કેન્યા એરવેઝ લિમિટેડ, વધુ સામાન્ય રીતે કેન્યા એરવેઝ તરીકે ઓળખાય છે, કેન્યાનું મુખ્ય વાહક એરલાઇન છે.પૂર્વ આફ્રિકન એરવેઝના વિઘટન પછી, કંપનીની સ્થાપના ૧૯૭૭ માં કરવામાં આવી હતી.તેમની મુખ્ય કચેરી, એમ્બાકાસી, નૈરોબીમાં છે.જોમો કેન્યાટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક તેમનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે.

એરલાઇન સંપૂર્ણ રીતે એપ્રિલ ૧૯૯૫ સુધી કેન્યા સરકારની માલિકીની હતી, અને તેનું ૧૯૯૬ માં સફળતાપૂર્વક ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું, આવું કરવા માટે પ્રથમ આફ્રિકન ધ્વજ વાહક એરલાઇન બની.કેન્યા એરવેઝ હાલમાં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી છે.સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર કેન્યા સરકાર (૪૮.૯%) છે, ૩૮.૧% હિસ્સો કેક્યુ લેન્ડર્સ કંપની ૨૦૧૭ લિમિટેડ (બદલામાં બેન્કોના કન્સોર્ટિયમની માલિકીની) દ્વારા માલિકી છે, ત્યાર બાદ કેએલએમ દ્વારા કંપનીમાં ૭.૮% હિસ્સો છે.બાકીના શેરો ખાનગી શેરહોલ્ડર દ્વારા લેવામાં આવ્યા છે; નૈરોબી સ્ટોક એક્સચેન્જ, દાર એ સલામ સ્ટોક એક્સચેન્જ અને યુગાન્ડા સિક્યોરિટીઝ એક્સચેન્જમા કેન્યા એરવેઝના શેરોનો વેપાર થાય છે.

જાન્યુઆરી ૨૦૧૩ માં કેન્યા એરવેઝ અગ્રણી સબ-સહારા ઓપરેટરો પૈકીનું એક ગણવામાં આવ્યું હતું.ટોચની દસ આફ્રિકન એરલાઇન્સમાં તે સીટની ક્ષમતા દ્વારા ચોથા સ્થાને, સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ, ઇથિયોપીયન એરલાઇન્સ અને ઇજિપ્તએર થી પાછળ છે.એરલાઇન જૂન ૨૦૧૦ માં સ્કાયટીમના સંપૂર્ણ સભ્ય બન્યા હતા, અને ૧૯૭૭ થી આફ્રિકન એરલાઇન્સ એસોસિયેશનના સભ્ય પણ છે.

નવેમ્બર 2021 માં, વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી ફ્રેમવર્ક (SPF) પર, દક્ષિણ આફ્રિકાના રાષ્ટ્રપતિ સિરિલ રામાફોસા અને કેન્યાના રાષ્ટ્રપતિ ઉહુરુ કેન્યાટ્ટાની હાજરીમાં એક સમારોહ દરમિયાન હસ્તાક્ષર કર્યા. કેન્યા એરવેઝ અને સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ હવે "દક્ષિણ આફ્રિકા, કેન્યા અને આફ્રિકાના દળોનો ઉપયોગ કરીને પેસેન્જર ટ્રાફિક, નૂર વિકલ્પો અને સામાન્ય રીતે વેપાર વધારવા માટે સાથે મળીને કામ કરશે", એક સંદેશાવ્યવહાર સમજાવે છે.

ઇતિહાસ 
કેન્યા એરવેઝની સ્થાપના ૨૨ જાન્યુઆરી ૧૯૭૭ ના રોજ કેન્યાના સરકારે કરી હતી, જે પૂર્વ આફ્રિકન સમુદાયના વિરામનો અને પૂર્વ આફ્રિકન એરવેઝ ના અંતનું પરિણામ હતુ.૪ ફેબ્રુઆરી, ૧૯૭૭ ના રોજ,બ્રિટીશ મિડલેન્ડ એરવેઝ પાસેથી ૨ બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૧ ભાડાપટ્ટે લઇને નૈરોબી-ફ્રેન્કફર્ટ-લંડન માર્ગે કામગીરી શરૂ કરી.આંતરિક અને પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ પર,એરલાઇન અગાઉ પૂર્વીય આફ્રિકન સંઘના વિમાનો દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમ કે એક ડગ્લાસ ડીસી -૯-૫૨ અને ત્રણ ફોકર એફ -૨૭-૨૦૦ વિમાનો હતા.૧૯૭૭ ના ઉત્તરાર્ધમાં, ત્રણ બોઇંગ ૭૦૭ વિમાનો ને નોર્થવેસ્ટ ઓરીયન્ટથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા.તે પછીના વર્ષે, કંપનીએ કેન્યા ફ્લેમિંગો એરલાઇન્સ નામની એક ચાર્ટર પેટાકંપની બનાવી, જેણે આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર અને કાર્ગો સેવાઓને સંચાલિત કરવા માટે પેરેંટલ એરલાઇનથી એરક્રાફ્ટને ભાડે લીધું હતું.એર લિન્ગસે પ્રારંભિક વર્ષોમાં તકનિકી અને સંચાલન આધાર કંપની ને પૂરો પાડયો હતો.

