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鶴山文化社（、HAKSAN PUBLISHING, CO., LTD.）は、韓国ソウル特別市の出版社。1995年創立。

一般書・雑誌のほか、日本の作品の翻訳版を中心にマンガ・ライトノベルを数多く出版している。

代表的な出版物

マンガ雑誌
 /Chance - 週刊少年マンガ誌。
 /Booking - 月刊少年マンガ誌。
 /Party - 月刊少女マンガ誌。

マンガ単行本
 /Chance Comics 
 鶴山文化社のマンガ単行本の中には、"Chance"連載作品以外でも"Chance Comics"レーベルで発売されているものがある。

文芸誌
 ファウスト（韓国版）（） - 日本の文芸雑誌『ファウスト』の翻訳版。

ライトノベル
 エクストリームノベル（/Extreme Novel） - 角川スニーカー文庫・電撃文庫・富士見ミステリー文庫・ファミ通文庫・EXノベルズの翻訳版のほか、韓国オリジナル作品もある。
 メイクイーンノベル（/May Queen Novel） - 角川ビーンズ文庫・コバルト文庫の翻訳版。
 ファウストノベルズ（/Faust Novels） - 文芸雑誌『ファウスト』に関連する作家の作品の翻訳版。
 Book Holic - 乙一、米澤穂信、桂望実、天野節子、舞城王太郎、有栖川有栖、橋本紡の作品など。ライトノベル以外の作品も含む。

外部リンク
鶴山文化社公式サイト(韓国語)

ソウル特別市の企業
韓国の出版社
ヨネザワ（Yonezawa Co.,Ltd.）は熊本県熊本市中央区に本社を構え、九州7県と山口県に店舗展開する眼鏡専門店「メガネのヨネザワ」・「ヨネザワコンタクト」を運営する企業。

眼鏡専門店のほかにも、異業種経営や企業再生も手がける。

沿革 

 1974年5月22日 - 会社設立。
 1992年4月1日 - 社名を「メガネのヨネザワ」から「ヨネザワ」に変更。
 1999年 - NTTドコモの販売店事業を、100%子会社「株式会社ドゥ.ヨネザワ」として分離独立させる。

主な取引先・銀行 
 HOYA
 愛眼
 シャルマン
 内田屋
 メニコン
 クーパービジョン
 ジョンソン・エンド・ジョンソン
 シード
 ボシュロム
 ジャムコン
 日本アルコン
 熊本銀行
 みずほ銀行
 三菱UFJ銀行

関連会社

完全子会社 
 株式会社ドゥ.ヨネザワ（NTT移動体通信機器販売店）
 株式会社アドコム（広告代理店業）
 ヨネザワヒヤリングエイド株式会社（補聴器卸・販売）
 城南観光株式会社（ゴルフ場、温泉施設運営）
 株式会社ゴルフ・ドゥ・九州（ゴルフリサイクル、ゴルフ用品小売）
 有限会社ヨネザワシステム（電気、空調、通信設備など設計施工）

一部出資会社 
 株式会社シュテルン熊本（メルセデス・ベンツ正規ディーラー）
 株式会社モトーレンフロイデ（BMW・MINI正規ディーラー）
 株式会社ケアサロンイマージュ（ボディケア・フットマッサージ）
 株式会社フレッシュハーツ（映像企画・制作プロダクション）
 株式会社ネットランドジャパン（インターネット通信販売）
 株式会社ヨネザワホールディングス（建物清掃業、不動産業）
 ヨネザワネット株式会社（調剤薬局）
 株式会社佐賀中央コンタクト（メガネ・コンタクトレンズの販売）
 株式会社クオリティ・ケア・ジャパン（有料老人ホーム）
 株式会社美創（店舗内装業・不動産業）
 日本ハウス工業株式会社（商業店舗の建築・設計）
 社会福祉法人永幸福祉会（特別養護老人ホーム「風の木苑」）
 NPO法人盛徳舎（水前寺高等学園の運営）

脚注

関連項目 
 南こうせつ - 長年に亘ってCMに出演。また、アスペクタで毎年協賛コンサートを開催している。

外部リンク 
 株式会社ヨネザワ
 

熊本市中央区の企業
日本の眼鏡店
1974年設立の企業
K9, K-9

K9 
 イヌ (Canine) の当て字、またはそこから派生した米国での警察犬の呼称。
 K9 155mm自走榴弾砲 - 大韓民国の自走砲。
 モーツァルトのヴァイオリンソナタ第4番のケッヘル番号
 ブラジルのサッカー選手、ケイリゾン・デ・ソウザ・カルネイロの愛称。
 海明寺裕の漫画。
 キア・K9 - 起亜自動車が韓国で発売する大型高級車。海外名はクオリス。
 BYD・K9 - 比亜迪汽車(BYD)が製造する大型電気バス。

K-9 
 K-9/友情に輝く星 - アメリカ合衆国の映画。
 K-9 -ドクター・フーの登場人物。犬型ロボット。
 K-9 Mail - Android向けの電子メールアプリケーション。

関連項目 
 K1 - K2 - K3 - K4 - K5 - K6 - K7 - K8 - K9 - K10 -  - K12 - K13 - K14
『D列車で行こう!』は、阿川大樹による日本の小説。

概要 
夢と熱意と、とっておきのアイデアで、廃止寸前のローカル線を立て直していく涙と元気あふれる長編「お仕事小説」。

あらすじ 
広島県の第三セクター鉄道「山花鉄道」は、地元山花町の支援で運行していたが、借金欠損状態で町は施設などを身売りして廃止する方針を強めて、幻の電気機関車「桐生型」を走らせることにして試運転するが、老婆が死亡する事故に遭遇する。

偶然、山花鉄道を訪問していた2人の中年鉄道マニア（と知人である一人の才媛）は「山花鉄道」を憂うようになり、廃止を免れて立て直しをしようとするために立ち上がる。

登場人物

ドリームトレイン 
山花鉄道を訪乗していて乗り合わせた中年鉄道マニアの慎平と博は「桐生型」の事故で老婆・貞子が死亡することを知り、「山花鉄道」のことを心配するようになり、博の提案で慎平、由希が参加して立ち上げた会社。本社は山花町内、南関支社（初代本社）は博の家、関西支社は大阪十三のおんぼろアパート一室と、3か所に拠点がある。

 河原崎 慎平（かわらざき しんぺい）
 55歳。菱友銀行・新田支店の支店長として長らく銀行に勤務して良心的な融資をしてきたが、関連会社への出向を命じられて悩んでいたところ、博に「一緒に会社を立ち上げないか」と提案、さらに由希の後押しもあり、新会社に出資して取締役となる。また、由希を社長にしたのも彼である。なお、バツイチ独身で子供はいない。山花鉄道に興味があり、博に「山ちゃん」と呼ばれる。
 深田 由希（ふかだ ゆき）
 32歳で独身。慎平の部下で、銀行の中では一番の仲良し。才色兼備でMDAを取得。趣味はロックミュージシャン（ボーカルを担当）。慎平の影響で山花鉄道に興味を持ち、同線を訪問の上で慎平と一緒に博の自宅を訪問。博が慎平と一緒に会社を立ち上げようという話を聞くと、「私も（銀行を辞めて）参加する」と彼女も参入、慎平の推薦で社長に就任する。会社主催・山花楽器（浜松の会社）協力の「山花鉄道バンドコンテスト」では東京時代のバンド「ドリームプロジェクト」として参加する。
 田中 博（たなか ひろし）
 58歳。慎平とともに山花鉄道に訪乗して、「桐生型事件」を知る。慎平が試算したところ「まだ存続の見込みはある」として彼も同調し、「俺が出資するから一緒に会社をたちあげよう」と慎平に新会社設立を誘う。新たに参入した由希を社長にしたい慎平の意図をくんで同意して、取締役に就任する。公務員であったが妻に先立たれ、貯金に余裕があるのもあって会社設立を思いついた。鉄道趣味のジャンルは「写真」。

