Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
高松市立檀紙小学校（たかまつしりつ だんししょうがっこう）は、香川県高松市御厩町にある市立小学校。

概要 
高松市の西部、檀紙地区に位置する小学校である。

学校データ 
 児童数：514人（2011年度）
 児童愛称：
 学校施設（2010年5月1日時点）
 普通教室：17教室
 特別教室：14教室
 校舎面積：4842m2
 体育館面積：1050m2
 服装規定
 制服：あり（通年必用）
 防寒着：不明

歴史

年表 
 1887年（明治20年） - 三省・御厩・堂山学校を統合し、檀紙尋常小学校として設立。
 1912年（明治45年） - 高等科を設置。檀紙村立檀紙尋常高等小学校と改称。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 檀紙村立檀紙国民学校と改称。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 檀紙村立檀紙小学校と改称。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 高松市立檀紙小学校と改称。
 2004年（平成16年）4月1日 - 高松市立小中学校全校で3学期制を廃して2学期制を導入。
 2013年（平成25年）4月1日 - 高松市立小中学校全校で3学期制に移行。

全校児童数の推移 
檀紙小学校の児童数は2003年度までは減少傾向にあったが、2004年度から年々増加している。
 1999年度：365人
 2000年度：348人（-17人）
 2001年度：340人（-8人）
 2002年度：331人（-9人）
 2003年度：321人（-10人）
 2004年度：349人（+28人）
 2005年度：365人（+16人）
 2006年度：405人（+40人）
 2007年度：421人（+16人）
 2008年度：441人（+20人）
 2009年度：486人（+45人）
 2010年度：488人（+2人）
 2011年度：514人（+26人）

教育目標 
豊かな心をもち、自ら考え実行し、たくましく生きる児童の育成
 児童像
 自ら考え学び合う子
 思い合い助け合う子
 健康でやりぬく子

通学区域 
通学区域は高松市檀紙地区のほぼ全域並びに一宮地区及び鶴尾地区の各一部。
 高松市
 檀紙町
 御厩町
 中間町（円座小学校区を除く）
 成合町1番地～444番地1、476番地、480番地1、2
 勅使町14番地

進学先中学校 
 高松市立香東中学校

校区内の主な施設 
 国道11号高松南バイパス（檀紙交差点以東がさぬき夢街道）
 高松自動車道高松西IC、高松檀紙IC
 高松市役所檀紙出張所
 香川県立総合水泳プール

交通 
 ことでんバス御厩・県立総合プール線 八幡バス停より徒歩11分（0.9km）
 ことでんバス御厩・県立総合プール線 御厩バス停より徒歩11分（0.9km）

出身有名人 
 芦原義重（関西電力元社長・会長）

参考文献

関連項目 
 香川県小学校一覧
 檀紙
 隣接する市立小学校
 高松市立鶴尾小学校
 高松市立一宮小学校
 高松市立円座小学校
 高松市立弦打小学校
 高松市立鬼無小学校
 高松市立国分寺北部小学校
 高松市立国分寺南部小学校

外部リンク 
 高松市立檀紙小学校

たんし
学校記事
ヨシフ・ブロツキー(, , 1940年5月24日 - 1996年1月28日)は、ロシアの詩人、随筆家。本名ヨシフ・アレクサンドロヴィッチ・ブロツキー()。1987年にノーベル文学賞を受賞し、アメリカの桂冠詩人(1991-1992)にも選出された。ブロツキーはシレジア大学の名誉学位も保持していた。

ソビエト連邦時代 

ブロツキーはレニングラードのユダヤ人家庭に生まれる。父親はソ連海軍の写真家であった。第二次世界大戦ではレニングラード包囲戦を生き残った。ブロツキーは15歳で学校を卒業し、潜水艦乗組員養成校に入学しようとしたが希望は叶えられなかった。ブロツキーは旋盤工として働き、その後内科医になることを決意してクリスティ刑務所の死体安置所で働く。その後もブロツキーは病院、船のボイラー室、地質調査など様々な職を経験する。

この頃ブロツキーは独学で様々な内容を学ぶ。ブロツキーは英語とポーランド語を学び、チェスワフ・ミウォシュの作品翻訳を行った。それと同時に古典的哲学、宗教、神話、イギリスやアメリカの詩に深い関心を持つようになる。後年ブロツキーはごみ捨て場を漁って本探しを行ったことを認めている。

ブロツキーは1957年頃から詩の著作と文学作品の翻訳を始めるようになる。ブロツキーの作品は政治色が無かった。若きブロツキーはブロツキーの作品を読んだアンナ・アフマートヴァから励まされ、影響を受けるようになった。

1963年にブロツキーは逮捕され、1964年に当局から「寄生 」の罪で告発された。

ブロツキーは5年の国内流刑および強制労働が言い渡され、アルハンゲリスクで18ヶ月間服役した。エフゲニー・エフトゥシェンコやジャン＝ポール・サルトルといった国内外の著名人の抗議により、1965年に刑は減刑された。

1964年にレオニード・ブレジネフが政権を握り、フルシチョフの雪解け期間が終了するとともに、ブロツキーの詩のうち4作がソ連で公表された。ブロツキーは検閲された作品の公表を拒絶し、ブロツキーの多くの作品は西側および地下出版で発表された。

1987年、ノーベル文学賞を受賞。ちょうどロンドンのハムステッドでジョン・ル・カレと昼食をとっていたときに受賞を知らされたことが、ル・カレの回顧録に記されている。

1989年、1964年の判決が取り消されて名誉回復された。1991年のソ連崩壊後、著作が公式にロシアで出版された。1995年、ブロツキーはサンクトペテルブルク市から名誉市民の称号を授与された。ロシア側からはたびたび帰国の誘いがあったが、終生帰国することはなかった。

1996年1月28日、心臓発作のためブルックリンの自宅で死去。。遺体は、紆余曲折を経て1年後にヴェネツィアのサン・ミケーレ島に埋葬された。

アメリカで 
ブロツキーは1972年6月4日にソ連から国外追放され、1980年にはアメリカの市民権を得た。ブロツキーはミシガン大学で教鞭を執り、その後コロンビア大学、ニューヨーク市立大学クイーンズ校、スミス大学、イギリスのケンブリッジ大学の客員教授でもあった。マウント・ホリヨーク大学の文学教授でもあった。

邦訳 
『大理石』沼野充義訳　白水社,1991.3.
『ヴェネツィア・水の迷宮の夢』金関寿夫訳　集英社,1996.1.
『私人 ノーベル賞受賞講演』沼野充義訳　群像社,1996.11.
『ローマ悲歌』たなかあきみつ訳　群像社,1999.3.

受賞歴 
全米批評家協会賞批評部門 1986年
ノーベル文学賞 1987年
ストルガ詩の夕べ金冠賞 1991年

脚注

外部リンク 
 Literary Encyclopedia
 biographical information about Brodsky
 Short Biography
 Some prose and essays by Brodsky
 21 English poems by Brodsky
 Review of Brodsky 's Törnfallet
 Last published interview
 Joseph Brodsky – Biography at Nobelprize.org
 
 Comprehensive site on Brodsky
 Interview with Yevgeny Rein giving background on Brodsky's life
 Written in Stone - Burial locations of literary figures.

