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野口 吉次郎（のぐち きちじろう、1856年〈安政3年〉7月 - 1933年〈昭和8年〉2月20日）は、日本の実業家。2015年（平成27年）まで北海道小樽市に存在した酒造会社・北の誉酒造の創業者。加賀国二日市村（後の石川県金沢市）出身。旧姓は西川（にしかわ）。

経歴

能登での生活 
二日市村の農家のもとに誕生。1876年（明治9年）に地元の醤油釀造店で働き始めた。1878年（明治11年）に縁あって金沢の野口家の養子となり、野口姓に改姓した。26歳で独立して醤油の小売店を始め、同年に結婚した。1884年（明治17年）には醤油の釀造を手掛けるが、松方デフレの影響で失敗して財産一切を失った上、150円の借金を背負うことになった。

渡道 

1886年（明治19年）、野口は再起の道を開拓途上である北海道に求めて、妻と当時5歳の長男を連れて北海道の小樽に渡った。小樽では、行商や日雇いなどで生計を立てた。やがて小樽の呉服屋・丸ヨ石橋商店で醤油造りの人材を求めている話を聞き、同店に雇われることとなった。野口の立てた算段が、店主の石橋彦三郎に認められたことによる。石橋の出した条件は、家族3人の食い扶持は保障するものの、醤油完成までの3年間は無給という厳しいものだった。野口はそれに耐えて石橋に仕え、働き続けた。

2年目の秋に野口の醤油が完成したが、呉服商の売る醤油など、当初はまったく売れなかった。そこで野口は、当時の醤油の常識である大きな八升樽詰や量り売りでの小買いではなく、使い勝手の良い1升・2升の樽で売ることを発案した。八升樽は夏場には傷みやすく、小買いだと客は購入のたびに足を運ばなければならない。その点、1升・2升の樽なら回転が早いために傷む心配が少ない上、軽量で扱いやすい上に、配達も可能である。この客本位の商法が大当たりし、3年の月日が流れた頃、野口の醤油は大人気商品となった。店主の石橋はその働きを認め、後の醤油造りを野口に一任した上、多額の借金の肩代わりすら引き受けた。

独立〜酒造りへの挑戦 

1897年（明治30年）、野口は丸ヨ石橋商店から独立して一本立ちし、小樽の稲穂町で丸ヨ野口商店（後の野口吉次郎商店、北の誉商店の母体）を創業した。暖簾分けにあたって野口は、恩義のある石橋の商売敵にならぬよう、醤油や味噌ではない新事業として、地酒の醸造へ着手した。当時の小樽は急速に栄え、人口増加に伴って日本酒の需要が増加したにもかかわらず、当時の本州産の酒は高価で庶民が入手しにくかったことから、安価で多くの人々に喜ばれる酒作りが狙いであった。

4年（4回）にわたる試験醸造を繰り返した末、1901年（明治34年）、最初の酒の醸造に成功した。これには小樽の水質の良さと、丸ヨ石橋商店時代から培った醸造技術が大いに生かされた。地元産の酒は人気を集め、翌1902年（明治35年）には小樽の奥沢町に酒造工場を建設し、規模を拡大していった。

この1901年は後に北の誉酒造の創業の年とされ、北の誉は100年の歴史を持ち、小樽を代表する酒造メーカーへ昇り詰めることとなった。

引退〜晩年 
1908年（明治41年）、野口は次男の野口喜一郎（長男は早世）に店を一任した。その後は1912年（明治45年）に小樽焼酎会社の社長、1922年（大正11年）には第1期の小樽市会議員など、多彩な活動を続けた。1931年（昭和6年）には小樽市政功労者として表彰を受けた。

晩年は酒蔵で店の者に、商売に対する考えや人生観などを語る生活を送った。1933年8月、死去。その後は喜一郎、孫（喜一郎の子）の野口誠一郎、曾孫（誠一郎の子）の野口禮二と、4代にわたって跡が受け継がれた。

弟の西尾長次郎は1914年（大正3年）にのれん分けで札幌北の誉酒造を興し、その孫・西尾長光は卸部門の丸ヨ西尾を母体にセイコーマートを創業する。

昭和8年2月には、小樽住吉神社に石造の第2鳥居を奉納。

脚注

参考文献 
 
 

19世紀日本の実業家
20世紀日本の実業家
日本の企業創立者
小樽市議会議員
小樽市の歴史
加賀国の人物
石川県出身の人物
1856年生
1933年没
コマ（）とは、彗星核の周囲を取り巻くエンベロープ（星雲状のガスやダスト）につけられた名称である。ラテン語に由来し『髪の毛』を意味する。彗星が長楕円軌道の近日点近くを通過する頃、太陽エネルギーにより彗星本体が温められてその一部が昇華したものである。

コマはおもに氷とダスト（塵）からなる。ダストのなかの大きな粒子は彗星の軌道上にとり残されて散らばり、小さな粒子は太陽の放射圧によって吹き飛ばされて彗星の尾をつくる。

このため彗星を望遠鏡で観察すると『ぼんやり』としており、恒星と区別がつく。NASAのスターダスト計画は彗星のコマのサンプル採集が目的である。

彗星の軌道が地球の軌道と交差するものでは、このダストの粒子が流星雨となって観察される。

脚注 

彗星
オランダの戦艦建造計画（おらんだのせんかんけんぞうけいかく）として、オランダが建造を企画したものの実現に至らなかった戦艦について本項に記述する。

背景 
近代から第二次世界大戦までのオランダ海軍の基本方針は以下のようなものであった。
本国：機雷と水雷艇で要港の防御を固める
植民地：国家の資金源であるため、優先的に主力艦や潜水艦を配備し、きな臭いアジア情勢に備える

オランダは国力の問題から本国と植民地の両方に充分な兵力を配備することは不可能であるため、資源の少ない本国より実入りの良い植民地の防衛に戦力を割くという、欧州の国としては珍しい選択肢を取っていた。海防戦艦等の大型艦や軽巡洋艦、駆逐艦の大部分は植民地防護に回され、またオランダ領東インド（蘭印）向けに小国としては有力な艦が計画されていた。

7,600t海防戦艦案 
1912年に海防戦艦「デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン」の発展形として排水量 7,600t の海防戦艦を4隻整備する提案が議会に提出された。だがこれは、「より強力な戦艦を」という海軍関係者の強い要望により1912年には排水量 20,688tの戦艦整備計画に発展した。

諸元 　 
基準排水量：7,600トン   
兵装：25cm 連装砲2基（28cm の説あり） 　
最大速力：18ノット 
同型艦：4隻

20,688t戦艦案 
1912年に提案された7,600t海防戦艦案は1913年には排水量20,688tの戦艦9隻を整備する案に発展した。設計は大型艦の建造能力に長けたドイツのゲルマニア社に発注された。

