Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
## 2 Reconstructing Local Public Transportation Networks

While population progresses to decline in an aging society with falling birthrates, concerns grow over downsized public transport networking and a degraded quality of services particularly in rural areas. In the meantime, local public transportation is of vital importance particularly to those who are unable to drive car, such as students and elderly people. Keeping up and even consolidating local vitalities calls for enhancing local public transportation in coordination with a compact community development endeavor.

Based on these circumstances, the Act on Revitalization and Rehabilitation of Local Public Transportation was amended in 2014, thereby establishing a framework for achieving the optimum transportation networks and services for each region in agreement, led by local governments in charge of regional administration with appropriate division of roles among relevant parties, taking into consideration town development and tourism revitalization. Under the amended Act, 92 local public transportation networking plans were submitted to the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism by

- Drastically declining number of passengers carried
year 1990	year 2000	year 2010	year 2014
Passenger bus service	6.5 billion passengers	4.8 billion passengers	4.2 billion passengers	4.2 billion passengers (down 35% vs. 1990)
Local railways	510 million passengers	430 million passengers	380 million passengers	400 million passengers (down 20% vs. 1990)

Source) Annual Report on Road Transport Statistics, Annual Report on Railway Transport Statistics and Survey by MLIT

- For route buses, routes of about 8,053 km were completely abolished during the five-year period from FY 2009 to FY 2014. For railways, 37 service lines/about 754 km were abolished during the 15-year period from FY 2000 to FY 2014.

- Increasingly serious regions empty of public transportation

the end of FY 2015 and a regional public transportation restructuring plan on the reorganization of bus routes having JR Gifu Station as the hub terminal in Gifu-shi received the government approval. This indicates that efforts toward the

ments in projects for restructuring regional public transportation networks approved by MLIT Minister under the Act on Revitalization and Rehabilitation of Local Public Transportation Systems.
## Driving the Implementation of Ocean Policy (Oceanic State)

## 1 Driving the Basic Plan on Ocean Policy Steadily

A nation surrounded by sea on its four sides, Japan recognizes the vast expanses of surrounding sea as a frontier, which urges the nation to grow into an “oceanic state” in its true sense. The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism has been driving the implementation of ocean policies by working in conjunction with the governmental agencies concerned pursuant to the “Basic Plan on Ocean Policy” based on the “Basic Act on Ocean Policy” as many of the administrative fields relevant to oceans fall under its jurisdiction.

Specifically, we are working on, among other efforts, the use of marine renewable energy, development and use of marine resources, fostering of human resources in ocean development, efficient marine transportation of energy resources, promotion of marine industries, and marine surveys that contribute to conservation of marine interests. Furthermore, in June 2015, the “Basic Policy concerning Preservation and Management of Islands for Management of Sea” based on the “Basic Plan on Ocean Policy” was revised by Headquarters for Ocean Policy. Taking into consideration this revised Policy, we are promoting the development of strategic maritime safety and security system, preservation of the low-tide lines Note that serves as the basis of the exclusive economic zone and establishment of environments, such as bases of activities in Minamitorishima Island and Okinotorishima Island. Also, in October 2015, the “Japan’s Arctic Policy” was decided by Headquarters for Ocean Policy. Based on this, we promote the preparation of an environment for using the Arctic Sea route.

Furthermore, on the Marine Day of 2015, we held a special event to commemorate the 20th anniversary of the national holiday and promote the understanding and interest of the public concerning the ocean. In a speech at the opening ceremony, Prime Minister Abe set the goal of having 10,000 marine development engineers by 2030 and declared to establish the world's first master's program in maritime safety and security policy. In addition, the IMO World Marine Day Parallel Event 2015 was jointly held with the International Maritime Organization (IMO) and other entities for the first time in Japan, where an international symposium with the theme of maritime education and training and Yokohama Declaration was put together.

Figure II-2-5-1 Driving the Implementation of Ocean Policy

Note Refers to the boundary between the land and water surface when the water surface reaches its lowest point.
Furthermore, in Japan’s exclusive economic zone around the East China Sea, surveys and other activities of foreign ocean survey vessels without Japan’s consent were found. The Japan Coast Guard is taking appropriate measures on a case-by-case basis according to the situation, such as by requesting suspension of such activities and ongoing monitoring by patrol vessels in coordination with relevant organizations.

