Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ロックウェル・インターナショナル（Rockwell International ）は、かつて存在したアメリカ合衆国の製造業コングロマリットである。

ウィラード・ロックウェルが1919年に設立した。ウィラードは、トラックの車軸のための新しいベアリングシステムの発明を元にこの会社を興して財産を形成し、最終的に20世紀後半を代表する製造業コングロマリットとなったロックウェル・インターナショナルに育て上げた。2001年にロックウェル・コリンズ（2018年にユナイテッド・テクノロジーズが買収）とロックウェル・オートメーションに分割され、ロックウェル・インターナショナルは消滅した。

歴史

設立 
その元となった最初の会社はロックウェル・スプリング・アンド・アクセル・カンパニー（Rockwell Spring and Axle Company）である。その会社自身もいくつかの自動車部品業者の合併によって設立された。その後、いくつかの会社を買収し、ロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーとなった。

一方で、Timken-DetroitがStandard Steel Spring Companyと1953年に合併し、1958年にロックウェル・スタンダード社と改名した。さらに、航空機メーカーのノースアメリカン（後述）と合併して、 1967年にノースアメリカン・ロックウェル社となった。さらに、印刷機の最大手 Miehle-Goss-Dexter を吸収（または合併）。著名な無線機器メーカーのコリンズ・ラジオ（後述）とも合併しロックウェル・コリンズとなった。最後にウィラード・ロックウェルJr.のロックウェル・マニファクチャリングと合併し、1973年にロックウェル・インターナショナルとなった。

傘下企業 
当時、傘下の様々な会社が多くの市場でトップとなっていた。

ノースアメリカンはかつて、第二次世界大戦当時はP-51 マスタング、朝鮮戦争当時はF-86 セイバーといった戦闘機を製造、アポロ宇宙船にも関わった。ロックウェル傘下に入ってからも爆撃機B-1 ランサー、スペースシャトル（ノースアメリカン時代から開発は始まっていた）、GPS衛星の大部分などを製造し続けた。1955年にノースアメリカンからスピンオフしたロケットダイン社も、1984年には再度合併し、その時点ではアメリカでのロケットエンジンの大部分を製造していた。ロックウェルはまた、従来エアロ・コマンダーとして知られている業務用小型航空機の製造を引き継ぎ、新設計のロックウェル・コマンダー112/114 をリリースした。

オイルショックの影響により、航空機販売事業を行うロックウェル・コマーシャル社の経営が悪化したため、ロックウェルは1980年に航空機部門をガルフストリーム・エアロスペース社に売却した。

ノースアメリカンは自社の技術部門で使用するためにMOSFETチップを使った電卓を開発した。1967年、それを製造する工場を設立しており、これが後にロックウェル・セミコンダクタとなる。翌1968年にはシャープと契約を結び、同社の電卓「QT-8D」ではロックウェル製のLSIが大量に使われた。この部門の成功例としては1990年代初期にリリースした14.4Kビット/秒のモデム用チップセットが挙げられ、これは膨大な数のモデムで使われた。

コリンズ・ラジオ（Collins Radio Company）はアマチュア無線家（W0̸CXX）出身のアーサー・コリンズ（:en:Arthur A. Collins、1909～1987）が1933年に設立した無線機器メーカー及びブランドである。優れた製品コンセプトと品質に定評があった。同社の機器は西側の旅客機の80%に採用され、アポロ月着陸船と関連の無線類を設計製造したのも同社であった。無線電話だけでなくアビオニクスにも広く進出した。しかし、航空産業の拡大のペースが下がったことと、さらにコンピュータに手を広げたことでその開発資金が膨れたことなどにより経営が難航していた。そのため1973年にロックウェルと合併により（ないし買収され）ロックウェル・コリンズとなった。その後も、ロックウェルの同部門ないしコリンズブランドは、アメリカ空軍の航空機とも通信できる世界的な高周波無線ネットワークを構築、第三世代のミニットマン大陸間弾道ミサイル（ICBM）やそれを誘導する慣性誘導装置（INS）を設計製造、弾道ミサイル潜水艦用の慣性誘導装置の製造など、高い要求に応えた製品を開発し送り出している。

ロックウェルは同様に米国内のヘビーデューティ・トラックの車軸のほとんどを製造した。

解体 
1978年のウィラード・ロックウェルの死と、1979年のウィラード・ロックウェルJr.の引退によって、会社は徐々に解体を始めた。1996年12月、ロケットダインを含めた宇宙部門全体と防衛部門の大部分をボーイング統合防衛システム部門に売却した。また、半導体部門は徐々にスピンオフして後にコネクサント社となった。自動車およびトラック部門もスピンオフして Meritor 社となり、後に Arvin Industries と合併して Arvin Meritor となった。残った部門は二つの会社に完全に分裂した。それが、ロックウェル・コリンズ（アビオニクス系通信システム開発）とロックウェル・オートメーション（産業システム開発）である。これにより、ロックウェル・インターナショナルは消滅した。

製品

航空機 
OV-10 ブロンコ
:en:Rockwell Commander 112
FA-300
B-1 ランサー
X-30
X-31
XFV-12
レンジャー 2000

有人宇宙船 
アポロ司令・機械船
スペースシャトル・オービター

ロケットエンジン (ロケットダイン部門)
H-1 (サターンI, サターンIB)

J-2 (サターンIB, V)

F-1 (サターンV)

RS-25

詳細な一覧はロケットダインを参照のこと。

ミサイル 
AGM-53 コンドル
AGM-114 ヘルファイア

無人航空機 
HiMAT

関連項目 
 航空機メーカーの一覧

脚注

外部リンク 

Rockwell Automation
Rockwell Collins
 North American Rockwell history on Boeing.com
 Rockwell International history on Boeing.com
 Boeing Australia's history of Rockwell International
 1987 article on longtime CEO retiring.

かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカー
アメリカ合衆国の精密機器メーカー
アメリカ合衆国の防衛関連企業
廃
廃
ボーイング
ロックウェル・インターナショナル
『プリティーオールフレンズセレクション』は、タカラトミーとシンソフィアが共同開発したアーケードゲーム『プリティーシリーズ』を原作とする日本のテレビアニメ。2021年6月6日から9月19日までテレビ東京系列他で放送された。

『ワッチャプリマジ!』開始に向けて過去作品を振り返るため、『プリティーリズム』シリーズ、『プリパラ』シリーズ、『キラッとプリ☆チャン』の3作品の傑作選を放送。

概要 
『キラッとプリ☆チャン』の主人公・桃山みらい（声 - 林鼓子）と、マスコットのキラッCHU（声 - 山下七海）がナビゲーターとなって、これまでの『プリティーシリーズ』のアイドルやスタァたち（プリティーオールフレンズ）の活躍を振り返る内容で放送された。

番組の最後にはプリティーシリーズ10周年企画「NEXT声優アーティストオーディション」の模様や新シリーズ『ワッチャプリマジ!』の情報が公開された。これらのコーナーの放送時間は再放送されるエピソードによって異なっていた。

放送終了後は単発の特別番組『「ワッチャプリマジ!」スタート直前! 大予習スペシャル』を挟んで新シリーズ『ワッチャプリマジ!』がスタートし、2022年10月9日まで放送された。

スタッフ 
原作 - タカラトミーアーツ・シンソフィア
アニメーション制作 - タツノコプロ・DONGWOO A&E

各話リスト

放送局

脚注

注釈

出典

関連項目 
 プリティーリズム・オールスターセレクション - 『プリティーリズム』シリーズ終了後に同シリーズの傑作選として放送。オールフレンズセレクションでは第4・6・10・11・13・15・16話の計7話分がオールスターセレクションと重複して選ばれた。
 つなぎ番組

外部リンク 
 プリティーオールフレンズセレクション　テレビ東京アニメ公式
 

プリティーシリーズのアニメ
プリティーリズム
プリパラ
りていおおるふれんすせれくしよん
2021年のテレビアニメ
再放送番組
下岩崎駅（しもいわさきえき）は、かつて岐阜県岐阜市にあった、名古屋鉄道高富線の駅。

歴史 
1913年に高富線が長良軽便鉄道の路線として開業した当初より存在する。開業時の駅名は戸羽川駅（とばがわえき）であった。駅名が下岩崎駅に改称するのは1934年のことで、このとき当駅と入れ替わるように隣の継子渕駅が戸羽川駅に改称している。高富線は戦後のモータリゼーションの中、バスより劣る輸送力が仇となって1960年に廃止、当駅もあわせて廃駅となった。
 1913年（大正2年）12月25日 - 長良軽便鉄道の長良北町駅 - 高富駅間の開通と同時に戸羽川駅（初代）として開業。
 1915年（大正4年）11月20日 - 長良軽便鉄道と美濃電気軌道市内線が接続され、11月26日より両線で直通運転開始。
 1920年（大正9年）9月10日 - 長良軽便鉄道は美濃電気鉄道へ合併。同社の高富線となる。
 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の高富線の駅となる。
 1934年（昭和9年）7月26日 - 下岩崎駅に改称。同時に継子渕駅が戸羽川駅に改称。
 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
 1956年（昭和31年）7月22日 - 列車交換のための側線を新設。
 1960年（昭和35年）4月22日 - 高富線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
相対式2面2線の乗り場が設けられ、交換設備、待合所が設置されていた。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 高富線
 高見駅 - 下岩崎駅 - 戸羽川駅

脚注

関連項目 
日本の鉄道駅一覧
廃駅

岐阜市の廃駅
もいわさき
名古屋鉄道の廃駅
名岐鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
1960年廃止の鉄道駅
石油発動機（せきゆはつどうき、オイルエンジン、ケロシンエンジン）は、灯油（ケロシン）を燃料とする内燃機関の一種である。

概説 
レシプロ式内燃機関の代表的なものには、ガソリンを燃料とする火花点火機関と軽油や重油などを燃料とする圧縮点火機関があるが、石油機関は主な燃料に灯油を用いる気化器式火花点火機関である。

基本構造はガソリンエンジンとほぼ共通する。ただし、灯油はオクタン価がガソリンに比べて低いため圧縮比をあまり上げることはできず、熱効率ではガソリンエンジンに劣る が、安価で入手しやすいケロシンを燃料に使うことができるため、農作業用などに広く用いられた。

グローエンジン（または焼玉エンジン）やディーゼルエンジンとは点火（着火）方式において別種のものであるが、ケロシンを燃料に使うことができるために往々にして混同される。石油発動機は、焼玉エンジンよりは取り扱いが容易である。ガソリンエンジンと比較して低圧縮・低回転での使用が前提で、構成部品に高い工作精度を要求されないため、点火用マグネトーを除けば全般に製作が容易で、地方の零細企業などで広く製造された。1930年代から1950年代の最盛期には、日本国内でも地方の小規模メーカーに至るまで100近いメーカーが存在したと伝えられる。

かつては農業や漁業に広く用いられたが、1950年代以降、先進国では効率が良い小型ディーゼル発動機や小型軽量で高出力のガソリンエンジンにとってかわられたものの、発展途上国では依然として強制空冷式の小型石油発動機が製造されている。その多くは旧式の圧縮比の低いサイドバルブ型小型ガソリンエンジンの圧縮比をさらに落とし、ケロシンとガソリンタンクを持ち、キャブレターに送る燃料をコックで切り替える仕様である。代表的なものとしてはロビンのEY-Kシリーズが2017年まで製造されていた。ロビンやホンダのサイドバルブ式石油発動機のコピー製品が中国で大量に生産されていて、現在でも世界中の低開発諸国で使用されている。

過去にはヤマハ発動機が、低回転域でガソリンを使い、高回転域でケロシンを使う2ストローク石油発動機を製造販売しており 、これも、そのコピー製品が現在世界中で使われている。この製品では始動用のガソリンにも、通常使用時の灯油にも2ストロークオイルを混合して使用する。2ストロークのため燃費は悪いが小型軽量の割に出力が大きく、メンテナンスが簡単なため普及している。

旧式の石油発動機は、最近になって各地の熱心な愛好家の間で復元されており、発動機を修理する業者 も存在する。また、当時、製造していたメーカーから模型が販売されている。

構造 

灯油を主たる燃料とするレシプロエンジンである。ガソリンエンジンと同様にキャブレターで燃料を霧化し、圧縮した混合気をマグネトーと点火プラグによって電気着火する。軽便な用途を目的とすることから、その全盛期には一般に低出力・簡易な単気筒型がほとんどであり、生産性と強度確保の面から鋳造部品を多用して製造されていた。また安定の良い水平シリンダ型として、木製ないし形鋼製の土台（台枠）に固定され、可搬性を良くしてあるものが多かった。冷却装置はシリンダーのウォータージャケット上部にホッパーを持つのみで、冷却水の沸騰蒸発により冷却を図るホッパー水冷式が大半である。

