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京成津田沼站

京成津田沼站是位於日本千葉縣習志野市，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是 KS26。

概要

京成電鐵的本線與千葉線、松戶線皆在本站停靠。而東日本旅客鐵道（JR 東日本）津田沼站是松戶線新津田沼站的轉乘站。

快速列車從本站往成田機場方向為各站停車，往上野方向為快速列車。午間時段京成上野方向開出的普通列車有半數在此站折返。本站同時是京成千葉線的起點與是松戶線的終點，午間松戶線約半數列車會從此站直通京成千葉線。早晨傍晚時段則有千葉線直通本線上野方向的班次。

歷史

本站於 1921 年和京成電氣軌道京成船橋－京成千葉段一同開業，故千葉線事實上比本線本站至成田的路段更早開業。本站開業時，附近地區是當時津田沼町的中心。

1921 年（大正 10 年）7 月 17 日：京成電氣軌道津田沼站開業。
1926 年（大正 15 年）12 月 9 日：津田沼－酒酒井（現京成酒酒井）段開業。
1931 年（昭和 6 年）11 月 18 日：站名改稱為京成津田沼站。
1953 年（昭和 28 年）11 月 1 日：新京成電鐵站區開業。初期使用京成電鐵的月臺執行。
1955 年（昭和 30 年）4 月 21 日： 新京成線全線通車，開始與京成千葉線直通運轉。同年 9 月 1 日廢止。
1957 年（昭和 32 年）10 月 15 日：增設新京成電鐵專用的 5 號月臺（3 面 5 線），其後再擴張為現在的 3 面 6 線設計。
2006 年（平成 18 年）12 月 10 日：新京成線單向直通京成千葉線。
2025 年（令和 7 年）4 月 1 日：伴隨新京成電鐵併入京成電鐵，本站成為京成電鐵單獨站。

車站結構

本站是島式月臺 3 面 6 線的地面車站，並設有跨站式站房。為站長配置站。站內有兩座月臺天橋。驗票口僅設於京成上野和松戶方向，但有京成成田、京成千葉方向轉乘通道。月臺東端有電扶梯，月臺中央則有電梯連通月臺天橋。京成側的電梯門使用紅色，新京成側使用藍色。北側出入口與大廳之間亦設有電梯。

站內的 6 條線路（月臺）中，1 號至 4 號線的 2 面 4 線月臺為京成電鐵本線與千葉線月臺，5 號與 6 號線的 1 面 2 線月臺為松戶線月臺。但 5 號線午間時段也可見京成千葉線列車停靠。6 號線是新京成線內折返列車專用，京成千葉方向設有止衝擋。車站與南側的「Sunroad 津田沼」連通，幾乎所有停車列車都在本站進行司機換班。

3.1 列車資訊顯示器

1 - 4 號線使用京成式列車資訊顯示器，5、6 號線使用新京成式列車資訊顯示器。付費區內大廳的 5、6 號線列車資訊顯示器顯示新京成與京成雙方的發車資訊。京成電鐵的本線、千葉線，除午間時段都使用同一月臺，因此搭乘時須注意列車是往京成成田方向還是往京成千葉方向。

1988 年以前，3・4 號線使用幕式列車資訊顯示器，同年 5、6 號線設定翻轉式列車資訊顯示器，之後全部改成 LED 式。

3.2 車站廣播

本站京成線廣播在以前是採用與青砥站同樣內容。2012 年更新列車資訊顯示器（全綵 LED 式）時變更廣播內容，現與成田 Sky Access 車站相同。

3.3 拖上線

京成上野方向的平交道對側有條供京成千葉線折返、午間時段本線京成上野方向折返列車使用。往京成上野方向折返列車在抵達本站時會先進入本站 3 號線下客，接著倒退進入拖上線，再前進進入 2 號線，接著載客往反方向發車。

3.4 車站改良工程

2014 年起，本站開始進行車站改良工程。內容包括 1-4 號線增設電扶梯、拓寬轉乘通道、設定商業空間等。2015 年 2 月起移動售票機與定期券售票處，同年 5 月 19 日啟用步入式（Walk in type）剪票口視窗（有人剪票口），10 月上野側新設電扶梯。

2016 年 9 月 30 日，站內東側的 FamilyMart 開幕。

3.5 月臺配置

千葉線在午間時段直通松戶線時使用 5 號月臺，其餘時間使用 3、4 號月臺。
6 號月臺由於不連線千葉線，故只有新京成線線內列車使用。

3.6 名稱

京成電鐵的站名基本上會省略「京成」（例：京成高砂稱為「高砂」），但本站是例外之一，無論是站名標或是路線圖都是使用全名「京成津田沼」，藉此與 JR 津田沼站及其轉乘站新津田沼站做出區別。

至於車輛的方向顯示器與車內資訊顯示器，京成電鐵與芝山鐵道（以及北總鐵道和千葉新市鎮鐵道）車輛顯示為「津田沼」，車內廣播也一樣使用「津田沼」。除此之外的新京成電鐵、東京都交通局、京濱急行電鐵車輛都是顯示「京成津田沼」。

使用情況

京成電鐵 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 58,518 人。京成線內 69 個車站當中排行第 5 位。數值含新京成電鐵直通人次。
新京成電鐵 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 44,244 人。新京成線 24 個車站當中排行第 5 位。數值含京成電鐵直通人次。

近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。

車站周邊

鄰近（舊稱：久久田）老市區，商店街分佈在站前南口往袖浦團地方向的南向道路與往市役所方向的東向道路兩旁。

由於本站往西的營業列車班次眾多，加上新京成線列車以及前往上野方向拖上線的車輛，使得上野方向的谷津 5 號平交道成為。

站前有京成電鐵第一整備工場再開發的複合設施。

設施內的飯店在 2002 年（平成 14 年）3 月底退出。之後習志野市役所廳舍因 2011 年東日本大震災受損，2012 年 10 月 1 日成為習志野市役所臨時廳舍した。

2014 年 11 月中，舊飯店一樓開設。

5.1 名勝、古蹟

5.2 公共設施

習志野市中央消防署
京成津田沼站前派出所

5.3 文教設施

千葉工業大學津田沼校舍
習志野市立津田沼幼稚園
習志野市立菊田保育所
習志野市立菊田第二保育所

5.4 郵局

習志野津田沼郵局
郵貯銀行習志野店

路線巴士

相鄰車站

 京成電鐵

 本線

: 快速特急、特急、通勤特急

:: 京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）－八千代臺（KS29）

: 快速（京成大久保方向自此站起各站停車）

:: 船橋競馬場（KS24）－京成津田沼（KS26）－京成大久保（KS27）

: 普通

:: 谷津（KS25）－京成津田沼（KS26）－京成大久保（KS27） / 京成幕張本鄉（京成千葉線：中午以外）（KS52）

 千葉線

: 普通

:: 新津田沼（松戶線：只限中午）（KS66） / 谷津（京成本線：中午以外）（KS25）－京成津田沼（KS26）－京成幕張本鄉（KS52）

 松戶線

:: 新津田沼（KS66）－京成津田沼（KS26）－京成幕張本鄉（京成千葉線：只限中午）（KS52）
咽音

咽音（Pharyngeal consonant）為舌頭對咽部之閉鎖與張開其間隙開合的交作發音所產生之子音。一些語音學家會將上咽音或 “高” 咽音與（杓狀）會厭音或 “低” 咽音區分開來，前者透過縮回中上咽的舌根調音，後者透過杓狀會厭襞抵住下喉部會厭調音，此外還有會厭 - 咽音，是將兩個動作結合起來調音。

