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下妻藩（しもつまはん）は、常陸国（現在の茨城県下妻市下妻甲）に存在した藩。藩庁は下妻陣屋に置かれた。

藩史 
戦国時代、下妻は結城氏に属していた多賀谷氏が治めていた。しかし小田原征伐後、結城秀康が結城晴朝の養嗣子として当主になると、多賀谷重経は徳川氏に反発し、秀康の臣下になることを嫌々ながらも承諾したが、その後も文禄・慶長の役では秀康の出陣命令を病気と称して拒み、さらに佐竹義宣の弟・多賀谷宣家を養嗣子として迎えるなど、反徳川色をますます強めた。このため、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで重経は秀康に従わず上杉景勝に応じ西軍に与したため、戦後に6万石を改易された。

その後の慶長11年（1606年）に秀康の異母弟の鶴千代が10万石で入るが、慶長14年（1609年）12月22日に水戸藩へ移される。代わって元和元年（1615年）に上総姉崎藩より秀康の次男・松平忠昌が3万石で入るが、翌年に信濃松代藩へ移封され、代わって下総山川藩から松平定綱が3万石で入るが、元和5年（1619年）には遠州掛川藩へ移封されるなど、短期間で藩主がめまぐるしく変わった。その後、正徳2年（1712年）までは幕府領となる。

正徳2年12月25日、井上正長が1万石で入ったことから、再び下妻藩が立藩する。正長は美濃郡上藩主・井上正任の三男であったが、父から郡上郡内で3000石を分与されて交代寄合の旗本となり、徳川家宣が甲府藩主の時代からその家老を務め、家宣が将軍後継者となると西の丸御側衆となり、3000石を加増された。そしてその後も順調に加増されて8000石になり、家宣が死去するとその遺命により、正長は2000石を加増されて1万石の大名として下妻藩主となった。井上家は幕末期に浜松藩を領した井上家の分家にあたり、他には上総高岡藩があり、みな明治維新を迎えている。

藩主家である井上家は歴代藩主の多くが短命だったため、14人の藩主のうち、10人が他家から迎えられたという異例の家であり、その点においても藩政は不安定であった。第14代藩主・井上正巳の時に明治維新を迎え、正巳は明治2年（1869年）6月24日の版籍奉還で藩知事となる。そして明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県により下妻藩は廃藩となって下妻県となり、同年11月には茨城県に編入された。

藩政 
藩主家が井上家に定着するまではあまり見るべきところはない。井上家は小藩さながらの悲しさから、早くから藩財政の窮乏化が始まる。これに対して第3代藩主・井上正辰は領民に重税を課したため、宝暦9年7月に農民による愁訴事件が起こり、それが幕府にも知られて治世不良のために出仕を拒まれることになるほどであった。その後は領内で洪水・旱魃が起こるなど治世は多難を極めた。このため明和年間より倹約や治水工事などが行なわれたが、あまり効果は無かった。

幕末においては、第13代藩主・井上正兼は水戸藩の天狗党鎮圧を命じられた。このとき、天狗党鎮圧のための追討軍本営が下妻に置かれたため、下妻陣屋は天狗党との激しい戦いの末に焼かれてしまった。慶応4年（1868年）の戊辰戦争においては、最後の藩主である正巳は新政府軍に与しようとしたが、旧幕府側からの圧力を受けて一部の藩士が会津藩との戦いで会津側に与したため、新政府からそれを咎められて改易に処されかけた。しかし藩の家老が懸命に弁明し、さらに佐幕派であった今村昇らを殺害したため、改易の危機をかろうじて免れた。

江戸時代以前の下妻城主

多賀谷家 
6万石
多賀谷重経

歴代藩主

松平（水戸）家 
10万石 親藩
松平鶴千代

松平（越前）家 
3万石 親藩
松平忠昌

松平（久松）家 
3万石。譜代。
松平定綱

幕府領 
元和5年（1619年）- 正徳2年（1712年）
この間、土井利勝の所領に加えられ、2代藩主利隆の時代まで下総古河藩領として治められた後、万治元年（1658年）に3代藩主利重の家督相続に際して弟の利益に1万石で分与された。利益は延宝3年（1675年）に古河藩5代藩主となり、下妻1万石に加えて元の古河藩領から4割減で6万石を相続するが、延宝9年（1681年）に同じ7万石で志摩鳥羽藩へ転封となる。

井上家 
1万石 譜代
井上正長
井上正敦
井上正辰
井上正意
井上正棠
井上正広
井上正建
井上正廬
井上正民
井上正健
井上正誠
井上正信
井上正兼
井上正巳

幕末の領地 
 常陸国
 真壁郡のうち - 11村
 下野国
 都賀郡のうち - 12村
 武蔵国
 埼玉郡のうち - 5村
 大里郡のうち - 2村

明治維新後に真壁郡1村（旧幕府領1村、旧旗本領1村）が加わった。

脚注

関連項目 
 下妻城

外部リンク 
下妻（井上一三郎） | 大名家情報 - 武鑑全集

藩
しもつま
しもつま
しもつま
藩しもつま
藩しもつま
藩しもつま
藩
下妻市の歴史
伏見藩（ふしみはん）は、江戸時代初期、山城国伏見（現在の京都府京都市伏見区）の伏見城を城地としていた藩。大坂の陣前後、松平定勝が伏見城代を務めるとともに、伏見周辺と近江国内に5万石を領した時期をこう捉えることがある。

藩史

前史 
伏見城は3度に渡って築城された。文禄元年（1592年）に豊臣秀吉が指月に築城を開始したが、文禄5年（1596年）に伏見の大地震によって倒壊（指月伏見城）。近隣の木幡山（桃山丘陵）に新たな伏見城が建設された（木幡山伏見城）。慶長3年（1598年）に秀吉が伏見城で死去すると、翌慶長4年（1599年）3月には徳川家康が留守居役として伏見城に入城し、豊臣政権下の徳川家康の上方における居城となった（ただし家康は同年9月に大坂城に移った）。慶長5年（1600年）、伏見城は関ヶ原の戦いの前哨戦である伏見城の戦いで焼失した。

慶長5年（1600年）、伏見城代であった松平忠明が伏見の町奉行を兼ねた。これが伏見奉行の起源とされるが、伏見の民政については伏見廃城に伴い、元和9年12月（1624年1月）に小堀政一が登場するまでは不明な点が多い。

