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海頓主題變奏曲

《海頓主題變奏曲》是約翰內斯・勃拉姆斯於 1870 年至 1872 年間創作的變奏曲，分別有管絃樂版本（作品 56a）和雙鋼琴版本（作品 56b）。該作品是勃拉姆斯最初的樂隊作品之一，也是其風格的代表作，變奏多樣，方正典雅，受到廣泛的讚譽。但其主題並非海頓所作，來源依然不明。全曲包括 B 大調的主題，八個風格各異的變奏，以及最後的終曲。

背景

勃拉姆斯創作純樂隊作品的時候已經接近 40 嵗。自從他的《第一鋼琴協奏曲》受到廣泛的批評和觀眾的不解之後，他就沒再寫什麼嚴肅的樂隊作品。1860 年代，勃拉姆斯創作了不少聲樂作品，將樂隊作為伴奏，例如《德意志安魂曲》《女中音狂想曲》等。在這些作品中，勃拉姆斯對大型樂隊的駕馭能力，已有了顯著的提高。但他並不想完成其《第一交響曲》，而是先完成另一部較為短小的作品，即《海頓主題變奏曲》。這是他自兩部聲樂作品、兩部小夜曲和一部鋼琴協奏曲之後的第五部樂隊作品。

緣起於 1870 年 11 月，維也納音樂之友協會的一點陣圖書管理員邀請勃拉姆斯來看一些海頓的手稿，來協助前者編纂海頓傳記的工作；因為勃拉姆斯一直對古典樂派的音樂很感興趣。勃拉姆斯被其中一首為軍樂團所做的帕蒂塔的一段標明為 “聖安東尼合唱曲”（研究表明為偽作）的旋律吸引，並決定以此創作一部變奏曲，於是就把旋律抄下來帶回了家。之前，他已經根據舒曼、韓德爾、帕格尼尼的作品創作出了好幾部反響不錯的變奏曲。

兩年後，他在慕尼黑周邊的施坦貝爾格湖完成此作，並同時出版了兩個版本（音樂內容完全相同）：樂隊版和雙鋼琴版。將作品先用雙鋼琴排出是勃拉姆斯常做的事情，從而他就可以與舒曼這樣傑出的鋼琴家一同先在朋友圈子中演出，作為試驗。

1.1 首演

他與克拉拉・舒曼在 1873 年 8 月演奏了雙鋼琴版。同年 11 月 2 日，維也納愛樂樂團演奏，勃拉姆斯親自指揮的樂隊版首演也大獲成功，為勃拉姆斯取得了良好的聲譽。

1.2 出版

分析

2.1 配器

該作品的樂隊版採用雙管制，所需樂隊規模不大。

木管
短笛
長笛：2
雙簧管：2
B 調單簧管：2
低音管：2
倍低音管
銅管
圓號：4（E 調與 B 調各 2）
小號：2
定音鼓
擊樂
三角鐵
弦樂器

依照工具書《管絃樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為 "3 2 2 3—4 2 0 0—tmp+1—str"。

2.2 結構

該作品由一個主題、八個變奏和終曲組成，時長約 18 至 20 分鐘。曾稱在古典樂派風格的變奏曲中，主題的架構相當於總體的領導。因而各個變奏的曲式結構都與主題相同，和聲的安排也相似；但情感變化十分強烈，從沉思、溫柔到堅決、有力，其間甚至有極為感性的段落，這在勃拉姆斯的作品中是罕見的。

2.2.1 主題

所謂海頓主題變奏曲，是勃拉姆斯根據海頓的一首管樂嬉遊曲中的主題而作，但現在我們都知道這個主題並非海頓所寫，應稱為 “聖安東尼主題變奏曲” 更為合適。健康明朗的情調，純凈明晰的色彩，莊肅的宮廷氣氛，這首變奏曲，的確有著海頓的某些音樂性情。結合了海頓的溫文爾雅，勃拉姆斯的含蓄深情更添了一分貴族的優雅和高貴。在勃拉姆斯的傳記中，常常會提到他寫給克拉拉・舒曼信中的這句話：“我對這個曲子尤為偏愛，它比其他任何作品都更令我滿意。”

樂隊版和所謂 “海頓的原作” 一樣，由雙簧管和巴松管帶出（不過 “原作” 中還有一種名為 “蛇管” 的古樂器），有一些民間風格，但加入了弦樂和圓號。勃拉姆斯的配器更加豐富。

2.2.2 各變奏詳解

以下變奏的解釋皆根據樂隊版。雙鋼琴版的音樂元素與樂隊版完全一樣，但表達方式有所差別。

第一變奏 — 稍微精神抖擻一點。將主題打亂，加入了更多的元素。低音的和絃與主題相同，而兩個對位旋律同時進行，十分流暢。節奏輕快，由絃樂組成接主題，但主題被紛來的上行與下行樂句巧妙地裝飾包圍，其中三連音彷彿靜夜中的潺潺流水。

第二變奏 — 有生氣一些，轉為入情緒較陰暗的小調，但節奏速度卻加快，因此散發出些許悲壯激烈情緒，加上大量的切分音，聽來頗有舞蹈的味道。

第三變奏 — 速度加快。抒情性格的第三段變奏有點憂傷，音樂色彩也變得黯淡，但事實上卻大調。變好像回歸到主題的意境，但旋律和節奏都有很大改變。整體有節韻的運動感，奏主題全部由 8 分音符構成，由絃樂群掌握著主要動機，長笛和短笛則不時以 16 分音符的輕快調子來豐富層次。

第四變奏 — 流暢的行板。第四段變奏節奏變成了 3/8 拍，流暢抒情、不疾不徐的旋律，聽起來似曾相識且帶點些微如泣如訴的感傷。由低音弦樂器和木管樂器奏出，木管樂器的上升樂句穿插其間。

第五變奏 — 活潑的。第五段變奏是過門作用的短小的詼諧曲，重新把作品啟動，原始主題已不明顯，呈現的是新的元素，不過從樂句中彷彿有些貝多芬諧謔曲的意味。

第六變奏 — 活潑的。開始於銅管樂器有些笨重的快樂樂句，節奏轉回 2/4 拍，延續上一段變奏的詼諧、舞蹈色彩，主題以絃樂撥奏清晰地再現，法國號和小號把整體管絃色彩裝點得更華麗。

第七變奏 — 斯文優雅地。節奏轉為溫柔優美的 6/8 拍西西里舞曲，又好像圓舞曲一般，是整首作品最令人驚喜的巧思安排，音樂銜接上最後一段變奏的絃樂開頭。

第八變奏 — 不太急的急板。轉回小調，充滿迴旋感的主題旋律，在大提琴和低音提琴維繫下，流暢帶點急促地進行著，木管群則反覆過渡地搭配著，醞釀著進入終曲的氣氛。長笛吹奏出靈巧的顫音和上下浮動的旋律，配合著其它樂器熟練的對位，十分精妙。

2.2.3 終曲

終曲是一首宏大的帕薩卡利亞舞曲，速度回到行板的終曲，絢爛莊嚴，是整首作品最精華的一段。由主題低音部分的一個五小節固定音型衍生而出。一開始先在低音部分出現（樂隊版的低音弦樂部），然後漸漸進入高音區。之後是一個小調插曲，在逐漸引出齊奏之後，驟然轉到大調，重現主題。在樂隊版中，主題由木管樂器帶入，承接先前蓄積的充足能量，由弱起漸強地勢放出來。由弦樂主奏勝利的曲調，此時木管樂器則用上下跳動的音階加以裝飾。低音管堅持的頑固低音，預示了《第四交響曲》的第四樂章。最後三角鐵的牽引之下，各樂器聲部層層堆疊成的高潮結束在最強音上。

