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長崎電気軌道600形電車（ながさきでんききどう600がたでんしゃ）は、長崎電気軌道に在籍する路面電車車両である。

元は熊本市交通局（熊本市電）の車両であり、170形として1953年（昭和28年）に製造された。熊本市電において余剰化したことから1970年（昭和45年）に長崎電気軌道が購入し、同社の600形となった。

概要 
本形式は、元来は熊本市交通局が「170形」として導入した車両である。メーカーは新木南車輌で、1953年（昭和28年）3月に製造。導入数は2両 (171・172)。1949年（昭和24年）導入の120形から数えて熊本市電では5形式目となるボギー車であり、この増備でボギー車は計20両となった。

熊本市電での運用は10年余りであり、1968年（昭和43年）までに2両とも運用を外れた。熊本市電では他の形式に比して小型車であったが、長崎電気軌道では自社発注車201形・202形などとほぼ同じサイズの車両であることから、同社がワンマン運転拡大と木造車両の置き換えを進めるため購入し、1970年（昭和45年）より「600形」(601・602) として導入した。長崎では自社発注車500形に続く11形式目のボギー車である。

1980年代に進められた冷房化改造の対象から外れており、非冷房車であるため徐々に稼働が減少し、1987年（昭和62年）に2両のうち1両が廃車された。従って2022年（令和4年）4月1日現在で在籍するのは601号の1両に限られる。この車両はイベント車（動態保存車）の1両で、熊本市電時代の塗装が復元されている。

構造

車体 
本形式は半鋼製車体を持つボギー車である。全長は11.0メートル、最大幅は2.277メートル、高さは車体高さ3.17メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.83メートル。自重は熊本時代の資料では14.2トン、長崎時代の資料では14.0トン。

車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。窓の上下にウィンドウシル・ウィンドウヘッダーを設ける（側面も同様）。前面窓は原型では下降窓（落とし窓）であったが、熊本市電在籍中に188・190形に倣った上部固定・下部上昇式の二段窓に改修された。中央の窓は長崎移籍後も一枚窓のままであったが、601号のみ1980年（昭和55年）ごろに二段窓へ改造された。前照灯は窓下中央部に配置し、正面から見て左横に尾灯を配置する。方向幕は中央窓上にあり、601号に限り中央窓改造と同時期に小型化（当時の200形と同寸法）された。

側面の客室扉は左右対称に配置されており、車体の前後に片側1か所ずつ、計4か所に設置されている。長崎電気軌道でのワンマン運転方式では後扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。扉は折り戸で、幅は前後とも86.0センチメートル。ドア間の側面窓は片側8枚ずつの設置で、上段固定・下部上昇式の二段窓である。

車内の座席はロングシートで、ドア間に窓6枚分の長さの座席を配置する。定員は座席28人・立席42人の計70人。

主要機器 
台車は住友金属工業製KS-40J形を装備する。製造番号はH-2069。このKS-40J形（旧型式名：KS-40L形）はブリル77E形台車に類似する、台車枠側梁と平行に重ね板バネを渡す点が特徴の低床台車であり、製造当時のメーカーにおける標準型路面電車用台車であった。この台車は、熊本市電では1050形・1060形、長崎電気軌道では150形も装着する。軸箱支持方式は軸ばね式、軸距は1,626ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。

主電動機は出力38キロワットのSS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は製造当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpm。長崎電気軌道では200形から370形までの各車が同型の主電動機を使用する。新造時は東洋電機製造製のものを搭載していたが（熊本市電では同社製が標準装備品）、長崎電気軌道では三菱電機製のものを用いる。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。

制御器も熊本時代と長崎時代でメーカーが異なり、熊本市電時代の制御器は東洋電機製造製のDB1-K4形直接制御器を設置していたが、長崎電気軌道では三菱電機製のKR-8形直接制御器を用いる。ただしどちらも同一仕様の制御器であり、制御方式は直並列組合せ制御、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチとなっている。ブレーキシステムはSM3直通ブレーキを使用する。

車両の動向

熊本市電時代 
熊本市電での車体塗装は他のボギー車と同様で、車体下部がパープルブルー、上部がクリーム色、屋根部分がライトグリーンであった。

熊本市電においては、本形式より先に導入された120形から160形までの4形式18両が全長12.8メートルの3扉車、本形式以後の180形から350形までの5形式30両が全長12.0メートルの前・中扉式の2扉車であることから、全長11メートルの前後扉式2扉車である本形式は2両のみの少数派であった。また熊本市電では珍しい折り戸を採用する点、両端出入り口のため混雑時にドア付近に乗客が集中する傾向がある点が乗務員に嫌われた。一方、工場関係者には側面にスカートがなく床も平面であるため検査・修理が容易で好評であったという。

熊本市電では1966年（昭和41年）2月よりワンマン運転が始まり、車両の改造が順次行われたが、本形式はその対象から外れ、172号は1966年6月4日付、171号は1968年（昭和53年）1月31日付でそれぞれ休車となった。休車後、電装品の一部が大阪市電から移籍した1000形に転用されている。廃車は2両とも1969年（昭和44年）8月22日付である。

長崎電気軌道譲渡後 

熊本市電での廃車から半年後の1970年（昭和45年）2月6日付で、旧171号は601号、旧172号は602号としてそれぞれ長崎電気軌道で竣工した。チューブランプの室内灯や張り上げ屋根、側面の窓数、正面窓の構造などに違いはあるが、長崎電気軌道の自社発注車201・202形に車体寸法や形態が類似する。

木造車両の置き換えとワンマン運転の拡大を目的に導入したもので、同様の目的により本形式導入以後都電から移籍の700形・800形、仙台市電から移籍の1050形と中古車両導入が相次いだ。本形式については購入後九州車輌でワンマン改造が施工されており、就役当初からワンマンカーとして運用された。なお運行開始当初は主に3系統の運用に充てられた。

長崎での塗装は上部クリーム色、下部緑色のツートンカラーであったが、601号については1985年（昭和60年）9月に長崎電気軌道開業70周年記念として熊本市電時代の塗装に塗り替えられた。

602号は1300形の導入に伴い1987年（昭和62年）12月10日付で廃車された。601号はその後も残るが、1980年代に行われた冷房化改造の対象にはならず非冷房のままであり、夏季を除く朝ラッシュ時の運用などに用いられる予備車兼動態保存車となった。2016年（平成28年）には、平成28年熊本地震の被災者支援のため4月26日から5月末にかけて、車内に義援金募金箱を設置して「がんばれ!!熊本号」として通常のダイヤに組み込んで運行された。

車歴表

脚注

参考文献 
書籍
 朝日新聞社（編）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

雑誌記事
 『鉄道ピクトリアル』各号

外部リンク 
 車両案内 600形 - 長崎電気軌道

600
他社から譲り受けた鉄道車両
竹斯物部莫奇委沙奇（つくし の もののべ の まがわさか）は、6世紀中頃（古墳時代後期）の人物。倭国から百済に派遣された軍人。その名からわかるように、筑紫国の物部であった。

概要　
『日本書紀』欽明15年12月条によれば、554年に、新羅が海の北の弥移居（屯倉＝直轄領）を滅ぼそうとしたため、百済の聖明王は12月9日に物部麻奇牟を派遣して、函山城を攻めた。その際に、竹斯物部莫奇委沙奇は火矢を上手に射た。

