Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ネポムク～ブラトナー線（）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は192。

1899年、帝立王立国有鉄道の路線として開業した。また、2019年以前の路線番号は191であった。

運行形態

定期列車 
全て各駅停車。全線通しは、平日一日8往復、土曜日一日4往復、休日一日5往復の運行。日中は概ね4時間間隔となる。ネポムクでは、190号線特急のプルゼニ方面またはブルノ方面のいずれかと接続するケースが多い。

臨時列車 
 「南チェコ蒸気の夏」イベント列車
 蒸気機関車。夏に年2日、ブラトナー - ネポムク間に一日1往復の運行。フラヂシチェ、カセヨヴィツェ停留所、ジヴォチツェを除く各駅に停車する。ネポムク行には「黒い男爵」、ブラトナー行には「聖ヤン」の愛称がつけられている。2018年運行。

駅一覧 
以下では、チェコ国鉄191号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。

チェコの鉄道路線
静岡県災害拠点病院（しずおかけんさいがいきょてんびょういん）は、静岡県にある災害時の救急医療の拠点となる災害拠点病院。

概要 
県内や近県で災害が発生し、通常の医療体制では被災者に対する適切な医療を確保することが困難な状況となった場合に、静岡県知事の要請により傷病者の受け入れや医療救護班の派遣等を行う。

拠点病院の条件 
  建物が耐震耐火構造であること。
 資器材等の備蓄があること。
 応急収容するために転用できる場所があること。
 応急用資器材、自家発電機、応急テント等により自己完結できること。（外部からの補給が滞っても簡単には病院機能を喪失しないこと）
 近接地にヘリポートが確保できること。

病院一覧

関連項目 
 救急医療
 災害医療
 災害派遣医療チーム (DMAT)

脚注

出典

外部リンク 

しすおかけん
斉藤 梨絵（さいとう りえ、1978年7月26日 - ）は、日本の女性声優。オフィスPACに所属。北海道出身。血液型はO型。身長156cm。

人物 
TV『ゲームの惑星』（1997年9月30日 - 1998年3月末頃,MBS）の企画で、採用試験（オーディション）で選ばれてデビュー。

舞台を中心に活躍していたが、『ロズウェル - 星の恋人たち』で声優としてデビューした。

2006年より、ゲーム「スーパーロボット大戦シリーズ」の公式HP内でブログ執筆中。2007年から2012年まで同シリーズのラジオ番組『スパロボOGネットラジオ うますぎWAVE』に出演。2008年には『スーパーロボット大戦Z』のツィーネ・エスピオ役でゲーム本編に出演した。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

OVA

ゲーム

吹き替え

担当女優

映画 
 アメリカン・グラフィティ2（ローリー〈シンディ・ウィリアムズ〉）
 ある日モテ期がやってきた（モリー・マクレイッシュ〈アリス・イヴ〉）
 アンタッチャブル
 イナフ
 インディ・ジョーンズ/魔宮の伝説（ウィリー・スコット〈ケイト・キャプショー〉）※WOWOW版
 歌追い人（ディレイディス・スローカム〈エミー・ロッサム〉）
 オールド（プリスカ〈ヴィッキー・クリープス〉）
 カレンダー・ガールズ
 キミに逢えたら!（キャロライン〈アリ・グレイナー〉）
 恋のQピッド（マンディ・チョン〈セシリア・チャン〉）
 コモドVSキングコブラ（スーザン〈ミシェル・ボース〉）
 サブウェイ123 激突（テレンス・ガーバー〈アンジャニュー・エリス〉）
 サプライズ（ハヨン〈イ・ヨウォン〉）
 シティ・オブ・メン （クリス）
 ジャンパー（ミリー・ハリーズ〈レイチェル・ビルソン〉）※劇場公開版（ソフト収録）
 シャンハイ・ヌーン（フォーリング・リーヴス）※テレビ朝日版
 15時17分、パリ行き（アレクの母〈ジェナ・フィッシャー〉）
 ステイ・フレンズ（ジェイミー〈ミラ・クニス〉）
 ストンプ!（レイヤ〈ルティナ・ウェスリー〉）
 SONNY ソニー（キャロル〈ミーナ・スヴァーリ〉）
 TAXi3
 タバサ（タバサ）
 007 消されたライセンス（ルペ・ラモーラ〈タリサ・ソト〉）※DVD新録版
 チェイス・ヴァニッシャー（アンバー〈ジェナ・ディーワン〉）
 チャプター27（ジュード・スタイン〈リンジー・ローハン〉）
 ディセント2（リオス〈クリステン・カミングス〉）
 デス・プルーフ in グラインドハウス（シャナ・バナナ〈ジョーダン・ラッド〉）
 トーク・トゥ・ハー（アンヘラ）
 ドリームガールズ（ローレル・ロビンソン〈アニカ・ノニ・ローズ〉）
 トリコロールに燃えて
 9デイズ（ジェリー〈ケリー・ワシントン〉）※フジテレビ版
 ニュームーン/トワイライト・サーガ（ジェシカ〈アナ・ケンドリック〉）
 バーディーバディ（ソン・ミス〈ユイ〉）
 パンチドランク・ラブ
 ビッグママ・ハウス2（秘書）
 ピンクパンサー（ザニア〈ビヨンセ・ノウルズ〉）
 ファントム・スレッド（アルマ〈ヴィッキー・クリープス〉）
 復讐のエトランゼ（フェイス〈レイチェル・スティーヴンス〉）
 フレディVSジェイソン（ジェイソン〈少年時代〉）
 ふわっとアルバート（ローリー〈ダニア・ラミレス〉）
 ママの遺したラヴソング（パーシー〈スカーレット・ヨハンソン〉）
 みんな私に恋をする
 ラスト・ソング（ブレイズ〈カーリー・チェイキン〉）
 ランド・オブ・ザ・ロスト（リンゼイ・スティーブンス〈リンゼイ・マッケオン〉）
 レクイエム（キム）
 レジェンド・オブ・フォール/果てしなき想い（イザベル・トゥー・ラドロー〈カリーナ・ロンバード〉）※BD版
 レディ・イン・ザ・ウォーター（ヤン・スーン・チョイ）
 ロスト・イン・トランスレーション（シャーロット〈スカーレット・ヨハンソン〉）

