Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
チャンギ空港スカイトレイン（チャンギくうこうスカイトレイン、英: ）は、シンガポールにあるチャンギ国際空港のターミナル 1、ターミナル 2およびターミナル 3を連絡する自動案内軌条式旅客輸送システムである。

概要 
1990年に開業し、アジアで最初の自動ガイドシステムとなった。スカイトレインの運行時間は5:00 - 2:30であり、かつ1 - 2分間隔で運行されている。スカイトレインの利用料金は無料であり、ターミナル内の移動は約90秒かかる。スカイトレインの全駅がプラットホームスクリーンドア対応となっており、空調付きで次の列車の到着時間を示すプラズマディスプレイが設置されている。

2002年2月8日にマス・ラピッド・トランジット (MRT) のチャンギ・エアポート駅が開業し、スカイトレインはMRT駅入口に位置するターミナル 2およびターミナル 3とターミナル 1に連絡している。

当初、アドトランツC-100のスカイトレイン車両で構成されており、ウェスティングハウス・エレクトリックおよびアドトランツ （ボンバルディアが買収）が共同開発した。2002年（平成14年）に、空港拡張に伴うターミナル 3開業計画と利用客の増加に対応するために、1億3,500万シンガポールドル (S$) をかけて三菱重工業製クリスタルムーバーベースの新システム事業を開始した。

以前のアドトランツC-100の車両は1編成に2両目がなく走行していた（対照的に現在の三菱クリスタルムーバーは、1編成2両で走行。）、そして各駅の最初の2つのプラットホームスクリーンドアは緊急目的のためである（2つのドアが各半分にあって、C-100は各駅の外の半分で停止した。）。

第三軌条方式のレールは、以前はトラックの中央にあったが、サイドに移設された。2006年3月にターミナル 1およびターミナル 2間の新システムが開業し、ターミナル 3開業までの間に2007年11月にターミナル 3へ連絡した。

2015年2月24日より、旅客ターミナル拡張工事のため、B駅（ターミナル3北側）～E駅（ターミナル2北側）間のスカイトレインが長期運休となった。再開は2018年の予定。

駅一覧

将来の拡大 
システムの将来の拡大を計画している。 これらは、F駅からTerminal 2の南部方面を扱う延長約500mの単一レーンシャトル2駅と、将来のTerminal 4を扱う延長約1,400mの二重レーンシャトル4駅を含む。

脚注

関連項目 

 新交通システム
 シンガポールの鉄道

シンガポールの鉄道

空港新交通システム
シンガポールの新交通システム
エダム（ ）は、オランダの北ホラント州 エダム・フォレンダム基礎自治体内の地区（町）の名前。

概要 
エダムは、アムステルダムの北約20kmに位置し、街区はフォレンダムと一体となっている。この町で生産されるチーズはエダムチーズとして世界中に知られている。

歴史 
エダムとはエ（E または IJ）川をせき止めたダム（Dam）という意味で、かつてここにはエ川がゾイデル海（現在のアイセル湖のこと）に注ぐ河口であった。1230年頃にダムが出来、ゾイデル海からエ川上流へ向かう貨物船は一旦ここで荷を積み替える必要が生じ、それに課税する場所としてこの町の経済基盤が形作られた。その後、造船業と漁業で発展し、1357年には都市権が与えられている。16世紀には造船所は33を数え、新しく造られた港はオランダ各地はもとより国際物流の基地として、エンクハウゼン、ホールン、アムステルダムなどと共に栄えた。1544年には内陸の洪水を防ぐため、河口を塞ぐことがローマ皇帝 カール5世から命令されたため、17世紀以降港湾業は衰退をたどっていくこととなる。しかしながら、同時に皇帝から得たチーズ市を毎週開催出来る権利により、チーズ生産業がこの町の経済を牽引していくこととなった。

観光 

チーズ市
公式なチーズ市は1922年まで行われていた。現在行われているチーズ市は1989年に観光用として復活したものである。
 Jan van Nieuwenhuizen Squareで、7月と8月の毎週水曜日、10:30～12:30に開かれている。
エダム博物館
1530年に建築されたエダムで最も古い建物を、1895年から博物館として公開している
旧市庁舎
1737年に建てられた市庁舎は、現在では公民館として結婚式場として使われている

交通 
バス
Arrivaバス 110,116,118系統 アムステルダム中央駅 東バスターミナルよりエダムまで所要時間約35分（運行間隔10分に1本程度）

外部リンク 

エダム・フォレンダム基礎自治体 公式ページ
観光案内所（VVV） 公式ページ
チーズ市 公式ページ

オランダの都市
北ホラント州
エダム＝フォレンダム
ザ・デル・ダイアモンド（The Dell Diamond）は、アメリカのテキサス州ラウンドロックにある野球場。テキサス・レンジャーズ傘下AAAラウンドロック・エクスプレスの本拠地である。

2004年にカナダ・エドモントンにあったAAチーム、エドモントン・トラッパーズ（Edmonton Trappers）が、元メジャー・リーガーのノーラン・ライアンが参加しているオーナーグループに買収され、チームはテキサス州へ移転することとなった。そして、ノーラン・ライアンが強く推したこともあり、州都オースティンに新球場を建設する予定だった。しかし、オースティン市が新球場建設に公金を供出するのを、住民投票で市民が否決。計画は一旦白紙になった。

ここで名乗りを上げたのがオースティンの北東に隣接するラウンドロック市である。同市は球場建設費2,000万～2,500万ドルのうち735万ドルを供出すると発表し、球団の誘致に成功した。

当地に本社を置く、大手パソコンメーカーのデル社がネーミングライツを15年250万ドルで買い取り、球場名は「ザ・デル・ダイアモンド」になった。

脚注

外部リンク 
 ラウンドロック・エクスプレス公式HP（英語）による紹介 

テキサス州の野球場
2000年開設のスポーツ施設
章 士釗（しょう ししょう）は中華民国の政治家・革命家・教育者・ジャーナリスト。清末は華興会に属する。北京政府で教育総長などの要職についた。字は行巖。筆名は黄中黄、爛柯山人、弧桐、青桐、秋桐など。

事績

清末民初の活動 
1901年（光緒27年）、武昌の両湖書院で学ぶ。その後、朱啓鈐の塾で教師の1人となった。翌年、南京陸軍学堂で軍事を学び、上海愛国学社に加入する。1903年（光緒29年）5月、上海で『蘇報』の編修となり、冬には、黄興らと華興会を組織した。

1905年（光緒31年）、章士釗は日本へ渡り、正則学校で英文を学び、法政大学法政速成科に入学する。1908年（光緒34年）、エディンバラ大学に留学して、法律・政治を学んだ。辛亥革命勃発後に帰国し、1912年（民国元年）春、黄興・于右任らと上海で『民立報』を創刊して、章はその主筆となる。また、江蘇都督府顧問も兼ねた。9月には、王無生らと『独立周報』も創刊している。

