O環境～地球環境から身近な生活環境までの保全・創造

政策目標(アウトカム)	業務指標	評価	(117沖価)	初期値	实頻値	目標値	※
12 (地球営業の保全)	56 ディーゼル自動車の平均感働価の上率	A-3	②	8%	(111年度)	31%	(117年度)
地球営業保全への取済みがなきれい	57 国内是間儲物輸収におけるモーキルシェト化率	B-1	④	40.4%	(111年度)	30.9%	(115年度)
2と	58 住宅、非要物の紡工をルギー化率	A-2	①	13.4%	(112年度)	31.6%	(116年度)
(順に、住宅、非要物)	(顺に、住宅、非要物)	A-2	①	34%	(111年度)	37.4%	(116年度)
13 (大気、賢音等に係る生活環境の改善)	59 N02・SPMの業務目標達成率	A-2	②	64%	(111年度)	79%	(117年度)
大気営業を賢音等による生活環境への影響の改善や都市のヒートアイラント現象の缓和が広くられること	(顺に、N02について営業基準を達成している測定局の制合、SPMについて対象測定局のうち当初の測定値における道路資分が半減している調査局の制合)	C-2	②	-	(111年度)	25%	(117年度)
60 最新排川ガス規制済合率の合(順に、奪用車、貿物率)	A-3	②	6.2%	(112年度)	41.6%	(117年度)	40%
61 废旧蔵音要語貿度済成率	A-3	②	4.1%	(112年度)	12.8%	(117年度)	30%
62 航空機賢音に係る営業基準の居内済成率	A-2	②	61%	(111年度)	71%	(117年度)	72%
63 ホルムアルデドの室内済度(住宅に係るもの)が厚生労働の指掛值を認める住宅の制合	A-3	②	93%	(112年度)	94.6%	(117年度)	95%
14 (良好な自然環境の保全、再生及び倒出)	64 失われた自然の水逆のうち、回復可能な自然の水逆の中で再生した水逆の制合	A-2	①	0	(114年度)	11%	(117年度)
65 失われた湿地や干済のうち、回復可能な湿地や干涼の中で再生したものの制合	A-2	①	約20%	(114年度)	約20%	(117年度)	約30%
66 生物多様性の確保に賢音を良好な樹林地等の自然環境を保全・創出する公園・融地	A-2	②	0	(114年度)	約1,400ha	(117年度)	2,400ha
15 (良好な水質の改善)良好な水質、健全な水質等を有する水質薬への改善が図られること	67 営業再掲済のための高度处理人口普及率	A-1	②	11%	(114年度)	13%	(116年度)
68 済内青欄等生産掲済の剤剤	C-2	③	0	(114年度)	114年度比数8%	114年度比数5%	102
69 合流式下水道改造率	A-2	⑤	15%	(114年度)	17%	40%	104
70 広穂工事におけるリサイクル率	A-2	②	99.7%	(112年度)	99.4%	(114年度)	100%
(順に、アスプルト塩、塩發生木材)	A-2	②	97%	(112年度)	97%	(114年度)	100%
71 リサイクル部品を使用する自動車整備工場の制合	A-2	②	75%	(112年度)	71%	(114年度)	100%
72 可能な厭り済量化したうえで海面処分掲でも受入が必要な処物の受入	A-2	②	64.8%	(112年度)	89.5%	(117年度)	80%
73 頼業資源国内輸送コスト低減率	A-2	②	100%	(114年度)	100%	(115～17年度)	100%
74 下水汚済リサイクル率	A-2	②	0	(114年度)	114年度比数7%	114年度比数1剤	100%