ドラマ 
 ER緊急救命室
 シーズン11 #20（メーガン・ネスビット〈アレクサ・ニコラス〉）
 シーズン12 #16（キャサリン・“ケイティ”・オーダチョースキー〈ジリアン・ボーウェン〉）
 シーズン13 #11（リジー〈ダニエル・ララキュエンテ〉）
 1%の奇跡（イ・ジェヨン）
 Lの世界 (マーシー〈キャサリン・イザベル〉）シーズン６＃４
 恐竜SFドラマ プライミーバル（アビー・メイランド〈ハンナ・スピアリット〉）
 グレイズ・アナトミー5（アマンダ）
 ゲーム・オブ・スローンズ（イグリット〈ローズ・レスリー〉）
 CSI:科学捜査班（ロニー・ライト〈ジェシカ・ルーカス〉）
 CSI:マイアミ （パム・カーペンター〈アリエル・ケベル〉）シーズン３#16
 The O.C.（サマー・ロバーツ〈レイチェル・ビルソン〉）
 ダーティ・セクシー・マネー（リサ・ジョージ〈ゾーイ・マクレラン〉）
 チャームド 〜魔女3姉妹〜 ファイナル・シーズン（ピラー）
 天国の樹（広瀬はな〈パク・シネ〉）
 ドクター・フー（ラッファロ〈青い宇宙人 配管工〉）
 バフィー 〜恋する十字架〜 第7シーズン（ケネディー）
 犯罪捜査官ネイビーファイル（コーツ〈ゾーイ・マクレラン〉）
 BONES（デイジー・ウィック〈カーラ・ギャロ〉）
 ロズウェル - 星の恋人たち（テス・ハーディング〈エミリー・デ・レイヴィン〉）

アニメ 
 スポンジ・ボブ/スクエアパンツ ザ・ムービー
 ターザン2

インターネットラジオ 
 スパロボOGネットラジオ うますぎWAVE（2007年 - 2012年）

CM 
 ホンダ 低床・低重心ミニバン（2007年）ナレーター

脚注

外部リンク 
 オフィスPACによる公式プロフィール
 スーパーロボット大戦公式BLOG「熱血!必中!スパログ!」 
 
 
 

日本の女性声優
オフィスPAC
北海道出身の人物
1978年生
存命人物
スタッツォーナ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州コモ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり 
コモ県のコムーネ。県都コモから北北東へ39kmの距離にある。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
ドンゴ
グラヴェドーナ・エドゥニーティ

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、4 に分類される
。

行政

山岳部共同体 
広域行政組織である「ヴァッリ・デル・ラーリオ・エ・デル・チェレージオ山岳部共同体」（事務所所在地: グラヴェドーナ・エドゥニーティ）を構成するコムーネの一つである。

分離集落 
スタッツォーナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Cassia, Castanedo, Loro, Luvrì, Morbio, Roccolo, Selva, Vanzonico, Villa

人口動態

脚注

外部リンク 

コモ県のコムーネ
たつつおな
株式会社晋遊舎（しんゆうしゃ、Shinyusha Co., Ltd.）は、雑誌や書籍の出版および、おすすめ商品の比較テストを行うWEBサイトを運営する企業。

概要 
大洋図書から独立する形で1995年に創業。LDK、MONOQLOを中心に商品テスト雑誌やパズル誌・実用書・ムックの発行を行っている。

かつては成人向け漫画やアダルトゲーム、Windows100%、iP!を中心にファイル共有ソフトや技術的保護手段を回避するソフトの紹介などアンダーグラウンド系を含む関連雑誌も発行していた。2007年3月に株式会社マックスに成人向け漫画・雑誌事業を移行させたが、2015年10月に晋遊舎に権利義務全部を承継し解散。2018年2月21日現在、成人向け漫画・雑誌の新規発行は行われておらず、過去に発行した単行本・画集の電子書籍版をマックス名義で販売するのみである。

2016年10月3日に有限会社プライマリーと共に日本初本格商品テストサイト「360.life」をオープン。2022年現在、サイト名は「360LiFE」に変わっている。2018年9月4日、開設されたチャンネルプラスの中で、最も高い成長率を見せ、ブランドを浸透させた媒体に贈られる「SmartNews Award 2018」の「チャンネルプラス賞」をスマートニュースより受賞。

関連会社には文部科学省検定教科書（道徳科のみ）の発行・供給を行う日本教科書株式会社がある（代表者と住所が晋遊舎と同一）。

事業内容 
 雑誌、書籍、パソコンソフトの企画、開発、制作、出版、販売および著作権、商標権、意匠権の管理業務
 広告代理業務
 コンピュータを使用した情報提供サービス業務刊行案内 主要月刊誌

刊行物 
かつてはアンダーグラウンド系のパソコン誌を中心としていたが、現在はモノ系雑誌とパズル誌が同社発行物の大半を締めるに至っている。

月刊誌・定期誌

ムック 
スマートフォン、食品雑貨、マネーなどの一つのテーマに絞り、完全ガイド、お得ワザベストセレクションなどの増刊ムックを多数展開している。
下記、ムック本はいずれも「100％ムック」シリーズに分類されている。

その他のムック

書籍

過去の発行誌

マックスへ移行 
 PUSH!!
 COMICポプリクラブ

出来事 
2007年7月18日、『頭が良くなる インド式計算ドリル』を発行するベストセラーズと、『インド式 東大生が教える!超計算ドリル』を発行するメディアボーイズに対し、晋遊舎発行の『インド式計算ドリル』とタイトル・デザインなどが類似し購入者が誤解するとして、抗議文を送った。

不祥事 
 「最強考察」書籍が題名部分に「ULTIMANIA」と記載していたことから、「ULTIMANIA」の商標権者であるスクウェア・エニックスが、無断で使用されたと販売停止を要求し、2014年2月14日付で謝罪文を公表し、同タイトルの書籍の販売を停止した。以降「最強考察」を冠する書籍は「ULTIMANIA」という記載をせず刊行されている
 2016年4月2日出版の『電力自由化がまるごとわかる本』において、比較サイト株式会社が運営する『新電力比較サイト』からの無断転載が発覚。同社からの指摘を受けて2016年5月9日付で謝罪文を公表した。
 2020年10月7日付で、2016年6月以降に発売した「まちがいさがしフレンズ」「てんつなぎフレンズ」などパズル雑誌6種類計47冊（のちに45冊に訂正）、複数誌でまたがって行われた10のキャンペーンで懸賞品を読者に送っていなかったことを公式サイト上で公表し、謝罪した。同年夏に晋遊舎が自主的に社内コンプライアンス調査を行った際に判明したもので、原因として「外部委託先との間で発送業務の担当範囲について認識に齟齬があった」「編集作業に忙殺され、手が回らなかった」と説明している。謝罪後、未発送品の発送業務に着手したとしているが、景品表示法に抵触する可能性がある。毎日新聞が独自に集計したところ、当選者数は3600人超に及ぶ。また、公表前に毎日新聞は取材を申し込んでいるが、晋遊舎は取材に応じない姿勢をとり続け、外部委託先とされる編集プロダクションも取材に対して「守秘義務があるので答えられない」としている。
 2021年3月24日には、総計115冊の雑誌の懸賞や景品合わせて7~8千点を発送していなかったとして、消費者庁から景品表示法違反（優良誤認、有利誤認）で再発防止を求める措置命令を受けた。2022年8月5日には消費者庁から景品表示法違反（有利誤認）で課徴金1231万円の納付を命じられた。

