Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
小宮駅（こみやえき）は、東京都八王子市小宮町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月10日：国鉄八高南線八王子 - 東飯能間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：八王子 - 高麗川間が電化。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
 1998年（平成10年）8月：橋上駅舎化工事に着手。
 1999年（平成11年）：橋上駅舎が完成。同時に南口が開設される。
 2000年（平成12年）頃：貨物用側線撤去。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）4月1日：JR貨物の駅としては廃止。
 2008年（平成20年）12月10日：開業記念日のため終日有人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。

JR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅で、八王子駅が当駅を管理している。簡易Suica改札機、多機能自動券売機及び、ICカードチャージ機、乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム及び自由通路にはエレベーターと階段が設置されている。

駅員は日中の10時35分頃から18時55分頃まで配置されており、それ以外の時間は無人駅（電話対応）となる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

貨物取扱 
かつてはJR貨物の駅でもあったが、1997年3月に貨物列車の設定が廃止された。駅に隣接して秩父セメント（現・太平洋セメント）のセメント包装所があり、施設への専用線もあった。そのため秩父鉄道から寄居経由で当駅までセメント輸送が行われていた。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,522人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

JR貨物の取扱廃止までの年間発着トン数は下記の通り。

駅周辺 
八王子市の北端部に存在している。駅に隣接した工場が目立つ状態であったが、現在の駅周辺は閑静な住宅地となっている。橋上駅舎化に伴い駅前ロータリーが南口に整備された。また、駅北側の鉄道用地の一部は小さな公園に転用されている。

北口 
 多摩大橋
 東京都下水道局八王子水再生センター
 日野自動車総合グラウンド
 小宮町スポーツ広場
 西東京バス「小宮駅入口」停留所

南口 
 八王子市立小宮小学校
 八王子市立石川中学校
 八王子市役所石川事務所
 八王子市石川市民センター
 トヨタ自動車東京デザイン研究所
 ノーリツ基礎研究所
 東亜理化学研究所
 オリンパス技術開発センター宇津木
 スーパーアルプス宇津木台店
 パークヒル宇津木台（徒歩15分程度）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 北八王子駅 - 小宮駅 - 拝島駅

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 東京都統計年鑑

関連項目 
 石野悟司-「呼吸器のリズム、O型連盟結成、小宮駅とボク」(私家版)

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八高線
八王子市の鉄道駅
みや
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
畝傍駅（うねびえき）は、奈良県橿原市八木町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

乗降客数は近鉄大和八木駅など市内近隣の主要駅よりも遥かに少ないが、JTBの時刻表などでは、当駅が橿原市の代表駅とされている（当駅が橿原市役所の最寄駅であるため）。

なお、かつては近鉄吉野線の旧線でもある小房線（おうさせん）の起点駅でもあった。

歴史 

 1893年（明治26年）5月23日：大阪鉄道 (初代)の高田駅 - 桜井駅間延伸により開業。
 1900年（明治33年）6月6日：買収により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。
 1924年（大正13年）11月1日：吉野鉄道（現在の近鉄吉野線の前身）が橿原神宮前駅（初代）から延伸し当駅に乗り入れ。
 1929年（昭和4年）8月1日：吉野鉄道が大阪電気軌道に買収され、同社吉野線と国有鉄道（省線）の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併し、関西急行鉄道となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道となる。
 1945年（昭和20年）6月1日：近鉄小房線となっていた橿原神宮駅駅（現・橿原神宮前駅（2代目）） - 畝傍駅間の旅客営業休止。
 1952年（昭和27年）4月1日：近鉄小房線廃止。国鉄単独駅に戻る。
 1971年（昭和46年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：桜井線CTC化により駅員無配置化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。

駅構造 

皇紀2600年にあたる1940年（昭和15年）に昭和天皇の橿原神宮行幸に際して建築され、重厚な寺社風の木造駅舎が現在も残っている。

かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持っていたが、2005年12月現在一番南側の線路が外され（架線は西側部分のみあるが、東側付近は無い）、相対式ホーム2面2線の構造を有する地上駅となっている。1番（上り）のりば側に駅舎があり、2番（下り）のりばへは跨線橋で連絡している。また、停車位置が多少ずれていて、先頭車両が乗降に便利な位置に停車する。

ホームは駅舎より高い位置にあり、駅舎とホームは階段およびスロープで結ばれている。その階段は現在使われている出入口（改札口）を結ぶものと、貴賓室とを結ぶもの、団体用出入口（閉鎖）を結ぶ3つ設置されていた。

王寺鉄道部管理の無人駅であり、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAチャージ可能な自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

広々とした駅前広場を持っているが、現在は多少手直しの上でほとんどのスペースを月極駐車場としている。飛鳥方面のレンタルサイクルの返却場所の一つである。

トイレは改札内にあり、男女共用。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

貴賓室 

橿原神宮や神武天皇陵への最寄り駅だったため、参拝する皇族のために駅舎内には貴賓室が設けられた。1940年（昭和15年）には皇紀2600年大祭が営まれて昭和天皇が、1959年（昭和34年）には成婚から間もない皇太子夫妻（後の明仁上皇・上皇后美智子）が、この貴賓室を利用した。普段は閉鎖されているが、1995年以降不定期に一般公開される。

駅舎改築 
JR西日本は、コスト削減のため利用者の少ない駅舎の改築・コンパクト化や、地元自治体への無償譲渡・民間活用を進めており、当駅もその検討対象となっている。地元では歴史ある駅舎の改築に反対する声がある一方、橿原市ではコスト負担が大きいとして民間活用を断念しており、改築される公算が高いと報じられている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

橿原市の代表駅となってはいるが、多くは近くにある近鉄橿原線の八木西口駅か近鉄大阪線の大和八木駅を、また橿原神宮へは近鉄南大阪線・吉野線・橿原線の橿原神宮前駅を利用するため、当駅の乗降客は少ない。また、国鉄時代は業務委託駅で、桜井線に運行されていた急行「紀ノ川」も通過していた。桜井線電化時に無人駅となり、出札口は板で封鎖されてしまった。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 香久山駅 - 畝傍駅 - 金橋駅

かつて存在した路線 
 近畿日本鉄道
 小房線
畝傍駅 - 小房駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 動画で見るニッポンみちしる 畝傍駅 - NHKアーカイブス

橿原市の鉄道駅
ねひ
関西鉄道の鉄道駅
大阪鉄道（初代）の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1893年開業の鉄道駅
近畿日本鉄道の廃駅
吉野鉄道の鉄道駅
大阪電気軌道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
ルイス・アルベルト・ペレス（Luis Alberto Pérez、男性、1978年4月6日 - ）は、ニカラグアのプロボクサー。元IBF世界バンタム級およびスーパーフライ級チャンピオンの2階級制覇チャンピオン。

