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UFC Fight Night: Fiziev vs. Gamrot（ユーエフシー・ファイトナイト：フィジエフ・バーサス・ガムロット、別名UFC Fight Night 228、UFC on ESPN+ 86）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2023年9月23日、ネバダ州ラスベガスのUFC APEXで開催された。

大会概要 
本大会はラファエル・フィジエフとマテウス・ガムロットのライト級戦が組まれた。

試合結果

プレリミナリーカード 
 第1試合 女子バンタム級 5分3R
 ○  モンツェラート・レンドン vs.  タミレス・ビダル ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）

 第2試合 女子ストロー級 5分3R
 ○  魅津希 vs.  ハンナ・ゴールディ ×
 3R終了 判定3-0（29-28、29-28、29-28）

 第3試合 ヘビー級 5分3R
 ○  モハメド・ウスマン vs.  ジェイク・コリアー ×
 3R終了 判定3-0（30-27、29-28、29-28）

 第4試合 ミドル級 5分3R
 ○  コーディ・ブランデージ vs.  ジェイコブ・マルクーン ×
 1R 4:15 失格（反則の肘打ち）

 第5試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ティム・ミーンズ vs.  アンドレ・フィアリョ ×
 3R 1:15 TKO（スタンドパンチ連打）

 第6試合 女子ストロー級 5分3R
 ○  マイルズ・ジョーンズ vs.  ダン・アルグエタ ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、29-28）

メインカード 
 第7試合 フェザー級 5分3R
 ○  シャルル・ジョーデイン vs.  リカルド・ラモス ×
 1R 3:12 ギロチンチョーク

 第8試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ブライアン・バトル vs.  AJ・フレッチャー ×
 2R 4:32 リアネイキドチョーク

 第9試合 女子ストロー級 5分3R
 ○  マリナ・ロドリゲス vs.  ミシェル・ウォーターソン ×
 2R 2:42 TKO（パウンド）

 第10試合 フェザー級 5分3R
 ○  ブライス・ミッチェル vs.  ダン・イゲ ×
 3R終了 判定3-0（30-27、29-28、29-28）

 第11試合 ライト級 5分5R
 ○  マテウス・ガムロット vs.  ラファエル・フィジエフ ×
 2R 2:03 TKO（左膝の負傷）

各賞 
 ファイト・オブ・ザ・ナイト：ティム・ミーンズ vs. アンドレ・フィアリョ
 パフォーマンス・オブ・ザ・ナイト：マリナ・ロドリゲス、シャルル・ジョーデイン
 各選手にはボーナスとして5万ドルが授与された。

カード変更 
負傷などによるカードの変更は以下の通り。

脚注

関連項目 
 UFCの大会一覧

外部リンク 
 
 GONG KAKUTOGIによる試合結果
 
 

UFCの大会
UFCのネバダ州大会
2023年のアメリカ合衆国のスポーツ
2023年の総合格闘技
ラスベガスのスポーツ競技大会
2023年9月
駐日バングラデシュ大使館（ちゅうにちバングラデシュたいしかん、、）は、バングラデシュが日本の首都東京に設置している大使館である。在東京バングラデシュ大使館（、）とも。

沿革 
1971年12月16日、東パキスタンがバングラデシュとしてパキスタンからの独立を宣言。バングラデシュ独立戦争終結後の1972年2月10日、日本がバングラデシュを主権国家として承認し、同年3月3日に大使館が開設された。

2022年2月10日、バングラデシュ大使館が東京都内で「日・バングラデシュ外交関係樹立50周年」祝賀レセプションを主催して、岸田文雄内閣総理大臣とシェイク・ハシナ首相がビデオメッセージを寄せたほか、本田太郎外務大臣政務官が日本側の主賓として出席した。

所在地

大使 
2020年9月30日より、シャハブッディン・アーメドが特命全権大使を務めている。

ギャラリー

出典・脚注

関連項目 
 日本とバングラデシュの関係
 在バングラデシュ日本国大使館

外部リンク 
 駐日バングラデシュ大使館 
 駐日バングラデシュ大使館（旧ウェブサイト） 
  
   

大使館
にほん
はんくらてしゆ
日本・バングラデシュ関係
千代田区の建築物
1972年設立の政府機関
楊 子崇（よう しすう、? - 大業13年7月17日（617年8月23日））は、中国の隋の皇族。文帝楊堅の族弟にあたる。

経歴
楊瓫生の子として生まれた。隋が建国されると、儀同の位を受け、車騎将軍として宿衛をつかさどった。後に司門侍郎となった。煬帝が即位すると、候衛将軍に累進したが、事件に連座して免官された。しばらくして、検校将軍事として復活した。大業11年（615年）、煬帝に従って汾陽宮におもむき、突厥の進攻が近いことを察して、長安に早急に帰還するよう求めたが、煬帝に聞き入れられなかった。まもなく煬帝は雁門で突厥による包囲を受けた。包囲が解かれると、「子崇がおびえて、みだりに陳情し、我が兵士の心を騒がせ驚かせた。側近に置くことはできない」と、煬帝は怒った。子崇は離石郡太守として出された。

突厥が隋の北辺を侵し、また稽胡の劉六児が離石の郡境をおびやかしたので、子崇は出兵して鎮圧するよう上表した。煬帝はまた激怒して、子崇に長城を巡回するよう命令した。子崇は出ること100里あまり、進むことができなくなって帰還した。ときに民衆は飢饉に苦しみ、寄り集まって隋に反抗したので、子崇は前後して数千人を捕らえて斬った。大業13年（617年）、朔方の梁師都や馬邑の劉武周らが挙兵して乱を起こすと、離石郡の諸民族もこれに呼応した。子崇は腹心の数百人とともに孟門関から長安に帰還しようとした。オルドスの諸県はおのおの隋の長吏たちを殺して、梁師都についたので、子崇は進めなくなり、離石に引き返した。子崇の側近たちも、太原で李淵が起兵したことを聞くと、再び離石に入城することなく、離反していった。子崇は離反した者たちの父兄を斬った。数日後、唐軍が夜に離石城下にやってくると、城中の豪傑たちは呼応して城を出た。離石城は陥落し、子崇は恨みを持つ家の者に殺された。

伝記資料 
『隋書』巻四十三 列伝第八
『北史』巻七十一 列伝第五十九

しすう
617年没
杉本俊多（すぎもと としまさ、1950年1月26日- ）は、日本の建築史学者、広島大学名誉教授。

略歴
兵庫県生まれ。1972年東京大学工学部建築学科卒業。75-77年にカールスルーエ大学、ベルリン工科大学に研究留学。79年東京大学大学院工学系研究科博士課程修了、「ドイツ新古典主義建築の造形理念に関する研究」で工学博士。79年広島大学工学部助手、助教授、97年教授となり、工学研究科教授をへて、2015年定年退任、名誉教授。1999年、日本建築学会賞受賞。西洋・近代建築史専攻。

