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瑞牆山（みずがきやま）は山梨県北杜市（旧北巨摩郡須玉町）にある標高2,230mの山で、奥秩父の山域の主脈の一つ。旧須玉町域の最北部にあたる。日本百名山のひとつ。

概説 
古くからの信仰の山で、洞窟には修験者の修行跡や刻字が残り、山頂の西峰には弘法岩があり、空海開山伝説も伝わる。

全山が黒雲母の花崗岩で形成される。南西部は風化や浸食の影響を受け、独特の岩峰が聳える景観を作っており、地元ではコブ岩と呼ばれる。

名称 
「瑞牆」とは神社の周囲の垣根（玉垣）のことだが、山名の由来は山稜を三分割する「みつなぎ」の転訛説や、崖を意味する「がき」に由来する説などがある。江戸時代後期に成立した『甲斐国志』では、玉塁と呼ばれる金峰山に対し、瑞塁を呼び習わしたとする説が紹介されている。

文学における扱い 
瑞牆山に関係する文学として、俳人の前田普羅（1884年 - 1954年）が1937年（昭和12年）1月17日に『東京日日新聞』紙上に発表した「甲斐の山々」の五句があり、その中に瑞牆山を詠んだ「茅枯れてみづがき山は蒼天に入る」の句がある。前田は山梨県を数多く訪問しており、1938年（昭和13年）に「甲斐の山々」を回顧した「一句の誕生」によれば1917年（大正6年）頃に山梨を訪れたときに、五句を着想したという。

詩人の尾崎喜八（1892年 - 1974年）は1935年（昭和10年）に刊行された随筆集『山の絵本』に収録されている随筆「花崗岩の国のイマアジュ」において八ヶ岳や金峰山など北巨摩（北杜市域）の山岳について触れ、瑞牆山についても言及している。

また、深田久弥（1903年 - 1971年）は、1964年（昭和39年）に刊行された『日本百名山』において瑞牆山を取り上げ、山名の考察を行っているほか「針葉樹の大森林からまるでニョキニョキと岩が生えているような」と表現した。

鋸岩、大ヤスリ岩など、岩々に名前が付けられている。

登山

周辺にある小屋 
 瑞牆山荘（みずがきさんそう）
 富士見平小屋（ふじみだいらごや）
 大日小屋

ギャラリー

周辺 
近くに黒森鉱泉（含炭酸食塩泉）、増富温泉（信玄の隠し湯とする伝承をもつ、増富ラジウム温泉郷）がある

隣接する山 
 朝日岳
 金峰山
 小川山
 横尾山

瑞牆山が登場する作品 
 登る女
 ヤマノススメ
 ゆるキャン△

関連項目 

 秩父多摩甲斐国立公園
 奥秩父山塊
 平成の名水百選
 塩川ダム
 瑞牆 (小惑星)

外部リンク 
 瑞牆山 - 北杜市観光協会

山岳名目録
山梨県の山
奥秩父の山
日本百名山
北杜市の地理
秩父多摩甲斐国立公園
2000メートル峰
清武パーキングエリア（きよたけパーキングエリア）は、宮崎県宮崎市の宮崎自動車道上にあるパーキングエリア。

上下線のPAをはさんで、宮崎本線料金所が設けられている。

道路 
  宮崎自動車道

施設

上り線（えびの方面） 
 駐車場
 大型 7台
 小型 20台
 二輪 4台
 トレーラー 2台 
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小6
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

下り線（宮崎方面） 
 駐車場
 大型 6台
 小型 16台 
 二輪 4台
 トレーラー 2台
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小6
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

隣 
 宮崎自動車道
(4)田野IC - (4-1)清武JCT - (BS)清武BS - (PA)清武PA（上り線） - (TB)宮崎本線料金所 - (PA)清武PA（下り線） - (5)宮崎IC

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

外部リンク 
 清武町
 西日本高速道路株式会社

よたけ
きよたけ
宮崎自動車道
宮崎市の交通
清武町
1981年開業の道路施設
和信ペイント株式会社（わしんペイント）は、埼玉県幸手市に本社を置く家庭用塗料メーカーである。塗料の水性化に早くから取り組み、水性ニスを中心に様々な木部用塗料を扱っている。

和信化学工業株式会社のDIY事業部が独立し設立された。和信化学工業の家具、工業用塗料で培った技術力を生かし、塗装業者ではなく一般ユーザーのDIYや学校教材に適した製品を開発している。

ニスの容器の蓋がメモリ付きのカップになっており、棒や刷毛を使わなくても攪拌できるようガラス製の玉が入っているなど、一般向けの工夫が施されている。

沿革 
 1976年 - 和信化学工業株式会社東京事務所内に、ホームペイント事業部発足。翌年、DIY事業部に名称変更。
 1984年 - 文部省（現文部科学省）が図画工作の授業で溶剤系塗料の使用を禁止。安全かつ作業性が良好な「水溶性つやだしニス」が高く評価され、学校教材用の新しい定番塗料として採用が拡大した。またホビーなどの家庭塗料として急速に普及が進んだ。
 1986年 - 埼玉県幸手市上吉羽に新工場が完成。東京都豊島区駒込にサービス業務の窓口（DIY事業部東京サービスセンター）を設置。一層の事業拡大のため、和信ペイント株式会社として、和信化学工業株式会社より分離独立。ニスを通じて、一般家庭や教育の現場におけるDIY（自分で作ろう！）の普及に専念する。
 1998年 - 本格的に人の健康に配慮した塗料製品郡「健康志向塗料（Ecology-2000）シリーズ」を発表。業界に新しい安全基準を示した。
 2005年 - シックハウス対応など、さらに安全性を追求した「環境対応塗料シリーズ」を発表。
 2008年 - 和信化学工業株式会社の新しいネットワークの一員となる。
 2012年 - 日本DIY商品コンテスト2012において「水性工芸うるし」が最高位の「経済産業大臣賞」を受賞。公式キャラクターとしてもくじぃを採用。
 2013年 - Golden Hammer of the Year 2013 にて「水系ガードラック」がDIY塗料部門「第1位」を受賞。
 2013年 - 日本DIY商品コンテスト2013において「水性カラーフローリング用ニス」が「DIY協会会長賞」を受賞。
 2014年 - 日本DIY商品コンテスト2014において「水性クレヨンニス」が「銀賞」を受賞。（3年連続受賞）女性のペイントクラブ「ジャパン・レディス・ペイント・クラブ」発足。
2018年 - 水性木材保存剤「クレオパワー」を発売。

会社情報 
 代表者：代表取締役社長 瀬川義浩
 資本金：3000万円
 本社所在地 ：埼玉県幸手市上吉羽2100-18
 工場：1ヶ所（幸手市）
 事業内容
 DIY・家庭用塗料の製造販売
 学校教材用塗料の製造販売
 ホビー用塗料の製造販売
 塗料用機器・容器および塗装用具の販売

