堺駅（さかいえき）は、大阪府堺市堺区戎島町3丁にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK11。

歴史 

1888年（明治21年）に開業した堺市最古の駅。かつては市の代表駅とされていたが、1965年（昭和40年）、阪和線堺市駅に市の代表駅の座を譲った（現在は南海高野線堺東駅が実質的に代表駅となっている）。

開業時は現在地よりやや北側の南海バス堺営業所付近に駅があった。駅所在地の吾妻橋通は市街地西部の戎島のさらに西側に形成された附洲の一画に当たり、旧堺港に近く、鉄道唱歌にも浜の風景が歌われている。

大小路の西端に位置するものの駅前は寂しく、竪川以南の新地（龍神）や大浜公園が活況を呈していた。1912年（明治45年／大正元年）に阪堺線宿院停留場が開業。続けて宿院停留場から大浜公園に向けて大浜支線が開通。同線と南海本線との乗り換え駅として龍神駅（りゅうじんえき）が開業。1912年のこれらの出来事は堺駅の地位低下を決定づけるものであった。

龍神駅は不便な堺駅に代わる堺の新しい玄関口として、堺駅より遥かににぎわうようになった。戦前の龍神駅は堺市最多の乗降客数を誇り、優等列車である特急・急行は龍神駅に停車、堺駅は通過した。龍神駅はまた、阪堺電鉄（後に大阪市電阪堺線）の龍神通駅との接続駅でもあった。1945年（昭和20年）、甚大な被害を出した堺大空襲後の旅客営業再開は龍神駅のみで、堺駅はついに貨物駅となるに至った。

1955年（昭和30年）に線形の改良工事に伴い、龍神駅からフェニックス通りを挟んで北向かいの位置に、堺駅と龍神駅を統合した新生「堺駅」が誕生し、旅客営業を再開した（現在の堺駅南口。コンフォートホテル堺）。1985年（昭和60年）に南海本線の高架化に伴い、再び大小路の西端に移転したが、開業時の位置からはやや南寄りで、ホームは戎島と龍神の間を流れる竪川を跨いでいる。

大浜海岸など海浜リゾート地の工業地帯化、遊廓の廃止などで一時は場末のように寂れていた駅周辺だったが、現在地へ移転後、駅前にイトーヨーカドーが開店（関西初）するなど徐々に再開発が始まり、リーガロイヤルホテル（現・ホテルアゴーラ・リージェンシー堺）、プラットプラット、ラウンドワンなど商業施設も開業し、駅周辺は一定の集積が見られるほか、シャープ堺工場（匠町地区）や堺浜シーサイドステージ、Jグリーン堺が開設されてからは、それらへ向かうバスの発着拠点としての機能も果たしている。なお、イトーヨーカドーは2011年2月13日に閉店したが、2014年3月20日、跡地にライフが開店した。

年表 
 1888年（明治21年）5月15日：阪堺鉄道の路線延伸により、同線の終着駅たる堺駅として開業、当時は吾妻橋駅とも呼ばれた（現在も駅前交差点は「吾妻橋（堺駅前）」と表示）。
 1897年（明治30年）10月1日：南海鉄道が堺駅 - 佐野駅（現・泉佐野駅）間で開業、阪堺鉄道と南海鉄道の共同使用駅となる。
 1898年（明治31年）10月1日：南海鉄道が阪堺鉄道を買収、南海鉄道の単独駅となる。
 1912年（明治45年）4月1日：阪堺電気軌道（初代。後に南海鉄道へ統合）の大浜支線が宿院駅 - 水族館前駅間で開業。
 1912年（大正元年）12月20日：湊駅との間に龍神駅開業。同駅は（旧）阪堺電気軌道大浜支線龍神電停との接続駅となる。南海本線のホームは地平に、大浜支線のホームは高架上にあり、立体交差となった。大正時代中には龍神駅が急行停車駅、堺駅は急行通過駅となる。
 1929年（昭和4年）10月 - 阪堺電鉄龍神通駅開設。
 1944年（昭和19年）
 3月7日：阪堺電鉄、大阪市に買収。大阪市電の阪堺線（通称は三宝線）となる。後、龍神通駅は大浜北町駅と改称。
 6月1日：南海鉄道と関西急行鉄道の会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）7月10日：堺駅、龍神駅、堺大空襲により壊滅的被害。堺駅旅客取扱廃止。阪堺電気軌道大浜支線は不通となり、戦後復旧するも1949年に休止後、廃線。
 1947年（昭和22年）6月1日：近畿日本鉄道、高野山電気鉄道改めた南海電気鉄道への路線譲渡により、同社の駅となる。
 1955年（昭和30年）4月21日：堺駅と龍神駅を統合。統合後の駅名は堺駅とし旧龍神駅難波寄りに移転。旅客・貨物取扱駅が統合される。
 1968年（昭和43年）10月1日：大阪市電阪堺線廃止。同線の大浜北町駅も消滅。
 1983年（昭和58年）7月3日：上り線のみ高架化、現在地（開業当初の位置）に移転。
 1985年（昭和60年）5月7日：高架化完成、現在地に移転。
 1994年（平成6年）：ポルタス堺の完成に伴い、西口を新設、同時に大阪市営バスが乗り入れ開始。
 1997年（平成9年）12月3日：堺駅周辺の再開発事業で駅ビルが完成。東口（バスターミナルを含む）が現在地に移転。
 2001年（平成13年）10月14日：近畿の駅百選に選定。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

