Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
『大忠臣蔵』（だいちゅうしんぐら）は、1989年（昭和64年）1月2日にテレビ東京で放送された12時間超ワイドドラマ（のちの新春ワイド時代劇）。全6部。

『12時間超ワイドドラマ』シリーズで初めて「忠臣蔵」を取り上げた作品。

概要

『12時間超ワイドドラマ』第9作。原作は森村誠一の小説「忠臣蔵」。テレビ東京開局25周年記念特別番組。「12時間超ワイドドラマ」の作品群として、昭和時代に放送された最後の作品となった。

本作は所謂「忠臣蔵」と呼ばれる類の一連の『赤穂事件』作品の中では定番の見せ場として著名な、堀部安兵衛の活躍や、安兵衛と清水一学の一騎打ちなどが描かれておらず、むしろ、赤穂浪士側では不破数右衛門が、吉良側では小林平八郎や山吉新八郎などが活躍するシーンの方が多く取り上げられている点が特徴となっている。また、吉良上野介が潔く切腹して果てるシーンを採用している点でも他の作品とは異なっている。なお、山吉新八郎は劇中では弓で討たれた後、不破数右衛門にとどめを差されて死亡しているが、史実では流罪となった吉良義周の御供、勘定頭、槍組頭などを歴任し、事件から50年後に死亡している。

『12時間超ワイドドラマ』シリーズで初めて、松竹が制作した作品。

第一部 「刃傷・松の廊下」 
第二部 「風雲赤穂城」
第三部 「浪士の危機」
第四部 「吉良の逆襲」
第五部 「いのち雪に散る」
第六部 「討ち入り」

スタッフ 
原作：森村誠一
脚本：保利吉紀（1・6）、吉田剛（2・5・6）、田上雄（3・4）
音楽：若草恵、田中公平
ナレーター：城達也、来宮良子
監督：工藤栄一（1・2）、原田雄一（3・4）、貞永方久（5）、松野宏軌（6）
主題歌：五木ひろし「絆」 （作詞：阿久悠、作曲：五木ひろし、編曲：若草恵） 
企画協力：角川春樹事務所
制作協力：京都映画株式会社（現：株式会社松竹京都撮影所）、株式会社歌舞伎座
製作：テレビ東京、松竹株式会社

キャスト 
大石内蔵助：松本幸四郎

大石理玖：岩下志麻
浅野内匠頭：近藤正臣
浅野阿久里→瑤泉院：松坂慶子
大石松之丞→大石主税：市川染五郎

大石吉千代：竹本貴志
大石るり：三宅香菜
大石くう：村上あゆみ
堀部安兵衛：岡本富士太
堀部弥兵衛：有馬昌彦
不破数右衛門：渡辺裕之
神崎与五郎：柴田侊彦
奥田孫太夫：牧冬吉
富森助右衛門：山内としお
矢頭右衛門七：長尾豪二郎
大高源五：佐古雅誉
片岡源五右衛門：岡田圭
原惣右衛門：林成年
小野寺十内：石浜祐次郎
小野寺幸右衛門：村上良一
吉田忠左衛門：溝田繁
大石瀬左衛門：高峰圭二
礒貝十郎左衛門：小林芳宏
杉野十兵次：武田滋裕
早水藤左衛門：藤田宗久
武林唯七：甲斐道夫
間新六：阪上富男
間瀬孫九郎：佐藤良平
村松三太夫：笠原隆宏
三村次郎左衛門：松本竜介
前原伊助：松井範雄
勝田新左衛門：野々村仁
矢田五郎左衛門：宮本浩光
寺坂吉右衛門：吉岡祐一

萱野三平：坂東八十助
高田郡兵衛：森田健作
毛利小平太：石原良純

藤井又左衛門：野村昇史
安井彦右衛門：平野稔
奥野将監：森下鉄朗
田中貞四郎：加納竜
お弓：入江若葉
お丹：工藤明子
富森るん：小野さやか
お軽：坂口良子
お蓮：神崎愛
浮橋：稲葉弘子
戸田局：弓恵子
八重：紅萬子
まゆ：大西結花
久兵衛：原哲男
丑五郎：粟津號
畳屋源蔵：深江章喜
各務伝三郎：春田純一
門屋伝右衛門：中田浩二

畳屋政吉：五木ひろし

吉良上野介：芦田伸介 （特別出演）
大野九郎兵衛：藤田まこと（特別出演）

山吉新八郎：村上弘明
上杉綱憲：中村橋之助
小林平八郎：宅麻伸
色部又四郎：高橋悦史

吉良義周：御木裕
清水一学：河原崎建三
左右田孫兵衛：内田勝正
須藤与左衛門：崎津隆介
左右田源八郎：関根大学
田村右京大夫：寺下貞信
伊達右京亮：朝日完記
仙石伯耆守：須永克彦
荒木十左衛門：西山辰夫
梶川与惣兵衛：岩尾正隆
内田三郎右衛門：芝本正
てつ：森口瑤子
榊原釆女：市川新車　
萱野七郎左衛門：北村英三
水野小左衛門：二美仁
山田宗徧：北原將光
おきよ：立花理佐
秋元但馬守：真木一
荻生徂徠：楠年明
新井白石：石濱朗

柳沢吉保：仲谷昇
土屋主税：中村智太郎
徳川綱吉：岩井半四郎
多門伝八郎：中村勘九郎

垣見五郎兵衛：片岡孝夫
松平綱豊：中村吉右衛門

ビデオソフト 
初放映後、1989年、VHSビデオ版が発売された（全6巻・単巻レンタルも有）。12時間超ワイドドラマシリーズ初めてのソフト化だった。

VHS版の廃盤以降は、DVD等光メディアソフトへの移行・再発売は2023年現在行われていないため、放映当時の録画以外では本作の視聴は困難となっている。

脚注

関連項目 
 新春ワイド時代劇
 赤穂事件
 仮名手本忠臣蔵
 忠臣蔵〜決断の時（2003年） - 中村吉右衛門主演

忠臣蔵を題材としたテレビドラマ
新春ワイド時代劇
1989年のテレビドラマ
松竹製作のテレビ番組
ザ・グレイト・ロックン・ロール・スウィンドル（The Great Rock 'n' Roll Swindle）はイギリスのロックバンド、セックス・ピストルズの企画アルバム。

1979年2月26日にヴァージン・レコードよりリリースされた。

映画『ザ・グレイト・ロックンロール・スウィンドル』のサウンドトラックとして制作されたアルバム。

解説
このサウンドトラックを準備する際、バンドはすでに存在せず、またジョニー・ロットンはこのプロジェクトに参加することを拒否したため、アルバム内の「正式な」ピストルズのトラックは1976年10月のデモセッションによるロットンのボーカルと、1978年のジョーンズとクックによる演奏で構成されている。

