Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
デソーターMk.II（Desoutter Mk.II）はイギリスの単葉観測機である。ロンドンのクロイドン飛行場にあったデソーター飛行機会社で製作された。

1920年代の後半、イギリスの有名なパイロット、Marcel Desoutter（フランス移民の息子でフランス読みではマルセル・デスーテ）はデソーター飛行機会社を設立し、オランダのコールホーフェン FK41のライセンス生産を計画した。FK41は近代的な設計が注目されていた。ライセンス契約を得て、クロイドン飛行場の ADC Aircraft factoryの跡地で組み立てが準備された。

オランダで製造されたF.K.41の2機目の機体（登録記号 G-AAGC）は1929年7月にデソーター・ドルフィンの名前で展示された。ドルフィンの名前は使われなくなり、デソーターと呼ばれるようになり、翌年デソーター Iとなった。National Flying Services Ltdは大量発注を行い19機が引き渡された。これらの飛行機は黒と鮮やかなオレンジで塗装され、各地のイギリスの飛行クラブで訓練や観光飛行などにもちいられた。1930年にはニュージーランドから注文を受け、オーストラリアのシドニーまで飛行し、ニュージーランドまで船に運ばれた。1930年に発展型のデソータIIが作られた。デ・ハビランド ジプシーIIIエンジンに換装され、エルロンと尾翼、ブレーキは改造された。

28機の Mk.Iと13機の Mk.II、合計41機がクロイドン飛行場で製造した。オランダで製造されたFK41は6機に過ぎなかった。

ニュージーランドでは1931年にニュージーランド初の民間航空事故を起こしたことで知られる。ヘイスティングとギズボーンの間を日に3往復するドミニオン航空のZK-ACAが事故を起こし、3人の乗客が死亡した。オーストリアではフリンダース島までの定期飛行に用いられ、その機体はクィーン・ビクトリア博物館に展示されている。その他の3機の Mk.IIがオーストラリアで用いられた。

デンマーク航空協会（Danish Air Society ：Det Danske Luftfartselskab）が1931年にMk.IIを購入し、1934年にこの機体（OY-DOD）は航空士官のMichael Hansenに売却された。一時、Nordisk Luftrafik companyやNordjysk Aero Serviceの所有となったが、1938年に Michael Hansenが再び購入し、ケープタウンまでの飛行や、マックロバートソン・エアレースの参加に用いた。マックロバートソン・エアレースが、イギリスからメルボルンまでを129時間47分で飛行し、ハンディキャップ部門の7位の成績を収めた。

ソビエト連邦とフィンランドの間の冬戦争の間に、デンマーク赤十字社はフィンランドで用いる救急用の飛行機を購入する資金を集め、Mk.II（OY-DOD）が購入され、フィンランドに寄贈された。Michael Hansenの操縦で1941年10月28日にヘルシンキに到着した。Mk.IIはフィンランド空軍と赤十字で1944年11月14日まで、観測機、救急機として使用された。戦後は航空機製造のKarhumaki兄弟に売却され、さらにTorsti TallgrenとArmas Jylhaに売却され、補修され1947年にOH-TJAとして再登録されたが、12月4日、タンペレ近くで墜落した。製造された41機のうち3機がイギリス、オーストラリアで保存されていて、2機は飛行可能な状態で保存されている。

型式と生産数 
 コールホーフェン F.K.41 - 原型機、6機製造
 デソーター Mk.I - イギリス製ライセンス製造機、Cirrus Hermes エンジン使用。28機製造。
 デソーター Mk.II Sports Coupe -  Mk.I の改良型。13機製造。

イギリスの航空機
長谷川政美（はせがわ まさみ、男性、1944年3月12日-　）は、日本の遺伝学者、進化生物学者。統計数理研究所名誉教授、総合研究大学院大学名誉教授。

略歴
新潟県生まれ。1966年東北大学理学部物理学科卒業、1970年名古屋大学大学院理学研究科中途退学、東京大学理学部助手（生物化学科）、1973年理学博士（東京大学）、1975年統計数理研究所第2研究部研究員、86年同予測制御研究系教授、88年総合研究大学院大学教授（併任）、99年東京大学大学院理学系研究科教授（併任）、2005年統計数理研究所予測発見戦略研究センター長、2007年復旦大学生命科学学院教授、国立遺伝学研究所客員教授、2008年統計数理研究所ゲノム解析グループ特命教授。のち数理統計研究所名誉教授、総合研究大学院大学名誉教授。

1980年代から1990年代にかけて、DNAの配列データから系統樹を推定するための統計学的な方法の発展に貢献した。

1993年『遺伝子が語る君たちの祖先』で日本科学読物賞、1999年日本遺伝学会木原賞、2003年日本統計学会賞、2005年日本進化学会賞・木村資生記念学術賞受賞。

著書
『DNAからみた人類の起原と進化 ― 分子人類学序説』海鳴社 1984
『DNAに刻まれたヒトの歴史』岩波書店 1991
『遺伝子が語る君たちの祖先 ― 分子人類学の誕生 (科学・技術の最前線) あすなろ書房 1992
『新図説動物の起源と進化 ― 書きかえられた系統樹』八坂書房 2011
『僕たちの祖先をめぐる15億年の旅』Web連載 2014 https://kagakubar.com/mandala/mandala01.html
『系統樹をさかのぼって見えてくる進化の歴史 ― 僕たちの祖先を探す15億年の旅』ベレ出版 2014
『進化の歴史 ― 時間と空間が織りなす生き物のタペストリー』Web連載 2017-2018 http://kagakubar.com/evolution/51.html
『マダガスカル島の自然史 ― 分子系統学が解き明かした巨鳥進化の謎』海鳴社 2018
『世界でいちばん素敵な進化の教室』（監修）三才ブックス2019
『ウンチ学博士のうんちく』海鳴社 2019
『共生微生物からみた新しい進化学』海鳴社 2020
『進化38億年の偶然と必然 ― 生命の多様性はどのようにして生まれたか』国書刊行会 2020
『ウイルスという存在 ― ヒトの進化にどうかかわってきたのか』Web連載 2020-2021http://kagakubar.com/virus/31.html
『激ヨワ人類史』（監修）西東社 2021
『人類が滅ぼした動物の図鑑』（監修）丸善出版 2021
『進化の目で見る生き物たち』Web連載 2021- 2022 https://kagakubar.com/creature/30.html
『すべての生き物をめぐる100の系統樹』Web連載2022- http://kagakubar.com/luca/01.html
『ウイルスとは何か』中公新書 2023

共編著
『動物-その適応戦略と社会 1  なわばりの生態学 生態のモデルと空間パターンの統計』種村正美共著 東海大学出版会 1986
『分子系統学』岸野洋久共著 岩波書店 1996
『日本の狩猟採集文化 野生生物とともに生きる』池谷和信共編 世界思想社 2005
『系統樹マンダラ・シリーズ』監修 2014～ キウイラボ https://kiwilab.theshop.jp/

