Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
平 成 11 年 度 建 設 省 所 管

# 道路整備特別会計

## 債権現在額総計算書

区分及び債権の種類	本年度発生債権分	前年度以前発生債権分	合計	備考
履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)
歳 入
償 還 金 収 入
償 還 金 収 入	0	126,571,817,000	126,571,817,000	0	1,488,508,693,106	1,488,508,693,106	0	1,615,080,510,106	1,615,080,510,106
道路開発資金貸付金債権	0	11,769,124,000	11,769,124,000	0	292,028,196,000	292,028,196,000	0	303,797,320,000	303,797,320,000
有料道路整備資金貸付金債権	0	28,628,581,000	28,628,581,000	0	364,929,071,207	364,929,071,207	0	393,557,652,207	393,557,652,207
沿道整備資金貸付金債権	0	276,000,000	276,000,000	0	1,421,000,000	1,421,000,000	0	1,697,000,000	1,697,000,000
道路事業資金収益回収特別貸付金債権	0	79,757,677,000	79,757,677,000	0	311,228,560,807	311,228,560,807	0	390,986,237,807	390,986,237,807
道路事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	436,907,063,092	436,907,063,092	0	436,907,063,092	436,907,063,092
街路事業資金収益回収特別貸付金債権	0	6,140,435,000	6,140,435,000	0	32,455,800,000	32,455,800,000	0	38,596,235,000	38,596,235,000
街路事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	49,539,002,000	49,539,002,000	0	49,539,002,000	49,539,002,000
附带工事費負担金収入
附带工事費負担金収入
公共事業費受益者等負担金債権	193,580,156	1,192,816,888	1,386,397,044	650,253,358	30,853,572,087	31,503,825,445	843,833,514	32,046,388,975	32,890,222,489
受託工事納付金収入
受託工事納付金収入
受託事業費債権	0	15,982,941,468	15,982,941,468	0	2,109,214,030	2,109,214,030	0	18,092,155,498	18,092,155,498
雑 収 入
建設省所管 道路整備特別会計 債権現在額総計算書 （59）

区分及び債権の種類	本 年 度 発 生 債 権 分	前 年 度 以 前 発 生 債 権 分	合 計	備 考
履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)
雑 収 入	46,888,403	21,886,231	68,774,634	162,919,955	0	162,919,955	209,808,358	21,886,231	231,694,589
免許料及び手数料債権	488,919	0	488,919	42,000	0	42,000	530,919	0	530,919
公共事業費受益者等負担金債権	236,536	0	236,536	1,949,268	0	1,949,268	2,185,804	0	2,185,804
物件使用料債権	39,248,884	543,280	39,792,164	88,183,054	0	88,183,054	127,431,938	543,280	127,975,218
費用弁償金債権	0	0	0	1,412,732	0	1,412,732	1,412,732	0	1,412,732
返納金債権	0	0	0	31,298,043	0	31,298,043	31,298,043	0	31,298,043
利得償還金債権	0	4,898,650	4,898,650	126,360	0	126,360	126,360	4,898,650	5,025,010
延滞金債権	1,940	0	1,940	175,843	0	175,843	177,783	0	177,783
損害賠償金債権	5,599,128	16,444,301	22,043,429	36,000,368	0	36,000,368	41,599,496	16,444,301	58,043,797
利息債権	1,312,996	0	1,312,996	3,732,287	0	3,732,287	5,045,283	0	5,045,283
歳入計	240,468,559	143,769,461,587	144,009,930,146	813,173,313	1,521,471,479,223	1,522,284,652,536	1,053,641,872	1,665,240,940,810	1,666,294,582,682
# 平 成 11 年 度 建 設 省 所 管

# 治 水 特 別 会 計

## 債権現在額総計算書

区分及び債権の種類	本年度発生債権分	前年度以前発生債権分	合計	備考
履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)
歳入
(治水勘定)
電気事業者等工事費負担金収入
電気事業者等工事費負担金収入
公共事業費受益者等負担金債権	0	0	0	0	2,246,692,213	2,246,692,213	0	2,246,692,213	2,246,692,213
償還金収入
償還金収入	0	171,000,000	171,000,000	0	11,554,295,000	11,554,295,000	0	11,725,295,000	11,725,295,000
河川事業資金収益回収特別貸付金債権	0	18,000,000	18,000,000	0	1,424,420,000	1,424,420,000	0	1,442,420,000	1,442,420,000
河川事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	6,452,547,000	6,452,547,000	0	6,452,547,000	6,452,547,000
河川総合開発事業資金収益回収特別貸付金債権	0	153,000,000	153,000,000	0	461,000,000	461,000,000	0	614,000,000	614,000,000
河川総合開発事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	711,339,000	711,339,000	0	711,339,000	711,339,000
水資源開発公団収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	836,645,000	836,645,000	0	836,645,000	836,645,000
砂防事業資金収益回収特別貸付金債権	0	0	0	0	28,000,000	28,000,000	0	28,000,000	28,000,000
砂防事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	1,640,344,000	1,640,344,000	0	1,640,344,000	1,640,344,000
建設省所管 治水特別会計 債権現在額総計算書 （61）

