比亞迪 K9

比亞迪 K9，是一款由比亞迪汽車生產的純電動巴士低底盤公車，採用全鋁合金車身，搭載了由比亞迪自主研發的磷酸鋰鐵電池作為儲能裝置，在城市路況下一次充電能夠行駛 250 公里的路程。2010 年 9 月 30 日在位於中國湖南長沙的工廠首次下線。

比亞迪 K9R 是一款繼 K9 以及 K9D（K9A）的單層低地臺電動巴士，同樣採用電池驅動。

K9 介紹

這輛純電動巴士是比亞迪在繼 F3DM、F6DM 和 e6 之後生產的電動汽車。K9 車身長度為 12 米，總重量為 18 噸，據報道售價為 200 萬至 300 萬人民幣。

比亞迪 K9 已經在中國大陸、香港、臺灣、日本、泰國、美國、智利、哥倫比亞、德國、英國、荷蘭、波蘭等地投入執行或者試執行。2013 年 5 月，比亞迪宣佈在美國加利福尼亞州的蘭開斯特市開設生產工廠，該工廠於 2014 年 4 月 28 日下線並交付了首批兩輛電動巴士。

K9R 介紹

比亞迪 K9R 採用全鋁合金車身，搭載磷酸鐵鋰電池驅動電動機及電池管理系統，可實時監控每組電池的溫度及電壓。

每次只需充電 4 小時，巴士可行走 250 公里，比類近車型 K9A 及 K9 更為耐用。

2.1 軼事

香港城巴首部 K9R 於 2015 年第四季正式加入載客行列。投入服務不足兩星期後，城巴在 2016 年 1 月初例行檢查這輛巴士，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動開啟。巴士行駛時則不會出現這情況。為安全起見，這批新車僅僅行駛 13 日，便於 1 月 8 日起暫停使用有關巴士。比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟體出現問題，並隨即更新軟體；巴士公司確認問題獲妥善解決後，有關巴士已於 1 月 11 日恢復投入服務。

另外，香港新巴於 2016 年 1 月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於 9 月中起全面停駛。2017 年，比亞迪針對 K9R 的制動回饋充電系統作適當調整，以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現。

更多資訊詳見香港欄目。

效能引數

功耗：小於 100千瓦時 / 60分鐘
變速系統：直驅式機構（DD）
加速: 20秒從 0千米 / 時–50千米 / 時
最高速度: 96千米 / 時
普通充電: 6小時充滿
快速充電: 3小時充滿
整夜充電: 60kW 可以在 5 小時之內充滿
續航: (根據某些報道)
長 × 寬 × 高: 12,000 毫米 ×2,550 毫米 ×3,200 毫米
標準乘員: 31+1 (31 位乘客和 1 位司機)
重量: 18,000千克
車門處最小離地間隙: 360 毫米

以上是比亞迪官方網站上公佈的效能引數，K9 的兩個改型 K9A 和 K9B 在效能上有不同程度的改變。

雙門版在中國大陸的深圳、廣州、長沙、西安、承德、韶關和香港投入運營；此外也在臺灣的 臺北、新竹、苗栗、臺中、雲林、嘉義、高雄及臺南等地使用。三門版則在深圳和哥倫比亞的波哥大投入試執行。

3.1 電池和動力總成

比亞迪 K9 搭載的電池為磷酸鋰鐵（化學式：LiFePO4）電池，由該公司自主研發，並被視為該公司的核心技術之一。這種電池已經被應用在該公司早前的車型中，例如 e6。比亞迪聲稱這種電池的材料可以被回收再用，而不會對環境帶來汙染。

與傳統的客車動力系統不同，K9 的每一個輪胎擁有一個獨立的發動機，稱為輪邊驅動系統。這種發動機的最大輸出功率為 90kW×2，最大扭矩為 550Nm×2。此外在比亞迪進行演示的部分 K9 車型頂部還安裝有太陽能電池，但是實際上在深圳或是西安運營的車中並沒有安裝此太陽能電池。

3.2 安全效能

一體化成形車體
碟剎系統
ABS+ASR
輪椅輔助性設施

第三方評價

2014 年 1 月 9 日，經過為期兩個月的測試，美國紐約大都會運輸管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）釋出了比亞迪 K9 的測試報告，報告指出該電動巴士表現優異（"performed excellent"），具體的測試資料如下：

在測試過程中，比亞迪 K9 共行駛了 1,481 英里（2,383 公里）。
實測的滿電情況下平均續航里程為 140 英里（225 公里），約合 30 小時的運營時間。其競爭對手的產品需 2 至 3 小時充電一次。
每英里運營成本為 0.2 至 0.3 美元；而傳統的天然氣或柴油公交車的每英里運營成本約為 1.3 美元。

香港

5.1 九龍巴士

在環境保護署資助下，載通國際於 2016 年引入 14 輛比亞迪 K9R 單層電動巴士，九龍巴士佔其中 10 輛，每輛 K9R 價格約 400 萬至 500 萬元，較約 200 萬元的傳統 12 米柴油驅動雙層巴士貴逾一倍。

