Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ホドルフォ・チト・デ・モラエス（Rodolfo Tito de Moraes、1997年3月5日 - ）は、ブラジル出身のプロサッカー選手。ポジションはDF。

来歴
2018年12月23日、CAメトロポリターノからモンテディオ山形に期限付き移籍で加入。

2019年12月27日、CAメトロポリターノからツエーゲン金沢に期限付き移籍で加入。2021年12月6日、移籍期間満了により退団した。

所属クラブ 
  CAメトロポリターノ
  アトレチコ・イタペミリン
  ボアEC
  CAメトロポリターノ
 2019年 -  モンテディオ山形（期限付き移籍）
 2020年 - 2021年  ツエーゲン金沢（期限付き移籍）

Jリーグでの個人成績 

|-
|2019||山形||rowspan=3|29||rowspan=3|J2||10||0||colspan=2|-||1||0||11||0
|-
|2020||rowspan=2|金沢||25||3||colspan=2|-||colspan=2|-||25||3
|-
|2021||10||0||colspan=2|-||1||0||11||0
45||3||colspan=2|-||2||0||47||3
45||3||colspan=2|-||2||0||47||3
|}

脚注

関連項目 
 ブラジルのサッカー選手一覧
 Jリーグの外国籍選手一覧
 モンテディオ山形の選手一覧
 ツエーゲン金沢の選手一覧

外部リンク

ブラジルのサッカー選手
CAメトロポリターノの選手
ボアECの選手
モンテディオ山形の選手
ツエーゲン金沢の選手
1997年生
存命人物
白い巨人は、以下の異名。

レアル・マドリード - スペインのサッカークラブ。白いユニフォームからエル・ブランコの愛称があり、日本では「白い巨人」と呼称される。
天理高等学校ラグビー部 - 奈良県天理市にある私立高校のラグビー部。白いジャージーから「白い巨人」の異名を持つ。全国高等学校ラグビーフットボール大会で100勝を上げている。
玉津町（たまつちょう）は、大分県西国東郡にあった町。現在の豊後高田市の一部にあたる。

地理 
国東半島西部の基部、美和台地に位置していた。
河川：桂川

歴史 
1878年（明治11年）玉津村字本丸に西国東郡役所設置（1926年廃止）。
1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、西国東郡玉津村、新栄村が合併して村制施行し、玉津村が発足。旧村名を継承した玉津、新栄の2大字を編成。
1895年（明治28年）7月12日、町制施行し玉津町となる。
1907年（明治40年）4月1日、西国東郡高田町、来縄村、美和村と合併し高田町が存続して廃止された。

産業 
農業、漁業、商業、製塩

脚注

参考文献 
 角川日本地名大辞典 44 大分県
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
 大分県の廃止市町村一覧

西国東郡
豊後高田市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1895年設置の日本の市町村
1907年廃止の日本の市町村
『鈴木美咲と田口麻紀子の港学園女子軽音楽部』（すずきみさきとたぐちまきこのみなとがくえんじょしけいおんがくぶ）は、2012年10月3日から2013年6月26日まで超!A&G+で配信されていたインターネットラジオ番組。

番組概要 
東京都港区にあるとされる、番組が設定した架空の学園『港学園』の女子軽音楽部の活動を描いた日常系ラジオバラエティ番組。

配信時間 
超!A&G+
 2012年10月3日 - 2013年6月26日
 毎週水曜（火曜深夜）1:00 - 1:30（リピート配信：毎週水曜 15:00 - 15:30）
番組公式サイト
 毎週木曜更新 1週間アーカイブ配信

パーソナリティ 
 鈴木美咲（部長、愛称：みぃ）
 田口麻紀子（愛称：ちまき）

コーナー 
 歌心を養え！なんでも歌合戦！！
 パーソナリティ2人の歌心を養う為に、ありふれた言葉や文章を即興で歌にしていく。

 港学園"恥（は）ず歌詞（かし）"研究会！
 歌に乗せると良い歌詞だが、朗読してみると恥ずかしくなる歌詞『恥ずかしい歌詞（恥ず歌詞）』をリスナーから募集する。

脚注

外部リンク 
 
 港学園女子軽音楽部『活動日誌』
 

超!A&G+
シーサイド・コミュニケーションズ
2012年の日本のWebラジオ
ジョセフ・ルブリ（、1899年2月22日 - 1931年9月12日）は、フランスのパイロット、海軍軍人。デュドネ・コストと南大西洋（セネガル、ブラジル間）の初の無着陸横断飛行を達成した他、多くの、長距離飛行の記録を残した。パリ-東京間の飛行の途中で事故死した。

生涯 
モルビアン県Baden生。ブレスト海軍兵学校卒業。École des officiers d’aéronautiqueにて訓練を受ける。

1927年10月15日、艦船「ナンジェセール・エ・コリ」航空機ブレゲー19の航法士としてパイロットのデュドネ・コストとともに、南大西洋の初の無着陸横断飛行に成功した。

1931年にマルセル・ドレ（:fr:Marcel Doret）がパイロットを務める長距離記録機ドボワチーヌ D.33の航法士となり、周回コースの長距離飛行記録を樹立した。1931年6月初めて1万kmを越える飛行を行った乗組員の一人である。1931年7月、パリから東京までの飛行に挑戦するが、バイカル湖手前でエンジントラブルで不時着した。9月に再び挑戦したパリ-東京間飛行の途中ウラル山中で機体は墜落し、パイロットのドレは、パラシュートで脱出できたが、ルブリと、機関士のメスマンは死亡した。なお、生き残ったドレは1937年にパリ・東京間飛行に再挑戦したが、高知海岸に不時着し大破した。

ドボワチーヌ D.33と長距離記録を争った、ブレリオ 110に名付けられた。

脚注

外部リンク

フランスのパイロット
航空事故死した人物 
モルビアン県出身の人物
1899年生
1931年没
パラー州（パラーしゅう、Estado do Pará ）は、ブラジルの北部に位置する州、州庁所在地はベレン。略称は「PA」である。

地理 
西に隣接するアマゾナス州と並んでブラジル最大級の面積を持つ州。北にアマパー州、東にマラニャン州、トカンチンス州、南部にマットグロッソ州と面している。アマゾナス州から流れて来たアマゾン川の河口はこの州で大西洋に注がれる。

時差はシングー川及びアマパー州の州境から西側がブラジリアより1時間遅い。東側はブラジリアと同じである。

産業 
世界最大の鉄鉱石の産地、カラジャスでは、が策定されている。でマラニョン州のサン・ルイスにあるに集積され、港から海外へ積み出している。

隣接州 
 アマパー州
 マラニョン州
 トカンティンス州
 マットグロッソ州
 アマゾナス州
 ロライマ州
  アッパー・タクトゥ＝アッパー・エセキボ州
  東ベルビセ＝コレンティネ州
  シパリウィニ地方

