大阪府都市開発7000系電車（おおさかふとしかいはつ7000けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）から大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）が導入した通勤形電車である。

本項では、2007年に登場した7020系電車についても記述する。

概要 

老朽化した100系の置き換えを目的として、1996年に登場した。

制御装置にはIGBT素子のVVVFインバータ制御装置を搭載し、ボルスタレス台車を装備している。パンタグラフは新たにシングルアーム式を採用した。

車体は川崎重工業製のアルミ合金製で、南海電気鉄道が車両限界を拡大したことにより、5000系よりも車体幅が最大約10cm拡大され、裾絞りのある車体断面となったこともあり、全体的に丸みを帯びたデザインとなっている。前面貫通扉には、貫通幌を収納可能な自動開閉式の両開きプラグドアを採用し、柔軟に編成を組成できるようになっている（この構造を活かして平日朝の10両編成にも運用されていた）。

車体塗装は5000系を踏襲したアイボリー地にブルーとライトブルーの帯を配したもので、営業運転開始直前に先頭車側面のブルーラインの窓下部分に「SEMBOKU」ロゴが貼り付けられた（ロゴは既存の3000系・5000系にも波及した）。なお、9300系の導入に合わせて、帯はブルーのみに順次変更されている。

内装 
5000系の内装を基本とし、座席の袖仕切りにスタンションポールを設置するとともに、荷物棚をパイプ式に変更している。座席モケットは当初5000系と同様であったが、のちに7020系（後述）と同様のものに交換されている。また、先頭車にも車いすスペースが設けられた（各車両の和泉中央・橋本寄り、4番ドア付近）。
車内案内表示器はLED式で、5000系に準じているが、スクロール表示が若干速くなっている。

なお、2018年から南海電鉄所属車両において開始されたタブレット端末による多言語放送では、端末と車両側の放送装置との接続工事が未実施の場合、車掌が車掌用マイクを通して車内に流している（5000系・7020系も同様）。

50番台 

本系列の運用をさらに柔軟にするため、2005年に7511編成（4両編成）の先頭車（7511・7512）を改造し、増結用の2両編成（7551-7752）とした。7512を改造した7752は制御電動車となった。なお、パンタグラフは制御車の7551に搭載されている。これは7020系2両編成についても同様である。

余剰となった中間車2両は、7006が7202、7106が7602（電装品を7752に提供して付随車化）に改番・改造されて7509編成に組み込まれ、同編成は6両編成化された。

編成 
1996年から1998年にかけて6両編成×1本、4両編成×5本が製造され、2017年3月現在、6両編成が2編成、4両編成が3編成、2両編成（50番台）が1編成の計26両が在籍・運行している。

なお、7505編成以降と旧7511編成は、側面の車両番号表記がプレートから切り抜き文字に変更されている。

4両編成は、7020系7525Fとも併結して運用される。その場合本系列は泉北寄り (5 - 8号車) に連結される。

6両編成

4両編成

2両編成

7020系 

車齢約30年に達していた3000系初期車両を置き換えるため、2007年より製造された。大阪府都市開発（泉北高速鉄道）では11年ぶりの新形式で、7000系をベースに各種設計変更が行われている。製造は引き続き川崎重工業が担当した。なお、本系列は大阪府都市開発時代最後の新製車両となった（2014年に南海グループへ参入、泉北高速鉄道へ商号変更）。

先頭車前面のプラグドア式貫通扉が廃止され、貫通幌が剥き出しとなった。前照灯にはHIDを採用し、上部の種別表示器・行先表示器の隣に配置した。これに伴い標識灯が大型化されている（画像参照）。