山花鉄道 
慎平、由希、博が会社を設立したきっかけになった鉄道会社。

 佐藤 伸二（さとう しんじ）
 常務取締役兼山花駅長。瀬谷とドリームトレインのはざまで悩むが、何とか存続できたらいいなと、ドリームトレインに協力して、山花町の拠点（オフィス兼住宅）を提供する。
 瀬谷 正三（せや しょうぞう）
 社長兼山花町長。山花町の損失を少なくしたいがために廃止の方針を強調、最初は「ドリームトレイン」に対して協力する気が無かった。公用車は白のマーII。
 上野 史宏（うえの ふみひろ）
 58歳。ドリームトレイン主催のリアル鉄道運転講習会の受講者で、「本気で山花鉄道を運転したい」と志願。商社マン時代に中南米（主にイスパノアメリカ諸国）滞在が多いせいか、スペイン語が饒舌。

慎平の関係者 
慎平がかかわっていた人々。

 久米島 弘敏（くめじま ひろとし）
 慎平が融資をしていたトレインワークス社長。設備には投資するが、ソファーなど無駄なところにはお金を使わない良心的な経営者。契約していた大和光学（ヤマコン）から腕利きの職人・広田をヘッドハンティングした。創立20年になるが、それ以前は（民営化以前の）国鉄にいたことから、「トレインワークス」にした。
 塔野 瞳（とうの ひとみ）
 慎平が大学時代に交際していた恋人。自立心が強く、短大を卒業すると就職。大学工学部に在籍していた慎平が畑違いの銀行へ就職を決めたのが経済的な妥協と知ると、別れを言った。
 種田 正道（たねだ まさみち）
 菱友グループ企業・菱友林業の営業統括部長。慎平は菱友グループのつてを使い、彼に面会。慎平に山花ログタウンを提案され、応じる。

その他 
山花鉄道にその他、かかわっている人物など。

 佐山貞子（さやま さだこ）
 山花鉄道が最後のロマンと称して走らせようとした「桐生型」の試運転で事故死した老婆。
 東山亜紀（ひがしやま あき）
 地元広島にある平和テレビのアナウンサー。山梨放送、横浜テレビから転職。ドリームトレインに対して良心的、好意を持っている。おへそと背中が見える服装を見た慎平に「へそねえ」のあだ名がつけられている。
 本山耕太（もとやま こうた）
 山花沿線に住む老爺。小屋の外壁に描かれた壁画が慎平たちに注目される。
 本山シュン
 耕太の息子で、壁画を描いた張本人。美術大学の大学生で、絵描きとして（連れてきた同級生とともに）ドリームトレインの再建プロジェクトに協力する（車窓アートプロジェクト）。
 トキ
 山花沿線の老婆。地元ではアイドル的存在で、冗談交じりに「占い師でも始めて「山花の母」にでもなろうかね」とコメント。
 伊之輔
 山花沿線で40代まで大工をしている腕利き。ドリームトレインに協力して「山花ログタウン」を造営する為、彼のつてで配管工、左官を連れてきた。
 ナンパ男
 山花鉄道バンドコンテストに参加した由希に「一緒に食事にどうか」と誘った、いやらしい目をした男。拒否すると、（慎平・博の悪口を含めた）セクハラ発言をされた。由希からそれを聞いた慎平と博は激怒するが、「仕事に支障が出るから当人の名前はいわない」といい、慎平は「由希のことは俺たちが守る」といって、矛先を収めた。
 オレンジ・エキスプレス
 山花鉄道バンドコンテストに参加した中年ロックバンドで優勝。CDデビューして、シュンたち「なぐりキッズ」グループによる執筆のジャケットが施された。
 西日本ツーリスト
 ドリームトレインと山花鉄道に協力した旅行会社。

書誌情報 
 阿川大樹『D列車で行こう!』  （徳間書店、2010年7月15日発売）ISBN 978-4-19-893183-4

脚注

外部リンク 
 https://www.tokuma.jp

2010年の小説
芳春院（ほうしゅんいん）

人物の院号 
 芳春院殿 - 古河公方足利晴氏の継室。北条氏綱の娘で、北条氏康の異母妹。母は近衛尚通の娘。足利義氏の母。
 芳春院 - 戦国武将・前田利家の正室。まつの名前で有名。
 芳春院 - 江戸時代の大名太田資俊の養女、松平乗穏正室。
 三保姫 - 池田忠雄の正室。蜂須賀至鎮と正室・敬台院の娘。

寺院の院号 
 芳春院 (京都市) - 京都府京都市北区にある臨済宗の寺院。大徳寺の塔頭のひとつ。上述のまつが創建。

院号
池田 長亮（いけだ ながあき、1683年5月29日（天和3年5月4日） - 1713年9月13日（正徳3年7月24日））は、徳島藩の家老を代々務めた池田家の第4代当主。父は初代・蜂須賀玄寅の庶子・三尾正長。通称は元太郎。

元禄11年（1698年）、召し出され禄高1000石中老格となる。藩主一門・蜂須賀隆喜の娘芳を正室に迎えるが、後に離縁した。正徳3年7月24日没。享年31。

徳島藩士
なかあき
1683年生
1713年没
兵庫中学校（ひょうごちゅうがっこう）は、日本の中学校。

 兵庫村立兵庫中学校 - 福井県
 神戸市立兵庫中学校 - 兵庫県
 神戸市立兵庫中学校北分校

旧制 
 兵庫中学校 (兵庫県) - 兵庫県

関連項目 
 兵庫小学校
 兵庫高等学校

日本の公立中学校
日本の私立中学校
日本の旧制中学校
福本 実（ふくもと みのる、1963年1月2日 - ）は、福井放送の社員。

人物 
 中・高校生時代は『オールナイトニッポン』『セイ!ヤング』『パックインミュージック』の各局の深夜番組を聴きまくっていたヘビーリスナーだったという。
 同期のアナウンサーは伊藤裕樹。
 『土曜の夜はラジオでNight!』では、CMを出し忘れたり、マイクのスイッチを切ったまま喋ったりという失敗談もあったという。
 趣味は音楽鑑賞とドライブ。音楽はマイルス・デイヴィスなどのジャズをよく聴く。ドライブは大学時代、友人と北海道一周の旅へ出掛けたが、あまり金が無かったためにあまり海の幸を堪能することが出来なかったという思い出があるとのこと。
 スタッフが出張で静岡に行った際、そのスタッフが、福本の高校時代の恩師と遭遇したらしい。
 アナウンスの先輩の清田精二の後を継ぎ、報道制作局長を数年歴任。

