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マッシミリアーノ・アッレグリ（Massimiliano Allegri, 1967年8月11日 - ）は、イタリア・リヴォルノ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。ユヴェントスFCの監督を務める。

経歴

現役時代 
現役時代はミッドフィールダーで、1988－89シーズンにピサでセリエAでの初出場を果たした。1992-93シーズンのリーグ第2節、9月13日のACミラン戦でセリエA初得点を挙げると、同シーズンのセリエAで12ゴールを記録する活躍を見せたが、チームはセリエBに降格した。1993-94シーズンからセリエAのカリアリに移籍して3シーズンプレーした。その後はセリエBやセリエCなど様々なクラブを渡り歩き、2003年に現役引退。

指導者時代初期 
2004年より指導者としてキャリアをスタート。2005年からセリエC1のグロッセートの監督となるも2006-07シーズンに途中解任。2007年8月、サッスオーロの監督に招聘され、優勝を果たしてセリエB昇格に成功。

カリアリ 
2008-09シーズン、セリエAでの監督経験がないまま、セリエAのカリアリの監督に就任。開幕後の5連敗で解任も噂されたが、FWロベルト・アクアフレスカ、ジェダ・ネヴェス、MFアンドレア・コッス、ダニエレ・コンティ、DFパオロ・ビアンコ、GKフェデリコ・マルケッティらの才能を存分に発揮させ、9位という好成績を収めた。この功績を評価され、年間最優秀監督に贈られる｢パンキーナ・ドーロ賞｣（金のベンチ）を受賞した（2010年2月）。コッスやマルケッティはイタリア代表に選出されるほどの活躍を見せている。2010年4月13日、成績不振で解任となった。

ACミラン 
2010-11シーズンからACミランの監督に就任し、セリエA優勝を果たした。2011-12シーズンは優勝候補筆頭に挙げられたものの、ユヴェントスFCに逆転優勝を許し2位に終わった。2012-13シーズンはズラタン・イブラヒモビッチやチアゴ・シウバら主力が移籍するものの、ステファン・エル・シャーラウィらの若手を起用し、UEFAチャンピオンズリーグ出場圏内の3位に留まった。2013-14シーズンは不調が続き、2014年1月13日、成績不振により解任された。

ユヴェントスFC 
2014年7月、突然辞任 (後にイタリア代表監督に就任) したアントニオ・コンテの後任としてユヴェントスFCの監督に就任。ミラン最終年の成績不振やミラン在籍時代の発言によって、就任当初は批判や反発が強かったが、4試合を残して4連覇となるセリエA優勝を達成、さらにユヴェントスにとって20年ぶり10回目となるコッパ・イタリアを制覇。UEFAチャンピオンズリーグでは準決勝で前回覇者のレアル・マドリードと対戦。2試合合計3-2で下しユヴェントスを12年ぶりの決勝に導いたが決勝でFCバルセロナに一時1-1の同点にするも1-3で敗北した。このシーズンのパンキーナ・ドーロ賞を受賞している。

2015-16シーズン前にはカルロス・テベス、アンドレア・ピルロ、アルトゥーロ・ビダルといった主力を放出する一方、パウロ・ディバラ、マリオ・マンジュキッチ、サミ・ケディラ、アレックス・サンドロ、フアン・クアドラードといった新戦力を獲得し大幅な血の入れ替えを敢行した。SSラツィオとのスーペルコッパ・イタリアーナは制覇したものの、主力の怪我や新戦力が噛みあわなかったことから、クラブ史上初の開幕からの2連敗や開幕からの10試合で3勝3分4敗という不振ぶりであった。しかし、怪我人の復帰や新戦力がフィットしてきたこともあり、2015年10月31日のトリノFCとのトリノダービーからのクラブ新記録の15連勝で首位に浮上。その後1度の引き分けを挟むと9連勝。3試合を残して4月25日に優勝を決め、セリエA史上4チーム目となる5連覇に導いた。UEFAチャンピオンズリーグでは、6回連続となる決勝トーナメント進出を果たすも、ベスト16で強豪バイエルン・ミュンヘンと対戦。ホームアウェー共に2-2、180分で合計4-4のスコアとなり延長戦にもつれこんだ。しかし、延長戦で2点を決められベスト16で敗退した。2016年5月7日にユヴェントスFCと2018年までの契約延長を発表。年俸は550万ユーロとセリエAの中で最も高額な年俸の監督となった

2016-17シーズン前半戦は首位を走るものの、低調な内容の試合が多かったが、後半戦でゴンサロ・イグアイン、パウロ・ディバラ、マリオ・マンジュキッチ、フアン・クアドラードの4人のアタッカーを並べる「4-2-3-1」のフォーメーションが機能。そのまま首位を走り、2017年5月21日、セリエA史上初となるリーグ六連覇を達成。コッパ・イタリアでは決勝に勝ち進み、2017年5月17日のSSラツィオ戦で2-0の勝利。史上初となるコッパ・イタリア三連覇と3年連続の国内二冠を達成した。UEFAチャンピオンズリーグ 2016-17では準々決勝でFCバルセロナを二試合合計3-0で破るなどし自身2度目の決勝進出。決勝ではレアル・マドリードとの対戦になったが、1-4で敗戦し三冠達成はならなかった。2016-17シーズン後、2020年まで契約を延長。その後国内リーグは連覇を続けたもの、チャンピオンズリーグに関しては結果を残すことで出来ず、特にクリスティアーノ・ロナウドを加えた2018-19シーズンも準々決勝で敗退するなど、手腕を疑問視される形となり、2019年5月17日に同シーズンで退任することが発表された。

2021年5月28日、2年間の休息を経て前所属であるユヴェントスFCの監督に就任することが発表された。

エピソード 
競馬を好んでおり、5歳の頃から祖父とともに競馬場に通っていたほどである。子供のころ、「ミネソタ」という馬に賭けるのを決めた際にブックメーカーに｢その賭けが当たるより君がセリエAの監督になって成功する方が高いよ｣と言われた。しかし、見事「ミネソタ」は勝利。その後、監督としてミランやユヴェントスでタイトルを獲得し、両方を実現させたことになる。2021年にユヴェントスがアッレグリの復帰を発表する前にミネソタ州の絵を公式Twitterに投稿してほのめかしたのはこのエピソードにちなんでいる。

監督成績

タイトル

指導者時代

クラブ 
 サッスオーロ
 セリエC：1回 (2007-08)

