Silviase/jgov_v1.4_full_ann huggingface dataset:
(Teito Rapid Transit Authority) Hibiya line in Tokyo, the government investigated the causes of the accident and formulated measures to prevent reoccurrence of any similar accidents. These measures cover five items, including monitoring of the static weights of carriage wheels and installation of derailment prevention guards. The government is instructing railway transport companies throughout Japan to follow the measures carefully.

### 4. Measures to prevent railway-crossing accidents

A variety of railway safety enhancement initiatives have been undertaken in accordance with the Sixth Comprehensive Crossing Accident Prevention Measures, including the construction of new overpasses and underpasses, structural improvements, and the installation of new safety equipment. Currently, efforts are in progress to consolidate roads intersecting railway lines.
# Chapter 1. Trends in Maritime Accidents and Future Directions in Traffic Safety Measures

## Trends in Maritime Accidents

1) In 2000, a total of 2,201 vessels, an increase of 281 (15%) over the previous year, were involved in accidents that required rescue operations.

2) With the rapid growth in marine recreation in recent years, pleasure boats are making up a growing proportion of the vessels requiring rescue services after experiencing problems at sea. In 1997, for the first time, more pleasure boats than fishing vessels required rescue operations. In 2000, pleasure boats accounted for 47% of all rescue operations — the highest figure on record.

3) In 2000, 163 persons (out of a total of 8,230 persons on board) were killed or listed as missing in watercraft accidents requiring rescue operations. (See Fig. 6)

## Future directions in maritime traffic safety measures

As maritime traffic conditions continue to become more hazardous, there is a clear need to promote comprehensive improvements to maritime traffic safety.

The Seventh Fundamental Traffic Safety Program aims to reduce to below 200 by 2005 the annual total of those killed or listed as missing as a result of accidents or falling overboard from vessels. Some of the new and more significant measures proposed in the program are given below.

### 1. Improvement of maritime traffic safety in congested seaways

The program calls for the establishment of a Sailing Control System that will permit non-stop passage of controlled vessels through congested seaways such as Tokyo Bay, and enable all the various port procedures to be completed in one stop with use of a port EDI (Electronic Data Interchange) system.

Furthermore, the program calls for the active promotion of comprehensive measures to ensure maritime traffic safety, such as construction of “maritime seaway networks” to promote greater traffic safety in congested seaways.

### 2. Promotion of safety measures for pleasure boats

To address concerns over the increasing occurrence of accidents involving pleasure boats, it is important to cultivate greater safety awareness among the users of such boats. The program outlines measures to provide detailed guidance on maritime accident prevention according to the purposes of leisure activities, such as maritime accident prevention seminars and visiting boats at sea to provide guidance. In addition, the program calls for the promotion of a Marine Path Plan to provide environments for safe cruising of pleasure boats.
Figure 6 Changes in Numbers of Vessels Requiring Rescue, Fatalities and Persons Missing at Sea (Vessels)

2. Maritime accidents that occurred in 1983 as a result of an earthquake in the Japan Sea are not included here.

3. Maritime accidents that occurred in 1993 as a result of an earthquake in the Japan Sea that hit the southwestern coast of Hokkaido are not included here.
### 3. Promoting safety measures for fishing boats

To prevent maritime accidents involving fishing boats, the program aims to try and raise awareness about navigation safety among crews, through maritime accident prevention seminars and visiting boats at sea to issue guidance. In addition, the program aims to actively guide and educate crews to implement effective watch-keeping and other routines for the safety of fishing boats.

### 4. Promoting increased use of life jackets and improving rescue systems

Two effective ways to reduce the number of fatalities and people missing that occur as a result of maritime accidents or people falling overboard from vessels, are to encourage boat crews and passengers to wear life jackets, and to promote use of a secure means of communications, so that rescue services can be quickly contacted if somebody falls overboard from a vessel. In addition, the program promotes the use of life jackets to be worn all the time by all boat occupants, and the implementation of “self-rescue” campaigns for crews of fishing boats and pleasure boats. These campaigns would promote the use of continuous-wear life jackets, the provision of a secure means of communication, e.g. mobile phone, and the effective use of the “118” emergency telephone number.

Furthermore, the program calls for the construction of a system to dispatch patrol vessels to accident sites immediately after receiving accident information, and for greater utilization of helicopters for faster searching at sea and for lifting people out of danger.

