Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
consolidated management of disaster information. In addition, the ministry is working to improve the framework for monitoring earthquakes and volcanic activities and upgrade the management of existing disaster prevention resources and other infrastructure using IT.

$ ^{*} $ Note: Survey conducted in December 2005. Figures indicate the number of cities, towns, and villages in which all or part of the areas in the municipality are expected to be published on by the end of March 2006.

## ○ Ensuring that the transport systems are resistant to disasters

MLIT is committed to ensuring that ports and airports are constructed in such a way to boost their resistance to disasters. The ministry is also trying to secure multiple transport systems and routes by land, by sea and by air, so that alternative systems or routes can be used in the case of disaster. In addition, MLIT encourages public transport operators to boost their disaster preparedness.
## ○ Road traffic

MLIT is taking measures to reduce traffic accidents at black spots, including improving intersections, intensively developing sidewalks, with special emphasis on highways. The ministry's comprehensive automobile safety initiative involves: expansion and strengthening of safety standards; provision of safety information through automotive assessments; development and dissemination of Advanced Safety Vehicles (ASV); technical validation and other countermeasures to prevent the recurrence of dishonest behavior in the automobile recall system; and safety measures for commercial vehicles.

## [Crisis management and security]

○ Promoting measures against crime and terrorism

MLIT is taking steps in coordination with its counterparts in other countries in the field of crisis management and security assurance, as highlighted by its hosting of the Ministerial Conference on International Transport Security, as well as its commitment to the Secure and Facilitated International Travel Initiative (SAFTI), antipiracy efforts, and efforts to prevent terrorism on the seas and the proliferation of weapons of mass destruction. The ministry is also strengthening measures to beef up border control and risk management arrangements at airports and seaports.

For its part, the Japan Coast Guard is strengthening maritime safety arrangements by making urgent improvements to its patrol vessels and craft, aircraft, and other units, as well as tightening security to prevent terrorist incidents from occurring and making those assets bullet-proof to better cope with suspicious ships and spy ships. The agency is also taking measures against crimes at sea, including international organized crimes, malicious poaching, and environmental crimes harmful to the ocean.

Other activities MLIT is implementing include: ensuring maritime security with the enforcement of the Law for the Security of Ships and of Port Facilities; enriching and strengthening aviation security standards; reinforcing security measures for air cargo and other aviation security

measures; railway terrorism countermeasures like setting and operating under “risk management levels” in response to the threat of terrorist acts; measures to prevent automobile-related crimes; studying measures to achieve safe and efficient international physical distribution; and security measures for information systems.
## ○ Establishing responsiveness to incidents

MLIT considers it important that prompt and appropriate action is taken in response to traffic incidents so as to minimize damage, stabilize the situation, secure and recover traffic services as soon as possible. The ministry is also committed to establishing a system that can promptly and effectively handle marine pollution accidents involving harmful and dangerous substances.

## ○ Protecting Japan’s interests in the ocean

Maintaining the order in the ocean is vital for the protection of Japan's interests in the ocean. With this in mind, Japan is strengthening the patrol technique and information gathering system around the Senkaku Islands (Japanese waters). The country is also demanding the cessation of research by foreign vessels doing research in its exclusive economic zone without consent from Japan, a condition provided for in the United Nations Convention on the Law of the Sea.

MLIT is working with government ministries concerned to conduct Continental Shelf Survey that is necessary to establish the outer limit of the continental shelf. With regard to the Okinotorishima Island, the central government, as the coast authority, implements appropriate maintenance operations entirely at national expense.

