Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
フェルト

 フェルト - 不織布の一種。
 フェルト (自転車メーカー) - ドイツとアメリカに拠点を置くスポーツ自転車メーカー。
 フェルト (バンド) - イギリスのバンド。
 フェルト・グレイス - テレビアニメ『機動戦士ガンダム00』の登場人物。

en:Felt (bicycles)
オールド・ゴアまたはヴェリャ・ゴアとも呼ばれる旧ゴア（きゅうゴア、, , コンカニ語:पोरणें गोंय, Pornnem Goem, Adlem Gõi, Goeam）はインドゴア州の北ゴア地域に存在する歴史的な都市。日本語においては古ゴア（こゴア）とも表記される。この都市は15世紀にビジャープル王国によって作られ、16世紀から18世紀に疫病のために放棄されるまでの間ポルトガル領インドの首都とされた。かつてこの都市の人口は大陸貿易のためのポルトガル人により、20万人近くにのぼったと言われる。1986年、この都市のキリスト教建築物の一部はゴアの教会群と修道院群としてユネスコの世界遺産リストに文化遺産として登録された。この旧ゴアはゴア州州都のパナジよりおおよそ 10 km 東に位置する。

歴史 
旧ゴアの都市は、15世紀にビジャープル王国によりマンドウィー川の辺に港として作られた。この都市は、ここより数キロ南に横たわるカダンバ朝及びヴィジャヤナガル朝の王たちに港として使われたゴヴァプリ (Govapuri) を置き換えるために建設されたもので、この都市はビジャープル王国を支配したアーディル・シャーヒー朝の第二の首都となった。この都市とシャー（王の称号）の宮殿、モスク、寺院は堀で囲まれていた。1510年、ポルトガル王国に征服されたことによりポルトガル支配下となり、ポルトガル領インドの行政府が置かれた。これ以降、この都市はポルトガル領インドの経済の中心かつ、ポルトガルのアジアにおける拠点となったが、1759年には総督の公邸が 9 km 西にある将来の首都となるパナジに移された。

16世紀中ごろ、ポルトガルの植民地であった（特にヴェリャ・ゴアと呼ばれる）旧ゴアは東方世界においてキリスト教化の中心地であった。この都市はここに本部が置かれた全ての修道会によりキリスト教に改宗された。1510年からしばらくの間は、キリスト教化は行われず、現地の慣習を尊重していたが、1540年代に入って、植民地政府の支配権が明確になってからはキリスト教への改宗運動が高まった。このとき多くのヒンドゥー教寺院が破壊された。1517年にはフランシスコ会が、続いてドミニコ会、アウグスティヌス会、イエズス会がゴアに来航した。1542年には最初のイエズス会士としてフランシスコ・ザビエルがゴアを訪れているが、長くは留まらなかった。

1543年には人口はおおよそ20万人に達した。17世紀、マラリアとコレラの蔓延により都市が荒廃したことで都市は大部分が放棄され、1759年に総督がパナジに移動した後の1775年には、1500人が残っているだけであった。首都機能はパナジに移され、1843年にはパナジはゴアの正式な首都となった。
放棄された都市は、新都市（パナジ）と恐らくはゴア・ヴェリャ（Goa Velha、これもポルトガル語で古いゴアを意味するが別の都市）と区別するためにヴェリャ・ゴア（オールド・ゴア）の名で知られるようになった。1961年、インドの武力侵攻によりゴアとゴアに残されたものはインドに併合された（ゴア併合）。

旧ゴアの教会群 
旧ゴアにはセー大聖堂（ゴア大司教の司教座）、アッシジの聖フランシス教会、サン・カエターノの教会及び、11月24日より続く9日間の祈りと共に12月3日に祝祭されるフランシスコ・ザビエルの聖遺物が納められていることで特筆されるボム・ジェズ教会を含めさまざまな会派の教会が残されている。

世界遺産 
旧ゴアのキリスト教建造物10件余りが、1986年に世界遺産リストに登録された。日本語名は日本ユネスコ協会連盟が採用している「ゴアの教会群と修道院群（Churches and convents of Goa）」のほか、「ゴアの聖堂と修道院」などとも訳される。

登録基準

脚注

参考文献 

.

関連項目 

ゴア州
ポルトガル領インド

外部リンク 
オールド・ゴアの歴史（英語）
ゴアの聖堂と修道院

インドの古都
ゴア州の都市
インドの世界遺産
世界遺産 か行
キリスト教建築物の世界遺産
1986年登録の世界遺産
ポルトガル植民地建築の世界遺産
アジアの修道院
ハウジネイ・アニヴェルサ・フレイレ（Raudnei Aniversa Freire または Raudinei Anversa Freire、1965年7月18日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。

来歴
1980年代中盤にサンパウロ州のCAジュベントスでデビューした。州内のビッグクラブからの関心も集めたが、その後はポルトガルのFCポルトやスペインのデポルティーボ・ラ・コルーニャといったヨーロッパのクラブでプレーした。1988-89シーズンから1989-90シーズンの途中まで在籍したポルトでは7試合出場2ゴールにとどまったが、1988-89シーズン途中から1989-90シーズンまで在籍したデポルティーボでは、セグンダ・ディビシオンで67試合に出場して16ゴールを挙げた。

バイーアに所属した1994年、カンピオナート・バイアーノのタイトルが懸かった1994年8月7日のバイーア対ヴィトーリアの試合（バ＝ヴィ）において、ハウジネイはアディショナルタイムに同点ゴールを決めてスコアを1-1のドローとし、それによりバイーアの劇的な優勝が決まった。

1996年のシーズン途中に、Jリーグ昇格1年目でリーグ戦前半が全敗だった京都パープルサンガに加入した。ナビスコカップでは5得点したが、リーグ戦では無得点に終わり、この年限りで退団した。

個人成績

|-
|1996||京都||-||J||5||0||10||5||0||0||15||5
5||0||10||5||0||0||15||5
5||0||10||5||0||0||15||5
|}

出典

外部リンク 

 ogol.com.br - Raudnei

ブラジルのサッカー選手
CAジュベントスの選手
FCポルトの選手
デポルティーボ・ラ・コルーニャの選手
CFベレネンセスの選手
ジル・ヴィセンテFCの選手
グアラニFCの選手
CDカステリョンの選手
ECサント・アンドレの選手
ECバイーアの選手
AEアラサトゥバの選手
京都サンガF.C.の選手
アメリカFC (リオグランデ・ド・ノルテ州)の選手
イトゥアーノFCの選手
ADサンカエターノの選手
パラナ・クルーベの選手
AAポルトゥゲーザ (サンパウロ州)の選手
ECジュベントゥージの選手
ウニオン・サンジョアンECの選手
サンパウロ州出身の人物
1965年生
存命人物
松永 隼（まつながはやと、1989年5月30日 - ）は日本の俳優である。福岡県出身。

