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倉田 雅世（くらた まさよ、1969年5月21日 - ）は、日本の女性声優、紙芝居師。三重県四日市市、鈴鹿市出身。81プロデュース所属。

経歴 
三重県四日市市で生まれ、三重県鈴鹿市で育つ。

小学5年生の時に国語の授業で本を読んだところ教師、クラスメイトも褒めてもらっており、ある時、別の学校の教師の授業で本を読んだところ全員も一体感になり、こういう職業に就きたいと考えていた。

「声を使って何かを表現する職業ってなんだろう」と考えていた時に以前からアニメ雑誌読んで何となく知っていた声優になろうと考えるようになる。

「声優になるにはどうしたらいいんだろう」と思い、雑誌で見つけた声優学校に手紙を書いたところ返事が来て声優学校に行こうと決意し、高校卒業後、三重から上京して大学に進学。

1991年、勝田声優学院10期卒（同期には遠近孝一、橘U子などがいる）。日本ナレーション演技研究所を経てアーツビジョンに所属。2009年4月30日、デビューから所属していたアーツビジョンを退所し、しばらくフリーで活動。2016年6月1日より81プロデュースに所属。

デビュー作はプラネタリウム用のアニメ。テレビアニメでは、『ビット・ザ・キューピッド』。

2009年7月16日、倉嶋らむね名義で紙芝居師としてデビューした事を発表。渋谷画劇団に所属する紙芝居師として、自らメイド服などを着て口演する「萌え紙芝居」を演じ、2010年6月にフランスで開催されたジャパンエキスポでも口演を行った。2010年11月には他の声優と共に紙芝居の口演を行うユニット「もえかみ!」を結成。2020年1月からは「もえかみ!」の後継ユニットである「花咲きロマン娘」（メンバーには久遠エリサ、西連寺亜希などがいる）のプロデューサーに就任している。

2021年3月31日、声優の大西健晴と結婚したことを自身のFacebookで報告した。

人物 
リラックマ検定の初級・中級の免状を持つ。

ジムカーナをやっており、B級ライセンスを持っている。

好きな言葉は「一期一会」。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ 
 アニメで分かる心療内科（2015年、妻、女）

ゲーム

ドラマCD 
 紅（里美香代）
 コイ茶のお作法（徳丸和）
 スクライド サウンドエディション（シェリス・アジャーニ）
 スクライド設定資料集特典ドラマCD（シェリス・アジャーニ）
 走れ!T高バスケット部（佐藤浩子）
 魔法少女猫たると 月光夜宴 ムーンライト・パーティー（シャルロッテ）
 ビューティー・ポップ（青山加奈子）
 八雲立つ 新音盤物語（少女B）
 Sense Off 〜a sacred story in the wind〜（真壁椎子）

吹き替え

映画 
 ミュージック・オブ・ハート
 メルローズ（サラ）

アニメ 
 ヘラクレス（女性）
 リトル・ベア（エミリー）

特撮 
 超星艦隊セイザーX（雷将軍サンダーラの声）

ラジオ

パーソナリティ 
 倉田ねじまき堂
 倉田雅世と野田順子のきゃらあにナイト キャラアニラジオステーション
 倉田雅世のスゥイート探偵団 キャラアニラジオステーション
 倉田雅世・松浦有希のユキクラ姉妹
 くらちゃん・みずはしのにくきゅう倶楽部
 G-onらいだーす
 ラジオ スクライドin ロストグラウンド
 ヒヤマ・クラタの声優パソ☆コン
 VOICE CREW（2005年4月3日 - 9月25日 15代目パーソナリティ 共演者：高城元気）

音楽CD 
 KissからはじまるMiracle/永遠の鋼鉄天使（STEEL ANGELS）
 KissからはじまるMiracle（2式）/澄んだ青空の向こうに（STEEL ANGELS）
 倉田ねじまき堂 イメージソングCD 木曜浪漫ナイト 
 魔法少女猫たると エンディングテーマ/お歌のじかん 
 ハナウタノハレルヤ!（まじかるにゃんにゃん）
 空に浮かんだシュークリーム（シャルロッテ）
 ラブひな キャラクターイメージマキシシングル 〜I LOVE HINA（前原しのぶ）

その他 
 ぐるぐるナインティナイン（「中継先の岡村さ～ん」のナレーション）
 Fキャラオールスターズ大集合 ドラえもん&パーマン 危機一髪!?（伊藤つばさ）

脚注

出典

外部リンク 
 
  - 公式サイト
  - 公式ブログ
  
 ***堂きまじね田倉*** - BSQR489 （文化放送デジタルラジオ）で放送されていた番組のサイト
 ユキクラインタビュー：ライブにより得られるパワーは無限大! - ファミ通.com
 
 

日本の女性声優
紙芝居師
過去のアーツビジョングループ所属者
81プロデュース
日本ナレーション演技研究所出身の人物
日本大学出身の人物
三重県出身の人物
1969年生
存命人物
東西連係ガス導管（とうざいれんけいガスどうかん）は、JERAの東扇島火力発電所と富津火力発電所の間を結ぶ天然ガスのパイプラインである。東京湾に海底トンネルを掘って、その中にガスの導管が収められている。京浜地区の3つの火力発電所（東扇島・横浜・川崎）と、千葉地区の5つの火力発電所（富津・袖ヶ浦・姉崎・五井・千葉）を結んで、天然ガスの相互融通を可能にするために建設された。

東京湾を横断するガス導管としては、東京ガスの海底幹線（袖ケ浦〜新木場、1977年12月から稼働）に次ぎ、2例目である。

背景 
計画当時、東京電力は、京浜地区に3か所、千葉地区に5か所の天然ガス火力発電所を保有しており、京浜地区に対しては東扇島LNG基地に、千葉地区に対しては富津LNG基地にそれぞれ液化天然ガス (LNG) を運び込み、そこからパイプラインによって各発電所に送っていた。しかし京浜地区と千葉地区を連絡するパイプラインは存在しなかった。このため火力発電の効率化と安定化のために、これらの2つのLNG基地をパイプラインで結ぶ構想が持ち上がった。当初は費用対効果の問題から見送られていたが、技術革新によって建設費が下がり、実現へ向けて動き出すことになった。

建設 
2003年（平成15年）2月に経済産業省および関東経済産業局に対して工事計画書を提出し、4月に着工された。

トンネルの工事は、東扇島から掘削する扇島工区と富津から掘削する富津工区に分割されて実施された。扇島工区は大成建設・清水建設・間組の共同企業体 (JV) が、富津工区は鹿島建設・西松建設・大林組のJVが、それぞれ担当した。

まず立坑を建設して施工する基面まで掘り下げたが、扇島立坑は内径14.0 mの円形の立坑を地表面から45.3 mの地点まで掘ったのに対して、富津立坑では7.0 m×38.0 mの矩形の立坑を地表面から18.3 mの地点まで掘った。この立坑の中から横方向にトンネル工事を行い、トンネルの天端高は扇島でAP-32.0 m、富津でAP-8.8 mとなった。