鉄道唱歌 
鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）60番の歌詞にて、当駅が登場する。

駅構造  
待避設備のある島式2面4線の高架駅。有効長は10両編成分あるが、難波より1両分 (一般10両編成の1号車部分) は柵で仕切られており、立ち入りできない。また泉佐野 (南口階段) 寄り1両分 (一般10両編成の10号車部分) も停車しないが柵は設置されていない。2階に改札、3階にホームがある。改札口は東出口と西出口に通じる中央改札のほか、南改札口もある。中央改札横の東西連絡通路に売店とマクドナルド、QBハウス、堺市観光案内所があるほか、東出口側通路の壁に吉田初三郎が描いた「堺市鳥瞰図」（複製）が掲示されている。バリアフリー設備として、エスカレータ・エレベータが設置されている。トイレは設置されている。

列車の出発時には、全列車に対して出発時機合図（≒発車ベル）が鳴動する。

当駅は、駅長が配置され、粉浜駅 - 石津川駅間の各駅を管轄している。

特急もしくは急行系列車と、普通車との緩急接続がほぼ終日行われている。日中は当駅発車後の普通車は、上りは難波駅まで先着（途中、天下茶屋駅までの各駅と、新今宮駅に停車）、下りは泉大津駅まで先着しているが、その途中の高石駅では、全車指定席「ラピートβ」または、一部指定席「サザン」に追い越される為、岸和田駅にはこれらの特急列車が先着する。2014年10月18日改正で日中の二重待避は当駅のみとなった。

のりば 

偶数番線（2・4番線）が本線、奇数番線（1・3番線）が待避線となっている。これは複々線区間が当駅まで計画されていた名残である。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は38,758人（乗車人員：19,239人、降車人員：19,519人）で、南海の駅（100駅）では6位、南海本線（今宮戎駅・萩ノ茶屋駅を除く41駅）では4位であり、高野線と並行しない区間では当駅が最も乗降者数が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

 東口
 東口には駅ビルがあり、各種事務所が入居している。駅ビルの北側に隣接して複合商業施設「プラットプラット」もあり、家電量販店「エディオン」やスーパー「KOHYO」等が入居している。東口の駅前広場は旧来の堺市街を横断して堺東駅に至る大小路の西端に当たり、堺市内各方面への路線（堺区内・松原方面）や東京方面への長距離路線が発着する南海バスの堺駅前停留所がある。南海バス堺営業所も近い。2014年3月にライフが開業した。
 堺市立市小学校

 西口
 西口にはポルタス堺、ホテル・アゴーラ リージェンシー堺（旧・リーガロイヤルホテル堺）があり、ペデストリアンデッキで結ばれている。他にラウンドワンやアパホテル堺駅前などがある。西口の駅前広場は国道26号に近接し、三宝臨海地区のJグリーン堺、堺浜シーサイドステージ、堺ディスプレイプロダクト堺工場へ向かう南海バスと、住之江公園駅へ向かう大阪シティバスの堺駅西口停留所がある。
 堺化学工業本社

 南口
 南口にはショップ南海やコンフォートホテル堺（旧・ホテル南海さかい。旧駅舎跡）がある。竪川の南、龍神と呼ばれる新地（栄橋、竜神橋、住吉橋の3町）に位置し、改札と駅前広場がやや離れているため、高架沿いに商店街が形成されている。南口の駅前広場はフェニックス通りに面し、主に北野田・金岡方面への路線が発着する南海バスの堺駅南口停留所がある。同停留所は、高架化までは「堺駅前」だったが、高架化に伴い改称された。
 大浜公園
 大浜公園野球場
 蘇鉄山
 旧堺燈台
 堺魚市場
 神明神社
 龍神堂

バス路線 
南海バス（2023年4月1日現在） ※堺駅南口停留所1番乗り場から発車する131・132・132Cのみ東山営業所、その他は堺営業所が担当。

堺駅前停留所
 1番のりば
 23系統：安井町、堺東駅前、阪和堺市駅前、南花田町経由 河内松原駅前行
 2番のりば
0系統（堺シャトルバス）：大小路、大寺北門山之口前経由 堺東駅前行
堺東駅へはこれが最短経路であり、頻発している。
 3番のりば
 21系統（南循環線左回り）：堺駅南口→大浜南町→御陵前→東湊電停前→協和町→塩穴通→堺東駅前→栄泰橋→御陵前→宿院→堺駅南口行
 21C系統（南循環線急行）：高砂町、協和町、塩穴通止め（左記3停留所のみ停車、平日7時台に1本だけ設定）
 4番のりば
41系統：ポートタウン東→インテックス大阪東→ATC
42系統：ATC→コスモタワー→インテックス東→ポートタウン東
43系統：ポートタウン東→インテックス大阪東→ATC→海遊館（天保山）
一部便はフェリーターミナルを経由し、41V、42V、43V系統となる。
 高速バス
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線（南海バス・越後交通運行）
 サウスウェーブ号: 横浜駅（YCAT）・京成上野駅・東京ディズニーリゾート・西船橋駅・海浜幕張駅行き（和歌山バス・成田空港交通運行）

