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モニカ・メイソン（Monica Mason, 、1941年9月6日 - ）は、イギリスのバレエダンサー、バレエ教師、芸術監督である。多才なダンサーとして、熟練したリハーサル・ディレクターとして、そして有能な経営者として、50年以上に渡りロイヤル・バレエ団で働き、そのいずれの役割でも高い評価を受けている。

幼少期 
モニカ・マーガレット・メイソンとして、南アフリカのヨハネスブルグでイギリス人を祖先に持つ家庭に生まれた。幼い頃からバレエを学び始め、ルース・イングルストーン、レイナ・バーマン、フランク・スタッフに師事した。のちにロンドンのネスタ・ブルッキングの教えを受け、1956年にはロイヤル・バレエ学校に入学した。

バレエダンサーとして 
1958年、16歳でロイヤル・バレエ団のコール・ド・バレエとして入団したが、これは同団最年少であった。間もなく『春の祭典』の改訂演出を委嘱されていた振付家ケネス・マクミランの目に留まった。『春の祭典』は1913年にセルゲイ・ディアギレフ率いるバレエ・リュスの初演の際に大騒動が起きたイーゴリ・ストラヴィンスキーの音楽による作品であるが、メイソンの才能とエネルギーに感銘を受けたマクミランは、その若さと無邪気さを大いに意識して生贄の乙女に配役した。公演でメイソンは目覚ましい成功を収め、マクミランにとっても特別お気に入りのダンサーとなった。その後、メイソンはマクミランがロイヤル・バレエ団のために振り付けた作品のほとんどすべてを踊っており、そのうち6つで初演者として役柄を作り上げている。生贄の乙女以外のものは、以下のとおりである。

 『マノン』（1974年）：ジュール・マスネ作曲。レスコーの情婦役。
 『Elite Syncopations』（1975年）：スコット・ジョプリン作曲。役割：カリオペラグ。
 『四季』（1975年）：ジュゼッペ・ヴェルディ作曲。夏役。
 『Rituals』（1975年）：バルトーク・ベーラ作曲（2台のピアノと打楽器のためのソナタ）。助産師役。
 『イサドラ』（1981年）：リチャード・ロドニー・ベネット作曲。乳母役。

1963年にソリスト、1968年にプリンシパルに昇格した。そのレパートリーにおいて演じた役柄は幅広く、『白鳥の湖』のオデット/オディールや『ラ・バヤデール』のニキヤといった古典作品の主役から、マクミランがグスタフ・マーラーの「大地の歌（Das Lied von der Erde）」に振り付けた『大地の歌（Song of the Earth）』などの純粋に抽象的な作品も含まれる。ニネット・ド・ヴァロアの『チェックメイト』では冷酷な黒のクイーンを演じ、一方ではフレデリック・アシュトンの『エニグマ変奏曲』では優しく上品なレディ・エルガーを演じるなど、さまざまな役柄でドラマティックな演技を見せた。冷たく取り付く島も見せない『ジゼル』のミルタや、猛烈な悪意を放つ『眠れる森の美女』のカラボスなども特筆される。ジョージ・バランシンの『Liebeslieder Walzer』やジェローム・ロビンズの『Dances at a Gatnering』などの刺激的な作品では、暖かさや愛嬌、優雅さも見せている。

管理職として 
コヴェント・ガーデンのロイヤル・オペラ・ハウスの舞台で長く過ごした後、バレエ・ミストレスやバレエ教師としてのキャリアにも踏み出した。1980年にはマクミラン作品の主任レペティートル（リハーサル・ディレクター）に任じられた他、ロイヤル・バレエ学校で年長の女子に古典作品のヴァリアシオンを教えるようになった。1984年にはロイヤル・バレエ団の主任レペティートルとなり、1988年には芸術監督のアシスタント、そして1991年には当時の芸術監督アンソニー・ダウエルの助監督となった。2002年には管理職としてのキャリアの集大成となる芸術監督に任命された。在任中の10年間で多くの才能を育て、またレパートリーを大幅に充実させて、2012年7月に引退した。振付家ピーター・ライトは、ロイヤル・バレエ団の創設者で初代芸術監督でもあるニネット・ド・ヴァロア以来、最高の芸術監督であると評している。

栄誉 
その長いキャリアで大きな功績を挙げ、数々の栄誉に浴している。2002年に大英帝国勲章オフィサー章を受章し、2008年にはデイム・コマンダーに昇叙されている。

参考文献

外部リンク 
 
 Monica Mason, londondance.com

ヨハネスブルグ出身の人物
存命人物
ロイヤル・バレエ学校出身の人物
1941年生
イギリスのバレエダンサー
板取村（いたどりむら）は、岐阜県武儀郡にあった村である。アジサイの村として知られた。

2005年2月7日に武儀郡内の他5町村とともに関市と合併した。

概要 
岐阜県北西部に位置し、福井県に接する。標高1,000m前後の山々に囲まれ、面積の99%を山林が占める山村である。

村民の6割以上は長屋姓であり、村議会議員選挙の際には立候補者全員が長屋姓であったこともある。板取村としての最後の村議会議員選挙には定数12に対し、立候補した14人中13人が長屋姓だった。

1960年代には板取川ダムの開発計画があったが、村民多数の反対により撤回されている。1990年代に入ると中部電力による揚水式ダム・奥美濃水力発電所計画が進められ、2001年（平成13年）には上ダムが完成。しかし、電力需要の後退により2003年（平成15年）に下ダムの計画が凍結される。その後の公共工事の発注低下と市町村合併により村民の流出が続き、地域活力の低下が懸念されている。

1970年代後半から主要産業である縫製業・林業の衰退に伴い「光と水と緑の大地 板取スイス村」をキャッチフレーズに、観光業の振興を図り、キャンプ場開発・イベントの開催に力を入れていた。村のPRのために1976年(昭和51年）には当時の村長・長屋実の発案により岐阜県初となるラッピングバス「リス号」「バンビ号」を岐阜バス板取線に就航させている。

地理 
村北部に広がる両白山地を水源とする川浦谷・滝波谷などの清流を集めた板取川が、村内の中央部をV字谷をつくって南流する。村内の全域が板取川の流域であり、集落は川沿いの狭い平坦地に点在している。

 山：蕪山、高賀山、滝波山、笹畑山、平家岳
 河川：板取川、川浦谷川、門原川、西ヶ洞谷川
 ダム：川浦ダム

隣接していた自治体 
 岐阜県
 郡上市
 本巣市
 山県市
 武儀郡 洞戸村
 福井県
 大野郡和泉村

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）7月1日 町村制施行により板取村が成立
 2005年（平成17年）2月7日 板取村・上之保村・洞戸村・武儀町・武芸川町が関市に編入される

