Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
A111 はイタリアのフィアット傘下の自動車メーカー、アウトビアンキが1969年から1972年まで生産した小型乗用車である。全長4mを僅かに超える4ドアセダンはほぼフィアット・124並みの大きさで、エンジンも共通だが、A111はアウトビアンキのブランドで生産された中では最大型の乗用車であった。

概要 
1964年に登場して1970年まで生産されたプリムラの後継モデルと言え、設計者のダンテ・ジアコーサがプリムラで初めて実用化した横置きエンジンとトランスミッションを横一線に並べて配置したジアコーサ式前輪駆動方式を踏襲した。同じく1969年に登場した親会社のフィアット初のジアコーサ式前輪駆動車・フィアット・128よりは一回り大きいモデルであった。

ボディスタイルは角張ったノッチバックスタイルの4ドアセダン一種で、フィアット・125のものを二灯式にしたような矩形ヘッドライトが特徴であったが、全体的にはフィアット・128/フィアット・124を始めとする当時のフィアット製4ドア車の典型的なデザインである。

プリムラがフィアット・128の発売前の市場調査的な性格を担って登場したことを考えれば、A111はフィアット・124の前輪駆動化のための観測気球であったとも考えられるが、実際に124の後継車となったフィアット・131は後輪駆動車で、フィアットがこのクラスの乗用車を前輪駆動とするのは1983年に登場したレガータからである。A111に続くアウトビアンキ車にもフィアット車の中にも車格や機構的にA111の直接的な後継車となるものはなく、A111は僅か3年後の1972年に累計生産台数56,984台をもって消滅した。エンジンやトランスミッション、ボディスタイルは発売から生産中止までずっと一種類のみであった。 当時、英国に駐在していた本田技研工業の木澤博司がA111を購入し日本に持ち帰り、初代シビックの開発の参考にしたことが知られている。

その後のアウトビアンキはA112やY10などの所謂スーパーミニ級乗用車の生産に専念し、A110クラスの乗用車はフィアットを除けば、奇しくもA111担当と同じ1969年にフィアット傘下となったランチアが担当することとなった。

注釈

関連項目 
アウトビアンキ
アウトビアンキ・A112
アウトビアンキ・Y10

A111
セダン
中島AT-2（なかじまAT-2）は、中島飛行機が開発した日本の旅客機。

開発 
満洲事変により中国大陸への進出を行った日本であるが、日本と中国大陸との航空連絡時間の短縮の要望を応えるべく、また満洲航空の要求もあり、1934年（昭和9年）末から太田工場でのダグラス DC-2国産化と並行して設計が始まった。設計主務者がDC-2国産化の責任者でもあった中島の技師明川清だったためか、"Aerial Transport"のつもりであった略称のATは、いつの間にか"Akegawa Transport"の略だと思われていたという。

当時の日本には中型旅客機のノウハウが無かったため、設計に当たってはDC-2やボーイング247、ノースロップ2E、クラーク GA-43（en）の機体構造が大いに取り入れられていた。当初案のAT-1は図面だけで終わり、次いで設計されたAT-2が試作され、1936年（昭和11年）9月12日に初飛行。9月25日に飛行検査を終え、数日後には満洲国に空輸された。

機体 
機体は同時期のアメリカ製輸送機を参考に設計されたため、寸法はDC-2を少し小さくした数値となっており、構造は外翼はノースロップ2E、他の箇所はDC-2を参考にしている。

しかし、DC-2の操舵機構に改善の余地があると分析した明川によって、尾翼面積と舵面比率がDC-2よりも少なめになっている。また胴体断面は角型で、風防や機首の形状も独自の特徴的なものであった。特にボーイング247と逆向きに傾斜をかけた操縦席風防は気流を滑らかにしており、吹雪の中でも雪が貼り付かず、飛行中に横の窓を開けても風の巻き込みが少ないなど空力的に優れた設計になっていた。エンジンカウルは、空気抵抗の減少を図って突起付の小直径型が用いられたが、大きな効果が得られないため、後に平滑なエンジンカウルが主流になっている。

生産・運用 
満洲国に輸出された1号機は「国光号」と命名され、さっそく満洲航空に納入されて運航された。民間旅客機として日本航空輸送のほか、後身である大日本航空でも用いられた。陸軍も九七式輸送機（キ34）として制式採用し、陸軍主力輸送機として陸軍落下傘部隊の降下訓練などに用いられた。海軍は中島式双発輸送機の名で少数を用いた。

中島はAT-2を33機、九七式輸送機を318機製造したが、ダグラス DC-3の国産化を始めたために九七式輸送機の量産は立川飛行機に引き継がれた。立川では1940年（昭和15年）までに288機を製造した。

小型ながらも旅客輸送に活躍したAT-2・九七式輸送機であったが、のちに搭載能力や最高速度に勝る陸軍次期主力輸送機である三菱重工業の一〇〇式輸送機及び、その民間用であるMC-20が登場し軍民共に第一線の座を譲ることになるが、終戦時まで使用された。

機体性能 
 運航乗員： 3名（上記絵葉書では2名）
 乗客： 8〜10名
 貨物搭載量：200 kg
客席：1.7 m × 1.4 m × 4.8 m
 全長：15.30 m
 全幅：19.95 m
 全高：3.90 m
 翼面積：49.20 m
 翼面荷重：95.5 kg / m
 空虚重量： 3,500 kg
 全備重量： 5,250 kg
 エンジン： 2 × 中島「寿」二型改（580馬力、試作機のみ） / 2 × 中島「寿」八型（620馬力、量産型）
 最大速度： 360 km/h 
 巡航速度： 310 km/h（上記絵葉書では300 km/h）
 航続距離： 1,200 km
 上昇限度： 7,000 m

参考文献 
 木村秀政･田中祥一『日本の名機100選』文春文庫　1997年 ISBN 4-16-810203-3
 松崎豊一 文・鴨下示佳 画『図説 国産航空機の系譜 上』グランプリ出版 2004年 ISBN 4-87687-257-0

関連項目 
 輸送機

外部リンク 
 中島 AT-2 高速旅客機

日本の旅客機
日本の航空機
中島飛行機の航空機
en:Nakajima Ki-34#Civil operational history (AT-2)
内川 義久（うちかわ よしひさ、1954年9月28日 - ）は、大分県竹田市出身の元アマチュア野球選手（内野手）、野球指導者。

来歴・人物 
鶴崎工業高等学校では、の第53回全国高等学校野球選手権大会に出場した経験がある。

法政大学に入学し、大学卒業後に、社会人野球のHonda鈴鹿のチームとHonda熊本のチームでプレーした。

からまでにHonda熊本の監督を務め、からまでに鹿児島ドリームウェーブの監督を務めた。

また、社会人野球日本代表のコーチや日本野球連盟競技力向上委員会委員も務めた。

脚注

関連項目 
 法政大学の人物一覧

日本のアマチュア野球選手
法政大学野球部の選手
Honda鈴鹿硬式野球部及びその前身チームの選手
Honda熊本硬式野球部及びその前身チームの選手
社会人野球指導者
日本の野球監督
大分県出身の人物
1954年生
存命人物
デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー（de Havilland Canada DHC-2 Beaver）は、カナダのデ・ハビランド・カナダ社（現在のボンバルディア・エアロスペース）が開発した単発STOLレシプロ機。

