Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
## CHAPTER 3 AIR TRANSPORT

## 1 Air Traffic Accident Trends

The annual number of civil aircraft accidents in Japan has remained mostly level in recent years, showing only slight fluctuations. A total of 19 accidents (including one overseas) occurred in 2003, the lowest figure in the past 50 years. These accidents resulted in 12 deaths and 13 injuries.

Changes in Civil Aircraft Accidents and Casualties

Aircraft typeYear	No. of accidents	No. of casualties
Large aircraft	Small aircraft	Ultra-light aircraft	Heli-copters	Gyro-planes	Gliders	Airships	Total	Fatalities	Injuries
1999	1	9	5	7	1	5	0	28	9	18
2000	3	5	5	11	1	5	0	30	9	28
2001	2	6	2	7	0	4	0	21	12	131
2002	4	4	5	15	0	7	0	35	13	65
2003	3	10	3	1	0	2	0	19	12	13

Notes: 1. Source: Ministry of Land, Infrastructure and Transport

2. All figures are as of the end of the given year.

3. Figures include accidents involving Japanese aircraft outside Japan (2 in 2000, 1 in 2003), and accidents involving foreign aircraft in Japan (1 in 2003).

4. Figures do not include natural deaths or non-accidental casualties (self-inflicted or otherwise) that occurred on board aircraft.

5. Fatalities include all deaths occurring within 30 days and missing people.

6. Injury figures for 2002 and 2003 are provisional.

## 2 Major Air Traffic Safety Measures in FY2003

In order to increase safety, efficiency, and capacity for air traffic in offshore airspace, the government is pressing ahead with the development of a new satellite-based system for air traffic communication, navigation, and control. In FY2003, this effort included continued work on the production of the new Multi-functional Transport Satellite (MTSAT) II and rockets for launching the new MTSAT I and II.

The government also completely redesigned the air traffic control area in order to simplify airspace structure and clearly delineate the flight requirements and services provided for each airspace in compliance with the “classifications” defined by the International Civil Aviation Organization (ICAO) standards.
Focus

## DC-9 Engine Trouble Leads to Massive Flight Cancellations

In separate incidents occurring on January 6 and 7 of this year, two DC-9s operating in Japan experienced engine malfunctions resulting from flaws in the row-8 stator vanes of the high-pressure compressors. In response, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT) issued an order to aircraft operators on January 19 requiring them to perform endoscopic inspection on all DC-9-81 and DC-9-87 aircraft before their next flight.

As a result, of the 52 engines inspected, including spares, 21 were discovered to have the same flaw and had to be removed from the aircraft, resulting in the cancellation of approximately 600 flights and the disruption of travel plans for nearly 40,000 passengers.

As the engines had been designed in the US, the MLIT reported the defects to the Federal Aviation Administration (FAA) and requested that it investigate the cause and formulate an appropriate measures immediately. Although the FAA and Pratt & Whitney, the engines' manufacturer, are still in the process of conducting their investigation, the MLIT has adopted an interim measure on February 24 to preserve the safe operation of DC-9-81s and DC-9-87s flying in Japan by requiring aircraft operators to conduct endoscopic inspections on the row-8 stator vanes every 500 flight hours.

The MLIT will consider implementing other necessary measures after receiving the report of the investigation.
# — PART II — TRAFFIC SAFETY MEASURES FOR IMPLEMENTATION IN FY2004

## CHAPTER 1 LAND TRANSPORT SAFETY

## Section 1 Road Transport Safety

3 Promotion of Safe Driving

4 Improvement of Vehicle Safety

Dissemination of safety assessment results

Improvement of vehicle recall systems

5 Enhancement of rescue systems

6 Improvement of liability security and victim support

Enhancement of public traffic accident consultation services

## 1 Road Environment Enhancements

With the cooperation of prefectural public safety commissions and road management agencies, the national government will actively promote enhancement of traffic safety facilities and other elements of the road environment during FY2004 in accordance with the aims of the Priority Plan for Social Infrastructure Development.

## Development of “Safe Pedestrian Areas”

The “Safe Pedestrian Area” program will continue to implement wide-area, comprehensive accident prevention measures in designated residential and commercial districts (bordered by major roads) with high traffic accident casualty rates, based on collaboration with prefectural public safety commissions and road management agencies.

