Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ウルリヒ・クリッシュ（、1933年 - ）はドイツの数学者。専門は数値解析であり、区間演算の実装などを行っている。

経歴
Freisingにある高校を卒業した後、ルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘンとミュンヘン工科大学で数学を学び、1961年にJosef Heinholdの指導の下で学位を取得した。学位取得後、1964年から1966年にかけてルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘンで教鞭をとり、1966年からカールスルーエ工科大学応用数理学科でディレクターと教授を兼任している。

研究者だった間、クリッシュは海外でのサバティカル休暇をいくつも経験した。彼は1969/1970年には Ramon E. Mooreの下でウィスコンシン大学マディソン校の数学研究センターに滞在し、1972/1973年と1978/1979年にはIBMのトーマス・J・ワトソン研究所で Willard L. Miranker (1932–2011)と共に研究したほか、1998年と1999/2000年には筑波大学に滞在した。

クリッシュは1960年代のドイツにおける区間演算の先駆者であり、Karl NickelとFritz Krückebergと共に分野の創成を手助けした。彼のコンピュータによる区間演算の実装は1960年代にAlgolを使って始められた。クリッシュは Nixdorf コンピュータ (Pascal-XSC など), IBM (Acrithと Acrith-XSC) and Siemens (プログラムパッケージ Arithmos)などを含む自動的結果証明を伴うソフトウェアを開発した。カールスルーエ工科大学ではC-XSCと付随するライブラリを開発した。1993/1994年にはXPA3233のハードウェア実装に携わった。

彼はGesellschaft für Angewandte Mathematik und Mechanik (GAMM)コンピュータ数学及び科学計算委員会とIMACS（数学及びコンピュータシミュレーション国際学会）強化コンピュータ計算技術委員会の座長を務め、1979年度の情報処理国際連合ワーキンググループ2.5（数値ソフトウェア）のドイツ代表メンバー（1980年以降からメンバーになっている）を務めている。区間演算のためのIEEE規格委員会P1788にも携わっている。

1975－1988年にはJahrbuchs Überblicke Mathematikの編集者を務めた。

著書
 W. L. Miranker (editor)と共著: A New Approach to Scientific Computation, Academic Press, New York, 1983.
 W. L. Mirankerと共著: "The arithmetic of the digital computer: a new approach", SIAM Rev. 28 (1986) 1–40.
 H.J. Stetter (editor)と共著, "Scientific Computation with Automatic Result Verification", Computing Supplementum, volume 6, Springer, Wien, 1988.
 W. L. Mirankerと共著: Computer Arithmetic in Theory and Practice, Academic Press 1981.
 R. Hammer, M. Hocks, D. Ratzと共著: C++ Toolbox for Verified Computing, Springer 1995.
Advanced Arithmetic for the Digital Computer – Design of Arithmetic Units, Springer-Verlag 2002.
Computer Arithmetic and Validity – Theory, Implementation, and Applications, de Gruyter 2008, 2nd edition, 2013.

出典 

ドイツの数値解析研究者
ドイツの数学者
330000
1933年生
数学に関する記事
NARグランプリ（エヌエーアールグランプリ）は、地方競馬での活躍をたたえるために、地方競馬全国協会（NAR）が1990年度より設けている年間表彰制度である。

概要 
地方競馬全国協会（NAR・地全協）はその創設時より各ブロックごとに当該年度の競馬の発展に貢献した人物を表彰する制度を設けていた。また、馬に対しては1954年（昭和29年）に競馬専門紙『競週ニュース』『競馬週報』を発行していた啓衆社が『公営日本一』という賞を立ち上げたが、1972年（昭和47年）の競馬週報廃刊と共に打ち切られ、以後暫く途絶えていた。

本賞はそれらの系譜を統合し、地方競馬としては初めて全国の地方競馬団体を統一的に表彰する賞である。

第1回NARグランプリの表彰式は1991年2月にマスコミ関係者や文化人、そしてなにより全国の地方競馬場の代表らを集めて行われたが、一方で地全協内部のみでの選考であること、また年度代表馬は獲得賞金額のみでの選出であったことなどが当初から問題とされていた。1994年の表彰より後述のような各地区の推薦・選定委員会による合議・投票制へと改革がはかられ、以後は人馬共に部門構成の変遷がありつつも現在まで続いている。

歴代年度代表馬・最優秀騎手・最優秀調教師 

 1990〜1993年はサラブレッドのみを掲載した。同時期に別途選出されていたアラブ年度代表馬はNARグランプリアラブ最優秀馬、ばんえい年度代表馬についてはNARグランプリばんえい最優秀馬をそれぞれ参照。
 最優秀調教師賞、最優秀騎手賞は2008年限りで廃止。

競走馬に関する表彰 
NARグランプリの馬（競走馬）部門の選考は各地区の担当記者からの推薦ならびに広域交流競走の優勝馬などを候補馬とし、その候補馬の中から優秀馬選定委員会によって選ばれる。優秀馬選定委員会は、地方競馬全国協会理事長が指名した学識経験者、評論家、日刊紙・専門紙記者、関係団体職員などから構成される。

歴史 
 1990年から1993年まではサラブレッド系、アラブ系、ばんえいの3部門の表彰であった。
 1994年から改められサラブレッド系、アラブ系のそれぞれに対して3歳、4歳、5歳以上の3部門とばんえいの各部門で最優秀馬を選出しその中から年度代表馬を選出することとなった。併せて特別表彰馬としての表彰も設けられた。
 1999年から新たに最優秀牝馬と最優秀短距離馬の部門を追加。
 2003年からアラブ系競走馬の縮小によりアラブ系が2歳、3歳、4歳以上の3部門からアラブ系として1部門に統合された。
 2004年からは芝コースでの競走で優れた成績を収めた競走馬を表彰する最優秀ターフ馬が新たに設けられた。同年はホッカイドウ競馬在籍の身ながらクラシック戦線など中央競馬での活躍が目立ったコスモバルクが受賞した。
 2008年よりダート競走格付け委員会が解散したことに伴い、ダートグレード競走最優秀馬に代わる表彰としてダートグレード競走特別賞を創設。
 2010年より、アラブ系競走馬の表彰部門が廃止(過去3年連続該当馬なし)され、2歳、3歳、4歳以上の最優秀馬の部門名に「サラブレッド」が付されなくなる。
 2011年からは2歳、3歳、4歳以上最優秀馬の部門が牡馬と牝馬に分離された。これに伴い最優秀牝馬は廃止となった。

部門一覧 
2020年現在も存在しているもののみを挙げる。
 NARグランプリ年度代表馬
 NARグランプリ2歳最優秀牡馬
 NARグランプリ2歳最優秀牝馬
 NARグランプリ3歳最優秀牡馬
 NARグランプリ3歳最優秀牝馬
 NARグランプリ4歳以上最優秀牡馬
 NARグランプリ4歳以上最優秀牝馬
 NARグランプリ最優秀短距離馬
 NARグランプリばんえい最優秀馬
 NARグランプリ最優秀ターフ馬
 NARグランプリダートグレード競走特別賞
 NARグランプリ特別表彰馬

