Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
野村邦丸の気分はZUNZUN!（のむらくにまるのきぶんはずんずん）は文化放送で1999年4月5日から2002年10月4日まで放送されていた平日のワイド番組。放送時間は16:00 - 17:50（2001年10月 - 2002年3月は18:30まで）。

概要 
 この時間帯前番組の「小倉智昭の夕焼けアタックル（月）〜（木）、野村邦丸の夕焼けアタックル 金曜スペシャル（金）」からいくつかコーナーを引き継いでいる。

パーソナリティ 
野村邦丸（文化放送アナウンサー）

主なコーナー 
夕日のワンマン
スポーツ紙の記事から気になる発言をピックアップ
日替わりコーナー
気まぐれコラム お疲れ野村係長
後に邦丸が担当した番組の「がんばれ野村主任」「おきらく野村係長」の原型。「反町く～ん」「藤原くん」も、このコーナーで登場
奇問難問 邦丸クイズ
DoCoMo 邦丸モバイラーズ クラブ
東京オン・ザ・ロード
これからZUNZUN（2001年10月～2002年3月）

番組に登場したキャラクター 
野村肛門ちゃま･･･邦丸本人が「肛門ちゃまの『肛』は『月』(にくづき)に『工場』の『工』」と言っていた。
DJデブジャン･･･由来は邦丸の体系からと思われる。なお、太田英明アナウンサーが、ピンチヒッターを務めた時は「DJヒデジャン」と名乗っていた。

内包番組 
ニュース・パレード
川中美幸 人・うた・心
都民マイク（本番組終了後、CMなしで放送されたが、2001年10月 - 2002年3月のみ内包）
ライオンズエキスプレス（2001年10月 - 2002年3月のみ内包）

関連項目 
野村邦丸のごきげん!二重丸◎（当番組終了後、邦丸が担当した番組）
くにまるワイド ごぜんさま〜（二重丸◎の後身、引き続き邦丸が担当）

文化放送の帯番組の歴史
文化放送の情報・ワイドショー番組
1999年のラジオ番組 (日本)
『スクワークボックス』 (Squawk Box) は、ビジネスニュースチャンネルCNBCで放送されている経済ニュース番組で、CNBCの看板番組。

本来『Squawk Box』とはインターホンや構内放送用のスピーカーを指す言葉であり（うるさい音をがなりたてる箱、という意味）、証券業界では営業マンと証券取引所との間の通信などに使われていたことから、それにちなんで番組名が名づけられたと思われる。日経CNBCでいう「朝エクスプレス」に相当する番組である。

スクワークボックス
1995年8月放送開始。ニューヨーク証券取引所での取引開始時刻（東部標準時の9時30分）を前後にした時間帯で放送。当初は1時間番組だったが、その後午前7時からの3時間番組に拡大していった。

マーク・ヘインズがホスト（アンカー）を担当していたが、2005年12月、「スクワーク・オン・ザ・ストリート」に異動。放送時間を午前6時からに移動、ヘインズの後はチームを組んでいたジョー・キーナンらに譲った。

なお、取引開始直前の重要な時間であり、CNBCヨーロッパやCNBCアジアにも同時放送されている。「オン・ザ・ストリート」開始までは日経CNBCでも放送されていた。

スクワークボックス・ヨーロッパ
CNBCヨーロッパ版の「スクワークボックス」もヨーロッパの取引が一斉に始まる午前9時（中央ヨーロッパ時間帯）をはさむ午前7時からの3時間、放送されている。

ジェフ・カットモアらのほかにゲストアンカーとして毎日ゲストを招き、インタビューや分析などのコメントに答えたりしている。

スクワークボックス・アジア
CNBCアジア版は各国の取引開始時間は違い、オーストラリアは既に開始されている。午前7時（香港・シンガポール時間）からの3時間番組。午前6時からの1時間はスクワーク・オーストラリアが放送されている。

アンカーはCNBCアジアではベテランのマーティン・スーン。この番組を受け持つまでの1年間、CNN香港支局の記者として在籍していた。

日経CNBCでは2008年9月に発生した金融危機以降放送される頻度が多くなり、2009年2月現在、8:00 - 8:30 （日本時間）に放送されている。

朝エクスプレス
日経CNBCでは2001年4月から4年間、「TOKYOスクワークボックス」を放送していた。午前8:45からの30分放送だったが、1年後に8:30開始と15分拡大。主なコーナーは取引開始前後の東京証券取引所からの中継や日本経済新聞ニューヨーク支局からの電話リポートなどで構成。アンカーは中嶋健吉と友松栄貴が隔週で担当。

2005年4月の改編で「TOKYOモーニングExpress」に変更されたのち、「朝エクスプレス」を平日 8:30 - 10:00に放送している。

外部リンク
アメリカ版
アメリカ版 公式ブログ
ヨーロッパ版
アジア版

テレビのニュース・報道番組
1990年代のテレビ番組
鴫山城（しぎやまじょう）は、現在の福島県南会津郡南会津町田島にあった日本の城。南山城・田島城とも称する。田島市街地の南部・愛宕山一帯が城跡である。城跡の保存状態が良好なことから福島県史跡に指定されている。

歴史・沿革 
鴫山城の築城年代は不明であるが、『塔寺八幡宮長帳』には、長禄4年（1459年）に山内越中と白川氏が「南山しき山の城」を攻め落としたことが記載されており、この頃にはすでに存在していたことは確実である。鴫山城一帯（「南山」と称されている）は、長沼氏が支配しており、鴫山城を築城したのも長沼氏と推定できる。16世紀初頭、長沼氏は長沼政義の代に蘆名氏の蘆名盛高とともに下野国まで勢力を拡大し、最盛期を迎えたが、永正6年（1509年）、宇都宮城主・宇都宮成綱との争いに敗れ下野国の領土をすべて失った(片角軍萱の戦い)。永正18年（1521年）、長沼氏は黒川城主・蘆名氏と戦い、鴫山城を落とされたという。その後も長沼氏は蘆名氏と戦い、一時は南山を取り返すなど勢力を巻き返したが、16世紀半ばに長沼氏は蘆名盛氏に臣従することとなった。天正17年（1589年）の摺上原の戦いで蘆名氏が滅亡すると、鴫山城主・長沼盛秀は伊達政宗に臣従し、伊達勢とともに河原田盛次が守る久川城を攻撃している。天正18年（1590年）の奥州仕置によって長沼氏は伊達氏に従って南山を去り、鴫山城には蒲生氏郷家臣・小倉行春が6,300石で入城する。その後、上杉氏時代は直江兼続（上杉景勝の執政）の弟・大国実頼が城代となり、関ヶ原の戦い後に蒲生秀行が会津領主となると、再び小倉行春が城代となった。しかし、行春が岡重政と対立して出奔したため、岡に与した蒲生主計に与えられたが岡の失脚後に主計も自害したとされる。その後、寛永4年（1627年）に加藤嘉明が会津領主となった際に廃城となった。