 ACミラン
 セリエA：1回 (2010-11)
 スーペルコッパ・イタリアーナ：1回 (2011)

 ユヴェントスFC
 セリエA：5回 (2014-15, 2015-16, 2016-17, 2017-18, 2018-19)
 コッパ・イタリア：4回 (2014-15, 2015-16, 2016-17,2017-2018)
 スーペルコッパ・イタリアーナ：2回 (2015, 2018)

脚注 

イタリアのサッカー選手
イタリアのサッカー指導者
ASリヴォルノ・カルチョの選手
ACピサ1909の選手
ACパヴィーアの選手
デルフィーノ・ペスカーラ1936の選手
カリアリ・カルチョの選手
ペルージャ・カルチョの選手
カルチョ・パドヴァの選手
SSCナポリの選手
USピストイエーゼ1921の選手
リヴォルノ出身の人物
1967年生
存命人物
下沼駅（しもぬまえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字下沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はモマ。事務管理コードは▲121843。駅番号はW73。

歴史  

 1926年（大正15年）9月25日：国有鉄道天塩線の幌延駅 - 兜沼駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物の取り扱いが終了。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取り扱いが終了。
 11月10日：CTC導入に伴う合理化により無人化。
 1985年（昭和60年）：駅舎改築、貨車駅舎となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2015年（平成27年）：周辺住民の手により駅舎に木製看板が掲げられる。
 2016年（平成28年）
 3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で幌延駅 - 稚内駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。
 8月下旬：JR北海道が幌延町に対し、当駅・南幌延駅・糠南駅の3駅を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を伝える。
 この方針に対し、町長の野々村仁は北海道新聞社の取材に「廃止の提案は極めて遺憾で、到底受け入れられない」と述べた。
 その後、幌延町は、「JR北海道の経費節減策又は費用確保策の全貌が明らかになり、沿線地域の対応の方向性が定まった時点で総合的に判断する」として、当駅含む3駅の維持費・管理費を負担して1年間存続させることを決定。
 2017年（平成29年）
 1月：幌延町が平成29年度一般会計に前述の廃止打診3駅の維持管理費として163万円（うち当駅分として60.8万円）を計上。
 ただし、沿線自治体で費用負担に対する考え方の足並みがそろっていないことから、2018年（平成30年）1月時点で、JR北海道から町への費用負担の請求はなかった。
 6月 - 8月：幌延町による「マイステーション運動」の一環として、駅舎の外板塗装を修繕。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
 2020年（令和2年）3月28日：幌延町が2021年度から、ふるさと納税等を原資とした町による維持管理に移行することを発表。
 当駅の存続理由について幌延町は「サロベツ湿原等観光資源の玄関口として活用度が高いこと」とした。
 2021年（令和3年）4月：幌延町による維持管理に移行。

駅名の由来 

当駅の所在する地名から。現在のパンケ沼を指すアイヌ語の「パンケト（panke-to）」（下流側の・沼）の意訳に由来する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。幌延町管理の無人駅。

1984年（昭和59年）の合理化以前は相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であったが、線路の西側のホームを残し、分岐器を持たない棒線駅とされた。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。

駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接している。無人化後の1985年（昭和60年）にはヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が旧駅舎の基礎上に設置されている。トイレは無い。駅舎は地元の住民の私費で設置した花壇や看板、旅行者の置き土産により装飾されている。また、外装は2017年（平成29年）6月から8月にかけて幌延町による「マイステーション運動」の一環として、町が制作した本駅のイメージキャラクター「ぬまひきょん」をイメージし修繕された。

利用状況 
かつては当駅から南下沼駅（2006年廃止）近くの学校（小中学校とも1982（昭和57）年3月閉校）まで通学に使用された。

幌延町によれば、2017年（平成29年）1月現在、日常的ではないが、下沼の寺院で行われるイベントへ訪れる市街地の子供の利用があるという。

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 

西側は牧草地と少数の住居・牛舎などの酪農施設・寺院が点在し、その先の防風林の向こうには広大な下サロベツ原野が広がる。東側は線路に沿って鉄道林がのび、林の先は丘陵地となっている。
 湧水サロベツ 権左衛門 - 地元の有志によって管理されている誰でも自由に汲むことの出来る湧水地。駅から西に徒歩1分。約100m。駅前通り沿い北側にある。
 下沼の湧水 - 駅からパンケ沼方面へ600m。
 法昌寺
 国道40号（天塩国道） - 上記鉄道林と丘陵地との間を、宗谷本線と平行に通っている。
 名山台展望公園 - 利尻富士、日本海、サロベツ原野の広大な風景を一望できる展望台。駅から北に徒歩15分。直線距離で約0.5km。国道40号沿い。
 サロベツ原野（下サロベツ原野） - ラムサール条約登録の泥炭湿地の広大な原野。駅から西に約1.5km。
 パンケ沼（パンケ沼園地）　- 下サロベツ原野の中にある大きな沼。駅から西に徒歩30分以上。約2.0km。
 幌延ビジターセンター　- サロベツ原野の動植物や湿原の成り立ちに関する展示コーナーなどがある案内施設。夜間及び冬季は閉鎖。少し離れたところに無料展望台がある。駅から徒歩1時間15分。パンケ沼園地から続く木道散策路を経由し約5km。

その他

羽幌線計画と当駅 
後に羽幌線の一部となる、改正鉄道敷設法別表第144号における「天塩国羽幌ヨリ天塩ヲ経テ下沙流別付近ニ至ル鉄道」の建設前の1927年（昭和2年）8月に、幌延村長高橋文之助から農林政務次官東武（あずまたけし）に宛てた陳情書の中に「遠別線鉄道促成ノ件　下沼・遠別間二十一里ノ遠別線鉄道ヲ昭和3年度着手、昭和7年度ニ完成セラレ度」として、分岐点を当駅とする旨の記述が見られる。その後、1929年（昭和4年）には村会をはじめ村内で分岐点をめぐる論争が活発となり、9月の村会では、分岐駅を幌延駅とする建議案が否決されている。

しかし、最終的には幌延駅を分岐点とする線路測量が行われ、1935年（昭和10年）6月30日に幌延駅 - 天塩駅間が開通している。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 幌延駅 (W72) - *南下沼駅 - 下沼駅 (W73) - 豊富駅 (W74)
 *打消線は廃駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