製作に関してはロットンは一切関わっていない。多くの曲はバンドが解散した後に書かれた。
シドによるカバー曲、クック、ジョーンズがボーカルを取った曲（「Silly Thing」「Lonely Boy」）、フランスのストリートミュージシャン達による「Anarcy in the UK」、大列車強盗犯のロナルド・ビッグスがボーカルを取ったとされる「No One Is Innocent」、そしてピストルズの曲のディスコ風メドレーなどがある。

収録曲

DISC 1 
Side 1
ゴッド・セイヴ・ザ・クイーン（スウィンドル交響曲） - God Save the Queen(Symphony) (4:03)(Cook/Jones/Matlock/Rotten)
ジョニー・B・グッド/ロードランナー - Johnny B. Goode / Roadrunner (6:13)(C.Berry)/(J.Richman)
ピストルズ・ディスコ・メドレー - Black Arabs[Anarchy in the UK / God Save the Queen / Pretty Vacant / No One is Innocent(Medley)] (4:46)(Cook/Jones/Matlock/Rotten)
アナーキー・イン・ザ・U.K. - Anarchy in the UK (4:03)(Cook/Jones/Matlock/Rotten)
Side 2
恋のピンチ・ヒッター - Substitute (3:07)(P.Townshend) ※ザ・フーのカバー
ノー・リップ - Don't Gimme No Lip (3:28)(J.D.Thomas/Richards)
ステッピング・ストーン - (I'm Not Your) Stepping Stone (Boyce/Hart)
アナーキー・イン・ザ・U.K.（シド・イン・パリス） - "L'Anarchie Pour Le U.K. (3:25)(Jones/Matlock/Cook/Rotten/Vicious)
ベルゼンの毒ガス室 PART 1 - Belsen Was A Gas (2:09) (Cook/Jones/Vicious/Rotten)
ベルゼンの毒ガス室 PART 2 - Einmal Belsen War Wirflich Bortrefflich (Belsen Vos A Gassa) (2:13)(Jones/Cook/Rotten/Vicious)

DISC 2 
Side 3
シリー・シング - Silly Thing (2:50)(Cook/Jones)
マイ・ウェイ - My Way (4:04)(Revaux/Francois/Anka) ※フランク・シナトラのカバー
アイ・ウォナ・ビー・ミー - I Wanna Be Me (3:03)(Matlock/Cook/Jones/Rotten)
サムシング・エルス - Something Else (2:09)(Cochran/Sheeley)
ロック・アラウンド・ザ・クロック - Rock Around the Clock (2:03)(D.E.Knight/M.Freedman)
ロンリー・ボーイ - Lonely Boy (3:01)(Cook/Jones)
ゴッド・セイヴ・ザ・セックス・ピストルズ - No One Is Innocent (3:01)(Jones/Biggs)
Side 4
カモン・エヴリバディ - C'mon Everybody (1:55)(Capehart/Cochran) ※エディ・コクランのカバー
拝啓EMI殿（オーケストラ・バージョン） - EMI(Orch.) (3:45)(Cook/Jones/Matlock/Rotten)
ザ・グレイト・ロックン・ロール・スウィンドル - The Great Rock 'n' Roll Swindle (4:15)(Temple/Cook/Jones)
フリッギン・イン・ザ・リッギン - Friggin' in the Riggin' (3:33)(Traditional arranged by Jones)
ユー・ニード・ハンズ - You Need Hands (2:51)(Irwin)
誰がバンビを殺したか - Who Killed Bambi (3:02)(Ten Pole Tudor/Vivienne Westwood)

脚注 

セックス・ピストルズのアルバム
映画のサウンドトラック
1979年のサウンドトラック
ヴァージン・レコードのアルバム
飢饉の碑（ききんのひ、）は、エジプトのアスワン近くのナイル川のセヘル島にあるエジプトの象形文字で書かれた石碑で、エジプト第3王朝ファラオのジェセル治世中の7年に渡る干ばつと飢饉が書かれている。この石碑は紀元前332年から31年まで統治したプトレマイオス朝の時代に刻まれたと考えられている。

特徴
「飢饉の碑」は表面が長方形にカットされた天然の花崗岩に刻まれている。碑文は象形文字で書かれており、テキストは42列になっている。石碑の上部には、クヌム、サテト、アヌケトのエジプト三座の神々が描かれている。神々の前でジェセル王は彼らに向かい、差し出された手に供物を運んでいる。石碑を作った時にすでに、そこにあった広い裂け目が岩の真ん中を通り抜けている。石碑のいくつかの部分が損傷しており、テキストのいくつかの箇所が読めなくなっている。

脚注

参照項目
古代エジプト
ナイル川讃歌

外部リンク

The Famine Stela Appears to Reveal Ancient Construction Techniques - Mystery Inscriptions! (Sehel Island) (YouTube)
THE FAMINE STELE ON THE ISLAND OF SEHEL (Ancient Egyptian Texts: 1.6) - 「飢饉の碑」碑文全文の英文翻訳の一例

古代エジプト
石碑
エジプト第3王朝
アスワン県
飢饉
パーカー・ソーラー・プローブ（Parker Solar Probe）は、太陽の外部コロナの直接観測を計画している宇宙探査機である。太陽表面から8.86太陽半径（0.04天文単位、590万キロメートル）への到達が計画されている。この計画は2009年度財政予算案に新規計画として追加・公表された。2008年5月1日に、ジョンズ・ホプキンス大学の応用物理研究所は2015年の打ち上げを目指して、本機の設計と製造を行うと発表した。その後、打上げ目標は延期されたものの、2018年8月12日午前3時31分(EDT)にケープ・カナベラルよりデルタ IV ヘビー10号機で打ち上げられた。

この計画は2017年までソーラー・プローブ・プラス（Solar Probe Plus）と呼ばれていたが、同年5月に宇宙物理学者ユージン・ニューマン・パーカーを称えて現在の名前に改称された。

軌道と計画 
ソーラープローブミッションと呼ばれていた初期の概念設計では木星を使った減速スイングバイを行う計画だったが、軌道変更方法をよりシンプルにすると決まり、パーカー・ソーラー・プローブでは金星で複数回の減速スイングバイを行って軌道の近日点を太陽へ接近させてゆき、ほぼ8.5太陽半径の軌道（600万キロメートル）で複数回の接近が行えるように設計された。

本機は、その探査目的から太陽にかなり接近する必要があり、太陽の直近で熱放射と放射線に晒されるという、極めて過酷な稼動環境での正常動作が求められる。探査軌道における太陽光の入射強度は、地球軌道と比べて約520倍強く、防護のため耐熱シールドを備えている。この炭素繊維強化炭素複合材料製の耐熱シールドは探査機の正面に設置され、約1400 ℃に耐えられる設計である。探査機のコンピュータや観測機器は、太陽光の直射を受けないように、耐熱シールドの影になる箇所に設置される。電源には2組1対の太陽電池アレイが使われる。第1太陽電池アレイは太陽から0.25天文単位以上離れた距離で使われ、それまで第2太陽電池アレイは耐熱シールドの後ろに格納されている。第2太陽電池アレイは太陽への近接時に使われ、光入射強度が強いため、そのサイズは小さく抑えられている。また、ポンプで冷却用の流体を流す方法で、適正な温度を維持できるように設計されている。

