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野上 元（のがみ げん、1915年（大正4年）1月1日 - 1972年（昭和47年）11月19日）は、昭和期の労働運動家、政治家。参議院議員（3期）。

経歴 
大分県出身。大連逓信講習所を卒業し、関東逓信局、満洲国郵政総局で勤務した。

戦後に帰国し、千葉郵便局（現若葉郵便局）に勤務。労働運動に加わり、全逓（のち日本郵政公社労働組合）千葉県委員長を経て、1955年（昭和30年）全逓中央本部委員長に就任した。

1959年（昭和34年）6月の第5回参議院議員通常選挙で全国区に日本社会党公認で出馬して初当選。以後、第7回通常選挙（全国区）、1971年（昭和46年）6月の第9回通常選挙（全国区）でも再選され、参議院議員に連続3期在任した。この間、参議院逓信委員長などを務めた。1971年の参院選後に一時入院、1972年春に横紋筋肉腫再発により再入院、同年11月19日、議員在任中に57歳で死去した。死没日をもって勲二等瑞宝章追贈、従四位に叙される。

脚注

参考文献 

 
 
 

日本の労働運動家
全国区選出の参議院議員
日本社会党の参議院議員
昭和時代の参議院議員
在職中に死去した参議院議員
郵便に関する人物
従四位受位者
勲二等瑞宝章受章者
日本の引揚者
満洲国の人物
大分県出身の人物
1915年生
1972年没
大韓航空6316便墜落事故は、1999年4月15日に中華人民共和国・上海市から大韓民国・ソウル特別市に向かっていた大韓航空貨物6316便（KAL6316、KE6316、マクドネル・ダグラス MD-11F）が、虹橋空港から離陸した直後に墜落し、乗員3人全員と地上の5人が死亡した事故である。

事故機

事故機はプラット・アンド・ホイットニー PW4000エンジンを3基搭載したマクドネル・ダグラス MD-11Fでシリアルナンバー48409、登録番号HL7373であった。1992年2月に旅客型のMD-11として製造され、1992年3月24日に大韓航空に納入された。1996年に貨物型のMD-11Fへの改修工事を行った。

事故の経緯
6316便は86トンの貨物を乗せて、午後4時頃に上海虹橋空港から離陸した。54歳の機長と35歳の副操縦士と48歳の航空機関士が乗務していた。離陸後、副操縦士は管制に連絡しに上昇する許可を得た(「コリアンエア6316、左旋回でノーベンバー・ホテル・ウィスキーに直行。1,500mを維持せよ。」"Korean Air six three one six now turn left direct to November Hotel Whiskey climb and maintain one thousand five hundred meters." )。※航空業界では高度の単位にはフィートが使用されるが、中国やロシアではメートルが使用されている。

6316便がに上昇すると、副操縦士は機長に許可されたのはであり、4,500フィートではも高すぎると話した。そのため機長は操縦桿を急激に押し下げた。機体は毎分以上の速度で降下した。機体は急降下から回復できず、午後4時4分に虹橋空港の南西10キロにあるの工業地帯に墜落した。機体は爆発して炎上し3人の乗員と地上の5人が死亡した。墜落の衝撃は近くの地震観測所により記録され、マグニチュード1.6ほどの衝撃だったことが分かった。

事故原因
1999年4月27日、一次調査で、墜落前に爆発や操縦系統の故障はなかったことが明らかになった。2001年6月、中国民用航空局が行った調査によると、副操縦士は高度1,500mを1,500フィートと混同し機長へ高度が高すぎると伝えたために、機長が誤って急降下したと結論付けた。

脚注

関連項目
大韓航空8509便墜落事故

MD-11による航空事故
パイロットエラーによる航空事故
CFITによる航空事故
1999年の航空事故
中華人民共和国で発生した航空事故
6316ひんついらくしこ
1999年の中華人民共和国
上海市の歴史
上海市の交通
閔行区
1999年4月
ヤカケント(トルコ語：Yakakent)は、トルコの黒海地方のサムスン県の町である。
黒海に面する。
2018年12月31日の人口は8864人。

姉妹都市
 串本町(和歌山県)：1890年のエルトゥールル号遭難事件がきっかけ。

脚注

トルコの都市
サムスン県
原田 耕介（はらだ こうすけ、1929年(昭和4年) 11月10日 - ）は、日本の電気・電子工学者。工学博士（九州大学）、九州大学名誉教授、崇城大学名誉教授、IEEE Fellow、瑞宝中綬章。

九州大学助教授、教授、工学部長、崇城大学教授、同大学エネルギーエレクトロニクス研究所所長、日本応用磁気学会会長などを歴任。

来歴・人物 
 1929年11月 福岡県小倉市（現在の北九州市）で誕生
 1948年3月 修猷館中学（現福岡県立修猷館高等学校）卒業
 1958年3月 九州大学工学部電気工学科 博士課程修了、工学博士取得
 1960年11月 九州大学助教授（電子工学第三講座（電子制御工学））
 1968年10月 九州大学教授（電子工学第一講座（電子回路工学））
 1973年4月 - 1975年3月 電気学会磁気応用研究専門委員会発足 委員長
 1980年4月 - 1984年3月 電子通信用電源技術研究専門委員会発足 委員長（最初の 2年間は調査専門委員会）
 1981年1月 - 1983年12月 電気学会バイオマグネティックス研究専門委員会委員長
 1983年10月 第5回IEEE INTELEC（International Telecommunications Energy Conference）日本開催 実行委員長
 1983年 - 電子情報通信学会パワーエレクトロニクス国際研究集会運営委員会 委員長
 1985年7月 - 2007年4月日本能率協会(JMA)スイッチング電源システムシンポジウム発足 企画委員長
 1988年4月 第19回IEEE PESC（Power Electronics Specialist Conference ）日本開催 組織委員長
 1990年4月 - 1992年3月 九州大学工学部長
 1991年10月 第13回IEEE INTELEC 日本開催組織委員長
 1993年4月 九州大学名誉教授、熊本工業大学（現崇城大学）電子工学科教授
 1993年4月 - 1994年3月 日本応用磁気学会会長
 1993年10月～2006年10月 日本能率協会 次世代エネルギーエレクトロニクス研究会を設立 企画・運営委員長
 1994年1月 熊本工業大学にエネルギーエレクトロニクス研究所設置 所長
 2001年7月 日本学術振興会「次世代のスイッチング電源システム」第173委員会設立 委員長
 2005年4月 - 崇城大学名誉教授、エネルギーエレクトロニクス研究所 名誉所長