堺駅南口停留所
 1番のりば
 131系統：安井町、三国ヶ丘駅前（南）、中もず駅前（南）、西小学校前経由 北野田駅前行
 132系統：安井町、三国ヶ丘駅前（南）、中もず駅前（南）、福町経由 北野田駅前行
 132C系統：安井町、三国ヶ丘駅前（南）、中もず駅前（南）、下出口（福町の1つ手前）止め
 2番のりば
 33系統：安井町、向陵中町、中もず駅前（北）経由 初芝駅前行
 三国ヶ丘駅前（北）に乗り入れない。
 35系統：安井町、三国ヶ丘駅前（北）、向陵中町、労災病院前、地下鉄新金岡駅前経由 阪和堺市駅前行
 36系統：安井町、三国ヶ丘駅前（北）、向陵中町、労災病院前、地下鉄新金岡駅前行
 35V系統：安井町、三国ヶ丘駅前（北）、向陵中町、近畿中央呼吸器センター前、労災病院前、地下鉄新金岡駅前経由 阪和堺市駅前行
 36V系統：安井町、三国ヶ丘駅前（北）、向陵中町、近畿中央呼吸器センター前、労災病院前、地下鉄新金岡駅前行
 堺市駅が目的地の場合は地下鉄新金岡駅前を経由し遠回りになるので、堺駅前1番のりば、または堺駅西口3番のりばを利用すること。

 3番のりば
 21系統（南循環線右回り）：宿院→御陵前→栄泰橋→堺東駅前→塩穴通→協和町→東湊電停前→御陵前→大浜南町→堺駅南口→堺駅前行
 21系統（南循環線右回り）：堺駅前行
 4番のりば
 21系統（南循環線左回り）：大浜南町→御陵前→東湊電停前→協和町→塩穴通→堺東駅前→栄泰橋→御陵前→宿院→堺駅南口行

堺駅西口停留所
 1番のりば
 16系統（北循環線）：八幡町、堺浜シーサイドステージ、Jグリーン堺南口、松屋、綾の町電停前、大小路経由 堺東駅前行
 17系統（北循環線）：八幡町、堺浜シーサイドステージ、Jグリーン堺南口、海山通四丁、綾の町電停前、錦綾町経由 堺東駅前行
 70系統：Jグリーン堺クラブハウス前行き（直行、土休日および学休期間中の運行） 注：1日2本のみ設定。他の時間帯は北循環線（16、17系統）または78系統でJグリーン堺南口を利用。
 78系統：堺浜シーサイドステージ、Jグリーン堺南口経由 堺浜北行【急行】
 51系統：海浜匠町行【急行】　※ノンストップ便
 2番のりば
 81・83・84系統：塩浜町経由　匠町行
 81L・83L・84L系統：塩浜町、匠町経由　海浜匠町行
 3番のりば
 81系統：堺東駅前経由 阪和堺市駅前行
 84系統：阪和堺市駅前行
 70系統：堺東駅前行（直行、土休日及び学休期間中の運行、1日2本のみ）

大阪シティバス（2010年3月28日改正）
 堺駅西口停留所
 89号系統：三宝経由　地下鉄住之江公園行

大阪さやま交通
 堺駅西口停留所
 WILLER EXPRESS：大崎駅・バスタ新宿経由 東京ディズニーランド行

その他 
 第2回近畿の駅百選に選定された。
 ラピートα以外の全種別が停車し、朝ラッシュ時の上りのみ運転される準急は当駅から急行運転を行う。なお、上りの終電は空港輸送を担うことから高野線の堺東駅と比較して1時間程度遅い。

隣の駅  
南海電気鉄道
南海本線

 特急「ラピートβ」停車駅
特急サザン
天下茶屋駅 (NK05) - 堺駅 (NK11) - 岸和田駅 (NK24)
急行・空港急行・区間急行
天下茶屋駅 (NK05) - 堺駅 (NK11) - 羽衣駅 (NK16)
準急（当駅まで各駅停車、難波行きのみ運転）
天下茶屋駅 (NK05) ← 堺駅 (NK11) ← 湊駅 (NK12)
普通
七道駅 (NK10) - 堺駅 (NK11) - 湊駅 (NK12)
( ) 内は駅番号を示す。
 野外イベント会場「泉大津フェニックス」で大型イベントが行われる際は、サザンが通常の隣の停車駅との間にある泉大津駅に臨時停車する場合がある。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 堺東駅（南海高野線）
 堺市駅（西日本旅客鉄道阪和線）
 木南車輌製造

外部リンク 
 堺駅 - 南海電気鉄道

堺区の鉄道駅
かい
南海電気鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1888年開業の鉄道駅