Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
アスパラギン酸アミノ基転移酵素（アスパラギンさんアミノきてんいこうそ、Aspartate Aminotransferase, ART, ）は、アスパラギン酸とα-ケトグルタル酸をオキサロ酢酸とグルタミン酸に相互変換する酵素である。AST（Aspartate transaminase）またはGOT（Glutamic Oxaloacetic Transaminase：グルタミン酸オキサロ酢酸トランスアミナーゼ）とも呼ばれる。

主にミトコンドリア内で働くm-ASTと細胞質基質で働くs-ASTに分類される。

人体では、肝細胞をはじめとして赤血球、心筋、骨格筋などに分布する。これらの細胞が破壊された場合には血液中に流出するため、血中濃度を測定することで肝障害などの程度を知ることができる（詳細は逸脱酵素を参照）。

臨床検査におけるAST 
逸脱酵素としての性質から、肝機能障害の程度を評価する目的で血清中のAST濃度測定が行われる。ただし、肝障害のマーカーとしては、肝細胞が破壊し尽くされるとむしろ流出量は低下する点と、肝臓以外の障害（心筋梗塞や溶血性貧血）でも上昇しうる点に留意すべきである。肝臓に特異的という点では、ALT(GPT)も同時に評価することが有用となる。

基準値 
単位は IU/l（国際単位/l）で示され、10 - 40程度が基準値となる。51以上になると精密検査が必要と判定され、医療機関への受診が強く推奨される（特に100以上の場合は早急な受診が必要である）。ただし、基準値内であれば「正常である」ということはできない。なお、基準値が検査機関や医療機関ごとに異なっていることに関し、施設間の差を無くす必要があると指摘されている。

異常値 
肝炎、脂肪肝、肝硬変、肝腫瘍、などの肝疾患ではAST、ALTの上昇が特徴的であり、100以上、ときに500以上を示す。なかでも、アルコール性肝炎や肝硬変、肝腫瘍ではASTの上昇が目立ち、ウイルス性肝炎や脂肪肝ではALTの上昇が目立つとされている。膠原病の1種である多発性筋炎(PM)、皮膚筋炎(DM)でもAST(GOT)の上昇を認める。しかし、非アルコール性脂肪性肝疾患(NAFLD/NASH)では、有意な上昇を経ずに肝臓ガンを発症していることもある。

このほか、AST上昇時には心筋梗塞、溶血性貧血などが鑑別疾患にあがる（特にALTがあまり上昇せずASTのみが大きく上昇している場合）。採血時の溶血の可能性も考慮する必要がある。

出典

関連項目 
 転移酵素

EC 2.6.1
血液検査
ピリドキサールリン酸酵素
2004年イギリスグランプリ (Foster's British Grand Prix) は、2004年F1世界選手権の第11戦として、2004年7月11日にシルバーストン・サーキットで開催された。

グランプリ前～グランプリ中 
グランプリ開幕前にロンドン市街地コースをF1マシンが走るというイベントを開催。ルノーおよびザウバーの2チームをのぞく全チームがリージェントストリートを区切って作られた特設コースでF1を走らせた。ほとんどのチームは現役のドライバーを出走させたが、ジョーダンは1992年のワールドチャンピオン、ナイジェル・マンセルを走らせ、ジャガーもマーティン・ブランドルを走らせている。また、ミナルディはご自慢の2シーターF1を走らせた。

グランプリウィークエンドにトヨタは来シーズンのラルフ・シューマッハの加入を発表したが、本人はアメリカGPの事故の後、このレースにも出走せず、マルク・ジェネが代わりに参戦する。

レース前にミナルディのスポーティングディレクター、ジョン・ウォルトンが心臓発作により、47歳で亡くなった。ミナルディは全スポンサーからの同意を取りつけ、スポンサーロゴをマシンから外し、故人を追悼するメッセージをマシンに掲載した。しかしながらそのことが原因でメインスポンサーのウィラックスがのちにチームから離脱することになった。

予選
予選1回目はバトンがトップタイムだった。シューマッハは予選1回目でスピンを喫したが、これは午後は雨が降る可能性があるということで、トップチームはあえて遅く走り、本予選の出走順番を早めたというものであるが、予選中は雨は降らなかった。

フィジケラはエンジントラブルが発生、予選を走らず予選最下位となった。

決勝
レースはライコネンが独走する。シューマッハはバリチェロやバトンの後ろにつけていたが、シューマッハはほかのドライバーの多くが3ストップ作戦で挑んでいたなか、2ストップ作戦であった。ライコネンが1回目のピットインの後シューマッハがトップに立つと、それ以後はもうライコネンには優勝のチャンスは残っていなかった。レース半ばでミナルディのバウムガルトナーはエンジンを壊してリタイヤしてしまった。

レース終盤、トゥルーリが大クラッシュする。彼のルノーはコントロールを失って高速ブリッジコーナーを過ぎ、タイヤが壁に衝突した。車は横転しグラベルで停止した。酷い事故であったがドライバーにはけがはなかった。これによりレースはセーフティカーが導入され、3ストップ勢が最後のピットインを行った。

レースはそのままシューマッハが優勝し、通算80勝目をあげた。ライコネンは2位となったが、ライコネンとマクラーレンは今シーズン初の表彰台を手にした。3位にはバリチェロが入った。フィジケラの6位はマシントラブルで予選出走を取りやめてからの6位フィニッシュで驚異的であった。

ラルフ・シューマッハの代役ジェネは12位に終わり、チームは次戦ドイツグランプリからアントニオ・ピッツォニアを起用することを決めた。結果的にこのレースがジェネの最後の出走となった。

注 
 ラップリーダー：キミ・ライコネン 11 (1-11), ミハエル・シューマッハ 49 (12-60)

第11戦終了時点でのランキング 
太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注 

2004年のF1レースレポート
2004
2004年のイギリス
2004年7月
バーンヘート駅（バーンヘートえき、タイ語: สถานีรถไฟบ้านแฮด ）は、タイ王国東北部コーンケン県バーンヘート郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。

概要 
バーンヘート駅は、タイ王国東北部コーンケン県の人口3万3千人が暮らすバーンヘート郡に位置する。駅の正面側は北北西向きである。

クルンテープ駅（バンコク）より423.60 km 地点に位置するが、首都バンコクからの直通列車の設定は無いため乗り換えが必要になる。三等駅であり、1日に6本（3往復）の列車が発着しその全てが普通列車である。

歴史 
タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。北本線、南本線の完成後、東北線をウボンラーチャターニーまで延長する事になり1930年4月1日に完成した。その後ようやくウドーンターニー方面への工事が開始され、複数回の延伸開業の後1933年4月1日に当駅を含むコーンケン駅までの完成をみた。

 1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ駅 (2.63 km)
 1929年5月1日 【開業】タノンチラ駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km)
 1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km)
 1933年4月1日 【開業】ブワヤイ駅 - コーンケン駅 (104.25 km)

