Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
国道272号（こくどう272ごう）は、北海道釧路市から標津郡標津町に至る一般国道である。

概要 
通称は、産業道路、釧標国道、ミルクロードなど。なお、中標津市街地区間を通る中標津バイパスは「バイパス」の通称で親しまれている。

釧路市から釧路郡釧路町別保（別保原野交点）までは国道44号との重複区間である。

大半の区間が平坦地で線形は比較的良好で、全線が地域高規格道路の釧路中標津道路と並行しており、一部区間では地域高規格道路としての整備が進められていて、春別道路の区間には立体交差や片側2車線で整備されている箇所があり、釧路外環状道路に接続する。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：釧路市（大町一丁目9番1・幣舞ロータリー = 国道38号・国道336号終点、国道44号・国道391号起点）
 終点：北海道標津郡標津町（南7条西1丁目・国道244号交点）
 重要な経過地：北海道釧路郡釧路町、同道野付郡別海町
 総延長 : 98.3 km（重用延長を含む。）
 重用延長 : 0.0 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 98.3 km
 現道 : 98.3 km 
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：全線

所管 
 北海道開発局釧路開発建設部
 釧路道路事務所
 中標津道路事務所

歴史 
 1954年（昭和29年）3月30日 - 標津郡中標津町本通 - 標津郡標津村の間が北海道道32号中標津標津線に認定される。
 1963年（昭和38年） - 根釧開発幹線道路（北海道釧路市 - 北海道標津郡中標津町）の釧路村上別保 - 標茶町中茶安別までの第一期工事完成。
 1968年（昭和43年）
 3月30日 - 根釧開発幹線道路（北海道釧路市 - 北海道標津郡中標津町）全面開通。
 8月9日 - 北海道道623号釧路中標津線に指定。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道272号（北海道釧路市 - 北海道標津郡標津町）として指定。
 1993年（平成5年）12月 - 中標津バイパスの完成により、中標津市街地ルートは中心部を通るルートから郊外の桜ヶ丘付近を通るルートに変更。旧道は北海道道13号中標津標茶線と北海道道774号川北中標津線の一部として北海道に移管。
 2002年（平成14年） - 釧路中標津道路（春別道路）一部供用開始。

路線状況

通称 
 産業道路
 釧路と中標津を結ぶ新規の道路として建設された「根釧開発幹線道路」「産業道路」の名称の名残で、釧路・根室管内の地元住民やドライバーからは国道272号を「産業道路」の通称で親しまれている。
 釧標国道
 釧路と中標津・標津を結ぶことに由来する。
 ミルクロード
 沿道に酪農家が多く牛乳を運ぶ主要道となっていることから。

バイパス 
 中標津バイパス

重複区間 
 国道38号・国道44号・国道336号・国道391号（釧路市大町1丁目・幣舞ロータリー（起点） - 釧路市北大通・北大通5丁目、北大通6丁目交点）
 国道44号・国道391号（釧路市北大通・北大通5丁目、北大通6丁目交点 - 北海道釧路郡釧路町中央・中央1交点）
 国道44号（釧路郡釧路町中央・中央1交点 - 釧路郡釧路町別保・別保原野交点）

地理

通過する自治体 
 北海道
 釧路総合振興局
 釧路市 - 釧路郡釧路町 - 川上郡標茶町 - 厚岸郡厚岸町 - 野付郡別海町 - 標津郡中標津町 - 標津郡標津町

交差する道路 
 釧路市
 北海道道25号釧路港線・北海道道53号釧路鶴居弟子屈線 : 大町1丁目（幣舞ロータリー、起点）
（国道38号、国道44号との重複区間は省略）
 釧路郡釧路町
 国道44号 : 別保（別保原野交点）
 釧路外環状道路釧路別保IC : 別保
 川上郡標茶町
 北海道道221号塘路厚岸線 : 阿歴内
 北海道道14号厚岸標茶線 : 中チャンベツ

 野付郡別海町
 国道243号 : 西春別
 北海道道362号西春別春別停車場線 : 上春別
 北海道道311号中西別計根別線 : 上春別栄町
 北海道道362号西春別春別停車場線 : 上春別
 標津郡中標津町
 北海道道8号根室中標津線 : 桜ヶ丘
 北海道道13号中標津標茶線 : 中標津
 北海道道13号中標津標茶線 : 緑町
 北海道道69号中標津空港線 : 桜ヶ丘
 北海道道774号川北中標津線 : 東39条南
 北海道道833号俣落西五条線 : 桜ヶ丘
 北海道道994号中春別俵橋線 : 俵橋
 標津郡標津町
 国道244号（北海道道863号川北茶志骨線）：南7条西1丁目（終点）

その他 
国道272号の厚岸町トライベツ番外地付近を走行する際、陸上自衛隊矢臼別演習場を通過する。弾着地は国道より離れた位置にあり弾が国道を飛び越える事は無いが、射撃訓練中は危険を知らせる警戒のサイレンや赤色灯の回転と同時に自衛官が巡回しており、演習場区域ではむやみに停車や演習場内に入らない事が望ましい。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の一般国道一覧
 北海道地方の道路一覧
 地域高規格道路 - 釧路中標津道路

272
北海道の道路
宇都宮共同高等産業技術学校（うつのみやきょうどうこうとうさんぎょうぎじゅつがっこう）は、職業能力開発促進法に基づく認定職業訓練による職業能力開発校である。栃木県宇都宮市に所在し、1958年（昭和33年）に創設された。

概観 
 普通課程と短期課程があり、普通課程は、事業所で働きながら入校し、学科は専任講師、基本実技は専任指導員により授業を受け、応用実技については、各自が就職先の事業所で働きながら事業所内有資格指導員の指導を受け、知識・技能を磨き資格取得を目標とする職業訓練。
 短期課程はある程度の技能を有する方を対象に国家検定等、資格取得を目標とする短期間の職業訓練。

訓練科 
 普通課程
 建築施工系　－  木造建築科
 建築内装系　－  畳科
 建築施工系　－  建築設計科
 デザイン系　－  広告美術科
 装飾系 　　 　－ フラワー装飾科
 短期課程
 建築施工系　－  木造建築科
 建築内装系　－  畳科
 デザイン系　－ 広告美術科
 装飾系 　　　－   フラワー装飾科

外部リンク 
宇都宮共同高等産業技術学校

職業能力開発校
栃木県の経済
宇都宮市の教育
ドリア（Doria）ことマテウス・ドリア・マセド（Matheus Doria Macedo, 1994年11月8日 - ）は、ブラジル・サンゴンサロ出身のプロサッカー選手。サントス・ラグナ所属。ポジションはディフェンダー。

経歴

クラブ 
ボタフォゴFRでトップチームに昇格し、2012年5月27日、コリチーバFC戦でプロデビュー - soccerway。同年の10月27日のアトレチコ・ゴイアニエンセ戦でプロ初ゴールを記録した。

2014年9月1日、フランスのオリンピック・マルセイユへ移籍した。しかしマルセロ・ビエルサ政権下ではベンチを温める日々が続き、リーグ・アンデビューすら叶わなかった。

