Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ニッキー・ベンツ（Nikki Benz、 1981年12月11日 - ）は、カナダを拠点とするポルノ女優。

略歴 
ソビエト連邦ウクライナ共和国のマリウポリ生まれ。7歳の時に父親の故国であるカナダのトロントに移住した。

経歴 

ペントハウス2010年4月号のペントハウスペットを務め、ペット・オブ・ザ・イヤー2011に選ばれた。

脚注

外部リンク 

 
 
 
 
 
 
 Nikki Benz on Fox Sports

カナダのポルノ女優
ペントハウスペット
1981年生
存命人物
チャカルタヤ（）は、ボリビアアンデスのレアル山群（Cordillera Real）にある山である。標高5,395m。

ボリビアの事実上の首都ラパスの真北、約15kmに位置する。山頂直下の海抜約5,300m付近まで自動車道（未舗装）が開通し、宇宙線研究所がある。かつては自動車道の周辺海抜5,000m近辺まで鉱山が開かれていたが、現在は閉山している。また、世界最高所のスキー場があることでも知られたが、これも現在は閉鎖されている。

自動車道の終点から山頂までは標高差でわずか100m足らず、しかもなだらかな山で、登山道も非常によく整備されており、ジョッギングシューズでも登頂可能である。ただし、万年雪地帯であるから、真夏でも気温は氷点下であり、降雪・積雪もあるので、寒さ対策は必要である。また空気が非常に薄いのでわずか100mの登りでも大変にきつく、高山病の危険も伴う。

山頂部は3つの小ピークに分かれ、中央のピークが最高峰である。登山口から一番奥（北側）のピークに気象観測装置が設置されており、ここから足元の急斜面の下に無名の氷河湖を望める。晴天であればワイナ・ポトシも目の前である。

なお、チャカルタヤまで公共交通機関は運行していないが、ラパス市内から旅行会社の日帰りツアーで訪れることができる。

ギャラリー

脚注 

山岳名目録
ボリビアの山
南アメリカの氷河
アンデス山脈の山
ラパス県 (ボリビア)
5000メートル峰
分泌（ぶんぴつ、）とは、一般に、細胞が代謝産物を排出すること。

また狭義には、分泌活動を専門的に行う腺細胞が集まって腺を形成し、分泌物を排出することをいうこともある。この意味では特に動物個体のレベルで、排出管を通して体外（もしくは排出管に通じる体腔）へ出す外分泌（exocrine）と、体液として体内へ出す内分泌（endocrine）に分類される。

 外分泌には体表への汗、皮脂、乳など、消化管への唾液、胃液、胆汁などの分泌がある。
 内分泌はホルモンなどのシグナル物質の分泌である。内分泌は必ずしも腺によるものではなく単独の細胞によるものもある。

様式による分類
細胞による分泌は、その物質がどのように細胞から放出されるかという放出様式や、その物質が放出された後で標的となる細胞にどのように到達するかという作用様式によって、いくつかに分類される。

放出様式による分類
細胞からの分泌物の放出様式は、以下のように分類される
全分泌（ホロクリン、ホロクライン、holocrine）腺細胞自体が崩壊し、細胞内の様々な物質が分泌物質として放出される。皮脂腺など。
離出分泌・断頭分泌（アポクリン、アポクライン、apocrine）細胞の一部が出芽してちぎれ放出される。汗腺や乳腺など。
漏出分泌（メロクリン、merocrine）細胞自体は破壊されない。エクリン汗腺や、多くの内分泌腺。このうちエクリン汗腺から行われる漏出分泌を特にエクリン（eccrine）と呼ぶ。

また漏出分泌（メロクリン）は分泌機構によって、さらに以下の二つに大別される。
エキソサイトーシス（開口分泌、exocytosis）細胞内で作られ膜に包まれた小胞が細胞膜と融合して内容物を放出する。タンパク質や多くのホルモンなど。
透出分泌（diacrine）細胞膜に溶解しうる物質が透過、あるいは細胞膜にあるポンプを通して出す。ステロイドホルモン、胃酸など。

作用様式による分類
内分泌で分泌された物質が、標的となる細胞にどのように到達し作用するかについて、本来の（狭義の）内分泌との対比から、以下のように分類される。

エンドクリン（内分泌、endocrine）分泌された物質が、体液によって分泌した細胞から離れた器官に運ばれ、そこで作用する。
パラクリン（傍分泌、パラ分泌、paracrine）分泌された物質が、分泌した細胞の近隣の細胞に作用する。
オートクリン（自己分泌、autocrine）分泌された物質が、分泌した細胞自身に作用する。
ジャクスタクリン（接触分泌、juxtacrine）分泌因子が膜結合型分子として細胞膜表面に提示され、隣接する細胞に作用する。
イントラクリン（細胞内分泌、intracrine）細胞内に分泌された生理活性ホルモンが自身の核内受容体に作用する。

エンドクリンはホルモンなどに見られる機構であり、いわゆる内分泌の典型的な様式である。これに対して、パラクリンやオートクリンは神経伝達物質、オータコイドやサイトカインに見られる作用様式で、「外分泌／内分泌」という広義の分類ではいずれも内分泌にあたるが、その作用様式からはホルモンなどに見られる狭義の内分泌（エンドクリン）とは区別される。
ジャクスタクリンは受容体分子Notchのリガンド（Delta、Jagged）や種々のサイトカインの膜結合型前駆体などで見られ、膜結合型でも標的細胞に対する刺激作用を示すことから、分泌因子が液性因子として放出される他の分泌様式と区別して用いられる。多くのサイトカイン前駆体はshedding（ectodomain shedding）と呼ばれる切断により細胞外領域が細胞表面より遊離し、産生細胞と接していない標的細胞に対しても液性因子のサイトカインとして作用を示すことが可能になる。
また、分泌された液性因子が細胞外マトリックス（extracellular matrix; ECM）に捕捉され、その後ECMの分解により遊離して標的細胞にはたらく作用様式を特にマトリクリン（マトリクライン、matricrine）と呼ぶことがある。

