Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
日吉駅（ひよしえき）は、かつて滋賀県大津市坂本にあった江若鉄道の駅である。

隣の叡山駅とともに、比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。

歴史 
日吉駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅 - 雄琴駅間の開通に合わせて使用が開始された。ただしこの時駅は完成しておらず、仮停車場としての開業だった。駅としての正式な開業日は同年8月1日である。

駅のあった坂本地区は比叡山麓に位置し延暦寺や日吉大社を抱える観光地であったことから、当駅開業に前後して他の輸送機関も当地区に進出している。1922年（大正11年）には比叡辻に新唐崎港が開港し汽船が乗り入れ、1927年（昭和2年）には琵琶湖鉄道汽船（のちに合併し京阪電気鉄道）が坂本駅（現在の坂本比叡山口駅）を開設。同年には比叡山鉄道が坂本と比叡山上を結ぶケーブルカー路線を開通させている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1923年（大正12年）
 4月1日：叡山から雄琴までの延伸開業と同時に開業。仮停車場として使用を開始する。
 8月1日：正式に駅として開業する。当時の所在地は滋賀郡坂本村坂本。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

日吉駅は旅客と貨物の両方を扱うことができた一般駅。ただしホームは1面のみ、線路も単線の棒線駅であり、規模の小さい駅だった。かつては列車交換が可能だったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。

駅にはその規模に合わず大きな木造の駅舎があり、委託駅員が配置されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅前の道を西に行くと京阪石山坂本線の終点、坂本比叡山口駅に行き着く。駅があった場所は江若鉄道廃線後に開業した湖西線の比叡山坂本駅に重なる。

滋賀駅付近から当駅までの江若鉄道の線路跡は湖西線に利用されている。いっぽう当駅から北へ伸びていた線路の跡は、山側を抜ける湖西線とは違い琵琶湖側に向かっているために道路として残されていて、3丁目交差点付近で国道161号（現在の滋賀県道558号高島大津線）に出合う。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 叡山駅 - 日吉駅 - 雄琴温泉駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）
 
 
 
 

大津市の廃駅
よし
江若鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
武漢航空（ぶかん-こうくう）は中華人民共和国湖北省武漢市にかつて本拠地を置いていた航空会社である。正式名称は武漢航空公司。

概要 
武漢航空は1986年4月2日に設立された航空会社で、本拠地空港は武漢天河国際空港であった。ボーイング737やY-7（中国製ターボプロップ機）などを使い中国国内線を営業していた。しかし2002年に航空業界再編のために中国東方航空に吸収合併された。

コードデーター 
 IATA航空会社コード：WU
 ICAO航空会社コード：CWU
 コールサイン: WUHAN AIR

事故 
2000年6月22日、湖北省恩施市から武漢市に向かっていた武漢航空343便（Y-7-100、機体記号:B-3479）が、着陸進入中、武漢市漢陽区永豊郷四台村付近に墜落した。この事故で乗員4名乗客38名全員と漢水の川岸にいた4名の46名が犠牲になった。事故原因は落雷を受け空中爆発して墜落したとされた。

関連項目 
中国東方航空
武漢天河国際空港

かつて存在した中華人民共和国の航空会社
武漢の歴史
湖北省の交通
1986年設立の航空会社
2002年廃止の航空会社
3軸バス（3じくバス）とは、3つの車軸を有するバスである。本稿では4つの軸を有する4軸バスについても解説する。

2階建バス（ダブルデッカー）の場合は、構造上・重量上ほぼ3軸バスとなる。2階建車両#バスも参照。

概要 

全世界的に、道路を通行する車両はその寸法や重量などが法律などによって定められている。例えば日本では道路運送車両法により保安基準が定められていて、特に車両総重量（GVW）は20tあるいは25t未満と定められている。また車軸の軸重は10t未満となるように定められている。

保安基準による寸法と重量の枠ギリギリまで大型化が進んだバスにおいては、軸重もまた余裕のほとんどない設定となり、そのため豪華な内装品などの装備や、スーパーハイデッカーボディなどの架装が困難な状況となる。ハイデッカー車の重量は14 - 16tほどであるが、内装品の相違やホイールベースと車体の長さによっては車両総重量が20tに迫る。一方、軸重は原則1車軸あたり10t未満と定められているため、2車軸で20tを消化せねばならず、保安基準によって定められた軸重に対しての余裕がさほど存在しない。一般的に自動車の重量は最低でも10kg台、場合によっては100kg台の余裕を持たせることが多い。

また乗車定員を減員する場合、リアエンジンバスでは後方にエンジンやトランスミッションなどの比較的重量のある部品が集中しており、燃料タンクを前軸付近に持ってきたり、ホイールベースとオーバーハングを調整することにより軸重を調整しているため、まるでヤジロベエのように前後の重量バランスをとることになり、車両によっては前後軸の軸重が過大となり車検適合が不可能となる。

そのため、これらの問題を手っ取り早く解決する方法として車軸の複数化を取る手法が見られた。2車軸では1車軸で10t近く消化する必要があるが、3車軸の場合は一車軸あたりおおよそ6.7t、4車軸の場合は1車軸あたり5tほどで済むことになる。

なお、日本の基準によらない外国産のバスでは、クセニッツ CITY-IIIのように、小型バスであっても3軸（後2軸）の車両が存在する。

3軸バスは全世界的にはまだまだ健在であるものの、日本国内においては2軸型のバス設計の進歩や、導入事業者による重装備仕様の要求減少などにより3軸型の車両は衰退した。日本で3軸バスが衰退した理由としては2階建バスの生産終了が大きく、最後まで残った三菱ふそう・エアロキングも2010年8月末をもって生産を終了した。国産3軸バス（2階建バス）の生産終了後は、スカニアジャパンによりバンホール・アストロメガが輸入されている。

連節バスとしては、前述のメルセデス・ベンツ・シターロが三菱ふそうによって輸入されているほか、2019年には国産初のハイブリッド連節バスがいすゞ自動車および日野自動車（ジェイ・バス製造）から発売されている。

車軸数を4つに増やした4軸バスも存在する。ネオプラン・メガライナーは世界初の2階建て4軸バスであり、その他にスカニアのK380 8x2が存在する。日本国内では大型トラック日野・プロフィアの低床4軸シャーシをベースとした2階建てオープントップバスを使用し、西鉄バスが「FUKUOKA OPEN TOP BUS」を運行している。

日本における未発売の試作4軸車としては、いすゞ自動車と慶應義塾大学、川崎市のベンチャー企業SIM-Driveが共同で製作した「電動低床フルフラットバス SAKURA」が、2011年の東京モーターショーに出展された。2011年12月から2012年1月にかけて、神奈川中央交通（湘南台駅 - 慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス）、京浜急行バス（蒲田駅 - 羽田空港国際線ターミナル）による実証走行も行われた。

構造 

シャーシの基本構造は通常の2軸バスとほぼ同等であるが、追加した車軸に操舵機構を装備することが多い。

日産ディーゼルや三菱ふそう、ボルボやドレクメーラー、バンホールなどは、アクチュエータによるアクティブステアを行う方式を採用し、ネオプランは横圧によるパッシブステアによって逆位相をとる方式を採用している。駆動用のエンジンが車体中央もしくは車軸よりも後方とされているが、車体の中央に近い車軸を駆動軸とすることが多い。