## Promotion of black spot remedies

With the assistance of prefectural public safety commissions and road management agencies, focused accident prevention measures will continue to be applied to “black spots” intersections and road sections that have a high incidence of casualty-inflicting accidents.

### PART II Chapter 1. Land Transport Safety
## Barrier-free development of safe walkways

In order to ensure the safety and convenience of pedestrians and bicycle riders, the government will promote focused projects for the enhancement of existing sidewalks and the creation of new walkways and bike paths in areas with frequent pedestrian and bicyclist accidents.

In addition, steps will be taken to help seniors and disabled people lead independent, socially active lives by developing broad, level walkways and installing barrier-free signals in areas around train stations, welfare centers, hospitals and other public facilities, implementing reconstruction projects, and burying power lines and other aerial cables. Other projects include the conversion of traffic signals to LED systems, and efforts to enhance the visibility of road signs and markers, such as by redesigning signs to be larger, brighter, and adjustable.

## 2 Implementation of the Road Traffic Safety Initiative

## Traffic safety education for seniors

A “Central Silver Leader Training Program” will be newly implemented under the “Citizen-involved Project to Promote Traffic Safety Education for Seniors,” which is aimed at training Silver Leaders as promoters of sustained safety education for seniors with an orientation toward involvement, hands-on experience, and personal practice. In addition, efforts will be made to further expand the “Traffic Safety Awareness Program for Seniors,” which includes interactive traffic safety seminars that bring together community members of all generations.

## Bicycle etiquette campaigns

This project will sponsor campaigns aimed at reducing bicycle accidents and dangerous bicyclist behavior by instructing bicyclists in proper bicycle usage and etiquette, including how to show more consideration toward pedestrians.

## 3 Promotion of Safe Driving

## Awareness raising for proxy driving service drivers

Under Road Traffic Law revisions (Paragraph 5 of Article 86, and other sections) adopted on June 1, 2004, people wishing to drive for proxy driving services (driving someone who has consumed alcohol to his/her home in his/her vehicle) are now required to hold a Class 2 general vehicle license. The government will sponsor publicity activities aimed at encouraging such vehicle operators to acquire this license.

## 4 Improvement of Vehicle Safety

## Dissemination of safety assessment results

Safety assessment tests will continue to be conducted regarding the overall collision safety of automobiles, the ability of vehicles to prevent or reduce pedestrian head injuries, and the comparative effectiveness of child safety seats, and the results of these assessments will be
published. The program will be expanded in FY2004 through the addition of side impact testing and other new tests.

## I mprovement of vehicle recall systems

The government will enhance its supervision of manufacturers of automobiles and related devices in order to ensure vehicle safety. This will be realized by improving recall systems so that recall orders to manufacturers of design-flawed substandard vehicles and devices fitted after vehicle purchase (tires and child safety seats) can be promptly and accurately processed.

## 5 Enhancement of Rescue Systems

## Rescue service enhancements

In order to provide a more effective response to people injured in traffic accidents, rescue services will be improved through equipment enhancement, promotion of emergency life guard training and deployment, and expansion of the scope of aid that can be provided by emergency life guards (such as use of a defibrillator $ ^{1} $ without a doctor’s guidance, and tracheal intubation or drug administration based on a doctor’s instructions).

## 6 Improvement of Liability Security and Victim Support

## Enhancement of public traffic accident consultation services

This program will support counselors at local public centers that offer traffic accident consultation by sponsoring visits by program advisors, holding block liaison meetings that include case presentations, and creating and distributing advice booklets.

## Section 2 Railway Transport Safety

## 1 Railway Environment Enhancements

With regard subway stations constructed prior to the 1975 enactment of the “Standards for Fire Prevention in Subways,” this project will continue to encourage subway operators to rapidly bring those stations into compliance with the standards in order to ensure the safety of subway users. In addition, a new program will be established in FY2004 to provide partial subsidies on large-scale construction work to install evacuation routes and smoke ventilation systems at stations.

