Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
退院（ついえん / たいいん）は、江戸時代に僧尼に対して閏刑（代替刑）として科された追放刑のこと。

概要 
本来は、禅院の住持が任期切れや隠退・転住に伴って寺を退去することを指した。退院の際には記念として退院上堂と呼ばれる説法を行う慣例となっていた。

ところが、後には公私の事件によって自発的あるいは強制的に寺を退去させられることも指すようになり、江戸幕府は退院を閏刑として行った。退院を命ぜられた僧尼は一旦寺に戻り、身支度を整えてから寺を退去した。

更に寺の財物を流用した場合などには退院よりも一段重い追院（ついいん）という措置が採られた。追院の判決を下されると、その場で直ちに追放の措置が取られ、元いた寺に立ち入ること自体が禁じられた。

参考文献 
西尾賢隆「追院」「退院」（『国史大辞典 9』（吉川弘文館、1988年） ISBN 978-4-642-00509-8）

関連項目 
構 (刑罰)

日本の刑罰史
江戸時代の政治
江戸時代の仏教
日本の宗教政策
ペティーリア・ポリカストロ（）は、イタリア共和国カラブリア州クロトーネ県にある、人口約9,100人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
コトロネーイ
メゾラーカ
ロッカベルナルダ
タヴェルナ (CZ)

行政

分離集落 
ペティーリア・ポリカストロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Camellino, Foresta, Pagliarelle

脚注

外部リンク 

ていりあほりかすとろ
クロトーネ県のコムーネ
いとまんコミュニティエフエム放送は、沖縄県糸満市にあるコミュニティ放送で、愛称はFMたまんである。

1996年4月1日に予備免許交付、1997年4月1日に開局した。なお予備免許は沖縄県内のコミュニティFMで初めてだが、開局は現在のFMコザの実質的前身にあたるFM Champla!に次いで2番目だった。

愛称の「たまん」は、ハマフエフキを琉球語訳したもので、糸満市の魚である。

放送時間は7:00から24:00の17時間で、番組はほとんど自社制作で行っている。

主な番組 
いちまんがいちばん76Sunrise（月曜から金曜・7:00 - 10:00）
島唄10時ゆっくい（月曜から金曜・10:00 - 12:00）
ラジオ回覧板（月曜から金曜・12:00 - 12:55）
たまん昼メロ（月曜から金曜・13:00 - 15:00）
うちなーびけん（月曜から木曜・15:00 - 17:00）
ふんどうらじお（月曜から金曜・17:00 - 19:00）
ゆらゆら仏具店（月曜・22:00 - 23:00、エフエムみやこ制作）
うたいのーしー　朋ちゃんの愛と平和の世界（火曜・19:00 - 20:00）
法律番組　奥山弁護士のロック裁判所（火曜・22:00 - 23:00、ジェイクランプ制作）
ガリンペイロの全ての若き野郎ども（水曜・22:00 - 23:00、開局当初からの長寿番組）
J-BLOODのポップンロールコレクション（水曜・22:00 - 23:00、調布FM制作）
ガリンペイロの全ての若き野郎ども（水曜・22:00 - 23:00、開局当初からの長寿番組）
フォーク狂いのバカおやじCLUB（木曜・19:00 - 22:00）
穴沢ジョージのGood Old Music（土曜・11:00 - 12:00）

関連項目 
 コミュニティ放送局一覧

外部リンク 
 FM-Taman 76.3MHz Okinawa Japan

九州地方のコミュニティ放送局
沖縄県のマスメディア
糸満市
ボーイング XP-9は、アメリカのボーイング社で製作された、アメリカ陸軍航空隊最初の単葉戦闘機。ボーイング社内呼称「モデル96」。本機に導入された洗練された改良構造は、後のボーイングの設計に影響を与えた。1機だけ作られた試作機はパイロットの下方視界が不十分で、安定性にも問題があったため、計画はキャンセルされた。

設計と開発 
XP-9は、アメリカ陸軍の単葉戦闘機の要求に応じて1928年に設計された。航空機設計における本機の意義は、その後の航空機の標準となるセミモノコック構造であった。ボーイングは当時の自社の複葉戦闘機P-12にXP-9の構造の特徴を取り入れ、XP-9に類似したセミモノコック構造の金属胴体を持つP-12Eを製作した。また、P-12Cの降着装置のアレンジは、XP-9に最初に試みられたものを生産仕様に適用したものである。

運用歴 
A 028-386と書かれたXP-9試作機は1930年11月18日に初飛行した。仕様書には印象的な数字が並んでいたが、胴体の上、パイロット席のすぐ前に置かれた巨大な主翼（翼弦が6フィートもあった）が下方視界を遮り、単純な着陸操作にも危険を及ぼすことが直ちに明らかとなった。ライトフィールド陸軍試験センターのテストパイロットは、XP-9の安定性の不足が極めて重大であり、垂直尾翼の増積が直ちに必要であることに気づいた。 大型化した金属外皮の垂直尾翼が用意されたが、見るべき改善は得られず、この修正されたXP-15は、わずか15時間のテスト飛行ののち、1931年8月、地上での教育用の機体（教材）として使われることになった。

各型解説 
 XP-9 - 社内呼称モデル96、1機のみ
 Y1P-9 - P-12Dの契約の下で5機の試作を行うというオプション。不採用。
 XP-15 - XP-9の垂直尾翼更新の後に与えられた記号。

使用者（計画） 
  - アメリカ陸軍

要目（XP-9） 
 乗員： 1
 全長： 25 ft 1.75 in （7.66 m）
 全幅： 36 ft 6 in （11.13 m）
 全高： 7 ft 10.25 in （3 m）
 翼面積： 210 ft2 （19.51 m2）
 空虚重量： 2,669 lb （1,211 kg）
 最大離陸重量： 3,623 lb （1,643 kg）
 エンジン： カーチス SV-1570-15 コンカラー （600 hp） ×1
 最高速度： 185 knots （213 mph、343 km/h）
 巡航速度： 156.4 knots （180 mph、290 km/h）
 航続距離： 369カイリ （425マイル、684 km）
 上昇限度： 26,800 ft （8,170 m）
 上昇力： 1,560 ft/min （7.9 m/秒）
 武装： 機関銃 2挺（7.62 mm、12.7 mm 各1）、爆弾125ポンド

脚注

参考図書 
 Eden, Paul and Moeng, Soph. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
 Pedigree of Champions: Boeing Since 1916, Third Edition (booklet). Seattle, WA: The Boeing Company, 1969.