駅構造 
2016年より開始されたタノンチラ - コーンケン間の複線化工事に合わせ2019年ごろ本駅は建て替えられ、従来の低床単式ホーム1面1線であったプラットホームも高床島式2面4線へと近代化された。駅舎と各プラットホームは跨線橋により結ばれている。

駅周辺

脚注

参考文献 
 岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
 渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5

関連項目 
 タイの鉄道駅一覧
 タイ国有鉄道
 タイ国有鉄道東北本線

東北本線 (タイ)の駅
コーンケン県の建築物
1934年開業の鉄道駅
『ひかるファンファーレ』は、田川ちょこによる日本の4コマ漫画作品。『まんがタイムジャンボ』（芳文社）誌上で連載されていた。

概要 
高校の吹奏楽部を舞台に描かれる、吹奏楽部員たちによる吹奏楽4コマ。

作者自身がチューバを3年間吹いていたこともあり、実体験を中心にリアルな吹奏楽部が描かれていることが最大の特徴。

そのため、他の音楽をテーマとした作品と比較して、音楽や楽器ネタが多い。

作者にとって初の雑誌掲載作品であり、初のコミック。

『まんがタイムジャンボ』（芳文社）誌上で2007年4月号から2010年4月号まで連載された。単行本は全2巻。

登場人物 
 山田ひかる
 チューバ担当。
 背の低い高校一年生の吹奏楽部員。
 顧問より「君にはこの楽器しかない!」と決定されたチューバを担当している。
 基本的にドジ体質で、何かとトラブルを呼び寄せる。
 チューバの大きさ・重さ・目立たなさ・知名度の低さを頻繁に嘆いているが、同時に愛着も抱いている。
 また、非常に重量級のチューバを扱っているため、自然と鍛え上げられ、力が強い。
 自宅での練習はマウスピースのみ。
 K・シンジという音楽家の大ファン。
 料理は苦手らしく、完成物は変な物体として描写されている。
 弟がいる。
 池森結衣
 アルトサックス担当。
 元子役で成績も優秀かつほんわかした印象のため、吹奏楽部のアイドル的存在だが、実は腹黒ちゃん。
 非常に怪力なのだが、その事は周囲には秘密にし、か弱いふりをしている。
 料理は苦手の模様。
 ビジュアルでサックスに選ばれたが、実力も高い。
 音楽用語に詳しく、黒田と共に他校の演奏を知的に分析したり、ひかるたちの演奏を聴いてズレた音程とリズムを訂正した譜面を起こすこともできる。
 秋田出身。
 黒田圭吾
 トロンボーン担当。
 ひかると同学年の寡黙で朴念仁な天才トロンボーン使い。
 謎な部分が多い。
 裁縫も得意で、料理も達者。
 非常に練習熱心だが、それを人前には出さない。
 父親がひかるが大ファンであるK・シンジという演奏家のため、幼少期から楽器に触れており、3歳の頃にはトロンボーンを吹けていたらしい。
 絶対音感を持っており、音を聞いただけで譜面に起こすことが出来る。
 個人的に商店街などの野外コンサートなどにも出演している。
 5歳の時には大人の出るコンクールで優勝経験もあり、音楽・服飾のスカウトを頻繁に受けている。
 母は同じ高校のOGで、既に亡くなっている。
 柳沢真紀
 トランペット担当。
 ひかるの幼馴染で、同じ吹奏楽部員。
 サボり癖があって、いつも男子にモテることを考えている今どきの女子高生。
 有名ブランドの楽器ケースを持っていることによる周囲の視線目的で吹奏楽部に入部した。
 工藤亮子
 ホルン担当。
 途中入部の吹奏楽部員。
 結衣の幼馴染で、彼女をライバル視している。
 結衣を追いかけて田舎（秋田）から上京してきた。
 事あるごとに結衣の過去を皆にばらして正体（怪力や腹黒）を明かそうとするが、その度に周囲は結衣にとって都合のよい解釈（いいイメージの解釈）をしてしまう。

単行本 
 芳文社より「まんがタイムコミックス」として刊行されている。
 2009年3月22日発行 ISBN 978-4-8322-6725-1
 2010年4月22日発行 ISBN 978-4-8322-6839-5

脚注 

かるふあんふあれ
2007年の漫画
まんがタイムの4コマ漫画作品
吹奏楽を題材とした漫画作品
高等学校を舞台とした漫画作品
豊嶋 康子（とよしま やすこ、1967年 - ）は、日本の現代アーティスト。

概要 
1967年、埼玉県生まれ

1993年東京芸術大学大学院美術研究科油画専攻修士課程修了。

個展 

 「ステンレス鋼」（M画廊、栃木、2018）
 「四角形」（Maki Fine Arts、東京、2017）

グループ展 

 「話しているのは誰？ 現代美術に潜む文学」（国立新美術館、東京、2019）
 「メルド彫刻の先の先」（Maki Fine Arts、東京、2018）

脚注

外部リンク 
 https://mobile.twitter.com/watashidesuyo
 http://www.toyoshimayasuko.com/pmwiki.php?n=Main.HomePage
 http://www.makifinearts.com/jp/exhibitions/toyoshima_2017.html

1967年生
日本の現代美術家
埼玉県出身の人物
修士号取得者
東京芸術大学出身の人物
新潟市議会（にいがたしぎかい）は、新潟県の県庁所在地である新潟市の議会。

概要 
1889年（明治22年）の市制施行に伴い設置された議事機関。設置した当初は「新潟市会」と称したが、地方自治法改正により市会を「新潟市議会」と改称した。定例会は年5回（2月、5月、6月、9月、12月）召集される。

選挙区・定数 
 定数：51人
 任期：4年

委員会 
 常任委員会
 総務常任委員会
 文教経済常任委員会
 市民厚生常任委員会
 環境建設常任委員会

 その他
 議会運営委員会
 図書室運営委員会
 広報委員会

会派 
※ 出典

 
 新潟市議会における保守系会派。2018年新潟市長選挙後、中原八一市長を支持する立場の保守系会派が合流して発足した1967年以来52年ぶりに単独過半数を獲得した会派。

 
 新潟市議会における公明党の会派。2014年まで「公明党新潟市議団」だったが、2015年に「新潟市公明党」に改称。

かつて存在した会派 
 
 新潟市議会における保守系会派。2014年新潟市長選挙の際、吉田孝志を支持する新潟市議が新潟クラブから分裂、市民クラブと合流して2014年10月27日に「保守市民新潟」として発足。2015年に「保守市民クラブ」に改称。「翔政会」に合流した。

 
 新潟市議会における保守系会派。2014年新潟市長選挙の際、吉田孝志を支持する新潟市議が保守市民新潟として分裂後、残った市議で構成される会派。新潟クラブから改名。「翔政会」に合流した。

