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PRVエンジンは、プジョー・ルノー・ボルボにより共同開発された、乗用車用のV型6気筒ガソリンエンジンである。1974年から1998年にかけて生産された。

歴史 
PRVエンジンの歴史は、1966年にプジョーとルノーが共通コンポーネントの生産に合意した事に始まる。最初の子会社であるLa Française de Mécanique（Compagnie Française de Mécanique、もしくはFM）は1969年に設立され、工場はフランス北部のランスに近いドゥヴラン（Douvrin）に建設された。そのため、PRVエンジンは「ドゥヴランエンジン」とも呼ばれる。もっとも、この呼び名は同時期に生産された直列4気筒エンジンの通称として用いられる事が多い。

1971年にはボルボがプジョーとルノーのPRV会社の設立に参画し、三社が平等な公開有限会社として設立された。当初はV型8気筒エンジンの製造を計画していたが、後に廃案となり、よりコンパクトで低燃費なV型6気筒エンジンへ路線転換を図った。1973年のエネルギー危機および2.8 L以上の排気量のエンジンへの課税によってV型8気筒エンジンのニーズが小さくなり、小型エンジンの市場拡大が予想されたからである。加えて、ルノーが新車種の30に搭載するV型6気筒エンジンを必要としていたという背景もあった。

V型エンジンのシリンダー数とバンク角には相関関係があり、エンジンの振動を抑え、等間隔爆発とするために都合の良いバンク角度は、V型8気筒では90°、V型6気筒では120°となるが、いずれも幅が広くなって空間効率が悪くなるため、向かい合う気筒のクランクピンの共用をやめて60°ずらした位相クランクとし、60°のバンク角で等間隔爆発とする事が多い。しかし、PRVはV型8気筒からV型6気筒への設計変更の際、バンク角を90°のままとしたため不等間隔爆発となり、結果として独特のサウンドを発するエンジンとなった。

1973年6月にエンジンの生産設備が完成し、1974年1月には工場が操業開始。1974年10月3日のボルボ・264への搭載を皮切りに、順次ルノー・30、プジョー・604などに搭載車種を広げ、1984年から1992年にかけてランチア・テーマV6にも搭載されている。

この他、リアエンジンのスポーツカーであるアルピーヌ・A310にも1976年から1984年にかけて搭載され、このパワートレインのチューニングとギア比を変更したものが、1981年発売のデロリアン・DMC-12にも流用された。

1984年には初のターボエンジンがルノー・25V6ターボに搭載された。これは30°の位相クランクを用いた初の等間隔爆発のPRVエンジンで、かつ第2世代最初のエンジンであり、後にアルピーヌ・GTA（V6 ターボ）にも搭載された。

ルノーがターボ版を開発している一方で、プジョーとシトロエンは高圧縮比かつ等間隔爆発の3.0 L仕様を605とXMに採用した。両車は後に24バルブ版をオプションとして搭載することになったが、非常に高価な上にカム摩耗の問題があった。吸気側はそれぞれのバルブがカムを有していたが、排気側は一つのカムを共有する設計であり、それが摩耗することによって排気バルブの故障を引き起こすものであった。しかし、後にセラミック製のフォロワーを使用することでこの問題は解決された。

ボルボは1980年代末より順次、搭載するエンジンをPRVから基本設計をポルシェに委託した自社製の直列エンジンへ切り替え始めたが、プジョー、ルノー、シトロエンは1997年まで採用を続けた。総数970,315基を生産し、1998年6月15日にPRVエンジンの生産は終了した。後継は1994年に登場したPSA・ESエンジンである。

搭載車種 

自動車のエンジン
PSA・プジョーシトロエン
ルノー
ボルボ
「go for it!/雨の終わる場所」（ゴー・フォー・イット!/あめのおわるばしょ）は、1993年9月9日にリリースされたDREAMS COME TRUEの13thシングル（両A面シングル）。

概要 
 DREAMS COME TRUEが、1993年にリリースした唯一のシングルとなる。
「決戦は金曜日」に続き、シングル2作目のミリオンセラーを記録。

収録曲 
 go for it!
作詞：吉田美和 / 作曲：吉田美和, 中村正人 / 編曲：中村正人
吉田が初めて出演した'93 秋  資生堂”レシェンテ”CMソング、映画「7月7日、晴れ」挿入歌。
2018年にSUBARU「インプレッサ」のCMソングに「〜VERSION’18〜」として新録されたものが起用された。
 雨の終わる場所
作詞：吉田美和 / 作曲：中村正人 / 編曲：中村正人

収録アルバム 
go for it!
 MAGIC(1993年12月4日)
 BEST OF DREAMS COME TRUE(1997年10月1日、非公式アルバム)
 DREAMANIA DREAMS COME TRUE 〜SMOOTH GROOVE COLLECTION〜 (2004年1月9日)
 DREAMS COME TRUE THE ウラBEST! 私だけのドリカム (2016年7月7日)
雨の終わる場所
 MAGIC
 DREAMS COME TRUE THE ウラBEST! 私だけのドリカム

DREAMS COME TRUEの楽曲
いんふれつさ
吉田美和が制作した楽曲
中村正人が制作した楽曲
1993年のダブルA面シングル
1993年のオリコンシングルチャート1位獲得作品
オリコン月間シングルチャート1位獲得作品
オリコンミリオンセラー達成シングル
ふおいつと あめのおわるはしよ
脇田温泉（わきたおんせん）は、福岡県宮若市（旧国名筑前国）にある温泉・温泉地。「わいたおんせん」とも呼ばれる。

泉質 
 炭酸泉
 源泉温度29℃

温泉街 

宮若市旧若宮町中心部（福丸）から約4km南西、犬鳴峠東麓の犬鳴川沿いに古くからの温泉街が広がり、「楠水閣」「桃源境」「湯原荘」の3軒の旅館のほか、入浴施設として露天風呂「湯乃禅の里」、家族風呂「ひだまり」がある。川沿いには「楽水之径」という遊歩道が設置されており、夏には川遊びをすることもできる。春には、温泉街周辺に桜が咲き誇る。公衆トイレも２ヶ所設置されている。山間の静かなのんびりとした温泉地であり、歓楽的な要素はない。共同浴場はかつて存在したが、現存はしていない（建物は残っている）。

旧来の温泉街内にある宿泊施設・入浴施設のほか、温泉街の北側にはホテルルートインが運営する「ルートイングランティア福岡若宮-脇田温泉-」、温泉街の北東にはトライアルカンパニーが運営する「宮若虎の湯」がある。

近隣には宮若市立吉川小学校が位置していたが2016年に閉校。現在はトライアルカンパニーの運営する店舗「トライアルGO脇田店」「グロッサリアトライアル脇田店」になっている。

温泉街には、酒店、商店、居酒屋、スナック、カフェ、バーなどといった店舗がある。

歴史 
開湯は奈良時代とされる。温泉が湧出する場所の意味から、最初は湧田（わくた）という地名であったが、転じて現在の脇田となった。大伴旅人が大宰府赴任中の天平年間に入湯したと言われている。

江戸時代の筑前国続風土記にも温泉名が登場する。

戦後は北九州市、福岡市の奥座敷として栄えた。筑豊に炭鉱が多く存在した1960年代までは、歓楽街的な温泉地として栄えたが、現在は静かな温泉地に戻っており、立ち寄り湯に訪れる観光客などが多い。