幌延町

新聞記事

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

幌延町の鉄道駅
もぬま
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しもぬまえき
車掌車改造駅
1926年開業の鉄道駅
ジョゼフ・ド・ギーニュ（Joseph de Guignes、1721年10月19日 - 1800年3月19日）は、フランスの東洋史学者。

略歴 
1721年、ギーニュはポントワーズで生まれた。エチエンヌ・フルモンに学び、1745年にフルモンが没すると、そのあとをついで王室図書館の東洋語の書記・翻訳者として働いた。1752年にロンドンの王立協会、1754年にフランスの碑文アカデミーの会員として認められた。1757年にはコレージュ・ド・フランスのシリア語教授に任命された。

子のクレチアン＝ルイ＝ジョゼフ・ド・ギーニュも中国学者で、オランダ大使イサーク・ティチングの通訳として北京を訪れ、また『中仏羅辞典』を編纂した。

主要な著作 
ギーニュは中国史書と欧州の歴史文献を照らし合わせ、「フン族＝匈奴説」、「柔然＝アヴァール説」などを提唱したことで知られる。
 
  (第1部第2巻 第2部 第3部 第4部)

ギーニュが中国を古代エジプトの植民地だと主張したことは当時の学会に賛否両論を生んだ。ギーニュは漢字がエジプトのヒエログリフから出たと主張した。

参考文献 
 Guignes, Joseph de（ブリタニカ百科事典第11版）

脚注 

フランスの歴史学者
フランスの東洋学者
フランスの中国学者
コレージュ・ド・フランスの教員
ポントワーズ出身の人物
1721年生
1800年没
ゴードン・ダグラス（Gordon Douglas, 本名：Gordon Douglas Brickner、1907年12月15日 - 1993年9月29日）は、アメリカ合衆国の映画監督。

ニューヨーク出身。1930年代半ばから監督として活動を始め、当初は主に短編映画を多く撮る。戦後は主に西部劇映画や、エルヴィス・プレスリー、フランク・シナトラ主演作品を多く撮った。

1993年9月29日、癌のため死去、85歳。

主な監督作品 
 スパンキー将軍 General Spanky (1936) ※フレッド・C・ニューメイヤーと共同監督
 サン・クエンティン San Quentin (1946)
 アメリカン・ドリーミング If You Knew Susie (1948)
 拳銃無情 Between Midnight and Dawn (1950)
 明日に別れの接吻を Kiss Tomorrow Goodbye (1950)
 ミズーリ襲撃 The Great Missouri Raid (1951)
 勇者のみ Only the Valiant (1951)
 六年目の誘惑 Come Fill the Cup (1951)
 血ぬられし欲情 The Iron Mistress (1952)
  フェザー河の襲撃 The Charge at Feather River (1953)
 放射能X Them! (1954)
 ヤング・アット・ハート Young at Heart (1954)
 マッコーネル物語 The McConnell Story (1955)
 サンチャゴ Santiago (1956)
 B52爆撃隊 Bombers B-52 (1957)
 大荒原 The Big Land (1957)
 死の砦 Fort Dobbs (1958)
 荒野の悪魔 The Fiend Who Walked the West (1958)
 潜望鏡を上げろ Up Periscope (1959)
 イエローストン砦 Yellowstone Kelly (1959)
 セブンセントの決闘 Gold of the Seven Saints (1961)
 夢の渚  (1962)
 腰抜けアフリカ博士 Call Me Bwana (1963)
 七人の愚連隊 Robin and the 7 Hoods (1964)
 リオ・コンチョス Rio Conchos (1964)
 シルビア Sylvia (1965)
 ハーロー Harlow (1965)
 駅馬車 Stagecoach (1965)
 月世界宙がえり Way...Way Out (1966)
 電撃フリント・アタック作戦 In Like Flint (1967)
 砦のガンベルト Chuka (1967)
 トニー・ローム/殺しの追跡 Tony Rome (1967)
 刑事 The Detective (1968)
 セメントの女 Lady in Cement (1968)
 類人猿捜索隊 Skullduggery (1970)
 続・夜の大捜査線 They Call Me Mister Tibbs! (1970)
 鷲と鷹 Barquero (1970)
 西部無法伝 Skin Game (1971)
 マシンガン用心棒 Slaughter's Big Rip-Off (1973)
 ネバダ・スミス Nevada Smith (1974) テレビ映画
 ビバ・ニーベル "Viva Knievel! Seconds To Love" (1977)

脚注

外部リンク 
 
 

アメリカ合衆国の映画監督
西部劇映画の監督
ニューヨーク市出身の人物
1907年生
1993年没
小松 昌美（こまつ まさみ）は、元TBSラジオ所属のレポーター。

来歴・人物 
1985年に「954キャスタードライバー」としてTBSラジオの番組に出演し始める。

1998年に渡米し、アメリカのケンタッキー州に移住する。その後、2001年1月にハワイへ移住。

出演番組

過去の出演番組 
古舘伊知郎・赤坂野郎90分!
土曜ニュースプラザ
土曜ワイドラジオTOKYO 永六輔その新世界
交通情報 - 埼玉県警交通管制センターから担当
森本毅郎・スタンバイ! （月曜日のコーナー担当）

日本の放送関係者
TBSラジオキャスター
在アメリカ合衆国日本人
『チューズデイ・ナイト・ミュージック・クラブ』（Tuesday Night Music Club）は、アメリカ合衆国のシンガーソングライター、シェリル・クロウが1993年に発表したデビュー・アルバム。

解説 
クロウのデビュー・アルバムは、当初はヒュー・パジャムのプロデュースによりレコーディングされていたが、それはクロウ本来のロックン・ロールに根ざした路線ではなく、クロウはA&Mレコードを説得して、当初予定されていたデビュー・アルバムの発売を中止させた。そして、ビル・ボットレルをプロデューサーとして起用して、曲作りの段階からやり直した上で改めてレコーディングされた。

本作からのシングル・ヒット曲「オール・アイ・ワナ・ドゥ」は、グラミー賞の最優秀レコード賞と最優秀女性ポップ・ヴォーカル・パフォーマンス賞を受賞した。

2009年に発売されたデラックス・エディション盤には、未発表曲やスタジオ・アルバム未収録曲を収録したボーナスCDと、シングル・ヒット曲のビデオ・クリップ等が収録されたボーナスDVDが追加された。

