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禾市鎮

禾市鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於縣境西部，古稱早禾市，是贛中地區的一個農業重鎮，全鎮面積 136 平方公里，人口 2.5 萬人。境內有著名的千年古陂 —— 槎灘陂。

地理

東北部為平原，西北、西南、東南三面為丘陵地帶。牛吼河（灉水下游段）自西南入境，斜穿全境，向東北流入螺溪鎮。河上有始築於南唐的水利工程槎灘、碉石二陂，千年以來一直為禾市及附近地區的農田提供灌溉，因而該地區成為贛中重要的水稻產區，而禾市也因盛產優質早稻而得名早禾市。西南角的丘陵地區有中型水庫蘆源水庫。

交通

319 國道、泰井高速公路（境內設有禾市出入口）橫穿轄禾市鎮，鎮政府距井岡山機場僅 5 公里，距縣城 25 公里、泰和火車站 30 公里。

沿革

禾市鎮轄境在 1950 年時屬兩江、院頭、官陂等鄉，1956 年合併設立禾市鄉，1958 年改為禾市公社，1984 年撤消人民公社，恢復為禾市鄉。1985 年 11 月 3 日改設禾市鎮。

行政區劃

禾市鎮現轄 1 個居委會和 18 個村委會：禾市鎮居委會、蘆源村、潞灘村、雁溪村、瓦塢村、治岡村、橋豐村、禾院村、院壟村、水西村、豐壠村、沙裡村、增莊村、江北村、萍芫村、景豐村、官陂村、國渡村、桂源村，鎮政府駐禾院村。
螺溪鎮 (泰和縣)

螺溪鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於縣境西北部，總面積 85 平方公里，人口 3.4 萬人，其中圩鎮面積 3.8 平方公里，人口 8000 餘人。境內有井岡山機場和著名古村落爵譽村。三都牛市是贛中南最大的肉牛交易市場。

地理

除東南邊沿為丘陵外，其餘區域均為平原。牛吼河（灉水下游段）及其從槎灘陂分流出來的灌溉系統自西部的禾市鎮入境，穿越全境，在東北與禾水匯合後，注入石山鄉。

交通

井岡山機場位於境內，319 國道、泰井高速公路（境內設有機場出入口）橫穿而過，三都圩距縣城 18 公里、泰和火車站 23 公里。

政區沿革

1950 年時屬三都、南崗等鄉，1956 年設保全、中房兩個鄉，1958 年合併為三都公社。1984 年撤消人民公社，改為三都鄉，同年因重名改稱螺溪鄉。1999 年 9 月 7 日撤消螺溪鄉，改設螺溪鎮。

行政區劃

螺溪鎮現轄 1 個居委會和 18 個村委會，分別為：螺溪居委會、三都村、蘭谿村、集豐村、郭瓦村、保健村、保全村、普田村、王家村、路邊村、轉江村、爵譽村、木壟村、建豐村、中房村、西岡村、藻苑村、三豐村、田豐村，共有 248 個村民小組，鎮政府駐詹瓦坊。
馬市鎮 (泰和縣)

馬市鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮。

沿革

現馬市鎮轄境在 1950 年時屬西洲、西垸等鄉和馬市鎮。1956 年合併為荊洲、柳塘兩個鄉，1958 年再併為馬市公社。1984 年撤消人民公社，改設馬市鄉。1985 年 11 月 3 日改設馬市鎮。

行政區劃

馬市鎮現轄 1 個居委會和 21 個村委會，鎮政府駐馬家洲。
冠朝鎮

冠朝鎮是下轄的一個鎮。

沿革

現冠朝鎮轄境在 1950 年時屬冠朝鄉、大岡等鄉，1958 年合併為冠朝公社。1984 年撤消人民公社，改設冠朝鄉。1999 年 9 月 7 日改設冠朝鎮。

行政區劃

冠朝鎮現轄 1 個居委會和 14 個村委會，鎮政府駐文塘村。具體下轄地區如下：。

交通

京九鐵路：冠朝站
鶴洞站 (廣州)

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鶴洞站是廣佛地鐵的車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區鶴洞路、鶴園路交界處西側的地底，站名取自所在的白鶴洞地區。該站於 2015 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為鶴洞路、鶴園路、廣船鶴園小區以及其它建築及街巷；地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月臺。

1.2 站廳

鶴洞站站廳層北側被劃分為收費區，南側為連線東西兩側非付費區的通道，付費區設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯可供乘客往返月臺。

本站站廳層設有面包店、便利店和鴨脖店，亦設有好易機等自助服務設施。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於鶴洞路地底。本站的衛生間設於月臺往新城東方向的一端。

1.4 出入口

鶴洞站共設有 B、C 共 2 個出入口，均位於鶴洞路北側。

接駁交通

鶴洞站周邊設有鶴洞公交總站以及白鶴洞、廣州市培英中學等巴士中途站，方便乘客接駁巴士前往目的地。

利用狀況

本站北側為廣船鶴園小區，亦鄰近坑口村、廣州市培英中學、荔灣區第三人民醫院以及其它小區或住宅；南側為開發中的廣鋼新城（原廣州鋼鐵廠）。因此本站出入閘客流以鄰近小區住宅的居民為主，亦有部分培英中學的學生。目前車站客流一般，早晚高峰會稍為上升。

歷史

本站在規劃及建設工程時曾命名為白鶴洞站。車站於 2009 年 5 月開工，2011 年 6 月 1 日主體結構封頂，2014 年 11 月開始機電施工。

2015 年 7 月 1 日，車站進入運營除錯階段，並於同年 12 月 28 日開通運營。

2021 年 5-6 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 5 月 29 日起所有出入口改為只出不進，6 月 2 日 21 時起暫停服務，6 月 24 日下午恢復運營。
沙村鎮

沙村鎮是下轄的一個鎮，位於泰和縣東南部，是河東的交通樞紐、物資集散地。全鎮面積 79 平方公里，常住人口約 1.3 萬。

交通

沙村鎮位於泰和縣河東部分中部，地處交通要衝。在沙村交匯的 319 國道、沙村 - 小龍公路、沙村 - 水槎公路是泰和東南邊沿幾個鄉鎮主要的對外通道；京九鐵路自東南向西北穿境而過，在境內設有沙村火車站。

地理

沙村位於山地與低丘結合部，地勢自東南的山地向西北逐次降低。雲亭河自東南經老營盤水庫入境，在沙村圩與自南而來的東沔河匯合，穿越西部平原，向西北流入冠朝。

沿革

現沙村鎮轄境在 1950 年時屬沙村、沙市、高隴等鄉，1956 年合併為高隴鄉。1958 年改為高隴人民公社，1983 年更名為沙村人民公社。1984 年撤消人民公社，改設沙村鄉。1997 年 6 月 5 日改設沙村鎮。

行政區劃

沙村鎮現轄 1 個居委會和 8 個村委會：。

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交通

京九鐵路：沙村站
灌溪鎮 (泰和縣)

灌溪鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮。

行政區劃

灌溪鎮現轄 1 個居委會和 18 個村委會。
南昆鐵路

南昆鐵路是連線廣西南寧與雲南昆明的一條鐵路線，途徑廣西、貴州和雲南三省區，全長 898.7 公里。南昆鐵路東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西接成昆鐵路和滬昆鐵路，是中國南方的東西向運輸大幹線，構成了中國西南地區便捷的出海通路。

南昆鐵路東起廣西南寧，在湘桂鐵路金雞村和江西村之間向西分歧，至貴州品甸由中國鐵路南寧局集團管轄。從貴州威舍起由中國鐵路昆明局集團管轄，在昆明東站匯入滬昆鐵路。在威舍以西昆明局管內向北分歧出威紅支線。