翻訳 
Lila L.Gatlin 『生体系と情報理論』野田春彦, 矢野隆昭共訳 東京化学同人 1974
L.I.ラングバイン, A.J.リヒトマン『生態学的推論 (人間科学の統計学) 朝倉書店 1980
M.Harris, G.Taylor, J.Taylor『生命科学・医科学のための数学と統計』東京化学同人 2008

論文
長谷川政美（CiNii）
Masami Hasegawa（scholar.google.comでの検索結果）

脚注 

日本の遺伝学者
統計数理研究所の人物
東北大学出身の人物
名古屋大学出身の人物
新潟県出身の人物
1944年生
存命人物
W-VHSは、1993年（平成5年）1月8日、日本ビクター（現：JVCケンウッド）から発表された民生用アナログビデオ規格である。HD（高精細）、SD（標準画質）記録が可能で、VHS規格の上位規格として策定された。

1993年12月28日に日本ビクターより初のW-VHSレコーダー、HR-W1が発売された。

概要 
VHS規格シリーズの特徴に上位互換性が保証されていることがある。このためW-VHSはVHS・S-VHSなどのテープの再生・録画が可能となり、過去のライブラリーが有効活用できる利点がある。W-VHSテープに記録されたHD・SD映像は通常のVHS・S-VHS・D-VHSデッキでは正常に再生できないばかりか、カセット構造が異なるため、VHS・S-VHS・D-VHSデッキに無理に挿入すると故障の原因となる。

W-VHSは記録の方式やシステムについてはVHS方式を基本にしているが、テープはより高出力を求め塗布型のメタルテープ（MP）を採用し、カートリッジもDVテープのような防塵タイプとした。記録モードはハイビジョン記録が可能なHDモード、アナログ地上波放送などNTSC信号録用のSDモード、およびNTSC信号の2チャンネル同時録画が可能なSD2（2つのSD映像間で同期させる必要がある）モードがある。またテープへの記録方式は、ムービー利用や世界展開を見越し、MUSEではなく2トラックパラレル記録によるベースバンド方式である。このためMUSEハイビジョン放送をデッキ単体で録画できないが、録画した映像はハイビジョンテレビに接続するだけで再生できる。またNTSC信号の記録モードであるSDモードは、ハイビジョン180分用のテープで540分記録することができる。このときの記録周波数は輝度信号6.5MHz、色信号1.5MHz（HR-W1ベースの機種は1MHz）までとなっている。かつHDモードと同様に輝度信号と色信号をテープ上で別々の領域に記録するTCI方式を採用しているため、輝度と色の干渉がほとんど無く、メタルテープ化によるS/Nの向上もあってS-VHSと比較しても相当な画質向上が図られていた。そのため、ハイビジョン録画を行わないユーザー・業者でも、高画質なNTSC信号記録機器として導入する例が見られた。

規格制定当時は、将来の主流放送としてハイビジョンを想定していたが、MUSE方式に対応したテレビ・MUSEデコーダー・ビデオデッキいずれもSDのみ対応のテレビやノーマルVHS/S-VHSと比べてたいへん高額であり普及しなかったことから、民生用W-VHSビデオデッキは日本ビクターの2機種（HR-W1, HR-W5。いずれもSD2未対応）、そして家庭用ハイビジョンビデオの研究をしていた松下および日立がこれら2機種のOEM提供を受けて発売した物だけで終わった。業務用としては放送局・制作プロダクション向けに加え、医療用（手術の記録等）として病院向けにも販売された。2000年（平成12年）にはBSデジタル放送の開始に合わせて実質的な後継規格であるD-VHSが日本でも登場している。

2007年（平成19年）にMUSE方式を利用したハイビジョン放送（BS-9ch）が終了した為、W-VHS方式は役目をほぼ終えたと言えるが、別途BSデジタル放送・地上デジタル放送対応テレビやチューナー、CATV用デジタル放送対応セットトップボックス等を接続すれば、より高画質（ほぼハイビジョン画質）で記録・再生することが可能である。ただし、アナログハイビジョンの記録用途を想定して規格化されたため、有効水平走査線数が1032本であり、デジタルHDTVの1080本のうち1032本分しか記録できない。W-VHS専用テープは、120分の物をビクターアドバンストメディアが長らく製造・販売し、放送局や制作プロダクションなどによってはW-VHSを機材のひとつとして活用していた場合もあったが、2014年（平成26年）1月末をもってW-VHS専用テープは生産完了となった。

W-VHSを市場から追い出したデジタルハイビジョンはダウンサイジングが進み、2010年代後半のスマートフォンでも、W-VHSを凌駕する高画質を実現する事に成功した。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 D9-VTR
 ハイビジョン
 D-VHS
 MUSEデコーダ
 レガシーメディア

外部リンク 
 日本ビクター株式会社（VHSの開発メーカー）

VHS
日本ビクター
ワットマンコン駅（ワットマンコンえき、タイ語：สถานีวัดมังกร）は、タイ王国バンコク都サムパッタウォン区とポーンプラープ区に跨って位置する、バンコク・メトロ（MRT）の駅。駅番号は「BL29」。

歴史 
 2019年
 7月29日 - ブルーライン・フワランポーン - タープラ試運転開通と同時に営業開始。
 9月29日 - 正式開業。

駅構造 

ジャルンクルン通りの地下に位置する地下駅。プラットホームは方向別単式ホーム1面1線の2層構造で、地下2階がフワランポーン経由タープラ方面、地下4階がラックソーン方面になっている。フルハイトタイプのホームドアを完備している。

駅周辺はチャイナタウンであり、その街並みに溶け込むよう、駅入口が風のデザインとなっている。ワットマンコン（龍寺の意味）を表す為、駅構内は龍をモチーフとしたデザインにしており、龍の腹の中を歩いているような意匠である。

のりば

駅周辺 

 （龍蓮寺）
 
 （永福寺）
 ワット・チャヤプーム・カーラーム（翠岸寺）
 ワット モンコン サマーコム（會慶寺）
 
 華僑報徳善堂
 ヤワラー通り
 I'm Chinatown（ショッピングモール）
 デュシット・インターナショナル

隣の駅 
 バンコク・メトロ
  ブルーライン
 フワランポーン駅 (BL28) - ワットマンコン駅 (BL29) - サムヨード駅 (BL30)

脚注

関連項目 
 タイの鉄道駅一覧

外部リンク 

 ブルーライン ワットマンコン駅 

バンコク・メトロの駅
サムパッタウォン区
ポーンプラープ区
2019年開業の鉄道駅
マウリシオ・アレハンドロ・モリーナ・ウリベ（Mauricio Alejandro Molina Uribe, 1980年4月30日 - ）は、コロンビア・メデジン出身の元サッカー選手。元コロンビア代表。現役時代のポジションは攻撃的ミッドフィールダー。

