Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
が大きかったことから、公設消防機関が現場に到着するまでに、タンクからほとんどのガソリンが漏洩した。タンクに残ったガソリンを抜き取るためのポンプ及びその電源の確保に長時間を要した。*容量16キロリットル
13-3	9	兵庫	高速道路*出口の右カーブ付近で、移動タンク貯蔵所**が車体左側面を下にする形で横転した。キャビン付近が変形し、運転手1名が閉じ込められた。タンクが変形し、底弁ハンドルの損傷により、タンク内の軽油約1リットルが漏洩した。運転手1名が軽症になった。高速道路出口が通行止めになった。公設消防機関が、漏洩箇所を粘土で処置した。事故を起こした移動タンク貯蔵所には、貯蔵していた危険物の類、品名の表示がなかった。事故を起こした移動タンク貯蔵所については、廃止届けが出された。*ハーバーウェイ西行き**最大積載量4000リットル	9
13-4	4	熊本	九州自動車道下り線を走行していた自衛隊の移動タンク貯蔵所*が横転した。防護枠、側面枠、マンホール等が破損し、タンク本隊に亀裂が入った。積載していた軽油6000リットルのほぼ全量が漏洩した。漏洩した軽油は、高速道路側溝から用水路を経て、河川に流入し、事故現場から約7km下流まで拡散した。公設消防機関が、高速道路上に漏洩した軽油については、油吸着マットと油吸収剤で処理し、河川に流入した軽油については、オイルフェンスを展張した。自衛官1名が中等症、1名が軽症になった。*容量6000リットル	9
13-5	10	埼玉	東北自動車道下り線を走行していた危険物運搬車両*がジャンクションでカーブを曲がっていた時に、積荷が崩れた。塗料容器**2缶が破損し、塗料***が漏洩した。高速道路上のアスファルト約1m²が汚損した。公設消防機関が、高速道路外で破損した容器を除去した。*積載能力13ton**16リットル入り***第1石油類、合成樹脂エナメル塗料	9
13-6	2	新潟	北陸自動車道下り線を走行していた危険物運搬車両*が、スリップし、ガードロープに接触した。この交通事故により、荷台に積載していた一斗缶が落下し、破損した。内容物**481リットルが道路法面に漏洩した。漏洩物は、粘着性があり、硬化する物質であったため、回収作業が困難であった。*積載能力13ton**第4石油類	9
13-7	11	京都	トラック*の荷台に積載されていた運搬容器から内容物**が継続的に漏洩した。運搬中に約400リットル、名神高速道路下り線のパーキング内に約100リットル漏洩した。公設消防機関が、油吸着マット200枚を使用し処理作業を行った。運搬容器の放出ロキヤップ及び開閉レバーの確認が不十分であったことにより密栓不良になったと推定された。*積載能力10ton**第4石油類	9
13-8	5	熊本	九州自動車道下り線を走行していた2トントラックに、後方を走行していた1トントラックが追突した。この交通事故により、2トントラックが横転し、積載していた容器が飛散し、内容物が漏洩した。漏洩量は、潤滑油(第3石油類)が約20リットル、潤滑油(第4石油類)が約560リットルであった。公設消防機関が、油吸着剤と油吸着マットにより、拡散防止作業を行った。漏洩した内容物は、道路横の側溝から約60m流れた。油吸着マットでそれ以上の流出を止めた。	9
12-1	2012	2	山口	中国自動車道下り線を走行中の大型トラック*が、ガードレールに衝突し、車両が横転した。運搬中の危険物容器**が破損し、路上に漏洩した。漏洩量は、ドライクリーニング洗剤(第2石油類)が約42リットル、セラミックス用樹脂(第3石油類)が約17リットル、モップ用含浸油剤(第3石油類)が約75リットルであった。
*積載能力13ton
**1斗缶が9個	9
12-2	10	大阪	潤滑油添加剤*約6200リットルを積載し、名神高速道路下り線を走行していた移動タンク貯蔵所**が、13トラックに追突した。その結果、車両前方部分大破のため走行不能となり、また、危険物払い出し配管が破断した。配管内に残っていたと思われる潤滑油添加剤約2リットルが路上に漏洩した。また、燃料タンクが破損し、燃料***約100リットルが路上に漏洩した。公設消防機関が、配管の破断部分を粘土等で応急的に補修した。また、土囊と乾燥砂を用いて、軽油の拡散を防止した。
*第3石油類
**容量10キロリットル
***軽油	9
12-3	11	大阪	名神高速道路下り線の出口分岐点付近において、移動タンク貯蔵所*と乗用車が接触した。移動タンク貯蔵所が横転した。積載していた重油200リットルが漏洩した。
公設消防機関が、漏洩した重油を油処理剤で処理した。また、現場の安全管理、筒先警戒、移動タンク貯蔵所の損傷箇所の点検を行った。
*積載能力4ton	9
12-4	12	兵庫	第2神明道路下り線を走行中の普通乗用車がスピンし、壁体に衝突した。その普通乗用車を避けようとした移動タンク貯蔵所*が、中央分離帯を破壊しながら反対側車線にはみ出し、横転した。横転した際に、タンク天板面の安全装置からガソリンが漏洩した。
漏洩量は、エンジンオイルが10リットル、ガソリンが10cm³であった。
公設消防機関が、吸着剤を散布して、漏洩したエンジンオイルとガソリンを処理した。また、ガス爆発の発生防止のため、路面とタンク部に泡薬剤を放射した。さらに、火花発生防止のため、バッテリー端子を取り外した。
*最大積載量20キロリットル	9
11-1	2011	12	京都	名神高速道路料金所付近で、走行中の危険物運搬車両*の荷台から危険物容器が落下した。落下した危険物容器が破損し、内容物が漏洩した。
漏洩量は、ヘキサンが18リットル、ジメチルスルホキシド(第3石油類)が1.5リットルであった。
公設消防機関が、落下物の捜索、警戒活動を実施した。
危険物標識及び消火器が未積載で、容器の落下防止措置が未実施であった。
*3トントラック	9
11-2	1	茨城	常磐自動車道下り線を走行していた危険物運搬車両が、ガードレールにぶつかり横転した。積載していたメチルエチルケトン容器*50缶、イソプロピルアルコール容器*1缶、2-エトキシエタノール容器*1缶のうち、40缶が車外に放出された。メチルエチルケトン容器19缶が破損し、メチルエチルケトン**約50リットルが路上及び法面に漏洩した。
事故事業者は、本人携帯電話で119番通報し、緊急対応キットで流出拡大防止措置を行った。
公設消防機関が、乾燥砂2袋を使用し回収し、火災警戒を行った。
指定数量以上の危険物を運搬していたが、標識及び自動車用消火器を備え付けていなかった。
*18リットル入り容器