建築歷史

東段南寧至平果段於 1990 年 12 月動工，西段昆明市石林至施家咀 1991 年 12 月動工。1997 年 3 月 18 日全線鋪通，1997 年 12 月 1 日起交柳州、昆明鐵路局運營歸管，昆明鐵路局為此將撤編不久的開遠鐵路分局職工分流至南昆線沿線。1998 年 12 月 25 日，正式透過國家驗收。

運輸能力

自開通運營以來，南昆鐵路運量不斷增長，2003 年經南昆線外運的煤炭、鋼鐵、金屬礦石分別增至 2003 年的 939 萬噸、247 萬噸和 301 萬噸。最大區段客流密度也由 1999 年單方向 60 萬人次增至 2003 年的 118 萬人次。

南昆鐵路建設時電氣化工程牽引變電所的分佈是在遠期（2005 年）輸送能力為 2000 萬噸基礎上安排，牽引供電裝置是在 1998 年調整運量的基礎上配置的。隨著運量逐年大幅度增長，南昆鐵路原來的牽引供電能力已難滿足要求。多次牽引過載試驗均證明，南昆鐵路電力系統 110 千伏供電電網薄弱、韶山 7 型機車功率因數過低，已造成既有牽引供電能力不足，裝置能力已超負荷執行。2004 年 12 月，南昆鐵路供電擴能改造工程動工，工程包括更換銅合金承力索、增設串聯電容補償裝置、更換主變壓器、設機車不斷電自動過分相裝置等。改造完成後，南昆鐵路上機車牽引能力提高到 4000 噸。

2014 年 12 月，南昆鐵路二線南寧至百色段正式動工興建，工程完成後，運輸能力將由 2700 萬噸提升至 11000 萬噸，解決南昆鐵路南寧至百色段運輸能力不足的問題，有效提高西南至華南至港口地區鐵路通道能力，增強雲貴地區煤炭外運能力，擴大北部灣港口群對西南地區輻射範圍，推動西部地區的開發和泛珠三角地區、環北部灣經濟圈發展。工程已於 2017 年 12 月 28 日竣工開通。

主要技術指標

線路等級：國家鐵路 I 級幹線，雙線電氣化鐵路（南寧至百色段），單線電氣化鐵路（百色至昆明段）
限制坡度：南寧 — 百色區間 6‰，百色 — 威舍 — 昆明區間及紅果聯絡線的限制坡度另定
最小曲線半徑： 1000m（一般），南寧 — 百色區間 600m（困難），百色 — 威舍 — 昆明及紅果聯絡線 400m（困難）
牽引種類：電力牽引，初期南寧 — 百色區間採用前進型蒸汽機車牽引過渡
機車型別：韶山 3 型電力機車，南寧 — 威舍區間預留韶山 4 型電力機車
到發線有效長度：850m，南寧 — 威舍 — 昆明區間預留 1050m
隧道淨空：電氣化淨空
橋樑等級：中一活載
線路上部建築：初期按次重型配置，50 公斤 /m 新軌
閉塞方式：半自動閉塞

重大事故

2005 年 3 月 17 日凌晨 2 時 30 分，柳州鐵路局南寧機務段的韶山 7B 型 0001 號機車，牽引 45224 次空油罐列車（編組 57 輛，總重 4471 噸）經由南昆鐵路執行，執行至汪甸至田丁間 K255+200 處時，因鐵路左側山體突然滑坡，導致機車及機後第 15、16 位車輛脫軌，機後第 1～14 位車輛顛覆，中斷正線行車 28 小時；機車報廢 1 臺，車輛報廢 13 輛、大破 3 輛、小破 1 輛；直接經濟損失約 480 萬元人民幣。
塘洲鎮

塘洲鎮，俗稱永昌市、馬路上，是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於泰和縣中部，隔贛江與縣城相望。全鎮面積 124 平方公里，人口 3.4 萬餘人。境內有白口城（全國重點文物保護單位）、古樟樹園（麻洲）、龍口古祠、天柱留雲等名勝景觀。

交通地理

塘洲鎮位於泰和縣中部、贛江南岸，有泰和公路大橋與北岸的縣城連線。主要交通有 319 國道、泰和 - 公和公路，距泰和火車站 10 公里、井岡山機場 16 公里。全境主要為河谷平原和低丘地形。地勢西高東低，最高點為天柱崗。珠林江自南而入，向東北在麻洲注入贛江。

歷史沿革

塘洲鎮轄在明清時期屬千秋鄉。1934 年修建泰和至興國的公路後，今永昌村所在地因處贛江與公路交界處，遂發展成為一個圩市，俗稱為馬路上。抗日戰爭期間，江西省政府遷駐泰和，永昌圩因北靠縣城，居水陸要道，迅速繁華起來，被稱為永昌市。1941 年設永昌鄉。

1956 年設塘洲和黃塘兩個鄉，1958 年改為塘洲公社，1984 年恢復為塘洲鄉，1985 年 11 月 3 日撤鄉設鎮。

行政區劃

塘洲鎮現轄 1 個居委會和 18 個村委會：塘洲鎮居委會（原稱永昌居委會）、朱家村、曾家村、龍口村、黃塘村、土洲村、粟芫村、小溪村、上棚村、上洲村、河江村、新坪村、塘洲村、永昌村、洲頭村、南塘村、樟溪村、坦湖村、東湖村，共 210 個村民小組，鎮政府駐永昌村。
蘇溪鎮 (泰和縣)

蘇溪鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於縣境西南部，毗鄰萬安縣，總面積 98 平方公里，其中山地面積 10 萬畝，耕地面積 3.8 萬畝，常住人口 2.2 萬餘人，其中農業人口 1.9 萬餘人。

地理

全境分為兩個差異較大的部分，西部為高低丘地帶，蜀水自西南的萬安縣韶口鄉入境，在此段建有梅陂水庫，附近原設有三線企業慶江化工廠；東南為蜀水環繞的河谷平原，地勢平坦，是全鎮的主體部分。

交通

105 國道穿越東南平原，鎮政府駐地距縣城公里 22 公里、泰和火車站 27 公里、井岡山機場 37 公里。

政區沿革

1950 年時屬白土鄉、油居鄉和萬安縣蘇溪鄉、上宏鄉。1954 年蘇溪鄉、上宏鄉劃歸泰和縣，1956 年四鄉合併設立新的白土鄉。1958 年改為蘇溪人民公社，1969 年與棲龍公社一起併入馬市公社，1972 年復為蘇溪人民公社，1984 年撤消人民公社，改設蘇溪鄉。1986 年 8 月 13 日蘇溪鄉上宏、高溪、橫塘、芝背、蘇溪、石陂、上彭、石洲八個村被劃歸萬安縣設定上宏鄉，次年 3 月 17 日上宏鄉撤消，八個村仍劃回蘇溪鄉。1996 年 10 月 18 日撤消蘇溪鄉，改設蘇溪鎮。

行政區劃

蘇溪鎮現轄 1 個居委會和 12 個村委會，分別為：上宏村、高溪村、芫背村、蘇溪村、橫塘村、三居村、上彭村、下彭村、水口村、模山村、雷岡村、石陂村，，鎮政府駐上彭村。
石山鄉 (泰和縣)

石山鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉。

行政區劃

石山鄉現轄個居委會和 9 個村委會。
南溪鄉 (泰和縣)

南溪鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉。

行政區劃

南溪鄉現轄個居委會和 8 個村委會，鄉政府駐白竹街。
沿溪鎮 (泰和縣)

沿溪鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮。

行政區劃

沿溪鎮現轄 1 個居委會和 11 個村委會，鎮政府駐山東村。
老營盤鎮

老營盤鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，著名的老營盤戰鬥發生地。

沿革

1956 年設小莊鄉，1958 年為回龍人民公社，1968 年更名為老營盤人民公社。。1984 年撤消人民公社，分設老營盤鄉、上圯鄉。2000 年 12 月 8 日，撤消老營盤鄉，設立老營盤鎮。