原理はガソリン機関と変わりないが、気化しにくい灯油燃料でも作動する一方で、灯油の発火点はガソリンより低くノッキング対策のため圧縮比をあまり上げられず、回転も高くできないため効率は低い。気化を促進させる為に吸気を予熱する設計としたものもあった。比較的初期の製品の吸気弁は、気筒内の負圧に伴って自動的に開かれる自動吸気弁であることが多く、この点でも高速回転には向かない。自動吸気弁型は、プッシュロッドは排気用の1本のみを備える。第二次世界大戦後になってからは石油発動機でも1,500 - 1,800 rpmの高速型が増え、吸気側もカム駆動となり、プッシュロッドも2本となる。その外観から、現在では愛好家内ではそれぞれを「一本棒」、「二本棒」と呼称されているようである。

なお、1930年代に久保田鉄工所（現クボタ）が、1本のプッシュロッドで給排バルブとも駆動する（プッシュロッドが中点よりバルブ側に動くと中央に支点のあるロッカーアームが排気バルブを押し下げて開け、中点よりカム側に動くとロッカーアームから出たアームが支点を介さずに直接吸気バルブを押し下げることでそれぞれを別々のタイミングでバルブを開閉する。プッシュロッドは吸気バルブを開けるときにカムに追随するためスプリングでカム側に押し付けてある）『トバダ式発動機』を製作、販売している

灯油は気化性が悪いため始動には適さず、発動機始動時のみ補助的にガソリンを利用する。キャブレターのフロート室にガソリンを入れ、手動による弁開放操作（「デコンプ」と呼ばれる）でシリンダー圧縮を機能させないようにしつつ、ピストンを上死点付近に移動させて始動準備をする。始動はフライホイールの手回し、もしくは出力軸のロープ牽引（一種のリコイルスターター）により、勢いを付けてクランクシャフトに初動の回転を与える。この手動始動自体は、低圧縮比とガソリンの着火性の良さから、予備作業が済んでいればさほど困難ではない。始動後はしばらく暖機運転させ、回転が安定してから、灯油燃料に切り替える。機関回転数はガバナーによってほぼ一定に制御することができた。

戦中戦後には代用燃料化する為に木炭ガス発生器を別に取り付け、ガスエンジンとする改造も多かったようである。木炭ガス発生装置については木炭自動車を参照。

現在も製造・販売されている石油発動機（ケロシンエンジン）は基本構造については通常のサイドバルブ式、およびOHV式の各ガソリンエンジンと圧縮比が低いこと以外はほぼ同じだが、燃料タンクが内部で始動用のガソリンと運転用の灯油に分割されており、燃料の充填用キャップも2個ついている。通常は始動時にキャブレターのフロート室に残った石油を抜いてガソリンを充填する機構と、暖機後に灯油に切り替えるコックがついている。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 キャブレター
 ロビンエンジンEY-K
 フォードソントラクター（Fordson Tractor）：ヘンリー・フォードが開発した、石油発動機駆動のトラクター。
 :en:Vaporizing oil engine

外部リンク 
 小林発動機
 谷本自動車｜発動機レストア
 石油発動機の復元

往復動型内燃機関
『ふれあい若狭』（ふれあいわかさ）は、1986年10月12日から福井放送（FBCテレビ）で毎週日曜日の夕方に放送されているテレビ番組。関西電力の一社提供。

概要 
番組はその前身の『アタック!27号線』を15分から30分に放送枠を拡大した上でリニューアル、放送時間も土曜日9:30から現日時に移動させ、1986年10月12日に放送開始。2021年秋には35周年を迎え、福井放送でも有数の長寿番組である。放送時間は毎週日曜日の17:00から17:30まで（JST、一時期17:25までだったこともあった）。

協力は嶺南6市町（敦賀市、美浜町、若狭町、小浜市、おおい町、高浜町）。ちなみに敦賀市は旧越前国地域で北陸電力の事業区域ではあるが、現在の状況から若狭と一体とみなされている。

内容は、リポーターが若狭地方（敦賀市を含む）を訪ね歩く。毎回企画が用意されている。以前は冒頭に「ふれあいウォッチング」として短い話題を3本ほど放送してから特集に移っていたが、現在は番組全体が特集で構成されている。

長くハイビジョン方式による撮影は行われていなかったが、2010年度からはハイビジョン方式による撮影が実施されている。また、Huluにおいて放送後1週間『ふれあい若狭』のネット配信を行っている。

出演者

現在 
 工藤遥（2023年4月 - ）
 坂本優太 - ナレーション（2022年4月 - ）

過去 
 リポーター
 福島彩乃（元北陸放送アナウンサー）
 藤田幸恵（初回から半年間）
 吉内里美（同上）
 矢野穂積（1987年4月5日放送分から約1年間）
 四方明美（時期不明） 
 張籠美衣（時期不明）
 榎ちひろ（時期不明）
 榊原由恵（時期不明）
 野村佳奈子（2008年4月 - 2010年3月）
 鶴渕さやか（2010年4月 - 2011年7月）
 中山裕子（2011年8月 - 2014年3月30日）
 池田めぐみ （2014年4月6日 - 2016年3月）
 川越智子（2016年4月 - 2019年3月）
 木村仁美（2019年4月 - 2021年3月）
 柄田百花（2021年4月 - 2022年3月）
 亀島愛永（2022年4月 - 2023年3月）
 ナレーション
 岩本和弘
 重盛政史
 堀内くみ子（「豆くんの教えて!発電所」のエネルギーの豆くんの声）
 山田恵梨子 - エネルギーの豆知識
 川島秀成（ - 2022年3月）

その他

「美浜原発3号機事故」の影響と番組終了の危機 
2004年8月9日に起きた関西電力美浜発電所3号機における事故では、その後一時的に関電がスポンサーを降り、公共広告機構（現：ACジャパン）のCMに差し替えられた。これは番組中すべてのCM枠に対して適用され、他社のCMが放送されることは一切なかった（現在もその事故発生年月日に最も近い週の日曜日は関電のCMを自粛し、ACジャパンのCMに差し替えている）。

『こちら海です』の様に番組打ち切りも危惧されたが、現在はスポンサーに復帰して関電のCMも放送されている。内容は事故の再発防止策や安全対策について広報する内容が主である。また、これまでも不祥事が原因でノンスポンサーになったことがある（例として、1991年2月9日の同発電所2号機における蒸気発生器細管破断事故による影響もその一つ）。

福井県での関西電力のCM放送 
この番組では、美浜発電所事故の前から「オール電化」やケイ・オプティコムなどのCMを放送することはなく（事業区域が放送区域に対して狭いことも原因）、原子力発電所における安全対策や、俳優（星野仙一など）が出演した原子力発電の重要性を訴えるCMに差し替えられている。これは、福井県内で放送される関西電力が提供しているすべての番組に適用されている（現在は、福井テレビで放送されるテレビ大阪の『おでかけ発見バラエティ かがくdeムチャミタス!』など）。

