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彎坵站

彎坵站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉，目前為四等站，郵政編碼為 617208。目前客運：辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。	

概要

車站建於 1970 年，原計劃設在昔街，為預留中間站。但在原址施工期間發現地基填方地段有淤泥較難處理，因此將站址南遷至現址。現址站場位於半徑 600 米的彎道上，因視線較差導致列車接發、調車困難，經常發生晚點現象。

2007 年成都鐵路局對車站貨場進行改造，並建成戰略裝車點，於 8 月 8 日竣工，為成都局第一個新建成的戰略裝車點。

車站目前設有通往攀鋼集團新白馬礦業和駿豐礦業的專用線，主要傳送貨品為煤和精礦，大多發往成昆線上行沙灣站的德勝鋼鐵集團和大彎的攀成鋼。2019 年西昌車務段聯合駿豐礦業將駿豐礦業專用線專 9 線電力接觸網延長 50 米，拆除專 11 線，延長專 10 線，並擴建貨運設施，以解決駿豐裝車因壓道岔對攀鋼集團新白馬礦業有限責任公司專用鐵路裝車的影響。

災害

1974 年灣丘 — 青槓區間 668 公里 200 米處發生滑坡，中斷成昆鐵路行車 97 小時 15 分。

鄰近車站

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青槓站

青槓站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣白馬鎮 (原掛榜鎮)，目前為四等站，郵政編碼為 617202。目前車站不辦理客運業務，貨運僅辦理散堆裝貨物發到，貨源輻射米易縣及周邊，主要到發品為金屬礦。

概要

青槓站建於 1970 年，原為會讓站。2012 年 4 月，由於既有彎坵站、埡口站貨運能力日趨飽和，車站開始貨場改擴建工程。工程包括新建到發線暨調車線 1 條、機走線 1 條、貫通式貨物線 2 條、散裝貨場 2 座、怕溼貨場 1 座以及怕溼貨物裝卸線 1 條，同時貨場周邊建設青槓物流園區。工程於 2013 年 11 月竣工，2014 年 2 月 28 日投用。

貨場在啟用後出現下沉現象，2018 年西昌車務段協調成都鐵路工程總承包有限責任公司組織進行修復。

鄰近車站

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沙壩站

沙壩站（彝文：/sha bat）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣草場鄉沙壩村 (原沙壩鄉)。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970 年成昆鐵路通車後不久開站，目前為四等站，郵政編碼為 617200。目前貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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沙壩站 5km →}}
米易站

米易站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路 19 號，建於 1970 年，目前為三等站，郵政編碼為 617200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

米易站與在建的成昆鐵路複線米攀段米易東站間設有米易東聯絡線，聯絡線分為上下行兩條，長度分別為 1.404 千米和 1.335 千米，同時改建既有線 1.25 千米。2019 年年初聯絡線開始施工，6 月 25 日既有米易站咽喉完成撥接施工。在複線鋪軌期間長軌將透過該聯絡線運至施工現場。

車站結構

鄰近車站

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丙谷站

丙谷站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣丙谷鎮，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 617201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。

鄰近車站

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← 7km 丙谷站 11km →}}
埡口站

埡口站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 617206。目前車站不辦理客運業務，貨運業務於 2019 年 5 月 10 日復辦。車站設有面積面積 12212 平方米的貨場，辦理整車貨物發到，但怕溼貨物僅辦理鈦精礦粉發到。車站的貨源吸引區為米易縣，主要辦理髮到貨物品類為金屬礦。

1997 年 7 月 7 日車站發生泥石流災害，1000 多立方米的泥石流上道並衝空 50 米的站內股道，導致線路中斷 2 小時 20 分。事後鐵路部門對站內箱涵進行改造以增加其透過能力。

鄰近車站

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棗子林站

棗子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮白沙溝村。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970 年成昆鐵路通車後不久開站，目前為五等站，郵政編碼為 617206。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。

概要

棗子林站設有 2 條股道，部分站場位於隧道內。由於隧道在建設時期未預留人行道，造成車站職工接發列車時的不便。

1974 年 9 月 1 日和 6 日車站附近的柳樹塘溝暴發泥石流災害，堵塞成昆鐵路 K719 附近的橋孔、淤埋鐵路和兩岸的隧道並沖斷米渡公路，造成成昆鐵路中斷近 20 小時。

鄰近車站

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← 8km 棗子林站 11km →}}
桐子林站

桐子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮。車站距離鎮中心及鹽邊縣城 3 千米，是當地主要的客貨運車站。

概要

桐子林站目前為四等站，郵政編碼為 617021，是鹽邊縣主要的客貨運車站。除來往攀枝花和普雄的慢車外，還有 2 對快速列車在本站辦理客運業務。貨運辦理散堆裝貨物傳送、到達，主要到發品為金屬礦及礦建類，貨源輻射鹽邊縣和會理縣，貨場為盡頭式佈置。同時車站也是西南貨運快運的作業車站之一。

桐子林站建於 1970 年。2007 年曾對站房及貴賓室進行過改造，2012 年至 2014 年車站曾停辦客運。2013 年當地政府在車站附近建設攀枝花桐子林鐵路物流中心，面積 118 畝。2016 年又進行過內部指示導向改造，同時在站內售票廳安裝自助售取票機。

車站結構

桐子林站設有 5 條到發線。車站貨場面積 6100 米，已全部硬化，設有 3 臺裝載機。此外站內設有通往興茂動力裝置安裝有限公司桐子林轉運站的專用線。

車站上行至棗子林區間設有 7 座隧道和 8 座橋樑，下行至牛坪子區間設有 9 座隧道和 8 座橋樑。

災害

2002 年 8 月 15 日，四川省普降大到暴雨，導致桐子林站發生泥石流災害。共有 7622 立方米的泥石流湧入車站貨場及成都端到發線，造成成昆鐵路中斷 7 小時 10 分。

鄰近車站

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牛坪子站

牛坪子站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮，建於 1970 年，目前為五等站，郵政編碼為 617021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

1991 年 9 月 19 日牛坪子站發生泥石流災害，3000 至 5000 立方米的淤泥掩埋車站，造成成昆鐵路中斷 8 小時 24 分；1998 年 8 月 5 日，車站再次被體積 11250 立方米的泥石流掩埋，同時站場 200 米的路基坍塌，造成 1 名鐵路職工家屬死亡，線路中斷 63 小時。事後鐵路部門發現位於站場外側的 214 省道涵洞截面較小，發生泥石流時容易造成淤積。經過與當地路政部門協商後對省道涵洞進行改建工程，增加了其孔徑。

