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八重垣新地（やえがきしんち）は、香川県高松市城東町二丁目に位置する四国最大の性風俗街である。通称は城東。

概要 
風俗街は高松市中心部の北東部、高松港に面した倉庫街の一角に位置しており、県条例により店舗型性風俗関連特殊営業が許可された指定地区である。明治時代に「八重垣遊郭」が創設されて以降、戦後には赤線地帯となり、売春防止法の施行を機に現在の営業形態となった。

ソープランド10軒と店舗型ヘルスが集中しており、また指定地区外ではあるが近接した場所にラブホテルも1軒立地している。建物はソープランドが各一店舗専用のビルであるのに対し、ヘルスは複数の店舗が同じビルに同居しているものも多い。また、どの建物も屋上に巨大な広告塔を備えており、特に夜間は高松港に数多くのネオンサインが写る独特の景観を作り出している。

風俗街が位置する城東町二丁目は高松港に突き出た小さな半島であるため、この風俗街は周囲の市街地からは地理的に隔離された格好になっている。指定地区の周囲は約430m、面積は約1.4ha。歓楽街はこの範囲の中のみに収まっており、周辺に繁華街は形成されず倉庫や漁港、民家が位置しているのみである。

この地区の法令上の扱いは風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律に対応して香川県条例で定める風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律施行条例で指定された店舗型性風俗特殊営業の許可区域である。すなわち本来は香川県内全域で禁止されている店舗型性風俗特殊営業の1号営業（ソープランド）、2号営業（ファッションヘルスなど）及び6号営業（出会い喫茶など）が例外的に許可されている場所である。ちなみに他に県内でそれらが許可されている場所として琴平町の一部区域がある。

四国最大の高松都市圏の中心都市であり、また四国各地からの鉄道の集中点で、本州との航路も集中する交通の結節点という立地条件もあって、この地区の集客地域は四国各地だけでなく対岸の岡山県も含まれる。四国他県においてはこの地区と同様の許可地区があるのに対し、対岸の岡山県にはその許可地区が存在せず、県内全域で店舗型性風俗特殊営業の1号営業（ソープランド）、2号営業（ファッションヘルスなど）が禁止されているため結果的にその需要をこの地区が吸収している状態である。ちなみに現在、岡山県内で営業しているソープ及び店舗型ヘルスはいわゆる一代営業と呼ばれるもので、禁止前から営業している既得権営業であるため同県における新規開業は不可能であり、なおかつ現在営業中の店舗も廃業もしくは経営者の死亡などにより一旦営業不能になれば再度営業を再開することはできない。このためそのような地方においては時間の経過とともに性風俗店は減少していく一方となる。ただし、無店舗型のデリバリーヘルスなどはこの規制にあたらないため、そういった業種に限っては岡山県でも香川県と同様に展開している。

範囲 
現代における性風俗許可区域としての八重垣新地の範囲は、風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律の施行に伴い香川県条例で制定された施行条例に根拠づけられている。これに基づく範囲は以下のとおりである。
 「市道東浜4号線、市道東浜14号線、市道東浜6号線及び県道高松港線により囲まれた区域」 - 香川県・風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律施行条例|第11条1項
この範囲を住居表示で表すと城東町二丁目6番・7番・8番・9番（市道を挟んだ南側のみ）・10番の街区が該当する。また、この条例で指定される以前の風俗街の範囲は現在よりもわずかに広く、現在南限となっている東西方向の市道に面する建物（市道南側の一連）は風俗街の一部であった。

歴史 
この地区における性風俗の歴史は明治時代初期に創設された八重垣遊郭に起源を持つ。遊郭が設置されたこの地は高松港発祥の場所（東浜港）であり、高松駅周辺に近代的な港湾が建設されるまでは物資の集散地たる一大貿易港であった。そのような港に面するこの地は、埋め立てにより海に向かって問屋街が拡張していき、その埋め立ての過程で新たに出来た土地が八重垣新地と呼ばれるようになり、そこに遊郭が形成されていった。明治10年頃までには地先の埋め立て地の扱いであったこの八重垣新地も高松市の町丁である東浜町に編入されている。

明治末期には宇高連絡船が開業し、昭和初期から戦前にかけては高松駅から四国各地への鉄道網が次々と完成したこともあって、高松は四国の玄関口として繁栄を極めていく。それに呼応して遊郭も大勢の長距離移動客で賑わい、最盛期の昭和初期には38軒の店が軒を連ねる不夜城の様相を呈していた。

この資料によると八重垣遊郭は明治元年（1869年頃）にこの地に設置され、1930年時点で34軒の店舗と、180人の遊女を擁していた。遊女は通常、街頭から見える位置ではなく店の奥で待機していた。全員が住み込みで働く形態で、遊女が芸者の役も兼ねていた。また、客に料理を提供するシステムは無かった。料金は時間制であったが、主に京阪地方でみられた「仕切り花」という長時間割引の制度もあった。その料金は1時間ごとに1.5円、宿泊が8円で、そこに10%の税がかかる仕組みであった。

1945年（昭和20年）7月4日の高松空襲で遊郭は焼失。翌1946年（昭和21年）にはGHQによって公娼制度（貸座敷・娼妓）が廃止されたものの、その後は売春宿が立ち並ぶ赤線地帯となった。高松空襲で壊滅的な被害を受けた高松市中心部では大部分で土地区画整理事業（戦災復興土地区画整理事業）が施行され、八重垣新地もその第一工区二次区域として区画整理の対象となった。八重垣新地内での区画整理は東側を南北に貫通する目抜き通りが作られ、多くの袋小路や曲がりくねった狭隘な道路が直線化や拡幅などによって改良された。この区画整理の完工となる換地処分は1964年（昭和39年）1月25日である。また、その後町名も変更され、それまで単に「東浜町」の一部であったこの地域は、1958年（昭和33年）に「東浜町三丁目」となり、1972年（昭和47年）には「城東町二丁目」として東浜町からは独立した町丁となった。

1956年（昭和31年）5月24日に制定された売春防止法によってそれまで認められていた売春行為が初めて禁止となったため、八重垣新地でも多くの店舗がそれまでの営業形態を変えざるをえなくなり、廃業する宿も存在した。その廃業した旧売春宿は取り壊されてその後駐車場などになる場所も存在したが、現在も残されているものも多く、民家や倉庫として利用されている。営業形態を変えて存続したかつての売春宿は「トルコ風呂」（現ソープランド）として再出発することになり、後にファッションヘルスといった新たな営業形態も出現し、総じて風俗街を成す店舗として営業している。また、かつての木造の店舗はことごとく改装され、多くが屋上に巨大なネオンサインを備えたビルとなり、現在の景観が出来上がった。

交通アクセス 
 四国フェリー宇高航路 高松港のりばより徒歩13分（1.0km）
 JR高松駅より徒歩21分（1.6km）
 ことでん琴平線片原町駅より徒歩10分（0.8km）
 ことでんバス高松空港リムジンバス／朝日町線 オークラホテル高松バス停より徒歩4分（0.3km）
 高松自動車道高松中央ICより車で15分（6.2km）

