油蔴地小輪

香港油蔴地小輪船有限公司（The Hongkong and Yaumati Ferry，簡稱油麻地小輪或港輪） 於 1924 年 1 月 1 日開始投入服務，最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線，後來則擴充套件至新界及離島，曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964 年 7 月 31 日至 1987 年 8 月 31 日間成為恒生指數成份股。1989 年易名香港小輪，可是，由於近年渡輪業經營困難，遂於 1999 年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於 2000 年 1 月 15 日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。

歷史

1920 年代之前，香港渡輪服務由多間公司自由經營，構成混亂。1923 年，當時香港總督司徒拔決心整頓，引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團成員包括：劉景初、黃才浩、郭泉、歐陽藻裳、歐陽耀明、陳秀峰、餘偉賓、卓明珊、黃光甫、黃光華、蘇子衡、陳碩臣、鐘秀芝諸公乘時發起組織一小輪公司，並定名為「香港油麻地小輪有限公司」，成功取得來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪，並於 1924 年 1 月 1 日啟航。1933 年，中環統一碼頭及油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務，下層提供車輛渡輪服務。

1941 年香港保衛戰爆發，香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內，以求阻止日軍登陸香港島。香港日治時期，因日軍將大部份渡輪調走，渡輪服務一直停辦。至香港重光之初，油蔴地小輪才能提供有限度服務。1953 年時，日均有 20 萬名乘客使用油蔴地小輪的港內服務。

1960 年代至 1970 年代初，隨著香港政府開發荃灣、屯門等新市鎮，一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨著 1970 年代香港海底隧道及香港地鐵（現稱港鐵）先後啟用，加上連線新市鎮及市區的道路網改善，以及東區海底隧道通車，令油蔴地小輪受到很大打擊，逐漸變得無心經營，令到不少離島居民大為不滿（但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務，而船長也會在船頂掛上紅旗，表示有高危貨車在渡輪裡。）。1989 年，油蔴地小輪被恆基兆業收購，並改組成香港小輪（集團）有限公司，油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是，這個轉變並未有為服務帶來重大改善，恆基兆業只著重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地，發展為地產專案，卻沒有改善渡輪服務，有不少居民抱怨服務幾十年如一日。 2000 年 1 月 15 日，油蔴地小輪的專營權終止，部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而，油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。

航線

2.1 現有航線

油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務：

北角 - 觀塘
北角、觀塘 - 大嶼山梅窩（需預約）

2.2 曾經營航線

A. 港內線（維多利亞港）渡輪

中環統一碼頭至佐敦（客輪及汽車渡輪)（1933-1994）
中環碼頭至佐敦（客輪） （1994-1998）
中環至旺角 （1924-1972。1972 年遷往大角咀碼頭）
中環至大角咀 （1972-1992）
中環至深水埗北河街 （1924-1978）
中環至深水埗欽州街 （1978-1992）
中環至馬灣
珀麗灣入夥後，珀麗灣客運重新開辦該航線，而航線名字更改為「中環 - 珀麗灣」
中環經青衣至荃灣 （1958-1998。後由港九小輪接手，航線於 2000 年結束）
中環至荃灣 （1973-1998。後由港九小輪接手，航線於 2000 年結束）
中環至青衣 （1973）
荃灣至青衣 （1973-1988）
荃灣至北角 （1981-1985）
中環至尖東（1986-1999 年 3 月 31 日），1999 年 4 月 1 日起由愉景灣航運接手 ，於 2006 年 1 月 1 日起結束，由 2006 年 3 月 19 日起則由海佑小輪重新接手營辦 ，於 2008 年 1 月 1 日起結束
中環至荔枝角美孚碼頭（美孚新邨） （1974 年 - 1983 年）
中環至屯門 （1981-2000）
灣仔至佐敦 （1949-1988）
灣仔至紅磡 （1963-1999 年 3 月 31 日，後由天星小輪接手，航線於 2011 年 4 月 1 日起結束）
灣仔至屯門 （1993 年 11 月 - 1998 年 5 月）
灣仔至九龍城 （1956-1967）
北角至九龍城（客輪及汽車渡輪）（現時由新渡輪營辦，但不設汽車渡輪服務）
北角至觀塘（客輪及汽車渡輪）（現時由富裕小輪營辦，但不設汽車渡輪服務）
北角至紅磡（現時由新渡輪營辦）
北角至大廟 （現時由新渡輪營辦）
尖東至黃金海岸
尖東至北角（1985-1987）
筲箕灣至觀塘（1973-1983。1983 年遷往西灣河碼頭）
西灣河至觀塘（客輪及汽車渡輪)（1983-1991。後由珊瑚海船務接手，但不設汽車渡輪服務）
筲箕灣至三家村（1973-1983。1983 年遷往西灣河碼頭）
西灣河至三家村（1983-1991。後由珊瑚海船務接手）
深水埗至上環（威利蔴街） 後由於 1979 年颱風「荷貝」吹襲令碼頭損毀而停辦