外部リンク 
 United States Air Force Museum: Boeing XP-9

アメリカ合衆国の戦闘機
アメリカ合衆国の試作機
ボーイング製軍用機
自走砲（じそうほう、Self-propelled artillery, SPA, Self-propelled gun, SPG）は、大砲を自走可能な車体に射撃可能な状態で搭載した兵器。

概要 
装備する大砲の種類によって自走榴弾砲（自走カノン砲）、自走迫撃砲、自走無反動砲、自走対空砲などがある。過去には自走臼砲、自走対戦車砲、自走歩兵砲なども存在し、小型トラックに砲を載せただけの物から、重さ120トンを超えるカール自走臼砲まで、多種多様な自走砲が開発された。運用する軍組織によっては突撃砲や砲戦車などとも呼ばれた。21世紀の現在では、単に自走砲と言えば対地目標を砲撃する自走榴弾砲を指すことが多い。

レール上を移動する列車砲は自力では移動できないので自走砲ではない。また、近年では牽引式榴弾砲の中には、陣地展開時や陣地変換のために補助エンジンによって短距離を自走できるもの（FH70やTRF1、SD-44など）もあるが、これも自走砲には含まれない。

自走の必要性 
野戦で砲兵が扱う大砲は、人間あるいは牛馬による牽引で移動するが、射撃陣地到着後に牽引状態から射撃状態に移行し、射撃後は移動するために牽引状態に戻す時間が生じるため迅速な陣地変換はできなかった。また、大砲は生物による牽引が困難なほど大型化していったため自動車によって牽引されるようになった。弾道を電波で探知・計測する対砲兵レーダーが発達すると発射位置が特定されるようになり、射撃後は速やかにその場を離れなければ砲やミサイル、空爆による反撃を受ける危険性が高くなった。これを避けるために数発砲撃した後に素早く移動するための機動性として自走能力が必要となっている。このため、陣地展開から射撃、再移動へのプロセスの時間短縮が重視されており、ドイツのPzH2000を例に挙げると、8発を発射する砲撃任務を、射撃準備に30秒、射撃に1分、撤収に30秒と、わずか2分間で完了できる。

152mmから155mmの榴弾砲が搭載され、口径については大口径化する傾向がありフランスのカエサル、スウェーデンのアーチャー、セルビアのB-52など一見すると反動が少ない小口径砲が適正に思われる装輪式自走砲においても大口径化の傾向が当てはまる。射程は通常の榴弾で約15kmから約30kmだが、ロケット推進弾などを使用することで射程が50kmに達するものもある。また、誘導砲弾を用いることで移動する物体を砲撃することができる。通常の榴弾砲と同様に放物線を描いて曲射するため仰角が大きく取れるようになっており、逆に直接射撃能力は自衛戦闘時には必要になるが比較的安全な後方から間接攻撃によって交戦する前提の自走砲ではあまり重視されていない。装甲も重機関銃弾の直撃や周囲へ弾着する榴弾から飛散する破片や爆風に耐えられる程度の場合が多い。

また、長距離の目標へ向けてどれだけ多くの砲弾を短時間で投射できるかも重要で、射撃管制装置の進化により短時間に大量の連続射撃を行うバースト射撃能力が求められている。バースト射撃能力の例として、ロシアの2S19では、持続射撃時には毎分2発の砲撃を行うが、バースト射撃の際には毎分8発の砲撃を行うことが出来る。このほか、最新型の自走榴弾砲では単一の砲から発射された複数発の砲弾が同一目標にほぼ同時に着弾するように高仰角から少しずつ仰角と装薬量を小さくしながら連射するMRSI（Multiple Rounds Simultaneous Impact：多数砲弾同時着弾）砲撃を可能としている。MRSI射撃が可能な自走榴弾砲としては、南アフリカのG6-52やドイツのPzH2000、スロバキアのズザナ、スウェーデンのアーチャーなどが挙げられる。

ただし、上記のようなバースト射撃能力やMRSI射撃能力などを持つ自走榴弾砲は高価な上に重量も大きくなるため、調達数が制限されたり輸送機による空輸に支障が出たりするようになった。このため近年では自走砲の原点に立ち返って迅速な移動に焦点を絞りチェコのダナやイスラエルのATMOS 2000のようにトラックの荷台部分に榴弾砲を搭載する自走榴弾砲も登場するようになった。トラック利用型の自走榴弾砲は装輪式故に自走速度は速いが不整地踏破能力が低く、軽量故に射撃の反動で車体が激しく揺れ連射性能が低く、支えられる重量は装軌式より軽いため防御力が低いが、低コストなのが利点である。機能面では、車体後部に車体の動揺を抑制する駐鋤（スペード）を備え、砲塔は360度全周旋回式が殆どな装軌式に対して装輪式は車体の横転防止に限定旋回式がほとんどで、半自動装填装置の搭載が多い装軌式に対して装輪式は完全自動装填装置の搭載が多い。

