Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
スカ料理（スカりょうり）は、秋田県のマタギら山村民に古来から伝わる料理の一つで、野ウサギの消化器の糞などの内容物を食材として使った料理。

「スカ」という語は、マタギ言葉に由来するとされるが、その語源ははっきりしない。

概要 
ウサギは冬の時期に木の芽などを食べるため、腸の中にはそれらの芽が完全に消化されていない状態で詰まっており、この状態の腸を糞と一緒にそのまま腸詰めのように調理するか、もしくは腸から取り出した中身を調理するものである。秋田県由利郡（現・由利本荘市）などのマタギらに伝わっており、県内の各地域にも類例が見られる。

マタギの食習慣は、一般人からは奇妙にも見えるが、実際にはウサギを冬季の栄養源として余すことなく利用するためにマタギが重ねてきた苦心の成果であり、食べられるものは何でも食べなければ生きていけない、マタギの苦しい食生活の歴史の現れとも考えられている。

由利本荘市 
由利郡鳥海町（現在の由利本荘市内陸部）百宅や笹子に伝わる料理法は、ウサギの腹から中身の詰まったままの消化器を取り出し、食道と直腸の両端を糸で結んでソーセージ状にし、ゆでたり焼いたりして食べるものである。深山で木の新芽を食べたウサギ、特に午前中に獲れたものが食材に適しており、午後のウサギは腸の中身が粒状になるために不適といわれる。中でもタラノキ、サンショウ、ロウバイ、エゴノキの新芽を食べたウサギは風味が良いという。ウサギがクロモジなどの落葉広葉樹の樹皮や木の芽しか食べられない1月以降、それも餌を食べてから消化が進んでいない午前中に狩ったものが美味ともいい、秋から真冬にかけて針葉樹の皮や青草を食べる野ウサギは苦くて食べられないともいう。同村の猿倉部落では、中身の詰まった腸をぶつ切りにして佃煮にしたものを「スカの甘煮」といい、昭和以降まで作られ続けていた。

北秋田市（旧・森吉町） 
北秋田郡森吉町（現・北秋田市）阿仁前田では、腸内の中身のうち、肛門付近の糞を取り除き、未消化の新芽のみを取り出して1か月間塩漬けにして塩辛にして食べたといい、貝焼き料理には必ず入れたという。新芽の苦味が美味とされる。

北秋田市（旧・阿仁町） 
名称は異なるが、阿仁町（現・北秋田市）のマタギにはウサギの内臓料理が「ヨドミ」「ウチ」の名で伝わっており、こちらも木の芽など中身の詰まったままの小腸を煮た料理である。ウサギの食べたクロモジの香りに加え、内臓の消化液の味がほろ苦く独特な風味をかもし出しているが、マタギ以外の人間には食べ慣れない味でもある。またウサギではないが、阿仁のマタギはカモシカの小腸の中身を「ヨドミ」と呼んで食べる習慣もある。アユの内臓の塩漬けのような味が美味とされ、前述のクロモジやカエデの芽を食べたカモシカのものが美味という。マタギたちの間ではこれが格別の美味とされるため、他の食材でも美味のことを「ヨドミの味がする」と表現する。

類例 
マタギ以外にも同様の料理が伝わっている。仙北郡角館町（現・仙北市）の武家では「ニンゲン」または「ニゲ」「ニゲン」といって、ウサギの小腸内にある未消化のブナやナラなどを、ささがきゴボウやコビ豆腐（豆腐を作る際の余剰物）などとともに調理した料理が伝わっている。阿仁同様にアユの内臓の塩辛を思わせるほろ苦い味が特徴のため、名称は「苦源」の意との説もある。酒の肴に最適とされ、旧藩時代の武士たちにとっては冬の栄養料理としても欠かせないものだった。同郡西木村（現・仙北市）上桧木内では小腸の中身を「ホロあえ」、同郡田沢湖町生保内（現・同）では「ホロホロ」と呼んで食べており、やはり「ほろ苦い」が名の由来と考えられている。これら両地方では、阿仁同様にクロモジを食べたウサギのものを美味としている。

腸の中身を直接食べる料理ではないが、角館町東勝楽丁のある家では同じく「ニゲ」といって、腸から搾り出した中身とウサギの肝臓を出汁とし、ウサギの頭部と骨をすりつぶして作った団子や野菜を具とした鍋料理があった。大正時代末期まで冬季の御馳走とされ、汁が栄養豊富として子供に勧める料理でもあった。角館町のある商家においても「山ウサギのネギづくり」といって、ウサギの腸を糸で結んで中身が溢れないようにし、ウサギ1匹丸ごと水煮にし、ネギ、ささがきゴボウ、おからを加えて食べる料理が伝わる。食べる際には腸の中身を取り除くものの、味付けにはに腸の中身や内臓の出汁味の付いた煮汁を利用している。この地方のウサギ料理の中では最も原始的で古風なものの一つであり、大正中期までの古い商家では、美味の栄養食として冬季に必ず食べたという。

考古学においては、石器時代に食塩の採取方法を知らなかった人間は、動物の内臓を食べることによって塩分を得ていたという説があり、秋田に伝わるこれらの料理はこの名残りとする見方もある。

脚注

参考文献 
 
 
 
 </cite>

秋田県の食文化
ウサギに関する文化
マタギ
小倉駅バスセンター（こくらえきバスセンター）は、福岡県北九州市のJR九州小倉駅とセントシティ（旧小倉そごう、小倉伊勢丹、コレット、アイム）との間にある西鉄バス北九州の専用バスセンターである。1998年の小倉駅改築落成とともに整備された。北九州市内を結ぶ路線バスの乗り降りと、高速バスの降車場がある。

本項目では、小倉駅バスセンターをはじめとする小倉駅小倉城口周辺のバス乗り場について説明する。

乗り場と主な行先・経由地 
2008年3月24日から、乗り場の番号順が時計回りに変更され、また一部路線の乗り場が移動した。その後も利用状況や場内の行列整理を目的として度々乗り場変更がある。（路線は2022年4月26日現在）

小倉駅前高速バス乗り場 
駅前広場内のバスセンター内に乗り入れるのは路線バスのみで、高速バス乗り場はバスセンターの道路を挟んだ向かい側（セントシティ前）にある。なお、高速バスのバス停名は「小倉駅前」である。バスセンターの道路側に位置する高速バス降り場は当初駅から200メートル離れた地点に設置されていた。

1998年のバスセンター整備時、駅前広場に乗り入れるバスの種類について北九州市、JR九州、西鉄の3者で協議が行われたが、高速バスの乗り入れについてはJR九州の合意が得られず、上記の通りセンター外の発着となった。乗り継ぎの不便を解消するため、九州運輸局を座長とし、九州地方建設局、福岡県、福岡県警察、北九州市、JR九州、西鉄をメンバーとする「小倉駅南口バスターミナル高速バス問題検討会」が同年4月に発足し、解決に向けて検討を行ったものの、JR九州は「駅前広場は自動車、タクシー、路線バス等のフィーダー輸送機関との利便性をさらに増すことが重要であり、都心循環バスや乗り入れていない路線バス等の乗り入れを進めるべき」「鉄道輸送と高速バスは熾烈な競争下にある」と高速バスの乗り入れを拒否する主張を展開。その後も座長の九州運輸局が重ねて高速バスの乗り入れを要請し、JR九州以外の検討会メンバーからも乗り入れを求める意見が出されたものの、JR側は主張を変えず、検討会として合意に至ることはできなかった。

