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アマドゥ・クルマ（Ahmadou Kourouma、1927年11月24日 - 2003年12月11日）は、コートジボワールの作家。

生涯 
1927年、仏領コートジボワールに生まれる。西アフリカに広く分布しているマリンケ族の出身。仏領スーダンのバマコで学ぶ。1950年から1954年まで、「セネガル狙撃兵」として仏領インドシナで従軍した後、フランス本国のリヨンで数学を学ぶ。

1960年、コートジボワールの独立後、クルマは母国で生活することになるが、フェリックス・ウフェ＝ボワニの政治体制に異論を唱えるようになり、投獄されたあと、アルジェリア（1964年-1969年）、カメルーン（1974年-1984年）、トーゴ（1984年-1994年）での亡命生活をしている。

1970年に、植民地独立後の政治体制を批判した小説『独立の太陽 (Les soleils des indépendances)』を発表する。20年後に、植民地の歴史の一世紀を描写した『モネ、侮辱、挑戦』を発表。1994年には、独裁者となった「はだかの部族」狩人の歴史である『野獣の投票を待ちながら』にてPrix du Livre Inter賞を受賞。2000年にリベリアにて少年兵となった孤児の物語『』を発表、ルノードー賞、高校生のゴンクール賞を受賞。

2002年9月に、が勃発した際、「イヴォワリテ（コトージボワール性）」に対して「われわれを騒乱へと招く不条理」であると批判する立場をとっている。ローラン・バグボ大統領の支持者による雑誌からは、北部の反乱軍を支持していると批判されている。

2003年12月11日、リヨンにて死去、享年76歳。ブロン墓地に埋葬された。遺族は政治状況が変わるのを待って遺骨を本国に送還するとしていたが、これが実現したのは11年後の2014年11月であった。

クルマの死後、『アラーの神にもいわれはない』の続編で、武装解除されコートジボワールに戻った少年兵がを生きる『Quand on refuse on dit non』が出版された。

作品リスト

演劇 
 Tougnantigui ou le Diseur de vérité, censurée au bout de quelques représentations à Abidjan en 1972年, reprise en 1996年, puis éditée en 1998年、chez Acoria

小説 
 Les Soleils des indépendances (1968年, Presses de l'université de Montréal, publié au Éditions du Seuil|Seuil en 1970年), obtient sur manuscrit le prix 1968年 de la revue québécoise Études françaises
 Monnè, outrages et défis (1990年, Seuil)
 En attendant le vote des bêtes sauvages (1994年, Seuil 1999年)
 Allah n'est pas obligé (2000年, Seuil)　邦訳『アラーの神にもいわれはない - ある西アフリカ少年兵の物語』真島一郎訳、人文書院、2003年
 Quand on refuse on dit non (2004年, Seuil)

絵本 
 Yacouba, chasseur africain (1998年, Gallimard jeunesse, coll. Folio Junior, illustrations de Claude et Denise Millet)
 Le griot, homme de parole (2000年, Édition Grandir)
 Le chasseur, héros africain (2000年, Édition Grandir)
 Le forgeron, homme de savoir (2000年, Édition Grandir)
 Prince, suzerain actif (2000年, Édition Grandir)

共著 
 Paroles de Griots (2003年, Albin Michel) - ウスマン・ソウ、マティルド・ヴォワンシェーとの共著

脚注

外部リンク 
Ahmadou Kourouma（at The Complete Review）
Ahmadou Kourouma（webAfriqa）

コートジボワールの劇作家
コートジボワールの小説家
20世紀の小説家
21世紀の小説家
1927年生
2003年没
『奴隷戦艦』（どれいせんかん、原題：Billy Budd）は、1962年制作のイギリスの戦争ドラマ映画。

ハーマン・メルヴィルの未完の中編小説『ビリー・バッド』と、それを基にしたルイス・O・コックスとロバート・H・チャップマン作の舞台劇の映画化。俳優のピーター・ユスティノフが監督・製作・脚本・出演の1人4役をこなしている。また、テレンス・スタンプの映画デビュー作であり、彼は本作で第20回ゴールデングローブ賞新人男優賞を受賞した。

あらすじ 
ナポレオン戦争時のイギリス。善良な青年ビリー・バッドは新入りの水兵として軍艦アベンジャー号に乗り、出征する。

だが、その艦内では残忍な水兵長のクラガートが水兵たちを支配、逆らう者を厳しく弾圧していた。そしてある日、仲の良かった同僚が犠牲になったことに怒ったビリーはクラガートを殴り殺してしまった。ビリーに同情的だった艦長のヴィアは何とか彼を救おうと努力するが、軍法会議で死刑が確定、ビリーは処刑された。

そんな中、フランス艦隊との戦いの火ぶたが切られた。激しい戦いの中でヴィアは深傷を負って息絶え、指揮官を失ったアベンジャー号は危機に陥る。それでも残された乗組員たちは必死に戦い、ついに勝利をおさめたのだった。

キャスト 
ジョン・クラガート：ロバート・ライアン
エドウィン・フェアファックス・ヴィア艦長：ピーター・ユスティノフ
ビリー・バッド：テレンス・スタンプ
スティーヴン・ワイアット：デヴィッド・マッカラム
シュザンヌ・クルーティエ
メルヴィン・ダグラス
ジョン・ネヴィル
ロナルド・ルイス
リー・モンタギュー
ポール・ロジャース
ナイアル・マクギニス
レイ・マカナリー

脚注

外部リンク 
 
 
 
 

1962年の映画
イギリスのドラマ映画
イギリスの戦争映画
ナポレオン戦争の映画
軍隊映画
ハーマン・メルヴィル原作の映画作品
舞台劇の映画化作品
軍法会議を題材とした映画作品
船舶を舞台とした映画作品
イギリスの白黒映画
アンドレス・イサシ'・イ・リナレス（Andrés Isasi y Linares, 1890年10月28日 - 1940年4月6日）は、スペインの作曲家。

ビスカヤ県ビルバオ出身。1909年からベルリンに留学し、エンゲルベルト・フンパーディンクに師事した。フンパーディンクの影響で後期ロマン派のスタイルを取り入れ、いくつかのドイツ語歌曲を作曲した。

第一次世界大戦が勃発した1914年に故郷のビルバオに戻った。1920年代はピアニストとして活動したが、やがてゲチョ近郊のアルゴルタ村で作曲に専念するようになった。1930年代には後のオリヴィエ・メシアンと同様に、鳥の鳴き声を研究し、作品に取り入れた。

彼のドイツ的な音楽はバスク民族主義者（もっと広くスペイン民族主義者）に歓迎されず、1940年に死去した後は約20年前まで演奏機会に恵まれることはなかった。

作品には2つの交響曲（第2番は散逸）、3つのオーケストラ組曲、6つの交響詩、ピアノ協奏曲、6つの弦楽四重奏曲を含む室内楽曲、合唱曲、歌曲、ピアノ曲などがある。

参考文献 
 En septembre 2002 (un CD éd. Claves Records) ;
 En mai 2004 (un CD éd. Naxos).