来歴 
1996年11月2日に母国ニカラグアでプロデビューする。国内では連戦連勝で2000年3月11日に無敗のままWBA中米スーパーフライ級タイトルを獲得する。しかし同年9月7日に初めて母国を出てアメリカ合衆国でWBOインターコンチネンタルタイトルに挑戦するが、12回判定負けを喫する。

その後、ノンタイトル戦を挟み2001年7月14日にWBAフェデラテンスーパーフライ級タイトルを獲得。同タイトルを2度防衛した後2003年1月4日にフェリックス・マチャドの持つIBF世界ジュニアバンタム級タイトルに挑戦し12回判定で勝利してタイトルを獲得した。同タイトルは3度の防衛に成功したが、4度目の防衛戦で従来より難のあった減量に失敗してタイトルを剥奪される。

世界タイトルを失った後、階級をバンタム級に上げ、2007年7月7日にヘナロ・ガルシア（メキシコ）と空位のIBF世界バンタム級タイトルを賭けて対戦し、7回KOで勝利し2階級制覇に成功した。しかし、同タイトルは初防衛戦でジョゼフ・アグベコ（ガーナ）に奪取された。

2008年9月18日、WBA世界スーパーバンタム級暫定王座決定戦でリカルド・コルドバ（パナマ）と対戦し、0-3の判定負けで3階級制覇ならず。

獲得タイトル 
 WBAフェデラテンスーパーフライ級王座
 IBF世界ジュニアバンタム級王座
 IBF世界バンタム級王座

関連項目 
 男子ボクサー一覧
 国際ボクシング連盟(IBF)世界王者一覧

脚注 
  

ニカラグアのボクサー
スーパーフライ級世界王者
バンタム級世界王者
国際ボクシング連盟世界王者
1978年生
存命人物
青葉 奈々（あおば なな、1983年4月26日 - ）は、日本の小説家、ライター。宮城県に生まれ各地を転々とする。千葉県立船橋高等学校、早稲田大学第一文学部卒業。塾講師、飲食店勤務などを経て、フリーライターに。

2009年3月、『P・K』で講談社の第2回「講談社Birth」小説部門賞を受賞し、2009年6月にデビュー。

作品リスト 
 P・K（2009年6月23日、講談社）
 ドリーマー（2013年11月16日、マイナビ出版）

脚注

外部リンク 
 
 ばなな通信 - 公式サイト

日本の小説家
フリーライター
早稲田大学出身の人物
千葉県立船橋高等学校出身の人物
宮城県出身の人物
1983年生
存命人物
ハリス・カラタシュ（Halis Karataş、1972年10月2日 - ）は、トルコの騎手。通算7000勝を超える歴代最多勝記録を持ち、一般にも名前を知られているトルコを代表する騎手。競馬ファンの間では魔術師（Sihirbaz）の異名を取る。

来歴 
スィヴァス県のギュリュンで生まれた。父は夏は農業、冬は馬を飼う仕事をしており、兄が競馬の騎手だった。13歳で乗馬を始め、1986年、騎手になることを志して家族の反対を押し切って14歳でイスタンブールに行き、見習騎手になった。1987年6月20日に初騎乗で初勝利を挙げる。

デビュー2年目から勝ち星を伸ばし、1988年に31勝、1989年に55勝を挙げ、1990年に107勝で騎手リーディングの2位。1991年に135勝で1位に立ち、1991年から1996年、1999年、2002年から2015年、2017年の通算22回リーディングジョッキーとなった。

1991年12月、アジア競馬会議の香港大会に参加した際にトルコジョッキークラブ元理事長で名門オーナーブリーダーのオズデミル・アトマンと親しくなり、翌年からその主戦騎手となる。アトマンが生産したボールドパイロットはカラタシュの騎乗で1996年に三冠を達成、古馬や外国馬との対決でも勝利するなど卓越した戦績を残し、カラタシュ自身もこれまで乗ってきた馬の中でも特別であると語っている。

ボールドパイロットで初勝利したガジ賞（ガジダービー）は2014年までに通算6勝。2012年7月20日には、イスタンブールのヴェリエフェンディ競馬場でその日に行われた7レースすべてに騎乗して7勝を挙げ、ランフランコ・デットーリ騎手と並ぶ同日全勝記録を達成。2022年12月21日、ヴェリエフェンディ競馬場で通算7000勝に到達した。

私生活では、オズデミル・アトマンの娘で、父の跡を継いで馬主となったベギュム・アトマンと2003年に結婚し、2人の子どもを設けたが、2014年に死別した。2018年にカラタシュ夫妻とボールドパイロットの実話を元にした映画「私たちのチャンピオン」（Bizim için Şampiyon）が制作され、カラタシュ本人もガジ賞のライバル馬の騎手役でカメオ出演している。

脚注 

トルコの騎手
スィヴァス県出身の人物
1972年生
存命人物
ラグナル・ロズブロークのサガ（）は、アイスランドのサガの一つ。伝説的なヴァイキングの王ラグナル・ロズブロークに関する物語が描かれており、に分類される。内容の成立は13世紀後半かそれ以降と考えられている。最古の写本は14世紀末のもので、『ヴォルスンガ・サガ』と同じ写本に収められており、『ヴォルスンガ・サガ』の直後に配置されていた。内容面でも『ヴォルスンガ・サガ』から続くものとなっている。

内容 
物語で描かれているのは、『ヴォルスンガ・サガ』に登場する英雄シグルズとブリュンヒルドの娘であり、後にラグナルの妃となる女性アースラウグの生い立ち、ラグナルの竜退治と姫との結婚、ソーラとの死別後のラグナルとアースラウグの結婚、戦いにおける彼らの息子たち（およびアースラウグ）の事績、そしてノーサンブリア王の手によるラグナルの死と、息子たちによる仇討である。

文学的文脈 
『ラグナル・ロズブロークのサガ』の情報源にはブレーメンのアダムやサクソ・グラマティクスが含まれている。サクソの『デンマーク人の事績』の「第9の書」の内容が、ラグナルがソーラを追い求める物語、ラグナルとアースラウグの結婚、ラグナルの息子たちの事績の記述と重なっている。

また、『ラグナル・ロズブロークのサガ』は『ヴォルスンガ・サガ』の続編の体裁を取っており、シグルズやブリュンヒルドといった伝説的な人物を9世紀から11世紀の歴史的な出来事に接続するとともに、第18章で「〔ラグナルとアースラウグの息子の〕からは偉大な一族が生まれた。彼の娘はであり、ノルウェー全土を支配した最初の王であるハラルド美髪王の母である」と述べられているように、シグルズをノルウェー王家の祖先として描くことでノルウェー王家の権威を高めようとしている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
  - 253-259頁に「ラグナル・ロズブロークのサガ」の章題でサガのあらすじが掲載されている。初版は1976年（）。
  - 258-275頁に「ラグナル・ロズブロークの伝説」の章題で再話が掲載されている。
  - 743-757頁に「ラグナルの傳說」の章題で再話が掲載されている。1980年に名著普及会より『世界神話伝説大系 29 北欧の神話伝説 1』（）、『世界神話伝説大系 30 北欧の神話伝説 2』（）に分冊・改題のうえ復刊されている。