昼行

夜行

廃止(運行休止)

小倉駅入口バス停 
勝山通りを通るバス路線については、小倉駅前交差点東側の小倉駅入口バス停に停車する。

なお、小倉駅入口バス停を通らない一部の便（主に、魚町方面から平和通りへ入る路線）については、モノレール・平和通駅直下の平和通りバス停から乗車する必要がある。

※は小倉駅バスセンターに乗り入れる便（路線は2022年7月23日現在）

砂津方面

魚町方面

脚注

関連項目 
 小倉駅

外部リンク 
 西鉄バス北九州乗り場案内

日本のバスターミナル
九州地方のバス停
西鉄バス
小倉北区の交通
小倉北区の建築物
はすせんた
戸田 歩（とだ あゆみ、1983年3月28日 - ）は、日本のグラビアアイドル。愛知県名古屋市出身。

上場企業の元受付嬢という、グラビアアイドルとしては異色の経歴を持つ。

人物・来歴
名古屋生まれの、名古屋育ち。
中日ドラゴンズのファン。
高校生の時には野球部のマネージャー。スコアブックを付けられる。
特技は書道。生徒に教えられるくらいの腕前。
趣味は野球観戦、マリンスポーツなど。

出演

DVD
 歩のOL日記-僕らの妄想-（イーネット・フロンティア、2006年）
 Pretty Vacation（竹書房、2006年）

脚注

外部リンク

戸田歩オフィシャルブログ Hulayu.Aloha

日本の女性アイドル
グラビアアイドル
名古屋市出身の人物
1983年生
存命人物
ガゾルド・デリ・イッポーリティ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州マントヴァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
カステッルッキオ
チェレザーラ
マルカリーア
ピューベガ
レドンデスコ
ローディゴ

気候分類・地震分類 
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

脚注

外部リンク 

マントヴァ県のコムーネ
そるとてりいつほりてい
雲谷峠（もやとうげ）は、青森県青森市にある山である。名前は「峠」だが、実際には峠ではない。古くは「モヤノトンケ」と地元集落で呼ばれていた名残と言われる。青森市民からは単に「雲谷」と称されている。当山は、青森市街地南部に位置し、青森市街から八甲田・十和田湖方面の途中にある。標高553メートル。青森市から八甲田山を望む際に、その右側手前に見える。八甲田山本体よりはるかに低いが形のよい独立峰であるため、市民にとってはシンボリックな存在である。

モヤヒルズ 
当山の北斜面が青森市営のスキー場「モヤヒルズ」となっている（指定管理者による運営）。標高差約270mにリフトが３本、うち下部の標高差約140mでは平日でもナイター営業を行う。最上部は上級斜面となりダイナミックな滑走を味わえるが、迂回コースがある。ゲレンデの営業期間は降雪量によって異なるが、おおむね12月下旬から３月末まで。夏季はバーベキューや音楽ライブ等のイベント、秋にはコスモス畑等、高原レジャー施設として利用可能。舗装コースを車輪付きのカートで下る遊具（有料）がある。

モヤヒルズスキー場 
ゲレンデは最大滑走距離が1,800m、各スキーヤーのレベルに合わせて、自由に選ぶことができる。各リフトごとにコースを設置し、子供から大人までみんなが楽しめるスキー場です。ナイターゲレンデでは、青森市街の夜景を一望しながらロマンチックなナイタースキーが楽しむ事ができる。

ゲレンデ 
コスモスゲレンデ(ナイター営業あり) 4人乗り高速コスモスクワッドリフトからのコースでほどよい傾スロープが広がる初級者向けのコース。
ワラビゲレンデ(ナイター営業あり)	コスモスクワッドリフト、オダマキリフトからのコースで山頂付近はやや急斜面。中腹までおりると緩やかな斜面が広がる中・上級者向けコース。
オダマキゲレンデ	オダマキペアリフトからの中・上級者向けコース。幅の広いゲレンデでスラロームの大会や各種検定にも使われる。
カタクリゲレンデ	カタクリペアリフトからのコースで非圧雪ゾーン。カタクリペアリフトは土日のみの営業です。
トンケイコース　カタクリペアリフトまたはアケビペアリフトから山頂から西側に迂回する1.8Kmのロングコース。コース幅がやや狭めの初・中級lコース。
カランツゲレンデ	スズランキッズリフトからの初心者向けの緩やかなコース。ファミリーゲレンデとしてソリゲレンデも完備。

リフト 
コスモスクワッドリフト 　高速4人乗りリフト　約594m(通年運行)
オダマキペアリフト　可変速2人乗りリフト　約551m
カタクリペアリフト　可変速2人乗りリフト　約728m
アケビペアリフト 可変2人乗りリフト　約569m
スズランキッズリフト 	 ロープトー　約100m
スミレキッズリフト　ロープトー　約130m（現在は運転していない）

ヒルズサンダー 
モヤヒルズのローラーリュージュは「ヒルズサンダー」と名付けられ、平成10年春から本格的に営業を開始してる。

コース
コース総延長　1,546m 
コース高低差　117m 
コース内容 
グランプリコース(初級)　965m 
フラワーコース(中級)　1,030m

ねぶた起源説 
この山の裾野から雲谷沢および横内川が発する。この流域に女酋長、阿弥須（オヤス）と弟の屯慶（トンケイ）が率いる蝦夷の集落があり、坂上田村麻呂がこれを征伐しようとしたが難航した。蝦夷を驚かすために太鼓や鐘を鳴らしたのが青森ねぶたの始まり、とする。この説は昭和のころまで青森市民に信じられており、「ねぶたの里」という観光施設も当地にあった（東北新幹線田茂木野トンネルと雲谷平トンネルの間）。しかし平成以降、史実の上では田村麻呂が青森県には達していないということが判明しこの説は公的に否定されることとなった（その隷下である文室綿麻呂は来た可能性がある）。一方、この地区より北東約2.5kmの幸畑には熊野神社があり蝦夷の砦の跡とされ、また北3kmほどの妙見にある大星神社は征伐軍の戦勝祈願の地とされる。人物は特定できなくとも蝦夷征伐の痕跡が付近に残っている。

アクセス 
 青森自動車道青森中央ICから国道103号経由で約15分～20分。
 JR青森駅からJRバス東北十和田湖行きバスで｢モヤヒルズ入口｣バス停下車後、徒歩。

周辺 
 国道103号
 ヴィラシティ雲谷
 合子沢記念公園
 岩木山展望所
 青森公立大学

外部リンク 
 雲谷峠 - Web東奥 とうおう写真館 あおもり110山
 雲谷峠 - Web東奥 とうおう写真館 
青森県の山々
モヤヒルズ - モヤヒルズ公式サイト