B. 港外線渡輪（中環至離島）

中環至梅窩
現時由新渡輪營運
中環經坪洲至梅窩
中環至長洲
現時由新渡輪營運
中環至坪洲
曾由新渡輪經營，現時由港九小輪營運
中環至南丫島榕樹灣
現時由港九小輪營運
中環至南丫島索罟灣
現時由港九小輪營運
中環經沙螺灣至大澳 （1938-1999）
尖沙咀至梅窩 (後由新世界第一渡輪接手，航線於 2006 年結束)
尖沙咀至長洲 （後由新渡輪接手，航線於 2006 年結束）
觀塘經中環至梅窩
橫水渡航線（長洲 - 芝麻灣 - 梅窩 - 坪洲）
現時由新渡輪營運
荃灣至大澳
屯門經沙螺灣至大澳
曾由新渡輪經營，現時由富裕小輪營運 ，中途途經東湧新發展碼頭

C. 吐露港渡輪

吐露港航線（原大埔滘後改馬料水，經泥涌 (十四鄉)、深涌、荔枝莊、黃石碼頭、赤徑、較流灣、塔門）
現時由翠華船務營運
馬料水至烏溪沙（原大埔滘後改馬料水）(1974-1983)
馬料水至東平洲（原大埔滘後改馬料水，週末航線）
曾由保利小輪經營，現時由翠華船務營運

D. 中港客運航線（境外線）

港穗飛翔船（半氣墊船）
大角咀至廣州，1988 年後改為尖沙咀中港碼頭至廣州
大角咀至黃埔
尖沙咀中港碼頭至蛇口（現時為上環（港澳碼頭）至蛇口 ，由深圳迅隆船務營運）
馬料水至小梅沙

E. 港澳航線（境外線），最初以海聯名義經營，後轉港輪

深水埗至澳門，1989 年 11 月 1 日改為尖沙咀中港碼頭至澳門外港客運碼頭，於 2000 年起由新世界第一渡輪（新渡輪）接手，再於 2011 年 10 月 1 日起由噴射飛航接手經營

F. 臨時航線

中環至太古城 Central and Taikoo Shing（1980 年 8 月 - 1983 年 10 月）
九龍城至太古城 Kowloon City and Taikoo Shing（1980 年 8 月 - 1983 年 10 月）
中環至柴灣 Central and Chai Wan（1981 年 11 月 - 1983 年 9 月）
觀塘至柴灣 Kwun Tong and Chai Wan（1981 年 11 月 - 1986 年 3 月）
鴨脷洲至香港仔 Ap Lei Chau and Aberdeen（1994 年 8 月）

現役船隊

雙層汽車渡輪：

民佳（Man Kai），航速約 12 節

汽車渡輪兼海上夜總會：

民安（Man On），航速約 10 節
民樂（Man Lok），航速約 11 節
民富（Man Foo），航速約 11 節

一艘三層汽車客輪兼海上夜總會：

民儉（Man Kim）

拖船

民強（Man Keung）

已退役船隊

三層客輪（Triple-deck ferries），由香港船廠建造

民昇（Man Shing），普通版本，服役期 1970-1998
民平（Man Ping），普通版本，服役期 1971-1987 # 於 1988 年售予廣州作海上食府
民道（Man To），普通版本，服役期 1972-1998
民德（Man Tack），普通版本，服役期 1973-1998
民智（Man Chi），普通版本，服役期 1973-1998
民慧（Man Wai），普通版本，服役期 1974-1998
民康（Man Hong），普通版本，服役期 1975-2000，2002 年出售到泰國
民興（Man Hing），普通版本，服役期 1981-2008 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新興」，又於 2008 年出售
民發（Man Fat），普通版本，服役期 1981 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新發」
民輝（Man Fai），原名民健（Man Kin），1978 年起改名民輝 ，船頂設有 VIP 層，服役期 1972-2003，其後售予印尼
民超（Man Chiu），豪華版本，服役期 1983 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新超」
民光（Man Kwong），豪華版本，服役期 1985 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新光」
民飛（Man Fee），豪華版本，服役期 1986 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新飛」
民國（Man Kwok），豪華版本，服役期 1988 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新國」