行政 
 村長：長屋勝司（1993年10月22日 - 2005年2月7日）

姉妹都市

国内 
 朝日村（岐阜県）

海外 
  ノースポール(North Pole, Alaska)（アメリカ合衆国、アラスカ州）

教育

中学校 
 板取中学校(統合により廃校。現・関市立板取川中学校)

小学校 
 板取小学校(へき地2級に指定)

2005年以前に廃校となった学校 
 板取村立板取中学校白谷分校（1962年廃校）
 板取村立板取中学校島口分校（1962年廃校）
 板取村立板取中学校門出分校（1962年廃校）
 板取村立白谷小学校（1968年廃校）
 板取村立岩本小学校（1970年廃校）
 板取村立中切小学校（1978年廃校）
 板取村立島口小学校（1978年廃校）
 板取村立保木口小学校（1980年廃校）
 板取村立板取第一小学校（1997年廃校）
 板取村立板取北小学校（1997年廃校）

交通 
 JR岐阜駅、名鉄岐阜駅からの岐阜バス板取線または、美濃市からの岐阜バス牧谷線（洞戸キウイプラザで乗り継ぎ）、関市役所からの関市内巡回バス（コミュニティバス）がある。

鉄道 
 村内に鉄道路線なし
なお、長良川鉄道越美南線の湯の洞温泉口駅は1926年〜1956年にかけて板取口駅を称していた。この駅から板取村中心部へは車で30分以上を要する。

道路 
主要道路は岐阜市からの国道256号線または、美濃市からの県道81号線。奥美濃水力発電所開発計画に伴うタラガトンネルの開通により国道256号線の通年での通行が可能となり郡上市八幡町のルートが確立された。

福井県と隣接しているが、連絡道路はない。

高速道路
 村内に高速道路はなし。
一般国道
 国道256号
主要地方道
 岐阜県道52号白鳥板取線
一般県道
 村内に一般県道はなし。

名所・旧跡・観光スポット 
1970年代後半から主要産業である縫製業・林業の衰退に伴い「光と水と緑の大地 板取スイス村」をキャッチフレーズに、観光業の振興を図った。現在、板取地域内の公設の建造物にスイス風の建築様式が多いのはこのためである。また、キャンプ場開発・イベントの開催に力を入れ、村内の街道沿いにアジサイを植える「アジサイ運動」を展開して、1990年代までに10万本の植栽を行った。

 川浦渓谷
 株杉
 根道神社の池（通称：モネの池）
 板取街道（別名：アジサイロード・日本の道100選）
 21世紀の森公園
 板取スイス村（岐阜バス停留所）
 板取川温泉
 神明温泉

脚注

参考文献 
 関市・武儀郡町村合併協議会

関連項目 
 岐阜県の廃止市町村一覧

武儀郡
関市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
由布川村（ゆふがわむら）は、大分県大分郡にあった村。現在の由布市、大分市の一部にあたる。

地理 
由布川の流域に位置していた。

歴史 
1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、大分郡赤野村、三船村、朴木村、古野村、東院村が合併して村制施行し、由布川村が発足。旧村名を継承した赤野、三船、朴木、古野、東院の5大字を編成。
1948年（昭和23年）7月1日、大分郡石城川村大字来鉢字丸田を編入。
1954年（昭和29年）10月1日、大分郡挾間村、谷村、石城川村と合併し、挾間村が存続して廃止された。

地名の由来 
由布川による。

産業 
農業

脚注

参考文献 
 角川日本地名大辞典 44 大分県
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
 大分県の廃止市町村一覧

大分郡
由布市域の廃止市町村
大分市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
富塚 貞一郎（とみづか ていいちろう、1872年3月24日（明治5年2月16日） - 1935年（昭和10年）5月7日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。

経歴・人物 
宮城県出身。1894年（明治27年）陸軍士官学校第5期卒業。

仙台陸軍地方幼年学校長を経て、1913年（大正2年）8月に金沢連隊区司令官に任官。

その後、1916年（大正5年）4月に陸軍歩兵大佐、同年8月に歩兵第79連隊長、1920年（大正9年）8月に陸軍少将・歩兵第14旅団長を経て、1924年（大正13年）2月4日に待命、同月26日に予備役に編入した。

栄典 
 1894年（明治27年）10月26日 - 正八位

脚注

参考文献
 福川秀樹『日本陸軍将官辞典』芙蓉書房出版、2001年。
 外山操編『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。

大日本帝国陸軍少将
陸軍士官学校 (日本)出身の人物
宮城県出身の人物
1872年生
1935年没
DMF11系エンジンは、JRグループ・民鉄・第三セクター鉄道などの気動車に広く搭載されるディーゼルエンジンであり、小松製作所（コマツ）の「SA6D125H」モデルの国鉄式の呼称である。

概要 
元はコマツが開発した建設・産業機械用の高速エンジン「SA6D125」を鉄道車両用に横型化し改設計したものであり、開発設計に関わるコストが抑えられている。また、基本設計が古いDMH17系・DMF15系に比べ、各国へも輸出されている実績のあるディーゼルエンジンをベースとしており、小型高出力・低燃費・良好な始動性・排気ガス規制対応の点で優れたものとなっている。コマツでの機種・商品名である「SA6D125H」をそのまま使用している鉄道会社もある。

国鉄改革によりJR民営化の機運が本エンジンの採用を後押ししたが、大改革の波の中でカミンズ製エンジンや新潟鐵工所製エンジン（現・IHI原動機）などとともに新たに採用された。同系列で出力・排気量の大きいコマツ「SA6D140H」（DMF15HZ系エンジン）もある。

従来の国鉄開発エンジンは非常に高い耐久性を最優先に開発したことから、一般的な産業用エンジンに比べ、非常に高価な鉄道専用エンジンであった。そのため、「オーバホール」と称して繰り返し内部部品のみを交換し、結果的に新品のエンジン以上の費用と手間をかけることになっていた。これには、エンジン全体の交換は多額の予算処置が必要であり、煩雑な承認を得る必要があるのに対して、部品交換は修繕費で実施できるという国鉄の会計上の理由があるほか、新品のエンジンへの交換による人員削減（オーバホールに関わる職員が不要になる）を恐れた組合側の反発が大きかった事情もあった。