構造 
鴫山城は標高750メートルの愛宕山北辺部に築かれた典型的な山城である。城全体の全長は南北に700メートルで、山頂部の350メートルは急斜面、山麓部の350メートルは緩斜面である。山頂から山麓にかけて、尾根や谷間などの自然地形を利用して、土塁や門、堀などが構築されている。愛宕山山頂には現在、愛宕神社が祀られているが、戦国時代（長沼氏時代）はここが城の本丸であり、本丸の北東と西方向に削平して階段上になった曲輪群が上から下へ続いている。本丸から北東部の曲輪群をやや下がると、主水曲輪、御茶屋場と呼ばれる比較的広い平場が現れるが、山頂部から御茶屋場一帯あたりまでが長沼氏時代の城郭跡と推定される。山麓部には愛宕神社参道に沿って、侍屋敷跡、大門跡、御平庭、上千畳（本丸跡）、下千畳（二の丸跡）、空堀などの遺構が見られ、大門跡に石垣が復元されているほか、御平庭は公園化されている。これら山麓部は、蒲生時代以降の城の中心部と見られている。上千畳は1979年（昭和54年）に発掘調査され、書院建築の礎石群や庭園状の遺構が検出され、蒲生氏・上杉氏時代の本丸跡と推定できる。

大門石垣 
大門は御平庭と下千畳の間をとおる道路上にあり、城の大手門的なものであったと思われるが、この一帯には石垣の遺構が残されていた。しかし、廃城以降の人為的な破壊と降雨や雪解け水による浸水などで崩落していた箇所もあり、そのため1986年 - 1988年（昭和61年 - 63年）にかけて穴太積技術継承者の粟田万喜三によって復元工事が行われたが、その際の調査で石垣の構造や高さ、「鉢巻式石垣」と呼ばれる技法などが判明した。大門石垣遺構はその構造や技法などから蒲生・上杉時代の築造と思われ、関ヶ原の戦いの前に上杉景勝が徳川家康の攻撃に備えるために領内諸城の改修をおこなった際に築造された可能性があるが詳細は不明である。

現状 
鴫山城跡のある愛宕山には愛宕神社が祀られており、その参道が登山道となっている。登山道はかつての城の大手道と推定され、道沿いには城跡遺構が見受けられ、その都度解説板が建てられている。また、大門石垣が復元されているほか、御平庭跡は公園として整備されている。

アクセス 
会津田島駅から愛宕山山頂までは約1時間ほどである。

周辺の施設 
 細井家資料館

脚注

関連項目 
 長沼政義（永正年間に最盛期を築いた長沼氏当主）
 蘆名盛氏（永禄年間に長沼氏を臣従させた）
 阿賀川（鴫山城と城下集落を囲むように流れている）
 山城
 日本の城一覧

しきやま
陸奥国の城
現存しない福島県の建築物
廃しきやましよう
南会津町の歴史
福島県指定史跡
W210/S210は、メルセデス・ベンツの2代目Eクラスを指すコードネームである。頭文字の“W”はセダン、“S”はステーションワゴンを表す。

概要 

10年に渡り販売されたW124の後継モデルとして1995年に発売。フロントマスクでは楕円形の4灯式ヘッドライトが特徴。
フロントサスペンションがW124のストラットからダブルウィッシュボーンに変更されたほか、ステアリングが伝統のボール&ナット式からラック&ピニオン式となった。

サイド・エアバッグをドア内蔵方式としては世界で初めて採用し、ASRやESPも設定されるなど、更なる安全性向上が図られている。室内も拡大され、後席の居住性が大幅に改善された。クーラーボックス機能付きコンソールボックス、フルオートエアコン (後席エアコン吹出口付き) に加えて、モデルライフの途中からはCD-ROMナビゲーションシステムや自動防眩ミラーの標準装備化など、快適装備も充実している。一方、メルセデス・ベンツの内装を特徴付けていた実用性の高さ（誰が乗っても戸惑わない確実さ）は大幅に下がり、構成部品も一部簡略化され、革の材質をはじめとする内装の質感も同様にコストダウンされた。なお、マイナーチェンジ後の後期型では品質改善がなされている。

W210以降W213までのEクラスにはEクラスのシャーシを使用したクーペが設定されず、代わりにW202をベースとしたCLK (C208/A208)がデビューしている。なお、E420についてはその数字が日本では忌避され、日本仕様のみE400とモデル名が変更された。

なお、クライスラー・300Cなどに採用されているクライスラー・LXプラットフォームは、W210のプラットフォームをベースに燃料タンク位置の変更など大幅なアレンジを加えたものである。

歴史 
1995年8月、エンジンが直列4気筒のE230と直列6気筒のE320が日本市場に導入された。11月、革張りシートやサンルーフなど、標準装備が充実したE320アバンギャルドを追加。1996年10月、V型8気筒エンジンのE400アバンギャルドの販売開始と同時に電子制御5ATが全車標準となる。11月にはセダンより約1年遅れでステーションワゴンがフルモデルチェンジ、E230ステーションワゴンを販売開始。

1997年8月、エンジンが直列6気筒に代わりV型6気筒を採用したことにより、直列4気筒のE230は、セダン·ステーションワゴン共にV型6気筒のE240に変更。E320もV型6気筒へ変更されたほか、フルタイム4WDとなる「4MATIC」を設定。なお、E320のステーションワゴンは全てアバンギャルド仕様となる。V型8気筒エンジンのE420（日本仕様E400）も新開発の3バルブSOHCエンジンを搭載したE430となり、ESPが4MATICとE430に限り設定された。1998年8月、ウィンドウのエアバッグとリヤサイドエアバッグが装備される。E430ステーションワゴン追加。

