Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
{| class="infobox bordered" style="width: 22em; text-align: left; font-size: 95%;"
|-
| colspan="2" style="text-align:center;" | 
時間を第三変数と関連付けた時の、三変数 Ackley 関数の可視化
|- 
|}
微分幾何学における使用については、を参照下さい。

幾何学における超曲面（ちょうきょくめん、）とは、超平面の概念の一般化である。n 次元の包絡多様体（）M を考える。このとき、n − 1 次元の任意の M の部分多様体は、超曲面である。また、超曲面のは 1 である。

代数幾何学において、n次元射影空間における超曲面は、純粋に n − 1 次元の代数的集合に属するものである。したがってそれは、における斉次多項式である単一の関数 F = 0 によって定義される。それは特異性を含む可能性もあるため、厳密な意味では部分多様体ではない。既約な超曲面の古い呼称として、"Primal'''" がある。

参考文献 
 
 Shoshichi Kobayashi and Katsumi Nomizu (1969), Foundations of Differential Geometry Vol II, Wiley Interscience
 2004 technical paper on hypersurface visualization with literature review

関連項目 

 
 超球面 (超曲面)

代数幾何学

高次元図形
数学に関する記事
十和田ラジオ中継局（とわだラジオちゅうけいきょく）は、青森県十和田市にあるラジオ中継局である。

概要 
 1989年（平成元年）2月1日開局。
 当中継局には、NHK青森放送局ラジオ第1放送と青森放送ラジオ(RAB)の中継局が置かれ、十和田市内や上北郡七戸町（天間舘地区の一部を除く）などへ電波を発射している。
 RABの中継局は八戸中継局と同一周波数で放送されており、地域ごとの番組やコマーシャルを放送する時間帯（ローカルタイム&ローカルSB枠）は八戸中継局から電波を受けている（radiko・radikoプレミアムでは青森親局の内容を配信しているため、当地域のみで放送の番組はradikoでは聴取不可だったが、2017年4月の改編でこれらの番組が青森県全域で放送されるようになったため、この事象は解消されている。）。

中継局送信施設概要

脚注

関連項目 
 NHK青森放送局
 NHK八戸支局
 青森放送
 是川 - NHK八戸ラジオ中継局が置かれている地区。
 RAB八戸ラジオ中継局 - 八戸市内にある青森放送ラジオ中継局についての記事。
 八戸テレビ・FM中継局 - 天魔平・階上岳に置かれている八戸テレビ・FMラジオ中継局についての記事。
 東十和田テレビ中継局 - 十和田市内に置かれている中継局。 
 十和田湖テレビ中継局 - 十和田市内に置かれている中継局。

十和田市の建築物
青森県の放送送信所
NHK青森
青森放送
新潟県道174号角島鹿瀬線（にいがたけんどう174ごう つのしまかのせせん）は、新潟県東蒲原郡阿賀町内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：新潟県東蒲原郡阿賀町角島（国道49号交点）
 終点：新潟県東蒲原郡阿賀町向鹿瀬字森ノ下（国道459号交点）

地理

通過する自治体 
 新潟県東蒲原郡阿賀町

接続する道路 
 国道49号（若松街道）（起点：津川駅前交差点）
 国道459号（終点：向鹿瀬交差点）

周辺 
 JR磐越西線
 津川駅 - 鹿瀬駅
 阿賀町役場 鹿瀬支所（旧・鹿瀬町役場）
 鹿瀬郵便局
 新潟昭和 鹿瀬工場（昭和電工関連会社）
 ミスタータイヤマン 津川
 阿賀野川
 麒麟山温泉

その他 
 路線名の「鹿瀬」は、終点付近の旧自治体名（新潟県東蒲原郡鹿瀬町）に由来する。

関連項目 
 新潟県の県道一覧
 第二水俣病 - 当県道沿線にある「昭和電工（現・新潟昭和）鹿瀬工場」が引き起こした公害病。

174
株式会社アクティブとは、愛知県日進市に本社を置く日本のオートバイ用品卸売業者、および部品サプライヤー。

概要 
オートバイの部品製造、および海外からの部品輸入代理店業務を行う。代理店業務は30以上の国に及ぶ。

MotoGP(Moto2/Moto3)やARRC(アジアロードレースチャンピオンシップ)、全日本ロードレース選手権など国内外のレース参戦チームにパーツ供給なども行う。

沿革 
 1989年 1月 愛知県名古屋市でオートバイパーツ卸売り販売を目的に株式会社アクティブを設立
 1991年 全国二輪車用品連合会「JMCA」に加入
 1992年
 新製品情報誌「ACTIVE情’s(ジョーズ)」発行開始(毎月20日発行)
 年間製品総合カタログ「ACTIVE MIND」発行開始
 小売販売を専門に行う有限会社しゃぼん玉を設立
 1994年 東京モーターサイクルショー初出展
 1995年 イタリア ミラノショーにてHYPERPROとアクティブが共同開発したTRX850ベースの「HYPER1号」を発表。新フロントフォーク機構「トロールリニアガイディングシステム」を採用
 1996年 本社・物流センターを愛知県日進市に移転
 1998年 鈴鹿8時間耐久ロードレースにて、AKRAPOVIC記者会見を開催
1999年 鈴鹿8時間耐久ロードレースにて「ハンドインハンド2000 レーシングサポートプログラム」を発表
 2001年
 FCC TSR ACTIVEとしてもてぎ7時間耐久レースに参戦し4連覇達成(1998～2001年)
 神奈川県横浜市に横浜オフィスを開設。
 2002年
 問屋業務を終了し、パーツメーカーとして再スタート。
 東京モーターサイクルショーにてオリジナルアルミニウム鍛造ホイールブランド「GALE SPEED(ゲイルスピード)」を発表
 ストリート系オリジナルパーツブランド「DUGOUT」発表
 2003年
 アメリカ、インディアナポリスディーラーエキスポに初出展
 ホイール事業部(現 商品管理2課・製造課)を設立。
 2008年 ホイール事業部を愛知県日進市に移転(現 アクティブ プロダクションベース)
 2010年 第1回アクティブファン感謝デー開催(以降2017年までおおよそ隔年開催)
 2011年 代表取締役社長交代
 2013年
 アクティブベトナムファクトリー設立
 第1回アクティブサーキットイベント開催(以降2017年まで隔年開催)
 2014年 サスペンション事業部(現 開発2課)を設立
 2015年 FIMアジアロードレース選手権(ARRC)公式スポンサーとなる