就在全曲結束之前，勃拉姆斯引用了確實是海頓所作的一段旋律：從 463 小節起，中提琴與大提琴的樂句，與海頓的第一〇一交響曲 “時鐘” 第二樂章的大提琴樂句十分相似。

評價

該作品被認為是 “音樂史上第一部獨立的為樂隊寫作的變奏曲”（意為並非交響曲或協奏曲等大型樂曲的樂章或片段）。也被稱為十九世紀最偉大的變奏作品之一，甚至與貝多芬的《迪亞貝利變奏曲》相比較。亦有評價稱：“該作品的複雜性和統一性，都使得它出類拔萃，無論是對一般的音樂會聽眾還是音樂學學究而言都是如此。”

有人將該作品看作是寫作交響曲之前的練筆，但實際上勃拉姆斯對變奏曲是十分熱衷的。在這部作品中，勃拉姆斯保持了主題的基本和聲框架和曲式結構（比如前後分別反復），而盡可能地進行了大幅度的改變。其感情多樣，旋律迥異，顯示出了極高的創造力和作曲技藝。勃拉姆斯曾經對其朋友小提琴家姚阿幸批評當時的變奏曲 “緊張地粘著原旋律”，因此他可能在這部作品中刻意避免了太多旋律上的相似性。

約翰・霍頓（John Horton）對這部作品大加褒獎，評論其變奏與終曲使用了幾乎所有對位手法，並且其節奏令人回想起十六世紀偉大的鍵盤樂作家們。他還稱：“然而沒有哪部作品能像這部一般不落俗套，令聽者只能讚嘆勃拉姆斯是如此接近巴赫，甚至有所超越。”

衍生作品

勃拉姆斯《第四交響曲》的末樂章亦是變奏形式的帕薩卡里亞舞曲，可能受該作品影響。
該作品於 2000 年被改編為舞蹈，亦頗受好評。
格爾貝尼島

格爾貝尼島是印度拉克沙群島中央直轄區的一座島嶼。東距喀拉拉邦城市科欽 287 公里。面積 2.79 平方公里，人口 4319 人。在東部以及東南海岸有大量由 1847 年的颶風帶來的珊瑚殘骸。該島是拉克沙群島中第一個允許女孩上學的島嶼。

明《星槎勝覽》稱為柳洋國
朗布林專區

朗布林專區（রংপুর বিভাগ）是孟加拉國 8 個專區之一。2010 年 1 月 25 日，朗布林區析置自拉傑沙希專區。

行政區劃

朗布林專區分為 8 個縣。分為為：朗布林縣、古裡格拉姆縣、戈伊班達縣、尼爾帕馬裡縣、迪納傑布林縣、班喬戈爾縣、錫拉傑甘傑縣、塔古爾岡縣、拉爾莫尼哈德縣。

主要城市

朗布林市
迪納傑布林市
賽義德布林市
朗布林市

朗布林（Rongpur，Rangpur），孟加拉國城市，朗布林專區朗布林縣的行政中心，為該國西北部的中心城市。朗布林為原大朗布林縣的首府。2012 年 7 月 1 日，其地方政府形態正式升格為市（City Corporation） ，為孟加拉國第 7 個市（City Corporation）。此前的政府形態為 municipality。

教育

朗布林大學位於該市南部，為最近才成立的公立大學。
林奈大學

林奈大學（Linnéuniversitetet）是一所位於瑞典斯莫蘭的公立大學，2010 年 1 月 1 日由原先的韋克舍大學和卡爾馬學院合併而成立。大學以著名瑞典生物學家卡爾・林奈命名，林奈正是出生於斯莫蘭。

大學的兩個主校區位於卡爾馬和韋克舍，但也設有其他課程地點，如胡爾茨弗雷德（音樂和活動管理）、永比（資訊科技）和尼布羅（設計）。

創校及首任校長為斯蒂芬・黃，校監為 Annika Åkerblom。

歷史

韋克舍大學原為隆德大學於 1967 年成立的分校，1977 年成為獨立學院，1999 年獲政府授予大學地位。卡爾馬學院則於 1777 年成立，1999 年起有頒行自然科學博士學位的權力。

創辦林奈大學的構思，源於三所院校於 2004 年開始的戰略夥伴關係，稱為「東南學園」（Akademi sydost）。布萊金厄工學院於 2008 年退出合作關係後，餘下的韋克舍大學和卡爾馬學院則計劃 2010 年合併。

2008 年 12 月，政府設立委員會，專責於 2009 年籌備創辦林奈大學的工作，委員會由布萊金厄工學院前校長 Lars Haikola 領導。委員會於 2009 年 6 月 3 日提名卡爾斯塔德大學的物理學教授斯蒂芬・黃為首任校長。政府於 8 月 27 日透過任命，任期為 2010 年 1 月 1 日至 2015 年 12 月 31 日。

研究

大學的研究範圍包括人文、社會科學、自然科學和科技。

院系

卡爾馬校區圖書館

韋克舍校區圖書館

林奈大學的學院有 ：

Fakulteten för ekonomi och design
Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap
Fakulteten för hälsa, socialt arbete och beteendevetenskap
Fakulteten för naturvetenskap och teknik
Nämnden för utbildningsvetenskap

林奈大學轄下學院的科系有：

Institutionen för datavetenskap, fysik och matematik
Institutionen för design
Ekonomihögskolan
Institutionen för hälso- och vyeardvetenskap
Institutionen för kulturvetenskaper
Institutionen för naturvetenskap
Institutionen för pedagogik, psykologi och idrottsvetenskap
Institutionen för samhällsvetenskaper
Institutionen för socialt arbete
Institutionen för språk och litteratur
Institutionen för teknik
Sjöfartshögskolan i Kalmar

歷任校長

斯蒂芬・黃（Steven Hwang），2010 年 1 月─2017 年 3 月
（Peter Aronsson），2017 年 3 月– 現任
中國 2010 年上海世界博覽會土耳其館

中國 2010 年上海世界博覽會土耳其館是 2010 年上海世博會上代表土耳其的展館，位於世博園區 C 片區，佔地面積 2000 平方米。土耳其館的主題是 “安納托利亞：文明的搖籃”。

土耳其館外觀的設計靈感來源於該國境內的有 6000 多年曆史的古老村落恰塔霍裕克（Çatalhöyük）遺址中的壁畫。其外牆選擇紅色不僅是由於紅色是壁畫原有的顏色，同時紅色在中國傳統文化中也代表了好運的含義。內部的展區則包括了夢想過去、孕育現代、擁抱未來三個部分。其中 “夢想過去” 部分包括了許多珍藏的文物，並且還特別展示了伊斯坦布林作為羅馬帝國、拜占庭帝國和奧斯曼帝國的首都，對於東西文化相互交融所起的作用。
阿格蒂島

拉克沙群島阿格蒂島

阿格蒂島是印度拉克沙群島中央直轄區的一座島嶼。東距喀拉拉邦城市科欽 459 公里。面積 3.84 平方公里，人口 7072 人。生產水產、椰殼纖維和幹椰肉，其捕魚產量在拉克沙群島中僅次於米尼科伊島。該島還擁有拉克沙群島唯一的機場。
超級亞久裡 SA06

超級亞久裡・SA06，是超級亞久裡車隊為 2006 年世界一級方程式錦標賽設計製造的方程式賽車。

開發

在對 SA05 進行改良的同時，車隊宣佈正在製造自行設計的新賽車 SA06，並將在 2006 賽季中投入使用。

當時外界曾傳言車隊將在第 4 站聖馬利諾大獎賽將 SA06 投入使用。但由於車隊以使 SA05 符合標準的操作為優先，導致投入使用時間大幅延長。最終直到 2006 年 6 月 30 日，車隊宣佈將在德國大獎賽將新車 SA06 投入使用。

