海門（かいもん）は、日本海軍のスループ。

概要
「磐城」に続いて計画主任を赤松則良として、3檣バーク型でスクリュー1軸の海防艦として計画し、横須賀造船所で6年半かけて建造された。進水式のときに世界で初めて鳩を飛ばしたことで有名である。

日清戦争では韓国方面の警備を行い、次いで台湾作戦に従事した。戦後は佐世保鎮守府所属として主に韓国、台湾の警備艦とした。日露戦争では開戦直前に第3艦隊に編入し、戦争中は朝鮮海峡の警備、次いで旅大方面の警備と支援に従事。1904年（明治37年）7月5日18時23分に大連湾外で触雷し沈没した。

艦名
艦名は鹿児島県の海門岳（開聞岳の別称）による。この山の別称として薩摩富士、筑紫富士、小富士などもあるという。

なお『海軍省報告書』には明治9年11月16日に『鹿児島造船所ニ於テ新製ノ軍艦「海門」ト命号』とある。この鹿児島での建造計画は西南戦争で中止になり、艦名のみが本艦に襲名されたとの意見がある。

艦型
3檣バーク型のスループ。『#Conway（1860-1905）』ではスクリュー・コルベット（screw corvette）に分類している。また砲艦、海防艦 とする文献もある。船体は木製。設計時の概略要目は以下の通り。
垂線間長:58.60m
最大幅:9.10m
吃水:4.05m
排水量:約1,500英トン
速力:12ノット
出力:250馬力
当初は磐城（600英トン）程度とされていたが、
設計段階では約1,500英トン（日進程度）となった。
実際の要目は表の通り。

帆走の場合に傾斜がひどくなるため、総帆を展開したことは無かったという記録が残る。

機関
主機は横置還働式2段2気筒レシプロ機関1基。
シリンダーの直径は高圧43+7/8インチ（1,114mm）、低圧74インチ（1,880mm）、行程は何れも30インチ（762mm）だった。
また鋳鉄製箱型復水器1基を装備した。

ボイラーは高円缶片面戻火式4基、
缶管は3インチに増大し、
蒸気圧力は60ポンド/平方インチに上昇した（磐城で45ポンド/平方インチ）。
煙突は昇降式とした。

速力は計画で12ノット、
試運転で12.5ノット出したとされる。
『帝国海軍機関史』による公試成績は以下の通り。

1896年（明治29年）にボイラーは同型のものに換装した。
または1900年（明治33年）11月に佐世保造船廠において三菱長崎造船所製の同型の新缶4基と換装した。

兵装
表の兵装は『海軍艦艇史2』による。
前部の17cmクルップ砲は旋回砲で、船体中心に繋止し、発射時は旋回して舷側に移動、両舷で発射可能だった。
舷側の側砲は12cmクルップ砲を片舷2門ずつ、後部旋回砲は15cmクルップ砲を装備した。
その他の文献による値は以下の通り。
『帝国海軍機関史』:17cmクルップ回転砲 1門、12cmクルップ舷側砲 6門、7.5cmクルップ砲 2門、12cm臼砲 2門
『日本近世造船史明治時代』:17cm砲 1門、12cm砲 6門、7.5cm砲 1門、1インチ機砲 4基

変遷
兵装では竣工直後に15cm砲を廃止して、12cm側砲を2門追加した。その後に1インチ4連諾典砲4基、小銃口径5連諾典砲1基、75mm短クルップ砲1門を追加した。日清戦争の頃にファイティングトップを大檣と中檣（中檣と前檣）に設けて機砲を搭載した。

