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勤行（ごんぎょう）とは、勤め励むこと。

仏教用語としては、仏教における実践徳目である波羅蜜のひとつ精進波羅蜜（しょうじんはらみつ。この場合は仏道修行に勤め励むこと）と同一視され、寺院や自宅の仏壇の前で時を定めて行う読誦・礼拝などの儀式をいう。お勤め（おつとめ）ともいう。

概要

勤行には、平時の日課として行われる日常勤行のほか、彼岸会、盂蘭盆会などの年中行事に行われるもの、故人の追善の法要として行われるものがある。

その意義については、仏教徒である事を自ら証するため、仏典に説かれる善業（ぜんごう）のひとつとしての実践などと説かれる。また追善法要として行うものは、善業を行った功徳を、故人の冥福を祈って回向するものである。また仏恩・師恩に対する報恩報謝、仏徳讃嘆の為に行うという意義も説かれる。

関連項目
勤行の作法は宗旨・宗派によって違う。また、地方によっても違う場合もある。
 勤行 (天台宗)
 勤行 (真言宗)
 智山勤行式
 勤行 (浄土宗)
 勤行 (浄土真宗本願寺派)
 勤行 (真宗大谷派)
 勤行 (臨済宗)
 勤行 (曹洞宗)
 勤行 (日蓮宗)
 勤行 (日蓮正宗)
 遥拝勤行

仏教の修行
仏教行事
「池江璃花子 ハタチの決意」（いけえりかこ ハタチのけつい）は、NHK総合テレビで2021年1月10日21:00 - 21:50に『NHKスペシャル』で放送されたスポーツドキュメンタリー番組。

概要 
前年5月9日に放送された「ふり向かずに 前へ 池江璃花子 19歳」に続く競泳選手・池江璃花子の密着ドキュメント第2弾。

コロナ禍を前に進み出そうとする2021年の新成人たち。池江もその一人だ。白血病からの再起を目指す日々を1年間記録。驚異的なスピードでレース復帰を果たすなど順風満帆に見えるが、私たちが目の当たりにしたのは想像を絶する孤独な闘い。「今の泳ぎを見られるのが恥ずかしい」。肉体的にも精神的にも失ったものの大きさに直面しながら、今の自分だからこそできることを探し続けた池江自身のハタチの決意に迫る。

出演 
 池江璃花子
 和久田麻由子（NHKアナウンサー） - ナレーター

再放送 
 2021年1月13日 0:30 - 1:19（1月12日深夜）

脚注

外部リンク 
 NHKスペシャル公式ホームページ

2021年のテレビ番組 (日本)
NHKスペシャル
NHK総合テレビジョンのスポーツ番組
水泳を題材とした作品
はたちのけつい
常 思思（チャン・スースー、1987年5月6日 - ）は、中華人民共和国の軍隊歌手。

略歴
1987年5月6日、山東省済南市で生まれる。

2005年に中国音楽学院に入学。

2008年3月、海政歌舞団（現在の海政文工団）に入団、独唱歌手を担当。

2010年、常思思はイタリアに世界音楽理事年に招かれ、中国ユース友好代表団にドイツ訪問。

2011年7月、国家大劇院『春天の芭蕾』独唱音楽会公演。

代表曲
 春天の芭蕾
 阿瓦人民唱新歌
 我愛我の祖国
 瑪依拉變奏曲
 炫境
 英雄贊歌
 江山
 軍民団結一家親
 紅太陽照邊疆
 毛主席の戦士最听党の話
 邊疆處處賽江南

ディスコグラフィ 
 炫无止境
 紅
 瑪依拉變奏曲

主な賞歴
2007年、第六回中国音楽金鐘賞民族唱法銀賞第一名

2008年、第十三回中国中央電視台全国青年歌手電視大賞賽民族唱法銅賞第一名

2008年、第八回中華人民共和国文化部中国声楽比賽銅賞

2010年、「中華慈善総会大衆慈善基金」愛心大使

2012年、『如意東方』—中宣部第十二回精神文明建設“五个一工程”賞

脚注

中国の女性歌手
中国人民解放軍の軍人
済南出身の人物
中国音楽学院出身の人物
1987年生
存命人物
『濡れゆく私小説』（ぬれゆくししょうせつ）は、indigo la Endのメジャー5枚目、通算6枚目のアルバム。2019年10月9日にTACO RECORDSより発売。

収録曲

CD 
全作詞・作曲:川谷絵音、全編曲:indigo la End
花傘
AVIOT・Bluetoothイヤホン『TE-BD21f』CMソング。
発売前、2019年9月28日に出演したライブイベント「J-WAVE INNOVATION WORLD FESTA 2019 supported by CHINTAI」にて初披露された。
心の実
はにかんでしまった夏
 配信限定シングル。
小粋なバイバイ
 フジテレビ地上波&フジテレビオンデマンド配信ドラマ『僕はまだ君を愛さないことができる』挿入歌。
通り恋
 アルバム発売後、2019年11月に行われたイベント『濡れゆく私小説展』にてカセットテープシングルとして発売された。
発売前、2019年9月28日に出演したライブイベント「J-WAVE INNOVATION WORLD FESTA 2019 supported by CHINTAI」にて初披露された。
ほころびごっこ
 配信限定シングル。
 映画『ごっこ』主題歌。
ラッパーの涙
砂に紛れて
秋雨の降り方がいじらしい
Midnight indigo love story
結び様
 配信限定シングル。
 フジテレビ地上波&フジテレビオンデマンド配信ドラマ『僕はまだ君を愛さないことができる』エンディングテーマ。

DVD 
初回限定盤のみ。2019年6月30日に東京・日比谷野外音楽堂で行われたライブ『abuku』より収録。

夜明けの街でサヨナラを
ハートの大きさ
はにかんでしまった夏
彼女の相談
花をひとつかみ
見せかけのラブソング
スウェル
名もなきハッピーエンド
想いきり
幸せな街路樹
心ふたつ
夏夜のマジック
幸せが溢れたら

脚注 

ワーナーミュージック・ジャパンのアルバム
2019年のアルバム
低床バス（ていしょうバス、low-floor bus）とは、客室床面をほぼ全長に亘って低く作り、乗降口との段差は小さく、もしくは無くしてフラット（床面地表高は概ね350mm以下）にしたバスを指す。これにより乗客の乗降性を高めている。

乗降口がフラットな形態では、Wheelchair ramp（補助スロープ板）の使用により車椅子が乗降できる構造を採用することが多い。日本では、この乗降口の段差を無くした形態を、超低床バス（ちょうていしょうバス）もしくはノンステップバスと呼ぶことも多い。

