Soma8622/kokkai_speech huggingface dataset:
○政府参考人（岡村次郎君）　霞堤の取扱いについてお答え申し上げます。
　霞堤は急流河川に比較的多い不連続の堤防でございまして、主に洪水時に上流で氾濫した水を河道内に戻すために過去から伝統的に活用されてきたものでございます。勾配ですとか地形によっては洪水の一部を霞堤の部分に一時的に貯留すると、こういう機能も有する場合もございます。これらの霞堤の機能や形成過程は河川ごとに異なり、また、背後の土地利用の状況ですとか水につかる頻度なども様々でありますので、地域における霞堤への認識も多様なものとなってございます。
　このため、霞堤の取扱いについては、治水上の効果だけでなく、地域における認識や歴史的な経緯なども踏まえ検討する必要があり、国において画一的な取扱いを定めることはなじみにくく、地域ごとにその方針を議論することが適切ではないかと考えております。
　そのため、河川管理者ですとか農政部局あるいは流域の市町村等の関係者が一堂に会しまして、流域治水協議会などの場において、地域の流域における治水対策について、霞堤の取扱いも含めて情報共有を図り、議論を深めてまいりたいというふうに考えてございます。
○嘉田由紀子君　御丁寧にありがとうございます。次の次の質問のお答えも既にいただいたような感じですけれども、ありがとうございます。
　協議会をつくって地域ごとに確実に事情をしんしゃくして対応を取るようにということですね。それはそれでまた県にも伝えるようにいたします。
　ただ、どうしても農家はそこで被害を受けているんですね。新聞の資料を資料八として、もうお名前が出ていますけれども、横田農場さんというところは、公共性を持って貢献できたのはいいけど、やっぱり米とそれから大豆と被害を受けた。私、現場に何度も足を運びましたけれども、これじゃ経営が続かないということで、是非、農水省さんにこういう、収入保険というのがあるんですけど、いざ災害がつながったときに経営が成り立つような、そういう言わばサポートの仕組みというのはないでしょうか。
　農水省さん、お願いします。
○政府参考人（松尾浩則君）　お答えいたします。
　収入保険でございます。自然災害等による損害に備えて多数の者が掛金を出し合って、その資金によって事故が発生した者が保険が得られると、こういった保険の仕組みを基本として措置しております。
　そのうち、先ほどございました補填の基準となる基準の収入につきましては、過去五年間の平均収入を基本として設定することで、毎年の収入の変動をならして農業者ごとの経営実態に即した補償を行うようにしております。
　こういった収入保険につきましては、制度開始以降、保険料の安いタイプの創設など随時改善を行いながら実施してきておりまして、今後とも引き続きいろんな御意見を聞きながら必要な対応を取ってまいりたいというふうに考えております。
○委員長（蓮舫君）　申合せの時間が参りましたので、おまとめください。
○嘉田由紀子君　はい。
　ありがとうございます。
　収入保険の中に特例というのがあるということも伺っているんですけど、そこはまた、過去五年を、ぐっと減ってしまったところはそこを除いて平均を上げるという収入特例というのがあるということも伺っているんですけど、これはまた後ほどお願いします。
　時間が来てしまいましたので、この霞堤は、洪水に貢献するだけではなくて、先ほどグリーンインフラと言っていましたけれども、大水のときに魚が本当に逃げ込んでいるんです、元気に逃げ込んでいるんです。ですから、グリーンインフラの貢献もできますし、その辺り、また地域の協議会の方で方法を考えていけるようにしていただけたらと思います。
　どうも、少し時間過ぎてしまいました。ありがとうございました。
○浜口誠君　国民民主党・新緑風会の浜口誠です。よろしくお願いしたいと思います。
　まず最初に、空き家対策、午前中も議論ありましたけれども、空き家についてお伺いしたいと思います。
　資料もちょっとお配りしています。資料の一ページ目にグラフも付けさせていただいておりますが、空き家は毎年のように増えてきております。このグラフでいうとピンクの部分、この部分は長期にわたって人が住んでいなくて将来的には建て替えするような予定の空き家、二〇一八年で三百四十九万戸というような状況になっております。
　これまで政府としても、この空き家、適正に管理、そして活用していくための取組進めてきているというふうに思っておりますが、これまでの取組、そしてこれからの課題ということでどのような認識を持たれているのか、この点について、まずは斉藤国交大臣にお伺いしたいと思います。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　空き家についての基本的な考え方は、活用可能なものは活用する、除却すべきものは除却すると、この点でございます。
　活用につきましては、利活用に必要な空き家改修を財政支援する、それから全国版空き家・空き地バンクを通じて空き家情報を発信する、そして空き家の活用を希望する第三者に相続した空き家を譲渡するよう促す、こういう点について、活用について取り組んできました。
　課題でございますが、特段の活用を考えていない空き家所有者が多い、それから所有者に利活用に関する情報やノウハウが十分提供されていない、空き家活用に支援する市町村のマンパワー等が不足していると、こういう課題があると認識しております。
　一昨日に、空き家対策小委員会を社会資本整備審議会の中につくりました。地方公共団体等と連携しつつ、総合的な空き家対策をこれから検討し、実行してまいりたいと思っております。
○浜口誠君　ありがとうございます。
　そうした中で、地方自治体からもいろんな空き家に対する要望も聞いております。
　で、ページめくっていただきまして、二ページの資料ですね。ここに、特定空き家という今制度もあります。ただ、この赤い枠でくくったこの特定空き家の要件、定義が非常に分かりづらいという声が非常に多いです。この要件をもっと分かりやすく、そして特定空き家を速やかに指定できるようなやっぱり環境を整えていくことは大変重要だというふうに思っております。
　また、いただいている意見の中には、もっと早く地方自治体はこの空き家対策に着手をしていきたいと、そのためには、例えばですけれども、準特定空き家というような新たな類型、これは、五年空き家になっていたら準特定空き家に指定して、より早くこの空き家対策を行っていくような、そういうアプローチがあっていいんじゃないかと、このような具体的な要望も地方自治体の皆さんからは寄せられておりますので、是非国交省として、地方の皆さんの意見もしっかり聞いていただいて、この空き家対策、先手先手でいろんな活用ができるように、先ほど空き家バンクというお話も大臣からありましたけれども、こういった活用であったり除却がもっと早い段階から対応できるような仕組みというのを是非検討していただきたいと思いますが、いかがでしょうか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　まさにそういう問題意識を持っております。これから特に空き家が増えていくという非常に切迫した危機感もございます。小委員会をつくりました。そこでしっかり議論をし、迅速に手を打っていきたいと思っております。