塞音、顫音只能在會厭處產生，擦音只能在上咽處產生。區分發音部位時，可以用 “舌根音”（radical consonant）統稱，也可以用 “喉音” 統稱。

許多語言中，咽音都會引發相鄰母音的變化。因此咽音和小舌音不同，後者只會引發母音的後移。例如，阿拉伯語部分方言中，在咽音旁前移至 æ，但在小舌音旁後移至，如حال “條件”，就是咽擦音 + 前移母音，比較خال “舅舅”，則是小舌音 + 後移母音。

另外，子音和母音還能被咽化。會厭化母音透過相隨的會厭顫音定義。

IPA 之咽子音

咽輔音系列以 IPA 說明如下：

濁會厭塞音應是不可能的。例如當會厭塞音在達哈羅語母音間變濁時，它就變成了閃音。不過從語音上看，有清濁塞擦音對立： (Esling 2010:695)。

傳統上置於 IPA 表的擦音一列，但實際上總是近音。聲帶震動和咽部收縮離得太近，所以很難產生擦音 F (Esling 2010 695, after Laufer 1996)。IPA 符號其實是模稜兩可的，但也沒有語言在這個部位區分擦音和近音。為清楚起見，可用降低符號表明是近音 ，用上升符號表明是擦音 。

海達語海達堡方言有會厭顫音和會厭塞擦顫音～對立。(所有海達語塞擦音都帶一點濁，一般分析為母音的影響。)

轉寫言語失調時，國際音標擴充套件表示上咽塞音的符號是⟨⟩和⟨⟩。

調音部位

IPA1989 年首次分了會厭擦音和咽擦音，但此後喉鏡檢查術技術的發展使得專家們不得不重新審視他們的主張。由於咽部顫音只能用杓狀會厭襞發出 (如海達語北部方言的咽顫音)，而會厭的收縮其實並不完全，如產生會厭的摩擦音所需，一般會導致顫音，因此，僅根據成阻位置來看，並不存在上咽部和會厭部對立。因此 Esling (2010) 恢復了統一的咽音位置，被 IPA 描述為會厭擦音的音與咽擦音的區別在於調音方法，而非調音部位：

，因為它們的調音部位與相同，但杓狀會厭襞產生的顫音更傾向於出現在喉部更緊或氣流更強處。同樣的 “會厭” 符號可表示比更高的咽擦音，但較高的喉部位置也比較低的咽擦音更容易誘發顫音。既然、出現在同一個咽 / 會厭位置上 (Esling, 1999)，它們間的區別 l 就是調音方法：顫音 vs 擦音的區別。}}

Edmondson 等試著區分了咽音的幾種亞類。咽 / 會厭的塞音、顫音通常透過收縮杓狀會厭襞與會厭間空隙產生。這種調音也被稱為 “杓會厭音”。發咽擦音時，舌根後移、緊貼咽後壁。阿楚馬威語、臺灣阿美語、部分薩利希語系語言中，兩個動作相互結合，杓狀會厭襞和會厭一起靠著咽壁後移，這種調音也被稱為 “會厭 - 咽音”。IPA 沒有將這種調音與標準杓狀會厭音相區分的變音符號，Edmondson 等用稍帶誤導性的、來表示。VoQS 中有幾個表示咽音亞型調音的變音符號。

除少數搭嘴音、言語失調外，上咽塞音不存在於任何語言中。參見清咽上塞音、濁咽上塞音。

分佈

咽音主要來自世界三個地區：中東 - 北非的閃米特語族（如阿拉伯語、希伯來語、提格雷語等）、柏柏爾語族及庫希特語族 (如索馬利亞語)；高加索西北高加索語系、東北高加索語系；加拿大不列顛哥倫比亞省原住民語言，如海達語、薩利希語系、瓦卡什語系等。
火鳥一

火鳥一，又名玉夫座 β，HD 221507、SAO 214615、HR 8949，是玉夫座的一顆恆星，視星等為 4.37，位於銀經 355.0395，銀緯 - 70.3629，其 J2000.0 座標為赤經，赤緯。
會厭音

會厭音（epiglottal consonant）為杓狀會厭襞對會厭之閉鎖與張開其間隙開合的交作發音所產生之子音。亦稱之為「杓會厭子音」（aryepiglottal consonants）。

IPA 之會厭子音

會厭輔音系列以 IPA 說明如下：
恒生銀行大廈

恒生銀行大廈，原名森茂國際大廈（英文：Sen Mao International Building），2000 年至 2010 年間曾命名上海滙豐大廈，是中國上海浦東新區陸家嘴銀城中路 101 號的一幢摩天大樓。

歷史

大廈位於上海浦東陸家嘴金融貿易區，在 1999 年建成。大廈共有 46 層，高 203.4 米，大樓建成後香港上海滙豐銀行有限公司向業主以 3300 萬美元向發展商 - 日本森大廈公司購入第 34-36 層、地面其中一個商舖及命名權和標識權，並成為香港上海滙豐銀行有限公司在中國大陸的總辦事處，地面樓層為滙豐上海分行。滙豐銀行（中國）有限公司於 2007 年成立後，該大樓就繼續成為該行總部，直至滙豐中國於 2010 年遷入位於上海國際金融中心的滙豐銀行大樓為止。2010 年 5 月 20 日恒生銀行（中國）以 5.1 億人民幣購入原由滙豐持有的所有樓面。交易隨中國監管當局於 11 月批准後，該大廈會成為恆生中國總部。2010 年 11 月 22 日，恒生銀行舉行恒生銀行大廈揭牌及亮燈儀式，並於 2011 年首季遷入。

本廈亦是法國外貿銀行及紐約梅隆銀行上海分行所在地（分別為 19 樓及 41 樓）。

截止 2020 年，恒生銀行大樓是上海第 57 高的摩天大樓。

交通

上海軌道交通
二號線︰陸家嘴站
錢普林號驅逐艦 (DD-104)

錢普林號驅逐艦（舷號 DD-104）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 30 號艦。她是美軍第一艘以錢普林為名的軍艦，以紀念 1812 年戰爭時期的海軍軍官史提芬・錢普林（Stephen Champlin）。

錢普林號在 1917 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在 1918 年下水服役，服役日剛好為第一次世界大戰結束之日。接著錢普林號先在加勒比海執勤，然後調到太平洋。1922 年錢普林號退役用作實驗艦。1936 年錢普林號作靶艦擊沉，並在其後除籍。
麥霍號驅逐艦 (DD-105)

麥霍號驅逐艦（舷號 DD-105）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 31 號艦。她是美軍第一艘以麥霍為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的海軍軍官詹姆士・麥霍（James Mugford）。

麥霍號在 1917 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在 1918 年下水服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著麥霍號調到加勒比海執勤，並充當水上飛機母艦。1922 年麥霍號退役封存，在 1936 年除籍出售拆解。
趙號驅逐艦 (DD-106)

趙號驅逐艦（舷號 DD-106）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 32 號艦。她是美軍第一艘以趙為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的海軍軍官塞繆爾・趙（Samuel Chew）。

趙號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，並在 1918 年下水服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著趙號調到太平洋執勤，在 1922 年退役封存。第二次世界大戰爆發後，趙號在 1940 年重返現役，並調到珍珠港作訓練艦。日本偷襲珍珠港時，趙號亦在港內，未有受損。終太平洋戰爭，趙號均在珍珠港及美國東岸巡航訓練。1945 年趙號除籍出售拆解。
黑澤爾伍德號驅逐艦 (DD-107)

黑澤爾伍德號驅逐艦（舷號 DD-107）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 33 號艦。她是美軍第一艘以黑澤爾伍德為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的海軍軍官約翰・黑澤爾伍德（John Hazelwood）。

黑澤爾伍德號在 1917 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在 1918 年下水，於 1919 年服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著黑澤爾伍德號分別到地中海及太平洋執勤，在 1922 年退役封存。1925 年至 1930 年間，黑澤爾伍德號曾於太平洋再次服役，最後於 1930 年除籍出售拆解。
慧照寺 (北京東四十三條)