艦形 
船体は平甲板型船体で、艦首甲板上に35.6cm砲を収めた連装式砲塔を背負い式に2基配置、その後から六角形の上部構造物が始まり、司令塔を基部に持つ操舵艦橋の背後に三脚式の前檣の背後には2本煙突が立つ。周囲は艦載艇置き場となっており、前後の三脚マストの基部に1基ずつ付いたクレーンにより運用された。後檣は後ろ向きの三脚檣で上部構造物は終了し、後部甲板上に3・4番主砲塔が後向きの背負い式で2基配置した。副砲の15cm速射砲は上部構造物の側面にケースメイト配置で単装砲架を片舷8基ずつ計16基を装備し、その他に対水雷艇用に7.5cm単装砲を上部甲板上に単装砲架で片舷6基ずつ計12基装備した。50cm水中魚雷発射管は艦首に1門、舷側に2門ずつ計5門を装備した。

1番艦はゲルマニア社で1914年12月起工、1918年竣工を予定していたが、元々オランダにはそこまでの大戦艦を9隻も注文して代金を支払える国力も無く、程なく第一次世界大戦が始まった事により本計画は自然消滅した。

諸元
全長：184m
全幅：28m
吃水：9m
常備排水量：20,688トン 
満載排水量：26,850トン
兵装：35.6cm（45口径）連装砲4基、15cm（45口径）単装速射砲16基、7.5cm（55口径）単装速射砲12基、50cm水中魚雷発射管5門
機関：石炭専焼水管缶-基+形式不明直結タービン3基3軸推進
最大出力：38,000shp
航続性能：-ノット/-海里
最大速力：22.0ノット
装甲 
舷側装甲：250mm
甲板装甲：50mm
主砲塔装甲：250mm（前盾）、-mm（側盾）、-mm（後盾）、-mm（天蓋） 
同型艦：9隻

参考図書 
『Conway All The World's Fightingships 1860-1905』（Conway）
『Conway All The World's Fighting Ships 1906-1921』（Conway）

関連項目 
 オランダ海軍艦艇一覧
 戦艦一覧
 1940年度巡洋戦艦試案

外部リンク
（:en:Dutch 1913 battleship proposal）1912年度計画艦についての艦形図と説明がある。（英語）
BATIMENT DE LIGNE Bâtiment de ligne Néerlandais1912年度計画艦についての艦形図と説明がある。（英語）

戦艦
中止になった計画艦
オランダ海軍の艦船
ディアコプト・カラヴリタ鉄道（   ）はギリシャの歴史的な750mmゲージのラック鉄道である。ペロポネソス半島北部に位置し、延長は22キロメートルである。ディアコプトからヴォウライコス溪谷と古いメガスピライオ修道院を通り、途中ザクロロウを経て カラヴリタまで登る。現在、インフラストラクチャと車両はギリシャ国鉄（OSE）によって所有および保守されており、旅客列車はTrainOSEによって運営されている 。ディアコプトの終点では、この路線は新しい標準軌のアテネ空港・パトラ鉄道に接続している。 新しいトラックは、駅構内を通り抜ける場所に設置されている。

駅 
ディアコプト・カラヴリタ鉄道の主要駅は次のとおりである。
 :en:Diakopto railway station（ディアコプト駅）
 :en:Mega Spileo railway station（メガスピレオ駅）
 :en:Kalavryta railway station（カラヴリタ駅）

技術情報 

軌間750mm単線。最高点海抜720m。延長22.3km。最大勾配17.5％。3か所のアプト式の区間があり、計3.8km。最高速度は粘着セクションで40km/h、ラックセクションでは12km/h。

車両

蒸気機関車 
ケイルによる基本設計に基づいて、1891年にこの路線のために6台の蒸気機関車が特別に製造された 。

気動車 
ディアコプト・カラヴリタ鉄道に導入された最初の近代的な車両は、1958年にビリヤードによって製造された3編成の電気式気動車（3001形）である。当初ΑΔΚ01からΑΔΚ03、後にΑΒδφπτ3001からΑΒδφπτ3003の番号が付けられた。1967年にドコービル製の3編成の同様の編成（3004形）が追加され、ΑΒδφπτ3004からΑΒδφπτ3006までの番号が付けられた。これらの列車セットは、どちらも同様の構成で、2台の客車（動力車と制御車）の間に「OPE」（  ） と呼ばれる発電機を搭載したトレーラーを挟んでいた。また、カラブリタ駅には蒸気機関車（ ΔΚ8003 、1891年にCailから納入）が保存されており、特別列車に使用されることもある 。

その後、古い車両（3001-3006）を交換するために、4編成の新しい3両の電気式気動車がシュタッドラー・レールに発注され、2009年に運行を開始した 。これらは3107形という形式名が付けられている。

脚注 
 

登山鉄道
ウィキデータにある座標
ギリシャの鉄道
世界の軽便鉄道
白滝 幾之助（しらたき いくのすけ、1873年（明治6年）3月17日 - 1960年（昭和35年）11月25日）は、兵庫県出身の日本の洋画家。作風は写実的作品を発表し続けた。

来歴 
1873年（明治6年）3月17日、兵庫県但馬国に生まれる。幼少時に父を亡くし、女手一つで育てられた。

1890年（明治23年）、17歳時に鉱山技師を目指して上京、築地の工手学校に入学。1894年（明治27年）、第4回内国勧業博覧会にて「待ち遠し」が入選。褒状を受け有栖川官家に買い上げ。1896年（明治29年）、下宿先で同居していた同郷の和田三造に誘われて山本芳翠の生巧館画塾に入る。後に生巧館画塾が黒田清輝に譲られ、天心道場となった後は黒田清輝に師事。同年東京美術学校西洋画科に入学。1897年（明治31年）、東京美術学校卒業。同年白馬会展に「稽古」を出品。この出品作は国民新聞に掲載された。

1903年（明治36年）、学習院女子部の築地水交社発卯園遊会で発表される公演の背景画として山本芳翠が下岡蓮杖に依頼した依頼画の制作に幾之助も参加した。この依頼は依頼主である山本芳翠、下岡蓮杖のほか和田三造、北蓮蔵、玉置金司、湯浅一郎などが手伝った。

1905年（明治38年）、絵画勉学のためアメリカ合衆国に渡り、更にその後イギリスのロンドン、フランスのパリを巡る。留学中に肖像画に興味を覚え、後の作風に反映された。イギリス在留中の1908年（明治41年）に三井物産ロンドン支店長、三井財閥・室町三井家第11代当主の三井高精と知り合う。2人の交流は長く続き、高精が現役を退いて隠居した後、大正末期頃から蒐集を始め、1940年（昭和15年）11月21日より麹町の自宅敷地内で一般公開した日本人・外国人画家の作品約200点を集めた洋画コレクションである三井コレクションを完成させる際にも白滝が協力している。

