澳門金龍巴士

新福利在 2005 年購買 11 米丹尼士飛鏢 SLF 後，也購入 5 輛由廈門金龍製造的廈門金龍 XMQ6103G 作測試。後來反應良好，在 2006 年至 2021 年間購入合共 541 輛，由蘇州金龍製造的不同長度巴士以取代舊有的巴士。新福利以 K（KingLong）字頭、H（Higer）字頭（三門大巴）以及 HE（Higer Electric）（電動巴士）、HL（Higer Long）（掛接巴士）字頭作為此批巴士的車隊編號。車隊首部金龍編號為 K01，再如此類推。

該車款在新福利的數目，已超越 ROSA 小巴。在 2011 年時數目高達 125 架。因排放及車齡問題，部分巴士需要退役。隨後又購入 128 輛大巴以取代舊有的巴士。令現役數目增至 174 架，比 ROSA 小巴還要多。

新時代在 2017 年引進 8 部廈門金旅，在 12 月份正式投入服務，2018 年 8 月 1 日歸入澳巴擁有。

澳巴於 2021 年公開招標引入新巴士，當中包括蘇州金龍巴士，為數 90 輛。當中 26 輛於 2022 年 4 月中陸續投入服務，42 輛於 2023 年 1 月陸續投入服務，而其餘預計於 2024 年投入服務。

新福利款式（非低地臺版本）

1.1 廈門金龍 XMQ6103G（K01-K05）

簡介：

新福利於 2005 年購入廈門金龍 XMQ6103G，共有 5 輛，為樣板車型
該批車使用膠製路線牌，是新福利最後一款使用膠製路線牌巴士之一，採用非低地臺，車頭採用較流線型設計

巴士詳細：

引擎：東風康明斯 ISCe260，波箱：Allison
載客量：31 坐位 + 36 企位
車輛長度：10.3 米

行駛路線及備註：

這批車退役前，主要行駛 33、34 路線，間中行駛 1、1A、3、3A、5、26A、32 路線
因為排放問題，加上車齡較高，因此在 2011 年 7 月 31 日全數退役，並在 2018 年 2 月全數拆解

1.2 蘇州金龍 KLQ6101G（K06-K35）

簡介：

後來新福利見上款巴士效果不錯，於是在 2006 年起，購買首批 10 米蘇州金龍 KLQ6101G，共有 30 架
該批車改用橙色電牌，是新福利首款使用電牌巴士之一
與樣板相比，車頭上面多了一塊東西，車頭也比樣板版本平直，引擎和波箱也與樣板大幅不同。

巴士詳細：

引擎：東風康明斯 EQB210-20，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：30 坐位 + 36 企位
車輛長度：10.25 米

行駛路線及備註：

這批車退役前，主要行駛 1、3A、34 路線，間中行駛 5、9A、26A、32、33、MT2 路線
因排放問題，因此在 2011 年 7 月 31 日全數退役，於 2018 年 2 月起全數拆解

1.3 蘇州金龍 KLQ6930G（K36-K85）

簡介：

因應單門版本 ROSA 小巴開始因車齡問題退役，再加上部分路線的客量開始增加。原有的小巴不足應付需求，再加上中巴數目的不足（當時只有約 70 輛，不過原有的中巴還需要行走其他路線）。因而在 2007 年開始引入超短版本 9.3 米蘇州金龍 KLQ6930G，共有 40 架
與樣板相比，車頭殼是一樣的，不過沒有採用流線型設計。採用橙色電牌，比同樣使用電牌的 10 米 K 車，電牌位置更闊。引擎和波箱則與蘇州金龍 KLQ6101G 相同
一年後，加訂 10 架同款巴士，改配另一款歐二引擎，共有 10 架

巴士詳細：

引擎：東風康明斯 EQB210-20（K36-K75）／Cummins ISDe245-30（K76-K85），波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：28 坐位 + 34 企位
車輛長度：9.28 米

