Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
変成器（へんせいき）は、電磁誘導を利用して電気エネルギーの伝達を行う電子部品の総称。トランスとも呼ばれる。

変成器のうち、電圧の変換を目的としたものを変圧器、電流の変換を目的としたものを変流器という。この他にもインピーダンスの変換や一次側と二次側の絶縁などに用いられる変成器があるほか、コンデンサと組み合わせて周波数フィルタとして用いるものもある。

概要 

基本的な変成器は、磁気的に結合した2つの巻線によって構成される。エネルギー保存則により一次側巻線と二次側巻線の電力は等しくなるが、電力は電圧と電流の積によって求まるため、その巻線の巻数の違いによって電圧や電流の大きさを変化させることができる。
すなわち、一次側の巻数をN1、一次側の電圧をV1、一次側の電流をI1、一次側のインピーダンスをZ1、二次側の巻数をN2、二次側の電圧をV2、一次側の電流をI2、二次側のインピーダンスをZ2とすると次の式が成り立つ。

電圧の変換 

電圧を変換することを変圧といい、変圧を目的とした変成器を変圧器という。

電流の変換 

電流を変換することを変流といい、変流を目的とした変成器を変流器という。

インピーダンスの変換 

電気エネルギーを損失なく伝達させるためには、それぞれの回路のインピーダンスを整合する必要がある。そこで用いられるのがインピーダンス変換トランスである。

トランジスタなどの増幅回路に用いるトランスには、用途別に入力トランス、段間トランス、出力トランスの3種類があるが、これらの分類はインピーダンスの公称値に対してメーカーが推奨する用途を定めたものであるため、耐電力などの条件を満たせば転用も可能である。トランジスタ用の小型トランスは山水電気のST-○○（2桁の数字）が定番と言えるもので、他社製のトランスもこれに準ずる型番を付けている製品が多い。

 入力トランス
 入力機器（マイクロホン、センサ）などと増幅回路のインピーダンス整合を行うトランスが入力トランスである。
 マイクロホンの入力の場合は、マイクロホンの出力端子の2本をアースから独立させて入力トランスの1次側に接続し、2次側をアンプの入力に接続する構造を採っている。2本の信号ラインに対して同相で混入した外部からのノイズ、ハムは入力トランスを通過しないので、長い配線を行なっても高いS/N比が得られる。平衡接続参照。
 段間トランス
 増幅回路の出力と次段の入力のインピーダンス整合を行うトランス。B級プシュプル増幅回路などで、正負の2入力が必要な場合に、センタータップ付きのトランスが用いられる。IC、およびトランスを用いないSEPP回路などが主流になったため、近年はあまり見られない。
 出力トランス
 スピーカーのインピーダンスは4 - 32Ω程度と極めて低いので、出力インピーダンスが高い真空管を用いた増幅回路、およびエミッタ接地回路によるトランジスタ増幅回路でスピーカーを駆動するには、1次側が数100Ω - 数kΩ、2次側をスピーカーのインピーダンスに合わせた出力トランスを用いる。1次側の直流分（バイアス成分）を除く（2次側に現れないようにする。直流分カットと言うことがある。）ことにもなるので、負荷の保護の役割も兼ねる。

一次側と二次側の絶縁 
変成器の中には、一次側と二次側は磁気的に結合しているものの電気的には絶縁されているものも存在する。
これによって電灯線からの電気雑音や直流電流が出力側に入ることを防ぐことができるほか、逆に出力側の電気雑音や直流電流が電灯線に入ることを防ぐことができる。

その他の用途 
 伝送線路トランス
 伝送線路の全体をコアに巻き、磁気回路を形成したものである。通常のトランスと動作原理は全く異なるが、トランスの一種として考えられる。伝送線路の2本の電線に対して同位相の電流は通過することができないので、電波障害の防止や平衡系-不平衡系の変換など様々な用途に用いられる。
 回転トランス
 ロータリートランスともいう。回転体の静止側と回転体の間で電気信号や電流をやり取りする時に使用する。従来はスリップリングを介して行なっていたが、摺動子を介すことによって火花が発生する場合があり、磨耗するため、望ましくはなかった。そこで一次側と二次側をそれぞれ静止側と回転側に取り付け磁気回路を形成することにより非接触で交流電流や信号のやり取りが出来る。ビデオデッキの回転ヘッド等に使用される。
 ゲートドライブトランス
 ダブルフォワード型、ハーフブリッジ型、フルブリッジ型等のスイッチング電源等に使用されるハイサイドスイッチにNチャネルMOSFETを使用する際、ハイサイドスイッチのドレインに電源電圧が印加される。このため、ハイサイドスイッチのゲートには電源電圧に加えてハイサイドスイッチをオンさせるに必要な電圧を与えなければならない。この、ハイサイドスイッチをオン/オフ制御するためのゲート電圧をハイサイドスイッチに与えるためのトランスをゲートドライブトランス、またはドライブトランスと呼ぶ。なお、パルストランスとも呼ぶ事例を見かけるが、「パルストランス」はネットワークのトランシーバに用いられる絶縁用途のものを指すことが多いので、注意すべきである。

関連項目 
 コイル
 コンデンサ
 変圧器
 変流器

参考文献

脚注

外部リンク 
 

電力機器
電子部品
電力インフラ
髙﨑 秀雄（たかさき ひでお、1953年8月11日 - ）は日本の実業家。日東電工株式会社代表取締役社長。

経歴・人物 
大阪府出身。明治大学商学部卒業後、1978年日東電工株式会社入社。

日東ヨーロッパ社長、常務執行役員、専務執行役員などを経て、2014年4月から現職。

趣味はゴルフとピアノ演奏。

関連項目 
 明治大学の人物一覧
 大阪府出身の人物一覧

脚注 

 

日本の実業家
明治大学出身の人物
大阪府出身の人物
1953年生
存命人物
ポン＝サン＝マルタン（ ）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約3,600人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり 
ヴァッレ・ダオスタ州南東部に位置し、その玄関口にあたる町である。南東にトリノ県（ピエモンテ州）に隣接する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTOはトリノ県所属を示す。
カレーマ (TO)
ドンナス
ペルロ

姉妹都市 
  ポン＝サン＝マルタン (フランス)、フランス
  Bétera、スペイン

脚注

外部リンク 

ヴァッレ・ダオスタ州のコムーネ
んさんまるたん
花畔駅（ばんなぐろえき）は、かつて北海道石狩郡石狩町（現在の石狩市花畔）にあった軽石軌道の駅（廃駅）である。当路線の終着駅であった。

歴史 
 1922年（大正11年）10月28日 - 軽石軌道軽川 - 花畔間開業に伴い、終着駅として当駅が開業。
 1937年（昭和12年）9月 - 軽石軌道の運行休止により当駅の営業を休止。
 1940年（昭和15年）10月23日 - 軽石軌道廃止により廃駅。