20世紀ロシアの詩人
20世紀アメリカ合衆国の詩人
ノーベル文学賞受賞者
ストルガ詩の夕べ金冠賞受賞者
グッゲンハイム・フェロー
マッカーサー・フェロー
アメリカ芸術文学アカデミー会員
マウント・ホリヨーク大学の教員
コロンビア大学の教員
ミシガン大学の教員
ケンブリッジ大学の教員
ユダヤ系ロシア人
ユダヤ人の著作家
ユダヤ人の詩人
サンクトペテルブルク出身の人物
アメリカ合衆国帰化市民
1940年生
1996年没
（旧）マリスカル・スクレ国際空港（、）は、エクアドルの首都、キトにあった国際空港。エクアドル独立の貢献者で、初代ボリビア大統領であるアントニオ・ホセ・デ・スクレにちなんで名付けられた。

1960年に開港し、半世紀余り使用されたが、標高2,800メートルの高所にある割に滑走路が短くオーバーラン事故が何度か起きている（#事故・インシデントを参照）こと、エクアドルの首都キトの空の玄関口であるにもかかわらず市内中心部にあって周辺の開発が進んでいるため拡張の余地がないことなどから2013年2月19日に閉鎖され、18km東に新設された空港（「新キト国際空港」と呼ばれていた）が同じマリスカル・スクレ国際空港の名称で翌2月20日に新たに開港した。当空港の跡地はキト市内最大の都市公園、ビセンテナリオ公園として整備された。

就航していた路線

事故・インシデント
1960年11月7日: AREAエクアドルのフェアチャイルド FH-227がアプローチ中にキト南方16キロの山中に墜落、乗員乗客37名が死亡した。
1980年1月27日: アビアンカ航空のボーイング727が着陸速度超過のため滑走路をオーバーランしてノーズギアを破損したが、怪我人はなかった。
1982年4月29日: エクアドル空軍のロッキード C-130がアプローチに失敗してキト近郊の山に墜落、乗員7名が死亡した。
1984年9月18日: AECAのダグラス DC-8-55Fが離陸後の高度確保に失敗、滑走路の460メートル先にある住宅地に突っ込んで墜落した。25軒の民家が破壊され、乗員4名のほか住人ら49名が死亡した。
1988年6月3日: エクアドル空軍司令官およびイスラエル空軍の高級将校が搭乗したエクアドル空軍のノースアメリカン セイバーライナー40Aがキト市内に墜落し、乗員11名が全員死亡した。
1992年12月10日: エクアドル空軍のノースアメリカン セイバーライナー60が空港の南3キロにある建設中の10階建てビルに接触して住宅地に墜落。乗員10名と地上の3名が犠牲となった。
1995年5月3日: アメリカンジェットのガルフストリーム IIのパイロットが、夜間の着陸の際にVORの周波数設定を誤ったことから空港より19キロメートル南方を飛行し、標高4,900メートルのシンコンラグア山に激突した。乗員乗客7名は全員死亡したが、乗客はアルゼンチンのカルロス・メネム政権でYPFの民営化を率いたホセ・エステンソロなど石油業界の重鎮たちであった。
1996年5月1日: フライ・リンハス・アエレアスのボーイング727-200が降雨のため離陸中止したが滑走路をオーバーランしてその先にある道路を横切った。SCコリンチャンス・パウリスタの選手を含む満員の乗客を乗せていたが、怪我人は出なかった。
1998年8月29日: クバーナ航空のツポレフTu-154Mが滑走路をオーバーランし、乗員14名のほか乗客77名中56名と地上に居合わせた10名が犠牲となった。
2003年1月17日: 滑走中のタイヤ破裂のため離陸中止したTAME航空のフォッカー F28 Mk4000が滑走路を逸脱、滑走路端から81メートル行き過ぎて停止した。ノーズギアが破損したが、怪我人はなかった。
2005年4月20日: ルシオ・グティエレス大統領に抗議する民衆が車両を滑走路に乗り入れたため、数時間にわたって空港が閉鎖された。これは、直前に議会で罷免された同大統領がエクアドル空軍のビーチクラフト スーパーキングエアで国外に脱出するのを阻止するためであった。
2007年11月9日: イベリア航空6463便（エアバスA340-600）が着陸時に降着装置のタイヤが破裂し、滑走路からオーバーランした。機体は左に傾いて損傷し、左翼の2基のエンジンが地面に接触した。乗客・乗員333人は全員脱出し、重傷者はなかった。機体は修理困難と判断されて解体処分となった。
2008年9月23日: イカロ航空のフォッカー F28 Mk4000が滑走路を逸脱した。乗客62名に怪我はなかったが、機体は登録抹消となった。
2009年3月19日: エクアドル空軍のビーチクラフト キングエアB200がアプローチ途中にグアプロ地区の建物に墜落、乗員5名と地上にいた市民2名が犠牲となった。
2009年10月27日: エクアドル空軍のHAL ドゥルーブヘリコプターが僚機2機との編隊で展示飛行中に墜落したが、パイロット2名はいずれもかすり傷であった。
2011年9月16日: ロハ発のTAME航空148便（乗員6名、乗客97名）が滑走路を逸走し、一部の乗客が軽い打撲を受けたものの死者はなかった。この事故で空港は3時間半ほど閉鎖された。
2012年11月29日: 豪雨の中で着陸したコパ航空のボーイング737-800の主脚が、着陸滑走中に舗装路から3フィートほど外に逸走したが怪我人はなかった

脚注

外部リンク 
 

エクアドルの空港
人名空港
廃止された空港
キト
ジョン・ロヴィッツ（Jon Lovitz, 本名: Jonathan M. Lovitz, 1957年7月21日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の俳優、コメディアン。

プロフィール 
コメディアン、俳優として知られるロヴィッツは、1957年にルーマニア・ユダヤ人移民が祖先である父と、ハンガリー系とロシア系ユダヤ人移民が祖先である母の元、ロサンゼルスに生まれる。父親は医師であり、双子の姉を持つ。

地元の高校時代から演劇を始め、カリフォルニア大学アーバイン校で本格的に演劇を学び、卒業後に即興コメディ劇団の『The Groundlings』に所属。その頃に、盟友であるコメディ俳優のフィル・ハートマンと知り合っている。1985年から1990年までサタデー・ナイト・ライブに出演。モノマネやコントなどで一躍頭角を現して、同番組ではエミー賞に2度ノミネートされている。苦労人であり、売れる前までは靴屋の店員、服屋の店員、ウェイター、郵便配達員、病棟勤務員、などの様々な職業に就いていた。かつてアメリカでは『イエローページを書いた男』としてイエローページのマスコットとして起用されたり、サブウェイのコマーシャルなどに起用されている。ニール・サイモンによる戯曲『ザ・ディナー・パーティー』ではブロードウェイ舞台も踏み、さらなる才能を発揮。コミカルな性格を活かしてトーク番組やシットコムなどにも頻繁に出演している。1995年にはMTVムービー・アワードの司会者も担当した。