當時車隊曾預定於法國大獎賽將新車投入使用，但最終仍然再推遲一站。主要原因是變速器的使用耗費時間，此外風洞的皮帶損壞導致風洞停擺 5 日，最終未能趕上。

單體構造部分與 SA05 相同，均為飛箭車隊・A23 的直接留用。不過周邊部分則是完全的全新制作。主要改良點有：

重量減輕（車隊公佈的數字是減輕了約 20 公斤）
重心更低
抓地力提升（懸掛系統更適合，前懸架實現零龍骨化）

等。不過，“前懸掛實現零龍骨化” 並非完全為 “零”。

7 月 19 日，在英國的銀石賽道，SA06 得以公開。佐藤琢磨代表車隊進行首航，跑了 30 圈。當時的賽車，仍然是留用了 SA05 配件的 SA06A。

7 月 28 日，在德國大獎賽上，新車得以投入實戰。在排位賽中，賽車跑出的速度可以與原來每圈平均被拋下 1.5 秒的米德蘭 F1 相匹敵，在之後的決賽中，也能夠與中流車隊一決高下，展示出了它的實力。

引數

2.1 底盤

底盤名 SA06/SA06B
全長 4,666mm
全寬 1,800mm
全高 950mm
軸距 3,100mm
前輪距 1,472mm
後輪距 1,422mm
離合器 Sachs
制動器 AP
剎車盤 Hitoko
減震器 ÖHLINS
輪轂 BBS
輪胎 普利司通
變速箱 7 速半自動變速器 / 碳纖維表皮
安全帶 TAKATA
油箱 ATL

2.2 引擎

引擎名 本田 RA806E
氣缸數・角度 V 型 8 氣缸・90 度
排量 2,400cc
最高轉速 18,500 轉以上
最大馬力 700 馬力以上
火花塞 NGK
燃油・潤滑油 新日本石油
點火器 本田 PGM-IG
燃料噴射裝置 本田 PGM-FI

SA06B

自土耳其大獎賽起，車隊投入了改善了前部（SA06 使用了與 SA05 相同的前懸架，但 SA06B 使用了零龍骨懸架）的 B 型改進型。同時，SA06 的預備車也投入使用。

2006 賽季的最終站・巴西大獎賽，成為了 SA06B 的最後一場比賽。第三車手弗蘭克・蒙塔尼在自由練習中排名第 8。在決賽中盤，佐藤琢磨的速度與第一集團相比毫不遜色，其中第 41 圈甚至單圈速度排名第一。最終，在這場比賽中，排名超過了勁敵米德蘭 F1、紅牛二隊與紅牛車隊，排名第 10 位到達終點，重新整理賽季最佳紀錄。

從結果上來看是連續兩站兩位車手均完賽，但如果計算上佐藤琢磨在賽後檢查後被取消資格的中國大獎賽，則實際上是連續三站兩位車手均完賽。另外，在比賽中的最快單圈排名來看，山本左近第 7，佐藤琢磨第 9。

紀錄（只含 SA06 與 SA06B 的比賽）

粗體是杆位、斜體是最快單圈、NC 是完成圈數不足。(key)
卡門・伊萊克特拉

卡門・伊萊克特拉（Carmen Electra，），原名塔拉・蕾・帕特里克（Tara Leigh Patrick），美國女演員、模特、歌手和社交名媛。卡門參演過多部惡搞題材電影，如《驚聲尖笑》（2000 年）、《約會電影》（2006 年）、《史詩電影》（2007 年）、《這不是斯巴達》（2008 年）和《災難大電影》（2008 年）等。

生平

伊萊克特拉生於美國俄亥俄州沙倫維爾。

職業生涯

個人生活

1998 年 11 月，她與 NBA 球星丹尼斯・羅德曼曾有過短暫的婚姻，僅維持了數月即於 1999 年 4 月離婚。
中國國防報

《中國國防報》是中華人民共和國一份為普及國防而辦的報紙。由《解放軍報》社主辦。創刊於 1993 年 9 月 2 日。每週一、週二、週四出報。
中國 2010 年上海世界博覽會瑞典館

中國 2010 年上海世界博覽會瑞典館是 2010 年上海世博會上代表瑞典的展館，位於世博園區 C 片區，佔地面積 3000 平方米。瑞典館的主題是 “創新之光”，而吉祥物則是瑞典兒童暢銷書《長襪子皮皮》中的主角皮皮。

瑞典館由 4 個立方體建築體組合而成，其中入口的立方體使用膠合木製成，而其他 3 個則是由鋼筋水泥製成，以展示城市與森林的融合。在建築的外牆上還會顯示出瑞典首都斯德哥爾摩的地圖。而在展館內部，還會有一個鞦韆和一個巨大的滑梯。透過滑梯，可以從展館的二樓滑到一樓。
安德羅特島

安德羅特島是印度拉克沙群島聯邦屬地中離大陸最近的一座島嶼。東距喀拉拉邦城市科欽 293 公里。面積 4.90 平方公里，2001 年人口 10,720 人，居民多為穆斯林。捕魚業重要，捕魚量在拉克沙群島中僅次於米尼科伊島和阿格蒂島。也出產椰殼纖維和幹椰肉。
糸魚川站

糸魚川站是位於日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵路車站。現時由西日本旅客鐵道（JR 西日本）及越後心跳鐵道（朱鷺鐵）共同管理。日本貨物鐵道（JR 貨物）名義上也有使用權，但現時為臨時站，也沒有定期列車或貨車班次。

其中原屬 JR 西日本在來線的北陸本線，因北陸新幹線的開業，需要轉交由第三部門鐵道的越後心跳鐵道營運，但 JR 西日本仍然保留變成孤立線的大糸線。

車站構造

1.1 JR 西日本（北陸新幹線）

為三層高建築物，地下部份將設定兩個展覽廳，分別是由糸魚川地質公園協議會（糸魚川ジオパーク協議會）所營運的「地質公園情報傳送中心」（糸魚川ジオパーク情報発送コーナー）及由糸魚川市管理的「鐵道模型展示區」（ジオラマ鉄道模型ゾーン），而部份區域將闢作 24 小時開放，包括洗手間及自由通道出入口；2 樓為新幹線車站大堂，兼同時設有商店、食肆及南北站舍自由通道；3 樓則為新幹線車站月臺。

2014 年 9 月 14 日，連線新幹線站舍與在來線站舍的 2 樓自由連絡通道正式使用。

1.1.1 月臺配置

設有側式月臺 2 個，可容納 12 輛長的新幹線停靠。

1.2 越後心跳鐵道、JR 西日本（大糸線）

為兩層高建築物，可分為左右兩邊份，其中右邊為原有臨時站舍，原是綠視窗、站務室、改札口及便利商店所在之處，現時則改為糸魚川地域鐵道部的事務所；至於左邊，則為因應配合新幹線月臺而改建的，地下為自由通道出入口、候車室、土産店、便利商店（CHAO，新潟縣內唯一）、餐廳及洗手間；2 樓則為車站設施，包括新的站務室、附設綠視窗的售票處、候車室、自動售票機、自由連絡通道及洗手間。將來更能夠連線至旁邊的多功能商場「翡翠王國館」（ヒスイ王國館）。

朱鷺鐵為紀念公司成立六週年，為本站設計了 1 名虛構站員「奴奈川翡翠」。

1.2.1 月臺配置

設有側式月臺 1 個及附設港灣式月臺的島式月臺 1 個，共提供 2 線 4 線的配置。側式月臺為 1 號線，是 1 個全設有上蓋，有效長度達 9 輛的月臺；島式月臺為 2、3 號線，總長度可達 15 輛，當中靠向梶屋敷站方向約 3 輛為露天月臺；至於 4 號月臺，則是由 2 號月臺向青海的末端削角而成的港灣式月臺，有效長度為 2 輛，是專為大糸線列車所使用的月臺。過往車站未進行高架化時，在最末端向青海站方向設有平交道連線島式及側式月臺，現時已棄用並且將出入口封閉。隨高架化及南北自由通道投入使用，現時可以利用行人天橋連線各月臺，另外各月臺也亦增設了升降機。