駅構造

駅名の由来 
アイヌ語で「pana-un-kur（川下の方の人）に由来する。

駅周辺 
当駅は現在の石狩手稲通と東8丁目篠路通の交点に存在していた。

 北海道道44号石狩手稲線（石狩手稲通）
 北海道道273号花畔札幌線（東8丁目篠路通）
 石狩市立花川小学校
 石狩市民図書館
 石狩市役所
 茨戸川

隣の駅 
 軽石軌道
 軽石軌道線
 南9線駅 - 花畔駅

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

んなくろ
石狩市の廃駅
はんなくろえき
1922年開業の鉄道駅
1940年廃止の鉄道駅
.euは国別コードトップレベルドメイン (ccTLD) のひとつであり、欧州連合および欧州連合加盟国の組織や市民のためのドメイン名である。2005年12月7日発足。サイバースクワッティング防止のため .info の発足時と同様に最初の段階では商標の所有者が登録し、本格的な運用は2006年4月7日から開始している。

.eu ドメインは EURid によって管理されている。これはベルギー、チェコ、スウェーデンおよびイタリアの各国トップレベルドメイン・レジストリの運用者からなるコンソーシアムである。

設立と初期期間 
.EU トップレベルドメインは ICANN により2005年3月22日に承認され、2005年5月2日にインターネット上の DNSルートゾーンに設定された。欧州連合は国ではないものの（国際行政機関および超国家的機関である）、国家以外の組織にトップレベルドメインが割り当てられた例は前から存在した（.nato など)。

先取権（登録商標、地理的な名前、社名など）をもつ登録希望者はサンライズ・ピリオドから登録を開始した。このさいドメインの登録には特定の名前の所有を証明する書類が必要である。この決定は EURid から承認機関として選定されたプライスウォーターハウスクーパース・ベルギーによってなされた。この手続きを経て、ほとんどの企業が自社の登録商標をドメイン名として登録することができている。

企業および商標のための登録は2006年2月7日より始まった。登録開始から最初の15分間で計27,949件の申請が、最初の1時間で71,235件にのぼる登録が行われている。

申し込みの殺到 
2006年4月7日午前11時 (CET)、登録商標を持たない者もドメイン登録が可能となった。ドメインを求める人々は希望の登録を行えるこの絶好の機会に、登録事業者に一斉に申請した。70万以上のドメインが最初の4時間に登録され、GoDaddy や Dotster などの大手登録事業者は、大量の処理待ちと無反応に悩まされ、すでに処理を終えた他の事業者を通じて「列を飛ばす」ことを許すほどであった。2006年7月には、200万以上の .eu ドメイン名が登録された。これはヨーロッパでは .de、.ukに続く第3に大きなドメイン、世界では7番目に大きなドメインとなり、.info に並ぶほどになった。

GoDaddy の創設者の1人であり、CEO であるボブ・パーソンは EURid によるランドラッシュ（一般による申し込み）のプロセスを非難した。とくにパーソンは一部の登録事業者によるペーパカンパニーの使用を強く非難した。ブログにおいてパーソンは「これらの会社は実態のある事業者を登録するのではなく、新たに何百もの「幽霊」登録事業者を作り出した」と述べた。
パーソンは400もの会社が、すべてニューヨークの同様の住所・連絡先である LLC により登録されていると述べた。彼の意見では、それらは .eu ドメインのランドラッシュを乗っ取るために作られた幽霊登録事業者であった。

あるドメインに対して、本当の実在する登録事業者が1回なのに対し、これらの「幽霊」登録事業者には、数百回のドメイン登録の機会が存在した。
したがって、.eu のランドラッシュのプロセスにおける混雑によりはじき出されてしまった申請者もおり、多くの一般的な名称の .eu ドメイン名はこれら「幽霊」登録事業者を通じて申請を行った会社により所有されている。

EURid の広報担当であるパトリック・リンデン (Patrik Lindén) はパーソンによる非難を否定し、「EURid はそれぞれの登録事業者それぞれが法的主体であるという確認を行った。またそれぞれの申込者は我々の示す内容に同意することを署名して、事前に1万ユーロを支払う義務がある。」と述べている。パーソンはそれぞれの登録事業者が独立した法法的主体であるかを議論していないうえ、そのような存在を作るのは簡単なことだと述べた。「リンデンは、EURidがその承認前より法的主体として存在しているかの確認をしたこと誇りにしているようだ。それが何を意味しているか少し考えてみればよい。$50で『法的主体』―LLC―を作ることができ、それだけでよいんだ。それが我々がEURidに求めてることだと思うかい？そんなことよりも、ドメイン名―特にヨーロッパ自身のドメイン名―をエンドユーザーに供給する組織が実際にドメイン登録サービスを行っているとを確認することを望んでないとでも？」

Eu はポルトガル語で「私（一人称）」を意味するため、ドメインが一般に登録可能になるとポルトガル語利用者による登録が急増すると見られている。ポルトガルの国民はこのドメインに登録できたが、ポルトガル語圏であるブラジルやアフリカの一部では利用が不可能となっている。ルーマニア語でも eu は「私」を意味するため、2007年にルーマニアが欧州連合に加盟した際には同じことが起こると予想されている。

欧州連合の組織による使用 
セカンドレベル・ドメインである .europa.eu は欧州連合の機関用に予約されており、2006年5月9日のヨーロッパ・デーにほとんどの機関が .eu.int ドメインから .europa.eu ドメインへと移行している。また欧州中央銀行などのほかの機関でも .eu に移行した。

参照

外部リンク 
 IANA Delegation Record for .EU
 EURid - The European Registry of Internet Domain names
 .eu domains by IP addresses
 PWC Belgium's validation service for Eurid
 EU to launch its own web domain (BBC)
 Eu Won't Believe It: The Great .eu Domain Name Fiasco
 No .eu domain for the Swiss (and Iceland, Liechtenstein and Norway) (The Register)
 ".eu": A New Internet Top Level Domain

国別コードトップレベルドメイン
欧州連合

sv:Toppdomän#E
セントレア東インターチェンジ（せんとれあひがしインターチェンジ）は、愛知県常滑市セントレアにある自動車専用道路・中部国際空港連絡道路（セントレアライン）のインターチェンジである。半田中央方面のみ出入り可能なハーフICである。

歴史 
2005年1月30日に開通。当ICは常滑市セントレア三丁目にあるため、愛知県道路公社は当初IC名のセントレアを地名と解釈し、地名をローマ字表記とする『道路標識、区画線及び道路標示に関する命令』（標識令）に基づき英字名を「Sentorea-higashi」とする予定であった。しかし建設中にこの表記の出口標識を確認した中部国際空港株式会社が道路公社に異議を唱え、セントレアの正式表記である「Centrair」に変更するよう申し入れた。