 2017年 ドイツ SW-MOTECH(SWモテック)社の正規販売代理店業務を開始
 2019年 代表取締役交代
 2021年 持株会社として株式会社アクティブホールディングスを設立

オリジナルブランド

GALE SPEED(ゲイルスピード) 
 アルミ鍛造ホイール…TYPE-C、TYPE-R、TYPE-S、TYPE-N、TYPE-GP1S、TYPE-GP1S（片持ちスイングアーム用）、TYPE-SB1、TYPE-E
 マグネシウム鍛造ホイール(廃番)…TYPE-M、TYPE-GP1SM
 カーボンコンポジットホイール…TYPE-D
 マスターシリンダー…VRE、VRD、VRC、RE、RD、RM
 リアマスターシリンダーφ12
 サムブレーキマスターシリンダーφ12
 ブレーキディスク
 ブレーキキャリパー(ラジアル・アキシャル)
 フットコントロールキット

ACTIVE(アクティブ) 
 STFレバー
 アジャスタブルビレットレバー
 プレスフォーミングスイングアーム
 コンバーチブルステムキット
 フェンダーレスキット
 パフォーマンスダンパー
 スロットルキット　等

153GARAGE(153ガレージ) 

セパレートハンドル&トップブリッジキット
 バックステップキット　等

NEXRAY(ネクスレイ) - ドライカーボン外装パーツ

AC-Performance LINE(ACパフォーマンスライン) - ステンレスメッシュブレーキホース

GLIDE(グライド) - ハーレーダビッドソン専用アルミ鍛造ホイール

ACTIVE MIKUNI - レーシングキャブレター

主な取扱いブランド 
 HYPERPRO(オランダ） - サスペンション
 ZEROGRAVITY(アメリカ) - スクリーン
 AKRAPOVIC(スロベニア) - マフラー
 ABSOLUTE(日本) - HIDヘッドライト
 MOTO MASTER(スペイン) - ブレーキディスク
 DNA(ギリシャ) - エアフィルター
 BELL HELMETS(アメリカ) - ヘルメット
 QSTARZ(台湾) - GPSラップタイムモニター
 EARL'S(アメリカ) - オイルラインパーツ
 GOODRIGDE(イギリス) - ブレーキホースパーツ
 MIKUNI(日本) - キャブレターパーツ
 KEIHIN(日本) - キャブレターパーツ
 タケドン(株式会社ドレミコレクション)(日本) - コーティング剤
 SW-MOTECH(ドイツ) - ツーリングバッグ、キャリーケース、機能アクセサリパーツ

過去に取扱いのあったブランド 
 DUGOUT(オリジナルブランド) - スクーター、ミニ用パーツ
 Fanatic(オリジナルブランド)  - バーハンドル、バーエンド
 A2フォルム(オリジナルブランド) - スクリーン
 DYMAG RACING(イギリス)  - ホイール
 WILLIE&MAX(アメリカ) - サドルバッグ
 SIMPSON(アメリカ) - ヘルメット
 オオニシヒートマジック Evolution(日本) - マフラー
 BIKE LIFT(イタリア) - メンテナンススタンド
 KAPPA(イタリア) - キャリーケース
 TOMMASELLI(イタリア) - ハンドル
 X-FUN(イタリア) - オフロードパーツ
 META SYSTEM(イタリア) - 高性能盗難防止装置
 ルーマ(イタリア) - 盗難防止用ロック
 オグショー(日本) - トランポパーツ
 niemann-frey(ドイツ) - トップケース
 SILVER(イタリア) - メンテナンススタンド
 BETTELLA(イタリア) - スクーター用プーリー
 GALINDO(アメリカ) - グリップ
 GALFER(スペイン) - ブレーキディスク
 SUPERTRAPP(アメリカ) - マフラー
 GILLES TOOLING(ルクセンブルク) - プロテクター、ハンドル等

ギャラリー

脚注

注釈

出典

参考文献 
 総合カタログ「ACTIVE MIND」 vol.1(1992年)～29(2022年)

関連項目 
 TSR (オートバイ)
 エフ・シー・シー
 :Category:日本のオートバイ部品サプライヤー

外部リンク 
 

日本のオートバイ部品サプライヤー
日本の卸売企業
日進市の企業
1989年設立の企業
糸満市議会（いとまんしぎかい）は、沖縄県糸満市に設置されている地方議会である。

概要 
 定数：21人
 任期：2017年12月3日 - 2021年12月2日
 議長：
 副議長：

運営

会期 
糸満市議会の定例会は、毎年3月、6月、9月及び12月に召集され、他に臨時会も開催される。

会派 

（2020年7月3日現在）

脚注

関連項目 
 沖縄県議会

外部リンク 
 糸満市議会

沖縄県の市町村議会
きかい
日本の企業一覧(非鉄金属)（にほんのきぎょういちらん ひてつきんぞく）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「非鉄金属」とされる日本の企業の一覧。

ア行
アーレスティ（東証プライム・5852）
アサカ理研（東証スタンダード・5724）
アサヒホールディングス（東証プライム・5857）
アサヒプリテック（東証1・5855）
エス・サイエンス（東証スタンダード・5721）
エヌアイシ・オートテック（東証スタンダード・5742）
FCM（JASDAQ・5758）
大阪チタニウムテクノロジーズ（東証プライム・5726）
オーナンバ（東証スタンダード・5816）
沖電線（東証1・5815）

カ行
開明伸銅
カナレ電気（東証スタンダード・5819）
倉茂電工
川金ダイカスト工業（旧・東京理化工業所）

サ行
CKサンエツ（東証プライム・5757）
JMACS（東証スタンダード・5817）
JMC（東証グロース・5704）
昭和電線ホールディングス（東証プライム・5805）
住友金属鉱山（東証プライム・5713）
住友軽金属工業（東証1・5738）→UACJ
住友電気工業（東証プライム・5802）
住友電工産業電線