経歴

クラブ 
16歳の時にエンビガドFCでキャリアを始めると程なくして頭角を表し、3シーズン後に1部のインデペンディエンテ・サンタフェと契約。サンタフェでは負傷の影響から出場機会にあまり恵まれなかったものの、翌2002年にインデペンディエンテ・メデジンと契約すると、主力の1人としてチームを45年ぶりのリーグタイトル獲得に導いた。総合順位では3位だった。さらにコパ・リベルタドーレス2003で準決勝進出に貢献と成功を収めたモリーナは、メキシコ1部のモナルカス・モレリアと契約し2004年まで在籍した。UAE1部のアル・アインFCでの半年の在籍を経て、キャリア最高の時を過ごしたインデペンディエンテ・メデジンに復帰した。

その後はアルゼンチン1部のCAサン・ロレンソ・デ・アルマグロ、パラグアイ1部のオリンピア・アスンシオンに在籍し、オリンピアではアペルトゥーラ（前期）のみの滞在ながらも8得点を挙げる成功を収めた。2007年後半から欧州へと渡りレッドスター・ベオグラードと契約した。

コパ・リベルタドーレスへ向けて戦力増強を図るブラジル1部のサントスFCとの接触が取り沙汰され、2月9日に正式に同クラブと契約。2月13日にコパ・リベルタドーレスのククタ・デポルティーボFC戦で初出場、カンピオナート・パウリスタのイトゥアーノFC戦で初得点を記録した。

2009年7月に移籍金128万ドルで韓国1部の城南一和天馬と契約。昨年に同クラブからのオファーを拒否したものの、今回のオファーを受諾した理由に家族との将来を熟考した末に金銭面から断れなかったと明かしながら、自分の心はサントスに留まる語った。浦項スティーラース戦で初出場及び初得点を挙げると、以降も得点を重ねていき、シーズン途中での加入にもかかわらず12試合8得点を記録した。翌2010年シーズンは公式戦50試合22得点11アシストと昨年以上の活躍を見せた結果、ベストイレブンに選出された。また、AFCチャンピオンズリーグ2010でチームの優勝に貢献し、さらに、FIFAクラブワールドカップ2010で得点王に輝くなど充実したシーズンを過ごした。

城南で成功した時を送っていたものの、シーズン終了後にチームの財政的な問題により移籍を余儀なくされ、2011年1月24日にFCソウルと3年契約を締結。8月24日の江原FC戦 (6-3) で3得点3アシストと全得点に絡む活躍で勝利に導いた。この得点、アシストの両方でのハットトリックは、1983年から開始したKリーグ史上初のことで、世界的にみても非常に珍しい記録だった。

2015年シーズン終了後、FCソウルを退団。2016年よりインディペンディエンテ・メデジンに復帰。

代表 
コロンビア代表としてはコパ・アメリカ2001初優勝の一員であり、2003 CONCACAFゴールドカップのグアテマラ戦で初得点を記録した。

タイトル

代表 
 コロンビア代表
 コパ・アメリカ：2001

クラブ 
 インデペンディエンテ・メデジン
 カテゴリア・プリメーラA：2002F, 2016A

 城南一和天馬
 AFCチャンピオンズリーグ：2010

 FCソウル
 Kリーグ：2012
 韓国FAカップ：2015

個人 
 FIFAクラブワールドカップ 得点王：2010
 Kリーグベストイレブン：2010, 2012
 Kリーグアシスト王：2012, 2013

代表歴

出場大会 
 コパ・アメリカ2001
 2003 CONCACAFゴールドカップ

脚注

外部リンク 

 本人オフィシャルサイト
 
 
 
 transfermarkt
 footballzz

コロンビアのサッカー選手
サッカーコロンビア代表選手
エンビガドFCの選手
インデペンディエンテ・サンタフェの選手
インデペンディエンテ・メデジンの選手
モナルカス・モレリアの選手
アル・アインFCの選手
CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロの選手
オリンピア・アスンシオンの選手
レッドスター・ベオグラードの選手
サントスFCの選手
城南FCの選手
FCソウルの選手
メデジン出身の人物
1980年生
存命人物
西鉄1000形電車（にしてつ1000けいでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）がかつて所有していた電車の一形式である。

概要 
大牟田線（現・天神大牟田線）の特急電車用として1957年より1960年までに、日本車輌製造および近畿車輛で4両編成6本の24両が製造された。番号は年次と製造会社別で100台単位で分けられ、日本車輌製の1000番台および1100番台と、近畿車輛製の1200番台の3種類（厳密にいえば細部の違いで4種類）があるが、形式はすべて1000形となっている。なお、同じく特急用の1300番台は別形式となっている。

構造 
※ここでは主に製造当初の構造について述べる。

車体 
西鉄初の全普通鋼製車両で、タマゴ状の流線形を持つ正面は国鉄80系電車（湘南電車）を真似た、当時流行していた大型2枚窓非貫通構造である（鉄道ファンには「湘南窓」と呼ばれていた）。側扉は片開き2扉で、側面窓は二段上昇窓となっている。近畿車輛製の1201F（F=編成）のみは側面窓が同社の親会社である近畿日本鉄道の車両で実績のあったバランサ付きフリーストップ1枚下降窓で製造されたが、後に他車と同じ二段上昇窓に改造された。このため1201Fのみアルミ枠を持つユニット窓となっている。側面窓配置は先頭車がd1D (1) 5 (1) D1、中間車は1D (1) 6 (1) D1（d=乗務員室扉、D=客用扉、数字は窓の枚数、カッコ内は戸袋窓）。

車体塗装は製造当初、上半ベージュ、下半茶色の西鉄標準色であったが、1959年5月1日に急行の格上げにより特急が新設された際、コバルトブルーに黄色の帯に改められた。

台車・機器 
台車は1000番台車がアルストム式の住友金属工業製FS314、1100番台車がペデスタル式の日本車輌製造製ND302、1200番台車のうち1201Fがシュリーレン式の近畿車輛製KD29、1205Fが同じくKD29Aである。

駆動方式は1000・1100番台車がWN駆動方式、1200番台車が中空軸平行カルダン駆動方式である。電動車2両を1ユニットとする全電動車編成として加速性能の向上を図っている。パンタグラフは各中間車の屋根上に1基ずつ設置している。

制御装置は抵抗制御で、中間車に主制御器を設置し、1基の制御器で電動車2両にある計8個の主電動機を制御する1C8M方式である。先頭車には電動発電機を搭載する。

車内 
扉間は向かいあわせの固定クロスシート（ボックスシート）であるが、通勤通学時を考慮して、車端部の運転室と扉の間、連結面と扉の間、戸袋窓部分はロングシートとなっている。ロングシート部分には吊り革を設ける。

照明には蛍光灯を採用し、製造当初より扇風機を設置した。

製造年月日 
1001F　1957年6月1日
1005F　1957年6月1日
1101F　1958年12月19日
1105F　1958年12月19日
1201F　1958年12月19日
1205F　1960年5月25日