山岳名目録
青森県の山
青森市の地理
アイヌ語の地名
山内 豊房（やまうち とよふさ）は、土佐藩5代藩主。

生涯 
寛文12年（1672年）2月2日、山内氏の分家である武蔵国指扇山内家（新橋山内家）の当主・山内一俊の長男として生まれる。新橋山内家は、第2代藩主・山内忠義の弟である山内一唯から始まる家系で、一輝、一俊と続いた。同家は、武蔵国足立郡内3000石を支配する旗本であった。延宝3年（1675年）12月11日、父一俊が早世したので4歳で家督を継ぐ。武芸に優れ、歌や鞠もよくした。

本家の第4代藩主・山内豊昌に嗣子が無かったため、元禄2年（1689年）2月晦日に婿養子となる。それにともない、足立郡の領地は幕府に没収されて、旗本山内家は絶家となる。指扇領を引き払う時、領民に貸与していた1500両を取り立てず領民は感謝したという。同年3月15日、将軍徳川綱吉に御目見する。同年12月27日、従四位下、民部大輔に叙任する。元禄13年（1700年）11月12日、豊昌の死去により家督を継ぐ。同年12月21日、侍従に任官する。元禄15年（1700年）、池田綱政の娘菊姫と再婚する。

藩政においては風水害、城下の火災などに苦しめられた。このため、領民に対して救済措置をとり、元禄16年（1703年）には藩財政再建を目指して藩札を発行し、分家の山内規重（2代藩主山内忠義の弟重昌の裔）を奉行として登用し、緊縮財政政策を採用した。また、谷秦山を登用して学問を奨励するなどしたが、藩財政再建には失敗した。

宝永元年（1704年）7月2日、一族の山内豊成に蔵米1000俵を支給し、旗本にする。宝永3年（1706年）6月7日に死去、享年35。跡を弟の豊隆が継いだ。

系譜 
父：山内一俊（1649-1675）
母：浄心院 - 鳥居忠春の娘
養父：山内豊昌（1641-1700）
正室：多代 - 国、高寿院、山内豊昌の娘
継室：菊姫 - 玉仙院、池田綱政の娘
養子
男子：山内豊隆（1673-1720） - 山内一俊の次男

とよふさ
とよふさ
とよふさ
江戸幕府旗本
日本の神 (人物神 江戸時代大名)
1672年生
1706年没
LMS 4F形蒸気機関車（LMS 4Fがたじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車輪の配置に由来するダックシックス（Duck Sixes）の愛称がある。が設計した軸配置0-6-0（C）の貨物用用機関車で、1924年から1941年までに575両が製造された。本形式はロンドンミッドランドスコットランド鉄道にグループ化される前に、1911年から197両が製造された強力なをベースに、わずかな変更が加えて4F形に再分類した。

概要 
ミッドランド鉄道では、小型の機関車を多く採用していたが、貨物の取り扱い量が増加したために中型貨物機関車の必要性が生じた。ヘンリー・ファウラーは新しい機関車に0-6-0軸配置を採用した。

1911年に2両が試作として製造された。3835号と3836号は、1917年に追加の機関車が製造されるまで、この形式の唯一の機関車だった。

1922年のグループ化により、ロンドン・ミッドランド&スコットランド鉄道が形成され、ミッドランド鉄道が吸収された。ファウラーは新会社のチーフメカニカルエンジニアになり、ほとんどの技術者はミッドランド鉄道から来た。このため、ミッドランド鉄道のリトルエンジンポリシーはそのままで、さらに0-6-0が構築された。

0-6-0貨物用の新しい機関車は、ファウラー級4F形と呼ばれていた。これらは3835号の設計に密接に従ったが、いくつかのマイナーな改善があった。本形式は右ハンドルではなく左ハンドルを採用していた。これは本形式を新しいLMSポリシーに合わせる試みである。本形式の最大の問題は、軸箱が過熱する傾向があった点。ミッドランド鉄道の機関車は、過熱しやすい軸箱の短いベアリングで有名であり、3835クラスの軸箱の問題は、機械式潤滑装置を取り付けることでFowler 4Fで修正され、軸箱に十分な潤滑が確保された。

LMSは、1923年から1928年までに本機を530両を製造し、ミッドランド鉄道の機関車が4027で中断した後を継ぐ形で順番に番号を付けた。運行部門からの強い要請により、さらに45両の製造が、1937年にによって渋々承認された。

本形式はMRインフラストラクチャ全体で見ることができ、通常はさまざまな種類の貨物列車を運搬する。軸重が軽いため、支線をまたいで走ることができ、後年、旅客列車を牽引するのを見ることができました。

Fowler 4Fは、MR 3835クラスと同じ職歴を共有した。クラスはLMSの所有権の下で構築され、またLMSネットワーク全体で実行されるように設計されていたため、MR 3835クラスよりもさらに広がる可能性があった。

アームストロングホイットワースが製造した5つのエンジンのバッチは、もともとサマセットとドーセットの合同鉄道に基づいており、57から61の番号を取りました。

欠番となっている（4）4557– 4561 は、ミッドランド鉄道3835級の設計を元に1922年にサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道向けに製造され、1930年にLMSの所有車に組み込まれた5台の機関車に付けられた。

1948年に全車がイギリス鉄道に編入され、40000を車番に追加した。1959年から1966年に廃車された。

3つのパワークラス4エンジンを備えたBRスタンダードクラスの導入により、3835クラスの廃車は、1954年に約35歳のNo.43862が廃止されたときに始まりました。11年後、クラスの22人のメンバーがまだ実行されているのを見ることができたが、1960年代初期にはエンジンがしばしば不潔な状態で働いていた。1965年の終わりまでに、クラスはすべて廃車され、機関車が1つしか残っていなかったため、バリースクラップヤードで保存が開始されました。

1959年、最初のファウラー4Fが撤退した。1966年までに11台のみが就役し、年末までにすべて廃車になった。3台の機関車が保存されている。
 
クラスの基本寸法には、0-6-0ホイール配置（連結ホイール-5フィート3インチ）、175 lbf / in2でプレスされたG7Sボイラー（内部に2つ）牽引シリンダー（直径20インチ、ストローク26インチ）、スティーブンソンバルブギアリング、総重量は48トン15 cwt（エンジンのみ）、牽引力は24,555 lbf（MR Power Class 4、LMS / BR 4F）。

ダービーワークス（MR）– No.3835から3936、3987から4026（1911（3835＆3836）、1917から1922）
アームストロングホイットワース– No.3937〜3986（1921〜1922）

脚注

参考文献 
 David Hunt, John Jennison Bob Essery & Fred James LMS Locomotive Profiles No.10: The Standard Class 4 Goods 0-6-0s  (pictorial supplement )

外部リンク 

 London Midland Society 4123
 

4
西村深村(にしむらふかむら)は、かつてワタナベエンターテインメントで活動していたお笑いコンビ。2013年解散。

メンバー 
深村 哲哉（ふかむら てつや、1978年8月5日 - ）
ツッコミ担当。立ち位置は写真では右だがコントだと左。
福井県出身。星座はしし座、血液型はA型。身長168cm。
コンビ解散後は、松本剛矢（元春夏笑冬）とコンビ「しげる」を結成。

