西安公交 5 路

西安公交 5 路由電子南街公交排程站開往火車站，連線了電子城、交大一附院、小寨與大雁塔至火車站一線，日客運量處於 3 萬人次級別，是西安市客流量較大的線路。如今的 5 路開通於 1955 年，是老牌知名線路，連續多年被評為服務規範化線路，並獲得全國工人先鋒號稱號。2011 年 1 月全線更空調車後，經多次車輛更新及調動，目前配車為混合動力與純電動兩種，其中 38 輛純電動車均為 10 米級 K8 系列，單車載客量不如以往，但出車數有所增加，維持了總運力。

線路走向

1.1 排程站

主排程站位於南三環電子正街口以西繞城高速橋下的公交停車場內。
副排程站位於解放路北口路西的公交火車站起點站群最北端。

1.2 途經道路

5 路共經過 10 條道路，由南往北依次為：電子南街、電子正街、電子二路、青松路、朱雀大街、小寨西路、小寨東路、雁塔北路、和平路、解放路。

1.3 詳細站點

見右側站牌

2 號線、}} 3 號線）

BHF~~ 翠華路

BHF (R) f~~ 雁塔西路東口

BHF (R) f~~ 大雁塔南廣場

BHF (R) f~~ 雁引路

BHF~~ 大雁塔北廣場（轉乘}} 3 號線、}} 4 號線）

BHF~~ 賽格電腦城（轉乘}} 4 號線）

BHF~~ 魯家村

BHF~~ 李家村（轉乘}} 4 號線）

BHF~~ 建東街

BHF~~ 和平門外（轉乘}} 4 號線）

BHF~~ 華夏銀行

BHF~~ 大差市（轉乘}} 4 號線）

BHF~~ 民樂園

BHF~~ 五路口（轉乘}} 1 號線、}} 4 號線）

KBHFe~~ 火車站

}}

1.4 高峰區間

電子南街公交排程站→大雁塔北廣場

線路歷史

民國 36 年（1947 年）3 月，4 路、5 路汽車開通，4 路自火車站至小南門，5 路由鐘樓至西稍門。
民國後期社會混亂，1948 年（民國 37 年）9 月，4 路縮為鐘樓至小南門，5 路停駛。
1955 年 9 月 24 日，汽 5 路開通，由大差市經大雁塔至小寨。
1962 年，延伸為大差市至醫學院；1970 年，延伸為火車站至醫學院。
1995 年 10 月 27 日，臨時改至吉祥村始發，後又延至省腫瘤醫院；11 月中旬恢復至醫學院。
2000 年 5 路全線更換為空調車，但因空調車票價較高導致客流下降，2001 年重新更換為普通車。
2003 年 10 月，延伸為紫薇城市花園至火車站。
2011 年 1 月 13 日，全線更換為空調車。
2014 年 3 月 19 日，由紫薇城市花園向南延伸 1.5 公里至南三環電子正街樞紐站（電子南街公交排程站）。
2019 年 1 月 29 日，不再停靠雁塔西路東口、大雁塔南廣場、雁引路三站。

車輛配置

5 路現配車 56 部

KLQ6129GAHEVC518：151144~151148 151424~151442 151446~151456
CK6100LGEV210：161116~161134
BYD6100LGEV328：171022~171040 171122~171156

車輛調動

2019 年 5 月 30 日，調入 3 部，調出 5 部，配車數減至 56 部。
調入：30 路 3 部 KLQ6129GAHEVC5，151144~151148。
調至：206 路 5 部 KLQ6129GAHEVC5，151458 151460 151496 151498 151510。
2019 年 5 月 21 日，調至 206 路 5 部 KLQ6129GAHEVC5 (151500~151508)，配車數減至 58 部。
2019 年 5 月 17 日，調入 204 路 9 部 BYD6100LGEV3 (171140~171156)，配車數增至 63 部。
2019 年 5 月 13 日至 15 日，陸續調入 9 部，調出 6 部，配車數增至 54 部。
調入：204 路 9 部 BYD6100LGEV3，171122~171138。
調至：高新 5 號線 6 部 KLQ6129GAHEVC5，151410 151414 151416 151420~151422，5 月 14 日調動。
2019 年 4 月 5 日，調入 10 部，調出 4 部，配車數增至 51 部。
調入：260 路 10 部 CK6100LGEV2，161116~161134。
調至：330 路 4 部 KLQ6129GAHEVC5，151400~151404 151408。
2018 年 7 月，調入 1 部，調出 1 部，配車不變。
調至：205 路 1 部 KLQ6129GAHEVC5：151412
調入：205 路 1 部 KLQ6129GAHEVC5：151510
2018 年 4 月 10 日，150 路開通，抽調 2 部 BYD6100LGEV3 (171038 171040) 在高峰期執行 150 路。
非高峰期 2 部車仍在 5 路執行。
2018 年 11 月 24 日，150 路改為常規線路，原配車正常執行 5 路。
2018 年 4 月，調入 1 部，調出 1 部，配車 45 部。
調入：205 路 1 部 KLQ6129GAHEVC5：151508
調至：205 路 1 部 KLQ6129GAHEVC5：151444
2018 年 3 月，調入 5 部，調出 5 部，配車 45 部。
調至：205 路 5 部 KLQ6129GAHEVC5：151406 151418 151494 151508 151510
調入：由 205 路 5 部 BYD6100LGEV3：171032~040
2018 年 2 月，投運 5 部，調出 5 部，配車 45 部。
投運：5 部 BYD6100LGEV3：171022~171030
調至：高新 4 號線 2 部 KLQ6129GAHEVC5：151512 151514
調至：608 路 3 部 KLQ6129GAHEVC5：151516 151518 151520
2016 年 4 月，投運 30 部，調出 30 部，配車 45 部。
投運：30 部 KLQ6129GAHEVC5：151400~450 151452~458
調至：220 路 9 部 DD6129S58：5082~5090
調至：239 路 21 部 DD6129S58：5046~5066
2016 年 2 月，投運 15 部，調出 15 部，配車 45 部。
投運：15 部 KLQ6129GAHEVC5：151460 494 498~520
調至：268 路 15 部 DD6129S58：5067~5081
2011 年 1 月，投運 45 部，調出 45 部，配車不變。
投運：45 部 DD6129S58：5046~5090
調至：30 路 19 部 DD6129S21 (2007.11)：1061~1079
調至：21 路 21 部 DD6129S21 (2007.11)：1080~1100
調至：205 路 5 部 DD6129S58 (2008.08)：5001~5005
2008 年 8 月，投運 5 部 DD6129S58 (5001~5005)
2007 年 11 月 25 日，投運 40 部，調出 40 部調，配車不變。
投運：40 部 DD6129S21 (1061~1100)
調至：30 路 20 部 DD6100S02 (091~100,386~395)，20 部 DD6100QS (301~320)。
2004 年 4 月，投運 10 部 DD6100S02 (091~100)。
2003 年 12 月，投運 10 部 DD6100S02 (386~395)。
2001 年 12 月，投運 20 部，調出 20 部，配車不變。
投運：20 部 DD6100QS (301~310)
調至：29 路 5 部 (511 513 514 515 522)，30 路 11 部 (507 508 509 510 512 516 517 521 523 524 525)，調至 205 路 4 部 (506 518 519 520)。
2000 年 6 月，投運 10 部 SR6110B2 空調車 (516~525)。
1999 年 6 月，投運 10 部 SR6110B2 空調車 (506~515)。