著書
『バウハウス その建築造形理念』鹿島出版会 SD選書 1979
『建築の現代思想 ポスト・モダン以後のパラダイム』鹿島出版会 1986
『建築夢の系譜 ドイツ精神の一九世紀』鹿島出版会 1991
『ベルリン 都市は進化する』1993 講談社現代新書
『ドイツ新古典主義建築』中央公論美術出版 1996
『二〇世紀の建築思想 キューブからカオスへ』鹿島出版会 1998

翻訳
F.バウムガルト『西洋建築様式史』鹿島出版会 SD選書 1983
ヘルマン・G.プント『建築家シンケルとベルリン 十九世紀の都市環境の造形』中央公論美術出版 1985
ブルーノ・タウト『都市の冠』中央公論美術出版 2011

論文
<杉本俊多

脚注 

日本の建築学者
日本の歴史学者
広島大学の教員
東京大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1950年生
存命人物
プレリアールは、超大型のタンカーであり、バティラス級スーパタンカーの4番船である。

データ
運航会社
就航   1979年
その後    2003年に解体
全長    414.22m
全幅
総トン数

概要
プレリアールは、バティラス級スーパタンカーの4番船として、1979年に就航し、2003年に解体された。全長は、世界第4位あった。なお、本船は、3回改名した。

同型船
1番船   バティラス
 1976年  竣工   1985年  解体
2番船  ベラミア
 1976年   竣工   1986年  解体
3番船   ピエール・ジョーマ
 1977年   竣工   1983年  解体

関連項目
バティラス
タンカー

タンカー
ソルフェリノ （Solférino）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ランド県のコミューン。

地理
コミューンは、ランドの森の中および、ランド・デ・ガスコーニュ地域圏自然公園内にある。

ベズ川左岸の支流であるクラスト川は、コミューン内に水源がある。

由来
ソルフェリノの誕生は新しい。1853年、ナポレオン3世は8000ヘクタールの未開拓地を購入し、帝室領とした。1863年、現在の村は、コミューンの中心として整備された。1859年、モン＝ド＝マルサンを本拠地とする連隊の活躍が際立った、ソルフェリーノの戦いの勝利を記念して、コミューンは洗礼を授けられた。

歴史
1863年、ナポレオン3世の意思によってコミューンが正式に創設された。その名前は、1859年にフランス軍がオーストリア軍に勝利したソルフェリーノの戦いに敬意を表している。戦いで勇敢に活躍した第34歩兵連隊のランド出身者たちと、第17砲兵連隊に栄誉が与えられた。

コミューンとなる以前のソルフェリノは、1857年につくられた面積8000ヘクタールの帝室領であった。領地は、皇帝自身の資金で近隣の7か所のコミューン、コマンサック、エスクルス、ラブエイル、リュエ、モルサンクス、サーブル、オネス・エ・ラアリーから購入した土地から構成されていた。事業は『ランド県の帝室農場』と呼ばれていた。その公式の目的は、ランド・デ・ガスコーニュの衛生と栽培に関する1857年6月19日法令の精神に則り、複数の農業方法を試すことだった。この土地買収は、ボルドー-バイヨンヌ間の鉄道路線（現在のボルドー-サン・ジャン-イルン線）が、1852年からオート・ランド地方を通過するという彼の望みにも従っていた。

皇帝は土地の管理をアンリ・クルーゼ（fr）に委託した。クルーゼは橋梁・河川・森林技師（fr、高級国家公務員の上級技術者）で、既にランド県水力サービスの技師であり、ペレール兄弟が経営するミディ鉄道会社の主任技師であった。

この新しい帝室領の中央に、38軒の住宅が建てられ、そのうち28軒は農業従事者を住まわせるためで、残りはナポレオン3世によって任命された管理者に提供された。住宅は、サントゥジェニー教会に通じる通りに並び、教会そのものは司祭館と役場に囲まれていた。1863年に、コミューンのソルフェリノが正式に誕生した。農業従事者たちは無料で住宅に住むことができ、ドメーヌでの75日間の労働と引き換えに土地の区画が貸与され、10年後にはその土地の所有者になることができた。クルーゼにはドメーヌ内の内陸の区画を買い足す責任が課され、彼は家畜の飼育、カイガンショウの植樹、衛生、井戸の掘削、樹木の伐採といった実験的任務を各農場に委託した。

1873年のナポレオン3世崩御後、ドメーヌは未亡人となった元皇后ウジェニーのものとなった。元皇后は1920年に死去した。アンリ・シュネデール（fr、ル・クルーゾ製鉄所オーナー）の未亡人ルイーズが1910年にドメーヌのオーナーとなった。ルイーズは旧コミューン庁舎内に、皇帝を記念する小さな博物館を作ることにした。

人口統計
2017年時点のコミューンの人口は324人で、2012年当時の人口より4.99%減少した

参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE

姉妹都市
 ソルフェリーノ、イタリア

ギャラリー

脚注

ランド県のコミューン
1863年のフランス
1863年設立
『ボクシング・マガジン』(BOXING MAGAZINE) は、ベースボール・マガジン社（以下BBM社）が発行していたボクシング専門雑誌である。日本のボクシング専門誌としては最も歴史が長かったが、2022年7月発売の8月号を以って休刊になった。

なお、本項目ではBBM社に吸収されたガゼット出版社（以下ガゼット社）の『ボクシング・ガゼット』についても詳述する。

概要 
1956年6月に『ボクシング・マガジン』創刊。表紙に選ばれたボクサーは金子繁治（写真左）と三迫仁志だった。

1957年1月よりプロレス専門誌『月刊プロレス』に吸収され、『プロレス&ボクシング』となる。

1964年11月号より、BBM社がガゼット社を吸収した事に伴い、ガゼット社が発行していた『ボクシング・ガゼット』を吸収。

1972年8月、『プロレス&ボクシング』からボクシング記事を分離・『プロレス&ボクシング 別冊』（1971年11月 - 1972年7月発行）を改題する形で独立。国内外プロアマ問わず様々なボクシング情報を掲載し、インタビューや特集記事も組まれていた。また、巻末には全国のボクシングジムの広告が索引つきで掲載されていた。

2022年7月発売の8月号を以って休刊。

ボクシング・ガゼット 
ボクシング・ガゼットは1934年に創刊され、ガゼット社が発行していたボクシング雑誌である。

誠文堂新光社から独立したばかりの郡司信夫が編集長を務めた。創刊に併せて「拳道会ボクシング練習場」を設立。このジムは「BGジム」の通称を持ち、BGはボクシング・ガゼットの略称である。一方、ガゼット社は「ボクシング年鑑」（当初は「拳闘年鑑」）も発行していた。年鑑は戦争で一時中断されるが、中断期間中も郡司が記録を採り、1958年に復活。計5冊発行された。