俳優業以外では歌手としての才能も発揮していて、2001年には、英国のロイヤル・アルバート・ホールにてイギリス生まれのポップシンガー、ロビー・ウィリアムズとのデュエットも実現しており、その曲が収録されたアルバムも発売されている。声優としての活動もあり、アニメシリーズ『ザ・シンプソンズ』でもゲスト出演の回数が多い。

私生活 
現在ロヴィッツ自身は5人男児の父親である。2007年11月8日には、サンディエゴに『ジョン・ロヴィッツ・コメディ・クラブ』を開き、ロヴィッツ自身も定期的に出演しているとのこと。

主な出演作品

映画

テレビドラマ

テレビアニメ

テレビ番組 
 サタデー・ナイト・ライブ Saturday Night Live (1985-1992)

脚注

外部リンク 
 
 

アメリカ合衆国の男優
アメリカ合衆国の男性声優
アメリカ合衆国のテレビ俳優
アメリカ合衆国のコメディアン
サタデー・ナイト・ライブ
東欧ユダヤ系アメリカ人
ロサンゼルス出身の人物
カリフォルニア大学アーバイン校出身の人物
1957年生
存命人物
エストレーラ山脈（）は、イベリア半島のセントラル山系を構成する山脈。名称の「エストレーラ」は「星」をあらわすので、日本語では「星の山脈」といった意味となる。

地理 
ポルトガルで最も標高の高い山脈であり、セントラル山系でも最も標高が高いもののひとつである。ポルトガル本土の最高地点（1993m）を含んでいる。この地点は明確な山頂ではないが、高原全体では最高地点であり、（「塔」の意）として知られている。トーレは山頂にしては通常にはない特徴を持っており、舗装された道路でアクセスできる。地勢上の最高地点は1204mであり、元の頂はスペインのアルマンソール峰である。

頂上にはスキー場があり、と名付けられている。

山脈は、、、グアルダ、のムニシピオの間に存在し、およそ100kmの長さと最大で30kmの幅である。巨大な花崗岩の尾根で形成されており、かつては国土の南部辺境を形成していた。奇妙なことから絶壁と山峡が、山の小川と湖が、美しい森と壮観な眺望が形成されており、この地域はポルトガルの顕著な景勝の魅力を占めている。

河川 
エストレーラ山脈からは三つの河川が流れる。ポルトガル領域内で最大の河川であるモンデゴ川、テージョ川の支流の、モンデゴ川の支流であるもまたこの山脈に源流がある。標高は1,691mである。

自然公園 
現在山脈はの一部であり、セイア・ムニシピオののスキー場で多くのスキーの機会を提供している。

軟水が豊富な山頂の高原およびゼゼレ川上流部の渓谷はスイセンのやヒカゲノカズラなどの群生地で、2005年にラムサール条約登録地となった。また、2020年にユネスコ世界ジオパークにも指定される。

文化

セーラ・ダ・エストレーラ犬 
エストレラ・マウンテン・ドッグは家畜防衛犬としてブリードされ、この地域の名前に由来している。

エストレーラ山脈チーズ 
（エストレーラ山脈チーズ ）はエストレーラ山脈で生産されるソフトチーズである。レシピは2000年以上続いている。カードンアザミと生の羊乳、塩から作られる。

伝説と神話の歴史 

アメリカ文学の古典、『白鯨』の41章でこの山脈に関わる伝説が言及されている。
"... the prodigies related in old times of the inland Strello mountain in Portugal (near whose top there was said to be a lake in which the wrecks of ships floated up to the surface)..."

脚注

関連項目 
 ポルトガルの地理

外部リンク

 Serra da Estrela´s Dog Article by Cátia Pinheiro in Accessible Travel Magazine, January 2007 
 Regional Tourism Board website for Serra da Estrela and the surrounding area
 Postcards from Serra da Estrela
 Hiking fotos from the Serra da Estrela
 Serra da Estrela Natural Park Photos

ポルトガルの地形
ヨーロッパの山地
ポルトガルのラムサール条約登録地
ユネスコ世界ジオパーク
帯広貨物駅（おびひろかもつえき）は、北海道帯広市西20条南1丁目にある、日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の貨物駅である。

2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正をもって、帯広駅（おびひろえき）から改称された。

歴史 
 1968年（昭和43年）10月：帯広駅コンテナ基地開所。
 1969年（昭和44年）
 3月20日：帯広市産業開発公社専用線が開通。
 11月19日：駅構内に日本飼料ターミナル帯広営業所が開所。以降、駅周辺に企業の設立が相次ぐ。
 1971年（昭和46年）10月1日：農産品ターミナル（倉庫及び側線）設置
 1984年（昭和59年）2月1日：組成駅地区指定解除、貨物ヤードとしての役割を終える。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化、帯広駅の貨物営業をJR貨物が引き継ぐ。
 2004年（平成16年）7月1日：新日本石油西帯広油槽所を継承した日本オイルターミナル帯広営業所が営業開始。
 2011年（平成23年）3月12日：帯広駅から帯広貨物駅に改称。
 2012年（平成24年）5月29日：本輪西駅間で設定されていた石油輸送列車が廃止される。
 2012年（平成24年）5月31日：日本オイルターミナル帯広営業所廃止。十勝鉄道廃止。

駅構造

主な構造 
3面5線のコンテナホームを有する地上駅。ホームは南北に並び、その最も北側のホームは上屋付の貨物ホームである。着発線は単線の本線の北側に2本あり、その北側には9本の仕分け線がある。着発線と仕分け線は下り方面と上り方面へ伸びるの引き上げ線で繋がっている。なお、コンテナ荷役線は下り引き上げ線に接続している。

駅構内には、営業窓口のJR貨物帯広営業支店や北海道農産品ターミナル帯広営業所（倉庫）、日本通運の倉庫がある。かつては日本飼料ターミナル飼料サイロもあったが、1980年代に廃止された。

駅の東側にはJR北海道の柏林台駅があるが、同駅には交換設備がないため当駅で旅客列車の交換を行うことがある。構内南側には帯広運転所があり、一部の普通列車は当駅で運転士交代のために運転停車する。かつては札幌行きの上り特急「まりも」も運転停車を行っていた。気動車の留置線・給油設備もあり、気動車への給油・夜間滞泊に使用される。

駅構内の入換作業は、本線での列車牽引も行うDF200形ディーゼル機関車が担当している。

帯広市産業開発公社専用鉄道 （廃止）
かつて当駅から根室本線に並行して、大成駅付近にある日本甜菜製糖芽室製糖所の手前までを結ぶ路線（第2線）と、その途中、西帯広駅付近から分岐する路線（第2工業団地線）があった。両線とも帯広市産業開発公社が保有し、十勝鉄道が運行管理していた。

