Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
南阪奈道路（みなみはんなどうろ、）は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路である。南阪奈道と略される。

なお、南阪奈道路および大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路に指定されている 。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部）とともに「E91」が割り振られている。

概要 

地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路には大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）も含まれる。

事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である（詳細は道路体系を参照）。

供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台と大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態であったが、2015年には約24,000台まで利用台数が増加している。

規格 
 道路構造令 : 第1種第3級（普通道路）
 車線数 : 完成4車線（羽曳野 - 新庄 暫定2車線）
 設計速度 : 80 km/h

道路体系 
2018年（平成30年）4月1日以降

2018年3月31日以前

インターチェンジなど 
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
(数字)は、他路線の番号。

歴史 
 2004年（平成16年）3月28日 : 全線開通。
 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道32号美原太子線から直轄国道である国道165号へ編入の上、大阪府道路公社から西日本高速道路に移管。営業路線名が全線で南阪奈道路になる。
 2020年（令和2年）7月1日 : 太子IC - 葛城IC間の付加車線事業が完了。竹内トンネルを含む区間が往復4車線化。

路線状況

車線・最高速度 
太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。

サービスエリア・パーキングエリア 
南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリアの休憩施設は存在しない（ただし、一般道から太子IC/料金所へ入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置）。

主なトンネルと橋 
暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本 。

道路管理者 
2018年（平成30年）4月1日以降
西日本高速道路 関西支社
南大阪高速道路事務所 : 美原JCT-新庄出入口（南阪奈道路）

2018年3月31日以前
大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC（南阪奈有料道路）
西日本高速道路 関西支社
南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口（南阪奈道路）

所轄警察 
 大阪府警察
 高速道路交通警察隊貝塚分駐隊 美原ジャンクション - 府・県境
 奈良県警察
 高速道路交通警察隊橿原分駐隊 新庄出入口 - 府・県境

料金 
近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。

料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種（軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車）、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種（普通車、大型車、特大車）であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金（2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金）を上限としている。

ETC割引 
 時間帯割引
 2018年4月1日以降は深夜割引（0時 - 4時、30 %引き）のみとなっているが、それまで時間帯割引の対象外であった美原JCT - 羽曳野IC間も割引対象になった。

 ETCマイレージサービス
 移管に伴い、美原JCT - 羽曳野IC間もポイント付与の対象になった。なお、羽曳野IC - 新庄出入口間ではかつて通勤割引を実施していたが、平日朝夕割引の対象にはなっていない。

 三線連続利用割引（廃止）
 羽曳野東ICから新庄出入口までの区間において出入りし、公社区間（美原JCT - 羽曳野IC）の全線および阪和道美原JCTから松原JCTまでの全区間を連続利用した場合、最大20 %引き。2009年5月13日からは阪和道の料金に阪和道連続利用割引が適用され、美原JCT - 松原JCT間を最大50%引きに拡充。
 両割引とも2018年3月31日限りで廃止されたが、2018年4月1日からのETC新料金は、両割引を踏まえて設定されている。

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理

通過する自治体 
 大阪府
 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 南河内郡太子町
 奈良県
 葛城市（ - 大和高田市 - 橿原市）

接続する高速道路 
  阪和自動車道（美原JCTで接続）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 地域高規格道路一覧
 近畿地方の道路一覧
 日本の一般有料道路一覧

外部リンク 

 西日本高速道路株式会社
 大阪府道路公社

国道24号
国道166号
165みなみはんなとうろ
日本の高速道路
地域高規格道路
大阪府の道路
奈良県の道路
西日本高速道路
クセーニヤ・アレクサンドロヴナ・パルベツ（, 1994年10月31日 - ）、旧姓イリチェンコ（）は、ロシアの女子バレーボール選手。ポジションはウィングスパイカー。ロシア代表。

来歴 
 クラブチーム
2012年、ウラロチカ・エカテリンブルクに入団した。同年11月18日、イルチェンコはウラロチカのトップチームとしてデビューし、ロシアスーパーリーグのザレチエ・オジンツォボとの試合に出場。　翌シーズン(2013-2014）からは出場が増え、2014年からクラブのレギュラーメンバーとなった。2014-2015年のロシア選手権においてイルチェンコは活躍を見せ、予選ではアタッカーベスト7に入り、プレーオフでは最も結果を残した選手となった。　この活躍によりウラロチカはロシア選手権で銅メダルを獲得する。

 代表チーム
2015年、ロシア代表に初選出される。ヨーロッパ選手権で優勝し、エリツィン・カップでも優勝。同年7月のワールドグランプリでは銀メダルを獲得した。同年8-9月に日本で開催されたワールドカップにも出場したが、ロシア代表チームは総合4位に終わりメダルを獲得することはできなかった。 なお8月23日に東京で行われた日本対ロシアの試合にもメンバー入りしていたが、試合には出場しなかった。2016年のリオデジャネイロオリンピックの最終メンバーからは外れた。2018年のネーションズリーグでは主将を務めた。同年10月の世界選手権に出場した。2019年、ワールドカップでは銅メダルを獲得した。

 私生活
2016年5月に結婚。シーズン2016/17より登録選手名をパルベツに変更。

球歴

クラブ 
2012年　20歳以下ロシア選手権優勝
2013年　20歳以下ロシア選手権優勝
2014年　20歳以下ロシア選手権優勝
2014年　CEVチャレンジカップ準優勝 
2015年　CEVチャレンジカップ準優勝 
2015年　ロシア選手権銅メダル

ロシア代表 
2015年　ワールドグランプリ 準優勝 
2015年　ヨーロッパ選手権 優勝　 
2015年　ワールドカップ 4位　
2017年　グラチャン 4位
2018年　世界選手権 7位
2019年　ワールドカップ 3位

所属クラブ 
  ウラロチカ・エカテリンブルク（2012年 - ）

脚注

外部リンク 
 FIVB公式プロフィール
 
 

ロシアの女子バレーボール選手
バレーボールロシア女子代表選手
エカテリンブルク出身の人物
1994年生
存命人物
マーカス・グスタフソン（Marcus Gustavsson、1978年10月10日 - ）は、スウェーデンのレーシングドライバーである。