 
 新潟市議会の会派。2014年10月27日の保守市民新潟の発足、新潟市政クラブへの改名に伴い消滅。

 
 新潟市議会の会派。2014年10月27日の保守市民新潟の発足に伴い消滅。

 
 新潟市議会の会派。2015年解散。

現職議員 
※ 出典

 任期
 2019年（令和元年）5月2日〜2023年（令和5年）5月1日

 議長
 佐藤豊美（自由民主党、翔政会）

 副議長
 佐藤誠（公明党、新潟市公明党）

 議員

施設 
新潟市議会の議会棟は、新潟市役所本庁舎東棟の4階から7階にある。

 7階
 傍聴席
 6階
 議場、第1から第5委員会室
 5階
 各会派控室
 全員協議会室
 議会図書室
 4階
 議長室
 議長応接室
 副議長室
 副議長応接室
 議会運営委員会室
議会事務局

歴史

議員選挙

等級選挙制

普通選挙制

普通選挙制 (現代)

歴代議員

議長

副議長

平成23年以降 
2011年（平成23年） - 2014年（平成26年）
※ 任期：2011年（平成23年）5月2日〜2015年（平成27年）5月1日

 会派

 議長
 〜2013年(平成25年)5月16日：藤田隆
 2013年(平成25年)5月16日〜：志田常佳（新市民クラブ）

 副議長
 〜2013年(平成25年)5月16日：青木学
 2013年(平成25年)5月16日〜：青木千代子（公明党新潟市議団）

 議員

出身者 
渡辺浩太郎（元新潟市長）
高橋清一郎（元新潟県議会議員、元衆議院議員）
梅山修（元プロサッカー選手）※西区選出
金子恵美（元新潟県議会議員、元衆議院議員）※南区選出

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 新潟市
 新潟市長
 日本の地方議会

外部リンク 
 トップページ　新潟市議会

新潟県の市町村議会
『ためらいの倫理学――戦争・性・物語』（ためらいのりんりがく せんそう・せい・ものがたり）は、内田樹が著した評論集。単著としては最初に出版された本である。

概要 
2001年3月10日、冬弓舎より刊行された。装画と装丁は山本浩二。2003年8月23日、角川文庫として文庫化された。文庫化に際して、新たに4編の文章が追加された。2014年8月25日にはKADOKAWAから電子書籍として発売された。

内田は1999年の春にホームページを開設して以来、「止める人がいないのを幸い」「そこに毎日のように思いつくことを書き、学術誌に寄稿した論文も片っ端からアップロードした」という。それを版元が「戦争論／戦後責任論」、「フェミニズム／ジェンダー論」、「他者／物語論」という3つの大きなテーマにまとめて構成したのが本書である。

内田は言う。「この本で主に批判の標的にされているのは、フェミニストとポストモダニストである。しかし、それは彼らが私にとって最大の敵であるからではなく、一番近しい隣人だからである。私は自分の中にフェミニズムに深く共感するものを感じ、ポストモダニストの語法に自分と共通するものを感じる。彼らには私からの異議を聴き取る対話的知性が備わっていると信じているからこそ、『でも、何か違う』という言葉をあえて発したのである」

脚注

注釈

出典 

内田樹
日本の評論作品
日本の随筆
2001年の書籍
倫理学の書籍
文学研究・評論書
21世紀の哲学書
長野県道457号馬寄小沢線（ながのけんどう457ごう うまよせこざわせん）は、長野県木曽郡木曽町を通る一般県道。

概要

路線データ 
 起点：木曽郡木曽町大字日義字馬寄
 終点：木曽郡木曽町大字日義字小沢（原野交差点、国道19号交点）

通過する自治体 
 木曽郡木曽町

交差・接続する道路 
 国道19号 - 木曽郡木曽町大字日義字小沢（原野交差点、終点）

関連項目 
 長野県の県道一覧

457
同性愛に対する社会的な態度（どうせいあいにたいするしゃかいてきなたいど、英：social attitudes toward homosexuality）では、同性愛及びその性的指向を持った者に対する社会的な態度・認識について述べる。便宜上、性的少数者、LGBTについても述べる。

歴史

日本 
2021年3月、札幌地方裁判所が初めて、同性結婚を認めないのは法の下の平等を定める憲法14条に反するという判決を下したが、政府は「婚姻に関する民法の規定が憲法に反するものとは考えていない」としている。

中華民国 
2017年5月、同性結婚を認めない現行民法に違憲判決が下され、2019年5月、同性結婚が合法化した。アジアで初めてのことである。

アジア女性交流・研究フォーラム（KFAW）の調査研究報告書では、1987年の戒厳令解除による自由化の流れと、国際的に孤立した中での民主主義国家である中華民国（台湾）の存在を示すことを目指した政府の動きが、LGBTの権利拡大につながったと述べられている。

タイ王国 
タイは、東南アジア諸国の中で唯一、欧米による植民地支配を受けなかったことから「同性愛禁止」という思想・価値観ないし制度が持ち込まれなかった。また、仏教の思想も同性愛や性的指向の受容に影響を与えていると言われる。

現状

日本 
ゲイであることを公表しているジャーナリストの北丸雄二は「日本で同性婚が議論されない理由の一つ」として「同性婚と言えばセックスなど性モラルの問題だと思われてしまうこと」を挙げ、「だから同性婚の話になると、『なぜ人のSEXの話を聞かないといけないのか』と眉をひそめてしまう人も多い」などと指摘した。

2015年「一橋大学アウティング事件」が起こる。一橋大学出身のゲイ活動家、松中権はこの事件について、オープンリーゲイの砂川秀樹が、アウティングされたことに苦しみ転落死した男子大学生について、多くのゲイ当事者が「彼は私だ」と感じていると語っていたことを記したうえで、自身も「まさに、まさに、『彼は私』でした」「一橋大学法学部でゲイ。同じ、くにたち（国立）の校舎で学んでいたひとりのゲイというだけではなく、記事を通して知る、やりとりや状況のすべてが、私でした」などと感じたことを明らかにしている。

政界 
自民党の杉田水脈は、「LGBTには生産性がない」などと発言し、国内外から非難を浴びた。また、同党の簗和生は、「LGBT理解増進法案」を巡り「生物学上、種の保存に背く」、山谷えり子は「体は男だけど自分は女だから女子トイレに入れろとか、アメリカなどでは女子陸上競技に参加してしまってメダルを取るとか、バカげたことが起きている」と述べている。

2022年、「神道政治連盟国会議員懇談会」の会合で配布の冊子に、「同性愛は心の中の問題であり、先天的なものではなく後天的な精神の障害、または依存症です」「LGBTの自殺率が高いのは、社会の差別が原因ではなく、LGBTの人自身の悩みが自殺につながる」などといった保守言論による差別的な記述がみられ、非難の声が上がった。

