Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
5490形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車である。

1882年（明治15年）に、2両がイギリスのベイヤー・ピーコック社 (Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry) で製造され、官設鉄道が輸入した蒸気機関車（製造番号2159, 2160）である。

後に5300形となったテンダー機関車2両とともに輸入された、車軸配置4-4-0 (2B) で2気筒単式の飽和式タンク機関車であったが、1884年（明治17年）8月に神戸工場でテンダー機関車に改造された。中心ピンを左右にスライドできるようにして曲線通過を容易としたアダムズ式ボギー台車を採用した先台車やボイラーの火室を挟む形の動輪配置、ならびに斜めに取付けられたシリンダやそれに沿うように前方に向かって斜めにはね上がったランボードなど、のちに大増備される5500形系列の原型となった形式である。

構造 
本形式は、先に述べたようにタンク機関車として製造された。4-4-0型車軸配置のタンク機関車は、構造上背水槽と炭庫の容量に制限を受けるため、ヨーロッパでは0-4-4 (B2) 型車軸配置の方が一般的であったが、4-4-0型車軸配置も決して少数という訳ではなかった。日本来着後、新橋工場で組立てられた本形式であるが、試運転の結果、「水槽容量が十分でなく、制動力が不足していた」との評価を下され、「使用を中止して神戸工場に送られた」と雇外国人年報に記載されている。また、東部では速成の日本鉄道線が未だ地盤が軟弱で重量機関車が使えず、東部全体としては大型機関車が余り、西部に転用したものの、路線距離の長い西部ではテンダー式機関車の方が使いやすく、軸重も減らすことができるため、テンダー式に改造してしまったのではないかとの、蒸気機関車研究家の金田茂裕による推定もなされている。

テンダー式への改造にあたっては、運転台背部の炭庫と側水槽を撤去し、2軸式のテンダーを新製している。また、スプラッシャー（泥よけ）は、運転台直下の第2動輪から第1動輪まで一体化した独特のもので、本形式特有のものである。また、このスプラッシャーには砂箱も取付けられていたが、滑らかな曲線形状のスプラッシャーと完全に一体化されている。

動輪直径は1,372mm (4ft6in) 、弁装置はスチーブンソン式、安全弁はラムズボトム式である。

主要諸元 
全長 : 14,008mm
全高 : 3,658mm

軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 4-4-0(2B)
動輪直径 : 1,372mm
弁装置 : スチーブンソン式
シリンダー（直径×行程） : 394mm×559mm
ボイラー圧力 : 9.1kg/cm2
火格子面積 : 1.33m2
全伝熱面積 : 84.4m2

機関車運転整備重量 : 32.9t

機関車動輪上重量（運転整備時） : 不明

炭水車重量
運転整備時 : 不明

機関車性能
シリンダ引張力 : 4,890kg

ブレーキ装置 : 手ブレーキ

運転・経歴 
輸入当初の本形式は、東部地区に配属され27, 29と付番された。後に西部（神戸）地区に移り、1893年（明治26年）の日本鉄道分離の際にS形 (26, 28) に改められた。1898年（明治31年）の鉄道作業局ではD3形と定められ、一時奥羽線に転用されていたようである。

鉄道国有法施行を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では5490形 (5490, 5491) となっており、中部鉄道局に配置されて北陸線富山付近で使用されていたと推定されている。

その後、5490が1918年（大正7年）11月に成田鉄道（現在のJR東日本成田線の一部）に譲渡され、同社の10となった。成田鉄道は1920年（大正9年）9月に買収・国有化されたため、再び国有鉄道籍となったが、翌1921年（大正10年）に廃車解体された。

一方、5491は1919年（大正8年）3月に筑波鉄道に譲渡され同社の4となり、1937年（昭和12年）まで使用された。筑波鉄道時代の同機のスプラッシャーは、第1動輪のものと第2動輪のものが分離した形態になっていたが、これが改造時からのものであったのか、その後に改造されたものなのかは、両説あって定かでない。

参考文献 
臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊
金田茂裕「日本蒸気機関車史 官設鉄道編」1972年、交友社刊
川上幸義「私の蒸気機関車史 上」1978年、交友社刊
高田隆雄監修「万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編」1981年、小学館刊

5490
筑波鉄道の鉄道車両
車
ベイヤー・ピーコック製の蒸気機関車
1882年製の鉄道車両
車輪配置4-4-0の機関車
飽和式蒸気機関車
単式機関車
ハインリヒ・ションブルク（Heinrich Schomburgk, 1885年6月30日 - 1965年3月29日）は、ドイツ・ライプツィヒ出身の男子テニス選手。1912年のストックホルム五輪で、ドロテア・ケーリング（1880年 - 1945年）と組んで混合ダブルスの金メダルを獲得した選手である。彼は1906年、ドイツ人テニス選手として最初のウィンブルドン選手権出場者になった3人の男子選手の1人でもある。フルネームは Heinrich Georg Schomburgk （ハインリヒ・ゲオルグ・ションブルク）という。

来歴 
ションブルクはライプツィヒのスポーツクラブに所属し、サッカーでもドイツを代表する選手であった。1906年、ドイツは初めてウィンブルドン選手権に3人の男子選手を送り込み、ハインリヒ・ションブルク、R・F・カルベラー、L・クーレンカンプの3名がオールイングランド・クラブに遠征した。イギリス人歴史家ランス・ティンゲイの著書『ウィンブルドンの100年史』（100 Years of Wimbledon）では、241-243ページで「1914年までの海外遠征出場者」を網羅している。カルベラーとクーレンカンプは初戦を棄権したが、ションブルクがフランク・ライスリーとの3回戦まで進出した。ドイツテニス史上最初の挑戦者は、当時ダブルスの頂点に立っていた名手ライスリーから3ゲームしか奪えず 1-6, 2-6, 0-6 で完敗した。ションブルクのウィンブルドン参加はこの1度だけだったが、1907年以後もドイツは毎年ウィンブルドン選手権に選手を送り出していった。

ションブルクは1908年ロンドン五輪と1912年ストックホルム五輪の2大会連続で、ドイツ代表選手としてテニス競技に出場した。ロンドン五輪では、シングルスは2回戦でフランス代表のモーリス・ジェルモーに敗れ、オットー・フロイツハイムと組んだ男子ダブルスでは2回戦で南アフリカ代表のハロルド・キトソン＆ビクター・ゴーントレット組に敗れた。4年後のストックホルム五輪では、男子シングルスはキトソンとの4回戦まで進出し、オットー・フォン・ミュラーと組んだ男子ダブルスは2回戦で止まったが、ドロテア・ケーリングと組んだ混合ダブルスで金メダルを獲得した。ションブルクとケーリングは、決勝で地元スウェーデン人選手のグンナー・セッターウォール＆ジークリット・フィック組に 6-4, 6-0 のストレート勝ちを収めた。この時、ションブルクは27歳であった。

ドイツ人選手によるオリンピックテニス競技の金メダルは、第1回近代オリンピックの1896年アテネ五輪男子ダブルスで優勝したフリードリヒ・トラウン以来であるが、トラウンは個人参加者としてイギリス人選手のジョン・ピウス・ボーランドとの「混合チーム」を組んで金メダルを獲得した。そのため、ドイツ代表選手どうしの組み合わせによるテニスの金メダルはションブルクとケーリングが初めてになる。偉業達成から半世紀あまり後、ハインリヒ・ゲオルグ・ションブルクは1965年3月29日にザクセン州ケーニッヒシュタインにて79歳で死去した。