過去の担当番組 
午後はとことんワイド水曜日担当 - 「福ちゃんの　のってけ水曜DX」（ラジオ）2008年3月26日終了
どんなモーニング?
土曜の夜はラジオでNight!（1986.10）
FBCラジオ土曜スペシャル

外部リンク 
 FBCパーソナリティBOX

脚注 

 

福井放送のアナウンサー
東海大学出身の人物
神奈川県出身の人物
1963年生
存命人物
道の駅藍ランドうだつ（みちのえき あいランドうだつ）は、徳島県美馬市脇町大字脇町にある徳島県道12号鳴門池田線の道の駅である。「うだつの町並み」に隣接しているので、その観光客用駐車場となる。

施設 
 駐車場
 普通車：39台
 大型車：5台
 身障者用：1台
 トイレ （いずれも24時間利用可能）
 男：大 2器、小 5器
 女：5器
 身障者用：1器
 公衆電話
 情報提供施設
 喫茶コーナー
 船着場公園
 吉田邸

休館日 
 12月27日 - 1月1日

アクセス 
 徳島県道12号鳴門池田線 - 登録路線
 徳島県道199号脇三谷線

周辺 

うだつの町並み（脇町南町）：重要伝統的建造物群保存地区
 吉野川
 大谷川
 旧長岡家住宅（国の重要文化財）
 美馬市役所脇町庁舎
 脇町郵便局

関連項目 
 道の駅一覧 四国地方
 道の駅一覧 あ行

外部リンク 
 四国の「道の駅」

あいらんとうたつ
いらんとうたつ
美馬市の交通
2002年開業の道路施設
『グランド・アーミー』（原題: Grand Army）は、2020年に配信されたアメリカ合衆国のテレビドラマシリーズ。ブルックリン最大規模の公立高校グランド・アーミーの生徒達を描くティーンドラマ。原作・制作はケイティ・カピエロ、出演はオデッサ・アジオン、オードリー・ジーン、アミール・バゲリアなど。2020年10月16日にNetflixオリジナル作品として全世界へ配信されたが、2021年6月中旬に打ち切りが発表された。

あらすじ 
ブルックリン最大規模の公立高校グランド・アーミーに通う5人の生徒たち。近所で爆破事件が起こり、封鎖された校舎に閉じ込められた生徒たちに、数々の問題が降りかかる。

キャスト

メイン 
 ジョーイ
 演 - 、日本語吹替 - 大地葉

 ドミニク
 演 - オードリー・ジーン、日本語吹替 - 泊明日菜

 シド
 演 - 、日本語吹替 - 宮崎遊

 ジェイソン
 演 - 、日本語吹替 - 下川諒

 レイラ
 演 - アマリア・ユウ、日本語吹替 - 川上ひろみ

リカーリング
 Tamika Jones
 演 - Brittany Adebumola

 Sonia Cruz
 演 - Naiya Ortiz

 ジョン
 演 - Alphonso Romero Jones, II

 Tim Delaney
 演 - Thelonius Serrell-Freed

 George Wright
 演 - Anthony Ippolito

 Luke Friedman
 演 - Brian Altemus

 Tor Sampson
 演 - Crystal Nelson

 Anna Delaney
 演 - Sydney Meyer

 Meera Pakam
 演 - Ashley Ganger

 Flora Mejia
 演 - Marcela Avelina

 Rachel Finer
 演 - Lola Blackman

 ヴィクター
 演 - August Blanco Rosenstein

 Omar Biller
 演 - Zac Kara

 オーウェン
 演 - Jaden Jordan

 Bo Orlov
 演 - David Iacono

 Grace
 演 - Keara Graves

エピソード 

＊各シーズン全話一斉配信

製作 
2019年10月、本作の製作が発表される。主な撮影はトロントとニューヨークで行われた。予告編公開日にライターのMing Peifferは、クリエイターの1人に対する人種差別疑惑を理由に、彼女と他の2人の有色人種のライターがプロジェクトを辞めていたとTwitterで明かした。

評価

批評 
本作は批評家から好意的な評価を受けている。批評集積サイトのRotten Tomatoesには7件のレビューがあり、批評家支持率は86%、平均点は10点満点で7.5点となっている。また、Metacriticには11件のレビューがあり、加重平均値は67/100となっている。

脚注

外部リンク 

  
 

2020年のテレビドラマ
アメリカ合衆国のテレビドラマ
LGBT関連ドラマ
Netflixオリジナルドラマ
カンチレバーブレーキ（）は、自転車のブレーキの一種。ブレーキの作動原理がカンチレバー機構によるものであることからこの名が付いた。俗称でカンチブレーキあるいはカンチのように略して呼ぶ場合もある。

概要
泥詰まりしにくい特性を有することから、主にシクロクロス、ランドナーなど未舗装路に対応する自転車に用いられる事が多い。Vブレーキ以前のマウンテンバイクでは盛んに用いられた。
キャリパーブレーキよりも太いタイヤに対応できることや、Vブレーキに非対応のロードバイク用のブレーキレバーでもそのまま使用できるという互換性の面でも利点がある。
また車輪を外す際、ブレーキを開放(ワイヤーを外す)したり元に戻す事が簡単にできる。

しかしながら一定の制動力が長持ちせずに長期間使っているうちに制動力がやや弱くなる、またはブレーキ作動にずれが生じやすいため比較的頻繁に調整が必要になるといった欠点があり、その調整作業もやや難しい。インナーワイヤーの露出長が長いことからサビに対しても弱い。
マウンテンバイク用としては根本的な制動力が不十分とされ、Vブレーキやディスクブレーキに取って代わられた。またシクロクロスバイク用も、UCIのルール変更によってレースでのディスクブレーキ使用が認められたことで、近年製造される物の殆どではディスクブレーキが採用される傾向にある。

このほかVブレーキやセンタープルブレーキのような左右に独立した台座を持つブレーキに共通の欠点として、ブレーキ力と同じだけの反力がフレームやフォークにかかるため、華奢なフレームでは十分なブレーキ力が得られないばかりかフレームを傷めることになってしまうことが挙げられる。このため、細く軽量なフレームを用いるロードバイクに使われることは稀である。

日本における自転車に関する標準規格日本工業規格 JIS D 9414:2008では、キャリパーブレーキ(カンチレバー形)と記されており、キャリパーブレーキの一種として扱われているが、狭義にはカンチレバーブレーキとキャリパーブレーキは別種のブレーキである。

JISで『カンチレバーV形』と呼ばれる物はVブレーキの事であり、本項で説明している機構のブレーキのことでは無い。

構造 
フロントフォークおよびシートステイに溶接されたブレーキ台座に、左右独立したブレーキアーチの下端をそれぞれ取り付ける。この台座はVブレーキ用と同一のもので、リムより低い位置に台座があることがキャリパーブレーキと大きく異なる点の一つである。これに対しキャリパーブレーキではリムを上から挟み付けるので、台座もリムより高い位置にある。
ブレーキアーチの中ほどにはブレーキシューの台座がある。