## 2 Measures to Prevent Level Crossing Accidents

In accordance with the Law for Promotion of Level Crossing Improvement and the Seventh Comprehensive Level Crossing Accident Prevention Initiative, projects will be implemented to replace level crossings with overpasses or underpasses, combine and eliminate certain crossings, and make other improvements to prevent level crossing accidents and facilitate traffic flow.
## CHAPTER 2 MARITIME TRANSPORT SAFETY

## 1 Safety Facility Enhancements

In accordance with the Priority Plan for Social Infrastructure Development, projects will be carried out to develop breakwaters, waterways, anchorages, and other infrastructure, create emergency refuge harbors for small vessel operating in coastal waters, reinforce the earthquake resistance of ports and harbors, and make other improvements.

Under the Long-term Development Plan for Fisheries Infrastructure, fishing port and area facilities will be enhanced to realize greater safety for fishing vessels.

## 2 Improvement of Traffic Information and Control

The government will continue operating the Maritime Traffic Information Systems, which provide maritime traffic information and control shipping with the aim of ensuring the safe navigation of vessels in Tokyo Wan, Seto Inland Sea, and other congested areas. In addition, the radar monitoring range in the Seto Inland Sea’s Bisan area will be enlarged. The government will also continue to promote the development of a maritime highway network by examining ways to create a new traffic system in Ise Wan and deploying in Ise Wan and Seto Inland Sea next-generation navigational support systems that use Automatic Identification Systems (AIS).

## 3 Promotion of Vessel Safety

In accordance with the “International Convention on Standards of Training Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978” (STCW) and the Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the government is promoting proper Port State Control (PSC) with regard to foreign crew licenses, watchkeeping systems, operational requirements (whether crew is fully capable of operating ship systems), and ship security requirements that will enter into force under the amendment SOLAS on July 1, 2004.
## CHAPTER 3 AIR TRANSPORT SAFETY

## 1 Safety Facility Enhancements

In response to air traffic increase and the diversification of user needs, this project seeks to expand airway capacity while giving priority to flight safety. Efforts include implementation for the operation of “new air navigation systems” (such as the Multi-functional Transport Satellite (MTSAT)), and the enhancement of current air navigation systems (such as Instrument Landing Systems (ILS) and lighting systems) in line with progress in the development of new airports.

As a response to the system down failure of the Flight Data Processing System (FDP) on March 2003, this project is developing fail-safe measures to minimize the impact of potential system trouble in air traffic control data processing systems.
## (別紙1)

## 政策ごとの予算との対応について(総括表)

（所管）内閣府所管

（組織）內閣本府等(除〈警察庁、宮內庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁)

(单位:千円)

政策評価体系	一般会計	特別会計	備考
25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
1. 公文書等管理政策	2,005,210	2,044,784	39,574	0	0	0
適正な公文書管理の実施	2,005,210	2,044,784	39,574	0	0	0
2. 政府広報·広聴	4,393,985	6,497,943	2,103,958	0	0	0
政府広報·広聴による政府施策の理解、協力の促進	4,393,985	6,497,943	2,103,958	0	0	0
3. 遺業化学兵器廃棄処理	21,125,446	26,700,049	5,574,603	0	0	0
遺業化学兵器廃棄処理事業の推進	21,125,446	26,700,049	5,574,603	0	0	0
4. 原子力災害対策	11,050,000	10,544,000	△ 506,000	11,050,000	12,050,172	1,000,172	エネルギー対策特別会計
原子力災害対策の充実·強化	11,050,000	10,544,000	△ 506,000	11,050,000	12,050,172	1,000,172
5. 経済財政政策	797,998	739,496	△ 58,502	0	0	0
経済財政政策の推進	797,998	739,496	△ 58,502	0	0	0
6. 地域活性化政策	63,823,431	55,953,408	△ 7,870,023	0	0	0
地域活性化の推進	63,823,431	55,953,408	△ 7,870,023	0	0	0
7. 地方分権改革の推進	0	0	0	0	0	0
地方分権改革の推進	0	0	0	0	0	0
8. 地域経済活性化事業等支援政策の推進	0	0	0	0	0	0
地域経済活性化事業等支援政策の推進	0	0	0	0	0	0
9. 科学技術政策	307,636	50,395,699	50,088,063	0	0	0
科学技術政策の推進	307,636	50,395,699	50,088,063	0	0	0
10. 宇宙空間の開発·利用の戦略的な推進	10,751,792	12,948,293	2,196,501	0	0	0
宇宙開発利用に関する施策の推進	10,751,792	12,948,293	2,196,501	0	0	0
11. 防災政策	4,371,498	4,885,278	513,780	0	0	0
防災政策の推進	4,371,498	4,885,278	513,780	0	0	0
12. 沖縄政策	225,286,438	304,863,425	79,576,987	135,618	941,678	806,060	東日本大震災復興特別会計
沖縄政策の推進	225,286,438	304,863,425	79,576,987	135,618	941,678	806,060
13. 共生社会政策	2,234,484	106,670,298	104,435,814	0	0	0
共生社会実現のための施策の推進	2,234,484	106,670,298	104,435,814	0	0	0
## 政策ごとの予算との対応について(総括表)