芸能界 
『週刊女性』編集部は2021年に、「マツコ・デラックスやはるな愛など、LGBTのタレントは今やメディアでは欠かせない存在」と評している。また、カルーセル麻紀は、同誌に対して、ジェンダーや性同一性障害という概念がなかった頃のテレビ業界について「今はマツコやオネエたちがもてはやされるけど、当時は見世物、化け物扱いよ。自分たちとは違う人間をバカにして笑いものにする演出ばかりで耐えられなかったのね」、現在については「先日もあるテレビ番組に出させていただいたんですが、放送禁止用語がたくさんあって大変ですよ。オカマって言葉、私が言っても駄目なんだから。なんでもね、卑下したり、見下したりして言ってるんじゃないんですよ」などと述べた。

中華民国 
アジアで最も同性愛に寛容といわれる。台湾においてプライド・パレードは、2003年に500人という規模から始まったが、2016年10月の台北でのパレードには8万人超の参加者が集まった。

タイ王国 
タイは、同性愛に比較的寛容といわれる。2getherで有名なGMMTVのディレクターであるノパナット・チャイウィモールは、ボーイズラブ作品について「最初の試みはあくまで試験的だったが、これがタイ社会から肯定的反応を得」たと述べている。政界では、2019年に行われた総選挙で、LGBT当事者の議員が4人誕生している。

しかしながら偏見や差別も存在する。「前世の行いが悪い人が現世で受ける報いがLGBTである」との言説も存在し、またHIVに関連したいわれのない偏見もあるという。

法的な対策

日本

中華民国

タイ王国

脚注

参考文献

関連項目 

 イスラム教におけるLGBT

外部リンク 

 
 

同性愛
S&W M&P15は、アメリカのスミス&ウェッソン社が製造しているセミオートマチックライフルで、AR-15のクローンモデルでもある。

概要 
2006年のSHOTショーで発表された同社のM&Pピストルを始めとするM&Pブランドの一つで、セミオートオンリーの民間向けスポーツライフルとしてラインナップされており、同社で現在製造されているライフルの中心的製品である。様々なニーズを持つ一般の射手に対応して後述のオプションモデル等が生産されている他、その名の通り警察のSWATや軍隊等に対しての専用モデルの供給も行われている。

4140スチール製の銃身の長さは、16インチが基本であるが、10インチ、14.5インチ、18インチの長さを持つモデルも存在し、リュングマン方式の作動メカニズム（PSシリーズはガスピストン式）やターンロックボルト式の閉鎖方式、使用弾薬（5.56x45mm NATO弾）や6段階のテレスコピック（伸縮式）ショルダーストック等、基本的な仕様はオリジナルモデルと殆ど変わらない。

2019年から2021年にかけて、他社と競作状態となっている AR-15の人気につられる形で S&W M&P15の売り上げも急増。しかし一方で、しばしば同銃が銃乱射など大量殺人事件で使用されるため、風あたりも厳しくなっている。

バリエーション 
 M&P15
 2006年に発表された基本モデル。ノーマルタイプの円柱型ハンドガードやキャリングハンドルを備えており、コルト社製のM4 カービン スタンダードモデルに最も近い仕様である。

 M&P15T
 タクティカルモデル。2006年にM&P15と共に発表されたモデルで、銃身はフリーフローティング構造となっており、10インチのクアッドレール、折り畳み可能なマグプル社製のMBUSサイト等を備えている。

 M&P15X
 非フリーフローティング構造のスリムなデザインのピカティニーレール付きタクティカルハンドガード、MBUSサイトを備えたモデル。

 M&P15 コンペティション
 パフォーマンスセンターより発売されたモデルで、15インチのトロイ社製フリーフローティングハンドガード、マズルブレーキを備えた18インチの銃身を持ち、グリップはホーグ社製のピストルグリップ、トリガーは2ステージトリガーとなっている。

 M&P15TS
 銃身の素材は4150スチール、7075 T6アルミニウムが使用され、上面にキャリングハンドルを廃したレシーバーまで続くピカティニーレールが設けられたトロイ社製のTRXエクストリームハンドガード、マグプル社製MOEグリップとショルダーストック、MBUSサイト、PMAGマガジンを備えたモデル。

 M&P15ORC
 テレスコピックショルダーストックは伸長状態で固定され、レシーバー上部はインテグラルピカティニーレール付きのガスブロック、その底面にQDスリングスイベルのアタッチメントポイントが備わっている。

 M&P15 MOE
 MOEハンドガードを備え、それに加えMBUSサイトやPMAGマガジン等、TS同様、各部にマグプル社製のパーツが多用されたモデルである。

 M&P15 MOE MID
 前述のMOEモデルのグリップをマグプル社製のMVG（マグプル・ヴァーティカル・グリップ）に変更したモデル。本体カラーリングは、ブラックとフラットダークアースの2種類がある。

 M&P15 VTAC II
 13インチのヴァイキングタクティクス社製モジュラーハンドガードとタクティカルスリング、スミス&ウェッソン社製のフラッシュハイダー、VLTOR社製IModテレスコピックショルダーストック、PMAGマガジンを備えた狩猟用モデル。

 M&P15-22
 .22ロングライフル弾仕様モデルで、6インチの銃身を備え、ショルダーストックを廃したピストルモデル、M&P15-22Pも存在。2010年には射撃産業アカデミーオブエクセレンスより、ライフルオブザイヤー賞を受賞した。

 M&P15 .300ウィスパー
 .300ウィスパー弾、.300AACブラックアウト弾仕様モデル。カラーリングは通常のブラックカラー、もしくはリーフツリー迷彩の2種類である。

 M&P10
 7.62x51mm NATO弾仕様モデル。

 M&P4
 法執行機関向けのにフルオート射撃機能が追加されたモデルで、銃身長は14.5インチである。

採用国 

 内国歳入庁犯罪捜査課

 ラスベガス警視庁

 ウェストヴァージニア州警察

登場作品
『ラブ&マネー』
 劇中登場する銃砲店の商品と看板写真にM&P15-22が登場。
『』
 デビッド・シェパード大尉と兵士の一人（本名不明）が使用。

脚注

関連項目 
 AR-15
 スミス&ウェッソン
 クローンモデル

外部リンク 
 スミス&ウェッソン社 公式サイト

アメリカ合衆国の小火器
アサルトライフル
5.56mm銃
スキーキャプテン（欧字名: 、1992年4月24日 - 不明）は、日本の競走馬、日本およびニュージーランドの種牡馬。主な勝ち鞍に1995年のきさらぎ賞。

日本調教馬として初めてケンタッキーダービーに出走したことでも知られる。半姉に、フランス調教馬で、ムーラン・ド・ロンシャン賞、京王杯スプリングカップなどを優勝したスキーパラダイスがいる。

戦績 
特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ、EQIBASE

1994年10月9日、阪神競馬場の新馬戦でデビューして1着。続くオープン特別の京都3歳ステークスでもナリタキングオーを抑えて勝ち、2連勝を記録する。2戦2勝で朝日杯3歳ステークスに向かい、レースではフジキセキにクビ差迫る2着に終わる。

