チェコ国鉄130号線、ウースチー・ナド・ラベム～ホムトフ線（チェコ語;Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov）の一部は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。

チェコ北部の東西連絡を担っている。なお本頁では、一体運用されていて、同じく路線番号130で案内されているプラハ - ウースチー・ナド・ラベム - ヂェチーン線のウースチー - ヂェチーン間、カダニ - ヴィレーモフ・ウ・カダニェ - カシチツェ線のプルネールジョフ - カダニ間についても記載する。

歴史 
ヂェチーン - ウースチー間は、1851年にオーストリア帝国の北部国営鉄道の路線として開業した。この区間はドイツ東部～チェコ～スロヴァキア～ハンガリーを結ぶ鉄道路線の一部を担っている。ウースチー - ホムトフ間は、1858年から1870年にかけて、ウースチー・テプリツェ鉄道の路線として開業した。ホムトフ以西は、1873年に、ブシチェフラド鉄道によって開業した。プルネールジョフ - カダニ間は、1903年に帝立王立国有鉄道によって開業した。沿線は炭田が多く、炭田の拡大に伴って路線がしばしば変更されてきた。

路線番号の変遷 
 2014年以前：
 090　ウースチー - ヂェチーン
 130　ホムトフ - ウースチー
 140　ヘブ - プルネールジョフ - ホムトフ
 143　フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
 2015 - 19年度：
 090　ウースチー - ヂェチーン
 130　クラーシテレツ - プルネールジョフ - ウースチー
 132　フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
 2020 - 22年度：
 130　プルネールジョフ - ヂェチーン
 132　フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
 2023年度以降：
 130　カダニ - ヂェチーン

運行形態

超特急「ユーロシティ(EC)」
 ベルリナー号：　プラハ - ウースチー - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
 フンガリア号：　ブダペスト - ウースチー - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
 合わせて、2時間間隔で運行している。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通する。

 カノープス号：　プラハ - ウースチー - ヂェチーン - チューリヒ
 一日1往復の運行。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通する。
 過去の運行状況 2015年以前は、寝台特急(EN)の種別で、フェニックス号（プラハ - ケルン方面）、およびカノープス号（プラハ - チューリヒ方面）が運行していた。
 2015年末に、両者が統合され「コペルニクス」号となった。
 2016年末に、種別をユーロシティ(EC)に変更、プラハ - ライプツィヒ間で運行される寝台無しのユーロシティ(EC)となった。
 2018年末に、愛称が「ポルタ・ボヘミツァ」に変更された。
 2019年末に、区間がヂェチーンまで短縮され、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
 2021年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。
 2023年度に、チューリヒへの直通を再開し、種別はユーロシティ(EC)に変更、愛称名もカノープスに変更となった。

超特急「レイルジェット(rj)」
 ヴィンドボナ号：　グラーツ - ウースチー - ヂェチーン
 一日1往復のみ運行している。ウースチー以西は090号線に直通する。
 過去の運行形態 2020年5月に、グラーツ - ベルリン間に運行を開始した。ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通していた。
 2022年は、夏季限定でベルリナー号の愛称で運行していた。
 2023年度に、ヂェチーン以北が休止となった。

特急「リフリーク(R)」 
以下の3系統が運行されている。

 ラベ号：　ヂェチーン - ウースチー - プラハ
 2時間間隔で運行されている。ウースチー以西は090号線に直通する。

 R14B系統：　リベレツ - ヂェチーン - ウースチー
 ヂェチーン以東、081号線に直通する特急。2時間間隔で運行されている。
 2019年度に限り、一日1往復が090号線のロヴォシツェまで直通していた。2020年以前はチェコ鉄道による運行で、「プロウチニツェ」号の愛称が与えられていた。

クルシノホル号：　プラハ～ウースチー・ナド・ラベム～クラーシテレツ～ヘブ
 2時間間隔で運行されている。ウースチー以東は090号線に、クラーシテレツ以西は140号線に直通する。
 過去の運行状況 2015年以前は、大部分がドゥフツォフにも停車していた。愛称は便毎に異なっていた。
 2018年度に限り、特別リフリーク(Rx)として運行していた。
 2018年末に早朝の片道1本を除いて愛称がクルシノホルに統一された（早朝の1本はペテル・ギンズ号で、カダニ→プラハの列車）。
 2019年末に愛称名がクルシノホルに統一された上で、ホムトフ以北快速運転する便も、全区間特急として運行する様になった。