タンパク質の分泌
タンパク質は最終的にエキソサイトーシスによって細胞外に分泌されるが、そのために特別なメカニズムが必要である。分泌されるタンパク質の多くはポリペプチド鎖N末端に疎水性の高いシグナルペプチド配列をもつ。またポリペプチド全体に
散在するシグナルパッチ（高次構造上は1箇所に集まる）の形でラベルされているものも知られている。

真核細胞
特に真核細胞は分泌メカニズムが高度に進化しており、次のような経過をたどる。

シグナルペプチドをもつタンパク質は翻訳が開始されるとリボソームが粗面小胞体に結合し、このタンパク質は翻訳されながらSec61複合体というチャンネルを通して小胞体内腔に輸送される。シグナルペプチドがないタイプは翻訳後に類似の膜貫通メカニズムによりATPのエネルギーを用いて小胞体内腔へ輸送される。以上のようなシステムはミトコンドリア、葉緑体、また細菌の細胞膜にもあってSec分泌系と呼ばれる。

その後シグナルペプチドタンパク質は小胞に包まれてゴルジ装置に移動し、糖鎖の付加やシャペロンによるフォールディング、開裂による活性化などの修飾を受ける。次いでタンパク質は行き先ごとに仕分けされ、細胞外に分泌されるものは分泌小胞および分泌顆粒によって輸送され、濃縮されながら細胞膜へ向かって移動する。最終的に顆粒は細胞外シグナル（例えば神経細胞で活動電位によってCa2+チャネルが開きCa2+レベルが上昇するなど）に応答して細胞膜と融合し内容物を細胞外に放出する。

すべての細胞は常時働く分泌経路（デフォルト経路）を持っているが、外的条件や細胞の極性に応じて調節可能な分泌経路を持つ細胞もある。

なお低分子化合物も多くの場合、特異的タンパク質に結合して分泌顆粒内で濃縮されて分泌される。

原核細胞
細菌の細胞膜（グラム陰性菌では内膜）にも真核細胞と同様のSec分泌系があるが、タンパク質は膜外に直接分泌され、小胞体やゴルジ装置などの複雑なメカニズムはない。

しかしSec分泌系と別に（または協働する）特有の分泌メカニズムがあり、IからIVの4タイプに分類される。これらは外毒素の分泌やグラム陰性菌の外膜を通しての分泌などに関与し、またべん毛や線毛の構築にも類似の機序がある。

外部リンク
　分泌小胞の放出を可視化する色素であるFM1-43についての解説。

細胞生物学
生化学
生理学
国鉄タキ23600形貨車（こくてつタキ23600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式の後継形式であるタキ23650形についても本項目で解説する。

タキ23600形 
タキ23600形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1972年（昭和47年）から1993年（平成5年）にかけて35両（コタキ23600 - コタキ23634）が、富士重工業、三菱重工業、日本車輌製造の3社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

積荷である硫黄は、常温では固体であるが高温になると液体化する性質がある。このため輸送の際には高温化（摂氏145度前後）して運ぶが、この温度はタンク車の中で最も高温であった。

落成時の所有者は、三菱商事、三井物産、日本石油輸送の3社でありその主な常備駅は三重県の塩浜駅、千葉県の甲子駅、神奈川県の東高島駅であった。1988年（昭和63年）3月23日に、三井物産所有車6両（コタキ23608, コタキ23609、コタキ23611、コタキ23622 - コタキ23624）が北硫産業へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記されたが、積荷は積載状態では液体であるため「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））の方が適当と思われるがなぜか「燃41」と標記された。

タンク体材質は、ロットにより違いがあり普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製、ステンレス鋼製、溶接構造用圧延鋼材製の3種類があった。普通鋼および溶接構造用圧延鋼材は硫化水素による腐食を防止するの為、いずれも内面にアルミニウムメタリコン処理を施している。タンク体の外周に厚さ200 mmの保温材（グラスウール）と薄鋼板製のキセ（外板）を、内部と弁装置にステンレス製の蒸気加熱管を装備した。

荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,500mm、全高は3,850mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は19.6m3、自重は18.6t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E、TR213C、TR225である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には18両がJR貨物に継承されたが、2006年（平成18年）5月に最後まで在籍した3両（コタキ23632 - コタキ23634）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和47年度 - 20両
 富士重工業 1両 三菱商事（コタキ23600）
 三菱重工業 5両 三菱商事（コタキ23601 - コタキ23605）
 日本車輌製造 7両 三井物産（コタキ23606 - コタキ23612）
 富士重工業 1両 三井物産（コタキ23613）
 日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23614 - コタキ23616）
 三菱重工業 3両 三菱商事（コタキ23617 - コタキ23619）
 昭和48年度 - 7両
 日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23620 - コタキ23621）
 日本車輌製造 3両 三井物産（コタキ23622 - コタキ23624）
 日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23625 - コタキ23626）
 昭和53年度 - 5両
 日本車輌製造 5両 日本石油輸送（コタキ23627 - コタキ23631）
 平成5年度 - 3両
 日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23632 - コタキ23634）

タキ23650形 

タキ23650形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1982年（昭和57年）9月27日に2両（タキ23650 - タキ23651）が、日本車輌製造にてタキ1500形（タキ15588, タキ15592）より改造製作された。

改造内容は、旧タンク体を撤去のうえ新規に製作した内面にアルミニウムメタリコン処理を施した溶接構造用圧延鋼材製のタンク体を搭載した。台枠以下は種車のものをそのまま使用する設計であるためタキ23600形に対して積載効率が悪かった（大型で自重も増えたが積載量は減トン）。

化成品分類番号は「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、神奈川県の東高島駅であった。その後常備駅は、福島県の郡山駅に変更された。日本石油輸送は、その後液体硫黄輸送車を増車したが、本形式の増備とはならずタキ23600形の新製車とした。

荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は13,700mm、全幅は2,600mm、全高は3,784mm、台車中心間距離は9,600mm、実容積は19.1m3、自重は19.8t、換算両数は積車5.5、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2004年（平成16年）9月に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献 
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