南方政府から北京政府へ 

翌年の二次革命（第二革命）に孫文派として参加したが、敗北して日本に亡命した。1914年（民国3年）5月、雑誌『甲寅』を創刊し、黄興が組織した欧事研究会にも書記として加わっている。1916年（民国5年）5月、護国戦争で護国軍が肇慶軍務院を設立すると、章士釗はその秘書長となる。あわせて両広都司令部秘書長も兼ねた。同年6月、黎元洪が中華民国大総統となると、章は北京に移り、翌年11月に北京大学文科研究院教授兼図書館主任となった。

その後、章士釗は南下して護法運動に加わり、1918年（民国7年）5月、護法軍政府秘書長に就任した。翌年、上海で南北和平会談が開始されると、南方代表の一員に選出されている。1921年（民国10年）春、欧州へ視察に赴き、帰国後の翌年に、北京農業専門学校校長に就任した。

1924年（民国13年）11月、段祺瑞が臨時執政となると、章士釗は司法総長として起用され、翌年4月には、署理教育総長も兼ねた。しかし、学生デモ鎮圧のために北京女子師範大学解散命令を発したことから、各界からの激しい非難を浴びる。9月、事実上辞任して上海へ逃れた（正式な辞任は同年12月）。1928年（民国17年）、国民革命軍が北伐を完了すると、章は北京政府の一員とみなされて指名手配を受けてしまい、欧州へ逃亡した。

国民政府での活動 
1930年（民国19年）、張学良の招聘を受けて章士釗は帰国し、東北大学文学院教授に任じられた。翌年には文学院院長に昇進した。満州事変勃発後は上海に戻り、弁護士を開業している。1934年（民国23年）、上海法政学院院長に任じられた。1937年（民国26年）4月、 冀察政務委員会委員兼法制委員会主任となる。

日中戦争（抗日戦争）勃発後、章士釗は重慶に移る。国民参政会参政員を4期にわたって務めた。戦後は、制憲・行憲の両国民大会代表に選出されている。1949年（民国38年）3月、国民政府から、中国共産党との和平交渉代表に任じられた。中華人民共和国成立後、章は大陸に留まる。政務院法制委員会委員、中国人民政治協商会議全国委員会委員、全国人民代表大会常務委員、中央文史館館長を歴任した。1973年5月、香港の親戚の下を訪問している。

同年7月1日、香港で死去。享年93。

注

参考文献 

 
 

よう ししよう
北京政府の政治家
中国の教育者
北京大学の教員
北京大学学長
欧事研究会の人物
日本留学経験者
明治時代の外国人
中国人民政治協商会議委員
正則高等学校出身の人物
長沙出身の人物
全国人民代表大会代表
1881年生
1973年没
『わくわく!ひろしま県』（わくわく ひろしまけん）は、広島テレビで放送された広島県の県政番組である。

内容 
広島テレビと広島県の共同製作番組で、日曜日 7:30 - 7:45（以下、時間表記はすべてJST）に放送されていた『おはよう!ひろしま県』の後継番組として2005年4月3日に放送を開始した。番組は広島県の政治・経済・産業・文化・スポーツ・観光など、当時の広島県の姿を伝えていた。セット撮影は無く、リポーターが屋外へ出て取材する形式だった。番組のラストでは「県政フラッシュニュース」が流れていた。

出演者

田山こずえ（2006年4月 - ）

過去 
 渕上可南子（2005年4月 - 2006年3月）

放送時間

毎月第1・第3日曜日 10:55 - 11:00 （2007年4月 - 2008年3月16日）

過去 
日曜日 10:55 - 11:00 （2005年4月 - 2007年3月、定期放送）

2005年のテレビ番組 (日本)
広島テレビ放送の番組
中国・四国地方のテレビのミニ番組
行政広報番組
広島県の行政
ロナルド・エヴァンス（Ronald Ellwin Evans, Jr、1933年11月10日 - 1990年4月7日）は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。アポロ計画で月を訪れた24人の1人である。

人生
エヴァンスは1933年11月10日にカンザス州セントフランシスで生まれた。ボーイスカウトで活動し、上から2番目のランクのライフスカウトまで昇進した。カンザス州トピカのハイランドパーク高校を卒業し、1956年にカンザス大学で電子工学の学位を取得した。1964年には海軍大学院で航空工学の修士号を取得した。

1957年6月、彼はカンザス大学の予備役将校訓練課程を終えた後、飛行訓練を完了した。宇宙飛行士プログラムに選ばれたことを知らされた時、エヴァンスはベトナム戦争のため空母タイコンデロガの上にいた。戦闘時間は合計で5100時間に及び、そのうち4600時間は航空機に乗っていた。

NASAでのキャリア
エヴァンスは、1966年に選ばれた19人の宇宙飛行士の1人になった。アポロ7号とアポロ11号のミッションでは支援要員となり、アポロ14号ではコマンドモジュールパイロットのバックアップを務めた。

エヴァンスの最初で唯一の宇宙飛行は、アメリカ合衆国にとって最後の有人月探査となったアポロ17号のコマンドモジュールパイロットであった。ユージン・サーナン、ハリソン・シュミットと一緒だった。サーナンとシュミットが月面を歩く間、エヴァンスはコマンドモジュール「アメリカ」に乗って軌道上に留まって、地質の観測や写真撮影を行っていた。

地球への帰還途中、エヴァンスは1時間6分の宇宙遊泳を行なって3台のカメラカセットを回収した。彼は301時間51分を宇宙で過ごし、そのうち1時間6分が船外活動であった。彼は月軌道上の滞在時間の最長記録を保持している。

エヴァンスは後にアポロ・ソユーズテスト計画でコマンドモジュールパイロットのバックアップを務めた。

エヴァンスは1976年4月30日に21年間勤めたアメリカ海軍を退職し、NASAのスペースシャトル計画に携わった。宇宙飛行士室では、操作・訓練グループに所属し、スペースシャトルの打上げや下降の段階に責任を持った。

NASA以降のキャリア
エヴァンスは1977年3月にNASAを退職し、石炭産業の重役になった。

彼は1973年にNASA Distinguished Service Medal、1970年にJohnson Space Center Superior Achievement Award、1973年にNavy Distinguished Service Medal等を受章した。また1973年にthe University of Kansas Distinguished Service Citation、1972年にKansan of the Yearに選ばれた。

エヴァンスは妻のジャンと2人の子供を残して、1990年4月7日にアリゾナ州スコッツデールで心臓発作のため死去した。

宇宙船内で来ていた船内服は日本にあり、2009年8月11日放送の『開運!なんでも鑑定団』で1億3,000万円と鑑定された。これは単品に限れば歴代5位の超高額鑑定である。財団法人日本宇宙フォーラムが管理している。

脚注

外部リンク
 NASA Biography
 Spacefacts biography of Ronald Evans
 National Space Society: Ad Astra magazine

アメリカ合衆国の宇宙飛行士
アメリカ合衆国海軍の軍人
カンザス州シャイアン郡出身の人物
1933年生
1990年没
アポロ計画の宇宙飛行士
船外活動を行った宇宙飛行士
うわばみとは、大きなヘビのこと。漢字では蟒蛇と書くこともある。特にボア科のヘビを指す。伝説上の大蛇（おろち）を指すこともある。