アクセス

バス 
温泉街の最寄りバス停は「脇田温泉」もしくは「楠水閣前」（JR九州バス直方線）。
 福岡市から：博多バスターミナルからJR九州バス直方行きに乗車し約1時間。上記バス停で下車。
 直方市から：JR直方駅前からJR九州バス博多行きに乗車し約50分。上記バス停で下車。

自家用車 
九州自動車道若宮ICを下車後、県道21号線を福岡方面へ約15分。

脚注

外部リンク 
 宮若市商工会

福岡県の温泉
宮若市の地理
1980年10月1日国鉄ダイヤ改正（1980ねん10がつ1にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1980年（昭和55年）10月1日に実施したダイヤ改正について記す。実施年月にかけて「ゴーゴートー」とも呼ばれた。

ダイヤ改正の背景 
国鉄では1978年（昭和53年）10月2日に実施されたいわゆる「ゴーサントオ」改正で貨物列車の大幅削減を行ったが、旅客列車もこの頃になると運賃・料金の値上げや、高速道路や空港の整備に伴う他交通機関への移行による乗客数の減少が目立っていた。特に寝台列車などの夜行列車は、明らかに供給過剰と言える状況となっていた。

また、国鉄改革を推し進める目的で日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）がこの年12月27日に制定・施行する予定となっており、国鉄自体にも経営改善を要求される声が強まっていたことから、この白紙ダイヤ改正を機に旅客列車にも大規模な削減のメスを入れることになった。

改正の内容

千歳空港駅開業 
北海道では、室蘭本線・千歳線の室蘭駅 - 沼ノ端駅 - 苗穂駅間が電化開業したことと、千歳空港への連絡駅として、千歳線に千歳空港駅（現・南千歳駅）が開業したことにより、列車運行体系の大幅な変更を図ることになった。

この頃まで国鉄の北海道における優等列車の運行体系は、青函連絡船を使って本州から渡ってくる旅客の流動を前提とし、北海道側の玄関口である函館駅を起点に各路線への直通列車を運行する形態となっていた。しかし、大型旅客機の相次ぐ導入により、東京 - 札幌間のシェアは国鉄5%・空路95%という有様になり、函館駅 - 道東・道北各地を直通する列車の利用実態も札幌駅で乗客の殆どが入れ替わるという状況になっていた。そこで北海道総局ではそれまで無視していた航空機との連帯輸送を千歳空港駅の開設などをきっかけに考慮するようになり、道内各都市間の相互連絡を主とする体制に改めるため、運行上の主軸は札幌駅に移されることになった。

結果、この改正では室蘭駅 - 千歳空港駅 - 札幌駅 - 旭川駅間にエル特急「ライラック」が設定された。一方で旅客扱いを行う青函連絡船の運航便数は下り1便、上り2便がそれぞれ削減された他、青函連絡船に接続する函館駅 - 札幌駅間の優等列車は削減され、特急「おおぞら」3往復のうち、1往復が函館駅発着から札幌駅発着に変更された他、小樽駅経由で結ぶ急行「ニセコ」の内、気動車使用の1往復が廃止され客車1往復のみとなり、室蘭本線・千歳線経由で結んでいた、急行「すずらん」が臨時列車に格下げされ、函館駅 - 札幌駅間の夜行列車は小樽駅経由の夜行普通列車のみとなった。
 
また、小樽駅 - 釧路駅を結んでいた夜行普通列車「からまつ」が廃止された。

減量ダイヤ 
この改正では前述したように、利用不振が続く旅客列車が大幅に削減された。

新幹線 
冒頭で述べたように、当時、1975年から数回行われた値上げにより新幹線の運賃、料金もまた大幅に上昇していた。藤木成彦によれば、旅客機に対しては、1970年代前半までは大幅な価格優位性があり、新幹線全体での乗車効率は1974年度に69.3%と開業以来のピークを記録したが、1978年度には49.3%と20%も低下していた。これは、主としてこだまの乗車効率が、遠・中距離利用者の「ひかり」への移行、近距離利用者のマイカーへの転移などによって悪化したためだった。藤木によれば、1979年9月当時、大人一人の東京-大阪間の移動において各交通手段の比較は次のようになっている。

新幹線：3時間10分（ひかり）、運賃、料金計9500円
旅客機：移動、手続き、空港アクセス時間等計約2時間、移動費用計10800円
自家用車：6時間半、3550円（1台4人乗車）

このような情勢の元、新幹線では「ひかり」が6往復増発される一方で、「こだま」は26往復が削減された。それによる途中駅の利用客の不便を補うため、この時から東海道新幹線区間では「ひかり」の一部列車がそれまで「こだま」しか停車していなかった静岡など途中駅に停車するようになった。また、山陽新幹線の三原駅 - 博多駅間で地盤が固まっていなかったことから行われていた減速運転がこの時解除され、スピードアップが図られている。

在来線 
東北でも、寝台特急「ゆうづる」のうち、前述した青函連絡船との連絡を図る時間帯の2往復が臨時列車に格下げされ、上り1本が青函連絡船減便の影響で青函連絡船との連絡列車ではなくなった。また24系24形客車を使用する「ゆうづる」1往復と「日本海」1往復のA寝台の連結が廃止された。さらに山陽本線の寝台特急削減により余剰となった24系25形客車が東北筋にも転属配置されたことで、「あけぼの」を最後に20系客車を用いた特急の定期運用が消滅するなどの動きがあった。

東京以西の在来線では山陽本線の夜行列車などが削減の中心とされた。「富士」は宮崎発着に短縮され、日本最長距離列車トップの座を「はやぶさ」に譲った他、夜行急行列車では、関西と九州を結ぶ全列車、「ちどり」の内夜行1往復、「鷲羽」がそれぞれ廃止された。また四国では急行列車のグリーン車と「鷲羽」と連絡を図っていた宇高連絡船の深夜便が廃止され、急行用グリーン車用車両は普通車座席指定席の扱いになった。九州では急行列車の格上げによる特急列車の増発が中心となった。

なお、九州や北海道の一部の主要幹線では昼間の急行列車がほとんど消滅し、周遊券の自由周遊区間における「急行自由席乗車可」の特典が有名無実化したため、翌年からワイド周遊券に限って、段階的に自由周遊区間の「特急自由席乗車」が認められるようになるといった影響もあった。また、鹿児島本線小倉駅-博多駅間で運行されていた特別快速は、小倉 - 博多間の直通利用客の新幹線や高速バスへの転移が進んだため、快速列車と統合され廃止された。さらに、九州のローカル線区の急行列車については、マイカーやバスへの転移による利用客の減少が著しいことから、廃止や快速列車への格下げが実施された。

五方面作戦の基本部分完成 
またこの改正では、東海道本線と横須賀線電車の東京駅 - 大船駅間での線路共用をなくすことによって列車増発を図るSM分離が完成し、1964年（昭和39年）に始められた東京近郊各路線の輸送力を強化する「通勤五方面作戦」も、ようやく基本とされる部分については完了することになった。
これに合わせて京阪神快速の利用率が低かったグリーン車が廃止され、京阪神快速113系に連結されていたグリーン車は神奈川都民・千葉都民向けとして東海道線東京口や横須賀・総武快速線へ転用された。