レギオジェット号：　コリーン - ウースチー西駅 - ウースチー　　※レギオジェット社による運行
 2時間に1本の運行。ウースチー西駅以南は072号線に直通する。
 2019年以前は、土曜日を除く毎日、片道1本のみの運行であった。2021年以前はチェコ鉄道による運行で、「ストルジェコフ」の愛称名であった。

 モスト～ホムトフ～プルゼニ　　※GW Train Regio社による運行
 2時間間隔で運行されている。ホムトフ以西は124号線に直通する。

快速「スピェシニー(Sp)」 
深夜～早朝と午後に運行される。

 ウースチー - ホムトフ/プルネールジョフ - ヘブ　【平日運行】
 深夜～早朝は、平日の場合、ウースチー→ホムトフ間に一日2本、カダニ/ホムトフ→ウースチー間に一日4本が運行される。うち1本は、140号線のクラーシテレツから直通する。また、東行の1本のみ、テプリツェを経由しない。
 午後は、平日に限り、ウースチー→ホムトフ間に一日4本、ホムトフ→ウースチー間に一日2本が運行される。090号線超特急のプラハ方面から接続を受ける形で、特急と合わせて1時間間隔の運行となっている。1.5往復が140号線に直通する。
 過去の運行形態 2019年以前は、本数が少なかった。深夜・早朝は一日1.5往復、午後はウースチー発ホムトフ行が片道3本運行していた。また、全列車テプリツェ経由・停車であった他、ドゥフツォフは停車する列車の方が多かった。
 2020年度に、一日6往復となった。
 2022年度に、テプリツェを経由しない列車が設定された他、ドゥフツォフは大部分が通過となった。

 ウースチー - カダニ　【休日運行】
 深夜～早朝に、一日1往復が運行する。テプリツェ以東の各駅に停車し、プルネールジョフを通過する。東行に限りルジェテニツェにも停車する。
 2022年以前は、ウースチー - ホムトフ間の運行であった。

 ウースチー - テプリツェ - モルダヴァ　【土曜・休日運行】　※GW Train Regio社による運行
 一日2往復の運行。オルドルジーホフ以西は134号線に直通する。また、プロボシトフにも停車する。
 2019年末に運行を開始した。当初はチェコ鉄道の運行で、1往復がヂェチーン発着であったが、2023年度よりGW Train Regio社に移管され、ウースチー発着に短縮された。

 ヂェチーン → ウースチー → ロヴォシツェ
 深夜に、片道1本のみの運行。ウースチー以西は090号線に直通する。
 2016年末に運行を開始した。

過去の運行区間
 2014年以前は、早朝に片道1本、ホムトフ→ウースチー→ヂェチーンの系統が運行されていた。ウースチー以西は130号線を走行し、ウースチー以東は各駅に停車していたが、普通列車に格下げとなった。

普通（テプリツェ経由） 
ヂェチーン～ウースチー・ナド・ラベム～カダニ郊外駅
 1時間間隔で運行されている。休日は、半数がヂェチーン - ホムトフ間の運行となる。また、トルジェブシツェは大部分が通過する。
 過去の運行形態 2014年以前は、ヂェチーン - モスト、ヂェチーン - プルネールジョフ（休日はホムトフ）、モスト - クラーシテレツ/カルロヴィヴァリ方面、イルコフ - プルネールジョフ - カダニ郊外駅（平日中心に運行）の系統がそれぞれ2時間に1本運行していた。
 2014年末に、カダニ郊外駅発着便が原則プルネールジョフ以南のみの運行となった。
 2015年末に164号線のジェリナ方面に、冬季休日のみ一日1往復の運行を開始した。
 2016年末に、冬季の土曜・休日限定で、一日4往復が164号線に直通する様になった。
 2017年末に、夏季も164号線に直通する様になり、土曜・休日限定で、夏季の1往復、秋季・冬季の2往復が延伸された。また、平日の1往復が164号線直通となった。
 2020年度に、モスト発着の列車がプルネールジョフまで延伸され、一方モスト - クラーシテレツ/カルロヴィヴァリ方面の列車はプルネールジョフ以西に短縮された。プルネールジョフ - カダニ間は平日1時間に1本、休日2時間に1本に増発された一方、カダニ - カダニ郊外駅間は秋・冬の2往復と平日1往復に限定される様になった。さらに、ホムトフ方面発カダニ行の1本がプルネールジョフ通過となった。
 2023年度に、ヂェチーン - プルネールジョフの列車とプルネールジョフ - カダニ駅の列車が統合され、直通運転する様になった他、再びカダニ郊外駅まで延伸されることとなった。164号線への直通は取りやめられた。