参考文献 
 Lance Tingay, “100 Years of Wimbledon” （ウィンブルドンの100年史） Guinness Superlatives Ltd., London (1977) ISBN 0-900424-71-0　本書の241ページに、ドイツ人選手ションブルクの名前も登場する。
 Erich Kamper & Bill Mallon, “The Golden Book of the Olympic Games” （オリンピックのゴールデン・ブック） Vallardi & Associati, Milan, Italy (1992) ISBN 88-85202-35-7　ションブルクの生没年月日を確認できる。

外部リンク 
 1906年ウィンブルドン選手権　（抽選表提供：Grand Slam Tennis Archive）
 
 アテネオリンピックテニス・メディアガイド　（英語、全146ページのPDFファイル）

ドイツの男子テニス選手
オリンピックテニスドイツ代表選手
ドイツのオリンピック金メダリスト
テニスのオリンピックメダリスト
1908年ロンドンオリンピックテニス出場選手
1912年ストックホルムオリンピックテニス出場選手
1885年生
1965年没
カナダのヌナブト準州では3つの標準時が使用されている。使用されている標準時を以下に示す。

時間帯

山岳部標準時 
 山岳部標準時 - MST（UTC-7）
 西経102度以西の地域
 キティクメオト地域全域

中部標準時 
 中部標準時 - CST（UTC-6）
 西経85度から西経102度の間の地域（サウサンプトン島を除く）
 レゾリュート
 リパルス・ベイ

ハドソン湾西海岸

東部標準時 
 東部標準時 - EST（UTC-5）
 西経85度以東の地域
 
 
 
 

 グリスフィヨルド
 サウサンプトン島全域（夏時間なし）

歴史 
1999年にノースウエスト準州から分離する形でヌナブト準州が設立された時には、住民の経済活動などを考慮し準州内で統合された標準時を採用することが計画されていた。公聴会ではこの計画は支持されたものの、どの標準時を統一標準時として採用するかで意見の相違があった。準州政府は1999年10月31日より中部標準時を採用することを決定した。しかし、ヌナブト準州の東端に位置するイカルイトでは不満の声が上がった。これを受け、イカルイト市議会では東部標準時を維持する決定をした。
その後イカルイト市議会は一転、中部標準時を採用することを決定した。

1999年末および2000年の始めに上がった地域からの不満を受け準州政府は標準時を修正した。準州政府は東部標準時を採用し、夏時間を実施しないとした。この変更は2000年10月29日より有効となった。しかし、山岳部標準時のエリアに位置する州西部の多くの地域ではこの変更に不満を持ち、議論の末、2000年11月4日に中部標準時に戻すことが決定された。これと同時に、夏時間を採用したため、夏期には州内で時刻が同じになることとなった。

2001年4月に州内の標準時を統一することを断念し、3つの標準時を採用することが決定された。これはノースウエスト準州であった時代の標準時と同じものとであった。2000年10月の計画通り東部標準時を採用したのはサウサンプトン島だけであった。

外部リンク 
 http://www.nunatsiaq.com/archives/nunavut991030/nvt91029_21.html

カナダの地理
標準時
カナダの時間
チーター属（Acinonyx）とは食肉目ネコ科ネコ亜科の属。

分類
チーター属はピューマ属と最も近縁である。絶滅種を含めた種は以下の通り。

Acinonyx jubatus チーター　(Schreber, 1775)
 †Acinonyx pardinensis ジャイアントチーター　(Croizet et Jobert, 1828)
 †Acinonyx intermedius　(Thenius, 1954)
 †Acinonyx aicha　(Geraads, 1997)

脚注

ネコ科
井上 周一郎（いのうえ しゅういちろう、1975年- ）は、日本の彫刻家。鹿児島女子短期大学児童教育学科教授。長崎県諫早市出身。日展会員，日本彫刻会正会員（展覧会委員），白日会会員， 日本美術家連盟会員等。

学歴・主要な活動歴 

 2000年　鹿児島大学大学院教育学研究科美術教育専修彫刻分野を修了
 2004年　イタリア国立カッラーラ美術学院彫刻科に留学、2008年卒業

 1998年　作品「己」を野外設置～母校・長崎県立西陵高等学校
 2000年　第11回明日の白日会展に選抜出品～東京、松屋銀座画廊（’01, ’09, ’10, ’15年も同選抜出品） 
同年　　 作品「pour」を屋内設置～指宿市立指宿商業高等学校
 2001年　彫刻グループ展第1回想刻展を開催～鹿児島、ギャラリー川野（留学期間を除いて、毎年出品） 
同年　　 鹿児島県秀作美術展に選定出品（’03年も選定出品）
 2005年　第1回国際彫刻シンポジウム“NORBERTO GIANNECCHINI”に選抜参加～イタリア、マッサ、石材会社M＋Q 
同年　　 第13回カステル・サン・ニコロ石彫ビエンナーレ展に選抜出品～イタリア、カステル・サン・ニコロ市 
同年　　 作品「DOLCE LUNA」を野外設置～イタリア、マッサ、石材会社M＋Q
 2006年　若き芸術家展”に選抜出品～イタリア、カプライア、FORNACE PASQUINUCCIギャラリー 　　　　 
同年　　 第27回カッラーラ大理石国際見本市展に選抜出品～イタリア、マリーナ・ディ・カッラーラ 
同年　　 第13回国際彫刻シンポジウム“Bildhauersymposium”に招待参加～ドイツ、ウンスィーデル 
同年　　 “彫刻の手仕事展”に選抜出品～イタリア、トリニタ・ディ・シエナ市図書館 
同年　　 “ カッラーラの彫刻家展”に選抜出品～ドイツ、ウェスバーデン、ハ－スネル画廊
同年　　  “フィレンツェにおける大理石芸術展”に選抜出品～イタリア、フィレンツェ市エ・パガッリ芸術公園 
同年　　 “カッラーラの彫刻芸術展” に招待出品～ドイツ、ベルリンアートセンターFRIEDRICHSTRASSE 
同年　　 “井上周一郎 彫刻展”を開催～イタリア、ミラノ日本国総領事館
 2007年　“INFIERA”ビエンナーレ展に選抜出品～イタリア、カッラーラ、チーボ・マラスピーナ
 2009年　“井上周一郎 大理石彫刻展”を開催～鹿児島、White Gallery
 2011年　第35回鹿児島市春の新人賞受賞記念“井上周一郎 彫刻展”を開催～鹿児島市立美術館 
同年　　 作品「慈愛」像を設置～『メディポリス指宿』がん粒子線治療研究センター
 2012年　作家・向田邦子彫刻「出合う」を屋内設置～鹿児島、かごしま近代文学館
 2015年　「 林芙美子文学碑 」を野外設置～鹿児島、城山観光ホテル
同年　　  “Carrara Studi Aperti 2015"彫刻グループ展招待, イタリア カッラーラ市
 2016年　“井上周一郎 彫刻展”を開催～鹿児島県歴史資料センター黎明館
 2017年　“井上周一郎 彫刻展”を開催～ 諫早市美術・歴史館（長崎県）
 2020年　改組 新 第7回日展審査員を務める～国立新美術館（東京都）