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い、同年3月20日以降の放送では関西電力の番組提供を見合わせていた。CMは2011年中はすべてACジャパンに差し替えられていたが、2012年1月からは節電を呼び掛けるCMと東京電力福島第一原子力発電所事故に対する安全対策CMを放送していた。

関西電力の番組提供は2016年4月に再開したものの、現在も福島第一原子力発電所事故や津波に対する原子力発電所の安全対策を踏まえたCM放送となっている。

なお、2019年9月19日に高浜発電所で発生した事故直後の同年9月22日の放送から、関西電力のCM放送ならびに提供クレジットの表示は行われておらず、差し替えでACジャパンのCMおよび番組宣伝が放送されている。その後高浜町の元助役が同社幹部へ金銭授受していた問題も明らかになり、CM再開の時期は未定となっている。

脚注

関連項目 
 こちら海です

外部リンク 
 ふれあい若狭 

1986年のテレビ番組 (日本)
福井放送のテレビ番組
東海・北陸地方のテレビの情報・ワイドショー番組
ローカルテレビ局の紀行・旅番組
ローカルテレビ局の一社提供番組
関西電力一社提供番組
深井 雅海（ふかい まさうみ、1948年 - ）は、日本の歴史学者、財団法人徳川黎明会徳川林政史研究所所長。元聖心女子大学教授。近世政治史が専門。

来歴 
広島県生まれ。1971年國學院大學文学部卒業。1992年「徳川将軍政治権力の研究」で國學院大學博士（歴史学）。徳川林政史研究所主任研究員、國學院大學栃木短期大学、聖心女子大学文学部教授を経て、財団法人徳川黎明会徳川林政史研究所副所長。

著書 
単著
 『徳川将軍政治権力の研究』吉川弘文館 1991.5
 『江戸城御庭番 徳川将軍の耳と目』中公新書 1992／吉川弘文館・読みなおす日本史 2018　ISBN 978-4642067690
 『図解・江戸城をよむ 大奥・中奥・表向』原書房 1997.3 ISBN 978-4562028498
 『江戸城 本丸御殿と幕府政治』中公新書 2008.4 ISBN 978-4121019455
 『日本近世の歴史3　綱吉と吉宗』吉川弘文館　2012.2 ISBN 978-4642064316
 『刀剣と格付け　徳川将軍家と名工たち』吉川弘文館 2018.6  ISBN 978-4642083348
共編著
 『江戸幕府役職武鑑編年集成』全36巻 藤實久美子共編 東洋書林 1996-1999
 『江戸幕府大名武鑑編年集成』全18巻 藤實久美子共編 東洋書林 1999-2000
 『江戸時代武家行事儀礼図譜』全8巻  東洋書林 2001-2002
 『江戸時代の古文書を読む 全10巻』徳川林政史研究所監修、竹内誠・太田尚宏・白根孝胤共編 東京堂出版 2005-2012 
 『日本近世人名辞典』竹内誠共編 吉川弘文館 2005.12
 『近世公家名鑑編年集成』第1-15巻 藤實久美子共編 柊風舎 2009-2010  
 『徳川幕臣人名辞典』竹内誠・太田尚宏・白根孝胤共編 東京堂出版 2010.8
 『徳川「大奥」事典』竹内誠・松尾美恵子共編 東京堂出版 2015

脚注

外部リンク 
聖心女子大学 教育研究業績リスト
KAKEN — 研究者をさがす | 深井雅海 (60072427)

日本の歴史学者
日本近世史学者
城郭史学者
日本の辞典編纂者
國學院大學栃木短期大学の教員
聖心女子大学の教員
徳川林政史研究所の人物
國學院大學出身の人物
博士（歴史学）取得者
広島県出身の人物
1948年生
存命人物
『TNC NEWSCOM』（ティーエヌシー ニュースコム）は、1990年4月9日から1994年3月31日までテレビ西日本で放送されていた深夜のニュース番組である（『FNN NEWSCOM』のテレビ西日本タイトル差し替え）。協力：西日本新聞。正式タイトルは『FNN NEWSCOM TNC』。

放送時間の変遷

関連項目 
TNC DATE LINE - 前番組。
FNN NEWSCOM
ニュースJAPAN - 後番組、平日のみに放送。
スポーツWAVE - 後番組、週末のみに放送。

1990年のテレビ番組 (日本)
テレビ西日本の深夜番組
九州・沖縄地方のテレビのニュース・報道番組の歴史
テレビ西日本の帯番組
ユヴェントスFC（Juventus Football Club, ）の女子部門は、ユヴェントス・フェミニーレ（Juventus Femminile）という商号でも知られており、イタリアのトリノを本拠地とする女子サッカークラブである。

歴史 
2017年からユヴェントスFCの女子部門としてセリエA（1部）に所属しており、ホームスタジアムはヴィノーヴォにあるである。

2023年7月現在で、初参戦の年から国内リーグ5連覇とと3度の制覇を誇るクラブである。UEFA女子チャンピオンズリーグの最高成績はのベスト8。

タイトル

国内タイトル 
 セリエA・フェミニーレ：5回 
 2017-18, 2018-19, 2019-20, 2020-21, 2021-22

 コッパ・イタリア・フェミニーレ：3回
 2015-16, 2016-17, 2017-18, 2020-21

 スーペルコッパ・イタリアーナ・フェミニーレ：3回
 2019-20, 2020-21, 2021-22

現所属メンバー 

 監督

歴代所属選手 

  バルバラ・ボナンセーア 2017-
  クリスティアーナ・ジレッリ 2018-

脚注

外部リンク 
Juventus.com - 公式サイト
JuventusTV

イタリアの女子サッカークラブ
トリノのスポーツ
2017年設立のスポーツチーム
『フラッシング・ソーズ!』()は編者リン・カーターによるファンタジー小説を集成したアンソロジーのシリーズ。(日本語文献では題名を『閃く剣!』と訳されることもある。) マイケル・ムアコックら著名な作家が寄稿していた。
4巻まではベテランの作家の作品を扱っていたが、5巻ではC・J・チェリイ、ダイアン・デュエイン、タニス・リーと言った当時の新鋭の作品も収録されている。
オリジナルのシリーズの展開は5巻を最後に途絶えていたが、カーターの死後、その遺作管理者であるロバート・M・プライスの編集により新刊 Lin Carter's Flashing Swords! #6 が約40年間の沈黙を破って発行された。
ところが、プライスによるアンソロジーの序文がフェミニストや性的少数者に対して攻撃的な発言を含んでいたことに対して、収録作品の作者の数名が不快感を表明して自作品の掲載の取り下げを希望し、出版社は発行の数日後にこの第6巻を絶版処分とした。

