ब्रिस्टल हवाई अड्डा , लुल्सगेट बॉटम पर, उत्तरी सोमरसेट में मेंडिप की पहाडियों के उत्तरी ढलान पर, ब्रिस्टल, इंग्लैंड और आसपास के क्षेत्र की सेवा करने वाला वाणिज्यिक हवाई अड्डा है। यह  ब्रिस्टल शहर के केंद्र के दक्षिण पश्चिम में  पर स्थित है।  एक पूर्व आरएएफ विमानक्षेत्र की साइट पर निर्मित, यह ब्रिस्टल (लल्सगेट) हवाई अड्डे के रूप में 1957 में खोला गया,  और ब्रिस्टल (विचचर्च) हवाई अड्डे के स्थान पर अब इसे ब्रिस्टल के नगरपालिका हवाई अड्डे के रूप में जाना जाने लगा। 1997 से 2010 तक, इसे ब्रिस्टल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था।  1997 में, हवाई अड्डे में अधिकांश शेयरधारिता फर्स्टग्रुप को बेच दी गई थी, और फिर 2001 में हवाई अड्डे को मैक्वेरी बैंक और अन्य के संयुक्त उद्यम को बेच दिया गया था। सितंबर 2014 में, ओंटारियो टीचर्स पेंशन प्लान ने मैक्वेरी को खरीद लिया और एकमात्र मालिक बन गया ।

2019 में, इसे यूनाइटेड किंगडम में आठवें सबसे व्यस्त हवाई अड्डे ( पिछले वर्ष से ग्लासगो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को पछाड़ते हुए) का स्थान दिया गया था, जो 8.9 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभाल रहा था, 2018 की तुलना में 3% की वृद्धि।  2015 में किए गए एक यात्री सर्वेक्षण में पाया गया कि हवाई अड्डे का उपयोग करने वाली 32.5% यात्राएं ब्रिस्टल शहर में शुरू या समाप्त हुईं , ग्लूसेस्टरशायर में 9.6%, समरसेट में 24.5% और डेवोन में 16.9%। 

हवाई अड्डे पर संचालन केंद्र वाली एयरलाइंस में इजीजेट और रायन एयर शामिल हैं । हवाई अड्डे के पास नागरिक उड्डयन प्राधिकरण से प्राप्त सार्वजनिक उपयोग हवाई अड्डा लाइसेंस (संख्या P432) है जो यात्रियों के सार्वजनिक परिवहन और उड़ान निर्देश के लिए उड़ानों की अनुमति देता है।

इतिहास

पहला हवाई अड्डा 
1927 में, स्थानीय व्यवसायियों के एक समूह ने ब्रिस्टल और वेसेक्स एयरप्लेन क्लब, एक फ्लाइंग क्लब जो शुरू में फिल्टन एयरोड्रोम पर आधारित था को शुरू करने के लिए सार्वजनिक सदस्यता के माध्यम से £6,000 जुटाए,  । 1929 में, ब्रिस्टल कॉरपोरेशन ने एक नगरपालिका हवाई अड्डे के रूप में, ब्रिस्टल के दक्षिण में, व्हिचचर्च में स्थित खेत को विकसित करने के लिए क्लब के प्रस्ताव पर कार्य शुरु किया।  1930 में केंट के ड्यूक प्रिंस जॉर्ज द्वारा इसके उद्घाटन के समय, ब्रिस्टल (विचचर्च) हवाई अड्डा यूनाइटेड किंगडम का तीसरा नागरिक हवाई अड्डा था। 1939 तक यात्रियों की संख्या बढ़कर 4,000 हो गई थी। 

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, व्हिचचर्च मुख्य नागरिक हवाई अड्डा था जो चालू था। नवगठित ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉरपोरेशन (बीओएसी) को क्रॉयडन एयरपोर्ट और हेस्टन एयरपोर्ट से व्हिचचर्च में स्थानांतरित कर दिया गया था।  बीओएसी ने ब्रिटिश साम्राज्य के चारों ओर और तटस्थ राष्ट्रों के लिए मार्ग संचालित किए। ब्रिस्टल- लिस्बन मार्ग (पुर्तगाल एक तटस्थ राष्ट्र था) में ब्रिटिश और जर्मन दोनों विमान उड़ान भर रहे थे) बीओएसी के चार्टर के तहत डच एयरलाइन केएलएम द्वारा संचालित किया गया था।  विंस्टन चर्चिल ने भी ब्रिस्टल से उड़ान भरी थी।