自走ロケット砲 
自走ロケット砲は第二次世界大戦時にソ連のカチューシャが多大な成功を収めたことで、ソ連以外でも同種兵器が評価された実用化が推し進められた。口径は122mmから300mmと種類は多く、弾頭は榴弾が基本となる。また、ロケット砲の反動の少なさなどから装輪式が基本である。

自走砲の分類

構造的にはほぼ同じ兵器であっても、国や時代が異なれば違う分類になることもある。運用する兵科や元となった開発目的がそのような兵器の分類を規定することがあるが、それも変化しやすく明確な分類法とはならない。第二次大戦中には視界内の目標を直接射撃する「対戦車自走砲」なども多く用いられていたが、広義に戦車であっても狭義では自走砲の任務も果たす場合があり、その逆もある。

例えば第二次世界大戦のドイツ国防軍では、無砲塔の戦闘車両が戦車部隊に配備されれば駆逐戦車、砲兵部隊に配備されれば突撃砲、密閉装甲を持たないと自走砲と呼ばれた。日本の場合、戦車部隊では砲戦車、砲兵部隊では自走砲と呼ばれた他、しばしば前線の戦車部隊が独自に自走砲を砲戦車と呼称したケースもあった。一方、イタリア軍やソビエト連邦軍では、配備先や防御方式（密閉式か否か）による分類はされず、全て自走砲と呼ばれていた。

日本語では戦車の数詞は「両」で数えるのと同様に自走砲は「両」である。なお、列車砲も同様に「両」で数えられるが、これは鉄道車両としての分類からである。一方、自らで機動力を持たない牽引砲は「門」で数えられる。

自走砲の一覧

脚注

関連項目 

 ザンブーラキ - ラクダの背に旋回砲などを乗せた一種の移動砲台。
アントニオ・ノタリート・カロ（Antonio Notario Caro、1972年11月19日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州マタロー出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはGK。

クラブ経歴 
グラナダCFのカンテラ出身であり、1990-91シーズンに当時セグンダ・ディビシオンBに所属していたトップチームでプロ初出場を果たした。また、このシーズン中には1試合だけU-19スペイン代表での初キャップを刻んだ。プロ2シーズン目からレギュラーに定着し、1993年にバレンシアCFへと移籍したが、Bチームでの出場機会しかなかった。

バレンシアを退団後は、セグンダBのクラブを転々とするシーズンが続き、2000年夏にセビージャFCへと加入した。加入1シーズン目にリーグ戦29試合に出場してクラブのラ・リーガ昇格に貢献すると、キャリア初のトップリーグの舞台にも関わらず、そのまま正GKの座を掴んだ。しかし、3シーズン目以降はエステバンやアンドレス・パロップにポジションを奪われ、出場機会が減少した。

2008年7月15日、セルタ・デ・ビーゴに加入した。セルタでは、リーグ戦30試合に出場したが、2009年8月5日、シーズン終了後にエウセビオ監督の構想から外れ、1シーズンでの契約解除となった。

タイトル

クラブ 
 グラナダCF
セグンダ・ディビシオンB : 1回 (1999-00)

 セビージャFC
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2000-01)
UEFAカップ : 1回 (2005-06)

関連項目 
セビージャFCの選手一覧

脚注

外部リンク 

スペインのサッカー選手
カタルーニャのサッカー選手
グラナダCFの選手
バレンシアCF・メスタージャの選手
レアル・ムルシアの選手
セビージャFCの選手
セルタ・デ・ビーゴの選手
アルバセテの選手
バルセロナ県出身の人物
1972年生
存命人物
ミケランジェロ・ブオナローティ・イル・ジョーヴァネ（Michelangelo Buonarroti il Giovane、1568年11月4日（洗礼日） - 1646年1月11日）は、イタリアの詩人、文学者である。同名の有名な彫刻家、画家の大叔父、ミケランジェロ・ブオナローティ(1475-1564)と区別するために、「若い方の（イル・ジョーヴァネ）」を付加して呼ばれる。

略歴 
フィレンツェで生まれた。1588年から1589年の間、ピサ大学で数学を学び、ピサ大学ではガリレオ・ガリレイ(1564-1642)や後に教皇ウルバヌス8世となるマッフェオ・バルベリーニ(1568-1644)と知り合った。

1600年に行われたフランス国王アンリ4世とメディチ家出身のマリー・ド・メディシスの結婚式に関する文芸作品「Descrizione delle Felicissime Nozze della Cristianissima Maestà di Madama Maria Medici Regina di Francia e di Nauarra」を著わし、トスカーナ大公フェルディナンド1世・デ・メディチの宮廷詩人として働いた。1610年代からいくつかの戯曲を執筆して知られるようになった。

1612年から、フィレンツェのギベッリーナ通りの現在ブオナローティ邸(Casa Buonarroti)と呼ばれる邸に展示室を作り、アルテミジア・ジェンティレスキを含む多くの画家に依頼して、大叔父のミケランジェロの業績を讃える一連の装飾画の制作させた。 

1623年に詩人でもあったミケランジェロ・ブオナローティの詩稿を入手しウルバヌス8世に献呈した。

フィレンツェの文芸アカデミー(Accademia Fiorentina)の会員に選ばれ、クルスカ学会(Accademia della Crusca)が1612年に刊行した最初のイタリア語辞典、「Vocabolario degli Accademici della Crusca」の1版と2版の編集者の一人であった。

