臺中車站

、Taichū）

TraElecCode = ㄊㄓ

type = 臺鐵車站

structure = 高架車站

levels = 地上三層、地下一層

disabled = 是

classification = 特等站

platform = 島式月臺兩座側式月臺一座

distance = 距離基隆端 193.3 公里

passengers = }}

pass_rank = 第}} 名）}}

adjacent =

route_map =

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臺中火車站為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路火車站，站體座落於臺中市東區新莊裡、唯地址仍登入舊站之中區綠川裡，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造採用太陽能板，外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高 37 公尺，約 12 層樓高。

本站概要

臺中火車站為臺灣鐵路四個特等站之一，是中臺灣的玄關口，轉乘運輸十分發達。由於中山高速公路的開闢，加上臺中市中心商業區西移、舊市區沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭；在高鐵臺中站啟用後再次受到影響，但其地點便利及客運業者聚集的優勢，仍是身為中臺灣最主要交通樞紐。

本站構造

臺中火車站為地下一層、地上三層的高架火車站，車站結構採自然式通風和照明，因此不需配備空調，落成初期因結構未考量問題導致下雨造成位於二樓的站內、月臺地面出現積水狀況。車站設有計程車、公車轉運站和商店，二樓是大廳及穿堂，三樓則設有島式月臺二座（第一、二月臺）、側式月臺一座（第三月臺）合計五股道。目前（2022 年）靠近警察局下方一樓的第一代車站機關車庫遺構儲存工程進行中。車站附近設以及一樓有公車站牌可轉乘市區公車。

新站月臺配置與舊站月臺不同，1A 對應舊站 2B，1B 對應 2A，2A 對應第一月臺，並增設第二月臺 B 側、第三月臺。

新站以復興路起編，第一月臺為南下列車。
舊站以建國路起編，第一月臺為北上列車。

2.1 本站樓層

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1B 月臺

山線 往 彰化、臺南、高雄、屏東 方向成追線 往 大甲、通霄、竹南、新竹 方向南迴線 往 高雄、屏東、臺東 方向

2A 月臺

山線 往 苗栗、新竹、桃園、臺北、七堵 方向東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向

2B 月臺

山線 往 苗栗、新竹、桃園、臺北、七堵 方向東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向

3 月臺

山線 372、385、2037、3005 次到發使用 往 臺南、高雄、臺東 方向

2.2 本站出口

出口 1、2、3、4 位於車站東側（復興路），出口 5、6、7 位於車站西側（站前廣場 / 新民街），出口 4 位於車站北端（大智路），無障礙電梯位於出口 1 及 3。

出口 1：復興路
出口 2：復興路（1、2A 停車場）
出口 3：復興路（3A 停車場、臺中轉運站、行李房）
出口 4：大智路 / 復興路（4A 停車場、行李房、鐵路警察局）
出口 5：公車轉運站（臺中轉運中心）
出口 6：臺灣大道／建國路（站前廣場）、新民街（6、7A 停車場）
出口 7：建國路（商店街、舊站）

歷史

3.1 站史

臺中火車站於臺灣日治時期明治 38 年（1905 年）設立，第一代「臺中停車場」位在橘町三丁目 22 番地（今日車站的西南側），是日式木造建築，首任站長為塚澤力太郎。明治 41 年（1908 年）4 月 20 日，臺灣縱貫鐵路全線通車，站區興建火車頭的機關庫，站內設臺北保線區臺中派出所，同年 10 月在臺中公園舉行通車典禮，日本皇室閑院宮載仁親王來臺參加，湖心亭即是當時為慶祝鐵道開通所建。明治 44 年（1911 年）臺中進行市區改正都市計畫，形塑了今日站前街道輪廓，也因為都市的發展，舊站房逐漸不敷使用而進行重建。

大正 6 年（1917 年）3 月 31 日，第二代「臺中驛 」（ ）完工，由臺灣總督府交通局鐵道部工務課設計，車站主體為紅磚造，屋頂為洋式木構造，月臺則為鑄鐵構造，與臺灣總督府（今總統府）同為「後期文藝復興風格」辰野式建築。同年 9 月，車站外緣木造迴廊完工，基座、柱頭、及橫樑接頭均有裝飾，入口處亦有雙柱等變化。隨後在大正 12 年（1923 年）4 月皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視，官員、民眾於車站列隊歡迎。昭和 10 年臺灣中部發生地震，站房嚴重受損，二次大戰時亦在空襲中受損。此外，昔日曾有臺糖鐵路中南線行駛至南投，後來停駛。

臺灣戰後時期 1949 年，由於客運量增加，就在車站右翼仿造原樣式、材質進行擴建，於隔年完工。1995 年中華民國內政部指定臺中火車站站體與月臺為二級古蹟（今為國定古蹟），然而在 1999 年臺灣發生九二一大地震，車站再次面臨嚴重損傷，站體以鋼骨及鋼板作為安全補強。2009 年起臺中鐵路高架化工程隨後於 2012 年 9 月在第二代車站東北側進行高架站房新建工程。臺中鐵路高架化原預計於 2015 年底第一階段通車，歷經數次延宕，第三代臺中火車站在 2016 年 10 月 16 日正式啟用，與豐原站、潭子站、太原站、大慶站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。目前已啟用復興路側出入口、臺灣大道一段出入口、站前廣場、轉運站區，第二階段的部分月臺與第二代站房亦於 2020 年 8 月 18 日啟用。

