大森駅（おおもりえき）は、東京都大田区大森北一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJK 18。

乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線である（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

歴史 
当駅は、新橋 - 横浜間開業の4年後に開業した非常に歴史の古い駅である。元々は線路の保守点検を行う工夫の詰所であったが、それが不要になり駅舎に転用された。京浜間の電車運行開始後は客車列車の通過が増え、昭和初期に停車がなくなって電車専用の駅となった。その後も列車線ホームは長い間残っていたが、駅の改築に伴って1984年（昭和59年）までに解体された。その名残りで、列車線上り線路と下り線路の間隔が少々広く、広告ボードが設置されている。

年表 
 1876年（明治9年）6月12日：官設鉄道の駅が開業。旅客営業のみの旅客駅。
 1877年（明治10年）：上り列車で横浜から新橋へ移動中のエドワード・S・モースが当駅発車直後の左車窓に大森貝塚を発見。
 1879年（明治12年）3月1日：大森 - 川崎間が複線化。
 1880年（明治13年）11月14日：品川 - 大森間が複線化。
 1898年（明治31年）4月1日：貨物の取り扱いを開始。
 1901年（明治34年）2月1日：京浜電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）大森停車場前 - 川崎（後の六郷橋）間開通と同時に大森停車場前駅が開業。後に大森駅へ改称する。
 1904年（明治37年）5月8日：大森停車場前 - 海岸（現・大森海岸）間が京浜電気鉄道大森支線となる。
 1913年（大正2年）2月：山王口改札（現在の西口）開設。
 1914年（大正3年）12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。
 1919年（大正8年）：山王口改札（現在の西口）拡張。
 1930年（昭和5年）3月15日：列車線は全旅客列車が通過となる。
 1930年（昭和5年）：大森駅 - 池上駅間に乗合バス開通。
 1937年（昭和12年）3月8日：京浜電気鉄道大森支線が廃止。
 1959年（昭和34年）12月：北口改札開設。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）9月：大森貝塚発見発掘100周年を記念し、駅ホームに「日本考古学発祥の地」碑が建立される。
 1982年（昭和57年）7月：駅舎改築工事着工。
 1984年（昭和59年）
 7月：現駅舎完成。
 9月14日：駅ビル「大森プリモ」（現在の「アトレ大森」）開業。
 1985年（昭和60年）4月：品川区と大田区の共同事業「大森駅歩道橋」（北口改札から東側〈品川区南大井方面〉へ下りる自由通路）完成。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）3月10日：北口階段拡幅完成（ホームを南寄りに延伸するため、工事車両留置線〈荷物ホーム跡〉を撤去）。
 1990年（平成2年）3月20日：旅行センターオープン。
 1991年（平成3年）
 9月20日：中央改札に自動改札機を設置し、使用開始。
 9月27日：北改札に自動改札機を設置し、使用開始。
 1994年（平成6年）3月16日：ホームから中央口改札への上りエスカレータ設置。
 2001年（平成13年）
 7月：中央口コンコースにて第1回「大森夢コンサート」開催。
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）12月13日：中央口改札からホームを連絡する下りエスカレーター設置。
 2003年（平成15年）2月7日：ホームと中央改札口を連絡するエレベーター設置。
 2005年（平成17年）11月15日：駅ビル「大森プリモ」のリニューアル完成。「アトレ大森」に改称。
 2007年（平成19年）7月3日：駅ビル「アトレ大森2」がリニューアル。
 2008年（平成20年）10月9日：駅ビル「アトレ大森」がリニューアル。
 2018年（平成30年）3月31日：びゅうプラザの営業を終了。
 2019年（令和元年）9月23日：ホームドアの使用を開始。
 2021年（令和3年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。自動改札機、指定席券売機設置駅。

ホームの中央にある「日本考古学発祥の地」と刻された石の標柱は、1877年にエドワード・S・モースが大森貝塚を発見したことを記念するもの。柱の上に載るのは、そのとき発掘された土器の一つを再現したブロンズ像である。元は高さ12.5センチメートルだが、2倍に拡大してある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