収録作品

1巻(1973年)
The Sadness of the Executionerフリッツ・ライバー著。『ファファード&グレイ・マウザー』シリーズの短編。後に短編集 Swords and Ice Magic に再録。
Morreionジャック・ヴァンス著。『終末期の赤い地球』シリーズの短編。後に短編集 Rhialto the Marvellous に再録。
The Merman's Childrenポール・アンダースン著。4巻に収録された The Tupilak と併せ The Merman's Children として出版された。 
The Higher Heresies of Oolimar編者であるリン・カーター著。Amalric the Mangodシリーズの短編。

2巻(1973年)
The Rug and the BullL・スプレイグ・ディ・キャンプ著。Pusadianシリーズの短編。
『翡翠男の眼』マイケル・ムアコック著。『メルニボネのエルリック』シリーズの短編。日本語訳はアンソロジー『不死鳥の剣 剣と魔法の物語傑作選』(河出文庫)に収録。1974年英国幻想文学大賞短編部門受賞作品。
Toads of Grimmerdaleアンドレ・ノートン著。ウィッチ・ワールドシリーズの短編。後に短編集 Lore of the Witch World に再録。
Ghoul’s Gardenジョン・ジェイクス著。戦士ブラクシリーズの短編。後に短編集 The Fortunes of Brak に再録。

3巻(1976年)
1977年世界幻想文学大賞最優秀短編集/アンソロジー部門にノミネートされた。
Two Yards of DragonL・スプレイグ・ディ・キャンプ著。後に The Incorporated Knight に再録。
The Frost Monstremeフリッツ・ライバー著。『ファファード&グレイ・マウザー』シリーズの短編。後に短編集 Swords and Ice Magic に再録。
Spider Silkアンドレ・ノートン著。ウィッチ・ワールドシリーズの短編。後に短編集 Lore of the Witch World に再録。
The Curious Custom of the Turjan Seraad編者であるリン・カーター著。Amalric the Mangodシリーズの短編。 
Caravan to Illielアヴラム・デイヴィッドスン著。

4巻(1977年)
The Bagful of Dreamsジャック・ヴァンス著。『終末期の赤い地球』シリーズの短編。後に Cugel's Saga の5章2節として再録。
The Tupilakポール・アンダースン著。
Storm in a Bottleジョン・ジェイクス著。戦士ブラクシリーズの短編。後に短編集 The Fortunes of Brak に再録。
Swords Against the Marluk著。Childe Morgan 三部作に関連した短編。
The Lands Beyond the Worldマイケル・ムアコック著。『メルニボネのエルリック』シリーズの短編。『』第二部の改訂版。

5巻(1981年)
カバーアートは、ハードカバー版をが、ペーパーバック版をが手掛けた。

後者によるものは収録作品の一つである Parting Gifts を題材としているが、少年とその祖母と子猫が登場人物である自分の作品を題材に、どのような女性キャラクターであってもその胸を豊かに描くことで有名な（とデュエインの評する）コーベンがカバーアートを担当すると聞いて、デュエインにはやや複雑な思いがあったようだ。結局、少年の祖母の胸は厚手のコートの上からでもそうと分かるくらいに大ぶりに描かれたものの、それを除けばコーベンは彼の普段の作風から離れた素晴らしい絵を提供してくれたとデュエインは述べている。
『《氷の塔》』ロジャー・ゼラズニイ著。『ディルヴィシュ』シリーズの短編。『』に再録。
A Thief in KorianthC・J・チェリイ著。1982年バルログ賞最優秀短編フィクション部門受賞作品。後に短編集 The Collected Short Fiction of C. J. Cherryh に再録。
Parting Gifts ダイアン・デュエイン著。the Middle Kingdoms シリーズの短編。後に著者のホームページ上において無料で公開された。また、前日譚にあたる The Span が後に書かれている。
A Dealing with Demons著。Ebenezumシリーズの短編。
The Dry Seasonタニス・リー著。後に短編集 Dreams Of Dark And Light に再録。

関連作品
このアンソロジーシリーズの前身とも言える『』(1970年)には、当時8人いたのメンバーのうちの4人が作品を寄稿している。

ロバート・M・プライスはかつて同じ「剣と魔法」ジャンルのアンソロジーである『』(2018年)を編集しており、これには後にフラッシング・ソーズ!6巻にも寄稿することになる作家の作品も収録されている。

脚注

小説のアンソロジー
ファンタジー文学
叢書
『やっちゃおう!コント55号』（やっちゃおう コントごじゅうごごう）は、1970年1月7日から同年4月1日までNET系列局で放送されていたNETテレビ（現・テレビ朝日）製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週水曜 19:30 - 20:00 （日本標準時）。

概要 
『ウォー!コント55号』に続いて企画されたコント55号の公開番組。本番組は、舞台の上で可能な範囲であればコント55号に何でも好きなようにやらせていた。例えば2人が観客の1人から物を借り、それをネタにしてのクイズ企画をやろうとしたこともある。

番組は3か月で終了。替わって木曜20:00枠でコント55号主演のテレビドラマ『コント55号60分一本勝負』がスタートした。

参考文献 

 朝日新聞縮刷版

関連項目 
 ウォー!コント55号
 コント55号60分一本勝負
 スパルタ!55号
 コント55号笑ってたまるか

1970年のテレビ番組 (日本)
テレビ朝日のバラエティ番組の歴史
コント55号
『人の砂漠』（ひとのさばく）は、作家、沢木耕太郎によるノンフィクション8編を所収した作品集である。1977年（昭和52年）に新潮社から刊行された。

概要 
孤独死した老女、元売春婦、辺境の孤島に住む人々、鉄くずの仕切り屋、革命家、詐欺師など陽の当たらない場所で人知れず生きる人々を描いている。「おばあさんが死んだ」「棄てられた女たちのユートピア」「視えない共和国」「ロシアを望む岬」「屑の世界」「鼠たちの祭」「不敬列伝」「鏡の調書」の全8編。1995年にはそのうちの一編である「鏡の調書」がNHKでテレビドラマ化され、2010年には全8編のうちの4編（「屑の世界」「鏡の調書」「おばあさんが死んだ」「棄てられた女たちのユートピア」）が東京芸術大学の大学院生によって映画化された。

テレビドラマ 
『鏡の調書 天使が街にやってきた』（かがみのちょうしょ てんしがまちにやってきた）は、1995年4月22日にNHK総合テレビ・土曜ドラマ枠で放送された単発テレビドラマ。原作は、本短編集の中の一編「鏡の調書」。