行駛路線及備註：

剛投入服務時，主要行駛 2、32 路線，後來更行駛 2A、4、9A、26A、32、MT2 路線（為原本使用小巴的路線）。不過其他使用中巴及大巴的路線也有機會出現該款車輛
K35-K70 已在同年 2011 年 8 月 1 日停駛，不過沒有拆卸，全數改為包車用途。不過 K71-K85 還在 2011 年 8 月 1 日繼續行走，該批車曾經主要行駛 25X、MT4 路線，間中行駛 4、9A 路線
於 2012 年起改為包車用途，並由蘇州金龍 KLQ6101GE3 復出取代。全數在 2018 年 2 月起進行拆解。

1.4 蘇州金龍 KLQ6101GE3（K86-K100）

簡介：

該批車在 2008 年購入，型號為蘇州金龍 KLQ6101GE3，共有 15 架
與上款巴士相比，該批車改用綠色磁牌；引擎也改用英國本土製造的，是歐三排放標準，其他與 KLQ6101G 大致一樣

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：30 坐位 + 36 企位
車輛長度：10.25 米

行駛路線及備註：

在 2011 年 7 月 31 日或之前，這批車主要行駛 1、33、MT2 路線，間中行駛 1A、3、3A、26A、32、34 路線
2011 年 8 月 1 日後突然停駛，期間在車廠外或旅遊塔車場閒置，後來用來大型活動作包車之用
在 2012 年 2 月，K96 率先復出行駛 32，之後同款車輛也陸續復出，以取代蘇州金龍 KLQ6930G（K71-K85）。當時主要行駛 4、25X、MT4 路線，間中行駛 9A 路線
於 2016 年 3 月全數改為包車以及銀河員工車用途，直至 2021 年 1 月全數退役並拆解

1.5 蘇州金龍 KLQ6126G（K101-K115）

簡介：

澳巴在 2007 年引入 11.6 米巴士的時候，新福利也在 2008 年引入 5 部 12 米蘇州金龍 KLQ6126G 以作測試，是新福利首次引入 12 米巴士
與蘇州金龍 KLQ6101GE3 相比，該車引擎改用同樣都是歐三規格的 Cummins ISLe290-30，其餘大致相同。
後來反應不錯，再引進多 10 輛同款車輛，引入目的可能是為了取代已用 20 年的 1989 年三菱 Fuso BK125L。該款車改用橙色電牌，其餘皆相同。

巴士詳細：

引擎：Cummins ISLe290-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：32 坐位 + 58 企位
車輛長度：12 米

行駛路線及備註：

因為澳門街道十分狹窄，加上已有 11 米丹尼士飛鏢 SLF。在 2011 年 7 月 31 日或之前，該批車只以輔助形式行駛 1、1A、3、5 路線，並沒有路線主力使用該款車。也曾以特見形式行駛 26、26A、33 路線
在 2011 年 8 月 1 日後主力行駛 1A 路線，直至 2022 年 6 月 26 日為止
該批車是新福利最後一款用作公共交通服務的非低地臺大巴
K102 在 2018 年 4 月率先更換為藍斯電牌及藍斯報站系統；K101、K103、K104 隨後更換為藍斯電牌及藍斯報站系統；K105-K115 在 2019 年更換為通達電牌及藍斯報站系統
因應宇通 12 米三門大巴轉投非營運路線，全數在 2024 年 1 月份起退役

1.6 蘇州金龍 KLQ6930GE3（K116-K125）

簡介：

新福利在 2009 年再次引入中巴，型號是蘇州金龍 KLQ6930GE3，是海格專門為澳門而設計的。引入目的是為了完全取代 1997 年平治 O814 型中巴，數目只有 10 架
該款車使用跟 K86-K100 同款的 Cummins ISDe245-30 引擎