大きなヘビを指す日本語としては、古代の「をろち（おろち）」に代わって15世紀頃から使われるようになった。

俗語では転じて、酒豪、大酒呑み（常習的かつ一度に大量の酒類を摂取する人物）を指す。大蛇が大きなものを丸飲みすることから、あるいは日本神話に登場するヤマタノオロチが酒に目が眩んで成敗された事から。

出典

関連項目
大蛇
巴蛇 - 中国における大蛇
ウワバミソウ（蟒蛇草、蟒草）
夏の医者

ヘビ
日本の俗語
飲酒文化
『水葬物語』（すいそうものがたり、メトード社、1951年8月7日）は、日本の歌人、塚本邦雄の最初の個人歌集。本文116頁、歌数245首。全24冊の序数歌集のうちの第1歌集である。

概要 
23歳で夭折した歌友・杉原一司に献じて刊行された歌集である。歌集名「水葬物語」は、歌集中の章題「水葬物語」から採られている。特徴的な表現技法は、句割れと句またがり、隠喩、多彩なイメージの駆使などである。三十一音の定型を守りながらの句割れ、句またがりは、新しい韻律と短歌という枠組の両立を意図したものといえる。内容の特徴としては、生身の「私」の現象や詠嘆を直接的に表さないこと、死が多く題材になっていること、戦争という原体験が背景に感じられること、キリスト教の世界のイメージが垣間見えることなどが挙げられる。しばしば引用される歌に次のようなものがある。
革命歌作詞家に凭りかかられてすこしづつ液化してゆくピアノ
湖の夜明け、ピアノに水死者のゆびほぐれおちならすレクイエム
炎天の河口にながれくるものを待つ晴朗な偽ハムレツト
しかもなほ雨、ひとらみな十字架をうつしづかなる釘音きけり

発行 
単行本は和装の初出本のほか、箱入り著者による解説（水府結晶）入りの新装再刊本、初出本の完全再現本、計3種がある。全て部数限定。

歌集「水葬物語」（1951年8月7日発行/116頁/メトード社）全120部
歌集「水葬物語」（1975年2月20日発行/127頁/書肆季節社）全120部※プラス著者刊者用の26部（記番A-Z）あり
歌集「水葬物語」（2009年1月23日発行/116頁/書肆稲妻屋）全505部

評価 
刊行当時は、少部数でしかも歌人ではなく三島由紀夫などの小説家に重点的に献呈していたため、歌壇ではほとんど話題にならなかった。その中で、三島や『短歌研究』編集部の中井英夫に注目され高く評価された。三島は『文学界』1952年9月号にこの歌集所収の「環状路」十首を推輓している。

エピソード
佐々木倫子の漫画『美人姉妹シリーズ』『林檎でダイエット』の一篇である『美人』（1987年）の中に、書店で『水葬物語』を買い求めるシーンがある。

脚注

読書案内
 塚本邦雄の生誕―水葬物語全講義 (菱川善夫著作集2) 沖積舎 ISBN 978-4806066170

歌集
1951年の書籍
20世紀の詩
井上 貴朗（いのうえ たかお、1975年7月16日 - ）は、千葉県習志野市出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
千葉県の進学校で長嶋茂雄の母校として有名な、佐倉高校の出身。、高校1年の新人戦ではノーヒットノーランを記録している。の夏の千葉県大会では3回戦で敗退。高校時代の通算防御率は2.04。高校3年間を通じテレビ朝日の『ニュースステーション』で特集を組まれる等、注目された。同年ドラフト5位で同郷の中村勝広監督が率いる阪神タイガースに入団。ドラフト指名された際、当時大人気だったタレントの一色紗英似の甘いマスクが話題となった。担当の野村収スカウトは投球スタイルを「若い時の堀内恒夫にそっくり」と期待した。

綺麗なフォームから140km/hのストレートとスライダーを投げ分ける。高卒1年目からウエスタンリーグの先発ローテーションに入り、常に安定した投球を続けウエスタン通算では最優秀勝率2回、最優秀防御率1回、各タイトルを受賞している。2度目の最優秀勝率に輝いたに監督が野村克也に代わってからの3年間は、どれだけ下で好投を続けても一軍に呼ばれることは1度もなかった。野村監督がこれといった特長のない井上の投球を高く評価していなかったことによるものだという。そして、はウエスタンで6勝0敗と好成績をマークしながら、野村4年目続投が決まった時点でトレード要員にすらされることなく自由契約となる。、千葉ロッテマリーンズにテスト入団するも、に自由契約となる。「チャンスがある限り悔いを残したくない」と12球団合同トライアウトを受験したが現役選手としては採用されず同年限りで現役引退し、読売ジャイアンツ（巨人）から打撃投手として勧誘されたことから翌に打撃投手として加入し、まで務めた。退団後の5月に千葉県八千代市内に焼肉店『炭火ホルモン 吟』を開業し、3年間経営したがオーナー職を譲渡し、現在は大阪市内でサラリーマンとして働いている。

『漫画サンデー』に連載されたグルメ漫画『肉男!!』の主人公、北坂狼牙のモデルである。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：1995年5月6日、対広島東洋カープ5回戦（広島市民球場）、6回裏に3番手で救援登板、2回無失点
 初奪三振：同上、6回裏に西山秀二から
 初勝利：1998年4月18日、対読売ジャイアンツ1回戦（東京ドーム）、8回裏に5番手で救援登板、1回無失点
 初先発：1998年5月23日、対横浜ベイスターズ7回戦（阪神甲子園球場）、1回1/3を5失点（自責点3）で敗戦投手
 初先発勝利：1998年7月30日、対広島東洋カープ16回戦（阪神甲子園球場）、5回2/3を1失点

背番号 
 70 （1994年）
 51 （1995年 - 2001年）
 63 （2002年 - 2003年）
 112 （2004年 - 2007年）

関連情報

出演 
 ドリーム☆アゲイン（2007年、日本テレビ系）バッティングピッチャー役

脚注

関連項目 
 千葉県出身の人物一覧
 阪神タイガースの選手一覧
 千葉ロッテマリーンズの選手一覧

外部リンク 

 やきゅにく道～元プロ野球選手井上貴朗の奮闘記～ - 本人によるブログ。

日本の野球選手
阪神タイガース及びその前身球団の選手
千葉ロッテマリーンズ及びその前身球団の選手
日本の打撃投手
千葉県立佐倉高等学校出身の人物
千葉県出身の人物
1975年生
存命人物
佐藤 英彦（さとう ひでひこ、1945年4月25日 - ）は、日本の警察官僚。元警察庁長官、弁護士。警察庁顧問。

人物 
北海道函館市出身（本籍地は宮城県）。警察庁長官在職中は、「犯罪の抑止」を戦略目標に掲げ、全国警察の指揮を執ったほか、他方で犯罪の予防・鎮圧をも責務とする警察における捜査を「警察捜査」として「個人の生命、身体及び財産の保護並びに公訴の提起・遂行、の準備その他公共の安全と秩序の維持のため、証拠を発見・収集するほか、犯罪にかかる情報を収集分析するとともに、犯人を制圧し、及び被疑者を発見・確保する活動」と定義づけた。