1 號月臺路軌與 2 號月臺路軌之間還設有 1 條透過路軌。

貨物處理

JR 貨物車站現在為臨時處理站。但是沒有與車站接續的専用線和貨物處理裝置，也沒有貨物列車在本站到開。最後使用的専用線，是由明星水泥保有的一條專用線路。同線於本站起沿北陸本線南部向西進，透過國道 148 號高架橋下，變向南方向至明星水泥糸魚川工場。全長 1.9km，供水泥運送使用，2003 年 3 月 15 日廢止。

歷史

1912 年 12 月 16 日：國有鐵道信越線的名立站 - 糸魚川站間延伸開業（一般站）。當時是終點站。
1913 年 4 月 1 日：北陸本線的青海站至本站延伸。同時信越線的本站 - 直江津站間編入北陸本線。
1932 年 12 月 21 日：初代站房遭大火燒毀。
1934 年 11 月 14 日：大糸北線本站～根知站開通。
1957 年：
8 月 15 日：線路名稱改定。大糸北線成為大糸線的一部份。
8 月改建為現有站房。
1964 年：明星水泥糸魚川工場開始運作。工場的專用鐵道路軌開始使用。
1965 年 9 月 30 日：北陸本線 泊站～本站交流電化。
1966 年 10 月 1 日：特急「白鷹」加停本站。
1968 年 9 月 16 日：北陸本線姬川訊號場～本站複線化，廢除姬川訊號場。
1969 年：
6 月 4 日：北陸本線本站～梶屋敷站間複線化。
10 月 1 日：北陸本線本站～直江津站直流電化。本站成為直流電化區間與交流電化區間分界。
1972 年 12 月 16 日：為紀念開業 60 週年記念，豎立記念碑。
1973 年：
4 月 1 日：站前廣場改善工場完成。
12 月 15 日：開設綠視窗。
1977 年 4 月：糸魚川市站前（即現在日本海口側）整備工程完工。
1983 年 3 月 25 日：大糸線引入列車集中制御裝置 (CTC) 。
1986 年 11 月 1 日：停止行李託運業務。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR 西日本）及日本貨物鐵道（JR 貨物）車站。
2000 年：
1 月 20 日：匯入發車音樂。
2 月 8 日：北陸本線 近江鹽津站～本站～直江津站 CTC 化。
2003 年 3 月 15 日：本日起不再有始發貨物列車執行。
2005 年 6 月：北陸新幹線糸魚川市中心高架橋工事始工。
2011 年 11 月 8 日：在來線站房（日本海口站房）橋上化及新設自由通道路工程完成。
2012 年 8 月 3 日：北陸新幹線站房及周邊設施（亞爾卑斯口站房）完工。
2013 年 12 月 1 日：日本海口站房投入服務（第 4 代站房）
2014 年：
9 月 14 日：連線在來線和新幹線的 2 樓大堂開放使用，但新幹線通道及閘口除外
11 月 22 日：因發生，引起土石流，大糸線列車暫時停駛。
11 月 24 日：列車復駛。
12 月 14 日：本站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行。
2015 年 3 月 14 日：北陸新幹線開業，新幹線站舍部份全面使用，在來線部份改交由越後心跳鐵路管理。
2019 年 10 月 15 日：受到強烈颱風哈吉貝影響，長野至上越妙高間路線不通，故從 15 至 24 日維修期間，從金澤出發之列車大部分以此站辦客起終點、皆在上越妙高進行折返 (多數不辦客)。
2020 年：
12 月 22 日：取消綠視窗。
12 月 23 日：匯入可售指定席門劵的「綠券售票機」。
2024 年 6 月 1 日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及 JR 西日本共同安排於 2024 年 6 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日為止，試行每天以巴士形式加開 4 班來往白馬～本站之間的班次，變相重新直通 JR 西日本及 JR 東日本的路段。

使用人數

根據《統計糸魚川》，2015 年度起的客量是將越後心動鐵道與 JR 西日本合併計算的，而越後心動鐵道則每年均會發報各站的平均使人數，下表會以《統計糸魚川》為準。

相鄰車站

※新幹線的停車站參見各列車條目。

 西日本旅客鐵道（JR 西日本）

 北陸新幹線

:: 上越妙高－糸魚川－黑部宇奈月溫泉

 大糸線

:: 姬川－糸魚川

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關連專案

日本鐵道站一覽
北陸新幹線
惡魔城 XX

是日本科樂美集團旗下遊戲部門所開發的惡魔城系列動作遊戲，這是在 SFC 上的第二作；雖然是《惡魔城 X 血之輪迴》的移植作，不過在關卡以及劇情上都做了極大幅度的修改。

劇情

時間是英雄西蒙・貝爾蒙多消滅德古拉之後的數百年後，人們又沉溺於和平的日子裡，糜爛而墮落的活著。

然後，人心的邪惡終於又將那名邪惡的魔王德古拉喚醒...

為了對貝爾蒙多一族復仇，也為了將裡希達・貝爾蒙多引誘出來，德古拉遂將裡希達的戀人和戀人之妹綁架至惡魔城！

為了救出自己心愛的戀人與戀人的妹妹，並將德古拉再度的封印，裡希達・貝爾蒙多手持著一族的聖鞭闖入了惡魔城...

角色

裡希達・貝爾蒙多

貝爾蒙多一族的末裔，能夠解放副武器的秘密力量─Item Crash。

安妮特・裡納德

裡希達・貝爾蒙多的戀人，被德古拉所綁架。

瑪莉亞・裡納德

安妮特・裡納德的妹妹，與其姊一同遭到德古拉的綁架。

德古拉

貝爾蒙多一族的宿敵，君臨黑暗的魔王。

遊戲特色

在畫面的表現上使用了圖層，並且作了透明處理等特效。
德語文學

德語文學（Deutschsprachige Literatur），指以德語為書面語言的文學作品。這包括德國、奧地利、瑞士等德語地區的文學，以及世界各地德裔的文學作品。傳統上，德國大文豪歌德的詩劇《浮士德》被認為是德語文學中最優秀的作品，同時也是最經常被引用的作品。現代德語文學始於啟蒙時代，一般使用標準德語。

