南港車站

（工程編號：BL17）

commercial_code = ㄋㄍ

classification = 一等站

opened = 縱貫線：1899 年 7 月 20 日（現今站房：2008 年 9 月 21 日）臺北捷運：2008 年 12 月 25 日高鐵：2016 年 7 月 1 日

former = 南港乘降場（ ；站名英譯引自：}}）

passengers = 臺鐵：}} 高鐵：}} 臺北捷運：}} 人次

pass_rank = 臺鐵：第}} 名高鐵：第}} 名臺北捷運：第}} 名／

first = 往：06:07（平）06:10（平）往：06:02

last = 往：00:40 往：00:02

note-right3=BL23}}

route_map =

website = www.metro.taipei www.railway.gov.tw

}}

南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺鐵縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵、基隆捷運（規劃中）的鐵路車站。其最早前身為 1899 年設立之南港乘降場，是臺灣較早設立的鐵路車站之一。其為臺灣高鐵的北端起迄站，現與臺北車站、板橋車站並列為臺北都會區三大交通樞紐，並為東區門戶計畫區的核心設施。

車站概要

本站最初設於日治時期 1899 年，現今站體於 2008 年完工啟用，由臺鐵、臺灣高鐵、臺北捷運等 3 家業者使用，均為地下車站，並建有上蓋開發設施（潤泰南港車站大樓）。臺鐵車站部分的等級為一等站（2016 年 5 月 12 日再度升格）；捷運站區位於忠孝東路，車站編號為 BL22；高鐵站區則於 2016 年 7 月 1 日啟用。捷運站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道及月臺側牆等處以藝術琺瑯板呈現 6 幅出自幾米繪本《地下鐵》的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。此外，未來基隆捷運亦規畫於本站設終點站。

車站構造

高鐵及臺鐵共構車站長約 592 公尺，最大寬度為 113 公尺，總樓地板面積 282,683 平方公尺。臺鐵車站設有二個出入口：北端出入口連線南港路二段與興中路口（南興公園）；南端出入口緊臨忠孝東路七段，臺北捷運板南線的四個出入口，北側的兩個出入口自穿堂層與改建完成後的車站大樓地下連通。臺鐵及高鐵售票大廳皆設在車站的地下 2 樓，位於臺鐵月臺與高鐵月臺中間。

2.1 車站樓層

 南港車站（樓板總面積 57436 坪）

2.2 車站月臺

高鐵：位於地下一層，設有島式月臺 3 座。由於本站為全線的北方端點站，因此月臺構造與作為南方端點站的左營站相同，未來也預計由此站延伸路線至宜蘭。
臺鐵：位於地下三層，設有島式月臺 3 座及工務用側式月臺 1 座，不過目前只使用 2 座月臺，原第三月臺是預留北宜直鐵使用。
捷運：位於地下二層，島式月臺 1 座，設有半高式月臺門。2008 年 12 月 25 日通車時為臺北捷運最後一個通車時未設定月臺門的車站（最後一座通車時就設定軌道後方廣告燈箱的車站，之後新通車的車站全面裝設全高式月臺門）。

2.3 捷運車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 1A、2A 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 2。