1964年にガゼット社がBBM社に吸収されたため、同年10月号で事実上廃刊。これに伴いボクシング年鑑もBBM社が引継ぎ、1962 - 1964年は合併号として発行された。また、ボクシング・マガジンでは「ガゼット座談会」を主催して、その模様が同誌に掲載されていた。ガゼット座談会は郡司が死去するまで続いた。2010年4月号において「新・ガゼット座談会」として復活した。

関連項目 
 日本のボクシング史
 ボクシング・ビート
 原功 - 同誌元編集長
 松永喜久 - 同誌顧問

脚注

外部リンク 
 ボクシング│BBMスポーツ│ベースボール・マガジン社
 ボクシングマガジン - ベースボール・マガジン社 BBM
 
 

ボクシング雑誌
日本の月刊誌 (休廃刊)
日本のスポーツ雑誌 (休廃刊)
ベースボール・マガジン社の出版物
1956年創刊の雑誌
2022年休廃刊の雑誌
飾磨県（しかまけん）は、1871年（明治4年）に播磨国を管轄するために設置された県。現在の兵庫県南西部にあたる。本項では前身の姫路県（ひめじけん。第1次府県統合後）についても記す。

概要 

廃藩置県により1871年（明治4年）4月に旧姫路藩に設置された姫路県を母体として同年11月に播磨国内の各県が統合されて新しい姫路県が成立したが、統合から1週間で飾磨県に改称した。名称は県庁所在地の飾磨郡からとられた。この短期間での改称の理由として、宮武外骨は著書『府藩県制史』において、旧姫路藩は譜代の佐幕藩であったために、県名として姫路の名称を使うことが明治政府によって嫌われたためであるとしている。ただし、宮武説は学説として認められたものではない。

県庁建物は最初、姫路城の三の丸にあったが1876年（明治9年）に城西部の薬師山に移転。兵庫県との合併後に姫路赤十字病院となるが2002年（平成14年）に移転・解体された。

1876年（明治9年）、府県統廃合の原案を練っていた内務卿・大久保利通は、国家的見地から、兵庫港を国際貿易港としての中心的な役割に発展させるため、当時まだ規模の小さい兵庫県に、物産豊かな飾磨県を編入することを考えた。この統合は実施されることとなり、飾磨県は廃止された。

1880年（明治13年）頃、飾磨県の再設置運動が活発化したが、実現することはなかった。

沿革 
 1871年（明治4年）
 11月2日 - 第1次府県統合により明石県（8万石）、赤穂県（2万石）、安志県（1万石）、小野県（1万石）、龍野県（5.1万石）、林田県（1万石）、姫路県（15万石）、三日月県（1.5万石）、三草県（1万石）、山崎県（1万石）が統合され、播磨国に姫路県が発足。県庁は飾磨郡姫路龍野町五丁目に設置。
 11月9日 - 参事・土肥実光の嘆願により姫路県が飾磨県に改称。
 1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により兵庫県に合併。同日飾磨県廃止。

管轄地域 
 播磨国一円

尼崎県、生野県、忍県、古河県、鳥取県（旧福本藩1.15万石）、鶴舞県、兵庫県、丸亀県、壬生県の飛地領も編入した。

歴代知事

姫路県 
 1871年（明治4年）11月2日 - 1871年（明治4年）11月9日 ： 参事・土肥実光（元丸亀藩士）

飾磨県 
 1871年（明治4年）11月9日 - 1872年（明治5年）1月4日 ： 参事・土肥実光（前姫路県参事）
 1871年（明治4年）12月18日 - 1872年（明治5年）8月27日 ： 権令・中島錫胤（前岩鼻県知事、元徳島藩士）
 1872年（明治5年）8月27日 - 1872年（明治5年）9月15日 ： 不在
 1872年（明治5年）9月15日 - 1874年（明治7年）8月9日 ： 参事・森岡昌純（前長崎県権参事、元鹿児島藩士）
 1874年（明治7年）8月9日 - 1876年（明治9年）8月20日 ： 権令・森岡昌純（前飾磨県参事）

脚注

関連項目 

 姫路藩
 兵庫県

日本の都道府県 (廃止)
兵庫県の歴史
姫路市の歴史
播磨国
1871年に成立した行政区画
1876年に廃止された行政区画
在日フランス大使館（ざいにちフランスたいしかん、）は、フランスが日本に設置している大使館である。なお、在日フランス大使館は、駐日フランス大使館という表記を用いていない。

所在地 
 住所: 東京都港区南麻布四丁目11番44号
 アクセス: 東京メトロ日比谷線広尾駅

駐日フランス大使 
2020年11月27日よりフィリップ・セトンが特命全権大使を務めている。

ギャラリー

領事館 
京都市左京区に在京都フランス総領事館がある。また下記の都市に名誉領事がいる。
東京管轄
札幌市
仙台市
新潟市
京都管轄
名古屋市
広島市
福岡市
長崎市
那覇市

脚注

関連項目 
日仏関係
在京都フランス総領事館
日仏会館
関西日仏学館 京都
在フランス日本国大使館
パリ日本文化会館
在日フランス人
アンスティチュ・フランセ日本 - 文化参事官が代表を兼任する。

外部リンク 

 
 
 

大使館
にほん
ふらんす
日仏関係
東京都港区の建築物
麻布
ラフファイトは、プロレスなどの格闘技の試合において、危険、反則、などを行うファイトスタイル。

勝つためのフォールやギブアップを狙うレスリング本来の投げ技や固め技ではなく、相手にダメージを与えること、またそれによって技をかけやすくすることなどを目的として、打撃技や凶器攻撃、その他の反則技なども使われる。人気レスラーがラフファイトで痛い目に遭った後でフェアな攻撃で勝つという、プロレス特有のカタルシスには欠かせない要素となっている。

ヒールのレスラーが売り物にする一方、ベビーフェイスのレスラーでも遺恨のある相手との試合では行うことがある。力道山、ジャイアント馬場、アントニオ猪木らは、ベビーフェイスであり自分からはラフファイトを仕掛けることはないが、ヒールから仕掛けられてラフファイトの応酬となったときには強さを発揮することで知られていた。

