Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ニコル・アマルフィ (Nicol Amarfi) は、アニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する架空の人物。

担当声優は摩味。『スペシャルエディション』以降の関連ゲーム作品では朴璐美。

人物 
人種：コーディネイター（第2世代）
生年月日：C.E.56年3月1日
没年月日：C.E.71年4月15日
星座：魚座
血液型：B型
年齢：15歳
身長：165cm
体重：61.5kg
趣味：ピアノ演奏

ザフトに所属するモビルスーツ (MS) パイロットで、ラウ・ル・クルーゼの率いるクルーゼ隊の最年少メンバー。エリートの証である赤服を着ている。父親はプラント最高評議会に属する国防委員会・武官の1人であるユーリ・アマルフィ。戦争を好まないが、血のバレンタイン事件によってザフトへの参加を志願した。容姿は母親のロミナ似で、少女のような大きな瞳を持ち、気品漂う甘い顔立ちと雰囲気をしている美少年。同隊のアスラン・ザラとは特に親しい友人同士。

穏やかな性格の平和主義者であるが、祖国と同胞を守らねばならぬという純粋な義務感から戦争への参加を選んだ。しかし、戦闘員としての能力が低いわけではなく、アカデミー時代の総合成績は第3位で、1位のアスラン、2位のイザーク・ジュールに次いでおり、ディアッカ・エルスマンやラスティ・マッケンジーよりも上位者である。判明している詳細なスコアは、MS・射撃・ナイフ・情報関係は3位、爆弾処理では1位。

ピアノ演奏の才能にも秀でており、隊の休暇中にはアスランを自身のリサイタルに招待したこともあった。

経歴 
クルーゼ隊の一員としてヘリオポリスを襲撃し、G兵器5機のうちブリッツガンダムを奪取し、そのまま搭乗機とする。イザークとディアッカはナチュラルに対して非常に尊大であったが、ニコルにはそういった考えはなく、クルーゼには地球連合軍第8艦隊との交戦中にイザークとディアッカが良い戦いをしているのに対し、ニコルとアスランが甘すぎると言われている。また、イザークとディアッカには臆病者とまで呼ばれていた。

アルテミスでの戦闘において、ニコルのブリッツはミラージュコロイドを使った強襲を行い、アルテミス陥落の端緒となる。アークエンジェルが第8艦隊と合流する前に攻撃を実行しようとした際には、戦闘時間を考えて慎重論を述べていたが、イザークとディアッカにあしらわれてしまう。

地球へ降下した後はオーブ連合首長国近海での戦闘にブリッツで出撃し、キラ・ヤマトのソードストライクガンダムを相手に劣勢を強いられていたアスランのイージスガンダムを援護しようとしたが、反射的に振られたソードストライクのシュベルトゲベールがコクピットを直撃して肉体ごと斬り裂かれ、最期はアスランへの気遣いと「僕の…ピアノ…」という言葉を遺して戦死する。ニコルの死はアスランとキラの間に決定的な暗い影を落とし、彼らの精神に後々まで影響を及ぼす。

イザークやディアッカからはやや侮られていたが、彼らも内心ではニコルを仲間と認めており、彼の死が結果的に隊の結束を高めることとなった。

逸話 
 摩味が渡米で一時期休業していた時期に代役を務めた朴璐美も、番組が始まる以前にニコル役のオーディションを受けていた。
 ゲーム『スーパーロボット大戦W』では、条件を満たせば生き残ってプレイヤー部隊に加入し、キラと友人になる。その際、キラとアスランの間に決定的な溝を作る原因となったもう1人の人物であるトール・ケーニヒも叢雲劾に助けられて生き残っており、マルキオ導師の元で揃って治療を受けていた。この際のトールとの出会いが、ニコルの考えを大きく変えることになる。

主な搭乗機 
 GAT-X207 ブリッツガンダム、哨戒ヘリコプターなど。

脚注

関連項目 
 ガンダムシリーズの登場人物一覧

コズミック・イラの人物
架空の音楽家

en:List of Mobile Suit Gundam SEED characters#Nicol Amalfi
上田 正造（うえだ しょうぞう、1975年2月5日 - ）は、山口県宇部市出身の元プロ野球ゼネラルマネージャー、事業家。
家庭内の事情から姓の変更をしたため、現在の名前は竹下 晶祥（本名：竹下 正造、名前の読みは同じ）。

来歴
2008年に設立された野球チーム紀州レンジャーズ（2009年より関西独立リーグ (初代)に加入）の運営母体、株式会社紀州レンジャーズの取締役兼任ゼネラルマネージャー就任。

2009年2月20日、同じリーグの新球団である神戸9クルーズへ執行役員常務として移籍した。これは関西独立リーグから球団運営の経営手腕を評価されてのものだったが、同年6月、神戸を運営する株式会社神戸ベースボールクラブから解任される。

2011年4月、四国アイランドリーグplusに所属する徳島インディゴソックスの事業統括兼任ゼネラルマネージャーに就任。約2年ぶりのプロ野球界復帰となる。

竹下の在任中、徳島はチーム創設7年目にして初のリーグ優勝、あわせて年間総合優勝も遂げた。徳島は2012年3月27日、3月1日に決定されたNPB育成選手の独立リーグ派遣制度の適用を国内の独立リーグ球団で初めて実現し、広島東洋カープから選手2名を受け入れた。2012年度の球団収支は1030万円の赤字で、前年度（2890万円の赤字）から大幅に改善した。

2012年12月、徳島球団公式ホームページや自身のfacebookにて、退団を表明（球団は「勇退」としている）。その後、2013年は球団顧問に就任。同年シーズン終了とともに退任。

2021年1月、自身が経営する会社、DESIGNFACTORYPRINTING合同会社を母体に軟式実業団野球部、「DFP野球部LIVEUP」を設立。代表兼監督に就任し、2022年5月に開催された高松宮賜杯第66回全日本軟式野球大会1部大阪府予選に野球部創設1年3か月で初出場。また、オーナー兼代表職に専念するため、この大会での指揮を最後に監督を辞任。後任は徳島インディゴソックス時代をともにした、大阪桐蔭高校野球部出身の石田大樹。

脚注

外部リンク 

紀州レンジャーズ
神戸9クルーズ
徳島インディゴソックス
山口県出身の人物
1975年生
存命人物
MARVERA KYY08（マーベラ ケーワイワイ ゼロハチ）は、京セラによって開発・製造された、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の第3世代/3.5世代移動通信システム（au 3G(旧・CDMA 1X WIN)）対応音声通話用端末である。