サンミュージックブレーン所属。

身長167cm、体重52kg。血液型AB型、ふたご座。

人物 
趣味はドライブ、特技はスノーボード。

好きな色は青。

1999年、舞台・松平健特別公演でデビュー。

出演

テレビドラマ 
 大好き!五つ子（2003年、TBS）
 福岡発地域ドラマ・玄海〜私の海へ〜（2003年11月21日、NHK） - 沖田玄（少年時代）役
 スカイハイ2（2004年1月16日 - 3月19日、テレビ朝日） - 時田幸生（少年時代）役
 寝台特急はやぶさ1/60秒の壁（2004年12月6日、TBS）- 染谷哲郎 役
 月曜ミステリー劇場 弁護士二重丸承子・赤い不在証明（2005年11月14日、TBS） - 福田亮（少年時代）役
 ガチバカ（2006年1月19日 - 3月23日、TBS）
 水曜ミステリー9 神楽坂署生活安全課2・花街欲望の殺意（2006年6月14日、テレビ東京） ‐ 小森慎吾
 特命係長 只野仁sp（2006年9月23日、テレビ朝日）
 プロポーズ大作戦（2007年4月 - 6月、フジテレビ）
 月曜ゴールデン ベビーシッターの危険な好奇心（2007年11月12日、TBS） - 南条保男役
 ごくせん 第3シリーズ 第3話（2008年4月、日本テレビ） 
 金曜プレステージ 事件記者〜警視庁記者クラブ〜（2008年9月12日、フジテレビ） - 久住俊介（青年時代）役
 ハンチョウ〜神南署安積班〜 シリーズ3 第7話（2010年8月16日、TBS） - 加瀬亮介役
 Q10 第3話（2010年10月30日、日本テレビ） - 河合恵美子の兄役
 妖怪人間ベム 第2話（2011年10月29日、日本テレビ） - 新井昌樹役
 車イスで僕は空を飛ぶ（2012年8月25日、日本テレビ） - チンピラ役

映画 
 旋風の用心棒（2003年）
 誰かが私にキスをした（2010年）
 ヒーローショー（2010年） - ノボル / ギガレッド役
 僕たちは世界を変えることができない。（2011年） - 中野役

舞台 
 劇団四季「ライオンキング」（2001年 - 2003年） - ヤングシンバ役

外部リンク 
 

日本の男優
サンミュージック
福岡県出身の人物
1989年生
存命人物
美幸町（みゆきちょう）は、日本の地名の一つ。

 北海道江別市野幌美幸町
 埼玉県さいたま市岩槻区美幸町
 新潟県新潟市秋葉区美幸町
 富山県高岡市美幸町
 愛知県豊川市美幸町
 兵庫県宝塚市美幸町
 島根県出雲市斐川町荘原美幸町

関連項目 
 御幸町 (曖昧さ回避)

日本の地名
明克譲（めい こくじょう、525年 - 594年）は、中国の梁から隋にかけての学者・政治家。字は弘道。本貫は平原郡鬲県。

経歴
梁の侍中の明山賓の子として生まれた。若いころから経書や史書を渉猟し、談論を得意とした。とくに三礼の礼論について研鑽を積み、占いや暦法・天文に詳しかった。14歳のとき、湘東王蕭繹の下で法曹参軍を初任とした。朱异が儀賢堂で『老子』を講義すると、克譲もこれに参加した。儀賢堂のへりに竹が生えていたので、朱异が克譲にこのことを詠ませると、「君多く愛賞するに非ず、誰ぞ此の貞心を貴ばん」と言ったので、朱异は克譲を賞賛した。克譲は梁の司徒祭酒・尚書都官郎中・散騎侍郎を歴任し、国子博士・中書侍郎を兼ねた。557年、梁が滅ぶと、克譲は長安に入り、北周の明帝に召されて麟趾殿学となった。著作上士の位を受け、外史下大夫に転じた。衛王宇文直の友をつとめたほか、漢東郡太守・南陳郡太守を歴任した。560年、武帝が即位すると、露門学士として召され、太史官とともに新暦の制定にあたった。儀同三司の位を受け、司調大夫に累進し、歴城県伯の爵位を受けた。

581年、隋が建国されると、太子内舎人に任ぜられ、率更令に転じ、爵位は侯に進んだ。太子楊勇の師として礼遇を受けた。太常の牛弘らとともに礼楽の修定にあたり、王朝の典故の多くを正した。594年、病のため退官し、通直散騎常侍の位を加えられた。死去した。享年は70。著に『孝経義疏』1部、『古今帝代記』1巻、『文類』4巻、『続名僧記』1巻、『集』20巻があった。

子の明余慶は司門郎となり、越王楊侗の下で国子祭酒をつとめた。

伝記資料 
『隋書』巻五十八 列伝第二十三
『北史』巻八十三 列伝第七十一

隋代の人物
525年生
594年没
名港中央インターチェンジ（めいこうちゅうおうインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区金城ふ頭にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジ(IC)である。

概要 
名古屋港の金城埠頭に設置されたインターチェンジである。名港トリトンの名港中央大橋と名港西大橋の結節点に位置する。双方向へアクセスできるトランペット型のフルインターチェンジである。

当ICが含まれる東海IC - 飛島IC間（6.1 km)は「伊勢湾岸道路」（国道302号一般有料道路、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）であり、高速自動車国道としては事業化されていない。ただし、東海IC - 名港中央IC間が高速自動車国道の第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間が近畿自動車道名古屋神戸線の基本計画区間に含まれており、当ICはその境界となっている。よって、第二東海自動車道（新東名高速道路）の東京都 - 名古屋市間の距離328 kmと、近畿自動車道名古屋神戸線（新名神高速道路）の名古屋市 - 神戸市間の距離174 kmは当ICを起終点として算出されている。

オフランプは料金所通過後、市営駐車場に直通できる連絡路が設けられており、名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）とレゴランド・ジャパン・リゾート利用者への便宜を図っている。

なお、名港中央ICの料金所敷地は、名古屋港管理組合所有であり、有償借地で日本道路公団（現：NEXCO中日本）が権限を取得している。公団所有地として買収できなかったのは、名古屋港管理組合が金城ふ頭エリアを「商港区」の分区指定を行なったことで、売却を目的としない土地であることを理由に売却を拒否されたことによる。さらに、金城ふ頭が自治省（現：総務省）認可である起債事業により整備されたふ頭であるためである。

歴史 

1985年3月の名港西大橋一期線（上り線、北側の橋）供用に合わせて運用を開始した。当時は「名港西大橋料金所」と称した。なお、飛島側に料金所は設けられず、金城ふ頭側で一括徴収した。

名港中央大橋、名港東大橋、名港西大橋二期線の供用を前に、料金所の改築を営業しながら行い、伊勢湾岸道路の各IC料金所に共通の張り出し天井デザインに変更された。計画では「金城インターチェンジ」と仮称されたが、「名港中央インターチェンジ」が本採用され、1998年（平成10年）3月に伊勢湾岸自動車道のインターチェンジとして開業した。