要請を受けた道路公社が再検討した結果、「セントレア / Centrair」の愛称が既に市民の間で浸透していることを認め、地名ではなく固有名詞と解釈することで「Centrair」表記に変更することにした。ただし既に「Sentorea-higashi」と表記した出口看板が完成しているため、同標識の当該部分にシートで「Centrair」に上書きすることで変更に対応した。

周辺 
 中部国際空港港湾・貨物地区
 ※旅客ターミナル利用の場合は本線を直進し、進入する。
 中部空港警察署
 愛知県中部空港合同庁舎

隣 
  中部国際空港連絡道路（セントレアライン）
 りんくうIC - りんくうTB - セントレア東IC

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 愛知県道路公社
 中部国際空港（セントレア）

んとれあひかし
せんとれあひかし
常滑市の交通
中部国際空港
仙台市立中山中学校（せんだいしりつなかやまちゅうがっこう）は、宮城県仙台市青葉区中山六丁目にある公立中学校。通称は「中中」（なかちゅう）。

概要 
中山ニュータウンの開発や、中山地区に国家公務員宿舎中山宿舎が建設されたことから、中山ニュータウン内に開校した。

教育目標 
自他を敬愛し、自主性を高め、心身共に健康で、創造性に富む人間性豊かな生徒の育成を期する。

公務災害訴訟 
1998年8月24日、バドミントン大会で宿泊中だったホテルで大会役員であった男性教諭（当時36歳）が自死。
2007年8月28日、教諭の妻が「夫の死は激務によるもの」として提訴した仙台地方裁判所（潮見直之裁判長）は、原告の主張を全面的に認める判決を出した。

沿革 
 1974年（昭和49年）4月1日 - 開校（初代校長：桑島勝雄）
 1979年（昭和54年）4月1日 - 桜ヶ丘地区に分校設立
 1984年（昭和59年）10月20日 - 開校10周年記念式典挙行
 1994年（平成6年）10月28日 - 創立20周年式典（イズミティ21にて）記念講演：篠田正浩
 1998年（平成10年）4月1日 - 警察庁より非行防止重点地区に指定される
 2004年（平成16年）7月3日 - 創立30周年記念式典（東北大学川内記念講堂にて）
 2018年 (平成30年) 7月25日 - 第67回宮城県中学校総合体育大会サッカー優勝

通学区域 
 仙台市青葉区
 荒巻本沢一丁目（1〜10番）、三丁目（8〜22番）
 川平一丁目
 桜ケ丘一丁目（1〜5番）
 滝道
 中山一丁目〜九丁目
 川平二丁目（28番の一部）
 西勝山

※その他に、近隣の仙台市立桜丘中学校、仙台市立北仙台中学校、仙台市立吉成中学校の学区から通う生徒もいる。

進学前小学校 
 仙台市立中山小学校
 仙台市立川平小学校

脚注

関連項目 
宮城県中学校一覧

外部リンク 
 仙台市立中山中学校

なかやま
なかやま
学校記事
アバクス、アバカス (abacus) は建築において、柱の上部にある部位の一部をさす。横から見た形状は平たいプレート状。古くはギリシア・ローマ建築に見られ、アーキトレーブを支えるために柱頭のトップに設けられた。アーチがかけられるようになると、とともにアーチを支えた。具体的には柱の上部にアバクスが、そのさらに上のインポストからアーチが伸びる、という構成である。これらは必ず設けられるとは限らず、柱頭彫刻から直にアーチが伸びるケースも見られる（例.サン・ミゲル・デ・エスカラーダ修道院）。

出典 

本項目は特記ない限り下記文献による。同書索引より各ページを参照。

外部リンク 
 

建築用語
青州市（せいしゅう-し）は中華人民共和国山東省濰坊市に位置する県級市。

歴史 

青州は、現在は地方都市にすぎないが、春秋戦国時代より斉国の地であり、五胡十六国の1つ南燕の首都であった。

観光 
市南西部の山間部には雲門山、駝山、玲瓏山、劈山、仁河ダム湖、昭陽洞、黄花渓などの観光地がある。2002年に中華人民共和国国家重点風景名勝区に認定された。

2010年、東門街、東関街、昭徳街、北閣街、糧市街などからなる昭徳古街が第1回「中国歴史文化名街」の1つに選定される。

2013年には青州市が国家歴史文化名城に選ばれた。中国の5A級観光地（2017年認定）でもある。

行政区画 
 街道：王府街道、益都街道、雲門山街道、黄楼街道
 鎮：弥河鎮、王墳鎮、廟子鎮、邵荘鎮、高柳鎮、何官鎮、東夏鎮、譚坊鎮

交通 
青州市駅
青州市北駅

脚注 

濰坊市の行政区画
山東省の県級市
国家歴史文化名城
中国の観光地等級AAAAA
中華人民共和国国家級風景名勝区
上茶路駅（かみちゃろえき）は、北海道白糠郡白糠町上茶路にあった日本国有鉄道白糠線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111908。

歴史

年表 
 1964年（昭和39年）10月7日：日本国有鉄道白糠線白糠駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1970年（昭和45年）4月　雄別炭鉱上茶路鉱閉山
 1972年（昭和47年）9月8日：当駅 - 北進駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1974年（昭和49年）3月31日：荷物取扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1978年（昭和53年）10月1日：貨物取扱い廃止。
 1983年（昭和58年）10月23日：白糠線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 

所在地名より。茶路川の上流にあることによる命名である。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。そのほか、貨物取扱の名残である側線を有していた（1983時点で駅舎側に3本、うち2本は駅舎とホームをつなぐ構内踏切の部分のみ撤去されており、残り1本は踏切手前までの敷設であった。また転轍機は外されていた）。ホームは線路の東側（北進方面に向かって右手側）に存在し、上屋を有していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。乗車券類は簡易委託化されており、廃止時まで販売が行われていた。

利用状況 
1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は3人。

駅周辺 

 北海道道665号上茶路上茶路停車場線
 国道392号

駅跡 
2010年（平成22年）時点では、ホーム（上屋及び駅名標も残存）、線路の一部（駅構内及び構内から上茶路跨線橋附近まで）、信号機、駅前広場が残存し、軌道自転車も放置されていた。2004年（平成16年）までは駅舎も残存したが、解体された。駅舎内には2001年（平成13年）時点では信号操作盤も残されていた。ホームの周囲にも木が茂り、林の中に還りつつある状況である。軌道自転車は、2011年（平成23年）に新得町の新内駅跡にある狩勝高原エコトロッコ鉄道に移設された。

駅前広場と国道392号の間50メートルほどは北海道道665号上茶路上茶路停車場線により接続している。なおこの区間は幅2メートル程度の未舗装路で、路面に草木が生い茂り、国道側からの接続地点には道路標示等がない。道道に入って左側数メートル地点には道道665号の標識があるが、国道側から見ると木に隠れており極めて判別しにくい状況にある。