2004年に退官し警察共済組合理事長に就任。2010年、前田恒彦元検事らによる大阪地検特捜部主任検事証拠改ざん事件を受けて設置された検察の在り方検討会議委員に就任。2015年春の叙勲で旭日中綬章受章。

日本版FBI構想に対して、現行の警察制度を擁護する立場から、否定的なスタンスを取っている。

経歴 
1964年 - 香川県立高松高等学校卒業。
1967年 - 国家公務員上級試験（甲・法律）。旧司法試験合格。
1968年 - 東京大学法学部第1類（私法コース）卒業。
警察庁採用（1968年）入庁同期に、平沢勝栄、石川重明、兼元俊徳（内閣情報調査室長）など。
警視庁刑事部捜査第二課長（1983年）
警察庁刑事局刑事企画課理事官（1985年）
内閣法制局参事官（1986年8月18日）
警察庁長官官房総務課長（1991年11月5日）
警視庁刑事部長（1992年4月1日）
埼玉県警察本部長（1995年2月1日）
警察庁刑事局長（1996年12月3日）
大阪府警察本部長（1999年1月18日）
警察庁次長（2000年1月11日）
警察庁長官（2002年8月2日）
警察庁顧問（2004年8月）
警察共済組合理事長（2005年2月）
ひびき法律事務所弁護士（2011年6月第一東京弁護士会弁護士登録）
大日本住友製薬監査役（2011年6月）
株式会社LIXILグループ取締役（2011年6月 - ）
りそな銀行取締役（2014年6月 - ）
りそなホールディングス取締役 監査委員会委員（2015年6月 - ）
株式会社LIXILグループ取締役兼指名委員会委員長兼監査委員会委員（2016年6月 - ）
りそなホールディングス取締役　指名委員会委員（2017年6月 - ）
株式会社ぐるなび取締役（2019年6月 - ）
社団法人地方公務員共済組合協議会理事
財団法人犯罪被害救援基金監事
財団法人公共政策調査会監事
縄文アソシエイツ株式会社監査役
大日本住友製薬取締役（2013年6月21日 - ）
株式会社りそな銀行取締役（2014年6月 - ）
一般財団法人浩志会理事
日本国際警察協会顧問

著書・論文 
『治安復活の迪』（立花書房）
『講座・日本の警察』全4巻（立花書房　共著）
『田宮裕博士追悼論集』上巻（信山社　執筆）

脚注

参考文献 
 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。
 小山善一郎・石丸陽編『日本警察官僚総合名鑑』新時代社、2005年。

警察庁長官
警察庁次長
大阪府警察本部長
日本の法制官僚
日本の弁護士
東京大学出身の人物
香川県立高松高等学校出身の人物
北海道出身の人物
旭日中綬章受章者
法学士取得者
1945年生
存命人物
コーンベルト（）は、アメリカ合衆国中西部でトウモロコシが主要作物として生産されている地域である。

1850年代から草丈の高いイネ科草本に覆われたプレーリーを農地に転換して作られた。比較的平らな土地と、有機物質分の高い、肥沃な深い土壌が特徴である。

アメリカのトウモロコシの40.3パーセントは飼料用として、29.6パーセントがバイオマスエタノールの原料用に生産されている。

より一般的には、「コーンベルト」とは、小さな町と、より高い価格を得るために議会に圧力をかけた強力な農業組合によって支えられた、家族経営の農場の所有権に基づいた生活様式を含む、アメリカ中西部で最も集中的な農業地帯を表す。

分布 

アイオワ州、イリノイ州、ネブラスカ州東部、ミネソタ州南部、インディアナ州、ミシガン州南部、オハイオ州西部、カンザス州東部、ミズーリ州の一部に広がる。時として、サウスダコタ州、ノースダコタ州、ウィスコンシン州、ケンタッキー州を含む。

2013年現在、トップ4州はアイオワ州、イリノイ州、ネブラスカ州、ミネソタ州で、この4州を合わせて、アメリカのトウモロコシ生産の51パーセントを占めた。

脚注

関連項目 

 穀倉地帯

アメリカ合衆国中西部
アメリカ合衆国の地域
トウモロコシ
ファイン航空101便墜落事故（英語：Fine Air Flight 101）は、1997年8月7日に発生した航空事故。

マイアミ国際空港発ラス・アメリカス国際空港行のファイン航空101便（ダグラス DC-8-61F）がマイアミ国際空港を離陸直後に墜落し、乗員乗客4人全員と地上の1人が死亡した。

原因は貨物を不適切に積載した結果、機体の重心が後方に寄り過ぎて操縦不能に陥ったためであった。

事故機
事故機のダグラス DC-8-61F（N27UA）は、4基のプラット・アンド・ホイットニーJT3D-3Bエンジンを搭載しており、1968年にイースタン航空でN8773として初飛行後、1971年に日本航空にリースされ、1972年に正式にJALが購入し、1986年11月20日までJA8058として運用。JAL退役後に貨物機に改造され、事故までに46,825時間、41,688サイクルを飛行していた。

事故の経緯
101便は当初は別のDC-8（N30UA、元日本航空JA8060）で運行し、マイアミ国際空港を午前9時15分に出発する予定だった。しかし、N30UAがマイアミに到着するのが遅れたため、機材をN27UAに変更し、出発時刻を午後12時00分に変更した。ところが、N30UAとN27UAでは積載できる貨物量に違いがあったため、貨物が1,000ポンド減らされることとなった。N27UAはプエルトリコから9時31分にマイアミに到着し、ファイン航空のハンガーランプに駐機した。この便はファイン航空からメキシコの航空会社であるにウエットリースされたものであった。積み込み作業はアエロマールが行い、10時30分から12時06分まで行われた。このため、N27UAの重心位置が許容される重心の後方限界に近いか、それよりも後方になった。101便は12時33分に滑走路27Rまでのタキシングを許可され、その1分後の12時34分に離陸を許可された。

101便は離陸滑走を開始し、80ノットで昇降舵の確認を行った。14秒後に大きな音が聞こえ、V1のコール直後にも大きな音がした。その2秒後にで101便は離陸した。しかし、離陸直後に機首の角度が大きく上がり始め、失速した。パイロットは一時的に失速から機体を回復させ、着陸装置を格納した。ところが、格納後に再び機首が急激に上がり、パイロットはコントロールを失った。機体は右翼が下がった姿勢で尾部から地面に激突して炎に包まれた。機体の残骸はノースウエスト72nd通りを横切り、28番通りにある国際空港センター（International Airport Center）で停止した。

事故原因

国家運輸安全委員会（NTSB）が事故調査を行った。初期調査では貨物が荷崩れを起こしたか、後方に重心がよったこと可能性が示唆された。

機材変更に伴いファイン航空のマネージャーはアエロマールの担当者に貨物の積載を変更するように指示した。担当者は変更することを確認したが、アエロマールの運航マネージャーはこの事を知らなかった。ファイン航空のウィリアム・ムニョスはパイロットが好んで機体の重心を意図的に後方に寄せたと話した。