なお、低床ノンステップバスという語が用いられることもある。

欧州

ドイツ 
低床型のバスは1989年にドイツで最初に採用されたとされており、車いすやベビーカーでも利用しやすいように、バス車両全体の最低地上高を下げ、それに比例して床を道路面から30cm程度にまで下げられていた。

スウェーデン 
スウェーデンのストックホルムでは1996年現在、約1600台の路線バスのうち125台が低床バス（ローフフロアーバス）である。乗降口の高さは30〜35cmで、ニー・リングシステムで20cm程度まで下げることができる。

イギリス 
イギリスのロンドンでは1994年から低床バス（ローフフロアーバス）が導入され、1994年末の導入台数は5路線で68台である。床面高さは通常32cm（新型車28cm）で、エアサスペンションの制御により通常24cm（新型車18cm）まで下げることができる。

日本 

日本においては2000年11月に旧交通バリアフリー法（現・バリアフリー新法）が施行され、出入口間の床面高さが650mm以下、スロープ板および車椅子スペースの設置、有効幅80cm以上の通路を確保する等の基準が定められた。このうち出入口間の床面高さが350mm以下で乗降口の段差を無くしたバスがノンステップバスまたは超低床バス、出入口間の床面高さが650mm以下で昇降口の段差を1段としたバスがワンステップバスと呼ばれる。低床バスの呼称は、一般的にはノンステップバスとワンステップバスの総称として用いられている。

ツーステップバスにおける路線バスの低床化の動きとしては、通常900mm以上ある床面（標準床）を、前輪サスペンションの板ばねを車軸の下側に取り付ける（アンダースラング化）などの工夫により、100mm程度下げた一般低床車が1970年代前半に登場する。その後、1980年代に偏平率70%程度のタイヤを用い、さらに床面を100mm程度下げた都市型低床車（偏平タイヤ低床車）が登場し、その後のワンステップバス、ノンステップバスの開発につながる。

各種低床バスの例

脚注

関連項目 
 路線バス
 ワンステップバス
 ノンステップバス
 ツーステップバス 
 超低床電車

バス車両
交通政策
シードラゴン (USS Seadragon, SSN-584) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。スケート級原子力潜水艦の4番艦。艦名はタツノオトシゴに近縁のシードラゴンまたはネズッポ科の通称に因む。その名を持つ艦としてはサーゴ級潜水艦7番艦(SS-194)以来2隻目。

艦歴 
シードラゴンは1956年6月20日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1958年8月16日に夫人によって命名、進水し、1959年12月5日に艦長ジョージ・P・スティール少佐の指揮下就役する。

カリブ海での整調巡航に続いてポーツマスに帰還したシードラゴンは1960年8月1日に太平洋へ出航した。北西航路経由での巡航を命じられ、シードラゴンはパリー海峡北方へ移動、水道の東端であるランカスター海峡に8月半ばに達し、ウィリアム・エドワード・パリーが1819年に書いた日誌をガイドとして西方に進んだ。

途中で海洋学・水路学的データを収集し、シードラゴンは、バイカウントメルビル海峡、マクルアー海峡を通過した。8月21日にシードラゴンは潜水艦として初めて北西航路を通過してボーフォート海入りし、北極点に向けて航行、8月25日に到達した。薄い氷を破り、北極点で浮上した初の潜水艦となる。乗組員は下艦しソフトボールのダイヤモンドを描き、北極点をピッチャーズボックスにして、艦長が水曜日の午後4時にフライを打ち上げ、それは木曜日の午前4時まで捕まれなかった。シードラゴンは北極点から南へ向きを変え（他の選択肢は存在しなかった）、T-3 氷山上の科学者と協力して実験を行った後、チュクチ海およびベーリング海峡に向かって進んだ。9月5日にシードラゴンはアラスカ州のノームに到着し、その9日後に母港の真珠湾に到着した。シードラゴンはパリー海峡経由で北西航路を通過した功績により海軍殊勲部隊章を受章した。

続く9ヶ月間、シードラゴンは沿岸での作戦活動に従事する。1961年6月に西へ向けて出航、初めての西太平洋配備に就く。配備の間、第7艦隊と共に演習を行い、対潜水艦戦訓練を支援、加えて58日間の耐久潜航を達成した。10月に真珠湾に帰還し沿岸での活動に従事する。

1962年7月12日、シードラゴンは真珠湾を出港し2度目の北極海巡航に向かう。ベーリング海峡とチュクチ海を通過し、T-3 と連絡をとり、続いて北に移動、姉妹艦のスケート (USS Skate, SSN-578) と合流した。7月31日、二隻の潜水艦は海氷下を巡航し北極点に向かい、8月2日に到達した。ソナーおよび兵装の評価試験を行い、その後砕氷艦バートン・アイランド (USS Burton Island, AGB-1) と合流した。8月後半に2隻の潜水艦はそれぞれの母港に向かった。途中シードラゴンはワシントン州シアトルを訪問し、また墜落した水上機の乗員12名を救助、彼らをポートアンジェルスへ送り届けた。9月14日にシードラゴンは真珠湾に帰還した。

1963年前半にシードラゴンは沿岸での活動に従事し、2度目の西太平洋配備に就いた。7月8日にに入渠し初の燃料交換およびオーバーホールが行われた。1964年5月後半にハワイ海域での作戦活動を再開する。続いてワシントン州沖で魚雷の評価試験を行い、1964年8月10日にトンキン湾事件に対応して西へ向けて出航した。9月から10月の間、スービック湾での作戦活動に従事し、続いて香港を訪問、沖縄および日本本土に向かい広報活動のための巡航を行った。11月12日、佐世保港に到着し、日本に初めて入港した原子力潜水艦となった。その後、第7艦隊との演習にも参加した。1965年3月4日、真珠湾に帰還する。

続く4年にわたってシードラゴンはハワイ海域での活動と、西海岸沖での訓練および評価演習を交互に行い、西太平洋での第7艦隊配備に従事した。しかしながら1968年7月には真珠湾海軍造船所に入渠し34ヶ月に及び燃料交換およびオーバーホールが行われた。作業が完了すると1971年3月に任務を再開した。

1983年6月12日、シードラゴンは退役し1986年4月30日に除籍された。船体は1994年10月1日に原子力艦再利用プログラムに従って解体が始められ、1995年9月18日に作業は完了した。

外部リンク 
 navsource.org

スケート級原子力潜水艦
1959年竣工船
ウィンザー・ロックス駅（英語：Windsor Locks station ）は、アメリカ合衆国コネチカット州 サウス・メイン・ストリートにある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。

概要 

ウィンザー・ロックス駅はコンクリートプラットホームとホーム上に待合所がある。町の中心から約1.6キロ南、サウス・メイン・ストリートとコネチカット川の間に位置しており、州間高速道路91号線を利用して簡単にアクセスできる。ニューヘイブン鉄道によって1875年に建設された歴史ある駅舎は1975年に国家歴史登録財に登録された

