羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。

本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。

概要 
JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。

由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」、「鳥海」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。

歴史 
 1922年（大正11年）
 6月30日：鉄道省（国鉄）陸羽西線の一般駅・羽後本荘駅として由利郡本荘町に開業。駅舎は木造平屋建て。
 8月1日：横荘鉄道 の横荘鉄道西線が当駅から前郷駅まで開業。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる。
 1961年（昭和36年）：秋田機関区羽後本荘支区を開設。
 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区廃止。
 1981年（昭和56年）
 5月22日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
 5月23日：初代駅舎の解体工事開始。
 12月6日：鉄筋コンクリート造一部二階建ての2代目駅舎を使用開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始。
 1985年（昭和60年）10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止。羽後本荘コンテナセンターを設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。羽後本荘コンテナセンターはJR貨物に継承。
 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
 2015年（平成25年）9月30日：びゅうプラザ営業終了。
 2018年（平成30年）6月30日：キオスク営業終了。
 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、仮駅舎での営業を開始。
 2021年（令和3年）
 8月4日：みどりの窓口の営業を終了。
 8月5日：橋上駅舎が供用開始。話せる指定席券売機を導入。
 2023年（令和5年）
 3月18日：秋田営業統括センターと統合し、傘下となる。羽後本荘駅長は秋田営業統括センター副所長兼務となる。
 4月1日：駅の東西に有料駐車場備えた広場が完成（2018年度からの駅の整備が完了）。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有し、その上に橋上駅舎を有する地上駅で、東口と西口は東西連絡自由通路「ごてんまりロード」で結ばれている。

JRは、1・2番線（第1ホーム）、3番線（第2ホーム）を使用する。由利高原鉄道は、4番線（第2ホーム）を使用している。通路と陸橋はJR・由利高原鉄道で共用しているが、改札口・出札口は、待合室を挟んで、JRと由利高原鉄道のものが別々にあり、乗降する会社のものを使用することになる。国鉄末期には1・2番線ホーム中間に森川弁当部が売店を営業していた（キオスク受託運営＆駅弁そばうどんを販売）。また、4番線ホームにはトイレが設置されていた。

JRの駅は直営駅である。管理駅として、本楯駅 - 道川駅間の各駅を管理する。2021年8月に橋上駅舎となり、駅舎には自動券売機、自動改札機、待合室、話せる指定席券売機が設置され、西口の1階には由利本荘市の観光情報発信施設が入っている。なお、2015年9月までびゅうプラザが、2018年3月までキヨスクが営業していた。

のりば 

 別に留置線が敷設されているが、電化されていないため使われていない。
 夜間滞泊列車は3番線を使う。また、当番線を発着する全て列車はホームの酒田方面側に停車する。
 由利高原鉄道4番線のすぐ隣に羽越本線3番線秋田方と由利高原鉄道をつなぐ側線があり、由利高原鉄道がメーカーからの車両を搬入するときにだけ使用されている（通常は途中に簡易車止めが置かれ、由利高原鉄道の保守用車が留置）。

羽後本荘オフレールステーション 
羽後本荘オフレールステーション（略称、羽後本荘ORS・）は、駅の東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日3往復、秋田貨物駅との間に運行されている。

取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12ftコンテナを取り扱っている。

1986年に駅での貨物取扱が廃止され、代替として羽後本荘コンテナセンターが設置された。その後2006年の名称整理の際に羽後本荘オフレールステーションに改称した。

利用状況

JR東日本 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は906人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

由利高原鉄道

駅周辺 
西口側は由利本荘市（旧・本荘市）の中心部である一方、東口側は国道105号線本荘東バイパスの開通以降、宅地や商業地の開発が進んだ地域である。

当駅東口へアクセス道路である停車場東口線（市道）の幅員は3.0～5.1mと狭隘な道路で問題になっていた。2023年4月1日に駅の東西に整備されていた広場が完成し、24時間利用可能な有料駐車場も東西に配置され、屋根付きの歩道が整備されるとともにバリアフリー化された。

 由利本荘市文化交流館 カダーレ
 由利本荘市役所
 秋田しんせい農業協同組合由利本荘市役所出張所
 由利本荘市立尾崎小学校
 本荘公園
 本荘駅前郵便局
 北都銀行本荘支店
 きらやか銀行本荘支店
 羽後信用金庫本荘支店・御門支店
 秋田銀行本荘東支店
 イオンタウン本荘中央
 秋田県道165号羽後本荘停車場線
 国道105号
 秋田県道9号秋田雄和本荘線・秋田県道10号本荘西仙北角館線重複
 国道107号
 国道108号

バス路線 
羽後交通の路線バスが、西口側において連絡する。実質的なバスターミナルは、当駅からやや離れた場所にある、羽後交通本荘自動車営業所となっている（循環バスも、「羽後交通前」の停留所名で停車する）。なお、西口駅前広場の整備期間中、待合所は仮設のプレハブ小屋となっていた。また、バス停の位置も暫定的なものとなっていたが、一部整備終了に伴い、乗り場はこれまでの位置に戻り、降り場は仮バス停の位置になった。
 本荘市内線
 本荘・伏見線
 福祉エリア線
 県立大学線
 岩谷線
 東由利線 / 本荘・横手線
 本荘高校線
 急行 本荘・秋田線
 高速バス：東京方面（エクスプレス鳥海号）、仙台方面（仙台 - 酒田・本荘線）
 由利本荘市循環バス

その他 
 踊る銅像が人々を迎える駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
※東日本旅客鉄道の特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 西目駅 - 羽後本荘駅 - 羽後岩谷駅
 由利高原鉄道
 鳥海山ろく線
 羽後本荘駅 - 薬師堂駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 羽後本荘駅（各駅情報） - 由利高原鉄道

こほんしよう
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
うこほんしようえき
由利高原鉄道の鉄道駅
横荘鉄道の鉄道駅
由利本荘市の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