VVVFインバータ制御装置は7000系の3Lv-IGBTから純電気ブレーキ対応の2Lv-IGBTに変更された。

価格は6両1編成で9億円（1両あたり約1億5千万円）である。

1次車の6両1編成は、2007年2月下旬に陸送にて搬入し、同月28日までに光明池検車区での搬入作業を完了した。3月6日より試運転が行われ、4月30日より営業運転を開始。2次車は2008年3月に2両・4両・6両各1編成の計12両を製造、陸送にて搬入し、試運転後、3月31日より順次営業運転を開始した。

内装 
車内は従来車をベースに、各所に改良が加えられている。変更内容は以下の通り。
 1人あたりの座席幅を従来のからに拡大。
乗務員室の仕切りを客室側に移動し、乗務員室長をに拡大。
スタンションポールを7人掛け座席中間部にも追加設置。
乗降扉室内側の化粧板を廃止。
難燃性基準の改正により樹脂製の蛍光灯カバーを廃止し、蛍光灯数を削減。
ラインデリア整風板を両端の角に丸みがあるものに変更。
つり革吊手を丸形（○）から三角形（△）に変更。
混雑時の対策として出入口扉付近につり手を追加、2種類から3種類の高さのつり手を設置。優先座席側を従来の白色からオレンジ色に変更。
座席モケットを模様入りの紫に近いものに、優先座席は従来のグレーからオレンジ色に変更。
座席袖仕切りを大型化。
窓ガラスをブロンズ色から濃緑色に変更し、新たにUVカットガラスを採用。
車内案内表示装置を液晶ディスプレイ式に変更。表示内容は小田急4000形などに準じているが、次駅・行先にはふりがなが併記される。従来車同様乗降ドア上部への千鳥配置で、現在の走行位置に加え、駅ホームの階段・エレベーター・エスカレーターや車両の停車位置も表示される。なお、ディスプレイは2画面対応準備工事済みとなっている。

編成 
2017年3月現在、6両編成が2編成、4両編成が1編成、2両編成が1編成の計18両が在籍・運行している。

4両編成は7000系と併結することもある。唯一の4両編成である7525編成の難波寄り（7525）は貫通幌を装備していたが、2014年には撤去されており、7525編成は必ず1 - 4号車に入るようになった。撤去前は、10両編成では必ず泉北寄りの7 - 10号車に入っていた。

なお、7000系と7020系は貫通路のサイズが異なるため、併結時には7020系側にアダプタを取り付けている。
6両編成

4両編成

2両編成

ラッピング 
当系列の一部編成は記念列車・ラッピング電車として運用されている。

パチンコ店ラッピング 
車体側面全体にパチンコ店がモチーフにしている薔薇の柄のラッピングがデザインされており、2009年から2013年6月までは7509編成に、同年7月から2015年2月までは7523編成にそれぞれ施された。

鉄道むすめ「和泉こうみ」ラッピング 
2015年4月11日より、「和泉中央駅開業20周年記念イベント」の一環として7521編成に記念ラッピングが施された。
2016年03月15日からは、好評によりデザインを一部リニューアルし、「鉄道むすめ『和泉こうみ』ラッピング電車」として約1年間運行された。
2017年2月からは、スタンプラリー「つなげて！全国鉄道むすめ巡り」の開催により装飾が追加され、スタンプラリー期間終了の2018年5月まで掲出された。
本来はスタンプラリー終了と同時期に運行を終了する予定であったが、利用客から好評で2018年6月以降も引き続き運行されることとなった。

大型児童館ビッグバン「フロンティア号」ラッピング 
2017年より、7509編成に大阪府立大型児童館ビッグバンのキャラクター等をデザインした「フロンティア号」のラッピングが施され、同年10月2日に運行を開始した。

脚注

注釈

出典

外部リンク

 7000系|車両図鑑 - 泉北高速鉄道
 7020系|車両図鑑 - 泉北高速鉄道
 編集長敬白アーカイブ 泉北高速鉄道7020系誕生。 - 鉄道ホビダス（インターネットアーカイブ）

7000
1996年製の鉄道車両
川崎重工業製の電車
鉄道車両関連