1911年（明治44年）帰国。同年第5回文展に出品した「老人肖像」「裁縫」の2点が褒状を得る。

1913年（大正2年）、日本水彩画会創立に際し発起者37名に名を連ねる。

1920年（大正9年）、第2回帝展に「芍薬」「コンデル博士の像」を出品。この年より帝展審査員をしばしば務めるようになり、以後出品作品が無監査となる。1936年（昭和11年）4月、明治神宮外苑聖徳記念絵画館に奉納された日本画・洋画80枚のうちの一点として「ポーツマス講和談判」を奉納。

1952年（昭和27年）、「洋画界に尽くした業績」に対し日本芸術院賞恩賜賞。

1960年（昭和35年）11月25日、脳軟化症のため東京都大田区の自宅で死去。

作品

出版物 
単著
  - 東京市大森區田園調布より奥瀬英三（浦和市鹿島台） 宛 印刷年賀状

共著
  - 以下は「油絵講義 / 白瀧幾之助」の該当箇所
 第3號 pp. 1-16
 第4號 pp. 17-32
 第5號 pp. 33-48
 第6號 pp. 49-64
 第7號 pp. 65-80
 第9號 pp. 81-96
 第10號 pp. 97-112
 
 

他著（研究論文含む）
 
 阿部亜紀「永井荷風著『ふらんす物語』と白瀧幾之助の関係－「再会」の章を中心に－」日本伝統文化学会、第2号、2021年
 
  - 例会発表要旨第245回 意匠学会研究例会 オンライン開催（京都女子大学） 2022年1月31日発行
 阿部亜紀「白瀧幾之助の画業再考－肖像画家としての位置付け－」『生活造形』第67号、京都女子大学、2022年2月

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 
 福島県教育委員会 - 郡山の文化財 (9/9) - 3段目左端に「編物をする少女」（1895年）の拡大画像リンクあり。

洋画家
日本藝術院賞受賞者
東京芸術大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1873年生
1960年没
クレイ郡（）は、アメリカ合衆国インディアナ州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は26,890人であり、2000年の26,556人から1.3％増加した。郡庁所在地はブラジル市（人口7,912人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。

クレイ郡はテレホート大都市圏に属している。

歴史 
クレイ郡は1825年に設立された。郡名は南北戦争前のアメリカで有名な政治家ヘンリー・クレイに因んで名付けられた。

初代郡庁舎は1828年に新しく区画が分けられたボウリンググリーンの町に建設された。これはクレイ郡がインディアナ州議会によって設立されてから間もないことだった。2階建てであり、人手で切り出された木材が使われていた。

1830年代後半、クレイ郡は初代の郡庁舎が適切な機能を果たせないほどに大きくなっていた。よって初代の近くに二代目の郡庁舎が建てられた。これも2階建てで、煉瓦造りだった。この庁舎は1851年11月30日夜に起きた火災で破壊された。

ボウリンググリーンの町は新庁舎を建てる場所として実際的ではなくなったと考える者もいたが、郡政委員はすぐさまボウリンググリーンの前の庁舎があった場所に三代目の庁舎を建てることを決定した。やはり煉瓦造りで11,000ドルのコストを掛け、二代目に大変良く似た三代目が1853年秋に落成し、供用が開始された。

1860年代までに、ハーモニー、ナイツビル、ブラジルの町が急成長した。これはその立地が国道に沿っており、またその地域に多くの石炭会社があることも一因だった。1850年代に既に始まっていた郡庁所在地を郡の中心に近い場所に移すという動きは、徐々に強くなり、郡民の間に論議を呼んだ。1860年代には郡北部の住人がこの点に関して結束を固めてきた。1871年、ロバートとジョンのスチュワート兄弟が、ブラジルの国道沿いにある土地を新庁舎建設場所として寄付した。地域住民からも5,300ドルの寄付が集まり、郡政委員を動かしてボウリンググリーンからブラジルに郡政府を移転させることになった。この金額は現存する郡庁舎と土地の価値に相当し、現庁舎を捨てることは税金の無駄遣いだという議論を否定することだった。1871年に始まった移転騒動は最高裁判所にまで持ち込まれ、移転は1876年になって認められた。

1912年、ビンセンズの著名建築家ジョン・W・ガッディスが新庁舎建設の設計、企画、監督について郡政委員会と契約した。工事の契約はケンタッキー州ルイビルのW・H・ベイリーとチャールズ・A・コーマーに決まり、同年秋には礎石が据えられた。ガッディスは、イリノイ州のフェアフィールドとロビンソン、ミズーリ州のペリービル、インディアナ州ではグリーンキャッスルのパットナム郡庁舎（1905年）とハンティントンのハンティントン郡庁舎（1906年）など他の物件を成功させていた。いずれも古典復古様式だった。

クレイ郡庁舎は1913年から1914年に工事が行われ、歴史的にも建築的にも重要な建物になった。古典復古様式で建設され、郡政府事務所と郡の記録を保持する唯一の建物である。有名な国道（カンバーランド道路）沿いに建っている。現庁舎は五代目である。

地理 
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は350.32平方マイル (933.2 km2)であり、このうち陸地357.54平方マイル (926.0 km2)、水域は2.78平方マイル (7.2 km2)で水域率は0.77％である。

交通

主要高規格道路 
  州間高速道路70号線
  アメリカ国道40号線
  インディアナ州道42号線
  インディアナ州道46号線
  インディアナ州道48号線
  インディアナ州道59号線

空港 
郡内には公共用途空港であるブラジル・クレイ郡空港がある。

隣接する郡 
 パーク郡 - 北
 パットナム郡 - 北東
 オーウェン郡 - 南東
 グリーン郡 - 南
 サリバン郡 - 南西
 ビーゴ郡 - 西

気候と気象 

近年、郡庁所在地であるブラジル市の平均気温は1月の19 (-7 ℃) から7月の87 (31 ℃) まで変化している。過去最低気温は1994年1月に記録された-25 (-32 ℃) であり、過去最高気温は1936年7月に記録された109 (43 ℃) である。月間降水量は2月の2.25インチ (57 mm) から7月の4.89インチ (124 mm) まで変化している。

郡政府 
郡政府は憲法による政体であり、インディアナ州憲法とインディアナ州法典によって特別の権力を認められている。

郡政委員会 
郡政委員会は郡政府の立法府であり、郡の歳出や歳入を管理している。委員は郡内の選挙区から選出され、任期は4年間である。給与、年間予算、特別支出を設定する責任がある。郡レベルで所得税や資産税、消費税、サービス税を課する限定付き権限があるが、所得税と資産税は州の承認を要する。

行政委員会 
行政委員会は郡政府の行政府である。委員は郡全体を選挙区に選出され、任期は4年間で2年毎に半数が改選される。委員の一人、通常は最も経験のある者が議長になる。行政委員会は郡政委員会が決めた法を実行し、税金を集め、郡政府の日々の機能を管理する責任がある。

郡裁判所 
郡は幾らかの民事訴訟を扱うことのできる小規模裁判所を維持している。判事は4年間任期で選出され、インディアナ州法廷弁護士協会の会員でなければならない。判事を補助するのがコンスタブルと呼ばれる法執行官であり、やはり4年間任期で選出される。特定の事件における判決に対しては、州レベルの巡回裁判所に控訴できる。