参考文献

関連項目 
 ソープランド
 ファッションヘルス
 風俗街
 風俗店
 風俗嬢
 風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律
 性風俗関連特殊営業

外部リンク 
 高松特殊浴場協会

高松市の地理
日本の歓楽街
ズアカアオバト（頭赤青鳩、学名：Treron formosae）は、ハト目ハト科アオバト属に分類される鳥。

形態 
全長35cm。アオバトと似ているが、体はやや大きい。全体的にオリーブ色で、頭頂から背中、尾までが灰緑色、額から喉、胸にかけては暗い黄緑色。風切羽は黒褐色。

台湾以南の亜種は頭の上部に赤色の部分がある（これが和名の由来である）。日本には、南西諸島に亜種ズアカアオバトとチュウダイズアカアオバトの2亜種が生息するが、ともに頭に赤色部はなく、両者の違いは体の大きさ（亜種ズアカアオバトの方が一回り大きい）ぐらいである。

分布 
屋久島以南の南西諸島、台湾、フィリピン北部に分布する。生息地では留鳥である。このうち日本には、屋久島から沖縄本島までに亜種ズアカアオバト、先島諸島（宮古列島、八重山列島）に亜種チュウダイズアカアオバトが分布する。

生態 
平地から山地の常緑広葉樹林に生息するが、人家周辺の庭木にも時々現れる。「ボアーオ ボアーオ」と鳴く。この声が尺八と似ているため、シャクハチバトとも呼ばれる。主に樹上で果実や種子等を食べるが、地上で採餌することもある。繁殖期には林内の樹上に営巣する。産卵期は5月頃、卵数は2個。

亜種 
 T.f.permagnus ズアカアオバト
 T.f.medioximus チュウダイズアカアオバト
 T.f.formosae

脚注

注釈

出典

参考文献 
 高野伸二編 『山渓カラー名鑑 日本の野鳥』 山と渓谷社、1985年、325頁。

関連項目 
 日本の野鳥一覧

外部リンク 

 2007 IUCN Red List of Threatened Species

ハト科
千手寺（せんじゅうじ）は、大阪府東大阪市にある真言宗系真言毘盧舎那宗の寺院。河内西国霊場第10番札所。

歴史 
寺伝によれば、笠置山の千手窟で修行していた役行者が、神炎の導きにより、この地で千手観音の出現に出会い、堂宇を創建。

平安時代初期、弘法大師がこの寺に泊まった際、善女竜王が夢に現れ、補陀落山の香木を与えた。大師はこの木で千手観音像を刻し本尊とした。

その後、惟喬親王の乱で堂宇は消失したが、本尊の千手観音は深野池（現大東市鴻池新田あたり）に自ら飛入り、夜ごとに光を放った。それを見た在原業平がこれを救い出し、寺を再建した。

しかし、惟喬親王の乱は史実ではなく、これらの寺伝はあくまで伝説に過ぎない。

文化財

大阪府指定文化財 
 木造不動明王坐像 - 江戸時代 元禄15年（1702年）

東大阪市指定文化財 
 木造不動明王立像（厨子入）
 木造千手観音立像
 絹本著色不動明王画像
 密教法具

札所 
 河内西国霊場
 9 光明寺　--　10 千手寺　--　11 来恩寺

交通 
 近鉄奈良線石切駅から徒歩5分
 近鉄けいはんな線新石切駅から徒歩20分

脚注

参考文献

外部リンク 

 第十番 千手寺 河内西国霊場会
 役行者霊蹟札所会 千手寺

大阪府指定有形文化財
大阪府の寺
真言宗の寺院
東大阪市の建築物
東大阪市の歴史
真言毘盧舎那宗の寺院
役小角
在原業平
水沢 利栄（みずさわ としひで、1959年 - ）は、日本の体育学研究者。福井大学教授。専門はスキー指導法の研究。

来歴・人物 
1981年、埼玉大学教育学部卒業。1984年、筑波大学大学院体育学研究科修士課程修了。同年、福井大学助手、1987年福井大学専任講師を経て、1989年より福井大学教育地域科学部助教授。2013年、福井大学教育地域科学部教授。

著書・論文

著書

単著 
 『スキーの指導―安全とマナー』、杏林書院、1991年

論文 
 「共通教育体育授業中の事故と対応事例」（『共通教育フォーラム』, 7-7, 2014年）
 「スキーの対人衝突事故における調査方法 -アメリカの事故報告書作成システム」（『日本スポーツ法学会年報』 (18), 120-132, 2011年）
 「スキー場における対人衝突事故の過失割合に関する研究」（『日本スポーツ法学会年報』 (15), 164-177, 2008年）
 「自由研究発表 スキー場における対人衝突事故の過失割合に関する研究」（『日本スポーツ法学会年報』 (14), 111-124, 2007年）
 「大学における安全・安心な学習・研究環境について想うこと」（『共通教育フォーラム』, 2-3, 2006年）
 「スキー場における免責告知―パーク内の注意表示の検討」（『日本スキー学会誌』, 15/1, 141-152, 2005年）
 「スキー・スノーボードのワンメイクにおける傷害の発生状況―2000年～2002年の全国37スキー場について」（『日本スキー学会誌』, 14/1, 83-93, 2004年）
 「自由研究発表 スポーツイベントにおける参加受付時の安全対策の試み」（『日本スポーツ法学会年報』 (11), 68-75, 2004年）
 「野外教育とリスクマネジメント」（『子どもと発育発達』 2(2), 100-102, 2004年）
 「生き残るスノースポーツ環境」（共著）（『日本スキー学会誌』 12(1), 45-51, 2002年）
 「大学体育におけるスキー・スノーボードのリスクマネジメント」（『大学体育』 28(3), 15-24, 2002年）
 「スキー・スノーボードによる対人衝突の発生状況―2000年2月全国45スキー場傷害調査からの検討」（『日本スキー学会誌』, 11/1, 89, 2001年）
 「大学体育におけるスキー授業のリスクマネジメント―同意書を用いた授業の試み」（『日本スポーツ法学会年報』, /7, 173, 2000年）
 「スキー指導のリスクマネジメント―同意書を活用した大学スキー実習」（『日本スキー学会誌』, 10/1, 53-62, 2000年）
 「スキーヤー・スノーボーダーの保険に関する意識調査」（『日本スポーツ法学会年報』, 6/, 163-170, 1999年）
 「スキーヤー・スノーボーダーの硬膜下血腫による死亡事故を防ぐ対策事例」（『日本スキー学会誌』, 8/1, 191, 1998年）
 「スキー・スノーボード事故のリスクマネジメント―頭部外傷に関する書類と参考情報」（『日本スキー学会誌』, 7/1, 183-192, 1997年）
 「スキーとスノーボードの共存に関する研究 -スキーヤーとスノーボーダーに関するアンケート調査」（『日本スキー学会誌』 6(1), 118-126, 1996年）
 「スキーヤ-の事故とPL法」（『デサントスポーツ科学』 (17), 62-76, 1996年）
 "A Case Study on the Responsibility for Skiers' Falling Accidents and Risk Management:-Documents concerning the Setting Value of the Ski Bindings-" , スポーツ産業学研究 6(1), 21-30, 1996
 「スキー事故のリスクマネジメント - ビンディングの解放値の記録について」（『日本スキー学会誌』, 4/1, 123-134, 1994年）
 「スキーヤーの対人衝突場面における過失割合に関する研究」（『日本スキー学会誌』, 3/1, 132-146, 1993年）
 「スキーヤーの技術レベルの評価の一方法」（共著）（『テレビジョン学会誌』 45(4), 546-549, 1991年）
 「スキーヤの動きの画像処理的解析」（共著）（『テレビジョン学会誌』 43(12), 1370-1374, 1989年）
 「スキーヤーの対人衝突事故のパターンに関する研究」（『福井大学教育学部紀要』, 20/, 1988年）
 「ストック・ワークとフォームの再現性との関係について」（共著）（『日本体育学会大会号』 (38A), 286, 1987年）
 「スキー指導における急停止練習の取り扱いについて」（共著）（『日本体育学会大会号』 (37A), 416, 1986年）
 「スキーヤーの対人衝突事故に関する注意義務について」（『福井大学教育学部紀要』, 18/, 1986年）
 「スキー事故防止に関する条例について」（『福井大学教育学部紀要』 第6部 芸術・体育学 (17), p35-49, 1985年）