脚注 

古墳時代の人物
百済の人物
古代日朝関係
まがわかさ
生没年不詳
稚内市立潮見が丘中学校（わっかないしりつ しおみがおかちゅうがっこう）は、北海道稚内市若葉台1丁目にある中学校。同市富岡・朝日・若葉台・新光町・萩見3 - 5・更喜苫内地区（以上潮見が丘小学校）の校区を学区とする。

すぐ隣に、育英館大学(旧北星学園大学)がある。

東地区の住宅地造成等より東地区の人口が増加し、稚内東中学校だけでは対応できなくなったため、1983年に創立した学校である。しかし近年、生徒数は減少傾向にある。

教育目標 
自ら学び知性をみがく生徒

心情豊かで仲間と共に伸びる生徒

心身ともにたくましく成長する生徒

概要 
 生徒数 - 201人(2022年4月現在)
 本務教員数 - 19（2018年4月現在）
 本務職員数 - 8（2018年4月現在）
 校長 - 齊藤 康輔
 学校給食 - あり

部活動 

 サッカー部
 バスケットボール部
 バレー部
 バドミントン部
 野球部
 吹奏楽部
 文化部
 その他(帰宅部・少年団・クラブ所属)

学校周辺 
 稚内市立潮見が丘小学校
 稚内大谷高校
 稚内北星学園大学

交通 
 北海道旅客鉄道宗谷本線 南稚内駅から宗谷バスの路線バス富岡線「北星学園大学前」下車。所要18分

外部リンク 
 公式サイト

北海道の公立中学校
しおみかおか
学校記事
中濃（美濃）攻略戦（ちゅうのう（みの）こうりゃくせん）は、永禄8年（1565年）から永禄9年（1566年）に織田軍（尾張）、斎藤軍（美濃）との間に行われた合戦である。

中濃攻略戦に至るまで

稲葉山城占拠 
永禄7年（1564年）、斎藤家家臣の竹中重治と安藤守就が造反し、稲葉山城乗っ取りを行い斎藤龍興は城を捨てる。重治らは半年ほど城を占領した後、これを龍興に明け渡す。この時、織田信長から重治に城を明け渡すよう誘いがあったというが、重治はこれを拒否した。しかし、この出来事によって斎藤氏の衰退が明らかとなり、家臣らの離反が目立つようになる。信長は、以前西濃攻略中心からではなく中濃攻略戦を開始することとなった。

中濃攻略戦

加治田衆調略 
永禄8年（1565年）には、美濃佐藤氏国人衆で美濃において有力勢力である美濃要所でもある加治田城（飛騨と郡上更に東濃への重要拠点）城主佐藤忠能・忠康父子と加治田軍（加治田衆）が梅村良澤の説得に応じ、丹羽長秀の内通工作の働きもあり、梅村良澤を使者として信長に寝返る。加治田衆の内通は、尾張統一、美濃攻略の礎となり、斎藤氏の弱体化に繋がった。

犬山城・烏峰城攻城戦 
永禄8年（1565年）、斎藤氏と同盟の犬山城主織田信清攻略開始。本拠地を清洲城から小牧山城へ本拠を移しており、信長は尾張支配と同時に美濃中濃を攻めることによって、斎藤龍興の勢力をそぐ作戦を開始した。美濃へは森可成が初めに烏峰城（後の金山城）を攻略する。

鵜沼城攻城戦 
伊木山城は織田軍が占領し、抑える。美濃方の最前線である鵜沼城攻めは、信長のまだ家臣になりたての木下秀吉に任せられる。鵜沼城主大沢次郎左衛門（大沢二郎左衛門）は、小さな合戦は行ったが、秀吉の説得を受け入れ開城する。

猿啄城攻城戦 
信長は、犬山・栗栖に兵を進め着陣。城主多治見修理の守る猿啄城を攻める。多治見修理城主は攻城戦の防戦の末、織田軍を苦戦させたが、味方の援軍が来ず、丹羽長秀により水を断たれたため、もはやこれまでと一族と共に退去する。丹羽長秀の先方を勤めた河尻秀隆は信長が功績を賞し、以後の城主に任命する。勝利を祝い城の名を勝山城に改める。

中濃三城盟約 
関城主長井道利が策を考え、堂洞城主岸信周と、加治田城（却敵城）佐藤忠能を佐藤紀伊守による中濃三城において同盟（中濃三城盟約）を結ぶ（この時、忠能の娘八重緑を岸信房の養女とし人質として送られた）。これにより、織田軍中濃攻略を阻止し、斎藤龍興本陣が駆けつけ、織田軍を一掃し、尾張侵攻まで目論む。

岸信周（岸一族）調略 
信長本隊は兵を北へ進め、斎藤氏の豪勇であり、戦上手の岸信周が守る堂洞城を味方につけようと、金森長近を使者として説得するが、岸一族は中濃三同盟と斎藤氏と共に義の道を選び、拒否する。使者の眼前で信房の嫡子の首を刎ねたため、長近は「明日の戦でおめにかかろう。」としか言えず、堂洞城を退いた。信長は岸一族の豪勇を認め、味方にし、今後織田家の重鎮として取り立てたかったが、説得を諦め、堂洞城攻略を決意する（堂洞城は加治田城からわずか数キロの南にある）。

加治田・堂洞合戦（堂洞合戦） 
中濃要害堂洞城で長井道利と岸信周は信長軍を堂洞城へ誘い込み、佐藤忠能の加治田衆と長井道利の関軍、援軍の斎藤龍興本陣により、壊滅を図る（加治田・堂洞合戦（堂洞合戦））。信長本隊は兵を北へ進め、岸信周が守る堂洞城を包囲する。しかし、佐藤忠能と加治田軍（加治田衆）が織田軍へ内通する。それを知った岸方は、人質の八重緑を串刺しにし、長尾丸に磔にする。その夜、加治田軍の古参である西村治郎兵衛が八重緑亡骸を岸方から闇討ちにより奪い取り、龍福寺へ葬る。

関城長井道利と堂洞城岸信周は逆に加治田城を包囲し、龍興軍率いる本陣が到着後に中濃要所である加治田城（加治田衆）を占拠する作戦に出る。信長は加治田衆から連絡があり、援軍の織田軍は直ちに信長自ら総大将として指揮し、堂洞城合戦に赴く。味方であり、藤原氏の一族である加治田衆が寝返った中、岸一族は、孤軍奮闘した。長井道利は織田軍の活発な動きにより軍が堂洞城へ達せず、本陣の龍興は後に参陣予定であった。堂洞城は多勢に無勢で力尽きたが、岸信周は18度も敵兵を追い返した後、本丸に引き奥方と共に自刃した。堂洞城は焼払われ落城後、廃城となる（後に加治田・兼山合戦において、森長可軍の本陣として使用される。現在でも天守付近より焼けた米が出土する）。