左右のブレーキアーチの上端は「アーチワイヤー」と呼ばれるワイヤーでつながれており、その中央（左右のブレーキアーチの上方、等角線上）で、ワイヤを受けるハンガーヨーク(、通称ちどり)と呼ばれる金属製の吊り金具を介してインナーワイヤーとつながっている。
他のブレーキと異なり、ブレーキワイヤーアウターがブレーキに直接接しない構造であるため、アウター先端を支える為にアウター受けという別部品が必要になる。

ブレーキアーチの開角度がせまいロープロファイル型と広いワイドプロファイル型があり、ロープロファイル型はアーム比が大きいため制動力は強いが、ブレーキパッドがリムにより近接するためやや泥詰まりに弱い。ワイドプロファイル型はリムとブレーキパッドの隙間が大きく泥詰まりに強いが、左右に張り出したブレーキアーチが操縦者の足に当たりやすいという問題があり、またアーム比の小ささゆえ制動力が劣る。先に登場したのはワイドプロファイル型である。

ブレーキレバーはカンチブレーキ専用のものかキャリパーブレーキ(ロードバイク用)用のものを用いる。Vブレーキレバーは原則として使用できないが、一部取り付け時の調節によりVブレーキとカンチブレーキの両方に対応できるブレーキレバーも存在する。

シマノの製品ではちどりとアーチワイヤーは一体化されており、インナーケーブルがちどりとブレーキアーチの片方（アウターケーブル状になっている）の中を通ってそのまま片方のブレーキワイヤーに固定されるようになっている。これをユニットリンクといい、この構造によりアーチワイヤーの長さを調整する必要がなくなっている。

なお、カンチブレーキ装着車でフェンダー非装着車の場合、万が一走行中にブレーキワイヤーが外れたり切れたりすると、ブレーキのスプリングの力でアーチワイヤーがタイヤに引っ掛けられロックするおそれがあるため、セーフティーフックとよばれる部品をフェンダー取り付け用ダボ穴に取り付けることがある。通常は、ロックすると危険度の大きい前輪に取り付けられる。

作動原理 
ブレーキレバーが引かれると、ブレーキワイヤーが「ちどり」を引っ張り、「ちどり」に接続されているアーチワイヤーの中央部も上方に移動する。するとアーチワイヤーもブレーキアーチを引っ張るが、ブレーキアーチは下端を軸として回転する（カンチレバー）構造であるので中央方向へ閉じる方向に動き、アーチ途中に設けられたブレーキシューがリムを挟み付ける。

種類 
基本的には構造が同じだが、安価なものと高級なものでは細部処理が違い、この違いがカンチブレーキの欠点であるメンテナンスのしにくさに影響を与えている。

一般のカンチブレーキはブレーキシューをダルマねじとナットでブレーキアーチに固定するが、これはブレーキシュー固定角度の自由度が大きいという利点がある一方で、角度の調整が難しい。

一方高級なカンチブレーキではブレーキシューの取り付け部分にネジ穴を切って直にアーレンキーでブレーキアーチに固定でき、調節が容易になっている。このタイプでは、Vブレーキ用のシューが使用できるものもある。

関連項目 
ブレーキ (自転車)
ブレーキパッド

参考資料 

自転車部品
ブレーキ

nl:Cantileverrem
国道266号線（こくどう266ごうせん U.S Highway 266）は東西に貫くアメリカのハイウェイ（国道）である。東の終点がオクラホマ州ワーナー（Warner）で、西の終点が同州ヘンリエッタ（Henryetta）である。今は亡き国道66号線（ルート66）の支線級道路である。国道66号線本線支線での生き残りは国道166号線と当国道のみである。アメリカのU.Sハイウェイの中でも距離が短い部類に入る。

全線が州間高速道路40号線と併走している。

沿革 
 1926年 ワーナーとオクラホマシティー間の国道として指定される。当時は国道66号とも接続していた。
 1930年 西の終点がオクラホマシティーからヘンリエッタ（Henryetta）に短縮される。これに伴い国道66号に接続しない支線となった。

接続道路 
 国道75号線・国道62号線（ヘンリエッタ）
 国道64号線（ワーナー）

関連項目 
 国道66号線
 国道166号線
 国道491号線（全線が旧国道666号線である）

脚注 

アメリカ合衆国の道路
U.S.ハイウェイ・システム
KBS全国のど自慢（ケービーエスぜんこくのどじまん 、韓国語表記：）は、韓国KBS第1テレビで毎週日曜日午後0時10分から放送中の公開視聴者参加番組であり、現番組名では1980年から続く長寿番組である。

概要 
「KBS杯争奪全国のど自慢」の名で1972年4月3日から1977年4月2日まで放送され、その後継番組として1980年12月2日にスタート。現時点で韓国において同一番組名で放送されている最長の番組である。平均視聴率は10～15％。

全国各地を巡回する公開収録方式になっている。冬場の屋内開催を除き、全編屋外収録になっている。毎回20組程度が出場し、自慢ののどを披露し、番組の終わりに最優秀賞と優秀賞がそれぞれ1名、奨励賞と人気賞が各若干名贈呈され、商品券とメダルが贈られる。
また、番組では毎回4-5組程度の出場者の演奏・歌唱が終わると、ゲスト歌手（全体で4-5組程度）の歌のコーナーが挿入される（日本のNHKのど自慢は全出場者の演奏後の審査中に2組の歌手の歌唱がある）。

また、半期に一度にはKBSホールにてチャンピオン大会を行い、上半期チャンピオンと下半期チャンピオンが戦い、年間チャンピオンが決定される。また、鐘（チューブラーベル）にあたる音は、アナウンスチャイム（百貨店等で呼び出しに使われるもの）である。

司会 
（1980年 - 1985年）
（1985年 - 1986年）
（KBSアナウンサー、1987年）
宋海（1988年 - 1994年4月、1994年10月 - 2022年5月）
（KBSアナウンサー、2022年5月- ）
（大韓民国の作曲家・作詞家、2022年5月- ）
キム・シニョン (2022年10月16日 - )

過去の海外大会 
北朝鮮・平壌（2003年8月）
KBSと朝鮮中央テレビが共同制作して放送された。北朝鮮の歌は、政治・軍事的な歌が多く、それに合格の判定をつけるのは失礼にあたるため、通常のアナウンスチャイム（ブザー）は鳴らさなかった。
日本・東京日比谷公会堂（2005年8月15日収録、9月19日放送）
光復節60周年と日韓国交正常化40周年を記念して開催された。
ちなみに主催者は在日本大韓民国民団で、光復節60周年記念式典の後に行われた。
中国・瀋陽市（2009年9月）
秋夕特番として、瀋陽オリンピック・スポーツセンター・スタジアムにて収録。
中国・青島市（2011年2月）
ソルラル特番として、国信体育館にて収録。

エピソード 
2010年6月20日に放送された全羅南道咸平郡の回で、養蜂業を営む男性が全身にミツバチをつけて出演した。地域住民の気さくな一面を演出する意図があったこと、事前収録であったため収録時には救急車や消防車も待機させていたなどとKBSは釈明しているが、嫌悪感を示した視聴者から批判が殺到した。