当ICは元々は名古屋市近郊を一周する環状道路（名古屋環状2号線）のインターチェンジとして構想されたが、その後追いの形で計画された豊田市と四日市市を結ぶ一般有料道路、伊勢湾岸道路のインターチェンジも兼ねることになった。伊勢湾岸道路（名古屋環状2号線兼用）は1979年（昭和54年）12月に金城ふ頭 - 飛島間、1987年（昭和62年）11月に東海 - 金城ふ頭間が一般有料道路として事業許可を受け、この2区間を併せた東海 - 飛島間が伊勢湾岸道路として最も早く着工されるに至った。

やがて1987年（昭和62年）9月の国土開発幹線自動車道建設法の一部改正によって伊勢湾岸道路が第二東海自動車道（第二東名高速道路）と近畿自動車道名古屋神戸線（第二名神高速道路）の予定路線となった。この時の第二東海自動車道と近畿自動車道名古屋神戸線の境界は「名古屋」とされたが、当時は具体的な境界点までは示されなかった。そして1989年（平成元年）2月の国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）の議決を経て、既に一般有料道路として事業中の東海IC - 飛島ICを除いたその前後の伊勢湾岸道路が、第二東海自動車道横浜東海線と近畿自動車道飛島神戸線の基本計画路線として取り込まれた。なお、一般有料道路として構想された伊勢湾岸道路は道路規格が低いことから、1991年（平成3年）8月に第二東名と第二名神の高規格に合わせるための都市計画変更を実施、これをもって環状道路（名二環）の規格から決別して東京 - 名古屋 - 神戸間の国土軸を形成する道路の一部となった。

1996年（平成8年）12月開催の国幹審では、東海IC - 名港中央IC間（約4 km）が第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間（約3 km）が近畿自動車道の基本計画区間に取り込むことを議決のうえ翌年2月に執行された。これ以後、明確に名港中央ICが第二東海自動車道横浜名古屋線（横浜東海線からの改称）と近畿自動車道名古屋神戸線（飛島神戸線からの改称）の境界とされた。

年表 
 1967年（昭和42年）3月17日 : 名港中央IC（当時はIC名は未定）が構想されるも都市計画決定は持ち越しとなる。
 1979年（昭和54年）8月10日 : 東海IC - 飛島IC間の都市計画決定。
 1985年（昭和60年）3月20日 : 飛島IC - 当IC間開通（当時は有料道路「名港西大橋」として）。
 1987年（昭和62年）9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の一部改正により、第二東海自動車道、近畿自動車道名古屋神戸線として東京都 - 名古屋市 - 神戸市間が国土開発幹線自動車道の予定路線となる。
 1991年（平成3年）8月28日 : 都市計画変更。名港中央ICの都市計画上の所属路線が名古屋環状2号線から伊勢湾岸道路に変更され、併せて道路規格変更。
 1997年（平成9年）2月5日 : 第30回国土開発幹線自動車道建設審議会で第二東海自動車道および近畿自動車道の基本計画区間に東海 - 飛島間（一般国道自動車専用道路）を組入れ。
 1998年（平成10年）3月30日 : 伊勢湾岸自動車道　当IC - 名古屋南IC間開通に伴い完全供用開始。IC名称を「名港中央インターチェンジ」としてオープン。
 2017年（平成29年）3月1日 : 料金所出口から名古屋市営金城ふ頭駐車場に向かうルートが増設される。

周辺 

 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）金城ふ頭駅
 名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）
 JR東海リニア・鉄道館
 ファニチャードーム名古屋新本店
 名古屋港フェリーターミナル
 テバオーシャンアリーナ
 レゴランド・ジャパン・リゾート
 メイカーズピア
 名古屋市営金城ふ頭駐車場

接続する道路 

 金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）

料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 レーン数：4
 ETC専用：2
 一般：2

隣 
  伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路
 (8) 名港潮見IC - (9) 名港中央IC - (10) 飛島IC / (10-1) 飛島JCT

脚注

注釈

出典

参考文献 
 名古屋環状二号線整備促進期成同盟委員会による以下の3資料は3冊を1冊にまとめた合冊製本である（愛知県図書館蔵）。
 
 
 
 『人・モノ・情報の交流促進をめざして　高規格幹線道路&地域高規格道路』愛知県建設部道路建設課、2012年4月（パンフレットのためページ数なし・愛知県図書館蔵）
 
 『伊勢湾岸道路工事誌』・『伊勢湾岸道路写真集』は三重県立図書館で閲覧可（閉架）（非売品）
 
 
 『技術報告会資料』は愛知県図書館で閲覧可（閉架）

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 

 

いこうちゆうおう
めいこうちゆうおう
伊勢湾岸自動車道
名古屋市港区の交通
1985年開業の道路施設
金城ふ頭
トシ（1976年〈昭和51年〉7月17日 - ）は、日本のお笑い芸人であり、タカアンドトシのツッコミ担当。相方はタカ。北海道旭川市出身、札幌市育ち。吉本興業所属。身長176cm、体重65kg。血液型A型。北海道札幌南陵高等学校卒業。本名は三浦 敏和（みうら としかず）。坊主頭が特徴。

略歴 
1989年 札幌市立澄川西小学校卒業。
2人が通っていた札幌市立西岡北中学校で、お笑い志望のタカがトシを誘いコンビ結成。
1994年、北海道札幌南陵高等学校3年の時に札幌吉本のオーディションに合格し、プロの道へ進む。
1995年同校卒業。札幌中心に活躍。
2002年に上京。
2009年8月27日、椎間板ヘルニアにより入院、1週間後には退院した。
2010年4月24日、高校2年時から交際していた女性との結婚を発表。同年5月23日、5月7日に婚姻届を提出したと報じられる。同年8月7日に北海道で挙式。
2011年6月、長男が誕生。
2013年5月、次男が誕生
2015年6月、長女が誕生。