慧照寺是位於中國北京市東城區東四十三條的一座佛寺。

歷史

慧照寺是明朝成化十七年（辛丑年，1481 年）在明朝永寧伯譚廣的故宅上建成。《欽定日下舊聞考・卷四十八・城市內城東城四》載：

今東四十三條東段，舊稱 “慧照寺衚衕”，即因慧照寺而得名。

慧照寺現已變為居民居住的大雜院。現存一通明朝石碑，被砌築在門道的牆壁中，此碑為《慧照寺修建記》，落款為明弘治十年，即 1497 年。
帕特里西奧・託蘭佐

帕特里西奧・託蘭佐（Patricio Toranzo，）是阿根廷職業足球運動員，能夠司職攻擊性中場和左右邊前衛，目前效力於阿根廷乙級球隊颶風。

2010 年託蘭佐曾入選馬拉多納執教的阿根廷隊。
威廉斯號驅逐艦 (DD-108)

威廉斯號驅逐艦（舷號 DD-108），轉交皇家加拿大海軍後更名為聖克萊爾號，是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 34 號艦。她是美軍第一艘以威廉斯為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的海軍軍官約翰・福斯特・威廉斯（John Foster Williams）。

威廉斯號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在同年下水，於 1919 年服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著威廉斯號分別到地中海及太平洋執勤，在 1922 年退役封存。第二次世界大戰爆發後，威廉斯號在 1940 年重返現役，並按租借法案轉交皇家加拿大海軍，更名為聖克萊爾。此後聖克萊爾號被派往護航商船。1941 年俾斯麥號戰艦於丹麥海峽海戰後突破封鎖，進入大西洋，使英國幾乎總動員本土軍艦搜尋對方，而聖克萊爾號也加入搜尋之列。俾斯麥號不久便遭擊沉，而聖克萊爾號則在索敵期間遭德國遠端轟炸機發現攻擊，未有受損。稍後聖克萊爾號返回護航之列，在 1943 年調返加拿大用作訓練艦，直到戰爭結束。1946 年聖克萊爾號退役除籍，並出售拆解。
克蘭號驅逐艦 (DD-109)

克蘭號驅逐艦（舷號 DD-109）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 35 號艦。她是美軍第一艘以克蘭為名的軍艦，以紀念 1812 年戰爭時期的海軍軍官威廉・克蘭（William Montgomery Crane）。

克蘭號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在同年下水，於 1919 年服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著克蘭號調往太平洋執勤，在 1922 年退役封存。第二次世界大戰爆發後，克蘭號在 1939 年重返現役，在太平洋作中立巡航，並訓練海軍後備役。克蘭號在太平洋戰爭期間一直擔任訓練艦，直到於 1945 年退役除籍，並在 1946 年出售拆解。
勇者鬥惡龍 怪獸戰鬥之路

是以《勇者鬥惡龍 VIII》為基礎的日本街機遊戲。在遊戲中玩家將與怪獸戰鬥，並可贏得印有它們資料的真實卡片.。遊戲於 2007 年在日本發行並使用 Taito Type X 系統。在 2009 年東京的 Jump 嘉年華上，續作《勇者鬥惡龍 怪獸戰鬥之路 II 傳說》（Dragon Quest Monster Battle Road II Legend）的訊息公佈，系列第三作，《傳說》Wii 移植版《勇者鬥惡龍 怪獸戰鬥之路 勝利》（Dragon Quest Monster Battle Road Victory）的訊息於 2010 年公佈。《掃描器》（スキャナー）預定於 2016 年發行。

系統

遊戲是以勇者鬥惡龍系列遊戲的怪物和勇者為基礎的戰鬥。戰鬥發生在一個競技場中，怪物可以從遊戲裡或玩家插入機器的卡中選擇。戰鬥非常簡單，而且只使用雙按鍵系統。機器在玩家開始比賽時給玩家一張免費卡片。這些卡片可以在戰鬥中使用，如果玩家擁有一張稀有卡，就可以在戰鬥中發動一個特殊攻擊。

在遊戲《勝利》中，玩家必須透過 DSiWare 攝像頭或行動電話拍一張《傳說》卡片的照片，並透過另行銷售的掃描工具傳送到一個虛擬相簿中。之後這些卡片就可以在《勝利》中使用了。遊戲加入了一個玩家單對單或雙對雙的對戰功能，這可以在一臺遊戲機或是網路上進行。

開發

最開始的《戰鬥之路》由 Rocket Studio 開發併發行於 2007 年 6 月，而《傳說》發行於 2009 年 9 月。《勝利》由 Eighting 開發併發行於 2010 年 7 月。有描述稱系列是受到世嘉卡帶驅動街機遊戲《時尚魔女 LOVE AND BERRY》成功的啟發，並以年輕兒童為目標物件。史克威爾艾尼克斯為《勝利》特別發行了一個 Wii 控制器，控制器售價在推出時售價 12,800 日圓。

評價

截至 2008 年 3 月，《勇者鬥惡龍 怪獸戰鬥之路》帶來了 4.5 億日圓的收入。在之後的六個月中，即 2008 年 4 月至 9 月，其為史克威爾艾尼克斯帶來了 1.6－1.7 億日元的額外收入。

截至 2010 年 5 月，史克威爾艾尼克斯為前兩部遊戲發出了超過 2 億張的卡片。《勝利》在發售首周售出了 136,000 萬套，成為繼《火焰之紋章：新・紋章之謎 ～光與影的英雄～》後第二暢銷的遊戲.。八月中旬是遊戲最後一次品牌在日本週銷量榜前十名，那時售出了 220,000 多份。
全緣栝樓

全緣栝樓（學名：Trichosanthes ovigera）為葫蘆科栝樓屬下的一個種。
哈特號驅逐艦 (DD-110)

哈特號驅逐艦（舷號 DD-110）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 37 號艦。她是美軍第一艘以哈特為名的軍艦，以紀念美國內戰時期的海軍軍官以西結・哈特（Ezekiel Bishop Hart）及約翰・E・哈特（John E. Hart）。

哈特號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在同年下水，於 1919 年服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著哈特號留在太平洋執勤，並在 1920 年改裝為佈雷艇。改裝後哈特號被派往遠東亞洲艦隊，主要在菲律賓及中國執勤。1931 年哈特號退役除籍，按倫敦海軍條約於 1932 年出售拆解。
李希特

李希特（Richter），是一個源自於德國的姓氏，華文社會另有不同的音譯，如「裡希特」、「利希特」、「裡赫特」、「里克特」、「理奇」等。

以此為姓、較著名的人士有：

路德維希・裡希特（德語：Adrian Ludwig Richter（1803 年 9 月 28 日－1884 年 6 月 19 日）） ：德國畫家
安迪・裡希特（英語：Paul Andrew "Andy" Richter，1966 年 10 月 28 日－）：美國演員暨作家
伯頓・里克特（英語：Burton Richter，1931 年 3 月 22 日－2018 年 7 月 18 日）：美國物理學家，1976 年諾貝爾物理學獎其中一位得主
查理斯・法蘭西斯・黎克特（英語：Charles Francis Richter，1900 年 4 月 26 日－1985 年 9 月 30 日）：美國物理學家、地震學家，「黎克特製地震震級」便是以他命名
弗朗茲・克薩韋爾・裡赫特（德語：Franz Xaver Richter，捷克語：František Xaver Richter，1709 年 12 月 1 日－1789 年 9 月 12 日）：摩拉維亞作曲家
葛哈・李希特（德語：Gerhard Richter 德語：ˈʀɪçtɐ，1932 年 2 月 9 日－）：德國視覺藝術家
漢斯・裡希特（德語：Hans Richter，1843 年 4 月 4 日－1916 年 12 月 15 日）：奧地利指揮家
讓・保羅（原名 Johann Paul Friedrich Richter）：德國作家，出世時的名稱為約翰・保羅・費德烈・李希特（Johann Paul Friedrich Richter）
卡爾・李希特（德語：Karl Richter，1926 年 10 月 15 日－1981 年 2 月 15 日）：德國指揮家、管風琴演奏家
馬克斯・李希特 (Max Richter，/ˈrɪktər/；德語：ˈʁɪçtɐ，1966 年 3 月 22 日－）：英國作曲家
斯維亞託斯拉夫・李赫特（俄語：Святосла́в Теофи́лович Ри́хтер，羅馬化：Sviatosláv Teofílovich Ríkhter，又譯李希特、裡赫特或裡希特，1915 年 3 月 20 日－1997 年 8 月 1 日）：蘇聯鋼琴家
艾德・利馬