受賞歴 
 1965年 電気学会論文賞
 1980年 井上春成賞「マグネットメータによる高炉のセンシング」
 1981年1月 IEEE Fellow 
 1982年 計測自動制御学会 技術賞
 1984年 IEEE Industry Application Society Transactions 論文賞
 1988年4月 IEEE William E. Newell Power Electronics Award 
 1996年4月 IEEE Magnetics Society Achievement Award 
 1996年9月 日本応用磁気学会 学会賞
 2000年 IEEE Magnetics Society 3rd Millennium Medal 
 2000年 電子情報通信学会 Fellow 
 2003年6月 IEEE Power Electronics Society Distinguished Service Award
 2008年11月瑞宝中綬章

著作

学位論文 
 原田耕介, 「倍周期型時期増幅器と倍周期発振現象について」 九州大学 博士論文、1958年, 報告番号不明,

著書 
（単著・共著）
 原田耕介、二宮保、中野忠夫『基礎電子回路（大学講義シリーズ）』コロナ社、1985年5月。ISBN 4339001295.
 原田耕介、二宮保、顧文建『スイッチングコンバータの基礎』コロナ社、1992年2月。ISBN 4339005932.
 原田耕介、二宮保『信頼性工学』養賢堂、1977年2月。ISBN 4842501308.

（訳書・編書）
 H.F.Storm(著)、山村昌(翻訳)、原田耕介(翻訳)『時期増幅器』コロナ社、1959年。ASIN B000JAROSC.
 原田耕介(監修)『ソフトスイッチング電源技術ーよくわかるSW電源入門』日刊工業新聞社、1999年12月。ISBN 4526044806.
 原田耕介(監修)『スイッチング電源ハンドブック』日刊工業新聞社、2000年1月。ISBN 4526044954.
 原田耕介(監修)『スイッチング電源の高周波対策』日刊工業新聞社、1997年2月。ISBN 4526039683.

脚注 

日本の電子工学者
日本の電気工学者
九州大学の教員
崇城大学の教員
IEEEフェロー
九州大学出身の人物
福岡県立修猷館高等学校出身の人物
1929年生
存命人物
工学博士取得者
襷反り（たすきぞり）とは、相撲の決まり手のひとつである。片手で相手の差手を抱えるか掴み、その差手の下に頭を潜りこませ、もう一方の手で相手の差手側の脚を内側から掬い上げ、背中から相手にもたれるように後ろに反り倒す技。仕掛ける体勢自体は同じ反り手に分類されている撞木反りと類似しているが、撞木反りと異なり相手を肩の上には担ぎ上げず、相手の勢いに乗じて自らが反ることにより相手の体勢を崩す事を狙う技である。

明治時代活躍した小結両國が得意とし、若い頃の太刀山がこの技に敗れた記録が残っている。1951年5月場所3日目栃錦が身長213cmの不動岩をこの技で破ったことがあり、その時の写真はこの技を解説する際に今日でも用いられている。

1960年1月に決まり手が制定されて以来、幕内で使われたことはない。幕下以下でも非常に珍しい技であるが、平成以降では聡ノ富士が7回決めている。

十両では2017年1月場所13日目の取組で宇良が天風に対して襷反りを決めているが、これが十両以上では初めての記録例となった。ただし、この時は宇良は相手の脚には触れていないため、厳密には伝え反りに近いとも言える。

脚注

関連項目 
 相撲
 大相撲の決まり手一覧
 外襷反り

たすきそり
細野 藤光（ほその ふじみつ）は、戦国時代の武将。

生涯 
伊勢国の国人・長野工藤氏14代当主・長野稙藤の子として誕生。分家の細野氏を継いだ。

弘治年間に安濃城を築城し、細野城から居城を移した。宿敵・北畠家の備えとして何度も戦ったといわれている。

ふしみつ
長野工藤氏
戦国武将
伊勢国の人物
生没年不詳
エレメンタッチとは、立体で表現した元素の周期表のことである。

前野悦輝（低温物理学、京都大学国際融合創造センター・理学研究科）によって2001年6月に考案され、2002年意匠登録され、2003年2月発売開始。その後、ペン立てを兼ねるものも販売されている。小学校から高等学校まで幅広い年齢を対象とした教材としても注目を集めている。

element（元素）とtouch（実際に触れられる）を合わせた造語である。

112種類の元素を原子番号順に、3重の高さ約13cmの円筒の表面に螺旋状に並べている。そのため全ての元素が連続に並んでいる。これに対して従来の周期表では、第1周期 - 第3周期は途中に空白があり、第1族元素と第18族元素が断絶しているように見える。またランタノイドとアクチノイドを欄外に配置していた。これについて、前野はエレメンタッチを「周期表の地球儀」と呼び、従来の平面の周期表は世界地図と捉えるとわかりやすいとしている。

加えて安定な原子価が同じ元素は縦に並んでいるので、従来の周期表では表現しきれない、化合物における元素の特徴も表せる。たとえばイオンの性質が似ているカルシウムとカドミウム、チタンとスズ、イットリウムとランタンとルテチウムは、従来の周期表では離れていたが、エレメンタッチでは同じ縦の列に並んでいる。

脚注

外部リンク 
 元素の立体周期表エレメンタッチ（京都大学大学院理学研究科物理学第1教室 固体物理学研究室）- 型紙をダウンロードできる

周期表
高橋 百合子（たかはし ゆりこ、1973年7月28日 - ）は、日本の重量挙げ選手。シドニーオリンピック日本代表、1996年世界選手権銅メダリスト。女子59kg級・64kg級元日本記録保持者。

経歴
新潟県出身。

騎西高校卒業後、埼玉短期大学に進み、卒業後も職員として同短大に在籍し、自国開催となった1994年広島アジア大会にて64kg級で銅メダルを獲得。1996年世界選手権では58kg級にてクリーン&ジャークで1位を記録し、銅メダルを獲得する。

その後、結婚・出産のために一度現役を引退したが、女子が2000年シドニー大会よりオリンピック種目に加わることから復帰を決意。自衛隊体育学校所属。シドニーオリンピックに出場を果たしたが、失格に終わった。

脚注

外部リンク 
日本オリンピック委員会 - 高橋百合子

日本の女子重量挙げ選手
オリンピック重量挙げ日本代表選手
アジア競技大会重量挙げ日本代表選手
日本のアジア競技大会銅メダリスト
新潟県出身のスポーツ選手
自衛隊出身のスポーツ選手
陸上自衛官
女性自衛官
1973年生
存命人物
「ROCK YOUR BODY」（ロック・ユア・ボディ）は、日本の音楽ユニット・girl next doorの13作目のシングル。