関連文献 
校訂版
 
英語訳
 
 
 
研究

関連項目 
 ラグナル・ロズブローク
 アースラウグ
 ヴォルスンガ・サガ
  - 『ヴォルスンガ・サガ』『ラグナル・ロズブロークのサガ』と同じ写本（NKS 1824 b 4to）に収められていたスカルド詩（参考（英語）：1、2）
  - 写本『ハウクスボーク』などに保存されていたサットル（参考（英語）：1、2）
  - 『ラグナル・ロズブロークのサガ』に登場した （こちらではヘラウズ  の表記）が登場するサガ。最終章でラグナルが退治することとなる竜が登場し、『ラグナル・ロズブロークのサガ』に繋がる物語となっている（参考（英語）：1）
 ノルナゲストの話 - 話（サットル）の中で、ノルナゲストが「ロズブロークの子ら」に同行する場面があり、ローマへの進軍を諦める挿話がこちらでも描かれている。

外部リンク 

 Modern Icelandic spelling edition at Netútgáfan
 Ragnars saga loðbrókar ok sona hans – heimskringla.no

古代のサガ
ラグナル・ロズブローク
キタグウェンダ県（キタグウェンダけん、）はウガンダの県である。

隣接する県 
 カムウェンゲ県
 イバンダ県
 ブフウェジュ県
 ルビリジ県
 カセセ県

脚注

関連項目 
 ウガンダの行政区画

外部リンク 
 kitagwenda.go.ug 

ウガンダの県
ウガンダ西部地域
ハイジ・J・ラーソン（, 1957年4月21日-）は、アメリカの人類学者であり、の創設者。ユニセフでグローバル免疫コミュニケーションを率いており、また「ワクチンの噂――どう広まり、なぜいつまでも消えないのか」の著者 。

教育と初期の経歴 
司祭と公民権擁護家の娘であるラーソンは、マサチューセッツ州で育った
。

ラーソンは、大学卒業後、ヨルダン川西岸とネパールのセーブ・ザ・チルドレンで働いていた。海外で働くことで彼女は人類学に興味を持ち、最終的にはカリフォルニア大学をその分野で卒業した。彼女は博士号を取得した。彼女は1990年代にAppleやXeroxを含むいくつかの会社で働いた。彼女はユニセフに行き、従業員が仕事を遂行する方法に対するファックス機の影響を研究した。

出典 

アメリカ合衆国の女性の人類学者
1957年生
存命人物
20世紀の人類学者
21世紀の人類学者
M41 (NGC 2287) はおおいぬ座にある散開星団。

概要 
シリウスの南4度にあり、見つけやすい。月がない晴れた夜には肉眼でもぼんやりとかすんで見ることができる。双眼鏡ではシリウスと同じ視野に見えて、ぼんやりとした丸い光の中に明るい星がくずれたX型にならんでいるのがわかる。星の配置は円形だが、中心部には星列を見る人が多い。X型に見る人も多いがV字型に見る人もいる。

アメリカのアマチュア天文家ジョン・マラスは「蝶のような印象」と記している。また、イギリスの天文家ケネス・グリン・ジョーンズは「外側はほぼ円形で、中心から放射された星が曲線を作っているのがよく目立ち、ややオレンジ色の星が北と東にある」と記している。ステファン・ジェームス・オメーラは、M41の中心部にある赤い星の二重星の片方の星(暗い方)について観測者たちの記録がまちまちであることに注目し、片方の赤い星が変光星ではないかと推測している。中心部の赤い星（右の写真では青く写っているが、最も明るい星がそれである）は赤色巨星である。口径8cmの望遠鏡から全ての星が分離できるようになる。口径があがるにしたがって、背後の微星も見えてきて、見事なながめになる。

観測史 
1654年ごろにジョヴァンニ・バッティスタ・オディエルナが発見している。しかし、紀元前325年頃にアリストテレスが著書『気象学』の中で「尾のある星」と記した可能性も指摘されている。オディエルナの発見は世に知られず、1704年にジョン・フラムスティード、1749年にギヨーム・ル・ジャンティによって独立して発見されている。フラムスティードは「おおいぬ座の12番星近くの星団」とだけ記した。ルジャンティは「大犬の首ちかく、8フィート（焦点距離と思われる）の器械で見たときだけ星が識別できるが、2～3フィートの器械ではただの星雲状にしか見えない」と記した。

脚注

参考文献

関連項目 
 メシエカタログ

おおいぬ座
散開星団
041
2287
052
古代以前に発見された天体
天文学に関する記事
『ライラにお手あげ』（ライラにおてあげ、The Heartbreak Kid）は、2007年のアメリカ合衆国のコメディ映画。
監督はファレリー兄弟、出演はベン・スティラー、ミシェル・モナハン、マリン・アッカーマンなど。
一目惚れの末に結婚した妻の本性を新婚旅行で知って幻滅し、他の女性と恋に落ちてしまった男を描いている。
1972年の映画『』のリメイク。

日本では劇場未公開だが、DVDが2009年4月17日に発売された。

ストーリー 

一目惚れした美女ライラ（マリン・アッカーマン）とめでたく結婚した40歳のエディ（ベン・スティラー）。ところが新婚旅行でライラの本性を知って大幻滅。エディはそんな最悪な新婚旅行先で出会った美女ミランダ（ミシェル・モナハン）に恋してしまう。

キャスト 
※括弧内は日本語吹替
 エディ: ベン・スティラー（平田広明）
 ミランダ: ミシェル・モナハン（田村聖子）
 ライラ: マリン・アッカーマン（田中晶子）
 ドク: ジェリー・スティラー（宝亀克寿）
 マック: ロブ・コードリー
 ティート: カルロス・メンシア（江川央生）
 ブー: スコット・ウィルソン
 マーティン: ダニー・マクブライド
 ゲイラ: 
 ベリル: ポリー・ホリデイ
 バズ: ロイ・ジェンキンス
 デボラ: 
 カル: ジョニー・スニード
 ジョディの母親: レスリー・イースターブルック
 コンスエラ: エヴァ・ロンゴリア・パーカー ※ノンクレジット

 その他の日本語吹替声優
 小形満／星野充昭／藤本たかひろ／仲野裕／瀬尾恵子／小幡あけみ／武田華／織田芙実／奥田啓人／新垣樽助／山田智子／辻つとむ／津川祝子／谷口祐貴／をはり万造／河杉貴志／側見民雄／白山修／下和田裕貴