脚注

外部リンク 
 晋遊舎
 360LiFE
 
 

1995年設立の企業
日本の出版社
千代田区の企業
日本のウェブサイト運営会社
コーテルユー・ロード駅（）はブルックリン区のコーテルユー・ロードと東16丁目交差点西側に位置するニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の駅である。Q系統が終日停車する。

歴史

駅名の由来になったコーテルユー・ロードは17世紀に活躍していたジャックーズ・コーテルユーにちなんでいる。

1900年頃に駅は開業、当初は2面2線で、1907年に現在の構造に改められたが、この際にアベニューC駅から現在の駅名に改称されている。

1964年から1965年にかけてホームが延伸され、1994年に改装された。

その後、2013年から2014年にかけて駅は再度改装されている。

駅構造

駅は相対式ホーム2面4線で、駅舎には北隣であるビバリー・ロード駅にもあるPatsy Norvell制作のアートワークGarden Stopsが展示されている。

出口
駅舎はホーム上にある。コーテルユー・ロードと東16丁目交差点南西に接続している。

脚注

外部リンク

 
 Station Reporter — Q Train
 MTA's Arts For Transit — Cortelyou Road (BMT Brighton Line)
 The Subway Nut — Cortelyou Road Pictures
 Cortelyou Road entrance from Google Maps Street View
 Platforms from Google Maps Street View

BMTブライトン線の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅
崎山駅（さきやまえき）は、福岡県京都郡みやこ町犀川崎山にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC23。

企画・宣伝協同組合（広告代理店）がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名がれいめい拳.com 崎山駅となっていた。2022年4月現在は契約終了しており、崎山駅に戻っている。

歴史 
 1954年（昭和29年）4月20日：日本国有鉄道（国鉄）の崎山信号場として開業。
 1956年（昭和31年）8月11日：駅に昇格（旅客駅）。
 1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
 1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。
 2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「れいめい拳.com」の愛称が付く。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車行違い（交換）可能駅。無人駅である。駅舎は2番線ホーム側にあり、上下ホームは構内踏切で連絡している。バリアフリー非対応。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

駅周辺 
 福岡県道34号行橋添田線
 今川
 林平作酒造場（九州菊〔クスギク〕）
 竜王寺
 崎山農業研修センター

隣の駅 
 平成筑豊鉄道
 田川線
 犀川駅 (HC24) - 崎山駅(HC23)  - 源じいの森駅 (HC22)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 崎山駅 - 平成筑豊鉄道

福岡県の鉄道駅
きやま
平成筑豊鉄道の鉄道駅
九州旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1956年開業の鉄道駅
みやこ町の交通
みやこ町の建築物
佐山泰三(さやまたいぞう、1956年12月13日-)は日本の元俳優、元声優、実業家、脚本家、演出家。

日本大学芸術学部演劇学科中退

現在 サンモールスタジオ 代表取締役。

来歴 
 1956年12月13日生まれいて座  。
1967年「橋のない川」映画デビュー
 ドラマ「アイウエオ」で初出演果たす。
1969年にはNHKからくり儀右衛門で主演を果たす。
1972年東宝映画8,15シリーズ「海軍特別年少兵」
 2003年にドラマ「京都金沢一寸法師殺人事件」で脚本,
 現在は新宿にある劇場「サンモールスタジオ」の経営をする傍ら脚本家、演出家等で活動している。

出演

吹き替え  
わが谷は緑なりき(テレビ版)-ヒュー（末っ子）役
大人は判ってくれないルネ・ビジェー（親友)役

映画 
 海軍特別年少兵(1972年8月12日公開-江並洋一役
 帰ってきた若大将(1981年公開)-瀬尾役
 駅 STATION(1981年公開)-留萌巡査役
 南極物語(1983年公開)-第2次南極越冬隊員役

ドラマ 
 アイウエオ(15話)
 からくり儀右衛門-(1969年4月12日-1970年4月4日)主演
 宮本武蔵(1970年10月7日-1971年3月31日)
 にっぽんのパパ(1970年10月25日放送)
 春の坂道-(1971年1月3日-12月26日)-荒木又右衛門役
 国盗り物語-(1973年1月7日-12月23日)-石田三成42話、43話、45話出演
 暁はただ銀色(1973年4月2日-4月11日)
 太陽にほえろ!(第81回、489回出演)
 霧の湖-(1974年9月9日-9月18日)
 刑事くん第四部(1976年6月7日-11月29日)(9話出演)
 11人いる！(1977年1月2日)タダ役
 銀河テレビ小説（NHK）
 昭和の青春シリーズ3 春の谷間（1977年）- 青山英一
 新・木枯し紋次郎(15話出演)
 白い峠(1977年10月31日-12月１日)
 黄金の日日(12話出演)法林坊役
 七人の刑事 (20話出演)
 姿三四郎-（1978年10月7日-1979年3月31日）新関虎之助役
 俺たちは天使だ(ゲスト、村田良幸役)
 戦後最大の誘拐・吉展ちゃん事件(1979年6月30日)
 愛しい女(4話出演)

脚注

外部リンク 
 佐山泰三/allcinema
 佐山泰三プロフィール/thetv
 佐山泰三/tvdrama
 佐山泰三oricon.

日本の男優
21世紀日本の実業家
日本の脚本家
日本の男性声優
1956年生
存命人物
ミエルオンナ月子 〜真夏の夜のコワーイ話〜（みえるおんなつきこ まなつのよるのこわーいはなし）は、2011年8月26日の19:00 - 20:54（JST）に日本テレビの『金曜スーパープライム』枠で放送された作品である。

概要 
幼い時から他の人には感じられない特殊なものが見える月子。幽霊の気持ちが理解できる不思議な力で彷徨う霊魂たちを救う3つの事件で構成されるオムニバス形式の新感覚コメディーホラー。

登場人物

主要人物 
 浅丘 月子 - 相武紗季（幼少期 小西風優）
強い霊感があるせいか就職活動が上手くいかない。幼い時に母が亡くなり祖母に育てられる。

 桂山 丈太郎 - 伊武雅刀
特殊診療内科 桂山クリニック院長。霊能力がないインチキ霊能医師。
 瀬野 一男 - 塚本高史
大手会社の研修だと偽って月子を桂山クリニックで働かせる。就職が失敗するように裏で手を回す。