タキ23600
タキ23600
こくてつ貨タキ23600
富士重工業製の貨車
三菱重工業製の貨車
日本車輌製造製の貨車
日本石油輸送
スティーブ・ルイス（Steven Earl "Steve" Lewis、1969年5月16日 - ）は、アメリカ合衆国の元陸上競技選手である。1988年ソウルオリンピック男子400mの金メダリストである。

この年のアメリカ代表となった3選手の中ではもっとも経験の浅い19歳でオリンピック出場。大会前、20年ぶりに世界記録を更新し、金メダル最有力だったブッチ・レイノルズを下して優勝をさらった。アメリカはこのとき、メダルを独占する完全優勝だったが、ルイスが勝ったことは、見る人々の度肝を抜いた。

優勝タイムの43秒87は、リー・エバンス（アメリカ）が作ったオリンピック記録にあと100分の1秒と迫るジュニア世界新記録だった。これは世界歴代11位で、ジュニア唯一の43秒台という驚異的な記録である。ジュニア世界歴代2位の記録は2016年5月現在、今尚44秒22にとどまっている。

記録 
300m　31秒82　（1992年7月17日）
400m　43秒87　（1988年9月28日）

外部リンク 
 

アメリカ合衆国の男子短距離走の選手
オリンピック陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のオリンピック銀メダリスト
陸上競技のオリンピック金メダリスト
ロサンゼルス出身の人物
1969年生
存命人物
鳥井 信宏（とりい のぶひろ、1966年〈昭和41年〉3月10日 - ）は、日本の実業家。サントリーホールディングス創業者・鳥井家本家の鳥井信一郎の長男で鳥井信治郎の曾孫にあたり、サントリーホールディングス代表取締役副社長を務める。

略歴・人物 
大阪府出身。日本興業銀行を経て、1997年（平成9年）サントリー入社。

「ザ・プレミアム・モルツ」の戦略部長として、モンドセレクションの最高金賞を3年連続で受賞させる。2009年には欧州の清涼飲料メーカーであるオランジーナ・シュウェップス社を33億ドルで買収、サントリーの持ち株会社体制への移行に伴い、2009年4月にサントリーHDの執行役員、常務、専務を歴任後、サントリー食品インターナショナルの社長に就任。2016年に退社してサントリーホールディングス代表取締役副社長となった。

非上場のサントリーでは、創業者・鳥井信治郎の次男で母方の姓を継いだ佐治敬三が2代目社長に就任し、創業者一族の鳥井家と佐治家の直系が交代して社長を4代務めており、産経新聞によると、「信宏氏がいずれ（サントリーホールディングスの）社長に就任することは、誰もが認める既定路線」という。

年譜 
 1981年（昭和56年） - 大阪教育大学附属池田中学校卒業
 1984年 - 大阪教育大学附属高等学校池田校舎卒業
 1989年（平成元年） - 慶應義塾大学経済学部卒業
 1991年 - 米国・ブランダイス大学国際経済・金融学修士課程修了。日本興業銀行（現・みずほフィナンシャルグループ）入行
 1997年 - サントリー入社
 2002年 - 大阪支社長
 2003年 - 東海北陸営業本部長
 2005年 - 営業統括本部部長
 2006年 - 同本部長兼ビール事業部プレミアム戦略部長
 2007年 - 取締役
 2009年 - サントリーホールディングス執行役員
 2010年 - 常務
 2011年 - 専務を経て、サントリー食品インターナショナル社長
 2017年 - サントリーホールディングス代表取締役副社長。サントリーBWS社長

脚注

外部リンク 
役員 サントリー企業情報

日本の実業家
みずほフィナンシャルグループの人物
サントリーの人物
のふひろ
大阪教育大学附属高等学校出身の人物
慶應義塾大学出身の人物
ブランダイス大学出身の人物
大阪府出身の人物
1966年生
存命人物
『音鼓 -OTOKO-』（おとこ）は、2012年8月29日にリリースされた風男塾の3rdアルバム。発売元はインペリアルレコード。

概要 
前作『腐レンズ』から約1年3か月ぶりで、風男塾名義では初のアルバムとなる。タイトルには、風男塾らしく「音」楽で人々を「鼓」舞する、元気にするという意味が込められている。

通常盤と初回限定盤A・Bの3形態で発売。初回限定盤A・Bには、収録内容の異なるDVDが付属している。通常版には、全国ツアー「風男塾乱舞TOUR2012-虹-」のツアーファイナルにて行われたライブレコーディング音源と、同ライブの写真をメインに構成したブックレットが付属している。また、初回限定盤Bのジャケットは漫画家の種村有菜が手掛けている。

収録曲 
テイチクレコード公式サイト内の紹介ページによる。

通常盤 
全作詞：はなわ（特記以外）
風一揆
作曲：Stephan Elfgren & David Elfgren / 編曲：成田忍
7thシングル。
Love Spider
作曲：Angus Costanza & 大智 / 編曲：成田忍
6thシングル。
野良猫マリア
作曲：ミヤハラ信哉 / 編曲：成田忍
せーのでドンマイ！
作曲：はなわ / 編曲：成田忍
8thシングルのカップリング曲。日本テレビ系『誰だって波瀾爆笑』エンディングテーマ。
風にのって
作曲：はなわ / 編曲：成田忍
6thシングルのカップリング曲。
MOVE / コンサ・ドゥ・ワニーナ
作曲：渡辺和紀 / 編曲：成田忍
飛び立て！フゥレンジャー
作詞：武器屋桃太郎 / 作曲：はなわ / 編曲：成田忍
夢幻のプロキオン
作曲：新屋豊 / 編曲：新屋豊・成田忍
7thシングルのカップリング曲。
棚田米
作曲：Phil Ogden & Bryan Steele / 編曲：成田忍・白神真志朗
my home town
作曲：はなわ / 編曲：成田忍
7thシングルのカップリング曲。
信じてゆけ
作詞：竹森マサユキ / 作曲：カラーボトル / 編曲：カラーボトル・成田忍
雨ときどき晴れのち虹
作曲：磯崎健史 / 編曲：成田忍
8thシングル。NHKアニメ『銀河へキックオフ!!』エンディングテーマ。
通常盤ボーナス・トラック
同じ時代に生まれた若者たち (LIVE at Shibuya O-EAST 2012.06.30)
作曲：はなわ
いい男 (LIVE at Shibuya O-EAST 2012.06.30)
作曲：はなわ

DVD 
初回限定盤A
 全国ツアードキュメント / オフショット「旅姿！風男塾」
初回限定盤B
 歌詞選抜 "風" 選挙 全て見せます!!!!!!!!