德語文學分期

1.1 中世紀德語文學

目前所知最早的德語文學作品是希爾德布蘭特之歌 Hildebrandslied（ 約在西元八三零年成書 ）

1.2 現代德語文學萌芽期

1.3 文藝復興（1500-1650）

1.4 巴洛克（1600-1720）

1.5 啟蒙時期（1680-1789）

1.6 現代德語文學

十八世紀至十九世紀德語文學
二十世紀德語文學

代表人物

海涅
歌德
弗蘭茨・卡夫卡
裡爾克
艾爾弗雷德・耶利內克
赫塔・米勒

德語文學諾貝爾文學獎獲得者

特奧多爾・蒙森（TheodorMommsen，1817-1903），歷史學家和法學家，1902 年因《羅馬史》（Römische Geschichte）獲獎。
魯道爾夫・歐肯（RudolfEucken，1846-1926），1908 年因 “在無數作品中代表著理想的世界觀” 獲獎。主要作品有《人類意識及行為中精神生活的統一》（Die Einheit des Geisteslebens in Bewu tsein und Tat der Menschheit）。
保羅・海澤（Paul Heyse ，1830-1914)，1910 年因 “滲透著理想主義的，完美的藝術” 獲獎。主要作品有小說《人間孩童》、《特雷庇姑娘》，戲劇《所羅門王》、《阿西比亞德》等。
蓋哈特・霍普特曼（Gerhart Hauptmann ，1862-1946)，1912 年因 “在戲劇創作領域具有豐富而多方面的影響” 獲獎。主要作品有戲劇《日出之前》、《織工》等，長篇小說《克里斯托・艾曼努艾爾・克溫特心中的愚人》、《亞特蘭迪斯》等，自傳《激情之書》、《我青年時代歷險記》等。
卡爾・施皮特勒（ Carl Friedrich Georg Spitteler ，1845-1924)，1919 年因 “創作史詩《奧林匹克的春天》” 獲獎。其他作品有神話敘事詩《普羅米修斯和埃皮梅託斯》（Prometheus und Epimethes），小說《康拉德中尉》、《潛意識中的偶像》。
托馬斯・曼（Thomas Mann，1875-1955)，1929 年因 “創作宏篇鉅著《布登勃洛克一家》” 獲獎。其他主要作品有長篇小說《魔山》、《殿下》、《浮士德博士》等。
赫爾曼・黑塞 （Hermann Hesse ，1877-1962)，1949 年因 “其富有靈感的創作除了冷靜和深度外還同時代表著古典的人文思想” 獲獎。重要作品有《車輪下》、《荒原狼》、《玻璃珠遊戲》、《德米安》、《流浪者之歌》、《知識與愛》、《東方之旅》，以及《詩歌集》、《回憶錄》等。
奈莉・薩克斯 （Nelly Sachs ，1891-1970)，1966 年因 “她的抒情詩和戲劇以感人的力量描寫了以色列的命運” 獲獎。作品有：《在死亡的房間中》In den Wohnungen des Todes (1947)、《星光黯淡》Sternverdunkelung (1949)、《逃亡與轉變》Flucht und Verwandlung (1959)、《駛進無塵世界》Fahrt ins Staublose (1961)《熾熱的謎》Glühende R?tsel (1964)、《夜將你分開》Teile dich Nacht (1971)、《尋找生者》Suche nach Lebenden (1971)。
亨利希・伯爾 （Heinrich B?ll，1917-1985)，1972 年因 “其作品透過把富有時代感的遠見卓識和親切的表現力結合起來，從而使德國文學重新活躍起來” 獲獎。作品有《列車正點到達》、《亞當，你在哪裡？》、《小丑之見》、《緘默不語》、《沒有看護人的房子》等。
埃利亞斯・卡內蒂 （Elias Canetti，1905-1994)，1981 年因 “作品具有寬廣的視野、豐富的思想和藝術力量” 獲獎。主要作品有長篇小說《迷茫》，戲劇《虛榮的喜劇》，散文《1942-1948 年記錄》，自傳《被挽救的舌頭》等。
君特・格拉斯 (Günter Grass，1927 年 -)，1999 年因 “其嬉戲之中蘊含悲劇色彩的寓言描摹出了人類淡忘的歷史面目” 獲獎。主要作品長篇小說《鐵皮鼓》、《狗年月》、《比目魚》、《母鼠》，劇本《叔叔，叔叔》、《惡毒的廚師》、《還有十分鐘到布法羅》、《洪水》，隨筆《論不言而喻》、《公民及其聲音》、《關於文學的文章》等。
艾爾弗雷德・耶利內克（Elfriede Jelinek，1946 年 10 月 20 日－）,2004 年因 “她用超凡的語言以及在小說中表現出的音樂動感，顯示了社會的荒謬事情” 獲獎。主要作品有《鋼琴教師》、《女人只配作情人》等。
赫塔・穆勒（Herta Müller，1953 年 -），2009 年因其作品 “以詩的凝煉，散文的率直，描繪流離失所者的處境” 獲獎。作品有《低地》、《呼吸鞦韆》等。
艾馬克人

image =

caption =

population = 650,000

langs = 艾馬克語 of 波斯語，普什圖語

rels = 主要為遜尼派 (哈乃斐派)

related = 哈扎拉人、塔吉克族及普什圖人

}}

艾馬克人 (Aimaq；}})，又稱查爾艾馬克人，阿富汗的少數民族，是說波斯語的遊牧民族，有蒙古人、伊朗人的親緣關係。分佈在伊朗東北部的呼羅珊與阿富汗赫拉特高地。人口 162 萬。他們分五個部落：泰梅尼、菲魯茲庫赫、賈姆希德、哈札來克來瑙、泰穆爾。其使用的語言主要為波斯語的方言艾馬克語。

他們與塔吉克人、哈扎拉人關係密切。他們有一部分溶入了普什圖人，生活方式與蒙古人一樣，信仰伊斯蘭教，遜尼派和什葉派的都有。

延伸閲讀

Macgregor, Central Asia, (Calcutta, 1871)

參閲

艾馬克語 (Aimaq dialect)
永泰亞洲

永泰亞洲是由新加坡的永泰控股、香港的永泰地產及馬來西亞的永泰馬來西亞共同成立的地產公司，公司於亞洲各地，如新加坡、香港及馬來西亞等開發房地產專案。

旗下專案

1.1 香港

屯門 OMA By The Sea
屯門 The Carmel
屯門 OMA OMA
西半山懿峰
灣仔 W Square（前身為東亞銀行灣仔大廈）
九龍站上蓋物業漾日居
九龍塘懿薈
九龍塘陶源
小欖漣山
沙田晉名峰
西貢溱喬
臺鐵 S300 型柴電機車

臺鐵 S300 型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。

歷史背景

1963 年，臺灣鐵路管理局邀請世界銀行運輸顧問團來臺評估運輸需求，決定實施支線與調車全面柴油化。為實現此一目標，臺鐵於 1965 年以世銀貸款招標採購 21 輛小型柴油電氣機車。經公開招標，由美國 GM-EMD 的 21 輛型柴電機車得標。1966 年 9 月，21 輛 GA8 型運抵臺灣，臺鐵命名為 S300 型，編號 S301 至 S321。

使用情況

2.1 概要

S300 型不同於 S200 型，最高速僅 75 公里，沒有裝置總控重連控制裝置，是一款完全以站場調車和支線用為主的柴電機車。
最大的特點是牽引馬達只有兩具，裝置在車架底下，以千向接頭分別驅動兩組轉向架，如此設計使本型車更加輕量化。
S300 型採用 8-567E 引擎，曲軸箱和同期進口的 R50 型柴電機車一樣是裝置 GM-EMD 當時最新款的 E 型。

2.2 車輛配屬段與運用範圍

彰化機務段：1 輛（S318，已報廢；目前作為無車籍調車機）

運用範圍：
彰化機務段排程用機車
彰化扇形車庫排程用機車

S318 為此型車唯一無籍之車輛，已指定為臺鐵文物車輛

儲存車輛

S302：2002 年報廢後移至泰安車站靜態儲存。
S305：此車報廢後曾長期滯留於花蓮機務段，2012 年初由花蓮機廠整修完成後，移至苗栗鐵道文物展示館靜態儲存。2022 年 4 月 9 日迴送至富岡基地再次整修，並於 2023 年 7 月修復完畢後恢復為海軍藍塗裝。目前已迴送回苗栗火車頭園區內儲存作為之後開幕的展示車輛。
S316：2010 年報廢後移至車埕車站內靜態儲存，並於 2020 年變更為藍色塗裝。

報廢車輛

維基學院：臺鐵 S300 型電聯車 #報廢車輛}}

照片
中國 2010 年上海世界博覽會俄羅斯館

中國 2010 年上海世界博覽會俄羅斯館是 2010 年上海世博會上代表俄羅斯的展館，位於世博園區 C 片區，佔地面積 6000 平方米。俄羅斯館的主題為 “新俄羅斯：城市與人”。

俄羅斯館的外形由 12 座各不相同的塔樓組成，類似於古斯拉夫人的村落，同時還象徵著遍佈著摩天大樓的大都市。另外，12 還代表了一年的 12 個月以及一天的 12 個時辰。俄羅斯館整體被設計成一個童話王國，以俄羅斯兒童作家尼古拉・諾索夫（Nikolay Nosov）筆下的童話世界作為基礎。展廳內部的三層分別是諾索夫所描繪的 “花園城”、“陽光城” 和 “月光城”。
The Offspring