関・加治田合戦 
斎藤道三の末子・斎藤利治が名目で堂洞城を攻略し、信長率いる織田軍は、加治田城御殿屋敷で一泊し、翌日岸方の首実検を行い、犬山へ帰陣した。その途中、長井道利率いる関軍と到着した斎藤龍興率いる本隊三千人以上織田軍に襲いかかった。信長軍は手勢七百人足らずで、岸軍の働きにより、怪我人や死傷者が出ていて戦える状態ではなかった。織田軍は広野へ退き、龍興と対陣。かかるようにみせかけて、怪我人を逃し、最後は自ら急ぎ引き上げた。斎藤軍は織田軍があっけなく退却したので、斎藤龍興本陣は岐阜城へ戻る。その後、長井道利は竜興援軍の一部と米田城城主肥田忠政と共にを率いて加治田城へ攻め寄せる構えをみせた。関・加治田合戦により加治田城攻城戦において大軍をもって長井道利ら関勢が加治田城へ斎藤軍援軍の一隊と共に、西側より一丸となって攻めてかかった。織田軍援軍の利治が総大将と加治田衆である湯浅新六の活躍により、優勢であった関軍（斎藤勢）は突き崩され敗退する。東からは肥田忠政が攻め寄せたが、関軍敗退後、佐藤忠能が天然の掘である川浦川の激戦を制し、肥田勢追い返し勝利した。利治の要請により加治田軍と織田軍は東・西・南から関城を直ちに攻め、長井道利はその後関城攻城戦において砦を謀略と伏兵で何とか防いだのだが、遂に龍興援軍が間に合わず退去し、関城を奪われ中濃地方も信長の勢力圏に入ることとなる。後に、西美濃三人衆も利治がいる織田軍に内通する。

中濃攻略後（合戦後） 
岸一族は堂洞城で散ったが、岸信周の子・岸信清や岸信房の子・栄姫ら一族は生き残り繁栄する。岸信貞の子・岸新右衛門は森可成に仕える事となった。
織田軍が中濃攻略を行ったことにより、斎藤氏は東濃との連絡がつかなくなることと、武田氏との同盟も無意味になり、斎藤氏の勢力は西濃のみとなった。その西美濃でも斎藤氏に離反し、美濃三人衆（西美濃三人衆）は領土を安堵され、利治の家臣団となった。
肥田忠政は中濃攻略戦後、信長に降り領土安堵の末、利治家臣団与力に組み込まれた。
長井道利は中濃の支配が完全になくなり、龍興と共に美濃国から追われる事となる。
斎藤龍興は加治田衆の内通を筆頭に家臣に裏切られ、勢力が衰退し、岐阜城を織田軍に攻略され、滅亡（美濃国から脱出）した。
美濃斎藤氏は、信長の正室濃姫の実弟である斎藤利治が正式に認められ、継承する。兄の斎藤利堯も利治が加治田城留守居に任じ、後に信長・信忠に仕える事となる。
美濃佐藤氏も利治の親族衆となる。佐藤忠能の養子（正室・正室院）となり美濃国と飛騨国出入り口要所である二代目加治田城城主となり、加治田衆家臣団も利治の親衛隊として仕えた。

脚注

参考文献 
信長公記
堂洞軍記
永禄美濃軍記

関連項目 
稲葉山城の戦い
中濃
加治田衆
美濃斎藤氏
日本史の出来事一覧
日本の合戦一覧

外部リンク 

美濃攻略中濃編

美濃攻め―東美濃攻略
龍福寺 - 富加町｜日本最古の戸籍ゆかりの町

日本の戦国時代の戦い
戦ちゆうのうこうりやく
岐阜県の歴史
1565年の日本
1566年の日本
1565年の戦闘
1566年の戦闘
柳原リハビリテーション病院（やなぎはらリハビリテーションびょういん）は、医療法人財団健和会が東京都足立区柳原に設置する病院。

全日本民主医療機関連合会(民医連)に加盟している。

診療科 

 整形外科
 リウマチ科
 リハビリテーション科

医療機関の認定 

 保険医療機関
 生活保護法指定医療機関
 結核指定医療機関
 労災保険指定医療機関
 原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関
 身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
 公害医療機関
 無料低額診療事業実施医療機関

差額ベッド代について 
病院の理念により、差額ベッド料（個室料）を徴収していない。

関連施設 

 柳原病院 - 系列病院
 みさと健和病院 - 系列病院

交通アクセス 

 東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）「牛田駅」より徒歩5分
 京成本線「京成関屋駅」より徒歩5分

周辺 

 足立柳原郵便局
 柳原稲荷神社
 千住消防署 旭町出張所

注釈

出典

外部リンク 

 医療法人財団健和会 柳原リハビリテーション病院
 医療法人財団健和会

東京都区部の医療機関
足立区の建築物
日本の医療機関 (医療法人)
民医連
2005年開業の施設
加賀市沖不審船事件（かがしおきふしんせんじけん）は、1971年（昭和46年）7月31日夜に石川県の加賀市で起きた北朝鮮の不審船及び工作員侵入事件である。篠原新町事件（しのはらしんまちじけん）とも称する。

概要 
1971年7月31日夜、加賀市篠原新町の浜辺から沖を眺めていた地元住民が、定置網付近を通る不審船らしき船を見つけ、警察に通報。間もなく現場に警察が到着し、地元住民と動向を見守った。

不審船はゴムボートを降ろし、そこには3人が乗っていた。ボートはまっすぐには着岸せず、いったん進行方向右側に出て大きく膨らむようにして波打ち際に降りた。そこから、間もなく工作員らしき2名の人影がボートから降り、辺りを詮索するようにしながら警察や地元住民の近くに接近した。ここで警察が初めて声をあげ、侵入を気づかれた工作員は慌てて船に戻って逃亡していくが、警官との格闘の結果、地元住民との協力で1人は逮捕した。残る1人は船に戻り、侵入時以上の速さで沖へ向かった。これは、さらに沖合にとどまっていた母船からロープが装着されていたためであった。

逮捕された北朝鮮の工作員は「キム・ナムソン」（29歳）を名乗り、漁船で清津港を出港し、「航行に迷った末の不時着」と供述したが、所持品の中から毒薬入りの瓶、短刀、乱数表などが見つかり押収されている。

一方、船を引き戻した母船は陸地に向かってサーチライトを照らした。その明るさに銃撃される危険性を感じた人々は一斉にテトラポットや民家の陰に隠れた。しかし母船は間もなくサーチライトを消すと暴走族の発するような轟音を出して沖に消えて行った。

その後 
北朝鮮による日本人拉致問題を早くから取材してきたフリージャーナリストの石高健次は、自著の中で「工作員が侵入するポイントとして能登半島が格好の的になっている」とした上で、侵入した工作員を逮捕した事例としてこの事件を取り上げている。彼は横田めぐみの拉致事案を調査した過程で本事件を知り、この事件と横田めぐみ失踪事件との関係も調査した。石高の取材により、横田めぐみが1977年に連れ去られたと思われる時刻より少し後に、加賀市不審船が発したような「爆発音に似たエンジン音」を横田早紀江だけでなく失踪場所付近の住民も聞いていた事実が判明した。

石高は単純に轟音というだけで拉致との直接的な関係は断言できないとしながらも、日本近海でこのような轟音を聞いた人は他にもいるのではないかとしている。

なお、逮捕された工作員は出入国管理令（出入国管理及び難民認定法）違反で起訴猶予処分となった。同年、彼は北朝鮮に自費出国している。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連文献