作品の評価 
Rotten Tomatoesによれば、評価の一致した見解は「感じの良い演技はいくつかあるにもかかわらず、『ライラにお手あげ』はファレリー兄弟の以前の映画ほど大胆でもなければ面白くもない。」であり、159件の評論のうち高評価は29%にあたる46件で、平均点は10点満点中4.70点となっている。
Metacriticによれば、30件の評論のうち、高評価は11件、賛否混在は10件、低評価は9件で、平均点は100点満点中46点となっている。

出典

外部リンク 
 
 
 
 
 

2007年の映画
アメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画
サンフランシスコを舞台とした映画作品
リメイクロマンティック・コメディ映画
アメリカ合衆国の小説を原作とした映画作品
ファレリー兄弟の監督映画
ドリームワークスの作品
パラマウント映画の作品
メキシコで製作された映画作品
サンフランシスコで製作された映画作品
古民家鑑定士（こみんかかんていし）は、内閣府が認可した一般財団法人職業技能振興会が認定する資格である。

古民家鑑定士とはその名称を用いて、古い民家の保存・活用・再利用を目的に、建築的見地及び環境保全の見地に立ちつつ、専門的知識と技術の下でユーザーに適切な助言をする能力を有するものである。

概要 
古民家鑑定士は、古民家を文化的観点から評価し、その価値を鑑定する。元来古民家は固定資産税の観点から評価され、その文化的な価値は評価されなかったため、文化的に価値のある古民家が取り壊され、焼却処分されることも多かった。その失われつつある古民家の建築技術を未来の子どもたちが住む循環型の家づくりを推進して継承させていこうというねらいがある。鑑定項目は約520項目で、その古民家に再び住むことや柱や梁などの古材を再利用することが可能かを鑑定し、文化的な価値が資産的にいくらになるのか、またカーボンフィグゼイションによる木材を焼却せずに再活用することによって、二酸化炭素の削減効果はどのくらいか等を具体的に評価することができる。

試験 
全国で開催される「古民家鑑定士認定試験」に合格することで晴れて古民家鑑定士となる。
「古民家鑑定士認定講習」も開催されているが、講習を受講せずに独学で試験に臨むこともできる。

受験資格 
20歳以上の者。性別・学歴等の制限は一切ない。

試験内容 
 出題項目
 総論（建築基準法・環境問題・古民家の基礎知識）
 在来工法
 伝統構法
 問題形式
 全60問のマークシート方式による二者択一。試験時間は50分間。

合格基準 
合格率に対応した得点が合格基準点に設定されていると推測される。
また科目ごとの足切り点が存在し、総論科目が不合格の場合は古民家鑑定士認定試験に不合格となる。
総論科目と在来構法科目に合格することで古民家鑑定士2級（在来）、
総論科目と伝統構法科目に合格することで古民家鑑定士2級（伝統）、
全ての科目に合格することで古民家鑑定士1級に認定される。

有効期限・更新講習 
 古民家鑑定士資格は合格後3年ごとに更新を行う必要がある。
 合格年度の3年後となる年に郵送で届く「更新講習のご案内」に記載されている更新講習参加日程を確認の上、一般財団法人職業技能振興会へ更新講習参加を申し込み、更新講習の受講を行う。
 更新講習は各都道府県単位で年2回、5月と11月に開催される。
 更新講習のスケジュールは、会場によって異なるのでこちらに掲載されている。http://www.kominkapro.org/s_kousin.html

その他 
住まい教育推進協会（会長：川上幸生）が職業技能振興会から委託を受け運営している。

出典 
 川上幸生[著]厚生労働省認可財団法人職業技能振興会認定講習教本『古民家解體新書Ⅱ』（出版文化社、2015年）ISBN 978-4-88338-582-9
 川上幸生[著]厚生労働省認可財団法人職業技能振興会認定講習教本『古民家解體新書』（出版文化社、2013年）ISBN 978-4-88338-539-3
 川上幸生[著]厚生労働省認可財団法人職業技能振興会認定講習教本『古民家鑑定本』（出版共同販売、2011年）ISBN 4-86180-052-8

脚注

外部リンク 
 古民家鑑定公式サイト

日本の民間資格
アグリッパ2世（27年頃 - 100年頃）は、名をマルクス・ユリウス・アグリッパ（Marcus Julius Agrippa）という古代ユダヤの領主。父はアグリッパ1世。ベレニケとドゥルシラの2人の妹がいた。ローマ帝国と親密な関係を維持して、ローマ派遣の総督と共にユダヤを統治した。『使徒行伝』ではアグリッパ王と呼ばれている。

概説 
アグリッパ2世は、ヘロデ大王の曾孫に当たるが、第1次ユダヤ戦争の際、ローマ軍と同盟してヘロデ大王が造営したエルサレム神殿を破壊したことが知られている。なぜなら、アグリッパ2世の血には、敵対するハスモン朝とヘロデ朝の血が交じり合っているからである。曽祖父は、ハスモン朝を蹂躙して乗っ取ったヘロデ大王、その妃である曾祖母は、ハスモン朝の皇女。そして祖父が、ヘロデ大王によって処刑されたヘロデ大王の王子、その妃がヘロデ大王の妹サロメの娘。そしてその二人の間に生まれたのが父アグリッパ1世（紀元前10年 ‐ 紀元後44年）である。

アグリッパ2世はクラウディウス帝の宮廷で育った。伯父の（アグリッパ1世の兄）の死によって48年にエルサレム神殿の監督職を引き継ぐが、クラウディウス帝の引き立てでカルキスの四分封領主となる。のちにカルキスの代わりに、フィリポとリュサニアスの総督領主となる。ユダヤ戦争時には、後に皇帝になるウェスパシアヌスを、2000人の兵を貸与して支援している。その意味でユダヤ教徒ではあっても、彼は完全なローマ人であったといえよう。100年ごろ、トラヤヌス帝治下のローマで死去した。ヘロデ大王に始まる「ヘロデ王朝」に連なる最後の支配者となった。

新約聖書の『使徒行伝』25章～26章によると、アグリッパ2世は、妹のベレニケと共に総督フェストゥスをカイサリアに訪問した時、とらわれの身であったパウロの話を聞く機会を持ち、その言葉に感銘を受けたという。これは59年ごろの出来事だと考えられている。

一方でアグリッパが常にベレニケを帯同していたことは、ユダヤ人たちに近親相姦の疑いを常に抱かせることになった。さらにその妹ドゥルシラは総督フェリクスの妻であった。

関連項目 
ユダヤ属州

ヘロデ朝の君主
新約聖書の人物
1世紀の古代ローマ人
生没年不詳
大智寺（だいちじ）は、埼玉県坂戸市に所在する真言宗智山派の寺院。山号は龍護山。

歴史 
本寺は創建不明ながら、坂戸付近で勢力を保っていた豪族の勝呂氏居館跡に建立されたと伝わる。

室町時代には寂び廃れた状態になっていたところ、1649年（慶安2年）に徳川幕府で長崎奉行に起用された黒川丹波守正直が再興したと伝わる。本寺にはその再興の祖である黒川正直の墓所があり、その墓所は埼玉県が旧跡として指定している。