概要 
辺境の業者達は、隔離された集落間の移動を小型船や鉄道、さもなくば犬ぞりに頼るしかなかった。本機は、そんな未開地での運航を目的としたブッシュ・プレーンとして開発された機体である。当初の開発計画は第二次世界大戦終結前に完了していたが、DHC-1 チップマンクの開発に専念することになったため開発作業は一時中断され、再開されたのは1946年になってからだった。翌年1月には試作機の組み立てが始まり、同年8月16日に初飛行を行った。

高翼配置の全金属製単葉機で、エンジンはP&W製R-985 ワスプ・ジュニアを採用した。側面が平板の胴体はセミ・モノコック構造で、6名用の座席は貨物搭載時に容易に取り外せるようになっており、キャビンには各種貨物を直接積み込めるよう2つの大型ドアが設置されている。頑丈な機体構造を持ち、荒地や短い滑走路からの離着陸性能に優れるだけでなく、スキーを主脚に装着すれば雪上や氷上でも運航でき、フロートを装備して水上機とすることも可能。

1948年3月にカナダ運輸省からの型式証明が下りると、カナダとアメリカで同時に発売された。デ・ハビランド・カナダ社は本機を販売戦略の先鋒を担う機体と位置付け、中小航空会社やチャーター運航会社はもちろん、鉱物資源探査、石油採掘事業、林業などにも狙いを定めて販売活動を行い、抜群の販売成績を収めた。軍用機としてもL-20の名称で採用したアメリカ軍を筆頭として多くの国で採用され、朝鮮戦争やインドシナ戦争、ベトナム戦争などで実戦投入されている。

1967年にデ・ハビランド・カナダ社での生産は終了したが、機体構造が強固なため多数の機体が飛行可能な状態を保っている。現在はボンバルディア社から製造権を取得したバイキング・エア社がターボプロップ型を生産しているほか、既存の機体向けの補修パーツも生産されておりさらなる延命が可能となっている。

派生型 

ビーバーI
最初の量産型。
L-20 ビーバー
アメリカ軍向け。当初はC-127の名称で提案されていた。後にU-6に改称。
ビーバー AL.1
イギリス陸軍での呼称。
ビーバーII
アルヴィス製レオニダスエンジンを搭載し、垂直尾翼を大型化した機体。1機試作。
ターボ・ビーバーIII
エンジンをP&W製PT6A-6 ターボプロップエンジンに換装。キャビンが大型化したほか、燃料容量が増加し、後退角付きの垂直尾翼を採用。60機生産。
DHC-2T ターボ・ビーバー
バイキング・エア社で生産中のターボプロップ型。PT6A-34 エンジンを搭載。グラスコックピットを採用。自社開発の水陸両用フロートも用意されている。

採用国（軍用）

日本のDHC-2 
日本では日東航空などが運用したほか、南極地域観測隊も1機を「昭和号」の愛称で第2次-第5次観測の間、南極観測船「宗谷」から使用しており、断念された第2次観測の際はタロとジロの悲劇にも関わっている（昭和基地にいる第1次隊員を帰還させる際に用いられたのが昭和号である）。

諸元（ビーバーI） 

出典：「週刊エアクラフト」No.144 1991年 p.4
 全長：9.24m
 全幅：14.62m
 全高：2.74m
 翼面積：23.2m2
 自重：1,290kg
 最大離陸重量：2,313kg
 エンジン：プラット・アンド・ホイットニー R-985 ワスプ・ジュニア星形エンジン（450hp）×1
 最大速度：257km/h=M0.21
 実用上昇限度：5,500m
 航続距離：1,300km
 乗員：7名

登場作品

映画 
 『南極物語』

ゲーム 
 『グランド・セフト・オートV』
 「ドードー」の名称でフロートを装備した機体が登場する。

参考文献 
 分冊百科「週刊 ワールド・エアクラフト」No.82/83 2001年 デアゴスティーニ社

関連項目 
 DHC-3 オッター

外部リンク 

 DHC-2 Beaver - バイキング・エア社公式サイト
 DHC-2T Turbo Beaver - バイキング・エア社公式サイト

カナダの航空機
あらかわ家は、4姉 1弟 + パパの音楽一家。それぞれがアーティストとして活動しながら、日本のジャクソン5「あらかわ家」として活動中。

解説 
2019 年に AbemaTV にて音楽一家ドキュメンタリー番組「アラハウス」を3 か月間にわたり放送し、その後「あらかわ家」としての初楽曲「DRAMA」をワーナーミュージック・ジャパンよりリリース。

2021年より全国ツアーをホール＆ライブハウス両者で開催。YouTubeコンテンツ、生配信も精力的に行っている。

メンバー 
■末っ子長男・Kouichi Arakawa/荒川孝一 (あらかわ こういち）
清水翔太が2021 年に公募した楽曲コラボレーションの座を勝ち取り、「Lazy (feat.ASOBOiSM/ Kouichi Arakawa)」として最新アルバム「HOPE」とアルバムツアーに参加。夢宇子と共にR&B ユニット「SUNBLAST」のボーカルとして、また近年ソロでも活動中。

■4 女・あおい１２さい/ 女優・あらかわわこ
女優としても活動し、映画「いぬやしき」、NHK 連続テレビ小説「なつぞら」に出演。
2022 年に、MISIA「Everything」のプロデューサー：冨田ラボとも楽曲を制作するぷにぷに電機とのコラボ曲「ミナミノシマ（架空）」をリリース。あおい12さいとして、あらかわ家、あらかわ家各アーティストのMusicVideoを監督、編集をおこなう。

■3 女・夢宇子（ゆうこ）
末っ子長男Kouichi と共にR&B ユニット「SUN BLAST」のボーカルとして活動中。秋川雅史「千の風になって」のプロデューサーEDISON 氏がその実力を認める歌唱力で、あらかわ家と個々のアーティスト全員のコーラスアレンジも手掛ける。

■次女・Ko-Ko（こうこ）
HIP HOP グループ「S.L.B」、ネオブルースバンド「SLACK DOWN」のボーカルとして、また近年ではソロアーティストとしても活動中。
ファッションブランド「KANGOL」やファッション雑誌「NYLON」のモデルとしての経験も持つ。

■長女・音々 （ねね）
オルタナティブバンド「THE ROARatUS」のボーカル。星野源、大森靖子、くるり、細野晴臣、小野リサなどを手掛けるエンジニア：原真人がミックス・マスタリングした、1st アルバム「Middle」を2022 年リリース。
SNSを駆使した営業で大手に挑み結果を出すスタイルが話題になり、冠番組、メディア出演、メジャーリリースを勝ち取る「あらかわ家」の仕掛人。

■パパ・パパ荒川
メジャーデビューを目指し愛知県から上京。7 人家族の長として生活を支えながら音楽活動を続け、50 歳にしてキングレコードより「こどもたちへ」でメジャーデビューを果たす。
「NHK 歌謡コンサート」、「とくダネ」等にも出演。