NTSBはファイン航空とアエロマールに事故の責任があると述べた。貨物の積載担当者が許可を得ずに貨物の積込を変更したことで飛行機の重心がより後方になった。また、重心が通常より後方になったため、スタビライザトリム(水平尾翼角度)を通常通りに設定しても機首が上がりやすくなった。起因する事故で、原因は以下であると決定した。

ファイン航空が貨物の積み込みプロセスを管理できなかったこと
アエロマールがファイン航空の指定に従って貨物を積載できなかったこと

事故後
ファイン航空は101便の事故の前日、IPO（新規株式公開）を実施してNASDAQに上場しており、IPOで調達した資金で新機材を購入してヨーロッパ線を運航する計画を立てていたが、事故を受けてIPOを取り消し、調達した1億2350万ドル全額を投資家に返金した。また、9月5日には自主的に運航を停止したが、翌10月に政府から運航再開許可を得て運航を再開した。

その後、ファイン航空は1998年7月にアロー航空を買収したものの、燃料価格の高騰や財務上の問題を抱え、債務再編に失敗したことで2000年9月に連邦倒産法第11章の適用を受けて経営破綻し、2002年にアロー航空に吸収されたことで消滅した。

映像化
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第17シーズン第5話「Deadly Pitch」

脚注

関連項目
エア・ミッドウエスト5481便墜落事故
ナショナル・エアラインズ102便墜落事故
エメリー・ワールドワイド17便墜落事故

アメリカ合衆国で発生した航空事故
アメリカ合衆国の災害 (1990年-)
1997年のアメリカ合衆国
1997年の航空事故
フロリダ州の交通事故
マイアミの歴史
DC-8による航空事故
1997年8月
熊本県立蘇陽高等学校（くまもとけんりつ そよう こうとうがっこう）は、かつて熊本県上益城郡山都町に所在した公立の高等学校。

設置学科 
 普通科

所在地 
 〒861-3902 熊本県上益城郡山都町滝上223

概要

少子化に伴う高校再編 
熊本県教育委員会が2007年5月15日に公表した「県立高等学校再編整備等実施計画（前期）素案」によると、2009年に蘇陽高校と矢部高校を統合し、新校を開設するとしている。新校の募集定員は120人の3学級編成で、現矢部高校を校地とする、新校では普通科、生活・園芸科、林業科を1学級ずつ開設するとしている。生活・園芸科には園芸コース、食農コースを、林業科には林業コース、森林インストラクターコースをそれぞれ設ける。現在矢部高校が導入している総合選択制については新校でも引き続き導入されることになっていた。

指定校 
 1985年（昭和60年）5月7日 - 昭和60、61年度文部省勤労体験学習研究指定校に指定 
 1991年（平成3年）4月1日 - 平成3・4年度文部省奉仕等体験学習研究推進校に指定 
 2002年（平成14年）4月1日 - 熊本県「総合的な学習の時間」の研究指定校

沿革 
 1951年（昭和26年）
 4月1日 - 熊本県阿蘇郡馬見原町大字滝上字下鶴477番地に設置認可 
 4月17日 - 熊本県立矢部農林高等学校馬見原分校（定時制・農林科）開校。 
 1956年（昭和31年）
 3月24日 - 熊本県阿蘇郡馬見原町大字滝上字下鶴460番地の独立校舎に移転 
 1960年（昭和35年）
 4月1日 - 全日制移行認可 
 12月3日 - 創立10周年記念式典挙行 
 1965年（昭和40年）
 4月1日 - 熊本県立矢部高等学校馬見原分校に校名変更認可 
 1970年（昭和45年）
 4月1日 - 農業科を普通科に切替え認可 
 1971年（昭和46年）
 4月1日 - 普通科1学級増設、第1学年2学級となる 
 11月20日 - 創立20周年記念式典挙行 
 1974年（昭和49年）
 4月1日 - 熊本県立蘇陽高等学校独立昇格 
 1977年（昭和52年）
 10月11日 - 阿蘇郡蘇陽町滝上223-2に学校移転 
 1978年（昭和53年）
 11月18日 - 校舎落成、創立26周年独立5周年記念式典挙行 
 1983年（昭和58年）
 11月5日 - 独立10周年、創立32周年記念式典挙行 
 1992年（平成4年）
 10月24日 - ボランティア協力校として厚生大臣表彰 
 1993年（平成5年）
 10月23日 - 独立20周年、創立42周年記念式典挙行 
 2003年（平成15年）
 11月23日 - 独立30周年、創立52周年記念式典挙行 
 2012年（平成24年）
 3月3日 - 閉校記念式典ならびに惜別の宴挙行
 3月31日 - 閉校

関連項目 
 熊本県高等学校一覧
 熊本県高等学校の廃校一覧
 熊本県立矢部高等学校

外部リンク 
 熊本県立蘇陽高等学校

そようこうとうかつこう
廃そようこうとう
そようこうとう
学校記事
加古川城（かこがわじょう）は播磨国印南郡加古川村、現在の兵庫県加古川市加古川町本町にあった日本の城（平城）である。城跡は称名寺となっている。

概要 
加古川城は糟屋有教によって築城され、播磨では白旗城についで古い城であった。『播磨鑑』には、城は加古川村より一丁（約110メートル）西方にあり、五十間（約90メートル）四方の規模であったと記されている。また『加古川市誌』によると、当時の城は石垣を高くして、中央に物見櫓が設けられており、城壁には矢、鉄砲の発射のための大小の孔が空けられ（狭間）、外部は塹壕をめぐらして、逆茂木を設け、敵が容易に接近できないようにされていたという。

この他に江戸時代後期の絵図『播州三木城地図』（安藤美枝子所蔵）にも「加古糟谷城跡」が描かれている。それによると加古川城はそれぞれ堀と空堀で囲まれた三つの曲輪を持つ城であり、二十間（約36メートル）四方の一の曲輪、二つの櫓を持つ二の曲輪、それらとは独立した縦二十間、横四十間（約72メートル）の出曲輪から成っており、大手には階段、外周には土塁が作られていたという。但しこの絵図がどこまで史実を反映したものであるかは不明である。

天正5年（1577年）、羽柴秀吉らによる毛利氏討伐の軍議がこの城で開かれた。その後、元和元年6月15日（新暦1615年7月10日）に破却された。現在、城跡は称名寺となっており、地表上での遺構は皆無と言って良い状況だが、付近には堀と思われる水路が存在するなど地形に微かに痕跡を留めている。埋蔵文化財包蔵地としては県遺跡№110263が付番されている。城のあった場所は、加古川町本町字城開地と表示されていた。

沿革 
寿永3年（1184年）に平氏追討の戦功により糟屋有季が、源頼朝から播磨国印南郡南条郷を与えられた。承久の乱（承久3年6月、西暦：1221年6月）後、糟屋有教がこの地に築城した。鎌倉時代には加古川城は播磨守護所で、守護代糟屋氏が在城した。