3ドア化改造 
1001F　1977年11月22日

1005F　1978年1月24日

1101F　1977年2月10日

1105F　1977年9月6日

1201F　1976年10月2日

1205F　1977年8月9日

運用 

製造当初は福岡駅（現・福岡（天神）駅） - 大牟田駅間直通の急行に使用された。1959年5月1日のダイヤ改正により急行が特急に格上げされた際、塗色変更され特急用車となり、特急・急行に使用された。しかし4両固定編成であり輸送力不足となったことに加え、床下機器配置の関係で大容量の電動発電機を設置することができず、当時の技術では冷房化改造が不可能とされたため、1973年に代替として2000形が製造された。これにより特急運用を離脱し急行用に格下げとなった。

その後間もなく600形の冷房化が進んだため普通列車に転用されることになり、1975年に座席のロングシート化を受け、翌1976年から1977年にかけて塗装を5000形と同様のアイスグリーン地に赤帯（ボンレッド）の塗色に改めた上で3扉化された。3扉化改造後の1982年から1983年には従来の電動発電機に代わり福岡方先頭車（番号末尾04・08）に容量90kVAのSIVを取り付けた上で冷房化改造が実施され、1983年から1984年には左側前面窓上部に方向幕が設置された。1989年から1991年にかけて空気圧縮機が変更され、従来両方の先頭車に設けられていたDH-25を撤去し、大牟田方先頭車（番号末尾01・05）に大容量のC-2000Mを設置している。

6050形・7000形の製造に伴い、1996年に1001Fが廃車となり、翌1997年には1201Fが、1999年度に1105Fが、2000年度に1205F・1005F・1101Fがそれぞれ廃車となり形式消滅した。最後まで残った1101Fはコバルトブルーと黄色帯の特急塗装に復元され、2001年3月12日から3月25日の間お別れ運行を行った。

主要諸元 
※1985年時点のもの
 全長：18,500mm
 全幅：2,740mm
 全高：4,080mm（パンタ付車両は4,270mm）
 車両重量：32.5t - 34.5t
 電動機：
 1001 - 1008, 1101 - 1108：三菱MB-3028-A3（歯車比88:19, 80kW×4基）
 1201 - 1208：東洋TDK811/1-B（歯車比75:16、80kW×4基）
 制御装置：東洋ACDF-880-562F（抵抗制御）
 ブレーキ方式：三菱AMAR-D 自動空気ブレーキ
 軌間：1435mm
 電気方式：直流1500V
 保安装置：西鉄型ATS
 性能：加速度2.6km/h/s 平坦線釣り合い速度120km/h以上

参考文献 
 『鉄道ファン』（交友社）1962年7月号（通巻13号）pp.52 - 57 谷口良忠 西日本鉄道 電車通観 大牟田線1
 『鉄道ピクトリアル』（電気車研究会）
 1999年4月臨時増刊号（通巻668号）
 2011年4月臨時増刊号（通巻847号）

1000_てつ
にしてつ鉄1000
日本車輌製造製の電車
近畿車輛製の電車
『事件ファイル110 甘ったれるな』（じけんファイル - あまったれるな）は、1976年1月13日から1976年4月13日まで、TBS系列にて放映されたテレビドラマ（刑事ドラマ）。

放送時間は毎週火曜日20:00～20:55。全14話。

概要・内容 
舞台は「戸山警察署」の少年係。少年少女たちを犯罪から救い出し、そして勇気へと導く少年係の刑事、婦警たちの活躍を描くとともに、この少年係の活動を通じて、若者たちが抱える悩み、苦しみを浮き彫りにしていった。毎回の物語で事件を扱っているが「青春ドラマ、ホームドラマの要素も強い」とも紹介されている。浅田美代子、西城秀樹、浅野ゆう子ら、当時の人気タレントたちも多くゲスト出演した。

キャスト 
立原刑事：村野武範
戸田刑事：下條アトム
池田明海（署長）：山村聡（特別出演）
吉川圭子（婦警）：五十嵐淳子
小林昭二
堺刑事：青空はるお
宮本刑事：高峰圭二
森田めぐみ（現・五十嵐めぐみ）
捜査課刑事：夏夕介 - 役名は「鈴木」（第2話）、「佐々木」（第3話）、「長野」（第13話）など回によって変わった。

スタッフ 
プロデューサー：山内静夫（松竹）、升本喜年（松竹）、鈴野尚志（TBS） 
脚本：宮川一郎、阿井文瓶、田口耕三、加瀬高之、成田孝雄、押川國秋、岡田俊介、山野四郎
監督：富本壮吉、長谷和夫、貞永方久、瀬川昌治、松尾昭典、井上昭、番匠義彰、鈴木敏郎
監修：中本洋
助監督：青木敏 ほか
制作担当：斎藤稔
制作主任：川嶋富雄 
音楽：青山八郎
調音：日活録音スタジオ
撮影技術：加藤正幸
照明：丸林洋一
録音：石井美治
編集：鈴木晄
記録：福島マリ
現像：東京現像所
美術：浦山芳郎
装飾：西川達男
結髪：山根正見
衣裳：松竹衣裳、万兵
制作：松竹、TBS

主題歌 
『人は旅人』 歌：麻生よう子 （作詞：中里綴、作曲：川口真　CBSソニー） 
麻生よう子は、第8話にもゲスト出演している。

サブタイトル

脚注

参考文献 
毎日新聞、朝日新聞、読売新聞 各縮刷版
週刊TVガイド
テレビドラマデータベース

TBS火曜8時枠の連続ドラマ
TBSの刑事ドラマ
1976年のテレビドラマ
松竹製作のテレビ番組
第3代準男爵サー・ウィリアム・フレミング（、1757年3月31日没）は、グレートブリテン王国の庶民院議員。

生涯 
マイケル・フレミング（1718年没）とドロシー・ベンソン()の息子として生まれた。

として歩兵連隊に加入したことがあり、1754年から1755年までを務めた。また、1747年7月2日に父方の伯父にあたる第2代準男爵サー・ジョージ・フレミングが死去すると、準男爵位を継承した。

1756年にの議員第3代準男爵サー・ウィリアム・ラウザーが死去すると、次期議員として内定されていたが成年するまでのつなぎとして補欠選挙に出馬した。ラウザー自身もフレミング支持を表明した結果、フレミングは無投票で当選したが、それでも550ポンドの出費を費やした。

1757年3月31日に死去、息子マイケルが準男爵位を継承した。

家族 
1745年、エリザベス・ペティット（、1700年頃 – 1788年4月22日、クリストファー・ペティットの娘）と結婚、1男5女をもうけた。
マイケル・ル（1748年 – 1806年） - 第4代準男爵、庶民院議員

息子が洗礼を受けるとき、「古代への尊敬」()という理由により先祖の姓ル・フレミング()に復帰しようとし、息子の名前マイケルの後ろに「ル」()をつけた。

出典 

生年不明
1757年没
イングランドの準男爵
カンバーランド選出のイギリス庶民院議員
カンバーランド州長官
イギリス陸軍の軍人
山梨県道115号西下条音羽自転車道線（やまなしけんどう115ごう にししもじょうおとわじてんしゃどうせん）は、山梨県甲府市を走る一般県道（自転車道）。荒川に沿っているので、荒川サイクリングロード（あらかわ-サイクリングロード）とも呼ばれている。