行政區劃

老營盤鎮現轄 1 個居委會和 7 個村委會。

交通

京九鐵路：營盤上站
上模鄉

上模鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉，位於縣境東南部，總面積 100 平方公里，人口 2510 戶，共 10500 人。

交通

公路主要透過上模 - 冠朝公路連線 319 國道，距縣城 27 公里、泰和火車站 36 公里、井岡山機場 46 公里。另有上模 - 縫嶺、上模 - 田西公路。

沿革和行政區劃

1950 年為上模、縫嶺等鄉，1956 年合併設立上模鄉，1958 年改設上模人民公社，1984 年恢復為鄉。現轄 9 個村委會，分別為：高芫村、謳裡村、北溪村、老居村、靈溪村、上模村、上村、田西村、油洲村，共有 94 個村小組。
布拉姆・範費爾德

布拉姆・範費爾德（荷蘭語：Bram van Velde，原名 Abraham van Velde，），荷蘭野獸派、抽象派畫家。

生平

生於荷蘭祖滕沃德 - 萊因代克（Zoetenwoude-Rijndijk）。1922 年離開荷蘭，再沒有回去，其後在德國住了幾年。1922 年畫作受到收藏家 Eduard H. Kramers 欣賞。Kramers 一直贊助範費爾德在德國學習的費用。

不久後他展開旅行：

1924 年：巴黎
1929 年：科西嘉島
1932 年：馬略卡島
1936 年：回到巴黎

1937 年，他遇到塞繆爾・貝克特，並成為好友。

40 年代末，他和 Braque、畢卡索和米羅舉行了畫展。1965 年離開巴黎，往瑞士定居。1981 年逝於法國 Grimaud Haute Provence，享年 86 歲。

藝術史學家認為他將 1950 年代和 60 年代的美國抽象畫和 COBRA 畫家連繫了起來。

繪畫風格

他的畫一般筆法較粗。

抽象畫：偏向使用光亮和暖色系的色彩，例如紅、黃和橙。常使用線條。筆觸有重疊。
靜物：主要畫水果和植物。顏色的使用更為理性，多採用有對比的色彩。
人物：偏向使用對比的色彩，較關注細部。
水槎鄉

水槎鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉，位於縣境東南端，西南方與東南方分別毗鄰萬安縣、興國縣，總面積 171 平方公里，人口 1.2 萬，其中 30.8% 為畲族。

地理與交通

水槎鄉位於高山地區，山峰林立，地勢南高北低，全境有海拔 800 米以上的山峰 10 餘座，其中南部邊境的十八排海拔 1176 米，是泰和縣最高峰；天湖山海拔 1152 米，是全縣第二高峰 。東沔河自東向而來，在中部的鄉政府駐地附近折向北，流入沙村鎮境內，與雲亭河匯合。

交通

水槎鄉地處深山，交通不便，主要靠長約 15 公里的合江 - 沙村公路與 319 國道相接，距縣城 47 公里，距泰和火車站 56 公里、井岡山機場 68 公里。

經濟

經濟以農業為主，主產水稻和竹木，有毛竹、實心竹、黃竹、箭竹、沙參、竹筍、茶葉、香菇、楊梅、李子、山梨等山區特產。

行政區劃

水槎鄉現轄 12 個村委會，分別為：四和畲族村、水槎畲族村、西陽畲族村、坑西畲族村、樂群村、縫嶺村、東沔村、橋溪村、合江村、新橋村、茶園村、浪川村，鄉政府駐合江村。
上圯鄉

上圯鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉，位於泰和縣東南部山區，全鄉面積 90.3 平方公里，人口 8 千餘人。大型水庫老營盤水庫位於境內。

交通地理

上圯鄉位於泰和縣東南部山區，319 國道和京九鐵路穿境而過，距縣城 40 公里，距井岡山機場 47 公里。全境主要為中、高丘陵地形，雲亭河（繒水）自東南向西北縱貫中部，在境內建有大（二）型水庫老營盤水庫。林木資源豐富，盛產竹木、油茶。

沿革

上圯鄉轄境 1950 年為回龍、上圯、西崗等鄉，1956 年合併為回龍鄉，1958 年小莊鄉併入、合設回龍人民公社，1968 年更名為老營盤人民公社。1984 年老營盤公社撤消，分設老營盤鄉（現老營盤鎮）和上圯鄉。

行政區劃

上圯鄉現轄 7 個村委會：北坑村、石田村、上圮村、芫頭村、西崗村、回龍村、沔口村。
中龍鄉

中龍鄉是江西省泰和縣下轄的一個鄉，位於縣境東南部山區，總面積 110 平方公里，其中林地面積 13.5 萬畝（90.0 平方公里），耕地面積 6064 畝（4.04 平方公里），是泰和縣重點林區。2007 年總人口 6360 人。

地理與交通

中龍鄉位於泰和縣東南部，周圍被紫瑤山、馬鞍山、五峰山、山仙寨、樓梯嶺等山懷抱，地勢東南高、西北低。仙槎河源流之一的十八都河源自境內石陂，在亭前附近與自小龍鎮流入的另一源流十七都河匯合，再向西北流入灌溪鎮。

因地處山區，交通不便，主要依賴小龍至沙村的公路，距泰和縣城 48 公里、泰和火車站 53 公里、井岡山機場 68 公里。

經濟

經濟以林業為主，全鄉林地面積 13.5 萬畝，佔總面積的 95%，主要林產品有山茶油、杉木、毛竹、羅漢松、楠木、櫟木、樟木等。2007 年地區生產總值為 6958 萬元，其中工業總產值 4522.7 萬元，農業總產值 2435.3 萬元。

沿革與行政區劃

1950 年屬中洞、瑤嶺等鄉，1956 年並鄉設立中龍鄉，1958 年改為中龍人民公社，1984 年撤消公社恢復為中龍鄉。現轄 8 個村委會，包括百記村、畝芫村、黃沙村、周溪村、馬田村、良坪村、東合村、中龍村，鄉政府駐百記村。
小龍鎮 (泰和縣)

小龍鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於泰和縣東南邊部，東北和東南分別與吉安市青原區和興國縣接壤。全鎮總面積 94 平方公里，人口約 9 千餘人。小龍鎮曾是江西省重要的鎢業基地，境內有白雲山戰鬥指揮所紀念地。

地理與交通

全境為山地。東南邊境的三縣崬海拔 934.4 米，為境內最高峰，也是泰和、青原區、興國三個區縣的界山。西北邊境的紫瑤山海拔 905.9 米，是泰和縣著名風景區，也是小龍、苑前、中龍三個鄉鎮的界山。

仙槎河上源之一的十七都河發源於境內的瑤嶺村社公背，仁善河發源於境內的的白雲山村潭溪坑。兩河並行呈東南 - 西北流向，仙槎河經鎮政府駐地流入中龍鄉，仁善河經洞口水庫流入苑前鎮。全鎮大多數村落分佈於兩河沿岸。

因地處三縣接壤的邊遠山區，對外交通不便，主要透過小龍 - 沙村公路連線 105 國道，鎮政府駐地距泰和縣城約 60 公里、泰和火車站約 65 公里。

沿革與區劃

小龍鎮在 1949 年以前屬仁裡鄉，1949 年屬龍下鄉，1957 年設小龍鎮。1958 年撤鎮，併入中龍人民公社，1961 年恢復小龍鎮。1968 年再次併入中龍人民公社，1982 年再恢復為小龍鎮。

1985 年，中龍鄉的瑤嶺、中洞、佰佐、白雲山、四個村和龍下村的上排、新余兩個自然村劃入小龍鎮。現轄小龍居委會和蔬菜村、瑤嶺村、白雲山村、伯佐村、中洞村 5 個村委會，鎮政府駐蔬菜村。

小龍鎢礦

小龍鎮是一個因礦而興的山區鎮，1924 年在這裡發現鎢礦，並於 1932 年（蘇區時期）開採。1953 年時成立了正規的國有小龍鎢礦，並以此為基礎於 1957 年設立小龍鎮，是泰和縣除縣城外設立最早的建制鎮。2002 年 4 月小龍鎢礦破產關閉，剩餘資產經重組後成立了江西小龍鎢業有限公司。
苑前鎮