概要 
既に先行発売されたGRATINA KYY06の上位機種に当たる機種で、こちらは高い質感と性能をアピールしており、更に高速データ通信のMC-Rev.A（WIN HIGH SPEED）や第1世代Snapdragon（QSD8650・1GHz）、着うたフルや着うたフルプラス、ビデオクリップの再生に対応する「LISMO Player」などが搭載される。特に、スマートフォンでの高額な通信料金に不安を持つ一部の層（主にヤングファミリー層、および30代以上のビジネスユーザー）に向けた高機能系フィーチャーフォンとしての位置付けも考慮している。
バッテリー容量はGRATINA KYY06同様、1,020mAhの容量を持つ。

本機種はGRATINA KYY06やF001（FJ001）、PT003、mamorino3 KYY05同様、充電端子にmicroUSBを採用しており、従来のau端末専用ACアダプタの利用は不可となっている。また、au ICカードはマイクロSIMタイプのものが用いられる。

沿革 
2013年（平成25年）10月2日 - KDDI、および京セラより公式発表。
2013年12月7日 - 全国にて一斉発売。
2015年（平成27年） 5月 - 販売終了。
2016年（平成28年）4月30日 - スマートフォンやタブレットの普及によるユーザーの減少に伴い、LISMO Book Storeのサービス終了。ただしダウンロード済みのコンテンツは、サービス終了後も利用できる。
2018年（平成30年）3月31日- EZアプリ（B）、およびグローバルパスポート（GSM除く）等の各種サービス終了。
2022年（令和4年）3月31日（予定） - 3Gサービスの終了・停波により当端末は利用不可となる。

主な機能・対応サービス 
mamorinoナビ
ブラインドスクリーン
すぐ文字
ほか

関連項目
MARVERA2 (KYY09) - 当機種の後継機種
GRATINA (KYY06)
K011（KY011） - 
mamorino／mamorino2／mamorino3（KYY01/02/05）

外部リンク 
スマートフォン・携帯電話|製品|ケータイ|MARVERA（au）
MARVERA KYY08（KYOCERA）

注・出典 

携帯電話端末 (au 第三世代)
携帯電話端末 (京セラ)
国際ローミング対応機種
防水機種
「その向こうへ」は、日本のバンド10-FEETの14枚目のシングルである。2011年11月2日発売。発売元はユニバーサルミュージック。

概要 
前作から約1年2ヶ月ぶりとなるシングル。オリコンチャートで、シングルとしてはバンド最高となる8位を記録した。

収録曲 
その向こうへ
作詞・作曲：TAKUMA、編曲：10-FEET
楽曲製作したのは、リリースから2年前の2009年であった。（メンバー曰く、「これはいい曲だからとっておこう。ってなってストックした。」）
淋しさに火をくべ
作詞・作曲：TAKUMA、編曲：10-FEET
short story
作詞・作曲：TAKUMA、編曲：10-FEET

10-FEETの楽曲
2011年のシングル
ユニバーサルミュージックジャパンのシングル
のむこうへ
『つげ義春とぼく』（つげよしはるとぼく）は、1977年6月に晶文社より刊行された、漫画家つげ義春の随筆集。

概要 

旅のイラストや旅行記、自らの漫画の成り立ちを語った「ぼくの漫画作法」や「夢日記」、生い立ち、半生、密航、自殺未遂、貧困生活などを綴った「断片的回想記」、「密航」、「犯罪・空腹・宗教」などが収められている。また、『夜が掴む』（1976年漫画サンデー初出）、『退屈な部屋』（1975年漫画サンデー初出）の2編の短編も収められている。

表紙には『ねじ式』、『ゲンセンカン主人』、『紅い花』、『もっきり屋の少女』、『ほんやら洞のべんさん』、『大場電気鍍金工業所』のコマが散りばめられている。

また、表題である『つげ義春とぼく』は、つげ自身の命名ではなく編集者の付けたものであり、つげ自身は気に入っているわけではないことを後に告白している。

構成 

初版『つげ義春とぼく』は、以下のような構成となっている。

イラストレーション傑作集

（全15点。カラー9点、白黒6点からなるイラストレーション集）

「颯爽旅日誌」（1977年書き下ろし）
東北の温泉めぐり
太海 鴨川 大原
定義温泉
外房の大原（画像参照）
ふたたび大原へ（画像参照）
関東平野をゆく
城崎温泉
会津 新潟 群馬 - 1976年（昭和51年）詩人の正津勉とのコラボで雑誌『ポエム』に連載した「桃源郷」の1回目の取材日記。行き先も決めず上野駅を出発。会津若松から只見線で柳津で下車し西山温泉へ。八木沢部落などを撮る。新館ができていたが旧館に宿泊。翌日は海を見るために新潟へ。正津の友人のトラックで角田浜へ毒消しを訪ねるもすでに廃絶。周辺は原発のため住民は離村し荒涼たる雰囲気。廃村を覗き見る。市内で万代橋ホテルに宿泊。翌6月18日は、三条からバスで遅場へ行くが期待外れで失望。水上から鈍行で後閑駅下車、タクシーで『ゲンセンカン主人』のモデルとなった湯宿温泉常盤屋へ。正津は「これでも温泉ですか、絶望的ですね」と感動。
ぼくの漫画作法

『ねじ式』の着想の裏話や、大多喜の「旅館寿恵比楼」での出来事が語られている。

七つの墓場
少年漫画向け原稿
「ねじ式」のことなど
大多喜でのこと
ひわしねもんだ
「大場電気鍍金工業所」のできるまで
夢日記

つげの見た夢が脚色せず綴られている。初版では1968年（昭和43年12月） - 1976年（昭和51年12月24日）までが収められたが、『新版 つげ義春とぼく』（小学館文庫版）では1986年（昭和61年1月6日） - 1987年（昭和62年1月7日）までが追加された。

旅の絵本

1967年（昭和42年） - 1972年（昭和47年）までの12点からなる白黒の旅のイラストレーション集。

断片回想記

生い立ちや錯乱状態で死んだ父親のこと、自身の最も古い記憶、母親と過ごした千葉県大原での出来事。その後、葛飾の戦時の小学校時代、疎開先でのこと、この頃患った赤面恐怖症のことなどから始まり、メッキ工場での就業の様子、義父のこと、赤面恐怖症を克服するため赤線で初体験をすることから、漫画家として自活し錦糸町のアパートで暮らすまでを描いている。

密航

「ぼくはいまでも、海を眺め潮の匂いを嗅ぐと何となく胸がドキドキと騒ぎ出すような気がするのは・・・」の独白で始まる密航未遂の顛末記。つげは、1987年3月、密航体験を題材にした自伝的作品「海へ」を発表。

犯罪・空腹・宗教

貸本漫画時代の対人恐怖症を主な症状とするノイローゼと貧困生活や売血のこと、江戸川乱歩、ポー、谷崎潤一郎、萩原朔太郎、佐藤春夫、ドストエフスキーへの傾倒やコケシと呼ばれる女性との同棲生活、また、その後のガロの社長である長井氏や水木しげるとの邂逅について言及。また、大家に勧められある宗教に入信すること、水木しげるの下で働くようになるまでの経緯について語られる。