これらの路線は通路線として機能しており、別の専用線が分岐する。第2線の終端には日本甜菜製糖芽室製糖所への専用線が接続、第2工業団地線には日本オイルターミナル帯広営業所への専用線が接続していた。かつては、第2工業団地線からジャパンエナジー西帯広油槽所（既に閉鎖）や芽室町営の専用線が分岐し、さらに芽室町営線からはホクレンくみあい飼料帯広工場や出光興産の油槽所への専用線が分岐していた。なお、当駅から芽室製糖所までは約4.9kmあり、これは第一種鉄道事業者である芝山鉄道や紀州鉄道より長い距離をもつ専用鉄道であった。

また、かつては第1線も存在していた。この専用線からは、JA帯広かわにし西帯広事業所や、付近の木材工場への専用線が分岐していた。

しかし、日本オイルターミナル帯広営業所の廃止に伴い、専用線を日本甜菜製糖関連の貨物のみで維持することがコスト的に困難であることから、2012年5月31日をもって廃止されることとなった。

取扱う貨物の種別 
当駅はコンテナ貨物と専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。

コンテナ貨物は、JR規格の12フィート・20フィート・30フィートのコンテナ、ISO規格の20フィート海上コンテナを取り扱う。このほか、日本甜菜製糖専用線を発着するコンテナ（主に12フィートコンテナ）も取り扱っている。取扱品は、発送貨物では野菜、砂糖、豆、乳製品など、到着貨物では、積合せ貨物、米、食品、化学工業品などが主なものである。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取り扱いも可能。

車扱貨物は、日本オイルターミナル帯広営業所の専用線を発着する、ガソリンなどの石油類を取り扱っていたが、2013年5月31日をもって釧路貨物駅に統合され廃止された。

貨物列車 
2018年（平成30年）3月現在

 高速貨物列車
 下り列車（釧路貨物駅方面行き）は1日7本停車する。うち5本は当駅終着で、残りの2本は釧路貨物駅行きである。
 上り列車（札幌貨物ターミナル駅方面行き）は1日2本停車する。うち当駅終着が1本、もう1本は札幌貨物ターミナル駅行きである。当駅始発は6本で、行き先は札幌貨物ターミナル駅が3本、苫小牧貨物駅・隅田川駅・吹田貨物ターミナル駅への列車が1本ずつ設定されている。また、馬鈴薯収穫期となる9月中旬から10月初頭にかけて、馬鈴薯輸送専用の臨時貨物列車が当駅発熊谷貨物ターミナル駅行きで一便設定される。

駅周辺 
周辺は国道沿いには柏林台駅、郊外店、そのほかには住宅や団地が広がる。

 国道38号・国道241号
 国土交通省北海道運輸局帯広運輸支局
 日本通運帯広支店
 北海道農産品ターミナル
 いすゞ自動車帯広部品センター
 帯広地方卸売市場
 帯広川
 十勝バス「西20条1丁目」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 西帯広駅 (K29) - 帯広貨物駅 - 柏林台駅 (K30)

脚注

外部リンク 

 帯広駅（JR貨物北海道支社）
 帯広駅（JR貨物 大型コンテナネットワーク 駅紹介）

帯広市の鉄道駅
ひひろかもつ
日本貨物鉄道の鉄道駅
おひひろかもつえき
1905年開業の鉄道駅
エレナ・コスタニッチ・トシッチ（Jelena Kostanić Tošić, 1981年7月6日 - ）は、クロアチア・スプリト出身の女子プロテニス選手。WTAツアーでダブルス8勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス32位、ダブルス30位。身長168cm、体重59kg。左利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。

来歴 
7歳でテニスを始める。1998年全豪オープン女子ジュニアシングルスに優勝し、1999年にプロに転向。

4大大会は1999年全米オープンで初出場。シングルスでは3回戦進出が最高成績である。ダブルスでは2008年全米オープンでマリーナ・エラコビッチと組みベスト8に進出している。

2004年7月26日付のランキングで自己最高のシングルス32位を記録している。アテネ五輪にも出場した。シングルスは1回戦でプエルトリコのに 5–7, 1–6 で、カロリナ・スプレムと組んだダブルスも2回戦で日本の杉山愛&浅越しのぶ組に 3–6, 5–7 で敗れている。

シングルスのWTAツアー優勝はないが、ダブルスでは8勝を挙げた。2006年10月にはバニア・キングとペアを組み、ジャパン・オープンとPTTバンコク・オープンで2週連続優勝している。

2006年7月にクロアチアの卓球選手のロコ・トシッチと結婚し、2007年からは夫の姓を併用してコスタニッチ・トシッチと名乗るようになった。

コスタニッチ・トシッチは2010年全米オープンを最後に現役を引退した。2016年にはクロアチアの後輩選手アナ・コニュのコーチを務めた。

WTAツアー決勝進出結果

シングルス: 3回 (0勝3敗)

ダブルス: 16回 (8勝8敗)

4大大会シングルス成績

脚注

外部リンク 

 
 
 

クロアチアの女子テニス選手
オリンピックテニスクロアチア代表選手
2004年アテネオリンピックテニス出場選手
スプリト出身の人物
1981年生
存命人物
EMD GP40-2は、1972年4月から1986年11月の間にアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車である。搭載するディーゼルエンジンはEMD 645E3型で、最大出力は2,200kW(3,000馬力)である。

製造 
標準的なGP40-2は861両が製造され、うち817両はアメリカに、44両はメキシコの鉄道会社で導入された。本形式をベースとして、サザン・パシフィック鉄道向け旅客用機関車として1974年にGP40-2Pが3両、カナディアン・ナショナル鉄道とGOトランジット向けにショート・フードを車幅いっぱいまで拡大したGP40-2Wが1974年と1976年に計279両製造され、それらの合計は1,143両である。

GP40-2は売り上げとしては成功したが、その前身となったGP40や同時代のGP38-2、SD40-2よりも少ない。大出力の機関車としては、4動軸の本形式よりも、低速での重量列車牽引に優れる6動軸の機関車が好まれるようになってきていたためである。

性能と評価 
本形式は、SD40-2と同様に高い信頼性を得て、2008年現在もなお使用されている。モジュール化された電子システムの信頼性はGP40よりも高い。しかしながら、動軸1軸あたりの出力がより高まるということは空転しやすいということを意味し、低速での貨物列車牽引よりも、高速列車牽引に適しているということになった。初期のGP40-2、特にGP40-2Wはすでに製造から30年以上が経過し、多くの一級鉄道では使用をとりやめ、地方の小鉄道に売却されている。

外見の特長 
GP40-2は、3つのラジエタファンを長い側のフード後部に持つ。発電ブレーキ用ファンを装備する車両は、そのファンがひとつ、フードの中央に位置する。ラジエタの吸気口はのちのGP50よりも小さく、側面の歩み板は踊り場がない。

本形式はDash 2の仕様に則っており、フード(日本でいうボンネット)の長い側の右手上部(運転士側)にエンジン冷却水確認窓を設け、運転室の前にありバッテリー箱のカバーを、ちょうつがいではなくボルト留めにしていた。また、前面の吸気口と後部フードのドアには細かなバリエーションが多数ある。

