PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的（スルッと KANSAI」直翻為中文的原意是指「周遊關西」。}}）協議會匯入的非接觸性 IC 儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa 是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付 IC 卡）的縮寫，由於是世界首款後付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用 FeliCa 技術。除了關西地區的各主要私鐵公司所經營之車站內可使用 PiTaPa 外，自 2006 年 1 月 21 日開始，PiTaPa 也開始與 JR 西日本的交通卡 ICOCA 相互通用。

歷史

2001 年 7 月 4 日：協議會公佈將在 2003 年度以後引入 IC 卡。
2002 年 4 月 18 日：IC 卡的業務確定委託於日立製作所與 JCB。
2003 年
2 月 25 日：IC 卡的名稱確定為「PiTaPa」。
3 月：在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
7 月 10 日：PiTaPa 的業務委託由日立製作所與 JCB 改為與。
2004 年
1 月：開始在指定相關人士測試使用。
3 月 27 日：開始在先行會員進行監察試驗。
8 月 1 日：正式啟用。可用於阪急電鐵、能勢電鐵、京阪電氣鐵道。PiTaPa goopas 啟用。
10 月 1 日：購物（電子貨幣）機能於 200 間店鋪啟用。
11 月 9 日：與夥伴（現為）合作，開始設定可使用 PiTaPa 的飲料自動售賣機。
2005 年
4 月 11 日：會員數突破 10 萬人。
9 月 1 日：開始的監察試驗。
11 月 17 日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的 PiTaPa 卡。
2006 年
1 月 10 日：安心 goopas 正式啟用。
1 月 21 日：與 JR 西日本的 ICOCA 開始互相使用，可在 ICOCA 範圍使用（除購物外）。
2 月 1 日：大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電鐵、（豬名川營業所、清和臺營業所）追加引入。（NicoPa 範圍）一部範圍開始引入。
7 月 1 日：南海電氣鐵道、大阪府都市開發（現在的泉北高速鐵道）、山陽電氣鐵道、神戶新交通與神戶高速鐵道受託路線追加引入。引入保證金預託制 PiTaPa。阪急電鐵、能勢電鐵、阪神電氣鐵道、北大阪急行電鐵開始 IC 定期券服務。
9 月 7 日：與伴伴三得利、合作，開始設定可使用 PiTaPa 的飲料自動售賣機。
9 月 25 日：會員數突破 50 萬人。
10 月 1 日：關西範圍的神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、（路線為依次）追加引入。開始與岡山範圍的岡山電氣軌道、兩備巴士、（皆為 Hareca 範圍）單向使用服務。
10 月 20 日：神姬巴士全線（一部分除外）與開始單向使用。
2007 年
4 月 1 日：近畿日本鐵道（一部分路線除外）、京都市交通局（只限地下鐵）、京阪電氣鐵道的、神戶電鐵、（路線、營業所等為依次）、啟用。名古屋市大須商店街開始購物服務。
9 月 1 日：神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、山陽電氣鐵道（只限鐵道）、神戶電鐵、神戶新交通與神戶高速鐵道受託路線開始 IC 定期券服務。靜岡範圍的靜岡鐵道、（LuLuCa 範圍）啟用。
10 月 1 日：路線、營業所等依次引入。
2008 年
3 月 1 日：、所有路線、營業所（一部分除外）引入。
3 月 25 日：會員數突破 100 萬人。
4 月 1 日：、引入。
7 月 22 日：（Hareca 範圍）與岡山電氣軌道的共同執行路線（除外）開始單向使用（系統上視為岡電巴士。）。
9 月 1 日：神戶市交通局（巴士）、（山手線巴士）引入。
10 月：與伴伴大韓民國的樂天卡合作，首次開始發行日本國外該國的 PiTaPa。
10 月 1 日：、（只限星和臺營業所路線）引入。
2009 年
3 月 20 日：阪急、阪神－神戶高速－山陽等 3 系統開始發售 3 社聯絡定期。
4 月 1 日：引入。
6 月 1 日：水間鐵道（鐵道、巴士）引入。
2010 年
3 月 1 日：京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
10 月 1 日：神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者，神戶高速鐵道不再接受 PiTaPa。
