班寧頓號航空母艦

班寧頓號航空母艦（USS Bennington CV-20）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的十二號艦。它是美軍第二艘以班寧頓為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭的班寧頓之戰。

班寧頓號在 1942 年開始建造，並在 1944 年下水服役，於 1945 年初參與太平洋戰爭。戰後班寧頓號退役停放，在韓戰時期進行 SCB-27A 現代化改建，並在期間重編為攻擊航母（舷號改為 CVA-20）。改建後班寧頓號重返現役，其時韓戰已經停火。稍後班寧頓號再進行 SCB-125 改建，增設斜角飛行甲板，然後轉到太平洋艦隊服役。

1959 年，班寧頓號再重編為反潛航母，舷號改為 CVS-20，繼續在太平洋服役。北部灣事件後，美國開始全面參與越戰；班寧頓號亦曾作多次越戰巡航，但未有派飛機到陸上作戰，僅為艦隊提供反潛警備。在役晚年，班寧頓號亦參與了早期的太陽神計畫，回收了太陽神 4 號的太空艙。

班寧頓號在 1970 年退役，然後停放多年，最後於 1989 年除籍，並在 1994 年出售到印度拆解。

建造與早年服役

班寧頓號在 1942 年 12 月 15 日於布魯克林造船廠開始建造，並在 1944 年 2 月 26 日下水，於 8 月 6 日服役。9 月 25 日，班寧頓號離開紐約，前往諾福克海軍基地檢修，在次日抵達；稍後第 82 航空團派駐艦上。10 月 1 日，班寧頓號到切薩皮克灣作飛行及防空炮射擊演習，於 12 日返回諾福克。16 日，班寧頓號前往千里達帕裡亞灣試航，在 11 月 8 日返航，並預備前往太平洋。

12 月 13 日，班寧頓號離開紐約，在 21 日橫渡巴拿馬運河，於 29 日抵達聖地牙哥，並搭載額外飛機、乘客及軍資。1945 年 1 月 1 日，班寧頓號離開聖地牙哥，在 8 日抵達珍珠港。解除安裝軍資後班寧頓號在夏威夷近海訓練。

1 月 29 日，班寧頓號與薩拉託加號、蘭道夫號、碉堡山號及貝勞森林號離開珍珠港，一同前往戰區，並在 2 月 7 日於烏利西環礁稍作停留。

第二次世界大戰

2.1 沖繩島、硫磺島與日本

2 月 10 日，班寧頓號等離開烏利西，於 15 日與第 58 特遣艦隊會合。此時第五艦隊由斯普魯恩斯指揮，而第 58 特遣艦隊則由密茲契指揮。班寧頓號編入克拉克（Joseph J. Clark）少將指揮的第一分隊，同行艦有有旗艦大黃蜂號、胡蜂號及貝勞森林號。此時艦隊正往北前進，準備空襲東京。

2 月 16 日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近 40 架。班寧頓號的第一分隊亦攻擊了東京及橫須賀一帶，並於陸地 80 哩外巡航，為最接近日本本土的航艦分隊。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17 日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西。18 日各分隊再次空襲父島，然後分散部署：第一、第四及第五分隊往南補油，而第二及第三分隊待命，預備支援登陸美軍；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。

2 月 19 日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。其時班寧頓號等尚在外海補油，並作防空演習。20 日起，班寧頓號等開始派飛機支援登陸部隊，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。21 日第二及第三分隊空襲父島及母島；由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊；第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉託加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續 174 小時派出及回收飛機，直至 3 月 2 日。23 日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。

2 月 25 日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26 日早上，密茲契取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3 月 1 日，班寧頓號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於 4 日抵達。

3 月 14 日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，但第一分隊整體不變。

3 月 18 日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。

同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故密茲契於 19 日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦，故胡蜂號在當日調往第二分隊，以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大澱號等艦。但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走；而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。班寧頓號與大黃蜂號亦多次遭到日機攻擊，但兩艦的防空炮互相掩護，全部攻擊均未有命中。