主な都市 
 ベレン
 アナニンデウア
 サンタレン

歴史 

1822年、アマパー州がパラー州より分離・独立。

1924年7月24日に神戸港を出発し、9月22日にに到着した日系人がアマゾンに植民し、農業の近代化に貢献した。1930年代にはジュートやブラックペッパーの栽培を開始。1970年代にはアグロフォレストリーを導入し、ハワイアンパパイア・メロン・アサイー等の栽培を開始。
サンパウロ州とパラナ州に次いで3番目に大きな日系人コミュニティーを擁している。

教育 
 パラー州立大学
 パラー連邦大学

住民

民族 
白人が23.0%、混血が69.9%、黒人が6.6%、アジア人もしくはインディオが0.5%である。

言語 
ポルトガル語

宗教 
キリスト教カトリック

著名な出身者 
 エリオ・グレイシー（ブラジリアン柔術家）
 ジオヴァンニ（サッカー選手）
 リョート・マチダ（総合格闘家）
 マギヌン（サッカー選手）
 ペドロ・ジュニオール（サッカー選手）
 ウェリトン（サッカー選手）
 ブルーノ・カスタニェイラ（サッカー選手）

脚注

関連項目 
 ブラジルの歴史
 平賀練吉

外部リンク 

ブラジルの州
ジョンクレアはアメリカのサッカーコーチである。彼はアメリカンプロサッカーリーグとナショナルプロサッカーリーグでプロとしてプレーした。

生い立ち 
マット・クレアの父であるクレアは、ボカラトン大学に通い、1986年から1988年まで男子サッカーチームでプレーしていた。  1989年、クレアはアメリカンサッカーリーグのフォートローダーデール・ストライカーズでプロに転向した。  ASLシーズンの終わりに、クレアはドイツに移り、トレーニングを行ったが、ヴェルダーブレーメンのリザーブチームとのリーグ戦は行わなかった。彼は1990年にアメリカンサッカーリーグとウエスタンサッカーリーグの合併によって結成されたアメリカンプロサッカーリーグでチームがプレーしたときにストライカーズに戻ってきた。クレアは1993年シーズンまでストライカーズに留まった。 1990年には、ナショナルプロサッカーリーグのカントンインベーダーズとも契約した。彼はカントンで2シーズン過ごしました。クレアはまた、 USISLのシャーロットイーグルスで2回プレーした。1回目は1997年、2回目は1999年である。

クレアはフロリダ州ブランドンのタンパベイのプレーヤーズクラブでコーチを務めている。

出典 

アメリカ合衆国のサッカー指導者
アメリカ合衆国のサッカー選手
存命人物
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小野 述信（石斎）（おの のぶざね（せきさい）、文政7年7月15日（1824年8月9日） - 明治43年（1910年）12月14日）は、幕末の長州藩の国学者、明治時代の国学者、官僚。従六位。通称は石斎（せきさい）水石。 幕末を代表する人物達、伊藤博文、木戸孝允等と関係も深く、また吉田松陰の兄の民治との関係も深い。妻・美都との間に長男徳太郎、長女初音、次女菊江、三女梅江。四女静江がいる。

初め明倫館の小学師匠となり、弘化3年（1846年）の明倫館再修の際、十日市筋角に設けられた下級武士や庶民のための学問所である敬身堂では心学を講義した。また、明治元年（1868年）長州藩の浦上宗徒預りでは、小野述信が教諭掛として「人事を尽し教諭致し良民に立ち戻り候よう」とキリスト教から神道へ改心するよう説いた。

神道による祭政一致を掲げる維新政府の宗教政策として、神祇官による全国の神社の指揮統制や神仏分離と並び、キリスト教対策が重要課題であった。政府は従前のキリスト教禁制を維持したものの、西欧諸国の解禁要求を拒絶するのは困難であった。そこで政府はキリスト教対策を弾圧から教化へ転換し、国民を教育することでキリスト教の拡大を抑えることとした。

長州の儒臣として早くから国民教導の必要性を説いていた小野は、国民教導を担う教導局の設置を唱えた。小野は明治元年9月御用召、同年11月上京、同年12月外国官出任洋教取調御用掛、明治2年3月教導取調局御用、同年7月神祇権少祐となった。同年10月、神祇官に出仕し、宣教権判事となり皇道を進講した。

明治4年（1871年）8月、政府は神祇官を神祇省に改め、さらに翌年には神仏儒の合同布教体制における国民教化の専門機関として、教部省に改組した。小野は教部省の教部小丞として風教改善に従事した。教部小丞を退任後、群馬県師範学校の校長（1879年5月～1880年4月）を務めた。その後、晩年息子である小野徳太郎と共に『藍田学舎』という塾を創設し、若き後輩達への教育を生涯を通して行った著書に『神教要旨』『霊魂真理』がある。

出典

関連項目 
 明倫館 - 萩明倫館
 敬身堂 - 萩
 長州藩 - 長州藩 毛利家
 神祇官 - 明治維新政府の官庁
 神祇省 - 明治維新政府の官庁
 教部省 - 明治維新政府の官庁

19世紀の国学者
20世紀の国学者
日本の裁判官
群馬大学の教員
復興神祇官人
教部省の人物
日本の官僚 (1868-1949)
松下村塾
従六位受位者
山口県出身の人物
長門国の人物
幕末長州藩の人物
1824年生
1910年没
関根 小郷（せきね こさと、1905年12月3日 - 1993年9月30日）は、日本の裁判官。最高裁判所判事。栃木県出身。

概要 
1929年（昭和4年）東京帝国大学法学部を卒業。東京、横浜各地裁で予備判事、東京地裁判事をした後で、満州国最高法院審判官。敗戦後、新京（長春）で戦乱に遭う。帰国後に東京地裁判事。後に最高裁民事局長や行政局長や総務局長などを務め、前橋地・家裁所長、東京高裁判事、横浜地裁所長を歴任。

1963年（昭和38年）7月に最高裁判所事務総長に就任。事務総長時代に「最高裁判事は天下の名医。重病人だけ診察すればいい。しかし、今は風邪や腹痛程度の軽症患者まで診察する。もっと上訴をコントロールする制度が必要」と述べた。この関根の考え方は1997年（平成9年）の民事訴訟法改正で上告受理申立制度として反映された。

大阪高裁長官の時は職員が開く週1回の勉強会にも出席していた。形式や無駄が嫌いで、高裁長官時代は年末年始の職員に対する挨拶や年始回りなどをしなかった。

1969年（昭和44年）に最高裁判事に就任。自衛官の息子が隊内で事故死し、損害賠償請求の方法を知らなかった両親が民法上の時効の3年が経過してから訴えを起こした事件（陸上自衛隊事件）では、1975年（昭和50年）2月25日に「国は公務の管理にあたって、公務員の生命、健康など危険から保護するよう配慮する義務があり、この義務を怠ったことによる損害賠償の請求の時効は10年」と判断して、時効成立を認めた一二審を破棄して裁判のやり直しを命じる判決を裁判長として言い渡した。

1975年（昭和50年）12月に定年退官。

脚注

参考文献 

日本の最高裁判所裁判官
満洲国の人物
日本の引揚者
東京大学出身の人物
栃木県出身の人物
1905年生
1993年没
金原 泰義（かねはら やすのり、1981年11月17日 - ）は、北朝鮮の男性総合格闘家、元柔道家。日本大阪府出身。チーム・クラウド所属。

