武藏小杉站

武藏小杉站是一個位於神奈川縣川崎市中原區三丁目以及三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東急電鐵（東急）的鐵路車站。

停靠路線

JR 東日本車站有南武線、橫須賀線、湘南新宿線 3 個系統停靠。是「」。

在軌道名稱上，橫須賀線與湘南新宿線都屬於東海道本線的支線「品鶴線」（詳細參見路線條目和「」）。在旅客資訊上，除新宿方向開出的東海道線直通列車以外，不使用「東海道（本）線」、「品鶴線」名稱」等資訊帶有「東海道線」的名稱。上野東京線因誤點採取迂迴執行時，4 號線也會使用「東海道線」。另外，津田英治的資訊廣播沒有上野東京線，該線的進站廣播會使用「東海道線直通 往宇都宮」的格式。}}。橫須賀線、湘南新宿線的月臺（3、4 號月臺）開業前只有南武線通車，現在本站也屬於該線所屬線區。此站屬管內，與以品鶴線往西大井方向的的橫濱側堤防為界。另外，途經品鶴線並停靠本站的特急列車有東海道本線特急「藍寶石踴子」的新宿方向到發列車與成田機場接駁特急「成田特快」的橫濱或大船到發列車。

東急路線在軌道名稱上為東橫線，但在 2006 年複複線化後開始有目黑線列車停靠，兩線在旅客資訊上各自獨立。此站的車站編號分別是「TY11」、「MG11」。

以下本條目除非特別註明都使用旅客資訊上的名稱。

歷史

2.1 年表

1926 年（大正 15 年）2 月 14 日：（舊）東京橫濱電鐵丸子多摩川站（現多摩川站） - 神奈川站 (東急) 通車。本站附近並未設站。
1927 年（昭和 2 年）
3 月 9 日：南武鐵道線川崎站 - 登戶站區間通車。本站附近並未設站。}}。
11 月 1 日：南武鐵道線向河原站 - 武藏中原站之間開設運動場前停留場及武藏小杉停留場。
運動場前停留場在現在的武藏小杉站位置，當時的武藏小杉停留場在其西方的交點。
1929 年（昭和 4 年）8 月 21 日：國鐵東海道本線貨物支線（品鶴線）品川站 - - 鶴見站區間通車。本站附近未設車站與訊號場。
1937 年（昭和 12 年）10 月 30 日：南武鐵道線向河原站 - 武藏中原站間複線化。
1939 年（昭和 14 年）12 月 11 日：東急的工業都市站啟用（複線）。該站位於現時東橫線府中街道交匯處附近。
1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日：南武鐵道線國有化，成為日本國有鐵道南武線。運動場前停留場昇格為正式車站並更名為武藏小杉站。武藏小杉停留場廢止。
1945 年（昭和 20 年）6 月 16 日：東急在與南武線的交點新設武藏小杉站。由於是臨時站，僅限持有定期券的通勤客使用。
1947 年（昭和 22 年）1 月 1 日：東急武藏小杉站開始一般客運與行李業務。
1948 年（昭和 23 年）11 月 10 日：南武線武藏小杉站開始小型包裹業務。
1953 年（昭和 28 年）3 月 31 日：東急將車站遷往與工業都市站之間的中間點並廢除工業都市站。舊武藏小杉站與新丸子站距離 422 公尺，距離工業都市站 442 公尺，搬遷之後距離新丸子站 603 公尺。
1959 年（昭和 34 年）12 月：國鐵整備（北口）站前廣場，東急巴士總站從工業都市（現東橫線小杉站）移往小杉站前（北口廣場）。
1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：國鐵東海道新幹線通車，該線平行透過本站附近的品鶴線西側，但未設站。
1974 年（昭和 49 年）6 月：東急東橫線南口設定自動驗票閘門。
1976 年（昭和 51 年）3 月 1 日：國鐵武藏野線貨物專用區間鶴見站 - 府中本町站區間啟用，雖透過本站下方但未設站。
1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：東京站 - 大船站間的東海道本線與橫須賀線運轉分離（SM 分離），品鶴線旅客化，橫須賀線電車開始執行。川崎市內新設新川崎站。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，國鐵車站成為東日本旅客鐵道（JR 東日本）車站。
1988 年（昭和 63 年）11 月 27 日：南武線立體化工程，武藏中原方向的下行線高架化。
1990 年（平成 2 年）12 月 20 日：南武線立體化工程，武藏中原方向的上行線高架化。
2000 年（平成 12 年）8 月 6 日：東急目黑線通車，多摩川站 - 武藏小杉站間複複線化。東急月臺為 2 面 4 線構造。
2000 年（平成 12 年）9 月 26 日：東急目黑線與都營三田線、營團南北線開始直通運轉。本站為往西高島平站、赤羽巖淵站方向的列車始發站。
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本啟用 IC 卡「Suica」。
2005 年（平成 17 年）4 月 4 日：R 東日本與川崎市協議在橫須賀線新川崎站 - 西大井站間設定新月臺。
2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：東急啟用 IC 卡「PASMO」。
2008 年（平成 20 年）6 月 22 日：東急目黑線武藏小杉站 - 日吉站延伸段通車。該區間複複線化。
2010 年（平成 22 年）3 月 13 日： 橫須賀線車站啟用，停靠該線與湘南新宿線、特急「成田特快」、特急「超景踴子」。橫須賀線與南武線實施站外轉乘。
2011 年（平成 23 年）
4 月 9 日：成為新設的南武線快速停靠站。原先計畫在 3 月 12 日實施，後因東日本大震災實施計畫性停電而延後。
6 月 25 日：橫須賀線與南武線的正式連絡通道正式啟用。廢止兩線的站外轉乘措施。
2012 年（平成 24 年）12 月 6 日：東急東橫線月臺採用川崎前鋒加油歌「轟け！青き魂」作為發車音樂。
2013 年（平成 25 年）4 月 2 日：武藏小杉東急廣場開幕。該大樓 4 樓與東急月臺連通的東急廣場連絡口啟用。
2014 年（平成 26 年）
1 月 8 日：東急東橫線與南武線連絡通道的電扶梯意外造成 11 人受傷。
2 月 26 日：南武線月臺的發車音樂改為川崎前鋒加油歌「ナンバーワン野郎！」。
3 月 30 日：武蔵小杉站東口站前廣場啟用。
2018 年（平成 30 年）4 月 26 日：為改善擁擠，開設新南剪票口做為臨時進站入口。
2019 年（令和元年）
10 月 12 日：因強烈颱風哈吉貝（19 號颱風）帶來的豪雨，本站橫須賀線的新南剪票口淹水。
11 月 30 日：相模鐵道與 JR 直通線執行開始。
2022 年（令和 4 年）3 月：南武線月臺設定月臺門。