3 月 20 日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21 日第一分隊遭到 MXY-7 櫻花特別攻擊機襲擊，但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛託號則加入第一分隊。各艦於 22 日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到 4 月才重返戰場。23 日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4 月 1 日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。5 日企業號返回，並加入第四分隊；6 日日軍派出 355 架自殺飛機及 341 架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落 249 架日機。晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，密茲契召集所有航空母艦北進迎擊。

2.1.1 坊之岬海戰

4 月 7 日上午 8 時 23 分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9 時 15 分密茲契先派 16 架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到 45 分才進入作戰距離。10 時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午 2 時。中午 12 時 32 分，班寧頓號的飛機率先攻擊大和號，並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在 2 時 23 分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。

2.2 沖繩戰役

4 月 8 日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9 日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。由於日軍俘虜稱將在 11 日發動大規模自殺飛機攻擊，密茲契加緊戰機警備。11 日日軍一如所料，在下午 1 時 30 分起大舉進攻；密蘇裡號先於 2 時 43 分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於 2 時 10 分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止 48 小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午亦險被擊中。整日日軍共派出近 185 架自殺飛機。12 日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日羅斯福去世。

美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。4 月 15 及 16 日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊；16 日下午無畏號被自殺飛機擊中，艦體大火，於次日撤返烏利西修理；第二分隊於同日再次解散，蘭道夫號及獨立號則加入第三分隊。此後艦隊幾乎每日在沖繩外海與日軍自殺飛機交戰。24 日香格里拉號加入第四分隊；而班寧頓號的第一分隊則於 27 日撤返烏利西休整，在 30 日抵達。

5 月 9 日，班寧頓號的第一分隊離開烏利西，前往會合艦隊，並在 12 日派飛行支援沖繩作戰。13 日班寧頓號等與艦隊會合，並與大黃蜂號派出六波飛機，攻擊鹿屋市及熊本市等地的機場、發電廠及工廠。稍後班寧頓號等回到南方，繼續支援沖繩作戰。14 日企業號再被自殺飛機攻擊重創，於 16 日撤返美國修理，而密茲契則被迫再次更改艦隊旗艦，暫時設於蘭道夫號，最終於 18 日設於香格里拉號。20 日，班寧頓號在高速航行時撞死一條鯨魚，鯨魚屍身被艦艏穿插，使艦體水阻增加，無法跟上同行艦隊。最終班寧頓號要在海面停航，並派潛水員以小型炸藥鬆開鯨屍，才恢復航行。22 日，班寧頓號與大黃蜂號擊沉了一艘運輸艦，並擊傷兩艘驅潛艇。由於長期執勤，艦隊上下亟需休整，第三分隊於 29 日前往雷伊泰休整，於 6 月 1 日抵達；而海爾賽與麥凱恩於 28 日再次接替斯普魯恩斯及密茲契，分別指揮美軍艦隊及快速航空母艦，艦隊再次易名為第三艦隊。

2.3 颱風康妮

6 月 2 日及 3 日，班寧頓號的第一分隊繼續支援沖繩作戰，而第四分隊則空襲了九州機場。此時颱風康妮（Typhoon Connie）正在關島以北，並向北移動，但關島天文臺已連續數日未能追蹤其動向，故此艦隊只能推算風暴行蹤。4 日早上，海爾賽命第一分隊延遲原定補油，向東加速航行，以迴避颱風。由於整日天氣明朗，海爾賽命第一分隊與恢復補油；而第四分隊則在晚上 10 時與油船會合。

6 月 5 日凌晨，海爾賽終於得悉颱風確實位置，正穩定向東北移動；但海爾賽在 1 時 30 分命艦隊向西北加速前進，橫越颱風路徑，以趕往颱風西北面的安全半圓。2 時 30 分，海面風浪加劇，麥凱恩在 3 時命艦隊轉為向北航行。由於第四分隊位處較北，再加上颱風直徑細小，故此不久便避過颱風。

但在第四分隊以南 15 哩的第一分隊，便遭颱風正面吹襲。2 時 40 分，大黃蜂號的雷達偵察到颱風風眼；3 時 36 分，分隊有驅逐艦開始無法保持航線，並有引擎失靈，克拉克被迫減慢分隊航速，直到 4 時 19 分才再次加速。此時颱風中心已迫近分隊；克拉克即時要求麥凱恩准許第一分隊自由運動，轉為向東南航行，但麥凱恩要到 40 分才批准第一分隊離隊。