鄰近車站

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牛坪子站 5km →}}
三堆子站

三堆子站位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮三堆子，是成昆線和渡口支線上的鐵路車站。建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 617021。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運曾辦理整車貨物發到，後於 2008 年停辦。

概要

作為成昆鐵路和渡口支線的接軌站，三堆子原規劃設有 4 條股道，但因為地形因素最終鋪設 3 條。車站站房為三層側線下式，行車室位於與股道齊平的三層，一層和二層為行包、零擔房。

1998 年 8 月 4 日，車站發生泥石流災害，5400 立方米的泥石流淹沒站場內 120 米的股道，同時站內 1、2 道，貨場 7、9、11、13 道道床被衝空。車站經搶修後於 8 月 6 日恢復臨時通車。

鄰近車站

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三堆子站 4km →}}
迤資站

迤資站是一個成昆鐵路上的車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉迤資村，郵政編碼為 617064。車站目前為三等站，曾經每日有一對往來攀枝花和昆明的慢車停靠，2020 年 5 月 25 日起停辦；貨運僅辦理整車路用貨物發到。車站北上距攀枝花站 10 公里，成都站 759 公里；南下距廣通站 188 公里，昆明站 341 公里。

車站建於 1970 年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，曾經是成昆鐵路在昆明鐵路局管內最北端車站。2002 年攀枝花釩鈦產業園區計劃建設連線迤資站的馬店河鐵路專用貨場並對車站進行擴建，2006 年 9 月 1 日開工。2010 年 7 月 1 日工程竣工後車站站場規模由原先的 4 條股道增加至 9 條，同時車站升為三等站。2020 年 5 月 26 日車站移交成都局集團西昌車務段管理。車站職工數量在移交後從原先的 66 人劇減至 22 人，導致人均作業量急劇增加。

鄰近車站
拉鮓站

拉鮓站位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鮓村，是成昆鐵路上的車站，郵政編碼為 617024。車站南側為魚鮓大橋。

車站目前為四等站，北上距攀枝花站 22 公里，成都站 771 公里，南下距廣通站 176 公里，昆明站 329 公里。該站目前不辦理客運業務，但每 5 日有一對往來攀枝花和花棚子的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送生活物資；貨運辦理專用線、專用鐵路貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。

概要

拉鮓站建於 1970 年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄。1978 年攀鋼生產需要大量富礦。四川會東、雲南祿勸等地富鐵礦石經金沙江水運至本站或大灣子上岸後，轉由鐵路運抵攀鋼。

拉鮓站不設有售票處、候車室等設施，所有旅客需上車補票。站內設有通往雲南紅河物流有限責任公司的專用線。站內駐有拉鮓接觸網工區、拉鮓派出所等單位，派出所後搬遷至迤資。

2008 年攀枝花地震後車站曾短暫作為當地村民的臨時安置點。2013 年車站及當地村委會聯手對貨物進行改造，為車站大客戶之一的德勝鋼鐵集團的外運鐵礦石提供堆放場地。

該站曾經辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，此外 K145 次列車自 2011 年起亦在本站為職工辦理通勤業務，2020 年 5 月 25 起停辦；

2020 年 5 月 12 日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道隧道進行 “保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5 月 13 日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於 5 月 17 日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5 月 18 日施工方撤出。

2020 年 5 月 26 日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理。西昌車務段接管車站後計劃在車站安裝淨水裝置，以保證職工生活用水和食水的供應衛生。

2021 年 3 月，西昌供電段利用既有拉鮓站站場建成拉鮓技能實訓基地。

2023 年 4 月 18 日電視劇《駐站》在攀枝花開拍，全程在攀枝花周邊取景拍攝。拉鮓火車站為劇中東寨站取景地，劇中可以看到拉鮓站訊號樓，警務室等場所。

鄰近車站
上格達站

上格達乘降所，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉下疙瘩村，是成昆鐵路上的一個已撤銷的乘降所。

該乘降所建於建於 1970 年，上下行處分別為紅衛隧道和前進隧道，2020 年 5 月被列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位。

相鄰車站
花棚子站

花棚子站是成昆鐵路上的一個車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉花棚子村，郵政編碼為 617024。車站建於 1970 年，建站初期隸屬昆明鐵路局管轄。車站目前為五等站，北上距攀枝花站 35 公里，成都站 784 公里，南下距廣通站 163 公里，昆明站 316 公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，而駐站職工的食物除了依靠當地村民外，還透過每日停靠的慢車補給；車站不辦理貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。

2020 年 5 月 25 日起，因成昆鐵路本站紅江區間因烏東德水電站蓄水而被廢線，原停靠本站的 6161/6162 次列車縮短至元謀西站到發，不再停靠本站。5 月 26 日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理，成都局集團局界由原攀枝花站延伸至本站的上行進站訊號機（K784+970）。6 月 6 日起，車站每 5 日有一對往來攀枝花的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送物資。由於車站周邊的居民均因水庫蓄水而搬遷，車站只有 2 名職工輪流看守車站裝置。此外，攀枝花當地政府亦計劃利用攀枝花至本站路段開行旅遊列車。

隧道

花棚子站上行成都方向至上格達乘降所區間為前進隧道（3,523 米）：花棚子側洞口刻有《毛主席語錄》，頂部各有一顆中部被嵌 “前進” 二字的五角星裝飾；洞口上方有一簷頂式建築，兩側為屋簷式構造，中部為 “毛主席萬歲” 標語，頂部為代表毛澤東的 “老三篇” 的三個三個書形構築物；向南昆明方向至漁洞乘降所區間有紅光隧道（1,475 米），昆明端洞口有鐵道兵壁畫和《毛主席語錄》壁刻，此外還有成昆鐵路全線第三長的蓮地隧道（4,062 米）。

2020 年 5 月 12 日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道進行 “保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5 月 13 日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於 5 月 17 日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5 月 18 日施工方撤出。

鄰近車站
新江站

新江站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村，郵政編碼為 617001。車站建於 1970 年，烏東德水電站蓄水後車站於 2020 年 5 月 25 日停辦客貨運業務，5 月 26 日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020 年 8 月車站被江水淹沒。

新江站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站 49 公里，成都站 798 公里，南下距廣通站 149 公里，昆明站 302 公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，主要為車站職工服務，亦有部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，不辦理貨運業務。