どちらの工区も全長は9,030 mで、トンネル内径は3.0 mである。工法は泥水式シールド工法が採用された。平面線形はほぼ直線で、富津立坑から1,467 m地点から470 mに渡って、立坑から見て右へ半径4,000 mの曲線が入っているだけである。一方縦断線形は、扇島立坑から3.0パーセントで下り、1,063 m地点から0.1パーセントで富津へ向かって登り、7,990 m地点から0.2パーセントの登りとなり、富津立坑から1,006 mの地点から3.0パーセントで登る構造となっている。この結果、トンネル中の最深部は扇島から1,063 mの地点となり、トンネル天端高でAP-63.9 mである。この地点にはトンネル完成後の排水ピットが設置されている。こうした線形は、両端での既設構造物への影響や地質などを考慮して決定されたものである。

9 kmにおよぶ工区をシールド工法で掘りぬくのはこの建設時点で世界最長記録で、かつ東京湾海底の0.6 MPaという高い水圧を受ける環境で月間500 mを超える高速掘進を行うなど、技術的に大きな特徴がある。ただしガス導管を通すだけであるので、トンネルの断面は道路や鉄道のトンネルなどに比べるとずっと小型である。この高速施工を可能とするため、シールド工法においてトンネル壁面を構成するセグメントについて、富津工区では幅が1.35 mある幅広のセグメントを採用（扇島工区では幅1.2 m）し、一方扇島工区ではセグメント分割数を5分割（富津工区では6分割）とする工夫を行った。また従来のボルト締結式ではなくワンパス継手によるセグメント組み立てを行い、1リング当たりの組み立て時間を従来の半分以下となる10分程度に短縮を図った。こうした工夫に加えて、予備品をストックして故障時の迅速な対応を図るなど、稼働率を計画値の80パーセントから実績の93パーセントに高めることができたこともあり、平均月進量は630 m、最大月進量は1,168 mを達成した。

2003年（平成15年）4月に立坑工事に着手し、2003年11月に富津工区、2004年（平成16年）2月に扇島工区でシールドマシンが発進した。2005年（平成17年）3月にまず富津工区の掘進が完了し、同年7月に扇島工区が8,930 m地点まで到達した。その後2か月をかけて相対的な位置の確認と修正掘進を行い、9月に地中接合を完了した。シールドマシン中心軸にしてプラスマイナス50 mm以内、角度にして1度以内という許容値を満たす接合となった。また接合に際しては、富津工区のシールドマシンの内部が後退し、そこに扇島工区のシールドマシンの内部が前進して接合部の止水工作を行う機械式地中接合が行われた。

トンネル自体の工事は2006年（平成18年）3月に完成した。その後、トンネル内に全長約20 km、口径700 mmのガス用鋼管を1本敷設する工事を行い、これも2008年（平成20年）6月に完成した。

運用 
2009年3月27日付で運用が開始された。これにより火力発電およびLNG基地の運用の弾力化・安定化が図られるとともに、LNGの備蓄基地を削減することができるといった利点がある。海水の熱によりLNGから気化させた天然ガスを1時間あたり最大430トン送る能力がある。またこのパイプラインは必要に応じて双方向に運用される。

2019年4月以降は、東京電力グループと中部電力との合弁会社であるJERAが運用している。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 東京湾アクアライン - 東西連係ガス導管の10 kmほど北で東京湾を横断するもう1本のトンネル、ただし木更津側は橋になっている
 伊勢湾横断ガスパイプライン - 伊勢湾を横断する中部電力と東邦ガスの天然ガスパイプライン

外部リンク 

 ガス託送供給（JERA、「主要導管図」に東西連係ガス導管を掲載）

日本の天然ガスパイプライン
JERA
東京電力
東京湾
関東地方のトンネル
海底トンネル
西方駅（にしかたえき）は、鹿児島県薩摩川内市西方町にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR24。

歴史

駅名の由来 
開業当時の地名（薩摩郡高城村大字西方）が由来。

「西方」の地名の由来ははっきりしていないが、一説にはこの地には古くから高城郡が置かれ、西方は高城郡に西の端にしていた事から「西ノ方（にしのかた）」や「西端、西肩（にしかた）」などと読まれており、それが「西方」に転化したという説や、古代の出水郡国形郷の「国形」が転訛したものに由来しているという説もある。

年表 
 1922年（大正11年）7月1日：鉄道省（国有鉄道）により開業。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）9月1日：CTC導入に伴い業務委託化。西方駅長が廃止され、川内駅の被管理駅になる。
 1983年（昭和58年）3月14日：業務委託終了に伴い無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。
 8月31日：夏季限定の有人営業最終日。
 1988年（昭和63年）3月30日：駅舎解体、現駅舎が竣工、完全終日無人化。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅である。無人駅。上り方に保線用の側線が設けられている。

旧国鉄時代は2面3線構造の有人駅でコンクリート製の大きな白い駅舎が立ち、上り方に貨物用の側線と貨物ホーム、駅舎の両隣に国鉄官舎が設置されていた。ピーク時であった1970年代は夏休みや連休を中心に近隣の西方海水浴場への海水浴客や川内高城温泉への観光客、湯治客で大変賑わい、優等列車が臨時停車したり西鹿児島駅方面から当駅止まりの臨時列車も数本設定されていた。1983年に無人化され官舎などが撤去されて駅構内の規模は縮小していたが、駅舎が存在した1987年8月までは多客期となる夏季の夏休み期間中に海水浴客対応のため川内駅から応援の駅員が派遣され、上田浦駅や肥後二見駅、折口駅と同じように期間限定の終日有人駅になっていた。その後、1988年に駅舎が解体されるとともに簡易待合室が設置され、駅舎解体に伴い夏季有人営業も終了した。その後、2000年頃に中線が使用停止され実質2面2線となって現在に至る。使用停止となった中線はその後信号機と架線、本線に交わるポイントレール部分が撤去された状態で長年放置されていたが、2004年3月に肥薩おれんじ鉄道に移管された際に線路が完全に撤去された。

近隣に西方海水浴場があるため、夏休みを中心に海水浴客で賑わう。また、毎年8月上旬に開催される「海・ふれ愛in西方夏祭り納涼大会」の最寄り駅であるため、開催日は駅前やホームが大変混雑する。そのためJR九州から経営移管された後も2006年開催日までは当駅 - 川内間で臨時列車が1往復設定されていた。

のりば 

 基本的に上下列車とも1番線に入線し、列車交換を行う時のみ下り列車が2番線に入線する。2番線は出水方面・川内方面のどちらからも発着出来るが、2番線発着の上り列車は臨時列車を除いては設定されていない。
 JR九州時代は2番線ホームの跨線橋のすぐ前に鉄道省時代の1927年に建てられた古い木造の貴重な待合室が残っていたが、肥薩おれんじ鉄道に経営移管されホームのかさ上げ工事が行われた際に取り壊されて撤去された。