（所管）内閣府所管

（組織）內閣本府等(除〈警察庁、宮內庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁〉

(单位:千円)

政策評価体系	一般会計	特別会計	備考
25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
14. 栄典事務の遂行	2,578,560	2,685,039	106,479	0	0	0
栄典事務の適切な遂行	2,578,560	2,685,039	106,479	0	0	0
15. 男女共同参画社会の形成の促進	233,683	321,442	87,759	0	0	0
男女共同参画社会の形成の促進	233,683	321,442	87,759	0	0	0
16. 食品安全政策	324,328	330,583	6,255	0	0	0
食品の安全性の確保	324,328	330,583	6,255	0	0	0
17. 公益法人制度の適正な運営の推進	130,452	93,837	△36,615	0	0	0
公益法人制度の適正な運営の推進	130,452	93,837	△36,615	0	0	0
18. 経済社会総合研究	634,104	568,173	△65,931	0	0	0
経済社会総合研究の推進	634,104	568,173	△65,931	0	0	0
19. 迎賓施設の運営	825,079	851,832	26,753	0	0	0
迎賓施設の適切な運営	825,079	851,832	26,753	0	0	0
20. 北方領土問題の解決の促進	1,522,670	1,467,561	△55,109	0	0	0
北方領土問題の解決の促進	1,522,670	1,467,561	△55,109	0	0	0
21. 国際平和協力業務等	382,782	354,296	△28,486	0	0	0
国際平和協力業務等の推進	382,782	354,296	△28,486	0	0	0
22. 科学に関する重要事項の審議等	438,763	501,026	62,263	0	0	0
科学に関する重要事項の審議及び研究の連絡	438,763	501,026	62,263	0	0	0
23. 官民人材交流センターの適切な運営	241,875	262,787	20,912	0	0	0
官民人材交流センターの適切な運営	241,875	262,787	20,912	0	0	0

計	353,460,214	589,679,249	236,219,035	11,185,618	12,991,850	1,806,232

（注）1. 政策評価の対象となる予算及び政策評価の対象外の予算で政策に関連付けられるものを掲記している。

2. 東日本大震災復興特別会計については、内閣府所管のうち内閣本府等（除く警察庁、宮内庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁）のみ

エネルギー対策特別会計については内閣府所管分のみ掲記している。

3. 25年度予算額は、26年度予算額との比較対照のため組替え掲記している。

4. 25年度予算額は、当初予算額である。
## (別紙2)

## 政策ごとの予算との対応について(個別表)【一般会計】

(所管)内閣府所管

（組織）內閣本府等（除〈警察庁、宮內庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁〉

(单位:千円)