駅は第二次世界大戦後まで営業していた。1971年には乗降客に対しては閉鎖されたが、破産したニューヘイブン鉄道を吸収したペン・セントラル鉄道（PC）は建物の一部を信号室として使用した。駅を壊す計画は近隣住民が「駅を守る会」を結成して解体を防ごうとしていた。駅は著しく損傷していなかったことを踏まえ、100周年の1975年に国家歴史登録財に登録された。アムトラックが1971年に発足した後、実際の停車位置は南に移設された。ペン・セントラル鉄道が破綻した後、アムトラックは歴史的なウィンザー・ロックス駅舎等を含めた形でニューヘイブン・スプリングフィールド線を引き継いだ。

ウィンザー・ロックス駅は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトのルート上の停車駅である。コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、アムトラック、連邦鉄道局の共同事業であるニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトの推定総費用は6億5,000万ドルで、アムトラックのスプリングフィールドラインに沿っている都市に便益がある新しい通勤輸送・都市間輸送を創出することを目的としている。この約100キロの路線は、将来のニューイングランドの高速鉄道輸送計画にも不可欠と考えられている。2016年の初めに、NHHSプロジェクトは、ルートの一部を複線化し、改良するために2009年アメリカ復興・再投資法やその他の連邦資金調達プログラムを通じて、約1億9,100万ドルを受け取った。残りの部分の改善を完了させるために追加の資金が必要となる。コネチカット州は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド鉄道線の改善に投資するために州債で最大4億3,500万ドルの使用を承認した。プロジェクトの環境影響の評価は2012年5月に発表され、通勤輸送は2018年初頭に開始される予定である。ウィンザー・ロックスなどの町では、住民が自動車を必要とせずに働いたり、買い物をしたり、住むことを可能にする混在地域の創設を奨励するために、鉄道駅周辺の可能性を検討し始めている。

利用可能な鉄道路線／列車 
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
セントオールバンズとワシントン間の昼行長距離列車号…1日1往復停車
スプリングフィールドとワシントン間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル号…1日1往復停車
スプリングフィールドとニューヘイブン間の昼行短距離列車号…1日4往復停車（ニューヘイブン・ユニオン駅でノースイースト・リージョナル号に接続する。）

バス 
当駅から乗車できるバスは以下の通り。
路線バス
  (CT Transit) …905系統

参考文献 
Great American Stations 「Windsor Locks, CT (WNL)」

脚注

外部リンク 

アムトラック：ウィンザー・ロックス駅(英語)
グレート・アメリカン・ステーションズ：ウィンザー・ロックス駅 (英語)

コネチカット州の鉄道駅
indsor locks
アムトラックの鉄道駅
ハートフォード郡 (コネチカット州)
グラント・アレン（Charles Grant Blairfindie Allen, 1848年 - 1899年10月25日）はカナダ生まれのイギリスの作家・自然科学者。

生涯 
カナダのオンタリオ州キングストンに生まれ、アメリカの学校を卒業後、母国イギリスに戻りオックスフォード大学を卒業。科学者として論文『サングラスを通して』を発表し、文筆活動に入る。代表作のミステリー『アフリカの百万長者』ほか100冊を越す小説・論文・評論を発表した。

主な著作

推理小説 
An African Millionaire(1897年)　: チャールズ・ヴァンドリフト卿が毎回、変装した詐欺師クレイ大佐にだまされる連作短編集。『アフリカの百万長者』。
Miss Cayley's Adventures(1899年)　短編集。『ミス・ロイス・ケイリーの冒険』
A Woman with Great Tenacity of Purpose(1900年)　『看護婦ヒルダ・ウェイド』(ヒルダ・ウェード　― 目的のためには決してくじけない女性の物語 ―): 最終回は、著者の急逝により、アーサー・コナン・ドイルによって書き継がれた。

ＳＦ小説 
The British Barbarians (1895年)未来から来た時間旅行者の視点で、英国社会を風刺した小説。『英国の野蛮人』

論文集 
In All Shades (1886年)当時の英国社会に関する評論。『サングラスを通して』

脚注 

イギリスの作家
男性のフェミニスト
カナダ出身の人物
肝癌で亡くなった人物
1848年生
1899年没
間野 健介（まの けんすけ）は劇団InnocentSphere所属。俳優及びダンヂカイム主宰（作・演出）及びマネージメント。

出演作

舞台 
 InnocentSphere『リュケイオン』青山円形劇場
 黒色綺譚カナリヤ派『繭文〜放蕩ノ吊ラレ作家〜』ザムザ阿佐ヶ谷(2007)
 InnocentSphere『ミライキ』（出演）シアタートラム(2006)
 InnocentSphere『HELL FIGHTER』（出演）青山円形劇場(2005)
 KAKUTA『南国プールの熱い砂』（演出助手）青山円形劇場(2005)
 InnocentSphere『ZION 〜目覚めよと呼ぶ声が聞こえ』（出演&演出助手）シアターVアカサカ(2005)
 NONAME Produce with ダンヂカイム『CANAAN』（作・演出）早稲田大学学生会館(2004)
 ダンヂカイム『銀沙』（作・演出・出演）早稲田大学学生会館(2004)
 ダンヂカイム旗揚げ公演『空中分解』（作・演出）早稲田大学学生会館(2003)

映画 
 コンクリート(2004)

外部リンク 
 

日本の男優
ハンティ・マンシースク（, Khanty-Mansiysk, ハンティ語: , マンシ語: ）は、ロシア連邦の都市。人口は約10万人（2021年）。チュメニ州のハンティ・マンシ自治管区の行政の中心。エルティシ川に臨み、エルティシ川がオビ川と合流する地点から約15km。

概要 
1930年に労働者の居住地として建設され、はじめオスチャコ・ヴォグルスクと呼ばれた。1940年にハンティ・マンシースクと改称される。1950年に都市として登録された。市街は、16世紀から知られるサマロヴォ村を含む。2004年にはエルティシ川を渡る長さ1,315mの橋がかけられた。

気候 
年間降水量は549mmで、シベリア南部の多くの地域よりも多い。降水は2月と3月が最少で、それぞれ21.2mm、20.5mm。反対に7月と8月が最多で、それぞれ75.1mm、74.2mm。冬は寒いが雪は少なく、夏でも30℃（86F）を超えることは少なく、過ごしやすい。

年間の平均気温は-1.2℃（-2.2F）。真冬の気温は-34～-24℃（-30～-12F）であり、1月の平均気温は-19.7℃（-3.5F）である。
真夏の気温は18～28℃（64～84F）、7月の平均気温は18.0℃（64.4F）である。