区分及び債権の種類	本 年 度 発 生 債 権 分	前 年 度 以 前 発 生 債 権 分	合 計	備 考
履行期限到 来 額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到 来 額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)	履行期限到 来 額(円)	履行期限未到來額(円)	計(円)
附帯工事費負担金収入
附帯工事費負担金収入
公共事業費受益者等負担金債権	0	602,044,781	602,044,781	0	66,144,250	66,144,250	0	668,189,031	668,189,031
受託工事納付金収入
受託工事納付金収入
受託事業費債権	0	3,094,043,968	3,094,043,968	0	346,421,945	346,421,945	0	3,440,465,913	3,440,465,913
雑 収 入
雑 収 入	2,623,606	554,000	3,177,606	242,242,140	621,214	242,863,354	244,865,746	1,175,214	246,040,960
物件貸付料債権	0	0	0	185,176	0	185,176	185,176	0	185,176
費用弁償金債権	0	0	0	760,000	0	760,000	760,000	0	760,000
返納金債権	418,236	0	418,236	167,674,558	0	167,674,558	168,092,794	0	168,092,794
損害賠償金債権	2,129,347	554,000	2,683,347	72,857,372	621,214	73,478,586	74,986,719	1,175,214	76,161,933
利息債権	76,023	0	76,023	765,034	0	765,034	841,057	0	841,057
計	2,623,606	3,867,642,749	3,870,266,355	242,242,140	14,214,174,622	14,456,416,762	244,865,746	18,081,817,371	18,326,683,117
(特定目的ダム建設工事)勧定
受託工事納付金収入
受託工事納付金収入
受託事業費債権	0	484,243,173	484,243,173	0	43,535,900	43,535,900	0	527,779,073	527,779,073
雑 収 入
雑 収 入
損害賠償金債権	0	0	0	25,750	10,700	36,450	25,750	10,700	36,450
計	0	484,243,173	484,243,173	25,750	43,546,600	43,572,350	25,750	527,789,773	527,815,523
歳 入 計	2,623,606	4,351,885,922	4,354,509,528	242,267,890	14,257,721,222	14,499,989,112	244,891,496	18,609,607,144	18,854,498,640
平 成 11 年 度 建 設 省 所 管
都市開発資金融通特別会計
債権現在額総計算書
区分及び債権の種類	本 年 度 発 生 債 権 分	前 年 度 以 前 発 生 債 権 分	合 計	備 考
履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)
歳 入
運 用 収 入
運 用 金 回 収	0	55,508,000,000	55,508,000,000	0	490,651,953,172	490,651,953,172	0	546,159,953,172	546,159,953,172
都市開発資金貸付金債権	0	55,508,000,000	55,508,000,000	0	409,251,953,172	409,251,953,172	0	464,759,953,172	464,759,953,172
都市開発事業用地取得推進資金貸付金債権	0	0	0	0	81,400,000,000	81,400,000,000	0	81,400,000,000	81,400,000,000
償 還 金 収 入
償 還 金 収 入	0	925,000,000	925,000,000	0	24,696,874,000	24,696,874,000	0	25,621,874,000	25,621,874,000
都市計画事業資金収益回収特別貸付金債権	0	925,000,000	925,000,000	0	6,998,900,000	6,998,900,000	0	7,923,900,000	7,923,900,000
都市計画事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	17,415,322,000	17,415,322,000	0	17,415,322,000	17,415,322,000
海岸事業資金収益回収償還時貸付金債権	0	0	0	0	282,652,000	282,652,000	0	282,652,000	282,652,000
歳 入 計	0	56,433,000,000	56,433,000,000	0	515,348,827,172	515,348,827,172	0	571,781,827,172	571,781,827,172
平 成 11 年 度 一 般 会 計

債権現在額総計算書(徵収停止分)
区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳入
政府資産整理収入	0	18,272,382	18,272,382
国有財産処分収入
国有財産売払収入
不動産売払代債権	0	99,085	99,085
回収金等収入	0	18,173,297	18,173,297
特別会計整理収入	0	9,214,631	9,214,631
物件売払代債権	0	7,034,593	7,034,593
損害賠償金債権	0	2,180,038	2,180,038
引継債権整理収入
公団引継債権	0	8,958,666	8,958,666
雑収入	0	56,925,291	56,925,291
国有財産利用収入	0	10,450,866	10,450,866
国有財産貸付収入
物件貸付料債権	0	7,631,499	7,631,499
利子収入
利息債権	0	2,819,367	2,819,367
諸収入	0	46,474,425	46,474,425
弁償及返納金	0	31,917,839	31,917,839
費用弁償金債権	0	16,538,141	16,538,141
弁償金債権	0	1,077,139	1,077,139
損害賠償金債権	0	14,302,559	14,302,559
雑入
(64) 一般会計債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
延帯金債権	0	14,556,586	14,556,586
歳入計	0	75,197,673	75,197,673
# 平 成 11 年 度 法 務 省 所 管

# 登 記 特 別 会 計

## 債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳 入
雑 収 入
雑 収 入	0	2,171,538	2,171,538
損害賠償金債権	0	1,574,349	1,574,349
利息債権	0	597,189	597,189
歳 入 計	0	2,171,538	2,171,538
平 成 11 年 度 厚 生 省 所 管

# 国立病院特別会計

## 債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳入
(病院勘定)
病院収入
診療収入
病院等療養費債権	0	49,626	49,626
計	0	49,626	49,626
(療養所勘定)
療養所収入
診療収入
病院等療養費債権	0	796,870	796,870
計	0	796,870	796,870
歳入計	0	846,496	846,496
平 成 11 年 度 農 林 水 産 省 所 管

