Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ダッチロール（）とは、航空機がヨー方向とロール方向の振動を繰り返す現象である。

概要 
航空機が横滑りをしたとき、大きな内外の翼の迎角差が生じ、強い反対方向のローリングモーメントが発生することがある。このとき、横滑りの原因になった傾きは解消するが、今度は勢い余って反対側に傾いてしまうことがある。この傾きも揺り返し、反対側に傾くと言う繰り返しになり、左右にロールする振動を発生する。この不安定な飛行状態をダッチ・ロールと呼ぶ。ヨー安定性に対しロール安定性が高すぎる場合、航空機には顕著なダッチロールが見られるようになる。

動画 Dutchroll

設計における対策 
通常の航空機は顕著なダッチロールを起こさないように設計されているが、速度の不足、高空での空気密度の低下、あるいは航空機の損傷によって安定性が不足した場合に顕在化することがある。ダッチロールに対する安定性はヨー・ダンパーを装備することによって改善され、逆に主翼の取り付け位置が重心より高い場合や主翼の上反角が大きすぎる場合はロール方向の復元力が過剰となりダッチロールを起こしやすくなる。このため、高翼配置の航空機の中には、ロール安定性が過剰とならないように主翼に下反角を付けたものもある。

後退角翼の場合も、横滑りしたときは横滑り方向の片翼の気流に対する後退角が減り、反対側の片翼の後退角が増える結果となるので、横滑り側の片翼の揚力が大きくなるため、上反角と同じような効果を発揮する。従って、垂直尾翼の面積が不足の場合はダッチロールの危険性を内蔵している。

事故例 
 1959年10月19日、顧客受入飛行中のボーイング707型機で、新しいパイロットに飛行技術を習熟させるためヨー・ダンパーをオフにしたところ、訓練パイロットの操縦がダッチロール運動を激しく悪化させ、4基のエンジンのうち3基が切脱落した。ブラニフ航空向けの真新しい707-227 （N7071）は、ワシントン州アーリントンのシアトル北部の河床に墜落し、8人の搭乗者のうち4人が死亡した。
 1985年に発生した日本航空123便墜落事故の事故機は、垂直尾翼を失いヨー安定性が損なわれたため、激しいダッチロールに見舞われた。
 2005年に発生したエアトランサット961便事故では、構造的問題によりラダーが疲労破壊を起こし、巡航中に突然コントロールを失い、ダッチロールに見舞われた。幸い緊急着陸に成功し、死者は出なかった。

脚注

関連項目 
飛行力学
飛行機の安定

航空機の操縦
信徒使徒職（しんとしとしょく　英語:The Lay Apostolate)とは、カトリック教会の一般信徒の活動に対する定義である。一般信徒も洗礼と堅信の秘跡によって社会の福音化のために派遣された使徒であるとし、全ての一般信徒が、イエス・キリストから任命され、派遣された使徒でもあるとするものである。これにより、聖職者、修道者以外の一般信徒も、積極的に布教・奉仕等の教会活動に参加するものとする。これは、カトリック教会の第2バチカン公会議 (1962年～1965年)で採決された「信徒使徒職教令」に基づく。

経過

カトリック・アクションの時代
西欧の18世紀末のフランス革命以降に進んだ政教分離のため、合理主義及び産業革命等の影響もあり、一般層の教会離れが一挙に進んだ。
このため、教会における役割が聖職者だけでは応対できず、一般信徒もその役割の中に含めるべきであるとの認識がうまれ、教皇ピウス11世は「位階制度（司教）の使徒職への信徒の参与」を提唱した。具体的には一般信徒の活動団体が司教の「委任」を受け、その指導下におかれる。これは「カトリック・アクション」と呼ばれた。

信徒使徒職
一方では、「信徒神学」が生まれ、それが発展するに伴い、司教から委任される形式の「カトリック・アクション」の定義とは異なる「信徒使徒職」の定義が生まれる。第2バチカン公会議においては、この流れを組み、信徒の使徒職は主キリストご自身から授けられる信徒固有の使徒職でなければならないとする」

◎「信徒の定義　第31条」
信徒とは、
(1)叙階の秘跡を受けた者、教会の中で認められた修道身分に属する者以外の全てのキリスト者
(2)洗礼を受けたキリスト者
それによって神の民のメンバーとなり、
自分たちの身分においてキリストの司祭職・預言職・王職に参与する者
自分の本文に応じて、キリストを信じる民全体の使命を
果たしていくキリスト者

「信徒使徒職に関する教令３」
<blockquote>「信徒は使徒職を行う権利と義務を、かしらであるキリストとの一致から得ている。信徒は洗礼によってキリストの神秘体の肢体となり、堅信によって聖霊の力に強められ、主ご自身から使徒職に任じられている。信徒が王的祭司職および聖なる民として聖別されているのは、すべての行動を霊的ないけにえとしてささげ、地上いずこにおいてもキリストのあかしとなるためである。諸秘跡、なかでも至聖なる聖体の秘跡によって、全使徒職の魂とも言うべき愛が授けられ養われる」

第2バチカン公会議までのカトリック教会は、主な活動の主体が聖職者や修道者たちであり、信徒は指導される立場というのが原則であった。
それが、洗礼・堅信の秘跡により、信徒も、宣教活動、典礼活動、司牧活動に、信徒の固有の任務と役割をはたして参加するように方向付けが与えられた。

脚注

外部リンク
カトリック福岡司教区信徒使徒職協議会

カトリック
『ケニーは救世主!?』（ケニーはきゅうせいしゅ!?、原題：Best Friends Forever、ベスト・フレンズ・フォーエバー）はアメリカのコメディ・セントラルのテレビアニメシリーズ『サウスパーク』の第129話（シーズン9第4話）である。2005年3月30日 に放送された。監督・脚本は共にトレイ・パーカー。日本語版タイトルは他に「機械じかけのケニー」がある。 

本作は、当時アメリカの世論を二分していたを題材とし、脳死と尊厳死がテーマとなっている。シアボが亡くなるわずか数時間前に放映され、同騒動を取り巻くメディアの熱狂を描写したことで批評家らから肯定的なレビューを受け、2005年度のエミー賞において受賞を果たした。それまでノミネートはあったが受賞は逃してきた『サウスパーク』にとっては初の快挙であった。