日本のスポーツ学者
日本の体育学者
スキーに関する人物
福井大学の教員
埼玉大学出身の人物
筑波大学出身の人物
1959年生
存命人物
木津の磨崖仏（きづのまがいぶつ）は、神戸市西区押部谷町木津に現存する阿弥陀如来坐像と六体地蔵の磨崖仏。1999年（平成11年）2月24日に神戸市指定記念物（史跡）に指定されている。

概要 

高さ5.63m、長さ100mの礫岩質（上方は細粒の砂岩層）の岩盤上方に高さ32cm、幅220cmにわたり彫りくぼめ中央に阿弥陀如来坐像（像高 約42cm）、および左右に3体ずつの六地蔵（像高25.2cm～28.5cm）が陽刻にて配置されている。室町中期にあたる1467年（文正2年）の作で、像容は形式化している。石大工の名は「兵衛」。阿弥陀如来坐像の顔面から肩にかけてと、右端の地蔵顔面に剥離が見られるほかはほぼ完全な形で現存する。兵庫県内に現存する中世の磨崖仏は約40ヶ所であるが、銘が入ったものは12ヶ所であり、石大工の名が彫られている例は希少。

磨崖仏前の道は、平清盛が神戸に遷都した1168年ころから主要街道として栄えた。摂津、播磨の国境に近く岩盤の上、下ともに中世には交通の要所であったために、安全を祈願し制作されたものと推測されている。多くは東播磨より鵯越を経由して兵庫津へ至るものが多かったらしい。また、岩盤の上面は大きく平らな一枚岩であるために広場の様相を呈し、木津の集落では、伊勢講の伊勢参りのおりには、旅人をこの岩盤の上で見送るという習慣が明治時代まで続き、これを「サカムカエ」と呼んでいたという。しかしながら、現在では自動車も通行できないことから寂れ人通りはまれである。道を隔てすぐ向かいの川は堰き止められ、川池と呼ばれる池を形成しているが、水を張る時期は少なく常に乾いた底を見せている。

所在地 
神戸市西区押部谷町木津
地図Google map

交通アクセス 
 鉄道:神戸電鉄粟生線の木津駅から東（藍那側）に徒歩10分。川池が目印。

参考文献 
「石造地蔵主要遺品一覧表」『佛教藝術』97号（1974年 毎日新聞社）
望月友善「中世の石大工」『日本の石仏』季刊第8号（1978年 日本石仏協会）

参考サイト 
神戸市公式HP （市指定記念物（史跡）押部谷木津 六地蔵磨崖仏）
石仏探訪「木津の磨崖仏」（神戸市西区）　ジーオインターネット放送局

関連項目  
石仏
仏像
磨崖仏

西区 (神戸市)
日本の磨崖仏
阿弥陀像
大善寺（だいぜんじ）は、兵庫県神崎郡福崎町大貫にある東寺真言宗の寺院である。山号は雲頂山。播磨八薬師霊場の4番札所である。慶長年間、池田輝政が姫路城を築造の際、大善寺にあった大木を心材に用いたといわれる。姫路城の鬼門に位置することから境内の荒神堂が祈願所として使用され、長らく歴代の城主の尊崇が厚かった。荒神堂には、姫路城御祈願所の額が掲げられている。姫路城での祈願会は、明治初年まで、正月、5月、9月の3か日行われていた。

境内 
 本堂
 大師堂
 鐘楼
 庫裡
 荒神堂
 護摩堂

ギャラリー

出典 

東寺真言宗の寺院
兵庫県の寺
姫路城
姫路藩
岡山池田家
福崎町の歴史
福崎町の建築物
南海大橋（ナメおおはし）は韓国の慶尚南道河東郡と南海郡（南海島）を結ぶ吊り橋で、に架かる。

1973年開通、2車線で長さ660m。最大支間長さは404m。

歴史 
この橋の建設には日韓請求権協定に基づく、日本統治時代の植民地被害補償として日本からもらった資金が多く投入された。鉄製の主塔、ペンキやケーブルなどの主要資材は全て現物で日本からもらった請求権資金であり、副資材も新日本製鉄をはじめ、伊藤忠商事、石川島播磨重工業から輸入したものである。海上クレーンやタグボートなどの工事に必要な設備もほとんどが日本から借りたものである。

開通時は「アジアで最も長い吊り橋」とされたが、わずか6か月後に関門橋の開通によりその座を明け渡した。

南海郡の人々にとっては「故郷の扉」であり、赤色の主塔は故郷の象徴である。1994年、大橋の主塔は防錆工事で灰色に塗り直されたが、「赤こそが南海大橋」という苦情が溢れたため、2003年に再び赤色に戻った。

注

外部リンク
南海大橋

韓国の道路橋
海上橋
慶尚南道の交通
日本スリッター工業株式会社（にほんスリッターこうぎょう、英: Japan Slitter Co.,Ltd.）は大阪府高槻市に本社を置く日本のスリット加工委託メーカー。滋賀県長浜市にも工場がある。

