臺南都會區北外環道路

臺南都會區北外環道路（亦稱鹽水溪環河快速道路、臺南環河快速道路）是「臺南生活圈道路系統建設計畫」興建的快速道路，全長 14 公里，行政區行徑新化區西端、新市區南側、永康區北側、安南區南側、永康區最西端與北區北側，為臺南市連結市區至南科的重要幹道之一。目前計畫共分四期開闢，第一期已於 2015 年 2 月 17 日通車，第三期已於 2022 年 5 月完工、10 月 18 日通車，第二期於 2022 年 6 月 30 日開工。

這條由南科沿鹽水溪堤防道路接往六甲頂往西到大港觀海橋，預計動支 154.8 億元預算闢建的高架快速道路，全長 14 公里，已獲得中央的支援。預估全線完成後，將成為臺南市第四條東西向快速主幹道，相較於國道八號更貼近市區，從臺 17 線至南科只需 12 分鐘。為臺南環線重要的一環。

計畫緣起

南部科學園區臺南園區引進大量就業人口，亦使其平面聯外道路與國道八號上下班尖峰時段嚴重壅塞，通勤汽機車開始利用鹽水溪北岸的防汛道路往來，但遭經濟部水利署第六河川局（今經濟部水利署第六河川分署）設路障禁止通行，後臺南市政府與河川局達成協議由市府接手防汛道路，提高標準後命名府安路（府安堤頂道路），於 2008 年 2 月通車。

然而防汛道路僅雙向各一線道，仍無法負荷通勤車潮，後臺南市政府興辦「臺南都會區北外環道路」工程，全線完工時預計可導引臺南市區車流由此高架路廊進出南部科學園區，可有效分散國道八號、臺 1 線、臺 19 線、臺 17 線等要道之交通車流，提升南科與臺南都會核心區的交通便利性。

北外環道路規劃西起大港觀海橋，東至高鐵橋下道路（可通往臺 39 線起點）。建構國道 8 號與臺 39 線及臺 86 線形成臺南都會區之快速道路外環系統：臺 86 線為東西向快速道路，西起臺 17 線，東至國道 3 號；臺 39 線為南北向省道，北起臺 20 線，南至臺 28 線。本案臺南都會區北外環道路定位為東西向快速道路，與臺 86 線、臺 39 線環繞臺南都會區，形成外環道路系統，可提供都會區快速運輸車流需求，以利都會區的發展。

交流道

目前設計共 10 處交流道（包括始終點），及 1 處平面交叉路口。
道路里程為規劃里程，依實際標示為主

臺 17 線（安明路、中華北路）| 北區、安南區}}

海安路 | 北區

臺 19 線（安和路、中央路）| 北區、安南區、永康區

怡安路、正南六街 | 安南區

臺江大道 | 安南區

永安路 長和路臺江大道}}

n}}

永康區、新市區、臺南科學園區 | 新市 臺南科學工業園區 永康 | 安南 永康 臺南科學工業園區}}

（中正北路）| 永康區、新市區、臺南科學園區 | 永康區

10 = 北外環道路}}

、| 新市區、新化區、歸仁區 | 新市 歸仁 |

路段

由東至西分為第一、三、二、四期闢建。

3.1 新化延伸線至新市段（第一期）

第一期工程自高鐵橋下道路，沿鹽水溪北堤岸往西南延伸，跨越臺鐵縱貫線、臺 1 線至南科聯絡道。路線長 1.82 公里、標準路寬 31 公尺 (主線)，高架陸橋 850 公尺、並於臺 1 線設定平面聯絡道，縱貫線以東設有平行主線之高架側車道，已於 2015 年 2 月 17 日通車。

地理位置為平行國道 8 號南方 300 公尺之東西向高架道路。

因應銜接第三期工程，部份機車道改線，顧及行車安全，，目前新化端經新市南科聯絡道至永康北邊寮設有慢車道。

3.2 新市至臺江大道段（第三期）

接著原本要執行「大洲堤防段＝太平橋」約 12 公里，用地加工程費近達 96 億元。因此決定先施作「大洲堤防段＝2 等 7 號道路」，約 4.8 公里。經費費 46 億餘元，中央補助期程為 2015 至 2018 年，第三期東段 2.682 公里於 2018 年 3 月 17 日開工，已於 2021 年 11 月 8 日完工，第三期西段 2.145 公里於 2018 年 9 月 30 日開工，已於 2022 年 5 月完工，2022 年 10 月 18 日通車。