それに対し、本エンジンは建設・産業機械に使用された格段に生産数が多い汎用エンジンがベースなので、価格も安く故障も少ないが、仕様上はDMH17系より耐久性が低いことになっている。

近年では排出ガス規制のため、耐久性の低さを逆手にとって10年から15年で最新型に更新する鉄道会社も多い。エンジン交換の費用がかかるものの、性能が向上しオーバーホールが不要になるため、結果的にコストダウンとなる。

開発経緯 
国鉄末期の1987年、国鉄には、従来のエンジンでは出力が低くエンジンが大きく重いこと、独自設計で専用部品が多いため部品の供給体制が悪く、予備品を大量に持たなければならないことなどに対し、他産業の汎用のエンジンを活用したいという機運があった。

それまでは基本的に国鉄設計のエンジンを各エンジンメーカーが製造する形態であったため、汎用エンジンを採用するに当たってコンペを行うこととし、書類審査、単体耐久試験の後、コマツ、カミンズ、新潟鐵工所の3社が選ばれ、1年間の営業運転で評価する形となった。1988年2月から1年間、キハ58系を用い、盛岡客車区で急行陸中、南秋田運転所で急行よねしろの2編成で確認が行われた。盛岡のキハ58-628にコマツとカミンズが、キハ58-277に新潟が、秋田ではキハ58-122にコマツと新潟が、キハ58-82にカミンズがそれぞれ1台ずつ搭載された。

変速機は従来のものを使用したため入力トルクの制限からエンジン出力は250PSとして使用された。1年間の走行の後、エンジンは1社に絞られるはずであったが、結果的に3社とも採用される形になった。

コマツ小山工場の地元栃木県の真岡鐵道のモオカ63形気動車が、本機種を採用し営業運転を開始した最初の車両となった。

1989年、この頃JR四国では2000系「TSE」の開発が進められ当エンジンが採用された。排気量11Lで330PSと当時の鉄道エンジンと比べて大幅な排気量あたり出力比の向上であった。この成功で、智頭急行HOT7000系、JR北海道キハ281系（HEAT281）など制御付振り子式車両に展開され、さらに北近畿タンゴ鉄道KTR001形、JR九州、JR西日本にも一気に採用が広がっていくことになった。ただし、JR東海はカミンズ製Nシリーズ（DMF14系エンジン）の採用に一本化したため、DMF11系およびDMF15HZ系の採用例は皆無である。

この系列のエンジンで出力向上型として、デュアルサーキット冷却系を採用し出力を400PSに増強した「SA6D125HD」エンジンがJR四国の一般型車1000形で使用されている。

JR東日本、JR北海道においては国鉄時代のエンジン形式命名ルールに従い「ディーゼル原動機、6気筒、排気量11リットル、過給機および中間冷却器装備」から「DMF11HSZ」の呼称とされているが、JR四国、JR九州、JR西日本および第3セクターなどではメーカー呼称そのままとしている。

諸元 
 直列6気筒4ストロークディーゼルエンジン
 組み合わされる液体変速機は、主要なものを掲載

主な搭載車種

JRグループ 
 SA6D125H-1
 JR四国2000系TSE気動車 
 JR四国2000系気動車 
 JR四国N2000系気動車 
 JR東日本キハ58系気動車 
 JR東日本キハ28系気動車 
 JR東日本キハ52系気動車 
 JR東日本キハ100系気動車 
 JR九州キハ71系気動車 - 中間車のキハ70形に1両につき2基搭載
 JR北海道キハ281系気動車 
 JR北海道キハ283系気動車 
 JR西日本キハ120形気動車 
 JR西日本キハ40系気動車
 JR九州キハ40系気動車

 SA6D125HE-1
 JR北海道キハ281系気動車 
 JR北海道キハ283系気動車
 JR西日本キハ120形気動車 
 JR西日本キハ40系気動車
 JR四国2000系気動車 
 JR九州キハ40系気動車
 JR九州キハ185系気動車

 SA6D125HD-1
 JR四国1000形気動車
 JR九州キハ140､147系気動車
 JR九州キハ71系気動車 - 先頭車のキハ71形に1両につき1基搭載

私鉄・第三セクター鉄道

私鉄 
 SA6D125HE-2
 関東鉄道キハ5010形、5020形気動車

第三セクター鉄道 
 S6D125H-1
 真岡鐵道モオカ63形気動車
SA6D125H-1
 北近畿タンゴ鉄道KTR001タンゴエクスプローラー
 真岡鐵道モオカ14形気動車
 智頭急行HOT7000系気動車
 智頭急行HOT3500形気動車
 井原鉄道IRT355形気動車

 SA6D125HE-1
 真岡鐵道モオカ14形気動車
 智頭急行HOT7000系気動車
 智頭急行HOT3500形気動車
 松浦鉄道MR-600系気動車
 平成筑豊鉄道400,500形
 由利高原鉄道YR-3000形気動車
 いすみ鉄道いすみ300型、350型気動車、およびキハ20 1303

 SA6D125HE-2
 京都丹後鉄道KTR300形気動車
 南阿蘇鉄道MT-4000形気動車

出典 

鉄道車両のエンジン
小松製作所
ガインダコート（、 ）は、
ネパール中南部、ガンダキ州に位置する都市である。英語名称は、Gaindakot Municipality (ガインダコート市）で、人口は8万737人(2021年国勢調査)である。ガインダコート市は、2014年5月に当時のムクンダプル、アマラプリおよびガインダコート村の合併により編成された。

概要

ナラヤニ川の岸辺に位置し、川の南側にはナラヤンガート(バラトプル)の町がある。
ナラヤニ・プル（橋）は、ガインダコートとナラヤンガート、そしてネパールの東西を結ぶ大動脈である。
ガンジス川の上流の一部でもあるナラヤニ川は、地域住民の生活や宗教の面でも欠かせない
ネパールの大きな川のひとつである。

ガインダコートにはネパールで唯一の製紙工場ビルクティ・パルプ製紙工場（Bhirkuti Pulp & Paper Mill）の大企業と
小規模の繊維産業、退屈な産業、金属産業とガス補充の産業がある。ビルクティ・パルプ製紙工場は1986年
に中国の支援によって建設された。なお、同工場は2011年末時点で閉鎖状態である。

農業が主な産業で米、小麦、マスタード、トウモロコシ、ジャガイモ等の季節を越えた作物が栽培される。
主な教育施設や病院がなく、大学や高等学校や病院はバラトプル（ナラヤンガート）が頼りの町である。
ガインダコートに高校が一校といくつかの小中学校がある。

