文化公園站 (廣州)

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文化公園站是廣州地鐵 6 號綫和 8 號綫的換乘車站。車站位於中國廣東省廣州市荔灣區鎮安路西堤二馬路口東北側，廣州文化公園西南方的地底。車站於 2013 年 12 月 28 日隨 6 號線開通而啟用，2019 年 12 月 28 日隨 8 號線鳳凰新村至文化公園段開通而成為換乘車站。

車站構造

1.1 車站樓層

本站共有 4 層。地面為文化公園西南角，鄰近鎮安路、西堤二馬路；地下一層為站廳；地下二層為裝置區；地下三層為 6 號綫月臺及 8 號線緩衝平臺；地下四層為 8 號線站臺。

因本站為兩線統一設計且同步建成的車站，雖未能同步啟用，但整個車站均使用了玻璃幕板裝修。車站配色為淺土黃色。站廳及 6 號線站臺柱面裝飾的內容為粵海關大樓；但 2019 年才啟用的 8 號線南部站廳、緩衝層及站臺的柱面則未有進行相關裝飾。

本站為 6 號線首期六個文化站之一，在車站站廳層 6 號線部分設有以「繽紛羊城 文化之窗」為主題的文化藝術牆，主要內容為廣州市文化公園、珠江「一河兩岸」及嶺南民俗文化。

另外，本站在 8 號線南站廳非付費區以及 8 號線站臺南端設有衛生間，同時在 8 號線站臺往南站廳一側的樓梯旁設有母嬰室。

1.2 站廳

文化公園站站廳結構大致成順時針旋轉 90 度「T」型，東西向部分為 6 號線站廳，南北向部分為 8 號線站廳。站廳目前設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心等設施。同時亦設有便利店，同時亦提供自動售賣機、自動照相機等設施。

為方便乘客進出以及方便兩線的站廳換乘，6 號線站廳中央以東，8 號線站廳中部靠近東側被劃分為收費區。站廳收費區設有三臺扶梯，以及一臺專用電梯和一條樓梯供乘客前往前往 6 號線站臺。同時在 8 號線北部站廳設有兩組扶梯供乘客前往 8 號線站臺，但由於 8 號線月臺位處地下較深的位置，因此搭乘扶梯前往 8 號線站臺需要經由緩衝平臺換乘另一組扶梯才可前往 8 號線月臺，反向同理；乘客亦可透過 8 號線南部站廳連通三層的專用電梯以及樓梯前往 8 號線站臺。

而地下三層的 8 號線緩衝平臺亦分為南北兩部分，分別通往 8 號線的南北兩部分站廳。兩者因被同層的 6 號線站臺和軌行區分隔而無法在地下三層直接相通。

1.3 月臺以及換乘

本站 6 號線設有一個島式月臺，位於文化公園地底近西堤二馬路一側。8 號線設有一組同層的分離式月臺，以島式月臺的方式排列，並以行人通道連線，位於文化公園地底近鎮安路一側。6 號線在上層，8 號線在下層。

8 號線的 3 號站臺（北行）為明挖，4 號站臺（南行）為暗挖。以及由於車站設計的原因，因此連線站廳及 8 號線站臺的扶梯全部設於 3 號站臺一邊。

地下三層的 6 號線月臺東側設有設有扶梯和樓梯各一條連線至地下四層的 8 號線月臺，可供乘客換乘兩線。現時客流組織安排下該扶梯往上供 8 號線下車的乘客換乘至 6 號線；從 6 號線下車的乘客則透過樓梯往下換乘至 8 號線；另外亦可繞經站廳進行換乘。

另外，本站 8 號線月臺北端設有一條存車線，在本站作為 8 號線終點站期間曾用於折返 8 號線全部班次列車。

1.4 出入口

文化公園站共計設有 5 個出入口，目前建成 4 個供乘客進出車站，分別分佈在站廳 6 號線一側和 8 號線一側。其中車站啟用時即設 A、D 兩個出入口；E 出入口於在 2014 年 3 月 17 日啟用；B 出入口則在 2019 年 12 月 28 日開通，同時設有兩臺升降機供乘客進出車站。

