吉隆坡國際機場

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吉隆坡國際機場（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，簡稱 KLIA）是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲 Skytrax 評價全球僅 30 間四星級機場之一的榮譽。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約 50 公里。機場由馬來西亞機場控股集團經營，其由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股 60%，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的 41 個機場。此機場正式啟用於 1998 年 6 月 27 日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是 “一個新的方式走向世界”（The New Way To The World）。

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015 年 5 月 28 日，英國航空復飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空復飛吉隆坡。

吉隆坡國際機場第一航站樓是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是 “森林中的機場，機場中的森林”，主航站樓四周被綠蔭環繞，A 衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。第二國際機場則是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司與 AAP 建築團隊共同設計，採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，航站樓亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場第二航站樓也是亞洲首個，全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。

歷史

1990 年初，交通部長林良實宣佈，隨著梳邦國際機場的乘客人數預計增加，需要一個新機場來滿足未來航空旅行的需求。而此時時任首相馬哈迪・莫哈末也推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一份子。

1998 年 6 月 8 日，首相馬哈迪表示，吉隆坡國際機場將於 6 月 27 日如期正式開放。6 月 27 日，吉隆坡國際機場正式開始投入服務。9 月 19 日，交通部長林良實為該機場耗資 1 億 3600 萬令吉的第二條跑道主持啟用。9 月 25 日，林良實表示，機場在英聯邦運動會期間順利地接待了大量旅客，通過了最大的考驗。1999 年 6 月 23 日，馬哈迪表示對吉隆坡國際機場的表現感到滿意。

2006 年 3 月，亞洲航空的低成本航站樓（LCCT）開始啟用。此航站樓為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航站樓，以可以達到 “低成本” 的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014 年 5 月 9 日低成本航站樓停用。

2014 年 5 月，第二國際機場（KLIA2，或稱 “第二航站樓”）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本航站樓。作為全球最大的低成本航空航站樓，第二國際機場的佔地面積比第一國際機場來得大許多。

2016 年，吉隆坡國際機場共接待乘客 52,640,043 人次，比前一年增加了 7.6%，其中國際客量則上升 7.3% 至 36,962,822 人次，佔了所有乘客的 70.22%，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過 642,558 噸貨物，卻與 2015 年相比下降了 11.5%，而起降架次則上升了 0.6% 共有 356,614 架次。

1.1 重大事件

1.1.1 老鼠破壞機場運作

1999 年 1 月 13 日，時任馬來西亞交通部長林良實表示，當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線，嚴重破壞了機場的正常運作。

此前 1998 年 7 月，由於一隻老鼠闖入機艙，一架馬來西亞航班不得不推遲 15 小時才得以起飛，同年 12 月老鼠又故伎重演。1999 年 1 月 8 日，由於發現機艙內有一隻老鼠，一架飛往澳大利亞的馬來西亞班機被迫返航。據悉，吉隆坡國際機場附近大約活躍著七八百隻老鼠。

1.1.2 金正男遇刺事件

2017 年 2 月 13 日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二國際機場準備登機前往澳門時被兩名女子以 VX 毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 2019 年 3 月 11 日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂・艾莎。2019 年 4 月 1 日，原本以謀殺罪被起訴的，被檢方改以 “以危險武器致他人受傷” 罪名起訴。段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁。

未來發展

在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航站樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
達 2020 年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航站樓，4 個衛星航站樓（即每個主航站樓各自有 2 個衛星航站樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納 1 億人次。除此之外，機場使用者也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，溼地等服務。
低成本航站樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航站樓。2014 年 5 月 9 日，低成本航站樓（LCCT）正式關閉，所有在低成本航站樓運營的航空公司將航班轉移至 2 號航站樓（KLIA2），該航站樓於 2014 年 5 月 2 日正式投入使用。

2.1 吉隆坡國際機場 2020 大藍圖

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的裝置猶如香港國際機場的航空港，設有 18 個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998 年竣工）、一間四星級酒店（1998 年竣工）、一級方程式賽車場（1998 年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、溼地、辦公大樓和零售設施專案。

航站樓

3.1 第一國際機場 KLIA

第一國際機場是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是 “森林中的機場，機場中的森林”，主航站樓四周被綠蔭環繞，A 衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。