### 5. Improvement of supervision for foreign vessels

The program calls for the implementation of port state control for foreign vessels that stop at ports in Japan, and measures to banish vessels that do not meet international standards from Japanese waters, based on international conventions such as the International Convention for the Safety of Life at Sea and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships.

### Chapter 2. Major Maritime Traffic Safety Measures

1) The government has been working to improve rescue systems for pleasure boats and other vessels through better utilization of patrol vessels and aircraft in rescue systems, by improving systems for receiving maritime accident information, and by improving private rescue systems.

2) The government is promoting comprehensive measures to raise awareness of maritime accident prevention and providing safety-related guidance to crews of fishing boats and pleasure boats, by organizing maritime accident prevention seminars and visiting boats at sea to provide advice.

3) The government is improving beacons and channel marks to address changes in maritime traffic environments resulting from the continued development of ports, harbors and waterways,
and the increasing vessel speeds.

4) The government has introduced special traffic rules for busy maritime seaways and improved the Maritime Traffic Information System that is designed both to provide maritime traffic-related information and to control navigation. In addition, the government is working to improve marine charts and nautical publications, and to provide higher quality information on waterways and weather conditions.

5) Since oil spills from tanker accidents can result in massive damage, the government has ensured that funds are made available to pay damages to the victims of oil pollution, based on the Oil Pollution Compensation Guarantee Law and related agreements.

6) To keep vessels that do not meet the standards of international conventions out of Japanese waters, the government is exercising port state control for foreign vessels that stop at ports in Japan.

7) The government has amended Japanese maritime laws and regulations in light of the discussions held over international conventions by the International Maritime Organization. In addition, the government has taken measures to promote conformity to the requirements for “barrier-free” facilities, as specified by the Transportation Accessibility Improvement Law (“Barrier-Free” Law), through organizing briefing sessions and other activities. The government has also implemented a Comprehensive Vessel Safety Evaluation and put together measures to prevent recurrence of accidents such as that involving the fishing boat Daigo Ryuho-maru.
# Chapter 1. Trends in Aviation Accidents and Future Directions in Traffic Safety Measures

Trends in Aviation Accidents

Despite substantial growth in air traffic, the number of accidents involving civil aircraft in Japan has remained relatively stable, with only slight fluctuations in recent years. In 2000 there were 30 aircraft accidents in total. (See Table 1)

Future directions in air traffic safety measures

### 1. Promoting safety measures based on analysis of serious incidents

From February 2000, the government made it mandatory for aircraft captains to file reports of serious incidents (dangerous situations that might have resulted in accidents), and investigations into such incidents have now commenced.

### 2. Improving the safety of foreign aircraft

In recent years, a number of accidents in Japan involved foreign aircraft. At the same time, more and more Japanese people are using foreign airlines. For these reasons, public interest in the safety of foreign aircraft has grown considerably. In December 1999, Japan began to conduct ramp inspections of foreign aircraft at the New Tokyo International Airport, and by February 2001 such inspections were being conducted at nine airports around the country.

### 3. The next-generation air navigation system

To handle the growing volume and diversity of air traffic, the governments will work to increase air traffic capacity by making more effective use of airspace, without compromising the

Table 1 Changes in Aviation Accidents and Casualties (Civil Aircraft)

Aircraft type	No. of accidents	No. of casualties
Year	Large aircraft	Small aircraft	Ultra-light aircraft	Heli-copters	Gyro-planes	Gliders	Airships	Total	Fatalities	Injuries
1995	1	7	10	6	0	1	0	25	9	24
1996	5	11	5	8	0	4	0	33	23	206
1997	3	11	3	8	2	3	0	30	28	34
1998	3	14	5	6	1	6	0	35	21	54
1999	1	9	5	7	1	5	0	28	9	17
2000	3	5	5	11	1	5	0	30	9	20

Notes: 1. Source: Ministry of Land, Infrastructure and Transport

2. All figures as of the end of December each year.

3. Includes accidents involving Japanese aircraft outside Japan (1 case in 1998, 3 cases in 2000).

4. Includes accidents involving foreign aircraft within Japan (1 case in 1995, 1 case in 1996, 1 case in 1998).

5. Numbers of accidents and casualties do not include deaths due to natural causes, or fatal or non-fatal injuries — self-inflicted or otherwise — on board an aircraft.