## ○ Ensuring safety and protecting national lives and property

In October 2005, MLIT, the Geographical Survey Institute, the Japan Meteorological Agency, and the Japan Coast Guard put together the “Citizens’ Protection Plan,” a plan detailing measures for the protection of Japan’s citizens in situations of armed attack on the country.
# 情報保護評価に関する論点

（１）プライバシー等の権利利益保護への取組みの宣言について

○ プライバシー等の権利利益保護に取り組んでいることを各機関がしきい値評価書で宣言することが必要ではないか。

○ 評価書のタイトルを「しきい値評価書」から、例えば「基礎項目評価書」に改めることが必要ではないか。

（別添 1 「基礎項目評価書《記載要領》」參照。）

## （２）重大事故について

全項目評価書の記載事項については、番号法上、個人情報ファイルの事故とする必要があること、内閣官房案では初回のしきい値判断の際には全機関において「重大事故の発生なし」となること等を踏まえ、対象（特定個人情報か個人情報か）、範囲（機関単位か業務単位か）についてどう考えるか。（別添2「重大事故に関する論点」参照。）

## （３）非公表について

内閣官房案が、非公表についての「詳細は、追って委員会より示されることが考えられる」としていることを踏まえ、①類型的にセキュリティリスクが高いと考えられる評価書中の項目を委員会が例示（判断は評価実施機関の裁量に委ねられる）することについてどう考えるか。②例示する場合、評価書のどの項目を非公表項目として示すか。（別添3「非公表に関する論点」参照。）

## （４）その他

○ プライバシーリスクの例示

○ 特定個人情報ファイルの取扱いの重要な変更
## I 耕地面积及び耕地の拡張・かい廃面積

## 1 耕地面积（田畑計）

(1) 平成26年7月15日現在の全国の耕地面积（田畑計）は451万8,000haで、開墾、東日本大震災等の自然災害からの復旧等による増加があったものの、荒廃農地になったこと、宅地等への転用等による減少から、前年に比べて1万9,000ha（0.4%）減少した。

全国農業地域別にみると、関東・東山で3,800ha、北海道で3,000ha、九州で2,900haそれぞれ減少した（表1）。

(2) 水田率は54.4％で、全国農業地域別にみると北陸が89.5％で最も高く、次いで近畿の77.4％、中国の76.8％の順となっている（表1）。

(3) 耕地率は12.1%で、全国農業地域別にみると沖縄が17.0%で最も高く、次いで北海道及び関東・東山の14.6%の順となっている（表1）。

表 1 平成26年田畑別耕地面積（全国農業地域別）

全農業地域	田畑計	田	畑	水田率	耕地率
面積	前年との比較	面積	前年との比較	面積	前年との比較
対差	対比	対差	対比	対差	対比
全	国	ha	ha	ha	ha	ha	ha	ha	ha	%	%	%
4,518,000	△	19,000	99.6	2,458,000	△	7,000	99.7	2,060,000	△	12,000	99.4
北	海	道	1,148,000	△	3,000	99.7	223,400	△	400	99.8	924,700	△
東	北	852,500	△	1,700	99.8	611,200	△	200	100.0	241,300	△	1,500
北	陸	314,600	△	900	99.7	281,600	△	900	99.7	32,900	△	100
関東・東山	735,700	△	3,800	99.5	407,900	△	1,300	99.7	327,700	△	2,600	99.2
東	海	263,600	△	1,700	99.4	156,200	△	700	99.6	107,500	△	900
近	畿	229,100	△	1,700	99.3	177,400	△	1,400	99.2	51,600	△	400
中	国	244,500	△	1,700	99.3	187,700	△	900	99.5	56,800	△	700
四	国	141,200	△	1,400	99.0	91,000	△	600	99.3	50,100	△	900
九	州	549,700	△	2,900	99.5	320,300	△	1,200	99.6	229,400	△	1,800
沖	縄	38,700	△	100	99.7	852	1	100.1	37,800	△	200	99.5

注：1 水田率とは、耕地面积（田畑計）のうち、田面積が占める割合（%）である。

2 耕地率とは、総土地面積のうち、耕地面积（田畑計）が占める割合（%）である。

なお、この総土地面積は、国土交通省国土地理院『平成25年全国都道府県市区町村別面積調』による。

(4) 耕地面积積の動向をみると、昭和30年代初めは増加傾向で推移したが、昭和36年の608万6,000haを最高にその後年々減少し、昭和41年には599万6,000haと600万haを下回った。その後も高度経済成長のもと、宅地等への転用が大幅に増加したこと等から減少幅が大きくなったが、昭和50年代に入ると、耕地面积積の減少は昭和40年代に比べて緩やかになった。