経歴 
彼は主にツーリングカーレースにて活躍。母国のスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)では、アルファロメオのドライバーとして活躍し、アルファロメオ・156で参戦。2001年にはエイエ・エリジュ率いるエルグ・モータースポーツよりヨーロッパツーリングカー選手権(ETCC)にも参戦した。2003年にはスウェーデンGT選手権にてシリーズ3位を獲得している。

脚注 

スウェーデンのドライバー
1978年生

存命人物
菅野 光夫（すがの みつお、1952年8月28日 - 2007年3月22日）は、茨城県出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。

経歴 
武相高校では、1970年夏の甲子園県予選準々決勝に進むが、東海大相模に敗退。高校同期にエースの東門明がいた。

卒業後は社会人野球の三菱自動車川崎に入社。守備の名手として知られ、1974年の都市対抗では東芝の補強選手としてチームの準決勝進出に貢献。同年には全日本選抜メンバーとしてキューバに遠征する。

1975年、日本ハムにドラフト1位で入団。1977年には行沢久隆と遊撃手の定位置を争い、1979年からは主に二塁手として起用される。1981年の日本シリーズでは全試合に出場し、12打数5安打2打点の好記録を残す。1983年までレギュラーを守るが、翌年には五十嵐信一、白井一幸にポジションを譲る。

当時の日本ハムは、菅野以外にも1976年に行沢（1979年に西武へ移籍）、1978年には古屋英夫、1979年には高代延博と若手内野手を次々と獲得し、彼らの成長が1981年のリーグ優勝をもたらす一要素となった。菅野も内野ならどこでも守れるユーティリティープレーヤーとして、地味ながら優勝に貢献した。

1978年のオールスターゲームではファン投票で遊撃手部門1位となったが、9ポジションのうち8人を日本ハム勢が占めたことが問題となり、三塁手の古屋英夫と共に出場辞退となった。古屋は翌年にオールスター初出場を果たしたが、菅野は結局オールスターに出場できなかった。

1985年に現役引退し、翌年日本ハムの守備走塁コーチに就任。2000年には二軍トレーニング兼内野守備コーチ。2005年からは鎌ヶ谷の選手寮「勇翔寮」の寮長を務め、ダルビッシュ有をはじめとした若手の面倒を見続けた。

。。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
初記録
初出場・初先発出場：1975年4月5日、対太平洋クラブライオンズ前期1回戦（平和台球場）、9番・遊撃手として先発出場
初安打：1975年4月20日、対ロッテオリオンズ前期6回戦（川崎球場）、7回表に八木沢荘六から
初打点：1975年5月11日、対ロッテオリオンズ前期7回戦（後楽園球場）、1回裏に木樽正明から中前適時打
初本塁打：1978年5月14日、対クラウンライターライオンズ前期7回戦（後楽園球場）、3回裏に東尾修から先制ソロ
節目の記録
1000試合出場：1985年8月23日、対南海ホークス15回戦（後楽園球場）、8回裏にトミー・クルーズの代走として出場 ※史上258人目

背番号 
 1（1975年 - 1985年）
 78（1986年 - 2004年）

脚注

関連項目 
 茨城県出身の人物一覧
 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
武相高等学校出身の野球選手
三菱ふそう川崎硬式野球部及びその前身チームの選手
北海道日本ハムファイターズ及びその前身球団の選手
NPBオールスターゲーム選出選手
日本の野球指導者
茨城県出身の人物
大腸癌で亡くなった人物
1952年生
2007年没
ネグリト（Negrito）とは、東南アジアの小柄な少数民族を指し、マレー系民族が広がる以前からの先住民族であると考えられている。ネグリートともいう。

ネグリトに含まれる民族としては、大アンダマン人の10民族にJangil、ジャラワ族、オンゲ族、センチネル族を含めた、アンダマン諸島の14民族の他、マレー半島と東スマトラのセマン族、タイの、フィリピンのアエタ族・アティ族・・などの民族、ニューギニア島の西部の先住民の一部が含まれる。

かつては身体的な特徴に基づき、ネグリトは近縁な民族の総称と考えられていた。しかし、遺伝学的な研究によれば、東アジア人に近い民族もあれば、パプア人に近い民族もあることが明らかになっており、遺伝的に不均一であることが明らかになっている。現在では、地理的に孤立した地域で少数民族として存在しており、多くはオーストロネシアの人々に取って代わられるか吸収されたと考えられる。

歴史的に、彼らは他の現地住民との交易に従事していた。一方で、西暦724年以降、現地の王国や支配者への貢物として、奴隷狩りの対象ともなった。

概要
複数の遺伝的な研究によれば、アンダマン諸島、マレー半島、フィリピンの「ネグリト」は共通の祖先に由来する枠組みではなく、各グループを別々に検討することが必要である。

Larena et al. 2021やCarlhoff et al. 2021によれば、ネグリトを構成する民族は、遺伝的には東アジア人とパプア人の間のクラインに位置づけられる。 アンダマン人は主に「東アジアの祖先」であり、中国北部の田園洞人などの古代東アジア人と共に、現代の東アジア人に近く、パプア人などのオーストララシア人とは明らかに異なる。 東アジア人とオーストララシア人は、紀元前58000年に分岐したと推定されている。。

ネグリトという言葉はスペイン語で「小柄で黒い人」を意味している。ネグリトは肌が黒いため、当初のスペイン人航海者たちは、彼らがアフリカの黒人の一種かもしれないと考えていた。マレー語ではオラン・アスリ（orang asli）、すなわち「もとからいた人」と呼ばれる。フィリピンでは、現在のマレー系民族が舟で到来する前の先住民とされる。パナイ島の伝説では、ボルネオ島から渡ったマレー人たちが、ネグリト系のアエタの民から土地の権利を買ったとされている。

ネグリトの人々は他の民族と比較して最も純粋なミトコンドリアDNAの遺伝子プールを持つとされ、彼らのミトコンドリアDNAは遺伝的浮動の研究の基礎となっている。

言語
ニューギニア島やアンダマン諸島のネグリトは固有の言語を持つが、マレー半島やフィリピンのネグリトは周辺諸族（非ネグリトのモンゴロイド）と同様のものを話す。これは過去のある時点で固有の言語を喪失したものと考えられている。

ネグリトの言語が含まれる諸語・語族
アンダマン諸語
大アンダマン語族
オンガン語族
センチネル語
オーストロネシア語族
フィリピン・ネグリト諸語
オーストロアジア語族
アスリ諸語
パプア諸語