後裔（The Offspring）是一個美國搖滾樂團，1984 年成立於加利福尼亞州。主要成員包括德克斯特・霍蘭德（Dexter Holland）、凱文・魏瑟曼（Kevin Wasserman; Noodles) 因其彈奏技巧暱稱：Nooldes。

樂團釋出的《Smash》專輯，是史上銷量最好的獨立唱片音樂專輯，內有多首排行榜單曲，其中 Self-esteem 被視為該專輯代表單曲。

2024 年 11 月 The Kids Aren't Alright 成為後裔樂團第二首十億次串流播放（ Spotify Billion's Club ）的歌曲，第一首是同年年中達成的 You're Gonna Go Far Kid。

作品列表

1.1 錄音室專輯

1989 - The Offspring
1992 - Ignition
1994 - Smash
1997 - Ixnay on the Hombre
1998 - Americana
2000 - Conspiracy of One
2003 - Splinter
2008 - Rise and Fall, Rage and Grace
2012 - Days Go By
2021 - Let The Bad Times Roll
2024 - Supercharged

1.2 精選集

1998 - The Offspring Collection
2005 - Greatest Hits
2010 - Happy Hour!

1.3 EP

1991 - They Were Born to Kill
1991 - Baghdad
1997 - Club Me
1998 - A Piece of Americana

1.4 合輯

1996 - Go Ahead Punk... Make My Day（收錄 Hey Joe 和 Beheaded）

團員列表

2.1 現任團員

主唱、節奏吉他、鋼琴 - Dexter Holland（1984 - 現在）
主奏吉他、合聲 - Noodles（1985 - 現在）
鼓、打擊樂器 - Pete Parada（2007 - 現在）

2.2 離任團員

主奏吉他 - Doug Thompson （1984）
鼓、打擊樂器 - Jim Benton （1984）
鼓、打擊樂器、合聲 - James Lilja（1984-1987）
貝斯、合聲 - Greg K.（1984-2018）
鼓 - Ron Welty （1987-2003）
鼓 - Adam "Atom" Willard （2003-2007）

2.3 支援樂手

鼓 - Josh Freese (2003，2007）
中國 2010 年上海世界博覽會日本館

中國 2010 年上海世界博覽會日本館是 2010 年上海世博會上代表日本的展館，位於世博園區 A 片區，佔地面積 6000 平方米。日本館的主題為 “心之和、技之和”，暱稱紫蠶島（かいこじま，英文：purple silkworm island）。其中，紫代表日本館外觀的色彩，蠶則類似於日本館的外觀形態。

日本館共分為三個主展區以及活動大廳和日式餐廳。其中，第一個展區以遣唐使的歷史背景為中心，介紹了中日之間從古至今的文化交流。第二個展區介紹的是日本的環境技術與環保措施。第三個展區則透過崑劇和能劇共同來展現以中日共同保護朱䴉為主題的音樂劇。
檢流計

電流計基本結構示意圖

檢流計，又稱電流計，被用於測量微弱電流。其工作原理為利用電流的磁效應，當電流透過其導線時，會產生磁場，與永久磁鐵互斥而帶動指標旋轉，與磁電式電流表基本相同。

檢流計在移動運送或不使用時，須將兩端短路，以增加指標晃動的阻尼，減少對檢流計的傷害。

現今廣泛使用的檢流計是達松發（D'Arsonval）／威士頓（Weston）型式的動圈表頭。

歷史

1820 年，漢斯・奧斯特發現，當電流流過導線時，導線旁的磁針會發生轉動。該現象可用於電流的測量。安德烈 - 馬裡・安培在研究電磁現象時使用金屬針製作出可以測量電流大小的檢流計。
上海交通大學農業與生物學院

農業與生物學院，簡稱農生學院，是上海交通大學的一個學院，校內編號為 15。其前身為創建於 1959 年的上海農學院，1999 年上海農學院與上海交大合併，初成立農學院，後更為現名。今上海交大七寶校區即為原上海農學院校園。學院現下設 5 個系和其他多個分支機構。現任院長為周培，上海交通大學農業與生物學院目前已經遷入閔行校區。

歷史

1959 年 8 月，位於上海縣七寶鎮的上海市農業學校改建為上海農業專科學校，設農學、畜牧獸醫兩個專業，大專、中專一併教學。當時有學生 98 人。次年該校遷至松江，建立上海農學院，並從華東師範大學、上海師範學院（今上海師範大學）等院校調集 85 名教師，設定作物栽培、植物保護等 10 個專業。當年招收學生 500 人，其中 300 人實行本專科的三年學制，200 人實行五年一貫制。往後的幾年裡，農學院進行調整，裁減若干專業，學制由三年更改為四年。1962 年，在校學生達 700 餘人，該校人員所著《養豬學》、《家畜人工授精》、《米丘林遺傳學》三本教材由上海科學技術出版社出版。學校還擁有 300 多畝的農場。

1962 年 2 月，考慮到國家財政和生源困難等問題，上海市方面決定撤銷農學院，集中力量發展上海市農科院。次年方完成撤校。撤校時部分學生轉入上海財經學院（今上海財經大學），部分修改學制提前畢業，少數農村生源的學生直接被動員回鄉參與生產勞動。撤校後，學校教師由上海市高教局統一安排工作，幹部、職工則由上海市農委統一安頓。學校教學和科研裝置、藏書等財產無償劃撥給農科院。校舍則由上海市相關部門處理。該階段農學院辦學 3 年，培養了 400 多名專科學生（後換髮本科畢業文憑）。

1978 年 10 月，上海市革命委員會以在七寶的上海市農業學校為基礎，籌建上海農學院。當時設 5 個系，9 個專業，學生 1100 人。次年掛牌開學。1980 年 5 月 8 日，國務院正式批准上海農學院覆校。1984 年 5 月，上海市重新核定農學院規模。往後 15 年，農學院陸續增減若干專業，組建了較為完整的高等農業教育體系。

由於高等院校體制改革的需要，在教育部和農業部的支援下，1999 年 3 月上海農學院與上海交通大學合併，成立上海交通大學農學院。時任上海交大校長的謝繩武表示，兩校有很強的互補性，此舉可以產生學科交叉和新的學科增長點，使交大產生更大的提高。2003 年 3 月學院更名為上海交通大學農業與生物學院。2007 年學院主體向閔行校區轉移。

校園

原上海農學院位於七莘路 2678 號，現為上海交大七寶校區，該校區有教學樓、實驗室、圖書館、食堂、運動場等設施。校園內綠樹成蔭、風景優美，亭臺流水，應接不暇。

農學院與交大合併後，學院亦在交大閔行校區東北部擁有學院大樓、試驗田和溫室等設施。目前學院主體已經移至閔行校區。此外還在徐匯校區有一間辦事處。

現狀

農業與生物學院現下設植物科學、動物科學、園林科學與工程、資源與環境、食品科學與工程 5 個系培養本科學生；有蔬菜學、果樹學、植物病理學、農藥學、動物營養與飼料科學、動物遺傳育種與繁殖、草業科學、食品科學、預防獸醫學、園林植物與觀賞園藝、作物遺傳育種學、生態學、植物學 13 個碩士學位點；有農業推廣、獸醫推廣、風景園林 3 個碩士專業學位點；有環境科學與工程、預防獸醫學與畜禽產品安全、生物技術、食品冷藏工程、植物學、生態學、蔬菜學 7 個博士學位點。並設有實驗教學中心、現代農業工程訓練中心、公共儀器平臺等分支機構。2008 年新增農業部都市農業（南方）重點開放實驗室和科技部中美食品安全聯合研究中心。