特別表彰馬 
従来より設けられていたNARグランプリ特別功労賞から分離し、地方競馬の発展に特別の功績があった競走馬を称えるため1995年に創設された。なお、同賞時代にはオグリキャップが競走馬として唯一の受賞を果たしている。

歴代受賞馬

人物に関する表彰 
人部門として、現在は所属地区に関係なく選出している。1990年から2003年までは各地区から優秀調教師賞、優秀騎手賞を選出しその中からそれぞれ1名を最優秀調教師賞、最優秀騎手賞を選出していたが現在は地区ごとの優秀調教師、優秀騎手の選出は行っていない。最優秀騎手賞は1990年から船橋の石崎隆之が受賞し続けていたが2003年に大井の的場文男が初めて受賞し、石崎の最優秀騎手賞の連続受賞は13でストップした。2009年からは最優秀調教師賞、最優秀騎手賞を、最優秀勝利回数調教師賞・最優秀勝利回数騎手賞、最優秀賞金収得調教師賞・最優秀賞金収得騎手賞、最優秀勝率調教師賞・最優秀勝率騎手賞に改めるとともに、グレード競走や国際競走での顕著な成績を讃える殊勲調教師賞・殊勲騎手賞が新設された。

部門一覧 
2014年現在も存在しているもののみを挙げる。
 最優秀勝利回数調教師賞
 最優秀賞金収得調教師賞
 最優秀勝率調教師賞
 殊勲調教師賞
 最優秀勝利回数騎手賞
 最優秀賞金収得騎手賞
 最優秀勝率騎手賞
 殊勲騎手賞
 優秀新人騎手賞
 優秀女性騎手賞
 ベストフェアプレイ賞
 特別賞

調教師に関する表彰
2008年までは最優秀調教師賞のみだったが、2009年からはこれが廃止となり、最優秀勝利回数調教師賞、最優秀賞金収得調教師賞、最優秀勝率調教師賞、殊勲調教師賞の4部門となった。

歴代受賞調教師

騎手に関する表彰
2008年までは最優秀騎手賞のみだったが、2009年からはこれが廃止となり、最優秀勝利回数騎手賞、最優秀賞金収得騎手賞、最優秀勝率騎手賞、殊勲騎手賞の4部門となった。

歴代受賞騎手

特別賞 
NARグランプリでは、第1回より地方競馬の発展に貢献した人馬を表彰する制度としてNARグランプリ特別功労賞が設けられていた。1995年より人物に関しては特別賞と改称され、現在まで続いている。

歴代受賞者

NARグランプリに関する主な記録

年度代表馬受賞回数

脚注

注釈

出典

受賞者についての出典 
NARグランプリ
ＮＡＲグランプリ歴代受賞者一覧

関連項目 
 JRA賞
 公営日本一 - 1960年から1971年まで啓衆社によって発表されていた南関東公営競馬の年間表彰制度。
TCK大賞
 エクリプス賞
 カルティエ賞
 エクウス賞
 ソヴリン賞
 BHB賞
 香港年度代表馬

競馬の表彰
1990年開始のスポーツイベント
書写山ロープウェイ（しょしゃざんロープウェイ、英語 Mt.Shosya Ropeway）は、兵庫県姫路市の書写山上にある名刹・圓教寺付近と山麓を結んでいる索道（ロープウェイ）である。姫路市が施設を保有しているが、指定管理者制度の導入により、運営業務・施設管理は神姫バスが行っている。

歴史 
 1958年（昭和33年）3月19日 - 姫路市交通局（後の姫路市企業局交通事業部）が運行するロープウェイとして開業。
 1992年（平成4年）10月1日 - リニューアルし開業。なお、国土交通省へはこの日を開業日として届出している。
 2006年（平成18年）4月1日 - 運営が姫路市観光交流推進室（現在の姫路市観光スポーツ局観光文化部観光課）に移管、神姫バスが指定管理者として運行を開始。

概要 
 営業距離：781メートル
 高低差：211メートル
 最大勾配：27度53分
 最高運転速度：5メートル毎秒
 支柱：1基
 乗車時間：3分50秒
 定員：65人（全長6メートル、全幅2.4メートル、全高3メートル）
 方式：3線交走式
 駅数：2駅（起終点駅のみ）

かつては現施設の北側に平行して安全索道製3線交走式ロープウェイ（定員31名）が存在し、搬器を更新（初代：帝国車両製、2代目：大阪車輌工業製）しつつ運行されていたが、老朽化と輸送力の不足などから1992年（平成4年）に現施設に代替された。3代目のゴンドラは「しろまるひめ」と「かんべえくん」、いずれも姫路市マスコットのラッピングを施した2機が稼働していた。2018年3月にワイドな視界の客車に更新された。2台のゴンドラはかつては「そよかぜ」「さちかぜ」と名づけられていた。

 過去の客車。
 初代 - 1958年（昭和33年）：31人乗
 2代目 - 1977年（昭和52年）：31人乗
 3代目 - 1992年（平成4年）：71人乗

駅一覧 
山麓駅（書写駅） - 山上駅（書写山上駅）

 駅名の表記について、公式サイトでは「山麓駅」「山上駅」としている。
 神姫バスでは、山麓駅前の停留所名を「書写駅」としている。また、国土交通省への届出では「山麓」「書写山上」としている。
 大手の時刻表では、山麓駅と山上駅をそれぞれ「書写駅」「書写山上駅」と表記。

特徴 
 跳ね上げ式桟橋 - プラットホームに跳ね上げ式桟橋が設けられており、乗車時には降ろして安全にゴンドラに乗れ、進入・発車時には跳ね上げて、比較的高速でもプラットホームにぶつからずに入れる利点がある。
 ガイドの添乗 - 録音ではなく、女性ガイドが添乗して、ロープウェイおよび書寫山圓教寺の説明を行っている。

利用状況 
年間乗車人員の変遷は下記のとおり。

 1993年（平成5年） : 54万1,274人
 1994年（平成6年） : 47万2,796人
 1995年（平成7年） : 42万7,491人
 1996年（平成8年） : 45万6,649人
 1997年（平成9年） : 42万4,162人
 1998年（平成10年） : 39万8,028人
 1999年（平成11年） : 38万5,556人
 2000年（平成12年） : 36万0,143人
 2001年（平成13年） : 35万9,668人
 2002年（平成14年） : 38万3,795人
 2003年（平成15年） : 39万3,225人
 2004年（平成16年） : 38万2,560人
 2005年（平成17年） : 35万8,572人
 2006年（平成18年） : 35万3,080人

接続交通等 
 姫路駅から山麓駅（書写山ロープウェイ停留所）まで、神姫バスの路線バス（8系統）が連絡している。所要約25分。

 山上駅から圓教寺摩尼殿までは、山道を0.8キロメートルほど歩くか、寺運営の有料マイクロバスを利用。開山堂（奥の院）まではさらに徒歩約0.7キロメートル。

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の索道

外部リンク 

 書写山ロープウェイ
 
 
 