概要

新江站建於金沙江峽谷右岸的濱河臺地上，設有 3 條股道，站內設有新江領工區。車站職工生活物資主要透過來往昆明和攀枝花間的普慢列車補給，此外車站還在站內開設菜園。車站站址地表為卵石碎石土，西側則為相對高差 500-1000 米的苦拉山，山頂有一處居民區，在雨季易發生落石災害。1991 年 9 月 19 日車站發生過一次泥石流災害，3 個股道均被掩埋，中斷行車 20 小時。

2008 年攀枝花地震導致站房損毀，職工只能在室外搭建帳篷露宿。震後車站實施危巖落石整治工程，在車站上行咽喉修建長 353.81 米、寬 20.1 米、高 12 米的懸臂式棚洞，於 2009 年竣工。2015 年，曾經參與工程施工的田慶海及另外八位農民工撰寫文章《河南民工實名舉報成昆複線修復工程偷工減料》，稱新江站棚洞在施工中依照專案經理崔作檢、總工羅權才的指示，平層、填土厚度、後背牆開挖基礎深度均未按照圖紙要求施工。“中國質量萬里行” 記者到新江站現場勘察後發現棚洞 T 梁及橫樑確實出現了斷裂或鋼筋裸露的現象。當記者向羅權才和崔作檢查詢時，兩人首先表示工程沒問題，當記者出示現場圖片後，羅改口稱工程存在 “缺陷”。中鐵十局回覆稱，在田的施工隊伍退場後，又進行過一次質量缺陷排查修復，專案部在此期間已另行組織作業人員實施焊接作業。之後中鐵十局的律師稱田慶海 “意圖訛詐我單位鉅額資金，涉嫌構成合同詐騙、偽造公司印章罪”，隨後起訴農民工侵害其名譽權。

2009 年 7 月 4 日晚，車站發生特大泥石流災害，1 萬多立方米泥石流一湧而下掩埋了站場和線路，導致成昆鐵路線路中斷。

鄰近車站

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師莊站

師莊站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮師莊，郵政編碼為 651400，是成昆鐵路在四川省最南端的車站。車站為緩解至間因距離過長而影響列車安全運行於 1995 年開站，烏東德水電站蓄水後車站於 2020 年 5 月 25 日停辦客貨運業務，5 月 26 日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020 年 8 月車站被江水淹沒。

師莊站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站 57 公里，成都站 806 公里，南下距廣通站 141 公里，昆明站 294 公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

圖片

鄰近車站

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大灣子站

大灣子站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉，是成昆鐵路上一個已撤銷的鐵路車站。

該站郵政編碼為 651313，是成昆鐵路在雲南省最北端的車站。車站建於 1970 年。大灣子站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站 68 公里，成都站 817 公里，南下距廣通站 130 公里，昆明站 283 公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，貨運僅辦理石膏傳送。

因烏東德水電站蓄水需要，該車站於 2020 年 5 月 25 日停辦客貨運業務，5 月 26 日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020 年 8 月，該車站被江水淹沒。

概要

大灣子站設有 3 條股道，站舍總建築面積 2500 平方米，設有通往元謀石膏礦的專用線。站內於 2000 年 8 月成昆鐵路電氣化後駐有大灣子接觸網工區，負責車站周邊區間 59 公里接觸網裝置的維修養護工作。此外車站下行處還設有 K819 防洪看守點。

由於車站位於金沙江河谷，氣候因受到焚風效應影響常年炎熱乾燥，土壤含硝量高，農作物難以生長，車站職工的食品補給只能透過停靠本站的慢車補給。

災害

大灣子站曾於 1973、1974、1975 年發生過泥石流災害，造成橋涵堵塞，中斷行車數小時

1991 年 9 月 19 日車站發生過一次泥石流災害，昆明端咽喉被 6800 立方米的淤泥掩埋，系成昆鐵路南段有史以來最大的泥石流災害。

鄰近車站
向隍站

向隍站，位於雲南省元謀縣物茂鄉，是成昆鐵路上的一個已撤銷的鐵路車站。

向隍站建於 1970 年，原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 826 公里，南下距昆明站 274 公里。

因烏東德水電站蓄水需要，該車站於 2020 年 5 月 25 日停辦客貨運業務，5 月 26 日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020 年 8 月，該車站被江水淹沒。

鄰近
紅江站

紅江站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大樹村，郵政編碼為 651312。車站建於 1970 年，烏東德水電站蓄水後車站於 2020 年 5 月 25 日停辦客貨運業務，5 月 26 日 19 時 22723 次貨物列車通過後關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020 年 8 月車站被江水淹沒。

紅江站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站 81 公里，成都站 830 公里，南下距廣通站 117 公里，昆明站 270 公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，不辦理貨運業務。

車站結構

紅江站設有 6 條股道，站舍總建築面積 8500 平方米。1986 年車站建成通往元謀礦業公司的專用線，長 186 米，後被廢棄。

鄰近車站
黃瓜園站

黃瓜園站是一個成昆鐵路元昆段上的車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣黃瓜園鎮，建於 1970 年，郵政編碼為 651308。

黃瓜園目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站 91 公里，成都站 840 公里，南下距廣通站 107 公里，昆明站 260 公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，主要到達品為建材、石油、化肥類，主要傳送品為銅礦石及冬早蔬菜。

車站設有 5 條股道，站舍總面積 9956 平方米。站內設有通往西部物聯集團河楚雄礦冶有限公司黃瓜園轉運站的專用線，建於 1981 年。此外站內設有黃瓜園烈士陵園。

2016 年 9 月 17 日上午，位於黃瓜園站上行咽喉處的朱布中橋被泥石流損毀，導致線路中斷 6 天。

2020 年 5 月 26 日原成昆鐵路沿金沙江段（花棚子～紅江）廢線後，車站成為盡頭站。

鄰近車站

中國鐵路}}
牛街站 (雲南省)

牛街站，位於雲南省元謀縣黃瓜園鎮牛街村北，是一個成昆鐵路上已撤銷的鐵路車站。

該站建於 1970 年，郵政編碼為 651301，在 2011 年撤銷前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 846 公里，南下距昆明站 254 公里。
元謀站

元謀站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣能禹鎮，距元謀縣城元馬鎮約 7 公里，建於 1970 年，郵政編碼為 651301，2019 年 12 月 30 日起停辦客運業務。

元謀站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站 102 公里，成都站 851 公里，南下距廣通站 96 公里，昆明站 249 公里。該站目前僅辦理貨運業務，辦理整車、零擔貨物發到。

圖片

鄰近車站

中國國家鐵路}}
丹鳳站 (新北市)

