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黒住 憲五（くろずみ けんご）は、岡山県出身の日本のAORシンガー・シンガーソングライター。

略歴

1970年代 
1971年、青山学院大学在学中、軽音楽部（ALS）に所属。1973年、ワーナー・パイオニアから「ブーメラン」のボーカル兼ドラマーとしてデビュー。1974年、「ブーメラン」解散。作曲活動と同時にソロ・アルバム制作を開始。1976年、キティレコードから「後ろから雨が」リリース。安田裕美プロデュース。セッション・バンド「カミーノ」がサポート。1979年、ゴダイゴと共に全国40数箇所でツアーを行う。シングル「罪深い夜」リリース。

1980年代 
1980年、映画「アフリカ物語」の主題歌および挿入歌を作曲・歌唱。1982年、TDK RECORDSからアルバム『Again』リリース。松原正樹と共同プロデュース。ライブツアー「Again」敢行。1983年、アルバム『Still』リリース。ライブツアー「Still」敢行。1985年、Invitationからアルバム『Boxing Day』リリース。清水靖晃との共同プロデュース。キングレコードからKENGO KUROZUMI With Friends名義でアルバム『Island of OAFU』リリース。1987年、少林寺拳法40周年記念大会アルバム『Deep Within Each Man』制作。David Garfieldらとコラボレーション。1989年、日本コロムビアからアルバム『Pillow Talk』リリース。ジェフ・ポーカロ、エイブラハム・ラボリエル、David Garfield、ネイザン・イースト、マイケル・ランドウらとコラボレーション。

1990年代・2000年代 
1994年、岡山県移住後、コマーシャルソング、イベント音楽監修などの総合プロデュースを手がける。2001年、インディーズレコードレーベル「D.S.P」を設立、ライブハウスのプロデュースを手がける。2005年、歌手活動再開。ピー・エス・シーからアルバム『Days of wonder』リリース。サポートメンバーはナニワエキスプレスのドラム・東原力哉、ベース・清水興、キーボード・中村建治。他にギター・丹波博幸、ピアノ・柳田ヒロ、サクソフォーン・土岐英史等を迎えての『Pillow Talk』以来16年ぶりのアルバム。

2010年代・2020年代 
2012年、マスクラットレコードより『スパイラル～月と風の夜』リリース。前作『Days of wonder』同様、ナニワエキスプレスのメンバー、ドラム・上原裕、パーカッション・橋田正人が参加。2016年、ライブカフェ「amusement live cafe tonica」が竣工。自身も定期的なライブ活動を行う。2023年、江戸屋からアーティスト・デビュー50周年記念アルバム『one more time』リリース。

作品

アルバム

シングル

楽曲提供 
50音順
あおい輝彦
石川秀美
葛城ユキ
国生さゆり
真田広之
ジョニー吉長
新田恵利
根津甚八
ペドロ&カプリシャス
マリーン
三田寛子
三田村邦彦

タイアップ 
ケンウッド
センチュリー21
クアーズライト
パナソニック
シャープ

ブーメラン 
メンバー
黒住憲五（くろずみ　けんご）：リーダー、ドラムス・リードヴォーカル
丹波博幸（たんば　ひろゆき）：ギター・ヴォーカル
岩撫安彦（いわなで　やすひこ）：ギター・ヴォーカル
東久世アキラ（ひがしくぜ）：ベース・ヴォーカル
シングル
片想いの日記帳／きみに花束を
片想いの日記帳：黒住憲五作詞・作曲／中村弘明編曲
きみに花束を：黒住憲五作詞・作曲／中村弘明編曲
演奏：セクションJ.P.M
(P)1974・9
発売元：ワーナー・パイオニア
Atlantic：L-1207A
ディレクター：栗山章／撮影：恩地多聞

土曜大作戦／昨日（きのう）
土曜大作戦：黒住憲五作詞・作曲、ブーメラン&中村弘明編曲
昨日（きのう）：黒住憲五作詞・作曲、ブーメラン&中村弘明編曲
(P)1975・3
発売元：ワーナー・パイオニア
Atlantic：L-1231A
ディレクター：栗山章／撮影：長田道夫
撮影協力：六本木鳥坂ガーデン、31アイスクリームストア六本木店

その他 
映画『アフリカ物語』『この愛の物語』など主題歌および挿入歌を数多く担当。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 ---黒住 憲五 Official Website---公式サイト
 
 
 

日本の男性シンガーソングライター
日本のポップ・ミュージシャン
日本のドラマー
日本のソングライター
日本の音楽プロデューサー
ユニバーサルミュージックジャパンのアーティスト
ワーナーミュージック・ジャパンのアーティスト
ビクターエンタテインメントのアーティスト
日本コロムビアのアーティスト
テイチクエンタテインメントのアーティスト
岡山県出身の人物
生年未記載
存命人物
「近大節」は近畿大学の応援歌である。作詞・作曲者の名前は不詳ではあるものの、歴史的な経緯から近畿大学応援部OG・OB会がその著作権を主張している。

また、近畿大学の併設校であるいくつかの附属校でも唄われている。

概要 
大阪府中河内郡弥刀村を流れる長瀬川のほとり、現在の東大阪市小若江において大正15年に開学された日本大学専門学校（後の近畿大学の母体の一つ）は昭和15年に日本大学から経営分離され大阪専門学校として独立することとなった。

往事を知る大阪専門学校の卒業生の口伝によると、この頃から唄われていた歌が元々の起こりであるという。
当時、明治の頃から近畿一円で唄われていた歌があった。この歌はとある心中事件を題材に唄われた歌であり、近畿を中心とした西日本で様々なバリエーションの歌が唄われていた。
その頃は、学校近くの久宝寺地区に大阪専門学校の寮が存在しており、当時の寮生もこの歌をよく唄っていたという。

専門学校時代においては一時期各応援団有志会が乱立していたが、昭和16年頃に大阪専門学校の全学応援団として統一された。
昭和18年に発令された在学徴集延期臨時特例（昭和18年勅令第755号）、いわゆる学徒出陣の対象が旧制大学・旧制高等学校・旧制専門学校などの高等教育機関に在籍する文科系学生であったため、大阪専門学校の学生もその対象となり徴兵検査を受け陸海軍へ入隊した。
そういった当時の世相のなかから、学徒出陣に対しての意気を示そうと元歌の節回しをつかった「報国節」という応援歌が当時の学生によって作られて大いに唄われるようになり、特に入隊を見送り見送られる際に、この「報国節」が大阪専門学校報国隊に改編された応援団を中心とした大阪専門学校の学生によって盛んに唄われていた。（作詞者・編曲者不詳）