現在、鹿児島大学教育学部非常勤講師も務める。

受賞歴 

 1996年　第72回白日会展において入選：東京都美術館（’99年まで連続入選。以後、留学期間を除いて会員等で毎年出品。）
 1997年　第29回日展において入選：東京都美術館（留学期間を除いて、’11年まで連続入選
 2000年　第76回白日会展において、会友奨励賞を受賞～東京都美術館（翌年も同賞受賞）
 2002年　第49回鹿児島県美術展において、鹿児島市長賞を受賞 　　　　 
同年　　 第47回長崎県美術展において、長崎県知事賞を受賞
 2004年　第49回長崎県美術展において、長崎県知事賞／西望平和賞を受賞
 2009年　公益財団法人かぎん文化財団から、かぎん文化財団賞を受賞
 2010年　鹿児島市芸術文化協会から、第35回鹿児島市春の新人賞を受賞
 2014年　改組 新 第1回日展 に「羽化」を出品し、特選を受賞～東京、国立新美術館
 2016年　改組 新 第3回日展に「涙の行方」を出品し、特選を受賞～東京、国立新美術館
 2019年　第49回日本彫刻会展覧会「潮騒」新人賞を受賞～東京都美術館
 2020年　鹿児島県芸術文化奨励賞を受賞
 2021年　第50回記念日展に「春水」を出品し、『東京都知事賞』を受賞～東京都美術館

活動内容 
　現在、大理石を中心とした彫刻作品の製作活動を主に行っている。石彫刻でありながらも柔らかさや気品を持った作品が特徴的であり、第50回記念日本彫刻会展覧会で『東京都知事賞』を受賞した作品の「春水」は、審査員・美術評論家の武田厚氏より、「石を扱いながら、主題に見る通りの、柔和で優美な香りを感じさせる表現も特異である」と講評された。

脚注

関連項目 
児童教育

外部リンク 

 井上周一郎のホームページ

1975年生
21世紀日本の彫刻家
鹿児島女子短期大学の教員
長崎県出身の人物
修士号取得者
鹿児島大学出身の人物
BBSジャパン株式会社（ビービーエスジャパン）は、車輛用軽合金ホイールの輸出入及び国内製造販売する自動車部品製造メーカーである。かつては小野ホールディングスの子会社のワシマイヤー株式会社で鍛造ホイール製造を行ってきたが、小野グループの経営破綻により、前田工繊の傘下となった。2013年12月1日に同じく小野ホールディングス傘下であった日本BBS株式会社とワシ興産株式会社を吸収合併し現社名に変更した。

概要 
主に自動車向け鍛造アルミホイールを製造・販売している。ドイツのBBS社と技術提携していたが、2010年に独BBS社が経営破綻し、同社のレーシングホイール製造販売部門と鍛造ホイール製造販売権は、2011年にワシマイヤーが属していた小野グループが買収した。BBSブランドのホイールは、欧米の自動車メーカーはもとよりフォーミュラ1などのレーシングカーにも納入している。

世界標準規格ISO9001、国際規格QS-9000、TS（Technical Specification）16949を認証取得している。

2012年10月26日、東京地方裁判所に小野グループの他の中核2社（ワシ興産、アサヒオプティカル）とともに会社更生手続開始を申立て。2013年9月に前田工繊をスポンサーとする更生計画案が認可され、同年11月1日に前田工繊の完全子会社となった。

自動車レースのフォーミュラ1（F1）とNASCARは、2022年シーズンよりBBSジャパンのホイールを独占的に使用することとなった。期間は、F1は4シーズン、NASCARは3シーズンとなる。

沿革 
1971年（昭和46年）7月29日 - アルミ糸巻きビーム（ボビン）製造メーカーとしてワシマイヤー株式会社設立。
1983年（昭和58年）- BBSと技術提携。
1985年（昭和60年）- RGワンピースホイールを製作。米国のSEMA SHOWにて、技術革新大賞受賞。鍛造ワンピースホイールの基礎を築く。
1991年（平成3年）- F1用マグネシウム鍛造ホイールを製作。
1992年（平成4年）- フェラーリのフォーミュラカーにマグネシウム鍛造ホイールを納入。
2011年（平成23年）- BBS社のレーシングホイール製造販売部門及び鍛造ホイール製造販売権を買収。
2012年（平成24年）- 東京地方裁判所に会社更生手続開始の申立て。
2013年（平成25年）
9月 - 更生計画認可。
10月 - 会社分割により、債権者への弁済にあてるホイール事業以外の資産を資産管理会社に分割。
11月 - 100％減資と同時に第三者割当増資を行い、前田工繊の完全子会社となる。
12月 - 子会社である日本BBS株式会社、兄弟会社であるワシ興産を吸収合併し、BBSジャパン株式会社に商号変更。

脚注

外部リンク 
 鍛造ホイール｜BBS OFFICIAL WEBSITE

高岡市の企業
日本の自動車部品サプライヤー
自動車ホイールメーカー
1971年設立の企業
経営再建した企業
承平（しょうへい、別に永平とも作る）は、南北朝時代の北魏において、南安王拓跋余の治世に使用された元号である。452年2月から10月まで適用されていた。

西暦・干支との対照表

関連項目 
元号一覧 (中国)
他王朝の承平

北魏の元号
笹木 祐良（ささき ゆら、2011年6月20日  - ）は、日本の子役。サンミュージック所属。

人物 
兄がおり、笹木家で母と兄と三人で暮らしている。
趣味はゲーム、将棋、読書、鉄道。特技はピアノ。スポーツはスイミング、合気道。靴のサイズは21cm。スリーサイズは、B65cm W60cm H72cm。

シャキーン!のコーナー・ピタピタポーズで、パーツイシバ、オリーブまちこと共演していた。

出演作品

テレビドラマ 
 テセウスの船（TBS、2020年1月 - 3月） - 野村悠 役

テレビ番組 
 シャキーン!（NHKEテレ、2021年 - 2022年）- ピタピタポーズ ゆら 役
 おばけの学校たんけんだん「はるのすてき みーつけた」（NHKEテレ） - レギュラー出演 / ゆら 役
 世にも奇妙な物語『ふっかつのじゅもん』（フジテレビ、2021年） - 中岡祐樹 役

映画 
 LOVE STAGE!!（2020年10月2日公開）- 瀬名泉水〈幼少期〉 役

ミュージックビデオ 
 Spotify「聴けば、沼。」 - コテンラジオ Spotifyオリジナル篇

脚注

出典

注釈

外部リンク 
 サンミュージックによるプロフィール
 

日本の子役
東京都出身の人物
サンミュージック
2011年生
存命人物
依田 和夫（よだ かずお、1933年（昭和8年）9月24日-2001年（平成13年）6月27日）は、日本の都市計画家。建設省などでプロジェクト指向の行政プランナーとして知られる。また慶応義塾大学教授として後進の育成にもあたる。日本都市計画学会名誉会員。学会会長、公益財団法人区画整理促進機構理事長も歴任。神奈川県鎌倉町生まれ。