 書写山ロープウェイのご案内 - 姫路市観光スポーツ局観光文化部観光課

日本の索道
姫路市の交通
神姫バス
堀 直著（ほり なおあき、享保13年5月5日（1728年6月12日） - 明和5年4月21日（1768年6月5日））は、江戸時代中期の大名で、越後椎谷藩第6代藩主。椎谷堀家9代。信濃須坂藩主・堀直英の三男。母は堀直佑の娘。正室は板倉昌信の娘。子は堀直宣（長男）、堀著朝（次男）、堀直知（三男）、堀直興（四男）、娘（本堂親常正室、のち近藤寿用継室）。通称、千之允。従五位下、大膳亮。

宝暦元年（1751年）、先代藩主・直喜の養子となり家督を相続した。明和5年（1768年）死去し、跡を長男の直宣が継いだ。

系譜 
父母
 堀直英（実父）
 堀直佑の娘（実母）
 堀直喜（養父）

正室
 板倉昌信の娘

子女
 堀直宣（長男）
 堀著朝（次男）
 堀直知（三男）
 堀直興（四男）
 本堂親常正室のち近藤寿用継室

06
なおあき
なおあき
須坂藩の人物
1728年生
1768年没
定山渓鉄道キハ7000形気動車（じょうざんけいてつどうキハ7000がたきどうしゃ）は、定山渓鉄道（現：じょうてつ）が1969年まで所有していた電化鉄道路線（定山渓鉄道線）に在籍した気動車の1形式。非電化であった国鉄線に乗り入れ札幌駅への直通運転を実施するために導入され、1957年から営業運転を開始した。

この項目では、1958年に導入された増備車のキハ7500形についても解説する。

概要 
1929年に電化が完成した定山渓鉄道は、札幌市中心部からの利便性向上のため1931年から北海道鉄道の苗穂駅 - 東札幌駅間を直流1,500 Vで電化した上で直通運転を開始した。だが、第二次世界大戦中に北海道鉄道は国に買収されて千歳線となり、戦後は特急列車も通る主要幹線として整備が進められた事により、定山渓鉄道による直通区間の国鉄による列車本数も増加し、従来の体制の維持が難しい状況になっていた。そこで、この区間の電車による乗り入れを廃止する代わりとして、定山渓鉄道は創業以来の念願であった札幌市内のターミナル駅である札幌駅への直通運転の実施が認められた。電車をディーゼル機関車で牽引する形の直通運転も検討されたが、最終的に自前で気動車を購入する事になり、日立製作所に3両を発注した。これがキハ7000形である。

千歳線において国鉄が所有する気動車との併結運転が可能な車両という条件が提示された事で、主要機器や台車は国鉄キハ21形気動車と同一構造となった一方で、車体はキハ21形と異なり、前面が「湘南型」と呼ばれる前面2枚窓・非貫通の形状となっていた。座席は全席固定式クロスシートで、座席のクッションや明るい色彩など観光輸送という側面を重視した設計となっていた他、観光ガイド用の拡声装置も搭載されていた。乗降扉は車体両端にある運転台寄りに2箇所設置されていた。塗装は電車と異なり、車体全体をマルーンで塗り窓下に白帯を配するデザインであった。

エンジンは国鉄の気動車で広く用いられていたDMH17系エンジン（DMH-17C）が採用され、補助電源装置も国鉄気動車と同様に直流24 Vに対応したものであった。降雪が多い北海道の冬季でもエンジンが容易に起動できるよう、潤滑油を温めるオイルパンヒーターが設置されていた他、エンジンや燃料タンク、ラジエーターにはカバーが設けられ、その中にウェバスト式温気暖房による温気が送り込まれる構造となっていた。また車内の暖房にはウェバスト式温気暖房に加えて排気を利用した暖房が用いられ、冬季でも保温効果が保たれるようになっていた。

運用 
1957年8月12日にキハ7000形全3両（キハ7001 - キハ7003）を使用した試乗列車が札幌駅へ乗り入れたた後、同日から本格的な直通運転が開始された。札幌駅では定山渓方面専用の0番線に停車し、同駅から東札幌駅までの国鉄線は単独運転、もしくは国鉄の気動車との併結運転が行われた。東札幌駅からの定山渓鉄道線では豊平駅まで単独で走行した一方、同駅から定山渓駅の間は電車に牽引される付随車として運行した。ただし補助電源装置の電圧が電車と気動車の間で異なるため、両者の併結運転を開始するにあたり新規の回路を用意する必要があった。

1958年には次項で述べるキハ7500形（キハ7501）が増備され、以降は4両体制で札幌乗り入れ運用に就いていたが、札幌市営地下鉄建設に伴う用地売却により定山渓鉄道線の廃止が決定した事で、直通列車も1969年9月30日をもって廃止された。翌月（10月31日）の全線営業運転終了時まで車籍は残っていたものの、他社への譲渡は行われず全車とも廃車・解体された。

キハ7500形 
1958年に1両（キハ7501）が製造された、キハ7000形の増備車。台車や主要機器、前面形状など主要な構造はキハ7000形を踏襲した一方、小荷物輸送に対応するため乗降扉はキハ7000形よりも窓2枚分車体中央寄りに移動した。この乗降扉と運転台の間に設けられた座席は必要に応じて取り外す事が可能で、仕切りを設けた上で荷物室として使用される事もあった。

キハ7000形との運用上の区別はなく、札幌駅への直通運転廃止まで共に使用された。廃車後もキハ7000形と同様に他社への譲渡は行われず廃車・解体されている。

脚注

注釈

出典

参考資料 

きは7000
1957年製の鉄道車両
日立製作所製の鉄道車両
今井 恭司（いまい きょうじ、1946年1月11日- ）は、新潟県刈羽郡高柳町（現：柏崎市）出身の写真家（サッカーカメラマン）。

経歴 
6人兄弟の末っ子として生まれる。新潟県の中学校を卒業後、東京の夜間学校に進学し、更に東京写真大学（現：東京工芸大学）に入学した。大学卒業後は広告カメラマンとして活動していたが、サッカー専門誌の制作に関わったことをきっかけにサッカーカメラマンとしてのキャリアをスタートさせた。1972年、当時ペレが在籍していたサントスFCと全日本選抜の試合にて、初めてサッカーカメラマンとして活動を始めた。

1970年代の日本サッカー黎明期からカメラマン兼記者として日本代表などの国内外の遠征に同行。当時はサッカー写真では生計を立てることができず、様々な分野の写真も撮りながら活動を続けていた。1982 FIFAワールドカップで初めてW杯の取材を行った。1985年に株式会社スタジオ・アウパを設立した

1993年、Jリーグ開幕を契機にサッカーブームが到来。長年にわたり活動を続けていた今井とその写真への評価も高まり、日本代表および前身の古河電工サッカー部時代から関わっていたジェフユナイテッド市原・千葉のオフィシャルカメラマンにも就任した。その後はワールドカップやJリーグ公式戦など様々な舞台で活躍を続けている。