在日朝鮮人3世で、本名は金 泰義（キム・テウイ、Kim Teui）。

来歴 
近畿大学附属福山高校から近畿大学に進学し、柔道を経験。

2002年1月、近畿大学3年時に、日本国際柔道大会73kg級に北朝鮮代表として出場。

2003年1月12日、2003年嘉納治五郎杯国際柔道大会73kg級に北朝鮮代表として出場するも、1回戦で敗退した。

2003年9月、大阪城ホールで開催された世界柔道選手権大会86kg級に北朝鮮代表として出場するも、1回戦で敗退した。

2006年2月4日、総合格闘技デビューとなったMARSで星野勇二と対戦し、判定ドロー。

2007年2月17日、CAGE FORCE初参戦となったCAGE FORCE EX -western bound-のライト級王座決定トーナメント1回戦で美木航と対戦し、右目尻カットでドクターストップ負けとなった。

2008年7月27日、DEEP初参戦となったDEEP 36 IMPACTのオープニングファイトで柴博と対戦し、パウンドでTKO勝ち。プロキャリア初白星となった。

2009年2月28日、CAGE FORCE EX -eastern bound-で永田克彦と対戦し、判定ドロー。

戦績

脚注

関連項目 
 男子総合格闘家一覧
 柔道家一覧

外部リンク 
 CAGE FORCE 選手データ
 バウトレビュー 選手データ
 SHERDOG 選手データ
 

日本の総合格闘家
北朝鮮の柔道家
在日韓国・朝鮮人の柔道家
大阪府出身の人物
1981年生
存命人物
株式会社AXNエンタテインメントは、ノジマグループの衛星基幹放送事業者である。

スカパー!（東経110度CS放送）をプラットフォームとしており、アクションチャンネルを配信している。

かつてはソニー・ピクチャーズ・エンタテインメント（SPEJ）の傘下だったが、2021年10月1日にノジマがAXN株式会社の株式をSPEJから取得し子会社とした。

歴史 
 2013年
 4月1日 - 会社設立。
 6月1日 - スカパー!の基幹放送事業をハリウッドムービーズから変更した。
 2021年10月1日 - ノジマがAXN株式会社の全株式を取得。

運営中のチャンネル 
 Ch.311 アクションチャンネル - ND16ch 6スロット、標準画質放送（16:9SD放送）
 番組供給事業者：AXN
 2013年6月1日、ハリウッドムービーズより基幹放送事業を移管した。
 尚、兄弟チャンネルである「ミステリーチャンネル」は、CS日本が衛星基幹放送事業者としてCh.316（16:9SD放送）にて、「ザ・シネマ」は、東北新社メディアサービスが衛星基幹放送事業者としてCh.227（HD放送）にて、それぞれ放送している。

脚注

関連項目 
 アクションチャンネル
 スカパー!（東経110度CS放送）
 スカパー! チャンネル一覧

外部リンク 
 株式会社AXNエンタテインメント

衛星基幹放送事業者

渋谷区の企業
2013年設立の企業
ノジマ
『make my day』（メイク マイ デイ）は、2008年11月26日に発売されたプリングミンの2枚目のシングル。

解説 
前作から3か月でのシングルとなる。

収録曲 
 make my day
作詞：山崎麻由美 作曲/編曲：プリングミン
JAPAN COUNTDOWN2008年11月度エンディングテーマ
 Superstar
作詞：酒井俊輔 作曲/編曲：プリングミン
 Mr. Johnny B
作詞：酒井俊輔 作曲/編曲：プリングミン

楽曲の収録アルバム 
『プリングミン』（2009年10月7日）

2008年のシングル
JAPAN COUNTDOWN
いくまいてい
ネイピア＝ヘストン レーサー（Napier-Heston Racer）又はヘストン 5型 レーサー（Heston Type 5 Racer）、ヘストン H.5（Heston H.5）と言われる機体は、世界速度記録を樹立するためにネイピア・アンド・サン社が計画しヘストン航空機（Heston Aircraft Company Limited）が製造した1940年代の英国の低翼単葉機である。このプライベートベンチャーはロバート・モーリス（Robert Morris）やナフィールド子爵から資金援助を受けていた。

設計と開発 
ネイピア＝ヘストン レーサーはネイピア・アンド・サン社のアーサー・E・ハグ（Arthur E. Hagg）とヘストン航空機のジョージ・コーンウォール（George Cornwall）により世界速度記録に挑戦するために設計された単発、低翼の片持ち式単葉機であった。この機体は迅速な製造と"極平滑"な仕上げと流線型の"美しい"線を実現するためにほぼ全てが木製であった。胴体下面のマルチダクトの空気取り入れ口と透明で背の低いアクリル樹脂製のキャノピーが備えられ、20層にも及ぶ手塗りのラッカー塗料が空力的な滑らかな仕上げに貢献していた。サンダース・ロー社は、高圧で木材とレジンを多層に貼り付けた「コンプレグネイテッド・ウッド」（"Compregnated wood"）で製造した主桁を供給した。

極く小さな薄型断面の対象形の主翼の翼型は高速飛行向けに設計されていた。操舵力を最小限にする観点から、全ての動翼は特殊な歯車を介して緩やかに作動するようになっていた。昇降舵の操作は、速度に応じて調整される可変リンケージの「qフィール」（"q-feel"）・システムと呼ばれる装置を備えていた。

この機体は、最高機密で未テストの2,450 hp の24気筒液冷のネイピア セイバー エンジンを搭載するように設計されており、特別に改造されたエンジンは4,000 hpを発生することが可能になると思われていた。このエンジンは元々、英国航空省に提案され最優先のエンジン開発計画として承認されてはいたが、結局ネイピア＝ヘストン レーサーは公式には認可されず、ナフィールド子爵の全面的な資金援助を受けたプライベートベンチャーとして進めなければならなかった。

運用の歴史 
速度記録の挑戦用の2機の内の登録記号G-AFOK（コールサイン「フォックス・オーボ・キング」：Fox Oboe King）の最初の1機は、ヘストン航空機の主任テストパイロットのG.L.G. リッチモンド少佐（Squadron Leader G.L.G. Richmond）の操縦で1940年6月12日にヘストン飛行場で初飛行を行った。離陸は平穏では済まず、離陸試走（試験飛行用に視界の悪いキャノピーは取り外されていた）での高速滑走中に機体が大きく弾み思いがけず空中に舞い上がってしまった。

突然の離陸から回復を図るためにリッチモンドは降着装置を出したまま試験飛行を実施したが、僅か5分間の滞空をしただけで不適切な昇降舵操作もあり、エンジンがオーバーヒートを起こした。リッチモンドはコックピット直下にあるラジエターからあがる蒸気で火傷を負い、急いで強行着陸を行おうとして不注意にも飛行場上空約30フィートの高度で機体を失速させてしまった。機体は地面に強烈に叩きつけられたことにより降着装置は主翼を突き抜け尾翼は破壊された。