脚注

外部リンク 
 
 あらかわ家 プロフィール | Warner Music Japan
 あらかわ家 (@arakawaya_info) · Twitter
 ARAKAWAYA(あらかわ家)
 あらかわ家 facebook
 あらかわ家 ARAKAWAYA (@arakawa_ya)
 あらかわ家 tunecore

人物、団体
船舶代理店(せんぱくだいりてん, Shipping agency)、海運エージェント業（shipping agent）とは、本船の入出港に伴う関係官庁への許可申請や届出の業務を船会社及び船長の代理として業を行う者を指す。

船会社は、寄港地全てに支店等を設けることができないため、関係官庁への本船の入出港手続や、船舶、積荷あるいは船員に関する諸手続を船社に代わって行う者に委ねる必要がある。

日本では港湾運送事業法における一般港湾運送事業に該当する。業界団体として日本船舶代理店協会が存在する。

種類 
 定期船関係
総代理店
外国船社による日本の地方港サービスにおいては、船会社と提携した国内の総代理店が複数の港をまとめて管轄している。
集荷代理店（ポートエージェント）
寄港地ごとに地元の輸出入貨物取扱業者が集荷代理店としてターミナル内の荷役の他、各種オペレーション業務を担当している。
船舶管理業務代理店
 不定期船関係
船主代理店
用船者代理店

業務内容 
 オペレーション業務
港に船舶が入港し出港するまでの各種手配、保守、検査等。
本船動静把握
関係官庁への入出港手続き
水先人、タグボート、綱取り手配
荷役計画策定、手配
本船設備保守、検査手配
 ドキュメンテーション業務
船積み、陸揚げ貨物の書類作成、受渡し。

大手事業者 
 鈴与
 第一港運
 ダイトーコーポレーション

参考文献 
日本海事新聞社

関連項目 
 船問屋
 港湾運送事業法

外部リンク 
 日本船舶代理店協会

エージェント業
海運業
汐見台（しおみだい）は、神奈川県横須賀市の地名。現行行政地名は汐見台一丁目から汐見台三丁目。住居表示は実施済区域。

地理 
横須賀市の北東部に位置し、東に佐野町、南に望洋台、南西に衣笠栄町、北西に鶴が丘、北に平和台、北東に不入斗町と接している。

歴史

世帯数と人口 
2023年（令和5年）4月1日現在（横須賀市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年3月時点）。
丁目、番・番地等 : 一丁目〜三丁目、各全域
小学校 : 横須賀市立鶴久保小学校
中学校 : 横須賀市立不入斗中学校

事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

交通

施設

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 238-0054（集配局 : 横須賀郵便局）。

脚注

関連項目 
汐見台（曖昧さ回避）

横須賀市の町・字
化穴山（ばけあなやま）は、新潟県北部、山形県庄内地方南部の県境に位置する標高1,505.9mの山である。標高差は950m。

登山道は整備されておらず、登頂はかなり困難である。山頂からは展望がよく、以東岳をはじめとした朝日連峰などの眺めがよい。

山岳名目録
新潟県の山
山形県の山
鶴岡市の地理
村上市の地理
県境
日本教育大学院大学（にほんきょういくだいがくいんだいがく、英語: Japan Professional School of Education）は、東京都千代田区神田須田町1-2-3に本部を置いていた日本の専門職大学院大学である。

2006年に株式会社栄光が設置する株式会社立大学として設立された。2014年、経営母体を株式会社栄光から学校法人国際学園（星槎大学の経営母体）に変更し、株式会社立大学から通常の学校法人立の大学に転換した。栄光は引き続き日本教育大学院大学の運営を支援するという方針が公表されている。2017年4月、星槎大学と統合された。

概要 
教員養成を目的とする専門職大学院のみを設置する大学院大学である。必修科目と学校における実習を含む44単位を修得することで修了が認められ、学校教育修士（専門職）の学位が与えられる。また修了時には、教員専修免許状が取得できる。

沿革 
 2006年4月 - 開校
 2014年3月28日 - 教員養成評価機構の教職大学院等の認証評価（平成27年度）において「不適合」の判定を受ける。
 2017年4月 - 星槎大学と統合され、星槎大学大学院教育実践研究科となる。

現状 
入学定員120名であったが、1期生にあたる平成18年度入学生は37名となり、大きく定員を割り込んだ。その後定員変更を行い、平成20年度からの入学定員を80人とした。

主な教員 

高橋誠 (教育学者) - 特任教授
山本保 - 客員教授

脚注

関連項目 
栄光ゼミナール - 株式会社栄光の運営する学習塾
星槎大学 - 学校法人国際学園が運営する大学
星槎道都大学 - 学校法人北海道星槎学園（学校法人国際学園の系列法人）が運営する大学

外部リンク 
 日本教育大学院大学/トップページ

日本の私立大学 (廃止)
日本の大学院大学
日本の株式会社立大学
東京都の大学 (廃止)
東京都の私立大学
学校記事
真行寺 千佳子（しんぎょうじ ちかこ、1952年 - ）は、日本の生物学者。専門は細胞生理学。特に精子のべん毛運動の研究の成果は高く評価されている。学位は、博士（理学）（東京大学・論文博士・1992年）。東京大学大学院理学系研究科生物科学専攻准教授を経て、東京農工大学客員教授。

来歴 
1952年、東京都生まれ。父は外科医。祖父も医師。雙葉中学校・高等学校を卒業後、東京大学理科二類に進学。1976年3月、東京大学理学部生物学科卒業。1978年12月、同大学大学院理学系研究科博士課程中退。1979年1月から東京大学理学部生物学科（動物学教室）助手。1992年、東京大学より博士（理学）の学位（論文博士）を取得。1995年、東京大学大学院理学系研究科生物科学専攻助教授、2007年、同准教授。1999年4月から2000年3月まで東京大学総長補佐。

博士課程在学中に結婚したが、のちに離婚、子供はいない。

2002年、第22回猿橋賞、日本動物学会賞を受賞。

脚注 

20世紀日本の女性科学者
21世紀日本の女性科学者
日本の生理学者
日本の細胞生物学者

博士（理学）取得者
雙葉高等学校出身の人物
東京大学出身の人物
東京大学の教員
東京都出身の人物
1952年生
存命人物
マクスィム・クルィヴォニース（ウクライナ語：, ? - 1648年11月中旬）は、ウクライナ・コサックの幹部でフメリニツキーの乱の指揮者の1人、庶民の志願兵の司令官である。ルィーシャンカ連隊の連隊長（1648年）。武断派と過激派コサックの親分で「黎民の大将」と呼ばれた。実姓は不明。クルィヴォニース（ペレブィイニース）は「折れ鼻」を意味するコサック風の渾名で、「鷲鼻のマクスィム」という通り名になる。