著名出身者
アナスタシア・ラコヴァ - 政治家。

脚注
橘通り（たちばなどおり）は尼崎市の市道である。尼崎市のほぼ中心部にある尼崎市役所前の東西の通りであり、西は兵庫県道42号尼崎宝塚線（尼宝線）、東は兵庫県道142号米谷昆陽尼崎線（五合橋線）に接続する。橘公園前の500mの区間は、尼崎市を代表する景観の優れた道として、1986年（昭和61年）8月10日、旧建設省と「道の日」実行委員会が制定した日本の道100選の一つに選ばれている。名称の由来は、往古の地名であり、尼崎市に合併する以前の立花村の由来ともなった橘である。平安時代、この地が開墾された時に、橘が植樹されたという伝承に由来する。

路線状況 
尼崎市の顔として、沿線の公園（橘公園）・公共施設と一体化した道路整備がされ、ケヤキ並木が続く。バス通りでもあり、バスが多数行き交う。歩道は自然石で囲った植樹帯に加え、高木が数列に植栽されて林間の散策道のような仕上げがなされており、隣接する公園と道路との一体的空間化が図られた道路環境が特徴である。この道路景観の良さが評価され、「日本の道100選」のほか、1994年（平成6年）に読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている。

毎年10月ごろに尼崎市民祭りの会場となり、パレードが行なわれるほか、市民の芸術・文化などのイベント会場として利用されている。

歴史 
江戸時代に築城された尼崎城を有し5万石を領した尼崎藩は、尼崎市の地に阪神間で唯一の城下町を形成した。昭和期は、国内有数の工業都市として発展してきた街である一方で、自然景観に恵まれていない面も多く、都市美観の重要な要素である自然、町並み、公共広場の整備に多くの課題を残していた。尼崎市では、立地条件を生かした街づくりを目指した「尼崎市総合基本計画」に掲げたビックゾーン構想に基づき、橘通りを市役所などとともにシンボルゾーンに位置づけ、都市の顔として環境整備がすすめられた。

市制70周年記念事業の一環として、都市計画道路、北難波今橘公園、小中学校、市営住宅などの用地を利用して歩道を4 - 10m拡幅した際に、既存のガードレールを撤去して、ストリートファニチェア等を設置した。また、背の低い車止め（ボラード）を車道側に設け、歩道を人造御影石製のタイルで舗装して修景し、周辺公共施設のブロック塀を撤去して、開放感を醸している。さらに、快適な歩行者空間の形成のために植栽を行って緑化することにより違和感を少なくさせ、電線を地中埋設化するなど美化が図られた。

地理 
尼崎市は、大阪府に接する兵庫県の南東部に位置し、全域が市街化された丘ひとつない平坦な地にあり、産業・文化が集積した阪神都市圏の要衝となっている。道路沿線に尼崎市役所があり、市役所と橘通りに面して橘公園がある。

交差する道路 
 兵庫県道142号米谷昆陽尼崎線（尼崎市東七松町2丁目 芦原陸橋南交差点）
 兵庫県道42号尼崎宝塚線（尼崎市稲葉元町3丁目 稲葉荘2丁目交差点）

沿線 
 尼崎市立日新中学校（尼崎市東七松町2丁目）
 橘公園（尼崎市東七松町1丁目）
 尼崎市役所（同）

脚注

参考文献 

兵庫県の道路
日本の道100選
新・日本街路樹100景
アレッサンドロ・プリッツァーリ（、2000年3月12日 - ）はイタリア、ロンバルディア州クレーマ出身のサッカー選手。セリエC・デルフィーノ・ペスカーラ1936所属。ポジションはゴールキーパー。

経歴 
ACミランの下部組織出身で、2016-17シーズンにトップチームに加わった。ウディネーゼ戦で初めてベンチ入りし、史上初めてセリエAのベンチに入った2000年代生まれの選手となった。しかし、同シーズンは公式戦出場の機会はなかった。

2017年、17歳ながらFIFA U-20ワールドカップに招集された。アンドレア・ザッカーノが多くの試合でスターティングメンバーに選ばれたが、ウルグアイ代表との3位決定戦ではプリッツァーリがゴールを守った。ウルグアイ戦では90分間を無失点で終えた後、PK戦でも2本のシュートをストップしてイタリアの勝利に貢献した。

2017年夏の移籍市場にて、ジャンルイジ・ドンナルンマがACミランとの契約更新を拒否してレアル・マドリード移籍が噂された際には、ドンナルンマの後継者と目された。最終的にドンナルンマは契約延長し、プリッツァーリは出場機会のためテルナーナにレンタル移籍した。

2018-19シーズンはプリマヴェーラでの試合にのみ出場。2019年夏の移籍市場にてセリエB・ASリヴォルノへレンタル移籍した。

2020年夏の移籍市場にてセリエB・レッジーナへレンタル移籍した。

2021年夏の移籍市場にてACミランへ復帰も、膝の手術を受けた影響で2022年1月まで離脱が続いた。

2022年1月29日、冬の移籍市場にてセリエB・レッチェへレンタル移籍した。

2022年7月26日、夏の移籍市場にてACミランはプリツァーリがセリエC・デルフィーノ・ペスカーラ1936へ完全移籍した事を発表した。

個人成績

代表歴

出場大会 
 U-17イタリア代表
 2016年 - UEFA U-17欧州選手権

 U-20イタリア代表
 2017年 - FIFA U-20ワールドカップ

 U-19イタリア代表
 2018年 - UEFA U-19欧州選手権

タイトル 
 ACミラン
 スーペルコッパ・イタリアーナ 2016

参考文献

外部リンク 
 TuttoCalciatori.Net
 transfermarkt.com

イタリアのサッカー選手
ACミランの選手
テルナーナ・カルチョの選手
ASリヴォルノ・カルチョの選手
レッジーナ1914の選手
USレッチェの選手
ロンバルディア州出身の人物
2000年生
存命人物
スパンブリー駅（スパンブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟสุพรรณบุรี ）は、タイ王国中部スパンブリー県ムアンスパンブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線スパンブリー支線の駅である。