西村 裕一（にしむら ゆういち、1978年7月22日 - ）
ボケ担当。立ち位置は写真では左だがコントだと右。
福井県出身。星座はかに座、血液型はAB型。身長177cm。
コンビ解散後は、成田デシリットル（当時紳士服の成田、ペパーミントの風に吹かれて）と「幾三」というコンビで活動していたが、現在は解散。
2018年5月、元ろっくまんの鈴木じゅんちとコンビ「ジョージマン」を結成。

来歴・芸風 
小学校から高校まで一緒だった同級生同士で結成。2006年10月、ワタナベコメディスクールに5期生として入学。翌2007年9月卒業と共に同期生だったあんいーぶん（現在は解散）、岩間よいこ（現・パルフェ）、ガゼル、坂本しろう、サギタリウスと一緒にワタナベエンターテインメント所属となった。

ネタのスタイルは主にコント。主なものに、棒読み調でシュールな会話を繰り広げる「不思議コント」などのネタがある。

出演 
モバタレGREAT（日本テレビ） - 『タレタマ』お笑い枠メンバー
爆笑ホワイトカーペット（フジテレビ） - 2009年10月3日（第3回）、キャッチコピーは「不思議系男子」
爆笑レッドカーペット（フジテレビ） - 2010年1月23日、キャッチコピーは「不思議系男子」
新世紀ネタキング決定戦（TOKYO MX）- 2010年11月4日
ピースボート -Piece Vote- 第1話（日本テレビ）- 2011年7月4日
オンバト+（NHK総合）戦績0勝1敗 最高425KB

単独DVD
村おこし（笑魂シリーズ、2011年1月26日）

外部リンク
ワタナベエンターテインメント WEL Jr.

日本のお笑いコンビ
渡辺プロ系列所属者
福井県出身の人物
1948年ロンドンオリンピックのサッカー競技（1948ねんロンドンオリンピックのサッカーきょうぎ）は、7月26日に開幕した。8月13日に決勝戦が行われ、金メダルを獲得したのはスウェーデンであった。

概要
第二次世界大戦の影響により1940年、1944年の大会が中止されたため、オリンピックにおけるサッカー競技の開催も1936年ベルリンオリンピック以来12年ぶりの開催となった。開催国がイギリスと言う事もあり、久しぶりにイギリス代表が組織され、大会に登場した。この時代は東西冷戦構造の端緒に辺り、以降オリンピックのサッカー競技にもその影響を及ぼす事になる。東西の対立構造の観点から言及すれば、この大会で優勝したスウェーデンが最後の西側のアマチュアチームとなった。

大会方式
参加国は18ヶ国となり、この数でトーナメントを行うために、ルクセンブルクとアフガニスタン、オランダとアイルランドで予選を行い、この勝者2チームと残り14チームの合わせて16ヶ国で、1回戦を行った。

参加国
参加国は以下の18ヶ国である。

試合結果

予選

1回戦

準々決勝

準決勝

3位決定戦

決勝

最終結果

各国メダル数

関連項目
1948年のスポーツ

外部リンク

FIFAによる1948年大会の記録

1948
さつかあ
1948年のサッカー
おりんひつく1948
ブレント区
イズリントン区
サザーク区
ハマースミス・アンド・フラム区
ウォルサム・フォレスト区
ハーリンゲイ区
ハウンズロー区
レッドブリッジ区
クロイドン区
ブライトン
ポーツマス
小坂 善太郎（こさか ぜんたろう、1912年（明治45年）1月23日 - 2000年（平成12年）11月26日）は、日本の政治家。自由民主党の衆議院議員（16期）。外務大臣（第83-84・99代）、経済企画庁長官（第23代）、国家公安委員会委員長（初代）、労働大臣（第8代）を歴任した。

来歴・人物 

長野県長野市出身。学習院を経て、1935年（昭和10年）に東京商科大学（現在の一橋大学）を卒業する（上田貞次郎ゼミナール）。三菱銀行勤務や信越化学工業直江津工場長、同社取締役を経て、1946年（昭和21年）の第22回衆議院議員総選挙に長野1区（当時）から立候補し、初当選する。以後、当選16回（当選同期に二階堂進・江﨑真澄・小沢佐重喜・石井光次郎・坂田道太・水田三喜男・村上勇・川崎秀二・井出一太郎・早川崇・中野四郎など）。片山内閣で9か月間大蔵政務次官を務める。1948年（昭和23年）、梅林組及び竹中工務店に対する融資問題で衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

吉田茂に目をかけられ、衆議院予算委員長や第5次吉田内閣で労働大臣を務めた。

1960年（昭和35年）、第1次池田勇人内閣で外務大臣に就任する。アメリカと協調しながら、高度経済成長による経済大国の建設を目指す池田外交を大平正芳と共に推進した。その後、経済企画庁長官や自民党政務調査会長、外交調査会長を歴任する。小坂の外交路線はいわゆる「ハト派」で、1972年（昭和47年）の日中国交正常化では、議員外交を展開、日中国交正常化協議会会長として、田中角栄首相の訪中の地ならし役を務めた。

三木改造内閣では三木武夫に求められる形で外相に就任するが、直後に大平派から離脱する。1980年（昭和55年）に大平内閣不信任案が可決された時には、風邪を理由に本会議を欠席した。1983年（昭和58年）12月の第37回衆議院議員総選挙では田中秀征の台頭により初めて落選を喫すが、1986年（昭和61年）の第38回衆議院議員総選挙（衆参同時選挙）で国政に復帰し、以後は中曽根派に所属する。1990年（平成2年）の第39回衆議院議員総選挙には不出馬を宣言、次男の憲次に地盤を譲り、政界から引退した。引退後も国際親善などの分野で活動し、1995年（平成7年）には国連50周年記念国内委員会委員長を務めた。

1982年（昭和57年）に勲一等旭日大綬章を受章。同年に国連平和賞受賞。

2000年（平成12年）11月26日、88歳で死去した。墓所は多磨霊園(8-1-13)。

親族関係 
 小坂善之助（祖父）：信濃毎日新聞の創業者で小坂財閥を作り、衆議院議員も務めた。
 小坂武雄（叔父）信濃毎日新聞社長で信越放送顧問、長野放送取締役を歴任した。
 小坂順造（父）：信濃毎日新聞社長、同会長、同社主を経て衆議院議員、貴族院議員、電源開発総裁を歴任した。
 小坂百合子（姉）：東京都知事の美濃部亮吉と結婚した（後に離婚）。
 小坂徳三郎（弟）：自由民主党の衆議院議員で、運輸大臣を務めた。
 高木兼寛（岳祖父、前妻・直子の祖父。岳父の高木兼二は医学者）
 大谷尊由（岳父、後妻・益子の父）：第1次近衛内閣で拓務大臣を務めた。
 小坂憲次（次男）：自由民主党の衆議院議員で、文部科学大臣を務めた。
 小坂真理子（長女）：岡崎真雄（岡崎財閥一族。同和火災海上保険社長、ニッセイ同和損保会長。大谷尊由孫）と結婚。
 深井はる（叔母、順造の妹）は第13代日本銀行総裁の深井英五と結婚した。
 萩原結子（従姉、深井英五・はる夫妻の長女）：天文学者で文化勲章受章者の萩原雄祐と結婚。
 萩原敏雄（萩原雄祐・結子夫妻の三男）：日本テレビ放送網副社長。
 萩原章嘉（雄祐・結子夫妻の孫）：読売テレビ（ytv）アナウンサー。
 萩原隆雄（雄祐・結子夫妻の孫）：札幌テレビ放送（STV）アナウンサー。

