平塚駅（ひらつかえき）は、神奈川県平塚市宝町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 11。

東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。

2022年現在、平塚市内に所在する唯一の旅客駅であり、全国有数の駅勢圏人口（約25万人）を誇る。

歴史 

 1887年（明治20年）7月11日：官設鉄道が旧 横浜駅と国府津駅間に延伸されたことに伴い、国有鉄道の駅（一般駅）として開業する。
 1898年（明治31年）5月15日：専用線（後述）の供用を開始する。
 1906年（明治39年）7月1日：平塚支線が開通する。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東海道本線所属となる。
 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災による液状化現象に伴い、馬入川鉄橋が崩壊する。
 1924年（大正13年）4月1日：平塚支線が廃止される。
 1971年（昭和46年）9月25日：客貨分離により、新設の相模貨物駅に貨物取扱業務を移管する。
 1972年（昭和47年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。
 1973年（昭和48年）
 6月26日：駅ビル「ラスカ平塚」が完成する（日本で最初の国鉄出資駅ビルであった）。
 7月2日：旅行センターの営業を開始。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の、当駅における供用を開始する。
 2009年（平成21年）：平塚市の事業により、北口駅前広場がバリアフリー化される。
 2013年（平成25年）7月5日：童謡「たなばたさま」が駅の発車メロディに採用される。東海道線東日本区間でのご当地メロディ導入は、品川駅に次いで2駅目。
 2013年（平成25年）10月31日：平塚市の事業により、平塚駅西口にエレベーターが設置され、バリアフリー化される。
 2014年（平成26年）6月12日：駅ビル「ラスカ平塚」がリニューアル。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月28日：この日を中心に、駅ビル「ラスカ平塚」がリニューアル。
 8月31日：びゅうプラザの営業を終了。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅構造となっている。東口と西口が設けられており、このうち中央口の役割を持つ東口には、北口に駅ビル「ラスカ平塚」が、南口に「平塚ラスカ南館」がそれぞれ併設されている。なお、西口は駅舎と改札口のみである。

湘南・相模統括センター管内の直営駅として運営されており、大磯駅を管理している。東口には自動改札機・自動券売機・指定席券売機・みどりの窓口・NewDaysが、西口には自動改札機・自動券売機・NewDaysがそれぞれ設置されている。西改札口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝の一部時間帯を除き、インターホンによる対応となる。また、エスカレーターは東口のみ設置されている。

湘南ひらつか七夕まつりの開催期間中は、通常使用されている東口改札口の北側に、出口専用の臨時改札口が設けられる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 主本線は1・4番線である。2・3番線は特急・快速などの通過・接続待ちを行う列車や当駅折り返しの横浜方面の列車が使用する。
 特別快速や特急「湘南」の前を走る下り普通のほとんどは当駅で待ち合わせする。また一部の上り普通列車も当駅で待ち合わせする。一部の普通では特急の通過待ちや増解結も行われる。
 2007年3月18日のダイヤ改正より上りホームにSuicaグリーン券券売機が設置された。また、この当時に特急で唯一停車していた「東海」はこのダイヤ改正で廃止された。
2021年3月13日ダイヤ改正では、通勤ライナーに代わって特急「湘南」の運転が開始され、下りは全列車、上りは一部の列車が停車している。ごく一部、当駅始発・終着の特急「湘南」がある。
 並行する東海道貨物線にはホームがない。

専用線 
かつての平塚駅には東西に専用線が伸びていた。一つは駅構内北側を西へ出てすぐに北進して築堤で追分へ向かう通称第二海軍火薬廠線で、廃止後は市内の開発により築堤を失い、駅から旧東海道付近のみが市道・錦町1号線として再利用されている。もう一方は構内南側から分岐して本線南側に沿って東進、相模川の川岸で急カーブを描いて南北に分岐する線形で、南側は久領堤（くりょうづつみ）の横須賀海軍工廠造機部平塚分工場へ、北側は天沼の日本国際航空工業へ向かっていた。これらは戦後も民間利用が続き、南側は東洋工機平塚工場、北側は日産車体湘南工場をはじめ、横浜ゴム平塚製造所や相模石油平塚油槽所へ続く専用線が途中から分岐していた。その他、駅周辺のセントラル石油瓦斯系のセントラルガス湘南営業所や日本たばこ産業平塚工場へ続く専用線もあった。

これらの路線は当駅の客貨分離により相模貨物駅分岐扱いとなったが、線形は変わらなかった。日産車体・横浜ゴム線は1975年頃、日本たばこ産業線とセントラルガス線は1985年頃まで、馬入ふれあい公園の北にあった平塚油槽所へ続く相模石油線は1996年9月まで使用されていた。油槽所跡地は1998年4月より相模石油経営の「F.ドリーム平塚」というカート場になっている。

駅弁 
かつては、東華軒などが主な駅弁として下記を販売していた。

 こゆるぎ茶めし
 鯛めし
 桜海老とじゃこの海物語
 デラックスこゆるぎ弁当
 鰺の押寿し
 小鰺押寿司
 伝承 鰺の押寿し
 金目鯛炙り寿司

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は52,275人である。JR東日本の駅としては市川駅に次いで第74位である。

近年の推移は下表の通り。

駅周辺

公共施設

郵便局・金融機関

主な企業 
 神奈川中央交通
 湘南ケーブルネットワーク
 湘南平塚コミュニティ放送（FM湘南ナパサ）

商店街・主な商業施設

ホテル 
 グランドホテル神奈中平塚
 東横INN湘南平塚駅北口1・2
 ホテルリブマックスBUDGET平塚駅前

学校 
 平塚市立江陽中学校
 平塚市立崇善小学校
 平塚市立松原小学校

バス路線

北口 
バリアフリー化工事により、2009年6月26日から乗り場が大幅に変更された。

 その他
 東京駅、新宿駅からの深夜急行バスも北口に到着する。
 湘南ひらつか七夕まつり期間中には平塚駅北口 - 浜見平団地、平塚駅北口 - 本厚木駅南口（直行）等の臨時系統が運行される他、通常系統の区間運行が行われることもある。
 かつては、北口から用田、桜ヶ丘駅、さがみ野駅、寒川神社までの路線バスも運行していた。なお、寒川神社行のバスは廃止後も初詣シーズンのみ運行されていたが、近年は運行されていない。

南口

その他 
 湘南ひらつか七夕まつり期間中には平塚駅南口 - 河川敷駐車場シャトルバスが運行される。
 ツインシティ計画相模鉄道が湘南台駅（藤沢市）から平塚駅まで相鉄いずみ野線を延伸する免許を保有している。ただし、2020年の時点では当駅近辺における具体的な延伸計画は立てられていない。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東海道線
 特急「湘南」一部停車駅（下りは全列車停車、1・2号は当駅発着）
 特別快速（湘南新宿ライン経由）
 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11) - 国府津駅 (JT 14)
 普通（東京方面発着）・快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11) - 大磯駅 (JT 12)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
JR東日本の1日平均利用客数

JR東日本の統計データ

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 相模新駅
 戸越銀座駅 - 建設時の仮称が平塚駅であった。

外部リンク 

 
 ラスカ平塚

ひらつか
らつか
ひらつか
ひらつか
東海道線 (JR東日本)
ひらつか
平塚市の交通