東北の湯治場にて

東北の湯治場である夏油温泉、八幡平の蒸ノ湯、瀬見温泉、今神温泉についての旅行記。

漫画集

（夢日記をテーマにした作品など2作が収められている）
夜が掴む
退屈な部屋

『新版 つげ義春とぼく』（1992年新潮文庫）では、自殺未遂、四倉の生、万引きが書き加えられ、前述のように夢日記も追記された。また、桃源行と題されたつげ義春の絵と、詩人の正津勉による詩・エッセイのコラボレーション作品が34ページ追加されている。

脚注

関連項目 
つげ義春
海辺の叙景
貧困旅行記
仁右衛門島
旅館寿恵比楼
 大原漁港

外部リンク 
『つげ義春とぼく』新潮文庫版（絶版）

1977年の書籍
日本の随筆
北海道道857号江南清里停車場線（ほっかいどうどう857ごう こうなんきよさとていしゃじょうせん）は、北海道斜里郡清里町を結ぶ一般道道である。

概要

路線データ 
 起点：北海道斜里郡清里町江南（斜里岳登山口）
 終点：北海道斜里郡清里町水元町（JR北海道 清里町駅）
 総距離：14.5 km
 冬期通行止：起点 - 6.8 km（11月下旬 - 5月下旬）

歴史 
 1975年（昭和50年）3月31日 - 路線認定。
 終点の駅名は清里町駅であるが、路線名は清里停車場線と「町」が省かれている。

地理

通過する自治体 
 オホーツク総合振興局
 斜里郡清里町

主な接続道路 
 清里町
 北海道道1115号摩周湖斜里線 - 羽衣町、水元町（重複）
 北海道道946号向陽清里停車場線 - 羽衣町、水元町（重複）

脚注

関連項目 
 北海道の道道一覧

0857
「この情熱はダイヤモンド」（このじょうねつはダイヤモンド）は、瀬戸朝香の2枚目のシングルである。1995年11月1日発売。

収録曲 
この情熱はダイヤモンド
作詞・作曲：宇徳敬子／編曲：新川博
内緒でドライブ 一人でライブ
作詞：大森祥子／作曲：上田知華／編曲：新川博
この情熱はダイヤモンド(オリジナル・カラオケ)

関連項目 
 1995年の音楽

1995年のシングル
ポニーキャニオンの楽曲
ミニカのコマーシャルソング
宝石を題材とした楽曲
ダイヤモンドを題材とした作品
のしようねつはたいやもんと
健康づくりのためのオタワ憲章（けんこうづくりのためのオタワけんしょう、Ottawa charter for health promotion）は、1986年に世界保健機関によって作成された健康づくりについての憲章である。1986年11月17-21日にカナダの首都オタワにて開かれた、第1回健康づくり国際会議にて採択された。

背景 

1977年の第30回世界保健総会は、2000年までに世界市民が経済的生産力のある健康水準を得られるよう、健康づくりの重要性を強調した。そして、欧州各地の対策委員会は、WHOの欧州事務局における健康づくりのための戦略をたてた。

健康の前提条件 
健康づくりのためのオタワ憲章では、健康づくりには欠かせない、健康の前提条件が明示された。
 平和
 住居
 教育
 食糧
 収入
 安定した環境
 持続可能な資源
 社会的公正と公平
これらの健康の前提条件は、1998年に健康の社会的決定要因として整理された。

3つの基本戦略 
健康づくりに向けた3つの基本戦略が確認された。
 推奨する: 健康の利点を明らかにすることで、健康的な環境の創造を推進する
 可能にする: 健康のための機会や資源を確保することで、健康面での潜在能力を引き出せるようにする
 調停する: 健康の追求において利害関係の対立する立場を仲立ちし、健康づくりにむけた妥協点を模索する

基本戦略には社会学に由来する用語群が多用されている。理解の一助として、これらの用語について解説する。

可能にする（enable）とは、個人や集団の協働により、人的・物質的資源を流動化する取り組みである。これは、協働を通じた能力付与（エンパワーメント）を意味する。人的・物質的資源の流動化とは、例えば、健康情報へのアクセスの提供、個人スキル開発の促進、保健政策の制定に向けた政治的手段へのアクセスの支援である。

推奨する（advocate）とは、政治的誓約（マニフェスト）、政治的支援、社会的受容そして制度的支援を得るため、個人と社会の活動の連携を促すことである。これは、健康的な生活状況を整えるため、そして健康的な生活様式を獲得するための、個人と集団の支持にもとづいた取り組みである。この取り組みには、例えば、定義済みの課題をめぐる利益団体を通じた報道機関の利用、対政府広報活動（ロビー活動）、地域の流動化などがある。アドボカシーを参照して下さい。

仲介する（mediate）とは、個人と地域のさまざまな（個人的社会的経済的）利益、あるいは、さまざまな（公的私的）部門の和解を模索することである。人々の生活様式と生活状況は、否応無く、さまざまな利益と部門に摩擦をもたらす。この摩擦には、例えば、アクセスの利害関係、資源の利用と分布、個人や組織の慣習に対する制約がある。

健康づくりでは、これらを戦略として、5つの活動領域における課題を確認し、取り組むこととなる。

5つの活動領域 
健康づくりに向けた5つの活動領域が確認された。
(政策) 保健政策の制定 - 健康づくり政策は、法律制定、財政措置、課税、組織の改変からなる多様で相補的なアプローチを一本化します。健康づくり政策のために、非保健部門が保健政策を採択する際の障害を確認し、またその障害を取り除く方法を開発しましょう。
(環境) 支援環境の整備 - 健康づくり戦略の視点から、自然で魅力的な環境の保護と天然資源の保全に取り組みましょう。勤労、余暇、生活環境は、人々の健康の源です。
(地域) 地域活動の強化 - 地域の発展は、人的物質的資源を通じて自立と社会的支援を充実させ、住民参加を推進し、保健課題にとりくむ柔軟な制度の整備につなげましょう。これには、資金的支援と保健情報への、徹底的かつ連続的なアクセスが必要です。
(個人スキル) 情報スキルと教育スキルを介した個人スキルの開発 - 人々が（生涯を通じて）そのすべてのステージの準備をできるようにし、また、慢性疾患や外傷への心配を緩和することが、重要です。これを学校、家庭、勤労、地域の現場において促進しましょう。
(医療)疾病の予防と健康づくりのための医療の再設定 - 保健部門は、臨床的治療的業務を果たす責任から離れ、健康づくりへ向かいましょう。医療の再設定には、医師の教育と訓練を転換し、ヘルスリサーチに注目することが必要です。

保健政策の制定は、保健部門（日本では厚生労働省）だけではなく、全ての省庁の決定が国民の健康に直接の影響をもたらしている、ということを踏まえている。全ての行政機関での決定が、保健政策としての一面を備えていなければ、健康づくりは達成されない。保健部門だけの働きでは、健康づくりは達成されないのである。保健政策についてのアデレード勧告を参照して下さい。

