सोफिया हवाई अड्डा  ( बुल्गारियन: Летище София) बुल्गारिया का मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो पूर्व राजधानी सोफिया के केंद्र से  दूर स्थित है। 2019 में हवाई अड्डे ने पहली बार 70 लाख यात्रियों को सेवा दी।  हवाई अड्डा बीएच एयर, बुल्गारिया एयर, और बल्गेरियन एयर चार्टर के लिए हब के रूप में और रायनएयर व विज़ एयर दोनों के लिए एक संचालन आधार के रूप में कार्य करता है। हवाई अड्डे पर बुल्गेरियाई वायु सेना का व्रजदेबना एयर बेस है।

इतिहास

प्रारंभिक वर्ष 
16 सितंबर 1937 को, ज़ार बोरिस III ने एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसमें घोषित किया गया कि व्रज़देबना गांव के भीतर एक हवाई अड्डे के निर्माण के लिए भूमि आवंटित की जाएगी। निर्माण तब उस स्थान पर शुरू हुआ, जो  शहर के केंद्र से  दूर था। दो साल बाद 1939 में, सोफिया हवाई अड्डे ने अपना पहला यात्री प्रतीक्षालय खोला, और एक और दो वर्षों के बाद पूरी तरह से पक्के रनवे के साथ एक पूरी तरह से निर्मित हवाई क्षेत्र का निर्माण किया गया। 

जून से सितंबर 1938 तक, यूगोस्लाव एयरलाइन एरोपुट सोफिया को बेलग्रेड के साथ सप्ताह में लॉकहीड मॉडल 10 इलेक्ट्रा विमानों का उपयोग करके तीन बार जोड़ती थी। 

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेना द्वारा सुविधाओं का उपयोग किया गया था। 1947 में हवाई अड्डे के उत्तर की ओर की इमारतों से चिठ्ठियों, खराब होने वाले माल और यात्री संचालन शुरू हुआ। दक्षिण की ओर यात्री टर्मिनल (अब टर्मिनल 1) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वास्तुकार इवान मारांगोज़ोव द्वारा डिजाइन करने के लिए तत्कालीन आधुनिक यूरोपीय रेलवे टर्मिनस के जैसे ही पूरा किया गया था। 1947 में कई वर्षों की देरी के बाद इसे खोला गया। संरचना में पश्चिम में एक सरकारी विंग, मध्य में एक अंतरराष्ट्रीय हैंडलिंग क्षेत्र और पूर्व में एक घरेलू हैंडलिंग क्षेत्र शामिल था। उस समय, यह योजना बनाई गई थी कि हवाईअड्डे के अंत में एक दूसरे से 30 डिग्री के कोण पर एक दूसरे को चीरते हुए दो रनवे होंगे।

1960 के दशक के अंत तक टर्मिनल एक वर्ष में लगभग 600,000 यात्रियों की क्षमता तक पहुंच गया था और यहाँ 1968 के वसंत में शुरू होने वाले कई नवीनीकरण और विस्तार चल रहे थे। 1975 में, भवन के पश्चिम में एक नया अंतरराष्ट्रीय आगमन प्रबंधन विस्तार खोला गया था, पूर्व में घरेलू क्षेत्र का विस्तार किया गया था, सरकारी प्रबंधन क्षेत्र को एक समर्पित टर्मिनल से पश्चिम में कुछ दूरी पर हटा दिया गया था, एक वीआईपी हैंडलिंग क्षेत्र खोला गया था। पुराने टर्मिनल, एप्रन क्षेत्र को पूर्व की ओर बढ़ा दिया गया और नए टैक्सीवे खोले गए। 1969 में टर्मिनल स्क्वायर के पूर्व में एक बंधुआ गोदाम खोला गया और कई नए हैंगर 1970 के दशक में पहले रखरखाव आधार के पूर्व में चले गए। 1980 के दशक की शुरुआत में इमारत के उत्तर में एक नया चेक बैगेज हैंडलिंग सिस्टम खोला गया, 1990 में कॉस्मेटिक और यातायात पुनर्गठन नवीनीकरण किया गया, जिसके बाद 2000 में एक पर्याप्त भूस्खलन विस्तार हुआ। 