**第1石油類	9
11-3	6	長野	移動タンク貯蔵所*が、充填所で重油を充填した後、配送先へ向かった。充填所の従事者が充填後の空き地に漏油痕を発見し、移動タンク貯蔵所を所有する事業者に連絡した。事業者から連絡を受けた移動タンク貯蔵所の運転者は、上信越自動車道下り線のパーキングエリアで停車し、点検した。移動タンク貯蔵所後部第4室の底部に、ピンホール状の穴を発見した。
重油が約5リットル漏洩した。
高速道路路面に漏油痕があった。	9
公設消防機関が、粘土を穴に充填し、処置した。また、緊急性を考慮し、空の移動タンク貯蔵所への積み替えのために、仮取扱いの事後承認を与えた。简先警戒の配備を行った。ピンホール状の穴の大きさは、0.5から1mmであった。路面の凍結防止剤により、タンク底部外面が腐食したと推定された。*容量14キロリットル、第1、第3、第4室は4キロリットルで、第2室は2キロリットル	9
11-4	10	福井	移動タンク貯蔵所が北陸自動車道上の線を走行中に、下の坂で横転し、積載されていたメチルアミンメタノール溶液*150リットルが漏洩した。公設消防機関が、漏洩箇所である安全弁をパテでふさぎ、拡散防止のために土藁を積んだ。運送会社の社員2名が軽症になった。*第4類第1石油類	9
10-1	2010	9	長野	中央自動車道下の線のトンネル内の道路上で、ガソリンが入った携行缶*3個が落ちているのを発見した。そのうちの1個の容器が破損し、ガソリンが漏洩し、路面に拡散した。落とし主は不明だった。*容量20リットル	9
10-2	8	愛知	東名高速道路下の線を走行していた危険物運搬車両が接触事故を起こし、積載していた運搬容器*が破損した。内容物**350リットルが、路面と法面に漏洩した。運転者は応急処置をできず、119通報した。漏洩した危険物の一部が地中に浸透した。*ドラム缶、容量200リットル**第2石油類	9
10-3	12	福岡	九州自動車道上の線出口付近を走行していた移動タンク貯蔵所*が、右カーブで車両左側面を下にして横転した。タンク左側上部の胴板が損傷し、2箇所に亀裂ができた。そのため、ガソリン約1800リットルが、道路上と法面に漏洩した。運転者は、通り掛かりの運転者に通報を依頼し、高速道路の管理運営会社の職員がホットラインで公設消防機関に通報した。タンク後部の第6室と第7室から漏洩していたため、運転者は、第6室と第7室のガソリンを、空であった第4室と第5室に移すための作業を行った。公設消防機関が、吸着シート、おが屑により除去作業を行った。約40kmにわたり、道路上にガソリンが付着した痕跡があったため、道路上に漏洩したガソリンを後続の車両が踏んで走行していったと推定された。*容量20キロリットル	9
10-4	5	神奈川	西行きの高速湾岸線を走行していた移動タンク貯蔵所*が横転した。タンク右側側面を損傷し、積載していた絶縁油**700リットルのうち約1リットルが漏洩した。公設消防機関が、警戒筒先を1線配備した。救助隊が、横転した移動タンク貯蔵所を固定した後、バッテリー端子を外した。また、油吸着マット等を使用し、漏洩した絶縁油を処置した。*容量3キロリットル**第3石油類	9
09-1	2009	7	岐阜	高速道路サービスエリアで、乗用車が本線合流付近で運転操作を誤り、合流付近の車道と給油取扱所を分ける垣根に衝突し、給油取扱所北西レーンで給油・停車中の軽乗用車に接触した。乗用車を給油していた計量機及びアイランド・サービス・ユニットを損壊した。中央レーンで停車中の乗用車に接触し停車した。死者1名、負傷者5名が発生した。	9
08-1	2008	9	滋賀	京滋バイパス上り線を走行していた危険物運搬車両（①とする）が、タイヤのパンクのため路上に停車していた。危険物運搬車両（①）に、別の危険物運搬車両（②とする）*が追突した。危険物運搬車両（①）が積載していた容器が破損し、エナメル塗料**15kgが漏洩した。危険物運搬車両（②）が積載していた容器が破損し、シンナー***165kgが漏洩した。	9
高速道路の管理運営会社が公設消防機関にホットラインで通報した。公設消防機関が、消防警戒区域を設定し、火気厳禁等の現場広報を実施した。また、漏洩拡大防止処置を実施した。危険物運搬車両(②)には、標識が設置されていなかった。*14トン車**第2石油類***第1石油類
08-2	3	滋賀	事故車両は、事故の前夜に東京を出発し、横浜で合成樹脂塗料(第1石油類)344リットル、合成樹脂塗料(第2石油類)8221リットル、危険物以外の荷物を積載し、福岡経由で大分に向かうため、名神自動車道下り線を走行していた。ガードレールに接触し、横転した。この際、合成樹脂塗料(第1石油類)の3.4リットル缶が2缶つぶれ、約6リットルが荷台に漏洩し、一部が道路上に漏洩した。走行していた通行者が、運搬車両が横転したという第1通報をした。その後、県警高速警邏隊から、救急救助の必要がないという連絡を受け、公設消防機関は帰隊した。後着した高速道路の管理運営会社より、車両燃料タンクからの漏油、積載品に危険物があるという通報を受け、公設消防機関が再度出動した。公設消防機関が現場に到着した時には、高速道路の管理運営会社による応急処置*が行われていたため、公設消防機関の活動はなかった。事故車両には、危険物の表示、消火器及びイエローカードの積載はなかった。*中和剤の散布、吸着マットの敷設	9
07-1	2007	2	東京	高速道路を走行中の移動タンク貯蔵所が、本線とパーキングエリア入車線の分離帯に衝突して、車体が本線上に横転し、運転手が軽症を負った。荷卸後のため危険物は積載していなかった。	9
07-2	3	神奈川	首都高速道湾岸線西行きを走行中の移動タンク貯蔵所(①とする)*が前方を走行していたフォークリフトに追突した。後方を走行中の移動タンク貯蔵所(②とする)**の運転席左側及び左側前方の側面枠が、移動タンク貯蔵所(①)の第1室に追突した。移動タンク貯蔵所(①)の第1室が破断し、移送中のガソリン約2.6キロリットルが路上に流出した。事故現場で、移動タンク貯蔵所(①)の第1室の残油(ガソリン)約1.4キロリットル及び第2室(ガソリン)約4キロリットルを移動タンク貯蔵所に移し替え、移動タンク貯蔵所(①)をレッカー車で移動した。移動タンク貯蔵所(②)はレッカー車で移動後、翌日、修理工場で貯蔵中の危険物を移動タンクに移し替えた。公設消防機関が、2次災害防止のため、放水体制をとった。中等症1名、軽症2名が発生した。残油回収車の到着まで時間を要した。*容量20キロリットル**容量4キロリットル	9
07-3	12	長野	危険物積載車両が、中央自動車道上り線のトンネル内を走行中に、右側の壁に衝突した。積載していた一斗缶が破損し、内容物*18リットルが道路上に漏洩した。公設消防機関が、油処理剤により処理した。*トルエンを含有する接着剤、第1石油類	9
