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カール・マイヤー（Karl Mayr、1883年1月5日 - 1945年2月9日）は、ドイツの軍人、政治活動家。最終階級は陸軍少佐。姓はマイル、マイエルとも表記。

部下であったアドルフ・ヒトラーが政界入りするきっかけを作った人物として知られるが、後年反ナチに転じ、逮捕され強制収容所で最期を迎えた。

来歴

バイエルン軍 
バイエルン王国ミンデルハイムにて、判事を務めていたアルベルト・マイヤーの息子として生まれる。アビトゥーア合格後、1901年7月14日に第1バイエルン歩兵連隊に士官候補生として入営し、1903年に少尉、1911年に中尉に昇進。1914年8月に始まる第一次世界大戦に第1猟兵大隊の一員として従軍。ロートリンゲンやフランドルをめぐる戦いに従軍。1915年6月1日に大尉に昇進。同年7月より東部軍集団に転属となり、トルコで従軍。1917年にアルプス軍団に転属し参謀を務める。

停戦後の1918年12月にミュンヘンに駐留する第1バイエルン歩兵連隊で中隊長になる。1919年2月に長期休養を与えられるが、5月には軍に復帰してミュンヘンの護衛連隊第6大隊長に就任し、同月30日からは中将指揮下の第4集団司令部第4局（Ib部）およびドイツ義勇軍「フォン・オーフェン」の諜報・プロパガンダ部長に就任した。

諜報指導 
1919年6月、帰国したヒトラーをスカウトし、潜入諜報員および宣伝演説者とした。マイヤーはアウクスブルク・レヒフェルトの国軍施設でヒトラーに講習を受けさせ、「戦争で士気が阻喪し「ボリシェヴィキ化」した部隊に民族主義を植え付けさせる」ための訓練を施した。講習の修了後、マイヤーはヒトラーに対し、ミュンヘンの兵舎に赴いて反ボリシェヴィキ宣伝演説をするよう命じた。さらにヒトラーは、この時期ミュンヘンに乱立していた政治組織の集会に参加・潜入して観察するよう命じられていた。彼は集会に参加してはその政治的主張・目的・手段について逐一マイヤーに報告した。

1919年9月12日、マイヤーの指示でヒトラーはアントン・ドレクスラーが設立したドイツ労働者党の集会に参加し、彼が掲げる反ユダヤ主義・反共産主義に感銘を受けた。また、ドレクスラーもヒトラーの弁舌能力に感銘を受け、入党を求めた。9月16日、ヒトラーが反ユダヤ主義思想を文書で示した最古の記録である「」が書かれたが、これはマイヤーの指示によるものであった。

10月3日の集会にも参加したヒトラーは入党を決意し、マイヤーに対して「この人々は前線の兵士の思想を主張しているため、入党を許可していただきたい」とする報告書を提出し、入党した。また、マイヤーは国軍将校の政治団体「」にも参加しており、ヒトラーを集会に連れて行き、代表者であったエルンスト・レームと引き合わせた。

1920年3月のカップ一揆の際、マイヤーはベルリンの情勢を探らせるため、ヒトラー、ディートリヒ・エッカート、ローベルト・フォン・グライムを派遣した。7月8日、マイヤーはカップ一揆の首謀者ヴォルフガング・カップに手紙を送ったことを咎められ、第7軍管区参謀部を最後に軍から退役させられた。

ヒトラーはマイヤーの命令を遂行したことをきっかけとして政界に入り、やがてナチス・ドイツの総統となったため、彼は「ヒトラーの発見者」、「ヒトラーを政治の舞台に導いた人物」としてときに過大評価されがちであるが、彼は指揮下にあった全ての部下に同じことをするよう命じており、ヒトラーだけを特別扱いしていたわけではなく、また彼の政治的才能を特別に見抜いていたなどという証拠もない。なお、マイヤー自身はナチ党員にはならなかった。

政治活動・最期 
1921年頃まではヒトラーとナチ党に共感していたが、次第にその反対者・批判者になった。1925年にはヴァイマル共和政支持派のドイツ社会民主党（SPD）に入党し、同党の準軍事組織「国旗団」の指導者・機関紙編集者になったが、第1歩兵連隊の退役将校協会から除名された。1930年代に入るとナチ党やレームに関する情報収集に努めた。

1933年、ナチ党の権力掌握によりヒトラー内閣が成立すると、フランスに移住した。しかし、1940年にフランスがドイツ軍に占領時、パリでゲシュタポに逮捕された。ドイツに連行されたマイヤーはザクセンハウゼン強制収容所に収容され、1943年にブーヘンヴァルト強制収容所に移送、グストロフ社の弾薬工場で強制労働に従事させられ、大戦末期の1945年2月9日、イギリス空軍の空襲に巻き込まれ死亡した。

参考文献

脚注 

バイエルンの軍人
ヴァイマル共和国の軍人
第一次世界大戦期ドイツの軍人
アドルフ・ヒトラーの関連人物
ドイツの亡命者
ホロコースト犠牲者
1883年生
1945年没
スカボロー線（スカボローせん、）は、カナダトロントにあったトロント市地下鉄の路線である。トロント市地下鉄の路線に組入られているが、地下区間も無く、大半が高架のライトメトロ。ケネディー駅とマッカワン駅を結んでいた。路線番号は3号線。

概要 
トロント3番目の路線としてトロント郊外のスカボローに1985年に開通。ライトメトロ路線のために車両の規格が他の路線とは異なっている。以前はスカボローRTと言われていた。ケネディー駅でブロア・ダンフォース線に接続する。利用人口が少なく、設備の老朽化が進んでいる事から、活性化の為、ケネディー駅からスカボロー・タウンセンター付近までブロア・ダンフォース線の延伸が決まり、このスカボロー線は当初2023年11月19日に廃止予定であったが同年7月24日にあった脱線事故以降運転を休止し、代行バス用の専用車線が整備完了されてBRT化された8月24日に復旧せずそのまま廃止することが発表された。。代替バスは2025年以降ケネディ～エルズミア間の廃線跡をバス専用道路に改造しそこを走る予定。

駅

ギャラリー

脚注

関連項目 
 トロント市電

カナダの地下鉄
カナダの鉄道事業者
オンタリオ州の交通
トロントの交通
トロント交通局
鉄輪式リニアモーター鉄道
『BEST VIDEO 1』（ベスト・ビデオ・ワン）は木村カエラのビデオ・クリップ集。2008年7月23日発売された。