概要 
 前作「ダダパラ!!」に続くアガる3部作と銘打った3か月連続シングルリリース企画の第2弾作品。
 楽曲の収録順が1曲目は表題曲の別バージョン、2曲目がカップリング曲、3曲目が表題曲という一般とは異なる順番となっている。後発のアルバム作品には専ら1曲目の別バージョンが収録された。
 メジャーデビュー後のシングル作品で初めて既発曲のライブバージョンが収録された。
 表題曲は日本テレビ系列『ハッピーMusic』のパワープレイ及び同系列『音龍門 〜MUSIC DRAGON GATE〜』のBaby Dragon's Gateに起用された。
 ジャケットが異なるMUSIC VIDEO盤とLIVE盤、CDのみ盤の3形態で発売された。MUSIC VIDEO盤には表題曲のミュージック・ビデオとメンバーのスキル映像が収録されたDVDが、LIVE盤には同年5月3日から5月6日に東名阪のライブハウスで敢行されたライブツアー『GIRL NEXT DOOR "LIVE Destination"』から「Ready to be a lady」「Infinity」「Silent Scream」のライブ映像が収録されたDVDが同梱された。また、前作同様に3形態共通初回生産分特典として全54種類のオリジナルトランプカードが13枚ランダムで封入された。

収録曲

解説 
 ROCK YOUR BODY EXTENDED
 今作の表題曲の別バージョン。タイトル通り原曲より伴奏部分が延長されている。
 七つの文字
 初の千紗単独作詞による楽曲。
 ROCK YOUR BODY
 今作の表題曲で、ジュリアナ東京でのレイブサウンドをテーマに制作された。
 Ready to be a lady (FROM LIVE Destination)
 CDのみ盤のみ収録されたボーナス・トラックで、トリプルA面からなる9thシングルの表題1曲目のライブバージョン。
 ROCK YOUR BODY (Instrumental)
 表題曲のインストゥルメンタルバージョン。

参加ミュージシャン 
 girl next door
 千紗：Vocal
 鈴木大輔：Keyboards
 井上裕治：Guitar

タイアップ 
 日本テレビ系列音楽バラエティ番組『ハッピーMusic』パワープレイ (#3)
 日本テレビ系列音楽番組『音龍門 〜MUSIC DRAGON GATE〜』Baby Dragon's Gate (#3)

収録アルバム 
 アガルネク! (#1)
 SINGLE COLLECTION (#1)
 girl next door THE LAST (#1〜3)

脚注

注釈

出典 

girl next doorの楽曲
2011年のシングル
Kenn Katoが制作した楽曲
鈴木大輔が制作した楽曲
日本テレビの主題歌
ダンスを題材とした楽曲
つくゆあほてい
高橋 一正（たかはし かずまさ、1980年5月23日 - ）は、岡山県倉敷市出身の元プロ野球選手（投手）。右投左打。

経歴

プロ入り前 
小学校6年の時に松井秀喜5打席連続敬遠が起こり、「自分はプロに入って松井と勝負したい」と、明徳義塾高等学校に野球留学することを決意。

高校時代は主に寺本四郎のリリーフ投手を務めた（なお、野球部の同期として後にプロレスラーになる関本大介もいた）。1998年春の選抜甲子園3回戦の常総学院戦では4回から2番手として登板し、相手打線を僅か1安打に抑えて勝利に貢献。1998年の夏の甲子園では2回戦の金足農業戦で完投勝利。準決勝では松坂大輔を擁する横浜相手に、2番手として8回途中から登板するも、横浜の終盤の集中打に屈してサヨナラで敗退となった（明徳義塾対横浜）。

同年のドラフト会議でヤクルトスワローズから6位指名を受け入団した。

ヤクルト時代 
プロ入り後はその投球フォームから高津2世として期待され、1年目のから中継ぎとして登板。武器は下手投げからのスライダー、シンカーであった。

プロ1年目の1999年10月5日、対巨人戦の登板で松井秀喜が打席に立ち念願の勝負する時が来たが、当時はヤクルトのロベルト・ペタジーニと松井の本塁打王争いの渦中だったため、ベンチの指示により松井を敬遠する投球をすることになった。

2年目のは31試合に登板したが、その年を境に登板数が減少。

3年目のにフレッシュオールスターゲームでイースタン・リーグ選抜として出場し、1歳下の同僚である米野智人とバッテリー組み救援勝利。

4年目ののオフに戦力外となった。フォームの固まらない早い段階で一軍を経験したことで、2年目以降に焦りが生じて調整が上手くいかなかったと、後の取材において語っている。戦力外前には、ストライクが入らない状態だったという。

社会人野球時代 
退団後は12球団合同トライアウトや近鉄バファローズの入団テストを受験し、プロでの獲得球団はなかったが、知人の紹介で社会人野球の日立製作所に入団が決まった。

日立では、前年に元横浜ベイスターズの斉藤肇が大車輪の活躍を見せていたことから、2人目の元プロ投手として大いに期待がかけられ、本人も2年後のプロ再入団を目指して張り切っていたが、右肩痛などに悩まされ、社会人でも登板機会は1年目をピークに減少し、シーズン限りで退部となった。

現役引退後 
引退後は三軒茶屋で居酒屋の店長を経営していることを、古田敦也の秘書であった小森孝憲のブログで紹介されたが、既に居酒屋も退職している。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
初登板：1999年8月11日、対読売ジャイアンツ19回戦（東京ドーム）、8回裏無死に4番手で救援登板・完了、1回無失点
初奪三振：1999年8月20日、対横浜ベイスターズ18回戦（明治神宮野球場）、6回表に中根仁から

背番号 
 40 （1999年 - 2002年）

脚注

関連項目 
 岡山県出身の人物一覧
 東京ヤクルトスワローズの選手一覧
 松坂世代

外部リンク 

日本の野球選手
明徳義塾高等学校出身の野球選手
東京ヤクルトスワローズ及びその前身球団の選手
日立製作所硬式野球部の選手
岡山県出身の人物
1980年生
存命人物
昭公（しょうこう）は、春秋時代の斉の第19代君主。桓公と葛嬴のあいだの子。