07-4	3	兵庫	灯油の巡回販売からの帰社途中の移動タンク貯蔵所*が、阪神高速北神戸線の上り線で横転し、全損した。灯油132リットルが漏洩した。公設消防機関が、漏洩防止措置をとった。アルバイト1名が軽症になった。*容量3600リットル	9
07-5	3	愛知	東名阪自動車道上り線を走行中の移動タンク貯蔵所*が、横転した。タンク上部注入口から灯油約2リットルが漏洩した。事故により車線規制され、渋滞になったため、公設消防機関の現場到着が遅れた。高速道路の管理運営会社により、漏油処理が行われていたため、公設消防機関は消防用ホースと消火器で警戒した。*容量3500リットル	9
06-1	2006	8	兵庫	中国自動車道下り線を作業のため低速走行していた道路維持作業車に、移動タンク貯蔵所*が追突し、横転した。移動タンク貯蔵所の吐出口開閉弁のフランジ接続部が離脱し、可燃性蒸気回収装置集合配管が破損し、燃料タンクが破損した。移動タンク貯蔵所が積載していたC重油0.5キロリットル、燃料の軽油約0.2キロリットルが高速道路上に漏洩した。約12リットルが高速道路排水溝を介し、高速道路下の側溝に漏洩した。公設消防機関が、高速道路及び側口に漏洩した油を吸着マットで処理した。事故車両のタンクからの残油抜き取り作業のために警戒活動を行った。高速道路の管理運営会社が吸着マットで油を回収した。2名が中等症になった。*容量14キロリットル	9
06-2	8	大阪	名神高速道路上り線を走行していた移動タンク貯蔵所*が、横転した。タンクに亀裂ができ、軽油が漏洩した。漏油は、高速道路側溝、周辺排水溝、河川等に流入した。公設消防機関が、油処理剤による処理作業、周辺の警戒活動を行った。1名が軽症になった。*容量16キロリットル	9
06-3	10	福井	北陸自動車道のインターチェンジの左カーブで、移動タンク貯蔵所*が横転し、中央分離帯のガードレールに衝突した。タンク本体に穴が空き、灯油50リットルが路上に漏洩した。公設消防機関が、漏油の拡散防止と警戒活動を行った。*容量20キロリットル	9
06-4	2	東京	移動タンク貯蔵所*が、首都高速道路川口線下り線の左路側帯に停車していたところ、8トントラックに追突された。タンク胴板と鏡板の溶接部分に亀裂ができ、積載していたガソリン3800リットルが道路上に漏洩した。漏洩は、高速道路の側溝から一般道に拡大し、下水道に流入した。公設消防機関は、油処理剤、吸着マットにより処理した。泡放射を行った。タンクに残ったガソリンの抜き取り、警戒活動を行った。下水道に流入したガソリンに関する警戒、広報活動を行った。1名が軽症になった。高速道路は約4時間にわたり通行止めになった。*容量20キロリットル	9
05-1	2005	12	茨城	移動タンク貯蔵所が重油18キロリットルを移送中に、高速道路本線から料金所へ向かうランプウェイの途中で、高速道路脇の道路上へ転落した。重油約1000リットルが道路上に漏洩した。1名が中等症になった。	9
05-2	8	岡山	時系列で示す。午前6時20分頃 油槽所において、移動タンク貯蔵所*にガソリン12キロリットル、軽油2キロリットルを積載した。午前6時40分頃 漏洩等の点検を行い、異常がないことを確認した後、油槽所を出発した。午前8時30分頃 荷卸し先（蒜山サービスエリア）に到着し、荷卸し場所に停車し、車両を確認したところ、第4室の後部付近の左側タンク底部の溶接箇所において、塗装が縦に10cmくらい剥離し、少量の油が漏洩しているのを発見した。運転手は、応急措置として、積載している粘土で漏洩箇所をふさぎ、路面上に吸着マットを敷き、漏油受け止めのためのペール缶を置いた。会社に連絡し、状況を監視した。9時20分 会社の事業所から、公設消防機関に一般加入電話で通報した。軽油5リットルが漏洩した。亀裂が発生した位置が、ガソリン室と軽油室の間仕切り付近であったため、混油が疑われ、荷卸しに時間を要した。タンクの製造から約20年経過していることによる金属疲労、移送中の振動などにより、タンクに亀裂が入ったと推定された。*最大積載量14キロリットル	9
05-3	11	京都	名神高速道路上り線出口ランプウェイを走行中の移動タンク貯蔵所*が、分離帯に乗り上げて転覆した。タンク上部に設置されている底弁操作ハンドルからガソリン約50リットルが漏洩した。	9
なお、底弁操作ハンドルは損傷しなかった。
公設消防機関が、道路側溝へのガソリンの流入防止措置、流出したガソリンの回収、転覆した移動タンク貯蔵所の車内に閉じ込められた運転手の救助作業を行った。
1名が軽症になった。
*容量20キロリットル
05-4	12	愛知	移動タンク貯蔵所*が、油槽所で荷受けし、伊勢湾岸道路下り線を走行していたところ、車両トラブルがあり路肩に停車した。後方から走行してきた大型トラック**が追突した衝撃により、大型トラックの荷台の側板が外れ、移動タンク貯蔵所の後部鏡板部分に刺さった。移動タンク貯蔵所に積載されていた6室の灯油約3.7キロリットル、5室のA重油約2キロリットルが漏洩した。漏洩した油の一部は、橋の排水口から海上に漏洩した。移動タンク貯蔵所のタンク内に残った危険物の回収が困難だった。
*1、2、5、6室は4キロリットル、3、4室は2キロリットル、計20キロリットル
**13トン車	9
05-5	2	北海道	道央自動車道上り線を移動タンク貯蔵所*が走行していたところ、前方を走行していたワンボックス車が横転した。移動タンク貯蔵所は、横転したワンボックス車に追突し、中央分離帯のガードロープを乗り越え、対向車線に侵入し、対向車線上のトラックと衝突した。第4室、第5室のマンホールが損傷し、灯油2450リットルが路上に漏洩した。
移動タンク貯蔵所の運転手は、マンホールを閉鎖しようとしたが、第4室は固定用ツメが折れていたため閉鎖することができなかった。
*容量20キロリットル	9
04-1	2004	2	富山	北陸自動車道下り線を走行していた移動タンク貯蔵所*がスリップし横転し、ガードレールにぶつかった。タンク側面枠の下部**に亀裂ができ、積載していた航空燃料***約3800リットルが漏洩し、道路上の60m×10mの範囲に拡がった。
発生から、処理完了まで9時間を要した。
事故当時は、大雪・雷・波浪注意報が発令中であった。路面は圧雪状態だった。
*容量20キロリットル
**第6室
***Jet A-1、第2石油類	9
04-2	8	富山	移動タンク貯蔵所*が、油槽所でガソリン10キロリットルと軽油4キロリットルを積み込み、移送先である高速道路のサービスエリア内の給油所に向かった。能越自動車道インターチェンジの料金所を通過し、下り坂を通り、ロータリーの右カーブにさしかかった時、車両の後部がガードレールに接触した。約10m走行した後、横転した。タンクが破損し、ガソリン6キロリットルと軽油4キロリットルが漏洩した。