一方、アメリカのグレイハウンド社が使用しているMCI製やPrevost製のバスでは、複数軸を有するものの、後々輪に操舵機構を装備していない。これは北米大陸に位置するアメリカ本土においては、逆位相となるような操舵機構が必要となる場面が少なく、延々と続く直線道路を走り続ける場面の方が多いためと思われる。

1982年に国産初の3軸観光バスとして発売された、日産ディーゼルのK-DA50T は、RA系の部品を流用したため、後前軸はシングルの従輪、後々軸をダブルタイヤの駆動軸としており、アメリカ3軸バスと同じ構成となっていた。

1963年に三菱ふそうが路線バスのラッシュ対策として製造した長尺車のMR430（国鉄バスや旭川電気軌道などが導入）、イギリスのベッドフォードが製造したVALでは、前輪2軸構造が採用された。

連節バスにおける事例としては、ボルボ・B10Mでは、ヘッドの車体中央部にエンジンを搭載し、ヘッド側の後軸を駆動する方式をとっていた。日本では三菱ふそうにより輸入され、神奈川中央交通や京成バスなどが導入したメルセデス・ベンツ・シターロでは、トレーラー側にエンジンを搭載し、後々軸を駆動してヘッドを推進する方式をとっている。

メリットとデメリット

メリット 
 車両の設計が容易になる。
 重量制限が緩くなり、車体や備品を重量の嵩むものにできるため、導入事業者の希望仕様に仕立てやすい。
 豪華な車両や装備にできるため、導入事業者のフラッグシップとして高級感を演出できる。
 乗車定員を増加できる。一般的な高速バス路線用のハイデッカーでは30人ほどであるが、ダブルデッカーでは最大で56人ほどまで増やすことが可能である。

デメリット 
 2軸型のバスよりも重量が嵩むため、エンジンや駆動系などへの負担が大きく、燃費も悪化する傾向にある。
 さまざまな仕様に対応可能なものの、在来型車両よりも高価となる。
 タイヤが多いため全体的なタイヤ磨耗は少ないものの、組み替えによって満遍なく減らす手間がかかる。
 販売台数が多くなる車種ではないため、部品や車台の共通化などを行う必要がある。
 三菱ふそう・エアロキングは型式がMU**系であるが、エアロクィーンWと同一車枠を使用していたためで、エアロクィーンWも型式はMU**系となっていた。

脚注

関連項目 
 車軸
 2階建車両#バス

バス車両
2019年神戸市議会議員選挙（2019ねんこうべしぎかいぎいんせんきょ）は、神戸市の議決機関である神戸市会を構成する議員を全面改選するために行われる選挙で、第19回統一地方選挙の前半戦投票日である4月7日に投票が行われた。

概要 
市議会議員の任期4年が満了したことに伴って実施された。9選挙区69議席に対して77名が立候補した。

基礎データ 
 選挙事由：任期満了
 告示日：2019年3月29日
 投票日：2019年4月7日
 議員定数：69人
 選挙区：9選挙区
 候補者数：96人

当選した議員

繰り上げ当選

脚注 

 国民民主党関連

 無所属関連

 逝去関連

参考文献 

第19回統一地方選挙
2019
リラのホテル (HOTEL LILAS) は1983年6月21日に発売された、かしぶち哲郎の1枚目のソロ・アルバムである。矢野顕子との共同プロデュース作品で、初出時のアーティスト表記は「かしぶち哲郎 Featuring 矢野顕子」とクレジットされている。

解説
かしぶちのソロ・アルバムの企画は1981年頃に立てられ、楽曲はかしぶちがはちみつぱいやムーンライダーズの初期の頃に書いたものなどから選ばれた。レコーディングは矢野顕子の全面的なサポートを得て行なわれ、ムーンライダーズや矢野ゆかりのミュージシャンが参加している。なお、かしぶちはレコーディングに入る前、自身の音楽のルーツを探るためにしばらくヨーロッパを旅したという。

アートワーク
アート・ディレクションは柴田誠が手がけた。カバーアートには三浦順光が撮影した、かしぶちと矢野の写真がそれぞれ表裏に使われている。歌詞ブックレットのヒマワリの花の絵はかしぶちが描いている。

収録曲
全曲の作詞・作曲は橿渕哲郎が手がけ、編曲は矢野顕子と分担している。アナログレコードでは＃1から＃5までがA面に、＃6から＃10までがB面に収録されている。
ひまわり (3:34)
リラのホテル (4:13)
この曲はかしぶちが高校生の頃に書いたもので、1976年にあがた森魚に提供されている。
Friends (4:00)
冬のバラ (2:50)
屋根裏の二匹のねずみ (4:54)
Listen to me, Now!  (3:39)
この曲と＃8のベースはシンセサイザーによる。なお、この曲は矢野顕子が出前コンサートでも取り上げている。
堕ちた恋 (4:43)
恋ざんげ (3:08)
憂うつな肉体 (4:04)
春の庭 (3:06)
この曲は中島ノブユキがピアノ演奏でカバーしている。

クレジット
 Producer：橿渕哲郎
 Co-Producer：矢野顕子
 Arrangement：橿渕哲郎　矢野顕子
 Strings Arrangement：坂本龍一 (#2, #7)
 Strings Arrangement：矢野誠 (#8, #10)
 All Lyrics, Music & Cover Painting by Tetsuro Kashibuchi
 All Songs published by Yano Music Publishing Co,Ltd. & Ladyrinthos Music, Inc
except “Hotel Lilas” Published by Watanabe Music Publishing Corp.
 All rights reserved by Yano Music Publishing Co,Ltd.

ミュージシャン
 橿渕哲郎：Vocal, Drums, Percussion, Celesta
 矢野顕子：Vocal (#3, #5, #6, #8), Acoustic Piano, Electric Piano, Synthesizer, Hammond Organ, Marimba
 坂本龍一：Acoustic Piano, Synthesizer, Cembalo
 細野晴臣：Electric Bass
 白井良明：Acoustic & Electric Guitar
 稲葉国光：Double Bass (#9, #10)
 吉川忠英：Gut Guitar
 松任谷正隆：Accordion
 大貫妙子 (by courtesy of Dear Heart/RVC) ：Backing Vocal (#6, #8)
 ひばり児童合唱団：Chorus (#6, #10)

スタッフ
 Executive Producer：大蔵博 (やのミュージック)
 A&R Director：国吉清治 (CANYON RECORDS)
 Mix & Re-Mix：田中信一
 Assistant Engineer：滝瀬茂 (ONKIO HAUS)
 Recording Studio：ONKIO HAUS (Feb.～Mar. 1983)
 Equipment & MC-4 Program：藤井丈司　山添昭彦　金丸晃冶 (ヨロシタミュージック)
 Art Direction & Illustration：柴田誠
 Photographer：三浦順光
 Fashion Co-ordinator：前村麻衣子
 Hair & Make-up：新堀司

発売記録

脚注 

かしぶち哲郎のアルバム
ポニーキャニオンのアルバム
ミディのアルバム
1983年のアルバム
アーゼンドルフ (, ) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ディープホルツ郡のザムトゲマインデ・ブルーフハウゼン＝フィルゼンに属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。