測量任務に従事するにあたり、1896年（明治29年）に佐世保で修理改装工事を行い、製図室を新設するなどの工事を行った。この時行われたその他の工事は以下の通り。
小蒸気船を1隻から2隻に増備
測量船を4隻新規搭載
マストを改造、前檣の帆は縦帆のみを残し、桁は信号用に2本のみ残す
17cm砲1門、12cm砲2門を揚陸、戦時には戻せるようにしておく
ピンネース1隻、カッター1隻、ガレー1隻を廃止
大檣（中檣）に木製デリックを新設
煙突を固定
破損しているキャプスタンを廃止し、その位置に蒸気ウィンドラスを装備。この工事はこの時は取りやめ、1898年（明治31年）1月に改造が認許された。
艦橋（ブリッジ）を前部に新設し、その場所に舵輪を備える。従来の艦橋と舵輪は予備とする。この工事は1898年（明治31年）1月に改造が認許された。

艦歴

建造
横須賀造船所は、
1877年（明治10年）
1月に製造が認許された砲艦（磐城）と同一の軍艦の建造を海軍省へ2月23日に上申し、3月26日認許されたが、
新艦の大きさは大体日進と同じ程度の4等艦とされた。
6月15日にその製図と仕法書の認可を伺い、6月21日認許された。
建造予算は429,750円。
この時に同一の艦をもう1隻建造するよう伺い出たが追って指令する、とされた（後の天龍）。
9月1日起工。
1878年（明治11年）
2月19日、横須賀造船所で建造中の2隻は海門と天龍と命名され、
翌20日に横須賀造船所は最初に着手した艦を海門、次の艦を天龍と決定したことを公表した。
1879年（明治12年）
7月12日、海門の艦位は4等、
定員は160人に定められた。
1882年（明治15年）
8月28日進水式を行い、午後3時30分に進水した。
進水式には東伏見宮が蒼龍丸で横須賀に来て名代として臨席、
その他に岩田公、山縣参議、山田衆議、松方衆議、川村海軍卿などが臨席した。
1883年（明治16年）
2月26日に艦位を4等から3等に改められた。
12月7日に横須賀を出港して東京湾内のマイルポストで速力を測定（標柱間試験）、12.5ノットを記録した。
また近海の試験航海として翌8日午後8時に横須賀を再度出港、9日午前9時20分に清水港に到着、11日午前2時30分に同地発、同日午後4時10分に横須賀に帰港した。
船体と機関共に故障は無く好成績を収めた。
1884年（明治17年）3月13日に海門は竣工、
主船局に引き渡された。

1883年
1883年（明治16年）
8月23日、海門は東海鎮守府所轄とされた。

1884年-1886年
中艦隊
1884年（明治17年）
5月30日、海門と筑紫が中艦隊に編入された。
11月22日、海門は横浜港を出港し朝鮮へ向かった。
朝鮮事変
同年12月4日より翌1885年（明治18年）2月2日まで朝鮮事変に従軍し、
朝鮮方面の警備を行った。
常備小艦隊
1885年（明治18年）12月28日、中艦隊は解隊、
同日扶桑、金剛、比叡、海門、筑紫、清輝、磐城、孟春で改めて常備小艦隊が編成された（春日を除く中艦隊の8隻）。

海門は朝鮮事変後も外国を航海し、1886年（明治19年）2月25日に馬関に帰着した。

1886年に日本へ回航途中の「畝傍」が行方不明になると、その捜索に従事した。

1888年
1888年（明治21年）
6月17日に品海を出港し、国内の諸港を巡った。
海門は9月30日壱岐に到着した。

1890年
1890年（明治23年）
8月23日、海門は第一種に定められた。

1891年
1891年（明治24年）
3月8日、海門は佐世保港を出港、朝鮮に向かった。
3月23日馬関に帰着した。

大東島調査
1892年（明治25年）、「海門」は南大東島などの調査を行った。「海門」は那覇を出港するとまず南大東島へ行って7名が上陸して調査を行わせ、その後ラサ島に向かって3名を上陸させて約1時間半の調査を行った後、再び南大東島に戻って上陸調査中の7名を帰船させると、北大東島は上陸すらせず洋上からの視察で終え、帰途についた。

日清戦争
1894年（明治27年）の日清戦争では
開戦後は内地で警備を行い、8月27日佐世保を出港、
威海衛攻略作戦に参加した。
翌1895年（明治28年）
5月1日呉港に帰着した。
7月12日横須賀港を出港し、その後は台湾方面で行動した。