漏洩した油の一部が、路肩から用水に流入した。
公設消防機関が、用水に土囊を積み、吸着マットを使用し、漏油の拡散防止と回収の作業を行った。油中和剤を散布した。
*容量14キロリットル	9
03-1	2003	7	山口	危険物と雑貨を積載した大型貨物自動車*が、山陽自動車道上り線を走行していたところ、多重交通事故があり、大型貨物自動車が横転し、道路脇の斜面に転落した。大型貨物自動車をレッカーで引き上げる作業中に、ウィングが開いて、積荷が落下した。危険物容器**1個が破損して、トリレンジイソシアネート***20リットルが漏洩した。
大型貨物自動車には標識がなかった。運転者には危険物を運搬している認識がなかった。その結果、公設消防機関は、積荷の危険物の存在を把握出来ず、事故処理業者にも注意喚起出来なかった。
*10トン車
**容量が20リットルの缶
***第1石油類	9
03-2	12	京都	灯油の巡回販売を行っている移動タンク貯蔵所*が、灯油3500リットルを積載した後、名神高速道路のインターチェンジに進入した。インターチェンジ内を走行中に、料金所手前のカーブで、移動タンク貯蔵所が横転した。タンク上部に設置されている安全装置から灯油0.5リットルが路上に漏洩した。	9
運転者は、駆けつけた公団職員に119番通報を依頼した後、緊急停止レバーの操作、ウェスの使用により、流出防止措置を実施した。
*容量3500リットル
03-3	12	愛知	灯油の巡回販売を行っている移動タンク貯蔵所*が、灯油3700リットルを積載し、東名阪高速自動車道下り線を走行していたところ、横転し、注入口周囲から灯油10リットルが路上に漏洩し、4m²に拡がった。
公設消防機関が、乾燥砂で漏油を回収した。
*容量3700リットル	9
03-4	4	富山	移動タンク貯蔵所*が北陸自動車道下り線を走行していたところ、前を走行中の大型トラックの後方右角に、移動タンク貯蔵所の第1室ハッチの角が接触し、亀裂ができた。積載されていた灯油約250リットルが漏洩した。
漏油は道路の路肩に滞留した。
公設消防機関が、吸着マットとACライトで回収した。
*容量20キロリットル	9
03-5	3	埼玉	東北自動車道のインターチェンジ下り出口ランプ*において、移動タンク貯蔵所**がガードレールに接触した。移動タンク貯蔵所は、横転した。積荷の灯油350リットル、燃料タンクの軽油30リットルが路面に漏洩し、約30mに拡がった。
横転した衝撃によりタンクが変形し、タンクのマンホール蓋板のパッキンに隙間が生じ、漏洩したと推定された。
事業者が、代車のタンクローリにより、横転した移動タンク貯蔵所から灯油を抜き取った。ただし、灯油が満載状態であったため、吐出口からの抜き取りは困難であった。
公設消防機関が、漏油を油吸着マットで回収した。抜き取り作業の終了まで、火災防御態勢で待機した。
*右カープ上り坂
**容量20キロリットル、灯油20キロリットルを積載	9
02-1	2002	2	滋賀	危険物運搬車両で、貯蔵タンク*を運搬していた。名神高速道路下り線パーキング内の駐車場において、トラックの荷台と駐車場に、塗料**200リットルが漏洩した。
現場に到着した公設消防機関は、吸着マットを使用した。消火器を配置し、カラーコーンとロープで火災警戒区域を設定し、県警と協力しパーキング内を関係者以外立ち入り禁止にし、パーキングを閉鎖した。
貯蔵タンク下部にある開閉弁が完全に閉鎖されておらず、停車時の衝撃でわずかに開き、漏洩が発生したと推定された。
*最大容量950リットル
**第1石油類	9
02-2	4	長野	一般貨物と塗料*を混載した10トントラックが中央自動車道を走行していたところ、14トントラックに追突された。13缶が変形し、亀裂から約20リットルが貨物室に漏洩した。路上に約2リットルが漏洩した。
公設消防機関が、吸着剤、吸着マットで回収作業を行った。
トラックには標識が掲示されていなかった。
*第1石油類、18リットル缶で106缶を積載	9
02-3	1	埼玉	東北自動車道下り線において、危険物運搬車両*と10トントラックが衝突した。危険物運搬車両が横転し、積載していたドラム缶52本が路上に落下した。そのうちの6本に亀裂が入り、アルキルベンゼン**約900リットルが漏洩し、約280㎡に拡がった。
公設消防機関が、ACライト50袋、吸着マットで回収作業を行った。警戒筒先を配備した。
下り車線が約8時間全面通行止めになった。
危険物運搬車両と10トントラックの運転手は死亡した。
*10トン積
**第3石油類	9
02-4	3	大阪	移動タンク貯蔵所*が、阪神高速5号湾岸線の下り線を走行していたところ、路肩に停車していた道路作業車に追突し、移動タンク貯蔵所の第2室の一部が破損し、積載していたガソリン約50リットルが路上に漏洩した。
また、移動タンク貯蔵所の牽引車が大破し、燃料タンクの接続パイプが切断され、燃料の軽油約50リットルが路上に漏洩した。	9
追突された道路作業車は走行不能になった。事業者が、事故現場において、事故を起こした移動タンク貯蔵所から、空の移動タンク貯蔵所に、積載していた油を積み替えた。公設消防機関が、火災警戒区域の設定、漏油の回収、警戒筒先の配備、海面の監視を行った。*容量20キロリットル、ガソリン12キロリットルと軽油8キロリットル積載
02-5	11	岩手	自衛隊が移動タンク貯蔵所*で航空機燃料**を移送していた。東北自動車道のサービスエリア上り線駐車場に停車した際、ドレーン配管のフランジパッキング部分から、航空機燃料約20リットルが漏洩し、2m×5mの範囲に拡がった。自衛隊が、砂により漏油の拡散防止作業を行った。公設消防機関が、吸着マットで漏油を回収した。ドレーン配管のフランジパッキングが老朽化していたことにより漏洩したと推定された。*容量5キロリットル**JP-4(第1石油類)	9
01-1	2001	12	滋賀	大型トラックが、一般の荷物と危険物*を混載し、高速道路を走行していた。5缶が破損し、荷台の後部から、フッ素樹脂ワニス約70リットルが漏洩し、路上にも流れた。公設消防機関が、吸着マットで回収した。18リットル缶が4段積みされていたため、走行の振動と自重により、亀裂が入ったと推定された。*フッ素樹脂ワニス(第2石油類)、18リットル缶で13缶積載	9