2011 年
3 月 1 日：京阪巴士的與管內的路線巴士引入。至此，該社管轄的所有路線巴士都可使用。
4 月 1 日：京福電氣鐵道（嵐電）的嵐山本線與北野線引入。
11 月 1 日：的堅田營業所管內的路線引入（一部分路線除外：系統上視為京阪巴士）。
2012 年
3 月 1 日：港灣人工島校園線巴士（、共同執行）引入。
3 月 17 日：舊路線（轉為神姬巴士、兩社）引入。
12 月 1 日 阪神電氣鐵道－近畿日本鐵道聯絡定期開始發售（阪神作為 PiTaPa 定期券發售、近鐵作為 ICOCA 定期券發售）。
2013 年
3 月 23 日：「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用（鐵道、巴士各公司，需在事前充值作為預付卡使用：也有一部物件外的公司）。購物為物件外。
2014 年
3 月 1 日：神戶新交通開始「全國互相使用服務」。
3 月 21 日：山陽電氣鐵道開始「全國互相使用服務」。
4 月 1 日：阪堺電氣軌道全線、、管內的路線巴士引入（包括的工作時間）。開始全國互相使用服務。
12 月 24 日：京都市營巴士引入。同日開始「全國互相使用服務」（系統上視為與京都市營巴士和京都市營地下鐵一體化的京都市交通局。）
2015 年
3 月 1 日：引入。然而，PiTaPa 與 ICOCA 以外的 IC 乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
3 月 3 日：神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
3 月 14 日：西日本 JR 巴士金澤營業所（金澤地區路線巴士）於 20 輛巴士搭載對應機器引入，也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
4 月 1 日：引入。同日，南海巴士、、各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
4 月 17 日：開始「全國互相使用服務」。
9 月 18 日：西日本 JR 巴士的引入，開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
10 月 23 日：西日本 JR 巴士的高雄・京北線引入，開始「全國互相使用服務」。
11 月 1 日：引入，同日開始「全國互相使用服務」。（系統上視為京都市交通局。）
2016 年
2 月 1 日：此日起近畿日本鐵道的 IC 卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能（後繳費物件外）。
3 月 16 日：叡山電鐵引入，同日開始「全國互相使用服務」。
3 月 20 日：引入。
4 月 1 日：三重交通系列的、、引入，與此同日起，、、、、、、、、、、、、、、、、、以上各社開始 IC 乘車卡全國互相使用服務。
6 月 10 日：能勢電鐵開始全國互相使用服務。
10 月 1 日：西日本 JR 巴士、及神姬巴士執行的啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
11 月 30 日：會員數突破 300 萬人。
12 月 1 日：西日本 JR 巴士及執行的淡路島到發高速巴士（大磯號、梯號、國海 Liner）引入。
2017 年
4 月 1 日：以同一卡使用京都市交通局、京都巴士引入轉乘折扣。
4 月 15 日：神戶市巴士與開始「全國互相使用服務」。
10 月 1 日：岡山電氣軌道（鐵道、巴士）、、（只限與岡電巴士共同執行的執行路線）、開始「全國互相使用服務」。
2018 年
3 月 28 日：開始「全國互相使用服務」。
4 月 1 日：大阪市交通局將鐵軌道事業（地下鐵、New Tram）讓渡予大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro），巴士事業讓渡於大阪城市巴士。PiTaPa 可繼續使用。
10 月 1 日：JR 西日本（近畿圈範圍）推出後繳費卡服務，同時啟用 PiTaPa 折扣服務。
2019 年
7 月 1 日：阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa 可繼續使用。
2020 年
3 月 14 日：引入。
3 月 23 日：開始「全國互相使用服務」。
5 月 31 日：北神急行電鐵結束第二種鐵道事業，事業讓渡予神戶市交通局。
2021 年
3 月 16 日：開始「全國互相使用服務」。
2022 年
7 月 1 日：大阪機場交通與阪急觀光巴士合併，成為（新）阪急觀光巴士。PiTaPa 可繼續使用。
2023 年
3 月 13 日：引入。