# 食 糧 管 理 特 別 会 計

## 債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳 入
(国内米管理勘定)
雑 収 入
雑 収 入	0	31,643,438	31,643,438
返 納 金 債 権	0	2,006,827	2,006,827
延 滞 金 債 権	0	15,011,006	15,011,006
損害賠償金債権	0	4,870,849	4,870,849
利息債権	0	9,754,756	9,754,756
歳 入 計	0	31,643,438	31,643,438
平 成 11 年 度 運 輸 省 所 管自動車損害賠償責任再保險特別会計債権現在額総計算書(徵収停止分)
区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳 入
(保 障 勘 定)
雑 収 入
雑 収 入	216,900	184,527,473	184,744,373
延 滞 金 債 権	0	9,548,104	9,548,104
過 怠 金 債 権	0	3,012	3,012
損 害 賠 償 債 権	216,900	174,976,357	175,193,257
歳 入 計	216,900	184,527,473	184,744,373
平 成 11 年 度 運 輸 省 所 管

# 空港整備特別会計

## 債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳入
空港使用料収入
空港使用料収入
物件使用料債権	0	628,375,964	628,375,964
雑収入
雑収入
延滞金債権	0	154,132,728	154,132,728
歳入計	0	782,508,692	782,508,692
平 成 11 年 度 郵 政 省 所 管

# 郵政事業特別会計

債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳 入
業務収入	0	8,182,462	8,182,462
業務収入	0	728,462	728,462
郵便業務収入債権	0	723,234	723,234
為替振替業務収入債権	0	5,228	5,228
雑収入	0	7,454,000	7,454,000
利得償還金債権	0	1,339,155	1,339,155
延滞金債権	0	781,296	781,296
損害賠償金債権	0	5,333,549	5,333,549
歳 入 計	0	8,182,462	8,182,462
歳 入 外
歳 入 外 債 権
繰替払等資金返納金債権
繰替払等資金返納金債権
返納金債権	48	163,837,361	163,837,409
歳 入 外 計	48	163,837,361	163,837,409
合 計	48	172,019,823	172,019,871
平 成 11 年 度 劳 働 省 所 管

# 勞 働 保 険 特 別 会 計

## 債権現在額総計算書(徵収停止分)

区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
歳入
(労災勘定)
雑収入
雑収入	0	5,118,947	5,118,947
返納金債権	0	1,245,698	1,245,698
損害賠償金債権	0	3,873,249	3,873,249
計	0	5,118,947	5,118,947
(雇用勘定)
雑収入
雑収入
返納金債権	0	104,181,873	104,181,873
計	0	104,181,873	104,181,873
歳入計	0	109,300,820	109,300,820
(参考)

債権現在額總計表
区分及び債権の種類	本年度発生債権分	前年度以前発生債権分	合計	備考
履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)	履行期限到來額(円)	履行期限未到来額(円)	計(円)
一般会計
歳入	1,017,662,717	111,196,310,329	112,213,973,046	16,248,993,748	2,178,285,949,638	2,194,534,943,386	17,266,656,465	2,289,482,259,967	2,306,748,916,432
歳入外	1,713,893	0	1,713,893	2,389,756	0	2,389,756	4,103,649	0	4,103,649
資金	4,123,954,244,000	242,121,107,165	4,366,075,351,165	3,082,852,612,788	5,831,303,786,660	8,914,156,399,448	7,206,806,856,788	6,073,424,893,825	13,280,231,750,613
計	4,124,973,620,610	353,317,417,494	4,478,291,038,104	3,099,103,996,292	8,009,589,736,298	11,108,693,732,590	7,224,077,616,902	8,362,907,153,792	15,586,984,770,694
特別会計
歳入	281,880,966,053	554,978,765,017	836,859,731,070	1,603,792,508,264	4,551,139,525,697	6,154,932,033,961	1,885,673,474,317	5,106,118,290,714	6,991,791,765,031
歳入外	45,748,981,366	303,269,333	46,052,250,699	6,190,529,694	10,139,767,177	16,330,296,871	51,939,511,060	10,443,036,510	62,382,547,570
積立金	0	7,956,280,715,639	7,956,280,715,639	218,710,710,404	32,772,289,050,218	32,990,999,760,622	218,710,710,404	40,728,569,765,857	40,947,280,476,261
資金	150,000	31,980,207,544,406	31,980,207,694,406	3,602,441	221,200,126,414,695	221,200,130,017,136	3,752,441	253,180,333,959,101	253,180,337,711,542
国民年金印紙	751,808,293,800	75,138,410,500	826,946,704,300	0	0	0	751,808,293,800	75,138,410,500	826,946,704,300
計	1,079,438,391,219	40,566,908,704,895	41,646,347,096,114	1,828,697,350,803	258,533,694,757,787	260,362,392,108,590	2,908,135,742,022	299,100,603,462,682	302,008,739,204,704
総計
歳入	282,898,628,770	666,175,075,346	949,073,704,116	1,620,041,502,012	6,729,425,475,335	8,349,466,977,347	1,902,940,130,782	7,395,600,550,681	9,298,540,681,463
歳入外	45,750,695,259	303,269,333	46,053,964,592	6,192,919,450	10,139,767,177	16,332,686,627	51,943,614,709	10,443,036,510	62,386,651,219
積立金	0	7,956,280,715,639	7,956,280,715,639	218,710,710,404	32,772,289,050,218	32,990,999,760,622	218,710,710,404	40,728,569,765,857	40,947,280,476,261
資金	4,123,954,394,000	32,222,328,651,571	36,346,283,045,571	3,082,856,215,229	227,031,430,201,355	230,114,286,416,584	7,206,810,609,229	259,253,758,852,926	266,460,569,462,155
国民年金印紙	751,808,293,800	75,138,410,500	826,946,704,300	0	0	0	751,808,293,800	75,138,410,500	826,946,704,300
計	5,204,412,011,829	40,920,226,122,389	46,124,638,134,218	4,927,801,347,095	266,543,284,494,085	271,471,085,841,180	10,132,213,358,924	307,463,510,616,474	317,595,723,975,398
(參考)債権現在額總計表(徵収停止分)
区分及び債権の種類	本年度発生債権分(円)	前年度以前発生債権分(円)	合計(円)	備考
一般会計
歳入	0	75,197,673	75,197,673
特別会計
歳入	216,900	1,119,180,919	1,119,397,819
歳入外計	48	163,837,361	163,837,409
計	216,948	1,283,018,280	1,283,235,228
總計
歳入	216,900	1,194,378,592	1,194,595,492
歳入外計	48	163,837,361	163,837,409
計	216,948	1,358,215,953	1,358,432,901
# 革新的ハイパフォーマンスコンピューティングインフラ(HPCI)の構築（概要版）