01-2	1	愛知	高速道路において、危険物運搬車両が、後続の大型トラックに追突され、積荷の危険物容器が落下し、危険物が路上に漏洩した。イソプロピルアルコールと酢酸エチルの混合物*の入ったドラム缶が23本積載されていたが、そのうち1本が破損し、約70リットルが漏洩した。イソブチルケトンとトルエンの混合物**の入った18リットル缶が5缶積載されていたが、5缶すべてが破損し、約80リットルが漏洩した。公設消防機関が、乾燥砂、油処理剤で処理した。*第1石油類**第1石油類	9
01-3	1	岡山	高速道路の本線から降りるカーブにおいて、移動タンク貯蔵所*がガードレールに衝突し、転覆した。キャビン上部が大破し、タンク第4室に亀裂が入った。ガードレール32mが破損した。ガソリン1リットル、軽油1リットル、タンク第4室に積載された灯油1300リットルが漏洩した。漏洩した灯油は、インターチェンジ内の法面、排水溝に流れた。漏洩した灯油の一部は、排水溝を通じ付近の用水に流入した。事業者が、用水へのオイルフェンスの展張、吸着マットによる回収作業を行った。また、別の移動タンク貯蔵所を手配し、転覆した移動タンク貯蔵所のタンク内の残油を移し替えた。公設消防機関が、詰め物によるタンクからの漏洩防止、吸着マットによる回収作業を行った。また、火災警戒区域を設置し、転覆した移動タンク貯蔵所を泡消火剤で被覆した。高速道路が長時間通行止めになった。*容量14キロリットル	9
01-4	2	岡山	移動タンク貯蔵所*が高速道路を走行していたところ、軽四ワゴン車と接触し、ガードレール上に横転した。タンク保温外装板、側面枠が損壊した。運転手は自力で車外に脱出した。公団の乗用車が通りかかったため、通報せず、漏洩の有無を確認した。第2室検尺口からの漏洩を発見し、キャップを締め付けたが、完全には止まらなかった。その後、到着した警察官等に状況を説明し、火気使用の注意を呼びかけた。アクリル酸エチルエステル**約1リットルが路上に漏洩した。	9
公設消防機関が、油吸着剤により回収作業を行い、排水溝への流入防止のために土囊を積んだ。
*容量10キロリットル、アクリル酸エチルエステルが第1室と第3室にそれぞれ4キロリットル、第2室に2キロリットル積載
**第1石油類
01-5	6	新潟	移動タンク貯蔵所*が、高速道路のインターチェンジの出口ランプウェイを走行中に、右側ガードレールを突き破り、約3m転落し、転覆した。
1名が死亡した。
タンクの側板が破損し、亀裂と穴から、ガソリン10200リットル、軽油5900リットルが漏洩した。漏油は、2m×50mの範囲に拡がった。一部は排水溝から河川に流入した。
公設消防機関が、火災警戒区域を設定し、周辺の住民に対し、屋内外での火気の使用を制限した。タンク亀裂箇所の漏洩防止措置を行い、漏油の拡散防止のために土囊を積み、道路排水溝から漏油を回収した。河川に流入した漏油を、油中和剤で処理した。
廃油回収業者が、移動タンク貯蔵所を回収した。
移動タンク貯蔵所が転覆した状態になり、タンクのマンホールが路面に接していたため、残油の抜きとりが困難であった。復旧作業中も、ガソリンの漏洩が続き、二次災害発生の危険性があった。
*容量20キロリットル、ガソリン14キロリットルと軽油6キロリットルを積載	9
01-6	11	宮城	高速道路走行中の移動タンク貯蔵所*が、普通乗用車に接触し、横転し、滑走し、中央分離帯のガードレールに接触した。第4室の安全装置が脱落し、右側側面枠(第5室)の溶接部に亀裂が生じた。
灯油1800リットルが漏洩した。漏洩した灯油の一部は、側溝からため池に流入した。
公設消防機関が、吸着剤、マット等を使用し、漏洩した灯油を回収した。オイルフェンスを展張した。
高速道路が長時間にわたり通行止めになった。
*容量14キロリットル、灯油14キロリットルを積載	9
00-1	2000	8	大阪	貨物自動車*がグラビアインキ**を積載し高速道路を走行していたところ、カーブで荷台が荷崩れを起こした。23缶が落下し、そのうち17缶が破損した。約50リットルが漏洩し、道路上で長さ約50mに拡がった。
公設消防機関が、パーライトで処理した。
積載物が固定不良であったため、カーブで荷崩れしたと推定された。
*4トン積
**内容物トルエン、第1石油類、1斗缶で180缶を3段積みにしており合計で2700リットル	9
00-2	1	大阪	トラック*がシンナー**を積載して高速道路を走行していたところ、カーブで荷崩れした。16缶が落下し、破損した容器からシンナー約70リットルが漏洩した。道路上に、幅5m、長さ10mにわたり拡がった。
公設消防機関がパーライトで処理した。
容器の固定が不十分であったために、荷崩れを起こしたと推定された。
*2トン積
**第1石油類、1斗缶で100缶を荷台に積載	9
00-3	10	東京	危険物運搬車両*が高速道路を走行していたところ、横転し、40mから50m横滑りして停止した。荷台に積載していたドラム缶21本が落下し、そのうち8本が破損した。イソプロパノール**30リットルが漏洩し、高速道路および高速道路側溝に流れた。
運転者は、非常用電話で通報した後、車両に積載している吸着マットで道路と側溝のイソプロパノールの回収作業を行った。製造会社と運搬会社による回収作業が行われた。
公設消防機関は、イソプロパノールの回収作業を行い、2次災害防止のために消火の準備を行った。
*4トン積
**引火点12℃	9
00-4	2	大分	高速道路を走行していた移動タンク貯蔵所*の左前部が、道路左側に停車していた工事用標識車の右後部に衝突した。移動タンク貯蔵所の助手席部分からタンク本体の第1槽部分が破損した。第1槽内の灯油4000リットルの内、約3800リットルが道路と側溝に漏洩した。公設消防機関が、吸着マットとオガクズにより道路上の漏油を吸着除去した。側溝の回収作業を行い、600リットルを回収した。高速道路管制センターから、高速道路を担当する公設消防機関への通報は、事故発生から5分後であった。一方、地元の公設消防機関への通報は、事故発生から23分後に交番から行われた。*容量14キロリットル	9
00-5	12	三重	移動タンク貯蔵所*が製油所で低硫黄重油4キロリットルを充填**し、移送していたところ、反対車線に飛び出して横転した。横転した際に最後部の槽の注入口のふたが開き、重油1.1キロリットルが漏洩し、高速道路と側溝の暗渠に流れた。事業所関係者が残油の積み替えを行った。道路公団が漏油の回収を行った。公設消防機関が、警戒区域を設定し、漏油の拡大阻止、漏油の回収、漏油の拡散状況の調査の作業を行った。*容量6キロリットル、3室構造、各室の容量は2キロリットル**最前部と最後部の2槽のみに積載	9