2017年8月1日、第14回日本サッカー殿堂へ掲額されると発表された。8月11日のジェフ千葉のホームゲームで、クラブやサポーターから殿堂入りを祝うセレモニーが行われた。

主な作品

脚注

関連項目 
 日本の写真家一覧
 東京工芸大学の人物一覧

外部リンク 
 今井恭司 - 日本サッカーアーカイブ
 スタジオ・アウパ

20世紀日本の写真家
21世紀日本の写真家
カメラマン
新潟県出身の人物
東京工芸大学出身の人物
学士号取得者
日本サッカー殿堂
ジェフユナイテッド市原・千葉の人物
1946年生
存命人物
左近川（さこんがわ）は、東京都江戸川区の葛西地域を流れる水路である。荒川・中川と旧江戸川を結んでいる。

歴史 
本来の左近川は旧江戸川から江戸川区臨海町の海岸水門[]までであり、直接東京湾に流れ込む一級河川だった。農業用水としてだけでなく河港としても利用され、三枚洲で漁業やノリ養殖業を行う「べか舟」が沢山停泊していた。東宇喜田村仲町（葛西仲町郵便局[]周辺）には、三角川などを通じて新川の水が流れてきて、現在は埋め立てられた曙川（南葛西通り）や仲割川（仲割川遊歩道）、「堀江並木通り」などを通じて、左近川に注ぎ込んでいた。

明治時代になると東京湾の漁業は活発化したようで、葛西地区でも1903年（明治36年）に「葛西浦漁業組合」が組織された。1951年（昭和26年）には都営の第二種漁港である葛西漁港が作られ、東京湾（奥）唯一の漁業根拠地と言われた。しかし1950年代の東京湾では東京ガス大森工場の重油流出や江戸川漁業被害などの海洋汚染が頻発し、葛西海岸堤防などの外郭堤防の建設も進められて、漁業には適さない海になっていた。葛西の漁民は工事の実力阻止などを行って激しく抵抗したが、結局1964年（昭和39年）に漁業権を放棄して、葛西漁港も廃止された。

1960年代の葛西地区は陸上でも環境破壊が進行した。南関東ガス田の採掘業者が西葛西や南葛西で1日に2万トンも地下水を汲み上げた為、西葛西では1年間に24cmも地盤が沈下した。南葛西には産業廃棄物処理業者が集まり、日本化学工業小松川工場が約8万トンの六価クロムを不法投棄した。このため1970年（昭和45年）、江戸川区は海岸水門で道路を封鎖して産廃業者を締め出した。また1972年（昭和47年）には東京都が葛西沖開発事業を始めて、清新町や臨海町の埋立地が造成され、左近川は荒川と旧江戸川を結ぶようになった。

現在の左近川は荒川との水の交換を行い、潮通りを良くする為に整備されており、1977年（昭和52年）からは河川ではなく、水路（公共溝渠）として扱われている。また海岸水門から荒川までの人工水路は新左近川（しんさこんがわ）と呼ばれ、流域は新左近川親水公園として整備されている。

名前の由来
左近川の名前は、江戸幕府の舟手奉行だった向井忠勝の官位である左近衛将監（しょうげん）に由来すると言われている。左近川に近い行徳塩田は戦国時代から戦略物資の「塩」を生産する重要な土地で、江戸時代には江戸城への補給路として新川が作られた。これらを防衛するために忠勝の陣屋が下総国葛飾郡堀江（現在の千葉県浦安市）に置かれていたようである。堀江は旧江戸川河口の右岸と左岸に広がっており、右岸は1895年（明治28年）に葛西村に編入された。左近川周辺には忠勝の名前が残っており、例えば葛西海岸の中央の岬は「将監の鼻」と名づけられて、埋め立て後の今も地名として残っている。

散策 

西側より記載

荒川[]から海岸水門までは新左近川といわれる部分である。首都高速中央環状線・船堀街道をくぐると、左側には陸上競技場、右側には東京臨海病院が見える。この付近は区が管理する「新左近川マリーナ」として整備されており、個人のボートが係留されている。蜆橋から数えて2つ目のつばさ橋は釣りの名所で、釣りをしている人が多く見受けられる。しばらく行くと新左近橋をくぐり、葛西かもめ橋[]に着く。

葛西かもめ橋から先には過去貸しボートがあり、休日は親子で貸しボートに乗る人が多かったが、2018年3月に営業を終了した。その代わりとして、2019年6月にはカヌー場がオープンした。冬はさまざまな種類のカモが飛来し、餌をやることができる。左側は舗装された遊歩道で、右側はバーベキューなどができる広場になっている。葛西中央通りをくぐると左側に遊具がある公園がある。しばらく進むと公民館が左に見えてくる。まもなく大きな水門にぶつかり、貸しボートが使用できる東端になっている。この水門は、かつて左近川が海に出ていたところである。

水門を隔てて左近川は風景が変わる。この先は葦などが生い茂る川になり、ベンケイガニや魚、鳥などを見ることが出来る。環七通りをくぐると川は大きく曲がり二手にわかれる。ここから川はゆるやかなカーブを描き南へ進路を変える。左近通りを越えるとまもなく河口[]で、右になぎさ公園を望みながら旧江戸川に流れる。

橋梁 
西側より記載
蜆橋 - 船堀街道。
葛西かもめ橋 - 自転車専用通路。左近川を最も高く越える橋である。テレビドラマ「南くんの恋人」のロケ地として使われた。
中左近橋 - 葛西中央通り。

支流 
 曙川（南葛西通り）
 仲割川（仲割川遊歩道）、
 堀江並木通り
 新長島川 - 埋め立てにより新左近川の支流となった。流域は新長島川親水公園として整備されている。

河川施設 
新左近川マリーナ

脚注

参考文献 
 『江戸川区史　第1巻』（1976年）
 江戸川区政情報室区史編纂室『理想のまちづくり半世紀の航跡　江戸川区政50年史』（2001年）
 菅原健二『川の地図辞典 江戸東京23区編』（2007年、之潮社）

外部リンク 
 江戸川区環境促進事業団

東京都の河川
サー・ウォルター・ノーマン・ハース（Sir Walter Norman Haworth, 1883年3月19日-1950年3月19日）は、イギリスの化学者である。

生涯 
1937年に炭水化物とビタミンCの構造研究によりノーベル化学賞を受賞している。また、同年にはスイスの化学者であるポール・カーラーが他のビタミンの研究により、同時に受賞している。

ハースは、ランカシャーのChorleyで生まれた。彼は父の経営するリノリウム工場で働いた後、大学に行き、化学の勉強をすることを決意した。このことに両親は強く反対した。

1912年にセント・アンドルーズ大学の講師となった。1914年から1918年まで同大学の応用化学研究室の責任者となった。1920年からダラム大学の有機化学科の教授を務めた。1925年にはバーミンガム大学の化学科の Mason Professor に任命された。1928年王立協会フェロー選出。

1934年にイギリスの化学者であるエドムンド・ハーストと共同研究をし、ビタミンCの合成に成功した。(すでに1933年にタデウシュ・ライヒスタインがビタミンCの合成に成功している。)