（工程編號：O60）

opened = 2013 年 6 月 29 日

passengers = }} 人次

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website = www.metro.taipei

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丹鳳站，位於臺灣新北市新莊區，為臺北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。可由此站步行約 10 分鐘前往桃園機場捷運泰山貴和站。

車站概要

車站位於中正路富民裡與福營裡、丹鳳裡交界處（民安路口一帶），舊地名為十八分坑，車站編號為 O20。

車站構造

地下二層車站，一個島式月臺，兩個出入口。

2.1 車站樓層

2.2 車站出口

出口 1 位於車站北側，出口 2 位於車站南側，無障礙電梯於出口 2。

歷史

2012 年 1 月 5 日：本站隨著新莊線「大橋頭－輔大」分段通車，因新莊機廠未完成工程，而與迴龍站暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及排程需求，在無新莊機廠的特殊排程方式下啟用。
2013 年 2 月 23 日：「輔大－迴龍」段開始進行穩定性測試，列車到輔大站後會清車並繼續行駛至迴龍站附近橫渡線排程，之後折返輔大站繼續載客。
2013 年 5 月 24 日：報請交通局進行「輔大－迴龍」初勘。
2013 年 6 月 14 日：報請交通部進行「輔大－迴龍」履勘。
2013 年 6 月 29 日：在無新莊機廠的特殊排程方式下，隨新莊線「輔大－迴龍」段通車而啟用。
2021 年 12 月 29 日：1 號出口為配合增設電扶梯工程將暫時封閉。
2023 年 7 月 31 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為，在臺北捷運各站中排行第名。

車站周邊

全祐獸醫院
特力屋（新莊店）
新北市立福營國民中學
鴻金寶麻吉影城廣場
福營行政中心
新北市公共腳踏車租賃系統 捷運丹鳳站 (1 號出口)
臺科大圖書股份有限公司
太僕動物醫院
臺灣三洋電機股份有限公司泰山廠
桃園捷運機場線捷運泰山貴和站

公車資訊
鳳儀村站

鳳儀村站建於 1970 年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省元謀縣元馬鎮鳳儀村。

鳳儀村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 856 公里，南下距昆明站 244 公里。
尹地站

尹地站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉尹地村，建於 1970 年，郵政編碼為 651302。

尹地站北上距攀枝花站 115 公里，成都站 864 公里，南下距廣通站 83 公里，昆明站 236 公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020 年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

鄰近車站

}}
小月舊站

小月舊站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉小月舊，建於 1970 年，郵政編碼為 651303。本站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，北上距攀枝花站 121 公里，成都站 870 公里，南下距廣通站 77 公里，昆明站 230 公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

小月舊最初為成昆線上一個乘降所，1993 年，因成昆鐵路電氣化改建，對其進行擴建，並於 1995 年竣工，車站等級變更為五等站。2020 年初，本站拆除側線重新改回為乘降所。

鄰近車站

← 6km 小月舊站 10km →}}
羊臼河站

羊臼河站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於 1970 年，郵政編碼為 675503。車站北上距攀枝花站 131 公里，成都站 880 公里，南下距廣通站 67 公里，昆明站 220 公里。該站是成昆鐵路牟定縣境內唯一的車站，辦理元謀西與昆明間普慢列車的旅客乘降（原攀枝花至昆明列車，2019 年 10 月 9 日至 2020 年 1 月 20 日曾停辦），在 2011 年羊臼村通公路之前，本站是當地村民外出的唯一方式，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往元謀售賣。本站不辦理貨運業務。

羊臼河站內原設有 3 條股道，站舍總面積 4500 平方米。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020 年初拆除側線改建為乘降所。車站南下昆明方向有六渡河展線。

鄰近車站

中國鐵路}}
小村站

小村站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於 1970 年，郵政編碼為 675503。北上距攀枝花站 141 公里，成都站 890 公里，南下距廣通站 57 公里，昆明站 210 公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020 年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

概要

小村站海拔 1240 米，設有 2 條股道，站舍面積 1700 平方米。車站上行方向設有六渡河展線。展線長 10 千米，共有 6 座隧道、7 座大橋，線路經過兩個燈泡線後到達海拔 1240 米的羊臼河站；下行方向則是巴格勒展線：巴格勒展線呈螺旋形，設有隧道 6 座、橋樑 7 座。

鄰近車站
阿南莊站

阿南莊站是一個成昆鐵路元昆段上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮阿南莊，緊鄰成都方向的巴格勒展線，郵政編碼為 651221。車站建於 1970 年，目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄。車站北上距攀枝花站 152 公里，成都站 901 公里，南下距廣通站 46 公里，昆明站 199 公里。該站目前辦理客運業務，每日有來往昆明和元謀西的列車停靠，不辦理貨運業務。

概要

阿南莊站海拔 1414 米，站內設有 3 條股道，部分站場設於三線橋上，站舍總面積 1700 平方米，其中包括長 37 米、寬 4 米的站臺橋一座。車站另設有安全線一條，同樣位於橋上。昆明鐵路公安處元謀站派出所車站羊臼河警務區在本站駐有警務人員。

車站上行方向至小村區間為巴格勒展線，下行至龍骨甸區間為法拉展線。

鄰近車站

中國鐵路}}
龍骨甸站

龍骨甸站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村。車站建於 1970 年，郵政編碼為 651221。車站原為四等站，2020 年初改建為乘降所並在原到發線上鋪設混凝土平臺，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站 163 公里，成都站 912 公里，南下距廣通站 35 公里，昆明站 188 公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

概要

龍骨甸站原設有 2 條股道，站舍總面積 1200 平方米。車站上行方向為法拉展線，下行方向則設有大田箐大橋：大橋長 1165.94 米，共有 37 孔。

鄰近車站

中國鐵路}}

}}
甸心站

甸心站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣妥安鄉，建於 1970 年，郵政編碼為 651222。

甸心站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站 176 公里，成都站 925 公里，南下距廣通站 22 公里，昆明站 175 公里。

概要

成昆鐵路勘測過程中並未計劃設定甸心站。後設計部門考慮到原黑井站站址地質狀況以及距離黑井鎮較遠，將黑井車站選址北遷至現址，同時在下行方向龍塘壩站區間新增甸心站。

該站曾經辦理客貨運業務，牟定縣部分出入客貨物資亦經由該站中轉。車站設有 5 條股道，其中 4 條到發線，1974 年建成通往牟定銅礦的專用線。站舍總面積 2200 平方米。站內駐有廣通工電段甸心接觸網工區等單位。

鄰近車站

中國鐵路}}
龍塘壩站

龍塘壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣妥安鄉龍塘壩，建於 1970 年，郵政編碼為 651222。