The Japan Coast Guard established a system for full-time operations in the waters around the Senkaku Islands to ensure security of the territorial waters and crackdown on foreign fishing vessels in February 2016, and strives to develop strategic coast guard systems steadily in order to sufficiently and effectively respond to suspicious events, illegal activities and the like in the waters across Japan that include remote islands and territorial waters.

Figure II-2-6-2

Figure II-2-6-1

Patrol vessels dedicated to Senkaku waters security (patrol vessels Tarama, Ikema, Irabu)

Source) MLIT

Number of Chinese Government Vessels Entering the Contiguous Zones and Intruding into territorial waters

• Intrusion into territorial waters: 147 cases (149 days)

• Vessels intruding into territorial waters: 461

• Maximum number of vessels intruding into territorial waters: 8 Source) MLIT
## (2) Establishment of a Maritime Safety and Security Policy Program

For the peace and prosperity of the international community as a whole, it is critical to strengthen maritime order governed by law and rules and not by coercion as stated in the National Security Strategy adopted by a Cabinet decision in December 2013. To this end, effective support provided by the Japan Coast Guard to the maritime law enforcement organizations of other countries in strengthening their capabilities and deepening mutual understanding is expected to contribute to enhanced maritime order governed by law and rules. In October 2015, the world’s first master’s level program in maritime safety and security policy was opened for young high-ranking officials of the Japan Coast Guard and coast guard organizations of other Asian countries.

Figure II-2-6-3

Opening Ceremony of Maritime Safety and Security Policy Program

Source) MLIT

## Section 7

## Driving the Implementation of Water Cycle

## Formulation of the Water Cycle Basic Plan

The Basic Act on Water Cycle, which was promulgated in April 2014 and enacted in July of the same year, stipulates the establishment of the Water Cycle Basic Plan in order to promote water cycle measures in a comprehensive and systematic manner; at the first meeting of the Headquarters for Water Cycle Policy on July 18, 2014, Prime Minister Abe instructed the earliest possible formulation of the plan by the summer of 2015. Since then, the secretariat of the Headquarters for Water Cycle Policy examined the Water Cycle Basic Plan while listening to the opinions of experts and the public and coordinating with government agencies, and the plan was adopted by a Cabinet decision after the second meeting of the Headquarters for Water Cycle Policy on July 10, 2015. The Water Cycle Basic Plan aims to comprehensively and systematically push forward nine measures, including promotion of river basin coordination, maintenance and enhancement of storage and groundwater recharging functions, facilitation of proper and effective use of water, promotion of education on sound water cycle and voluntary activities of private organizations, implementation of surveys and promotion of science and technology, securing international coordination and promoting international cooperation, and developing water cycle related talents.

Especially, defining River Basin Management as coordinated activity of relevant parties through water cycle-related measures aimed at maintaining and improving natural environments that concern human activities, water volume and quality and water in forests, rivers, agricultural land, cities, lakes, coastal area and the like in river basins; in order to facilitate the activity, we will establish the river basin water cycle council according to regional circumstances, establish the River Basin Water Cycle Plan that sets forth basic policy on the River Basin Management, and strive to realize appropriate conservation and management with coordination among public organizations that shall include relevant administrative agencies, business operators, organizations, and residents.
in construction sites, improve the operating environment of companies, and raise wedge levels of people engaged in construction, while promoting safety.

## 2 Assuring Public Works Quality and developing and securing leaders

With the aim of ensuring the present and future quality of public works and developing and securing leaders of public works over the medium- to long-term, the Act for Promoting the Assurance of Quality of Public Works (Quality Assurance Act), the Act for Promoting Proper Tendering and Contracting for Public works (Tendering and Contracting Act), and the Construction Business Act were amended in June 2014 (the so-called Three Public Work Bearers Acts), and the amendment of the Basic Policy under Article 9 of the Quality Assurance Act and the Rationalization Guidelines under Article 17 of Contracting Act was adopted by a Cabinet decision in September 2014. Furthermore, the Guidelines on Implementation of Order Administration (Guidelines) under Article 22 of the Quality Assurance Act were established in January 2015 (agreement of the liaison committee of relevant ministries on the promotion of quality assurance in public works). FY 2015 marked the first year for full-scale implementation of the Three Public Works Bearers Acts with starting of order administration based on the Guideline and the full enactment of the Tendering and Contracting Act, and all orderers of public works that include municipalities are required to work on specific initiatives based on the Guidelines. Going forward, the MLIT will periodically conduct surveys on whether order administration is appropriately implemented by the orderers based on the Guidelines and put together the results for publication.
## (1) Approaches to fulfilling duty of orders

