Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ボスニア軌間は、軌間が760mm(2フィートインチ)の狭軌の1種である。

旧ユーゴスラビアの鉄道網の大部分は、オーストリア＝ハンガリー帝国時代に760mm軌間の鉄道として建設された。この軌間のほとんどの路線はボスニア・ヘルツェゴビナにあり、狭軌の列車は口語的に「Ćiro」と呼ばれていた。それらは19世紀末の数十年と20世紀初期の数十年に建設された。760mmの軌間は、今日でもボスニア軌間または「ボスナスプル」と呼ばれ、その後、オーストリア＝ハンガリー帝国全体に広がった。

歴史 
この大規模な鉄道網の核は、ブロドからゼニツァまでのという軍用鉄道（Heeresfeldbahn）であった。これは、現在のルーマニアであるティミショアラからオルショヴァまでの線路の建設で使用した材料を使用して、ヒューゲル＆サガー社によって建設された。760mm軌間は、オーストリアの鉄道用語ではファラノン線路（Pharanonenspur）と呼ばれていた。それは、スエズ運河の建設に関わったアロイス・ネグレッリはファラオ時代からの狭い通路にスエズ運河を建設するための線路を敷設したが、その軌間は約760mm（30インチ）で許可されたためだと広く言われているが、その証拠はない。

サラエボまで拡張されたボスナ鉄道は、この地域で最初の近代的な交通手段であり、民間の公共輸送のニーズを満たすように迅速に適応および拡張された。この地域の最も重要なルートはとモスタル経由でサラエボからアドリア海沿岸までのであり、ナレンタ鉄道には数か所のラックレール区間が存在した。

後に、狭軌鉄道の建設のため、オーストリア＝ハンガリー帝国全域に760mmの軌間が規定された。現在のオーストリアにあるマリアツェル線、ピンツガウ地方線、ザルツカンマーグート地方鉄道、ツィラータール鉄道、イプス谷線のような鉄道は、この軌間で建設された。オーストリアで最初の狭軌鉄道は、1889年に開業したであった。バルカン半島におけるオーストリア＝ハンガリー帝国の重要性は、ブルガリアやセルビアなどの近隣諸国によるボスニア軌間での鉄道建設につながった。

第一次世界大戦後のユーゴスラビアの建国後、ボスニアおよびセルビアへのルートは、シャルガン山脈を横断する新しいルートによって接続され、ボスニア・ヘルツェゴビナとセルビアの大部分、ならびにモンテネグロとダルマチアの沿岸国の一部を含む狭軌の鉄道網を形成した。急行列車がベオグラードからサラエボを経由してドゥブロヴニクまで狭軌の路線を走行した。この鉄道網には、多数の非公有森林鉄道および産業鉄道（例：シュタインベイスバーン）も加わった。

第二次世界大戦後、この狭軌の鉄道は徐々に標準軌（1435mm軌間）の鉄道に取って代わられるか、廃止された。サラエボからヴィシェグラードまでのボスニア東部鉄道を含む旅客輸送の最後の路線は、ボスニア鉄道で、1978年5月28日まで運行されていた。セルビアのルートのいくつかの区間は、貨物輸送のために数年間存続していた。ボスニアでは、短距離の産業鉄道であるのみが保存されていた。セルビアのシャルガン山脈の区間は、1999年から2003年の間に保存鉄道として再建された。この（ŠarganEight）と呼ばれるモクラ・ゴラからŠarganVitasiまでの列車は、西セルビアの大規模な観光プロジェクトの一部であり、2010年秋までボスニアのヴィシェグラードまで延長された。

現在の状況 
ボスニア軌間の鉄道は、現在、特にオーストリア、ハンガリー、チェコ共和国、ブルガリアで定期運行されている。スロバキアにも数キロある。ルーマニアでは、Wassertalbahnは 50kmを超える森林鉄道として運営されている。スロベニア、クロアチア、セルビアでは、博物館の鉄道や産業会社の短い距離を除いてこの軌間の鉄道路線は廃止された。イタリアでは、すべての760mm軌間の鉄道は、遅くとも1960年代までに完全に廃止された。ポーランドとウクライナの路線（Borschawatalbahn）は廃止されているか、750mm軌間に改軌された。オーストリアの現存区域は、地元の事業会社の管理下でなかった路線については、2000年代にすべて連邦に引き渡され、現在、時刻表付きの近代的なローカル列車として運営されている。ツィラータール鉄道は 2022年までに水素燃料による運行に切り替えられ、ムア谷線は 2020年代に電気駆動方式に変換される予定である。

参考文献 
 Helga Berdan: Die Machtpolitik Österreich-Ungarns und der Eisenbahnbau in Bosnien Herzegowina. Diplomarbeit an der Universität Wien online (pdf; 8,29 MB).
 Tadej Braté: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens. Verlag Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte 17).
 Keith Chester: The Narrow Gauge Railways of Bosnia-Hercegovina. Stenvall, Malmö 2007, ISBN 978-91-7266-166-0.
 Keith Chester: Bosnia-Hercegovina. Narrow Gauge Album. Stenvall, Malmö 2010, ISBN 978-91-7266-176-9.
 Alfred Horn: Die Bahnen in Bosnien und der Herzegowina. Ployer, Wien 1964 (Eisenbahn. Sonderheft).
 Johann Rihosek|J. Rihosek, K. Schäffer: Lokomotiven der Bahnen in Bosnien und der Herzegowina. Ployer, Wien 1952 (Eisenbahn. Sonderheft).
 Arthur Meyer, Josef Pospichal: Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf, Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3.
 Werner Schiendl: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1867–1918, Edition Bahn im Film, Wien 2015, ISBN 978-3-9503096-5-2.

映像 
 Schmalspurdampf in Bosniens Gebirge, Rio Grande Classic Video Nr. 2013, VGB VerlagsGruppeBahn, Fürstenfeldbruck 2012, ISBN 978-3-89580-782-4

外部リンク 

 ユーゴスラビアの760mm軌間の鉄道の写真 (英語)

脚注 

軌間
佐近 益栄（さこん ますえ、明治23年（1890年）8月7日 - 昭和5年（1930年）12月14日）は日本の小説家。ペンネームは江外（こうがい）。旧姓は江村、大田。

略歴 
鳥取県西伯郡境町（現・境港市）の茶屋・江村家に生まれ、幼くして母を亡くし福定村の大田家に引き取られて成長する。1912年、佐近たみよと結婚して「佐近」姓となる。1913年に鳥取師範学校（現・鳥取大学）を卒業し境小学校、中浜小学校の教師となる。1919年、「大阪朝日新聞」の懸賞小説に応募、選外佳作となる。1920年には報知新聞社学芸部に入社し､名記者として知られ文化部長に昇進する。1930年10月、『文学時代』の「新鋭作家総出勤号」に川端康成、平林たい子、井伏鱒二、高見順ら四十六人の一人として名を連ね第一線作家としての地位を得たが、急性肺炎のため40歳で死去した。