家康は慶長7年（1602年）までに伏見城を再建した。慶長8年（1603年）に家康が伏見城で将軍宣下を受け、慶長10年（1605年）には徳川秀忠が同様に将軍宣下を受けるなど、徳川家の上方における拠点として機能した。伏見城は大御所と将軍が上洛した際の居城とされた。伏見城代のもとには在番2組が置かれた（慶長6年（1601年）には旗本春日景定（2000石）が与力30騎を預かって大手門守衛を務め、慶長7年（1602年）には柘植清広が鉄砲足軽（同心）を預かって御門番を務めた）。

松平定勝の時代 
慶長12年（1607年）、徳川家康が駿府城を居城と定めて移ると、異父弟で遠江国掛川藩（3万石）藩主であった松平定勝を伏見城代に任じた。2万石の加増を受けての転封であり、伏見周辺と近江国内に5万石を領した。これを「伏見藩」の成立と捉える考え方がある。

大坂の陣での豊臣氏滅亡後、元和3年（1617年）、定勝は伊勢桑名藩（6万石）へ加増移封されて転出した。これによって「伏見藩」は廃藩となったと捉えられる。

後史 
豊臣氏滅亡後、伏見城は重要拠点としてみなされなくなった。

元和3年（1617年）の定勝転出後、摂津高槻藩（4万石）藩主の内藤信正が伏見城代に任じられるとともに、摂津国内に加増転封された。

元和5年（1619年）には伏見城の廃城が決定、破却が開始された。伏見城代および在番士は大坂城（それまで大坂城は松平忠明の大坂藩であった）に移動することとなった。内藤信正は元和5年（1619年）7月、初代大坂城代として転出した。元和9年（1623年）に徳川家光が伏見城にて将軍宣下を受けたが、これはまだ破却を免れていた建物に装飾を加えて行われた。

伏見城の「廃城」時期については、元和9年（1623年）、寛永元年（1624年）、寛永2年（1625年）とさまざまな捉え方がある。

伏見廃城に伴う措置として、元和9年（1623年）に遠江国掛川藩主松平定綱（定勝の三男）に淀城の築城が命じられ、淀藩が立藩した（『日本史広辞典』は立藩を寛永2年（1625年）とする）。淀城の築城には伏見城の資材が転用された。伏見城の天守は二条城に移築された。寛永2年（1625年）、伏見城の門番を務めていた2組（春日組と柘植組）も二条城に移転し、二条城御門番組となった。

元和9年12月（1624年1月）、伏見城下には伏見奉行が置かれ、小堀遠州が任ぜられる。寛永9年（1632年）、伏見城南方清水谷にあった奉行所と六地蔵西町の小堀遠江守屋敷を、伏見城西方常磐町の富田信濃守屋敷跡に移転新築。そしてのちの奉行所も幕末までその屋敷に置かれることになる。

歴代藩主

松平（久松）家 
親藩 - 5万石

脚注

関連項目 
大坂藩
淀藩

藩
ふしみ
藩ふしみ
伏見区の歴史
江戸時代の京都
小林 マナ（こばやし まな）は、日本の女性ボーカリスト、声優。Try-Attack!!所属。

出演 
太字はメインキャラクター。

アニメ 
 メガトン級ムサシ シーズン2（2022年、万波シズカ） - 小林マナ名義

ゲーム 
 メメントモリ（2022年、チェルナ） - 小林真奈 名義
 ユアマジェスティ（2022年、ヴァージニア） - 小林マナ 名義

ディスコグラフィ

参加作品

歌唱 
 太鼓の達人シリーズ 「day by day」(2015年) - MANA名義
 太鼓の達人シリーズ 「つながれ! ひろがれ! 打ち上がれ!」(2017年) - MANA名義
 Nintendo Switch 太鼓の達人主題曲 「フリフリ♪ノリノリ♪」(2018年) - MANA名義
 jubeatシリーズ「Faraway sky ft.小林マナ/Starving Trancer」（BIG TREE RECORD)(2021年) - 小林マナ名義
 beatmania IIDXシリーズ「愛しくてラヴィンユー ft. マナ / Xceon」（2021年）- マナ名義
 メガトン級ムサシ シーズン1 エンディングテーマ「滅亡世界のバラッド」(2021年) - マナ / 小林マナ名義
 メガトン級ムサシ シーズン1 最終話エンディングテーマ「奇跡の命」(2021年) - マナ名義
 メガトン級ムサシ シーズン1 挿入歌「METAL SAMURAI」(2021年) - マナ名義
 メガトン級ムサシ シーズン2 エンディングテーマ「迷える羊たちの挽歌」(2022年) - 小林マナ名義
 メメントモリ「CRYING BLUE」(2022年) - 小林真奈 名義
 pop'n musicシリーズ「Engraved on my heart ft.小林マナ/ Xceon」（2023年) - 小林マナ名義

脚注

外部リンク 
 

日本の女性歌手
東京都出身の人物
存命人物
生年未記載
『愛の妙薬』（あいのみょうやく）は、ガエターノ・ドニゼッティが作曲、1832年に初演された全2幕からなる喜劇的オペラである。テノールとソプラノの主役カップルにバリトンとバスの計4人で出番の大部分を占め、他に脇役ソプラノ1人、合唱というシンプルな人物構成で、4人までは充分に見せ場、聴かせ場が与えられているため、スター歌手の顔見世公演にも適している。

 原語曲名：L'elisir d'amore
 台本：フェリーチェ・ロマーニ、もともとはスクリーブがオベールのために書いた『』"Le philtre" の台本による
 初演：1832年5月12日、ミラノのカノビアーナ劇場にて

作曲の経緯  
ミラノのカノビアーナ劇場では5月の舞台にオペラの新作を登場させるべく、ある作曲家に新作を依頼していたが、作業を突然放棄してしまった。期日まで1か月の短期間であったため、支配人アレサンドロ・ラナーリは速筆で知られていたドニゼッティに泣きつかんばかりに新作オペラを依頼した。