接駁交通

文化公園站旁有文化公園電車總站、西堤碼頭、以及附近的巴士中途站：康王南路站、六二三路站等。方便乘客前往海珠區西部、康王路沿線以及廣州市區各地。

利用情況

文化公園站鄰近廣州市文化公園、沙面島東部、清平藥材市場、十三行及上下九步行街。由於離上下九步行街的中心上下九廣場只有 600 米左右的距離，與從長壽路站前往上下九步行街距離相若，所以有部分乘客開始改用本站前往上下九步行街。同樣，由於車站鄰近眾多批發市場，因此本站會有較多乘客會攜帶大量行李物品以及包裹進出站。每逢文化公園舉辦迎春花會、中秋燈會、羊城菊會等展覽或其它大型活動時，本站的客流也會較平日增多。而在 8 號線開通至本站後，亦吸引眾多乘客在本站換乘。

綜合上述條件，本站在啟用後客流一直維持較高水平，就在 6 號線開通後翌日（2013 年 12 月 29 日）更以 10,698 人次的客流，成為 6 號線車站當日客流之冠。

為緩解 6 號線晚高峰的客流壓力，本站目前工作日晚高峰的 18 時至 20 時實施進站客流控制措施，以維持運營秩序。

歷史

4.1 車站設計

文化公園站最早出現在 1965 年的廣州地下電車系統規劃中，為南北線（桂花崗至文化公園）的終點站。後來於 1988 年的地下鐵道路網規劃中，文化公園成為初步方案 4A 中第二期工程（體育中心至文化公園）的終點站。大約位置在鎮安路六二三路口西北側，與現時位置相若。而在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，文化公園站被更改為當時 4 號線與 7 號線的換乘站。在後來的規劃中，4 號線與 7 號線輾轉成為現時的 8 號線北延段及 6 號線，文化公園站亦定為現時位置，仍為該兩線的換乘站。

雖然本站亦被列入二八號線延長線工程當中，並原定於 2012 年同步開通本站 6 號線和 8 號線兩部分。但由於 2008 年線網規劃調整等原因，本站只有統一設計的兩線車站主體部分和 8 號線折返線能於 2006 年 10 月隨 6 號線首期工程開始動工，本站至鳳凰新村的路段並未能與 8 號線西延段（曉港至鳳凰新村）一同動工，其後與 8 號線北延段（文化公園至滘心）一同開工建設。

4.2 建設

2006 年，本站開工建設。為配合地鐵工程施工而需要直接佔用文化公園 1 萬多平方米的地方，因此導致文化公園內的水上樂園及遊樂場都需要關閉以配合地鐵施工建設。

2013 年 12 月 28 日，6 號線首期開通試運營，本站啟用。同時 8 號線北部站廳啟用，以開放 D 出入口供乘客來往鎮安路、康王南路一帶。2014 年 3 月 17 日，E 出入口啟用。

2019 年年中開始，本站站廳及 6 號線站臺的預留換乘節點開始圍蔽，進行加裝扶手電梯等施工。其後亦對車站站廳付費區佈局和出入閘機位置進行調整，以適應本站即將成為換乘站的需要。本站至鳳凰新村站的軌行區已在同年 9 月 27 日三權移交運營單位，並隨即開始進行運營除錯。11 月 19 日起，8 號線開始安排運營列車在鳳凰新村站清客後，不載客經同福西站繼續行駛至本站並折返，並在返回鳳凰新村站之後起載。2019 年 12 月 28 日，8 號線開通至本站，南部站廳及 8 號線站臺層啟用。

4.3 康王路地陷事件

2013 年 1 月 28 日 16 時 37 分，康王南路杉木欄路口東側（下方為本站 8 號線折返線隧道）因地質與圖紙不符，爆破時引發地陷，兩座樓房（含八間商舖）連同兩棵榕樹陷入坑內。所幸疏散及時，無人傷亡。事後地陷形成的大坑被填平，相關隧道重新建設。事件未對 6 號線的開通造成影響。

2018 年 1 月 24 日凌晨，該折返線隧道重建完成。