遺伝子

遺伝学的研究によれば、ネグリトは東アジア関連グループとパプア関連グループの間のクラインに沿って位置し、遺伝的に異質なグループで構成される。 ネグリトの遺伝的構成は、東アジアの基部系統とパプア関連系統の中間として説明することができる。

アンダマン人
アンダマン人は母語とする言語系統から大アンダマン人、オンガン人、センチネル族に大別できるが、このうち調査がされている大アンダマン人とオンガン人では、Y染色体ハプログループがで大きく異なっていることが知られている。遺伝子調査（Kumarasamy et al.(2003)）の結果によると、大アンダマン人は出アフリカ後「南ルート」をとったハプログループF*、K*、L、P*、および「北ルート」のオーストロアジア系O1b1が合わせて100%であるが、オンガン人（ジャラワ族、オンゲ族）はハプログループD1a2bが100%を占める。ハプログループD1a2bは出アフリカ後「北ルート」でイラン→アルタイ山脈→チベット→ビルマ→アンダマン諸島という経路をたどってきたと考えられる。

なお、アンダマン人のミトコンドリアDNAハプログループは大アンダマン人、オンガン人とも、出アフリカ後「南ルート」で到達したと考えられるM31、M32のみが観察される。

アエタ族
アエタはY染色体ハプログループK2b1-P378が60％の高頻度みられる。（このタイプはニューギニア多いハプログループMやSと祖を同じくするものである。）また、ハプログループP (mtDNA)が40%見られる。これらのタイプは、出アフリカ後インドを経由して「南回り」で到達したオーストラロイドの系統である。

セマン等
オーストロアジア語族を話すセマン等は他のオーストロアジア系民族と同様、ハプログループO1b1 (Y染色体)がよく見られるが、周囲の民族に比較してハプログループC (Y染色体)（おそらく南ルート系のハプログループC1b）が高い頻度で見られる。

脚注

参考文献
"DNA Study Yields Clues on Early Human's First Migration" New York Times, May 13, 2005 p. A7.

関連項目
パナイ島
フィリピン
アエタ族
アティ族

アンダマン諸島
ジャラワ族
オンゲ族
Adivasi
ネグリロ(negrillo)
オーストラロイド

外部リンク

An Amazing Beginning, by Charles Kimball
The Anadamanese Negrito
"Negro and Negrito", by M. Stewart
The Semang of Malaysia

東南アジアの先住民族
パプアニューギニアの民族
オセアニアの民族
人種
オットー・ヴァイト（Otto Weidt, 1883年5月2日 - 1947年12月22日）は、ベルリンの盲人の福祉作業所の所有者。ドイツ、ロストックの生まれ。確信的な反ナチス主義者で、ホロコーストの時代に多数のユダヤ人の命を救った。没後、諸国民の中の正義の人としてその名誉を称えられた。

生涯 

彼の誕生後、家族はベルリンに転居。彼はベルリンで父親と同様に、壁塗り職人、椅子張り職人としての技術を身に付けた。1912年に結婚、2人の息子を持ったが、1921年に離婚。第一次世界大戦の幕開けと共に、確信をもった平和主義者となり、また聴覚障害があったため兵役は免れた。ただし戦争の末期になって衛生兵として召集を受けた。40歳を過ぎた頃から、ヴァイトは目に異常を感じるようになり、その後視力は急速に低下、42歳前後で失明した。全盲ではなく、物の形がぼんやり分かる程度の視力は残っていたらしい。彼はベルリン盲学校に通い、職業訓練を受けた。さまざまな職種の中で、ヴァイトは箒とブラシ製作を選んだ。1931年頃までに彼は箒とブラシ製作で生計を立てられるまでになった。この頃、三番目の妻となるエルゼ・エルナ・ナストと出会う。二番目の妻ヨハンナとは、1928年3月に離婚が成立している。エルゼは、当時クーアヒュルステンダム通りの最新モードの婦人服を扱う店で帽子職人をしていた。1936年、二人は結婚。1936年、クロイツベルク地区のグロースベーレン通り92に作業所を設ける。従業員を雇えるようになったのは、1939年以降それまでは夫婦二人でほそぼそとやっていた。

1940年代の初め、彼は39番に、当時の視覚障碍者の代表的な仕事であった箒とブラシの製造工場を作った。ブラシは国防に必要な兵器の整備に不可欠として、生産物を国防軍に納入する「戦争遂行上必要な企業」という認可をナチスから得る事に成功した。ユダヤ人が強制労働を義務付けられるようになった時、彼らを30人雇用した。彼らのほとんどが視覚障害、もしくは聴覚障害を持っていた。

当時のベルリンのユダヤ人は半数が国外に逃亡したが、一家で亡命しようにも障碍者だけ受け入れを拒否され家族と離れて残らざるを得ないような時代だった。ヴァイトはこの工場を“たてまえ”に使い、ナチスへの協力・賄賂を贈る・書類や身分証明の偽造など、あらゆる手段を利用して逃げ場が無いユダヤ人の障碍者を助けようとした。

1943年2月27日、（「工場作戦」）により警察の車がベルリンのユダヤ人を一斉検挙し、収容所行きの貨物列車に乗せた。これでベルリンから連れさらわれたユダヤ人は1万1千人に及んだ。ヴァイトは警戒して事前に作業所を閉めていたが、従業員達の多くは連行された。どうにか救う事ができた従業員は、、ハンス・イズラエロヴィッチ、そしてアリス・リヒトの3人だった。

ヴァイトはホルン家の人たちを作業所の奥の部屋に、アリスとその両親は倉庫に匿った。インゲはクリーニング屋の夫妻に匿ってもらった。しかし9ヶ月後にホルンは昔の友達に会い、暮らしぶりや隠れ家の事を話してしまう。その旧友は実は密告者で、すぐに秘密警察が来てホルン家の人たちとアリス達も捕えられた。インゲは見つけられずに済んだ。

従業員達を連れ去られてもヴァイトは諦めず、収容所に小包で食料を送ろうとした。彼が従業員達に送った小包は合計150にも達した。大変な努力の末、少なくとも25人が食料を手にすることができた。