このあと陣営はアメリカの三冠レースへの挑戦を発表し、そのステップレースとしてきさらぎ賞に出走してテイエムロケット以下に勝ち上がる。しかし、蹄を痛めて直接ケンタッキーダービーに臨まざるを得なくなり、そのケンタッキーダービーもフルゲートの20頭を超えて除外される可能性があったため、除外されない状況を見極めたうえで渡米した。レースはフルゲートに1頭満たない19頭で行われ、道中はかろうじて追走するのが精いっぱいで、サンダーガルチから9馬身4分の3差離された14着に終わる。結果がともあれ先鞭をつけた形となったが、日本馬が次にケンタッキーダービーに出走するのはこれより21年後、2016年のラニまで間隔が開くことになる。帰国後は復帰に手間取り、翌1996年のアメリカジョッキークラブカップで復帰しカネツクロスの8着。これが最後の競馬となった。

競走成績
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.com、EQIBASEに基づく。

PP：枠番、Pgm：馬番

引退後
引退後は種牡馬となり、6年間の供用で血統登録頭数194頭、出走頭数はそのうちの153頭を数えた。2001年8月11日付けでサマーサスピションと共にニュージーランドへ輸出されているが、その後の動向は不明である。

主な産駒
イチコウキャプテン（青雲賞）
ピアストーム（中津ダービー）
レオボストン（青雲賞）
ユミコトヨーコ（フロイラインカップ）

血統表 

母はエイコーンステークスを制したスキーゴーグル、半姉にスキーパラダイス（ムーラン・ド・ロンシャン賞、京王杯スプリングカップ）、近親にゴールデンチケット（兵庫チャンピオンシップ）、ロワジャルダン（みやこステークス）、エアトゥーレ（阪神牝馬ステークス）。

脚注

外部リンク 
 

日すきいきやふてん
サラブレッド
アメリカ合衆国生産の競走馬
日本調教の競走馬
日本供用種牡馬
ニュージーランド供用種牡馬
熊送り（くまおくり）または熊祭り（くままつり）とは、ユーラシア・タイガ・北アメリカ北部の内陸狩猟民族が執り行う宗教儀礼である。

概説
熊送りは、クマを崇拝する民族が執り行う宗教儀礼である。クマを神の化身と見なし、狩猟で得られた熊の魂に「肉と毛皮の恵み」を感謝し、クマの魂を天界に送り返したうえで再訪を願う「狩り熊型熊送り儀礼」と、子熊を村内で飼育したうえで肉と毛皮の恵みを受け取り（屠殺し）、クマの魂を天界に送り返して再訪を願う「飼い熊型熊送り儀礼」（飼熊送り）の2種類がある。

「狩り熊型熊送り儀礼」がユーラシアや北アメリカ北部に暮らす先住民達に普遍的に認められる一方、「飼い熊型熊送り儀礼」は極東に暮らす諸集団（北海道アイヌ、樺太アイヌ、ニブフ（ギリヤーク）、ナナイ（ゴルド）、ナーヌィ（オロチ）、ウィルタ（オロッコ）、ウリチなど）に偏在する。飼い熊型熊送り儀礼の分布は北海道、樺太（サハリン）から黒竜江（アムール川）流域のハバロフスクあたりまでのナラ林帯で、アイヌのイオマンテもこれに含まれる。

「飼い熊型熊送り儀礼」は、「狩り熊型熊送り儀礼」に後発するものであったことは、想像に難くない。「飼い熊型熊送り儀礼」は、ツングース系のトナカイを飼養する牧畜文化との接触によって派生したとみられ、ところによっては西方の騎馬遊牧民文化の影響もみられる。また、熊の頭骨を祀る儀礼は、古代の中国北部、黄河上流部に存在した豚の頭骨を祀る儀礼がツングース系民族に伝わり、後に熊に置き換わったもの、とする説もある。

なお、北米先住民の中には、イヌワシの雛を数年間飼育した後に殺して魂（霊）を天に送る儀礼を持つ部族があり、北海道ではシマフクロウのイオマンテが行われる地域がある。

アイヌのイオマンテ

アイヌの熊送り「イオマンテ」とは、「アイヌモシリ」（人の世界）」に動物（特にヒグマ）の姿で遊びに来たカムイ（神）の魂（霊）を、天上の「カムイモシリ」（神々の世界）に送り返す祭式儀礼のこと。アイヌの熊送り（熊祭り）には、狩りで捕殺した熊を祭る「狩り熊型熊送り儀礼」（猟熊送り）と、子熊を一定期間（北海道アイヌの場合、通常1・2年、樺太アイヌなら3年前後）飼育した後に絞め殺して祭る「飼い熊型熊送り儀礼」（飼熊送り）の2つが存在する。アイヌは、最高神である「キムンカムイ」（山の神）に対する霊送りとして、「猟熊送り」と「飼熊送り」とを、何ら変わらぬ丁重さをもって執り行ってきた。

アイヌの「飼熊送り」は、原則、1～2月頃の厳冬期に行われた。

アイヌの「熊送り」は、擦文文化（7～8世紀頃、本州農耕社会の強い影響下にもあった、道央・道南の地で、先行する続縄文文化の伝統を受け継ぐ形で成立）よりも、樺太（サハリン）北部や黒竜江（アムール川）下流域に起源を持つ、オホーツク文化の担い手である「オホーツク集団」（6～9世紀頃、道北・道東部に展開）の、さらには、擦文文化を受容したオホーツク集団の末裔に当たる「トビニタイ文化集団」（9～13世紀頃）の、ヒグマ儀礼の伝統を受け継いだものと、考えられている。

アイヌの「熊送り」が、「オホーツク集団」のヒグマ儀礼と近縁関係にあることは疑う余地はない。しかし、その一方で、「熊送り」の淵源の一端を北海道および本州起源の文化伝統の中にも探る必要性がある。考古学者の瀬川拓郎は、「縄文時代の日本本土、本州には、イノシシの幼獣を捕えて村内で飼い、その魂を天に送り返す儀礼があった。その儀礼は本来はイノシシが生息しない北海道にも伝わり、北海道の縄文人は本州方面から移入したイノシシの幼獣を村内で飼い、送り儀礼を執り行なった。後に、イノシシがヒグマに置き換わったものが、アイヌのイオマンテである」との説を提唱している。

アイヌの「熊送り」の開始時期は、「飼い熊型熊送り儀礼」は文献史料からは17世紀中頃まで遡ることができるが、それより過去は、考古学の発掘成果からは擦文文化終末期に当たる12～13世紀頃に先立つ可能性を指摘し得る。ただし、これは「狩り熊型熊送り儀礼」の確立の証左とは言えるが、「飼い熊型熊送り儀礼」の基本形態までもが、この時期に確立されていたとまでは（可能性は極めて高いとはいえ）結論できていない。