海面から約150mの標高に位置するガインダコートは北西側は山に囲まれている。マウラ山の頂上に全国的にも有名なマウラ・カリカ寺（カリカ寺院とも呼ばれる）
がある。マウラ・カリカ寺院は、ヒンドゥー教の女神の寺院で国内外の参拝者が1年中訪れる。
2010年にネパール初代大統領のラーム・バラン・ヤーダブがマウラ・カリカ寺院の参拝に訪れた。

ガインダコートは1950年頃迄ジャングルで犀が生殖していた。
ネパール語で「ガインダ」は「犀」のことを示す。「コート」は「生殖地」または「家」のことである。

観光
 マウラ・カリカ寺院：山の麓から階段が整備されており、頂上まで2キロのハイキング。晴れの日は山の頂上からマナスル山脈も見える。
　最近、マウラ・カリカ寺院の参拝に訪れる観光客が年々と増え、ガインダコートを観光地としての登録の動きがある。
 チトワン国立公園：これまで「ロイヤル・チトワン国立公園」として知られた自然保護公園。ユネスコ世界遺産に登録されている。
 ナラヤンガート：ショッピングのみならず、ホテル、ロッジなどの宿泊施設やレストランなどが充実しつつあり、交通も至便である。

宗教施設
 デウガート（Devghat）：ヒンドゥー教の聖地の一つで、ナラヤニ川とカリ川の交わる場所にある。市街地から7km位置にある。
 マウラ・カリカ寺院 Maula Kalika  : ヒンドゥー教女神のお寺である。特に10月の後半のダサイン祭りの時期に賑わいが多い。

ビルクティ・パルプ製紙工場による環境汚染問題
工場の排水・汚染水が処理せずに大量にナラヤニ川に流され、
川の生態系の破壊と大気汚染の環境汚染問題でビルクティ・パルプ製紙工場
が過去に地域住民と国内外の環境自然保護団体から批判されたことがある。

脚注

外部リンク

特筆なきウェブサイトは英語。

ガインダコート市公式ホームページ 
ガインダコート町 (日本語・英語版) (非公式)
ガインダコート (非公式)
ガインダコート (非公式)
マウラ・カリカ寺院
SAHAMATI (NPO/NGO)

SNS 
Twitter-ガインダコート町
Facebook-Gaindakot Dot Com (ネパール語)

ガンダキ州
ネパールの都市
杉本 孝一（すぎもと こういち、1964年4月15日 - ）は、静岡朝日テレビの元アナウンサー。報道制作局制作部次長。

静岡県沼津市出身。早稲田大学商学部卒業。大学時代は放送研究会に属し、アナウンサー養成学校にも通っていたが、ディレクター採用で入社。数年後、取材した事件のリポーターとして出演したことを契機に、裏方から表に出るようになった。制作部との掛け持ちであったため、アナウンサー採用された同僚とは離れた場所に机がある。2017年4月からはアナウンサー活動を縮小している。

過去 
 おはようしずおか
 スポーツパラダイス（女子フットサル DFUT WINGSのナレーション）
 ピエール瀧のしょんないTV（2018年4月まで主にナレーションを担当）
 とびっきり!しずおか

脚注 

静岡朝日テレビのアナウンサー
日本のテレビディレクター
早稲田大学出身の人物
静岡県出身の人物
1964年生
存命人物
陳 珪（ちん けい、生没年不詳）は、中国後漢末期の官僚。字は漢瑜。徐州下邳国淮浦県（現在の江蘇省淮安市漣水県）の出身。曾祖父は陳屯。祖父は陳亹（ちんび、広漢太守）。伯父は陳球（太尉）。従兄弟は陳瑀（呉郡太守）・陳琮（汝陰太守）。子は陳応・陳登。

生涯 
一族から多数の二千石を輩出した徐州を代表する名家に生まれた。孝廉に推挙され、劇県令を勤めたが、官を去り、今度は茂才に推挙された。この後に済北郡太守を務めたという。
『三国志』や『後漢書』によると、190年代頃に豫州沛郡（現在の江蘇省徐州市沛県を中心とする地域）の相であった。

194年に陶謙が亡くなると、子の陳登が孔融とともに劉備に対して徐州剌史になるべく説得した。ある時（195年頃か）、陳珪は揚州を中心に朝廷から半ば独立していた袁術に、文書で配下となるよう求められた。陳珪と袁術は共に漢の大官の子孫であり、若い頃から交遊があった事による勧誘であった。しかし陳珪は、時勢が帝を推戴した曹操によってまとまり始めており、朝廷に仕え続けると答えてこれを拒否した。また、袁術が呂布に縁談を持ちかけた際には、この二人が提携する事で騒乱がさらに深まる事を恐れ、呂布に持ち掛けて破談させた。怒った袁術が張勲に大軍を率いさせ徐州に攻め込ませると、呂布は陳珪に「貴公のために袁術が攻めて来たではないか」と詰問した。しかし陳珪は、巧みな計略で袁術軍を混乱させて破った。その一方で子の陳登を許に遣わし、呂布に左将軍の官位を与えて有頂天にさせるとともに、陳登に呂布を討つよう曹操を唆させた。

『三国志』魏志によると、陳珪の墓は徐州下邳国帰正にあったという。

小説『三国志演義』では、こういった陳珪の活躍を巧みさと老獪さを織り交ぜて膨らませている。ただ、陳珪が心を寄せていたのは曹操ではなく劉備であった、としている事が異なる。

備考 
魏の司馬となり、238年の遼東の公孫淵討伐に参加し、司馬懿の参謀役を務めた人物に、同姓同名の陳珪という人物がいる。本記事の陳珪との関係は不明であるが、同一人物とするには年齢的に少し無理があると考えられる。

脚注 

呂布軍の人物
劉備軍の人物
曹操軍の人物
陶謙軍の人物
けい
生没年不詳
タカアザミ（高薊、学名 ）はキク科アザミ属の越年草。

特徴
茎の高さは1-3mになり、茎は太く直径1cmを超える。茎葉は長楕円形で、羽状に深裂し、茎の上部にいくにしたがって小形になる。葉の質は柔らかく、葉の基部は茎を抱かない。花期には根生葉は枯れて残っていない。

花期は8-10月で、分枝した茎の先に、下向きに径2.5-3.5cmほどの淡紫色の頭花を多数つける。頭花は筒状花のみで構成されており、花の色は紫色である。

総苞は卵形で、総苞片の外片の先端が少し反り返る。

分布と生育環境
アザミ属は、分布域が比較的広いものと極端に狭い地域固有種がある。タカアザミの分布域は広く、日本では北海道、長野県以北の本州に、アジアでは朝鮮、中国東北部、ウスリー、ダフリア地方に分布し、堤防や野原に自生する。