脚注 

19801001
1980年の日本
1980年の鉄道
1980年10月
株式会社夢カンパニー（ゆめカンパニー）は、北海道札幌市にある人材派遣会社である。労働者派遣事業の他に喫茶店、芸能事業を行っている。元々は北海道発の人力車の車夫をしていた代表が、イベント業などを経て人材派遣業へ転身した。

マルセイコーヒー（MARUSEI COFFEE） 
同社1・2階にて営業している喫茶店。2002年に札幌駅北口付近でオープン、2020年に現在の本社ビルへ移転し営業。自家焙煎、自家製パンの提供を売りにしている。代表が10代の頃、喫茶店で働いていた経験からいつかは自分の店を持ちたいという夢を実現させたものである。

夢カンパニー芸能事業部 
北海道内のイベント・ラジオなどに出演するお笑い芸人を中心にマネジメントしている。同社専務の発案で、元お笑い芸人のスタッフが2012年に部署として立ち上げ、北海道におけるインディーズお笑い事務所の先駆けとなった。アルバイトとして契約していたアキト（現・Yes!アキト）が第1号タレント。立ち上げ当初は狸小路での路上ライブを定期ライブとしていたが、後にライブハウスで行うようになり、2020年の本社ビル移転後は、ビル内の3階Y'sスタジオで週一回のお笑いライブを開催している。これにより、北海道で唯一自前の劇場を持つ芸能事務所となっている。

所属タレント・芸人 
所属タレントの数が少ないため、ユニットやネタで演じているキャラクターも別個に紹介される。
 増毛（お笑いコンビ）※きよしろうと長渕っぽい人のユニット
 きよしろう（お笑い芸人）
 長渕っぽい人（お笑い芸人）※マネージャーと兼任
 プリンさん（お笑い芸人）※きよしろうの演じるキャラクター
 小林つばさ（お笑い芸人）
 草野廉（お笑い芸人）

過去の所属タレント・芸人 

 アキト（Yes!アキト）
 やすと横澤さん
 おっちゃらけぜんざい
 オレマカ
 カムチャッカ
 どんきーず
 オートクリップ
 はかいこうせん
 らぶりんご
 彩鳥
 Happy Rouge Magic
 ペドロ軍団
 ヤスヒロセ
 尾形詩知
 とりあえず原田（現・ダダダダン）

定期ライブ

現在 
 500円で笑（Y'sスタジオ、毎週金or土曜日開催）

過去 
 THE･Dream笑

脚注

外部リンク 
 

札幌市中央区の企業
1993年設立の企業
日本の労働者派遣事業者
日本の芸能プロダクション
日本の外食事業者
『花の影／泥沼 Break Down』（はなのかげ／どろぬまブレイク・ダウン）は、Lily's Blowの2枚目のシングル。2017年9月20日にビーイングから発売された。

解説 
「花の影」はアニメ『信長の忍び～伊勢・金ヶ崎篇～』主題歌。アニメの世界観をもとに書き下ろされた同曲は、和風サウンドとロックサウンドのマッチングに成功し、主人公の千鳥が夜空を駆ける姿が眼に浮かぶ楽曲に仕上がった。

「泥沼 Brake Down」は、駄目な男を一蹴する女の子の心情を明るく歌った楽曲となっている。

TVアニメ『信長の忍び』盤に付属するDVDには、『信長の忍び』で主人公・千鳥の声を務める水瀬いのりのオリジナルラジオ番組「水瀬いのりの『信長の忍び』ラジオ～私、リスナー様の忍びになります!!～」のスピンオフ特別編が収録される。

批評 
『CDジャーナル』は「“彼女いるのにトボケていますね”と男に迫る女子の姿を描いた「泥沼 Break Down」は詞の力強さと裏腹な愛らしいヴォーカルが、心の奥底の切なさをあぶり出しているイメージ。「花の影」の和テイストも絶妙」と評した。

収録トラック

TVアニメ「信長の忍び」盤 
CD
花の影
 作詞：近藤ひさし　作曲・編曲：楠野功太郎
泥沼 Break Down
 作詞・作曲・編曲：近藤ひさし
花の影 ～Instrumental～
泥沼 Break Down ～Instrumental～

DVD
「信長の忍び」ノンテロップムービー
「花の影」Anime Ver. MUSIC VIDEO
「信長の忍び」ラジオ～私、リスナー様の忍びになります!!～スピンオフ特別篇

通常版 
 泥沼 Break Down
 花の影
 泥沼 Break Down ～Instrumental～
 花の影 ～Instrumental～

レコーディング参加 
三井真一 - ギター
二家本亮介 - ベース (#1)
カワイリエ - ベース (#2)
AMI（Chelsy） - ドラム、コーラス
西村奈央 - キーボード (#2)
MIZ - ストリングス (#2)

脚注 

2017年のダブルA面シングル
ニセマツカサガイ（偽松毬貝、Inversiunio yanagawensis）は、淡水にすむイシガイ科の二枚貝で、湖沼および緩やかな流れのある河川の下流域や用水路などの砂泥底に見られる。マシジミと同様、砂泥中にもぐって導水管だけを出していることが多い。

殻は70mm。殻はかなりいびつな卵形をしており、色は茶褐色。殻頂付近にうろこ状の模様があり、大きくなっても残る。滋賀県以西の本州（日本海側は鳥取県以西）、四国、九州に分布している。

グロキディウム幼生は、ヨシノボリ、オイカワ、カマツカなどに寄生する。

保護上の位置づけ

外部リンク 

イシガイ目
アイルランド国鉄2600系気動車（アイルランドこくてつ2600けいきどうしゃ）は、アイルランド国鉄（Iarnród Éireann）が所有する気動車の1形式。1994年5月16日から営業運転を開始した。

日本の東急車輛製造（現：総合車両製作所）がアイルランドへ向けて初めて製造した鉄道車両であり、加えて日本企業が完成車両をEC加盟国へ輸出する初めての事例にもなった。

概要 
アイルランドの首都・ダブリンと100km圏内の各都市を結ぶ都市間通勤列車"ARROW"の運転開始に合わせて製造された気動車。車椅子スペースや便所が設置された奇数番号の車両（DC1）と未設置である偶数番号の車両（DC2）による2両編成を基本とするが、DC1同士の連結や他形式との混結など状況に応じて柔軟に編成を組む事が可能な設計となっている。そのため前面には貫通扉があり、欧州の鉄道車両で主流の大型幌が装着されている。

車体はアイルランド国鉄における車両限界を有効に使った構造になっており、天井内部には暖房ユニットや空調ダクトが設置されている。それまで用いられていた客車列車並みに騒音を抑えるため台枠上面板は鋼板によって全面が塞がれている他、床板に合板にステンレス板を貼り付けたプライメタルを採用する、駆動装置上に制振材を設置するなどの対策を行っている。座席配置は2人掛け×2の固定式クロスシート（ボックスシート）だが、排気用ダクトがある箇所のみ1人掛けとなっている。DC1に設置されている便所は車椅子でも利用可能な構造である。夏も涼しいアイルランドの気候に合わせて冷房は設置されていない一方、座席下に吊り下げ式暖房器が、天井内に2ユニットの温風暖房装置が備わっている。