主航站樓（Main Terminal）：主要用於候機大廳，同時是終端航站樓與衛星航站樓航班值機櫃臺所在地。
終端航站樓（Contact Pier Terminal）：連線主航站樓，左右兩邊 A 區和 B 區各 11 個登機口，服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。
A 衛星航站樓（Satellite Terminal A）：十字形獨立建築，透過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航站樓連線， 設定為 C 區，共 27 個登機口，服務於國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。

3.2 第二國際機場 klia2

第二國際機場設是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司和 AAP 建築團隊設計，採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。第二國際機場雖為廉價航空航站樓，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空 - 亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的 LCCT 來得更豪華。

主航站樓（Main Terminal）：候機大廳，同時是航班值機櫃臺所在地。左邊 J 區 19 個登機口，右邊 K 區和 L 區 17 個登機口，服務於所有廉價航空的窄體飛機航班。
B 衛星航站樓（Satellite Terminal B）：透過空中廊橋與 KLIA2 主航站樓連線，左邊 P 區 11 個窄體客機登機口和 5 個寬體客機登機口，右邊 Q 區 10 個窄體客機登機口和 6 個寬體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。

3.3 低成本航站樓 LCCT

低成本航站樓（Low Cost Carrier Terminal）2006 年建成開放，曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014 年 5 月 9 日起被吉隆坡第二國際機場取代並關閉。

3.4 吉隆坡城市航站樓

吉隆坡城市航站樓（KL City Air Terminal）：坐落於吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站裡。搭乘馬來西亞航空、汶萊皇家航空、國泰航空、阿聯酋航空以及阿提哈德航空班機的乘客可以在吉隆坡中央車站搭乘機場快線或機場支線之前到此處辦理登機手續以及行李託運並領取機票，辦理手續後的乘客無需到吉隆坡國際機場的航空公司櫃檯再排隊辦理登機或行李託運手續。

主要設施

機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。

4.1 航空交通指揮大廈及塔臺

吉隆坡國際機場共有兩座塔臺：

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內，以下是 ATC 無線頻道：

Lumpur Clearance Delivery - 126.00MHz
Lumpur Ground - 121.65MHz, 121.80MHz, 229MHz
Lumpur Tower - 118.50MHz, 118.80MHz, 229MHz
Lumpur Director - 124.20MHz, 125.10MHz
Lumpur Approach - 119.45MHz, 132.60MHz, 133.40MHz
Lumpur Control/Radar (North) - 132.80MHz
Lumpur Control/Radar (South) - 123.75MHz
Lumpur Control/Radar (East) - 134.25MHz
ATIS - 126.45MHz

4.2 跑道

吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中 14L-32R 僅供應第一國際機場航班，15/33 僅供應第二國際機場航班專用，而 14R/32L 則是第一國際機場與第二國際機場航班共有的跑道。

2006 年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴 A380 飛機降落。在吉隆坡國際機場 2020 大藍圖中，此機場將增建 2 至 3 條新跑道。

4.3 行李處理系統（BHS）

吉隆坡國際機場的行李處理系統 24 小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長 3300 米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後 30 分鐘，送到 17 個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用 RFID 行李分配系統，成為世界第 2 個機場使用 RFID

4.4 消防與拯救

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊 (AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

保安工作

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006 年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 RM6 的保安稅，國內旅客則是 RM3。此稅將納入機票內。

交通配套

6.1 鐵路系統

吉隆坡國際機場站、吉隆坡第二國際機場站
機場快線：乘搭機場快線到吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站只需 28 分鐘。
機場支線：乘搭機場支線到吉隆坡市中心只需 35 分鐘，路經 5 個站。
另外，機場也設有吉隆坡機場電車（Aerotrain，旅客捷運系統）連線主航站樓和衛星航站樓 A。

6.2 巴士服務

由第一國際機場（KLIA）乘搭：
機場巴士
* 直透巴士將由 Hentian Duta 出發
* 直透巴士將由大城堡站出發
* 半直透巴士將由汝來站出發
Trition Bus
KR Travel and Tours
由第二國際機場（Klia2）乘搭
SkyBus 吉隆坡中央車站出發
AeroBus 吉隆坡中央車站出發
NadiKLIA
StarShuttle