支援環境の整備は、健康の支援環境についてのスンツバル声明においてより深く掘り下げられている。

医療の再設定は、医師が積極的に健康づくりの考え方を推奨していくことで、健康づくりの考え方の普及に拍車かがかかるのではないかとの期待に基づく領域である。高度先端医療による医療費の増大、生物医学モデルに基づく医療従事者の序列と専門医への分化の弊害、薬害など古今の医療批判は、医学の発展が健康づくりに寄与していないという主張に統合されている。

シンボルマーク 

オタワ憲章のシンボルマークは、第1回健康づくり国際会議において作成された。以来、世界保健機関は、このシンボルマークをオタワ憲章にある健康づくりの支持表明として、また健康づくりの象徴として扱っている。

オタワ憲章以降 
オタワ憲章以降、以下の宣言、憲章が採択されている。

 第2回健康づくり国際会議の保健政策についてのアデレード勧告(1988)
 第3回健康づくり国際会議の健康の支援環境についてのスンツバル声明(1991)
 第4回健康づくり国際会議の健康づくりを21世紀へと誘うジャカルタ宣言(1997)
 第5回健康づくり国際会議の健康づくりのためのメキシコ声明(2000)
 第6回健康づくり国際会議の健康づくりのためのバンコク憲章(2005)

 日本: 健康づくりに関する京都宣言(2002)
 アメリカ合衆国: ヘルシー・ピープル2010(2000)
 世界保健機関: Health for all targets in 1997
 世界保健機関: Health 21 in 1999
 世界保健機関: 食事と運動、健康についての世界戦略 (2004)
 イギリス: Our Healthier Nation
 イギリス: National Plan

参考文献 

 WHO (1999) Reducing health inequalities - proposals for health promotion and actions WHO: Copenhagen.

関連項目 
ラロンド・レポート
健康づくり
エンパワーメント
まちづくり
協働
ナショナル・トラスト

外部リンク 
オタワ憲章のシンボルマーク

健康づくり
オタワの歴史
早瀬 潤子（はやせ じゅんこ）は、日本の大学教授。慶應義塾大学理工学部物理情報工学科教授。慶應義塾大学大学院理工学研究科基礎理工学専攻教授。専門は、量子光エレクトロニクス。特に、超短光パルスを用いた半導体ナノ構造の光物性、量子制御、量子情報応用に関する研究に従事。

人物・経歴
2001年、上智大学大学院理工学研究科博士後期課程修了、博士（理学）。（独）理化学研究所基礎科学特別研究員、（独）情報通信研究機構専攻研究員、（独）科学技術振興機構さきがけ研究者、電気通信大学先端領域教育研究センター特任助教を経て、2010年、慶應義塾大学理工学部准教授、2021年、同大学教授。

光子や電子の量子力学的性質を自在に制御・利用する「量子光エレクトロニクス」を追求し、新しい量子物理の解明と革新的な量子技術の開発を目指す。半導体をナノスケールで加工した「半導体量子構造」や、フェムト秒オーダーの超高速現象を計測・制御する「超高速非線形分光」技術を駆使して、光子と電子の相互作用を研究している。

脚注 

日本の物理学者
上智大学出身の人物
慶應義塾大学の教員
存命人物
生年未記載
クロアチア（，）と呼ばれる国家・地域には、以下のようなものがある。

 クロアチア共和国 - 1991年、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国から独立した国家。
 クロアチア（地方） - ザグレブを中心とする地域。スラボニア・イストリア半島・ダルマチアとともに、現在クロアチア共和国の一部となっている。
BSディベート（ビーエス- ）は、2005年4月24日から2007年3月25日、あでNHK BS1で放送された討論番組である。

概要
社会的関心の高い問題について、賛成か反対か明確な対立軸も持った論者たちが議論する。

基礎情報
放送時間
NHKBS1：日曜 22:10 - 24:00
キャスター
山口勝（2005年度）
渡邊あゆみ（2006年度）
リポーター
川手飛鳥

放送リスト
2005年4月24日 愛国心教育
2005年5月22日 どうする 財政再建
2005年6月19日 日韓の課題 いま語りたい
2005年7月31日 本格稼働から2年“住基ネット”はどうあるべきか
2005年9月25日 テロ対策 どこまで許容しますか
2005年10月30日 どうする紅白歌合戦
2005年11月27日 医療制度改革
2005年12月25日 M&A本格化 企業はどう対処すべきか
2006年1月29日 どこへ向かう プロ野球改革
2006年3月26日 どう見直す 国と地方の役割
2006年4月30日 義務教育をどう改革するのか
2006年5月28日 どうする 若者の雇用問題
2006年7月30日 どう進める 公務員制度改革
2006年8月27日 どうする 小学校の英語教育
2006年9月24日 “ゼロ金利解除”どうなる日本経済
2006年10月29日 介護と看護 外国人を受け入れるべきか
2006年11月26日 どうすれば教師の質を高められるか
2007年1月3日 日韓共同討論“どうする少子化”～アジアの未来を展望する
2007年2月25日 マグロ争奪 国際ルールをどう作るか 
2007年3月25日 どこへ向かうプロ野球 進むグローバル化のなかで

参考文献

NHKアーカイブス

関連番組
BS討論
インターネット ディベート
BSディベートアワー
新BSディベート

ていへえと
ていへえと
テレビの討論番組
2005年のテレビ番組 (日本)
新幹線リレー号（しんかんせんリレーごう）とは
 1982年（昭和57年）から1985年（昭和60年）まで上野 - 大宮間を東北本線経由で運行していた東北新幹線・上越新幹線連絡列車。
 1985年（昭和60年）と1986年（昭和61年）に新井・高田・直江津 - 長岡間を信越本線経由で運行していた臨時快速列車。
 1995年（平成7年）10月22日・25日・29日に、長野新幹線工事による上越新幹線・高崎駅‐越後湯沢駅間運休に伴い、同区間を上越線経由で運行していた臨時特急列車。
 1998年（平成10年）から2001年（平成13年）まで、八王子・府中本町 - 大宮間を中央本線・武蔵野線経由で運行していた快速列車。むさしの号を参照。
 2011年（平成23年）東北地方太平洋沖地震発生後の東北新幹線復旧期間中に福島 - 仙台間を東北本線経由で運転していた東北新幹線連絡列車。

新幹線リレー号（1982年 - 1985年） 
 
1982年（昭和57年）6月23日の東北新幹線大宮 - 盛岡間暫定開業に際して上野 - 大宮間の輸送を行うために運行された専用列車である。

当初は同年11月15日に予定された上越新幹線開業までの暫定ダイヤであったことから、所定の185系200番台のみならず急行列車用455系・457系電車・普通列車用115系電車による運行もあったが、上越新幹線開業後は185系200番台による14両編成の限定運用となった。