原為四等站，2019 年底改建為乘降所，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站 185 公里，成都站 934 公里，南下距廣通站 13 公里，昆明站 166 公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

概要

2020 年前龍塘壩站原設有 2 條股道，站舍總面積 1300 平方米。1977 年 11 月 19 日，一輛終到本站的零車內的一件重 880 公斤的變壓器因車站無起重裝置而無法卸貨，導致零車被甩在本站、佔用股道從而造成本站 “事實上” 的關閉。車站亦曾發生過調機站內調車時將被掛車輛撞走，溜入安全線並掉進龍川江的事故。

鄰近車站

中國鐵路}}
甸尾站

甸尾站是一個成昆線、峨廣鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮甸尾村北的過路村，建於 1970 年，郵政編碼為 651224。

甸尾站離成都站 943 公里，離昆明站 157 公里，目前為三等站，屬昆明鐵路局。目前不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到，主要傳送貨品為木材和當地農副產品，主要到達品為化肥、日雜、鋼材及建築材料，為成昆鐵路楚雄州境內除廣通站外的最大車站。

概要

甸尾站原規劃為曲線會讓站，後為行車條件考慮改為直線車站。車站投入運營後由於站址地勢較佳、交通便利、既有廣通站貨運設施有限等因素，車站被擴建為設有 6 條股道、辦理貨物業務的中間站。

廣大鐵路建設期間新建本站至廣通北站的上行聯絡線，車站為此於 2013 年進行撥線改造。永廣複線鐵路於本站出岔，為此車站又新建了至廣通北的下行聯絡線。2019 年 10 月 9 日車站進行撥接改造、正式接入永廣鐵路。

甸尾站設有 6 條到發線、5 條貨物線、2 條安全線及 1 條牽出線，站舍總面積 5134 平方米。車站設有通往新儲物流、添祿商貿甸尾糧轉站、雲南農業生產資料股份有限公司、廣通林業、雲南供儲廣通物流、祿豐廣通物資儲運及祿豐德潤物資儲運等單位的專用線。

車站附近設有甸尾烈士陵園。

鄰近車站

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迴龍站

（工程編號：O59）|LG21}}（工程編號：LG21）|BR01}}（工程編號：BR01）

opened = 中和新蘆線（新莊線）2013 年 6 月 29 日

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website = www.metro.taipei www.tymetro.com.tw

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迴龍站位於臺灣新北市新莊區，為臺北捷運中和新蘆線（新莊線）的終點站，未來將與萬大線第二期（興建中）及桃園捷運棕線交會。本站是臺北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。清治時期，臺灣鐵路商務總局曾於本站南側約 450 公尺處的迴龍派出所附近，設立「打類坑車站」。

車站概要

車站位於中正路龍福裡與龍鳳裡、雙鳳裡交界處，接近與新北大道、龍安路的交叉口；車站編號為 O21，站名取自所在地的「迴龍」。

由於車站位置與樂生療養院僅新莊機廠相隔，曾有意見該站能更名為「樂生」，北捷局最後尊重民意，而在站內（月臺層）呈現「迴龍／樂生」方式加註

車站構造

臺北捷運 中和新蘆線：地下二層車站，一個島式月臺，三個主要出入口，一個緊急出口

2.1 車站樓層

2.2 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。

歷史

3.1 戰前

1893 年 11 月 30 日：全臺鐵路商務總局設立打類坑火車碼頭，位於今臺 1 甲線（萬壽路一段）與縣道 116 號（樹林中正路）交叉路口。
1901 年 8 月 25 日：臺灣總督府告示縱貫線改經由樹林，不再行經本站 國立國會圖書館}}。

3.2 臺北捷運

2012 年 1 月 5 日：因新莊機廠未完成工程，本站隨著新莊線「大橋頭－輔大」分段通車而與丹鳳站暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及排程需求，此時迴龍站尚未啟用載客。
2013 年 2 月 23 日：「輔大－迴龍」開始進行穩定性測試，列車到輔大站後會清車並繼續行駛至本站附近橫渡線排程，之後折返輔大站繼續載客。
2013 年 5 月 24 日：交通局進行「輔大－迴龍」初勘。
2013 年 6 月 14 日：報請交通部進行「輔大－迴龍」履勘，捷運局表示該站一定在 7 月底前通車。
2013 年 6 月 29 日：在啟用無新莊機廠的特殊排程方式下，隨新莊線「輔大－迴龍」段通車而啟用。
2021 年 1 月 14 日，新莊機廠投入排程營運。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為，在臺北捷運各站中排行第名。

公共藝術

本站地面廣場層設有公共藝術雕塑作品「傾聽」。

車站周邊

迴龍
常見大廈
樂生療養院
裕民國小
丹鳳國小
光華國小
新北市樹林區三多國民小學
丹鳳高中
新北市公共腳踏車租賃系統
捷運迴龍站（2 號出口）
捷運迴龍站（3 號出口）
迴龍國中小
光啟高中
龍華科大
桃園市政府警察局龜山分局迴龍派出所
臺北捷運新莊機廠

公車資訊
大舊莊站

大舊莊站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮舊莊村大舊莊，建於 1964 年，郵政編碼為 651226。

大舊莊站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 9 公里，成都站 956 公里，東距昆明站 144 公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站
塔石嘴站

塔石嘴站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮塔石苴村，建於 1964 年，郵政編碼為 651214。

塔石咀站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 14 公里，成都站 961 公里，東距昆明站 139 公里。該站不辦理客貨運營業。

鄰近鐵路
一平浪站

一平浪站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣一平浪鎮，建於 1965 年，郵政編碼為 651214。

目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 22 公里，成都站 969 公里，東距昆明站 131 公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。
密馬龍站

密馬龍站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮河口村密馬龍，建於 1966 年，郵政編碼為 651200。

密馬龍站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 37 公里，成都站 984 公里，東距昆明站 116 公里。

2014 年 3 月 1 日，密馬龍站關閉，2018 年年初重開。

相鄰車站

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祿豐站

祿豐站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮北 6 公里的土官村，建於 1966 年，郵政編碼為 651200。

祿豐站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 42 公里，成都站 989 公里，東距昆明站 111 公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。

鄰近車站
棠海站

棠海站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣中村鄉棠海村，建於 1966 年，郵政編碼為 651223。

棠海站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 51 公里，成都站 998 公里，東距昆明站 102 公里。

鄰近車站

← 9km 棠海站 10km →}}
大平地站

大平地站建於 1964 年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣大德村大平地。

大平地站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 1011 公里，南下距昆明站 89 公里。

鄰近
大德站 (雲南)