○浜口誠君　是非、事務方の皆さんにもしっかりと検討していただいて、大臣の御指導も仰いでいただきながら、速やかに自治体の要望に応えられるような対策をしっかりと進めていただきたいというふうに思っておりますので、よろしくお願いしたいと思います。
　では、続きまして、テーマ変えまして、自動車関係の税について、今日は尾身副大臣にもお越しいただきました。ありがとうございます。
　ちょっと資料の三ページ目、ちょっと見ていただきたいと思います。
　これ、自動車の税のうちの、自動車税の環境性能割という税金がございまして、この税金は、二〇一九年の十月に自動車取得税というのが、まあ看板替えただけなんですけれども、なくなってこの環境性能割というのが導入されたんですけれども、この絵でいうと、牽引車、まあ動力が付いている、エンジンとかバッテリーとか付いて、動力が付いているこのトラクター部分、牽引車に環境性能割が課税されるというのは理解できるんですけれども、その後ろのトレーラー、被牽引車、これ別に動力付いているわけではありません。極めてエコです。電気も使わないし、ガソリンを、動かしてガソリンを食うわけでもありませんし、このトレーラー部分、被牽引車に対しても環境性能割というのが課税をされています。
　これは、もうやはり自動車取得税がなくなった時点で、このトレーラー部分については、少なくともこの環境性能割というのは課税をしないという考え方にすべきではなかったんではないかというふうに思っておりますが、その点についての斉藤大臣並びに尾身副大臣の御見解をお伺いしたいと思います。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　取得時に課税される自動車税は、自動車がもたらす環境負荷のみならず、道路の損傷、交通事故、公害、騒音等の様々な社会的費用に対する原因者負担という観点から課税されているものと認識しております。このため、トレーラーが動力を持たないことのみをもって課税対象から除外するということにつきましては、慎重な検討が必要であると認識しております。
　いずれにしましても、今後の税制改正プロセスの中で必要に応じて議論がなされるものと思います。
○副大臣（尾身朝子君）　お尋ねの自動車税の環境性能割は、従前の自動車取得税のグリーン化機能を維持強化するとともに、自動車がもたらすＣＯ２排出、道路の損傷、交通事故、公害、騒音等の様々な社会的費用に係る行政需要に着目した原因者負担金的な性格を有する税として創設されたものであります。また、自治体から、道路、橋梁等の更新、老朽化対策等の財源需要が今後も増加していく中で地方財源を確保すべきという要望がある中、環境性能割はこうした地方団体の行政サービスを支える貴重な財源となっております。
　これらを踏まえれば、トレーラーについても引き続き課税対象とすることが合理的だと考えております。
○浜口誠君　自動車のユーザーは、この環境性能割だけではなくていろんな税金を納めています。自動車重量税という税もあります。いわゆる道路の損傷に対してしっかりと自動車ユーザーからも負担をしていただくと、こういう考え方で自動車重量税もある。また、自動車税や軽自動車税という行政的な負担に対応するための税も課税されています。また、環境面でも、揮発油税とか軽油取引税、こういった税を、ガソリンを使う車についてはユーザーの皆さん負担していただいております。全部で九種類も税金負担しているんですよ。それなのに、またこのトレーラーに対して、先ほどいろいろな理屈は述べられましたけれども、何でもかんでも自動車ユーザーに負担してくれというそもそもの考え方をやはり大きく見直していただく必要があると思います。
　したがって、この環境性能割も、元々は自動車取得税、これが看板替えただけなんですよ。本来であれば環境性能割というのは撤廃してもいいというふうに、自動車ユーザーの立場からいえばその考え方になると思います。
　で、この絵を見ていただきたいんですけれども、例えばですけれども、トラクター、牽引車の部分がＥＶだったときには、これ、環境性能割ゼロです。なのに、トレーラーの方は、同じようにＣＯ２出さないし動力持たないのに二％掛かってしまうと。これはやっぱり矛盾が生じているんじゃないですか。こういう税制をやっぱり速やかに是正をして、分かりやすく、国民の皆さん、自動車ユーザーの皆さんから見ても納得感の高いものにやっぱり変えていく、少なくとも、このトレーラー、被牽引車の環境性能割というのはやっぱりなくしていかないといけないというふうに考えます。非課税のところ、バイクのサイドカーなんかはこれ非課税なんですね。これ、課税されません、環境性能割。
　伺いたいんですけれども、ボート用のトレーラーとかキャンピングトレーラー、これは課税されるんでしょうか。ちょっとこの点確認したいんですが。
○政府参考人（池田達雄君）　お答え申し上げます。
　この資料のボート用トレーラーとキャンピングトレーラーのところでございますけれども、これはいわゆる被牽引車でございますので、自動車税の環境性能割は三輪以上の構造を有する場合に課税することとなっておりますので、仮にこれらのトレーラー、キャンピングトレーラーが三輪以上であった場合は、ここで議論されておりますトレーラーと同様に課税されるものでございます。
○浜口誠君　じゃ、この写真にあるのは二輪だから課税されないということでいいですか。
○政府参考人（池田達雄君）　おっしゃるとおり、二輪であれば課税の対象外となります。
○浜口誠君　いや、やっぱり矛盾ですよね。いや、先生方も聞いていただいて、是正しろという意見の方が多いと思いますよ。国民から見ても、これおかしいんじゃないのと、当然そういう声が出ると思います。これもう一度、与党の税制議論の中でもこういう問題提起、業界の皆さんからもおかしいんじゃないかという指摘が上がっていますので、しっかり受け止めていただいて、是正に向けてのやっぱり対応を是非お願いしたいなと。
　業を所掌する斉藤大臣としても、是非、これは総務省始め政府の中でも見直しの必要があるんではないかという意見を言っていただきたいと思いますが、いかがでしょうか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　税につきましては、国会の、いわゆるこれは議会の歴史にそもそも由来いたしますけれども、税については国民から直接選ばれた議員がこれを議論すると、政府としては案も作らないと。これが、で、今与党の中で、しっかり税制調査会の中で議論されているということでございまして、その議論を見守りたいと、このように思っております。