概要

路線データ 
 起点：山梨県甲府市西下条町（新二川橋東詰=山梨県道29号甲府中央右左口線新道交点）
 終点：山梨県甲府市千塚（千松橋東詰=山梨県道6号甲府韮崎線交点）

通過する自治体 
 山梨県甲府市

交差・接続する道路 
 山梨県道29号甲府中央右左口線新道（起点）
 国道358号（起点 - 甲府市中町）
 山梨県道29号甲府中央右左口線旧道（万才橋東詰）
 国道20号甲府バイパス（彩火橋東詰）
 山梨県道3号甲府市川三郷線（千秋橋東詰）
 山梨県道7号甲府昇仙峡線（新荒川橋東詰）
 山梨県道106号中下条甲府線（長松橋東詰）
 山梨県道6号甲府韮崎線（終点）

関連項目 
 山梨県の県道一覧
 日本の自転車道一覧

115
日本の自転車用道路
レッドイーグルは日本の競走馬、種牡馬。1972年の朝日杯3歳ステークス優勝馬。

※年齢は本馬の現役時代に合わせ旧表記（数え年）にて記載

来歴 
中央競馬で競走生活を送る。1972年10月から11月にかけ東京競馬場で新馬戦と黄菊賞を連勝し、さらに12頭立て単勝8番人気の低評価ながら朝日杯3歳ステークスを制した。その実績が評価され、1972年度の優駿賞最優秀3歳牡馬となっている。日本中央競馬会が発行する雑誌『優駿』のフリーハンデではユウシオと並ぶ関東トップの55キログラムを与えられたが、関西トップのキシュウローレルよりは1キログラム下の評価とされた。

1973年1月30日、調教中に右前肢第3中手骨を骨折。再起まで1年以上とも診断されるほどの重傷のため、ハイセイコーブームに沸いた中央競馬クラシック三冠は不参加に終わった。結局、レースを使われたのは3歳時の3戦だけとなっている。3戦とも岡部幸雄が騎手を務めた。

引退後の1974年から青森県で種牡馬となったが、これといった産駒は出していない。

競走成績 
以下の内容は、netkeiba.comに基づく。

 Sはステークスの略。

血統表

出典

関連項目 
 無敗馬一覧

外部リンク 
 

日れつといいくる
1984年没
サラブレッド
日本生産の競走馬
日本調教の競走馬
日本供用種牡馬
オポールアヤム（Opor ayam）は、鶏肉をココナッツミルクで調理した中部ジャワ発祥のインドネシア料理である。スパイス混合物（ブンブー）には、ガランガル、レモングラス、シナモン、タマリンドジュース、パームシュガー、コリアンダー、クミン、キャンドルナッツ、ニンニク、エシャロット、コショウが含まれている。オポールアヤムは、レバランやイド・アル＝フィトルの人気のある料理でもあり、通常、ケトゥパット、サンバルゴレンアティ（サンバルで和えた牛レバー）と一緒に食べられる。 

オポールアヤムはインドネシアのほぼすべての地域で広く知られている料理である。オポールアヤムはレモングラス、ケンカールなどのさまざまなスパイスが加えられた濃厚なココナッツミルクで調味されたゆで鶏肉である。ジャワの伝統では、通常レバランのお祝いに、卵とサンバルで揚げた牛のレバーを添えたケトゥパトを作る。

脚注

外部リンク 
 オポールアヤムのレシピ|Tasty Indonesian Food 

インドネシアの食文化
鶏料理
ココナッツ料理
株式会社くるまやラーメンは、東京都足立区綾瀬に本社を置く日本の企業、および同社が運営・フランチャイズ展開を行うラーメンのチェーン店組織である。

沿革 
1968年（昭和43年）に、創業者の草野光男が当時の国鉄綾瀬駅前にて「うどん・そば店」を開業。その後、1970年（昭和45年）に観光バスを改造したラーメン店を国道4号沿いの駐車場内で営業を始めたのが名称の由来となった。その後、本店と本社（旧社名：栄商事）を東京都道318号環状七号線（環七通り）沿いの東京都足立区青井に移転。

1991年（平成3年）、綾瀬駅前のビル内に本社機能を移転。この頃から北海道、名古屋地区を中心に積極的に直営店舗を出店。同時に、「両国」の店舗名のちゃんこ料理の大型店も出店を加速した。

1997年（平成9年）5月、栄商事は東京地方裁判所に会社更生法を申請。同時に、不採算の直営店舗を200店舗前後閉店し、直営約70店舗、フランチャイズ店舗約200店舗の体制とし、更生会社くるまやラーメンとして営業を継続した。その後は業績を回復させ、2002年に更生計画を満了している。

特徴 

ラーメンメニューは、太麺でニンニク入りの「味噌ラーメン」「塩ラーメン」「醤油ラーメン」、細麺でニンニク無しの「中華ラーメン」という二種類が基本である。その他、「カレー味」もオリジナルメニューとして存在する。太麺と細麺の2種類の麺は多加水麺でソフトなコシがあり、店によっては、例えば細麺の味噌ラーメンなど、メニュー表記以外の希望も受け付けている。トッピングには、チャーシュー、辛ねぎ、コーン、ワカメ、卵、メンマ、キムチなどがある。

直営店舗は、全食材が本部供給の統一品となっている。フランチャイズ店舗は、麺と味噌ラーメンの味噌、くるまや特製油（落花生油）が利用必須の食材で、その他は各店舗の裁量に任されている。フランチャイズ店ではスープの取り方も各店舗ごとに違う場合が多い。このため、本部直営店舗は味が統一されていて、フランチャイズ店舗はそれぞれに違った旨味のラーメンを各地で提供している。

公式ウェブサイトでラーメンのランキング発表を行っており、常に「味噌ラーメン」が1位である。辛ネギを味噌ラーメンに乗せたネギ味噌ラーメンも、提供開始以来高い人気を維持している。

店舗展開 

2023年現在、北は青森県から西は石川県、富山県、長野県、愛知県のラインまで、福島県を除く19都県に145店舗を展開する。

脚注

関連項目 
 ラーメン
 味噌ラーメン
 カレーラーメン
 秀穂' - 光男の弟、秀雄がくるまやから分裂する形で創業。「ラーメンとん太」などを展開。
 神奈中システムプラン - 以前にフランチャイズとして「くるまやラーメン」を運営していた（2000年にフランチャイズ解消）。

外部リンク 
 くるまやラーメン

ラーメン店
日本の外食事業者
足立区の企業
1968年設立の企業
経営再建した企業
綾瀬
関口 源八（せきぐち げんぱち、1971年7月8日 - ）は、徳島県出身のドラマー、パーカッショニスト。スタジオ・ミュージシャン、作曲家。

経歴 
1991年にVapレコードよりロックバンドPTON!でドラマーとしてメジャーデビュー。1997年に東芝EMIよりロックバンドFlyingDutchmanでドラマーとして再メジャーデビュー。脱退後、フリーランスにて活動。以後、ドラム、パーカッションで様々なアーティストのレコーディング、ライブを行っている。

