问题是如何看待日韩车身电子稳定系统被减配？,简单的描述是中国汽车消费报道对价格在10-15万元左右的18款轿车大众新速腾大众高尔夫7大众新宝来大众凌渡大众朗逸全新标致408标致308S雪铁龙C4L全新别克英朗雪佛兰新科鲁兹福特新福克斯马自达3昂克赛拉丰田卡罗拉丰田雷凌本田思域本田凌派现代朗动起亚K3的车身电子稳定系统进行了调查。调查结果显示，参与本次调查的18款车中，有6款车的低配或者中低配车型没有安装车身电子稳定系统，分别是丰田卡罗拉和丰田雷凌的1.6排量车型本田思域1.8排量中低配车型本田凌派1.8排量低配车型起亚K3和现代朗动的1.6排量中低配车型。值得注意的是，马自达3昂克赛拉是参加本次实验的日系车中唯一一款全系标配车身电子稳定系统车型。<br> 在一汽-大众汽车中，捷达1.4L车型未配备车身电子稳定系统，而这款车的高配车型，比如捷达1.4TS则配备了该系统。,正文为怎么讲呢。我觉得是国内合作厂商孙子了。为什么说不是日系厂商的过呢，因为我半年前把十万到二十万的所有车的配置过了一遍，结果发现日系车给欧美的配置里ESP都是标配。因为那边是强制标准，而我国不是。这个局面反映了一个合作双方谁更强势的问题。相对于欧美厂商来说，日本厂商在我国认同感不高，造成了国内方面较为强势。除了长安汽车相对弱势之外，手握通用大众等欧美品牌的一汽上汽等厂商对日本厂商的议价能力较高。所