## スーパーコンピュータ開発利用の長期戦略

(1) スーパーコンピュータ開発利用の基本的な考え方

直近10年間(2002～2012)の

世界のスパコン性能の推移

(世界スパコンTOP500リストより)

● 最先端の科学技術や産業競争力の強化に不可欠な基盤

● 諸外国もスパコンの開発利用に注力

● 我が国も長期的な視点で継続的な研究開発が必要

(2)「京」開始時の戦略

【参考資料1-1,1-2 参照】

●我が国のスパコン開発を長期的視点で戦略的に実施

●ペタスケールコンピューティング（1秒間に1000兆回）の実現により大きな成果を期待

●米国の戦略や技術的動向を勘案しつつ10ペタフロップス級の汎用スパコンの研究開発を平成18年度に開始することが必要

(科学技術・学術審議会計算科学技術推進ワーキンググループ第2次中間報告書(平成17年8月))

平成18年度から国家基幹技術として「次世代スーパーコンピュータプロジェクト」を開始

(3)「京」以降の長期戦略

【参考資料2 参照】

●H24年9月末、「京」共用開始

●「京」の成果、最新の技術的動向、科学的・社会的ニーズ等を踏まえつつ、我が国の技術力の獲得・継承や人材育成等も含め今後の戦略を検討

ロシステムの高度化に必要な技術的知見を獲得するための調査研究(H24.4～)

☐有識者からなるワーキンググループによる今後10年程度を見据えた戦略の調査・検討(H24.2〜)

HPCI計画への展開

【参考资料4 参照】

<開発者側の視点> 世界一の演算性能を主として追求

事業仕分けの議論やパブリックコメント等(H21.11~12)を経てHPCI計画へと展開

## ＜利用者側の視点＞

世界最高水準の性能を目指しつつ、多様な利用者ニーズに応える基盤の構築

全国の利用者がネットワークを通じ、「京」やベクトル型も含め国内の主要スパコンや大規模ストレージが簡単な手続きで利用可能に

## 「京」によって獲得される技術及び期待される成果

●「京」の開発により、世界最高水準の技術力を獲得し、我が国の技術力の高さを世界に発信。

<「京」の特長>

☐高い演算性能: 世界に先駆けて10ぺタフロップスを達成

☐高い信頼性: 全CPUフル稼働時の連続実行時間は29時間以上で世界最高水準

☐高い実行効率 $ ^{*} $ : 世界トップ10の平均が76%のところ、「京」では93%など

※実行効率: 理論性能に対する実際の性能の比率

●H25年夏頃に方向性を明確化

●「京」の開発と並行して様々なアプリケーションの開発を実施しており、世界に先駆け10ペタ級のスパコンを用いたシミュレーションを実現することで様々な研究成果を創出

## 「京」のシステム構成の経緯

## 【参考资料3 参照】

H18年4月 10ペタフロップス級汎用スパコン開発開始

→ 理研において概念設計等の実施

<複合システムのメリット>

➢多くのアプリケーションを活用可能

➤スカラ型とベクトル型の2種類のハードウェア技術を維持・強化

H19年9月 複合システムの採用

→ 理研において詳細設計を実施

(H19.6 科学技術・技術審議会,

H19.9 総合科学技術会議)

く状況の変化＞

スーパーコンピュータ「京」（平成24年6月完成）

米国の計画が加速、複合システムとしての性能が不十分との評価

H21年4月 システム構成の再検討の指示

(科学技術・学術審議会)

→ 理研においてシステムの再検討

平成21年5月にNECの経営環境悪化等を理由とした製造段階への不参加表明

くスカラ部のみで構成されるシステム構策案に対する評価>

プロジェクトの目標が達成可能、ベクトル向けアプリケーションへの影響は限定的

H21年7月 スカラ型単一システムの採用

※本システム変更は、H19年9月の総合科学技術会議の評価における指摘（海外の動向にも常に注視しつつ、本プロジェクトの目標に鑑み、計画の弾力的な推進に配慮すべき）に沿ったもの。

H23年11月 目標性能10〜タフロップス達成(世界スパコン性能ランキング二期連続一位獲得)