天正5年（1577年）10月、羽柴秀吉が播磨に入り、毛利氏討伐の軍議がこの城で開かれた。この時の12代城主であった糟屋武則は秀吉につき従って小姓頭となり、賤ヶ岳の戦いで武功をあげ七本槍の1人に数えられるなどの活躍を見せ、最終的には12,000石の大名に出世した。しかし、関ヶ原の戦いで西軍に付いたため、領土を没収された。その後糟屋氏は断絶し、元和元年（1615年）6月15日に破却された。

毛利討伐の軍議 
天正5年10月、織田信長が秀吉に中国攻めを命じ出陣させた。秀吉はまず播磨に下向し、別所氏らの協力を得て1ヶ月足らずで播磨の大半の豪族を掌握した。秀吉は、背後の脅威である但馬や毛利の勢力が浸透している福原城（佐用郡）、上月城（佐用郡）を武力平定し、戦果報告に帰国した。

改めて秀吉は播磨入りすると加古川城に国内諸城主を集め軍議を行った（加古川評定）。三木城主の別所長治の代理で出席したのは、毛利びいきで名門意識の強い叔父の別所吉親であった。吉親は下層から立身した秀吉を見下すところがあり、評定で秀吉の問いに応じて別所氏の家系から代々の軍功を語る長談義に及び、秀吉の不興を買う事になった。吉親は憤懣を抱いたまま三木城へ帰ると長治を説き伏せ、信長からの離反を決意させた。この決裂により、翌天正6年から8年（1578年 - 1580年）にかけて三木合戦が始まり、三木城及び別所氏一族の諸城を秀吉が攻める事となる（野口城、神吉城、志方城、高砂城、端谷城、御着城など）。天正8年（1580年）に秀吉は諸城を陥落させた後に三木城を落城させ、長治は城兵の命を引き換えに切腹、吉親は徹底抗戦しようとして城兵に見限られ殺された。

歴代城主 
加古川城の城主は、糟屋氏12代に渡った。
 初代　有教 - 文永5年3月8日 (旧暦)（1268年4月14日）に没した。
 2代　季方 - 生涯風月を楽しみ、数多くの和歌を残した。永仁6年8月15日 (旧暦)（1298年9月21日）に没した。
 3代　久祠 - 播磨守護赤松則村に属し、元弘3年3月10日 (旧暦)（1334年4月24日）の瀬川合戦にて戦死した。
 4代　保連 - 守護職赤松則祐に属して戦功多い。永徳元年10月（1381年10月）西宮で戦死した。
 5代　保久 - 河内森口その他諸処の戦に功績があり、明徳3年3月20日 (旧暦)（1392年5月6日）に没した。
 6代　秀長 - 守護職赤松義則に属し、応永6年（1400年）12月堺ノ浦にて大内義弘との戦いで死去した。官位は民部小輔。
 7代　武貞 - 守護職赤松満祐に属し、嘉吉元年（1441年）9月満祐の子赤松教康を奉じて伊勢に赴き自害した。官位は豊前守。
 8代　有範 - 守護職赤松政村の重臣となった。永正8年（1511年）8月船岡山合戦にて戦死した。官位は左近衛将監。
 9代　武久 - 細川高国に属し、大永7年（1527年）2月桂川原の戦いにて戦功をたて、天文8年（1539年）三木の戦で戦死した。官位は左衛門尉。
 10代　朝貞 - 細川晴元の重臣となり、天正4年（1576年）没した。官位は豊後守。
 11代　朝正 - 別所長治に属し、天正7年2月6日 (旧暦)（1579年3月3日）三木平山役に戦死した。子朝員は隠居した。官位は玄蕃助。
 12代　武則 - 豊臣秀吉に属し、戦功多く活躍した。晩年については諸説あり。

脚注

参考文献

関連項目 
三木合戦
賤ヶ岳の戦い
日本の城一覧

外部リンク 
 
 

兵庫県の城
現存しない兵庫県の建築物
廃かこかわしよう
加古川市の歴史
播磨国の城
ギルウェル・パーク（Gilwell Park）は、イギリスのロンドン東部チンフォード（Chingford）、エッピングの森（Epping Forest）にある広さ108エーカーの土地。ボーイスカウトの指導者訓練センター、国際キャンプ場がある。

この土地は、かつて、ヘンリー8世に所有されており、彼の息子エドワードのための猟小屋があった。

1919年、W・F・マクラーレンが1万ポンドで購入し、指導者訓練の場として英国ボーイスカウト連盟に寄贈した。ロバート・ベーデン＝パウエル卿は、この好意に感謝するため、マクラーレン家のキルトの紋様をつけたギルウェル・スカーフを作り継承することとした。

現在、ギルウェル・パークはボーイスカウトのリーダー研修のための拠点となっている。初代所長フランシス・ギドニー（Francis Gidney）が1919年9月に最初のウッドバッジコース（Wood Badge course）を行った。毎年世界中から多数のスカウトのリーダーたちが研修を行うためにここを訪れる。

キャンプ場内をグリニッジ子午線が通っている。

また、ボーイスカウトに関係の無い活動（例えば、会議や結婚披露宴など）のために借りることも可能である。

主な施設
ギルウェル・ホール：白いペンキ塗の2階建て。別名「ギルウェルのホワイトハウス」。
ギルウェル・ミュージアム
アマチュア無線局：コールサインはG3WGP、GB2GP、GB3GP。
バッファロー像の芝生：無名スカウトの善行に感謝して米国ボーイスカウト連盟から寄贈されたバッファローの銅像がある。
爆弾の池（Bomb Hole）：第二次世界大戦時に、ドイツ軍が投下した爆弾の跡に水が溜まってできた池。
トレーニンググラウンド
大小さまざまなキャンプサイト、広場
などがある。

関連事項

ガールスカウト
ブラウンシー島
弥栄

外部リンク
 Gilwell Park

ロンドンの公園・広場
スカウト活動
草津ジャンクション（くさつジャンクション）は、名神高速道路と新名神高速道路大津連絡路のジャンクションである。開通前から草津PAが営業していたが、後に新名神高速道路大津連絡路の接続部となり、日本の高速道路では珍しいPA併設になっている。また当JCTの大津連絡路側すぐに草津田上ICも所在しており、実質的にJCT・IC・PAの3施設が集約されているために複雑な構造となっている。

概要 
2005年（平成17年）3月19日に当JCT・草津田上IC間が名神高速道路の支線として開通した。その後、2008年（平成20年）2月23日に新名神高速道路亀山JCT・草津田上IC間の開通と同時に、当JCT・草津田上IC間が新名神高速道路に編入された。

当JCT・瀬田東JCT間は片側4車線であり、上り線当区間の第1走行車線を通行すると車線変更せずに草津JCTで大津連絡路へ向かえる。

新名神全線開通時には、大津JCTと共に並行する上記2つの高速道路を「工」の字型に連結することになる。

名神高速道路上り線当JCT1.6 km手前に、一宮・四日市JCTまでと、豊田JCTまでの所要時間を新名神ルート・名神ルートに表示し、両ルートの交通状況を表示できる日本最大級の図形情報版（面積：約7 m × 約7 m = 約49 m2）が設置されている。
 表示例
 渋滞=■
 通行止=×（点灯）
 事故=×（点滅）