概要 
大手スリット加工委託メーカー。スリット加工マシン30台以上を備え、スリット専業としては国内最大手。

主要加工商材 
医薬品包材（PTP）、半導体電材（キャリア＆カバーテープ）、機能性衣服、衛生材料、食品包材、建材など

事業所 
 本社工場 − 大阪府高槻市大冠町1丁目16−5
 長浜工場 − 滋賀県長浜市三ツ矢町5−8

かつて存在した事業所 
 京都工場 − 京都府京都市
 東大阪工場 − 大阪府東大阪市

沿革 
 1959年 − 京都市に朋睦スリッター加工所設立
 1962年 − 日本スリッター工業株式会社に社名変更、業務拡大のため高槻工場設立
 1973年 − 業務拡大のため米原工場設立
 1975年 − 業務拡大のため米原工場を長浜工場に移転
 1984年 − 本社工場を京都工場から高槻工場に移転
 1988年 − 業務拡大のため東大阪工場設立
 1997年 − 東大阪市総合開発のため東大阪工場を閉鎖し高槻工場に集約
 1999年 − 業務拡大のため高槻工場を現在地（大冠町）に移転
 1999年 − 取締役会長に高橋一太、代表取締役に高橋秀太が就任
 2007年 − 経済産業省のものづくり日本大賞に高槻市の推薦により応募
 2007年 − 中小企業庁の経営革新計画の申請・承認
 2021年 − エコアクション21認証を3年連続で受賞
 2022年 − 大阪府匠企業に認定

脚注

外部リンク 
 日本スリッター工業株式会社

高槻市の企業
1959年設立の企業
鰺ケ沢駅（あじがさわえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字舞戸町（まいとまち）字下富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

鰺ヶ沢町の中心部に近く、臨時快速「リゾートしらかみ」も停車する。

歴史 
 1925年（大正14年）5月15日：開業。
 1939年（昭和14年）2月1日：電報取扱開始。
 1963年（昭和38年）10月31日：電報取扱廃止。
 1965年（昭和40年）8月18日：跨線橋竣工
 1983年（昭和58年）3月2日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）2月8日：駅舎改装。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化（弘前ステーションビル）。鰺ケ沢駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。同時に当直勤務廃止。
 2011年（平成23年）4月1日：委託先が弘前ステーションビルからジェイアールアトリスに変更される。
 2015年（平成27年）7月1日：受託子会社がジェイアールアトリスからJR東日本東北総合サービスに変更される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

五所川原駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス、営業時間外問合せ先は五所川原駅）。早朝・夜間は駅員が不在となるが、冬期間のみ除雪要員として五所川原駅社員が1人配置される。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機がある。

構内に車庫があり、翌朝の始発列車が留置される（冬期間は留置するスペースの関係により弘前まで回送される列車がある）。また、乗務員休憩所も併設されている。列車の入換が行われる際の信号扱いは、つがる運輸区の車掌が行う（五所川原駅社員の場合もあり）。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は160人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

弘南バス鰺ヶ沢駅前案内所 
 駅舎の一角に弘南バスの出札窓口があったが、2018年5月18日をもって閉鎖された。閉鎖以降、高速バス乗車券などは、鰺ヶ沢営業所で扱う。

停車路線 
 鬼沢経由 弘前バスターミナル・聖愛高校線
 木造経由 五所川原営業所線
 深浦線
1・2番のりばがあり、停車路線の指定は特にないが、おおむね2番のりばへ停車する。

窓口取扱乗車券類 
 定期券
 回数券
 往復乗車券
 津軽浪漫フリーパス
 ワンバケーションパス
 ファイブバケーションパス
 「ノクターン号」・「キャッスル号」乗車券（電話予約受付後の発券のみ取扱）

駅周辺 
 青い森信用金庫 鰺ケ沢支店
 青森県道263号鰺ケ沢停車場線
 青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線
 国道101号
 鰺ヶ沢温泉 山海荘
 鰺ヶ沢温泉 水軍の宿
 鰺ヶ沢観光タクシー
 鰺ケ沢警察署 舞戸駐在所
 鰺ヶ沢町立舞戸小学校
 尾野旅館
 西海観光（観光バス・タクシー・旅行会社）
 つがる西北五広域連合 鰺ヶ沢病院
 つがるにしきた農業協同組合 つがる白神支店
 はまなす公園（鰺ヶ沢海水浴場）
 パル（ショッピングセンター）
 舞戸公民館
 舞戸保育所
 舞戸郵便局
 マックスバリュ鯵ヶ沢店（マックスバリュ東北運営のスーパーマーケット）

当駅から接続する観光地 
 長平青少年旅行村
 ナクア白神ホテル&リゾート（旧・鰺ヶ沢プリンスホテル、鰺ヶ沢スキー場）

観光駅長「わさお」 
“ブサかわ犬”としてアルファブロガーによりネット上で紹介されたところからテレビや写真集などでも注目を集め、2011年には映画作品にも主役として登場するまでに至った秋田犬「わさお」が、その主役登場を果たした映画作品『わさお』全国公開の1ヶ月余り後にあたる2011年4月20日、当駅の観光駅長として委嘱された。

当初の任期は1年で、初仕事として、折しも2011年に東北地方を中心に見舞われた東日本大震災の影響で運休していたものの、委嘱を受けてから3日後に運転再開された『リゾートしらかみ』の出迎えなどを務めていた。

当初の任期が満了となった後も「わさお」は1年毎に当駅の観光駅長として再委嘱されてきており、2015年4月19日に再委嘱された際には、日本テレビ （県内では青森放送）の『天才!志村どうぶつ園』に於いてその模様などが紹介された。

わさおは2014年に妻として秋田犬の「つばき」を迎え入れており、2019年度まで副駅長に委嘱されていた。つばきは2019年5月に亡くなっている。

また、2016年にわさおのファミリーに娘として加わった「ちょめ」も、見習いを経て、2019年度から営業主任に委嘱されている。

2020年4月より、わさおは足腰が弱くなって立ち上がることができない状態が続き、同年6月8日17時54分、多臓器不全のため死んだ。わさおの死去後、2020年6月8日 - 8月31日まで、当駅の待合室で追悼記念パネル展が実施されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 北金ケ沢駅 ← 鰺ケ沢駅 ← 鳴沢駅
 普通
 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅 - 鳴沢駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 奥中山高原駅 - 同じく犬の駅長《ヨークシャー・テリアの「マロン」（死去）→「マック」》が着任している
 名誉駅長

外部リンク 
 

あしかさわえき
あしかさわえき
青森県の鉄道駅
しかさわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
あしかさわえき
閉あしかさわえき
1925年開業の鉄道駅
この項目では1952年5月3日から6日まで静岡県立藤枝東高校グラウンドにおいて開催された天皇杯全日本サッカー選手権大会（てんのうはいぜんにほんサッカーせんしゅけんたいかい）について記載する。なお、本大会は天皇杯の第32回大会に当たる。

概要
本大会には15チームが参加。前回優勝（慶應BRBとして）の全慶應と開催地の志太サッカーが協会推薦を受けた。

決勝は全慶應と大阪クラブという前回と同じ顔合わせになった。全慶應は前半のうちに4-0と大差をつけ、後半も得点を重ねて一時は6-0とした。試合終盤に大阪クラブも2点を挙げたが、6-2で全慶應が優勝した。