○ 活力～都市再生や地域連携、観光振興等を通じた、魅力と活力にあふれる经济社会の形成

政策目標(アウトカム)	業績指標	評価	(H17評価)	初期値	実頻値	目標値	※
17(広域的モピリティの確保)全国的な基礎的ネットワークの総備等により、人や物の広域的な移動、交流の証、効率化が関与されること	75規格の高い道路を使う合	A-2	②	13%	(H14年度)	14%	(H17年度送権)	15%	(H19年度)	115
765大都市からの鉄道利用所要時間が3時間以内である鉄道路総延長(km)	A-2	②	14,800	(H12年度)	15,200	(H17年度)	15,200	(H20年度)	117
77国内航空サービス提供レベル(億座満き)	B-1	③	1,294	(H14年度)	1,794	(H17年度)	1,500	(H19年度)	119
18(国際的な水準の交通サービス国際総力等の確保・強化)	78国際海上コンテナー货物等输送コスト低減率	A-2	②	0	(H14年度)	H14年度比3.3%速	H14年度比5%速	H14年度比5%速	(H19年度)	121
79国際航空サービス提供レベル(国際航空施設、货物)	B-1	①	3,435	(H14年度)	3,726	(H17年度)	4,800	(H19年度)	122
(加証、広域の高さ、広域の高さ、広域の高さ)	B-1	①	215	(H14年度)	275	(H17年度)	300	(H19年度)	122
19(国際的な水準の交通サービス国際総力等の確保・強化が関与されること	80国際航空施設に対する高銷路を縮めてできる航空機の制合	C-2	③	51%	(H14年度)	47%	(H17年度)	100%	(H19年度)	124
81ふくそう満城における管制船の入漁までの航行時間の短縮	B-2	②	180分(東京湾)	(H14年度)	173分(東京湾)	(H17年度)	150分(H14年度比〜約15%短縮)	(H19年度)	125
82船舶航行のポトルネックの解消率	A-2	②	75%	(H12年度)	83%	(H17年度)	90%	(H18年度)	125
83国際航道空港と都心部との間の滑広道アクセスの実現(都心部との間の鉄道アクセス所要時間が30分台以内である三大都市圈の国際空港の数)	A-2	②	1	(H12年度)	2	(H17年度)	2	(H18年度)	127
84熱点的空港・満漁への道路アクセス率	A-2	②	59%	(H14年度)	66%	(H17年度)	68%	(H19年度)	128
85都市再生藍魚総備地城等における民間投資総容量(ha)	A-2	②	1,250	(H14年度)	1,840	(H17年度)	2,500	(H19年度)	130
86三大城市総減求力の総価価率	A-2	②	35%	(H14年度)	43%	(H17年度)	60%	(H19年度)	131
87都市機能更新率(非要物更新限)	A-2	②	31.8%	(H14年度)	34.1%	(H17年度)	36%	(H20年度)	132
19(物流の効率化)	88検合一貿輸送に対応した内貿ターミナルから陸上輸送半日往復の人日カバ率	A-2	③	75%	(H12年度)	79%	(H17年度)	80%	(H19年度)	134
利傾性が高く、効率的で触力的な物進済サービスが提供されること	89フェリー等国内货物輸送コスト低減率	A-2	②	0	(H14年度)	H14年度比2.3%速	H17年度)	H14年度比4%速	(H19年度)	135
20(都市交通の快適性、利傾性の向上)	都市鉄道(三大都市圈)の整備路線延長(km)	A-2	②	2,273(198)	(H12年度)	2,353(221)	(H17年度)	2,387(221)	(H19年度)	136
都市における交通波滞・混濫が穏和され、日帰人交通が確保されなかった	(順に、東京圈、大阪圈、名古屋圈;カッコ内は複々線化区間延長)	A-2	③	1,513(135)	1,536(135)	(H17年度)	1,565(135)	(H19年度)	136
市鉄道(東京圈)の混濫率	A-2	②	940(2)	(H12年度)	933(2)	(H17年度)	973(2)	(H19年度)	136
91市鉄道(東京圈)の混濫率	A-2	②	176%	(H12年度)	170%	(H17年度)	165%	(H19年度)	136
92パスの利傾性向上に関する事業者の取組状況(系統、事業者、%)	A-2	②	3,534	(H13年度)	4,683	(H16年度)	4,000	(H18年度)	138
(顺に、パスロケーションテムが導入された系統数、コミュニティパスの運行に取組拠事業者数、パスカードを導入した車両の制合)	A-2	②	131	(H13年度)	391	(H17年度)	330	(H18年度)	138
93道路拠部による拠失時間(億人時間/年)	B-2	②	63.4	(H13年度)	68.6	(H16年度)	75	(H18年度)	138
94ETC利用率	A-2	①	38.1	(H14年度)	35.1	(H17年度)	38.1を約1割削減	(H19年度)	141
95路上工事時間の総済率(時間/km·年)	A-1	①	5%	(H14年度)	65%	(H18年度)	75%	(H19年度)	141
96地方スス路線の維持率	A-2	①	201	(H14年度)	126	(H17年度)	201を約2割削減	(H19年度)	141
21(地域交通確保)	97人の鉄道のうち航路が疏済されていく鉄道の組合	B-2	②	96%	(H14年度)	97%	(H17年度)	100%	(H20年度)	143
98年証交通手段として航空輸送が必要である鉄道のうち航空輸送が維持されていく鉄道の組合	B-2	②	72%	(H12年度)	71%	(H17年度)	72%	(H19年度)	144
22(地域間交流、観光交流等内外交流の推進)	99助外国人旅行者数(万人)	A-2	①	100%	(H12年度)	96%	(H17年度)	100%	(H17年度)	145
地域間交流、観光交流等の国内外交流が促進され、地域や経済の活性化が関与されること	A-2	①	476	(H12年度)	673	(H17年度)	743	(H18年度)	146
100国民1人あたりの平均縮泊旅行回数(回)	A-2	⑤	1,52	(H12年度)	1,82	(H17年度送権)	2	(H18年度)	148
101全国民に対する国営公開の利用者数の割合(全国民の0人に1人が利用)	A-2	②	5	(H14年度)	4.5	(H17年度送権)	4	(H19年度)	150
102地域に関与したタム、タム済活用者数(万人/年間)	B-2	④	499	(H12年度)	442	(H15年度)	621	(H18年度)	151
103路線の地漁中心の湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市湯田市

○共通の政策課題

政策目標（アウトカム）	業務指標	評価	(H17評価)	初期値	実験値	目標値	※
27（1 T革命の推進）	117 洪涝のD1システムの普及率	B-3	②	22.0%	(H13年度)	87.9%	(H17年度)	100%	(H17年度)
国民生産や産業社会における1T化とともに、行政サイドの1T化が進められ、産業が処患を享受できる「日本型1T社会」の実現が図られること	118 公共施設管理用光ファイバー等取容空間ネットワークの延長（km）	A-3	②	28,140	(H13年度)	33,000	(H17年度)	33,000	(H17年度)
119 電子国土Webシステムを利用する体の数（同価）	A-2	④	33	(H15年度)	280	(H17年度)	2,000	(H20年度)