佐近の碑は境港市福定町の中央部、北野家の南隣に巨大な自然石で立っている。

著書
「一滴の露」
「お桑」
「何が新時代であるか」
「僕も少し極端にいう」
「義務の後」
「陰膳」
「煙草の香」
「妻の上京」
「腕時計」
「山陰の奇習」
「夢のない国」
等

脚注

参考文献 
『新日本人物大観』（鳥取県版）　人事調査通信社　1958年　コ・サ35頁
『境港市史』

外部リンク 
とっとりデジタルコレクション--佐近益栄

20世紀日本の小説家
20世紀日本のジャーナリスト
日本の男性ジャーナリスト
戦前の報知新聞社の人物
鳥取県出身の人物
鳥取大学出身の人物
1890年生
1930年没
日炭駅（イルタンえき、）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道吉州郡にある駅で、日炭線に属する。

隣の駅 
日炭線
 芦洞駅 - 日炭駅

参考文献 
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

関連項目 
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

咸鏡北道の鉄道駅
『モンスターズ・レイド〜魔に堕ちる姫騎士〜』（モンスターズ・レイド まにおちるひめきし）は、2013年9月27日にLusteriseより発売された18禁パソコンゲームソフトである。

解説 
異種姦に重きを置いた本作は、ヒロインたちの種族によってルートが分けられており、調教内容もそれぞれ異なっている。シナリオの前半はカーラと女戦士たちの戦いを描いており、後半は魔王（プレイヤー）自身がヒロインたちを凌辱していくという展開になっている。

あらすじ 
3つの種族によって魔王が封印された。それから長い時間が経ったあるとき、大勢の魔物が小さな村を襲い、魔物を封印した勇者の子孫である姫騎士・セリカは仲間たちとともに事態解決に乗り出した。

登場人物 
魔王
本作の主人公で、プレイヤーの分身にあたる。
セリカ・メル・ノルトリア
声 - 手塚りょうこ
ノルトリア王国の王女にして姫騎士で、魔王を封じた勇者の子孫でもある。
メイ・アーヴィン
声 - 藤乃理香
セリカの侍女。魔族の血を引いているがゆえに差別に遭っているが、本人は今の立場に満足しており、不満に思っていない。
プリシラ・メル・ノルトリア
声 - 葉村夏緒
セリカの実妹で、魔物除けの結界を張る巫女でもある。
カーラ
声 - 葵時緒
魔王の腹心。
ティナ・イシュタリス
声 - 星野七海
エルフの女王。勇者とともに魔王を封じたエルフの子孫である。平和主義者ではあるが、いざとなれば魔術と槍術を中心とした戦法を取る。
トリーシャ・イシュタリス
声 - 花澤さくら
勇者とともに魔王を封じた竜人の子孫。
ラナ・ルー
声 - 柚原みう
勇者の末裔で、龍人族についたばかりの王女。ドラゴンに変身する能力を備える一方、王女としての自覚に乏しく、たびたび執政官のセシルを困らせる。
ルナ・ルー
声 - 桜水季
ラナと同様、竜人と魔龍の血を引く王女。ラナと異なり魔龍系列の血を引いているため、権力はあまりなく、ラナの忠臣として仕えている。ドラゴンに変身する能力を備える。
セシル・クレメンス
声 - 天間あい
龍人族の執政官で、ラナに振り回されている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 雑誌

外部リンク 
（18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
 公式サイト

美少女ゲーム
2013年のアダルトゲーム
フルクトシド(Fructoside)は、フルクトースの配糖体である。

フルクトシルトランスフェラーゼ
フルクトース基を分子に付加する酵素は、フルクトシルトランスフェラーゼと呼ばれる。以下のような例がある。
アルドース β-D-フルクトシルトランスフェラーゼ
2,1-フルクタン:2,1-フルクタン 1-フルクトシルトランスフェラーゼ
6G-フルクトシルトランスフェラーゼ
イヌリンフルクトトランスフェラーゼ (DFA-I-生成)
イヌリンフルクトトランスフェラーゼ (DFA-III-生成)
レバンフルクトトランスフェラーゼ (DFA-IV-生成)
レバンスクラーゼ

配糖体
藤の台（ふじのだい）は、日本の地名。

 東京都町田市藤の台 → 藤の台 (町田市)。町名は町内の藤の台団地に由来する。
 千葉県柏市逆井藤ノ台
 千葉県香取郡神崎町藤の台
 大分県大分市藤の台

日本の地名
黄 漢樑（こう かんりょう）は中華民国の政治家。「黄漢梁」と表記される場合もある。

事績 
公立北京清華学校を卒業し、アメリカへ留学する。ミシガン大学とプリンストン大学を経てコロンビア大学に入学し、哲学博士号を取得した。1918年（民国7年）に帰国し、銀行界で就職する。上海やマニラで勤務した後、1923年（民国12年）、匯豊銀行香港分行行長となる。

1930年（民国19年）、国民政府鉄道部において顧問となる。同年9月、整理招商局委員会委員となり、翌月には鉄道部次長兼英国庚子賠償委員会委員となった。1931年（民国20年）12月から翌年1月まで、短期間ながら財政部長署理となっている。鉄道部常務次長も同時に退任した。

これ以後の黄漢樑の活動・行方については不明である。

注

参考文献 
 
 
 「黄漢樑」「財政部財政史料陳列室」財政部ホームページ
 Who's Who in China 4th ed. The China Weekly Review (Shanghai) , 1931.
 

う かんりよう
中華民国の財務大臣
国民政府の政治家
中国の銀行家
コロンビア大学出身の人物
廈門出身の人物
1892年生
没年不明
赤穂市立坂越小学校（あこうしりつ さこししょうがっこう）は、兵庫県赤穂市にある公立小学校。

概要

沿革 
1873年 - 4小学校開校、神学校(妙道寺に開設)、松風学校(妙見寺に開設)、文明学校(砂子の寺院に開設)、梨智学校(南野中の民家に設置)
1875年 - 洋沿小学校に統合。高野と砂子に支校を置く
1885年 - 蓼州小学校、洋沿分校と改称
1887年 - 洋沿分校を改称し坂越尋常小学校及び坂越尋常簡易小学校とする
1891年 - 簡易小学校を廃止し六か村合併で坂越尋常小学校を設立
1892年 - 坂越尋常小学校に高等小学校を設立
1941年 - 坂越国民学校と改称
1947年 - 坂越町立坂越小学校と改称
1951年 - 赤穂市立坂越小学校と改称
1963年 - 新校舎に移転

教育方針

学校行事

通学区域 
坂越、高野、浜市、砂子、北野中(赤穂小学区への編入区域を除く。)及び南野中(赤穂小学区への編入区域を除く。)