ほかのDash 2シリーズでは従来のブロンバーグ(Blomberg)B形台車を備えたものも多いが、ほとんどのGP40-2は新型のブロンバーグM形台車を装備した。これは、ブレーキは片側1シリンダーで片押し式であり、台車中央部の板バネの代わりにゴムのパッドを、各軸にショック・ストラット(テレスコピックショックアブソーバー、写真右側の軸に装着されている)を備えたものである。

製造時期による違い 
製造時期により、多くのマイナーチェンジが施されている。
 フェーズ1: 1972年〜1976年 - ラジエタの吸気口は金網。ショートフードは81インチ(2.06m)。古いタイプのステップ。前部バッテリーボックスがボルト留め。運転室側面のパネルがボルト留め。
 フェーズ2a: 1977年初期〜1979年 - ラジエタの吸気口は波形に。ショートフードを88インチ(2.24m)とするFRA(米国鉄道管理連盟)のクリーンキャブ採用。ステップに切り込みを入れる。バッテリーボックスが新型のヒンジ式に。
 フェーズ2b: 1979年終盤〜1979年 - 運転室側面のパネルが溶接留めになる。
 フェーズ2c: 1979年〜1981年 - EMDのQファン(羽根の形状による型式)採用。マフラーを装着。
 フェーズ3: 1984年〜1986年 - 新型の大型排気ダクトを装備。前部バッテリーボックスがヒンジ式になる。側面のフレームが直線になる。

購入会社 
 ボストン・アンド・マリン鉄道 - 1977年、18両
 チェシー・システム - 346両
 ウェスタン・パシフィック鉄道 - 1980年〜1981年、15両

参考文献 
 Foster, Gerald. (1996). A Field Guide to Trains. houghton Mifflin Company, New York, NY. ISBN 0-395-70112-0
 # Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Co.. ISBN 0-89024-026-4.
 Thompson, J. David. EMD GP40 Original Owners. Retrieved on January 29, 2007

関連項目 
 EMDの機関車一覧

外部リンク 

 http://www.trainweb.org/emdloco/gp40-2.htm
 http://crcyc.railfan.net/locos/emd/gp402/gp402proto.html
 http://trainiax.net/mescalelocophase.htm

GP40-2
アメリカ合衆国のディーゼル機関車
1972年製の鉄道車両
宮崎サファリパーク（みやざきサファリパーク）は、かつて宮崎県佐土原町（現宮崎市）に存在した動物園である。

概要 
 1975年（昭和50年）11月1日にオープン。経営母体は、東急グループであり、100万平方メートルの面積を持つ日本初のサファリパークであった。1986年（昭和61年）11月に閉鎖された。現在はゴルフ場（ハイビスカスゴルフクラブ）となっている。かつて宮崎の民放テレビにも、スポットCMを出していた。
    

日本のサファリパーク
宮崎県の観光地
宮崎市の歴史
宮崎市の建築物
現存しない宮崎県の建築物
1975年開設の博物館
1986年廃止の博物館
〜Lefa〜（リーファ）は、滋賀県を拠点に活動する日本の音楽ユニットである。

メンバー

概略 
2010年11月、 顔なじみ程度の知り合いであった北川陽大と河野弘行がイベントの為に急造ユニットを結成し初ライブを行ったところ音楽祭や商業施設からオファーが舞い込んだ。ユニット名は、「The lake is especially fantasy area」（直訳すると、「その湖は特別な幻想の場所」）の頭文字から名付けられた造語である。また、前後の波線（〜）は、湖面の「さざ波」を表している。

長浜市を拠点に活動し、2011年4月、長浜観光協会から観光PR隊の認定を受ける。

写真家の加藤正憲が音源をレコード会社に送ったことからデビューが決まり、2012年1月18日、J's Recordsより、シングル『心の華』をリリースした。長浜市に在住のまま、なおかつ長浜市をテーマにした楽曲とした。

2014年1月、同年3月19日より滋賀県在住者、または滋賀県にゆかりのある曲のためのレーベル『Water Of Life』を、所属事務所J'Sプロデュースと共同で設立し、同日に同レーベルからアルバムを発売することを発表した。レーベル名は、同郷長浜市出身の清水和彦のソロユニットThe Water Of Lifeが由来である。同レーベルはコロムビア・マーケティングとの提携により、滋賀県内に存在するものとしては初の全国流通が可能なレーベルとなる予定である。

2015年より同郷の滋賀県出身のプロ野球選手東北楽天ゴールデンイーグルス則本昂大の登場曲を歌っている。
この曲は同選手のための書き下ろし曲となっており、曲のタイトルは則本本人がつけている。
2015年6月24日に音源化されCDと配信によって発売された。

2017年6月、加藤登紀子、ゴスペラーズ、元THEBOOMの宮沢和史らと共に第一回びわ湖音楽祭に出演。びわ湖ホールを満席にし成功させている。

交流 
音楽家としては加藤登紀子、イツカノオト、田村直美と交流が深く、彼らとはそれぞれコラボコンサートを開催している。
デビュー時より、全ての音源のアレンジ、レコーディングなどは角田崇徳が行っている。

また、登場曲に採用された『魂　～ユメノミチ～』が縁で則本昂大本人との交流もあり、彼の後援会イベントには～Lefa～の二人が司会やコンサートを行う。
則本昂大の弟でもある則本佳樹とも交流があり、彼が楽天入団以前に所属していた山岸ロジスターズの選手当時に同チームの応援歌を制作している。

音楽以外の活動 
近年はアーティスト活動と共に滋賀県を中心とした地域や行政との連携活動が多い。滋賀県立長浜北高等学校の校歌制作や犯罪被害者支援をはじめ、滋賀県を中心とした関西圏や、静岡県など東海圏での文化・芸術活動を参加・主催している。

また、ボーカルの北川陽大は上記の滋賀県立長浜北高等学校や滋賀県立長浜北星高等学校、滋賀県立八幡商業高等学校での講演や臨時講師としての授業を定期的に行うなど教育機関との関係性も深い。

ディスコグラフィ

シングル

LIVE会場限定シングル

アルバム

オムニバス・アルバム収録曲

DVD 
 琵琶湖周航の歌（2013年）
 加藤正憲とのコラボレーション作品

タイアップ

脚注

注釈

出典

公式 
以下の出典は公式ブログ内より。

外部リンク 
 
 
 
 
 
 
 

日本のフォークグループ
長浜市
大阪府出身の人物
滋賀県出身の人物
島田 洋之介・今 喜多代（しまだ ようのすけ・いま きたよ）は、戦後に活躍した夫婦漫才コンビである。夫婦であることを前提にした漫才の先駆けでもあった。