人物・エピソード 

 初期の頃はネタを作っていなかったが、現在はツッコミの部分の多くはトシが作っている。
 トレードマークの坊主頭になったきっかけは、1999年2月にIZAMと吉川ひなのが結婚した際、ラジオでトシが「2人が年内に離婚したら坊主になる」と宣言。その事も忘れかけていた同年9月に2人は離婚。さらにリスナーからの問い合わせでトシは宣言通り坊主となり、その後定着した。但し一時期は坊主を少し伸ばしており、タカと揃って金髪にしていた時期もあった。北海道時代はマッシュルームカットだった。
 坊主の髪型がカラテカの矢部太郎に似ており、若手時代はよくネタにされていた。
 坊主頭をネタにされる事があり「タコ」や、「ボール」（時々「砂のついたボール」とも）など言われたりする。また、タカに「訳分かんねえよ!」とつっこむと、「お前、分け目分かんねえじゃねえか」と返される。
 父方の高祖父は明治時代に現在の岩手県宮古市鍬ヶ崎から北海道積丹郡余別村（現・積丹町）に移住。元は猪俣姓だったが、現地の網元の養子となって三浦姓となる。曽祖父はニシン漁のために樺太に移る。祖父は現地で水産加工品の品質を検査する公務員となったが、応召で海軍航空隊の整備士となり、戦後は命からがら日本に引き上げてきた妻子とともに余別村に住む。父親は函館市の自動車用品会社やポニー（ポニーキャニオンの前身）の子会社につとめた後、松山千春のマネージャーとなり、後に建設会社に勤務した。母親は道南の江差町出身で、旧姓は三国。母方の曽祖父は福井県三国町付近で鍛冶屋をしていたが、明治の中頃に渡道して漁師となった。

 幼少の頃からファミコン好きで、テレビゲームは得意である。
 中学校時代はバスケットボール部に所属していた。
 高校生のときに、タカとのネタ合わせを優先させて恋人との初デートを断ったことがある。その当時はまだコンビは結成しておらず、発表の場もないのに毎週ネタをつくってはビデオでとって遊んでいた。
 自他共に認める猿顔であり、『笑っていいとも!』ではゲスト出演していた頃からタモリによく「口元が吸われている」といじられていた。また、タカや他のタレントにも猿と呼ばれる事もある。
 趣味はアメリカのフィギュア収集、プロレス観戦。その他、ゴルフ、ボウリングもたしなむ。
 父親がかつて松山千春のマネージャーをしていた。自宅に松山が麻雀をしに来ていた事もある。現在は姉が松山千春の個人事務所オフィス・ゲンキに勤務している。
 兄・雄一郎はキングレコードに勤務し、AKB48のプロモーションを担当している。『FNS27時間テレビ』（2011年7月23日-24日）内の『ペケ×ポン』スペシャルに出演し、スキンヘッドでトシと顔がそっくりだった。その後は翌年のFNS27時間テレビだけでなく、ペケ×ポン本編や中居正広の怪しい噂の集まる図書館の「兄弟当てクイズ」にも出演している。
細魚とMr.シャチホコのユニット『木山と木山』も担当している。
札幌大谷高等学校野球部の船尾隆広監督は従兄（父の姉の息子）。
 以前は喫煙者だったが、後に禁煙に成功した。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 [ 公式プロフィール]
 （次長課長・河本、オリエンタルラジオ・藤森との共同チャンネル）

とし
お笑い芸人
日本のタレント
吉本興業
日本の司会者
日本のバスケットボールに関する人物
日本のゴルフに関する人物
日本のボウリングに関する人物
北海道出身の人物
1976年生
存命人物
サラ・フォーブス・ボネッタ（Lady Sara Forbes Bonetta, 1843年 – 1880年8月15日）は、西アフリカのエグバド族のオモバ（王族）であった女性である。彼女は、部族間の戦争の際に孤児になり、奴隷として売られた。そして、いくつかの出来事が絡み合い、奴隷の身分から解放され、大英帝国のヴィクトリア女王と名目上の親子の関係になった。のちに、ラゴスの裕福な慈善家、キャプテン・ジェイムズ・ピンソン・ラビュロウ・デイヴィーズと結婚した。

前半生 
サラの元々の名前は「アイナ」（Aina）といい、1843年にエグバド族の村、オケ＝オダン（Oke-Odan）で生まれた。1848年にオケ＝オダンはダホメ王国の軍隊の襲撃を受けた。交戦中にサラは父母を失い、最終的にダホメの王、ゲゾの宮廷に奴隷として仕えることとなった。彼女を捕まえたダホメ人たちが彼女を人身御供として神に捧げようとしていたところ、英国海軍のキャプテン・フレデリック・E・フォーブスにより助けられた。フォーブスは、ゲゾ王に「黒人の王から白人の女王への贈り物としてぴったりですよ（"She would be a present from the King of the Blacks to the Queen of the Whites,"）」と吹き込み、ヴィクトリア女王に与えるつもりにさせた。フォーブスはのちにこう書き記している。「彼女にサラ・フォーブス・ボネッタという名前を付けた。ボネッタは軍艦ボネッタ号（ HMS Bonetta ）から取ったものだ。」ヴィクトリア女王は、幼い王女の類い稀なる知性に感銘を受け、王女をイギリスの中流階級に引き上げるとともに教子（goddaughter）にすることとした。1851年にサラは、咳がいつまでも続くようになってしまった。これはグレイト・ブリテン島の気候が原因と考えられている。同年の5月、サラ8歳の時に、彼女はアフリカの寄宿学校に送られた。しかしながら、幸せではなく、1855年、サラ12歳の時にイングランドに戻った。1862年1月には、ヴィクトリア女王の娘、アリス王女の結婚式に招かれ、出席している。

結婚と子どもたち 
その後サラは、ヴィクトリア女王の裁可によってキャプテン・ジェイムズ・ピンソン・ラビュロウ・デイヴィーズと結婚することになった。結婚の準備のためにイースト・サセックス州のブライトンに少しの期間滞在した後、1862年8月にブライトンにある聖ニコラス教会で挙式した。その後ブライトンでは、モンペリエ地区のクリフトン・ヒル17番地に住んだ。夫キャプテン・デイヴィーズは、ヨルバ人の商人で、かなりの財産を持っていた。結婚後に夫妻は生まれ故郷のアフリカに移り住み、そこで3人の子ども、ヴィクトリア（1863年生）、アーサー（1871年生）、ステラ（1873年生）をもうけた。サラ・フォーブス・ボネッタはヴィクトリア女王との親しい関係を保ち続けた。たとえば、ラゴスで暴動が起きた際に英国海軍が黒人の市内立ち入りを禁じたときであっても、サミュエル・アジャイ・クロウザー司教とサラは例外であった。ヴィクトリア女王は、サラの娘ヴィクトリア・デイヴィーズの代母ともなった。娘ヴィクトリアは、ラゴスの医師、ジョン・K・ランドルと結婚した。サラと娘ヴィクトリアの子孫の大多数が現在はイギリスとシエラレオネに居住している。そのグループとは離れて暮らしているが、貴族身分を受け継いだラゴスのランドル家は、現代ナイジェリアにおいて有力な一族であり続けている

死去 
サラ・フォーブス・ボネッタは、1880年8月15日に、ポルトガル領のマデイラ諸島の中心地、フンシャルで、結核のため、死去した。寡夫キャプテン・デイヴィーズは、西ラゴスにあるイジョン（Ijon）という村に8フィートを超える高さの御影石のオベリスクを建て、彼女を追悼した。イジョンは彼がカカオ農園を始めた場所である。オベリスクには以下のような文言が彫り刻まれている。

脚注

外部リンク 
 "In focus: Sarah Forbes Bonetta". Kamal Simpson talks to Clare Gittings about Sarah Forbes Bonetta, who was photographed by Camille Silvy and features in the National Portrait Gallery, London. YouTube.