雙層雙頭車渡輪（Double- Deck passenger ferry with "double ends"）

第 1 代，建於 1930 年代，原為蒸汽機車推動，1948 年起陸續重建及更換英國或加拿大柴油車，駕駛艙位於下層。
民興（Man Hing），服役期 1931-1977（原名民道（Man To），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民權（Man Kuen），服役期 1930-1983（原名民德（Man Tack），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民家（Man Ka），服役期 1930-1983（原名民智（Man Chi），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民量（Man Leung），服役期 1931-1983（原名民慧（Man Wai），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民禮（Man Lai），服役期 1925-1966
民義（Man Yee），服役期 1925-1963
民忠（Man Chung），服役期 1925-1969
民信（Man Shun），服役期 1925-1963

第 2 代，建於 1950 年代，載人數由 750-756 人不等，駕駛艙位於船頂。
民榮（Man Wing），服役期 1952-1998
民華（Man Wah），服役期 1954-1992 # 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民歡（Man Foon），服役期 1956-1992 # 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民泰（Man Tai），服役期 1956-1992 # 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民錦（Man Kam），服役期 1960-1992 # 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民添（Man Tim），服役期 1961-1998

第 3 代，建於 1960 年代，載人數由 723-779 人不等，駕駛艙位於船頂。
民高（Man Ko），服役期 1964-1985
民明（Man Ming），服役期 1964-1984
民勇（Man Yung），服役期 1965-1998
民毅（Man Ngai），服役期 1965-1998
民贊（Man Chan），服役期 1966-1985
民福（Man Fook），服役期 1969-1998

雙層 600 人級渡輪，建於 1950 年代

民耀（Man Yiu），服役期 1951-1998
民輝（Man Fai），服役期 1951-1977
民豐（Man Fung），服役期 1953-1984
民益（Man Yick），服役期 1953-1983
民生（Man Sang），服役期 1953-1998
民財（Man Choy），服役期 1953-1985
民寶（Man Po），服役期 1953-1992
民欣（Man Yan），服役期 1955-1983
民昌（Man Cheong），服役期 1955-1985
民達（Man Tat），服役期 1956-1998
民天（Man Tien），服役期 1956-1992 # 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民清（Man Ching），服役期 1957-1998
民英（Man Ying），服役期 1956-1977
民敬（Man King），服役期 1958-1989

雙層 600 人級渡輪，建於 1960 年代

民信（Man Shun），服役期 1963-1998
民義（Man Yee），服役期 1963-1998（船隻曾於 1977 年安裝空調，1984 年還原）
民敦（Man Tun），服役期 1963-1998
民厚（Man Hau），服役期 1963-1998
民悅（Man Yuet），服役期 1963-1998
民來（Man Loy），服役期 1964-1998
民禮（Man Lai），服役期 1970-1999（船隻曾於 1976 年安裝空調，1984 年還原，最後服役於離島橫水渡航線）

雙層 400 至 500 人級單頭車載客渡輪

民康 MAN HONG, 1947-1975
民平 MAN PING, 1948-1967
民權 MAN KUEN, 1946-1968
民喜（Man Hei），服役期 1954-1974 ，停用後出售到新加坡
民浩（Man Ho），服役期 1957-1971，停用後出售，改名 包記，駛往印尼途中於越南金蘭灣附近遇事
民發（Man Fat），服役期 1958-1970
民國（Man Kwok），服役期 1962-1979, 停用後出售到新架坡
民寧（Man Ning），服役期 1959-1972, 停用後出售到新架坡
民隆（Man Loong），服役期 1963-1972, 停用後出售到新架坡
民傑（Man Kit），服役期 1963-1982, 停用後出售到新架坡
民喜（Man Hei），服役期 1981-1998，其後售予香港境內私人一家租賃輪船營運商，改名「聲威 12」，現時的擁有權證明書號碼：A2683

6A. HM216 型飛翔船，建於 1974-1975 年

HYF101，服役期 1974-1986
HYF102，服役期 1975-1986
HYF103，服役期 1975-1997
HYF104，服役期 1975-1992