概要 
自身初のビデオ・クリップ集で、これまでに発表されたシングル全11曲に加え、アルバム曲・カップリング曲のミュージック・ビデオも収録。また、同年5月9日より行った全国ツアー「LIVE TOUR 2008 +1」で流れたレア映像も収められている。

収録曲 
Level 42
happiness!!!
リルラ リルハ
BEAT
You
Circle
Magic Music
TREE CLIMBERS
Snowdome
L.drunk
Samantha
Honey B〜みつばちダンス
Yellow
Jasper
STARs
+1 TOURS Jasper

木村カエラの映像作品
2008年のビデオ・クリップ集
『ブリコラージュ』（Bricolages）は、坂本龍一のオリジナル・アルバム『キャズム』に対する、リミックス盤。2006年5月24日に発売された。

解説

収録曲 
All Songs Composed by : Ryuichi Sakamoto
War & Peace (AOKI takamasa Remix) 
undercooled (Skuli Sverrisson Remix) 
War & Peace (Cornelius Remix) 
20 msec. (Fennesz Remix) 
undercooled (Alva Noto remodel) 
World Citizen (Taylor Deupree Remix) 
Only love can conquer hate (snd. Remix) 
Seven Samurai (Richard Devine Remix) 
word (Rob Da Bank & Mr. Dan Remix)
20 msec. (Craig Armstrong Remix) 
NGO / bitmix (Slicker Remix) 
break with (Steve Jansen Remix) 
Motopiate (Thomas Knak Remix)
Laménto (Haruomi Hosono Remix)

関連項目 
 キャズム

出典

坂本龍一のアルバム
2006年のリミックス・アルバム
ワーナーミュージック・ジャパンのアルバム
『レッキング・ボール』(Wrecking Ball) は、1995年9月26日にエレクトラ・レコードからリリースされた、アメリカのカントリーアーティスト、 エミルー・ハリスの18枚目のスタジオ・アルバム。ハリスは伝統的なアコースティックサウンドから離れ、U2とのプロダクションで有名なプロデューサーのダニエル・ラノワとエンジニアのマーク・ハワードとの共同作業をおこなった。アルバムはムードのある感覚の音作りがなされ、スティーヴ・アール、ラリー・マレン・ジュニア、ケイト&アンナ・マクギャリグル、ルシンダ・ウィリアムス、そしてタイトル曲を書いたニール・ヤングによるゲスト・パフォーマンスをフィーチャーしている。

背景 
ハリスの曲の選択は常にいろいろなものから取捨選択したものだったが、このアルバムは新発展と見なされた。ハリスは48歳で、カントリーミュージック界の長女のようになっていた。アルバムはほぼ普遍的な称賛を受け、多くの批評家に年末の『ベスト・オブ・～』にリストアップさせ、ハリスのキャリアをよりハードなエッジを取り入れるという、これまでとは多少異なる方向に向けることになった。キャリアを再定義するアルバムとして『レッキング・ボール』は、1979年のマリアンヌ・フェイスフルのアルバム『ブロークン・イングリッシュ』およびジョニー・キャッシュの『アメリカン・レコーディングス』と比較されている。『レッキング・ボール』は、1996年のグラミー賞で最優秀コンテンポラリー・フォーク・レコーディングを受賞した。

コンテンツ 
ハリスはニール・ヤングの曲「レッキング・ボール」をカバーし、このトラックにはヤングによるハーモニーが含まれている。この曲はハリスによってルシンダ・ウィリアムスの「Sweet Old World」との2トラックCDシングルとしてリリースされたが、多くのレビュアーはタイトルトラックをアルバムのハイポイントとは考えていなかった。

トラックリスト

パーソネル 
 エミルー・ハリス – ボーカル、3 5 7 10 11 12のアコースティックギター 、10のハーモニーボーカル
 ダニエル・ラノワ – 1 2 3 5 8 10 11 12のマンドリン 、1 2 3 4 6 8 9 11 12のエレクトリックギター、2 7 11のアコースティックギター、1 3のベース、1 10のダルシマー 、1 9のデュエットボーカル、3の聖歌ボーカル、4のパーカッション、8のベースペダル 
 マルコム・バーン – ピアノ 2 4 8 11 12、 タンバリン 4 10 11、 ヴィブラフォン 4、 オルガン 5、シンセサイザー 5、キーボード 6、 スライドギター 8 12、ベース11、ドラムス 11、ハーモニーボーカル 11 
 ラリー・マレン・ジュニア – 2 4 6 7 8 9 12のドラムス 、4のシンバル 、10のハンドドラム 
 トニー・ホール – パーカッション、2 4 6 7 12のベース、10のスティックドラム 
 ダリル・ジョンソン – 1のハイハーモニーボーカル、1のトムトム 、5のドラムキットベースペダル、5のバッキングボーカル、6のハーモニーベース、10のハーモニーボーカル

追加のパーソネル 
 ブライアン・ブレイド – 1のドラム、5のインドのハンドドラム 
 スティーヴ・アール – 2 7 8のアコースティックギター 
 サム・オサリバン – 4のロトホイール
 ニール・ヤング – 4、8のハーモニーボーカル、8のハーモニカ 
 クファール・ムートン – 5の追加パーカッション
 ルシンダ・ウィリアムス – 8のアコースティックギター 
 リチャード・ベネット – 8のトレモロギター 
 アンナ・マクギャリグル – 12のハーモニーボーカル 
 ケイト・マクギャリグル – 12のハーモニーボーカル

チャート 
アルバム

脚注 

エミルー・ハリスのアルバム
エレクトラ・レコードのアルバム
ダニエル・ラノワがプロデュースしたアルバム
1995年のアルバム
未査読の翻訳があるページ
滋賀縣護國神社（しがけんごこくじんじゃ）は、滋賀県彦根市にある神社（護国神社）。戊辰戦争から第二次世界大戦までの滋賀県関係の戦歿者3万4千余柱を祀る。現在は神社本庁の別表神社。

歴史 
1869年（明治2年）、彦根の大洞龍潭寺に戊辰戦争で戦死した彦根藩士26人の霊を祀る招魂碑が建てられたのが始まりである。1875年（明治8年）、元彦根藩主井伊直憲の主唱により招魂碑を神社に改造する旨の政府の通達が出され、招魂碑を現在地に移し、翌1876年（明治9年）、同地に社殿を造営・鎮座した。