1970 के दशक के अंत तक, टर्मिनल सालाना तीस लाख यात्रियों को सेवा दे रहा था, उनमें से दस लाख घरेलू मार्गों पर आते जाते थे। 1979 के सीएमईए ("कॉमेकॉन") तेल की कीमत के झटके के बाद यात्रियों की संख्या में तेजी से गिरावट आई और 1980 के दशक के अंत तक एक वर्ष में सिर्फ दस लाख से अधिक की वसूली हुई। 1990 के दशक की शुरुआत और मध्य में, घरेलू यातायात व्यावहारिक रूप से बंद हो गया, जबकि विदेशी यातायात में काफी कमी आई। 1990 के दशक के अंत में और 2000 के दशक की शुरुआत में अपने मौजूदा स्तरों तक पहुंचने के लिए यातायात बाद में तेजी से बढ़ना शुरू हुआ। टर्मिनल को पिछली बार 1990 में आंशिक रूप से नवीनीकृत किया गया था। 2000 में, इसमें एक थोक अद्यतन किया गया जिसमें अंतरराष्ट्रीय आगमन क्षेत्र को पूर्वी विंग में ले जाया गया जहां घरेलू संचालन किया गया था, पश्चिम में पहले का अंतरराष्ट्रीय आगमन क्षेत्र बंद कर दिया गया था, और केंद्रीय अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान क्षेत्र की रूपरेखा वैश्विक तौर तरीकों के आधार पर बदल दी गई थी। पुराने टर्मिनल के काम करने के बावजूद, हवाईअड्डा यात्री यातायात से अभिभूत हो रहा था।

1990 के दशक से विकास 
परियोजना की रूपरेखा, पुरानी सुविधा के पूर्व में एक नया टर्मिनल, मौजूदा रनवे और टैक्सीवे के उत्तर में (और समानांतर) एक नया रनवे, 1990 के दशक के मध्य तक पूरी की गई थी। बहुत महत्वपूर्ण यूरोपीय और कुवैती निवेश से जुड़े एक वित्त पैकेज पर शुरू में 1998 में सहमति हुई थी और 2000 तक इसे लागू कर दिया गया था। 2001 में काम शुरू हुआ। नया रनवे और कुछ टैक्सीवे 2006 के मध्य में बनकर तैयार हुए थे। टर्मिनल 2 का औपचारिक उद्घाटन 27 दिसंबर 2006 को हुआ। 

2006 में एक नए नियंत्रण टावर के डिजाइन और निर्माण पर चर्चा हुई थी लेकिन यह परियोजना 2008 तक स्थगित हो गई थी। वर्षों से, सोफिया हवाई अड्डे की विश्व स्तरीय हवाई माल ढुलाई सुविधाओं की कमी और कुछ पहुंच समस्याओं के लिए आलोचना की गई है। बल्गेरिया के अंदरूनी क्षेत्रों से आने-जाने वाले यात्रियों को केंद्रीय सोफिया में भीड़भाड़ वाली रेल और कोच सुविधाओं के माध्यम से हवाई अड्डे तक पहुंचना या बाहर निकलना पडता है। 1960 के दशक से कई मौकों पर एक रेल लिंक पर चर्चा की गई है। अगली सबसे अच्छी बात, शायद, सोफिया मेट्रो लाइन 1 का विस्तार था जिसे ज़ारिग्रैड्स्को शोज़ से कुछ 5 किमी दूर 2 अप्रैल 2015 को सोफिया एयरपोर्ट मेट्रो स्टेशन के नाम से खोला गया था।  एयरपोर्ट मेट्रो स्टेशन टर्मिनल 2 से सटा हुआ है। टर्मिनल 1 से संपर्क निःशुल्क शटल बस द्वारा है।