脚注

出典

参考文献 
 佐藤朝泰 著 『閨閥 日本のニュー・エスタブリッシュメント』 立風書房、1981年（昭和56年）10月30日発行
 『財界家系譜大観 第6版』 現代名士家系譜刊行会、1984年（昭和59年）10月15日発行、352頁 - 353頁
 『財界家系譜大観 第7版』 現代名士家系譜刊行会、1986年（昭和61年）12月10日発行、303頁 - 304頁
 『財界家系譜大観 第8版』 現代名士家系譜刊行会、1988年（昭和63年）11月15日発行、316頁 - 317頁
 小坂善太郎 著 『議員外交四十年―私の履歴書』 日本経済新聞社

関連項目 
 吉田13人衆

外部リンク 
 小坂善太郎の墓

20世紀日本の実業家
日本の銀行家
自由民主党の衆議院議員
昭和時代戦後の閣僚
日本の外務大臣
日本の労働大臣
経済企画庁長官
日本の国家公安委員会委員長
日本の大蔵政務次官
自由民主党政務調査会長
自由党(日本 1950-1955)の衆議院議員
長野県選出の衆議院議員 (帝国議会)
長野県選出の衆議院議員
昭和時代戦前の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
平成時代の衆議院議員
証人喚問された人物
勲一等旭日大綬章受章者
正三位受位者
せんたろう
私の履歴書の登場人物
一橋大学出身の人物
長野県出身の人物
1912年生
2000年没
『世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!』（よのなかどこみてんのよ ジャリバラ）は、2005年10月8日から2006年3月11日までフジテレビ系列で毎週土曜 23:28頃 - 翌0:00 （『ブンブンサタデー』第2部）に放送されていたバラエティ番組。

概要 
放送週の直近の社会事象を毎週2件程度ピックアップし、ジャーナリスト役の青木さやかとMEGUMIたちがそこに秘められた問題についてロケ取材で斬り込むという内容で放送。スタジオパートでは、ロケVTRを紹介しながら青木たち計4人がトークをしていた。当初は社会事件にまつわること全般を取り上げていたが、2006年2月11日放送分からは企画の趣旨を若干変更し、トピックを恋愛がらみに絞るようになった。

番組タイトルにある「ジャリバラ」とは、「ジャーナリズム（評論）のバラエティー」という意味合いを込めた造語で、タイトルロゴにはそれを和製英語化した "Journalism Variety" と、その頭文字を取って略した "JV!" が添えられていた。

2006年1月1日には1時間半の生放送スペシャルが放送された。

出演者

ジャーナリスト（リポーター） 
このうち青木とMEGUMIは、2005年9月まで同じ枠で放送されていた『ブログタイプ』からの継続出演者である。スタッフにも同番組から引き続き担当している者がいた。
 青木さやか - メイン司会を担当。
 MEGUMI - レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。
 濱口優（よゐこ） - 準レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。
 竹山隆範 - 準レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。
 斉藤舞子（フジテレビアナウンサー） - 準レギュラー。

御意見番 
週替わりで1人が出演。
 中村慶一郎
 宮崎哲弥
 宮川俊二
 諸星裕
 湯浅卓

ナレーター 
 坂上みき
 茂木淳一

スタッフ 
 テーマソング：「We Got The Beat」/GO-GO's
 ロケ技術：辻稔
 AP （アシスタントプロデューサー）：谷陽子（NET WEB）、木月洋介
 ディレクター：渡辺剛（NET WEB）、浅野克己、岡部統一、松村耕平
 制作プロデューサー：辻村たろう（NET WEB）
 プロデューサー・演出：石井浩二
 チーフプロデューサー：清水宏泰
 制作：フジテレビバラエティ制作センター

外部リンク 
 世の中どこ見てんのよ!? ジャリバラ! - フジテレビ

2005年のテレビ番組 (日本)
フジテレビのバラエティ番組の歴史
フジテレビの深夜番組の歴史
スポーテージ （Sportage ）は、韓国のKIAが生産する小型SUVである。

歴史

初代（1993 - 2004年、NB-7型） 

1993年登場。当時起亜がライセンス生産を行っていたマツダ・ボンゴのコンポーネントを流用して設計された。
ボディは4ドアロングと2ドアのオープントップの二種類で、エンジンはガソリン2リッターのSOHCまたはDOHC、ディーゼル2.2リッターを搭載していた。
ヨーロッパ輸出向け（主にドイツ）は名門コーチビルダーであるカルマンに生産を委託していた。
日本にも「起亜ジャパン」を通して20台程度が試験輸入されたが、起亜の韓国経済危機による経営破綻により本格的な導入はないまま終わっている。
メカニズムは大韓民国国軍の軍用車K131と、その民需向けモデル「レトナ」にも流用されている。

2代目（2004 - 2010年、KM型） 

2004年にフルモデルチェンジ。経営破綻した起亜が現代自動車傘下となったため、ヒュンダイ・JMとプラットフォームを共有している（JMのプラットフォーム自体はエラントラ（XD型）の流用）。
エンジンはJM同様、ガソリン2リッター直列4気筒、ガソリン2.7リッターV型6気筒、コモンレールディーゼル2リッターの三種類。
朝鮮日報によって、フロントデザインがフォルクスワーゲン・トゥアレグに、リアデザインがボルボ・XC90に酷似していると指摘されている。

3代目（2010 - 2015年、SL型） 

2010年3月23日発表・発売開始。本国韓国および旧型と併売される中国向けは車名が「スポーテージR」となる。2009年に登場したLM型ヒュンダイ・ツーソンのプラットフォームとメカニズムをベースにワイド&ローのフォルムと虎の目・鼻・口を具現化した「タイガーノーズグリル」を採用した。エンジンは2Lガソリンと同ディーゼルエンジンを採用し、いずれも6速ATと組み合わせている。2010年の販売目標は14万台で、内訳は国内が3万7000台、海外が10万3000台。
SL型スポーテージにはマグナ・インターナショナルの新しいAWDシステムであるDynamaxが採用された。Dynamax AWDカップリングの製造は現代ウィア（現代自動車グループ）とマグナの合弁企業であるウィア-マグナ・パワートレイン（牙山市）にて行われる。

4代目（2015年 -2021年、QL型） 

2015年9月15日、韓国にて発表。ネーミングは先代の「スポーテージR」から他国同様の「スポーテージ」に戻した。3代目（TL型）ツーソンとプラットフォームならびにパワートレインを共用し、ディーゼルエンジンは「ユーロ6」基準を満たした2.0Lに換装され、K5で先行搭載されたスマートフォン無線充電システムも採用するほか、スマートテールゲートシステムなどの便利機構も採用。高張力鋼の採用比率を先代の18％から51％に引き上げたことで、ねじれ剛性を向上させながら軽量化に成功している。