収録曲 
 ラン・ベイビー・ラン - Run, Baby, Run (Bill Bottrell, David Baerwald, Sheryl Crow) - 4:53
 さらばラス・ヴェガス - Leaving Las Vegas (S. Crow, B. Bottrell, D. Baerwald, Kevin Gilbert, David Ricketts) - 5:10
 ストロング・イナフ - Strong Enough (S. Crow, B. Bottrell, D. Baerwald, K. Gilbert, D. Ricketts, Brian MacLeod) - 3:10
 キャント・クライ・エニーモア - Can't Cry Anymore (S. Crow, B. Bottrell) - 3:41
 ソリディファイ - Solidify (S. Crow, Kevin Hunter, B. Bottrell, D. Baerwald, K. Gilbert, D. Ricketts, B. MacLeod) - 4:08
 ナ・ナ・ソング - The Na-Na Song (S. Crow, B. Bottrell, D. Baerwald, K. Gilbert, D. Ricketts, B. MacLeod) - 3:12
 ノー・ワン・セッド・イット・ウッド・ビー・イージー - No One Said It Would Be Easy (S. Crow, B. Bottrell, K. Gilbert, Dan Schwartz) - 5:29
 ホワット・アイ・キャン・ドゥ・フォー・ユー - What I Can Do for You (D. Baerwald, S. Crow) - 4:15
 オール・アイ・ワナ・ドゥ - All I Wanna Do (Wyn Cooper, S. Crow, B. Bottrell, D. Baerwald, K. Gilbert) - 4:32
 スイング・ジャズを聴きながら - We Do What We Can (S. Crow, B. Bottrell, K. Gilbert, D. Schwartz) - 5:38
 アイ・シャル・ビリーヴ - I Shall Believe (S. Crow, B. Bottrell) - 5:34

デラックス・エディション盤ボーナス・ディスク

CD 
 コーヒー・ショップ - Coffee Shop (S. Crow, B. Bottrell) - 4:24
未発表曲
 キラー・ライフ - Killer Life (S. Crow, B. Bottrell) - 4:57
未発表曲
 エッセンシャル・トリップ・オブ・ヒアネス - Essential Trip of Herenes (S. Crow, B. MacLeod, Jennifer Condos, Scott Brian, B. Bottrell) - 5:30
未発表曲
 リーチ・アラウンド・ジャーク - Reach Around Jerk (S. Crow, B. Bottrell, D. Schwartz) - 4:01
 ボルボ・カウガール99 - Volvo Cowgirl 99 (S. Crow, D. Baerwald, K. Gilbert, B. Bottrell, B. MacLeod, D. Schwartz) - 2:04
 ユー・ウォント・モア - You Want More (S. Crow, Jeff Trott) - 6:00
 オール・バイ・マイセルフ - All By Myself (Eric Carmen, Sergei Rachmaninoff) - 4:48
エリック・カルメンのカヴァー
 オン・ジ・アウトサイド - On the Outside (S. Crow, J. Trott) - 4:37
 ディジャ・メイク・ハー - D'yer Mak'er (Jimmy Page, Robert Plant, John Paul Jones, John Bonham) - 4:20
レッド・ツェッペリンのカヴァー
 アイ・シャル・ビリーヴ - I Shall Believe (2009 Remix) (S. Crow, B. Bottrell) - 4:35

DVD 
 「チューズデイ・ナイト・ミュージック・クラブ」ツアー・ドキュメンタリー - A Documentary Featuring On-The-Road, Backstage, Soundcheck and Live Footage Recorded During the Tuesday Night Music Club Tour, 1993 - 1995.
 さらばラス・ヴェガス（ビデオ・クリップ） - Leaving Las Vegas
 オール・アイ・ワナ・ドゥ（ビデオ・クリップ／マルチ・アングル仕様） - All I Wanna Do
 ストロング・イナフ（ビデオ・クリップ） - Strong Enough
 キャント・クライ・エニーモア（ビデオ・クリップ） - Can't Cry Anyore
 ラン・ベイビー・ラン（ビデオ・クリップ） - Run, Baby, Run
 ホワット・アイ・キャン・ドゥ・フォー・ユー（ビデオ・クリップ） - What I Can Do For You
 オール・アイ・ワナ・ドゥ（ローマン・コッポラ監督によるビデオ・クリップ／マルチ・アングル仕様） - All I Wanna Do (Alternate Version) -

参加ミュージシャン 
 シェリル・クロウ - ボーカル、ピアノ、オルガン
 ビル・ボットレル - ギター、ペダル・スティール、キーボード、ベース、ドラムス
 デヴィッド・ベアウォルド - ギター、オルガン
 ダン・シュウォルツ - ベース、アコースティック・ギター
 デヴィッド・リケッツ - ベース、アコースティック・ギター
 ケヴィン・ギルバート - ドラムス、ギター、オルガン
 ブライアン・マクロード - ドラムス、パーカッション
 ウェンデル・クロウ - トランペット

脚注 

シェリル・クロウのアルバム
1993年のデビュー・アルバム
A&Mレコードのアルバム
ビル・ボットレルがプロデュースしたアルバム
ルロロマニック（ラテン文字表記：Lloromannic）は、日本のサンリオによるキャラクター群。デザイナーは奥村心雪。

2002年に開発されたサンリオの人気キャラクター群、シナモロールの世界から新たにキャラクター設定され、2007年に商品展開された。同年9月20日よりキャラクターグッズの販売が開始された。

バッドばつ丸やクロミと同様、サンリオでは珍しい悪役キャラクターの一つ。公式サイト内の特徴では「ふしぎ系」に分類される。

設定・解説 
シナモンと仲間達の住むシュクルタウンの街外れにある洋館、その大広間にある大きな鏡の中にある逆さまの闇の世界に住む二人の悪魔。

ルロロマニック（Lloromannic）とはシナモロール（Cinnamoroll）をスペルで逆さ書きしたものであり、「逆さまの世界」を表現している。それに沿って、ルロロマニックでは、癒し系よい子キャラであったシナモロールのシナモン＆フレンズとは全く逆の、2人の小悪魔キャラ、ベリー（Berry：♂）＆チェリー（Cherry：♀）を新たに売り出している。

キャラクターグッズの背景色は黒とピンクを基調とし、古い洋館、クモの巣、コウモリ、幽霊（？）などの絵が描かれ、ホラー・ゴス風味のデザインがなされている。しかし、全くおどろおどろしくなく、キャラである小悪魔ベリーとチェリーはシナモン系のとても可愛い絵柄となっている（シナモン＆フレンズの耳が黒山羊の角やコウモリの羽になっているといった感じである）。