作曲では『さんまのまんま』のエンディングテーマやクイズ番組のジングル等も作曲している。

ライブ参加 
 織田哲郎
 前田亘輝(TUBE)
 浅岡雄也(FIELD OF VIEW)
 田村ゆかり
 河村隆一（LUNA SEA）
 Daisy×Daisy
 高杉さと美
 Lisa
 天上智喜
 中西圭三
 misono
 松原健之
 諸星和己(光GENJI)
 安倍なつみ(モーニング娘。)
 藤本美貴
 中澤裕子(モーニング娘。)
 石川梨華(モーニング娘。)
 吉澤ひとみ(モーニング娘。)
 高橋愛(モーニング娘。)
 後藤真希(モーニング娘。)
 飯田圭織(モーニング娘。)
 里田まい(カントリー娘)
 カントリー娘。
 メロン記念日
 矢口真里(モーニング娘。)
 森川美穂
 タイナカサチ
 坂本サトル
 洸平
 中島聖恵
 森広隆
 古川昌義
 古明地洋哉
 ハシケン
 Lita
 牧謙次郎
 東京プリン
 村上広一(SOON)
 ふれあい
 Yebin
 アイボリーブラザーズ
 LouisCoumian
 エフコラージュ
 伊豆田洋之
 SunnyGlider(Something ELse)
 ワカバ
 山村アキラ
 Levans
 Berry

レコーディング参加 
 絢香
 安室奈美恵
 いきものがかり
 稲垣吾郎 (SMAP)
 SHOGO (175R)
 織田哲郎
 19（ジューク）
 Ring (Vo Vo Tau)
 RIKI
 山崎あおい
 Lisa
 Lita
 GiRL
 森翼
 真野恵里菜
 平義隆 (The LOVE)
 タイナカサチ
 田村ゆかり
 ナチュラル ハイ
 The LOVE
 東京プリン
 KOKIA
 桑島法子
 中島聖恵
 堀江由衣
 牧謙次郎
 FTisland
 森広隆
 ふれあい
 D
 古明地洋哉
 村上広一 (SOON)
 Berry
 ワカバ

 上記以外の参加作品は自身のサイトで確認出来る。

外部リンク 
 

日本の作曲家
日本のDJ
日本のドラマー
徳島県出身の人物
1971年生
存命人物
丸岡 秀子（まるおか ひでこ、1903年5月5日 - 1990年5月25日）は、日本の。婦人問題評論家。

生年については、1904年説があるが、没後の集いで井出孫六が「1903年に生まれ」と言っている。

来歴・人物
長野県南佐久郡臼田町（現・佐久市）出身。生まれ。本名・石井ひで。政治家の井出一太郎、医学者の井出源四郎、作家の井出孫六、共同通信社論説委員長の井出武三郎は異母弟。生母が幼くして死去したため養女に出され、のち生母の実家で祖父母に育てられた。

長野高等女学校を経て、奈良女子高等師範学校（現奈良女子大学）を卒業、教師として2年勤めたあと、1929年から産業組合中央会調査部に勤務、組織拡充のため全国の農村を回り、1937年、『日本農村婦人問題』を刊行。

戦後は農村婦人協会を組織、日本教職員組合の教研集会や全国婦人教員研究協議会の講師を務め、1955年、日本母親大会開催を実現し、女性の地位向上をめざす多彩な活動を続け、東京都社会教育委員、経済企画庁や労働省の各審議会委員なども務めた。丸岡秀子評論集全10巻がある。

1925年、富本憲吉の引き合わせで丸岡重尭と結婚、女子を産むが、丸岡が28年に急逝し、その後調査部の同僚・石井東一と結婚し、死ぬまで連れ添った。

2006年春、生誕100年を記念して出身地長野の有志が中心となり、彼女の波乱万丈の人生とその思想を再現した記録映画「丸岡秀子 ひとすじの道」（根本銀二監督・長野映研製作）が完成し、同年7月に長野市で開催された第52回日本母親大会をはじめ全国各地で上映されている。映画は同年6月に文部科学省選定作品に選定された。作品中には「もう夫のことを主人と呼ぶのをやめようではありませんか！」という力強い演説なども収められており、平塚らいてう直系のフェミニズム運動の先駆者の一人であることがうかがえる。命を生み育む性としての女性の尊厳・優位性・超越性を強調する視点が、男性中心主義の戦争に対する反戦メッセージの核となっている点がユニークであると同時に、多くの共鳴者を得ることとなった。

著書
日本農村婦人問題 高陽書院, 1937
ひとつの真実に生きて 東洋書館, 1952
生活の録音から 和光社, 1953
女の一生 岩波書店, 1953
いのちへの願い 日本の母の声 読売新聞社, 1956
中国・十二の物語 池田書店, 1957
知と愛の流れ 理論社, 1957
若い娘若い妻若い母のために 知性社, 1959
母親入門 信頼される母となるために 国土社, 1960
女の今日 雪華社, 1961
物価と家計簿 岩波新書, 1963
母なれば教師なれば 家の光協会, 1965
女教師との人生対話 明治図書出版, 1968
ある戦後精神 一ツ橋書房, 1969
婦人は考える 協同組合経営研究所, 1969
ひとすじの道 ある少女の日々 偕成社, 1971
人間のなかの家庭 私たちにとって家庭とは何か　国土社, 1971
ふる里ふたたび 家の光協会, 1973
田村俊子とわたし 中央公論社, 1973
知られざる手紙 『ひとすじの道』返書 偕成社, 1975
女性が変わるとき 国土社, 1975
婦人思想形成史ノート 上下 ドメス出版, 1975－82
ひとすじの道 第2－3部 偕成社, 1976－77
現代の家庭と教育 親と教師をむすぶ教育論 青木書店, 1977
丸岡秀子評論集 1－10 未來社, 1978－91
めぐり合い百集 信濃折り折りの記 未來社, 1978
心の日めくり 大和書房, 1980
いのちと命のあいだに 筑摩書房, 1984
手づくりの教育 長野県中込学校の太鼓楼が教えたもの 岩波ブックレット, 1985
声は無けれど 岩波書店, 1987　のち現代文庫
いのち、韻あり 岩波書店, 1989
わたしの結縁帖 「わたしの結縁帖」刊行委員会, 1991

編纂   
明日を呼ぶ母の声 熊本の母の生活記録 東洋館出版社 1958
村づくり二十年 理論社, 1969
女のいい分 日本経済評論社, 1981

共著・共編
教師生活 国分一太郎 新評論社, 1953
母と女教師と 山川菊栄 和光社, 1953
街のPTA 高塚暁 新評論社, 1956
忘れられない感動の話 鈴木道太 麦書房, 1958
よい教師になるために 国分一太郎 新評論, 1959
父母と教師の教育勉強 第1 国分一太郎 新評論, 1960
交際読本 羽仁説子,望月衛 読売新聞社, 1962
夫も教師妻も教師 村井実 明治図書出版, 1962
女教師の先輩と後輩 重松敬一 明治図書出版, 1967 (女教師シリーズ)
女教師の家庭と職業 重松敬一 明治図書出版, 1967 (女教師シリーズ)
女教師が教師になるには 重松敬一 明治図書出版, 1967
子ども・親・教師三つどもえの教育 金沢嘉市,遠藤豊吉 あすなろ書房, 1972
親のための教育学 全4巻 丸木政臣 ダイヤモンド社, 1979
平塚らいてうと日本の近代 大岡昇平 岩波ブックレット, 1986