ウースチー - オルドルジホフ - リトヴィーノフ　【平日運行】
 1時間に1本の運行。オルドルジホフ以西は134号線に直通する。
 2019年末に運行を開始した。

 ヂェチーン → ウースチー西　　※レギオジェット・ウースチー県による運行
 深夜に、一日片道1本のみの運行。
 2019年以前はチェコ鉄道が運行していた。2020,21年はウースチー本駅止まりで運行していた。

 ウースチー - モスト　　※レギオジェット・ウースチー県による運行
 一日1往復の運行で、休日はウースチー行片道1本のみの運行。
 2019年以前はチェコ鉄道が運行していた。

普通（ウーポルジニ経由） 
 ヂェチーン - ウースチー - ウーポルジニ - ビーリナ - モスト　【休日運行】　　※レギオジェット・ウースチー県による運行
 土曜・休日の早朝に、一日1往復のみの運行。ウースチー - ビーリナ間は131号線を経由する。ジェレニツェを通過する。東行は各駅停車であるが、西行はウースチー以東で、ドブコヴィツェ、ポヴルリ、ネシチェミツェにしか停車しない。
 2020年末に運行を開始した。

 ウースチー → ウーポルジニ → ビーリナ → モスト → トルジェブシツェ　【平日運行】　　※レギオジェット・ウースチー県による運行
 一日あたり、平日1本の運行。ウースチー - ビーリナ間は131号線を経由する。ジェレニツェを通過する。
 2020年末に運行を開始した。2022年度に限り、平日2本、休日1本が運行し、平日の1本を除きモスト止まりであった。

普通（ホムトフ以西） 
ホムトフ - カダニ - クラーシテレツ、カルロヴィヴァリ　【休日運行】
 休日のみ、2時間に1本の運行。マールコフを通過する。カダニ以西は140号線に直通する。
 2019年以前は毎日運行で、マールコフに停車していた他、モスト発着であった。大部分がトルジェブシツェを通過していた。

 (モスト ← ホムトフ - ) カダニ・プルネールジョフ - カダニ郊外駅　　※レギオジェット・ウースチー県による運行
 平日は平均1時間に1本、休日は2時間に1本の運行。平日は半数がプラハ方面/ヘブ方面双方の特急に、残り半数がウースチー方面快速に接続する。休日は、大部分がプラハ方面/ヘブ方面特急に接続する。うち平日2往復、休日1往復がホムトフ方面に、そのうち東行1本がモストまで直通する。トルジェブシツェ、マールコフを通過し、平日の早朝1往復のみプルネールジョフ通過。
 過去の運行状況 2019年以前は、プルネールジョフ - カダニ郊外駅間に終日2時間に1本の運行で、またチェコ鉄道による運行であった。また、全列車がプルネールジョフに停車していた。
 2020年度に、レギオジェット・ウースチー県に移管され、カダニ以北に短縮された。また、一日2往復がホムトフまで直通する様になった。
 2021年末に平日のみ1本がモストまで延伸した。

臨時列車 
 旧型列車（快速）：　ルジナー - モスト - ホムトフ
 秋季に年に1日のみ、一日1往復のみ運行する。モスト以南は126号線に直通する。モスト - ホムトフ間ノンストップ。2019年運行。

過去の運行種別 
 超特急「レギオジェット(RJ)」 レギオジェット号：　プラハ - ウースチー - ヂェチーン - オーステンデ
 2022年春から秋にかけて、一日1往復のみ運行していた。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以北はドイツ国鉄241号線に直通していた。停車駅はユーロシティ(EC)と同じであった。

駅一覧 
以下では、チェコ国鉄130号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

 種別
 Rx：特急「特別リフリーク」
 R：特急「リフリーク」
 Sp：快速
 Os：普通
 停車駅
 印：全列車停車
 印：一部通過
 印：一部停車
 ｜印：全列車通過

(*1): 2016年12月に、ボホスドフ駅から改称された。
(*2): 2021年4月に開業。以前は、0.8km東側にオルドルジーホフ・ウ・ドゥフツォヴァ（）駅があったが、旅客運行を取りやめた（:cz:Jeníkov-Oldřichov (železniční zastávka)参照）。
(*3) 2019年12月開業。

脚注 

チェコの鉄道路線