2.2 橫須賀線設站經過

貨物列車專用的品鶴線開始行駛橫須賀線列車以後，並未在本站設定品鶴線月臺。2005 年 4 月 4 日，川崎市與 JR 東日本就設定橫須賀線武藏小杉站達成協議。

設站地點是在距離新川崎站約 3 公里、距離西大井站約 6 公里的橫須賀線與南武線交會處。地址為川崎市中原區新丸子東三丁目 1111 番。

本站採用島式月臺 1 面 2 線高架設計。月臺設於橫須賀線下行線路外側，長約 310 公尺。另外，月臺往新川崎方向將設定新剪票口（新南剪票口）與站前廣場（原來的南武線剪票口改為「北剪票口」）。

2010 年（平成 22 年）3 月 13 日，本站先行啟用。最初是計畫在 2009 年度正式啟用，但因南武線與橫須賀線連絡通道工程需追加工程與變更工法以保護東海道新幹線軌道。因此先啟用臨時通道與臨時月臺，正式啟用時間延後一年左右。

兩線之間的連絡通道全長 250 公尺。通道非高架或地下式，而是地面通道，中途設有階梯、電動步道、電梯往下穿過綱島街道與東海道新幹線線路。本通道原先計畫在暫時啟用後 1 年的 2011 年春季完成，但因東日本大震災的影響而延期至同年 6 月 25 日啟用。

車站暫時啟用後約 1 年的時間是使用臨時通道，因此當時開放站外轉乘。站外轉乘的乘客需在出站後 30 分鐘內進站，並使用新南剪票口與北剪票口的橘色轉乘閘門出入站。正式通道完成後，站外轉乘業務也隨之結束，並撤除橘色驗票閘門。