主な製品 

 油性ニス
 油性ニス・油性ニススプレー・外部用ニス・工芸ウレタン・木彫オイル・藤工芸ニス・ワシンフロアーS・2ウレタン
 水性ニス
 水性ニス・水性ウレタンニス・水性ウッドオイル・水性外部用ニス・水性フローリング用ニス・水性カラーフローリング用ニス・クレヨンニス
 木材保護塗料
 ガードラックラテックス・ガードラックアクア・クレオパワー・クレオパワーEX

・水溶性ニス
水溶性つやだしニス、水溶性つや消しニス・水溶性つやだしニススプレー
 合成うるし
 油性工芸うるし・水性工芸うるし
 オイルステイン
 オイルステイン・水性オイルステイン・ポアーステイン
ラッカー
クリヤーラッカー・ラッカーサンディングシーラー・速乾ニス
その他
ステンドホビー・ラック刷毛・微粉末との粉・木工補修パテ・水性カラーワックス・JLPCデコパージュ接着＆仕上げ剤・ウッドアトリエシリーズ

外部リンク 
 和信化学工業（株）公式サイト
 和信ペイント（株）公式サイト

幸手市の企業
日本の化学工業メーカー
塗料メーカー
1986年設立の企業
ジェイアールバス東北葛巻車庫（ジェイアールバスとうほくくずまきしゃこ）は、岩手県岩手郡葛巻町にあるJRバス東北二戸営業所の車庫である。ここでは併設されている自動車駅である葛巻駅についても触れる。

停留所名は「葛巻（くずまき）」である。

所在地 
 岩手県岩手郡葛巻町葛巻第13地割4番地1

沿革

葛巻車庫 
 1943年（昭和18年）11月20日 - 沼宮内自動車区葛巻支区として開設。
 1950年（昭和25年）4月1日 - 沼宮内自動車営業所葛巻支所となる。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道東北自動車部沼宮内自動車営業所葛巻支所に改組。
 1988年（昭和63年）4月1日 - ジェイアールバス東北沼宮内営業所葛巻支所に改組。
 1990年（平成2年）2月20日 - 岩手営業所葛巻支所に改組。
 xxxx年 - 岩手営業所管轄から久慈支店管轄となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - 久慈支店葛巻車庫に格下げ。窓口業務を廃止。
 2004年（平成16年）4月1日 - 久慈営業所葛巻車庫に改称。
 2009年（平成21年）4月1日 - 久慈営業所の廃止に伴い二戸営業所葛巻車庫に改称。

葛巻駅 
 19xx年 - 開業。
 1990年（平成2年） - 駅舎を「JRハウスくずまき」に改築。
 2000年（平成12年）4月1日 - 窓口の業務縮小。発売券種を削減、鉄道連絡、鉄道料金券発売中止。
 2001年（平成13年）9月30日 - 窓口・売店を閉鎖。
 2004年（平成16年）9月 - 駅舎内に産直施設「まちの駅くずまき」がオープン。

所管路線 
現在、葛巻車庫に乗務員・車両の配置はなく、白樺号（平庭高原線）の一部便を盛岡支店の車両・乗務員で担当する他は二戸営業所の乗務員・車両が担当している。

小鳥谷線 
岩手県岩手郡葛巻町と同県二戸郡一戸町を経由して同県二戸市を結ぶ。改正鉄道敷設法別表第8号に規定する「岩手県小鳥谷ヨリ葛巻ヲ経テ袰野附近ニ至ル鉄道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鉄道」の鉄道先行路線として開業した。葛巻 - 冬部は葛巻町100円バスとして運行されている。

運行経路
（葛巻病院前） - 葛巻駅 - 陸中田代 - 冬部 - 姉帯 - 小鳥谷駅 - 一戸病院前 - 一戸駅 - 二戸駅

路線沿革
 1943年11月20日 - 貨物路線として省営自動車小鳥谷線陸中田代・小鳥谷間開業。【新設停車場】市部内
 1948年3月13日 - 陸中田代・一戸間及び岩手野中・小鳥谷間一般運輸営業開始。
【新設停車場】平船、垂柳、小田橋、坂待屋、触沢、馬渕、前里、名前端、（市部内 <既設>）、田屋、冬部、奥通、姉帯、門前、侍村、岩手野中、女鹿口、西法寺
 1980年3月15日 - 貨物営業廃止。
 1987年4月1日 - JR東日本バスに継承。
 1988年4月1日 - JRバス東北に継承。

沼宮内線 
岩手県岩手郡葛巻町を走る。改正鉄道敷設法別表に規定する「岩手県小鳥谷ヨリ葛巻ヲ経テ袰野附近ニ至ル鉄道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鉄道」の鉄道先行路線として開業した（葛巻 - 袰野間に該当）。現在は葛巻町内輸送が主な使命となっているほか、祝日を除く毎週水曜日に岩泉から岩泉町民バスが馬渕小学校前で接続し、葛巻病院までの利用者の足を確保している。そのため土曜休日は全便が運休となる。全区間葛巻町100円バスとして運行され、町がJRバス東北に運行業務を委託する形となっている。

運行経路

（葛巻病院前） - 葛巻駅 - 江刈 - 岩手五日市 - 荒沢口 - 馬渕小学校前 - 大平橋

路線沿革
1947年12月25日 - 国営自動車岩泉線岩手落合 - 国境峠間 (24km)、江刈線茶屋町 - 国境峠間 (19km)開業。
1952年2月9日 - 岩泉 - 盛岡間の急行バス運行開始。
1953年11月28日 - 門 - 名目入 - 岩手炭鉱前間開業。【新設停車場】名目入
1957年10月15日 - 路線名称変更、盛岡 - 名目入間を沼宮内線とする。
2003年4月1日 - 上荒沢口 - 岩泉営業所間を廃止、岩泉町民バスに移管。葛巻病院発着を新設。
2005年4月1日 - 上荒沢口発着を上荒沢口経由大平橋発着とする。荒沢口 - 大平橋は廃止代替バスの扱い。
 20xx年 - 岩泉町民バスとの接続停留所を上荒沢口から馬渕小学校前に変更。荒沢口 - 上荒沢口間廃止。

かつての路線 
 元々は盛岡市と下閉伊郡岩泉町を結ぶ路線であった。早坂高原線開業前は急行バスが運行されていた。2003年の岩泉営業所廃止に伴い、上荒沢口 - 岩泉営業所間が廃止された。なお盛岡 - 葛巻間は沼宮内線系統は運行していないが、平庭高原線が運行しており、この区間の路線は現存している。