第三期工程，路權寬度約 23~56 公尺。已施作跨中山高與大洲排水線之高架橋，以及南科連絡道之匝道橋，以利銜接第一期路段。

第三期路段與中山高速公路有立體交叉，但未設交流道。2017 年時任臺南市代理市長李孟諺表示已積極向行政院及內政部爭取該交流道及北外環道路周邊的其他道路建設的經費，2019 年 7 月 2 日由副市長許育典、工務局長蘇金安、交通局長王銘德向交通部提案申請，交通部當場核定透過此計畫，預計興建經費 17.99 億元、新闢道路長度 3.27 公里，預計 2026 年完工。

3.3 臺江大道至溪頂寮大橋段（第二期）

第二期計畫自溪頂寮大橋（太平橋）南岸的六甲頂設定連結中華路匝道：沿鹽水溪南畔、向東跨越鹽水溪至北岸、並與第三期路段銜接。經費 42.82 億元，工程長約 3.9 公里，由內政部國土管理署辦理規劃設計，中央補助經費，已於 2022 年 2 月 23 日決標，並於 2022 年 6 月 30 日開工。

3.4 溪頂寮大橋至大港觀海橋段（第四期）

原臺南縣政府曾提議以堤防與高架道路共構之方式，從永安橋往西南方向至臺 19 線太平橋前以高架方式跨越並銜接至臺南市之鹽水溪南岸堤岸道路，平行中華北路往西至四草大橋止，未來可銜接西濱快速公路。。

臺南市政府規劃六甲頂至安平四草大道的第四期工程，全長 9 公里。路線為四草大橋南岸走王城路、洲平路路廊，並設定王城路匝道，四草大橋至大港觀海橋之平面道路，市政府另列計劃變更為高架道路，在 2018 年 11 月 29 日函送計畫書到中央爭取核列專案計畫經費，國家發展委員會預定在 2019 年 3 月 19 日召開第一次審查檢討會議。2020 年 9 月 14 日工務局公告之北外環道路簡報中，大港觀海橋以西路段另命名為安平歷史園區聯絡道路。

第四期經費 55.4 億元，長約 3.9 公里，目前已正在進行硬體設計中。

施工進度

第 2 期工程已經開工，北側府安堤頂道路，近溪頂寮大橋南側河堤道路，均已架設圍離，高架橋施做中。

興建快速道路高架橋，平面道路增設腳踏車道與人行道。

行政院公共工程委員會更新至 2025 年 1 月底
行政院公共工程委員會更新至 2025 年 1 月底。

4.1 預定時程與進度

啟動

送審

交通部核定

國發會核定

行政院核定

啟動

環評

環保署核定

交通部核定

國發會核定

行政院核定

設計完成

審議完成

公示

決標

施工

完工

履勘

通車

臺南都會區北外環道快速道路第二期

2025 年 12 月

施工中

北外環快速道路跨越國道 1 號增設交流道

2026 年 12 月

施工中

臺南都會區北外環道快速道路第四期

相關工程

臺南都會區高架高速公路：都市計畫部分須考量最近發布或進行中之都市計劃通盤檢討結果；重大交通建設聯結部分則需考量南科聯絡道延伸工程、太平橋改建計畫及國道中山高速公路臺南都會區高架工程等興建計畫。
高鐵橋下道路新化延伸線：路長 2.3 公里，路寬四十二米，銜接本生活圈道路，可縮減臺南科學園區與高鐵臺南站的車程，於 2017 年 7 月 20 日通車。
南科聯絡道新設立體交叉高架道路銜接新港社大道：臺南市政府工務局規劃新港社大道路口轉向工程，用路人可利用南科聯絡道連線新港社大道至南科南路，中途無號誌管制，預計在 2022 年底完成。
樹谷聯絡道：起於樹谷大道與南 134 區道交叉處，沿南 135 區道與本道路銜接。
臺江大道東延：2-7 號道路計畫銜接本道路，起自臺 19 線、長 1.5 公里、優先開闢 20 公尺寬道路，已於 2016 年 5 月 23 日通車。
永康創意設計園區北側聯外道路康橋大道往北以高架道路跨越臺 1 線與鹽水溪，連結北外環道路第二期。