進学先中学校 
卒業生の大半は赤穂市立坂越中学校へ進学する。

校区内の主な施設

交通

出身者 
 牟礼正稔 - 赤穂市長

通学区域が隣接している学校 
 赤穂市立尾崎小学校
 赤穂市立赤穂小学校
 赤穂市立高雄小学校
 相生市立青葉台小学校

脚注

関連項目 
兵庫県小学校一覧

外部リンク 
公式サイト

さこししよう
学校記事
はやし家 林蔵（はやしや りんぞう）は、落語家の名前。

 初代正月庵林蔵 - 後∶吉原八十太夫
 二代目林家林蔵 - 初代林蔵の門で林蝶改メ二代目林蔵となった。『東都噺者師弟系図』には「二代目」として見える。
 三代目一月家林蔵 - 後∶橘家林喬
 睦月家林蔵 - 後∶林家正楽

はやし家 林蔵（はやしや りんぞう、1942年7月8日 - 2010年3月3日 ）は、落語家。千葉県富里市（旧印旛郡富里町・富里村）出身。本名∶井上 利洋。出囃子は『梅が枝の手水鉢』。

略歴 
 1942年（昭和17年）7月 - 千葉県に生まれる
 1961年（昭和36年）2月 - 三代目三遊亭金馬に入門。前座名は三遊亭金時。
 1964年（昭和39年）11月- 師匠の三代目金馬が死去。
 1965年（昭和40年）3月 - 林家彦六門下に移籍。林家時蔵を名乗り二ツ目昇進。
 1975年（昭和50年）9月 - 真打昇進。はやし家林蔵を襲名。
 年代不明 - 脳梗塞で倒れる、後にパーキンソン病も発病。
 2010年（平成22年）3月3日 - 心不全のため死去。。

人物 
軽い脳梗塞で入院し、実家で療養していた。その話が自宅の近所に広まっていた折、林蔵の弟が急逝して急遽葬式を自宅で行った。しかし、会葬者は林蔵の葬式だと誤解しており、林蔵が足慣らしで夜道を歩いていると街灯の下で近所のお婆さんと遭遇。そのお婆さんは林蔵が亡くなっていると思い込んでいたので、暗がりで林蔵の姿を見て腰を抜かした。

死去にあたり、師匠である彦六や元兄弟子で彦六を敬愛していた岸正次郎（四代目三遊亭市馬、廃業後に落語協会事務員に転向）と同様に献体されている。

芸歴 
 1961年 - 三代目三遊亭金馬に入門、前座名「金時」。
 1965年 - 八代目林家正蔵門下へ移籍し二ツ目昇進、「時蔵」と改名。
 1975年 - 真打昇進、「はやし家林蔵」と改名。

芸風・特技 
地味な芸風であったが、多くの特技があった。とくに師匠金馬の夫人から教わった春日流の小唄が得意であった。他にも不遷流柔体術、指圧などの特技があった。

得意ネタ 
 子ほめ など

脚注

参考文献 
 諸芸懇話会・大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X

外部リンク 
 

落語家
千葉県出身の人物
1942年生
2010年没
パートリッジ (HMS Partridge, G30) はイギリス海軍の駆逐艦。P級。

艦歴
1940年6月3日起工。1941年8月5日進水。1942年2月22日就役。

1942年6月、ハープーン作戦に参加。6月15日、イタリア艦隊の攻撃で大破。

1942年12月18日、オラン西方沖でドイツ潜水艦「U565」の雷撃により撃沈された。

関連項目 
 第二次世界大戦中のイギリス海軍の喪失艦一覧

外部リンク
http://uboat.net/allies/warships/ship/4492.html

P級駆逐艦
1941年進水船
1942年竣工船
第二次世界大戦の沈没船
レオポルドとローブは、アメリカ合衆国の誘拐殺人犯。
本名はそれぞれネイサン・フロイデンソール・レオポルド・ジュニア（Nathan Freudenthal Leopold, Jr.、1904年11月19日 - 1971年8月29日）、リチャード・アルバート・ローブ（Richard Albert Loeb 、1905年6月11日 - 1936年1月28日）。

概要
2人とも裕福な家庭に生まれたユダヤ人で、互いに同性愛関係にあった。事件当時、シカゴ大学の学生だったが、富裕なユダヤ人実業家の息子ボビー・フランクスを誘拐して殺害し、終身刑プラス99年の懲役刑を受けた。

完全犯罪（になると彼らは思っていた）を遂行することで自分たちの優越性を立証しようという動機の異様さが話題を呼び、小説や戯曲・映画の題材にまでなった。

事件の詳細
レオポルドとローブは共にニーチェの超人思想の信奉者でどちらも非常に知能指数が高く、逮捕される恐れを一切感じることなく完全犯罪を成し遂げる力があると信じていた。2人が計画を実行に移したのは1924年5月21日のことだった。ローブの隣人の遠縁にあたる16歳のボビー・フランクスをレンタカーに誘い込んだのである。フランクスは二人に鑿で殴打された後衣類を口に詰められ、まもなく絶命した。シカゴ郊外の線路の下にある排水路に死体（身元特定が困難になるよう顔と性器を酸で焼いてあった）を隠した後、身代金目的の誘拐だったように見せかけるため入念に工作した。フランクス家は裕福なので、1万ドルも要求しておけば尤もらしく見えるだろうと計算したのである。

しかし、フランクスの父が身代金を払えるようになる前に、ポーランド移民のトニー・ミンキが死体を発見した。警察は、これが単なる身代金目的の誘拐ではないことを直ちに察知した。もしそうであったら、ボビーを殺す理由はなかったからである。

死体と共に発見された眼鏡（最初は被害者のボビーの物だと思われていた ）が、レオポルドにたどり着く手がかりとなった。身代金を要求する手紙はタイプライターで打ってあったが、調べると、それはレオポルドが法学部のゼミで共用しているタイプライターと同一であることが判明した。警察が取調べを重ねるうちに2人のアリバイは崩れ、ついに2人とも自供した。事件の大部分について供述は任意になされたものではあったが、殺害の実行については2人とも相手に罪をなすりつけ合った。

彼らは熟慮を重ねた末、身代金を要求することが却って完全犯罪の成功に繋がると踏んでいた。しかし、身代金を要求する前に死体が発見されてしまったのは完全な計算違いだった。2人の実家は裕福であり、充分な小遣いを与えており、身代金が動機である訳はなかった。彼らはただスリルが欲しかったのだ。尤も2人は拘置中も終始スリルを感じ続け、新聞記者相手に犯行の様子を生々しく語っていた。