経歴と人物 
1952（昭和27）年3月神奈川県立湘南高等学校を卒業。同期生には石原慎太郎がおり、都知事時代、自身が亡くなる2カ月前に東京の震災復興計画が依頼されている。

大学の同級生で慶應時代は同僚であった伊藤滋は依田について「スマートな東京っ子の雰囲気にあふれていた。そして人を包みこむ品の良さを持っていた。」
「依田さんが住都公団に建設省から出向していた昭和50年代は,住都公団の最盛期であった。ここで,依田さんの都市計画家としての活動は大きく花を開いた。筑波研究学園都市, MM21等,当時の日本を代表する大規模開発はすべて依田さんの構想力と調整力によって可能になった。この時代の依田さんの業績を振り返ると、依田さんは本当のアーバンデザイナーであったと実感する。」「依田さんは普通の役人にはない発想の豊かさがあった。同時に、その発想を実現の社会に着地させるなみなみならぬ行政的手腕を備えていた。」という。

1957（昭和32）年に東京大学工学部土木工学科を卒業後、建設省に入省、都市局を中心に勤務。そして在職中も八十島義之助が主催し鈴木忠義が幹事役となって昭和33年頃から5年程東京大学土木工学科の会議室で月一回位開かれた交通想話会など学術的な勉強会にも参加。交通計画という断新な学問がそこで語られた。緊急の研究課題は“交通計画”を学問の世界から行政分野に押し進め、実体化することで、パーソントリップやモーダルスプリットといった技術用語が若い研究者の間に飛びかう世界を行政面で “大都市間交通計画”として制度化。この 業績は、20世紀後半に都市計画技術が現代化でき た一番大きな動機と化した。

昭和41年8月より1年間ロンドン大学インペリアルカレッジで都市交通計画の研究を行い、帰国後広島都市圏のパーソントリップ調査や、同時に第1回東京都市圏パーソントリップ調査に活躍。その後都市計画法の大改訂に参画、現在の都市施設のあり方の基礎づくりをする。また多くの都市計画調査に参加、地方の計画行政者の水準の向上にも努める。

昭和51年に日本住宅公団に移籍、大規模ニュータウン事業に参画、特にみなとみらい21事業についてはその立ち上げから現在まで一貫して主導的に動き、ライフワークとして、　また筑波研究学園都市については担当在任2年間で、各種都市施設の基本計画を立案実行し、都市施設の基礎を仕上げた。以降昭和60年の科学技術博覧会にむけた土浦高架道路の建設にも尽力。

昭和53年から建設省に戻り、都市交通調査室で街路事業調査の体系を確立。
また国際協力にも参加。
区画整理課長時代には事業を促進するための各種事業制度の改善にも尽力。昭和57年に街路課長に就任すると区画整理課時代から引き続いて沿道区画整理型街路事業制度を新設、幹線道路沿線で発生する環境問題を沿道土地利用の更新を同時に考慮できる方式の適用の促進を図る。この時期京都の山陰本線連続立体高架事業などや、また20年来懸案となっていた北海道小樽臨港線事業について担当課長として事業費の重点投入の他、アーバンデザイナーとして周囲の環境にマッチした道路を完成させ、現在の小樽の活性化の基礎を築く。

昭和60年には大臣官房技術審議官となり、多くの後進の水準向上に努める傍ら、昭和56年から平成5年まで東京大学で、また昭和57年から59年まで東京工業大学で非常勤講師を勤め、教育にも傾注。昭和63年6月には東京大学より工学博士を授与。また日本都市計画学会より学会賞が授与される。

昭和62年10月に住宅・都市整備公団理事に就任。宅地開発事業全体を監督するとともに、MM21事業促進にも一役買っている。

平成4年からは財団法人計量計画研究所の常任顧問。平成6年4月よりは慶應義塾大学SFCの環境情報学部の教授として、学生の育成指導に当たる。平成7年には日本都市計画学会会長に就任、特に学会の財政基盤の強化に努めた。都市計画協会や昭和63年より日本交通計画協会の副会長にも就任。平成10年から同会の運営にも参加。

1968年頃の建設省都市局都市計画課課長補佐時代に、飛鳥田一雄横浜市長から首都高速道路横羽線計画の高島町～新山下に関して関内周辺の地下化を要求された。交渉により、半地下形式で緑の軸線(山下公園～日本大通～横浜公園～大通り公園～蒔田公園のグリーンベルト構想)と両立できる道路が1978年3月7日使用開始された。依田は建設省技術審議官時代に「公平な取り扱いをするのが行政の大原則。戦後の影を引きずっている時代に、私たちも理想と現実の違いに悩まされました。何しろ日本橋の上にも高速道路を通したんですからね。量から質への転換が始まったのはオイルショック後ですから、飛鳥田市政は5年から10年先を展望する目を持っていたといえます。私もその後、街路課長として小樽運河を舞台に『誇れる街づくり』に取り組み、今(1986年)は京都市街を走る山陰線の立体交差問題に頭を痛めています。古都の景観を守るためこちらは地下化を主張したのですが、京都市は財政難を理由に高架を譲りません。それならそれで、後世の批判は必至ですから、それに対する弁明書を書くつもりでデザインの質を高めるようお願いしました。(横浜市の地下化要求から)20年たって立場が逆転したわけです」と証言した。

著書
 都心改創の構図―東京業務地区再生の論理  鹿島出版会 1999
 都市圏 発展の構図―都市の競合・成長と交通インフラの役割 鹿島出版会 1991
 交通工学ハンドブック - 交通工学研究会（共著）
 駅前広場・駐車場とターミナル （交通工学実務双書）技術書院（編著）1986

脚注

参考文献 
 黒川洸（2002年）アーバンデザイナー　依田和夫さん：依田先生追悼論文集
 国際交通安全学会の40年／国際交通安全学会, 2014年9月

  
  

日本の都市計画家
慶應義塾大学の教員
神奈川県出身の人物
東京大学出身の人物
神奈川県立湘南高等学校出身の人物
日本の国土交通技官
日本の国土交通官僚
1933年生
2001年没
ストーモント城（英語: Stormont Castle）は、とがある英国・北アイルランドの首府であるベルファストの東に位置するにある邸宅である。なお、この城は北アイルランドA級指定建築物である。同じストーモント・エステート内に北アイルランド議会議事堂やストーモント・ハウスがある。

歴史 
ストーモント城は1830年頃に完成したと見られ、例えば装飾目的で使われた張り出し櫓に見られる特徴のあるを取り入れたトーマス・ターナーの設計により、元の持ち主であるクレランド家によって1858年に改修された。1921年、この建物との隣接地は設置されたばかりのによって15,000ポンドで購入された。

1921年から1972年の間、この城はの官邸であった。しかしながら、多くの議長が自宅に住むことを選んだため、議長の公邸であったストーモント・ハウスは長い間空き家の状態であった。またこの城は1921年から1972年まで北アイルランド行政府内閣の集会所でもあった。

1972年におけるの強制により、この城は、（NIO）の代表者、および支援機関当局者のベルファスト本部としての役割を果たした。北アイルランド問題が発生している間、この城は英国保安局としても使用された。なお、1998年4月にイギリスとアイルランドとの間で結ばれた和平協定であるベルファスト合意は隣接するキャッスルビルで締結された。