 井沢 望 - 熊田聖亜 
小学4年生。月子より年齢は幼くてもしっかりとした性格で頼れる友達。いつも幽霊で悩んでいる月子の話を親身になって聞いてあげている。

その他 
 月子の母親（回想） - 藤田朋子
月子の力は自分の為にではなく困っている人に使いなさいとメッセージを送った。

 一男の妻（生霊） - 桜田聖子
一男のキャバクラ通いが気に入らないという思念が形となり具現化した。

 アコちゃん（写真）- 文月ユウ
以前桂山クリニックに勤めていた霊能力がある女性。

 スーパー店員（回想）- 小林隆
 月子の祖父（幽霊） - 江藤漢斉
幼い月子に3日後、スーパーが火事になることを知らせるために「アツイ、アツイ」と訴える。

 リポーター - 立花彩野
ホラー番組。心霊スポットの廃墟をリポートする。
 浜崎 - 村松利史
テレビ関東ディレクター。演出に拘りがある。
 幼い女の子（幽霊） - 大河李夢、大河来夢
廃墟に住んでいる、瓜二つの白いワンピースを着た可愛らしい女の子。

 面接官 - 井之上隆志
豊紅株式会社。月子が幽霊と話しているのが理解出来ず、会社を侮辱されたと勘違いし激怒した。
 就職活動中女性（幽霊） - 西慶子
月子と面接中に会話していた地縛霊。お金を稼ぐために就職したいと訴える。

 おばあちゃん - 安田洋子
夫の大好きな大福を和菓子屋に買いに来た。
 おじいちゃん（幽霊） - 中寛三
塩大福は嫌いで草大福が大好きなことを生前、妻に言えなかった言葉を月子が代弁した。

CASE1 水色のクレヨン 
大空襲時、校舎4Fに取り残された子供の霊が8月5日夏休み登校日を境に現われるようになった。

 矢田 浩介 - 石垣佑磨
浅峯小学校 3年1組担任。子供の霊は祖父と関わりがある。
 3年1組生徒 - 山岡愛姫

 子供（幽霊） - 松本琉花 
1枚の絵を完成させる為に水色のクレヨンを探している。

CASE2 赤い爪の女 
琴美が偶然に拾い本人に返すのを忘れた婚約指輪は春奈の想いが詰まっていた。

 市川 琴美 - 小沢真珠
大手会社に勤めるキャリアウーマン。
 大林 - 佐々木征史
春菜の婚約者。彼女の形見が何も残ってなく婚約指輪が見つかり喜ぶ。
 ホテルマン - 畠中洋

 小林 春菜（幽霊） - 山口あゆみ
ホテル従業員。不慮の事故により死亡する。

CASE3 暗闇の車椅子 
娘への想いがまるで生きているかのように両親を蘇らす。

 皆川 舞子 - 石井香帆
小百合の娘。両親の死を理解できずにいるその想いが両親を実体化させる。
 祖母 - 根岸季衣
足が悪く車椅子生活を送っているが、孫を助けようと必死に頑張る。

 皆川 小百合（幽霊） - 岩崎ひろみ
 皆川 徹雄（幽霊） - 柳憂怜 
舞子が夏休みに入った頃、交通事故で亡くなる。

スタッフ 
 脚本 - 渡辺雄介 
 演出 - 小川通仁（日テレ）
 技術協力 - ビデオフォーカス 
 美術協力 - 日本テレビアート
 編集協力 - ビーグル
 プロデュース - 松本京子（日テレ）、千葉行利、有賀聡（ケイファクトリー）
 チーフプロデューサー - 松岡至
 制作協力 - ケイファクトリー
 制作著作 - 日本テレビ

外部リンク  
公式サイト

金曜スーパープライム
日本テレビのスペシャルドラマ
2011年のテレビドラマ
ケイファクトリーのテレビドラマ
ホラードラマ
日本のコメディドラマ
オムニバスドラマ
朱色5号（しゅいろ5ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。

概要 
それまで気動車に使用されていた朱色4号よりも少し明るい色で、「柿色」とも呼ばれる。

1975年に大宮工場で相模線のキハ10系に試験採用したのが最初である。これは塗装工程の簡略化を狙ったもので、首都圏の線区から始まったことから首都圏色という通称で呼ばれていた。その後1978年の塗装規程変更により、本色は首都圏以外にも波及し、事実上の一般形気動車標準色として使用された。一般型気動車はもとより、既に格下げ使用が主体となっていたキハ55系の一部にも波及した。また、このころに登場したキハ40系では、製造当初から本色が採用された。

登場時期が国鉄末期と重なったこともあり、十分な車体洗浄がなされなかったことや、この色自体が褪せやすかったこともあり、乗客や趣味者の間での評判は決して良くなかった。卑称として「タラコ色」とも呼ばれ、退色が進んだものは「焼きタラコ」と揶揄されることもあった。国鉄分割民営化を目前にした1985年頃から、ローカル線のイメージアップのため、一般型気動車でも線区ごと・地域ごとのカラーリングが採用されることになり、特にJR発足後は急速に使用例が減少した。本色を一般型気動車の標準色して使用し続けたのは、西日本旅客鉄道（JR西日本）米子支社のみとなった。このように地域ごとの独自の塗装への塗り替えが進んだ結果、かえってこの「首都圏色」がレトロな国鉄カラーとして注目され、2000年代以降リバイバルカラーとして登場する事例が見受けられるようになった。この「リバイバルカラーとしての首都圏色」は、国鉄時代に存在しなかった車両に塗られた事例もある。
一方JR西日本では2009年12月から、経費節減の一環として塗装工程の簡略化を図ることや、転属時における再塗装を省略するため、米子支社以外の支社でも気動車の標準色として再び朱色5号の単色化が進められている。そのため、国鉄時代に存在しなかったキハ120形200番台も本塗装に変更されている。

使用車両 
 国鉄キハ10系気動車
 国鉄キハ20系気動車
 国鉄キハ35系気動車
 国鉄キハ37形気動車（JR西日本米子支社転属後）
 国鉄キハ45系（キハ23系）気動車
 国鉄キハ40系気動車 (2代)
 国鉄キハ55系気動車
 キユニ28形・キニ28形・キニ58形
 JR西日本キハ33形気動車
 JR西日本キハ120形気動車200番台（新塗装）
 国鉄115系電車（土崎工場入場控車）

近似色 
 朱色4号
 上信電鉄 : 1990年代に使用していた単色塗装（コーラルレッド）がこの色に近い。

脚注

関連項目 
 国鉄色

日本国有鉄道の制定色
SARSコロナウイルス2-ゼータ株（サーズコロナウイルスツー ゼータかぶ、、別名: 系統 P.2、系統 B.1.1.28.2、20B/S.484K）は、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の原因ウイルスとして知られるSARSコロナウイルス2 (SARS-CoV-2) の変異株である。ブラジルのリオデジャネイロ州で最初に検出された。

世界保健機関 (WHO) は注目すべき変異株 (VOI) に指定し、WHOラベルではゼータ株 (Zeta variant) に分類していたが、2021年7月にVOIから除外された。

E484K変異は含まれているが、N501Y及びK417T変異は含まれていない。また、マナウスのガンマ株（系統 P.1）に直接関係することはなく、リオデジャネイロで独立して進化したと考えられる。