地理

位置 
この町はブレーメンの南 36 km に位置する、ザムトゲマインデ・ブルーフハウゼン＝フィルゼンで2番目に大きな町である。

自治体の構成 
アーゼンドルフは以下の地区で構成されている。
 アーゼンドルフ（中核地区）
 ブレッバー
 エッセン
 グラウエ
 ヘンドルフ
 ホーエンモール
 クーレンカンプ
 ユプゼン

歴史

地名 
この集落は1252年に Asenthorpe、1330年に Asendorpe という表記で記録されている。Aso は、ゲルマン語の Ans、すなわちゲルマンの異教の神であるアース神族 () に由来する可能性がある。8世紀以降の文書には、Anso、Aso、Aaso、Asso、Oso、Ossoといった表記がなされている。一方、ランゴバルト族の人名 Aso あるいは Anso に由来する可能性もある。

略史 
この集落は1091年に初めて文献に記述されている。この文書には、この年に起こった以下の様な事件が記されている。シュトゥンペンフーゼン家のゲルハルト2世はかつて、アーゼンドルフに7つの農場と8戸の農奴、ユプゼンの4つの農場を教会に譲渡することになっていた。しかし彼はアーゼンドルフの4つの農場とユプゼンの2つの農場を譲渡しただけであったため教会領主から破門され、非難された。教会は彼を詐欺および農場と農奴の借金について裁判に訴えた。この地域の教会の最高位者であるリーマーと、王権の保持者として家臣であるマグヌス公が議長を務めた。この裁判には300人以上が参加した。

アーゼンドルフは当時すでに、ランベルトゥスを長老とする教区を形成しており、教会堂があったことは間違いない。村落の形成はそれよりもかなり以前であるが、1991年に公式に900年祭を祝った。

1250年頃に教区教会がはっきりと記述され („parochia in Asenthorpe“)、16世紀の教会台帳にさらなる記載が見られる。

アーゼンドルフの教会が属したブレーメンの聖パウル修道院は、ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公の占領によって生じた損害の弁済を拒否した。これを承けてホーヤ伯ヨプスト2世はアーゼンドルフの修道院領を差し押さえた。

1524年に聖マルケルス教会の塔が建設され、教会堂が拡張された。1778年に教会堂が新築され、1909年に翼廊とアプスが増築された。1950年から1964年までの間に、教会内部の絵画を含む全体の修復が行われた。

1898年に軽便鉄道ホーヤ - ジーケ - アーゼンドルフ線が開通した。この路線は1900年にブルーフハウゼン＝フィルゼン - アーゼンドルフ間が延長された。アーゼンドルフ駅は現在、ドイツ初の保存鉄道の終点駅となっている。現在の B6号線は、1771年にはすでにジーケからヴィーツェンまでのルートが設定されていたが、舗装されていなかった。1810年から1826年になってやっと完成した。

2001年から2013年までこの町は、ニーダーザクセン村落刷新プログラムの支援を受けていた。

町村合併 
ザムトゲマインデ・アーゼンドルフは1974年3月1日に地域再編によって廃止され、ブレッバー、エッセン、グラウエ、ヘンドルフ、ホーエンモール、クーレンカンプ、ユプゼンとともに町村アーゼンドルフとして統合された。

住民

人口推移 

¹ 6月6日（現在の町域にあたる範囲の人口）
² 5月27日（現在の町域にあたる範囲の人口）
³ 12月31日

行政

議会 
アーゼンドルフの議会は、13議席からなる。人口2001人から3000人のザムトゲマインデに対する議員定数12議席に、調整議席が加わったためである。議員は5年ごとの直接選挙で選出される。

議会では、議員の他に首長も投票権を有している。

首長 
アーゼンドルフの町長はハインフリート・カッペルト (UWG) である。

紋章 
図柄: 金地。2本の金色の細い線が入った黒の逆斜め帯（向かって左下から向かって右上）で2分割。上部は、直立し下部が胸板でつながった、赤い爪を持つ2本の黒いクマの腕。下部は、1:2:2:2:1に配置された8枚の丸く刻印のない赤い硬貨。

解説: 新旧市民向けのパンフレットには以下の記述がなされている。

文化と見所

建築 
アーゼンドルフの建築文化財リストには40件の建築文化財が記述されている。たとえば、以下のものがある。
 中心部は中世に建造された聖マルケルス教会。レンガ造りのである。

芸術展示 
クンスト＝シュッペン・アーゼンドルフ（直訳: アーゼンドルフ芸術倉庫）は2010年に、アーゼンドルフ駅前、保存鉄道の路線に直接面した旧倉庫でオープンした。木組み倉庫の田舎の雰囲気の中、約 220 m のスペースで様々な芸術家が作品を創作している。この施設はクンスト＝シーネ（直訳: 芸術軌道）が運営している。

博物館 
 アーゼンドルフ自動車博物館は1980年に開館した。小型車を中心に約 60 台の車両が展示されている。
 ニーダーザクセン軽便鉄道博物館（鉄道ブルーフハウゼン＝フィルゼン - アーゼンドルフ博物館）は、ドイツ初の保存鉄道であり、メートル軌の狭軌鉄道である。ドイツ鉄道協会が運営している。

経済と社会資本

交通 
 B6号線 ハノーファー - ブレーメン線がこの町を通っている。さらにアーゼンドルフは、保存鉄道が運行されるブルーフハウゼン＝フィルゼン - アーゼンドルフ線沿いに位置している。

人物

ゆかりの人物 
 ダーフィット・ハインリヒ・ホッペ（1760年 -　1846年）薬剤師、植物学者、昆虫学者。ブルーフハウゼン＝フィルゼンからアーゼンドルフに通じる道は彼にちなんで名付けられている（ダーフィット＝ホッペ＝ヴェーク）。

脚注

出典

外部リンク 

 
 
 
 

ディープホルツ郡
北村美術モデル紹介所は、美術モデルの紹介を行っている人材派遣の事務所である。

概要
1963年より現在に至るまで、美術モデルの人材派遣を行っている。

首都圏での美術モデル派遣業では、プールヴーモデル紹介所と共に、知名度がある業界大手である

所在地 
 住所
 東京都北区志茂1丁目18-17 

 アクセス
 東京メトロ南北線志茂駅から徒歩8分

脚注

外部リンク
日本の企業検索サイト hotfrog - 北村美術モデル紹介所

美術モデル紹介所
日本の労働者派遣事業者
東京都北区の企業
アクトロス (Actros) は、ダイムラー・トラック社がメルセデス・ベンツブランドで展開する大型トラックである。

概要 
の後継モデルとして生産され、日本国内においても、ボルボ・FH/FMと共に数多く存在しており、国産4メーカー(いすゞ・日野・ふそう・UD)の他、ボルボ、スカニアもライバルである。エンジンはターボ過給のV6またはV8を搭載し、トランスミッションは機械式の16段ATを搭載する。