6B. HM218 型飛翔船，建於 1976-1983 年

HYF105，服役期 1976-1999
HYF106，服役期 1978-1999
HYF107，服役期 1978-1999
HYF108，服役期 1978-1985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF3」
HYF109，服役期 1979-1985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF1」
HYF110，服役期 1979-1985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF2」
HYF111，服役期 1980-1999
HYF112，服役期 1980-1999
HYF113，服役期 1980-1999
HYF114，服役期 1980-1999
HYF115，服役期 1981-1999
HYF116，服役期 1981-1999
HYF117，服役期 1981-1999
HYF118，服役期 1981-1999
HYF119，服役期 1982-1999
HYF120，服役期 1982-1999
HYF121，服役期 1982-1999
HYF122，服役期 1982-1999
HYF123，服役期 1982-1999
HYF124，服役期 1982-1999
HYF125，服役期 1982-1999
HYF126，服役期 1982-1999
HYF127，服役期 1982-1999
HYF128，服役期 1982-1999
HYF129，服役期 1982-1999
HYF130，服役期 1983-1999

6C. HM527 型飛翔船，建於 1983-1984 年，新船主力行走九龍深水埗往來澳門

海富（Tejo），服役期 1983-2000
海貴（Douro），服役期 1983-2000 (未曾於新世界第一渡輪服役)
海榮（Sado），服役期 1984-2000
海華（Mondego），服役期 1983-2000

雙層客輪（建於 1970-80 年代，由香港船廠建造）

民隆（Man Loong），服役期 1975-1998（船隻裝有空調，初期客窗密封，後改為可推拉，早期露臺較大）# 退役後停泊於喜靈洲避風塘，2002 年火警中嚴重焚毀，於同年 12 月終止註冊
民和（Man Wo），服役期 1980-1998（船隻裝有空調，初期客窗密封，後改為可推拉）
民顯（Man Heen），服役期 1982-2009 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新顯」，於 2009 年轉售保安船公司，命名為 GLENN VICTORY
民英（Man Ying），服役期 1982 至今（船隻曾裝有空調） # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新英」
民忠（Man Chung），服役期 1982 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新忠」
民傑（Man Kit），服役期 1983 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新傑」

FlyingCat 雙體噴射船

港輪壹號（HK Ferry I），服役期 1993 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪壹」，於 2004 年轉售伊斯坦堡高速渡輪公司，命名為 KARTEPE
港輪貳號（HK Ferry II），服役期 1993 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪貳」，在 2011 年港澳航線經營權併入噴射飛航後改走新渡輪中環至長洲渡輪航線
港輪叄號（HK Ferry III），服役期 1994 至今 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪叄」，於 2012 年轉售印尼，再轉售至巴西，命名為 FALCAO

英輝船廠高速雙體船

英輝壹號（Aquan I），服役期 1997 至 2008 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輝壹」，於 2011 年轉售越南
英輝貳號（Aquan II），服役期 1999 至 2008 # 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輝貳」，於 2011 年轉售越南

載客載車渡輪

民恭 (MAN KUNG)，1932-1973，停用後售予中華船廠
民儉 (MAN KIM)，1933-1974，1969 年重建成雙層載車渡輪
民讓 (MAN YEUNG)，1933-1973，停用後售予中華船廠
民覺 (MAN GOK)，1936-1945，日佔時期被劫駛至內地，戰後發現被擊沉於西江，由於打撈困難，放棄跟進
民富 (MAN FOO)，1950-1975
民安 (MAN ON)，1951-1975，1966 年改建成雙層載車渡輪，停用後售出並運到澳洲行走當地航綫
民樂 (MAN LOK)，1951-1978，1966 年改建成雙層載車渡輪，1974 年再改裝上層拆去船頂及兩端舦房以適合運載車身較高的輕型貨車，1978 年停用後售予聯合船塢
民定 (MAN TING),1962-1998
民邦 (MAN BONG)，1962-1998
民合 (MAN HUP)，1965-1998
民群 (MAN KWAN)，1965-1998

雙層載車渡輪

民駿 (MAN TSUN)，1960-2000，原為單層載車渡輪，1966 年重建成雙層
民業 (MAN YIP)，1961-1999，原為單層載車渡輪，1969 年重建成雙層
民宏 (MAN WANG)，1961-1998，原為單層載車渡輪，1966 年重建成雙層
民開 (MAN HOI)，1961-1999，原為單層載車渡輪，1969 年重建成雙層
民恭 (MAN KUNG)，1974-1998，1980 年改為夜總會船，重建成三層船身，包括雙層載車層與及頂夜總會層
民讓 (MAN YEUNG)，1975-1998，停用後售到泰國，於蘇梅島行走
民基 (MAN KEE)，1984-1998，停用後售到泰國芭堤雅，改裝成海上食肆，已退役並拆卸
民本 (MAN BOON)，1984-1998，停用後售到泰國芭堤雅，改裝成海上食肆，已退役並拆卸