現在では入間三山の一つに数えられ、桜の名所と高く知られている。

本寺に梵鐘が存在しないが、これは大東亜戦争の最中の金属供出のために埼玉県内の他の寺と一緒に梵鐘を軍に接収されたためであり、戦後も梵鐘を復活させることがなく、そのままとなっているからである。

交通アクセス 
 東武鉄道東上線・「北坂戸駅」東口下車 徒歩約21分

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の寺院一覧

真言宗の寺院
埼玉県の寺
坂戸市の建築物
坂戸市の歴史
オオツチスドリ科（オオツチスドリか、学名：）は、鳥類スズメ目の科である。

系統と分類 
以前はツチスドリ科  に含まれていたが、分離された。残りのツチスドリ科はカササギヒタキ科  に統合されたため、ツチスドリ科は現存しない。

正確な系統関係は不明だが、カラス上科に含まれる。カササギヒタキ科とはやや近いが、姉妹群ではない。

属と種 
 
 , , オオツチスドリ
 
 , , ハイイロツチスドリ

脚注

関連項目 

ツチスドリ科

カラス上科
仙台市立吉成中学校（せんだいしりつ よしなりちゅうがっこう）は、宮城県仙台市青葉区吉成一丁目にある公立中学校である。

概要
吉成団地、中山吉成団地の人口増にともない旧仙台市の中学校への越境通学していた吉成地区に旧宮城町立の中学校を設置することとなり、新設の吉成中学校が開校した。

沿革
 1980年 （昭和55年）4月1日 - 仙台市立第一中学校、仙台市立中山中学校より分離して開校（宮城町立吉成中学校として）
当時吉成地区は宮城町のため仙台市への越境通学だった。
 1987年（昭和62年）11月1日 - 仙台市立吉成中学校に改称（宮城町が仙台市に吸収合併のため）
 1992年（平成4年）4月1日 - 仙台市立南吉成中学校が吉成中学校より分離、開校する。
 2008年（平成20年）6月 - 東北福祉大学せんだんホスピタルに院内学級を設立。

学区
仙台市立吉成小学校と同じ学区となる。

所在地
 仙台市青葉区吉成一丁目12番1号

有名出身者
佐藤利香（卓球・女子全日本選手権優勝、元五輪代表)

脚注

外部リンク
仙台市立吉成中学校

関連項目
宮城県中学校一覧

よしなり
よしなり
学校記事
フジキャビン（FujiCabin）は、日本の自動車関連企業・富士自動車（現：小松製作所）が1955年（昭和30年）に発表し、1956年（昭和31年）から1957年（昭和32年）にかけて少数生産した前2輪･後1輪の超小型車（一般にキャビンスクーターあるいはバブルカーと呼ばれる）である。

日本における軽自動車開発模索期の代表的な作例であり、当時最新の素材であった繊維強化プラスチック（FRP）を、日本で初めて車体材料に用いたことでも画期的であったが、商業面では失敗に終わり、僅かな台数が生産されたに留まった。メトロポリタンエージェンシーズ株式会社から発売された。

概要 
富士自動車は、在日米軍の軍用車両の修理・解体・再生やオートバイ用エンジンの製造を行っていた企業で、「スバル」の富士重工業とは無関係である。当時の富士自動車社長の山本惣治は、日産自動車の元幹部で、自動車生産に進出する意欲を強く持っていた。

フジキャビンの設計者はダットサンの車体デザインや、先行して1955年（昭和30年）住江製作所（現・住江工業）で開発された軽自動車・フライングフェザーの設計を手がけた自動車デザイナー・エンジニアの富谷龍一であった。商業的に成功しなかったフライングフェザーの開発後に富士自動車に移籍した富谷は、彼の長年の小型車開発テーマであった「最大の仕事を最小の消費で」に再挑戦した。

構造 
フジキャビンの原型は1955年（昭和30年）に「メトロ125」の名で発表された。日本では先例のほとんどなかったヨーロッパ風の後1輪式キャビンスクーターであり、簡易4輪車のフライングフェザーとは異なったアプローチから超小型車のあり方を追求した製品であった。ボンネット前端にヘッドランプを1個装備し、ウエストライン下には吸気口も兼ねた大きな開口部を持つ、ユーモラスな流線形ボディが外観の特徴であった。ヘッドランプを1個としたのは部品数の削減が狙いで、開口部はボディセンターのバックボーンともなる。

フジキャビンの最大の特色は車体にFRPを用いたのみならず、世界で初めてモノコック構造全体をFRPのみで構築する先駆的手法を採用したことにあった。この手法を用いた日本以外での最初の例は、1957年（昭和32年）にイギリスで開発された初代ロータス・エリートと言われ、それよりも2年早い画期的な開発であった。FRPは、強度を要する重要部分は8層、それ以外の部分は3層として、強度確保と軽量化の両立を図っている。車両重量は140 kgに抑えられ、大人なら一端を持ち上げて向きを変えることも可能であった。サスペンションは試作車の段階ではゴムの引っ張りを利用したが、軟らかすぎるので生産車では圧縮を利用する方式に変更された。

車内は並列2座・右ハンドルとなっているが、車内のシート自体がボディ構造体の一部をなしており、FRPの上に座布団を敷いて座るような簡素な作りであった。また助手席を運転席より200 mmほど後退させることで、狭い幅員での居住性と、ドライバーも助手席側から乗降（ウォークスルー）できるスペースを稼いでおり、初期モデルのドアは左側1枚のみとした。もっともこれでは実用上不便であり、利便性を考慮して、生産途中から左右2ドアに改められ、車両重量は140 kgから150 kgに増加した。パイプ製ステアリングホイールは欠円状の独特な形で、減速機構自体を欠き、扱い良いものではなかった。

エンジンは富士自動車が中小オートバイメーカー向けに生産していた汎用エンジン「ガスデン」SA-1型空冷2ストローク単気筒121 ccを車室直後の床下・後輪前方に搭載し、スクーター同様のスイングアームレイアウトでチェーン駆動した。軽量化と簡素化のため電動セルフスターターはなく、クラッチがシフトレバー作動であるために空いたドライバー足下左側に、大型のキックスターターペダルを装備してエンジンを始動した。

ブレーキ・アクセルの両ペダルは通常配置だが、3速式のシフトレバーはドライバーの右側側面配置、左方向に傾けることでクラッチが切れ、前方に倒すことで順次進段する、オートバイ風のメカニズムであった（後退は中立位置から後方に倒す）。独立したパーキングブレーキはなく、通常フットブレーキを一杯に踏み込んだ状態で別のストッパーを操作して駐車状態とした。