清晨 5 時，大黃蜂號的氣壓計開始下降，而陣風則上升至每十分鐘 90 節。分隊在轉向東南期間，班寧頓號及大黃蜂號因巨浪已難以掌舵；而馬多克斯號更一度翻滾至 60 度，直到 6 時分隊才成功轉向。此時風速已上升至每十分鐘 70 節；而陣風更上升至每十分鐘 100 節。6 時 40 分，匹茲堡號的艦艏斷裂。此時分隊已無法避開颱風，克拉克下令分隊各艦即時停止引擎，隨水漂流，以減輕艦體損傷。7 時分隊透過風眼，在中午 12 時 40 分重開引擎，向南迴避。此時風速不斷下降，分隊最終在下午 3 時 22 分轉向北方，前往會合艦隊。

最終幾乎所有第一分隊艦隻均有受損。班寧頓號及大黃蜂號的前部甲板有 25 呎崩塌，並各有一個彈射器損毀；貝勞森林號的一段艦員通道被大浪捲走，且有多架飛機受損；聖哈辛託號的艦體則大量入水。

6 月 6 日，兩支分隊再次會合，並繼續支援沖繩作戰。10 日第一及第四分隊撤返雷伊泰維修休整，於 13 日抵達；而美軍於 22 日基本佔據了沖繩島。

2.4 日本本土

7 月 1 日，第三艦隊離港出發，往空襲日本本土。班寧頓號擔任史伯格（Thomas L. Sprague）少將指揮的第一分隊旗艦，同行艦有列星頓號、漢考克號、貝勞森林號及聖哈辛託號。8 日艦隊在沖繩外海會合，然後於 10 日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北，欲於 13 日攻擊本州北部及北海道一帶，但因當日天氣惡劣延誤。

7 月 14 日及 15 日，天氣好轉，艦隊大舉出擊，以轟炸 B-29 攻擊距離外的目標；相比沖繩作戰，日軍的反抗輕微，只有少量飛機有升空作戰，且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市及函館等地，擊沉橘號，並擊傷柳號，且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪，阻止日軍運煤南下；而美軍及英軍戰艦則在同日炮擊沿岸的大型工廠。16 日艦隊到外海補油，並與英國航空母艦（編入美軍第 37 特遣艦隊）會合。17 至 18 日，艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳，空襲幾乎無效；次日天氣稍為好轉，艦隊隨即出擊，並集中攻擊長門號；最終長門號為約克鎮號重傷，一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南，於 21 日至 22 日補油。

7 月 24 日、25 日及 28 日，英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市，集中攻擊日軍殘存軍艦，單在 24 日艦隊的出擊數便高達 1,747 架次，並擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大澱號、磐手號及出雲號；擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。

7 月 31 日艦隊出海迴避颱風，於 8 月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報，指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊，欲突破美軍防線，降落到馬裡亞納的 B-29 基地，命艦隊即時前往攻擊；正當艦隊航行之際，小男孩原子彈於 8 月 6 日在廣島上空爆炸。8 日艦隊本州北部的機場；同日蘇聯正式向日本宣戰。9 日美軍在長崎上空投下胖子原子彈；而艦隊則在 9 日及 10 日再次空襲本州，摧毀超過 251 架轟炸機，擊傷另外 141 架，使日軍最後反擊破滅。11 日艦隊到外海補油；此時日本開始考慮投降條款。12 日艦隊迴避颱風，再於 13 日至 15 日空襲東京。15 日中午，裕仁天皇宣佈日本投降，艦隊即時中止當日的第二波空襲，但繼續攔截接近艦隊的日機。