プリンセス
ヴィクトリア朝の人物
19世紀に結核で死亡した人物
1843年生
1880年没
ヨルバ系イングランド人
19世紀イギリスの女性
オグン州出身の人物
アームストロング・ホイットワース エイプ（Armstrong Whitworth Ape）は、1920年代のイギリスの実験機である。イギリスの研究施設、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントの依頼により製作された。主翼の位置、食い違い配置や尾翼の形状の変更ができ、航空機の空力特性の「すべての答えを提供する」ことを狙って製作された。

1926年1月5日に初飛行した。無限の組み合わせを可能とするように設計された。胴体は全長を変更することができた。異なった尾翼が取り付けることができ、尾部は一体で取り付け角が飛行中に変更することができた。さまざまな部品の交換や調整を行うことで主翼の間隔や上反角や、前後の食い違い量（スタッガー）を変更することができた。単葉にすることと以外は何でもできるとされた。

低出力のエンジンを採用したため、性能が低く実験する条件は限られたものになった。1928年には事故を起こした。より高出力のブリストル・ジュピターエンジンに換装されて再製作されたが、様々な機構による重量増加で性能はあがらず、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントもこの飛行機に興味を失った。トータル3機が製作された。

要目(初号機) 
出典：Armstong Whitworth Aircraft since 1913
 乗員：2名
 全長：8.61 m 
 全幅：12.20 m
 全高：4.57 m
 翼面積：44.0 m2 
 空虚重量：918-1,168 kg 
 全備重量：1,227-1,477 kg 
 エンジン：1 × Armstrong Siddeley Lynx III 180 hp
 最高速度：145 km/h
 上昇限度：1,950 m

外部リンク
Virtual Aircraft Museuam

参考資料

イギリスの実験機
重富 奎子 （しげとみ けいこ、1952年12月14日 - ）は、日本の漫画家。福岡県出身。戸籍上の本名は重富恵子。女性。代表作に「あくたれエッセイ」・「やって野郎じゃん」・「アイムソーリー」などがある。

来歴 
神戸の成徳学園高校（現在の神戸龍谷高等学校）卒業後、一時期、保険会社に就職したが、「光の中に…」で週刊マーガレット漫画新人賞を受賞し、1974年1月10日臨時増刊号でデビュー。しばらく『マーガレット』誌に作品を発表するが、1977年頃、小学館の『プチセブン』・『プチコミック』誌に移り、「あくたれエッセイ」・「アイムソーリー」などを連載している。

作品リスト 
連載作品／同名単行本
 はーい、フレッシュさん 週刊マーガレット1975年10月26日号 - 1975年11月23日号（全5回）、マーガレットレインボーコミックス（集英社）
 シモーヌの詩 セブンコミックス（小学館）
 あくたれエッセイ プチセブン1978年1号 - 22号 セブンコミックス（小学館）全3巻
 ハローニューヨーカー プチセブン1979年11号 - 21号　別冊エース・ファイブ・コミックス（松文館）全2巻
 やって野郎じゃん プチセブン1980年1号 - 22号 フラワーコミックス（小学館）全4巻
 アイムソーリー  プチコミック1981年4月号 - 1983年2月号、1983年4月号 - 6月号 フラワーコミックス（小学館）全8巻
その他の作品
 光の中に… 週刊マーガレット1974年1月10日臨時増刊号
 あなたをひとりじめ! 週刊マーガレット1974年8月30日臨時増刊号　
 これが女ぞ！! 週刊マーガレット1974年11月10日号 - 12月8日号（全5回）
 記憶ゲーム 週刊マーガレット1975年2月23日号
 お砂糖はふたあつ 週刊マーガレット1975年3月30日号
 お先にいただき！ 週刊マーガレット1975年7月27日号 - 1975年9月7日号（全7回）
 霧の国の伝説 週刊マーガレット1976年2月15日号
 恋するプラネット 週刊マーガレット1976年6月13日号
 スワニー・ブルース（初出不明）
 セント・ポーリア（初出不明）
 ジュディのルーム・メイト プチコミック1977年9月号（夏の号） 
 かわいそうなフリー・ギャラガーくん プチコミック1977年11月号（秋の号）
 探偵学入門 プチコミック1978年12月号
 うらめしや プチコミック1979年5月号
 とにかく私は名探偵 プチコミック1981年1月号
 はうまっち？ プチセブン1983年1月14日増刊号
 メリー・ゴー・ラウンド プチコミック1984年9月号 - 10月号
 浪漫ス劇場 プチコミック1984年12月号
 朝吹先生の秘密 プチコミック1985年2月号
 銀灰色の夢 プチコミック1985年4月号
 ミステリアス プチコミック1985年8月号
 パールにシルクにハイヒール プチコミック1985年10月号
 ジャスト・モーメント　プチコミック1985年12月号
 わがままな空間 プチプチ1985年春の号
 ようこそ茶浪夢 プチプチ1985年初夏の号
 木更津のお銀 ミステリーLa-comic1985年4月号（笠倉出版）
 DIEビング・レッスン プチコミック1986年4月号
 夏は絹 プチコミック1986年7月号
 冬雲 SERIE1986年12月号（白泉社）
 灯影 SERIE1987年2月号
 浪漫ス倶楽部 SERIE1987年4月号
 木漏れ日 SERIE1987年8月号
 13時にはセレモニー ラビアン ミステリー＆サスペンス1987年4月号（笠倉出版）

脚注 

日本の漫画家
神戸龍谷中学校・高等学校出身の人物
福岡県出身の人物
1952年生
存命人物
猪塚の戦い（いのししづかのたたかい）は第二次メッセニア戦争にて紀元前684年にメッセニアとその同盟軍とスパルタとその同盟軍との間で戦われた会戦である。

この戦いはデレスの戦いの一年後に起こった。メッセニア軍にはエリスとアルカディア、アルゴス、シキュオンが援軍として赴いた。一方、スパルタ軍にはコリントス、レプレオンが援軍として来た。

メッセニア軍の総大将のアリストメネスは自身の周りを80人の精鋭部隊で固め、彼らはスパルタ王アナクサンドロス率いる親衛隊と戦った。アリストメネスの部隊は当初苦戦を強いられたが、死に物狂いの戦いによってアナクサンドロスの部隊を敗走させた。敵が敗走に移ったのを見たアリストメネスは追撃は別の部隊に任せ、自身は頑強に交戦している敵のもとに赴いてこれを破り、同様に再び別の所にも赴いて戦った。やがてスパルタとその同盟軍は総崩れになり、アリストメネスはそれを追撃した。