5代目（2021年 -、NQ5型） 

2021年7月20日、フルモデルチェンジして「ALL NEW SPORTAGE」として韓国で発表。従来からのアイデンティティである「タイガーノーズグリル」に加え、「自然」にインスパイアされたキアの最新デザイン哲学である「OPPOSITES UNITED」に基づいてデザインされている。ボディサイドのシルエットには立体感が加えられ、ダイナミックな雰囲気を演出している。全長は先代と比べて180㎜引き延ばされ、ヒュンダイ・ツーソンのロングホイールベース版に近い外寸となった（ホイールベースは2,755㎜で同一）。

インテリアには韓国の中型SUVで初めて12.3インチのパノラマカーブディスプレイを採用。インフォテインメントシステムとエアコンがタッチ操作可能になっている。また、シフトレバーはダイヤル式のスイッチで、センターコンソールの位置を高めて使い勝手を向上することに寄与している。

パワーユニットは1.6Lターボ、2.0Lディーゼルに加え、1.6Lターボ+モーターのハイブリッドの計3種を用意。追って、プラグインハイブリッドも追加される予定である。

安全装備に関しても抜かりはなく、前方衝突回避支援、リモートスマートパーキングアシスト、安全降車アシスト、キープレーンアシスト、バック時の衝突回避支援装置、インテリジェント速度アシスト、ドライバーへの注意警告などの高度な運転支援システムが搭載されている。

脚注

関連項目 
ヒュンダイ・ツーソン

外部リンク 

起亜自動車サイト

すほおてえし
スポーツ・ユーティリティ・ビークル
クロスオーバーSUV
四輪駆動車
プラス+プラス（ぷらすぷらすぷらす）は、2007年9月5日から2009年9月28日まで超!A&G+で放送されていたラジオ番組。第1期と第2期に分かれており、パーソナリティは、第1期が日置秀馬、河本啓佑、粕谷雄太の3人。第2期が岡本寛志、安西英美、赤羽根健治の3人。いずれも青二プロダクションのジュニア所属である。

放送概要

パーソナリティ 
第1期（2007年9月5日 - 2008年9月）
 日置秀馬
 河本啓佑
 粕谷雄太
第2期（2008年9月30日 - 2009年9月28日）
 岡本寛志
 安西英美
 赤羽根健治

放送時間
 2007年9月5日 - 2008年1月2日
 水曜日 19:00 - 20:00（リピート放送：水曜日 24:00 - 25:00、木曜日 9:00 - 10:00、14:00 - 15:00、日曜日 23:00 - 24:00、月曜日 13:00 - 14:00）
 2008年1月8日 - 4月1日
 火曜日 19:00 - 20:00（リピート放送：火曜日 24:00 - 25:00、水曜日 9:00 - 10:00、14:00 - 15:00、日曜日 22:00 - 23:00、月曜日 13:00 - 14:00）
 2008年4月8日 - 9月30日
 火曜日 20:00 - 21:00（リピート放送：水曜日 10:00 - 11:00、月曜日 14:00 - 15:00）
 2008年10月7日 - 2009年3月31日
 火曜日 20:00 - 21:00（リピート放送：水曜日 10:00 - 11:00）
 2009年4月6日 - 9月28日
 月曜日 23:00 - 24:00（リピート放送：火曜日 11:00 - 12:00）

 超!アニメロ（ニコニコ動画経由での配信）
 2008年10月14日 - 2009年4月14日
 隔週火曜日 19:00更新（超!A&G+より14日遅れ）

コーナー 
第1期（2007年9月5日 - 2008年9月）
 メッセージプラス
 リスペクトレコード
 練習してきます
 粕谷のチャレンジ企画。
 解決日置クッキング
 ある状況で役立つ料理のレシピを提案する。
 目指せ都会派 東京検定
 東京に関する検定試験を行う。

第2期（2008年9月30日 - 2009年9月28日）
特にコーナーはなく、全編フリートークが基本となっているが、以下のような企画を行っている
OPトーク
番組を盛り上げるべく番組冒頭でOP（おっぱい）にまつわるメールを紹介する
○○にあうアニソン決定戦
毎回様々なテーマにあうアニソンをパーソナリティの３人やリスナーが選曲し、
その中から一番合うアニソンを決定する
放送された○○にあうアニソン決定戦は「お花見にあうアニソン決定戦」「夏にあうアニソン決定戦」「スゥイーツにあうアニソン決定戦」などがあった。
おか散歩
ちい散歩好きの岡本が毎回街へ散歩に出かける。
放送されたおか散歩の放送リスト
第1回:上野
第2回:聖蹟桜ヶ丘
※ともに岡本が散歩へ行く前に徳重洋子が「徳重洋子の超!A&Gミュージック+TV」（2009年3月-9月）の「突撃!東京レポート」で取材していた場所である。
他の超!A&G+おすすめ番組
リスナーお勧めの超!A&G+で放送されている番組を紹介する。
紹介した超!A&G+番組に番宣を兼ねてゲスト出演することもある(過去に「森永理科のアウトローラジオ」にゲスト出演した)

エピソード 
第1期時代は番組の出張公開生放送や公開録音を行なうほどの人気があった。（2008年3月29日の「東京国際アニメフェア2008超!ステーション」にてこの模様は会場から公開生放送されていたなど。）
第2期第5回（2008年11月25日更新）より動画つき配信番組となっている。また同回からは文化放送の会議室に特設のスタジオを設けて収録されている。
第2期最終回（2009年9月28日更新）は翌週のリピート放送がなかった。
番組宛へのお便り･メールでの投稿は郵便はがきとメールアドレスで募集していたが、第2期に入った途端、はがき･メールの量が急激に落ちたため、番宣CMを流すなどで常連リスナーの確保を目指していたが、2009年9月28日をもって放送終了となってしまった。
第1期→第2期の2009年3月までは直前番組の「飯塚雅弓の超ラジ!」（2007年9月-2008年1月2日）→「吉野裕行の超ラジ!」（2008年1月8日-2009年3月31日）の番組内CM枠で掛け合いトークの入った番宣20秒CMが毎回流されていた。（ただし、2008年12月30日のように直前番組のさらに手前のCM60秒スポットで一括に放送されていたケースもあった。）
2009年4月以降はワイド番組内のCM枠やスポットCMで流されていたが、最終回の番宣CMは制作されなかった。
第1期終了から2年後の2010年9月28日、第1期パーソナリティーの日置・河本・粕谷の3人が同日放送の「吉野裕行の超ラジ!」最終回に、ゲストとして登場。同番組のパーソナリティーである吉野裕行とそれぞれの番組に関する思い出話を繰り広げた。ちなみにこの日は、吉野が「超ラジ!」火曜日の名物コーナーである「クッククイズ‐あの時の超ラジ!‐（2ndシーズン）」で見事50ポイントを達成したため、その時のご褒美として用意されたものである。

関連項目 
 超!A&G+
 蒼藤学園占術科教室 - 当番組終了後にラジオ大阪にて2009年10月 - 2010年1月の木曜23:30 - 24:00に放送されていたアニラジ番組。
第1期から河本啓祐・第2期から赤羽根健治がそれぞれ起用されていたが2010年1月28日で突然終了した。なお、2009年12月24日放送予定分は局の都合上により前日の24:00 - 24:30に振り替えられて放送されていた。当番組はアニメイトTVのインターネットラジオでの再配信も行われていた。