営業上は新幹線列車の延長とされ上野 - 大宮間は無停車としたほか以下の特徴を備えていた。
 両駅ともに発着ホームを限定した上でホームへの通路も一般の通路とは区分された。
 新幹線用（FREX）を除く定期券での乗車も不可であったほか、新幹線特急券を所持していない場合は乗車不可と一部の時刻表（国鉄監修 時刻表など）案内されていたこともあり、実際に中間改札やホームでの乗車券・特急券の確認も行っていた。ただし、当時の旅客営業規則では定期券以外の上野 - 大宮間を含む乗車券（普通回数券を含む）を所持していれば乗車可能と規定していたため、空席があれば非定期の在来線利用客（見送り客・出迎え客を含む）が乗車できる場合があった。
 列車編成中に連結してあるグリーン車は「シルバーカー」の名称で新幹線特急グリーン券を有しているものないしは体が不自由な乗客への「優先席」とした上で普通車扱いとしていた。
 当時としては珍しい「リレーガール」と愛称の付いた女性客室乗務員が乗務し主にシルバーカー利用客の案内や体が不自由な乗客に対して乗降などの介助にあたった。

運行時分は定期列車のダイヤパターンに準じ29分程度で運行されたが、本区間は東北本線・高崎線の普通列車または京浜東北線による輸送も視野に入っており、当時の時刻表の東北新幹線・上越新幹線の欄には接続列車の時刻として本列車以外にも上述列車も乗換標準時間内に収まれば「接続列車」として収録された。ただし新幹線の臨時列車に接続する列車は設定されていない。

東北・上越新幹線上野開業による1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正をもって運転終了し、本列車で運用されていた185系200番台は「草津」など上野発着の165系を使用した急行列車の新特急格上げやエル特急「踊り子」の増発に転用された。廃止までの3か月間、これを前後に検査周期の関係で先行して斜めストライプ（踊り子色）で運用された編成や、逆にリレー号塗色のまま転出して「踊り子」に使用されたもあった。

復活運転 

2002年（平成14年）6月23日に東北新幹線大宮開業20周年記念として、大宮発仙台行「想い出のあおば」の接続列車として約17年ぶりに復活運転された。

編成は田町電車区（現・田町車両センター）所属のB6編成（踊り子用）と新前橋電車区（現・高崎車両センター）所属のS211-S212編成（Express185）を併結した14両編成でグリーン車を含め全車普通車自由席の設定で運行した。

また2017年（平成29年）6月24日にも、東北新幹線大宮開業35周年記念で大宮 - 盛岡間の「東北新幹線開業35周年記念号」とセットの団体臨時列車扱いで上野 - 大宮間で運行された。車両は185系B4編成＋B7編成の10両が使用され、前述の廃止直前期に見られたストライプ色であり、幕板部のJNRマークも再現された。

さらに2022年（令和4年）7月2日にも、「『ドキドキ、キタキタ、北東北』夏の観光キャンペーン」開催および東北新幹線大宮開業40周年記念で大宮 - 盛岡間の「東北新幹線開業40周年記念号」（E2系J66編成[200系復刻カラー]充当）と盛岡 - 青森間の「国鉄色特急列車はつかり号」（E653系K70編成[国鉄特急色編成]充当）とのセットの団体臨時列車扱いで上野 - 大宮間で運転されている。

同年11月12日には、上越新幹線開業40周年を記念し、当時の200番台塗装に塗り替えられた185系C1編成を使用して大宮-上野間を1往復した。

新幹線リレー号（1995年） 
1995年（平成7年）10月22日・25日・29日に、上越新幹線・高崎駅から北側約4km地点の下り線に、長野新幹線（北陸新幹線）との分岐器「ノーズ可動式38番高速分岐器」を挿入する工事を行う事になり、高崎駅 - 越後湯沢駅間を部分運休させる必要が生じ、同区間を上越線経由で代走させるために設定された。

編成は上沼垂運転区の485系や長野総合車両所の489系、新前橋電車区の185系200番台などが用いられ、青森運転所（当時）所属の485系と583系も応援として充当された。

新幹線リレー号（2011年） 

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）は、東北新幹線や在来線にも影響を及ぼしたが、東北本線は4月7日までに福島以南と仙台以北が復旧した。一方、東北新幹線は同月12日に東京 - 福島間が復旧したが福島以北の開通はずれ込む見通しとなった。このためJR東日本は同日復旧した、東北本線の福島 - 仙台間を快速運転する「新幹線リレー号」の運転を開始し、3時間数分から3時間数十分の所要時間で東京 - 仙台間の移動を可能とした。
 途中停車駅は白石のみ
 仙台車両センター所属の485系・583系・E721系により運転
 全車自由席 
なお、同区間を同じ白石のみ停車で運転する臨時快速も数本設定されたが、こちらは「新幹線リレー号」の愛称は使用されなかった。

同月25日に、東北新幹線の福島 - 仙台間が復旧開通したことに伴い、東北本線の新幹線リレー号は前日の24日限りで運転を終了した。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 1982年11月15日国鉄ダイヤ改正（上越新幹線大宮開業）
 1985年3月14日国鉄ダイヤ改正（東北新幹線上野開業）
 秋田リレー号 - 秋田新幹線工事に伴う田沢湖線の運休のため、1996年3月30日から1997年3月22日まで北上線経由で運転された特急列車。たざわ (列車)を参照。
 九州新幹線 (鹿児島ルート)（全線開業前日の2011年3月11日まで、「リレーつばめ号」を博多 - 新八代間で運行していた。）
 北海道新幹線（「はこだてライナー」を函館 - 新函館北斗間で運行している。）
 九州新幹線（長崎ルート）（「リレーかもめ号」を博多 - 武雄温泉間で運行している。）

東北新幹線
東北本線
中央本線
武蔵野線
日本国有鉄道の列車
東北地方太平洋沖地震
厚生労働審議官（こうせいろうどうしんぎかん）は、国家公務員の役職の一つである。

厚生労働省において事務次官に次ぐ 官僚ナンバー2のポストであり、いわゆる次官級審議官職の一つとして厚生労働省設置法に定められている「特別な職」である。現在の定数は1人。現任は坂口卓（2021年9月 -）。

職務 
厚生労働審議官は、命を受けて、厚生労働省の所掌事務に係る重要な政策に関する事務を総括整理する（厚生労働省設置法第5条第2項）。

歴代厚生労働審議官

脚注

関連項目 
 審議官

日本の審議官
カナダの政党では、北米に位置するカナダにおける政党制の特徴について解説する。

概要 
カナダにおいては長期にわたって、自由党（自由主義）と進歩保守党（保守主義）に新民主党（社会民主主義）を加えた三政党が有力な全国政党として存在してきた。しかし、1945年から1988年の期間における自由党と保守党の議席占有率はほぼ80%台を推移し、政権もこの二党が交互に担ってきたことから、典型的な二大政党制の国として位置づけられてきた。