テールランプは、（近年のサルーンには見られなくなったが）メルセデス独特の凹凸のあるタイプであり、泥はねなどがあっても一定の視認性を確保するものである。

車名は「力強く、ハイテク」を意味する造語である。

なお、ドア部にある4桁の数字は「車両総重量・エンジンの最大出力」を現したものであり、「2535」なら「車両総重量25トン・エンジンの最大出力350馬力」となる。

初代（1996年–2003年）MP1 

1996年秋 - 欧州で発表。
1998年5月27日 - 日本での販売開始。

2代目（2003年–2007年）MP2 

2003年 - マイナーチェンジを実施。
2006年 - 日本での販売終了。

3代目（2008年-2011年）MP3 

2008年 - 欧州でフルモデルチェンジ。

ニューアクトロス（2011年-） 

2011年 - フルモデルチェンジ、インテリア・エクステリアがこれまでより大幅に変更された。

アクトロス5（2018年-） 

2018年9月 - 新モデルを発表。他のアクトロスと区別するため、一般的にアクトロス5と呼ばれる。従来のバックミラーを廃止し、MirrorCamと呼ばれる2台のカメラを採用。

eアクトロス（2021年-） 
2021年10月 - 初の二次電池式電気自動車（BEV）モデルを発表し、量産開始。240kWhのリチウムイオン蓄電池を搭載し、満充電状態からの航続距離はおよそ200km。

ラインアップ 
カーゴ
ダンプ
セミトラクター

系譜

脚注

出典

関連項目 

メルセデス・ベンツ
ウニモグ
メルセデス・ベンツ・スプリンター
仮面ライダーアギト - Gトレーラーとして当時のダイムラー・クライスラー日本法人から提供された2535型が登場、さらに後半ではドイツ本国に特注した2540L型が登場する。詳しくはメイキング・オブ・アギト(2)を参照。

あくとろす
ドイツのトラック
大型トラック
レンフェ100系（）はレンフェ (Renfe) の高速列車AVE用に導入されたスペイン初の動力集中方式の高速鉄道車両である。フランス国鉄 (SNCF) のTGVで運用されているAtlantique編成をベースにアルストムで製造されている。

編成は両端2両の動力車と中間8両の連接客車で構成され、動力車1両の定格出力は4,400kWである。信号・保安装置は新造当初からRenfe用のASFA200とLZBを装備しているが、2004年よりヨーロッパ共通規格のERTMSが設置されるようになった。また、スペイン特有の夏期の高温気候を考慮して搭載機器の冷却システムの能力を向上しているほか、客室内装と合わせてTGV Atlantique編成と細部の仕様は異なる。

24編成発注され、1991年から1993年にかけて18編成を受領している。残り6編成はアルストムの納入遅れの補償等で仕様変更され、広軌在来線区間を運行するユーロメッド用101系として受領された。第15編成は試験走行において当時のスペインの列車最高速度記録である、356.8km/hを樹立した。

100系は、通常マドリード＝セビリア高速鉄道線 (LAV Madrid-Sevilla) に投入されており、北東回廊 (LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-France) にはタルゴベースの客車が投入されている。北東回廊での使用も考慮して、パンタグラフの交換やERTMSの搭載も順次進められている。導入開始から15年以上が経過したことから、車両の更新工事も進められている。

2013年12月15日よりTGVベースで直流区間も走行できる本系列を使用したAVEのフランス直通列車の運行を開始した。マドリード或いはバルセロナから、フランスのリヨン、トゥールーズ或いはマルセイユまで各1往復ずつ乗り入れる。逆にフランスのTGV(DuplexのDasye編成)も1日2往復パリからバルセロナまで乗り入れ運行を開始した。

出典

100けい
TGV車両
連接式の鉄道車両
『日曜×芸人』（にちよう×げいにん）は、2012年4月15日から2014年3月30日までテレビ朝日系列で放送されていたバラエティ番組。

概要
連続ドラマ枠だった『日曜ナイトプレミア』が廃枠となり、それに替わる形で新たに設定されたバラエティ枠。

月曜日からの仕事や学校を控え、ちょっぴり憂鬱な気分になっている日曜日の夜をポジティブに変えようというコンセプトのもと、山崎弘也（アンタッチャブル）・若林正恭（オードリー）・バカリズムの3人が、ゲストのすすめるポジティブになれるものを一緒に体験したバラエティだった。2013年2月24日からは、3人による番組の裏話などがYouTubeチャンネルの『「グリグリくりぃむ」「日曜×芸人」 on YouTube』で動画配信された。なお、山崎のオープニングトークがなくなった頃から、クイズ形式の企画が多くなっていた。

パイロット版
2012年1月29日（28日深夜）の1:00 - 1:55に『東京×芸人 ロケハンしてきました（とうきょう×げいにん ロケハンしてきました）』のタイトルで特番が放送された。鈴木拓（ドランクドラゴン）が本来、番組スタッフが行うロケハン（事前の下見）を行い、芸人目線でコーディネートしたプランで芸人たちが麻布十番駅周辺で遊びつくすという内容。同番組の最後に「東京×芸人」という括りでは大きすぎると指摘があったため、鈴木が特番のオンエアまでに「東京」を消して「×芸人」にすると言い、番組名変更を匂わせていた。

レギュラー版に起用されたのはバカリズムのみ。

出演者

レギュラー版
山崎弘也（アンタッチャブル） - イメージカラーは青。全体を引っ張るが、「暴れ回る」どころ。立ち位置は画面向かって中央。
若林正恭（オードリー） - イメージカラーは緑。主に進行役だが、「いじられキャラ」でもある。立ち位置は画面向かって右。
バカリズム - イメージカラーは橙。基本的には「静観」だが、時折はしゃいだり、いじられることもある。2人からは本名の升野さんと呼ばれることが多い。立ち位置は画面向かって左。

MCの3人にはイメージカラーが設定されており、各人が喋った言葉のテロップは、白文字に各イメージカラーの縁取りが付く。第6回の放送では、スタッフが3人のイメージカラーに合わせた色のジャージを選んでいる。2012年6月3日放送分でg.u.とのコラボにより3人が着用する夏用のユニフォームが決定。7月8日の放送終了後には、テレビ朝日グループの通販サイト・Ropp!ngでポロシャツが販売され、わずか10分で完売した。10月7日放送分ではg.u.とのコラボにより3人が着用する秋冬用のユニフォームが決定している。2013年に入ってからは、「完パケ収録でポジティブ!」の放送回で、スタイリストが事前に用意した複数の候補の中からユニフォームの選定が行われており、2013年3月17日放送分で春用のユニフォーム、6月23日放送分で夏用のユニフォームがそれぞれ決定している。

パイロット版
バカリズム
土田晃之
鈴木拓（ドランクドラゴン） - ロケハン担当。橙のジャケットを着用。
浅見れいな（ゲスト）

放送リスト 
2012年
2013年
2014年

ネット局と放送時間

特番

レギュラー版

 不定期放送
 鳥取県・島根県：山陰放送（BSS、TBS系列） - 主に日曜午後に放送。

スタッフ

レギュラー版
ナレーター：大江戸よし々
構成：松井洋介、堀江B面、山本太蔵、羽柴拓、上野耕一郎
ロケ技術：テーク・ワン
技術協力：ヌーベルバーグ
美術：井磧伸介
美術進行：吉居真夏（テレビ朝日クリエイト）
メイク：川口カツラ
CGデザイン：PDトウキョウ
編集：上坂一史、細谷大輔
MA：杉山正
音効：北條玄隆
TK：丸山和子
デスク：星野敬子
宣伝：望野智美
編成：二階堂義明、山本文隆
リサーチ：田中奈緒、オフィス・トゥー・ワン
AP：須貝マミ
プロデューサー：片野正大（以前はディレクター）
ディレクター：佐藤だいすけ、平山建司、松原裕、徳舛充人、篠原崇、前川譲
ゼネラルプロデューサー・演出：保坂広司
制作著作：テレビ朝日