ネイピア・アンド・サン社は1938年に2機を発注したが、試作初号機が破壊された時点で2機目の機体、G-AFOL（2号機として知られる）が80%完成していたにもかかわらずネイピア=ヘストン計画は取り止めとなった。

要目 
"Heston Aircraft"British Civil Aircraft since 1919, Vol. 3
 乗員：1名
 全長：7.50 m (24 ft 7¼ in)
 全幅：9.766 m (32 ft 0½ in)
 全高：3.61 m (11 ft 10 in)
 翼面積：15.57 m² (167.6 ft²)
 翼面荷重：
 全備重量：3,266 kg (7,200 lb)
 エンジン：ネイピア セイバー レシプロエンジン 1基　2,450 hp (1,828 kW)
 最大速度：837（計算値）km/h (480 mph)
 航続時間：18分

関連項目 
メッサーシュミット Me 209
ハインケル He 100
川崎 研三

出典 
 脚注

 参考文献

 Cowin, Hugh W. The Risk Takers, A Unique Pictorial Record 1908-1972: Racing & Record-setting Aircraft (Aviation Pioneer 2). London: Osprey Aviation, 1999. ISBN 1-85532-904-2.
 Gunston, Bill. "The Napier-Heston Racer". Aeroplane Monthly, June 1976. IPC Media.
 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985, p. 2158.
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Vol. 3. London: Putnam, 1974. ISBN 0-37010-014-X.
 Lewis, Peter. "Heston Aircraft." Air Pictorial, Volume 34, no. 11, November 1972. 
 Meaden, Jack. "The Heston-Napier Racer and World Records". Air-Britain Archive (quarterly), Summer 2006.

外部リンク 

 Air Racing History website: Napier-Heston Racer

イギリスの航空機
豊仁駅（プンインえき）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道穏城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の駅である。

歴史 
 1931年10月20日：開業。

隣の駅 
 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
 咸北線
 穏城駅 - 豊仁駅 - 黄坡駅

脚注

参考文献 
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

関連項目 
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

咸鏡北道の鉄道駅
頤和路（いわろ）あるいは頤和路民国公館建築群（いわろみんこくこうかんけんちくぐん）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区に位置する南京ないし全国最大の中華民国政治要人や有名人の公館区の一部で、中華民国国民党軍政機関要人、富豪、外国人が住居した花園別荘で、いままで完全な形で残る民国特色のある高級住宅でもあり、「民国官邸区」、「使館区」、「近現代建築モデル区」と呼ばれている。

概要
頤和路民国公館に数多くの西洋風別荘があり、いずれも花園がついている。中華民国公館区の建築面積は69万平方メートル、そのうちの緑化面積は65％。蒋緯国、于右任、陳誠、マーシャルなどの有名人がここに居住していた。

建築
2号、沢存書庫遺跡、（重要文化財）

3号、李敬思公館

4号、常宗会公館

5号、何軼民公館（湯恩伯公館），建築面積441KM2。

6号、陳布雷旧居、（重要文化財）

7号、張広輿公館

8号、閻錫山公館、今は東部戦区政治部定年幹部活動センター。江蘇省文物保護財。

9号、李起化旧居

10号、汪彬梅公館

11号、在中華民国英国大使館空軍武官処

12号、馬承慧公館

13号、林彬公館

14号、任仲琅旧居

15号、元在中華民国フィリピン公使館遺跡、今は軍隊の住宅、南京市文化保護財。

17号、杜佐周公館

18号、鄒魯公館、今は軍隊の住宅、南京市文物保護財。

19号、蔣夢麟公館

20号、陳慶雲公館

21号、蔣范吾公館

22号、王文磯公館

23号、吳潤公館

24号、廖行端公館、在中華民国英国大使館遺跡

25号、趙玉麟公館

28号、錢華の別荘、在中華民国米国大使館遺跡。

29号、在中華民国ソビエット大使館遺跡，今部隊住宅、南京市文化保護財。

30号、耿季和公館

32号、在中華民国豪州大使館遺跡，今部隊住宅、南京市文化保護財。

33号、裘逸青公館。

34号、顧祝同公館。2252km2，建築921km2。南京市文物保護財。

35号，在中華民国メキシコ大使館遺跡。

36号，張春公館。

37号、鄭天錫公館。

38号、汪精衛公館。江蘇省文物保護財。

39号、俞濟時公館。

交通アクセス

脚注 

南京の観光地
南京の歴史
江蘇省の全国重点文物保護単位
蔣介石
玄武区
1934年竣工の建築物
知多蒸溜所（ちたじょうりゅうじょ、）は、愛知県知多市北浜町にあるジャパニーズ・ウイスキーの蒸留所。日本最大のグレーンウイスキー蒸留所であり、生産した原酒の多くは響や角瓶をはじめとしたサントリー所有のブレンデッドウイスキーに使用されているほか、2015年からは「サントリーウイスキー 知多」としても販売されている。

歴史 
知多蒸溜所は1972年にサントリーと全国農業協同組合中央会（JA）の共同出資で設立された「株式会社サングレイン」によって設立された。サントリーとJAの持ち株比率は50%ずつである。翌1973年に蒸留所が竣工し、グレーンウイスキーの製造を開始した。設立された1972年は日本国内のウイスキー需要が高まっていた時期であり、その後1977年には第2プラントを増設、1980年にはグレーンウイスキーの年間生産量4,000万リットルを達成している。

蒸留所は愛知県の知多半島にある臨海工業地帯の一角、「穀物基地」と称される穀物の輸入が盛んなエリアに位置する。敷地の隣にはJAが所有する全農サイロがあり、そこから直接ベルトコンベアで原料を搬入している。

創業からしばらく経つとグレーンウイスキー以外の酒も生産するようになり、1985年にはスピリッツを、1996年には原料用アルコールの生産を開始している。2008年には創業からのグレーンウイスキーの累計生産量が10億リットルを、2017年にはグレーンウイスキーの年間生産量が5,000万リットルに到達した。2019年には社名を「サントリー知多蒸溜所株式会社」に変更した。なお、持ち株比率に変動はない。

2022年にはカフェ式連続蒸留器を1セット設置した。カフェ式はそれまでの連続式蒸留器と異なり原料の風味が残りやすい特徴がある。

製造 

生産能力は年間5400万リットルであり、日本最大のグレーンウイスキー蒸留所である。知多のグレーンウイスキー蒸留所としての特徴は、蒸留塔の使用数を変えることで3種類の原酒を造り分けている点にある。

製麦・仕込み・発酵 
知多グレーンの主原料はとうもろこしであり、アメリカ産の黄色デント種のとうもろこし（イエローデントコーン）と、フィンランド産を中心とした大麦麦芽が主に使われる。大麦麦芽は主に糖化を促進させるために使われており、とうもろこし9割に対して1割の麦芽が投入される。敷地の隣にはJAが所有する全農サイロがあり、そこから直接ベルトコンベアで各種原料を搬入している。サイロの容量は1,000トンにも及び、とうもろこし用サイロが2塔、麦芽用サイロが2塔ある。なお、知多に製麦施設は存在しない。