艾德・利馬（Éder Lima，），全名艾德・利馬・多斯桑托斯（Éder Lima dos Santos），是巴西職業足球運動員，現在效力於中國足球甲級聯賽球隊北京控股足球俱樂部，司職後衛。

俱樂部生涯

艾德・利馬出生於巴西聖保羅州聖維森特市，早期在葡萄牙人接受足球訓練，2007 年在家鄉球隊聖維森特開始職業足球生涯。之後他又先後效力於 CENE、聖何塞、索羅卡巴競技等球隊，2009 年 11 月加盟諾羅斯特。他代表諾羅斯特出場 13 次，幫助球隊從聖保羅州乙級聯賽升級到甲級。2010 年 5 月，艾德・利馬加盟維拉諾瓦， 開始參加巴西國內足球聯賽。

2011 年 9 月 6 日，他和巴甲老牌勁旅桑托斯簽訂一份為期三個月的短期合同 第二天，他在和阿瓦伊的比賽中替補埃拉諾出場 4 分鐘，首次代表桑托斯亮相。 他在 3 個月內為桑托斯出場 6 次，但沒有得到續約機會。2012 年，艾德・利馬轉投歐斯特。

2013 年 2 月，艾德・利馬和中國足球超級聯賽球隊天津泰達簽約。2013 和 2014 賽季利馬作為天津泰達隊的主力中後衛，代表球隊出場 57 次打入 3 球並有 1 次助攻。

2015 年 2 月，北京控股足球俱樂部宣佈與利馬正式簽約。
寶諦寺

寶諦寺是位於中國北京市海淀區香山南路南河灘西萬安山東麓的藏傳佛教格魯派寺院。

歷史

寶諦寺為清朝乾隆十六年（1751 年）仿照五臺山菩薩頂而建。《欽定日下舊聞考・卷一百三・郊垧西十三》載：

寶諦寺是載於《理藩院則例》的滿族藏傳佛教寺廟，寺內僧人均為滿族。清朝載於《理藩院則例》的滿族藏傳佛教寺廟共有 6 座，分別為東陵隆福寺、西陵永福寺、香山寶諦寺、圓明園正覺寺、功德寺、承德殊像寺。寶諦寺是其中最大最重要的一座，專設有 “管理寶諦寺事務大臣” 一職，專門管理滿族藏傳佛教寺廟事務。

清朝時，香山南麓以寶諦寺為中心，形成了一組滿族藏傳佛教寺廟群。這組寺廟包括：寶諦寺、寶相寺、長齡寺、方圓廟、梵香寺、實勝寺。這組寺廟群距離團城演武廳很近。這組寺廟群后毀於八國聯軍之手。寶諦寺殘存石牌坊一座。

朱自清在 1934 年的《松堂遊記》中稱：“山上還殘留著些舊碉堡，是乾隆打金川時在西山練健銳雲梯營用的，在陰雨天或斜陽中看最有味。又有座白玉石牌坊，和碧雲寺塔院前那一座一般，不知怎樣，前年春天倒下了，看著怪不好過的。” 由此可推知，寶諦寺石牌坊於 1932 年春倒塌。

如今，寶諦寺石牌坊仍仆倒於原地。
英格拉罕號驅逐艦 (DD-111)

英格拉罕號驅逐艦（舷號 DD-111）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 37 號艦。她是美軍第一艘以英格拉罕為名的軍艦，以紀念美國內戰時期的海軍軍官鄧肯・英格拉罕（Duncan Nathaniel Ingraham）。

英格拉罕號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在同年下水，於 1919 年服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著英格拉罕號被派往出訪法國，返國後在 1920 年改裝為佈雷艇。改裝後不久，英格拉罕號在 1922 年退役，於 1936 年除籍並出售拆解。
球面天文學

球面天文學也稱為位置天文學，是天文學的一個分支，用於確定在任何一個日期和時間由地球上的任意地點所看見的物體在天球上的位置。這是天文學最古老的分支之一，依靠數學的球面幾何學和測量的天體測量學為工具，可以回溯至上古。觀測天體並且持續紀錄，對宗教、守時和航海都是很重要的工作。在天文學上，精確的測量天體位置的科學稱為天體測量學。

球面天文學的主要元素是座標系統和時間。天體在天球上的位置最常使用赤道座標系統，是以地球赤道在天球上的投影為基礎建立的。天體在這個系統內的位置以赤經（α）和赤緯（δ）來標示。相對於地點和時間的位置則可以使用地平座標系統以高度和方位來表示。

在星表中臚列出來的星系和恆星的位置，都是在特定年份中的位置。由於歲差和章動的雙重影響，會使天體的位置隨著時間而改變，而這些與地球的運動有關的位置改變，都會在週期性的出版品上予以修正。

天體曆是確認太陽和行星位置使用的參考表，其中列出了這些天體在特定時間於天球上的位置，可以經由適當的轉換得到在其他座標中的位置。

人類以肉眼在最好的環境下約可見 6,000 顆恆星（全天計），但在任何時間都有一半是在地平線下看不見的。現代星圖中，人類把天球劃分成 88 個星座並有標準的星座邊界，每一顆恆星僅能歸屬於一個星座。星座在航海上非常有用，舉例如居於北半球，可利用北極星找到北方，因為它永遠位於天北極附近。

行星相互特定的位置

合：從地球上觀察兩個天體在天球上黃經相同，主要標示太陽系中各天體的相對位置。
黃道面：地球繞行太陽的軌道平面，行星也都在黃道面的附近繞行太陽。
距角：由觀測者所在位置測量行星和系統中心所夾的角度，通常這個中心就是太陽的位置。
外行星與內行星：軌道在地球內側比地球更靠近太陽的行星稱內行星（水星和金星）；在外側，軌道比地球軌道更大的稱外行星。
凌日：內行星在內合的位置在太陽前方經過的現象。

與位置天文學相關的古老建築結構

奇琴伊察（Chichen Itza）
金字塔
巨石陣

2.1 軟體

NOVAS：美國海軍天文臺用於計算各種常見的天文量和轉換的一個完整的副程式包，可以在 Fortran 和 C 語言下執行。
jNOVAS ：由美國海軍氣象局和海洋司令部開發，以 java 包裝的叢集，包括噴射推進實驗室行星和月球星曆的 DE421 二進位檔案。
拉德洛號驅逐艦 (DD-112)

拉德洛號驅逐艦（舷號 DD-112）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 38 號艦。她是美軍第二艘以拉德洛為名的軍艦，以紀念 1812 年戰爭時期的海軍軍官奧古斯塔・拉德洛（Augustus Ludlow）。