脚注 

2012年のアルバム
中野風女シスターズのアルバム
はなわが制作した楽曲
アニメ主題歌
2019年FIBAバスケットボール・ワールドカップ（FIBA Basketball World Cup 2019）は2019年に中国で開催された第18回FIBAバスケットボール・ワールドカップである。当初予定だった2018年より1年遅らせて2019年の開催となり、1967年大会以来FIFAワールドカップと別の年に開催されることになった。また、出場枠もそれまでの24から32に増加される。

2015年3月にFIBA評議員会でアジアでの開催が決定し、8月に東京で行われた同評議員会で中国もしくはフィリピンの中から開催国をFIBA理事が投票。その結果、14対7で中国が開催権を獲得した。アジアでの開催は2006年の日本大会以来3度目である。

開催地立候補

会場

予選大会 

中国は開催国枠で出場権を得た。今大会から直近のオリンピックチャンピオンの出場枠はなくなった。また、今大会から大陸選手権はワールドカップの直接の予選大会ではなくなった。その代わりに、2年間をかけて大陸予選大会が開催された。

モンテネグロとチェコはそれぞれユーゴスラビアとチェコスロバキア解体後、独立国として初めて出場権を獲得した。ポーランドは1967年大会以来久々の出場。日本は自国開催の2006年大会を除くと、1998年大会以来の予選突破。アメリカとブラジルは全大会の出場を継続した。

出場国 
 開催国: 中国
 FIBAアフリカ: (5) チュニジア ナイジェリア セネガル アンゴラ コートジボワール
 FIBAアメリカ: (7) アメリカ カナダ アルゼンチン ベネズエラ ブラジル プエルトリコ ドミニカ共和国
 FIBAアジア/FIBAオセアニア: (7) オーストラリア ニュージーランド 韓国 日本 イラン ヨルダン フィリピン
 FIBAヨーロッパ: (12) リトアニア ギリシャ スペイン フランス ドイツ トルコ イタリア ロシア ポーランド チェコ共和国 モンテネグロ セルビア

組み合わせ抽選 
組み合わせ抽選は3月16日に深圳市の深圳文化中心で行われた。ドロワーには今大会のグローバルアンバサダー姚明とコービー・ブライアントが務めた。

Groups A, C, E and G

Groups B, D, F and H

1次ラウンド 
各組上位2チームが2次ラウンドへ、下位2チームが17–32位決定ラウンドへ

Group A

Group B

Group C

Group D

Group E

Group F

Group G

Group H

2次ラウンド 
各組上位2チームが決勝ラウンドへ

グループI

グループJ

グループK

グループL

決勝ラウンド

決勝

優勝国

最終順位

トラブル 
2次ラウンドのフランス対リトアニア戦では試合終了間際のフリースローの場面を巡って誤審が発生し、本来ならばリトアニアの得点が認められるべき判定だったものの、試合結果は変わらずフランスの勝利となった。この試合を担当した審判団は大会から追放された。

この試合に破れたリトアニアは、決勝ラウンド進出を逃し、2020年オリンピックの最終予選へ回ることとなったが、最終予選決勝でスロベニアに破れ、7大会続いた連続出場がストップする結果となっている。

表彰選手 
オールスターチームは大会最終日に発表された。

脚注 

2019
2019年のバスケットボール
中国開催の国際スポーツ競技大会
中国のバスケットボール
2019年の中国のスポーツ
2019年8月
2019年9月
2019年FIBAバスケットボール・ワールドカップ
『プロ野球 そこそこ昔ばなし』（プロやきゅう そこそこむかしばなし）は2019年10月18日からAmazonプライム・ビデオにて配信されるプロ野球トークバラエティ。

概要 
収録時点で「そこそこ昔」（1980 - 90年代）に当たる日本プロ野球の裏側を元・プロ野球選手などが語り合うバラエティーで、 ナイツ（塙宣之・土屋伸之）がメインMC、番組を制作するアミューズ所属の吉田明世（元・TBSテレビアナウンサー）が進行を担当。「そこそこ昔」に近鉄バファローズの三塁手として「そこそこ」の成績を残していた金村義明（野球解説者・野球評論家）が、レギュラーゲストとして出演する。毎週金曜日の更新で、吉田がスポーツ関連番組にレギュラーで出演することは、TBS時代を含めても初めてである。

ナイツの2人は「パ・リーグは浅草東洋館」と話し、技術論などは語らず、ややディープで緩い内容を番組では「プロ野球OBがそこそこ昔の思い出を草野球のテンションで語る」番組と説明している。

2020年1月24日で最終回。最終回では2nⅾシーズンの開始を示唆した。

出演者

MC 
 ナイツ
 吉田明世

レギュラーゲスト 
 金村義明

ゲスト 
金石昭人（1回・2回）
岩本勉（1回）
高橋慶彦（2回・3回）
西崎幸広（3回）
亀山つとむ（4回）
藪恵壹（4回・5回）
星野伸之（5回・6回）
パンチ佐藤（6回）
カズ山本（7回・8回）
森脇健児（7回）
山﨑武司（8回・9回）
里崎智也（9回）
槙原寛己（10回・11回）
初芝清（10回・15回）
宇野勝（11回）
駒田徳広（12回）
真中満（12回・13回）
ギャオス内藤（13回・14回）
角盈男（14回）
栗橋茂（15回）

音楽 
 主題歌：ニューロティカ「絶対絶命のピンチに尻尾を高く上げろ!」作詞：ATSUSHI　作曲：KATARU
 挿入歌：「コンバットマーチ」作曲：三木佑二郎

スタッフ 
 企画：徳山孝典
 ナレーター：六車奈々
 構成：谷田彰吾
 カメラ：横山太朗
 技術協力：シーアップ
 美術：羽田一成
 美術協力：ジーケン・アート
 スタジオ協力：Amusement Ber JHOUSE、NEXT Creation's
 ディレクター：古山洋輔、及川桂一
 プロデューサー：金山洋祐、首藤光典、神野友里
 協力：エポック社、ベースボールマガジン社
 制作協力：極東電視台
 制作著作：アミューズ