アニメ「おねがい♪マイメロディ きららっ★」でははりねずみくんの友達と言う設定で進行・解説役として登場している。

キャラクターグッズ 
サンリオショップでは、ベリーとチェリーのぬいぐるみ、タオルやバッグ、文具などが既に販売されている。
2007年11月上旬現在、（イトーヨーカドーなど）スーパーでは、ルロロマニックの幼児用パジャマ、幼児用パンツが売り出されている。「ルロロマニック」とカタカナでかかれたキャラクターシールがおまけで付いてくるというサービスが展開されていた。

キャラクター 
 ベリー:宮田幸季
 チェリー:瀧本富士子
 ナレーション:石田彰

サンリオキャラクター大賞の順位 
『いちご新聞』の読者投票企画「サンリオキャラクター大賞」では第32回（2017年）の23位が歴代最高である。 「サンリオキャラクター大賞いちご新聞ランキング」では最高18位と20位圏内にランキングされている。

 2020年サンリオキャラクター大賞31位（いちご新聞ランキング22位タイ）。
 2019年サンリオキャラクター大賞38位（いちご新聞ランキング21位）。
 2018年サンリオキャラクター大賞26位（いちご新聞ランキング28位）。
 2017年サンリオキャラクター大賞23位（いちご新聞ランキング18位）。
 2016年サンリオキャラクター大賞33位（いちご新聞ランキング19位） ／ なでる投票32位。
 2015年サンリオキャラクター大賞28位（いちご新聞ランキング37位）
 2014年サンリオキャラクター大賞20位圏外（いちご新聞ランキング35位）。

その他 
 エクサムが発売するキッズ向けトレーディングカードアーケードゲームであるハローキティとまほうのエプロン 〜サンリオキャラクター大集合!〜の第5弾『〜みんなびっくり!仮装パーティー!〜』に登場するキャラクターのひとつとしてルロロマニックが起用された。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 サンリオキャラクター
 おねがい♪マイメロディ きららっ★

外部リンク 
 ルロロマニック スペシャルコンテンツ - サンリオ

サンリオキャラクター
フィクションの悪魔・魔族
上信電気鉄道デハ10形電車（じょうしんでんきてつどうデハ10がたでんしゃ）は、かつて上信電気鉄道（現 上信電鉄）に在籍していた通勤形電車。3両（デハ10 - デハ12）が在籍した。本項では関連して1両（クハ11）のみが導入されたクハ10形電車についても述べる。

概要 
東武鉄道が戦後国鉄63系電車の割り当てを受けたことによって放出された同社デハ1形を譲り受け、1947年（昭和22年）と1948年（昭和23年）にデハ10・デハ11として竣工した。

また1949年（昭和24年）に、上毛電気鉄道が1948年に譲受したもののあまりの荒廃振りに手放すことになった国鉄サハ19形サハ19057を譲り受けて、木造車体のまま補修を施したうえでクハ10形クハ11として竣工させた。車両番号はデハ11専用の制御付随車とするために切りの良い10ではなく11とした。

さらに、旧信濃鉄道の買収国電である日本国有鉄道（国鉄）モハユニ21002が1951年（昭和26年）12月付で廃車となったものを譲り受け、1952年に三和車両において鋼体化のうえで、デハ12として導入した。

車体 
デハ10,デハ11は入線当初は共に東武鉄道在籍時と同じく前面窓を5枚備えた全長16m級の木造車であったが、デハ10は1952年（昭和27年）に、デハ11は1953年（昭和28年）に三和車両において鋼体化され、新たに前面に貫通路を設けた前面窓3枚の貫通型となった。さらに、デハ10は1962年（昭和37年）に西武所沢車両工場で車体延長工事が行われ最終的には全長19 m級3扉の鋼製車体となった。なお、以下の記述はこれらの改造工事がすべて完了した後のものである。

デハ10は、全長19,360mmの片運転台式、客用扉は片開き3扉の半鋼製車体を持ち、運転台は貫通型。側面窓は1段上昇式で配置はd1(1)D5D(1)4D(1)2 （d：乗務員扉、D：客用扉、数値は側窓の枚数、カッコ内は戸袋窓）。車体延長工事施工前はデハ11と同様の車体であった。車体延長工事施工後は客用扉下のステップが廃止されたことで接客設備は前年に同様の工事を受けたクハ22よりも一歩進歩したものとなったが、車体はノーシル・ノーヘッダーとなった同車とは異なり側面にウィンドウ・シル/ヘッダーが露出した古風な外観であった。

デハ11は、全長16,000mmの両運転台式、客用扉は片開き2扉の半鋼製車体を持ち、運転台は両正面ともに貫通型。側面窓は2段上昇式で配置はd2D(1)6(1)D2dである。

デハ12は、全長17,000mmの両運転台式、客用扉は片開き2扉の半鋼製車体を持ち、運転台は両正面ともに貫通型。側面窓は2段上昇式で配置はd2(1)D7D(1)2dである。

1960年代初頭の時点では輸送力増強のために新造車の増備と並行して在来車両十数両を対象に車体を3 m延長する車体延長工事を施工する予定であったが、20 m級車体の新造車である200形を当初より多く増備する方針に転換されたために結局本形式ではデハ10のみの施工となった。

主要機器 
デハ10,デハ11とデハ12では前所属こそ異なるものの、東武鉄道・信濃鉄道共に同一の機器を採用していたことから入線前より主要機器は共通であった。

主制御器はウェスティングハウス、または三菱電機製で電磁空気単位スイッチ式手動加速制御（HL制御）のHL15D、主電動機はデハ20形、デハニ30形とは異なり、当初3両とも定格出力75 kWのウェスティングハウス製WH-556-J6または三菱電機製MB-98であったが、デハ10は前述の車体延長工事の際、台車の交換と同時に国鉄制式品のMT4に換装している。台車はいずれも鍛造台車枠を備える釣り合い梁式台車であり、当初はブリル27-MCB-2で統一されていたが、1960年代に入り相次いでTR14に交換された。ただしデハ11は後に27-MCB-2へ再度交換されている。制動装置はM弁を使用したAMM自動空気ブレーキを採用した。

変遷 
クハ11は、1957年（昭和32年）に三和車両で鋼体化改造を受け、その際運転台のある高崎側車端部に荷物室を設けた上でクハニ12としてクハニ10形グループに編入された。その後の詳細は「上信電気鉄道デハニ30形電車」を参照。