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：29 坐位 + 37 企位

行駛路線及備註：

2016 年 5 月 7 日起，9 部改為包車接送，現已全數退出營運並改為包車接送。
2024 年 1 月，因應海格 KLQ6960GQE5 柴油中巴轉投非營運路線，故全數退役。

新福利款式（低地臺版本）

2.1 柴油款式

2.1.1 蘇州金龍 KLQ6108GQ30（K126-K210、K239-K253）

簡介：

因應「新巴士營運模式」實行，有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失，新福利在 2011 年引入 100 輛蘇州金龍 KLQ6108GQ30
該款車是低地臺巴士。引擎改配 Cummins ISDB245，也是歐三規格
電牌使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌，不過字型與原本的略為不同（全數在 2021 年更換為黃色通達電牌）
受舊大橋限重規定，2017 年 11 月起，企位數由原來的 40 人減少一個至 39 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDB245，
波箱：Voith DIWA 851.3E（K126-K210）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K239-K253）
載客量：30 座位 + 41 企位
車輛長度：10.66 米

行駛路線及備註：

這批車是繼 ROSA 小巴後一大主力，投入服務初期，常出沒在大部份大巴路線，如 25、26A、32、33、34、AP1。26A 及 32 更因該款車首次使用大巴行走
K126-K145 以及 K146-K175 分別在 2016 年 9 月及 2017 年改為包車及銀河員工車用途
其餘車輛於 2023 年上旬全數退出營運

2.1.2 蘇州金龍 KLQ6108GQ28（K211-K238）

簡介：

因應「新巴士營運模式」實行，有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失，新福利在 2011 年除了引入 100 輛蘇州金龍 KLQ6108GQ30，同時引入 28 輛輪椅版本蘇州金龍 KLQ6108GQ28，為新福利首批設有輪椅設施的巴士。與上款巴士合計 128 輛，為新福利史上最大的訂單
該款車是低地臺巴士，同時設有斜板及行李架。引擎改配 Cummins ISDB245，也是歐三規格
電牌使用原本的舊款橙色電牌（全數在 2021 年更換為黃色通達電牌）
受舊大橋限重規定，2017 年 11 月起，企位數由原來的 40 人減少一個至 39 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDB245，
波箱：Voith DIWA 851.3E（K211-K236）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K237-K238）
載客量：28 座位 + 41 企位
車輛長度：10.66 米

行駛路線及備註：

這批車繼 ROSA 小巴後一大主力，投入服務初期，常出沒在大部份大巴路線，如 25、26A、32、33、34、AP1。26A 及 32 更因該款車首次使用大巴行走。
這批車於 2023 年上旬全數退出營運；轉用非營運的 K231 則在 2024 年 2 月起退役

2.1.3 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4（K254-K308）

簡介：

2013 年，新福利分兩批次引進共 55 輛蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4，以擴充巴士車隊，首批數量為 30 輛，而次批數量為 25 輛
此批車為歐四版本，須新增尿素以符合廢氣標準
全數車輛使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌（全數在 2021 年更換為黃色通達電牌）。其他配置與第一批引入的車輛相同
受舊大橋限重規定，2017 年 11 月起，企位數由原來的 40 人減少一個至 39 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：28 座位 + 41 企位
車輛長度：10.66 米

行駛路線及備註：

這批車退役前，主要行駛 25、25B、25BS、26A、33、51、102X 路線
這批車於 2023 年 7 月起陸續退出營運，並於 2023 年 12 月 15 日全數退出營運

2.1.4 蘇州金龍 KLQ6129GQ（K309-K315）

簡介：

2014 年 1 月，新福利引進為數 7 輛 KLQ6129GQE4（原打算購買 13 輛），以擴充巴士車隊。引擎使用 Cummins ISDe270，波箱使用 Voith。

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDe270-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：34 座位 + 44 企位
車輛長度：12 米