大德站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣和平鎮大德村土廠，建於 1966 年，郵政編碼為 651208。

大德站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 72 公里，成都站 1019 公里，東距昆明站 81 公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站

}}
高樓房站

高樓房站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮高樓村，建於 1966 年，郵政編碼為 651209。

高樓房站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 78 公里，成都站 1025 公里，東距昆明站 75 公里。該站不辦理客貨運營業。
勤豐營站

勤豐營站位於雲南省楚雄州祿豐縣勤豐鎮南邊的馬官營村，建於 1966 年，郵政編碼為 651203。

勤豐營站一個成昆鐵路上的車站，羅茨支線在該站西向北分歧。勤豐營站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 87 公里，成都站 1034 公里，東距昆明站 66 公里，北距峨頭廠站 32 公里。行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

鄰近車站
澤潤裡站

澤潤裡站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮羊街村，建於 1966 年，郵政編碼為 651201。

澤潤裡站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 93 公里，成都站 1040 公里，東距昆明站 60 公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站

← 6km 澤潤裡站 10km →}}
黃初娟

黃初娟（Chu C. Falling-Star，），是出生於臺灣屏東的美籍華人 / 臺裔美國人，現任美國郵政署大費城地區經理。

生平

在臺灣屏東出生，在高雄縣大寮鄉影劇七村長大。先後畢業於忠義國小（1975 年）、大寮國中（1978 年）及高雄高商補校（1981 年）。1982 年由臺灣移民美國。先在中國餐館包春捲，1986 年進入康乃迪克州南溫莎（South Windsor）郵局擔任兼職的郵務士負責分信和視窗販售郵票，每天凌晨 2 時 30 分上班。當初聘顧黃初娟的佩裡說，他一開始對黃初娟是持懷疑態度，特別是因為她取代一位退休的能幹員工。這名能幹的員工在分信時可以抵得上三名員工。結果黃初娟仍保持同樣的分信速度。她對被分配的任何任務也能處理自如。當她被分配到 “客戶服務” 視窗時，她外向主動的個性得到發揮的機會，讓客戶激賞。

1993 年黃初娟昇任希布倫市（Hebron）郵局局長，屬下只有 8 名員工。1997 年昇任辛斯伯利市（Simsbury）郵局局長。1999 年昇任北海芬（North Haven）郵局局長。她的前同事表示：「我從來沒有見過任何人比她更加努力地工作。她常常每天工作 12 小時。」。她還擔任過美國郵政總局東北區內部員工的族裔計畫專員（Senior Diversity Program Coordinator），2000 年獲頒美國郵務多元族裔傑出個人成就獎（National Diversity Individual Achievement Award）。2002 年黃初娟晉升康州首府哈特福德郵局局長，管理 700 餘員工、5100 萬美元的預算，是該局 227 年歷史上首位華裔局長。2006 年晉升辛辛那提郵局局長，管理市內 21 個分局、1700 名員工、1.2 億美元預算，是該局首位亞裔局長.2007 年升任辛辛那提郵政處理中心高階經理.2008 年升任辛辛那提區域經理。2012 年黃初娟晉升美國郵政署大費城地區經理。管理 326 個郵局、1 萬名員工、14 億美元預算，是第一位擔任此職務的女性。

私人生活

黃初娟早先曾有過一次婚姻。在 1996 年，她與布萊斯・流星（Blaise Falling-Star）結婚。他是有一半美洲原住民、一半義大利血統的耶魯大學統計學博士，在美國著名的塞考斯基飛機公司（Silkorsky Aircraft）任計算機軟體工程師。黃初娟在工作上是個拼命力爭上游的女強人，她為全力投入，在婚前就跟丈夫說好不要孩子。
青龍寺站

青龍寺站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市青龍街道，建於 1966 年，郵政編碼為 650308。

青龍寺站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站 103 公里，成都站 1050 公里，東距昆明站 50 公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站
奶姆莊站

奶姆莊站建於 1964 年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道官莊村。

奶姆莊站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 1054 公里，南下距昆明站 46 公里。
牧羊村站

牧羊村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道牧羊村，建於 1966 年，郵政編碼為 650307。

牧羊村站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，西距廣通站 114 公里，成都站 1061 公里，東距昆明站 39 公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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秋木園站

秋木園站建於 1964 年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道秋木園。

本站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 1065 公里，南下距昆明站 35 公里。
溫泉站

溫泉站是一個位於元昆鐵路、昆楚大鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道東，建於 1966 年，郵政編碼為 650307。

溫泉站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局昆明車務段管轄，西距廣通站 121 公里，成都站 1068 公里，東距昆明站 32 公里。該站不辦理客運業務；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。

站內設有 2 條專用線，通往中石油雲南石化有限公司和安寧新亞美穀物流有限公司。其中安寧新亞美穀物流有限公司專用線全場 15.42 公里，為安寧工業園區的配套工程，2015 年 11 月開工，2016 年 10 月完工。專用線上設有溫泉南場、麒麟兩個車站和一個廠內站。溫泉南場設有到發線 3 條。

鄰近車站

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溫泉站 2.5km →}}
讀書鋪站

讀書鋪站位於雲南省安寧市太平新城街道讀書鋪村，建於 1966 年，郵政編碼為 650300。成昆鐵路經過該站，昆陽支線和安寧支線在該站西分別向南分歧。該站目前因客源問題不辦理客運業務，元謀西至昆明普通客車在本站為路內職工提供乘降業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

歷史

讀書鋪站始建於 1964 年，由鐵道兵負責建設，於 1968 年投入使用、1970 年 1 月 1 日正式投入運營。1971 年車站出岔的昆陽支線和安寧支線投入使用，本站逐漸成為成昆鐵路昆明樞紐的輔助編組站。站內設有到發線 6 股、調車線 4 股及貨物線 3 股。

車站至昆明站區間原為準軌單線，昆明鐵路樞紐擴能改造中除了對車站進行擴建外，也將車站至昆明西站區間的成昆鐵路進行復線化，於 2014 年 8 月建成。2016 年該路段又建成四線鐵路，形成客貨兩線分離執行的格局。

營運狀況

讀書鋪站目前為一等站，隸屬昆明鐵路局管轄，站內設有 18 條股道，設有通往中石油安寧油庫、中石化昆明石油分公司、雲南鹽化、雲南省鹽業、天安化工、雲南磷化、武鋼集團昆明鋼鐵和昆明機務段的專用線。車站西距廣通站 130 公里，成都站 1077 公里，東距昆明站 23 公里，南距昆陽站 40 公里。