戦争の終結直前、彼はアウシュヴィッツ強制収容所に出かけ、女友達のアリスの逃亡に協力した。中には入れなかったので収容所に出入りできる男を探し出して賄賂を渡し、包帯・薬・手紙を密かに届けてもらった。グロース・ローゼン強制収容所への「」を命じられた際に逃亡に成功したアリスは、ヴァイトが借りた部屋にたどり着き、用意されていた洋服とお金でベルリンに戻る事ができた。ヴァイトのアパートは爆撃で破壊されていたが、アリスは終戦まで匿ってもらい米国のビザを取得できた。アリスの両親は生還できなかった。

ベルリンが陥落し収容所は解放されたが、ホロコーストの犠牲者は600万人にも達し、懸命に守ろうとした従業員達もほとんどは収容所で命を落としていた。ヴァイトは絶望したが、決して諦めはしなかった。戦後はユダヤ人の孤児のために孤児院を、また強制収容所を生き延びた人たちのための老人ホームを設置するのに尽力した。ヴァイトは1947年12月に死去した。

1971年9月7日、ヤド・ヴァシェムはヴァイトを諸国民の中の正義の人と認定した。
1993年、インゲ・ドイチュクローンの提唱により、ローゼンターラー通り39の家の壁に、ヴァイトを顕彰するプレートが設置された。彼のかつての住居は、今日ではドイツのナチスへの抵抗運動を記念する記念館となっている。

映像作品 

 シリーズ戦後70年 障害者と戦争　ナチスから迫害された障害者たち （２）ある視覚障害者の抵抗 NHK ハートネットTV 2015年8月26日放送 (再放送2015年9月2日)

「」 2014年 ドイツ、ヴィンセントTV制作、放映時間90分。

(上記 DVD)  Ein blinder Held - Die Liebe des Otto Weidt

出典

参考文献 
「暗闇の中の信頼―ベルリンのシンドラー　オットー・ヴァイト― /ベルリン便りNr.26」- 『福音と世界』2002年5月号掲載
 Inge Deutschkron, Lukas Ruegenberg: Papa Weidt: Er bot den Nazis die Stirn. Butzon & Bercker, Kevelaer 2001, ISBN 3-7666-0210-1 - 児童図書、絵本。
  上記の邦訳本。
 岡典子『ナチスに抗った障害者　盲人オットー・ヴァイトのユダヤ人救援』明石書店　2020年
ベルリン―“記憶の場所”を辿る旅

関連項目 

 諸国民の中の正義の人
 ヤド・ヴァシェム
 T4作戦

外部リンク
 Museum Blindenwerkstatt Otto Weidt オット―・ヴァイト盲人作業所博物館　公式ページ
 同、英語サイト
ベルリンのオット―・ヴァイトの盲人作業所 べるりんねっと

 Interviews mit Zeitzeugin Inge Deutschkron über Otto Weidt zeitzeugengeschichte.de
 Otto Weidt The International Raoul Wallenberg Foundation

ドイツの実業家
諸国民の中の正義の人
ホロコースト
ロストック出身の人物
1883年生
1947年没
視覚障害を持つ人物
『3人だけの後楽園 VERY LAST DAY』（3にんだけのこうらくえん ベリー・ラスト・デイ）は、1981年11月7日の活動停止から1年後の1982年11月7日にリリースされたアリスの7枚目のライブ・アルバム。

解説 
ファイナルツアー終了後、1981年11月7日・後楽園球場にて3人だけの演奏で行った追加公演のラスト・アコースティック・ライブを収録した2枚組のアルバム。

CD化の変遷 
1994年にCD化されている。CDではDISC 1にはSIDE 1とSIDE 2、DISC 2にはSIDE 3とSIDE 4が収録された。

2001年6月27日に『ALICE ALIVES!』のタイトルで『アリス3606日 FINAL LIVE at KORAKUEN』とのセットでCD4枚組で再発された。

2009年12月23日に『アリス･ラスト･コンサート完全盤 (コンプリート)～アリス3606日 / 3人だけの後楽園～』のタイトルで、『アリス3606日 FINAL LIVE at KORAKUEN』とのセットで、SHM-CD仕様・5枚組の初回限定生産盤で発売された。

収録曲 
全編曲:アリス

SIDE 1 
愛の光(2分50秒)
作詞・作曲:谷村新司
散りゆく花(2分41秒)
作詞:堀内孝雄／作曲:堀内孝雄
知らない街で(2分46秒)
作詞・作曲:谷村新司
あなたのために(3分20秒)
作詞・作曲:谷村新司
誰もいない(3分49秒)
作詞・作曲:谷村新司
走馬燈(3分30秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄

SIDE 2 
紫陽花(3分25秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄
面影(3分27秒)
作詞・作曲:谷村新司
青春時代(2分53秒)
作詞:なかにし礼／作曲:都倉俊一
街路樹は知っていた(3分50秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄

SIDE 3 
黒い瞳の少女(2分14秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄
羊飼いの詩(4分25秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄
走っておいで恋人よ(4分14秒)
作詞・作曲:谷村新司
帰り道(3分11秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄
あなたがいるだけで(4分09秒)
作詞・作曲:矢沢透

SIDE 4 
砂の道(4分53秒)
作詞・作曲:谷村新司
帰らざる日々(4分54秒)
作詞・作曲:谷村新司
遠くで汽笛を聞きながら(4分16秒)
作詞:谷村新司／作曲:堀内孝雄
明日への讃歌(4分36秒)
作詞・作曲:谷村新司

関連項目 
1982年の音楽

脚注

アリスのライブ・アルバム
1982年のライブ・アルバム
ポリスターのアルバム
206型潜水艦（206がたせんすいかん）は、西ドイツ海軍ならびに統一ドイツ海軍（以下ドイツ海軍）の通常動力型潜水艦。

概要 
前任の205型の設計を引き継ぐ。206型をはじめとする、第二次世界大戦後ドイツの冷戦期における小型潜水艦は、バルト海を渡洋して襲来するワルシャワ条約機構軍の迎撃を念頭において建造されていた。磁気感応機雷および対潜哨戒機の磁気探知機に対抗するために、単殻式の船殻は非磁性鋼でつくられていた。

旧西ドイツ海軍むけに18隻が建造された。そのうち12隻は1990年代はじめに近代化改修を受けて型式を206A型に再指定され、残る6隻は解役された。後継となる212A型の就役が進むにつれ、残余の艦の退役が進められ、2011年3月に全艦が退役した。