拉德洛號在 1918 年於聯合鋼鐵廠開始建造，在同年下水服役，其時第一次世界大戰已經結束。接著拉德洛號留在近海訓練，在 1920 年改裝為佈雷艇，主要用作訓練海軍後備役。1930 年拉德洛號退役除籍，在 1931 年出售拆解。
拉斯伯恩號驅逐艦 (DD-113)

拉斯伯恩號驅逐艦（舷號 DD-113）是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的 39 號艦。她是美軍第一艘以拉斯伯恩為名的軍艦，原意為紀念美國獨立戰爭時期的私掠軍官約翰・拉斯本（John Rathbun），然而海軍官方卻將其姓名誤拼為拉斯伯恩（Rathburne），且未有更正。

拉斯伯恩號在 1917 年於克雷普父子造船廠開始建造，在 1918 年下水服役，其時第一次世界大戰已即將結束。戰後拉斯伯恩號先調到太平洋，再調往遠東亞洲艦隊，並曾到訪日本長崎。1923 年拉斯伯恩號退役，直到 1930 年才重返現役，期間曾參與海軍演習，主要用作訓練。太平洋戰爭期間，拉斯伯恩號在 1944 年改裝為高速運輸艦，並參與安加爾戰役、雷伊泰島戰役、仁牙因灣戰役及沖繩戰役。戰事末期，拉斯伯恩號遭神風特攻隊自殺飛機擊傷，而要返國維修。戰後拉斯伯恩號在 1945 年退役除籍，並在 1946 年出售拆解。

拉斯伯恩號在第二次世界大戰共獲得六枚戰鬥之星。
八千代臺站

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八千代臺站是位於日本千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 KS29。

早上往上野方向與黃昏往成田方向的「Morning Liner」與「Evening Liner」皆有停靠此站。City Liner 廢除後，京成本線所有列車全部停靠此站。

歷史

1956 年（昭和 31 年）3 月 20 日：京成電鐵八千代臺站開業。開業時只設西口。
當時車站周邊是被稱作「習志野原」的原野。
1968 年（昭和 43 年）：動工興建東口。
1969 年（昭和 44 年）：改建為跨站式站房。
1993 年（平成 5 年）：站房拓寬。設定電扶梯與輪椅裝置。
1994 年（平成 6 年）3 月 18 日：設定精算機與英語資訊看板。
2012 年（平成 24 年）3 月 31 日：在北總鐵道主辦的「北總春祭」中使用的活動用臨時列車「北總春祭號」從本站發車，經京成高砂站至千葉新城中央站。

車站結構

本站是島式月臺 2 面 4 線可供待避的地面車站。設有跨站式站房。月臺兩端設有橫渡線，可供京成、北總鐵道的檢查、試執行列車折返使用，以及誤點時改開此站折返列車使用。

2 號線線路中央有個「4 貨」目標牌，是事業用車使用的停止位置目標。

列車資訊顯示器設於大廳與月臺，現在使用的是全綵 LED 式，其顯示內容遵照京成津田沼站。過去使用的列車資訊顯示器未顯示月臺的發車時間。

本站擁有京成線車站中較為寬廣的大廳空間，付費區內正面與檢票口外西口側都有 FamilyMart。

西口、東口與大廳、大廳與各月臺設有電扶梯（西口、東口只有上行電扶梯）。東口與大廳、大廳與各月臺間設有電梯。

1、2 號線月臺的大和田側有「Morning Liner」售票處與專用乘車口。

本站為站長配置站。管理八千代臺管區京成大久保站、實籾站。

2.1 月臺配置

使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 46,514 人。京成線內 69 個車站當中排行第 8 位，是不京成線車站當中上下車人次最多的獨立車站。

最高峰時 1 日平均上下車人次超過 7 萬人，1994 年度以後逐漸減少。1996 年東葉高速線通車，本站使用人次持續下滑，2009 年度下跌至 5 萬人。

近年 1 日平均上下車人次以及上車人次如下表。

車站周邊

周邊是住宅密集區，站前為商業區。由於周邊團地居民高齡化，車站使用人次下滑，地方活力不比以前。

4.1 東口

東口圓環有「平和宣言都市」鐘樓。

圓環往南方花見川團地方向的站前商店街稱為「EPOLA 通」。「EPOLA」分別取自「Your ELM」的「E」、現在改建成公寓「ルネ八千代臺」的「十字屋 POPO」的「PO」、現在改建成第 3 八千代臺大樓的「」的「La」。
 八千代臺 Your ELM 郵便局
三井住友銀行八千代支店
千葉銀行八千代支店
八千代臺東南支所
中央消防署八千代臺分署
八千代臺東郵便局
三菱 UFJ 銀行八千代支店
瑞穗銀行八千代支店
天然溫泉八千代暖湯
八千代臺保育園

4.2 西口

西口圓環有「住宅團地發源地」紀念碑。

陸上自衛隊習志野演習場
八千代市役所八千代臺支所
八千代臺公民館
八千代臺郵便局
八千代支店
醫療法人社團小羊會長沼診所
日本第一個大規模住宅團地
八千代市立八千代臺圖書館
八千代市立八千代臺小學校
IBM 八千代檯球場

4.3 巴士路線

路線巴士主要往來團地與車站，由京成巴士、、、（僅深夜急行巴士）執行。

4.3.1 東口

旁邊有八千代臺線的八千代臺站東口巴士站。

4.3.2 西口

旁邊有八千代市社群巴士八千代臺線的八千代臺站西口巴士站。

相鄰車站

 京成電鐵

 本線

「Morning Liner」、「Evening Liner」停車站

: 快速特急、特急、通勤特急

:: 京成津田沼（KS26）－八千代臺（KS29）－勝田臺（KS31）

: 快速、普通

:: 實籾（KS28）－八千代臺（KS29）－京成大和田（KS30）

: ※「快速」的定期班次只有每天早上 1 班。
天主教帕拉馬裡博教區

天主教帕拉馬裡博教區（Dioecesis Paramariboënsis、Bisdom Paramaribo）是羅馬天主教在蘇利南一個教區，屬西班牙港總教區。

1817 年 11 月 12 日建立蓋亞那宗座監牧區，1842 年 9 月 12 日升為代牧區。1958 年 5 月 7 日升為教區。

2004 年有教友 110,664 人，佔轄區總人口 23.0%。教區下轄卅一個堂區，有廿二名司鐸。現任教區主教為威廉・德貝可。
尼古拉斯・雷

尼古拉斯・雷（Nicholas Ray，）是一位美國知名電影導演，擅長於史詩電影與黑色幽默電影。

生平

主要電影作品

《太平洋航空作戰》(Flying Leathernecks) (1951 年)、（主演：約翰・韋恩、勞勃・雷恩。）
《琴俠恩仇記》(Johnny Guitar) (1954 年)
《阿飛正傳》(Rebel Without a Cause) (1955 年)、（主演：詹姆士・狄恩。）
《狂夫淑婦》(Bigger Than Life) (1955 年)、（主演：詹姆斯・梅遜。）
《沙漠大血戰》(Bitter Victory) (1957 年)、（主演：理查・波頓、克里斯托弗・李。）
《派對女郎》(Party Girl) (1958 年)
《雪海冰上人 (The Savage Innocents) (1960 年)
《萬王之王》(King of Kings) (1961 年)
《北京五十五日》(55 Days at Peking) (1963 年)、（主演：大衛・尼文、卻爾敦。赫希頓。）
BYOC

BYOC 可以指：

Acer BYOC
bring your own computer
塔特爾博頓斯怪物

塔特爾博頓斯怪物（英語：Tuttle Bottoms Monster）是一種神秘生物，據稱生存於美國伊利諾伊州哈里斯堡北部的薩林河流域的沼澤地區。通常被描述為多毛、猿猴狀，有像食蟻獸一樣的長鼻。