日本での放送 
 嘗てはCS放送KNTVで、毎週日曜日午後1時から時差放送していた。
 2006年3月のKBSワールド（スカパー!プレミアムサービス791 ch→656ch／スカパー!317ch）の開局に伴い、放送権が同局に移転した。2022年6月現在は、毎週日曜日朝6時から時差放送されている。
以前は毎週土曜日午前8時に時差放送、日曜日午後3時10分に再放送されていた。

出典

外部リンク 
KBS全国のど自慢
KBS全国のど自慢（KBS WORLD CHANNEL内）

視聴者参加型音楽番組
韓国放送公社
ベルナール・テブネ（Bernard Thévenet。1948年1月10日- ）はフランス・ソーヌ＝エ＝ロワール県のサンジュリアン・ド・シヴリ出身の元自転車競技選手。1975年、1977年のツール・ド・フランス総合優勝者である。もみあげが長い風貌が特徴の選手でもあった。

戦歴
1968年、ルート・ド・フランス、フランス国内ジュニア選手権優勝。1970年にプロに転向し、プジョーのメンバーとなる。その年、後に2回の総合優勝を果たすことになるツール・ド・フランスにも出場し、区間1勝を挙げる。

1972年、ツール・ド・ロマンディ優勝。しかしその年のツールで落車した際、打ち所が悪く一時的に健忘症の状態に陥る。チームとしてはテブネにリタイアを勧めたが断固拒否。それどころか後に行われた、過酷なコースとして名高いモン・ヴァントゥの区間を見事優勝する。1973年のツールでは、ルイス・オカーニャに15分以上の差こそつけられたものの総合2位。しかし1974年のツールは病気のため出場できなかった。

1975年はドーフィネ・リベレを優勝したが、何といっても最大のハイライトはこの年のツールだった。史上最多の6度目の総合優勝を狙うエディ・メルクスが第15ステージのイゾアール峠（標高:2361m）付近で、慢性腰背痛と観客からパンチを浴びせられたことに起因する体調面の不良がもとで、何度かアタックをかけるも徐々に失速。一方、このステージを制したテブネがメルクスからマイヨ・ジョーヌを奪い取った。テブネは続く第16ステージでもメルクスに3分近い差をつけて連続区間優勝を果たし、その後もメルクスの追撃を許さず、悲願のツール・ド・フランス総合優勝を果たした。そしてこの大会はまた、メルクスの黄金時代に事実上終止符が打たれた大会ともなった。

1976年はドーフィネ・リベレ連覇を果たすもツールは途中棄権。しかし捲土重来を期した1977年のツールでは、ハニー・クイパー、ルシアン・バンインプらと激しく競り合い、最後はクイパーとの一騎討ちとなったが、48秒差という僅差ながらも最終ステージ前半の個人タイムトライアルでクイパーとの決着をつけ、2度目のツール総合優勝を果たした。一方、77年のパリ～ニースにおいてドーピングの陽性反応が出た。また、この年の冬にテブネは入院を余儀なくされたが、長期間に亘ってステロイド剤を服用していたと見られる症状が確認された。

その後のテブネの成績は今ひとつ。1980年に移籍したテカ時代に、グルノーブル6日間レースでダニー・クラークと組んで優勝した程度。ロードレースではさしたる結果を残すことはできず、1981年に引退した。その後はRMOチームの監督も歴任したが、現在はテレビ・雑誌等の評論活動を中心に、グルノーブル6日間レースの運営委員も務めている。

外部リンク 
 

フランスの男子自転車選手
ツール・ド・フランス総合優勝者
フランスのドーピング違反選手
ドーピング違反の自転車選手
フランスの自転車競技指導者
ソーヌ＝エ＝ロワール県出身の人物
1948年生
存命人物
ヒスパニア・F111 はHRT F1チームが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。

概要 
前年度に使用したF110はダラーラによる設計と製作であったが、チーム代表のコリン・コレスが独自設計のマシンも懇望していたため、ダラーラとの契約を解除して製作したチーム初の独自設計マシンである。マシンの設計はテクニカルディレクターのジェフ・ウィリスと、チーフデザイナーのポール・ホワイトによって行われる。ギアボックスにウィリアムズ製のものを使用する。

2011年1月25・26日に、マシン名が「F111」であり、3月3日にバーレーン合同テストでシェイクダウンされることを発表した。マシンのシェイクダウンは他のチームより遅れるが、これは、前年度にトヨタと提携してマシンを設計しようと試みたものの交渉が決裂するなどチーム側の幾つかの諸事情が重なったためでもある。2月8日には、インターネット上でF111の画像を公開した。ダニエル・サイモンがデザインしたマシンカラーリングはチェッカーフラッグをモチーフにした白と黒、これにアクセントとして赤に取り入れ、前年度のF110と比べて華やかな印象を与えている。結局、リウッツィの起用アナウンスの際に、新マシンの発表は3月11日のカタロニア・サーキットでの最終合同テストに変更する事になった。そして3月11日に「F111」が公開されたが、税関で一部部品が足止めを喰らい、合同テストでのシェイクダウンは不可能となった。

2011年シーズン 
開幕戦であるオーストラリアGPでのフリー走行が実質的なシェイクダウンとなった。予選では107%ルールを満たすことができず、決勝への出走は認められなかった。第2戦マレーシアGPでは、107％ルールをクリアしたものの両ドライバーリタイア。第3戦中国GPではフロントウィングなどアップデートパーツを装着し、ヴァージン・MVR-02に肉薄するタイムを記録し若干のタイム向上を見せた。決勝ではダブル完走を果たし両者揃って初完走を遂げた。

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

売却
HRTは2012年シーズンを最後に活動を中止。2013年に資産が処分された際に、ヒスパニア・F111の少なくとも1台は、F112とともに自動車用品のリサイクル業者の手に渡った。

脚注 

2011年のF1マシン
HRTのF1マシン
Tomorrow Never Knows（トゥモロー・ネバー・ノウズ、トゥモロー・ネヴァー・ノウズ）
 トゥモロー・ネバー・ノウズ - ビートルズの楽曲。アルバム『リボルバー』に収録。
 トゥモロー・ネバー・ノウズ (アルバム) - ビートルズのコンピレーション・アルバム。
 Tomorrow never knows (Mr.Childrenの曲) - Mr.Childrenの6thシングル。
 BACK-ONの楽曲。シングル「ONE STEP! feat.mini/Tomorrow never knows」に収録。

同名の作品
『ニュー・オーダー』（原題：The New Order）は、アメリカ合衆国のヘヴィメタル・バンド、テスタメントが1988年に発表した2作目のスタジオ・アルバム。