タ行
大紀アルミニウム工業所（東証プライム・5702）
タツタ電線（東証プライム・5809）
中外鉱業（東証スタンダード・1491）
東海アルミ箔（JASDAQ・5756）
東京特殊電線（東証スタンダード・5807）
東邦亜鉛（東証プライム・5707）
東邦金属（東証スタンダード・5781）
東邦チタニウム（東証プライム・5727）
東日京三電線
DOWAホールディングス（東証プライム・5714）
トヨクニ電線（JASDAQ・5811）

ナ行
西日本電線
日本カタン（JASDAQ・5613）
日本軽金属ホールディングス（東証プライム・5703）
日本伸銅（東証スタンダード・5753）
日本精鉱（東証スタンダード・5729）
日本製箔（東証2・5739）→UACJ製箔
日本電解（東証グロース・5759）
日本電線工業→JMACS

ハ行
阪神電線
パンパシフィック・カッパー
日立金属
茨城テクノス
平河ヒューテック（東証プライム・5821）
フジクラ（東証プライム・5803）
古河機械金属（東証プライム・5715）
古河電気工業（東証プライム・5801）

マ行
三井金属鉱業（東証プライム・5706）
三菱マテリアル（東証プライム・5711）
三菱伸銅（東証1・5771）→三菱マテリアル
三菱電線工業（東証1・5804）
三ッ星（東証スタンダード・5820）

ヤ行
吉野川電線
UACJ（東証プライム・5741）
UACJ製箔

ラ行
理研電線（東証2・5808）
リョービ（東証プライム・5851）

ひてつきんそく
いちらん
関 文彦（せき ふみひこ、1942年4月17日 ‐ ）は、日本の実業家。株式会社関家具の創業者で代表取締役社長。昭和43年、25歳の時たった一人で家具卸を起業して以降、2017年には連結売上高155億円をあげるまでに会社を成長させた。全国3000店舗へ家具を卸し、直営店舗を35店経営。平成30年には創業50年を迎えその間赤字なしを達成している。トレードマークは黒いシャツに黒いジャケット、赤いネクタイ。

人物・略歴 
福岡県大川市に木工職人の子として生まれる。父親は職人気質で腕もよかったが良いものを安く販売していたため仕事はあっても利幅は薄く、暮らしは楽ではなかった。大川で育った関は小学生の頃には父の弟子たちと一緒に材木を運び、中学生の頃には鋸と鉋を使いこなしていたという。中学、高校時代は野球一筋で地元大川高校から甲子園を目指していたがかなわなかった。高校卒業後久留米市で親戚が経営する寝具・家具店に住み込みで働き始め、家具部門を任され盆・正月以外は休みなく働いた。

ところが次第にコンプレックスを感じ始めるようになる。顧客には東京大学や九州大学などを出た教養の高い人たちに対して自分の知識や話術ではこれらの人との関係を深めることができなかった。それを惨めに感じていた。一念発起し歯磨き粉の量を減らし、爪に火をともすようにしてお金をため福岡大学商学部二部に入学した。昼は仕事、夜は大学で簿記や会計を学びながらそこで知り合った人に株式や不動産投資を教えてもらい、株で儲けがでたこともあり100坪の土地を手に入れた。その後その土地の価格が上がり売却時には投資額の何倍ものお金を手にした。1968年大学を卒業した際に、この時の売却金と預貯金を元手に大川市内に土地を購入し、鉄骨平屋建ての事務所兼倉庫を建てトラック1台で家具問屋を始めた。

もの作りは好きだったが自分で作っていたのでは限界がある。他の人が作ったものを仕入れて販売した方が大きな商売になると関は考え、問屋業になろうと決心したからだった。

大手卸売店との差別化を図るため「現金取引」にこだわった。手形の取引が主流だったが、朝メーカーから仕入れて、日中に販売店に現金で販売し、夜にメーカーに現金で支払うというやり方。その後資金が回るようになると、朝仕入れて朝支払い、さらには前払いで商品を仕入れることができるようになった。

業容拡大のために考えた一つに、アウトレット商品を販売した。台湾、インドネシアからの輸入家具には必ずキズ物が含まれており、当時は廃棄処分が当然だったが腕の良い職人に修復してもらい仕入れ値ぐらいで販売した。

転機 
関は法人化を契機として一緒に働く社員の満足や顧客の満足、さらには地域社会への貢献などを考えるようになる。「何のために事業をやるのか」という事業目的を自覚するようになった。

創業時はタンスなどの「箱物」全盛の時代だったが関は1974年、1975年にかけアメリカ市場を視察した際、収納家具はビルトインになっており、一方家具屋はベッドやソファ、テーブル、椅子など「脚物」ばかりで今後日本も洋式化することを見越して自社においても「脚物」に軸足を移した。

卸売業に加えてショールームやギャラリー、ショップなどの小売店を東京・大阪を中心に全国の主要都市に36店舗をかまえる。ニーズの高かった一枚板の天板製造を目的に関家具工房木馬を設立して、「メーカー」から「卸売業」、そして「小売業」という独自の垂直統合経営を実現している。その後家庭用家具だけではなく、オフィス向けやホテル・レストランなど業務用、福祉、医療向け、商業施設向け什器まで広げている。

経営理念 

関は、”経営の心得13か条”を掲げ、その中で、社長として365日ハードワークを実践し50年間休みを取ることなく働いている。また、社員には「楽しくなければ仕事じゃない。やりたいことを任す。失敗しても文句は言わぬ。責任は全て社長が取るから思い切りやってください」という信条に則り、現代の人々のライフスタイルや暮らしに求めるものといった“時流”を社員という先生から学んでいる。