ドニゼッティの条件は、すでにオペラ『アンナ・ボレーナ』で作業を共にしていた人気台本作家ロマーニ（当然、彼もまた速筆であった）を使って1週間程度で台本を得ることであった。しかしロマーニといえどもこの短期間に白紙から台本を起こすことは不可能だったものと見え、彼は前年パリでスクリーブがオベールのために書いたオペラ『媚薬』 "Le philtre"の台本（リブレット） を翻案し、田舎の村で起きた他愛もない恋愛喜劇2幕物を書き上げた。ドニゼッティはその台本にわずか2週間で作曲したという。前年の1831年、同じミラノでベッリーニが、やはり田舎村での恋愛騒動を描いたオペラ『夢遊病の女』（La sonnambula）を成功させていたことも、ドニゼッティとロマーニの念頭にあったとも考えられる。

劇場の願い通り、オペラは5月の舞台に間に合ったばかりか、初演から30回以上の再演を数える大ヒットとなって、ドニゼッティは一段と盛名を馳せることとなった。

編成

主な登場人物
 アディーナ - 美人で頭も良いが、ちょっと高慢な富農の娘（ソプラノ）
 ネモリーノ - 単純で間抜けな貧農、アディーナに想いを寄せている（テノール）
 ベルコーレ - 若くて野心満々の軍曹（バリトン）
 ドゥルカマーラ博士 - 口の達者なインチキ薬売り（バス）
 ジャンネッタ - 村娘。事情通のうわさ好き（ソプラノ）
 村の若者たち - 合唱

楽器構成 
フルート2（2番はオッタヴィーノ持ち替え）、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、大太鼓、ハープ、弦5部

舞台上にコルネットと小太鼓、バンダ

演奏時間 
 約2時間（各幕70分、50分）

舞台構成 
全2幕
 前奏曲
 第1幕 小さな村
 第2幕 同上

あらすじ 
時と場所：スペイン、バスク地方の小さな村、18世紀の終わり

第1幕 
前奏曲の後幕が上がると、村人の集う広場。ネモリーノは美しいアディーナへの想いを独白する（「なんと彼女は美しい」Quanto è bella ）が、彼女は魯鈍で弱気なネモリーノにはすげない。アディーナは『トリスタンとイゾルデ』の本を他の村娘たちに読んで聞かせて「飲めばたちどころに恋が成就する愛の妙薬、そんなのあり得ないわね!」と大笑いしている。村外れに宿営しているベルコーレ軍曹が行軍を率いて登場、その洗練された物腰と凛々しい軍服姿にアディーナは一目惚れ、ネモリーノは焦る。

そこへ「森羅万象に通暁した、人類の救済者」と名乗る薬売りドゥルカマーラ博士なる人物が登場、巧みな宣伝口上で村人に薬を売り付ける。人々が去った後、残ったネモリーノはドゥルカマーラに「イゾルデの使ったという妙薬」を求め、ドゥルカマーラは、とんだ馬鹿が来たとばかりにボルドー産ワインを「秘薬」として高値で売りつけてしまう。「効目が出るまで1日待たれよ。ただし当局がうるさいので、薬のことは秘密ですぞ」と言い含めて。

早速試飲したネモリーノは「秘薬」の勢いで気が大きくなり、陽気に唄いだす。秘薬の力でアディーナもすでに手にいれたも同然と、彼女の前でもそっけない態度をとる。手玉にとっていたつもりの男が態度を急変させたことに困惑し、激怒したアディーナは、やって来たベルコーレ軍曹の求婚に応じてしまう。妙薬の薬効で、明日になれば彼女は自分のもの、と信じて鷹揚に構えていたネモリーノだったが、ベルコーレの隊に進軍命令が出て、日を待たず、急遽今晩アディーナと婚礼を挙げる、と知って愕然とする。

第2幕 

幕が変わってアディーナとベルコーレ軍曹の婚礼の場。人々は陽気に飲み、歌うが、いざ結婚の誓約となるとアディーナはなぜか躊躇してしまう。事態挽回を図るネモリーノはドゥルカマーラに更に妙薬を所望するが、金がない。仕方なく彼は、恋敵ベルコーレ軍曹の部隊に一兵卒として入隊することとし、給料20スクードを前借りして秘薬を1本購入、飲み干して眠り込んでしまう。ベルコーレ軍曹は恋敵が部下とは面白い、とせせら笑う。

一方で、アディーナを除く村娘たちはネモリーノの噂で持切りになっている。彼の伯父が死んで、残った巨額の遺産はネモリーノがすべて相続する、というのだ。娘たちは、ネモリーノと結ばれて玉の輿を夢見る。酔いから醒めた彼は村一番の人気者になっていてびっくりし、これも妙薬の効き目、と大喜びする。一方のアディーナは、娘たちに囲まれるネモリーノを見て、心中穏やかでない。しかし、ドゥルカマーラから、ネモリーノが秘薬を手に入れる為に命の補償も顧みず軍隊に入ったことを聞かされ、思わず涙を流す。それを見たネモリーノは、自分が好かれていることを知る（「人知れぬ涙」Una furtiva lagrima ）。そしてアディーナは結婚の誓約に二の足を踏んだ理由は、自分も本当は純朴なネモリーノを恋しているからだ、と悟り、入隊契約書を買い戻して彼に愛を告白する。こうして結ばれた2人を村人は祝福し、ドゥルカマーラ大先生の愛の妙薬の効能を一同で賞賛して、幕。

著名なアリア 
 「なんと彼女は美しい」Quanto è bella　（ネモリーノ、第1幕）
 「聞きなさい、田舎者たちよ」Udite, udite o rustici　（ドゥルカマーラ、第1幕）
 「人知れぬ涙」Una furtiva lagrima　（ネモリーノ、第2幕）

出典

参考文献 
 リコルディ社のスコア

外部リンク 
 

ドニゼッティのオペラ
ウジェーヌ・スクリーブ台本のオペラ
1830年代のオペラ
スペインを舞台とした作品
バスク
旭（あさひ）は、大阪府大阪市西成区にある町名。現行行政地名は旭一丁目から旭三丁目。

地理 
西成区の北部に位置し、東に花園北、西に津守、南に梅南、北に鶴見橋と接している。

歴史

世帯数と人口 
2019年（令和元年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に西成区にある以下の通学区域に隣接する校区にある小学校、西成区内にある中学校から選択することも可能。

事業所 
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

交通

鉄道 
 大阪市高速電気軌道
 四つ橋線 花園町駅

道路 
 国道26号
 大阪府道41号大阪伊丹線

施設 
 大阪市立松之宮小学校

その他

日本郵便 
 557-0032（集配局：西成郵便局）

脚注

関連項目 
 旭 (曖昧さ回避)