出典 
『長野県人名鑑』信濃毎日新聞社、1974年
宝月圭吾編 『長野県風土記』 旺文社、1986年

脚注

外部リンク 

20世紀日本の評論家
日本の女性評論家
日本の婦人問題評論家
日本のフェミニスト
20世紀日本の女性著作家
奈良女子大学出身の人物
ひでこ
長野県出身の人物
1903年生
1990年没
『ライフ・アフター・デス』（Life After Death）は、1997年3月25日にアメリカで発売されたノトーリアス・B.I.G.の2作目のスタジオ・アルバム。同年3月9日にノトーリアス・B.I.G.が何者かによって射殺されており、死の直後のリリースとして注目を集めた。

2000年、RIAAによってダイアモンド（セールスが1000万枚以上のレコード）に認定された。

ヒップホップのアルバムでダイアモンドに認定されたものは、このアルバムを含む10作のみ、また同時に史上3番目に高いセールスを誇る。

『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』において、2012年版では476位に、2020年版では179位にランクインした。

収録曲

Disc 1
 Life After Death (Intro) 
 Somebody's Gotta Die 
 Hypnotize 
 Kick In The Door 
 #!*@ You Tonight - (featuring R. Kelly) 
 Last Day - (featuring The Lox) 
 I Love The Dough - (featuring Jay-Z/Angela Winbush) 
 What's Beef? 
 B.I.G. Interlude 
 Mo Money Mo Problems - (featuring Mase/Puff Daddy) 
 Niggas Bleed 
 I Got A Story To Tell

Disc 2
 Notorious Thugs - (featuring Bone Thugs-n-Harmony) 
 Miss U 
 Another - (featuring Lil' Kim) 
 Going Back To Cali 
 Ten Crack Commandments 
 Playa Hater 
 Nasty Boy 
 Sky's The Limit 
 World Is Filled..., The - (featuring Too Short/Puff Daddy) 
 My Downfall - (featuring DMC) 
 Long Kiss Goodnight 
 You're Nobody (Til Somebody Kills You)

脚注 

ノトーリアス・B.I.G.のアルバム
1997年のアルバム
遺作のアルバム
関閉政策または閉港政策は、1949年6月から中華民国政府が中国共産党政権に対して、渤海から南シナ海にかけて行った海上封鎖政策である。1950年には封鎖海域が拡大され、中国共産党の支配下にある中国本土の経済を破壊する目的で基本的に中国本土の全海岸線を封鎖した。1950年代以降それは徐々に台湾海峡での中華人民共和国に対する中華民国側の軍事的封鎖と、それを行き来する民間船舶への略奪行為へ発展していった。

この政策は、中国の海上輸送、特に対外貿易に悪影響を及ぼした。1979年9月12日、中華民国政府は「戡亂時期截斷匪區海上交通辦法」を停止する布告を出したが、これを関閉政策の法的解除とみなす研究者もいる。中華民国海軍と中華民国空軍が中華人民共和国籍の船舶を捜索して破壊することを認めた「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」は、1992年1月まで廃止されなかった。

始まり 
1949年6月の渡江戦役の後、中国共産党は中国人民解放軍を率いて、中華民国の首都である南京市や経済の中心地である上海市を含む長江の中・下流域を攻略した。これは第二次国共内戦における中華民国政府と中華民国国軍の敗北を意味した。人民解放軍は浙江省、福建省、広東省を攻略した後、徐々に南東の沿岸の島々を攻略していった。

1949年6月18日、行政院は卅八穗五字第四八九六號令を発布し、6月26日午前0時から北の遼河河口から南の閩江河口までの中国の領海を「封鎖」し、すべての外国船舶と航空機は前記の区域に入ることを禁止し、区域内の港も即刻閉鎖した。海軍第一艦隊司令官の劉光凱の指揮のもと、第一艦隊は舟山から100回以上出撃し、アメリカおよびイギリス船籍を含む貨物船41隻を迎撃、汽船25隻、モーターボート200隻以上を捕獲した。

10月1日、中華人民共和国が建国され、10月3日にはソ連が中華人民共和国と国交を樹立し、冷戦時代にアメリカと中華民国が属していた西側陣営に対して、中華人民共和国は東側陣営の一員となった。10月から11月にかけて、人民解放軍は古寧頭の戦いと登歩島の戦いで敗れ、国民党は金門島と舟山島を保持することができた。11月下旬、イギリス海軍極東艦隊の駆逐艦4隻が、上海港に向かう目的で長江河口において商船多数を護衛した。24日、イギリスの商船は長江の河口外にある九段沙の海域で国府軍に迎撃され留め置かれた。英軍と国府軍は3日間海上で待機し、その間にアメリカの商船フランクリンが国境を強行突破しようとしたが国府軍の砲撃により大破した。27日、イギリス軍は自らの判断で長江河口から撤退した。12月24日、中華民国海軍は長江の河口で機雷の敷設を開始した。

1950年代 
1950年1月、アメリカのハリー・トルーマン大統領は、「台湾海峡の紛争に不介入」という声明を発表した。2月12日、中華民国政府は、中国大陸のすべての沿岸地域に対して、同海域の閉鎖を発表した。

人民解放軍空軍が増強を行うと、中華民国空軍は長江の河口を封鎖する任務を行うための優位性を持たなくなっていった。4月、人民解放軍の華東軍区は掃海旅団を編成し、10月までに長江河口での掃海任務を完了させた。5月、中華民国政府は舟山からの撤退を完了した。6月、朝鮮戦争が勃発し、アメリカ政府は態度を一変させ、アメリカ海軍の第7艦隊に台湾海峡の哨戒を命じた。

アメリカ側は、台湾海峡での衝突の可能性を回避し、西側諸国を団結させる目的で、中華民国政府に封鎖政策の中止を求めたのである。中華民国国防部は、6月末と7月30日の2回にわたり、封鎖政策を明示的に中断した。8月、中華民国外交部は「關閉部分領海及港口暫行辦法」を行政院に提出し、審査を受けた。12月15日、行政院は中華民国交通部が提出した「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」を承認した。 12月15日、行政院は「與中華民國無外交關係國家之商船及民用航空器出入境臨時規則」を承認した。この規則は、以前3月14日に中華民国交通部によって公布・施行された。

