配する原理）が同一であること、または、これらが同一であることを知ることにより、永遠の至福に到達しようとする思想。古代インドにおけるヴェーダの究極の悟りとされる。

宇宙の全てを司るブラフマンは不滅のものであり、それとアートマンが同一であるのなら、当然にアートマンも不滅のものである。すなわち個人の肉体が死を迎えても、アートマンは永遠に存続するということであり、またアートマンが死後に新しい肉体を得る輪廻の根拠でもある。

概略 
仏教では、梵（ブラフマン）が人格をともなって梵天として登場するが、本来のインド思想にあっては、自然そのもの、あるいは遍在する原理、または真理を指していた。我（アートマン）とは、身体の中にあって、他人と区別しうる不変の実体（魂のようなもの）として考えられ、「真我」と漢訳される。

ヴェーダにおける究極の解脱とは、この個人の実体としての我が、宇宙に遍在する梵と同一であることを悟ることによって、自由になり、あらゆる苦しみから逃れることができるとする。

脚注

参考文献

関連項目 
不二一元論
ウッダーラカ・アールニ
ヤージュニャヴァルキヤ
ウパニシャッド
ブラフマン
アートマン
バラモン教
シャンカラ
一元論
二元論

外部リンク 
(リンク切れ）
（リンク切れ）

ヒンドゥー教
インド哲学
神秘主義
四條畷市立四條畷南中学校（しじょうなわてしりつしじょうなわてみなみちゅうがっこう）は、大阪府四條畷市にかつて存在した公立中学校。1971年創立、2019年3月廃校。

概要 
人口増加に伴い、四條畷市立四條畷中学校の校区を分割する形で、1971年に創立した。他の市立中学校同様に、大阪府の中学校としては珍しく学校給食を実施（学校給食センター方式）していた。また、当初は、教科教室型を採用し、科目ごとに教室が決められ、教師は同じ教室に登壇し、生徒は教科ごとに教室を移動をする方式となっていた。

沿革 
 1971年 - 創立
 2018年 - 4月より休校
 2019年 - 3月末に廃校

通学区域 
 四條畷市立四條畷東小学校(現在は閉校)の通学区域全域。
 四條畷市立四條畷南小学校の通学区域の大部分。
 四條畷市立四條畷小学校の通学区域の一部。
 四條畷市立くすのき小学校の通学区域の一部。

交通 
 片町線（学研都市線） 四条畷駅。

著名な卒業生 
 山脇光治（プロ野球選手）
 山口智充（俳優、お笑いタレント）
 谷口功一（プロ野球選手）
 稲田直樹（お笑い芸人、アインシュタイン）
 今村信貴（プロ野球選手）（2014.4現在）

脚注

関連項目 
 大阪府中学校一覧

外部リンク 
 四條畷市立四條畷南中学校

学校記事
大阪府の公立中学校 (廃止)
ししようなわてみなみ
ししようなわてみなみ
木村 魁希（きむら かいき、2001年5月16日 - ）は、日本の俳優。

茨城県出身。株式会社エーライツ所属。7人組ボーイズグループ「S/TEAM BLOOD」のメンバーである。

来歴 

2021年4月よりテレビ神奈川の情報番組『猫のひたいほどワイド』に「猫の手も借り隊」として出演している。

2023年7月、植木 豪と日本テレビと舞台制作会社S-SIZEがタッグを組んだ若手俳優育成プロジェクト「真夜中の推し活 S/TEAM BLOOD」のオーディションに合格し、7人組ボーイズグループ「S/TEAM BLOOD」のメンバーになる。

人物 
趣味：映画鑑賞・スポーツ鑑賞。

特技：水泳・サッカー。

出演

テレビ番組 
 猫のひたいほどワイド（2021年4月 - 、テレビ神奈川）
 猫の手も借り隊 月曜グリーン（ - 2022年3月）→ 木曜イエロー（2022年4月 - 2023年3月）→ 月曜イエロー（2023年4月 - ）

CM 
 鹿児島県観光PR 2021年

WEB 
 Abeam TV『今日、好きになりました。ー冬休み篇ー』

広告 
 CASIO 『電子辞書』 高校生モデル

舞台 
 Inside Theater vol.2「僕等のラストフェスティバル」 - 清水悠 役（2021年）

脚注

出典

外部リンク 
 公式プロフィール
 
 
 
 

2001年生
茨城県出身の人物
21世紀日本の俳優
日本の男優
QF 3.7インチ高射砲（The 3.7-Inch QF AA）は、第二次世界大戦におけるイギリスの主力高射砲である。本砲は終戦後も1950年代に地対空ミサイルに置き換えられるまで用いられた。

