西武鐵道

西武鐵道股份有限公司，簡稱西武鐵道、西武鐵路，是日本一家大型民營鐵路公司，為旗下主要企業之一，總部位於埼玉縣所澤市，經營路線橫跨東京都西部與埼玉縣西南部。西武鐵道同時也是日本職棒太平洋聯盟西武獅的母企業。

歷史

西武鐵道是現在的池袋線系統（原武藏野鐵道）與新宿線系統（原西武鐵道 (舊)）合併而成的公司。

1.1 武藏野鐵道

武藏野鐵道於 1911 年（明治 44 年）10 月 18 日取得鐵道事業設立許可，在 1912 年（大正元年）5 月 7 日正式成立。1915 年（大正 4 年）4 月 15 日在現在池袋線一部分的池袋～飯能區間開業。於 1922 年（大正 11 年）在池袋～所澤間的路線進行電氣化，1925 年（大正 14 年）至飯能的全線皆完成電氣化，1929 年（昭和 4 年）9 月 10 日延伸至吾野開業。另外，豐島線在 1927 年（昭和 2 年），狹山線在 1929 年（昭和 4 年）完工通車。

另一方面，箱根土地（之後的王子大飯店）於 1925 年取得武藏野鐵道的股份。1928 年（昭和 3 年），箱根土地在村山貯水池（多摩湖）及小平地區一帶進行開發，並成立多摩湖鐵道。同年 4 月 6 日國分寺～萩山區間開業。1936 年（昭和 11 年）12 月 30 日至村山貯水池的全線開通。

由於經濟危機，武藏野鐵道陷於破產。1932 年（昭和 7 年）箱根土地社長堤康次郎於此時收購了武藏野鐵道。1934 年（昭和 9 年）8 月 28 日武藏野鐵道被強制執行實施鐵道抵當法，其營業收入強制交付管理人（直到 1937 年（昭和 12 年））。1935 年（昭和 10 年）因欠東京電燈電費 11 萬日圓而被限制供電，使經營更加困難。1936 年（昭和 11 年），武藏野鐵道與債權者之間的協議成立。1938 年（昭和 13 年），大債權人東武鐵道的首任社長根津嘉一郎願意免除債務，經營才再上軌道。

1940 年（昭和 15 年）3 月 12 日，武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合併。10 月，堤康次郎就任社長。

1943 年（昭和 18 年）被長年對立的西武鐵道（舊）收歸其下。

1.2 西武鐵道（舊）

西武鐵道（舊）於 1892 年（明治 25 年）8 月 5 日設立，1894 年（明治 27 年）12 月 21 日在現在的國分寺線國分寺站～久米川站（現在的東村山站）間開業，當時名為川越鐵道。1895 年（明治 28 年）3 月 21 日，久米川站～川越站（現在的本川越站）間開業（現為新宿線的一部分）。川越鐵道於 1920 年（大正 9 年）6 月 1 日被武藏水電收購。武藏水電是於 1906 年（明治 39 年）4 月 16 日在川越久保町～大宮間的開辦大宮線，川越電氣鐵道的前身。

1921 年（大正 10 年）10 月，武藏水電收購了於同年在澱橋町角筈～荻窪村間開業的西武軌道。「西武」的名字就是起源於這裡。

1922 年（大正 11 年）6 月 1 日，武藏水電被帝國電燈收購；同年 8 月 15 日，帝國電燈將鐵道部門獨立，並改名為西武鐵道（舊）。

1925 年（大正 14 年）安比奈線南大塚站～安比奈站間開業。

1927 年（昭和 2 年）4 月 16 日，東村山站～高田馬場站間的路線完成複線化。8 月 30 日，收購了於現在多摩川線位置開業的多摩鐵道。在同年也進行東村山站～川越站間的路線電氣化，並開始高田馬場站～川越站間的列車直通執行。

1935 年（昭和 10 年）12 月 27 日，將前西武軌道的路線（澱橋町角筈～荻窪村間）委託給東京乘合自動車。（同社於 1938 年（昭和 13 年）被東京地下鐵道收購。1942 年（昭和 17 年）該路線改為委託給東京市電氣局經營，於 1951 年（昭和 26 年）4 月 5 日正式轉讓給東京都交通局並更名為都電杉並線。）