デハ12は、1970年（昭和45年）5月に廃車となっている。

デハ11は、上信電鉄の所有していた半鋼製電動車の主電動機がMT4に統一されてゆく中にあって最末期までMB98電動機を装備しており、晩年はオレンジとアイボリーの派手な試験塗装となって、高崎駅構内で専ら入換作業に使われたほか、最晩年の1979年（昭和54年）にはTBS系列で放映されていたテレビドラマ『からっ風と涙』（ポーラテレビ小説、1979年4月 - 9月）のロケのために、黒一色に塗色変更して本線を走行した。その後翌1980年（昭和55年）に100形の導入で余剰となったデハ22に置き換えられる形で廃車となった。

デハ10は、旧型車の中でも随一の輸送力を持ち、同様に19 m級車体に改造されたクハ22と組んでラッシュ時の輸送で活躍したが、250形・6000形の導入に伴って1981年（昭和56年）に廃車となり本形式は消滅した。

車歴 
 1924年（大正13年） 日本車輌製造製 東武デハ4→上信電気鉄道デハ10（1981年12月廃車）
 1924年（大正13年） 日本車輌製造製 東武デハ3→上信電気鉄道デハ11（1980年4月廃車）
 1925年（大正14年） 日本車輌製造製 信濃鉄道デハユニ2→国鉄モハユニ21002→上信電気鉄道デハ12（1970年5月廃車）
 1914年（大正3年） 日本車輌製造製 鉄道院デハ6301→鉄道省サハ6422→サハ6013→サハ19057→上信電気鉄道クハ11（1957年6月クハニ12に更新）

脚注

注釈

出典

参考文献 
 

 

10

他社から譲り受けた鉄道車両
東武鉄道から譲渡された鉄道車両
国鉄から譲渡された鉄道車両
西武所沢車両工場製の電車
アフリカのポピュラー音楽（アフリカのポピュラーおんがく）は、アフリカの伝統音楽のように、幅広く多様である。アフリカのポピュラー音楽の現代のジャンルは、西洋のポピュラー音楽に影響を受けている。ブルース、ジャズ、サルサ、ズーク、ルンバなどのポピュラー音楽のジャンルの多くは、アフリカ人奴隷がアメリカへ持ち込んだアフリカの伝統音楽を由来とする。これらのリズムとサウンドは、その後ロックやリズム・アンド・ブルースなどの新しいジャンルにも取り入れられた。同様に、アフリカのポピュラー音楽には、西洋の音楽の要素、特に楽器と録音スタジオ技術について取り入れられた。

アフロビート 

1960年代後半にフェラ・クティが自らの音楽をアフロビートと名付けたことから広まった。

アフロビートが成立した背景には、フェラ・クティによるアフリカ黒人解放運動という政治的な背景もあった。また楽曲の内容としては政治的な歌詞と、アフリカ人解放へのエネルギーをこめた力強いサウンドが特色となっている。フェラ・クティの死後も、フェミ・クティやシェウン・クティ、トニー・アレンらがアフロビートを継承し、作品発表を続けた。またイギリスを拠点としてアフロファンク、アフロロックのバンドとしては、オシビサやアサガイらがいた。

アフロポップ/アフロジャズ 
アフロポップはアフリカのポップの現代音楽を表現するのに時々使用される言葉である。アフロポップは、アメリカのポップミュージックとアフリカの音楽の間のダンスとサウンドが混在していることを特徴とし、特定のスタイルや音楽サウンドを指すわけではないが、ポピュラー音楽の一般用語として使用されている。アフロポップの有名なミュージシャンとしてはミリアム・マケバ、アフロジャズの有名なミュージシャンには、ヒュー・マセケラらがいた。

アフリカ系キューバ音楽からの回帰 

キューバの音楽は、20世紀中頃からサハラ以南のアフリカで人気があった。いち早く、アフロポップのスタイルを取り入れたのはキューバの音楽である。アフリカ人にとって、クラーベがベースのキューバの音楽は親しみやすくエキゾチックに聞こえた。「エンサイクロペディア・オブ・アフリカ v.1」より
「1940年代より、セプテート・アバネーロやトリオ・マタモロスなどのアフリカ系キューバ人グループは、レオポルドビル（現在のキンシャサ）のラジオ局のエアプレイの結果、コンゴ地域で広範囲にわたる人気を確保した。レオポルドビルではクラブや録音スタジオ、コンサート会場が激増し、1940年代後半から1950年代までキューバの音楽の人気を駆り立てた。」

コンゴのバンドは歌詞も含めてキューバ人の楽曲をそのままカバーしていたが、すぐにフランス語で彼ら自身の作品を制作するようになった。コンゴ人はルンバと呼ばれる新しい音楽ジャンルを取り入れ、グアヘオの旋律をエレクトリック・ギターに適応させ、アフリカ地域の味を持たせた。ギター主体の音楽は、コンゴから徐々に広がっていった。そして、ますますそれぞれの地域の感性を持たせられた。結果的に、例えばスークースなど様々な地域の様々なジャンルの設立につながっていった。

キューバのポピュラー音楽は、アフリカのポピュラー音楽の多くのジャンルの開発において、重要な役割を担った。ジョン・ストーム・ロバーツ曰く「キューバとの繋がりにより、ニューヨーク・サルサ以外でも多様な文化を以前より得てきた。キューバとの関係かなり前から始まっており、少なくても20年前にはあった。そして徐々に吸収され、再アフリカ化されていった。」アフリカ系キューバ人のリズム・パターンは、アフリカ人によってアレンジされていった。

ハーモニーのパターンをアレンジしたことで、音の認識が著しく変更される。キューバ音楽の影響で、I、IV、V、IVのハーモニーは、アフリカ大陸全域のすべてのポップスで聞こえる。それらのコードは、西洋の音楽理論の基本的な教義に従って進行する。しかし、ゲルハルト・クービックは、アフリカのポピュラー音楽のコード進行は必ずしもそうではないと指摘している。「コンゴ（ザイール）のポピュラー音楽で C-F-G-F [I-IV-V-IV] というコード進行のサイクルは、西洋の音楽の階層的な進行と同じであるとは定義できない。」