前633年、異母兄の孝公が没すると、衛の公子開方の助力を借りて、甥でもある孝公の太子を弑して、公を継いだ。晋の文公とともに城濮の戦いで楚を破った後、文公は践土で斉（昭公）・宋・魯・蔡・鄭・衛・莒と会盟した。

前613年、昭公が死去し、子の公子舎が後を継いだ。

在位中、とが執政を務めた。

参考文献 
 『史記』斉太公世家

しようこう
生年不明
紀元前613年没
泉 浩司（いずみ こうじ、1971年4月25日 - ）は、NHKのアナウンサー。

人物 
埼玉県立浦和高等学校、慶應義塾大学商学部卒業後、1994年入局。これまでにスポーツ中継のリポーターや実況を多く担当してきた。この他、将棋関連番組の司会も担当している。

2005年、将棋の女流棋士である岩根忍と結婚し、三男がいる。

好きな食べ物は酒肴。

現在の担当番組 
 将棋名人戦、竜王戦（不定期）

過去の担当番組 
 NHKニュース7（冨坂和男のリリーフスポーツ担当 1999年度）
 サンデースポーツ（2000年4月 - 2002年3月）
 囲碁・将棋ジャーナル（司会、2007年4月 - 2011年2月）準レギュラー（不規則交替）
 いばらきわいわいスタジオ（スポーツコーナー、毎週月曜日担当）
 茨城県のニュース
 Newsまるごと山梨 キャスター（2012年1月 - 2015年3月）
 金曜山梨
 ほっとぐんま640 メインキャスター（2015年4月 - 2020年3月）
 令和元年東日本台風特設ニュース（2019年10月12日）前橋局のスタジオから群馬県内の状況を伝えた（全国放送）
 日刊!さいたま〜ず（2020年3月30日 - 2021年3月25日）
 ひるどき!さいたま〜ず（2021年3月30日 - 2023年7月14日）
 2020高校野球 関東地区 埼玉決勝「昌平」対「狭山ヶ丘」実況
 第105回全国高等学校野球選手権埼玉大会決勝「花咲徳栄」対「浦和学院」（2023年7月28日）実況

脚注

関連項目 
 埼玉県立浦和高等学校の人物一覧

外部リンク 
 アナウンスルーム・泉浩司
 

NHKのアナウンサー
スポーツアナウンサー
将棋関連の人物
埼玉県立浦和高等学校出身の人物
慶應義塾大学出身の人物
日本の司会者
埼玉県出身の人物
東京都出身の人物
1971年生
存命人物
山本 祐輝（やまもと ゆうき　1994年12月10日 - ）は、静岡県出身のサッカー選手。登録ポジションはミッドフィールダー。JFL・ヴェルスパ大分所属。

来歴 
静岡産業大学を卒業後、2017年にヴェルスパ大分に加入。

所属クラブ 
 東海大学付属翔洋高校
 静岡産業大学
 2017年 -  ヴェルスパ大分

個人成績 

|-
|2017||rowspan="2"|V大分||rowspan="2"|32||rowspan="2"|JFL||5||0||colspan="2"|-||2||0||7||0
|-
|2018||0||0||colspan="2"|-||0||0||0||0
5||0||colspan="2"|-||2||0||7||0
5||0||colspan="2"|-||2||0||7||0
|}

脚注

関連項目  
 静岡県出身の人物一覧
 静岡産業大学の人物一覧
 ヴェルスパ大分の選手一覧

日本のサッカー選手
静岡産業大学サッカー部の選手
ヴェルスパ大分の選手
東海大学付属静岡翔洋高等学校出身の人物
静岡市出身の人物
1994年生
存命人物
ブルースター角（ブルースターかく、Brewster's angle）、または偏光角（へんこうかく、polarization angle）は屈折率の異なる物質の界面においてp偏光の反射率が0となる入射角である。非偏光がブルースター角で入射したとき、反射光は完全に偏光となる。発見者のディヴィッド・ブルースターの名前からブルースター角と呼ばれる。 

屈折率の異なる2つの物質の界面にある角度をもって光が入射するとき、電場の振動方向が入射面に平行な偏光成分p偏光と、垂直な偏光成分s偏光とでは、反射率が異なる。入射角を0度から徐々に増加していくと、p偏光の反射率は最初減少し、ある角度（ブルースター角）で0となり、その後増加する。s偏光の反射率は単調に増加する。このような反射率の偏光・入射角依存性は、フレネルの式で表される。

ブルースター角は2つの物質の屈折率から求められ次式のようになる。

n1は入射側の屈折率、n2は透過側の屈折率である。例えば、屈折率1の空気中から屈折率が1.5のガラスに入射する光のブルースター角は約56度である。

入射角がブルースター角のとき、透過光（屈折光）と反射光とのなす角は90度となる。

応用
例えばガスレーザーにおいてレーザー媒質となるガスを封入する管の窓など、反射損失を極めて小さくしたい場所に、入射角がブルースターとなる窓が用いられることがある。このような窓をブルースター窓という。

関連項目
 フレネルの式
 反射
 偏光

幾何光学
物理光学
偏光
『LIVE NATURE ＃2 〜BEST BEATs〜』（ライブ・ネイチャー・ツー ベスト・ビーツ）は、大黒摩季が発売した映像作品。

概要 
1998年10月、横浜アリーナにて行われたライブの模様を収めた作品。

収録曲 

白いGradation  
ネッ!~女,情熱~  
夏が来る  
サ☆イ★ン  
別れましょう私から消えましょうあなたから  
君に愛されるそのために…  
Stay with me baby  
LOVIN’ YOU  
この闇を突き抜ける  
うそつき  
あいつにSAY  
Slow Down  
I can’t stop the rain  
DA・KA・RA  
チョット  
Return To My Love  
あなただけ見つめてる  
ROCKs  
Go with the wind  
熱くなれ  
スキ・スキ・スキ  
ら・ら・ら  

大黒摩季の映像作品
1998年のコンサート
2001年のライブ・ビデオ
ロータス99T (Lotus 99T) は、チーム・ロータスが1987年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。ドライバーはアイルトン・セナと中嶋悟。

99T 

1987年シーズン、ロータスはエンジンをルノーV6ターボから、ホンダV6ターボに変更し、セカンドドライバーには日本人初のF1レギュラードライバーとなる中嶋悟を迎えた。メインスポンサーはロータスにとって長年のパートナーだったJPSからキャメルに変更され、ボディーはキャメルイエローをまとった。