分類

命名 
2020年4月、この系統がブラジルのリオデジャネイロ州で初めて記録され、後に系統 P.2 (lineage P.2) と命名された。2021年5月末、WHOは懸念される変異株 (VOC) や注目すべき変異株 (VOI) にギリシャ文字を使用する新しい方針を導入した後、系統 P.2に対しゼータ (ζ:Zeta) のラベルを割り当てた。

変異 

ゼータ株のゲノムには、E484K・D614G・V1176Fの3つのアミノ酸変異があり、これらはすべてウイルスのスパイクタンパク質コードに含まれている。アメリカ疾病予防管理センター (CDC) によると、F565Lはすべてではないが、一部のゼータ変異株配列で検出されている。

脚注

関連項目 
 懸念される変異株
 SARSコロナウイルス2の変異株
 SARSコロナウイルス2-アルファ株
 SARSコロナウイルス2-ベータ株
 SARSコロナウイルス2-ガンマ株 - 同じく最初にブラジルで流行した株。
 SARSコロナウイルス2-デルタ株
 SARSコロナウイルス2-シータ株
 SARSコロナウイルス2-ラムダ株 - 最初にペルーで確認され、特に南米で流行している株。
 SARSコロナウイルス2-ミュー株 - 最初にコロンビアで確認された株。
 SARSコロナウイルス2-オミクロン株
 南北アメリカにおける2019年コロナウイルス感染症の流行状況
 ブラジルにおける2019年コロナウイルス感染症の流行状況

外部リンク 
 Tracking SARS-CoV-2 variants - 世界保健機関 (WHO)
 Variants of the Virus - アメリカ疾病予防管理センター (CDC)
 Lineage P.2 - Cov-Lineages
 Zeta Variant Report - outbreak.info
 新型コロナウイルス感染症について - 厚生労働省
 新型コロナウイルス感染症に関する報道発表資料 変異株 - 厚生労働省
 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）関連情報 - 国立感染症研究所

せえたかふ
ド・ラームコホモロジー（）とは可微分多様体のひとつの不変量で、多様体上の微分形式を用いて定まるベクトル空間である。多様体の位相不変量である特異コホモロジーとド・ラームコホモロジーは同型になるというド・ラームの定理がある。

簡単な例 
多様体上の微分形式  が  となるとき閉形式、 となる  が存在するとき完全形式と呼ぶ。ユークリッド空間においてはポアンカレの補題によれば、閉形式はいつでも完全形式である。つまり  次微分形式  が  ならある  次微分形式  が存在して となる。

しかし円周において角測度に対応する  次微分形式  を考える。円周は  次元の多様体であるから  である、すなわち閉形式である。一方で  となるような円周上全体で定義された微分可能関数  は存在しない。なぜならそのような関数にたいし  を円周上で積分すると微積分学の基本定理から  になるが  を円周上で積分すると  になるからである。このことから  は閉形式であるが完全形式ではないことがわかる。

このように一般の多様体においては閉形式が完全形式であるとはかぎらない。閉形式の空間と完全形式の空間の差をはかるのがド・ラームコホモロジーである。

定義
 を微分可能多様体とし  を  上の滑らかな函数の空間、 を  上の  次微分形式の空間とする。 で外微分をあらわし、上で述べたように  の元を閉形式、 の元を完全形式と呼ぶ。 をみたすことから次の系列

は複体であり、これをド・ラーム複体と呼ぶ。この複体のコホモロジーがド・ラームコホモロジーである。すなわち、閉形式の空間を完全形式の空間でわった商

が  次ド・ラームコホモロジー群である。

定義からわかるように  であることと任意の  次閉形式が完全形式であることが同値である。

計算例
 個の連結成分からなる任意の多様体  に対し、

が成り立つ。これは、微分が  である  上の滑らかな函数は局所定数関数であるという事実から従う。

ポアンカレの補題から可縮な多様体  についてそのド・ラームコホモロジーは  に対し

をみたす。

ド・ラームコホモロジーを計算する上で有用な事実はマイヤー・ヴィートリス完全系列の存在およびホモトピー不変性である。ド・ラームコホモロジーを計算した結果を以下に挙げる。

  次元球面 (-sphere)
  次元球面  と開区間との積を考える。,  とし、 を実数の開区間とすると、

 が成立する。
  次元トーラス (-torus)
  に対し、 を  次元トーラスとすると、

 となる。
 穴のあいたユークリッド空間
 穴のあいたユークリッド空間とは、単に原点を取り除いたユークリッド空間のことを言う。 に対し、次が成り立つ。
{|
|-
|
|
|
|}
 メビウスの帯
 メビウスの帯  は円周  とホモトピー同値なので、ホモトピー不変性から、

ド・ラームの定理

 を微分可能多様体とする。特異チェイン  と  次微分形式  にたいし、積分  を考える。ストークスの定理から閉形式  にたいし

となり、特異サイクル  にたいし

となる。このことからド・ラームコホモロジーと特異ホモロジーの間にペアリングを定める事ができ、特異ホモロジーの双対である特異コホモロジーへの線形写像

が定義される。具体的にかくと、ド・ラームコホモロジー類  から定まる  上の線形形式  が、サイクル類  を  にうつすものとしてあたえられる。ド・ラームの定理は、この写像  が同型であるという定理である。

さらに微分形式のウェッジ積と特異コホモロジーのカップ積が整合的であり、この積から定まる2つのコホモロジー環は（次数付き環として）同型となることも言っている。

チェックコホモロジーとの比較

ド・ラームコホモロジーは、ファイバー  を持つのと同型である。

証明
 で  上の  形式の芽の層を表すとする（ を  の上の  級函数を表すとする）。ポアンカレの補題によって、次は層の完全系列となる。

上記の系列は短完全列へと分解する。

これらの各々の短完全系列は、コホモロジーの長完全系列を引き起こす。

多様体上の  級函数の層は1の分割を持っているので、 にたいし層係数コホモロジー  は  であり、コホモロジーの長完全系列から  となる。これを繰り返す事で主張の同型がえられる。

関連するアイデア
 がコンパクトで向き付けられた多様体でリーマン計量をもつとする。このとき  のド・ラームコホモロジーはホッジ理論によりホッジ分解をもつ。また  が複素多様体であれば、ド・ラームコホモロジーの類似としてドルボーコホモロジーが定義される。他にもアティヤ・シンガーの指数定理など、多くの数学的なアイデアを呼び起こした。