受賞 
 財団法人九州、山口地域経済貢献者顕彰財団　第38回「経営者賞」受賞
 日刊工業新聞　第27回　「地域社会貢献者賞」受賞
 平成21年　経済産業省　雇用促進優良企業1400社の1社に選出
 全国銘木連合会　全国銘木展示大会　第59回「銘木大賞」受賞
 平成23年　経営革新計画承認「福岡県知事賞」受賞

脚注 

日本の実業家
日本の企業創立者
福岡県出身の人物
1942年生
存命人物
セリエA 1948-1949は、1898年に創設されてから47回目のイタリアサッカーリーグのトップディビジョンであり、1リーグ制で開催された17回目のシーズンである。前年優勝チームはトリノ。1949年5月4日、スペルガの悲劇と呼ばれる飛行機墜落事故が起きた。

概要 
1947-1948年シーズンのセリエAからサレルニターナとアレッサンドリア、ヴィチェンツァ、ナポリがセリエBへ降格し、代わりにノヴァーラとパドヴァ、パレルモがセリエAへ昇格した。

トリノが5シーズン連続通算6回目のスクデットを獲得した。5連覇は1930-1931年シーズンから1934-1935年シーズンにかけてユヴェントスが達成して以来の快挙である。インテルのイシュトヴァーン・ニェルス（ステーファノ・ニェルス）が得点王に輝いた。

スペルガの悲劇 

1939年にトリノの会長に就任したフェルッチョ・ノーヴォによって、後にグランデ・トリノと呼ばれる偉大なチームの基盤が作られた。トリノは1942-1943年シーズンから1947-1948年シーズンまでに4連覇を達成し、1942-1943年シーズンはコッパ・イタリアでも優勝した。1948-1949年シーズンも敵地でインテルと引き分けた第34節終了時点でインテルと勝ち点差4の首位に立っており、5連覇達成は目前だと考えられていた。

1949年5月3日、トリノ主将ヴァレンティーノ・マッツォーラの友人で引退を控えていたベンフィカのフランシスコ・フェレイラのためにリスボンでトリノとベンフィカの親善試合が行われた。翌日、トリノへ戻る途中に飛行機が墜落し、選手やクラブスタッフ、同行記者、乗務員など乗客全員が死亡した。事故後の臨時役員会で、トリノとスクデット争いをしていたインテルを含む複数のチームからの提案により、第34節終了時点で首位のトリノにスクデットを与えることが決定された。トリノは残りの4節をユースチームで戦い、対戦相手もユースチームで対抗した。スクデット争いには関係なかったが、4連勝でシーズンを終えた。

すぐにノーヴォ会長がチームの再建に着手したが、グランデ・トリノ再建は容易ではなく、1953年に会長を辞任した。その後もトリノはスペルガの悲劇以前のような輝きは取り戻せず、1958-1959年シーズンにはクラブ初のセリエB降格が決定した。

1948-1949年シーズンのセリエAのクラブ

順位表 

|-
| 1||align=left|トリノ (C)||38||25||10||3||78||34|| +44||60||
|-
| 2||align=left|インテル||38||22||11||5||85||39|| +46||55||
|-
| 3||align=left|ミラン||38||21||8||9||83||52|| +31||50||
|-
| 4||align=left|ユヴェントス||38||18||8||12||64||47|| +17||44||
|-
| 5||align=left|サンプドリア||38||16||9||13||74||63|| +11||41||
|-
| 5||align=left|ボローニャ||38||12||17||9||53||46|| +7||41||
|-
| 7||align=left|ジェノア||38||14||12||12||51||51||0||40||
|-
| 8||align=left|ルッケーゼ||38||14||10||14||55||55||0||38||
|-
| 8||align=left|トリエスティーナ||38||13||12||13||59||59||0||38||
|-
| 8||align=left|フィオレンティーナ||38||15||8||15||51||60|| -9||38||
|-
|11||align=left|パレルモ||38||14||8||16||57||58|| -1||36||
|-
|11||align=left|パドヴァ||38||12||12||14||45||64|| -19||36||
|-
|13||align=left|ラツィオ||38||11||12||15||60||62|| -2||34||
|-
|14||align=left|ローマ||38||12||8||18||47||57|| -10||32||
|-
|15||align=left|ノヴァーラ||38||12||7||19||52||74|| -22||31||
|-
|15||align=left|アタランタ||38||11||9||18||40||58|| -18||31||
|-
|17||align=left|プロ・パトリア||38||11||8||19||51||61|| -10||30||
|-
|17||align=left|バーリ||38||10||10||18||30||50|| -20||30||
|- style="background-color:#FFBBBB;"
|19||align=left|モデナ (R)||38||9||11||18||36||49|| -13||29||rowspan=2|セリエB 1949-1950へ降格
|- style="background-color:#FFBBBB;"
|20||align=left|リヴォルノ (R)||38||9||8||21||39||71|| -32||26
|-

脚注

参考文献 
  112-113、325頁。

外部リンク 
 公式サイト

1948-1949
1948年のサッカー
1949年のサッカー
1948年のイタリア
1949年のイタリア
寺津駅（てらづえき）は、かつて愛知県西尾市寺津町にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。
 1927年（昭和2年）3月25日：0.6 km西一色寄りに移設。
 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1965年（昭和40年）1月1日：貨物営業廃止。

 1969年（昭和44年）7月1日：無人化。

 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅構造 
廃線前までは4両編成に対応した1面1線ホームのみの地上駅であった。

交換設備の跡や、ホーム待合席の屋根の形状から、かつては島式の1面2線であったことや、ほかにも貨物用ホームがあったことがうかがえた。

配線図

利用状況 
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は467人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中278位、 三河線（38駅）中29位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均114人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 西尾市立寺津中学校
 西尾市立寺津小学校

バス路線 
三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「寺津神社前」、「巨海」である。この他、六万石くるりんバスの「寺津本町」停留所が駅跡地付近に設けられている。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 三河線（廃止区間）
 三河楠駅 - 寺津駅 - 西一色駅

その他

北寺津駅 
寺津駅は当初0.6km三河楠寄りにあり、1927年（昭和2年）3月25日に廃止時の位置へと移転した。その後、同年7月25日には移転後の寺津駅から三河楠寄り0.5kmの位置に北寺津駅が設置されている。

