臺中港

臺中港是位於臺灣臺中市的國際商港，為中華民國四座國際商港之一，是臺灣第二大港，十大建設的重要專案之一，距離北部基隆港和南部高雄港各約 110 海里。港區總面積為 11,285 公頃，水域面積 8,382 公頃，陸地面積 2,903 公頃，臺中港港區內規劃興建碼頭 78 座；港區全境橫跨龍井區、梧棲區、清水區，港內大部分設施皆位於梧棲區，管理單位為臺灣港務公司臺中港務分公司。日治時期曾有新高港的建港計畫，因二戰爆發而停頓，至 1970 年代才正式建港。也是中臺灣的航運門戶。

沿革

1.1 清治時期

臺中港一帶古稱「竹筏穴」，因位於牛罵頭西五水叉口，故又名「五汊」，為位於大甲溪口及大肚溪口之間，海岸線向陸地內凹之處，可供小型船隻停泊。在 1891 年，地方賢達雅士取「鳳非梧不棲，非靈泉不飲，非竹實不食」的雅意，將五叉雅化為「梧棲」。梧棲港附近居民約在 18 世紀從附近聚落搬至梧棲魚寮一帶，並隨移民增加而發展成小型漁村，在清治時期可與鹿港以竹筏往返交易。在與對岸貿易方面，始自福建惠安獺堀的戎克船、後來逐漸與廈門、福州、汕頭等地有貿易來往。

在 1887 年左右，梧棲港因嚴重淤及導致船隻進出困難，於是 50 噸以上的船隻皆改到西南方的塗葛堀港進出。

1.2 日治時期

1897 年 1 月，梧棲港被臺灣總督府指定為「特別輸出入港」之一，專供與對岸的戎克船貿易。然而，大肚溪在 1911、1912 年間數次嚴重氾濫，使塗葛堀港被埋沒，附近的港口貿易又全部回到梧棲港。在日治中期，因臺灣與對岸貿易量衰退，加上臺灣其他港灣及交通建設，梧棲港逐漸沒落，梧棲港在 1932 年 12 月被撤銷特別輸出入港的身分，之後無商船出入紀錄。

1938 年（昭和 13 年），臺灣總督府為配合臺灣中部的產業發展及「南進政策」的需要，考慮到基隆及高雄南北二港距離過遠，因此發布「梧棲築港計劃」，選定梧棲港為擴充中部商港的預定地，並兼有漁港、工業港之功能。

1939 年（昭和 14 年）全案定名為「新高港」，取新高山（玉山）之名，並於 9 月 25 日舉行「築港開工典禮」。1941 年（昭和 16 年）進一步公佈「新高港都市建設計劃方案」，計畫合併大甲郡的清水街、梧棲街、沙鹿街組成「新高市」，然而 1944 年（昭和 19 年）受戰爭影響，導致資金不足且美軍轟炸相關設施而告停頓。

1.3 中華民國時期

1945 年日本戰敗，1946 年 1 月 4 日新高港更名為臺中港，曾經一度繁榮，臺灣接管計劃綱要地方政制中甚至規劃臺中港旁的梧棲為省轄市，但後來並無施行；之後隨著第二次國共內戰的爆發而沉寂下來，直到行政院院長蔣經國推行十大建設時才開始三階段的建港工程。

1960 年代以來，臺灣經濟開始起飛，進出口貿易量急遽增加，致基隆港、高雄港兩港逐漸有雍塞的現象。政府為此乃決定闢建臺中港，藉以減輕基、高兩港的負荷，並為中臺灣地區提供一個對外貿易門戶，以促進臺灣經濟、人口的均衡發展。

1970 年 5 月 7 日，梧棲國際港定名為「臺中港」，1971 年 2 月 1 日，臺中港工程局成立。1973 年 10 月 31 日，臺中港第一期工程開工。1976 年 10 月 31 日，竣工通航。

現況與展望

臺中港目前有 58 座碼頭，擁有自動化卸儲裝置。不過，由於臺中港一直深受潮汐及淤沙的問題所困擾，雖然開港後發展迅速，但還是遜於腹地小但位置優越的基隆港，直至 2009 年貨物裝卸量（2010 年破億噸）與吞吐量始超越基隆港，成為國內第二大國際商港。雖然全球經濟衰退，但因港區內中龍鋼鐵與臺灣中油液化天然氣接收站 2009 年開始進口，貨物裝卸量雖比 08 年衰退 0.1%，但遠比基隆港、高雄港低。

客運部分，臺中港進出港旅客人數排名臺灣第二，僅次於基隆港。

臺中港未來發展計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫，將配合國際海運發展逐步實施，目標為臺中港成為擁有 78 座碼頭的國際大港。