概要 
 
スパンブリー駅は、タイ王国中部スパンブリー県の県庁所在地であり、人口16万7千人が暮らすムアンスパンブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線スパンブリー支線の駅である。スパンブリー支線はタイの路線の中では比較的新しい方であるが、既に開通後約50年程経過している。当駅構内北方の引き上げ線終端部にはマライメン停車場があり、当線の定期旅客列車はここまで営業運転され、ここでも客扱いを行う。この措置に対して、「スパンブリー線には非公式の営業区間がある」ないしは「実際の終着駅はひと駅先のマライメン停車場である」などとの記述が数々の書籍やウェブサイトにおいて見られるが、厳密にはマライメン停車場はあくまでスパンブリー駅構内に付帯する利用者の便宜のための客扱い設備であることに変わりなく、これらの表現は些か誇張されたものであると云わざるを得ない。そして本駅舎がある場所よりもマライメン停車場の方が、主要街道（マライメン通り）に近く至便であるがそれでも中心部まで約3km程ある。一方、本駅舎前には何も無い。かつては特急列車の運用もあったが、現在は1日1往復の普通列車運行を行っているのみである。
当駅が所属するスパンブリー支線の起点であるノーンプラードゥック駅から当駅まではタイ国鉄における単線最長閉塞区間(77.41km)である。
また、かつては当駅より北本線のバーンパーワーイ駅（クルンテープ駅より127.44km地点）までの接続計画もあったが、実現せずに今日に至っている。

歴史 
 1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ノーンプラードゥック分岐駅 (64.19km)
 1963年6月16日 【開業】ノーンプラードゥック分岐駅 - スパンブリー駅 (77.41km)

駅構造 

本駅舎部分は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、「棒線駅」では無く側線および機回し線を有しており、駅舎はホームに面している。駅舎より北方に機回し・留置のための引き揚げ線が延びており、その終端部に棒線駅様のマライメン停車場がある。

運行列車

上り 
2022年3月時点において、当支線の旅客列車は毎週一往復しか運転されていない。日曜日に下り列車、月曜日に上り列車がそれぞれ片道運転されるのみとなっている。

 スパンブリー駅 - クルンテープ駅 (157.65km) : 第356普通列車（全行程3時間45分、表定速度42.0km/h）

下り 
 クルンテープ駅 - スパンブリー駅 (157.65km) : 第355普通列車（全行程3時間35分、表定速度44.0km/h）

駅周辺 
スパンブリー市街地まで3 ~ 4km程ある。
 スパンブリー工科大学 (2.5km) 
 スパンブリーバスターミナル (4km)
  - マライメン停車場に接する大通りで、その歴史は駅より古く、開通当時より重要な道路として位置づけられていた。通りの名前はかつての道路管理局長に由来しており、（非公式な存在ではあるが）停車場自体が人名由来となる。
 国道3431号線 - 駅の真裏をかすめる通り。市街地のある真東に向かい、後述のパイクワーン交差点に至る。 
 パイクワーン交差点 (4km) - 駅の真東にある立体交差。アジアハイウェイ1号線の一部を形成するの起点。ただしアジアアイウェイとしてはサラブリー県ヒンコン以東が該当し、同地で交わるパホンヨーティン通り（国道1号線）に移り北方に転じる。
 （計画）カセサート大学 スパンブリーキャンパス（タイ語） (8km)

脚注

注釈

出典

参考文献 
 岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
 杉本聖一　『魅惑のタイ鉄道』　（玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
 渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5

関連項目 
 タイの鉄道駅一覧
 タイ国有鉄道
 タイ国有鉄道北本線
 タイ国有鉄道南本線

南本線の駅
スパンブリー県
1963年開業の鉄道駅
慕容 厲（ぼよう れい、生没年不詳）は、五胡十六国時代の前燕の人物。昌黎郡棘城県の出身。

生涯 
前燕に仕え、散騎常侍に任じられていた。

元璽3年（354年）4月、下邳王に封じられた。

撫軍将軍に任じられた。

建熙7年（366年）10月、兗州へ侵攻した。東晋の泰山郡太守諸葛攸は淮南に敗走、魯郡・高平郡ら数郡を攻略して、守りを固めて帰還した。

建熙8年（367年）2月、鎮北将軍慕容桓と共に勅勒討伐に向かった。

7月、慕容厲らは勅勒の軍を破り、牛馬数万頭を得た。慕容厲の軍が代国を通過した時、黒きび畑を荒らしてしまった。代王拓跋什翼犍は怒り、前燕領の雲中を失陥する原因となった。

建熙10年（369年）6月、東晋の大司馬桓温の前燕侵攻に対し、皇帝慕容暐は慕容厲を征討大都督に任じ、歩騎2万を率いて黄墟で戦った。慕容厲は大敗して、単騎で鄴に敗走した。

建熙11年（370年）8月、前秦の侵攻に対し、慕容暐は慕容厲・太傅慕容評に30万余の兵を率いて迎撃させた。

これ以後の事績は、史書に記されていない。

参考文献 
『晋書』巻111
『資治通鑑』巻99、巻101、巻102
『十六国春秋』巻28、巻29

前燕の人物
れい
生没年不詳
ソフトウェア開発においてdistccとは、コンピュータネットワーク上での分散コンピューティングを利用し、ソースコードのコンパイル速度を改善するツールである。適切な設定を行えば、distccはプロジェクトのコンパイル時間を劇的に低減することが可能となる。

このツールはC言語(また、C++、Objective-Cなどの派生言語)と連携するように、そしてGCCをそのバックエンドとして使用するよう設計されている。Intel C++ Compilerやサン・マイクロシステムズのSun Studio Compiler Suiteでの動作報告も上がっているが互換性があるとまでは言えない。distccはフリーソフトウェアであり、GNU General Public Licenseのもと配布される。

設計 
distccは、他のコンピュータの未使用プロセスを利用し、コンパイル速度の向上を図るよう設計されている。distccがインストールされたマシンはネットワーク経由でdistccdデーモンと、互換性のあるコンパイラをインストールしたコンピュータにソースコードを送信する。

distccはコンパイラエージェントとして機能する。distccdデーモンはネットワークに接続している各マシン上で稼働させなければならない。もともと最初にdistccを走らせたマシンは、ヘッダファイルを取り扱うため、プリプロセッサを起動する。そして、（#ifdefのような）指令文ならびにソースファイルをプリプロセスし、プリプロセスをかけたソースファイルを暗号化処理なしで、もしくはSSHを使用しTCPネットワーク経由で他のマシンに送信する。リモートマシンは受信したソースファイルを（ライブラリ、ヘッダファイル、そしてマクロなど、リンクや展開が必要なデータ等）一切のローカル環境における依存性を排除した上でオブジェクトファイルにコンパイルする。そして次々とオブジェクトファイルを送信元に送り返す。

distccのバージョン3では、pump modeと呼ばれるモードをサポートしており、これは、リモートマシンへのヘッダファイルの送信をサポートしており、これにより、プリプロセス処理も分散化されている。