1896年-1899年
1896年（明治29年）海門は3月8日台湾から鹿児島に帰着した。以降は測量任務となって、近海の水路測量に従事した。5月頃から8月一杯の予定で佐世保で修理改装工事を行い、製図室を新設するなどの工事を行った。
11月5日海門は鹿児島を出港、1897年（明治30年）10月13日那覇に帰着した。

1898年（明治31年）3月21日に艦艇類別等級標準が制定され、海門は三等海防艦に類別された。
同年5月5日横須賀港を出港、9月7日鹿児島に帰着した。

1899年（明治32年）5月4日佐世保港を出港、8月28那覇に帰着した。

1901年-1903年
この3年間はいずれも4月に国内を出港し秋まで韓国で行動した。1901年（明治34年）4月21日佐世保港を出港、9月7日佐世保に帰着した。1902年（明治35年）4月19日門司港を出港、11月25日佐世保に帰着した。1903年（明治36年）4月13日長崎港を出港、10月16日佐世保に帰着した。

日露戦争
日露戦争では1904年（明治37年）
2月6日尾崎を出港、
対馬海峡の警備、旅順攻略作戦に参加した。
7月2日、砲艦「平遠」、仮装砲艦「第六宇和島丸」、「愛媛丸」とともに出撃した。7月5日、小平島付近での掃海作業援護後帰投中、（18時23分に）南三山島南南西沖で触雷。4分で沈没し、艦長高橋守道中佐以下22名が戦死。198名が僚艦に救助された。

1905年（明治38年）5月21日海門は除籍された。
1910年（明治43年）、残骸が売却された。

艦長 
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
坪井航三 中佐：1883年8月16日 - 1884年2月9日
磯辺包義 中佐:1884年2月9日 - 4月15日
児玉利国 中佐：1884年5月19日 - 1886年1月6日
隈崎守約 中佐：1886年1月6日 - 1886年7月14日
新井有貫 大佐：1886年7月14日 - 1888年6月14日
尾本知道 大佐：1888年6月14日 - 1889年3月9日
（心得）平尾福三郎 少佐：1889年4月12日 - 8月29日
平尾福三郎 大佐：1889年8月29日 - 1890年9月17日
松永雄樹 大佐：1890年9月17日 - 1891年12月14日
柴山矢八 大佐：1891年12月14日 - 1893年4月20日
（心得）桜井規矩之左右 少佐：1893年5月20日 - 1894年6月8日
早崎源吾 少佐：1895年8月20日 - 1896年4月1日
梨羽時起 少佐：1896年4月1日 - 8月13日
大塚暢雄 少佐：1896年8月13日 -
新島一郎 少佐：1897年4月17日 - 10月8日
大井上久麿 少佐：1897年10月8日 - 12月1日
矢島功 中佐：1897年12月27日 - 1898年2月10日
有川貞白 中佐：1898年2月10日 - 1899年9月29日
高橋守道 中佐：1901年3月23日 - 1904年7月5日戦死

脚注

出典

参考文献 
アジア歴史資料センター
国立公文書館
 明治9年7月から明治10年6月。
 明治12年7月から明治13年6月。
 明治16年1月から12月。
防衛省防衛研究所

 
 
 
 
海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
 
『世界の艦船増刊 日本巡洋艦史』
 

平岡昭利『アホウドリと「帝国」日本の拡大 南洋の島々への進出から侵略へ』明石書店、2012年。ISBN 978-4-7503-3700-5。
 
 
北大東村誌編集委員会『北大東村誌』北大東村、2017年。
真鍋重忠『日露旅順海戦史』吉川弘文館、1985年。ISBN 4-642-07251-9。
雑誌『丸』編集部『写真 日本の軍艦 第5巻 重巡Ⅰ』（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0455-5
 
『官報』

日本の帆走スループ
日本の巡洋艦
日清戦争の艦船
1882年進水船
1884年竣工船
日露戦争の沈没船
横須賀海軍工廠が建造した艦船