昭和24年の学制改革により大阪理工科大学と大阪専門学校を合併し、近畿大学が設立された。
近畿大学が設立された当時も各地区・各運動部毎に有志応援団が作られ活発に活動していたが、それから2年後にあたる昭和26年に一時期乱立していた各有志応援団が統合され近畿大学応援団が結成された。近畿大学応援団の初期団員によりそれまで唄われていた「報国節」の歌詞が改められ、昭和30年卒の石中仁人により「近大節」として採譜、編曲され、現在に至るまで唄われ続けている。

近畿大学の校歌は創立者の世耕弘一により作詞されたが、「近大節」は多くの大学の学生愛唱歌と同様、学生の手により作られた愛唱歌である。

全国的な広がり 
かつては全国の数多くの大学応援団や高校応援団によって応援歌の一つとして取り入れられ、全国の学生の愛唱歌の一つとして多くの学生により「○○節」「○○小唄」として唄われた。
主として学生の愛唱歌として唄われているが、この歌を唄っている組織・団体もあるという。

最も有名なものとして「日大節」がある。
かつて近畿大学応援団と日本大学応援団は、大学設立時の関係性から応援団同士で兄弟校としての交流をもっており、その交流のなかでこの近大節を含むいくつかの歌の交歓が行われた。
普段の交流のみならず、硬式野球部や相撲部等の全国大会で両校の応援団が顔を合わせることも多々あったが、近大応援団の前では日大節をしない、という紳士協定も結ばれていた。

近畿大学応援団は昭和26年に結成された全日本学生応援団連盟に創団間もないながらも加盟し、連盟委員長に近大応援団の初代団長が就任。
また、それに伴い連盟事務局が近畿大学に置かれた。全日本学生応援団連盟加盟校とのそういった関係性からも全国へと拡がっていく契機となった。

昭和38年には、コロンビアレコードにより「近大節」の替え歌である「学生節」が販売されたが、近畿大学応援団の抗議により原曲が近大節であることを説明する、という条件のもと再販売されることとなった。

歌詞 の変遷

「報国節」の時代には
「長瀬の街」が「御國の道」、「紋付き袴」が「教練服」、「どんなもの」が「何者さま」
「母校のためなら」が「御國のためなら」であった。

また、広島県呉市にあった工学部（現在は東広島市高屋に移転）においては、工学部応援団により前口上や歌詞に広島や呉の情景を詠んだ工学部版の近大節が唄われていた。

近畿大学応援団 
近畿大学応援団では公的な場で近大節の歌の指揮を執るのはリーダー長のみであり、袴姿で金銀の扇子を用いる型と学生服での型と2つのリーダーの型が継承されている。

脚注

外部リンク 
 近大節（動画） - 平成30年2月に近畿大学が作成したMV
 近大節（歌詞） - 近畿大学校友会のHP

近畿大学
学校歌
応援歌
寮歌
カナダ改革党（カナダかいかくとう、, ）は、1987年から2000年の間存在したカナダの右派政党。原油の生産地であるアルバータ州などカナダ西部を地盤としていた。

沿革

改革党結成 
カナダ西部における新保守主義者によって1987年に結成された。改革党結成の背景には、当時首相の座にあったカナダ進歩保守党（以下、進歩保守党）のブライアン・マルルーニーが西部を軽視し、ケベック優遇政策を採るようになったことに対する西部の反発があった。初代党首はアルバータ州首相だったアーネスト・マニング社会信用党党首の息子であるプレストン・マニング（Preston Manning）。なお後にカナダ首相となったスティーブン・ハーパーはマニング党首の主任政策アドバイザーを務めており、1988年総選挙の改革党マニフェストを作成している。

1993年選挙での躍進 
1988年総選挙では「西部は参加を欲する」とのスローガンの下、西部の利益を代表する地域政党としての立場を明確にして戦ったが、当選者を出すことは出来なかった。しかし翌89年の下院補欠選挙で初めて議席を獲得、また同年試験的に行われた「上院予備選挙」でも勝利した。マルルーニー首相のミーチレイク協定が破綻した結果、西部では進歩保守党を見限って雪崩を打つように改革党へ支持が流れ、1991年にはブリティッシュ・コロンビアを地盤とする社会信用党が壊滅したことでそちらの支持も改革党に流入した。1993年選挙では、西部だけを代表する地域政党ではなく、新自由主義としての立場を強調する全国政党を目指して支持拡大を図り、52議席を獲得。壊滅状態となった進歩保守党を上回り、カナダにおける右派最大政党となった。

極右政党のイメージ定着 
改革党は減税と社会福祉サービス縮小、フランス語公用化と多文化主義の見直しなど右翼色が強い保守政党であった。90年代初頭には「ネオナチ維持戦線」や、フランス語公用化に反対する「英語維持同盟」のような極右勢力に支持された。議員や候補者の多くも人種差別や同性愛差別発言を繰り返したため、党自体は公的にはそのような政策を主張しなかったにもかかわらず、有権者からは極右政党と見なされるようになった。そのため東部やオンタリオ州のレッド・トーリー支持者は改革党を支持せず、中道左派であるカナダ自由党に投票した。この結果、躍進した1993年選挙でもケベック以東では議席を獲得できず、依然として西部の地域政党に留まっていた。やがて改革党穏健派は、極右イメージとマニング党首の党運営に反発。スティーブン・ハーパーはマニング党首と対立したため、1997年に議員を辞職し、政界の表舞台を去った。

1997年選挙と新党結成 
1997年総選挙では「新しいスタート」をスローガンに掲げ、ケベック州を含む全ての州で候補を擁立して選挙を戦い、前回選挙を上回る60議席を獲得して野党第1党となったが、オンタリオ州以東では議席を獲得できなかった。

得票は19.4％で同じ保守政党である進歩保守党18.9％との得票合計は38.3％と政権維持を果たした自由党の得票38.5％に肉薄しており、選挙における敗北原因は保守勢力の分裂であることが明瞭となった。そのため、改革党はマニング党首の下、保守勢力の統一に動き出した。1998年の党大会で再選を果たしたマニング党首は、改革党と進歩保守党の草の根活動家を結集する「ユナイテッド・オルタナティブ運動」を展開、2000年3月に「カナダ改革・保守同盟」（通称、カナダ同盟）が発足して改革党は解散した。