稍後班寧頓號留在日本近岸執勤，搜尋陸上美軍戰俘營，並空投補給。9 月 2 日，日本代表在密蘇裡號簽署和約，班寧頓號與其他航空母艦派飛機飛越密蘇裡號示威。10 日至 15 日，班寧頓號在東京灣休整，然後與列星頓號及貝勞森林號到西太平洋執勤，並先後到塞班島及埃尼威托克，協助美軍接管日佔領土。10 月 13 日，班寧頓號返抵橫須賀休整，並在 21 日啟程返國，在 11 月 7 日返抵三藩市。接著班寧頓號進入長灘海軍基地維修。

1946 年 1 月 2 日，班寧頓號前往珍珠港，以測試 F8F 新式戰鬥機，在 3 月 13 日返抵聖地牙哥。接著班寧頓號搭載多架 PBY 水上飛機，經巴拿馬運河，前往諾福克，並預備退役。

戰後退役、改建及大西洋艦隊

1946 年 11 月 18 日，班寧頓號在諾福克軍港退役，並加入封存艦隊。1950 年 6 月 25 日，韓戰爆發，美國海軍經費復增，故可將班寧頓號編入現代化改建之列。

1950 年 10 月 30 日，班寧頓號進入布魯克林造船廠，開始 SCB-27A 改建。期間 1952 年 10 月 1 日，班寧頓號被重編為攻擊航母，舷號改為 CVA-20。11 月 13 日，班寧頓號再次服役，並在 30 日離開船廠，在近岸試航。

1953 年 2 月 19 日，班寧頓號前往加勒比海試航，沿途訓練飛行員，並途經太子港。4 月 27 日，班寧頓號的一個鍋爐突然爆炸，造成 11 人死七人受傷，但艦體受損輕微。班寧頓號繼續試航，在 5 月 7 日返抵諾福克，在稍後到訪紐約。

7 月 28 日，班寧頓號搭載美國海軍學院學員，前往哈利法克斯，並沿途考核，在 8 月 15 日返抵諾福克。

9 月 16 日，班寧頓號離開，與胡蜂號前往冰島西北海域，並在 19 日與北約多國的海軍進行代號海員行動（Operation mariner）的大規模演習。演習在 10 月 4 日結束後，班寧頓號前往地中海，並先後到訪巴勒莫、卡利亞裡、伊斯坦堡、克里特島蘇達灣、雅典、熱那亞、康城、馬賽、那不勒斯、拉斯佩齊亞、巴塞羅那、里斯本等地，在 1954 年 2 月 16 日離開直布羅陀，於 23 日返抵昆錫點。

返國後班寧頓號開始考核海軍飛行員。5 月 26 日早上，班寧頓號正預備起降飛機時，班寧頓號一個彈射器突然爆炸，並引發多次後續爆炸，造成 103 人死亡，201 人受傷。班寧頓號被迫中止考核，返回昆錫點解除安裝傷員，在 6 月 12 日進入布魯克林造船廠維修。稍後海軍命班寧頓號順道作 SCB-125 改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在 1955 年 3 月 19 日完成。

改建後班寧頓號到關塔那摩灣訓練，在 7 月 15 日返抵諾福克。接著班寧頓號到紐約搭載軍資，然後到海上測試助降瞄準鏡（Mirror landing aid system），在 9 月 4 日返抵梅港。

太平洋艦隊

9 月 8 日，班寧頓號離開梅港，前往加入太平洋艦隊。班寧頓號先後途經西班牙港、蒙特維多、瓦爾帕萊索及合恩角，在 10 月 20 日抵達聖地牙哥。接著班寧頓號隨即預備到西太平洋巡航。31 日，班寧頓號前往珍珠港，在 11 月 4 日抵達，並在近岸訓練。9 日班寧頓號前往橫須賀，並在稍後到日本海及沖繩附近訓練演習，於 12 月 21 日進入香港休假。

12 月 27 日，班寧頓號離開香港，並在 1956 年 1 月初與奇爾沙治號於南中國海演習，在 1 月 3 日抵達馬尼拉休整。10 日至 13 日，班寧頓號再次到南中國海演習，然後與漢考克號一同到臺灣海峽戒備，直到 21 日。稍後班寧頓號分別在日本、沖繩及菲律賓等地訓練，在 4 月 6 日才啟程返國，於 16 日返抵聖地牙哥。