## 「京」でしかできないシミュレーション成果

シミュレーションによる 心臓病の治療

細胞・組織・臓器を部分ではなく、心臓全体をありのままに再現し、心臓病の治療法の検討や薬の効果の評価に貢献

シミュレーションによる

地震津波の被害予測

シミュレーションによる創薬開発

50m単位(ブロック単位)での予測から地盤沈下や液状化現象等の影響も加味した10m単位(家単位)の詳細な予測を可能とし、都市整備計画への活用による災害に強い街作りやきめ細かな避難計画の策定等に貢献

新薬の候補物質を絞り込む期間を半減（約2年から約1年）し画期的な新薬の開発に貢献

## 産業利用の促進 【参考資料5 参照】

「京」の産業利用促進のため、産業界のニーズも踏まえて、様々な支援を実施

情報提供・相談体制構築、アクセスポイント $ ^{※} $ 整備、産業利用課題枠の設定等

※アクセスポイント: 機密保持に配慮した環境を備え、ネットワークを通じて「京」が利用できるスペース

ものづくり、創薬など戦略プログラムにおいて産業界との連携を積極的に推進

➢ 一般利用枠(30%)の産業利用枠は、利用状況を踏まえ柔軟に対応

産業利用の例

(自動車風洞解析シミュレーション)
## ＜参考資料1-1＞計算科学技術に関する長期戦略
## ＜参考資料1-2＞計算科学技術に関する長期戦略

・我が国が科学技術で世界をリードし続けるために、NLS(ナショナル・リーダーシップ・システム)を切れ目なく開発を行うことが必要

・スーパーコンピュータの性能トレンドから、大体10年毎に1,000倍のピーク性能向上の見通し

・切れ目無く継続的に開発を行うためには、開発と運用をオーバーラップさせた汎用京速計算機システムのシリーズを、開発し続けることが必要

1990年代
## <参考资料2>「京」以降の計算科学技術に関する戦略について

## ○技術的事項の検討

将来のHPCIシステムのあり方の調査研究（平成24年度から2カ年）

·公募によりシステム設計研究チームとアプリケーションソフトウェアチームを選定。

・システム設計研究チームでは、技術動向調査、システム設計研究、システムソフトウェアの検討等を行う。

・アプリケーションソフトウェアチームでは、サイエンスロードマップの策定、評価用アプリの抽出、それを用いたシステムの評価等を行う。

・これらの活動をもとに、5～10年後の我が国のHPCIシステムに必要な技術的知見を獲得する。

## ○政策に関する検討

今後のHPCI計画推進のあり方に関する検討ワーキンググループ(平成24年2月～)

今後10年程度を見据え、国内外の計算科学技術の動向、HPCIシステム構成のあり方、HPCI全体のネットワークや利用体制のあり方、今後の研究開発のあり方等について調査検討を実施。

・平成24年5月末に基本的な考え方、今後さらに検討すべき事項等をとりまとめ。

- 平成25年夏頃を目途に中間報告、平成26年3月頃を目途に最終報告をとりまとめる予定。

## 【選定結果】

分野	主管事業実施機関
アプリ	理化学研究所
システム設計	東京大学
筑波大学
東北大学

ワーキンググループ

の議論に反映

今後のHPCI計画推進のあり方を決定
## <参考资料3> 次世代スーパーコンピュータ「京」のシステム構成について

複合システムの採用(平成19年3月～9月)
スーパーコンピュータ「京」のシステム構成について、概念設計の結果を踏まえ、
①スカラ型とベクトル型の2つの技術を維持・強化できること
②より多様なアプリケーションに対応できること
等の理由から、理研がスカラ部とベクトル部からなる複合型を提案。科学技術・学術審議会次世代スーパーコンピュータ概念設計評価作業部会や総合科学技術会議で妥当との評価。
システム構成の再検討の指示(平成21年4月)
次世代スーパーコンピュータプロジェクト中間評価作業部会において、詳細設計に対して中間評価を行い、
①米国のスパコン開発が加速しており、従来の計画では世界に先駆けて10ペタフロップス級の汎用計算機を開発・整備するという目標を達成することが困難
②複合システムとしての性能が十分でなく、一定の見直しが必要
との評価を受け、複合システムのあり方を含め、プロジェクトの目標達成を念頭に置いた最適なシステム構成を再検討することとされた。これを受けて、理研においてシステム構成案の再検討を開始。
NECの製造段階への不参加表明(平成21年5月)
ベクトル部の開発を担うNECが、経営環境悪化などを総合的に考えた上での経営判断として、製造段階への不参加を表明
スカラ型単一システムの採用(平成21年5月～6月)
NECの不参加表明を受けて、複合型ではなくスカラ部のみで構成されるシステム構成案を理研において策定。これについて中間評価作業部会において評価を受け、
①スカラ部のみでもシステム全体としての性能目標を達成する可能性がある
②ベクトル部の利用を想定していたアプリケーションに対する影響については、プログラムの書換え等の支援を行うことにより限定的なもの
との結論を得て、スカラ型単一システムとして10ペタフロップス級のスパコンを開発・整備することとした。
## ＜参考資料4＞HPCIの構築について

「京」を中核とする国内のスパコンやストレージを高速ネットワークでつなぎューザー窓口の一元化などにより、利便性の高い利用環境を構築。
## ＜参考資料5＞産業利用の促進に向けて

「京」及びHPCIの産業界の利用は、我が国の産業競争力強化とともに、「京」等の成果を社会に還元する上でも重要。

○ 一方で、「京」等の産業界の利用に当たって、いくつかの課題が指摘されており、それに適切に対応することにより、産業利用の促進を図っている。

○ なお、本年5月から6月にかけて行った「京」の一般公募では、産業利用課題の応募は29件で4倍以上の競争率になるなど、産業界からも想定を上回る利用の申し込みがあった。