駅付近は、荒地・雑木林が広がるほかは、目立つ人工物は国道392号と道道665号の接続地点に建物が1軒あるのみである。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 白糠線
 縫別駅 - 上茶路駅 - 下北進駅

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

かみちやろ
みちやろ
日本国有鉄道の廃駅
1964年開業の鉄道駅
1983年廃止の鉄道駅
『Tibia』（ティビア）は、ドイツ、レーゲンスブルクの会社であるCipSoftによって運営されているMMORPG。

背景 
Tibiaを運営するための最初のサーバが立ったのは1997年1月7日とされており、商用MMOとして最古の部類に入るウルティマオンラインに並ぶ歴史を持ち、プレイヤー数は35万人とも言われる。CipSoftの創立メンバーである4人がレーゲンスブルク大学の学生だった時に大学のコンピューター室で開発し、ゲーム内での地名人名地形には様々な小説、音楽、神話、アニメ、映画、ゲームとの関連を見ることができる。特に北欧神話とファンタジー小説の指輪物語（ロードオブザリング）に強い影響を受けた剣と魔法の世界観を持つ。

プレイヤーの国籍はヨーロッパと南米の大陸地域が中心であるが、近年ではポーランド・ブラジルのプレイヤーが急増している。国別のプレイヤー数の差にインターネット普及率、人口や国民性との明確な関連を見出す事は難しく、これは当初ドイツでそうだったように現実社会とネット社会での口コミでその存在が知られていく為だと思われる。基本プレイが無料であり、性能の低いWindowsマシンでも比較的に動作が軽いので、先進国、開発途上国、年齢を越えて様々な国籍のプレイヤーが集まっている。こういった事情から、他のMMO以上に人種、宗教、国家、民族への差別発言は厳しく罰せられる。英語が公式に認定された言語であり、パブリックチャットでそれ以外の言語を使用するとゲームマスター（GM）によりアカウントの停止措置が取られることがある。無料で参加する事ができるが、月々の料金を払いプレミアムアカウントを取得すると不動産賃借、専用エリア、特別な称号と利益を得られる上級職、専用魔法、専用アウトフィット、ギルドの設立、ログイン制限の回避等ゲーム内で様々な恩恵を受けることができる。

システム 
クライアントは2D、BGM、効果音は一切出ない。Windows版とLinux版が存在するが、Linux版のサポートは打ち切られている。ゲームサーバは、ドイツサーバ、アメリカサーバの2種類で1つのサーバの同時接続リミットは1000。なお、日本から接続する場合、アメリカサーバを選択すると回線状況がよいとされる。

ゲーム概要 
用意されている楽しみ方として、狩り、謎解きクエストがある。狩りに関しては、レベルがあり、それにスキルと装備品がプラスされてキャラクターの強さとされる。モンスターを倒して経験値と金を稼ぎ、レベルとスキルを上げ、より良い装備品を揃える。ナイト・パラディン・ドルイド・ソーサラーの四つの職業があり、どれを選択するかによってキャラクターの性格が決まり、死ぬと総経験値の1割と荷物の全てを失う。

外部リンク 
Tibia officialsite
CipSoft オフィシャルサイト（英語）

オンラインRPG
1997年のコンピュータゲーム
ドイツで開発されたコンピュータゲーム
アーノ・アラン・ペンジアス（Arno Allan Penzias, 1933年4月26日 - ）は、アメリカ合衆国の物理学者。宇宙マイクロ波背景放射の発見によって1978年のノーベル物理学賞を受賞した。

来歴 
ドイツのミュンヘンに生まれた。6歳の時に、ナチスによる迫害から逃れるためにユダヤ人の子供達を外国へ避難させる Kindertransport によってイギリスに逃れた。アーノが脱出した6ヵ月後に両親もドイツを離れ、1940年に一家はアメリカニューヨーク市のガーメント地区に移住した。1946年にペンジアスはアメリカに帰化した。1954年にニューヨーク市立大学シティカレッジを卒業、1958年にコロンビア大学で修士号を取得し、1962年に博士号の学位を得た。

ペンジアスはニュージャージー州ホルムデルのベル研究所に就職し、そこでロバート・W・ウィルソンとともに、電波天文学の観測のための超高感度低温マイクロ波アンテナの研究を行なった。1964年、この高感度アンテナの設置中に二人は説明のつかない電波ノイズに出会った。そのノイズの強度は天の川銀河からの放射よりも強いものだったため、二人はアンテナ設備が地上の雑音源からの干渉を受けていると考えた。しかし調査の結果、電波ノイズがニューヨーク市からのものであるという仮説は否定された。マイクロ波ホーンアンテナを調べたところ、アンテナに鳩の糞（ペンジアスは論文の中で「白い誘電性の物質」と記している）がたくさん付いていた。糞を掃除すればノイズはなくなると考えた二人はホーンアンテナに溜まった糞を掃除したが、ノイズは消えなかった（二人は互いに、糞掃除を言い出したのは自分ではないと言っている）。考えられる干渉源は全て取り除いたがノイズは消えなかったため、二人はこの発見を論文に発表した。後に、この放射こそがビッグバンの名残の電波である宇宙マイクロ波背景放射であることが明らかとなった。この発見によって天文学者はビッグバン仮説の正しさを確信するようになり、初期宇宙についてのそれまでの多くの仮説が修正された。

1978年、ペンジアスとウィルソンはピョートル・カピッツァとともにノーベル物理学賞を受賞した（カピッツァの業績はペンジアスとウィルソンの仕事とは別である）。二人はその前年にはヘンリー・ドレイパー・メダルを受賞している。1998年IRIメダル受賞。

脚注

外部リンク 
 ペンジアスの略歴（ノーベル財団）
 ベル研究所のペンジアスのページ
 The first part of an an article authored by Arno Penzias that was published in Science Reporter magazine
 The second part of an article authored by Arno Penzias entitled Ideas

アメリカ合衆国の天文学者
アメリカ合衆国の物理学者
アメリカ合衆国のノーベル賞受賞者
ハーシェル・メダルの受賞者
ヘンリー・ドレイパー・メダルの受賞者
ノーベル物理学賞受賞者
ハロルド・ペンダー賞の受賞者
IRIメダルの受賞者
ベル研究所の人物
全米技術アカデミー会員
米国科学アカデミー会員
アメリカ物理学会フェロー
アメリカ合衆国帰化市民
ドイツユダヤ系アメリカ人
ユダヤ系ドイツ人
コロンビア大学出身の人物
ミュンヘン出身の人物
ニューヨーク州の科学者
1933年生
存命人物
松久 朋琳（まつひさ ほうりん、1901年（明治34年）- 1987年（昭和62年）9月1日）は、仏師。京都市生まれ。本名は茂次。