郡政府役人 
上記以外に、保安官、検視官、監査官、財務官、登記官、測量士および巡回裁判所事務官が選挙で選ばれている。任期は4年間であり、郡政府の異なる部門を監督している。郡政府に選ばれる役人は支持政党を公にすることが求めら、また郡の住人でなければならない。

クレイ郡はアメリカ合衆国下院議員インディアナ州第8選挙区に属している。インディアナ州議会上院では第37および第39選挙区に属しており、下院では第43、第44および第46選挙区に属している。

人口動態 

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。

郡区 
クレイ郡は下記11の郡区に分割されている。

都市と町

未編入の町

廃村

脚注 

 Clay County Interim Report by Historic Landmarks Foundation of Indiana

外部リンク 

インディアナ州の郡
ルメートル (Lemaître, Lemaitre) は、フランス語圏の姓。

人物 
 クリストフ・ルメートル - フランスの陸上競技選手。コーカソイドとして初めて100m・10秒の壁を突破した。
 ジョルジュ・ルメートル - ベルギーのカトリック司祭・宇宙物理学者・天文学者、膨張宇宙論の提唱者。ビッグバン理論の提唱者とされる。
 ピエール・ルメートル - フランスの小説家・脚本家。

その他 
 ルメートル (小惑星) - 火星横断小惑星。ジョルジュ・ルメートルにちなむ。
 ルメートル (バンド) - ノルウェー出身のバンド。

フランス語の姓
ヒア・アンド・エイド (Hear 'n Aid)は、1985年、ディオのメンバーであったヴィヴィアン・キャンベルとジミー・ベインが宗教的な理由やPMRCからの抗議とモラルを保つためにライヴエイドのコンセプトをロサンゼルスのラジオ局KLOSに出演の際、メタル系アーティストで表現したいと言った呼びかけをロニー・ジェイムズ・ディオがまとめることによって実現されたアフリカ飢餓救済チャリティ・プロジェクト。

賛同者が一堂に集ってレコーディングされたチャリティーソング「スターズ (Stars)」は、ライヴエイドのように歌とギターソロが複数のアーティストの演奏で繋がれている。

このプロジェクトは100万ドルの売り上げを記録した。

参加したアーティストと当時の在籍バンド

ボーカル 
ロニー・ジェイムズ・ディオ（ディオ）
ロブ・ハルフォード（ジューダス・プリースト）
デイヴ・メニケッティ（Y&T）
ケヴィン・ダブロウ（クワイエット・ライオット）
ドン・ドッケン（ドッケン）
ジェフ・テイト（クイーンズライク）
エリック・ブルーム（ブルー・オイスター・カルト）
ポール・ショーティノ（ラフ・カット）

ギター 
ヴィヴィアン・キャンベル（ディオ）
イングヴェイ・マルムスティーン
エディ・オジェイダ（トゥイステッド・シスター）
ジョージ・リンチ（ドッケン）
クレイグ・ゴールディ（ジェフリア）
ニール・ショーン（ジャーニー）
ブラッド・ギルス（ナイト・レンジャー）
カルロス・カヴァーゾ（クワイエット・ライオット）
ドナルド・ローザ（ブルー・オイスター・カルト）
デイヴ・マーレイ（アイアン・メイデン）
エイドリアン・スミス（アイアン・メイデン）

ベース 
ジミー・ベイン（ディオ）

ドラムス 
ヴィニー・アピス（ディオ）
フランキー・バネリ（クワイエット・ライオット）

キーボード 
クロード・シュネル（ディオ）

コーラス 
楽器を演奏する代わりにコーラスに参加したミュージシャン。カッコ内は、当時の在籍バンドでのパートと、当時在籍していたバンド名。

トミー・アルドリッジ（ドラムス、オジー・オズボーン）
カーマイン・アピス（ドラムス、キング・コブラ。ヴィニー・アピスの兄）
ヴィンス・ニール（ボーカル、モトリー・クルー）
ミック・マーズ（ギター、モトリー・クルー）
ブラッキー・ローレス（ボーカル＆ギター、W.A.S.P.）
クリス・ホルムズ（ギター、W.A.S.P.）
テッド・ニュージェント（ボーカル）
ルディ・サーゾ（ベース、クワイエット・ライオット）
ジェフ・ピルソン（ベース、ドッケン）
ミック・ブラウン（ドラムス、ドッケン）
デイヴ・アルフォード（ドラムス、ラフ・カット）
アミア・デラク（ギター、ラフ・カット）
クリス・ヘイガー（ギター、ラフ・カット）
マット・スロール（ベース、ラフ・カット）
マーク・スタイン（ボーカル&キーボード、ヴァニラ・ファッジ）
デイヴィッド・セントハビンズ（ギター、スパイナル・タップ）
デレク・スモール（ベース、スパイナル・タップ）

ディスコグラフィ

コンピレーション・アルバム 
『スターズ』 - Hear 'n Aid (An All-Star Album For Famine Relief) (1986年)

 "Stars"（ヒア・アンド・エイド）
 "Up to the Limit (Live in Nagoya, Japan; 1985)"（アクセプト） ※EP『Kaizoku-Ban』より
 "On the Road (Live at The Hammersmith Odeon, 1985)"（モーターヘッド） ※ビデオ『The Birthday Party '85』より
 "Distant Early Warning (Live in Toronto, 1984)"（ラッシュ） ※ビデオ『Grace Under Pressure Tour』より
 "Heaven's on Fire (Live in Detroit 1984)"（キッス with ドラム: エリック・カー） ※ビデオ『Animalize Live Uncensored』より
 "Can You See Me"（ジミ・ヘンドリックス）
 "Hungry for Heaven (Live in Philadelphia 1985)"（ディオ） ※未発表音源
 "Go for the Throat (Live in 1985)"（Y&T） ※ライブ・アルバム『オープン・ファイアー』より
 "The Zoo (Live in 1984)"（スコーピオンズ） ※ライブ・アルバム『ワールド・ワイド・ライヴ』より

シングル 
「スターズ」 - "Stars" (1986年)

映像作品 
『スターズ』 - The Sessions - Stars (1986年)

脚注

外部リンク 
 

ヘヴィメタル
ロードランナー（Roadrunner ）は、かつてレイランドが販売していた貨物自動車で、当時レイランドが掲げていたT45プロジェクトの最後の車種である。

レイランドDAF発足後(1987年-)は、DAF・600/800/1000シリーズとして大陸ヨーロッパで販売された。

概要 
1984年に発売されたロードランナーは、フォード・カーゴ（1981年発売）の競合車として開発され、1960年代の設計に基づいていたレイランド・スーパーGに取って代わられた。

ロードランナーは当初、ポスターや商用車の雑誌、テレビスポットでの大規模な広告キャンペーンで集中的に宣伝され、モダンなデザイン、経済性、クラス最高のペイロードの基準が評価され、すぐに国内市場のになった。