1999年10月、マイナーチェンジ。エクステリアデザインを中心に変更が行われ、内部の改良は約1,800箇所にも及ぶ。フロントマスク、テールランプの変更と共にウィンカー内蔵ドアミラーが採用された。インテリアではナビゲーションシステムが新型に変更。ESPが全車標準装備となった。2000年6月、E240の排気量が従来の2.4Lから2.6Lに拡大されたが車名の変更はなされていない。全車排ガス浄化装置の変更、リモコンキー小型化。2001年4月、専用サスペンションや強化ブレーキを装備しインテリアを高級感のあるフルレザー仕様とした5.5L V型8気筒のE55 AMG、E320とE430のセダンにAMG製パーツを標準装備したスポーツライン仕様が追加。6月、E240にアバンギャルドに準じた限定車E240アバンギャルドリミテッドが発売。

脚注

関連項目 
 メルセデス・ベンツ・Sクラス
 メルセデス・ベンツ・CLSクラス
 メルセデス・ベンツ・Cクラス
 クライスラー・300

外部リンク 

 メルセデス・ベンツ Eクラスセダン 公式サイト
 メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン 公式サイト

W210
セダン
ステーションワゴン
グッドデザイン賞受賞車 (自動車)
ジャック・アンリ・オーギュスト・グレベール（Jacques-Henri-Auguste Gréber, 1882年 - 1962年）は、フランスの建築家、都市計画家、造園家。ジャン＝シャルル・アルファンとジャン＝クロード・ニコラ・フォレスティエを引き継ぎ、パリ市の都市計画の枠組みの中で緑地整備に取り組んだ。特に、シテ島の遊歩道修復を実施、1924年には開発やスプロール委員会の報告者に任命された。その後、20世紀初頭にはカナダで活動、オタワの環状緑地帯を形成させた。また、アメリカでは多くの大規模邸庭園を設計している。作風はボザール式で、近代のデザイン世代ではない。

主要実績 

 
 パリ市内の緑地計画
1920年には要塞の土地開発のためにパリの装飾と拡張をサポート、リール開発計画と都市の拡大のための実績をうける。 
 リール、ベルフォール、マルセイユ（1930年）、アブビルおよびルーアン、ヌイイ、ルージュといった都市の計画
 フランスの4つのアメリカの墓地のスケジューリング
1922年にランドスケープ・アーキテクトとして参加。
 ベンジャミン・フランクリン・パークウェイ
1917年のマスタープラン作成。ペンシルベニア州フィラデルフィア。沿道には大規模なフィラデルフィア美術館や博物館が集まる。
 1937年、パリ芸術技術国際展チーフアーキテクト
再建したトロカデロ庭園と、セーヌ川に、下に大きな噴水の両側から、広いエッフェル塔のビューを開いた。
 1937年、パリ・ケレルマン公園
 1939年ニューヨーク国際博覧会マスターアーキテクト
 オタワ・カナダ首都計画。
1937年から第二次世界大戦での中断をはさんで、1945年から1950年まで。都市公園の拡大、公園道路のシリーズ、都市を取り巻くグリーンベルトを含めた整備計画。オタワと地域マスタープランを作成するためにカナダ首相から再度依頼を受ける。地元選出議員の独立した計画の実施および開発に関する対話のフォーラムである資本計画委員会の創設にも参加。
 1926年独立宣言150周年独立記念館計画
フィラデルフィア、モール北側。アーケードで3面を囲まれ、州を表す各アーチ、偉大なマーブルコート、その中心に自由の鐘パビリオンが含まれている。この案は実施されず、独立モールは別の計画の下で1950年代に制作される。
 ポールCRETフィラデルフィアのロダン美術館
 マギル・カレッジ・アベニュー
モントリオール。1950年代。
 ケベックシティとモントリオール都市計画
カナダ再開発協議会から、都市計画立案者に任命される。1950年から1960年。
エッソ社最初のオフィスビル建設
息子ピエールと。1961年。
フランス系アメリカ人建築家とのコラボレーション 1926年-1929年。
 フェアモントパークのプロジェクト管理
フィラデルフィア、1917年。1.2平方キロメートルもの広い空間は、街のグリッドに1.2キロから斜めに街路を走らせ、メイン軸の周りに循環の庭園や建物を配置。シティホールとフェアモント公園内に鉄道駅に接続。
 ミズーリ州セントジョセフ広域地方計画
アメリカ合衆国の都市計画顧問
1937年のフィラデルフィアでのベンジャミン・フランクリン・パークウェイのマスタープランで最もよく知られている。1937年のパリ近代生活の国際芸術技術展のマスターアーキテクトを務めて以降は、オタワの計画に着手していたが、1937年から1950年まで戦争のために中断した。1950年代初期にはカナダのモントリオールに権威ある動脈であるマクジル・コルジュ通り（McGill College Avenue）のコンセプトつくりを手がける。フランスでは、とりわけリール、ベルフォール、マルセイユ （1930年）、アベビルとルーアンの2都市間の都市計画に取り組んだ。

このほか、米国最大の私邸のひとつであるホワイトマーシュ・ホールの庭園設計を担当した。

経歴 
パリ生まれ。ボーヴェ地域に定住した王室芸術家一族で、父は彫刻家アンリ・レオン・グレベール、叔父は陶芸家で彫刻家のヨハン・ペーター・グレベール。

1901年にエコール・デ・ボザールの建築科に入学する。1906年にローマ賞を受賞し、建築の学位を取得する。1909年までローマなどの壮大な古代遺跡の調査を実施するためにローマに赴く。1910年から研究を完了し、米国に向けて出航する。新世界の側で勉強する必要があると考えていた。ドローイングをいくつか発表するなど素晴らしい才能を持ちえていたので、フランスでのプロジェクトのレンダリングで多くのアメリカ人を楽しませており、これをスタイルの"美術"と呼んでいたが、フランスでは用語が異なる意味を持って、それはむしろアカデミックまたは "消防士"を意味していた。

その後のキャリアは、非常にオリジナル色の強いランドスケープアーキテクト、都市プランナーとして名声を得ていくが、こうして彼の名声はフランスに比べて北米で大きくなっていく。最初のころはニューヨーク州ロングアイランドのクラレンス・マッケイ（1990年、ロザリンのハーバーヒル）、ジョセフ・E・ワイドナー（1913年、リンウッド・ホール、ホレース・トランバウアーと）、ペンシルバニア州ウィンドムーアのエドワード・T・ストーツベリー（1914年から1916年）などといったクライアントからのもので、米国プライベート・ガーデンの多くを手がけていた。米国ではほかに技術と建設法やテクニック習得支援のためにフランコ・アメリカンという警察の業務で2つのミッションを担当し、こうして仕事との調査業務で10年ほど費やす。