平成元年以降は、増加要因である開墾等の減少に加え、減少要因である宅地等への転用や荒廃農地になったこと等によるかい廃が継続的に発生しているために減少幅が大きくなり、平成8年には499万4,000haと500万haを下回った。その後も、耕地面积積は減少を続けて、平成26年は451万8,000haで過去最高であった昭和36年の74.2％となっている（図1）。
図１ 耕地面积積と拡張・かい廃面積の推移

## 2 田耕地面積

(1) 平成26年7月15日現在の田耕地面積は245万8,000haで、前年に比べて7,000ha（0.3%）減少した。全国農業地域別にみると、近畿で1,400ha、関東・東山で1,300ha、九州で1,200haそれぞれ減少した（表1）。

(2) 田の拡張・かい廃面積をみると、拡張面積は3,990haで、自然災害からの復旧等の拡張があった（表2）。

一方、かい廃面積は1万1,500haで、荒廃農地になったこと、宅地等への転用等によるかい廃があった（表3）。

表 2 平成26年田の拡張面積（全国農業地域別）

全農業地域	拡張 (增加要因)
計	開 墾	干拓·埋立了	復旧	田畑転換
全	3,990	1,240	-	2,730	23
(对前年差)	△	300	620	-	940	18
北海道	141	141	-	-	-
東	北	2,600	216	-	2,380	0
北	陸	126	46	-	57	23
関東・東山	402	402	-	-	-
東	海	172	162	-	10	0
近	畿	60	44	-	16	-
中	国	101	60	-	41	0
四	国	85	85	-	-	0
九	州	298	72	-	226	-
沖	縄	12	12	-	-	-

図２ 田耕地面積と拡張・かい廃面積の推移
(3) 田耕地面積の動向をみると、昭和40年代前半まで増加傾向であったが、昭和44年の344万1,000haを最高にその後減少傾向で推移し、平成26年は245万8,000haとなり、過去最高であった昭和44年の71.4％となっている。これは、米の生産調整の実施により開墾の抑制や畑への転換が進んだことに加え、宅地等への転用、荒廃農地になったこと等のかい廃が継続的に発生しているためである（図2）。

表 3 平成26年田のかい廃面積（全国農業地域別）

全農業地域	かい廃(減少要因)
計	自然災害	人小計	工場用地	道路・鉄道用地	宅地等	農林道等	植林	その他	荒廃農地	転換
全(対前年差)	11,500	306	10,300	864	570	3,390	183	129	5,180	4,140	926
北海道	3,360	306	3,190	385	87	180	66	9	2,470	1,770	△	104
東北	527	-	475	5	23	3	45	0	399	45	52
北陸	2,840	102	2,510	132	220	438	14	27	1,680	1,500	227
関東・東山	990	8	825	42	44	271	13	5	450	181	157
東海	1,670	0	1,540	181	65	636	33	9	619	571	124
近畿	919	-	853	70	27	500	8	20	228	228	66
中	1,420	27	1,250	112	97	589	11	9	433	354	142
四	1,040	156	806	84	29	327	17	12	337	295	77
九	689	-	667	59	14	241	7	4	342	335	22
九州	1,440	13	1,370	179	51	378	35	43	684	624	59
沖縄	11	-	11	-	-	2	-	-	9	8	-

## 3 烟耕地面積

(1) 平成26年7月15日現在の畑耕地面積は206万haで、前年に比べて1万2,000ha（0.6%）減少した。全国農業地域別にみると、北海道で2,700ha、関東・東山で2,600ha、九州で1,800ha、東北で1,500haそれぞれ減少した（表1）。

(2) 畑の拡張・かい廃面積をみると、拡張面積は3,880haで、開墾、田畑転換等による拡張があった（表4）。

一方、かい廃面積は1万5,600haで、荒廃農地になったこと、宅地等への転用等によるかい廃があった。かい廃面積のうち荒廃農地は8,880haで、これを全国農業地域別にみると北海道が2,500haで最も多く、次いで、東北の1,670ha、九州の1,090haの順となっている（表5）。

表 4 平成26年畑の拡張面積(全国農業地域別)