 運行経路
盛岡駅 - 厨川駅 - 岩手渋民 - 沼宮内駅 - 陸中田代 -葛巻駅 - 江刈 - 岩手五日市 - 荒沢口 - 上荒沢口 - 上国境 - 名目入 - 岩手小川 - 岩手落合 - 二升石 - 上岩泉 - 岩泉病院前 - 岩泉営業所

 廃止区間の代替路線
 馬淵小学校前 - 上荒沢口 - 岩泉三本松間：岩泉町民バス国境・上荒沢口線
※ 名目入 - 岩泉三本松間は、JRバス早坂高原線も運行している。

葛巻駅停車路線 
 平庭高原線
 小鳥谷線
 沼宮内線
 岩手県北バス一戸営業所伊保内支所 - 葛巻線
 折返し待機で葛巻車庫に入庫することがある。

設備 
 駅舎に待合室とトイレを併設。
 駅舎裏手に車庫と乗務員宿泊所があり、夜間滞泊も設定されている。
 JRハウスに改装された後にマルスが設置されている。但し、時刻表の索引地図には緑色の丸印は付かなかった。これは、JRバス東北の旅行業としての代理店業務で、バス駅としての営業ではなかったことによる。売上げが伸びなかったため、2000年4月に大幅に券種削減された後で翌年9月に窓口閉鎖となり撤去された。

駅周辺（五十音順） 
 岩手銀行葛巻支店
 葛巻町立葛巻小学校
 葛巻町役場
 葛巻町国民健康保険葛巻病院
 葛巻郵便局
 盛岡信用金庫葛巻支店

脚注 

営くすまき
くすまき
岩手県の交通
葛巻町
青龍橋西駅（せいりゅうきょうにしえき）は中華人民共和国北京市延慶区八達嶺鎮に位置する中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。1960年の青龍橋駅付近の複線化に伴い開業した。北京方面への上り列車のみ扱う。

所属路線 
中国国鉄
京包線：北京駅起点より83km、包頭駅終点まで749km

駅構造 
本駅はスイッチバック式で折り返す形である。

駅周辺 
万里の長城
省道216号

歴史 
1960年 - 開業。

隣の駅 
中国国鉄 
京包線（京張線）
三堡駅- 青龍橋西駅 - 八達嶺駅

出典 

延慶区の鉄道駅
1960年開業の鉄道駅
「四月の風」（しがつのかぜ）は、日本のガールズバンドSILENT SIRENの楽曲。2019年4月26日にユニバーサルミュージック内のレーベルEMI Recordsより配信リリースされた。

概要 
本楽曲は、翌年発売のSILENT SIRENのmix10thに収録される。

同曲はテレビ東京 ドラマ25 バーチャルYouTuberドラマ『四月一日さん家の』エンディングテーマとなった。

収録曲と規格 
四月の風
作詞:すぅ 作編曲:クボナオキ

脚注 

2019年のシングル
2019年の楽曲
SILENT SIRENの楽曲
春を題材とした楽曲
風を題材とした楽曲
クリス・ディクソン （Chris Dickson、1961年11月3日-） は、ニュージーランド生まれのヨットセーラーである。

国際470級で活躍の後、1987年のアメリカスカップにおいてニュージーランドのスキッパーとして挑戦者決定戦への進出に貢献し、国際的な評価を獲得。以後、ニッポンチャレンジなどのシンジケートを渡り歩き、現在はBMW・オラクル・レーシングに所属。アメリカスカップだけではなく、ウィットブレッド世界一周ヨットレース（現ジ・オーシャンレース）などの外洋レースにも活躍の場を拡げている。

外部リンク 
 

ニュージーランドのセーリング選手
ニュージーランドのオリンピック選手
1961年生
韓国天文研究院 (かんこくてんもんけんきゅういん、)は、大韓民国の国立天文学研究機関である。1974年に韓国国立天文台(Korean National Astronomical Observatory)として設立され、宇宙科学天文学研究所(Institute of Space Science and Astronomy)、韓国天文台(Korea Astronomy Observatory)を経て、1999年に現在の名称となった。

日本の国立天文台、中国科学院国家天文台、台湾の中央研究院天文及天文物理研究所とともに、東アジア中核天文台連合(EACOA)を結成している。

組織 

大田広域市儒城区に本部を置き、光学天文学、電波天文学、宇宙科学、衛星測地学の天文学関連4分野に加え、観測天文学と理論天文学を統一的に扱う国際天体物理学センター、一般向けの広報活動と天文暦の編纂、韓国標準時の決定を行う天文情報センターからなる。

光学天文学部門 
小白山天文台(SOAO):口径61cm反射望遠鏡
普賢山天文台(BOAO):口径1.8m反射望遠鏡

電波天文学部門 
大徳電波天文台(TRAO):口径14m電波望遠鏡
韓国超長基線電波干渉計ネットワーク(KVN):21m電波望遠鏡(ソウル、蔚山、済州特別自治道の3か所)

宇宙科学部門 
人工衛星搭載機器研究グループ
太陽・宇宙天気研究グループ

衛星測地学部門 
地球観測システム研究グループ
全地球測位システム研究グループ

外部リンク 
 Korea Astronomy and Space Science Institute
 小白山天文台
 普賢山天文台

1974年設立の組織
中古（ちゅうこ）とは、時代区分に用いられる表現の1つで、上古・中古・近古の三分法を用いた際の2番目、あるいは上古・上代・中古・近古の四分法を用いた際の3番目に相当する。

中国 
「中古」の語は古くは文献によって指す時代が異なるが、代表的なものは『易』繋辞下に見えるもので、『漢書』芸文志の『易』の箇所の注に「伏羲を上古となし、文王を中古となし、孔子を近古となす」という。この説では夏・殷・周の三代がそのまま中古にあたる。

現在の中国史では、魏晋南北朝時代から隋・唐まで（3 - 9世紀）を中古とする。

日本 
本来は、中世と同じ意味であり、日本文学史においては「中古六歌仙」・「中古三十六歌仙」などの語が存在する。そのため、国文学界においては平安時代（794年 - 1185年）を指して用いられる。その一方で国文学界が鎌倉時代以後を本来は同じ意味である「中世」という語で表現することに対して疑問も出されている。このため、近年では「中古」という語を用いない傾向にある。

これに先立つ時代は上代、この後の時代は近古と呼ぶ。いずれにしても、今となっては歴史的な用語である。

脚注

参考文献 
 角田文衛「中古」（角田文衛監修『平安時代史事典』角川書店、1994年）

関連項目 
 中古音
 中古日本語
 日本の中古文学史
 上古
 近古

時代区分
司法のあり方を検証・提言する議員連盟（しほうのありかたをけんしょう・ていげんするぎいんれんめい）は、民主党会派の国会議員が結成した議員連盟。

概要
初会合は2010年（平成22年）4月28日に開かれた。その前日の4月27日には陸山会事件で不起訴処分とした小沢一郎に対し東京第5検察審査会が審査員11人の全会一致で「起訴相当」を議決をし、仮に検察が不起訴としても再度検察審査会が「起訴相当」議決をした場合は、強制起訴制度によって小沢一郎が強制的に起訴されることが報道される中で結成された。