1920年にフランスに戻り、『アメリカ合衆国の建築』を刊行する。多数のイラストを掲載し自身の論説が書を通じた発表の機会が与えられる。この本は成功し、フランスでの名声の始まりとなる。特に、パリの建築家協会（SADG）の学会で被写体をテーマに講演を重ね、経済的にも恵まれる。1924年にはパリ計画研究所から高度都市研究を教える講師に任命された。80歳で亡くなるまで教えていた。

賛辞 
グレベールの名前はケベック州ガティノー市の重要な大通りの名に与えられた。

息子ピエールは後継者である。1961年に父と共に、エッソ社のためのラデファンス地区の最初のオフィスビルを建設する。この12階建てのガラスのカーテンウォールの建物は、新しい産業の中心に近く、技術は大きなスラブ上に置かれたはるか上の塔に道を譲るために最初に解体される。

建築家協会に記録を残した。彼の作品はいつも彼の活動に証言するためにそこにいて、彼が働いた都市の文書。彼はいくつかの本と多くの記事を書いている。雑誌 L'Architecture d'aujourd'hui と Urbanism では、多くの記事が彼の仕事と彼の考えを扱っている。

文化省の指示のもと、遺産の保存と目録に依存しているメリメ（Mérimée）データベースは、フランスでの作品に関連して61枚の作品を執筆している。

参考文献 

 The Beaux-arts and Nineteen Century French Architecture, London, 1982

19世紀フランスの建築家
20世紀フランスの建築家
フランスの造園家
フランスの都市計画家
パリ出身の人物
1882年生
1962年没
加藤 貞顕（かとう さだあき、1973年 - ）は、日本の編集者、実業家。note株式会社代表取締役CEO。（2020年4月7日 株式会社ピースオブケイクより社名変更）

略歴 
新潟県新潟市生まれ。1997年、横浜市立大学商学部経済学科卒業。2000年、大阪大学大学院経済学研究科博士前期課程修了。同年、アスキーに入社し雑誌編集を担当、2005年にダイヤモンド社に入社し、単行本の編集や電子書籍の開発などに携わる。

『英語耳』（松澤喜好）、『投資信託にだまされるな！』（竹川美奈子）、『なぜ投資のプロはサルに負けるのか?』（藤沢数希）、『スタバではグランデを買え! ―価格と生活の経済学』（吉本佳生）、累計発行部数は280万部を記録した『もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーの「マネジメント」を読んだら』（岩崎夏海）、『マイ・ドリーム バラク・オバマ自伝』（バラク・オバマ）、『評価経済社会』（岡田斗司夫）など、ベストセラーを多数手がける。

2011年株式会社ピースオブケイクを設立。『ゼロ』（堀江貴文）、『ニコニコ哲学 川上量生の胸のうち』（川上量生）などを担当編集しつつ、2012年コンテンツ配信サイト・cakes（ケイクス）をリリース、2014年クリエイターとユーザーをつなぐウェブサービス・note（ノート）をリリース。

エピソード
 大学院で経済学を専攻していたが、当時はLinuxばかりいじっていた。本が好きということもあって、コンピュータとテクノロジが融合したような分野で本を出していたアスキーという出版社に就職した。
 2010年、KindleやiPadが発売される前に『もしドラ』を電子書籍し発売。当時App Storeで売り上げ総合1位を獲得した。
 将棋を愛好しており、2013年、第71期名人戦・第1局の観戦記を執筆した。

脚注

出典

外部リンク 
 
 cakes（ケイクス）
 
 note（ノート）
 

21世紀日本の実業家
日本の編集者
日本の書籍編集者
人
人
大阪大学出身の人物
横浜市立大学出身の人物
新潟市出身の人物
1973年生
存命人物
「3カウント」（スリー カウント）は、ゆずの楽曲で、通算11枚目のシングル。2001年5月23日に発売。発売元はセーニャ・アンド・カンパニー。

解説 
表題曲は、日本中央競馬会（JRA）イメージソング。もともとの曲名は「圏外」だったが、競馬ではあまり良くない言葉のため「3カウント」になった。

これまでシングルに3曲（もしくはそれ以上）収録されてきたが、初めて2曲のみの収録となった。

収録曲 
 3カウント　（3:34）
 作詞・作曲: 岩沢厚治
 夕暮れどき　（4:38）
 作詞: 北川悠仁　作曲: 北川悠仁・寺岡呼人

収録作品 
 3カウント
 ユズモア
 Going 2001-2005
 YUZU 20th Anniversary ALL TIME BEST ALBUM ゆずイロハ 1997-2017
 3カウント （Live Version #1）
 歌時記 〜ふたりのビッグ（エッグ）ショー篇〜
 3カウント （Live Version #2）
 ゆずのみ〜拍手喝祭〜 日替わり全曲集+1
 夕暮れどき
 ※アルバム未収録

脚注

関連項目 
 2001年の音楽

ゆずの楽曲
日本中央競馬会のコマーシャルソング
2001年のシングル
岩沢厚治が制作した楽曲
数字を題材とした楽曲
りいかうんと
国鉄ミ170形貨車（こくてつミ170がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した水運車（水槽車）である。

本形式と同時期に同種類の種車を改造したミ150形についても本項目で解説する。

ミ170形 
1925年（大正14年）から1927年（昭和2年）11月にかけて廃車となった蒸気機関車の三軸炭水車を種車として10 t積み水運車が6形式（ミ335形、ミ340形、ミ350形、ミ360形、ミ375形、ミ385形）製作された。製造所は苗穂工場、小倉工場、名古屋工場、金沢工場、土崎工場の5か所であった。種車はいずれも三軸炭水車であるがその大きさはまちまちである。

形式名は1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ170形（ミ170 - ミ176、ミ180 - ミ195）に改名の上統合された。この際何故かミ177 - ミ179が欠番である。

塗色は、黒であり、寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は5,721 mm、全幅は2,356 mm、全高は2,902 mm、軸距は1,499 mm + 1,499 mm、自重は11.1 t、換算両数は積車2.0、空車1.0である。