हवाईअड्डे की कभी-कभी पर्यावरणीय शोर और प्रदूषण के स्रोत के लिए आलोचना की जाती है और 1970 के दशक के मध्य से यातायात को छोड़ने के लिए सख्त शोर उन्मूलन प्रक्रियाओं को लागू किया गया है, जबकि आने वाले यातायात को आम तौर पर सोफिया से दूर पूर्व से वायु क्षेत्र तक पहुंचने के लिए भेजा जाता है। 

सोफिया हवाई अड्डे की एक महत्वपूर्ण और बर बार होने वाली परिचालन आलोचना ने सभी मौसमों में संचालन क्षमता की ऐतिहासिक कमी को चिंतित किया है। हालांकि नए रनवे को आईसीएओ श्रेणी 3 के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, 2007 में यह पता चला कि सुरक्षा बाड़ से रेडियो हस्तक्षेप, और सबसे ज्यादा एक बड़े नव निर्मित लॉरी पार्क से होने वाले हस्तक्षेप ने संबंधित रेडियो परिचालन उपकरणों के प्रमाणीकरण (और इसलिए उपयोग) को रोका। सर्दियों के महीनों के दौरान, पहाड़ों से घिरे एक उच्च जलोढ़ मैदान पर स्थित हवाई अड्डा, बहुत महत्वपूर्ण और लगातार कोहरे की वर्षा से ग्रस्त रहता है। ऐसी परिस्थितियों में, उड़ानों को बुल्गारिया या पड़ोसी देशों में भेजकर हवाई अड्डों पर पुनर्निर्देशित किया जाता है, जिससे यात्रा कई घंटों तक बढ़ जाती है। 

3 जून 2016 को, बल्गेरियाई सरकार ने सोफिया हवाई अड्डे के संचालन के लिए एक निविदा शुरू की। इससे 35 वर्षों तक देश में 1.2 अरब लेव (600 मिलियन यूरो) आने की उम्मीद है, निविदा ने म्यूनिख, फ्रैंकफर्ट, ज्यूरिख, ल्यों, डबलिन और लंदन-हीथ्रो और साथ ही अन्य ऑपरेटरों में हवाई अड्डों के ऑपरेटरों से रुचि आकर्षित की है।

हवाई अड्डे का पुनर्निर्माण 

बढ़ते हवाई यातायात और यात्रियों की संख्या के परिणामस्वरूप, हवाईअड्डे की सुविधाओं को पूर्व के वर्षों में हुए कई विस्तारों के बावजूद सामान्य स्थिति पर पहुंचने के लिए संघर्ष करना पड़ा। हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल के निर्माण की योजना 1990 के दशक में शुरू हुई थी। नया रनवे पुराने से  दूर पूर्वी छोर पर इस्कर नदी के तल को विशेष रूप से निर्मित पुल पर पार करते हुए बनाया गया था। नए टैक्सीवे भी बनाए गए, जिससे प्रति घंटे 22 विमानों की आवाजाही की सुविधा मिली। पुराने रनवे को तब केवल टैक्सीवे के रूप में इस्तेमाल किया जाना था।  नया रनवे और टैक्सीवे 2006 के मध्य में खोले गए, और टर्मिनल 2 औपचारिक रूप से 2006 के अंत में खोला गया। 

निर्माण कार्य दो भाग में थे: इसके आसपास के बुनियादी ढांचे के साथ नया टर्मिनल और नया रनवे। पहला भाग ऑस्ट्रियाई कंपनी स्ट्रैबैग की जर्मन शाखा को आवंटित किया गया था,  जबकि दूसरा कुवैती कंपनी मोहम्मद अब्दुलमोहसिन अल-खराफी एंड संस और संयुक्त अरब अमीरात स्थित एडमक जनरल कॉन्ट्रैक्टिंग कंपनी के एक संघ द्वारा जीता गया था।