苑前鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮。

行政區劃

苑前鎮現轄 1 個居委會和 17 個村委會。
萬合鎮

萬合鎮是江西省泰和縣下轄的一個鎮，位於縣境東北部、贛江東岸，東鄰吉安市青原區。現萬合鎮為 2001 年由原萬合鎮和樟塘鄉合併而成，總面積 176 平方公里，人口約 5.3 萬人。萬合竹篙薯泰和縣最著名的特產之一，境內有梅岡古村、華蓋山、文昌宮等名勝景觀。

交通

萬合鎮位於泰和縣東北部、贛江東岸，距縣城 20 公里，距泰和火車站 10 公里。主要公路交通有泰（和）萬（合）公路、永（昌）萬（合）公路、古（坪）竹（山）公路、萬（合）陂（頭）公路以及在建的泉南高速公路。水運則有贛江航運碼頭。目前萬合至泰和縣城主要有兩條線路：一條是在印霞江乘輪渡，沿泰萬公路直達縣城；另一條是沿永萬公路，經永昌市繞行泰和大橋，再折至縣城。目前在建的大型水利工程贛江石虎塘航電樞紐工程主壩址位於境內石虎塘村，建成後壩頂可通行，直達贛江西岸，將可大大縮短往來縣城的時間。

地理

全鎮主要位於贛江河谷地帶，萬合圩周圍為平原區，東北、東南則以低丘為主。仙槎河、仁善河自南而來，在樟塘圩附近匯合後，注入贛江。境內的華蓋山為文天祥抗元戰場。

沿革

1950 年為萬合、高樟、虎溪、樟塘、嚴家等鄉，1956 年並鄉設萬合鄉、樟塘鄉。1958 年兩鄉分別改為萬合人民公社、樟塘人民公社，1968 年兩公社合併為萬合人民公社，1972 年重新分為兩公社，1984 年撤消人民公社，分別恢復萬合鄉、樟塘鄉。1999 年 9 月 7 日，萬合鄉撤鄉設鎮。2001 年 12 月 3 日，撤消樟塘鄉，併入萬合鎮。

行政區劃

萬合鎮現轄 1 個居委會和 28 個村委會：萬合鎮居委會、湖尾村、高樟村、南壟村、坪上村、沙壟村、湖頭村、羅家村、江南村、集義村、前進村、桑園村、沙湖村、華蓋山村、哨豐村、陂溪村、店邊村、菰塘村、塘尾村、南坑村、霞山村、黃坑村、寧溪村、大鵬村、赤溪村、銅陂村、樟塘村、竹山村、鍾阜村，鎮政府駐坪上村。
埃爾克哈特 (印第安納州)

埃爾克哈特（Elkhart）位於美國印第安納州北部，是埃爾克哈特縣的城市。儘管該城市之名稱與縣名相同，亦是該縣人口最多的城市，惟並非此縣之縣治，位於此地東南方約 10 英里之戈申則是該縣之縣治所在地。

根據 2010 年美國人口普查，共有 50,949 人，其中白人佔 66.1%、非裔美國人佔 15.4%、亞裔美國人佔 0.9%。

友好城市

特倫特河畔伯頓
克爾賈利
寧啟鐵路

寧啟鐵路位於中國江蘇省中部，自南京林場站，途經揚州、江都、泰州、海安、南通至啟東，是寧西鐵路延伸的重要部分。該線路全長約 351 公里，為國家 I 級複線鐵路，設計速度為 200 公里 / 小時。寧啟鐵路在海安站與新長鐵路交匯。

寧啟鐵路由鐵道部和江蘇省合資建設，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已於 2005 年 7 月 1 日開通客貨營運。

歷史

早於 1958 年，關於修建南京至啟東的鐵路方案研究已經開展，但因為多種原因，一直沒有實質性進展。1977 年，根據江蘇省鐵路的十年規劃報告，寧啟全線方案研究完成並上報鐵道部，結果仍然多次因為資金問題及線路走向分歧，寧啟鐵路工程在往後二十年一直沒有立項。

1992 年至 1998 年，同樣位於江蘇中部的新長鐵路一期和二期工程新沂至鹽城段相繼展開，寧啟鐵路的建設程序亦被加快。1999 年 9 月，鐵道部與江蘇省達成合資建設寧啟鐵路的意向，並進行前期籌備工作。國家發展和改革委員會在 2001 年 8 月正式批覆寧啟鐵路規劃設計全長 351 公里的鐵路。為帶動六合的經濟發展，經多月的方案論證，最終選定北線走向，鐵路稍微繞道經過六合。2001 年 12 月 10 日，鐵道部透過寧啟鐵路六合段北線方案。

寧啟鐵路的建設共分為二期。一期工程南京至海安段，全長 210 公里，在 2002 年 3 月 1 日動工，總投資 32.2 億元人民幣，2003 年 12 月全線鋪通，其中南京至揚州段在 2004 年 4 月 18 日中國鐵路第五次大提速當日透過驗收開通客運，5 月 1 日中共中央總書記、國家主席胡錦濤出席寧揚段開通儀式；揚州至海安、南通段在 2004 年 6 月 1 日開始鋪軌，同年 12 月 1 日開通貨運。2005 年 7 月 1 日，寧啟鐵路南京至南通段客運與泰州站同時投入運營，至此寧啟鐵路一期工程完成並開通運營。

2020 年，寧啟鐵路一期工程實現鐵路 e 卡通掃碼進站，無需提前購票。

複線電氣化改造

2007 年末，寧啟鐵路改造的前期工作展開，進行復線化、電氣化和提速改造的可行性研究。而根據規劃，寧啟鐵路將在 “十一五” 內實施改造，並與建設中的滬通鐵路相連。複線電氣化改造工程設計單位為中鐵上海設計院集團有限公司。

2009 年 2 月 15 日，寧啟鐵路（林場至南通段）的複線電氣化改造工程獲鐵道部批復。專案內容主要是增建第二線並電氣化，對既有線電氣化改造和部分路段提速改造。線路全長 268.3 公里，設計時速小於等於 200 公里 / 小時，按國鐵 I 級雙線級別施工，總投資 106 億元人民幣。工程完成後，能開行動車組，南京南通 1 小時 50 分鐘可達。

2009 年 7 月 14 日，寧啟鐵路複線電氣化工程建設動員大會在泰州舉行，工期三年，上海鐵路局曾於 2010 年將工期縮短至 2 年。事實上，該專案已經一而再再而三推遲交付，工期已經超過六年。南通市鐵路辦曾否認專案停工。複線電氣化改造工程已於 2015 年 12 月 20 日全線送電。開通後，南京與南通之間將開通 10 對動車（另開行高峰線 1 對、跨局直通旅客列車 3 對），旅客列車執行時間則由原設計的一小時五十分鐘增加到兩個半小時。工期已逾雙倍，：全線橋樑比例佔 15.8%；不少區段沿用老舊軌枕、維持最小曲率半徑、雙線間距不足 4.4 米、路基沉降未做處理。根據 2016 年 5 月 15 日起實行的列車執行圖，寧啟鐵路複線將於當日正式通車。

中國鐵路客戶服務中心網站顯示南京南通之間動車組二等座票價為 105.5 元，滬寧城際鐵路上海南京之間動車組二等座票價最高為 95.5 元。滬寧城際鐵路全長 301 公里，設計速度 300km/h。

儘管改造工程完成後寧啟鐵路已可開行「D」字頭動車組列車，但很長一段時間內沿線車站的通達度依然不高。寧啟鐵路上的動車僅可到達南京站以及滬漢蓉通道南京以西的合肥、武漢、重慶、成都等城市，不能連上京滬高鐵及除南京站以外的京滬鐵路，也無法在到達南京站後繼續沿滬寧城際鐵路開行。2020 年滬通鐵路和連鎮鐵路淮鎮段相繼開通後，寧啟沿線車站的通達情況有所改善。