歷史

3.1 臺鐵南港車站

1899 年（明治 32 年）7 月 20 日：於臺北縣大加蚋堡南港三重埔莊設站 ，稱為南港乘降場（ ）。
早期站址位於東南街底，曾以日治時代留存下來的老式木造建築作為站房，設有側式月臺及島式月臺各 1 座，無地下道與天橋，列車進站或透過時以響鈴警告旅客；車站外的東南街過去為南港最繁榮的市集所在。
1966 年 1 月 1 日：升為二等站。
車站旁設有煤炭堆貨場與砂石堆貨場，並陸續興建通往臺灣肥料公司南港廠、僑泰興企業南港麵粉廠與聯華實業南港麵粉廠的支線。
1970 年 12 月 1 日：設張增泰紀念牌。
1986 年 7 月 21 日：配合萬華～華山間臺北鐵路地下化專案工程，將車站向西遷設於南港區公所（今南港區行政中心）對面、南興公園南側；新站房啟用，站內的兩座島式月臺以地下道連線；新站南側至忠孝東路間則設定南港貨運站，取代鐵路地下化工程中廢止的華山貨運站。南港貨運站佔地 12.82 公頃，設有綜合糧倉、貨物倉庫、水泥散裝立庫、臺北材料場等設施，車輛裝、卸貨由忠孝東路旁的路口出入。
1987 年 7 月 15 日：升為一等站。
2001 年 6 月 1 日：配合松山～南港間鐵路地下化南港專案工程，南港貨運站廢止並開始拆除，原地轉作南港臨時車站用地。
2002 年 12 月 15 日：南港臨時跨站式站房啟用，站房主建築出入口面忠孝東路七段，並用行人天橋連線北面的南興公園。
2003 年 7 月 1 日：因解除貨運功能，降為二等站。
2008 年 9 月 21 日：地下化車站（臺鐵部分）隨著鐵路地下化工程完工而啟用。
2012 年 3 月 5 日：起週一～週五每日加開一班 109 次自強號，早上 7 時 12 分由基隆發車，沿途停靠基隆、南港、松山，7 時 48 分抵達臺北，以疏解基隆至臺北上班、上學尖峰通勤人潮。
2013 年 10 月 31 日：為方便旅客轉乘臺北捷運，107 次、111 次、115 次、122 次、124／126 及 136 次自強號增加停靠本站（共 6 班次）。
2014 年 7 月 16 日：107、111、115、136 次取消停靠本站。
2015 年 2 月 11 日：臺鐵／高鐵地下停車場 B1～B3 開放啟用（6 月 1 日起重新開放）。
2015 年 12 月：月臺層第一月臺與第二月臺里程站名牌更新。
2016 年 5 月 12 日：升回一等站。
2016 年 9 月 20 日：鐵路警察局臺北分局南港派出所成立，位於南港車站地下二樓臺鐵、高鐵交會處北側。
2016 年 10 月 20 日：為加強高鐵與臺鐵東部幹線轉乘，增停自強號列車（普悠瑪號及太魯閣號、部分往來基隆班次）停靠南港站。使得南港車站出現停靠多數太魯閣號與普悠瑪號班次，但多數自強號及莒光號班次不停靠的情況。
2017 年 4 月 18 日：南港車站忠孝東路南出口旁南港轉運站西站（國光客運）啟用。
2017 年 4 月 27 日：臺鐵因轉乘高鐵旅客需要再次增停普悠瑪號及太魯閣號（不包括跨線列車及夜間列車及加班車不停南港車站）及區間快車兩班停靠南港車站。
2018 年 3 月 16 日：臺鐵夢工廠南港店開幕位於南 2 出口旁。
2020 年 12 月：月臺層第三月臺里程站名牌更新。

3.2 臺北捷運南港站

2008 年 12 月 18 日：營業列車全面駛入本站月臺調頭，但仍會在昆陽站預先清車。
2008 年 12 月 25 日：下午 2 時隨著捷運南港線「南港－昆陽」段正式通車而啟用，首班車為全車彩繪車「貓熊」。
2009 年 7 月 4 日：南港展覽館站隨著內湖線正式通車而啟用，並同時啟用本站至內湖線南港展覽館站間免費公車接駁，以期減低忠孝復興站的運量負擔。
2010 年 12 月 4 日：假日開放腳踏車搭乘捷運。
2011 年 1 月 3 日：拆除 4 號臨時出入口，4 月 8 日拆除 3 號臨時出入口。
2011 年 2 月 20 日：營業列車全面駛入南港展覽館站月臺調頭，但仍會在本站 1 號月臺預先清車，並同時恢復原有的列車行進方向設定（第一月臺為上行月臺；第二月臺為下行月臺）。
2011 年 2 月 27 日：下午 2 點隨著南港線自本站向東延伸通車至南港展覽館站，並在下午 3 點停駛兩站之間免費接駁公車。
2011 年 10 月 23 日：捷運南港站 U-2 層連通道開放啟用。
2015 年 8 月 2 日：半高式月臺門正式啟用。

3.3 臺灣高速鐵路南港站

原本僅規劃設立整備基地，後來應臺灣高速鐵路公司要求而改變計畫設站。

2011 年 2 月：政府移交臺北－松山地下段南隧道給臺灣高速鐵路進行鋪設軌道及機電裝置。
2016 年 1 月 28 日：南港站的土木及核心機電工程完工，列車首次抵達本站。
2016 年 4 月 12 日：完成履勘。
2016 年 6 月 4 日：開放車站參觀及售票。
2016 年 7 月 1 日：隨著高鐵「南港－臺北」段正式通車而啟用。

3.4 基隆捷運南港站

2017 年 8 月 4 日：基隆市長林右昌和臺北市副市長林欽榮和交通部政務次長范植谷研商基隆輕軌議題，林右昌會後表示，輕軌端點將以延伸到南港車站作為目標。
2020 年 10 月 13 日，中華民國交通部長林佳龍與臺北市長柯文哲、新北市長侯友宜、基隆市長林右昌展開「北北基軌道路網政策溝通平臺」起始會議。共同討論後，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運臺北端地下延伸至南港等 5 大共識。

利用狀況

根據資料，臺北捷運本站每日旅運量約為人次，在臺北捷運各站中排行第名；根據資料，臺鐵本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名；根據資料，臺灣高鐵本站每日旅運量約為}}，在臺灣高鐵各站中排行第}} 名。

公共藝術

站內設有公共藝術《捷運・碼頭》。

相片集