最高速度はカタログ上60 km/hに達したが、独特の変速レバーは扱いにくく、軽量化を図ったボディもエンジン性能に対しては過大重量気味で、タイヤサイズ過小やトレッド不足もあってドライバビリティ（運転性）は芳しいものではなかったという。またワイパーは運転者が左手で操作する原始的な手動式で、屋根はあれども雨天時の運転に難渋させられることは必至であった。

商業的失敗 

フジキャビンは1956年（昭和31年）8月から生産開始された。価格は23万5,000円で、2人乗りの自動車としては廉価ではあったが、操縦性や乗り心地が悪いうえに換気が悪く、夏はひどく暑くなり、冬になってもヒーターがないという実態は、まったくの「屋根付きスクーター」に過ぎなかった。新素材であったFRPでのボディ生産技術が未熟で、硬化工程を長く要するため量産性も悪いという根本的課題を抱えており、悪路の多かった当時は、ショックを自ら受け止めるモノコックのFRP車体にクラックも多発、メーカーはこれによるクレーム対策にも追われた。

生産性や商品性に問題が多かったことは否めず、結局フジキャビンは、十分な量産体制を確立できないまま、翌1957年（昭和32年）12月までに85台を生産したところで製造が中止された。半成品のFRPボディが数十台分残り、用途もないため大部分が破砕されたとされる。鋼製サブフレーム上にFRPボディを乗せ、エンジンも強力な物へ変更する、より堅実な構造への改良も検討されていたが、試作には至らなかった。

富士自動車は1961年（昭和36年）の全日本自動車ショウにガスデンミニバンEM36（市販化は果たせなかった）を出品するまで、自動車製造から一時撤退を余儀なくされた。

生産台数は極めて少ないが、屋外でも構造劣化しにくいFRP素材の特性からボディ腐朽による損耗・全スクラップ化を免れた一面もあり、トヨタ博物館と日本自動車博物館に実車が保存されているほか、愛好家による少数の保有・復元再生事例があるなど、辛うじて少数の実車が残されている。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

 フジキャビン 5A型 - トヨタ博物館
 
 ＜旧車シリーズ823＞ Fuji Cabin (5A)

軽自動車
三輪自動車
ふしきやひん
岬町（みさきちょう）は、大阪府泉南地域に位置し、泉南郡に属する町である。

地理 
大阪府の西南端に位置し、背後に和泉山脈を見る。大阪湾に面して対岸に淡路島を望み、古くから紀伊国や淡路国・四国へ渡る南海道の交通の要衝であった。
山：和泉山脈
河川：番川、大川、東川、西川
海：大阪湾（古名を「茅淳（ちぬ）の海」）大阪府内で唯一残る長松自然海浜がある。

隣接している自治体 
 阪南市
 和歌山県和歌山市

歴史 
太閤検地により淡輪・深日・孝子・谷川・東畑・西畑・小島の7ヶ村が成立する。
1889年（明治22年）4月1日：町村制施行により、日根郡淡輪村、深日村、孝子村、多奈川村が発足する。なお、淡輪村・深日村・孝子村は町村制以前の枠組みのまま単独で、多奈川村は谷川村・東畑村・西畑村・小島村が合併し成立した。
1896年（明治29年）4月1日：泉南郡が成立する。
1903年（明治36年）3月21日：南海鉄道が現在の町域に開通（難波 - 和歌山市）し、深日駅が設置される。
1943年（昭和18年）2月11日：泉南郡深日村が町制を施行し、泉南郡深日町となる。
1943年（昭和18年）3月10日：泉南郡多奈川村が町制を施行し、泉南郡多奈川町となる。
1944年（昭和19年）5月31日：南海多奈川線が開通する。深日駅の旅客営業が廃止される（のちに廃駅）。
1949年（昭和24年）：深日港から淡路島への航路が開設される。
1955年（昭和30年）4月1日：泉南郡深日町・多奈川町・淡輪村・孝子村が合併し、泉南郡岬町が誕生する。
1999年（平成11年）：深日港から淡路島への航路が廃止される。
2021年（令和3年）4月1日：大阪府内の町では初、全市町村では千早赤阪村に次いで2番目の過疎地域に指定される。

合併をめぐる議論 
平成の大合併をめぐる議論が提起され法定協議会が設置されたが破談となった。
2001年（平成13年）：泉州南広域行政研究会を設置（泉南市、阪南市、岬町の2市1町）
2002年（平成14年）：泉州南広域行政研究会を設置（泉佐野市、田尻町が加入し、3市2町）。
2003年（平成15年）：泉州南合併協議会を設置、2005年9月に5市町で合併し新市名を「南泉州市」とすることで合意。
2004年（平成16年）：泉佐野市を除く4市町で住民投票実施、岬町のみ賛成多数となるが他の3市町では合併反対が多数を占める。この結果を受け、泉州南合併協議会は解散し合併構想は白紙撤回される。

地域

人口 
平成27年国勢調査により前回調査からの人口増減をみると、8.97％減の15,938人であり、増減率は府下43市町村中40位、72行政区域中69位。

行政

町長 
 町長：田代堯（たしろ たかし） (2009.10.9 - )

町議会 
 定数：12名
 任期：2027年（令和9年）4月30日まで
 議長：竹原伸晃（大阪維新の会）
 副議長：松尾匡（無所属）

※2023年5月10日現在。

衆議院 
 選挙区：大阪府第19区 （貝塚市・泉南市・阪南市・泉南郡）
 任期：2021年（令和3年）10月31日- （「第49回衆議院議員総選挙」参照）

経済

産業 
漁業
農業
林業
瓦の生産（「谷川瓦」の名で有名となった）

金融・郵便 
町内には池田泉州銀行・紀陽銀行・JA大阪泉州の支店がある。

郵便局 
岬町内の郵便番号は「599-03xx」（岬郵便局が集配を担当）である。
岬郵便局（淡輪） - 集配局、ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局（2019年1月現在）
岬深日郵便局（深日）
岬多奈川郵便局（多奈川谷川）
岬淡輪郵便局（淡輪）
岬緑ケ丘郵便局（深日）
岬孝子簡易郵便局（孝子）

教育 
大阪府立岬高等学校
岬町立岬中学校
岬町立多奈川小学校
岬町立深日小学校
岬町立淡輪小学校

交通

空港 
町内に空港は無い。なお、最寄りの空港は関西国際空港である。

鉄道 
中心となる駅：みさき公園駅
南海電気鉄道
南海本線
淡輪駅 - みさき公園駅 - 孝子駅
多奈川線 ※全線が町内に所在している。
みさき公園駅 - 深日町駅 - 深日港駅 - 多奈川駅

路線バス 
かつて南海電気鉄道（のちに南海ウイングバス南部）が路線バスを運行していたが不採算路線のため撤退し、2001年4月から町内巡回バス「ミニループバスみさき」を運行している。