アフリカを襲ったキューバ音楽の最大の波は、サルサだった。1974年にザイール（現在のコンゴ民主共和国）のキンシャサで行われたファニア・オールスターズのコンサートでは、80,000人も集まった。この模様は映像作品『Live in Africa』として発売された。モハメド・アリとジョージ・フォアマンのヘビー級タイトルマッチとともに音楽祭が開催されザイール人が大量に集まった。サルサは、この時点ではすでにアフリカ諸国、特にセネガンビアとマリでは認識されていた。キューバの音楽は1950年代から1960年代までのセネガルの夜の街では人気があった。セネガル人バンドのオーケストラ・バオバブは、ウォロフ族の楽器と歌詞の追加を除くと、コンガとティンバレスで基本的にはサルサのスタイルで演奏する。

ライス・ワックサー曰く「アフリカのサルサは、それほどアフリカ回帰していないが、いわゆる第三世界の両地域間の文化が複雑に混ざっている。」1990年代中旬から、アフリカのアーティストの活動はスーパーグループのアフリカンドを通して非常に活発で、例えばリカルド・レンヴォやイスマエル・ロー、サリフ・ケイタなどはニューヨークのミュージシャンと交流している。アフリカ人アーティストがサルサを録音して彼らの地域の音を加えることは、今日もまだ一般的である。

主なジャンル 

アフリカのポピュラー音楽のジャンル

脚注 

ほひゆらあおんかく
ポピュラー音楽
什一聖堂（じゅういちせいどう ）は、ウクライナの首都キエフに存在したキリスト教の教会である。989年から996年の間にルーシのヴォロディーミル聖公によって古キエフ山の上に建立された。ルーシおよびキエフにおける最初の石造りの教会であったとされる。『ルーシ年代記』の記述によれば、ヴォロディーミル聖公は教会を建設するために自分が所有する金銀の十分の一（什一）を献金したので、教会は什一聖堂と名づけられた。現存するのは聖堂の土台の遺構のみで、ルーシ時代の聖堂の姿について不明な点が多い。発掘調査によれば、聖堂は3つの身廊と6つのドームを持つビザンツ風な内接十字型の教会であったという。内部は豪華なモザイク、壁画、大理石の彫刻、モザイクと粘板岩を合わせた床があったと考えられる。

歴史
989年から1037年にかけて什一聖堂はコンスタンディヌーポリ総主教庁のキエフ府主教区の中心であった。1037年にその中心は聖ソフィア大聖堂 へ移った。1169年にウラジーミル・スーズダリ公国の公爵アンドレーイはキエフを占領し、聖堂の宝物を強奪した。1203年にチェルニーヒウ公国の公爵リューリクが同様な掠奪行為を行った。1240年にルーシに侵攻したモンゴル帝国の軍勢がキエフを攻略した際、什一聖堂が大きな被害を受けた。聖堂は、侵略者から守るキエフ人の最後の砦の役割を果たしていたからである。13世紀以降、什一聖堂が衰退して荒れ果てた。

17世紀になると、キエフ府主教ペトロー・モヒーラが残された聖堂の壁を修復し、新たな小さな教会を立てた。修復作業の際にヴォロディーミル聖公の霊柩と思われる石棺が発見された。ロシア帝国時代になると、古い教会の壁とモヒーラ教会の建物が撤回され、1828年から1842年にかけて新たな大聖堂が建立された。この聖堂は生神女就寝聖堂と名づけられた。1928年にソ連政権が聖堂を廃止して全壊させた。

1938年から1939年にかけてルーシ時代の教会の遺構を研究するために発掘調査が行われた。調査では、教会の遺物のみならず、中世のキエフ大公の宮殿や貴族の屋敷の跡などが発見された。

ウクライナ独立後に什一聖堂の再建についての議論が浮き上がった。しかし、ウクライナに存在する複数の教会の対立と、ウクライナの歴史学者と考古学者の強い反対のため、議論が行き詰った。2006年にモスクワ総主教庁系のウクライナ正教会の聖職者は、什一聖堂の遺構の近くに土地を横領し、独断で小さなコンクリートの教会を立てて「什一修道院」と名づけた。これに対してウクライナの学者は反発し、モスクワ総主教庁でさえこの行為を批難したが、ウクライナ政府の反応がなかったため、問題は未解決のままである。

脚注

参考文献
  Каргер М. К. Древний Киев. — Москва.-Лениград: АН СССР, 1961. — Т. 2.
 Толочко П. П. Древний Киев. — Киев.: Наукова думка, 1976.
 Асеев Ю. С. Архитектура древнего Киева. — Киев.: Будівельник, 1982. 
 Церква Богородицi Десятинна в Києвi / ред. П. Толочко.  —Київ, 1996.
 Івакін Г.Ю. Десятинна церква // Енциклопедія історії України. — Київ: Наукова думка, 2004. — Т.2. — С.370–371.

外部リンク

キーウの歴史
キーウにあるキリスト教の教会
ウクライナ正教会の教会
石造教会
ウラジーミル1世
ヨーロッパの反キリスト教
10世紀の建築物
柴田 德太郎（しばた とくたろう、1951年 - ）は、日本の経済学者。

1983年西南学院大学経済学部講師、1985年同助教授、1989年東京大学経済学部助教授、1995年同教授、1996年東京大学大学院経済学研究科教授を経て、2017年より帝京大学経済学部教授。専門は、現代資本主義論、金融制度論。

1987年、「ニューヨーク金融市場と大恐慌：再建国際金本位制崩壊との関連を中心として」により、経済学博士（東京大学）。

著書

単著
『大恐慌と現代資本主義―進化論的アプローチによる段階論の試み』（東洋経済新報社、1996年）
『制度と組織―理論・歴史・現状』（桜井書店、2007年）
『資本主義の暴走をいかに抑えるか』（ちくま新書、2009年）
『世界経済危機とその後の世界』（日本経済評論社、2016年）

共著・共編
（河村哲二・柴田徳太郎編）『現代世界経済システム―変容と転換』（東洋経済新報社、1995年）
（吾郷健二・佐野誠）『現代経済学 市場・制度・組織』（岩波書店、2008年）

脚注

外部リンク 
 東京大学大学院経済学研究科の紹介

日本の経済学者
日本のマルクス経済学者
東京大学の教員
1951年生
存命人物
ウー・ヌ（ウ・ヌー、, 1907年5月25日 – 1995年2月14日）は、ビルマ（ミャンマー）の政治家。20世紀のビルマにおける主要なナショナリストのひとりであり、独立後のビルマ連邦の初代首相となり、第3代・第5代首相を歴任した。