99Tにはの92以来となるアクティブサスペンションが搭載された。ロータスのアクティブサスは、サスペンションアーム基部付近に設置されたピトー管から得る速度と空気密度、前後ホイール直近に設置されたGメーターから得る加速度と衝撃力のほか、各部に設置された20種以上のセンサーからの情報を元に、ロールバーの下に収められたブラックボックスに含まれるコンピューターが油圧式アクチュエータを制御するシステムで、計算上は常に理想的な車高や空力性能を得られるため、ノーマルサスの他チームに対して大きなアドバンテージになるはずであった。しかし、複雑化したシステムの信頼性不足に加えて、1987年当時のコンピュータ技術が未成熟だったこともあり、走行中に油圧がゼロになるとマシンが底突きしてコントロール不能に陥ったり、時折制御用コンピュータが暴走してサスペンションが全くストロークしなくなるなど、数多くのトラブルが発生。結局シーズンを通してこのトラブルが完全に解決することはなく、ドライバーを悩ませ続けた。

さらに、タイヤの負担軽減を目的として開発されたアクティブサスが、予選では逆に「タイヤが十分発熱せずグリップが不足する」方向へと影響し、予選を得意とするセナであっても予選順位が伸び悩むこととなった。特にこの年がF1デビューとなった中嶋は、慣れないコースとともにアクティブサスに手こずり、予選で中団以降に沈むことも多かった。また当時の車載用コンピュータの演算能力では反応速度が十分に得られず、ドライバーからは「ワンテンポ遅れてサスペンションが動く」といったコメントも聞かれたという。マシンにラップトップPCを接続してサスペンションの設定を調節できるシステムだったが、チーム側にはその得られた膨大なデータから最適なセッティングを見つけ出すノウハウが不足していた。

また当時のロータスは、前述の通りメインスポンサーが交代した影響から一時資金不足に陥り、デザイナーのドゥカルージュへの給料支払が遅延。それを見たセナは、1987年1月にマクラーレンへの電撃移籍を検討するほどの状況だった（マクラーレン・MP4/3#エンジン関連も参照）。そのような財務状況も影響し、システムの熟成が進まなかった。

平均速度が遅い市街地コースではアクティブサスペンションの反応速度の問題の影響が少なく、モナコGPとアメリカGP（デトロイト市街地コース）で、セナが2連勝を飾った。一方で空力が弱点で、シーズン途中にはエンジンカウル形状やサイドポンツーンをコンパクトにし、ターボ吸気用シュノーケルの位置や前後ウイングの翼端版形状など、空力面で大幅な変更を施したが、それでもなお高速コースでは同じエンジンを搭載するウィリアムズ・FW11Bに大きく離される結果となった。この改良後のマシンは一部で「99Tb」もしくは「99TB」と呼称されているが、公式記録での1987年シーズンのロータスのマシンは常に「99T」となっている。

中嶋のマシンには、ロータスとFOCAとの契約によりシーズンを通じて車載カメラが搭載された。当時はまだ車載カメラに関するレギュレーションが未整備だったため、他の車に比べ中嶋車のみがカメラ及びバッテリー・送信機等で数キロ車重が重くなったほか、頭上のロールバー横にカメラ一式が設置されることによりリアウイングへの空気の流れが乱されダウンフォースへの悪影響もあり、中嶋にとってハンデとなった。

99Tは合計6台製作された。99T/1はシーズン前半の中嶋用、99T/3はシーズン前半にセナのTカーとして使われた後、シーズン後半は中嶋用として使用された。セナはシーズンを通して99T/4をメインに使用した。99T/2はアクティブ・サス非搭載車として用意され、アクティブサス車との比較テスト用として、トラブルが生じた際にその原因がアクティブ・サスにあるのかそれ以外の問題なのかを絞る役目を担っていたが、開幕前テストや5月に3日間ノガロで行われたエンジンテスト、イタリアGP後のブランズ・ハッチでセナが希望して行われたテスト等で短期間使用されたのみで実戦投入はされていない。99T/2はその後日本のホンダに送られ、日本国内で展示用車両として使用されている。99T/5と99T/6は、シーズン後半のTカーとして使用された。

1987年シーズン 
セナのドライブにより、モナコGPとアメリカGPで2勝を記録した。このアメリカGPでの勝利は、チーム・ロータスとしてF1最後の勝利となった。サンマリノGPではセナがポールポジションを獲得し（本戦は2位）、これもチーム・ロータスとしては最後のポールポジションとなった。

また、イギリスGPでは、セナが3位、中嶋が4位に入賞し、1位のナイジェル・マンセルと2位のネルソン・ピケのウィリアムズ勢とともにホンダエンジンの1-2-3-4フィニッシュを成し遂げた。最終戦のオーストラリアGPでは、セナが2位でゴールしたものの、ブレーキダクトのサイズ違反によりレース後失格となった。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 99T
 ホイールベース 2,730mm
 前トレッド 1,791mm
 後トレッド 1,641mm
 シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
 サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
 ダンパー ロータス製アクティブサスペンションシステム
 トランスミッション ロータス / ヒューランド製6速マニュアル
 クラッチ AP
 ブレーキ ブレンボ
 バッテリー ユアサ
 ECU ホンダ・エレクトロニック 
 ホイール ダイマグ／O・Z
 タイヤ グッドイヤー

エンジン 
 エンジン ホンダRA167E
 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・80度
 排気量 1,494cc
 ブロック構造 鋳鉄(ダクタイル鋳鉄)
 スパークプラグ NGK
 インジェクション ホンダPGM-FI
 イグニッション ホンダ
 燃料・潤滑油 エルフ

記録 

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは周回数不足、DSQは失格、Retはリタイア。
第16戦でセナが2位でゴールし表彰式にも登壇したが、その後フロントブレーキダクトのサイズ規定違反が確認され失格となった。

脚注 

1987年のF1マシン
99T
岡山県道195号神島外港線（おかやまけんどう195ごう こうのしまそとこうせん）は、岡山県笠岡市を通る一般県道である。

概要 
笠岡市神島南岸の神島外港西手から神島南岸を通って神島大橋を渡り、笠岡市入江で国道2号笠岡バイパス（側道）に接続する。

路線データ 

 起点：岡山県笠岡市神島外浦、神島外港西手（岡山県道433号青島新開神島外港線終点）
 終点：岡山県笠岡市入江（国道2号笠岡バイパス（側道）交点）
 総延長：6.8 km
 道路管理者：岡山県（備中県民局井笠地域事務所）
 異常気象時通行規制区間：あり