関連項目 
 不審船事件
 清津連絡所
 横田めぐみ
 新潟日赤センター爆破未遂事件
 九州南西海域工作船事件

朝鮮民主主義人民共和国の工作活動
冷戦
日朝関係
1971年の国際関係
1971年の朝鮮民主主義人民共和国
1971年の日本の事件
1971年7月
おきふしんせんしけん
坂戸橋（さかどばし）は、長野県上伊那郡中川村の天竜川に架かる橋（道路橋）で、日本の重要文化財。国道153号と長野県道18号伊那生田飯田線を結ぶ長野県道217号大草坂戸線の基幹を成す。

概要 
1933年に建設された鉄筋コンクリート製の単アーチ橋で、開腹式上路アーチ橋に分類される。

橋長77.8m、橋高20m、幅員5.5m、スパン70m、アーチライズ12mで、建設当時は国内最大スパンを誇り、1965年（昭和40年）以前に造られた現存する鉄筋コンクリート製単アーチ橋としては現在も日本一の長さを誇る。

もともと渡船場であった坂戸に、通行の利便さ改善のため1887年に橋の建設が始まり、1889年に木製の「坂戸橋」が掛けられたのが始まりである。しかし、この木橋は「あばれ天竜」と呼ばれた天竜川の出水に耐え切れず、二度の流出に遭う。その後、出水対策として、1903年に吊り橋に架け替えられた。当時は1920年まで橋銭（通行料）を徴収して経営していた有料橋であったが、村人たちが寄付金を出し合って村が橋を買い取り、上伊那郡へ寄贈されて郡道となり無料開放された。その後、1923年には長野県道に格上げされた。しかし、創建当時の架橋技術に伴う維持管理の大変さや通行の危険さからコンクリート造りの永久橋への架け替え要望が高まり、1932年に長野県直営公共事業として架け替え工事が着工、矢作水力の資金協力を得て、1933年に現在の橋が完成した。建設当時はその長さが話題となり、当時の新聞は「東洋一の坂戸橋」と報道した。

太平洋戦争中は資源不足に伴う金属供出により、設置されていた親柱と街路灯が切り取られてしまい長らくそのままとなっていたが、1991年に地元地区有志の寄付により親柱と街路灯がほぼ創建当時のデザインで約50年ぶりに復元された。

橋の完成後は地域の人々により周辺の環境整備が進められ、桜やツツジが植えられた。その後官民一体の協力整備により、現在は満開の桜が橋詰をトンネルのように覆う桜の名所として知られているほか、坂戸橋の上下流一帯は「坂戸峡（さかどきょう）」と呼ばれる景勝地にもなっており、この名称は隣接する国道153号との交差点の信号名称にも採用されている。

昭和初期に建設された橋であるため、歩道が無く、道幅も狭い。歩行者に注意が必要なうえ、大型車のすれ違いは困難なため渡橋前に待機し譲り合うことも必要である。また橋詰左岸側は民家数軒が建つ急カーブ、右岸側は上り坂ですぐに信号機となっているので通行時の注意が必要である。

2010年1月15日、国土の歴史的景観に寄与しているとして国の登録有形文化財に登録された。登録当時は長野県が管理する道路橋3,825橋の中で唯一の登録有形文化財であった。また、信濃の橋百選にも選定された。

2011年4月には地元企業により右岸川上流部の国道153号沿いに坂戸公園が整備された。

2020年12月23日、国の重要文化財に指定された。この指定により、2010年の登録有形文化財としての登録は抹消されている。

歴史 
平成9年3月に伊那建設事務所が設置した現地碑文より。
 1887年（明治20年） - 「坂戸橋」着工。
 1889年（明治22年） - 木橋「坂戸橋」完成。その後、洪水により二度流出。
 1903年（明治36年） - 出水対策として、吊り橋「坂戸橋」完成。
 1911年（明治44年） - 大規模改修工事を実施。
 1919年（大正8年）  - 村民の寄付金により中川村が買い上げ、上伊那郡へ無償提供。郡道へ編入。
 1920年（大正9年）  - 橋銭の徴収を終了し無料開放。
 1923年（大正12年） - 長野県道に格上げ。
 1929年（昭和4年）  - 地元県議により、県知事へ架け替えの請願を提出。
 1931年（昭和6年）  - 長野県議会で架け替え承認。
 1932年（昭和7年）  - 長野県直営公共事業として架け替え工事着工。
 1933年（昭和8年）  - 鉄筋コンクリート製単アーチ橋「坂戸橋」完成。
 ＜太平洋戦争中＞   - 戦時金属供出により、親柱と街路灯を切除。
 1991年（平成3年）  - 地元北組地区有志の寄付により、親柱と街路灯を復元。合わせて補修工事に伴う調査を実施。
 1992年（平成4年）  - 補修工事に着手。
 1994年（平成6年）  - 補修工事を完了。
 2010年（平成22年） - 国の登録有形文化財に登録。
 2011年（平成23年） - 一帯を「坂戸公園」として整備。
 2020年（令和2年）  - 国の重要文化財に指定。（登録有形文化財から登録抹消）

諸元
 所在地：長野県上伊那郡中川村大草北組〜同村片桐坂戸
 河川：天竜川
 形式：鉄筋コンクリート造単アーチ橋（開腹式上路アーチ）
 橋長：77.8m
 橋幅：5.5m
 径間（アーチ幅,スパン,支間長）：70m
 拱矢（アーチ高,アーチライズ）：12m
 竣工：昭和8年（1933年）
 文化財指定等：国の重要文化財

周辺施設 
 坂戸公園
 2011年に坂戸橋一帯を公園として再整備したもの。
 天竜石油
 右岸側の国道153号沿い坂戸峡信号交差点付近で昭和41年から経営する給油所。付近の飯島町にある消防署の車両が給油に利用している。
 坂戸旅館
 左岸側の坂戸橋のたもとで営業していた老舗旅館。鮎釣り客などに親しまれたが、客足の減少と経営者の高齢化で廃業し、そのまま民家となっている。
 養命酒発祥の地
 養命酒製造が操業した旧本社（第一工場）の跡地。現在は蔵を改装した資料館一棟（未開放）と当時の碑石のみが現存している。

画像

脚注

注釈

出典

関連項目 

 アーチ橋
 矢作水力
 望岳荘

日本のコンクリート橋
日本のアーチ橋
長野県の橋
天竜川の橋
無料開放された日本の橋
長野県の重要文化財
かつては登録有形文化財の重要文化財
中川村
林 和夜（リン　かずよ）は、アニメ音楽の作曲家、作詞家、シンガーソングライター。

アニメ楽曲提供

作詞・作曲・編曲・歌 
 TO BE HERO（中国語版、日本語版）
 エンディングテーマ「私のパパが地球を守る 〜我爹守护地球〜」
 中国アニメ『狐妖小紅娘』
 挿入歌「相聚万年樹」
 挿入歌「此彼絵卷」