地球と比較しておよそ30倍の引力をもつ太陽に接近し、落下しないようにフライバイするため探査機が太陽に最接近する際の対太陽速度は約200km/sにも達する。これが予定通りに達成されれば、人類の作った物体が到達した速度として最速であり、2011年時点で最速のヘリオス2号の約3倍に当たる。

科学目標 
ミッションの科学目標は以下の通りである。

 太陽コロナを加熱し、太陽風を加速するためのエネルギーの流れを辿ること。
 太陽風が流れ出す領域のプラズマと磁場の構造と力学を決めること。
 高エネルギー粒子を加速して、周囲に輸送するメカニズムを解き明かすこと。

工程表 

第1回金星スイングバイにより近日点高度を下げ、探査機は公転周期 150日（金星の公転周期の2/3）の楕円軌道に入る。第2回金星スイングバイで探査機の公転周期を130日とし、続いて、金星が公転軌道上で最大速度に達する198日後の第3回金星スイングバイで、探査機の公転周期を112.5日（金星の1/2）にする。第4回金星スイングバイでは探査機の公転周期を102日にし、さらに第5回・第6回金星フライバイで順次、探査機の近日点高度を下げて公転周期をそれぞれ96日（金星の3/7）、92日（金星の2/5）とした後、最後の第7回金星フライバイで近日点高度が9.86太陽半径、公転周期が88日の軌道に到達する計画である。

ミッションの進捗 
2018年8月12日3:31 EDT（7:31 UTC）に、デルタ IV ヘビーロケットで打ち上げられた。打ち上げ後、最初の1週間で高利得アンテナや磁力計ブーム、電界アンテナを展開した。9月初めからミッション機器の動作確認を行い、2018年11月6日の近日点通過前後に最初の科学観測を行った。

2019年4月に行われた第2回の測定では太陽までの距離が、太陽半径の30倍程度まで接近し、史上最も太陽に接近した。ミシガン大学のキャスパー博士らの研究グループが、2回の近日点通過後のデータを解析した結果、プラズマには磁場によってエネルギーが蓄えられており、このエネルギーが粒子の運動エネルギーに変換されるため、粒子が加速すると判明した。

2019年12月4日、最初の観測結果に関する4本の論文が学術誌ネイチャーに発表された。その中で、35太陽半径（2434万キロメートル）付近で観測された太陽の自転に沿って回転する太陽風の速度が、これまでの標準的なモデルで考えられていた数 (km/s)という値の20倍にも達する35 - 50 km/sに及ぶと発表された。この観測結果は、太陽の自転速度低下に関する従来の予想や、コロナ質量放出の予測精度に影響を与える可能性がある。また、36 - 54太陽半径（2505万 - 3757万キロメートル）の距離からの観測により、黄道面に近い低緯度領域で見られる500 (km/s)未満の低速太陽風の発生源が、赤道付近の小さなコロナホールであると示唆する結果を得た。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 メッセンジャー - 太陽系離脱軌道に乗った、高速で太陽から遠ざかっている人工物。

外部リンク 

 Parker Solar Probe at the Johns Hopkins Applied Physics Laboratory
 NASA Selects Science Investigations for Solar Probe Plus 2010年9月2日
 Solar Probe Plus Mission Engineering Study Report
 NASAの探査機、太陽へ突入の計画 2010年9月 ナショナルジオグラフィック ニュース
 探査機が太陽に接近、驚きの観測結果と深まる謎 2019年12月 ナショナルジオグラフィック ニュース

太陽探査機
NASAの宇宙探査機
エポニム
天文学に関する記事
ガンズくんは、Jリーグ・松本山雅FCのマスコットキャラクター。

概要 
長野県の鳥「ライチョウ」がモチーフ。名前は、チームの愛称である「ターミガンズ（英語で『ライチョウ』の意）」の略称「ガンズ」に由来している。

2012年6月2日、松本山雅FCのオフィシャルマスコットに就任。就任に関し、ガンズくんは「サポーターのみなさんこんにちは。ぼく、遂にオフィシャルマスコットに就任したよ！ウフフ。松本山雅FCのために、全力をつくすよ。みなさん、応援をよろしくお願い致します！！」とコメントした。松本山雅FCをこよなく愛しており、持ち前のパワーと元気さを活かし、いつもスタジアムでチームやサポーターを元気づけている。当初の背番号は、クラブの創設年である1965であったが、のちに12に変更された。

プロフィール 
 性格 : 明るくて誰にでも優しく、忘れ物をよくするうっかり屋さん。マイペースである一方、好奇心旺盛でいたずら好きな一面がある。
 カラオケの十八番 : 信濃の国。
 好きな食べ物 : リンゴ、そば、山賊焼き(共食いだが、気にしていない)。
 趣味 : そば打ち。
 特技 : ガンズダンス（練習中）。
 好きなコト : サッカーをするコト、お昼寝。
 嫌いなモノ : 雷。
 自慢 : ライチョウそば打ち大会で日本一を受賞したこと。
 ストレス解消法 : 北アルプスの壮大な景色を眺め、のほほんとすること。

脚注

関連項目 
 アルプちゃん - 松本市のマスコットキャラクター。
 アルクマ - 長野県のマスコットキャラクター。
 スポーツのマスコットキャラクター一覧

外部リンク 
 スタッフブログ - ガンズくんによるブログが掲載されている。
 

松本山雅FC
Jリーグのマスコットキャラクター
鳥をモチーフにしたマスコット
亀山インターチェンジ（かめやまインターチェンジ）は、三重県亀山市にあるインターチェンジである。東名阪自動車道と国道1号に接続している他、名阪国道とのジャンクションの機能も兼ねている。

概要 
亀山インターチェンジは東名阪自動車道名古屋方面への入口・名古屋方面からの出口のみのハーフインターチェンジである。東名阪自動車道から一旦下りて料金所へ入り（下りずにそのまま直進すると伊勢自動車道へ入る）、そこから国道1号と名阪国道の分岐へ進み、左が国道1号、直進が名阪国道へのルートとなる。名阪国道から東名阪自動車道へ向かう場合、国道1号と東名阪自動車道への分岐を経由して名古屋方面へ進むことになる。

東名阪自動車道へのランプと一般道路との接続部は、名阪国道の開通に伴って整備された変則的なクローバー型となっており、（東）国道1号・名古屋市方面、（西）国道1号・大阪市方面、（北）東名阪自動車道・名古屋西JCT方面、（南）名阪国道・天理IC方面へそれぞれ分岐する。