脚注

参考文献 
 カナダの政党.カナダ人物列伝　

かいかくとう
脱中央集権
右翼政党
1987年設立の政党・政治団体
2000年廃止の政党・政治団体
フィル・リード（Phil Read）ことフィリップ・ウィリアム・リード （Phillip William Read、1939年1月1日 - 2022年10月6日）は、イングランドのルートン出身の元オートバイレーサーである。ロードレース世界選手権で活躍し、通算7度の世界タイトルを獲得した。

経歴 
同時代に活躍したマイク・ヘイルウッドらの影に隠れがちであるが、グランプリ史上初めて125cc、250cc、500ccの3クラスでワールドチャンピオンになるという偉業を成し遂げたライダーである。

、ヤマハのマシンで250ccクラスに参戦し、自身初のタイトルを獲得すると、翌年も続けて250ccクラスチャンピオンとなる。はヤマハが新たに開発した4気筒エンジンのマシンの熟成が進まず、マシントラブルに悩まされてマイク・ヘイルウッドにタイトルを譲ることになった。そして、リードとホンダの新型6気筒マシンに乗るヘイルウッドの熾烈なタイトル争いはお互い一歩も譲らず、最終戦終了時点で両者とも50ポイントと全く同点で並んでいた。結局、リードのシーズン4勝に対してヘイルウッドが5勝を挙げていたことが決め手となり、この年のタイトルはヘイルウッドのものとなった。

は大きな物議を醸したシーズンとなった。この年のヤマハ・ファクトリーの戦略は、リードには125ccクラスタイトルに専念させ、250ccクラスではチームメイトのビル・アイビーのタイトル獲得をサポートさせるというものだった。ところがリードは、順当に125ccクラスのタイトルを獲った後、チームオーダーを無視して250ccクラスのタイトルも手にすることを決心した。これは、ヤマハがこの年限りでワークス活動を撤退することを察知したリードが、タイトル獲得の最後のチャンスであるかもしれないと考えての行動であった。その結果リードとアイビーは全くの同ポイントでシーズンを終え、レースタイムの合計で勝敗を決するという判定によりタイトルはリードのものとなったのである。この一件に憤慨したアイビーは4輪レースに転向し、ヤマハは予想通りこの年をもってワークス活動を休止すると同時にリードに対するサポートを打ち切った。

レギュレーションの変更によって多気筒マシンが締め出され、結果として日本の有力ファクトリーがグランプリから撤退したと、リードはイギリス国内選手権に活動の場を移し、グランプリにはスポット参戦するにとどまった。そして、ファクトリーのサポートを全く受けない完全なプライベーターとしてグランプリに帰ってきたリードは、ヘルムート・ファスによる徹底的なチューニングを受けたヤマハの市販マシンで通算5度目のタイトルを獲得するという快挙を成し遂げた。

、MVアグスタのファクトリーに迎え入れられたリードは、、長年MVアグスタのエースとして君臨していたジャコモ・アゴスチーニを打ち破ってついに最高峰500ccクラスのタイトルを獲得する。そして続くもタイトル防衛に成功し、この数々の栄光を打ち立てたイタリアのメーカーに最後の栄冠をもたらした。これは同時に4ストロークエンジンのマシンによる500ccクラス最後のタイトルでもあった。これ以降4ストロークのマシンによるタイトル獲得は、2002年のMotoGPクラスの開始まで待たなければならない。

は前年にヤマハに移籍したアゴスチーニと熾烈なタイトル争いを最後まで繰り広げたが、ランキング2位に終わった。もはや4ストロークのマシンでは太刀打ちできないことを悟ったリードはMVアグスタと袂を分かち、はスズキの市販マシンでプライベーターとして参戦する。しかしスズキワークスのバリー・シーンにポイントで大差をつけられたリードは、シーズン半ばにして突如グランプリからの引退を発表した。

グランプリから身を引いたリードは、イギリスの国内レースや耐久レース、そして自身が先頭に立ってその危険性を糾弾していたマン島TTレースなどに出場した。しかしマン島レースの出場は大きなブーイングを受けた。中には「転倒しても救助しない」と彼を嫌うオフィシャルもいた。リードの現役最後のレースは1982年、43歳で挑戦したマン島であった。

2002年、MotoGP殿堂入りを果たした。

2022年10月6日、息子のフィル・リード・ジュニアにより死去が公表された。83歳だった。

ロードレース世界選手権での戦績 
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ポイント欄は有効得点　カッコ内は総得点

脚注

外部リンク 
 Phil Read career statistics at MotoGP.com
 RACING  MEMORY II（レース結果の詳細）注　フランス語
 TT Database - Competitor Profile: Phil Read
 Senior Grand Prix 年鑑
 フィル・リード - ヤマハ発動機企業サイト（更新日不明/2017年4月18日閲覧）

イングランドのライダー
ロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン
ロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン
ロードレース世界選手権500ccクラスチャンピオン
ロードレース世界選手権350ccクラスのライダー
マン島TTレースのライダー
ルートン出身の人物
1939年生
2022年没
レイクシティウェイ駅（英: Lake City Way Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バーナビーにある、スカイトレイン ミレニアム・ラインの駅である。

歴史 

 2003年11月21日：ミレニアム・ラインの駅として開業。
 2016年1月：ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。

駅周辺 
施設

 チャールズ・ランメル公園

バス路線

スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN9が運行しており。

隣の駅 
■ミレニアムライン

 スパーリング-バーナビー・レイク駅 - レイク・シティ・ウェイ駅 - プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅

脚注

外部リンク 

 SkyTrain - TransLink

2003年開業の鉄道駅
ブリティッシュコロンビア州の鉄道駅
メトロバンクーバー
バンクーバー・スカイトレイン
星野 千寿子（ほしの ちずこ、1970年6月21日 - ）は、日本の女性声優。ぷろだくしょんバオバブ所属。東京都出身。かつては緒方賢一が主宰する劇団すごろくの女優だった（2011年1月10日を以て退団）。