全農業地域	拉張(增加要因)
計	開 墾	干 拓 ·埋 立 丁	復 旧	田 煙転換
全	3,880	2,500	-	461	926
(対前年差)	0	150	-	△	44	△
北 海 道	417	220	-	145	52
東 北	1,020	484	-	305	227
北 陸	248	90	-	1	157
関 東 ·東 山	933	809	-	-	124
東 海	308	240	-	2	66
近 畿	166	24	-	-	142
中 国	117	36	-	4	77
四 国	84	62	-	-	22
九 州	257	194	-	4	59
沖 縄	338	338	-	-	-

図 3 畑耕地面積と拡張・かい廃面積の推移
(3) 畑耕地面積の動向をみると、昭和33年の271万9,000haを最高に、昭和34年以降は減少傾向で推移し、昭和40年代前半は田への転換に加え、宅地等への転用、植林等のかい廃により減少幅が大きくなり、昭和45年には240万haを下回った。その後、昭和53年から昭和62年にかけて開墾等による拡張や田への転換の抑制等により増加傾向で推移し、昭和62年に243万haとなった。しかし、昭和63年以降は開墾等による拡張が大幅に減少したことに加え、かい廃は継続的に発生しているため再び減少傾向となり、平成26年は206万haで過去最高であった昭和33年の75.8％となっている（図3）。

表 5 平成26年畑のかい廃面積（全国農業地域別）

单位：ha

全農業地域	かい廃(減少要因)
計	自然災害	人小計	為場用地	道路·鉄道用地	宅地等	農林道等	植林	その他	荒廃農地	田畑転換
全(対前年差)	15,600	29	15,500	1,130	384	3,570	336	353	9,740	8,880	23
北海道	2,900	28	2,800	646	△	82	300	△	7	1,940	1,730	18
東北	3,120	0	3,120	21	53	59	139	19	2,820	2,500	-
東北	2,500	8	2,490	80	116	403	16	29	1,850	1,670	0
関東・東山	317	1	293	12	15	85	5	2	174	113	23
東海	3,520	0	3,520	413	82	1,740	64	61	1,160	1,050	-
近中	1,290	-	1,290	76	25	590	19	42	537	537	0
四	519	6	513	29	48	109	6	15	306	241	-
九	830	8	822	45	15	130	10	26	596	573	0
九州	960	5	955	36	8	68	5	20	818	812	0
沖	2,050	1	2,050	407	20	293	47	139	1,140	1,090	-
沖	463	-	463	11	2	90	25	-	335	294	-

(4) 畑耕地面積を種類別にみると、普通畑は115万7,000ha、樹園地は29万5,600ha、牧草地は60万7,800haで、前年に比べて普通畑は4,000ha（0.3%）、樹園地は3,900ha（1.3%）、牧草地は3,300ha（0.5%）それぞれ減少した。

畑種類別の面積割合は、普通畑が56.2%、樹園地が14.3%、牧草地が29.5%となっている（表6）。

表 6 平成26年畑種類別面積（全国農業地域別）

全農業地域	計	普通煙	樹園地	牧草地
面積	前年との比較	面積	前年との比較	面積	前年との比較	面積	前年との比較
対差	対比	対差	対比	対差	対比	対差	対比
全 国 (構成比 %)	ha	ha	%	ha	ha	%	ha	ha	%	ha	ha	%
2,060,000	△12,000	99.4	1,157,000	△4,000	99.7	295,600	△3,900	98.7	607,800	△3,300	99.5
100.0	…	…	56.2	…	…	14.3	…	…	29.5	…	…
北 海 道	924,700	△2,700	99.7	414,200	△200	100.0	2,920	0	100.0	507,500	△2,500	99.5
東 北	241,300	△1,500	99.4	131,700	△900	99.3	48,300	△300	99.4	61,400	△200	99.7
北 陸	32,900	△100	99.7	25,700	0	100.0	5,250	△40	99.2	1,940	△40	98.0
関東・東山	327,700	△2,600	99.2	267,300	△1,800	99.3	51,000	△700	98.6	9,440	△90	99.1
東 海	107,500	△900	99.2	60,400	△300	99.5	44,300	△700	98.4	2,760	△10	99.6
近 畿	51,600	△400	99.2	18,000	△100	99.4	33,100	△200	99.4	551	△7	98.7
中 国	56,800	△700	98.8	37,300	△400	98.9	16,100	△400	97.6	3,370	△40	98.8
四 国	50,100	△900	98.2	17,200	△200	98.9	32,400	△700	97.9	540	△16	97.1
九 州	229,400	△1,800	99.2	154,600	△700	99.5	60,300	△1,000	98.4	14,500	△100	99.3
沖 縄	37,800	△200	99.5	30,100	0	100.0	1,910	△10	99.5	5,810	△170	97.2
### Chapter 6. National Safety