塔特爾博頓斯怪物傳奇對於薩林縣的居民來說很熟悉。前哈里斯堡警察局局長加里・克拉布特裡（Gary Crabtree）爆料給 Harrisburg Daily Register 稱，他的部門過去 28 年一共收到了約 50 份哈里斯堡西北部不明生物的目擊報告，一些報告稱怪物有兩條腿一些稱有四條。大多數描述它有一個像食蟻獸一樣的長鼻子。

獨立動物研究者弗吉爾・史密斯告訴 Harrisburg Daily Register 報社稱這種生物不是神話中的生物而是一種 “由聯邦政府放出的” 早已滅亡的真實生物。史密斯說這是一種多毛的靈長目動物，能雙腿站立，不害怕人類，補充說了一對夫婦報告稱這個生物走過他們身旁。史密斯還聲稱一位美國農業部前僱員向他透露農業部已經對塔特爾博頓斯怪物開展了一項秘密調查。

最早的目擊報告始於 20 世紀 60 年代，目擊者們是一些少年和獵人。據傳，在那段時間塔特爾博頓斯發生了一些謀殺案。
碳熱反應

碳熱反應（Carbothermic reaction）也稱碳熱還原（Carbothermic Reduction）是指以碳為還原劑的反應，通常用於金屬氧化物的還原。這類反應一般在幾百攝氏度下進行，用於許多元素單質比如鐵、鈷、鎳和銅的大量工業生產，傳統上需要電解氯化鎂產生的金屬鎂單質也可從氧化鎂透過碳熱還原得到。雖然可用來把金屬氧化物還原成金屬單質，但對於某些金屬比如鈉和鉀的氧化物不適用。藉助氧化物自由能圖可預測某種金屬元素的單質是否能透過碳熱反應用碳還原相應的金屬氧化物得到。

碳熱反應有時產生一氧化碳，有時則生成二氧化碳。碳熱反應的驅動力是反應產生的熵：金屬氧化物和碳這兩種固體反應生成一種新的固體（金屬）和一種氣體（CO）。後者由於是氣態的物質所以具有更大的熵。因為固體反應物的擴散速率是很慢的，所以需要加熱才能使碳熱反應發生。

用途

鐵礦石的熔鍊是碳熱反應最重要的用途，其中的過程涉及諸多反應，但基本可簡化為以下反應：

 2Fe2O3 + 3C → 4Fe + 3CO2

每年大約有一百萬噸的單質磷是用碳熱反應生產的。磷酸鈣（一般使用一種常見的磷酸鹽礦物氟磷灰石）、石英砂和焦炭（不純的碳）混合加熱至 1200－1500℃生成氣體的 P4，後經冷凝得到單質磷。表示該過程的具體化學反應式如下：

4Ca5 (PO4) 3F + 18SiO2 + 30C → 3P4 + 30CO + 18CaSiO3 + 2CaF2

1.1 反應變種

對於某些金屬，用碳熱反應還原相對應的金屬化合物不能得到金屬單質，而是生成金屬碳化物，比如二氧化鈦和碳在高溫下反應就會直接形成碳化物；用碳和三氧化二鉻在高溫下反應得到的也是鉻的碳化物。在這種情況下就會使用鋁或鎂作為還原劑使用。

有些情況下會把碳熱反應和其他反應偶聯起來，一個重要的例子就是利用氯化法從鈦鐵礦分離鈦，這個方法就是先把粉碎後的鈦鐵礦石和碳混合，後在 1000℃的氯氣流下加熱產生四氯化鈦:

 2FeTiO3 + 7Cl2 + 6C → 2TiCl4 + 2FeCl3 + 6CO
白金漢噴泉

白金漢噴泉（Buckingham Fountain）是一個芝加哥地標，位於格蘭特公園中心。它建於 1927 年，是世界上最大的噴泉之一。它採用洛可可婚禮蛋糕樣式，靈感來自凡爾賽宮的勒託噴泉，象徵密歇根湖

它從四月工作到十月，在冬季，噴泉裝飾著節日燈。

歷史

白金漢噴泉被認為是芝加哥的前門，因為它位於該市的前院格蘭特公園，靠近哥倫布公路（Columbus Drive）與國會大路（Congress Parkway）交會處。噴泉本身代表著密歇根湖，每個海馬分別代表濱湖的伊利諾伊州、威斯康星州、密歇根州和印第安納州。噴泉是由美術學院派建築師愛德華・H・貝內特設計。雕像出自法國雕刻家 Marcel F. Loyau。噴泉的設計靈感來自於凡爾賽宮的勒託噴泉。

這個噴泉是由凱特・白金漢捐贈，以紀念她的兄弟克拉倫斯・白金漢，耗資 75 萬美元。噴泉的正式名稱是 “克拉倫斯・白金漢紀念噴泉”。凱特・白金漢還建立了白金漢噴泉基金，初始投資 30 萬美元，以支付維修費用。 白金漢噴泉於 1927 年 8 月 26 日竣工。
綠山城

綠山城（lang-pl|Zielona Góra|lit = 綠色的山，），舊稱西里西亞地區格林貝格（Grünberg in Schlesien），是位於波蘭西部的城市，2019 年時有 141,222 名居民。

該市建立於 13 世紀，歷史上為重要的貿易城市；1871 年德意志統一期間，城市隨普魯士成為德意志帝國的一部分。二戰後根據波茨坦協定成為波蘭領土。

綠山城自從 1999 年以來屬盧布斯卡省管轄，原本是綠山省（1975-1998 年）首府，現今則是盧布斯卡省的兩個省府之一（另一個是大波蘭地區戈茹夫）。

釀酒業

幾個世紀以來，綠山城以其葡萄酒而聞名，在波蘭有 “葡萄酒之城” 的綽號。目前為波蘭兩大葡萄栽培和白葡萄酒釀造地區之一，當地第一座葡萄酒廠建造於 1214 年左右。從 1852 年起，一年一度的綠山城葡萄酒節會在這裡舉辦。

教育

市內設有綠山城大學和國際貿易金融學院。目前有 18,000 名學生在該市學習。

交通

位於城市東北部的巴比莫斯特。目前是波蘭第 11 最繁忙的機場，波蘭航空目前提供飛往華沙的每日航班。

綠山城火車總站是市內最重要的鐵路車站，有列車連線波蘭主要城市，及往柏林、維也納的國際運輸。

友好城市

斯洛伐克尼特拉
法國特魯瓦
德國費爾登
德國科特布斯
荷蘭海爾蒙德
義大利拉奎拉
羅馬尼亞比斯特里察
美國科羅拉多州奧羅拉
塞爾維亞克拉列沃
中國無錫
生態稅

生態稅是指為促進生態可持續發展而提供經濟誘因的稅收。生態稅是皮古稅的一種，即試圖利用稅收，使人感受到他們的某些行動會造成社會負擔。這樣的政策可以減少或避免監管機構（行政命令和控制）的需要。通常情況下，政府在推行生態稅政策的同時，

為了達到使用者付費的原則，會按比例減少其他稅收，例如扣減生態勞工和可再生資源的稅收，甚至是補貼，試圖維持整體稅收不變。

可獲減免的稅收

工資、收入、銷售稅
公司稅（投資和創業的稅收）
房產稅

可增加的稅收

化石燃料的二氧化碳稅
進口商品關稅
礦產、能源和林業產品稅收
保護區內露營、登山、釣魚和狩獵的許可證和相關裝置的稅收
環境成本巨大的技術和產品稅收
廢物處理稅和退還費用
汙水，汙染及其他危險廢物稅
屯地荒置稅
迪恩怪獸