人物 
声種はソプラノ。

声優としてはアニメ、ゲーム、吹き替えなどで活躍。

特技はジャズダンス。趣味は写真撮影、ブログ。

好きな言葉は「エコロジー」。

出演

テレビアニメ

劇場アニメ 
 クレヨンしんちゃん 爆発!温泉わくわく大決戦（1999年、お銀）
 クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶジャングル（2000年、お銀）
 クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国（2009年、魚の目お銀）
 クレヨンしんちゃん 爆盛!カンフーボーイズ〜拉麺大乱〜（2018年、魚の目お銀）
 クレヨンしんちゃん 激突! ラクガキングダムとほぼ四人の勇者（2020年、魚の目お銀）

OVA 
 湘南純愛組!（1994年、女子A）
 それいけ!アンパンマン うたってあそぼう♪ようちえんはたのしいな（1999年、ささきゆうこ、おおしたはなこ）
 同級生2 Special 卒業生（1999年、洋介の彼女）

ゲーム

ドラマCD 
 下級生 Radio Avenue（橘真由美）
 カリスマ（看護婦）
 Gファンタジーコミック CDコレクション 最遊記（翼）
 サクラ大戦 第四期 ドラマCDシリーズ3 シャンゼリゼの怪人?!（取り巻き婦人A）
 同級生 恋愛専科（男子生徒）
 同級生 恋愛専科2（女子生徒、陸上部部員）
 都立魔法学園（メラミ）
 はぴねす! ドラマCD 雪のバレンタインデー（小日向音羽）
 ベンチマークに恋をして（西山麗子）

吹き替え 
 恋する人魚たち ※テレビ東京版
 ハイ・フィデリティ ※ビデオ・DVD版
 フェア・ゲーム
 マキシマム・リスク ※ビデオ版
 マスク ※日本テレビ版
 楊家将（女官）

出典

外部リンク 
 所属事務所によるプロフィール

日本の女性声優
ぷろだくしょんバオバブ
東京都出身の人物
1970年生
クリスタル・ガラス （） は、高品位の無色透明ガラスのことである。

概要 
一般的には、珪砂（SiO2）、カリウム、ソーダ灰というガラスの主成分に、酸化鉛（PbO）を添加して形成される鉛ガラスの一種を指す。
ガラスの製造時に酸化鉛等を添加することでガラスの溶解温度が低く抑えられ成形もソーダガラスに比べて容易になること、また透明度と屈折率が高まり水晶（クリスタル）のように輝く透明なガラスになることから、通称として「クリスタル」と呼ばれる。

一般的には鉛の含有量が上がるほど光の透明度や屈折率が高くなり、また比重が大きくなるとともに打音が澄んで余音を持つ。このため、特にワイングラスなど工芸用では酸化鉛が多いものが好まれる。
しかし、その実現には、溶解・成形・徐冷・加工などの高度な製造技術や、鉄分など不純物の除去や他の混合物の配合など全体的な化学組成の調整が重要であり、一概に鉛の含有量が高ければ良いという訳ではない。光学的に無色透明であるよりもわずかに青みを帯びた方が肉眼では「美しい透明」と感じがちなため、アルカリ金属酸化物などの着色剤を用いて調整することが多い。

定義 
日本硝子製品工業会によるクリスタルガラスの定義は、
酸化鉛を含む：酸化鉛を主要成分として含むガラス
酸化鉛を含まない：酸化カリウム、酸化バリウム、酸化チタニウムなどを主要成分として含むガラス
の2種類に大別され、更に「高い透明度を有し、かつ屈折率 nDが1.520以上で光沢のある美しい輝き、および澄んだ音色で特徴付けられる」としている。

更に酸化鉛の含有率で細分化し
 フルレッドクリスタルガラス、酸化鉛を30％以上含み密度が3.00g/cm3以上
 レッドクリスタルガラス、酸化鉛を24％以上含み密度が2.90g/cm3以上
 セミレッドクリスタルガラス、酸化鉛含有量が24％未満で酸化鉛単独もしくは酸化カリウム、酸化バリウム、酸化亜鉛と併せて10％以上含む

また酸化鉛を含まず、酸化亜鉛を単独または酸化カリウム、酸化バリウム、酸化チタニウムを共に10％以上含むものを、主要成分を基にそれぞれ「カリクリスタルガラス」、「バリウムクリスタルガラス」、「チタンクリスタルガラス」などと呼ぶ。

鉛規制との関係 
ハイテク機器におけるRoHS指令に代表される鉛の使用を忌避する動きから、製造過程・廃棄後の処理等・鉛逸散防止が重要視されている。
。

鉛クリスタルに代わり、チタン化合物やバリウム化合物のガラスへの添加によって屈折率や比重を既存のクリスタルガラスに近づけた「無鉛クリスタルガラス」も存在する。また、。

組成 
ライム・クリスタルガラス：Na2O-CaO-SiO2系。
ボヘミア・クリスタルガラス：K2O-CaO-SiO2系。
半鉛クリスタルガラス：R2O（アルカリ金属酸化物、Na2OまたはK2O）-CaO-PbO-SiO2系。
鉛クリスタルガラス：R2O-PbO-SiO2系。酸化鉛の含有量は17～23％。
高鉛クリスタルガラス：K2O-PbO-SiO2系。酸化鉛の含有量は30％以上。
それぞれ、少量の酸化アルミニウム、酸化ホウ素、酸化マグネシウム、酸化カリウム、酸化ナトリウムなどを含有する場合もある。

用途
成型・徐冷後に、高い透明度のガラスとなるため、ガラス食器・グラス類・ガラス工芸に用いられる。
素材としては、カッティング装飾による一層の輝きを与られるカットグラス（切子）向け、またとんぼ玉等のバーナーワーク向けのグラスロッド等。製品としては、高級洋食器・グラス・トロフィー・シャンデリア・ジュエリー・ビーズ、腕時計の風防等となり販売される。

工業用途として代表的なのは、テレビのブラウン管用のガラス。
医療・研究・建築・工学的用途向けに鉛の含有量を高くし放射線の遮蔽能力を強化した放射線遮蔽ガラスがあげられる。日本では日本電気硝子 が製品を販売している。