ラフファイトのスタイル 
 通常のラフファイト
 レフェリーの目を盗んだ反則や、反則は5秒以内ならOKというルールを利用した反則攻撃を行う。相手をコーナーポストにぶつけたり、リングロープに羽交い締めにさせて攻撃するといったスタイルもよく用いられる。ボディスラムのように、プロレスの初期には必殺技であったがその後は受け身をとられてしまうようになった技でも、ラフファイトによって相手を失神寸前にしておいてからかければフォールを奪うこともできるという効果もある。
 試合開始前のラフファイト
 開始ゴングの鳴る前に相手に攻撃を仕掛ける。相手の隙を突いてダメージを与えることができる。これにより正常な試合開始が無理だとレフェリーが判断して、そのまま試合開始としてしまうことも多い。
 場外乱闘
 双方がリング外に出てラフファイトを行うのも、プロレスの呼び物の一つ。定番の椅子攻撃や、観客席の柵、ゴングやアナウンサーのマイクなども用いられる。これによって相手がダメージを受けて規定カウント以内にリング内に戻れなくなって、リングアウト負けに追い込むことも作戦として使われるが、のっぴきならない状態になって両者ともリングに戻れず、両者リングアウト負けという結末も多い。
 デスマッチ
 金網デスマッチなど、単純な技を使っても凶器攻撃と同じような効果を与える試合形式では、ラフファイト的な試合展開になりやすい。

ラフファイトを得意とするレスラー 
 フレッド・ブラッシー
 噛み付き攻撃を得意とし、必ずと言っていいほど流血試合となるのを売り物とした。
 タイガー・ジェット・シン
 入場時セレモニーに持って入るサーベルを用いた凶器攻撃が、トレードマークといっていいほどに人気の要因となった。
 上田馬之助
 同じく竹刀を用いた攻撃で人気があった。
 スタン・ハンセン
 必殺技ウエスタン・ラリアットをひっさげてスターダムに駆け上ったレスラーだが、もともとは腕っ節の強さが売りであり、ラフファイトでも敢然と受けて立つというのも持ち味だった。ベビーフェイスのレスラーでも、リック・フレアーのように陰では卑怯な攻撃を行う、力道山や日本でのテリー・ファンクのようにヒールのラフファイトに堪忍袋の緒を切ってラフファイトで叩きのめすスタイル、など様々なスタイルがある。

関連項目 
乱闘#格闘技

プロレス用語
ガイル谷線（）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は670。

運行形態 
現在は、フィラハ - ヘアマゴー間のみの運行であるが、2016年以前はケチャハ・マウテンまで運行していた。

寝台特急「ナイトジェット(NJ)」 
下記3系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行されている。全て、2017年以前はユーロナイト(EN)として運行していた。

 ウィーン/ミュンヘン - ザルツブルク - フィラハ - ヴェネツィア
 フィラハ以北は601号線経由で220号線に、アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通する。

 ウィーン/ミュンヘン - クラーゲンフルト - フィラハ - ミラノ
 フィラハ以北は、ウィーン方面の車両が601号線に、ミュンヘン方面の車両が220号線に直通し、それぞれローマ発着の車両と併結する。アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通する。
 2016年以前は、ウィーン発着車両のみの運行で、またフィラハ以南でもローマ発着の車両を併結していた。

 ウィーン/ミュンヘン - クラーゲンフルト - フィラハ - ローマ
 フィラハ以北は、ウィーン方面の車両が601号線に、ミュンヘン方面の車両が220号線に直通し、それぞれミラノ発着の車両と併結する。アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通する。
 2016年以前は、ウィーン発着車両のみの運行で、またフィラハ以南でもミラノ発着の車両を併結していた。

特急「レイルジェット(RJ)」 
ヴィーン - クラーゲンフルト - フィラハ - ヴェネツィア間に、一日2往復運行する。フィラハ以北は601号線に、アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通する。

2017年以前は、一日1往復のみの運行で、また列車種別もユーロシティ(EC)で運行していた。

快速「レギオナルエクスプレス(REX)」 
下記2つの系統に分かれる。

ミコトラシュプリンター号：　フィラハ - アーノルドシュタイン - トリエステ
 一日2往復の運行。アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通する。
 2022年度以前は、「ミコトラ」の愛称名であった。

REX4系統：　フェルトキルヒェン → フィラハ → アーノルドシュタイン　【平日運行】
 平日のみ、一日1本の運行。夏季は運休する。フィラハ以北は601号線に直通する。ヴァームバトを通過する。
 2021年以前は、北行も運行していた（夏季運休）。北行の列車が各駅停車で、2022年度はSバーン(S4)として運行している。

REX4系統：　フィラハ ← アーノルドシュタイン ← ヘアマゴー　【平日運行】
 平日のみ、一日2本の運行。夏季は一日1本のみの運行となる。フィラハ以北は601号線に直通する。ヴァームバト通過、ペッカウ、ノイハウス停車の列車が1本（通年運行）と、ヴァームバト - アーノルドシュタイン間ノンストップで他の区間を各駅に停車する列車が1本（夏季運休）、合計2本の運行となる。
 2021年以前は、途中駅通過のSバーン(S4)として運行していた。

普通「Ｓバーン(S)」 
下記1系統が運行している。

 (ザンクトファイト - ) フィラハ - ヘアマゴー (S4系統)
 1時間に1本の運行。平日の午後は601号線のザンクトファイトまで直通する。
 過去の運行形態 2016年以前は、フィラハ～ケチャハ間に2時間に1本の運行で、またレギオナルツーク(R)として運行していた。
 2016年末にヘアマゴー - ケチャハ間が休止され、一方で平日のみ1時間に1本の運行となり、種別も、アーノルドシュタイン以北のみを運行する一日1.5往復を除きSバーン(S4)に変更された。
 2020年末に、休日も1時間に1本の運行とされた他、平日午後に601号線に直通する様になった。
 2022年度に、全てのレギオナルツーク(R)がSバーン(S4)に統合された。

 過去の運行系統 フィラハ - アーノルドシュタイン - タルヴィジオ (S41系統)
 2018,19年度に、夏季の休日のみ、一日4往復運行していた。アーノルドシュタイン以南はイタリア国鉄15号線に直通していた。
 2018年に系統番号が設定され、運行を開始した。

駅一覧 

 種別
 NJ：寝台特急「ナイトジェット」
 EC：特急「ユーロシティ」
 REX：快速「レギオナルエクスプレス」
 R：普通「レギオナルツーク」
 S：普通「Ｓバーン」
 停車駅
 印：全列車停車
 印：一部通過
 ☆印：半数停車
 印：一部停車
 ｜印：全列車通過

脚注 

オーストリアの鉄道路線
ふるさと銀河線りくべつ鉄道（ふるさとぎんがせんりくべつてつどう）は、北海道足寄郡陸別町にある鉄道保存展示施設である。

2006年（平成18年）に廃線となった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の線路の一部と、動態保存されていた気動車6両を引き継いで2008年（平成20年）に開業した。2021年4月30日に開業した、旧陸別駅 - 旧分線駅間を利用した鉄道運転体験コースは5.7kmで日本国内最長である。