設站總經費約 200 億日圓。其中約 30 億日圓是用於站前廣場等相關設施。站房經費由川崎市全額負擔。連絡通道則是川崎市與 JR 東日本負擔各半。

原先預估橫須賀線使用量加上轉乘人潮，本站一日上車人次可達約 7 萬人左右，但第一年的上車人次僅 4 萬人左右。車站啟用後，橫須賀線、湘南新宿線與橫濱方向起迄特急「成田特快」全列車、新宿方向起迄特急「超景踴子」3、10 號停靠本站。但是平日早晨與夜晚行駛的「Home Liner」相關列車皆不停靠本站。

無論從本站出發或經本站前往東京近郊區間，車資計算路線比過去較短，因此車資會較為便宜。另外，若要從現行的南武線往來東京山手線內，由於已廢止經東急東橫線、小田急小田原線以外的定期券透過連絡運輸，因此乘車時需各區段計算車資。但若使用定期券，則維持過去的前後 JR 線營業里程計算方式。

結構

早期 JR 東日本（南武線）和東急站房的月臺間設有換乘通道及閘機，及後因東橫線高架化而被拆毀。現時 JR 東日本（南武線）和東急站房的付費區內沒有直接換乘的通道，因此換乘時必須站外轉乘。

本站共有六個出入口：JR 站區設有北口、西口、東口、橫須賀線口 4 個出口；東急則設有正面口、南口、東急廣場連絡口，其中正面口分為正面口 1（連線 JR 東日本大廳）、正面口 2（連線東口站前廣場）、正面口 3（連線東急廣場）。

3.1 JR 東日本

JR 東日本的車站可分為南武線（原有）及橫須賀線（新建）兩個站區。南武線是一個側式月臺 2 面 2 線地面車站，站房是跨站式站房設計；而橫須賀線、湘南新宿線、相鐵線直通、埼京線直通（相鐵・JR 直通線）則是一個島式月臺 1 面 2 線高架車站。兩個站區間設有換乘通道，通道安裝了升降機、電動平面步道等輔助設施，縮短換乘時間。

作為直營站（管理站），目前管理南武線向河原站至鹿島田站各站與橫須賀線新川崎站。北剪票口設有綠色視窗，指定席售票機則在北剪票口的綠色視窗及新南剪票口的自動售票機區。

付費區與月臺之間，以及剪票口外往西口、北口，皆設有電梯與電扶梯。多功能廁所設於各線付費區內。

橫須賀線月臺啟用後，南武線月臺與橫須賀線月臺之間的聯絡通道原先預定在 2011 年春季完成，但因東日本大震災的影響而延期，同年 6 月 25 日才正式啟用。

東海道本線品川站 - 川崎站 - 鶴見站間無法通行時。通常會改走品鶴線並加停本站。

橫須賀線月臺開設以來，車站人流量大幅度增加，站臺超級擁擠，並連累各檢票口出現進站擁堵的問題，因此規劃新南剪票口的（新川崎方向）的早晨入站專用臨時剪票口、北剪票口至橫須賀線月臺之間的 2 號線月臺拓寬工程，已於 2018 年春季啟用。為了舒緩站臺上的人潮，新設下行月臺以改建為 2 面 2 線月臺構造，並在南武線北側新設剪票口，檢票口在 2023 年 12 月 24 日啟用，成為 JR 網島檢票口。。

2020 年 3 月 26 日，橫須賀線下行月臺新設工程動工，於 2022 年 12 月 18 日啟用。

3.2 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

3.2.1 發車音樂

2014 年 2 月 26 日起，南武線月臺採用川崎前鋒加油歌「ナンバーワン野郎！」作為發車音樂。

3.3 東急電鐵

本站是島式 2 面 4 線高架車站。中間 2 線供目黑線使用，而外側 2 線則供東橫線使用。

2012 年起本站升格為站長所在站，管理「武藏小杉管內」元住吉站至新丸子站。

過去東橫線時代，本站是側式月臺 2 面 2 線高架車站，剪票口位於元住吉方向（現在的南口），上行月臺的新丸子方向有通往南武線的轉乘通道與轉乘閘門。之後東橫線因複複線化工程進行站房改建，廢除轉乘通道，同時在新丸子側新設剪票口。從此兩線無直通的轉乘通道，乘客須不斷上樓下樓（東急線高架月臺⇔東急線地面剪票口⇔JR 高架剪票口⇔JR 地面月臺）。