プロット 
ケニーは念願の新型PSP（PlayStation Portable）を手に入れ、授業中も就寝中も四六時中、「天国VS地獄（Heaven vs. Hell）」という戦略シミュレーションゲームにハマっていた。絶えずゲームを続けた結果、ステージはLv60に到達するが、その直後、同じくゲームをしていたよそ見運転中のトラックに撥ねられ死ぬ。

ケニーの霊魂は天国に導かれ、神々や天使たちは彼を救世主だと讃える。実は天国は今、黙示録の戦いとしてサタン率いる地獄の軍勢に攻め込まれようとしており、「天国VS地獄」の正体は、天国軍を指揮する卓越した能力を持つ者を探し出すためのものだという。こうして神々はケニーに指揮権を渡そうとしたところで、彼は天国から消えてしまい神たちは驚く。

実はケニーは完全には死んでおらず、現代医学の力によって一命を取り留めていた。しかし植物人間状態となっており、栄養チューブで生かされた状態であった。どんな形であれ、生きていることに喜ぶスタンやカイルであったが、カートマンは延命治療を中止し、尊厳死させるよう主張し始める。新型PSPが欲しいカートマンは、ケニーが自分の死後にそれをカートマンに譲るという遺言をでっち上げており、ケニーが死ねばPSPが手に入るためであった。そのためにカートマンは、自分とケニーはBFF（Best Friends Forever、）であったとマスコミも巻き込んで主張し始め、親友は尊厳死を望んでいたと涙ながらに訴える。こうしてケニーの問題はアメリカを二分する全国規模の論争にまで発展する。スタンやカイルはカートマンの思惑を知っているため、ケニーの両親と共に彼のキャンペーンに猛烈に反対するが、カートマンは裁判所にまで訴え出てBFFの権利として、自分には延命措置の中止を求める権利があると主張する。

一方、事態を知った天国では人間が、自然状態であれば死んでしまう命を無意味に引き延ばしていることに憤る。サタンの軍勢が迫る中、どうにかしてケニーを死なせようと考える。他方で地獄も事情を知り、ケニーを天国に呼び寄せないために、政策演説中のジョージ・ブッシュを操り、延命措置の継続を訴えさせる。

ケニーの病室には両陣営やテレビカメラが入り、激しく争っている中でケニーの本物の遺言書の残りが見つかったと弁護士がやってくる。そこには、もし自分が植物人間状態になってしまっても、そんな姿をテレビで全国に映さないで欲しい、であった。カートマンを除くその場の者たちはケニーの願いを軽視していたことに気づく。大喜びするカートマンを後目にカイルは、メディアの見世物にしていたことを反省して延命措置の停止に賛成し、スタンは、自分たちは「正しい理由で間違っていた」、カートマンは「間違った理由で正しかった」と結論付ける。皆が延命措置の中止に賛成して静かに退出後、栄養チューブを取り外す処置がなされケニーは息を引き取る。

今まさにサタンの軍勢が攻め込んでくる直前にケニーは天国に戻ってくる。神々は軍勢を指揮する道具としてケニーに黄金のPSPを渡し、これによって大勝利を収める。神々は報酬として黄金でできた等身大のキアヌ・リーブス像をケニーに渡す。

製作 
本作はがテーマとなっており、放映当時はまさに論争の最中にあった。
本作のDVDコメンタリーにおいてトレイ・パーカーとマット・ストーンは、「とてもギリギリのエピソードだった」と述べている。当初は次話にあたる『頑張れ!?リトル・リーグ（The Losing Edge）』の製作に入ろうとしていたところであった。しかし、テリー・シアボ事件が、ちょうどメディアの熱狂の渦中にあり、アメリカ同時多発テロ事件以来の大きなニュースだと捉えた2人はこれをテーマにすることが必要だと考えた。迅速なアイデア出しを行い、30分以内のエピソードを完成させた。

本作の一部は1984年の映画『スター・ファイター』も元ネタとしている。

製作中には結末に関して脚本チームの間で実際の天国と地獄の戦いを見せるかどうかの「大きな議論」があった。最終的には大規模なシーンを描写せず、天使のナレーションで説明される「ジョーク版」が採用されることとなった。これはパーカーとストーンのテリー・シアボのストーリーをもっと強調したいという意向に基づいており、また、この決定はアニメーション制作の手間を省くことにも繋がり、有益なものであった。

当初は前後編の2部構成のストーリーが考えられていたが、テリー・シアボが亡くなったことを受け、2部構成にすることはできず、またすべきでもないとパーカーとストーンは判断した。

評価 
本作は2005年のエミー賞において「優秀アニメーション番組（1時間未満の番組）」部門で受賞した。これは本シリーズがシンプソンズなど他の競合相手に勝った初めてのものであった。また、プライムタイムのアニメとしては「ザ・シンプソンズ」、「キング・オブ・ザ・ヒル」、「フューチュラマ」に次いで4作品目、ケーブルテレビシリーズとしては初の受賞であった。

本作はテリー・シアボ事件を扱ったものとしてほぼ肯定的な評価を受けた。Leslie Stratynerは、その自著『The Deep End of South Park』の中で「『Best Friends Forever』では死ぬ権利といった難しい問題にも取り組んでいる（中略）そうした「向こう見ずな（devil-may-care）」な態度がかなりの称賛をもたらしている」と本作を称賛している。論争の別の側面について、ジョナサン・グレイは「ケニーが遺言書の最後のページに加えた捻りは、人が日常的な問題について、いかに狂ってしまうかを物語っている。ケニーが望んでいなかった唯一のことが、この両陣営によって実現してしまった」と述べている 。シカゴ・サン・タイムズ紙に寄稿したジェフ・シャノン氏は、本作のエピソードについて「命の権利に関する議論において、どちらかにつくことは分裂を招き、勝ち目のない戦略であることをパーカーとストーンは明確に認識しており、紛れもなく不快なテリー・シアボ事件の一面に対して風刺の矢を放った。すなわち、プライベートな問題を公共の場での見世物にしてしまったメディアの恐ろしさについてです」と表現している。Jeffrey Weinstockは、「Taking South Park Seriously」において、本作は政府に対するパロディであり、「主に保守派に見られる、神の意志を代表するかのような狭義の「命の権利」という道徳的課題の強制を、いかに政府が利用するかを揶揄している」として称賛した。