જુલાઇ ૧૯૮૦ માં એરલાઇનમાં ૨,૧૦૦ કર્મચારીઓ હતા અને ત્રણ બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦ બી, એક બોઇંગ ૭૨૦ બી, એક ડીસી -૯-૩૦ અને ત્રણ ફોકર એફ -૨૭-૨૦૦એસનો કાફલો હતો.આ સમયે, ઍડિસ અબાબા, એથેન્સ, બોમ્બે, કૈરો, કોપનહેગન, ફ્રેન્કફર્ટ, જેદ્દાહ, કમ્પલા, કરાચી, કાર્ટૂમ, લંડન, લુસાકા, મોરિશિયસ, મોગાદિશુ, રોમ, સલિસબરી, સેશેલ્સ અને ઝુરિચ એ એરલાઇન્સના આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો હતા, જ્યારે ઘરેલુ માર્ગો નૈરોબીથી કિસુમુ, માલિંડી, મોમ્બાસા અને મુમિયાસ હતા.નૈરોબી-બોમ્બે સીધો માર્ગ ૧૯૮૨ માં બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦ બી દ્વારા શરૂ કરાયો હતો.એક વર્ષ બાદ, કંપનીએ ટાન્ઝાનિયામાં સેવા શરૂ કરી.બુરુન્ડી, માલાવી અને રવાન્ડાના ઉડ્ડયનો ૧૯૮૪ માં શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા.કોન્ડોર પાસેથી એરબસ એ ૩૧૦-૨૦૦ ભાડે લીધા પછી યુરોપિયન માર્ગો પર ક્ષમતા નવેમ્બર ૧૯૮૫ માં વધારી હતી.કિલીમંજારોને પ્રથમ માર્ચ ૧૯૮૬ માં સેવા આપી હતી.તે વર્ષ, એરલાઇને બે એરબસ એ -૩૧૦-૩૦૦ ખરીદવા નો આદેશ આપ્યો. કેન્યા એરવેઝ એ પ્રકારનો હસ્તગત કરવા માટે પ્રથમ આફ્રિકન વાહક હતા, અને તે કંપની દ્વારા ખરીદવાનો આદેશ આપવામાં આવનાર પ્રથમ વિશાળ કદ-વિમાનો હતા.યુ.એસ. $ ૨૦,૦૦૦,૦૦૦ (૨૦૧૭ માં $ ૪૪,૬૫૦,૮૮૦ જેટલા) લોન, મે અને સપ્ટેમ્બર 1986 માં આ બે વિમાનોનું વિતરણ થયું હતું.તેઓ કેન્યા-યુરોપના કોરિડોર પર ઉડાન ભરી હતી અને કેન્યા એરવેઝે એ ૩૧૦-૨૦૦ની પરત કરવાની મંજૂરી આપી હતી.૧૯૮૮ ની શરૂઆતમાં, એરલાઇને બે ફોકર 50 ઓર્ડર આપ્યા હતા; ઘરેલુ માર્ગો માટે, એરલાઇને આ વર્ષના અંતમાં વિમાન મેળવ્યા હતા.૧૯૮૮ માં, ત્રીજા એ ૩૧૦-3૦૦ ના ભાડાપટ્ટો દસ વર્ષના સમયગાળા માટે ઇન્ટરનેશનલ લીઝ ફાઇનાન્સ સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી; વિમાન નવેમ્બર ૧૯૮૯ માં કાફલામાં જોડાયું.અનસેટ વર્લ્ડવાઇડ દ્વારા ભાડા પર્ , પ્રથમ બોઇંગ ૭૫૭-૨૦૦ જાન્યુઆરી ૧૯૯૦ માં પ્રાપ્ત થયું હતું, જ્યારે ત્રીજા ફોકર ૫૦ એ જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું.૧૯૯૧ ના અંત સુધીમાં ગિનિસ પીટ એવિએશનથી બે બોઇંગ ૭૩૭-૨૦૦ને ભાડે લીધાં હતાં.