2015年2月6日、出場機会を求めてサンパウロFCへレンタル移籍。同年8月31日にはグラナダCFへ1年間のレンタル移籍を果たした。

マルセイユへ復帰した2016-17シーズンにはリーグ戦23試合に出場したものの、翌2017-18シーズンには出場機会が激減し、2018年1月27日にスュペル・リグのイェニ・マラティヤスポルへレンタル移籍。

代表 
ブラジル代表としてU-20代表を経験し、2013年4月6日のボリビア戦でA代表デビューを果たした。

所属クラブ 
  ボタフォゴFR 2012-2014
  オリンピック・マルセイユ 2014-2018
 → サンパウロFC 2015 (loan)
 → グラナダCF 2015-2016 (loan)
 → イェニ・マラティヤスポル 2018 (loan)
  サントス・ラグナ 2018-

タイトル

クラブ 
 ボタフォゴFR
 カンピオナート・カリオカ: 2013

代表 
 トゥーロン国際大会: 2013, 2014

脚注

外部リンク 
 
 transfermarkt

ブラジルのサッカー選手
サッカーブラジル代表選手
ボタフォゴFRの選手
オリンピック・マルセイユの選手
サンパウロFCの選手
グラナダCFの選手
イェニ・マラティヤスポルの選手
サントス・ラグナの選手
サンゴンサロ出身の人物
1994年生
存命人物
蟠龍（ばんりゅう、蟠竜とも）は、とぐろを巻いた龍のこと。地面にうずくまって、まだ天に昇らない龍。 
 大局将棋の駒の一種。蟠蛇の成り駒。
 金保正智の木彫の名。1939年製作。駒澤大学 禅文化歴史博物館 蔵
 蟠竜丸のこと。幕末から明治にかけての軍艦。龍の字もあてる。後に「蟠竜（艦）」、「雷電」と名称変更。
 機動艇の試作艇（機動第2号艇）。日本陸軍の揚陸艦。
百瀬 晋六（ももせ しんろく、1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の航空機・自動車技術者。

富士重工業の四輪自動車ブランド「スバル」の初期車種開発（1951年 - 1960年代）で設計統括を担い、日本の自動車史における卓越したエンジニアの一人に数えられる。主な作品に、日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。

略歴 
1919年（大正8年）2月に、長野県塩尻市の造酒家の家に生まれる。松本高等学校 (旧制)を経て、1939年に東京帝国大学工学部航空学科へ入学し原動機を専攻。1941年12月の卒業後、翌1942年1月に中島飛行機株式会社に入社。その直後、20日足らずで招集され、海軍技術士官として海軍航空技術廠に配属。翌年、中島飛行機に派遣。偵察機「彩雲」用「誉」エンジンの改造（高高度用過給機の追加）に従事した。1944年、除隊し中島飛行機に復帰。引き続き「彩雲」へのターボとインタークーラーの開発に従事するも、試作機が完成した時点で終戦となる。

敗戦後、中島コンツェルンの財閥解体に伴い、伊勢崎工場を継承した富士自動車工業（株）に転じてバスボディ架装設計にあたりつつ、1949年に航空機技術を生かしたフレームレス構造リアエンジンバス「ふじ号」を開発。その後の日本のバス設計に大きな影響を与え、富士自動車工業の後身である富士重工業がその後大手バスボディメーカーとして発展する基礎を築いた。さらに富士重工業成立後にかけて小型乗用車や軽自動車開発へと進み、高度な技術を組み込んだ先進的モデルの市販化を実現、富士重工の四輪自動車メーカーとしての地位確立に貢献した。2代目レガシィの歴史的な商業的成功を見届けて1997年（平成9年）1月21日逝去。享年77。

富士重工業での経歴 
1954年に自動車生産進出のための第1号試作車、すばる1500（コードネームP-1）を開発。当時としては画期的なモノコックボディ・前輪独立サスペンションを採用したが、メインバンクの日本興業銀行が同業他社（日産自動車）の大株主であった為、設備投資への同意が得られず試作のみに終わった。試作された数台は、富士重工業の社用車や地元のタクシーとして使われた。

1955年からは、スバル・360の開発を主導した。1958年に発売された同車は、軽量な車体による当時としては画期的な動力性能・独自のサスペンションによるソフトな乗り心地・極限まで煮詰められたスペースユーティリティによる良好な居住性など時代を先取りした人間優先の設計思想により、軽自動車の設計に新しい可能性を切り開き、1970年まで継続生産された。

1961年には、キャブオーバー軽商用車スバル・サンバーを開発。

その後、百瀬の理想であった前輪駆動車(FWD)の開発に取り組み、「等速ジョイント」の完成形の一つと言えるダブル・オフセット・ジョイント（D.O.J）を世界で初めて実用化することで、FWDの欠点を克服したスバル・1000を完成させた。1966年に発売された同車は、水平対向4気筒エンジン・電動式冷却ファン・インボードブレーキなどの当時では画期的な新技術を満載しており、その根本的な設計思想は今日のインプレッサ・レガシィ・フォレスターなどに受け継がれている。

年表
1919年2月20日 長野県塩尻市に生まれる
1941年12月 東京帝国大学工学部航空学科卒
1942年1月 中島飛行機入社
1957年11月 伊勢崎製作所・技術部長
1958年4月 社団法人自動車技術会・理事
1960年10月 群馬製作所・技術部長
1966年10月 自動車・技術本部長
1967年5月 取締役
1968年8月 取締役スバル技術本部長、社団法人自動車技術会・規格担当理事
1975年6月 取締役スバルサービス本部長
1983年6月 監査役
1991年6月 （株）スバル研究所技術顧問
1997年1月 死去

表彰
1987年 自動車技術会技術貢献賞
2004年 「日本自動車殿堂」顕彰

エピソード 
チーフエンジニアとしての百瀬は、暇さえあれば部下の机を覗いて回り、問題点を発見するとそこに腰を据えて担当者と共に考える習慣を持っていた。
「図面に書く前にまず絵を描け。良い絵は必ず良い製品になる」と部下に話していた。百瀬自身も図面をおこす前に絵を描いてアイデアに広がりを見せていた。
部下と酒を飲みに行った席でも話は仕事の話だったが「それでもちっとも嫌味がなかった」と当時の部下達は語っている。
「技術に上下の差は無い」というのが口癖。
シトロエン・DSに心酔していたとされる。
百瀬の技術・車に対する姿勢や考え方・哲学は社内外で『百瀬イズム』と呼ばれ、今日に至るまで思想的財産として引き継がれている。
自動車雑誌のインタビューに於いて元プリンス自動車の櫻井眞一郎は「百瀬さんも戦後間もなくやる事がなくてアルミ板の廃材を拾ってきて弁当箱を作って“遊んでいた”様だ」と回想している。またスバル退社後には妻の岱子に自ら設計、製作した裁縫箱をプレゼントしている。単なる設計屋に留まらず、モノ作りの技術も兼ね備えていた事が窺える。
身長は180cm台で、大正時代生まれの日本人としてはかなり長身であり、かつ足長であった。このため、全長3メートル未満のスバル・360開発で大人4人が乗れるスペース確保を検討した際には、自身がモックアップ内に出入りすることでダミーの代役になり、十分な居住性確保に役立てたという。