部品取り用の2隻を含む4隻がコロンビア海軍に売却され、2隻が再就役している。

206型のやや大型のバリエーションとして、イスラエル向けのガル級潜水艦がある。ガル級は、政治的理由からドイツではなくイギリスのヴィッカーズ造船所で540型の型式を与えられて建造された。ガル級は3隻が建造され、1番艦は1976年に就役した。206型とおなじくHDW社が設計したドルフィン級の就役が進むにつれ、ガル級は解役された。2006年には1隻が解体処分され、2隻はHDW社に送り返され、新たな買い手が探されている。

同型艦

関連項目 
 205型潜水艦
 212A型潜水艦 / 214型潜水艦
 209型潜水艦

外部リンク 

 Unterseeboot Klasse U206A — GlobalSecurity.org内コンテンツ。

206かた
206かた
官僚派（かんりょうは）とは、官僚出身の政治家の俗称。

自由民主党では、党人派と並ぶ二大勢力として扱われる。自由民主党の前身政党である自由党時代に首相だった吉田茂によってスカウトされた「吉田学校」の中心になったのが官僚出身議員であり、官僚派は多く吉田学校を支持していた。ただし、吉田と対立する側にも岸信介・重光葵・中曽根康弘など官僚出身議員は存在した。自民党の発足当初は吉田学校＋岸信介の官僚派と大野伴睦・河野一郎・三木武夫らの党人派という図式も存在したが、角福戦争期になると官僚出身である福田赳夫と大平正芳が党人出身である三木武夫と田中角栄をそれぞれ味方として対立するようになり、官僚対党人という図式は薄れていった。吉田茂以降も芦田均（外務省）、岸信介（商工省）、池田勇人（大蔵省）、佐藤栄作（鉄道省）、福田赳夫（大蔵省）、大平正芳（大蔵省）、中曽根康弘（内務省）と度々総理大臣を輩出したが、宮澤喜一（大蔵省）を最後に官僚出身の内閣総理大臣は誕生していない。

同時期の野党にも少数ながら官僚出身議員はいたが（和田博雄など）、官僚派というほどの勢力はなかった。また、社会党は自治労など官公労を支持基盤としており、それらの労働組合の出身議員（当然ながら公務員出身者が多かった）がいたが、彼らが官僚派と呼ばれることもなかった。

関連項目 
 官僚出身の国会議員一覧

日本の政治家
官僚制
自由民主党
日本の派閥
『音楽自由区。』（おんがくじゆうく。）は、2010年4月1日から2013年9月30日までJFN系列局（一部地域を除く）で放送されていた音楽番組。選曲者は存在するがパーソナリティが存在しないため、事実上フィラー番組状態になっている。なお、女性アナウンス（担当者不明）がある。かかる曲は洋楽中心。

2010年秋からネット局や放送時間に変更がある。

番組公式サイトにおいて2013年9月30日29:00をもって放送終了である旨公表された。

番組コンセプト 
「感性による選曲を」「音楽をジャンルで分けずに、音楽で表現するための2時間のNICE MIX」（番組ホームページによる）

放送時間

2010年4月～9月 
 月曜日 5:00 - 6:00
 火曜日 - 金曜日 4:00 - 6:00（月曜日 - 木曜日 28:00 - 30:00）

途中5時の時報が、5:30からは「HEADLINE NEWS」が挿入される。

この番組開始以降タイムテーブル上、一部の地域では放送基点時間が6時になった。これは、1997年10月以来12年半ぶりのこと。基点時間が5時のままの地域もある。

放送開始日は2010年4月1日（木曜日）であったが、この日は『DAY BREAK』最終回との兼ね合いから5時スタートとなった。

2010年10月～2013年9月 
 月曜日 5:00 - 5:30
 火曜日 - 金曜日 4:00 - 5:30（月曜日 - 木曜日 28:00 - 29:30）

9月30日の28時台をもって、TOKYO FMでの放送が打ち切られ、「SYMPHONIA」が始まる。

また、10月から番組自体も終了時間が30分繰り上がる。5:30 - 6:00の枠では、「扉-TO VILLA-」の内包番組を時間移動する形として独立させた形で「ON THE WAY JOURNAL」が始まる（これに伴い、従来放送されていた一時間番組の「ON THE WAY JOURNAL」は、「ON THE WAY JOURNAL WEEKEND」としてリニューアルする）。

5:25からは「HEADLINE NEWS」が放送される。番組の枠内だが、コーナーの終了で番組自体も終了するため、エンディングはコーナー前に行われる。

ネット局 
×は月曜のみ休止の局
 FM青森
 火～木 5:00 - 6:00は、「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。 
 FM岩手
 火～木 5:00 - 5:30は「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。　
 FM秋田
 火～木 4:30 - 5:30は「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。
 Rhythm Station
 火～木 5:00 - 6:00は、「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。
 Date fm
 2011年7月ネット開始。2012年10月より半年間は月～木曜日 13:30～13:55にて過去の再放送を実施。
 2013年4月より、火～木 4:30 - 5:30は、「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。
 ふくしまFM
 火～木 4:30 - 5:30は、「日々是好日」を放送。金曜のみフルネット。
 RADIO BERRY
 FMぐんま
 火 - 木 4:00 - 5:00は、「日々是好日」を放送のため5:00から。金曜のみフルネット。
 FM長野
 長野の起点時間は基本5時ではあるが、月曜以外、タイムテーブル上は4時である。（月曜日は5時まで放送機器点検で休止）
 FM-NIIGATA
 新潟の起点時間は基本5時ではあるが、月曜以外、タイムテーブル上は4時である。（月曜日 4時－5時は、「日々是好日」をネット）
 K-mix
 火 - 金の4:00は、自社製作番組の再放送を放送しているため、5:00からの放送となる。尚、2012年1月3日～6日、2013年1月1日～4日は、特別編成のため、いずれも午前4時から放送した。
 Radio 80
 2013年4月から「歌のアルバム」を放送のため5:00で飛び降り。
 radio CUBE FM三重
 金曜のみ5:00で飛び降り。5:00からは「石川さゆり ねこふんじゃった」を放送。その他の曜日はフルネット。
 FM福井
 HELLO FIVE
 FMとやま
 e-radio
 2013年4月より、火～木の5:00から「日々是好日」、金は「Living Music」を放送。
 Kiss FM KOBE
 2010年4月末でJFNから除名。9月末までは番販供給局（その後、兵庫エフエム放送となった2010年11月にJFN復帰）
 V-air
 FM岡山
 2010年9月までは5:54で飛び降り。2010年10月よりフルネット
 FMY
 FM徳島
 FM香川
 Hi-Six
×FMS
 fm nagasaki
×エフエム・クマモト
 Air-Radio FM88
 JOY FM
 μFM
 FM沖縄