西成区の町・字
Andrew File System（AFS）は、カーネギーメロン大学の Andrew Project の一部として開発された分散ファイルシステムである。Andrew とは、同大学の母体となる学校を作った二人のアンドリュー（アンドリュー・カーネギーとアンドリュー・メロン）に由来する。AFS は主に分散コンピューティングで使用される。

特徴 
AFS はそれまでのネットワーク対応のファイルシステムに比較して、特にセキュリティとスケーラビリティの面で優れていた。AFS はケルベロス認証で認証を行い、ユーザおよびグループについてディレクトリ毎にアクセス制御リストを実装していた。各クライアントはファイルのキャッシュをローカルに保持して、同じファイルへのアクセスを高速化していた。またそれによって、サーバが故障したりネットワークに障害が発生しても、影響を限定することができた。

ファイルへのリード/ライト操作は、まずローカルなキャッシュに対して行う。ファイルの中身を更新してクローズしたとき、変更された箇所をサーバに書き戻す。キャッシュの一貫性は callback と呼ばれる機構によって保たれる。ファイルをキャッシュすると、サーバはそのことを覚えておき、更新が行われたら、他のクライアントに対してそれを通知する。いずれかのクライアント/サーバ/ネットワークで問題が発生したら、callback は失敗し、再試行される。callback の再試行とはステータスのチェックであり、必ずしもファイル自体を再度読む必要はない。

ファイルロックはファイル単位であるため、AFS はデータベースのような1つのファイル内のレコードを複数クライアントが更新するような形態での使用には適さない。これは、大学でのコンピュータ利用形態を考慮して決定した設計であった。このため、Andrew Project での電子メールシステム Andrew Message System は1つのメッセージを1つのファイルにしており、メールボックスを1つのファイルにするような設定ではなかった。

AFS の重要な特徴として、ボリューム（Volume）と呼ばれるものがある。ディレクトリツリーと AFS のマウントポイント（他の AFS ボリュームへのリンク）から構成される（つまり、パーティションとは全く別個に構築される）。ボリュームは管理者が作成し、AFSセル（サーバグループ）の特定のパス名にリンクされる。作成されれば、ユーザはそれが物理的にはどこにあるのかを気にせずに、ディレクトリやファイルを作成できる。ボリュームにはクオータが設定され、利用可能なディスク容量が制限されている場合もある。管理者は、必要に応じてボリュームをサーバからサーバへ移動でき、それをユーザに通知する必要がない。ボリューム内のファイルを使っている最中でも移動可能である。

AFS ボリュームは、リードオンリーの複製を持たせることができる。リードオンリーのボリュームにアクセスする場合、クライアントがそのファイルを読み込むだけなら何の問題もない。読み込みの途中でそのサーバが使えなくなった場合、クライアントは別のコピーがないか探す。これはユーザには気づかれずに行われるので、管理者は必要に応じてそのようなコピーを複数のサーバに用意しておけばよい。AFS はリードオンリーの複製ボリュームが本来のリード/ライト可能なボリュームの複製時点の正確なコピーであることを保証する。

ファイル名空間は、Andrew ワークステーション上では「共有（shared）」と「ローカル（local）」に分離されている。共有ファイル名空間（通常 /afs にマウントされる）は、全ワークステーションで共通である。ローカル名前空間は各ワークステーション固有である。ローカルな部分には、立ち上げに必要な一時ファイルや共有名前空間へのシンボリックリンクなどだけが存在する。

AFS はサン・マイクロシステムズの Network File System (NFS) バージョン4に影響を与えた。また、AFSの派生として、1989年にDCEの一部としてOSFが開発した DCE/DFS がある。

実装 
主な実装は3つ存在する。トランザーク版（IBM）、OpenAFS、Arla である。ただしトランザーク版は既にサポートされていない。また、カーネギーメロン大学での後継ファイルシステムとして Coda がある。

第四の実装として、Linuxカーネル 2.6.10 で実装されたものがある。レッドハットが開発したものであり、まだ不完全である。

パーミッションの種類 
アクセス制御リスト(ACL)には、次のようなパーミッションが設定される。

 Lookup (l)
 AFS ディレクトリの内容をリスト表示でき、サブディレクトリにアクセス可能かどうかを調べることができる。
 Insert (i)
 新規ファイルを追加したり、サブディレクトリを追加したりできる。
 Delete (d)
 ファイルを削除したり、サブディレクトリを削除したりできる。
 Administer (a)
 そのディレクトリの ACL を変更できる。ユーザは自身のホームディレクトリについてはこのパーミッションを保持している（ユーザが間違ってACLから自分自身の設定を消してしまったとしても、Administer パーミッションは保持される）。

ファイルとサブディレクトリに関するパーミッションには、次のようなものがある。

 Read (r)
 ファイルの内容を参照したり、サブディレクトリのリスト表示が可能。ファイルのリードアクセスをするには、通常のUNIXのファイルパーミッションも適切に設定しておく必要がある。
 Write (w)
 ファイルを更新できる。やはり、同時にUNIXのファイルパーミッション設定が必要。
 Lock (k)
 flock を使ったプログラムの実行が可能。

さらに AFS の ACL にはアプリケーション用設定もあり、通常のファイルアクセスには全く関係ない。

参考文献 

OSのファイルシステム
カーネギーメロン大学
東滝川駅（ひがしたきかわえき）は、北海道滝川市東滝川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT22。電報略号はヒワ。事務管理コードは▲130401。

歴史 
下富良野線（現在の滝川駅 - 富良野駅間）の分岐点が1910年（明治43年）に滝川に決まってから、当地への駅設置位置についても議論が起き、最終的に当知の農場主、小林和三郎が土地を提供したことで、当駅の位置が決まり工事が始まることとなった。
 1913年（大正2年）11月10日：国有鉄道の幌倉駅（ほろくらえき）として開業。一般駅。
 1950年（昭和25年）：駅舎改築。
 1954年（昭和29年）11月10日：東滝川駅に改称。
 1961年（昭和36年）9月13日：貨物[取扱い廃止。
 1982年（昭和57年）
 月日不詳：跨線橋設置。
 5月30日：荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来 
旧駅名「幌倉」は現在のポロクラ川を意味するアイヌ語が大地名化したことに由来する旧地名である。由来については諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「はっきりしない」とした上で永田方正『北海道蝦夷語地名解（永田地名解）』の「機弓を置く大川」説を引用し、「クラ」は「ku-rar（弓を・置く）とでも読んだものか」と推察している。この説を採る場合「ポロクラㇻ（poro-ku-rar）」（大きい・弓を・置く〔・川〕）に由来する、ということになる。