2019年（令和元年）10月17日より名神高速道路上り線分岐部から大津連絡路（新名神高速道路亀山方面/Bランプ）までの1車線区間を2車線に拡幅する渋滞対策工事が行われ、2020年（令和2年）2月29日に完了した。また、2021年（令和3年）7月2日には、下り線においても名神高速道路下り線（大阪方面）へ2車線で走行できるように車線運用を変更する渋滞対策工事が完了した。

道路 
  名神高速道路
  新名神高速道路（大津連絡路）

歴史 
 2005年（平成17年）3月19日 - 草津田上ICの一部として開通。
 2008年（平成20年）2月23日 - 新名神高速道路開通とともに正式に草津JCTとなる。

構造 
新名神高速道路大津連絡路⇔名神高速道路吹田方面を結ぶランプは上下線それぞれ2車線ずつだが、新名神高速道路大津連絡路⇔名神高速道路小牧方面を結ぶランプは上下線それぞれ1車線ずつである。ただし橋梁部分は2車線分の幅が確保されており、将来ランプ全区間を2車線化する際にあらためて架橋工事を行う必要はない。なお後述の草津PA入口との重複区間に限っては現状も2車線となっている。

草津PAとの関係
草津PA上り線利用後は大津連絡路方面へ向かうことができるが、草津PA下り線利用後は大津連絡路方面へは向かうことができないため注意が必要である。

 大津連絡路→草津PA→名神高速下り線
 草津JCTで名神・京滋 京都大阪方面へ分岐したのち草津PAへの左分岐がある（右分岐した場合はそのまま名神高速下り線に合流）。
 名神高速上り線→草津PA→大津連絡路・名神高速上り線
 草津PAを利用したのち名神栗東方面（左分岐）と大津連絡路方面（右分岐）への分岐がある。
 名神高速下り線→草津PA→名神高速下り線
 草津JCTで大津連絡路 信楽亀山方面へ左分岐したのち草津PAへの右分岐がある。草津PA利用後は大津連絡路方面へ向かうことはできない（名神高速下り線へ合流することになる）。これを事前に知らせるため、大津連絡路と草津PAの分岐地点手前には、草津PA利用後に新名神方面へ向かえないことを記した標識が設置されている。
 大津連絡路→名神高速上り線、名神高速下り線→大津連絡路
 分岐路が草津PAを経由しないため利用できない。

隣 
  名神高速道路
 (29-3) 栗東湖南IC - (30) 栗東IC - (30-1) 草津JCT - 草津PA - (30-2) 瀬田東JCT/IC
  新名神高速道路大津連絡路
 (30-1) 草津JCT - (7-1) 草津田上IC - (7) 大津JCT

脚注

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 か行
 西日本高速道路（NEXCO西日本）

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 関西支社
 関西地域のジャンクションのご案内 - 西日本高速道路
 草津市

さつ
くさつ
名神高速道路
新名神高速道路
草津市の交通
2005年開業の道路施設
ロニー・マクフォール（, 1945年7月18日 - ）は、北アイルランドのアーマー県ポータダウン出身のサッカー選手、サッカー指導者。1986年12月から2016年3月までポータダウンの監督を務め、欧州1部リーグに所属する一つのクラブで監督在位期間の長い指導者として知られていた。

来歴 
選手時代はディフェンダーとしてダンディー・ユナイテッドやグレントラン、アーズ、ポータダウンに所属し、1976-77シーズンにアイリッシュ・フットボールリーグ優勝を果たした。

現役引退後は1979年から1984年までグレントランで監督を務め、1980-81シーズンのアイリッシュ・フットボールリーグと1982-83シーズンのアイリッシュカップで優勝した。

ポータダウン監督時代 
1986年12月21日にポータダウンの監督に就任した。アレックス・ファーガソンがマンチェスター・ユナイテッドの監督に就任した6週間後の出来事だった。当時、低迷していたクラブを復活させ、1989-90シーズンのアイリッシュ・フットボールリーグで初優勝に導いた。1990-91シーズンにはリーグ戦2連覇と共にアイリッシュカップ初優勝を果たし、二冠を達成した。

2007年、大英帝国勲章（MBE）を受章した。

2011年12月、ポータダウンで監督在籍期間25年を迎えた。当時、現役監督としてアレックス・ファーガソンに次ぐ2番目に欧州で在籍期間の長い監督だった。

2013年11月、北アイルランド・サッカーリーグで監督として指揮した試合数が1000試合に到達した。内訳はグレントランで137試合、ポータダウンで863試合である。同年5月にアレックス・ファーガソンがマンチェスター・ユナイテッド監督を退任したため、欧州で最も在籍期間の長い現役監督となった。

2016年3月、約29年間務めたポータダウン監督を辞任した。

タイトル

選手時代 
グレントラン
 IFAプレミアシップ：1回
 1976-77

監督時代 
グレントラン
 IFAプレミアシップ：1回
 1980-81
 アイリッシュカップ：1回
 1982-83

ポータダウン
 IFAプレミアシップ：4回
 1989-90, 1990-91, 1995-96, 2001-02
 アイリッシュカップ：3回
 1990-91, 1998-99, 2004-05
 北アイルランド・フットボールリーグカップ：2回
 1995–96, 2008–09
 NIFLチャリティ・シールド：1回
 1999

個人
 IFAプレミアシップ 年間最優秀監督賞：5回

脚注

外部リンク 
 Ronnie McFall - 欧州サッカー連盟公式サイト

北アイルランドのサッカー選手
北アイルランドのサッカー指導者
ダンディー・ユナイテッドFCの選手
大英帝国勲章受章者
1945年生
存命人物
ロード・ハウ島群（Lord Howe-とうぐん）はロード・ハウ島とその周辺の島の総称である。ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されている。

概要
ロード・ハウ島群は海水による浸食で作られた島で、険しい山や珊瑚礁などを抱え、ロード・ハウ島でしか見られない生物を多数抱える、豊かな自然地域である。1981年ロード・ハウ島法等の法律で保護されている。

固有種としてはロードハウクイナのほか、ボールズ・ピラミッドでは世界最大のナナフシであるロードハウナナフシが生息している。世界遺産登録以降は固有種保護のために野生のブタやネコの根絶に成功し、ヤギもほぼ根絶が達成した。外来種の雑草と齧歯類の管理と根絶の計画も立てられている。

島々 
ロード・ハウ島
（Admirality Islands）
マトン・バード諸島（Mutton Bird Islands）
ボールズ・ピラミッド（Balls Pyramid）

登録経緯
1953年ロード・ハウ島法4条の(1)で地域が保護される。
1981年ロード・ハウ島法が制定される。
1982年上記の法律の19条のAで再び本格的な保護が始まる。
同年、世界遺産に登録される。