関連項目 
 ジャパンエフエムネットワーク

外部リンク 
 音楽自由区。（2013.07 - 2013.10）
 
 音楽自由区。（2010.10 - 2013.06）
 音楽自由区。（2010.04 - 2010.09）
 番組サイトでは、翌日の月齢が表示されるなどしている。

2010年のラジオ番組 (日本)
JFNCの帯番組の歴史
TOKYO FMの帯番組の歴史
JFN系ラジオの音楽番組の歴史
TOKYO FMの音楽番組の歴史
スターテヴァント駅（英語：Sturtevant Station）は、ウィスコンシン州 イースト・エクスプロレイション・コート9900にある駅。現在の駅舎は2006年8月14日に供用を開始した。

利用可能な鉄道路線／列車 

アムトラックのスターテヴァント駅に停車する列車は下記の通り。
ミルウォーキーとシカゴ間の昼行短距離列車…1日7往復停車

脚注

外部リンク 
 アムトラック：スターテヴァント駅 (英語)
  グレート・アメリカン・ステーションズ：スターテヴァント駅 (英語)

ウィスコンシン州の鉄道駅
turtevant
アムトラックの鉄道駅
ラシーン郡 (ウィスコンシン州)
第11師団（だい11しだん）

 大日本帝国陸軍
 第11師団 (日本軍)
 第11飛行師団 (日本軍)
 陸上自衛隊
 第11師団 (陸上自衛隊) - （現第11旅団 (陸上自衛隊)）
 アメリカ陸軍
 第11機甲師団 (アメリカ軍)
 ドイツ連邦陸軍
 第11装甲擲弾兵師団 (ドイツ連邦陸軍)
 武装親衛隊
 第11SS義勇装甲擲弾兵師団

関連項目 
 第11軍
 第11軍団
 第11旅団
 第11連隊
 第11大隊 

11したん
国鉄ツ400形貨車（こくてつツ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した10 t 積み通風車である。

本形式と同時期の同車種ツ700形についても本項目で合わせて解説する。

概要 
1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりツワ22720形（ツワ22720 - ツワ22849）がツ400形（ツ400 - ツ528）へ形式名変更された。またツワ22100形（ツワ22100 - ツワ22229）、ツワ22850形（ツワ22850 - ツワ22969）を統合しツ700形（ツ700 - ツ949）と定められた。更にワフ2900形、ワフ3300形より一部の車両が改造の上ツ700形へ編入された。これにより鉄道省は、ツ400形、ツ700形の2形式を運用していくことになった。

その約6年後の1934年（昭和9年）度から1935年（昭和10年）度にかけてツ700形全車を改造の上ツ400形（ツ529 - ツ774）へ編入した。その理由はツ700形は12 t 積みであり10 t 積みのツ400形より積載効率は良かったが市場での取引単位が10 t であった。また通風性能がツ700形は有蓋車兼用だった事もあってツ400形に対して劣っていた。改造は日本全国の鉄道省工場にて行われ、その車番はツ529から順番に割り振られた。改造時すでに廃車になっていた5両（ツ726,ツ801,ツ834,ツ904,ツ926）は間をあけずに割り振られたがツ939は在籍中であったにもかかわらず何故かツ774へ附番されツ763は空番である。また改番後の車番に700番台の車両が発生しツ700形と紛らわしい結果になった。

 改造前車番→改造後車番
（ツ700 - ツ725→ツ529 - ツ554）
（ツ727 - ツ800→ツ555 - ツ628）
（ツ802 - ツ833→ツ629 - ツ660）
（ツ835 - ツ903→ツ661 - ツ729）
（ツ905 - ツ925→ツ730 - ツ750）
（ツ927 - ツ938→ツ751 - ツ762）
（ツ939→ツ774）
（ツ940 - ツ949→ツ764 - ツ773）

改造終了後の1936年（昭和11年）にツ700形は形式消滅となった。

塗色は、黒であり、寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は7,844 mm、全幅は2,470 mm、全高は3,474 mm、軸距は3,962 mm、自重は6.4 t - 7.2 t、換算両数は積車1.2、空車0.6、最高運転速度は65 km/hであった。

1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時の在籍車数は119両であった）以降順次廃車手続きが行われたが実車と台帳記録がかみ合わず1959年（昭和34年）調査で全車廃車が確認された。

参考文献 
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

日本国有鉄道の貨車
こくてつ貨ツ0400
こくてつツ0400
呉 延寵（ご えんちょう、オ・ヨンチョン、1055年 - 1116年）は、高麗の文官・武将であり、睿宗の重臣である。

概略 
若いときは家運が傾いたが、科挙に及第して文官に任官した。1096年、遼に道宗の誕生日を祝うために使行しており、以後は起居郎・兵部郎中・侍郎を歴任した。

1100年、徽宗の即位を記念して宋に派遣され、帰国時に『太平御覧』を入手して持ち帰る。

1107年、睿宗の勅命を受け、副元帥・都元帥尹瓘・拓俊京・らとともに、女真へ遠征をおこない、勝利を収める。

1794年にが編纂した朝鮮史における名将の伝記本『新しく解いて書いた海東名将伝』に呉延寵が選定されていることから、一般的に朝鮮における英雄の一人とみられている。

呉延寵は、高麗の成宗時代に中国から渡来した呉仁裕の子孫である。

脚注

参考文献 
 
 
 
 

11世紀高麗の人物
12世紀高麗の人物
中国系朝鮮人
高麗の文臣
高麗の武臣
よんちよん
1055年生
1116年没
アレクサンドラ・ハーニー（Alexandra Harney、女性、1975年 - ）は、アメリカ出身、香港在住のジャーナリスト。東京での生活も長い。著書に『中国貧困絶望工場』がある。

