世界摩托車錦標賽

世界摩托車錦標賽（Grand Prix motorcycle racing，簡稱 MotoGP），是指摩托車賽中最重要的一項賽事。

歷史概覽

1.1 WGP 年代

MotoGP 於 1949 年由國際摩托車賽車協會（FIM）統一規則後，形成的世界摩托車公路錦標賽，比一級方程式賽車還早一年成立；開始時稱為 WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有 6 站比賽。

在整個 20 世紀 80 年代，WGP 開始在全球範圍內飛速發展。分站數量由 1987 年的 15 站，增至 2018 年的 19 站，分散在全球五大洲。

從 20 世紀 70 年代中期到 2002 年，GP 賽的最高階別被限制在四個氣缸 500cc。

因而當時所有機車都是二行程的，以在引擎排氣量既定的情況下獲得更大動力輸出。

1.2 MotoGP 年代

2002 年國際摩托車賽車協會把最高階別的 500cc 級別和整個賽事名稱都改稱為 MotoGP，不再是 WGP。

從 2007 年開始，MotoGP 級別的機車將被限制在最高排氣量 800cc。公佈的原因是要照顧車手安全，因為 GP 級別摩托車的動力輸出和最高速度在 2002 年以來已經有了充分的增長。

從 2010 年開始，250cc 級別的賽事將改變為使用四行程四缸 600cc 的賽車，並更名為 Moto2。

從 2012 年開始，125cc 級別的賽事將改變為使用四行程單缸 250cc 的賽車，並更名為 Moto3；而 MotoGP 級別的賽車排氣量限制恢復至 1000cc；主因是車隊反應 800cc 賽車讓經營成本增加，卻讓廠車的過彎速度降低可看性。

從 2019 年開始，新增使用電動電單車的 MotoE 級別，初期稱為 MotoE 世界盃，2023 年起升格為世界錦標賽。

技術

GP 級摩托車是特製的賽車，追求速度和可觀賞性，最高轉速 18000 轉／分，直線速度一般達到 340km/h 以上，平均圈速也能達到 250km/h 以上，絲毫不亞於 F1。像 F1 賽車一樣，GP 級摩托車也並不僅僅是用來比賽，更要用來展示製造商的技術和設計實力。

因此，所有 GP 級摩托車大都是昂貴的輕材料製成，比如鈦合金、鎂合金或碳纖維等製品 (但禁止使用碳纖維輪框)，同時包括精密電子器件，遙感勘測，引擎管理系統和牽引控制，碳素纖維閘，還有高階引擎技術，像本田的 V5 引擎配置和 Aprilia 的 RS3 賽車，後者甚至使用了 F1 賽車用的 Cosworth 設計的氣閥制動系統。

雖然這些技術的應用成本一般不能被大眾接觸和購買，不過一些製造商原先僅在賽場上使用的技術，後續也慢慢下放在市售車上；例如本田的 UNIT Pro-link 懸吊、山葉的 CrossPlane 曲軸與 DeltaBox 車架、杜卡迪的 Desmodromic 汽門與 Monocoque 車架等。

MotoGP 級別組使用的摩托車不能對大眾出售；這點和其他比賽不同，比如世界超級摩托車錦標賽裡的摩托車是以量產型摩托車改良。

2.1 現今車輛規格

近年賽勢

從各個車隊的情況看，、、等日本廠商提供車輛、技術及資金支援的車隊佔盡了優勢，雄厚的技術資金實力使它們自 1975 年開始近三十年的時間幾乎壟斷了冠軍領獎臺。而義大利車廠杜卡迪車隊於 2003 年進軍 Moto GP 賽事，在 2007 年由於知名車手凱西・斯通納的加入，該年囊括車隊總冠軍和車手總冠軍兩項大獎，成功打破近 30 多年日本廠商的長期壟斷。

鈴木於 2011 年賽季結束後便宣佈退出，但於 2015 年重新加入 Moto GP 賽事，車隊名為 Team Suzuki Ecstar。

80 年代在 125 與 250 級別活躍的艾普利亞於 2015 年重返 Moto GP 賽事，與原本的開放組車隊 Gresini Racing 合作，車隊名為 Aprilia Racing Team Gresini。

由於原廠車隊與衛星車隊在金錢與技術等其他資源的不對等，賽會組織 Dorna 近年來為了比賽的可看性而致定了許多規定，像是衛星車隊可以在賽季中使用較多具的引擎與油量、可以使用抓地力更好的軟性輪胎、允許在賽季中針對引擎進行開發、不限制車隊與車手的私人測試次數等規定，甚至於在 2016 年所有車隊均使用統一的引擎控制單元，並於 2019 年再次規範使用統一的慣性測量單元。

在 Moto3 組別稱霸已久的奧地利車廠 KTM，宣佈在 2017 年同時加入 Moto2 與 Moto GP 級別。

Moto2 的統規引擎供應商即將在 2019 年由凱旋提供，採用引擎為旗下 Street Triple 車型所使用的 765c.c 直列三缸引擎。

MV Agusta 宣佈與 Foward Racing 車隊合作，在 2019 年將以車架製造商的身分加入 Moto2 的級別，這也是 MV Agusta 睽違 42 年後再度重返 GP 大獎賽。