○浜口誠君　是非、与党の先生方、よろしくお願いしたいと思います。
　では、テーマ変えます。
　続きまして、高速道路の関係についてお伺いしたいと思います。
　私、国土交通行政の中で、高速道路とあと自動車整備士の不足問題、ライフワークみたいにやらさせていただいておりますが、まず高速道路料金の割引制度についてお伺いしたいと思います。
　高速道路ＮＥＸＣＯ三社の年間の料金収入、約二兆四千億円あるというふうに認識をしております。その中で、割引制度、三十を超える割引制度あるんですけれども、年間で割引の総額は九千億円になっているというふうに聞いております。
　この九千億円、どの割引制度でどの程度の割引をしているのか、その実態が見える化していかないと割引制度の評価もできないというふうに思っておりますので、具体的に割引制度ごとの割引の実態、この点について是非細かく教えていただきたいなと。あと、割引制度を適用されていないユーザーがどれぐらいいるのかというのも併せてお伺いしたいと思います。
○委員長（蓮舫君）　丹羽道路局長、手短によろしくお願いします。
○政府参考人（丹羽克彦君）　お答えいたします。
　令和元年度におけるＮＥＸＣＯ三社合計の料金収入は二兆四千億円です。割引がなかった場合の料金収入を仮に試算いたしますと三兆三千億円、この差額が割引の減収分と考えれば、先生御指摘の九千億円となります。
　お尋ねの割引ごとの内訳について、この令和元年度のデータはございませんが、令和二年度のデータで概算で試算したものがございます。令和元年度、令和二年度、コロナウイルスの関係で、令和二年度、交通量が減少しております。そういった同じような計算をすると、先ほどの九千億が令和二年度では七千億円となっております。この七千億円のその割引ごとの内訳といたしましては、大口・多頻度割引が約三千億円、深夜割引が約一千億円、休日割引が約一千億円、平日朝夕割引が約一千億円、マイレージ割引その他の割引で約一千億円というふうになっております。
　また、お尋ねの割引額についての車種別の内訳、また割引を受けていない利用者の台数、車種別の内訳についてこれまで整理したものはございません。整理に当たっては、一日数千、数百万台のデータから割引額等計算及び集計をする必要があります。この作業にはシステムの改修などが必要となりまして、それなりの費用、時間を要することが見込まれます。
　高速道路会社と連携して、まずはこのシステムの改修の具体的な内容について検討を進めていきたいというふうに思っております。
○委員長（蓮舫君）　浜口誠君、時間が来てまいります。
○浜口誠君　はい。
　ありがとうございました。
　また、システム改修の内容については理事会に報告していただきたいと思いますので、委員長、お取り計らいをお願いします。
○委員長（蓮舫君）　後刻理事会で取り扱います。
○浜口誠君　終わります。
○田村智子君　日本共産党の田村智子です。
　今日は東京外環道と統一協会の問題について質問いたします。
　大深度トンネル工事により調布市で起きた陥没、空洞事故から今月で二年が経過をいたしました。十三日、私も現地でＮＥＸＣＯ東日本東京外環道工事事務所の所長などから説明を受け、住民の皆さんと懇談しました。国交省も事業者も大深度工事だから地上に影響はないと主張してきたのに、広範囲に住宅地の地盤をずぶずぶにしてしまった。住民の皆さんは閑静な住宅街での平穏な暮らしを奪われ、平穏な暮らしが戻るかも分からないという状態に置かれています。
　十三日の説明の際、異常な振動、騒音を住民が訴えていたのに掘削を続けて大規模な被害をもたらしたのではないのかというふうに私がただしますと、ＮＥＸＣＯの所長さんは工事を強引に進めたという認識を示されました。
　大臣にお聞きいたします。
　地上部で異常が起きてもなお掘削を進めた、この強引な工事が広範囲に民家の地盤を脆弱にしてしまった。お認めになりますか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　まず、今回の陥没、空洞事故により御不便や御不安を与えてしまっております地域住民の皆様には心からおわびを申し上げたいと思います。
　委員御指摘のＮＥＸＣＯ東日本の東京外環工事事務所長の発言の詳細につきまして承知しておりませんが、令和二年十月に発生した東京外環事業、関越―東名間の陥没、空洞事故の原因につきましては、特殊な地盤条件下においてシールドカッターが回転不能になる閉塞を解除するために行った特別な作業に起因するシールドトンネルの施工にあること、このことが令和三年三月に開催された有識者委員会において確認されておりますということでございます。
○田村智子君　何日間も異常な振動があると言われて夜間は工事ができなくなったんですよ。で、止めて、それを動かすために、また特殊な、何というんですか、注入しなくちゃいけなかったんですよ、材料を。これがますます地盤を弱くしちゃった。異常な振動があっても強引に工事進めたと、だからおわびだと私は思いますよ。これね、本当にたまたま起こった事故と、特別な地盤だったから仕方がないと、こういう姿勢では、これは住民の皆さんも納得しないと思います。
　次に進みますが、地盤をどのように補修するか、どういう工事になるのか、資材運搬はどうなるのか、これが今直面している問題です。
　九月、住民向けのオープンハウスでは、資材や泥土の運搬方法として四つの案が示されました。資料の一枚目から五枚目がそれです。
　今回のオープンハウスでいただいた御意見を踏まえ、関係機関との協議を行うと。つまり、この四案の中から、オープンハウスでいただいた意見も踏まえて考えるという説明になっています。
　しかし、このオープンハウスに先立って、八月一日、ＮＥＸＣＯ東日本と調布市との間で、地盤補修計画に関する事前協議が行われています。資材等の運搬で市道や公園を使うので、それぞれの案についてどこを使うことになるのか、調布市にあらかじめ示して協議をしたということです。
　調布市への説明資料、資料二として示しました。ここには、①は中継ヤードの設置が困難であることから品質が確保できない、②、③について事前協議するとあるんです。
　この①というのは、オープンハウスで示したケース四、松原通りから入間川上部を使う案、これはそもそも選択外だという説明ですね。
　そして、オープンハウス資料のケース一、品川通りから市道東七十六号を使って車両で運搬するという案、これも調布市と協議した形跡がありません。
　これ、四案についての詳細な説明とかやめてくださいね。私の質問は、八月の事前協議は二案だけ、ところが九月の住民へのオープンハウス、ここでは四案横並び、何でこうなっているんですか。
○政府参考人（丹羽克彦君）　お答え申し上げます。
　地盤補修工事の検討に当たっては、まず多くの材料、また発生する泥土の運搬が生じることが想定されたため、材料等を運搬する方法を検討してきたところでございます。
　その際、実現の可能性のある案を検討するため、ＮＥＸＣＯ東日本において、調布市等の関係機関と事前協議を行っております。