## 産業利用に当たっての課題

√産業上の効果があまり明確ではない

✓利用に必要な情報の不足

✓膨大なソフトウェア移植の作業量

対応策

✓支援体制の不足

√不便な使用環境(知財権の扱い、アクセスポイントやネットワーク)など

（「平成24年1月 HPCIとその構築を主導するコンソーシアムの具体化に向けて

～最終報告～」より抜粋）

## 課題を踏まえた産業利用促進策

➢有効性が実証できる枠組み

√トライアルユース枠の設定 など

➤利用支援の強化

✓情報の一元的提供

√コンシェルジェ的相談窓口の設置

√ソフトウェア移植・チューニング支援 など

## ➤利用環境の整備

√SINET4への産業界からのスムースな接続

✓アクセスポイント(東西2カ所)の設置

✓成果の帰属と知財権の明確化など
(ガイド71)

(セクターガイド)

(製品規格・ガイドライン等)

き方であり、女性、高齢者、障害のある人等の就業機会の拡大にも寄与するものと期待されている。

政府では、テレワークが様々な働き方を希望する人の就業機会の創出及び地域の活性化等に資するものとして、関係各省が連携し、テレワークの一層の普及拡大に向けた環境整備、普及啓発等を推進することとしている。

総務省においては、機器や場所の制約なく、中小企業等がテレワークを容易に導入できるテレワークシステムの検証、テレワーク

## ① 基本規格（ガイド71）

すべての製品・サービスにかかわる基本となるもの

JIS Z8071 高齢者及び障害のある人々のニーズに対応した

規格作成配慮指針（ISO/IEC ガイド71:2001）

## ② 分野別共通規格（セクターガイド）

分野内で共通とするもの〈考え方や個別機能〉

例：JIS S0021 高齢者・障害者配慮設計指針一包装・容器

JIS S0013 高齢者・障害者配慮設計指針一消費生活製品の報知音

JIS X8341-1 高齢者・障害者等配慮設計指針一情報通信における機器、ソフトウェア及びサービスー第一部：共通指針

## ③ 個別規格（製品規格・ガイドライン）

個々の製品やサービスごとに規定するもの

JIS S0023 高齢者配慮設計指針－衣料品

JIS X8341-2 高齢者・障害者等配慮設計指針－情報通信における機器、ソフトウェア及びサービス－第二部：情報処理装置

JIS X8341-3 高齢者・障害者等配慮設計指針－情報通信における機器、ソフトウェア及びサービス－第三部：ウェブコンテンツ

JIS X8341-4 高齢者・障害者等配慮設計指針－情報通信における機器、ソフトウェア及びサービス－第四部：電気通信機器

JIS X8341-5 高齢者・障害者等配慮設計指針－情報通信における機器、ソフトウェア及びサービス－第五部：事務機器

JIS X8341-7 高齢者・障害者等配慮設計指針－情報通信における機器、ソフトウェア及びサービス－第七部：アクセシビリティ設定

資料：経済産業省

による環境負荷低減効果の検証の実施を行ってきたが、時間や場所の制約を受けることのない柔軟な働き方を可能とするとともに、仕事と育児・介護の両立、高齢者等の多様な人材の就業機会の拡大に資するテレワークの本格的普及を図るため、民間企業に対するテレワークの導入・運営に係る人材支援を通じ、セキュリティレベル・業務内容等に応じたテレワーク優良導入モデルを確立し、その普及を図ることとしている。
# 第2章 私たちの暮らしにおける 今後の国土交通施策

第1章で見た様々なニーズに対して、国土交通行政は、ハードとソフトを連携させた多彩なツールでもって、これに対応していかなければならない。第2章では、今後の取組みについて、その方向性と主要な施策を紹介する（なお、国土交通省の施策はこの他にも多岐にわたり、その全体像は第Ⅱ部で説明する）。

## (まずは暮らしの根幹を確保する)

まずは、日々の生活の営みを成り立たせる根幹を確保する必要がある。

人の生活は、自然災害、犯罪、道路や公共交通における事故などによって脅かされており、暮らしの一番の基礎として、安全・安心を確保することが求められる。

一方で、生活の営みを支える基本的な機能が確保されていることも、最低限必要なことである。住む場所自体はもちろん、最低限の質の確保は不可欠である。また、特に地方では、生活の営みを成り立たせる日常の移動手段を維持しなければならない。さらに、高齢者などいろいろな立場の視点が必要である。

少子高齢化など社会の構造的变化とともに昨今の経済情勢など暮らしを取り巻く環境は厳しいが、その中で、生活の基礎を確保し暮らしに不安をなくすために行うことを、第1節「暮らしにおける安全・安心の確保」と第2節「暮らしにおけるセーフティネット機能の充実」でみる。

## (さらに暮らしの質を高める)

これらを確保した上で、さらに日々の生活をよりよいものに変えていく必要がある。

生活の中の様々な活動では、利便性とゆとり・愉しみが求められている。暮らしの舞台であるまちについては、賑わいと活力を取り戻し、さらに魅力を創出することが求められる。また、移動についても、混雑等を解消するとともに、もっと便利で快適に、という要望に応えていく必要がある。

さらに、生活観が多様化し、ワーク・ライフ・バランスが注目されている。住み方、働き方などについて、様々なライフスタイルが選択できるような環境をつくることも重要である。