背景 
前スタジオ・アルバム『レガシー』（1987年）は、収録曲の大部分がスティーヴ・ゼトロ・スーザ（デビュー前に脱退）在籍時に作られた曲だが、本作よりチャック・ビリーが多数の曲で作詞に貢献するようになる。ビリーは2012年のThe Aquarian Weekly紙によるインタビューにおいて、本作収録曲の歌詞は主に、ノストラダムスの地球環境に関する予言に基づいていると説明し、「最初のレコード『レガシー』は霊、ゴブリン、悪魔といったヘヴィメタルのステレオタイプのような歌詞だったけど、『ニュー・オーダー』を作るに当たって、多少そこから脱却した。俺達は『ニュー・オーダー』で、現実のもの、あるいは現実と思われているものについて書こうと決めたんだ」と語っている。また、ビリーが2013年にSongfactsのインタビューで語ったところによれば、本作のための曲作りが進められていた当時、バンドはヨーロッパの冬の寒さを初体験しており、ツアー・バスの中でアコースティック・ギターを使って曲作りをしたという。

「ノーバディーズ・フォルト」は、エアロスミスがアルバム『ロックス』（1976年）で発表した曲のカヴァー。

反響・評価 
本作はバンドの出世作となった。母国アメリカでは自身初のBillboard 200入りを果たし、最高136位を記録。ドイツでも初のアルバム・チャート入りを果たし49位に達した。また、イギリスでは1988年5月28日付の全英アルバムチャートで81位を記録し、やはり初のチャート入りを果たす。オランダのアルバム・チャートでは、ライヴEP『Live at Eindhoven』（1987年）に続く2度目のトップ70入りとなった。

アレックス・ヘンダーソンはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「どこを取っても『レガシー』と同様に容赦ないほど力強いが、楽曲はより一層印象に残る」「テスタメントのアルバムを最初に買うなら『ニュー・オーダー』が理想的な選択である」と評している。また、Dan DragoはAbout.comにおいて、本作をテスタメントの最高傑作に挙げ「これまでに作られてきたスラッシュメタルの作品でも最高傑作の一つ」と評している。

収録曲 
5. 10.はインストゥルメンタル。
おくびょうな居住者 "Eerie Inhabitants" – 5:06
作詞：チャック・ビリー、アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
ニュー・オーダー "The New Order" – 4:25
作詞・作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
審問 "Trial by Fire" – 4:14
作詞：チャック・ビリー、アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
イントゥ・ザ・ピット "Into the Pit" – 2:46
作詞：チャック・ビリー、アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
ヒプノシス "Hypnosis" – 2:04
作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
信者 "Disciples of the Watch" – 5:05
作詞：チャック・ビリー／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
プリチャー "The Preacher" – 3:37
作詞：チャック・ビリー、アレックス・スコルニック／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
ノーバディーズ・フォルト "Nobody's Fault" – 3:57
作詞・作曲：スティーヴン・タイラー、ブラッド・ウィットフォード
報いの来る日 "A Day of Reckoning" – 4:00
作詞：チャック・ビリー／作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン
ミュージカル・デス "Musical Death (A Dirge)" – 4:05
作曲：アレックス・スコルニック、エリック・ピーターソン

参加ミュージシャン 
チャック・ビリー - ボーカル
エリック・ピーターソン - リズムギター
アレックス・スコルニック - リードギター
グレッグ・クリスチャン - ベース
ルイ・クレメンテ - ドラムス

脚注 

テスタメントのアルバム
1988年のアルバム
アトランティック・レコードのアルバム
『家族日記』（かぞくにっき）は、NHK総合テレビジョンの『銀河テレビ小説』ふるさとシリーズで、1979年8月20日から9月7日まで放送されたテレビドラマ。全15回。

概要
北海道釧路市が舞台。

出演
拓海 - 川崎麻世
水産高校2年生。
和子 - 松尾嘉代
拓海の母。
耕一 - 河原崎建三
拓海の父。
悦子と浮気している。
悦子 - 二宮さよ子
耕一の恋人。
北村和夫
文野朋子
中村久美
鈴木瑞穂
倉野章子

スタッフ
作 - 田向正健
音楽 - 宮本光雄
演奏 - 新室内楽協会

主題歌
松山千春『夜明け』

脚注

外部リンク
 
 

銀河テレビ小説
1979年のテレビドラマ
田向正健脚本のテレビドラマ
北海道を舞台としたテレビドラマ
モンテヴェルディ（Monteverdi）は、1967年 - 1982年に存在したスイス・バーゼルの高級車メーカーである。

概要 
社名はスイスでフェラーリなどの高級車ディーラーを経営していた創業者のペーター・モンテヴェルディ（Peter Monteverdi ）に由来する。イタリアのカロッツェリアであるフィッソーレのボディと、主にクライスラー製V型8気筒エンジンを組み合わせたモデルを製造していた。当時、地元のジュネーヴ・モーターショーに毎年のように出展していたことでも知られる。日本では1970年よりイースタンモータースが輸入・販売していた。

1990年にはオニクス・グランプリチームを買収し、「モンテヴェルディ・オニクス」のチーム名でフォーミュラ1世界選手権に参戦した経験もある。

モデル 
モンテヴェルディ・ハイスピード（1967年生産開始） - 設立当初の主力モデルとなった。

モンテヴェルディ・ハイ - 1970年代に製造販売されたミッドシップスポーツカー。

モンテヴェルディ・サファリ（1976年ジュネーヴ・モーターショーで発表） - 高級オフロードワゴン。レンジローバーの4ドアモデルはこの車が開発のきっかけであり、ランドローバーは1994年までモンテヴェルディにロイヤルティーを支払っていた。

モンテヴェルディ・シエラ（1977年生産開始） - 高級中型サルーン。当時のクライスラーのコンパクトクラスがベースとされる。1981年製造中止。
モンテヴェルディ・シエラC - モンテヴェルディ・シエラの4座席オープン版。
モンテヴェルディ・ティアラ - 高級大型サルーン。メルセデス・ベンツ・Sクラス（W126）をベースとしたモデルである。フロントはモンテヴェルディの特徴であるアドバンスト・ノーズ（逆スラントノーズ）と四灯式ヘッドライトに変更され、リアコンビネーションランプはプジョー・505（前期型）のものを流用しデザインし直されている。W126を特徴付ける「サッコプレート」も取り外されている。内装はより豪華に仕立て直されている。

モンテヴェルディ・ハイ650F1（1992年試作） - ミッドシップスポーツカー。

F1における全成績
(key)

出典

参考文献 
『外国車ガイドブック1975』日刊自動車新聞社
『外国車ガイドブック1976』日刊自動車新聞社
『外国車ガイドブック1977』日刊自動車新聞社

関連項目 
ピエトロ・フルア

外部リンク 

Monteverdi Automuseum Binningen

スイスの自動車メーカー・ブランド
1967年設立の企業
かつて存在したF1コンストラクター
スイスのレーシングチーム
夔 安（き あん、? - 340年）は、五胡十六国時代後趙の武将。石勒十八騎の一人。天竺の出身。

経歴 
天竺に生まれたが、ある時期を境に遼東へ移り住んだという。

305年頃、傭兵稼業を行っていた石勒に合流して共に群盗となり、各地を荒らし絹や宝玉を略奪して回った。

以後も石勒に仕え、309年には爪牙に任じられた。その後、中堅将軍に昇進した。

312年2月、石勒は葛陂に駐屯していたが、江南に割拠する琅邪王司馬睿（後の東晋の元帝）はこれを討伐するため、兵を寿春に集結させた。当時3か月にわたって長雨が降り続き、石勒軍は飢餓と疫病により兵の大半を失い、戦どころではなかった。そのため、夔安は石勒へ、高所に移動して雨水を避けるよう進言したが、石勒は「将軍は何を怯えているのか！」と叱責を受けた。結局、石勒は葛陂から撤退して活動拠点を北へ移した。