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 プロ野球 そこそこ昔ばなし

2019年のWeb動画
Amazonビデオのオリジナル番組
日本のインターネットテレビ番組
野球番組
アミューズ制作の番組
橘 杏里（たちばな あんり、1990年12月20日 - ）は、日本の元タレント、女優。身長160cm。

2008年3月末まではアミューズに所属していた。

埼玉県入間市出身。堀越高等学校卒業。2009年4月、明治大学理工学部に入学。

来歴 
2004年に原宿でスカウトされ芸能界入りした。
2005年から雑誌モデルの傍ら、舞台にもくつか出演し舞台女優としても活躍した。
2006年堀越高等学校に入学。
2009年2月17日、堀越高等学校を卒業。同期には福田沙紀、尾高杏奈、八乙女光、三浦春馬、戸谷公人らがいる。
現在の活動等は不明。おそらく引退したものと思われる。

人物 
理系科目が得意。
勉強は得意らしいが天然な面もある。
同じ事務所の佐藤健とはレッスンがよく一緒になっていた。
人見知りが激しく初対面の人とはあまり話すことができない。（雑誌インタビューにて）

出演 
 ごくせん 第2シリーズ（2005年、日本テレビ）

雑誌 
 Hana*chu→（主婦の友社）
 ニコラ（新潮社）

脚注

参考文献 
公式サイト

日本のタレント
日本の女優
ニコモ
ハナチューモデル
過去のアミューズ所属者
明治大学出身の人物
埼玉県出身の人物
1990年生
存命人物
ダージリン・ヒマラヤ鉄道（ダージリン・ヒマラヤてつどう、Darjeeling Himalayan Railway、दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे）とは、インドの東北部に位置し紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道である。登山鉄道として知られる（最高点は標高 2143 m）。現地や英語圏の観光ガイドブック等ではダージリン・トイ・トレイン（Darjeeling Toy Train）という愛称で表記される場合も多い。
世界最古の山岳鉄道である。
本路線の建設が開始された1879年当時、インドはイギリス（大英帝国）の植民地であった。この路線は紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設が開始された。開通を急ぐイギリスは、現場に既に存在していた山道や地形を流用し易いよう、本路線に用いるレール幅を軌間 610 mm のナローゲージとし、機関車には小回りが利く小型のタンク機関車を採用した。本線は1881年7月3日に開通した。1999年11月には、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道における世界遺産に登録された。2005年にはニルギリ山岳鉄道、2008年にはカールカー＝シムラー鉄道も遺産に加えられ、「インドの山岳鉄道群」として拡大登録された。

概要 

本線はニュー・ジャルパーイーグリー（न्यू जलपाईगुड़ी） - ダージリン間の約 88 km、高低差 約2,000 m を非力なタンク車で登っていくのだが、イギリスはショートカットのためにトンネルを掘るなどコストのかかる工法を採らず、山間を縫うように路線を設定したため、全行程の約 70 % がカーブ区間となってしまった。このために、ハード面ではループ線が3箇所、スイッチバックが6箇所など当時の最新技術が駆使され、一方ソフト面では運用員による砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られる。

開業時から使用されるイギリス製の蒸気機関車は、最古のもので110年にわたり使用されている。蒸気機関車の小型さから鉄道ファンなどには、トイトレイン（おもちゃの汽車）とも呼ばれる事がある。ただし老朽化の進んだ機関車の故障に伴う延着・途中駅での運転中止は日常茶飯で、特にダージリン行きは10時間以上要する場合がある。また途中駅での運転休止の場合は、そこから乗合自動車などをチャーターして以降の駅に向かうこととなる。

このため、世界遺産登録後、1999年から全線ディーゼル機関車による牽引に置き換わったものの、観光資源となっている蒸気機関車の廃止を惜しむ声が周囲から押し寄せたため、カルシャン駅（標高 1,483 m）からダージリンまでの一部の区間に限り蒸気機関車の運用が続けられている。機関車を運用し続けるために当鉄道には開業時から継承されたティンダリア修理工場がある。ここでは職人が専用パーツの1つ1つを作製するに当たり、開業当時から変わらない製法を使用し、砂型に溶けた鉄を流すところから手作りし、世界遺産であるこの鉄道の維持に貢献している。

この路線は登山鉄道でもあるため、運行速度は遅く、全線走破に7 - 8時間を要する（表定速度 10 km/h 強）。更に蒸気機関車の場合には、しばしばトラブルから最終駅まで到達できるとは限らず、途中駅で運転打ち切りになることが多い。この場合ダージリンへ行くにはバスや自動車をチャーターしなければならない。並行して同区間を3 - 4時間で結ぶバスも走っており、実用的には地元ではバスの方がよく使われており、登っていく途中で幾度もバスに追い越される。本路線のおかげで周辺の開発が進み、あたかも路面電車のように街中を走る区間が存在するようになった。前述のように列車の速度が遅いために走行中に飛び乗る乗客も多く、当然ながら運賃は支払うものはいないし、それを咎められることもない大らかな料金制度である。（小学校の前では小学生でさえも飛び乗り・飛び降りを行う）。飛び乗り・飛び降りは、行程の終着に近くなるほど多くなる。またニュー・ジャルパーイーグリー駅で乗り換えた場合、車内で車掌が運賃を集金に来ることもない。

昼食時には係員が車内でオーダーをとりに回り、途中駅で供給される車内食も利用できる。客車内の座席は通路を挟んで二人がけ+一人がけと非常に狭く、窮屈なまま何時間も揺られての旅となる。途中駅では、しばしば給水塔からの給水や、すれ違い、また機関車の点検整備のために長時間停車を繰り返す。また、急勾配の難所では動輪が空転を繰り返して停止してしまうことも多く、このためレール上の摩擦を増やすために砂を撒くための砂撒き装置が必要となるのだが、古い蒸気機関車の場合は最前部に設けられた砂桶から、デッキに待機しているサンドマンにより桶から直に砂をレールに撒く光景が見られる。