1939年（昭和14年）に内務大臣指定護国神社として「滋賀県護國神社」に改称した。太平洋戦争後の占領期に「沙々那美神社」と改称し、神社本庁の別表神社に加列されている。

日本が主権を回復した1953年（昭和28年）10月に元の社名に復した。

境内 
 本殿
 祝詞舎
 拝殿
 翼廊
 滋賀県英霊顕彰館
 社務所
 父の像
 母の像

前後の札所 
 井伊家ゆかりのふく福めぐり
 6 埋木舎　-　7 滋賀縣護國神社　-　8 長寿院（大洞弁財天）

外部リンク 

 

滋賀県の神社
護国神社
別表神社
彦根市の歴史
彦根市の建築物
不利先打（ふりせんだ）とは、詰将棋における構想の一つ。2種以上の持ち駒の弱い駒から使う方が合理的と思われる局面で、強い駒から使う方が正解となることをいう。

概説 
例えば持ち駒に「金、歩」があって同一箇所にいずれかを打つ場合、もしどちらを打っても局所的に同じ効果が得られるならば、歩を打って金を持ち駒に残す方が一般に合理的であると考えられる。このような局面で、金を先に打ち、歩を残す、一見不合理と思える意外さが、詰将棋作品の狙いとなる。

特定の局面を指していう場合は、不利先打の語よりも、該当する2種の駒をもって飛先飛香（飛、香の持ち駒から飛を先に使用するとき）、金先金歩（金、歩の持ち駒から金を先に使用するとき）などの語を用いることが多い。不利先打を含むこれらの語は、飛と香、銀と歩のように「弱い駒の性能が、強い駒の性能に完全に包含されている場合」に限って用いることが一般的で、飛先飛桂のように呼ばれることはない。したがって、該当する駒が2種の場合の「○先○×」の形の語は、飛先飛香、飛先飛歩、金先金歩、銀先銀歩、香先香歩の5通りとなる。該当する駒が3種の場合は、飛香先飛香歩の1通りしかない。

不利先打は、将棋の対局でも理論上は生じ得るが、現実に起こることはほとんどない。

原理と例題 

後述する不利先打と呼ばない例を除くと、大きく「攻方の持ち駒に弱い駒を残すことに意義があるもの」と「玉方に弱い駒を渡すことを防ぐことに意義があるもの」に分類できる。このほか、一方が歩の場合（飛先飛香以外の場合）では二歩回避を目的とするものがある。

弱い駒を残す例 

図1で1手目に1七に駒を打つ場合、飛と香では局所的には同等に見えるため、飛を温存する香打が有利と思える。しかし、△2五玉、▲2六飛、△3五玉（図2）で打ち歩詰めとなる。

先に飛を打てば、同様に進めて図3となり、▲3六歩が可能となる。

（図1は▲1七飛、△2五玉、▲2六香、△3五玉、▲3六歩、△同玉、▲4六金まで7手詰）

弱い駒を渡すことを防ぐ例 

図4で、▲2六飛、△同歩の後に3手目に1七に駒を打つ場合、飛と香では局所的には同等に見えるため、飛を温存する香打が有利と思える。しかし、△同玉、▲1九飛（図5）となり、△1八香合が弱い合駒のために詰まない。

先に飛を打てば、同様に進めて図6となり、香が玉方の持ち駒にないため、1八で強い合駒を獲得できて詰む。例えば香の代用に△1八飛合ならば、▲2六銀、△1六玉、▲1七歩以下で詰む。

（図4は▲2六飛、△同歩、▲1七飛、△同玉、▲1九香、△1八角打、▲2六銀、△1六玉、▲1八香、△同角不成、▲2五角、△同桂、▲1七歩、△同桂成、▲2五銀まで15手詰）

不利先打と呼ばない例 

図7は▲2九飛、△1八玉、▲1九香の3手詰であるが、先に打った飛の性能を活用しているため、不利先打（および飛先飛香）とは呼ばない。ただし、効果が現れるまでに手数を要したり、効果が現れた局面が複雑な場合に、判断が難しくなる場合はある。

図8の1手目▲2六香は、瞬間的には歩と同様に使用しているが、後の手順で香の性能を活用しているため、やはり不利先打とは呼ばない。

（図8は▲2六香、△1五玉、▲1六歩、△同桂、▲2三香成、△2五玉、▲2六銀まで7手詰）

歴史

象戯手段草 

不利先打の第1号局は、象戯手段草（享保9年 1724年）第2番。伊野辺看斎作とされる。

図10で▲2二歩でなく▲2二飛とすることで、後に4四地点で生じる打ち歩詰め局面を回避する、弱い駒を残す例。

橘仙貼璧 

図11は久留島喜内作の橘仙貼璧（宝暦またはそれ以前）第67番。

図12で▲3二香でなく▲3二飛として、後に6二地点で弱い合駒を回避する例。

図11で▲2三桂成でなく▲2三金と着手するのは、玉方に桂を与えることを防ぐためで、不利先捨に通じるものがある。

応用手筋

不利先打の玉方応用 

不利先打を玉方が用いる問題もある。すなわち、「玉方が複数の合駒の機会に先に強い駒を使用し、攻め方に強い持ち駒を与えることで詰め手数が長くなる」などの手筋である。

不利先捨 

2種以上の置き駒のうち、強い方を捨てて弱い方を残す手筋を不利先捨という。

図13で1三に何かを動かすとすれば、▲1三馬、△同桂、▲同歩と、▲1三歩成、△同桂、▲同馬が可能で、局所的には馬を温存する初手歩成が有利と思えるが、以下△2一玉（図14）で打ち歩詰めとなり失敗する。

初手▲1三馬は△同桂、▲同歩不成、△2一玉（図15）となり、▲2二歩以下の手順が継続できて詰む。

（図13は▲1三馬、△同桂、▲同歩不成、△2一玉、▲2二歩、△同玉、▲3四桂、△2一玉、▲3三桂不成、△同歩、▲2二歩、△3二玉、▲4二歩成まで13手詰）

詰将棋
群馬県道133号元島名倉賀野線（ぐんまけんどう133ごう もとしまなくらがのせん）は、群馬県高崎市元島名町から同市倉賀野町に至る一般県道である。

概要 
前橋市方面から倉賀野市街地への短絡路として利用される。近年では、終点付近の沿道に大型店が進出するなど開発が進んでいるが、路線の整備は進んでおらず、JR高崎線の踏切などで渋滞が慢性化している。
現在、この路線および群馬県道13号前橋長瀞線の西側に並行して都市計画道路南八幡京ヶ島線の整備が進められており、両路線の混雑緩和が期待されている。