1956年（昭和31年）7月20日に最後まで在籍したミ189が廃車となり同時に形式消滅となった。

車番履歴

ミ150形 

1926年（大正15年）3月に廃車となった5450形蒸気機関車の二軸炭水車を種車として5 t 積み水運車が苗穂工場にて2両製作された。日本の水運車の中で最小積載荷重の形式である。形式名はミ330形と定められたが、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ150形（ミ330 - ミ331→ミ150 - ミ151）に変更された。落成後全車札幌鉄道局に配属された。

塗色は、黒であり、寸法関係は全長は5,725 mm、全幅は2,288 mm、全高は2,370 mm、軸距は2,743 mm、自重は8.3 t、換算両数は積車1.0、空車0.6である。

大型蒸気機関車1両の炭水車を半分の量にさせることもできない小荷重の為早期に用途廃止となり、ミ151は1934年（昭和9年）8月2日に、ミ150は1939年（昭和14年）6月28日にそれぞれ廃車となった。

全車が廃車となり一旦形式消滅したが1944年（昭和19年）に、樺太鉄道局の8 t 積みフミ30形フミ32が改番によりミ150形ミ152へ附番された。しかし1年後に戦局の悪化により樺太は車両残留のまま放棄され1945年（昭和20年）に除籍となり再度形式消滅となった。

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

日本国有鉄道の貨車
こくてつ貨ミ170
こくてつミ170
「レミニス」（）はメアリー・J. ブライジのシングル。デビュー・アルバム『ホワッツ・ザ・411?』(What's the 411?)からの3枚目のシングルとして1992年10月に発売され、翌1993年2月6日付のビルボード・R&Bチャートで6位を記録した。

メアリーのボーカルはしばしば、悲痛な叫びが歌に投影されていると指摘され「あたかも心の傷口から血を流しているかのような」とも形容されるが、この「レミニス」の艶やかに響くソウルフルな歌声もどこか哀愁を帯びており、多くのヒップホップの攻撃性の背後にある喪失感やメランコリーの要素が暗示されている楽曲だとも言われている。

作詞は、作曲はデイヴ"ジャム" ホールが手掛け、サンプリングにはの1989年の曲「ストップ、ルック、リッスン」(Stop, Look, Listen)のリズムが使われている。

リミックス・バージョン 
1993年12月にリリースの『ホワッツ・ザ・411? リミックス』(What's the 411? Remix)に収録された再プロデュースともいえるリミックス・バージョンは、パフ・ダディことショーン・パフィ・コムズのプロデュースにより、フィーチャリング・ラッパーにを迎え、原曲と同じニューヨーク市のザ・ヒット・ファクトリースタジオでレコーディングされた。

サンプリングもC.L.スムースとピート・ロック(Pete Rock & CL Smooth)の1992年の曲「ゼイ・レミニス・オーヴァー・ユー (T.R.O.Y.)」(They Reminisce Over You (T.R.O.Y.))が基調として採用されており、原曲よりも躍動感のあるナンバーに仕上がっている。

チャート記録

週間

年間

脚注

注釈

出典

参考資料 
 - 輸入盤

 - 輸入盤

外部リンク 

メアリー・J. ブライジの楽曲
1992年のシングル
みにす
夜泣き婆（なきばばあ）は、与謝蕪村による妖怪絵巻『蕪村妖怪絵巻』にある遠州の妖怪。

概要 
遠州の見附宿（現・静岡県磐田市）に現れたとされるもので、憂いのある家の前にこの妖怪が現れて泣くと、人々は皆、それにつられて涙するという。これが数回繰り返されると、その家には必ず不幸があるという。妖怪研究家・湯本豪一はこれを、疫病神に近いものとしている。また妖怪漫画家・水木しげるは、不幸がやって来ることを知らせる役目も持つものとしている。

また水木の著書には泣き婆（なきばばあ）の名で記載されている。それによれば、遠州以外の地方でも葬儀の際に現れており、亡くなった人の家族でもないのに、まるで喪主のように大声を張り上げて泣き、参列者たちの涙を誘うという。かつてはこうした泣婆は、葬儀の場から謝礼として何升もの米を受取っていたのだという。

脚注

関連項目 
 日本の妖怪一覧
 泣き女

よなきははあ
ジャンヌ・ダルクへの道〜格闘美宣言〜（ジャンヌ・ダルクへのみち〜かくとうびせんげん〜）は、BSジャパンで2000年12月2日から2003年3月29日まで放送されたプロレス番組。

概要 
2000年12月に開局したBSジャパンの目玉番組の一つと位置づけられていた。KDDI一社提供。放送時間は毎週土曜13時から14時。

吉本女子プロレスJd'の試合中継がメインとなるが、BSジャパンとJd'のプロジェクト「アストレス」を追ったドキュメンタリーも番組内で放送されていた。

特にアストレスのメンバーが絡む試合はBSジャパンの独占中継となっていた。BSジャパンによるTV王座「BSジャパン認定クイーン・オブ・ザ・リング王座」も設けられた。

2001年4月3月からは深夜枠で『Jd'神話』も開始されてBSジャパンにおけるJd'番組は2枠となった。

2003年3月を以って終了。アストレスのドキュメンタリーは『ViVa!アストレス』、『アストレスの美しき挑戦 アクションスターへの道』へと引き継がれた。

MC 
ともに当時テレビ東京アナウンサー。
 山本薫（ - 2002年3月）
 四家秀治（2002年4月 - ）

実況 
 皆藤慎太郎

BSテレ東のスポーツ番組
日本のプロレス番組
BSテレ東の一社提供番組
KDDI一社提供番組
2000年のテレビ番組 (日本)
JDスター
第二言語研究（Second Language Research）は、第二言語習得と第二言語のパフォーマンスを中心とした、言語学の分野における査読付き学術誌。毎年、最新のトピックを取り上げた特別号が発行されている。1985年に創刊され、Sage Publications社から季刊で発行されている。現在の編集長はSilvina MontrulとMike Sharwood Smith。

Journal Citation Reportsによると、2011年のインパクトファクターは1.219で、"Education & Educational Research "カテゴリの206誌中41位、"Linguistics "カテゴリの162誌中25位にランクされている。

参考文献

外部リンク

関連項目 

 応用言語学（ジャーナル） 
 第二言語執筆ジャーナル 
季刊誌
1985年刊行開始の刊行物
英語の学術雑誌

言語学の学術雑誌
『地獄の警備員』（じごくのけいびいん、The Guard from Underground）は、1992年の日本のスリラー映画。2021年にデジタルリマスター版が公開された。