出場チーム 
全慶應（協会推薦・前回優勝、初出場）
志太サッカー（協会推薦・開催地、2年ぶり2回目）
-（北海道）※未選出
仙台サッカー（東北、2年連続5回目）
全立教（関東、2年連続2回目） - 準々決勝から
明治大学（関東、初出場）
東京教育大学（関東、17年ぶり2回目）
韮葉クラブ（中部、2年連続2回目）
富山サッカー（北陸、2年連続2回目）
刈谷サッカー（東海、3年連続3回目）
大阪クラブ（関西、2年連続2回目）
関学クラブ（関西、22年ぶり3回目）
六甲クラブ（関西、初出場）
東洋工業（中国、3年ぶり2回目）
松山クラブ（四国、初出場）
島原クラブ（九州、初出場）

結果

決勝戦メンバー

出典

参考資料
 第94回天皇杯全日本サッカー選手権大会大会パンフレット (p. 55)

外部リンク
 

1952
1952年の日本のサッカー
1952年5月
ツール・ド・フランス2021は、ツール・ド・フランスの108回目の大会。2021年6月21日から7月18日までの日程で開催された。

スタート地はツール・ド・フランス2008以来となるブレスト。

出場チーム

エントリーリスト

注釈:
 DNS-N: 第"N"ステージで、出走しなかった(Did Not Start)
 DNF-N: 第"N"ステージで、ゴールしなかった(Did Not Finish)
 OTL-N: 第"N"ステージで、制限時間を超過した(Over the Time Limit)
 DSQ-N: 第"N"ステージで、失格となった(Disqualified)

大会日程

 当初グランデパールはデンマークの首都コペンハーゲンとなる予定であったが、前年に続き新型コロナウイルスの世界的流行が続いたため2022年大会に順延することとなり、代わってブルターニュ地方で開幕を迎えることとなった。
 第7ステージの距離249.1kmは、21世紀に入ってから最長のステージ距離となった。
 個人タイムトライアルは第5・20ステージの2回あり、いずれも平地のコース。平地系の個人タイムトライアルが2度あるのは2017年以来。
 二大山脈はアルプス山脈→ピレネー山脈の順に通過。ほとんどはフランス国内のステージだが、第15～16ステージでアンドラに入る。

各賞の変遷

観客の行為による大規模な落車 
第1ステージの終盤、フィニッシュまで残り46.8kmの地点で、「おじいちゃん、おばあちゃん、頑張ろう！」という祖父母へのメッセージを書いた段ボール製のプラカードを持った30代のフランス人女性が、テレビ放送のカメラに映るためにコースに接近して乗り出すようにプラカードを掲げた。

このプラカードに接触したトニー・マルティンが転倒。この影響でメイン集団で大規模な落車が発生し、先頭の10数人を除くほぼ全ての選手が将棋倒しに転倒もしくは停車、または転倒した選手らを轢いた。、イグナタス・コノヴァロヴァスを始めたとした何名かの選手はリタイアを余儀なくされたほか、多くの負傷者が発生した。ジュターリンは手を骨折したが、幸い死者は出なかった。

大落車の原因となった女性は現場から逃走したが、レース主催者のアモリ・スポル・オルガニザシオンはこの女性を訴え、後に逮捕された。この事故により最高1年の懲役、または1万5,000ユーロ（約197万円）の罰金が科せられる可能性があった。

しかし、SNSなどによって事故の原因となった女性への過剰なバッシングが世界的に加熱したことに配慮し、7月1日になって大会ディレクターのは「事故は大げさに騒ぎ立てられた」「沿道のファンは気を付けなければならないというメッセージは伝わったはず」として、訴えを取り下げることを表明した。

最終成績

脚注

参考文献 

ツール・ド・フランス2021 - J SPORTS
Tour de france - cyclingnews.com

外部リンク 
 
 J SPORTS ツール・ド・フランス2021 
 
 
 
 
 
 

2021
2021年の自転車競技大会
2021年のフランスのスポーツ
2021年のアンドラ
2021年6月
2021年7月
モニタリング（）は、 基本の意味としては「監視すること。観察し、記録すること」であるが、分野ごとに次のような独特の意味で使われている用語である。
（放射線用語）個人の被爆線量を測定すること、あるいは環境中の放射線量を測定すること。
（通商政策用語）輸出国の政府が輸出相手国の政府との協議の下に、個別の輸出品目について輸出数量あるいは輸出価格を監視し、必要があると判断すれば、輸出企業に対して輸出数量の抑制や輸出価格の安価是正（値上げ）を指導する制度のこと。
（テレマーケティング用語）通話内容を、他者が内線で聞くこと。およびその機能。スーパーバイザー（管理者。テレコミュニケーターの上司）が行う。
（コンピュータ用語）コンピュータシステムの性能評価を行うこと。
（環境用語）ある一定の地域を定め、その地域内の動・植物の生態調査、大気、水質、底質調査などに基づき、その環境の人への影響を監視すること。環境モニタリングという。

放射線用語 
個人の被爆線量を測定することは個人モニタリングといい、環境中の放射線量を測定することは環境モニタリングという。

原子力規制委員会が運用している放射線モニタリング情報共有・公表システムというものがあり、そのウェブサイトで、日本国内の各地域のモニタリング結果（環境モニタリング）のデータを誰でも確認することができる。

通商政策用語 
通商政策用語や貿易用語のモニタリングは、個別の輸出品目について、輸出国の政府が輸出相手国の政府との協議の下に輸出数量あるいは輸出価格を監視し、必要があると判断すれば、輸出企業に対して輸出数量の抑制や輸出価格の安価是正（値上げ）を指導する制度のことである。

たとえば日米間では、日米半導体協定に基づいて、日本側で（対米政策として）ダンピング輸出防止を目的として半導体の価格モニタリングが1986年秋から導入された。

通商政策用語関連項目
アンチ・ダンピング関税措置

テレマーケティング用語 
テレマーケティングの領域でモニタリングと言うと、通話内容を他者が内線で聞くことであり、これはスーパーバイザー（管理者。テレコミュニケーターの上司）の重要な業務である。

モニタリングは次のような場合に行う。
テレコミュニケーターの教育や訓練。たとえば、別室からスーパーバイザー（やトレーナー）が、（顧客とテレコミュニケーターとの）実際の通話内容をモニタリングして、その会話内容の問題点をチェックし、通話終了後にテレコミュニケーターを指導をする。
緊急時の対応。（テレコミュニケーターには台本が事前に与えてあり、それにもとづいて訓練してあるものだが、その）台本に書かれていないような突発的な内容の電話対応のために使用。
サービス監視（Service Observing）。テレコミュニケーターの実際の仕事の質を監視し、自社の顧客対応のサービスレベルの向上･維持に役立てる。

コンピュータ用語、IT用語 
コンピュータ用語のモニタリングとは、コンピューターシステムの性能評価を行うことであり、プログラムの実行状況やコンピュータのリソースの利用状況を測定し、それによりシステムの構成や応答性能を改善するためのデータを得ること。