脚注

注釈

出典 

サウスパーク
エミー賞受賞作
御斎所洞門（ございしょどうもん）は、福島県いわき市遠野町の福島県道14号いわき石川線御斎所峠にあるトンネル。ここでは、隣接する御斎所トンネルについても記述する。

御斎所峠は、鮫川渓谷の100mを越す断崖にはさまれ急峻な地形を縫うように通っていた。この状況を改良するため、平成に入り新道が建設された。

御斎所洞門 
 旧道
 1890年（明治23年）頃に行われた改良工事で、10mほどの自然岩を手彫りでくりぬいた洞門が作られ、景勝地として親しまれた。1932年（昭和7年）には車道化の為に拡幅工事も行われ利用されてきたが、モータリゼーションの進行と共に通行の安全性が問題となり、1986年（昭和61年）の改修工事と共に取り壊された。旧道部は熊野神社、茶屋があるため維持されている。
 新道
 全長：177.0m
 幅員：6.5（9.0）m
 有効高：4.7m
 工法：NATM工法
 施工：錦興業
 1998年度より緊急地方道整備事業皿貝工区（全長240m）として建設された。1999年11月9日に起工され、2000年3月6日に貫通、12月17日に開通した。前述の旧洞門の面影を引き継ぐかのごとく厳しい装飾が抗口に施され、その名も引き継いでいる。総事業費は7億2000万円。

御斎所トンネル 
 全長：685.0m
 幅員：6.5（9.0）m
 工法：NATM工法（上部半断面先進ベンチカット工法）
 竣工：1995年3月
 施工：常磐開発・錦興業・渡辺組特定建設工事共同企業体
 御斎所洞門西側の狭隘区間の解消のために1992年度より地方道改築事業として建設された。1993年2月8日に起工され、1994年7月6日に貫通し、1995年9月13日に開通した。総工費は16億9300万円。

脚注 

こさいしよ
いわき市の交通
コー・フリッピン（Koh Flippin、1996年5月20日 ‐ ）は、日本の男子バスケットボール選手である。ポジションはポイントガードおよびシューティングガード。群馬クレインサンダーズに所属している。生まれも育ちもアメリカだが、母が沖縄県出身の日本人のため、日本国籍を有している。

来歴 
アメリカで生まれ、幼少の頃からカリフォルニアで育った。

大学はNCAA1部のカリフォルニア大学リバーサイド校で、3年間プレー後に同校経済学部を卒業。NAIAの（ネブラスカ州）へ進学し、残りの1年を同大でプレーし、大学選手としての4年間を終えた。2019年6月7日に千葉ジェッツと選手契約を結んだ。背番号は4。

台湾で行われた第41回ウィリアム・ジョーンズカップ2019の日本代表に選ばれた。日本デビューとなったBリーグ・アーリーカップ2019年9月22日の宇都宮ブレックス戦で17得点6アシスト。10月16日のサンロッカーズ渋谷戦で11得点、開幕戦となった10月5日のサンロッカーズ渋谷戦でBリーグデビューし、7得点した。12月15日の京都戦で14得点、12月29日の新潟戦で12得点、2020年1月7日のアルバルク東京戦で11得点、1月12日19得点。1月28日渋谷戦で16得点、2月14日の大阪戦で16得点。B.LEAGUE公認アナリストの佐々木クリスは、50名におよぶ新人賞候補者から「クリスが選ぶ新人王最終候補」にフリッピンと前田悟（富山グラウジーズ）の2人を紹介。フリッピンについて「まず激戦区の東地区で勝率.700をマークした千葉ジェッツにおいて32試合に出場したことが素晴らしい。富樫（勇樹）選手に次ぐボールハンドラーとして存在感が増していた」と、新人最多の77アシストをマークした大型ガードを評価した。

2021年6月12日、琉球ゴールデンキングスに移籍。

2023年6月6日、琉球ゴールデンキングスからの退団が正式発表され、同年6月9日に群馬クレインサンダーズへの加入が発表された
。

脚注 

日本の男子バスケットボール選手
アフリカ系日本人のバスケットボール選手
アメリカ系日本人のバスケットボール選手
千葉ジェッツふなばしの選手
琉球ゴールデンキングスの選手
群馬クレインサンダーズの選手
1996年生
存命人物
平瀬 信太郎（ひらせ しんたろう : 1884年（明治17年）2月28日 - 1939年（昭和14年）9月9日）は、日本の貝類学者。父の平瀬與一郎や同年代の黒田徳米らとともに、日本における貝類学の発展に寄与した学者の一人である。

ニシキウズガイ科の巻貝の一種 ヒラセギンエビス Ginebis argenteonitens hirasei Otsuka et Taki,1943 は、平瀬の功績を記念した献名がなされている。

経歴
1884年（明治17年）、平瀬與一郎の長男として淡路島福良（現 : 南あわじ市）に生まれた。旧制の京都府立第一中学校（現 : 京都府立洛北高等学校）、第三高等学校、京都帝国大学文学部（現 : 京都大学）を卒業した。京都帝国大学では心理学を学んだが、東京帝国大学（現 : 東京大学）の理学部動物学科に進み、大学院で軟体動物を研究した。この時の論文『寄生螺の一種に就いて』が当時の『動物学雑誌』に掲載されたのを皮切りに、生涯に43編の論文を書いた。

1920年（大正9年）から明治大学予科で自然科学の講義を行い、1923年（大正12年）からは法政大学予科と専修大学予科でも講義を行った。1925年（大正14年）に旧制成蹊高等学校の教授に就任した。1928年（昭和3年）、日本貝類学会が設立された際には黒田徳米らと共に発起人の一人となった。