行駛路線及備註：

K309 在 2022 年 5 月改為澳大環校穿梭巴士之用車，因應宇通 12 米三門大巴轉投非營運路線，在 2024 年 1 月份起退出營運，後短暫在 2 月份農曆新年期間營運在銀河至關閘穿梭巴士路線，隨後再改以包車服務為主
此批車於 2022 年 12 月中旬起退出公共巴士行列

2.1.5 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4（K316-K340）

簡介：

2016 年 4 月，新福利再引進 25 輛蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4，以取代改為包車、銀河員工車用途的 2008 年蘇州金龍 KLQ6101GE3（K86-K100）及丹尼士飛鏢 SLF 10 米（D20-D27、D30）
為新福利首批使用新塗裝的巴士。投入服務之初，部份巴士車身配合「黃色小鴨．澳門遊」活動，貼上了黃色小鴨圖案，被稱為「鴨 K」或「鴨仔巴士」
車尾首次使用設有提供轉向、轉彎及路線方向等訊息的通達電牌。亦是港澳首批車內提供手機充電的巴士
引擎及波箱配置與第二及第三批引入的車輛大致相同
受舊大橋限重規定，2017 年 11 月起，企位數由原來的 40 人減少一個至 39 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸
K320、K327、K330、K334 在 2024 年 4 月退出營運車隊
K316、K321、K324-K326、K331 在 2024 年 7 月退役

巴士詳細：

引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：28 座位 + 41 企位
車輛長度：10.66 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 25、25B、25BS、32、102X 路線

2.1.6 蘇州金龍 KLQ6108GQE5（K341-K355）

簡介：

2016 年 10 月，新福利引進 15 輛蘇州金龍 KLQ6108GQE5，以取代改為包車、銀河員工車用途的 2011 年蘇州金龍 KLQ6108GQ30（K126-K146）
這批次為歐五版本，車內改以 2+1 排列，外型與第四批引入的車輛完全相同。
為符合舊大橋限重規定，在 2017 年 11 月起，企位由 50 人減少 1 人至 49 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

巴士詳細：

引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23 座位 + 50 企位
車輛長度：10.66 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 25、25B、26A、102X 路線
全數於 2023 年 12 月下旬退出營運
為符合舊大橋限重規定，在 2017 年 11 月起，企位由 50 人減少 1 人至 49 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

2.1.7 蘇州金龍 KLQ6108GQE5（K356-K375）

簡介：

2017 年 8 月，新福利再引進 20 輛蘇州金龍 KLQ6108GQE5，以快速應付天鴿風災後對巴士的重大需求
這批次為歐五版本，車內改以 2+2 排列
外形仍沿用第四、第五批次的設計
電牌由前者的紅 + 黃電牌改為全黃色電牌，目的地顯示佈局改為中葡雙語同時顯示（K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375 在 2020 年 - 2021 年間更換為黃色通達電牌）
為符合舊大橋限重規定，在 2017 年 11 月起，企位由 36 人減少 1 人至 35 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

巴士詳細：

引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：30 座位 + 36 企位
車輛長度：10.86 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 25、26A 路線
K356-K374 於 2023 年 12 月下旬退出營運
K375 於 2024 年 1 月上旬亦退出營運

2.1.8 蘇州金龍 KLQ6960GQE5（K376-K400）

簡介：

2017 年 8 月，新福利在引進 20 輛蘇州金龍 KLQ6108GQE5 的同時，亦引進了 15 輛中巴，型號為蘇州金龍 KLQ6960GQE5，以取代原用於 26 路線的小巴
這批中巴為歐五排放，並改用濰柴動力引擎。車內為 2+2 排列。與 KLQ6108GQE5 大致相同
在同年 12 月，新福利再增購 10 輛同型號車輛。除車廂內木紋地板改為灰色防滑地板之外，其餘均與上一批相同