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は10人である。

駅周辺 

 西方海水浴場
 国道3号
 薩摩川内市立西方小学校（2013年3月31日閉校）
 西方郵便局
 高城護国神社
 川内高城温泉

バス路線 
駅前を通る国道3号に「西方駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
 南国交通
 車庫前 - 阿久根新港及び鶴翔高校
 車庫前 行、阿久根新港 行、鶴翔高校 行
 薩摩川内市コミュニティバス
 北部循環バス（湯田・西方循環線）
 川内駅 行

隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 薩摩大川駅（OR23） - 西方駅（OR24） - 薩摩高城駅（OR25）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 西方駅 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 西方駅（各駅案内） - 肥薩おれんじ鉄道

薩摩川内市の鉄道駅
しかた
肥薩おれんじ鉄道の鉄道駅
九州旅客鉄道の廃駅
廃にしかたえき
日本国有鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
ハトゥ・チュルパン (、1890年、カザン郡,  – 1956年3月21日、アンカラ) は、トルコの政治家で、で選出されたトルコ大国民議会初の女性議員のひとり。サトゥ・ハヌム () サトゥ・カドゥン () とも。

1890年 (1306年)にアンカラのカザン村で、カラ・メフメト・エフェンディとエミネ・ハヌムの娘として生まれた。村で育ち、イブラヒム・チュルパンオールと結婚して、リュトフィイェ (1917年生～1946年没)、レムズィ (1922年生)、エメト (エメト・アクデレ、1923年生)、アフメト (1932年生～1936年没)、ベディハ (1933年生)の五人の子供を儲けた。夫のイブラヒム・エフェンディは、バルカン戦争に従軍し崩壊した塹壕の下敷きになって負傷した。その後、トルコ解放戦争にも従軍して負傷した。サトゥ・ハヌムは、夫が戦地にいる間、家計と子供たちの養育をにない、トルコ革命後、国民学校に通って読み書きを習った。「村落法第20条の変更に関する1933年10月26日付第2329号法」により女性がムフタル職に就けることになると、父親が務めていたカザンのムフタル職を引き継ぎいだ。

1934年8月18日から23日に開催された第二回言語大会の直前の1934年7月16日に、大統領ムスタファ・ケマル・アタテュルクは首都アンカラから50キロ離れたカザン村 (当時はの一部だった)に小旅行に出かけた。アタテュルクがカザンに立ち寄ることを聞き知ったサトゥ・カドゥンは、村を清掃し家々をペンキで塗りなおした。を穿いてジェプケンを羽織ってポシュを巻き、手にムチをとり馬に乗ってまで行った。そこで、ビティク (現在はカザン郡の一街区)の郷長によってアタテュルクに「カザンのムフタルです」と紹介された。

「憲法第10条及び第11条の変更に関する1934年12月5日付第2599号法」により22歳以上の女性に国政における選挙権、30歳以上の女性に国政における被選挙権が認められた後、1935年2月8日に実施された総選挙で1237票を獲得しアンカラ選出議員となり、3月1日に初登院し、3月7日にサトゥ・カドゥンのプロトコルが承認された。アフェト・イナンは、本人から直接聞いた話として、アタテュルクが「かくして、代議士になるべき女性だ」と発言したことを記している。アタテュルクが幾つかの質問に対する彼女の返答に大いに満足したため、によれば、彼女が村じゅうの全ての家々を白く塗らせて歓迎してくれたことをアタテュルクがひどく気に入ったため、議員に選出されたという。いずれにしても、サトゥ・カドゥンはアタテュルク自らの後援と支持によって議員になれた。 この頃、ハッティ文明に凝っていたアタテュルクの要請を受け入れ、名前をサトゥからハトゥに変更した。

出典

外部リンク
TBMM ALBÜMÜ 1920-2010 1.Cilt 1920-1950 (『TBMMアルバム』第一巻)
Nisvan "Tarihe Adını Yazdıran Kadınlar" (トルコ・ラジオ・テレビ協会『ニスヴァン：歴史に名を刻んだ女性たち』)

1890年生
1956年没
アンカラ県出身の人物
トルコの政治家
トルコの女性政治家
共和人民党の政治家
関東 申峻（かんとう のぶたか、1993年2月20日 - ）は、日本の元ラグビー選手。

プロフィール 
岩手県出身。
現役時代のポジションはウィング (WTB)。
身長 178 cm、体重 83 kg

略歴 
高校からラグビーを本格的に始めた。

2011年、宮古高校卒業後、慶應義塾大学に入る。なお宮古高校時代、高校日本代表候補に選ばれたことがある。

2015年、慶應義塾大学卒業後、日本製鉄釜石シーウェイブスに加入。

2016年9月25日に行われたトップイーストリーグDiv.1第3節の日本IBMビッグブルー戦に途中出場で公式戦初出場を果たした。

2022年、現役を引退した。

出典

関連項目 
岩手県出身の人物一覧
岩手県立宮古高等学校
慶應義塾體育會蹴球部
日本製鉄釜石シーウェイブス
石橋拓也 - 慶應義塾大学時代の同級生。

外部リンク 
 
 

日本のラグビーユニオン選手
慶應義塾體育會蹴球部の選手
日本製鉄釜石シーウェイブス及びその前身チームの選手
岩手県出身の人物
1993年生
存命人物
滝川 具綏（たきがわ ともやす）は、江戸時代後期の旗本で明治初期の陸軍軍人である。最終階級は陸軍中尉。位階は従七位。父は大目付を勤めた旗本の滝川具挙。家紋は鶴の丸。

経歴 
慶応2年（1866年）、横浜でのフランス兵式伝習に参加した。

慶応4年（1868年）1月、鳥羽・伏見の戦いに参加。江戸で歩兵頭並に昇進。江戸開城の際、伝習第一大隊の残兵を率いて江戸を去り、同年4月14日大鳥圭介と合流。直後に秋月登之助の伝習第一大隊から本多幸七郎の伝習第二大隊に転属し、伝習第二大隊頭取改役となった。

その後、大川正次郎と共に実戦経験が無かった大鳥圭介を支え、宇都宮城の戦い、今市の戦い、会津戦争と転戦し、仙台で伝習士官隊隊長に昇進した。なお、伝習歩兵隊隊長には、大川正次郎が就任した。

その後、榎本武揚の艦隊と合流、箱館戦争に参加し、明治2年（1869年）4月の二股口の戦いでは新政府軍の駒井政五郎の軍を敗走させたが、この戦いで多くの部下を死なせた滝川充太郎に対し大川正次郎が詰め寄った際は、陸軍奉行並であった土方歳三が「大川の理、滝川の勇」と評して仲裁したという。

同年5月、五稜郭の開城により降伏した。家督は弟の規矩次郎（具和）が継いだ。

その後、弘前、函館を経て赦免され、静岡へ移り、明治4年（1871年）、日本陸軍に大川正次郎と共に入隊。明治10年（1877年）、西南戦争において別働第二旅団に所属し、人吉攻防戦に参加、熊本県球磨郡瀬戸山で戦死した。享年28。