陸別町商工会が事業主体となり「株式会社りくべつ」が営業委託を受け管理運営を行っている。

概要 
2006年（平成18年）4月21日に廃線となったふるさと銀河線の陸別駅跡地および陸別駅 - 分線駅間の廃線跡を、鉄道車両の動態保存を目的とした整備を行い、2008年（平成20年）4月20日に開業した。正式な営業運転の開始は同月26日から行われた。

夏季の季節運行の形態となっており、初年度は10月26日まで運行され、目標の約1.6倍の収入を上げた。

陸別駅構内では、ふるさと銀河線で実際に営業運転されていた気動車の乗車体験および運転体験、トロッコの乗車体験ができる。また、再整備された転車台の見学もできる。

跨線橋には、国鉄時代の蒸気機関車の写真およびふるさと銀河線時代の写真、「ふるさと銀河線友の会・メモリアルレール」のネームプレートが展示されている。

運行内容 
 乗車体験
 銀河鉄道999をラッピングした観光列車にて駅構内を10分程度2往復乗車できる。
 トロッコ体験
 4人乗りの足こぎ式トロッコにて駅構内の専用線を1周走行できる。
 運転体験Sコース
 駅構内を15分程度往復運転ができる。対象者は小学校高学年以上または身長130cm以上。
 運転体験Lコース
 駅構内500mをCR70・75形気動車を使用して約80分程度往復運転ができる。完全予約制。対象者は18歳以上。
 運転体験・銀河コース
 2012年（平成24年）4月より開始。
 北見方面の駅構外の本線上（金澤踏切 - 松浦踏切間、1.6km）をCR70・75形気動車を使用して約80分程度2往復運転できる。完全予約制。対象者はLコースを1回以上体験していること。
 運転体験・新銀河コース
 2020年（令和2年）4月より開始。
体験運転「銀河コース」を延伸（松浦踏切 - 石井踏切間、1.6km）、既存のコースに加えて合計3.8kmの運転体験ができる。対象者は銀河コースを1回以上体験していること。
運転体験・分線コース
 2021年（令和3年）4月より開始。
 旧分線駅までの区間（5.7km）を運転するコース。日本一長い区間の運転体験が楽しめる。対象者は新銀河コースを1回以上体験していること。

利用情報 
 営業期間：4月下旬 - 10月下旬
 営業時間：9:00 - 16:30 （受付は16:00まで）
 営業日：
 乗車体験・トロッコ体験・運転体験Sコースについては以下のとおり
 毎週土曜日・日曜日
 お盆（8月8日 - 14日）
 町内イベント時
 運転体験Lコース・銀河コース（新銀河含む）については公式サイトの営業日程表にて確認する必要あり
 定休日：火曜日・水曜日
 入場料：無料。ただし、乗車体験・運転体験については別途有料となる

展示車両 
 気動車
 北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車
 CR70-7・CR70-8
 北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車
 CR75-1・CR75-2（999号・通称「黄メーテル」）・CR75-3（999号・通称「白メーテル」）・CR75-101
 
 保線作業車
 ライナー
 バラスト運搬車
 排雪モーターカー
 3両在籍。トロッコ客車牽引用にも使用

沿革 
 2008年（平成20年）4月20日：鉄道保存展示施設として陸別駅構内にて開業。
 2012年（平成24年）
5月5日：金沢踏切 - 松浦踏切間を延伸し、銀河コース（1.6km）での運転体験・乗車体験を開始。
7月20日：松浦踏切 - 石井踏切間を延伸。
 2015年（平成27年）9月22日：旧分線駅までの5.7kmの乗車体験を実施。
2018年（平成30年）3月8日：大雨のため、松浦踏切 - 石井踏切間の一部で雪や土が線路へ流れ込む被害が発生。当年度より予定していた「新銀河コース」の営業開始を延期。
2019年（平成31年/令和元年）
春：カネラントンネル（カネラン - 百恋間・全長15m）を設置。
4月27日：連続テレビ小説『なつぞら』ラッピング車両が登場。同年9月28日まで運行。
 2020年（令和2年）
5月：運転体験「新銀河コース」の営業開始。
9月3日：狩勝高原エコトロッコ鉄道のトロッコ電車「狩勝電鉄」が試験走行。
2021年（令和3年）
4月：体験コース「分線コース」の営業開始。

交通アクセス 
 北見駅から北海道北見バスで約1時間30分
 池田駅から十勝バスで約1時間50分
 道東自動車道足寄インターチェンジから40分

周辺 
当施設の一部である陸別駅構内には道の駅オーロラタウン93りくべつが併設されている。

 国道242号
 北海道道502号斗満陸別停車場線
 北海道道51号津別陸別線
 陸別町役場

その他 
 現在冬季営業は実施していないが、例年2月に開催される「しばれフェスティバル」の開催時、列車の協賛運行を行う。
将来の駅構外の路線延長に向けて、川上駅までの線路・鉄橋状態の調査、石井踏切までの線路路盤の調査を行っている。
 2012年9月19日、NHK総合テレビの番組『ひるブラ』で生中継が行われた。

脚注

関連項目 
 鉄道博物館の一覧

外部リンク 
 りくべつ鉄道 - 陸別町商工会

日本の鉄道博物館
北海道の博物館
陸別町の交通
2008年開業の施設
『舞台よりすてきな生活』（How to Kill Your Neighbor's Dog）は2000年製作のアメリカ映画である。マイケル・カレスニコ監督のコメディ。ロバート・レッドフォード製作総指揮。子供嫌いの劇作家と、向かいに引っ越してきた少女の交流を中心にしたコメディ。

ストーリー 
1980年代にヒット作を飛ばした劇作家のピーターは、ここ10年ばかりヒット作がなくイライラしていた。現在も子役が上手く書けずにスランプ状態。執筆に集中したいのに妻は子供を欲しがってその話ばかりするし、同居している義理の母親は認知症気味、隣人はうるさく吠える犬を飼い始めるし、近所にはピーターの名をかたるストーカーまで出現、なかなか進まない。その新しい脚本のためにリサーチが必要になり、子供嫌いなピーターは仕方なく近所に引っ越してきた足の悪い少女エイミーと仲良くなる。

キャスト 
ケネス・ブラナー：ピーター（日本語吹き替え：松井範雄）
ロビン・ライト・ペン：メラニー
スージー・ホフリヒター：エイミー
リン・レッドグレイヴ：エドナ
ジャレッド・ハリス：ピーターのストーカー
デヴィッド・クラムホルツ：ブライアン
ジョナサン・シェック：アダム

外部リンク 
 
 
 
 

2000年の映画
アメリカ合衆国のコメディ映画
カリフォルニア州で製作された映画作品
安全運転サポート車（あんぜんうんてんサポートしゃ）とは、日本において、高齢運転者を含めたすべてのドライバーによる交通事故の発生防止・被害軽減対策の一環として、国が推奨する自動車安全コンセプトで、自動ブレーキ（いわゆる衝突被害軽減ブレーキ）など複数の運転支援機能を備えた自動車のこと。セーフティー・サポートカーあるいはサポカーの愛称がつけられている。