巴士詳細：

引擎：濰柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23 座位 + 38 企位
車輛長度：9.63 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 51、H3 路線
K378-K379、K383-K384、K393、K400 在 2020 年 - 2021 年更換為黃色通達電牌
K399 在 2024 年更換為黃色通達電牌
K379、K393、K395-K396、K398 在 2023 年 12 月退出營運巴士行列
K376-K378、K380-K385 於 2024 年 1 月上旬退出營運
K386-K392、K394、K397、K399 於 2024 年 11 月中旬退出營運

2.1.9 蘇州金龍 KLQ6108GQE5（K401-K415）

簡介：

2017 年 12 月，新福利再引進 15 輛蘇州金龍 KLQ6108GQE5，以取代部份 2011 年蘇州金龍 KLQ6108GQ30
此批次車廂地板由前者的木紋地板改為灰色防滑地板；引擎改用濰柴動力 WP7，其餘基本與前者相同

巴士詳細：

引擎：濰柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：29 座位 + 35 企位
車輛長度：10.86 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 25、26A、33、102X 路線
K408、K409 及 K415 在 2021 年更換為黃色通達電牌
全數於 2024 年 1 月上旬退出營運，並在 2 月起投入營運銀河發財巴路線。
為符合舊大橋限重規定，在投入營運時已將企位由 36 人減少 1 人至 35 人。總重由 15 噸降至 14.935 噸

2.1.10 蘇州金龍 KLQ6109GQ（K416-K425）

簡介：

2019 年 6 月，新福利引進 10 輛蘇州金龍 KLQ6109GQ，以擴充巴士車隊。但因應新巴士合同關係，政府停止批准新巴士入口，全數車輛於 2020 年 11 月才抵澳
這批次為歐五版本，車內以 2+2 排列
車身設計與 2018 年 3 月投入服務的蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5 一致。電牌則使用全黃色通達電牌，車內配備動態報站顯示

巴士詳細：

引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：29 座位 + 40 企位
車輛長度：10.88 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 33 路線

2.2 蘇州金龍 KLQ6115GQ（H01-H40）

簡介：

2016 年 8 月，新福利引進 40 輛蘇州金龍 KLQ6115GQ。是新福利首批三門巴士，車隊編號為 H。因而被稱為「H 車」或「三門 H 車」
其中 H40 早前由生產商付運澳門途中發生交通意外，導致巴士損毀，需要送回車廠作維修。相關維修完成後立即再次付運到澳門
該款巴士主要機械部件使用進口貨，包括配置進口的英國康明斯歐五排放 Cummins ISL8.9E5280B 發動機、德國 Voith 自動變速箱、德國 ZF 轉向系統、美國 WABCO 制動系統、德國可調較儀錶臺、英國 Grammar 氣墊司機座椅、德國 Vogel 品牌高靠背乘客座椅、法國進口 Tarabus 地革膠等等。可說是一臺國內組裝的進口車
三門巴士設計是澳門首創，設計因中、後門均可落車，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用車廂空間，兩門同時上車或落車方式，可減少乘客上落車時間，縮短巴士客運周轉時間，提升巴士服務水平
加闊中門後通道，一般巴士中門後座位以 2+2 排列，走道大概只有 650mm 寬，僅足夠一人站立或透過。新設計座位以 2+1 排列，更收窄尾輪鼓位置，使走道擴闊至 855mm，讓乘客更方便透過及舒適站立
特高車身，全車總高達 3.265 米，車廂中門前淨高 2.55 米，中門後走道高 2.062 米，配合車頭大擋風玻璃，視野廣闊；進口高靠背座椅，採用全新進口德國品牌 Vogel 高靠背座椅，除面料屬阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合歐盟標準，在受到強大撞擊力時椅背不容易向前摺疊，大大保障乘客安全
氣囊懸掛系統是進口 Dunlop 氣囊懸掛，除行車時自動調節車廂穩定性，再加配美國進口 Wabco 品牌 ECAS（Electrical Control Air Suspension）系統，於停靠上落客時，氣囊放氣令左車身下降約 50mm，方便乘客上落和提高安全度
英國進口康明斯歐盟五期標準發動機，尾氣排放中的氮氧化物 NOx 比歐四標準下降超過 42%，有利於對路邊空氣質素提升
改良車長駕駛室，獨立駕駛艙空間，配以可因應車長不同身型而調較的儀錶臺和氣墊座椅，減低車長疲勞，特大擋風玻璃大大加強車長視野，減少駕駛時盲點，令行車更安全，儀錶臺增設獨立出風口，令車長有更舒適工作環境