外部リンク 
 Javier de Solaun & Andrés Isasi

スペインの作曲家
近現代の作曲家
ビルバオ出身の人物
バスクの音楽家
1890年生
1940年没
日本館（にほんかん、にっぽんかん）

 日本館 - かつて浅草公園六区にあった劇場、映画館
 日本館 (下宿) - 新宿区高田馬場に存在する男子専用賄いつき下宿。本郷館と並び、代表的な古い学生向け下宿とされる。
 パリ日本館 - パリの国際大学都市にある寄宿舎。1929年竣工。正式名称「パリ国際大学都市日本館ー薩摩財団」。

 万国博覧会などに日本政府が出展したパビリオン
 宇宙科学博覧会#パビリオン・施設 - 宇宙科学博覧会の日本館。
 ヴェネツィア・ビエンナーレ#日本パビリオン - ヴェネツィア・ビエンナーレの日本館
 おたく：人格＝空間＝都市 - ヴェネツィア・ビエンナーレ第9回国際建築展の日本館
 ミラノ国際博覧会 (2015年)#日本館 - 2015年ミラノ国際博覧会の日本館

 博物館などにおいて日本をテーマにした常設展示館
 国立科学博物館#日本館 - 国立科学博物館の日本館（旧東京科学博物館本館）。重要文化財。
 エプコット#日本館 - エプコットの日本館。

同名の建築物
『放課後ひみつクラブ』（ほうかごひみつクラブ）は、福島鉄平による日本の漫画作品。『少年ジャンプ+』（集英社）にて、2022年10月18日より連載中。

2023年1月に単行本第1巻が発売された際には、佐久間宣行が推薦のコメントを寄せている。

あらすじ 
学園都市「私立ユーカリの葉学園」に入学した猫田悠一は部活動を探す中、掲示板に置かれたチラシをきっかけに謎めいた美少女・蟻ケ崎千歳と出会う。彼女の設立した非公認クラブ「放課後ひみつクラブ」のメンバーとなった猫田は蟻ケ崎と共に日々、学園のヒミツへと迫っていく。

登場人物 
 猫田 悠一（ねこた ゆういち）
 私立ユーカリの葉学園高等部1年B組。部活動を探す中で蟻ケ崎と出会い、彼女のことを「ほっといちゃいけない気がする」として放課後ひみつクラブのメンバーとなった。蟻ケ崎の突飛な行動にも淡々とした調子でついていくツッコミ役。「シンちゃん」と呼ぶ弟がいる。

 蟻ケ崎 千歳（ありがさき ちとせ）
 私立ユーカリの葉学園高等部1年A組。美少女然とした外見をしているが、行動は自由奔放。学園にあふれる謎を解き明かし真実に触れるために放課後ひみつクラブを設立した。「ヒミツ・ミッケ」という決め台詞を持つ。

書誌情報 
 福島鉄平『放課後ひみつクラブ』集英社〈ジャンプコミックス〉、既刊3巻（2023年10月4日現在）
 2023年1月4日発売、
 2023年5月2日発売、
 2023年10月4日発売、

出典

外部リンク 
 放課後ひみつクラブ - 少年ジャンプ＋

うかこひみつくらふ
2022年の漫画
少年ジャンプ+
高等学校を舞台とした漫画作品
継続中の作品
PICMG (PCI Industrial Computer Manufacturers Group) は、450社以上の企業によるコンソーシアムであり、高性能電気通信や産業用コンピュータなどのオープン標準の策定を行っている。参加企業は、この業界で製品を開発し使用してきた長い経験を持つ。

1994年に創設された当時は、PCI規格の推進を目的としていたが、現在は通信/産業/軍需などの用途向けのオープン標準のコンピュータアーキテクチャの開発やガイドラインの実装に注力している。策定した規格としては、AdvancedTCA、AdvancedMC、MicroTCA、COM Express、CompactPCI などがある。

共同プロジェクト 
PICMG は他の業界団体（たとえば、Service Availability Forum）と共同作業を活発に行っている。2004年12月、PICMG代表者は他の団体の代表者らと会合を持ち、これがコンソーシアムのコンソーシアムとも言うべき Mountain View Alliance となった（商用オフザシェルフシステムの推進を行う団体）。

外部リンク 
 PICMG 公式サイト
 Goal of PICMG 3.0(AdvancedTCA Background)

業界団体
「Tinkling Smile」（ティンクリン・スマイル）は、小倉唯の楽曲。磯谷佳江が作詞、小野貴光が作曲を手掛けた。小倉の4枚目のシングルとして2014年8月13日にキングレコードから発売された。

音楽性 
本曲は、テレビアニメ『ヤマノススメ セカンドシーズン』のエンディングテーマに起用された。友達との絆を歌った爽やかな曲で、レコーディング時も爽やかな山の様子を脳裏に焼き付けて歌ったという。ちなみに当初はキーが半音低めに設定されていたが、スタッフの意向で急遽あげることになったという。そのため小倉は歌う際キラキラ感を表現できたことを明かしている。

PVは友情をテーマとしているため、ボウリング場でエキストラ扮する友人と語り合ったり年輩の高年男性と対決する内容になっている。

シングルリリース 
2014年8月13日にキングレコードから発売された。小倉のシングルとしては前作「Charming Do!」以来約7か月ぶりのリリースとなる。

販売形態は期間限定盤（KICM-91493）と通常盤（KICM-1493）の2種類がリリースで、期間限定盤には本曲のPVを収めたDVDが同梱されている。一方ディスクジャケットは森の妖精をイメージしているが、撮影は山や森ではなくハウウスタジオにキノコをモチーフとした家具や木を備え付けることで山的な空間を演出したという。

2曲目「thx!!」（サンクス）は、リリース日と同アニメで小倉が演じる青羽ここなの誕生日、小倉自身の誕生日が近いため、小倉自身の感謝の気持ちを歌っている。そのため制作に際し作詞を担当する前山田健一から感謝しているものを聞かれたため、ルーズリーフ1枚程度の分量を前山田に手渡した。特に「消しゴム」は高校時代から愛用しているため思い入れがあるという。曲調は一部ラップを思わせる箇所があるため、なかなか覚えられず苦労したという。