आरएएफ लुल्सगेट बॉटम 
सितंबर 1940 में, ब्रॉडफील्ड डाउन में लुल्सगेट बॉटम के गांव, शहर के दक्षिण-पश्चिम और रेडहिल गांव के उत्तर में आरएएफ वेस्टन-सुपर-मारे में नंबर 10 प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण स्कूल ने  क्षेत्रफल में एक राहत लैंडिंग ग्राउंड की स्थापना की।   उँचाई पर होने के नाते, इस स्थान का मौसम अक्सर खराब रहता था, जब यह अक्सर कम ऊँचाई पर बादलों में ढका हुआ रहता था।  हालांकि, जब ऐसा हुआ तो फिल्टन और कार्डिफ में वैकल्पिक हवाई क्षेत्र आमतौर पर स्पष्ट और परिचालन में थे; और जैसा कि लुल्सगेट स्पष्ट दृष्टि में रहता था जब शांत मौसम में निचले हवाई क्षेत्र विकिरण कोहरे से छिप जाते थे, विमान क्षेत्र ने एक उपयोगी विकल्प प्रदान किया।

लुल्सगेट बॉटम एयरफील्ड 
1948 से, साइट ब्रिस्टल ग्लाइडिंग क्लब का घर था। 1949 और 1950 में, ब्रिस्टल मोटर साइकिल और लाइट कार क्लब ने लुल्सगेट विमानक्षेत्र में  घेरे की दौडें आयोजित कीं।

ब्रिस्टल (लल्सगेट) हवाई अड्डा 
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भी व्हिचचर्च हवाई अड्डे का उपयोग जारी रहा, लेकिन युद्ध के बाद के भारी विमानों की शुरूआत ने रनवे के विस्तार को अत्यधिक वांछनीय बना दिया। हालांकि, पास के आवासीय सम्पदाओं के कारण, व्हिचचर्च में यह मुश्किल था।  जून 1955 में, परिवहन और नागरिक उड्डयन मंत्री ने वहां एक नए हवाई अड्डे के विकास के लिए ब्रिस्टल कॉरपोरेशन को लुल्सगेट हवाई क्षेत्र बेचने पर सहमति व्यक्त की।  ब्रिस्टल ग्लाइडिंग क्लब ग्लॉस्टरशायर के निम्प्सफील्ड में चला गया। 

£55,000 के खरीद मूल्य के अलावा, शहर ने 1958 तक टर्मिनल के निर्माण और अन्य विकास पर 200,000 पाउंड और खर्च किए।  अप्रैल 1957 के मध्य में, सभी हवाई यातायात को व्हिचचर्च से नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया था।  ब्रिस्टल (लल्सगेट) हवाई अड्डे के नाम के साथ,  इसे आधिकारिक तौर पर 1 मई 1957 को राजकुमारी मरीना, डचेस ऑफ केंट द्वारा खोला गया था।  एयरपोर्ट के पहले साल में इसे 33,000 लोगों ने इस्तेमाल किया था।  ब्रिस्टल और वेसेक्स एयरप्लेन क्लब भी लुल्सगेट चले गए। 

1962 में, एक नया नियंत्रण टावर बनाया गया था,  और 1969 में रनवे को लंबा किया गया और टर्मिनल तक विस्तार किया गया।  1968 में एक नया    कार्गो ट्रांजिट शेड का निर्माण किया गया।  1974 में, एयरलाइन कोर्ट लाइन ढह गई, जिससे यात्रियों की संख्या में गिरावट आई।

1980 तक, हालांकि 17 चार्टर एयरलाइंस हवाई अड्डे से संचालित हो रही थीं,  यह घाटे में चल रही थी।  लेस विल्सन ने उस वर्ष प्रबंध निदेशक के रूप में पदभार संभाला, एक पद जो उन्होंने नवंबर 1995 में एक कार दुर्घटना में अपनी मृत्यु तक धारण किया; उस अवधि के दौरान हवाईअड्डे के लाभ में जाने में से अधिकांश को उसके लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।   1981/82, में हवाई अड्डा लाभ में वापस चला गया और 1983/84 तक लाभ £5 लाख था।  1984 में, एक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान लाउंज जोड़ा गया, जिसमें शुल्क-मुक्त दुकानें और 24 घंटे का एयर-साइड बार था। 