脚注

注釈

出典

関連項目 
富士重工業
スバル・1500
スバル・360
スバル・1000

参考文献 
特定非営利活動法人 日本自動車殿堂
『スバル360を創った男』百瀬晋六刊行会　2001年刊

大日本帝国海軍短期現役士官
日本の航空機技術者
中島飛行機の人物
日本の自動車技術者
SUBARUの役員
日本自動車殿堂殿堂者
東京大学出身の人物
旧制松本高等学校出身の人物
長野県出身の人物
1919年生
1997年没
奥原 千加（おくはら ちか、1964年8月16日 - ）は、日本の女優。劇団昴所属。

人物 
特技は書道。趣味は料理。

方言は関西弁（神戸・京都）。

出演作品

テレビドラマ 
 歴史みつけた
 米騒動
 平安の都
 火曜ミステリー劇場「雪の能登半島 幽霊海岸殺人事件」（1990年）
 大人は判ってくれない（1992年）
 金曜ドラマシアター「旅は道連れ世は情けねェ!」（1992年）
 まだ喝采が聞こえる
 土曜ワイド劇場「東京駅お忘れ物預り所4（2010年）

テレビアニメ 
 名探偵コナン（2004年、川村京子）

劇場アニメ 
 この星の上に（1998年）

舞台 
 遺産騒動（綾小路夫人）
 いただきまぁす!（多田節子）
 エデンの東
 王を撃て
 親の顔が見たい
 かくて新年は
 カモメたちの晩夏
 機械じかけのピアノのための未完成の戯曲（リーゾチカ）
 修道女（シスター・アンジェリック、マルト）
 大正モダンな遺産騒動
 トップ・ガールズ（アンジー）
 熱帯夜
 隣で浮気?
 ベルナルダ・アルバの家（女1）
 モンセラ-我が命果つるとも-
 リア王の娘たち
 Road‐ロード‐（リンダ）

脚注

外部リンク 
 劇団昴による公式プロフィール

日本の女優
日本の舞台女優
兵庫県出身の人物
1964年生
存命人物
『デッドウッド 〜決戦のワイルドタウン〜』（Deadwood: The Movie）は、監督、脚本による2019年のアメリカ合衆国のテレビ映画である。2004年から2006年にかけて3シーズンが放送された『デッドウッド 〜銃とSEXとワイルドタウン』の続編であり、ティモシー・オリファント、イアン・マクシェーン、モリー・パーカー、、ジョン・ホークス、ジェラルド・マクレイニーといったキャスト陣が再結集した。2019年5月31日にHBOで初放送された。

プロット

キャスト 
 ティモシー・オリファント
 イアン・マクシェーン
 モリー・パーカー
 
 
 
 キム・ディケンズ
 ブラッド・ドゥーリフ
 アンナ・ガン
 ジョン・ホークス
 ジェラルド・マクレイニー 
 レオン・リッピー
 ウィリアム・サンダーソン
 ロビン・ワイガート
 
 
 
 
 キーオン・ヤング
 
 
 トニー・カラン
 
 リリー・キーン
 ドン・スウェイジ
 アラン・コー
 ルーク・パトリック・ダッジ
 ノエル・E・パーカー
 レティシア・ラグテンコ

製作

企画 
2006年6月5日に『デッドウッド 〜銃とSEXとワイルドタウン』が打ち切られると、HBOとクリエーターのは第4シーズンの代わりに2時間のテレビ映画2本を製作する約束を交わした。2007年7月12日、HBOの幹部はテレビ映画の製作が困難であり、可能性は「五分五分」であることを明かした。2007年10月1日に俳優のイアン・マクシェーンはインタビューで番組のセットは解体される予定であり、映画は作られないだろうと述べ、さらに後日、ジム・ビーヴァーとはシリーズはもう終わったものと考えているとコメントした。

2015年8月12日、HBOとミルチの間で映画『デッドウッド』の話し合いが再開されたことが報じられた。2016年1月、HBOはミルチに脚本執筆のグリーンライトを出した。2017年4月19日、マクシェーンはミルチが2時間の映画『デッドウッド』の脚本をHBOに提出し、「2時間の映画脚本がHBOに届けられた。彼らが（完成品を）届けなかったら、彼らを責めよう」と述べた。2017年11月12日、TVLineは映画『デッドウッド』の撮影は2018年秋開始を予定されているが、まだHBOが正式にプロジェクトのグリーンライトを出していないと報じた。

2018年7月25日、HBOは『デッドウッド』のグリーンライトを出し、オリジナルシリーズで4話を監督したが映画を監督し、2018年10月に撮影が始まることを明かした。2018年8月21日、W・アール・ブラウンはメインキャストのほぼ全員が復帰するが、既に亡くなってしまったパワーズ・ブースとのキャラクターの代役は立てられないことを明かした。ブラウンは「（タイタス・ウェリヴァーが演じた）シラス・アダムスを除く、また息のあるメインキャストは全員」が復帰すると述べた。ブラウンによると2018年10月5日より撮影開始予定であった。

撮影 
2018年11月5日、HBOは撮影開始を発表した。オリジナルシリーズのキャストのうちイアン・マクシェーン、ティモシー・オリファント、モリー・パーカー、、ジョン・ホークス、アンナ・ガン、、ブラッド・ドゥーリフ、ロビン・ワイガート、、ウィリアム・サンダーソン、キム・ディケンズ、ジェラルド・マクレイニーが復帰し、また新たにとリリー・キーンが加わった。

2018年12月、がミルチの脚本執筆を手伝ったことが明かされた。番組の鉱山街はプロダクションデザイナーのマリア・カソによって再現され、『ウエストワーク』と同じセットで撮影された。2019年4月にアルツハイマー病を患っていることを明かしたミルチは映画の撮影には関与しない方針を取り、監督のと共同エグゼクティブ・プロデューサー兼脚本家のに詳細の管理を依頼した。2018年12月19日に撮影の写真の1枚目が公表された。

2019年2月24日、HBOの年内のラインナップ発表の際に始めて映像が公開された。全長版の予告編は2019年4月25日に公開された。

評価

批評家の反応 
レビュー・アグリゲーター・サイトのRotten Tomatoesでは75件のレビューで支持率は97%、平均点は8.42/10となった。Metacriticでは27件のレビューで加重平均値は87/100と示された。

『』のベン・トラヴァースは「A-」を与え、映画を「ほろ苦い、残酷に正直な勝利」と評した。また映画の最後の台詞を「これまでに書かれた中で最も偉大なものの1つ」と評した。

視聴率 
2019年5月31日にHBOで放送され、93万1000人の視聴者を獲得した。

受賞とノミネート

参考文献

外部リンク 
 
 
 

2019年の映画
アメリカ合衆国のテレビ映画
アメリカ合衆国の西部劇映画
福島県道366号滝谷桧原線（ふくしまけんどう366ごう たきやひのはらせん）は、福島県大沼郡三島町を通る一般県道。主要地方道と国道を結ぶ短い路線。

路線概要 
 起点：大沼郡三島町大字滝谷字小舘山
 終点：大沼郡三島町大字桧原字桧原沢
 総延長：1.311km
 実延長：総延長に同じ
 路線認定年月日：1973年3月23日