あらすじ
成島秋子（久野真紀子）はバブル期で急成長中の商社に就職し、絵画取引部門で働き始める。同じ日に入社した警備員の富士丸（松重豊）は、元力士だった。彼は過去に殺人を犯したのだが、精神鑑定の結果、無罪となっている。ここでも富士丸は周囲の人間を次から次へと殺害していく。やがて、残業のために会社に残っていた成島秋子は、富士丸と対決することになる。

キャスト
 成島秋子 - 久野真紀子
 富士丸 - 松重豊
 兵藤哲朗 - 長谷川初範
 吉岡実 - 諏訪太朗
 野々村敬 - 緒形幹太
 高田花枝 - 由良宣子
 久留米浩一 - 大杉漣
 間宮 - 田辺博之
 白井 - 内藤剛志
 電気工事の作業員 - 大寶智子
 タクシー運転手 - 下元史朗
 兵藤の妻 - 洞口依子
 兵藤の息子 - 青木敬
 刑事 - 岡村洋一
 エレベーターの会社員 - 加藤賢崇

評価
青山真治は「ここ数年のうちに作られた最も真摯な日本映画」として本作を評価した。また、『Midnight Eye』のNicholas Ruckaは「低予算と最小限の人員でありながら、最大の創造力を発揮している」と述べた。

脚注

外部リンク
 
 
 

黒沢清の監督映画
日本のスリラー映画
1992年の映画
バブル期の昭和時代を舞台とした映画作品
シリアルキラーを題材とした映画作品
本町（ほんまち）は、福島県会津若松市にある町。郵便番号は965-0862。

概要 
会津若松市市街地の西部に位置しており、諏訪神社付近から西側は只見線付近までを町域とする。

町名は、蘆名氏が現在の当町付近に居館を構えたことによる。ただし、蘆名氏はその後黒川城へ移っている。

地理 
会津盆地の南東部に位置する会津地方の中心都市、会津若松市の北西部に位置する。周囲の地域とともに阿賀川の支流、湯川、溷川やその支流などにより形成された扇状地上に発達した会津若松市の中心市街地の一部を形作る。東は西栄町、山鹿町、西は緑町、南は湯川町、新横町、北は日新町に接する。

歴史

中世 
前述のように、現在の当町周辺には蘆名氏の居館があったとされている。

近世 
江戸時代、会津藩により周辺が治められていた時代において、現在の本町周辺は融通寺町（ゆつうじまち）、桂林寺町（けいりんじまち）、諏訪四谷（すわよつや）、など若松城（鶴ヶ城）下の一部だった。

各町の概要

融通寺町 
融通寺町（ゆつうじまち）は、若松城下の城郭外、当時の下町に属する町で、融通寺口郭門から北に続き、西名古屋町に至る幅4間の通りであった。浄土宗城安寺があり、これは融通寺が文禄元年に大町に移転した跡にあるとされる。大正、昭和期には葛岡家、遠藤現夢を輩出した瀧口家といった市内豪商の一角が味噌醤油醸造を営み、昭和時代には呉服商などの商店が多かったとされている。

桂林寺町 
桂林寺町は若松城下の城郭外北部、下町に属する町で、桂林寺町口郭門から北方向に七日町まで続く通りであった。町名は、桂林寺と呼ばれる道場がかつて存在していたことによるとされる。また、桂林寺町内にかつてあった成就寺、浄光寺などの跡地は町屋敷となっており、主に商人が住んでいたとされる。

諏訪四谷 
諏訪四谷（すわよつや）は若松城下の城郭外北西部、当時の下町に属する町で、桂林寺町の南側から諏訪神社の近くを経由して融通寺町（ゆつうじまち）に至る小路であった。また、蒲生氏郷による外濠の営築以前は諏訪神社の境内であったとされているほか、職人が多く住んでいたとされる。

近代 
若松城下に大きな被害を残した戊辰戦争ののち、明治時代に入ると、江戸時代からの若松城下の町は再編された。現在の本町周辺では、本丁、米代、小田垣、横道、権現下郭に加えて、小田町、半兵衛町のそれぞれ一部（加えて外小田垣を含むと考えられている）が合わさり、若松栄町となったほか、桂林寺町は若松桂林寺町、諏訪四谷は若松諏訪四谷、赤井町は若松赤井町、融通寺町は若松融通寺町、西名子屋町は若松西名子屋町と若松を冠称するようになった。このうち、栄町の町名は、戊辰戦争により周辺の地域が大きな被害を受けたため、以後栄えることを願い付けられたものされている。その後、これらの町は1889年に町村制の施行によりそれぞれ若松町内の町名となったほか、合わせて若松を冠称しない栄町、桂林寺町、諏訪四谷、赤井町、融通寺町、西名子屋町の町名となった。1899年には若松町の市制施行によりそれぞれ若松市の町名となる。

また、後に一部分が本町の一部となる神指村が1889年に成立している。

現代 
1955年、当時の若松市と高野村、一箕村、神指村、門田村、東山村、大戸村、湊村が合併、会津若松市となったことから、以後栄町、桂林寺町、諏訪四谷など周辺の地域は同市の町となる。その後、1960年代に会津若松市の住居表示が実施され、現在の本町周辺も対象となる。そして、1965年、旧来の諏訪四谷、加えて旧栄町、桂林寺町、赤井町、西名古屋町、融通寺町、神指町大字黒川のそれぞれ一部により本町が誕生し、現在に至る。

町名の変遷

世帯数と人口 
2017年（平成29年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道 - 只見線
 町域西側を経由する。当町内に駅は無い。

バス 
町域東側を通る会津若松市道などで会津乗合自動車によるバスが運行されている。

系統 
 市内1コース
 市内2コース
 市内5コース
 市内6コース 永井野線
 本郷線
 新鶴線

道路 
 福島県道59号会津若松三島線

施設 
 会津若松本町郵便局
 竹田看護専門学校
 東邦銀行会津本町支店

神社、寺院、史跡、観光地など 
 諏訪神社
 青麻神社
 小館山稲荷神社
 極楽寺

脚注

関連項目 
 会津若松市

会津若松市の町・字
マルシュルートカ（）は、ロシア、ウクライナ、バルト三国など、もとソ連圏諸国でよく見られる、乗合タクシーに似た小型の乗合バスである。ルートと値段があらかじめ決められており、公営の路線バスより高速で本数や路線数も多いが、料金が割高な場合が一般的である。1930年代にモスクワで始まり、戦時中の車両不足で途絶えたこともあるが、20世紀後半に全盛期を迎え、いまでも大都市で近郊電車やバスの連絡がない観光地への運搬に、広く使われている。