6. Fatalities are defined as deaths occurring within 30 days of the accident, and include those listed as missing.

7. Injury figures for 1999 and 2000 are provisional (owing to the fact that some accident investigation reports have been withheld).
priority of aircraft safety. This will be achieved by steadily promoting the development of a next-generation aviation safety system, which will be based on the Multi-functional Transport Satellite (MTSAT).

### Chapter 2. Major Air Traffic Safety Measures

1) Planned developments of airports and aviation safety facilities are proceeding in accordance with the 7th Seven-Year Airport Development Plan (FY1996-FY2002).

2) Concerns about the earthquake resistance of airports and aviation safety facilities are being addressed through efforts to upgrade existing facilities (e.g. inspection and renovation of buildings) and by duplication of air traffic control facilities and services (improvement of control function alternatives).

3) The government has worked to raise standards for all airport technology that directly affects the safety of aircraft operations. This effort includes measures to ensure air traffic safety, which is not compromised when construction work is in progress at airports; upgrading of airport signaling facilities; and special safety measures to be taken when aircraft overruns runways or is involved in other accidents on or near runways.

4) To help prevent accidents involving small aircraft, the government is calling for a comprehensive commitment to accident prevention through strict compliance to all safety related laws and regulations; ensuring the use of sound flight plans for all aviation activities, interpreting weather information more accurately, and implementing more rigorous and exhaustive training of pilots.

5) The government is guiding all aviation bodies involved in sky leisure activities on the promotion of safety education and skills training for aeronautic sports enthusiasts. The government is also working to improve safety by carrying out research into safety measures.
平 成 2 7 年度歲出概算要求額明細表
19 内 閣 府 所 管 (沖縄振興局)
要求番号	事 项	前 年 度 额	2 7 年 度 概算要求額	对 前 年 度 比較增△減	備 考
14,326,257
1	010 内 閣 本 府	252,753,721	238,427,464	661
010 内 閣 本 府 共 通 费	75,192	75,853
01-95 内閣本府一般行政必要な経費	49,443	50,478	1,035	沖 K00
176 沖縄振興局共通一般行政経費	2 1 年度	2 2 年度	2 3 年度	2 4 年度	2 5 年度
予 算 额	(43,019) (43,019)	54,270) (54,270)	50,302) (50,302)	48,823) (48,823)	47,056) (47,056)
(要求要旨)
沖縄振興局に共通の一般事務処理に必要な経費である。
沖縄科学技术術大学院大学学園の今後の諸課題に関する検討会
大学教授級	(5)	(5)
9人 2時間 6回 @8,100	875(405)
内国旅費	13,033(12,348)
1. 会議出席及び連絡旅費(東京～那覇)	8,691(8,771)
(1) 指定職(3泊4日)	1人 8回 @129,640	1,037(1,049)
(2) 指定職(2泊3日)	1人 4回 @113,340	453(457)
(3) 1 0 級～7 級(3泊4日)
(124,848)	988(999)
1人 8回 @123,540
(4) 1 0～7 級(2泊3日)	1人 3回 @109,140	327(330)
(5) 1 0 級～7 級(1泊2日)
(95,225)	2,084(2,095)
1人 22回 @94,740
(6) 6 級～3 級(3泊4日)	1人 8回 @78,240	626(635)
(7) 6～3 級(2泊3日)	1人 9回 @66,240	596(603)
(8) 6 級～3 級(1泊2日)	1人 36回 @54,240	1,953(1,969)
要求番号	事項	前年度算額	2.7年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
(9) 2級～1級(2泊3日) 1人 10回 @62,740	(63,442)	627(634)
2. 調查指導旅費	1,562(1,643)
(1) 東京～那覇(6級～3級·2泊3日)
(67,042)	662(670)
1人 10回 @66,240	662(670)
(2) 東京～那覇(6級～3級·3泊4日)
(79,385)	313(318)
1人 4回 @78,240	313(318)
(3) 東京～宮古～石垣(6級～3級·3泊4日)
(163,831)	587(655)
1人 4回 @146,780	587(655)
3. 類似県及びモデル地域調査連絡旅費(全国平均·4泊5日)
6級～3級	1人 2回 @83,120	166(167)
4. 業務検査旅費(東京～那覇·3泊4日)(前年度7泊8日)
6級～3級	1人 1回 @115,940	116(154)
5. 沖縄大学院大学理事会·評議会等出席旅費	2,498(1,613)
(1) 指定職(2泊3日)	(4) (114,357)	567(457)
(2) 10級～7級(2泊3日)
(4) (110,037)	764(440)
1人 7回 @109,140
(3) 6級～3級(2泊3日)	(4) (104,688)	728(419)
(4) 2級～1級(2泊3日)	(3) (99,031)	439(297)
沖縄科学技術大学院大学學園の今後の諸課題に関する検討会等出席旅費	1,077(631)
(1) 静岡～東京
10級～7級(日帰り)	1人 5回 @15,640	78(0)
(2) 東京都内(八王子～霞ヶ閣)
10級～7級(日帰り)	1人 5回 @1,780	9(0)
(3) 東京～那覇
10級～7級(2泊3日)	(4) (110,037)	873(440)
10級～7級(2泊3日)	8人 1回 @109,140	873(440)
内(本)