三次元で化学構造をあらわす単純な方法であるハース投影式は彼にちなんで命名された。

王立協会から1942年にロイヤル・メダル、1944年にベーカリアン・メダルを受賞し、ナイト爵に叙された2年後の1950年の67歳の誕生日に死亡した。

外部リンク 
 ノーベル賞サイトのハースの伝記(英文)

イングランドの化学者
20世紀イギリスの化学者
立体化学者
ノーベル化学賞受賞者
イギリスのノーベル賞受賞者
ロイヤル・メダル受賞者
王立協会フェロー
国立科学アカデミー・レオポルディーナ会員
インペリアル・カレッジ・ロンドンの教員
バーミンガム大学の教員
ダラム大学の教員
セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)の教員
バラ・オブ・チョーリー出身の人物
1883年生
1950年没
C-141は、かつてアメリカ空軍が運用していた軍用輸送機。製造会社はロッキード社（現在はロッキード・マーティン社）である。愛称は「スターリフター(Starlifter)」。

概要 
1960年11月15日にアメリカ空軍は、仕様運用要求(SOR, Specific Operational Requirement)182と名付けた新型輸送機に関する提案要求書をまとめた。27tの貨物を搭載して3,500海里を飛行でき、低空からの物資および空挺部隊の投下が行える機体が要求された。同年12月21日にボーイング、ダグラス、コンベア、ロッキードの4社に提案要求書が出された。

各社がそれぞれ設計案を提示したが、C-130 ハーキュリーズ輸送機の開発に成功していたロッキード社が優位な立場にあることは明らかであり、1961年3月13日に予想通りロッキード社の設計案が選定され、C-141として採用された。

機体の開発は、地上における輸送・積み込みシステムとの一体化を考慮して行われている。そのため、貨物室は463Lマスターパレットシステムに適合したものとして設計された。1961年8月に発注が行われ、量産初号機の初飛行は1963年12月17日（ライト兄弟の動力初飛行記念日）に初飛行している。

1964年10月からアメリカ空軍軍事航空輸送部(MATS)の第443空輸航空団への配備が始まり、1965年4月23日にはベトナム戦争の支援空輸活動に投入され、これが初の実戦投入となった。その後、湾岸戦争の際も空輸活動を行っている。

C-141は後継機としてC-17 グローブマスターIII戦略戦術輸送機の配備が1993年7月から開始されたのに伴い、2004年9月16日に2機のC-141Bが第305空輸航空団から退役し、航空機動軍団からは姿を消した。空軍予備役軍団では第445空輸航空団が最後の配備となり、2003年9月26日のイラクでの空輸ミッションがC-141にとっての最後の実働ミッションとなった。2006年4月7日にC-141C(#166)がラストフライトを終え、同年5月5日には1973年にハノイからアメリカ本土へ捕虜を輸送し、ハノイ・タクシーのニックネームを持つC-141C(#177)が国立アメリカ空軍博物館までのメモリアルフライトを実施。これを最後にC-141全機が空軍から退役した。なお、アメリカ以外の国での採用、運用実績はない。

なお、C-141Aの民間向けデモンストレーション機・L-300が1機製造されたが、量産は行われず、後にアメリカ航空宇宙局のカイパー空中天文台となっている。

機体構成 

機体構成は軍用輸送機としては一般的なものであり、細長い与圧式の胴体に主翼を高翼で配置し、4基のプラット・アンド・ホイットニー社製TF33ターボファンエンジンをパイロンを介して主翼に取り付けていた。主翼の後退角は25度、尾翼はT字型尾翼で、後部胴体には車輛の自走搭載も可能にするランプ付きのクラムシェル型貨物扉を備えていた。

C-141Aは兵員138名または担架80床を輸送できた。463Lパレットについては10枚搭載できる。ミニットマン大陸間弾道ミサイルの輸送もできることも高評価に結びついた。1969年にC-141Aは284機が生産されて終了し、C-5 ギャラクシー戦略輸送機の導入が開始されたが、C-141AはC-130とC-5の間を埋める能力を持つ輸送機として、アメリカ空軍の空輸戦力の一翼を担い続けた。ただし、貨物室容積の不足という欠点があった。容積は慎重に計算されたものであったが、実際の運用では最大ペイロードに達していないのに貨物室が満杯になってしまい、それ以上の積載が不可能になる事態が度々生じた。

その欠点の改善と、C-141Aにさらなる能力が求められるようになったことから、C-141Aに大規模な改修を加えることが決定された。改修原型機YC-141Bは1977年3月24日に初飛行し、それを受けて1982年までに270機のC-141AがC-141Bへと改修された。C-141Bでの主な改修点は、胴体を主翼の前後で7.11m延長し、貨物室容積を約30%増加させた。機首部上部にはユニバーサル空中給油受油口を付け、フライング・ブーム式での空中給油を可能にしたなどで、機体寿命の延命と能力向上が図られている。搭載量は兵員205名（空挺部隊168名）または103床に増加、463Lパレットについては13枚となった。なお、1994年には、特殊部隊の作戦用にSOLL II(Special Operations Low-Level II) と呼ばれる改修が13機に対して施され、夜間低空飛行を行うための改修がされている。

1990年代中盤には、C-141Bに近代化改修を施すことが決定され、1997年から1999年にかけて63機がC-141Cに改修された。C-141Cでは全天候飛行操縦装置(AWFCS)、GPS強化航法装置(GPSENS)、デジタル式燃料量表示システム(FQIS)、空輸防御システム(ADS 携行式地対空ミサイル警報および対応装置)、Lバンド衛星通信(SACOM)システム、衝突防止装置(TCAS)の装備が行われ、コクピットはグラスコックピット化されている。

バリエーション 

 C-141A
 初期生産型。
 YC-141B
 B型改修原型機。
 C-141B
 A型よりの改修。胴体の延長、空中給油装置の追加などを行った。
 C-141SOLL II
 B型の特殊部隊向け。13機改修。
 C-141C
 コックピットをデジタル化するなどの近代化改修型。C-17 グローブマスターIII導入までのつなぎとして63機改修。
 L-300
 民間機型。1機製造。後にNASAのカイパー空中天文台となった。

性能諸元(C-141B) 
 全幅:48.74m
 全長:51.29m
 全高:11.96m
 主翼面積:299.9m2
 空虚重量:67.186t
 最大離陸重量:146.558t
 最大ペイロード:41.222t
 プラット・アンド・ホイットニー TF33-P-7ターボファン×4
 エンジン推力:93.41kN
 最大巡航速度:912km/h(492kt)(高々度)
 経済巡航速度:430kt
 海面上昇率:890m/min
 実用上昇限度:12,496m
 航続距離:2,550km(最大ペイロード時)/5,550km(フェリー時)
 乗員:5～7名
 兵員:205名
 武装:なし