経歴 
ジャーナリストの両親のもとに、アメリカのワシントンD.C.の郊外で育ち、ニュージャージー州のプリンストン大学で日本語と日本の政治経済を学ぶ。1997年に来日した際に英紙フィナンシャル・タイムズの当時の東京支局長にスカウトされ、大学卒業後、1998年にフィナンシャル・タイムスの東京支局特派員となる。

1999年に広州にあるホンダの製造拠点を取材、そこで組み立てられたアコードを見て、中国は製品製造分野で大国になると実感したことで中国に対する関心を持つ。また、日本の電機メーカーの社員に「自分が中国語を勉強するのは、彼らが自分の仕事を奪うからだ」、「中国はいずれ経済大国になる」と言われたこともあって中国語を学び始めた。

ロンドンの本社へ転勤後は取材活動の傍ら中国語を勉強した。

2003年に香港で支局記者となり、中国本土での取材を始める。しかし、外国人記者への規制が厳しいことや取材に役人が同行するなど制限が多かったため、同社を休職して、香港大学の客員教授となり、その資格を使って中国での人脈を広げ、中国本土の工場経営と労働者の実態を取材した。2008年秋に写真家でジャーナリストのコリン・ベーレと結婚し、現在は香港でフリージャーナリスト活動をしている。

日本での活動 
元防衛庁長官の中谷元（当時衆院議員）の事務所で働いたことがある。

10代だった80年代後半はアメリカで日本脅威論が盛んで、経済大国のことを学ぼうと思ったのが日本に興味を持ったきっかけであり、高校では日本語を選択し、名古屋市の隣の尾張旭市に2カ月近くの期間ホームステイも経験している。

作れる料理は東京支局記者時代に覚えた日本料理だけだという。

コンビニの新商品チェックは欠かさず、日本の女性のファッション文化についても興味を持っているという。

著作 
 『中国貧困絶望工場』（The China Price: The True Cost of Chinese Conpetitive Advantage） 漆嶋稔訳 (New York Penguin Press, 2008)

脚注

関連項目 
 経済学
 中華人民共和国の経済

外部リンク 
 ブログ(The China Price:英語)

アメリカ合衆国の女性ジャーナリスト
香港大学の教員
プリンストン大学出身の人物
ワシントンD.C.出身の人物
香港の外国人
在中国・アメリカ人
日本留学経験者
1975年生
存命人物
クーティアラ(フランス語：Koutiala)はマリのシカソ州のクーティアラ圏の中心都市。
2009年の人口は13万7919人。

歴史
16世紀、セグーのバンバラ族のクリバリー家がクーティアラを設立した。

経済
マリの綿生産の中心地で、「白金の首都」とも呼ばれるが、

1980年代からの不景気の影響を受けている。

唐人稗・モロコシ属・玉蜀黍生産も盛んである。

「」(CMDT)と「マリ綿油工場」(HUICOMA)が有る。

姉妹都市
 アランソン(フランス・バス＝ノルマンディー地域圏・オルヌ県)

著名人
イブラヒム・ブバカール・ケイタ( Ibrahim Boubacar Keïta)(1945年～)
首相(1994年～2000年)
国会議長(2002年～2007年)
大統領(2013年～)

脚注

マリ共和国の都市
シカソ州
ミンスク自動車工場（、、、）は、ベラルーシ、ミンスクに本拠を置くベラルーシ最大の国営企業。東欧でも最大となるトラックメーカーの一社となる。

貨物自動車、バス、トロリーバス、特殊車両および軍用車両の開発と製造を行っており、独立国家共同体や国外では「MAZ マズ、マァズ」ブランドとして著名であり、世界45ヶ国に対し販売実績を残している。また、ミンスク自動車工場は法人格の権利を持つ独立した企業体となり、ベラルーシ政府が主導する生産組合であるベラートマズ・ホールディングス（кампаніяй холдынга «БЕЛАЎТАМАЗ» / BelavtoMAZ）の親会社となる。2014年12月27日、ベラルーシ政府は工業大臣であるディミトリ・ステヴァノヴィッチ・エカテリッチ（Дзмітрый Сцяпанавіч Кацярыніч / Dmitry Stepanovich Ekaterinich）をミンスク自動車工場の局長に任命している。

歴史 

第二次世界大戦中の1944年8月9日、ソ連国家防衛委員会の決議により設立される。工場の建設開始と同時にリースによって調達された部品により、GMCとスチュードベーカー製のトラックとなる「MAZ-200」の製造を開始しており、完成した車両は随時前線へと送られている。ヤロスラヴリ・ディーゼル自動車工場（YaMZ）で開発されたMAZ-200は、製造を中止する1946年までの間に18,174台を製造している。1946年の4月にはトレーラーの製造を開始している。

大戦後の1947年に車両製造を再開。YaMZが独自開発したディーゼルエンジンを搭載した新型6トンダンプトラックとなる「MAZ-500」を1948年2月に発表し、1965年に量産が開始されている。1950年の末まで工場が建設中であったため、大半の部品はYaMZから出荷されており、主にこの部品を使用した車両の組立と木製キャビンの製造のみを行っており、1951年に主要な工場が落成したことを受け本格的な製造が開始されている。新工場の稼働と共に大型車両の設計と開発を開始し、25トン積みのダンプやトラクター、航空機牽引用のトーイングカーなどの車両開発も行われている。この他に工場のみでなく、従業員用の宿舎、店舗、病院や映画館など社会インフラ整備も行われ、工場周辺地域に短期間で建設されている。また、この建設作業には多くのドイツ人捕虜が徴用されており、ベラルーシの労働者と共に建設作業に従事している。これら多くの建物が当時のまま現存しており、今日においても使用され続けられている。

1959年には総生産台数10万台を達成。

1988年、ドイツMAN製である360馬力のディーゼルエンジンを搭載した大型トラクター「MAZ-54326」および「MAZ-64226」を開発。トラック、特殊車両、軍用トラックなど様々な車両の製造を開始しており、1989年には通算100万台を達成。この頃には大型車両メーカーとして世界最大規模となっており、冷戦期も重なり、世界唯一のカテゴリーとなる8軸式大型特殊車両である輸送起立発射機「MAZ-543」の製造などで西側には強く印象付けられている。