　御指摘の八月一日に実施されたＮＥＸＣＯ東日本と調布市との事前協議においては、品川通り等に管路を埋設する案、もう一つは、入間川上部に管路を敷設して、公園を中継ヤードとして使用する案の二つの案を中心に説明をしております。
　九月十一日、十二日のオープンハウスにおいては、それまでの関係機関との事前協議、これを踏まえまして、地盤補修材料等の運搬方法の四案を提示させていただいておりまして、それ以前の事前協議の資料と内容が異なることについて問題があるとは考えておりません。
　なお、調布市に対しましては、八月一日の事前協議後、改めてオープンハウスで地盤補修材料等の運搬方法の四案を説明することについて事前に説明していると承知しております。
○田村智子君　私の事務所で今朝、調布市に確認をいたしました。担当者からは、事前協議をしたのは二案だけだという回答が来ています。
　四案説明したんですか。
○政府参考人（丹羽克彦君）　お答え申し上げます。
　調布市に対して八月十九日に四案を御説明いたしております。
○田村智子君　これね、調布市との事前協議の資料をよこせと言ったら、八月一日の資料をよこしましたよね。そこに二つだけですよ。別に説明しましたなんて説明聞いてないですよ。私が質問するって分かっていて、何日間もレクやって。こういうのを不誠実っていうんですよ。しかも、最初からもうこの二案が可能性があるっていう説明だったとしか思えないんですよね。
　大臣ね、これは住民への丁寧な説明どころではないですよ。私は、これは、オープンハウスではそもそももう選択外だと東ＮＥＸＣＯが分かっている案も並べて、あたかも選択肢を用意したかのように装った、これは丁寧な説明じゃないです。住民に対して余りに不誠実な対応だと思いますが、いかがですか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　先ほど道路局長が御説明申し上げましたとおり、住民の皆様には丁寧に対応するように私からも指示をしているところでございます。
○田村智子君　八月十九日っていうのは今初めて聞きました。
　これ、改めて、そのときの説明資料等々を含めて委員会への提出を求めます。
○委員長（蓮舫君）　後刻理事会で諮ります。
○田村智子君　このことも含めて、もう不信しかないですね。私は、住民の求めに応じて説明会を行うべきだというふうに思います。
　ＮＥＸＣＯの東日本は、地盤補強対象、あっ、補修の地域の家屋解体や準備工事、十一月から着手すると昨日社長が記者会見で発言をしているんですけれども、住民は、話合いがないまま工事を強行することはやめてほしいというふうに要望を出しておられるんです。
　オープンハウスというのは、こう説明資料を並べて、個別に質問があればお答えしますよっていうものなんですね。で、これでは足りないと。
　住民の皆さんにお話伺うと、補修工事で振動、騒音、低周波の影響があるんじゃないのか。地下に巨大なコンクリート壁を造るってことになるんですね。そうすると、地下水の流れはどうなるのか、新たな地盤沈下は起きないのか。また、地下深くだけの補修で大丈夫なのか。ほかにも、家も敷地もひび割れが多数あるのにトンネル直上以外の地盤は大丈夫だと言われていると、本当なのかと。などなど、本当に多くの疑問が出されました。地域全体の問題であって、ほかの人の疑問にどう回答されるのかも知りたいし、情報共有したい、問題点については話し合って改善を求めたい、これは住民の当然の要求だと私は思います。
　外環被害住民連絡会・調布、何度も話合いの場を求めていますが、被害者である住民が説明会を求めているのに、なぜ東日本は、ＮＥＸＣＯ東日本は拒否をするのか。
　大臣、話合いに応じるように、ＮＥＸＣＯ東日本、指導していただきたいと思います。いかがでしょうか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　陥没、空洞事故の発生後、補償、補修等を進めるに当たっては、説明会やオープンハウス等で事故後の対応状況を説明するとともに、頂戴した御意見についてはホームページも活用して回答しております。
　今回、地盤補修を進めるに当たっては、地盤補修工事箇所の周辺にお住まいの方を対象に、九月の十一日と十二日には地盤補修工事の全体計画の検討状況について、十月七日、八日には地盤補修工事の全体計画についてオープンハウスを開催し、説明したところです。オープンハウスですから、お一人お一人に納得いただくまで担当者が説明するという方式です。
　また、オープンハウスの開催と併せて、事業者、地元調布市、地盤補修工事箇所の周辺にお住まいの方との意見交換の場も設けて、御指摘の外環被害者住民連絡会・調布も含め、住民の方から幅広く意見を伺っております。
　今後とも、ＮＥＸＣＯ東日本が住民の皆様に対し丁寧な説明と誠意を持って対応していくことが重要であると認識しており、国土交通省としても最大限協力したいと考えております。
○田村智子君　オープンハウスと住民が求めてる説明会は違いますよ。
　なぜこういう委員会で質疑するのか。自分が知らなかった問題点をほかの議員が質問する、ああ、そういう問題があるんだな、どういうことを答弁するのかな、責任ある人がどう答弁するのかな、記録も残っていく。オープンハウスはそういうのないじゃないですか。そういう話合いの場が必要だと思いませんか。話し合いたいという住民の要望をどう思われますか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　オープンハウス、そして住民説明会共に開いております。
○田村智子君　住民が求める説明会を是非開いていただきたい、重ねて要望いたします。
　次に、統一協会の問題について質問いたします。
　豊田副大臣、自民党の調査一覧では、関連団体の会合への出席、議員挨拶ありと公表されていますが、いつ、どういう会合での挨拶ですか。
○副大臣（豊田俊郎君）　今の田村議員の御質問でございますけれども、二〇一七年十二、十月にですね、千葉県の幕張メッセで開催されたピースラビングフェスティバル神奈川に来賓として招待されたので、御挨拶をし、退席したものと思います。当該会合が旧統一教会に関するものとは認識しておりませんでした。
　今後は、社会的に問題が指摘されるような組織、団体とは一切関係を持たないよう、十分に注意し、厳正に対応してまいります。
○田村智子君　ピースラビングフェスティバル神奈川、集会の概要が統一協会関係団体のホームページにありましたので、資料三でお配りしています。
　ユーチューブに動画もありましたので見たのですが、大変驚きました。まず、祈祷、神奈川教区代表が行っています。続いて、主催者挨拶は、世界平和統一家庭連合、つまり、統一協会会長の徳野氏です。全世界の難問題を解決するために、一九五四年、文鮮明総裁が我が統一運動を創設され、一九六〇年、文鮮明総裁と韓鶴子総裁の御成婚式によって本格的に出発した、この統一運動こそが人類の新たな希望である、人類のまことの母、韓鶴子総裁が幕張メッセに来てくださった、このように述べ、会場に万雷の拍手が響きます。この挨拶を聞く来賓席も動画に記録されています。メーンは、韓鶴子総裁の二十五分にわたるお言葉です。