道路 
国道26号（第二阪和国道・淡輪ランプ - 孝子ランプ間）
大阪府道752号和歌山阪南線
大阪府道65号岬加太港線

道の駅 
 とっとパーク小島
 みさき

港湾 
 深日港（深日漁港、地方港湾）
 本四架橋以前は淡路島や四国への航路があったが廃止された。近年では町および兵庫県洲本市などが洲本航路の復活を目指す取り組みを進めており、社会実験航路として高速旅客船「深日洲本ライナー」が期間を定めて運航されている。
淡輪漁港
深日漁港
小島漁港

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
名勝・公園
淡輪遊園
 せんなん里海公園
 淡輪海水浴場（ときめきビーチ） - 南海淡輪駅下車徒歩12分。
飯盛山 - 飯盛山城があったとされる。

施設
府立青少年海洋センター・淡輪ヨットハーバー・せんなん里海公園
みさき公園 - 遊園地としては2020年3月末をもって閉園。用地の一部を岬町が整備し公園とする予定。
船守神社
興善寺 - 天台宗の寺院。仁寿2年（852年）、文徳天皇の勅願により創建と伝わる。本尊大日如来坐像は国の重要文化財に指定。

旧跡等
淡輪遺跡
西陵古墳、淡輪ニサンザイ古墳、そのほかの古墳群
橘逸勢父娘や和泉式部の伝承
「黒崎の松原」（紀貫之の『土佐日記』）
淡輪城跡 - 淡輪氏の居城。淡輪駅の北東の西行寺近くの私有地に石碑がある。
深日駅跡・小島自然海浜・ピアッツァ5

出身有名人 
黒獅子勇蔵（元大相撲力士）
南出雅之（テレビ宮崎嘱託アナウンサー）
常石勝義（元JRA騎手、馬術競技選手）
明松功（フジテレビ社員、元プロデューサー）

関連項目 
全国市町村一覧
みさっきー・みさきーちょ - 岬町のマスコットキャラクター
青木松風庵 - どら焼きや饅頭「月化粧」などを製造・販売する和菓子メーカー。

脚注

外部リンク 

 岬町（公式サイト）
 関西国際空港二期事土砂採取跡地整備 - 大阪府
 
 

泉南郡
大阪府の市町村
高橋 よしえ（たかはし よしえ、1980年5月4日 - ）は、熊本県を拠点に活躍しているマルチクリエイター、ローカルタレント。

人物・来歴 
熊本県下益城郡小川町（現宇城市）出身
熊本県立宇土高等学校卒業
平成音楽大学音楽情報ビジネスコース（コンピュータミュージック科）卒業

熊本を中心に、テレビ番組のリポーター、ラジオパーソナリティ、音楽制作（CMソング、サウンドロゴなど）、クラブDJ、CMナレーター、イベントMCなど多方面で活動している。

エピソード 
 3歳からピアノを習い始めており、絶対音感がある。
 持久走やマラソンなどが好きである。フルマラソンに参加することもあり、2011年に鹿児島県指宿市菜の花マラソンで完走、2012年には宮崎県青島太平洋マラソンで完走している。
 2012年、政令指定都市移行記念 第1回熊本城マラソン2012においては総合メインMCを務めた。
 2012年、熊本市政令指定都市移行記念 カウントダウンイベントのMCを務めた。
 ゲストを招いたトークショーのMCを担当する機会も多く、これまでに荒木経惟、篠山紀信、日比野克彦、河村隆一、平原綾香、照英らを迎え対談している。
 2014年秋、元C-C-Bの笠浩二、元BEE PUBLICの丸山正剛、熊本を拠点として活動している黒木よしひろと『Mr/K（ミスター・スラッシュ・ケイ）』というユニットを組みライブを行っている。

現在の出演 
 テレビ
 くまパワ+（KAB熊本朝日放送、2018年4月～）
 前身の「駅前TVサタブラ」から続投
 パチンコ研究所（RKK熊本放送）
 番組メインMC
 

 雑誌
 muchcolor press（ニューコ・ワン）
 連載を担当

ＣＭ　
九州エネコ（ピアノ演奏中の高橋の周囲に四コママンガでお馴染みのキャラクター「カンちゃん」一家が集まる、実写とアニメの合成）

過去の出演 
 テレビ
 あみゅパラ（TKUテレビ熊本）
 ドォーモ（KBC九州朝日放送）
 GARA-PONG（KKT熊本県民テレビ）
 パチンコ探検隊（TOSテレビ大分）
 Kingspe（キンスペ）（KKB鹿児島放送）
 駅前TVサタブラ（KAB熊本朝日放送）
 番組リポーターとしてレギュラー出演していたほか、2008年7月12日放送より番組オープニングテーマとして使用している「サタぶらぶらソング」の編曲を担当した。後継番組にも続投。
 つながる情報テレビ くまパワ（KAB熊本朝日放送）
 番組リポーターとしてレギュラー出演している。また「ニュース&情報ライブ くまパワ」時代、番組オープニングテーマの作曲を担当した。
 ラジオ
 PA-OH RadioShow（エフエム熊本）
 3rd Place Time（エフエム熊本）
 CARINO-zakaSTUDIO Saturday Smile Station（RKK熊本放送）
 FMK RADIO BUSTERS（エフエム熊本、火・水担当、～2019年3月27日）

音楽制作 
 TVテーマソング制作
 ニュース&情報ライブ くまパワ（KAB熊本朝日放送）
 駅前TVサタブラ（KAB熊本朝日放送）
 ラジオ
 朗読〜声の贈り物（エフエム熊本）
 CM
 鶴屋百貨店
 モア・ヘアメイクカレッジ
 熊本市「エコバッグキャンペーン」
 さつま大海
 山福製菓「スイートポテトン」
 KABハウジングプラザ「住まいの宝島」
 熊日RKK住宅展「イエす・まい・ホーム」
 九州すし市場
 かけこみ110番
 建吉組 他多数
 サウンドロゴ
 お茶のなかみつ園 他多数

外部リンク 
 
 
 高橋よしえ（@takahashi_yoshie）-Instagram
 

九州地方のローカルタレント
日本の作曲家
クラブDJ
平成音楽大学出身の人物
熊本県出身の人物
1980年生
存命人物
2008年のスペイングランプリは、ロードレース世界選手権の2008年シーズン第2戦として、3月28日から30日までスペインのヘレス・デ・ラ・フロンテーラにあるヘレス・サーキットで開催された。

概要

125cc
125ccクラス決勝では、ジャック&ジョーンズWRBチームのシモーネ・コルシがシーズン初、自身2回目となる勝利を挙げ、チームメイトのニコラス・テロルが初表彰台となる2位に入った。

250cc
250ccクラスでは、アルバロ・バウティスタとマルコ・シモンチェリがトップ争いを展開していたものの、ファイナルラップに両者は接触してリタイア。3番手に付けていたミカ・カリオがクラス3勝目をさらっていった。前戦デビューウィンを飾ったマティア・パシーニは2位、3位に高橋裕紀、4位に青山博一と続いた。