車線数は全線で2車線。

路線データ 
 起点：高崎市元島名町516番（群馬県道13号前橋長瀞線交点〈元島名町交差点〉）
 終点：高崎市倉賀野町2000番の1（群馬県道121号和田多中倉賀野線交点）

歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道元島名倉賀野線（群馬郡群南村大字元島名 - 同郡倉賀野町、整理番号181）が路線認定される。
 同日、前身路線にあたる県道倉賀野前橋線（群馬郡倉賀野町 - 前橋市、整理番号141）が路線廃止される。

地理

通過する自治体 
 群馬県
 高崎市

交差する道路 
 群馬県道13号前橋長瀞線 - 高崎市元島名町（起点）
 国道354号（現道） - 高崎市柴崎町（柴崎町交差点）
 国道354号（バイパス、東毛広域幹線道路） - 高崎市下大類町（下大類町西交差点）
 高崎市道競馬場通り - 高崎市矢中町
 国道17号（倉賀野バイパス） - 高崎市倉賀野町
 群馬県道121号和田多中倉賀野線 - 高崎市倉賀野町（終点）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 群馬県の県道一覧

133
松尾 靜磨（まつお しずま、1903年2月17日 - 1972年12月31日）は運輸省航空庁長官および日本航空社長・会長を務めた人物。佐賀県杵島郡若木村（後の武雄市）出身。連合国軍最高司令官総司令部によって航空事業が壊滅的な打撃を受けた中、民間航空の再建に取り組み、フラッグキャリアの日本航空の設立に実現したことから戦後日本航空業界の父と言われる。

経歴・人物

生い立ち 
杵島郡若木村（後の武雄市若木町）に4人兄弟の次男として生まれた。松尾家は代々庄屋を務める旧家であり、靜麿の祖父・安兵衛は土木建築業・松尾組（現、松尾建設）を創業、更に佐賀県内の各種企業の経営に参画するなど地元財界にて重きを成した。

旧制佐賀中学校（現・佐賀県立佐賀西高等学校）、旧制佐賀高等学校（現・佐賀大学）を経て、九州帝国大学工学部機械工学科卒業。佐賀中の同級生に海軍軍人の三上卓、衆議院議員の館林三喜男、衆議院議員の江藤夏雄がいる。

逓信省 
東京瓦斯電気工業に入社し、航空エンジンの設計を担当、生涯を空一筋にかける道を歩み始めた。その後、逓信省に入省。逓信省航空局に入り、1930年（昭和5年）朝鮮総督府航空官をはじめに、蔚山飛行場長、大邱飛行場長、大阪飛行場長、航空局第二部補給課長、同局乗員部第一養成課長などを歴任。

日本航空設立 
第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)の航空禁止令により航空局は解散、飛行機は破棄・焼却され、軍用機は勿論、民間機も全ての活動が禁止され、航空事業は全面的に停滞した。まさに模型飛行機すらも飛ばすことができず、日本の空を飛ぶのは外国の飛行機だけという有様となった。

この状況の中で、松尾は初代の逓信省航空保安部長、さらに戦後の省庁再編で初代の電気通信省航空保安庁長官として日本航空の設立に動いた。この際に政商として悪名が知られた白洲次郎がアメリカ合衆国の航空会社の資本による設立を画策して、日本航空設立に動いていた松尾や藤山愛一郎と対立した。さらにGHQと粘り強い交渉を重ね、ついに1951年（昭和26年）1月、日本人の会社が航空事業を営むフラッグキャリアである日本航空の設立を勝ち得た。

1951年（昭和26年）10月25日、日本航空のマーチン2-0-2「もく星」号が東京から福岡に向けて飛び立った。日本の空に日の丸の翼が蘇った瞬間であった。後に当時GHQ参謀のアメリカ空軍大佐アレンは、松尾を「絶望の中の勇者」と呼び、彼の忍耐強い不屈の人間性を尊敬を込めて賞賛した。

JAL、ANA、TDA歴任 
その後初代の運輸省航空庁長官を経て、退官後、1951年（昭和26年）に政府の特殊会社だった日本航空に天下り、専務。1957年副社長を経て、1961年二代目社長に就任。ジェット機、さらにはジャンボ機の導入、国内路線・国際路線を開設、日の丸の翼を世界の空へと拡張、併せて安全性を最優先し、「臆病者と呼ばれる勇気を持て」と言う有名な言葉も残した。

また、1961年航空審議会委員、1962年には全日本空輸取締役、1963年全日本航空事業連合会会長、1963年日本経営者団体連盟常任理事、1966年日本国内航空会長、1971年松尾建設会長など多数の公職を歴任。1971年5月には東亜国内航空取締役相談役に就任するとともに、日本航空では取締役会長に就任。

1971年、昭和天皇・香淳皇后の欧州七か国歴訪に際しては、日本航空会長の松尾は案内役として同行した。1963年藍綬褒章受章。1972年に死去した。1973年勲一等瑞宝章受章。

家族 
配偶者
松尾ふみ
子供
芳郎、節子、賢二、俊介

語録 
臆病者と言われる勇気を持て。安全航行こそ、最大の使命であり、責任である。
臆病者と言われるのを恐れないと言われることも多い。
企業というものは社長一人が優れていても、たいしたことではないんです。全社員がそれぞれの能力を十分に発揮できるような、一人一人が気持ちよく働けるような職場づくりをしなければ業績は上がりません。
ワンマン経営を批判した発言としてよく引用される。
… 祖先のこころうけついだ この空この地このからだ はえあるその名 若木のように 希望明るく手をとって つくるよい郷（さと）よい日本
母校・武雄市立若木小学校の校歌の締めくくり部。57歳の時に頼まれて作詞したもので、日本の未来を託す子供たちに寄せる靜磨の温かい期待があふれている。

松尾静磨を取り上げた作品
エアガール 令和2年（2021年）3月20日放送 テレビ朝日系列スペシャルドラマ 吉岡秀隆。航空庁長官 松木静男役として。

外部リンク 
松尾建設(株)