略歴 
10歳より仏像彫刻をはじめ、およそ70年余りの間仏像を彫り続けた。
代表作は大阪四天王寺仁王像、京都鞍馬寺魔王尊像、奈良法華寺十一面観音御前立像。京都で活躍。佐賀県本福寺の本堂両脇の千手観音・地蔵菩薩も朋琳によって彫刻された。

晩年は京都仏像彫刻研究所を主宰、創作活動の傍ら仏像彫刻の普及に努めた。

著書 
「京仏師六十年」日貿出版社、1973年、新版1981年ほか
「仏像彫刻のすすめ」日貿出版社、1973年、新版2016年ほか、ISBN 4817050314。
「仏像を彫る　ある京仏師の回想」新人物往来社、1975年
「京の絵暦　京仏師が語る〈明治・大正・昭和〉三代の風俗史」中外日報社、1981年
「佛の聲を彫る　京佛師一代」日本教文社、1982年
「一心一仏　京仏師独り語り」講談社、1985年
「御手の上にて」日本教文社、1987年11月。遺著
共著
松久宗琳と共著 「続・仏像彫刻のすすめ」日貿出版社、1975年、新版2007年ほか、ISBN 4817050926。
松久宗琳「仏像彫刻の技法」（監修） 日貿出版社、1978年、新版2005年ほか
「人に会う　み佛に会う　松久朋琳・田中忠雄対談録」日本教文社、1984年
西岡常一と共著「木のこころ 仏のこころ」春秋社、1986年、新版2006年ほか、ISBN 439313639X。聞き手青山茂（元毎日新聞記者）

写真集・評伝
駒沢晃「大仏師松久朋琳・宗琳　人と作品」春秋社、1984年
駒沢晃「一佛一会　大佛師松久朋琳の世界」日本教文社、1987年
長尾三郎「日本人の魂を彫る　「夢の王国」をもとめた松久朋琳・宗琳の心の遍歴」講談社、1990年

脚注

関連項目 
 松久宗琳は嗣子
 宗琳の長女に松久真や（截金師）、次女に松久佳遊（仏師・松久宗琳佛所所長）
 江里康慧は弟子

20世紀日本の彫刻家
日本近代の仏師
日本現代の仏師
京都市出身の人物
1901年生
1987年没
ヴァモス Antlers（ヴァモス アントラーズ）は、茨城新聞社によって発行されている、Jリーグ・鹿島アントラーズのホームゲーム時に発行されるマッチデープログラムである。

新聞のようにタブロイド判で作成されており、価格は無料である。カシマスタジアムの各ゲートにて配布される。

内容 
 スタメン予想
 今節の見どころ
 選手インタビュー
 対戦相手情報
 サポーターズシート（サポーターの一言）
 ホームゲームチケット情報

脚注

関連項目 
 鹿島アントラーズ
 マッチデープログラム
 茨城新聞

鹿島アントラーズ
Jリーグ関連のメディア
サッカーのマッチデープログラム
鯖江駅（さばええき）は、福井県鯖江市日の出町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。

概要 
当駅は福井県嶺北地方の中心部に位置する同市の中心駅である。

特急列車のうち「しらさぎ」の全列車と「サンダーバード」の約半数が停車する。

事務管コードは▲541426を使用している。

乗り入れ路線 
かつては福井鉄道鯖浦線が乗り入れていた。

歴史 
 1896年（明治29年）7月15日：官設鉄道北陸線敦賀駅 - 福井駅間の開業時に駅開設（一般駅）。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1976年（昭和51年）：駅舎改築。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月1日：特急「しらさぎ」がすべて当駅に終日停車するようになる。
 2004年（平成16年）10月16日：特急「雷鳥」がすべて当駅に終日停車するようになる（「サンダーバード」は引き続き当駅通過列車を継続設定）。
 2017年（平成29年）3月13日：発車メロディを平岡愛子作曲のマリンバ演奏によるオリジナル曲に変更。
 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。1番のりばは線路西側の単式ホーム、2・3番のりばは跨線橋と連絡している島式ホーム（待合室付き）である。2番のりばは主に普通列車が特急の待避に使用している。

駅舎はコンクリート作りの2階建で、出入口は駅舎のある西側のみとなっている。福井地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口・みどりの券売機・タッチパネル式自動券売機（交通系ICカード決済対応）・ICカード専用の簡易改札機・屋内待合室・売店（セブン-イレブン キヨスク）・発車標・化粧室などがある。

2階には食堂（今庄そば）があったが閉店し、現在は図書館とカフェの機能を持つ施設「えきライブラリー tetote」が設置されている。鯖江市観光案内所がそれらとは入り口を別として設けられているほか、建物が独立して交番（福井県警察鯖江警察署駅前交番）もある。

当地はマリンバを名産品としているため、マリンバで演奏したオリジナル曲が駅メロディ（発車メロディ）として使用されている。2000年から2017年3月12日までは接近メロディとして「ミッキーマウス・マーチ」、「となりのトトロ」が使用された。2017年3月13日より、マリンバによる別のオリジナル曲の発車メロディが流れるようになったため、それまでのマリンバによる接近メロディは廃止となった。

のりば 

 列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「上り本線」とされている。特急・急行列車は1・3番のりばを通る。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は2,313人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

当駅が最寄りとなる福井県産業振興施設（サンドーム福井）でコンサートなどが行われる期間は、駅舎が混雑するため、入場制限を実施することがある。この期間中は臨時列車が運転されるほか、速達タイプの特急サンダーバードが臨時停車することがある。

駅周辺 

前述のとおり、出入口は西側のみとなっており、駅東側へは駅舎近くの地下道（歩行者・自転車専用）で連絡している。また、当駅から東側900m先の「めがね会館」までは「メガネストリート」の愛称が付けられている。

 駅西側
 王山古墳群
 植田家長屋門
 福井県立鯖江高等学校
 鯖江市惜陰小学校
 福井県道134号鯖江停車場線
 福井県道194号西尾鯖江停車場線

 駅東側
 めがね会館
 めがねミュージアム
 福井信用金庫鯖江営業部
 国道8号
 北陸自動車道鯖江IC

福井鉄道 鯖江駅

駅構造 
詳細な構造は不明である。乗り場は国鉄鯖江駅の1番乗り場（福井方面）反対面に存在した。改札業務は国鉄に委託していた。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月1日：鯖浦電気鉄道の当駅 - 東鯖江駅間の開業に伴い駅開設。
 1945年（昭和20年）8月1日：鯖浦電気鉄道と福武電気鉄道との合併に伴い福井鉄道設立。同社の鯖浦線の駅となる。
 1962年（昭和37年）1月25日：当駅 - 水落信号所（現在の福武線水落駅付近）間の廃線により廃止。北陸本線今庄駅 - 福井駅間が交流電化されることで電化方式が異なり連絡が困難となるためである。