distccにはGTK+で作成されたフロントエンドも付いており、これを利用することで、どのノードで何のソースコードがどのような処理を行っているか分かる。

関連ソフトウェア
ccacheは、同一のソースコードを読み込んだ際にキャッシュされた出力結果を再利用することにより、コンパイル時間を低減することを狙ったもう一つのツールである。環境変数CCACHE_PREFIXを使用して既にキャッシュされていない場合、 ccacheはまた分散コンパイルを実行するために、distccのバックエンドとしても利用可能である。

distccはアップルのXcode開発スイートの分散ビルド用のオプションである。

はMSVC/C++コンパイラを利用する開発者向けの代替ソフトウェアである。

脚注

関連項目 

 ccache
 
 ccontrol 
 
 
 Icecream

外部リンク 
 
 類似ソフトウェアとの比較
 distcc's pump mode: A New Design for Distributed C/C++ Compilation

コンパイラ
フリープログラミングツール
UNIXプログラミングツール
オープンソースソフトウェア
ルクミニーの系図（『バーガヴァタ・プラーナ』より）
ルクミニー（, ）は、インド神話の女性である。の王の娘で、5人の兄ルクミン、ルクマラタ、ルクマバーフ、ルクマケーシャ、ルクママーリーの妹。ヴィシュヌ神の化身であるクリシュナの妻の1人で、プラデュムナの母、アニルッダの祖母。

プラーナ文献ではヴィシュヌの妃である女神ラクシュミーの化身とされ、1万6000人いると言われるクリシュナの妻の中で最も重要な女性と位置づけられている。ルクミニーとクリシュナの結婚は『』や『』で語られており、ルクミニーの死については叙事詩『マハーバーラタ』で語られている。

別名 
 ：「蓮の花のように広がる美しい顔の人」の意。
 ：「ヴィダルバ国の王女」の意。
 ：「ビーシュマカの娘」の意。
 ：「女のなかの宝石」あるいは「最高の愛の宝庫」の意。
 ：「クリシュナの心に住む人」の意。
 ：「母なるラクシュミー」の意。
 ：「ドゥヴァーラカーの女神」の意。

神話

誕生
ルクミニーはラクシュミーの化身としてヴィシュヌと固く結びつけられている。『』によると、ラクシュミーは最初に聖仙ブリグとキヤーティの娘として生まれ、次に乳海攪拌の際に乳海の中から生まれた。ヴィシュヌがアーディティヤとして生まれるとラクシュミーは蓮の花から生まれ、ヴィシュヌがパラシュラーマとして生まれると、ラクシュミーは大地の女神となった。さらにヴィシュヌがアヨーディヤーの王子ラーマとして生まれるとシーターとして、クリシュナとして生まれるとルクミニーとして生まれた。

結婚

ルクミニーはクリシュナの評判を伝え聞いて思いを寄せていた。彼女の家族や親族もクリシュナとの結婚を望んでいた。ところが、兄ルクミンはクリシュナを嫌っており、ルクミニーを強引にチェーディ国の王シシュパーラと婚約させた。ルクミニーは悩んだ末に、信頼するバラモンに伝言を託してクリシュナに遣わした。ドゥヴァーラカーに到着したバラモンはヴィダルバ国でルクミニーとシシュパーラの結婚式が執り行われること、花婿とその同盟国の軍を打ち破って自分を勝ち取ることがルクミニーの願いであることをクリシュナに伝えた。

クリシュナはすぐさま4頭立ての戦車の準備をさせ、バラモンを乗せてヴィダルバ国に向かった。一方、結婚式当日になると、マガダ国王ジャラーサンダなどシシュパーラに味方する多くのクシャトリヤが、クリシュナに備えるため軍を率いて集結した。ルクミニーはクリシュナ到着の知らせがないため不安に駆られたが、バラモンの報告を聞いて安心した。結婚の儀式が始まるとルクミニーはパールヴァティーの寺院に参詣した。ルクミニーが礼拝を終えて、寺院から出てくると、クシャトリヤたちは誰もがその美しさや愛くるしい笑顔に目を奪われ、手に持っていた武器を落した。ルクミニーはクリシュナの戦車のところに行くと、クリシュナは敵の王たちが呆然と見守る中、彼女を戦車に乗せて走り去った。

王たちは憤慨し、クリシュナの軍を攻撃したが、激しい反撃にあって退却した。ルクミンだけは、なおもクリシュナに対して攻撃を繰り返したが、クリシュナはルクミンが手にした武器をことごとく破壊していった。兄がクリシュナに追い詰められたとき、ルクミニーはクリシュナにすがりついてルクミンの助命を求めた。おかげでルクミンは殺されずにすんだ。

こうしてルクミニーはクリシュナと結婚し、長男プラデュムナと、チャールデーシュナ、スデーシュナ、チャールデーハ、スチャール、チャールグプタ、バドラチャール、チャールチャンドラ、ヴィチャール、末子チャールを生んだ。

死
クル・クシェートラの大戦争後、ヴリシュニ族が呪いの棍棒によって破滅し、クリシュナとバララーマが世を去ると、ルクミニーと他のクリシュナの妻たち、ガーンダリー、シャイビヤー、ハイマヴァティー、ジャームバヴァティーは火中に身を投じて自殺した。

宗教 
クリシュナが統治したとされるドゥヴァーラカー（現在のグジャラート州ドワールカー）には、ルクミニーを祀ったルクミニー・デーヴィー寺院がある。またルクミニーあるいはラクーマイーは、マハーラーシュトラ州で（クリシュナの化身）の配偶者として崇拝されている。

1480年頃、ルクミニー・デーヴィーに仕える使者は、の伝統の中で最も偉大な聖人である（1480年頃–1600年頃）としてこの世界に現れたと考えられている。彼は19章にまたがる1240節のルクミニーとクリシュナを称える有名な作品『』を書いた。

ギャラリー

脚注

参考文献

関連項目 

 ラクシュミー
 クリシュナ
 シシュパーラ

インド神話の人物
マハーバーラタの登場人物
植村氏（うえむらし）は、日本の氏族のひとつ。

概要 
三河の松平氏（後の徳川氏）に仕え、江戸時代初期に大名（大和高取藩家）となった一族が著名である。出自を土岐氏の一族と称している。主な人物としては松平清康、松平広忠の松平氏2代に亘って近侍したため、主君の暗殺の現場に2度も同席することになった新六郎氏明（栄安、家次）がある。他に氏明の子で、徳川家康に仕え清洲同盟の成立に貢献した出羽守家存（家政、栄政）、松平信康に仕えた植村家次（氏明の孫）などがいる。

古参の譜代家臣でありながら、信康の自刃により一時離散した家次の影響で、江戸幕府成立の当初では大身旗本の身分にとどまった。その後は、家次の子の植村家政の代に大名となり、以降は譜代大名として明治維新まで存続した。