[Strengthening security and crisis management]

☐ Hijack/terror measures

We are tackling security on a variety of fronts in the wake of Sept. 11, such as strengthening hijack and airline terror measures, tightening security for transportation organs and important facilities and preventing cyber terror.

☐ Dealing with suspicious ship and spy boat

At the Japan Coast Guard, following the suspicious boat incident in the sea Area off the Southwest Coast of Kyushu, investigations have continued into clarifying all aspects of the incident through evidence collected by retrieving the boat from the bottom of the sea. Further, the government has confirmed that this boat was a North Korean spy ship. As a result of this incident, we are strengthening the necessary devices and operational organization to deal with suspicious and spy craft, such as large high-speed Patrol Vessels.

120. (Salvaged spy ship)

☐ Pirate and Transnational organized crime measures

To counteract brutal, organized acts of piracy, we are strengthening our tie-ups and cooperation with other coast guard agencies and marine policy bureaus. Also, we are making aggressive efforts to prevent and uncover transnational organized crime using maritime routes for smuggling people and goods.

○ Establishing policies for accidents and disasters

When a major disaster occurs, it is vital to retain and restore transportation functions immediately while endeavoring to contain the damage through quick and appropriate measures. In regard to accidents and disasters in the transportation field, such as ship. Airplane or railroad collisions or oil spills from tankers, particularly when the scale of the disaster is great, we set up a governmental emergency disaster headquarters within MLIT to effect immediate and appropriate disaster measures.

121. (Panamanian registry ship aground)
## [Natural disaster policy ]

## ○ Making the land safe to withstand disasters

The most basic task is to protect the lives and property of the people from disaster, but Japan still lags behind the United States and Europe in flood control improvements. Therefore, we are aggressively pursuing integrated flood control and landslide measures, as well as earthquake resistant housing and construction, volcano damage, snow damage, high water/tsunami/erosion and road disaster prevention measures.

#### 122. (Flood damage on Satetsu River (Iwate Pref.) from T0206 Chataan, July 2002)

123. (Recent occurrence of sediment-related disasters (1992–2001))

Source: MLIT
## ○ Improving measures and systems for disaster prevention

In order to minimize losses of life and property in natural disaster, we are promoting "disaster prevention measures using information service" comprehensively. We also improving monitoring systems for earthquakes and volcanic activity, establishing risk management system in early stage of disaster occurrences, and improving administration of existing facilities through IT.

### 124. Intensive information services for disaster prevention

### 125. Result of hazard map display

○ Assuring disaster resistant transportation systems

In addition to promoting the construction of disaster resistant facilities in key infrastructure such as ports and airports used by carriers, we are taking disaster prevention measures in various transportation organizations, as well as working to enrich the emergency transport network utilizing multiple transport modes in cooperation with transporters.

## [Strengthening traffic safety measures]

## ○ Road traffic

We are intensively carrying out measures to reduce accidents, such as improving intersections, building pedestrian paths, installing lighting, etc. at high-accident-frequency places. We are also undertaking stronger automobile safety measures through eliminating illegally modified cars and improving the recall system as well as improving the care of accident victims through reviewing the automobile reparations security system.

### 126. Accident reduction results of emergency work at high-accident-frequency places

Note: No. of incidents = no. of accidents

Subject: 1665 places finished by 1999

Source: MLIT
## ○ Railroad traffic

In addition to safety inspections related to equipment, maintenance of rolling stock, and handling of operating conditions, we are providing assistance in running the engineer certification system and improving facilities, as well as striving to prevent crossing accidents and accident recurrence.