作詞・作曲・編曲 
 中国アニメ『狐妖小紅娘』
 エンディングテーマ「鈴舟」
 エンディングテーマ「君路」

脚注

外部リンク 

日本の女性シンガーソングライター
精華町立川西小学校（せいかちょうりつ かわにししょうがっこう）は京都府相楽郡精華町にある公立小学校である。

沿革 
 1873年 - 組合立北稲八間小学校として設立。
 1876年 - 組合立を廃止し、北稲八間・南稲八妻・祝園・菅井・下狛・菱田小学校に分離。
 1889年 - 上の六校を合併し、擦芳尋常小学校と改称。
 1890年 - 祝園村立小学校と改称。
 1941年4月 - 国民学校令により、川西国民学校と改称。
 1947年4月 - 川西村立川西国民学校と改称。
 1951年4月 - 町村合併により、精華村立川西小学校と改称。
 1955年4月 - 町制施行により、精華町立川西小学校と改称。
 1957年9月 - 完全給食制度開始。
 1960年5月 - 特殊学級開設。
 1978年4月 - 精華町立精北小学校を分離し、校区変更。

卒業後の進路 

 精華町立精華中学校

施設 
 健康優良児学校を表彰されて、男女の石像が創られている。

関連項目 
 京都府小学校一覧

外部リンク 
 精華町立川西小学校

京都府の公立小学校
かわにし
学校記事
ペツォッタイト (pezzottaite) とは、2002年にマダガスカルで発見、2003年に認定された新鉱物。名前の由来は、この鉱物の鑑定を行なったフェデリコ・ペツォッタから。なお、認定以前は緑柱石の一種と思われていたこともあり、ラズベリル (raspberyl) と称されていた。

成分 
化学組成は Cs(Be2Li)Al2Si6O18。緑柱石の変種という位置づけである。セシウムを比較的多く含む数少ない鉱物で、他にセシウムの含有量が多い鉱物はポルックス石がある。

産出地 
主な産地はマダガスカル。他にアフガニスタン、ミャンマーなど。

性質・特徴 
モース硬度は8。比重は3.1。特徴的な桃色はマンガンイオンの色中心による彩色である。

比較的インクルージョンが多く、濁りの少ない宝石質の物は少ないとされる。また、チューブインクルージョンのある石の中にはシャトヤンシーを示すものもある。

ペグマタイトから産出する。

用途 
硬度が十分にあり希少性も高いため、濁りの少ない物はカットされ宝石として扱われる。工業的には十分な産出量がないため、目立った利用はない。

関連項目 

 鉱物 - ケイ酸塩鉱物
 鉱物の一覧　
 宝石の一覧

参考文献

外部リンク 
 Pezzottaite (mindat.org) 
Pezzottaite Mineral Data (webmineral.com) 

サイクロケイ酸塩鉱物
アルミニウム鉱物
セシウムの化合物
ベリリウム鉱物
リチウム鉱物
宝石
三方晶系鉱物
エポニム
『ドリフターズですよ!前進前進また前進』（ドリフターズですよ ぜんしんぜんしんまたぜんしん）は、1967年10月28日に東宝系で公開された日本映画。カラー。シネマスコープ。東宝・渡辺プロ作品。

概要
松竹の『全員集合!シリーズ』に遅れて開始した、ザ・ドリフターズ主演のコメディ映画『ドリフターズですよ!シリーズ』の第1作。組の解散で行き場を失った三下ヤクザ4名（いかりや・荒井・仲本・高木）が、羽振りの良いチョロ（加藤）を頼って「何でもコンサルタント」を開業したことから騒動が起きる内容。

松竹版に先駆けて、劇中でドリフのチームコントが行われ、そして本作はドリフ映画では珍しくハッピーエンドで終わる結果となる。

いかりや長介死去の時、テレビ東京の深夜映画で追悼として唯一のテレビ放送がなされた。それは、1980年代の「全員集合」シリーズ放送以来の久しぶりの放送だった。

スタッフ
製作：渡辺晋、五明忠人
脚本：松木ひろし
監督：和田嘉訓
撮影：中井朝一
音楽：山本直純
美術：竹中和雄
照明：隠田紀一
録音：吉田昭一
スチル：中尾孝
編集：藤井良平
助監督：小谷承靖

出演者
アンテナの長介：いかりや長介（ザ・ドリフターズ）
ボーズのブー：高木ブー（同上）
ハナビのチュー：荒井注（同上）
フクロのコージ：仲本工事（同上）
チョロ：加藤茶（同上）
ヤッコ：松本めぐみ
ミツコ：大原麗子
里子：酒井和歌子
芦野公風：財津一郎
黒潮輝正：スマイリー小原
モロコシ：小池朝雄
金：天本英世
銀：鈴木和夫
銅：広瀬正一
大河内庄吉：藤田まこと
大河内静子：浦島千歌子
芸者：藤あきみ
部長：上田吉二郎
スタッフ：なべおさみ
救急車の係員：渋谷英男、勝部義夫
刑事：伊吹徹
警官：由利徹
秘書：関田裕
若い女A：佐川亜梨
若い女B：浦山珠実
グループ・サウンズ：ザ・タイガース

挿入歌
「シーサイド・バウンド」（ザ・タイガース。歌唱シーンあり）
「モナリザの微笑」（ザ・タイガース。歌唱シーンあり）
「僕のマリー」（ザ・タイガース）
「ドリフターズ行進曲」（ザ・ドリフターズ）

同時上映
『クレージーの怪盗ジバコ』
原作：北杜夫／脚本：田波靖男、市川喜一／監督：坪島孝／主演：植木等

ビデオソフト化・テレビ放送 
 1980年頃に東宝ビデオからテレビサイズのビデオソフト（VHS・β・U規格）が、主に業務用途向けにリリースされた。
 その後ビデオソフトの再発売は一切なく、2014年現在DVD化・BD化は行われていない。
 1974年7月18日に日本テレビ系列の『木曜スペシャル』で放送。同年5月9日に同枠で『特訓特訓また特訓』が放送されたのに伴い、同作に代わる日本テレビ木曜プロ野球中継の雨傘番組となり、そして当日予定されていた「巨人×中日」戦の中止に伴い編成された。
 1999年10月にチャンネルNECOで、他の「ドリフターズですよ！」シリーズと共に放送された。
 いかりや長介追悼企画として2004年4月1日深夜にテレビ東京で放送された。
 2009年4月に日本映画専門チャンネルで、他の「ドリフターズですよ！」シリーズと共に放送された（「特訓特訓また特訓」は未放送）。

参考資料
キネマ旬報

脚注

1967年の映画
ザ・ドリフターズの映画
和田嘉訓の監督映画
松木ひろしの脚本映画
山本直純の作曲映画
ヤクザ映画
日本・カナダ経済連携協定（にほん・カナダけいざいれんけいきょうてい、）とは、日本とカナダとの間で交渉が開始されたが交渉が中断となっている経済連携協定（EPA）。