作品（一部）
 Descrizione delle Felicissime Nozze della Cristianissima Maestà di Madama Maria Medici Regina di Francia e di Nauarra. 
 Il Natal d'Ercole di Michelagnolo Buonarroti. Fauola rappresentata al Serenissimo Signor Don Alfonso da Este Principe di Modana, E all'Eccellentissimo Signor Don Luigi suo fratello, Nella venuta loro a Firenze. Da Madama Serenissima di Toscana. Nel palazzo dell'Eccellentiss. Sig. D. Antonio Medici. In Firenze Nella Stamperia de' Giunti.
 Il Giudizio di Paride Favola del S. Michelagnolo Buonarroti. Rappresentata nelle Felicissime Nozze del Sereniss. Cosimo Medici Principe di Toscana e della Seren. Principessa Maria Maddalena Arciduchessa di Austria(1608).
 La Tancia Commedia rusticale(1612).
 Il Balletto Della Cortesia Fatto in Firenze Dalle S.S. A.A. di Toscana il di 11 di Febbraio 1613 [=1614]. Che fu introdotto da un altro trattenimento rappresentato in'iscena. (1613 [=1614]). 
 Delle Lodi del Granduca di Toscana Cosimo II. Orazione di Michelagnol Buonarroti. Recitata dà lui nell'Accademia Fiorentina il dì 21 di Dicembre 1621. (1622).
 ''La Fiera Commedia di Michelagnolo Buonarruoti il Giovane e La Tancia Commedia Rusticale del Medesimo coll'Annotazioni dell'Abate Anton Maria Salvini Gentiluomo Fiorentino e Lettor delle

参考文献 
 Lovanio Rossi: Buonarroti, Michelangeli, il Giovane. In: Alberto M. Ghisalberti (Hrsg.): Dizionario Biografico degli Italiani (DBI). Band 15: Buffoli–Caccianemici. Istituto della Enciclopedia Italiana, Rom 1972.

脚注 

イタリアの詩人
15世紀の詩人
1568年生
1646年没
大川橋梁（おおかわきょうりょう）は、新潟県村上市（旧山北町）の二級河川大川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の鉄道橋である。

概要 
国鉄羽越線（現・羽越本線）の村上駅 - 鼠ケ関駅間の延伸工事に伴って架設され、1924年（大正13年）に供用開始した。府屋駅 - 鼠ケ関駅間の大川に架かる全長152mの橋梁である。

その後、府屋駅 - 鼠ケ関駅間複線化に伴い、1974年（昭和49年）に上り線用の橋梁が大川上流側に架設され、1976年（昭和51年）に供用開始した。これにより、当初架設されていた橋梁は下り線用となっている。

本橋梁は日本海沿岸から150m離れた場所に位置しているため、上り線の橋梁完成から25年経過後に塩害の調査を行ったところ、非常に高い濃度の塩分が検出された。また、上り線の橋梁において、約10年間にわたりコンクリート構造物の塩害補修対策である電気防食工法の長期検証が行われている。

構造 
 羽越本線上り線：単線上路式プレストレスト・コンクリート橋の形式である。 19.1m x 5連 + 31.3m x 1連 + 19m x 1連
 羽越本線下り線：単線上路式プレートガーダー橋の形式である。 18.3ｍ x 7連 + 12.2m x 1連

周辺 
 国道7号
 新潟県道・山形県道52号山北関川線

脚注

参考文献 
 梅原淳著『なぜ風が吹くと電車は止まるのか』PHP新書（PHP研究所）、2012年
  - コンクリート工学年次論文集 Vol.32（日本コンクリート工学協会）

関連項目 
 大川橋梁 - 同じ名称の橋梁群

日本のコンクリート橋
新潟県の橋
うおのかわうえつ
羽越本線
村上市の交通
初代ロザミア子爵ハロルド・ハームズワース（、1868年4月26日 – 1940年11月26日）は、イギリスの実業家、政治家、貴族。

兄の初代ノースクリフ子爵アルフレッド・ハームズワースからを引き継いだ。

経歴 
1868年4月26日、アルフレッド・ハームズワースとその妻ジェラルディン（旧姓マフェット）の次男としてロンドン・に生まれる。兄にアルフレッド（初代ノースクリフ子爵）、弟にセシル（初代ハームズワース男爵）、（初代準男爵）、ヒルデブラント（初代準男爵）らがいる。

1894年から兄アルフレッドの新聞経営に参画する。1897年には兄との共同出資で新聞社を株式会社ハームズワース・ブラザーズに改組した。

1910年7月14日に準男爵に叙される。ついで1914年1月17日に連合王国貴族爵位ロザミア男爵に叙され、貴族院議員に列する。

政治面では自由貿易と空軍強化を主張し、第一次世界大戦末の1917年11月から1918年4月にかけてロイド・ジョージ内閣でを務めた。

1919年5月17日にロザミア子爵に叙される。

1922年の兄の死で社長職を引き継いだ。とりわけ『デイリー・メール』紙の発行で知られる。

1930年前後には『デイリー・エクスプレス』所有者初代ビーヴァーブルック男爵マックス・エイトケンとともに帝国内自由貿易と称した保護貿易論を唱え、統一帝国党を名乗ってその運動を主導した。

またヒトラーやムッソリーニの熱心な支持者として知られ、オズワルド・モズレーのイギリスファシスト連合も好意的に報道した。

1940年11月26日にバミューダ諸島で死去した。

栄典

爵位・準男爵位 
1910年7月14日に以下の準男爵位を新規に与えられる
（ノーフォーク州におけるホージーの）初代準男爵
（1st Baronet, "of Horsey in the County of Norfolk"）
（勅許状による連合王国準男爵位）

1914年1月17日に以下の爵位を新規に与えられた
ケント州におけるヘムステッドの初代ロザミア男爵
（1st Baron Rothermere, of Hempstead in the County of Kent）
（勅許状による連合王国貴族爵位）

1919年5月17日に以下の爵位を新規に与えられた。
ケント州におけるヘムズテッドの初代ロザミア子爵
（1st Viscount Rothermere, of Hampstead in the County of Kent）
（勅許状による連合王国貴族爵位）

名誉職その他 
1917年、枢密顧問官 (PC)
サザーランド副知事(DL)