MotoGP
MotoGPクラス決勝では、ダニ・ペドロサが最高峰クラス3年目にして初のヘレス優勝を果たした。2番手に付けていたバレンティーノ・ロッシは周回数を勘違いしてファイナルラップにスローダウンしたが、すぐ間違いに気付いてなんとか2位をキープした。3位にはデビューから2連続表彰台となるホルヘ・ロレンソが入った。

表彰式での出来事
同じスペイン人であるペドロサとロレンソの間には、2005年のドイツGP250ccでの接触事故をきっかけに確執が生まれており、前戦カタールGPの表彰台でもお互いを無視していた。このレースの表彰式では、観戦に訪れていたスペイン国王フアン・カルロス1世がプレゼンターを務めたが、モータースポーツの熱心なファンであり事情をよく知る国王は両者の和解を願い、二人の手を取って、半ば無理矢理ながら握手をさせた。

MotoGPクラス決勝結果

250ccクラス決勝結果

125ccクラス決勝結果

脚注

参考文献 

ロードレース世界選手権のレースレポート
2008年のロードレース世界選手権
2008年のスペイン
2008
2008年3月
三菱地所物流リート投資法人（みつびしじしょぶつりゅうリートとうしほうじん）は、東京都千代田区に本部を置く投資法人。東証上場（J-REIT）。

概要 
三菱地所がスポンサーの物流施設特化型REITであり、資産運用会社は「三菱地所投資顧問株式会社」である。

投資対象は、物流施設を80%以上、地域別では首都圏を50%としている。

組入物件は、三菱地所が開発する「ロジクロス」と、資産運用会社が外部取得する「MJロジパーク」の2つのブランドの物流施設である。また、ラサールの「ロジポート」ブランドの物流施設も組み入れられており、ラサールロジポート投資法人との共有物件となっている。

2020年9月1日時点で、保有物件数19物件、取得価格合計1,421億円である。

沿革 
2016年7月14日 - 本投資法人の設立
2016年8月9日 - 投信法第187条に基づく登録（登録番号　関東財務局長　第122号）
2017年9月14日 - 東京証券取引所に上場

その他の物流REIT 

 日本ロジスティクスファンド投資法人
 GLP投資法人
 日本プロロジスリート投資法人
 ラサールロジポート投資法人
 三井不動産ロジスティクスパーク投資法人
 三菱地所物流リート投資法人
 伊藤忠アドバンス・ロジスティクス投資法人
 CREロジスティクスファンド投資法人
 SOSiLA物流リート投資法人

脚注

関連項目 
 不動産証券化
 日本オープンエンド不動産投資法人 - 三菱地所がスポンサーの私募リート
 ジャパンリアルエステイト投資法人 - 三菱地所がスポンサーのオフィスビル特化型J-REIT
 物流リート：日本ロジスティクスファンド投資法人、GLP投資法人、日本プロロジスリート投資法人、ラサールロジポート投資法人、三井不動産ロジスティクスパーク投資法人、三菱地所物流リート投資法人、CREロジスティクスファンド投資法人、伊藤忠アドバンス・ロジスティクス投資法人、SOSiLA物流リート投資法人

外部リンク 
 三菱地所物流リート投資法人

不動産投資信託
投資法人
千代田区の企業
2016年設立の企業
丸の内
ダイオジェナイト(Diogenite)は、HED隕石の仲間の1つで、石質隕石のエイコンドライトに含まれる。

起源と組成
ダイオジェナイトは、小惑星ベスタの地殻深くに由来し、HED隕石の一部であると考えられている。約40個が知られている。

ダイオジェナイトは、深成岩に起源を持つ火成岩で構成され、ユークライトよりも大きな結晶が成長するのに十分な深さでゆっくりと固化した。これらの結晶は、主にマグネシウムの多い輝石であり、少量の斜長石とカンラン石を含む。

命名
ダイオジェナイトは、隕石が宇宙に由来すると初めて提唱した古代ギリシアの哲学者ディオゲネスに因んで命名された。

出典

外部リンク
 Diogenite images - Meteorites Australia

エイコンドライト
ハイク（Haiku）は、アメリカ合衆国ハワイ州マウイ郡にある非法人地域。

地形
統計上はハイク・パウウェラ地域に含まれており、ハイク・パウウェラの西側に位置する。

ハイク湖があり、北にはマリコ湾がある。

交通
ハイウェイ36が北部にある。

施設

公園
ハイク・パーク

マウイ郡
マウイ島
ハワイ州の都市
羽ノ浦駅（はのうらえき）は、徳島県阿南市羽ノ浦町宮倉羽ノ浦居内にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM09。特急「むろと」を含む全列車が停車する。

1961年3月31日までは牟岐線貨物支線（古庄支線）が分岐していた。

歴史 
 1916年（大正5年）12月15日：阿南鉄道の駅として開業。
 1936年（昭和11年）
 3月27日：国鉄牟岐線の当駅 - 桑野駅間が開業し、阿南鉄道と国鉄の接続駅となる。
 7月1日：阿南鉄道を国有化。国鉄の駅に一本化される。当駅 - 古庄駅間旅客営業を廃止。
 1961年（昭和36年）4月1日：牟岐線貨物支線（古庄支線）当駅 - 古庄駅間廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1994年（平成6年）3月1日：土日は無人駅となる。
 2019年（令和元年）10月：平日の営業時間が短縮され、土休日が休みとなる。
 2024年（令和6年）3月中旬：終日無人化（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、駅舎とホームは構内踏切で連絡する。留置側線がある。

JR四国契約社員による直営駅である（阿南駅管轄）。傾斜式自動券売機が1台ある。改札内にトイレがある。かつてはキヨスクもあった。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 1,125人（1995年度）
 1,076人（1996年度）
 969人（1997年度）
 937人（1998年度）
 960人（1999年度）
 968人（2000年度）
 933人（2001年度）
 857人（2002年度）
 806人（2003年度）
 770人（2004年度）

 768人（2005年度）
 786人（2006年度）
 798人（2007年度）
 777人（2008年度）
 751人（2009年度）
 745人（2010年度）
 727人（2011年度）
 754人（2012年度）
 795人（2013年度）
 793人（2014年度）

駅周辺

バス路線 
付近にバス停が2ヵ所あるため、まとめて解説する。

 「羽ノ浦役場前」停留所
 なかちゃん号（阿南市）
 循環バス
 ※徳島県道274号線沿い。「西回り」と「東回り」を運行。

 「羽ノ浦南」停留所
 徳島バス
 橘線
 ※徳島県道130号線沿い。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 特急「むろと」停車駅
 普通
 立江駅 (M08) - 羽ノ浦駅 (M09) - 西原駅 (M10)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）

 牟岐線貨物支線（古庄支線）
 羽ノ浦駅 - 古庄駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

阿南市の鉄道駅
のうら
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
はのうらえき
1916年開業の鉄道駅