1993年総選挙で、当時の政権与党である進歩保守党が前回選挙の169議席から2議席へと歴史的惨敗を喫し、フランコフォン（フランス語話者）が多数を占めるケベック州の地域政党であるブロック・ケベコワとアルバータ州など西部諸州を地盤とするカナダ改革党がそれぞれ第1野党と第2野党へと躍り出たことで、地域主義を背景とした多党制的性格が強まった。新民主党もこの選挙で惨敗し、結党以来初めて公式政党の地位を喪失したことで、殆ど唯一の全国政党となった自由党による一強状態が続くことになった。しかし2003年末、保守合同で自由党に対抗する目的からカナダ同盟（2000年1月に改革党を改編する形で結成）と進歩保守党が合同してカナダ保守党を結成、2011年総選挙では、保守党が庶民院の過半数を制し、長らく第三党の地位に留まっていた新民主党が躍進して最大野党となり、与党か最大野党としてカナダにおける二大政党の一翼を担ってきた自由党が惨敗して第三党に転落、ブロック・ケベコワも47議席から4議席に惨敗して公式政党の地位を喪失した。

2015年総選挙では、下院の解散前の2015年6月には新民主党が保守党の支持率を上回っておりこのまま新民主・保守の二大政党制になるかと思われたが、10月になると新民主党のケベック州での支持が後退し、代わって自由党が支持を伸ばしたため、自由党が過半数を制して政権与党の地位を奪回する一方、新民主党は大きく議席を減らして第三党に逆戻りした。このため、再び自由・保守の二大政党制となっている。

特徴 
カナダにおける政党制が大きく変化した要因として特定地域の有権者と特定地域の利益を代表する政党との強固な関係を意味する上での地域主義が強く関係している。1993年総選挙で野党第一党となったケベック連合はフランコフォンが多い同州でのみ候補者を擁立する地域政党であること。同じく同選挙で躍進した改革党もアルバータ州を初めとする保守的なアングロフォン（英語話者）が多い西部諸州で強い支持を集めた政党で、カナダ同盟を経て進歩保守党と合同しカナダ保守党となった後も基本的に保守的なアングロフォンの強い支持を集めている状況に大きな変化は無く、ケベック州のフランス系カナダ人住民からの支持はあまり得られていない。長年にわたって政権与党の座を占めてきた自由党は、カナダに政治・経済の中心地であるオンタリオ州やケベック州で強い支持を受けていたが、西部諸州の支持基盤は伝統的に弱い政党であった。こうした状況から、近年のカナダにおける政党制は地域主義によって規定されていると指摘する声が強い。

政党一覧

庶民院に議席を有している政党 
 カナダ保守党（CPC）-2003年末にカナダ同盟と進歩保守党が合同して結成された保守政党、アルバータ州を初めとする西部諸州のアングロフォンで強い支持を集める。
 新民主党（NDP）-1961年、協同連邦党を前身として発足した社会民主主義政党。結党以来、第三党の地位に留まっていたが、2011年の総選挙で第1野党に躍り出た。しかし2015年の総選挙で再度第三党にまで後退した。
 自由党（LIB）-1861年に結成された自由主義政党。フランス系住民が多いケベック州で強い支持を得ており長期にわたって政権を担った。2006年の総選挙で下野してから党勢が低迷し、2011年の総選挙では議会第三党にまで後退したが、2015年の総選挙で過半数を制し、政権を奪回した。
 ブロック・ケベコワ（BQ）-1991年結成。ケベック州の主権確立を党是にする地域政党。
 カナダ緑の党（GRN）-1983年に結成された環境保護政党。
 力と民主-2014年10月、BQとNDPをそれぞれ離党した議員によって結成された政党。

歴史的政党 
 進歩保守党-1867年に「自由保守党」として結成された。自由党と共に二大政党の一翼を担ったが、1993年総選挙で惨敗。2003年末にカナダ改革同盟と合同してカナダ保守党となったことで消滅。
 協同連邦党-1932年に結成された社会主義政党。1961年にカナダ労働同盟と共に新民主党を結成。
 カナダ改革党-1987年に結成された右派政党。西部諸州の保守系アングロフォンの強い支持を集めていた。2000年1月にカナダ同盟へと党名変更。
 カナダ同盟-改革党を前身として2000年1月に結成された。2003年12月、進歩保守党と合同してカナダ保守党を結成。

脚注

参考文献 
 岩崎正洋編著『政党システムの理論と実際』（おうふう）
本項訃報 1971年8月は、1971年（昭和46年）8月中に物故した人物の一覧である。

（1日 - 15日） 
 8月1日 - 徳川夢声、タレント・講談師（* 1894年）
 8月2日 - 王造時、政治学者・歴史学者（* 1903年）
 8月4日 - 陸奥明、作曲家（* 1895年）
 8月4日 - 東勇作、バレエダンサー（* 1910年）
 8月4日 - 黒田忠次郎、詩人・俳人（* 1893年）
 8月6日 - ジェニソン・ヒートン、ボブスレー選手（*1904年）
 8月6日 - ファウスト・クレヴァ、オペラ指揮者（* 1902年）
 8月8日 - 畑山四男美、内務官僚・政治家・弁護士（* 1884年）
 8月8日 - 常盤盛衛、海軍軍人（* 1881年）
 8月8日 - 羽生雅則、内務官僚（* 1889年）
 8月9日 - 佐々井信太郎、教育者・二宮尊徳研究家（* 1874年）
 8月9日 - 野老誠、教育者・政治家（* 1904年）
 8月9日 - 上野喜左衛門 (5代)、政治家・実業家（* 1901年）
 8月9日 - 志村茂治、政治家・経済学者（* 1898年）
 8月10日 - 野坂龍、社会運動家（* 1896年）
 8月10日 - 上林山栄吉、政治家（* 1904年）
 8月10日 - 朝倉毎人、実業家・政治家（* 1882年）
 8月11日 - 野淵三治、実業家（* 1901年）
 8月11日 - 笠置山勝一、大相撲力士（* 1911年）
 8月11日 - 川村善八郎、漁業経営者・政治家（* 1892年）
 8月11日 - ジョン・バートン・クレランド、博物学者（* 1878年）
 8月13日 - キング・カーティス、ミュージシャン（* 1934年）
 8月13日 - ジャン・ダバン、法学者（* 1889年）
 8月13日 - ヘレン・M・ダンカン、地質学者・古生物学者（* 1910年）
 8月15日 - ポール・ルーカス、俳優（* 1891年）
 8月15日 - 堀内民一、文学博士・元名城大学名誉教授（* 1912年）