## ○ Maritime traffic

Through the construction of next-generation operating assistance systems using AIS (Automatic Identification System), we are attempting to insure maritime safety to deal with changing marine traffic conditions, such as accelerating vessels, as well as endeavoring to strengthen rescue systems through dispatch of mechanized rescue workers and to prevent recurrences of piracy.

### 127. Activity flow for mobile rescue personnel

## ☐ Air traffic

Making use of new technology, such as satellites and datalink, we are proceeding with construction of an efficient next-generation air safety system adapted to the real conditions of Japan's air traffic. In addition, after the JAL Flight 907 accident in January of 2001, we are:

1. Strengthening control operations systems;

2. Building control assistance systems;

3. Fundamentally redrawing airspace and air lanes; and

4. Dealing with flight crews.

### 128. (Next-generation flight safety system)

MTSAT (Multi-functional Transport Satellite)

(Capabilities)

(*) MTSAT: Combining in one satellite simultaneously the meteorological functions of the Himawari and air safety capabilities.

(Capabilities)

Knowing the location of airplanes from ground and control communications using satellite

GPS reinforcement

(Results)

Dramatically shrink control space over water

Permit self-setting of flight path

Improve safety services for low altitude and mountain area flights

Present system

Post-launch
Figure 5-2-6-1 State of overseas expansion efforts by Japanese manufacturers

(Source) "Study Report on Structural Changes and Future Prospects for the Global ICT Industry," MIC (2015)

Figure 5-2-6-2 Overseas sales percentages and operating profit rates of communications device and electronic equipment manufacturers and parts and materials manufacturers

(Source) "Study Report on Structural Changes and Future Prospects for the Global ICT Industry," MIC (2015)

and materials market is expected to manifest itself when it comes to building the next mainstay products after smartphones in the IoT age. For example, domestic manufacturers own the top market shares worldwide in sensor devices, which are a crucial component underpinning the IoT. According to a JEITA study, Japanese manufacturers shipped 883.9 billion yen worth of sensors in 2011, more than half of the global demand of 1.8290 trillion yen. Many Japanese enterprises, such as Rohm and Murata Manufacturing, are highly skilled in sensor technology and are positioned to lead the sensor market both in terms of manufacturing and application. As the smartphone market matures and IoT continues to develop, these companies are expected to bolster their supplies for wearables, connected vehicles, and other new markets.
平成27年度国会、裁判所、会計検査院、内閣、内閣府、復興庁、総務省、法務省、外務省、財務省、文部科学省、厚生労働省、農林水産省、経済産業省、国土交通省、環境省及び防衛省所管