使用後繳費的路線

帶有◆為可使用全國互相使用服務交通公司。

阪急電鐵◆
能勢電鐵（纜索線、吊椅除外）◆
京阪電氣鐵道（包括京阪鋼索線（石清水八幡宮參道纜索））◆
叡山電鐵◆
大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）（地下鐵、New Tram）◆
北大阪急行電鐵◆
大阪單軌電車◆
阪神電氣鐵道◆
近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、除外）◆
南海電氣鐵道◆
高野山站（包括南海鋼索線（高野山纜索））
泉北高速鐵道◆
阪堺電氣軌道◆
水間鐵道◆
山陽電氣鐵道◆
神戶新交通◆
港灣人工島線、六甲人工島線
神戶市交通局◆
地下鐵、市巴士全線
◆
可用於山手線、港灣人工島校園線（包括神姬巴士執行班次）
神戶電鐵◆
京都市交通局◆
地下鐵、市巴士
大阪城市巴士（只限舊市巴士路段）◆
◆※7
路線巴士全線（包括西谷出張所管內的路線（舊））
◆
只限大阪機場、關西機場（2016 年 4 月 1 日起。截至 2016 年 8 月，京都線、茨木線除外）到發的與該公司共同執行的阪神巴士負責班次。
◆
路線巴士全線
◆
路線巴士全線
◆
堅田營業所管內的路線（一部分除外：系統上視為京阪巴士）
◆※10
◆※7
關於利木津巴士，自 2013 年 9 月 10 日起大阪機場到發（系統上視為大阪機場交通），自 2016 年 4 月 1 日起關西機場到發班次（截至 2016 年 8 月，關空 —USJ 線除外）的與該公司共同執行的大阪機場交通負責班次可以使用。
◆※9
堺營業所、東山營業所、泉北營業所、光明池營業所、河內長野營業所管內的路線（包括的執行時間）。此後至 2015 年度，各營業所、路線等預定擴大引入。
◆※9
◆※9（2020 年 3 月 14 日起引入）
◆
只限星和臺營業所管內的路線
◆
不可用於鹽屋北町線、明石市社群巴士、高速線
◆※1
◆※2
◆（只限一部分路線）※2
岡山電氣軌道◆※3
電車、岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
兩備控股（兩備巴士）◇※3
路線巴士全線
◆※3
岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
◆※3
中鐵巴士、岡電巴士共同執行路線（岡山機場利木津巴士，全國互相使用服務只限於執行路線。系統上視為岡電巴士。）3 路線
中鐵巴士、下電巴士共同執行路線（岡山機場利木津巴士，系統上視為岡電巴士。）
靜岡鐵道◆※4
電車全線（除外）
◆※4
路線巴士全線（大型活動運輸的臨時穿梭巴士、龍爪山線需求巴士「龍爪號」、、縣外高速線除外）。該公司受託的自治體自主執行路線（社群巴士）等，詳情參見 LuLuCa 接受路線一項。
◆※5
京福電氣鐵道（嵐電）◆※6
西日本 JR 巴士◆
只限金澤營業所管內、若江線、高雄・京北線、園福線（2016 年 10 月 1 日起中國公路巴士，同年 12 月 1 日起淡路島到發路線，2017 年 4 月 1 日起有馬溫泉到發路線）
◆
一般路線巴士及八尾 — 京都間的高速巴士於 2015 年 4 月 1 日起引入。
◆（2015 年 11 月 1 日起引入。系統上視為京都市營巴士）
叡山電鐵◆（2016 年 3 月 16 日起引入。）
◆（2016 年 3 月 20 日起引入。系統上視為阪神巴士）
三重交通◆※8（2016 年 4 月 1 日起引入。）
◆（2016 年 12 月 1 日起引入。）
只限淡路島、有馬溫泉到發高速巴士
◆（2020 年 4 月 1 日起引入）
只限神戶 — 淡路島間的高速巴士
◆※11（2020 年 4 月 1 日起引入）
◆（2023 年 3 月 13 日起引入）
路線巴士全線（系統上視為三重交通）
西日本旅客鐵道◆（2018 年 10 月 1 日起下述路段開始引入後繳費※12。截至 2023 年 4 月 1 日的範圍參見 ICOCA# 使用範圍。）
大阪環狀線：全線
櫻島線（JR 夢咲線）：全線
東海道本線（琵琶湖線、JR 京都線、JR 神戶線）：米原站 — 神戶站
北陸本線（琵琶湖線）：米原站 — 近江鹽津站
山陽本線（JR 神戶線）：神戶站 — 相生站
山陽本線支線（和田岬線）：兵庫站 — 和田岬站
福知山線（JR 寶塚線）：尼崎站 — 篠山口站
JR 東西線：全線
片町線（學研都市線）：全線
大阪東線：全線
關西本線（大和路線）：加茂站 —JR 難波站
奈良線：全線
山陰本線（嵯峨野線）：京都站 — 園部站
關西機場線：全線
阪和線（包括羽衣線）：全線
湖西線：全線
赤穗線：相生站 — 播州赤穗站
和歌山線：王寺站 — 五條站
櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）：全線
草津線：全線
加古川線：加古川站 — 西脇市站
※1 : 奈良交通集團各社發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※2 : 神姬巴士集團各社發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍（山陽巴士明石線除外）使用。
※3 : 岡山電氣軌道、兩備控股（兩備巴士）、下津井電鐵、中鐵巴士、發行的 Hareca 不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※4 : 靜鐵集團各社發行的 LuLuCa 不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※5 : 伊丹市交通局發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※6 : 京福電氣鐵道發行的嵐電卡不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事業振興發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※8 : 三重交通發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※9 : 南海巴士、南海翼巴士金岡、南海翼巴士南部、南海林間巴士發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※10 : 高槻市交通部發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那賀發行的不可在其他的 PiTaPa 範圍使用。
※12 : JR 西日本的後繳費範圍內互相使用時無條件採用後繳費（沒有充值餘額預繳費支付的選擇）。但是，即使只離開後繳費範圍 1 站，或在後繳費範圍內使用精算機或售票機都將全額以預繳費支付。