概要 
国土交通省（自動車局）が主導してきた、運転者の負担軽減を目指した、いわゆる先進安全自動車（ASV）とは趣旨がやや異なり、内閣府特命担当大臣を本部長とする政府の「交通対策本部」を中心に、経済産業省（製造産業局）・国土交通省（自動車局）・金融庁・警察庁がとりまとめた、高齢運転者を中心とした運転者による操作ミス防止に主軸を置いて普及を推進する施策である。

75歳以上の運転者の死亡事故を分析すると、事象別には正面衝突等・人対車両・追突等が7割を占めるほか、その要因としてブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いを原因とする死亡事故が他の年齢層と比べて高い水準にあることを念頭に、2017年（平成29年）より事故防止のための機能を備えた車に対して「セーフティ・サポートカーS」（サポカーS）ならびに「セーフティー・サポートカー」（サポカー）の認定を行うこととしたものである。日本国内の主要自動車メーカー（スズキ・SUBARU・ダイハツ工業・トヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業・マツダ・三菱自動車工業）が趣旨に賛同し、「サポカーS」「サポカー」をラインナップに積極的に導入しているほか、先進安全技術の体感会などを開催している。

政府は、この施策により、新型車における自動ブレーキ装着率を2020年までに9割に高めるという目標を掲げている。

2022年(令和4年)5月13日から、運転免許所持者が申請することにより、運転することができる自動車の範囲をサポートカーに限定する条件を付与するサポートカー限定免許を取得できるようになった。サポートカー限定条件を付与できる免許は、普通免許のみで、上位の免許を保持している場合、その免許は取り消されて新たに普通免許が交付される。また、後付けされた装置では運転できない。サポートカー限定条件の申請は、運転免許証の更新申請と併せて行うことが可能である。

種類 
「サポカー」は、全ての運転者に推奨する自動車で、自動ブレーキを搭載した車両となっている。

「サポカーS」は、特に高齢運転者に推奨する自動車で、装備の有無により、以下の3グレードに分類される。
サポカーS ワイド
「自動ブレーキ（対歩行者）」「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」「車線逸脱警報（または車線維持支援装置）」「先進ライト（自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯又は配光可変型前照灯）」を全て装備
サポカーS ベーシック+
「自動ブレーキ（対車両）」と「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」を装備
サポカーS ベーシック
「低速自動ブレーキ（対車両、時速30km/h以下で作動するもの）」と「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」を装備

なお、これらの表記は自動車アセスメントのように性能を評価するものではなく、あくまでも「どんな装置が装着されているか」を各社間で共通化して表記するためのものである。

出典

関連項目 
 先進運転支援システム
 先進安全自動車（ASV）
 各社の「サポカー」該当システム
 EyeSight（SUBARU）
 スマートアシスト（ダイハツ工業）
 Toyota Safety Sense（トヨタ自動車）
 エマージェンシーブレーキ・プロパイロット（日産自動車）
 Honda SENSING（本田技研工業）

外部リンク 
 サポカー / サポカーS（安全運転サポート車）のWEBサイト - 経済産業省
 「安全運転サポート車」の普及促進に向けた取組 - 経済産業省
 安全運転サポート車 - 日本自動車工業会
 安全運転サポート車の普及啓発 - 警察庁
 サポートカー限定免許について - 警察庁

自動車安全技術
交通安全
高齢者福祉
ロッキード L-14 スーパーエレクトラ（）とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであったロッキードが1930年代後半に開発したレシプロ双発民間旅客機である。

概要 
スーパーエレクトラは同じロッキードの開発したエレクトラを拡張したタイプであり、1937年7月29日に初飛行した。ロッキードでは114機が生産された。また、スーパーエレクトラは速度性能や搭載量は優れていたが、低速時に失速する癖や安定性不良などの問題もあった。そのため、離陸時などの航空事故も発生していた。

日本の立川飛行機（のちに川崎航空機に移管）でもライセンス生産（ロ式輸送機および一式貨物輸送機）された。1937年10月にノースウエスト航空で就航したほか、ニュージーランドやイギリス、日本など世界各国に輸出され、大日本航空が運用した。特筆すべき事項として、ハワード・ヒューズの操縦によるスーパーエレクトラが1938年に91時間で世界一周飛行を行い、当時の最速記録を樹立している。また、帝国大学航空研究所はロ式輸送機をベースに高高度実験機ロ式B型を開発した。

性能面ではほぼ同クラスのダグラス DC-2を総じて上回っていたものの経済性でダグラス DC-3に及ぶ機体ではなく、市場投入も遅れをとったこともあり、海外市場では日本向けと長距離路線を中心に若干の輸出に成功したが、アメリカではノースウエスト航空以外のエアラインでわずかに3機が使用されたのみであった。また、ノースウエスト航空でも続発する事故により、1939年に全機がDC-3に更新された。

軍用輸送機としても成功作とは言えず、アメリカ陸軍航空隊では不採用となり、第二次世界大戦前の採用例は日本のロ式輸送機を除けば1938年にアメリカ海軍が1機をXR4O-1として試用しただけにすぎない。その後、大戦の勃発によってエアラインで就航していた機体がごく少数、各国軍で使用された。南アフリカ空軍は1940年中の一時期に3機を運用したが、すぐにイギリス空軍へ引き渡された。また、BOACの機体の数機もイギリス空軍に徴用された。オランダ領東インドで使用されていたオランダ領インド航空の3機は1942年にオーストラリアに脱出したのち、同国空軍に使用された。この機体は、1944年にアメリカ陸空軍にC-111と命名された。なお、脱出に失敗した数機が日本軍に鹵獲され、利用された。

一方、イギリス海軍向けの哨戒爆撃機型のハドソン系列は、計3千機弱の大量生産がなされ、一応の活躍をみせた。

機体性能 (Model 14-WF62 Super Electra) 
乗員: 3
乗客: 12
全長: 13.52 m
全幅: 19.97 m
高さ: 3.48 m
翼面積: 51.2 m
空虚重量: 4,886 kg
全備重量: 7,114 kg
最大離陸重量: 7,955 kg
エンジン: Wright SGR-1820-F62 空冷星型レシプロエンジン 760 hp (567 kW) 双発
最大速度: 250 mph (402 km/h)
航続距離: 2,125 mi (3,420 km)
最大上昇高度 24,500 ft (7,649 m)
翼面荷量: 28 lb/ft (139 kg/m)

関連項目 
大日本航空球磨号墜落事故
ロッキード ハドソン - L-14 スーパーエレクトラの軍仕様。
ロッキード L-18 ロードスター - L-14 スーパーエレクトラの機体を延長した改良版。