हवाई अड्डा अधिनियम 1986 के अनुसार £1M से अधिक के कारोबार वाले प्रत्येक नगरपालिका हवाई अड्डे को एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी में बदलने की आवश्यकता है।  1 अप्रैल 1987 को,  ब्रिस्टल सिटी काउंसिल ने हवाई अड्डे के संचालन और शुद्ध संपत्ति को ब्रिस्टल एयरपोर्ट पीएलसी को हस्तांतरित कर दिया। परिषद ने कंपनी का पूर्ण स्वामित्व बरकरार रखा।  हालांकि, अधिनियम की शर्तों के तहत, जब तक स्थानीय प्राधिकरण ने बहुमत हिस्सेदारी बरकरार रखी, तब तक कंपनी की पूंजी परियोजनाओं के लिए वित्त जुटाने की क्षमता पर प्रतिबंध था। 

1988 में, हवाई अड्डे ने आने वाली भीड़ के लिए एक नया क्षेत्र खोला।  1994 में, एक नए टर्मिनल के लिए एक योजना आवेदन को मंजूरी दी गई थी।  अन्य परियोजनाओं की भी योजना के साथ, परिषद ने हवाई अड्डे में बहुमत हिस्सेदारी बेचने का फैसला किया, ताकि आवश्यक वित्त जुटाने पर हवाईअड्डा अधिनियम द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों को हटाया जा सके।

ब्रिस्टल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 

1997 के मध्य में, हवाई अड्डे का नाम बदलकर ब्रिस्टल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया।  नवंबर 1997 में, हवाईअड्डा कंपनी में 51% हिस्सेदारी खरीदने के लिए सफल बोली फर्स्टबस ने लगाई थी। शेष 49% परिषद के पास रही। नए टर्मिनल भवन पर काम पहले ही शुरू हो चुका था;  यह 27 मिलियन पाउंड की लागत से मार्च 2000 में खोला गया।  2000 में, यात्रियों की संख्या पहली बार 20 लाख से अधिक हो गई।  एक नया नियंत्रण टावर बनाया गया था और श्रेणी 3 उपकरण लैंडिंग सिस्टम की स्थापना के लिए ए38 सड़क को मोड़ दिया गया था; इन परियोजनाओं को 2001 में पूरा किया गया था। 

जनवरी 2001 में, फेरोवियल समूह के हिस्से मैक्वेरी बैंक और सिंट्रा के एक संयुक्त उद्यम द्वारा हवाई अड्डे को 198 मिलियन पाउंड में खरीदा गया था,   फेरोविअल ने 2006 में अपना 50% हिस्सा मैक्वेरी को बेच दिया।  ओंटारियो टीचर्स पेंशन प्लान ने 2002 और 2009 में दो महत्वपूर्ण शेयर खरीद की। 

मई 2001 में, कम लागत वाली वाहक गो फ्लाई ने स्टैनस्टेड के बाद ब्रिस्टल हवाई अड्डे को अपना दूसरा आधार बनाया।  2002 में मुख्यत: गो के आगमन के कारण यात्रियों की संख्या 30 लाख से अधिक हो गई  । इजीजेट ने 2002 में गो को खरीद  कर 2003 में इस संचालन आधार पर कब्जा कर लिया और गंतव्यों में अपनी तीव्र वृद्धि जारी रखी।  मई 2005 में, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस ने बोइंग 757 विमान के साथ ब्रिस्टल से नेवार्क के लिए सीधी उड़ान शुरू की  हालांकि यह नवंबर 2010 में बंद हो गई। 

एक नए डामर रनवे का निर्माण  £ 17मि०  की लागत से नवंबर 2006 और मार्च 2007 के बीच किया गया ।  इस अवधि के भीतर, 29 दिसंबर और 3 जनवरी को, अस्थायी सतह पर गीले रनवे पर बारिश की परिस्थितियों में ब्रेक कम लगने की चार घटनाएं हुईं, जिनमें दो विमान रनवे से आगे चले गए।  5 जनवरी से, इजीजेट के नेतृत्व में दस एयरलाइनों ने ब्रिस्टल की अपनी उड़ानें रद्द कर दीं या बदल दीं। पानी के प्रवाह में सुधार के लिए और सतह में खांचे काटने के लिए हवाईअड्डे ने 7 जनवरी को रनवे को बंद कर दिया, और अगले दिन उड़ानें फिर से शुरू हुईं। 

रायनएयर ने 2007 में हवाई अड्डे पर एक आधार स्थापित किया।  2008 में, यात्रियों की संख्या साठ लाख तक पहुंच गई।