2001年には総額750万ユーロに及ぶ修復工事が完了した。修復工事はこれまでの工事の中で最も大規模なものとなり、施工を担当した建築家は「改修の目的はこの建物の歴史的な特徴を保持すると同時に、現代的、かつ機能的な事務所スペースを創出することだった」と述べている。

この城は欧州評議会と欧州委員会が毎年実施している共同事業である欧州文化遺産の開放期間の週末に一般公開されている。

脚注

外部リンク 
 

北アイルランドの建築物
ベルファストの建築物
A級指定建築物 (北アイルランド)
19世紀の建築物
マルチナ・ヒンギス＆リーンダー・パエスペアが優勝。混合ダブルス30年ぶりとなる年間3冠を達成した。

シード選手

ドロー表

ベスト4

トップハーフ

ボトムハーフ

参考文献
 本戦ドロー表

こんこうたふるす
鵜飼 弥三郎（うがい やさぶろう、生年不詳 - 1932年〈昭和7年〉11月25日）は、明治・大正時代に活躍した日本の水泳選手。日本でクロール泳法を取り入れた最初の選手とされ、初の競泳日本代表選手に選ばれた。

経歴 
神奈川県横浜市本牧出身。父は船頭であったという。横浜の野毛で水府流太田派の師範が開いていた「忠泳館」の水泳教室に学び、のちには教える側に回った。

1911年、時事新報社主催の速力検定水泳大会で200ヤード自由形優勝を果たした。

1913年の第1回極東選手権競技大会に刺激を受けた競泳界は、翌1914年に第1回全日本選手権大会を開催した。当時すでに日本を代表する選手だった鵜飼はオーストラリアンクロールを用いて、100m自由形・800m自由形・400mフリーリレーで3冠を達成し、特に100mでは9年間破られない日本新記録を樹立した。当時の新聞記事には、鵜飼弥三郎は萩原誠一郎とともに「クロール」で泳いだとある。

高石勝男は『水泳日本』において「日本にクロールの輸入されたのは大正2、3年ごろと見られ、初めてこれを試みた人に鵜飼弥三郎氏が挙げられよう」と叙述している。
高石は鵜飼が「クロールらしいものをはじめた最初の日本人だと思える」「外人がクロールを泳いでいるのを見て、これを取り入れたといふ話である」と記しているが、高石によれば当時は「クロールという新泳法があるそうだが、足をバタバタさせる泳ぎだそうだぐらいの程度の理解しかなかった」という。松沢一鶴は「水府流太田派では、すでに小継ぎ足小抜手、通称バタ足小抜手という泳ぎを持っていたので、鵜飼弥三郎の場合も実はこれであった」としている。本格的なクロールの普及はアントワープオリンピックに出場した斎藤兼吉・内田正練が帰国して以後とされるが、チャールズ・ダニエルズの著書『競泳法』によって紹介されたクロールが実際に試みられ、日本に定着していく過程の中で、鵜飼は先駆的な役割を果たしたと言える。

1915年、第2回極東選手権競技大会（上海）で鵜飼は唯一の競泳日本代表選手として派遣された。この大会で鵜飼は50ヤード自由形・100ヤード自由形・440ヤード自由形・1マイル自由形で4冠を達成し、日本競泳界の存在感を示した。横浜から国際競技大会に出場した水泳選手の草分けとされる

同年8月の第2回全日本選手権大会では100m自由形・400m自由形で2冠を達成した。

1916年、第3回全日本選手権大会において50ヤード自由形3位・220ヤード自由形3位と好成績を残したが、内田正練・斎藤兼吉ら若手におよばなかった。

1917年、第3回極東選手権競技大会で50ヤード自由形2位・220ヤード自由形3位・200ヤードフリーリレー優勝を果たす。

1918年、第4回全日本選手権大会で50m自由形3位に入る。この年以降、大きな大会で結果を残すことはなく、1921年には引退した。

『国民水泳教範』（1939年）によれば、「昭和七年十一月廿五日卒然として逝去」とされており、
『横浜中区史』（1985年）によれば、「32、3歳で弥生町あたりで亡くなった」という。

脚注

注釈

出典

参考文献

外部リンク 

日本の男子競泳選手
競泳日本代表選手
自由形の選手
神奈川県出身の人物
生年不明
1932年没
金属管（きんぞくかん）とは、金属製の管である。形状としては円管、楕円管、角管などがある。用途・材質別には一般構造用炭素鋼管、機械構造用炭素鋼鋼管、配線用薄鋼管、圧力配管用炭素鋼鋼管、ボイラ・熱交換器用合金鋼管、ステンレス鋼管、銅管などがある。長さは、一般的に配管用で約3,660mm、構造用で約5,500mmである。

主な金属管 
JIS-G-3441　機械構造用合金鋼鋼管
JIS-G-3444　一般構造用炭素鋼鋼管
JIS-G-3445　機械構造用炭素鋼鋼管
JIS-G-3446　機械構造用ステンレス鋼鋼管
JIS-G-3448　一般配管用ステンレス鋼管
JIS-G-3452　配管用炭素鋼管
JIS-G-3454　圧力配管用炭素鋼鋼管
JIS-G-3455　高圧配管用炭素鋼鋼管
JIS-G-3456　高温配管用炭素鋼管
JIS-G-3457　配管用アーク溶接炭素鋼鋼管
JIS-G-3458　配管用合金鋼鋼管
JIS-G-3459　配管用ステンレス鋼管
JIS-G-3460　低温配管用鋼管
JIS-G-3463　ボイラ・熱交換器用ステンレス鋼管
JIS-G-3466　一般構造用角形鋼管
JIS-H-3300　銅及び銅合金継目無管
JIS-H-3320　銅及び銅合金溶接管
JIS-H-4311　一般工業用鉛及び鉛合金管

管の太さのあらわし方（円管） 
外径を基準とした呼び径が使われており、A呼称とB呼称がある。A呼称はmm表記、B呼称はA寸法のインチ換算の分数表記となっている。
呼び径は内径に近いものとなっているが、管の材質、用途により肉厚が異なるため内径で管の太さを定義すると外径がバラバラになり実用上不便であるため規格で定義されるのは外径である。そのため呼び径と外径は大きく異なっている。
なお、日本国内ではJIS規格であり、海外で使用されるANSI規格では同等の表記がされるものの、わずかに寸法が異なる。

など

関連項目 
 鋼管
 配管
 金属管工事

配管
金属製品
パルジャニヤ (, ) は、インド神話に登場する雨の神である。マルト神群やインドラ神とよく似た性格を持つ。

パルジャニヤは『リグ・ヴェーダ』では3篇の独立讃歌を持つ。しばしば牡牛と呼ばれ、雨雲を作り出し、雷をともなう雨を降らせ、大地を潤す。またパルジャニヤは植物の保護者とされ、草木に種子を授け、芽生えさせるという。しかしその反面、樹木を裂き、ラークシャサを殺す荒々しい一面を持つ。