K9R 電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九龍巴士過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。配備「加長版」Hanover 二極體（LED）橙色電子牌，上落車門採用 Masats 電動門，Vogel Revo 座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。

首輛巴士於 2016 年 12 月 13 日到土瓜灣驗車中心進行檢驗，翌年 4 月 12 日獲發牌，編上車隊編號 BDE1，並納入荔枝角車廠（L）管理，BDE2 亦緊隨其後於 5 月 8 日獲發牌，同樣由荔廠管理。

5.2 龍運巴士

載通國際於 2016 年引入 14 輛配馬來西亞 Gemilang 車身的比亞迪 K9R 單層電動巴士，龍運巴士佔其中 4 輛。K9R 車廂內配備印有巴士仔家族圖案的仿皮座椅，不設行李架，與九龍巴士配置幾乎一模一樣，分別在於車身塗上龍運巴士新款「扶手電梯」塗裝，以及扶手改用橙色。這批巴士是龍運近二十年來首次引入沒有行李架的巴士。

首輛比亞迪 K9R 於 2017 年 4 月 20 日獲發牌，龍運巴士將之納入小蠔灣車廠（T）管理，車隊編號為 SE 為首。第一及第二輛電動巴於 2017 年 7 月 31 日首航 S64 線，4 輛比亞迪 K9R 投入服務初期被安排行走 E31 及 S64 線，後來主要行走 S65 線。不過自從該線停運後，這些巴士日間大部份時間長期閒置於小蠔灣車廠內。

5.3 城巴

城巴及新世界第一巴士在 2014 年 1 月 2 日共同招標購買十輛電動巴士，其中三輛城巴的訂單於同年 8 月中落入比亞迪手上。城巴首次選配與九龍巴士最新巴士相同的 Vogel Revo S 座椅，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。車隊編號方面，K9R 繼承自猛獅 NL262 的 1500 系列，編號由 1581 開始。

第二部 K9R 於 2015 年 9 月 5 日抵港；數天後，首部 K9R 於 9 月 10 日被運回比亞迪位於深圳屏山的廠房，進行機件維修及升級，並於同年 11 月 3 日運回香港，兩部巴士已於 11 月 27 日出牌。城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間進行內部測試及調較以確保安全。

三輛 K9R 被編配行走 11（1581）、12（1582）及 25A 線（1583），並於 2015 年 12 月 27 日至 29 日首航，展開為期兩年的試驗。

由 2019 年 5 月 25 日起，所有城巴的 K9R 集中調配到 11 線。由 2022 年 12 月 1 日起，所有城巴的 K9R 集中調配到 22X 線。

於 2023 年 10 月 1 日起，所有車輛車隊編號改為 16000-16002。

5.4 新世界第一巴士

比亞迪於 2014 年 8 月投得新世界第一巴士兩輛 K9R 之訂單，首部巴士於 2015 年 11 月 3 日下午利用平板拖架由深圳廠房直接運抵柴灣車廠，獲編車隊編號 2051 及 2052，與丹尼士飛鏢共用「20XX」系列。兩輛 K9R 分別固定行走 81 線（2051）及 78 線（2052），其中 2051 於 2015 年 12 月 28 日首航。

至於另一輛 2052 在投入服務前，因車門近牌箱位置的車窗玻璃出現裂痕，需等待玻璃元件付運，故首航日期由原訂 12 月 27 日推遲至約 2016 年 1 月 5 日，最後 2052 提早在 12 月 29 日投入服務。

由 2019 年 5 月 25 日起，所有新世界第一巴士的 K9R 均集中調配到 13 線。由 2023 年 1 月起，所有新巴的 K9R 集中調配到城巴 22X 線。

於 2023 年 7 月 1 日起，所有車輛已過渡至城巴，車隊編號改為 16003-16004。

5.5 新大嶼山巴士

在政府全額資助下，新大嶼山巴士於 2014 年宣佈招標購入四輛純電動巴士作試驗，其中兩輛的製造合約由比亞迪奪得。

首輛新大嶼山巴士 K9R 巴士於 2016 年 9 月到港，並於同年 11 月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告。

兩輛巴士雙雙於 2018 年 4 月 4 日出牌，車牌為 VJ7769 及 VJ8144（後者出牌後不久被更換為 VK2668），隨後於 7 月 25 日上午（VK2668）及下午（VJ7769）首航 38 線，展開為期兩年的試驗。直至 2020 年 2 月，兩車才獲分配車隊編號，分別為 BE01／VJ7769 及 BE02／VK2668。

至於另外兩輛純電動巴士原本由華夏神龍中標，但因華夏神龍於中途突然退出而需要重新招標，最終再次由比亞迪成功中標奪得合約。這批巴士命名為「比亞迪 K9RB」，外觀大致與比亞迪 K9R 近似，然而其電池元件的擺放位置由車廂內改為車頂，以騰出車廂位置安裝行李架。

首輛巴士於 2020 年 12 月 10 日土瓜灣驗車中心進行驗車。兩輛巴士雙雙於 2022 年 7 月 13 日出牌，車牌為 BE03／YB8621 及 BE04／YC429，隨後於 10 月 8 日首航 B2 線，展開為期兩年的試驗。