ロードランナーの系譜は45/55、LFと続いており、ロードランナーの築き上げた地位は今日まで引き継がれている。

レイランドDAF・45/DAF・45（1990-1993） 

1990年、レイランドDAFはモデルの範囲を合理化した。ロードランナーは、インテリアとエクステリアのデザインに一部変更を実施。加えて車名も変更し、レイランドDAF・45またはDAF・45と名乗るようになった。

エンジン系では、カミンズ製Bシリーズエンジンのインタークーラー仕様が180馬力に高出力化。全車、Euro1排出ガス基準に対応するBosch噴射システムが装備されていた。これらのエンジンは全てターボチャージャー付。1993年末に生産を停止し、DAF・45/55が後継車となった。

車名の由来 
ロードランナーは、北米大陸南部に生息するオオミチバシリ（英名:Greater roadrunner）のこと。

クライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）がプリムスブランドで販売していたマッスルカー「ロードランナー」との関係は無い。また綴りは、プリムス製はRoad Runnerなのに対しレイランド製はRoadrunnerである。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

 Beschreibung der Entstehungsgeschichte und Bauzeit sowie Bilder (英語)
 Leyland Fanseite (英語)

イギリスのトラック
忠生（ただお）は、東京都町田市の地名。現行行政地名は忠生一丁目から四丁目。郵便番号は194-0035。

地理 
町田市中部に位置する。東は山崎町、西は矢部町、常盤町、根岸町、南は根岸、木曽西、北は下小山田町、図師町と接している。

地価 
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、忠生3丁目20番9の地点で13万4000円/mとなっている。

歴史

地名の由来 
1889年（明治22年）4月1日 、木曽村・上小山田村・下小山田村・図師村・山崎村・根岸村が合併し、南多摩郡忠生村が成立した。忠生とは、この地域が『太平記』に新田義貞の身代わりとして湊川の戦いで討ち死にしたという記述がある小山田高家に因んで、「忠義な人が生まれた所」であることから名づけられたという。1958年（昭和33年）、近隣1町2村との合併で町田市となったことにより忠生の名称は一度消滅する。その後土地区画整理事業が進み、1978年に町名として復活した。

沿革 
 1978年（昭和53年）6月9日 - 木曽町、山崎町、根岸町、図師町のそれぞれ一部より忠生一〜四丁目を新設。

世帯数と人口 
2018年（平成30年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

路線バス 
 鉄道駅より離れているため、神奈川中央交通による路線バスが主な移動手段となっており、町田バスセンター・町田ターミナル、橋本駅北口（一部便は多摩境駅経由）、淵野辺駅北口、鶴川駅などへ向けての路線が運行されている。なお、最寄り駅は淵野辺駅となるが運行本数が少ないために、頻発している町田バスセンターなどの町田駅方面へ向かうのが主流である。
 町内にある「上宿（かみじゅく）」停留所（現・かつや町田忠生店敷地）は、かつて神奈川中央交通の折り返し場があった地点であり、過去には当停留所始発・終着の系統（町22系統）も頻発していたが、現在は平日朝1本の始発便が残るのみとなっている（神奈川中央交通町田営業所#町田バスセンター - 市民病院 - 上宿・図師方面の項も参照の事）。

道路・橋梁 

 東京都道47号八王子町田線（町田街道）
 東京都道57号相模原大蔵町線（芝溝街道）
 さくら通り
 忠生公園通り

施設 
 行政
 町田市忠生市民センター
 町田市忠生保健センター
 町田市立忠生図書館

 文化
 町田市子どもセンターただON
 町田市戦没者合同慰霊塔・会館

 教育

 小学校
 町田市立山崎小学校
 町田市立忠生小学校 - 1912年開校。戦後まもなく忠生小学校となったが、分校の独立により1958年に「忠生第一小学校」を名乗る形となる。その後「第七」まで増加したが統廃合が相次いだため、2009年にそれまでの学区域を分離して図師小学校が開校したことを契機に現在の校名に戻した。
 中学校
 町田市立忠生中学校
 高等学校
 東京都立町田工科高等学校（旧・東京都立町田工業高等学校）
 大学
 桜美林大学町田キャンパス - 所在地は町田市常盤町

 研究所
 高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）

 商業
 ツルハドラッグ町田忠生店

 警察
 町田警察署 忠生地区交番
 町田警察署 忠生駐在所

 消防
 町田消防署 忠生出張所

 郵便局
 忠生郵便局 - 2017年1月に図師町から移転。

 農業協同組合
 JA町田市忠生支店

 公園
 町田市立忠生公園

 寺院
 簗田寺 - 曹洞宗の仏教寺院。山号は東向山。寛永6年（1629年）、簗田正勝の発願により創建。

脚注

関連項目 
 忠生中事件 - 1983年2月に、町田市立忠生中学校で発生した事件。

外部リンク 
 町田市ホームページ

町田市の町名
タタールスタン共和国（タタールスタンきょうわこく、タタルスタンとも、、）は、ロシア連邦地域管轄区分のひとつ沿ヴォルガ連邦管区の中央に位置する共和国である。公用語はロシア語とタタール語。1992年には主権宣言を行った。

概要 

 面積 -  6万7,847平方キロメートル
 首都 - カザン（人口110万人）
 人口 -  400万4,809人（内約50％強がタタール人）
 管区 - 沿ヴォルガ連邦管区
 公用語 - ロシア語とタタール語

地理 
タタールスタンは東ヨーロッパ平原に位置する。キーロフ州、ウドムルト共和国、バシコルトスタン共和国、オレンブルク州、サマラ州、ウリヤノフスク州、チュヴァシ共和国、マリ・エル共和国と隣り合う。

歴史 

古くはフィン・ウゴル系のアナニノ文化（紀元前8世紀-紀元前3世紀）があったことで知られる。紀元前4世紀頃からインド・ヨーロッパ語族を話すスキタイ系のİmänkiskä cultureとなった。

ブルガール・カガン国があったが、モンゴルのヴォルガ・ブルガール侵攻でモンゴル帝国に滅ぼされ、ジョチ・ウルスに編入された。ジョチ・ウルスが分裂するとカザン・ハン国として独立したが、1552年ので滅亡し、ロシア帝国に併合され、1708年からカザン県となった。

ロシア内戦中にはイデル＝ウラル国として一時独立した。

ミールサイト・スルタンガリエフの後押しでソ連時代に自治共和国（タタール自治ソビエト社会主義共和国）として創設される。

1990年8月、主権宣言し、共和国への昇格を宣言した。初の大統領選挙でミンチメル・シャイミーエフは勝利する。ソ連が崩壊してCIS（独立国家共同体）が成立すると加盟する意思を宣言したが実現しなかった。ロシア連邦は1992年3月末に、国内の共和国や州などと権限分割条約（連邦条約）を結んだが、この直前にタタールスタンは国民投票を行い、ロシアと対等な関係であると決め、条約への参加を拒否した。この後もロシアとの紆余曲折があったが、1994年2月、権限分割条約が結ばれた。