平成17年（2005年）3月13日の「亀山直結線」の開通で東名阪道の鈴鹿本線料金所が廃止となり、代替として当ICに料金所が設置された。なお、同時に伊勢道の関本線料金所も廃止されたが、一部の施設は伊勢道の伊勢関ICに転用されている。

亀山インターチェンジの西側に国道1号（関バイパス）・名古屋方面と名阪国道・天理IC方面が直結するランプが設置され、亀山インターチェンジの混雑が解消されている。

歴史 

名阪国道の建設計画におけるルート選定の際、最も問題になったのは、起点をどこに置くかであった。構想では国道25号の事実上の起点である関町新所、つまり国道1号と国道25号の分岐点付近を想定していた。しかし、名阪国道の位置付けはあくまでも名古屋までの、国道1号とは別ルートによる新設道路としての延長を目的としていることから、起点の選定に当たってはその点に留意する必要があった。しかもこの道路は1000日の行程で暫定区間を完成するという至上命令が下されていたことから、工期延長による手戻りは絶対に許されず、限られた期間内で準高速道路的な道路を確実な工法で施工する必要があった。さらには、高速自動車国道と異なって、公共（無料）道路であることから低コストで施工する必要があり、これらの条件を満たす場所が模索された。

これらの条件を突き詰めて考えると、亀山市と関町（現・亀山市）の境界近くで、鈴鹿川が蛇行するあたりに国道1号と国鉄関西本線の間に小山を挟んだ、山林を主体とした適当な広さの場所があり、この地形を利用してクローバー型のランプウェイを造成できること、および国道1号との交差が容易である亀山市大岡寺町付近を選定するに至った。

名阪国道の暫定開通区間（亀山 - 上野）のうち、亀山、伊賀、上野の3か所に主要インターチェンジを配置し、それらの間に小規模なICを2 - 3 kmおきに設置することとして、道路全体で19か所のICを計画した。その中でも国道1号と直接接続し、名阪国道の起点でもある亀山ICが最重要インターチェンジと位置付けされた。名阪国道は高速型自動車専用道路であるが、無料ゆえ料金所を必要としないことから、インターチェンジの構造も比較的簡素で、ダイヤモンド型を原則とする。その中にあって亀山、伊賀、上野の3ICは別格の扱いとされ、交通容量に優れる特徴を有する構造が採用された。亀山ICの場合、将来の東名阪自動車道の名古屋方面への直通と国道1号との連絡、および近接する関ICとの関連もあって、6方向ランプウェイを有するクローバー型が計画されたが、東名阪自動車道接続までは暫定的な形式で供用された。ランプウェイの設計速度は50キロメートル毎時、縦断勾配は凍結を考慮して6パーセント、また、幅員は駐車車線を考慮するなど、ほかのICとは別格の扱いとなっている。

1970年（昭和45年）に東名阪道路（現・東名阪自動車道）が開通すると、亀山ICは3路線を接続するインターチェンジとなった。その5年後には伊勢自動車道が隣接する関JCTで接続したことから、亀山ICは名古屋方面と津方面を接続する中継地点の位置付けも併せもつこととなった。しかし、東名阪自動車道と伊勢自動車道の接続において、鈴鹿料金所と関料金所による2回停止を余儀なくされ、ETCが無い時代のために料金所では大渋滞が発生するなど様々な問題があった。この問題を解決するために、東名阪自動車道と伊勢自動車道間約1.9 kmを直接接続する亀山直結線が計画され、これは2005年（平成17年）3月13日に開通を見た。なお、廃止された鈴鹿本線料金所は施設撤去までの約10日間、ブースは通過扱いとされた。

2007年から2008年にかけて、名阪国道・大阪方面と国道1号亀山バイパス・四日市方面を、関バイパスを通じて直結させるランプが新設された。ただし、案内上は亀山ICとは別の出入口として扱われている。

2019年に合流と分流が連続する区間の安全性を高めるため、Fランプ（国道1号・名古屋市方面から東名阪道・名古屋西JCT方面へ接続するランプ）の線形が変更され、ランプと本線が合流する箇所が名阪国道・天理IC寄りに移設された。

年表 
1965年（昭和40年）12月16日 : 開設。
1970年（昭和45年）4月17日: 東名阪道路（現・東名阪自動車道）と接続。
2005年（平成17年）3月13日 : 東名阪自動車道の亀山直結線の運用開始に伴い、名古屋方面の乗降車向けの料金所を開設。
2007年（平成19年）8月23日 : 名阪国道から関バイパスへの流出ランプを新設。
2008年（平成20年）3月23日 : 関バイパスから名阪国道への流入ランプを新設。
2019年（令和元年）11月27日 : 国道1号現道から名古屋方面への流入ランプを改良。

周辺 

 亀山城跡・亀山公園
 シャープ亀山工場
 道の駅関宿

料金所 
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
 ブース数：11

入口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

出口 
 ブース数：7
 ETC専用：2
 一般：2
 休止中：3

接続する道路 

 直接接続
 国道1号（国道25号重複）

隣 
  東名阪自動車道
 (32-1) 亀山JCT - (32-2) 亀山PA/スマートIC - (33) 亀山IC - (34) 伊勢関IC/関JCT
  名阪国道
 (1) 亀山IC - (34) 関JCT/伊勢関IC - (2) 関IC

脚注

出典

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧
 中日本高速道路

外部リンク 

 中日本高速道路株式会社
 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所
 三重県亀山市ホームページ

めやま
かめやま
亀山市の交通
1965年開業の道路施設
近畿地方のジャンクション
坪根　菜々子（つぼね　ななこ、1999年10月16日 - ）は、福岡県出身の、日本の女子柔道選手。階級は52kg級。身長156cm。組み手は右組み。血液型はB型。得意技は小内刈。

経歴
柔道は5歳の時に大宰府少年武道会で始めた。小学校6年の時に全国小学生学年別柔道大会45kg級に出場するも2回戦で敗れた。沖学園中学から沖学園高校へ進むと、3年の時にインターハイ52㎏級決勝で夙川学院高校2年の阿部詩に内股で敗れて2位だった。全日本ジュニアでは3位になった。2018年には福岡大学へ進学すると、2年の時にはベルギー国際で優勝した。3年の時には講道館杯の準決勝で元世界チャンピオンである了徳寺大学職員の志々目愛に内股で敗れるも3位になった。4年の時には体重別の決勝でコマツの武田亮子を合技で破って全国大会初優勝を飾った。グランドスラム・バクーでは初戦で東京オリンピック48㎏級金メダリストであるコソボのディストリア・クラスニキに技ありで敗れた。2022年4月からは自衛隊体育学校の所属となった。体重別では決勝で環太平洋大学3年の白石響に反則負けを喫した。

戦績
2017年 -　インターハイ　2位
2017年 -　全日本ジュニア　3位
2017年 -　エクサンプロバンスジュニア国際　優勝
2018年 -　チューリンゲンジュニア国際　優勝
2020年 -　ベルギー国際　優勝
2000年 -　講道館杯　3位
2021年 -　体重別　優勝
2022年 -　体重別 2位
2022年 -　講道館杯　5位
(出典、JudoInside.com)