巴士詳細：

引擎：Cummins ISL8.9E5-280B，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23 座位 + 57 企位
車輛長度：11.3 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 9A、32、51 路線
H07、H21-H25、H28、H31-H32、H35-H36、H40 在 2023 年 12 月退役
H01-H03、H06、H09、H12、H14-H15、H18-H19、H26-H27、H29-H30、H34、H37-H39 在 2024 年 7 月退役

2.3 增程款式

2.3.1 蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5 （HE01-HE02）

簡介：

2018 年 3 月，新福利引進 2 輛蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5（HE01-HE02）。是新福利首批增程式電動巴士。車隊編號為 HE。
因車尾造型與動畫精靈寶可夢中的皮卡丘相似，而被稱為「增程車」或「HEHE 車」
電池倉放置於車尾且佔用約一排座位空間，導致載客量較同型別大巴少

巴士詳細：

發電引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精進 TZ460XSE01
載客量：26 座位 + 30 企位
車輛長度：10.88 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 26 路線

2.3.2 蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5（HE03-HE10、AE01-AE22）

簡介：

2018 年底加訂 30 部 KLQ6109GQHEV5，採用全新車身設計。在 2019 年因應巴士合同原因，暫不批准巴士公司引進新車。在 2020 年 2 月份，此批巴士抵澳後，新福利改為旗下之 AA 旅遊公司進行營運，並以銀河娛樂場股份有限公司名義註冊登記，車輛編號為 AH201-AH230。其中兩部（AH229-AH230）配備太陽能供空調系統電源裝置
2020 年 12 月底，其中 8 輛（包含 2 架配備太陽能板）從 AA 旅遊公司改為新福利所有，並於車內加裝動態報站顯示，編號由 AH221-AH226、AH229-AH230 改為 HE03-HE10。另外 22 輛（AH201-AH220、AH227-AH228）改編號為 HE11-HE32
2022 年 9 月，22 輛非營運車輛（HE11-HE32）更改編號為 AE01-AE22
原本放置於車尾的電池倉被放置在車身上方

巴士詳細：

發電引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精進 TZ460XSE01
載客量：30 座位 + 40 企位
車輛長度：10.88 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 26 路線

2.3.3 蘇州金龍 KLQ6116GHEV（HE33-HE56）

簡介：

2021 年 1 月，新福利引進 24 輛 KLQ6116GHEV。是新福利首批三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士首次採用全低地臺設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
車內為 2+2 排列，不同於以往 H 車的 2+1 排列
尾牌因遷就機件系統而縮短，側牌則首次採用 LCD 全綵顯示屏（其後更換為黃色 LED 電牌）
2023 年 1 月中旬，HE49 發生疑起火冒煙事故，新福利經調查表示，疑「熱失控」導致。事發後，同批次車輛全部停駛並為安全設施全面檢查。2023 年 3 月起陸續恢復營運
2024 年 3 月 28 日，HE38 發生起火冒煙事故，同批次車輛再次停駛。2024 年 8 月起陸續恢復營運
因此車型在營運期間多次發生冒煙事故，而被巴士迷稱為「爆炸車」

巴士詳細：

發電引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精進 TZ460XSF06（220kwh）、精進 TZ460XSH01（245kwh）
載客量：23 座位 + 57 企位
車輛長度：11.36 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 9A、32、72 路線

