अर्जेंटीना की अर्थव्यवस्था विश्व बैंक के अनुसार वित्तीय वर्ष 2017 के लिए एक उच्च आय वाली अर्थव्यवस्था है।  यह लैटिन अमेरिका की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है,  और ब्राजील के बाद दक्षिण अमेरिका में दूसरी सबसे बड़ी है।  

इस देश के तुलनात्मक लाभों में समृद्ध प्राकृतिक संसाधन, एक अत्यधिक साक्षर आबादी, एक निर्यात प्रधान कृषि क्षेत्र और एक विविध औद्योगिक आधार शुमार हैं। अर्जेंटीना का आर्थिक प्रदर्शन ऐतिहासिक रूप से बहुत असमान रहा है, जिसमें उच्च आर्थिक विकास के साथ बारी-बारी से गंभीर मंदी देखने को मिलती है, विशेष रूप से बीसवीं शताब्दी के बाद से, जब आय बढ़ोतरी में असमानता और गरीबी दोनों बढ़ी। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में अर्जेंटीना का दुनिया के दस सबसे ज़्यादा प्रति व्यक्ति जीडीपी स्तर वाले देशों में आता था, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया के बराबर और फ्रांस और इटली दोनों से आगे।  अर्जेंटीना की मुद्रा 2018 में लगभग 50% घटकर 38 से अधिक अर्जेंटीना पेसोस प्रति अमेरिकी डॉलर हो गई और आज वह अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष से एक स्टैंड-बाय प्रोग्राम के तहत है।  

अर्जेंटीना को एफटीएसई ग्लोबल इक्विटी इंडेक्स (2018),  द्वारा एक उभरता हुआ बाजार माना जाता है और यह जी -20 की प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में से एक है ।

इतिहास 

अर्जेण्टीना का आर्थिक इतिहास, " अर्जेण्टीनी विरोधाभास " के कारण विश्व में अनूठा माना जाता है। दुनिया में काम ही ऐसे देश हैं, जिनके आर्थिक इतिहास पर इतना अध्ययन किया गया हो। एक देश के रूप में इसकी स्थिति अनूठी है- एक ऐसा देश जिसने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में उन्नत विकास हासिल किया था, लेकिन बाद में उलट अनुभव किया। इस पतन पर साहित्य और विश्लेषण का एक अथाह सागर मौजूद है। [1] 1816 में स्पेन से आजादी के बाद से, यह देश अपना ऋण चुकाने में आठ बार अक्षम रहा है[2] और मुद्रास्फीति अक्सर दोहरे अंकों में रही है, यहां तक कि 5000% तक भी देखने को मिली है, जिस वजह से कई बड़े मुद्रा अवमूल्यन करने पड़े ।

डेटा 
निम्नलिखित तालिका 1980-2017 में मुख्य आर्थिक संकेतक दिखाती है। 5% से कम   मुद्रास्फीति हरे रंग में है।

जोड़े गए मूल्य के मुताबिक़ जीडीपी

आधारिक संरचना 

अर्जेंटीना का परिवहन बुनियादी ढांचा अपेक्षाकृत उन्नत है, और लैटिन अमेरिका के बाकी हिस्सों की तुलना में उच्च स्तर पर है।  230,000 किमी से अधिक सड़कें हैं (निजी ग्रामीण सड़कों को यदि ना गिनें तब), जिनमें से 72,000 किमी पत्थर बैठाई हुई (paved) सड़कें हैं, । इसके अलावा 2800 किमी एक्सप्रेसवे हैं, जिनमें से कई निजीकृत टोलवे हैं।  पिछले दशक में लंबाई में तिगुणी होने के बाद, मल्टीलेन एक्सप्रेसवे अब कई बड़े शहरों को जोड़ते हैं।   किंतु वर्तमान में एक्सप्रेसवे स्थानीय यातायात की समस्या से निपटने के लिए अपर्याप्त हैं। इसका अंदाज़ा इस बात से लगाया ज़ा सकता है कि अकेले 2012 में ही 1 करोड़ 20 लाख से अधिक   मोटर वाहनों को राष्ट्रीय स्तर पर पंजीकृत किया गया (उच्चतम, आनुपातिक रूप से, इस क्षेत्र में)।

मुद्दे 

सरकार पर आर्थिक आंकड़ों में हेरफेर करने का आरोप लगाया गया है।

संदर्भ

और पढ़ें 

 बुलमेर-थॉमस, विक्टर। स्वतंत्रता के बाद से लैटिन अमेरिका का आर्थिक इतिहास (न्यूयॉर्क: कैम्ब्रिज यूनिवर्सिटी प्रेस)। 2003। 
 अर्जेंटीना: लाइफ फॉर डिफॉल्ट आर्टिकल में देखा गया है कि किस तरह से अर्जेंटीना ने सबसे अधिक बार 2002 में अपने संकट से उबरने का काम किया

बाहरी कड़ियाँ 

 अर्जेंटीना अर्थव्यवस्था मंत्रालय  
 अर्जेंटीना सेंट्रल बैंक  
 अर्जेंटीना के आर्थिक सुधार: आर्थिक और नीति अनुसंधान केंद्र के लिए नीति विकल्प और निहितार्थ 
 व्यापक वर्तमान और ऐतिहासिक आर्थिक डेटा 
 अर्जेंटीना व्यापार सांख्यिकी 
 अर्जेंटीना निर्यात, आयात, व्यापार संतुलन 
 अर्जेंटीना द्वारा लागू टैरिफ, आईटीसी के बाजार पहुंच मानचित्र, सीमा शुल्क टैरिफ और बाजार आवश्यकताओं के एक ऑनलाइन डेटाबेस द्वारा प्रदान किए गए 
 मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में द बिलियन प्राइजेज प्रोजेक्ट से निजी मुद्रास्फीति के आंकड़े  
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