政策評価体系	組織	項	事項	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
1. 公文書等管理政策	2,005,210	2,044,784	39,574
適正な公文書管理の実施	内閣本府	公文書等管理政策費	公文書等管理政策に必要な経費	14,817	49,089	34,272
内閣本府	独立行政法人国立公文書館運營費	独立行政法人国立公文書館運營交付金に必要な経費	1,944,465	1,960,021	15,556
内閣本府	独立行政法人国立公文書館施設整備費	独立行政法人国立公文書館施設整備に必要な経費	45,928	35,674	△10,254
2. 政府広報·広聴	4,393,985	6,497,943	2,103,958
政府広報·広聴による政府施策の理解、協力の促進	内閣本府	政府広報費	政府広報の実施等に必要な経費	4,393,985	6,497,943	2,103,958
3. 遺棄化学兵器廃棄処理	21,125,446	26,700,049	5,574,603
遺棄化学兵器廃棄処理事業の推進	内閣本府	遺棄化学兵器廃棄処理事業費	遺棄化学兵器廃棄処理事業に必要な経費	21,125,446	26,700,049	5,574,603
4. 原子力災害対策	11,050,000	10,544,000	△506,000
原子力災害対策の充実·強化	内閣本府	電源開発促進稅財源原子力安全規制対策費工本ルギー対策特別会計へ繰入	電源開発促進稅財源の原子力安全規制対策に係るエネルギー対策特別会計電源開発促進勘定へ繰入れに必要な経費	11,050,000	10,544,000	△506,000
5. 経済財政政策	797,998	739,496	△58,502
経済財政政策の推進	内閣本府	経済財政政策費	経済財政政策の企画立案等に必要な経費	797,998	739,496	△58,502
6. 地域活性化政策	63,823,431	55,953,408	△7,870,023
地域活性化の推進	内閣本府	地域活性化政策費	地域活性化政策の推進に必要な経費	1,203,431	1,335,408	131,977
内閣本府	総合特区推進調整費	総合特区の推進調整に必要な経費	12,400,000	9,500,000	△2,900,000
内閣本府	地域再生推進費	地域再生の推進のための施設整備に必要な経費	50,220,000	45,118,000	△5,102,000
9. 科学技術政策	307,636	50,395,699	50,088,063
科学技術政策の推進	内閣本府	科学技術政策費	総合科学技術政策の企画立案等に必要な経費	307,636	395,699	88,063
内閣本府	科学技術イノベーション創造推進費	科学技術イノベーション創造推進に必要な経費	0	50,000,000	50,000,000
10. 宇宙空間の開発·利用の戦略的な推進	10,751,792	12,948,293	2,196,501
宇宙開発利用に関する施策の推進	内閣本府	宇宙開発利用政策費	宇宙開発利用政策の企画立案等に必要な経費	10,751,792	12,948,293	2,196,501
11. 防災政策	4,371,498	4,885,278	513,780
防災政策の推進	内閣本府	防災政策費	防災基本政策の企画立案等に必要な経費	4,261,498	4,885,278	623,780
内閣本府	災害対策総合推進調整費	災害対策の総合推進調整に必要な経費	110,000	0	△110,000
## 政策ごとの予算との対応について(個別表)【一般会計】

(所管)内閣府所管

（組織）內閣本府等（除〈警察庁、宮內庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁）

(单位:千円)