2.3.4 蘇州金龍 KLQ6116GHEV3（HE80）

簡介：

2024 年 11 月，新福利引進 1 輛 KLQ6116GHEV3 三門增程式電動巴士，此車早於 2023 年 10 月完成製造。
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地臺設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與新福利版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 大致一樣

巴士詳細：

發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25 座位 + 56 企位
車輛長度：11.36 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 5 路線

2.3.5 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2（HE81-HE140）

簡介：

2022 年，新福利引進 60 輛 KLQ6116GHEV1 以及 60 輛 KLQ6116GHEV2 三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
HE81、HE82 在未投入服務前，原車隊編號為 HE77、HE78
此批巴士均採用全低地臺設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
尾牌因遷就機件系統而縮短，規格與新福利版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 大致一樣

巴士詳細：

發電引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25 座位 + 56 企位
車輛長度：11.36 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 5、9A、32、34、51、51A、72、MT4

2.3.6 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1（HE141-HE200）

簡介：

2022 年，新福利引進 60 輛 KLQ6116GHEV1 以及 60 輛 KLQ6116GHEV2 三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地臺設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與澳巴版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 大致一樣，尾牌並未因機件而縮短

巴士詳細：

發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：26 座位 + 56 企位
車輛長度：11.36 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 1A、34、51、51X、AP1、AP1X、MT4 路線

2.3.7 蘇州金龍 KLQ6956GHEV（HE57-HE76）

簡介：

2021 年 7 月，新福利引進 20 輛 KLQ6956GHEV。是新福利以及澳門首批增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地臺設計，由前門至車尾均為一級踏步，座位為 2+2 排列
採用中巴較常見的臥置引擎，尾牌並未因機件而縮短。

巴士詳細：

發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：21 座位 + 39 企位
車輛長度：9.55 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 17 路線

2.3.8 蘇州金龍 KLQ6106GHEV（HE201-HE240）

簡介：

2022 年，新福利引進 40 輛 KLQ6106GHEV 增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地臺設計，由前門至車尾均為一級踏步
中門前座位為 2+1 排列，中門後座位為 2+2 排列
與 KLQ6956GHEV 幾乎一樣，但中門往後移

巴士詳細：

發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：21 座位 + 39 企位
車輛長度：10 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 4、15T、16S、17S、26、39、61、65、102X、701X 路線
離峰時段行駛 25、25B、26A、MT4 路線

2.3.9 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1（HE241-HE346）

簡介：

2023 年，新福利引進 106 輛 KLQ6106GHEV1 增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地臺設計，由前門至車尾均為一級踏步
中門前座位為 2+1 排列，中門後座位為 2+2 排列
與 KLQ6106GHEV 幾乎一樣，惟為了讓此車型可行駛 H3 路線，移除車頂整流罩及降低車身高度至不足 3.2 米，因而被稱為「矮仔車」、「最長中巴」
為增載入客量，車身增長至 10.499 米，距離大巴的最低長度標準只差 0.01 釐米，車輛續航力亦有所下降，是因應澳門舊大橋限重，新福利特別與廠商研究改良，減低車身高度的輕量化設計，每班車載客量增加，巴士疏導能力增強

巴士詳細：

發電引擎：康明斯 D4.5EVID190，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：24 座位 + 40 企位
車輛長度：10.49 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、102X 路線

2.3.10 蘇州金龍 KLQ6106GHEV2（HE347-HE384）

簡介：

2024 年，新福利引進 38 輛 KLQ6106GHEV2 增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地臺設計，由前門至車尾均為一級踏步
外形幾乎與 KLQ6106GHEV1 一樣

巴士詳細：

發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：24 座位 + 40 企位
車輛長度：10.499 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、102X、103X 路線

2.3.11 蘇州金龍 KLQ6116GHEV3 (HE-HE80)