2007年第12回上方演芸の殿堂入り。

メンバー 

島田 洋之介（しまだ ようのすけ、1915年7月5日 - 1985年7月20日 ）
父は、興行師兼芸人のようなことをしていた。兄は、戦前の剣劇役者として一世を風靡していて、その一座で鍛え上げた時代劇体験が彼の戦後に大いに役立った。同じ一座には原哲男がいた。
1957年、妻とコンビを結成。1959年より吉本興業が演芸に再び力を入れ始め開場したうめだ花月に出演、以降吉本の花月の看板でなんば花月、京都花月に出演、1974年に洋介から洋之介に改名。糖尿病の悪化で1979年に引退。1985年7月20日にの慢性腎不全のため死去した。
大柄でおっとりとした芸風が小柄で小気味良い喋りの喜多代とのコントラストを生み、舞台に上がりセンターマイクの高さの位置を上げるだけでどっと笑いが起きるほどで、人気漫才師となった。同門の兄弟弟子には島ひろし、志摩八郎（後の松竹芸能文芸部の漫才作家）等がいる。また甥に堀健（島陽之助・堀江洋子の実子、元吉本興業の営業マンから吉本新喜劇に在籍）。

今 喜多代（いま きたよ、1926年1月16日 - 2011年 茨城県水戸市出身、育ちは東京浅草）
東京の漫才師（曲芸師でもあった）巴家寅子に弟子入り「巴家寅の子」を名乗る。かしまし娘の正司歌江や美山なをみ・白川珍児のなをみとコンビを組んだ。1957年、夫の島田洋介とコンビを結成、夫の引退後ははな愛花とコンビを組み、「今日喜多代」に改名。1980年、吉本新喜劇団員の阿吾寿朗と再コンビを組む。
今喜多代は後に、今日喜多代や今日規汰代の芸名で講演やコメンテーターで活躍、2011年に死去した。亡くなる10年以上前に引退していた。吉本興業でなく大滝エージェンシーに所属していた。かつて正司歌江とコンビを組んだ経緯からか、本人はかしまし娘に参加したかったようで、すでに50年近くたっても｢うちもかしまし娘に入れてもらえるはずやったのに呼んでもらへんかった｣と冗談まじりの愚痴をたびたびもらしていた。
趣味は易学占いで芸名も易学占いで改名した。
本名は「堀清子」といった。
焼肉屋を経営していたことがある。

人物・芸風
大映京都撮影所作品の『東海道お化け道中』では夫婦で出演しており、予告編と併せて、「大男の洋之介のもっさりとした喋りと、小柄な喜多代の早口での掛け合い」というその芸風をうかがうことが出来る。
余芸として二人羽織、洋之介は一人相撲（力士のマゲ、まわし姿で相撲の試合を塩を撒くところから試合が終わるまでを演じきる俄芸）があった。

出演

テレビ
※喜多代のみ出演。
ズバリ!悩みおまかせ（1980年代後半、サンテレビ）
京一輪（1989年 - 1990年、読売テレビ）
CLUB紳助（1996年、ABC、紳助との共演）

受賞 
第1回 上方漫才大賞奨励賞
第6回 上方漫才大賞大賞

弟子 
洋之介の弟子
B&B
島田一の介 
島田紳助
喜多洋司
喜多代の弟子
今いくよ・くるよ
翠みち代

脚注 

日本の夫婦お笑いコンビ
過去の吉本興業所属者
島田一門
嘉悦大学の人物一覧（かえつだいがくのじんぶついちらん）は、嘉悦大学に関係する人物の一覧記事。

主な教員 

大学院ビジネス創造研究科
黒瀬直宏（中小企業経営論、中小企業政策論　研究科長・教授）
高橋洋一 (経済学者) (財政政策、金融工学)

経営経済学部
南憲一（情報工学、経営科学　教授）
ヨーコ・ゼッターランド（体育学（バレーボール）　准教授）

著名な出身者

文学 
鈴木真砂女（俳人）※日本女子商業学校卒業生

バレーボール

外部リンク 
 嘉悦大学

日本の大学別人名一覧
ラジオマイク用特定小電力無線局（ラジオマイクようとくていしょうでんりょくむせんきょく）は、特定小電力無線局の一種であるラジオマイクのことである。

定義
総務省令電波法施行規則第6条第4項第2号(6)に、
ラジオマイク（(7)に規定する補聴援助用ラジオマイクを除く。）用で使用するものであつて、次に掲げる周波数の電波を使用するもの
(一) 73.6MHzを超え74.8MHz以下の周波数
(二) 322MHzを超え323MHz以下の周波数
(三) 806MHzを超え810MHz以下の周波数
と定義している。
「補聴援助用ラジオマイク」とは、同条同項同号(7)に「聴覚障害者の補聴を援助するための音声その他の音響の伝送を行うラジオマイク」と定義している。

2012年（平成24年）12月5日現在

促音の表記は原文ママ

総務省告示周波数割当計画では別表9-6に規定

している。

概要 
特定小電力無線局として共通の特徴は、特定小電力無線局#概要を参照。

電波産業会（略称ARIB）（旧称、電波システム開発センター（略称RCR））が、無線設備規則第49条の14第1号及び関連告示の技術基準を含めて標準規格「RCR STD-15 特定小電力無線局 ラジオマイク用無線設備」を策定している。

電波法令には規定されていないが、RCR STD-15のチャネル呼称の中で周波数帯毎に高いものから、B型、C型、D型と分類している。ちなみに特定ラジオマイクがA型と通称される。

 B型は、音質を重視する歌唱、演奏に用いる。
 C型は、学校や駅などの音質を重視しないアナウンスに用いる。
 D型は、劇場や展示会などの案内、構内放送に用いる。

技術的条件 

空中線（アンテナ）が無線機本体に装着されていなければならない。
アンテナを外したり、給電線を使用することはできない。
絶対利得が2.14dB以下でなければならない。
混信防止機能として次のいずれか
 同一構内で用いるものは識別信号の送受信ができること
 周波数の切替え又は電波の発射停止が容易にできること
基本的な使用法として
 単向通信方式は、拡声機能を使用することを想定し、単数または少数の受信機を受信相手とする
 同報通信方式は、個人が直接聴取することを想定し、多数の受信機を受信相手とする
としている。

グループ、チャネル 
同一場所で複数の送信機を用いる場合、同一周波数ではもちろん使用できないが、近接した周波数を使用すると受信機側で三次相互変調歪が生じて受信波と同一になり混信してしまうことがある。
そこであらかじめグループ分けをし、他のグループを使用しないように注意せねばならない。
RCR-STD-15が推奨するグループとチャネル色表示について掲げる。

グループ分割・色表示

アナログ 

B型はデジタルとの併用を含む。

デジタル

チャネル 
チャネル表示は次のとおり。

旧技術基準による機器の使用期限
無線設備規則のスプリアス発射等の強度の許容値に関する技術基準の改正により、旧技術基準に基づき認証された適合表示無線設備に使用期限が設定
された。

この期限は、後にコロナ禍により延期されている。

詳細は特定小電力無線局#旧技術基準による機器の使用期限を参照。

沿革
1989年（平成元年）- 特定小電力無線局の一種として制度化

当初はB型、C型の二種類であった。
呼出名称記憶装置の搭載が義務付けられていたが、メーカー記号と製造番号を送信するもので具体的な使用者を特定できるものではなかった。