ちなみに、ソフトウェアの性能のモニタリングを行うためのツールをソフトウェアモニターといい、ハードウェアに関するモニタリングを行うためのツールをハードウェアモニターという。 

なお、ビジネスIT用語のモニタリングは、（経営寄りの観点からは）「システム・業務を含め、ビジネス全般のオペレーションが遅滞なく実行されているかどうかを監視すること、またはその仕組み」である。（システム寄りの観点からは）「サーバやネットワークなどのシステムがダウンしていないか」「（システムへの）アクセスが集中して全体のパフォーマンスが低下していないか」「（システムは）複数の処理を効率的にこなしているか」などを監視・制御することをいう。

環境用語 
環境の分野でのモニタリングは、正式には環境モニタリングといい、ある一定の地域を定め、その地域内の動・植物の生態調査、大気、水質、底質調査などに基づき、その環境の人への影響を監視することである。

環境モニタリングには「環境監視装置」を使う。これは大気、煙道の排ガス、環境水域、排水などの試料採取、測定、結果の表示などを行う装置である。「環境監視装置」は狭義には特定の単体の連続測定装置を指しているが、広義にはシステム（いくつかの連続分析計、信号伝達装置、中央制御装置、表示部などを組み合わせて構成されるシステム）を指す。

関連項目 
 ニンゲン観察バラエティ モニタリング - 日常生活でありえないシチュエーションを設定し、その状況下で人々がどのような行動を取るのかを、隠しカメラを多数使い観察・録画し、そのVTRを見る視聴者を楽しませるテレビ番組。

脚注

注釈

出典 

英語の語句
en:Monitoring
大昭和製紙硬式野球部（だいしょうわせいしこうしきやきゅうぶ）は、静岡県吉原市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球の企業チームである。

概要 
、大昭和製紙が静岡県吉原市を本拠地とし、専務だった斉藤了英が総監督兼投手となり部員12人で創部。

には都市対抗で初優勝し、荒川宗一、石井藤吉郎、徳丸幸助のクリーンナップを擁する当時のチームは「東海の暴れん坊」と呼ばれた。からにかけては都市対抗の山静地区予選で11連覇を達成するなど、同地区の河合楽器や日本軽金属の前に立ちはだかった。に設立された野球部後援会には後に企業・個人合わせて約1,000人が加入するなど地元で熱烈な支持を受け、会長となった斉藤了英も強く支援していた。

11月1日、市町村合併により本拠地が静岡県富士市に変更となる。

、にも都市対抗で優勝したが、本体の業績悪化によりに休部。しかし富士市民から復活を要望する82,000名の署名が集まった事もあり、2年半後のに活動を再開している。

しかし、1990年代に入ると製紙業界の不況でまで本体が3期連続の赤字となり、同年の中間決算では負債が約4,400億円に達した。さらにゼネコン汚職事件に関連して名誉会長の斉藤了英と副会長の清沢平が逮捕され、同年11月29日に白老町の野球部やボウリング部、陸上部とともに休部が発表された。富士野球部の年間経費は5,000-6,000万円であり、当時の本体には運営する余裕がなかったという。既に翌年入社する新人も6人内定していたが白紙とし、24人いた部員は12人が他企業に移籍、残り12人は大昭和製紙に残った。

地元市民や斉藤滋与史からは復活を求める意見もあったが、に正式に廃部となっている。

なお、大昭和製紙はに日本製紙グループに吸収合併され日本大昭和板紙となり、2012年のグループ再編に伴い日本製紙となった。そのため日本製紙石巻野球部にはOBの監督、コーチが在籍していた。

設立・沿革 
 1947年 - 静岡県吉原市を本拠地とし、『大昭和製紙』として創部。
 1948年 - 都市対抗野球に初出場。
 1953年 - 都市対抗野球で初優勝。
 1966年 - 市町村合併により、本拠地が静岡県富士市となる。
 1970年 - 都市対抗野球で2度目の優勝。
 1980年 - 都市対抗野球で3度目の優勝。
 1981年 - 日本選手権に初出場。シーズン終了後に休部。
 1984年 - 活動再開
 1993年 - シーズン終了後に休部。
 1996年 - 廃部。

主要大会の出場歴・最高成績 
 都市対抗野球 -  出場36回、優勝3回（1953年、1970年、1980年）
 日本選手権 - 出場2回
 JABA東京スポニチ大会 - 優勝2回（1953年、1978年）
 JABA北海道大会 - 優勝2回（1962年、1967年）
 JABA新潟大会 - 優勝6回（1955年、1961年、1973年、1977年、1978年、1981年）
 JABA富山市長旗争奪富山大会 - 優勝1回（1979年）
 JABA長野県知事旗争奪野球大会 - 優勝2回（1963年、1968年）
 JABA静岡大会 - 優勝9回（1955年、1958年、1965年、1966年、1970年、1974年、1976年、1979年、1980年）
 JABAベーブルース杯争奪大会 - 優勝3回（1954年、1969年、1988年）
 JABA高山市長旗争奪飛騨高山大会 - 優勝1回（1990年）
 JABA京都大会 - 優勝2回（1970年、1971年）
 JABA岡山大会 - 優勝1回（1954年）
 JABA九州大会 - 優勝3回（1951年、1968年、1969年）

主な出身プロ野球選手 
 岡本三男（捕手） - 1950年に西日本パイレーツに入団
 久保木清（外野手） - 1950年に読売ジャイアンツに入団
 石川進（外野手） - 1954年に高橋ユニオンズに入団
 荒川宗一（外野手） - 1956年に高橋ユニオンズに入団
 浦田直治（捕手） - 1957年に西鉄ライオンズに入団
 安藤治久（投手） - 1959年に阪急ブレーブスに入団
 横山昌弘（外野手） - 1959年に中日ドラゴンズに入団
 福嶋久晃（捕手） - 1966年ドラフト外で大洋ホエールズに入団
 三輪田勝利（投手） - ドラフト1位で阪急ブレーブスに入団
 小松健二（外野手） - ドラフト1位で阪急ブレーブスに入団
 望月充（外野手） - ドラフト3位で阪神タイガースに入団
 安田猛（投手） - 1971年ドラフト6位でヤクルトアトムズに入団
 成重春生（投手） - 大昭和製紙北海道に移籍後、1971年ドラフト8位でロッテオリオンズに入団
 加藤初（投手） - 1971年ドラフト外で西鉄ライオンズに入団
 小田義人（内野手） - ドラフト2位でヤクルトアトムズに入団
 松林茂（投手） - 大昭和製紙北海道に移籍後、1972年ドラフト2位で広島東洋カープに入団
 小俣進（投手） - 1972年ドラフト5位で広島東洋カープに入団
 米谷延夫（捕手） - ドラフト5位で南海ホークスに入団
 鍵谷康司（内野手） - ドラフト4位で日本ハムファイターズに入団
 三枝規悦（投手） - 金指造船から移籍。1976年ドラフト外で阪急ブレーブスに入団
 佐々木正行（外野手） - ドラフト2位でヤクルトスワローズに入団
 杉本正（投手） - 1980年ドラフト3位で西武ライオンズに入団
 倉田邦房（投手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 上川誠二（内野手） - 三協精機から移籍。1981年ドラフト外で中日ドラゴンズに入団