水上巴士 （海上巴士）載 261 人

港壹 HK1，1973-1987，原名 民隆 MAN LOONG，1974 年改名 港壹
港貳 HK2，1973-1987，原名 民和 MAN WO，1974 年改名 港貳
民寧 MAN NING，1973-1984
港叄 HK3，1974-1987
港肆 HK4，1974-1987
港伍 HK5，1975-1990
港陸 HK6，1975-1986
港柒 HK7，1975-1987
港捌 HK8，1975-1989
港玖 HK9，1975-1987
港拾 HK10，1975-1989

水上計程車 (海上計程車）載 67 人

凱壹 HYF1，1973-1983
凱貳 HYF2，1973-1982，停用後出售予澄碧邨有關的管理公司，命名 SEA RANCH ENTERPRISE
凱叄 HYF3，1974-1980，停用後出售予愉景灣航運，命名 Discovery Bay
凱肆 HYF4，1974-1979，停用後售予英海軍作為運輸船
凱伍 HYF5，1975-1977
凱陸 HYF6，1974-1977，停用後出售予聯合船塢，命名 TSING FAI
凱柒 HYF7，1974-1999，1979 年停用後，船公司將之改裝為工程用船
凱捌 HYF8，1974-1989
凱玖 HYF9，1974-1987
凱拾 HYF10，1975-1981，停用後出售予愉景灣航運，命名 Discovery Bay II
凱拾壹 HYF11，1975-2000，1982 年停用後，船公司將之改裝為工程用船，2000 年售予 新渡輪，後重新命名 新輪二十五
凱拾貳 HYF12，1975-1979，停用後出售予英海軍作為運輸船
凱拾叄 HYF13，1975-1979，停用後出售予英海軍作為運輸船

戰前單頭車載客小輪

民生 MAN SANG ,1924-1945
民昇 MAN SHING ,1924-1967
民平 MAN PING ,1924-1947
民發 MAN FAT ,1924-1958
民達 MAN TAT ,1924-1954
民權 MAN KUEN ,1924-1940
民量 MAN LEUNG ,1924-1970
民安 MAN ON ,1924-1950
民強 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950 年由香港船廠重建船身及換上新柴油引擎，1975 年退役後出售予美國教會「靈魂診治中心」作為海上教堂及學校，1983 年因颱風 愛倫 吹襲而沉沒
民興 MAN HING ,1924-1934
民富 MAN FOO , 1924-1930
民樂 MAN LOK ,1924-1950
民英 MAN YING ,1925-1956
民興 MAN HING ,1934-1969，前身為 天星小輪 晚星輪
民光 MAN KWONG ,1938-1969, 曾於 1948 年觸雷沉沒，1949 年完成重建船身及更換引擎
民健 MAN KIN ,1939-1970, 前身為 新界小輪公司 新預號
民康 MAN HONG ,1939-1944，前身為 新界小輪公司 新洲號
民耀 MAN YIU ,1939-1945, 前身為 新界小輪公司 新大號
民福 MAN FOOK ,1939-1969
民國 MAN KWOK ,1940-1962
民家 MAN KA , 1941-1970
民和 MAN WO , 1941-1971, 停用後出售到新架坡

軼事

當年油蔴地小輪的普通渡輪上設有小賣部，售賣簡單小食如湯麵，三文治及包裝零食，以及咖啡奶茶等港式飲品，小賣部由船員夾份經營，收入歸船員平分，屬僱員福利之一，唯一條件是船員必須向船公司的貿易部入貨，然而很多人誤以為船上小賣部售賣的湯麵是採用當時由統一出品的「福字伊麵」，但其實當年船公司初初在船上設立小賣部時，曾採用香港另一間食品廠超力出品的「超力伊麵」，後來船公司見湯麵受乘客歡迎，而自家又有貿易部供應糧油雜貨，於是參照配方，自行找食品廠生產船上售賣的伊麵，名稱取 HYFCO 的諧音，名為「喜高牌」雞味麵，當年船上小賣部放了一箱箱的麵餅，箱面標明是「HYF 雞味麵」，而船公司旗下的港輪超市亦有出售單包裝， 後來因渡輪服務轉手至新渡輪， 才漸次臨時改用福字伊麵，直至由自動售賣機及碼頭小食店取代。

洋紫荊 - 維港遊

洋紫荊維港遊是香港小輪集團其下的成員，於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。

自 1998 年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘，每艘皆可容納逾 350 位賓客作不同型別的活動。