要求番号	事項	前年度算額	2.7年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
95016-2123-09-1010 庁費	35,840	35,283	△	(4) 静岡～那覇 (中部空港経由)
1 0級～7級 (2泊3日) 1人 1回 @117,440	117(0)
(5) 前年度限りの経費 (豊橋～東京)	0(83)
(6) 前年度限りの経費 (豊橋～那覇)	0(108)
1. 消耗品費
プリタートナー	5個 @60,000 1.08	324(324)
2. 印刷製本費	1,156(1,312)
(1) 沖縄ハンドブック	450部 @680 1.08	330(486)
(2) 制度改正等関係資料	2種 300部 @1,093 1.08	708(708)
(3) 沖縄振興開発事業各種資料
1種 200部 @547 1.08	118(118)
3. 通信運搬費
郵便料	(15,600)	160(202)
12月 @12,345 1.08
4. 借料及び損料
自動車
45人 2.0回 12月 @8,400 0.57 1.08	5,585(5,916)
5. 雑役務費
沖縄科学技術大学院大学学園の今後の諸課題に関する検討会経費
速記料	2時間 5回 @21,600	216(216)
6. 賃金
事務補助	(3,037,684)	24,229(24,301)
7. 保険料
事務補助	(441,497)	3,576(3,532)
8. 児童手当拠出金
事務補助	8人 @4,686	37(37)
計	35,283(35,840)
1. 通信運搬費
ADSL回線使用料	1回線 12月 @4,950 1.08	64(64)
内(本)