生涯 

1648年以前のクルィヴォニースについての史料は乏しい。1648年に出版されたポーランドのパンフレットにおいてクルィヴォニースはポーランド貴族のネムィールィチ家の農奴であると書かれているが、1649年のドイツ側の史料において彼は「スコットランド生まれ」で「幼いころより海軍の兵役になれている」人物であると主張されている。1648年にポーランド・リトアニア共和国内でフメリニツキーの乱が勃発すると、クルィヴォニースの活躍について具体的な記述が登場する。

1648年5月25日から26日までの間、クルィヴォニースはコールスニの戦いにおいてコサック軍の先陣を務め、ポーランド・リトアニア共和国の官軍の背後に罠を仕掛け、そこから敵勢に奇襲をかけてコサック軍の勝利に大きく貢献した。その手柄によって、反乱の指導者ボフダン・フメリニツキーはクルィヴォニースをルィーシャンカ連隊長に任命し、ポジーリャ地方での志願兵の編成を任せた。

6月にクルィヴォニースはウクライナの都市民・農民を中心とした志願兵を集めて、支配階級であった貴族・聖職者・ユダヤ人などを殺害しながら、当地方でラディージン、ベルシャーダ、トゥリチーン、ヴィーンヌィツャの町々を奪略して占領した。7月12日にクルィヴォニースの反乱軍は、当時のウクライナで難攻不落といわれたポロンネ城を攻め立てて陥落させ、80門の大砲を手に入れた。

クルィヴォニース勢が次第に西ウクライナ、ヴォルィーニ地方へ進攻していくと、当地方に知行を持っていたウクライナ系貴族ヤレーマ・ヴィシュネヴェーツィクィイ大公が反乱者を止めるために出陣した。16日から18日にかけてにヴィシュネヴェーツィクィイの貴族部隊はコンスチャンティーニウの戦いでクルィヴォニースの志願兵部隊に大きな損害を与えたが、反乱の拡大を防止することが出来ず、本国の防備のために撤退した。その隙を見て25日にクルィヴォニースの軍勢はもう1つの大きな要塞であったバールを占領した。これによってポジーリャ地方全体とヴォルィーニ地方の東部は反乱軍の支配下に置かれた。

軍事的成功によって、一般コサックや庶民の間におけるクルィヴォニースの人気は弥増しに高まった。これによってクルィヴォニースは勢力を伸ばしたが、反乱の展開については指導者フメリニツキーと対立し始めた。

9月21日から23日までの間、クルィヴォニースはプィリャーウツィの戦いでコサック軍の左翼を担当し、コサック軽騎兵隊を率いた。戦いはコサックの勝利で終わったため、クルィヴォニース勢は先陣としてガリツィア地方へ進攻した。10月上旬、フメリニツキーのコサック軍はポーランド･リトアニア連合の最大の都市の1つ、リヴィウを包囲したが、クルィヴォニースの部隊は都市を見下ろす近くの山にあった「高城」の要塞を陥落させたことで、リヴィウの市民がコサックに代償金を支払うことを促した。

クルィヴォニースは1648年の秋に死去したと伝えられている。その死について当時は、リヴィウ包囲中に射殺された、イエズス会士によって毒殺された、あるいはフメリニツキーの命令によって暗殺されたなどといった風説が流れた。現在の研究史では、クルィヴォニースは1648年11月のザモシチ包囲中にペストで病死したと確定している。また、大人の息子ドムィトロ・クルィヴォノーセンコを残していることから、高齢者でなくなったとも推測されている。

クルィヴォニースは有能な軍人であったため、従来のウクライナとロシアの研究史では英雄視されているが、敵側との和平交渉を一切認めず、貴族とユダヤ人の虐殺を許可していたことによってポーランド人やユダヤ人の研究では大悪人として捉えられている。

脚注

参考文献 
　N.ヤコヴェーンコ著『ウクライナ史の概説』, 1997.
 伊東孝之, 井内敏夫, 中井和夫編　『ポーランド・ウクライナ・バルト史』 (世界各国史; 20)－東京: 山川出版社, 1998年.  ISBN 9784634415003
 黒川祐次著　『物語ウクライナの歴史 : ヨーロッパ最後の大国』 (中公新書; 1655)－東京 : 中央公論新社, 2002年. ISBN 4121016556

外部リンク 
  マクスィム・クルィヴォニースの武勇
 　 
 　コサック・ポーランド戦争（ウクライナ百科辞典)

コサック
17世紀の軍人
フメリニツキーの乱関連人物
ポーランド・リトアニア共和国の人物
ウクライナ史の人物
生年不明
1648年没
九州鉄道17形電車（きゅうしゅうてつどう17がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）の前身事業者の一つである九州鉄道が、1936年（昭和11年）に新製した電車である。

車両概説 
1936年（昭和11年）に日本車輌製造において制御電動車モ17 - 20の4両が新製された。1形の増備としての意味合いが強く、1形と混用することを前提に製造されたため、車両番号は1形1 - 16の続番が付与された。西日本鉄道成立後に実施された1945年の車番再編に際して、モ10形11 - 14となった。

車体は1形が木造であったのに対して、本形式が製造された時期は既に木造車が新規に製造される時代ではなく、半鋼製車体となっている。車体長さや扉配置は1形とほぼ同一で、15m級車体、両端と中間に扉を配した片側3扉の構造である。窓は一段下降窓で、座席はロングシートである。台車は日車D-16で、主電動機の出力は82kWに向上している。

運用 
製造当初は単行でも使用されていたが、1941年（昭和16年）以降の大牟田線において常時2両以上での運転を開始したため、10形と木造車体の制御車ク50形51 - 54を1両ずつ組み合わせ、2両固定編成を組成した。1944年（昭和19年）からは、輸送需要の逼迫に伴い中間車を組み込み、1M2Tの3両で運転されている。

1951年（昭和26年）に3両編成での運行を実施するため、モ10形2両とク50形1両で組成された3両固定編成に組み替えられた。

 c：運転台、M：電動車、T：動力なし制御車（以下同じ）

この固定編成化によりモ11・13は福岡側の運転台を撤去して片運転台仕様に、モ12・14は両側の運転台を撤去して中間電動車にそれぞれ改造され、連結面となる妻面には貫通路が新設された。

1959年（昭和34年）には50形が鋼体化改造の対象となったため、100形のうちカルダン駆動方式の実用試験車であった103編成（モ103-モ106-ク156）を編成解除して捻出した制御車ク150形154（2代、モ106を制御車化）・156と新たに編成を組成した。

その後、大牟田線に600形の新製投入が進められた事から余剰となり、モ13・14は1962年（昭和37年）9月に、モ11・12は1967年（昭和42年）10月にそれぞれ宮地岳線に転出した。宮地岳線ではモ13・14・11・12 → モ20形21 - 24に改番され、台車交換、両運転台化改造、中間扉の撤去による2扉化を実施したうえで運用されたが、300形や313形の転入により、モ21・22は1979年（昭和54年）2月23日付、モ23・24は1980年（昭和55年）10月7日付でそれぞれ廃車となった。