返國後班寧頓號在近岸訓練。10 月 12 日，班寧頓號再次前往西太平洋巡航，在 17 日抵達珍珠港，在近海訓練。11 月 5 日，班寧頓號先前往橫須賀，再於 20 日前往菲律賓。25 日起，班寧頓號與艾塞克斯號一同到南中國海演習，於 12 月 7 日進入橫須賀休整。接著班寧頓號到蘇比克灣再作演習，然後到香港作聖誕休假。1957 年初，班寧頓號繼續在西太平洋演練，在 4 月底前往澳洲悉尼，並在 5 月 7 日參與當地儀式，紀念珊瑚海海戰 15 週年。

5 月 7 日清晨，十名悉尼大學學生打扮成海盜，並帶上玩具燧發手槍，由艦側繩梯登艦。當時艦上只有極少水兵站崗，而發現「海盜」的美軍亦未有認真處理，甚至告知「海盜」艦橋位置。稍後「海盜」分成兩組，一組人到船員住艙，遊說船員捐款予當地一間慈善組織，遠西兒童之家（Far West Children's Homes Appeal）；而另一組則「佔領」了艦橋，並以全船廣播宣佈「班寧頓號已被悉尼大學海盜佔據！」（The U.S.S. Bennington has been captured by Sydney University pirates!），要求船員捐款當作「贖金」。「海盜」同時啟動了備戰狀態、核武攻擊及化學武器攻擊警報。

艦員隨即從熟睡中驚醒，趕往站崗；而艦橋的「海盜」則準備到軍官住艙。不久艦上陸戰隊員迅即奪回艦橋，並再以全船廣播「中止上次命令！」（Belay that last order!），「海盜」則分別在艦橋及走廊被截住。此後班寧頓號的保安加強，而海軍未有控告或懲罰大學生。此行「海盜」共籌得 1,800 美金。5 月 8 日，班寧頓號離開悉尼，途經珍珠港，在 22 日返抵美國。

1958 年 8 月 21 日，班寧頓號再次前往西太平洋。兩日後金門炮戰爆發，班寧頓號趕往臺灣海峽，並在 10 月 12 日起與其他美軍航空母艦一同警備。10 月 19 日，班寧頓號在海上遭遇颱風，右舷的外部升降臺在海上脫落，幸而無人受傷。班寧頓號雖繼續在中國東海巡航，但縮短執勤時間，在 11 月 2 日到橫須賀作初步維修，然後繼續執勤。稍後普吉灣海軍基地建造了新的升降臺，班寧頓號便在 12 月 3 日啟程返國，於 1959 年 1 月 12 日返抵美國，並到三藩市海軍船廠維修，安裝新的升降臺。

反潛航母

班寧頓號進入船廠後，海軍順道將之改變用途為反潛航母，並隨即進行相關改建。1959 年 6 月 30 日，班寧頓號正式重編為反潛航母，舷號改為 CVS-20。稍後班寧頓號到近海試航，然後留在近岸訓練。

1960 年 10 月 1 日，班寧頓號前往西太平洋巡航。不久寮國內戰惡化；12 月 31 日，班寧頓號、列星頓號及珊瑚海號一同趕往南中國海，並在越南外海戒備，直到 1961 年 1 月 6 日。接著班寧頓號在日本海、沖繩及菲律賓等地執勤，在 5 月 2 日返抵聖地牙哥。

1962 年 1 月 7 日，班寧頓號再次前往西太平洋，並在日本及菲律賓等地執勤。5 月開始，班寧頓號在海上考核飛行員，在 7 月 25 日返抵聖地牙哥。9 月 14 日，班寧頓號進入普吉灣海軍船塢，進行現代化改建計畫（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM II），以延長服役壽命，並換上新式聲納。改建在 1963 年 3 月 31 日完成。

改建後班寧頓號留在近海試航訓練。5 月 1 日，班寧頓號將母港轉到長灘。8 月 5 日，以班寧頓號為首的 20 艘海軍艦隻，前往西雅圖，參與當地一年一度的海洋節（Seafair）。接著班寧頓號前往阿拉斯加，先後到訪朱諾及科迪亞克島，於 30 日返抵長灘。