過去のスタッフ
メイク：荻山夏海、段久美子
CGデザイン：形部まり子
MA：梶山恭一、高橋友樹、山際卓郎
音効：竹科俊至
編成：松瀬俊一郎、荒井祥之、池田佐和子、森大貴
プロデューサー：中井洋次
ディレクター：藤井裕久、田中拓郎

パイロット版
ナレーター：柳原可奈子
構成：北本かつら
CAM：門倉秀樹、神尾淳
音声：佐々木瑠美
VE：武藤康広
美術進行：吉居真夏（テレビ朝日クリエイト）
メイク：大久保友子
編集：加藤正朗
MA：飯塚雄一
音効：岩谷知朗
TK：丸山和子
リサーチ：オフィス・トゥー・ワン
編成：髙橋正輝
デスク：星野敬子
協力：SWISH JAPAN、テレビ朝日クリエイト、東京オフラインセンター
ディレクター：田中拓郎、山内智未
プロデューサー：中井洋次、山北剛士
ゼネラルプロデューサー：保坂広司、藤井智久
制作著作：テレビ朝日

DVD
日曜×芸人 Vol.1（2013年2月20日発売、発売元・株式会社テレビ朝日、販売元・アミューズソフト） 
収録内容：高級フレンチでポジティブ!（第1回） / ホームパーティでポジティブ!（第2回） / 高級品でポジティブ!（第3回） / 会員制のお店でポジティブ!（第4回）
特典映像：撮りおろしポジティブトーク 1 / 高級品でポジティブ! 未公開オープニング映像 / 会員制のお店でポジティブ! 未公開オープニング映像
日曜×芸人 Vol.2（2013年2月20日発売、発売元・株式会社テレビ朝日、販売元・アミューズソフト） 
収録内容：焼き肉でポジティブ!（第5回） / 気になるお店に行ってポジティブ!（第7回） / 番組ユニフォームを選んでポジティブ!（第8回） / 高級品でポジティブ!（第10回）
特典映像：焼き肉でポジティブ! 未公開オープニング映像 / 気になるお店に行ってポジティブ! 未公開オープニング映像 / 撮りおろしポジティブトーク 2
日曜×芸人 Vol.3（2013年2月20日発売、発売元・株式会社テレビ朝日、販売元・アミューズソフト） 
収録内容：超便利家電でポジティブ!（第11回） / ラクロスでポジティブ!（第12回） / 会員制のお店でポジティブ! 2（第13回） / 日帰り旅行でポジティブ!（第14回）
特典映像：超便利家電でポジティブ! 未公開オープニング映像 / ラクロスでポジティブ! 未公開オープニング映像 / 撮りおろしポジティブトーク 3 
3巻同時先着購入特典として、テレアサグッズONLINEではポストカード、タワーレコードでは生写真、HMVではDVDジャケットサイズカレンダー、TSUTAYAではステッカーが配布された。
初回プレス盤にはそれぞれ3巻購入連動応募特典応募券を封入。応募者にはもれなく「撮りおろしマル秘特別DVD」がプレゼントされる。

脚注・出典

外部リンク

「グリグリくりぃむ」「日曜×芸人」 on YouTube

2012年のテレビ番組 (日本)
テレビ朝日の深夜番組の歴史
テレビ朝日のバラエティ番組の歴史
バカリズム
ヘミレ(Haemire)は大韓民国が開発した遠隔操作無人探査機（ROV）。

大韓民国海洋水産部と韓国海洋研究院の共同で2001年より開発が行なわれ、2006年3月に進水。海洋部によって世界で4番目に6,000メートルの深海まで潜水できる無人潜水艇の開発技術保有国になったと発表された。

全長3.3メートル、全幅1.8メートル、全高2.2メートル、総重量3,700キログラム。プラスマイナス5メートルの誤差範囲内で目標を追跡できる位置追跡装置（USBL）と2本の油圧式ロボットアームを備え、6機の電動推進器により最高速度1.5ノットでの運用が可能。

2006年4月23日から26日に実施された第1次性能検査で、耐圧容器漏水、推進機モーターコントロールアンプコネクター部分漏水、絶縁油漏油による圧力部蒸気異常が発生し、深度1,065メートルで試験中止となったが、同年11月6日に西太平洋のフィリピン海において水深5,775メートルの海底で2時間55分の深海撮影と性能確認試験に成功。 

2007年11月には日本海の対馬海盆で初の海底探査を行ない、2010年4月には天安沈没事件で海没した残骸回収のために投入された。

脚注 

遠隔操作型無人潜水機
韓国の科学技術
旧制佐賀高等学校（きゅうせいさがこうとうがっこう）は、佐賀県佐賀郡本庄村（現・佐賀市）に設立された官立の旧制高等学校。略称は佐高（さこう）。

概要 
改正高等学校令に基づき、第15番目の官立高等学校として設立された。
3年制の高等科 （文科、理科） を設置した。
学生帽の白線は3条である。
寄宿舎として 「不知火寮」 が設置された。
第二次世界大戦後の学制改革により新制佐賀大学に包括され、文理学部の母体となった。

沿革 
前史
1917年（大正6年）8月 - 佐賀県議会、文部省に高等学校設置を請願。
1918年（大正7年）
3月 - 佐賀市議会、用地寄附請願書を文部大臣に提出。（大分県と高等学校誘致合戦となる。）
9月 - 文部省より、敷地寄附受入の通知 （佐賀県への設置決定）。
1919年（大正8年）- 佐賀郡本庄村長 三好勝一、敷地約7町歩を寄贈。
地元負担金 69万5千円を県・地元市町・民間有志からの寄附で捻出。うち、岡崎藤吉からの寄附 20万円。

佐賀高等学校
1920年（大正9年）
4月17日 - 文部省直轄諸学校官制改正により、佐賀高等学校が設置 （勅令第110号）。
9月12日 - 仮校舎にて開校入学式。
1921年（大正10年）
3月 - 本庄村の新校舎に移転。
この年、焼打事件 （退校処分2名）、佐中生乱入事件発生。
1922年（大正11年）
1月 - 新寮へ移転 （1924年（大正13年）、「不知火寮」 と命名）。
この年、第1回記念祭を挙行。寮歌 『暁近き野に出でて』 発表 （武内竜次 作詞・作曲）。5月17日を創立記念日に定める。
1924年（大正13年）11月 - 落成式を挙行。
1927年（昭和2年）- 寮歌集 『佐賀高校歌曲集』 を刊行。
1937年（昭和12年）- 全国高等学校野球大会で優勝。
1940年（昭和15年）- 不知火寮を 「報国寮」 と改称 （戦後、不知火寮に復称）。
1944年（昭和19年）- 生徒動員が開始。
5月 - 3年生 川南造船へ。
7月 - 2年生 長崎造船へ。
12月 - 1年文科 三菱兵器へ。
1945年（昭和20年）8月 - 1年文科生、動員先の長崎にて原爆に被爆。
1947年（昭和22年）- 図書館閲覧室焼失。
1949年（昭和24年）5月31日 - 新制佐賀大学発足。文理学部の母体となり、佐賀大学佐賀高等学校として包括される。
1951年（昭和26年）3月： 法律5号により、佐賀大学佐賀高等学校廃止。