日本の逓信官僚
日本の国土交通官僚
日本の航空実業家
日本航空の人物
全日本空輸の人物
人まつおしすま
藍綬褒章受章者
勲一等瑞宝章受章者
私の履歴書の登場人物
九州大学出身の人物
旧制佐賀高等学校出身の人物
佐賀県立佐賀西高等学校出身の人物
佐賀県出身の人物
1903年生
1972年没
タケフナイフビレッジは福井県越前市余川町で越前打刃物の製造、販売をおこなう協同組合である。現在では日本国内はもちろん海外へも越前打刃物を出荷している。

歴史（歩み） 
1982年　川崎和男と商品開発をした商品の統一ブランドを『タケフナイフビレッジ』に決定する。
1987年　『タケフ・ナイフ・ビレッジ展』を東京六本木AXISビルにて開催。
1985年　クレウス、アルタス他11点がグッドデザイン・ロングライフデザイン賞商品となる。
1991年　
スミソニアン博物館・クーパーヒューイット美術館に永久展示選定。
『タケフナイフビレッジ協同組合』を設立。
1993年　モントリオール美術館に永久展示選定。
1994年　フィラデルフィア美術館に永久展示選定。
1995年　ニューヨーク近代美術館に永久展示選定。
1997年　クレウス他　グッドデザイン賞　ロングライフデザイン賞　受賞。
2006年　X&I・プラスコラ　ニューヨーク近代美術館に永久展示選定。
2020年8月　川崎和男がデザインディレクションした、タケフナイフビレッジ新工房完成

建物

出典

外部リンク 
 タケフナイフビレッジ協同組合
 OUZAK Desing

越前市
刃物
伝統工芸
アトランティック・アベニュー駅（Atlantic Avenue）はブルックリン区のアトランティック・アベニュー - スネディカー・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。

1916年に建設され、2002年から2004年にかけて改築された。この駅は、木工品・鉄工品を多用した期の建築様式が最もよく保存された駅の一つであるが、 改札は新しい照明と高く角の丸い窓でモダンな印象に改装されている。アトランティック・アベニュー駅の部分は1889年7月4日、BMTカナーシー線部分は1906年12月28日に開業した。

駅はアトランティック・アベニューの中間部にあるロングアイランド鉄道の真上に設けられている。

デュアル・コントラクト期の駅構造 

デュアル・コントラクト期の1916年に建て替えと構内レイアウト変更が行われ、島式ホーム3面6線の駅となった。西側の2面は4線の急行停車駅と同様の構成であり、東側の1面はスネディカー・アベニュー上に架かっていた。ホームおよび線路は西から順に次のように並んでいた。
 カナーシー線・南行線
 ホーム
 フルトン・ストリート高架線・南行線
 フルトン・ストリート高架線・急行線（双方向）
 ホーム
 フルトン・ストリート高架線・北行線
 カナーシー線・北行線
 ホーム
 フルトン・ストリート高架線・北行ジャマイカ線乗入線
フルトン・ストリート高架線・南行線はジャマイカ線からカナーシー線への直通列車も利用していた。フルトン・ストリート高架線が廃止されるまではこの構内レイアウトで運用されていた。フルトン・ストリート高架線の西側隣駅はマンハッタン・ジャンクション駅（現在のブロードウェイ・ジャンクション駅）、東側隣駅はイースタン・パークウェイ駅（後にヒンズデール・ストリート駅）であった。

現在の駅構造 

旧BMTフルトン・ストリート線の施設が1956年に撤去された後も、カナーシー線は1番線が一番西側の線路と南行ホーム、2番線が東側の線路と北行ホーム（スネディカー・アベニュー上）を使っていた。6線のうち一番東側の線路のみ撤去され、5線は残された。

現在は一番西側のホームとその両側の線路だけが使用されている。2003年には旧BMTフルトン・ストリート線の南行線がカナーシー線の北行線として転用され、サッター・アベニュー駅の北側で既存のカナーシー線の線路と接続された。これにより、スネディカー・アベニュー上にあった急カーブを使わずに済むようになった。3本あった島式ホームのうち中央の1本はまだ残されているが、資材置き場になっており客扱いは行っていない。一番東側のホームは2003年に廃止され、一部を残して撤去された。このホームに関連する高架（スネディカー・アベニュー上の急カーブ区間など旧BMTフルトン・ストリート線の残部を含む）は2003年9月から2004年2月にかけて撤去された。

駅の北側にはイーストニューヨーク車両基地に向かって北東に延びる単線が分岐しており、2本がブロードウェイ・ジャンクション駅への本線、2本がジャマイカ線への連絡線になっている。ジャマイカ線への直通運転は1968年以降行われておらず、現在でも定期列車の運行はない。

改装工事が2015年10月11日から2016年2月1日まで行われた。

脚注

外部リンク 

 
 Station Reporter — L Train
 The Subway Nut — Atlantic Avenue Pictures
 Atlantic Avenue entrance from Google Maps Street View
 Williams Place and Atlantic Avenue exit only stairs from Google Maps Street View

BMTカナーシー線の鉄道駅
ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅
1889年開業の鉄道駅
1906年開業の鉄道駅
バーチ・エヴァンズ・"エヴァン"・バイ3世（、 ;、1955年12月26日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家。第46代インディアナ州知事や連邦上院議員（インディアナ州選出）を歴任した。民主党所属。父親は元連邦上院議員のバーチ・バイ・ジュニア、祖父はバスケットボール指導者のバーチ・E・バイである。

1986年、インディアナ州州務長官に就任し、初めて公職についた。その2年後に知事に転じ、2期務め、退任後はインディアナ大学ブルーミントン校で一時教職にあった。1998年、連邦上院議員に当選し、2004年に再選された。

2010年の上院議員選挙には立候補せず、任期満了で退任し、その後はワシントンD.C.の法律事務所マクガイアウッズのパートナーやアポロ・グローバル・マネジメントの上級アドバイザー、全米商工会議所のメッセージング・アドバイザー、ベリー・プラスチックスの社外取締役などを務めた。2011年3月から2016年7月にかけて、FOXニュースにも寄稿していた。

2016年の上院議員選挙で予備選を勝ち抜いた民主党候補が撤退すると、共和党から議席を奪還すべく代わりに立候補したが、共和党候補のトッド・ヤングに得票率10ポイント差（52% 対 42%）で敗れた。2022年6月15日、大統領のジョー・バイデンから大統領情報活動諮問会議の委員に任命された。