૧૯૮૬ માં, સત્રલ પેપર ક્રમાંક ૧ એ કેન્યા સરકાર દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે આર્થિક વિકાસ માટેની દેશની જરૂરિયાતને દર્શાવતું હતું.આ દસ્તાવેજમાં સરકારના અભિપ્રાય પર ભાર મૂકાયો હતો કે એરલાઇન ખાનગી માલિકીથી વધુ સારી રહેશે, આમ પરિણામરૂપે પ્રથમ ખાનગીકરણના પ્રયાસ કરવામાં આવશે.૧૯૯૧ માં બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે સરકારે ફિલીપ દેગવાનું નામ આપ્યુ, જેમાં એરલાઇનને ખાનગી માલિકીની કંપની બનાવવા માટેના ચોક્કસ આદેશો હતા.૧૯૯૨ માં, જાહેર સાહસ સુધારણા પેપર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યુ હતુ, જેમાં કેન્યામાં રાષ્ટ્રીય કંપનીઓમાં ખાનગીકરણ કરવા માટે કેન્યા એરવેઝની અગ્રતા આપવી. દેગવાના આગલા અનુગામી ઇસાક ઓમોલો ઓકરા બન્યા.સપ્ટેમ્બર ૧૯૯૨ માં બ્રાયન ડેવિસને કંપનીના નવા વહીવટી સંચાલક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.ડેવિસની અગાઉ ખાનગીકરણ પર યોગ્યતાના અભ્યાસ હાથ ધરવા માટે ભરતી કરવામાં આવી હતી, તેઓ બ્રિટિશ એરવેઝના સ્પીડવિંગ કન્સલ્ટિંગ બૅડ માટે કામ કરતા હતા.સ્વિસએરે ખાનગીકરણની સલાહ કેન્યા એરવેઝને પૂરી પાડવા માટેની સૌપ્રથમ કંપની હતી.નાણાકીય વર્ષ ૧૯૯૩ થી ૧૯૯૪ દરમિયાન, વ્યાપારીકરણની શરૂઆતથી એરલાઇને પ્રથમ નફો દેખાડયો.૧૯૯૪ માં, આંતરરાષ્ટ્રીય નાણા નિગમની નિમણૂક ખાનગીકરણની પ્રક્રિયામાં સહાયતા માટે કરવામાં આવી હતી, જે ૧૯૯૫ માં અસરકારક રીતે શરૂ થઈ હતી.મોટા ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ ભાગીદારને શેરના ૪૦% હસ્તગત કરવાની માગણી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય ૪૦% ખાનગી રોકાણકારો માટે અનામત રાખવામાં આવી હતી અને સરકારે બાકી રહેલો હિસ્સો જાળવી રાખ્યો હતો.સરકાર આશરે યુ.એસ. $ ૯ કરોડનું દેવુ ઘટાડશૅે અને અન્ય યુ.એસ. $ ૩.૧ કરોડને શેરમાં લોન તરીકે આપશે.પુનર્રચના પછી, કંપની પાસે આશરે US $ ૭.૮ કરોડનું દેવું હશે.કેન્યા એરવેઝમાં હિસ્સો લેવા માટે રસ ધરાવતી એરલાઇન્સમાં બ્રિટીશ એરવેઝ, કેએલએમ, લુફથાન્સા અને સાઉથ આફ્રિકા એરવેઝનો સમાવેશ થાય છે.

કેએલએમ ને કંપનીનું ખાનગીકરણ એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના દેવાનું પુનર્ગઠન કર્યું હતું અને કેએલએમ સાથેના માસ્ટર કોર્પોરેશન કરાર કર્યા હતા, જેણે ૨૬ ટકા શેરો ખરીદ્યા હતા, ત્યારથી અત્યાર સુધીમાં સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર બન્યા.માર્ચ ૧૯૯૬ માં જાહેર જનતા માટે શેરો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને એરલાઇને નૈરોબી સ્ટોક એક્સચેન્જ પર વેપાર શરૂ કર્યો હતો.કંપનીમાં કેન્યા સરકારે ૨૩ ટકા હિસ્સો રાખ્યો હતો અને બાકીના ૫૧ ટકા લોકોને જાહેરમાં ઓફર કરી હતી; જો કે, નોન કેન્યાના શેરહોલ્ડરો એરલાઇનના મહત્તમ ૪૯% હિસ્સો રાખી શકે છે.વિદેશી રોકાણકારો દ્વારા ખાનગીકરણ (કેએલએમના ૨૬ ટકા હિસ્સા સહિત) પછી ૪૦ ટકા જેટલા શેરો રાખવામાં આવ્યા હોવા છતાં, કેન્યિન્સ દ્વારા ટોચના વહીવટી પદ લેવાયા હતા.ટેકઓવરના પગલે, કેન્યા સરકારે ૭ કરોડ  યુએસ ડોલરનું મૂડીકરણ કર્યું હતું, જ્યારે એરલાઇનને તેના કાફલાને આધુનિક બનાવવા આંતરરાષ્ટ્રીય નાણા નિગમ પાસેથી ૧.૫ કરોડ અમેરિકન ડોલરની લોન આપવામાં આવી હતી. ૮.૨ કરોડ યુએસ ડોલરના સોદામાં જુલાઇ ૧૯૯૬ માં બે બોઇંગ ૭૩૭-૩૦૦ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા.