MAZ-MAN 
1997年にドイツの大手トラックメーカーMANとの合弁企業「JSC MAZ-MAN」を設立。MANの大型トラックであるF90を流用した民間向け新型大型トラックの開発を開始し、1998年に発表を行っている。新型キャブの開発には高価な設備と広さが必要となるため、既存製品の流用を行うことで費用面での支出を抑えた新型車開発計画であった。4x2および6x4駆動方式を採用した国際市場を狙ったトラクターの輸出型であったが、欧州の排ガス規制が強化されたことでこの計画は失敗に終わっている。

ソビエト崩壊 
世界最大の大型車両メーカーであったが、ソビエト崩壊に伴い大きな市場を失ったことでMAZの生産量は激減し、民間向けのトラックやバスの製造へと方針を転換している。それまで培った製造技術を基に民生品への転用を行い、近代的なABSやASRなどの技術を取り入れた上、ドイツやアメリカのカミンズ、イギリスのパーキンスエンジンなどを採用した車両製造なども行っている。

1991年、MAZは主に軍用向けであった重トラック部門を分社化し、ミンスク・ホイール・トラクター工場を設立している。また同じミンスクの建設車両メーカーであるベラーズやロシアの大手トラックメーカーであるカマズとも協力関係にある。

2020年のベラルーシ大統領選挙 

独裁体制を敷くアレクサンドル・ルカシェンコ大統領が6選目となる再選を果たしたことで、ベラルーシでは不正選挙への疑いから抗議活動が広がっており、MAZを含む多くの公企業でも反発の声やストライキなどの抗議活動が行われており、MAZも社として公式な抗議メッセージを公式ウェブサイトの一面に掲載している。これに対し政府側はストライキを計画した責任者の検挙を行うなど弾圧を強めており、対立候補であったスヴェトラーナ・チハノフスカヤは平和的なデモの呼びかけを行っている。

モータースポーツ 

ラリーレイド部門である「MAZ-SPORTauto」チームを擁しており、競技専用車両となる「MAZ-5309RR」を開発。2010年のシルクウェイ・ラリーから参戦を開始しており、その後、ダカール・ラリーにも参加している。2018年にトルクメニスタンで開催されたトルクメン・デザートレースでは優勝を収めている。

2020年のダカールラリーでは従来のキャブオーバーから初となるコンベーショナル型（ボンネット形状）「MAZ-6440RR」に変更し、シアルヘイ・ヴァイアゾヴィッチのドライブでカマズ勢に次ぐ3位入賞を収めている。初期車両はYaMZやロシアのツタエフ製エンジンが搭載されていたが、第五世代以降、タトラを運用するチェコのレーシングコンストラクターのバギーラ・レーシング製のエンジンが搭載されている。

製品

トラック 
 トラクター
 林業向け
 一般貨物
 ダンプカー
 中型シャーシ

バス 
 トロリーバス
 ミニバス

その他 
 ミニバン
 トラッククレーン
 レッカー車
 ローダークレーン
 ゴミ収集車
 トレーラー

画像

脚注

参考文献 
 Peter J. Davies: Trucks of the World - The encyclopedia of makes and models from 2002. Motor Book, Stuttgart.

外部リンク 
 
 
 

ベラルーシの貨物自動車メーカー
1944年設立の企業
ベラルーシの公企業
ソビエト連邦の貨物自動車メーカー
ミンスク
軍用車両メーカー
MAN
バス車両メーカー
『NBSイブニング6:00』（エヌビーエスイブニングろくまるまる）は、1984年10月1日（土曜版は1985年4月6日）から1990年3月31日まで長野放送で放送されていた平日・土曜夕方のローカルワイドニュース番組（『FNNスーパータイム』の長野県ローカルパート）。正式タイトルは『FNN NBSイブニング6:00』である。

概要 
1984年10月1日、フジテレビ発の全国ニュースがローカル・スポーツニュースを内包した1時間の大型番組『FNNスーパータイム』へと移行したが、FNN系列局の多くは当初、各地方のローカルニュースに「スーパータイム」を冠さずに『FNNニュースレポート6:00』時代に使用していたタイトルを継承させていた。長野放送も多分に漏れず、『NBSイブニング630』のそれを継承したこのタイトルを用いていた。それゆえに、全国ニュースの初代キャスター・幸田シャーミンによるタイトルコールは長野放送では放送されず、オープニングも若干変更されていた。

1985年4月6日からは、『FNNニュースレポート5:30』の終了を受けて土曜版が設置された。

同タイトルでの放送終了後、1990年4月2日にタイトルを『NBSスーパータイム NEWS&SPORTS』に変更した。同番組では全国ニュースのキャスターによるタイトルコールが放送されていたが、その時期にはすでに幸田シャーミンは降板して安藤優子に変わっていた。

キャスター

平日 
林勇
鈴木恵理
ほか

土曜日 
シフト制

放送時間 
いずれもJST。

平日 
 月曜日 - 金曜日 18:00 - 19:00 （1984年10月1日 - 1990年3月30日）

土曜日 
 土曜日 18:00 - 18:30 （1985年4月6日 - 1990年3月31日）

関連項目 
 NBSイブニング630（前番組）
 FNNスーパータイム
 NBSスーパータイム NEWS&SPORTS（後番組）

1984年のテレビ番組 (日本)
長野放送のテレビ番組
関東・甲信越地方のテレビの帯番組
関東・甲信越地方のテレビのニュース・報道番組の歴史
FNNスーパータイム
ヤン坊マー坊天気予報
ヴラディミール・エフィモヴィチ・ヤンポリスキー（, 1905年 - 1965年6月2日）は、ソビエト連邦のピアニスト。

経歴 
チェルカースィの生まれ。セルゲイ・タルノフスキーとレオニード・ニコラーエフに師事し、1920年より演奏活動を始める。1940年からマイロン・ポリアキンとデュオを組み、ポリアキンの死後はダヴィッド・オイストラフの専属の伴奏者として活動した。ケメロヴォにて没。

脚注 

ロシアのクラシック音楽のピアニスト
ウクライナのクラシック音楽のピアニスト
ソビエト連邦のピアニスト
伴奏ピアニスト
キエフ県出身の人物
チェルカースィ出身の人物
1905年生
1965年没