北寺津駅は1944年（昭和19年）に休止され1969年（昭和44年）4月25日正式に廃止となるが、三河鉄道時代のホームは廃止後もそのまま残されていた。

寺津高架橋 
西三河南部地域から衣浦トンネルを通り、中部国際空港への主要アクセス道路となる都市計画道路衣浦岡崎線への踏切設置を避けるため、寺津・三河楠間におよそ21億円の費用をかけて鉄道高架橋が建設され、1998年（平成10年）11月に供用開始となった。しかし、間もなくして名鉄は三河線の区間廃止を表明したため、わずかな期間しか利用されなかったので批判が噴出した。

脚注

関連項目 

 廃駅

西尾市の廃駅
らつ
名古屋鉄道の廃駅
三河鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
2004年廃止の鉄道駅
羅 祥安（ら しょうあん、ルォ・シャンアン、英語名：トニー・ロー、またはアントニー・ロー、1949年1月1日 - ）は台湾の実業家。かつてジャイアント・マニュファクチャリング（捷安特、巨大集団）執行長（社長/CEO）を務めていた。

人物 
1949年中華民国（現中華人民共和国）浙江省杭州市で出生。

幼少時に両親とともに台湾に移り、国立新竹高級中学、国立台湾大学商学系（商業学部）卒業後、中華貿易開発公司で海外貿易業務に従事。25歳時の1973年、前年に設立のジャイアント・マニュファクチャリング（巨大機械工業公司）董事長で同郷の実業家だった劉金標の誘いで同社の副総経理に転籍。総経理（1988年 - ）、執行長（最高経営責任者、2000年 - 2016年）を歴任する。「標哥」（標おじさん）と国民から呼ばれる劉の弟分という意味で「安弟」という愛称で知られている。

董事長の劉と二人三脚で創業時は従業員30名程度の中小企業だったジャイアントを文字通りの世界的巨大企業へ成長させた。技術者タイプの劉が主に開発・CSRを、外交的で英語も堪能な羅はマーケティング面を分担、「Giant（捷安特）」ブランド確立（1981年）に携わり、現場では社員の製品開発を販売面から後押しし、自社製マウンテンバイクのフルサスペンション搭載モデル「マエストロ」やその後継型「トランス」などを送りだした。

製造業での中国の台頭を見越し、いち早く低価格品の中国大陸での生産と、自国生産品は炭素繊維フレーム採用などの高級化を打ち出すとともに、メリダ・インダストリーなど国内の同業他社をも巻き込んで国産ブランド推進のための財団法人「台湾自転車産業連盟（A-Team、）」を2003年に設立、初代会長となり、退任とともにその役割を後身の「台湾自転車輸出公会（TBA、）」に引き継いでいる。

2016年末でジャイアントのCEO職を退き、劉とともに董事（取締役）に。台湾の財団法人自転車新文化基金会（）では劉とともに現在も共同会長職（董事）を務めている。

ジャイアント在任時から劉とともに公共シェアサイクル「YouBike」の普及に熱心で、羅はこの事業について、当初は劉とともに董事会で反対の立場だったが、その後の成功を受けて「目先の利益を追わない」と述べている。

近年は日本のしまなみ海道を擁する愛媛県他の四国地方やビワイチの滋賀県に出向くなど、以後も劉に代わり、国内外での自転車文化の啓蒙・サイクリング文化発展の助言を行っている。

受賞 
第21回（1982年）
自転車大使館（Cycling Embassy of Denmark）リーダーシップ賞（2014年）
 BSPA（米国自転車供給業者協会）BPSA LIFETIME ACHIEVEMENT AWARD（2019年）

家族 
父は中華民国国軍の軍人で台湾に渡航後は母とともに教員を務めた。夫人は台湾の飲食店経営者。第一子出生後、家族で自転車環島（自転車での台湾島一周）を何度か行っている。

脚注

註釈

出典

関連項目 
ジャイアント・マニュファクチャリング
劉金標
環島 (台湾)

外部リンク 
 

台湾の実業家
人
台湾の自転車
国立台湾大学出身の人物
杭州出身の人物
1949年生
存命人物
ドリームボーカル実用音楽学院(）は、韓国のソウル特別市に所在する、芸能養成施設である。

概要 
2011年に「ドリームボーカルアカデミー木洞（モクドン）キャンパス」を、2012年に「ドリームボーカルアカデミー江南（カンナム）キャンパス」を設立した。以来、K-POPアイドルグループのメンバーや、テレビのオーディション番組に出演した候補生を、数多く輩出した。

出身者 
おもに、公式ホームページの紹介から引用した。

リア（ITZY）
チャン・ウォニョン（IVE、IZ*ONE）
ソヨン（(G)I-DLE ）
ナヨン（gugudan）
ジェイン（MOMOLAND）
ジェオプ（INFACT）
テヤン（SF9）
ヨセプ
ルー（NATURE）
ジンソル（今月の少女(LOONA））
イヴ（今月の少女）
チュウ（今月の少女）
レナ（PRISTIN）
ラオン（ENOi）
ハミン（ENOi）
ナム・ユンソン（NOIR）
キム・ヨングク（NOIR）
ユ・ホヨン（NOIR）
ハン・ヘリ（I.B.I）
タロ（熱血男児）
Eyedi(アイディ)
ジョンサン（A.cian(エーション)）
ドンギュ（SPECTRUM）
ヨウン（ARGON（アルゴン））
ペ・ヒョンジュン（UNDER NINETEEN(オーディション番組)）
イ・ドンジュン（UNDER NINETEEN）
キム・テウ（UNDER NINETEEN）
ユ・ジンギョン（MIXNINE(ミックスナイン）、オーディション番組）
ハンビョル（K-POPスター(オーディション番組)）
ヨ・ファヌン（PRODUCE 101 ）
パク・ウダム（PRODUCE 101）
イ・インス（PRODUCE 101）
ファン・リユ（PRODUCE 101）
キム・シヒョン（PRODUCE 101）
ペク・ジホン（fromis_9）
ヤン・ヨンジ（アイドル学校 (オーディション番組)）