関連項目 
アザミ

参考文献 
佐竹義輔・大井次三郎・北村四郎 他『日本の野生植物　草本III 合弁花類』(1981) 平凡社

アザミ属
佐藤 公哉（さとう きみや、1989年10月5日 - ）は、日本人レーシングドライバー。兵庫県神戸市出身。

経歴

ジュニア/ミドルフォーミュラ 

4歳の頃よりカートレースを始める。1998年〜2002年には鈴鹿サーキットレーシングスクール (SRS-K) に所属。高校進学時に渡英し、2006年よりフォーミュラ BMW UKへ2年間参戦。

2008年にはNISMOのオーディションに合格し、ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム (NDDP) の一員としてフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) に参戦し、シリーズランキング2位を獲得。2009年には全日本F3選手権ナショナルクラスにステップアップし、チーム・ノバで2年間を戦う（2009年はシリーズ2位）。日産からSUPER GT GT300クラスのオファーを受けたが、ヨーロッパでフォーミュラレースを続ける事を選びNDDPを離れる。

2011年にドイツのモトパーク・アカデミーからユーロF3に参戦し1勝。2012年には同チームよりドイツF3カップに参戦し、4勝してシリーズ3位を獲得。

2013年は元F1ドライバーの井上隆智穂がチームオーナーを務めるユーロノヴァよりAuto GPへ参戦。前半戦3勝を挙げてチャンピオン争いを演じ、最終的に年間5勝・ランキング2位となった。

2014年はカンポスレーシングよりGP2へ参戦しながら、並行してユーロノヴァよりAuto GPにも参戦した。GP2ではマシンセッティングに苦しみ、7位入賞1回に終わる。一方、2年目のAuto GPでは年間最多勝記録を更新する6勝を挙げ、自身のキャリア初となるシリーズチャンピオンを獲得した。この階級のミドルフォーミュラにおいて、日本人ドライバーが欧州でチャンピオンとなったのも初めてだった。

F1 

2013年7月、シルバーストンで行われたF1若手合同テストに参加し、ザウバーのマシンで走行した。なお、このテスト機会のため資金難のザウバーへ25万ユーロを支払うと報道されたが、佐藤側によると海外メディアが書きたてた誤報とのこと。10月の日本GPではザウバーのリザーブドライバーに選ばれた。

SUPER GT 
2015年から国内レースに復帰し、Team JLOCよりSUPER GTのGT300クラスに参戦。マシンはランボルギーニのガヤルド・ウラカン。

2019年シーズンより、四年間所属したJLOCから、つちやエンジニアリングに移籍。マシンはトヨタ・86 MC。

レース戦績

一覧

 † – 順位外の特別選手として出走

全日本フォーミュラ3選手権

フォーミュラ3・ユーロシリーズ

Auto GP World Series
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2

SUPER GT

脚注

外部リンク

kimija satoのブログ
Euronova Racing (2013年所属チーム)

日本のドライバー
GP2シリーズのドライバー
全日本F3選手権のドライバー
ユーロF3のドライバー
ドイツF3選手権のドライバー
マカオグランプリのドライバー
SUPER GTのドライバー
神戸市出身の人物
1989年生
存命人物
株式会社ZEAL（ジール）は、日本の企業。

会社概要  
兵庫県神戸市に本拠を置くトラック、バス、重機などの商用車の買取を直営店で全国に展開する企業である。

事業内容  
兵庫県神戸市の本社を含み全国に7拠点を展開し、トラック、バン、バスなどの商用車、また重機、建機などについての買取および輸出、販売を行っている。
自社のホームページとは別に、トラックなどの商用車買取に特化するウェブサイト「トラックファイブ」の運営も行っている。

支店 

 東北支店　　宮城県仙台市
 北関東支店　埼玉県さいたま市大宮区
 関東支店　　神奈川県川崎市
 東海支店　　愛知県名古屋市
 関西支店　　兵庫県神戸市
 九州支店　　福岡県福岡市

スポーツ活動   

クラブ活動にも力を入れており、特に近年の軟式野球部は平成24年度東京都軟式野球秋季大会（1部）で優勝、また第一回WinWin!水素水ドリームカップで全国優勝するなど、社会人軟式野球の強豪として知られている。 

東京都港区の企業
中古車ディーラー
モンブラン みき（1992年8月24日 - ）は、日本の女子プロボクサー、即応予備自衛官（即応予備陸士長）、元陸上自衛官。本名・田中 美樹（たなか みき）。東京都墨田区出身。一力ボクシングジム所属。

来歴 
陸上自衛官時代は立川駐屯地に勤務していた。

2017年1月31日、Reason押上ジム所属としてC級ボクサーライセンス取得。ボクシングに専念するため自衛官退職し、即応予備自衛官として災害派遣を担っている。

5月19日、後楽園ホールにて金子晴子戦でデビューし、3回TKO勝利。

10月29日、札幌・すすきので元なでしこリーガーの佐山万里菜と対戦も3回TKOで初黒星。

2018年5月28日、樽井捺月に判定勝利をおさめ再起すると、3連勝。

2019年3月3日、初の海外遠征として韓国・ソウルにてイム・チャンミと対戦も2回KO負け。

5月18日、地元の墨田区総合体育館にて樽井捺月と再戦も引き分け。

9月12日、後楽園ホールにて松田恵里が持つ女子日本アトム級王座に挑み、4回までの公開採点で同点の善戦を見せるが、5回にダウンを奪われ一度立ち上がるもロープに追い込まれたところでレフェリーストップTKO負けでタイトルを逃した。

2020年6月、ワタナベジムに移籍したことを発表。

12月13日、大阪府立体育会館第二競技場にて成田佑美が持つ女子日本ミニマム級王座に挑戦するが、0-3判定で敗れまたしても王座ならず。

2022年3月30日付で引退。

7月15日付で一力ジムに移籍し復帰へ。

復帰初戦は11月30日に元WBA女子世界アトム級王者古川夢乃歌と行う。初回にダウンを奪うも、2回以降にパンチを纏められ、0-3判定で敗れる。

2023年3月30日、狩野ほのかとの女子日本アトム級王座決定戦に挑むが、0-3（54-60×3）の判定で完敗しタイトル獲得ならず4連敗になってしまった。

人物 
 コスプレ姿でリングに上がることでも知られる。
 大の日本酒好きで、飲むときは一升瓶を軽く空けちゃう程の酒豪。

戦績 
 11戦4勝1KO6敗1分

脚注

関連項目 
 女子ボクサー一覧
 東京都出身の人物一覧

外部リンク 
 ボクシングチケットドットコム
 
 