要求番号	事項	前年度算額	2.7年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
2	06-95重要政策に関する会議等に必要な経費	1,935	1,866	△	2. 雑役務費(1) インターネットプロパイダ使用料1回線 12月 @1,258 1.08(2) 現行法令インターネット版利用料12月 @10,000 1.083. 消耗品費前年度限りの経費(セキュリティソフト)計	146(16)130(9)210(219)
703 沖縄振興開発金融公庫運営協議会経費	△	2.1年度(2,845)(2,845)3,445(3,445)(3,445)(2,246)(2,320)1,838(要求要旨)沖縄振興開発金融公庫運営協議会の運営に必要な経費である。
95016-2129-06-0110 諸 謝 金	582	528	△	54 協議会出席謝金(1) 委員長(2) 委員(18,100)12人 3回 0.8出席率 @16,400	528(582)13人 1回 0.8出席率 @18,800	56(60)127(1004)106(18,100)127(1004)106(18,100)106(18,100)106(18,100)106(18,10
要求番号	事 项	前 年 度 算 额	2.7 年 度 概算要求额	对 前 年 度 比 较增△减	備 考
2.1 年 度	2.2 年 度	2.3 年 度	2.4 年 度	2.5 年 度
予 算 额	(40,322) (40,322)	27,083 (27,083)	25,668 (25,668)	25,566 (25,566)	24,229 (24,229)
决 算 额	37,193	21,439	20,263	16,894	16,198
翌年度繰越額	0	0	0	0	0
不 用 额	3,129	5,644	5,405	8,672	8,031
(要求要旨)
治水、道路、港湾等の事業を実施するための事務処理に必要な経費である。
单位:千円
区 分	平成25年度予 算 额	前 年 度繰 越 额	流 用 等增△减额	蔵出予算現額	支出済額
08 職員旅費	15,399	0	0	15,399	12,826
08 災害検査旅費	444	0	0	444	329
08 目計	15,843	0	0	15,843	13,155
09 庁費	8,350	0	0	8,350	3,044
△	305
△	118	開発事業実施中の諸問題の調査	延4.0時間	@8,100	32(32)
1. 実施計画打合せ等連絡旅費	14,119(14,058)
本府 → 沖縄 3泊4日	延42人	@87,159	3,661(3,607)
離島加算分	1泊1日	延10人	@43,910	439(403)
沖縄 → 本府	2泊3日	(113)	(70,112)	8,075(7,923)
本島内	6～3級	(3)	(14,200)	461(852)
離島	1泊2日	6～3級	(31,820)	1,483(1,273)
2. 工事施工の指導及び竣工検査	837(1,006)
本島内	(4)	(14,200)	346(568)
離島	10人	6回	@5,760	491(438)
離島	2泊3日	(43,820)	491(438)
要求番号	事 项	前 年 度 额	2 7 年 度 概算要求额	对 前 年 度 比 較增△ 减	備 考
95059-2122-08-2231 災害檢查旅費	434	434	△	0	3. 勞務單佈調查連絡打合せ	(31,820)	37(	32)
4. 資材需給等調查旅費	86(	92)
本島內	2人 1回 @ 5,760	12(	28)
離島 1泊2日	2人 1回 @ 5,760	74(	64)
5. 会計实地檢查立会	49(	58)
本島內	(1) (26,200)	12(	26)
離島 1泊2日	1人 2回 @ 5,760	37(	32)
計	15,128(	15,246)
(43) (10,100)	延30人 @14,468	434(	434)
1. 消耗品費	6,567(	6,749)
(1) 執務參考資料図書	471(	458)
① 本府分
6課·担当·室 @2,000 3冊 1.08	39(	38)
② 事務局分
20課·担当·室 @2,000 10冊 1.08	432(	420)
(2) 定期刊行物	15課 4誌 12月 @4,182 1.08	3,252(	3,068)
(3) コピー用紙	632(	814)
① 本府分	6課 1箱 12月 @1,060 1.08	82(	74)
② 事務局分	(3) 2箱 12月 @1,060 1.08	550(	740)
(4) 消耗品一式(文房具一式)	794(	1,030)
① 本府分	(4) 3月 @9,430 1.08	183(	238)
② 事務局分	(4) 3月 @9,430 1.08	611(	792)
(5) 封筒	1,418(	1,379)
内(本)

要求番号	事項	前年度算額	27年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
4	085 沖繩政策費	23,505,163	19,855,472	Δ	3,649,691	①本府分	6課 2箱 12月 @1,520 1.08	(1.05)	236(	230)
01-95 沖繩政策の推進に必要な経費	3,701,104	4,295,133	②事務局分	20課 3箱 12月 @1,520 1.08	(1.05)	1,182(	1,149)
2.印刷製本費
(1)公共事業予算関係資料	1,247(	1,242)
①概算要求說明資料	(27)	(1.05)	809(	816)
②予算明細書	100部 @4,060 1.08	(1.05)	438(	426)
3.通信運搬費
(1)電話料
①携带電話料	1台 12月 @7,817 1.08	(8,810) (1.05)	101(	111)
計	7,915(	8,102)
(沖K00)
21年度	22年度	23年度	24年度	25年度
予算額	(3,140,114) (3,140,114) (2,381,998) (2,381,998) (2,614,951) (2,614,951)
要求番号	事項	前年度算額	27年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
県及び県関係機関	15部
政府関係機関	12部
県内小中学校	435部
余部	15部
600部
(3) 啓発用パンフレット(カラー印刷)
(配布先)	5,095部	@107.63	1.08
市町村役場	41市町村	×7部287部
消防署等	41市町村	×5部205部
警察署	41箇所	×5部205部
県及び県関係機関	24部
政府関係機関	24部
県内小中学校	435校	×10部4,350部
計	5,095部
3 通信運搬費	47(	47)
(1) 電話料	25(	25)
① 那覇～東京	12カ月 10回	@40 4 1.08	21(
② 那覇～離島	70回	@20 1.08	2(
③ 那覇～本島内	70回	@20 1.08	2(
(2) 郵便料	22(	22)
① 本島内	12カ月 5回	@92	6(
② 便覧送付料	41市町村	@400	16(
沖縄における不発弾等処理に関する技術調査に要する経費
1 雑役務費
調査一式	30,000(	35,105)
ライナープレート購入に要する経費
1 備品費	1,150(	1,150)
(1) 大型(現場処理用)	1式	@1,047,980	905(
(2) 小型(現場保管用)	2式	@141,920	245(
内(本)