家族 
1893年にメアリー・シェアと結婚し、彼女との間に以下の3子を儲ける。
第1子（長男）ハロルド・アルフレッド・ハームズワース（1894年 - 1918年） ： 第一次世界大戦で戦死
第2子（次男）ヴィアー・シドニー・ハームズワース（1895年 - 1916年） ： 第一次世界大戦で戦死
第3子（三男）（1898年 - 1978年） ： 第2代ロザミア子爵位を継承。

脚注

注釈

出典

参考文献

外部リンク 

イギリスの実業家
イギリスの政治家
イギリスの枢密顧問官
第一次世界大戦期の政治家
はろると01
ハームズワース家
シティ・オブ・ウェストミンスター出身の人物
1868年生
1940年没
『スリー・トゥ・タンゴ』（英: Three to Tango）は、1999年に製作されたアメリカ合衆国の映画。日本では劇場未公開。

WOWOWでのタイトルは『スリー・トゥ・タンゴ/恋の変形トライアングル』。

ストーリー

キャスト

参考文献

関連項目 
ゲイ
同性愛
レズビアン・ゲイ映画

外部リンク 
 
 
 
 

1999年の映画
アメリカ合衆国のLGBT関連映画
アメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画
ヴィレッジ・ロードショー・ピクチャーズの作品
ワーナー・ブラザースの作品
グレーム・レヴェルの作曲映画
懸垂物安全指針・同解説（けんすいぶつあんぜんししん・どうかいせつ）とは、屋内に懸垂される装置、装飾等(懸垂物)に関する安全指針とその解説である。

1988年（昭和63年）1月5日、東京都港区六本木のディスコ「トゥーリア」で発生した照明落下事故を踏まえ日本建築センターによりとりまとめられた。

現在も日本建築センターより入手できる。

劇場の舞台、演出空間等で不特定多数の観客に危害をおよぼす恐れのない場所に設けられるものは適用除外となっており、この分野に関してはJATET規格として、「JATET-M-6030-3 吊物機構安全指針・同解説」が定められている。

「懸垂物安全指針」について 
「懸垂物安全指針」について（けんすいぶつあんぜんししんについて、平成元年5月16日建設省住指発第157号、第158号）とは、上記指針について解説した建設省住宅局建築指導課長通達。

 
日本の建築
建築関連法規
通達・訓令
建築設備
日本の工学
山田 耕治（やまだ こうじ）は、日本のゲーム音楽作曲家。B.B.スタジオ所属。

作品 
 栄冠は君に 高校野球全国大会
 栄冠は君に2 高校野球全国大会
 A列車で行こうIII
 A列車で行こうIV
 THE ATLAS
 THE ATLAS II
 スレイヤーズ
 ドラゴンボールZ 悟空飛翔伝
 麻雀飛翔伝 真 哭きの竜
 From TV animation スラムダンク I Love Basketball
 機動戦士ガンダム - サウンドプログラム
 機動戦士ガンダム外伝 THE BLUE DESTINY - サウンドプログラム
 機動戦士ガンダム外伝 コロニーの落ちた地で… - 音楽協力
 ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079
 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles
 SDガンダム GGENERATION - サウンド制作
 ガンダムバトルオンライン - 音響効果
 SDガンダム ガシャポンウォーズ
 カウボーイビバップ - サウンドデザイン
 デジモンワールド
 デジモンワールド2
 デジモンワールド デジタルカードバトル
 デジモンテイマーズ バトルエボリューション
 デジモンワールド3 新たなる冒険の扉 - 効果音
 デジモンストーリー
 エウレカセブン TR1:NEW WAVE - 効果音
 ゲームセンターCX 有野の挑戦状
 スーパーロボット大戦OG ダークプリズン
 第3次スーパーロボット大戦Z 時獄篇 - 効果音
 スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神F COFFIN OF THE END
 第3次スーパーロボット大戦Z 連獄篇 - 効果音
 第3次スーパーロボット大戦Z 天獄篇 - 効果音
 スーパーロボット大戦BX - 音声
 PROJECT X ZONE 2:BRAVE NEW WORLD - 制作
 スーパーロボット大戦OG ムーン・デュエラーズ

出典 

日本の作曲家
日本のゲーム音楽の作曲家
生年未記載
存命人物
アテネ地震（アテネじしん）は、1999年9月7日14時56分51秒（現地時間）にギリシャのパルニサ山付近を震源として発生したマグニチュード6.0の地震である。

概要 
1999年9月7日14時56分（日本時間の20時56分）、ギリシャでM5.9の地震が発生した。震源の深さは5 km - 10 kmほど。震源は首都のアテネに近く、北西に10 kmほどしか離れていなかった。

ギリシャやイタリアなど、ヨーロッパの南部は、日本と同様にプレートが衝突し合う地域であるため、地震が発生しやすい特徴がある。

また、この地震の約1ヶ月前には、トルコで、イズミット地震 (1999年) (M7.4) が発生している。

被害 
地震の揺れによって、アテネを中心に著しい被害が出た。主な被害は以下の通り。

人的被害 
この地震で、136人が死亡し、4人が行方不明となった。さらに、負傷者は1,600人であった。

物的被害 
地震によって倒壊した建物の数は8000棟近くにものぼり、工場や学校なども被害を受けている。

出典

関連項目 

 ギリシャの地震一覧
 イズミット地震 (1999年)

1999年の地震
ギリシャの地震
1999年のギリシャ
1999年9月
公園西駅 （こうえんにしえき）は、愛知県長久手市丸山にある、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅である。駅番号はL06。

愛知万博期間中は長久手会場西ゲートに近い駅だった。現在は、名古屋商科大学の最寄駅（駅から南に3 km弱）として多くの学生が利用する。大学までは名鉄バスが30分おきに運行している。