駆動装置にはヨーロッパ各地で導入されているカミンズ製のものを使用し、変速機についてはコンピュータ制御を用い配線の簡素化を実現している。制動装置はアイルランド国鉄標準の応荷重付自動空気ブレーキを採用しているほか、UIC基準の滑走防止装置が取り付けられている。これらの機器配置は部品の共通化の観点からDC1、DC2とも同一となっている。台車は1両につき駆動台車と付随台車がそれぞれ1つづつ設置されており、ボルスタレス方式の採用、軸受支持装置にロールゴム方式を使用など軽量化や保守の容易化を図っている。

また安全面にも配慮しており、車体の片側2箇所に設置されている両開きの客用扉には戸挟み検知機能が、床下にある駆動装置周りには自動消火装置が設置されている。

なお、1954年から1987年までアイルランド国鉄の前身であるが導入したが存在しており、「2600系」としては2代目にあたる。

運用 
発注は1992年3月に行われ、1993年から翌1994年にかけて17両が日本からアイルランドへと輸出された。"ARROW"ブランドと共に営業運転を開始したのは同年の5月16日である。登場時の塗装はオレンジ色を基調に黒・白の帯が入るものであったが、2003年に"ARROW"が"コミューター（Commuter）"へブランド名を変更したのに併せ2600系も塗装変更が行われている。2019年現在、コーク - コーヴ、  - 間で使用されている他、トラリー方面の運用に就く事もある。

2000年6月に起きた事故の影響で1両がと連結して運用していたが、故障の頻発を受けて2012年までに2700系（2700系・2750系）が全車廃車になった煽りを受けて同時に廃車されたため、2019年現在は8編成16両が営業運転に就く。

2600系から始まった気動車によるダブリン近郊の通勤列車は好評で、以降東急車輛製造に加えGECアルストム、CAFなど各国の企業が製造した気動車が多数導入されていく事となる。

関連項目 
東急車輛製造製のアイルランド国鉄向け鉄道車両
アイルランド国鉄2800系気動車 - 2000年に製造された気動車。
アイルランド国鉄8500系・8510系・8520系電車 - 2000年から2004年にかけて製造された電車。

脚注

参考文献 

東急車輛製造製の気動車
車2600
日本の輸出鉄道車両
池上 幸平（いけうえ こうへい、1981年2月18日 - ）は、日本の俳優。ADONIS A所属。身長183cm。

人物 
高知県出身。浅野忠信の付き人としてこの世界に入る。2007年から付き人として事務所に所属し、映画『60歳のラブレター』で本格的に俳優としての活動を開始。

出演

映画 
 カスタムメイド10.30（2005年）
 鈍獣（2009年）
 60歳のラブレター（2009年）
 20世紀少年 最終章（2009年）
 スノープリンス 禁じられた恋のメロディ（2009年）
 14才のハラワタ（2009年）
 Gantz２（2010年）
 ランウェイ☆ビート（2011年）
 東京プレイボーイクラブ（2011年）
 極速先鋒（2011年）
 黄金を抱いて翔べ（2012年）
 花蓮（2012年）
 目を閉じてギラギラ（2012年）
 おおかみこどもの雨と雪（2012年） - 声の出演
 キッズ・リターン再会の時（2013年）
 RIGHT HERE RIGHT NOW（2014年）
 キキチガイ（2014年）
 イニシエーション・ラブ（2015年） - 天童 役
 ストレイヤーズ・クロニクル（2015年）
 あらうんど四万十（2015年）
 HiGH＆LOW THE MOVIE 2 / END OF SKY（2017年）
 HiGH＆LOW THE MOVIE 3 / FINAL MISSION （2017年）

テレビドラマ 
 たべるダケ（2013年7月 - 9月、テレビ東京） - 男性社員 役
 銭形警部（2017年） - 布施陵一 役

Webドラマ 
 恋するセリフ（2010年）

携帯配信 
 キス×kiss×キス（2010年、BeeTV）
 LoveSpot〜恋が実る場所〜（2011年、BeeTV）
 目を閉じてギラギラ（2011年、BeeTV） -  レッスンプロ 役

ミュージックビデオ 
 JUJU「さよならの代わりに」（2011年）
 Sowelu「Let Me Lead U」（2011年）
 DEEP「君じゃない誰かなんて〜Tejina〜」（2011年）

CM 
 東京海上日動（2008年）
 Volvic （2010年）
コーセーESPRIQUE(2013年)
 サントリー のんある（2014年 - ）
 LOHACO （2016年 - ）
 カロリーメイトゼリー「水着」篇（2016年 - ）

DVD 
 キス×kiss×キス（2011年、BeeTV番組のDVD化）
 月刊NEO 玉置成実DVD（2011年）

外部リンク 
 池上　幸平｜ADONIS A Co.,Ltd.

ADONIS A
日本の男優
高知県出身の人物
1981年生
存命人物
芝 豪（しば ごう、1944年 - ）は、日本の小説家。北海道生まれ。金沢大学法文学部卒業。三重県桑名市在住、元三重県職員。

1977年より同人誌「海」にて執筆。

1994年に「士魂の海」（海越出版社）でデビュー。

「隗より始めよ」「擾乱1900」「王陽明」は、現在作家の天野作市が編集として携わった。

主な著書
小説
士魂の海（1994年、海越出版社） 2003年に改題「銀ノ介活殺剣　風花の仇」学研M文庫
神門（1994年、海越出版社）
天の楽曲（1996年、海越出版社）
河井継之助（1999年、PHP文庫）
太公望（2000年、PHP文庫）
太宗李世民（2001年、幻冬舎文庫）
宝永・富士大噴火（2001年、光文社文庫）
隗より始めよ　小説郭隗伝（2002年、祥伝社）
擾乱1900　渾沌の大陸に生きた日本人三兄弟の夢（2003年、祥伝社）
小説　王陽明＜上・下＞（2006年、明徳出版社）
呂蒙（2007年、PHP文庫）
中国おもしろ英傑伝 (学びやぶっく)（2009年、明治書院）
二人三郎奮闘始末　江戸の残照（2010年、学研M文庫）
天命<朝敵となるも誠を捨てず> （2010年、講談社）
朝鮮戦争(上) 血流の山河（2014年、講談社文庫）
朝鮮戦争(下) 慟哭の曠野（2014年、講談社文庫） 
エッセイ
知の樹海から（1995年、海越出版社）

日本の小説家
金沢大学出身の人物
北海道出身の人物
地方公務員出身の人物
1944年生
存命人物
2016年オーストラリアグランプリ () は、2016年のF1世界選手権第1戦として、2016年3月20日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。

予選 
2016年3月19日（土曜日）

ノックアウト方式の新ルール（ルールの詳細については2016年のF1世界選手権#予選ルールを参照）で予選が行われた。

Q1でこの新ルールにうまく対応できなかったダニール・クビアトがノックアウトの対象となる波乱があった。Q3ではニコ・ロズベルグが1位のルイス・ハミルトンに続くタイムを記録し、メルセデスのフロントロー独占となった段階で時間とタイヤ不足のため全車タイムアタックを諦め、残り時間はコース上に誰もいない状態のままノックアウトにより順位が確定し、そのまま静かにチェッカーフラッグが振られ予選は終了した。