The Guidelines systemically put together each stage of order administration—survey and design, preparation for ordering construction projects, tendering and contracting, construction and completion—as well as selection and use of various tendering and contracting methods, so that orderers are able to implement order administration in an appropriate and efficient manner in light of orderers' responsibilities. The MLIT is taking various initiatives for the appropriate implementation of order administration based on the Guidelines.

In the area of appropriate setting of predetermined prices, as an effort to eliminate the so-called bugiri, which is the practice of deducting part of construction specification amounts that are based on fair estimation, the MLIT has surveyed local governments four times with respect to the state of affairs and reasons for conducting bugiri, and requested the local governments that engaged in bugiri to rectify the practice at an early state through every opportunity. As the result, all local governments (459 organizations) that engaged in bugiri as of January 2015 due to precedents, fiscal reforms of municipalities, and other reasons decided to abolish the practice as of April 2016. Also, the MLIT is striving to establish and promulgate up-to-date standards and manuals concerning estimations. In regards to appropriate design changes, we aim for appropriate stipulation of construction conditions in design documents, as well as appropriate changes of design documents if deemed necessary, and revised the Guidelines on Design Changes. In regards to leveling of construction timing, we strive to achieve it by, among other measures, promoting systematic order placements, setting appropriate construction periods, and utilizing the system of allowing leeway periods.

## (2) Review of varied tendering and contracting options, etc

New additions to the Quality Assurance Act include the selection and utilization of varied tendering and contracting options (Article 14), phased screening system (Article 16), technical proposal integrated negotiation system (Article 18) and system that contributes for maintenance and management of regional social capital (multi-year contract, bulk orders, joint order acceptance) (Article 20). The MLIT has worked to explore recommended sequences of processes from planning of the development of social infrastructures to their engineering, construction, and management to orders' viewpoints and responses to various issues occurring since November 2013 at the “Conference on How Future Construction Production
(3) Making the planning process in the development of social infrastructures more transparent

In driving the development of social infrastructures, it is important to ensure the transparency and fairness of the planning process and win understanding and cooperation from the local residents. The MLIT is working to make the planning process more transparent by using guidelines that stipulate present key conceptual approaches to formulating plans efficiently with socioeconomic, environmental, and all other relevant perspectives taken into consideration while encouraging the participation of various entities, including local residents, in the process.

## Section 11

## Approaches to Hosting Tokyo 2020 Olympic and Paralympic Games

Act on Special Measures for the 2020 Tokyo Olympics and Paralympics was enacted on June 25, 2015, and the government has established promotion headquarters to contribute to smooth preparation toward Tokyo Olympics and Paralympics to be held in 2020. Also, in accordance with the Act, the Basic Policy was adopted on November 27, 2015, by a Cabinet decision. The MLIT launched the MLIT Preparatory Headquarters for the 2020 Olympic and Paralympic Games headed by the MLIT Minister on April 18, 2014 to render all-out assistance.

It will take whatsoever responses necessary to get the Games running smoothly, including assuring safety and keeping lodgings and transportation comfortable. It will also move ahead with necessary approaches to realize the future visions of a Tokyo and Japan defined for the Grand Design of National Spatial Development Towards 2050, instead of viewing the year 2020 as a goal. Further, the MLIT is keen to lure foreign visitors into every little locality of the land of Japan to help make for its buoyancy as we conduct the Games not only in Tokyo but nationwide.