1952年5月23日、行政院は「截斷匪區海上交通辦法」を改正し、その実施を発表した。

1954年には中華民国国軍がポーランドの貨物船「プレジデント・ゴットワルド」とソ連のタンカー「トープス」をそれぞれ拿捕した。

同年9月には日本の貨物船「日州丸」が基隆港で暴風雨を避けていた時に秦皇島に石炭鉱石を運んでいたことが発覚し、関連規定に基づいて押収された。

1960年代 
1963年7月12日、行政院の台(五十二)防字第四七二〇號令は、「匪賊地域の海上交通を迎撃するための措置」から「反乱期の匪賊地域の海上交通を迎撃するための措置」に改正され、国防部が海軍総司令部に中華人民共和国への船舶の封鎖を実施するように命じ、詳細な規則を定め、報奨金の額を明示することが規定された。

1965年の東山海戦と烏坵海戦を経て、中華民国海軍は人民解放軍海軍に対する主導権を握ることをやめた。 1968年、中華人民共和国国籍の船舶が太平洋を往復する南北航路を開通させ、中国大陸の北港と南港の間の海運を再開した。

終焉 
1974年1月、西沙海戦が勃発した。人民解放軍海軍の東海艦隊が南海艦隊を支援し、21日には福州軍区の全面的な支援を受けて、南からの艦隊が台湾海峡に向けて初航海を行った（）。1979年5月19日、中華人民共和国の貨物船が台湾海峡での航海を再開し、9月12日、中華民国政府は「戡亂時期截斷匪區海上交通辦法」の中止を発表した。中華民国政府が外国船を規制するために密かに発令していた「管制外籍船舶資匪航運臨時辦法」がいつ終了したのかは不明である。

影響と評価 
この閉鎖政策により、中華民国政府は140隻以上の船を接収し、必要な物資と資金を押収した。しかし、この政策は国際的には認められておらず、世界各国の船が中華人民共和国に渡航し続け、ドイツ、イギリス、ポーランド、日本、オランダ、ソ連などの船が中華民国に何度も拿捕・押収された。

これらの船の中には、ソ連のトープス号や、ポーランドの商船・石油タンカーのプレジデント・ゴットワルド号など、名前を変えて艦隊に組み込まれたものもある。閉関政策は、戦後の台湾の物資不足を解消したものの、中華民国の国際的な評判を落とすことになった。

ソ連は国連で、中華民国がソ連、イギリス、ポーランドの船舶に対する海賊行為、公海上の航行の自由の原則に違反していると告発することを提案し、ポーランドも国連国際法委員会で中華民国の海軍力を海賊行為として糾弾した。しかし、公海に関する条約や国連海洋法条約では、海賊行為は「私掠船による行為」に限定されているため、中華民国海軍の行為は海賊行為には該当しない。

参考文献

関連項目 
 冷戦
 国共内戦
 トープス号事件
 海上封鎖
 中台関係
 拿捕

外部リンク 
 相关专题——國府關閉大陸專輯 
 《封锁大陆沿海──中华民国政府的“关闭政策”，1949-1960》林宏一 

中台関係
国共内戦
中華民国の軍事
中華民国海軍
中華民国の国際関係
戦後台湾
神奈川県民共済生活協同組合（かながわけんみんきょうさいせいかつきょうどうくみあい、通称「神奈川県民共済」）は、共済事業を行う生活協同組合の一つ。神奈川県を対象とする。

概要 
神奈川県で生命共済を中心に共済事業を展開している専業組合で、全国に先駆けて1973年（昭和48年）「県民共済」を創設し、その名称を使用している。

神奈川県以外の傘下の各県の生活協同組合が「県民共済」の名称を使用している全国生活協同組合連合会（全国生協連、都道府県民共済グループ）とは無関係（別系統）であり、そのため、全国生協連の神奈川県における共済事業（1982年開始）は「全国共済」（全国共済神奈川県生活協同組合）の呼称を用いている。

なお、組合員サービスとして実施している保養施設などの運営については、神奈川県民共済の100％子会社である「株式会社県民共済マネジメントサービス」が行っている。

沿革 
公式サイト内「県民共済のあゆみ」も参照。
 1966年（昭和41年） - 総合生命共済制度の誕生。任意団体を設立。
 1973年（昭和48年） - 消費生活協同組合法上の法人として神奈川県民共済生活協同組合が厚生大臣の認可を取得。
 1974年（昭和49年） - 保養施設箱根グリーンハイツ完成。
 1983年（昭和58年） - 県民共済ビル（現：県民共済馬車道ビル）が完成。建物内にシネマホールオープン。
 2004年（平成16年） - 横浜みなとみらい地区の29街区に県民共済プラザビルが完成。建物内に結婚式場メルヴェーユ、みらいホール（貸ホール）オープン。
 2007年（平成19年） - 地域プラザ（十日市場プラザ・相模大野プラザ・上大岡プラザ）オープン。

主な共済制度 
 県民共済 活き生き新こども
 県民共済 かがやき2000・4000
 県民共済 活き生き1500・2000・3000
 県民共済 活き生きこども医療特約
 県民共済 活き生き入院特約
 県民共済 活き生き女性医療特約 
 県民共済 活き生き三大疾病特約 
 県民共済 生命特約 
 マイファミリー特約
 Ｎewこどもコース
 女性医療 活き生き美しく 
 生涯コース
 こども入院共済特約
 入院共済特約Ⅰ
 入院共済特約Ⅱ
 メイン・エース・ミドルコース
新（Ｎｅｗ）シルバー（切換）
シルバーⅡ
入院医療保障Ⅱ
安心入院コース
ケガ保障コース

その他事業 
各事業の詳細は公式サイト内「組合員サービス」を参照。
 結婚式場メルヴェーユ（県民共済プラザビル4〜7階 / 共済組合員を対象とした結婚式場）
 県民共済みらいホール（県民共済プラザビル1階 / 貸ホール、コンサート会場・独演会等に使用）
 県民共済シネマホール（県民共済馬車道ビル2階 / 共済組合員を対象とした名画座）
 県民共済ギャラリー（県民共済馬車道ビル1階 / 貸スペース、個展・グループ展等に使用）
 コミュニティ フレア（カルチャースクール）
 箱根緑樹山荘（保養施設） - 施設リニューアルに伴い｢箱根グリーンハイツ｣から名称変更。

外部リンク 
 神奈川県民共済（公式サイト）

共済に関する日本の業界団体
生活協同組合
神奈川県の協同組合
横浜市中区の企業
Cω（シーオメガ）は、それぞれマイクロソフト社部門であるマイクロソフトリサーチとMicrosoft SQL Server web開発チームとの共同で開発中のオブジェクト指向プログラミング言語である。.NET Frameworkに対応している。

C#に並行計算の制御機能を追加したものとして開発されていた言語であるPolyphonic C#と、XMLやデータベース処理に最適化して開発されていた言語であるX#とを組み合わせる形で開発されている。

なお、2004年10月28日にcompiler previewが公開されて以来、正式リリースのアナウンスはなく、将来的にはCωはC#の一部として組み込まれるものと見られる。

開発 
下記公式ページより、Visual Studio .NET 2003の機能拡張としてプレビュー版が公開されており、これをインストールすることで他の言語と同様に開発を行うことが可能である。

外部リンク
公式ページ
An Overview of Cω - MSDN

プログラミング言語
オブジェクト指向言語