議員連盟の会長は、衆議院法務委員長である滝実。事務局長は弁護士資格をもつ辻恵衆議院議員。参加者は20名で、小沢一郎に近いとされる石井一民主党選挙対策委員長、松木謙公衆議院議員、山尾志桜里衆議院議員らのほか、北教組事件で労組幹部が逮捕起訴となった小林千代美衆議院議員、鈴木宗男事件で収賄罪等で一二審有罪判決を受けて上告中の鈴木宗男新党大地代表らが参加している
。

提言 
初会合では、検察審査会制度の見直しを求めていくことで一致した。滝実会長は、「司法制度改革は権力が独走する仕組みを変えるものだったのに、そうではない実態が出ている」とあいさつした。辻恵事務局長は、「国民感情で司法制度が大きく揺さぶられている。国民の感情で（不起訴となった人物を）被告席に簡単につけていいのか」と述べ、検察審査会制度制度の見直しを訴えた。民主党から参議院選出馬を打診されていた元東京地検特捜部検事で総務省顧問の郷原信郎も初会合に参加した。

批判 
検察審査会の強制起訴制度は、民意を司法に反映させる目的で誕生し、しかも民主党は検察審査会法改正に賛成した経緯がある。民主党に不利な議決が出た翌日に、制度を変えようという動きを起こしたことには、審査会への圧力になる恐れもあり、党内、閣僚、識者等から「見識を疑う」「場当たり的」などの批判が出ている。

辻恵事務局長が検察審査会に説明要求 
2010年（平成22年）5月26日、小沢一郎幹事長を不起訴とした東京地検の判断の是非を審査している東京第一検察審査会事務局に対し、「審査補助員の選任方法や標準的な審査期間について聞きたい」という名目で、辻本人と秘書が電話を入れ、衆院議員会館の事務所に来るよう呼びつけた。審査会側は要請に応じなかったが、政権与党の幹部が、政治的な中立が要求される検察審査会側に接触を図るのは極めて異例である。読売新聞が5月27日に行った取材に対し、辻は電話をかけたこと自体を否定した。しかし30日になってその事実を認め、さらに「制度論について問い合わせることは当然だ」「不適切とは思わない。事務局に電話することで、審理に影響があるはずがない。（電話を入れたことが）漏れることが問題だ」とも語った。

読売新聞は6月1日の社説「検察審への接触　民主党は政治介入を厳に慎め」で、この問題を取り上げ、辻個人の話ではなく、民主党の問題として厳しく批判した。産経新聞も6月1日の社説「【主張】検審への説明要求　圧力以外の何物でもない」で、「『圧力とは違う』という言い訳は通らない。審査会の独立性、中立性を侵害する行為であり、断じて認められない」と糾弾した。

参加議員一覧

参加していた議員 
 鈴木宗男：2010年（平成22年）に議員失職
 小林千代美：2010年（平成22年）に議員辞職
 松木謙公：2011年（平成23年）に除名
 滝実：会長・2012年（平成24年）に引退
 辻恵：事務局長・2012年（平成24年）に落選
 山尾志桜里：2012年に落選（平成24年）に落選
 石井一：2013年（平成25年）に落選

脚注

関連項目 
検察審査会
石川知裕代議士の逮捕を考える会
陸山会事件
小沢一郎

民主党 (日本 1998-2016)
議員連盟
小沢一郎
レッシェン峠（ レッシェンパス ,  パッソ・ディ・レーズィア）は、中央東アルプス山脈の峠で、オーストリアのチロル州と、イタリアのボルツァーノ自治県（南チロル）の境界に位置する。

地理 
レッシェン峠は、オーストリア側のイン川流域とイタリア側のアディジェ川流域を分ける分水嶺である。イン川はドナウ川を経て黒海へ、アディジェ川は地中海に注ぎ込んでいる。

行政上、イタリア側はトレンティーノ＝アルト・アディジェ州ボルツァーノ自治県クローン・ヴェノスタ、オーストリア側はチロル州ランデック郡ナウダースの自治体に属する。

歴史 
レッシェン峠を通過する道は、ローマ帝国時代の紀元前15年にネロ・クラウディウス・ドルースス（初代皇帝アウグストゥスの甥）がティベリウス（後の第2代皇帝）と共に建設を始め、第4代皇帝クラウディウスの時代の47年頃に完成したクラウディア・アウグスタ街道（ローマ街道）として開通した道路である。

参考文献 

アルプス山脈の峠
ボルツァーノ県の地理
オーストリアの峠
イタリアの峠
チロル州の地形
オーストリアの国境
イタリアの国境
ウィリアム・ハートマン・ウッディン（William Hartman Woodin, 1868年5月27日 - 1934年5月3日）は、アメリカ合衆国の実業家、政治家。フランクリン・ルーズベルト政権で第51代財務長官を務めた。

生涯

青年期 
1868年、ウッディンはアメリカ合衆国のペンシルベニア州コロンビア郡で生まれた。ウッディンはニューヨーク州のウッドリッジ高校を卒業し、1890年にコロンビア大学鉱業学部に入学した。

実業家時代 
1892年、ウッディンは学位を取得する前に大学を退学し、ジャクソン・アンド・ウッディン・マニファクチュアリング社の管理職に就任した。この会社は父親が設立した鋼鋳物の鋳造会社であり、1895年に代表取締役に就任したが、同年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社に吸収合併された。その後1922年、ウッディンは同社の社長に就任した。

ウッディンはアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー証券やアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・モーターズなど、多くの子会社を設立した。また複数の金融会社や製造会社、鉄道会社、海運会社で重役を務め、ニューヨークにおいて連邦準備銀行の取締役となった。その一方でウッディンは、老練な作詞家としても活躍した。

財務長官時代 
1933年、ウッディンはフランクリン・ルーズベルト大統領から財務長官に任命された。ウッディンが財務長官に就任した当時、アメリカ合衆国の経済は世界恐慌の影響によって危機的な状況に置かれていた。金融機関への信頼が失墜し預金の解約が相次いだことから、多くの銀行が倒産した。ウッディンの最大の使命は、政府に対する国民の信頼を回復し、ルーズベルト大統領が掲げたニューディール政策を実行することであった。

ニューディール政策の実施にあたってルーズベルト大統領は連邦預金保険公社を設立し、銀行預金に保険を掛けることで国民の信頼回復を図った。ウッディンは銀行の再建を認可制にすることを考案し、さらに金の大量保有を防止する措置を執った。