2023年2月6日、新憲法の施行により元首格の役職名が大統領から首長（ライス）に変更された。2015年以降、ロシアの共和国で「大統領」を名乗っていたのはタタールスタンのみであった。

産業 
規模の大きいガス田を有する。ガスはパイプライン輸送で国外へ移送されているが、2021年には大規模なメタンガスの漏出が確認されている。

主な都市 
カザン - 首都
ナーベレジヌイェ・チェルヌイ
ニジネカムスク
アリメチエフスク
ゼレノドリスク
ブグリマ
エラブガ
レニノゴルスク
チストポリ
ザインスク

標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

世界遺産 
ロシアの世界遺産には、タタールスタン共和国の文化遺産が2件含まれている（2015年の第39回世界遺産委員会終了時点）。
 カザン・クレムリン（2000年登録）
 ボルガル遺跡（2014年登録）

参考文献

関連項目 

 タタール
 タタール人
 ヴォルガ・タタール人
 タタールの軛
 タタール百科事典
 テュルク
 イデル＝ウラル
 KAMAZ

外部リンク 
 タタールスタン共和国公式サイト  
 タタールスタン首長公式サイト 
 ロシア連邦国家統計局・タタールスタン共和国ウェブサイト 
 タタールスタン共和国主教区ウェブサイト  
 タタール情報局アクバルス
 タタールスタンの生活についての人々の写真アルバム 
 飛び地研究会-消滅した国々-ソ連崩壊で独立しようとした国

ヴォルガ・タタール人
シモーネ・ムラトーレ（Simone Muratore、1998年5月30日 - ）は、イタリア・クーネオ出身のサッカー選手。セリエA・アタランタBC所属。ポジションはミッドフィールダー。

経歴 
ユヴェントスFC下部組織出身で、2018年9月16日セリエCアレッサンドリア・カルチョとの試合においてプロ初出場をした。2019年7月26日、Kリーグ選抜とのプレシーズンマッチに先発出場し、前半9分イグアインからのパスを受けて同点弾を決めた。

2019年12月11日、チャンピオンズリーグバイエル・レバークーゼン戦に後半48分から出場しトップチームデビューを果たした。ユヴェントスはムラトーレと2022年まで契約延長したことを発表した。

2020年6月29日、セリエA・アタランタBCへの移籍が発表された。移籍金は700万ユーロ。

2021年8月31日、1年ローンでポルトガルのCDトンデラに加入。

タイトル 
 ユヴェントスFC
 セリエA  : 2019-20

 U-23ユヴェントスFC
 コッパ・イタリア・セリエC  : 2019-20

脚注

外部リンク 

イタリアのサッカー選手
ユヴェントスFCの選手
アタランタBCの選手
ACレッジャーナ1919の選手
CDトンデラの選手
1998年生
存命人物
ユヴェントス Next Genの選手
「空中ブランコ」は、日本のバンドPlastic Treeの21枚目のシングルである。2005年12月14日発売。発売元はJ-ROCK。

概要
3ヶ月連続シングル第3弾
ジャケットサイズカレンダー4枚封入。

収録曲
空中ブランコ
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
月の光をたよりに
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
空中ブランコ -Instrumental
作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree

収録アルバム

空中ブランコ
オリジナル『シャンデリア』（2006年6月28日）
ベスト『ゲシュタルト崩壊』（2009年8月26日）
ベスト『ALL TIME THE BEST』（2010年7月7日）

月の光をたよりに
ベスト『B面画報』（2007年9月5日）

2005年のシングル
Plastic Treeの楽曲
うちゆうふらんこ
株式会社キープ・ウィルダイニングは、東京都町田市に本社を置く、レストランの運営ならびにコンサルティング事業を中心とする外食産業企業である。

概要 
保志真人が、東京都町田市・神奈川県相模原市を中心に、飲食店を経営。飲食事業を軸としてプロデュース事業・コンサルティング事業・空間事業（ホステル・シェアハウス・コワーキングオフィス）を展開している。

沿革 
 2003年 - 神奈川・東林間に居酒屋「炎家」で創業。
 2004年 - 株式会社キープ・ウィルダイニング設立。
 2009年 - 別会社で保志真人の弟・保志智洋がカフェ業態「01カフェ」「カフェカツオ」「ラテグラフィック」を展開し始める。
 2011年 - 町田に本拠地を移転する。
 2015年 - 武相エリアのアーティストやアスリートを支援し始める。
 2018年 - 町田に「ライブラリー＆ホステル武相庵」を開業。
 2019年 - シェアオフィス 「BUSO AGORA」を開業。
2020年 - 薬師池公園 四季彩の杜 ウェルカムゲート内に「44APARTMENT薬師池店」を開業。
2023年 - 関東学院大学の横浜関内キャンパスに「AGORA KGU 関内」開業。

脚注

外部リンク 
 
 

2004年設立の企業
日本の外食事業者
町田市の企業
ゲオルク・ハプスブルク＝ロートリンゲン（、、1964年12月16日 - ）は、ハプスブルク帝国最後の皇太子オットー・フォン・ハプスブルクの次男、現在のハプスブルク家当主カールの弟。総裁（2004～2012年）、ハンガリー外交官。

年表 
1964年12月16日、西ドイツ・バイエルン州のにて誕生した。洗礼式の代父は、時のローマ教皇パウロ6世が務めた。

1987年、父オットーから金羊毛騎士団の騎士に叙任された。

1993年、ハンガリーに移住し、ハンガリーの市民権を取得した。

1996年、ハンガリーの欧州連合加盟のための特別大使に任命された。

2004年、総裁に就任した。

2009年欧州議会議員選挙に、ハンガリー民主フォーラムから出馬したが、落選した。

2012年、ハンガリー赤十字社総裁を退任した。

2015年、2024年夏季オリンピックの開催都市にブダペストが立候補した際、オリンピック招致特別大使に任命された（のち招致断念）。

2015年7月4日、兄カールとともにトンガ国王トゥポウ6世の戴冠式に参列した。なおこの戴冠式には、日本の皇太子徳仁親王や、（＝フランツ・フェルディナント大公の子孫）のマリア・テレジアも参列していた。

2017年12月16日、ハンガリー政府代表として、兄カールや各国の王侯貴族とともに、元ルーマニア国王ミハイ1世の葬儀に参列した。

2018年3月、（MOB）の大使に就任した。

2021年3月、に就任した。

家族 

1997年10月18日、ハンガリー共和国政府高官らも参列する中で、聖イシュトヴァーン大聖堂においてオルデンブルク公女アイリーカ（Eilika）と結婚式を挙げた。アイリーカ夫人との間に1男2女がある。
 ソフィア（Sophia, 2001年 - ）
 イルディコー（Ildikó, 2002年 - ）
 （Karl-Konstantin, 2004年 - ）