大鳥は墓碑文の中で「君少ニツ捷敏豁達小事ヲ屠セズ」 と評した。

脚注

参考文献 
野口武彦 『幕府歩兵隊-幕末を駆けぬけた兵士集団』 中央公論新社〈中公新書〉、2002年 ISBN 978-4121016737。

ともやす
伝習隊の人物
幕末の旗本
幕府陸軍の人物
大日本帝国陸軍軍人
戊辰戦争の人物
箱館戦争の人物
捕虜となった人物
武蔵国の人物
東京都出身の人物
1850年生
西南戦争で戦死した人物
岩船山（いわふねさん、いわふねやま）は、北関東の栃木県栃木市（旧・岩舟町）にある、標高172.7メートルの山。足尾山地の最南端に位置する。この山でかつて切り出された岩舟石や所在地の旧町名には「舟」、山名には「船」の字が使われるようになった経緯は不明である。

日本三大霊山、日本三大地蔵の一つとして名を連ねる。一大霊場として東国の人々の信仰を集めた高勝寺がある。切り立った崖を持つ奇妙な形をしているが、江戸時代から始まった岩舟石の採掘で徐々に山体が現在のように変わった。採石場跡地では1970年代後半以降は、神秘的な景観を生かして、街中ではできない爆発シーンを含む特撮作品などのロケーション撮影に使われている。

2011年3月の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって西側の峰がV字に崩れ、さらに別の場所でも高さ約140メートルの所から山肌が崩れた（人と家屋に被害はなかった）。

南東の山麓には明治天皇が野点を行った場所があり、周辺を兜山公園としている。

岩舟石の産出 
土留め用の間知石（けんち石）や土台用の切り石などの土木の基礎建材として、江戸時代から昭和期に至るまで岩船山から採掘されていた。凝灰岩の一種である安山岩質角礫凝灰岩に分類され、「南蠻石」とも呼ばれる。江戸時代には、城や神社仏閣の建築のため渡良瀬川の河川舟運を利用して関東各地に運搬された。明治時代には1900年に搬出専用の岩舟人車鉄道、1916年に内務省軽便鉄道が敷かれ、渡良瀬川の河川改良工事にも利用された。両毛線の岩舟駅、東武鉄道静和駅も輸送に利用された。岩舟石を平場に降ろす作業は当初は修羅 (そり)で行われていたが危険が伴うため、次第に馬車が使われるようになった。

第二次世界大戦後になるとダンプカーによる輸送に切り替わり、毎日約200台に達した。採掘のため仕掛ける発破の衝撃とそれを事前警告するサイレンの音が町に響き、最盛期の1955年前後には約40軒の石材店が並んだが、コンクリートが普及した1960年代に衰退した。2022年時点では採石は行なわれていない。麓の岩舟駅付近には、岩舟石に関する資料等を展示している「岩舟石の資料館」が開設されており、資料館の建物は1931年築である。

採石場の跡地利用 

採掘の終わった「岩船山中腹採石場跡」は、首都圏では数少なくなりつつある火薬を使った爆発シーンを撮影することができる広大な土地で、時代劇やヒーローアクションなど特撮系の映画、テレビドラマなどの撮影ロケ地としてよく使われている。

特にスーパー戦隊シリーズのアクションパートの撮影地として知られ、岩舟周辺が舞台として描かれている新海誠のアニメ映画作品『秒速5センチメートル』と合わせ、こうした作品のファン達によるいわゆる“聖地巡礼”の場ともなっている。2000年からは、地元のNPO法人岩船山クリフステージによってまちおこしを目的とした野外コンサート「岩船山クリフステージ」がほぼ年1回のペースで開催されている。岩船山クリフステージは、会場である中腹採石場跡の愛称にもなっている。

採石場の切り立った地形は、ミュージック・ビデオのプロモーションビデオ（PV）やコスプレ撮影会の背景、自動車の落下場面の撮影にも使われる。ロケに適した地点はいくつかあり、畳岡山林組合の管理地では、料金は1日5万4000円（2018年時点）。爆破を行う時は、近隣に回覧板で知らせる配慮をしている。

爆発場面を背景にした結婚記念撮影を依頼する人もいる。

2022年5月には33メートルの崖から飛び降りる「Iwafuneロープジャンプ」が開業した。

出典

関連項目 
 沼尻の合戦
 出流山事件
 岩舟人車鉄道
 岩舟駅

外部リンク 
 

山岳名目録
栃木県の山
栃木市の地理
採石場
加古川市立氷丘小学校（かこがわしりつ ひおかしょうがっこう）は、兵庫県加古川市加古川町にある市立小学校である。

沿革

経緯 
加古川市立氷丘小学校は、1907年に創設された。

年表 
 1907年4月1日 -  加古川尋常小学校裏校舎を借用して氷丘村立氷丘尋常小学校が創立される
 1908年2月 -  現在の位置に開校
 1912年4月 -  氷丘尋常高等小学校と改称
 1941年4月 -  氷丘国民学校と改称
 1947年4月 -  加古川町立氷丘小学校と改称
 1950年6月15日 -  加古川市立氷丘小学校と改称
 1962年4月 -  障害児学級開設
 1968年2月 -  創立記念日を2月12日に定める
 1969年10月 -  健康教育研究発表会
 1969年12月 -  県・特殊教育研究発表会
 1971年11月 -  学校教育賞受賞 (主体性に培う新しい健康教育)
 1978年4月 -  児童数が1919名に達する
 1979年4月 -  加古川市立氷丘南小学校を分離
 1986年10月 -  県市指定 養護・訓練研究発表会
 1995年10月 -  東播磨地区学校保健・学校安全講習会
 1998年11月 -  東播磨地区小学校国語教育研究会

学校教育目標 
人間性豊かな氷丘っ子の育成
「自ら学び辛抱強く努力する心豊かな子」

学校行事

通学区域 
 加古川市
加古川町の一部

進学先中学校 
 加古川市立氷丘中学校

交通 
 JR西日本山陽本線加古川駅より徒歩16分

著名な出身者 
 大路恵美（女優）

通学区域が隣接している学校 
 加古川市立氷丘南小学校
 加古川市立野口小学校
 加古川市立野口北小学校
 加古川市立神野小学校
 加古川市立平荘小学校
 加古川市立東神吉小学校
 加古川市立東神吉南小学校

脚注

関連項目 
 兵庫県小学校一覧

外部リンク 
 公式サイト

ひおか
学校記事
城戸忠彦（きど ただひこ 1881年8月25日 - 1971年4月26日）は明治・大正・昭和期の海軍軍人、最終階級は海軍少将。福岡県出身、山本五十六連合艦隊司令長官とは親交が厚く、山本五十六の最後の信書（絶筆とされる）を受け取った相手として知られる。

略歴
1904年　海軍機関学校卒業（12期）
1914年　海軍機関少佐
1915年　海軍大学選科に入学
1918年　海軍機関中佐
1920年　英国に出張し造兵監督官
1923年　海軍機関大佐
1928年　海軍少将
1930年　予備
1944年　退役