脚注

外部リンク 

United States Senator Evan Bayh, U.S. Senate site

Collected news and commentary at The New York Times
Encyclopedia entry at the IndyStar
Profile at SourceWatch Congresspedia
Evan Bayh column archives at the Huffington Post

DePauw University Commencement Speech May 21, 2006
Indiana Historical Bureau state portrait
President Clinton's Speech honoring Governor Bayh
21st Century Scholars program
Senior Citizens Relief Act 
Congress Passes Bayh's Long-Term Care Initiatives 
Sen. Evan Bayh Calls on DePauw's Class of 2006 to Build Unity and Restore Patriotism May 21, 2006
University of Virginia Commencement Speech  May 24, 2005
Honoring Our Armed Forces December 7, 2004

インディアナ州選出のアメリカ合衆国上院議員
インディアナ州知事
インディアナ州州務長官
インディアナ州の弁護士
20世紀アメリカ合衆国の政治家
21世紀アメリカ合衆国の政治家
1955年生
存命人物
東十和田テレビ中継局（ひがしとわだてれびちゅうけいきょく）は、青森県十和田市の旧十和田湖町に置かれているテレビ中継局である。

中継局概要

デジタルテレビ放送 

 所在地: 十和田市法量字百目木（漆畑西方）
 放送区域: 十和田市の一部（旧十和田湖町中心部など）
 2009年7月28日に予備免許が交付され、10月上旬に試験電波を発射。11月9日に本免許が交付され、11月11日に本放送が開始された。なお、ABAはデジタル新局として開局した。

アナログテレビ放送 

 所在地: デジタルテレビ放送に同じ
 2011年7月24日をもってすべて廃止された。なお、ABAにはチャンネルが割り当てられていなかった。

脚注・出典

関連項目 
十和田市
NHK青森放送局
青森放送
青森テレビ 
青森朝日放送
十和田ラジオ中継局
十和田湖テレビ中継局

十和田市の建築物
青森県の放送送信所
NHK青森
青森放送
青森テレビ
青森朝日放送
筑波国造（つくばのくにのみやつこ・つくばこくぞう）は常陸国南部を支配した国造。

概要

祖先 
『国造本紀』によると、成務朝に忍凝見命の孫の阿閇色命が初めて筑波国造に任じられたとされる。
『常陸国風土記』によれば、昔は「紀の国」だったこの地の国名を、自分の名前によって「筑波国」に改めた筑波国造の筑箪命（采女氏の同族）は成務朝より前の崇神朝の国造であるとされている。

氏族 
『正倉院文書』に、筑波国造の末裔と見られる筑波郡副擬少領・丈部直佐弥麻呂の名前が見えるため、丈部直氏であったとする説がある。

また、常陸国筑波郡の出身の采女で、尚膳として孝謙天皇（称徳天皇）に仕えており、神護景雲2年（768年）6月に、常陸国造に任命された壬生直小家主女も筑波国造の末裔であると考えられることから、壬生直氏も筑波国造の一族であったとされる。

本拠 
筑波郡筑波郷。

支配領域 
国造の支配領域は当時筑波国と呼ばれた地域、後の常陸国筑波郡、現在の茨城県土浦市の一部、つくば市・つくばみらい市の大部分に相当する。なお、『常陸国風土記』によれば、筑波は旧名が「紀国（きのくに＝毛野国）」であったとされており、筑波の西は毛野川（鬼怒川）と連なり下毛野とも近接しているため、毛野はある時期には那須地域の他にも常陸国の新治・白壁・筑波の一帯を含む地域であった可能性が指摘されている。4世紀後半から5世紀初め、この地域の前方後円墳は栃木県の小川・湯津上一帯と茨城県の筑波・柿岡一帯に分布しており、茨城県石岡市の丸山古墳と、栃木県那須郡那珂川町の那須八幡塚古墳は、墳丘の形や内部構造までが一致している。

氏神 
筑波郡に唯一存在する式内社の筑波山神社。筑波男神・筑波女神を祀る。

墓 
后塚古墳
茨城県土浦市にある全長53.8メートルの前方後方墳で、古墳時代前期の築造。
王塚古墳
茨城県土浦市にある全長84メートルの柄鏡式前方後円墳で、古墳時代前期の築造。后塚古墳の南東にほぼ隣接して築造され、后塚古墳に次代と想定されていたが、近年は異論もある。
筑波八幡塚古墳
茨城県つくば市にある全長90メートルの前方後円墳で、6世紀前半の築造。阿閉色命の墓とする伝承とは築造時期が異なるが、国造になった者の墓と見られる。

人物

脚注

参考文献 
 『國史大辭典』（吉川弘文館）
 坂本太郎・平野邦雄監修『日本古代氏族人名辞典』（吉川弘文館、1990年）
 『日本史広辞典』（山川出版社）
 『神道大辞典』（臨川書店）

関連項目 
 国造の一覧

日本の歴史関連のスタブ項目
常陸国
国造
茨城県の歴史
ジョーイ・メング（Joey Meng、本名:萬綺雯、Meng Yee Man、1970年10月2日 - ）は、香港生まれの女優、モデルである。

香港出身。身長171cm、体重54kg。

来歴・人物

出演

脚注

外部リンク 

香港の女優
香港の女性モデル
香港の女性ファッションモデル
香港出身の人物
TVBの俳優
1970年生
存命人物
アイラ・ラング・フィッシャー（Isla Lang Fisher, 1976年2月3日 - ）は、オーストラリアの女優。現在はアメリカ合衆国に拠点を置いている。

生い立ち 
スコットランド人の両親の元、オマーン・マスカットで生まれる。父親は銀行員、母親は小説家。9か月の時にオーストラリア・西オーストラリア州パースに移住。メソジスト・レディース・カレッジ（Methodist Ladies' College, Perth、小・中・高の一貫校）を卒業。

キャリア 
子供の頃からオーストラリア国内のコマーシャルや子供向け番組に出演。18歳の時に小説家である母親の助けを受け、2冊の小説を執筆。その後アメリカに移り、1994年から1997年までソープオペラ『Home and Away』に出演。また、演技力を高めるためにパリとロンドンで演劇を学んだ。

2005年公開の『ウェディング・クラッシャーズ』のグロリア・クリアリー役でMTVムービー・アワードのブレイクスルー演技賞を受賞。

2009年にはソフィー・キンセラ原作の『お買いもの中毒な私!』に主演。

私生活 
2004年にイギリスのコメディアン兼俳優のサシャ・バロン・コーエンと婚約、2010年に結婚。コーエンはユダヤ教徒のため、結婚を機に彼女もユダヤ教に改宗。2007年10月19日に長女（オリーヴ）を出産。