このほか国鉄による『駅名の起源』などで「ポロクラ」を「大きな岩崖」とする解釈もあるが、山田は「クラを岩崖と呼んだ地名を見たことが無い」として疑問視している。

現在の駅名は1955年（昭和30年）に滝川市内の町字が改正されるのに伴って改称されたもので、滝川市街の東にあることによる名称である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。上り線側に駅舎が設置されており、互いのホームは跨線橋を挟んで点対称に結ばれている。また、下り線の内側には線路跡の隙間が残されている。

駅舎は1950年（昭和25年）に改築されたもので、木造平屋モルタル塗りである。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
駅前には当地出身の作曲家仁木他喜雄の顕彰碑（童謡「めんこい仔馬」の歌詞が書かれている）が設置されている。
 北海道道776号北滝の川東滝川停車場線
 国道38号
 道央自動車道滝川インターチェンジ
 滝川警察署東滝川駐在所
 東滝川郵便局
 滝川畜産試験場
 北海道中央バス（滝川営業所、高速ふらの号）「東滝川」停留所
停留所は駅前ではなく、国道38号線に設置されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 快速（下りは「狩勝」）
 通過
 普通
 滝川駅 (A21) - *（一ノ坂信号場） - 東滝川駅 (T22) - *（幌岡信号場） - 赤平駅 (T23)
 *打消線は廃止信号場

脚注

出典

JR北海道

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

滝川市の鉄道駅
かしたきかわ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ひかしたきかわえき
1913年開業の鉄道駅
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（かながわけんどう45ごう まるこなかやまちがさきせん）は、川崎市中原区の丸子橋交差点から、港北ニュータウン、厚木基地などを経て、茅ヶ崎市の茅ヶ崎駅前交差点に至る、主要地方道である。神奈川県道では主要地方道山北藤野線に次いで2番目に長いが、全線を一般車両が走行可能な路線としては最長を誇る。

川崎市内と横浜市内は、通称「中原街道」である。通称の「中原街道」は神奈川県道2号東京丸子横浜線へ続く。

概要

路線データ 
 起点 : 神奈川県川崎市中原区丸子通（「丸子橋」交差点＝神奈川県道2号東京丸子横浜線交点）
 終点 : 神奈川県茅ヶ崎市茅ヶ崎（「茅ヶ崎駅前」交差点＝国道1号交点）

歴史 

 室町時代から江戸時代初期：後北条氏の本城である小田原城と支城である江戸城とを結ぶ、中原街道が造られる。その後、徳川家康により中原街道が整備される。
 1920年（大正9年）4月1日：「神奈川縣告示第百二十二號」（府縣道ノ認定）により、神奈川県道都田下大崎線、及び神奈川県道都田平塚線が認定される。
 1960年（昭和35年）4月1日：「神奈川県告示第百七十六号」により、一般県道丸子中山平塚線として認定される。
 1971年（昭和46年）6月26日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道丸子中山茅ヶ崎線を指定。
 1993年（平成5年）5月11日：「建設省告示第千二百七十号」（道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道）により、現在の神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線は、主要地方道として再指定されている。

路線状況 
横浜市都筑区佐江戸町地蔵尊前交差点 - 瀬谷区南台交差点付近までを横浜市は、環状3号線として位置づけている。

桜ヶ丘交差点の渋滞を解消するため、2009年より、大和市と横浜市の境にあたる「境川」（新道大橋）から国道467号の桜ヶ丘交差点を越え、市道福田相模原線の「新道下」交差点までの区間の4車線化整備事業が行われている（当面桜ヶ丘交差点まで）。この区間内の桜ヶ丘1号踏切を立体化、または国道467号から市道福田相模原線までを連続立体化にする構想がある。しかし沿道の民家の一部が退去しない為に2016年（平成28年）現在も用地確保のみで未着手である。

通称 
 中原街道（川崎市中原区・丸子橋（南詰）交差点 - 横浜市瀬谷区/大和市境・新道大橋交差点）
 春日新道（綾瀬市・綾瀬大橋入口交差点 - 綾瀬市/藤沢市境）
 茅ヶ崎中央通り（高座郡寒川町/茅ヶ崎市境 - 茅ヶ崎市・茅ヶ崎駅前交差点）

重複区間 
 神奈川県道47号藤沢平塚線（高座郡寒川町・岡田交差点 - 高座郡寒川町・景観寺前交差点）
 神奈川県道44号伊勢原藤沢線（高座郡寒川町・景観寺前交差点 - 茅ヶ崎市西久保/香川）

地理

通過する自治体 
 神奈川県
 川崎市（中原区 - 高津区 - 宮前区） - 横浜市（都筑区 - 緑区 - 旭区 - 瀬谷区） - 大和市 - 綾瀬市 - 藤沢市 - 高座郡寒川町 - 茅ヶ崎市

交差する道路 
 神奈川県道2号東京丸子横浜線（丸子橋（南詰）交差点）
 国道409号/府中街道（小杉十字路交差点）
 南武沿線道路（上小田中交差点）
 川崎市主要地方道宮内新横浜線（下新城交差点）
 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線（千年交差点）
 尻手黒川道路（野川交差点）
 神奈川県道102号荏田綱島線（のちめ不動前）（百石橋西側交差点を通る新道は横浜市道）
 神奈川県道13号横浜生田線（勝田橋交差点）
 横浜市道新横浜元石川線（向原交差点）
 横浜市道新横浜元石川線（大塚原交差点）
 横浜市都市計画道路池辺市ヶ尾線（開戸交差点）
 横浜市都市計画道路鴨居上飯田線（山王前交差点）
 （※横浜市都市計画道路佐江戸北山田線区間）
 神奈川県道12号横浜上麻生線（佐江戸交差点）
 神奈川県道109号青砥上星川線（宮の下交差点）
 国道16号（都岡町交差点）
 国道16号/保土ヶ谷バイパス（下川井インターチェンジ）