栄典 
 1904年（明治37年）10月10日 - 正八位

脚注 

大日本帝国海軍少将
日露戦争の人物
海軍機関学校出身の人物
福岡県出身の人物
1881年生
1971年没
『THE ファイター』は原作：青木英大・作画：谷上俊夫による漫画作品。1982年に『週刊少年ジャンプ』で連載された。

あらすじ 

ヨルダン上空にて、「世界最強の戦闘機」F-15が撃墜された。「かねてから噂のあったMiG-31と思われるソ連の新戦闘機と接触！」このニュースが世界をかけめぐる！

一方、航空自衛隊は、新型戦闘機開発計画：FJXプロジェクトを進行中。だが、操縦士に高い技量を要求するこの戦闘機は、操縦できるパイロットが存在しないという問題を抱えていた！　ヨルダンでの事件を踏まえ、アメリカ空軍はF-15の共同改良計画を日本に提案してきた。果たして、FJXプロジェクトはどうなるのか…？

備考

FJXについて 
本作品に登場するFJXは，まだ開発途上のため3機のみの登場である。航空実験隊に所属しており、まだ航空自衛隊が運用しているわけではない。正式な武装はなく，主人公レイと教官が実践訓練用に行った際に使用した演習用赤外線レーザー砲（命中判定を受けると機体に取り付けた発炎筒が作動し、撃墜を示す）のみを搭載している。
主人公の乗る機体（2号機）は機首先端にシャークマウスを描いている。

FJXの高機動の源は，機体各所に装備された多方向ノズルである。着陸時には機体の上部と下部に設けられたリバースノズルを使用して制動をかけることで、約400メートルで着陸できるという高いSTOL性を示す。逆に離陸時には、同様にエンジンとともにリバースノズルを前面に全開使用し制動をかけ、そしてその制動を一気に停止することでその場で空中に飛び上がり、その上で下部ノズルを下に向けて開放して垂直方向に機種を向けるいわゆる「カタパルト発進」が可能である。
機体重量が10トン弱であり、その機体に20トン近くの推力を発揮する新型エンジンがこの期待の超高機動を可能にしている。軽量化された機体と多方向ノズル、そしてその動きを制御する教育コンピュータの採用にて、一般的なパイロットでもこの機体を難なく制御できるという能力を持つ。

作品中における主な戦闘時機動は、機体後方にライバル機に付かれた際に行う2つが確認できる。
一つ目は機体下部のノズルから下向きの急噴射を行い、機体を機首を軸に回転させ（機体後方が持ち上がる形）て一気に上昇し、相手機を前面にとらえる機動（F15Jとの次期戦闘機決定戦時に使用）である。
二つ目は、機体上面と下面のノズルを前方に指向して一気に逆噴射して急制動をかけ、後方のライバル機を前面に出してしまう機動である。教官との最終試験時に使用された。

ただし、実際にこのような機動を行うと搭乗者に対するGは苛烈を極め、機体の耐久性自体が持たない。実際に作中においてもコンピュータから「機体破損の可能性大」ということで、使用を諫められていた。

戦闘機として運動性を最優先し、そのため安定性を犠牲にするという、本作品に登場するFJX戦闘機の設計コンセプトは、CCV技術として実際に存在するものであり、本作品の連載時においても、既にF-16やミラージュ2000において実用化済みである（F-15戦闘機では未採用）。また航空自衛隊も、T-2CCVで実験を行い、これを元に後にF-2を開発している。なおCCV技術を採用した戦闘機では、低下した安定性を補うためにコンピューター制御による補正を行っているが、本作品に登場するFS-Xの場合は、トップレベルのパイロットの操縦技術をコンピュータにインプットするという、ガンダムの教育型コンピューターのようなシステムを採用している。

ライバル機MiG-31 
本作品の終了後に、実際にMiG-31が就役するが、実際の本機は要撃機であり、本作品に登場するような運動性の高い制空戦闘機ではない。F-15を凌ぐような運動性の高い制空戦闘機として実用化された旧ソ連・ロシア戦闘機は、実際にはSu-27である。

ちなみに本作品の連載当時は、西側に知られていたミグ設計局の機体はMiG-27までであり、型番ではMiG-31よりひとつ前にあたるMiG-29の存在も知られてはいなかった。

ふあいた
週刊少年ジャンプの漫画作品
マーライオン（3月3日 -  ）は、日本のミュージシャン、シンガーソングライター。

神奈川県横浜市出身。NIYANIYA RECORDS主宰。

概要 
2010年のライブデビュー以来、ギターの弾き語りを中心に、ライブハウス、フェス、喫茶店、イベントまで、幅広くライブ活動を行う。初期は実家でギターを演奏できる環境がなく、ステージ上で曲を作っていた。

レーベル運営、イベント企画から、プロデュース、雑誌への寄稿、役者業と、フットワークの軽いキャッチーな活動が特徴で、演劇、デザイン、お笑いなど幅広い分野に友人、知人を持つ。それらのネットワークは音楽活動にも十分に生かされている。

一方で独自の言語感覚による曲やMCは一筋縄で語れるものではなく、熱狂的に支持するファンを各所に持ち、現在に至る。

近年はポッドキャスト番組『マーライオンのにやにやRadio』の更新も活発で、これまでに曽我部恵一、小山ゆうじろう、松本素生（GOING UNDER GROUND）、三浦康嗣（□□□）など多数のゲストを招いている。

経歴 

2010年3月、自主製作1stアルバム『ニヤニヤロックンロールベスト』『ニヤニヤロックンロール全曲集』を2枚同時リリース。

2011年7月、自主企画「月曜日からニヤニヤしようよ」をスタート。倉内太、柴田聡子、スカート澤部渡、世田谷ピンポンズ、日比谷カタン、姫乃たま、町あかり など様々なミュージシャンが出演。Vol.9まで開催する。

2013年3月、曽我部恵一と共同企画「キラキラでニヤニヤ VOL.1」を2days開催。

2017年12月、劇団コンプソンズにて俳優と劇中曲歌唱で参加。

2018年1月、1st mini album『ばらアイス』を発売。4月21日にはROSE RECORDSより12インチ45回転レコードをRECORD STORE DAY2018記念商品として発売。

2018年10月、マセキ芸能社のガクヅケ木田に弾き語りを教えるトーク＆ライブイベント「ガクヅケ木田の！弾き語りがしたい！」を主催。同月から11月にかけてNIYANIYA RECORDS主宰として「シンガポール祭り」を開催。シンガポールにまつわる国内外のバンドを招聘し、長野松本、東京下北沢にて2都市でイベントを開催。100人以上を動員した。

2019年1月、6年ぶりに曽我部恵一と共同企画「キラキラでニヤニヤ Vol.2」を開催。GOMES THE HITMANの山田稔明をゲストに迎え満員御礼となった。