知多半島には大きな河川がないため、仕込み水には愛知用水が使われている。水源は木曽川で、硬度は18mg/Lである。

原料のとうもろこしはハンマーミルで粉砕されて水と混ぜられ、連続式のクッカーで加圧および加熱される。その際の温度は100～150℃。その後65℃まで温度を下げて六条大麦の麦芽が投入され、糖化される。なお、ハンマーミルとクッカーはどちらも2022年に更新されたものである。

糖化によってできあがった麦汁はろ過せずファーメンター（ウォッシュバックのこと）に移され、発酵が行われる。ファーメンターはステンレス製で容量は72～75万リットルのものが12基あり、発酵時間は50～85時間である。酵母はウイスキー酵母を使う。

蒸留 
知多にはグレーンウイスキー製造用の連続式蒸留器が2セットある。ひとつは多塔式連続蒸留器で、4つの蒸留塔で構成されている。塔の高さは約30m。もうひとつはで、ふたつの蒸留塔で構成されている。加熱方式は蒸気加熱式で、冷却方式はシェル＆チューブとプレート式を併用している。また、これらの連続式蒸留器は珍しいことに屋外に設置されている。

多塔式連続蒸留器は知多のメインとなる蒸留器で、4塔の蒸留塔を使い分けることによってヘビー、ミディアム、クリーンという3種類の原酒を造り分けており、4塔の内訳はモロミ塔（シーブトレイ式）、抽出塔、精留塔（銅製バルブキャップ式）、精製塔（銅製バルブキャップ式）である。多塔式は一度蒸溜を始めると数ヶ月にわたって24時間連続で稼働し続ける。

ヘビー原酒はモロミ塔と精留塔のふたつを使って生産される。芳醇な穀物風味が残り、その香りはかつおぶしにもたとえられる。ウイスキーワールド2007年1月号では「スパイシーで草っぽい。使い様によっては面白い」と評されている。ミディアム原酒はモロミ塔、抽出塔、精留塔の3つを使って生産される。バランスのよい穀物香が特徴で、ウイスキーワールド2007年1月号では「よりクックドされて香ばしい。熟成によって変わりそう」と評されている。クリーン原酒はモロミ塔、抽出塔、精留塔、精製塔のすべてを使って生産される。クリーンでほんのり甘みを感じる原酒であり、ウイスキーワールド2007年1月号では「軽くてエステリー。樽熟成によって変わりそう」と評されている。

カフェ式連続蒸留器は2022年の設備増強によって新設され、同年7月から本格稼働している。ふたつの蒸留塔から成り、多塔式に比べて原料の風味が残りやすく造り分けがしやすいことから、多彩な原酒を生産する目的で導入されたという。

また、上述のウイスキー用の蒸留器のほかにスピリッツ製造用の連続式蒸留器が2塔ある。

熟成 
知多には熟成庫が存在せず、ニューメイクは山崎蒸溜所、白州蒸溜所、近江エージングセラーの3箇所に分けて熟成される。樽詰め時のアルコール度数は63%未満で、熟成する場所によって調整する。樽はバーボン樽が中心だが、他にもスパニッシュオーク樽、ワイン樽など多彩な樽を使い分けることで、原酒の造り分けを行っている。

製品 

知多は創業以来サントリーのブレンデッドウイスキー用のグレーン原酒を生産しており、言わば「脇役」的な立ち位置にあった。2014年になると愛知県内の飲食店限定で「知多蒸溜所」を発売し、2015年9月1日にはサントリーウイスキー「知多」を発売した。これは知多蒸溜所産のグレーンウイスキーのみをボトリングしたシングルグレーンウイスキーである。「風香るハイボール」というキャッチコピーで売り出され、2022年現在ではサントリーの定番ブランドのひとつとして知られている。

現行のラインナップ 

 サントリーウイスキー「知多」
 知多蒸溜所産のグレーンウイスキーのみをボトリングしたシングルグレーンウイスキー。サントリーは「軽やかな味わいとほのかに甘い香りが特長」だとしている。容量700 ml。アルコール度数43度。

使用されているブレンデッドウイスキー 

響
サントリーオールド
サントリー角瓶

受賞歴 
インターナショナル・スピリッツ・チャレンジ（ISC）では、2017年に「サントリーシングルグレーンウイスキー 知多蒸溜所」が金賞を、2020年には「知多」が金賞をそれぞれ受賞している。

東京ウイスキー＆スピリッツコンペティション（TWSC）ではサントリーウイスキー「知多」が2020年に銀賞を、2021年に銅賞を、2022年に銀賞をそれぞれ受賞している。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 ジャパニーズ・ウイスキー

外部リンク 
 サントリーウイスキー「知多」
 サントリー知多蒸溜所株式会社

日本のウイスキー蒸留所
愛知県の酒
愛知県の工場
知多市の建築物
サントリー
「祈り」（いのり）は、松山千春が2006年11月1日にリリースした59枚目のシングルである。

解説 
表題曲「祈り」は、朝日放送『ホップ!ステップ!シャンプー!』のエンディングテーマとして使用された。

収録曲

関連項目 

 2006年の音楽
 起承転結11

脚注 

松山千春の楽曲
松山千春が制作した楽曲
2006年のシングル
日本コロムビアの楽曲
のり
馬 鍾山（マ・ジョンソン、）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。化学工業相、朝鮮労働党中央委員会委員などを歴任した。

経歴 
朝鮮労働党第8回党大会以前の経歴は不明である。2021年1月5日から開催された朝鮮労働党第8次大会で朝鮮労働党中央委員会委員に選出され、1月17日に開催された最高人民会議第14期第4回会議で化学工業相に任命された。同年2月10日に開催された朝鮮労働党中央委員会第8期第2回総会第3日会議で討論に出た。

2022年12月26日から開催された朝鮮労働党中央委員会第8期第6回総会拡大会議で化学工業相を解任された。

脚注 

北朝鮮の政治家
北朝鮮の閣僚
生年不明
存命人物
アメリカン航空1291便事故は、2000年11月21日にマイアミで発生した航空事故である。

マイアミ国際空港からポルトープランス国際空港へ向かっていたアメリカン航空1291便（エアバス A300B4-605R）が与圧トラブル、及び火災警報の誤作動によりマイアミ国際空港へ緊急着陸した。緊急着陸後、客室ドアを開いた際にドアが突如開き、客室乗務員1人が死亡し、乗員乗客23人が負傷した。

飛行の詳細

事故機 

事故機のエアバス A300B4-605R（N14056）は1988年にシリアルナンバー463として製造された。2基のゼネラル・エレクトリック社製CF6-80C2A5ジェットエンジンを搭載しており、総飛行時間は34,346時間だった。

乗員 
機長はエアバスA300B4-605RのほかにエアバスA310、ボーイング757、ボーイング767、ロッキード300での飛行資格があった。直近の技能チェックは2000年10月24日に行われていた。

副操縦士はエアバスA300B4-605RのほかにエアバスA310、ロッキード L-100 モデル382での飛行資格があった。直近の技能チェックは2000年6月13日に行われていた。