1934年（昭和9年）には、『天然色写真・日本貝類図譜』（松邑堂）を出版した。これは1,360種の貝類を掲載した図鑑で、図版・学名・和名・産地が記録されていたが、詳しい説明がなかった。しかし当時はこれほどの図鑑がなく、広く利用された。更に平瀬は続巻の出版を計画し、日本貝類図譜の不足分を補う各種説明や微小貝類図説の用意を進めていた。しかし1939年（昭和14年）に東京の自宅で病没し、その出版を見ることはなかった。

残された貝類標本は三井家に渡ったが、太平洋戦争の混乱で多くが消失、平瀬が続巻のために用意した遺稿もまた戦災で散逸した。戦後、瀧庸（たき いさお）の増補改訂を経て、昭和26年（1951年）に『天然色写真版日本貝類図鑑』が出版された。

出典

参考文献
 平瀬信太郎 著・瀧庸 増補改訂『原色日本貝類図鑑』1954年 丸善
 波部忠重・小菅貞男『エコロン自然シリーズ 貝』1978年刊・1996年改訂版 保育社 ISBN 9784586321063

外部リンク

20世紀日本の博物学者
日本の動物学者
戦前日本の学者
法政大学の教員
専修大学の教員
東京大学出身の人物
京都大学出身の人物
旧制第三高等学校出身の人物
京都府立洛北高等学校・附属中学校出身の人物
兵庫県出身の人物
1884年生
1939年没
鳥取市立桜ヶ丘中学校（とっとりしりつ さくらがおかちゅうがっこう）は、鳥取県鳥取市桜谷にある公立中学校。

概要 
校区は、面影小学校、米里小学校、津ノ井小学校、若葉台小学校の通学区域となっている。

沿革 
1980年（昭和55年）4月1日 - 鳥取市国府町中学校組合立邑法第一中学校のうち鳥取市側の分割により設立。
なお、国府町側は国府町立大成中学校と統合し、国府町立国府中学校（現・鳥取市立国府中学校）を設立。

通学区域 
面影小学校校区
大杙（東扇町を除く）、面影一丁目、面影二丁目、雲山（西日本旅客鉄道因美線以東）、桜谷（桜ヶ丘団地を除く）、正蓮寺、新、東今在家（東今在家団地を除く）パークタウン
津ノ井小学校校区
海蔵寺、紙子谷、桂木、香取、生山、杉崎、津ノ井、南栄町、祢宜谷、広岡、船木
米里小学校校区
雲山（西日本旅客鉄道因美線以西）、越路、古郡家、中大路、西大路、東大路、久末、美和
若葉台小学校校区
若葉台北一丁目、若葉台北二丁目、若葉台北三丁目、若葉台北四丁目、若葉台北五丁目、若葉台北六丁目、若葉台南一丁目、若葉台南二丁目、若葉台南三丁目、若葉台南四丁目、若葉台南五丁目、若葉台南六丁目、若葉台南七丁目

脚注

関連項目 
鳥取県中学校一覧

外部リンク 
公式サイト

さくらかおか
学校記事
サバフグ属（サバフグぞく、学名 ）はフグ目フグ科に属する分類群。21種が知られている。

無毒種と有毒種とが混在しており、ときおり食中毒事故を起こす。

主な種

 クロサバフグ  T. Abe & Tabeta, 1983
 オキサバフグ  A. Miranda-Ribeiro, 1915 (Diamondback puffer)
 カナフグ  (Temminck & Schlegel, 1850) (Smooth blaasop)
 シロカナフグ  (Linnaeus, 1766) (Smooth puffer)
 クマサカフグ  (Linnaeus, 1758)
 Lagocephalus lagocephalus lagocephalus (Linnaeus, 1758) (Oceanic puffer)
 Lagocephalus lagocephalus oceanicus D. S. Jordan & Evermann, 1903
 ドクサバフグ  (Bloch & J. G. Schneider, 1801) (Lunartail puffer)
 シロサバフグ (J. Richardson, 1845) (Half-smooth golden pufferfish) L.wheeleri は新参異名とされた

 センニンフグ Lagocephalus sceleratus (J. F. Gmelin, 1789) (Silver-cheeked toadfish)
 カイユウセンニンフグ Lagocephalus suezensis E. Clark & Gohar, 1953
以下を含めることもある。
 クロサバモドキ ()

毒性 
シロサバフグやクロサバフグは無毒とされているが、海域や季節により毒性を有する。
。日本では無毒とされた時期があり、ふぐ料理に用いられたことがある。カナフグは内臓には毒を持つが筋肉は無毒である。この3種が可食種とされている。

しかし、東南アジア産で日本でも希に発見されるドクサバフグは、内臓のみならず筋肉も猛毒で、しばしば無毒のシロサバフグなどに混じって捕獲され、漁業者でも間違えることがある。

クロサバフグやシロサバフグとドクサバフグの違いは、頭の小棘の分布のしかたが代表的である。前者は頭の部分にのみ分布するが、後者は頭のみでなく、背鰭の付け根まで達する。他に尾鰭の切れ込みの深さの違い、腹の膨らみ具合の違いなどでも区別できるが、個体差にも左右されるため見分けるのは難しい。

出典

関連項目

外部リンク 
 自然毒のリスクプロファイル：魚類：フグ毒 厚生労働省
 

フグ目
ミラノ勅令（ミラノちょくれい、）は1807年12月17日にフランス皇帝ナポレオン1世により、1806年のベルリン勅令（大陸封鎖令とも）を実施するために発された勅令。

概要
ベルリン勅令によりが始動したが、これはナポレオンがイギリスを撃破する計画の一環として行われた経済戦争の基礎だった。

ミラノ勅令では大陸ヨーロッパの国とイギリスの間の貿易を禁止した。

内容 
勅令はフランスの戦艦と私掠船にイギリスかイギリス軍に占領された国の港から出航した中立国の船を拿捕することを許可した。また、イギリス海軍による臨検を受けた船がフランスに拿捕された場合、その船は合法な戦利品となることも定めた。