クリスタル・ガラス食器の代表的なメーカー（ブランド） 
 サン・ルイ - フランス。1586年、ロレーヌ地方のモゼル県に設立。サン・ルイはヨーロッパ最古にして最高峰のクリスタルブランド。現在でも全てハンドメイドにこだわってクリスタル製品を製作している。世界中の貴族や富裕層に多くのファンを持つ。1989年、エルメスグループがサンルイの歴史と技術を保護するため株式を買収、傘下に治める。
 バカラ - フランス。高級クリスタル食器ブランド。グラス、花瓶、シャンデリアなどから、ジュエリーにも進出。ロシア皇室の愛用で知られる。2018年、中国の投資会社フォーチュン・ファウンテン・キャピタル（FFC）は1億6400万ユーロ（約210億円）でバカラを買収した。
スワロフスキー - オーストリアで創業されたクリスタルのプレミアムブランド。最高水準のクオリティ、クラフツマンシップ、創造性に溢れた幅広い事業を展開。ジュエリーやアクセサリー、照明などの製品のデザイン、製造、マーケティングを行っている。
 ラリック - フランス。香水瓶、花瓶、グラス、ジュエリーを生産。
 スチューベン - アメリカ。アメリカの至宝。オブジェを中心にして生産。コーニング傘下。
 リーデル - オーストリア。ワイングラス。
 ケネス・ターナー - イギリス。キャンドルグラス、花瓶。フラワーブランド。
 ウォーターフォード - アイルランド。アイルランドで花開いたカットグラス文化を代表する企業。ウエッジウッドと提携合併したが、解消（日本法人は、ウォーターフォード・ウェッジウッド・ジャパン社で社名変更なし）。イギリス、アメリカ合衆国等の英語文化圏では最高級クリスタル食器ブランドであり、ホワイトハウスの調度品にも採用されている。
 HOYA - 日本。傘下のHOYAクリスタルがグラス、花瓶、トロフィー、ジュエリー等を生産していた。高い透明度で知られ、京都迎賓館にも納入するなど日本を代表するメーカーであったが、2009年3月にクリスタル事業を終息した。
 カガミクリスタル - 日本。日本初のクリスタルガラス専門工場を作ったメーカー。赤坂迎賓館や在外公館に納入実績多数。
 コスタボーダ - スウェーデン。
 オレフォス - スウェーデン。
 ショット・ツヴィーゼル - ドイツ。
 モーゼル （ガラスメーカー） - チェコ。
 ドーム  - フランス。
 ロイヤルブライアリー - イギリス。
 サリル - イタリア。
 ヴァル・サン・ランベール - ベルギー
 セーブル - フランス。
 テレジャンタール - オーストリア。
 マイセン・クリスタル - ドイツ。
 ロブマイヤー - オーストリア。
 アトランティス - ポルトガル。

参考文献 

浅見 進一『19.2 ガラス(19.装飾用セラミックス)』窯業協會誌（日本セラミックス協会 発行） Vol.72(820)、P.C348-C349、1964.3

脚注

関連項目

以下の物は、クリスタル・ガラスを使った製品である。
江戸切子・薩摩切子
食器
アルモニカ

外部リンク
 一般社団法人 日本硝子製品工業会
 クリスタルガラス定義 - 社団法人日本硝子製品工業会によるクリスタル製品の呼称定義について。
  - クリスタル・ガラスの安全性について。

ガラス
鉛
滝沢 武雄（たきざわ たけお、正字体：瀧澤 武雄、1921年4月12日 - 2022年6月6日）は、日本の歴史学者、早稲田大学名誉教授。日本貨幣史、東北史を研究した。

来歴
東京府北豊島郡滝野川町（現・東京都北区）出身。1943年早大文学部史学科国史学卒、1947年同大学院中退。早大文学部助教授、1971年教授、1992年定年退任、名誉教授。1996年春、勲四等旭日小綬章受勲。

著書
『日本貨幣史の研究』校倉書房　1966
『日本の貨幣の歴史』吉川弘文館・日本歴史叢書 1996
『売券の古文書学的研究』東京堂出版　2006

共編著
『古文書集3』編　早稲田大学出版部　1986
『史籍解題辞典』竹内理三共編　東京堂出版　1985-1986
『近世古文書集』編　早稲田大学出版部　1991
『中近世の史料と方法 論集』編　東京堂出版　1991
『貨幣』西脇康共編　東京堂出版　日本史小百科　1999

参考

脚注 

日本の歴史学者
日本経済史学者
日本の辞典編纂者
早稲田大学の教員
早稲田大学出身の人物
勲四等旭日小綬章受章者
日本のセンテナリアン
1921年生
2022年没
メルヒオール・バウアー（Melchior Bauer 、1733年10月19日 - ?）は、18世紀のドイツの発明家で、「空中車」（Der Himmelswagen ）を考案した人物。

経歴と発明 
1733年にザクセン＝ゴータ＝アルテンブルク公国（現テューリンゲン州）アルテンブルク（）のレーニッチュ（Lenitzsch ）で生まれる。父親は庭師で、バウアー自身も造園を学んだ。彼は信仰の厚いプロテスタントであり、自由な時間を聖書の講読に当てていた。そして飛行機械によって人間が飛行可能であることを、彼は宗教的な必然と捉えていた。

バウアーの「空中車」はモミ材、絹、真鍮線から成る28平方mの翼面と、人力で動かされる推進用の可動翼を持っていた。これは「揚力と推力を別々に発生させる」という固定翼の発想の先駆であった。バウアーは1763年（一般に固定翼の祖として知られるジョージ・ケイリーがそれを着想したのは1790年代以降であった）にはこの考えを文書にし、領主ロイス＝グライツ侯ハインリヒ11世に送っている。バウアーはこの文書で飛行機械の軍事利用についても言及している。

バウアーは七年戦争後にイギリスのジョージ3世へ、その後プロイセンのフリードリヒ2世に自らの発明を売り込んだが成功しなかった。1767年には領主ハインリヒ11世に再び書状を出したが、功を奏しなかった。しかし領主への書状は1921年にテューリンゲン州グライツ郡（Greiz）の城の古文書中から発見され、それによりバウアーの存在が後世の人間に知られるところとなった。

発見された文書には図面も含まれており、それを元にダルムシュタットの大学生チームが作った「空中車」のレプリカは20メートル以上の飛行に複数回成功している（1923年 - 1924年）。

メルヒオール・バウアーは1770年にレーニッチュの住居を引き払ったことが分かっているが、その後の消息は不明である。

脚注・出典

関連項目 
エマヌエル・スヴェーデンボリ - 1716年に羽ばたき式の飛行機械について考察している。
ジョージ・ケイリー - 固定翼の祖として知られる。主として19世紀前半に活動。
中世・近世に飛行を試みた人々
アッバース・イブン・フィルナス - 9世紀、ムーア人の学者。
マルムズベリーのエイルマー - 11世紀イギリスの修道僧。
ヘザルフェン・アフメト・チェレビ - 17世紀オスマン帝国の人物。
カール・フリードリヒ・メールヴァイン - バウアーと同時代のドイツ人。
浮田幸吉 - ほぼ同時期、備前国。
飛び安里 - ほぼ同時期、琉球王国。
ディエゴ・マリン・アギレラ - ほぼ同時期、スペイン。