改札口（出口）
中央口改札
ホーム中央付近から階段を上ると東口および西口に通ずる。現在の駅舎が完成する以前は東西自由通路がなく、駅本屋のある東側を東口、西側を山王口といい、別々に改札口が設けられていた。現在も西口を山王口と通称する場合もある。
北口改札
ホーム東京方の階段を上る。西側は駅ビル「ララ」、東側は連絡通路である「大森駅歩道橋」を介して駅外にアクセスすることができる。開設当初は西側（山王方面）にしか出られなかったため山王北口と称しており、その後も通称する場合もある(バスの車内放送等)。また、西側の出口は山王口と呼ばれる。なお、東側の出口部分は品川区南大井となっている。

トイレは中央口改札内にあり、多機能トイレも設置されている。エスカレーターは中央改札口行きのみで、上りは横並びに2人、下りは横並びに1人のみと、異なる。メーカーは日立。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は72,568人である。JR東日本の駅では武蔵溝ノ口駅に次いで第50位。京浜東北線の単独駅の中では最も利用者が多い。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
東海道線を挟んで東側は宿場町が発展した街である。

駅ビル 
 アトレ大森、アトレ大森2
 東急ストア大森店 
 JR東日本ホテルメッツ 大森（旧大森東急REIホテル）
 RaRa - 大森駅初の駅ビル。1978年に旧駅ビルから全面新築した際、RaRaの名称で開業。

西側 
地形の高低差が大きく、また駅前のロータリーなどはない。線路に平行する池上通り沿いに商店街が形成されている。

東側 
アトレ大森前を中心に駅前ロータリーが整備されており、ロータリー南側は繁華街、北側はオフィス街が広がっている。

京浜急行電鉄本線の大森海岸駅とは東へ500m程離れている。

かつて存在した施設 
 西側

 東側

バス路線 

当駅東口発着のバスは京浜急行バスが、西口と山王口発着は東急バスが、北口発着は品川区コミュニティバス（しなバス）が担当している。このほか、東京都交通局の都営バスも1984年（昭和59年）2月15日まで杉並営業所（現・杉並支所）が山王口に乗り入れ、品川営業所も1970年（昭和45年）12月27日まで東口に、1977年（昭和52年）12月16日まで西口にそれぞれ乗り入れていた。

{| class="wikitable" style="font-size:80%;"
!のりば!!運行事業者!!系統・行先
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!colspan="3"|大森駅東口
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!1
|rowspan="9" style="text-align:center;"|京浜急行バス
|森50：蒲田駅東口
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!2
|森26・森56：森ヶ崎（東京労災病院）
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!7
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!8
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!9
|{{Unbulleted list|井19：ビッグファン平和島|[[京浜急行バス大森営業所#平和島循環線|森28・森33]]：平和島循環|森34：大田スタジアム}}
|-
!colspan="3"|大森駅西口
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!1
|rowspan="8" style="text-align:center;"|東急バス
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!2
|森05：洗足池
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!3
|森06：上池上循環外回り
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!4
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!5
|森08：馬込銀座循環
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!9
|森01・森02・森04・森05：大森操車所
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!11
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!12
|森07：上池上循環内回り
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!colspan="3"|大森駅山王口
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!7
|rowspan="3" style="text-align:center;"|東急バス
|森91：新代田駅前
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!8
|森07：上池上循環内回り
|-
!－
|森91：大森操車所
|-
!colspan="3"|大森駅北口
|-
!1
|style="text-align:center;"|東急バス
|しなバス：西大井駅大森駅北口 のりば地図東急バス 2022年11月2日閲覧
|}

 隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  京浜東北線
 快速・各駅停車
 大井町駅 (JK 19) - 大森駅 (JK 18)''' - 蒲田駅 (JK 17)

脚注

記事本文

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

 東京都統計年鑑

参考文献 
 加藤緑『日本考古学の原点　大森貝塚』、新泉社、2006年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大森駅構内列車脱線事故

外部リンク 
 
 大森駅ビルララ

大田区の鉄道駅
おもり
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
京浜東北・根岸線
1876年開業の鉄道駅
おおもりえき
19世紀の日本の設立