キャスト 
 山田昌司
 佐藤藍子
 平田満
 根岸季衣
 浜村純
 田山涼成
 津村鷹志
 マルセ太郎

スタッフ 

 脚本：下川博
 演出：銭谷雅義

映画 

2010年2月27日より新宿バルト9にて先行公開、同年3月6日より順次全国公開された。東京芸術大学映像研究科映画専攻の4期生が中心となって、8編の小説のうち、4編を映画化。

キャスト 
屑の世界
 山義秀：石橋蓮司
 沢口登：黒木辰哉
 東みのり：筒井真理子
 オザワ：有福正志
 ゴトー：日野陽仁

鏡の調書
 笠原きよら：夏木マリ
 白石繭子：黒沢あすか
 矢沢民生：綱島郷太郎
 矢沢早苗：西方凌
 山崎次郎：樋浦勉

おばあさんが死んだ
 野口郁子：室井滋
 野口考敏：忍成修吾
 蛭間：金井勇太
 金子：竹嶋康成
 歯医者受付：MEGUMI

棄てられた女たちのユートピア
 篠原いちこ：小池栄子
 香川チュン子：リリィ
 香織：中川梨絵
 千恵：野嵜好美
 村上伸一：佐野和宏

スタッフ 
 原作：沢木耕太郎『人の砂漠』（新潮社刊）
 監督：後閑広、ヤング・ポール、栗本慎介、長谷部大輔 
 脚本：大浦光太・瀬古真史、神田エミイ亜希子、鶴藤千華、服部隆志 
 企画：江口友起
 企画協力：新潮社
 制作：2010「人の砂漠」制作委員会（東京芸術大学、衛星劇場、トランスフォーマー、電通キャスティングアンドエンタテインメント）

脚注

外部リンク 
 映画公式サイト 
 
 

沢木耕太郎
日本のノンフィクション書籍
1977年の書籍
土曜ドラマ (NHK)
1995年のテレビドラマ
日本のオムニバス映画
ノンフィクションを原作とする映画作品
2010年の映画
AAポルトゥゲーザ () 、通称ポルトゥゲーザ・サンチスタ (Portuguesa Santista) は、ブラジル・サンパウロ州サントスを本拠地とするサッカークラブである。ブラジルには同名のクラブが複数存在するため、ポルトゥゲーザ・サンチスタと呼ばれることが多い。

歴史 
1917年11月20日設立。

1964年にはカンピオナート・パウリスタ（サンパウロ州選手権）2部で優勝。

1997年にはカンピオナート・ブラジレイロ・セリエCに初参戦したが、ファーストフェーズで敗退。

ブラジル代表のネイマールが、かつてユース時代に所属していたこともある。

タイトル 
 カンピオナート・パウリスタ・セリエA2 : 1回
 1964

歴代監督 
  セルジーニョ・シュラッパ 1999, 2008
  ムリシ・ラマーリョ 2000
  ペペ 2002-2003, 2003

歴代所属選手 

  セルジーニョ・シュラッパ 1991
  マルシオ・サントス 2004-2006

脚注

外部リンク 
 公式サイト

ブラジルのサッカークラブ
サンパウロ州のスポーツ
1917年設立のスポーツチーム
興法寺（こうぼうじ）は、栃木県小山市本郷町にある天台宗の寺院である。

歴史 
849年慈覚大師円仁によって一宇が建立され、妙楽院と号したのが始まりと伝えられる古刹である。

940年に藤原秀郷が祇園城を築城すると城内に移転し、徳王山妙楽院興法寺と号したともいわれる。その後は小山氏の祈願所となった。

江戸時代には幕府から9石の寺領が認められた。

また、境内には戊辰戦争時の流れ弾の痕が残る石造り地蔵像がある。

文化財 
中世から近世にかけての数多くの仏画を所有することでも知られている。これらは幕末の宇都宮の豪商菊池淡雅の旧蔵であり、淡雅が寄進の約束を果たせず没したため、女婿である大橋訥庵と実子菊池教中が、父の遺志を継いで奉納したものである。

栃木県指定文化財
 善行寺式阿弥陀三尊像
 絹本着色羅漢図
 絹本着色如意輪観音像
 絹本着色不動明王像
 絹本着色文殊菩薩像
 絹本着色涅槃図
絹本着色千手観音像

小山市指定文化財 
 徳川家光寄進状
興法寺の半鐘

所在地 
小山市本郷町2－7－37

JR小山駅より徒歩10分。

脚注 

天台宗の寺院
栃木県の寺
小山市の建築物
小山市の歴史
寺こうほうし
アメリカン・イーグル4184便墜落事故（アメリカン・イーグル4184びんついらくじこ、American Eagle Flight 4184）は、1994年10月31日に発生した事故である。

インディアナポリス国際空港発シカゴ・オヘア国際空港行アメリカン・イーグル4184便（ATR 72-212）が、着氷により制御不能に陥り、高速で地面に激突した。乗員乗客68人全員が死亡した。

当日の4184便

事故機

事故機のATR 72-212（）は、2機のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127ターボプロペラエンジンを搭載しており、1994年3月7日に初飛行を行い、3月24日からシモンズ航空で運用を開始した。

乗員乗客

機長は29歳の男性で、総飛行時間約8,000時間、うちATR 72で1,548時間を飛行していた。副操縦士は30歳の男性で、総飛行時間約5,000時間のうち、ATR 72で3,657時間を飛行していた。2人の客室乗務員は、27歳の女性と、この日初乗務の23歳の女性だった。

天候
当日のインディアナ州ローズローンの天気は、アメリカ国立気象局によって記録されていた。「雲低が未満で、雨が降っており、その中では視界が未満」だった。寒冷前線が、低気圧中心から南西方向に延びており、事故現場付近では気温が摂氏7度だったと報告されている。

4184便が飛行していた付近では、気温が約摂氏3度で、雨が降っていた。また、インディアナ州北部では、気温は摂氏4度程であった。

墜落地点の北西約に位置するローウェル空港付近の気象条件は、からまで雲がかかっており、南西からの風が吹いており、軽い霧雨が降っていた。しかし、この気象情報は墜落後30分ほどしてからのものである可能性がある。

事故の経緯
4184便は、インディアナ州インディアナポリス国際空港からイリノイ州シカゴ・オヘア国際空港へ向かう定期便だった。悪天候のため遅延が発生しており、管制官は4184便をで待機旋回させた。旋回中に、主翼へ着氷が発生していた。暫くして、管制官はへの降下を許可した。フラップを出して飛行するには速度が速すぎたため、降下中に警報が鳴り始めた。パイロットがフラップを格納すると、異常な音が聞こえ始め、オートパイロットが解除された。すると突然機体が右に59度から120度まで傾き、機体が降下し始めた。パイロットは何とか機体を立て直すことに成功した。しかし、オートパイロットを起動しようとした際に、再び右に144度まで傾いた。パイロットは2回目の傾斜から建て直すことが出来ず、30秒後の15時59分ごろ、インディアナ州ローズローン近郊の大豆畑に墜落し、乗員乗客68人全員が死亡した。

