杭州地鐵 3 號線

杭州地鐵 3 號線長 57 公里，大致呈西南 - 東北走向，西起餘杭區吳山前村站和西湖區石馬站，在西溪溼地南站併線、沿天目山路，經汽車西站後轉至西溪路、黃龍體育中心、曙光路至武林廣場、西湖文化廣場與 1 號線形成雙向同站臺換乘。再向北轉向河東路到長樂路，後往東北方向轉至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路，終點為臨平區星橋站，共設車站 39 座。

3 號線經過餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和臨平區，位於市主要客流走廊之上，是軌道系統的骨幹線。目的是加強市西面、東北面與市中心的聯絡。

2017 年開工，首通段（星橋 - 潮王路）於 2022 年 2 月 21 日開通，後通段（潮王路 - 文一西路，西溪溼地南 - 石馬）於 2022 年 6 月 10 日開通。目前一期工程已完工並開通，其中武林門站、創明路站暫緩開通。武林門站由於施工時遇到地下障礙物工期滯後，於 2022 年 7 月 20 日開通。吳山前村至文一西路段（北延段）於 2022 年 9 月 22 日開通。

走向

3 號線一期主線起點文一西路站，終點臨平區星橋站，線路全長 43.8 公里，平均站間距 1.53 公里，全為地下線。設車站 29 座，其中換乘站 9 座，分別與杭州地鐵 1 號線 (2 座車站換乘)、2 號線、3 號線小和山支線、4 號線、5 號線、10 號線、16 號線換乘，另有 2 座車站（高教路、黃龍洞）預留換乘條件。3 號線主線由文一西路站起起依次沿景騰路－水鄉北路－良睦路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－體育場路－中山北路－河東路－長樂路－大關路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－華豐路－同協路－大農港路－天都路敷設，終點站星橋。線路依次經過了餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區等 5 個城區。

3 號線一期支線起點西湖區石馬站，終點西溪溼地南站，線路長 8.4 公里，平均站間距 1.98 公里，全為地下線。設車站 5 座（含西溪溼地南站），其中換乘站 2 座，分別與 3 號線主線、新增 12 號線換乘。3 號線支線由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷設。遠景規劃中將拆分為 14 號線的一部分。

3 號線北延段自文一西路向北經杭州西站至吳山前地塊。全長 4.95 公里，共設 4 座車站（其中換乘站 1 座，為火車西站站與 19 號線換乘），全部位於餘杭區境內。

3 號線在星橋設一座車輛段，在小和山設一座停車場，大架修車輛基地位於星橋車輛段，控制中心利用 1 號線的七堡控制中心。在綠汀路站附近設主變電所（3/5/16）、東新東路變電所（3/4/5 共享）、丁橋變三座主變電所。

站點

2.1 線路資料

營運里程：吳山前村－星橋：48.9 千米，石馬－西溪溼地南：8.6 千米
站數：39
軌距：1435 毫米
動力電源：1500V 接觸網供電
雙線區間：全線
電氣化區間：全線
地下區間：全線
最長區間：屏峰－留下，長 2750 米
最短區間：吳山前村－湯家村，長 720 米

設計

3 號線裝修風格為 “杭城記憶”，透過文脈、傳統、自然、生態的設計理念，採用具象與抽象相結合的藝術手法，將各個站點的文化歷史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都風景線。

特色裝飾車站：屏峰、留下、綠汀路、西溪溼地南、花塢、黃龍體育中心、黃龍洞、潮王路、香積寺、善賢、新天地街、桃花湖公園、黃鶴山

使用列車

廠商型號：杭州地鐵 PM178 型地鐵列車
車輛外觀設計：
列車整體設計： 中車南京浦鎮車輛有限公司
製造廠商：杭州中車車輛有限公司，中車南京浦鎮車輛有限公司
製造年份：2020 ~ 2022
外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、檸檬黃為主色調；車頭、側邊和車頂均以大面積檸檬黃色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色；車燈為熨斗形，排布形狀與其他 AH 型列車略有不同。
車體材質：鋁合金車體
列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
車體尺寸：長：19 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m，全車總長：117.12 m
車門寬度：1.4 m
供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
最高運營速度：80 km/h
額定載客量：1584 人
極限載客量：2260 人
電氣牽引系統：
中車株洲電機制 YQ-190-20B 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4 臺）
株洲中車時代電氣制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
株洲中車時代電氣制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2 臺）
轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 臺）
車輛總數：
初期全線共計 78 列（一期 72 列，北延伸 6 列），468 輛；其中 3001 ~ 3045 號車組由杭州中車車輛製造，3046 ~ 3078 號車組由中車南京浦鎮車輛製造。
遠期全線計劃增加至 143 列（一期 97 列，北延伸 10 列，備用 7 列，檢修 16 列），858 輛。
設施特徵：該批列車所有車門上設定有 42 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有 LCD 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