Specifically, the MLIT will, in coordination with the game committee and Tokyo, work on such measures as the development of road transportation infrastructures (section between Okegawa-Kitamoto IC and Shiraoka-Shobu IC on the Ken-O Expressway was opened on October 31, 2015), enhancement of the functionalities of metropolitan airports that are Japan’s gateway, strengthening of barrier-free measures (the MLIT put together comprehensive measures of the ministry in August 2015), development of the environment for receiving foreign travelers that include multi-language information signs/maps and free public wireless LAN, improvement of the waterfront environment, disaster-prevention measures against typhoons and other disasters, security measures, such as maritime security, and issuance of special license plates.
課題名 S-8-1（8）媒介生物を介した感染症に及ぼす温暖化影響評価と適応政策に関する研究

課題代表者名 倉根 一郎 （国立感染症研究所 副所長）

研究实施期间 平成22～26年度

累計予算額 106,517 千円（うち平成26年度19,267 千円）

本研究のキーワード 地球温暖化、節足動物媒介性感染症、蚊、日本脳炎、デング熱、

ヒトスジシマカ、マラリア、アニサキス症、水媒介性感染症

## 研究体制

（１）節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響評価と適応政策、国民への成果発信に関する研究（国立感染症研究所）

（２）感染症媒介昆虫の活動に及ぼす温暖化影響に関する研究（国立感染症研究所）

（３）マラリア及び寄生虫症に及ぼす温暖化影響に関する研究（国立感染症研究所）

（４）アジアで問題となる節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究（国立感染症研究所）

（５）水媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究（国立感染症研究所）

## 研究協力機関

上智大学、東京工業大学、信州大学、岡山大学、岩手県環境保健研究センター、宮城県保健環境センター、富山県衛生研究所、大分県衛生環境研究センター、熊本県保健環境科学研究所

## 研究概要

### 1. はじめに（研究背景等）

地球温暖化は、様々な形で我々の生活全般に影響を及ぼす。地球温暖化によるヒトの健康への影響は多様であるが、感染症への影響は、健康影響において重要な課題として理解されている。地球温暖化は世界的にみて、水媒介性感染症や蚊媒介性感染症の増加をもたらすと推察されている。わが国において影響を受ける感染症は、蚊媒介性感染症に限られるわけではない。海水中のプランクトンが温暖化により影響を受け、それに伴い細菌による水媒介性感染症が影響を受ける可能性、例えばアニサキス症のような寄生虫感染症が影響を受ける可能性も推察される。さらに、媒介生物への影響がヒトにおける感染症発生地域の変化や、患者数の変化として現れてくる可能性も存在する。従って、これまで遂行した研究を基礎に、感染症媒介生物への温暖化による影響をさらに詳細に評価するとともに、ヒトにおける感染症の発生パターンや患者数への影響を定量的に解析する方法論の確立が必要となるまた、これまでの解析は、日本全国を対象としたものであったが、媒介動物への影響、感染症発生パターンや患者数への影響は国内各地域によって異なることが推察される。従って、地方自治体を対象とした手法を確立し、地方自治体レベルにおける感染症への影響評価が必要である。一方、これら解析評価手法が、アジアの発展途上国における感染症の温暖化影響評価に利用可能であることを確認するために発展途上国への技術援助、共同研究も必要となる。

## 2 ．研究開発目的

本研究は、これまでに開発した手法を用いて感染症媒介生物への温暖化影響を詳細に評価すること、およびヒト感染症への影響を直接の指標として評価する手法を確立し、さらにその手法を用いて評価を行なうことを目的とする。

節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響評価と適応政策と国民への成果発信に関する研究においては、日本脳炎を対象とした研究を行い、日本脳炎ウイルス感染蚊を増加させる動物であるブタの抗体陽性率を指標として、夏季の温度のみでなく、年間気温や冬季気温との関係、雨量とブタの抗体陽性率の関係性等を明らかにする。

感染症媒介昆虫の活動に及ぼす温暖化影響に関する研究においては、ウイルス感染症において最も重要な媒介蚊であるヒトスジシマカ、ネッタイシマカの分布地域をさらに詳細に調査するとともに、温暖化が蚊の密度や分布に及ぼす影響を明らかにする。

マラリア及び寄生虫症に及ぼす温暖化影響に関する研究においては、わが国におけるマラリアへの
温暖化影響の評価を継続するとともに、その他の寄生虫、海産魚類媒介寄生蠕虫症への温暖化影響評価を行う。

アジアで問題となる節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究においては、

アジアで問題となるデング熱を対象として、デング熱患者数や分布に対して温暖化が及ぼす影響評価を台湾等をモデルとして行い、患者数と気候パラメータとの関連を明らかにする。

水媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究においては、わが国において水媒介性感染症として問題となる各種のビブリオ属菌による感染症に温暖化が及ぼす影響の評価手法を開発し、さらにその評価を地方自治体において実施する。

### 3. 研究開発の方法

（１）節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響評価と適応政策と国民への成果発信に関する研究全都道府県におけるブタの日本脳炎ウイルス抗体獲得状況（抗体陽性率）と、年間平均気温、年間平均最高気温、年間平均最低気温、夏季（６－８月）平均気温、夏季平均最高気温、夏季平均最低気温、年間降水量、夏季降水量を係数として解析した。

## （２）感染症媒介昆虫の活動に及ぼす温暖化影響に関する研究

ヒトスジシマカの分布境界地域を中心に実地調査を岩手県及び長野県で行った。生息地域、また生息が見られなかった地域の環境条件（主に気温）を比較することにより、媒介蚊の分布が拡大するために必要な条件を明らかにすることを試みた。また、得られた結果を基に東北地方および北海道における将来の分布域拡大の予測を試みた。

## （３）マラリア及び寄生虫症に及ぼす温暖化影響に関する研究

熱帯熱マラリアよりも国内再流行の潜在的リスクが高い三日熱マラリアについて、中国の亜熱帯～温帯のマラリア流行地のデータをもとにして、流行の数理モデルを構築した。海産魚類によって媒介される寄生虫症では、アニサキス症を調査対象として、暖海性のマサバやタチウオを対象に、日本国内や台湾でアニサキス幼虫寄生種の検出と分子同定を行った。

## （４）アジアで問題となる節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究

台湾におけるデング熱流行、デングウイルス媒介蚊の活動状況と気候との関係性を解析し、デング熱流行に対する地球温暖化の影響を解析した。台湾における月ごとの平均気温、最高気温、最低気温、降水量、日照時間の平均値を取得し、デング熱患者数と各種気象データの相関性を解析した。

## （５）水媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究

海水中に存在し、なおかつヒトへの感染の可能性がある細菌であるビブリオ属を対象に、属する菌の検出法、型別法などの開発を行った。さらに開発した方法を用いて、コレラ属菌、腸炎ビブリオ、ビブリオ・バルニフィカス菌の分布状況、環境要因との関連性について解析した。

### 4. 結果及び考察

## （１）節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響評価と適応政策、国民への成果発信に関する研究

日本脳炎ウイルスの活動を最も直接的に反映すると考えられるブタの日本脳炎抗体陽性率は、年間及び夏季の平均気温、平均日最高気温、平均日最低気温と正の相関を示した。また、日照時間と正の相関を示し、降雨量との関係では地域により正の相関、負の相関がみられた。一方、多変量変数を用いた解析では、夏季平均日最高気温が31.9℃以上の気温上昇は感染率をむしろ低下させた。本研究の結果は、地球温暖化により日本脳炎のリスクを有する地域が北上することを示唆している。

## （２）感染症媒介昆虫の活動に及ぼす温暖化影響に関する研究

岩手県の調査からヒトスジシマカの分布に関わる生息条件として、年平均気温10.8℃を閾値とした有効積算温度1,350日度以上のパラメータが分布と関連が最も強いことが明らかとなった。長野県における調査からこの地域では将来標高800m以上の地域にもヒトスジシマカが侵入する可能性が示唆された。また、今世紀末には北海道の一部の地域にヒトスジシマカの分布域が広がることが示された。

## （３）マラリア及び寄生虫症に及ぼす温暖化影響に関する研究

マラリアが再興感染症となるリスクを、最近の温暖化に伴いマラリア患者数が増えている中国、安徽省淮北市をモデルとして検討した。シナハダラカの活動できる11度以上の気温の時期が長くなっていることが、同地域におけるマラリア患者増の主因と考えられた。海産魚類のアニサキス感染をタチウオについて検討した。沖縄産、台湾産いずれもA. typicaが優占的に寄生しており、日本の他の地域で主となるA. pegreffiiやA. simplexは殆どみられなかった。
## （４）アジアで問題となる節足動物媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究