迪恩怪物（英語：Beast of Dean），也稱犴豬（moose-pig），是一種生存或曾經生存於英國格洛斯特郡迪恩森林的神秘生物。 據說它像一隻野豬（Sus scrofa），但尺寸卻大很多。 1802 年，受夠騷擾的來自農村的農民決心捕獲並殺死這個大到足以弄斷樹木、破壞籬笆和柵欄的生物，但是一無所獲。 也就是那時，野熊在不列顛滅絕了。

流行文化

在科幻電視劇《遠古入侵》中，迪恩怪物變成一隻透過蟲洞從二疊紀來到現代的麗齒獸。
紅星大獎 2013

，新加坡華語電視頒獎典禮，將在 2013 年 4 月 21 日及 28 日、星期日晚上 7 點透過新傳媒 8 頻道播出。頒發幕後專業獎項的第一場頒獎典禮將在新傳媒 4 月 21 日播出，頒發幕前最佳獎項的第二場典禮則在一星期後 —— 即 4 月 28 日播出。第二場頒獎典禮結束後，透過新傳媒 U 頻道播出慶功派對。

紅星大獎 2013（亮閃八方）

頒獎嘉賓：潘瑋柏、高志森、黃百鳴

1.1 青蘋果獎

1.2 最佳導演

1.3 最佳劇本

1.4 最佳綜藝編導

1.5 最佳綜藝資料撰稿

1.6 最佳新聞報道

1.7 最佳時事報道

1.8 最佳宣傳短片

1.9 最佳攝影

1.10 最佳服裝與造型設計

1.11 最佳音樂與音效設計

1.12 最佳主題曲

1.13 最喜愛男角色

1.14 最喜愛女角色

1.15 最喜愛銀幕情侶

1.16 最喜愛綜藝主持人

1.17 最高收視率綜藝節目

1.18 最高收視率電視劇

1.19 年度飛躍獎

紅星大獎 2013（頒獎禮）

頒獎嘉賓：白歆惠、車太賢、陳漢典、伍詠薇、宥勝、鄭丹瑞、熊黛林、許冠文、沈春華、徐乃麟、王偉忠、范文芳、鄭惠玉、鍾嘉欣

2.1 電視榮耀獎

2.2 最佳電視劇

2.3 最佳男主角

2.4 最佳女主角

2.5 最佳男配角

2.6 最佳女配角

2.7 最佳新人獎

2.8 最佳綜藝節目

2.9 最佳綜藝特備節目

2.10 最佳綜藝主持人

2.11 最佳資訊節目

2.12 最佳資訊主持人

2.13 最佳時事節目主持人

2.14 最佳新聞主播

2.15 BottomSlim 觀眾票選美腿獎

2.16 十大最受歡迎男藝人

2.17 十大最受歡迎女藝人
氯化鉻 (消歧義)

氯化鉻可能指：

二氯化鉻，又稱氯化亞鉻
三氯化鉻，有時簡稱氯化鉻
四氯化鉻
TEM12 型柴油機車

TEM12 型柴油機車（ТЭМ12）是蘇聯鐵路的調車柴油機車車型之一，由柳季諾沃內燃機車製造廠設計製造，於 1978 年研製成功，僅試製了一臺並未投入批次生產。該型機車是根據蘇聯黑色冶金工業部的要求、為冶金工廠企業而研製的電力傳動調車柴油機車，具有與 TGM6A 型液力傳動柴油機車近似的牽引效能。

技術特點

機車採用底架承載結構罩式車體，車體各項載荷全部由底架承擔，底架和車體重量透過旁承由兩臺二軸轉向架支承，牽引力和制動力透過心盤傳遞。車體採用外走廊式罩式結構，司機室位於車體中部，為司機提供良好的嘹望視野。機車走行部為兩臺二軸轉向架，軸箱採用無導框式拉桿定位結構。

機車裝用一臺 2-18-ДГ型柴油發電機組，包括了一臺ЗА-6Д49 型柴油機及一臺ГП-319Б型牽引發電機。ЗА-6Д49 型柴油機（蘇聯國家標準 GOST 型號為 8ЧН 26/26）是Д49 型柴油機的系列產品之一，為八氣缸、四衝程、二級增壓帶中間冷卻的 V 型中速柴油機，氣缸直徑為 260 毫米，活塞行程為 260 毫米，額定轉速為每分鐘 1000 轉，裝車功率為 1200 馬力，單位燃料消耗量為 155 克 / 有效馬力・小時。

機車傳動裝置採用直 — 直流電傳動，柴油機透過聯軸器直接驅動一臺ГП-319Б型直流牽引發電機，再供給兩臺並聯的ЭД-121 直流牽引電動機。牽引發電機額定功率為 780 千瓦，額定轉速為每分鐘 1000 轉，採用獨立勵磁及自然通風冷卻。ВГТ-275/120 型輔助直流發電機和В-600 型勵磁機安裝在同一單元內，即А-706Б型雙機組，用來提供牽引發電機勵磁電流、蓄電池充電、控制電源和照明電源。此外，機車並設有一臺ВС-652 型交流輔助發電機。

TEM12 型柴油機車的最大特點，是採用了組合驅動式輪對。每臺機車只有兩臺牽引電動機，分別驅動兩臺轉向架上的輪對。ЭД-121 直流牽引電動機的基本結構與 TEP70 型機車所使用的ЭД-119 型牽引電動機、TEM7 型機車所使用的ЭД-120А型牽引電機保持相同。牽引電動機是安裝在機車的底架上，兩臺牽引電動機經過總齒輪變速箱、萬向軸及車軸齒輪箱把轉矩傳遞到輪對。TEM12 型柴油機車具有調車和幹線小運轉兩種牽引模式，可根據使用需要透過總齒輪變速箱換檔調節。在調車模式時最高速度為 40 公里 / 小時，持續速度為 10 公里 / 小時，持續牽引力為 235 千牛；而在小運轉模式時最高速度為 80 公里 / 小時，持續速度為 20 公里 / 小時，持續牽引力為 117 千牛。
電子陶瓷

電子陶瓷主要使用了陶瓷的電效能。所謂材料的電效能是由材料中電荷（包括離子、電子、空穴等）的分佈及移動所決定的。如果電荷短程傳輸，則表現為電極子，如果電荷長程傳輸則表現為導電。

根據陶瓷的導電性，陶瓷可以分為介電陶瓷（主要利用電荷的短程傳輸性）、導體陶瓷（主要利用電荷的長程傳輸性）和高溫超導陶瓷（庫柏電子對的移動）。
楊紅櫻

楊紅櫻，四川成都人，中國大陸兒童文學作家，中國作家協會會員，四川省作協副主席，成都文聯副主席。其作品銷量已超過 5000 萬冊，並被翻譯為英文、韓文、泰文、德文、西班牙文等語言。楊紅櫻所著的兒童文學《淘氣包馬小跳》系列自 2003 年出版以來，受到了大陸小學生的喜愛，累計銷量超過 3000 萬冊。其作品一直堅持 “教育應該把人性關懷放在首位” 的理念，在中小學校產生了廣泛的影響，被譽為 “中國童書皇后”。

生平

1962 年出生於四川成都，1982 年參加工作，歷任成都人民北路小學語文教師，成都出版社編輯，成都《青年作家》雜誌副編審。

1984 年開始發表作品，1998 年加入中國作家協會。

2000 年，她出人意料地停止了童話寫作，開始運用日記體小說形式，記錄下自己女兒告別童年，由小女孩成長為少女的生命圖景。

2007 年，作品《淘氣包馬小跳》系列被哈珀・柯林斯集團購買，在全球發行多語種版。

2008 年，作品《笑貓日記》系列被哈珀・柯林斯集團購買，在全球發行的英語、法語、義大利語、西班牙語和韓語的著作版權。

2010 年，獲第五屆中國作家富豪榜首富。

評價

2.1 正面評價

中國作家協會副主席高洪波認為，楊紅櫻是一位有潛質的兒童文學作家，一位對社會有愛心、對民族有責任感、對所寫的孩子有認同感的作家，期待楊紅櫻能夠更加努力地探索為孩子寫作的秘密，寫出更多更好的作品，不但給孩子帶來 “閱讀快感”，也能給一代兒童留下 “閱讀記憶”。
中國青少年研究中心副主任孫雲曉認為，楊紅櫻的作品十分關注兒童的人格塑造，探析成人世界與兒童世界之間的隔膜、誤區，倡導理解與溝通，讓孩子擁有健康、和諧、完美的童年，具有重要的教育學價值。