関連項目
 ホッジ理論
 ホッジ構造
 ケーラー多様体

参考文献

外部リンク
 

コホモロジー論
微分形式
ホモロジー論
数学に関する記事
数学のエポニム
篠座神社（しのくらじんじゃ）は、福井県大野市篠座にある神社。式内小社で、旧社格は県社。

祭神

主祭神 
大己貴大神（おおなむちのおおかみ）

配祀 
少彦名命（すくなひこなのみこと）
市杵嶋姫命（いちきしまひめのみこと）
譽田別尊（ほんだわけのみこと）
木花咲耶姫命（このはなさくやひめのみこと）

歴史 
由緒によると、養老元年（717年）3月、泰澄大師が麻生津から白山登拝を思い立ち、大野に到着した際に、神社南方の林の清水湧き流れ出る所があり、そこで十日ばかり過ごした。同年6月18日白山に登頂し、9月に下山した際再び篠座に還ったところ、「我は大己貴命なり。かかる林泉の勝地であるから常に心を樂しませて降遊する」と託宣があったので、祠を営んだのが創祀とする。延喜式神名帳では越前国大野郡9座のうちの1座として小社に列している。

神社後方にそびえる飯降山は、「おたけさん」とも呼ばれ、古くからの神体山と考えられる。春分・秋分の日には、鳥居・社殿の延長線上である山頂に日が沈む。

交通アクセス 
JR西日本越美北線越前大野駅から南へ徒歩15分。
越前大野駅よりまちなか循環バス青バス「篠座神社参道口」バス停下車後すぐ。
福井駅または勝山駅より京福バス「ヴィオ」バス停下車後、東へ徒歩5分。

外部リンク 
篠座神社（公式サイト）

福井県の神社
越前国の式内社
福井県の旧県社
大野市の歴史
大野市の建築物
渡島トンネル（おしまトンネル）は、現在着工中の北海道新幹線の新函館北斗駅 - 新八雲駅（仮称）間において建設中の全長32,675mの鉄道トンネルである。

2031年春に予定されている北海道新幹線の新函館北斗駅 - 札幌駅間の開業時には、東北新幹線の八甲田トンネル（26,455m）を約6.2km上回り、普通鉄道の陸上トンネルとしては国内最長となる予定である。工事は7つの工区に分けられ、2024年度の完成を目指す。

当初この区間は、新函館北斗駅から国道227号と交差する地上部を挟んで村山トンネル（5,265m）と渡島トンネル（26,470m）の2本のトンネルが建設される予定であったが、後の地形・地質の調査により、中間の地上区間（との交差部）において「治山の必要性が高く、大規模な斜面対策を要する」ことに伴い線路勾配を変更の上で一体化する計画に変更された。

出典

関連項目 
 延長別トンネルの一覧
 延長別日本の交通用トンネルの一覧

北海道のトンネル
日本の鉄道トンネル
北海道旅客鉄道の鉄道トンネル
北海道新幹線
福井鉄道10形電車（ふくいてつどう10がたでんしゃ）は、1925年（大正14年）に登場した福井鉄道の電車である。1987年（昭和62年）までに全車両が廃車された。

概要 
1925年（大正14年）5月、輸送力増強用にデハ1形の付随車として2両が日本車輌製造にて新製された。尚、登場当時の形式称号はフハ1形であり、1930年（昭和5年）1月には電装化されフハ1はデハ6、フハ2はデハ7に改称された。さらに、福井鉄道発足後の1947年（昭和22年）に形式称号をモハ10形に改められた。

登場から廃車まで 
デハ1形とよく似たデザインの木造付随車として登場。電装化後は三菱製HL制御器を取り付け、ブレーキもSMEに変更された。台車はブリル27MCB-2を使用しており、主電動機はゼネラル・エレクトリック製GE-269Cを装備していた。

1933年（昭和8年）、福井市内線が開通するとデハ1形同様、1段の手動ステップが取り付けられた。

1948年（昭和23年）6月28日、福井地震によりモハ11が被災し、車体が焼失。その後、同年12月に広瀬車両にて半鋼製車体を新製し、主電動機は三菱MB104-Aに、台車はTR14の改造品に換装された。
一方、被災しなかったモハ12は外板の鋼板化や前面窓のHゴム化改造程度にとどまった。その結果、同一形式車両であるにもかかわらず、全く異なる車両となっていた。

鯖浦線が廃止になった1973年（昭和48年）に、モハ12が廃車された。一方、TK-4Dドアエンジンを装備し自動扉化されたモハ11は1987年（昭和62年）まで活躍した。

脚注

注釈

出典

関連項目 
福武電気鉄道デハ20形電車

10
1925年製の鉄道車両
日本車輌製造製の電車
札幌第一観光バス株式会社（さっぽろだいいちかんこうバス）は、北海道札幌市豊平区に本社を置きバス事業などを行う北海道中央バス（中央バス）グループの企業である。

歴史 
1978年（昭和53年）より、同じく中央バスグループのニセコバスが札幌市に貸切バス専門の営業所を開設したが、約1年で廃止。その営業権を譲り受けて設立されたバス会社である。

当初は中央バスと共同で受注していたが、その後は独自に旅行業者との契約を行うなど自社営業活動に移行している。北海道内において貸切バス需要が少なくなる冬期は札幌市内や近郊のバス路線の除雪業務も行う。

1993年（平成5年）には乗合バス事業に進出。当別町に当別営業所を開設し、中央バスより当江線（当別 - 江別）、青山線（当別 - 青山・道民の森）の移管を順次受け営業を開始した。以後、中央バス路線の運行受託や、定期観光バスやスキーバスの運行などで事業の拡大を図っている。

年表 
 1979年（昭和54年）4月3日 ニセコバスより札幌圏の貸切営業権の譲渡を受け設立。
 1982年（昭和57年）4月1日 中央バスとの共同受注を取り止め、自社営業活動を開始。

 1993年（平成5年）
 11月18日 中央バスが道新サービスセンターの貸切バス事業（1970年5月開始）の譲渡（4台）を受け、虹観光バスを設立。代表者は当社代表が兼任、本社を当社内に設置。翌年4月1日営業開始（1996年に北空知バスに事業譲渡）。
 12月 一般乗合旅客自動車運送事業認可取得、当別営業所を開設。
 12月15日 当江線の運行を開始。
 1994年（平成6年）4月1日 青山線の運行を開始。
 2003年（平成15年）4月1日
 青山線を廃止、当別町へ譲渡。当別営業所を閉鎖。
 江別営業所を設置し中央バス江別営業所管轄路線の運行を受託。
 2004年（平成16年）4月1日 中央観光バスを吸収合併。
 2006年（平成18年）4月1日 当江線を廃止、当別町へ譲渡。
 2007年（平成19年）4月1日 千歳営業所を設置し中央バス千歳営業所管轄路線の運行を受託。
 2009年（平成21年）4月1日 中央バス新千歳空港連絡バスのうち月寒営業所管轄路線の運行を受託。