神秘的な讃歌（7巻101）においては、パルジャニヤは「自律の王者」と呼ばれ、彼の中に生物、無生物を問わず、一切万物の生気が存すると詠われている。また別の讃歌では1度だけだがアスラと呼ばれている。

後の叙事詩『ラーマーヤナ』ではヴァナラ（猿）の1人、シャラバの父とされている。

脚注

参考文献 
 
 
 

インド神話の神
リグ・ヴェーダ
シルバーバーチ (Silver Birch) はアイルランドの競走馬である。2007年のグランドナショナルに優勝した。

2002年11月に3マイルのハードル競走でデビュー。この時は4着に敗れたが2戦目で初勝利を挙げた。その後は長距離チェイスで実力を発揮させ2004年の秋シーズンでは初戦のハンデキャップチェイスを勝つと、エイントリー競馬場でグランドナショナルと同じコースを使って行われる3マイル3ハロンの競走であるビーチャーチェイスに優勝。更にチェプストウ競馬場で行われたウェルシュナショナルも制すると前回の優勝馬であるアンバリーハウスなどを差し置いてグランドナショナルの1番人気に推された。

しかし、グランドナショナルの1ヶ月前に脚部の故障を発症し出走を断念。2006年1月に復帰し同年のグランドナショナルに10ストーン12ポンド（約69kg）のハンデで出走したが、第15障害のザチェアーで落馬競走中止に終わった。

そして翌2006/07シーズン。シルバーバーチはグランドナショナルまでに5回出走し長距離ハンデキャップチェイスで2回2着になるなど、まずまずの成績を残す。そしてグランドナショナルでは10ストーン6ポンド（約66.2kg）の軽ハンデでの出走となる。道中は馬群の内を追走。2周目のビーチャーズブルックでやや前の馬の落馬のあおりを受けるが、バレンタインズブルックに差し掛かったあたりで先頭に並びかける。そして最終障害で先に先頭に立っていたスリムピッキングスをかわすと、最後は追い込んできたマッケルヴェイをおさえて4分の3馬身差で優勝した。40頭中13頭が完走し勝ちタイムは9分13秒6。単勝人気は34倍だった。

2007/08シーズンは10月のハードル競走で復帰予定だったが、脚部の故障により全休。翌2008/09シーズンに復帰し、3戦1勝の成績でグランドナショナルに向かったが、2周目のビーチャーズブルックで2番人気のブラックアパラッチとともに転倒、競走を中止した。同月末にパンチェスタウン競馬場の競走で2着となり、同シーズンの競走を終えた。

血統表

外部リンク 
 

愛しるはあはあち
障害馬及び障害戦出走経験馬
サラブレッド
アイルランド生産の競走馬
アイルランド調教の競走馬
岡一色（おかいっしき）は静岡県沼津市の地名。

地理 
東名高速道路の沼津インターチェンジから南下した所に位置する、足高、岡宮、大岡と隣接する。

歴史

世帯数と人口 
2018年（平成30年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通 
最寄駅には、大岡駅がある。

施設 
 門池地区センター
 門池公園

 教育機関
 沼津城北高等学校

 寺院・神社
 六所神社

 宿泊施設
 沼津インターグランドホテル

 介護施設
 グループホーム春

 食品関連
 丸亀製麺 沼津
 スマル亭　沼津グルメ街道店
 しゃぶ葉 沼津インター店
 サーティワンアイスクリーム 沼津インター店
 マクドナルド 沼津インター店
 ひもの屋沼津ふなと
 漁師の台所 たんぱく大国

 コンビニエンスストア
 セブンイレブン岡一色店、岡一色北店
 ローソン岡一色
 ファミリーマート沼津岡一色店

 自動車販売店関連
 オートバックス沼津バイパス
 Shizuoka BMW 沼津店
 プジョー 沼津
 Honda Cars 静岡 沼津インター店

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 410-0012（集配局：沼津郵便局）。

警察 
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。

脚注 

沼津市の町・字
「葵」（あおい）は、『源氏物語』五十四帖の巻名のひとつ。第9帖。巻名は光源氏と源典侍の歌「はかなしや人のかざせるあふひゆえ神のゆるしのけふを待ちける」および「かざしける心ぞあだに思ほゆる八十氏人になべてあふひを」に由来する。謡曲『葵上』（世阿弥作か）の題材にもなっている。

あらすじ 
桐壺帝が譲位し、源氏の兄の朱雀帝が即位する。藤壺中宮の若宮が東宮となり、源氏は東宮の後見人となる。また、六条御息所と前東宮の娘（後の秋好中宮）が斎宮となった。

賀茂祭（葵祭、4月 (旧暦)の中の酉の日）の御禊（賀茂斎院が加茂川の河原で禊する）の日、源氏も供奉のため参列する。その姿を見ようと身分を隠して見物していた六条御息所の一行は、同じくその当時懐妊して体調が悪く気晴らしに見物に来ていた源氏の正妻・葵の上の一行と、見物の場所をめぐっての車争いを起こす。葵の上の一行の権勢にまかせた乱暴によって六条御息所の牛車は破損、御息所は見物人であふれる一条大路で恥をかかされてしまう。大臣の娘で元東宮妃である御息所にとってこれは耐え難い屈辱で、彼女は葵の上を深く恨んだ。役目を終え、左大臣邸に行った源氏は、事の一部始終を聞かされ驚愕。御息所の屋敷へ謝罪に向かうが、門前払いされた。

勅使の役目を終え、久々の休日。源氏は紫の君を伴い、賀茂祭へ。相変わらずの混雑振りに、惟光は牛車を停める場所を探すのに難儀していたが、そこへ手招きする別の牛車が。場所を譲ってくれた礼を言おうと、顔を覗き込んだら、車の主は源典侍だった。がっくりする源氏。

その後葵の上は、病の床についてしまう。それは六条御息所の生霊の仕業だった。源氏も苦しむ葵の上に付き添ったが、看病中に御息所の生霊を目撃してしまい愕然とする。8月の中ごろに葵の上は難産のすえ男子（夕霧）を出産するが、数日後の秋の司召の夜に容体が急変し亡くなった。同じ頃。御息所は、いく度髪を洗っても衣を変えても、自身の体に染み付いた魔除けの芥子の香りが消えないことに、愕然としていた。女房からの知らせで、葵の上の訃報を知り、青ざめる。
火葬と葬儀は8月20日過ぎに行われた。

葵の上の四十九日が済んだ後、源氏は夕霧の養育を左大臣家に託した。源氏は二条院に戻り、美しく成長した紫の君と密かに結婚する。突然のことに紫の上は衝撃を受けてすっかりふさぎこみ口をきこうともしなかったが、源氏はこれを機に彼女の素性を父兵部卿宮と世間に公表することにした。

関連項目 

 焔 - 謡曲『葵上』に取材した上村松園の絵画

外部リンク 
渋谷栄一による定家本の本文・現代語訳・注釈
 （与謝野晶子訳）

源氏物語の巻
西谷 翔（にしたに しょう）は、日本の作曲家。

略歴

作詞楽曲 
狩人「時の休止符」
セーラαスタッズ「レイニーボーイ 1013mb<ミリバール>」
高田みづえ「愛するって何? 」
藤圭子「蝶よ花よと」
松平健「紙の指輪」
森進一「新宿・みなと町」「恋月夜」「女の倖せ」「移り香」
森若里子「そんなあなたに惚れました」