登場作品 
 『エアフォース・ワン』
 ラムシュタイン空軍基地で駐機中、基地内で暴走したテロリストがハイジャックしたエアフォースワン(VC25)が衝突しそうになるが、衝突直前にエアフォースワンが離陸して衝突は免れた。
 『戦闘妖精雪風』
 OVA版第1話（OPERATION 1）に登場。南極において着陸しようとしていたが、突如としてジャム機の攻撃を受けてゴーアラウンドするも、直後に撃墜される。
 『惑星大戦争』
 C-141Aが登場。冒頭にて、アメリカから日本へ向かう主人公を輸送する。

関連項目 
 ベトナム戦争
 1997年ナミビア空中衝突事故

外部リンク 

 nationalmuseum Fact Sheets-Lockheed C-141C Starlifter "Hanoi Taxi"

アメリカ合衆国の軍用輸送機
ロッキードの航空機
4発ジェット機
堺市立鳳中学校（さかいしりつ おおとりちゅうがっこう）は、大阪府堺市西区にある公立中学校。

近隣の堺市立上野芝中学校・堺市立浜寺中学校の学校規模が過大になったため、両校の校区の一部を分離し、堺市立中学校としては30番目の学校として1978年に新設開校した。

沿革 
 1978年4月1日 - 堺市立上野芝中学校・堺市立浜寺中学校より分離開校
 1978年6月8日 - プール竣工
 1990年3月30日 - 体育館床改修工事

通学区域 
堺市立鳳小学校と堺市立鳳南小学校の通学区域。
 堺市西区 鳳北町（9丁の一部を除く全域）、鳳中町、鳳東町、鳳西町、鳳南町。

出身者 
 橘雅子 - アーティスティックスイミング：北京オリンピック日本代表
 寺内康太郎 - 映画監督・脚本家
 西井隆詞 - お笑い芸人（松竹芸能）
 馬場伸幸 - 衆議院議員：日本維新の会幹事長、大阪維新の会副代表

交通 
 JR阪和線鳳駅 南へ約700m。

脚注

関連項目 
 大阪府中学校一覧

外部リンク 
 堺市立鳳中学校

おおとり
おおとり
学校記事
ポール・マクスウェル（Paul Maxwell, 1921年11月12日 - 1991年12月19日）は、カナダの俳優。

出演作品

映画 
 遠すぎた橋 -  マクスウェル・D・テイラー少将
エイリアン2 - ヴァン・リューエン
 パットン将軍 最後の日々 - 中将

テレビ番組 
 キャプテン・スカーレット - グレイ大尉の声
電撃スパイ作戦　#25 -バックスター艦長

外部リンク 

カナダの男優
カナダの男性声優
ウィニペグ出身の人物
1921年生
1991年没
ノエル・ケンプ・メルカード国立公園は、ボリビアのサンタ・クルス県にある国立公園。2000年にユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。

歴史
この国立公園は1979年6月28日に設定された。当初はウアンチャーカ国立公園（Parque Nacional Huanchaca）だったが、後にこの公園での調査・研究に尽力した学者ノエル・ケンプ・メルカードを記念して、現在の名称に成った。

地理

位置 
この国立公園は、ボリビアのサンタ・クルス県北東部の国境付近にあり、ブラジルのロンドニア州とマットグロッソ州に接している。サンタ・クルス県の県都サンタ・クルス・デ・ラ・シエラからは600kmのところにある。

面積は15234.46km2 で、海抜は100mから750mである。気候は暑く湿潤な熱帯性の気候で、年間降水量は1700mmから2500mmである。

川と湖 
公園内で最も重要な流域は、パウセルナ川とベルデ川が合流するイテネス川（グアポレ川とも）の流域である。パウセルナ川とベルデ川はカパルチ盆地から発し、ファウセット、フェデリコ・アルフェルド、アルコ・イリスなどの各滝を形成している。これらの滝は壮観なもので、特にアルコ・イリスの高さは80mある。

イテネス川は公園の東部で南南東から北北西方面に流れ、ブラジルとの長い国境地帯を形成している。一方、西部にはがあり、ベニ県との境界になっている。

公園には大小様々な湖もある。特に大きいのはチャラプリン湖（面積125km2）、ベジャ・ビスタ湖（面積196km2）である。

地質
カパル盆地（meseta de Caparú）は長さ約150 km、幅約50kmで、先カンブリア時代に遡る砂岩や珪岩で形成されている。山頂と渓谷とが波打つようになっているのが特徴的な盆地で、2000万年前の浸蝕期に形成されたと考えられている。

公園地域の特色 

この公園は、北からは常緑樹林のアマゾン熱帯雨林、南からは亜熱帯の灌木林（グランチャコ）の、東からはブラジルにもかかるカンポ・セハードの、西からは「チキターノ森林」と呼ばれる森林の、それぞれの影響が集まる地域である。

そして、ボリビア国内でも、非常に多様でユニークな動植物のコミュニティが出来上がっている。生態系の中では、亜湿潤林の生態系、の生態系、ブラジルにも繋がっているサバナの生態系が特筆される。それらはどれも良好に環境が保全されてきた。

一帯は伝統的にゴムの採取に使われてきた。

植生の地域 
公園の植物は、極めて多彩な自生地を示しており、以下の5つのグループに大別できる。
 高地の湿潤な森林
 川沿いの浸水した森林（河畔林）
 乾いた森林
 高地のサバナ
 サバナの沼地や湿潤な地域

植物相 
公園の植物相は非常に多様でかつ豊富である。維管束植物だけで4000種は下らないと見積もられている。

実際、公園にはラン科、パイナップル科、オウムバナ科、サトイモ科、ヤシなどの多くの種が成育している。特に目立つのは経済的に重要な種で、具体的には（）、マメ科の（）、セドロ（）、ゴムノキ、ヤシなどである。

動物相

哺乳類
公園内では、2006年に139種の哺乳類が確認されている。ジャガー、ピューマ、アメリカバク、ペッカリー、クモザル、マザマジカのほか、ヤブイヌ、タテガミオオカミ、、アメリカヌマジカ、アマゾンカワイルカ、オオカワウソなどのような希少種もいる。

国立公園では、特に絶滅危惧種の33種の哺乳類を保護している。

鳥類

公園内では617種の鳥類が確認されており、これは南アメリカ大陸の鳥類全体の20%にあたる種の多様さである。しかも、ここに渡り鳥などの一時的に飛来する鳥を含めれば、種の数はさらに増えると見られている。

そこには、ルリコンゴウインコ、オオハシ科、アメリカチョウゲンボウ、ズグロハゲコウ、アカハシリュウキュウガモ、アオサギなどが含まれている。また、のような固有種や、オウギワシ、レアのような希少種なども棲息している。

絶滅危惧種は29種が確認されている。

爬虫類
公園内では74種の爬虫類が確認されている。そこには、クロカイマン、リクガメ、キイロアナコンダ、、ブッシュマスター、、イグアナなどが含まれている。

最近の研究でボリビアでの新種となる7種が確認され、うち3種は固有種のため、世界的に見ても新種であることが明らかになった。

両生類
公園内には、カエルなどの両生類62種が生息している。

魚類
公園内の魚類については、脊椎動物の中では最も研究が手薄である。しかし、この地域の人口を養ってきた極めて重要な資源でもある。

近年のある探査では、250種の魚類が記録された。

無脊椎動物 
無脊椎動物は公園内で最も豊富な動物ではあるが、ほとんど知られていないために最も研究が進んでいない分野でもある。現在のところ、347種の昆虫がリストアップされている。