要求番号	事 项	前 年 度 额	2.7 年 度 概算要求额	对 前 年 度 比較增△减	備 考
95016-2123-09-1040 情報処理業務庁費	10,339	903	△	9,436	沖縄不発弾等事前調査データベースシステムの運用に要する経費	903(	10,339)
(812,777)
保守・管理に要する経費	1式	@903,000	903(	813)
前年度限りの経費(システムサーバ再構築経費)	0(	2,722)
前年度限りの経費(データベースシステム改修費)	0(	6,804)
06 探 查 発 掘 経 費	2,459,104	2,604,946	145,842	2.1年度	2.2年度	2.3年度	2.4年度	2.5年度
予 算 額	(552,818)(454,242)	693,430)	1,537,300)	2,279,459)	2,391,499)
1 消耗品費	1,066(	852)
95016-2123-09-1010 庁 費	1,099	1,342	243	(1)角材	16(	15)
(450)
① 角材A	10本	@550	1.08	6(
② 角材B	10(	10)
(960)
10本	@950	1.08
(2)土のう	1,500袋	@310	1.08	502(
(3)燃料費(ガソリン)	500%	@150	1.08	81(
(4) ウエス	(1,000)	(430)
2 雑役務費	360kg	@1,200	467(
機械器具維持費	一式	276(	247)
計	1,342(	1,099)
95199-2815-16-7720 不発弾等处理交付金	2,458,005	2,603,604	145,599	2.1年度	2.2年度	2.3年度	2.4年度	2.5年度
予 算 額	(550,090)(451,514)	690,719)	1,535,487)	2,277,590)	2,389,724)
决 算 額
翌年度線越額
不 用 額
交付先:沖縄県
補助率:9/10
補助金等適化法对象:有
1 不発弾等处理事業費	67,284(	69,455)
(1)一般分 1箇所	1,593(	1,546)
① 探查費	(1,483)
① 探查费	(1,526千円	1.08	9/10(補助率)	1,483(	1,441)
要求番号	事 项	前 年 度 算 额	2 7 年 度 概 算 要 求 额	对 前 年 度 比 较 增 △ 减	備 考
② 工事费(兿掘費、埋戻費等)
(73)
77千円 1.08 9/10(補助率)	75(	70)
③ 補償費(畑)	(147)
100㎡ 135 9/10	12(	13)
④ 工事雑費	(23)
(2) 自衛隊分 1 箇所
(11)
工事費(埋戻費)	(12千円 1.08 9/10(補助率)	11(
(3) 保安管理等事業費(読谷保管庫分)	7,034(	6,343)
① 警備委託費(監視員8 h·機械警備1 6 h)
(411,017)
12力月 410,400円/月 9/10	4,432(	4,438)
② 維持管理費	1,315(	653)
ア 草刈	(223,810)
3回 @343,000 1.08 9/10	1,000(	653)
イ 機材倉庫	@325,000 1.08 9/10	315(
③ 通信運搬費(電話料)	54(	54)
ア 基本料金	(2,740)
12力月 @2,750 1.08 9/10	32(	32)
イ 通話料	12力月 19回 @100 1.08 9/10	22(
④ 光熱水料	424(	424)
ア 電気代	(17,302)
12力月 @17,824 1.08 9/10	208(	202)
イ 貯水槽用水代	(38,100)
⑤ 土地借料	216(	222)
(259.48)
3,313.88㎡ 271.28円/年 9/10	809(	774)
(4) 保安管理等事業費(宮古保管庫分)	3,335(	6,091)
① 警備委託費 (機械警備2 4 h)
(128,571)
12力月 @125,000円/年 9/10	1,350(	1,389)
② 光熱水料	259(	255)
ア 電気代	(16,211)
12力月 @16,670 1.08 9/10	194(	189)
要求番号	事項	前年度算額	2.7年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
(17,010)4回@16,666 1.08 9/10	65(	66)
(17.42)(9,689m² 12カ月)@16.49円/年)9/10	1,726(	1,823)
(5)保安管理等事業費(石垣保管庫分)	3,682(	3,151)
(128,571)12カ月@313,200円/年9/10	3,383(	1,389)
(2)光熱水料	209(	255)
(16,211)12カ月@16,670 1.08 9/10	194(	189)
(1)上水道代12カ月@1,274 1.08 9/10	15(	0)
(1)前年度限りの経費(貯水槽用水代)	0(	66)
(3)土地借料	(11,309)(12.34)(1,667m² 12カ月)@5円/年)9/10	90(	1,507)
(6)特定处理事業費	51,629(	52,314)
(1)土のう·防護壁の設置に必要な経費	44,582(	44,536)
(1,237.11)(40)1,152千円43回9/10	44,582(	44,536)
(2)不発弾等現場処理に必要な人件費	(165.97)(40)181千円43回9/10	7,004(	5,975)
(3)避難経費(民間における経費)(333.8)(6)12千円4回9/10	43(	1,803)
2 広域探査発掘加速化事業費	1,781,100(	1,718,193)
(1)本島地区(240,000m²)(1,317,674)946,000千円9/10	851,400(	1,185,907)
(2)離島地区(400,000m²)(591,429)1,033,000千円9/10	929,700(	532,286)
3 住宅等開発磁気探査支援事業	628,250(	567,301)
(1)住宅等開発地区190件3,400千円9/10	581,400(	0)
(2)委託費1県52,056千円9/10	46,850(	25,758)
内(本)