脚注

外部リンク
 

日本の女子柔道家
沖学園高等学校出身の人物
福岡県出身の人物
1999年生
存命人物
G80は、韓国の自動車メーカー、現代自動車がジェネシスブランドで展開する高級車（大型乗用車）である。後輪駆動または4輪駆動方式の準大型セダンであり、既存のヒュンダイ･ジェネシスが2017年型に改良されたと同時に、車名が変更されジェネシスブランドに編入された。

概要 
2015年11月、現代は高級車「ジェネシス」や「エクウス」で培った技術と経験をもとに、ジェネシスブランドを正式に立ち上げることを発表すると同時に、現代初の高級車ブランドとして各国市場に進出することを表明。EQ900（現・G90）に続くジェネシスブランド第2弾として発表された。

韓国以外でも「G80」の車名で販売されるが、オセアニア市場はG80登場後も「ヒュンダイ・ジェネシス」の名で販売された。しかし、2017年11月にG70の投入を機にジェネシスブランドに移行し、他国同様「G80」へと車名変更された。

歴史

初代（DH型、2016年-2020年） 

2016年6月に開催された釜山モーターショーで初公開。2016年6月13日、予約受付開始。

2016年7月7日、韓国にて正式発表・発売開始。前身車種はジェネシスであり、G80は実質的に同車のフェイスリフト版である。 ジェネシスのデザインが好評であったため、エクステリアの変更は最小限にとどめられているが、ヘッドライトはHIDからアダプティブLEDに変更され、アルミホイールもデザインを変更している。

インテリアはセンタークラスタ、シフトノブ、スピーカーグリル、アナログ時計など一部のデザインが変更され、本木目やアルミニウムをより多く使用して品質を高めた。まった、電子式シフトレバーやスマートフォンの無線充電システムも装備され、AppleのCarPlayアプリを使用することも可能になった。

エンジンはジェネシスからキャリーオーバーされたV6・直噴の3.8Lと3.3Lの2種のラムダ（λ）エンジンに加え、電子制御式可変容量型ターボチャージャー（e-VGT）で過給する2.2Lのディーゼルエンジンも選択可能である。

トランスミッションはエンジン・駆動方式の種別に関わらず、全て8速ATとなり、ジェネシス同様、FRに加えて「HTRAC（エイチ・トラック）」と呼ばれるAWDも設定される。

安全性についても抜かりはなく、9つのエアバッグに加え、高速道路での部分的な自律走行が可能な高速道路走行支援システムや、ドライバーの集中力が低下した際にアラームで休憩を勧める不注意運転警報システム、衝突回避支援システムなどを統括した「Genesis Smart Sense（ジェネシス・スマート・センス）」が新たに装備された。また、車体と一般部品の保証期間が既存の3年6万kmから5年10万kmに延長された。なお、これは以前のジェネシス（DH型）にも適用される。

追って、2016年10月にはV6・3.3L・GDIターボエンジンを搭載した「G80 SPORT（スポーツ）」も発売された。レクサスの「F SPORT」やBMWの「M SPORT」などに似た、プレミアムスポーツ的な性格が与えられている。

2017年10月16日、スポーツデザインセレクションパッケージが追加されるなど、商品性が改善された2018年型が発売された。 

2018年8月27日、ジェネシスアクティブセーフティコントロール（後側方衝突防止補助、後方交差衝突防止補助、高速道路走行補助、車線離脱防止補助、ドライバーへの注意警告、ハイビームアシスト、スマートクルーズコントロール）や、カカオの音声認識AIシステム、スマート姿勢制御システムなどが新たに搭載されたされた2019年型が発売された。

ラインナップ

仕様

G80スポーツ（2016年10月〜現在） 

2016年 10月26日には、V63.3ℓラムダII GDIガソリンターボエンジンを搭載した高性能仕様のG80スポーツが発売された。 G80スポーツはスポーティなデザインをまとい、サスペンションとステアリング反応を改良し走行性能を向上させた。

ラインナップ

仕様

2代目（RG3型、2020年 - ） 

2020年3月30日、ソウルにてワールドプレミア。ジェネシスブランドに移行後、初のフルモデルチェンジであり、ヒュンダイ・ジェネシス時代から数えると3代目となる。

プラットフォームはGV80と共用する。スタイリングはアウディ・A7のようなファストバックスタイルとなり、ヒュンダイが掲げるデザインコンセプトの「アスレチック・エレガンス」をより強調している。ジェネシスブランドの特徴的なデザインである、片側2本の横に細長いヘッドライト・テールライトやフロントフェンダー部のサイドターンランプ（通称：クアッドランプ）を採用している。

エンジンは仕向地にもよるが、直列4気筒 2.5L ターボ（最高出力304ps、最大トルク43.0kgf・m）、V型6気筒 3.5L ターボ（最高出力380ps、最大トルク54.0kgf・m）、直列4気筒 2.2L ディーゼル（最高出力210ps、最大トルク45.0kgf・m）の3種類が設定される。

安全装備としてハイウェイ・ドライビング・アシストⅡ(HDA Ⅱ）、機械学習ベースのスマートクルーズコントロール（SCC-ML)、プリアクティブセーフティーシート (PSS)、前方衝突回避支援システム (FCA) 、死角衝突回避支援システム (BCA) を装備する。また駐車支援としてリモートスマートパーキングアシスト (RSPA) を装備する。

ダッシュボードには14.5インチのタッチスクリーンを備えたインフォテインメントシステムが装備される。これにジェネシス・インテグレーテッド・コントローラーが組み合わせられ、ARナビゲーション、Genesis QuickGuide、バレットパーキングのためのバレットモードが使用可能である。当初は韓国仕様のみとなるが、車載決済システムであるGenesis CarPayも組み込まれる。Android AutoおよびApple CarPlayにも対応する。また、スマートホームテクノロジーと統合するホームコネクト機能を備える。

2021年7月には、韓国大型車初となるEV「エレクトリファイドG80」を、翌8月には「G80 SPORT」を発表。

ヒョンデモビリティジャパンがヒョンデ役員送迎用としてオーストラリア向け右ハンドルの2.5Lターボを1台所有・登録している。

脚注

関連項目 
いずれも、主要メカニズムをG80と共用したモデルである。
 ジェネシス・G90
 ジェネシス・GV80
 キア・スティンガー

外部リンク 
ジェネシス・G80

G80
セダン
四輪駆動車
スポーツセダン
ジェネシスの電気自動車
アンサール・アッ＝スンナ軍（アンサール・アッ＝スンナぐん、、翻字：Ǧayš Anṣār as-Sunna）は、イラクのサラフィー・ジハード主義組織。