日本の女子ボクサー
陸上自衛官
女性自衛官
自衛隊出身のボクサー
コスプレイヤー
東京都区部出身の人物
1992年生
存命人物
予備自衛官
アケボノインコ（学名：Pionus menstruus パイオナスメンストレス）は、オウム目・オウム科に分類される鳥類の一種。

特徴 
頭部から腹にかけて鮮やかな青色が特徴。学名のmenstruusは尾羽の下側（コヴァートと呼ばれる部位）が鮮やかな赤色であるため。性格は比較的おとなしく、飼いやすいが呼び鳴きや警戒時の鳴き声はかなり大きい。
頭部の青色や他の羽毛には雌雄の差は無く、青色の濃さは個体差である。

亜種 
頭部の青色が腹部分まで広がっている亜種と嘴の色がやや明るい亜種の2種が原産地では確認されている。
生息域は南米の何箇所かに分かれており、比較的高地の森に50～100羽の群れを形成し分散している。
原生地では種子、花、果実、穀類等を食餌とし、雨期に向かって繁殖期が開始する。
一度の営巣で3～5個の産卵をし、孵化した雛達の羽が成鳥の羽に完全に換わるには2年掛かる。
成長した雛達は、親鳥の次の育雛の手伝いをする。

オウム目
『常陸国風土記』（ひたちのくにふどき）は、奈良時代初期の713年（和銅6年）に編纂され、721年（養老5年）に成立した、常陸国（現在の茨城県の大部分）の地誌である。
口承的な説話の部分は変体の漢文体、歌は万葉仮名による和文体の表記による。

概要 
元明天皇の詔によって編纂が命じられた。常陸国風土記は、この詔に応じて令規定の上申文書形式（解文）で報告された。その冒頭文言は、「常陸の国の司（つかさ）、解（げ）す、古老（ふるおきな）の相伝ふる旧聞（ふること）を申す事」（原漢文）ではじまる。常陸の国司が古老から聴取したことを郡ごとにまとめ風土記を作成したもので、8世紀初頭の人々との生活の様子や認識が読み取れる形式となっている。記事は、新治・筑波・信太・茨城・行方・香島・那賀・久慈・多珂の9郡の立地説明や古老の話を基本にまとめている。

編纂者は不明で、現存テキストには「以下略之」など、省略したことを示す記述があることから、原本そのものの書写ではなく、抄出本の写本とも考えられる。
遣唐副使を務め、『懐風藻』に最多の漢詩を残す藤原宇合が常陸国国守であったことから、その編纂者に比定されることもある。
また、『万葉集』の巻6に、天平4年に宇合が西海道節度使に任じられたときの高橋虫麻呂の送別歌があり、巻9には、高橋虫麻呂の「筑波山の歌」があることから、風土記成立に2人が強く関与していると考える説がある（このことについては高橋虫麻呂を参照）。

現在、風土記は、常陸国、播磨国、肥前国、豊後国、出雲国の5冊のみ伝わっているが、いずれも原本ではない。他は逸文。

常陸国は、大化改新（645年）により646年（大化2）に設置される。現在の石岡市に国府と国分寺が置かれた。そののち新治、白壁（真壁）、筑波、河内、信太、茨城、行方、香島（鹿島）、那賀（那珂）、久慈、多珂（多賀）の11郡が置かれた。

本書における常陸国の名の由来は、以下の2説とされている。
「然名づける所以は、往来の道路、江海の津湾を隔てず、郡郷の境界、山河の峰谷に相続ければ、直道（ひたみち）の義をとって、名称と為せり。」
「倭武（やまとたける）の天皇、東の夷（えみし）の国を巡狩はして、新治の県を幸過ししに国造　那良珠命（ひならすのみこと）を遣わして、新に井を掘らしむと、流泉清く澄み、いとめずらしき。時に、乗輿を留めて、水を愛で、み手に洗いたまいしに、御衣の袖、泉に垂れて沾じぬ。すなわち、袖を浸すこころによって、この国の名とせり。風俗の諺に、筑波岳に黒雲かかり、衣袖漬（ころもでひたち）の国というはこれなり。」
また、『常陸国風土記』が編纂された時代に、常陸国は、「土地が広く、海山の産物も多く、人々は豊に暮らし、まるで常世の国（極楽）のようだ」と評されていた。

脚注

関連項目 
 風土記
 播磨国風土記
 肥前国風土記
 豊後国風土記
 出雲国風土記

 夜刀神 - 常陸国風土記に記載のある蛇神/妖怪
 ダイダラボッチ - 大串貝塚を残した巨人
 晡時臥山 - 常陸国風土記に記載される山とその伝承

外部リンク 
口訳・常陸国風土記

風土記
常陸国
茨城県の歴史
721年の日本
8世紀日本の書籍
ニューヨーク市地下鉄L系統（ニューヨークしちかてつLけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは薄灰色で、BMTカナーシー線を通っている。8番街駅（マンハッタン区）からカナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅（ブルックリン区）を結んでいる。

概要 
ニューヨークの地下鉄では珍しく、1つの路線（BMTカナーシー線）のみを走行し、かつ他系統との乗り入れのない路線である（このような路線のもう一つは、7系統）である。

マンハッタンでは、14丁目の地下を走行する。その後ブルックリン北部を東進した後南に向きを変える。途中のマートル-ワイコフ・アベニュース駅とホールジー・ストリート駅はマンハッタン区とクイーンズとの境界にある。

全区間で24時間運転を実施しており、全て各駅停車であるが、平日朝ラッシュ時のブルックリン方面と、マンハッタン方面の一部列車は区間運転がある。昼間時間帯は平日5分間隔、土休日4分間隔で運転。

近代化と更新工事

L系統の乗客数は2000年から劇的に増加しているが、これは沿線のうち多数の近隣地域がジェントリフィケーションを経験したことによる。
2002年、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）はL系統に4億4300万ドル分の地下鉄車両を導入したが、既に2006年には、増え続ける乗客数を捌くには不足する事態となっていた。MTAは川崎重工業製R143形212両で今後増加する乗客需要に対応するのに十分であると計画していた。しかし、予想以上に乗客数が増加していたため、新たにアルストム製R160A形68両にCBTC設備を搭載し、L系統の走行を可能とした。