通過する自治体 
 大沼郡三島町

接続・交差する道路 
 福島県道32号柳津昭和線（大沼郡三島町大字滝谷字小舘山 起点） - 滝谷スノーシェッドの洞内交差点で接続する。
 国道252号（大沼郡三島町大字桧原字桧原沢 終点）

脚注

関連項目 
 福島県の県道一覧

366
高砂町（たかさごちょう）は、兵庫県高砂市南東部にある地域である。本項ではかつて同地域に所在した加古郡高砂町（たかさごちょう）についても述べる。

概要 
山陽電気鉄道本線の高砂駅周辺、加古川河口右岸に位置する。兵庫県道718号明石高砂線の相生橋で加古川市と結ばれている。

地名 
高砂町相生町高砂町藍屋町高砂町朝日町一 - 三丁目高砂町今津町高砂町魚町高砂町戎町高砂町沖浜町高砂町鍵町高砂町鍛冶屋町高砂町狩網町高砂町北渡海町高砂町北本町高砂町細工町高砂町栄町高砂町材木町高砂町清水町高砂町次郎助町高砂町船頭町高砂町大工町高砂町高瀬町高砂町田町高砂町釣舟町高砂町西宮町高砂町農人町高砂町浜田町一 - 二丁目高砂町東農人町高砂町東浜町高砂町東宮町高砂町松波町高砂町南材木町高砂町南渡海町高砂町南浜町高砂町南本町高砂町宮前町高砂町向島町高砂町横町高砂町猟師町の37町のほか、西畑一 - 四丁目
 から成る。

地理 
 河川：加古川

歴史 

 1876年（明治9年）2月 - 高砂東宮町に偕老小学校（現 高砂市立高砂小学校）が設置される。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、高砂細工町、高砂南浜町、高砂戎町、高砂西宮町、高砂田町、高砂今津町、高砂魚町、高砂大工町、高砂釣船町、高砂狩網町、高砂猟師町、高砂南本町、高砂南渡海町、高砂北渡海町、高砂横町、高砂北本町、高砂材木町、高砂東浜町、高砂船頭町、高砂鍛冶屋町、高砂清水町、高砂東宮町、高砂高瀬町、高砂次郎助町、高砂藍屋町、高砂東農人町、高砂西之浜、高砂鍵町、高砂農人町の区域をもって加古郡高砂町が発足。
 1901年（明治34年）4月 - 加古郡全町村組合立第四加古高等小学校が開設。
 1903年（明治36年）6月 - 第四加古高等小学校廃校。高砂町立高砂高等小学校が開設。
 1904年（明治37年）3月 - 高砂町立高砂高等小学校廃校。
 1954年（昭和29年）7月1日 - 加古郡荒井村、印南郡曽根町・伊保村と合併して高砂市が発足。高砂市高砂町となる。

交通

鉄道路線 
 山陽電気鉄道
 本線
 高砂駅

道路 
 兵庫県道210号高砂港線
 兵庫県道718号明石高砂線

脚注

参考文献 
 角川日本地名大辞典 28 兵庫県

関連項目 
 兵庫県の廃止市町村一覧

高砂市の地理
加古郡
高砂市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
1954年制定の町・字
ユーリー・イヴァーノヴィチ・エハヌロフ（ウクライナ語:ユーリイ・イヴァーノヴィチュ・イェハヌーロウ、1948年8月23日 -）は、ウクライナの政治家、元首相。第3期、第4期ウクライナ人民代議員。一等国家公務員。「イェハヌロフ」又は「イェハヌーロフ」とも。ブリヤート人。

概要 
キエフで建築と経済の教育を受けた。1960年～1970年代、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国の建築組織で働き、1980年代末までにはキエフ市建築総局経済問題担当次長まで出世した。1990年代初め、内閣附属経済問題顧問、並びにキエフ市役所で働いた。1993年から1994年、経済次官を務め、その後1997年まで国有財産基金を率いた。1994年、ウクライナ産業・企業家同盟議長に選出。1997年、数ヶ月間経済相を務め、同年夏、ウクライナ企業活動問題国家委員会を率いた。

1998年3月、最高会議代議員に選出されたが、ヴィクトル・ユシチェンコ政権の第一副首相に任命されたため、1999年12月、代議員資格を手放した。2001年4月の内閣総辞職後は、ユシチェンコと協力関係を維持した。2002年4月、「我らがウクライナ」から出馬して代議員に当選し、産業政策・企業活動問題委員会委員長となった。オレンジ革命後の2005年4月、エハヌロフはドニプロペトロウシク州知事に任命された。

2005年9月8日、ユシチェンコ大統領は、ユーリヤ・ティモシェンコ首相以下全閣僚を解任し、エハヌロフを首相代行に任命して、組閣を要請した。この首相人事は、9月20日の議会審議では否決されたが、9月22日の2度目の議会審議でようやく信任を得られた。しかし就任直後にロシア・ウクライナガス紛争が勃発した。2006年1月4日、両国は輸入価格の値上げで合意したものの、エハヌロフ内閣は国内で批判を浴び、2006年1月10日、議会から不信任決議案を突きつけられ総辞職した。しかし、後継首相が指名されなかったため、2006年8月4日にヴィクトル・ヤヌコーヴィチが後継に決定するまで首相代行職に留まっていた。2006年3月の選挙では、我らがウクライナの名簿順位第一位で当選。

パーソナル 
ヤクート自治ソビエト社会主義共和国（ヤクーチア）ウチュル地区ベリカチ村出身、ブリヤート人。

キエフ建設技術専門学校（1967年）、キエフ人民経済大学（1973年）、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国ゴスプラン経済科学研究所大学院（1983年）を卒業。

名誉記章勲章、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国最高会議幹部会賞、ウクライナ閣僚会議名誉賞を受賞。

ウクライナの首相
ウクライナの閣僚
各国の国防相
ブリヤート人
サハ共和国の人物
1948年生
存命人物
コウガイビル（笄蛭）は扁形動物門三岐腸目に属する陸生プラナリアの一分類群であるコウガイビル類の総称。「コウガイ」の名は特徴的な半月状の頭部を笄に見立てたことに由来し、また、名前に「ヒル」とあるが、環形動物のヒルとは異なる陸生の肉食動物である。コウガイビル類の分類階級は分類体系によって異なり、コウガイビル科（Bipaliidae）とする体系もあるが、本稿では  および  に従いコウガイビル亜科（Bipaliinae）とする。

形態 

へら状、あるいは半月状の頭部と多数の小さな眼点を有することを特徴とする。特に頭部の形状は名の由来になることが多く、和名「コウガイビル」のほか、英名"hammerhead worm"やタイプ属の学名  も頭部の形状に由来する命名とされる。

細長い体を持つ。体長は種によって異なり、たとえば日本には全長2cm程度の種から最大で1m程度になるオオミスジコウガイビル  のような種までさまざまな体長の種が分布するが、体の横幅はほとんどの種で1cm未満にとどまる。体の腹面には口器および生殖孔が存在する。これらの相対的な開口位置は種によって異なり、分類・同定形質のひとつとして用いられる。