2.2 負面評價

童話作家林一葦認為，楊紅櫻的作品看不出絲毫語言美。並且質疑其寫作是為迎合孩子們的需求，而童話是需要引導的。

主要作品

《淘氣包馬小跳》系列
《笑貓日記》系列
《女生日記》
《男生日記》
安定隧道

安定隧道，為中華民國臺灣的一座公路隧道，位於溪阿公路安定彎路段，行政區劃屬南投縣竹山鎮大鞍裡。安定隧道的命名是以杉林溪森林生態渡假園區創辦人劉安定為名。

因隧道深處山區，高度達海拔 1,750 公尺，午後氣候易有濃霧，地形陡峭及地質破碎，對工程施築存在難度，施工期間造成搶通的便道遭颱風摧毀，最後才改採興築隧道，以避開崩坍區段。為加速工程進度，工程人員架設索道、空運補給等方式將機具及物料送到南洞口，以便與北洞口同步施工，也因春節假期仍持續趕工，於是透過「眷探。|group = 注}}」方式來慰解工程人員的思鄉情懷，原訂於 2003 年 10 月份可完工通車，因此提前兩個月完成這項工程。安定隧道自 2003 年 8 月 30 日啟用至今，仍是杉林溪唯一對外交通。

工程設計

2003 年 8 月 30 日完工的安定隧道，其設計長度 640 公尺，北、南兩洞口皆設計有假隧道，北洞口 18 公尺長，南洞口 5 公尺長，故隧道全長是 663 公尺，隧道淨高 4.6 公尺。其車道採雙向兩線道，單一車道 3.25 公尺寬，其車道外側設計有路肩，兩側路肩 0.25 公尺寬，兩側路肩外緣設定 1 公尺寬人行道，人行道淨高 2 公尺。隧道內公路鋪面工程採柔性鋪面。該隧道所挖出土方約 4.6 萬立方公尺是棄碴做為回填整治及擋土措施。

地理環境

安定隧道距離杉林溪入口約一公里處，位居鳳凰山脈之西側，緊臨加走寮溪，深處海拔 1,750 公尺山區，每逢低溫氣候，水溫極低，冬季甚是結凍，對施工造成困難，因此得以加熱器與溫度控制棒來維持其水溫，保持施工過程應有的水源而不受結凍阻斷。

安定隧道位於竹山鎮大鞍裡境內。依照《竹山鎮志・地理志》記載，安定隧道的施工地質是屬中新世晚期三峽群及其相當地層，該地層主要分為下部南莊層與上部桂竹林層，其前者巖性是砂岩、深灰色頁巖及砂岩、頁巖呈薄葉互層，而後者則是細粒砂岩夾雜深灰色頁巖。三峽群在臺灣地質年代當中是屬年幼階段之迴圈沉積，為海陸相交的陸臺型沉積相，竹山鎮東南部海拔 200 公尺以上山區則多屬這類地層。

施工歷程

溪阿公路是 151 縣道延伸線，為聯絡杉林溪至溪頭之間的道路，但原有的道路行經安定彎，因 921 大地震造成 15K+300～15K+700 之路段坍塌，不僅使杉林溪遊客受困，當地居民的生計也出現困難，南投縣政府有感於其救援之急迫，故經由 921 震災重建會委請各學者及單位前往現場勘察。

現場發現 15K+580～15K+700 路段有長約 280 公尺呈路基流失，以及長約 120 公尺落石坍方，在沒有路基且地形陡峭，因此勘定以「鋼軌樁工法」施築便道為最佳，並協調國軍前往支援，國軍派出五二工兵群以爆破方式清除土石，並配合承包商鑽孔，鑿入鋼軌樁於眼孔內構築其便道。2001 年 4 月 22 日，國軍完成爆破支援此階段性工作，同年 4 月 29 日完成便道，此期間曾逢碧利斯颱風、象神颱風所造成土石坍方，使修復工程遭受影響。

但好景不常，2001 年 7 月 30 日受桃芝颱風橫掃中臺灣，原有修復的便道則流失，出現了約百餘公尺長的坍方，南投縣政府向 921 震災重建會呈報後，其工程難度考量到現場地形陡峭，地質不穩易坍方，其氣候則午後易有濃霧，對於修復經費、施工技術及當地急迫性等因素，交通部於 2002 年 6 月 5 日邀請各單位研商其修復工程代辦之事，最後委託由國道新建工程局代辦。修復經費則由 921 震災重建會向行政院呈報後，核准動用 921 震災重建款第二預備金新臺幣兩億八千萬元。2002 年 11 月 20 日前完成修復工程之前置作業，其中第二、第六林班地所屬臺灣大學溪頭實驗林則交由南投縣政府養護，以做為該工程的道路用地。

在交通部與各單位研商當中，就有考量到傳統工法修復，工期預計耗時二年，為及早搶通並提升工程效率，國道新建工程局與 921 震災重建會研擬限制性招標及統包採購，公共工程委員會則與承包商、監造商制定「趕工獎勵金實施要點」。2002 年 11 月 20 日完成招標，由介興營造承纜「溪頭風景特定區二－1 號道路安定彎段復建工程」。2002 年 11 月 22 日正式動工。2003 年 1 月 4 日開始進行鑿山開炸。工程期間採 24 小時三班制，以全天候方式趕工，逢年過節則以眷探方式維持工程進度。因溪阿公路於阿里山至杉林溪路段未興建，為加速工程進度，故南洞口工程採直昇機及架設空中索道，以便於運給工程所需的機具與工材，使兩方洞口施工可順利於 2003 年 5 月 7 日貫通。2003 年 8 月 30 日，「安定隧道」完工通車，杉林溪創辦人劉安定參加這項通車典禮。
JR 九州 883 系電力動車組

JR 九州 883 系電力動車組（JR 九州 883 系電車）是日本九州旅客鐵道（JR 九州）自 1995 年 4 月啟用的一款特急專用交流電聯車。

編組

883 系最初為 5 列 7 輛編組（AO1–AO5）及 3 列 5 輛編組（AO6–AO8）。5 輛編組都有各自不同色彩的車頭： AO6 編組為銀色，AO7 和 AO8 則分別是黃色和深藍。 從 2008 年開始，5 輛編組被擴編為 7 輛，各編組插入兩節採用 885 系標準的鋁合金制 1000 番臺車廂，編號也按次序改為 AO16-AO18

1.1 AO1–AO5 編組

這些編組的型式如下所示：

第 2、第 4 和第 6 輛各有一具 PS401KA 單臂受電弓。

1.2 AO16–AO18 編組

這些編組的型式如下所示：

第 2、第 4 和第 6 輛各有一具 PS401KA 單臂受電弓。

設計

此車由 JR 九州的設計顧問水戶岡銳治負責，車上部份座椅椅套設計成老鼠耳朵的形象，為本車特色之一。此車獲得 1996 年的 Brunel Award 及藍絲帶獎。

歷史

第一列 883 繫於 1995 年 4 月 20 日投入服務。

所有的 883 系車輛 2007 年 3 月 18 日的時刻表改動之後都成為了禁菸車廂。