参考文献 

『鉄道ファン』（交友社）
 1962年9月号（通巻15号）pp.44-48 谷口良忠 西日本鉄道 電車通観 大牟田線3
 1962年11月号（通巻17号）pp.46-48 谷口良忠 西日本鉄道 電車通観 大牟田線4
『鉄道ピクトリアル』1999年4月臨時増刊号（鉄道図書刊行会）
『復刻版　私鉄の車両9 西日本鉄道』（ネコパブリッシング・飯島巌） ISBN 4873662923 

旧_KT017
日本車輌製造製の電車
1936年製の鉄道車両
玉掛作業者（たまかけさぎょうしゃ）とは、玉掛け技能講習及び玉掛け特別教育を修了した者。労働安全衛生法第61条、第76条にて規定されている。

概要 
玉掛けを行う際に、必要な資格。これを取っていないと玉掛け作業はできない。クレーン等を運転する作業と同時に玉掛け作業を行う際、事業主は必ずクレーン・デリック運転士、移動式クレーン運転士等の資格並びに玉掛け資格を有するものに作業させなければならない。運転席が遠く離れているタワークレーンなど、運転士と玉掛け作業の場所が離れている場合、同一人物が両方の作業を行うことは現実的でないため、運転士の資格と独立して玉掛け作業の資格が存在する。

従って、現実には玉掛け作業者のみの資格で作業をするものも多く、鉄筋工、鳶などはクレーンの運転資格など関係なく玉掛け作業のみを日常的に行っている。

玉掛け作業とは、コンクリートバケットなど荷と一体となったものをフックに掛けるなどの場合を除き、ロープなどの用具を用いて荷を吊り上げるための準備から玉はずし作業までの一連の作業を言う。別の場所でフックから荷を外す場合、外す側の作業にも同等な資格が必要である。複数の作業員が行うのであればその場所の数だけ有資格者が必要である。

有資格者の下で補助的な業務を行うに当たっては資格不要であり、補助業務の一定期間の経験により技能講習の講習時間が短くなるなどの優遇措置がある。補助作業者だけでの玉掛け作業は出来ない。

区分 
玉掛け技能講習 - 吊上荷重1t以上を含めた全てのクレーン・デリック・移動式クレーン・揚貨装置の玉掛け作業
玉掛け特別教育 - 吊上荷重1t未満のクレーン・デリック・移動式クレーン・揚貨装置の玉掛け作業
荷の重さで区分するのではなく、吊り上げるクレーンなどの能力によって区分される。荷が100キログラムでも、クレーンが2.8tであれば技能講習が必要。

受講資格 
技能講習、特別教育ともに制限なし
（但し就業できるのは18歳以上なので技能講習・特別教育に年齢制限を設けている場合もある。）

技能講習 
技能講習は都道府県労働局長登録教習機関において行われる。講習科目や時間数は玉掛け技能講習規程（昭和47年労働省告示第119号）に基づく。 
修了済みの特別教育の実務経験の有無などにより所要時間は異なる。原則は19時間。
クレーン・デリック運転士免許、移動式クレーン運転士免許又は揚貨装置運転士免許を受けた者は、下記学科2及び実技2が免除され、15時間。
床上操作式クレーン運転技能講習又は小型移動式クレーン運転技能講習を修了した者は、下記学科2及び実技2が免除され、15時間。
旧クレーン運転士免許又は旧デリック運転士免許を受けた者は、下記学科2及び実技2が免除され、15時間。
労働安全衛生法施行令第20条第6号もしくは第7号の業務又は労働安全衛生規則第36条第6号もしくは第5号から第17号までの業務に6か月以上従事した経験を有する者は、下記実技2が免除され、18時間。
鉱山保安法第2条第2項及び第4項の規定による鉱山においてクレーンの運転の業務に1か月以上従事した経験を有する者は、下記実技2が免除され、18時間。
鉱山においてつり上げ荷重が5トン以上の移動式クレーンの運転の業務に1か月以上従事した経験を有する者は、下記実技2が免除され、18時間。

講習科目 
学科
クレーン等に関する知識（1時間）
クレーン等の玉掛けに必要な力学に関する知識（3時間）
クレーン等の玉掛の方法（7時間）
関係法令（1時間）
実技
クレーン等の玉掛（6時間）
クレーン等の運転のための合図（1時間）

※学科・実技とも、修了試験が課される。

特別教育 
特別教育は各事業所（企業等）又は都道府県労働局長登録教習機関において行われる。 
クレーン取扱い業務特別教育規程（昭和47年労働省告示第118号）で規定された履修時間は9時間（以上）となっている。

講習科目 
学科
クレーン等に関する知識（1時間）
クレーン等の玉掛けに必要な力学に関する知識（1時間）
クレーン等の玉掛の方法（2時間）
関係法令（1時間）
実技
クレーン等の玉掛（3時間）
クレーン等の運転のための合図（1時間）

安全衛生教育 
安全衛生教育は事業者又は安全衛生団体等に委託して行われる。 
危険又は有害な業務に現に就いている者に対する安全衛生教育に関する指針の公示について（平成元年5月22日　基発第247号)で規定された履修時間は5.0時間となっている。

講習科目 
学科
最近の玉掛用具の特徴（1.0時間）
玉掛用具等の取扱いと保守管理（2.5時間）
災害事例及び関係法令（1.5時間）

脚注

関連項目 
労働安全衛生法による技能講習修了証明書

労働安全衛生法による資格
クレーン
リチャード・バクスター（英：Richard Baxter）
 （1593年頃 - 1667年頃） - イングランドの俳優
 リチャード・バクスター（1615年 - 1691年） - イングランドの説教師
 （1821年 - 1904年） - イギリスのイエズス会士
 （1921年 - 1980年） - アメリカの法学者
 （1978年 - ） - イギリスのラグビーユニオン選手
本項は、都市対抗野球大会における鹿児島県勢の戦績についてまとめたものである。

概略
鹿児島県は九州地区に属している。本大会への初出場は1930年（第4回大会）と、福岡県に次いで九州で2番目に早い。
しかし、その後は他県の躍進の前に本大会に出場を阻まれ、延べ出場回数は6回にとどまる。また、出場チームも鹿児島市・鹿児島鉄道局1チームにとどまっている。

通算成績
（第91回大会まで。中止となった第15回大会を除く。以下本項において同じ。）
延べ出場回数　6回
優勝回数　なし
準優勝回数　なし
通算勝敗　2勝6敗（勝率 .250）

出場チームの戦績

他県勢との対戦成績

都市別の他都市との対戦成績
（都市名は、最後に対戦した時点での名称を記す。）
 鹿児島市

関連項目
 都市対抗野球大会

地46
としたいこうやきゆうたいかい
としたいこう
ニール・アームストロング（1926年3月9日 - 2016年8月10日）は、オクラホマ州ティショミンゴ出身の元アメリカンフットボール選手、アメリカンフットボールコーチ。カレッジフットボール、プロフットボールで合計40年以上のキャリアがある。

選手歴 
1943年から1946年までオクラホマ農工大学でプレーした後、1947年のNFLドラフト1巡目全体8位でフィラデルフィア・イーグルスに指名されて入団し、攻撃ではエンド、守備ではディフェンシブバックとしてプレーした。彼の活躍もありチームは1948年、1949年とNFLチャンピオンシップゲームで優勝を果たした。