જાન્યુઆરી ૨૦૦૦ માં એરલાઇને તેના પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માતનો અનુભવ કર્યો હતો,૧૯૮૬ માં ખરીદેલું નવું એરબસ એ ૩૧૦ એબિજાન થી ઉડયા બાદ થોડા સમય માં આઇવરી કોસ્ટ માં તૂટી પડયું હતુ.
એ જ વર્ષે એપ્રિલમાં, ચાર એરબસ એ ૩૧૦-૩૦૦,બે બોઇંગ ૭૩૭-૨૦૦ એડવાન્સ્ડ અને ચાર બોઇંગ ૭૩૭-૩૦૦ ઉમેરાયા હતા.આ સમયે કંપની પાસે ૨,૭૮૦ કર્મચારીઓ હતા, જેમાં ૪૦૦ ઇજનેરો, ૧૪૬ ફલાઈટ ક્રૂ અને ૩૬૫ કેબીન ક્રૂ હતા.તેના મુખ્ય મથક જોમો કેન્યાટ્ટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથકથી અબિજાન, એડિસ અબાબા, એમ્સ્ટર્ડમ, બ્યુજમ્બુરા, કૈરો, કોપનહેગન, દાર એસ સલામ, દુઆલા,દુબઈ, એલ્ડોરેટે, એન્ટબબી/કમ્પાલા, હરારે, જોહાનિસબર્ગ, કરાચી, કાર્ટૂમ,કિગાલી, કિન્હાસા, લાગોસ,લિલગવે, લોકિચેગિયો, લંડન, લુસાકા, માહે આઇલેન્ડ, માલિન્દી, મોમ્બાસા, મુંબઇ અને ઝાંઝીબાર સુધી સુનિશ્ચિત સેવાઓ ચલાવવામાં આવી હતી.૨૦૦૨ માં, બોઇંગ ૭૭૭-૨૦૦ઇઆર ના ત્રણ બોઇંગનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો; આ પ્રકારનું બીજુ વિમાન નવેમ્બર ૨૦૦૫ માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતુ.માર્ચ ૨૦૦૬ માં છ બોઇંગ ૭૮૭-૮ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા; પ્રથમ બે ૨૦૧૦ માં અને બાકીના ૨૦૧૧ માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.મૂળ બોઇંગ ૭૮૭ નો ઓર્ડર નવ મહિના પછી સુધારવામાં આવ્યો હતો જેમાં ત્રણ વધુ પ્રકારના વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો.પ્રથમ એમ્બ્રેયર ૧૯૦ ડિસેમ્બર ૨૦૧૦ માં કાફલામાં જોડાયું.

જૂન ૨૦૧૨ માં કંપનીએ વિસ્તરણ યોજનાને ટેકો આપવા માટે મૂડી વધારવા માટૅે ૨૦૦૦ કરોડ કેન્યાન શિલિંગના મૂલ્યના અધિકારોની ફાળવણી કરવાની જાહેરાત કરી હતી.શેરની ફાળવણી બાદ, કેએલએમએ કંપનીમાં તેનો હિસ્સો ૨૬ ટકાથી વધારીને ૨૬.૭૩ ટકા કર્યો છે, જ્યારે કેન્યા સરકારે કંપનીમાં તેમની ભાગીદારીને ૨૩ ટકાથી વધારીને ૨૯.૮ ટકા કરી ને સૌથી મોટા શેરધારક બન્યા છે.