2012 年 3 月 1 日，交通部航港局與臺灣港務公司成立後，臺中港務局改制成「臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司」（管港埠業務），航政、港政事項則另成立「交通部航港局中部航務中心」。

港區配置

濱海遊憩專業區、漁業專業區：設定梧棲漁港、臺中海洋生態館（興建中）。
食品加工專業區：提供食品原物料加工產業進駐。
港埠服務專業區（Ⅰ）：港埠服務、檢疫等相關及附屬設施。
港埠服務專業區（Ⅱ）：港口商辦相關用途、臺中港旅客服務中心。
倉儲轉運專業區：設定經濟部臺中港科技產業園區。
電力專業區（Ⅰ）：設定臺中發電廠及相關附屬設施。
電力專業區（Ⅱ）：提供設定低汙染性電廠或風力發電機組。
石化工業專業區（Ⅰ~Ⅳ）：設於外堤區，提供相關石化產業進駐。
工業專業區：提供能源、電力、鋼鐵、石化或其他經商港經營事業機構進駐，投資興建廠房、倉庫、堆置場、物流中心及相關設施，但不得露天堆置散貨使用。
自由貿易港區：開發範圍包括 1 號至 18 號碼頭、20A 至 46 號碼頭、西 1 至西 7 碼頭、港埠產業發展專業區 82.55 公頃，及石化工業專業區 9.2 公頃，申設總面積達 627.75 公頃，是臺灣目前營運自由貿易港區六港中面積最大者。臺中港 2013 年自由貿易港區貿易量為 12,637,515 公噸，排名臺灣第一；臺中港 2013 年自由貿易港區貿易值約為新臺幣 3,841 億元，排名亦為臺灣第一 。

進駐廠商

益州海岸
京揚國際
中國貨櫃運輸
東森國際
臺灣燃油
福斯倉儲
中華全球石油
建新國際
三崴國際
關貿網路

東立物流
萬海航運
長榮海運
坤廣國際貿易
臺灣仕康
大聖倉儲物流
德隆倉儲裝卸
匯僑
航耀國際物流
航耀物流事業
永業物流

美商埃克森美孚臺灣分公司
臺鹽實業
福貿運通
永聖貿易
加拿大商巴克斯臺灣分公司
王國有國際貿易
惠爾吉寶倉儲
宏昌自貿企業
億昇倉儲企業

主要輸出入地區

以下五地區佔 2010 年總吞吐量的 73%

印尼
中國大陸（不含港澳特區）
澳洲
日本
美國

客輪航運

定期航班：廈門（中遠之星）、平潭（海峽號）
不定期航班：金門縣烏坵鄉（金門快輪）、金門縣料羅灣（金門快輪 / 合富快輪，連假疏運）

相關單位

清水電信局
海港聯合辦公大樓
臺灣港務公司臺中分公司
財政部關務署臺中關
衛生福利部疾病管制署中區管制中心臺中港辦事處
農業部動植物防疫檢疫署臺中分署臺中港檢疫站
經濟部標準檢驗局臺中分局臺中港辦事處
交通部中央氣象署梧棲氣象站
內政部移民署國境事務大隊臺中港國境事務隊臺中港分隊
臺中港引水人辦事處
內政部警政署臺中港務警察總隊（中突堤、北突堤、北堤、漁港、濱海、西碼頭、南突堤中隊）
交通部運輸研究所港灣技術研究中心
交通部航港局中部航務中心
海洋委員會海巡署金馬澎分署（梧棲漁港安檢所、第三海巡隊）
臺中市船務公會
臺灣銀行臺中港分行
兆豐銀行臺中港分行

聯外交通

臺中市公車

站牌為各路線離臺中港最近距離之站牌

梧棲國小

國道客運

和欣客運：國道客運 7511 路「臺北─臺中港」的「臺中港旅客服務中心」（步行 15 分鐘至旅客服務中心）

7.1 鐵路

出站轉乘計程車前往臺中港。
海岸線沙鹿車站（從此站至臺中港需要約 13 分）
海岸線清水車站（從此站至臺中港需要約 17 分）
海岸線臺中港車站（從此站至臺中港需要約 18 分）
臺中港線臺中港車站（臺鐵貨運支線）

7.2 公路

：臨港路（西濱公路）
：港埠路（西濱快速公路）

7.3 捷運（規劃中）

臺中捷運藍線臺中港站（規劃中）

週邊

MITSUI OUTLET PARK 臺中港
梧棲漁港
福容大飯店（規劃中）

姐妹港

／加州／長堤港（1982 年 2 月 5 日）
／華盛頓州／西雅圖港（1997 年 4 月 21 日）
／卡斯翠港（1996 年 11 月 27 日）
／卑詩省／（1998 年 8 月 17 日）
／（2000 年 1 月 18 日）