概要 

第二次世界大戦以前、多くの国々は各々の防空システムの改良にそれほど関心を払っていなかった。広範囲に及ぶ過給機の導入による1930年代初期の航空機の飛躍的な進歩と作戦高度の著しい上昇は、新型の航空機に対して高射砲が限られた有効性しか持たないということを示していた。更に心配なことに航空機の速度の大幅な向上によって発見可能な時間が短くなることと、それにより交戦が難しくなると思われたことである。これらの事態を受けてイギリスでは自身の空軍爆撃機部隊を敵の防御に妨げられることのない抑止力だと考え、彼らにほとんど完全な信頼を置くこととなった。

このような傾向に変化が見られたのは1930年代半ばになってからである。レーダーの導入による探知時間と捕捉能力の向上は、航空機に対する防御が再び有効であるということを示唆するものであった。スーパーマリン スピットファイアのような新設計の戦闘機は真の防空体制を築くために爆撃機より優先して工場のラインに並べられた。だが新型の高射兵器に対する考えは乏しく、新型の航空機が活動する高度に到達できる射程を備えていない第一次世界大戦時のQF 3インチ 20cwt高射砲が未だ残されている状況であった。30,000フィートで活動する航空機に対処できうる新型高射砲が要求され、これが本砲の開発のきっかけとなった。

開発は急ピッチで進められ、1937年初頭には製造された砲が配備に就いた。1938年1月1日の時点でイギリス軍防空部隊は口径50mm以上の高射砲をわずかに180門しか有しておらず、そのほとんどは旧式の3インチ高射砲であった。この数字はミュンヘン会談が行なわれた同年9月には341門まで増えることとなり、第二次世界大戦の宣戦布告が行なわれた1939年9月には540門となった。そしてバトル・オブ・ブリテンの最中にこの数字は1,140門に達した。本砲を基に誕生したいくつかの派生型の製造も継続され、最終型であるMk.VIは1959年まで配備されていた。固定式砲架、および配置についた時に安定させるよう十字型の砲脚を有する移動式砲架が使用された。移動させる際には脚を折り畳み、一対の砲車を下ろしてAECマタドール牽引車に繋いだ。

対戦車砲として 

3.7インチ（94mm）砲は緊急時の限られた例を除いては対戦車砲として用いられることはほとんど無かった。これはドイツが1940年以降、本砲と類似した砲である"88"こと88mm高射砲を対戦車防御兵器と一体視していたのとは対照的である。またアメリカでも1942年以降にM2/M3 90mm高射砲を、その能力を評価して対戦車任務に就けていた。

主な理由としては3.7インチ砲の機動砲架は"88"の倍の重量があったことが挙げられる。本砲の再配置には時間がかかり、また重量のあるAEC マタドール牽引車も通常は表面が堅い地形でのみ牽引に用いられていた。更に3.7インチ砲を装備した重高射砲連隊は軍団もしくは軍司令部の指揮下にあり、対戦車任務を迫られる師団レベルの指揮官にこれらの部隊を指揮は委ねられなかった。また当初の仕様要求には無かった牽引状態での水平射撃は駐退及び復座用のギアを傷付けた。

本砲はトータス重突撃戦車の主砲であるオードナンス QF 32ポンド砲の原型となった。しかしこの戦車（最適な説明は自走砲である）が配備されることは無かった。

派生型 

 Mk.I
 オリジナルの型式であり、油圧式の駐退機と空気圧式の復座機からなる｢発達型｣反動システムが特徴である。復座機は反動の吸収と発射位置への復帰の双方に用いられる。戦場において空気圧システムは少々空気漏れを起こしてしまうためにしばしば空気圧シリンダーを上げる必要があった。

 Mk.II
 Mk.Iとは砲身と砲尾の作りが異なるだけである。製造はヴィッカース・アームストロング社で1943年まで行なわれ、それ以降はカナダがMk.IICとして製造を引き継いだ。

 Mk.III
 MK.IIIはMk.Iの砲尾とMk.IIの砲身を組み合わせたものである。

 Mk.IIIA
 Mk.IIIAはMK.IIIと似た型式であるが、補器類はすべて変更されて初期の型式からは大きな進歩を遂げた。特筆すべきは自動信管設定装置と自動装填装置の導入である。これらは共に発射速度の向上と人力装填及び信管設定に起因する不可避の変化を排除をもたらし、照準算定機をより有効に活用でき得る安定した射撃をもたらした。

 Mk.IV
 3.7インチ砲の開発における試作型であり、3.7インチ砲の弾薬筒に代わって海軍のQF 4.5インチ (110 mm)  Mk.V艦砲サイズの弾薬筒を使用するためにライナーを使用するものである。しかしMK.VIの前に採用されることは無かった。