　関連団体ではなく統一協会そのものの大集会で挨拶をしたのではないんですか。
○副大臣（豊田俊郎君）　先ほども申し上げましたけれども、当該会合が旧統一教会に関するものとは認識しておりませんでした。
○田村智子君　統一協会だと知っていたら出席はしなかったということですか。
○副大臣（豊田俊郎君）　まあ仮定の御質問でございますので、考えたことはありません。
○田村智子君　知らなかったと言われるんですけど、副大臣は一九五二年にお生まれになって、九九年に千葉県議になられて政治家人生を歩んでこられました。統一協会の霊感商法は、八〇年代には大きく報道され、九〇年代にも芸能人の集団結婚が社会に衝撃を与え、文鮮明夫妻による祝福も報道をされています。文鮮明、まあ文鮮明氏というこの名前を聞いても、あるいは統一運動という挨拶が行われても、明らかに宗教団体の集会だということが分かっていても、これ、分かんなかったんでしょうか。この日というのは、解散・総選挙の真っただ中なんですよ。選挙応援で多忙を極めるときに、どういう団体かも分からずに挨拶に行くということがあり得るんでしょうか。一体どういう団体だと思われたんですか。
○副大臣（豊田俊郎君）　当時、もう五年前でございますので、まあ正確には覚えてはおりませんけれども、まあいわゆる平和活動をしている団体に一人の国会議員として御案内をいただいたものと認識をいたしております。
　なお、千葉県で開催されたわけでございますけれども、神奈川大会だというふうに承知をしております。
○田村智子君　そうやって神奈川とか大阪とかって掛けているんです、付けているんですけど、これ全国集会なんですよ、信者の、動画を見てみると。
　で、そのときの挨拶も全部動画に残っていて、真の家庭運動を世界的規模で展開されているとお伺いしております、本日はこの運動を提唱し、指導されておられる韓鶴子総裁をお迎えしてメッセージをお聞きになると伺っております、世界平和の実現を目指す皆様方の運動の大きな飛躍の機会となることができるよう御祈念申し上げ云々なんですよね。
　この後、韓総裁は、幸福は、与えれば与えるほど大きくなる、これ、ハングル語なので、そのホームページに書いてあるものの日本語で言いますけど、この日本、こういう呼びかけを日本の信者にしているんですよ。与えれば与えるほど、つまり、高額献金をすればするほど幸福になるというこのマインドコントロールでどれだけの被害がもたらされたかなんです。
　知らなかったとおっしゃる。だけれども、あなたが統一協会そのものの集会に参加をして、この団体への期待を述べた、その動画が、あなたが副大臣になった今も視聴できる状態にある。この重大性はどのように認識されますか。
○副大臣（豊田俊郎君）　まあ時間が経過した中で、今回の一連の事件によって、このことにクローズアップされたというふうに思います。
　実は、私も、これが動画に記載されていることも知りませんでした。で、私の関係者が、動画で載っているよというようなお話がございまして、私も早速その動画を見ました。そこでの挨拶はそのとおりに載っていました。そのときに、まさしくそのとおりに挨拶したかどうかははっきり覚えておりませんけれども、韓さんの挨拶云々ということを今先生おっしゃいましたけれども、私はその韓さんの演説は聞いておりませんので、何をどう話ししたのかは承知いたしておりません。
○田村智子君　あのね、だから、そういう集会に国会議員が参加をして箔を付けてしまったんですよ。そういう動画をいろんなところで見せて勧誘をするわけですよ。で、国土交通行政との関係でいえばね、今日時間ないから質問できないんですけど、日韓トンネルという、これを口実にした献金というのもやらされているわけですよ。全く知らなかったのだとするならば、なぜ統一協会の集会に参加したのか、どのように招待され、誰からどのような説明を受けて挨拶をされたのか、こういうこと全部御説明いただかなければならないと思います。
　委員会に対してこの説明を行うよう、是非、委員長からも取り計らいをお願いいたします。
○委員長（蓮舫君）　後刻理事会において協議します。
○田村智子君　終わります。あっ、まだ一分あった、ごめんなさい。済みません。
　先ほど述べたように、日韓トンネルの問題も含めて本来質問しなければならないと思っています。
　それでですね、やっぱりこの統一協会の問題というのは、この国会で本当に焦点になっているのはなぜか、長年にわたって自民党との癒着がどのようにこの行政に対してのゆがみをもたらしてきたのか、どれだけの被害を与えてきたのか、このこと、やっぱり、様々な法案を審議する本来私は前提として審議をされなければならないというふうに考えます。
　そして、もう一つ言えば、豊田副大臣という政治家が、家庭、何だ、名称変更したですよ、その名前を聞いて統一協会と分からなかったということになればですね、安倍政権下で、下村大臣も知っていながらこの名称変更を認めた、このことの重大性はますます明らかになったと思います。
　以上申し上げ、質問を終わります。
○木村英子君　れいわ新選組の木村英子です。
　本日は、車椅子ユーザーの乗車拒否について質問いたします。
　交通機関は社会生活を送る上で誰にとっても必要不可欠な移動手段ですが、私が地域で生活を始めた約四十年前は、車椅子を利用する障害者に対する乗車拒否は当たり前の時代でした。多くの車椅子を利用する障害者が、外出するたびに駅員とけんかをしながらも鉄道を利用し続け、運動する中で、少しずつ改善されてきました。その後、障害者権利条約の批准や障害者差別解消法の施行を経て、国交省では、平成十八年に施行されたバリアフリー法が令和二年にも改正され、障害者が交通機関を使う場合のハードのバリアの改善が進められているところです。
　鉄道においては、東海道新幹線Ｎ七〇〇Ｓの車椅子スペース、六席に増設され、今年の九月に開通した西九州新幹線「かもめ」には車椅子スペースが四席設置されるなど、障害者の社会参加が進められてきています。しかし、まだまだ乗車拒否はなくならず、私のところには多くの相談が寄せられています。
　資料二を御覧ください。
　障害児を抱える家族が旅行に行くために、ＪＲ西日本の障害者サポートセンターに新幹線の予約をしようと電話をしたところ、長さ百二十センチまでの車椅子しか乗せませんと言われ、予約を拒否されました。その方は、ＪＲ西日本に勤めている友人に相談をしたところ、直接お子さんを連れて岡山駅に話合いに行かれ、実際にストレッチャーを見てもらい、エレベーターにも乗れることを確認された上で、その場は無事に新幹線に乗れることになりました。しかし、ＪＲ西日本に勤めている友人がもしいなかったら、百二十センチを超えるストレッチャーの人は乗れないという規定どおり、乗車拒否されたまま諦めてしまっていただろうと言っていました。