生態 

陸上の湿潤な環境を好む。粘液を分泌して滑るように移動し、カタツムリやナメクジ、ミミズや小型の昆虫などを捕食する。摂食行動が観察・報告される機会は少ないが、既知の例では体に絡みついたり粘度の高い粘液を分泌することで餌生物の動きを封じ、口器から咽頭を伸展させて体外消化を行うことが知られている。また、 およびワタリコウガイビル  の二種のコウガイビルが体内にテトロドトキシンを保有していることが報告されている。現時点でこのテトロドトキシンの機能や適応的意義は実証されておらず不明だが、捕食者に対する防御戦略として機能している可能性のほか、捕食の際に餌生物のミミズを麻痺させるための毒として用いている可能性が指摘されている

ナミウズムシなどの他のプラナリアと同様に顕著な再生能を有する。切断部位等の条件にもよるものの、一個体を数個程度の小片に分けたとき、それぞれの小片から個体が再生する。生殖に関しては有性生殖を行うほか、自切による無性生殖のみを行うと考えられる種および個体群も知られるが、コウガイビル類においては観察時に交接器官が確認されないことも多く、生殖様式が不明の種も多い。

分布 
東洋区およびマダガスカルで特に種多様性が高い。南北アメリカおよびヨーロッパには本来分布していなかったと考えられるが、1878年イギリスの温室で記載されたワタリコウガイビル  をはじめ、現在では複数種の侵入が確認されている。

日本からは2005年時点で3属18種が記録されているが、分類・同定が難しいグループであり未記載・未同定種も多いため、種数は確定的ではない。

人との関係 
コウガイビルは自由生活生物だが、偶発的な誤飲等なんらかの理由で別種の動物の体内に移動した後も一定期間生存する偽寄生虫としてふるまう事例が知られている。コウガイビルによる偽寄生現象の臨床報告は犬や猫のほか、ヒトにおけるものもわずかながら存在する。また、広東住血線虫の中間宿主であるナメクジやカタツムリを餌とするため、その待機宿主となり得る可能性も指摘されている。

前述したように、20世紀以降世界各地で複数種が外来種として記録・報告されている。コウガイビルは乾燥に弱いため分散能力は低いと考えられるが、にもかかわらず分布域が拡大している理由として、人間活動、とくに園芸植物の国際的な輸送が関与している可能性が大きいことが指摘されている。外来種としての正確なリスク評価はまだあまり進んでいないが、土壌動物相に影響を与え得るため、地域によっては侵略的外来種と見なすことが妥当である場合があるとされる。

分類 
コウガイビル類は  によってタイプ属が記載され、 によって整理が行われて以降、長らくコウガイビル科（）コウガイビル属（）として一科一属で扱われてきた。本属は1987年時点で160種程度が知られていた巨大な属だったが、標本が扱いにくいこともあり、交接器官に関する記述がないまま外部形態にのみ基づいて記載された種も多く含まれていた。コウガイビル類の分類は交接器官の解剖学的・組織学的構造を主な基準としているため、かつての本属は分類群として問題の多いグループだった。このような分類の混乱を整理するために1987年から Robert Ogren と川勝正治が中心となった目録シリーズの発表が始まり、 において交接器官の構造が不明な種を便宜的に含めておくための寄集群（集合群）  が創設され、将来的な解決に向けた端緒が開けることとなった。

また、1980年代以降の分子系統解析の知見を受け、高次分類についても変更が行われており、現在はリクウズムシ科  の下位にコウガイビル亜科  を置き、以下に3属および1寄集群を認める体系が一般的である 。

 リクウズムシ科  STIMPSON, 1857
 コウガイビル亜科  VON GRAFF, 1896
 コウガイビル属  STIMPSON, 1857
 属  OGREN et SLUYS, 2001
 属  KAWAKATSU, OGREN et FROEHLICH, 1998
 寄集群  KAWAKATSU, OGREN, FROEHLICH et SASAKI, 2002

コウガイビル亜科の代表的な種には以下のようなものがいる。
 オオミスジコウガイビル Bipalium nobile
 クロイロコウガイビル Bipalium fuscatum
 クロスジコウガイビル Bipalium fuscolineatum
 ビパリウム・ストルベリ Bipalium strubelli
 ヒルゲンドルフコウガイビル Bipalium hilgendorfi
 ワタリコウガイビル Bipalium kewense
 ダイバーシビパリウム・ラウチ Diversibipalium rauchi
 タスジコウガイビル Diversibipalium multilineatum

ギャラリー

脚注・出典

脚注

出典

参考文献

和文

英文

外部リンク 
 

 

 

 

リクウズムシ科
香川県道22号善通寺綾歌線（かがわけんどう22ごう ぜんつうじあやうたせん）は、香川県善通寺市から丸亀市に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：善通寺市生野町（東務主交差点、香川県道25号善通寺多度津線交点）
 終点：丸亀市綾歌町栗熊（高松琴平電気鉄道琴平線 栗熊駅前）

歴史 
 1992年（平成4年）4月 - 香川県道22号善通寺香川線のうち、綾歌町新羽床口交差点から香川町鮎滝交差点までの区間を国道377号に編入するとともに香川県道22号の終点を変更し、路線名を香川県道22号善通寺綾歌線に変更。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道善通寺綾歌線が善通寺綾歌線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 善通寺市
 丸亀市

交差する道路 
 香川県道25号善通寺多度津線（香川県善通寺市生野町・東務主交差点、起点）
 国道319号（香川県善通寺市与北町・与北橋西詰交差点）
 香川県道206号原田琴平線（香川県善通寺市与北町・与北橋東詰交差点）
 香川県道・徳島県道4号丸亀三好線（香川県善通寺市与北町９・与北町交差点）
 香川県道46号長尾丸亀線（香川県丸亀市川西町南・西小川交差点）
 香川県道193号川津丸亀線（香川県丸亀市飯山町東小川・中方橋東詰交差点）
 国道438号（香川県丸亀市飯山町下法軍寺・島田交差点）
 国道438号（香川県丸亀市飯山町下法軍寺・島田交差点）
 香川県道191号富熊宇多津線（香川県丸亀市綾歌町富熊・堂の元交差点）
 国道32号（国道377号・香川県道282号高松琴平線重複）（香川県丸亀市綾歌町栗熊東・栗熊駅前）

沿線 
 高松琴平電気鉄道琴平線 栗熊駅

脚注

関連項目 
 香川県の県道一覧

022
ウバラ・ツツ（Ubara-tutu、Ubartutu）は、古代メソポタミア、シュメールの王。

略歴 
シッパルのウバラ・ツツはシュメール神話の人物でエン・メン・ドゥル・アナの子。ウバラ・ツツは大洪水前のシュメール王朝以前の最後の王で18,600年統治したとされる。生きて天国に入ったためしばしばエノクと比較される。大洪水が土地を襲うまでシュメールの王であった。

シュメール王名表によると大洪水の後、北の都市キシュに再度王権が確立された。

ウバラ・ツツはギルガメシュ叙事詩の粘土版11に簡潔に記載されている。来るべき洪水を生き延びるために、エア神（エンキ）から船を作るように指示された人物・の父親であることが確認されている。

脚注

注釈

出典 

シュメールの君主
生没年不詳
鄭 林（てい りん、生没年不詳）は、五胡十六国時代の前燕の人物。北海郡の出身。

生涯 
319年、東萊へやってきた。当時、青州は曹嶷と鞠彭のせめぎ合いが続いていた。鄭林は曹嶷・鞠彭ともに民に情がないと説いた。曹嶷はこれを賢なる言葉として鞠彭を攻めず、鞠彭は鄭林とともに青州を去った。