＊從第一國際機場（KLIA）/ 第二國際機場（KLIA 2）乘搭

吉隆坡快捷通機場接駁巴士
* 直透巴士將由 布特拉高原站出發，費用為 10 令吉

6.3 計程車服務

第一國際機場（與 A 衛星航站樓連線）的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車
第二國際機場乘客可乘搭機場計程車或城市計程車（紅色）
第一國際機場或者第二國際機場使用電子召車服務 - Grab 前往自己所想要抵達的地方

航空公司與目的地

7.1 客運

雅加達 - 蘇加諾 - 哈達

印尼亞洲航空 | 雅加達 - 蘇加諾 - 哈達、峇裡島 / 登巴薩、泗水、萬隆 - 戈達查帝、棉蘭、班達亞齊、馬塔蘭 - 龍目島、坤甸、丹絨香蘭

獅子航空 | 雅加達 - 蘇加諾 - 哈達

巴澤航空 | 雅加達 - 蘇加諾 - 哈達、峇裡島 / 登巴薩、棉蘭、清奈

連城航空 | 雅加達 - 蘇加諾 - 哈達、泗水、北乾巴魯、外南夢

泰國國際航空 | 曼谷 - 蘇凡納布

泰國微笑航空 | 曼谷 - 蘇凡納布

曼谷航空 | 蘇梅島

泰國亞洲航空 | 曼谷 - 廊曼、合艾

汶萊皇家航空 | 斯里巴加灣市

菲律賓航空 | 馬尼拉

菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉、宿霧

宿霧太平洋航空 | 馬尼拉

瀾湄航空 | 金邊

越南航空 | 河內、胡志明市

越捷航空 | 胡志明市

中國國際航空 | 北京 - 首都、成都 - 天府

中國東方航空 | 北京 - 大興、杭州、昆明、南京、上海 - 浦東、武漢、西安、煙臺

上海航空 | 上海 - 浦東、長春、運城

中國南方航空 | 長沙、廣州、深圳、西寧、烏魯木齊、鄭州

廈門航空 | 重慶、福州、廈門

深圳航空 | 深圳

四川航空 | 成都 - 天府

青島航空 | 青島

祥鵬航空 | 昆明、麗江、大理

長龍航空 | 杭州

國泰航空 | 香港

中華航空 | 臺北 - 桃園

長榮航空 | 臺北 - 桃園

星宇航空 | 臺北 - 桃園

日本航空 | 東京 - 成田

全日本空輸 | 東京 - 羽田、東京 - 成田

大韓航空 | 首爾 - 仁川

孟加拉航空 | 達卡

孟加拉優速航空 | 達卡

麗晶航空 | 達卡

靛藍航空 | 德里、清奈、班加羅爾

斯里蘭卡航空 | 可倫坡 - 班達拉奈克

巴基斯坦國際航空}} | 伊斯蘭堡

尼泊爾航空 | 加德滿都

喜馬拉雅航空 | 加德滿都

阿斯塔納航空 | 阿拉木圖

土庫曼航空 | 阿什哈巴德

烏茲別克航空 | 塔什干

馬漢航空 | 德黑蘭 - 伊瑪目霍梅尼

伊拉克航空 | 巴格達

阿聯酋航空 | 杜拜

阿提哈德航空 | 阿布達比

阿拉伯航空 | 沙迦

卡達航空 | 杜哈

阿曼航空 | 馬斯克特

海灣航空 | 巴林

沙烏地阿拉伯航空 | 吉達、麥地那、利雅德

皇家約旦航空 | 曼谷 - 蘇凡納布、安曼 - 阿麗亞王后

土耳其航空 | 伊斯坦堡

英國航空 | 倫敦 - 希斯洛

荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹、雅加達 - 蘇加諾 - 哈達、馬尼拉

衣索比亞航空 | 新加坡、曼谷 - 蘇凡納布、亞迪斯阿貝巴

模里西斯航空 | 新加坡、模里西斯

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7.2 貨運

統計資料