鄰近車站

讀書鋪站 7km →}}

讀書鋪站 9km →}}
橋頭村站

橋頭村站建於 1964 年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於位於雲南省安寧市太平新城街道橋頭社群。

橋頭村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站 1080 公里，南下距昆明站 20 公里。

鄰近車站
碧雞關站

碧雞關站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省昆明市西山區碧雞街道，建於 1966 年，郵政編碼為 650111。碧雞關站原為四等站，隸屬中國鐵路昆明局集團管轄，西距廣通站 139 公里，成都站 1086 公里，東距昆明站 14 公里。。2014 年 8 月昆明鐵路樞紐擴能改造工程昆明西至讀書鋪區間建成雙線後，車站被撤銷，同時啟用碧雞關線路所。

鄰近車站

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昆明西站

昆明西站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省昆明市西山區，建於 1964 年，郵政編碼為 650031。昆明西站目前為三等站，隸屬昆明鐵路局管轄，該站僅辦理整車貨物發到，此外還辦理昆明站部分旅客列車車底的技術整備作業。

車站設有貨車場、客車到發場和客車整備場。其中貨車場和客車到發場有成昆鐵路和昆楚大鐵路經過，分別設有 6 條到發線和 4 條到發線，客車場還設有 2 座側式站臺。客車整備場內設普客整備線 9 條、普客兼動車組（含 CR200J）存車線 6 條，並預留普客存車線 6 條，臨修線 1 條、動車檢查庫線 1 條。專用線自車站西咽喉引出，下穿客車正線後接上普坪村電廠專用線，而另一條則轉向東、外包客車場後銜接普吉工業區。

鄰近車站

中國鐵路}}
約翰・阿洛伊西

約翰・阿洛伊西（John Aloisi，），已退役澳大利亞足球運動員，司職前鋒。

足球生涯

阿洛伊西還曾效力於阿德萊德城、標準列日、皇家安特衛普、克雷莫納、朴茨茅斯、考文垂、奧薩蘇納及阿拉維斯足球俱樂部。

他也是澳大利亞國家隊常客，曾出席 2006 年世界盃和 2007 年亞洲盃足球賽。

瑣事

阿洛伊西是足球遊戲 Pro Evolution Soccer 6 澳大利亞版的封面人物。
2006 年阿洛伊西被 The Advertiser 報選為 南澳年度最佳球員
外交 (消歧義)

外交可能是指：

外交：國家在國際關係方面的活動。
外交 (遊戲)，一款策略遊戲。
外交 (雜誌)，一本美國雜誌。
大外交，亨利・基辛格於 1994 年所著的書籍
外交亦包括
炮艦外交
Facebook 外交
乒乓外交
奇南極鰧

奇南極鰧為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋區，包括羅斯海、斯科舍海、威德爾海等海域，棲息深度可達 850 公尺，為深海魚類，以浮游生物為食，生活習性不明。
軍

軍可以指：

軍事
軍人
國家武裝部隊之泛稱。
用來指稱不同型別的軍隊，如陸軍、海軍、空軍
軍 (編制單位)，軍隊編制裡的一個單位，指揮官為軍長，通常為中將或少將。
軍 (行政區劃)，宋、金時期，與州相當的一級行政地方，一般設置於軍事要地，如無為軍（今安徽省無為縣）、天長軍（今安徽省天長市）等。
職業棒球裡面儲備球員的制度，把第一線主力稱為一軍，往下有二、三軍。後衍伸到其他領域，一軍成為主力的代稱，二軍表示培育中。
王光利

王光利，四川眉山人，畢業於華東師範大學，著名電影導演。

生平

1966 年，王光利出生在四川省眉山市，1985 年考入華東師範大學教育系，大學期間熱衷文學與電影，在麗娃河畔創辦了第一個高校電影社團。王光利課餘時間除了拍各類影片，還時常去文史樓的中文系聽課，深受王元化、胡河清、許子東等老師的影響，為其培養了紮實的文史基礎與批判思維能力。1989 年到北京工作，分配到中國青年政治學院擔任教師。1997 年，王光利開始執導電影。先後參加各大國際電影節。

作品

2.1 編劇

2.2 監製

2.3 導演
解脫道

解脫道，佛教術語，有四種不同意義的用法：

佛教以修戒定慧為得涅槃解脫的道路，如《解脫道論》中定義為：「此解脫道為得解脫，是具足道，以戒定慧謂解脫道。」
部派佛教修行理論的位階，如世親《俱舍論》定義：「
#加行道（prayoga-mārga），謂從此後無間道生。
#無間道（ānantarya-mārga），謂此能斷所應斷障。
#解脫道（vimukti-mārga），謂已解脫所應斷障最初所生。
#勝進道（viśesa-mārga），謂三餘道。
*「道」義云何，謂「涅槃路」，乘此能往涅槃城故。或復道者，謂求所依，依此尋求涅槃果故。解脫勝進如何名道，與道類同，轉上品故，或前前力至後後故，或能趣入無餘依故。」
大乘佛教理論中，佛法修行的兩個主要法道：
#解脫道，內容即是二乘菩提的修行法道，包含緣覺道以及聲聞道的修行，滅除眾生所有能障礙生死的煩惱 (即煩惱障)，而得解脫的智慧，能證涅槃果，不受後有；
#菩薩道，菩薩道斷所知障，滅除習氣，得一切種智，證無住處涅槃（梵語 apratisthita-nirvāna）。
金剛乘佛教中，兩種不同型別的修行道：
#方便道（藏語 thabs lam），方便道包含了觀想本尊的生起次第和那洛六法等密續瑜伽的圓滿次第；
#解脫道（藏語 grol lam），依止觀二道求證心性本淨、修習空性為解脫道，如顯教大手印（實住大手印）、大圓滿。
波森氏奇南極鰧

波森氏奇南極鰧為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋區，包括斯科舍海、威德爾海、南極半島等海域，棲息深度 390-850 公尺，體長可達 18.5 公分，為深海魚類，以浮游生物為食，生活習性不明。
斑條寒極魚

斑條寒極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的南極半島及帕爾默群島海域，棲息深度 50-400 公尺，體長可達 17 公分，生活在底中層水域，生活習性不明。
吳文光