交通アクセス 
コルカタなどから夜行列車でニュー・ジャルパーイーグリーで下車し、駅内で乗り換える。幹線の主要な列車はニュー・ジャルパーイーグリーで連絡しており、インドでは日常茶飯である遅延があっても待っていてくれる。

世界遺産登録基準 

2005年にニルギリ山岳鉄道が登録対象に加えられた際に、「インドの山岳鉄道群」の名称に変更された。

参考文献 
 「THE世界遺産 走る世界遺産 ダージリン・ヒマラヤ鉄道」

関連項目 

 インドの鉄道
 インドの山岳鉄道群
 ニルギリ山岳鉄道
 カールカー＝シムラー鉄道

外部リンク 
ダージリン・ヒマラヤン鉄道（英語）
 ダージリン・ヒマラヤ鉄道 世界遺産ガイド（日本語）
 ダージリン・ヒマラヤ鉄道のユネスコ登録（英語）
 Darjeeling Himalayan Railway, ダージリン・ヒマラヤ鉄道搭乗動画（YouTube） 

インドの鉄道路線
インドの山岳鉄道群
世界遺産 た行
登山鉄道
蒸気機関車
イギリス領インド
世界の軽便鉄道
西ベンガル
ジェイムズ・ガーニー（James Gurney、1958年6月14日  ‐ ）は、　アメリカ合衆国のイラストレーター、作家。人間と恐竜とが共存する架空の島を舞台とした探検記である、絵本シリーズ『ダイノトピア』で知られる。ニューヨーク州ダッチェス郡ラインベック在住。

生い立ち
ガーニーは、機械技師であるロバートと妻ジョアンナの間に生まれた、五人子供の末っ子として、カリフォルニア州パロ・アルトで育った。 作業場で修繕をするよう勧められ、彼はパペット、グライダー、仮面、凧などを制作し、ハワード・パイルやノーマン・ロックウェルといった画家たちに関する書物を通じ、独学で絵画技法を身につけた。

彼はカリフォルニア大学バークレー校で考古学 を学び、1979年、 ファイ・ベータ・カッパ・クラブの栄誉とともに、自然人類学で文学士号を取得した。彼はそのときにカリフォルニア州パサデナの アートセンター・カレッジ・オブ・デザインで、二学期にわたってイラストレーションを学んだ。貨物列車で国々を横断する冒険に触発された彼とは、1982年、"The Artist’s Guide to Sketching"を共同で著した。二人はまた、アニメーション映画『』（ラルフ・バクシとフランク・フラゼッタの共同制作）に背景画担当として参加している。

作品
ガーニーのフリーのイラストレイターとしての経歴は1980年代に始まる。当時、ガーニーは彼が特徴とする空想世界を油絵でリアルに描写する技術を向上させていた。ガーニーは70冊を超えるＳＦとファンタジー小説の表紙を描き、アメリカ郵便公社の発行する切手を幾つかデザインした。中でも1996年のThe World of Dinosaursが有名である。
　1983年より、モチェ遺跡、クシュ遺跡、エトルリア文明の復元想像図、ティム・セヴェリンが実験航海を行ったギリシア神話の英雄イアーソーンとオデュッセウスの航海の図を含むナショナルジオグラフィック誌のイラストを多数手がけた。
　また、これらの考古学的な復元想像図に着想を得て、ロスト・ワールドの風景を描いたシリーズ、Waterfall City (1988) と Dinosaur Parade (1989)を製作した。その後、元出版者のイアン・バランタインとベティ・バランタインの奨励によってフリーランス活動を辞め、二年をかけて『ダイノトピア―恐竜国漂流記』を製作、1992年に出版した。同書はニューヨーク・タイムズベストセラーリスト入りし、ヒューゴー賞、World Fantasy、チェスリー賞、Spectrum、そしてコロラド州児童図書賞を獲得した。また、100万部以上を売り上げ、18の言語に翻訳されている。

　ダイノトピアシリーズはイラスト・ストーリーともにガーニーの作であり、『ダイノトピア 地下世界への冒険』(1995)、Dinotopia: First Flight (1999)、Dinotopia: Journey to Chandara (2007)がある。ダイノトピアシリーズの原稿はスミソニアン大学の国立自然史博物館とノーマン ロックウェル博物館にて展示されてきたが、現在はアメリカおよびヨーロッパ各地の博物館を巡業している。

最近では彼は二冊の絵画技法書を出版している。『空想的リアリズム　架空世界を描く方法』 (2009)と『カラー＆ライト　リアリズムのための色彩と光の描き方』 (2010)である。

参考文献

Further reading

外部リンク
 ジェイムズ・ガーニー公式サイト
 ダイノトピア公式サイト
 ジェイムズ・ガーニーブログ
 『ダイノトピア紹介』（アンドリューズ・マクミール・パブリッシング）
 ジェイムズ・ガーニーギャラリー on Inside Your ART

アメリカ合衆国のイラストレーター
アメリカ合衆国のファンタジー作家
ヒューゴー賞受賞アーティスト
カリフォルニア大学バークレー校出身の人物
1958年生
存命人物
ルイス・デ・ブレダ・ハンドリーまたはルイージ・デ・ブレダ (Louis de Breda Handley or Luigi de Breda、1874年2月14日 - 1956年12月28日) はイタリア生まれのアメリカの競泳自由形、水球の選手。1904年のセントルイスオリンピックに出場した。

父はアメリカ人彫刻家のフランシス・モンタギュー・ハンドリー、母はイタリア人である。洗礼名であるルイージと、母の姓であるデ・ブレダでイタリア市民としてローマに登録された。

1896年にニューヨークに逃れ、名前に父の姓を加えた。小さな輸入会社で働き、狩りと水泳に非常に打ち込んだ。優れた水球選手でもあった (彼のシュートスタイルは「ジャンピング・サーモン」と称された」)。

1904年のセントルイスオリンピックでは4 × 50ヤード自由形リレーで金メダルを獲得し、ニューヨークアスレチッククラブ水球チームの一員としても金メダルを獲得した。1マイル自由形にも出場したが、ゴールできなかった。