フライト・データ・レコーダーから、機体はほどの速度で地表に激突した事が判明した。

4184便の事故はATR72で発生した最初の事故であり、かつ死者数が最多（16年後にアエロ・カリビアン航空883便が同様の原因で墜落し、同数の死者を出した）のものであった。シカゴ航空事故の弁護士を務めたロバート・クリフォード（Robert A. Clifford）は、犠牲者68名のうち16名の代表として裁判を起こした。公開裁判所において、製造業者と航空会社の両者が1億1,000万ドルを支払い、謝罪することで合意した。

推定される事故原因
国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故原因として、着氷時に除氷装置を起動させた後に、除氷ブーツの後ろに氷が形成され、それが予期せぬ補助翼の作動に繋がったと結論付けた。また、ATR 72がそのような環境で飛行する際のマニュアルや、訓練がなく、制御性能がどの程度落ちるのか等を把握していなかったことも原因のひとつだとした。

類似する事故 
ほぼ同様の状況下で同型のATR 72で運行されていたアエロ・カリビアン航空883便が墜落している。
ATR 72の姉妹機であるATR 42でも同様の事故が起きている。1987年10月15日、アリタリア航空の子会社だったアエロ・トラスポルティ・イタリアーニ（ATI）が運航するATI460便が制御不能に陥り、イタリアの山中に墜落した。

オンタリオ航空1363便墜落事故、USエアー405便墜落事故 - 空港待機時、主翼に着氷したことによって必要な揚力が得られなくなり、離陸直後に墜落した事故。機体は両事故共にフォッカー F28。空港における着氷対策の優先度・重要度を認識されることとなった航空事故。

映像化 
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第6シーズン第8話「Frozen in Flight」

参考文献 
 ニコラス・フェイス著　小路浩史訳『ブラック・ボックス』　原書房　1998年
 デビッド・ゲロー「航空事故」（増改訂版）イカロス出版 1997年

脚注

外部リンク 
 aviation-safety.net （英語）
以下はNTSBによる事故報告書（英語）
, 340 pages)
, 341 pages)

1994年の航空事故
アメリカ合衆国で発生した航空事故
気象条件が原因の航空事故
機体の設計・製造上の不良による航空事故
ATR 72による航空事故
1994年のアメリカ合衆国
アメリカ合衆国の災害 (1990年-)
インディアナ州の交通
インディアナ州の歴史
1994年10月
水の公園福島潟 遊水館（みずのこうえんふくしまがた ゆうすいかん）は、新潟県新潟市北区にあるプール。条例上の名称は前記の通りだが、単に遊水館と呼ばれる。施設は新潟市が所有し、特定非営利活動法人総合型地域スポーツクラブ「ハピスカとよさか」が指定管理者として運営管理を行っている。

概要 
新潟県と豊栄市（当時）が福島潟北畔の干拓地で整備を進めていた「水の公園福島潟」の整備事業の一環で豊栄市が建設したプール施設。青木淳が設計を担い、1997年4月に遊水館としてオープンした。

2005年3月21日、豊栄市が新潟市へ編入合併したのに伴い、新潟市遊水館に改称。2007年4月1日、政令指定都市移行と同時に発効した「新潟市都市公園条例」の改正に伴って、公園名を冠した現名称に改称した。

施設 
 屋内プール
 親水プール：25mコース × 3（往復コース×1、片道コース×2、自由遊泳コース） 
 幼児プール：円形状、水深60cm、13m2 
 ジャグジープール 
 屋内スライダー：全長43m、高低差5.8m 

 屋外プール
 流水プール：一周83m、幅3 - 7m 
 屋外スライダー：全長10m、高低差3.1m
 木舟水路：全長360m 
 サンテラス

公園内その他の施設 
 ビュー福島潟
 新潟県立環境と人間のふれあい館（新潟水俣病資料館）

脚注

出典

外部リンク 
 遊水館
 遊水館（ハピスカとよさか）
 遊水館（新潟市 北区 施設案内）
 
 新潟市都市公園条例

新潟市のスポーツ施設
公営プール
新潟市北区の建築物
ハイリ教会（ハイリきょうかい、）は米国ハワイ州ハワイ島東部のヒロ地区にあるキリスト連合教会に属する教会である。

歴史
1823年、エイサ・サーストンおよび他3名の宣教師はいくつかの宣教の場を作るべく、ハワイ島を視察した。その結果二つの教会になる場所を選び、島の西部コナ地区にモクアイカウア教会、島の東部ヒロ地区にはこの教会であった。

1824年5月には宣教団体のアメリカン・ボードにより、草葺きの教会堂（Waiakea Mission）が会衆派教会として建てられて、ジョセフ・グッドリッチ（Joseph Goodrich）宣教師が就任した。その場所はヒロ地区の当時ワイアケアと呼ばれていて、これはハワイ語の「wai ākea」からきていて、その意味は「広い水辺」で、マウナロア山からのワイアロア川がワイアケア池を経てワイアケア湾（現在のヒロ湾）へそそぐ所であった。1824年12月、グッドリッチ師はカピオラニ（Kapiʻolani）酋長に会い、この新しい教えがいいことをキラウエア火山で証明した。

1825年にはカラカウア公園により大きな教会堂が建てられて、その後グッドリッチ師がケアラケクアの教会（Kahikolu Church）へ移動したので、1832年にはライマン宣教師（David Belden Lyman）が就任した。その後数年内により大きな草ぶき教会堂、学校が建てられた。ライマン家族が住んだ家は「ライマン博物館」の一部として公開されている。1935年にはタイタス・コアン師（Titus Coan）に変わり、彼はプナ地区やカウ地区にまで足を延ばして、宣教に励んでいる。

現在の教会堂（211 Haili Street、注：Hailiは建設用の木材が置いてある所の意味といわれる）は1854～59年に建てられたもので、当時ニューイングランドで集会所を作るのに流行っていた「ギリシャ・リバイバル建築様式」（Greek Revival architecture）である。しっかりした建築で、1868年の津波でも影響がなかった。

現在
ハイリ教会はその後、米国会衆派教会が米国改革派教会と合同してキリスト連合教会となったので、その派の教会となっている。教会に隣接してハイリ・クリスチャン・スクール（Preschool-Grade 8、）も運営して、またもうひとつチャペル（Kuhio Chapel、144 Desha Avenue）も持っている。この教会のクワイアーも有名で、「ハワイ音楽の殿堂」（Hawaiian Music Hall of Fame）入りを果たしている。