12月、遼東へ到着して、東晋の平州刺史崔毖を頼ろうとしたが、崔毖は高句麗に逃走したため、鮮卑慕容部の大人慕容廆に帰服した。

慕容廆から牛車・穀物・物資を送られたが受け取らず、自給自足の生活を送った。

321年12月、慕容廆は東晋から車騎将軍・都督幽平二州東夷諸軍事・平州牧に任じられ、遼東公に封じられた。これに伴って官僚組織の編成を行い、黄泓とともに参軍に任じられた。

中尉に任じられた。

341年7月、軍諮祭酒に任じられた。

これ以後の事績は、史書に記されていない。

参考文献 
『資治通鑑』巻91、巻96
『十六国春秋』巻23、巻25

前燕の人物
生没年不詳
リサ・レンツ（、1986年12月15日 - ）は、2008年にミス・デンマークに選ばれた女性。

人物 
生まれたのはベラルーシのミンスクで、現在はデンマークのコペンハーゲンで暮らしている。

2008年に南アフリカのヨハネスブルクで開催されたミス・ワールド2008にデンマーク代表として出場した。

テコンドーをやっており、ジュニア時代に世界チャンピオンになった経験を持っている。

出典

外部リンク 
 Lisa's portfolio in Model.se
 Lisa's portfolio in Jurgita
 Photos of Lisa in Miss World 2008

美人コンテスト出場者
デンマークの女子テコンドー選手
ベラルーシ系デンマーク人
デンマークに帰化した人物
ミンスク出身の人物
1986年生
存命人物
株式会社マネックスFX（まねっくすえふえっくす、英文名 Monex FX, inc.）は、かつて存在した外国為替証拠金取引を行う金融先物取引業者である。東京都中央区に本社を置いていた。

2004年に、東短エイジェンシー株式会社（東京短資グループ）の完全子会社「トウキョウフォレックス株式会社」として設立。2008年にマネックスグループ株式会社の子会社となり「株式会社マネックスFX」へ商号を変更した。

2015年2月に、同じくマネックスグループ株式会社の子会社であるマネックス証券株式会社に吸収合併された。

沿革
2004年7月28日 - 東短エイジェンシー株式会社の100%子会社として「トウキョウフォレックス株式会社」を資本金1,000万円で設立し、本店を東京都中央区日本橋室町におく。
2006年2月 - 東短ホールディングス株式会社の100%子会社となる。
2006年4月 - 資本金を4億円に増資。
2006年7月 - 本店を東京都千代田区鍛冶町に移転。
2006年8月21日 - 資本金を7億円に増資。
2006年9月1日 - 外国為替証拠金取引業務を開始。
2007年3月22日 - 資本金を10億5千万円に増資。
2007年10月25日 - 資本金を13億円に増資。
2008年4月1日 - マネックス・ビーンズ・ホールディングス株式会社（2008年7月1日より商号をマネックスグループ株式会社に変更）の子会社となる。
2008年4月30日 - 資本金を18億円に増資。
2008年6月28日 - 商号を「株式会社マネックスFX」に変更。
2008年8月25日 - 本店を東京都中央区日本橋箱崎町に移転。
2009年5月1日 - 株式交換によりマネックスグループ株式会社の完全子会社となる。
2011年10月 - 資産設計アドバイスツール「MONEX VISION β」が2011年度グッドデザイン賞を受賞
2013年4月1日 - 吸収分割により顧客口座および関連するFXサービス事業をマネックス証券株式会社に承継。
2015年2月1日 - マネックス証券株式会社に吸収合併され消滅。

脚注

外部リンク
マネックスFX

かつて存在した東京都の企業
外国為替証拠金取引業者
2004年設立の企業
マネックスグループ
脇坂 安董（わきさか やすただ） は、江戸時代中期から後期にかけての大名・寺社奉行・老中。播磨国龍野藩8代藩主。官位は従四位下中務大輔、侍従。龍野藩脇坂家10代。

生涯 
明和4年（1767年）、7代藩主・脇坂安親の次男として誕生。兄・安教が早世したため嫡子となる。天明4年（1784年）、父の隠居により家督を相続した。

寺社奉行を都合2度、さらには老中を務めた。脇坂氏は元外様大名であり、願い譜代に直してもらった家柄ではあったが、外様の家系は幕府の重要な役職には就けないのが慣例であった。しかし安董は弁舌が爽やかで、押し出しも良く男ぶりも良かったといわれ、これが11代将軍・徳川家斉の目にとまり、異例のことながら寛政3年（1791年）に寺社奉行に登用された。

この間、安董は谷中延命院一件、三業惑乱の両事件を裁いている。

谷中延命院一件 
「谷中延命院一件」は、大奥女中を巻き込んだ女犯スキャンダル事件である。当時の延命院住持は日潤といい、歌舞伎役者初代尾上菊五郎の隠し子だと言われるが、異説もある。この日潤が多数の大奥女中と密通しているという噂が飛び、享和3年（1803年）、安董は女密偵を使って慎重に内偵を進め、5月26日みずから延命院に踏み込んで日潤ら破戒坊主を検挙、日潤は7月29日に死刑に処された。安董はこれで一気に名を馳せた。

三業惑乱 
「三業惑乱」は、西本願寺の教義をめぐる争論である。幕府当局は各教団の宗旨や教義をめぐる争論には介入を控えるのが通例だったが、本件では一部の信者が本山に集団で詰めかけようとして穏当ならざる騒ぎとなったため、これが寺社奉行に持ち込まれた。 安董は真宗大谷派の香月院深励の影響を受けて仏教教義に通暁していたこともあり、かなり踏み込んだ調べを行っている。双方より聴聞を行い、文化3年（1806年）7月11日に判決を下し、西本願寺に対して宗門不取締の咎ありとしたが、宗教の教義をめぐる争論であることも考慮して、100日間閉門という軽い処分で済ませた。安董のこの判決は名裁きであると、老中首座松平信明からも賞されている。

このような辣腕をみせた安董も灯台下暗しで、自身の妾のことで讒言にあって失脚、寺社奉行を辞任した。

再登用 
その後、安董は自領である龍野藩政に専念していた。文化8年（1811年）の朝鮮通信使の幕府の副使に選ばれ、舟30余艘を借り上げ、対馬での対応を行った。『易地聘使録』として記録を残している。

失脚から16年後、将軍家斉直々のお声がかりで再び寺社奉行に起用された。この再起用は当時、幕府内外の事情通も首を捻るほど異例のことであった。一説では、延命院一件以降も止むことのない大奥女中の醜聞に家斉が業を煮やし、安董再起用によりこれにメスを入れるためだったともされる。実際、変わらず醜聞まみれであった寺社関係者は安董再登場に震え上り、江戸の市中では「また出たと 坊主びっくり 貂の皮」（「貂の皮」の謂については脇坂安治の項参照のこと）という落首が出回った。安董はしかしなぜか寺社の風儀紊乱には手をつけないまま、沈黙を守っていた。