ハミルトンは通算50回目のポールポジション。

予選終了後、ドライバーやチームからこの新ルールに対する多くの意見が噴出する事態となり、翌日の決勝前にチーム代表とマネージャーによる緊急ミーティングが開かれた。この席で次戦バーレーンGPから2015年までのフォーマットに戻すことで合意した。しかし、FIAや一部チームからの反対があり、3月24日（木曜日）の会合において全会一致とはならず、新ルールによる予選を継続することになった。

結果 

追記
 - ボッタスはギアボックス交換で5グリッド降格
 - ハリアントは土曜フリー走行でグロージャンと接触したため、3グリッド降格とペナルティポイント2点が科された

決勝 
2016年3月20日（日曜日）

ポールポジションのルイス・ハミルトンがスタートを失敗し6位まで順位を落とす一方、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリ勢が1-2位に躍り出た。

17周目、フェルナンド・アロンソが前を走っていたエステバン・グティエレスに接触、アロンソのマシンは宙を舞い大きくクラッシュ。マシンは大破したもののアロンソは自力でマシンを降り無事だった。この事故により赤旗が出て中断。この中断がメルセデスに追い風となる。

レース再開後、22周目にライコネンのマシンが出火してリタイア。ベッテルもタイヤ戦略が裏目に出てメルセデス2台に抜かれた。レースはニコ・ロズベルグが制し、ハミルトンも2位でチェッカーを受けメルセデスのワン・ツー・フィニッシュとなった。

新規参入のハースはロマン・グロージャンが6位入賞し、デビュー戦でポイントを獲得した。

結果 

ファステストラップ
ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:28.997（49周目）

ラップリーダー
セバスチャン・ベッテル（Lap 1-12,16-35）
キミ・ライコネン（Lap 13-15）
ニコ・ロズベルグ（Lap 36-57）

追記
フォーメーションラップを終えたマシンがホームストレートに戻ってきた際にクビアトがストップしたため、エクストラフォーメーションラップを実施。これによりレースは57周で行われた（当初の予定は58周）。

第1戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注 

2016年のF1レースレポート
2016
2016年のオーストラリアのスポーツ
2016年3月
零式水中聴音機（れいしきすいちゅうちょうおんき）は、大日本帝国海軍が開発した艦艇搭載用の水中聴音機（パッシブ・ソナー）。

開発の経緯 
日本海軍は、戦艦、航空母艦、巡洋艦などの大型艦艇が、自ら潜水艦の攻撃を回避するための水中聴音機として九三式水中聴音機を一部の巡洋艦に装備させていたが、その性能は必ずしも充分なものではなかった為、1937年（昭和12年）頃より捕音器数の増加や装備方法の変更等により一層の性能向上を図った大型艦艇用の新型水中聴音機の研究試作が行われる事となった。この試作品を戦艦｢比叡｣に搭載して実験を行ったところ良好な成績が得られたので、更に二次電源用変圧器を追加する等の若干の改修を加えた後に｢零式水中聴音機｣として制式化し、主に戦艦や空母等の大型艦艇に装備した。

装置概要 
本機は大型水上艦艇に装備して水中音波の音源方向を測定しようとするものであり、その主要部は、水中音波を捕らえ電気信号に変換する捕音器、各補音器の信号を合成し、音源の方位を測角する整相器、各捕音器が捕らえた音を聞くための受聴器からなっており、方向測定原理は九三式水中聴音機と同じく、電気整相器により各補音器の信号を電気的遅延回路を経て合成し、最大音を求める最大感度方式が用いられていた。

捕音器 
開発にあたり、搭載を想定しているような大型艦は対潜艦艇などと比較して吃水が深く装備スペースにも余裕がある事から、水力雑音の低減や測角精度の向上および捕音器の換装に入渠を必要としないことを狙いとして、捕音器数を九三式水中聴音機の16個から右舷側15個、左舷側15個の合計30個へと増加し、これを真水を満たした艦首タンク内に直径4mの二重円配列にする事が検討された。

これは、それまで用いられていた装備方では捕音器の配列形状が楕円形に近い配列となり、さらに艦型により配列形状が異なる事から真の楕円とはならず、測角精度が一様ではない（艦首方向より正横方向の方が精度がよい）という問題があったのに対して、上記の配列法では真円に近い配列が可能となり、指向性のみの観点から考えると全周にわたり一定の測角精度が得られるという利点があったためである。

なお聴音にあたっては両舷の捕音器群を使用する他に、時には聴測方向に応じて、例えば右舷方向に対しては右舷装備捕音器15個を、左舷方向に対しては左舷装備捕音器15個を使用して聴測する事も可能であり、これは整相器の装備捕音器舷選択把手により両舷、右舷、左舷の切換え操作を簡単に行えるようになっていた。

整相器 
整相器は各捕音器の電気信号伝達の遅延量を調節し、これによって音波の到来方向を決定する装置であり、内部は主に補音器の配置状況をそのまま縮小するように刷子を配置した刷子保持鈑と、補音器の信号を遅延送電網に伝える役割を持ち、導体と絶縁体を交互に組合わせた導電盤、補音器の信号に遅延量を与える遅延送電網からなっていた。
装置前面には遅延量を調節するためのハンドルと捜索している方位を示す方向角目盛鈑があり、ハンドルを回転させると、それと連動して刷子盤が導電盤上を回転して各補音器の信号に与えられる遅延量が調節された。音源方向に対して各補音器の信号に適切な遅延量が付加されると受聴器に流れる音が最大となるため、この時に方向角目盛鈑の指針が示す方向を読取ればそれが目標の方位となった。

受聴器 
捕音器が捕らえた音を集めて聞くための受聴器は海軍制式のT式1号受聴器であり、これは無線兵器に使用されていた物と同じ物で、共振周波数は800～900サイクルとなっていた。

このタンク内装備の思想から研究開発された試作品は、戦艦｢比叡｣に搭載して実験が行われ、良好な成績が得られたので｢零式水中聴音機｣として制式化され、主に戦艦や空母等の大型艦艇に装備された。中でも戦艦｢大和｣と｢武蔵｣は、バルバス・バウ内に同機を片舷ずつそれぞれ装備し、常に両舷2組をもって哨戒を行い、対潜見張り用として威力を発揮し、魚雷の航走音を聴知してこれを事前に回避するのに役立ったと言われている。また大和では本機を中央、左、右と3基装備していたとも言われており、その聴音室は最前部に近い左舷下甲板の喫水線より少し上部分にあり、防音装置と空調装置を備えていた。なお聴音した音は第1、第2艦橋でも聞く事ができた。同機は水中見張り用としては有効だったが、対潜警戒用としてはほとんど実用価値がないものとされ、さらに優秀な聴音機が求められる事となった。

探知性能 
オーストラリア海軍の公開している資料によれば、戦艦「比叡」に搭載された試作品は以下のような性能が得られたとしている。

また戦艦「大和」が鹿児島湾内で魚雷回避基礎訓練を行った際には、停止中の時に湾外行動中の潜水艦を30000mで、魚雷音を6000mで、20ノットの時には潜水艦(湾外)を5000mで捕捉したとされている。しかし、艦尾方向約両舷60度程は自艦から発生する雑音により聴音困難であり、航走中に聴音可能な方位は前方数十度であったとも言われている。

※魚雷に対する探知能力は「比叡」の場合16ktで航行している時、最大探知距離:1,1000yd、確実探知距離：6600yd。

脚注

出典

参考文献 
 
 
 