公式ホームページの「」（韓国語）では、各芸能事務所のオーディションにおける合格者実績の一覧が掲載されている。これには、芸能界デビューできなかった者、まだデビューしていない者も含まれている。

脚注

外部リンク 
（韓国語）
公式facebook（韓国語）
YouTube公式チャンネル（韓国語）

韓国の職業教育
韓国の学校
音楽教育
横浜市立鶴ケ峯中学校（よこはましりつ つるがみねちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市旭区にある公立中学校である。

部活動 
 野球部
 サッカー部
 女子ソフトボール部
 男子ソフトテニス部
 女子ソフトテニス部
 陸上競技部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部
 男子バスケットボール部
 女子バスケットボール部
 男子バドミントン部
 女子バドミントン部活
 剣道部
 柔道部
 吹奏楽部
 美術部
 茶道部
などがある。

主な学校行事 
 体育祭
 鶴中祭（文化祭）

有名卒業生 
 阿波野秀幸（プロ野球選手）1979年度卒　横浜市立桜丘高等学校～亜細亜大学硬式野球部
 荒井直樹（前橋育英高等学校野球部監督）1979年度卒　日本大学藤沢高等学校～いすゞ自動車～日本大学藤沢高等学校元野球部監督
上田晃弘(衆議院議員)1966年度卒。
 大河内志保（タレント）
 田中真帆（プロスノーボーダー、プロウェイクボーダー）

関連項目 
 神奈川県中学校一覧

外部リンク 
 横浜市立鶴ヶ峯中学校

つるかみね
つるかみね
学校記事
マークIIクオリス（MARK Ⅱ Qualis）は、トヨタ自動車がかつて製造していたステーションワゴンタイプの乗用車である。

概要 
1997年4月に、それまでX70系ベースで生産されてきたマークIIワゴンのフルモデルチェンジ版として登場した。車名こそ「マークII」を名乗るが構造は別物で、MCV20系ウィンダムをベースとした歴代マークIIでは唯一の前輪駆動車であり、カムリグラシアの姉妹車でもある。

エンジンもセダンタイプのマークIIとは異なり、カムリグラシアと共通の直列4気筒・2.2L（5S-FE型）とV型6気筒・2.5L（2MZ-FE型）、それにウィンダム（日本国外ではレクサス・ES）に搭載していたV型6気筒・3L（1MZ-FE）の3種類。2.2Lと2.5Lには四輪駆動も設定された。基本的にはモノグレード+パッケージオプションの構成だが、基本装備は充実しており、前席エアバッグやABSは全グレードで標準装備。オプションとしてサイドエアバッグやプライバシーガラス、スカイフックTEMS等が用意された。3LのみサンルーフやTRC、CDナビゲーション付きマルチAV、スカイフックTEMS等が標準だが、他グレードでもオプションとして選べた。

歴史 
 1997年4月14日 - 13年にも渡る異例の長期生産となったX70型マークIIワゴンの後継として販売開始（バン仕様はカルディナバンへ統合）。先行して販売されたカムリグラシアの姉妹車であるが同時期のマークIIセダンのフロントフェイスの特徴が良く出ている。FF化されたことで、Lクラスワゴンとしても最大級の広さを誇るものの、上部の絞り込みが強く実用面の評価は決して高くなかった。1984年から継続販売されていた旧マークIIワゴンはもとより、同時期のライバル車種と比較してもかなりスタイリッシュかつシンプルなエクステリアデザインで、前輪駆動化（後に4WDが追加）されたことで、後輪駆動であった旧マークIIワゴンが苦手としていた降雪地や寒冷地のユーザーを開拓することにも成功した。CMのキャッチコピーは「ALL DAYS WAGON」CMソングにはシカゴの「Hard to Say I'm Sorry」を起用したりスタイリッシュな演出がなされた。
 6月 - 4WD（実用型四輪駆動）仕様が追加される。
 10月 - ベースグレードのクオリス、クオリスFourグレードに特別仕様車「Xパッケージ」を設定。2.2Lと2.5Lの2WDと4WD車をベースに、ボディカラーは、シルバーメタリック、専用色ブラック、スーパーホワイトパールマイカ（オプション）を採用。そのほか、LEDストップランプ付きリヤスポイラー、UVカット機能付きプライバシーガラス、6スピーカーなどを特別装備している。
1998年8月 - マークIIのマイナーチェンジにあわせて一部変更。
10月 - 特別仕様車「フルカラーJパッケージ」、「Xパッケージ」を設定。「フルカラーJパッケージ」はカラードプロテクションモールやカラードルーフレール、ラジオレス+4スピーカーなど、「Xパッケージ」はSパッケージをベースとし、本革巻き4本スポークステアリングやムーンルーフ、CD+カセットマルチ電子チューナー付オーディオ+6スピーカーなどを特別装備している。
1999年8月 - マイナーチェンジ。前後デザインの一部変更と専用内装色やオートレベリング付きHIDヘッドライト装備のスポーティ仕様「ツアラーエディション」が追加される。同時に3LエンジンのVVT-iの採用や2.5LエンジンにもECT-iEが拡大（以前は3Lエンジンのみ）される等機能の充実が施される。
2000年8月 - 平成12年基準排出ガス25%低減を一部グレードで達成（G-LEV）。
2001年12月 - 生産終了。
2002年1月 - 後継車のマークIIブリット発売に伴い販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は8万7940台。

販売店舗 
トヨペット店（大阪地区を除く）
トヨタ店（東京・大阪地区のみ）

脚注

関連項目 
トヨタ・カムリ
トヨタ・マークII
トヨタ・マークIIブリット - 後継車
トヨタ・マークXジオ - マークIIの後継車である「マークX」を冠しているが実際はFF車である

外部リンク 
https://web.archive.org/web/19970618193506/http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkIIwagon/

まあくつうくおりす
ステーションワゴン
四輪駆動車
ガンマ文庫（ガンマぶんこ）は、竹書房が1996年2月から1997年6月にかけて刊行していたライトノベル系文庫レーベル。