ロシア語名称は「マルシュルートノエ・タクシー」（）から来ていて、「行程（があらかじめ決められた）タクシー」という意味である。ロシア語の「マルシュルート」（男性名詞：「行程」）、「マルシュルートノエ」（形容詞中性形）は、もともとフランス語の「マルシュルート」（）から来たといわれていて、マルシュ（）は行進で、ルート（）は行程である。

マルシュルートカを扱った作品 
 PCゲームソフト「Bus Driver Simulator」用DLC「Bus Driver Simulator - European Minibus」（KishMish Games、公式HP）

参照項目 
 ロシアの交通
 ウクライナの交通
 乗合タクシー
 小巴（もしくは「香港ミニバス」）
 ドルムシュ - トルコでの寄り合いミニバスの呼称。
 タクシー・ブルース

ロシアの交通
ウクライナの交通
キルギスの交通
乗合タクシー
貞数親王（さだかずしんのう）は、清和天皇の第八皇子。品位は四品。

経歴 
容姿端麗で舞の名手であったと伝えられており、元慶6年（882年）、陽成天皇の主催により清涼殿で開かれた皇太后藤原高子の四十賀において陵王の舞を見せている。この出来事を親王の大叔父である在原業平と藤原高子との関係と結び付け、高子と兄藤原基経との対立の一因、ひいては高子所生の陽成天皇退位につながる伏線とみる解釈もある。ただし先述のように、高子と在原氏（特に業平）との関係が取り沙汰される際に必ず論拠とされる『伊勢物語』の第79段には、貞数親王の誕生時、父親は清和天皇ではなく文子の叔父の業平だと人々が噂したなどとも記述されている。

仁和2年（886年）に行われた藤原時平の元服に際しても親王が召されて舞を踊っており、その翌日には光孝天皇がこれを賞して宮中での帯剣を許す勅を下している。

『後撰和歌集』『新拾遺和歌集』に和歌作品が1首ずつ採録されている。

系譜 
父：清和天皇
母：在原文子（在原行平の娘） - 更衣
妻：不詳
男子：源為善

脚注

参考文献 
山口博「貞数親王」（『平安時代史事典』（角川書店、1994年） ISBN 978-4-04-031700-7）

日本の親王
平安時代の男性皇族
清和天皇の子女
875年生
916年没
太中銀線（たいちゅうぎんせん、、）は中華人民共和国山西省太原市小店区の太原南駅と寧夏回族自治区中衛市沙坡頭区の中衛駅および同銀川市金鳳区の銀川駅を結んでいる鉄道路線である。

太原南・中衛間は太中線、定辺・銀川間は定銀線とも呼ばれる。

概要 
2006年5月に建設工事が開始され、2011年1月11日に全線開通した。全長944kmであり、本線（太原南駅 - 定辺駅 - 中衛駅、752km）と支線（定辺駅 - 銀川駅、192km）から成る。全線が電化されており、太原南駅 - 定辺駅間が複線、定辺駅 - 中衛駅間および定辺駅 - 銀川駅間が単線であるが、単線区間も将来の複線化に対応した設計になっている。

駅一覧 
本線
太原駅 - 太原南駅 - 中鼎物流園駅 - 清徐駅 - 交城駅 - 文水駅 - 汾陽駅 - 褚家溝駅 - 呉城鎮駅 - 呂梁駅 - 柳林南駅 - 呉堡駅 - 義合鎮駅 - 綏徳駅 - 子洲駅 - 魏家楼駅 - 鮑渠駅 - 楊橋畔駅 - 靖辺駅 - 寧条梁駅 - 安辺鎮駅 - 定辺駅 - 耿児荘駅 - 板窯駅 - 紅柳溝駅 - 紅井子駅 - 大水坑駅 - 朱新荘駅 - 汪水塘駅 - 老塩池駅 - 太陽山駅 - 紅溝窯駅 -水套駅 - 茅頭墩駅 - 紅寺堡駅 - 小塩池駅 - 双井子駅 - 中寧東駅 - 潘営駅 - 黄羊湾駅 - 柳家荘駅 - 中衛駅

支線
定辺駅 - 王児荘駅 - 陡溝駅 - 塩池駅 - 田記掌駅 - 牛毛井駅 - 姫家圏駅 - 高沙窩駅 - 賀荘子駅 - 梅花井駅 - 寧東南駅 - 岳家溝駅 - 霊武駅 - 農場駅 - 永寧県駅 - 先鋒駅  - 銀川南駅 - 銀川駅

脚注 

中国の高速鉄道路線
山西省の鉄道
陝西省の鉄道
寧夏回族自治区の鉄道
タホ（）は、フィリピンの伝統的なスイーツ。

概要 
「タホ」はタガログ語で「豆腐」を表す語でもある。

温かい豆腐に黒糖のシロップをかけて、サゴをトッピングした料理である。フィリピンではタホの売り歩きが行われており、タホ売りは「タホー」と声を挙げながら歩いている。

フィリピンでは朝食としても人気が高く、マニラ首都圏ではタホの専門店もある。

ストローを用いたり、カップに口を付けて飲み物のように食するのがフィリピンでは一般的である。

豆腐を用いたヘルシーなスイーツとして注目を集めており、本来は温かいタホを冷たくして提供する、黒蜜以外のシロップをかける、豆腐自体にフレーバーや色を付けるといったアレンジが人気を呼んでいる。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

フィリピンの食文化
豆腐料理
アジアの菓子
茗荷谷駅（みょうがだにえき）は、東京都文京区小日向四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 23。

歴史 
計画時の仮称は隣の清水谷町にちなみ「清水谷駅」であったが、当地の最寄りには都電の教育大学前停留所（1910年 - 1971年）があり、その隣に清水谷町停留所があるという状態であった。地域住民や拓殖大学は所在地の茗荷谷町にちなみ「茗荷谷駅」とすべく陳情を行い、小石川車両基地建設のため埋め立てた茗荷谷を記念する意味もあり「茗荷谷駅」に決定した。なお、いずれの町名も住居表示実施後は「小日向」となっている。