2002年4月、この教会アメリカ合衆国国家歴史登録財（番号：02000387）に登録され、2001年11月にハワイ州の歴史登録財（番号：10-35-7417）としても登録された。この教会の以前の宣教師・牧師の何人かの住まいは、近くにライマン博物館（Lyman House Memorial Museum）となっている。

参照項目
ハワイ島東のハイリ教会、西のモクアイカウア教会

脚注

外部リンク

 オフィシャルサイト

ハワイ島
ハワイ郡 (ハワイ州)
ハワイ州にあるキリスト教の教会
アメリカ合衆国の会衆派
キリスト連合教会
ハワイ州の国家歴史登録財
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横浜市営トロリーバス（よこはましえいトロリーバス）は、横浜市交通局が運営していた無軌条電車（トロリーバス）。日本で最も遅く開業し、最後まで残った都市型トロリーバスである。起伏の多い横浜駅北部の住宅街を一周する環状運転を行っていた。

概要 
横浜市営トロリーバスは1959年7月16日に12両で開業した。開業当初は常盤園前から横浜駅西口を経由して三ツ沢西町で折り返し運転を行っていたが、同年12月に三ツ沢西町 - 常盤園前間が開通し、横浜駅西口を起点とする環状運転となった。運行系統番号は101系統（内回り）と102系統（外回り）であり、営業キロ数は9.5キロメートルだった。開業当初よりワンマン運転を実施していた。車庫として浅間町車庫があった。

1964年の東京オリンピックでは三ツ沢競技場がサッカー会場となり、選手や観客の輸送に活躍した。

横浜市電の累積赤字が原因で、1963年には横浜市電を廃止し、トロリーバス化することが「横浜国際港都建設総合基幹計画」改訂版に明文化された。しかし、これは市長の交代による計画変更で実現しなかった。1961年度からはトロリーバス事業は黒字であったが、他部門の赤字を補填できる規模ではなかった。また国道1号と国道16号を走行するため、トロリーバスも交通渋滞に巻き込まれるようになった。1966年10月には横浜市交通局が財政再建団体に指定され、「交通事業財政再建計画」により市電とトロリーバスの廃止が計画された。1971年度にトロリーバス事業は再び赤字に転落し、その年度末である1972年3月31日に最終運行をおこない、横浜市電とともに全廃された。

また廃止の理由はこのほかにも、モータリゼーションによる自動車の爆発的増加で慢性的な道路渋滞の影響が発生し、トロリーバス・市電ともに定時運行が困難となっていたこと、車体の更新時期を迎えたが、バス1台約350万円に対しトロリーバスは1両約1,200万円であったこと、市電と共用だった変電所を市電廃止後は単独で維持しなければならないこと、などが挙げられる。

廃止翌日より横浜市営バス201・202系統が代替運行され現在に至る。

歴史 

 1959年7月16日 三ツ沢西町 - 横浜駅西口 - 常盤園前間が開業
 101系統：三ツ沢西町 - 常盤園前；103系統：横浜駅西口 - 三ツ沢西町（平日ラッシュ時のみ）
 1959年12月1日 三ツ沢西町 - 岡沢町 - 常盤園前間が開業し、全通
 101系統：内回り循環；102系統：外回り循環
 1972年3月31日　運行最終日（法令上の廃止日は翌4月1日）

輸送実績 

 出典：私鉄統計年報各年版による。

車両 

 100形
 導入時期によって差異がある。
 一次車 (101-112) -  開業時に導入。1959年東急車輛製造（三菱ふそうのシャーシに東急車輛の車体を装架）。車内はセミクロスシート。
 二次車 (113-115) - 1960年製造。一次車とほぼ同形。
 三次車 (116-118) - 1962年製造。車体は富士重工業の13形ボディ（シャーシは三菱ふそう）。塗色は市電末期と同様のクリームに青帯。車内はロングシート。
 四次車 (119・120) - 1963年製造。三次車と同形。
 五次車 (121-124) - 1967年4月末に廃止となった川崎市営トロリーバスの700形を譲受し、ワンマン化改造の上で使用。

接続路線 
 横浜駅西口（横浜駅）
 日本国有鉄道：東海道線・横須賀線・京浜東北線
 京浜急行電鉄：本線
 相模鉄道：本線
 東京急行電鉄：東横線

脚注

注釈

出典

関連項目 
 トロリーバス#日本
 横浜市交通局
 横浜市営バス浅間町営業所 - トロリーバス車庫があった。代替バス路線を運行。

参考文献 
 『横浜市営交通八十年史』横浜市交通局、2001年。
 『横浜市史II 第三巻（上）』横浜市、2003年。
 三神康彦・吉川文夫「市街トロバスのしんがり 横浜市無軌条電車」『鉄道ピクトリアル』No.279、pp.74-75、1973年6月号、1973年6月1日発行、電気車研究会。

外部リンク 
 トロリーバスが走る動画 - 横浜市電保存館映像シアターNo.11
 横浜市交通局納トロリーバス用電気品 -  日立製作所『日立評論』1960年4月号

歴とろりいはす
廃よこはましえい
都市別のトロリーバス
関東地方の鉄道路線 (廃止)
神奈川県の交通史
とろりいはす
横浜市西区の歴史
神奈川区の歴史
保土ケ谷区の歴史
廃よこはましえいとろりいはす
1972年廃止の施設
戦後の横浜
ジョン・レスリー・ミッチンソン（John Leslie Mitchinson, 1932年3月31日 - 2021年12月17日）は、イギリスのテノール歌手。

ランカシャー州ブラックロッドの生まれ。マンチェスター王立音楽大学に進学し、フレデリック・コックス、ヘドル・ナッシュ、ボリスカ・ゲレプに声楽を学ぶ。27歳の時にエリック・ロビンソンが司会を務めるテレビ番組『ミュージック・フォー・ユー』に歌手として出演してデビュし、サドラーズ・ウェルズ劇場でゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルのオラトリオ『セメレ』に出演して初舞台を踏んだ。1972から1978年までサドラーズ・ウェルズ劇場を中心に歌手活動を展開し、ヨセフ・タルのオペラ『マッサーダ967』などを初演している。1978年から1982年までウェールズ・ナショナル・オペラに在籍し、オペラ公演のほかラジオやテレビ番組に数多く出演して手広く歌手活動を展開した。

註 

イギリスのテノール歌手
イングランドの歌手
メトロポリタン・バラ・オブ・ボルトン出身の人物
1932年生
2021年没