F-2 戰鬥機

| 使用者 =

造價 = 約 112 億日圓

衍生自 = F-16 戰隼戰鬥機

長度 = 15.52 米

翼展 = 10.80 米

高度 = 4.96 米

翼面積 = 34.84 米 2（平方米）

補助翼面積 =

襟翼面積 =

垂尾翼面積 =

尾翼面積 =

空重 = F-2A：9,527 公斤 F-2B：9,633 公斤

正常起飛重量 = 13,459 公斤

最大起飛重量 = 22,100 公斤

發動機 = 1 具奇異 F110-IHI-129 渦輪扇發動機

推力 = 軍用推力：76 千牛（17,000 磅力）最大後燃推力：131 千牛（29,500 磅力）

燃油量 = F-2A：4,637 公升，F-2B：3,948 公升最大外載燃油量：5,678 公升

最大速度 = 高空：2.0 馬赫（2,124 公里／小時；1,320 英里／小時）海平面：1.1 馬赫（1,347 公里／小時；836 英里／小時）

巡航速度 =

爬升率 = 15,240 米 / 分鐘；50,000 英呎 / 分鐘

實用升限 =

最大升限 = 18,000 公尺（59,000 呎）

最大航程 = C 型：轉場航程 3,100 海哩（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）超過 2,500 海哩（內載燃油及三個外掛副油箱）E 型：3,000 海哩（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）2,400 海哩（攜帶副油箱）

翼負荷 = 634.3 公斤 / 平方公尺

推重比 = 0.994

作戰半徑 = 833 公里

最大過載 = 9.0 G

滑跑距離 =

機槍 =

機炮 = 1 門 JM61A1 火神式 20 毫米機炮

火箭 = RL-4 火箭 J/LAU-3 火箭 RL-7 火箭

飛彈 = 空對空導彈： AIM-7「麻雀」中程空對空導彈 AIM-9 響尾蛇短程空對空飛彈 AAM-3 90 式空對空紅外線導引飛彈 AAM-4A／B 99 式空對空中程主動導引飛彈 AAM-5 04 式空對空紅外線導引飛彈反艦飛彈：ASM-1 80 式空對艦飛彈 ASM-2 93 式空對艦飛彈 ASM-3 空對艦飛彈空對地飛彈：

炸彈 = 六個翼下掛點、一個機身中線掛點，總共 11 個外掛點可達 17,824 磅（8,085 公斤）Mk 80 系列低阻力自由落體航空炸彈 “JDAM” 聯合直接攻擊彈藥 CBU-87 集束炸彈

雷達 =

歷史

1.1 研發

日本防衛廳技術研究總部自 1973 年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動外形、複合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、匿蹤技術和整體電子戰系統等。1984 年 12 月 6 日防衛廳參謀會議開始探討 F-1 後繼機，FS-X 計畫初現原型。

1985 年 3 月，三菱重工業提出獨立自主開發、代名為 JF-210 的戰鬥機方案，外型類似瑞典 JAS-39 “鷹獅”（Gripen）。不過，其戰鬥機採用雙垂尾雙釋出局，進氣口在座艙下方，兩具 F404 型發動機，起飛重量 11.5 噸，最大速度 1.9 馬赫，攜帶 4 枚反艦飛彈（ASM）時作戰半徑約 930 公里。

1987 年下半年，日本國內三大報：朝日、每日與讀賣新聞就不斷地報導 FS-X 戰鬥機相關訊息，關注的不是飛機本身，而是美日兩國政府關於 FS-X 的談判過程。日本曾提出共同開發，但在美國的壓力下，雙方達成協定，採用改進的 F-15J 或 F-16C 作為 FS-X 戰鬥機。

1991 年，FS-X 案完成細節設計，1992 年 4 月透過審查，同年 5 月完成試驗模型（Mockup Model），評估完成後正式對外公開。1994 年 2 月，各公司都完成了工程設計，開始製造一號原型機。

FS-X 第一架原型機於 1994 年初開始組裝，1995 年 1 月 12 日從三菱重工業公司的小牧南工廠出廠，同年 10 月第一次進行了 38 分鐘的試飛。首飛成功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於 1995 年 12 月 13 日試飛，第三和第四架原型機分別於 1996 年 2 月和 4 月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約 6,000 小時。

1996 年 3 月，日本政府決定：FS-X 正式投入批次生產，飛機編號正式定為 F-2，在 1996 財政年度首批採購了 11 架。

F-2 和 F-16 Block 40 之間的區別：
機翼面積增加 25％
用於減輕整體重量和雷達訊號的複合材料
更長，更寬的鼻子可容納 J/APG-1 有源電子掃描陣列（AESA）雷達。F-2 是世界上第一架配備 AESA 雷達的戰鬥機，早於 F-22 的 AN/APG-77 雷達之前。
更大的尾翼
更大的進氣口
三件式座艙罩
具有四枚 ASM-1 或 ASM-2 反艦導彈的能力，四個 AAM 和附加油箱