脚注 

ミラノ
1807年のイタリア
1807年のフランス
ナポレオン戦争
1807年の法
フランス第一帝政
緑が丘駅（みどりがおかえき）

 緑が丘駅 (北海道) - 北海道旭川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。
 緑が丘駅 (東京都) - 東京都目黒区にある東急大井町線の駅。
 緑が丘駅 (兵庫県) - 兵庫県三木市にある神戸電鉄粟生線の駅。
 八千代緑が丘駅 - 千葉県八千代市にある東葉高速鉄道東葉高速線の駅。

関連項目 
 緑ヶ丘駅

同名の鉄道駅
アレクサンドル・フリストフォロヴィチ・ベンケンドルフ伯爵（, ドイツ語：アレクサンダー・フォン・ベンケンドルフ; Alexander von Benckendorff, 1783年7月4日 - 1844年9月23日）は、帝政ロシアの軍人、政治家。陸軍中将。バルト・ドイツ人貴族の出身。1812年ナポレオン戦争（ロシアでは祖国戦争）において、アレクサンドル1世の大本営で上級副官、騎兵将軍を務めた。その後、ニコライ1世の時代に皇帝官房第三部初代長官、憲兵隊長を務めて反動体制の一翼を担った。

生涯 
1783年（墓石には1781年と刻まれている）、レヴァル（現在のエストニアの首都、タリン）にてロシア領バルト地方の軍事責任者であったクリストフ・フォン・ベンケンドルフ男爵の長男として生まれる。2歳下の弟に軍人にして外交官のコンスタンチン・フリストフォロヴィチ・ベンケンドルフ、妹にロンドン、パリ社交界で有名な貴婦人であったダリヤ・リーヴェン公爵夫人がいる。

1806年以降のナポレオンとの戦いに出征し、1812年にナポレオンがロシア遠征を開始するとベリシ（ヴェリシ、w:Velizh）で大陸軍と対峙し、フランス軍の将軍3名を捕虜にするなどの戦果を挙げた。大陸軍がモスクワから退却した後、モスクワ駐留軍司令官に任命される。さらにナポレオンを追撃すべくヨーロッパ派遣軍に参加し、テンペルベルク（Tempelberg）でフランス軍を撃破し、ベルリンに入城した。さらにライプツィヒでの戦闘と、オランダからフランス軍を掃討し名を上げた。

1821年、皇帝アレクサンドル1世に対してデカブリストについて警告を言上したが、皇帝は意に介さなかった。1825年のアレクサンドル1世の崩御後、帝位をめぐりコンスタンチン・パヴロヴィチ大公とニコライ1世の間で混乱、空隙をついてデカブリストの乱が起こる。反乱はニコライ1世によってただちに鎮圧されるが、ベンケンドルフは乱後に設置された調査委員会に所属し、憲兵隊および政治秘密警察として皇帝直属官房第三部の創設について答申した。ベンケンドルフの提案はニコライ1世によって容れられ、1826年にベンケンドルフは憲兵隊長兼皇帝官房第三部初代長官に任命される。1832年には伯爵に昇爵された。

ベンケンドルフは第三部を通じて検閲を強化し、それは文学作品や演劇にまで及んだ。あまりに職務に熱中したために、ベンケンドルフは時たま自分の名前を忘れてしまって自分の名刺を見て思い出していたという。アレクサンドル・ゲルツェンは回想録で、多くの無実の者たちが犠牲になったとベンケンドルフを糾弾している。

死後、タリン近郊のケイラ＝ジョアの一族の墓地に眠っている。息子がいなかったため、家督は甥のコンスタンチン・コンスタンチーノヴィチ・ベンケンドルフが承継した。

ベンケンドルフは生涯に渡って日記を付けており、2001年に1812年と1813年の分が出版された。

子女 
1817年11月19日、エリザベータ・アンドレエヴナ・ドネツ＝ザカルジェフスカヤと結婚した。エリザベータは、パーヴェル・ガブリロヴィッチ・ビビコフ中佐の未亡人であり、先夫との間に2人の娘がいたが、ビビコフはナポレオン戦争中に戦死した。ベンケンドルフとの間では3女を儲けた。

 アンナ・アレクサンドロヴナ - ルドルフ・フォン・アポーニー伯爵と結婚
 マリア・アレクサンドロヴナ - グリゴリ・ペトローヴィチ・ヴォルコンスキー公爵と結婚
 ソフィア・アレクサンドロヴナ - パーヴェル・グリーリエヴィチ・デミドフ伯爵と結婚。デミドフとの死別後、ヴァシーリー・ヴィクトロヴィチ・コチュベイ公爵と再婚

関連書籍 
 Ronald Hingley, The Russian Secret Police: Muscovite, Imperial, and Soviet Political Security Operations (Simon & Schuster, New York, 1970). ISBN 0671208861
 R. J. Stove, The Unsleeping Eye: Secret Police and Their Victims (Encounter Books, San Francisco, 2003). ISBN 189355466X

ロシア帝国の将軍
ロシア帝国国家評議会議員
聖アンドレイ勲章受章者
聖ウラジーミル勲章受章者
聖ゲオルギー勲章受章者
聖アレクサンドル・ネフスキー勲章受章者
聖アンナ勲章受章者
聖イオアン勲章受章者
ニコライ1世
あれくさんとる
ロシア帝国のドイツ人
ナポレオン戦争の人物
エストリャント県出身の人物
タリン出身の人物
1783年生
1844年没
ウォード・ウォラス・キンボール（Ward Walrath Kimball、1914年3月4日 - 2002年7月8日）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス出身のアニメーター、映画監督。かつてウォルト・ディズニー・プロダクション所属していた。ナイン・オールドメンのメンバーである。

経歴 
1934年にウォルト・ディズニー・プロダクションへ参加。いくつかの短編集を担当後、『白雪姫』でアニメーターとして参加するが、自分が担当したシーンが最終段階で削られたことにショックを受けたウォードは、スタジオを退職する決意を固める。しかし、ウォルト・ディズニーから「次回作の『ピノキオ』に出てくるジミニー・クリケットを担当して欲しい」と依頼をされ、世界的に有名なコオロギを生み出した。ユーモラスな動きの描写に抜群の能力を発揮し、『シンデレラ』に出て来る猫のルシファーなど、特異なキャラクターを数多く描いたアニメーターとして有名である。1973年に退社、1996年に引退した。