当時のルーズベルト政権の最大の目標は、経済復興にきっかけを与えるために当面のデフレーションを抑制し、国内価格を上昇させることであった。そのためウッディンは国債取引価格以上の値段で金購入を実施し、強引にドルを引き下げようとする試みが執られた。しかしながらこの政策による物価の上昇は、当初の思惑通りには実現しなかった。

晩年 
ウッディンはルーズベルトの長年の友人であり、政権内部でも非常に近しい存在であった。そのためルーズベルトはウッディンが任期満了まで財務長官として活躍することを期待していた。しかしウッディンは健康的理由により就任からわずか1年足らずで辞任し、翌1934年にニューヨークで死去した。ウッディンの遺体は故郷ペンシルベニア州ベリックのパイン・グローブ墓地に埋葬された。

外部リンク 
 Secretaries of the Treasury - William H. Woodin - アメリカ合衆国財務省の公式サイト内の、ウッディンの紹介ページ（英語）

アメリカ合衆国財務長官
アメリカ合衆国の実業家
コロンビア大学出身の人物
ペンシルベニア州コロンビア郡出身の人物
1868年生
1934年没
『ポッタパーダ経』（, ポッタパーダ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵長部の第9経。漢訳で『布吒婆楼経』（ふたばろうきょう）とも表現する。

類似の伝統漢訳経典として、『長阿含経』（大正蔵1）の第28経「布吒婆楼経」がある。

経名は、経中に登場する遊行者ポッタパーダ（布吒婆楼）に因む。

構成

登場人物
釈迦
ポッタパーダ --- 遊行者
チッタ --- 象使い

場面設定
ある時、釈迦はサーヴァッティ（舎衛城）のアナータピンディカ園（祇園精舎）に滞在していた時、遊行者ポッタパーダが3000人の行者と共にマッリカー園のエーカサーラカ堂に滞在していた。

釈迦が彼らの元に訪れると、彼らは論争しており、ポッタパーダが、「心作用と因縁の関係」について尋ねてきた。釈迦は心作用が因縁に縛られることを述べつつ、十善戒、六根清浄、正念正智、三衣一鉢による満足、五蓋の除去（五禅支の生成）、（色界の）四禅を経て無色界そして滅想受定まで至る「九次第定」について述べる。続いてポッタパーダはアートマンについて尋ねる。釈迦はアートマンを有るとも無いとも答えず、四聖諦を述べる。ポッタパーダは法悦して三宝に帰依することを誓う。

数日後、象使いの子チッタがアナータピンディカ園（祇園精舎）に釈迦を訪ね、有るとも無いとも言えないと釈迦が述べたアートマンについて問い、釈迦の説明を受ける。チッタは法悦して三宝に帰依することを誓い、出家して後に阿羅漢となった。

内容

日本語訳
『南伝大蔵経・経蔵・長部経典1』（第6巻） 大蔵出版
『パーリ仏典 長部（ディーガニカーヤ）戒蘊篇II』 片山一良訳 大蔵出版
『原始仏典 長部経典1』 中村元監修 春秋社

脚注・出典

関連項目
三学
十善戒
六根清浄
五蓋・五禅支
四禅・九次第定・滅想受
欲界・無色界
アートマン
四聖諦
無我

外部リンク
Poṭṭhapādasuttaṃ - Tipitaka.org

長部 (パーリ)
山口 昌人（やまぐち まさと、1965年8月11日 - ）は、日本のミュージシャン、ドラマー。血液型はB型。愛称はPONちゃん。

概要
 1983年 - アマチュアバンドの一員としてデビュー。
 1994年 - FEEL SO BADに加入。
 2004年 - 「稲葉浩志 Inaba Koshi LIVE 2004 〜en〜」に稲葉浩志のサポートメンバーとして参加。 （担当：ドラム）
 2006年 - 愛内里菜プロデュース企画ライブ「里菜♥祭り 2006」にサポートメンバーとして参加。（担当：ドラム、パーカッション）
 2008年 - hills パン工場内「SATURDAY LIVE」に北原愛子のサポートメンバーとして参加。（担当：パーカッション、翌年のワンマンライブも同様）
 2009年 - 「SATURDAY LIVE」に大田紳一郎のサポートメンバーとして参加。（担当：ドラム）
2016年 - 「MOMO/12 Strings Ablaze ~炎の12弦~」にサポートメンバーとして参加。(担当：ドラム)
2017年 -  MOMO&THE SHOCKERSにメンバー加入～現在。 

近年は、B'zのテレビ出演時に（シェーン・ガラースが来日していない場合に限る）サポートドラマーとして参加することが多く、「愛のバクダン」のプロモーションビデオにも出演している。また、稲葉浩志のソロ活動に関してはテレビ出演時にサポートドラマーとして何度か参加している。

レコーディング参加
 上原あずみ『生きたくはない僕等』
 川島だりあ『Believin' myself』『Don't Look Back』「悲しき自由の果てに」「Crazy About You」
 doa『3』
 BUZZLIP『BUZZLIP』

出演番組
 MU-GEN（チバテレビ）

関連項目
 ビーイング
 FEEL SO BAD
 B'z
 稲葉浩志
 愛内里菜
 北原愛子

外部リンク
 

日本のヘヴィメタル・ミュージシャン
日本のドラマー
ビーイング系列所属者
1965年生
存命人物
バリー・ギルバート (, 1937年6月5日 - 2020年1月30日)はアメリカの発明家、電子工学者。イギリス・イングランド・ボーンマス生まれ。世界中で100を超える特許を持ち、トランスリニア原理(:en:Translinear circuit)の発見、アナログ回路概念を多数提案したことで知られている。

ギルバートセルと総称される種類の回路要素があるが, その名前は彼に因んだものである。
その一例は周波数変換器の核心部であるミキサであり, 現代のほとんどの無線通信機器で使われている。
似た形態で同期検波器として使われるものが1963年にハワード・ジョーンズ(Howard Jones)によって発明された。

経歴 
ギルバートは1950年代、勤務中に半導体デバイスへの関心を追求し、最初期のトランジスタ開発に取り組み、後に第一世代のプレーナIC開発を行った。サンプリングオシロに関するいくつかの先駆的な開発の後、オレゴン州ビーバートンにあるテクトロニクスで、半導体への興味を追求するため1964年にアメリカへ移住した。テクトロニクスで彼は、最初の電子リードアウトシステムや計測機器の開発を行った。1970年にイギリスへ戻り、社の研究所でグループリーダーを務め、ホログラフィックメモリやOCRシステム、通信用ICの開発チームを率いた。1972年～1977年にかけて、新しいノンリニアIC設計を具現化するため、ビーバートンにあるアナログデバイセズにかけあった。HF帯の高周波ICやプロセス開発を追求するため、1977年に再びアメリカのテクトロニクスへ渡った。