ラジオ番組 
 E-JAN歌謡（山梨放送）
 「翔とみなみの『音楽仲間』」（FMいちはら）

日本の男性作曲家
日本のラジオパーソナリティ
生年未記載
近況が不明な人物
愛宕（あたご）は、福岡県福岡市西区にある地名。現行の行政地名は、愛宕一丁目から四丁目まで。面積は64.78ヘクタール。2022年9月末現在の人口は6,786人。郵便番号は819-0015。

地理 
福岡市の「都心部」とされる中央区天神等の西方約6キロメートル、西区の北東部、室見川河口の左岸に位置する。北でマリナ通りを挟んで豊浜と、東で室見川を介して百道及び室見と、南で鳥飼姪の浜線を挟んで愛宕南と、西で姪浜と隣接する。町域内は主に住宅地として土地利用がなされている。また、町内には鷲尾愛宕神社がある。

河川 
町域に流れる河川は次の通り。すべて室見川水系の二級河川である。

都市計画 
都市計画に関しては、「福岡市都市計画マスタープラン」において定められた方針については次のとおりである。交通ネットワークとして都市の骨格となる明治通りの沿道や幹線道路であるマリナ通り及び愛宕通りの沿道は、商業、業務、サービス施設や中高層住宅などが連続した「都市軸」や「沿道軸」に位置付けられている。室見川の河川沿いが散策・憩いの場となるとともに、緑と広がりのある景観が連続したゆとりと潤いのある水辺空間として「河川緑地軸」に位置付けられている。土地利用については、戸建住宅などの低層住宅が大部分を占めるが、一部中層住宅などが立地する「低中層住宅ゾーン」と位置付けられており、良好な住環境の保全・形成、緑化の推進、低層住宅と中層住宅の調和などがまちづくりの視点とされている。また、利便性が高い地域の拠点となる「地域拠点」に位置づけられる「姪浜地区」とも近い。用途地域は次のとおりである。町内を横断する明治通りの道路境界線から南側概ね30メートルの範囲は商業地域、マリナ通り及び愛宕通りの道路境界線から概ね50メートルの範囲は第二種住居地域、これら以外の範囲は第一種住居地域に指定されている。特別緑地保全地区は、愛宕山の緑地等が「愛宕山特別緑地保全地区」に指定されている。建築協定は、愛宕三丁目の一部の区域において、「愛宕三丁目二区建築協定」が定められ、住宅地としての環境を高度に維持促進することについて協定が締結されており、通常の用途地域の規制に加えて、さらに建築物の高さ、用途等に関する制限が加えられている。

歴史

町域の変遷

人口 
愛宕一丁目から愛宕四丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。

施設

公共・公益施設

教育施設 
福岡市立愛宕小学校

中学校は福岡市立姪浜中学校の校区となっている。

商業施設 
hitマリナ通り住宅展示場

名所・旧跡 
鷲尾愛宕神社
観音寺（かんのんじ）
愛宕山の展望台（愛宕神社境内）

交通

道路 
主な幹線道路は次の通り。

都市高速道路 
都市高速道路としては、町内の東側に福岡高速道路の福岡高速環状線が通っており、次の出入口がある。
愛宕出入口（料金所・ランプ）

市道 
福岡市が管理する市道の主要なものは次のとおりである。
明治通り
マリナ通り（市道豊浜小戸線）
愛宕通り
鳥飼姪の浜線
豊浜姪の浜線

鉄道 
鉄道については、福岡市交通局が運営する地下鉄の福岡市地下鉄空港線が町内を通っているが、駅は町外にあり、最寄りの駅としては次の駅がある。

バス 
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営するバスが運行しており、次の停留所がある。

脚注

注釈

出典

関連項目 
西区
福岡市の地名（福岡市の現行の全町名のほか、地名の変遷に詳しい。）

外部リンク 

福岡市西区の町・字
内藤 智文 (ないとう ともふみ、1993年2月22日 - ）はスキージャンプ選手である。

東京都調布市出身。

経歴 

桐朋中学校- 下川商業高校 - 東海大学‐古河市スキー協会-米沢スキージャンプクラブ‐山形県スポーツ協会。

長野オリンピックのジャンプ団体戦を現地で観戦をきっかけに3歳上の兄とともにジャンプを始める。

2017/2018シーズン、古河市スキー協会時代に名寄ピヤシリジャンプ大会、吉田杯ジャンプ大会、雪印メグミルク杯全日本ジャンプ大会

宮様スキー大会ノーマルヒルで優勝を果たす。また、ワールドカップ　ヴィリンゲン大会でワールドカップデビューを果たす。

2018/2019シーズン、札幌市長杯大倉山サマージャンプ大会、国民体育大会冬季大会　成年A組で優勝。

2021/2022シーズン、鹿角サマージャンプ大会、HTBカップ国際スキージャンプ競技大会で優勝。

脚注

外部リンク 
 G.Seekers内藤智文 公式HP
 G.Seekers内藤智文 −スキージャンプ選手
 内藤 智文 (@jumper10023) • Instagram photos and videos
 内藤智文 Tomofumi Naito

1993年生
日本のスキージャンプ選手
東京都出身の人物
東海大学出身の人物
太田 雄三（おおた ゆうぞう、1943年5月23日 - ）は、カナダ在住の比較文学者。マギル大学名誉教授。

来歴
東京大学教養学部イギリス分科卒業、1967年、同大学院比較文学比較文化専攻に進学。1971年同助手、1974年カナダのマギル大学講師として赴任、1977年『内村鑑三－その世界主義と日本主義をめぐって』で東大から文学博士号取得、マギル大学歴史学教授。2013年定年退任、名誉教授。早稲田大学客員教授などを務めた。

人物
人物伝を中心として研究・執筆を行う。ラフカディオ・ハーンに対して批判的な立場をとり、バジル・ホール・チェンバレンを優れた日本学者として評価し、研究室の先輩に当たる平川祐弘と論争になったこともある。

著書
『内村鑑三 その世界主義と日本主義をめぐって』研究社出版 1977年
『クラークの一年 札幌農学校初代教頭の日本体験』昭和堂 1979年
『英語と日本人』TBSブリタニカ 1981年、講談社学術文庫 1995年
『<太平洋の橋>としての新渡戸稲造』みすず書房 1986年
『E.S.モース <古き日本>を伝えた親日科学者』リブロポート・シリーズ民間日本学者 1988年
『B・H・チェンバレン 日欧間の往復運動に生きた世界人』リブロポート・シリーズ民間日本学者 1990年
『ラフカディオ・ハーン　虚像と実像』岩波新書 1994年
Basil Hall Chamberlain: Portrait of a Japanologist (Meiji Series)　Routledge, 1998
『喪失からの出発－神谷美恵子のこと』岩波書店 2001年
『新島襄　良心之全身ニ充満シタル丈夫』ミネルヴァ書房（日本評伝選） 2005年

脚注

日本の文学研究者
日本の比較文学者
マギル大学の教員
早稲田大学の教員
東京大学出身の人物
在カナダ日本人
1943年生
存命人物
本項目ではグルジアのイスラム教（グルジアのイスラムきょう）について記述する。