आधारभूत संरचना

हवाई पट्टी प्रणाली 
31 अगस्त 2006 को, सोफिया हवाई अड्डे ने पुरानी और पुरानी सुविधाओं की जगह, अपनी नई रनवे प्रणाली को संचालन में शामिल किया। नया रनवे पुराने रनवे के उत्तर में  पर है,  यह  लंबाई वाले रनवे के  इसके पूर्व में इस्कर नदी के तल पर एक विशेष रूप से निर्मित पुल पर लंबी पट्टी को पार करते हुए है। उच्च स्तर की सुरक्षा पर प्रति घंटे 20 विमानों की आवाजाही के लिए रास्ता खोलने के लिए नए त्वरित और जुडे हुए टैक्सीवे बनाए गए। नए रनवे पर स्थापित नौवहन सहायक आईसीएओ मानकों की श्रेणी IIIB पर कम दृश्यता की स्थिति के तहत लैंडिंग संचालन को सक्षम बनाता है।

नियंत्रण बुर्ज 

  के एक नए नियंत्रण टॉवर का उद्घाटन 5 दिसंबर 2012 को आधिकारिक तौर पर प्रधानमंत्री बॉयको बोरिसोव और परिवहन मंत्री इवायलो मोस्कोवस्की द्वारा किया गया था । 

टावर का निर्माण ग्लैव्बोल्गारस्ट्रोय एडी द्वारा किया गया था। टावर के निर्माण के लिए अनुबंध पर 19 अगस्त 2011 को परिवहन, सूचना प्रौद्योगिकी और संचार मंत्री, इवेलो मोस्कोवस्की, बुलट्सा के महानिदेशक दियान दिनेव, ग्लैवबोलगारस्ट्रॉय एडी के मुख्य कार्यकारी निदेशक पावेल कालिस्टतोव और ग्लैवबोलगारस्ट्रॉय एडी के कार्यकारी निदेशक और प्रबंधन बोर्ड की उपस्थिति में हस्ताक्षर किए गए थे। सदस्य नीना स्टोयानोवा ने सोफिया हवाई अड्डे (सोफिया टावर) पर नए नियंत्रण टावर के लिए बुलट्सा और ग्लैवबोलगारस्ट्रॉय एडी के बीच डिजाइन निष्पादन और निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।  ग्लैव्बोल्गारस्ट्रोय  एडी को ठेकेदार के रूप में चुना गया था, क्योंकि उन्हें सार्वजनिक खरीद प्रक्रिया के दौरान सबसे कम निर्माण समय सीमा प्रस्तावित करने के दौरान उच्चतम तकनीकी रेटिंग से सम्मानित किया गया था। इस परियोजना को पूरी तरह से बुलात्सा द्वारा वित्तपोषित किया गया था।

लुफ्थांसा टेक्निक-सोफिया 

लुफ्थांसा टेक्निक सोफिया की स्थापना 2007 के अंत में लुफ्थांसा टेक्निक (75.1%) और बल्गेरियाई एविएशन ग्रुप (24.9%) के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में हुई थी।  लुफ्थांसा टेक्निक सोफिया की नींव के साथ, लुफ्थांसा टेक्निक ग्रुप ने यूरोप में पतले शरीर वाले विमानों के पुनर्निर्माण और रखरखाव के लिए पांचवां प्लेटफॉर्म बनाया है। यह बल्गेरियाई सुविधा यूरोप, मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में ग्राहकों को सेवा प्रदान करती है। इस सुविधा का एक बड़ा पुनर्निर्माण और एक उन्नयन हुआ है और अब यह विमान रखरखाव जांच, डी-चेक के सबसे भारी चरण को संभाल सकता है, जो अब बुल्गारिया में किया जा रहा है। कंपनी ने 2008 की चौथी तिमाही में बुल्गारिया में प्रशिक्षित 350 से अधिक कर्मचारियों और शैनन बेस रखरखाव संचालन में लुफ्थांसा टेक्निक सुविधाओं के साथ शुरुआत की है, जिसमें पहले ग्राहक के रूप में लुफ्थांसा से एक एयरबस ए321 है।  फिलहाल सोफिया में सुविधा में 1100 से अधिक कर्मचारी हैं और 2018 तक कुल 1300 कर्मचारियों तक पहुंचने के लिए 200 अन्य कर्मचारियों को नियुक्त करने की योजना है। कंपनी ने अक्टूबर 2017 में एक नई सुविधा का निर्माण पूरा कर लिया है जिसका उपयोग चौड़े शरीर वाले विमानों के रखरखाव के लिए किया जाएगा और एयरबस ए 380 को संभालने में सक्षम है।  नए हैंगर के पूरा होने के साथ अब लुफ्थांसा टेक्निक सोफिया की 8 उत्पादन लाइनें हैं जो इस बल्गेरियाई इकाई को लुफ्थांसा टेक्निक की सबसे बड़ी इकाई में बदल रही हैं।