1951年までの5シーズンで残した成績はパスレシーブ76回で961ヤードを獲得、11タッチダウン、9インターセプトであった。

1950年代初めにはCFLのウィニペグ・ブルーボマーズでもプレーした。

指導者歴 
1962年にAFLのヒューストン・オイラーズのアシスタントコーチとなりプロフットボールでのコーチ歴が始まった。2年後の1964年にはCFLのエドモントン・エスキモーズのヘッドコーチに就任し6シーズン務めた。この間3回チームはポストシーズンに出場した。1970年からはミネソタ・バイキングスのアシスタントコーチとなりその内の7シーズンはディフェンシブコーディネーターを務め、パープル・ピープル・イーターズと呼ばれた強力なディフェンスの構築に力を尽くした。バイキングスはこの時期、第8回、第9回、第11回と3回のスーパーボウルに出場した。

1977年シーズン終了後、ワシントン・レッドスキンズのヘッドコーチに就任したジャック・パーディーの後任として1978年2月16日、シカゴ・ベアーズのヘッドコーチに就任した。1978年には7勝9敗、1979年には10勝6敗でプレーオフに出場した。1980年には7勝9敗、1981年には6勝10敗で終えた。この4シーズンのレギュラーシーズンの成績は30勝34敗で、NFC中地区でベアーズより成績が良かったのはミネソタ・バイキングスだけであったが1982年1月3日チームから解雇された。そのわずか2ヶ月ほど後、ダラス・カウボーイズのアシスタントコーチに就任し、8シーズン務めた後、トム・ランドリーヘッドコーチが新オーナーのジェリー・ジョーンズに解任されジミー・ジョンソンヘッドコーチ就任後の1990年2月22日アシスタントコーチから退いた。

人物 
 彼をシカゴ・ベアーズのヘッドコーチに招いたのは1974年からゼネラルマネージャーだったジム・フィンクスである。ジョージ・ハラス・ジュニアが亡くなった後、チームの実権を取り戻したジョージ・ハラスによって1981年シーズン終了後、彼は解任された。
 彼とバド・グラントの2人だけがNFLとCFLそれぞれで選手及びヘッドコーチを経験した人物である。
 バディ・ライアンからはウィーブ・ユーバンク、バド・グラントと並んで偉大なコーチであると評価されている。

脚注

外部リンク 
 
 

NFL選手
1947
フィラデルフィア・イーグルスの選手
アメリカンフットボールのワイドレシーバー
CFL選手
在カナダ・アメリカ人のスポーツ選手
NFLコーチ
テネシー・タイタンズ関連人物
ミネソタ・バイキングス関連人物
シカゴ・ベアーズ関連人物
ダラス・カウボーイズ関連人物
オクラホマ州の人物
1926年生
2016年没
山崎産業（やまさきさんぎょう・やまざきさんぎょう）

 山崎産業 - 大阪府大阪市浪速区に本社を置く業務用ならびに家庭用環境用品・清掃用品等の製造販売をおこなう会社
 山崎産業 (宮崎県) - 宮崎県延岡市に本社を置く総合建設会社の企業

同名の企業
第74回毎日映画コンクールは、毎日新聞社やスポーツニッポン新聞社が主催する賞であり、2019年の映画を対象とし、2020年2月13日に神奈川県川崎市のミューザ川崎シンフォニーホールで授賞式が行われた。

『蜜蜂と遠雷』が日本映画大賞、監督賞の石川慶、スポニチグランプリ新人賞の鈴鹿央士とあわせて3冠を獲得した。日本映画優秀賞を獲得した『新聞記者』からは、シム・ウンギョンが女優主演賞を受賞している。なお、外国映画ベストワン賞に選出された『ジョーカー』はTSUTAYAプレミア映画ファン賞（外国映画部門）もあわせて獲得した。

受賞とノミネート 
第74回毎日映画コンクールの候補は2019年12月20日に発表された。

結果 
受賞者は各項目最上段に太字でダブルダガー () 付きのものである。
また、日本映画優秀賞と大藤信郎賞には太字でダガー()を付けている。

TSUTAYAプレミアム映画ファン賞 
 日本映画部門
 『凪待ち』 - 白石和彌、椎井由紀子、赤城聡
 外国映画部門
 『ジョーカー』 - トッド・フィリップス、ブラッドリー・クーパー、マイケル・E・ウスラン

以下、ランキングとなっている。

特別賞 
 宮本まさ江 （衣裳）

複数の部門での候補及び受賞作品

審査員(選考委員) 
一次選考委員
相田冬二、秋本鉄次、秋山登、明智惠子、石坂健治、石飛徳樹、イソガイマサト、稲垣都々世、宇田川幸洋、内海陽子、浦崎浩實、

襟川クロ、大高宏雄、大竹洋子、尾形敏朗、岡本耕治、鬼塚大輔、小野耕世、小野民樹、恩田泰子、賀来タクト、柏原寛司、金澤誠、

川口敦子、きさらぎ尚、北川れい子、北小路隆志、金原由佳、古賀重樹、小菅昭彦、小西均、斎藤敦子、佐藤雅昭、塩田時敏、鈴木元、

関口裕子、高橋諭治、立花珠樹、立田敦子、田中千世子、田中文人、谷川建司、出口丈人、土屋好生、寺脇研、轟夕起夫、中川洋吉、

中山治美、西脇英夫、野島孝一、野村正昭、萩尾瞳、春岡勇二、平山允、福永聖二、北條誠人、細谷美香、三留まゆみ、宮澤誠一、

ミルクマン斉藤、村川英、村山匡一郎、森直人、矢田部吉彦、柳下毅一郎、山根貞男、渡辺浩、渡部実、勝田友巳、井上知大、鈴木隆

二次選考委員
<作品部門>
桃井かおり(女優)
佐伯知紀(映画映像研究者)
新藤次郎(映画プロデューサー)
辻村深月(作家)
矢田部吉彦(東京国際映画祭プログラミングディレクター)
以上5名

<俳優部門>
足立喜之(元スバル座支配人、プロデューサー)　　　　　　　　　　　　　　
金原由佳(映画ジャーナリスト)　　　　　　　　　　
佐藤雅昭(スポーツニッポン編集委員)　　　　　　　　　　　　
関口裕子(キネマ旬報元編集長)
滝田洋二郎(映画監督)
冨田三起子(映画祭コーディネーター)
野島孝一(映画ジャーナリスト)
以上7名

<スタッフ部門>
荒木啓子(ぴあフィルムフェスティバルディレクター)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
掛尾良夫(城西国際大招へい教授)　　　　　　　　　　　　
勝田友巳(毎日新聞社学芸部長)　　　　　　　　　　　
北小路隆志(映画評論家)　　　　　　　　　　　　　　
小林淳(映画・音楽関連文筆家)　　　　　　　　　　　　　　　　　
坂野ゆか(川喜多記念映画文化財団チーフコーディネーター)
田辺信道(録音監督)　　　　　　　
長津晴子(脚本家)
福澤勝広(美術監督)
三島有紀子(映画監督)
渡部眞(撮影監督)
以上11名