（16日 - 31日） 
 8月17日 - 前田山英五郎、元大相撲力士（* 1914年）
 8月17日 - 大川博、実業家、東映社長（* 1896年）
 8月19日 - メアリー・ブラウン、テニス選手（* 1891年）
 8月21日 - 渡辺要、建築学者（* 1902年）
 8月21日 - 松村謙三、政治家（* 1883年）
 8月23日 - 秋山六郎兵衛、ドイツ文学者（* 1900年）
 8月24日 - ウォーレス・ジョン・エッカート、天文学者（* 1902年）
 8月25日 - 上野次郎男、経営者（* 1905年）
 8月27日 - マーガレット・バーク＝ホワイト、戦場カメラマン（* 1906年）
 8月27日 - ジョルジュ・カネッティ、医師・結核の研究者（* 1911年）
 8月27日 - ジャンニーノ・カスティリョーニ、彫刻家（* 1884年）
 8月27日 - ベネット・サーフ、出版者（* 1898年）
 8月28日 - ジェフリー・ローレンス、法律家・貴族（* 1880年）
 8月29日 - 鈴木一平、実業家（* 1887年）
 8月30日 - ルイ・アルマン、技術者（* 1905年）
 日付不明 - 石橋うめ、石橋湛山の妻（* 1888年）

出典 

08
ふほう
ネオティホディウム属（ネオティホディウムぞく、）とはイネ科植物との内部共生性真菌の属の一つである。かつて、寒地型牧草の葉に無性生殖でコロニー形成する種も含んでいたが、そのほとんど、例えばタイプ種のは2014年にエピクロエ属に組み換えられた。以下の2種については例外である。

ネオティホディウム属への帰属自体が検証されておらず、原記載どおりとすべきとされた

とごく近縁であるが、エピクロエ属内で独立種と認めるべきか不明であるため疑問種とされた

脚注 

バッカクキン科
共生
株式会社イーペイメントは、2009年に設立された決済代行会社である。クレジットカード・電子マネー・銀行振込・銀行口座振替・コンビニ決済・代引き決済・物流・倉庫管理などの決済代行サービスを営んでいる。

略歴 
 2009年1月 株式会社イーペイメントを設立
 2010年5月 JIS Q 15001：2006準拠　プライバシーマークを取得
 2010年9月 本社を文京区湯島から港区六本木に移転
 2011年7月 資本金を6000万円に増資
 2011年10月 情報セキュリティマネジメントシステム（ISMS）に関する国際規格「JIS Q 27001:2006(ISO/IEC27001:2005)」の準拠証明を取得
 2011年11月 国際セキュリティ基準「PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standard) Ver2.0」の準拠証明を取得
 2012年2月 決済サービスにおけるセキュリティ・プライバシー推進協議会（SPCP）に加盟
 2012年2月 E-Commerce Asia Associationに加盟

外部リンク 
 株式会社イーペイメント

東京都港区の企業
東京都の金融機関
日本のペイメントサービス業
2009年設立の企業
新倉 通蔵（にいくら みちぞう）は、日本の自動車チューナー、実業家。株式会社マインズ創業者、代表取締役。

略歴 
まだ、自動車エンジンコントロールコンピューターがブラックボックスといわれていた頃、そのロムデーターの完全な解析に成功し、「コンピューターチューン」という言葉を具現化したコンピューターチューニングの第一人者である。

彼の開発する、Mine's VX-ROMは高性能・高信頼の社外チューニングコンピューターとしてのブランドイメージが定着している。

人物 
「美しくて、速いクルマをつくる」をマインズの哲学としており、外見は控えめに走らせると速い車作りを行っている。

外部リンク 
Mine's Homepage

日本の自動車技術者
朝日駅伝（あさひえきでん）は、毎年1月（ただし、1950年の第1回のみ2月）に開催された駅伝大会。1966年の第17回以降は成人の日に行われた。

概要 
福岡市のJR博多駅前にある福岡朝日ビルから、筑豊地域を経て北九州市の小倉城大手門広場までの99.9kmで行われた。九州一周駅伝の最終日のコースを逆走する形になった。最多優勝は旭化成の27回で、第1回からすべての大会に出場した唯一のチームでもあった。

大会の模様は、当日に九州朝日放送発・テレビ朝日系列九州ブロックネットで、1時間のダイジェスト版で放送された。

2011年1月10日開催の第62回大会をもって、本大会の歴史に幕を閉じた。

大会運営 
最後の大会となった2011年のものを示す。
 主催：九州陸上競技協会、朝日新聞社
 後援：日本陸上競技連盟、福岡市、北九州市、九州朝日放送、日刊スポーツ新聞西部本社
 主管：福岡陸上競技協会
 特別協賛：応研

コース 
当初は門司市（現・北九州市門司区)から福岡市へ向かうコースで行われていたが、1953年の第4回大会以降、福岡市から現在の北九州市へ向かうコースで行われてきた。全7区間で行われてきたが、1956年の第7回大会で距離が114.3kmに伸びた関係で8区間で行われていた時期があった。1967年の第18回大会でゴール地点を門司から小倉に変更したことに伴い距離が短縮されたため再度7区間で行われ、大会末期には全7区間・99.9kmで行われてきた。

区間 
第1区（14.6km）：福岡朝日ビル前 → 粕屋郡財産組合前  
第2区（9.9km）：粕屋郡財産組合前 → 地蔵まんじゅう前  
第3区（11.2km）：地蔵まんじゅう前 → 飯塚市役所前  
第4区（14.8km）：飯塚市役所前 → 田川市役所バス停  
第5区（15.9km）：田川市役所バス停 → 直方市役所前  
第6区（16.8km）：直方市役所前 → 穴生中学校前バス停  
第7区（16.7km）：穴生中学校前バス停 → 小倉城歴史の道

歴代優勝チーム

関連項目 
 九州実業団対抗毎日駅伝大会 - 本大会と同様に福岡市から北九州市に至るコースで行われていた。2016年の大会以降は北九州市内で行われている。

脚注

外部リンク 
第62回朝日駅伝（KBC九州朝日放送）

廃あさひえきてん
福岡県のスポーツ史
朝日新聞社のスポーツ活動の歴史
日本開催の冬季陸上競技大会
現存しない日本の陸上競技大会
1950年開始のスポーツイベント
2011年終了のスポーツイベント
阪急航空チャーター機墜落事故は、1990年（平成2年）9月27日に宮崎県日向市で発生した航空事故である。

宮崎空港発延岡ヘリポート行きだった旭化成の社用定期204便（川崎BK-117B-1型）が、日向市大字日知屋の牧島山山頂付近に墜落した。同機は旭化成によってチャーターされた機で、乗員2人と乗客8人が搭乗しており全員が事故により死亡した。

飛行の詳細

事故機 
事故機の川崎BK-117B-1型は1990年（平成2年）5月23日に製造番号1049として製造された機体で、総飛行時間は72時間だった。事故当時、重量及び重心はどちらも制限範囲内にあったと推定されている。