事件後の反応
新聞記事が世に出ると、世論は怒りに煮えくり返った。ユダヤ人社会は、2人のような家庭から、かくもおぞましい犯罪者が出るとは夢にも想像していなかった。2人は一流大学の颯爽たる学生で、前途には洋々たる未来がひらけており、犯罪に走る理由は何もなかった筈なのである。作家マイアー・レヴィンは「被害者もユダヤ人だったのが救いだった」と語ったが、2人とも熱心なユダヤ教徒だったわけではない。

この事件の公判はメディアの報道でごった返した。「世紀の犯罪」という陳腐な謳い文句が初めて使われたのはこの時である。ローブの家族が雇った67歳の名弁護士クラレンス・ダロウは、死刑判決だけは出させまいと何年も奮闘した。精神異常を理由に無罪を主張するかと誰もが思ったが、2人とも罪を認めた上での弁護だったので世論は驚いた。陪審裁判だったら間違いなく死刑判決が出てしまうことを見越したため、有罪を認めることによって陪審裁判になることを回避し、たった一人の判事の前で弁護したのはダロウ一流の戦略だった。

ダロウは12時間にも及ぶ弁論をおこなった。この時の弁論が彼の弁護士人生のクライマックスと評価されているのも尤もだった。

ダロウはこういった演説をするためにこの事件を引き受けたのかもしれなかった。なぜなら彼は断固たる死刑反対論者であり、このセンセーショナルな事件の弁護をすれば、彼の死刑反対論を繰り返し新聞に載せて広めることができたからである。そして、これほど兇悪な犯罪者ですら死刑にならないのだということを立証すれば、他の平凡な犯罪者を死刑にすることも難しくなるという計算もあったに違いない。結局ダロウの弁護は成功し、2人は死刑判決を免れた。こうして2人は、殺人罪に対して終身刑、誘拐罪に対して99年の懲役刑を受けたのである。

それぞれの死
刑務所（イリノイ州のジョリエット刑務所）で2人は、自らの受けた高等教育を活かして刑務所内の学校で教師となった。だが1936年1月にローブが、服役者仲間のジェイムズ・デイにシャワー室で襲われ剃刀で切り殺された（デイは後にローブにレイプされそうになったと証言し、正当防衛が認められている）。 一方レオポルドは、1958年に33年間の服役を経て仮釈放が認められて出所。マスコミの取材攻勢を避けるためにプエルトリコへ移住し、そこで花屋の未亡人と結婚する。1971年に心臓発作で66歳で死亡した。

創作
この事件を題材としたものとして、1956年にマイアー・レヴィンが著した小説『強迫/ロープ殺人事件(Compulsion)』がある。作品中では2人の名はスタイナー&ストラウスと変更され、3年後にリチャード・フライシャー監督の手によって映画化された（映画の中では、ダロウをオーソン・ウェルズが演じている）。この他にも、2人をモデルにした戯曲や映画として、アルフレッド・ヒッチコック監督の映画 『ロープ』（1948年）やジョン・ローガン作の戯曲『ネバー・ザ・シナー（Never the Sinner）』 (1985年)、トム・ケイリン監督の 『恍惚』（1992年）、バーベット・シュローダー監督の 『完全犯罪クラブ』（2002年）、スティーブン・ドルギノフ（:en:Stephen Dolginoff）作のミュージカル『スリル・ミー（:en:Thrill Me）』（2003年初演）などがある。

出典

関連項目
サイコキラー
誘拐

外部リンク

アメリカ合衆国の殺人犯
ドイツユダヤ系アメリカ人
シカゴ出身の人物
シカゴ大学出身の人物
ゲイの人物
『スターファイター 未亡人製造機と呼ばれたF-104』（スターファイター みぼうじんせいぞうきとよばれたF-104、Starfighter – Sie wollten den Himmel erobern）は、2015年のドイツのテレビ映画。

西ドイツ空軍（当時）における運用で、死亡事故発生の多さから「未亡人製造機」「ウィドウ・メーカー」の異名をとったF-104戦闘機に関する実話を題材に製作された。

あらすじ 
1962年6月19日、西ドイツ西部のネルフェニッヒ航空基地ではF-104戦闘機の展示飛行訓練が行われていた。突然、戦闘機は異状を示し４機全てが地上に墜落し、黒煙を上げる。これが、F-104の2件目の死亡事故であった。

1965年夏、ケルンの百貨店の香水売り場で働くベッティは親友のヘルガと共に、バーでハリーとリッチーと知り合う。後日、ベッティとヘルガは郊外のヴッパー橋の上に呼び出される。不審に思うが、やがて橋の上空を2機のF-104が通過し、彼らがパイロットであることを知る。型破りで大胆なハリーに、ベッティはすっかり夢中になる。ハリーの飛行隊では、隊長の退職（民航機への割愛）が決まっており、ハリーも有力な次期隊長候補者だった。

ロックンロールにハンバーガーと、西ドイツにアメリカ文化が広まりつつあった中で、ハリーとベッティは恋に落ちる。デートの翌朝、ハリーは司令に呼び出され、ヴッパー橋の低空飛行を厳しく問い質され、次期隊長はハリーと犬猿の仲のディーター・メルテンス大尉になったと告げられる。

隊長がディーターになり、ハリーとベッティの交際100日目が過ぎた頃、同僚のテオが訓練中に操縦不能となり脱出するが、射出された座席が頭部を直撃して殉職する。油圧系統の異状を疑ったハリーは、毎回の点検をするようディーターに食って掛かる。テオの葬儀の帰り、ディーターはハリーの提案が通ったことを告げる。ほどなくして、ハリーとベッティは結婚した。

二人のガーデン・パーティで、男たちの話題は次の選挙の争点、ドイツ連邦共和国基本法（ボン基本法）における緊急事態条項だった。そしてベッティの妊娠が発表され、仲間たちから祝福を受ける。やがて、ハリーの部隊を国防大臣が視察する。大臣の息子エリックが部隊に転属になることを踏まえ、パイロットたちは環境の改善を期待する。

1965年冬、ディーターの機体が訓練中に異状を示す。ディーターは突如体調不良を訴え失神し、自動操縦に切り替えていた。スウェーデン領キルナへの墜落が予期される中、ハリーはディーターの機体に接触し進路転換を試みるが上手くいかず、スウェーデン軍機の要撃を受ける。撃墜許可が出る中、ディーター機は山腹に墜落する。一方、ベッティは緊急事態を知るや基地に駆けつけるが、衛兵と揉みあいになる中で流産してしまう。傷心したベッティはハリーに民航機への転職を望むようになる。

ハリーは様々な原因を検討し、時には上官にも食って掛かる。そして、司令に呼び出されるが、司令もまた東西冷戦下、NATOにおける主導権をとるための政治的意図から空軍を異常な速さで900機規模に拡大したことに怒りを隠せないでいた。そしてハリーが新たな飛行隊長に任命される。ベッティは強く反発し、ケルンで左派運動に関わっているヘルガに相談すると離別を勧められる。一方のハリーも、妻のためについに退職を決心する。