簡介：

2024 年，新福利引進 38 輛 KLQ6116GHEV3 增程式電動大巴
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地臺設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與澳巴版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 大致一樣，尾牌並未因機件而縮短

巴士詳細：

發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：26 座位 + 56 企位
車輛長度：11.36 米

2.3.12 蘇州金龍 KLQ6756GHEV（HE601-HE640）

簡介：

2024 年，新福利引進 35 輛 KLQ6756GHEV 增程式電動小巴
同年 8 月，新福利再次引進 5 輛 KLQ6756GHEV 增程式電動小巴擴充車隊
目的為取代 2014 年購入的三菱 Rosa
其中第二批次為澳門首部使用 AC 車牌的巴士

巴士詳細：

發電引擎：玉柴 YCY24140-60A，摩打：精進 TZ230XS055DN01
載客量：15 座位 + 26 企位
車輛長度：7.5 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 9、15、15S、16、28C、37 路線

2.3.13 蘇州金龍 KLQ6186GHEV（HL01-HL02）

簡介：

2024 年，新福利引進 2 輛 KLQ6186GHEV 增程式電動掛接大巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門和後門採用內嵌式車門
全澳甚至是全國首部鉸接增程式超長大巴
全澳最高載客量巴士
全澳總重量最重巴士

巴士詳細：

發電引擎：東風康明斯 D6.7EVID230，摩打：德納 TZ488XSPE352WH-E
載客量：44 座位 + 86 企位
車輛長度：18 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 25BS、51 路線

2.4 培訓車版本（7.545 米）

新福利駕駛學校在 2014、2016 年共引進 2 架 KLQ6759AR 小巴，用作 D2 牌訓練車。

澳巴款式

3.1 廈門金旅 XML6105J15（3162-3169）

簡介：

新時代在 2016 年 12 月 1 日進行對外公開招標，金旅客車為第二中標廠商，獲得 8 部訂單
2018 年 8 月 1 日起，新時代併入澳巴，所有金旅客車由澳巴持有

巴士詳細：

引擎：玉柴 YC6A240，波箱：Allison T270 (R)
載客量：28 座位 + 44 企位
車輛長度：10.84 米

行駛路線及備註：

退出營運前主要行駛 73、MT1 路線
全數於 2024 年 7 月下旬退出營運

3.2 蘇州金龍 KLQ6116GHEV（E3265-E3332、E3439-）

簡介：

澳巴於 2021 年公開招標中，就包括了蘇州金龍 KLQ6116GHEV 增程式大巴，與新福利版本的大致一樣
首批 26 輛於 2022 年 4 月投入服務，次批 42 輛 2023 年 1 月起投入服務，而第三批的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 三門巴士亦於 2024 年 3 月投入服務
車廂內部、座椅、座位數目與新福利版本不同
尾牌也與新福利版本的半塊不同，澳巴版本是完整的
尾門處還設有一層梯級

巴士詳細：

發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25 座位 + 55 企位
車輛長度：11.36 米

行駛路線及備註：

現時主要行駛 10B、23、27、29、30、MT3 路線

因故提早退役

K14 在 2008 年 8 月 9 日行走 34 線時，駛至友誼大橋氹仔引橋口附近時，疑車尾機件故障著火焚燒。火勢迅速蔓延，司機疏散車上所有乘客後，全車隨即陷入火海，消防接報到場開喉灌救。事後巴士嚴重焚燬，僅餘殘骸。因為難以修復，提早退役，成為首部退下來的 K 車。

改裝

K76-K85 原本使用綠色磁牌，不過最終換做橙色電牌。
K59 退役後，還作包車之用，在 2012 年 9 月頭牌換成原 Rosa 舊頭牌。
K86-K100、K101-K105 原使用綠色磁牌，在 2015 年開始換成橙色電牌，其中，K88 為首部換成橙色電牌的巴士，在 2014 年 11 月份更換。