3月、京都VOXhallで開催された「うたのゆくえ」に出演。

5月、Podcast番組『マーライオンのにやにやRadio』放送開始。

6月、大倉山記念館にて東郷清丸と2マンイベント「色々水に流そうよ Vol.6」を企画。満員御礼となった。

7月、プロデューサー&ギタリストとして、シンガポール×東京のバンドChiriziris 1st album『Chiriziris』に参加。同月、「シンガポール祭り Vol.2」を渋谷7th Floorにて開催。満員御礼となった。

8月、川本真琴と2人編成でタワーレコード横浜ビブレ店で演奏参加。

10月、CINRA主催「NEWTOWN」に2ステージ出演。同月、香川県高松で初ライブ。

11月、「すみだオモシロ文化祭」に出演。

2020年1月、岡山名古屋を廻るミニツアー開催。

7月、団地演劇“盛夏火”本公演『スター・クルージング／パジャマ・キャンプ・アルファ』に音楽と俳優で参加。

9月、Mini Album『北北西に飛んでいった』配信リリース。

11月、サニーデイ・サービス「もっといいね！」リミックス・ラップ歌唱参加。配信リリース。

2021年1月、6th single「プレゼント」配信リリース。

4月、7th single「ゴッホと花束」配信リリース。

7月、8th single「味方になる」配信リリース。

ディスコグラフィ

シングル

アルバム・EP

参加作品

その他

外部リンク 
 https://maaraion.niyaniyarecords.com/
 https://mobile.twitter.com/maaraion_info
 https://eggs.mu/artist/maaraion_info/
 INTERVIEW / マーライオン｜Spincoaster (スピンコースター)
 多面的に活動するマーライオン 目指すはカルチャーが溶け合う場所 | CINRA

脚注

出典 

日本の男性シンガーソングライター
横浜市出身の人物
ジェームズ・アンソニー・ピアソール（James Anthony Piersall, 1929年11月14日 - 2017年6月3日）は、アメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン郡ウォーターバリー出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。

経歴 
にボストン・レッドソックスと契約してプロ入り。20歳のにメジャーデビューを果たしたが、のシーズン中に神経衰弱で入院する。翌に復帰してからは好守の中堅手として活躍し、に40二塁打（アメリカンリーグ1位）と87打点、には自己最多の19本塁打を放った。

ニューヨーク・メッツ時代のに通算100本塁打を放った際には注目を集めようとして後ろ向きにベースを一周して非難を浴び、1ヶ月後に解雇された。

その後、ロサンゼルス・エンゼルスへ移籍し、までプレーした。

2017年、イリノイ州ウィートンで死去。

人物 
神経衰弱についた語った著書”Fear Strikes Out”はベストセラーとなり、アンソニー・パーキンス主演で映画化（邦題：栄光の旅路）もされた。

詳細情報

年度別打撃成績

表彰 
 ゴールドグラブ賞：2回（1958年、1961年）

記録 
 MLBオールスターゲーム選出：2回（1954年、1956年）

背番号 
 24（1950年）
 2（1952年）
 37（1953年 - 1963年途中）
 34（1963年途中 - 同年途中）
 4（1963年途中 - 1967年）

脚注

関連項目 
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 P

外部リンク 

アメリカ合衆国の野球選手
ボストン・レッドソックスの選手
クリーブランド・インディアンスの選手
テキサス・レンジャーズ及びその前身球団の選手
ニューヨーク・メッツの選手
ロサンゼルス・エンゼルスの選手
カリフォルニア・エンゼルスの選手
MLBオールスターゲーム選出選手
コネチカット州ウォーターバリー出身の人物
1929年生
2017年没
僕が見たかった青空 君と奏でるラジオ（ぼくがみたかったあおぞら きみとかなでるラジオ）は、ニッポン放送で2023年10月7日から放送開始のラジオのトーク番組。

概要 
2023年8月25日（24日深夜）に放送された単発番組である『僕が見たかった青空のオールナイトニッポンX』でパーソナリティを務めた、僕が見たかった青空のメンバーである早﨑すずきがこのレギュラー番組のパーソナリティを務めるもので、この番組では、毎週「僕が見たかった青空」のメンバーも登場することになっていて、ファンやリスナーから送られたメッセージを紹介しながら、まさに「君と奏でるラジオ」の番組タイトル通り、出演者がリスナーと共に番組を作り上げていくもの。

パーソナリティを務める、僕が見たかった青空の早﨑すずきは「私たち僕青がニッポン放送のレギュラー番組をいただける事が決定しました！ありがとうございます。先日の「オールナイトニッポンX」では「もっともっとお話していたい」「もう終わっちゃったの!?」と思うほど幸せな時間でした。これから毎週僕青メンバーの声をお届けできることが、とても嬉しく待ちきれないです。皆さん私たちと楽しい時間を過ごしましょう♪」とコメントを寄せている。

放送時間 
 毎週土曜日 22:00 - 22:30

パーソナリティ 
 早﨑すずき（僕が見たかった青空）

脚注 

きみとかなてるらしお
ニッポン放送のトーク番組
2023年のラジオ番組 (日本)
トラスト・カンパニー（Trust Company）は、アメリカ合衆国のロックバンド。

来歴
1997年、ケヴィン・パーマーとジェイソン・シングルトンにより、41ダウン（41 Down）として結成。ジェイムズ・フカイとジョシュ・モーツを加えて活動した。2001年、ゲフィン・レコードとの契約によりメジャーデビュー。この時、カナダのSum 41との混同を回避するため、トラスト・カンパニーと改名した。

2002年7月23日、ファーストアルバムとなるザ・ロンリー・ポジション・オブ・ニュートラルが発売された。収録曲ダウンフォールがMTV2でヘビーローテされ、Billboard Hot 100にも登場、アルバムはアメリカレコード協会のゴールドディスク認定を得る売り上げとなった。

2003年にはオズフェストへの参加を中止したが、これはセカンドアルバムトゥルー・パラレルズ作成を求めたレーベルの要求によるものであった。だがアルバムの作成は遅れ、2005年3月22日発売にされたが、その時にはジョシュ・モーツがバンドを離れ、ウォーカー・ウォーレンが代わりに加わっていた。

2005年、活動を休止。この間にケヴィン・パーマーとジョシュ・モーツが、を結成している。

2007年8月11日、初期メンバーにより活動再開。2008年3月18日にはMyspaceで新曲2曲を公開した。

2008年からベーシストはジョシュ・モーツからエリック・サルターに変わり、さらに2009年にはウェス・ジェイムズ・コッブにと2年続けて交代した。

2010年末、10月5日にiTunesで発表した新曲ハート・イン・マイ・ハンズのプロモーションツアーを行い、2011年3月8日に新曲を含むアルバムドリーミング・イン・ブラック・アンド・ホワイトを発売した。

メンバー
現在のメンバー
ケヴィン・パーマー：リードボーカル、リズムギター(1997年 - 2005年、2007年 -)
ジェイムズ・フカイ：リードギター、バッキングボーカル(1998年 - 2005年、2007年 -)
ジェイソン・シングルトン：ドラムス、バッキングボーカル (1997年 - 2005年、2007年 -)
ウェス・ジェイムズ・コッブ：ベースギター、バッキングボーカル(2010年 -)