概要
イラク北東部のハラブジャ（Halabja）近郊の山岳地帯を拠点とするクルド人武装組織であるアンサール・アル＝イスラム（Ansar al-Islam）からの分派勢力によって、2003年9月に設立された。スンナ派のアラブ人なども加わっている。イラク中部・北部を拠点としている。
イラク戦争において、イラク駐留軍やイラク治安部隊、及びその関係者である疑いのある者、国籍を問わず米国に友好的でイラク戦争に協力する一般市民や、ネパールの出稼ぎ労働者、警備員、警察官を拉致し、アメリカ軍などの撤退を要求する。もし要求が拒絶された場合、生きたままの斬首や頭部を銃撃するなどして、録画したその模様を見せしめにインターネット上で公開し、路上などに遺体を放置する。2005年3月には、邦人も拉致される事件が起きた（イラク日本人人質事件を参照）。
アブー・ムスアブ・アッ＝ザルカーウィーが率いていたアルカーイダ系の武装組織イラクの聖戦アル＝カーイダ組織（ISILの前身）との密接な繋がりが指摘されてきたが、アンサール・アル・スンナ軍がアルカーイダを敵視する内容の手紙をアメリカ軍が入手しており、イラクの聖戦アル＝カーイダ組織との間で、何らかの衝突があったものと考えられている。

脚注

関連
イラク・イスラーム軍

イラク戦争
対テロ戦争
サラフィー・ジハード主義組織
イギリス内務省によりテロリスト認定された組織
オーストラリアによりテロリスト認定された組織
アメリカ合衆国・イラク関係
ゲリラ組織
ロシアの作曲家セルゲイ・ラフマニノフが作曲した前奏曲（ぜんそうきょく、）と題するピアノ独奏曲は27曲ある。

概説 
ラフマニノフは1892年に「幻想的小品集」作品3という5曲からなるピアノ独奏曲集を発表した。このうち特に第2曲の前奏曲嬰ハ短調が突出した人気を獲得し、ラフマニノフの代名詞とも呼ぶべき存在となった。

この後彼はさらに「10の前奏曲」作品23、及び「13の前奏曲」作品32を発表し、24の長短各調それぞれに対して1曲ずつの前奏曲を完成させた。これはショパンの「24の前奏曲」作品28に倣ったものと考えられている。ただ、最初に嬰ハ短調の作品だけが別の曲とともに発表されたという経緯から、24曲をひとまとまりの曲集として位置づけるのが当初からの構想ではなかったことが窺われる。ラフマニノフがいつの時点でこうした構想を抱くようになったのかは定かでないが、「10の前奏曲」作品23とほぼ同時期にショパンのハ短調の前奏曲のコラール風の主題に基づいて変奏曲を作曲していることは注目に値する。この変奏曲が24の調性全てに対する前奏曲の作曲という構想に結びついたと想像することもできる。

これら24曲はラフマニノフのピアノ独奏曲を代表する作品群として、音の絵と並び今日のピアノ音楽の重要なレパートリーとなっている。自身優れたピアニストであったラフマニノフらしく、演奏至難な曲が多く含まれている。形式の上では主部・再現部と中間部との対照が明確な三部形式によるものが多く、これは「雨だれの前奏曲」として有名な第15番変ニ長調など一部の曲にしかそうした構造が見られないショパンの前奏曲とは異なる特徴である。曲の配置はそれぞれの曲集の中では長調と短調が交互になるよう工夫されているものの、五度圏の順序に従って整然と配置されているショパンの作品のような明確な規則性は認められない。また、ショパンの作品には比較的乏しいポリフォニックな書法が目立つことも特徴として指摘されている。

なお、単にラフマニノフの前奏曲といえばこれら24曲のことを指すのが普通だが、このほかに前奏曲と題する作品番号のないピアノ独奏曲が3曲（変ホ短調、ヘ長調、及びニ短調）存在する。

前奏曲嬰ハ短調 作品3の2 
前述の通り他の4曲とともに「幻想的小品集」作品3として1892年に発表された。モスクワのクレムリンの鐘の音に着想を得て作曲されたといわれる、ラフマニノフのピアノ独奏曲の中でも特に人気のある作品である。

10の前奏曲 作品23 
1903年に発表された10曲からなる前奏曲集である。これらのうち最も早く1901年に作曲されたのがト短調の作品である。この曲は嬰ハ短調の前奏曲に次いで有名な作品で、「プレリュード・マーチ」の愛称でも親しまれている。

残る9曲はそれから1903年にかけて作曲された。前述の通りこの間には「ショパンの主題による変奏曲」作品22も作曲されている。1903年2月23日（当時ロシアで用いられていたユリウス暦では2月10日）にはモスクワで作曲者自身のピアノにより、変奏曲とともにこの曲集のうち数曲が初演された。

 嬰ヘ短調 ラルゴ
 変ロ長調 マエストーソ
 ニ短調 テンポ・ディ・ミヌエット
 ニ長調 アンダンテ・カンタービレ
 ト短調 アラ・マルチア
 日本の音楽ユニットであるALI PROJECTのシングル『卑弥呼外伝』のBメロに引用されている。
 変ホ長調 アンダンテ
日本の音楽ユニットであるALI PROJECTのアルバム『Fantasia (ALI PROJECTのアルバム)』2曲目である『21世紀新青年』のサビに引用されている。
 ハ短調 アレグロ
 変イ長調 アレグロ・ヴィヴァーチェ
 変ホ短調 プレスト
 変ト長調 ラルゴ

13の前奏曲 作品32 
1910年に13曲からなるこの曲集が発表され、全24曲の前奏曲が完成した。多忙な演奏活動から開放されたこの年の夏に、短期間のうちに作曲された。

第10曲ロ短調は「死の島」と同様、アルノルト・ベックリンの「帰還」という絵に着想を得たといわれている。第12曲嬰ト短調は24曲の中でも特に演奏頻度の高い作品の一つで、後に作曲された「音の絵」作品33の第2曲ハ長調との類似が指摘されている。

 ハ長調 アレグロ・ヴィヴァーチェ
 変ロ短調 アレグレット
 ホ長調 アレグロ・ヴィヴァーチェ
 ホ短調 アレグロ・コン・ブリオ
 ト長調 モデラート
 ヘ短調 アレグロ・アパッショナート
 ヘ長調 モデラート
 イ短調 ヴィーヴォ
 イ長調 アレグロ・モデラート
 ロ短調 レント
 ロ長調 アレグレット
 嬰ト短調 アレグロ
 変ニ長調 グラーヴェ

前奏曲変ホ短調 
ラフマニノフの少年時代、まだピアノ教師のニコライ・ズヴェーレフの家に寄宿していた1888年頃に「ロマンス」、「メロディ」、「ガヴォット」とともに作曲された。ラフマニノフの最初期の作品群の一つである。彼はこれら4曲に自ら「作品1」と番号を付けていた。しかし実際には後に作曲されたピアノ協奏曲第1番が正式に作品1とされた。