रोज़ एयर टेक्नीक 
4 जुलाई 2018 को, रोज़ एयर ने विज़्ज़ एयर के सहयोग से सोफिया हवाई अड्डे पर एक नया रखरखाव केंद्र खोला।  यह हवाई अड्डे के उत्तरी भाग में स्थित है। हैंगर 5000 वर्ग मीटर में फैला है और इसमें प्रति वर्ष 300 विमानों की कुल क्षमता के साथ तीन उत्पादन लाइनें हैं और यह सी-चेक को संभाल सकता है। केंद्र 100 से अधिक कर्मचारियों के साथ शुरू हुआ। यह बाल्कन में विज़्ज़ एयर के लिए पहला और यूरोप में चौथा रखरखाव केंद्र होगा।

व्रजदेबना एयर बेस 
व्रजदेबना एयर बेस (व्रजदेबना वायु सेना अड्डा) हवाई अड्डे पर स्थित है। बुल्गेरियाई वायु सेना द्वारा संचालित, यह 16 वीं परिवहन स्क्वाड्रन का केंद्र है।

टर्मिनल

टर्मिनल 1 
यह टर्मिनल 1930 के दशक में बनाया गया था और 16 सितंबर 1937 को खोला गया था। इसे कई बार बढ़ाया गया है, और 2000 में इसका नवीनीकरण हुआ था। टर्मिनल 1 कम-लागत और चार्टर वाहक की सेवा करता है।

टर्मिनल 2 
टर्मिनल 2 को आधिकारिक तौर पर 27 दिसंबर 2006 को ब्रुसेल्स से बुल्गारिया एयर की उड़ान एफबी 408 के प्रतीकात्मक आगमन के साथ खोला गया था। यह यूरोपीय संघ के आईएसपीए कार्यक्रम से धन प्राप्त करने के लिए बुल्गारिया की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक थी। इसकी कीमत में नया टर्मिनल, नए विमान पार्किंग एप्रन, मौजूदा विमान पार्किंग एप्रन का उन्नयन और कनेक्टिंग टैक्सीवे का निर्माण शामिल था। टर्मिनल में सात एयर-ब्रिज (द्वार ए1, बी5–9 और सी1), 38 चेक-इन डेस्क हैं और  का कुल क्षेत्रफल है। इसमें 820 वाहनों के लिए एक कार पार्क है। यह टर्मिनल 1 के पूर्व में स्थित है और पुराने से काफी बड़ा है जो कम लागत वाली और चार्टर एयरलाइंस की सेवा जारी रखता है। 16 जनवरी 2017 से टर्मिनल 2 पर वर्तमान में केवल एक कम लागत वाली एयरलाइन - रायनएयर सेवा प्रदान करती है । 