収録内容

チャート

収録アルバム

出典

参考文献

外部リンク 
 キングレコードによる紹介ページ
 期間限定盤
 通常盤

小倉唯の楽曲
2014年のシングル
キングレコードの楽曲
TOKYO MXのテレビアニメ主題歌
いんくりんすまいる
『たまご料理』は、1995年9月にボンびぃボンボン!から発売されたDOS/PC-98/Windows 95用アダルトゲームである。

本作は、全21話（隠しシナリオ含む）の独立したエピソードが収録されたオムニバスゲームであり、収録されたエピソードの時代や場所、さらにはジャンルは異なるエピソードが収録されており、中には珍妙な展開を迎えるものもある。
コマンド総当たり型のアドベンチャーゲームでもある本作は、導入を最小限にして、すぐにHシーンに突入できることをアピールポイントとしている。また、聖少女をはじめとする有名な原画家やシナリオライターが参加していることでも知られており、サブグラフィックチームの一員として樋上いたるがクレジットされている。

本作のエピソードの選択画面は書斎の本棚のような構成となっており、本をクリックするとエピソードが閲覧できる。また、PC-98版は本棚の下段右端の書物がタイトルリストになっている。

エピソード 
ラストウェスタン
霊媒師おりてきてH
魔法少女プリティー・キャティ
御姉様と呼ばせて…
ランプに御用心
高校講師
勝ってピーッ!
そんなに燃えちゃいやっ!
翔龍伝説
くノ一関ヶ原異伝
オレ様は大宇宙海賊
囚われた王女
禁断のシュート
告知病棟
L.A.バイス
漂流記
妖魔ハンターR
GR-17
お姉さんとボク
借金取りと娘
兄妹（隠しシナリオ）

評価 
前田尋之の公式サイト「電脳世界のひみつ基地」においてライターの松田は「内容がまったく想像できないタイトルに最初は面食らいましたが、よくよく考えてみればたまご料理はポーチドエッグやスクランブルエッグ、エッグベネディクトなど色々ありますから、さまざまなジャンルの作品を収録した本作にはピッタリのものなのかもしれませんね。」と述べ、手軽にHシーンを楽しめるというコンセプトに合致していると評価している。その一方で、松田はフロッピーディスクの入れ替え回数の多さを指摘しており、そういうのが苦手な人はDL版がよいだろうと述べている。

脚注 

1995年のアダルトゲーム
佐々木 類（ささき るい、1964年 - ）は、産経新聞論説副委員長。

来歴 
東京都生まれ。早稲田大学卒業後、産業経済新聞社（産経新聞社）入社。事件記者、政治記者を経て、政治部次長に就任。その後、米紙USAトゥデイの国際部に出向し、米ヴァンダービルト大学公共政策研究所日米センターでの客員研究員。2010年にワシントン支局長に就任。その後、論説委員、九州総局長兼山口支局長を経て、2018年10月より論説副委員長に就任。

人物 
産経新聞社社員として右派的、反中・反共的主張を行っている。尖閣諸島・魚釣島への上陸や、2度にわたり北朝鮮へ取材訪問するなど、現場主義を自称している。

批判 
2020年5月末、佐々木は産経新聞論説副委員の肩書きを名乗る形で、中国国内で研究を行う日本人研究者に取材依頼をおこない、同研究者側から断られたにもかかわらず、そのことを中国では弾圧対象になっている新宗教団体・法輪功系の大紀元時報に「接触した」とする記事を寄稿した。中国では法輪功と関係があると思われることは危険で拷問を受けることすらあり、また大紀元ではなく産経新聞論説副委員の肩書きのみを名乗って取材を行っていたことから、在中国の日本人を「後ろから刺す」行為として批判を受けた。なお、産経新聞社は自社記者の大紀元への寄稿については社内で許可を与えていたと報じられている。

著書 
 日本人はなぜこんなにも韓国人に甘いのか（アイバス出版、2016年）
 DJトランプは、ミニ田中角栄だ! (アイバス出版、2017年)
 静かなる日本侵略（ハート出版、2018年）
 日本が消える日──ここまで進んだ中国の日本侵略（ハート出版、2019年）
 日本復喝！　中国の「静かなる侵略」を撃退せよ（ハート出版、2020年）
 チャイニーズ・ジャパン　秒読みに入った中国の日本侵略（ハート出版、2021年）
 ステルス侵略　中国の罠に嵌まった日本（ハート出版、2022年）
その他
 新・親日派宣言(電子書籍)
 ルーズベルト秘録(扶桑社) 前田徹ほか共著

脚注

外部リンク 
 佐々木類 - 産経ニュース
 佐々木類 - zakzak by 夕刊フジ

日本のジャーナリスト
産経新聞社の人物
早稲田大学出身の人物
東京都出身の人物
1964年生
存命人物
コンチネンタルGT（Continental GT ）は、イギリスの自動車メーカーベントレーが販売する高級車。コンチネンタルRの後継となる4シータークーペで、姉妹車種として4ドアセダンのコンチネンタル・フライング・スパーが存在する。

本項ではGTをベースとしたオープンカーのコンチネンタルGTC（Continental GTC ）、またGT及びGTCをベースとした高性能モデルのコンチネンタル・スーパースポーツ（Continental Supersports ）、コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル（Continental Supersports Convertible ）についても解説する。

初代 (2003年-2010年) 

2002年のモンディアル・ド・ロトモビルでGTのプロトタイプを発表。2003年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表した。

エンジンはフォルクスワーゲン製の6.0L W型12気筒エンジンをツインターボで過給したもので、最高出力は560PS/6,100rpm、最大トルクは66.3kgm/1,600rpmである。

トランスミッションはZF製マニュアルモード付き6速AT、駆動方式はAWDである。

内装は天然木や本革をふんだんに用いた豪奢なものとなっている。

2003年11月、日本で販売を開始。価格は1990万円。

フライング・スパー

2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでGTの4ドアバージョンであるフライング・スパーを発表。

GTC
2006年のニューヨーク国際オートショーで電動式ソフトトップを備えるGTCを発表、同年10月に日本でも発売された。価格は2395万円。

ソフトトップはドイツのカルマンが制作し、エンジンとトランスミッション、駆動方式はGTと同一である。

GTスピード
2007年8月、GTをチューンアップした最速モデルGTスピードを発表。エンジンは最高出力610PS、最大トルク76.5kgmを発生し、最高時速は326km/h(202mph)に達する。また、グリルの塗装やマフラーなどエクステリアにも若干の変更を受けている。

GTCスピード
2009年、GTスピードと同じエンジンを搭載したGTCスピードを発表。価格は2860万円。

GTZザガート
2008年、コーチビルダーのザガートによるGTZザガートを発表。サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された。

スーパースポーツ
2009年2月、GTをチューンアップと軽量化を行い、2シーターにしたスーパースポーツを発表。エンジンは最高出力630PS、最大トルク81.6kgmを発生し、車両重量はGTスピード比で110kg軽量化された。価格は3150万円。