逸話
ウォードは、『シンデレラ』に出て来る猫のルシファーの作画に困っている時に、自宅に訪れたウォルトに「ルシファーならここにいるよ」と当時飼っていた、ペットである猫のフィーツィーのことを言われ、自分の足に擦り寄ってくるフィーツィーをモデルにルシファーを描いたと、上記の作品の特典映像のなかでウォード本人が明かしている。
ディズニーファンとして知られる手塚治虫は、ウォードのファンでもあった。鈴木伸一と共にウォードの自宅に遊びに行った際、鈴木が、テーブルの上にあったジミニー・クリケットが口笛を吹く場面の原画について、「これ、欲しいですね」と言うと、手塚は、「ぼくだって欲しいよぉ!」と口をとがらせたという。

代表作

テレビ

映画

出演
Pollyanna: The Making of a Masterpiece (2002) Special thanks (VHS)
Disney's 'Snow White and the Seven Dwarfs': Still the Fairest of Them All (2001) Thanks (VHS)
Walt: The Man Behind the Myth (2001) (TV) grateful acknowledgment
The Fantasia Legacy: The Concert Feature (2000) Thanks (VHS)
The Story Behind Walt Disney's 'Fun and Fancy Free' (1997) special thanks: for sharing their memories (VHS)
You Can Fly!: The Making of Walt Disney's Masterpiece 'Peter Pan' (1997) special thanks (VHS)

受賞歴 
 1989年 - ディズニー・レジェンド

出典・参考文献

脚注

関連項目 
 ファイアハウス・ファイブ・プラス・トゥー

外部リンク 
 
 
 

アメリカ合衆国のアニメーター
アメリカ合衆国のアニメーション監督
アメリカ合衆国の映画監督
アメリカ合衆国のジャズ・ミュージシャン
アメリカ合衆国のトロンボーン奏者
ディキシーランド・ジャズのミュージシャン
ジャズのバンドリーダー
ディズニーの人物
ディズニー・レジェンド
ミネアポリス出身の人物
1914年生
2002年没
北宇和島駅（きたうわじまえき）は、愛媛県宇和島市伊吹町にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。駅番号は予讃線がU27、予土線がG46。標高は8.8 m。

乗り入れ路線 
予讃線を所属線としており、予土線を加えた2路線が乗り入れる。予土線はこの駅が線路名称上の終点であるが、予土線の列車はすべて予讃線経由で宇和島駅まで乗り入れている。そのため、この駅を始発・終着とする列車は設定されていない。

駅番号は、予讃線がU27、予土線はG46である。

歴史 
 1941年（昭和16年）7月2日：宇和島線（現在の予土線）から卯之町駅方面への路線（現在の予讃線）が分岐開通したのに伴い開業。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）11月25日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。高光駅方・務田駅方の両渡り線で予讃線と予土線が分岐している。

駅前商店で近距離乗車券を発売する簡易委託駅。

のりば 

 駅舎反対側の2番線を一線スルーとした配線であるため、発着番線は一定していない。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

 宇和島伊吹町郵便局
 宇和島自動車学校
 認定こども園八幡幼稚園
 東禅寺
 明海寺
 伊吹八幡神社
 松山自動車道（宇和島道路）宇和島北IC
 国道56号
 須賀川

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 高光駅 (U26) - 北宇和島駅 (U27) - 宇和島駅 (U28)
 予土線（当駅 - 宇和島駅間は予讃線）
 務田駅 (G45) - 北宇和島駅 (G46) - 宇和島駅 (G47)

特記事項 
当駅を通過する特急列車で予讃線松山駅方面 - 予土線方面間を利用する場合は、いわゆる分岐駅通過の特例で、宇和島駅の改札口を出場しない場合に限り当駅 - 宇和島駅間を往復できる。

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

愛媛県の鉄道駅
たうわしま
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
きたうわしまえき
1941年開業の鉄道駅
きたうわしまえき
宇和島市の建築物
シルキュイ・ド・ランス＝グー（Circuit de Reims-Gueux）はフランス、ランス郊外の公道を利用したサーキット。1950年から幾度かの休止をはさみ1966年までF1フランスGPが開催された。また、スポーツカーレースのランス12時間レースも開催された。

概要 

ランスの西にある田園地帯のブドウ畑の中を走る高速サーキットで、スリップストリームを利用したバトルが展開された。このサーキット建設のために木を切り倒したという話もある。1952年以降はコースレイアウトを変更して、サーキット名もランス (Circuit de Reims) に改められた。

にはグランプリへ復帰したメルセデス・ベンツが高速用ボディのW196をデビューさせ、1・2フィニッシュを達成。には新人のジャンカルロ・バゲッティがF1デビュー戦初優勝を果たした。

1970年にサーキットは閉鎖され、コースは公道へと戻った。グランドスタンドやコントロールタワー、ピットは閉鎖されたときのまま長年放置され荒れ放題だったが、近年、愛好家たちの手により、残されたままのコントロールタワーとピットが閉鎖当時のままに再生されることとなった。また、サーキットとして復活させようとする動きもある。

コースレイアウト 
1926年から1951年に使用されたオリジナルは1周7.838kmで、3ヵ所のヘアピンを頂点とするほぼ三角形のレイアウトだった。北西から南東へ向かう一直線の道路は、普段はルーアンとランスを結ぶ国道31号線（:en:Route nationale 31）である。

1952年にはグー (Gueux) へ向かう区間をショートカットし、ピット/グランドスタンドを過ぎた辺りから右へ曲がっていくレイアウトになった。翌1953年には再び改修を行い、全長が7.152kmから8.372kmに延長された。

関連項目 
モータースポーツ
サーキット一覧
F1サーキットの一覧

フランスのサーキット
F1サーキット
ロードレース世界選手権のサーキット
フランスグランプリ
ランス
ピンストライピング（Pin striping）とは、ピンストライプ（pin stripe）と呼ばれる塗料などで描いた極細の線で作る装飾のこと。ピンストライプブラシという特殊な筆を使う。自動車、オートバイ、自転車、ボート、サーフボードの表面をカスタムメイドする。伝統的にフリーハンドで描かれてきたが、近年はコンピュータを使ったり、デカールで転写することもある。