ベッティが一度帰宅するためヘルガの自宅で荷造りをしていると、突然、リッチーが現れ、ベッティは夫の殉職を知る。事故原因を操縦ミスとされたことに納得できないベッティは、国防省や事故現場に自ら足を運んで真相を知ろうとし、やがて国家組織に対して強い疑念を抱くようになる。エヴィとともに、F-104墜落事故の未亡人たちに連絡すると、ほとんどが操縦ミスとされ、詳細な説明を受けていないことが発覚した。一方、リッチーも軍上層部がF-104導入を希望していなかったという情報を得る。ベッティはロッキード社の買収を初めとする陰謀を確信する。

1967年春、ベッティはハリーの忘れ形見アンネマリーを出産する。そしてヘルガを通じ、デア・シュピーゲル誌に陰謀論を訴えるが、国防大臣は揉み消しに動き、ベッティは一転マスコミの攻撃にさらされ、さらに軍事保安局に連行される。釈放されたベッティは、パイロット夫人仲間から村八分にされ居づらくなる。リッチーも退職を決心し、ヘルガと結婚する。国防大臣の記者会見を見て怒りを新たにしたベッティは、ロッキード社を相手に訴訟を起こすことを決心する。

米軍関係に精通した弁護士ゴードン・マークスが訪独すると知ったベッティは、彼に接触を図ると、集団訴訟を条件に承諾を得る。1968年冬、未亡人達の協力を集めるベッティの元に、夫と袂を分かったエヴィが現れる。一方、国防大臣はベッティの先手を打って、未亡人達に恩給を止めると脅迫し、ベッティを中傷していた。訴訟への協力者が集まらず、裁判を起こすことが出来ないまま時は流れ、1970年春、ついにエリックが殉職した。そして、エリックの未亡人ウテが自ら訴訟への協力を申し出、ウテが多くの未亡人を集会に呼ぶ。未亡人達はベッティに反発し離席しようとするが、ベッティは必死に説得し、ついに32名の協力者を得た。4年にも及ぶ訴訟の末、一人300万マルク（1975年のレートで3億4800万円）の賠償を勝ち取って帰国するベッティを、未亡人達が笑顔と感謝で出迎えるのだった。

エンディングで、116名の殉職者の名前と共に、今日まで責任の所在が明確にされていないことが示される。

キャスト 
（）内は日本語吹き替え声優。
ベッティ・シェーファー（アルトマン） - （勝田詩織）
ハリー・シェーファー大尉 - （竹内想）
リッチー・ヴァイヒェルト中尉 - フレデリック・ラウ（高橋ちんねん）
ヘルガ・ヴァルデック - （かとう有花）
テオ・オーリンガー中尉 - （小倉直寛）
マリア・オーリンガー - （堀籠沙耶）
ヴェルナー・クランツ少佐 - （宮内隆臣）
エヴィ・クランツ - パウラ・カレンベルク（一花さくら）
カイザー大佐（司令） - （大塚智則）
ゴードン・マークス弁護士 - （西垣俊作）

脚注

関連項目 
 F-104 (戦闘機)#西ドイツ
 ウィドウ・メーカー
 ロッキード事件

外部リンク 

2015年の映画
ドイツのテレビ映画
ドイツの社会派映画
ドイツの恋愛映画
実際の出来事に基づいたドイツの映画作品
軍事航空を題材とした映画作品
田中 敏弘（たなか としひろ、1970年1月5日 - ）は、熊本県出身の元社会人野球選手（内野手、右投左打）・監督、実業家。株式会社鮮ど市場の代表取締役専務を務め、以前は熊本ゴールデンラークスの総監督・代表兼ゼネラルマネージャーでもあった。2021年開幕の九州アジアリーグの運営組織「九州アジアプロ野球機構」の代表理事も務めた。

父は鮮ど市場の創業者・社長である田中弘文。

人物・来歴 
九州学院高等学校3年時の1987年に夏の甲子園に出場。その後明治大学に進学、野球部でプレーした。同期に三輪隆がいる。

1992年の大学卒業後は日本通運に入社し、日本通運浦和（1993年より日本通運）でプレー。内野のレギュラーをつかみ、入社3年目の1994年には日本選手権優勝にも貢献した。ここで9年間プレーし2000年シーズン限りで引退。

引退後は、家業を継ぐべく熊本に帰郷して2001年1月に鮮ど市場へ入社。2代目として創業社長の父・弘文から企業経営のノウハウを叩き込まれた。2002年に取締役本部長、2005年に常務取締役へ就任。

同年、同社の創業30周年を期に野球部の創設を弘文に進言。弘文は当初は創設に難色を示したが、最終的には「社業優先を厳守すること」を条件として創設が認められ、田中自ら選手の獲得に奔走して熊本ゴールデンラークスの設立にこぎつけた（これにちなみ、同チームに「働かざる者野球するべからず」という方針が設けられた）。2006年より、本格的な活動を開始。

2007年は創設から2シーズン目で第78回都市対抗野球・第34回日本選手権にそれぞれ初出場を果たした。同年には、鮮ど市場の専務取締役へ昇進。

2009年をもって監督を辞任。徳丸哲史コーチに監督の座を譲り、代表兼ゼネラルマネージャーとなったが2013年から再び監督に復帰した。2019年シーズンをもって再度監督を退任し、ゼネラルマネージャー兼総監督となる。

2020年1月、日経産業新聞の記事において、社会人野球の経済的負担に疑問を抱き、2020年限りで熊本ゴールデンラークスを日本野球連盟から脱退させてプロ球団化する意向を表明した。プロ化後のゴールデンラークスについては、福岡ソフトバンクホークス3軍との独立リーグ結成を理想としながら、それが困難な場合は四国アイランドリーグplusへの参加も想定するとしていた。その後、同年9月に熊本ゴールデンラークスを母体としたプロ球団の設立と九州の新リーグ（他に大分県のチームが参加）への参加が正式に発表された。11月4日、リーグを運営する「九州独立プロ野球機構」（現：九州アジアプロ野球機構）の設立会見を開き、機構の代表理事に就任することを発表した。

2022年10月5日、九州アジアプロ野球機構の代表理事を退任することが発表され、退任挨拶の中で同月15日に機構からも辞職すると表明した。

主な表彰 
 社会人ベストナイン（1997年）

脚注 

日本のアマチュア野球選手
九州学院高等学校出身の野球選手
明治大学野球部の選手
日本通運硬式野球部の選手
日本の野球監督
日本の実業家
九州アジアリーグ
熊本県出身の人物
1970年生
存命人物
ジョージ・リード（Sir George Reid PRSA、1841年10月31日 - 1913年2月9日）は、スコットランドの画家である。肖像画や風景画を描いた。スコットランド王立アカデミーの会長を務めた。