BMTカナーシー線の線路は追加改造を受け、運転士のよる手動運転から、CBTCと呼ばれる列車を車上コンピューターにより制御するシステムへと更新された。この事業は2012年4月に完了した。追加改造中は旅客サービスの変更や駅施設閉鎖も行われ、ほぼ2年を要したが、結局このシステムは列車間隔を縮め、駅構内の発車標（次発列車までの残り時間を表示するもので、Countdown clockと呼ばれる）が列車発車までの残り時間を正確に表示できるようになったのみであった。カナーシー線では2005年6月よりワンマン運転（OPTOと呼ばれる）システムを導入していた。しかし、2005年7月のロンドン同時爆破事件後に増加した安全上の問題に関しての市民からの抗議や、アメリカ交通労働者組合（TWU）による激しいロビー運動、MTAが協定を破棄した件でのTWUとの仲裁協定などが重なり、MTAは9月までにワンマン運転を終了させることとなった。ただ、MTAのL系統における"Countdown clock"の導入成功はシステムで最初のものであった。

2019年4月27日、3番街駅～ベッドフォード・アベニュー駅間で深夜と週末に運行サービスの削減が開始された。2012年のハリケーン・サンディによってイースト川を潜るトンネルが被災しており、これを補修するためのものである。深夜・週末時間帯は3番街～ベッドフォード・アベニュー間で1本のトンネルを双方向に単線運用しており、もう1本のトンネルにて補修工事を行っている。この運用は2020年までの15～20ヶ月続く。当初計画ではベッドフォード・アベニュー駅以西のトンネルを2本同時に15ヶ月間閉鎖する予定であったが、2019年1月に現在の計画に改定された。

運行形態

駅一覧

脚注

外部リンク 

 MTA NYC トランジット - L系統（14丁目/カナーシー線各駅停車）
  - 2012年6月10日より

L
他我（たが）は、他者の持つ我のことを指す哲学の用語。「他我をいかに認識ないし経験できるのか」という哲学的問いが他我問題である。

概説 
デカルトは、懐疑主義的立場からしても絶対に疑えない精神の存在を出発点とし、物体・身体・世界等の存在について証明しようとした。このように近代哲学では、自我の存在は確実であるとされるが、他我の存在は（懐疑主義的に）、必ずしも自明のこととは言えない、と考えることができ、「他者の持っている我＝他我を体験することは不可能である」といわれることがある。これは独我論の裏返しである。

イギリス経験論は、私の心と身体的状態の経験から類推して他人の身体的状態から他人の心を認識するという「類推説」の伝統があるが、Ｔ.リップスは「感情移入説」をもってこれを批判した。

デカルトは他我問題は理性の問題ではなく、実生活の問題であるとし、カントは同様に純粋理性の問題でなく、実践理性の問題とした。

また、現象学の立場からは、他我問題は、デカルト的な主観/客観の二項対立図式を前提にしているが、それがそもそもの間違いであると批判されている。その上で、フッサールは、現象学的還元の理論を発展させて、間主観的還元によって、身体、行為、言語を媒介に自我との類比から他我を構成することができるとし、サルトルは、ハイデッガーの真理を隠れたものの存在の開示であるとの説を承継した上で、他人という存在者の我の存在は明証によって直接に知られるとする。メルロ＝ポンティは、自我と他我は互いに独立した存在ではなく、前人称的存在である「ひと」が分極化した結果、自我が発生し、他我との区別が生じるとする。

ウィトゲンシュタインによれば、他我問題は言語の誤用にすぎないとする。

以上のような様々な批判にもかかわらず、他我問題は異文化理解の問題とも結びつきアクチュアリティを失っていない。レヴィナスは理性の他者という新たな問題提起をしている。

なお、東洋哲学では、古くから西洋哲学よりもある意味深く考察されており、そもそも他者だけでなく自分であっても、「自我がある」という考え自体が必ずしも自明ではないとされている（→無我説）

参考文献 
 伊藤笏康
 加藤尚武

関連項目 
 独我論
 哲学的ゾンビ
 他者論

外部リンク 

哲学の主題
心の哲学の概念
認識論の概念
哲学の未解決問題
心の哲学における論争
藤本 怜央（ふじもと れお、1983年9月22日 - ）は車椅子バスケットボール選手。静岡県島田市生まれ。ポジションはセンター。ドイツ・ブンデスリーガのRSV Lahn Dill所属、 日本では「宮城MAX」所属。車いすバスケットボール男子日本代表選手。

来歴 
9歳の時、交通事故で右脚のひざから下を失う。高校生の時まで義足でバスケットボールをしていた。高校3年生のとき、静岡のチームにスカウトされ車いすバスケットボールを始める。翌年、東北福祉大学進学後、宮城MAXに加入。

宮城MAXでは、日本車いすバスケットボール選手権大会11連覇に貢献。2015年からは毎シーズン、ドイツ・ブンデスリーガの「BGハンブルク」でもプレーし 、2021年に香西宏昭も所属するRSV Lahn-Dillに移籍。

また、車いすバスケットボール男子日本代表に選ばれ、2004年アテネパラリンピックでパラリンピックに初出場。2005年、U23世界選手権で準優勝。以降も日本代表に選ばれ続け、2008年北京、2012年ロンドン、2016年リオデジャネイロ、2020年東京と、5大会連続でパラリンピックに出場している。リオデジャネイロではキャプテンを務めた。

日本代表歴 
2004 アテネパラリンピック 8位
2005 U23世界選手権 準優勝
2008 北京パラリンピック 7位
2012 ロンドンパラリンピック 9位
2016 リオデジャネイロパラリンピック 9位
2021 東京パラリンピック 2位

脚注

外部リンク 
・藤本怜央オフィシャルブログ

・藤本玲央  - Twitter

・Reofujimoto  - Instagram

・RSV Lahn-Dill

・宮城ＭＡＸ

パラリンピック車いすバスケットボール日本代表選手
日本の車いすバスケットボール選手
日本の男子バスケットボール選手
日本のパラリンピック銀メダリスト
静岡県出身の人物
1983年生
存命人物
ダレル・ウェイン・ラズナー（Darrell Wayne Rasner , 1981年1月13日 - ）は、アメリカ合衆国ネバダ州出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