目黑線開業初期以本站為終點站，往日吉方向曾設有 1 條折返線，2006 年 9 月 24 日東橫線本站 - 日吉站高架化以及同年 9 月 25 日目黑線急行啟用時再增設 1 條。元住吉站高架化以前，這兩條線曾用作東橫線的本線，可通往，因此東橫線、目黑線本站終停與始發的出入庫列車會使用此兩線。2008 年 6 月 22 日目黑線延伸日吉時，此兩線成為目黑線本線。另外，目黑線延伸日吉站之後，所有出入元住吉檢車區的目黑線列車仍以本站為起終點。

2006 年 9 月 25 日改點起，元住吉站往南側移動並高架化。高架化後的元住吉站列車無法出入檢車區，因此東橫線的出入庫列車，除了首班車與末班車維持在元住吉之外，其他皆改為本站起訖。另外，橫濱方向列車多由日吉始發，因此元住吉檢車區設有「下行出庫線」往日吉站。

埼玉高速鐵道線與都營地下鐵三田線經目黑線往東橫線、港未來的直通臨時列車「港未來號」，在 2006 年 8 月以前是在本站從目黑線轉入東橫線，在元住吉站高架化並變更配線後，同年 12 月起改至田園調布站轉線。

東橫線本站至元住吉間的高架橋上有緊急折返用的橫渡線。

本站與北邊的新丸子站非常接近（站間距離約 500 米），在月臺上可以看見該站的站房。

2012 年 12 月 6 日起，川崎前鋒加油歌「轟け！青き魂」成為本站發車音樂。最初採用副歌橋段，2014 年 12 月 10 日起改採開頭橋段。

2013 年 3 月 16 日起，東橫線與東京地下鐵副都心線相互直通運轉，本站月臺進行延長工程以停靠十輛編組的特急、通勤特急、急行列車。

2015 年 3 月底，4 號線（東橫線上行）的月臺門啟用。同年 4 月新設東急廣場連絡口剪票口（開放時間為 10:00～22:00）。

2017 年 3 月 25 日起執行的收費座席指定列車「S-TRAIN」雖停靠本站，但不進行載客服務。

在增設橫須賀線月臺後，本站便利性大幅上升，車站周邊發展快速，使得尖峰時刻過於擁擠的人潮成為本站課題之一。

3.4 月臺配置

（來源： 東急電鐵：車站構內圖 ）

3.4.1 站內裝置

商店 LAWSON+toks

3、4 號線月臺的橫濱側（付費區內），以及 JR 連絡剪票口正面口旁（付費區外）。

商店 toks

1、2 號線月臺的橫濱側（付費區內）。

使用情況

JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 129,194 人。
: 該公司的車站僅次於五反田站排行第 26 位、神奈川縣內僅次於川崎站排行第 3 位。南武線車站僅次於川崎站、立川站排行第 3 位，橫須賀線車站次於東京站、橫濱站、品川站、新橋站排行第 5 位，湘南新宿線車站次於新宿站、池袋站、橫濱站、澀谷站、大宮站、大崎站、惠比壽站排行第 8 位。橫須賀線車站開業時大幅增加。
東急電鐵 - （不包括東橫線、目黑線互相轉乘人數）。
東橫線 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 175,059 人。
: 該線車站次於澀谷站、橫濱站、中目黑站排行第 4 位。
目黑線 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 47,615 人。
: 該線車站次於目黑站、武藏小山站、日吉站排行第 4 位。

4.1 各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表。

4.2 各年度 1 日平均上車人次

各年度 1 日平均上車人次如下表（包括目黑線的上車人次）。

JR 東日本、東急參見神奈川縣縣勢要覽。

周邊

5.1 北口

（地方 FM 廣播）
大西學園小學校、
佳能小杉事業所

5.2 西口、南口

中原區役所
中原保健福祉中心
小杉兒童文化中心（因小杉町 3 丁目東地區第一種市街地再開發事業而暫時關閉）
伊藤洋華堂武藏小杉店 - 1983 年（昭和 58 年）3 月開幕
武藏小杉東急廣場 - 2013 年（平成 25 年）4 月 2 日開幕

5.3 東口、南口（正面口）

川崎市中原消防署／ Premier 武藏小杉（同建物）
川崎市中原市民館
武藏小杉
2014 年（平成 26 年）11 月 22 日開幕
武藏小杉東急廣場

5.4 南口、西口

中原區役所
中原保健福祉中心
川崎市中原市民館
小杉兒童文化中心
東急 store 武藏小杉店
武藏小杉東急廣場
LaLa terrace 武藏小杉 - 2014 年（平成 26 年）4 月 19 日開幕
GRAND TREE 武藏小杉
郵貯銀行中原店
Sarai 通（サライ通り）商店會
本社
川崎工場
本社
東橫醫院
中原平和紀念公園
川崎市和平館
法政大學第二中、高等學校
訊號器材本社、工廠