 Mk.V
 Mk.IVと同様の型式であり、同じく採用されることは無かった。

 Mk.VI
 海軍のQF 5.25インチ（133mm）艦砲の砲架と砲身長を伸ばした新型94mm砲身を組み合わせるというのが開発の端緒であり、ウーリッジの海軍工廠でプロバート大佐が砲身のライフリングを開発した。ライフリング溝の深さは砲口の手前5口径（弾丸直径の5倍の長さ）の領域において徐々に浅くなり、砲口ではゼロにまで減少する。これにより砲弾弾帯の動きを滑らかにし、より航空力学に適した状態にすることで弾道を改善させる。本砲の最大射高は15,240m（50,000フィート）に達した。本砲は4.5インチ砲の砲車に載せられるが、経済的な観点から本砲は牽引式としては重過ぎるためにMk.VIは固定式の砲座にのみ配備された。配備期間は1944年から1959年までであった。

使用国一覧 

 
 
 
 
 : 5門

 ※
 
日本は太平洋戦争初期、南方戦線で英軍から3.7インチ高射砲を鹵獲した。鹵獲された3.7インチ砲は第一陸軍技術研究所で調査され、昭和17年12月に本砲の説明書が完成した。本砲は押収三･七吋高射砲の名で使用された。

参考文献 

兵器局銃砲課｢押収高射砲弾薬受領の件｣昭和17年 アジア歴史資料センター Ref.C01000457000
第一陸軍技術研究所「押収三・七吋高射砲説明書｣昭和17年 アジア歴史資料センター Ref.A03032116800
佐山二郎『大砲入門』2008年 光人社NF文庫 ISBN 978-4-7698-2245-5

外部リンク 

 第36重防空連隊ウェブサイト

94mm砲
イギリスの高射砲
ラヨン（ロシア語・, , , ）は、主にソビエト連邦を構成していた国などに見られる行政区画。

車輪の「輻」（スポーク）を意味するフランス語「レヨン」（rayon）に由来する。英語で放射状の「光線」を意味するray、円の「半径」を意味するradiusなどと同源の語である。なおロシア語では「ライオン」()と発音 。英語ではレーヨン（Rayon）と混同を避けるために、 と綴る。

日本語では以下のように訳される。
国または州の下の行政区画。地区と訳される。
市の下の行政区画。区と訳される。

ソビエト連邦諸国のラヨン 
ラヨンはアゼルバイジャン、ベラルーシ、ジョージア、ラトビア、モルドバ、ロシア連邦、ウクライナ、およびかつてのソ連の行政区画である。この行政区画は1923年から1929年にかけてのソ連の行政改革によって、帝政ロシアの郷（ヴォロスチ）（）と郡（ウイェースト）（）から変わったものである。

通常、ラヨンは国の2段階下の行政区画で以下の行政区画の下位に置かれている。
州（）。（ベラルーシ）
州（オブラスチ）、地方（クライ）、自治共和国、自治州および大都市。（ロシア）
ソビエト社会主義共和国（SSR）、州（オブラスチ）、地方（クライ）、共和国、大都市。（ソ連）
州（オブラスチ）、大都市、クリミア自治共和国。（ウクライナ）

一般的には選挙により地区ソヴィエト（）の評議員と首長を決定する。

ロシア連邦におけるラヨン 
ソビエト連邦の崩壊の後もこの地区の枠組みは残ったが、いくつかの国ではその国での独特な呼び方に変わった。
カレリア共和国 - 地区（ラヨン）は民族地区（）と郷（）と共に同じ行政段階にあり、民族地区と郷は少数民族の多い地域に設置されている。
サハ共和国 - ウルス（）
トゥヴァ共和国 - コジューン（）
ロシアの連邦市、首都モスクワでは、モスクワ環状道路内にある10行政区（administrative okrug オクルグ）のさらなる区分は地区（ラヨン）である。同じく連邦市のサンクトペテルブルクでは、18の区（ラヨン）のさらなる区分けは地区（municipal okrug オクルグ）である。

ブルガリアにおけるラヨン 

ブルガリアでも、都市部の行政区画はラヨンと呼ばれている。

ブルガリアの首都であるソフィアは、それだけで単一の州（オブラスト、 / oblast）であり、また単一の基礎自治体（オプシュティナ、 / obshtina）でもある。ソフィア自治体の下位には24の区（ラヨン）が置かれている。

また、人口30万人を超える2つの町（ / grad）プロヴディフおよびヴァルナにもその下位に区が設置されている。

脚注

関連項目 
 ロシア連邦の地方区分
 オクルグ

行政区画の単位

ジョージアの地理
ラトビアの地理
モルドバの地理