しかし、山梨樹の茂みでアリストメネスが盾を見失ってそれを見つけるのに手間取ったため、スパルタ軍の一部は無事に退却できた。当時、ギリシアでは盾を失うことは不名誉とみなされていた。

この敗北でスパルタは戦意を失ったが、デルフォイの神託によりアテナイから助言者として送られた片足の不自由な読み書き教師のテュルタイオスが軍歌を歌ってスパルタ人たちを元気付け、彼らはヘロットの中から新たに兵士を補充して戦争を続行した。

註

参考文献 
パウサニアス著、飯尾都人訳、『ギリシア記』、龍渓書舎、1991年

紀元前684年
古代ギリシアの戦闘
紀元前7世紀の戦闘
常光院（じょうこういん）

寺院 
 常光院 (仙北市) - 秋田県仙北市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (山形県川西町) - 山形県東置賜郡川西町にある曹洞宗の寺院
 常光院 (福島市) - 福島県福島市にある真言宗室生寺派の寺院
 常光院 (石岡市) - 茨城県石岡市にある天台宗の寺院
 常光院 (龍ケ崎市) - 茨城県龍ケ崎市にある天台宗の寺院
 常光院 (常陸太田市) - 茨城県常陸太田市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (行方市) - 茨城県行方市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (茨城県茨城町) - 茨城県東茨城郡茨城町にある真言宗豊山派の寺院
 常光院 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市にある天台宗の寺院
 常光院 (横浜市) - 神奈川県横浜市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (浜松市) - 静岡県浜松市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (掛川市) - 静岡県掛川市にある曹洞宗の寺院
 常光院 (静岡県河津町) - 静岡県賀茂郡河津町にある曹洞宗の寺院
 常光院 (名古屋市) - 愛知県名古屋市にある真言宗智山派の寺院。名古屋二十一大師霊場第8番札所
 常光院 (岡崎市) - 愛知県岡崎市にある真言宗醍醐派の寺院
 常光院 (知多市) - 愛知県知多市にある天台宗の寺院
 常光院 (京都市左京区) - 京都府京都市左京区にある浄土宗の寺院
 常光院 (京都市東山区) - 京都府京都市東山区にある臨済宗建仁寺派の寺院。建仁寺の塔頭
 常光院 (東大阪市) - 大阪府東大阪市にある黄檗宗の寺院
 常光院 (神戸市) - 兵庫県神戸市にある高野山真言宗の寺院
 常光院 (佐伯市) - 大分県佐伯市にある浄土宗の寺院。佐伯四国八十八ヶ所霊場第8番札所

脚注 

同名の寺
ウッダム・ブラザーズ（Woodham Brothers）はイギリス・ウェールズのバリーに位置するリサイクル業者である。

鉄道ファンの間では解体予定だった297両中213両の蒸気機関車を守ったことで有名である。

概要 
1892年にアルバート・ウッダムがウッダム・アンド・ソンズ（Woodham & Sons）として創業。1947年にアルバートが会長を退いたのち、末男のデイが引き継ぎ、1953年にウッダム・ブラザーズに改称した。

動力近代化と蒸気機関車 

Woodham Brothers 
Photographs of Woodham's of Barry in May 1966 by Dave Sallery
A set of 100 images of Barry Scrapyard by Dr Peter Brabham
A photographic record of Barry Woodhams Scrapyard on FLICKR

業うつたむふらさあす
ウェールズの企業
1892年設立の企業
日本城郭史学会（にほんじょうかくしがっかい）は、城郭とこれに関連する歴史・史跡・文化財に関する研究調査機関と、研究者と一般愛好者による全国組織からなる団体。

概要 
 代表 - 西ヶ谷恭弘
 沿革 - 1971年（昭和46年）春に設立された日本城郭資料館調査会の活動を引き継ぐ。1982年（昭和57年）より鳥羽正雄博士・杉山博東大教授らが中心となり、日本城郭史での構造・技法編年を歴史科学的に確立するための運動の中心として現在の名称になった。

主な活動 
毎月行われているセミナー/見学会および市町村委嘱の発掘調査現地説明会等の催し物と、情報誌「城郭だより」、紀要『城郭史研究』の刊行・配布。各地の支部活動や分野別の研究調査などを行っている。

脚注

外部リンク 
 日本城郭史学会

にほんしようかくしかつかい
日本の学術団体
板橋区の組織
エドゥアルト・ゲオルク・ゼーラー（Eduard Georg Seler、1849年12月5日 - 1922年11月23日）は、ドイツの人類学者、言語学者。19世紀を代表する先コロンブス期メソアメリカ研究者であり、絵文書の研究で特に知られる。

生涯 
ゼーラーはプロイセン王国のクロッセン・アン・デア・オーデル（今のポーランド領）に生まれた。ブレスラウ大学で数学と自然科学を学んだ。1870-1871年に普仏戦争に従軍した後、ベルリン大学で学業を続けた。家庭教師やギムナジウム教師の職についたが、病気のために1881年に退職した。

その後、言語学や考古学に興味を持ち、1884年にベルリンの民族学博物館の設立者のひとりとなり、そのアメリカ部門の助手、のちに長として働いた。マヤ語族の動詞活用体系の比較文法によって1887年にライプツィヒ大学の博士の学位を取得した。

1887年から1911年にかけて、アメリカ大陸を6回訪れた。夫人のツェツィーリエは写真家としてすべての旅行に参加した。

1894年には主にアレクサンダー・フォン・フンボルトによってベルリンにもたらされたメソアメリカの絵文書16種類を分析し、絵文書研究の基礎を築いた。

ゼーラーはアメリカ合衆国の収集家の支持を受け、ルバの支援によって1895年にメキシコとグアテマラを探検した。1899年にはルバによってベルリン大学に教授の席が設けられ、ゼーラーが就任した。

ゼーラーは、絵文書のうちに宗教的な内容を表す一群（ボルジア・グループ）があることを発見し、ルバの出資によってその注釈を出版した。

問題点 
ゼーラーは絵文書研究の第一人者だったが、当時の神智学に強く影響されていたため、しばしばオカルト天文学的な解釈を行った。1960年代にカール・アントン・ノヴォトニーによって解釈は正された。宗教と無関係なミシュテカのナットール絵文書の解釈をゼーラーは誤った。

1886年の論文以来、マヤ文字については基本的に絵文字・表意文字であり、表音的ではないと考えていた。表音説をとるサイラス・トーマスに対して、『Science』誌上でゼーラーは激しく攻撃し、トーマスは自説を取りさげた。

主な著書 
 （マヤ語活用体系、博士論文をもとにした著書）
 （ベルリン王立図書館蔵、アレクサンダー・フォン・フンボルトのメキシコ絵文書、2巻。1904年に英語版が出版された）
 （メキシコのテンプロマヨール発掘）
 （グアテマラ、ウェウェテナンゴ県ネントンにあるチャクラの古集落）
 （アメリカ言語学・考古学論集、5巻。ゼーラーの主要な論文はここに集められている）
 （16世紀のフランシスコ会修道士ベルナルディーノ・デ・サアグンが収集したナワトル語テクストの訳注。没後に出版された）