竹書房が1996年6月まで刊行していた漫画雑誌『コミックガンマ』掲載作品を中心に漫画やコンピュータゲームのノベライズ作品がラインナップの大半を占めていたが、コミックガンマが休刊し自前のメディアミックス戦略を展開する意味が薄れたことなどもあり短命に終わった。

なお、竹書房は2006年にゼータ文庫でライトノベルに再参入しているが、ゼータ文庫はガンマ文庫と異なりノベライズ作品に依存しないオリジナル作品中心のラインナップとなっていた。

タイトル一覧
エーベルージュ 最高の親友（阪本良太）
幻日の世界エルハザード 天泣編・地泣編（桑原忍）
さよりなパラレル外伝 マヤヤイリリぱにっく（工藤治）
神秘の世界エルハザード
幻書伝 紅の書（健部伸明・桑原忍）
幻書伝 翠の書（行雲斎流水・桑原忍）
幻書伝 橙の書（植田浩二・桑原忍）
王立エルハザード大学（健部伸明・桑原忍）
王立大学課外授業編（健部伸明・桑原忍）
SHADOW SKILL（原作：岡田芽武）
心・影技（関島眞頼）
業・影技（渡辺大祐）
ツインハウンド（桜川寿）
TWIN TRAP（あきみれい）
ハードラック（美月ひな）
BLUE SEED（荒川稔久）

関連項目 
 文庫レーベル一覧

竹書房
廃刊したライトノベルレーベル
廃刊した文庫
1996年刊行開始の刊行物
1997年刊行終了の刊行物
妙高院（みょうこういん、天正5年（1577年） - 寛永3年6月25日（1626年8月16日））は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての女性。名は国姫、あるいは熊姫。妙光院とも記される。

生涯 
天正5年（1577年）7月、徳川家康の嫡男・松平信康の次女として岡崎城にて誕生する。母は徳姫（織田信長長女）。

天正7年（1579年）、父・信康が切腹し母・五徳姫が娘たちを残して実家へ戻ると、姉・登久姫と共に祖父・家康と側室・西郡局に養育された。天正18年（1590年）もしくは天正19年（1591年）に、家康の命令で徳川家臣・本多忠政（本多忠勝嫡男）の正室となった。忠政とは仲が良く、3男2女（忠刻・政朝・忠義・国姫（堀忠俊正室→有馬直純正室）・亀姫（小笠原忠脩正室→小笠原忠真正室））を儲けた。このうち幕末まで妙高院の血流を保ったのは三男・忠義の系統のみである（但し、女系で忠刻・国姫・亀姫の系統は続いている）。

寛永3年（1626年）6月25日、夫に先立って死去した。享年50。墓所は姫路城下久松寺。

登場作品 
 『徳川家康』 （NHK大河ドラマ 1983年)、演：原亜友子

安土桃山時代の女性
江戸時代の大名の正室
徳川氏
本多平八郎家
姫路藩の人物
桑名藩の人物
1577年生
1626年没
光洋台駅（こうようだいえき）は、愛媛県松山市小川にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY51。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：開業。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 
片面ホーム1面1線の地上駅。無人駅だが、近距離用の自動券売機が設置されている。

駅周辺 

 アンカレッジマリーナ
 国道196号（松山北条バイパス）
 愛媛県道347号平田北条線

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 粟井駅 (Y50) - 光洋台駅 (Y51) - 堀江駅 (Y52)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

松山市の鉄道駅
うようたい
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1986年開業の鉄道駅
予讃線
土橋駅（つちはしえき、どばしえき、ときょうえき）
 土橋駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。
 土橋駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある伊予鉄道郡中線の駅。
 土橋駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市通州区にある北京地下鉄八通線の駅。
 土橋駅 (愛媛県新居浜市) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。
 土橋駅 (長沙市)
 土橋駅 - 兵庫県神戸市灘区にある六甲山観光六甲ケーブル線の六甲ケーブル下駅の旧称。
 土橋駅 - 岐阜県岐阜市にあった名古屋鉄道高富線の三田洞駅の旧称。

土橋停留場 （どばしていりゅうじょう）
 土橋停留場 - 広島県広島市中区にある広島電鉄本線・江波線の停留場。

同名の鉄道駅
林道滝雄・厚和線（りんどうたきおこうわせん）は、北海道滝上町、遠軽町、北見市にまたがる林道。

概要 
1979年、当時の森林開発公団（後に緑資源公団となり解散）により、大規模林道（後に緑資源幹線林道）として建設に着手。地元からは沿線の林業のほか農業、観光など地域振興からも期待がかけられていたが、材木価格の低迷により林業が衰退したこと、沿線の過疎化に拍車がかかったこと（減少傾向については各市町の人口の項を参照のこと）、国道273号などの路網が完成を見て存在価値が低下。2008年に緑資源公団の解散により制度が消滅した以降は、北海道が補助事業として継続するか否かを検討していたが、2009年11月、翌年度の建設費を計上しないことが示され事実上の建設中止が決定した。

路線
 滝上・白滝区間（約23km）:未完成
 白滝・丸瀬布区間（約22km）:未完成
 丸瀬布・留辺蘂区間（約21km）:完成

出典 
 大規模林道問題最終局面へ（北海道通信日刊建設版2009年11月6日付1面）
 北海道新聞（2009年11月12日夕刊）

たきおこうわせん
北海道の道路
ソルティーロ・アンコールFC（）はカンボジア・シェムリアップを本拠地とするサッカークラブである。2018年4月にHONDA ESTILO株式会社から分社したSOLTILO株式会社がクラブを保有しており、本田圭佑が実質的なオーナーである。

概要
2016年12月26日、HONDA ESTILO株式会社はアマチュアクラブであったシェムリアップ・アンコールFCの経営権を取得。翌2017年からソルティーロ・アンコールFCに改称し、2部リーグから参戦を開始した。参戦1年目で4位に入り、1部に昇格した。