過去のメンバー
ジョシュ・モーツ：ベースギター (1997年 - 2004年、2007年 - 2008年)
ウォーカー・ウォーレン：ベースギター(2004年 - 2005年)
エリック・サルター：ベースギター(2008年 - 2009年)

ディスコグラフィー

スタジオアルバム

シングル

脚注

外部リンク 
 TRUST COMPANY - UNIVERSAL MUSIC JAPAN(日本版公式ウェブサイト)
 プロフィールビクターエンタテインメント
 TRUSTcompany - Twitter公式アカウント

アメリカ合衆国のヘヴィメタル・バンド
アメリカ合衆国のハードロック・バンド
オルタナティヴ・メタル・バンド
ポスト・グランジ・バンド
ニュー・メタル・バンド
1997年に結成した音楽グループ
プリミエーロ・サン・マルティーノ・ディ・カストロッツァ（）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント自治県にある、人口約5,400人の基礎自治体（コムーネ）。

2016年1月1日にフィエーラ・ディ・プリミエーロ、シロール、トナディーコとトランサックアが合併して発足した。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBLはベッルーノ県所属を示す。
カナーレ・ダーゴルド (BL)
カナール・サン・ボーヴォ
チェジオマッジョーレ (BL)
ファルカーデ (BL)
ゴザルド (BL)
イメール
メッツァーノ
モエーナ
プレダッツォ
サグロン・ミス
タイボーン・アゴルディーノ (BL)

行政

分離集落 
プリミエーロ・サン・マルティーノ・ディ・カストロッツァには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Fiera di Primiero (sede comunale), Nolesca, Passo Rolle, Pieve, San Martino di Castrozza, Siror, Tonadico, Transacqua

脚注

外部リンク 

トレント県のコムーネ
りみえろさんまるていのていかすとろつつあ
ヒルマン・ハスキー（Hillman Husky）は、1954年から1970年までルーツ・グループ（後のクライスラー・ヨーロッパ）のヒルマン・ブランドで製造されていたエステートである。

ヒルマン・ハスキー ("Mark 1") 

1954年に導入された最初の（又は「マークI」）ヒルマン・ハスキーは、同時期の「マーク VIII」ヒルマン・ミンクス（Hillman Minx）を基にした小型のエステートであった。2ドアのハスキーは、230 mm長いホイールベースを持つ既存のミンクスのエステート版と共にモデルに追加された。ハスキーの後部ドアは上開きのハッチドアの代わりに横開きの1枚ドアであった。新型のマーク VIII ミンクスのデラックス・サルーン、コンバーチブルと「カリフォルニアン」ハードトップは新しいOHV1,390ccエンジンを搭載していたが、ハスキーはミンクス「スペシャル」サルーンとエステートと共通のゼニス製シングル・キャブレター付の古い1,265cc 35hp(26kW)エンジンを搭載していた。コラムシフトのミンクスと違い、ハスキーの変速レバーはフロアシフトであった。

前席は左右独立式であったが後席は搭載量を増やせるように折り畳み式のベンチシートであり、内装材は人工皮革製であった。ヒーターとラジオを両方共にオプション品で、ボディ色は青、灰、緑、砂色(1954年の塗色)が選択できた。

ハスキーはコマー・コブ（Commer Cob）に多少変更を加えたバッジエンジニアリング車であり、基本的には同じ車であったがコブはパネルバンにするために後部側面ガラスを取り去っていた。

1958年（「親」モデルのミンクスがモデルチェンジされてから1年後）にモデルチェンジされるまでこの型のハスキーは4万2,000台が販売された。
15万9,960台が生産された。

ザ・モーター誌（The Motor ）が1954年にハスキーをテストし、最高速度105km/h、0 - 80km/hの加速に24.3秒、燃料消費率 8.46L/100kmを記録した。テスト車両は税込みで564UKポンドであった。

"オーダックス シリーズ" ヒルマン・ハスキー

シリーズ I 
1958年に新型の「シリーズ I」ハスキーが発売された。前モデルと同じ形式を踏襲していたが、基本は新型の「オーダックス」（"Audax"）又は「シリーズ」（"Series"）ヒルマン・ミンクスとなっていた。今度のエンジンは新型ミンクスのOHC 1,390ccエンジンであったが出力は51 bhpに下げられていた。前モデルと同様に4ドアの「ミンクス エステート」もあったが、ハスキーは2ドア（と横開きの後部ドア）でホイールベースは200 mm短かった。しかし、全長は前モデルよりも51 mm長かった。

前モデルと同様にコマーは同じ車のパネルバン版をコマー・コブ（Commer Cob）として販売した。

シリーズ II 
1960年に4速変速機、多少低くなった屋根、深いガラスと変更された座席を備えた「シリーズ II」ハスキーが登場した。このエンジンの圧縮比は8:1に上げられ、キャブレターがゼニス30 VIG型に変更された。

1960年にザ・モーター誌で行われたテストではハスキーは最高速度118.1 km/h、0 - 97 km/hの加速に26.9秒、燃料消費率 9.17 L/100 kmを記録した。テスト車両は税込みで674 UKポンドであった。

シリーズ III 
「オーダックス」ヒルマン・ハスキーの最終型の「シリーズIII」が1963年に全てのミンクス・シリーズ（とそのバッジエンジニアリング版）がフェイスリフトを受けると共に登場した。フェイスリフトはハスキーにも施されたが、サルーンではホイールが15インチから13インチに小径化される一方でハスキーでは最低地上高を確保するために従前通りであった。これに加えて同時期のシリーズVのミンクスは前輪にディスクブレーキを与えられたが、ハスキーは4輪ドラムブレーキのままであった。ほとんどの市場では1,390ccエンジンが使用され続けたが、米国市場向けには同時期のシリーズVのミンクスの1,592ccエンジンが搭載された。

1964年からハスキーにはオールシンクロメッシュ変速機が与えられ、クラッチとサスペンションが変更された。シリーズIIIの生産は1965年に終了した。

ヒルマン・インプ バンの派生モデル 

1967年4月にヒルマン・インプを基にした新型が登場するまでハスキーは生産されない時期があった。この新型ハスキーはインプと同じ875 cc OHCエンジンを車体後部に搭載しており、インプよりも多少高性能であった。このエンジンはボンド・875（Bond 875）にも使用された。

初期のバン・モデルと同様に「インプ・エステート」は2ドア版を基にしており、エンジン収納部の上に大きな荷室を確保できるように屋根が100 mm嵩上げされたことで角ばった外観となっていた。通常とは異なる平たい屋根は補強リブで、車室の内側は「発泡性合成防音材」で補強されていた。このハスキーから派生したコマー・ブランドのパネルバンと比較すると、ハスキーのボディの方は後部窓の開口部に余分の補強が施されていた。