歴代校長 
初代：生駒万治（1920年4月 - 1935年4月）
第2代：森岡喜三郎（1935年4月 - 1941年4月）
第3代：日野月明喜（1941年4月 - 1943年9月）
第4代：江口重国（1943年9月 - 1945年7月25日）
第5代：志水義暲（1945年7月25日 - 1946年3月）
校長事務取扱：青山信雄（1946年3月 - 1946年5月）
第6代： 島地威雄（1946年5月 - 1949年5月）
佐賀大学佐賀高等学校々長：島地威雄（兼務）（1949年5月 － 1950年3月）

校地の変遷と継承 
開校時は佐賀市内にあった元佐賀高等小学校女子部校舎を仮校舎として使用した。翌1921年2月に佐賀県佐賀郡本庄村1番地 （現・佐賀市本庄町） の新校舎が竣工し、3月末に移転した。本庄校地は、校地北側の東西に伸びる県道の通称に因み、学校関係者から 「十五畷」 と呼ばれた。本庄校地は佐賀高等学校廃止まで維持され、後身の佐賀大学に引き継がれた（現・本庄キャンパス）。

著名な出身者

政界 

 池田直（佐賀県知事）
 小川平二（労働大臣、自治大臣、文部大臣）
仮谷志良（和歌山県知事）
栗原祐幸（労働大臣、防衛庁長官）
坂井時忠（兵庫県知事）
三池信（郵政大臣）
本島等（長崎市長）
米田正文（参議院議員、建設事務次官）

官界 

 生駒勇（ジェトロ副理事長、大阪通産局長 / ジェトロでは村田恒と共に輸入奨励にシフト）
 牛丸義留（厚生事務次官）
 江口俊男（第4代目警察庁長官）
 大津留温（建設事務次官、住宅金融公庫総裁）
 梶木又三（環境庁長官、農林官僚）
 久良治章吾（科学技術事務次官）
 島田豊（防衛事務次官、内務出身）
下村治（大蔵官僚、エコノミスト）
白木康進（会計検査院長）
武内龍次（外務事務次官、駐米大使、初代通産省通商局長）
宮崎勇（官庁エコノミスト、経済企画庁長官）
山崎平八郎（国土庁長官、農林官僚）

法曹界 

 江里口清雄（最高裁判所裁判官）
 山口良忠（裁判官、闇米を拒否して栄養失調で死亡）

学界 

 板坂元（国文学者、評論家）
 稲垣良典（哲学者）
 古賀忠道（恩賜上野動物園園長）
 小森義峯（憲法学者）
 田中健藏（医学者、九州大学総長）
 田中浩（政治学者、一橋大学名誉教授）
細川一（医学者、水俣病発見者）
宮崎雄行（英文学者、詩人）

財界 

 石松正鉄（住友石炭鉱業社長）
 木下英俊（三菱樹脂社長）
近藤秋男（全日本空輸社長）
志岐守哉（三菱電機社長）
真藤恒（NTT初代社長）
田中季雄（住友軽金属工業初代社長）
玉置明善（千代田化工建設社長）
永倉三郎（九州電力社長、九州・山口経済連合会会長）
成田豊（電通会長・社長）
樋口善典（共同印刷社長）
古川進（大和銀行頭取、大阪商工会議所会頭）
松尾静磨（日本航空社長）
森清治（小野田セメント社長）
諸富春太（新日本証券初代社長）
山口恒則（四国電力社長、四国経済連合会会長）

報道 

 青地晨（評論家、「魔の時間 -六つの冤罪事件-」の著者、中退）
 入江徳郎（ニュースキャスター）
上田常隆（毎日新聞社社長）

文学 
伊東静雄（詩人）
金史良（小説家）
渋川驍（小説家）
山本太郎（詩人）

脚注

関連書籍 
『遥かなり十五畷 : 青春無限　旧制佐賀高等学校創立60周年記念写真集』　菊葉同窓会、1981年8月。
巻末に年表あり （但し、ほとんどの事象は年単位でしか記載されていない）。
『南に遠く : 旧制佐賀高等学校創立70周年記念祭 1990』　菊葉同窓会、1991年10月。
巻末に創立の経緯が詳述されている。

関連項目

外部リンク 
佐賀大学
華麗なる旧制高校巡礼 - 旧制佐賀高等学校

さか
佐賀県の旧制教育機関
旧こうとう
学校記事
佐賀市の歴史
義助（ぎすけ / よしすけ、生没年不詳）は、駿河国嶋田で活動した刀工の一派。五条義助とも称した。嶋田派と呼ばれる刀工流派の一つで、室町時代中期から江戸時代中期まで代を重ねている。なお、名の読みに定説はなく、どちらでも間違いにはならない。

概要 
島田市での伝承によれば、後鳥羽上皇の番鍛冶を務め京都五条に居を構えた、備前一文字助宗（五条助宗）を祖とするという。助宗が駿州嶋田に移住して、その子孫が正安年間に五郎入道正宗の教えを受け初代義助となり、四代義助が駿河守護今川義忠に召し抱えられた。ただし、義助の名は義忠の一字を拝領したものと考えられ、実際はこれが初代と推測されている。

義助を襲名した者は三代か四代か諸説あるが、初代が康正、二代は永正、三代が天文年間頃の時期で、四代とされる者は天正年間頃となる。槍の名工としても知られ、天下三槍の一つ御手杵の槍は四代義助の作とされる。

室町時代後期の連歌師、宗長法師は義助の子である。

島田派一門には助宗、広助、義綱、元助などがいる。初代義助の弟は助宗を名乗り、明応年間頃から三代があり、島田助宗として知られる。

参考文献 
『日本刀講座』、雄山閣、1934年
『新版日本刀講座』、雄山閣出版、1997年

関連項目 
 相州伝
 刀工
 日本刀一覧

日本刀の刀工
駿河国の人物
カーリー西條（カーリーさいじょう、1949年5月3日 - ）はアメリカ出身の料理研究家・タレント。愛称は『カーリーおばさん』。アバンセ所属。

来歴・人物
オレゴン州ユージンに生まれ、幼少時代は南部のテキサス州で過ごす。南北戦争で有名なロバート・E・リー将軍の末裔にあたるという。父親は航空エンジニアで、ジェミニ設計・アポロの設計・スペースシャトルの耐熱タイルを考案した。

両親は敬虔なクリスチャンで、捨て子を預かったのをきっかけに、身寄りのない子供達を養子として引き取り、ついには40人あまりの兄弟姉妹となる。様々な人種の兄弟と分け隔てなく育てられ、心から人と接することを学ぶ。

幼いころから英才教育を受け、特に料理はフランス、イタリア料理をはじめとして基本から学ぶ。

誰に勧められるでもなく日本文化に興味を持ち、日本に関する書物を700冊余りも読み、それでも飽き足らずサンディエゴ大学（医学部脳外科）4年生の時に、お茶やお琴などの日本文化を学ぶために1年間の予定で来日。しかし、まもなく夫と知り合い、両親の猛反対を押し切り結婚、日本国籍を取得する。夫も旧家の出身であり、姑の元で日本料理をはじめとして日本の文化・伝統・習慣などを躾られる。