बुल्गारिया में पहली बार, किसी टर्मिनल में एयरसाइड बसों पर निर्भर रहने के बजाय एयरब्रिज से सुसज्जित गेट हैं। टर्मिनल के पूर्वी छोर पर, सोफिया मेट्रो की लाइन 1 के लिए एक अंतिम स्टेशन सोफिया एयरपोर्ट मेट्रो स्टेशन के नाम से बनाया गया है। इसे 2 अप्रैल 2015 को सेवा में लाया गया था। हवाई अड्डे और केंद्रीय सोफिया के बीच की यात्रा में 05.30-24.00 घंटे की सेवा के साथ लगभग 20 मिनट लगते हैं। 

भवन के आसपास के बुनियादी ढांचे के 2007 में पूरा होने की उम्मीद थी। इसमें टर्मिनल को मौजूदा हवाई अड्डे की सड़क से जोड़ने वाली एक नई दोहरी कैरिजवे सड़क और एक कृत्रिम झील और एक फव्वारा सहित भूनिर्माण शामिल है। टर्मिनल 2 का प्रारूप विकलांग यात्रियों पर विशेष ध्यान देते हुए बनाया किया गया है। विभिन्न टर्मिनल स्तरों और बहुमंजिला कार पार्क तक उनकी पहुंच लिफ्ट और स्वचालित सीढियों के माध्यम से सुगम है।

टर्मिनल 3 
टर्मिनल 1 और टर्मिनल 2 का प्रारूप फिर से बनाया जाएगा ताकि यात्री "बुल्गेरियाई संस्कृति में डूबे हुए" महसूस करें। सोफिया हवाई अड्डे का तीसरा टर्मिनल 10 साल में बनकर तैयार हो जाएगा। यह एसओएफ कनेक्ट कंसोर्टियम की विकास योजना है, जिसने सोफिया हवाई अड्डे पर ठेकेदारी जीती है।

नया टर्मिनल 3 2030 तक बनाया जाएगा। इस अवधि के लिए यह ध्यान का मुख्य केन्द्र होगा और कंसोर्टियम के अनुसार टर्मिनल 1 के बंद करने के साथ लागू किया जाएगा।

अन्य सुविधाएँ 
वीआईपी टर्मिनल टर्मिनल 1 के पश्चिमी विंग में स्थित है और इसका अपना प्रवेश द्वार है, जो चार अलग-अलग कमरों तक पहुंच प्रदान करता है - एक मुख्य कमरा और दो अलग कमरे जिनमें प्रत्येक में लगभग 20 सीटें हैं। 

सरकारी टर्मिनल सोफिया हवाई अड्डे के पश्चिमी भाग में स्थित है। टर्मिनल का संचालन 28वें एयर डिटैचमेंट द्वारा किया जाता है जो राष्ट्रपति, प्रधान मंत्री और अन्य उच्च पदस्थ सरकारी अधिकारियों को शामिल करते हुए सरकारी विमान और संचालन संचालित करता है।

विमान सेवाएँ और गंतव्य 
1937 में बर्लिन से एथेंस के मार्ग पर सोफिया का इस्तेमाल किया गया था।  और 1938 तक नियमित सीधी उड़ानें सोफिया को बेलग्रेड से जोड़ती थीं  1980 के दशक के अंत में एक-पक्षीय समाजवादी राज्य के अंत से ठीक पहले बाल्कन (बल्गेरियाई एयरलाइंस) घरेलू और मुख्य रूप से यूरोपीय अंतरराष्ट्रीय दोनों मार्गों का 28 लाख यात्रियों को ले जाने के लिए कई गंतव्यों के लिए संचालन कर रही थीं।  हवाई अड्डे का उपयोग कई यूरोपीय मार्गों पर और कई अन्य क्षेत्रों में अनुसूचित, चार्टर और मौसमी संचालन के लिए किया जाता है।

यात्री

माल

आंकड़े

व्यस्ततम गंतव्य

भूमि परिवहन

मेट्रो 

एम4 लाइन पर सोफिया एयरपोर्ट मेट्रो स्टेशन टर्मिनल 2 के बगल में स्थित है और शहर के केंद्र के लिए संपर्क प्रदान करता है। 