1964 年 2 月 19 日，班寧頓號再次前往西太平洋，並先到橫須賀、巖國及佐世保等地訓練。稍後班寧頓號先後到訪香港及蘇比克灣，然後繼續在日本及菲律賓等地訓練，在 7 月底啟程返國。8 月 2 日，北部灣事件發生，但班寧頓號未有到越南巡航，而是繼續返國，於 11 日返抵長灘。12 月尤里卡（Eureka）發生水災，班寧頓號前往當地救援。

越戰

1965 年初，班寧頓號留在加州近岸演習，在 3 月 22 日前往西太平洋，作首次越戰巡航。但班寧頓號未有即時到越南外海，而是到日本訓練，直到 7 月 28 日才開始在越南執勤。由於班寧頓號為反潛航母，故此未有參與任何陸上攻擊任務。執勤期間，班寧頓號曾到訪曼谷、香港及蘇比克灣，在 9 月 11 日離開越南，並在 10 月 7 日返抵長灘。11 月 15 日，班寧頓號進入長灘船廠維修。

1966 年 4 月，班寧頓號維修完畢，留在近岸執勤訓練。5 月 6 日，班寧頓號在聖地牙哥近海演練，並在 18 日試飛 XC-142 垂直起降飛機。11 月 4 日，班寧頓號離開長灘，作第二次越戰巡航，並在 12 月 21 日開始在越南外海洋基站執勤。班寧頓號仍舊以反潛追蹤為首要任務，同時派飛機到海上搜救飛行員，並斷續到香港及蘇比克灣休整。1967 年 4 月 21 日，班寧頓號離開越南，再次到訪悉尼，以紀念珊瑚海海戰 24 週年。30 日班寧頓號抵達悉尼，在 5 月 7 日參與紀念儀式，在次日離開悉尼，啟程返國。23 日班寧頓號返抵長灘，然後留在近岸訓練。

10 月 10 日，班寧頓號前往珍珠港，並在海上持續訓練，預備回收太陽神 4 號的太空艙。11 月 9 日，農神 5 號運載火箭首次發射升空，而太陽神 4 號的太空艙則在同日濺落，由班寧頓號回收。11 日班寧頓號在珍珠港解除安裝太空艙，然後返回長灘，在近岸考核海軍飛行員。

1968 年 4 月 30 日，班寧頓號前往西太平洋，作最後一次越戰巡航。班寧頓號先到日本訓練演習，到 6 月 25 日才開始在洋基站執勤。一如以往，班寧頓號未有參與陸上戰事，僅作反潛追蹤及搜救，並先後到新加坡、香港及蘇比克灣等地休假。10 月 27 日，班寧頓號離開日本，在 11 月 9 日返抵長灘，並在 14 日進入船廠維修。

1969 年 4 月 30 日，班寧頓號完成維修，此後一直留在近岸訓練，並考核海軍飛行員。9 月 19 日，海軍命班寧頓號預備退役，而班寧頓號則在 10 月 10 日前往普吉灣，在 13 日抵達。

結局與榮譽

1970 年 1 月 15 日，班寧頓號退役，並加入後備艦隊。此後班寧頓號一直在普吉灣封存，直到 1989 年 9 月 20 日，冷戰即將結束之際，班寧頓號才從海軍名冊上除籍。1994 年 1 月 12 日，海軍以二十萬（200,000）美金將班寧頓號出售拆解，並在 9 月 13 日用拖船將班寧頓號拖離普吉灣，到華盛頓州的安吉利斯港（Port Angeles）拆解；但拆船公司此時向海軍提出反建議，將購艦金額提高至六百萬（6,000,000）美金，條件是班寧頓號要拖行到印度古吉拉特邦阿蘭港（Alang）拆解。海軍最終接納拆船公司的反建議。12 月 7 日，班寧頓號由拖船拖離美國，在 1995 年 5 月 17 日抵達印度拆解。

班寧頓號兩次獲頒海軍部隊嘉許獎，並在二戰獲得三枚戰鬥之星；在越戰則獲得四枚。全部榮譽見下表：