નાણાકીય વર્ષ ૨૦૧૫ અને ૨૦૧૬ માટે કંપની નુકસાનમાં ગયી હતી.કાફલાના કદ અને માર્ગના ઝડપી વિસ્તરણને મંદીના પ્રાથમિક કારણ તરીકે ટાંકવામાં આવ્યું હતું.ઈંધણના ભાવના હેજિંગ અને ૧૯૯૬ માં કેએલમ સાથેનો કરાર ગૌણ કારણ માનવામાં આવે છે.એરલાઇનની નાણાકીય અને ઓપરેશનલ સ્થિતિ સુધારવા માટે અને નિરપેક્ષતાને દૂર કરવા માટે જરૂરી સુધારણાત્મક પગલાં લેવા જોઇતા હતા.કેએલમ સાથેની ભાગીદારી નફાકારક ગણવામાં આવી હતી, જો કે, બન્ને પક્ષો કેન્યા એરવેઝ માટે કેક્યુ-આઇએટીએ કોડ પર નકારાત્મક અસર ધરાવતા સોદાના કેટલાક લક્ષણોમાં સુધારો કરવા માટે સંમત થયા છે.બે બોઇંગ બી ૭૩૭-૭૦૦ વેચવામાં આવ્યા હતા અને પાંચ નવા, ભાડાપટ્ટે, એરલાઇન્સને રોકડ પ્રવાહમાં સુધારો કરવા માટે પટા-કરાર પર આપવામાં આવ્યા હતા.૨૦૧૭ ના અંતમાં કંપનીને નાણાકીય રીતે પુનઃસ્થાપન કરવાના પ્રયત્નો સફળ રહ્યા હતા.એક જટિલ સોદામાં, શેરહોલ્ડરોએ માલિકીનું માળખું બદલીને  લગભગ અડધા અબજ યુએસ ડોલરની લોન શેરમાં બદલવા માટે સંમત થયા હતા.
કેન્યા સરકાર, સૌથી મોટી શાહુકાર, તેની માલિકી ૨૯.૮% થી વધીને ૪૮.૯% થઈ, જ્યારે કેએલએમનું પ્રમાણ ૨૬.૭% થી ઘટીને ૭.૮% થયું હતું.સ્થાનિક બેન્કોના એક કન્સોર્ટિયમ: "કેક્યુ લેન્ડર્સ કંપની 2017 લિમિટેડ" નામના વિશેષ હેતુ વાહન દ્વારા, ૩૮.૧% સાથે નવી કંપની બની.આ બીજી કંપની ઉપરની સ્થાનિક બેંકોને ૨૨.૫ કરોડ યુએસ ડોલરની લોન સાથે જવાબદાર છે; જે સરકાર દ્વારા 
બાંયધરીકૃત છે.એરલાઇનના કર્મચારીઓ, શેરહોલ્ડિંગ સ્કીમ દ્વારા અને બાકીના ૫.૨ ટકા હિસ્સો ધરાવે છે.કેન્યા સરકારે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના આયાત-નિકાસ બૅન્કને તેના કાફલાના નવા બોઇંગ વિમાનોના  માટે ૫૨.૫ કરોડ ડોલરના દેવાની બાંયધરી આપી હતી.તેમના અભિદર્શન પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે, સિન્ડિકેટ પટ્ટા ધારકો અને બેંકોએ એરલાઇન બચાવવા માટે આ પગલાં લીધાં હતાં.આ મહત્વપૂર્ણ રાષ્ટ્રીય સંપત્તિને બચાવવા માટે અધિકારીઓના પ્રયાસોએ દિવસ બચાવ્યો.

વ્યાપારિક બાબતો

પેટાકંપનીઓ

સસ્તી એરલાઇન જમબોજેટ અને આફ્રિકન કાર્ગો હેન્ડલિંગ લિમિટેડ કેન્યા એરવેઝની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપનીઓ છે.
અંશતઃ માલિકીની કંપનીઓમાં તાંઝાનીયન એરલાઇન પ્રિસિઝન એર (૪૧.૨૩%) અને કેન્યા એરફ્રેઇટ હેન્ડલિંગ લિમિટેડનો (૫૧%) સમાવેશ થાય છે, જે નાશવંત માલના કાર્ગો હેન્ડલિંગ માટે છે.

વ્યાપાર વલણો
તાજેતરના વર્ષોમાં કેન્યા એરવેઝ ગ્રૂપની મહત્વનાં વલણો નીચે દર્શાવેલ છે (31 મી માર્ચે પૂરા થતા વર્ષે):

મહત્વના લોકો
ઑક્ટોબર ૨૦૧૬ પ્રમાણે, માઇકલ જોસેફ એરલાઇનના અધ્યક્ષ છે.જોસેફ કેન્યાના અગ્રણી ટેલિકોમ ઓપરેટર, સફારીકોમના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય કારોબારી અધિકારી હતા.
જાન્યુઆરી ૨૦૧૮ પ્રમાણે, સેબેસ્ટિયન મિકોઝ કેન્યા એરવેઝ ગ્રુપના વહીવટી સંચાલક અને મુખ્ય કારોબારી અધિકારી (સીઇઓ) છે.મિકોઝ અગાઉ લોટ પોલીશ એરલાઇન્સના મુખ્ય કારોબારી અધિકારી હતા, અને ૧ જૂન ૨૦૧૭ ના રોજ તેમણે કાર્યભાર સંભાળ્યો.