概要 
日加首脳会談（2010年11月9日）において、日加間の経済連携につき前向きに対処していくことで一致。

2011年2月、日加EPAの可能性に関する共同研究を開始することで一致。2011年3月から2012年1月までに計4回の共同研究会合を実施。

2012年3月7日、共同研究報告書を発表。

共同研究報告書を受け、日加首脳会談において（2012年3月25日），日加EPA交渉を開始することで一致。

交渉会合 
2012年
11月26日から30日まで東京において日・カナダ経済連携協定交渉第1回会合が開催された。
2013年
4月22日から26日までオタワにおいて日・カナダ経済連携協定交渉第2回会合が開催された。
7月8日から12日まで東京において日・カナダ経済連携協定交渉第3回会合が開催された。
11月12日から14日までオタワにおいて日・カナダ経済連携協定交渉第4回会合が開催された。
2014年
3月24日から28日まで東京において日・カナダ経済連携協定交渉第5回会合が開催された。
7月28日から31日までオタワにおいて日・カナダ経済連携協定交渉第6回会合が開催された。
11月17日から21日まで東京において日・カナダ経済連携協定交渉第7回会合が開催された。

2014年11月の第7回交渉会合以降、交渉会合は開催されていない。日本外務省は2018年版の外交青書において「2014年11月に第7回交渉会合を行ったが、それ以降は両国ともTPP協定交渉に集中することとしたため、二国間交渉は行われていない。」との認識を表明していたが、2019年版の外交青書においては、「2014年11月までに7回交渉会合を行ってきた。」と記述を止め、中断理由についての記述は削除された。2020年版の外交青書においては「2018年12月30日、日本とカナダを含む6か国の間でTPP11協定が発効したため、現在、二国間のEPA交渉は行っていない。」との記載がされ、ふたたび交渉がされていない理由について記述がされた。2021年版及び2020年版の外交青書においては、日・カナダ経済連携協定を含む交渉中断中の協定についての記述はされていない。

脚注

関連項目 
 自由貿易協定 (FTA)
 経済連携協定 (EPA)
 アジア太平洋自由貿易圏 (FTAAP)
 環太平洋パートナーシップ協定 (TPP)

外部リンク 
 日・カナダ経済連携協定 - 外務省

経済連携協定
日本の条約
カナダの条約
日本の経済
カナダの経済
日加関係
福山・多度津フェリー（ふくやま・たどつフェリー）は、かつて広島県福山市と香川県多度津町を結んでいたフェリー航路である。本項では前身である尾道 - 鞆 - 多度津航路の概要についても記述する。

概要

1966年4月に多度津港と福山市鞆港を結ぶフェリーとして瀬戸内海汽船により運航を開始した。これ以前の旅客船時代は 尾道 - 鞆 - 多度津 という航路であったが、尾道 - 鞆間は分離され、備後商船による運航となった。

1978年に福山港フェリーターミナルが完成するとともに、発着場所を鞆港からシフトし、福山・多度津フェリー(航路名)として再スタートとなった。

その後、1988年の瀬戸大橋開業に際しては、瀬戸内海汽船の撤退に伴い、広汽船・多度津町・瀬戸内海汽船の三者が出資する福山多度津フェリー株式会社が設立されて運行を引き継いだ。1991年からは多度津町が資本を引き上げ、せとうち物流株式会社による運航となった。

運行を引き継いだ1988年当時は1日15往復が運行されており、年間約25万人、車約10万6000台の利用者があった。しかし引き継ぎ後はこの年が利用者数のピークで、以降は瀬戸大橋との競合で利用者数は激減し、2007年度はそれぞれ約4万3000人・約3万5000台まで落ち込んでいた。会社側も便数削減や運賃値上げなどをおこない、2002年6月には1日6往復となっていた。これらの経営努力をもっても状況は変わらず、2008年には原油高で燃料高騰も重なったため、同年7月1日に中国運輸局尾道海事事務所に廃止届を提出し、8月31日を最後に廃止された。

航路 
 福山 - 多度津 (廃止時点)
 距離39.2km、所要時間1時間45分
 尾道 - 鞆 - 多度津 (フェリー就航前)
 全線59.2km、所要時間3時間10分、うち鞆 - 多度津間は38.7km、所要時間2時間10分、フェリー化後は1時間25分

船舶

廃止時点の就航船 
1988年の福山多度津フェリー発足時には、航路とともに3隻のフェリーを継承したが、前述の通り、最終的には1隻でのピストン運航となっていた。
 おれんじぷりんせす
 中村造船鉄工所建造、1987年3月24日竣工、2000年就航(用船のち買船)。もと防予汽船。
 690総トン、全長60.77m、幅14.0m、深さ3.3m、ディーゼル2基、出力3,000PS、速力15.0ノット
 旅客定員300名、大型トラック5台、大型バス5台、普通乗用車6台

以前の就航船

瀬戸内海汽船 
 第10北川丸 (旅客船)
 第8東予丸 (旅客船)
 キングペア
 日本鋼管清水造船所建造、1966年3月竣工、同4月就航、1981年海外売船。
 516.22総トン、全長37.5m、幅13.2m、深さ4.9m、ディーゼル2基、出力1,100PS、航海速力13.2ノット
 旅客定員479名、小型トラック30台
 クィンペア
 1966年竣工、1981年海外売船。「キングペア」の同型船。
 たどつ
 四国ドック建造、1968年8月竣工、1972年「いしづち」に改名、1987年海外売船。
 687.98総トン、全長47.80m、型幅11.00m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力1,700ps、航海速力13ノット
 旅客定員500名、8tトラック12台
 せんすい
 松浦鉄工造船建造、1969年7月竣工・就航、1979年8月三原 - 今治航路に転配、1988年海外売船。「たどつ」の同型船。
 596.95総トン、全長47.8m、幅11m、深さ3.79m、ディーゼル2基、出力1,700PS、航海速力13ノット
 旅客定員475名、小型トラック35台
 ことひら
 神田造船所建造、1969年12月竣工、1971年改造、1991年海外売船。「たどつ」の同型船。
 651.68総トン、全長48.70m、型幅11.00m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,000ps、航海速力13.5ノット
 旅客定員475名、8tトラック12台

瀬戸内海汽船から福山多度津フェリーに継承 
 さぬき→さぬき丸
 金輪船渠建造、1972年3月竣工。
 698.88総トン、全長62.89m、幅12.00m、深さ4.10m、ディーゼル2基、出力2,600PS、航海速力13.50ノット
 旅客定員423名、8tトラック16台 
 芦田川→ふくやま丸
 神田造船所建造、1979年7月竣工、2003年日本船舶明細書より削除。
 695.30総トン、全長63.25m、幅12.00m、深さ4.10m、ディーゼル2基、出力3,200PS、航海速力13.5ノット
 旅客定員499名、8tトラック16台
 吉野川→たどつ丸
 松浦鉄工造船建造、1982年3月竣工、2001年日本船舶明細書より削除。
 697.48総トン、全長63.25m、幅12.00m、深さ4.10m、ディーゼル2基、出力3,200PS、航海速力15.4ノット
 旅客定員499名、8tトラック16台

せとうち物流時代に就航 
 おれんじえーす
 中村造船鉄工建造、1974年3月竣工、1998年就航(買船)、もと防予汽船。
 981総トン、全長67.18m、幅12m、深さ5m、ディーゼル2基、出力4,000PS、航海速力15.8ノット
 旅客定員420名、乗用車55台またはトラック16台
 くぃーん
 内海造船建造、1989年3月竣工、1999年就航(買船)、2003年日本船舶明細書より削除。もと防予汽船「おれんじくいーん」。
 697総トン、全長61.35m、幅12.60m、深さ3.24m、ディーゼル2基、出力3,000PS、航海速力15.0ノット
 旅客定員250名、トラック19台