このように、生活の質を高め、暮らしを一段豊かにするために行うことを、第3節「日々の生活の心地良さ向上」と第4節「多様なライフスタイルを支える基盤の形成」でみる。

## (まわりのつながりも考える)

また、日々の生活は、広域的なつながりの中で、目に見えないもの、無形のものにも支えられている。

人やモノの行き来を支えるネットワークの機能強化が求められている。また、観光が、新たな機会を地域にもたらすことが期待されている。

生活を支えるつながりを創出・維持強化するために行うことを、第5節「広域的・グローバルな展開への対応をサポート」でみる。
これら５つの視点からの施策は多層的に相関し、個々の施策が相まって暮らしを支える。現在、生活の基盤をしっかりと形成し、暮らしの不安や不満を解消し、さらにその質を高めていくことが求められているが、これらの施策をとおしてその課題に応えていきたい。

## 第1節 暮らしにおける安全・安心の確保

自然災害や事故等により、我々の暮らしは常に脅かされている。安全・安心の確保は、生活を営む上で最も基礎となるものであり、様々な災害等に対して、普段から予防対策を進めるとともに、発生した被害に対する素早い応急対策や早期の復旧・復興対策を準備し、また原因や課題を解明しさらなる災害等に備えるなど、暮らしの根幹を守り安全・安心を高めるための施策を展開していく。

## 自然灾害对策（←第1章第1節2（1）、3（2））

## 【水害や土砂災害を防ぐ】

地球温暖化に伴い台風等による大雨や集中豪雨等の頻発が懸念される中、地域を脅かす水害や土砂災害から暮らしを守り、大規模な災害が発生しても被害を最小限に食い止めるため、河川堤防やダム、下水道の整備、既存施設の機能向上、公園等における雨水の流出抑制のための貯留・浸透施設の整備等を進める。さらに、ハザードマップの整備や、危険な地域の土地利用規制、安全な住まい方への誘導による被害に遭いにくい地域づくり等ソフト対策をあわせて実施し、総合的な対策を進める。

また、地震や火山噴火に伴う土砂災害による被害防止にも取り組む。

## 【地震の被害を防ぐ】

地震で建物の下敷きや生き埋めになる悲惨な被害を少しでも防ぐため、住宅・建築物や宅地の耐震化を促進する。特に、耐震改修とアスベスト対策に一体的に取り組む制度を作り、既存の住宅・建築物の総合的な安全性を確保する。

交通機関での人的な被害を防ぎ、非常時の輸送能力を確保するため、主要な鉄道駅等の耐震補強、空港施設等の耐震性向上、港湾における耐震強化岸壁等の整備、緊急輸送道路等の橋梁の耐震補強など、交通インフラの耐震対策を進める。

また、河川構造物や海岸堤防の耐震化、下水道施設の耐震化など、社会インフラの耐震対策も着実に進め、災害に強い国土にする。

## 【まちの防災力を高める】

地震時に避難や救助が阻まれたり大火災が発生したりするのを防ぐため、危険な密集市街地の整備を行うとともに、狭隘な道路の解消を促進することにより、安全な住宅市街地の形成を図る。

また、災害時の住民の避難場所や防災拠点となる防災公園等の整備や、アクセスを確保するための広域防災ネットワークの構築を推進する。

## 図表 I-2-1-1 まちの防災力を高める取組み

(注) 防災環境軸：都市計画道路の整備と一体的に沿道の建築物の不燃化を促進し、避難路・延長遮断帯として機能する空間

## 【津波や高潮の被害を防ぐ】

沿岸域では、津波や高潮による被害を防ぐために、堤防等の老朽化対策や未整備箇所における整備等を進めるとともに、ハザードマップの作成支援等のソフト施策を進める。

## 【防災情報をもっときめ細かく正確に】

災害関連情報をあらかじめできる限り正確に知ることでの確に対処できるよう、集中豪雨等に対する市町村単位での気象警報の提供や、局地的に発生する突風等に対する短時間予測情報の提供など、防災気象情報の高度化を推進するとともに、地上デジタル放送等を活用し、迅速な洪水予警報等の河川情報をいつでも、どこでも、誰でも入手できる情報基盤整備を進める。

地震に対しては、次世代地震津波監視システムの整備や緊急地震速報の精度向上など、監視・情報提供体制を強化する。

## 【災害時に機敏に対応できる体制をつくる】

発災直後から被害状況等の調査を行うなど大規模自然災害に速やかに対処するために、緊急災害対策派遣隊（TEC-FORCE）により機動的に対応する。さらに、被害の拡大を防止するための緊急事業を実施できるようにするなど、対応体制の強化を進める。

また、緊急対応の拠点となる、基幹的広域防災拠点の整備と運用体制の構築を進める。

首都直下地震等の災害が発生し省庁自体が被害を受けた場合でも、業務を中断せず、中断した場合でも可能な限り短時間で回復するために、国土交通省をはじめ中央省庁では業務継続計画（BCP）を策定している。

さらに公共交通、物流、建設産業等の重要業務が災害時にも継続できるよう、関係団体等へのBCP 普及を促進する。
## 日常生活における安全の確保（←第1章第1節3（2）、第3節2（3）①）

## 【公共交通機関の安全性を高める】

公共交通機関の安全性を一層高めるため、運輸事業者自らが安全管理体制を構築・改善する運輸安全マネジメント制度の充実や保安監査の強化を図るとともに、航空管制業務等の安全性向上など安全対策の強化に取り組む。