愛知万博会場跡地は愛・地球博記念公園となったが、長らく当駅の近くには入口がなかった（駅より愛知県道215号田籾名古屋線を経て約1 km歩くと、公園西側の入口にたどり着くことはできる）ものの、2015年8月に駅より約150 m東に歩行者・自転車用ゲートが整備され、公園へのアクセスが改善された。

芸大通駅から当駅までの距離は1.5 kmで、線内で最も長い区間である。

歴史 
 2005年（平成17年）3月6日：開業。
 2016年（平成28年）3月12日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）3月29日：東口の使用開始。

駅構造 
島式1面2線ホームを持つ高架駅。無人駅である。

バリアフリーの対応として改札内に1基のエレベーターを配置。東口の使用の開始と同時に1基が追加された。

安全対策として1・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。

のりば

利用状況 

『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

<table class="wikitable" span style="font-size:90%; text-align:right">
乗車人員の推移
<tr>年年間一日平均備考
<tr>総数定期総数定期
<tr>2004（平成16）年度84808186303392745<td style="text-align:left">2005年3月6日開業</th></tr>
<tr>2005（平成17）年度19797291282805429356<td style="text-align:left">万博開催</th></tr>
<tr>2006（平成18）年度14167484960391236<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2007（平成19）年度186557110850515308<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2008（平成20）年度186478112980515314<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2009（平成21）年度192228124050531345<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2010（平成22）年度195502123840540344<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2011（平成23）年度215054144210594401<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2012（平成24）年度211795137790586383<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2013（平成25）年度212201136290587379<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2014（平成26）年度202154124320559345<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2015（平成27）年度222070139050613386<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2016（平成28）年度238626154410660429<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2017（平成29）年度4691992048401293569<td style="text-align:left">IKEA長久手開店</th></tr>
<tr>2018（平成30）年度4380062427301209674<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2019（令和元）年度4597032821201269784<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2020（令和2）年度290372154620801430<td style="text-align:left"></th></tr>
</table>

駅周辺 

 愛知県道215号田籾名古屋線
 熊張神明社
 香流川
 長久手市立東小学校
 ヤマト運輸愛知主管支店
 愛・地球博記念公園（モリコロパーク）公園西駅口
 IKEA長久手
 名古屋瀬戸道路長久手インターチェンジ（猿投グリーンロード方面への出入りのみ）

補足 
愛・地球博開催期間中は隣駅の万博会場駅の混雑に伴い、会場から当駅まで徒歩で移動した後、当駅から藤が丘もしくは万博八草方面に向かう利用者もいた。

万博記念公園（日本万国博覧会（大阪万博）開催地の跡地）の東にある大阪モノレール彩都線にも、この駅と同様に公園東口駅がある。

隣の駅 
 愛知高速交通
 東部丘陵線（リニモ）
 芸大通駅 (L05) - 公園西駅 (L06) - 愛・地球博記念公園駅 (L07)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 愛知万博

外部リンク 
 L06 公園西駅 - 愛知高速交通

愛知県の鉄道駅
うえんにし
愛知高速交通の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
こうえんにしえき
長久手市の建築物
凌駕 精考（りょうが せいこう、1948年1月20日 - ）は、1963年から約11年間、大相撲の立浪部屋に所属していた力士である。本名は白戸 二三男（しらと ふみお）。現役時代の体格は176cm、138kg。得意手は左四つ、突き、押し、寄り。最高位は東前頭13枚目（1973年3月場所）。北海道上川郡下川町出身。

来歴
関脇・羽黒山（のちの年寄・立浪）と同郷という関係で、中学校を卒業後に上京し、立浪部屋へ入門。1963年5月場所で初土俵を踏んだ。

初土俵から約7年掛けて、1970年3月場所で十両昇進を果たした。その後、同年11月場所中に足首を故障して途中休場し、一時は幕下14枚目まで落ちるなど苦労した。

1971年9月場所での2度目の十両昇進からは大きな負け越しもなく、1973年1月場所、東十両5枚目で10勝5敗と大きく勝ち越して翌場所で新入幕に漕ぎ付けた。

初土俵から9年10ヶ月を要しての入幕であったが、豊山（広光）や照櫻らから4つの勝ち星を挙げるに留まり、1場所で十両に逆戻り。

突き押しや左四つからの寄りが得意であり上手廻しを切る技術に優れていたが、十両時代に足首や膝の靭帯を痛めるなど故障が相次いで大成を阻まれた。

幕内から陥落して以降は1場所勝ち越したのみで、1973年11月場所では2年ぶりに幕下に落ち、翌1974年1月場所（西幕下18枚目に在位）を最後に26歳の若さで引退した。

引退後は、日本相撲協会を離れた。

主な成績・記録
通算成績：294勝283敗15休 勝率.510
幕内成績：4勝11敗 勝率.267
現役在位：64場所 
幕内在位：1場所
各段優勝
序二段優勝：1回（1965年1月場所）

改名歴
白戸（しらと、1963年7月場所-1969年7月場所）
凌駕（りょうが、1969年9月場所-1974年1月場所）※「凌駕」の名付け親は、行司の木村順一（のち35代木村庄之助）である。

参考文献
『戦後新入幕力士物語 第3巻』（著者：佐竹義惇、発行元：ベースボール・マガジン社）

脚注

関連項目
安念山治（羽黒山礎丞）
大相撲力士一覧

北海道出身の大相撲力士
立浪部屋
1948年生
存命人物
下川町
北海道出身の人物
羽鳥 千尋（はとり ちひろ、1886年 - 1912年）は、森鷗外の小説「羽鳥千尋」のモデルとなった人物である。群馬県佐波郡玉村町に生まれる。父は陸軍軍医の羽鳥文作。