二期

寧啟鐵路二期（南通至啟東段）於 2010 年 5 月正式立項，線路正線長度 94.3 公里，預計投資 67 億元。2014 年 10 月，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府先後以鐵總計統函〔2014〕1239 號《中國鐵路總公司江蘇省人民政府關於新建寧啟鐵路南通至啟東段可行性研究報告的批覆》、鐵總辦函〔2014〕1492 號《中國鐵路總公司江蘇省人民政府關於新建寧啟鐵路南通至啟東段工程初步設計的批覆》、批准了寧啟鐵路二期（南通至呂四段）工程可行性報告以及初步設計。專案先行開工段隨即開展招標，計劃工期 3 年，具體技術指標如下：

1、臨江至啟東段

（1）鐵路等級：國鐵 Ⅰ 級；
（2）正線數目：單線；
（3）旅客列車速度目標值：160km/h；
（4）限制坡度：6‰；
（5）最小曲線半徑：一般 2000m，困難 1600m；
（6）牽引種類：電力；
（7）到發線有效長度：1050m；
（8）牽引質量：5000t；
（9）閉塞型別：站間自動閉塞。

2、啟東至呂四段

（1）鐵路等級：國鐵 Ⅱ 級；
（2）正線數目：單線；
（3）限制坡度：6‰；
（4）最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m；
（5）牽引種類：電力；
（6）到發線有效長度：1050m；
（7）牽引質量：5000t；
（8）閉塞型別：站間自動閉塞。

計劃工期：本專案建設工期 36 個月，原計劃 2014 年底開工，2017 年竣工。

2018 年 10 月 1 日，接觸網上部作業拉開帷幕。2018 年 12 月 4 日，南通至啟東段開始動態檢測。2019 年 1 月 5 日，寧啟二期通車，初期開行南通 - 啟東三對普速列車。同年 10 月 11 日，寧啟鐵路一、二期工程貫通，開行列車將達到 41.5 對，首次開行南京至啟東的動車組列車，由 CR200J 擔當。

2020 年 7 月 28 日開通連鎮高鐵的附屬工程泰安鎮站。

未來發展

根據《南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規劃》，寧啟鐵路列車將停靠南京北站。
沙湧站

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沙湧站是廣州地鐵 11 號線和廣佛地鐵其中一個換乘車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區芳村浣花路芳村大道東路口西側的地底。本站於 2015 年 12 月 28 日隨廣佛地鐵西塱至燕崗段通車而啟用，2024 年 12 月 28 日隨廣州地鐵 11 號線通車而成為換乘車站。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共設有四層。地面為車站各出入口，周邊為浣花路、芳村大道東，沙湧以及其它建築及街巷；地下一層為站廳；地下二層為 11 號線的緩衝平臺、兩線換乘通道和廣佛線裝置區；地下三層為廣佛線月臺；地下四層為 11 號線月臺。

1.2 站廳及換乘

沙湧站目前分為 11 號線部分和廣佛線兩個部分，均位於地下一層，兩個站廳的付費區和非付費區均相連。為方便行人進出及換乘，廣佛線站廳西側，11 號線站廳東側被劃分為收費區，同時兩個付費區均延伸至兩線車站介面處以配合站廳換乘。

11 號線站廳北側設有多條扶手電梯和樓梯連線至客流集散廳，客流集散廳同樣設有多條扶手電梯及樓梯連線至 11 號線站臺，而站廳南側的扶手電梯則直連至 11 號線月臺，此外在站廳中部亦設有一臺直連站臺的專用電梯；廣佛線站廳付費區內則設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯連線廣佛線月臺。

11 號線和廣佛線站廳均設有自動售票機及智慧客務中心。其中廣佛線車站設有自動售賣機等設施。

兩線之間的換乘透過地下二層的換乘通道進行，換乘通道分別連線 11 號線站體部分同層的客流集散廳及透過兩臺扶手電梯和樓梯連線地下四層廣佛線站臺。此外亦可透過兩線站廳之間進行換乘。

1.3 月臺

沙湧站 11 號線和廣佛線各自設有一個島式月臺，11 號線站臺位於芳村大道東的地底，廣佛線站臺位於浣花路的地底。兩線站臺大致呈倒「V」字型，其中廣佛線在上層，11 號線在下層。

11 號線和廣佛線站臺均設有衛生間，其中廣佛線設於往鶴洞方向的一端，11 號線設於往鶴洞東方向的一端，除此之外，11 號線另在衛生間附近設定母嬰室。

1.4 出入口

沙湧站目前設有 5 個出入口供乘客進出，分別位處廣佛線站廳及 11 號線站廳。

車站啟用時設有 A、C 出入口，其中 B 出入口於 2019 年 6 月 25 日啟用，2022 年 8 月 13 日起為配合 11 號線車站建設而暫時關閉，B 出入口通道則因連通 11 號線車站部分而擴建成現時規模，同時重建出入口雨棚後在 11 號線開通時重新開放，同時 11 號線車站部分啟用後另新增 D、E 出入口。

接駁交通

沙湧站旁設有多個公交車站供乘客接駁。

歷史

3.1 規劃及建設

本站在 2003 年的方案中，以廣佛地鐵的其中一個站出現，在規劃及建設工程時曾以芳村大道站來稱呼本站。在最初的規劃中，本站位於現在位置的西北偏北一帶，但之後改為浣花路以及芳村大道東路口附近的湧邊。

2011 年，因應 11 號線規劃於沙湧設站，廣佛線車站更改設計，加寬車站，並在負二層劃出部分結構作為換乘通道，以善用車站空間。

廣佛線車站於 2009 年 9 月 24 日開工，2013 年 1 月 14 日主體結構封頂。而 11 號線車站於 2017 年 5 月 14 日與芳村大道東站一同圍蔽施工，2020 年 5 月完成圍護結構施工，2024 年 7 月初完成 “三權” 移交。

為方便銜接 11 號線車站部分，11 號線開通前夕對廣佛線站廳付費區以北部分重新劃分，並調整在連線 11 號線區域車站介面處的閘機數量及位置，同時將原本劃分至付費區外連線站臺的升降機一併劃入付費區內。

3.2 運營

2015 年 12 月 28 日，車站正式啟用。

2021 年 5-6 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 5 月 29 日起所有出入口改為只出不進，6 月 7 日起暫停服務，6 月 24 日下午恢復運營。

2024 年 12 月 28 日，本站隨 11 號線開通而成為換乘車站。
黃連阿膠湯

製法

上五味，以水六升，先煮三物，取二升，去滓，

納膠烊盡，小冷，納雞子黃，攪令相得

服用方式

溫服七合，日三服

上方使用漢度量衡

黃連阿膠湯，出自《傷寒雜病論》。又名小朱鳥湯。

主治

少陰病得之二三日以上，心中煩，不得臥，時下利純血如雞鴨肝者。

方解

心煩、不得臥，為陽燥薰心、血虧液耗之手少陰心經病像。黃連、黃芩清熱，芍藥行血去瘀，阿膠、雞子黃補血。
傘菌亞門

傘菌亞門（學名：Agaricomycotina）是真菌界擔子菌門的 3 個分類之一，包括許曾被歸類於多系群帽菌綱（Hymenomycetes）的物種。傘菌亞門包含 20,000 個物種，而且其中大約 98% 是屬於傘菌綱：大多數真菌是熟知的蕈類，包含籃子菌和馬勃菌。傘菌亞門裡的物種中，不是傘菌綱的包含了白木耳、一些「酵母菌」、木耳等；這些物種被集合在銀耳綱或是花耳綱當中。
傘菌亞綱