荷室床面の高さから開く上部ヒンジの跳ね上げ式後部扉により身を屈めることなく荷物の積み降ろしが容易に行え、後部側面の引き窓は換気と後部ベンチシートからの視界に役立っていた。後部座席の背もたれは前方へ折り畳むことで表面にゴム製のリブ付きの前後方向へ長い有用な1.4 m3の積載スペースを作り出すことができた。積載重量を増加させるためにハスキーはヒルマンの車の中で初めてラジアルタイヤ（radial-ply tyres）を履いた車となった。また、後輪サスペンションが強化されると共に後輪のショックアブソーバーとばねも格上げされた。これらの影響でハスキーは標準仕様のインプよりもスポーティな操縦性を持つこととなり、この背が高い車がほとんどロールもせずに曲折路を曲がる姿は驚きの目で見られた。

コマーは再び低圧縮比型エンジンを搭載したハスキーと同じ車の商用車版を1965年から販売した。

ルーツの新しいオーナーとなったクライスラー・ヨーロッパ（Chrysler Europe）は製品群に大幅な合理化を実施し、ハスキーは1970年に生産停止となった。

出典 

はすきい
ステーションワゴン
岩手ケーブルテレビジョン株式会社（いわてケーブルテレビジョン）は、テレビ放送、インターネットサービスを事業とするケーブルテレビ局である。

概要 
2007年12月、 ケーブルテレビ山形（現ダイバーシティメディア）との業務提携・出資を受け入れ、和山物産グループから経営主体をCATV山形に移譲した。和山物産は2008年4月に破産手続を開始した。

サービスエリア 
 盛岡市の中心部（都南地区を除く）
 ※旧都南村地域（現・盛岡市都南地区）ではテレビ都南が放送を行っていたが、地デジ移行等の諸費用がかさむ事や岩手ケーブルテレビジョンとの合併交渉が決裂したことから2011年7月24日に廃局となった。旧都南村地域で岩手ケーブルテレビジョンの配信が行われるかどうかは現状未定。
 滝沢市の一部

主な放送チャンネル

テレビ局 

 デジタルTVはJC-HITSを導入。
 
 地上デジタル放送は周波数変換パススルー方式であるため、周波数変換パススルー方式に対応した地上デジタル放送対応テレビ（またはチューナー）か、セットトップボックスがあれば視聴可能
 2011年3月1日から2015年3月末までは、地上アナログチャンネルでは地上デジタル放送をアナログ変換して放送する『デジアナ変換』を実施している。

ラジオ局

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 セットトップボックス
 ホームターミナル
 ケーブルテレビ
 日本ケーブルキャスセンター
 社団法人CATV技術協会
 日本ケーブルラボ
 社団法人日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会
 盛岡都市圏
 日本の地上デジタルテレビ放送
2011年問題 (日本のテレビジョン放送)

脚注

外部リンク 
 岩手ケーブルテレビジョン

盛岡市の企業
岩手県のケーブルテレビ局
1983年設立のテレビ局
岩手県のマスメディア
『スバラシティ』(SubaraCity)は、桑木隆治によって2015年5月に公開されたパズルゲーム。App StoreやGoogle Playで配信されているほか、フライハイワークスによってゲーム機に移植されている。

ゲーム内容 
5×5のマスに建物や住人が描かれたブロックがあり、同じ色のブロックは上下左右につながる。任意のブロックを選択すると、同じ色のブロックはその場所で合体し、建物レベルが上がる。建物レベルが10になると白いブロックになり、白いブロック同士を合体させると白いブロックの数+9の建物レベルの黄色いブロックとなって、それ以上は動かせなくなる。

建物レベルが高いほど人口（スコア）が増え、動かせるブロックが無くなったらゲームオーバー。

市長マークを消費することで、一手戻したり任意のブロックを一つ消すことが出来る。市長マークはプレイ開始時に2つあるほか、100年（100手）経過ごとに1つ追加（ノーマルモードのみ）され、建物レベル10以上のブロックを作るとレベルに応じて追加される。

開発 
本作の作者である桑木隆治はどうぶつしょうぎの作者・北尾まどかとの対談の中で、本作の開発に当たっては、数のパネルを合わせて3の倍数を作る『Threes!』というゲームの影響を受けたと明かしている。

開発初期の段階では、レベル10に出てくるような家のイメージだけだったが、いくら素晴らしい建物でも架空の建物では面白くないという考えから、レベル11以降に解放されるランドマークやモニュメント等は実在の建物が選ばれ、ゲーム終盤に解放される建物はバベルの塔に決まった。
また、本作の音楽はバベルの塔の雰囲気に合わせて、最後につけ加えられた。

評価 
App StoreのBest of 2015のひとつに選出された。

脚注

外部リンク 
 Nekoup（桑木隆治のサイト）
 ニンテンドー3DS版公式サイト（フライハイワークス）アーカイブ
 Nintendo Switch版公式サイト（フライハイワークス）
 PlayStation 4版紹介サイト（SONY）

パズルゲーム
インディーゲーム
2015年のコンピュータゲーム
iOSのゲーム
Android用ゲームソフト
ニンテンドー3DS用ソフト
Nintendo Switch用ソフト
PlayStation 4用ソフト
Windows用ゲームソフト
Xbox One用ソフト
フライハイワークスのゲームソフト
「Communication Breakdown」（コミュニケーション・ブレイクダウン）は、Crush Tearsの2作目のシングル。2010年7月7日にドワンゴ・ミュージックエンタテインメントから発売された。

解説 
表題曲「Communication Breakdown」は、テレビ東京系「爆丸バトルブローラーズ ニューヴェストロイア」エンディング・テーマ及び1枚目のアルバム「Crush Tears I」先行シングル。

Crush Tears盤はDVD付きで表題曲のプロモーションビデオを、爆丸盤はボーナストラックとしてDANをフィーチャーした表題曲のリミックスバージョン「Communication Break"DAN"」を収録。また爆丸のオリジナルアビリティーカード（全4種）が1枚を封入。その1枚は小林ゆうが描いたものが入ってる。このカードはレアカードとなっており当たる確率は10分の1以下だという。

7月11日には発売記念イベントとしてラゾーナ川崎でイベントを行った。当日は爆丸盤を販売し、1枚買うとハイタッチ券がついてくる。当日はRYOも参加した。

収録曲

Crush Tears盤  
 Communication Breakdown [4:40]
 作詞：YU・田村直美、作曲：山口一久、編曲：LIT-HUM
 28時 [3:53]
 作詞：YU、作曲：RYO、編曲：LIT-HUM
 Communication Breakdown（off vocal）
 28時（off vocal）

爆丸盤  
 Communication Breakdown [4:40]
 28時 [3:53]
 Communication Breakdown（off vocal） 
 28時（off vocal） 
Communication Break"DAN" (feat. DAN) [4:46]
 Remix：山口一久

DVD 
 Crush Tears盤のみ同梱。
 Communication Breakdown（PV）

タイアップ

外部リンク 
 ドワンゴ・ミュージックエンタテインメント

2010年のシングル
Crush Tearsの楽曲
田村直美が制作した楽曲
みゆにけえしよんふれえくたうん
爆丸バトルブローラーズ