સ્થળો
નવેમ્બર ૨૦૧૭ મુજબ કેન્યા એરવેઝ ૪૧ દેશોમાં ૫૩ સ્થળો પર સેવા આપે છે.ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન એ ઑક્ટોબર ૨૦૧૮ થી ન્યૂયોર્ક જેએફકેમાં ઉડાન માટે એરલાઇનને કામચલાઉ મંજૂરી આપી છે. આ માર્ગ પર બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર્સ વિમાનનો ઉપયોગ થવાનો છે.

જોડાણો
૨૦૦૫ના મધ્યમાં કેએલએમે કેન્યા એરવેઝની સ્કાયટીમ ઉમેદવારી પ્રક્રિયા પ્રાયોજિત કરી હતી.સપ્ટેમ્બર ૨૦૦૭ માં, કેન્યા એરવેઝ પ્રથમ સત્તાવાર સ્કાયટીમ એસોસિયેટ એરલાઇન્સમાંનું એક બન્યું હતું અને જૂન ૨૦૧૦ માં સંપૂર્ણ સભ્યપદ પ્રાપ્ત કર્યું.જોડાણ એ કેન્યા એરવેઝના મુસાફરોને વિશ્વભરની સભ્ય એરલાઇન્સની યાત્રી સવલતોની હક આપે છે.

કોડશેર કરારો
કેન્યા એરવેઝ નીચેની એરલાઇન્સ સાથે કોડશેર કરે છે.

 એરોફ્લોટ
 એર બર્કિના
 એર ફ્રાંસ
 એર મોરિશિયસ
 એર નામીબીયા
 ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઈન્સ
 ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ
 કોમએર
 ઇજિપ્તએર
 એતિહાદ એરવેઝ
 ગરુડા ઇન્ડોનેશિયા
 હોંગ કોંગ એરલાઇન્સ
 જેટ એરવેઝ
 કેએલએમ
 કોરિયન એર
 લામ મોઝામ્બીક એરલાઈન્સ
 પ્રિસિઝન એર
 રોયલ એર મોરોક્કો
 સાઉદીઆ
 અંગોલા એરલાઇન્સ
 વિયેટનામ એરલાઈન્સ

ભવિષ્ય ની યોજનાઓ
એપ્રિલ ૨૦૧૨ માં, એરલાઇને પ્રોજેક્ટ માવિંગુ (સ્વાહિલિ શબ્દ વાદળ) નામની એક યોજના શરૂ કરી, ૨૦૨૧ સુધીમાં 24૨૪ ગંતવ્યો ઉમેરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા, અને ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં સેવાઓની શરૂઆત અને એશિયામાં તેની હાજરી વિસ્તરણ સહિત; આમાં નાણાકીય વર્ષ ૨૦૧૮-૧૯માં અમદાવાદ, મોસ્કો અને ઝિયેમેન અને નાણાકીય વર્ષ ૨૦૧૯-૨૦ ઢાકા, કનમિંગ અને સોલમાં સુધીના રસ્તા શરૂ કરવાની યોજના છે.

ઓક્ટોબર ૨૦૧૩ માં એરલાઇને જણાવ્યું હતું કે તે બોઇંગ ૭૭૭ અને ૭૮૭ ના વિતરણને પગલે દર વર્ષે છ નવા સ્થળોને ઉમેરશે.

નફાકારકતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજનાની રૂપરેખા માર્ચ ૨૦૧૮ માં મુખ્ય કારોબારી અધિકારી અને કંપનીના અધ્યક્ષ દ્વારા આપવામાં આવેલ ઇન્ટરવ્યૂમાં પ્રગટ કરવામાં આવી હતી.કાયાપલટ 
કામગીરીમાં માર્ગ વિસ્તરણ, બજારના હાઇ-એન્ડ સેગમેન્ટને આગળ ધપાવશે અને અન્ય એરલાઇન્સ સાથે ભાગીદારી અને સંયુક્ત સાહસો પર સમાવેશ થશે.એરલાઇન આગામી પાંચ વર્ષોમાં આફ્રિકા, યુરોપ અને એશિયામાં વીસ નવા સ્થળોનો ઉમેરો કરવાની યોજના ધરાવે છે.પાંચ સબ-લીઝ્ડ વિમાનો ૨૦૧૯ ના અંત સુધીમાં કાફલામાં ફરી જોડાવવાના છે જેથી આ હિલચાલને સરળ બનાવી શકાય.ભારતીય મહાસાગરમાં વૈભવી-પ્રવાસન સ્થળોની સીધી ફ્લાઇટ્સ પણ આયોજન કરવામાં આવી છે.દક્ષિણ આફ્રિકાની એરવેઝ સાથે રસ્તાની વહેંચણી અને એરક્રાફ્ટ-રિસર્ચનિ ચર્ચા ચાલી રહી છે; આ કાયાપલટ યોજનાનો બીજો ભાગ છે.