# 東日本大震災復興特別会計歲入歲出予算補正予定額 (特第1号)各目明細書

第 190 回 国 会（常 会）提 出
目	次
東日本大震災復興特別会計	頁1
復興	2
総務	11
財務	12
防衛	12
嚴 入
款	項	目 の 区 分	補 正 予 定	積 算 内 訳
追加額(千円)	修正減少額(千円)	差 引 額(千円)
0100-00 租 税
0101-00 復興特別所得稅
0101-01 復興特別所得稅	24,100,000	0	24,100,000
0600-00 他会計より受入
0601-00 一般会計より受入	793,501,372	0	793,501,372
0601-01 一般会計より受入	3,067,463	0	3,067,463
0601-02 決算剩余金復興債償還財源受入	790,433,909	0	790,433,909
1100-00 公 債 金
1101-00 復興公債金
1101-01 復興公債金	0	916,200,000	916,200,000
1500-00 公共事業費負担金収入
1501-00 公共事業費負担金収入
1501-68 工本ルギー・鉄鋼港湾施設工事受益者工事費負担金収入	0	440	440
2000-00 雑 収 入	257,483,562	0	257,483,562
所管·組織·項·事項	目 の 区 分	平 成 27 年 度 成立 算 額 (千円)	補 正 予 定	改平成27年度予 定 額 (千円)	積 算 内 訳
追 加 額(千円)	修正減少額(千円)	差 引 額(千円)
01(復興庁共通費)
95(復興庁一般行政) に必要な経費)	03-07 期 末 手 当	246,708	0	△	24,266	222,442
03-19 本府省業務調整手 当	29,250	0	△	3,576	25,674
03-03 通勤手当外 7目細	209,670	0	0	0	209,670
95016-111-05 委 員 手 当	4,549	0	△	2,442	2,107
95016-111-05 非常勤職員手 当	218,735	0	△	67,931	150,804
95016-111-05 退 職 手 当	160,306	0	△	29,543	130,763
95089-111-05 児 童 手 当	15,300	0	△	975	14,325
95016-115-16 国家公務員共済組合 負担金	352,879	0	△	68,207	284,672
95016-959-18 貨幣交換差減補填金	1,000	85,325	0	85,325	86,325
95016-129-06 諸 謝 金 外 13 目	4,006,021	0	0	0	4,006,021
95 復興に関する政 策の調査に必要 な経費	136,758	0	0	0	136,758
70 新しい東北施策 推進費
95 新しい東北の施 策の推進に必要 な経費	1,387,547	360,000	0	360,000	1,747,547
95016-123-09 復興政策調査費	1,367,410	360,000	0	360,000	1,727,410	雑 役 務 費 360,000千円
うち繰越明許費 輸出拡大モデル事業費及び交流拡大モデル事業費

95016-122-08 職員旅費外 1 目	20,137	0	0	0	20,137
47 内 閣 共 通 費
95 内閣一般行政に 必要な経費	44,373	0	△	16,190	28,183
95016-111-02 職 員 基 本 給	29,162	0	△	9,315	19,847
02-01 職 員 俸 給	24,713	0	△	9,315	15,398
02-03 地 域 手 当	4,449	0	0	0	4,449
95016-111-03 職 員 諸 手 当	11,289	0	△	6,638	4,651
国会、裁判所、会计検査院、内閣、内閣府、復興庁、総務省、法務省、外務省、財務省、