前奏曲ヘ長調 
「幻想的小品集」作品3の発表に先立つ1891年、ピアノ協奏曲第1番の完成から2週間後に作曲された。チェロとピアノのために編曲され、翌1892年に「東洋風舞曲」とともに「チェロとピアノのための2つの小品」作品2として出版された。

前奏曲ニ短調 
ロシア革命の進行するさなかの1917年に他の二つの小品、「東洋のスケッチ」と「断章」とともに作曲された。直前にはピアノ協奏曲第1番の大幅な改訂が行われていた。生前は出版されず、自身演奏することもほとんどなかった。この作品の完成から一月ほど後に彼はロシアの地から永遠に離れることとなった。

脚注

参考文献 
 ハワード・シェリーによるピアノ独奏曲全集のライナーノートにおけるロバート・マシュー・ウォーカー (Robert Mathew-Walker) による解説
 ウラディーミル・アシュケナージによる前奏曲全集（2001年再発盤）のライナーノートにおけるマックス・ハリソン (Max Harrison) による解説
 スヴャトスラフ・リヒテルによる前奏曲集（日本盤）のライナーノートにおける佐川吉男による解説
 ニコライ・バジャーノフ著、小林久枝訳「伝記 ラフマニノフ」音楽之友社 ISBN 978-4276226210

外部リンク 
 

ラフマニノフのピアノ独奏曲
らふまにのふ
三重県道31号大台宮川線（みえけんどう31ごう おおだいみやがわせん）は、三重県多気郡大台町を通る県道（主要地方道）である。

概要 
起点から終点まで宮川北岸に沿って走る2車線道路である。

路線データ 

 起点：多気郡大台町佐原字寺前通854-3（大台警察署前交差点）
 終点：多気郡大台町天ヶ瀬字不動前401番1（栗谷口バス停付近）
 総延長：10.9353km
 実延長：10.9353 km

歴史 
 1993年（平成5年）
 4月1日 - 三重県道31号大台大台ケ原線を廃止し、三重県道31号大台宮川線が認定される。
 5月11日 - 建設省から、県道大台大台ヶ原線の一部が大台宮川線として主要地方道に指定される。
 2021年（令和3年）8月12日 - 大台町弥起井地内の道路改良工事が完成。

路線状況

交通規制 
以下の区間で雨量による交通規制が実施される。
 多気郡大台町江馬 - 終点（約2.5 km）
 時間雨量：30mm/h、連続雨量：150mmで通行止め。

通過する路線バス 
この道路は山あいの集落間を結んでいるため、大台町がコミュニティバスとして大台町営バスを運営し、公共交通を維持している。以前は三重交通が運行していた。

利用状況 
主に生活道路として利用される。
交通量

地理

通過する自治体 
 多気郡大台町

接続する道路 
 国道42号（起点）
 三重県道424号大宮宮川線（多気郡大台町江馬）
 国道422号（終点）

沿線 
 三重県警察大台警察署
 大台郵便局
 三瀬谷ダム
 奥伊勢湖
 奥伊勢漕艇場
 三瀬谷発電所
 B&G大台海洋センター
 大台町役場 宮川総合支所
 宮川生活改善センター

参考資料 
 『県別マップル24 三重県道路地図』（昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、69ページ）
 『アトラスRDX東海A4』（アルプス社、2006年3月発行、ISBN 4-903009-05-X 、168ページ）

脚注

関連項目 
 三重県の県道一覧

外部リンク 
 三重県県土整備部
 三重県県土整備部高速道・道路企画室

031
待鳥 聡史（まちどり さとし、1971年3月 - ）は、日本の政治学者。学位は、博士（法学）（京都大学）。京都大学法学研究科・京都大学公共政策大学院教授。専門はアメリカ政治。

人物 
福岡県北九州市出身の関西育ち。1989年京都教育大学教育学部附属高等学校卒業。1993年京都大学法学部卒業。1996年同大学院法学研究科博士後期課程退学、大阪大学法学部助手。
1998年大阪大学法学部助教授、2004年京都大学大学院法学研究科助教授を経て、2007年より現職。博士（法学）（京都大学）。学部では木村雅昭、大学院では村松岐夫に師事。1995年-1998年にウィスコンシン大学マディソン校で、2001年-2002年にはカリフォルニア大学サンディエゴ校で、それぞれ在外研究を行った。

2012年、『首相政治の制度分析』で第34回サントリー学芸賞（政治・経済部門）受賞。

著書

単著 
『財政再建と民主主義——アメリカ連邦議会の予算編成改革分析』（有斐閣, 2003年）
『〈代表〉と〈統治〉のアメリカ政治』（講談社選書メチエ,  2009年）
『首相政治の制度分析——現代日本政治の権力基盤形成』（千倉書房, 2012年）
『政党システムと政党組織』（東京大学出版会, 2015年）
『代議制民主主義——「民意」と「政治家」を問い直す』（中公新書, 2015年）

共著 
（曽我謙悟）『日本の地方政治——二元代表制政府の政策選択』（名古屋大学出版会, 2007年）
（建林正彦・曽我謙悟）『比較政治制度論』（有斐閣, 2008年）
（山岡龍一）『政治学入門』（放送大学教材, 2022年）