事業所 

 本社・本社営業所
 北海道札幌市豊平区月寒東1条19丁目3-50
 江別営業所
 北海道江別市向ケ丘13-8
 千歳営業所
 北海道千歳市青葉2丁目4-3
 新千歳空港案内所
 北海道千歳市美々 新千歳空港ターミナルビル（中央バス新千歳空港案内所）
 当別営業所（廃止）
 北海道石狩郡当別町樺戸町117
 路線バス事業を開始する際に、当別町下川通118の中央バス江別営業所当別ターミナルに併設して1993年（平成5年）に開設された。当別ターミナル閉鎖により2002年（平成14年）5月1日に移転。青山線廃止による規模縮小で同年度末をもって廃止され、当江線は入れ替わりで開設された江別営業所の管轄となった。

路線バス 
路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で6台登録されている。

定期観光バスは中央バスで一括して案内され、運行便に「札幌第一観光バス車両で運行」と注記が付される。

中央バスより受託する車両は61台で、すべて中央バスの路線・車両として運行される。当江線と青山線は廃止代替バス（21条バス）として当別町名義・札幌第一観光バス車両で運行されていた。

貸切バス 
貸切バス車両は18台登録されており、事業は通常は札幌運輸支局管内、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、勇払郡、白老郡、伊達市での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。

塗装は多くが中央バスグループで共通化されており、側面に「CHUO GROUP」または「DAIICHI KANKO」と書かれる。スーパーハイデッカー車には中央バス高速車共通塗装、花柄塗装、旅行会社専用塗装、サンプルカラーをベースとした独自塗装などが存在する。中央バスより移管を受けた札幌西武 - 駐車場間の送迎バスは西武指定塗装となっていた。

中央観光バス 

2000年（平成12年）1月24日に設立された、中央バス100 %出資の貸切バス事業者であった。バス事業規制緩和を主因とする競争激化に対応するため、グループ会社の再編成の一環として札幌第一観光バスを存続会社とする吸収合併が2004年（平成16年）4月1日に行われた。
 合併直前の概要
 本社・営業所 - 北海道札幌市豊平区月寒東1条19丁目3番50号
 資本金 - 1億4千万円
 従業員数 - 105名
 所有台数 - 75台

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 北海道の乗合バス事業者
 北海道の貸切バス事業者

外部リンク 
 札幌第一観光バス

北海道地方の乗合バス事業者
北海道地方の貸切バス事業者
さつほろたいいちかんこうはす
豊平区の企業
1979年設立の企業
ヴィアレッジョ駅（）は、 イタリア共和国ルッカ県ヴィアレッジョにある鉄道駅。ジェノヴァ、ピサ、フィレンツェを結ぶ鉄道路線の要衝で、ルッカ県を代表する鉄道駅である。

概要 
ピサ、リヴォルノ、ローマを繋ぐ路線とラ・スペーツィア、ジェノヴァ、パルマ、ミラノ方面を繋ぐ路線という重要な幹線に位置し、さらにその二つの路線からルッカ、フィレンツェ、ガルファニャーナ方面への乗客にとっても利用されるためである。

実際ヴィアレッジョ＝ルッカ＝フィレンツェ線では始発駅となっている。

他にも駅は有名なヴェルシーリアの大部分からの利用者の受け皿となっている。州内列車や急行などの多くの列車、多数のインターシティーおよび一対のユーロスター・シティーが停車する。駅には列車の発着を随時参照できるモニターが多く設置されている。

鉄道データ
駅は10線が通っており、そのうち7つが旅客用に供されている。1番線は始発用に利用されていて、2番線では貨物列車が通過し、3番線ではピサ方面からの列車が通過、4番線ではピサ方面への直行列車、5番線と6番線はルッカからのヴィアレッジョ＝フィレンツェ線の終点、7番線と8番線はルッカへの始発となる。駅の4つのプラットホームは張り出した屋根に覆われていて、すべてが地下道によってつながっている。駅には切符売場の窓口や切符の自動販売機、警察官詰所、バール、バスおよびタクシー乗り場が設置してある。ピサ方向に約1km行ったところに貨物駅であるヴィアレッジョ・スカーロ駅があるが、今日では使用されていない。また、25km離れた所にガリレオ・ガリレイ国際空港がある。

施設
駅の設備は以下の通り:
 切符売場
 バス路線始発
 乗り換え用駐車場
 バール
 地下道
 エスカレーター
 売店
 トイレ

その他の画像

外部リンク 

イタリアの鉄道駅
トスカーナ州の交通
トスカーナ州の建築物
ヴィアレッジョ
1936年開業の鉄道駅
PROJECT OA（プロジェクト・オーエー）は、2004年に結成された日本のギターユニットである。メンバーはゴダイゴの浅野孝巳と、元サザンオールスターズの大森隆志の2人からなる。

それぞれのソロ活動の傍ら、ライブを中心にしていたが、大森が大麻・覚せい剤所持の現行犯で逮捕・起訴されたため、現在は事実上解散状態となっている。

日本のロック・バンド
浜松市立鴨江小学校（はままつしりつ かもえしょうがっこう）は、静岡県浜松市中区西伊場町にある公立小学校。

沿革 
 1941年（昭和16年）3月 - 浜松市鴨江国民学校として創立。
 1947年（昭和22年）6月 - 浜松市立鴨江小学校と改称 。

学区 
西伊場、南伊場、鴨江二丁目を通学範囲としている。なお二丁目以外の鴨江地区は浜松市立西小学校の通学範囲に含まれており、進学先は同じ浜松市立西部中学校である。

主な周辺施設 
 浜松市立西部中学校
 静岡県立浜松西高等学校

アクセス 
 JR東海 浜松駅下車　徒歩40分
 遠州鉄道 新浜松駅下車　徒歩40分

出身者 

 イシノユウキ（音楽ユニット Jam9 メンバー）
Giz'Mo（音楽ユニット Jam9 メンバー）

脚注

関連事項 
 静岡県小学校一覧

外部リンク 
 浜松市立鴨江小学校

かもえ
学校記事
JC08モード（ジェイシー ゼロハチモード）とは、1リットルの燃料で何キロメートル  走行できるかをいくつかの自動車の走行パターンから測定する燃費測定方法の一つで、日本独自の検査基準である。

普通自動車の燃費は、運輸省が1991年（平成3年）に制定した「10・15モード燃費」により測定されていたが、より実態に近づけた「JC08モード」に変更された。2018年（平成30年）10月1日からは、国際連合が定めた国際基準を日本の道路事情に合わせて再編した「WLTCモード」に全面移行された。WLTCとは Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle の略。

概要 
国土交通省令「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令」ならびに国土交通省告示「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令に規定する国土交通大臣が告示で定める方法」によって規定され、日本で型式認定を受けた、総重量3.5トン以下の乗用・貨物自動車に対して適用されていた。2021年（令和3年）1月1日には、2018年10月以降の新型車の燃費値におけるWLTCモードとの併記及び2018年9月以前に型式認定を受けた継続生産車においても、WLTCモードでの測定・表記の義務化により、JC08モードで測定済の燃費値の表記が、完全に廃止された。