政策評価体系	組織	項	事項	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
12. 沖繩政策	225,286,438	304,863,425	79,576,987
沖繩政策の推進	內閣本府	沖繩政策費	沖繩政策の推進に必要な経費	4,478,426	3,975,069	△503,357
內閣本府	沖繩政策費	沖繩科学技術大学院大学學園に必要な経費	10,256,759	19,804,059	9,547,300
內閣本府	沖繩振興交付金事業推進費	沖繩振興交付金事業の推進に必要な経費	161,311,457	175,880,917	14,569,460
內閣本府	沖繩米軍基地所在市町村活性化特別事業費	沖繩米軍基地所在市町村活性化特別事業に必要な経費	1,949,932	0	△1,949,932
內閣本府	沖繩北部連携促進特別振興事業費	沖繩北部連携促進特別振興事業に必要な経費	2,500,000	2,572,000	72,000
內閣本府	沖繩振興推進調查費	沖繩振興推進調查に必要な経費	60,000	61,714	1,714
內閣本府	沖繩教育振興事業費	公立文教施設整備に必要な経費	1,718,915	8,545,466	6,826,551
內閣本府	防災対策推進沖繩教育振興事業費東日本大震災復興特別会計へ線入	公立文教施設整備の財源の東日本大震災復興特別会計へ線入れに必要な経費	135,618	0	△135,618
內閣本府	沖繩保健衛生諸費	医師歯科医師等の派遣に必要な経費	12,060	4,020	△8,040
內閣本府	沖繩開発事業費	海岸事業に必要な経費	7,500	7,500	0
內閣本府	沖繩開発事業費	治山事業に必要な経費	458,000	288,000	△170,000
內閣本府	沖繩開発事業費	河川整備事業に必要な経費	0	2,817,881	2,817,881
內閣本府	沖繩開発事業費	砂防事業に必要な経費	0	5,000	5,000
內閣本府	沖繩開発事業費	地域連携道路事業に必要な経費	0	10,030,000	10,030,000
內閣本府	沖繩開発事業費	道路更新防災対策事業及び維持管理に必要な経費	0	4,103,000	4,103,000
內閣本府	沖繩開発事業費	道路交通円滑化事業に必要な経費	0	15,128,000	15,128,000
內閣本府	沖繩開発事業費	港湾事業に必要な経費	0	11,695,133	11,695,133
內閣本府	沖繩開発事業費	道路環境改善事業に必要な経費	0	1,161,000	1,161,000
內閣本府	沖繩開発事業費	道路交通安全対策事業に必要な経費	0	4,463,000	4,463,000
內閣本府	沖繩開発事業費	水道施設整備に必要な経費	1,431,000	2,530,000	1,099,000
內閣本府	沖繩開発事業費	良好で緑豊かな都市空間の形成等のための国営公園事業に必要な経費	3,420,621	3,086,618	△334,003
內閣本府	沖繩開発事業費	廃棄物処理施設整備に必要な経費	1,478,000	1,595,000	117,000
內閣本府	沖繩開発事業費	農業生産基盤保全管理・整備事業に必要な経費	4,291,993	5,694,227	1,402,234
內閣本府	沖繩開発事業費	農業競争力強化基盤整備事業に必要な経費	6,409,000	5,434,393	△974,607
內閣本府	沖繩開発事業費	農地等保全事業に必要な経費	55,040	33,311	△21,729
內閣本府	沖繩開発事業費	森林整備事業に必要な経費	317,000	270,000	△47,000
內閣本府	沖繩開発事業費	水産基盤整備に必要な経費	4,051,117	3,863,117	△188,000
內閣本府	沖繩開発事業費	社会資本総合整備事業に必要な経費	18,444,000	19,243,000	799,000
內閣本府	沖繩北部連携促進特別振興対策特定開発事業推進費	沖繩北部連携促進特別振興対策に係る特定開発事業の推進に必要な経費	2,500,000	2,572,000	72,000
## 政策ごとの予算との対応について(個別表)【一般会計】

(所管)内閣府所管

（組織）內閣本府等（除〈警察庁、宮內庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁）

(单位: 千円)

政策評価体系	組織	項	事項	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
13.共生社会政策	2,234,484	106,670,298	104,435,814
共生社会実現のための施策の推進	内閣本府	共生社会政策費	共生社会政策の企画立案等に必要な経費	2,234,484	2,333,178	98,694
内閣本府	共生社会政策費	保育緊急確保事業に必要な経費	0	104,337,120	104,337,120
14.栄典事務の遂行	2,578,560	2,685,039	106,479
栄典事務の適切な遂行	内閣本府	栄典行政費	栄典事務の適切な遂行に必要な経費	2,578,560	2,685,039	106,479
15.男女共同参画社会の形成の促進	233,683	321,442	87,759
男女共同参画社会の形成の促進	内閣本府	男女共同参画社会形成促進費	男女共同参画社会の形成の促進に必要な経費	233,683	321,442	87,759
16.食品安全政策	324,328	330,583	6,255
食品の安全性の確保	内閣本府	食品安全政策費	食品健康影響評価技術の研究に必要な経費	190,272	194,400	4,128
内閣本府	食品安全政策費	食品安全の確保に必要な経費	134,056	136,183	2,127
17.公益法人制度の適正な運営の推進	130,452	93,837	△36,615
公益法人制度の適正な運営の推進	内閣本府	公益法人制度改革推進費	公益法人制度改革等の推進に必要な経費	130,452	93,837	△36,615
18.経済社会総合研究	634,104	568,173	△65,931
経済社会総合研究の推進	内閣本府	経済社会総合研究所	経済社会活動の研究等に必要な経費	634,104	568,173	△65,931
19.迎賓施設の運営	825,079	851,832	26,753
迎賓施設の適切な運営	内閣本府	迎賓施設運営費	迎賓施設の運営に必要な経費	825,079	851,832	26,753
20.北方領土問題の解決の促進	1,522,670	1,467,561	△55,109
北方領土問題の解決の促進	北方対策本部	北方対策本部	北方領土問題対策に必要な経費	233,340	253,026	19,686
北方対策本部	独立行政法人北方領土問題対策協会運営費	独立行政法人北方領土問題対策協会運営費交付金に必要な経費	1,235,731	1,214,535	△21,196
北方対策本部	独立行政法人北方領土問題対策協会施設整備費	独立行政法人北方領土問題対策協会施設整備に必要な経費	53,599	0	△53,599
21.国際平和協力業務等	382,782	354,296	△28,486
国際平和協力業務等の推進	国際平和協力本部	国際平和協力本部	国際平和協力業務の実施等に必要な経費	382,782	354,296	△28,486
22.科学に関する重要事項の審議等	438,763	501,026	62,263
科学に関する重要事項の審議及び研究の連絡	日本学術会議	日本学術会議	科学に関する重要事項の審議等に必要な経費	438,763	501,026	62,263
23.官民人材交流センターの適切な運営	241,875	262,787	20,912
官民人材交流センターの適切な運営	官民人材交流センター	官民人材交流センター	官民人材交流センターの運営に必要な経費	241,875	262,787	20,912