કાફલો

વર્તમાન કાફલો
માર્ચ ૨૦૧૮ સુધીમાં, કેન્યા એરવેઝના કાફલામાં નીચેના વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે.

ભૂતપૂર્વ કાફલો
કંપનીએ અગાઉ નીચેના વિમાનો ચલાવ્યા છે.

 એરબસ એ ૩૧૦-૨૦૦
 એરબસ એ ૩૧૦-૩૦૦
 એટીઆર ૪૨
 બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦
 બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦ બી
 બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦ સી
 બોઇંગ 720 બી
 બોઇંગ ૭૩૭-૨૦૦
 બોઇંગ ૭૩૭-૨૦૦ સી
 બોઇંગ ૭૩૭-૩૦૦
 બોઇંગ ૭૪૭-૧૦૦
 બોઇંગ ૭૪૭-૨૦૦ બી
 બોઇંગ ૭૫૭
 બોઇંગ ૭૬૭-૩૦૦
 બોઇંગ ૭૬૭-૩૦૦ઇઆર
 બોઇંગ ૭૭૭-૨૦૦ઇઆર
 બોઇંગ ૭૭૭-૩૦૦ઇઆર
 ડગ્લાસ ડીસી-૮-૭૦
 એમ્બ્રેયર ઇએમબી -૧૭૦
 ફોકર એફ ૨૭-૨૦૦
 ફોકર ૫૦
 મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી -૯-૩૦
 મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી -૧૦-૩૦

તાજેતરનો વિકાસ અને ભાવિ યોજનાઓ
ચારમાંથી એક રૂપાંતરિત બોઇંગ ૭૩૭-૩૦૦ ને પ્રથમ કંપનીને એપ્રિલ ૨૦૧૩ માં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતુ;કેન્યાની એરવેઝે કાર્ગો ક્ષમતાને વેગ આપવા માટે, એમ્બ્રેયર ૧૯૦ દ્વારા સંચાલિત આફ્રિકન માર્ગો પર આ વિમાન ઉડાવવાનું આયોજન કર્યું હતું.ઓક્ટોબર ૨૦૧૩ માં કંપનીએ તેની પ્રથમ બોઈંગ ૭૭૭-૩૦૦ઇઆરની સોંપણી લીધી હતી.

કેન્યા એરવેઝે એપ્રિલ ૨૦૧૧માં ૯ બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જોકે કંપનીએ વિતરણ તારીખો સાથે પદ્ધતિસરના વિલંબ બાદ ઓર્ડર રદ કરવાનો વિચાર કર્યો હતો.પ્રથમ બોઇંગ ૭૮૭નું સંચાલન ૪ એપ્રિલ ૨૦૧૪ ના રોજ થયું હતું.બે દિવસ બાદ, નૈરોબી-પૅરિસ બોઇંગ ૭૮૭ દ્વારા સેવા આપનારો પ્રથમ માર્ગ બન્યો.ગયા નાણાકીય વર્ષમાં ખોટ અને દેવાંનો ખર્ચ કર્યા બાદ કેન્યા એરવેઝે તેના બોઇંગ ૭૭૭ ને મે ૨૦૧૫ માં તબદિલ કર્યા.બોઇંગ ૭૭૭-૩૦૦ઇઆરની ફ્લાઇટ મે ૨૦૧૬ માં ટર્કિશ એરલાઇન્સને ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવી હતી.

ગણવેશ

૨૦૦૫ માં, કેન્યા એરવેઝે તેનો ગણવેશ બદલ્યો.ફોસેલેજની લંબાઇથી ચાલી રહેલા ચાર પટ્ટાઓ, કંપનીના સૂત્ર પ્રાઇડ ઓફ આફ્રિકા દ્વારા બદલવા માં આવ્યા હતા જ્યારે કેએ પૂંછડીના લોગોને બદલીને એક કે દ્વારા મુકવામાં આવ્યો હતો, જે એરલાઇનની આઇએટીએ એરલાઇન કોડને ઉજાગર કરવા માટે એક ક્યૂ સાથે ઘેરી હતી.