参考資料 
 Die Flugzeughandschrift des Melchior Bauer von 1765. Eingeleitet und transkribiert von Dr. Werner Querfeld, Herausgeber: Greifenverlag Rudolstadt
 Gerhard Wissmann: Abenteuer in Wind und Wolken - Die Geschichte des Segelfluges. transpress, Berlin 1988
 Matthias Gründer: Die „Flugzeughandschrift“ von Melchior Bauer. In: Flieger Revue. 12/93
 Buch der deutschen Fluggeschichte
 Bauer, Melchior. In: Neue Dertsche Biograpie (NDB). Bd. 1, Berlin 1953, S.644.
 Rolf Strehl: Der Himmel hat keine Grenzen ロルフ・シュトレール『航空発達物語（上）』白水社、1965年

ドイツの発明家
ドイツ史の人物
航空の先駆者
ドイツの航空機技術者
消息不明となった人物
神聖ローマ帝国の人物
1733年生
没年不明
アンリ・ル・シャトリエ（Henry Louis le Chatelier, 1850年10月8日 - 1936年9月17日）はフランスの化学者である。1884年に化学平衡に関するルシャトリエの原理を提出した。人格者として知られる。

生涯 
パリでエンジニアの父ルイ（:fr:Louis Le Chatelier）の元に生まれ、エコール・ポリテクニークと国立鉱山学校で学んだ。1878年からコレージュ・ド・フランスやソルボンヌ大学の無機化学の教授を務めた。主に工業化学（応用化学）の分野で貢献した。

ル・シャトリエの原理
ル・シャトリエの原理（ルシャトリエ-ブラウンの原理、平衡移動の原理とも呼ばれる）は化学平衡に関する経験則で「平衡状態にある物質系が外部の作用によって変化をうけるとき、その変化は外部の作用に反抗する結果になるような方向におこる。」ということである。平衡状態にある物質系に対して外部から濃度、圧力、温度などを変化させるとその変化を小さくさせる方向に平衡は移動する。

脚注

著作 
科学分野で11冊の本を著した。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  （実験科学の手法に関する本）

フランスの化学者
コレージュ・ド・フランスの教員
パリ大学の教員
ソビエト連邦科学アカデミー名誉会員
王立協会外国人会員
パリ出身の人物
1850年生
1936年没
フランス祖国同盟加盟者
坪井 洋文（つぼい ひろふみ、1929年（昭和4年）7月28日 - 1988年（昭和63年）6月25日）は、日本の民俗学者。音読みで「ようぶん」と呼ばれることもある。

来歴
広島県出身。國學院大學卒。國學院大學助教授、教授、1981年国立歴史民俗博物館教授。1984年「稲を選んだ日本人 民俗的思考の世界」で國學院大學文学博士。

農耕文化を研究。柳田國男の稲作単一文化論を批判し、『イモと日本人』で焼畑文化を主張した。

著書
『イモと日本人 民俗文化論の課題』未来社 1979
『稲を選んだ日本人 民俗的思考の世界』未来社 1982
『民俗再考 多元的世界への視点』日本エディタースクール出版部 1986
『神道的神と民俗的神』未来社 1989

共編著
『八丈島』大間知篤三、金山正好共著 角川文庫 1966
『伊豆諸島 世代・祭祀・村落』蒲生正男、村武精一共著 未来社 1975
『日本祭祀研究集成 第4巻 祭りの諸形態 2 中部・近畿篇』三隅治雄と編集委員 名著出版 1977
『日本祭祀研究集成 第5巻 祭りの諸形態 3 中国・四国・九州・沖縄篇』三隅治雄と編集委員 名著出版 1977
『日本祭祀研究集成 第2巻 祭祀研究の再構成』柳川啓一共編 名著出版 1978
『日本民俗文化大系 第8巻 村と村人 共同体の生活と儀礼』著者代表 小学館 1984
『日本民俗文化大系 第10巻 家と女性 暮しの文化史』著者代表 小学館 1985

参考 
デジタル版日本人名大辞典

20世紀日本の民俗学者
國學院大學の教員
国立歴史民俗博物館の人物
文学博士取得者
國學院大學出身の人物
広島県出身の人物
1929年生
1988年没
2005年カナダグランプリ (Grand Prix Air Canada) は、2005年F1世界選手権の第8戦として、2005年6月12日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。

レース概要
2005年カナダグランプリは北米ラウンドの初戦であった。レッドブルのクリスチャン・クリエンが4戦ぶりに復帰、アメリカ人ドライバーのスコット・スピードが同チームのテストドライバーとして金曜プラクティスで走行した。ヨーロッパグランプリの最終ラップでリタイヤしたキミ・ライコネンは、予選で11番目にアタック、7番グリッドを獲得した。フェラーリのルーベンス・バリチェロはギアボックスのトラブルに苦しみ、予選アタックができなかった。ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得、ミハエル・シューマッハが2位に入り、ルノーの両名がセカンドローに並んだ。

最終グリッドのバリチェロはピットスタートを選択し、余分な燃料を車両に搭載した。レースが始まると、バトンとシューマッハがスタートを失敗、ジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソがうまく前に出て、第1コーナーに突入した。マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤとライコネンもシューマッハをかわし、バトンに続いて4位、5位を走行した。後方ではB・A・Rの佐藤琢磨が小さなミスを犯したが大きく遅れることは無かった。第2ラップでフィジケラはアロンソに対して大きくリードをとる。一方で地元のジャック・ヴィルヌーヴがフロントウィング交換のためピットインを強いられた。レースはルノーの2台がリードし、ピットスタートのバリチェロはコンスタントに順位を上げ第8ラップで15位となった。ナレイン・カーティケヤンはターン1でミスを犯してスピンし、チームメイトのティアゴ・モンテイロに先行を許した。

