萬勝圍站 (地鐵)

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萬勝圍站是廣州地鐵 4 號綫及 8 號綫的換乘站，同時是 8 號線現時的東端終點站。車站位於中國廣東省廣州市海珠區新港東路星悅路口的地底，2005 年 12 月 26 日隨著 2 號線調整工程和 4 號線大學城專線的開通而啟用。

本站是廣州地鐵第一個啟用後即為換乘站的車站。而本站上方的萬勝廣場是廣州地鐵集團有限公司總部、運營管理指揮中心、廣州地鐵博物館的所在地。

車站構造

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為新港東路、星悅路、有軌電車萬勝圍站、萬勝廣場、保利廣場、琶洲新村及鄰近建築，地下一層為南北站廳以及 8 號綫月臺；地下二層為 4 號綫月臺以及非付費區站廳聯絡通道。

由於此站與 4 號線大學城專線同步興建開通，車站整體裝修風格與 4 號線統一，因此本站是 8 號線唯一一座使用玻璃幕板和馬賽克組合裝修的車站。

1.2 站廳

萬勝圍站分為南北兩個站廳，其中南站廳被劃分為西側擴建部分以及中部原有部分，均位於地下一層，兩者被 8 號線路軌相隔。南北站廳在非付費區透過位於中部站臺一側的地下二層的聯絡通道連線。同時，南站廳中部與西側的付費區靠 8 號線的 4 號站臺聯絡。站廳中部兩個收費區內各自設有一臺專用電梯和三條扶手電梯供乘客來往 4 號線月臺。

另外，萬勝圍站內設有全家便利店、麵包糕餅店以及鴨脖店等商店，另外萬勝圍站也提供自動售賣機、自助售卡 / 充值機等自助服務。

1.3 月臺以及換乘

本站 8 號綫為側式月臺，設於新港東路地底，4 號綫為島式月臺則設於星悅路地底。兩線月臺組成一個 X 字型。8 號綫月臺為上層，4 號綫月臺在下層。值得一提的是，4 號線月臺因為扶梯、升降機等裝置的佈置需要一定空間，月臺實際比 4 節 L 車編組所需要的要長，所以在兩個月臺的頭端的月臺幕門經過特別設計，方便列車車長在到站停車開啟駕駛室門後，便可推開對應位置的月臺幕門觀望月臺情況。相應位置上亦同時裝設有閉路電視方便車長觀看。

另外，本站 4 號線站臺南端設有一條渡線。當 4 號綫的北段出現故障時，往黃村站的列車將會透過此渡線進行站前折返，以本站為臨時總站。在車陂南站隨 5 號線開通前，所有 4 號線列車皆使用該渡線進行站前折返。8 號線站臺東端則設有一組交叉渡線，現時 8 號線所有列車皆使用該組渡線進行站後折返。

換乘方面，由於本站為 8 號線終點站，且因客流組織的需要，4 號線月臺北端扶梯連線 8 號線的 3 號月臺，供 4 號線乘客換乘至 8 號線；4 號線月臺南端的扶手電梯則連線 8 號線的 4 號月臺，僅供 8 號線乘客換乘至 4 號線。由於地下二層之聯絡通道被劃入非收費區，如果 8 號線乘客到達本站後需要乘搭回頭車時，乘客須經過 4 號線月臺層前往。

1.4 出入口

萬勝圍站共設有 4 個出入口。其中 A 出口曾在 2012 年中暫時停用，以配合萬勝廣場建設；改造完成的 A 出口和車站南站廳西側擴建部分已在 2016 年 2 月 26 日啟用。而 B 口於 2015 年 12 月 21 日遷移至會展世界城合建之出入口，原屬臨時性質的出入口已停用。