クラブ代表及びゼネラルマネージャーを務める辻井翔吾は星稜高校サッカー部出身で本田の後輩にあたる人物であり、以前はカンボジアンタイガーFC（現：アンコールタイガーFC）のスタッフとして働いていた。

現所属メンバー 
2020年1月17日現在

（監督兼任）

出典

外部リンク 
 
 
 
 
 SOLTILO Angkor FC 【日本法人後援会公式サイト】

カンボジアのサッカークラブ
東六郷村（ひがしろくごうむら）は、大阪府中河内郡にあった村。現在の東大阪市の北部中央、近鉄けいはんな線・吉田駅の北側一帯にあたる。

地理 
 河川：恩智川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、河内郡中新開村・今米村・川中新田・吉原村・若江郡加納村の区域をもって発足。河内郡に所属。
 1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が中河内郡に変更。
 1931年（昭和6年）4月1日 - 西六郷村・北江村と合併して盾津村が発足。同日東六郷村廃止。

交通

鉄道路線 
現在は旧村域に近鉄けいはんな線の吉田駅が所在するが、当時は未開業。

道路 
現在は旧村域を阪神高速13号東大阪線が通過するが、当時は未開通。

現在の旧村域 
概ね町村制施行前の旧村名を継承した加納・吉原・中新開・今米・川中・川田に該当し、東大阪市立盾津東中学校の学区にあたる。

脚注

参考文献 
 角川日本地名大辞典 27 大阪府

関連項目 
 大阪府の廃止市町村一覧

河内郡 (大阪府)
中河内郡
東大阪市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1931年廃止の日本の市町村
inotify (inode notify) とは、ファイルシステムへの変更を通知するようファイルシステムを拡張して、その変更をアプリケーションに報告するLinuxカーネルサブシステムである。inotifyに先行して存在し、類似の目標を持つは、inotifyに取って代わられている。

inotifyはJohn McCutchanが作成し、2005年8月29日にリリースされたLinuxカーネルのバージョン2.6.13で、inotifyはLinuxカーネルメインラインにマージされた。以降のバージョンのLinuxカーネルでは、inotifyはさらに改良されている。GNU Cライブラリ (glibc) では、inotifyに必要なライブラリインタフェースは2006年3月にリリースされたバージョン2.4で追加され、2006年9月にリリースされたバージョン2.5でinotifyを完全にサポートした。

inotifyの主な用途の1つとしては、Beagleなどのデスクトップ検索ユーティリティが挙げられる。inotifyの機能により、数分おきにファイルシステム変更をスキャンするといった非常に効率が悪い作業をせずに、変更されたファイルのが可能となる。

inotifyは、ディレクトリビューの自動更新、設定ファイルの再読み込み、ログの変更、バックアップ、同期、アップロードなどにも使える。

制限 
inotifyにより課される制限は以下の通りである:

 inotifyは再帰的なディレクトリ監視をサポートしていない。このため、inotifyによる監視はサブディレクトリ毎に個別に行う必要がある。
 inotifyは、sysfsやprocfsによるイベントは一部しか報告しない。
 inotify経由の通知は、直近に発生したファイルシステムのイベントをカーネルが全て認識していることが前提となっているが、NFSなどのネットワーク接続されたファイルシステムに対してそれが常にできているとは限らない。NFSなどはあるクライアントによる変更をすぐには他のクライアントへブロードキャストしないからである。
 inotifyは改名されたイベントを直接処理しない。つまりinotifyは改名前と改名後のそれぞれにおける2つのイベントを発行する。どの順序でイベントが通知されても良いように、イベントの内容を吟味・照合する必要がある。

歴史 
 2004年7月 : 最初のリリースがアナウンス。
 2005年8月29日 : inotifyのコードがマージされた、Linuxカーネルのバージョン2.6.13がリリース。
 2006年3月 : 最初にinotifyのサポートをしたGNU Cライブラリ (glibc) バージョン2.4がリリース。
 2006年9月 : inotifyを完全にサポートした、glibcバージョン2.5がリリース。

dnotifyに対する利点 
inotifyには先行して存在する APIと比べて利点が多いため、dnotifyはinotifyに置き換えられている。dnotifyを使う場合、プログラムは監視用としてディレクトリ毎に1つのファイル記述子を使う必要があるため、プロセス毎のファイル記述子制限に到達した場合にボトルネックとなってしまう。後にこの問題を克服したfanotifyが作られた。さらにリムーバブルメディア使用時にdnotifyがファイル記述子を使うと問題があることも判明した。ファイル記述子はリソースをビジー状態に維持するため、デバイスをアンマウントできないからである。

その他のdnotifyの欠点としては、dnotifyの粒状性レベルが挙げられる。プログラマはディレクトリレベルでしか変更を監視できない。通知メッセージが送られた場合に発生する環境の変更に対する詳細な情報にアクセスするためにはstat構造体を使う必要があるが、stat構造体の使用は必要悪とされる。新規に生成されたstat構造体とそれに対応するキャッシュされたstat構造体との比較が、stat構造体が新規生成される度に行われるからである。

inotify APIはプログラマに対し、dnotifyが使うシグナル通知システムではなく、定着したselectとpollインターフェイスを使えるようにしているため、inotify APIが使うファイル記述子はdnotifyが使うそれよりもはるかに少ない。これにより、inotify APIを（GLibなどの）既存のselectやpollベースのライブラリと統合しやすい。

関連項目 
 
 
 
 
 
 inotail

脚注

外部リンク 
 Kernel Korner  Robert Loveによるinotifyの紹介（2005年）
 LWN Article on Inotify inotifyを使わないファイルシステム監視（一部古い説明あり）
 IBM Article inotifyを使わないLinuxファイルシステムイベントのモニタリング（2008年9月6日）
Filesystem notification, part 1: An overview of dnotify and inotify Michael KerriskによるLWN.netの記事（2014年）

Linux
「あなたのために」（）は、香港出身の歌手シャーリー・カーンの日本における1枚目の日本語の3インチ・マキシ・シングル。1989年11月21日にアポロン音楽工業からリリースされた。

収録曲

出典 

1989年のシングル
日本語のシングル
シャーリー・カーンの楽曲