5.5 橫須賀線口（JR 新南剪票口前）

日本電氣玉川事業場
武藏小杉店
向河原站（南武線）

5.6 周邊道路

東京都道、神奈川縣道 2 號東京丸子橫濱線（綱島街道）

巴士路線

JR 北口、橫須賀線口、JR 東口與東急正面口（東口站前廣場）設有巴士總站，東急南口有巴士站，可搭乘川崎市交通局、、東急巴士的路線巴士。北口（小杉站前）、南口（東橫線小杉站）、橫須賀線口（橫須賀線小杉站）、東口（小杉站東口）四個巴士站，其中除了東口以外各巴士站距離皆達に 500 公尺左右，東口大略在另外三個巴士站之間。

本站還可搭乘巴士前往 J 聯盟川崎前鋒主場等等力陸上競技場與川崎市市民博物館所在的等等力綠地。

6.1 北口（小杉站前）

川崎市交通局、東急巴士

}

溝之口站

東急

川 31

高津站前}} 溝之口站

溝之口站

3 號

野川臺公園前

東急

川崎站西口北

4 號

川崎站西口北

市巴士

川崎站西口北川崎站（東口）

上平間

5 號

道中坂下

東急

鷺沼站

6 號

鷺沼站

市巴士

杉 10

蟹谷

溝口站前

杉 01

井田醫院前

綜合復健中心（総合リハビリテーションセンター）前

6.2 南口（東橫線小杉站）

川崎市交通局、東急巴士

北向
南向

6.3 橫須賀線口（橫須賀線小杉站）

川崎市交通局、川崎鶴見臨港巴士、東急巴士、京濱急行巴士

6.4 東口

川崎市交通局、川崎鶴見臨港巴士、東急巴士、京濱急行巴士

名稱由來

南武鐵道設站時規畫以地名命名，但為了區別北陸本線（現愛之風富山鐵道線）小杉站（富山縣射水郡小杉町〈現射水市〉）而冠上舊國名，成為武藏小杉。小杉曾以江戶時代的小杉宿蓬勃發展。

未來計畫

川崎縱貫高速鐵道的最新走線是以本站為東端的終點站（新百合丘－宮前平－武藏小杉），但已在 2015 年宣佈計畫終止。

相鄰車站

※東日本旅客鐵道（JR 東日本）的特急「成田特快」「SuperView 踴子」的相鄰停靠站參見各列車條目。

 東日本旅客鐵道（JR 東日本）

 南武線

: 快速

:: 鹿島田（JN 04）－武藏小杉（JN 07）－武藏中原（JN 08）

: 各站停車

:: 向河原（JN 06）－武藏小杉（JN 07）－武藏中原（JN 08）

 橫須賀線

特急「成田特快」停靠站

: 普通

:: 西大井（JO 16）－武藏小杉（JO 15）－新川崎（JO 14）

:: 湘南新宿線

特急「踴子、Saphir 踴子」停靠站

: 特別快速、快速（全部都是高崎線 - 東海道線直通）

:: 大崎（JS 17）－武藏小杉（JS 15）－橫濱（JS 13）

: 普通（宇都宮線 - 橫須賀線直通）

:: 西大井（JS 16）－武藏小杉（JS 15）－新川崎（JS 14）

）

: 各站停車

:: 西大井（JS 16）－武藏小杉（JS 15）－羽澤橫濱國大（SO51）

 東急電鐵

 東橫線

: 特急

:: 自由丘（TY07）－武藏小杉（TY11）－菊名（TY16）

: 通勤特急

:: 自由丘（TY07）－武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）

: 急行

:: 多摩川（TY09）－武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）

: 各站停車

:: 新丸子（TY10）－武藏小杉（TY11）－元住吉（TY12）

 目黑線

: 急行

:: 多摩川（MG09）－武藏小杉（MG11）－日吉（MG13）

: 各站停車

:: 新丸子（MG10）－武藏小杉（MG11）－元住吉（MG12）

腳注

10.1 注釋

10.2 參考資料

10.3 使用情況

JR、私鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本自 1999 年度以後的上車人次

JR、私鐵的統計資料

神奈川縣縣勢要覽

新聞稿資料