傘菌亞綱（學名：Agaricomycetidae）是擔子菌門傘菌綱底下的一個亞綱，包含許多常見的蕈類。此亞綱的 MycoBank 編號為 MB501298。傘菌亞綱這個名詞也被 Locquin（1984 年）拿來使用並命名過，但是因為其出版的文章沒有包含拉丁文說明，因此並沒有被國際植物命名法規認可。
寧西鐵路

寧西鐵路是連線南京與西安兩座城市的鐵路系統，東起江蘇省南京市，經安徽省合肥市、六安市，河南省信陽市、南陽市，湖北省隨州市，穿越秦嶺進入陝西省，經商洛市、渭南市，至西安市西安站，全長 1075.69 公里，是中國 “十五” 規劃的 “八橫八縱” 主通道之一。

寧西鐵路在江蘇省內約 26 公里，安徽省約 240 公里，湖北省約 18 公里，河南省約 531 公里，陝西省約 155 公里。其中南京到葉集段屬上海鐵路局管轄，固始到小林段屬武漢鐵路局管轄，月亮店到富水站段屬鄭州鐵路局管轄，商南到新豐鎮段屬西安鐵路局管轄。

寧西鐵路的開通填補了中國大陸東西向鐵路通道的不足，也為西安鐵路樞紐增加了一條東向的通道。

歷史

一期工程西合段（西安至合肥）全長 967.6 公里，於 2000 年 5 月 28 日動工，2004 年 1 月 7 日正式通車運營。

二期工程合寧段（合肥至南京）全長 156 公里，於 2005 年 7 月 21 日開工建設，2008 年 4 月 18 日正式通車運營。此區間也是滬漢蓉客運專線的一部分。

1.1 改造

2006 年 4 月 18 日，寧西鐵路開始了旅客運輸業務，使中部省份的居民能更快來往長三角城市。

1.1.1 雙線建設

西合段增建第二線工程於 2012 年 12 月正式開工建設。陝西段 2015 年 12 月 11 日開通，湖北段 2015 年 12 月 15 日開通，河南段以及安徽段 2015 年 12 月 21 日開通。

二線建設過程中，施工方改造了固始站。

新建的複線採用了長距離焊接的軌道。

1.1.2 電氣化

寧西鐵路部分割槽間的電氣化是由中鐵電氣化局完成的。2002 年 6 月 18 日，新豐鎮至零口段開工。2003 年 2 月，電氣化局西合線工程指揮部成立，工程全面展開。2004 年 1 月 17 日，改造完成的區間開始運營電氣化列車。

從 2014 年開始，新一批 “四電” 建設再次展開；本次工程涵蓋了葉集站 - 合肥東站 135.5 公里的區間，由中鐵武漢電氣化局負責。工程共鋪設接觸網 282.205 公里。2015 年 12 月 8 日 10 時，寧西鐵路安徽段順利完成熱滑。

2018 年開工建設合肥樞紐寧西外繞線。線路從雷麻店站引出，經合肥西部從北端引入淮南鐵路雙墩集站。雙雷線於 2021 年 6 月 18 日開通。

運營

在雙線投入使用後，西安鐵路局在線上增開了 5 對列車。

與其它鐵路的連線

南京市：京滬鐵路、寧啟鐵路、寧銅鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭高速鐵路、寧安客運專線
合肥市：合武鐵路、淮南鐵路、合九鐵路
六安市：阜六鐵路
潢川縣：京九鐵路
信陽市：京廣鐵路
南陽市：焦柳鐵路、洛湛鐵路、浩吉鐵路
西安市：隴海鐵路、西康鐵路
羅景民

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羅景民（라경민，），韓國女子羽球運動員。

生涯

羅景民曾代表韓國參加 2004 年夏季奧林匹克運動會羽毛球比賽。在女雙比賽中，她與李敬元的組合首回合輪空，第二回合擊敗丹麥組合佩妮萊・哈德與梅特・施約達格。四分之一決賽中羅 / 李組合以 15-5, 15-2 擊敗荷蘭的洛蒂・喬納森斯與張海麗。在半決賽中以 15-6, 15-4 敗給中華人民共和國的張潔雯與楊維，但隨後以 10-15, 15-9, 15-7 擊敗中國的趙婷婷與魏軼力而獲得銅牌。

羅景民也與隊友金東文參加混雙比賽。他們首回合輪空，然後在第二回合擊敗荷蘭的 Chris Bruil 與洛蒂・喬納森斯。在四分之一決賽中，羅 / 金組合以 17-14, 15-8 敗給丹麥的喬納斯・拉斯姆森與麗克・歐爾森。

羅景民在 2004 年雅典奧運會後退役，此後兩年，她開始出任國家隊的助理教練及 Daekyo 隊的非全職教練。

個人生活

羅景民和金東文從 1996 年夏季奧林匹克運動會後開始成為混雙搭檔，曾創造了賽季 14 項大獎賽連續奪冠的紀錄，長居世界排名第一位，並成為國際羽聯年度最佳球員。在 2004 年夏季奧林匹克運動會後，羅景民、金東文相繼淡出羽壇。

退役後，羅景民與她的混雙搭擋金東文在 2005 年 12 月結婚，二人婚後移居加拿大卡爾加里，並在那裡誕下兩名小孩。

2011 年，羅景民回國出任韓國 Daekyo 職業隊的教練。

主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

3.1 奧運會和世錦賽參賽紀錄
張天德 (足球員)

張天德（Cheung Tin Tak，），是香港足球員，司職中場，曾為教師，於中華聖潔會靈風中學任教。他是一名基督教教徒。

球員生涯

張天德曾入選香港五人足球代表隊。

2008 至 09 年度球季，張天德獲香港甲組足球聯賽新球隊屯門普高總監任煒雄賞識，加盟該球隊。他在甲組聯賽為球隊射入了 3 球，分別在屯門普高的第一場甲組勝仗，以 4－2 勝香雪上清飲比賽中射入兩球，以及以 2－7 大敗於愉園比賽中射入一球，為隊中的首席華人射手。

2009 年 2 月 28 日，張天德在一篇專訪中提到，他會在完成該季賽事後專心於教職。

2009 年 3 月 31 日，張天德在其個人網誌發表宣告，指已經忍夠，更怒斥是「＄作怪」，表示不會再留效屯門普高及加盟任何香港球隊。事件引起香港的網上論壇，以及傳媒關注。

2009 年 4 月 1 日，張天德在接受有線新聞及 now 新聞臺訪問時卻改口，強調網誌內容僅屬個人意見，並表示不會作任何評論，並於當天其後關閉個人網誌。

2009 年 4 月 9 日，在屯門普高向香港足球總會提交關於涉嫌打假波初部調查報告中，表示於 3 月 31 日對愉園的賽事中，放軟手腳的球員正是張天德；但是被眾多網民質疑，以及張天德否認。

2009 年年夏天，應香港丙組（地區）聯賽球隊元朗邀請加盟，協助該隊爭取升班，並且在香港丙組（地區）聯賽揭幕戰射入 1 球，協助球隊 1－0 擊敗香港學界，宣告旗開得勝。

2010 至 11 年度球季，張天德轉投由甲組降回香港乙組足球聯賽的另一支地區球隊沙田。

2012 至 13 年度球季，張天德轉投香港丁組足球聯賽基督教球隊，西貢朋友。

2013 年 8 月離開方潤華中學。

2014 年 8 月創立 Jsoccer (www.jsoccer.com.hk)。

教練工作

張天德是元朗區隊的教練，同時亦是中華基督教會方潤華中學的教師和足球隊教練。

2008 年至 2009 年的學年，他帶領方潤華中學參加全港學界精英賽，於十六強時對手為英華書院，全場賽和 1：1，互射十二碼階段時落敗出局。他認為該場比賽球証的執法不公。
洪忠中