経歴 

、ドラフト2巡目でモントリオール・エクスポズに入団。その後、9月6日にワシントン・ナショナルズでメジャーデビュー。

2月11日、ニューヨーク・ヤンキースへ移籍。9月3日のツインズ戦ではメジャー初勝利を挙げた。は、相次ぐ先発の故障と不振から、シーズン序盤に先発として活躍したものの、5月19日のメッツ戦でエンディ・チャベスの打球を右手に受け、負傷降板。右手人差し指を骨折し、残りシーズンでメジャーへ復帰することはなかった。同シーズンオフにはフリーエージェントとなるものの、数日後にヤンキースとマイナー契約を結んだ。

はマイナーで開幕を迎えたものの、5月4日に故障者リスト入りしたフィル・ヒューズの代役としてメジャー復帰。当日のマリナーズ戦で先発し6回2失点で勝利を飾ったが、その後は安定感を欠く投球が続き、首脳陣からローテーション降格を言い渡された。

11月15日、ヤンキースがラズナーの保有権を東北楽天ゴールデンイーグルスに100万ドルで売却したことが明らかになった。12月6日、楽天と1年契約、年俸125万ドルで契約を結んだ。なお2年目以降の契約は球団が選択権を持つ。

楽天時代 
2009年4月5日の対北海道日本ハムファイターズ戦で来日初登板。3回までは相手打線を1安打に抑える上々の滑り出しを見せるも、4回裏に1死後に本塁打1本を含む6連打を浴び、一挙6失点を喫して降板。続く4月12日の対埼玉西武ライオンズ戦で本拠地初登板を果たし、2回表に中村剛也のソロ本塁打を許した以外は7回まで1人の走者も出さない完璧な内容で、8回以降も大きく崩れることはなく、被安打3の無四球完投で堂々の来日初勝利をあげた。しかし、4月19日、対オリックス・バファローズ戦では、2回裏にタフィ・ローズ、ホセ・フェルナンデスに本塁打を許したのを皮切りに、4回裏にも集中打を浴びて、3回1/3を8失点で降板して来日初黒星、チームも0-15で惨敗した。その後、6月に一軍登録を抹消され二軍暮らし。9月に一軍復帰を果たし、チームが球団初のAクラス及びクライマックスシリーズ進出を決めた翌日の10月4日の西武戦に先発するも6回途中4失点で敗戦投手となり、同時にチームは1シーズンの対戦成績で西武戦に勝ち越せず、五分に終わった（2014年まで楽天は西武に1シーズンでの対戦成績で勝ち越したことが一度もない）。最終的には4勝7敗、防御率6.09という成績でシーズンを終えた。

2010年シーズンも開幕からローテーション入りを果たす。前年の倍近くのイニングを投げて被本塁打は同数と改善が見られたものの、好投するも味方の援護に恵まれないといった試合が続き、さらに中6日や中4日などローテーションの乱れもあり、5勝11敗、防御率4.48に終わった。しかし、12月1日、球団からフアン・モリーヨ、ランディー・ルイーズらと共に来季も契約を継続することが発表された。

2011年も開幕から引き続きローテーションに入っていたが、5月15日の千葉ロッテマリーンズ戦にて投球中に右脚を負傷し、約2ヶ月戦線離脱を余儀なくされる。7月6日に抑えを務めていたライアン・スパイアーが調整によって登録抹消されたのを受けて緊急昇格し、即日来日初となる中継ぎでの登板で復帰。そのままスパイアーに代わってクローザーを任されることとなった。先発時は140km/h前後だった直球が抑えでは150km/h近くを記録するようになった事で、持ち前のコントロールの良さが生きるようになった事がハマり、シーズン最後まで抑えを務めた結果リーグ7位の17セーブを挙げ、防御率も2.04と過去最高の成績を残し、被本塁打も53イニングで1本のみだった。中継ぎのみの成績だと29試合で防御率0.89、WHIP0.89、被安打率も先発時の.315に対して中継ぎだと.211など圧倒的な成績だった。

2012年は前年の活躍から、開幕をクローザーとして迎えた。しかし5月に股関節の故障によって離脱。その間にセットアッパーだった青山浩二がクローザーとして大活躍したため、実質的に青山と役割が入れ替えとなった。故障明けの時は起用が一定しなかったため一時期成績を落としたものの、8回を任されるセットアッパーに固定されてからは安定した活躍をするようになり、46試合の登板で1勝3敗6S17ホールド、防御率2.79の成績を残した。このシーズンは来日してから初めて先発起用が無かった。

2013年、シーズン途中より抑えを務め37試合登板で1勝2敗17セーブとしていたが、8月24日の対ロッテ戦（Kスタ宮城）で9回裏1死一塁の場面で右肘内側に痛みを訴えて降板、翌日に登録抹消。9月4日にアメリカに帰国し、9月14日に右肘靱帯の修復手術を受け、全治10～12カ月と判断され、シーズン終了後に来季の保留選手名簿に載らずに自由契約となった

2014年12月、1年にわたるリハビリの結果肘の完治が困難な事から引退を発表。同時に、ラズナーの人柄の良さやニューヨーク・ヤンキースに在籍していた経緯なども踏まえて、2015年からの東北楽天ゴールデンイーグルス・国際スカウトへの就任も発表された。

選手としての特徴 

190cmを超える長身から投げ下ろされる平均球速約142km/hの直球、110～120km/h台のカーブやチェンジアップ、打者の手元で微妙に変化するカットボール気味のものやツーシームなどのムーヴィング・ファストボールを持ち球とする。先発時は小さく変化する変化球を多投して打たせて取るピッチングスタイルだが、短いイニングを投げる時はストライクゾーンいっぱいを狙う最速150km/hの球威ある速球が投球内容の大半を占め、たまにカーブを交えるという力で押すピッチングスタイルである。

コントロールの良さは楽天投手コーチの佐藤義則から高く評価される反面、被本塁打率が高い。またストライクゾーンへ投げたがる癖があり、この弱点を克服するため、日本のプロ野球に向いた投球術を佐藤から指導を受けていた。

詳細情報

年度別投手成績

背番号 
 31 （2005年）
 47 （2006年、2008年 - 同年途中）
 61 （2007年 - 同年途中）
 27 （2007年途中 - 同年終了）
 43 （2008年途中 - 同年終了）
 17 （2009年 - 2013年）

登場曲 
 『My Reason』LINKIN PARK （2009年 - ）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 北米・欧州出身の日本プロ野球外国人選手一覧#アメリカ合衆国
 東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧

外部リンク 

アメリカ合衆国の野球選手
ドイツ系アメリカ人の野球選手
ネバダ大学出身の野球選手
ワシントン・ナショナルズの選手
ニューヨーク・ヤンキースの選手
東北楽天ゴールデンイーグルスの選手
ネバダ州の人物
1981年生
存命人物