00-6	10	栃木	高速道路を走行していた移動タンク貯蔵所*が、事故により停車していた車両に衝突し、横転した。車両とタンク部が離断し、タンク継目部分に亀裂が入り、積載していたA重油が200リットルが漏洩した。漏油は、高速道路の路上と側道に長さ17mにわたり拡がり、側溝に長さ60mにわたり拡がった。公設消防機関が、漏油の回収作業を行った。運転者が死亡し、助手席の同乗者1名が重傷になった。*容量14キロリットル	9
00-7	10	茨城	移動タンク貯蔵所*が、インターチェンジ**でランプウェーガードレールに接触し、横転し、約5.7m下の一般道に転落した。転落時の衝撃により第3室のタンク胴板に亀裂が生じ、軽油2キロリットルが漏洩した。漏油は、地中にしみこみ、河川に流れ、下流約9kmにわたり拡がった。公設消防機関が、漏油の拡散防止、除去、現場警戒の作業を行った。*容量10キロリットル、軽油10キロリットルを積載**右カーブ、下り坂	9
99-1	1999	6	長野	高速道路を走行していた危険物運搬車両*が、後方からトラック**に追突され、中央分離帯のガードに衝突し、法面に乗り上げ、横転した。荷台に積載されていた200リットルドラム缶15本、20リットル缶45本、1リットル缶300本が路上に散乱した。缶の一部が破裂し、潤滑油***1000リットルが道路上に漏洩した。漏洩した潤滑油の一部は、側溝を経て、河川に流入した。公設消防機関が、土囊による拡散防止作業、吸着マットによる回収作業を行った。*4トン車**11トン車***第3石油類	9
99-2	3	愛知	危険物運搬車両*がインター分岐点の側壁に衝突した。積載していたドラム缶3本が路上に落下し、破損した。ブタノール**約600リットルが漏洩した。公設消防機関が、乾燥砂とパーライトで漏油を処理した。*4トン車、200リットルドラム缶35本を積載**第2石油類	9
99-3	4	東京	トラック*が高速道路インターチェンジへの連絡道の下り坂左急カーブを走行していたところ、荷台後部で荷崩れが起きた。ポリ容器5缶が落下し、破損し、潤滑油約100リットルが漏洩した。漏油は、道路上に、幅6m×長さ約50mの範囲にわたって拡がった。さらに、後続車両の走行により範囲が拡大した。トラック1台と、乗用車1台がスリッ	9
プし、破損した。
運転手は、別の乗用車のドライバーに連絡を依頼し、落下した容器を片付けた。
公設消防機関が、漏油の回収作業と、可燃性ガス濃度の測定を行った。
運転手は無資格であった。
*14.5トン車、第3石油類の溶剤7800リットルと第4石油類の潤滑油3780リットルを収納したドラム缶54本と20リットルポリ容器39本が積載されていた。
99-4	2	滋賀	移動タンク貯蔵所*が高速道路を走行していたところ、左後輪外側タイヤがバーストレ、道路外壁に接触し、横転した。積載されていたアクリル酸ブチル**約400リットルが路上に漏洩した。燃料の軽油も漏洩した。
漏洩したアクリル酸ブチルの一部が、側溝から、法面下の溝に流入した。
公設消防機関と道路公団が処理した。
公設消防機関が、付近住民に対し、広報活動を行った。
移動タンク貯蔵所の運転手は危険物取扱者であったが、運転手からは、積載物に関する詳細な情報が得られなかった。
*容量12キロリットル、第2石油類のアクリル酸ブチルを12キロリットル積載
**アクリル酸ブチルの蒸気は、眼、気道、皮膚を刺激する。高濃度の蒸気の場合、顕著な障害を考慮する必要があり、肺気腫は2日間の遅れで症状が出ることがあることに注意する。液体と接触すると、眼と皮膚にただれが生じる。	912
99-5	7	滋賀	移動タンク貯蔵所*が、高速道路のインターの出口で横転した。マンホールの安全弁およびボルト部から、スチレンモノマー約1リットルが漏洩した。
引火危険があったため、公設消防機関が、火災発生の警戒を実施した。
タンク内が満載の状態であり、引火の危険性もあったため、引き起こし作業を慎重に行った。引き起こし作業には2時間を要し、その間はインターが通行止めになった。
代車のローリーの手配に時間がかかった。事故発生から、処理完了まで7時間半を要した。
事故発生時における情報では、漏洩がないとのことであった。
*容量24キロリットル、国際輸送用、第2石油類のスチレンモノマー24キロリットルを積載	9
99-6	12	東京	油槽所で、移動タンク貯蔵所*に灯油14キロリットルを積載し、別の油槽所に向けて走行していたところ、首都高速道路出口付近で左側面を下にして横転した。マンホール蓋から灯油約50リットルが、エンジン部からエンジンオイル約5リットルが漏洩した。
運転手は、漏洩に気がつき、マンホール蓋の増し締めを行った。
公設消防機関が、土囊を積むなどして拡散防止作業を行い、油処理剤と油処理マットで回収した。
事業所が手配した移動タンク貯蔵所に、事故を起こした移動タンク貯蔵所の灯油の約半分を抜き取って移し替えた。その後、事故を起こした移動タンク貯蔵所を、クレーン車3台により引き起こし、道路公団の駐車場に移動した。事業所が手配した自社の移動タンク貯蔵所に、残油を移し替えた。
事故発生から処理完了まで約4時間を要した。
*容量14キロリットル	9
99-7	1	東京	移動タンク貯蔵所*が、高速道路インターチェンジへの連絡道の下り坂左急カーブを走行していたところ、横転し、約15m滑走した。タンクに亀裂ができ、ガソリン1770リットルが漏洩した。
事故現場付近の工場の従業員が110番通報し、公設消防機関は警察電話で覚知した。
公設消防機関が、土囊を積むなどして拡散防止作業を行い、回収した。
事故を起こした移動タンク貯蔵所を所有する法人が手配した別の移動タンク貯蔵所**2台に、事故を起こした移動タンク貯蔵所の残油を移し替えた。
事故発生から処理完了まで4時間半を要した。
*容量20キロリットル、ガソリン14キロリットルと軽油6キロリットルを積載**容量20キロリットル	9
98-1	1998	5	福岡	移動タンク貯蔵所*が高速道路を走行していたところ、左側斜面を転落し、16m下の畑で横転した。積載していたガソリン50リットルと軽油2キロリットルが、安全弁部から漏洩した。漏油は、道路法面と畑を汚染し、河川に流入した。高速道路のガードレール、金網、水銀灯が大破した。公設消防機関は、警戒区域を設定し、住民への広報活動を行い、化学車等によるホースラインを設定し、火災防御態勢をとった。また、河川にオイルフェンスを展張し、拡散防止活動を行った。事業所関係者15名が、危険物の積み替え作業、吸着マットによる回収作業を行った。河川にオイルフェンスを展張した。廃油回収車で、河川の油、汚泥を回収した。*容量20キロリットル、ガソリン16キロリットルと軽油4キロリットルを積載	9