1941 年（昭和 16 年）2 月 25 日，將大宮線廢止。

1.3 合併之後

1945 年（昭和 20 年）9 月 22 日，武藏野鐵道與西武鐵道（舊）合併，並改稱西武農業鐵道。
1946 年（昭和 21 年）11 月 15 日，西武農業鐵道改稱西武鐵道。同年將巴士事業轉讓給武藏野自動車（現為西武巴士），並由其獨立經營。
1950 年（昭和 25 年）5 月 4 日，受讓舊日立航空機專用線，即現在拜島線的上水線小川站～玉川上水站區間開業。
1957 年（昭和 32 年），於東京證券交易所第一部掛牌上市。
1962 年（昭和 37 年）9 月 1 日，上水線小川站～萩山站區間開業。列車開始直通到新宿線。
1968 年（昭和 43 年），玉川上水站～拜島站間開業。上水線改稱拜島線。
1969 年（昭和 44 年），西武的黃色電車 101 系登場（當時沒有冷氣）。
1983 年（昭和 58 年）10 月 1 日，西武有樂町線新櫻臺站～小竹向原站間開業。
1990 年（平成 2 年），西武最後的紅色電車 351 系引退。全部車輛達成冷氣化。
1992 年（平成 4 年），由於當時的執行管理系統老朽化，西武鐵道全線實施執行管理系統的更新，簡稱 SEMTRAC。新的月臺自動廣播系統中，新宿、池袋線的上行線廣播配音者為一位名字未公開的女性聲優，下行線廣播配音者為男性聲優中村健治。
1994 年（平成 6 年）12 月 7 日，西武有樂町線新櫻臺站～練馬站間開業。同年各主要車站開始使用列車發車旋律。
1998 年（平成 10 年）3 月 26 日，池袋線的列車開始直通到營團地下鐵（現在的東京地下鐵）有樂町線。
1998 年至 1999 年新宿・池袋線的大半車站變更了列車發車旋律。
2003 年（平成 15 年），月臺的自動廣播中的「候車時請站在白線之內……」變更為「候車時請站在黃線之內……」。
2005 年（平成 17 年）3 月 3 日，母公司「國土株式會社」的股東兼董事長堤義明因虛構公司持股比例，偽造股東名單而被捕。
2005 年（平成 17 年）7 月 3 日，1992 年啟用的執行管理系統再次老朽化，因此將池袋線系統的執行管理系統再作更新。月臺自動廣播系統的聲優分別為上行的豐田真由美、下行的關根正明。
2005 年（平成 17 年）12 月 17 日，受假賬事件影響，西武鐵道與伊豆箱根鐵道遭東京證券交易所停牌。
2005 年（平成 17 年）11 月至 2006 年（平成 18 年）3 月 27 日，西武鐵道進行資產重組，成立西武控股公司。
2006 年（平成 18 年）9 月 24 日，同上的老朽化問題，這次是將新宿線系統的執行管理系統作出更新。在前一日（9 月 23 日）並更新新宿線系統的月臺自動廣播系統。
2007 年（平成 19 年）3 月 18 日，匯入 PASMO 電子票證系統，並可使用 Suica。
2008 年（平成 20 年）6 月 14 日，開始與東京地下鐵副都心線的列車直通運轉。
2013 年（平成 25 年）3 月 16 日，開始與東急東橫線、橫濱高速鐵道港未來 21 線經由東京地下鐵副都心線的列車直通運轉。
2014 年（平成 26 年）4 月 23 日，西武控股公司重新於東京證券交易所第一部掛牌上市。
2015 年（平成 27 年）3 月 14 日，與臺灣鐵路管理局締結友好協定。
2016 年 2 月，堤義明將自己持有的自家管理公司 NW 會社的股份全額轉讓給西武控股，並賣出所持有的所有西武控股的股票，至此堤義明不持有任何西武控股的股份。西武控股在假賬事件後對一般股東共作出了 309 億日元的賠償，而此次轉讓的股份價值共計約 255 億日元。

鐵道事業

2.1 路線列表

2.1.1 已廢除的路線

安比奈線：南大塚站 - 安比奈站（3.2km）
西武大宮線：大宮站 - 川越久保町站（12.9km）
おとぎ線（之後改稱為山口線，一部份區間轉用為新交通系統）：遊園地前站 - ユネスコ村站（3.7km）

2.1.2 轉讓的路線

西武軌道線（之後的都電杉並線）

2.2 優等列車

西武鐵道的特急列車「」（レッドアロー；Red Arrow）從 1969 年開始執行，目前已發展出下列列車種類：

「秩父」（ちちぶ）：池袋線經西武秩父線，在池袋站或所澤站與西武秩父站間執行的列車。
「武藏」（むさし）：往返於池袋至飯能間的池袋線列車。
「小江戶」：在西武新宿與本川越間執行的新宿線列車。
「巨蛋」（ドーム）：自池袋發車前往西武球場前、行駛在池袋線與狹山線上的的臨時特急列車。

2.3 車輛

2006 年 7 月 22 日的現在，有優等用列車 84 輛、通勤用列車 1138 輛、新交通系統用列車 12 輛、電氣機關車 4 輛、共計 1238 輛（緊急預備車輛、休止車輛、保留車輛除外）。西武鐵道為戰後唯一自行製作新車輛的大手私鐵，但已於 1999 年停止，改為外購。

2.3.1 優等列車用

(Laview)
（新紅箭、NRA）

2.3.2 通勤用

西武 40000 系電力動車組（暱稱為「S Train」）
（暱稱為「Smile Train」）
西武 6000 系電聯車

2.3.3 外來車輛

東京地下鐵
17000 系
10000 系
東急電鐵
5050 系、5050 系 4000 番臺
橫濱高速鐵道
橫濱高速鐵道 Y500 系

2.3.4 新交通系統用

8500 系（レオライナー）

2.3.5 電力機車

E31 型（2 代）

2.3.6 過去使用的車輛

優等列車用
5000 系
一般通勤用
701 系・801 系
601 系
551 系
501 系
571 系
451 系
411 系
401 系
351 系
311・371 系
電力機車
E851 型
E11 型
E21 型
E31 型（初代）
E41 型
E51 型
E61 型
E71 型

2.4 車輛基地、車輛工場、車輛檢修場

2.4.1 西武鐵道的工廠（車輛段）

現在使用中：
武藏丘車輛檢修場
小手指車輛基地
武藏丘車輛基地
橫瀨車輛基地
上石神井車輛基地
南入曾車輛基地
玉川上水車輛基地
白糸臺車輛基地
現在已停用：
所澤車輛工場
保谷車輛管理所

2.4.2 西武鐵道的車輛製造業

東急車輛製造
日立製作所
新潟運輸系統

2.4.3 留置線、場所

保谷
狹山丘
所澤
清瀨