略歴 
アバディーンに生まれた。絵を描くのに熱心で、1854年から7年間、アバディーンの版画出版会社、 Messrs Keith & Gibbで、徒弟として働いた。1861年に各地を旅して肖像画を描いていたウィリアム・ニドリー(William Niddrie)という画家に絵を習った。ニドリーは風景画家のジェームズ・ジャイルス(James Giles)の弟子であった人物である。その後、エディンバラの美術学校で学んだ。

アバディーンに戻り、風景画や肖像画を売って生活するようになった。詩人で小説家のジョージ・マクドナルドの肖像画で肖像画家として注目されるようになった。風景画も描いたが、満足できなかったため、1865年にオランダのユトレヒトに旅し、オランダの風景画家のモリンヘル（Alexander Mollinger: 1836-1867)に学び、その風景画のスタイルを変えた。1868年にパリを訪れ、アカデミック美術の画家、アドルフ・イヴォン(1817-1893)に学んだ。1872年には、デン・ハーグで、ハーグ派の画家、ヨゼフ・イスラエルス(1824-1911)と過ごし、風景画の分野でも評価されるようになった。

1870年に王立スコットランド・アカデミーの準会員に選ばれ、1877年に正会員になった。1891年から1902年までアカデミーの会長を務めた。1900年のパリ万国博覧会の展覧会に出展し金メダルを受賞した。

1902年にナイトの称号も受けた。

晩年までエディンバラで主に暮らしていたが、1913年にイングランド南西部の観光地、サマセットで亡くなった。

作品

脚注

参考文献 
 Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Reid, Sir George". Encyclopædia Britannica. Vol. 23 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 50.

19世紀スコットランドの画家
20世紀スコットランドの画家
アバディーン出身の人物
1841年生
1913年没
熱（ねつ、Heat）は、ライフゲームの振動子や宇宙船において定義されるもので、各世代で状態を変えるセルの平均数である。

r個のセルを備えた周期nの回転子の場合、熱は以上以下である。 n = 2とn = 3の場合、これらの範囲は等しくなる。

例 

 ブリンカーの場合、各時間ごとに2つのセルが死滅し2つのセルが誕生する。よって熱は4となる。
 ビーコンの場合、「2セルの死滅」と「2セルの誕生」の繰り返しである。よって熱は2である。
 ヘルツ振動子の場合、「3セル誕生」→「3セル死滅・2セル誕生」→「2セル死滅」→「1セル誕生・1セル死滅」の繰り返しである。よって熱は(3+5+2+2)/4=3である。
 グライダーの場合、各時間ごとに2つのセルが死滅し2つのセルが誕生する。よって熱は4となる。

熱が大きくなる例としては銀河(39)やパルサー(42)などの例がある。

熱の理論上の最低値は1である。1972年の時点で、バーロフェロメーター（仮訳）と言う熱が1.4の物体が確認されている。熱の上限は存在しない。サインポール（仮訳）という物体は任意の長さに拡張することができ、長さの分だけ変化するセルの数を増やすことができる。

脚注

出典 
 LifeWikiにおける熱の項目

関連項目 

 振動子
 宇宙船
 ライフゲーム
 回転子

ライフゲーム
トラム＝トレン・ド・ラ・レユニオン（仏: ）は、レユニオン島の海岸沿いに計画された延長約140キロメートルのトラムトレイン路線である。

2013年の開業に向けて、第1フェーズの建設が2010年より開始される予定であった。
Tram'TissコンソーシアムはPPP譲許による当路線の開発のための優先入札者であった。
しかしながら、当プロジェクトは資金不足により2010年5月に中止された。

歴史 
レユニオン島では1890年代に鉄道システムが開業しており、1950年代から1960年代に人口と交通渋滞の減少により廃止となった。

路線概要 
当路線は市街ではトラムのような通りに平坦な駅と、駅間では道路を右側専用で最高毎時100キロメートルのトラムのような速度で走る、トラムと列車のハイブリッドとして運行されるものであった。
列車は最大250人の乗客を運搬することができ、路線の経路により港から貨物を運搬することもできた。

西から北への第1フェーズ（延長41.5キロメートル、26駅）で計画された経路では、サン＝ポール () から始まり、サン＝ドニ () を通過し、サント＝マリー () にあるローラン・ギャロス空港に至る。
レユニオン島の山岳地形では数多くの高架橋とトンネルが必要となり、延長10キロメートルのトンネルおよび世界で最も高い鉄道橋を含む、11の主要な技術的建築物が第1フェーズには含まれていた。
第1フェーズだけでも12.5億ユーロの建設費用が掛かると推定された。
当路線では東方面は () まで、南方面は () までの延伸が計画されていた。

脚注

関連項目 
 延長別トンネルの一覧

外部リンク 
 トラム・トレイン 
 La Semaly: レユニオン島 - トラム＝トレン

レユニオンの鉄道
未とらむとれんとられゆにおん
未とらむとれんとられゆにおん
鉄道計画
マックス・プランク地球外物理学研究所（マックス・プランクちきゅうがいけんきゅうじょ、）は、マックス・プランク研究所の1つで、ミュンヘン近郊のガルヒンにある。主に軌道上の宇宙望遠鏡を用いて、銀河系やその他の宇宙に存在するブラックホールの観測が行われている。また、軌道上のX線望遠鏡であるROSATの運営、保守を行っている。

歴史 

1991年にマックス・プランク物理学・天体物理学研究所がマックス・プランク地球外物理学研究所、マックス・プランク物理学研究所、マックス・プランク天文学研究所に改組された。マックス・プランク宇宙物理学研究所は、1963年にサブ研究所として設立された。

関連項目 
 研究所

外部リンク 
 

物理学系の研究所
ドイツの研究所
バイエルンの組織
ちきゆうかいふつり
天体物理学
天文学に関する記事
びなす（VENUS）は、津軽海峡フェリーの青森 - 函館航路に就航していたフェリーである。船名はギリシャ神話の美の女神アプロディーテーに由来する。本項目では1995年に就航した2代目を取り扱う。

概要 

1995年、姉妹船である「ほるす」と共に青森－室蘭航路に就航。三菱重工業下関造船所の記念すべき1000番船として建造された。

東日本フェリーではその後、僚船の「びるご」と共に何度か青森－函館航路と青森－室蘭航路を行き来したが、2007年9月1日に高速フェリー「ナッチャンRera」が就航すると古巣である青森－室蘭航路に転配される。2008年12月、東日本フェリー撤退後は一時青森港第4バースに係船されていたが、12月5日の朝便で「ばにあ」が引退したため、同日夕方便より道南自動車フェリー（現：津軽海峡フェリー）の青森－函館航路に転配・就航することとなった。