1992年（平成4年）- D型が追加

1998年（平成10年）- 呼出名称記憶装置の搭載が廃止、混信防止機能の搭載が義務付け

2005年（平成17年）- 電波の利用状況調査の中で、770MHzを超え3.4GHz以上の免許不要局の出荷台数を公表
以降、三年周期で公表

2006年（平成18年）- 電波の利用状況調査結果の中で、770MHz以下の免許不要局の出荷台数を公表

以降、三年周期で公表

2007年（平成19年）- B型の電波型式にデジタルが追加

2012年（平成24年）- 電波の利用状況調査の周波数の境界が770MHzから714MHzに変更

2022年（令和4年）- 電波の利用状況調査で、714MHz超の免許不要局の出荷台数を公表
以降、二年周期で公表

2023年（令和5年）- 電波の利用状況調査で、714MHz以下の免許不要局の出荷台数を公表
以降、二年周期で公表

出荷台数

脚注

注釈

出典

関連項目
特定小電力無線局
特定ラジオマイク

外部リンク
電波産業会

電波法
無線局
1989年設立
西灘村（にしなだむら）は、兵庫県武庫郡にあった村。現在の神戸市灘区の西部にあたる。本項では発足時の名称である都賀野村（とがのむら）についても述べる。

地理 
本村は、神戸市の東境に接し、郡の中部西端にあり、東は六甲村、東南は西郷町に接し、西は神戸市に連り、北は山脈を隔てて山田村に境する。
 山岳：摩耶山、摩耶別山、新穂高
 河川：都賀川、西郷川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、菟原郡森村、原田村、稗田村、上野村、五毛村、畑原村、鍛冶屋村、味泥村、岩屋村、河原村、摩耶山の区域をもって都賀野村が発足。
 1895年（明治28年）11月11日 - 都賀野村が改称して西灘村となる。
 1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が武庫郡に変更。
 1929年（昭和4年）4月1日 - 神戸市に編入。同日西灘村廃止。

行政

村長 
 吉坂邦二
 安国幸右衛門
 松本與一郎
 西岡安左衛門
 若林與兵衛
 西岡卯之吉（安左衛門と改名）
 西岡安左衛門

経済

産業 
 農業
農業は米、麦を産し、蔬菜類を出す。農業を営む人物は「安国学之助、河原の安国憲一、安国幸右衛門」などがいた。『大日本篤農家名鑑』によれば、西灘村の篤農家は「若林與兵衛、磯清三郎、松居辰雄、長谷基一、奥村鹿太郎、鷲山宗観、吉坂原蔵」などがいた。

 商工業
酒造業は元禄の頃開けた。酒造業者は「菅野安治郎、若井卯三郎、若井源左衛門、都賀儀兵衛、平岡種吉、北村合名会社、片桐治七郎」などがいた。工業は、ゴム、竹製品、酒樽などを出す。河原の安国徳松は米穀商を営んだ。

 企業
 日沙商会 - 目的はサラワク国に於けるゴム栽培で、また日本に於いてゴムを原料とする工業を営む。設立は1917年12月。
 摩耶山 - 目的は療養所、ホテル、食堂及び、浴場、娯楽場経営。設立は1925年9月。

交通

鉄道路線 
 鉄道省
 東海道本線
 灘駅
 阪神電気鉄道
 本線
 西灘駅 - 岩屋駅
 国道線
 大石川停留場 - 西灘停留場 - 浜岩屋停留場
 摩耶ケーブル線

現在は旧村域に阪急神戸本線の王子公園駅（開業時は西灘駅）、摩耶ロープウェーの虹の駅・星の駅が所在し、山陽新幹線が通過するが、いずれも当時は未開業。

道路 
 西国街道（現・国道2号）

出身・ゆかりのある人物 
 生島五三郎（兵庫県多額納税者、土地家屋経営、金融業） - 岩屋に居住した。
 服部一三（錦鷄間祗候、貴族院議員） - 岩屋に居住した。
 中井連（内外科医師、中井病院長、摩耶山社長、西灘村会議員） - 稗田に居住した。

脚注

参考文献 
 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。
 東京興信所 編『銀行会社要録 附・役員録 第23版』東京興信所、1919年。
 交詢社編『日本紳士録 第26版』交詢社、1921年。
 交詢社編『日本紳士録 第28版』交詢社、1924年。
 人事興信所編『人事興信録 第8版』人事興信所、1928年。
 篠田皇民『伝家之宝典 自治団体之沿革 兵庫県之部』東京都民新聞社地方自治調査会、1932年。
 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第44回』商業興信所、1936年。
 『角川日本地名大辞典 28 兵庫県』。

関連項目 
 兵庫県の廃止市町村一覧

菟原郡
武庫郡
神戸市域の廃止市町村
灘区の歴史
1889年設置の日本の市町村
1929年廃止の日本の市町村
HindIII（ヒンディースリー）は、II型の制限酵素の一種で、EcoRIと並び、制限酵素としては最も代表的なものの一つである。ヘモフィルス-インフルエンザ菌のd株（Haemophilus influenzae d）から単離され、この菌株名より命名された。

作用 
加水分解を介し、Mg2+の存在下で遺伝子中の　5'-AAGCTT-3'　という6塩基配列（回文配列）を認識し、AとAの間に切れ目を入れ、切り口に粘着末端を作り出す

HindIIIの切断パターン
  切断前の配列   　　　切断後の配列
  5'-AAGCTT-3'    5'-A     AGCTT-3'
  3'-TTCGAA-5'    3'-TTCGA     A-5'

脚注 

ヌクレアーゼ
ヴィッラマッサルジャ（）は、イタリア共和国サルデーニャ州南サルデーニャ県にある、人口約3,500人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
ドムズノーヴァス
イグレージアス
ムゼーイ
ナルカーオ
シリークア

脚注

外部リンク 

南サルデーニャ県のコムーネ
いつらまつさるしや
和知村（わちむら）は、かつて岐阜県加茂郡に存在した村である。

現在の加茂郡八百津町西部に該当し、木曽川北岸の地域である。

美濃加茂市牧野と八百津町上牧野との境で、一部複雑な境界線となっている箇所がある。これは、かつてこの地域は和知村の一部であり、編入分離を行なったさいに境界線が複雑化した名残である。

歴史 
 江戸時代末期、この地域は美濃国加茂郡であり、尾張藩領であった。
 1874年（明治7年） - 上牧野村と下牧野村が合併し、牧野村となる。
 1889年（明治22年）7月1日 - 和知村、野上村、上飯田村、牧野村が合併し、和知村となる。
 1954年（昭和29年）4月1日 - 和知村の一部（牧野地区）が分離し、太田町、古井町、山之上村、蜂屋村、加茂野村、伊深村、下米田村、及び三和村の一部（廿屋・川浦地区）と合併、美濃加茂市となる。この合併は市制を施行するために、半ば強引に牧野地区を分離し合併させたものであり、住民からの反対が強かったという。
 1954年（昭和29年） - 牧野地区の一部（旧・上牧野村）から、八百津町への編入の住民運動が活発となる。最終的には知事勧告により、牧野地区の一部は美濃加茂市から分離し、八百津町への編入が決定する。しかし、調整がうまくつかず、和知村の八百津町編入と同日実施は見送られることとなる。
 1955年（昭和30年）1月31日 - 和知村の残部が八百津町に編入される。
 1955年（昭和30年）3月25日 - 美濃加茂市の一部（旧・和知村上牧野地区）が八百津町に編入される。