出典

参考文献

関連項目 
 イオマンテ
 Bear worship
 Peijaiset

文化人類学
地域別の伝承
クマに関する文化
冬の季語
越劇（えつげき、＝Yueju ユェジィ）は、中国の伝統演劇(戯曲)の一つ。21世紀の現在では中国2大劇種（もう一つは京劇）、5大劇種（京劇、越劇、評劇、豫劇、黄梅戯）のひとつに数えられる。

中国のおもに上海、浙江省、江蘇省、安徽省、福建省、江西省など中国東南部で多く上演されるが、近年では北京などでもアマチュア越劇団が活動しており 、全国劇種に発展している。京劇が甲高い発声と打楽器を多用するのに対して、越劇は柔らかいメロディーが特徴である。今日では女優中心に上演され男性役も女優が演じ観客も女性が多いため、日本では“中国の宝塚”と呼ばれることもあるが、宝塚と異なり女優は結婚しても引退せず活動を続ける。また、まったく男性越劇俳優がいないのではなく、趙志剛のように多くのファンをもつ男優もいる。

歴史 
1906年ごろ浙江省紹興市嵊県（じょう県）で農民の間でおこなわれていた歌舞に起源があるとされる。1917年に上海に入り、当初は遊楽場などで上演活動を行い、そこで京劇や文明戯などの要素を吸収して単純な歌舞から登場人物の行動によって複雑な物語を表現する演劇へと発展していった。始めは男性だけの演出だったが、1923年から女性も加わり、その後崑曲（こんきょく）の優美さも取り入れて、男性後継者の不足もありほぼ女性のみによる優雅な劇になった。

1937年から1945年の抗日戦争（日中戦争）中は戦争の影響で映画の制作や輸入が衰えたので、演劇が栄え越劇も繁栄した。上海に入った当初は紹興文戯などと呼ばれたが、起源が古代の越の国の地域なので1942年ごろから越劇と呼ばれるようになった。1946年袁雪芬は劉厚生ら共産党系演劇人の援助を得て、農村の寡婦の悲劇を描いた魯迅「祝福」を脚色した「祥林嫂」を上演し成功した。この作品はそれまで主に男女の恋愛ものを主に演じてきた越劇が成功のうちに社会性の強い演目を上演したもので、「新越劇の記念碑」と呼ばれている。

1949年中華人民共和国建国後は、越劇は共産党の庇護を得て、大いに発展した。今日越劇の古典演目とされる「紅楼夢」、「梁山伯と祝英台」「西廂記」は、1950年代～1960年代前半に今日のかたちで初演されたものである。また、共産党、中国政府の政治方針を宣伝する現代劇も創作された。

1966年～1976年の文化大革命中は、他の舞台芸術と同様に迫害を受け苦難の道を歩み、文革終結後の1980年代はテレビの普及などで観客離れが著しかったが、その後は茅威濤などスターも生まれ、21世紀の今日では中国伝統演劇第二劇種の地位を確保している。

演目 
「五女拝寿」「追魚」「情探」などがある。1980年代から90年代には、「第十二夜」（「十二夜」）、「王子復仇記」（「ハムレット」）のようなシェイクスピアに取材した演目も上演された。名家は、袁雪芬、茅威濤、楊小青など。有名劇団は、紹興小百花越劇団、浙江小百花越劇団、華東越劇実験劇団、上海越劇院など。

脚注

参考文献
杉山太郎『中国の芝居の見方』、好文出版、2006年
中山文編著『越劇の世界』、水山産業株式会社出版部、2016年

参照項目
 戯曲 (中国)

外部リンク
 鄭春子・筒石賢昭「中国の伝統戯劇文化「越劇」の研究 その1 : 成立過程と役柄の特徴（東京学芸大学紀要、2009年）
 中国祭祀演劇関係写真資料データベース （公益財団法人東洋文庫）

戯曲 (中国)
中国の演劇
ESCON（えすこん）は、IBMのメインフレームコンピュータと補助記憶装置をつなぐかつて主流だったチャネルI/Oのためのインターフェースである。

ケーブル長43 kmで17 Mバイト/秒の半二重通信が可能である。

ESCONは、1960年代から1970年代にかけてのメインフレームで主流だったパラレルケーブルに技術に取って代わる技術である。
しかしESCONは、実質的により速いFICON (物理層は光ファイバーを使うFibre Channel) によって、順番に取って代わられている。

関連項目 
 チャネル・コントローラ
 Small Computer System Interface (SCSI)

 Direct access storage device (DASD)

インタフェース規格
補助記憶装置
コンピュータストレージデバイス
公益財団法人近畿警察官友の会（こうえきざいだんほうじんきんきけいさつかんとものかい）は、日本の公益財団法人。かつての主務官庁は警察庁。

概要 
近畿警察官友の会は、警察官の慰問・激励を行い、警察官としての教養の向上に協力。併せて国民と警察官との親睦を図り社会全体の福祉に寄与することを目的とする。

近畿地方の警察施設及び警察官に対して様々な表彰式を行い、激励を行う役員は近畿の大手企業の社長などが理事を務める。

組織 
 理事長 - 小嶋淳司(がんこフードサービス(株)  代表取締役会長)
 専務理事 - 久保哲郎(当財団 事務局長)
※2018年6月現在

その他 
 平成21年度の資産の合計は、4780万円
 平成21年度事業計画によれば、主催行事にメダル95個、盾2個を助成、府県応援費100万円を支給。

所在地 
 大阪市中央区谷町3-1-9　MG大手前ビル2F

脚注

外部リンク 
 

公益財団法人 (内閣総理大臣認定)
大阪府の公益法人
中央区 (大阪市)
一畑電気鉄道デハ1形電車（いちばたでんきてつどうデハ1がたでんしゃ）は、一畑電気鉄道（現・一畑電車）に在籍した電車である。本項では、クハ14形として製造された車両についても解説する。

概要・沿革 

北松江線の電化開業に際して導入された車体で、1927年、日本車輌製造にて製造された。以来70年以上の長きにわたって使用され、5000系の導入に伴って1998年9月30日に定期運用から外れ、同年10月10日に運用を終了した。5両が製造され、後にクハ14形クハ14がクハ100形（初代）クハ101（初代）を経て電動車化の上デハ7に改造されたため、総数は6両となった。なお、車番と両数にばらつきがあるのは、後に4を忌み番としてデハ4がデハ6に改番されたためである。

戦後の観光需要の高まりを受け、1951年から1953年にかけてデハ1・2・5が2扉・クロスシート化の上、デハ20形に編入されている。同時にデハ1形として残った車両にも弱め界磁が装備され、最高速度が向上した。

1978年にはデハ1形として残ったデハ3・デハ6が大社線のワンマン化に伴い自動ドア・ワンマン化改造され、廃車まで同線で運用された。廃車後は大社線高浜駅付近にある「さとがた保育園」に静態保存され、車窓からも見ることが出来る。ただし、モーター、電動発電機、コンプレッサーは、ほぼ同型の車体を持つデハニ50形の予備部品とするために取り外されている。