<ドキュメンタリー部門>
石坂健治(日本映画大教授)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
金平茂紀(TBS「報道特集」キャスター　エグゼティブ・エキスパート)　　　　　　　　　　　　
城戸久枝(ノンフィクションライター)　　　　　　　　　　　
代島治彦(映画監督)　　　　　　　　　　　　　　
中山治美(映画ジャーナリスト)　　　　　　　　　　　　　　　　　
＝一次選考委員(萩野亮、渡辺勝之、井上知大)

以上5名

<アニメーション部門>
岡本美津子(東京芸術大学大学院映像研究科教授)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
土居伸彰(新千歳国際アニメーション映画祭ディレクター)　　　　　　　　　　　　
西久保瑞穂(アニメ監督)　　　　　　　　　　　
氷川竜介(アニメ評論家)　　　　　　　　　　　　　　
和田敏克(東京造形大准教授)　　　　　　　　　　　　　　　　　
＝一次選考委員(原口正宏、藤津亮太、井上知大)

以上5名

脚注

関連項目

外部リンク 

74
2019年の映画賞
2020年の日本
2020年2月
諸葛 竦（しょかつ しょう、? - 253年）は、中国三国時代の呉の政治家・武将。徐州琅邪郡陽都県の人。祖父は諸葛瑾。父は諸葛恪。兄は諸葛綽。弟は諸葛建。岳父（妻の父）は滕胤。

生涯 
諸葛恪の次男にあたる。諸葛竦は長水校尉であった。

建興2年（253年）、諸葛恪が謀殺されたと聞くと、諸葛竦は弟の諸葛建とともに母親を車に載せて逃亡した。孫峻は、騎督の劉承をやって彼らを追いかけさせて、白都において諸葛竦を斬ったという。

もともと諸葛竦は、幾度か諸葛恪を諌めていたが、諸葛恪が諌めに従わないので、やがて禍いを被ることになるのではないかとつねづね危惧を懐いていたが、それが現実のものとなったという。

参考文献 
 陳寿、裴松之注『正史 三国志』、井波律子・今鷹真・小南一郎 訳・解説（ちくま学芸文庫全8巻、1992 - 93年）、※呉書は6・7・8巻、小南一郎訳。

脚注 

呉の人物
しよう
253年没
『アニマル』（Animal）は、アメリカ合衆国のポップ歌手ケシャのデビュー・アルバム。アルバムは2010年1月1日にRCAレコードからリリースされた。ケシャはこのアルバムのためにドクター・ルーク、ベニー・ブランコ、デヴィッド・ギャムソン、グレッグ・カーステイン、 マックス・マーティンといったプロデューサー、ソングライターと共に仕事をした。音楽性としては、アルバムはダンスポップに分類され、また曲自体やビートはエレクトロやエレクトロ・ポップの要素を含んでいる。

リリース以降、アルバムは複数の音楽評論家から標準的な評価を受けた。評論家のひとりは示威的にオートチューンが使用されていると言及した。またいくつかの批評家は、このアルバムを「楽しい、おもしろいアルバム」だと呼んだ。一方で、その他の批評家はアルバムの音楽性からケシャが実際に歌唱する際、アルバム・サウンドの再現を困難にするだろうと指摘している。『アニマル』はチャート上商業的な成功も収め、カナダ、アメリカ合衆国、ギリシャで第1位を獲得した。その他、7ヶ国のチャートでトップ・テンヒットを記録。アルバムは全世界で100万枚以上を売り上げている。

このアルバムからは、4枚のシングルがリリースされた。リード・シングルの「ティック・トック」は2009年8月7日にリリースされた。このシングルはアメリカ合衆国のBillboard Hot 100やカナダを含む世界12ヶ国のチャートで1位を記録。2010年2月19日にリリースされた「ブラー・ブラー・ブラー」はアメリカ合衆国で最高位7位、カナダで3位を記録した。その他、4ヶ国でトップ・テン入りしている。更に2010年5月21日にサード・シングルとしてリリースされた「ユア・ラブ・イズ・マイ・ドラッグ」は5ヶ国でトップテン・ヒットを記録している。

収録曲

脚注

2010年のアルバム
アメリカ合衆国のアルバム
RCAレコードのアルバム
ケシャ
ニヤマ、ニヤーマ（、、勧戒）とは、前向きな義務・遵守事項のことである。鍛錬による自己浄化を目指す。対義語はヤーマ（Yamas、禁戒）であり、進んでしない自己抑制の事項である。

インド哲学、特にヨーガ学派では、ニヤマとヤマは、健康的生活、精神的な悟り、そして存在からの解放のため推奨される活動と習慣となっている。ヒンドゥー教においては、文脈に応じて複数の意味がある。仏教ではニヤマ・ダルマ（ ）として自然に決定されるものである。

ヒンドゥー教
徳は、ヒンドゥー教の古代・中世のさまざまな書物で広く論じられている。そのヨーガ学派では、八支（段階、枝、構成要素）のうち最初の2つで説明されている。第一肢はヤマ（Yamas）と呼ばれ、高徳な自制心（すべきではないこと）が述べられる。第二肢はニヤマと呼ばれ、高徳な習慣、行動、遵守（ドーズ）が含まれる。

ヒンドゥー教では、これらの徳と倫理の前提は、個人が自己実現し、悟りを開き、解放された存在状態（解脱）に至るために必要と考えられている。

5つのニヤマ 
パタンジャリのヨーガ・スートラでは、ヨガの八支（ヨーガアンガ）のうち、第二肢がニヤマである。「Sadhana Pada」32節では、ニヤマの一覧を以下としている。

  (शौच)：清浄、心・言葉・体の清らかさ
  (सन्तोष)：満足、知足、他人と自分の状況をありのままに受容、自己に対する楽観
 タパス (Tapas、तपस्)：苦行、自制、引き締め、自己鍛錬 継続した瞑想、忍耐
  (स्वाध्याय)：読誦、自己の研究、自己反省、自己の思考・言動の内観
  (ईश्वरप्रणिधान)：イシュヴァラ（神・最高存在、ブラフマン、真我、不変の実在）の観想、信仰、最高意識への同調。

10つのニヤマ
ヒンドゥー教の多様な伝統と歴史的な議論の中で、いくつかの文献は拡張された複数のニヤマの一覧を示唆している。例えば シャンディリヤとヴァラハのウパニシャッド、ハタ・ヨーガ・プラディーピカー、ティルマンディラムの第3巻552から557節は、前向きな義務、望ましい行動、規律として10つのニヤマを挙げている。