登録基準

脚注

関連項目
ジーランディア

オーストラリアの世界遺産
世界遺産 ら行
オーストラリアの島
ニューサウスウェールズ州の地形
1982年登録の世界遺産
大洋州の自然美に関する世界遺産
大洋州の生物多様性に関する世界遺産
海の世界遺産
『江戸幕末滞在記』（えどばくまつたいざいき）は、1866年から1867年にかけてフランス海軍の士官として横浜、兵庫、大阪を訪れたデンマーク人、エドゥアルド・スエンソン（Edouard Suenson,1842 - 1921）による見聞録。原題は『日本素描』（Fra All Lande）で、デンマーク文学者・比較文学者の長島要一（コペンハーゲン大学特任教授）が完訳して1989年に刊行した。

概要 
スエンソンはデンマーク海軍の軍人であるが、フランス海軍に出向して横浜に駐留し、一度朝鮮半島への攻撃に参加したものの再び日本に戻り、その後大阪で徳川慶喜に謁見し、デンマークに帰国した。『日本素描』はそのおおよそ一年間に及ぶ日本での滞在を記録したものである。

スエンソン自身は、当時のハリー・パークス公使（Sir Harry Smith Parkes,1828 - 1885）に代表される西南雄藩支持のイギリスとは対照的に、レオン・ロッシュ公使（Michel Jules Marie Léon Roches,1809 - 1900）に代表される幕府支持のフランスの利害枠組みの中で日本を経験したため、遣仏使節徳川昭武一行を乗せた同じ便船の横浜解䌫に立ち会い、さらに、ついに最後の将軍となった徳川慶喜に謁見している。そのため滞在記では、1866年の薩長同盟、翌年1867年の大政奉還が行われた幕末の動乱期における幕府を窺い知ることができるのと同時に、横浜滞在期間には、横浜及びその近郊で精力的に見聞を広めているため、当時の日本人や暮らし、社会についても読み取ることができる。

構成 
1866年8月10日（慶応2年7月1日）横浜に到着し駐留してから、同年11月（同年10月）に提督ローズとともに、修道士迫害に対する懲罰行動である朝鮮江華島攻撃（丙寅洋擾）に参加し横浜に戻るまでを第一部、1867年2月15日（慶応3年1月11日）遣仏使節徳川昭武一行を乗せた便船の横浜解䌫に立ち会いするところから、同年5月1日（同年3月27日）にフランス公使レオン・ロッシュが大阪で徳川慶喜に謁見する際に陪席し、同年同月7日（同年4月4日）に大阪を離れるまでを第二部として構成されている。

なおスエンソンは1867年7月に郵便船ファーズ号（phase）で日本から上海を経由した後帰国しているが、その経緯については記述されていない。

滞在中の主な出来事 
 1866年7月5日 コーチシナのフランス基地を出航
 1866年7月13日 香港に寄港
 1866年7月18日 香港を出航
 1866年7月31日 揚子江の河口で砂洲座礁。一時は危険な状態に陥るも幸い幸運な事情が重なり砂洲を離れる。しかし商船の一部が破損したため、後日上海で商船を修復。そこでフランスの郵便船の船長から横浜までの同船を誘われ乗船を決める
 1866年8月5日 日の出とともにフランスの郵便船に乗り上海を出航
 1866年8月10日 横浜着。上陸し異人居留地にあるフランス軍事施設に向かう
 1866年8月15日 フランス軍事施設でナポレオンの日の祝典を行う
 1866年8月29日 イタリアのコルヴェット艦マジェンタ号（Magenta）の指揮官と士官が町の著名人全員を呼んで祝賀会を開く
 1866年9月7日 郵便船が香港から、修道士迫害に対する懲罰行動として朝鮮江華島へ遠征するよう命令する旨が書かれた急送公文書が届き遠征の準備をする
 1866年9月9日 早朝に横浜を出航。しかし気候の影響により下田で停泊
 1866年9月10日 下田を出航
 1866年9月15日 下関に停泊
 1866年9月16日 長州藩より石炭の補給を受ける
 1866年9月17日 下関を後にして朝鮮へ向かう
 1866年11月24日 朝鮮から連れ帰った負傷兵に休養の時間を与えるため長崎に寄港。スエンソン自身も負傷したために長崎の地を踏むことは無かった
 1866年12月8日 横浜大火を長崎で知る
 1866年12月18日 横浜到着
 1866年12月24日 クリスマスはラ・ゲリエール号で何事もなく過ごす
 1867年1月1日 フランス人が提督に新年のあいさつを行うのを見る
 1867年1月半ば シャルル・シャノワーヌ大尉（Charles Sulpice Jules Chanoine,1835 - 1915）を団長とする第一次フランス軍事顧問団が横浜に到着
 1867年2月初め ひとりの士官と共に東海道まで散歩に出て、帰りに茶屋に寄る
 1867年2月15日 遣仏使節徳川昭武一行を乗せた便船の横浜解䌫に立ち会う
 1867年2月27日 フランス公使であるロッシュの徳川慶喜謁見のため、出帆準備命令がローズ提督から出される
 1867年3月1日 ロッシュが乗船し、兵庫に向けて横浜を出発する
 1867年3月2日 淡路海峡通過
 1867年3月3日 兵庫到着。兵庫を見学した後、日本側の権威者を艦上に招いて晩餐する。暦を2日繰り上げて「マルディ・グラ」（Mardi gras）を祝う
 1867年3月4日 早朝に兵庫を出発し、艦のボートに乗り換え淀川の河口まで行き大阪に上陸。しかし徳川慶喜が京都の朝廷に出かけており1週間戻らないためロッシュのみ大阪に滞在し、スエンソンは横浜に戻ることに決まり、数日後横浜にもどる
 1867年3月20日 ロッシュから連絡を受け取るために兵庫に着きに、横浜の仏日本学校の生徒だった日本人士官二人を陸路で大阪に送り、スエンソンらの到着を告げさせる
 1867年3月21日 再び淀川の河口から大阪に上陸。ロッシュの安全を確認。しかし慶喜がふたたび京都へ向かったために、大阪に2,3日滞在する
 1867年3月24日 慶喜が京都から大阪に戻った旨の報告を受ける
 1867年3月25日 スエンソン、慶喜に謁見する。数日大阪に滞在し、その間に日本の芝居屋で演劇を見る
 1867年4月末　 慶喜から英仏蘭米の大使へ謁見の招待が来る。四か国の行使や戦艦が大阪へ向かう
 1867年4月26日 仏提督、公使、士官と共に三度目の大阪に着く
 1867年4月27日 1日遅れで提督の命令よりなる海兵の分遣隊、通訳、給士、当番兵などが滞在先に着く
 1867年5月1日 内謁見を行う。午後5時からはじまり、スエンソンも陪席する
 1867年5月3日 正式な謁見を行う
 1867年5月7日 横浜へ戻る

脚注

参考文献 
 
新版『江戸幕末滞在記　若き海軍士官の見た日本』講談社学術文庫、2003年、ISBN 978-4061596252

関連項目
 明治維新以前に日本に入国した欧米人の一覧

外国人の日本地誌
紀行
幕末の文化