アメリカ合衆国の旅客機
L-14
ロストインザフォグ（、2002年 - 2006年）は、アメリカ合衆国のサラブレッドの競走馬。21世紀初頭のアメリカ競馬界において短距離路線を席巻し、2005年のエクリプス賞最優秀短距離馬を受賞した。しかし病魔に侵され、その翌年に夭折した。現地の競馬ファンからは「サ・フォグ () 」の愛称で呼ばれていた。

経歴

出生 
フロリダ州の生産者であるスーザン・セパーの牧場で生まれた競走馬である。黒鹿毛の馬体をしており、額の大きな白斑から左の鼻の穴へと流れる細い流星を持っていた。

当歳（0歳）当時は13000ドル、1歳当時は48000ドルの値が付けられていたが、2004年3月にフロリダ州オカラで行われたブリーダーズセールにおいて、最終的に14万ドルの価格でハリー・アレオに落札された。馬名は牧場にいたころのエピソードにちなんでおり、生産者のスーザンが文字通り本馬を霧の中で見失う体験をしたことに由来している。

全国行脚の連勝劇 
アレオに購入されたロストインザフォグは、競走馬となるべくグレッグ・ジルクリスト調教師に預けられた。デビューは11月14日のゴールデンゲートフィールズ競馬場で、ハンデキャップの未勝利戦を1番人気に応え、7馬身差をつける圧勝で初戦を飾った。初戦で手綱を取ったラッセル・ベイズは、以後もほとんどの競走でロストインザフォグの鞍上を務めた。

続いて年末のアリゾナ州のターフウェイパーク競馬場へと遠征、アリゾナジュヴェナイルステークスに出走すると、ここでは他の出走馬を大きく引き離す14馬身差を記録して優勝した。翌年の3歳シーズンは間を入れずに1月から始動、今度はフロリダ州のガルフストリームパーク競馬場に遠征し、1月のオカラスタッドダッシュステークス（後のサンシャインミリオンズダッシュステークス）も楽勝、3月のスウェイルステークスは初の重賞となったが難なく優勝を果たした。

4月には東海岸へと遠征、ニューヨーク州のアケダクト競馬場でベイショアステークスをこれまた楽勝した。当初はここで一旦休養を入れる予定であったが、地元であるゴールデンゲートフィールズ競馬場がロストインザフォグのために「ゴールデンベアブリーダーズカップステークス」という競走を新設し、そこへの出走を申し出てきたため、休みを返上してこれに登録した。結果は10馬身の大差での圧勝で、地元のファンのみならず全国的にその名が知れ渡った。

翌月にはふたたび東海岸へと戻ってベルモントパーク競馬場、その翌月にはふたたびフロリダのコールダー競馬場へと遠征、いずれも勝ち星を挙げた。8月にはふたたびニューヨークのサラトガ競馬場へと向かい、キングスビショップステークスで初のG1勝ちを収め、年末のブリーダーズカップ・スプリント制覇に弾みをつけた。

初の敗戦 
ブリーダーズカップを約1か月後に控えたロストインザフォグであったが、ここで今度はベイメドウズ競馬場より競走への招待を受け、ふたたび西海岸へと舞い戻った。ハンデキャップ競走であったが、7馬身もの差をつけて圧勝、連勝記録を10に伸ばした。

ブリーダーズカップ・スプリントでは当然のように1番人気に支持された。しかしレースが始まってみるとロストインザフォグは先手を奪えず、順位を上げることができずにそのまま後退、勝ち馬シルバートレインから5馬身以上離された7着に沈み、大一番で初の敗戦を喫した。この競走の後、ロストインザフォグは初めての長期休養を与えられた。

最後の競走こそ落としたものの、この年G1勝ちを含む9戦8勝の戦績は大いに評価され、同年のエクリプス賞最優秀短距離馬に選ばれた。

競走生活の終わり 
2006年4月、ロストインザフォグは4歳シーズンの初戦をゴールデンゲートフィールズ競馬場のステークス競走で迎えたが、勝ち馬に3馬身離された2着に敗れ、地元で初の敗北を得た。その次走となった6月のチャーチルダウンズ競馬場で出走したアリスティデスブリーダーズカップハンデキャップでは一転して優勝を手にしたが、結果としてこれが最後の勝利となった。

6月15日、ロストインザフォグはこの年3戦目としてコールダー競馬場のG1競走・スマイルスプリントに出走した。しかしレース中は精彩を欠く走りで、結果は9着と惨敗であった。結果として、ロストインザフォグの競走生活はこの競走が最後の競走となった。

最期 
明らかな能力減衰に、関係者らも何らかの体調不良を疑っており、当初は疝痛が疑われた。2006年8月、ロストインザフォグはカリフォルニアの獣医科大学病院で診断を受け、その結果メロンのような大きさの癌が脾臓にできていることが判明した。この診断にジルクリストも「このようなものを抱えたまま走っていたのか」と驚嘆し、馬主のアレオも「ほとんどバーバロの状況と変わらないが、我々ができることは何でもする」と生存を願った。

しかしその願いもむなしく、8月18日に行った再診断では、病状が悪化しているという診断結果が下った。ブラッド・ホース誌はこれについて、「新たに2つの腫瘍が発見された。ひとつは卵ほどの大きさで脾臓の膜にかかっており、もうひとつは脊椎の背中側にある最初に発見されたものと同等の大きさのものであった。外科的な手術で取り除くのは非常に困難である。」と報じている。

余命は10日程度と宣告され、関係者も生存を断念せざるを得なかった。その場で安楽死させるという選択もあったが、ジルクリストはロストインザフォグに最後の時間を与えたいと願い出た。このため、ロストインザフォグは慣れ親しんだゴールデンゲートフィールズの厩舎に戻され、そこで残された時間を過ごすことになった。

2006年9月17日、ロストインザフォグは放牧中に倒れて苦痛を訴えたため、安楽死の処置がとられた。

それから約2週間後の9月30日、ゴールデンゲートフィールズ競馬場ではロストインザフォグの生涯を称える式典が催され、アレオの意向により同馬の遺灰がゴールデンゲートフィールズの場内に埋葬された。同競馬場に埋葬された競走馬はシルキーサリヴァンに次ぐ2頭目で、その隣に埋められている。

評価

全競走成績

年度代表馬 
 2005年 - エクリプス賞最優秀短距離馬

表彰 
 ゴールデンゲートフィールズ競馬場に、本馬の名を冠した競走「ロストインザフォグステークス」（2歳限定・格なし・オールウェザー5ハロン）が創設される。

血統

血統表

近親について 
母クラウドブレイクは未勝利馬で、その母ウィストフルはステークス競走8勝とそれなりの成績を収めた馬であったが、その産駒には兄弟姉妹含めてステークス競走優勝経験のある馬は皆無であった。現在までにロストインザフォグを含めて4頭の勝ち上がり産駒を出している。ウィンスターファームに繋養されていたが、のちの2005年11月にファシグ・ティプトンのケンタッキーセールに上場され、60万ドルでチャールズ・データーに落札されている。