計	353,460,214	589,679,249	236,219,035

（注）1. 政策評価の対象となる予算及び政策評価の対象外の予算で政策に関連付けられるものを掲記している。

2. 25年度予算額は、26年度予算額との比較対照のため組替え掲記している。

3. 25年度予算額は、当初予算額である。
## (別紙3-1)

## 政策ごとの予算との対応について(個別表)【エネルギー対策特別会計】

（所管）内閣府、文部科学省、経済産業省及び環境省所管

（会計）エネルギー対策特別会計

(单位: 千円)

政策評価体系	勘定	項	事項	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
4.原子力災害対策	11,050,000	12,050,172	1,000,172
原子力災害対策の充実・強化	電源開発促進勘定	原子力安全規制対策費	原子力の安全規制対策に必要な経費	11,047,100	12,047,189	1,000,089
電源開発促進勘定	事務取扱費	原子力の安全規制対策に必要な経費	2,900	2,983	83

計	11,050,000	12,050,172	1,000,172

（注）1. 政策評価の対象となる予算及び政策評価の対象外の予算で政策に関連付けられるものを掲記している。

2. エネルギー対策特別会計については内閣府所管分のみ掲記している。

3. 25年度予算額は、26年度予算額との比較対照のため組替え掲記している。

4. 25年度予算額は、当初予算額である。
## (別紙3-2)

# 政策ごとの予算との対応について(個別表)【東日本大震災復興特別会計】

国会、裁判所、会计検査院、内閣、内閣府、復興庁、総務省、法務省、外務省、財

（所管）務省、文部科学省、厚生労働省、農林水産省、経済産業省、国土交通省、（会計）東日本大震災復興特別会計

環境省及び防衛省所管

（組織）內閣本府等（除＜警察庁、宮内庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁）

(单位: 千円)

政策評価体系	組織	項	事項	25年度予算額	26年度予算額	比較增△減額
12. 沖繩政策	135,618	941,678	806,060
沖繩政策の推進	內閣本府	沖繩教育振興事業費	公立文教施設整備に必要な経費	135,618	941,678	806,060

計	135,618	941,678	806,060

（注）1. 政策評価の対象となる予算及び政策評価の対象外の予算で政策に関連付けられるものを掲記している。

2. 東日本大震災復興特別会計については、内閣府所管のうち内閣本府等(除く警察庁、宮内庁、公正取引委員会、金融庁、消費者庁)のみ

3. 25年度予算額は、26年度予算額との比較対照のため組替え掲記している。

4. 25年度予算額は、当初予算額である。
## 22 国際商品

(備考) ブルームバーグより作成。

## ＜国際商品市況の動向＞

サブプライム住宅ローン問題により金融資本市場が大きく変動し、投資家の資金に「質への逃避」の流れが生じたことや、中国を始めとする新興国による需給の拡大を受けて、07年半ば以降より国際商品市場へ資金流入の加速がみられた。国際商品の総合的な値動きを示すロイター・ジェフリーズCRB指数は、07年半ば以降より上昇のペースを速め、08年1月には過去最高値を更新し過去最高水準で推移している。商品別にみると、08年1～3月期に原油を始め、金・銅等の価格が上昇し過去最高水準で推移している。また、穀物についても、新興国需要拡大に加え、気象要因やバイオ燃料向け需要の拡大等を背景に、小麦・トウモロコシ・大豆等の価格が上昇し、08年1～3月期に過去最高値を更新し、その後も上昇または高止まりしている。