2014年に第三子の妊娠を発表。

フィルモグラフィ

映画

テレビシリーズ

脚注

外部リンク 

 
 
 

オーストラリアの女優
スコットランドの女優
オマーンの俳優
スコットランド系オーストラリア人
ユダヤ教への改宗者
ユダヤ人の俳優
マスカット出身の人物
1976年生
存命人物
ゴー・マイ・ウェイ（）は「我が道を行く」などを意味する語。

音楽作品 
 Go My Way - クロークスの曲。アルバム『Rock the Block』収録曲。
 Go my way (矢井田瞳の曲) - 矢井田瞳のシングル曲。
 GO MY WAY (hitomiの曲) - hitomiのシングル曲。
 Go my way (三代目J Soul Brothersの曲) - 三代目J Soul Brothersのシングル曲。
 GO MY WAY (ACE COLLECTIONの曲) - ACE COLLECTIONの配信シングル曲。
 GO MY WAY!! - メディアミックス作品『アイドルマスター』シリーズの曲。

関連項目 
 ゴーイング・マイ・ウェイ
 ゴー・ウェイ

英語の成句
同名の作品
分宜県（ぶんぎ-けん）は中華人民共和国江西省新余市に位置する県。

行政区画 
街道:鈐東街道、鈐西街道
鎮:分宜鎮、楊橋鎮、湖沢鎮、双林鎮、鈐山鎮、洋江鎮、鳳陽鎮
郷:洞村郷、高嵐郷、操場郷

交通

鉄道 
中国鉄路総公司
滬昆線
分宜駅

道路 
高速道路
大広高速道路
滬昆高速道路

江西省の行政区画
新余市
『波』（なみ、monthly magazine Nami）は、株式会社新潮社が発行する文芸雑誌、出版社PR誌。

概要 
1967年（昭和42年）1月、全24ページ、定価10円の季刊誌として創刊された。1969年に隔月刊となり、1972年3月号より月刊誌となる。「表紙の筆蹟」は、第5号に当たる1968年春季号の川端康成の書「風雨」からスタートする。創刊号の執筆陣は、福田恆存、小林秀雄、福原麟太郎、円地文子、野間宏、中島河太郎、吉田秀和、原卓也、大江健三郎など。井上ひさし『私家版 日本語文法』、山口瞳『居酒屋兆治』、櫻井よしこ『何があっても大丈夫』など、『波』に連載された作品でベストセラーとなったものは多い。2007年1月号より、レイアウトがリニューアルされ、全128ページとなる。2011年8月号で通巻500号を達成している。

創刊以来、文豪ゆかりの表紙を掲載してきたが、2022年6月号でアイドルグループ乃木坂46の賀喜遥香を表紙に抜てきした。女性アイドル単独の表紙は、創刊55年の歴史で初めてのことである。

判型はA5判。雑誌コードは06823。定期購読と書店での無料配布で展開している。自社刊行物の宣伝や書籍に関する情報が掲載されているほか、人気作家の連載小説やエッセイなど読み応えのあるコンテンツが多い。本誌連載の後、ハードカバー化されて新潮社より刊行されるケースが多い。毎月27日に発売されている。

出版社が発行するPR誌には他に、『IN★POCKET』（講談社）、『図書』（岩波書店）、『青春と読書』（集英社）、『本の旅人』（KADOKAWA）、『asta*』（ポプラ社）などがある。

過去の連載作品 
 阿川弘之『食味風々録』
 阿部和重『幼少の帝国 成熟を拒否する日本人』
 井上ひさし『私家版 日本語文法』
 遠藤周作『イエスの生涯』
 小川国夫『青銅時代』
 鹿島田真希『少女のための秘密の聖書』
 小林信彦『ちはやふる奥の細道』『おかしな男 渥美清』
 櫻井よしこ『何があっても大丈夫』
 椎名誠『ぼくがいま、死について思うこと』
 白川道『終着駅』
 田牧大和『三人小町の恋 偽陰陽師拝み屋雨堂』
 永田和宏『歌に私は泣くだらう』
 蓮池薫『拉致と決断』
 久間十義『デス・エンジェル』
 藤沢周平『本所しぐれ町物語』
 藤野千夜『D菩薩峠漫研夏合宿』
 三浦哲郎『木馬の騎手』
 宮城谷昌光『古城の風景』
 山口瞳『居酒屋兆治』
 吉田篤弘『ソラシド』

波 -E magazine Nami- 
波 -E magazine Nami- は、『波』のデジタル版。『波』に掲載された各種書籍刊行時の書評・エッセイ、インタビュー、対談などが、ウェブ上で無料で読むことができる。2012年5月号から掲載されている。最新号の記事から順番に「書評・エッセイ」「インタビュー」「対談・鼎談」の項目ごとに掲載されているほか、月号ごとに見ることもできる。

脚注

出典

外部リンク 
 波｜新潮社
 波 -E magazine Nami-
 

1967年創刊の雑誌
日本の文芸雑誌
新潮社の雑誌
小冊子
PR誌
FBO (英語: fixed base operator の頭文字) または運航支援事業者とは、空港内または空港隣接地を拠点として、ゼネラル・アビエーションの航空機とその運航業者などに対して関連サービスを提供する事業者をいう。FBOの運営母体は民間企業や州、または市などの地方自治体とさまざまである。主として米国および北米諸国で使用されていた用語であったが、全世界の航空産業に普及しつつある。空港とFBO自体の規模によって提供されるサービスには幅があるが、通常は航空機に対する給油（これをラインサービスともいい、給油する燃料の種類はレシプロエンジン用のガソリンとジェットエンジン用の燃料（Jet AやJet A-1）がある）、タイダウン（固定）とパーキング（駐機）作業、洗面所や電話といった基本的な設備を備えた施設の提供が含まれる。このほか、飛行訓練の実施や航空機の販売またはレンタル、航空機の保守、格納庫の提供、チャーター便や空のタクシー便の運航、地上における乗客や手荷物および貨物の運搬などをサービスとして提供することもある。さらに、機内ケータリングやレンタカー、パイロットと乗務員用の休憩所、乗務員と乗客向けのホテル予約などのコンシェルジュサービスなど、さまざまな補助サービスを提供する場合もある。