1979年アナログデバイセズは、彼をアナログデバイセズ最初のフェローとして会社に再加入するよう説得し、彼に最初の分離した開発センターをオレゴンの地に作らせた。このセンターは後に発展して北東研究所(Northwest Labs)となった。

アナログデバイゼスは、2020年2月4日付けのMicrowave Journal上で、彼が亡くなったことを発表した。

受賞歴 
1984年、IEEEのライフ・フェローとなった。組み合わせ論理回路への先駆的な業績によってIEEE優秀功績賞“Outstanding Achievement Award”(1970) 、後にから優秀開発賞“Outstanding Development Award”(1986)を受賞した。オレゴンで研究員をしていた1990年には非線形アナログ信号処理回路への貢献によって、IEEE半導体回路賞(:en:IEEE Donald O. Pederson Award in Solid-State Circuits)(1992)を受賞した。IEEE半導体カンファレンス優秀論文賞を5度受賞し、オレゴン州立大学から名誉博士号を授与された。2009年、全米技術アカデミー会員メンバーに選出された。

脚注 

アメリカ合衆国の発明家
アメリカ合衆国の電子工学者
全米技術アカデミー会員
ボーンマス出身の人物
1937年生
2020年没
メルセデス・ベンツ・SSK（W06 II / W06 III / WS06）は、ダイムラー・ベンツが1928年から1932年にかけて製造・販売した自動車である。メルセデス・ベンツ・Sシリーズのショートホイールベース仕様の車両で、2座席のスポーツカーとして販売され、レースにおいても活躍した。特にレースにおいて数多くの勝利を挙げたことから、戦前のメルセデス・ベンツや、レーシングカー、スポーツカーを代表する車両のひとつとして知られる。

概要 
SSKはフェルディナント・ポルシェがダイムラー・ベンツを去る前、最後に設計した自動車である。1927年に発売したタイプSが基になっており、タイプSはレースにおいても活躍したが、元々グランドツアラーとして開発されたこともあって全長が長く、旋回性能に難があった。そこで、ホイールベースを短くし、旋回性能を向上させたのがSSKである。全長とホイールベースが短縮されたこと以外は同時に開発されたモデルSSと基本的に同じで、SSKは車体長が短くなったことで重量も軽くなり、ヒルクライムやツイスティーなレースにおいて優位性を持った。

まずヒルクライムに投入され、1928年7月末のデビュー戦、8月のレースで楽勝したことで、通常のサーキットレースでも使用することや、量産車を少量市販することが決定した。そうして、市販仕様は1928年10月にSSとともに製品ラインナップに加えられた。

SSKはSSKLを含めて33台が製造されたが、その内の20台は1929年までに製造された。姉妹車のSSは1928年から1933年にかけて計111台が製造されたとされており、SSKの製造台数は少なかった。SSKは1928年10月から一般販売が始められ、1933年2月までカタログに載っていた。

バリエーション 

4座席のツアラー仕様などが様々に作られたSやSSとは異なり、車体が短いSSKは4座席にすることはできないため、2座席のロードスターとして販売された。

エンジンは7.1リッター（7,079 cc）・直列6気筒という点はSSKの各仕様で共通しているが、性能は仕様によって異なり（→#主要諸元）、エンジン本体は140馬力から180馬力を発生し、スーパーチャージャーを使用することで、一時的に200馬力から250馬力の出力を発生させることができた。最高時速はおよそ190 kmに達し、当時の市販車としては最速の車両だった。

名前 
製品名（モデル名）として使われた「SSK」は「」の略で、同時期に発売された「SS」（Supersport）よりもホイールベースが短い仕様であるため、「Kurz（短い）」を意味する「K」が加えられた。

名称は「S」の短縮型ということで「SK」でもよかったのだが、姉妹車である「SS」との共通性を強調するため「SSK」という名称になった。

レースにおける活躍 
当時のドイツではヒルクライムの人気が高かったため、SSKは蛇行する山道を登るのに適したショートホイールベースの車両として開発された。

SSKは1928年7月29日にでデビューし、ルドルフ・カラツィオラによって新記録を樹立し、翌月に開催された複数のヒルクライムレースでも圧勝した。開発当初、ダイムラー・ベンツのワークスチーム（自社チーム）は、SSKをヒルクライムに用い、SSを通常のレースに使うという使い分けをする予定だったが、SSKがデビュー後すぐに高い性能を示したことから、通常のレースにおいてもSSだけではなくSSKも使うことを決定した。

主要諸元

レース仕様 
市販仕様の初期型の公称出力は、高性能版（27/170/225PS）でも225馬力程だったが、レース仕様では、「エレファント」と呼ばれる巨大なブロワーを装着し、過給時に最大で275馬力を出力したとされる。1929年にはさらに性能が増し、レース仕様車の最大出力は300馬力に到達したと言われている。

現存車両 
SSKは全体で33台が製造されたとされ、その内の約半数はレーシングカーとして販売された。

その多くはレース中のクラッシュなどで破損し、共食い整備が行われたため、オリジナルの状態を完全に保って現存している車両は4、5台のみだと言われている。

また、SSKは製造台数そのものが少なかったため、販売されていた当時も入手は困難であったことから、SSの全長を短くしてSSK仕様にするという改造が行われた例もあり、それらがSSKの現存車として認識されている例もあると言われている。

取引価格 
公道仕様の数も必然的に少ないため、その希少性と当時の人気、数々の逸話によって、現存車両は高額で取引されている。
 2004年9月にが行った競売で、1929年型SSKが出品され、417万ポンド（740万USドル）で落札された。これは当時の時点で自動車の取引価格としては史上2番目の高値となった。

著名な個体 

 SSKカウント・トロッシ - 1930年型。の手になる流線形ボディを架装された車両で、ファッションデザイナーで車両収集家のラルフ・ローレンによって修復・所有されている。

関連作品 
 アニメ
 『ルパン三世』 - 第1シリーズ（1971年 - 1972年）と第2シリーズ（1977年 - 1980年）で、主人公のルパン三世の愛車として黄色いSSKが登場する。設定は「ルパン三世 (架空の人物)#愛用品」を参照。

 ゲーム
 『Forza Horizon 4』（2018年） - 有償のダウンロードコンテンツとして、1929年型が提供された。
 『Forza Horizon 5』（2021年） - 1929年型が収録されている。

関連項目 
 メルセデス・ベンツ・SSKL - SSKに軽量化やスーパーチャージャーの強化といったレース用の改良を施して開発されたレース専用モデル。1931年に製造された。
  - SSKを基に製作・販売されたレプリカの自動車。1963年から1990年にかけて、3,500台以上が製造されたとされる。

脚注

注釈

出典 

 ウェブサイト

参考資料 
 書籍
 
 
 
 
 
 
 
 