事故の経緯

緊急着陸に至るまで 
1291便はマイアミ国際空港からポルトープランス国際空港へ向かう国際定期旅客便だった。EST11時49分、1291便はマイアミ国際空港を離陸した。11時56分、高度付近で与圧装置にトラブルが生じた。パイロットはマイアミ管制に問題を報告し、への降下を開始した。このとき、機長は与圧制御装置を手動に切り替えた。12時14分、パイロットは管制官に緊急事態を宣言し、火災警報が作動していることを知らせた。12時18分、1291便はマイアミ国際空港の滑走路9Lへ緊急着陸した。

緊急脱出 

着陸後、客室乗務員が機体中央部のトイレからゴムが焼けるような臭いがすると機長に報告した。加えて、貨物室の火災警報が作動していたため、機長は緊急脱出を決定した。客室乗務員の34歳の男性が機体左前方のドア（L1ドア）を開けようとしたがドアはなかなか開かなかった。再びドアを開けようとした時、L1ドアが突如開き、客室乗務員が機外へ放り出された。放り出された客室乗務員は機体からほど離れた地面に叩きつけられ、全身打撲で死亡した。また、近くにいた乗客3人が重傷を負った。

事故調査 

航空専門家のジョン・ナンスは、機械的故障が原因の可能性はあるが、エアバス機の客室ドアが運航中に破損したという事例は聞いたことが無いと述べた。エアバスA300のドアは直接外側に開くが、客室が与圧された状態ではドアは開かないように設計されていた。

国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を行った。事故の翌日、フライトデータレコーダー（DFDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）がワシントンに送られた。調査から、与圧に問題があると知ったパイロットは、与圧制御を自動から手動に切り替えた。その後チェックリストを開始したが、全ての内容を実行してはいなかった。これは、火災警報への対処を優先したためだと結論付けられた。

また、機体後部にある与圧用のバルブを断熱材のブランケットが塞いでいたことが判明した。加えて、火災警報は機内の圧力が変化したため作動したと結論付けられた。

通常、機内は着陸後に与圧された状態から自動的に減圧されるが、1291便では与圧制御が手動に切り替わっていたため、減圧がされなかった。この事はマニュアルには記載されておらず、事故機のパイロットは知らなかった。ボーイングなどの機材には、非常ドアを開ける際に機内の圧力を自動的に下げるベントが装備されていたが、A300には装備されていなかった。

NTSBは報告書で事故原因はパイロットエラーであると述べた。パイロットが手動で減圧を行わなかったため、機内の圧力が高まり、ドアが突然開いたと結論付けた。

推奨事項 
NTSBは連邦航空局に対して、与圧制御を手動に切り替えた場合、着陸後も機内が与圧されたままであることをマニュアルに記載するよう求めた。

同様の事故 
2001年10月20日にチュニスエアのA300-605Rでも同様の事例が発生した。着陸後に機内が減圧されなかったため、ドアが吹き飛び、客室乗務員が重傷を負った。

脚注

関連項目 
 ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
 アメリカン航空96便貨物ドア破損事故
 トルコ航空DC-10パリ墜落事故

1291ひんしこ
エアバスA300による航空事故
アメリカ合衆国で発生した航空事故
アメリカ合衆国の災害 (1990年-)
パイロットエラーによる航空事故
2000年の航空事故
2000年のアメリカ合衆国
フロリダ州の交通事故
マイアミの歴史
2000年11月
『Hilcrhyme TOUR 2010「リサイタル」』（ヒルクライム ツアー 2010 リサイタル）は、2010年6月2日にユニバーサルJから発売されたHilcrhymeの映像作品である。

概要 
Hilcrhyme初の映像作品。チケットが全公演即日完売した初のワンマンツアー Hilcrhyme TOUR 2010「リサイタル」で初ホールライブとなった、新潟テルサでの公演の模様を収録。

収録曲 
〜OPENING〜
リサイタル〜ヒルクライム交響楽団 作品第1番変ヒ短調〜
チャイルドプレイ
もうバイバイ
雨天
LAMP LIGHT
RIDERS HIGH
射程圏内 feat.SUNSQRITT
Please Cry
イバラの道 feat.BOXER
East Area
Little Samba〜情熱の金曜日〜
♪メリーゴーラン♪
ツボミ
純也と真菜実
春夏秋冬
My Place

脚注

出典 

ユニバーサルミュージックジャパンの映像作品
2010年のコンサート
2010年のライブ・ビデオ
デイ 多佳子（Day たかこ、1955年 - ）は、日本出身、米国在住のエッセイスト、ノンフィクション作家。

兵庫県神戸市生まれ。大阪外国語大学卒。1986年渡米。サンフランシスコ州立大学大学院で学ぶ。カリフォルニア州バークレーに6年、サウスダコタ州ラピッドシティで7年を過ごしたあと、1999年からイリノイ州デカブに住み北イリノイ大学の人事部に勤務しながら、フリーライターを続ける。主な関心は、社会言語学と異文化交流、女性・マイノリティ問題。

身長178センチという高さのため恋愛に苦労し、米国人と結婚した。

著書 
『アメリカ社会にチャレンジ 活躍する日本女性たち』明石書店 1992
『バナナとりんご アメリカ・サウスダコタ体験記』五月書房 1993
『アメリカインディアンの現在 女が見た現代オグララ・ラコタ社会』第三書館 1998
『日本の兵隊を撃つことはできない 日系人強制収容の裏面史』芙蓉書房出版 2000
『大きい女の存在証明 もしシンデレラの足が大きかったら』彩流社 2005
『観光コースでないシカゴ・イリノイ』高文研 2008

脚注

外部リンク

20世紀日本の女性随筆家
21世紀日本の女性随筆家
20世紀日本の女性ノンフィクション作家
21世紀日本の女性ノンフィクション作家
大阪外国語大学出身の人物
神戸市出身の人物
在アメリカ合衆国日本人
1955年生
存命人物
四条線（しじょうせん）は、京都市の東西の目抜き通りである四条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。

明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］の一環として建設された。

路線は祇園から四条大宮まで市街中枢を全区間併用軌道で貫いていた。1961年（昭和36年）までは四条西洞院－四条堀川間に堀川線の狭軌と四条線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）が存在した。

1972年（昭和47年）に千本線、大宮線と共に全線が廃止された。

沿革 
 1907年（明治40年）3月6日 市会で「道路擴築竝電氣鐵道敷設事業案」修正可決
 1912年（明治45年）6月11日 四条西洞院－四条小橋開業
 1912年（大正元年）
 9月12日 四条大宮－四条堀川開業
 12月25日 四条堀川－四條西洞院（京電堀川線との六線共用区間を含む）開業／四条小橋－祇園石段下（後に祇園と改称）開業 ［四条線全線開業］
 1923年（大正12年）5月26日 市会が「第七十七號議案」を議決し、四条線延長路線決定（後に無軌条線に計画変更）
 1940年（昭和15年）12月2日 急行運転開始（日曜祝祭日を除く午前6時－午前9時／午後4時－午後7時）
 1943年（昭和18年）
 2月21日 急行運転強化（日曜祝祭日を含む毎日午前6時－午前10時／午後4時－午後8時）
 11月1日 終日急行運転実施（終了期日不明）
 1961年（昭和36年）8月1日 堀川線廃止に伴い、四条西洞院－四条堀川の六線共用解消
 1962年（昭和37年）3月27日 急行運転開始（日曜祝日を除く午前7時－午前9時）
 1963年（昭和38年）6月20日 停留所統合・移設（「四条河原町」「新京極」→統合「四条河原町新京極」、「大丸前」→移設「四条堺町」）
 1964年（昭和39年）6月1日 ワンマンカー運行開始（当初3週間は添乗者が付き、一人乗務は6月22日実施）
 1965年（昭和40年）12月1日 自動車の併用軌道乗入全面開放
 1972年（昭和47年）
 1月22日 「さようなら 千本・大宮・四条線」電車運行
 1月23日 四条線全線廃止し、市バスに転換