12月、幽州刺史王浚は石勒へ備えるため、数万の兵を擁して苑郷に拠点を構えていた游綸・張豺を仲間に引き入れた。石勒の命により、夔安は支雄を始めとした6将と苑郷攻撃へ向かい、城の外壁を撃ち破った。この隙をついて王浚は督護王昌や段部の段疾陸眷・段末波・段匹磾・段文鴦らに5万余りの兵を与え、石勒の本拠地襄国を強襲した。だが、段疾陸眷らは張賓・孔萇らの計略に嵌って大敗を喫し、軍を撤退させた。張豺らは段疾陸眷の敗北を知ると、夔安らに投降した。

後に左司馬に任じられた。

330年2月、石勒が趙天王に即位すると、夔安は尚書に任じられた。その後、鎮軍将軍を加えられた。

333年7月、石勒が崩御して石弘が即位すると、政治の実権は石虎が握るようになった。8月、夔安は石虎により領左僕射に任じられた。

334年11月、石虎が石弘を殺害して居摂趙天王を称すと、夔安は侍中・太尉・尚書令に任じられた。その後、さらに太保に移った。

337年1月、夔安は文武の群臣500人を伴って入宮し、皇帝へ即位するよう石虎へ上奏した。これを受け、石虎は殷・周の制度を根拠に大趙天王を称した。夔安らが宮殿に入ろうとした時、庭燎の油が下盤へこぼれてしまい、これを浴びたことで7人が亡くなった。石虎はこれに激怒し、責任者の左校令成公段を閶闔門において腰斬に処した。

ある時、武郷県社城からの移民である韓彊は玄玉璽を発見した。その大きさは1方が4寸7分あり、亀紐には金文が施されていた。韓彊は鄴に詣でると、石虎にこれを献上した。これにより韓彊は騎都尉を拝命し、その一門は税を免じられた。これを聞いた夔安は再び群臣と共に「臣らは謹んで案じます。大趙は水徳であり、玄亀というのは水の精であります。また、玉というのは石の宝であります。7分というのは7政を象徴し、4寸というのは4極をなぞらえているのです。これは昊天が命を成したものであり、躊躇してその命に違ってはなりません。そこで、すぐさま史官に吉日を選ばせ、礼儀を備えるべきです。昧死して皇帝の尊号を称する事を申し上げます」と勧めた。石虎は下書して「過ぎたる褒美が繰り返され、猥りに推逼されているように見える。増えるを見るに恥じ入るばかりであり、我の望む所ではない。速やかにその議を止めるように。今、東から告始（始まりを告げる兆し）が作られたというのも、京城の内外の事ではない。慶を表する事はない」と述べた。

339年8月、東晋の荊州刺史庾亮が武昌を鎮守するようになると、配下の毛宝・樊峻に邾城へ出鎮させて北伐の拠点としたので、石虎はこれを患った。その為、夔安は大都督に任じられると、石鑑・石閔・李農・張賀度・李菟の5将軍を従え、5万の歩兵で荊州・揚州北辺に、2万の騎兵で邾城に侵攻させた。毛宝は庾亮に救援を要請したが、庾亮は城を固く守って動かなかった。

9月、石閔は沔陰において東晋軍を破り、将軍蔡懐の首級を挙げた。夔安は李農と共に沔南を攻め落とし、石宣配下の将軍朱保は白石において東晋軍を破り鄭豹・談玄・郝荘・随相・蔡熊の5将を討ち取った。張賀度は邾城を攻め落とし、6千人を討ち取った。毛宝・樊峻は包囲を突破して逃走したが、長江において溺死した。夔安は軍を進めて胡亭へ至ると、江夏へ侵攻し、将軍黄沖・義陽郡太守鄭進を尽く降した。夔安はさらに進んで石城を包囲すると、竟陵郡太守李陽に防衛を破りって城を攻め落とし、5千人余りの首級を挙げた。その後、夔安は軍を撤退させると、漢東で略奪して7千戸余りを手に入れ、幽州・冀州へ移住させた。

340年9月、この世を去った。

参考文献 
 『晋書』巻104、105、106「石勒載記上下、石季龍載記上」
 『資治通鑑』「晋紀」巻87 - 巻96
 『十六国春秋』巻11 - 巻16
 『古今姓氏書弁証』

脚注 

後趙の人物
生年不明
340年没
焼き増し（やきまし）とは、オリジナルのフィルム（ネガなど）から複数の写真を印画紙に追加でプリントすること。ただし印刷による大量生産とは異なる。

写真の芸術性と焼き増し
写真家が色調などを指示して焼き増したプリントは、第三者がネガなどから勝手に焼き増したプリントに比べ価値が高いとされる。

ビジネスモデル
写真館などで撮影した証明写真や記念写真は、ネガやオリジナルのデータを写真館が依頼者に引き渡さないことがある。これは、焼き増しによる収益を見込んだビジネスモデルである。このような写真の著作権は、写真館にある。

写真
写真現像
サグラモール（Sagramore of Hungary, Sagremor）はアーサー王伝説に登場する円卓の騎士。「勇猛なる」（The Impetuous）「望み強き」（Le Desirous）など多くのあだ名を持つ。クレティアン・ド・トロワを始めとするアーサー王物語の初期の作品に多く登場し、作品群のすべてに名前が見えるが彼の設定は作品ごとに大幅に異なる。

ランスロ＝聖杯サイクル
ランスロ＝聖杯サイクルでは、サグラモールはハンガリー王と東ローマ皇帝の娘の子で、コンスタンティノープルの帝位継承者とされる。サグラモールが若いうちに父が死に、母がブリテンのエスタンゴアのブランドゴリス（Brandegoris of Estangore）の誘いを受け、15のときに母子ともどもブリテンに渡る。ブリテンに着くとアーサー王のもとでサクソン人との戦いに従事し、王の甥ガウェインとその兄弟の助けを受けた。彼らは一緒にアーサー王の騎士叙勲を受けた。

ランスロ＝聖杯サイクルのサグラモールは勇猛だが激しやすい騎士として描かれている。戦闘の際に逆上する点に、アイルランドの英雄クー・フーリンと類似性が見られる。ひとたび戦闘が終わると、サグラモールは病と空腹のため倒れてしまう。この様子がまるでてんかん病患者のように見えることから、サー・ケイは彼に「若き屍」（Morte Jeune）というあだ名を与えたという。ランスロ＝聖杯サイクルにはサグラモールの冒険が数多く描かれており、乙女を救い出す場面で中心人物となることも多い。アーサー王の宮廷でグィネヴィアに育てられた女性との間に娘を一人もうける。また、彼の異父妹でブランドゴリスの娘である美しいクレア（Claire）は騎士ボールスと恋に落ち、同衾して白のエリアン（Elyan the White）を出産する。サグラモールはカムランの戦いで、モードレッドの手にかかって死ぬ。アーサー王の騎士の中でも戦いの最後まで生き残った騎士の一人だったという。