廃止後 
旧鯖江駅の構内跡は現在駐輪場になっている。なお、鯖浦線の廃止代替バスは鯖江駅発着ではなく、隣の北鯖江駅発着となっている。

隣の駅 
※特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」（うち、「サンダーバード」は一部通過）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 北陸本線
 武生駅 - 鯖江駅 - 北鯖江駅
 JR西日本からハピラインふくいへの移管後に、当駅 - 武生駅間に新駅が設置される予定となっている。

かつて存在した路線 
 福井鉄道
 鯖浦線
 鯖江駅 - 東鯖江駅
 ※路線全通時の状態。1962年（昭和37年）1月25日に水落信号所から当駅までの区間が廃止となった。

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 福井鉄道南越線

外部リンク 
 

鯖江市の鉄道駅
はえ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
さはええき
福井鉄道の廃駅
1896年開業の鉄道駅
南守谷児童センター（みなみもりやじどうセンター）は、茨城県守谷市けやき台四丁目にある、児童センターである。

概要 
2008年（平成20年）4月20日に設置された、守谷市の南部の拠点となる児童センターである。当施設は常総ニュータウン南守谷地区に設置されたもので、ほぼ同時期に、市北部の常総ニュータウン北守谷地区にも｢北守谷児童センター（キ・ターレ）｣が設置された。愛称の｢ミ・ナーデ｣は、南守谷地区の｢ミナ｣と｢みんなで｣を掛けた造語である。

 所在地 〒302-0128 茨城県守谷市けやき台四丁目5番地1
 開館時間 
 毎月第一水曜日、年末年始（12月29日 - 1月3日）を除く終日
 未就学児童（保護者同伴） 1月 - 4月 10時 - 17時、5月 - 9月 10時 - 18時（長期休暇期間は9時から）
 小学生 1月 - 4月 10時 - 17時、5月 - 9月 10時 - 18時（長期休暇期間は9時から） 
 中学生・高校生 10時 - 20時（長期休暇期間は9時から）

無料利用施設 
 事務室（入館窓口）
 ミ・ナーデコーナー
 図書コーナー
 メディアコーナー
 遊戯室
 乳児室
 体育館
 屋外広場

有料利用施設 
事前予約の必要な有料施設である。児童本人または子育て関連での使用の場合、2ヶ月前より予約が可能。それ以外は1ヶ月前より予約が可能である。また、1ヶ月に予約できるのは2回までである。
全ての部屋で1団体あたり1時間単位で利用が可能であり、最大2時間の利用ができる。
 工作室
 調理室
 視聴覚室兼集会室
 スタジオ
 会議室
 相談室

交通機関 
当施設は、常総ニュータウン南守谷地区の遊歩道｢幸福の路｣沿いに存在する。

鉄道
 関東鉄道常総線南守谷駅より徒歩8分

路線バス
 
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス守谷駅より
 ｢けやき台四丁目｣下車徒歩5分（西口1番乗り場・モコバスBルート右回り）
 ｢けやき台三丁目｣下車徒歩5分（西口3番乗り場・美園循環）

自家用車
 常総ふれあい道路｢南守谷児童センター｣交差点東。専用駐車場有り。

関連項目 
 守谷市
 守谷市役所
 常総ニュータウン 
 けやき台 (守谷市) 
 幸福の路
 守谷市市民交流プラザ

外部リンク 
 児童センター - 守谷市
 

守谷市の教育
常総ニュータウン
2008年開業の施設
ボラクチン（、生没年不詳）は、モンゴル帝国第2代皇帝（カアン）オゴデイの第1皇后（ハトゥン）。

『元史』などの漢文史料では孛剌合真（Bólàgĕzhēn）、『集史』などのペルシア語史料ではبوراقچین خاتون（Būrāqchīn khātūn）と記される。

概要 
『集史』「オゴデイ・カアン紀」では第1の妃（Khātūn-i avval）で「全皇后たちのうちで最も年上であった」と記され、また『元史』巻106后妃表でも「正宮孛剌合真皇后」と記されるなど、オゴデイの妃の中でも最も地位の高い女性であった。しかし、『集史』では出身部族名や父親名が空欄となっており、その出自については不明な点が多い。

ボラクチンの事蹟については記録が少ないが、オゴデイの五男のカシンとともに儒書・医書・陰陽・卜巫・諸子百家を網羅する『道蔵』の刊行を支援したことなどが知られている。ボラクチンが平陽路に『道蔵』の刊行関連の指示を出した命令文はウイグル文字モンゴル語で碑文に記録されている。

脚注

参考文献 
 松田孝一「オゴデイ諸子ウルスの系譜と継承」『ペルシア語古写本史料精査によるモンゴル帝国の諸王家に関する総合的研究』、1996年
 宇野伸浩「チンギス・カン家の通婚関係の変遷」『東洋史研究』52号、1993年
 宮紀子『モンゴル時代の「知」の東西』名古屋大学出版会、2018年

モンゴル帝国の后妃
元の追尊皇后
オゴデイ
生没年不詳
ニューポート () はアメリカ合衆国オレゴン州リンカーン郡に位置する都市である。2000年現在の国勢調査で、この都市は1990年の人口より13%近く成長し、総人口9,532人である。

ニューポートはリンカーン郡の郡庁所在地である。ここは Oregon Coast Aquarium および Yaquina Head Lighthouse も位置する。

1971-1972年、Newport High school に日本の俳優、長谷川初範が高校時代ロータリークラブ交換学生として在籍していた。

地理 

ニューポートはに位置している。

アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積27 km2 (10.4 mi2) である。このうち23 km2 (8.9 mi2) が陸地で4 km2 (1.6 mi2) が水地域である。総面積の14.94%が水地域となっている。

人口動勢 

2000年現在の国勢調査で、この都市は人口9,532人、4,112世帯、及び2,495家族が暮らしている。人口密度は414.5/km2 (1,073.1/mi2) である。218.9/km2 (566.7/mi2) の平均的な密度に5,034軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人88.56%、先住民2.15%、アジア1.72%、アフリカン・アメリカン0.45%、太平洋諸島系0.21%、その他の人種3.86%、及び混血3.04%である。この人口の8.96%はヒスパニックまたはラテン系である。

この都市内の住民は22.3%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.1%、25歳以上44歳以下が25.7%、45歳以上64歳以下が26.7%、及び65歳以上が17.2%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は95.6人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は92.0人である。

この都市の世帯ごとの平均的な収入は31,996米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は36,682米ドルである。男性は31,416米ドルに対して女性は26,582米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は20,580米ドルである。人口の14.4%及び家族の12.2%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の17.1%及び65歳以上の8.2%は貧困線以下の生活を送っている。