デハ23として1996年に廃車となったデハ1は平田市立図書館（当時）の敷地に保存されたが、老朽化のため2004年には引取先がなければ解体という話が持ち上がった。結局前頭部のカットボディのみが島根県に譲渡され、2007年3月に開館した島根県立古代出雲歴史博物館で、旧北松江駅を再現した改札口と組み合わせた形で保存展示されている。運転席には運行風景、側面窓には昭和30年代の映像が映し出されるようになっている。

特色 
三扉ロングシート。製造された時期がダブルルーフからシングルルーフへの移行期にあたり、デハ1形の屋根はシングルルーフであるのに対して車内の天井はダブルルーフになっている。半鋼製車体を採用し、「日車標準型」と呼ばれる標準規格で作られている。ベンチレーターは「お椀形」と呼ばれる当時の電車によく見られた物を採用している。

クハ14形 

デハ1形とほぼ同型の制御車として、1928年に製造された。後にデハ7形を経てクハ111形(2代)となり、デハ11形 (2代)とペアを組んで運用された。1986年に廃車されている。

車番の変遷

脚注

参考文献・外部リンク 
根宜康広　『一畑電車がゆく　【松江〜出雲】神々の棲まう里を旅する』　今井書店、1999年。ISBN 4-89678-040-X
北総レール倶楽部 一畑電鉄（インターネットアーカイブ）

1
1927年製の鉄道車両
日本車輌製造製の電車
馬場町（ばばちょう）は、神奈川県横浜市磯子区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済み区域。

地理 
磯子区の北部に位置する。堀割川の左岸にあたる。北で上町、東で中区塚越・寺久保、西で堀割川を跨いで丸山・滝頭、南で坂下町と接する。町内は大半が平地であるが、東部に南北に走る崖があり、ここで警察署の管轄が分かれる。東の高台は山手警察署の管内で、戦後米軍に接収され根岸住宅地区となっている。西側大部分を占める平地は磯子警察署の管内で、かつては牧場もあったが現在は住宅地になっている他、堀割川沿いにかつて横浜耐火煉瓦などの工場があった場所には根岸地区センターや自動車販売店が並んでいる。

河川 
 堀割川 - 西辺を南流する人工河川。町内の北端に根岸橋があり、対岸は国道16号となっている。

歴史

沿革 
 1874年(明治7年) - 堀割川完成。
 1889年(明治22年) - 町村制施行により、根岸村が村制施行。
 1901年(明治34年)4月1日 - 横浜市に編入。
 1923年(大正12年) - 関東大震災で堀割川などが被災。
 1926年(大正15年) - 関東大震災の復興事業として根岸橋架け替え。
 1927年(昭和2年) - 区制施行。磯子区西根岸町字馬場となる。
 1928年(昭和3年) - 堀割川復興工事完了。現在の石積みの護岸ができあがる。
 1933年(昭和8年)4月1日 - 西根岸町廃止。字馬場の地域と字坂下のうち一部に西根岸馬場町を新設。
 1944年(昭和19年)頃 - 空襲による延焼防止のため建物疎開を実施し根岸疎開道路完成。町内を南北に貫く。
 1945年(昭和20年) - 横浜大空襲で町内の一部焼失。
 1947年(昭和22年) - 高台が「エリヤX」として米軍に接収される。現在の根岸住宅地区。
 1965年(昭和40年)7月1日 - 西根岸馬場町から馬場町に町名変更、住居表示実施。
 1994年(平成6年) - 根岸地区センター・根岸馬場町公園・訪問の家 集(つどい)開設。
 2004年(平成16年) - 日米合同委員会において、根岸住宅地区の返還が合意されたが、2012年8月現在、具体的な返還時期については決まっていない。
 2007年(平成19年) - 根岸橋架け替え完了。
 2014年度(平成26年度) - 松風園跡地公園(仮称)新設予定

世帯数と人口 
2023年（令和5年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。

1928年(昭和3年)、横浜市立滝頭小学校開校に伴い西根岸町字上(現在の上町)とともに同校学区に編入されたが、根岸小学校学区に戻っている(上町は滝頭小学校学区のままであるが、根岸小学校の選択も可能な調整学区となっている)。

事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

交通

鉄道 
町内に駅は設置されていない。1912年(明治45年)から1972年(昭和47年)までは横浜市電が堀割川対岸の国道16号を走り、根岸橋・滝頭に停留所があった。最寄り駅はJR根岸線根岸駅であり、町内からは徒歩15分程度かかる。

バス 
町内から最寄りとなるのは以下の4つのバス停である。
 馬場町
 町内にある唯一のバス停。135系統は堀割川沿いの市道と根岸疎開道路を走り根岸駅へ向かう、町内を通る唯一の路線である。
 横浜市営バス 135系統
坂下公園前
 坂下町にあり、馬場町の隣のバス停にあたる。
 横浜市営バス 78系統・133系統・135系統
根岸橋
 根岸橋の堀割川対岸にあり、 横浜駅・関内・磯子駅などへバスがある。横浜市営バス滝頭営業所が近く、本数は多い。
横浜市営バス 68系統・102系統・113系統・156系統・158系統・324系統(102系統の急行)・327系統(113系統の急行)・378系統(102系統深夜バスの書類上の系統番号)
 横浜京急バス 110系統
滝頭
 馬場町南端の先にある坂下橋の堀割川対岸にあり、根岸橋・坂下公園前の隣のバス停にあたる。横浜市営バス滝頭営業所前にあり、本数は多い。
横浜市営バス 9系統・68系統・78系統・102系統・113系統・133系統・135系統・156系統・158系統・324系統(102系統の急行)・327系統(113系統の急行)・378系統(102系統深夜バスの書類上の系統番号)
 横浜京急バス 110系統

施設 
 根岸住宅地区 - 在日米軍(海軍)の住宅地。
 根岸地区センター - 選挙の際は馬場町・上町の投票所となっている。
 根岸地域ケアプラザ - 根岸地区センターに併設。
 訪問の家 集 -  知的障害者・重複障害者向け生活介護事業所。根岸地区センターに併設。
 根岸馬場町公園 - 根岸地区センターに併設。

かつて存在した施設 
 横浜耐火煉瓦 - 戦時中は軍需工場・捕虜収容所であった。
 松風園 - 横浜市交通局健康保険組合の保養所。2005年(平成17年)閉鎖。跡地は松風園跡地公園(仮称)として整備予定。
 東都観光バス車庫 - かつての牧場の跡地に設置されていた。現在は駐車場となっている。
 金港ボウル - 現在の根岸地区センター付近にあったボウリング場。

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 235-0002（集配局：磯子郵便局）。

警察 
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。

脚注

関連項目 
 根岸住宅地区
 堀割川
 馬場町 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 根岸地区センター

磯子区の町名
1965年制定の町・字
羽越本線列車衝突事故（うえつほんせんれっしゃしょうとつじこ）とは、1962年（昭和37年）11月29日に日本国有鉄道（国鉄）羽越本線で発生した列車衝突事故である。