98-2	6	埼玉	移動タンク貯蔵所*が片側3車線の自動車道を走行していたところ、車両左側を下にして横転した。タンク上部の底弁操作ハンドルが緩み、注油ホース内に残油していた軽油約20リットルが路上に漏洩した。公設消防機関が、漏洩部分である底弁操作ハンドルの増し締めを行い、油吸着処理剤により漏油を回収した。*容量14キロリットル、軽油を積載	9
97-1	1997	8	静岡県	脂肪酸クロライド*を積載した移動タンク貯蔵所**が、東名高速道路下り線を走行していたところ、中央分離帯に衝突し、横転した。マンホールおよび不燃性ガス封入配管から約2710リットルが漏洩した。漏洩した脂肪酸クロライドは、側溝を通り河川に流入した。公設消防機関は、拡大防止のために、移動タンク貯蔵所が横転した場所に乾燥砂をまき、土囊を4段積みにした。地元町役場の職員、道路公園の職員とともに、道路上、側溝、河川での回収活動を行った。対応に当たり、以下のような問題点があった。·積載物の品名、物性の確認に時間を要した。·強酸性である脂肪酸クロライドに対応した回収用のローリーの手配が近隣でできなかったため、回収に時間を要した。·積載物の回収、除去作業に時間がかかったため、通行止めが長引いた。上り線は10時間、下り線は14時間半にわたり通行止めになった。·積載物は水と反応して塩化水素が発生する。*第3石油類**容量11キロリットル	9
97-2	9	佐賀	移動タンク貯蔵所*が長崎自動車道を走行していたところ、路側帯のガードレールと法面に衝突し、横転した。安全弁、窒素ガス封入配管からキシレン**13.7リットルが路上に漏洩した。また、燃料タンクから軽油10リットルが漏洩した。漏洩物は、路上から側溝に流入した。公設消防機関が以下の作業を行った。·漏洩防止措置·吸着マット、おが屑、ポリ缶による回収作業·停止中の車両の乗務員に対する広報活動·上下線の通行止めを警察に依頼·風下の火災警戒区域の設定移送先の業者が漏洩物の回収作業を行った。移送依頼業者が、横転した移動タンク貯蔵所のタンクから抜き取り作業を行った。*容量12キロリットル、キシレン12キロリットルを積載**第2石油類、劇物	9
97-3	7	東京	2トントラックが首都高速道路を走行していたところ、停車中の3トントラックに追突した。2トントラックの荷台には、第1石油類やアルコール類等が入ったドラム缶*11本および金属缶**96個が積載されていた。荷台の積載物は、合計すると、指定数量の約12.7倍であった。追突した際の衝撃により、金属管2個が破損し、荷台上にメチルエチルケトン***約20リットルが漏洩した。公設消防機関が漏油を回収した。*容量160リットル**容量16リットル***第1石油類	9
97-4	4	長野	2.5 トントラックが高速道路を走行していたところ、後続の大型トラックに追突された。2.5 トントラックは、廃油*の入った一斗缶を積載していた。廃油約1000 リットルが路上に漏洩し、一部が排水溝から側溝を経て付近の湖に流入した。
公設消防機関がオイルフェンスで漏油の回収作業を行った。
公設消防機関の覚知は、事故発生から約4時間後であった。
*第4類動植物性油類	9
97-5	10	長野	危険物運搬車両*が中央自動車道を走行していたところ、前方を走行していたトラックに追突した。追突により、積載物が道路上約1.4 kmにわたり落下した。落下した物は、積載していた一斗缶**100缶の内の80缶、梱包されていた積荷***38個であった。
落下物の重量は、第2石油類1600 kg、引火性固体2175 kgであった。落下した80缶のうち、20缶が破損し、内容物400 kgが漏洩した。
公設消防機関が、油吸着マット、砂で回収作業を行った。
公設消防機関の覚知は、事故発生から約1時間後であった。
*4トン車
**第2石油類
***第2類引火性固体	9
97-6	11	岡山	危険物運搬中の10トントラックが、別の大型トラックに追突され、横転した。危険物容器は、ストレッチフィルムで固定されていたが、横転した際に車外に飛び出し、路面にたたきつけられ破損した。2車線分の道路上に、約50mにわたり、1斗缶が散乱した。変性ポリイソシアネート溶液*の入った1斗缶17缶が破損し、約100 リットルが漏洩した。
公設消防機関が、乾燥砂10袋を散布し、回収作業を行った。
危険物の性質の把握に時間を要し、初動が遅れた。
*第2石油類	9
97-7	9	佐賀	危険物運搬車両*が高速道路を走行していたところ、ランプ入口付近で荷崩れが起きた。危険物運搬車両には、金属容器が1060缶積載されていた。荷崩れにより、280缶が路上に落下し、破損した。キシレン**1765 リットル、酢酸エチル***288 リットルが漏洩した。長さ100m、幅3mにわたり拡がった。
運転手は、車両を停車させ、現場を確認し、道路公団に専用電話で通報した。
公設消防機関には、道路公団から専用電話で通報された。公設消防機関の覚知は、事故発生から約30分後であった。
運搬依頼業者が、回収、撤去作業を行った。
公設消防機関が、付近通行車両への広報活動、火災警戒、警戒区域の設定を行った。
*能力23 ton
**第2石油類
***第1石油類	9
97-8	10	静岡	東名高速道路下り線日本坂トンネル内において、移動タンク貯蔵所*が、走行車線側の壁に衝突し、さらに大型トラックに接触し、その後、横転した。左前部の溶接部に破口ができ、危険物**約300 リットルが路上に漏洩した。
道路公団のパーライトで回収作業が行われた。
回収作業と空のパキュームカーへの移し替え作業の間、公設消防機関が警戒活動を行った。
移動タンク貯蔵所の運転手は、イエローカードを所持していなかった。また、積載していた危険物の品名、物性を把握していなかった。そのため、積載されていた危険物の把握に時間を要した。
*容量4000 リットル
**第3石油類、p-フェニレンジアミンの誘導体	9
96-1	1996	12	埼玉	移動タンク貯蔵所*が東北自動車道下り線を走行していたところ、前方の3トントラックに追突した。その後、中央分離帯に衝突し、横転した。タンクが破損し、A重油4キロリットルが漏洩した。
漏油は道路側溝から河川に流入し、下流約2.5 kmにわたり拡がった。
公設消防機関は河川にオイルフェンスを展張した。道路に油吸着剤を、河川に油吸着マットを使用し、回収のための活動を行った。
*容量12キロリットル	9