2019 年新增 Moto E 電動賽事，車輛採用義大利公司 Energica 專門開發之 Ego Corsa 為統規車輛。

KTM 宣佈，因資源整合等因素，將於 2020 年賽季將退出 Moto2 層級，同時將會讓旗下的 Husqvarna 廠牌重回 Moto3 賽場。

Suzuki 宣佈，2022 年賽季結束，將退出 Moto GP 賽事。

比賽分站

列表為 2024 年各分站與時間表 (截至 2024/9 止)

賽事內容

賽事由國際摩托車賽車協會（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場比賽，具體管理和爭端仲裁由 MotoGP 賽事委員會執行。

儘管 MotoGP 在這裡作為一個級別的名稱，但也作為三個級別賽事的統稱。這種用法是官方於 2002 年規定的，但更多的場合「MotoGP」指的是 MotoGP 級別。

5.1 級別

目前 MotoGP 這項賽事根據引擎排氣量分為 3 個級別，意味著每個分站會有三組賽事：

由於 MotoGP 組的技術指標遠遠高於其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。

5.2 賽事

各分站進行為期三天的賽事：

5.3 自由練習（Free Practice，FP）

車手可以熟悉場地特性，並提供資料給車隊針對場地進行車輛調校。

Moto3：擁有三段的練習賽事，每段時間各為 40 分鐘，三段自由練習綜合排名在前 14 名可以直接進入第二階段 (Q2) 的排位賽，剩下的車手則必須參加第一階段 (Q1) 的排位賽。
Moto2：擁有三段的練習賽事，每段時間各為 40 分鐘，三段自由練習綜合排名在前 14 名可以直接進入第二階段 (Q2) 的排位賽，剩下的車手則必須參加第一階段 (Q1) 的排位賽。
MotoGP：（2023 年英國站起生效）擁有三段的練習賽事，星期五第一段自由練習（FP1）為 45 分鐘，不列入成績計算。其後的練習時段（PR）為一小時，將決定直接進入第二階段 (Q2) 排位賽的前 10 名車手，剩下的車手則必須參加第一階段 (Q1) 的排位賽。星期六第二段自由練習（FP2）緊接在排位賽之前，時間為 30 分鐘，不列入成績計算。

5.4 排位賽（Qualify Practice，QP）

決定於正式比賽中起跑的順序。

5.4.1 第一階段 (Q1)

Moto3：時間為 15 分鐘，由自由練習第 15 名以後的車手進行，前四名選手可以進入第二階段；其餘未晉級的車手則是按照第一階段排位的成績，於正式比賽中起跑位置第 19 名後開始排序。
Moto2：時間為 15 分鐘，由自由練習第 15 名以後的車手進行，前四名選手可以進入第二階段；其餘未晉級的車手則是按照第一階段排位的成績，於正式比賽中起跑位置第 19 名後開始排序。
MotoGP：時間為 15 分鐘，由自由練習第 11 名以後的車手進行，前兩名選手可以進入第二階段；其餘未晉級的車手則是按照第一階段排位的成績，於正式比賽中起跑位置第 13 名後開始排序。

5.4.2 第二階段 (Q2)

Moto3：時間為 15 分鐘，由自由練習的前 14 名車手與 Q1 的前 4 名車手競爭，取得在正式比賽的起跑順序。
Moto2：時間為 15 分鐘，由自由練習的前 14 名車手與 Q1 的前 4 名車手競爭，取得在正式比賽的起跑順序。
MotoGP：時間為 15 分鐘，由自由練習的前 10 名車手與 Q1 的前 2 名車手競爭，取得在衝刺賽與正式比賽的起跑順序。

5.5 衝刺賽（Sprint Race，SPR）

2023 年起於 MotoGP 級別實行，賽事長度約為正賽的一半，每個比賽週末的星期六下午 3 時開賽（卡達站為夜賽，於星期六晚上 8 時開賽）。

5.6 熱身賽（Warm-Up Practice，WUP）

各級別均為 20 分鐘，提供車手與車廠於正式比賽前做最後的練習與車輛調校。2023 年起取消 Moto2 及 Moto3 級別的熱身賽。

5.7 正式比賽（Race，RAC）

同級別的所有車手下場，在數十圈的比賽一較高下；而按照每個分站場地的不同，賽事圈數也有所不同。MotoGP 級別比賽距離介乎 100-130 公里，比賽時間介乎 40-45 分鐘。

另外在正式比賽開始之前，從闈場出發至起跑位置稱為探路圈 (Sighting Lap)，至起跑位置後於正式比賽前還會有一至二圈的暖胎圈 (Warm-Up Lap)。

得分標準

積分由前 15 名分別獲得，而選手必須要跑完該賽事才可獲得。

積分除了用為車手年度個人排名外，還用於車隊排名 (隊上車手積分總和) 與製造商排名 (該場成績最好的車手為單場積分)

Moto GP 年度車手名單

名單為 2024 年參賽車隊與選手（粗體為製造商廠隊）

歷屆總冠軍