事故の概要 
1962年11月29日22時15分ごろ、国鉄羽越本線羽後本荘駅 - 羽後岩谷駅間で下り単行機関車867列車（D51形蒸気機関車637号機）と上り貨物列車2050列車（DF50形ディーゼル機関車548号機、貨車21両牽引）が、両駅の中間部付近で正面衝突した。ディーゼル機関車は前頭部が完全に粉砕されて炎上し、貨物列車の乗務員2名が死亡、単行機関車の機関士、機関助士、機関助士見習の3名が重軽傷を負った。

事故原因 
国鉄が参議院運輸委員会で説明した内容を基にすると、事故当日、下り単行機関車は運行中に前照灯が故障し、どこかの駅か機関区等で修理していたため、羽後本荘駅に約1時間延着していた。平常ダイヤでは、もっと北の駅で上り貨物列車と行き違うことになっていたのを変更し、羽後岩谷駅で行き違うことになった。同区間では連査閉塞が施行されていたが、腕木式信号機の使用や鎖錠装置の種類等は不明である。

羽後岩谷駅で行き違うため、両駅で同区間の閉塞を施行（羽後本荘駅の出発信号機が進行を現示）した後に、羽後岩谷駅に上り貨物列車が定着した。しかし、下り単行蒸気機関車は乗務員の交代と蒸気機関車に必要な整備（火床整理、給水、打音検査など）のために、羽後本荘駅を発車するにはまだ時間がかかる状態であった。

そこで輸送指令は、羽後本荘駅での行き違いにすると両駅に指令した。このとき、羽後本荘駅の助役は先の指令を下り単行機関車の機関士に通告するため（当時は列車無線がなかった）駅本屋を離れていた。そのような状況下で両駅に指令がなされたため、羽後岩谷駅はすぐに閉塞打合を依頼してきたが、その当時羽後本荘駅の駅本屋にいた信号掛（信号係）は、閉塞を取り扱う立場ではないにもかかわらず、同駅の連査閉塞器を操作して閉塞してしまった。これによって、羽後岩谷駅の出発信号機は進行現示、羽後本荘駅の出発信号機は停止現示となり、羽後岩谷駅では直ちに上り貨物列車を発車させた。

行き違い地点が変更になったことを知らない羽後本荘駅の助役は、出発信号機が停止を現示しているのを確認せずに下り単行機関車の機関士に出発合図を行い、機関士もそれを信じて出発してしまった。停止信号を冒進した際に警報が鳴る車内警報機が単行機関車に装備されていたが、構造上、出発信号機の現示に対しては作動しないように設計されていた。これらの原因により、双方の列車は両駅の中間部付近で正面衝突する結果となった。

事故後の対応

国鉄
この事故は羽後本荘駅助役と下り単行機関車機関士の信号冒進事故とされ、連査閉塞式に欠陥があるかといった調査はなされなかった。

この事故を受け、東北支社管内の羽越本線酒田駅 - 秋田駅間、奥羽本線青森駅 - 秋田駅間、同秋田駅 - 羽前千歳駅間、同羽前千歳駅 - 米沢駅間の4区間122駅に、信号機と連動する発車ベルを設置した。

また当時、羽越本線では事故現場付近に信号場を設置する予定だったが、この事故を契機として複線化へと計画が変更された。

国会
当時、国鉄では単線の主要幹線を対象に、タブレット閉塞方式を廃してタブレット交換の不要な連査閉塞の導入を進めていた。本事故の発生した区間も連査閉塞に切り替えられてまもない区間であった。

この事故について参議院運輸委員会で議題に上がり、運輸委員長は、出発信号機の進行現示を確認して出発しても軌道回路を通過する前までの時間に閉塞の変更を行うことができ、結果、単線区間に両方向から出発できる可能性がある連査閉塞の問題点を指摘している。

事故車
DF50 548は最新鋭で車齢が若いことや、所属する秋田機関区の所要両数が不足すること（当時はディーゼル機関車による本格的無煙化が始まったばかりであった）から土崎工場にて修理され、復帰した。なお、同機はディーゼル機関車としては初のお召列車牽引機（1961年10月秋田国体、羽越本線酒田駅 - 秋田駅間）である。

なおD51 637も修復の上復帰し、1969年まで同機関区にて現役にあった。

その他
現場近くの共同墓地に慰霊碑が建てられ、1963年（昭和38年）12月5日に除幕式が行われた。

脚注

参考文献 

 参議院会議録情報第41回国会運輸委員会第4号

関連項目 
 室蘭本線列車衝突事故 - 指示伝達錯誤・信号冒進によって発生した同種の列車衝突事故。
 閉塞

羽越本線
日本の列車衝突事故
日本国有鉄道の事件・事故
1962年の日本における災害
1962年の鉄道
由利本荘市の交通
由利本荘市の歴史
1962年11月
秋田 清（あきた きよし、1881年（明治14年）8月29日 - 1944年（昭和19年）12月3日）は、日本の政治家。衆議院議長（第30代）、厚生大臣、拓務大臣を務めた。

来歴・人物 
徳島県出身。旧制徳島中学（現・徳島県立城南高等学校）、日本法律学校（現・日本大学）、東京法学院（現・中央大学）卒業。高知地方裁判所の判事、二六新報の編集および社長職を経て政界入り。1932年、衆議院議長に就任。1937年、内閣参議に就任。1939年、阿部内閣で厚生大臣に就任。1940年、第2次近衛内閣で拓務大臣に就任。1944年12月3日死去。

栄典 
 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章
 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章

備考 

 政界の裏表に精通し、「策士」と称された。
 政界入りしたときの所属政党は立憲国民党。その後革新倶楽部を経て立憲政友会に属したが、衆議院議長在任中に政友会を離党して無所属となり、その後は院内では小会派の第一議員倶楽部に属した。 
 日本法律学校在学中は弁論部で活躍した。

家族 
 長男：秋田大助（法務大臣、自治大臣、衆議院副議長）
 次男：秋田兼三（第一ホテル会長、日本長期信用銀行副頭取）

脚注

出典

参考文献 
 『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』（2003年、編集・発行 - 日外アソシエーツ、12頁)

関連項目 
 憲政碑

外部リンク 
 
 
 秋田清関係文書 | 憲政資料室の所蔵資料 | 国立国会図書館

衆議院議長 (帝国議会)
徳島県選出の衆議院議員 (帝国議会)
明治時代の衆議院議員
大正時代の衆議院議員
昭和時代戦前の衆議院議員
在職中に死去した衆議院議員 (帝国議会)
昭和時代戦前の閣僚
日本の厚生大臣
拓務大臣
日本の裁判官
20世紀日本のジャーナリスト
日本の男性ジャーナリスト
日本の新聞編集者
日本大学出身の人物
中央大学出身の人物
徳島県立城南高等学校出身の人物
徳島県出身の人物
勲一等瑞宝章受章者
1881年生
1944年没