栄典 
金羊毛騎士団 (オーストリア支流)
 騎士 (1987年-)

脚注

注釈

出典

外部リンク 

ハンガリーの外交官
けおるく
けおるく
金羊毛騎士団員
バイエルン州出身の人物
1964年生
存命人物
『合唱とブラスのための楽曲 大いなる秋田』（がっしょうとぶらすのためのがっきょく おおいなるあきた）は、1968年（昭和43年）に明治100年を迎えることを記念して明治100年記念事業における秋田県事業の一環として作曲家石井歓によって、秋田県の依頼で作曲された合唱（混声4部）と吹奏楽のための楽曲。当時の吹奏楽にはない斬新な試みと色彩溢れる大作で、秋田県内の各種イベントで演奏されるようになった。

概要 
元々は1968年に明治100年を迎えることを記念して明治100年記念事業における秋田県事業の一環として制作され、第1楽章「黎明」、第2楽章「追憶」、第3楽章「躍進」、第4楽章「大いなる秋田」の4部構成で、第3楽章に成田為三作曲「秋田県民歌」、第4楽章に「県民の歌」が挿入されている。

1996年（平成8年）第70回全国花火競技大会（大曲の花火）の大会提供花火では、「大いなる秋田」をテーマで第1部前奏、第2部追憶「子守唄」、第3部「秋田県民歌」躍進「祭囃子」、第4部「大いなる秋田」という4部構成で、大打ち上げ花火が企画された。

管弦楽版（佐藤菊夫編曲）やピアノ版もある。

2010年5月23日杉並公会堂大ホールで大いなる秋田東京公演が開催された。

2014年9月15日東京芸術劇場で大いなる秋田東京公演2014が開催された。

2018年に完成・初演から50年を迎えた。

歌詞 
第1楽章
わがふるさとよ　うるわしの故郷（くに）
みのり豊に　幸みてる故郷（くに）
光り富む海　緑濃き山
とわに変わらず　とわに栄ゆく
ああ　なつかしの　ふるさと
母なる故郷（くに）　秋田よ

ああ　いつの日も　たゆむことなき
ふるさとの人
大いなる故郷（くに）　ひらけゆく故郷（くに）
いざやたたえん　とわの栄え
高らかに　歌えよ　いざ
大いなる故郷（くに）　光りみてる故郷（くに）
いざや歌え　ことほぎの歌

第2楽章
ねんねこ　ころろこ　ねんねこ　ころろこヤ
おれの　めんこなば　なしてなく……

あられやコンコン　まめコンコン
いわしことれたら　かごもてこい
あられやコンコン　まめコンコン
はたはたとれたら　たるもてこい

第3楽章
秀麗（しゆうれい）無比なる　鳥海山よ
狂爛（きようらん）ほえたつ　男鹿半島よ
神秘の十和田は　田沢と共に
世界に名を得し　誇りの湖水
山水みなこれ　詩のくに秋田

めぐらす山々　霊気をこめて
斧の音（ね）響かぬ　千古の美林
地下なる鉱脈　無限の宝庫
見渡す曠野（ひろの）は　渺茫（びようぼう）霞み
黄金（こがね）と実りて　豊けき秋田

篤胤（あつたね）信淵（しんえん）　巨人の教え
久遠（くおん）に輝く　北斗と高く
錦旗（きんき）を守りし　戊辰の栄（はえ）は
矢留の城頭　華とぞ香る
歴史は芳（かぐ）わし　誉れの秋田

民族勝（すぐ）れて　質実剛毅
正義と自治との　さとしを体（たい）し
人材遍（あまね）く　育みなして
燦たる理想に　燃え起つ我ら
至純の郷土と　拓かん秋田

※「篤胤〜誉れの秋田」は3番、「民族〜拓かん秋田」は4番とされ、一般的には3番・4番は歌わない。

第4楽章
朝あけ雲の　色はえて
仰ぐ　はるかな　山々よ
つらなる町も　緑の村も
平和の光り　みちている
ああ　あこがれの　わが秋田
みんなで　みんなで　歌おうよ

流れは大地　うるおして
実る稲穂よ　すぎの香よ
資源はゆたか　わきでる油田
希望の力　たくましく
ああ　産業の　わが秋田
みんなで　みんなで　伸ばそうよ

湖深く　海ひらけ
雪に　鍛えて　健やかに
働く日々も　憩いの夜も
文化の恵み　語り合う
ああ　しあわせの　わが秋田
みんなで　みんなで　進もうよ

※「流れは大地〜伸ばそうよ」は2番とされているが、一般的には、2番は歌わないため、「湖深く〜進もうよ」が2番として知られている。

脚注 

吹奏楽曲
日本の合唱曲
日本の楽曲
1968年の楽曲
秋田県の音楽
おいなるあきた
ルドリュ＝ロラン駅（ルドリュ＝ロランえき、）は、パリのメトロ8号線の駅。

駅名は、駅のあるルドリュ＝ロラン大通りにちなむ。

大通りの名の由来となったアレクサンドル・ルドリュ＝ロラン（Alexandre Ledru-RollinあるいはAlexandre Auguste Ledru[1807-1874]）は、弁護士で、7月王政下で共和的民主勢力の指導者となり、新聞「ラ・レフォルム」（La Réforme/改革）を創刊したほか、第二共和政で内務大臣となった政治家。

駅付近の名所 
 アリーグル市場（12区内）

パリメトロの鉄道駅
パリメトロ8号線
パリ11区
パリ12区
パリ11区の地下鉄駅
パリ12区の地下鉄駅
1931年開業の鉄道駅
B8（ビーエイト）は川崎航空機工業が1962から1965年まで販売した125ccの小型自動二輪車。
125ccの2ストロークピストンバルブエンジンは、6,000RPMで11馬力を発揮した。
川崎航空機工業が親会社である川崎重工業に吸収合併される前のモデルであり、タンクエンブレムとサイドカバーのロゴは「KAWASAKI」ではなく「KAWASAKI AIRCRAFT」が使用されている。

歴史 
前身モデルであるB7までは川崎航空機工業がエンジンのみを設計し、車体は子会社である川崎明発工業（メイハツ）が設計していたが、B8はエンジンから車体までを一貫して川崎航空機工業が設計・製造した初の本格的オートバイである。
川崎航空機工業のオートバイ部門はB7以前のモデルの販売不振によって赤字が常態化し、親会社である川崎重工業から事業撤退を迫られていたが、B8の販売が好調となったため、現在のカワサキモータースへと繋がるオートバイ事業が継続されることとなった。

概要  
B8は設計者である松本博之が自ら行ったディーラーでの聞き取り調査を基に設計され、舗装道路が少なかった当時の道路事情に対応した、低速でもトルクのある粘り強いエンジンと肉厚で耐久性のある車体、新設計のサスペンションを備え、実用性の高さから人気を博した。
派生車としてダブルシートを装着したツーリングモデルのB8Tや排気量を148ccに拡大した150B8Sがある。