学校 
 和知村立和知小学校（現・八百津町立和知小学校）
 和知村立和知中学校

関連項目 
 岐阜県の廃止市町村一覧

加茂郡
八百津町域の廃止市町村
美濃加茂市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1955年廃止の日本の市町村
光明寺（こうみょうじ）は、東京都江東区にある天台宗の寺院。

歴史 
1555年（弘治元年）に開山された。

墓地には、「二代目歌川豊国」（実質的には三代目）を自称した歌川国貞の墓がある。

文化財 
石造燈籠溝口宣広奉納寛永寺旧蔵（江東区登録文化財 1982年3月15日登録）
石造宝篋印塔寛永5年在銘（江東区登録文化財 1987年3月26日登録）
木造阿弥陀如来坐像（江東区登録文化財 1990年3月28日登録）
木造十一面観音立像二躯（江東区登録文化財 1995年3月28日登録）
松植紀年之碑大正5年在銘（江東区登録文化財 1996年3月22日登録）
市場通笑碑（江東区登録文化財 1997年3月28日登録）
延命地蔵尊碑文久3年在銘（江東区登録文化財 1997年3月28日登録）
歌川豊国(国貞)墓（江東区登録文化財 1981年4月10日登録）
庚申塔延宝4年在銘（江東区登録文化財 1983年5月31日登録）
水盤文化10年在銘（江東区登録文化財 1985年3月25日登録）

交通アクセス 
亀戸駅より徒歩13分。

脚注

参考文献 
山折哲雄 監修、槇野修 著『江戸東京の寺社609を歩く 下町・東郊編（PHP新書）』PHP研究所、2011年

 

江東区の寺
天台宗の寺院
亀戸
歌川国貞
M39多目的装甲車（M39たもくてきそうこうしゃ、）は、アメリカで第二次世界大戦-朝鮮戦争にかけて運用されていた砲兵トラクター、装甲車である。既製のM18 ヘルキャット駆逐戦車をベースに改造して作られた。

概要 
当初、M39はM5 3インチ砲の牽引車として開発された。前線から引き上げられた初期生産型のM18 ヘルキャットから、1944年10月-1945年3月までの間に約650両（うち10両は指揮・偵察型）が改造され、第二次世界大戦終盤のヨーロッパ戦線に投入された。しかし、大戦中の牽引式対戦車砲部隊は損害が大きく、自走砲部隊に改変されたため、本来の牽引車としての任務からは外されることとなった。後に朝鮮戦争に派遣され、M41自走榴弾砲への弾薬補給・前線への物資補給に活躍し、1957年にアメリカ陸軍から退役した。

ギャラリー

参考文献 
 TM 9-755 (1943-1945)
 TM 9-1725
 TM 9-1731
 TM 9-1750D
 TM 9-1755
 SNL G-163

外部リンク 
 http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_m39auv.php
 http://www.toadmanstankpictures.com/m39.htm

アメリカ合衆国の装甲戦闘車両
砲兵トラクター
フランツ・シーマー（Franz Schiemer, 1986年3月21日 - ）は、オーストリア・オーバーエスターライヒ州・ハーク・アム・ハウシュルック出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。

経歴 
2005年までエアステリーガ（オーストリア2部）に属していたSVリートの育成部門、サテライトチームを経由してトップチームに昇格。18歳の若さでスタメンに定着し、同リーグでの優勝、そしてオーストリア・ブンデスリーガへの昇格に貢献した。

その後オーストリア・ブンデスリーガのFKアウストリア・ヴィーンへ移籍。スタメンに定着した。

オーストリア代表レベルではUEFA U-17欧州選手権3位などを果たし、2007年10月のスイス戦で21歳の若さでA代表初出場。コートジボワール代表戦ではディディエ・ドログバを完全に抑え込み、若手ながらも国際レベルで通用する事を証明する。2009年9月9日のルーマニア戦で代表初ゴールを記録。

2006－07シーズンにはオーストリア・ブンデスリーガ最優秀選手賞で2位となった。

レッドブル・ザルツブルクでプレーしていた2014年12月14日、現役を引退することを表明した。

2016年1月より、エアステリーガに所属するFCリーフェリングのアシスタントコーチに就任した。翌年2月13日、古巣であるSVリートのスポーツディレクターに招聘された。

タイトル 
 SVリート
 エアステリーガ : 2004-05
 FKアウストリア・ヴィーン
 オーストリア・ブンデスリーガ : 2005-06
 オーストリア・カップ : 2006-07
 FCレッドブル・ザルツブルク
 オーストリア・ブンデスリーガ  : 2009-10, 2011-12, 2013-14
 オーストリア・カップ : 2008-09, 2011-12, 2013-14

代表 
オーストリア U-17
UEFA U-17欧州選手権 3位 : 2003

脚注

外部リンク 
 Franz Schiemer - player profile Transfermarkt
 Franz Schiemer - manager profile Transfermarkt

オーストリアのサッカー選手
オーストリアのサッカー指導者
サッカーオーストリア代表選手
SVリートの選手
FKアウストリア・ウィーンの選手
レッドブル・ザルツブルクの選手
オーバーエスターライヒ州出身の人物
1986年生
存命人物
起きよ祭り（おきよまつり）とは、宮崎県日向市の美々津町で旧暦「八朔」（8月1日）の夜に子どもたちが短冊飾りのついた笹を手に町の家々の戸を「起きよ、起きよ」と叩いて回る祭りである。

神武天皇が神武東征の際、この地から船出されたと伝えられている。天皇がこの耳川河口周辺に軍勢を集結させていたが、凧を揚げての風見・遠見の結果、旧暦の8月1日の朝2時頃、風の具合が丁度良くなった為に、急遽、出発することとなったという。町の人々は「起きよ！起きよ！」と声を掛けて回り出発の準備をし、餡子入り団子を作ろうとしたが急いだために米の粉と小豆を搗き混ぜた「おきよ団子」・「お船出だんご」・「つき入れ餅」などと呼ばれる団子を作りこれを献上した。天皇は立ったままで衣服を繕われたという故事に因む祭りである。

町内には、神武天皇が航海の安全を祈願したという場所に小さな神社があり、境内には天皇が腰掛けられたという「御腰掛岩」がある。

稲の実りを祝い牡丹餅を贈り合う風習と暴風を静めるため、二百十日前後に行う風祭りなどが重なった行事ともいわれる。

参考文献 
 

宮崎県の祭り
日向市