関連項目 
 瀬戸内海汽船
 備後商船
 フェリー化で分離された区間を継承、2022年現在もそのうち一部区間を定期運航する同業他社
 瀬戸内クルージング
 尾道 - 鞆航路を季節運航する同業他社
 三洋汽船
 かつて並行する福山 - 多度津・丸亀の旅客船航路を運航していた同業他社

脚注 

瀬戸内海の交通史
広島県の交通史
香川県の交通史
廃ふくやまたとつふえりい
福山市の歴史
多度津町の歴史
かつて存在した日本の海運会社
塩屋川（しおやがわ）は、日本全国各地を流れる河川名称。
 塩屋川 (赤穂市) - 兵庫県赤穂市を流れる大津川水系の二級河川。
 塩屋川 (淡路島) - 兵庫県南あわじ市を流れる本流の二級河川。
 塩屋川 (熊本県) - 熊本県熊本市西区を流れる本流の河川。

関連項目 
 塩谷川

同名の河川
ホルヘ・マルティネス （Jorge Martinez、1993年3月29日 - ）は、ドミニカ共和国サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。右投両打。

経歴 
13歳の時に同じ町出身のロビンソン・カノの父が開く野球アカデミーに在籍。野球を始めた頃からスイッチヒッターで、「親戚がスイッチヒッターだったのを見て、自然と自分もそうなった」という。

からまでクリーブランド・インディアンス、ヒューストン・アストロズ傘下のマイナーで主に外野手、遊撃手、三塁手としてプレー。マイナー通算326試合出場、打率.230、29本塁打、178打点。

読売ジャイアンツが行っている海外トライアウトに6度目の受験で合格。立ち会った大森剛国際部課長は、50メートル5秒88の俊足と強肩が目にとまり「守備を見て残そうと思った」という。2017年1月に読売ジャイアンツと育成契約を結び、クリストファー・クリソストモ・メルセデスと共に来日。背番号は027で、登録名はマルティネス。

は主に三軍での出場で、二軍では10試合に出場し、打率.200、4打点という成績だった。

はイースタン開幕戦で7番・二塁手でスタメン出場し、6月24日の日本ハム戦では右打席で場外ホームラン、左打席で決勝ソロと左右両打席本塁打を記録した。イースタンで14本塁打と活躍し、7月27日に支配下登録され、背番号が027から96に変更となった。同日の中日戦で7番・二塁手で即一軍デビューし、2回裏の第1打席で先制ソロ本塁打を放った。育成から支配下登録され初打席本塁打を記録したのは、2011年の森田一成（阪神）、2017年のサビエル・バティスタ（広島）に次いで3人目だった。試合は巨人の先発・山口俊がノーヒットノーランを達成し、試合後に山口と共にヒーローインタビューを受けた。8月9日の阪神戦では初めて1番に起用されたが、1回に三塁にヘッドスライディングした際に左手小指を負傷し2回の守備から交代した。その後は打率1割台に低迷し、8月26日にアレックス・ゲレーロと入れ替わる形で登録抹消された。

は外国人枠がある程度機能したため、1軍での出場機会は前年より減少した。10月1日、球団から来シーズンの契約を結ばないことを通告された。

3月2日、ベースボール・チャレンジ・リーグの新潟アルビレックス・ベースボール・クラブと契約した。しかし、1試合も出場しないまま、公式戦全日程が終了した。も出場選手登録はされていたものの、前年に続いて公式戦には1試合も出場がなかった。正式な退団の告知はなかったが、4月時点で新潟球団ウェブサイトのメンバーには記載がなく、退団したとみられる。

選手としての特徴 
内外野どこでも守ることができる、両打ちのユーティリティープレーヤー。

人物 
来日1年目に阿部慎之助から指導を受け、ティーを体の近くに置きセンター方向に打つ練習で内角の打ち方を学んだ。阿部から譲り受けたバットを二軍時代から使っており、初本塁打を打ったバットは当日に阿部からもらったものだった。

詳細情報

年度別打撃成績 

 2019年度シーズン終了時

年度別守備成績 

 2019年度シーズン終了時

記録 
 初出場・初先発出場：2018年7月27日、対中日ドラゴンズ12回戦（東京ドーム）、7番・二塁手で先発出場
 初打席・初安打・初本塁打・初打点：同上、2回表に山井大介から右中間ソロ本塁打
初盗塁：2018年8月12日、対広島東洋カープ19回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、2回表に二盗（投手：福井優也、捕手：磯村嘉孝）

 その他の記録
 初打席本塁打 史上62人目

背番号 
 027 （2017年 - 2018年7月26日）
 96（2018年7月27日 - 2019年）
 31（2020年 - 2021年）

登場曲 
「Arrepiéntete」Aposento Alto（2018年 - ）

脚注

関連項目 
 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#ドミニカ共和国
 新潟アルビレックス・ベースボール・クラブの選手一覧

外部リンク 

ドミニカ共和国の野球選手
クリーブランド・インディアンス傘下の選手
ヒューストン・アストロズ傘下の選手
読売ジャイアンツの育成選手
読売ジャイアンツ及び東京巨人軍の選手
新潟アルビレックス・ベースボール・クラブの選手
在日外国人の野球選手
在日ドミニカ共和国人
在アメリカ合衆国ドミニカ共和国人の野球選手
サンペドロ・デ・マコリス出身の人物
1993年生
存命人物
新川学びの森天神山交流館（にいかわまなびのもりてんじんやまこうりゅうかん）は、富山県魚津市天神野新にある教育施設である。国際交流活動、生涯学習教室や趣味講座、音楽活動の練習など、さまざまな活動に利用できる。「森のゆめ市民大学」も、ここで開催される。

沿革 
2002年に閉校した洗足学園魚津短期大学の校舎を再利用し、同年6月に開館した。

魚津市内の公共施設再編に伴い、稼働率の低い体育・宿泊・食事施設については、当初2023年度に廃止する方針で、市は民間への譲渡、貸与も含めて廃止部分の活用策を検討する方針であった。2019年には2020年度末（2021年3月）を以て施設全体を廃止する方向となった。廃止後は市内の農産物生産会社「天空」が食堂棟などを使用してワインやリンゴの酒シードルの醸造・販売および干し芋の加工販売の事業所としての使用が候補に挙がっていた。

しかし、民間利用者の応募が無かったことや、コロナ禍で利活用が厳しい状況であることや、利用者らによる1万人余りの廃止の延期を求める署名が市に提出されたことから、民間活力の活用を改めて探るため、廃止時期を来年度末までを目処に延期する方向となった。この間に費用面の条件を緩和して再募集している。2021年度は現行の木曜日に加え月曜日も休館とし、営業時間も短縮する。また、宿泊の受け入れも取り止めとすることになった。同年9月2日には、通信制高校・未来富山が宿泊棟と体育館を、同校野球部の寮、練習場所として活用することを提案していることが判明した。