歴史 
、ディーン・ジェフリーズ、デニス・"ジブ"・ジベリッシュ、といった人たちがピンストライピングのパイオニアである。彼らは1950年代初期に生まれたの先駆者でもあり、「現代ピンストライピングの開祖」と言われている。

描き方 
線の引き方は1950年代からほとんど変わらない。初心者はソードブラシ1本とエナメル塗料1缶から始めることができる。

ローラーで簡単に線が引ける「Beugler」というツールもある。

アイオワ州のJC Hertz StudioやカリフォルニアのCurlys Pinstripingではコンピュータグラフィックスと組み合わせて引いている。

オートバイ 
チョッパーズインク、インディアン・ラリー、ウエストコーストチョッパーズ製作のピンストライピングを施されたオートバイは展示されることがある。

自動車 
ポリ塩化ビニル製のビニールテープや塗料を用いる。テープの場合、好みの図案を直接車体に貼り付ける。塗装する場合は熟練したアーティストがソードブラシで施す。アーティストのほとんどが1 Shot社のレタリング用エナメル塗料を使っている。他にも、 House of Kolor、Kustom Shopのウレタン塗料も使われている。

車体表面の曲線を強調することがピンストライピングの目的なので、線の色は普通、補色である。これは自動車以外でも同じである。副次的に、表面の傷を隠すことにも役立つこともある。

ピンストライピングのアーティスト 
ライル・フィスク

Tommy "The Greek" Hrones
ディーン・ジェフリーズ

小林誠

関連書籍 
 Fraser, Craig. Pinstriping Masters Techniques, Tricks, and Special F/X for Laying Down the Line
 Johnson, Alan. How To Pinstripe (Motorbooks Workshop)
 Martinez, Herb. Pinstripe Planet: Fine Lines from the World's Best (Korero)
 Martinez, Herb. Herb Martinez's Guide to Pinstriping
 Nash, The. Pinstripe Planet III (Korero)
 Mehran, Mark W. Basic Hot Rod Pinstriping Techniques With Hot Rod Surf''

脚注

外部リンク 

Video of Ed Roth interviewing Von Dutch
Art of Pinstriping
Interview with Alan Johnson

絵画技術
模様
御門台駅（みかどだいえき）は、静岡県静岡市清水区七ツ新屋一丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS11。

歴史 
1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいて急行停車駅であり、2011年（平成23年）から2020年（令和2年）にかけて運行されていた急行・通勤急行も停車していた。

年表 
 1908年（明治41年）12月9日：有度学校前駅（うどがっこうまええき）として開業。
 1961年（昭和36年）3月1日：現駅名に改称。

駅構造 

島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎はホームと一体型になっており、踏切の東側中央部から出入りする。歩道は設置されていない。構造上、上り列車が接近すると、通過が終了するまで踏切が塞がれる。

便所は駅スペースの都合上、駅とは離れた場所に設置されている。改札を右側に出て踏切と公道を通り、西側新静岡寄りの線路脇、駐輪場を兼ねた静岡鉄道の社有地にある。仮設風の水洗式便所（男女共用）がある。

のりば

利用状況 
「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は1,410人、降車人員は1,473人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中9番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 清水御門台郵便局
 静岡市清水有度公民館
 静岡市立清水有度第一小学校
 しずてつストア御門台店

隣の駅 
 静岡鉄道
  静岡清水線
::草薙駅 (S10) - 御門台駅 (S11) - 狐ヶ崎駅 (S12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 御門台｜静鉄グループ 静鉄レールウェイ

清水区の鉄道駅
かとたい
静岡鉄道の鉄道駅
1908年開業の鉄道駅
「ダンシング・シスター」（I'm in the Mood for Dancing）は、アイルランド出身の姉妹ボーカルグループ、ノーランズ（The Nolans）が1979年に発売したシングル。

解説 
1979年11月19日発売のアルバム『ノーラン・シスターズ』に収録。同年12月7日にイギリスでシングルカットされる。その後、商業展開を視野に入れた日本でもシングルカットされた。タイトルの『ダンシング・シスター』は、日本盤で独自に付けられた邦題である。日本盤のシングルはわずかにピッチが速かった。また西ドイツ、フランス、イタリア、アイルランド、ニュージーランド、オーストラリア、南アフリカでもシングルカットされた他、西ドイツでは高音質盤として45回転の12インチ盤も発売された。

イギリスのテレビ番組『Noel's Addicts』では、本人たちが日本語の歌詞（Winkのカバーによる『銀星倶楽部 〜I'm In Mood For Dancing〜』のもの）でこの曲を歌ったことがあるが、シングル・アルバムには収録されていない。

1995年にはセルフカヴァーの形で再発売されたが、こちらは大きなヒットに至らなかった。

オリジナル版のリバイバルや、テレビ関連での使用も多く、2004年にフジテレビ系ドラマ『ラストクリスマス』劇中歌に使用されたほか、2005年にはフジテレビ系『志村通』エンディングテーマ及び三菱自動車のActive Field Edition、2007年及び2012年にはソフトバンクモバイルのCMソングにオリジナル版が使用された。

チャート成績 
オリコン総合シングルチャートでは、発売から約4か月後の同年11月17日付で1位を獲得。翌週まで2週連続に渡り首位を守り抜き、最終的には約70万枚のヒットとなった。オリコン洋楽シングルチャートでは1980年9月8日付から通算14週1位を獲得し、1980年度の年間1位となった。

イギリスのシングルチャートでは最高3位を記録している。

海外グループでの国内デビューシングル・海外女性グループのオリコン総合シングルチャートでの首位は史上初。海外アーティストでの日本国内でのデビューシングル首位は欧陽菲菲の「雨の御堂筋」（1971年11月8日付）以来史上2組目。兄弟・姉妹でのシングルチャート首位はフィンガー5の「恋のダイヤル6700」（1974年1月21日付）以来史上3組目。