電停一覧 
停留所／交叉する通り（接続、距離、急行停車駅は路線図参照）
祇園／東大路通
四条京阪前
四条河原町新京極／河原町通
四条堺町／堺町通
四条烏丸／烏丸通
四条西洞院／西洞院通
四条大宮／後院通 大宮通

他線との交叉 
平面交叉
京阪本線 四条駅／優先 京阪本線

特記事項 
祇園祭山鉾巡行の際、巡路となる四条西洞院－四条河原町を運休とし、前後で折り返し運転を行っていた。また、同区間では巡行に配慮して片持ち式の架線柱が用いられていた。
阪急京都（現・阪急大宮）－河原町延伸工事は開削工法で実施され、四条線は地上に仮軌道が敷設された。

参考文献 

ししようせん
吉岡 千波（よしおか ちなみ、2004年4月2日 - ）は、日本の女優。

スターダストプロモーション制作3部所属。子役時代はNEWSエンターテインメントに所属していた。特技はピアノ、マラソン。

出演

バラエティ 
 ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン（2016年4月4日 - 2017年3月31日、NHK Eテレ） - ミール 役

テレビドラマ 
 血痕4 警科研・湯川愛子の鑑定ファイル（2013年6月17日、TBS） - 森島香織（演：秋月三佳の幼少期） 役
 ドラマ サザエさん4（2013年12月1日、フジテレビ） - カオリちゃん 役
 お兄ちゃん、ガチャ（2015年1月11日 - 3月29日、日本テレビ） - 雫石リコ（演：野村麻純幼少期） 役
 あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。（2015年9月21日、フジテレビ） - 安城鳴子（演：松井愛莉の幼少期） 役
 仮面ライダーゴースト（2015年10月11日、テレビ朝日） - 月村アカリ（演：大沢ひかるの幼少期） 役
 ナオミとカナコ（2016年1月14日 - 3月17日、フジテレビ） - 小田直美（演：広末涼子の幼少期） 役
 下剋上受験（2017年1月13日 - 3月17日、TBS） - 遠山アユミ 役
 アイドル×戦士ミラクルちゅーんず!（2017年4月2日、テレビ東京） - 神楽坂アリス 役
 スペシャルドラマ「返還交渉人 -いつか、沖縄を取り戻す-」（2017年8月12日、NHK BSプレミアム） - 千葉さゆり 役
 奥様は、取り扱い注意 第2話（2017年10月11日、日本テレビ） - 花純 役
 僕とシッポと神楽坂 第2話・第6話（2018年10月19日・11月16日、テレビ朝日） - 大沢頼子（幼少期）役
 レンタルなんもしない人 第10話（2020年9月16日、テレビ東京）
 春の呪い 第5話（2021年6月19日、テレビ東京）
 仮面ライダーギーツ 第31話（2023年4月16日、テレビ朝日） - 女子高生 役
 怪談新耳袋 暗黒「病院に来た子供」（2023年7月27日、BS-TBS） - 麻野朋絵 役

ウェブドラマ 
 東京アリス（2017年8月、Amazonプライム・ビデオ） - 円城寺さゆり（演：朝比奈彩の幼少期） 役

映画 
 リアル鬼ごっこ（2015年7月11日、松竹 / アスミック・エース） - いずみ（演：真野恵里菜の小学生時代） 役
 仮面ライダー×仮面ライダー ゴースト&ドライブ 超MOVIE大戦ジェネシス（2015年12月12日、東映） - チビアカリ 役
 マイ・ダディ（2021年9月23日、イオンエンターテイメント）

CM 
 ソフトバンク
 日清オイリオ
 クラシエフーズ くるくるたこやき　こてこてたこ篇
 バンダイ クレアジュエリーナ カラフルジュエリーDX
 国大セミナー 塾講師募集　バトン編（2018年2月 - ）
 GSユアサ

脚注

外部リンク 
 

日本の子役
日本のタレント
スターダストプロモーション
神奈川県出身の人物
2004年生
存命人物
クックルン
ナナシーは、1996年に豊丸産業が開発、発売した手足のついた7、$、￥マークのコインをキャラクターとしたパチンコ機（一般電役）、またはその後継機シリーズ。

特徴 
 上下段に3コマずつ、計6コマ分のデジタルがあり、上下各段がそれぞれおなじ図柄で揃えば大当たり（12種類）。本機はデジパチではなく、一般電役機のため大当たり中は右打ちとなる遊び方になっている（ホールによっては、大当たり中だけでなく常時右打ちするように調整されていたこともあった）。大当たり中にもデジタルが回せるため、大当たり中に大当たりが発生し、出玉を上乗せすることが可能であった。また、段階を経て大当たりに近づくようなリーチアクションが人気となった。
 本機は同社開発者が何気なく廻した500円玉を見て、「この動きをパチンコに取り入れたい」という発想から生まれた。
 『ナナシー』の名前は絵柄の「7」、「$（S）」、「￥（Y)」→「7SY」より。
 『パチンコ必勝ガイド』では、元執筆者の田山幸憲の命日である7月4日を本機名にかけて、「ナナシーの日」としている。田山が同誌に執筆した記事は本機が多く取り上げられていた。なお豊丸産業では2015年、この日を日本記念日協会により「ナナシーの日」として認定を受けている。

シリーズ一覧 
※大当たり確率はメーカー発表値
 『ナナシー』（1996年）
大当たり確率 1/158、賞球数 7&13
 『CRナナシー』（2001年）
大当たり確率 1/317.6（低確率）・1/59.5（高確率）、賞球数 5&15、確変割合 1/2、リミット 100回
この機種のみ一般電役ではなくデジパチである。黄7の代わりにカメ図柄があり、6つ全てが同一図柄になるか、下段で揃った図柄がカメの場合に確変大当たりとなる。
 『CRナナシーゲットF』（2005年）
大当たり確率 1/143（中央スルー）・1/146（右スルー）、賞球数 3&10&15
この機種より、連チャン時に大当たり1回分の出玉を追加できる「まるまる得するシステム」が実装されている。
 『CRナナシービッグF』（2007年）
大当たり確率 1/121、賞球数 3&10&15
 『CRA SUPER電役ナナシーDX66VV』（2015年） ※この他3スペック発売
大当たり確率 1/66.9（中央スルー）・1/56.5（右スルー）、賞球数 3&4&7&10&15
初めて「コインくん」以外のキャラクターが導入された。
 『CRA SUPER電役ナナシーDXII77NV』（2018年） ※この他3スペック発売
大当たり確率 1/77.4（中央スルー）・1/56.7（右スルー）、賞球数 3&4&5&6&7&15
 『PA SUPER電役ナナシーSPECIAL66 3VV』（2021年） ※この他1スペック発売
大当たり確率 1/66.6（中央スルー）・1/58.9（右スルー）、賞球数 2&3&4&6&15