スーパースポーツコンバーチブル

2010年4月、スーパースポーツを4シーターにしたコンバーチブル版を発表。価格は3300万円。

2010年10月のモンディアル・ド・ロトモビルにおいて、モデルチェンジが発表された。デザインはキープコンセプト。また、新たにV8エンジンの搭載がアナウンスされた。

2代目 (2010年-2017年) 

コンチネンタルGT
新型コンチネンタルGTは2011年モデルとして発表された。2010年11月にクーペのみ発表された。初代から引き継がれるW12エンジンに加え、アウディとの共同開発となる気筒休止機構付4.0L V8エンジンが搭載された。

2011年2月、日本市場において発表された。価格は2,415万円で、同年6月から納車開始された。

コンチネンタルGTC
2011年9月、新型コンチネンタルGTCをフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされた。

2011年12月、日本市場において発表された。価格は2,640万円で、2012年4月以降から納車予定である。

コンチネンタルGT3
2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、コンチネンタルGTをベースにしたFIA-GT3レギュレーションに準じた競技用車両が発表された。開発には世界ラリー選手権 (WRC) でフォードワークスとして知られるMスポーツが協力している。

エンジンは4.0L V8ツインターボエンジンをピポ・モチュール社がチューニング。ドライサンプ化し大幅なパワーアップが施されているが、ベースになっているエンジン自体はコンチネンタルGT V8と同一である。しかし車体は見た目こそコンチネンタルGTであるが、2t以上の車重を限界まで軽量化を施し1t以上の軽量化に加え、GT3のレギュレーションに準じ4輪駆動からトランスアクスルのFR駆動へと変更されている。2014年からデリバリーを開始すると同時に、ベントレーワークスチームによるブランパン耐久シリーズへの参戦を行い、参戦初年度でシリーズ2位を獲得した。

コンチネンタルGT3-R
2014年にコンチネンタルGT V8 Sをベースにして、コンチネンタルGT3で得たノウハウを加えたモデルとして世界限定300台で発売された。
エンジンはターボの過給圧アップや吸排気系の見直しで580馬力までアップすると同時に、リアシートを省いて2名乗車化するなどで100kgの軽量化などスポーティーに振った改良が施されている。

3代目 (2017年-) 

2017年8月29日、フランクフルトショーにて発表された。エンジンはブラッシュアップされた6リッターW12エンジンが搭載され、最高出力が635ps、最大トルクは900Nm。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。

2019年3月18日、V8エンジンを搭載した「コンチネンタルGT V8」と「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」が発表された。

2019年6月27日、創業100周年を記念して「コンチネンタルGTコンバーチブル ナンバーワンエディション」が発表された。限定100台。

日本での販売 
2017年12月19日、日本市場において発表された。価格は2530万円。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。価格は2818万円。

2019年9月17日、「コンチネンタルGT V8」「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」の導入が発表された。エンジンは最高出力550PS、最大トルク770N・mの4リッターV8ツインターボエンジンが搭載された。価格はクーペが2498万1000円、コンバーチブルが2736万8000円。

氷上の最速記録 
2007年初頭、WRCで4度のワールドチャンピオンに輝いたユハ・カンクネンがロールケージとスパイクタイヤを装着して、燃料系を寒冷地仕様としたGTで氷上の世界最速記録に挑戦した。フィンランドのオウルで、それまでブガッティ・EB110が持っていた296km/hを大幅に上回る平均321.6km/h、最速331km/hを記録し、世界最速記録を塗り替えた。

関連項目 
 ベントレー
 コーンズ - 日本での販売元

参考文献

外部リンク 

 ベントレーによる公式サイト（英語）
 コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドによるGTの公式サイト（日本語）
 コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドによるGTCの公式サイト（日本語）

こんちねんたるGT
クーペ
オープンカー
スポーツカー
四輪駆動車
大井川鉄道ED90形電気機関車（おおいがわてつどうED90がたでんききかんしゃ）は、大井川鉄道（現・大井川鐵道）が導入したアプト式電気機関車。

概要 
1990年（平成2年）、大井川鉄道（現・大井川鐵道）井川線ではアプトいちしろ駅 - 長島ダム駅間の路線付け替えにより、アプト式運転区間を完成させた。その区間で使用する補助機関車として1989年（平成元年）に日立製作所で製造され、翌1990年（平成2年）に落成した電気機関車がED90形である。

各ボギー台車内にラック歯車を装備している。搭載される電動機は合計6基であり、走行用のHS-22228形電動機4基とラック歯車駆動用の2基である。3両が在籍し、それぞれED901・902・903の車両番号が与えられている。

制御方式は抵抗制御である。制動装置は万全を期すため多重系統とされており、発電ブレーキを常用し、自動空気ブレーキ、保安空気ブレーキ、ラックホイール用ばねブレーキ、非常短絡発電ブレーキなどが装備されている。このほか、過速度検知装置 (OSR) も装備されており、降坂時は19 km/hを超過すると非常ブレーキが作動する。

車体幅と車高の比率が井川線の他の車両よりも縦長であり、「馬面電車」のように細身の車体となっているのが特徴である。これは井川線の狭小な車両限界にもかかわらず、様々な機器を搭載するほか、アプト式区間に至るまでの区間を回送するなどの特殊な条件を満たすためである。限られた施設で検修を行うため、構造の簡素化、塗り分けの単純化などにも留意されている。

付記 
 車両の搬入時、そのままでは井川線の車両限界（車体幅1,850 mm・高さ2,700 mm）に抵触するため、新金谷駅構外側線からアプトいちしろ駅までは、一旦車体と台車を切り離し、小径車輪を使用した仮台車に載せて回送された。
 市代検車区にはリフティングジャッキや天井走行クレーンなどの設備が備わっており、日常の検修はすべて同検車区で行われる。全般検査等の重整備を行う際は主要機器を取り外し、両国車両区や外注先へ搬送して実施されることもある。車体関係の検修は市代検車区で行われ、特に必要がない限り車体自体を回送することはない。
 千頭方（1エンド側）の警笛は3両とも音色が異なっている。ED901はかつてスイス連邦鉄道（スイス国鉄）のAe4/7形電気機関車に装備され、アプト式区間開業を記念して贈呈されたものを使用している。ED902は名古屋鉄道の初代モ1010形に装備されていたドイツ製のものを使用、ED903は日本製（クラリオンAW2型）を使用している。

 静岡県道388号接岨峡線の市代トンネルの奥泉寄りのトンネルポータルには、本機がレリーフで描かれている。
 ラックギアがレール上面から低い位置にあるため、本機の走行する区間の分岐器はギアとの干渉を避け、フログ部分だけでなくラックギアの位置と干渉するリード部分のレールも可動とした特殊な二段動作式の分岐器を採用している。