脚注

外部リンク 

 City of Newport（英語）
 Greater Newport Chamber of Commerce（英語）

オレゴン州の都市
リンカーン郡 (オレゴン州)
『ドーベルマン』（Dobermann）は、1997年のフランスの犯罪アクション映画。

オランダ出身の映像作家ヤン・クーネンがメガホンを取ったバイオレンス・コミック・アクション作品。

ストーリー 

パリで連続強盗事件が発生。犯人はドーベルマンと名乗る男が率いる強盗団で、リーダーのドーベルマンことヤン・ルパントレックは生まれながらの強盗である。彼の仲間には、薬に溺れ常に殺人の衝動に駆られているムス、斧を振り回す犬好きの巨漢ピットビュル、聖書の中に手榴弾を携帯する神父、同性愛者で女装好きのドラッグクイーン・ソニア、廃車回収業者でありマシンガンの使い手レオ、ヤンの恋人で爆弾の扱いに長けた聾唖の美女ナット、狙撃の名手にしてナットの兄であるマニュなど、多彩な顔ぶれが揃っていた。

鮮やかな手口で犯行を成功させる一味に対して、追い詰められた警察は目的の為には手段を選ばない非情なクリスチーニ警視をドーベルマン一味の壊滅作戦に登用する。

キャスト 
※括弧内は日本語吹替
 “ドーベルマン”ヤン・ルパントレック - ヴァンサン・カッセル（ダイアモンド☆ユカイ）
 クリスチーニ警視 - チェッキー・カリョ（堀勝之祐）
 ナット・ラ・ジターヌ - モニカ・ベルッチ
 ムス - （大塚芳忠）
 神父 - （小川真司）
 ピットビュル - （立木文彦）
 マニュ - ロマン・デュリス（檀臣幸）
 レオ - フランソワ・レヴァンタル（中田譲治）
 “ソニア”オリヴィエ・ブラシェ - （関俊彦）
 クロダレック警視 - （菅生隆之）
 ボーマン刑事 - （山路和弘）
 ダヴィッド刑事 - イヴァン・メラ＝バルボフ（星野充昭）
 ジョー叔父さん - （辻親八）

出典

関連項目 
 パルプ・フィクション

外部リンク 

 COMSTOCK映画紹介
 
 
 
 

1997年の映画
フランスのアクション映画
フランスのクライム・スリラー映画
株式会社鈴木商会（すずきしょうかい）は、北海道札幌市に本社を置く総合リサイクル会社である。

概要 
北海道内の各地域に拠点を持ち、鉄製品及び非鉄製品の総合リサイクル、家電リサイクル、アルミの再生加工、自動車用中古パーツの販売を行っている。

沿革 
 1941年（昭和16年）6月 - 室蘭市に「合名会社鈴木商会」を創立。
 1953年（昭和28年）8月 - 合名会社鈴木商会の全業務を継承し、株式会社鈴木商会を資本金350万円にて創立。駒谷重幸が代表取締役社長に就任。
 1954年（昭和29年）10月 - 札幌市菊水に「札幌出張所」を開設。
 1973年（昭和48年）4月 - 本社を室蘭市から札幌市に移転。
 1974年（昭和49年）7月 - 札幌市西区発寒に「札幌西事業所」を開設。
 1980年（昭和55年）3月 - 札幌市東区東雁来町に「札幌東事業所」を開設。
 1982年（昭和57年）7月 - 石狩市新港に「石狩事業所」を開設。 シュレッダープラント完成。
 1984年（昭和59年）12月 - 室蘭市東町に「室蘭事業所」を開設。
 1986年（昭和61年）8月 - 雨竜郡妹背牛町に「深川事業所」を開設。
 1989年（平成元年）1月 - 河西郡芽室町に「十勝事業所」を開設。
 1990年（平成2年）11月 - 資本金を1億円に増資。
 1991年（平成3年）11月 - 資本金を1億2,500万円に増資。
 1996年（平成8年）9月 - 資本金を1億5,000万円に増資。
 1999年（平成11年）
 5月 - 室蘭市東町にアルミ溶解炉を新設し、 「メタルエンジニアリング部」を開設。
 6月 - 資本金を1億9,500万円に増資。
 10月 - 駒谷嘉一が代表取締役に就任。
 2001年（平成13年）
 4月 - 家電リサイクル法の再商品化施設として、 「発寒リサイクル工場」を開設。
 10月 - 札幌市白石区に「プラネット事業部」を開設し、 大型ランニングソー設備を導入。
 2002年（平成14年）9月 - 旭川市永山町に「旭川事業所」を開設。
 2004年（平成16年）
 3月 - 旭川市工業団地に「ELV道北」を、 石狩市新港に「ELV道央」を開設。
 9月 - 苫小牧市晴海町に「苫小牧事業所」を開設。
 11月 - 資本金を2億3,100万円に増資。
 2005年（平成17年）3月 - 釧路市星が浦に「釧路事業所」を開設。
 2007年（平成19年）
 2月 - 札幌市東区北丘珠に「札幌北事業所」を開設。
 5月 - 本社を札幌市中央区に移転。
 2008年（平成20年）7月 - 北見市開成に「釧路事業所北網ヤード」を開設。
 2009年（平成21年）4月 - 苫小牧市勇払に「苫小牧アルミ工場」を開設。
 2010年（平成22年）7月 - 函館市港町に「函館港町埠頭ストックヤード」を開設。
 2012年（平成24年）5月 - 株式会社エス・ケーカンパニーを合併。
 2013年（平成25年）7月 - 東京都江東区に「東京事務所」を開設。
 2014年（平成26年）11月 - 駒谷僚が代表取締役に就任。
 2015年（平成27年）3月 - 特定労働者派遣業　特01-302465取得。
 2016年（平成28年）3月 - 資本金を2億8,100万円に増資。
 2017年（平成29年）8月 - 資本金を9,800万円に減資。
 2018年（平成30年）9月 - プラネット事業を吸収分割し、「株式会社STエンジニアリング」を設立。
 2020年（令和2年）11月 - 茅部郡森町に「森事業所」を開設。

本社・支店 
 札幌本社
 札幌西事業所
 札幌東事業所
 札幌北事業所
 石狩事業所
 苫小牧事業所
 旭川事業所
 十勝事業所
 室蘭事業所
 深川事業所
 釧路事業所
 森事業所
 石狩新港ヤード
 函館港町埠頭ストックヤード
 利尻島ヤード
 北網ヤード

工場 
 発寒リサイクル工場
 石狩リサイクル工場
 苫小牧アルミ工場

日本のリサイクル業
札幌市中央区の企業
1953年設立の企業
2項道路（2こうどうろ）とは、建築基準法第42条第2項の規定により、「建築基準法上の道路」とみなされる道のことである。みなし道路と表現する場合もある。