ब्रिस्टल हवाई अड्डा 
मार्च 2010 में, हवाई अड्डे को ब्रिस्टल हवाई अड्डे के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया था।  हवाई अड्डे को एक नया लोगो मिला। हवाई अड्डे के मालिकों के अनुसार यह 'व्यक्तियों', 'स्थान' और 'क्षेत्र' ; और एक नया नारा, "अद्भुत यात्राएँ यहाँ से शुरू होती हैं" का प्रतिनिधित्व करता है। 

ब्रिस्टल हवाई अड्डा कोई जेटवे संचालित नहीं करता है, इसलिए विमानों को एप्रन पर पार्क करना पड़ता है और यात्रियों को या तो अपनी उड़ानों के लिए बाहर जाना पड़ता है या बस द्वारा ले जाया जाता है। टर्मिनल भवन के पश्चिम में  के पैदल मार्ग का उद्घाटन हुआ,  जिसने इसे, £8M की लागत से, बसों की आवश्यकता को कम करते हुए आठ नए बोर्डिंग-पूर्व क्षेत्रों से जोड़ा। 

2012 में, बीएमआई क्षेत्रीय ने हवाई अड्डे पर एक आधार स्थापित किया।  2013 में, एयरलाइन ने व्यावसायिक यात्रियों के उद्देश्य से जर्मन और इतालवी हब हवाई अड्डों के लिए मार्ग जोड़े। 

सितंबर 2014 में, टोरंटो स्थित ओंटारियो टीचर्स पेंशन प्लान ने हवाई अड्डे में मैक्वेरी की शेष 50% हिस्सेदारी खरीदने पर सहमति व्यक्त की, जिससे उसे इसका 100% स्वामित्व प्राप्त हो गया। 

11 नवंबर 2020, जेट2.कॉम और जेट2होलीडेज़ ने घोषणा की कि वे 1 अप्रैल 2021 को ब्रिस्टल हवाई अड्डे पर उनके दसवीं ब्रिटेन आधार खोलेगें, जहाँ से 33 गंतव्यों के लिए उडाने होंगी; हालांकि चल रहे कोरोनावायरस यात्रा प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप, आधार खोलने और उड़ानों में 1 जुलाई 2021 तक देरी हुई।

विमान सेवाएँ और गंतव्य 
निम्नलिखित विमान सेवाएँ ब्रिस्टल हवाई अड्डे से आने-जाने के लिए अनुसूचित और चार्टर उड़ानें संचालित करती हैं।

आंकड़े

यात्री और आवागमन

व्यस्ततम मार्ग

हवाई पट्टी 
ब्रिस्टल हवाई अड्डे के पास एक रनवे नामित 09/27 है। चूंकि चलने वाली हवा अधिकतर दक्षिण-पश्चिम से होती है, रनवे 27 (पश्चिम दिशा) का लगभग 70% समय उपयोग किया जाता है। हवाई अड्डे के पास देश के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से सबसे छोटे रनवे में से एक है, जिसकी  लंबाई है। रनवे के छोटे  लंबाई के बावजूद, एयरफील्ड बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस ए 330 जितना बड़ा विमान उतारने में सक्षम है।

कैसे पहुंचे 

ब्रिस्टल हवाई अड्डा ए38 पर ब्रिस्टल शहर के केंद्र के दक्षिण पश्चिम में  पर स्थित है। हवाई अड्डे पर एम 5 मोटरमार्ग से, जंक्शन 22 से दक्षिण से आने पर और जंक्शन 18 से उत्तर से आने पर पहुँचा जाता है। इनमें से कोई भी हवाई अड्डे के लिए त्वरित पहुँच प्रदान नहीं करते हैं, एक तथ्य जिसे वृहद ब्रिस्टल रणनीतिक परिवहन अद्धयन द्वारा मान्यता दी गई थी।  नवंबर 2013 में, ब्रिस्टल और नॉर्थ सॉमरसेट परिषदों ने दक्षिण ब्रिस्टल लिंक रोड के लिए एक नियोजन आवेदन को मंजूरी दी,  जो ए 38 उत्तर से लांग एश्टन में ए 370 तक एक संपर्क प्रदान करता है, जिससे हवाई अड्डे को एम 5 के लिए एक बेहतर संपर्क मिलता है, और ए ए38 दक्षिण की ओर से हेंग्रोव पार्क तक ब्रिस्टल रिंग रोड से जुड़ते हुए संपर्क मिलता है।  दक्षिण ब्रिस्टल लिंक, मेट्रोबस त्वरित पारगमन (ट्रांजिट) मार्ग जनवरी 2017 में इस उम्मीद के साथ खोला गया था कि बस यात्रियों और कार चालकों दोनों के लिए हवाई अड्डे के लिए यात्रा के समय में कमी प्रदान करेगा।