要求
番号	事 项	前 年 度
算 额	2 7 年 度
概算要求额	对 前 年 度
比 较增△减	備 考
11 磁気探査支援事業
95016-2129-06-0110 諸 謝 金	37,078	4,282	△	32,796	前年度限の経費(住宅開発地区(190,700㎡))	0(	541,543)
29,030	2,002	△	4 市町村支援事業費	126,970(	103,056)
(1)水平探査	(3,748.1)(10)	33,642(	33,733)
(2)水平·鉛直探査	(5,501.8)	93,328(	69,323)
計	7,407.0千円	14箇所	9,10
2,603,604(	2,458,005)
1 不発弾等磁気探査講習会講師謝金
講師(民間企業部長級 2人) 2人 2時間 8日 @7,100	227(	230)
2 不発弾等磁気探査実地研修派遣講師謝金
講師(民間企業部長級 2.5人)
(8)(200)(7,200)	1,775(	28,800)
2.5人 2時間 50日 @7,100	1,775(	28,800)
計	2,002(	29,030)
1 本府連絡旅費(6級～3級 1泊2日 那羈～東京)
(54,699)
1人 3回 @54,240	163(	164)
2 不発弾等磁気探査講習会旅費(6級～3級 1泊2日 那羈～宮古)
(32,688)	93(	98)
3人 1回 @31,000	93(	98)
3 不発弾等磁気探査講習会旅費(6級～3級 1泊2日 那羈～石垣)
(33,717)	108(	101)
3人 1回 @36,000	108(	101)
4 不発弾等磁気探査講習会旅費(6級～3級 沖縄本島平均)
(11,006)	14(	33)
3人 1回 @4,770	378(	396)
計	1 不発弾等磁気探査講習会出席旅費
講師(6～3級 2泊3日 東京～沖縄)
(67,042)	265(	268)
1人 4回 @66,240	265(	268)
2 不発弾等磁気探査実地研修派遣講師旅費
講師(6～3級 沖縄本島内平均)
(200)(11,006)	596(	5,503)
2.5人 50回 @4,770	861(	5,771)
計	861(	5,771)
内(本)

要求
番号	事 项	前 年 度
算 额	2 7 年 度
概算要求额	对 前 年 度
比 較增△ 减	備 考
95016-2123-09-1010 庁 费	1,881	1,041	△ 840	磁気探査支援事業の実施に必要な経費
1 通信運搬費
(1) 電話料
① (那覇～東京) 12カ月 10回 @160 1.08 21(2) (那覇～離島) 70回 @20 1.08 2(3) (那覇～本島内) 70回 @20 1.08 2(2) 郵便料
開催通知送付料 (93) 50団休等 @92 5(2) 印刷製本費 4回 @200,334 801(3) 雑役務費 (磁気探査機器維持費)
(97,250) 10台 @19,450 1.08 210(1,050)
内(本)