該學院與美國、英國、法國、德國、日本等國家的多個大學建立了教學合作關係，參與合作教學，並展開多項學術交流。此外與國立臺灣大學有交流專案。

植物科學系始建於 1959 年，擁有蔬菜學一個博士點，園藝學、作物遺傳育種兩個碩士點，並有植物生物技術一個本科專業。蔬菜學和植物遺傳育種學科為上海市重點學科。該系過去主要從事糧食作物和經濟作物的遺傳育種研究，隨著都市農業的發展，主要以分子、細胞生物學和品種培育為主要發展方向。

動物科學系始建於 1959 年，有生物技術、預防獸醫學與畜禽產品安全兩個博士點，畜牧學、預防獸醫學、專業獸醫學三個碩士點，並有動物生物技術一個本科專業。並於 1990 年成立上海市獸醫生物技術重點實驗室。該繫有遺傳與育種、生殖與發育、營養與飼料、獸醫微生物、動物傳染病五個研究方向，承擔了國家與省部級重要科研專案，開展基因組學、營養學、病理學等諸多方面形成特色。

園林科學與工程系始建於 1959 年，其園林工程為上海市重點學科，並於 2001 年設定園林植物與觀賞園藝碩士點，擁有園林一個本科專業。並有風景園林一個研究所以及芳香植物、花卉兩個研發中心。主要科研方向為景觀設計、園林藝術、觀賞植物培育等。

資源與環境繫系 2001 年由園林學科專業分出建立。該系現有環境科學與工程、生態學兩個博士點，植物保護學、生態學兩個碩士點，並有資源環境科學一個本科專業。該系主要研究方向為環境毒理學、資源環境資訊科技等，並在農藥毒理、汙染防控以及治理、生物質能等領域形成特色。

食品科學與工程系成立於 1993 年。該系擁有較為先進的教學和科研裝置，其食品工程原理為國家級精品課程。該系設食品科學碩士點，食品科學與工程一個本科專業。該系主要研究方向為食品加工及貯藏、食品安全、轉基因食品評價、功能食品開發等，培養科研、生產、設計等方面的專業人才。

3.1 院徽

農業與生物學院院徽由藍色和淺綠色圖案組成，象徵藍天綠地的農業發展空間。其外部為齒輪圖形，呼應上海交大校徽。上方藍色半圈中題寫院名 “上海交通大學農業與生物學院”，下方淺綠色半圈中則是其英文院名 “SJTU SCHOOL OF AGRICULTURE AND BIOLOGY”。中間為淺綠色的農作物和藍色的 DNA 雙螺旋結構構成的圖案，象徵傳統與現代農業共同發展；其共同組成 “NS” 字母，代表 “農生” 二字。

科研發展

上海農學院在改革開放後在學術方面取得突出進展。為適應農業現代化和產業化的發展，學校教學的著眼點從單純的農業向多元的農業經濟、資源環境等方向轉移，在動植物育種、環境生態科學等方面取得較大成果。並有植物遺傳育種和傳染病與預防獸醫學先後被評為上海市優秀學科。編輯《上海農學院學報》（後為《上海交通大學學報（農業科學版）》），發表了諸多學術成果。

與交大合併後，鑑於科技的發展和全球農業和環境等領域的形勢變化，學院將目光轉移到現代農業、低碳經濟等方面，並更著重環境保護以及汙染治理、新能源的開發、農業安全、食品安全等方面人才培養和科學研究。

植物生物技術研發中心由上海交通大學、復旦大學和諾丁漢大學共建，成立於 2001 年 10 月 8 日，是進行植物生物技術方面的國際性科研合作機構。

歷任領導

著名校友

談家楨 —— 上海農學院名譽院長。
沈建宏

沈建宏（Kris Shen，），臺灣男藝人。前男團元氣 G-Boys 成員，後與陳奕組成 AK。

2016 年 8 月以藝名 Kris .K（크리스 케이）到韓國發展，發行首張韓語專輯《BABY GIRL》。

2018 年位於中國大陸北京市，擔任演員拍攝了許多影視作品。2019 年位於廣州，踏入電商直播帶貨領域。2021 年 3 月回臺灣入伍，2022 年 2 月退役後，成為新竹馥儷時尚診所執行長，並於同年 8 月投資臺北東區醫美診所。

經歷

2000 年沈建宏參加節目《我猜我猜我猜猜猜》選拔最帥的國小學生，首次接觸娛樂圈。

2003 年 6 月沈建宏參演首部電視劇《原味夏天》，飾演夏恩並演唱該劇的主題曲《原味的夏天》，正式進入娛樂圈。

2004 年出演青春立志浪漫劇《乒乓》和偶像劇《中華小當家》，分別飾演建宏和四郎；2005 與李嶽、肯尼斯組建組合元氣，並於 2006 年 3 月發行專輯《元氣》；同年 6 月份參演首部電影《刺青》。

2007 年 4 月沈建宏單飛並於 10 月發行首張個人專輯《半成年》，憑藉該專輯獲得中國流行音樂總評榜傳媒推薦新人獎和七彩金曲排行榜港臺地區最佳新人獎。

2009 年沈建宏與陳奕組成 AK 組合並於 12 月 AK 組合發行專輯《WOW》，憑藉該專輯獲得 My Astro 至尊流行榜至尊組合獎和香港新城國語力頒獎禮最佳跳唱組合獎。

2010 年主演明曉溪同名小說改編的偶像劇《泡沫之夏》和炎亞綸、房思瑜主演偶像劇《死神少女》。

2011 年沈建宏主演刑偵愛情劇《廉政英雄》和古裝武俠喜劇《唐朝浪漫英雄》，均飾演反派角色關家浩和李天昊。

2013 年和張含韻、彭冠英等主演古裝偶像劇《蘭陵王妃》，飾演宇文毓。

2019，參演電視劇《宸汐緣》。

個人生活

沈建宏初戀女友是黃安琪，但因經紀人辛誌諭曾下達口頭不合理的「26 歲禁愛令」，導致情事未曾公開，直到沈建宏在 2015 年 5 月於首爾發展，記者會上酒後吐真言，被媒體猜出女友是浩角翔起的師妹黃安琪，他一臉驚恐地說：「慘了，還沒跟她報備。」沈建宏說：「那時因談戀愛重心不在工作，偏偏 AK 剛成立第一年，卻為了愛情想斷了事業。」後來透露因公司老闆給予壓力，曾與黃安琪短暫分手，但對方比他懂事，包容他的工作，加上兩人是同窗，天天見面，後來分分合合，交往六年的期間因非常低調，瞞得滴水不漏，身旁友人及經紀人都不知情。但在同年 7 月，沈建宏出席愛奇藝《澀世紀傳說》首映時表示：「現在分開，覺得可惜了一段好的感情，也會靜下心去學習其他東西。」也透露之後將飛離「傷心地」、開始忙工作。沈建宏說：「希望她有自己的空間，好好生活。」是否想挽回？他說：「尊重她的決定。」兩人還是會以朋友身分簡單問候、祝福。

前任女友為安於晴。

音樂作品

3.1 專輯

3.2 單曲

3.3 AK 時期團體專輯列表

3.4 元氣 G-Boys 時期團體專輯

演出作品

4.1 電影

4.2 電視劇

4.3 廣告代言
西洛可風

西洛可風，又以風吹來的方向而稱為東南風，為地中海地區的一種風，源自撒哈拉，在北非、南歐地區變為颶風。西洛克風會導致乾燥炎熱的天氣。許多人會因此而患上疾病。

名稱

西洛可風導致的沙塵

“西洛可” 一詞來源於希臘語 "σιρόκος" (sirokos), 其語源可能來自阿拉伯語 (sharqī)，意為 ' 東方的 '，即指 “東風”。
屍羅精舍