脚注

参考文献 
 ネコ・パブリッシング『RM LIBRARY 96 大井川鐵道井川線』

関連項目 
 スイスの鉄道
 登山鉄道

外部リンク 
 ED90形 | 大井川鐵道【公式】

日本の電気機関車
ED90
おおいかわED90
日本のラック式鉄道車両
日立製作所製の電気機関車
ボブ・デヨング（Bob de Jong、1976年11月13日 - ）は、オランダ・レイマイデン出身の男子スピードスケート選手。15年以上に渡りトップレベルで活躍した長距離種目のスペシャリストである。

経歴 
幼少期からスケートに熱中する。当時は祖父母の家の近くにあった湖を滑り、夏はローラースケートで練習した。早くから頭角を現し、1995年の世界ジュニア選手権で優勝。翌年の同大会では3000mの世界記録をマークした。同年にシニアの国際舞台にデビューし、長距離(5000/10000mの合算)でワールドカップ総合3位に入る。初めての五輪となった長野オリンピックでは10000mで銀メダルを獲得。さらに1999年の世界距離別選手権で初優勝を果たすなど、順調に実績を積み重ねていった。

しかし、優勝候補として臨んだソルトレークシティオリンピックでは、プレッシャーに勝てずメダルを逃した。その後アマチュアに転じ、土木技師として働きながら地元の学生たちとのトレーニングなどを行い、トリノオリンピックでは念願の金メダルを手にした。その後、バンクーバー・ソチの2度のオリンピックでもメダルを獲得。

2011年には、その年に傑出したパフォーマンスを見せたスピードスケート選手に贈られるオスカー・マティセン賞(英語版)を授与され、オランダ　スポーツマンオブザイヤーにもノミネートされた。またオランダで最も優れた長距離スピードスケーターに贈られるアルト・シェンク賞(英語版)にも2度選ばれている。

ソチオリンピックの後に現役を引退。2018年の平昌オリンピックでは韓国チームのコーチを務めた。

人物・エピソード 
ニックネームは「ウッディー」である。
少年期にはサッカーや水泳もしていた。
アスリートとしてのモットーは「徹底的に取り組むことで夢の実現に近づける」(By working very thoroughly one can reach the success of his dreams.)
長野オリンピックのメダルはウィレム＝アレクサンダーから受け取っている。
2007年にはオランダの「Dancing with the Stars」というテレビ番組でダンスを披露している。

脚注

外部リンク 

 
 Bob de Jong-各種大会等の成績(SpeedSkatingStats.com)

オランダの男子スピードスケート選手
オリンピックスピードスケートオランダ代表選手
オランダのオリンピック金メダリスト
オランダのオリンピック銀メダリスト
オランダのオリンピック銅メダリスト
スピードスケートのオリンピックメダリスト
スピードスケート指導者
南ホラント州出身の人物
1976年生
存命人物
サンアソウ目（Restionales）は、被子植物の目である。クロンキスト体系では、ツユクサ亜綱の下位クラスである。

分類

APG植物分類体系
APG植物分類体系では、イネ目に含まれサンアソウ目の名称は使わない。

クロンキスト体系
クロンキスト体系ではツユクサ亜綱の中にあり、4科を含む。
被子植物門 Magnoliophyta
単子葉植物綱  Liliopsida 
ツユクサ亜綱 Commelinidae
サンアソウ目 Restionales
トウツルモドキ科 Flagellariaceae
ジョインビレア科  Joinvilleaceae
サンアソウ科 Restionaceae
カツマダソウ科 Centrolepidaceae

新エングラー体系
新エングラー体系では、ツユクサ目に含まれサンアソウ目の名称は使わない。

脚注

植物分類
本項訃報 1987年10月は、1987年（昭和62年）10月中に物故した人物の一覧である。

（1日 - 15日） 
 10月2日 - ピーター・メダワー、生物学者（* 1915年）
 10月9日 - 稲山嘉寛、実業家、第5代経団連会長（* 1904年）
 10月9日 - ウィリアム・P・マーフィ、医学者（* 1892年）
 10月13日 - ウォルター・ブラッテン、物理学者（* 1902年）

（16日 - 31日） 
 10月19日 - 野呂信次郎、音楽評論家（* 1909年）
 10月19日 - ジャクリーヌ・デュ・プレ、チェリスト（* 1945年）
 10月20日 - アンドレイ・コルモゴロフ、数学者（* 1903年）
 10月22日 - リノ・ヴァンチュラ、 俳優（* 1919年）
 10月26日 - 南部圭之助、 映画評論家（* 1904年）
 10月27日 - ジャン・エリオン、画家（* 1904年）
 10月27日 - ホルヘ・ダルト、ピアニスト（* 1948年）
 10月28日 - アンドレ・マッソン、画家（* 1896年）
 10月30日 - 稲垣きくの、俳人（* 1906年）

出典 

10
ふほう
ER9形（）は、ソ連運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）が1961年から導入した交流電車（エレクトリーチカ）である。

概要 
1950年代のシベリア鉄道の電化以降、経済的な理由でソ連各地の鉄道路線の電化は交流電化（25kV・50Hz）によって進められる事となった。そこで1957年、最初の交流電車としてER7形電車が製造されたものの、装備していたイグナイトロン型水銀整流器の故障が高速運転（時速100km/h以上）時に相次いだため、1961年以降シリコン整流器への交換が実施された。この結果を基に、一部の仕様変更を行った上で開発されたのがER9形交流電車である。1961年に2両編成の試作車が製造され試験運転が行われたのち、翌1962年から1996年まで長期に渡って量産が行われた。

車体は直流電化区間用のER1形やER2形と同型だが、変圧器やシリコン整流器、平滑リアクトル（CP-800形）を車内もしくは車体下部に設置するため、電動車の横梁の強化が行われている他、屋根上にはメインスイッチ（電動車）や高圧線ケーブル（電動車、付随車）が設置されているなどの相違点がある。なお、最初に製造された試作車ではこれらの機器の故障が多々見られたが、試験を重ねる中でそれらの諸問題は解決し、量産決定に至った。

車種

ER9形（ЭР9） 
1961年に2両編成の試作車が作られた後、翌1962年から1964年にかけて量産車の製造が行われた。最初に製造された編成（ER9-01）は高床式プラットホームのみに対応したER1形と同型の車体だったが、ER9-02以降は低床式プラットホームにも対応したER2形と同型車体に改められた。また初期に製造された車両はシリコン整流器が車体内部に設置されていた事で電動車の定員がER1形・ER2形よりも少なかったが、1963年に製造された試作車であるER9-34編成を経てER9-48編成以降は整流器が床下に移設され、同時に変圧器、平滑リアクトルなどと換気システムが一体化された。