સેવાઓ

ફ્રિક્વન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામ
ભૂતપૂર્વ કેન્યા એરવેઝના ફ્રિક્વન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામ મ્સાફરીને કેએલએમની ફ્લાઇંગ ડચમેન સાથે ૧૯૯૭ માં વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બંને કંપનીઓના મિશ્રણને પગલે ૨૦૦૫ માં ફ્લાઇંગ બ્લુ તરીકે એર ફ્રાન્સની સાથે વિલીન થઈ.ફ્લાઇંગ બ્લુ પ્રોગ્રામના ગોલ્ડ એલાઇટ અને પ્લેટિનમ એલિટ સભ્યોને જે.વી. લાઉન્જ આપવામાં આવે છે.આ સેવા કેન્યા એરવેઝના મુસાફરોને અને તેની ભાગીદાર એરલાઇન્સ સાથે પણ મુસાફરો માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે. સિમ્બા લાઉન્જ એ કેન્યા એરવેઝના ફક્ત બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરોને પ્રદાન કરવામાં આવતી સેવા છે.બંને લાઉન્જ, જોમો કેન્યાટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથક ખાતે સ્થિત છે.

ચાલુ વિમાનપ્ર્વાસે મનોરંજન
વિવિધ ચાલુ વિમાનપ્ર્વાસ મનોરંજન વિમાન અને વર્ગના પ્રવાસના આધારે ઉપલબ્ધ છે.એરલાઇનની ચાલુ વિમાનપ્ર્વાસ મેગેઝિનને મ્સાફરી કહેવામાં આવે છે, અને તમામ વિમાનોમાં મુસાફરો વચ્ચે વર્ગને ધ્યાનમાં લીધા વગર વિતરિત કરવામાં આવે છે.

બોઇંગ ૭૮૭-૮
પ્રીમિયર વર્લ્ડ એન્ટરટેઇનમેન્ટ એવીઓડી એનવીઓડી ઇકોનોમી વર્ગમાં આપવામાં આવે છે.

બોઇંગ ૭૩૭-૭૦૦/૮૦૦
બન્ને વર્ગોમાં ઓવરહેડ સ્ક્રીનો, ઑડિઓની આઠ ચેનલો આપવામાં આવે છે.

એમ્બ્રેયર ૧૯૦
વ્યક્તિગત ટચસ્ક્રીન

અકસ્માતો અને ઘટનાઓ
ઓક્ટોબર ૨૦૧૪ સુધી, કેન્યા એરવેઝના બે ઘાતક અકસ્માતો અને બે નજીવા અકસ્માતો થયા છે.
 ૧૦ જુલાઈ ૧૯૮૮ : એક ફોકર એફ૨૭-૨૦૦, નોંધણી ૫વાય-બીબીએસ, રનવેનો ખૂબ ઝડપી સંપર્ક કર્યો હતો અને ફ્લાઇટ ૬૫૦ તરીકે નૈરોબીથી કિસુમુ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કર્યું હતું, જે ૬૦૦ મી (૨૦૦૦ ફૂટ) સુધી ઘસડાયું હતુ.
૧૧ જુલાઇ ૧૯૮૯ : એક બોઇંગ ૭૦૭-૩૨૦ બી, બ્રેક નિષ્ફળતાના પગલે બોલે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથક પર વિમાન-પટ્ટીની આગળ જતું રહ્યુ હતુ.વિમાન એ જ હવાઈ મથકથી ઉડાણ ભરી રહ્યુ હતુ, અને લેન્ડિંગ ગિયરની નોંધ ન લેવાથી ક્રૂએ પરત કરવાની વિનંતી કરી હતી.
૩૦ જાન્યુઆરી ૨૦૦૦: ફ્લાઇટ ૪૩૧ એરબસ એ ૩૧૦-૩૦૪ એ એબિજાન-લાગોસ-નૈરોબીના માર્ગે સંચાલિત હતી, નોંધણી ૫વાય-બીએએન , જે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં લગભગ એક મિનિટ પછી તે અબિજનના ફેલિક્સ હોફૌએટ-બોઈગીન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક ઉડાણ ભર્યા બાદ તૂટી હતી. વિઅમાન્દસ લોકોના ક્રૂ સહિત 179 લોકો હતા; મોટાભાગના રહેનારાઓ નાઇજિરિયન હતા.અકસ્માતમાં ૧૬૯ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ  કેન્યા એરવેઝનો પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માત હતો.
૫ મે ૨૦૦૭: ફ્લાઇટ ૫૦૭ બોઇંગ ૭૩૭-૮૦૦ નોંધણી ૫વાય-કેવાયએ દોઆલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક થી ઉડાણ ભર્યા બાદ આશરે ૫.૫ કિલોમીટર દક્ષિણપૂર્વમાં મેન્ગ્રોવના જંગલમાં તૂટી પડયું હતુ.આ ફ્લાઇટ એબિજાનથી ચાલુ થયી હતી અને દોઆલામાં મુસાફરોને લેવા માટે રોકાવાનું હતુ.અકસ્માતમાં બધા ૧૧૪ લોકો (૧૦૫ મુસાફરો અને ૯ ક્રૂના) મૃત્યુ પામ્યા હતા.

સંદર્ભ