年表 
 1954年（昭和29年）1月20日：開業。
 1960年（昭和35年）
 5月25日：ホーム延伸工事に着手。
 9月29日：ホーム延伸工事が終了。
 1993年（平成5年）3月1日：ホーム拡幅と階段増設および駅舎改築（駅ビル新設）を行う駅改良工事に着手。
 1997年（平成9年）12月25日：駅ビル1階部分（改札口）供用開始。
 1998年（平成10年）5月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）で8番目となる駅、オフィスビル「茗荷谷駅MFビル」が完成し、駅改良工事が終了。総工費約42億1000万円、延床面積10.028 m。
 1998年（平成10年）6月1日：茗荷谷駅MFビルの賃貸借開始。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅に見えるが、池袋側のホーム上部に建造物（茗荷谷駅MFビル）が構築され、地下鉄の駅では珍しい半地下半地上となっている。当駅 - 後楽園駅間が地上線であり、ホームは地下鉄のトンネル出口に隣接し地上部となっている。地下部にあたる部分は駅舎地下である。改札口も地上部に立地する。駅舎は全体がオフィスビル「茗荷谷駅MFビル」となっており、地下1階地上8階構造で、駅施設としては地下1階から地上2階、7階と8階を使用している。駅南方の地上には小石川車両基地が併設されていて、入出庫のための渡り線がある。これを利用して当駅発着の列車が設定されている。

開業当初のホーム長は池袋方面ホームが4両編成対応の80 m、荻窪方面ホームが97 m（信号所を含む）であった。将来の6両編成化を想定して池袋方面は40 m、荻窪方面は13 mの延伸スペース（荻窪駅寄りに拡張スペース）が確保されていた。1960年（昭和35年）に池袋方面ホームを30 m、荻窪方面ホームを10.1 m延伸し、6両編成に対応した。

開業当初の駅舎は鉄筋コンクリート造の地上2階建てであったが、駅施設および同居する乗務員施設の狭隘化が目立ってきたため、1993年3月から1998年5月にかけて駅改良工事が行われ、駅ビルの新設やホームの拡幅（荻窪方面：6.0 m→6.99 m・池袋方面：6.0 m→6.39 m）が行われた。なお、開業時から1998年の駅改良工事までの間は池袋までのトンネルの出口にホームが接続され、地上階からの階段がホームの池袋側終端へ接続する地上駅であった。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

1995年7月23日に池袋駅構内での分岐器交換工事が実施された際には、池袋駅 - 新大塚駅間を運休とし、荻窪方面からの電車は渡り線から2番線に入線して折り返し、1番線は当駅 - 新大塚駅間の区間電車の発着ホームとして使用していた。

発車サイン音 
丸ノ内線の各駅ではワンマン運転の開始に伴って発車メロディが導入されており、当駅も2009年2月頃に導入されたが、近隣住民からの苦情により1か月程度で使用中止となった。

曲は1番線が「スペシャルゲスト」（塩塚博作曲）、2番線が「希望の電車」（福嶋尚哉作曲）であった。

その後、2009年12月21日より深夜と早朝（22時 - 翌日7時30分）を除いて、従来の発車ブザーの使用を再開した。以来、当駅は丸ノ内線で唯一の発車ブザー常時使用駅となっている。深夜と早朝はブザーも省略され、無合図で発車する（2000系で運行される列車では、この時間帯の当駅のみ車内自動放送で発車をアナウンスする）。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は64,833人であり、東京メトロ全130駅中53位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

 文京区大塚地域活動センター
 小石川植物園
 文京区立小石川図書館
 文京スポーツセンター
日本社会事業大学（文京キャンパス）
 跡見学園女子大学（文京キャンパス）
 跡見学園中学校・高等学校
 お茶の水女子大学
 お茶の水女子大学附属幼稚園
 お茶の水女子大学附属小学校
 お茶の水女子大学附属中学校
 お茶の水女子大学附属高等学校
 文京区立お茶の水女子大学こども園
 拓殖大学 文京キャンパス
 拓殖大学国際教育会館
 中央大学 茗荷谷キャンパス
 筑波大学 東京キャンパス（東京教育大学跡地）
 筑波大学附属中学校・高等学校
 筑波大学附属小学校
 東洋大学京北中学高等学校 （旧・最高裁判所書記官研修所跡地）
 放送大学 東京文京学習センター
 東京都立竹早高等学校
 東京学芸大学附属竹早中学校
 東京学芸大学附属竹早小学校
 文京区立音羽中学校
 文京区立第一中学校
 文京区立窪町小学校
 文京区立小日向台町小学校
 文京区立小日向台町幼稚園
 文京区立茗台中学校
 貞静学園短期大学
 貞静学園中学高等学校
 簸川神社
 新大塚公園
 窪町東公園
 切支丹屋敷跡
 竹早公園
 竹早テニスコート
 教育の森公園
 占春園
 林泉寺
 深光寺
 播磨坂
 小石川郵便局
 ゆうちょ銀行 小石川店
 茗荷谷駅前郵便局
 文京大塚三郵便局
 文京大塚二郵便局
 りそな銀行 茗荷谷支店
 三井住友銀行 茗荷谷研修所 茗荷谷支店・大塚支店（茗荷谷支店内）
 茗渓会館
 新日本婦人の会 中央本部
 アトラスタワー茗荷谷
 東京地下鉄 小石川車両基地・小石川CR

バス路線 
停留所名は都営バスが茗荷谷駅前（拓殖大学前）、Bーぐるが茗荷谷駅である。

都営バス
 都02
 窪町小学校・大塚三丁目・新大塚経由大塚駅行き
 窪町小学校行き
 春日駅・御徒町駅・蔵前駅経由錦糸町駅（北口ロータリー）行き
 春日駅経由東京ドームシティ行き（平日朝のみ）
 都02乙
 窪町小学校・護国寺・東池袋四丁目経由池袋駅東口行き
 春日駅経由東京ドームシティ行き
 春日駅・東京ドームシティ・水道橋駅・神保町経由一ツ橋行き（平日・土曜朝のみ）

Bーぐる（日立自動車交通）
 目白台・小日向ルート
 文京シビックセンター方面行き

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線
 後楽園駅 (M 22) - 茗荷谷駅 (M 23) - 新大塚駅 (M 24)

脚注

注釈

出典 

 東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 茗荷谷駅/M23 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

文京区の鉄道駅
ようかたに
東京地下鉄の鉄道駅
1954年開業の鉄道駅