1.2 高價預算

由於技術方面的研發障礙使得 F-2 計劃嚴重超支；日本防衛廳最初撥給 F-2 的研製費只有 1,650 億日元預算，因為它是日美兩國間第一個武器合作研發專案，有既有的 F-16 為藍圖應該耗費不多改裝預算，然而最終日本為研製 F-2 耗資約 3,600 億日元。原計畫將生產 141 架的量產型戰機，也因預算問題削減至僅完成 94 架量產機。

2000 年 10 月 2 日 F-2 戰鬥機總算在日本三澤基地舉行了服役典禮。簡短的典禮引起了眾多新聞媒體和軍事專家關注。

1.3 作戰能力

F-2 戰機的作戰半徑在兩桶副油箱皆全滿下的情況下為 834 公里左右，且掛載四枚反艦導彈及兩枚空對空導彈，擁有不錯的火力和續航力。此外，從日本自衛隊和美軍的對抗演習中可看出，F-2 戰機在空戰負載下，機動性也不輸給以防空為主要目標的 F-16。

F-2 戰鬥機在攜帶四枚反艦導彈時還能保有一定的運動效能（據稱可達 4.4G），說明機體強度完全能勝任設計目標中對地對海的密接支援任務。

另外，關於該型戰機所配備的 J/APG-1 雷達，是全世界第一具安裝在戰機上的主動相位陣列雷達，在演習中曾出現雷達鎖定目標後又脫鎖的問題，此問題是因機體和雷達配合上的幹擾，日本宣稱已獲得解決。

在最新的改進行程中計畫將 J/APG-1 升級為 J/APG-2 型雷達，最大的改進為 T/R 模組採用了 GaN 技術，推測可在同樣的面積下取得接近 3 倍的波束功率，是非常不錯的改進結果。

此外，J/APG-2 型也具有電戰功能以及對飛彈追蹤和上鏈功能。

1.4 部分流言與缺點

最適合日本需求的戰機應為對地、海攻擊力強大的 F/A-18，但有部分流言宣稱，美國政府為 F-16 出口需要，對日本當局強力施壓，才使得 F-16 得以中選。另該型戰機在設計上有缺陷，攜帶一定程度的武裝（如四枚反艦導彈），在高速飛行時，機身會產生強烈震動，但實際上應該僅出現在特定速域。而該機所使用，由日本開發的複合材料，於 FS-X 計畫完成後，美國也有採用。此外，日方於 FS-X 計畫時所開發，號稱技術水平當時最先進的 AESA 型雷達此問題是因機體和雷達配合上的幹擾，日本宣稱已獲得解決。

1.5 F-2「超級改」效能提升專案計劃

美國在合作開發 F-2 的洛克希德・馬丁公司於 2004 年中，舉行了 “2004 日本國際航空航天展覽會”，提出了 F-2A/B 的升級計劃。洛克希德・馬丁公司稱這架飛機為 F-2 Super Kai。

效能提升專案：

預期將擴大搜索及瞄準能力，更換為新型 AESA 雷達。
支援帶有 JTIDS 或 MIDS 端子的 Link 16 / TADIL-J
武器系統官（WSO）專門增加了後排座椅
AIM-120 先進中程空對空飛彈
AIM-9X 響尾蛇空對空飛彈
AGM-154 聯合戰區外武器
AGM-88 高速反輻射飛彈
制導集束炸彈的作戰能力
JDAM 和 LJDAM 等製導炸彈的作戰能力
支援 JHMCS。
狙擊手 XR 的作戰能力
偵察吊艙的作戰能力
增加適形油箱
主翼下的所有四個掛點都裝備有武器，可以使用
發動機換裝為 F110-GE-132 發動機

日本防衛省暫時沒有計劃採用該計劃，洛克希德・馬丁公司也未發布後續報告。但是，上述一些計劃是透過以下所述的改造獲得能力的，例如，透過增加國產 AAM-4 / AAM-5 的作戰能力來替換 AIM-120 和 AIM-9X。 JDAM 及 AIM-120 的作戰能力也已透過升級完成。

1.6 配備部隊
日本航空自衛隊
三澤基地 - 第 3 航空團 第 3 飛行隊
松島基地 - 第 4 航空團 第 21 飛行隊
濱松基地 - 第 1 術科學校
岐阜基地 - 飛行開發實驗團（XF-2）
築城基地 - 第 8 航空團 第 6 飛行隊