元プロ野球選手の競技者登録 
 北川桂太郎（元：毎日オリオンズ他） - 内野手（1953年 - 1955年）→高橋ユニオンズ
 吉江英四郎（元：読売ジャイアンツ他） - 投手→退団

かつて在籍していた選手 
 石井藤吉郎（外野手） - 野球殿堂表彰者（競技者表彰、1995年）
 我喜屋優（外野手） - 大昭和製紙北海道に移籍後、現在は興南高校野球部監督
 鈴木政明（投手） - 旧姓山根。休部後ヤマハ発動機を経てプリンスホテルに移籍し、都市対抗20年連続出場を果たす。
 高梨英夫（内野手） - 大昭和製紙北海道に移籍後、都市対抗野球大会10年連続出場（1981年）
 野村徹（捕手） - 1999年～2004年まで早稲田大学野球部の監督を務めた
 山本秀樹（内野手） - ヤマハ発動機を経て、日本楽器（現・ヤマハ）に移籍し、引退後は監督を務めた。

脚注

関連項目 
 社会人野球チーム一覧
 都市対抗野球大会 (静岡県勢)
 ヴィガしらおい（旧：大昭和製紙北海道硬式野球部）
 日本製紙石巻硬式野球部
 日本製紙旭川硬式野球部

現在活動していない東海地方の社会人野球チーム
都市対抗野球優勝チーム
日本産業対抗野球優勝チーム
日本製紙グループの歴史
現在活動していない静岡県のスポーツチーム
廃たいしようわせいし
富士市の歴史
1947年設立のスポーツチーム
1996年廃止のスポーツチーム
本宿テレビ中継局（もとじゅくテレビちゅうけいきょく）は、愛知県岡崎市にある地上デジタルテレビの中継局である。

中継局概要

所在地 
 岡崎市本宿町字中平五沢（名古屋鉄道本宿駅南西高地）。

放送エリア 
 岡崎市の一部、約2,600世帯。

歴史 
 2010年9月22日 予備免許交付
 2010年9月27日 試験放送開始
 2010年11月1日 免許交付
 2010年11月1日 放送開始

その他 
 全局デジタル新局として開局。

脚注

関連項目 
 岡崎市
 NHK名古屋放送局
 東海テレビ放送
 中京テレビ放送
 CBCテレビ
 名古屋テレビ放送
 テレビ愛知

愛知県の放送送信所
岡崎市の建築物
NHK名古屋
在名広域テレビ局のテレビ送信所
テレビ愛知
武装警察第93師団（）は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。

歴史 
華東野戦軍第13縦隊第39師を前身とする。

1949年2月 - 中国人民解放軍第31軍第93師に改称
1996年 - 武警第93師に改編

編制 
第277連隊（8711部隊） - 福建省
第278連隊（8712部隊） - 福建省蒲田
第279連隊（8713部隊） - 福建省
第710連隊（8714部隊） - 福建省恵安

歴代師長 

093したん
佐俣線（さまたせん）は、日本国有鉄道が熊本県中部で運行していた自動車路線（国鉄バス）である。1969年（昭和44年）12月20日限りで廃止された。

本項目では、運行を担当していた宇土自動車営業所についても記述する。

概要 
当線は、改正鉄道敷設法別表第121号「熊本県宇土ヨリ浜町ヲ経テ宮崎県三田井附近ニ至ル鉄道」（延宇線の一部とされる）の先行路線として開設された自動車路線である。1934年（昭和9年）6月1日に宇土 - 松橋 - 熊延佐俣前間（23km）が開通し、担当する自動車所として宇土自動車所が開設された。1936年（昭和11年）に宇土自動車所は宇土自動車区に改称。1948年（昭和23年）4月14日に熊延佐俣前 - 砥用間が延伸開業し、路線延長は27kmとなった。

砥用以遠への路線開設は行われず、当線はおもに下益城郡・宇土郡の地域交通需要に対応する路線となった。

太平洋戦争終戦直後の1940年代後期（昭和20年代初め）頃には、輸送混乱への対処のため宇土自動車区の傘下に八代支区が開設され、八代地区で自動車路線が運行された時期もあったが、短期間で廃止となっている。1950年（昭和25年）に、宇土自動車区は宇土自動車営業所に改称した。

当線は、開通当初から熊延鉄道の鉄道線・自動車路線と競合関係にあったほか、戦後は九州産業交通の並行路線も開設されたことから競合関係は更に厳しいものとなった。これに対して運行地域が限られ、面的な路線網の広がりを持つことのできなかった当線は不利な立場となり営業実績は振るわなかった。1961年（昭和36年）に宇土自動車営業所は同じ熊本県内の山鹿自動車営業所傘下に統合され、同所宇土支所となっている。その後も不採算状態の改善の見通しはなく、代替交通機関も存在していたことから、1968年（昭和43年）の国鉄バス合理化計画で当線は廃止対象とされ、1969年（昭和44年）12月20日限りで廃止となり、宇土支所も廃止となった。

路線 
 宇土 - 松橋 - 下堅志田 - 熊延佐俣前 - 砥用
 全線直通系統の他、宇土駅 - 下堅志田間、宇土駅 - 一里口（宇土市内）間などの区間系統もあった。

運行していた地域 
 熊本県宇土市
 熊本県宇土郡不知火町（廃止当時）
 熊本県下益城郡松橋町（廃止当時）
 熊本県下益城郡豊野村（廃止当時）
 熊本県下益城郡中央村（廃止当時）
 熊本県下益城郡砥用町（廃止当時）

車両 
当線はワンマン運行化が進められる時期以前に廃止となったことから、車掌乗務専用仕様で乗降扉が中扉1箇所のみの5型大型車を主体とした運行が行われていた。

1958年（昭和33年）4月時点での宇土自動車営業所の配置車両数は、旅客車6両・貨物車1両であった。

1960年代中頃の旅客車配置数は5両で、富士重工業製車体を架装した三菱ふそう車が中心であった。

これらの車両を管理する宇土自動車営業所は、宇土駅構内に設けられていた。1934年（昭和9年）6月の発足から1943年（昭和18年）3月までの間は、自動車所長・自動車区長も宇土駅長の兼務となっていた。