　また、同じく車椅子を利用する障害児が校外学習に行くために学校側からＪＲ西日本に確認したところ、在来線でも百二十センチを超える車椅子は乗れませんと言われました。その後、その障害児の親御さんからもＪＲ西日本に確認しましたが、学校側に言われたことと同じ回答でした。ふだんは在来線に問題なく乗れていることを改めて伝えたところ、今回は特例で乗車を認めますが、通常は不可になりますと言われたそうです。
　このように、車椅子の大きさで乗車拒否をすることは、社会的バリアが多くて外に出る機会が少ない障害児にとって、インクルーシブ教育が進められている中で校外学習という貴重な体験を奪ってしまうことになり、差別的取扱いに当たります。こういうことは決してあってはならないことだと思っています。
　バリアフリー法においては、資料一のとおり、障害の有無その他の事情によって分け隔てられることなく共生する社会の実現に資することという基本理念が掲げられています。しかし、資料三のとおり、ＪＲ東日本などの各鉄道事業者のホームページでは、御利用可能な車椅子は長さ、高さが百二十センチメートル、幅が七十センチメートル程度と表示されています。駅員はこれを引用して対応していますが、交通機関のハード面でのバリアフリーが進んできたのにもかかわらず乗車拒否をしてしまうような対応は、バリアフリー法の理念に逆行していると思います。なぜ一部の車椅子利用者だけが差別的取扱いをされなければならないのでしょうか。このような各鉄道事業者の対応は、障害者の社会参加の妨げになっています。
　国交省は、各鉄道事業者が車椅子の人に対してこのような差別的な対応を行っている現状を把握されているのでしょうか、お答えください。
○政府参考人（上原淳君）　お答えいたします。
　各鉄道事業者におきましては、ＪＩＳ規格を超える大きさの車椅子の利用に当たりましては、個別に運行に係る安全性等を確認した上で乗車を判断しており、結果として乗車をお断りしている事例もあると聞いております。また、こうしたお断りしている事例の中に、この安全性等の確認をせずに車椅子の大きさのみでお断りしている事例もあると認識をいたしましたので、今後実態把握に努めてまいりたいと考えております。
○木村英子君　早急に実態の把握をお願いいたしたいと思います。
　次に、鉄道事業者はＪＩＳ規格を基に規定やホームページをつくり、長さ百二十センチを超える車椅子を使っている人に対して乗車拒否をしています。
　障害者は個々に障害が違い、その障害に合わせたオーダーメードの車椅子を利用している人も多く、それぞれ形や大きさが違います。そもそも障害者にとって車椅子というのは、単に移動するための乗り物ではなく、大切な体の一部なんです。健常者であれば、身長が二メートル以上ある人は乗車できないと否定されているようなものです。ＪＩＳ規格という画一的なもので判断され、差別されたくはありません。私も大型の車椅子を利用している一人ですが、私の電動車椅子はリクライニング式なので、寝かせれば百四十センチを優に超えます。鉄道事業者の現場の判断で、車椅子のお客さんに対し、乗せる人と乗せない人を選別することは許されることではありません。
　鉄道事業者が車椅子の形状や大きさで乗車拒否をしていることは障害者に対する差別であることを大臣は認識しているのでしょうか。また、鉄道事業者がホームページなどの記載において利用できる車椅子の大きさを制限していることは障害者への差別を助長するものなので、この記載を削除するように国交省から鉄道事業者に対して指導を行っていただきたいと思いますが、大臣はどうお考えでしょうか。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　大きな車椅子について乗車をお断りしている事例等があることについて、改めて認識をいたしました。
　車椅子利用者の皆様が安全に安心してお出かけや旅行を楽しめる環境を整備する観点から、大きな車椅子の利用に際しても、安全性を確保しつつ、可能な限り対応することが望ましいと考えております。こうした観点から、車椅子の大きさのみによって乗車の可否が判断されることのないよう、ホームページ等における表現の改善について鉄道事業者に働きかけてまいります。
　国土交通省としましては、引き続き、車椅子利用者を含む利用者の安全や利便性の確保が図られるよう、しっかりと取り組んでまいります。
○木村英子君　ありがとうございます。
　また、障害者への差別的な取扱いがまだまだ続いていますが、現場の駅員さんの障害者に対する合理的配慮の考え方をいま一度改めていただくために研修の徹底が必要だと考えます。
　資料四を御覧ください。
　国土交通省所管事業における障害を理由とする差別の解消の推進に関する対応指針に基づいて、今後も車椅子を利用している障害者が差別的な取扱いをされないように、当事者を交えた研修を行うよう各鉄道事業者に対し改めて指導していただきたいと思いますが、いかがでしょうか。
○政府参考人（上原淳君）　お答えいたします。
　車椅子の大きさのみによって乗車の可否が判断されることのないようにすることが重要であると考えております。
　委員御指摘の国土交通省所管事業における障害を理由とする差別の解消の推進に関する対応方針を踏まえまして、各職員における認識が共有され、障害者に対する対応が適切に行われるように、障害当事者の方々の参画等による研修の実施を鉄道事業者に働きかけてまいります。
○木村英子君　研修の方も徹底をお願いしたいと思います。
　こうした差別的な取扱いは現場の判断によって左右されてしまいます。駅員によって対応が異なりますので、判断の基準となる社内規定や国交省の対応指針が重要となっています。
　資料五でお示ししているとおり、対応指針の中には、障害があることのみをもって乗車を拒否したり、乗車に制限や条件を付けることが差別的取扱いに当たると記載されています。ですから、対応指針の中に、車椅子の大きさや長さのみをもって乗車を拒否することは差別的取扱いであるということを明記していただきたいと思いますが、大臣のお考えをお聞かせください。
○国務大臣（斉藤鉄夫君）　障害者差別解消法は、全ての国民が、障害の有無によって分け隔てられることなく、尊重しながら共生する社会の実現に向け、障害を理由とする差別の解消を推進することを目的としております。このため、交通サービスを提供する事業者においても、この目的に沿って適切かつ柔軟な対応が行われることが必要であると考えております。
　この同法、障害者差別解消法につきましては、昨年五月に事業者の障害者に対する合理的配慮の義務化等を内容とする改正が行われました。
　現在、内閣府において基本方針の改正に向けた検討が行われており、この基本方針の改正を受けて、国土交通省でも国土交通省所管事業における障害を理由とする差別解消の推進に関する対応指針を改正することとしております。この改正に際して、車椅子の方が乗車等をするに当たり、大きさ、長さについても柔軟に対応することができるよう、障害者団体等の御意見をきめ細かく伺いながら、利用者の安全確保を前提としつつ検討してまいりたいと考えております。