1.7 事故

2007 年 10 月 31 日，一架編號 43-8126 的 F-2B（2004 年服役）在愛知縣名古屋小牧基地進行飛行試驗時起飛失敗，飛機隨後著火焚燬，飛行員皆成功脫離僅受輕傷。
2011 年 3 月 11 日，隸屬於松島基地的 F-2 因 2011 年日本本州島海域地震造成的海嘯淹至機場遭到水害，造成當地共計 18 架 F-2 戰機毀損，由於松島基地除了一般業務外還擔負 F-2 戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以 F-2B 為大宗；防衛省而後認定這批戰機仍在可修復的範疇，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，基地人員則在 4 月 17 日開始對這些戰機進行維修，先期維修的經費在 2011 年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為 150 億日圓。5 月 18 日防衛省公佈的檢查結果表示可修復機體只有 6 架，將會用 5 年的時間將這 6 架飛機修復並同時進行升級，每架的修復經費約為 50-60 億日幣，維修經費將在在 2011 年第二次預算修正案提出，修復後的 F-2B 將繼續擔負訓練任務。。2013 年 1 月 22 日，計畫修復的機體數增加為 13 架。2018 年 2 月 28 日，第 13 架修復完畢。
2019 年 2 月 20 日，日本航空自衛隊一架 F-2 戰鬥機上午在山口縣近海進行飛行訓練，於日本時間上午 9 時 18 分許，突然從雷達上消失，自衛隊方面立即派員前往搜尋，並於該海域發現油膜等墜機證據，2 名飛行員雙雙生還，目前已被救起。失事戰機來自福岡縣空中自衛隊築城基地，至於事故原因是否與天候有關，有關人員現已展開詳細調查，待初步調查結果出爐後方可進一步釐清。

規格

2.1 基本資料

成員：1 名（F-2A）；兩名（F-2B）
機長：15.52 公尺（50 ft 11 in）
翼展：11.13 公尺（含翼尖導彈發射架時，36 ft 6 in)
機高：4.96 公尺（15 ft 5 in）
機翼面積：34.84 平方公尺（375 ft²）
空重：9,527 公斤（21,000 lb）
正常起飛重量：13,459 公斤（29,672 lb）
最大起飛重量：22,100 公斤（48,722 lb）
發動機：1 具奇異 F110-IHI-129 渦輪扇發動機
軍用推力：76 千牛頓（17,000 lbf）
後燃推力：131 千牛頓（29,500 lbf）

2.2 效能

最高速率：2.0 馬赫（2,124km/h）
作戰半徑：超過 833 公里（執行反艦任務時，攜帶 4 枚反艦導彈、2 枚空對空導彈和 2 具 2270 升的副油箱）
最大高度：18,000 公尺（59,000 ft）
機翼載荷：634.3 公斤 / 公尺 ²（129.9 lb/ft²）
推重比：0.994
載掛點：11 個
設計超載：+9/-3G

2.3 航空電子裝置

三菱電機製 J/APG-1 電子掃描陣列雷達。
三菱電機製 J/APG-2 電子掃描陣列雷達。

2.4 裝備

JM61A1 火神式機砲（備彈 512 發），搭配 8,085 公斤的彈藥。

2.4.1 對空飛彈

AIM-9L
AIM-7F/M
AAM-3 90 式空對空紅外線導引飛彈
AAM-5 04 式空對空紅外線導引飛彈
AAM-4 99 式空對空中程主動導引飛彈
AAM-4B 99B 式空對空中程主動導引飛彈

2.4.2 反艦飛彈

ASM-1 80 式空對艦飛彈
ASM-2 93 式空對艦飛彈
ASM-3

2.4.3 空對地武器

CBU-87 集束炸彈
RL-4 火箭
J/LAU-3 火箭
RL-7 火箭
聯合直接攻擊彈藥
Mk 82 普通炸彈
Asm-3
Asm-2

總生產量

XF-2A：單座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用

編號 63-8501/502（舊編號 63-0001/003）。

XF-2B：雙座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用。

編號 63-8101/102（舊編號 63-0002/004）

F-2A：單座戰機版，預定生產 62 架。

編號 03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543

F-2B：雙座戰機版，預定生產 32 架。

編號 63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133

防衛省（舊防衛廳）與三菱重工業等內部有「F-2C/D/E/F」等編號使用，但只是內部實驗的 F-2 效能提升計畫相關代號，均不屬於正式型號，2004 年的國際航空宇宙展上有公佈一臺「F-2 超級改」構型的資料和縮小模型機，該型機概念來自以色列的 F-16I，外掛了適形油箱在機背和強化若干航電，惟至今沒有具體實現的訊息只停留在設計階段。

服役單位

流行文化

電影《正宗哥吉拉》中出現多架航空自衛隊 F-2 戰鬥機對哥斯拉進行攻擊。