経歴 
 1894年 上州玉村（現在の群馬県玉村町）にある玉振学舎で漢文の句読を授けられた。師は漢学者の中島竦（中島敦の伯父）。
 1896年 父羽鳥文作が台湾へ赴任。しかし風土病にかかり帰国する。
 1899年 父が小倉衛戍病院一等軍医心得となるが、容態が悪化し35歳で没した。
 高崎中学（現・群馬県立高崎高等学校）を首席で卒業。
 親類の債務のため大学受験ができず、やむなく学歴なしに受験できた医師国家試験をめざし、前期試験に合格。
 1910年 実地試験である後期試験準備のため、森鴎外に援助を求める手紙を出す。
 森鴎外の仲介で陸軍軍医学校の雇員となり、働きながら試験準備を行うが、肺結核をわずらう。
 1912年6月 肺結核の悪化により26歳で死去。
 1912年12月 森鴎外が中央公論に「羽鳥千尋」を発表。

関連文献・論文 
「明治四十年代文学における青年像」（「文学」1971年）
「日露戦後文学の研究」有精堂（1985年）
「眠れ胡蝶よやすらけく─森鴎外に愛された一青年の生涯─」佐々木啓之（近代文芸社）1995年
「近代文学の一側面」中村潔（1991年） 

森鷗外
結核で死亡した日本の人物
20世紀に結核で死亡した人物
群馬県立高崎高等学校出身の人物
群馬県出身の人物
1886年生
1912年没
ペレート（）は、イタリア共和国アブルッツォ州ラクイラ県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
カッパドーチャ
カルソーリ
オリーコラ
ロッカ・ディ・ボッテ
タリアコッツォ

脚注

外部リンク 

れと
ラクイラ県のコムーネ
八卦洲大橋南駅（はっけしゅうだいきょうみなみ-えき）は、南京市棲霞区燕子磯街道太新路と廬山路の交差点にある、南京地下鉄1号線の駅である。

南京地下鉄1号線の駅では最北端に位置する駅である。当駅の北西側に、1号線の車両基地である八卦洲大橋南車両検修場がある。

駅名 
駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は南京長江第二大橋公園のあたりに当駅が位置することから「二橋公園駅」の仮称を用いており、2020年1月15日に駅名が「八卦洲大橋南駅」に決定したことが発表された。

歴史 

2022年12月28日1号線の駅として開業。

駅構造 
地下2層構造の駅である。

改札・出入口

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅 

 南京地下鉄
 1号線
 八卦洲大橋南駅- 笆斗山駅

脚注

外部リンク 

 

南京地下鉄の駅
棲霞区
2022年開業の鉄道駅
誤給油（ごきゅうゆ）とは自動車・機器に不適当な種類の燃料油を誤って給油する事である。主に自動車へのガソリンと軽油の入れ間違いを指す。誤給油によって、エンジン内で正常な燃焼が行われなくなり、エンジンが掛からない、出力が低下する、故障するなどの悪影響がある。また、灯油用の暖房機器にガソリンを入れると火災につながり、極めて危険である。

誤給油の原因

ガソリンスタンドでの誤給油 
ガソリンスタンドでの誤給油は、主にセルフ式で起こっているが、セルフサービス・フルサービスによらず、「トラックはディーゼル」という思い込みでガソリン車のトラックに軽油を入れたり、借りた車で燃料の種類が違っているなど、単純なミスや勘違いによって起こる。

ユーザーによる誤給油 
主にセルフ式ガソリンスタンドで発生する。ガソリン車への軽油の給油が頻発しているとされている。背景として、2004年後半ごろからの原油価格の高騰によりガソリン価格も上昇し、フルサービスに慣れたユーザーが安いガソリンを求めてセルフ式に移行したことが挙げられる。給油装置の表記を「軽油」から「ディーゼル」に変更するという防止策も一部で行われている。なお、このような事故防止の手法として、すでに車のタンクに入っている油がガソリンなのか軽油なのかを判別するセンサーを設けたガソリン計量器が開発されている。

ガソリンスタンド側に起因する誤給油 
タンクローリーからガソリンスタンドの地下タンクへの注入の際に油種を間違えるミス（コンタミネーション）はしばしば起きている。POSシステムなどでの管理方式や、無人荷卸システム等混油防止装置類や、キー管理などのマニュアル化などの対策をしているが、それでも油種ミスを起こしたガソリン混入灯油の回収騒ぎは起きている。逆にこのようにして灯油が混合したガソリンを故意に販売したケースもある。また、ガソリンスタンド工事での配管ミスにより、ハイオクとレギュラーの誤給油が発生するという例も発生している。

ガソリンスタンドへ供給する際にも誤給油が起こりうる。隠岐島では燃料油を陸揚げする時点で誤給油がおこり、そのまま島内のガソリンスタンドに配給されたため、島内での販売がいっせいに停止し、島内の交通・経済が一時期麻痺した事例もある。

非常に珍しい例として、タンクローリーのパーティションにひびが入っていたため、タンク内で灯油とガソリンが混ざってしまい、混合状態の灯油とガソリンがそのままスタンドのタンクへ注入されてしまったという事故も起きている。

家庭などでの誤給油 
家庭でもっとも使われる石油は灯油であるが、農家などでは農機具や機械の燃料としてガソリンや軽油を保管している場合がある。また、配達にオートバイを使う店舗では燃料のガソリンを保管している場合がある。ガソリンは専用金属容器での保管が義務付けられているが、それを灯油用のポリタンクで代用するなど、ずさんな管理によって石油ストーブにガソリンを誤給油し、出火する事故が起きている。

誤給油のエンジンへの影響 
一般に、エンジンがかからない、排気ガスに煙が混じる、馬力が出ない、などの症状がでる。給油後にこのような症状が出た場合、速やかにエンジンを止めて整備・修理する必要がある。給油直後に誤給油が判明した場合は決してエンジンをかけてはならない。