吳文光，可以是：

吳文光 (音樂家)， 江蘇常熟人，古琴演奏家、音樂學者，吳景略之子。
吳文光 (導演)，雲南昆明人，導演。
吳文光 (書法家)，福建長汀人，書法家。
繼承人

繼承人指的是當被繼承人死亡時，擁有繼承權之人，概括地承繼原先被繼承人一身之權利義務及法律關係上之地位例如：佔有，但專屬於被繼承人本人者不在此限。但是一般所使用繼承人一詞的意義也可能非指法律上之繼承人，而屬事實上承接被繼承人家業、財產、地位、權力、爵位或名望之人，此時的繼承人則是接班人的意思。

各地法律、習俗對繼承人的確定、繼承順序不盡相同。親屬是最為常見的繼承人。近親屬中，配偶、子女、父母、兄弟姐妹是繼承順序最近的繼承人。

東亞

東亞社會長期奉行長子繼承製或諸子均分制，通常只有兒子才有繼承權，女性作為配偶、女兒通常無繼承權。進入 20 世紀後，東亞各地隨著現代化程序，在法律上逐漸擯棄長子繼承製，但在社會習俗上仍有保留。

1.1 中國 (古代)

中國傳統社會，在爵位、世襲官職方面為長子繼承製，女性皆無繼承權。財產方面則採諸子均分制，無論是妻子或女兒身份，女性僅財產繼承權非常有限，並隨著歷朝法律不同而變化。明清司法實踐中，如被繼承人沒有兒子，則需要從宗族中過繼嗣子，繼承財產。如有未出嫁的女兒則需為其保有一定份額的財產，以作嫁妝。明朝政府提倡女性守節，法律規定寡婦改嫁，除無法繼承丈夫遺產外，甚至要放棄嫁妝。

1.2 中國大陸

中華人民共和國境內的繼承事務，遵循 1985 年實行的《中華人民共和國繼承法》。

1.3 臺灣

1.3.1 要件

須符合以下要件方為繼承人：

須有權利能力
須為自然人
須符合同時存在原則
須具備法定之親屬關係

1.3.2 種類

配偶繼承人
配偶，必須為被繼承人死亡當時，尚具有合法配偶身分之人。故雖尚在離婚訴訟中，或提出撤銷婚姻請求，若尚未確定喪失配偶身分，仍具繼承人資格。
血親繼承人

依據中華民國民法第 1138 條之規定，血親繼承人有下列四種，並依法定順序依次繼承，若有先順序繼承人存在時，後順序繼承人不得繼承。

一、直系血親卑親屬：指從己身所出者，但以親等近者為先。如，子女、孫子女、曾孫子女、玄孫子女等。
二、父母：己身所從出之一親等直系血親尊親屬。但非婚生子女，與其未認領或準正之生父，尚未建立親子關係，故生父並非繼承人。
三、兄弟姊妹：全血緣（同父同母）或半血緣（同父異母或同母異父）均屬之。
四、祖父母：己身所從出之二親等直系血親尊親屬，包含內祖父母、外祖父母。

伊斯蘭國家

伊斯蘭國家通常遵循伊斯蘭繼承法學。

相關

遺囑
遺產
應繼分
特留分
小鱗犬牙南極魚

小鱗犬牙南極魚（學名：Dissostichus eleginoides；Patagonian toothfish），又稱巴塔哥尼亞齒魚、智利海鱸魚 （Chilean Sea Bass）、美露鱈（Mero）、白鱈魚、圓鱈、南極圓鱈魚，為犬牙南極魚屬的其中一種，體長可達 215 公分，為深海魚類，可作為食用魚。生活在溫度約的到的大西洋、太平洋和印度洋海域以及南大洋的海底山和大陸架附近。

銷售限制

在美國紐約亞洲超市出售的這種魚都稱為 “桂花魚”。而且價格很貴，每磅冰凍的桂花魚高達 18-20 美元；即使在香港，售價每 100 克零售價也要 15-70 港元。這種魚之所以如此貴重，一是因為產於深海而無汙染；二是沒有其它魚常見的細魚刺，只有一根脊椎骨；三是肉質白而嫩，吃起來口感爽滑，味道極為鮮美。因此堪稱世間罕見的 “美味佳餚”；而世界各地亦將本物種作為一種「美食」來推廣。然而，美味的代價導致嚴重的生態浩劫，電影《最後的藍海》揭露了南極圈面臨的危機，其中包括了本物種的濫捕。另一方面，本物種亦被前往南極海域撈捕南極磷蝦以製作的船隻視為副產品。

在臺灣，這種魚雖非鱈形目的魚種，但因鱈魚名氣更旺，在民間便有人以南極鱈魚之名販售。故此衛生福利部食品藥物管理署明令從 2017 年 1 月 1 日起，不得將智利海鱸魚等非鱈形目魚種標示為鱈魚販售。2019 年 1 月中，香港亦審議法例監管本物種在當地的貿易，包括含有本物種在香港的交易，以及對前往相關地域或明知將前往捕捉本物種的船隻的資助。2020 年 7 月 8 日，香港海關在一批從荷蘭空運到香港的貨物內，撿獲未獲漁護署發出進口許可證的犬牙魚產，市值約 12 萬港元。
鱗頭犬牙南極魚

鱗頭犬牙南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達 2200 公尺，體長可達 200 公分，為深海魚類，生活習性不明，可做為食用魚。
吳文光 (導演)

吳文光，雲南省昆明市人，畢業於雲南大學，為導演、作家。

生平

1956 年，吳文光出生在雲南省昆明市。文化大革命爆發後，知識青年上山下鄉，他在鄉下當農民。1978 年，高考恢復，吳文光考入雲南大學，大學畢業後，在各地當老師。1985 年，吳文光擔任昆明電視臺的記者。1980 年代末期，吳文光搬遷到北京市。

作品

2.1 書籍

《1966，革命現場》
《流浪北京》
《江湖報告》

2.2 電影

《流浪北京：最後的夢想者》1990
《我的 1966》1993
《四海為家》1995
《江湖》1999
《日記，1998.12.11， 雪》1999
《和民工跳舞》2001
《你的名字叫外地人》2003
《操他媽的電影》2005
《亮出你的傢伙》2010
《治療》2010
《因為飢餓：吳日記》2013
《調查父親》2016
《之間》2017
《掙扎》2018
同時存在原則

同時存在原則是成為繼承人的要件之一，指的是「在被繼承人死亡的同時，繼承人必須生存始具有權利能力，而得以繼承被繼承人之遺產」，故若在繼承開始前已死亡，或是尚未出生，將因不符合同時存在原則而無繼承權。但若繼承人為胎兒時，依民法第 7 條規定胎兒在繼承開始時已受胎且以活產為限，例外地承認胎兒享有繼承人地位。