ミハエル・シューマッハが予定されたピットストップを行う最初のドライバーであった。12ラップ目に給油を行い、6位から12位へ後退する。3ラップ後にバトンとラルフ・シューマッハが手を挙げ、給油のためピットインした。バトンは3位から7位へ後退した。21ラップ目にフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、クリエンがピットインし、続くラップで佐藤がガレージに入り、ギアボックスのトラブルでそのままリタイヤした。24ラップ目にチャンピオンシップを争うアロンソとライコネンが給油に入る。給油のためピットインしモントーヤがピットから出る際、冷えすぎたタイヤのためコースを外れ、アロンソに2位維持を許してしまう。カーティケヤンはサーキットエンドで壁に接触、リタイヤを強いられた。マーク・ウェバーは非常に長い第1スティントで7位に浮上し、28ラップ目にピットイン、マッサ、ハイドフェルド、ラルフ・シューマッハの直前に9位でレース復帰した。続くラップにウェバーはヘアピンでブレーキが遅れ大きく膨らみ、順位を3つ落とす。最後のドライバーとしてバリチェロが31ラップ目にピットインし、8位から12位へ後退した。

アロンソは数ラップ間、フィジケラの直後を走行し、33ラップ目にこれをパスした。しかしながらフィジケラは技術的な問題を抱え、同じラップにモントーヤからもパスされた。フィジケラはハイドロリックシステムのトラブルでピットイン、リタイアした。34ラップ目、バトンとミハエル・シューマッハが2度目のピットインを行い、4位と5位を保持した。35ラップ目、アロンソはモントーヤ、ライコネン、バトン、シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリを従えて走行する。しかしながら39ラップ目にアロンソはシケインを大きく外れ壁に接触、サスペンションを損傷しリタイアを強いられた。これによってモントーヤがトップに立ち、ライコネンが2位に続いた。ハイドフェルドはマッサの後を数ラップ走行した後、エンジンに不調を抱え、ラルフ・シューマッハとウェバーの先行を許す。佐藤琢磨は車を修理した後、次戦の予選スタート順位を上げるために24ラップ遅れでレースに復帰した。

49ラップ目、モントーヤとライコネンの差は3秒まで縮小した。ミハエル・シューマッハのプレッシャーを受け続けたバトンは最終シケインでミスを犯し、内側の縁石に接触、リタイアを強いられ3位の座をシューマッハに明け渡してしまう。バトンの車は危険な位置に停止し、セーフティカーが導入された。モントーヤ以外のすべての車がピットインの機会を得、ライコネンが給油する間にモントーヤはピットでの停止を強いられた。モントーヤはセーフティカーの後ろでレースに復帰、車列がターン1から2までの間に連なった。モントーヤはレッドブルのクルサードの直前に2位で滑り込んだ。レース再開前の順位はライコネン、モントーヤ、ミハエル・シューマッハ、トゥルーリ、ウェバー、マッサ、バリチェロ、ラルフ・シューマッハの順であった。セーフティカーがピットに入りレースが再開すると、ウェバーがターン1でミスを犯しマッサとバリチェロの先行を許す。しかしながらマッサも大きく膨らみバリチェロが5位となる。直後モントーヤがピット出口での赤信号を無視したことで黒旗失格となった。

レースが終盤に入ると、ミハエル・シューマッハがライコネンに迫った。ライコネンはハンドリングの不調に悩まされていた。トゥルーリはブレーキに不調を抱えリタイアし、これでバリチェロは3位を悠々走行する。しかしながらバリチェロは小さなミスを犯し、マッサの接近を許す。しかしウェバーもマッサの背後に迫っていた。一方佐藤は機械的な不調のためヘアピンカーブでスピンを喫し、その後オーバーヒートで出火してしまう。ライコネンはシューマッハに対する1秒の差を保持し続け、レースを制した。3位のバリチェロは2位のシューマッハから30秒以上の差を付けられた。ウェバーは最終コーナーでマッサに迫ったものの、これをパスすることはできなかった。マッサは4位に入り、貴重な5ポイントを獲得した。残るポイント獲得者はラルフ、クルサード、クリエンであった。ライコネンはこの勝利でトップをいくアロンソとの差を22まで縮めた。フェラーリの2台が表彰台に上ったことで、コンストラクターズのタイトル争いに浮上することとなった。

予選

決勝

第8戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

外部リンク

2005年のF1レースレポート
2005
2005年のカナダのスポーツ
2005年6月
モントリオールのスポーツ競技大会
万隆駅（ばんりゅうえき）は、台湾台北市文山区にある台北捷運新店線（松山新店線）の捷運駅。羅斯福路五段、景明街との交差点北側にあり、万隆街に近い。駅番号はG06。かつて台湾鉄路管理局新店線（現在は廃線）の同名の駅も同地にあった。

歴史

台鉄万隆駅 
当時は当駅から景隆街、興隆路を通り、現在の行政院海巡署付近にあった貯炭場まで石炭を運んでいた。
1921年3月25日 - 臺北鐵道新店線の公館-新店間が延伸開業に伴い、十五分乘降場が開設される。
戦後、台湾鉄路管理局新店線となる。
1955年3月1日 - 万隆駅と改名。
1965年3月25日 - 台湾鉄路管理局新店線の廃止により、当駅も廃止される。駅は現在の北平路、景隆街一帯にあった。

台北捷運万隆駅 
1999年11月11日 - 台北捷運新店線古亭～新店間開業により、運用を開始する。
2018年4月18日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。出入口は3箇所。

駅階層

駅出口 
出口1：万隆街（羅斯福路西側、羅斯福路五段236巷口）
出口2：景隆街（羅斯福路東側、羅斯福路五段269巷口）
出口3：武功国小（羅斯福路東側、羅斯福路五段211巷口）
出口4：萬和公園（羅斯福路西側、羅斯福路五段218巷口）

利用状況 
当駅は捷運の駅以外にも、北新路に「捷運万隆駅」「武功国小」のバス停、興隆路には「武功国小」のバス停があり、多くのバスが走っている。

駅周辺 
武功国民小学
台北市立図書館景美分館
養護工程處（本駅と景美駅の間）
溪口国民小学
文山国民中学
YouBike（）捷運万隆駅(1号出口)

隣の駅 
台湾鉄路管理局
新店線（廃線）
公館駅 - 万隆駅 - 製壜会社前駅
台北捷運
 新店線
公館駅 G07 - 万隆駅 G06 - 景美駅 G05

脚注

註釈

出典

外部リンク 
万隆駅周辺地図（台北捷運公司） 
万隆駅構内図（台北捷運公司） 

捷はんりゆう
台北捷運の鉄道駅
廃はんりゆう
1999年開業の鉄道駅
文山区
サイアム・パラゴン（、英文表記: Siam Paragon）は、タイ王国の首都バンコクのパトゥムワン区にある、大型商業施設。ラーマ1世通り沿いにあり、バンコク・スカイトレインのサイアム駅やサイアム・センターに隣接している。