レースでの活躍 
B8の走破性の高さは当時、国内で活況となりつつあったモトクロスレースでも有効であり、B8を改造したモトクロスレーサーB8Mは1963年に兵庫県の青野ヶ原で開催されたMFJ兵庫支部主催の第一回モトクロスで1～6位までを独占して完全優勝し、カワサキのオートバイランドとしての地位を大きく向上させた。B8Mのレース活動は当初、社内の有志にるものであったが、レースでの活躍を受けて正式なワークスチームが組織され、カワサキのレース活動の先駆けとなった。

参考文献 
小関和夫 『カワサキマッハ 技術者が語る2サイクル3気筒の開発史』 三木書房 2008年12月 ISBN 4895226549

カワサキのオートバイの車種
『神次元アイドル ネプテューヌPP』（かみじげんアイドル ネプテューヌ ピーピー）とは、コンパイルハートより2013年6月20日に発売されたPS Vita用ソフトである。北米ではNIS Americaより、『Hyperdimension Neptunia: Producing Perfection』のタイトル名で2014年6月3日に発売された。

概要 
家庭用コンピュータゲーム機とその業界を擬人化・戯画化した『ネプテューヌシリーズ』の派生作品。RPGであったこれまでのシリーズ作品とは一変し、アイドル育成アドベンチャーゲームである。プレイヤーはシリーズでおなじみの四人の女神から一名を選び、アイドルとして育成する。

あらすじ 
四人の守護女神の力によって平和が保たれていた「ゲイムギョウ界」であったが、新参アイドル「MOB48」のブームが到来したせいで女神に対する人々の信仰心が薄れ、人々の信仰心を源とする女神の力が失われてしまう。女神の力を取り戻すため、四人の女神はアイドルデビューを目指す。

登場人物 

 主人公（名前変更可能）
 声 - なし
 MOB48の影響でシェアが大きく下がった事に対して危機感を覚えた女神達が異世界から召喚した人物。彼女達から1人を選び、アイドル育成のプロデューサーとして活動する事になる。

守護女神 
アイドルグループ「MOB48」によってシェアのほぼ全てを奪われており、存続の危機に瀕している。

ネプテューヌ / パープルハート
声 - 田中理恵

ノワール / ブラックハート
声 - 今井麻美

ブラン / ホワイトハート
声 - 阿澄佳奈

ベール / グリーンハート
声 - 佐藤利奈

女神候補生 
本作では女神化せず、サブキャラクター扱い。

 ネプギア
 声 - 堀江由衣
 
 ユニ
 声 - 喜多村英梨
 
 ロム
 声 - 小倉唯
 
 ラム
 声 - 石原夏織

主題歌 
 オープニングテーマ「NEXT STAGE!」
 作詞・作曲 - 桃井はるこ / 編曲 - 上野浩司 / 歌 - アフィリア・サーガ
 エンディングテーマ「パーフェクト☆クエスト」
 作詞・歌 - 彩音 / 作曲・編曲 - 渡辺篤弘

脚注

注釈

出典

外部リンク 
神次元アイドル ネプテューヌPP - コンパイルハート
Hyperdimension Neptunia PP - NIS America

ひいひい
2013年のコンピュータゲーム
PlayStation Vita用ソフト
アイドルを題材としたコンピュータゲーム
ウィーン南駅()は、かつてオーストリアの首都ウィーンにあった駅。2009年までは、市内で最も規模の大きい鉄道駅であった。2009年12月に廃止され、ウィーン南駅があった場所にウィーン中央駅を建設するために2010年に取り壊された。

概要
かつては、オーストリア南部のグラーツやクラーゲンフルトへ向かう列車、イタリア方面への国際列車や、ハンガリーなど東へ向かう列車が発着していた。2009年に、後述するウィーン中央駅の建設に伴って旧南駅舎は解体され、グラーツ・イタリア方面の列車の発着はウィーン・マイドリンク駅に移管された。その後、地下のS-Bahn・近郊列車の駅および、東部方面の列車のみを運行する仮駅のみでの運用となっていたが、2012年末にウィーン中央駅が開業し、東部方面の列車がそちらに移管された。地下のS-Bahn・近郊列車の駅はQuartier Belvedere駅に改称し、現在も営業を続けている。

かつて中長距離列車が発着する地上には、1～9番線の部分と11～18番線の部分に分かれた頭端式ホームがあった。地下には、南部方面・北部方面への近距離のSバーン・近郊列車のホームが設けられている。

2012年末には、ウィーン南駅と隣接しているWien Südtiroler Platz駅を統合したウィーン中央駅が開業した。この中央駅は、現在の頭端式の設計ではなく通過式となる。現在、ウィーン西駅（リンツ、ザルツブルク等オーストリア西部方面と、ドイツ、スイスへの国際列車）とウィーン南駅、ウィーン・マイドリンク駅、ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅に分散しているターミナル機能が統合される見込みである。

関連項目

ウィーンの歴史
ウィーン西駅
ウィーン・ミッテ駅
ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅

みなみえき
蕭柳（しょう りゅう、生没年不詳）は、遼（契丹）の軍人・政治家・詩人。字は徒門。

経歴 
蕭阿古只の五世の孫にあたる。幼いころ伯父の蕭排押の家で養われた。統和年間、叔父の蕭恒徳の推挙を受けて、侍衛として出仕した。統和17年（999年）、南征に参加すると、北宋の范廷召が方陣を布いて待ちうけていた。皇弟耶律隆慶が諸将に先陣を切る者がいないか訊ねると、蕭柳は駿馬を得て先陣に志願したいと答えたので、耶律隆慶は蕭柳に良馬を与えて先陣を切らせた。蕭柳の前に宋軍が少し後退したところ、耶律隆慶が攻勢をかけた。蕭柳は流れ矢を受けて負傷しながらも奮戦し、宋軍を撃破した。

蕭排押が東京留守となると、蕭柳はその下で四軍兵馬都指揮使となった。その翌年に北女直詳穏となったが、蕭柳の統治は簡素ながら厳格であり、部民に畏敬された。東路統軍使に転じた。任期を終えたが、人民が蕭柳の留任を求めたので、再び任についた。高麗遠征に参加したとき、大蛇が道をふさいでいたため、先行していた者たちが迂回するよう求めた。蕭柳は「壮士がどうしてこれを懼れよう」と言い、抜剣して蛇を斬った。遠征から帰還すると、致仕した。

蕭柳は滑稽を好み、君臣の宴会の場でも諧謔を披露して遠慮しなかったので、当時の人は蕭柳のことを俳優（わざおぎ）にたとえた。臨終のときにも「俳優の名を何ぞ避けん」といい、寝衣のまま座って「吾去らんかな」と言い終わると死去した。

耶律観音奴が蕭柳の書いた詩1000篇を集めて『歳寒集』にまとめた。

伝記資料 
『遼史』巻85 列伝第15

遼代の人物
りゆう