超!A&G+
超!放送局
武宿機場 (T3)駅（ぶしゅくきじょう-えき）は中華人民共和国山西省太原市小店区に位置する太原地下鉄1号線の駅。太原武宿国際空港の第3ターミナルに併設が予定されているが、二期目の予定のため、隣の武宿機場 (T1/T2)駅より開業が遅れる見込みとなっている。

駅周辺 
太原武宿国際空港第3ターミナル

脚注 

山西省の鉄道駅
太原市
博徒（ばくと）とは、賭博で生計を立てる者を指す。封建社会より現在に至るまで行政・司法より賭博が禁じられてきた側面と19世紀の無宿者が旅人の組織を形成した経緯から社会的保護を得られない無法者、アウトローを指す場合が多い。

一般的に博徒の活動は法秩序の外にあるために古文書・古記録類に残りにくい性格を有し、生没年や出自など基本的事項においても不明であることが多い。

自らがプレイヤーとして客と勝負する博徒は真剣師とも呼ばれる。また、賭け麻雀を生業とする者は「玄人（バイニン）」と呼ばれる。

無宿とは 
無宿は自給自足であった農村が貨幣経済の浸透により商品市場として開拓されていった結果、はみ出していった「落ちこぼれ」である。19世紀の地廻り経済圏に誕生した彼らは封建社会において権力者より一切の保護を拒絶され、農村に住む事は許されず、都市においても住居・就職のための後見人が得られない。他者からの迫害についても訴えることすら出来ない存在である。同時に「金さえあれば」衣食住においてなんとか凌いでいける時代でもあり、このため生きるための手段として「バクチ」で生計を立てる博徒の道を選ぶ無宿者が多かったとされる。

無宿の義務 
都市にすむ事を許された「無宿居住」は同じ無宿人と相互扶助をする義務を負っているとされる（戸羽山瀚の説明より）。具体的には土地の親分は「無宿旅人」即ち旅人の世話を義務づけられていた。仁義という相互扶助の精神で表現されるが、同時に旅人はこの旅において厳しい掟に縛られているため苦労も多かったとされる。それゆえか最下層の民としての記憶が（物言わぬ者たちの）情念の世界へと変わり大衆娯楽の題材としてまで知られている。彼自身は富農の子であるが国定忠治は大衆芸能の代表である。

参考 
大衆の記憶とは異なりドキュメントの記録は多くないが前出の戸羽山や長谷川昇、高橋敏、水谷藤博の研究者が知られている。彼等の功績により政治や民衆という「博徒を疎外した側」においても様々な理由から彼等を利用してきたという点が明らかになっている。

博徒系暴力団 
江戸時代から昭和にかけて結成された博徒組織が現代にも暴力団として数多く現存している。

山口組系

平井一家、清水一家、瀬戸一家、稲葉地一家、奥州会津角定一家、古河生井一家、信州斉藤一家、寺谷一家、生井一家、吉田川一家、田甫一家、落合一家、金町一家

住吉会系

住吉一家、幸平一家、武蔵屋一家、馬橋一家、中里一家、鶴川一家、丸唐会、平塚一家、西和会、共和一家、大前田一家、音羽一家、共和一家、三角一家、滝野川一家、領家一家、勘助一家、田野一家、鼈甲家一家

稲川会系

三本杉一家、埋地一家、佃政一家、大場一家、碑文谷一家、堀井一家、横須賀一家

松葉会系

上萬一家、北関東大久保一家、助川一家、國井一家、上州国定一家、出羽家一家

その他

工藤會、会津小鉄会、合田一家、双愛会、酒梅組

脚注

参考文献 
 髙橋修「甲州博徒の資料論」『博徒の活動と近世甲斐国における社会経済の特質 山梨県立博物館　調査・研究報告6』山梨県立博物館、2013年

関連項目 
丁半
チョボイチ
手本引
おいちょかぶ

はくと
賭博
違法な職業
ALSOK昇日セキュリティサービス株式会社（アルソックしょうじつセキュリティサービス、）は、東京都千代田区に本社を置く綜合警備保障グループの警備会社。

2017年1月までは日立製作所の完全子会社「株式会社日立セキュリティサービス」であったが、同年2月1日付で日立製作所が株式の90%を綜合警備保障に譲渡し、商号変更した。

概要 
 事業内容 セキュリティシステムの構築・セキュリティコンサルテーション・各種警備サービス全般
 取扱製品・サービス オンラインリアルタイムセキュリティ ・映像監視システム・機械警備システム・セルフセキュリティシステム・映像監視システム・常駐警備およびイベント警備・防災倉庫・入退室管理・指静脈入退管理システム・カード型入退室管理システム・安否確認システム・危険物探知システム・鍵管理システム・電磁波シールドソリューション・セキュリティコンサルティング

脚注

外部リンク 
 ALSOK昇日セキュリティサービス株式会社

日本の警備業者
千代田区の企業
1997年設立の企業
綜合警備保障
日立グループの歴史
「「アイシテル」」は、2008年6月4日に発売された日本の歌手・清水翔太の2枚目のシングル。

収録曲 
「アイシテル」  
STAND BY ME  
LAST SUMMER(V.I.P. Ver. feat.Rueed)  
「アイシテル」(instrumental)

2008年のシングル
清水翔太の楽曲
いしてる
クリームフィールズ・オーストラリア (Creamfields Australia) は、オーストラリアの各地の主要都市で、毎年開催されているダンス・ミュージックのフェスティバル。イベントを主催しているトーテム・ワンラブ・グループ (Totem OneLove Group) は、の運営にもあたっており、2010年にクリームフィールズのブランドをオーストラリアに持ち込んだ。クリームフィールズのブランドは、リヴァプールの有名なナイトクラブであるの経営陣が生み出したものである。2010年にヘッドライナーを務めたのは、、、、フェリー・コーステン、LMFAO、、らであった。2010年には、メルボルン、シドニー、ブリスベン、パース、アデレードでイベントが開催された。

2011年のフェスティバルでは、deadmau5がヘッドライナーとなり、これに、スクリレックス、チャッキー、、、、ケビン・サンダーソン、デリック・メイが加わった。4月22日のアデレードでは、「プラネット・クリーム (Planet Cream)」の名で開催され、23日にはパース、25日にはメルボルン、25日にはキャンベラで「ウェアハウス (Warehouse)」の名で開催され、30日のシドニーを経て、5月1日のブリスベンでツアーを終えた。

脚注 

オーストラリアの音楽祭
エレクトロニック・ダンス・ミュージック
2010年開始のイベント
桜沢駅（さくらさわえき）は、長野県中野市大字三ツ和にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN17。

歴史 
 1949年（昭和24年）3月28日：開業。
 1968年（昭和43年）4月1日：貨物営業廃止。
 1986年（昭和61年）4月：駅舎移転。
 1995年（平成7年）：無人駅化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。留置線を有する。

のりば

案内上の乗り場番号は設定されていない。

利用状況 

各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

駅周辺 
 中野市立延徳小学校

隣の駅 
 長野電鉄
 長野線
 A特急・B特急
 通過
 普通
 都住駅 (N16) - 桜沢駅 (N17) - 延徳駅 (N18)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 桜沢駅 - 長野電鉄