他の作品
後期流布本サイクルのサグラモールはこれとは異なる背景を持つ。彼の両親はモルドレッドを海から救い出し（メイデイに生まれた子供がアーサー王を破滅させる、というマーリンの予言を恐れ、王はその日に生まれた子供を全員水漏れする船に詰め込んで海に送り出していた）、モードレッドを数年間、サグラモールの継兄弟として育てる。散文のトリスタンのサグラモールはコーンウォールの騎士トリスタンの親友で、他の円卓の騎士にトリスタンの死の危険を警告する。トマス・マロリーの『アーサー王の死』ではサグラモールの力は場面によって変化する。強い騎士との馬上槍試合では負けるが、たまに強力な対戦相手となる。断片のみが残るドイツ語のロマンス『ゼグレモルス』（Segremors）はサグラモールを主人公とした作品で、妖精が支配する島を旅し、友人ガウェインとの望まぬ戦いを強いられる。

サグラモールは現代の文学作品にも頻繁に登場する。アルフレッド・テニスンの「マーリンとヴィヴィアン」（『国王牧歌』の一編）では、自分の部屋のベッドと勘違いして少女のいるベッドに誤って潜り込んでしまう。名声を損なわぬため、仕方なく二人は婚約する。しかし、二人は貞節と寛大な心を持っていたので結婚生活は幸せなものとなったという。サグラモールはミュージカル『キャメロット』にも登場しており、映画版ではピーター・ブロミローが彼を演じた。1949年の映画『アーサー王宮廷のコネティカット・ヤンキー』ではウィリアム・ベンディックスが彼を演じた。バーナード・コーンウェルの『小説アーサー王物語』では、元ローマ軍人でヌメディア人の恐るべき熟練戦士として登場する。西ローマ帝国の崩壊後、アーモリカ（ブルターニュ）でアーサーの軍勢の副官となり、彼と共にブリテン島へ渡る。

参考文献
 Norris J. Lacy et al. The New Arthurian Encyclopedia. New York: Garland, 1991.

円卓の騎士
華山駅（かざんえき）はかつて台湾台北市中正区にあった台湾鉄路管理局縦貫線（及び支線・専用線）の駅（廃駅）。

1950年代以降の白色テロでは、死刑を免れた受刑者がここから列車で緑島郷（台東県）の収容所に移送されていた。

駅構造 
広大なヤードを持つ地上駅であった。

歴史 
1937年12月1日 - 樺山駅（かばやまえき/当時の表記は樺山驛）として開業。名前は樺山町（初代台湾総督の樺山資紀に由来）に有った事から付けられた。
1949年5月1日 - 華山駅と改称。
1986年7月21日 - 廃止。貨物扱いは南港貨物駅に移行し、跡地は華山車場と改名し、縦貫線台北地区地下化の建設資材置場となり、台北駅管理となった。その後、地下化工事終了により廃止された。
2019年12月30日 - 台北市政府文化局の審議で駅の歴史建築登録が決定される。

廃止前の利用状況

駅周辺 
華山1914文化創意産業園区
華山商務ビル（民主進歩党中央党部所在地）
華山公園（駅の跡地の一部）
中山基督長老教会
台北市税捐稽徴処

善導寺
善導寺駅

隣の駅 
台湾鉄路管理局
縦貫線（旧線）
松山駅 - 新生駅 - 華山駅 - 台北駅
機廠線（台北端廃止）
台北機廠 - 華山駅
三張犁支線（廃止・現 廃鉄道広場公有駐車場）
聯勤44兵工廠 - 華山駅
松山煙草工場専用線（廃止）
救済総署専用線（廃止）
大同興運専用線（廃止）

脚注

註釈

出典

関連項目 
白色テロ (台湾)

外部リンク 

不義遺址資料庫 > 華山貨運站  

廃かさん
台湾の廃駅
かさん
1937年開業の鉄道駅
1986年廃止の鉄道駅
台北市の歴史
中正区 (台北市)
北かさん
根号（こんごう、英 : ）とは、ある数がn乗される前の元の数、すなわちある数の冪根を表すのに用いる記号で、のことである。

2が2乗される前の数は、根号を用いて（ルート2）と表し、これを2の平方根という。

3が3乗される前の数はと表し、これを3の立方根という。

このように、ある数をaとおいた場合、が乗される前の数、すなわちの乗根はと表される。

歴史 
冪根という数の概念は紀元前のピタゴラスの時代からあったが、その頃は単なる無理数で記号は用いられていなかった。

その後、インドの数学者ブラーマグプタは無理を表す「carani」の頭文字を用いて表す方法を生み出した。

13世紀には記号が根の意味を持つようになりラテン語の （根や根源の意、英語の  に相当）を用いたり、イタリアでは radix を略した記号として大文字のと小文字のを組み合わせた記号が使われるようになった。

イギリス系では latus（正方形の一辺の意、英語の side に相当）の頭文字が使われた。

ドイツの数学者クリストッフ・ルドルフによる1525年の著作 “Coss”（『代数』）で、根号の原型となる  が初めて用いられたとされ、この記号は radix の頭文字の r を変形したものであるといわれるが諸説ある。

上に横棒を引いて範囲を示すのは、1637年にルネ・デカルトが考案した。

平方根以外のn乗根についてはしばらく形式が決まらず、アイザック・ニュートンは として立方根を表した一方で、デカルトは cube の頭文字の c を用いて立方根を（は何らかの数）と表した。

このような表し方の違いは、17世紀から18世紀頃に現在の表し方に統一されていった。

用例 
共通のルールとして、乗法や除法の記号は省略し、除法の場合は分数で表す。

平方根 
の横線の下に平方根を求める数式を書く。式が長い場合は必要なだけ横線をのばす。

演算の優先順位は横線により示されるが、その後も数式が続くときは印刷の都合などで判別しにくいことがあるので、全体を括弧でくくったり、乗算記号を書いたりすることもある。

非負の実数の平方根（のうち根号で表される方）は乗であり、根号の代わりに冪乗で表すこともある。

開平法の筆算においては、の横棒の上に被開平数2桁ごとに求めた根の値を書く。左に垂れ下がる記号の形状と、横棒の上に求めた値を書く点は、除算の筆算の記号（⟌）と共通しているが、「」と「⟌」は別物である。

多重根号 

根号は必要なだけ入れ子にできる。このように入れ子にした式は根号の中に無理式を含むパターンであることがほとんどであるため、基本的に多重根号となる。

イデアルの根基 

可換環のイデアル  の根基は
 
非可換の場合は

コンピュータでの表現 
プレーンテキストで表すときは、√の後に数字等を続ける。あるいは単に、1/2乗と表す。演算の優先順位がはっきりしないなら括弧を使う。

√x
x ^ (1/2)
√(x + b)

HTML等では、数字等の上にオーバーラインをつけることもある。環境によっては根号と綺麗に繋がらない。

√x

符号位置

脚注

注釈

出典

参考文献

外部リンク 
 
 記号代数学の成立
 三重大学教育学部附属教育実践総合センター紀要20, pp. 57–66

数学記号
約物
数学に関する記事