SSK
SSK
グランプリカー (1949年以前)
スポーツカー (モータースポーツ)
オープンカー
1920年代の自動車
1930年代の自動車
『BLUE』（ブルー）は、滴草由実の6枚目のオリジナルアルバム。

解説 
本作のコンセプトは、タイトルが象徴する『BLUE』である。滴草本人はこのアルバムについて「現代社会で生きる忙しない毎日の中、マイナスの感情（BLUE）を抱えながら見上げる空は、どんなに奇麗な青空でも悲しく見える時がある。このアルバムを聴き終えた時、聴き手の心の中にある曇りをそっと取り除き、澄み渡る青空（BLUE）に出来るような作品」とコメントしている。
全32ページに及ぶ「”BLUE” Concept Art Book」と同梱での発売となった。
リード曲「All my life」のフルPVが制作され公式HP、YouTubeで公開されている。
収録曲「D」のリミックスバージョンと「Everytime」は、2015年5月27日に発売された、滴草の初のアナログ盤EP「Limited Remixes」で先行披露されていた。

収録曲 
 All my life
作詞・作曲:滴草由実 track by T-4
 Run Away
作詞・作曲:滴草由実 track by Xtra Jam
 LOVE ME
作詞・作曲:J. Farmer・K. McPherson、Produce by Jason "J-Vibe" Farmer
 Still Love You
作詞・作曲:滴草由実 track by T-4
 BLUE [ interlude ]
作詞・作曲:滴草由実 track by T-4
 Be with you
作詞・作曲:滴草由実 track by T-4
 Everytime
作詞・作曲:滴草由実 track by 溝口真矢（StarRo）
 D [ original ver.]
作詞・作曲:滴草由実 track by Xtra Jam
 down and out
作詞・作曲:滴草由実 track by Xtra Jam
 この街で
作詞:滴草由実 作曲・編曲:有木竜郎

タイアップ 
千葉テレビ『MUSIC LAUNCHER』2005年7月度エンディングテーマ（M-1）
伊勢半キスミーマスカラ「HEAVY ROTATION」WEB CMソング（M-6）

出典 

2015年のアルバム
滴草由実のアルバム
BG （Great Lakes BG ）は、グレート・レイクス社が開発し、アメリカ海軍や海兵隊で運用された艦上爆撃機である。

開発 
アメリカ合衆国オハイオ州クリーヴランドのグレートレイクス・エアクラフト社は、以前海軍の依頼で、マーティン社製の艦上雷撃機・T4MをTG-1として18機、TE-1として注文されたエンジン換装型をTG-2として32機製造したことがあった。その経験を活かし、1933年半ばに海軍の要求により試作機XBG-1を提出した。

設計は、発動機を750馬力（560 kW）のプラット&ウィトニーのR-1535-82ツインワスプレシプロエンジンとし、テーパー翼と固定式テールホイール下部構造を備えた単発複葉機で、競合作のコンソリデーテッド社のXB2Yと比較して優れていると評価され、採用が決定した。同年11月には、プロトタイプの開放式操縦席から、密閉式操縦席へと改めたBG-1の製造が命じられた。

プロトタイプを含め、合計61機が製造された。

運用 
BG-1は1934年10月から空母「レンジャー」や「レキシントン」へ配備され、VB-3B(後VB-4へと改称)爆撃飛行隊を編成して運用を開始した。1935年からは、海兵隊でも2個飛行隊を編成して運用が開始された。

1938年まで海軍で、1940年まで海兵隊で運用された。その後1941年6月に退役するまでは海上基地からの連絡などに用いられた。

派生型 
XBG-1
試作型。開放式操縦席で、プラット&ウィトニーのR-1535-64エンジンを搭載。1機製造。
BG-1
生産型。密閉式操縦席へと改められ、プラット&ウィトニーのR-1535-82エンジンを搭載。60機製造。
XB2G-1
XB2G（Great Lakes XB2G）は、グレートレイクス・エアクラフト社がBG-1を元にアメリカ海軍向けに開発した試作艦上爆撃機で、海軍による募集の際、ブルースター社のXSBA、カーティス・ライト社のXSBC-3、グラマン社のXSBF、チャンス・ヴォート社のXSB2U、ノースロップ社のXBTと競合したが、性能が他機より劣ることから早々に開発を断念した。
製造は1機のみ。他機は大幅に開発の進んでいたXSBCがSBCとして採用されたり、開発が順調に行われたXSB2UがSB2Uとして採用されたほかは、いずれも断念や変更などが生じている。

諸元 
量産型 BG-1の諸元
 乗員：2名
 全長：8.77 m (28 ft 9 in)
 全幅：10.98 m (36 ft 0 in)
 全高：3.35 m (11 ft 0 in)
 翼面積：35.7 m2 (384 ft2)
 空虚重量：1,774 kg (3,903 lb)
 全備重量：2,885 kg (6,347 lb)
 エンジン：1 × プラット・アンド・ウィトニー R-1535-82, 560 kw (750 hp)
 最大速度：303 km/h (188 mph)
 巡航高度：6,100 m (20,100 ft)
 航続距離：844 km (549 mi)

脚注・出典

参考文献 

 Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997. .
 Grossnik, Roy A. Dictionary of Americal Naval Aviation Squadrons: Volume 1 The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP and VFA Squadrons. Washington DC: Naval Historical Centre, 1995. .
 Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition 1976. .
 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing.

関連項目 

アメリカ合衆国の爆撃機
アメリカ合衆国海兵隊の装備
艦上爆撃機
天成（てんせい）は、五代の第2の王朝である後唐において李嗣源の治世で用いられた元号。926年4月 - 930年2月。

西暦・干支との対照表

出典 
『旧五代史』巻36 唐書12 明宗本紀2
製改同光四年為天成元年。

関連項目 
 他政権の天成

五代十国の元号
後唐
御影 瑛路（みかげ えいじ、1983年7月27日 - ）は、日本の小説家、ライトノベル作家。作家を目指すために日本大学理工学部を中退、当時執筆中であった『僕らはどこにも開かない』でデビュー。