要求番号	事 项	前 年 度 算 额	2 7 年 度 概 算 要 求 额	对 前 年 度 比 较 增 △ 减	備 考
006 对馬丸遭難学童遺族給付 經費	6,112	3,320	△ 2,792	2 1 年 度	2 2 年 度	2 3 年 度	2 4 年 度	2 5 年 度
予 算 额	( 38,466) ( 38,466	( 21,893) ( 21,893	( 20,267) ( 20,267	( 13,370) ( 13,370	( 11,983) ( 11,983
(要 求 要 旨)
对馬丸遭難学童の遺族に対する特別支出金の支給に必要な経費である。
95016-2122-08-2010 職 員 旅 費	109	108	△ 1	1 調查指導旅費
(6～3級 1泊2日 東京～沖縄)
(54,700)
2人 1回 054,240	108( 109)
95016-2123-09-1010 庁 費	68	65	△ 3	1 消耗品費
文具等一式	(7,900)
8力月 07,500	1.08	65( 68)
95199-2125-14-1630 对馬丸遭難学童 遺族特別支出金 支給事務委託費	427	394	△ 33	2 1 年 度	2 2 年 度	2 3 年 度	2 4 年 度	2 5 年 度
予 算 额	( 559) ( 559	( 546) ( 546	( 544) ( 544	( 538) ( 526)
決 算 额
翌年度線越額
不 用 额
委託先:沖縄県 補助金等適化法対象:無
1 県分	387( 391)
(1) 職員旅費	113( 142)
① 連絡旅費 (6～3級 1泊2日 沖縄～東京)
2人 1回 054,240	108( 109)
② 指導連絡旅費 (6～3級 沖縄本島內平均)
(3) (11,010)	5( 33)
1人 1回 04,770	274( 249)
(2) 庁費
① 雑役人夫給	(8,200)	272( 246)
② 通信運搬費	2( 3)
ア 決定通知書送付郵便料	(3)	1( 2)
イ 案内状送付	(3)	1( 1)
2 市町村分	(1) 職員旅費	7( 36)
内(本)

要求
番号	事 项	前 年 度
算 额	2 7 年 度
概算要求额	对 前 年 度
比 较增△减	備 考
本岛(冲繩本島內平均)	(3)	(11,010)	5(	33)
1人	@4,770
(2) 序費
通信運搬費
請求書送付郵便料	(4)	2件	2回	2(
計	2件	2回	@392	2(
21年度	22年度	23年度	24年度	25年度
予 算 额	(37,173)	(20,652)	(19,274)	(12,391)
流用等增△减額
歲出予算現額
決 算 额
翌年度線越額
不 用 额
交付先:对馬丸遭難学童の遺族
補助金等適化法对象:無
支給对象期間平成27年3月～平成28年2月(12カ月)
1 平成27年3月	229(	459)
(4)
2件	@1,966,800	7/10	1/12
2 平成27年4月～27年9月	1,377(	2,754)
(4)
2件	@1,966,800	7/10	6/12
3 平成27年10月～28年2月	1,147(	2,295)
(4)
2件	@1,966,800	7/10	5/12
計	2,753(	5,508)
内(本)

要求番号	事項	前年度算額	27年度概算要求額	对前年度比較增△減	備考
011 対馬丸平和祈念事業経費	21年度	22年度	23年度	24年度	25年度
予算額	(5,062)(5,062)	5,862)	6,119)	10,124)	15,124)
(要求要旨)
沖縄戦の悲劇の象徴である対馬丸事件を後世代に伝えるとともに、遭難学童への哀悼と平和を祈念するため、生存者による体験の語り伝え、対馬丸等の関連資料の展示等を行う事業を補助するために必要な経費である。
95059-2815-16-2401 対馬丸平和祈念事業推進費補助金	15,431	15,480	49	21年度	22年度	23年度	24年度	25年度
予算額	(5,062)(5,062)	5,862)	6,119)	10,124)	15,124)
決算額
翌年度線越額
不 用 額
補助先 沖縄県
補助率 10/10
1 諸謝金
(1)語り部事業運営経費
語り部謝金	16回 12カ月	@4,000	768)	768)
(2)特別展運営経費
① 特別展講師謝金 大学教授級
2時間 4回 @4,000
② 特別運営委員会	2時間 1回 5人	@4,000	40)	40)
(3)平和学習推進連携事業運営経費
平和学習推進連携委員会	2回 5人	@4,000	40)	40)
2 旅費
(1)語り部事業運営経費
委員、職員(6～3級、2泊3日、那覇～東京)
2人 3回	@67,340
前年度限りの経費(委員、職員(6～3級、2泊3日、那覇～奄美))
前年度限りの経費(委員、職員(6～3級、2泊3日、那覇～大阪))
前年度限りの経費(委員、職員(6～3級、2泊3日、那覇～横浜))