歴史 
神島大橋が架橋されるまでは、笠岡市の神島地内（神島内浦）と横島地内（瀬戸）の間を渡し舟（瀬戸の渡し）で往来していた。その後、1956年（昭和31年）2月から県道神島外浦寄島線フェリーボードが就航し、本土から貨物自動車の渡船が可能となる。ところが、乗り換え時間や待ち時間、天候に左右されることが多く、問題となり架橋計画が持ち上がる。笠岡市や地元民からの強い要望によって、1966年（昭和41年）から岡山県が神島大橋の架橋工事を開始し、1970年（昭和45年）3月31日に神島大橋が開通。現在の路線経路となる。

年表 
 1956年（昭和31年）2月 - 土と神島を結ぶフェリーボードが就航。
 1966年（昭和41年） - 神島大橋の架橋工事に着手。
 1970年（昭和45年）3月31日 - 神島大橋が開通。
 2000年代 - 神島大橋の改修工事を実施。
 2008年（平成20年）3月15日 - 国道2号笠岡バイパスが暫定開通（神島大橋が同バイパスの暫定ルートの一部となる。） 。
 2011年（平成23年）3月11日 - 岡山県告示第165号による岡山県道47号倉敷長浜笠岡線の旧道処分（笠岡市道降格）に伴い、終点が富岡地内から入江地内に変更となり路線延長が短縮される。

路線状況 
車線数は1.5車線 - 2車線。笠岡市の神島地内（内浦） - 入江地内にかけては、暫定的に国道2号笠岡バイパスを補完する役割を果たしている。

重複区間 
 国道2号笠岡バイパス暫定ルート
 ただし、国道指定はされていない（神島大橋の北側に国道としての新架橋を計画しているため。）。

道路施設

橋梁 
 神島大橋（笠岡市）
 橋長：170 m（開通当時：170 m）
 幅員：7.5 m（開通当時：6.25 m）
 満潮海面からの高さ：18 m

並行する旧街道 
 神島四国八十八箇所遍路道
 道通神社参拝道

異常気象時通行規制区間

地理

通過する自治体 
 岡山県
 笠岡市

交差する道路

沿線 
 神島外浦港 - 神島外港には笠岡港を出港し、笠岡諸島の高島・白石島・北木島を経由して真鍋島に至る旅客船が寄港している（1日上下8便）。
 神島四国八十八箇所（ミニ霊場）
 笠岡市立神島外小学校
 笠岡市立神島外中学校
 笠岡市立神内中学校
 カブトガニ博物館
 恐竜公園
 道通神社
 名物・名産品
 笠岡ラーメン

脚注

注釈

出典

参考文献 

 『岡山県公報』、岡山県庁。
 『岡山県統計年報』、岡山県庁。
 『広報 かさおか』、笠岡市役所。
 笠岡市クイズ王選手権テキスト・問題作成委員会編 『笠岡ふるさとガイド』、笠岡市役所、2007年（平成19年）10月27日。

関連項目 
 岡山県の県道一覧

外部リンク 
 岡山県ホームページ （岡山県庁）
 岡山県公報
 岡山県統計年報

195
稚内牛乳（わっかないぎゅうにゅう）は、2007年4月に稚内農業協同組合と沼川農業協同組合が共同出資して作ったプラントで生産される牛乳である。稚内ブランドに認定されている。

かねてより稚内では酪農が盛んであったが、生乳は全てバター・チーズや脱脂粉乳などの加工乳にされていたため、稚内とその周辺地域の住民が稚内産の牛乳を入手することは極めて難しかった。稚内牛乳の発売により、稚内産の牛乳を容易に手に入れられるようになった。

稚内牛乳には、稚内の酪農家が生産した生乳のみが使用され、ホモジナイズ工程が行われず、65℃・30分の低温殺菌で処理されている。稚内牛乳は、牛乳として飲まれるだけでなく、ソフトクリームやアイスクリーム及び菓子類などの加工食品にも用いられている。

なお、全ての加工工程は稚内副港市場にある製造施設兼直売所で行われていて、そこではガラス越しに製造の様子を見学できる。

製品
稚内牛乳
稚内牛乳 ソフトクリーム 
稚内牛乳 アイスクリーム（バニラ・チョコ・抹茶・宗谷産塩）
稚内牛乳 竹墨のシュークリーム
稚内牛乳 生キャラメル（ホワイト・ミルク・チョコ）

販売店

外食
セレクトカフェ モカマタリ - キタカラ（稚内駅再開発ビル）内

小売
稚内牛乳製造施設兼直売所 - 稚内副港市場内
ワッカナイセレクト - キタカラ内
ホクレンショップ稚内店
相沢食料百貨店
ハートランドフェリー各船内

脚注

外部リンク
稚内農業協同組合のWebページへようこそ!
稚内牛乳を飲もう
稚内ブランド公式ウェブサイト
稚内牛乳
稚内牛乳（稚内市）

牛乳の商品名
北海道の食文化
稚内市
福田村（ふくだむら）は、熊本県の中部、上益城郡にかつてあった村である。

歴史 
 1889年4月1日 - 町村制が施行。福原村、平田村が合併して発足。
 1954年4月1日 - 木山町、広安村、飯野村、津森村と合併し益城町となる。

学校 
 福田村立福田小学校（現在の益城町立益城中央小学校）
 福田村立袴野小中学校

関連項目 
 熊本県の廃止市町村一覧

上益城郡
熊本県の市町村 (廃止)
益城町の歴史
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
合成地名
WPL ( Windows Media Player Playlist ) は、マルチメディアプレイリストを格納するコンピュータ ファイル形式である。これは、 Microsoft Windows Media Playerバージョン 9 ～ 12 で使用される独自のファイル形式である。   WPL ファイルの要素はXML形式で表される。最上位要素smilは、ファイルの要素がSMIL (Synchronized Multimedia Integration Language) 構造に従うことを指定している。 

ファイルは「wpl」ファイル拡張子で保存され、そのMIME タイプはapplication/vnd.ms-wplとなる。

例 
wpl ファイルの例を次に示す。<?wpl version="1.0"?>
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        <meta name="AverageRating" content="33"/>
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        <meta name="ItemCount" content="3"/>
        <author/>
        <title>Bach Organ Works</title>
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        </seq>
    </body>
</smil>