2016年度の2隻の新造船就航計画に伴い、2017年3月にブルーハピネスが就航しその入れ替わりで引退。「ATHAYA」に改名されマルタへ売却。

船内

船室 
第6甲板
 2等室「展望室」
 1等洋室（5室・津軽海峡フェリーではプライベートドッグルーム4名×2室とドッグルームに改装）
第5甲板
 特等室（洋室）（2名×3室）
 特等室（和室）（2名×2室）
 1等室（4名×14室）
 2等室（3室）
 ドライバールーム（2段ベッド・計80名）

設備 
第6甲板
 レストラン（末期はオートレストラン）
 ゲームコーナー
 ドッグルーム - 最大20匹収容（津軽海峡フェリー時代に導入）
 プロムナード
第5甲板
 ショップ・自動販売機
 レセプション（案内所）
 浴室（津軽海峡フェリーでは「シャワールーム」としてシャワーのみ利用可）

出典

脚注

参考文献 

 船舶技術協会『船の科学』1995年7月号 第48巻第7号
 海人社『世界の艦船 別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-』2009年 JANコード 4910056040393

外部リンク 
 津軽海峡フェリー - 船舶のご紹介 びなす(Internet Archive)
 東日本フェリーの船舶紹介 びなす - 東日本フェリー（Internet Archive）
 MarineTraffic.com - VENUS - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

日本のフェリー
1995年竣工船
三菱重工業下関造船所が建造した船舶
青函航路
北海道の交通史
青森県の交通史
東鶉駅（ひがしうずらえき）は、北海道空知郡上砂川町字鶉にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（上砂川支線）の駅（廃駅）である。電報略号はヒス。事務管理コードは▲130171。上砂川支線の廃線に伴い1994年（平成6年）5月16日に廃駅となった。

歴史 

ディーゼルカー導入に伴い、上砂川町と三井鉱山が設置費の一部を負担することにより開設された。

年表 
 1959年（昭和34年）12月18日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1960年（昭和35年）7月：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
 1994年（平成6年）5月16日：上砂川支線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地の「東」に位置することから付けられた。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（上砂川方面に向かって右手側）に存在した。上砂川方にスロープを有し踏切際の道路に接していた。

無人駅となっており、駅舎及び待合室は存在しなかったが、簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた時期もあった（1962年（昭和37年）8月発行の乗車券が確認されている）。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は16人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は4人。

駅周辺 
 上砂川町役場 - 上砂川駅よりも近くに位置した。
 北海道道115号芦別砂川線
 パンケウタシナイ川
 北海道中央バス「東鶉」停留所

駅跡 
1997年（平成9年）時点で既に痕跡は消えていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線（上砂川支線）
 鶉駅 - 東鶉駅 - 上砂川駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

上砂川町の廃駅
かしうすら
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1959年開業の鉄道駅
1994年廃止の鉄道駅
廃ひかしうすら
砂川遺跡（すながわいせき）は、埼玉県所沢市三ヶ島三丁目1075番地ほかにある旧石器時代の遺跡。所沢市指定史跡に指定され、出土品は国の重要文化財に指定されている。

概要 
川越台地上に立地する。標高105メートル、遺跡の南側を流れる柳瀬川との比高差は20メートルを測り、遺物の散布状態から6地点の遺跡が確認されている。そのうちの3地点に対して、1966年（昭和41年）に明治大学考古学研究室によって、1973年（昭和48年）に所沢市教育委員会によって発掘調査が行われ、ナイフ形石器を主要利器とする時期の石器がまとまって出土した。本件は、ナイフ形石器35点、彫器1点、石核2点、縦長剥片59点、接合資料40点から構成され、これらは出土地点により2群に分けられる（第1群＝1966年（昭和41年）調査、第2群＝1973年（昭和48年）調査）。砂川遺跡の石器は、ナイフ形石器を主に、彫器、縦長剥片で構成され、石槍などを含まず全体的に器種が少ないことを特色とする。

ナイフ形石器は、北海道を除く本州・九州・四国地域で普遍的に使用された石器であり、その用途は刺突、切断などの万能利器といわれ、地域による形態差がある。砂川遺跡出土のナイフ形石器は、関東地方を代表する『茂呂型』に属し、石核から縦長の剥片を剥がし、それを斜めに断ち切るようにして刃潰し加工を行い、細身の柳葉形に仕上げている。また、石核や接合資料も、ナイフ形石器の製作技法を復元する上で欠くことができない遺物である。

砂川遺跡出土品は、石器の製作、使用、欠損、廃棄の流れ、および原材料である岩石の持ち込み、持ち出しの状況を明らかにする内容を持つ。これらは旧石器時代の人々の生活、居住の最小単位、および石核や石器をたずさえた人々の動きを研究する上で貴重な文化財であり、また関東地方を代表するナイフ形石器の時期の石器の組み合わせ、製作技法をよく示すものとして価値が高いとして、国の重要文化財に指定されている。また、石器出土地点も所沢市指定史跡となり、「砂川遺跡都市緑地」として整備されている。

文化財

重要文化財（国指定） 
 埼玉県砂川遺跡出土品（考古資料） - 明細は以下。明治大学所有。1993年（平成5年）1月20日指定。
 第一群
 ナイフ形石器 15箇
 石核 1箇
 縦長剥片 25箇
 接合資料 23箇
 （附指定）剥片・砕片 一括
 第二群
 ナイフ形石器 20箇
 彫器 1箇
 石核 1箇
 縦長剥片 34箇
 接合資料 17箇
 （附指定）剥片・砕片 一括

所沢市指定文化財 
 史跡
 砂川遺跡 - 1969年（昭和44年）6月27日指定。

脚注 

日本の旧石器時代の遺跡
埼玉県にある国指定の史跡
所沢市の歴史
所沢市の地理
大塚 明彦（おおつか あきひこ、1937年（昭和12年）7月21日 - 2014年（平成26年）11月28日）は、日本の実業家。大塚製薬元代表取締役社長、大塚ホールディングス初代会長。

略歴 
1937年（昭和12年）、徳島県鳴門市に生まれる。父は大塚製薬初代社長で実質的な創業者の大塚正士。長男は大塚ホールディングス会長の大塚一郎。二男は大塚二郎。長女は大塚知子。

1960年（昭和35年）、中央大学工学部を卒業。大塚製薬に入社して、取締役、常務、副社長を経て、1976年（昭和51年）に社長に就任。1977年（昭和52年）に大塚食品社長、1982年（昭和57年）に日本抗体研究所会長。大鵬薬品工業、アース製薬の会長をそれぞれ兼務。1998年（平成10年）、新薬開発に関わる汚職事件で、名古屋大学医学部教授に賄賂を贈っていたとして逮捕され、大塚製薬社長を辞任。1999年（平成11年）、同事件で懲役1年8か月、執行猶予3年の有罪判決を受けて確定した。2000年（平成12年）に取締役として復帰。2008年（平成20年）に大塚ホールディングスが設立され、会長に就任。2010年（平成22年）に同社は東証第一部に上場した。