概要 
イスラム教は、イスラーム第3代カリフのウスマーン・イブン・アッファーンが遣わした軍隊がグルジア東部を征服し、トビリシに首長国を建国した654年に伝来。ムスリムは現在、総人口の約9.9%を占めている。総人口の10数%を構成するとの統計もある。

グルジア議会は2011年7月、「歴史的にグルジアと結びつきのある」宗教的少数民族集団の登録を認める新法を可決。法案の段階では、イスラム教および他の4宗教への具体的な言及があった。

国内のモスクは、2011年5月に設立されたグルジアムスリム局の管理下で運営されている。それまで国内のムスリムの活動は、アゼルバイジャンのバクーに本部を置くカフカスムスリム局により、国外から管理されていた。

2010年、トルコとグルジアとの間で、トルコの出資や助言により、グルジアにあるモスク3カ所の修復やモスク1カ所の再建を行い、グルジアがトルコにあるグルジア正教の修道院4カ所を修復する協定を結ぶ。この協定により、アジャリア自治共和国バトゥミにあった、20世紀半ばに破壊された歴史的なアジぜ・モスクの再建が可能となった。トルコはサムツヘ＝ジャヴァヘティ州アハルツィヘやコブレティにあるモスクを修復し、1940年に焼き払われたアジぜ・モスクを再建し、バトゥミにハンマーム（トルコ式蒸し風呂）を復元する。

歴史

トビリシ首長国時代 
アラブ人は645年、グルジアに初めて姿を現す。しかし、グルジア正教徒から頑強な抵抗に遭ったため、国内の大部分を安定的な支配下に置いたのは735年になってからであった。この年、マルワーン2世がトビリシと近傍の領土の多くを掌握し、同地にアラブ人アミールを配置。アミールはその後バグダッドのカリフか、場合によってはアルメニアのオスティカン（知事）により任命されることとなる。

トビリシ（「アル=テフェリス」）はアラブ時代、イスラム世界と北欧との貿易の中心地に成長。さらに、アラブの重要な基地として、またビザンツ帝国やハザール・カガン国に挟まれた緩衝地帯としての役割も果たす。トビリシでは時が経つに従い、ムスリムが多数を占めるようになってゆく。

ティムール朝時代 
1386年から1404年にかけてグルジアは、中央アジアからアナトリアにまで最大版図が及んだの征服者・ティムールが率いる軍隊により侵略を受ける（ティムールの征服戦争）。

少なくとも7度あった侵略のうち最初の侵略では、ティムールが首都トビリシを奪取し、1386年にを捕虜にした。1401年末にはコーカサスに再度侵攻。グルジア王は和平を求め、兄弟を貢物と共に遣わせることとなる。ティムールは当時オスマン帝国との戦争（アンカラの戦い）に備えていたため、グルジアでの戦況はいったん棚上げして、オスマン帝国との戦争終結後により断固たる徹底した対処を行うことを考えていたと思われる。かくしてグルジア王が軍隊を提供するという条件の下、グルジアと和平協定を結んだ。

サファヴィー朝・オスマン帝国時代 

サファヴィー朝はコーカサスの支配を巡り、オスマン帝国と絶え間無く紛争状態にあった。16世紀から18世紀にかけては、当時グルジアが単一国家でなかったため、複数の独立王国や公国に対処しなければならなかった。これらの政体はしばしば政治的に異なる経緯をたどった。

サファヴィー朝の関心は主にグルジア東部（カルトリ、の両王国）や南部（）に向けられることとなる（西部はオスマン帝国の支配下にあった）。なお、これらの独立した王国は1518年以後、ペルシアに服属。

1555年5月29日、サファヴィー朝とオスマン帝国はアマシャ条約を締結し、南コーカサスが両国の間で分割された。上述の通り、西部から南西部にかけてはオスマン帝国が支配し、東部から南東部にかけてはペルシアが掌握したため、カルトリ王国は再度サファヴィー朝領となった。

オスマン帝国の支配下に置かれた地域のうち、イスラム教に改宗したグルジア人としては、アジャール人やメスヘティア・トルコ人（メスフ人）が挙げられる。

1703年にはヴァフタング6世がカルトリ王国の君主に就任。1716年イスラム教を取り入れたことから、サファヴィー朝の君主がヴァフタング6世をカルトリ国王として承認するに至る。しかしながら、決定的な局面で軍事行動を中断するよう命じられたため、ヴァフタング6世は親露派路線をとるものの、ロシアからは約束された軍事支援を得られなかった。

帝政ロシア・ソビエト連邦時代 
かくして1783年のカルトリ、カヘティ両王国の保護国化から、1878年のアジャリア併合までの一連の動きにより、グルジアは約100年をかけてロシア領となった。帝政ロシア時代においては、イスラム教徒に対するキリスト教への改宗やロシア語の強要（同化政策）と、地域のイスラム系有力者による間接的統治という、重層的な政策が使い分けられることとなる。

帝政崩壊後の1918年5月、メンシェヴィキによりグルジア民主共和国独立宣言を発布するも、1921年2月のグルジア社会主義ソビエト共和国成立を経て、1922年にはアルメニア、アゼルバイジャンと共に、ソビエト連邦の構成国であるザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国を形成するに至る。

この間1917年11月15日には『』により民族自決や民族抑圧の除去の原則が確認されたものの、第二次世界大戦中はイスラム系諸民族の強制移住が行われるなど、苦難の道を歩んだ。また、1956年と1989年4月の2度にわたり、首都トビリシで独立を求める集会が軍により弾圧を受けた。

ソ連崩壊・ロシア連邦時代 
ソ連崩壊に先立つ1991年4月9日、独立宣言を発布。その後もイスラム系住民の周辺では、民族紛争が絶えない状態が続いている。

人口分布 
総人口の9.9%（463062人）から10 - 13%に及ぶ。国内には主要ムスリム集団が2つ存在。スンナ派ハナフィー学派を奉じるグルジア系ムスリムは、トルコに隣接するアジャリア自治共和国に集中し、概ねシーア派十二イマーム派を信仰するアゼルバイジャン系ムスリムは、アゼルバイジャンやアルメニアとの国境付近に多い。

スンナ派ハナフィー学派に属するメスヘティア・トルコ人は、かつてはトルコとの国境沿いにあるメスヘティの住民であった。しかし、1944年11月15日から25日にかけてヨシフ・スターリンにより中央アジアへ追放され、カザフスタンやキルギスタン、ウズベキスタンへの定住を余儀無くされる。家畜用のトラックに載せられて強制移住させられた12万人のうち、総計1万人が死亡。「対独協力」が追放の理由であった。現在では数多くの旧ソビエト連邦構成諸国に分散し、50万人から70万人がアゼルバイジャンや中央アジアで流浪生活を送っている。

この他、南オセチア自治州に居住するイラン系のオセット人のうち、15%はスンナ派を信仰。

ギャラリー

関連項目 
パンキシ渓谷
緩衝国
ラズ人
剣の舞
ガイーヌ
アブハズ人
アブハジア紛争
南オセチア紛争
コーカサスの風景

外部リンク 
 グルジアにおけるイスラム教や宗教活動

脚注