 ガソリンエンジンに軽油を給油した場合
エンジンをかけても直ちに重大な故障は起こらず、燃料、エンジンオイル、点火プラグの交換など、比較的簡単な整備ですむ場合が多い。軽油だけならば始動すらできないが、誤給油しても普通はエンジン手前の燃料パイプにガソリンが残っているのでエンジンは掛かる。多少は走行できるが、軽油はガソリンほど気化しないため不完全燃焼により点火プラグが汚れてエンジンが止まる。走行できる距離はガソリンと軽油の混合比、つまり、元々タンクに残っていたガソリンの量と誤給油した軽油の量によるのでまちまちである。軽油と性質が似た灯油の場合でも同様と思われる。

 ハイオク（プレミアム）ガソリン指定エンジンにレギュラーガソリンを給油した場合
ハイオクとレギュラーは油種としては同じガソリンであり、トヨタ・2ZZ-GEエンジンなどレギュラー厳禁のエンジン以外では直ちに深刻なダメージはないが、故障につながる場合もある（詳しくは高オクタン価ガソリンを参照）。

 ディーゼルエンジンにガソリンを給油した場合
ガソリンには十分な潤滑性がないため、燃料噴射ポンプが破損して、深刻な故障を起こすと言われている（乗用車に主に用いられる分配型噴射ポンプは燃料でポンプを潤滑するためガソリンでは故障する。トラックなどで用いられる列型ポンプではエンジンオイルで潤滑されるため、直ちに噴射ポンプの故障とはならない）。実際には元々残っていた軽油と混合されるので始動・走行できるが、馬力が落ち、排気ガスに白煙が混じる。やがては噴射ノズルの故障を起こす。

 ディーゼルエンジンに灯油を給油した場合
軽油と灯油は性質が近いため直ちに深刻な故障には至らないが、灯油を燃料として自動車で公道を走ることは不正軽油として違法となり、手違いによるものであっても識別剤の検出を理由に検挙される可能性がある。また軽油にはディーゼルエンジンに用いるための潤滑剤を含む様々な添加剤が加えられている事があるが、灯油にそのような処理はされておらず故障の原因になる。

日本における統計 
JAFへの救援要請の統計（2007年12月1日～2008年1月31日）が発表され、マスメディアでも報道された（2008年2月7日 Carview、2008年2月16日 読売新聞、RKB毎日ほか）。
 発生件数：337件
 種類
 ガソリン車に軽油：195
 ディーゼル車にガソリン：126
 ガソリン車に灯油：16
 男女比：247:57
 発生場所
 セルフ式ガソリンスタンド：246
 有人ガソリンスタンド：32

日本国外における事例 
イタリア語では軽油を「gasolio」と表記するため、外国人がガソリンと思って誤給油する例がみられる。

脚注

関連項目 
 ガソリンスタンド
 バイフューエル

外部リンク 
 	間違った燃料を給油した場合に起こるトラブルとは？ - 日本自動車連盟
 コンタミプルーフ（誤給油防止）機能（国立科学博物館 産業技術の歴史）

石油
燃料
ヒューマンエラー
ルイサ・フェルナンダ・デ・ボルボン（Luisa Fernanda de Borbón, 1832年1月30日 - 1897年2月2日）は、モンパンシエ公アントワーヌの妻。

生涯 
スペイン王フェルナンド7世と王妃マリア・クリスティーナ・デ・ボルボンの次女としてマドリードで生まれた。同母姉イサベル2世が幼くして即位したことから、イサベル2世王女イサベルが誕生する1851年まで、長きにわたって王位継承順位第1位の立場にあった。

姉イサベル2世は従兄のフランシスコ王子と婚約していたが、王子が同性愛者であるとする噂が広まっていた。これを耳にしたフランス王ルイ・フィリップは、イサベル2世に子供がない場合ルイサ・フェルナンダ王女に王位が継承されるとし、自らの末子であるモンパンシエ公アントワーヌとの婚約を成立させた。

1846年10月10日、イサベル2世とフランシスコ王子、ルイサ・フェルナンダとモンパンシエ公の結婚式が同時に執り行われた。アントワーヌは結婚によってスペイン王子（Infante de España）の身分を得た。彼がスペイン王位継承を企んだために、ルイサ・フェルナンダとイサベル2世の仲は緊張することとなった。モンパンシエ公夫妻はマドリードを離れざるをえなくなり、セビーリャで暮らした。

イサベル2世の退位と亡命で、ルイサ・フェルナンダ一家も国外へ亡命した。晩年、未亡人となったルイサ・フェルナンダはセビーリャへ戻り、そこで没した。遺体はエル・エスコリアル修道院へ埋葬された。

子女

マリア・イサベル（1848年 - 1919年） - パリ伯フィリップの妻
マリア・アマリア（1851年 - 1870年）
マリア・クリスティーナ（1852年 - 1879年） - 妹マリア・デ・ラス・メルセデスの死後、アルフォンソ12世と婚約するが、挙式前に肺結核で死去。
マリア・デ・ラ・レグラ（1856年 - 1861年）
フェルナンド（1859年 - 1873年）
マリア・デ・ラス・メルセデス（1860年 - 1878年） - アルフォンソ12世妃となるが急逝。
フェリーペ（1862年 - 1864年）
アントニオ（1866年 - 1930年） - ガリエラ公。スペイン王女エウラリアと結婚。
ルイス・マリーア（1867年 - 1874年）

スペイン王女
フランス王族の妃
7月王政の人物
フェルナンド7世
イサベル2世
スペイン・ブルボン家
マドリード出身の人物
19世紀スペインの女性
19世紀フランスの女性
1832年生
1897年没