脚注

参考文献 
 
 （日本語訳：マイケル・D.コウ『マヤ文字解読』創元社、2003年）
 
 

ドイツの人類学者
ドイツの考古学者
ドイツの言語学者
博物館職員
メソアメリカ研究者
マヤ研究者
フンボルト大学ベルリンの教員
ルブシュ県出身の人物
1849年生
1922年没
サレハルド-イガルカ鉄道（サレハルド-イガルカてつどう、、ラテン文字転記例 Transpolyarnaya Magistral、極地横断本線）は、スターリンの鉄道など様々な別名で呼称される、シベリア北部で未完成に終わった1,524ミリメートル広軌の鉄道である。ソビエト連邦のグラグ（強制収容所）の体制により、1947年からヨシフ・スターリンが1953年に死去するまで建設プロジェクトが推進された鉄道であった。ソビエト連邦の領土最東端まで、北部シベリアを横断する鉄道を建設するスターリンのグランドデザインの一環として、オビ川から建設開始した「501鉄道」と、エニセイ川から建設開始した「503鉄道」という2つのグラグによるプロジェクトによって建設が推進された。

イガルカからサレハルドまで計画されていた経路は1,297キロメートルに及んだ。プロジェクトはもっぱら囚人労働力、特に政治犯の労働力によって遂行され、多数が死んだとされる。

東岸にあるノヴィ・ウレンゴイとの間で再建された鉄道は営業中であり、同様にラビトナンギから、ヴォルクタへの鉄道へ連絡する最西端の区間も運行されている。サレハルドとナディムを結ぶ区間は再建が計画されており、ラビトナンギにおいてロシアの他の鉄道網へとつなぐために、サレハルドからオビ川を渡る新しい鉄道橋も計画されている。ナディムからまでの区間も再建が計画されている。

目的 
この鉄道の目的は3つあった。まず近隣のノリリスクからのニッケルの出荷を促進すること、戦後の何千人もの囚人たち用の労働需要を作り出すこと、そしてイガルカとサレハルドの水深の深い海港を西部ロシアの鉄道網と結びつけることであった。ソ連の産業は第二次世界大戦中にシベリア西部に移転していたため、北極海の港に補給物資を送るために、北に流れる川を利用することに戦略的な利点があるとみなされていた。サレハルドはオビ川に面しておりノボシビルスクやオムスクの下流にあたり、イガルカはエニセイ川に面しており、クラスノヤルスクやイルクーツク、そしてバイカル湖周辺の山岳地帯の下流にあたっていた。

歴史 

帝政ロシアやその後1930年代の急速な工業化中のソビエト連邦の鉄道網の建設には、囚人労働力が用いられた。

サレハルド-イガルカ鉄道の建設は、大佐の指揮下に1949年夏に開始された。第501労働収容所はサレハルドから東へ工事を進め、一方第503労働収容所はイガルカから西へ工事を進めた。計画では単線の鉄道に28の駅と106か所の待避線を設けることになっていた。幅2.3キロメートルのオビ川、幅1.6キロメートルのエニセイ川を渡る橋を架けることは不可能であるとされた。夏には鉄道連絡船が運航され、冬には凍結した川の上に特別に強化された枕木を用いた線路を敷設して列車を運行した。

1955年のCIAの報告書が建設方法を詳細に記している。鉄道の経路が測量されたのち、湿地帯にが建設された。これが何層もの粗朶と、ダンプカーで運ばれた砂で交互に覆われた。20センチメートルの厚さのバラストがこの砂の上に置かれ、さらに追加の砂がこの上に置かれた。枕木はこの上に置かれていた。沼地を避けることに重点を置いたため、鉄道路線には非常に曲線が多かった。

このプロジェクトには、8万人から12万人の囚人がかかわったと推定されている。冬には建設工事は酷寒と永久凍土層、食糧不足に妨げられた。夏になると地面は泥沼と化し、病気に悩まされ、蚊やブヨ、昆虫、アブなどの襲来にさらされた。技術的には、永久凍土地帯に建設する技術問題、貧弱な補給体制、厳しい工期に重機類の極度の不足といった問題を抱えていた。結果として、築堤はゆっくりと湿地帯に築かれ、水によって浸食されていった。資材不足も影響した。戦争で荒れ果てた地域で被害を受けた1メートルの長さのレールを持ってきて溶接してつなぎ、10メートルの長さにして使っていた。

プロジェクトが進捗するにつれて、実際のところこの鉄道の需要は少ないことが明らかになってきた。1952年には当局がプロジェクトの進捗速度を緩めることを認めた。1953年にスターリンが死去すると、建設は中断された。合計で698キロメートルの鉄道が、公式には2億6000万ルーブルを費やして完成したとされたが、後には実際には1953年当時の価格で420億ルーブルかかったと推定されている。これは当時のソ連の資本投資額の2.5パーセントに相当し、1950年当時の100億ドルに相当する。プロジェクトの完成部分は、凍上により急速に破壊されていき、建設中であった部分は構造上の欠陥に見舞われていた。少なくとも11両の機関車と6万トンの資材が放棄され、橋は腐食するか焼け落ちた。しかし、この経路の電話網は1976年まで使用されていた。

サレハルドからナディムまでの約350キロメートルが1950年代から1980年代まで実際に運行されていた。しかし、1990年にこの路線は運行を停止し、鋼材価格の上昇に伴いサレハルドからの最初の92キロメートルの区間は1990年代にレールが撤去されて他の需要に回された。

現在の運行と将来への提案 
この鉄道のもっとも西の区間である、ラビトナンギから、ヴォルクタへの鉄道に連絡して、ロシアの他の鉄道網全体へとつながる区間が、継続的に営業されてきた唯一の区間である。オビ川を渡ってサレハルドに通じる橋が建設中である。

とノヴィ・ウレンゴイの間の区間は、ヤムブルクへの支線とともに、この地域における天然ガス資源の開発に伴い1970年代に再建された。この路線はロシアの他の鉄道網とコロチャイェヴォで接続している。

2000年前後に、イガルカから約220キロメートル離れたノリリスクまで、ニッケルと石油産業のために、おおむね当初の経路に沿って鉄道を建設する議論が始まった。

という構想の一環として、2010年3月19日にサレハルドにおいて、サレハルドとナディムを結ぶ区間の鉄道の新しい建設工事が始まったと伝えられている。この区間は2014年までに完成し、2015年までに開通するとされ、またオビ川とナディム川を渡る鉄道道路併用橋も完成して、両端で既存のロシア鉄道網と接続するとされた。