論文 
「議会予算法下の下院予算委員会 (1・2) ——制度主導型改革の試みとその挫折」『法學論叢』139巻2号/141巻1号（1996-97年）
「アメリカ連邦議会研究における合理的選択制度論」『阪大法学』46巻3号（1996年）
「議員の選択と議会多数党指導部——1996年項目別拒否権法の立法過程」『阪大法学』47巻3号（1997年）
「レーガン政権期における財政赤字とアメリカ連邦議会 (1・2)」『阪大法学』48巻2/3号（1998年）
「アメリカ予算政策の転換と連邦議会——1990年代前半における二つの包括予算調整法の立法過程」『阪大法学』49巻2号（1999年）
「合理的選択制度論の歴史・現在・課題——アメリカ連邦議会研究を中心に」『ノモス』10号（1999年）
「地方政治研究のための一視角——知事-議会関係による分類の試み」（曽我謙悟との共著）『自治研究』76巻7号（2000年）
「革新自治体の終焉と政策変化——都道府県レヴェルにおける首長要因と議会要因」（曽我謙悟との共著）『年報行政研究』36号（2001年）
「参議院自民党における閣僚ポスト配分ルールの形成——出発点としての1971年参議院議長選挙」『選挙研究』16号（2001年）
「参議院自民党と政党再編」『レヴァイアサン』30号（2002年）
「国会研究の現状と課題——資料解題を中心として」（川人貞史、福元健太郎、増山幹高と共著）『成蹊法学』55号（2002年）
「理論モデルによる外国政治研究の可能性——現代アメリカ政治研究を例として」『阪大法学』第53巻3・4号（2003年）
「連邦議会における大統領支持連合の形成——1996年情報通信法の立法過程を事例として」『レヴァイアサン』第36号（2005年）
「55年体制と日本の議会政治」多胡圭一編『日本政治——過去と現在の対話』（大阪大学出版会, 2005年）
「大統領的首相論の可能性と限界——比較執政制度論からのアプローチ」『法学論叢』第158巻5・6号（2006年）
「無党派知事下の地方政府における政策選択」（曽我謙悟との共著）『年報政治学』2005年度2号（2006年）
「カーター政権の登場と混迷」アメリカ学会編『原典アメリカ史（8）衰退論の登場』（岩波書店, 2006年）
「中曽根政権と小泉政権における政府改革資源の比較検討」村松岐夫、久米郁男編『日本政治 変動の30年——政治家・官僚・団体調査に見る構造変容』（東洋経済新報社, 2006年）
「共和党優位期の到来と連邦財政」秋元英一、小塩和人編『シリーズ・アメリカ研究の越境（3）豊かさと環境』（ミネルヴァ書房, 2006年）
「少数党による議会中継専門放送局の活用」『法学論叢』第160巻5・6号（2007年）
「現代アメリカ政治研究は何を目指すべきなのか——一つの試論」『レヴァイアサン』40号（2007年）
「イデオロギーと統治の間で」『アステイオン』69号（2008年）
「政党再編期以降における地方政治の変動――知事類型と会派議席率に見る緩やかな二大政党化」（曽我謙悟との共著）『選挙研究』24巻1号（2008年）
「官邸主導の成立と継続——首相動静データからの検討」『レヴァイアサン』43号（2008年）
「アメリカ政治にとって政党とは何か」『Ratio』6号（2009年）
「分割政府の比較政治学——事例としてのアメリカ」2009年度1号（2009年）
「政府機関のイデオロギー対立——分極化の起源としての議会改革」五十嵐武士、久保文明編『アメリカ現代政治の構図——イデオロギー対立とそのゆくえ』（東京大学出版会, 2009年）
「アメリカにおける政権交代と立法的成功」『レヴァイアサン』47号（2010年）
「ある社会民主主義者の見たアメリカ——関嘉彦文書を手がかりとして」『法学論叢』166巻6号（2010年）
「政治文化と首相のリーダーシップ」筒井清忠編『政治的リーダーと文化』（千倉書房, 2011年）

脚注

外部リンク 
 京都大学の教員のプロフィール/待鳥聡史

日本の政治学者
サントリー学芸賞受賞者
京都大学の教員
大阪大学の教員
京都大学出身の人物
北九州市出身の人物
博士（法学）取得者
1971年生
存命人物
スィヌィーツャ（ウクライナ語：；意訳：「四十雀」）は、ウクライナのキーウ州オブーヒウ地区にある村。ローシ川河岸に位置する。1706年に創建された。面積は約2.7km²（2005年）。人口は378人（2005年）。

脚注

出典

外部リンク
 スィヌィーツャ // ウクライナの地方自治体。ウクライナ最高議会公式サイト

オブーヒウ地区の村
株式会社アマンド () は、「アマンド」のブランドで洋菓子の販売と喫茶店・レストランの経営をする洋菓子メーカーである。1946年（昭和21年）8月18日創業。2012年からキーコーヒー傘下。

概要 
本社を東京都港区西新橋に構え、洋菓子の販売と喫茶店を1店舗構える。

第二次大戦後まもなく創業者・滝原健之が東京新橋の闇市の一角に喫茶と甘味の店「甘人」を開業、好評を得て株式会社化し「アマンド洋菓子店」に改称、有楽町店を皮切りに、日本橋、銀座、赤坂、六本木と続々支店を増やし、ピンクを基調とした店舗やロゴ、おしぼり提供、店頭のパラソルなど新機軸を打ち出して、最先端の店として人気を集め、最盛期には最大約30店舗まで拡大した。

1960年、六本木の中心に構えた六本木店は、バブル景気終焉の頃まで長らく待ち合わせ場所「アマンド前」として使われ、テレビ番組などでよく取り上げられた。当時の建物は2008年に取り壊されており、現在の六本木店の建物は2010年に建て替えられた2代目である。バブル崩壊以降、喫茶店に代わるカフェの台頭などにより縮小し、2012年に「キーコーヒー」の子会社となった。

創業者 
滝原健之（1919-1990）は引揚兵として1946年に中国から帰還し、同年、新橋の闇市で甘味処「甘人」を開店、アマンド洋菓子店に改称して事業拡大した。とくに銀座界隈を中心に人気を集め、滝原が水商売の経営者らを支援したことから、銀座のクラブやバーがアマンドのケーキや喫茶店を客への土産やホステスの待ち合わせ場所として積極的に利用し、クリスマス時期などには各店から百個単位でケーキの注文を受けるほどとなり、滝原も人気芸能人を連れて銀座を飲み歩いた。芸能・文化方面のタニマチとしても知られ、宝塚歌劇団、三島由紀夫の浪曼劇場などを支援した。また、戦後のジャズマンを集めて「アマンド会」を立ち上げ、パーティを開催するなどして支援し、川内康範の詩誌『ぶらい』も支援し自身も詩を投稿した。著書に『甘人徒然草』。妻の如月美和子（1937-2005）は宝塚星組娘役だった元タカラジェンヌで、滝原の死後アマンドの社長として経営にあたった。

沿革 

1946年 - 東京都港区新橋にて創業。
1947年 - 「株式会社アマンド洋菓子店」に改称
1949年 - 有楽町店開店。
1952年 - 日本橋店開店。「リングシュー」発売、人気商品となる
1956年 - 銀座六丁目店開店。その後数年にわたり銀座八丁目店、赤坂店などを開店し支店十数店舗となる。
1964年 - 六本木店開店。
1965年 - 渋谷店開店。
1966年 - 麻布霞町に霞町アマンド館開店。
1968年 - 銀座店開店。
1969年 - 製造部門を独立し「アマンド食品株式会社」を設立、全店舗の商品製造を集中し、支店を大幅に増やす
2010年 - JR新橋駅地下店開店。
2012年3月1日 - （旧）株式会社アマンドが、不動産事業以外の飲食・物販事業について会社分割を行い、（新）株式会社アマンドを設立して、新会社の株式をキーコーヒー株式会社に譲渡して、（新）株式会社アマンドがキーコーヒーの子会社となる。

店舗 
 現行の店舗
 六本木店

 過去の主な店舗
 赤坂店
銀座8丁目店
 有楽町店
 新百合ヶ丘店
 霞町アマンド館
 JR新橋駅地下店
 赤坂見附店
Café de ALMOND（西新橋）
銀座店
 浜松町モノレール店

関連会社 
 アマンド食品株式会社 - 製造部門

脚注・出典

外部リンク 
 アマンド

洋菓子店
東京都港区の企業
1946年設立の企業
新橋
東京都の製菓業者
2012年の合併と買収