関連項目 

 その他のプレイリスト ファイル形式

 ASX - Windows メディア
 M3U - 最も一般的なプレイリスト形式
 PLS - SHOUTCast
 XSPF - Xiph.Org 財団

参考文献 

デジタルオーディオ
GG1は、アメリカ合衆国のペンシルバニア鉄道（PRR、通称Pennsy）が開発・保有した電気機関車の一形式である。

その流線形車体の強烈な印象によって、世界的に知られた有名な機関車であり、技術面でユニークな試みの多いペンシーの車両の中でも代表的な存在である。本機は試作機の元の設計から、量産機では大きな修正が入っている。この修正は著名なデザイナーのレイモンド・ローウィによるもので、「口紅から機関車まで」手がけた彼の著名な成果の一つとなった。GG1に先行して製造されたP5aの後期型とそのデザインを踏襲したGG1試作機4800号機にはローウィは関わっていない。

1934年から1943年にかけ、電装品はGEとWH、走行系は大手機関車メーカーのボールドウィン社で製造され、初期の15両がGEで組み立てられた後、124両がペンシルバニア鉄道アルトゥーナ工場で組み立てられ、合計139両が製造された。その後、ペンシルバニア鉄道の事業を引き継いだ各鉄道で、1980年代の初めまで営業に使われた。

構造 

全長79フィート 6インチ  (24.2メートル)、自重477,000ポンド (約216 t)という、大型機関車である。

車体 
車体はブリッジトラスによる一体構造で、ローウィのデザインに拠らない試作機4800号機(P5a型後期型と同様にドナルド・ドーナーによるデザイン)はリベット留めでやや角張った車体だが、(愛称：リベット爺さん、Old rivet)量産車は風洞実験の結果を踏まえてローウィによって滑らかな流線形にリ・デザインされた。その際車体表面の鋼板はリベットを廃した溶接車体に変更され、滑らかなラインを実現しており、かつ、コストの節約を実現している。機関車における溶接工法の本格採用としては極めて早い例である。ただし、溶接車体への変更後も試作車と重量に差は無い。

また、通風グリルを目立たなくするためのアクセントとして、前面から側面にまで伸びる5本のラインが入れられたのもローウィの手によるものである。またデビュー当時車体カラーはブラウンズウィック・グリーンで仕上げられた。そののち1955年頃に客車やディーゼル機関車に合わせてタスカンレッドに塗装を変更された車両も存在した。同じころローウィがデザインした5本のストライプ(通称：猫ひげ)も塗装作業簡易化のため太い1本のストライプに変更された。

1958年ころにアメリカを襲った大寒波の影響で複数のGG1型の電気系統が故障(ブロア孔から吹雪が車輛内に侵入し雪が解けるときに電気系統がショートした。)したことを受け一部のGG1型で、ブロア孔の位置をパンタグラフ直下に引き上げる小改造が40両ほど行われた。この改造でローウィの猫ひげデザインが意味を失った。(もともとはブロア孔を隠すためのデザインであったため。)

前後の運転台は車体の両端から1/3位の位置に高く配置されているが、これはデザインの原型になったP5a後期型が、一般的な車端部に運転台のある箱型車体のP5a前期型の衝突事故を契機に乗務員保護の意図で設計変更された事を踏襲したものである。ここから前方を見ることができるよう、車体の鼻（ボンネット）にあたる部分は細く作られている。もっともこの「ボンネット」は、パンタグラフを支えるためにかなり背が高く、蒸気機関車のボイラー脇から前方を覗くのと同じような状態になる。

台車枠 
車体は、二組の大きな鋳鋼製台車枠の上に乗っており、前後への牽引力もこの台車枠に掛かる構造である。この二つのフレームは車体の中央で蝶番によって結ばれ、カーブを曲がるときには首を振ることができる。台車枠一組に3動軸が装備され、1両あたりの動軸数は合計6軸である。なおかつ2軸先台車が車体の前後に配置されるが、この先台車も鋳鋼製である。

GG1の車軸配置は、AAR方式で 2-C+C-2 、UIC方式で (2'Co)(Co2') となる。ホワイト式表記で、4-6-0 の車軸配置を持つ蒸気機関車を2台組み合わせた形になっていることがわかる。PRRでは、4-6-0 はクラスGと呼ばれていた。GG1は、この 4-6-0 を2台、背中合わせにしたような形になっている。それゆえGG1は、クラスGG（4-6-0+0-6-4）とでも言うべき形態である。

電装系 
この機関車は単相25 Hz・11,000 Vで交流電化された路線での運転のため製造された。電装部品は大手重電メーカーであるゼネラル・エレクトリック（GE）グループの機器が用いられた。

架線電圧は車体の中央部に置かれた大型の変圧器で降圧され、主電動機、電動送風機、そのほかの機器に送る仕組みだった。制御方式はタップ制御で、変圧器の二次側巻線の巻き数で出力電圧を調整した。

動輪1軸には 385 HP (288 kw) の GEA-627-A1 主電動機が2個ずつ装備される。これらの電動機は日本の一般的な方式とは違い、かなり高い位置に互い違いに取り付けてある（2個のモーターで1軸を駆動する以上、このような構造を採らざるを得ない）。モーターの回転力はギアで減速されてクイル式で車軸に伝えられる。

連続定格出力は4,620 HPだが、短時間の負荷であれば49 マイル/hで 8,150 HPを出すこともできた。旅客列車牽引の場合には最高速度が100マイル/hになるようにギア比を設定されたが、試験走行では110マイル/hに達したこともある。貨物列車牽引仕様では牽引力確保を重視したギア比に設定され、最高速度は90マイル/hとなっていた。

事故 
1953年1月15日の朝、ボストン発ワシントンD.C.行きの「フェデラル・エクスプレス」の夜行173列車で、落下したつららが客車へつながるブレーキコックを閉じる方向へ動かし、機関車以外のブレーキがすべて効かなくなる事故が発生した。ノーブレーキとなった客車に押され、GG1形4876号機と2両の客車が終着のワシントンD.C.にあるユニオン駅の16番線の車止めを突き破り、床を押し破って駅の荷物室へ突っ込んでいった。被災した4876号機は、車体を3つに切断して現場から回収され、ペンシルベニア州にある PRR のアルトゥーナ工場で復旧工事が行われた。結果、一般営業に復帰し、僚機と共にのちのちまで生き残った。本機は1983年に廃車となり、現在はメリーランド州ボルチモアにあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館に静態保存されている。

現状 

GG1 はすでに全機が引退し、16両が保存されている。GG1の4890号機は、ウイスコンシン州グリーンベイにあるアメリカ国立鉄道博物館に展示されている。

GG1の置き換え用としては当初が投入されたが、十分な成績を上げることができず、「トースター」とあだ名のあるAEM-7機関車の登場を待つことになった。

脚注

外部リンク

Pennsylvania Railroad GG-1 Page 1, of 2: Stan's Railpix(英語版)