　国土交通省としては、障害者差別解消法の趣旨、目的を踏まえ、公共交通機関等における障害を理由とする差別の解消に向けてしっかりと取り組んでまいります。
○木村英子君　ありがとうございます。
　先日の予算委員会で、総理から、命の重さに健常者も障害者も違いはないと言っていただきました。社会参加の点においても障害者と健常者を分けることなく、安心して交通機関が利用できるように、これからも改善のほどをよろしくお願いいたします。
　以上です。
○委員長（蓮舫君）　本日の調査はこの程度にとどめ、これにて散会いたします。
　　　午後二時五十七分散会
令和四年十月二十七日（木曜日）
　　　午前十時開会
　　　　─────────────
　　　委員氏名
　　　　理　事　　　　　　　　　西田　昌司君
　　　　理　事　　　　　　　　　牧山ひろえ君
　　　　理　事　　　　　　　　　山本　博司君
　　　　　　　　　　　　　　　　浅尾慶一郎君
　　　　　　　　　　　　　　　　大家　敏志君
　　　　　　　　　　　　　　　　岡田　直樹君
　　　　　　　　　　　　　　　　小林　一大君
　　　　　　　　　　　　　　　　古庄　玄知君
　　　　　　　　　　　　　　　　佐藤　信秋君
　　　　　　　　　　　　　　　　野上浩太郎君
　　　　　　　　　　　　　　　　藤川　政人君
　　　　　　　　　　　　　　　　古川　俊治君
　　　　　　　　　　　　　　　　宮沢　洋一君
　　　　　　　　　　　　　　　　宮本　周司君
　　　　　　　　　　　　　　　　斎藤　嘉隆君
　　　　　　　　　　　　　　　　柴　　愼一君
　　　　　　　　　　　　　　　　上田　　勇君
　　　　　　　　　　　　　　　　杉　　久武君
　　　　　　　　　　　　　　　　浅田　　均君
　　　　　　　　　　　　　　　　梅村　　聡君
　　　　　　　　　　　　　　　　大塚　耕平君
　　　　　　　　　　　　　　　　小池　　晃君
　　　　　　　　　　　　　　　　安達　　澄君
　　　　　　　　　　　　　　　　神谷　宗幣君
　　　　　　　　　　　　　　　　堂込麻紀子君
　　　　─────────────
　　　委員長の異動
　十月三日酒井庸行君を議院において委員長に選
　任した。
　　　　─────────────
　　　委員の異動
　十月三日
　　　　辞任　　　　　　　　　補欠選任
　　　　　小林　一大君　　　　　馬場　成志君
　　　　　古庄　玄知君　　　　　酒井　庸行君
　　　　　斎藤　嘉隆君　　　　　勝部　賢志君
　　　　　牧山ひろえ君　　　　　横沢　高徳君
　　　　　杉　　久武君　　　　　秋野　公造君
　　　　　山本　博司君　　　　　横山　信一君
　十月二十六日
　　　　辞任　　　　　　　　　補欠選任
　　　　　横山　信一君　　　　　安江　伸夫君
　　　　─────────────
　　出席者は左のとおり。
　　　　委員長　　　　　　　　　酒井　庸行君
　　　　理　事
　　　　　　　　　　　　　　　　浅尾慶一郎君
　　　　　　　　　　　　　　　　大家　敏志君
　　　　　　　　　　　　　　　　西田　昌司君
　　　　　　　　　　　　　　　　横沢　高徳君
　　　　　　　　　　　　　　　　上田　　勇君
　　　　委　員
　　　　　　　　　　　　　　　　佐藤　信秋君
　　　　　　　　　　　　　　　　野上浩太郎君
　　　　　　　　　　　　　　　　馬場　成志君
　　　　　　　　　　　　　　　　藤川　政人君
　　　　　　　　　　　　　　　　古川　俊治君
　　　　　　　　　　　　　　　　宮沢　洋一君
　　　　　　　　　　　　　　　　宮本　周司君
　　　　　　　　　　　　　　　　勝部　賢志君
　　　　　　　　　　　　　　　　柴　　愼一君
　　　　　　　　　　　　　　　　秋野　公造君
　　　　　　　　　　　　　　　　安江　伸夫君
　　　　　　　　　　　　　　　　浅田　　均君
　　　　　　　　　　　　　　　　梅村　　聡君
　　　　　　　　　　　　　　　　大塚　耕平君
　　　　　　　　　　　　　　　　小池　　晃君
　　　　　　　　　　　　　　　　安達　　澄君
　　　　　　　　　　　　　　　　神谷　宗幣君
　　　　　　　　　　　　　　　　堂込麻紀子君
　　　国務大臣
　　　　　　　財務大臣
　　　　　　　国務大臣
　　　　　　　（内閣府特命担
　　　　　　　当大臣（金融）
　　　　　　　）　　　　　　　　鈴木　俊一君
　　　副大臣
　　　　　　　内閣府副大臣　　　藤丸　　敏君
　　　　　　　財務副大臣　　　　井上　貴博君
　　　　　　　財務副大臣　　　　秋野　公造君
　　　大臣政務官
　　　　　　　内閣府大臣政務
　　　　　　　官　　　　　　　　鈴木　英敬君
　　　　　　　財務大臣政務官　　金子　俊平君
　　　　　　　財務大臣政務官　　宮本　周司君
　　　事務局側
　　　　　　　常任委員会専門
　　　　　　　員　　　　　　　　小松　康志君
　　　　─────────────
　　本日の会議に付した案件
○理事選任及び補欠選任の件
○国政調査に関する件
　　　　─────────────
○委員長（酒井庸行君）　ただいまから財政金融委員会を開会をいたします。
　議事に先立ちまして、一言御挨拶を申し上げます。
　去る三日の本会議におきまして財政金融委員長に選任をされました酒井庸行でございます。
　本委員会は、財政、金融全般にわたる所管事項を取り扱う重要な委員会であり、委員長としての職責の重さを痛感をしております。
　委員会の運営に当たりましては、理事の先生方を始め委員各位の御指導、御協力を賜り、公正かつ円満に行ってまいりたいと存じます。何とぞよろしくお願いを申し上げます。（拍手）
　　　　─────────────
○委員長（酒井庸行君）　委員の異動について御報告をいたします。
　昨日までに、森屋宏君、櫻井充君、自見はなこ君、末松信介君、豊田俊郎君、牧山ひろえ君、斎藤嘉隆君、古庄玄知君、小林一大君、山本博司君及び杉久武君が委員を辞任され、その補欠として浅尾慶一郎君、古川俊治君、野上浩太郎君、宮本周司君、佐藤信秋君、横沢高徳君、勝部賢志君、馬場成志君、秋野公造君、安江伸夫君及び私、酒井庸行が選任をされました。
　　　　─────────────
○委員長（酒井庸行君）　理事の選任及び補欠選任を行います。
　去る八月五日の本委員会におきまして、一名の理事につきましては、後日、委員長が指名することとなっておりましたので、本日、理事に浅尾慶一郎君を指名をいたします。
　また、委員の異動に伴い現在理事が三名欠員となっておりますので、その補欠選任を行いたいと存じます。
　理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
　　　〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○委員長（酒井庸行君）　御異議ないと認めます。