2022年4月以降は、同館利用者らでつくる一般社団法人『にいかわ学びの森みらい会議』が本館、レッスン棟などの運営を担うころになった。

主な施設 
大研修室
中研修室
小研修室
桜ホール（合唱室）
合奏室
中練習室
小練習室
個人練習室
体育室
宿泊所

周辺の施設、旧跡について 
魚津歴史民俗博物館
天神山城

脚注

外部リンク 
 
 

日本の生涯学習施設
魚津市の教育
魚津市の建築物
2002年開業の施設
Antergos（以前はCinnarchで知られた）はArch LinuxベースのLinuxディストリビューションである。Antergosはデフォルトのデスクトップ環境にGNOME 3を用いるが、Cinnamon、MATE、KDE、Xfceなどのデスクトップを用いることもできる。Antergosは2012年7月にCinnarchとしてリリースされ、2013年5月にDistrowatchで最もポピュラーなディストリビューションのトップ30位以内にランクインした。Antergosはガリシア語で「先祖」の意味であり、この単語が「現在と過去とを繋ぐ」を意味するため名前に選ばれた。

開発者の時間不足により、2019年5月21日に開発が終了した。2019年7月15日にEndeavourOSに継承された。

歴史と開発
元々このプロジェクトはCinnarchとして始まり、デスクトップ環境はLinux Mintチームが開発したGNOME ShellのフォークであるCinnamonを用いていた。2013年4月にCinnarchチームは、Arch LinuxのようにローリングリリースでリポジトリにCinnamonを（最新のGTKライブラリとの互換性を保つことを優先しなかったため）維持するのが困難になったのでデフォルトデスクトップ環境をCinnamonからGNOME 3.6に置き換えた。それに応じて名前をAntergosに改名し、その名の元で2013年4月にリリースされた。

名前以外に変更されたものは、システムに含まれるデフォルト設定である。ファイルマネージャはNemoからNautilusに、デスクトップマネージャはMDM (Mint Display Manager) からGDMに、メッセージングクライアントはPidginからEmpathyにそれぞれ置き換えられた。

バージョン2014.05.26から、AntergosはNumix-Squareアイコンと外部のNumix-FrostテーマをこのOSにもたらしたNumixプロジェクトと提携した。

2015年3月7日、インストーラーが必要とするコンポーネントのみを提供する、Antergos Minimal ISOが利用可能となった。

プロジェクト終了が2019年5月21日にアナウンスされた。

インストール
Antergosはテキストベースのインストーラーと共に、グラフィカルインストーラーであるCnchiを提供する。このインストーラーはGNOMEデスクトップ内でブートするが、インストール中にGNOME 3、Cinnamon、Mate、KDE、Xfce、Openboxの中からいずれかを選ぶためのオプションを提供する。インストールの開始およびインストール前にCnchiを自動でアップデートするためにネットワーク接続は必須である。

パッケージ管理
Antergosはローリングリリースであり、Antergos自身のリポジトリと共にArch Linuxの公式リポジトリとAURを利用する。AntergosはArch Linuxと似た最小限のテキストベースインストーラーを持つ、Pacmanベースのディストリビューションである。

パッケージ管理はPacmanとPamac（Pacman用のGUIフロントエンド）を経由する。

デフォルトのオフィススイートは付属していないが、Cinnarch初期のリリースからLibreOfficeコンポーネントを選んでダウンロードするのを容易にする、"LibreOffice Installer for Arch Linux"が付属している。

リリース
Cinnarchの名で最初のISOが出たのは2012年5月7日で、Arch Linuxフォーラムでユーザーにそのリリースをメッセージと共に通知した。Antergosの名の最初のバージョンは2013年5月12日にリリースされた。

脚注

関連項目
 Arch Linux
 EndeavourOS

外部リンク
 
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山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線（やまがたけんどう・みやぎけんどう13ごう かみのやましちかしゅくせん）は山形県上山市から宮城県刈田郡七ヶ宿町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
起点周辺は上山市街地の目抜き通り。かつては上山城下を複雑に折れる経路だったが、最近上山市役所まで直進し左折する経路に区域変更になり、県道としては多少わかりやすくなった。

国道13号上山バイパスをくぐると楢下（ならげ）地区へ向かう。以前は楢下宿を貫通する経路だったが、2005年（平成17年）7月にこの町並みを迂回する楢下バイパス（約3km）が完成した。

楢下バイパスの終点、赤山地区で左折し金山峠を越え、宮城県に入り七ヶ宿町追分地区で国道113号に合流する。

路線データ 

 起点：上山市新丁
 終点：刈田郡七ヶ宿町東沢（追分）
 実延長：21.33 km
 山形県区間：16,522 m
 宮城県区間：4,808.5 m。
 路線認定：1953年（昭和33年）3月31日(宮城県分。山形県分は不詳)

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、上山七ヶ宿線を上山七ヶ宿線として主要地方道に再指定される。
 2014年（平成26年）3月28日：山形県上山市長清水地内（長清水工区）のバイパス道路の一部（0.2km）が完成し、同工区バイパス道路が全線開通。

路線状況 
金山峠付近の区間は、舗装されているものの特に山形県側で急勾配・狭小・屈曲した険しい道で、かつ冬季閉鎖される。この山形県上山市赤山 - 宮城県境・金山峠の4.4km区間を通行できる車両は、総重量5トン以下と通年規制されており、中型自動車や大型自動車などは通行できない。
迂回路として赤山地区から分岐する山形県道268号楢下高畠線であれば柏木峠にある柏木トンネルを通って、通年国道113号に抜けることができる。

別名 
 羽州街道 楢下宿・金山越（国指定史跡、1997年（平成9年）9月11日指定）

重複区間 
 山形県道104号狸森上山線（上山市二日町 - 矢来）
 山形県道263号萱平河崎線（上山市矢来 - 長清水交差点）

道路施設 
 前川大橋（上山市、前川）
 長清水跨線橋（上山市、奥羽本線）

地理 
道路は山形と宮城両県南部の県境に位置し、東北の中心を貫く奥羽山脈を金山峠（標高623m）で越えてゆく。山形県上山市街地の沿線は、温泉や山形新幹線 かみのやま温泉駅がある。宮城県側には特に目立った施設などはなく、緑深い山間を通る県道である。

通過する自治体 
 山形県
 上山市
 宮城県
 刈田郡七ヶ宿町

交差する道路 
 山形県
 山形県道12号白石上山線（上山七ヶ宿線起点は白石上山線終点に同じ）
 山形県道169号十日町仙石線（上山市十日町）
 山形県道104号狸森上山線（上山市二日町）
 山形県道104号狸森上山線（上山市矢来1丁目）
 山形県道263号萱平河崎線（上山市矢来3丁目）
 山形県道263号萱平河崎線（上山市長清水1丁目）
 山形県道266号小穴二日町線（上山市三本松）
 国道13号（上山市関根）
 山形県道268号楢下高畠線（上山市楢下）
 宮城県
 国道113号（七ヶ宿町湯ノ原）

沿線 
 山形新幹線 かみのやま温泉駅（上山市矢来）
 上山市役所（上山市河崎）
 上山市消防本部（上山市石崎）
 上山警察署（上山市矢来）
 上山市立南小学校（上山市けやきの森）

脚注

関連項目 
 山形県の県道一覧
 宮城県の県道一覧

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