サイアム・ピワット社 (Siam Piwat Co. Ltd.,)とザ・モール・グループの所有である。

歴史 
 2005年12月9日9時9分に部分開業。
 2023年10月3日午後4時半（タイ時間）ごろ、銃を持った男が発砲し、2人が死亡、5人が重軽傷を負う発砲事件が発生。

テナント 

BF（水族館）
サイアム・オーシャン・ワールド（:en:Sea Life Bangkok Ocean World）
GF（ground floor、グルメパラダイス）
MK Gold
大戸屋
壱番屋
モスバーガー
MF（main floor、ラグジュアリー） - バンコク・スカイトレインとケンピンスキーに直結
ブルガリ
カルティエ
シャネル
ファンケル
1F（ファッション）
H&M
ZARA
2F（ライフスタイル＆レジャー）
資生堂サロン・スパ
東京堂書店
BOSE
リーガル (靴)
3F（リビング＆テクノロジー）
紀伊国屋書店
4F（パラゴンパッセージ＆ITワールド）
ベルリッツ
4AF（教育）
5F（エンターテイメント）
キッザニア
シネマコンプレックス
パラゴンホール

脚注

外部リンク 

 サイアム・パラゴンのホームページ

タイのショッピングセンター
バンコクの建築物
パトゥムワン区
原 昌（はら しょう、1931年1月3日 - ）は、日本の児童文学研究者、翻訳家、中京大学名誉教授。

名古屋市生まれ。本名・昌一。南山大学文学部英文科卒、市邨学園短期大学（現・名古屋経済大学短期大学部）教授、1980年中京大学文学部教授、2002年名誉教授。台湾国立成功大学客員教授。日本イギリス児童文学会会長、日本児童文学学会会長を務めた。1974年新美南吉文学賞を『児童文学の笑い』で受賞。2004年児童文化功労者褒章。

著書 
『児童文学の笑い ナンセンス・ヒューモア・サタイア』（牧書店） 1974
『児童文学へのいざない 児童文学ハンドブック』（建帛社） 1989
『比較児童文学論』（大日本図書、叢書=児童文学への招待） 1991

共著編 
『児童文学概論』（福田清人共著、建帛社） 1971
『児童文学概論』新版（浜野卓也共著、樹村房） 1988
『児童文化』（赤座憲久共編、福村出版、保育叢書） 1982
『児童文化概論』新訂（編著、建帛社） 1986
『児童文化』（片岡輝共編著、建帛社） 2004

翻訳 
『ぼくたちは幸福だった ミルン自伝』（アラン・アレクサンダー・ミルン、梅沢時子共訳、研究社出版） 1975
『どろぼうとおんどりこぞう』（ナニー・ホグロギアン、アリス館牧新社） 1976
『もりのえんそうかい』（マイケル・ブロック文、パスケール・オーラマンド絵、アリス館牧新社） 1976
『るすばんをしたオルリック』（デイビッド・マッキー、アリス館牧新社） 1976
『ふしぎの国のアリス』（ルイス・キャロル、国土社版 世界の名作） 1977 
『いまはだめ』（デイビッド・マッキー、アリス館） 1983
『どれがぼくのおうちになるのかな?』（ロン・マリス、アリス館） 1983
『じろりじろり どうしてけんかになるの?』（デイビッド・マッキー、アリス館）　1986
『どこにいくの、くまくん』（ロン・マリス、アリス館）　1986

注 

日本の児童文学研究者
イギリス文学者
20世紀日本の翻訳家
英語からの翻訳者
中京大学の教員
名古屋経済大学の教員
国立成功大学の教員
南山大学出身の人物
名古屋市出身の人物
1931年生
存命人物
滋賀県道294号五番領安井川線（しがけんどう294ごう ごばんりょうやすいがわせん）は、滋賀県高島市五番領交点を起点に高島市安井川交点に至る1.4 kmの一般県道である。

概要 
県道の途中に安曇川が流れ、常安橋が架かる。以前の常安橋は乗用車が何とか離合できる程度の幅員しかなく、歩道は橋の所々にベランダのように追加で設置されるなど整備がされておらず、さらに9トンの重量制限もあるなど多くの問題があったため、掛け替えが行われ、2021年（令和3年）4月24日に（新）常安橋を含む新道1.5 kmが開通した。

地理

通過する自治体 
 高島市

道路施設 
 常磐木橋 (96.9 m)
 常安橋 (248.7 m)

接続道路 
 滋賀県道23号小浜朽木高島線
 滋賀県道558号高島大津線
 滋賀県道38号太田安井川線
 滋賀県道293号中野新旭線
 滋賀県道558号高島大津線

沿線 
 湖西自動車教習所
 妙敬寺

脚注

関連項目 
 滋賀県の県道一覧

294
孝懿仁皇后（こういじんこうごう、満州語：、転写：hiyoošungga fujurungga gosin hūwangheo）は、清の康熙帝の3番目の皇后。姓はトゥンギャ（佟佳）氏（Tunggiya hala）。

経歴 
康熙帝の生母の孝康章皇后の弟の佟国維の娘。母は正妻のヘシェリ氏。妹は康熙帝の愨恵皇貴妃。

康熙16年（1677年）、貴妃となった。康熙20年（1681年）、皇貴妃に進んだ。女子を1人産んだが、夭折した。康熙28年（1689年）7月8日、流産で重体となり、9日に皇后に立てられたが、10日に崩じた。「孝懿」と諡された。その後、夫の諡を重ねて「孝懿温誠端仁憲穆和恪慈恵奉天佐聖仁皇后」と加諡された。

弟にロンコド（隆科多）がおり、皇位継承争いでは雍正帝の擁立に貢献したが、後に誅殺された。

子女 
 皇八女（1683年7月13日 - 8月6日）− 夭逝した。名前も位号も与えられておらず、墓もなかった。火葬の後、遺灰を空地に散らした。

伝記資料 
『清聖祖実録』
『清史稿』巻214 列伝一
『内務府奏報皇貴妃生女折』
『内務府奏報不満月公主病死折』

脚注 

康熙帝の皇后
佟佳氏
17世紀生
1689年没