文部科学省、厚生労働省、農林水産省、経済産業省、国土交通省、環境省及び防衛省所管 東日本大震災復興特別会計

所管·組織·項·事項	目 の 区 分	平成27年度成立算額(千円)	補 正 予 定	改平成27年度予 定 額(千円)	積 算 内 訳
追加額(千円)	修正減少額(千円)	差 引 額(千円)
47(内閣共通費)
95(内閣一般行政に必要な経費)	03-03 通 勤 手 当	103	0	0	0	103
03-07 期 末 手 当	9,713	0	△	5,984	3,729
03-08 勤 勉 手 当	1,149	0	△	465	684
03-11 住 居 手 当	324	0	△	189	135
95016-111-05 退 職 手 当	1,162	0	△	12	1,150
95089-111-05 児 童 手 当	300	0	△	225	75
95016-123-09 庁 費 外 1 目	2,460	0	0	0	2,460
48 総務省共通費
95 総務省一般行政に必要な経費	41,678	0	△	737	40,941
95063-111-02 職 員 基 本 給	24,096	0	△	587	23,509
02-01 職 員 俸 給	21,360	0	△	556	20,804
02-02 扶 養 手 当	1,368	0	0	0	1,368
02-03 地 域 手 当	1,368	0	△	31	1,337
95089-111-05 児 童 手 当	720	0	△	150	570
95063-123-09 庁 費 外 3 目	16,862	0	0	0	16,862
49 法務省共通費
95 法務省一般行政に必要な経費	697,270	0	△	88,017	609,253
95014-111-02 職 員 基 本 給	384,982	0	△	40,881	344,101
02-01 職 員 俸 給	355,430	0	△	27,974	327,456
02-02 扶 養 手 当	21,956	0	△	12,907	9,049
02-03 地 域 手 当	7,596	0	0	0	7,596
95014-111-03 職 員 諸 手 当	185,555	0	△	28,405	157,150
03-03 通 勤 手 当	24,505	0	△	11,752	12,753
03-07 期 末 手 当	88,535	0	△	9,086	79,449
所管·組織·項·事項	目 の 区 分	平成27年度成立算額(千円)	補 正 予 定	改平成27年度予 定 額(千円)	積 算 内 訳
追加額(千円)	修正減少額(千円)	差 引 額(千円)
49(法務省共通費)
95(法務省一般行政)	03-08 勤 勉 手 当	51,074	0	3,100	3,100	47,974
03-12 单身赴任手当	4,740	0	3,036	3,036	1,704
03-17 広域異動手当	5,319	0	1,431	1,431	3,888
03-10 寒冷地手当外1目細	11,382	0	0	0	11,382
95089-111-05 児 童 手 当	18,090	0	12,155	12,155	5,935
95014-115-16 国家公務員共済組合負担金	81,624	0	6,576	6,576	75,048
95014-123-09 庁 費 外 1 目	27,019	0	0	0	27,019
50 文部科学省共通費
95 文部科学省一般行政必要な経費	287,273	0	18,496	18,496	268,777
95016-111-03 職 員 諸 手 当	57,023	0	122	122	56,901
03-03 通 勤 手 当	4,782	0	122	122	4,660
03-01 管理職手当外8目細	52,241	0	0	0	52,241
95016-111-05 退 職 手 当	26,219	0	1,944	1,944	24,275
95016-115-16 国家公務員共済組合負担金	69,199	0	16,430	16,430	52,769
95016-123-09 庁 費 外 3 目	134,832	0	0	0	134,832
51 厚生労働省共通費
95 厚生労働省一般行政必要な経費	40,651	0	13,772	13,772	26,879
95083-111-02 職 員 基 本 給	20,108	0	5,797	5,797	14,311
02-01 職 員 俸 給	17,993	0	4,139	4,139	13,854
02-02 扶 養 手 当	702	0	513	513	189
02-03 地 域 手 当	1,413	0	1,145	1,145	268
95083-111-03 職 員 諸 手 当	12,194	0	5,267	5,267	6,927
03-03 通 勤 手 当	1,305	0	1,105	1,105	200
国会、裁判所、会计検査院、内閣、内閣府、復興庁、総務省、法務省、外務省、財務省、

所管·組織·項·事項	目 の 区 分	平成27年度成立算額(千円)	補 正 予 定	改平成27年度予 定 額(千円)	積 算 内 訳
追加額(千円)	修正減少額(千円)	差 引 額(千円)
51(厚生労働省共通)
95(厚生労働省一般行政に必要な経費)	03-07 期 末 手 当	4,698	0	△	1,460	△	3,238
03-08 勤 勉 手 当	3,236	0	△	1,280	△	1,956
03-10 寒 冷 地 手 当	341	0	△	134	△	207
03-11 住 居 手 当	972	0	△	837	△	135
03-17 広 域 異 動 手 当	830	0	△	451	△	379
03-04 特殊勤務手当外1目細	812	0	0	0	0	812
95083-111-04 超 過 勤 務 手 当	1,290	0	△	273	△	1,017
95089-111-05 児 童 手 当	540	0	△	325	△	215
95083-123-09 庁 費	35	0	0	0	0	35
95016-115-16 国家公務員共済組合負担金	6,484	0	△	2,110	△	4,374
52農林水産省共通費
95農林水産省一般行政に必要な経費	195,445	0	△	18,383	△	177,062
95061-111-02 職 員 基 本 給	106,081	0	△	8,985	△	97,096
02-01 職 員 俸 給	94,939	0	△	6,881	△	88,058
02-02 扶 養 手 当	5,316	0	△	854	△	4,462
02-03 地 域 手 当	5,826	0	△	1,250	△	4,576
95061-111-03 職 員 諸 手 当	50,669	0	△	5,090	△	45,579
03-01 管理 職 手 当	1,332	0	△	26	△	1,306
03-03 通 勤 手 当	2,150	0	△	185	△	1,965
03-04 特殊勤務手当	206	0	△	108	△	98
03-07 期 末 手 当	25,063	0	△	1,790	△	23,273
03-08 勤 勉 手 当	14,458	0	△	121	△	14,337
03-11 住 居 手 当	2,937	0	△	1,836	△	1,101