文政年間より但馬出石の仙石家では、当主の家督相続問題や藩政の運営をめぐって仙石左京と仙石造酒の両家老がそれぞれ派閥を成した上で対立していた。天保6年（1835年）になると、造酒派の藩士神谷転（かみや うたた）は脱藩して虚無僧に身を替えて江戸に潜伏し、左京の非道を幕府に訴願する機会を窺っていたが、左京はいち早く手を回し老中首座の松平康任に訴え、松平康任は南町奉行筒井政憲に神谷を捕縛させた。

しかし虚無僧の管轄は寺社奉行方であった。神谷が虚無僧に身を替えていたのは信仰を理由としたものか、それとも別の思惑からなのかは外見からは判然としない。事件は寺社奉行、町奉行、公事方勘定奉行で構成される評定所に管轄が移った。将軍家斉より直々に、この一件は安董が専管すべしという指図を受け、調査を開始した。本件は寺社奉行吟味物調役の川路弥吉（後の川路聖謨）の綿密な調査もあり、出石藩は3万石の減封、左京は獄門、老中の松平康任は失脚とされた（仙石騒動）。

老中登用、譜代大名、突然の死 
この一件で安董はさらに重用されることとなった。翌年の天保7年（1836年）2月、西の丸老中格となり将軍世子家祥付きに抜擢された。同年9月に脇坂家は願譜代から正式な譜代となり、さらに翌年の天保8年（1837年）7月、本丸老中に昇格した。

天保12年（1841年）、老中在職中に死去した。享年74。死去が唐突だったため、毒殺説も飛び交った。家督は長男・安宅が継いだ。

年譜 
日付はすべて旧暦日、括弧内は当該の和暦年を西暦年に単純換算したもの。
明和4年（1767年）- 6月5日 誕生
天明4年（1784年）- 4月13日 家督相続、藩主
天明5年（1785年）- 12月18日 従五位下、淡路守を名乗る
寛政2年（1790年）- 3月24日 奏者番
寛政3年（1791年）- 8月28日 兼寺社奉行
文化元年（1804年）- 10月6日 従四位下、名乗りを中務大輔に改む
文化10年（1813年）- 閏10月12日 免奏者番、11月12日 辞寺社奉行
文政12年（1829年）- 10月24日 還任寺社奉行・奏者番
天保7年（1836年）- 2月16日 西丸老中格、名乗りを侍従に改む
天保8年（1837年）- 7月9日 老中
天保12年（1841年）- 閏1月23日 卒去

系譜 
父：脇坂安親（1739-1810）
母：上田義当娘
正室：衛 - 松平定休娘
次男：脇坂安坦（1813-1839）
側室：津守厚養娘
女子：寿子 - 妙倫院、島津重豪養女、内藤政優正室
生母不明の子女
長男：脇坂安宅（1809-1874）
女子：雅子 - 秋月種任継室
女子：多子 - 秋月種任養女、秋月種博正室

脚注

関連項目 
 老中
 寺社奉行
 奏者番
 隠密

外部リンク 
 

やすたた
龍野藩主
譜代大名
江戸幕府寺社奉行
江戸幕府老中
1767年生
1841年没
西保村（にしほむら）は山梨県東山梨郡にあった村。現在の山梨市北西部、鼓川・琴川上流域にあたる。

地理 
 山：帯那山、水ヶ森、倉沢山、剣ガ峰、奥千丈岳、北奥千丈岳、国師岳、大烏山、小烏山、妙見山、小田野山
 河川：鼓川、琴川

歴史 
 1875年（明治8年）1月 - 山梨郡牧平村・西保北原村・西保中村が合併して西保村となる。
 1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、西保村が東山梨郡の所属となる。
 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、西保村が単独で自治体を形成。
 1954年（昭和29年）5月17日 - 諏訪町・中牧村と合併して牧丘町が発足。同日西保村廃止。

参考文献 
 角川日本地名大辞典 19 山梨県

関連項目 
 山梨県の廃止市町村一覧

山梨市域の廃止市町村
東山梨郡
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
秋田県を管轄しており、秋田市に設置されている本庁のほか、能代・本荘・大館・横手・大曲に支部を設置している。

所在地 

本庁 - 秋田市山王7丁目1-2 秋田地方法務合同庁舎　
秋田新幹線, JR奥羽線, 羽越線, 男鹿線 秋田駅西口バス乗り場「1番」から「県庁・交通局」行きバス乗車「県庁・市役所前」バス停降車後徒歩3分
能代支部 - 能代市大町5-36 能代法務合同庁舎　
JR五能線 能代駅から「能代バスステーション」行きバス乗車 終点「能代バスステーション」バス停降車後徒歩3分
本荘支部 - 由利本荘市給人町17 本荘合同庁舎　
JR羽越線, 由利高原鉄道鳥海山ろく線 羽後本荘駅から徒歩約15分
羽後本荘駅から「羽後交通本荘営業所」行きバス乗車「栄町1丁目」バス停降車後徒歩すぐ
大館支部 - 大館市字三ノ丸104　
JR奥羽線, 花輪線 大館駅から大館市役所前経由のバス乗車「長倉町」バス停または大館市役所前バス降車後徒歩3分
横手支部 - 横手市本町2-9 横手法務合同庁舎　
JR奥羽線, 北上線 横手駅から「上台」行きバス乗車「本町」バス停降車後徒歩3分
大曲支部 - 大仙市大曲日の出町1丁目3-4 大曲法務合同庁舎　
秋田新幹線, JR奥羽線, 田沢湖線 大曲駅から「横手バスターミナル」行きバス乗車「大曲農業高校前」バス停降車後徒歩3分

管轄 
本庁
秋田区検察庁（秋田市・潟上市・南秋田郡）
男鹿区検察庁（男鹿市）
能代支部
能代区検察庁（能代市・山本郡）
本荘支部
本荘区検察庁（由利本荘市・にかほ市）
大館支部
大館区検察庁（大館市・北秋田市・北秋田郡）
鹿角区検察庁（鹿角市・鹿角郡）
横手支部
横手区検察庁（横手市（増田町を除く））
湯沢区検察庁（湯沢市・横手市（増田町）・雄勝郡）
大曲支部
大曲区検察庁（大仙市（大神成・上鴬野・北長野・栗沢・清水・下鴬野・豊岡・豊川・長戸呂・長野・鑓見内を除く））
角館区検察庁（大仙市（大神成・上鴬野・北長野・栗沢・清水・下鴬野・豊岡・豊川・長戸呂・長野・鑓見内）・仙北市）

外部リンク 
 秋田地方検察庁

地方検察庁
秋田県の行政
レッドブル・RB7 () は、レッドブル・レーシングが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

概要 
2011年、F1の車体規則は再び大きく変更された。まず、2009年から多くのチームに採用されたマルチディフューザーが禁止され、ダウンフォースが削られることとなった。昨年の大きなトレンドとなったFダクトも「ドライバーの操作でマシンの空力特性を変化させるデバイス」であるとして禁止された。

一方で、2010年はFOTAによって自主規制されていたKERSが再び採用されることになった。そして、リアウイングのフラップを開閉し空気抵抗を減らすシステムであるドラッグリダクションシステム(DRS)が新たに採用された。RB7は、このような車体規則の変更に対応して制作された。（詳細は各項目を参照）