1989年〜91年、辻料理学園の講師を務める。日米文化交流、子育て、いじめ問題、老人問題などにも意欲的に取り組んでいる。

出演番組
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ系、1993年7月～1994年3月『カーリーおばさんの日本文化講座』レギュラー）
お願いデーモン!（フジテレビ系）
えいごでしゃべらないとJr.（NHK総合）
いつみても波瀾万丈（日本テレビ系）
ウォッチ!（TBS系）
どっちの料理ショー（よみうりテレビ制作・日本テレビ系）
レディス4（テレビ東京系）
ダウトをさがせ!（TBS系）
世界とんでも!?ヒストリー（テレビ朝日系）
きょうの料理（NHK総合） - 講師
クイズ地球まるかじり（テレビ東京系）
若い人（テレビ東京系）
ほか

著書
レッツ・クッキングリッシュ
バイリンガルクッキング
カーリーおばさんのアメリカ家庭料理

外部リンク
アバンセによる公式ページ

日本の料理研究家
アメリカ系日本人
日本に帰化した人物
オレゴン州の人物
1949年生
存命人物
中田 祝夫（なかだ のりお、1915年11月30日 - 2010年4月13日）は、日本の国語学者、筑波大学名誉教授。漢文古訓点の権威で、『古語大辞典』編纂のほか、『日本霊異記』の全訳などで知られる。
専門は古辞書で、節用集諸本の影印作成、索引作成を行った。

経歴 
奈良県奈良市生まれ。東京文理科大学卒業。1958年「古点本の国語学的研究総論編」で東京教育大学文学博士。戦後、東京教育大学教授、筑波大学教授、1980年定年退官、名誉教授、愛知大学教授。1986年退職。1989年春、勲三等旭日中綬章受勲。

2010年、心不全のため94歳で死去。

著書 
『古点本の国語学的研究 第1-2』大日本雄弁会講談社 1954-1958
『古本節用集六種研究並びに総合索引』風間書房 1968
『東大寺諷誦文稿の国語学的研究』風間書房 1969
『文明本節用集研究並びに索引』風間書房 1970
『中世古辞書四種研究並びに総合索引』風間書房 1971
『印度本節用集古本四種研究並びに総合索引』勉誠社 (古辞書大系) 1974
『恵空編節用集大全研究並びに索引』勉誠社 (古辞書大系)　1975
『妙一記念館本仮名書き法華経　翻字編・索引編・研究編』霊友会 1989-1993

共編著 
『テーブル式国文法便覧』青木一男共著 評論社 1960
『新選古語辞典』小学館 1963
『古語大辞典』北原保雄・和田利政共編 小学館 1983
『日本語の世界 4 日本の漢字』林史典共著、中央公論社 1982／改訂『日本の漢字』 中公文庫 2000

編纂・校訂・訳 
紀貫之『土佐日記』（校註）大日本雄弁会講談社 1951 (新註国文学叢書)
富士谷成章『あゆひ抄新注』竹岡正夫と注 風間書房 1960
『色葉字類抄 研究並びに索引』峯岸明共編 風間書房 1964
『倭玉篇 研究並びに索引』北恭昭共編 風間書房 1966
『古本下学集七種研究並びに総合索引』林義雄共編 風間書房 1971
『書言字考節用集研究並びに索引』小林祥次郎共編 風間書房 1973
『日本古典文学全集 6 日本霊異記』校注・訳 小学館 1975、講談社学術文庫（全3巻）1980
『倭玉篇夢梅本篇目次第研究並びに総合索引』北恭昭共編 勉誠社 1976 (古辞書大系)
『多識編自筆稿本刊本三種研究並びに総合索引』小林祥次郎共編 勉誠社 1977 (古辞書大系)
『字鏡集白河本寛元本研究並びに総合索引 第1-2冊』林義雄共編 勉誠社 1977-78 (古辞書大系)
『色葉字類抄研究並びに総合索引』峰岸明共編 風間書房 1977
『合類節用集研究並びに索引』小林祥次郎共編 勉誠社 1979 (古辞書大系)
『無量義経古点 兜木正亨共編』 勉誠社 1979 (古点本資料叢刊)
『倭玉篇(慶長15年版)研究並びに索引』北恭昭共編 勉誠社 1981 (古辞書大系)
『新編日本古典文学全集 10 日本霊異記』校注・訳 小学館 1995
『上宮聖徳法王帝説』勉誠社 1981（影印）、新版1997、2018
『印度本節用集和漢通用集他三種研究並びに総合索引』根上剛士共編 勉誠社 1982 (古辞書大系)

記念論集 
『国語学論集』 中田祝夫博士功績記念国語学論集刊行会 勉誠社 1979

出典 

日本語学者
日本の言語学者
筑波大学の教員
愛知大学の教員
東京教育大学出身の人物
奈良県出身の人物
勲三等旭日中綬章受章者
1915年生
2010年没
桂 竹丸（かつら たけまる、1957年3月26日 - ）は、鹿児島県鹿屋市出身で同県を拠点に活躍する日本の落語家・ラジオパーソナリティ。落語芸術協会、タレントとしてはトムプロダクション所属。出囃子は『おはら節』。

日本史（戦国武将や西郷隆盛、鳥濱トメといった鹿児島県出身の人物）を題材とした新作落語を得意とする。

来歴 
名城大学附属高等学校卒業後、駒澤大学経済学部商学科に進学する。駒沢大学落語くらぶに所属。在学中のアルバイト先の同僚には作家の原田宗典がおり、その頃のエピソードは原田のエッセイ『はたらく青年』（中公文庫→角川文庫）に詳述されている。

大学卒業後の1980年4月、本名で日本テレビ『お笑いスター誕生!!』に出場する。同年11月に5週勝ち抜き、銀賞を獲得。この時は落語だけではなく漫談も披露していた。当時の芸名は「あらポン太」。

1981年1月、『お笑いスター誕生!!』の審査委員長である四代目桂米丸に入門。1985年5月、二ツ目に昇進する。この時期より北海道・STVラジオで番組を受け持ち、共演者の松山千春との交流が始まった。1990年にNHK新人演芸コンクールに入賞したほか、1991年には国立演芸場花形演芸会銀賞とNHK新人演芸大賞大賞をそれぞれ受賞している。

1993年8月、真打に昇進。1999年、MBCラジオ『日曜ワイド竹丸・知子のみなみなサンデー』が平成11年日本民間放送連盟賞ラジオ放送番組部門九州沖縄地区審査会生ワイド部門優秀賞を受賞する。この頃よりSTVラジオから郷里のMBCラジオへとメディア活動の場を移した。