2.1 充值後可使用路線

只可在所有交通使用（鐵道、巴士）（有一部分物件外的公司），購物服務為物件外。

西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、愛之風富山鐵道、IR 石川鐵道（ICOCA 範圍。近畿圈範圍內車站互相間使用充值實施至 2018 年 9 月 30 日）
廣島縣內民鐵、巴士事業者（PASPY 範圍。2018 年 3 月 17 日起單向使用）
高松琴平電鐵（IruCa 範圍。2018 年 3 月 3 日起單向使用）
北海道旅客鐵道（Kitaca 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
東日本旅客鐵道等（Suica 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
（範圍。2013 年 3 月 23 日起單向使用）
札幌市交通局等（SAPICA 範圍。2013 年 6 月 22 日起單向使用）
大船渡線、氣仙沼線 BRT 路段（範圍。2015 年 3 月 14 日起單向使用）
仙台市交通局等（icsca 範圍。2016 年 3 月 26 日起單向使用）
PASMO（首都圈民鐵、巴士事業者）（PASMO 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
東海旅客鐵道、愛知環狀鐵道（TOICA 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
名古屋鐵道（名鐵）、名古屋市交通局等（manaca 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
九州旅客鐵道等（SUGOCA 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
熊本縣內民鐵、巴士事業者（範圍。2016 年 3 月 23 日起單向使用）
集團（範圍。2020 年 2 月 16 日起單向使用）
西日本鐵道（西鐵）等（nimoca 範圍。2013 年 3 月 23 日起）
福岡市交通局（Hayakaken 範圍。2013 年 3 月 23 日起）