2010年シーズンのマシンであるRB6に引き続き、リヤサスペンションはプルロッド形式を採用する。トーションバーなどの構成部品はギアボックスケーシングの半内装式から外装式に変更された。

RB6で注目されたブロウンディフューザーは排気管を延長し、リアタイヤの内側に吹き付ける新方式となった。さらに低速時にも一定の排気を保つ「オフスロットル・ブローイング」を使用した。2011年第9戦イギリスGPにおいてオフスロットル・ブローイングが禁止されたが、この規制変更は直後に撤廃された。

一方、「Vノーズ」と呼ばれる特徴的なノーズは、新たにモノコック高の制限が車体規則に追加されたことで、左右の突起の高さがRB6に比べ抑えられている。また、2008年から採用されていたシャークフィンは、リアウイングとの接続が禁止され一定の間隔を空けるよう定められたため、バレンシアテスト時にはこの規則に沿った小型化されたものが装着されていたが、後に外されている。ダミーカメラの位置が再びノーズ先端に戻されている。

RB7はフロントウィングと路面の距離が近くなるようリアの車高を上げている。ブロウンディフューザーとともに、この車体の前下がりの傾斜（レーキ）がレッドブルの速さの秘訣と見られている。

搭載エンジンはルノー製で変更はないが、一時期、エンジン名を日産の高級車ブランドであるインフィニティに変更するという噂があった。しかし噂に反し、3月1日にインフィニティとはスポンサー契約のみであることが発表された。

KERSはルノーとレッドブルが共同開発したマニエッティ・マレリ製システムで、ルノーの装置をベースにしているが、ロータス・ルノーGPが使用しているものとは設計が40%異なるとみられる。通常、ユニット一式を車体中央部（燃料タンクの下）に搭載するが、レッドブルはバッテリーをギアボックス左側面に取り付けた。この搭載位置には熱や振動といった課題がある。

2011年シーズンのパフォーマンス 
RB7は2月1日にバレンシア・サーキットにおいて発表され、セバスチャン・ベッテルによってシェイクダウンされた。

開幕戦オーストラリアGPでは、信頼性に問題があるとしてKERSを搭載しなかった。しかし、RB7は開幕から別段の走りを見せた。ベッテルはKERSを搭載した他チームのマシンを抑えてポール・トゥ・ウィンを成し遂げ、KERSの存在目的や使用方法に新たな見方をもたらした。序盤戦はKERSのトラブルが続き、エイドリアン・ニューウェイは「正直に言えば、マシンにKERSは搭載したくない」と述べた。

RB7はとくに予選においてライバルに圧倒的なタイム差をつけた。ベッテルはシーズン最多記録となる15回のポールポジションを獲得し、レッドブルチームとしては韓国GPでハミルトンに奪われた以外は全てポールポジションを獲得するなど圧倒的な状態だった。ベッテルはポールポジションからスタートし、DRSが有効となる3周目までにギャップを確保して逃げ切るという勝ちパターンを確立した。チームはオフスロットル・ブローイングの開発で他をリードしており、シーズン中に規制が決まると、予選のアドバンテージが失われると噂された。チームコンサルタントのヘルムート・マルコはFIAの判断に不満を表し、ライバル（とくにフェラーリ）のメリットを指摘した。

レッドブルは得意とするハイダウンフォースコースに加えて、エンジンパワーにハンディのある高速コースでも優勝した。第13戦イタリアGPで優勝したベッテルは、予選・決勝ともトップスピードは最下位ながら、ショートギアで加速を優先するというギャンブル的なセッティングを成功させた。一方、第12戦ベルギーGPではサスペンションにピレリの推奨値よりも強いネガティブキャンバー角をつけた結果、タイヤに深刻なブリスターが発生するトラブルが起こり、安全性の見地から批難された。

後半戦はマクラーレンやフェラーリとの差は徐々に縮んだものの、第15戦日本GPにおいて、4戦を残してベッテルのドライバーズチャンピオンが決定。コンストラクターズと合わせて、2年連続のダブルタイトル獲得を果たすなど終わって見ればシーズン19戦中18PP、12勝という圧倒的なシーズンだった。2010年はベッテルに対抗する力を見せていたマーク・ウェバーだったが、ピレリタイヤへの適応に苦心し、ベッテルが11勝を挙げたのに対し、1勝に留まった。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 RB7
 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック・ルノーV8エンジン搭載（ストレスメンバー）
 クラッチ AP
 ブレーキキャリパー ブレンボ
 ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
 サスペンション アルミニウム合金製アップライト、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。
 ダンパー マルチマチック
 ホイール O・Z（フロント:12インチｘ13インチ/リヤ:13.7インチｘ13インチ）
 タイヤ ピレリ
 ギアボックス 縦置き7速＋リバース1速油圧式セミオートマチック
 エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU

エンジン 
 エンジン名 ルノーRS27-2011
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,400cc
 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
 シリンダーブロック アルミニウム鋳造製
 バルブ数 32
 重量 95kg
 燃料 トタル
 潤滑油 トタル
 エンジンマネージメント FIA（MES製）標準コントロールユニットTAG310B

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注 

2011年のF1マシン
RB7
フォッサマグナミュージアムは、新潟県糸魚川市の美山公園にある糸魚川市立の博物館。

概要 
糸魚川市は、糸魚川静岡構造線の直上に位置し、極めて多岐にわたる種類の岩石・鉱物、地質構造等が観察できる場所である。フォッサマグナミュージアムは、こうした地域の特徴を生かした博物館である。

1992年6月16日に起工式を行い、1994年4月19日竣工、同年4月25日にオープンした。同日から30日までは、企画展『ミュージアムができるまで』が開催された。

糸魚川から東部に広がるフォッサマグナに関する展示、糸魚川やその周辺地域から産する鉱物、化石、岩石の展示を中心に、地球の進化などを学習できる展示内容となっている。屋外にも大型のヒスイの原石などが並べられ、収蔵品の種類や形態もさまざま。 稼働状態のウィーヘルト型地震計も見ることが出来る。

鉱物標本を扱うミュージアムショップのほか、有料ではあるが粉末X線回折装置 (XRD) や走査型電子顕微鏡 (SEM) による鉱物鑑定を代行するサービスもあり、アマチュアの鉱物研究家には貴重な施設である。

2014年9月8日から、常時展示室リニューアルに伴い休館していたが、2015年3月14日の北陸新幹線糸魚川駅の開業に合わせて、2015年3月9日にリニューアルオープンした。

参考画像

アクセス 
当館は長者ケ原考古館や遺跡公園、各種スポーツ施設・キャンプ場を有する美山公園内に位置している。
 公共交通
 糸魚川駅から南へ約3キロメートル（直線距離約2キロメートル）
 同駅アルプス口から糸魚川バス 「10 美山公園・博物館線」に乗車（所要約10分）、終点「フォッサマグナミュージアム」下車
 同駅からレンタサイクル利用（急な坂あり）。
 車
 北陸自動車道 糸魚川ICから約10分

脚注

関連項目 
 糸魚川ジオパーク
 糸魚川のヒスイ

外部リンク 
 

新潟県の科学館
新潟県の博物館
鉱物博物館
日本の地質学博物館
糸魚川市の建築物
糸魚川市の教育