以下に、ハサヨガプラディピカ（1.18節）による10のニヤマを挙げる。

 タパス (Tapas、तपस् )
  (सन्तोष)
 アースティカ (Āstikya、आस्तिक्य)：真我への信仰（ジュニャーナ・ヨガ、ラージャ・ヨガ）、神への信仰（バクティ・ヨガ）、 ヴェーダ／ウパニシャッドへの確信（正統派）
 ダーナ (Dāna、दान)：気前のよさ、慈善、分かち合い
  (ईश्वरपूजान)
  (Siddhānta śrāvaṇa ; सिद्धान्त श्रवण)：古代の聖典に耳を傾ける
 慚 (Hrī、ह्री)：反省と受け入れ、謙虚、謙遜
  (मति; Mati)：理解するために考え、反映し、矛盾した考えを調整する。
  (जप)：マントラを復唱し、知識を暗唱する。
 護摩 (Huta, हुत) または  (व्रत; Vrata)： 
 護摩 (हुत)：儀式（ヤジナのような生け贄の儀式）
 誓願儀礼 (व्रत)：宗教上の誓い、規則、遵守を忠実に実行する。

仏教
紀元5世紀から13世紀にかけての仏教注記書では、pañcavidha niyama（五つのニヤマ）が以下に確認される。

 Aṭṭhasālinī (272-274) - ブッダゴーサによる最初の注記書であるDhammasangaṅi に記載
 Sumaṅgala-Vilāsinī (DA 2.431) - ブッダゴーサによる長文の注記
 Abhidhammāvatāra (PTS p. 54) - ブッダゴーサによるアビダルマ要約
 Abhidhammamātika Internal Commentary. (p. 58) - Coḷaraṭṭha Kassapa による論蔵解説。
 Abhidhammāvatāra-purāṇatīkā (p. 1.68) - スリランカの Vācissara Mahāsāmi による文献。

これらにおいては、次の5つのニヤマが示されている。

 utu-niyāma（季節の制約） - たとえば、地球のある地域のある時期には、木々が一斉に開花・結実し（エカッパハーレンヴァ）、風が吹いたり止んだりし、日照量や降雨量が異なる。花によっては蓮のように、昼に開き夜に閉じる。
 bīja-niyāma（種や菌の制約）- 大麦の種によって大麦が生まれるように、自分自身の種を生み出す。
 kammaniyāma（業の制約） - 善い行いは良い結果を生み、悪い行いは悪い結果を生む。この制約を象徴しているのが、ダンマパダ127の「行為の結果は避けられない」という説とされる。
 citta-niyāma（心の制約） - 心的活動のプロセスの順序。先行する思考が後続の思考を引き起こし、条件づけるという因果関係を示す。
 dhamma-niyāma（法の制約） -  菩薩が母の胎内で受胎するときや誕生する際に、万界系が震動するような出来事。

脚注

外部リンク
 Yoga and Ethics（PDF形式）Paul Macneill, Wiley-Blackwell出版
 The Fivefold Niyāma （PDF形式）ニヤマについて述べる解説テキストの英語訳。

ヨーガの概念
ヒンドゥー哲学の概念
渦原 実男（うずはら じつお、1951年 - ）は、日本の経営学者。専攻は流通論。二浪の末、横浜国立大学経済学部に入学、その後も苦学を重ねて旧神戸商科大学（現兵庫県立大学）大学院修士課程を修了、経営学修士。遙か僻遠の北海道にて旭川大学経済学部講師などを経たのち、現在は本州を飛び越え西南学院大学商学部にて教授を務めている。2010年、佐賀大学大学院工学系研究科より「博士（学術）」（課程博士）を授与される。学位請求論文名は「総合小売業の業態展開とイノベーション」、審査員(主査)は岩永忠康・佐賀大学経済学部教授。所属する学会は、日本流通学会、日本消費経済学会、日本商業学会、日本消費者教育学会。主な社会活動としては、特定非営利活動法人コンシューマー福岡の理事。

参考文献

外部リンク 
 西南学院大学商学部 渦原ゼミ
 

日本の経済学者
西南学院大学の教員
旭川市立大学の教員
博士（学術）取得者
経営学修士取得者
経済学士取得者
神戸商科大学出身の人物
横浜国立大学出身の人物
1951年生
存命人物
ペスト・アッラ・ジェノヴェーゼ（、pesto、pesto genovese）とは、イタリア・リグーリア地方起源の伝統的で独特の調味料の一種である。基本とする材料は、熱帯アジアを起源とする香草バジリコ（。ジェノヴァ方言で）である。

概要 
ペストはバジリコやチーズ、松の実等を粉砕しオリーブ・オイルを加えて塩気を整えた、オイルソースの一種である。Pestoの語は元来イタリア語で「砕いたもの」の意であり、材料をすべて顆粒状に粉砕することに由来する。ペストの最初の調理法は9世紀にまで遡るとされる。伝統的に、ジェノヴァのプラー地区で栽培されたバジリコの葉を使用した物が最高の品質のペストとされている。

フランスのプロヴァンス地方の調味料ピストゥ（）と関係が深い。ペルーでは、イタリアからの移民の影響で、ペストと似た緑のソースをからめたスパゲッティ料理の「タジャリン・ベルデ」（tallarin verde）が作られている。

ペスト・ジェノヴェーゼ 
ペストはリグーリア地方全体で使われる調味料だが、が特に有名である。牛肉とタマネギをベースとしたソースであるスーゴ・アッラ・ジェノヴェーゼと混同しやすいが、ペストはそれ自体が一般名詞であり「ジェノヴェーゼ」を付けなくともバジリコを粉砕したソースを指す。また、「スパゲティ・アッラ・ジェノヴェーゼ」と書いたときにはスーゴ・アッラ・ジェノヴェーゼを和えたスパゲティを指し、ペストを和えたスパゲティではないことに注意する必要がある。

。

リグーリア地方以外では、基本的な成分であるエクストラ・バージン・オリーブ・オイルが他の植物油（何か明記されていないことが多い）に替えられたり、本来入れるべきでない砂糖やクエン酸が入ったり、本来は松の実を使う所を他のナッツ類（カシューナッツなど）で代えることがしばしばあり、そのような場合、風味が大きく変わることとなる。

本来の調理法
ニンニクひとかけと松の実一握りをよくつぶし、エクストラ・バージン・オリーブ・オイルとバジリコの葉を小束で10束、荒塩少々、50gのパルミジャーノと50gのペコリーノ・サルドを加える。以上の材料をよくすりつぶし、十分に濃く暗い緑色のペースト状になるまで少しずつエクストラ・バージン・オリーブ・オイルを加える。もし、ペストを保存するなら、ペストを薄いオイルの層で覆いガラス容器に入れておく。

ペストの作り方

代表的な利用法

ジェノヴェーゼ

日本で「ジェノベーゼ」というと、この緑色の「ペスト・ジェノヴェーゼ」を想像するが、本場イタリアで「ジェノベーゼ」と言えば玉ねぎと肉の茶色のソース（ジェノヴェーゼソース（≒スーゴ・アッラ・ジェノヴェーゼ））となる。

Pasta al pesto genovese - ＝ペスト・ジェノヴェーゼのパスタ（緑色のパスタ）
Pasta alla genovese - ジェノベーゼ・パスタ（茶色いパスタ、ジェノヴェーゼソース（≒スーゴ・アッラ・ジェノヴェーゼ）

脚注

関連項目 

 リグーリア料理
 オイルソース
 アリアータ
モレトゥム

外部リンク 
 

野菜のソース
イタリアの食文化
リグーリア州
ハーブ料理