3.2 歷任站長

3.3 年表

1905 年 5 月 15 日：設立「臺中驛」。6 月 10 日第一代車站「臺中停車場」竣工。
1908 年 4 月 20 日：縱貫線全線通車。10 月 24 日於臺中公園舉行通車典禮。
1909 年 1 月 30 日：建造鐵製跨線天橋。
1911 年 8 月 30 日：改制為臺中保線區，興建保線事務所。
1917 年 3 月 31 日：第二代車站主體建築完成。
1917 年 11 月 6 日：第二代車站舉行落成式典禮。
1923 年 4 月 19 日：日本皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視。
1925 年 6 月 1 日：日本秩父宮雍仁親王至臺中。
1926 年 4 月 10 日：日本高松宮宣仁親王至臺中參觀中部臺灣共進會。
1935 年 4 月 21 日：在關刀山地震中受損嚴重。
1945 年 2 月：因二戰時盟軍對臺中實施空襲使車站受損。
1950 年 10 月 10 日：右翼候車室與貴賓室擴建完成。
1970 年 7 月 6 日：臺鐵局宣佈新竹、臺中、臺南及嘉義將開闢貨櫃裝卸車站。
1978 年 8 月 15 日：第一代自強號 EMU100 型電聯車經由海線及成追線開抵臺中。
1986 年 8 月 5 日：臺中－豐原間的臺中線雙軌工程鐵路通車。
1995 年：內政部指定為二級古蹟。
1999 年 9 月 21 日：在九二一地震中受損嚴重。
2001 年 3 月 12 日：豐原站發生列車溜逸事故，失控列車於臺中站南端出軌，造成 3 死 4 傷。
2002 年 8 月 9 日：2051A 次 DR3000 自強號於本站南端，造成南北雙向不通。
2005 年 5 月 15 日：臺中火車站百週年紀念活動，開行蒸汽火車慶祝。
2005 年 11 月 5 日：在九二一地震時受損的車站結構整修完畢。
2008 年 2 月 25 日：為疏運旅客需要，開始增加太魯閣號班次。
2012 年 9 月 28 日：臺中火車站高架化新站工程動工。
2014 年 4 月 29 日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。
2014 年 7 月 27 日：臺中火車站站前廣場 BRT 藍線臺中火車站（臨時站）啟用。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 7 月 8 日：臺中 BRT 廢除，站前原 BRT 車站改為臺灣大道幹線公車的停靠站。
2015 年 10 月 15 日：改點後普悠瑪號取代太魯閣號，280、271、282、273、288、283 車次皆改為普悠瑪號每日來回。
2016 年 4 月 21 日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線，291 次（壽豐－彰化）及 292 次（彰化－花蓮），逢六行駛。
2016 年 10 月 15 日：20 時 55 分發出最後一班順行列車自強號 150 次（屏東～七堵），第二代站體的運輸功能正式功成身退，凌晨進行高架鐵路切換。
2016 年 10 月 16 日：第三代車站第一階段通車啟用，於 06 時 25 分由臺中站特開 2120 次區間車（臺中～基隆）、06 時 33 分由臺中站特開 1503 次區間快車（臺中～高雄），各級列車開始行駛於高架軌道。
2016 年 10 月 20 日：改點後，本站只停靠普悠瑪號、自強號、觀光列車、區間車、區間快車。其餘列車因門楣高度與月臺不符，全面退出山線行駛（1、2 次莒光號觀光列車及莒光號夜車 666、667 次除外），並加開南港－潮州的普悠瑪號 2 班次（133 次逢五六日行駛及 110 次逢六日一行駛，後續再加開 136 次與 111 次並每日行駛，而 133 次於 2018 年 10 月 12 日改點後變更為 127 次）。
2018 年 4 月 23 日：因應夜間路線維護需要，終點苗栗的 156 次自強號截短行駛至彰化為止，隔日再以 101A 次迴送臺中發車。
2018 年 10 月 1 日：第三代車站第二階段工程，通往建國路舊站廣場之二樓通道完工啟用。
2018 年 10 月 12 日：156 次自強號恢復停靠。
2018 年 10 月 28 日：第三代車站一樓轉運中心啟用；鐵路高架化第二階段栗林站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站正式啟用，同時臺中車站啟用大平臺和第二階段部份設施，但臺中火車站的 2B 月臺和第 3 月臺尚在施工中。
2019 年 11 月 30 日：臺中車站轉運中心一樓月臺有 12 條公車路線進駐，全數轉移成公車專用道，並依不同方向在 4 個月臺候車。
2020 年 6 月 22 日：臺中車站的第 2 月臺 B 側（第四股道）、第三月臺（第五股道）完工。
2020 年 8 月 18 日：臺中車站第二月臺 B 側（第四股道）、第三月臺（第五股道）啟用，此後全站共計三月臺、五股軌道營運。

車站相關文化資產

國定古蹟：舊臺中車站
市定古蹟：臺中市火車站附屬設施及建築群（新民街 8、10 號倉庫）
歷史建築：中濁線中南驛（臺中後站）、臺中市火車站附屬設施及建築群（新民街倉庫群、20 號倉庫群）、臺中車站周圍防空壕及碉堡群
尚未文資審議：日治時期機關車庫遺構、臺中停車場（初代車站）事務室。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

停靠狀態

本站為特等站，行經本站各級列車均有停靠 。

維基學院：臺中車站 #停靠狀態}}

相片集

鐵路高架化工程時期