  国立公文書館
 

大日本帝国海軍のソナー
フランス領アファル・イッサ（）は、1967年、東アフリカのフランス領ソマリが改称して名づけられたフランスの海外県の名称である。1977年にフランスからジブチ共和国として独立した。アファル・イッサの名称はアファル族とイッサ族、2つの部族の名称を併記したものである。紅海の入口・アデン湾奥の西岸を占め、イエメンのアデンに相対している。

その他の基礎情報

歴史
19世紀後半にフランス領ソマリ（）としてフランス植民地となった地域についは第二次世界大戦後、フランスの海外県となり1958年及び1967年3月には住民投票によって引き続きフランス領であることを選択したあと、1967年7月にフランス領アファル・イッサと改称された。改称後の9月、議会選挙でアファル族の進歩党が圧勝し、イッサ族を基盤とする独立アフリカ人民連盟と共に独立を要求した。

1975年12月30日、ジスカール・デスタンフランス大統領とアリ・アレフ自治政府主席（評議会議長）がエリゼ宮で会談。アファル・イッサ独立の方向性が確認され、フランス政府は同年12月31日の閣議後に独立を承認することを発表した。この結果、仏領アファル・イッサは1977年、ジブチ共和国として独立した。

脚注

関連項目
アフリカの角

ジブチの歴史
あふあるいつさ
ジブチ・フランス関係
ミスターシクレノン（欧字名:、1985年4月15日 - 2012年2月19日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1989年の鳴尾記念、1992年のダイヤモンドステークス。

半弟に、中央競馬における最高齢出走記録を持つミスタートウジンがいる。

競走馬時代

3歳時（1987年）
1987年9月12日、阪神競馬場第6競走の3歳新馬戦で河内洋を鞍上にデビューし、2着に5馬身も付ける圧勝で1番人気に応えた。続く野地菊賞（OP）も制し、1番人気でデイリー杯3歳ステークスへ出走したが、ここでは1着に1秒近く離された7着に沈み、阪神3歳ステークスでも3番人気を裏切り8着と惨敗し3歳シーズンを終える。

4歳時（1988年）
1988年はシンザン記念より始動したもののラガーブラックの8着。その後8ヶ月ほど休養し、STV杯（900万下）、京都新聞杯と2戦して掲示板を外すが、続く衣笠特別（900万下）で久々の勝利を掴んだ。この後翌月の鳴尾記念で5着となり、この年のレースを終えた。

5歳時（1989年）
1989年は初戦のスポーツニッポン賞金杯、続く京都記念で連続で2着し、前年の不振から変わって好走を見せた。その後の中京記念では11着と惨敗してしまうが、16番人気の低評価で挑んだ天皇賞・春ではイナリワンに5馬身離されたものの2着と大健闘。さらに宝塚記念でも3着となった。この後は3ヶ月の休養を経てUHB杯4着、京都大賞典2着と善戦。天皇賞・秋は9着に敗れたものの、続く鳴尾記念では1番人気に応え快勝し、重賞初制覇を果たした。その後は有馬記念に出走するも13着と惨敗した。

6歳時（1990年）
1990年は日経新春杯より始動し5着と掲示板を確保。続く阪神大賞典では2着、さらに天皇賞・春でも5着と好走した。しかし、その後は年末の有馬記念まで全休となり、有馬記念では8着であった。

7歳時（1991年）
7歳初戦は日経新春杯、ここでは2着となり、続く京都記念でも5着。その後の宝塚記念では6着であった。秋シーズンは京都大賞典より始動し4着。続く天皇賞・秋では半弟ミスタートウジンとの兄弟での出走が実現し、弟に先着し11着（ミスタートウジンは14着）。その後アルゼンチン共和国杯では7着を経て鳴尾記念では2着と好走した。

8歳時（1992年）
この年も日経新春杯より始動するも6着。その後、ダイヤモンドステークスに6番人気で出走。テン乗りの柴田善臣を鞍上に、ここで8歳馬ながら激走し、2着を3馬身以上離した圧勝で重賞2勝目を挙げた。しかし、これがラストランとなり現役を引退することとなった。

競走成績 
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。

種牡馬時代 
引退後は種牡馬入りしたものの、中央競馬で重賞を勝つような活躍を見せる産駒は現れず、1999年9月9日には用途変更となり種牡馬を引退した。その後名馬のふるさとステーションに移動したが、同地が経営難により閉鎖されると、新設された新ひだか町のローリング・エッグス・クラブにタケノハナミやシンチェストとともに移動し、そこで繋養された。2004年より引退名馬繋養展示事業の助成対象馬となる。

2012年2月頃より体調を崩し始め、身体の痙攣なども見られたため2月19日になって安楽死が取られることとなったが、同日16時40分、獣医師が注射を打つ直前に息を引き取った。27歳没。4月28日には、前年11月13日に死亡したライフタテヤマとの合同のお別れ会が、その後桜舞馬公園で追悼式が行われた。

主な産駒 
 1994年産
 シロヤマスパーク（若草賞）

血統表

脚注

注釈

出典

外部リンク 

日みすたあしくれのん
2012年没
サラブレッド
日本生産の競走馬
日本調教の競走馬
日本供用種牡馬
「Sound Schedule Live Tour “PLACE2019” LIQUIDROOM」（サウンドスケジュール ライブツアー プレイス2019 リキッドルーム）は、Sound Scheduleのライブビデオ。2020年3月25日にDANGUY RECORDSより発売された。

概要 
 前作の映像作品から約14年1ヶ月ぶりのリリースとなり、初のBlu-ray形態でのリリースとなった。

 Sound Scheduleが2011年の再結成以降、年に一度開催しているライブツアー「PLACE」シリーズの2019年公演のうち、東京会場での映像を収録している。なお、本公演は当初2019年10月12日に予定していたものの台風19号の影響で延期となり、振替公演として2020年1月3日に東京のLIQUIDROOMで開催されたものである。

 本作収録の音源から楽曲部分のみを切り出したものも本作と同日に配信リリースされた。

 2020年5月30日と2020年5月31日にタワーレコード新宿店とタワーレコード梅田NU茶屋町店で本作の発売を記念したインストアイベントが行われる予定であったが、新型コロナウイルス感染症の影響を受け延期となった。

収録曲 
 IQ兄弟
 世直しブッダ
 グッドタイムコミュニケーション
 さらばピニャコラーダ
 幼なじみ
 スペシャルナンバー
 運命の人へ
 フリーハンド
 わけあり
 愛のかたち
 シチューが飲みたくなる歌
 言葉以上に
 君という花
 コンパス
 ピーターパン・シンドローム
 今ココにあるもの
 吠える犬と君
 アンサー
 ことばさがし
 オーディオコメンタリー. メンバー3人が語る「僕たちのPLACE」

脚注

外部リンク 
ヤマハミュージックコミュニケーションズによる紹介ページ

2020年のライブ・ビデオ
Sound Scheduleの映像作品
長大な音楽作品名
アルベルト・ブロッホ（Albert Bloch、1882年8月2日アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス – 1961年12月9日、アメリカ合衆国カンザス州ローレンス）はドイツ系アメリカ人の画家、翻訳家。