2014年9月、バンコク（タイ）のチュラロンコン大学でタイ語による落語を披露した。

2020年12月、「桂竹丸落語会」の成果により文化庁芸術祭大衆芸能部門優秀賞を受賞した。

芸歴 
 1981年1月 - 四代目桂米丸に入門、「竹丸」を名乗る。
 1985年5月 - 二ツ目昇進。
 1993年8月 - 真打昇進。

現在の出演番組

ラジオ番組 
 たけまる商店・営業中（MBCラジオ）
 竹丸のおもしろ歴史講座（MBCラジオ）
 真打ち競演（NHKラジオ第一放送） ※不定期

過去の出演番組

ラジオ番組 
 高田文夫のラジオビバリー昼ズ（1989年12月 - 1995年3月、ニッポン放送）
 激ラジモンターマン大逆襲（文化放送）
 それゆけ洋七元気丸!（TBSラジオ）
 サンデージャンボスペシャル（ - 1990年9月、STVラジオ）
 奥山コーシンの日よういっぱい生ワイド（1990年10月 - 1996年3月、STVラジオ）
 竹丸・なおこの花まる金曜日（1996年 - 2000年9月、STVラジオ） ※堺なおこアナ（当時）と担当
 桂竹丸のアタックヤング（1991年4月 - 1992年9月、STVラジオ） - 火曜パーソナリティ
 STVラジオ・チャリティー・ミュージックソン（1997年度?・1999年度、STVラジオ） - メインパーソナリティ
 竹丸・小つぶのづらづら60分（STVラジオ）
 竹丸・小つぶの抱腹絶倒50分（STVラジオ）
 竹丸の芸人列伝（STVラジオ）
 サウンズNOW 桂竹丸の幕末人物伝（STVラジオ）
 桂竹丸のわくわくサタデー（北日本放送） ※横島繭子アナ（当時）と担当
 いきいきワイド 典子のおはようピッ!ポッ!パッ!（アール・エフ・ラジオ日本）
 城山スズメ（MBCラジオ）
 おおすみパワーボム（1996年 - 、MBCラジオ） ※当時はみのや雅彦と担当、現在は『たけまる商店・営業中』の1コーナー
 日曜ワイド竹丸・知子のみなみなサンデー（1999年4月 - 、MBCラジオ） ※『たけまる商店・営業中』の前身番組
 竹丸のW行きまショー（MBCラジオ）
 竹丸・ほいでの夜と朝の間（2001年 - 2003年、MBCラジオ）
竹丸のタイの国から サワディーカップ！（STVラジオ、どさんこラジオ内のコーナー、2013年 - 2015年）
ごきげんようじ（STVラジオ、2019年5月25日）

テレビ番組 
 ドバドバ大爆弾（テレビ東京） ※兼構成作家（素人時代）
 ザ・ゲームシティ（テレビ朝日）
 土居まさるのハッピーTODAY!（1987年、テレビ東京）
 ファミっ子大集合（テレビ東京） - 「今週のファミコンソフトベスト10」担当リポーター
 Theゲームパワー（テレビ東京）
 笑点 若手大喜利（日本テレビ）
 たまにはキンゴロー（1992年、フジテレビ）
 ゴジてれシャトル（福島中央テレビ） - 駅前中継（初期）
 ふるさと愉快亭 小朝が参りました（NHK）
 MOONラビット（チバテレビ）
 シブヤらいぶ館（2006年 - 2007年、NHKデジタル衛星ハイビジョン・衛星第2テレビ）
 お好み寄席（2008年 - 2011年、NHKデジタル衛星ハイビジョン・衛星第2テレビ）
 にっぽん列島食と笑いと温泉巡り（旅チャンネル）

CM 
 全国都市銀行 ボーナス（昭和60年度・冬）
 浜松共栄わさび漬け（昭和57年 - 昭和60年）
 神奈川県藁麦協同組合（平成元年）
 日産自動車 車生活向上委員会・北海道編（平成2年度・夏）
 三菱銀行 長期総合ローン・店内プロモーションビデオ
 鹿児島県酒造組合連合会 焼酎の日キャンペーン（平成11年）
 鹿児島県
 税を知る週間（平成12年）
 国民年金口座振替促進（平成14年）
 鹿児島パールライス（平成11年 - ）
 JA鹿児島県経済運営直営店ジーノ（平成14年）
 MBCハウジングフェア・MBC国分住宅展（平成14年〜15年）
 アリコ
 ドル建個人年金保険 シリウスプラス銀行店頭用販売促進ビデオ（平成15年）
 ドル建ユーロ建個人年金保険 シリウスディアル銀行店頭用販売促進ビデオ（平成15年 - 16年）
 岩川醸造 本格焼酎 「おやっとさぁ〜」（平成18年・19年） ※島津悦子（平成18年）・日高正人（平成19年）と共演
 鹿児島県商店街連合会 歳末大売出し（平成19年・20年）
 九州電力（平成19年 - ） ※鹿児島県内限定ラジオCM
 ミスミ 高牧の森の水（平成21年）
 ヒノデタカ薬品（平成21年） ※鹿児島県内限定
 串木野高浜蒲鉾（平成21年）

弟子

二ツ目 
 桂竹千代
 桂笹丸
 桂竹紋

色物 
 藤本芝裕 - 三味線漫談

関連項目 
 坂本咲子 - 元妻、元STVアナウンサー
 松山千春 - 親友、歌手
 高田文夫 - 放送作家、前述したビバリー昼ズでもコーナーを担当していた他、現在でもゲストとして出演するなど、交流がある。
 奥山コーシン - 放送作家
 みのや雅彦 - シンガーソングライター
 植竹公和 - 放送作家
 牧原俊幸 - 元フジテレビアナウンサー。ともに落研出身で親交があり、フリー転向後に竹丸が主任を務めた番組に色物（マジック・漫談）として名を連ねる。
 山田邦子 - お笑いタレント。あらポン太時代から親交があり、竹丸とのつながりから、2019年以降、落語芸術協会の寄席に色物として出演している。
 
 網屋信介 - 元衆議院議員、桂竹丸後援会会長

外部リンク
 トムプロダクション プロフィールページ
 落語芸術協会 プロフィールページ

脚注

注釈

出典 

たけまる
日本のラジオパーソナリティ
九州地方のローカルタレント
人かつら たけまる
駒澤大学出身の人物
鹿児島県出身の人物
1957年生
存命人物
金 相煥（キム・サンファン、1969年3月25日 - ）は、大韓民国の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。

来歴 
御影高校では2年時に高校選手権に出場。

東海大学を経て、1991年に日本サッカーリーグの松下電器産業サッカー部に加入。1990-91シーズン第11節で岡中勇人、前田浩二、塩川哲也と共に追加登録された。翌1991-92シーズンに出場機会を得ると、同年8月18日に行われたJSLカップ1回戦の東京ガス戦で公式戦デビューし、10月13日に行われたJSL1部第5節のヤマハ発動機戦でリーグ戦デビューをした。JSL1部での通算成績は2試合出場0得点。1992年、プロ化によりガンバ大阪へ移行後もチームに在籍したが、同年限りで退団。

引退後はサッカー指導者となり、2020年現在は芦屋大学の監督を務めている。

個人成績

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|1990-91||rowspan="2"|松下||||rowspan="2"|JSL1部||||||||||||||||
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|1991-92||||||||||||||||||
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|1992||G大阪||-||J||colspan="2"|-||0||0||||||||
0||0||0||0||||||||
2||0||||||||||||
2||0||||||||||||
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脚注

関連項目 
 ガンバ大阪の選手一覧

外部リンク

韓国のサッカー選手
松下電器産業サッカー部の選手
ガンバ大阪の選手
韓国のサッカー指導者
東海大学体育会サッカー部の選手
1969年生
存命人物