　それでは、理事に大家敏志君、横沢高徳君及び上田勇君を指名いたします。
　　　　─────────────
○委員長（酒井庸行君）　国政調査に関する件についてお諮りをいたします。
　本委員会は、今期国会におきましても、財政及び金融等に関する調査を行いたいと存じますが、御異議ございませんか。
　　　〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○委員長（酒井庸行君）　御異議ないと認め、さよう決定いたします。
　　　　─────────────
○委員長（酒井庸行君）　この際、鈴木財務大臣兼内閣府特命担当大臣、秋野財務副大臣、井上財務副大臣、藤丸内閣府副大臣、宮本財務大臣政務官、金子財務大臣政務官及び鈴木内閣府大臣政務官から発言を求められておりますので、順次これを許します。鈴木財務大臣兼内閣府特命担当大臣。
○国務大臣（鈴木俊一君）　皆さん、おはようございます。財務大臣兼金融担当大臣の鈴木俊一でございます。
　本委員会の開催に当たり、一言御挨拶を申し上げます。
　日本経済につきましては、コロナ禍を乗り越え、社会経済活動の正常化が進みつつある中、緩やかに持ち直しております。しかし、足下では、エネルギー、食料価格の高騰、世界の景気後退懸念から日本経済の大きなリスク要因となっています。
　このような状況の下、総理より、世界経済の減速リスクを十分視野に入れつつ、足下の物価高騰など経済情勢の変化に切れ目なく対応し、新しい資本主義を前に進めるため、新たな総合経済対策を策定するよう指示がありました。これを受けまして、現在、各省庁とともに取りまとめの作業を進めているところです。
　今後とも、足下の物価高騰への対応と日本経済の再生に全力で取り組んでまいります。
　また、令和五年度予算につきましては、経済財政運営と改革の基本方針二〇二二や新しい資本主義のグランドデザイン及び実行計画等を踏まえ、我が国が直面する内外の重要課題への取組を本格化させてまいります。
　同時に、このような重要課題に対応していく基盤として、健全な財政が不可欠です。経済・財政一体改革を着実に推進し、歳出の中身を精査するとともに、必要な財源も確保するなど、各省庁と議論して質の高い予算を作り上げてまいります。財政は国の信頼の礎であり、我が国の財政が依然として厳しい状況にある中で、引き続き責任ある経済財政運営を進めることが重要であると考えています。
　さらに、経済社会の構造変化に対応するとともに、経済成長を阻害しない安定的な税収基盤を確保するため、引き続き税体系全般の見直しを検討してまいります。
　続いて、現下の金融行政について申し述べます。
　新型コロナウイルス感染症や物価高騰等による厳しい環境が続く中、金融機関による事業者に対する資金繰り支援の徹底や、経営改善、事業転換、事業再生支援等の積極的な対応を図ります。また、地域金融機関等が地域経済の回復、成長に一層貢献できるよう、持続可能なビジネスモデルの構築に向けた取組を促します。あわせて、海外における金利上昇を含めた金融経済情勢の動向や、マネーロンダリング対策等の強化に関する国際的要請、サイバー犯罪の動向を踏まえ、金融システムの信頼の確保に努めてまいります。
　次に、国民の安定的な資産形成に向けて、ＮＩＳＡの抜本的拡充について検討を進めてまいります。顧客本位の業務運営の取組の実効性を高めていくために必要な対応を行うとともに、国全体として中立的立場から金融経済教育等を推進するための体制を検討してまいります。
　また、気候変動への対応が重要となる中、国内外の資金がカーボンニュートラルの実現に向けて取り組む日本企業に活用されるよう、金融面での取組を進めてまいります。加えて、企業開示におきましては、人的資本を含む非財務情報の開示の充実を図るとともに、四半期開示の見直しを行ってまいります。さらに、利用者利便の高い新たな金融サービスの創出に向けて、利用者保護に配慮しつつ、金融デジタライゼーションを推進してまいります。
　今後とも、皆様のお力添えを得て、政策運営に最善を尽くしてまいる所存であります。
　酒井委員長を始め委員各位におかれましては、御理解と御協力をお願い申し上げます。
○委員長（酒井庸行君）　秋野財務副大臣。
○副大臣（秋野公造君）　おはようございます。この度、財務副大臣を拝命いたしました秋野公造でございます。
　財務副大臣としての職責を果たすべく、鈴木大臣の御指示を仰ぎつつ、井上副大臣とともに、宮本政務官、金子政務官とともに職務の遂行に全力を傾注する所存でございます。
　酒井委員長を始め理事、委員の皆様の御指導をよろしくお願い申し上げます。
○委員長（酒井庸行君）　井上財務副大臣。
○副大臣（井上貴博君）　おはようございます。この度、財務副大臣を拝命いたしました井上貴博でございます。
　財務副大臣として職務を果たすべく、鈴木大臣の御指示を仰ぎつつ、秋野副大臣とともに職務の遂行に全力を傾注する所存でございます。
　酒井委員長を始め委員の皆様方の御指導を何とぞよろしくお願い申し上げます。
○委員長（酒井庸行君）　藤丸内閣府副大臣。
○副大臣（藤丸敏君）　おはようございます。内閣府副大臣を拝命しております藤丸敏でございます。金融を担当させていただいております。
　鈴木政務官とともに、鈴木大臣を支え、全力で職務を遂行してまいる所存でございます。
　酒井委員長を始め理事、委員の皆様の御指導、御鞭撻を賜りますよう、よろしくお願いいたします。
○委員長（酒井庸行君）　宮本財務大臣政務官。
○大臣政務官（宮本周司君）　この度、財務大臣政務官を拝命いたしました宮本周司でございます。
　秋野副大臣、また井上副大臣、金子大臣政務官とともに、鈴木大臣を補佐しつつ、職務の遂行に全力を尽くす所存でございます。
　酒井委員長を始め理事、委員の皆様方の御指導を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
○委員長（酒井庸行君）　金子財務大臣政務官。
○大臣政務官（金子俊平君）　おはようございます。この度、財務大臣政務官を拝命いたしました金子俊平でございます。
　鈴木大臣をしっかりと、秋野副大臣、井上副大臣、また宮本政務官とともにしっかりと補佐しつつ、職務の遂行に全力を尽くす所存であります。
　酒井委員長を始め委員の皆様方の御指導をよろしくお願いいたします。
○委員長（酒井庸行君）　鈴木内閣府大臣政務官。
○大臣政務官（鈴木英敬君）　おはようございます。内閣府大臣政務官を拝命しております鈴木英敬でございます。金融を担当させていただいております。
　鈴木大臣の下、藤丸副大臣とともに、全力で職務を全うしてまいります。
　酒井委員長を始め理事、委員の皆様の御指導、御鞭撻を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
○委員長（酒井庸行君）　本日はこれにて散会をいたします。
　　　午前十時十分散会