生涯と作風

ブロッホの両親は1869年にボヘミアからアメリカ合衆国に移り住んだ。ブロッホはアメリカでセントルイス美術学校へ入学し、そのかたわら「ザ・ミラー」紙のイラストレーターとして働いた。このときの彼の作風はユーゲントシュティルを特徴としていた。1908年以降彼はミュンヘンに住み、そこで芸術家サークル青騎士に加わった。また、シュトゥルム画廊によって欧州全土で彼の展覧会が催されている。

彼の絵は、風景や町の様子、肖像画、サーカスの様子を多く主題としたが、キュビスムへとスタイルを変えていった。ブロッホは1921年に合衆国へ戻り、1923年にはカンザス大学で教授職を得た。1961年、彼はカンザスで亡くなった。

また翻訳家としてブロッホは、カール・クラウスやフランツ・ヴェルフェル、ゲーテの作品を英訳している。

関連項目

青騎士
ユーゲントシュティル
ネルソン・アトキンス美術館 - ブロッホの"The Green Domino"を所蔵。
キュビスム
バーナード・ブロック - アルベルト・ブロッホの息子で言語学者。日本語を研究した。

19世紀アメリカ合衆国の画家
20世紀アメリカ合衆国の画家
19世紀ドイツの画家
20世紀ドイツの画家
表現主義の画家
カンザス大学の教員
ドイツ系アメリカ人
1882年生
1961年没
『101匹萌えタン』（ひゃくいっぴきもえタン）は、女性アイドル、グラビアアイドルが総勢101名出演する日本の演劇作品。またそれに付随するイベントの総称。2006年7月に1時間目（第1話）から4時間目（第4話）が上演され、同年11月に、特別公演として5時間目が上演された。脚本は、相沢まくら。演出は、山口喬司。製作は、有限会社アクアス・エンターテインメント。

概略 
出演者の一人である野村日香理らが「アイドル100人で何かやらない？」とmixiを通して呼びかけを行い、集まった100人の女の子による演劇作品の上演を企画。その呼びかけに呼応する形で、アクアス・エンターテインメントが製作事務局を設置し、本格的に企画が立ち上がった。mixiのみならず、木嶋のりこ等の人気アイドルも加え100名が確定し、ゲスト出演者として後藤理沙を迎え、総勢101名となった。その101名のアイドル達が、本番に向けて厳しい稽古を耐え抜き、演劇作品の上演に挑戦するという過程を楽しむエンターテインメント作品である。

本番の構成は、第1話～第4話の4部構成となっており、それぞれ、1時間目～4時間目という名称が付けられている。1日に、異なる台本と演出の物語を、計4本上演し、2日間でのべ2000人の動員を達成。その後、観客の要望に応える形で、特別公演として5時間目が上演された。

物語は、東京美少女学園という架空の女子高を舞台に繰り広げられる学園ストーリー。
1～5時間目には、それぞれにタイトルが付けられており、基本的には、全て独立した内容となっているが、4時間目のみ、1～3時間目に隠された謎が全て解き明かされるという仕掛けが施されている。
なお、5時間目は、学校名以外、1～4時間目とは完全に独立した作品となっているが、時系列的には、3時間目と4時間目の間に位置しているとも言われている。

それぞれのステージは、ストーリーのみに止まらず、1時間目はドタバタコメディ、2時間目はサスペンスホラー、3時間目は恋愛ドラマ、4時間目はアクション、5時間目はダンスというように、楽曲の選択から机の配置まで、全く異なるコンセプトの演出が施されている。

公演スケジュール 
1～4時間目：2006年7月29日-7月30日 六行会ホール

5時間目特別公演：2006年11月9日-11月12日 千本桜ホール

サブタイトル 
1時間目：「Whose is my Dream ?」～ワタシノユメハダレノユメ～

2時間目：「DISCORDΦLAMENT」～戦慄のアンガージュマン～

3時間目：「ドッキドキ☆夏合宿」～潮風・そよ風・恋の風～

4時間目：「R」～mission～

5時間目：「DANCING♀MERMAID」

キャスト

1～4時間目出演者 
山田悠香-（1時間目主演）
吉川綾乃-（2時間目主演）
木嶋のりこ-（3時間目主演）
小山美香-（4時間目主演）
金井アヤ
伊藤百合南
石井祐奈
鈴木ゆき　
伊藤百合南
清乃　
姫神ゆり
笠原麻理奈
富田吏菜
五位渕のぞみ
佐藤麻紗
佐藤由梨香
小松いちか
石川琉那
松本真南
内田歩乃香
野村日香理
小谷有里
前川あや
森崎愛
石川久美子
柚南みゆき
瀬戸さおり
麻永梨花
樫村美穂
あさずみゆうみ
あちゅ
綾川ゆんまお
粟野薫水
安藤弥生
杏野ヒナナ
伊藤裕子
井川千尋
横井詩織
加藤綾
吉田真衣
笠井美奈子
河合杏奈
海保恵美
岡田彩菜
加藤理帆
横田柚花
岡田ニイナ
三崎麗香
高坂千賀
後藤まゆこ
佐々木未来
宮崎裕子
広岡真寧
山下里奈
高田涼子
宮村あい子
小田沙里
小野偉子
山内美里
市川凛
手賀千春
若菜由季
松本奈々
水瀬美香
森村瑞穂
小濱唯
浅野優子
雛乃めぐみ
川本綾美
北村まり
木村優里
平野麻衣
美寿々
平井秋津
白咲みう
姫宮みちり
平野妙幸
大八木千遥
前田知美
朝木智美
早川友里恵
蒼井ゆみこ
天野奈美
まりか
有村深羽
立花夢果
瑠奈
鈴岡みゆき
音蘭
天音ねね
椎名鞠香
竹内美穂
大澤のぞみ
椎野まお
森由理香 (MUH～)
原田明絵 (MUH～)
宇佐美奈々 (MUH～)
「主題歌」
MUH〜

「ゲスト」
後藤理沙

デジタル写真集 
101匹萌えタン出演アイドル23タイトルのデジタル写真集がリリースされた。
サイン付き・100枚限定CD写真集 
木嶋のりこ　
鈴木ゆき　
伊藤百合南
清乃　
姫神ゆり
笠原麻理奈
富田吏菜
五位渕のぞみ
佐藤麻紗
佐藤由梨香
小松いちか
石川琉那
松本真南
山田悠香
内田歩乃香
野村日香理
小谷有里
前川あや
森崎愛
石川久美子
柚南みゆき
葉山綾

5時間目特別公演 
伊藤百合南
彩音ちか
若木萌
五位渕のぞみ
小山美香
蒼井ゆみこ
井川千尋
あちゅ
桜井まり
いわきちよ
湯本紗季
姫宮みちりほか

「日替わりゲスト」
木嶋のりこ
野村日香理
金井アヤ
吉川綾乃

「シークレットゲスト」
前田知美
岡田彩菜
姫神ゆり
秋野結
かはらめぐみ

イベント 
101匹萌えタン制作発表
101匹萌えタン秋葉原練り歩き
101匹萌えタン クリスマスパーティ＆大忘年会
萌え萌え☆バレンタイン大作戦！～バレンタインチョコをください☆～
101匹萌えタンinデジらく 夏、水着祭り
101匹萌えタンドッヂボール大会
「汗ダク！特モリ！101匹萌えタン」DVD発売記念イベント
101匹萌えタン課外授業 ビーチで萌え萌えin海の家 鹿嶋