その後、兄弟・姉妹ユニットでのシングルチャート首位は倖田來未×misonoの「It's all Love!」（2009年4月13日付）までの28年5か月間なく、海外女性グループでのシングルチャート首位はKARAの「ジェットコースターラブ」（2011年4月18日付）までの30年5か月間なく、海外アーティストによる国内デビューシングル首位はチャン・グンソクの「Let me cry」（2011年5月9日付）までの30年5か月間なかった。

カバー

脚注

注釈

出典 

ポピュラーソング
1979年のシングル
1980年のシングル
エピック・レコードのシングル
エピックレコードジャパンのシングル
三菱自動車のコマーシャルソング
1980年のオリコンシングルチャート1位獲得作品
んしんくしすた
機場駅（きじょう-えき）は中華人民共和国福建省福州市長楽区に位置する福州地下鉄F1線の駅。福州長楽国際空港のターミナルに併設が予定されている。

駅周辺 
福州長楽国際空港

脚注 

福州地下鉄の駅
山錦 善治郎（やまにしき ぜんじろう、1898年4月17日 - 1972年5月27日）は、大阪府大阪市大淀区（現在の北区）出身で出羽海部屋所属の元大相撲力士。本名は山田 善次郎（やまだ ぜんじろう）。最高位は東関脇。現役時代の体格は173cm、107kg。

来歴 
魚屋の次男に生まれ、関西大学専門部に進んで学生相撲で活躍、大学を中退して同郷の横綱大錦卯一郎を慕って出羽海部屋に入門した。四股名の山錦は本名と大錦の名から一文字ずつ取ったものである。1917年5月場所に初土俵を踏む。その後1922年1月場所に十両に昇進して2場所で通過、1923年1月場所で新入幕を果たす。

1927年10月場所で自己最高位の関脇に昇進したのをはじめ常に幕内上位で活躍、前頭5枚目で迎えた1930年5月場所では3日目に新大関玉錦に初黒星をつけると10日目に横綱宮城山も破り11戦全勝で平幕優勝を果たし、同時に平幕全勝優勝の第1号となった。

学生時代から押し一本槍の取り口。出足が鋭く猪突猛進という言葉がぴったりだった。ぶちかましのたびに鼻を痛めるので、ついには医者に頼んで鼻骨を削ってしまったという。立合いの駆け引きにも長け、玉錦などは山錦がなかなか手をつかないので苛立つうちに先に立たれ押し切られるなど、1勝4敗と苦手にした。また宮城山にも強く、すべて金星での3連勝（1930年5月場所～1931年1月場所）を含む7勝6敗（他1不戦勝、1引分）と勝ち越した。幕内通算成績も勝ち越しており、昭和初期の角界における実力者だったといえる。

しかし1932年1月の春秋園事件で関脇天竜、大関大ノ里らとともに相撲協会を脱退し新興力士団に加わり、関西角力協会では明晰な頭脳を買われ天竜の参謀格となった。大阪出身で地元に後援者を持っていたことが、天竜一派が大阪を地盤とする上で役立ったともいわれる。

1937年12月の解散まで天竜と行動をともにした。山錦は脱退力士の協会帰参に奔走したが、後の娘の証言によると「弓引き役となった自分は絶対に（協会に）戻ってはあかんと思った」とのことであり、1938年頃には相撲界から身を引いた。その後は「山錦旅館」やプラスチック工場などを経営した。

奇しくも山錦が亡くなった翌日、同じ学生相撲出身の関脇輪島が1972年5月場所で幕内初優勝を果たした。大学出身者の幕内最高優勝は山錦以来42年ぶりのことだった。

また大阪府出身の幕内力士の優勝は、1930年5月場所で山錦が達成して以来絶えて久しかったが、2016年9月場所で出羽海一門の境川部屋に所属する豪栄道豪太郎（大阪府寝屋川市出身）が初優勝を決め、山錦以来、実に86年ぶりとなる幕内最高優勝となった。

主な成績 
 通算成績：189勝145敗15休1分5預 勝率.566
 幕内成績：155勝132敗15休1分3預 勝率.540
 現役在位：39場所
 幕内在位：28場所
 三役在位：10場所（関脇2場所、小結8場所）
 金星：6個（宮城山5個、西ノ海1個）脱退当時の最高記録であった。
 各段優勝
 幕内最高優勝：1回（1930年5月場所＝全勝）

場所別成績 

  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  

    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  

    
    
    
    
  

    
    
    
    
  

    
    
    
    
  

    
    
    
    
  

    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  

 1924年5月、1925年1月、1927年10月場所の1休はそれぞれ相手力士の休場によるもの

改名歴 
 山錦 善治郎（やまにしき ぜんじろう）1917年5月場所 - 1932年1月場所

脚注

関連項目 
 関脇一覧

大阪府出身の大相撲力士
出羽海部屋
関西角力協会
関西大学出身の人物
大阪市出身の人物
1898年生
1972年没
協和インターチェンジ（きょうわインターチェンジ）は、秋田県大仙市にある秋田自動車道のインターチェンジである。

道路

本線 
  秋田自動車道（5番）

接続する道路 
 国道341号

構造 
トランペット型

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 地方独立行政法人秋田県立病院機構 秋田県立リハビリテーション・精神医療センター
 医療法人慧眞会 協和病院

隣 
  秋田自動車道
 (4)大曲IC - (4-1)西仙北SA/スマートIC - (5)協和IC - (5-1)河辺JCT - (6)秋田南IC

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 か行

ようわ
秋田県のインターチェンジ
秋田自動車道
大仙市の交通
1991年開業の道路施設
麴 堅（きく けん、生没年不詳、在位530年頃 - 548年）は、高昌国の王。麴嘉の子で、麴光の弟。

530年頃、即位した。531年、章和と元号を立てた。北魏の節閔帝のもとに朝貢して、平西将軍・瓜州刺史に任ぜられ、泰臨県伯・高昌王に封ぜられた。また衛将軍を加えられた。北魏の永熙年間、儀同三司に任ぜられ、郡公に進封された。

脚注 

魏晋南北朝時代の人物
高昌の君主