屍羅精舍是位於香港新界屯門青山村的佛寺，鄰近香港專業教育學院屯門分校、山景邨、龍門居、青山佛教學校以及千年古剎青山禪院，為香港現存佛教老道場之一，也是少有之律宗淨土宗淨修道場。

簡介

屍羅精舍是一座傳統漢傳大乘佛教全男眾的傳統叢林律宗寺院，創立於 1949 年間，開山祖師為體敬老和尚，法脈臨濟，宗派屬南山律宗及淨土宗。

自體敬上人開山至今，宗風一直為「稽首禮諸佛，及法比丘僧，今演毗尼法，令正法久住」。比丘眾必須一律遵守戒律中明文規定之開遮持犯，例如搭衣持缽、過中不食、結解大界及淨地，每半月說戒，如法懺悔，平時打板集眾作羯磨法，每年結夏安居並自恣，不留女眾住宿，不攀緣，不做任何生意，不接、不做經懺佛事。只供大眾依律修行，常住作恆常共修佛事，如法如律，持戒唸佛，求生淨土。

歷任住持

仁瑞體敬老和尚 (第一代 1950 年代開山)
聖覺老法師（第二代）
聖保老法師（第二代）
聖念老法師（第二代）
聖照老和尚（第二代）
果禮法師（第三代 2007 年起）
果信法師（第三代 2016 年起）
果禮法師（第三代）
果盛達昌法師（第三代 2018 年起）

年代久遠，以上歷任住持次第謹供參考

殿堂

大雄寶殿
體敬大師紀念堂
慈舟律師舍利塔
體敬大師舍利塔
藏經樓
報恩堂
客堂
五觀堂

交通

交通路線列表

港鐵

屯馬綫屯門站 (轉乘其他交通工具到青山村)
輕鐵青山村站 或 青雲站
610
615, 615P

巴士

屯門 IVE 站
霍亨索倫橋

霍亨索倫橋（德語：Hohenzollernbrücke）是位於德國科隆的一座跨越萊茵河的橋樑。它離源頭 688.5 千米。這座橋是 1907 年至 1911 年建成的，原來由兩座鐵路橋和一座公路橋平行組成。1945 年重建時只建造了兩座鐵路橋，後來又增添了第三座鐵路橋。為了取代沒有重建的公路橋在鐵路橋的外側增添了人行路和腳踏車路。

霍亨索倫橋和它旁邊的科隆火車總站是德國和歐洲鐵路網最重要的樞紐之一，是一座規模非常壯大的建築物，是科隆市容和科隆大教堂的景緻不可缺少的一部分。

歷史

早在 1859 年在這個位置上就已經建起了一座有兩股鐵路的大教堂橋，但是到 20 世紀初這座橋無法承受不斷提高的交通量。因此從 1907 年至 1911 年它被霍亨索倫橋取代。這座橋由三座平行的橋組成，每座橋上有三個鋼鐵桁架拱，橋上共有四股鐵路和一條公路。雖然在造大教堂橋的時候就已經有人批評橋和火車站的位置，但是霍亨索倫橋還是依照其前身的走向，直接位於大教堂的軸心線上。

當時人們常常使用建築結構來把工程結構美化起來，橋樑往往被配上（在功能上完全沒有作用的）大門。尤其由於這座橋位於科隆主教座堂的邊上，因此當時的人認為需要進行修飾。霍亨索倫橋裝飾華美的大門是由當時著名的柏林建築師弗朗茨・海因裡希・施韋希滕設計的。其風格是新浪漫主義，與哥特式的大教堂呈對比。

在橋的引橋兩側共有四座霍亨索倫王朝普魯士國王和德國皇帝的騎馬像。今天橋東側的腓特烈・威廉四世和弗里德里希・德拉克塑造的威廉一世原本位於大教堂側，在大教堂橋的時候就已經完工了。橋西側的腓特烈三世和在他生前就鑄成的威廉二世是後來新增的。它們象徵普魯士對萊茵蘭的統治。

在第二次世界大戰中霍亨索倫橋是德國最重要和交通量最高的鐵路橋之一。雖然如此這座橋沒有被空襲破壞多少。1945 年 3 月 6 日美國軍隊已經開入科隆市中心了撤退的德意志國防軍工兵把霍亨索倫橋炸燬。不過離岸近的那兩座拱的破壞不大。

一開始橋只被臨時修復使用，但是很快就開始重建。南邊的公路橋被省略，這樣整座橋只有六個組成部分，它是按照原來的結構重造的。橋門和橋塔沒有被修復，1958 年被拆除。在橋的東側還保留下一段過去公路橋的斜坡，上面還有鵝卵石鋪的路和有軌電車的軌道。其它部分被拆除或者被行人道和腳踏車道取代。1959 年重建完成。在這裡德國高山運動協會還擁有一個露天攀巖設施。

1985 年 3 月 8 日開始建造第三座橋，目的是把科隆火車總站結合到輕軌系統中去。共八個德國公司建造了這座新橋，其中還包括一條 3.5 米寬的行人和腳踏車道。1989 年建築竣工。在橋的北側添加了兩條鐵道軌道，橋頭按照原來的風格擴建（假如仔細看的話可以看得出北面的橋是焊的，不是用鉚釘鉚的）。從此霍亨索倫橋基本上恢復了其原來的規模。只不過原來未重造的公路橋位於整座橋的南側，而新建的鐵路橋位於整座橋的北側。這樣一來原來中橋正好位於大教堂的中軸上，現在是南橋位於中軸上。

霍亨索倫橋的正橋長 409.19 米。橋墩之間的距離為西邊的 118.88 米，中間的 167.75 米，東邊的 122.56 米。寬度為 29.5 米。橋的結構是拱橋。

鐵路技術

南邊的那兩股鐵道里沒有墊石，而是直接駕在橋上。

一般每座橋南側的那股道向東行，北側的那股道向西行。但是內部的兩股道也可以改變方向，但是這很少用。按照訊號燈外部的兩股道不能改變方向。

在西側橋的一部分屬於科隆火車總站（入口標誌是邊界），在東部橋的部分位於科隆展會 / 道依茨車站內。兩個火車站之間是不屬於車站的軌道。一般橋上限速每小時 60 千米。在科隆總站由於剎車距離只有 400 米，這是最高允許速度。

新造的輕軌橋有兩條軌道，軌道上有墊石。輕軌在科隆展會 / 道依茨站也是由科隆總站指揮的，因此進出科隆總站的訊號燈位於展會 / 道依茨站的東側。輕軌的訊號和遠端列車的不同。輕軌在霍亨索倫橋上限速每小時 80 千米，在科隆總站的入口處限速每小時 50 千米。

其它

1949 年部分 1945 年被爆毀的霍亨索倫橋後來被用來修建位於杜伊斯堡最後一座跨越魯爾河的橋。

2007 年德國新教年會在科隆舉辦的時候霍亨索倫橋的拱曾被用紅布蓋住，來使得它看上去像一條魚，這是年會的標誌。

從 2008 年盛夏開始有人在橋上掛鎖，至今為止德國鐵路默許這些鎖掛在上面。
中國 2010 年上海世界博覽會波蘭館

中國 2010 年上海世界博覽會波蘭館是 2010 年上海世博會上代表波蘭的展館，位於世博園區 C 片區，佔地面積約 3000 平方米。波蘭館的主題為 “人類創造城市”（people create the city）。

波蘭館的建築外表面有許多鏤空花紋，這是從波蘭民間的剪紙藝術中得到的靈感。在波蘭館內部，位於其入口上方的音樂廳是其核心。由於 2010 年是波蘭最名音樂家肖邦誕辰 200 週年，在音樂廳中會以肖邦為主題的鋼琴音樂會。另外，波蘭館中還會播放兩部紀錄片。一部反映的是當年毛澤東、劉少奇等中國領導人如何阻止赫魯曉夫派蘇軍進駐華沙，另一部則是一位中國女孩在波蘭所拍攝的。