その他 
本編の配役は、稽古を進めながら、そのキャラクターを演じきった者が役を勝ち取れるというサバイバルレース形式であった。実力不足で役を貰えなかったり、厳しい稽古に耐えきれなくなったりして、降板してしまう脱落者もいた。
合言葉は「萌えッス！」
携帯サイト「ムービーフル」で、稽古の様子が配信されていた。
教頭役の深沢和明は、ロックバンドBOØWYの元メンバーである。

外部リンク 
 101匹萌えタン公式サイト
 グッズ販売サイト
 有限会社アクアス・エンターテインメント（制作）

日本の舞台作品
2006年の舞台作品
田口村（たぐちむら）は、長野県南佐久郡にあった村。昭和の大合併により消滅した。現在の佐久市南東部、小海線臼田駅・龍岡城駅の東側一帯にあたる。

地理 
 山：離山、霊仙峰
 河川：千曲川、雨川

歴史 

元治元年（1864年）には、領主である奥殿藩藩主松平乗謨（のりかた）により、田野口村に龍岡城が建設された。龍岡城は日本に二つしかない五芒星形の西洋式城郭（もう一つは函館の五稜郭）として知られる。奥殿藩松平家は龍岡城に藩庁を移転し、以後は田野口藩（のち龍岡藩）と呼ばれる。明治初年の領地を記録した「旧高旧領取調帳」によれば、のちの田口村域には田野口藩領のほか幕府領があった。明治4年（1871年）、龍岡藩は廃藩となる。

1876年（明治9年）、田野口村と上中込村が合併して田口村となる。1889年（明治22年）、町村制による田口村が発足。

1915年（大正4年）12月、佐久鉄道（現在の小海線）の中込駅 - 羽黒下駅間が開業、小諸と鉄道で結ばれた。開通と同時に、下越地区に三反田駅（現在の臼田駅）、田口地区に大奈良停留場（現在の龍岡城駅）が置かれた。なお、佐久鉄道は1919年（大正8年）に小海まで全通、1934年（昭和9年）に国有化され、国鉄の小海線となる。

1956年（昭和31年）9月、南に隣接する青沼村と合併して田口青沼村となり、自治体としては消滅した。なお、田口青沼村も約半年後に臼田町と合併し消滅している。

行政区画・自治体沿革 

町村制施行以前
 1876年（明治9年）8月2日 - 田野口村と上中込村が合併、田口村となる。
 1876年（明治9年）8月2日 - 山田村、北沢村、清川村が合併、常和村となる。
町村制施行以後
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田口村・下越村・三分村および常和村の一部（山田・北沢）の区域をもって発足。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 青沼村と合併して田口青沼村が発足。同日田口村廃止。

経済 
 農業
『大日本篤農家名鑑』によれば田口村の篤農家は、「佐々木常助、依田清勝、堀籠鹿之助、柳澤安次郎、柳澤伴次郎、瀬下熊之助、大塚文平、宮澤啓之助、高橋周助、高橋大吉、加藤多忠」などである。

交通

鉄道路線 
 日本国有鉄道
 小海線
 三反田駅（現・臼田駅） - 龍岡城駅

脚注

参考文献 
 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。
 角川日本地名大辞典編纂委員会編『角川日本地名大辞典 20 長野県』角川書店、1990年。

関連項目 
 田口峠（群馬県道・長野県道93号下仁田臼田線）
 田口村事件
 長野県の廃止市町村一覧

南佐久郡
佐久市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1956年廃止の日本の市町村
福岡県の大学一覧（ふくおかけんのだいがくいちらん）は、福岡県に所在する大学の一覧である。

国立 

九州大学
九州工業大学
福岡教育大学

公立 

北九州市立大学
九州歯科大学
福岡県立大学
福岡女子大学

私立 

九州栄養福祉大学
九州共立大学
九州国際大学
九州産業大学
九州情報大学
九州女子大学
近畿大学福岡キャンパス
久留米大学
久留米工業大学
グロービス経営大学院大学福岡校
国際医療福祉大学福岡県大川キャンパス
サイバー大学（通信教育のみ）
産業医科大学
純真学園大学
西南学院大学
西南女学院大学
聖マリア学院大学
第一薬科大学
筑紫女学園大学
帝京大学福岡キャンパス
中村学園大学
西日本工業大学
日本経済大学福岡キャンパス
日本赤十字九州国際看護大学
福岡大学
福岡工業大学
福岡国際医療福祉大学
福岡国際大学（2015年学生募集停止）
福岡歯科大学
福岡女学院大学
福岡女学院看護大学
保健医療経営大学
早稲田大学北九州キャンパス

関連項目 
 日本の大学一覧
 西日本の大学一覧

福岡県の一覧

日本の大学一覧 (都道府県別)
現音作曲新人賞（げんおんさっきょくしんじんしょう 英 JSCM Award for Composers）は、現代音楽の新人作曲家に与えられる作曲賞。

概要 
「妥協のない厳選」という主旨から、日本現代音楽協会理事会が選ぶ審査員長と、審査員長が指名する2名の審査員によって審査される。一回任命された審査員長はその後再選されることはない。

受賞者には、審査員によって決定された金額（15万円）が賞金として授与され、日本現代音楽協会の入会審査が免除される。

歴代受賞者と審査員
2017年度　丹羽菜月 - 南聡
2016年度　伊藤彰 - 山本裕之
2015年度　川合清裕 - 金子仁美
2014年度　山本雄一 - 山内雅弘
2013年度　伊藤巧真・川崎真由子 - 末吉保雄
2012年度　黒田崇宏 - 佐藤眞
2011年度　酒井信明 - 近藤譲
2010年度　山本哲也 - 糀場富美子
2009年度　村瀬晴美 - 堤剛
2008年度　横井佑未子 - 一柳慧
2007年度　荒井秀仁 - 三枝成彰
2006年度　増田真由 - 三善晃
2005年度　大村久美子 - 林光
2004年度　タズル・イザン・タジュディン - 安良岡章夫
2003年度　川上統・徳差健悟・森川陽子 - 湯浅譲二
2002年度　三宅康弘・森田泰之進 - 早川和子
2001年度　本田祐也 - 中川俊郎
2000年度　佐井孝彰・名倉明子 - 佐藤敏直
1999年度　中川昭徳 - 松尾祐孝
1998年度　前田正志 - 小鍛冶邦隆
1997年度　小嶋信夫 - 福士則夫
1996年度　山本裕之 - 松平頼曉
1995年度　浅野宏之 - 野平一郎
1994年度　布川建・向井耕平 - 浦田健次郎
1993年度　Y.ヴォデニッチャロフ - 野田暉行
1992年度　伊左治直・内本喜夫 - 北爪道夫
1991年度　該当者なし - 三木稔
1990年度　溝入敬三 - 下山一二三
1989年度　江村哲二 - 新実徳英
1988年度　ヲノサトル - 坪能克裕
1987年度　飯田真紀 - 別宮貞雄
1986年度　田丸彩和子 - 西村朗
1985年度　河添達也 - 間宮芳生
1984年度　森田敦子 - 廣瀬量平

脚注

注釈

出典 

日本の音楽賞
現代音楽の賞
作曲賞