沿革 
 1934年（昭和9年）6月1日 - 宇土 - 松橋 - 熊延佐俣前間（23km）開通。宇土自動車所開設。
 1936年（昭和11年） - 宇土自動車所を宇土自動車区に改称。
 1948年（昭和23年）4月14日 - 熊延佐俣前 - 砥用間延伸開業。路線延長27kmとなる。
 1950年（昭和25年） - 宇土自動車区を宇土自動車営業所に改称。
 1961年（昭和36年） - 宇土自動車営業所を山鹿自動車営業所傘下に統合。同所宇土支所となる。
 1969年（昭和44年）12月20日 - 全線廃止。宇土支所廃止。

脚注

参考文献 
 宇土市 『宇土市史』、1960年10月
 『バスジャパン・ハンドブック』 9 「四国旅客鉄道・九州旅客鉄道」、BJエディターズ、1996年6月
 田尻弘行 『熊延鉄道』 RM LIBRARY 42、ネコ・パブリッシング、2003年1月
 中村弘之 『熊本・九州の輝いていたバス達』 バスラマアーカイブス02、ぽると出版、2012年8月

廃
日本国有鉄道の自動車路線
熊本県の交通史
福島 小一（ふくしま こいち、1886年（明治19年）4月23日 - 1970年（昭和45年）2月21日）は、日本の武道家（剣道・居合道・杖術・銃剣道）。号は通実。剣術・居合・杖術を中山博道に学び、剣・居・杖の3道で範士となった（剣道範士は死後に追授）。

経歴 
1886年（明治19年）4月23日、福島清三郎の次男として広島県に生まれる。

1903年（明治36年）、広島市の私立明道中学校の3年まで修了。

同年12月、志願兵として陸軍歩兵第11連隊に入営し、翌1904年（明治37年）に日露戦争に従軍する。

1906年（明治39年）4月、勲八等を授与される。

1909年（明治42年）7月、陸軍戸山学校剣道体操科を卒業。同年8月、歩兵曹長に昇進。

1911年（明治44年）11月、陸軍を除隊。

1913年（大正2年）4月、母校の明道中学校の教師となる。

1915年（大正4年）8月、天真一刀流免許を允許される。

1916年（大正5年）12月、呉海軍工廠の剣道教師となる。

1918年（大正7年）4月、呉海軍下士官兵集会所の剣道教師となる。海軍兵士の紙本栄一に居合を教えた。

1919年（大正8年）7月、中山博道より神道無念流順免許を允許される。同年8月、呉海軍刑務所の剣道教師となる。

1920年（大正9年）11月、呉憲兵分隊の剣道教師となる。

1923年（大正12年）2月、呉警察署の剣道教師となる。同年5月、大日本武徳会より剣道の精錬証を授与される。

1925年（大正14年）11月、道場「呉有信館」を開く。

1927年（昭和2年）11月、中山博道より神道無念流免許を允許される。

1929年（昭和4年）2月、私立興文中学校の剣道教師となる。

1930年（昭和5年）5月、居合術の精錬証を授与される。

1933年（昭和8年）5月、居合教士号を授与される。

1936年（昭和11年）5月、剣道教士号を授与される。

1938年（昭和13年）7月、武徳会より剣道六段を認定される。

1940年（昭和15年）7月、有信館本部より剣道七段を認定される。

1942年（昭和17年）8月、武徳会より銃剣術三段を認定される。

1955年（昭和30年）5月、全日本居合道連盟より居合道八段を授与される。

1956年（昭和31年）5月、全居連より居合道範士号を授与される。

1958年（昭和33年）5月、全居連より居合道九段を授与される。

1959年（昭和34年）11月、全日本剣道連盟より杖道教士号を授与される。

1960年（昭和35年）5月、全剣連より居合道範士八段を授与される。

1962年（昭和37年）5月、全剣連より居合道九段を授与される。

1966年（昭和41年）5月、全剣連より杖道範士号を授与される。

1970年（昭和45年）2月21日、老衰により死去。同年5月、全剣連より剣道範士号を追授される。

参考文献 
松原正勝『信州木曾谷の剣豪 遠藤五平太』 渓水社 1982年

男性剣道家
剣道範士
神道無念流剣術
居合
神道夢想流杖術
大日本武徳会の武道家
広島県出身の人物
1886年生
1970年没
国民体育大会冬季大会スキー競技会ノルディックスキー・コンバインド（こくみんたいいくたいかいとうきたいかいスキーきょうぎかいノルディックスキーコンバインド）は、国民体育大会冬季大会におけるノルディック複合競技である。

競技方法 
第46回-51回は前半のジャンプはノーマルヒル2本、後半の距離は15kmフリー走法のグンダーセン方式。
第52回は前半のジャンプはノーマルヒル1本、後半の距離は成年Ａおよび成年Bおよび少年が7.5kmフリー走法、成年Cが5kmフリー走法のグンダーセン方式。
第53回-55回は前半のジャンプはノーマルヒル2本、後半の距離は成年Ａおよび成年Bが15kmフリー走法、成年Cおよび少年が10kmフリー走法のグンダーセン方式。
第56回-62回は前半のジャンプはノーマルヒル2本、後半の距離は成年Ａおよび成年Bが15kmフリー走法、成年Cが5kmフリー走法、少年が10kmフリー走法のグンダーセン方式。
第63回-64回は前半のジャンプはノーマルヒル2本、後半の距離は成年Ａが15kmフリー走法、成年Bが5kmフリー走法、少年が10kmフリー走法のグンダーセン方式。
第65回からは前半のジャンプはノーマルヒル1本、後半の距離は成年Aと少年が10kmフリー走法、成年Bは5kmフリー走法で行われ、グンダーセン方式で争われる。
なお、1951年の第6回大会までは全日本選手権と併せて開催されていた。

大会成績 

参考資料：北海道新聞縮刷版各年度版、 国民体育大会50年のあゆみ　競技記録編 日本体育協会編集・発行、スキー年鑑　全日本スキー連盟編、　第65回国民体育大会冬季大会スキー競技会プログラム　札幌市発行

脚注

外部リンク 
国民体育大会記録集(PDF、第1回から第65回まで)

ノルディック複合
ノルディックスキー大会
すきいきようきかいのるていつくすきいこんはいんと
1948年開始のスポーツイベント
長大な項目名
エリマ (erima) は、ドイツのスポーツ用品メーカー（ユニフォームなど）である。

販売拠点は主にヨーロッパ圏内のみで、アメリカ・アジアなどには進出していない。

沿革 
 1900年　創始者のRemigius Wehrsteinがロイトリンゲンに、体操・陸上・フェンシング用のニットのスポーツアパレル工場を設立。
 1936年　R. Wehrstein & Co.,に社名変更。Erich Makが、新しい所有者になる。その後、彼の名前の頭文字を取って現在の社名「Erima」になったといわれる。
 1960年 - 1972年までの夏季オリンピック4大会において、ドイツ選手の公式サプライヤーを務める。

スポンサー契約している主なチーム・団体 
1.FCケルン
バレーボールドイツ男子代表・バレーボールドイツ女子代表

脚注

外部リンク 
公式サイト

ドイツのスポーツ用品メーカー
ドイツの多国籍企業
バーデン＝ヴュルテンベルク州の企業