安祥七譜代 
安祥松平家（松平宗家・徳川）の安祥城居城時代以来の最古参家臣、その代表的な七家の一つに挙げられており、『柳営秘鑑』（柳営鑑）の「御普代之列」には、下記のように記述がある。

 御普代之列
 一、三河安祥之七御普代、酒井左衛門尉、元来御普代上座、
     大久保、本多、元来田ニ作、中興ニ至テ美濃守故有之多ニ改。
     阿部、石川、青山、植村、西口'''、いろいろな右七家を云
     又ハ或ハ酒井、大久保、本多、大須賀、家筋無、榊原、平岩、植村 共イエリ。
 一、三河岡崎御普代、井伊、榊原、鳥居、戸田、永井、水野、内藤、安藤、久世
     元来大須賀ノ出成候、井上、同上、阿部、秋本、渡邊、伊丹、家筋残候、屋代、同上、此十六家ヲ云

系譜 
太字は当主。実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係。*は同一人物。

脚注

関連項目 
 高取城
 植村家忠 - 植村氏の子孫で2008年3月から高取藩のあった高取町の町長を務めている。

日本の氏族
うえむら
!
K-AWARD（ケー-アワード）は、日本のプロレス団体であるKAIENTAI DOJOの賞及び、その表彰を兼ねた興行である。

概要 
 年末最終興行として開催され2004年から続いている。
 事前にファン投票によって決められた各賞の受賞者が発表され、各年間における最優秀選手賞・最高試合賞（シングル・タッグ）・新人賞・ベストパフォーマンス賞の表彰を行う。
 試合も数試合行われ、2004年度は「K-SURVIORトーナメント」の決勝戦があり柏組が優勝した。
 2005年の興行後には人気イベントである「TAKAパニック」も開催された。
 2006年の興行後に「TAKAパニック」開催、同席上にてみちのくブラザーズの解散が発表された。
 2008年の功労賞は長年ちゃんこ鍋を提供して、同年9月に引退した石坂鉄平に送られた。

各賞の受賞者

2004年

2005年

2006年

2007年

2008年

2009年

2010年

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年 

KAIENTAI-DOJO
KAIENTAI-DOJOの興行
日本のスポーツ賞
李平（りへい、しもだいら、すももだいら）

 中華圏の人名
 李平 (言語学者)
 李厳 - 後に李平と改名
 李平 (北魏)
 李平 (卓球選手)
 李平 - 完川大君（李氏朝鮮の建国者・李成桂の祖父である李椿の四男） 

 日本の地名
 李平
 青森県平川市李平（すももだい） 
 福島県福島市李平（すももだいら） - 李平 (福島市)

関連項目 
 

しもたいら
THE GLADEYES（ザ・グラッドアイズ）は、ニュージーランドのダニーデン発祥のロック・ポップスバンドである。

このグループのメンバーは：

クリス・キーオウ (Chris Keogh)（ギター、ヴォーカル）
スチュ・ハーウッド (Stu Harwood) （ドラム、ヴォーカル）
ローガン・バレンタイン (Logan Valentine)（ギター、ヴォーカル）
アントニー・ランダー (Anthony Lander)（ベース、ヴォーカル）

またの名を SHIFTY CHRIS AND THE GLADEYES という。ニュージーランドの口語では Sifty は、スケベの様な意味で、GLADEYES は、目で色気を示す事。2003年9月に 1stアルバム“What to do?" (どうすればいいか？）を発売した。

ニュージーランドで大人気のバンド、例えば、The Verlaines (ザ・ヴェルレーヌズ)、Pan Am (パン・アム）、King Kapisi（キング・カピージ）などと共演したこともあり、ダニーデンで有名な音楽グループ　Alpha Cast (アルファ・キャスト）、Gestalt Switch （ゲシュタルト・スイッチュ）、Evolver（イヴォルヴァ）、Ritalin（リタリン）、El Shlong（エル・シュローング）、Dave (Brain Damage) Horizon （デーブ　“脳の損傷”　ホライゾン）、Operation Rolling Thunder（オペレーション・ローリング・サンダー）などとツアーを おこなったりする。

2003年 - 2004年の夏（日本では冬にあたる）にグラッドアイズはダニーデンで流行していた　Nagas（解散）と共にニュージーランド中の全国ツアーを おこなった。

また、オタゴ／サウスランド地方で "ロックスターを目指せ"とよく言われる国際的にも有名な大バンドコンクールBattle of the Bandsで勝ち上がり、ニュージーランドの首都オークランドでの本戦でも演奏した。

グラッドアイズはニュージーランドでの全国ツアー経験は 3回。2005年8月現在、新アルバムをレコーディング中で、国際ツアーの準備をしている。

ディスコグラフィー

The Gladeyes - What To Do? （2003年） 

ドラマーStu Harwoodがレコーディング・プロデューサー

 Life & Death Of A Protein
 Deadly Species
 Sixty-Eight
 Alive & High
 What To Do
 It Won't Be Long

外部リンク 
公式ウェブサイト
クリスのDunedinmusic.com　（ダニーデン音楽ページ）インタビュー
Graeme Downes音楽博士のホームページ

ニュージーランドの音楽グループ
ロック・バンド
『激闘』（げきとう、Son of Fury: The Story of Benjamin Blake）は、1942年のアメリカ合衆国の映画。出演はタイロン・パワー、ジーン・ティアニーなど。

ストーリー

キャスト 
※括弧内は日本語吹替（テレビ版）
ベンジャミン・ブレイク：タイロン・パワー（伊武雅之）
イブ：ジーン・ティアニー（芝田清子）
サー・アーサー・ブレイク：ジョージ・サンダース（小林修）
イザベル：フランシス・ファーマー
少年時代のベンジャミン・ブレイク：ロディ・マクドウォール
ブリストル・イザベル：エルザ・ランチェスター
ヘレナ・ブレイク：ケイ・ジョンソン
ケイレブ・グリーン：ジョン・キャラダイン（千葉順二）
エイモス・キダー：ハリー・ダヴェンポート
プラット：ダドリー・ディッグス

スタッフ 
監督：ジョン・クロムウェル
製作：ウィリアム・パールバーグ、ダリル・F・ザナック
脚本：フィリップ・ダン
撮影：アーサー・C・ミラー
編集：ウォルター・トンプソン
音楽：アルフレッド・ニューマン
原作：エディソン・マーシャル

出典

外部リンク 

1942年の映画
アメリカ合衆国の冒険映画
アメリカ合衆国の恋愛ドラマ映画
アメリカ合衆国の白黒映画
英語のアメリカ合衆国映画
イングランドを舞台とした映画作品
アメリカ合衆国の小説を原作とした映画作品
20世紀フォックスの作品
アルフレッド・ニューマンの作曲映画
メーカー保証（メーカーほしょう）とは、製造物責任法とは違い、企業が独自に品質を保証する規定のこと。ここでは日本国内におけるメーカー保証を記述する。