サレハルド-ナディム線の再建は、2016年現在では、2018年-2022年の間に見込まれている。

脚注

参考文献 
 T. Paschkowa (author): Poljarnaja magistral, Moscow, Veče, 2007,  (The Polar Magistrale; Russian)
 Norbert Mausolf (author): Die Stalinbahn-Trilogie, Books on Demand GmbH, 2011,  (The Stalin Railway Trilogy; German)

外部リンク 
 The Dead Road
 501-I Expedition AVP to Last Region of Russia (Russian)
 Salekhard history
 Photos of today's remains
 BBC article on Stalin's deadly railway to nowhere
 GULAG.cz Virtual tour through the Camp Barabanicha (Czech)
 

グラーク
ロシアの鉄道路線
露されはるといかるか
田中 善六（たなか ぜんろく、1922年5月15日 - 2002年3月15日）は、日本の経営者。福島県出身。株式会社クラロンの創業者であり、元代表取締役。国際ロータリー第253区ガバナーなども歴任した。

人物・エピソード 
 幼少時は、母や祖母から敬愛の情はしつけられたが、日が暮れるまで、真っ黒になって遊ぶわんぱく坊主だった。子どものころは、おぼろげながら医者になりたかった。人の命を救う職業に尊さを感じ、子供心に医者を志した。会津出身の野口英世を憧れにあこがれていた。しかし、両親に国のために軍人として働くことを願っていたため、断念することになった。
 第三大隊第十一中隊第一機関銃小隊の小隊長時、タガログ語、マレー語、中国語を学び、日常会話に不自由しないまでに上達した。ビルマ北部での戦闘中、胸に狙撃されるが、防毒マスク用のブリキ製の薬缶がちょうど胸のところにあり、このブリキ缶を撃ち抜いて、肌身に着けていた母のお守りで弾が止まっていたために無傷だった。ナンパッカの戦闘で孤立したときは、自決を覚悟するが、部下の「生きたい」という言葉でハッと我に返り、部下とともに撤退し、生き延びた。
 福島ロータリークラブの会員になったこと、戦時、右耳が聞こえなくなったことがきっかけで、障がい者雇用の促進がライフワークの一つになる。
 右耳が聞こえないため、ガバナーの大任は妻の須美子と同伴出席が多く、耳代わりを勤めてもらっていた。
 人に何かを教えるときには、褒めることを大事にしていた。また、「笑顔を絶やすな。あいさつしたか。感謝したか。油断はないか。満足のいく一日だったか」をいつも口にしていたという。妻の須美子は「皆に優しく、正義感に溢れる人」と述べている。

来歴 
 1922年（大正11年）5月15日 福島県福島市で生まれる。兄弟は10人いて、6番目の子だったため、「善六」と付けられた。
 1935年（昭和10年） 旧制福島中学校（現：福島県立福島高等学校）に入学。
 1940年（昭和15年） 東京の陸軍予科士官学校へ入学。
 1942年（昭和17年）12月1日 陸軍予科士官学校を繰り上げ卒業。そして、習志野の陸軍歩兵学校の見習士官として配属され、4ヶ月間、機関銃の訓練を専門に受けた。
 1943年（昭和18年）4月 仙台歩兵第四連隊第二十二部隊に配属。留守部隊で専ら初年兵教育に当たった。
 1943年（昭和18年）6月 少尉に任官。動員命令が下り、第三大隊第十一中隊第一機関銃小隊の小隊長として、フィリピンへ船出。その後、ジャワ・マレー半島クアラルンプールと転進命令が下る。
 1944年（昭和19年） 中尉に任官。機関銃中隊長だった。初めて戦闘に出る。
 1945年（昭和20年）1月 敵の激しい砲撃の中、間断なく炸裂する砲弾の爆裂音が右耳をつん裂き、右耳が聞こえなくなる。
 1945年（昭和20年）8月15日 終戦。当時陸軍大尉。
 1946年（昭和21年）5月 故郷の福島市に復員。私塾をつくるために福島経済専門学校（現：福島大学）の夜間講座に通った。
 1946年（昭和21年）10月 管財支所に就職。陸士卒の経歴で、課長相当職の嘱託官吏となった。
 1947年（昭和22年）2月24日 妻須美子（現在：株式会社クラロン代表取締会長）と結婚。
 1947年（昭和22年）9月 公職追放令により、官職を追われた。世話する人があって、福島県郡山市にある建設業者に就職。しかし、半年後に退職。
 1948年（昭和23年）9月 東京の疎開工場だったガラス会社に就職。そのうち、労務担当を命じられる。
 1953年（昭和28年） ガラス会社の取締役に就任。
 1955年（昭和30年）4月 福島市議会議員選挙に出馬。無名で32歳という若さながら初当選。
 1955年（昭和30年） ガラス会社の専務として頑張ってきたが、1つの限界を感じ辞表を書く。
 1956年2月（昭和31年） 義母の知り合いの関係で資本参加していた株式会社クラロンの前身である、「綿メリヤス」を購入し創業。当時は肌着を販売していた。3人の障がいを持った社員を採用する。
 1959年（昭和34年）2月 「綿メリヤス」から「クラロンメリヤス株式会社」に社名変更。トレーニングウェアの製造・販売開始。
 1959年（昭和34年） 福島市議会議員選挙に出馬。再選を果たす。
 1968年（昭和43年） 福島ロータリークラブの会員となる。このころ、養護先生からの依頼もあり、障がい者雇用を本格的に始める。
 1971年（昭和46年）11月 福島市中学校職能開発研究協議会の発起人となり、発足。
 1972年（昭和47年） 福島ロータリークラブの幹事に就任。
 1973年（昭和48年） 学校法人福島成蹊学園の理事に就任。
 1974年（昭和49年） 国際ロータリー第253地区の幹事に就任。
 1976年（昭和51年） 福島県心身障害者雇用促進協会の副会長に就任。
 1977年（昭和52年） 福島ロータリークラブの第27代会長に就任。
 1977年（昭和52年）10月 常陸宮夫妻がクラロンの工場をご視察。その際、社内の案内を務めた。
 1980年（昭和55年） 川俣ロータリークラブの設立に尽力し、特別代表となる。
 1983年（昭和58年）7月 国際ロータリー第253地区のガバナーに就任。（～1984年6月）
 1984年（昭和59年）6月 国際ロータリー第253地区のポストガバナーに就任。（～1989年）
 1985年（昭和60年）5月 福島県心身障害者雇用促進協会の会長に就任。
 1987年（昭和62年）4月 学校法人福島成蹊学園の理事長に就任。（～1988年12月）
 2002年（平成14年）3月15日 他界。満79歳没。

関連書籍 
坂本光司（著）『日本でいちばん大切にしたい会社5』あさ出版、2016年

脚注

外部リンク 

20世紀日本の実業家
日本の企業創立者
福島市議会議員
日本の学校法人の理事長
福島県立福島高等学校出身の人物
福島県出身の人物
公職追放者
1922年生
2002年没