 神奈川県道401号瀬谷柏尾線（二ツ上橋交差点）
 神奈川県道40号横浜厚木線（南台交差点）
 横浜市主要地方道18号環状4号（下瀬谷二丁目交差点）
 国道467号（桜ヶ丘交差点）
 旧神奈川県道42号藤沢座間厚木線（綾瀬市深谷交差点）
 神奈川県道42号藤沢座間厚木線（早川交差点）
 神奈川県道22号横浜伊勢原線/用田バイパス（新用田辻交差点）
 神奈川県道22号横浜伊勢原線（用田辻交差点）
 神奈川県道47号藤沢平塚線（中瀬交差点）
 神奈川県道47号藤沢平塚線（岡田交差点）
 神奈川県道44号伊勢原藤沢線・神奈川県道47号藤沢平塚線（景観寺前交差点）
 国道1号/新湘南バイパス・神奈川県道44号伊勢原藤沢線（茅ヶ崎中央IC）
 国道1号・神奈川県道309号茅ヶ崎停車場線（茅ヶ崎駅前交差点）

脚注

関連項目 

 神奈川県の県道一覧

外部リンク 
 国土交通省 / 国土交通省関東地方整備局
 川崎市 / 建設緑政局 / まちづくり局
 横浜市 / 道路局 / 都市整備局 / 建築局
 神奈川県
 厚木土木事務所東部センター：大和市、綾瀬市の区間を管理
 藤沢土木事務所：藤沢市、寒川町、茅ヶ崎市の区間を管理

045
『戦争と平和』 （せんそうとへいわ、仏：） は、画家パブロ・ピカソが描いた絵画作品。1952年制作。フランス南部の町ヴァロリスにあるピカソ美術館蔵。

概要 
『戦争と平和』は、画家パブロ・ピカソが、1948年から1955年まで南フランスのカンヌ近郊にある町ヴァロリスに滞在していた時代に制作した巨大な壁画である。1951年、ピカソ70歳の誕生日を祝福した町の人々に応えて、翌1952年に完成させた 。

『戦争と平和』は、『戦争』（ ）と『平和』（ ）という二つの絵を組み合わせた作品である。二つの絵は、ヴァロリスのピカソ美術館内にある礼拝堂の壁面とアーチ状に曲面を描く天井の全面を使用し、向かい合わせに配置されている。礼拝堂の正面から向かって左側が『戦争』、右側は『平和』となっている 。二つの絵は、それぞれ高さ4.7メートル、幅10.2メートルに及び、非常に大きい 。

『戦争』は黒や灰色を基調とし、暗い印象を受ける。絵の中央には、黒い馬に引かれた戦車が描かれ、戦車を駆る人物は赤い血糊の付いた剣を握り締めている。黒い馬は、斧や槍、剣を振るう黒い人影を背景に、燃え盛る書物を踏みにじっている。絵の左側には、平和の象徴である白いハトが彫られた盾を持つ人物が描かれ、戦車の行く手に立ちはだかっている。『戦争』とは反対に、『平和』は白を基調としている。絵の中央には、白いペガサスが描かれ、『戦争』の黒い馬とは対照的である。光り輝く太陽のもとで、子を育て、踊り、生を謳歌する人々の姿が描かれている。

脚注

外部リンク 
 ピカソ美術館公式サイト (トップページ>“La chapelle”>“Un manifeste pour la paix”>“Découvrez le décol de la chapelle”で作品を鑑賞できる。仏語)

パブロ・ピカソの絵画
1952年の作品
戦争画
1950年代の絵画
松橋 功(まつはし いさお、1933年4月16日 - ）は、日本の実業家。東京都出身。株式会社日本交通公社元代表取締役社長、会長。現在JTB相談役。

埼玉県立春日部高等学校を経て、1956年4月早稲田大学商学部卒業後、財団法人日本交通公社に入社。人事部次長、新宿支店長、国内旅行部長、関西営業本部長などを経て、1990年6月から株式会社日本交通公社代表取締役社長、1996年6月から同代表取締役会長、1998年フランス共和国よりレジオン ド ヌール シュヴァリエ勲章受章。2004年6月からJTB相談役に就任。他にも、成田国際空港（NAA）取締役会長、日本経済調査評議会「調査専門委員会」委員長、日本観光通訳協会会長などを歴任。2012年春の叙勲で旭日重光章を受章した。

参考文献

脚注 

日本の実業家
日本の航空実業家
JTBグループの人物
早稲田大学出身の人物
レジオンドヌール勲章シュヴァリエ受章者
旭日重光章受章者
1934年生
存命人物
セントラル・コースト & ニューカッスル・ライン（Central Coast & Newcastle Line）は、主にメイン・ノース線を通りセントラル駅からニューカッスル・インターチェンジ駅を結ぶ都市間列車（Intercity Train）の系統である。

概要 

州都シドニーから北方に進み、セントラルコーストを経て州第2位の都市ニューカッスルを結んでいる。日本における中距離電車にあたり、近郊列車（Sydney Train）も走るセントラル - ベローラ間では速達列車としての役割も担っている。

セントラル - ホーンズビー間について、セントラル駅からメイン・サバーバン線を通り、ストラスフィールド駅からメイン・ノース線に入ってホーンズビー駅に至るルートと、セントラル駅からノース・ショア線を通って、ゴードン駅を経由しホーンズビー駅に至るルートの2種類がある。

セントラル方面を上り、ニューカッスル方面を下りとする。

路線データ

 路線距離（営業キロ）
 165.6km(ストラスフィールド経由、セントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間)
 90.9km(ゴードン経由、セントラル - ワイオン間)
 駅数：36駅（起終点駅含む）
 軌間：1,435mm（標準軌）
 線路数
 複々線以上：セントラル - ストラスフィールド間(三複線)、ウェスト・ライド - エッピング間(複々線)
 複線：上記以外の全線
 電化区間：全線(直流1,500V 架空電車線方式)
 閉塞方式：自動閉塞式

歴史

ニューカッスル線の部分廃止

かつてニューカッスル線はニューカッスル駅まで線路が続いていたが、2014年12月25日をもってハミルトン - ニューカッスル間が廃止された。その後の2017年10月15日、ハミルトン駅と廃止された次駅のウィックハン駅の間にニューカッスル・インターチェンジ駅が新設され、新たなニューカッスル線の終着駅として乗り入れを開始した。なお、廃止されたニューカッスル駅までの間にはライトレールが建設され、2019年2月17日に開通した。