日本と媒介蚊等の条件が近い台湾の解析からは、年平均気温とデング熱流行が正の相関を示すことが確認された。降水量、降水日に関しては相関を認めなかった。デング熱の主たる媒介蚊であるネッタイシマカの活動に気象要因が影響を及ぼすことによって、患者数にも影響が及ぶことが示唆された。

## （５）水媒介性感染症に及ぼす温暖化影響に関する研究

ビブリオ属菌の分布可能領域について水温および塩分濃度からなる相関モデルが示された。腸炎ビブリオが検出される海水の範囲は塩分濃度で0.7-2.9%、水温で22度以上となった。ビブリオバルニフィカスの分布領域は狭く塩分濃度で0.3-2.4%、水温で26℃以上となった。コレラ属菌は他の2菌種とは異なる分布様式を示し、塩分濃度で0.8%以下、水温で26℃以上であった。

### 5. 本研究により得られた主な成果

## （1） 科学的意義

1）日本脳炎は、アジアにおけるウイルス性脳炎として最も注目すべきウイルス感染症といえる。日本脳炎ウイルスの活動を直接的に反映すると考えられるブタの日本脳炎抗体獲得状況の解析から、日本脳炎ウイルスの活動は、特に年間及び夏期の気温と正の相関にあり、気温により影響を受けていることが明らかとなった。地球温暖化が進行すればウイルス感染蚊の活動が起こる年間及び夏季（6－8月）の平均気温、平均日最高気温、平均日最低気温の条件を数値として導くことが可能となった。

2）温度上昇の将来予測において、ヒトスジシマカの分布域拡大が予想可能であることが明らかとなった。日本と同様に、ヨーロッパ諸国や米国においても年平均気温が11℃以上の地域にヒトスジシマカの分布・定着が確認されている。しかし、平均の年次変動は激しく、RCPシナリオにおける20年間の時間スケールの中で30%（6年）以上11℃以上の年があれば、ヒトスジシマカの定着が可能であることを示した。

3）中国の温帯地方、安徽省のマラリア流行地のデータをもとに年平均気温の変化とマラリア患者数の関係を解析したところ相関が認められた。シナハダラカの活動できる11度以上の気温の時期が、春や秋に長くなっていることが、同地域におけるマラリア患者増の主因と思われた。沖縄産のタチウオを検索したところ，寄生アニサキス幼虫では、もっぱらA.typicaが検出された。タチウオに寄生している幼虫は日本と台湾では異なっており、気候変動の海水への影響が寄生するアニサキス幼虫の種類に影響を与える可能性が示唆される。

4）台湾におけるデング熱流行、媒介蚊と気象との関係の解析データは、今後我が国で輸入デング熱症例を発端に国内流行が発生した場合の、媒介蚊の活動と患者発生に与える気象条件の影響に関する基礎的データとなる。また、将来日本においてデング熱流行が起こりうるかを考察するための基盤ともなりうる。

5）PCR法を組み合わせた半定量的解析によって、日本各地のビブリオ属菌の分布調査を行った。各地の分布状況を横並びに測定することで、水温による影響のほか、塩分濃度を用いた複数のパラメータとビブリオ属菌の分布について新しいモデルが提唱された。

## （２）環境政策への貢献

## ＜行政が既に活用した成果＞

1）我が国での媒介蚊の分布と密度を図化して、今後のデング熱やチクングニア熱などの蚊媒介性感染症の予防対策のために、地方自治体向けにリスクマップ作成法を提示し、注意喚起を行った。

2）2013年にドイツ人の旅行者が日本でデング熱に感染した事例において、本プロジェクトの成果を利用して、患者が訪問した5か所の国内旅行先の年平均気温を解析し、分かりやすい図を提示した。3）厚生労働省、感染症部会・蚊媒介性感染症に関する小委員会において、台湾におけるサーベイランスおよび媒介蚊対策に関する情報を提供した。

4）本研究で開発した、PCR法を組み合わせたビブリオ属菌の試験法を使用して食中毒事例への対応などが行われた。

## ＜行政が活用することが見込まれる成果＞

1）将来の日本各地における年間及び夏季の気象予測から、将来における日本脳炎リスクを有する地域をマップとして示すことが可能となる。また、温暖化により日本脳炎ウイルスおよび媒介蚊の活動