指導者として、エセルダ・ブレーブトリーを指導し、1920年のオリンピックでの3個の金メダル獲得に導いた。また、ガートルード・エダールが1926年に女性として初めてイギリス海峡横断に成功したのも彼の導きによる。

ブリタニカ百科事典の水泳に関する見出し語を書いた。

著作 
 Handley, L. De. B., How to play water polo, American Sports Publishing Company, New York, 1910
 Handley, L. De. B., Swimming and Watermanship, The MacMillan Company, New York, 1918

さらに見る 
 オリンピックの競泳競技・男子メダリスト一覧

外部リンク 
 Handley, l' italiano d' America （イタリア語）
 

アメリカ合衆国の男子競泳選手
アメリカ合衆国の水球選手
男子水球選手
オリンピック競泳アメリカ合衆国代表選手
オリンピック水球アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のスポーツ指導者
競泳のオリンピックメダリスト
水球のオリンピックメダリスト
イタリア系アメリカ人のスポーツ選手
ローマ出身の人物
1874年生
1956年没
国際水泳殿堂
哲学的論理学において、不可能世界 (impossible world) の概念は、正規（通常）の可能世界を用いて適切に扱うことのできない特定の現象をモデル化するために用いられる。不可能世界 w は、それはある意味で"不可能"であることを除けば、（それが何であれ）可能世界と同種のものである。文脈によって、ある矛盾が w では真となること、論理学または形而上学の正規の規則が w では成立できないこと、またはその両方を意味する。

非正規世界 (non-normal world) と言うこともある。

応用

非正規様相論理 
非正規世界はソール・クリプキによって1965年に導入された。これは、公理系Kよりも弱い様相論理、特に必然化規則規則 (necessitation rule) を棄却する様相論理に意味論を与える純粋な技術的手段として用いられた。以下、は必然演算子である。

 .

そのような論理学は典型的に"非正規"であると言及される。クリプキ意味論における様相論理の語彙の標準的な解釈の下では、各モデルにおいてがすべての世界で成立する場合およびその場合に限り、である。がすべての世界で成立するがは成立しないモデルを構築するには、 (i) を非標準的な方法で解釈する（の真実をすべての到達可能 (accessible) な世界においてだけ考えるのではなく、到達不可能な世界を導入する）、または (ii) 妥当であるための条件を再解釈する必要がある。この後者の選択はクリプキが行った仕事である。正規なものとして世界の分類を選び出す、そしてあるモデルにおけるすべての正規世界で真であるべき妥当性を設定する。この方法により、がすべての正規世界で真であるが、は真ではないモデルを構築することができる。われわれは、このが成立しない世界は正規ではない到達可能な世界を持つことを保障する必要があるだけである。このとき、は成立しないことが可能である。それゆえ、 論理が真実であることに関わらず、われわれの今いる世界ではが必然であることは成立しない。

これらの非正規世界は、 論理学に従って真であるものによってそれらが制約されていないという意味で不可能である。という事実から、が非正規世界で成立することにはならない。

世界の概念を持つ様相論理による言語の解釈についてのさらなる議論は、様相論理学およびクリプキ意味論の項目を参照のこと。

カリーのパラドックスの回避 
カリーのパラドックスは、"意味論的に閉じた (semantically closed) "（例えば、それらは自身の意味論を表現することができる）形式言語を開発することに興味のある論理学者にとって深刻な問題である。そのパラドックスは一見明らかな縮約の原理を頼りにしている：

.

縮約を無効にする意味論体系において非正規世界を利用する方法が存在する。さらに、これらの方法は非正規世界を"論理規則が成立しない"世界として構築することによって合理的かつ哲学的な正当化を与えることができる。

反必然的な言明 
反必然的な言明 (counternecessary statement) は、先行条件節が単なる偽ではなく必然化である（または帰結節が必然的に真である）反事実条件節である。

これについて議論するため、以下の二つの事例を仮定する：

1. 直観主義は偽である。
2. 排中律は真である。

推定されるように、これらの言明はどちらも「その言明が真（偽）ならば、その言明は必然的に真（偽）である」という性質を持つ。

ここから、以下の二つの事例が仮定される：

1'. 直観主義はすべての可能世界で偽である。
2'. 排中律はすべての可能世界で真である。

ここで、以下の言明を考える。

3. もし直観主義が真ならば、排中律が成立する。

これは直感的に偽である。直観主義の基本的な教義の一つはまさに排中律が成立しないということである。この言明が次のように修正されることを考える：

3'. 直観主義が真であるすべての可能世界は排中律が成立する可能世界である。

これは (1') または (2') を与えると漠然と成立する。

ここで、可能世界に加えて不可能世界について考える。 (1') 直観主義が真である不可能世界が存在すること、および (2') 排中律が偽である不可能世界が存在することは互いに両立する。これは次の解釈を生む：

 3*. 直観主義が真であるすべての（可能または不可能）世界は排中律が成立する（可能または不可能）世界である。

これは、直感的に直観主義が真であり排中律が成立しない不可能世界が存在するため、正当ではないようである。

参考文献
 Kripke, Saul. 1965. Semantical analysis of modal logic, II: non-normal modal propositional calculi. In J.W. Addison, L. Henkin, and A. Tarski, eds., The Theory of Models. Amsterdam: North Holland.
 Priest, Graham (ed.). 1997. Notre Dame Journal of Formal Logic 38, no. 4. (Special issue on impossible worlds.) Table of contents
 Priest, Graham. 2001. An Introduction to Non-Classical Logic. Cambridge: Cambridge University Press.