保証の役割 
メーカーが保証修理で対応することの理由は、主に以下の二つが挙げられる。
 顧客の信頼回復
 使用早期に不具合が発生すると、製品や企業の信頼を損ねてしまうため、無料修理をすることにより信頼回復を図る。
 製品の品質向上
 製品や部品の不具合内容をメーカーにフィードバックすることにより、製品の改良に努めることができる。

自動車・オートバイ 
原則として無改造で、事故、盗難（自動車保険を参照）・過失・著しい過酷な走行（悪路・サーキット走行など）以外の不具合について、製造時に取り付けられたもの、及び純正用品がメーカー保証として適用される。

 保証しない項目
 消耗品（エンジンオイルなど潤滑油、ワイパーブレード、ブレーキパッド。ハロゲン・HIDランプ・LED照明以外のランプ類など）
 通常の使用損耗・消耗、あるいは経年変化により発生する劣化や退色・やつれ・異音など
 外的要因による不具合（飛び石、鉄粉、自然災害など）
 走行に支障のない感覚的不具合（オイルや水のにじみ、ブレーキ鳴きなど）
 正しい使用、管理等がなされていないことに起因する不具合（オイルメンテ不良など）
 車両が使用できないことによる損失（休業補償、代車・レンタカーの費用、通信費、交通費、宿泊代、慰謝料など）

 保証書
車両に付属の「メンテナンスノート」に保証書が添付されている。家電製品と同様保証書の記入と保管が必要であるが、盗難や紛失、二次三次ユーザーへの継承により保証書が満欄となってしまった場合には概ね無償で再発行してもらえる。ただし、一次ユーザーは新車を販売した販売店、それ以降は継承手続きをした販売店でしか再発行は出来ない。また、保証期間を超過している車両についても再発行はできない。

 二次保証
譲渡などで所有者および使用者が変わる場合は一定の車両条件に適する場合のみ、車両の使用者が販売店で手続き（自動車検査登録制度の整備）を踏むことにより、残りの期間の保証を継承することができる（二次保証）。

保証をつけることで商品価値を上げることができるため、中古車業者が直接保証継承の依頼をすることはできない。

なお、手続き中に発見した不具合に関しては、メーカー保証が適用されない（旧所有者および使用者から新所有者および使用者へ譲渡する最中は保証期間の対象とはならない）。

自動車 
一般的に有効期間は多くの国産車・輸入車は3年もしくは6万キロ以内（一般保証）であるが、重要部品（走る・曲がる・止まる・電子制御装置・乗員保護装置）については5年もしくは10万キロ以内（特別保証）に設定しているメーカーが多い。

中には一般保証については3年を超える保証期間を設定している車種を設定している。
 ヒュンダイ - エンジン、トランスミッション、駆動系は10年10万キロ以内、その他は5年10万キロ以内（2007年以降に登録された車種。レンタカー、タクシーなどを除く）
 レクサス - 消耗品を除く全ての部品に対して5年10万キロ以内
 三井物産オートモーティブが輸入するGM車（シボレー・HHR、ハマーH2/H3など） - 消耗品を除く全ての部品に対して4年もしくは8万キロ以内

 瑕疵担保責任
高額な商品であることから、住宅と同様瑕疵担保責任の問題が発生しやすい。製造上や構造上に不具合がある場合に限り、保証期間を超えても保証修理とみなすメーカーも存在する。その場合、自動車は機械である以上、使用損耗や経年劣化が必ず発生するため、一部の修理費用は自動車の所有者または使用者および自動車ディーラー（以下、ディーラー）が負担することとなる。
 保証期間延長制度
部品の不具合のベースが多く、メーカーが責任を認めた物に関して、特別に保証期間を延長する制度が存在する。この制度は比較的新しく2006年頃から増えつつある。
 構造上・製造上において欠陥があり、自動車保安基準に適合しない不具合に関してはリコール (自動車)を参照。

 メーカー保証が適用されない車両
 天災により製品の品質が保てない車両
 新車のモータープール中に水害や風害・雹害などにより製品の品質が保てない車両を販売しているケースが存在するが、これらについてはメーカー保証が付与されない（保証期間延長も含まれる）。この場合、保証書の欄には『非保証』の旨が記載される。ただし、非保証の車両でもリコール・改善対策・サービスキャンペーンについては対象となるので注意が必要である。
 並行輸入車
 自動車検査証の型式の欄が「不明」または「--」（ハイフンで囲われている）となっており、車台番号が職権打刻されている車両。
 日本産であるが、世界へ輸出された車両を再び日本に輸入した車両
 輸出された時点で保証期間は満了となる。

 延長保証
メーカー保証とは別に、家電製品と同様一定の保証期間を超えてもユーザーが相応の料金を自動車ディーラーを通して損害保険会社に支払うことにより、決められた部品に関して新たに「保証期間を購入」することができる『保険商品』（瑕疵保証責任保険）が各自動車メーカーにおいて展開されている。

「新車購入時に任意加入できる」保険、「ディーラーで受けた車検時に任意加入できる」保険、「ディーラーで購入した中古車に付与される（追加保険料で期間を延長することも可能）」保険が存在し、自動車メーカーになじみの深い損害保険会社が運営していることが多い。
 保証がつくしプラン・レクサス延長保証・ロングラン保証・T-Valueハイブリッド保証・レクサスCPO保証（トヨタ自動車・あいおいニッセイ同和損害保険）
 グッドプラス・ワイド保証（日産自動車・損害保険ジャパン日本興亜）
 マモル・ホット保証（本田技研工業）
など。

オートバイ 
国産車に関してはすべてのメーカーにおいて2年（走行キロ制限無し）としている。

家電製品 
電化製品においては、無改造の自然故障において購入日から1年間を無料修理というのが慣例となっている。
メーカー保証を受けるには保証書の記入と保管が必要であり、紛失してしまった場合には有償となる。（ただし一部ではパソコン等の製品でメーカーが購入日を固有番号で把握できる場合は保証書を紛失してしまった場合でも保証される場合がある）
最近では、家電量販店やネット販売での競争もあり、自動車の延長保証同様メーカーや販売店が独自の損害保険を使用した長期保証規定を設ける場合が増えている。
バルク品、ジャンク品、逆輸入品などは通常メーカー保証は付かない。

脚注

関連項目 
 リコール (自動車)
 リコール (一般製品)
 ソニータイマー - 「ソニー製品はメーカー保証が切れた途端壊れる」という都市伝説、およびそれに登場する「自爆装置的に故障を引き起こすタイマー」。

品質管理
製品安全
自動車整備
自動車に関する制度