टर्मिनल 1 और टर्मिनल 2 के बीच एक निःशुल्क शटल बस सेवा 05:00 से 23:00 बजे तक चलती है, जो टर्मिनल 1 से आने और जाने वाले यात्रियों को मेट्रो सेवाओं से जोड़ती है।

बस 
तीन बस मार्ग हवाई अड्डे की सेवा करते हैं। ई84 और ई184 दोनों टर्मिनलों को सोफिया विश्वविद्यालय से जोड़ते हैं, ई84 टर्मिनल 2 से प्रस्थान करते हैं और रास्ते में टर्मिनल 1 पर रुकते हैं, और ई184 वापस जाते हुए टर्मिनल 1 से प्रस्थान करते हैं और केंद्र के रास्ते में टर्मिनल 2 पर कॉल करते हैं। बस 384 केवल टर्मिनल 2 की सेवा करती है, इसे त्सारिग्रैडस्को शोसे मेट्रो स्टेशन से जोड़ती है।

कार 
ब्रसेल्स मुख्यमार्ग सोफिया हवाई अड्डे का मुख्य मार्ग है। टर्मिनल 2 से ब्रुसेल्स बुलेवार्ड तक एक नया, तेज़ सड़क संपर्क बनाया गया है। 

ब्रसेल्स बुलेवार्ड और त्सारिग्रैडस्को शोसे के माध्यम से , सोफिया हवाई अड्डा ट्राकिया मोटरवे (A1) के माध्यम से शहर के केंद्र और पूर्व की ओर गंतव्य दोनों से जुड़ा हुआ है।

सोफिया के उत्तरी भागों से, पूर्वी स्पर्शरेखा मार्ग के माध्यम से सोफिया हवाई अड्डे तक आसानी से पहुँचा जा सकता है। बोटेवग्रैडस्को शोसे के साथ इसका जंक्शन हेमस मोटरवे (ए 2) के माध्यम से उत्तर की ओर जाने वाले गंतव्यों तक पहुंच प्रदान करता है। 

सोफिया और दक्षिण-पश्चिमी बुल्गारिया के दक्षिणी हिस्सों से जुड़ने के लिए ब्रुसेल्स मुख्य मार्ग और बुलेवार्ड अलेक्जेंडर मालिनोव से सोफिया रिंग रोड तक का मार्ग है जिसका दक्षिणोन्मुखी स्ट्रुमा मोटरवे (A3) के साथ आंतरिक बदलाव (इंटरचेंज) है

घटनाएं और दुर्घटनाएं 

 22 दिसंबर 1971 को, अल्जीरिया के रास्ते में एक बाल्कन एयरलाइंस Il-18 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 28 लोगों की मौत हो गई।
 22 नवंबर 1975 को, बाल्कन बल्गेरियाई एयरलाइंस एएन-24 बर्फीले परिस्थितियों में टेक-ऑफ के बाद रनवे से नीचे दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में सवार 48 लोगों में से तीन की मौत हो गई।
 10 जनवरी 1984 को, खराब मौसम में एक बाल्कन बल्गेरियाई एयरलाइंस टुपोलेव टीयू-134 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 50 लोगों की मौत हो गई।
 2 अगस्त 1988 को बाल्कन एयरलाइंस याक-40 इस्कर नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार 37 यात्रियों में से 28 की मौत हो गई।

इन्हें भी देखें 

 बुल्गारिया में हवाई अड्डों की सूची
 बुल्गारिया की एयरलाइनों की सूची
 यात्री यातायात की श्रेणी में यूरोप के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची

संदर्भ

बाहरी संबंध 

 आधिकारिक वेबसाइट 

बुल्गारिया के हवाई अड्डे
विकिडेटा पर उपलब्ध निर्देशांक
Pages with unreviewed translations