中野市の鉄道駅
くらさわ
長野電鉄の鉄道駅
1949年開業の鉄道駅
赤穂中学校（あかほちゅうがっこう、あこうちゅうがっこう）は日本にある中学校。
長野県
 駒ヶ根市立赤穂中学校（あかほちゅうがっこう） - 長野県駒ヶ根市にある中学校。
兵庫県
 赤穂市立赤穂中学校（あこうちゅうがっこう） - 兵庫県赤穂市にある中学校。

 

日本の公立中学校
株式会社日産サティオ高知（にっさんサティオこうち）は、高知県高知市に本社のある、日産自動車の店である。サニーマートの関連企業でもある。高知県にはモーター系販売会社が存在していなかったため、1993年よりモーター系車種を販売していた。

沿革
1966年8月1日-高知市上町一丁目6番14号に日産サニー高知販売株式会社を資本金2,000万円で設立。後に高知市鴨部1番地1（現在の西店）にショールームを設置。
1967年4月1日 - 本店を高知市鴨部1番地1に移転。
1974年6月12日 - 資本金を4,000万円に増資。
 1978年9月18日 - 本店を現在地に移転。
1993年4月1日 - 高知日産プリンス販売株式会社発足に伴い、モーター系車種を販売開始。併せて一宮営業所を(旧)高知日産から譲り受ける。
 2000年1月1日 - 商号を株式会社日産サティオ高知に変更。
2014年2月1日 - サニービル建て替えに伴い本店が同一敷地内に建設中のちより街テラスビル1階にちより街テラス店としてリニューアル。

事業所
ちより街テラス店     
高知市知寄町二丁目1番37号
ココパルコ    
高知市朝倉南町8番20号
野市店     
香南市野市町西野2542番地1
四万十店     
四万十市古津賀四丁目7番地
須崎店     
須崎市大間東町156番地
安芸店     
安芸市伊尾木492番地15
稲荷町店　カーニバル高知     
高知市稲荷町138番地1

かつて運営していた店舗 
一宮店
高知市薊野南町21番41号
アルズ朝倉店
高知市朝倉丙323番地1
西店     
高知市鴨部高町5番31号
土佐道路店     
高知市朝倉南町9番18号
西店・土佐道路店は統合し、「ココパルコ」として移転リニューアルオープンした。

高知県内の他日産車販売店
高知日産プリンス販売

提供番組（全て過去）
土曜22:00 - 22:54枠（テレビ朝日木曜20時枠時代劇〈例外あり〉→新春ワイド時代劇〈テレビ東京、1時間枠分割版〉→THE夜もヒッパレ（高知放送）※その後の嵐にしやがれや現在放送中の土曜ドラマでは、スポンサーの差し替えは行っていない。
JNNフラッシュニュース（テレビ高知・曜日により異なる）

外部リンク 
 株式会社日産サティオ高知

高知市の企業
日産自動車のディーラー
高知県の自動車ディーラー
輸入車ディーラー
ルノー
1966年設立の企業
立川（たちかわ、たぢかわ、たつかわ、たてかわ）とは次の意味である。ここでは特筆がないものは全て「たちかわ」と読む。

 立川ブラインド工業。（創業者が立川姓）
 落語の亭号。落語立川流も参照（たてかわ）
 大相撲の年寄名跡の一つ（たてかわ）。立川 (相撲)
 高知自動車道の立川パーキングエリア（たぢかわ）

 日本人の姓の一つ
 立川談志（落語家・たてかわ）
 立川俊之（歌手）
 立川隆史（野球選手）

 自治体名
 山形県東田川郡立川町
 東京都立川市

 日本の地名
 東京都墨田区にある地名。立川 (墨田区)（たてかわ）

 日本の駅名
 立川駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線・青梅線・南武線
 立川北駅・立川南駅 - 多摩都市モノレール線
 西立川駅 - 東日本旅客鉄道青梅線（立川駅の隣駅）
 西武立川駅 - 西武拝島線
 伊予立川駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）予讃線

 日本の河川
 立川 (秋田県) - 秋田県湯沢市を流れる雄物川水系戸沢川支流の一級河川（たてかわ）。
 立川 (徳島県) - 徳島県勝浦郡勝浦町を流れる勝浦川水系の二級河川（たつかわ）。
 立川 (香川県) - 香川県三豊市を流れる財田川水系竿川支流の二級河川（たつかわ）。
 立川 (佐賀県) - 佐賀県伊万里市を流れる本流の二級河川（たつかわ）。

関連項目 
 

同名の河川
日本の地名
同名の地名
日本語の姓
ひなたぼっこ

 ひなたぼっこ - 陽だまりで身体を温め、くつろぐ行為
 ひなたぼっこ (漫画) - 鬼魔あづさの漫画作品
 ひなたぼっこ (ゲーム) - ゲームブランドTarteが制作したアダルトゲーム
 ひなたぼっこ (テレビドラマ) - 愛の劇場 テレビドラマ

同名の作品
ハイスクール・ニンジャ（Supah Ninjas）は、シットコム向けテレビドラマ。アメリカ合衆国では2011年1月17日から2013年4月27日までニコロデオンで放送された。撮影場所は、第1シーズンではロサンゼルス、第2シーズンではピッツバーグのサーティーファースト・ストリート・スタジオで行われた。そして、2013年5月7日には本作の製作を打ち切った。日本ではAmazon Prime Videoで配信されている。

登場人物 
 マイク・フクナガ
 演 - ライアン・ポッター、吉永拓斗（日本語吹き替え版）
 オーウェン・レイノルズ
 演 - カルロス・ナイト、須藤誠（日本語吹き替え版）
 アマンダ・マッケイ
 演 - グレイシー・ドジーニー、宮本侑芽（日本語吹き替え版）
 トラビス&ジェイク
 演 - マシュー・ヤンキン、不明（日本語吹き替え版）
 ハットリ・フクナガ
 演 - ジョージ・タケイ、不明（日本語吹き替え版）
 ケリー
 演 - ジゼル・ボニーラ、和久井優（日本語吹き替え版）
 その他 - 木村良平、関根航、土屋神葉、西田光貴、ラヴェルヌ拓海

各話リスト

脚注

外部リンク 
 ハイスクール・ニンジャ

アメリカ合衆国のテレビドラマ
アメリカ合衆国のシットコム
ロサンゼルスを舞台としたテレビドラマ
2011年のテレビドラマ
大森 弘貴(おおもり ひろき、1997年2月8日 - ）は、東京都出身の元子役。

主な出演

テレビドラマ 

ちびまる子ちゃん (2006年4月18日、10月31日、12月5日) - 山根つよし役

CM 

ECCジュニア (2003年)
ミスター・ドーナツ (2003年)
東京サマーランド (2004年〜2010年)
マクドナルド『香港ディズニーランド広東語篇』(2005年)
@NetHome (2006年)

バラエティ 

ちびっこのど自慢 (2003年、フジテレビ)
天才!志村どうぶつ園 (2004年、日本テレビ)
ラジかるッ〜西川史子のあやくり〜 (2006年・2008年、日本テレビ)

ディスコグラフィー

シングル 
こりこりまりもっこり (2008年3月19日)

アルバム 
まりもっこりベスト (2008年7月16日) 

日本の男優
1997年生
存命人物