## <原油価格の動向>

BRICS等の新興国での需要拡大に加え、サブプライム住宅ローン問題を発端とする金融資本市場の変動やOPECが生産を据え置いたことなどから、投機的な資金が商品市場に流入し、07年から08年にかけて原油価格は過去最高値を更新し大幅に上昇した。原油価格の主要指標であるWTI（ウェスト・テキサス・インターミディエート）先物価格（期近物）は、1バレルあたり07年1月には50ドル台であったが、夏場のドライブシーズンにかけて上昇した後、さらに上昇し10月には90ドルを超えた。07年全体では、WTI先物価格の平均値は72.3ドル/バレルと昨年（66.2ドル/バレル）から9.2%上昇した。08年に入ってからも、需要拡大見通しによるひっ迫感の高まりやドル安のさらなる進展などから投機資金の商品市場への流入が続き、1月には初めて100ドルを突破し、6月末には140ドルを超えて過去最高水準で推移している。
# 平成21年度 警察庁予算の概要

警 察 厅
## 平成21年度警察庁予算の概要

## 総額 267,253百万円

## (平成 20年度予算 273,529百万円)

(单位:百万円)

区 分	平成20年度予算額	平成21年度予算額	増△減額	主な内容
第1治安再生のための総合対策の推進	19,150	20,987	1,837	子どもを守る防犯ボランティア支援事業の推進
1安全安心なまちづくりの推進～子どもの安全安心を中心に～	4,394	4,626	232	81 ( 192 )街頭防犯カメラシステムモデル事業の実施103 ( 新 規 )少年の非行防止対策及び保護対策の推進56 ( 85 )
2サイバー空間の安全確保の推進	3,600	3,797	197	サイバー犯罪対策の推進466 ( 444 )インターネット上の違法・有害情報への対策の推進200 ( 148 )
3被害者支援の充実	3,313	4,324	1,011	犯罪被害者等基本計画に対応した各種施策の推進216 ( 251 )被害者支援用車両の増強113 ( 115 )オウム真理教犯罪被害者等給付金の支給1,260 ( 新 規 )
4科学技術を活用した捜査活動基盤の整備充実	7,843	8,240	397	DNA型鑑定その他の鑑定基盤の整備742 ( 968 )取調べの録音・録画装置の整備367 ( 新 規 )
第2深刻化する組織犯罪への抜本的な対策の推進	9,512	8,279	△ 1,233	暴力団犯罪対策及び暴力団被害者対策の推進471 ( 370 )総合的な銃器対策の推進202 ( 274 )
(单位:百万円)

区 分	平成20年度予算額	平成21年度予算額	增△減額	主な内容
第3テロの未然防止と緊急事態への対処態勢の強化	22,406	7,224	△ 15,182	テロ対策の推進1,262 ( 15,841 )大規模災害対策用資機材の整備214 ( 130 )
第4安全快適な交通環境実現のための施策の推進	27,229	26,672	△ 557	交通安全施設等整備事業の推進22,554 ( 23,342 )高度道路交通システムによる環境指向モデル事業の実施266 ( 新 規 )
第5警察基盤の充実強化	19,337	30,031	10,694
1人的基盤の充実強化	0	539	539	地方警察官の増員 增員数 959人国家公務員の増員 增員数 175人
2警察活動基盤充実強化のための施策の推進	396	130	△ 266
3装備資機材·警察施設の整備充実	18,941	29,362	10,421	警察基幹通信網の再編整備9,478 ( 新 規 )現場執行力強化のための資機材の整備483 ( 455 )警察活動の拠点たる基盤施設の整備16,601 ( 18,160 )新型インフルエンザ対策の推進99 ( 新 規 )
第6その他	175,895	174,060	△ 1,835
合 計	273,529	267,253	△ 6,276