なお、「ウー」は男性に対する敬称であり、彼の正しい名前は「ヌ」である。

生涯
1907年にワケマで生まれ、1929年に卒業。翌年にタキン党に加入、日本軍のビルマ占領後、1943年にバー・モウ政権下で外相・宣伝相に就任。戦後は反ファシスト人民自由連盟（AFPFL）の副総裁。制憲議会議長となる。

1946年のビルマ独立に関するイギリス・ビルマ協定に首席代表として調印。1947年7月19日にアウンサンAFPFL総裁の暗殺事件が発生、後を引き継ぐ形でAFPFL総裁に就任。翌年の1948年1月のビルマ独立に伴い、初代首相に就任。

1947年制定の憲法規定に基づき、1948年1月4日～1956年6月12日、1957年2月28日～1958年10月28日、1960年4月4日～1962年3月2日にかけてビルマの首相職を歴任した。

1962年のネ・ウィンによる軍事クーデターで失脚。クーデターの際に逮捕されたが、1966年に釈放。

その後、インドやイギリスに滞在。1969年には、ロンドンでネ・ウィン政権に対する抗議の記者会見を行なったのち、「議会制民主主義党」と呼ばれる民兵組織をタイ・ビルマ国境付近において結成。元CIA職員でビルマに精通したビル・ヤングの資金援助を受けた他、カレン民族同盟など少数民族の民兵組織と連携を模索した。一時期は兵力が数千人に達し、タイを「聖域（ビルマ軍の攻撃を受けない後方基地）」として、ビルマ国境地帯でのレジスタンスを行なった。しかし結果的に失敗し、議会制民主主義党は崩壊した。1973年にはインドに亡命した。

1980年にはビルマ政府の恩赦を受けて帰国。しばらくは政治活動を控え、米国のイリノイ大学において仏教の講義を行なうなどして半ば隠遁生活であった。しかし、8888蜂起をきっかけとして政治活動を再開。1962年のクーデターを「非合法」とみなし、自らは1988年において「首相」であると主張した。アウンサンスーチーをはじめとする有力な野党指導者に対し、自らが樹立した暫定政府への合流を主張するものの、野党指導者たちが従うことは無かった。その後も、1962年のウー・ヌ同様にクーデターの際に逮捕されたマーン・ウィン・マウンを「大統領」に据えた暫定政府を樹立するものの、民主化運動の主流になる事はできず、1989年12月には反逆罪で国家法秩序回復評議会に逮捕され、自宅に軟禁される事となった。

1995年にヤンゴンの自宅で老衰で死去。

外部リンク 

 ダヴィド・ベン＝グリオン（イスラエル初代首相）と対談するウー・ヌ（YouTube）

  

ミャンマーの首相
ヤンゴン大学出身の人物
ヤンゴン出身の人物
1907年生
1995年没
アンリ・ポール・ウィンテール（Henri Paul Winter, 1906年2月6日 - 1992年2月22日）は、フランスの陸上競技選手である。1932年に開催された1932年ロサンゼルスオリンピックの円盤投で銅メダルを獲得した。

経歴 
アルザス地方のリボヴィレ（当時はドイツ帝国領でラポルツヴァイラーと呼ばれた）の出身。円盤投と砲丸投に取り組み、ロサンゼルスオリンピックと1936年ベルリンオリンピックの2大会連続でフランス代表として出場した。

ロサンゼルスオリンピックでは、円盤投と砲丸投に出場した。7月31日に実施された砲丸投（10の国から15選手が出場）では、第3投てきまで行ったが結果は13.140メートルの記録で13位であった。8月3日に実施された円盤投（11の国から18選手が出場）では、47.85メートルの記録でアメリカ合衆国代表の2選手に続いて銅メダルを獲得した。

4年後のベルリンオリンピックでは、円盤投のみに出場した。この種目は17の国から31人の選手が出場して8月5日に行われた。44メートルの投てきが予選通過の条件だったが、結局予選で敗退している。その後1992年にポワチエで死去した。

脚注

関連項目 
 1932年ロサンゼルスオリンピックの陸上競技

外部リンク 
 

フランスの男子陸上競技選手
男子円盤投の選手
男子砲丸投の選手
オリンピック陸上競技フランス代表選手
フランスのオリンピック銅メダリスト
陸上競技のオリンピックメダリスト
ドイツ帝国領エルザス＝ロートリンゲン出身の人物

1906年生
1992年没
松井 英幸（まつい ひでゆき、1964年2月14日 - ）は、日本の元競輪選手、元自転車競技選手。現在の愛知県豊川市（旧宝飯郡一宮町）出身。現役時代は日本競輪選手会愛知支部所属、ホームバンクは豊橋競輪場。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第52期生。師匠は加藤義勝。

戦績 
愛知県立新城高等学校在学中より「天狗党」という豊橋のサイクリングクラブに在籍し、それを契機に競輪選手への興味を持つようになり、卒業後に競輪学校へ入学する。

1983年9月3日、門司競輪場でデビューし6着。初勝利は同年9月22日の一宮競輪場。競輪での主な実績は1985年の新人王戦の2着。

2022年1月25日、選手登録消除。通算戦績は3327戦415勝、優勝24回。

世界選手権・プロスプリントにおける活躍 

1986年 - アメリカ合衆国、コロラドスプリングス。俵信之を準決勝で破り、決勝で対戦した中野浩一に同種目10連覇を許したものの2位。

1987年 - オーストリア、ウイーン。決勝で俵信之に前年の雪辱を許したが、再び2位に入った。

1989年 - フランス・リヨン　3位

1990年 - 前橋　4位

関連項目 
競輪選手一覧

外部リンク 
 現役時代戦績 - KEIRIN.JP
 レーサーインタビュー
 

1964年生
存命人物
競輪選手
日本の男子自転車選手
愛知県出身の人物
上海汽車城駅（シャンハイきしゃじょうえき、、）は中華人民共和国上海市嘉定区曹安路上海汽車城に位置する上海地下鉄11号線の駅。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。

駅出口 
1号出口 - 曹安公路南、高泉路西
2号出口 - 1号出口南側
3号出口 - 曹安公路南、安悦路東
4号出口 - 3号出口北側

駅周辺

歴史 
2010年3月29日 - 開業。

隣の駅 
上海地下鉄
11号線
昌吉東路駅 -上海汽車城駅 - 安亭駅

関連項目 

中華人民共和国の鉄道

外部リンク
上海汽车城站建设工程竣工规划验收合格证

嘉定区の鉄道駅
上海地下鉄の駅
2010年開業の鉄道駅