FBOの成り立ちと語源 
第一次世界大戦終戦後の1918年11月、米国には民間航空に対する規制がほとんどない状態であった。パイロットは地方巡業型の放浪パイロットがほとんどで、安価な軍の余剰機を利用し、町から町へと運航していた。当時は空港が不足していたため、町の郊外にある農場を発着場として使うことが多かった。
巡業パイロットたちは人々を飛行機に試乗させたり、曲技飛行を見せたりしたほか、パイロット同士で航空サーカスを編成しては市民向けの即席航空ショーを頻繁に開催し、そのときどきの景気に合わせて適宜料金を徴収したりしていた。
このような巡業を行っていたため、初期の航空インストラクターや整備士は航空機といっしょに動き回っており、その結果特定の地域に根ざしたビジネスは確立されていなかった。
1926年に航空商業法 (Air Commerce Act) が可決されると、パイロットにはライセンス要件が課され、航空機の整備条件や標準訓練規定が定められて、民間航空の放浪的な性質は失われていった。
放浪生活で生計を立てていたパイロットや整備士たちは、米国全域に増え始めた空港で常設のビジネスを開始し、1926年の航空商業法以前の放浪的な商売と区別するために新ビジネスを Fixed-Base Operations (FBO: 固定事業) と呼んだのである。

概要

定義および提供サービス
長い年月の経過とともに、FBOという用語が指す内容も変化してきたが、FBOに対する厳格な定義は今も存在しない。一般には、空港の敷地内またはその周辺を拠点とし、ゼネラル・アビエーション関連のさまざまなサービスを提供する事業者を指し、提供されるサービスの範囲はFBOの規模によって大きく異なるものの、通常は次のいずれか、または複数を含んでいる。
 航空機に対する給油と燃料の販売
 駐機スペースや格納庫の提供
 機体やエンジン、アビオニクスの保守、点検、修理
 航空機の販売およびレンタル
 保守部品やアビオニクスの販売
 その他関連商品の販売
 飛行訓練の実施
 航空機の運航に関連する事務、管理
 チャーター便の運航
 公共施設の提供（乗務員や乗客用の休憩所、電話ほか）
 航空機を利用した特殊サービス

設備およびその他のサービス
使い古しのソファーとフライトプランニング用のテーブルしか備えていないFBOもある一方、大部分は明るく、優雅な近代設備を備えている。ほとんどのFBOがコンピューターによる天候表示またはインターネット接続を提供しており、パイロットがオンラインでブリーフィングできるようになっている。また、ほぼすべてのFBOに24時間利用可能な電話が備えられているので、パイロットは電話を通じてフライトプランをクローズし、次のフライトのブリーフィングを受けることができる。乗客用のラウンジとは別に、乗務員用に静かな休憩室を用意しているFBOも多い。乗務員はそこで横になって一休みしながら天候の回復や乗客を待ったりできるようになっている。通常、FBOには売店があり、航空図やマニュアル、それにヘッドセットや乗り物酔い対策としてエチケット袋などの備品を販売しているが、売店がカウンターだけのこともある。また、24時間利用可能なバスルームなどの施設が利用できる場合もある。

町中で食事をとるための移動手段として乗務員に車を貸し出すFBOもあれば、貸し出し車がないかわりに、町のホテルやレストランと空港の間で送迎サービスを提供しているところもある。近隣にレストランやその他利用できるフードサービスがない場合は、自動販売機が置いてあったり、在庫などの維持管理が利用者の自主管理に任された冷蔵庫が備えられたりしている。

保守点検などの作業にも利用できる格納庫を提供するFBOもあれば、駐機スペースが屋外のみの場合もある。一般により設備が整っているFBOでは機体のサイズごとに着陸料または停泊料金を必要とするが、燃料を購入すればこれらの料金が無料になることもある。

米国
アビエーション・リソース・グループ・インターナショナル (ARGI: Aviation Resource Group International) の調査によると、2009年4月現在、FBOとして最小限の条件を満たしている米国のFBO数は3,138である。
2006年の調査では3,346であった。

カナダ
中規模以上の空港では、主要な航空燃料サプライヤーの関連企業がFBOを運営しているのが普通で、燃料サプライヤーの社名やロゴなどを大きく表示している。
小規模の空港では、空港を運営している事業者がFBOも運営しているか、飛行クラブが運営している場合が多い。

日本
日本ではビジネスジェットの普及が諸外国と比べてはるかに遅れているのが現状である。ビジネスジェットの利用が経済の発展に寄与するとの期待がある中、日本各地の空港にはFBOサービスを提供する事業者がほとんどいないため、ビジネスジェットの普及を促進する重要な条件としてFBO育成の必要性が訴えられている。

参照

航空のサービス
ヴァンデルソン（）

ヴァンデルソン・ジ・パウラ・サビーノ(1977-): ブラジルのサッカー選手。ソマーリア。
ヴァンデルソン・スカルドヴェッリ(1984-): ブラジルのサッカー選手。
ヴァンデルソン・ド・カルモ(1986-): ブラジルのサッカー選手。
ヴァンデルソン・グスタヴォ・ダ・シウヴァ(1986-): ブラジルのサッカー選手。ヴァンデルソン・カフー。
ヴァンデルソン・ソウザ・カルネイロ(1987-): ブラジルのサッカー選手。バイアーノ。
ヴァンデルソン・クリスタウド・ファリアス(1988-): ブルガリアとブラジルのサッカー選手。ブルガリア代表。
ヴァンデルソン・カルヴァーリョ・ジ・オリヴェイラ(1989-): ブラジルのサッカー選手。
ヴァンデルソン・ミランダ・フランシスコ(1990-): ブラジルのサッカー選手。
ヴァンデルソン・サントス・ペレイラ(1991-): ブラジルのサッカー選手。元清水エスパルス。
ヴァンデルソン・コスタ・ヴィアナ(1994-): ブラジルのサッカー選手。いわてグルージャ盛岡所属。
ヴァンデルソン・マシエウ・ソウザ・カンポス(1994-): ブラジルとベルギーのサッカー選手。ヴァンベルト。

ポルトガル語の男性名
ローラ・デュテルトル（、1988年10月13日 - ）は、フランス、ディーニュ＝レ＝バン出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングル）。

主な戦績  

 N - ノービスクラス
 J - ジュニアクラス

参考文献 
 

フランスの女子シングルスケーティング選手
アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県出身の人物
1988年生
存命人物