運行形態 

様々な停車パターンが存在するが、主に速達タイプと停車タイプの2種類に大別される。2018年9月時点のダイヤでは、平日日中時間帯にそれぞれ毎時1本運行されており、セントラルを30分ごとに到着・出発するパターンダイヤになっている。

速達タイプ

停車駅は次の通りである。（日中時間帯の最速パターン）

セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、ウォイ・ウォイ駅、ゴスフォード駅、タゲラ駅、ワイオン駅、（ワイイー駅）、モリセット駅、ファッシファーン駅、カーディフ駅、ブロードメド―駅、ハミルトン駅、ニューカッスル・インターチェンジ駅

全ての列車がストラスフィールドを経由し、セントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。

平日は、全区間で速達運転を行う列車が中心だが、ウォイ・ウォイ / ゴスフォード / タゲラ - ニューカッスル・インターチェンジを各駅に停車する列車も設定されている。

土休日は、全区間で速達運転を行う列車と、ワイオン - ニューカッスル・インターチェンジ間を各駅に停車する列車が交互に運行されており、合わせて毎時1本運行されている。

平日朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する。また土休日はワイイー駅に停車する。なお平日夕方のニューカッスル方面の1本のみ、エッピング駅を通過する列車が存在する。

停車タイプ

ストラスフィールド経由と、平日朝夕ピーク時間帯に運行されるゴードン経由の2種類がある。

ストラスフィールド経由

停車駅は次の通りである。

セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、（アスキス駅）、（マウント・コラ駅）、（マウント・クリーン＝ガイ駅）、ベローラ駅からの先の各駅

平日は、主にセントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。この他にもセントラル - ワイオン間やゴスフォード - ニューカッスル・インターチェンジ間などの区間列車も設定されている。様々な停車パターンがあり、ベローラ駅から先においても一部区間のみ通過駅のある列車があり、通過区間も列車によって異なるため注意が必要である。

一部列車がアスキス駅に停車する。朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する列車のほか、早朝・深夜にホーンズビーから先で各駅に停車する列車が設定されている。

土休日は、主にセントラル - ワイオン間で運行されており、早朝・深夜を中心に全線通しの列車があるほか、区間運転も設定されている。

ゴードン経由

停車駅は次の通りである。

セントラル駅～チャッツウッド駅の各駅 - ゴードン駅 - ホーンズビー駅 - （アスキス駅）- ベローラ駅から先の各駅

平日朝のセントラル方面および夕方のニューカッスル方面のみ運行され、この時間帯の停車タイプの列車のほとんどがゴードン経由となる。セントラル - ゴスフォード / ワイオン間で運行される。一部列車はアスキス駅にも停車する。

車両 

全区間において電化されているため、全て電車で運用される。

 NSW TrainLink H sets (OSCARs)
 NSW TrainLink V set

駅一覧 

 セントラル - ベローラ間、セントラル - ゴードン - ホーンズビー間では近郊電車(ノース・ショア, ノーザン & ウエスタン・ライン、T1)も運行。

凡例

●：停車、〇：一部列車が停車、◆：土休日のみ停車、※：乗降客がいる場合のみ停車

注釈

脚注

関連項目 

 シティレール

シドニーの交通
ニューサウスウェールズ州の鉄道
『エアポート'04』（Junior Pilot）は、2004年にアメリカ合衆国でリリースされた、ビデオ映画（パニック映画）。後に "Final Approach" に改題された。日本では、アルバトロス株式会社よりVHSソフトおよびDVDが発売された。WOWOWでは、『エアポート2004』のタイトルで放映された。

あらすじ 
空想好きな小学生のリッキーは、自分の所属する音楽部の公演のために、ワシントンD.C.行きの旅客機777便に搭乗することになる。その途中、リッキーは空港のテレビで、資産家ドーチェスター氏の娘が誘拐されたことと、インカ帝国の秘宝「黄金のマスク」が盗まれたことを知る。

同じ頃、マスクを盗み、ドーチェスター氏の娘を誘拐した犯人たちは777便での逃亡を計画していた。

こうして777便は離陸するが、機体は乱気流に見舞われ、客室乗務員のためにコックピットのドアを開けようとした機長は頭を打ち気絶する。さらに犯人が機内にいると発覚した際に、犯人を取り押さえた男性が睡眠薬の入った注射器を誤って副操縦士に刺してしまい、副操縦士も気絶してしまう。

機体は下降し始め、海への墜落を避けるため、政府は777便の撃墜を決断する。残された道はただひとつ。それはコックピットに入り、気絶した操縦士に代わって操縦することだった。だが、コックピットのドアはロックされており、唯一コックピットに通じる空気ダクトは子供一人分の大きさしかなかった……。

スタッフ 
監督：ジェームズ・ベケット
製作：タラート・キャプタン、ダーシー・コンリク
脚本：ジェームズ・ベケット
撮影：デニス・マロニー
音楽：ピーター・トマシェワ

キャスト 
リッキー：ジョーダン・ギャレット
カトー：マーク・ダカスコス
ウォルター：ラリー・ミラー
デイヴィス：エリック・ロバーツ
ミリー・スミス：アンジェラ・ワトソン
シャシ：ジェフリー・テッドモリ

注

関連項目 

パニック映画
エアポート

外部リンク 
 
 
 

航空映画
2004年の映画
アメリカ合衆国のパニック映画
航空機を舞台とした映画
フィリッポ・アッツァイオロ（Filippo Azzaiolo, 生没年不詳）は16世紀イタリア・ルネサンス音楽の作曲家。ボローニャを拠点に、1557年から1569年にかけて活動していたことが知られている。対位法を斥け、和弦中心の書法と、モノフォニーの簡素なテクスチュアを採った声楽曲が多い。これらの特徴に加えて、反復進行や周期的なフレーズは、民謡や大衆音楽、舞曲からの影響が明らかである。

アッツァイオロの作品はとりわけイングランドで人気があり、最も有名な《この道を行く者 Chi passa 》は、ウィリアム・バードがヴァージナル用に編曲を遺している。

16世紀イタリアの音楽家
ルネサンスの作曲家
イタリアの作曲家
生没年不詳
東武ED4010形電気機関車（とうぶED4010がたでんききかんしゃ）は、東武鉄道が所有していた電気機関車。本項では、ほぼ同仕様のED4020形電気機関車についても記す。