ER9形の登場により、それまでモスクワ、レニングラード、ゴーリキーなどに限られていたエレクトリーチカの運用が急速に拡大した。

ER9P形（ЭР9П）
1964年から1975年にかけて製造された形式。ER9-48編成以降と同様に車内に設置されていた整流器を床下に設置する事で定員数が増加した他、電気機器の冷却機能にも改良が加えられた。増備中にも幾つかの設計変更が行われ、当初製造された車両は台車の枕バネに板バネを用いていたが、1966年に製造されたER9P-126編成以降はオイルダンパーを搭載したコイルばねに変更された他、1974年製のER9P-345編成以降はER2形に合わせて前面が中央部が突出した二枚窓の角形形状となった。また1970年に製造されたER9-101編成は回生ブレーキの試験車両に用いられ、その結果は後にブルガリア向けに製造された電車に用いられた。

ER9M形（ЭР9М） 
1976年から1982年にかけて製造された形式。基本的な構造はER9P形と同様だが屋根上の高圧線のレイアウトが改善され、ER9P形で相次いだ故障減少が図られた他、ダイオードの数の削減（114個→84個）や整流器の小型化などの改良も加えられた。

ER9E形（ЭР9Е） 
1981年から1987年にかけて製造された形式。ER9P形・ER9M形で故障が相次いだ整流器が信頼性の高いUVP-5形シリコン整流器に変更された他、電気機器の冷却システムにも改良が加えられた。

ER9T形（ЭР9Т）、ER9TM形（ЭР9ТМ） 
1987年から製造が行われた、回生ブレーキを備えた形式。それに伴い屋根上に抵抗器が設置された他、減速比が3.17から3.41に変更された。最初に製造された編成は当初"ER9E-666"編成として登場し、後に"ER9ET-666"として編入された。また1991年以降に製造された車両は電気機器がED9T形電車と統一され出力が増加した事により、形式名がER9TM形に変更された。

リガ車両製作工場で製造された車両は1996年10月に完成したER9TM-801編成が最後となったが、それ以降もウクライナ・キエフのでリガ車両製作工場から供給された車体を基に2001年、2003年に1編成づつ製造が行われている。

なお、これ以降の旧ソ連諸国向けの交流電車の製造は製のED9形へ受け継がれている。

改造

リニューアル工事 
ソビエト連邦の崩壊後、ロシア鉄道所有となったER9形のうち1980年代初頭までに製造され老朽化が進んだ一部の形式については、ロシアやラトビア、カザフスタンの工場で前面部分や窓枠、機器の交換などのリニューアル工事が行われている。そのうちロシアのクラスノヤルスク電気車両修理工場（Красноярском электровагоноремонтном заводе）で更新が行われた車両（ER9K形、ER9PK形、ER9MK形）は形式名に「K（К）」が付けられた一方、ラトビアのダウガフピルス機関車修理工場（Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе）で更新が行われた車両はEM9形（ЭМ9）に形式名が変更されている。また、カザフスタンで更新工事が行われたER9M形はER9MR形（ЭР9МР）と形式が改められている。

事業用車両への改造 
東シベリア鉄道支社で用いられる1H形鉄道支社長専用列車を始め、ロシア鉄道ではER9形を基にした事業用車両が多数導入されている。

脚注

注釈

出典 

ER009
ER009
ER009
ER009
ER009
ER009
ER009
1962年製の鉄道車両
国際学術会議（こくさいがくじゅつかいぎ、、略称: ISC）とは、自然科学分野の組織である国際科学会議（ICSU）と社会科学分野の組織である国際社会科学協議会（ISSC）が、2018年7月に合併し発足した国際組織である。

概要 
国際学術会議（ISC）は、自然科学および社会科学の両分野を統合した唯一の非営利国際組織であり、約40の国際的な学術組織および約140の各国および地域の学術団体が加盟している。

統合前の国際科学会議（ICSU）と国際社会科学評議会（ISSC）両組織は、それぞれ半世紀以上にわたり活動してきた学術団体であるが、近年の地球環境をめぐる複雑な課題の研究にあたって、自然科学と社会科学とでの縦割り組織による活動における制約や困難を克服する事を主旨として組織された。本部事務局は統合前の両組織と同様にフランスのパリに置かれ、南アフリカ（アフリカ地域担当）・エルサルバドル（ラテンアメリカおよびカリビアン地域）・マレーシア（アジア・パシフィック地域担当）に地域事務局を置いている。

ケープタウン大学からのダヤ・レディ（Daya Reddy）が理事会の初代会長に選出された。ハイデ・ハックマン（Heide Hackmann）がCEOを務める。

加盟団体 
国際学術会議（ISC）では、国際科学会議（ICSU）と国際社会科学協議会（ISSC）の両組織への加盟学術団体・組織を引き継ぎ、新組織への新規の加盟を含め、2019年の時点で、135のメンバー組織（Organization）、40の学術団体・連合（Unions and Associations）および 30の組員（Affiliated Members）が加盟している。

脚注

外部リンク 
 
 国際学術会議（ISC） - 日本学術会議

2018年設立の組織
国際学会
フランスの非政府組織
パリの組織
ドミニカ共和国におけるコーヒー生産は、イスパニョーラ島の面積の半分以上を占める山岳地域を中心に行われている。ドミニカ共和国でコーヒーの栽培が開始されたのは1975年のことであり、マルティニークのコーヒー豆よりも大きく濃厚である。ドミニカ共和国での栽培の中心となっている種は、国際的に「マイルド」として知られているアラビカ種である。ロブスタ種の栽培も行われているが、その割合は1.3%に過ぎず、地産地消されている。

歴史 
ドミニカ共和国でコーヒーの栽培が開始されたのは1975年のことであり、小規模農家にとって重要な作物であった。 コーヒーの輸出は1872年頃に開始された。20世紀初頭には、コーヒーはシバオを中心としたプエルトプラタ州での栽培が始まった。1990年のドミニカ共和国のコーヒー輸出量はであった。1918年時点での主要な生産地は、サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス、で、プエルトプラタの輸出量の約66%を占めた。

コーヒープランテーションの面積は農地全体の面積の約3%にあたるであったが、1981年までに作付面積は大幅に減少した。しかし生産高は現代技術の導入により、概して同水準を保持した。コーヒーの主要な生産地は5つあり、そのうち中央山岳地域、北部山岳地域、ネイバ山岳地域、ボオルコ山岳地域の4地域は高山地帯にある。4万から5万人のコーヒー農家が営農している。

生産量 
2013年の国際連合食糧農業機関（FAO）の統計によると、ドミニカ共和国のコーヒー生産量はであり、全世界の生産量の約0.1%であった。作付面積はであり、1haあたりの生産量はであった。