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洪忠中，印尼語名艾迪・哈託諾・阿爾比（Eddy Hartono Arbie），已退役印尼男子羽球運動員，全盛時代為 1980 年代後期至 1990 年代初期。洪忠中出道時曾短暫作為單打選手出賽，隨後專攻雙打，並以霊活的控球與流暢的打法而聞名。他的哥哥洪忠和與弟弟哈里揚託・阿爾比都是知名羽球運動員。

生涯

洪忠中曾經獲得許多國際比賽男子雙打的獎牌，其中大部分都是與隊友郭宏源搭配，曾獲得的各國錦標賽冠軍，包括日本公開賽（1987）、印尼公開賽（1989, 1992）、荷蘭公開賽（1989, 1992）、新加坡公開賽（1990）與泰國公開賽（1991）。另外，也曾贏得世界羽毛球大獎賽總決賽 （1990）、東南亞運動會（1991）、著名的全英公開賽（1992），並獲得 1992 年巴塞隆納奧運會羽毛球比賽男雙銀牌。

洪忠中也曾經獲得多項國際混合雙打比賽冠軍，並與維拉華蒂・法吉林搭擋獲得 1989 年世界羽毛球錦標賽銀牌。
國際兒童圖書日

國際兒童圖書日（英文：International Children's Book Day），是國際兒童圖書評議會於 1967 年 4 月 2 日所發起的主題日，以知名兒童文學作家安徒生之誕辰為每年的國際兒童圖書日以推廣圖書和促進閱讀。

每年由一個國家之國際少年兒童讀物聯盟分會主辦國際兒童圖書日，確定一個主題，並邀請主辦國之作家和插圖畫家為全世界兒童寫短文、設計海報，用以宣傳。
郭宏源

郭宏源（Rudy Gunawan，），印尼已退役羽球運動員，專攻雙打。郭宏源身材高大，攻擊力道強勁，在 1980 年代末期至 1990 年代中期，曾經贏得許多國際比賽的獎牌，其中大部分是男子雙打，但也有一些是混合雙打。

生涯

郭宏源曾在 1994 年及 1996 年兩度代表印尼國家隊贏得湯姆斯盃男子國際團體賽冠軍，並且在冠軍戰的出賽點均獲勝。他曾與裡奇・蘇巴吉亞共同贏得在英格蘭伯明翰舉行的 1993 年世界羽毛球錦標賽男子雙打冠軍。然而，他大多數的國際比賽男子雙打獎牌是與另外兩位隊友洪忠中或邦邦・蘇普里昂託搭配。這些桂冠包括著名的全英公開賽（1992、1994）、 世界羽毛球大奬賽總決賽（1990、1993）、東南亞運動會羽毛球比賽（1991、1993），以及印尼（1989、1992、1995）, 荷蘭（1989、1991）、新加坡（1990）、 泰國（1991、1993）、中國（1993）、中華臺北（1994）、美國（1995）等各國公開賽。

郭宏源曾與洪忠中共同奪得 1992 年巴塞隆納奧運會銀牌。他也曾與隊友共同贏得許多國際比賽混合雙打冠軍，包括印尼（1990、1993）、香港（1993）及波蘭（1993）等公開賽，以及 3 屆的羽毛球世界盃（1990、1991、1992）。

本名

郭宏源的印尼語本名為 Gunawan，因為國際羽球總會要求選手參加國際賽需要登記名字與姓氏，而使用 Rudy 為其名。
API 認證

API 認證是美國石油學會頒發的質量認證。API 是美國石油學會（American Petroleum Institute）的縮略語。最新引擎機油認證為 SP 級別。

API 認證的使用

API 會標標誌作為 API 認證最重要的組成部分，已經經美國註冊登記，未經美國石油學會的許可任何組織和個人都不得使用。

使用 API 認證，美國石油協會提供 API 會標標誌作為申請方製作產品包裝使用，並要求產品建立可追蹤條碼供 API 協會監察。

API 認證是 API 會標標誌轉讓使用的授權活動。是 API 透過申請、檢查、確認程式，向產品技術、製造、服務商提供符合 API 產品規範、質量保證體系的授權證書，允許其產品上使用 API 會標標誌。
美國石油學會對 API 會標使用的說明

(1) 只授予透過 API 認證的行銷組織

(2) 不是對製造廠或公司的擔保

(3) 不是對設計的贊同

(4) 不是對產品的擔保

(5）申請者保證經確認的產品，每一個都符合製造時的 API 規範

(6) API 承認製造廠在遵守制定的 API 標準方面受到了 API 的信任
Vogue

Vogue 在英語中是「時尚」、「風尚」的意思，也可能指：

Vogue (雜誌)，時尚雜誌。
Vogue (舞蹈)，一種舞蹈型別。
Vogue (歌曲)，瑪丹娜的單曲。
Vogue (濱崎步單曲)，濱崎步的單曲。
時尚唱片，法國唱片公司。
Fly high (歌曲)

《Fly high》（高飛）是日本歌手濱崎步第 13 張單曲，2000 年 2 月 9 日於日本發售。

收錄歌曲

Fly high "HΛL's MIX 2000"
: 作曲：D・A・I 編曲：HΛL
:LYCOS 廣告歌曲
Fly high "SAMPLE MADNESS REMIX"
Fly high "Supreme Mix"
Fly high "Acoustic Orchestra Version"
Fly high "SHARP BOYS U.K. VOCAL MIX"
Fly high "Saturation Remix"
appears "HW Club Mix"
Fly high "Dub's F Remix"
Fly high -NON STOP MIX- "N.S DANCE MEGA MIX"
kanariya "fake compilation"
Fly high "Album Version" -Instrumental-
Fly high "Vocal Track"
Kanariya

《kanariya》（金絲雀）是日本歌手濱崎步第 12 張單曲，1999 年 12 月 8 日於日本發售。

收錄歌曲

kanariya "Jonathan Peters Vocal Club Mix"
: 作詞：濱崎步 作曲：星野靖彥
:TBS 電視臺『COUNT DOWN TV』1999 年 12 月片頭曲
kanariya "Struggle Mix"
kanariya "HΛL's Mix"
kanariya "DJ-TURBO Club Mix"
kanariya "Dub's Energy Remix"
Two of us "HΛL's Mix"
kanariya "SPAZM Mix"
from your letter "pandart sasanooha Mix"
kanariya "Big Room Mix"
kanariya "HIROSHI's Nite Clubing Mix"
kanariya "Full Vocal Mix"
kanariya "Original Mix" -Radio Edit-
kanariya "Vocal Track"
Appears

《appears》（現身）是日本歌手濱崎步第 11 張單曲，1999 年 11 月 10 日於日本發售。

二十週年紀念復刻版

本作與《LOVEppears》發行後於二十週年，再次於 2019 年 11 月 10 日發行紀念復刻版《LOVEppears /appears -20th Anniversary Edition-》。

收錄歌曲

全曲作詞：濱崎步

appears "99 Greeting Mix"
: 作曲：菊池一仁
: 花王「SOFINA・AUBE」聖誕節廣告歌曲
appears "Scud Filter Mix"
appears "Dub's Eurotech Remix"
WHATEVER "Ferry 'System F' Corsten dub mix"
appears "JP's SoundFactory Mix"
appears "HΛL's Mix"
immature "D-Z DUAL LUCIFER MIX"
WHATEVER "Ferry 'System F' Corsten vocal extended mix"
appears "Keith Litman's Mix of Truth"
immature "JT Original CM Version"
: 作曲：菊池一仁編曲：菊地圭介
: 日本 TOBACCO 公司「水蜜桃天然水」廣告歌曲
appears "99 Greeting Mix" -Instrumental-
immature "JT Original CM Version" -Instrumental-
羅約翰

羅約翰（John Ross，），是一位英國傳教士，曾受蘇格蘭長老會差會派遣到曾被稱為 “滿洲” 的中國東北。他先去了營口， 而後來到奉天，也就是現在的瀋陽市，並於 1889 年在此創立了教堂。該教堂取名為 “東關教會”。因為基督教教堂不允許建在城牆內，這座教堂建在東門外，所以又叫 “東門教會”。義和團運動後得以重建，現在仍然作為基督教教堂使用。