世界遺産

登録基準

脚注 

ボリビアの国立公園
ボリビアの世界遺産
世界遺産 な行
2000年登録の世界遺産
IUCNカテゴリーII
南米の生態系に関する世界遺産
南米の生物多様性に関する世界遺産
南アメリカの森林
ボリビアの保護区
ボリビアの観光地
サンタクルス県
アナトーリイ・ドニェプロフ（ロシア語：；ラテン翻字例：Anatoliy Dnyeprov, 1919年11月17日 - 1975年）はソヴィエト連邦の軍人、最終階級は大佐、退役後はSF作家として活動する。

略歴
本名、アナートリイ・ペトローヴィチ・ミツケーヴィチ（）。ウクライナのドニプロペトロウシクで生まれた。1941年にモスクワ大学の物理学部を卒業。第二次世界大戦早期に志願兵として軍に入隊した。1942年2月から1943年7月にかけてはスタヴロポリの基地で外国語を学んだ。1943年8月からGRUに勤め、1944年8月からはイタリア侵攻に従軍し負傷、1945年からはイギリス、占領下のドイツにスパイとして行動し、の際、ゲオルギー・ジューコフの英語通訳兼上級中尉として同行する。1956年6月に退役後は物理学者兼SF作家として活動する。1975年、モスクワで没。

作品と作風
第一作は1958年に発表された。作品はSFの中・短編が主体である。ドニェプロフは、科学上の仮説を基にしたアイディアものや、現役の科学者らしい問題意識（科学者の倫理・責任、科学の発展の社会的影響など）に基づくテーマの作品を得意とした。作風は時にユーモラスで、風刺的（反軍事的）な傾向を持った。ユーゴスラヴィア出身のSF批評家ダルコ・スーヴィン（Darko Suvin）は、彼を「エフレーモフ、ストルガツキーと共に現代ソ連SFの開拓者の一人である。」（より引用）と位置づけている。

" (1960)"（マックスウェル方程式）、" (1963)"（不死の公式）、" (1965)"（赤紫のミイラ）、" (1971)"（預言者たち）など複数の個人短編集があるが、まとまった形での日本語訳はなされていない。アンソロジーや雑誌に収録された既訳作品としては、クローンを扱った「規格人間生産工場」、自己複製機械の暴走を通して科学者倫理を問う「蟹が島を行く」、モデル実験を通じて資本主義を否定する「私が消えた」など十数編がある。

脚注

出典

外部リンク
翻訳作品集成＞アナトリイ・ドニェプロフ（Anatolij Dneprov） - 日本語訳された作品の書誌情報

ゲオルギー・ジューコフ
ロシアのSF作家
ソビエト連邦のSF作家
20世紀ロシアの小説家
祖国戦争勲章受章者
エカテリノスラフ県出身の人物
ドニプロペトロウシク出身の人物
モスクワ大学出身の人物
第二次世界大戦期のソビエト連邦の軍人
ソビエト連邦のスパイ
1919年生
1975年没
原田 敏治（はらだ としはる、1945年（昭和20年） - ）は日本の地理学者。明治大学大学院文学研究科修了。東海大学特任教授。専門は人文地理学。

略歴
1945年 - 熊本県出身
1974年 - 明治大学大学院文学研究科修了

著書

共著
（石井素介・長岡顕）『国土の変容と地域社会』（1996年 大明堂）

論文
「カンタベリー平野における灌漑事業と農牧業の変化」『経済地理学年報第41巻第1号』（1995年）
「文化としての先住民族地名－ニュージーランドにおける地名復原の意味－」『文明研究第23・24合併号』（2005年 東海大学文明学会）
「ニュージーランドにおける先住民の土地権と植民地の形成」『東海大学紀要文学部第86輯』（2007年 東海大学）
「ニュージーランド南島の植民地化と先住民Ngai Tahu族の土地喪失」『東海大学紀要文学部第90輯』（2009年 東海大学）
「ニュージーランド南島Ngai Tahu族の復権要求－Crownとの交渉の経緯と回復された権利－」『東海大学紀要文学部第91輯』（2009年 東海大学）

出典
（石井素介・長岡顕との共著）『国土の変容と地域社会』（1996年 大明堂）

20世紀日本の地理学者
21世紀日本の地理学者
熊本県出身の人物
東海大学の教員
明治大学出身の人物
1945年生
第一次シュレーダー内閣（だいいちじシュレーダーないかく）
 第1次シュレーダー内閣 (メクレンブルク＝シュヴェリーン自由国) (1926-1927)
 第1次シュレーダー内閣 (ニーダーザクセン州) （1990年 – 1994年）
 第1次シュレーダー内閣 (ドイツ連邦共和国) (1998-2002)
『17バースデー』（セブンティーンバースデー）は近藤真彦の1枚目のミニ・アルバム。発売元はRVC。

1981年7月19日、近藤の17歳誕生日当日にリリースされた。

概要 
当時非常に珍しい17cmシングル2枚組のミニ・アルバム。

近藤のトークが「17バースデー」「こんにちは赤ちゃん」の冒頭に収録されている。

収録曲 
Records A
17バースデー
作詞：近藤真彦／作曲・編曲：馬飼野康二
さらば流星ガール
作詞：松本隆／作曲・編曲：芳野藤丸
Records B
こんにちは赤ちゃん
作詞：永六輔／作曲：中村八大／編曲：戸塚修
抱きしめたい
訳詞：漣健児／作曲：J.Lennon / P.McCartney／編曲：戸塚修
抱擁LOVE
作詞：松本隆／作曲：筒美京平／編曲：馬飼野康二

脚注 

近藤真彦のアルバム
1981年のミニ・アルバム
ロブ・フォント（Rob Font、1987年6月25日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。マサチューセッツ州レミンスター出身。ニューイングランド・カルテル所属。UFC世界バンタム級ランキング8位。

来歴

総合格闘技 
2011年、プロ総合格闘技デビュー。ローカル団体で11戦10勝の戦績を残し、UFCと契約。

UFC 
2014年6月5日、UFC初参戦となったUFC 175でジョージ・ループと対戦し、右フックで1RKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。

2016年5月14日、UFC 198でバンタム級ランキング12位のジョン・リネカーと対戦し、0-3の判定負け。

2017年7月8日、UFC 213でダグラス・シウバ・ジ・アンドラージと対戦し、ギロチンチョークで2R一本勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。

2017年10月29日、UFC Fight Night: Brunson vs. Machidaでバンタム級ランキング12位のペドロ・ムニョスと対戦し、ギロチンチョークで1R一本負け。

2018年1月20日、UFC 220でバンタム級ランキング10位のトーマス・アルメイダと対戦し、右ハイキックでぐらつかせ追撃の右アッパー連打で2RTKO勝ち。

2018年7月7日、UFC 226でバンタム級ランキング3位のハファエル・アスンソンと対戦し、0-3の判定負け。

2019年12月7日、約1年ぶりの復帰戦となったUFC on ESPN: Overeem vs. Rozenstruikでリッキー・シモンと対戦し、3-0の判定勝ち。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。