関連項目

脚註 

参考文献

ドミニカ共和国の経済
ドミニカ共和国の農業
各国のコーヒー生産
千代 正行（ちよ まさゆき、1954年 - ）は、茨城県生まれの日本のギタリスト、作曲家、編曲家。

息子はレーサーの千代勝正

来歴 
茨城県牛久市に生まれる。青山学院大学入学後19歳の時にみなみらんぼうと出会いバックバンドとして参加。大学中退後、23歳でみなみの『山口さんちのツトム君』などNHK「みんなのうた」の編曲を手がけるも、ギタリストを目指し25歳の時に渡米。帰国後は森田童子の編曲や多くのCM音楽の他、映画やアニメ、ドラマの作曲、編曲も手がけている。とくに編曲を手がけた森田の『たとえばぼくが死んだら』は1993年の映画『高校教師』の主題歌に起用されてリバイバルヒットを記録した。

主な編曲 
 みなみらんぼう『山口さんちのツトム君』（みんなのうた、1976年） 
 みなみらんぼう『ユミちゃんの引越し 〜さよならツトム君〜』（みんなのうた、1976年） 
 みなみらんぼう『虫歯の子どもの誕生日』（みんなのうた、1978年） 
 みなみらんぼう『泣いていた女の子』（みんなのうた、1979年） 
 やまみどり、コロムビアゆりかご会『みどりせんせいのみ』（ロンパールーム、1978年）
 やまみどり『メドレー●にこちゃん風船●まげてのばして●にこちゃんのうた』（ロンパールーム、1978年）
 森田童子『たとえばぼくが死んだら』（1980年） ※1993年にシングルカットされて再販。
 森田童子『ラスト・ワルツ』（全編曲、1980年） 
 森田童子『友への手紙 森田童子自選集』（『菜の花あかり』、『赤いダウンパーカーぼくのともだち 』他、1981年） 
 森田童子『夜想曲』（『蒸留反応』、『淋しい猫』他、1982年） 
 森田童子『ぼくたちの失敗 森田童子ベストコレクション』（1993年）  
 森田童子『たとえばぼくが死んだら 森田童子ベスト・コレクションII』（1993年）

主な作曲 
 さとう宗幸『愛のメロディ』（1983年） 
 長山洋子『フォーエバー・マイ・ラブ』（1985年）　※『ラブ・ポジション ハレー伝説』挿入歌
 上海国際博覧会日本産業館「誕生」テーマ曲『ひらめき』（2010年）

主な楽曲 
 『ウィザードリィ 〜DIMGUIL〜 ORIGINAL SOUND TRACK』（ギター、1999年）
 『「篤姫」オリジナルサウンドトラック』（ギター、2008年）
 『アコースティックヤマト』（ギター、2008年）

主なアニメ音楽 
 『フーセンのドラ太郎』（音楽、1981年）
 『トンデラハウスの大冒険』（音楽、1982年）
 『パソコントラベル探偵団』（音楽、1983年）

アルバム 
『Bouillon』プライエイド・レコーズ、2007年
『Hamabe 』KIM Music Entertainment、2013年
『リラクシング・ギター プレミアム・ソングス』 デラ、2018年
『リラクシング・ギター J-POPコレクション』デラ、2019年
『リラクシング・ギター 洋楽コレクション』デラ、2019年

出典 

日本のギタリスト
日本の作曲家
日本の編曲家
茨城県出身の人物
1954年生
存命人物
FTTx（えふてぃーてぃーえっくす、Fiber To The x）とは光ファイバーによる有線通信における、ユーザ宅向けの網構成の方式の総称である（FTTNは、ラストワンマイルの幹線網での網構成）。

光ケーブルから屋内配線（ラストワンマイル）への引き込み方法により数種類に分かれている。

分類 

 FTTN (Fiber To The Node)
 ケーブルテレビにおいてよく用いられる、ラストワンマイルの幹線網での網構成方式。HFC (Hybrid Fiber Coaxial) とも言う。幹線を光ファイバーとし、分配ノード (Node) から個宅までは従来の同軸ケーブルを利用する。ケーブルテレビ#網構成も参照。
 FTTC (Fiber To The Curb)
 共同溝等（情報BOX等）の場合は道路脇 (Curb) まで、架線の場合は電柱まで光ケーブルを引き込む。HFCとFTTHの両方式の利点を生かすと共に、将来的に完全FTTH化に移行する時は既存の光ファイバーケーブルを活用することで、比較的安易にFTTHへ完全移行できるメリットもある。各個宅への導入方法は次のものがある。
 無線 (FWA) 集合住宅近傍に設置した無線基地局と、個宅設置のアンテナとの間で通信。
 光無線通信FWAと同様だが、電波よりも可視光に近い波長の電磁波を使う方式。2006年時点ではまだプロトタイプレベル。

 FTTR (Fiber To The Remote Terminal)
 電柱上等で電話線を各個宅まで分配する岐線点まで光ケーブルを引き込み、各個宅へは短距離伝送に向いたVDSL等のxDSLを用いる方法。電柱上等に取り付けられたVDSL装置のメンテナンスコスト等本格的な商用化への課題は残されている。2007年6月時点では、商用化している通信業者は日本ではYahoo! BBなどごく少数にとどまっている。
基本的にはラストワンマイルにVDSL等を用いる方式であり、VDSL等を敷地外まで引出し集約したFTTBとも、VDSL等を利用するFTTN/FTTCとも言える。
 FTTB (Fiber To The Building)
 マンション等の集合住宅やビルなどに設置されているMDFまで光ケーブルを引き込む。各個宅への導入方法は、次のようなものがある。
 有線LAN配線（イーサネット）
 既設の電話線を利用したVDSLやHomePNA
 既設のアンテナ配線（同軸ケーブル）と構内用のケーブルモデムを利用（DOCSIS、等）
 既設の電灯線・配電線を利用するPLC（検討中）

 FTTH (Fiber To The Home)
 ユーザ個宅まで直接光ケーブルを引き込む。FTTP（Fiber To The Premises, Premise : 敷地）とも言う。
 FTTD (Fiber To The Desktop)
 屋内（個宅内、構内配線）の全ての配線が光ケーブルで構成されているもの。一般的にはLANケーブル（ツイストペアケーブル）が使用される屋内配線も光ケーブルで接続する。