96-2	3	神奈川	移動タンク貯蔵所*が高速道路を走行していたところ、後続の車両と接触し、前方の車両に追突し、横転した。移動タンク貯蔵所の運転手が確認したところ、安全弁、破損した給油ホースから灯油が漏洩していた。バルブを閉めて漏洩を止めようとしたが、とまらずに、消防車両を待った。横転した移動タンク貯蔵所をクレーン車で起こそうとしたところ、反対方向に横転した。タンク後部が破損し、灯油1キロリットルが漏洩した。漏油は周囲5m×6mの範囲に拡がった。公設消防機関は、以下のことを行った。・パーライト、吸着マットによる拡散防止作業・ポリタンク、ビニール袋による回収作業・亀裂部分にシール材を充填することによる漏洩防止作業・2次災害防止のための情報収集、道路の通行制限、消火態勢の確立*容量2.8キロリットル	9
96-3	10	大阪	移動タンク貯蔵所*が、阪神高速4号湾岸線下り線本線からの出口の高架上において、下りの左カーブに入った際に、側壁に接触後、横転した。計量口から、メタクリル酸メチル**約60リットルが漏洩し、道路に拡がった。一部が下水に流入した。公設消防機関が、漏洩したメタクリル酸メチルを、吸着材で処理した。下水へ流入したメタクリル酸メチルに対しては、中和剤を投入した。*容量10キロリットル**第1石油類	9
96-4	12	兵庫	軽油、灯油、ガソリンを積載した移動タンク貯蔵所*が、中国自動車道のインターチェンジのランプウェイを走行していたところ、カーブで横転した。タンク上部のマンホールの安全装置からガソリン等が約10リットル漏洩した。また、横転した際に燃料タンクのキャップが外れ、軽油約150リットルが漏洩した。事業者が、横転した移動タンク貯蔵所からの残油の抜き取り、移動タンク貯蔵所の引き起こし、漏油の回収の作業を行った。公設消防機関が、パーライトと吸着マットで拡散防止作業を行った。また、警戒区域を設定し、消火態勢をとり、交通規制を実施した。*容量20キロリットル	9
96-5	5	兵庫	危険物*を積載していた大型貨物トラック**が中国縦貫自動車道を走行していたところ、後方の大型トラックに追突された。追突により、後部荷台の一部が破損し、積荷の容器9缶が破損し、180リットルが荷台から路上に漏洩した。ランプウェイ上に、幅約3m×長さ150mにわたり拡がった。公設消防機関が、パーライトで漏洩物を処理した。*第2石油類、20リットル缶で460缶**10トン車	9
96-6	9	富山	北陸自動車道下り線のパーキングエリア内の駐車場で、移動タンク貯蔵所*のギアポンプ部からアクリル酸メチルエステル**20リットルが漏洩した。漏洩により、風下にある約5世帯***が強い臭気を感じた。運転手は、漏洩物の拡散防止を行い、公設消防機関への通報をしなかった。事故発生から約25分後に、強い異臭に驚いた住民からの119番通報により、公設消防機関が覚知した。公設消防機関は、回収、除去の作業、付近住民への広報活動を行った。*容量10キロリットル**第1石油類***漏洩場所から、直線距離で150～300mの場所	9
95-1	1995	12	埼玉	移動タンク貯蔵所*が、視界不良の状態の関越自動車道上り線を走行していたところ、走行車線に横たわっていた乗用車に接触し、右側タイヤがバ-ストし、中央分離帯ガ-ドに衝突した。衝撃により、タンク側面に亀裂が生じた。停車までの約300mにわたり、中央分離帯の側溝へ軽油4キロリットルが漏洩した。漏油は、側溝を経て、側道ピットまで拡がった。道路公団は、交通規制を行うと共に、吸着剤で回収作業を行った。公設消防機関は、相互応援協定に基づき、他本部と共に、吸着剤で漏油の回収作業を行った。*容量16キロリットル	9
95-2	1	滋賀	北陸自動車道上り線で、車両28台が関係する多重衝突事故が発生した。当日の天気は雪だった。この事故において、最後尾から2台目の移動タンク貯蔵所*が、追い越し車線で急停止した大型トラックを避けようとして、左(走行車線側)にハンドルを切り、トラクター部の衝突を回避したが、ジャックナイフ現象により、トレーラー部のタンク鏡板右部が、大型トラックの荷台後部に衝突した。タンク鏡板、側板溶接部に、亀裂が生じ、工業用ナフサ**2キロリットルが漏洩した。漏油が高速道路上、高架下、側道に拡がった。消防団が以下のことを行った。・車両通行制限に関する広報活動・残油の回収作業・漏油の吸着処理の作業公設消防機関が、以下のことを行った。・タンクの亀裂部への木片の打ち込み・残油の回収作業・漏油の吸着処理の作業・高架下の側道における火災警戒区域の設定*容量20キロリットル、セミトレーラー式**第1石油類	9
95-3	5	兵庫	中国自動車道下り線を走行していた移動タンク貯蔵所*が横転した。マンホール部から塗料**約30リットルが路上に漏洩した。公設消防機関が、油処理剤で処理した。*容量7.5キロリットル**第2石油類	9
95-4	6	兵庫	第3石油類のトリレンジイソシアネート*を積載した移動タンク貯蔵所**が、中国自動車道下り線を走行していたところ、中央ガードレールに衝突し、横転した。横転したことにより、タンク本体に亀裂が生じた。亀裂が地面に面した側に生じたため、トリレンジイソシアネート約2.7キロリットルが路上に漏洩した。漏洩物は側溝に流れた。道路公団職員、事業所関係者が、処理作業、回収作業を行った。公設消防機関が、油処理剤による処理作業、拡散防止作業、火災警戒を行った。毒性を認識せずに処理、回収作業に従事した者が、被災した。*蒸気は、眼と気道を異常に強く刺激する。流涙、鼻の炎症、咽頭の負傷感、乾いた咳、喘息類似の呼吸困難の状態の症状が現れる。強い刺激臭がある。臭いに気付きはじめる時には、すでに健康障害が起こっていることがある。長時間の作用があると、皮膚も刺激状態になる。火災の際、有毒な煙霧が生じる。煙霧は、窒素酸化物のガスとイソシアン酸塩を含む蒸気等からなる。**容量8キロリットル	912
94-1	1994	8	東京	A商社がシンガポールからB船舶会社の船舶で輸入し、コンテナ埠頭からC運送会社のコンテナターミナルを経て、D事業所に輸送されるドライコンテナがあった。ドライコンテナには、パーム油*の18リットルブリキ缶が1035缶入っていた。C運送会社の下請けとして輸送を依頼されたW社の運転手が、C運送会社の大型トレーラーでドライコンテナを運搬していた。首都高速5号線下り線で分離帯に衝突し、横転した。積載されていたブリキ缶のうち、約100缶が破損し、1キロリットルが路上に漏洩した。ドライコンテナに品名、数量の記載がなかった。運転手等が、依頼人等から、運搬中の危険物の内容について知らされていなかった。そのため、公設消防機関への情報提供がなかった。*第4類植物油類	9
94-2	8	愛知	東名阪自動車道下り線のループにおいて、普通貨物自動車が横転した。積載されていた危険物容器が路上に散乱し、危険物容器の内の10缶*が破損し、約180リットルが路上に漏洩し、約5m×10mの範囲に拡がった。公設消防機関が、回収、除去の作業を行った。*內容物：離型材、第2石油類 形状：18リットル缶	9