2020年12月19日、約1年ぶりの復帰戦となったUFC Fight Night: Thompson vs. Nealでバンタム級ランキング3位のマルロン・モラエスと対戦。左ジャブでぐらつかせ、直後に右アッパーでダウンを奪いパウンドで1RTKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。

2021年5月22日、UFC Fight Night: Font vs. Garbrandtでバンタム級ランキング4位の元UFC世界バンタム級王者コーディ・ガーブラントと対戦し、スタンドの攻防で優勢に立って3-0の5R判定勝ち。

2021年12月4日、UFC on ESPN: Font vs. Aldoでバンタム級ランキング5位の元UFC世界フェザー級王者ジョゼ・アルドと対戦。手数でアルドを上回ったものの、パンチで2度ダウンを奪われ、グラウンドのポジショニングで劣勢に立たされて0-3の5R判定負け。

2022年4月30日、UFC on ESPN: Font vs. Veraでバンタム級ランキング8位のマルロン・ヴェラと対戦し、0-3の5R判定負け。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞したが、フォントは前日計量で2.5ポンドの体重超過をしたため、ボーナス獲得の権利を剥奪された。

2023年4月8日、UFC 287でバンタム級ランキング12位のエイドリアン・ヤネスと対戦し、右フックでダウンを奪いパウンドで1RTKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。

2023年8月5日、UFC on ESPN: Sandhagen vs. Fontでバンタム級ランキング4位のコーリー・サンドヘイゲンと140ポンド契約で対戦し、0-3の5R判定負け。

戦績

獲得タイトル 
 CES MMAフェザー級王座（2013年）

表彰 
 UFCファイト・オブ・ザ・ナイト（2回）
 UFCパフォーマンス・オブ・ザ・ナイト（4回）

脚注

関連項目 
 男子総合格闘家一覧
 UFC選手一覧

外部リンク 
 UFC 選手データ
 TAPOLOGY 選手データ
 ESPN 選手データ
 MMA Junkie 選手データ
 

アメリカ合衆国のブラジリアン柔術家
アメリカ合衆国のムエタイ選手
アメリカ合衆国の総合格闘家
ブラジリアン柔術出身の総合格闘家
ムエタイ出身の総合格闘家
UFCに参戦した選手
プエルトリコ系アメリカ人
マサチューセッツ州ウースター郡出身の人物
1987年生
存命人物
日本のメートル法化（にっぽんのメートルほうか）は、1885年のメートル条約加盟と1891年の度量衡法公布により始まり、（旧）計量法により1959年（昭和34年）に完全実施された。従来の尺貫法に基づく単位も一部で慣例的に使われることがある。

近代日本の度量衡とメートル条約 
江戸時代以前の日本では尺貫法が用いられていた。1855年、郡上藩主青山幸哉の命で編纂された『西洋度量考』の中でメートル法について解説したのが、日本における本格的なメートル法紹介の嚆矢といわれている。

1875年（明治8年）にメートル条約が締結された後、フランス政府は各国に条約加盟を勧誘した。大日本帝国も在ドイツ帝国公使を通じて条約加盟の勧誘を受けたが見送られ、同年に政府が定めた度量衡取締条例（明治8年太政官達135号）により引き続き尺貫法が用いられた。

1884年（明治17年）、新たに原器を製作するとの報に接し、これを機にメートル条約への加盟が決断された。1885年（明治18年）10月9日に加盟手続きを終え、翌1886年（明治19年）4月16日にメートル条約（明治19年4月20日勅令）として公布された。日本の原器は、抽選によりメートル原器はNo.22、キログラム原器はNo.6とされ、1889年（明治22年）に在パリ公使館の大山綱介書記官が受け取り、翌1890年（明治23年）4月に日本に到着した。

条約に加盟し原器も入手したものの、尺・貫が一般に広く用いられていた。そのため、翌1891年（明治24年）制定された度量衡法（明治24年法律第3号）では、尺・貫をそれぞれ原器によって定義してメートル法の計量も認めるという、間接的なメートル法採用体系となった（尺貫法という言葉はこのときにできた。）。
以後、1921年（大正10年）にメートル法を基本とする度量衡法の改正（メートル法度量衡法）がなされ、尺貫法からメートル法へ国内単位の統一を図った。

第二次世界大戦後、1951年（昭和26年）に度量衡法は廃止され、日本国憲法の地方自治の精神を盛り込んだ計量法（昭和26年法律第207号、旧・計量法）が制定され、1959年（昭和34年）1月1日、メートル法が完全実施された（土地・建物の坪表記は猶予が認められ、メートル法に移行したのは、1966年（昭和41年）4月1日）。

なお、現行の計量法（平成4年法律第51号、新・計量法）は、1992年（平成4年）5月20日に公布され、翌1993年（平成5年）11月1日から施行された。

尺貫法の使用
1921年（大正10年）のメートル法導入後、学校教育や軍部、官庁などは次第にメートル法へ移行していった。しかし一般には中々浸透せず、商取引や日常生活でも尺貫法による計量が広く用いられた。
人間の身長や体重、靴の寸法を表す単位としては、戦前・戦後（完全実施前）を通じて尺貫法による表記が新聞でも一般的であった。身長は尺・寸、体重は貫・匁、靴の寸法は文・半で表記する事が多く、記載上の制約が生じる場合のみ身長は尺・寸・分、体重は貫・分、靴の寸法は文・分の分量単位を用いた。日本プロ野球の選手名鑑を例にとると、1958年よりメートル法への表記の移行が始まり、翌1959年には全ての球団がメートル法への表記変更を済ませている。

なお、尺貫法による計量表記は、明治時代や大正時代生まれの世代を中心に、メートル法完全実施後も慣用的に用いられ続けた。時代小説などの創作物においてもこうした表記はよく見られる。

メートル法完全実施後、メートル法を厳格に守らせるよう、尺貫法を使った大工などが逮捕される事態が起き、永六輔が「尺貫法復権運動」を起こして、「鯨尺を作ったから逮捕しにこい」と挑発し、世論が盛り上がった。1977年（昭和52年）以降「尺相当目盛り付き長さ計」として、「1/33 m」「1/26.4 m」という表示をした計測器を「メートル法の範囲内」とみなして合法的に販売できるようになっている。

度量衡・計量の記念日等 
 5月20日 - 1875年、メートル条約が締結された（世界計量記念日）。1992年、新・計量法が公布された。
 4月16日 - 1886年、日本でメートル条約が公布された。
 4月11日 - 1921年、メートル法を基本とする改正・度量衡法が公布された（度量衡記念日、メートル記念日）。
 6月7日 - 1951年、旧・計量法が公布された（旧・計量記念日）。
 11月1日 - 1993年、新・計量法が施行された（現・計量記念日）。

関連項目 
メートル法化
国際単位系#日本

脚注

にほん
めとるほうか
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