受賞歴 
 第11回電撃小説大賞最終選考候補『僕らはどこにも開かない』

作品リスト

電撃文庫刊 
 僕らはどこにも開かない（2005年5月25日発売、ISBN 4-8402-3040-4）
 神栖麗奈シリーズ（全2巻）
 神栖麗奈は此処にいる （2005年12月発売、ISBN 4-8402-3238-5）
 神栖麗奈は此処に散る （2006年1月発売、ISBN 4-8402-3267-9）
 空ろの箱と零のマリアシリーズ（挿画：415（1巻）・鉄雄（2巻以降）、全7巻）
 空ろの箱と零のマリア （2009年1月10日発売、ISBN 978-4-04-867461-4）
 空ろの箱と零のマリア 2 （2009年9月10日発売、ISBN 978-4-04-868012-7）
 空ろの箱と零のマリア 3 （2010年1月10日発売、ISBN 978-4-04-868275-6）
 空ろの箱と零のマリア 4 （2010年6月10日発売、ISBN 978-4-04-868595-5）
 空ろの箱と零のマリア 5 （2012年7月10日発売、ISBN 978-4-04-886733-7）
 空ろの箱と零のマリア 6 （2013年1月10日発売、ISBN 978-4-04-891251-8）
 空ろの箱と零のマリア 7 （2015年6月10日発売、ISBN 978-4-04-865193-6）
 あなたが泣くまで踏むのをやめない!シリーズ（挿画：nyanya、全2巻）
 あなたが泣くまで踏むのをやめない! （2011年7月10日発売、ISBN 978-4-04-870694-0）
 あなたが踏むまで泣くのをやめない!! （2012年1月10日発売、ISBN 978-4-04-886243-1）
 Fランクの暴君シリーズ（挿画：南方純、全2巻）
 Fランクの暴君1 ―堕ちた天才の凱旋― （2013年4月10日発売、ISBN 978-4-04-891530-4）
 Fランクの暴君2 ―天才の華麗なる暴虐― （2013年10月10日発売、ISBN 978-4-04-866006-8）
 僕らは魔法少女の中シリーズ（挿画：えいひ、全2巻）
 僕らは魔法少女の中 ―in a magic girl's garden― （2014年5月10日発売、ISBN 978-4-04-866530-8）
 僕らは魔法少女の中2 ―in a magic girl's garden― （2014年11月8日発売、ISBN 978-4-04-866772-2）
 僕らはどこにも開かない‐There are no facts,only interpretations.‐（改稿・新装版、挿画：安倍吉俊、2016年11月10日発売、ISBN 978-4-04-892488-7）
 利他的なマリー（挿画：有坂あこ、2019年3月9日発売、ISBN 978-4-04-912269-5）

メディアワークス文庫刊 
 恋する殺人オーディション（2016年3月25日発売、ISBN 978-4-04-865588-0）
 魔界探偵冥王星Oシリーズのうち1作 （越前魔太郎名義）

講談社タイガ刊 
 殺人鬼探偵の捏造美学 （2017年11月22日発売、ISBN 978-4-06-294096-2）

アンソロジー収録作品 
 「量産型彼女、初音レイ」 (『電撃コラボレーション フユコイ ―彼女たちの言えない事情―』（『電撃文庫MAGAZINE』2014年1月号付録文庫）収録)
 「無事女子にフラれる、夏」 (『ショートストーリーズ 僕とキミの15センチ』2017年10月30日発売、ISBN 978-4-04-734747-2 収録)

脚注

外部リンク 

ミイラの庭

日本の小説家
日本のライトノベル作家
日本の推理作家
日本のファンタジー作家
日本のゲームライター
1983年生
存命人物
岐阜市歴史博物館（ぎふしれきしはくぶつかん）は、岐阜県岐阜市の岐阜公園にある博物館。

岐阜城のある金華山麓の岐阜公園にある。主に岐阜市の歴史と伝統工芸を紹介している。織田信長の時代の楽市・楽座などを原寸大で復元した、体感・体験型の展示施設「戦国ワンダーランド」がある。

沿革 
 1972年（昭和47年） - 社会教育委員会の意見書を受けて設立準備。
 1985年（昭和60年）11月 - 開館。開館記念展「近世大名の生活と美」。
 1994年（平成6年）4月 - 加藤栄三・東一記念美術館が岐阜市に移管され、歴史博物館の分館となる。
 1994年（平成6年）11月 - 入館者数100万人を超える。
 1995年（平成7年）3月 - リニューアルオープンし、新しい総合展示室が披露される。同年11月1日に開館20年を迎える。
 1996年（平成8年）1月 - 岐阜市・柳津町合併に伴い、柳津町歴史民俗資料館が柳津歴史民俗資料室に改称。歴史博物館の分室となる。
 2016年（平成28年）10月8日 - 柳津歴史民俗資料室が原三溪記念室にリニューアル。
 2017年（平成29年）4月1日 - 甲冑研究家・吉田幸平の収集品117件を寄贈され、一部を公開。
 2020年（令和2年）1月11日 ～2021年（令和3年）2月14日 - 館内の2階に「麒麟がくる 岐阜 大河ドラマ館」が設置された。当初は2021年1月11日までだったが「麒麟がくる」の放送期間変更により延長された。

主な収蔵品

歴史資料 
 考古資料、絵図、古文書ほか

鵜飼関連資料 
 鵜飼用具一式　重要有形民俗文化財
 「鵜飼遊楽図」六曲1隻　江戸時代中期　紙本著色
 「長良川上覧鵜飼図」狩野晴真　2幅　江戸時代後期　絹本著色
 「公家遊楽図」六曲1隻　江戸時代　紙本著色
 「十二ヶ月花鳥図」狩野洞雲　六曲一双　江戸時代中期　絹本著色
 「十二ヶ月花鳥図」月岡雪斎　1冊　江戸時代後期　絹本著色
 「鵜飼図」　松川半山筆　1幅　江戸時代後期　絹本著色
 「長良川鵜飼図」牧田種麿　1幅　江戸時代後期 - 明治　絹本著色
 「木曽六十九駅　加納」歌川豊国（三代）画　1枚
 「鵜飼図長襦袢」　
 「染付鵜飼図大皿」
 「鵜飼図印籠」

伝統工芸品 
 岐阜提灯・岐阜和傘・岐阜団扇をメインに展示

隣接施設 

 加藤栄三・東一記念美術館（岐阜市歴史博物館の分館）
 名和昆虫博物館

利用案内 
 開館時間
 午前9時～午後5時　
 入館は午後4時30分まで

 休館日
 毎週月曜日（月曜日が祝日の場合はその翌日）
 祝日の翌日
 年末・年始

 入館料
 大人：300円
 小・中学生：240円
 無料該当者 - 岐阜市内の70歳以上。岐阜市内の身体障害者手帳、精神障害者保健福祉手帳、療育手帳の交付を受けているか、その介護者。家庭の日（毎月第3日曜日）に入館する中学生以下の児童・生徒。家庭の日（毎月第3日曜日）に入館する中学生以下の児童・生徒に同伴する家族（高校生以上）。但し特別展を除く。市内の小中学生（特別展は除く）。

交通アクセス 
 JR岐阜駅・名鉄岐阜駅より岐阜バスの長良方面行きに乗車し、「岐阜公園歴史博物館前」で下車。所要時間は「岐阜駅前」バス停から約15分。

脚注

関連項目 
 日本の博物館の一覧

外部リンク 
 
 岐阜市歴史博物館
 加藤栄三・東一記念美術館
 

日本の歴史博物館
岐阜市の博物館
民具展示施設
1985年開設の博物館