羅約翰在華期間曾會見一位朝鮮商人，這之後他便決定開始把《聖經》翻譯成朝鮮文。1887 年他完成翻譯後將譯本帶到了朝鮮。1910 年，他回到蘇格蘭，繼續致力於蘇格蘭 - 中國的傳教事業。

著作

《舊約約百註釋 (Conference Commentary on Job)》 / 羅約翰 (Ross, John, 1842-1915). 漢口 ：中國基督聖教書會，不詳 「基督教古籍資料庫」(香港浸會大學圖書館)
A (濱崎步單曲)

《A》是日本歌手濱崎步第 10 張單曲，出道第一張百萬單曲，亦是她唯一一張的 4A 面（即 4 首皆為 A 面曲）的單曲，1999 年 8 月 11 日於日本發行。單曲名稱中的「A」字正確標示為自創的符號（見右方）。

收錄曲目

第 13、14 曲為額外附贈曲目。另外下述曲順為通常盤、紅色初回限定盤、百萬紀念盤。藍色曲順將〈too late〉移為第一首；綠色、150 萬紀念盤以〈Trauma〉為第一首歌曲；橘色則是〈End roll〉。除前四曲有以上變動，其餘曲目曲順皆相同。

全曲作詞：濱崎步／全曲作曲：D・A・I

monochrome "Original Version"
: 日本 TOBACCO 公司「水蜜桃天然水」廣告歌曲
too late "Original Version"
: 本田技研工業「HONDA GIORNO Crea」廣告歌曲
: 濱崎步愛犬「CREA」名字以及筆名的由來
Trauma "Original Version"
: 日本 TOBACCO 公司「水蜜桃天然水」廣告歌曲
End roll "Original Version"
monochrome "Keith Litman's Big City Vocal Mix"
too late "Razor 'N Guido Remix"
Trauma "Heavy Shuffle Mix"
End roll "HΛL's MIX"
: 森永製菓廣告歌曲
monochrome "instrumental"
too late "instrumental"
Trauma "instrumental"
End roll "instrumental"
End roll "NEURO-mantic Mix"
monochrome "Dub's full color Remix"
葉祖珪

葉祖珪，字桐侯，福州閩侯人，清末著名海軍將領。

生平

曾祖和祖父曾任縣令，父葉汝欽為塾師，1867 年，考入福州船政學堂第一期駕駛班。1871 年 7 月畢業，船政第一期畢業，1876 年冬天以「才具優異」出國留學英國，透過格林威治皇家海軍學院入學考試並進入就讀，次年先上 “索來克伯林” 號裝甲戰列艦實習，後又調至 “芬昔勃爾” 號巡洋艦，歷遊地中海、大西洋，"於行軍佈陣及一切戰守之法無不諳練"。

1880 年 4 月，葉祖珪與薩鎮冰、林永昇、方伯謙留學三年期滿回國，1881 年授都司。1887 年 2 月，與鄧世昌、林永昇、邱寶仁等前往英、德接收致遠、靖遠、經遠、來遠四艦。1888 年 10 月，北洋海軍正式成軍。1894 年 9 月 17 日，中日甲午之戰爆發，葉祖珪率靖遠艦參加黃海海戰。1895 年 1 月 20 日，日軍在榮成龍鬚島登陸，向威海衛進犯。2 月 9 日，中午時分，"靖遠" 艦中彈，祖珪被小輪船救起，送往劉公島。甲午戰敗，北洋水師覆沒，1895 年 4 月 17 日，和邱寶仁、薩鎮冰、李鼎新、林穎啟被 “暫時革職，聽候查辦”，待罪天津。

1899 年，清廷重建北洋水師，撤銷了葉祖珪的革職處分，授為北洋水師統領，與薩鎮冰一起擔負重振北洋水師的大任。是年，義大利派軍艦 6 艘來華恫嚇，強索浙江三門灣為租界，下達通牒威脅清廷，以示決絕。「海天」艦管帶劉冠雄向葉祖珪建議：「義人遠涉重洋，主客異勢，勞逸殊形，況我有海天、海容、海籌、海琛等艦，尚堪一戰」。葉祖珪極表贊同，陳於朝廷，將通牒退回。義大利見中國態度強硬，未敢再動。

1900 年八國聯軍之役，東南各省互保，葉祖珪也對清廷排外做法不滿。葉祖珪率艦隊駐紮在大沽口，雖然艦隊強於聯軍第一梯隊，但是敵人強援將至，為了留住海軍種子，選擇停戰接受檢查保船。

1901 年，清廷內有出售海天等 5 艦之議，經葉祖珪力爭，方且作罷。不久，以提督銜授溫州鎮總兵，又升廣東水師提督。

1904 年，葉祖珪奏請「廣購戰艦，添招練勇，借威海衛為操演所」。清廷因命其總理南北洋海軍兼廣東水師提督，終於完成了中國南北方海軍的統一。日俄戰爭期間，俄國軍艦無視我國主權，闖入上海內港，葉祖珪毅然下令予以扣留並解除武裝。

1905 年夏，葉祖珪在巡視沿海炮臺及水雷營時，勞累過度又染傷寒，於上海軍中病逝，時年 53 歲，清廷追授振威將軍，葬於福州西門梅亭群鹿山之陽。
馬達加斯加阿里亞裡

馬達加斯加阿里亞裡（Ariary）是馬達加斯加的法定貨幣，其 ISO 4217 名稱為 MGA。

阿里亞裡也是全數少數非十進位制貨幣之一，每 1 阿里亞裡分為 5 分，而當地的分稱為 iraimbilanja。在馬國從法國獨立後，馬國通行馬達加斯加法郎和阿里亞裡兩種貨幣，當中法郎為國家的正式貨幣。至 2005 年 1 月 1 日，馬法郎停止流通，全面轉用阿里亞裡，每 1 馬法郎可兌 0.2 阿里亞裡。

流通中的貨幣

1.1 硬幣

1 阿里亞裡
2 阿里亞裡
5 阿里亞裡
10 阿里亞裡
20 阿里亞裡
50 阿里亞裡

1.2 紙幣

100 阿里亞裡
正面：旅人蕉、黥基・德・貝馬拉哈自然保護區
背面：安齊拉納納
200 阿里亞裡
正面：建築
背面：陪葬雕塑
500 阿里亞裡
正面：工匠
背面：瘤牛
1000 阿里亞裡
正面：動物
背面：劍麻
2000 阿里亞裡
正面：猴麵包樹屬
背面：梯田
5000 阿里亞裡
正面：阿拉伯帆船
背面：海灘
10000 阿里亞裡
正面：宮殿
背面：建築工程

匯率
大衛・頓

大衛・頓（David Don）是英國植物學家。

頓出生於蘇格蘭的安格斯，他的哥哥喬治・頓也是一位植物學家。從 1836 年至 1841 年，他擔任倫敦國王學院的植物學教授，從 1822 年至 1841 年，他還兼任倫敦林奈學會的圖書管理員。

他曾經首次描述過多種松柏門植物品種，包括加州紅木（Taxodium sempervirens D.Don；現在更正為 Sequoia sempervirens (D. Don) Endl.）、苞片冷杉（Pinus bracteata D. Don；現在更正為 Abies bracteata (D. Don) A.Poit.）、北美冷杉（Pinus grandis Douglas ex D. Don；現在更正為 Abies grandis (Douglas ex D. Don) Lindl.）、大果松（Pinus coulteri D. Don）並將日本柳杉的屬名進行更正，（從 Cupressus japonica Thunb. 更正為 Cryptomeria japonica (Thunb.) D. Don)）。 蘭花的獨蒜蘭屬（Pleione）也是由他命名的。

他曾經作為艾爾默・伯克・蘭伯特的資訊諮詢人，幫助後者完成其著作。