リーチ 
名称は一例。
ノーマルリーチ
以下の演出が発生しなかった場合。最終図柄に到達した時の信頼度は手足リーチよりも高く、意外に侮れない。
手足リーチ（コインくんリーチ）
停止済みの上段コインに手足が現れ、応援する。最終図柄に到達しやすい代わりに、信頼度は低めに設定されている。
伸縮リーチ
手足リーチから発展する激アツ演出。最終図柄が正面を向く際に一瞬だけ小さくなる。
作品によって、派手に拡縮しながら低速変動する「拡縮リーチ」、枠ごと大きくなっていく「拡大リーチ」などの派生がある。
全回転リーチ（スペシャルファイヤーリーチ）
全図柄が炎に包まれ、同時に回転する。初代『ナナシー』のみ、ごく稀に最終絵柄が滑って外れることがある。『CRナナシー』では発生した時点で確変大当たり濃厚となる。

登場人物 
コインくん
声 - 生田善子（『SUPER電役ナナシーDX』以降）
手足を持つコイン。初代『ナナシー』では手足がコイン部分と繋がっていたが、『CRナナシー』以降ではそれらが独立したデザインになっている。
ナナティー
声 - 相坂優歌
『SUPER電役ナナシーDX』から登場。「ナナシー遊園地」のアイドル。
ドルシー
声 - 大亀あすか
『SUPER電役ナナシーDXII』から登場するプレミアムキャラ。ナナティーの姉。
エンリー
声 - 生田善子
『SUPER電役ナナシーSPECIAL』から登場。ナナティーとドルシーの従妹。

関連商品 
 『Parlor！Mini3』（1996年9月、日本テレネット、スーパーファミコン用ゲームソフト）
 『必殺パチンコステーション2』（1997年12月25日、サンソフト、プレイステーション用ゲームソフト）
 『必殺パチンコステーション ぷち ～ナナシーってなに??～』（1999年9月、サンソフト、プレイステーション用ゲームソフト）
 『豊丸倶楽部Vol.1～CRナナシー～』（2001年9月、豊丸産業、プレイステーション用ゲームソフト）
 『パチンコの殿堂 CRナナシー』（2001年10月、マイクロキャビン、ドリームキャスト用ゲームソフト）
 『爆発的1480シリーズ パチンコ ナナシー』（2001年11月、アンバランス、Windows用PCゲームソフト）

脚注

豊丸産業
『日本犯科帳・隠密奉行』（にほんはんかちょう・おんみつぶぎょう）は、1981年（昭和56年）から1982年（昭和57年）にかけてフジテレビ系列の「時代劇スペシャル」の中で放映された単発時代劇シリーズ。萬屋錦之介主演。全3作。

概要 
「隠密奉行」を自称する大目付・朝日奈河内守正清が、土屋相模守の命を受け、真鍋平太郎と共に全国の各藩へ飛び、不穏な情勢に潜む悪を成敗していく。
毎回地方ロケが行われた。

キャスト 
朝日奈河内守正清 …萬屋錦之介
真鍋平太郎 …新克利
朝日奈りん …岸田今日子
渡辺弥左衛門 …浜田寅彦
土屋相模守政直 …御木本伸介（高松篇・久留米篇）
ベコの三平 …火野正平（金沢篇）
徳川綱吉 …早川保（金沢篇）

スタッフ 
 原案・脚本: 池田一朗
 企画: 白川文造、小川衿一郎 
 プロデューサー: 穂鷹一興、葛原隆康、巽治郎　
 監督: 大洲齊、手錢弘喜（金沢篇）、松島稔（久留米篇）
 音楽: 木下忠司
 製作協力：東映京都撮影所
 製作: 中村プロダクション

放映リスト 
 日本犯科帳・隠密奉行 こんぴら人形連続殺人事件の謎を斬る 闇に笑うこんぴら人形 （1981年5月8日）
主なゲスト：野川由美子、小池朝雄、田中明夫、香川良介、和崎俊哉、内田稔、中村信二郎、浜田寅彦、御木本伸介、中山昭二、絵沢萌子、阿藤海、西山辰夫、山村弘三ほか
 日本犯科帳・隠密奉行 金沢篇  加賀忍者の影にひそむ陰謀と奇怪な子供狩りの秘密 手箱に秘めた子の涙 （1981年10月9日）
主なゲスト：火野正平、菅貫太郎、浜田光夫、浜田寅彦、下条正巳、宮口二郎、佐藤京一、早川保、穂高稔、河合絃司、大木晤郎、橋本宣三、湖条千秋、小林千枝、志乃原良子ほか
 日本犯科帳・隠密奉行 久留米篇  有馬藩連続毒殺事件の怪 河童が怒る筑後川（1982年10月8日）
主なゲスト：峰岸徹、小栗一也、浜田寅彦、御木本伸介、睦五郎、亀石征一郎、香川良介、殿山泰司、黒部進、渡辺とく子、岐邑美沙子、佐久田修、川代家継、大東梁佶、溝田繁

関連項目 
 隠密奉行朝比奈
 必殺まっしぐら!

フジテレビの時代劇
1981年のテレビドラマ
池田一朗脚本のテレビドラマ
萬屋錦之介
三部作
山梨県道617号台ヶ原富岡線（やまなしけんどう617ごう だいがはらとみおかせん）は、山梨県北杜市白州町台ヶ原から長坂町富岡まで至る一般県道である。

概要 
国道20号から釜無川を渡り、花水坂に出る。釜無川を渡る際には、幅員の広い台ヶ原橋を利用することができる。坂を上ると、長坂インターへと向かう市道と交差する。その後、中央本線と併走しながら日本航空学園の校舎（旧峡北高等学校校舎）を過ぎ、長坂町富岡へと至る。

中央本線日野春駅から旧白州町地区へのアクセスとしても利用されるため、拡幅工事などの改良が行われており、通行の便は比較的良い道路である。

路線データ 
 起点：山梨県北杜市白州町台ヶ原（国道20号交点）
 終点：山梨県北杜市長坂町富岡（山梨県道17号茅野北杜韮崎線交点）
 延長：約4.5 km

通過する自治体 
 山梨県北杜市

交差・接続する道路
 国道20号（北杜市白州町台ヶ原）
 山梨県道17号茅野北杜韮崎線（北杜市長坂町富岡）

周辺 
 尾白川橋
 花水坂橋
 花水坂（新富嶽百景）
 日本航空学園 北杜キャンパス
 オオムラサキ自然公園

関連項目 
 山梨県の県道一覧

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