レトルトカレー『ボンカレー』や健康飲料『ポカリスエット』、栄養食品『カロリーメイト』など各ジャンルの草分け的存在である商品の企画・発案者であり、医薬品事業の研究開発を強化し、健康分野の拡大を図るなど、大塚グループの一時代を築き上げた。

2014年（平成26年）11月28日に死去（77歳没）。

8日後の12月6日にポカリスエットスタジアムで行われたJリーグ・徳島ヴォルティス（前身は大塚製薬サッカー部）対ガンバ大阪戦では、徳島の選手が喪章を付けてプレーした。

2015年（平成27年）2月、鳴門市名誉市民に決まる。

人物 
1969年（昭和44年）に全国発売された「ボンカレー」の発案者。1980年（昭和55年）に「ポカリスエット」、1983年（昭和58年）に「カロリーメイト」を開発するなど、機能性飲料・食品を他社に先駆けて売り出し、経営者として高い評価を得た。
従来、点滴用の輸液が中心だった医薬品部門についても、研究開発力を強化し、収益の柱に育て上げた。
1970年（昭和45年）当時、ボウリングが大流行していたため、大塚製薬の取締役会ではボウリング場の経営に乗り出すことが検討されていた。これに対して明彦は、「ボウリング場は将来製薬会社を支えるに足る事業となるか」と問いかけ、代わりに新薬開発のための研究所設立を求めた。

栄典・受賞 
2007年（平成19年）：ローマ教皇庁より聖シルベストロ教皇騎士団勲章を受章。
2014年（平成26年）：フランス政府よりレジオンドヌール勲章オフィシエを受章。
2015年（平成27年）：秩父宮妃記念結核予防功労賞の事業功労賞（個人）を受章。

脚注

関連項目 
 大塚国際美術館 (第2代館長を務めた)

外部リンク 
 大塚製薬会長のビジョン - 大塚製薬

日本の実業家
大塚グループの人物
中央大学出身の人物
レジオンドヌール勲章オフィシエ受章者
徳島県出身の人物
1937年生
2014年没
膳所本町駅（ぜぜほんまちえき）は、滋賀県大津市膳所二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT07。

歴史 
 1913年（大正2年）
 3月1日：大津電車軌道大津駅（現・びわ湖浜大津駅） - 当停留場間開業と同時に、膳所駅（ぜぜえき）として開業。
 5月1日：当停留場 - 別保（現・粟津駅）間が開業。
 1927年（昭和2年）1月21日：太湖汽船・湖南汽船との合併により琵琶湖鉄道汽船設立。同社の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併により、同社の停留場となる。
 1930年（昭和5年）9月15日：路線名称を制定、大津線の所属となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：路線名称を改定、石山坂本線の所属に変更。
 1937年（昭和12年）8月20日：膳所本町駅（ぜぜほんまちえき）に改称。
 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。

停留場構造 
相対式2面2線ホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は石山寺方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の坂本方面行ホームへは構内踏切で連絡している。

以前はPiTaPaやICOCAなどのIC専用改札機のみ設置されていたが、2013年4月に切符にも対応した自動改札機（※スルッとKANSAI共通磁気カードには対応しておらず、企画乗車券を通すこともできない）が設置された。なお、駅員の配置は平日朝の通学時間帯のみである。

のりば 

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

停留場周辺

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 中ノ庄駅 (OT06) - 膳所本町駅 (OT07) - 錦駅 (OT08)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 膳所本町駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：膳所本町駅

大津市の鉄道駅
せほんまち
京阪電気鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
立方晶窒化炭素（りっぽうしょうちっかたんそ、）とは、1996年、米国高圧地球物理研究所のテーターらによりコンピュータによる理論計算が行われ、ダイヤモンド以上のモース硬度をもつことが理論的に予測された物質である。理論上の組成式は  である。

1998年に物質工学工業技術研究所の研究グループにより、窒素を含む炭素粉末を熱プラズマで処理したところ立方晶窒化炭素の微粒子が得られたとの報告がなされた。

しかし未だに立方晶窒化炭素の合成は大変難しく、大型の結晶はまだ得られていない。

出典

関連項目 
 野尻抱介の『ふわふわの泉』では立方晶窒化炭素がSFガジェットとして活躍する。

外部リンク 
 : 産業技術総合研究所の解説ページ

窒化物
無機炭素化合物
科学の未解決問題
榊原 政祐（さかきばら まさすけ）は、江戸時代中期の大名。播磨国姫路藩主。官位は従四位下・式部大輔。榊原家7代当主。

生涯 
宝永2年（1705年）、榊原政邦の次男として誕生した。享保11年（1726年）12月25日、父の死により家督を相続する。

享保17年（1732年）に28歳で死去した。家督は養嗣子の政岑が継いだ。

官歴 
 1719年（享保4年） - 従五位下・遠江守
 1727年（享保12年） - 式部大輔
 1730年（享保15年） - 従四位下

系譜 
父母
 榊原政邦（父）

婚約者
 松平頼豊の娘
 八十 - 松平頼豊の娘（上記とは別の娘、のち久我通兄室）

養子
 榊原政岑 - 榊原勝治の次男

脚注 

まさすけ
譜代大名
姫路藩主
1705年生
1732年没
河井 英明（かわい ひであき、1954年9月1日 - ）は、日本の実業家。大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）代表取締役社長。

来歴・人物 
山口県生まれ。明治大学経営学部卒業。

1977年、松下電器産業（現パナソニック）に入社。財務・IRグループでキャリアを積み、2008年の役員就任を経て、2年連続の巨額赤字を計上した2012年には常務取締役最高財務責任者（CFO）に就任。投資見直しや資金確保などにより、経理・財務面での構造改革を断行した。その後、代表取締役専務を経て、顧問に就任。社外では関西経済同友会常任幹事などを務めた。

2018年、大阪市営地下鉄民営化に伴い発足する新会社「大阪市高速電気軌道」（愛称・Osaka Metro）の初代社長に就任。

脚注 

日本の実業家
パナソニックグループの人物
人
明治大学出身の人物
山口県出身の人物
1954年生
存命人物
クリスチャン・アンホルト（Christien Anholt、1971年2月25日 - ）はイギリスの俳優。

人物 
父は俳優のトニー・アンホルト。1988年から俳優業を始める。

近年ではテレビ映画『ベン10:時間との戦い』で、エイリアンヒーローであるイオンを演じた。

出演作品

テレビシリーズ

外部リンク 

イングランドの男優
在アメリカ合衆国イギリス人
ロンドン出身の人物
1971年生
存命人物