また、平成20年10月1日に運輸安全委員会を設置し、陸海空（航空事故、鉄道事故、船舶事故）の事故原因究明機能及び再発防止機能を強化した。

事故被害者を保護するため、事故発生直後の被害者等への情報提供、被害者等への精神的支援等の被害者対策を検討する。

## 【身の回りの安全性を高める】

安全・安心で快適に歩いたり自転車に乗ったりできるよう、通学路等の歩道整備や、歩行者・自動車から分離された自転車走行空間の整備、無電柱化を推進する。また、歩行者や自動車の乗員を保護するための基準を強化するなど、車両の安全対策を推進する。

公園においては、子供の事故を防ぐために、都市公園における遊具の安全確保を促進する。

犯罪に対しては、地域全体で防犯性を高めるため、防犯まちづくりを進める。

## 【社会資本ストックの機能を維持する】

日常生活を下支えする道路、河川、下水道、港湾、公営住宅など社会資本ストックが常に安心して使えるように、今後急速に老朽化が進むことが想定される中、予防保全的な管理など戦略的維持管理を推進し、長寿命化を図る。

## 第2節 暮らしにおけるセーフティネット機能の充実

住む場所があり生活に必要なことを滞りなく行えることは、暮らしのセーフティネットとして確実に確保される必要がある。少子高齢化の進展や世帯構成の変化、また地方部中小市町村における公共交通の衰退など、社会を支える要素は転換期を迎えている。生活の根幹に係る機能の維持・確保により、生活の機能や利便性を維持し、地域の活力を確保するための施策を推進する。

## 居住の安定確保（←第1章第1節2（1）（2））

## 【居住確保のセーフティネットを構築する】

低額所得者や高齢者など住宅の確保に特に配慮が必要な人が居住を安定的に確保できるよう、公営住宅や地域優良賃貸住宅、UR賃貸住宅等の的確な供給、さらに高齢者等を受け入れる民間賃貸住宅に関する情報提供など、住宅のセーフティネットを構築する。また、解雇等に伴い住居を失う人に対して、雇用政策と連携しつつ、公営住宅等の空家の活用を推進し、居住の安定化を図る。

## 【高齢者が住みよい住宅を提供する】

高齢者が住み慣れた地域で安心して暮らし続けることができるよう、福祉政策との連携のもと、バリアフリー性能を備えた高齢者向け賃貸住宅や、生活支援・介護サービスが提供される賃貸住宅の整備を促進するほか、公的賃貸住宅団地等を地域の福祉拠点として再整備する。民間やNPO法人等によるモデル的な取組み等を支援する。

## 【マンションを再生する】

マンションを良質な住宅ストックとして形成するため、維持管理・再生に取り組む管理組合等を支援する。また、バリアフリー化・耐震改修等、居住者のニーズに合ったマンション再生事業への支援を行う。

## 生活のための移動手段の維持（←第1章第2節2（1）、第3節2（1））

## 【地域公共交通を維持・再生する】

地域の足である公共交通の維持・再生のために、各公共交通事業者や関係自治体等からなる協議会による総合的な取組みを促進する。さらにこれと連携して行う地方鉄道等の利便性向上に向けた取組み（コミュニティ・レール化）や公有民营化等による事業再構築を支援する。

厳しい経営環境にある地方バスについては、路線の維持を図るとともに、効率的な運行を促進する。

離島住民が日常生活を行う上で必要不可欠な離島航路についても、就航率の向上等のための港湾整備を行うとともに、公設民営化等の運営改革、寄港地の集約化、省エネ船舶建造の推進などの構造改革に取り組む。

図表 I-2-2-1 地域公共交通を維持・再生する取組み

## 地域公共交通の活性化・再生

地域公共交通活性化·再生総合事業

・地域公共交通活性化・再生法を活用し、鉄道、コミュニティバス・乗合タクシー、旅客船等の多様な事業に取り組む地域の法定協議会に対しパッケージで一括支援。

地域公共交通活性化·再生調査事業等

・地域公共交通活性化・再生のための人材育成、新たな地域公共交通システムの普及促進のための調査等を実施。

## 地方バス

## 地方バス路線維持対策

・生活交通確保のため、広域的・幹線的なバス路線について、都道府県と協調して補助。

公共交通移動冊滑化事業

・高齢者、障害者等が公共交通機関を利用しやすくするため、ノンステップバスの導入、福祉輸送普及促進等を図る。

地域公共交通ルネサンス

～既存ストックの有効活用による地域公共交通活性化・再生支援～

## 地方鉄道

鉄道事業再構築事業への重点的支援等

「公有民营化」等の鉄道事業再構築の取組みを重点的に支援するほか、安全対策や経営構造改善を着実に推進。

コミュニティ・レール化の支援

・潜在的な鉄道利用ニーズが大きい地方都市やその近郊の路線等について、総合連携計画に基づきハード・ソフト一体で大幅な利便性向上等を図る「コミュニティ・レール化」を支援。

## 離島航路

## 離島航路維持・構造改革支援制度等

・運航欠損への補助（新たに、経営努力へのインセンティブを導入）。

・省エネ船舶、需要規模にあった船舶等への代替建造支援。

· 公設民営化等持続可能な運営体制改革

## 【生活道路を充実させる】

地域において安全で快適な移動を実現するため、通勤や通院など日常の暮らしを支える生活圏の中心部への道路網や、救急活動に不可欠な道路網の整備を推進するとともに、現道拡幅及びバイパス整備等による隘路の解消を推進する。