換乘車站

目前運營及建設中共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路

武林廣場站、西湖文化廣場站 - 與換乘
武林門站 - 與換乘
新天地街站 - 與換乘
綠汀路站、善賢站 - 與換乘
臨平站 - 與換乘
黃龍體育中心站 - 與換乘
高教路站、小和山站 - 與換乘
世紀大道站 - 與換乘
火車西站站、西湖文化廣場站 - 與換乘

歷史

杭州地鐵 3 號線最早規劃為自留下始發沿天目山路至武林廣場，在武林廣場、西湖文化廣場兩個站與 1 號線換乘之後，向北折向大關，再向東北折向丁橋、臨平。

由於留下車輛段選址問題，在 2010 年《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中，3 號線僅為花塢（西溪溼地）至臨平紅豐路，與 9 號線換乘站則從臨平站改為邱山大街站。而後，由於建設時序調整，3 號線未能進入杭州市城市軌道交通第二期建設規劃（2010-2016 年）。

2013 年，3 號線古蕩至武林門段從天目山路移至曙光路，新線路相比原線路多 1 個車站。
2016 年，杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022 年）獲批，3 號線一期列入其中，為 “主線：文一西路 - 星橋，支線：小和山 - 百家園路” 的 Y 型交路，長度約 52.2km。其中文一西路 - 百家園路段為原杭州至臨安城際鐵路二期規劃調整而來，而小和山 - 百家園路段規劃在未來割接給 14 號線。在實際設計過程中線路有所微調，從 33 個站增加為 35 個站。此時 3 號線預留西延至杭州西站，東延至臨平汽車北站（後又延伸至北沙東路）的遠期線路，與 9 號線遠期的換乘站則從邱山大街站改回臨平站。
2018 年，《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022 年）調整》釋出，其中包含從文一西路站（不含）經杭州西站至吳山前村站的 3 號線北（西）延工程。
2020 年 7 月 13 日，3 號線玉古路站、古蕩新村站、古蕩站～玉古路站區間、玉古路站～松木場站區間、古墩路站～古蕩新村站區間，共計兩站三區間的工程進行了調整，其中玉古路站由地下二層改為地下四層。
2021 年 5 月 12 日，3 號線首列車（3001）運抵星橋車輛段.

2021 年 8 月 16 日，星橋車輛段熱滑成功。
2021 年 8 月 22 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站接觸網熱滑成功。
2021 年 10 月 9 日，3 號線一期（星橋路站 - 文一西路站 / 小和山站）全線洞通。
2021 年 12 月 8 日，3 號線一期車站（調整段除外）正式名獲批。其中 19 個車站名與工程名不同。
2021 年 12 月 16 日，3 號線潮王路站 - 文一西路站（含小和山支線）區段實現 “長軌通”。12 月 25 日，該區段完成接觸網熱滑試驗。
2021 年 12 月 31 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站區段完成初期運營前安全評估，具備開通條件
2022 年 2 月 21 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站開通運營。
2022 年 3 月 18 日，3 號線潮王路站（不含）- 文一西路站（含小和山支線）區段開始按執行圖試執行，列車抵達潮王路站後不折返直接開往文一西路 / 石馬方向，其中文一西路站採用站後折返，石馬採用站前折返。
2022 年 5 月 12 日，3 號線潮王路站 - 文一西路站 / 石馬站區段完成初期運營前安全評估。
2022 年 6 月 10 日，3 號線潮王路站（不含）- 文一西路站（含小和山支線）區段正式開通運營。
2022 年 7 月 20 日，武林門站開通運營。
2022 年 9 月 22 日，3 號線吳山前村站 - 文一西路站區段（北延段）開通運營，其中湯家村站暫緩開通。
2023 年 2 月 3 日，3 號線二期工程環境影響報告書全文公開。

爭議

為配合 3 號線曙光路沿線車站建設，曙光路一帶尤其是松木場站（今黃龍洞站）附近大約 500 棵樹（其中大樹 160 棵）被移除，引發爭議。地鐵集團回應稱這些大樹日後將不再遷回，地鐵建成後將另外種植類似樹種。

未來發展

3 號線二期工程起於星橋站（不含），終止於星光街站，線路長約 7.43 公里，設定 5 座車站，其中換乘站 2 座，分別與已建 9 號線臨平站、規劃 18 號線世紀大道站換乘。最大站間距 3.21 公里，最小站間距 0.80 公里，平均站間距 1.49 公里。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建車輛基地，不新建主變電所。3 號線二期出一期工程終點星橋站後向東沿天都大道敷設，下穿杭州跑步中心後轉入世紀大道向東敷設，然後向北沿赭山港、東湖路敷設，到達位於東湖路與星光街交叉口的終點站星光街站。線路全部位於臨平區，主要經過星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。本工程區間 5 次下穿鐵路（滬杭鐵路路基段、宣杭鐵路高架橋、宣杭鐵路複線路基段、滬杭鐵路路基段及箱涵、滬杭鐵路箱涵）；區間下穿望梅互通高架橋及望梅路隧道；車站下穿已運營臨平站；世紀大道站為與 18 號線換乘站，車站納入本專案實施。