アメリカ合衆国の電気機関車
GG1
アムトラックの鉄道車両
ボールドウィン製の電気機関車
ゼネラル・エレクトリック製の電気機関車
1934年製の鉄道車両
香南市（こうなんし）は、高知県東部にある市。南は土佐湾に面する。

地理 

北部は四国山地の一部で標高が300～600メートルあり、南に下るにつれ里山、高知平野と低くなる。南側は、土佐湾中央部の高知海岸の、物部川河口以東を占め、海水浴場として住吉海水浴場と、夜須川河口近くに「ヤ・シィパーク」がある。

主な山 
秋葉山（香美市と跨る）
熊王山
金剛山
聞楽山

主な河川 
物部川
香宗川
夜須川

隣接する自治体 
高知県
安芸市
南国市
香美市
安芸郡芸西村

人口 

2010年の国勢調査では、高知県内の市町村で唯一人口が増加した。2015年の国勢調査では0.87%の減少となり、高知県第2位（1位は高知市で0.68%の減少）の人口減少率の低さを記録した。

歴史

沿革 
2006年（平成18年）3月1日、香美郡の赤岡町、香我美町、野市町、夜須町、吉川村が対等合併して誕生した。市名の由来は市域が旧香美郡南部を占めていることによる。

江戸時代は土佐藩領で、市東部にある手結港（てい こう）は1653年（承応2年）、藩政改革を進めた野中兼山による日本初の堀込式港湾として開発された。

行政 
歴代市長

施設

警察 
南国警察署香南警察庁舎（本署は南国市）
駐在所
夜須駐在所（香南市夜須町千切537番地7）
下分駐在所（香南市香我美町下分663番地1）
吉川駐在所（香南市吉川町吉原108番地9）
のいち駐在所（香南市野市町西野2072番地4）

消防 
 香南市消防本部
 香南市消防署

医療 
主な病院
野市中央病院

図書館 
主な図書館
香南市立香我美図書館

郵便局 
主な郵便局
野市郵便局
赤岡郵便局
夜須郵便局

運動 
体育館
香南市野市総合体育館
競艇
ボートピア土佐
ゴルフ
土佐カントリークラブ

国家機関

防衛省 
陸上自衛隊高知駐屯地 - 第50普通科連隊

経済

特産品 
主な特産品
ニラ
山北みかん
シイラ（シイラ漬漁業による）

商業 
主な商業施設
コメリ野市店
フジグラン野市
マツヤデンキのいち店
マルナカ野市店

市内に本社を置く企業 
香南施設農業協同組合
大三

教育 
香南市では、「香南市奨学資金貸与条例」という奨学金制度がある。

高等学校 
県立
高知県立城山高等学校

中学校 
市立
香南市立赤岡中学校
香南市立香我美中学校
香南市立野市中学校
香南市立夜須中学校

小学校 
市立
香南市立赤岡小学校
香南市立香我美小学校
香南市立野市小学校
香南市立野市東小学校
香南市立佐古小学校
香南市立夜須小学校
香南市立吉川小学校

香南市発足後に廃校となった学校 
香南市立岸本小学校

その他の教育施設 
東部自動車学校
四国職業能力開発大学校附属高知職業能力開発短期大学校（職業能力開発促進法に基づく職業能力開発短期大学校）

交通

空港 
高知龍馬空港（南国市、最寄の空港）

鉄道 
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線が市域を東西に結ぶ。西から順に下記の各駅があり、市役所などの最寄りで、西隣の南国市内にある高知空港にも近い中心駅はのいち駅である。
のいち駅 - よしかわ駅 - あかおか駅 - 香我美駅 - 夜須駅

バス 
路線バス
 とさでん交通
 高知東部交通
 香南市営バス。（東川・西川線、循環線、学校線、夜須・野市線、羽尾・住吉線、細川・住吉線。なお、路線は土佐電気鉄道より移管）

道路 
自動車専用道路
高知東部自動車道（南国安芸道路）:（南国市） - （建設中） - 香南のいちIC - 香南かがみIC - 香南やすIC - （安芸郡芸西村）
一般国道
国道55号（沿道に道の駅やすが所在する）

港湾 
手結港 - 日本最古の掘込港。石積みの護岸など歴史的価値と景観を、漁港の機能と両立させるため跳ね上げ式で2002年に架けられた手結港可動橋が有名。

観光

名所・旧跡 
主な仏教寺院
大日寺（四国霊場第二十八番札所）
恵日寺（仏像3躯が国の重要文化財）
主な神社
須留田八幡宮

観光スポット 
天然記念物
天神の大スギ（国の天然記念物）
文化施設
絵金蔵 - 美術館
高知県立のいち動物公園
四国自動車博物館
龍馬歴史館（創造広場アクトランド内）

集落活動センター 
 西川地区集落活動センター
 岸本地区集落活動センター

祭事・催事 
主な祭事
須留田八幡宮（秋の大祭）
主な催事
絵金祭り 毎年7月第3土・日曜日
どろめ祭り毎年4月

著名な出身者 
 萩原三圭 - 明治天皇の内親王の典医。本初のドイツ留学医学生。
 青柳裕介 - 漫画家
 森田正馬 - 精神医学者
 大石弥太郎 - 土佐勤王党員
 新宮馬之助 - 海援隊隊士

 野村長平（無人島長平） - 鳥島での漂流生活から生還した江戸時代の船乗り。
 木村庄之助 (29代) - 大相撲立行司
 海山太郎 - 大相撲幕内力士
 藤田三郎 - 元全国農協中央会会長
 村田正太 - 梅毒やハンセン病の研究家。墓地公園に村田正太先生顕彰碑がある。
 清藤真司 - 元香南市長
 山本晴介 - 無双直伝英信流居合道家
 岩川美花 - プロボクサー
 末延道成 - 東京海上火災保険会長
 黒岩悠 - 中央競馬騎手
 西内荘 - 装蹄師

脚注 

出典

外部リンク 

 
 
 

高知県の市町村
2006年設置の日本の市町村
ヴェラーノ・ブリアンツァ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
ブリオスコ
カラーテ・ブリアンツァ
ジュッサーノ

気候分類・地震分類 
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

人口動態

脚注

外部リンク 

モンツァ・エ・ブリアンツァ県のコムーネ
えらのふりあんつあ