従来、日本における普通自動車の燃費は、運輸省が1991年（平成3年）制定した「10・15モード燃費」により測定されていたが、加速にかける時間が極めて長かったり、測定するスピードが一般的な公道よりも低いなど、実際の使用条件とかけ離れており、カタログ燃費での数値と実燃費での数値の差が大き過ぎることが指摘されていた。これに対しJC08モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。測定時間も倍近く長くなるほか、平均時速も高められ、最高速度も70km/hから80km/hに引き上げられる。重量区分に関しても10・15モードよりも細分化されたため、実際の重量により則した計測となる。

2011年（平成23年）4月1日以降に型式認定を受ける自動車については、このJC08モード燃費値の表示が義務付けられている。また、それ以前より販売されている自動車についても、2013年（平成25年）2月28日までに、JC08モード燃費値を表示することが義務付けられた。

10・15モードはエンジンが温まった状態（ホットスタート）による測定のみであったが、JC08では排気ガスが濃く、燃料も多く使用される暖気前のコールドスタート時の測定も、全体の25%程度加えられる分、以前の基準より厳しいものとなり、同時に測定される排ガスの測定でも厳しいものとなっている。このため、従来の車種をJC08モードに対応させるに当たって、相応の改修が必要なものも存在した。

これらの変更により、JC08モードの自動車カタログ上の燃費数値は、これまでの10・15モード燃費よりも一般的に1割程度低くなるとされる。一部輸入車などには燃費が変わらないもの、僅かながら燃費が向上するものがあり、走行パターンの変化が燃費低下に繋がるとは限らない。表示される燃費の低下は測定法の変更によるものであり、自動車そのものの燃費性能が低下するわけではない。

批判 
10・15モード燃費が「実燃費からかけ離れている」と、自動車利用者の批判を受け、より実際に近づけるために採用となったJC08モードの燃費測定であるが、目的を達したとは言えず、「自動車の実燃費は、カタログ燃費の6割程度」と指摘されている。

自動車製造メーカー団体の日本自動車工業会では『燃費表記に関する小冊子』を作成しており、小冊子の中で以下のように説明している。
実走行での燃費は、全車平均でJC08モード燃費より2割程度低下する。
カタログ燃費の良い車のほうが、電装品の影響が大きく出て、実燃費との差が大きくなる。なお、走行に関係しない電装品の消費エネルギーについては、燃費試験の際には考慮されない。

日本とアメリカ合衆国で販売されている「トヨタ自動車のプリウス」について、アメリカ合衆国環境保護庁ではプリウスの燃費が「1リットル21.98km」と実燃費表記をしており、日本の国土交通省によるJC08モード燃費表記は「1リットル40.8km」と、54パーセントもの燃費表示の乖離が起きていることが批判されている。

三菱自動車工業が行った型式承認について、燃費偽装を知っても承認を取り消さない二重の不正を行った国土交通省の対応に対し、「もはや数値を担保するものがなくなった」と批判するユーザーも多い。

自動的にいつどのように変速しても良い自動変速機車に対し、手動変速機車では変速タイミングや選定ギアが指定されているなど、手動変速機車に著しく不利になっており、自動変速機車燃費性能の優良誤認を招く一因となった。

2018年（平成30年）10月1日から、日本は一度の試験で複数の国家や地域での型式認証に、必要なデータを取得することができるようになり、設計仕様の統一や部品の共通化を図って開発や認証に掛かる費用を低減するため、国際基準であるWLTPに移行した。

JC08モードの特徴 
10・15モードの比較と併せると、以下のような特徴を持つ。

試験はシャーシダイナモを用いて行うが、事前に走行抵抗を測定し、試験時に同等の負荷をかけることで実際の走行状態に近づけている。速度パターンの他、MT車に適用されるギアポジションも定められており、これに従い変速しなければならない（AT車は適用外で、Dレンジ固定であればどのギアに入っていてもよい）。

変速の面ではJC08モード燃費に特化した制御が可能なAT車に対して、実際の路上におけるギアの選択とJC08モード規程における指定ギアとの乖離があるMT車にとって不利な計測モードとされる。燃費は他にも車両重量、エンジン特性、タイヤの外径を含むオーバーオールでの歯車比などの要素が総合的に関係するため、一概にMT車の燃費が劣るとは限らない。例えばディーゼル車においては現在までにJC08モード燃費が公表された全ての車種においてMT車の燃費値がAT車より優れている他、一部のガソリン車においてもMT車のほうが優れた燃費を記録する例がある。

10・15モードとJC08モードとの燃費比較 
2014年1月現在の主な車種について比較した。

なお同一車種であっても、グレードや装備等の相違により燃費は多少異なる。表中各車種の対応グレードについては「対応車名型式・グレード」の項目欄を参照のこと。

脚注

関連項目 
 10・15モード燃費
 WLTP
 低排出ガス車認定制度

外部リンク 
 乗用車等の新燃費基準の策定について - 国土交通省自動車交通局
 燃費ランキング・ガソリン・車種情報の共有コミュニティ e燃費 - 所有者による自動車燃費情報・実燃費ランキングのポータルサイト

自動車工学
省エネルギー
エネルギー
日本航空輸送研究所（にほんこうくうゆそうけんきゅうしょ）は1922年(大正11年)6月4日に設立された日本の民間航空会社である。堺市の大浜水上飛行場を拠点に、郵便･貨物･旅客の定期航空路線を運航した。チャーター便やエアタクシー事業も行った。路線は、堺‐小松島、堺‐高松‐松山、堺‐大分、堺‐白浜などである。後に拠点を大阪市大正区の木津川河口付近に移し、大阪‐別府間の路線などを開設した。1939年(昭和14年)10月31日に業務を停止した。

徳島県出身のタクシー会社経営者の井上長一が設立した。大日本帝国海軍から操縦者の紹介を受け、払い下げられた横廠式イ号甲型水上練習機、一四式水上偵察機、愛知AB-4飛行艇、スーパーマリン サザンプトンなどを運用した。国策会社である大日本航空の設立により、日本航空輸送研究所は1939年(昭和14年)10月31日に業務を停止した。戦後、井上元社長は関西汽船と共に極東航空を立ち上げ、これが日本ヘリコプター輸送と合併して全日本空輸となった。

跡地は出島漁港と堺出島ヨットハーバーに姿を変え、漁港奥手に航空輸送発祥記念碑がある。格納庫跡には堺市消防局本庁舎が建っている。

脚注

外部リンク 
 物の始まりなんでも堺 大浜飛行場 - ライフサポート・ラボ（2005年1月4日時点のアーカイブ）

かつて存在した日本の航空会社
堺区の歴史