प्रस्तावित रेल लिंक 
जुलाई 2016 में, हवाई अड्डे के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रॉबर्ट सिंक्लेयर ने हवाई अड्डे के लिए रेल संपर्क की संभावना पर चर्चा की।  इंग्लैंड के पश्चिम एलईपी ने बाद में "दक्षिण पश्चिम ब्रिस्टल आर्थिक लिंक" के लिए परिवहन विभाग के बड़े स्थानीय प्रमुख परिवहन योजनाओं के लिए अपने आवेदन की घोषणा की - "उत्तर सॉमरसेट, ब्रिस्टल हवाई अड्डे और ब्रिस्टल के बीच खराब संपर्क" को संबोधित करने के लिए डिज़ाइन की गई रणनीति, जिसमें नए सड़क संपर्क के साथ-साथ हल्के या भारी रेल के अवसर शामिल हैं।  2019 तक, इस प्रस्ताव को भूमिगत वर्गों के लिए संभावित बड़े पैमाने पर पारगमन लाइन के रूप में विस्तारित किया गया था।

साधारण उड़ान 

ब्रिस्टल हवाई अड्डा एक सामान्य विमानन (जीए) केंद्र है। 2006 में, जीए टर्मिनल को उत्तर की ओर से नियंत्रण टॉवर के बगल में क्षेत्र के दक्षिण पूर्व कोने पर एक उद्देश्य-निर्मित सुविधा के लिए स्थानांतरित किया गया था। एग्जीक्यूटिव जीए विमान के लिए प्रबन्धन (हैंडलिंग) ब्रिस्टल फ्लाइंग सेंटर द्वारा प्रबंधित की जाती है, जो अभियांत्रिकी सेवाएं भी प्रदान करती है और सेंटरलाइन एयर चार्टर के रूप में व्यापार जेट व्यापार का एक बेड़ा संचालित करती है। हल्के जीए विमान के लिए हैंडलिंग ब्रिस्टल और वेसेक्स एयरप्लेन क्लब द्वारा प्रबंधित किया जाता है।

दुर्घटनाएं और घटनाएं 
19 जनवरी 1970 को, कैम्ब्रियन एयरवेज के विकर्स विस्काउंट जी-एएमओए भारी वजन के साथ उतरते समय आर्थिक रूप से मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। 

22 दिसंबर 2017 को, एक बीएमआई क्षेत्रीय एम्ब्रेयर ईआरजे 145 विमान, पंजीकरण जी-सीकेएजी, रनवे से बाहर निकल गया और 11:35 पर रनवे पर उतरने के बाद जमीन पर उतर गया। उड़ान फ्रैंकफर्ट से थी और इसमें 22 यात्री और तीन चालक दल सवार थे। किसी के घायल होने की सूचना नहीं थी। लैंडिंग से पहले स्पीड ब्रेक की जगह पार्किंग ब्रेक लगाया गया था। विमान के रनवे 27 पर उतरते ही चालक दल ने विमान से नियंत्रण खो दिया और विमान रनवे से बाहर निकल गया और बाईं ओर एक घास वाले क्षेत्र में प्रवेश कर गया। यह तीव्र गति से टैक्सीवे होटल को पार कर गया, जिससे मुख्य लैंडिंग गियर टायर फट गया। कुछ ही देर में विमान घास के मैदान में रूक गया। करीब 14 घंटे बाद विमान को गेट पर ले जाया गया। इस घटना के परिणामस्वरूप कई उड़ानों को अन्य हवाई अड्डों की ओर मोड़ दिया गया, जिसे "फ्रैंटिक फ्राइडे" कहा जाता था, क्योंकि छुट्टियां मनाने वाले लोग और परिवार क्रिसमस मनाने के लिए यात्रा कर रहे थे।

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संदर्भ

बाहरी संबंध 

 
 एयरपोर्ट कमेटी आर्काइव पेपर्स 

विकिडेटा पर उपलब्ध निर्देशांक
विकिपरियोजना हवाई अड्डा लेख
यूनाइटेड किंगडम के हवाईअड्डे
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