脚注

関連項目 
 光ファイバー : 離れた場所に光を伝える伝送路。
 光ケーブル : 特徴・用途・敷設方法・接続方法・試験法・試験機器はこちらを参照。
 光通信 : 光ケーブルによる有線通信、通信事業者向け網構成に関してはこちらを参照。
 FTTH : 光ケーブルを一般個人宅へ直接引き込む。また、局設備からユーザ個宅までのラストワンマイルにおける光通信の伝送路網構成（幹線網）に関してはこちらを参照。
光放送 : 放送系の網構成を取る光ファイバー回線 (FTTH/FTTx) を用いた放送サービス。
ADSL ： 伝送路の途中で光ケーブルに変換される地点にDSLAMを設置することができればADSL通信が可能となる。

光有線通信
有線通信
有馬 氏恕（ありま うじよし）は、江戸時代中期から後期の大名。伊勢西条藩の第5代藩主で、陣屋を移転して上総五井藩の初代藩主となった。氏倫系有馬家5代。

生涯 
信濃飯田藩主・堀親長の次男として生まれる。

安永2年（1773年）閏3月、堀家の縁戚である伊勢西条藩有馬家で、第4代藩主の有馬氏房が嗣子なくして早世したため、その末期養子となる。同年5月14日に正式に遺領継承が認められ、13歳で西条藩主となった。安永4年（1775年）4月28日、徳川家治に初謁する。安永8年（1779年）12月16日、従五位下兵庫頭に叙せられる。

天明元年（1781年）11月28日、陣屋を上総国市原郡五井に移したため、以後は五井藩主となる。伊勢の所領は代官の棚瀬氏が管理している。天明2年（1782年）2月15日には、初めて領国に入るための暇を得ている（参勤交代）。

天明3年（1783年）9月26日、23歳で死去した。本家に当たる久留米藩主・有馬頼貴の養女（石野範至の娘）との婚約があったが、氏恕が没したため婚姻は実現しなかった。

当時奏者番であった越後長岡藩主・牧野忠精の弟の忠義（有馬氏保）が末期養子として入り、跡を継いだ。

系譜 
父母
 堀親長（実父）
 石川氏 ー 側室（実母）
 有馬氏房（養父）

婚約者
 有馬頼貴の養女、石野範至の娘

養子
 有馬氏保 ー 牧野忠寛の次男

脚注

参考文献 
『寛政重修諸家譜』巻第四百七十

05
01
うしよし
飯田堀家
信濃飯田藩の人物
1761年生
1783年没
野田 岩次郎（のだ いわじろう、1897年（明治30年）2月15日 - 1988年（昭和63年）12月15日）は長崎県長崎市出身の実業家。第二次世界大戦後、連合国占領統治下の日本に於いて、持株会社整理委員会（HCLC）常務委員・委員長として財閥解体に当たり、HCLC解散後はホテルオークラの立ち上げに参加。日本ホテルの国際化の礎を築いた。

生涯
生家は三菱長崎造船所御用達の洋服商。外交官を目指し東京高等商業学校（現一橋大学）に入学したが、当時活況にあった貿易業に興味を持ち進路を転換。1918年の卒業とともに三井物産に入社。英語が得意だったことから、すぐシアトル出張所に配属された。

1922年、現地の弁護士の娘で米国の三井物産でタイピストをしていたアリス・カリタ・コーストン(愛称はカリタ)と結婚するが、人種偏見が強い当時の国際結婚は双方の家族や社内の抵抗を受け、これが原因となって翌年三井物産を退社する。

今で言うアルバイトの形で、中小貿易業者に勤めたのち、1926年、三井物産時代の同僚の岳父だった平生釟三郎の紹介で日綿実業に入社。横浜支店を経てニューヨーク支店に勤務。この時に全米各地を生糸のセールスを始めたが、野田が日本人ということで当初は門前払いをされて苦労をしたが、商談の円滑な進行のために相手方の地元で最高級のホテルのロビーを交渉場所に選び、マナーにも注意を払った経験が、のちのホテル時代に大いに役立つ事になる。

世界恐慌の影響を受けて日綿が経営危機に陥り、本社で海外支店閉鎖が検討されるとこれに反対し、1931年にニューヨーク支店長に就任。生糸、スフの取引を中心に活躍した。

日中戦争を契機に日米関係が悪化する中、ニューヨークに拠点を置く日本企業を集めて「ニューヨーク日本人商業会議所」を設立し、事態の打開に当たったが、真珠湾攻撃直後、敵国人としてFBIに逮捕され、1943年9月に、妻のカリタと娘のグロリアを置いたまま強制収容所で悲惨な生活を送った後、日本に強制送還させられた。

帰国後、嘱託として海軍省に出向。海外放送などの翻訳・分析に従事した。また軍令部に置かれた「対米研究会」に加わり、主にアメリカ人の国民意識について論じた。

1945年の敗戦によって海軍省嘱託を解かれ、日綿に復帰したが、1946年5月、小林一三の推薦で持株会社整理委員会設立委員となり、同年8月のHCLC発足に伴い常務委員、1949年11月に委員長に就任。企業とGHQの間に立ちつつ、合計408社に及ぶ持株会社・過度経済力集中排除法指定会社の整理や財閥家族・役員の産業界からの追放という、世界でも類を見ない国家規模の産業再編成を指揮した。この間、持株会社整理委員時代の1948年、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

HCLCが1951年7月に解散した後は京阪神急行電鉄、後楽園スタヂアム、三井船舶の顧問、川奈ホテル相談役を経て、1959年に大成観光社長に就任。財閥解体で帝国ホテルを手放した過去から、帝国ホテルに並ぶ国際ホテル建設の夢を抱いていた大倉喜七郎との二人三脚で、商社マン時代のホテル経験を活かしつつ、「遥か日本まできて頂いた外国のお客様に、日本の伝統・風土の中でくつろいで頂く」とのコンセプトの下に、1962年ホテルオークラ（現在のホテルオークラ東京）を開業。1964年東京オリンピックを背景に、日本のホテルの質の向上に力を注いだ。1975年には日本ホテル協会会長に就き、観光行政の強化や史跡・自然保護を訴えた。

ホテルオークラでは野田の後に、青木寅雄や、後藤達郎が社長を務めていたときも、野田が代表権を有しており、野田の院政が続いているといわれることもあった。しかし野田の真意は、後任の社長たちに、早く社長業に慣れてほしいというものであり、院政を敷くことではなかった。

故郷の長崎市に、ホテルオークラを進出したいと願っていたが、存命中には果たせなかった。

著書 
 『財閥解体私記－私の履歴書』日本経済新聞社刊 ISBN 453209321X （1983年）
 『テーブルマナー 西洋料理をおいしく食べる本』光文社刊 ISBN 4334002579 （1968年）

脚注 

20世紀日本の実業家
観光に関する人物
人のたいわしろう
戦前の三井物産の人物
双日の人物
証人喚問された人物
私の履歴書の登場人物
一橋大学出身の人物
長崎県出身の人物
1897年生
1988年没