接駁交通

利用狀況

本站作為 4 號線首通段（大學城專線）開通時與市區線（舊 2 號線）的唯一換乘車站，自此承擔了來往廣州大學城乘客的換乘任務。隨後 4 號線南延伸至金洲站，北延伸至黃村站後，8 號線沿線的乘客若要前往廣州科學城、天河智慧城或南沙區一帶，均需要在本站換乘，因此全天換乘客流都屬高水平。每逢週日（含節假日最後一天）下午及大學城各高校開學前夕，學生集中返校更會導致本站換乘客流進一步上升，更要實施客流控制，減緩 8 號線乘客換乘至 4 號線的速度。

自 2016 年 4 月 22 日起，本站每週五晚高峰 17:30-19:30 實施常態化客流控制。

另外，由於本站接駁海珠有軌電車 1 號線的同名車站，附近亦有黃埔古村、廣州地鐵博物館等本地旅遊景點及文化設施，甚至本站是海珠區前往長洲島最近的一座地鐵車站。因此每逢天氣狀況良好的週末，萬勝圍站都會湧現大量旅客，利用地鐵換乘有軌電車，或接駁公交及水上巴士前往黃埔古村以及長洲島。

歷史

萬勝圍站規劃最早提出於 1997 年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》的方案 A 中。2 號線拆解後的東西向路線稱為 5 號線，繼續沿昌崗路向西過江至西塱；東段則在琶洲後分成兩支，一支沿現有四號綫的路線北上至奧體中心附近地區，另一支則繼續東進至新洲一帶，當時亦設有名為琶洲塔站的中途站。而在 2000 年的《近期線網規劃實施調整方案》方案中，當時的 5 號線支線被獨立為 4 號線，並北延伸到科學城內，同時由於大學城的落實興建而南延至廣州大學城，本站亦改為 2、4 號線的換乘車站，位置與現時基本一致。

2003 年 1 月 28 日，本站正式開工，標誌著 2 號線調整工程及 4 號線首通段（大學城專線）正式開工。2005 年 12 月 26 日，本站隨四號綫首期大學城專線段與 2 號線調整工程投入服務而啟用。車站啟用時本站曾作為 4 號線的北端終點站，直到車陂南站於 2009 年 12 月 28 日啟用後變成中途站。

2010 年 9 月 22 日至 24 日，本站 2 號線月臺隨舊 2 號線一同停運，進行線路拆解；9 月 25 日清晨相關月臺恢復服務，並改屬新的 8 號線。

4.1 車站命名

本站在最初規劃階段被命名為琶洲塔站。由於當時車站附近多為農田，沒有任何高樓建築，故本站被地鐵命名為萬勝圍站。“萬勝圍” 是解放前一個地主對自己所擁有的幾十畝土地的命名，使其成為廣州地鐵唯一的 “原創站名”。很多乘客誤以為萬勝圍站附近有 “萬勝圍村”，不過現實中並沒有這座村。

由於車站命名並非原生地名，乘客對於其過於陌生，因此存在很多爭議，有部分人建議使用原來的名稱 “琶洲塔站”。不過琶洲塔距離本站有一公里以上，並不適合作為本站站名。

4.2 運營事件

本站 C 出入口旁在 2006 年 3 月初出現沉降，地鐵公司稱是本站在啟用之前，相關市政單位在對車站出入口周圍的地面進行回填土施工時基礎夯得不夠牢固，致使近期每次下雨該處都有不同程度地沉陷。由於該出入口外地面的沉降是市政地面施工造成的，不會影響車站結構的安全。地鐵公司稱已採取了臨時性措施，待雨季結束後進行永久加固。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 5 日 9 時至 11 月 13 日暫停進出站，僅提供站內換乘服務；不過為服務成人高考等考試考生，5 日及 6 日的早上 9 時前仍提供正常服務。

未來發展

5.1 8 號綫東延段

根據規劃，8 號線將由萬勝圍站往東伸延至番禺區東部的蓮花站，屆時萬勝圍站將從 8 號線東端終點站變為中途站。該段工程已獲國家發改委批覆，計劃於 2024 年動工。