概要 
ED4010形はED4011・ED4012の2両、ED4020形はED4021・ED4022の2両。いずれも戦中から戦後にかけて東京芝浦電気（現在の東芝）が製造した、上面が前傾した平面のボンネットを持つ凸形車体を持つ電気機関車、いわゆる「東芝標準型」・「東芝戦時型」の一つである。

東武鉄道は、貨物列車の牽引には長らく蒸気機関車を使用しており、電気機関車は1930年2月に注文流れの車両がわずか1両入線したのみであった。

ED4010形は元々戦時中に海南島で使用する目的で1945年に製造された凸形電機で、日の丸などが描かれていたといわれていた。終戦により不要となり、東武へ注文流れとして1946年にED40形（ED403・ED404）として入線したものである。

一方、ED4020形は1947年から製造されたED45形（ED450・ED451）で、自重と歯車比が異なり車体幅が若干狭いといった相違がある。1951年にコンプレッサーの搭載と車番変更（ED451・ED452）が行われている。

1955年に改番が行われ、ED40形はED4010形に、ED45形はED4020形に変更された。

特徴 
中央に乗務員室のある凸形電機で、運転は横向きで行う。入線後、1961年に板台枠台車からウィングバネ式台車への交換、その後電気機器の更新や前照灯のシールドビーム化などの改造をしている。

外観はパンタグラフが乗務員室上に一つ載っている。塗装は茶色で、正面連結器面にはゼブラ塗装が施されている。

現場では、「カニ」と呼ばれていた。

運用 
新型電気機関車の増備に伴い、貨物駅などでの入れ替えが主な運用だった。なお全車が東武本線で運用されていた。

廃車 
ED4012が1986年6月27日、ED4011・ED4022は1982年11月18日、ED4021は1984年3月30日に廃車となった。ED4011とED4021は宣伝用として個人に譲渡された。

廃車後の杉戸工場留置車の動向 
ED4012については廃車後も杉戸工場内に留置され、一時東武動物公園への保存が噂されたことがある。杉戸工場構内には、ヨ101形が2両、熊谷線廃線時に廃車になったキハ2001も留置されており、長期に渡り雨ざらし状態で留置されていた。

また、当時隣接する杉戸倉庫の引き込み線にも廃車となった7800系1編成2両、旧6000系の浅草方先頭車2両、荷電、ED5015、7300系、ワラ1形などが長期間に渡り雨ざらし状態のまま留置されていた。

これらの車両は、1988年3月中に整理が行われ、ED5015は整備の上で東武博物館へ、また残りは解体処分や倉庫の建物内への収容などが行われている。この時点で建物内へ収容されたのは以下のとおりである。
ED4012
荷電（車号は不明）
キハ2001
旧6000系先頭車1両
7800系の浅草方先頭車
また7800系日光方先頭車と旧6000系（仮台車に載せ替えた）は、倉庫の片隅に留置された。この2両は、当初博物館への展示が予定されていたが、中止となったため、そのまま留置となっている。

その後、1720系先頭車と5700系を杉戸倉庫で保管することになった際、ED4012は外へ出されてしまい、雨ざらし状態だった7800系と旧6000系とともに解体となってしまった。

なお、他の収容されていた車両については不明である。

主要諸元 
ED4010形の諸元を示す。
全長：11,050mm
全幅：2,744mm
全高：4,100mm
重量：45.0t
電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
軸配置：B-B
台車形式：FS29
主電動機：SE150形×4基
歯車比：17:79＝1:4.65
1時間定格出力：440kW
1時間定格引張力：6480kg
1時間定格速度：21.5km/h
最高運転速度：
動力伝達方式：1段歯車減速、吊り掛け式
制御方式：抵抗制御、直並列2段組合せ制御
制御装置：電磁空気単位スイッチ式
ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ､手動ブレーキ

関連項目 
 東芝製戦時標準型電気機関車に関する項目
 宮城電気鉄道ED35形電気機関車
 国鉄ED37形電気機関車
 西武1形電気機関車
 西武31形電気機関車
 京成デキ1形電気機関車
 名鉄デキ600形電気機関車 - 603・604はED4010形と同様、当初海南島で使用される予定だった。
 南海ED5151形電気機関車
 西鉄ED200形電気機関車
 富山地方鉄道デキ14730形電気機関車

ED4010
東芝製の電気機関車
1945年製の鉄道車両
落合 玄太（おちあい　げんた、1998年4月4日 -）は、ホッカイドウ競馬・田中淳司厩舎所属の騎手。地方競馬教養センター騎手課程第96期生。愛知県岩倉市出身。

来歴 
2018年4月1日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月25日第1回門別競馬1日目第2競走3歳条件未勝利戦エンジェルアイズで初騎乗（8頭立て1番人気3着）。同年5月3日第2回門別競馬2日目第2競走3歳以上C4-5条件戦をクィーンアリスで優勝（6頭立て3番人気）し、通算16戦目で初勝利。

2020年10月21日第14回門別競馬5日目第8競走3歳以上C3-4　C4-1条件戦をオーシャンアイで優勝（11頭立て1番人気）し、地方競馬通算200勝達成。

2023年6月29日第6回門別競馬3日目第1競走2歳未勝利戦でワンターゲットに騎乗し優勝（9頭立て1番人気）、3738戦目で地方競馬通算500勝達成。

主な騎乗馬 
 メイショウアイアン（2019年グランシャリオ門別スプリント（H3）、2020年北海道スプリントカップ（JpnIII）、2020年ウポポイオータムスプリント （H3）)
 シビックドライヴ（2020年サンライズカップ （H1））
クインズサターン（2020年・2021年道営記念（H1）、コスモバルク記念（H2）、旭岳賞（H2））
クーファアチャラ（2022年ヒダカソウカップ（H2）、2023年金沢スプリントカップ（重賞））
ダンシングプリンス（2022年北海道スプリントカップ（JpnIII））
フローリン（2022年赤レンガ記念（H2））
ラビュリントス（2022年知床賞（M3））
シシャモフレンド（2023年リリーカップ（H3））
イダペガサス（2023年旭岳賞（H3））
トワイライトウェイ（2023年ジュニアグランプリ（M1））
サンビュート（2023年瑞穂賞（H2））

脚注

関連項目 
門別競馬場
騎手一覧

外部リンク 
 騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト
 騎手詳細データ - nankankeiba.com
 

1998年生
愛知県出身の人物
地方競馬全国協会の騎手
日本の騎手
存命人物
ホッカイドウ競馬