乗員乗客 
機長は26歳の男性で総飛行時間は1,327時間だった。同型機では136時間の飛行経験があり、延岡ヘリポートから宮崎空港への飛行は22回経験していた。事故当時、左前の座席には整備士が着席していた。整備士の総飛行時間はおよそ50時間だった。

乗客は旭化成の交換膜事業部技術部長等を含む社員7人と呉羽化学工業（現・クレハ）の社員1人だった。

事故の経緯

背景 
延岡市に創業地工場群を持つ旭化成は、本社のある大阪市、東京への社員の出張が多いが、宮崎 - 延岡間は当時、鉄道は空港とつながっておらず、高速道路もなかった（2014年〈平成26年〉3月に東九州自動車道の両市間が全通）。そのため、旭化成は自社ヘリポートを用意し、延岡工場と宮崎空港を結ぶ自社専用のヘリコプター路線を設定していた。この路線は1989年（平成元年）から運航が行われており、年間1万5千人の旭化成社員が利用していた。飛行距離は約75kmで、所要時間はおおよそ30分程度だった。

204便は1日に4往復運航されていた延岡ヘリポート-宮崎空港間を結ぶ旭化成の定期チャーター便で、阪急航空が運航を担当していた。いずれの便も宮崎空港で東京、大阪、福岡を発着する便と接続していた。本来は旭化成の所有するSA365N1（JA9920）を日本エアシステム（JAS）が運航しており、JA9920が整備などで運用を離脱する際にはJASが代替機を用意することとなっていた。しかし事故当時、整備期間にJASが代替機を用意することが出来無かったため、旭化成は9月17日から1か月間の運航を阪急航空に委託した。阪急航空は引き継ぎ訓練を実施の上、9月20日よりチャーター機の運航を開始していた。延岡ヘリポートは旭化成所有のヘリポートで、同社の子会社であるサンエアシステムが運営を担当していた。

墜落まで 

204便は20時20分に宮崎空港を離陸し、20時45分に延岡ヘリポートへ着陸する予定だった。20時31分、204便は定刻よりも11分遅れで宮崎空港の5番スポットから離陸し、有視界飛行で延岡ヘリポートへ向かった。20時40分、機長は航空自衛隊新田原基地の管制官と交信を行い、基地の東側を通過している旨を報告した。20時55分、機長は延岡ヘリポートの担当者と交信を行い、門川町の上空を飛行中で雲が低いと報告した。事故当時、台風20号の接近により日向市大字細島や細島港付近では雨や霧が発生しており、視程が著しく低下していた。目撃者によれば204便は通常よりも低い高度で右に360度旋回し、その後北上していった。20時58分頃、204便は標高119mの牧島山山頂の東側斜面に激突した。

21時頃、墜落音を聞いた住民が警察へ通報し、21時30分頃から捜索活動が開始された。捜索には宮崎県警、自衛隊、海上保安庁、日向市消防本部、日向市と門川町、延岡市の消防団が参加した。翌28日の6時09分、宮崎県警のヘリコプターが墜落現場を確認した。

事故調査

天候とパイロットの行動 

離陸前に機長は気象予報の情報を聞き、最低飛行条件を満たしていると判断していた。しかし、延岡付近の天候は台風20号の影響もあり、急速に悪化していた。また、延岡ヘリポートの運航管理者は翌日の天候も悪いことから始発便を欠航させる判断をしており、このことを伝えていたが、機長は定刻通りに204便を運航させる決定を下した。飛行中、機長は通常よりも低い高度を飛行していたが、これは付近に発生していた積雲や霧を避けるためだったと推測された。墜落の少し前に牧島山付近をかなりの低空で飛行する204便が目撃されていたが、これは機長が地表を視認しようと降下を行ったためだと考えられている。

事故原因 
1990年12月5日、航空事故調査委員会は最終報告書を発行した。報告書では著しく視程が悪い中で低空飛行を行ったことが事故原因とされた。また、機長が空間識失調に陥っていた可能性も指摘されている。

事故後 
事故後、旭化成はヘリコプターによる社員の輸送を取りやめた。

後に延岡市長となる首藤正治はこの事故を受けて東九州自動車道の早期開通を求めた。また1993年（平成5年）7月24日、以前から要望されていた日豊本線の高速化工事が着工した。改良工事にはおよそ15億円がかかると予想されたが、その一部を旭化成が負担する形で工事が行われた。同様に、旭化成が費用の一部を負担する形で宮崎空港へ至る宮崎空港線の敷設工事が行われ、1996年（平成8年）7月18日に開業した。

1990年はヘリコプターの事故による墜落事故が多く発生しており、1990年（平成2年）から1991年（平成3年）までの1年間で死者数が38人となっていた。これらの事故を受けて運輸省は安全対策に関する調査や検討、及び指導を行った。

旭化成の自社所有機であったJA9920号機（アエロスパシアル・ドーファン2）は数社を移転したのち、東邦航空所属のNNN報道機となったが、2011年（平成23年）3月11日、仙台空港で東日本大震災による津波で大破し、同年6月10日に登録を抹消された。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 2020年カラバサスヘリコプター墜落事故

1990年の航空事故
ヘリコプターによる航空事故
CFITによる航空事故
気象条件が原因の航空事故
日本で発生した航空事故
宮崎県の交通史
日向市の歴史
旭化成の歴史
1990年の日本における災害
1990年9月
明石市立市民病院（あかししりつしみんびょういん）は、兵庫県明石市にある医療機関。明石市が設置する地方独立行政法人明石市立市民病院が運営する病院である。

沿革 
 1950年（昭和25年）10月10日 - 川崎産業より明石市に移管され開院。
 1991年（平成3年）3月16日 - 新病院竣工。
 2001年（平成13年）3月30日 - 救急病院として認定。
 2011年（平成23年）10月1日 - 地方独立行政法人明石市立市民病院へ移行。

診療科
 内科
 循環器内科
 神経内科
 消化器内科
 心療内科・精神科
 小児科
 外科
 整形外科
 脳神経外科
 皮膚科
 泌尿器科
 産婦人科
 眼科
 耳鼻咽喉科
 放射線科
 麻酔科
 病理診断科
 リハビリテーション科

医療機関の指定・認定 
（下表の出典）

 救急告示病院
 このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。

交通アクセス 
 JR、山陽電鉄「明石駅」から神姫バスで約5分、「明石市民病院口」停留所で下車。
 JR、山陽電鉄「明石駅」から徒歩約15分。

周辺 

 兵庫県立明石公園
 DCMダイキ明石店

脚注

出典 
 明石市立市民病院ホームページ

外部リンク 
 明石市立市民病院

日本の医療機関 (地方独立行政法人)
兵庫県の医療機関
明石市の建築物
1950年開業の施設
1991年竣工の日本の建築物