外部リンク
 
 Edward N. Zalta, A classically-based theory of impossible worlds (PDF)
 

可能世界
様相論理
横尾 良笑（よこお よしえ、1980年 - ）は、日本のユニバーサルデザインコーディネーター。

横尾良笑インスティテュート株式会社 代表取締役社長。厚生労働省「公的年金の分かりやすい情報発信モデル事業検討会」構成員。経済産業省「UD指標化・標準化委員会」委員。実利用者研究機構理事長。東京大学教育学部附属中等教育学校評議員。

来歴 
1980年、東京都出身。

1992年、ロンドンへ短期ホームステイ。東京大学附属中学校（現・東京大学教育学部附属中等教育学校）入学。東京大学附属高等学校入学後、ノバスコシア州立Cornwallis高等学校（カナダ）に留学。慶應義塾大学総合政策学部卒業。

受賞 
 2007年デザイン部門感謝状（ソニー株式会社）

掲載 
 平成28年度 - 平成31年度用 中学校1・2・3年生向け教科書『新編 新しい技術・家庭（家庭分野）』

著書 
「トコトンやさしいユニバーサルデザインの本」（日刊工業新聞社）

脚注

外部リンク　 
 http://yoshieyokoo.com/
 代表について - JITSUKEN（ジツケン）

1980年生
日本の団体役員
日本の女性実業家
東京都出身の人物
学士号取得者
慶應義塾大学出身の人物
東京大学教育学部附属中等教育学校出身の人物
韓 恒（かん こう、生没年不詳）は、五胡十六国時代前燕の人物。字は景山。長楽郡観津県の出身。父は韓黙。

生涯 
父の韓黙は学行によってその名を馳せた。

韓恒は10歳にして文才に長け、同郷の張載に師事した。身長は八尺一寸にもなり、堂々たる体つきをしていた。経籍を広く学んで精通しないものはなかった。張載は彼の才能を見て「王佐の才である」と評した。

311年、永嘉の乱が起こると難を避けて遼東へ移り、西晋の東夷校尉崔毖を頼った。

319年12月、慕容部の首領慕容廆が崔毖を破ると、この時韓恒は捕らえられて棘城へ送られたが、客分として礼遇された。 やがて慕容廆は韓恒を呼び寄せて引見すると、大いに評価し、韓恒は参軍事に任じられた。

331年、宋該を始めとした僚属は協議して「慕容廆は一隅で功績を建てているが、任務の重さに対して官位は低く、他の者と差が無い。これでは華・夷を鎮圧するには足りず、慕容廆の官爵を勧めるよう上表すべきだ」と論じ合い、共に慕容廆へ大将軍・燕王の封拝を請うよう勧めた。慕容廆はこれに従い、群臣にこの事を議論させると、皆これに賛同した。だが、韓恒だけは「群胡が間隙に乗じて以来、人々はその荼毒を受け、諸夏は静まり返り、綱紀もまた失われております。明公は忠武篤誠を以て社稷の為に力を尽くし、孤立して危機の中にありながら節を曲げず、万里の遠方において功を建てられました。古の勤王の義といえども、これほどではありませんでした。功業を立てる者というのは、信義が損なわれることを患うものであり、名位が低いことなどを患うものではありません。桓文（春秋五覇にかぞえられる斉の桓公・晋の文公）も周王室復興に功がありましたが、諸侯へ号令を掛けることを以て先に礼命を求めたりはしませんでした。まずは甲兵を繕って機会を窺い、群凶を除いて四海を靖んじるべきです。そうすれば、功成った後には自ずと九錫に至ることでしょう。今、君主に寵爵を求めるというのは、臣の義とはいえますまい」と反論すると、慕容廆はこれを不満に思い、韓恒を新昌県令に任じて地方に追いやった。

335年12月、慕容皝が鎮軍大将軍に任じられると、韓恒は参軍事に復帰した。

その後、営丘郡太守に任じられた。着任すると政務に励んで教化を大いに行い、その統治ぶりは称賛を受けた。

349年4月、慕容儁が後を継ぐと、韓恒は召喚されて中書令・諮議参軍に任じられ、さらに揚烈将軍を加えられた。

352年9月、慕容儁が帝位に即くと、五行の次序について定めようとして群臣に議論させたが、大いに紛糾した。この時、韓恒は病により龍城にいたが、慕容儁は彼を招集させてこれを決めさせようとした。だが、韓恒が到着するより前に、群臣の議論は「燕は晋朝を承けて水徳とすべきである」との結論に至った。韓恒は到着すると、慕容儁へ「趙（後趙）が中原に有ったのは、人事ではなく天命です。天が与えたものを人が奪うのというのは、臣はこれを不可であると考えます。また、大燕王の跡は震より始まりましたが、易によると震とは青龍とのことです。受命した当初、都邑の城には龍が現れたといいますが、龍は木徳であり、これこそ幽契の符といえます」と言った。慕容儁は一度決めたものを改める事に難色を示したが、やがて韓恒の言に従った。秘書監聶熊は韓恒の言を聞くと、感嘆して「『君子なくばどうして国が興ろうか』という言葉は、まさしく韓令君のことであろう」と言った。後に、李産と共に東宮の傅となった。

353年2月、皇太子慕容曄と共に入朝すると、慕容儁は左右の側近へ「この二傅（韓恒と李産）は一代の偉人であり、これを代えることなどできぬ」と言った。韓恒が寵遇されているのはこれほどであった。

脚注

参考文献 
 『晋書』巻110
 『資治通鑑』巻091、巻094
 『十六国春秋』前燕録

前燕の人物
生没年不詳
FK TSKタフリヤ・シンフェロポリ（）は、クリミア半島のシンフェロポリをホームタウンとするサッカークラブである。

歴史 
前身クラブは1958年に創設され、ウクライナ・プレミアリーグ初代優勝クラブでもあるタフリヤ・シンフェロポリ。

2014年、ロシアによるクリミアの併合後に創設され、ロシアのセカンドディビジョンに参加した
。しかし、ウクライナサッカー連盟の抗議を受け、欧州サッカー連盟はクリミアのクラブがロシアリーグに参加することを禁止した。2015年にクリミア・プレミアリーグが創立されると、TSKタフリヤの名称で参加し、初代優勝クラブに輝いた。

過去の成績 

出典

獲得タイトル 
 クリミア・プレミアリーグ：1回
 2015-16

脚注

外部リンク 
 公式サイト
 クリミアサッカー連合のクラブ紹介ページ

クリミアのサッカークラブ
ロシアのサッカークラブ
シンフェロポリのスポーツ
2014年設立のスポーツチーム