父ロストソルジャーはアメリカやアラブ首長国連邦で競走していた馬で、G3競走をひとつ勝っているほか、アメリカ・ドバイのステークス競走で勝ちを挙げている。種牡馬として成功というほど目立った成績を上げているわけではないが、ロストインザフォグを出したことにより大きな注目を集めている。それ以外の代表産駒に、サンシャインミリオンズターフステークスに勝ったソルジャーズダンサー（2004年生・せん馬）などがいる。

備考

外部リンク 
 

米ろすといんさふおく
2006年没
サラブレッド
アメリカ合衆国生産の競走馬
アメリカ合衆国調教の競走馬
安楽死された競走馬
第3代グランヴィル伯爵ロバート・カートレット（、1721年9月21日 – 1776年2月13日）は、グレートブリテン王国の貴族、政治家。1744年から1763年までカートレット卿の儀礼称号を使用した。

生涯 
第2代グランヴィル伯爵ジョン・カートレットと1人目の妻フランシス・ウォーズリー（、1743年没、の娘）の息子として、1721年9月21日に生まれた。1731年から1738年までウェストミンスター・スクールで教育を受けた後、1738年7月4日にオックスフォード大学セント・ジョンズ・カレッジに入学、1743年3月26日にM.A.の学位を修得した。

1744年12月、の補欠選挙で出馬して当選したが、1747年イギリス総選挙では出馬しなかった。

1763年1月2日に父が死去すると、グランヴィル伯爵の爵位を継承した。

1776年2月13日に死去、後継者がおらず爵位は全て断絶した。

家族 
エリザベート（、1771年12月以前没）というフランス人女性と結婚したとされる。

脚注 

ワイト島選出のイギリス庶民院議員
かあとれつと ろはあと03
カートレット男爵
ろはあと くらんういる03
ウェストミンスター・スクール出身の人物
オックスフォード大学出身の人物
1721年生
1776年没
ろはあと
創輝（そうき）

 創輝 - 東京都中央区のテレビ番組制作会社
 創輝 (東京都) - 東京都八王子市の桑生産会社
 創輝 (桑品種) - 東京都八王子市の農園で栽培された新品種の桑
 ヤマハモーターパワープロダクツ - 旧名が創輝株式会社である静岡県の輸送機器メーカー

同名の企業
アンドレイ・ウラジーミロヴィチ（, 1879年5月14日 - 1956年10月30日）は、ロシアの皇族、ロシア大公。皇帝アレクサンドル2世の三男ウラジーミル・アレクサンドロヴィチ大公とその妻マリヤ・パヴロヴナ妃の間に生まれた第4子、四男。1917年のロシア革命が起きると国外に脱出し、長く愛人関係にあったマチルダ・クシェシンスカヤと結婚した。

生涯 
アンドレイは二人の兄、キリル大公と大公からバレエ界のトップダンサー、マチルダ・クシェシンスカヤを紹介された。マチルダは以前、アンドレイの従兄である皇帝ニコライ2世の愛人だった過去を持つ女性で、そして当時は父の従弟であるセルゲイ・ミハイロヴィチ大公の愛人として囲われていた。アンドレイは1902年にマチルダが出産した息子を自分の子供として認知し、この子供は皇族の血を引くとして公爵（1902年 - 1974年）の名を与えられた。

アンドレイと家族（母、兄とその妻子、マチルダと息子ウラジーミル）はロシア革命に際して亡命に成功し、アンドレイはマチルダとともにパリに身を落ちつけた。アンドレイは皇帝ニコライ2世の末娘アナスタシヤ・ニコラエヴナを自称するアンナ・アンダーソンの主張を信じた数少ないロシア皇族の一人であった。アンドレイはアンダーソンに初めて会ったときから彼女をアナスタシヤだと確信しきってしまい、アンダーソンの帝位請求を支持したうえに、彼女の生活を援助しさえした。

アンドレイの一人息子で亡命ロシア人組織「ムラドロッシ」の一員になっていたウラジーミルは、第2次大戦中に親ソヴィエト的言動を繰り返した罪でナチス・ドイツによって119日のあいだ強制収容所に入れられたことがあった。アンドレイはドイツ人の警察組織のトップに何度も会いに行き、亡命ロシア人たちにも手助けを頼んだが、どちらの側もアンドレイを相手にしようとしなかった。アンドレイとマチルダはパリに住み、仲良く楽しく暮らした。「亡命皇帝」になった兄のキリルと違い、アンドレイは政治に興味を持つことはなかった。大公は1956年に77歳で世を去った。

参考文献 

Peter Kurth, Anastasia: The Riddle of Anna Anderson, Back Bay Books, 1983, ISBN 0-316-50717-2
John Curtis Perry and Constantine Pleshakov, The Flight of the Romanovs, Basic Books, 1999, ISBN 0-46502462-9
Paul Theroff, An Online Gotha
Charlotte Zeepvat, The Camera and the Tsars: A Romanov Family Album, Sutton Publishing, 2004, ISBN 0-7509-3049-7

ロシア大公
ホルシュタイン＝ゴットルプ＝ロマノフ家
聖アンドレイ勲章受章者
聖アレクサンドル・ネフスキー勲章受章者
聖アンナ勲章受章者
聖スタニスラフ勲章受章者
聖ウラジーミル勲章受章者
白鷲勲章受章者 (ロシア帝国)
サンクトペテルブルク県出身の人物
サンクトペテルブルク出身の人物
1879年生
1956年没
高橋 史子（たかはし ふみこ、1970年1月20日 - ）は、日本の女優。兵庫県芦屋市出身。大阪芸術大学中退。富良野塾9期生。

大阪芸術大学在学中に倉本聰が主宰する富良野塾の存在を知り、大学を中退して入塾（9期生）。卒塾後は富良野を拠点に女優として活動する。
1996年には富良野在住の富良野塾OBを中心に劇団OREを結成した。

出演歴

舞台 
・ニングル

・今日、悲別で…

・屋根

・地球、光りなさい！

テレビドラマ 
NHK
玩具（おもちゃ）の神様

フジテレビ
優しい時間 － 耳田笑子 役
拝啓、父上様 － 松子 役
Dr.コトー診療所 － 山下春江 役
Dr.コトー診療所2006 － 山下春江 役

UHB
ノースポイント「ファームサイドソング」

脚注

関連項目 
 富良野GROUP

日本の女優
富良野塾
大阪芸術大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1970年生
存命人物