概要 
2項道路は「42条2項道路」とも呼ばれる。都市計画区域および準都市計画区域内にある、幅員4メートル未満の道のうち、特定行政庁の指定したものを建築基準法上の道路とみなす処置がとられる。

建築基準法では、（原則）建物の敷地は幅員4メートル以上の道路に接している必要があり、その要件を満たさないと建築は認められない（接道義務）。しかし、古くからある既成市街地では4メートル未満の道が多いため、沿道の建物がほとんど既存不適格となり、建替え不可（建築確認が下りない）となってしまう。2項道路は、（原則）道路の中心線から水平距離2メートル後退（セットバック）した線を道路の境界線とみなすことによって、建替えを認めることにした緩和規定である。

2項道路に面した敷地に建築を行う場合は、原則としてその中心線から2メートル後退しなければならない（ただし道路の反対側が川や崖等の場合は境界線から4メートル後退する）。例えば、幅2.7メートル（1間半＝9尺）の道の両側に家が建ち並んでいて、2項道路に指定されている場合は、建替える際に敷地境から0.65メートル後退しなければならない（そのかわり再建築が認められる）ことになる。なお、後退部分は建ぺい率・容積率を算定する際、敷地面積には含められない。

2項道路を含む土地取引の広告を行う場合、不動産の表示に関する公正競争規約により、広告にその旨を表示し、セットバックを要する面積がおおむね10%以上である場合は、合わせてその面積を明示しなければならない。

2項道路は（自治体によって）細街路（さいがいろ）あるいは狭隘道路と呼ばれる。公共事業として細街路（狭あい道路）拡幅整備事業などが行われ、後退する部分を建築主と行政で協議のうえ道路に整備することができる場合がある。拡張整備された道は、沿道の通風や採光も改善され、防災面でも良好な環境づくりに役だつ。一方で、緊急車両の小型化及び建材の機能向上により絶対的な必要性も失われつつある。昔ながらの路地空間を保持する障害となることもある。

経緯 
建築基準法の前身にあたる市街地建築物法（大正8年4月5日法律第37号）では、9尺（約2.7メートル）以上の道に面していることが最低条件とされていた。1938年（昭和13年）の法改正では原則4メートル以上と改正されたが、一定条件のもとに緩和規定もあった。また、市街地建築物法の適用は大都市に限られていた。こうした経緯もあり、第二次世界大戦後、建築基準法の制定当時、既に市街化が進んでいる地域では4メートル未満の道が数多く存在する状態であった。

建築基準法の制定時には、2項道路に指定することにより、（原則として）中心線から2メートルの敷地の部分には建築物を建築できなくなるから、建築物の個別更新（建替え）の際に、順次、2項道路両側の建築物が後退し、いずれ4メートル幅の道が確保されると想定されていた。

行政庁は建築基準法の施行日である1950年（昭和25年）11月23日（都市計画区域に指定されていなかった区域については指定された日）時点で、既に建築物が立ち並んでいる幅員4メートル未満の道を2項道路として扱っている。

判例 

2項道路の指定を受け現実に開設されている道路を通行することについて日常生活上不可欠の利益を有する者は、当該道路の通行をその敷地の所有者によって妨害され、又は妨害されるおそれがあるときは、敷地所有者が右通行を受忍することによって通行者の通行利益を上回る著しい損害を被るなどの特段の事情のない限り、敷地所有者に対して当該妨害行為の排除及び将来の妨害行為の禁止を求める権利（人格権的権利）を有する。
2項道路の指定を受け現実に開設されている道路にその敷地所有者が自動車の通行の妨げとなる金属製ポールを設置した場合において、当該道路が専ら徒歩又は二輪車による通行に供されてきた未舗装のものであり、右道路に接する土地の所有者は、同土地を利用しておらず、賃貸駐車場として利用する目的で右ポールの撤去を求めているにすぎないなど判示の事実関係の下においては、同土地の所有者は、当該道路を自動車で通行することについて日常生活上不可欠の利益を有しているとはいえず、敷地所有者に対して人格権的権利に基づき右ポールの撤去を求めることはできない（最判平12.1.27）。
被告の所有する土地が2項道路に当たるとして同土地周辺の建物所有者である原告らが提起した人格権的権利に基づき同土地上の工作物の撤去を求める訴訟において、被告が同土地が2項道路であることを否定することは、被告が、建物を建築するに際し、同土地が2項道路であることを前提に建築確認を得、同土地に幅員4メートルの道路を開設し、その後5年以上同土地が2項道路であることを前提に建物を所有してきた上、同土地は公衆用道路として非課税とされているという事実関係の下では、信義則上許されない（最判平18.3.23）。個人所有地をその所有者が自由に利用する事よりも、その狭隘道路を日常生活上不可欠なものとして通行する者たちの利益の方が優先するとの判断である。
特定行政庁による2項道路の指定は、それが一括指定の方法でされた場合であっても、個別の土地に対してその本来的な効果として具体的な私権制限を発生させるものであり、個人の権利義務に対して直接影響を与えるものということができる。したがって、告示により一定の条件に合致する道を一括指定する方法でされた2項道路の指定も、抗告訴訟の対象となる行政処分に当たる（最判平14.1.17）。

問題点など 
2項道路は建築基準法上の接道要件に関する、想定上の「みなし道路」である。建築基準法そのものには、4メートル未満の道を具体的に拡幅させる規定はなく、建替えの場合に建築物を後退させる義務はあっても、既存の垣根やブロック塀等を撤去したり、道路を築造したりする義務はない。このため、結局道は広がらないままである。建築基準法の施行から60年以上経過したが、敷地所有者が自主的にセットバックしたり、公共事業により拡幅された事例はあるにしても、現実には今なお4メートル未満の道が多数残っている。元々狭い敷地が削られてしまうことを嫌い、建替えでなく、改修を重ねて凌いでいる建物も多い。ただし、仲介売買や譲渡などで人の手に渡ることになる際には、売買等の成立を目指す必要上拡幅の必要が生じる。

戦前からの木造住宅（現在の耐火基準に適合しない）が密集したままの事例も多く、自動車の通行や防災面からは課題となっている。一方、自動車が入りにくいため事故も少なく安心して通れるとして、住民自身は日常生活上、不自由を感じていない場合もある。

相続税財産評価 
相続税・贈与税の課税価格の計算において、2項道路に面しており将来建物の建替えや増改築を行う際にセットバックをする必要のある宅地は、そのセットバックをする必要がある部分について、70%相当額を控除した価額をもってその宅地を評価する。宅地として利用する際にはセットバックが必要となる市街地農地等についても、この考え方を準用する。

脚注

参考文献

関連項目 
 道路 
 私道
 3項道路

外部リンク 
 
 
 未だに残る二項道路をめぐる問題 | 新日本法規WEBサイト

日本の道路
建築関連法規
都市問題
日本の判例