利物浦街車站

利物浦街車站（Liverpool Street station），又稱倫敦利物浦街車站，是英國國鐵、倫敦地鐵、倫敦地上鐵和伊利沙伯線的鐵路轉乘站，位於英國倫敦市東北隅、倫敦軌道運輸第 1 收費區。以本站作為終點的鐵路線包括通往諾威治、較為繁忙的大東部主線及通往劍橋的西安格利亞主線（West Anglia Main Line）。此外，本站也提供來往東倫敦、雅息士郡及赫特福德郡的通勤列車服務咎和聯絡斯坦斯特德機場的機場快線。大盎格利亞來往本站和濱海紹森德的列車亦服務倫敦紹森德機場。本站為大倫敦第三繁忙的車站，僅次於滑鐵盧車站及維多利亞車站，2019/20 年度約有 6.6 千萬出 / 入閘人次，也是英國鐵路網公司直接管理營運的 20 座車站之一。站名取自所在地的利物浦街，而該街是為了紀念前英國首相利物浦伯爵而名，是在其任期內作為倫敦市的延伸而建。

國家鐵路服務

利物浦街站國鐵列車的服務範圍包括諾福克郡（如諾威治、大雅茅斯）、薩福克郡（如伊普斯威奇、洛斯托夫特）、劍橋郡（如劍橋）、哈特福郡（如哈特福）、雅息士郡（如切爾姆斯福德、科爾切斯特）及倫敦東北部。雖然本站以利物浦街為名，實際上卻沒有提供倫敦與利物浦之間的列車服務，乘客必須利用尤斯頓車站才能前往利物浦。

本站幾乎所有國鐵列車服務都是由大盎格利亞鐵路提供，該公司在大東部主線及西安格利亞主線上經營慢車及郊區服務。此外，大盎格利亞每日提供直達哈維奇的列車，與當地開往荷蘭角港的渡輪連結。

c2c 在週六 08:00-23:30 和週日 09:00-23:00 亦設有列車服務來往本站及舒伯裡內斯，途經斯特拉福德、巴金、巴西爾登和濱海紹森德。

1.1 歷史

利物浦街站的設定，是由於鐵路公司急需在更靠近市區的地方新增鐵路終點站，以取代位於哈克尼區的主教門車站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前貝特萊姆皇家醫院（Bethlem Royal Hospital）的原址，該地由 13 世紀至 17 世紀均為其所有。車站由大東部鐵路的首席工程師愛德華・威爾遜設計，並由約翰・茂林建設公司（John Mowlem & Co.）建造。這項工程後來由於房地產、所有權方面的花費及因拆除計畫規模過大衍生的居民遷移問題而耗資甚鉅。另一方面，將大東部鐵路線及位於地下、甚少使用而很快就廢除的大都會鐵路連線起來的計畫，也意味著大東部的鐵路線必須從營運中的高架段驟然降至地下層，使進出車站的路軌形成相當大的坡度。連 1870 年代擔任鐵路公司董事長的索爾斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸線是「鐵路連線工程史最大的錯誤之一」。本站到了 1874 年 2 月 2 日由大東部鐵路開放作為交通使用，1875 年 11 月 1 日取代了主教門火車站（原先的終點站）並全面開始營運。主教門車站於 1881 年重新開放成為貨運車站，後在 1964 年 12 月 5 日毀於火災。該區現今重新發展，成為東倫敦線連結倫敦地上鐵的的延伸段。

利物浦街站一帶到了第一次世界大戰時成為德國空軍戈塔型轟炸機（Gotha bomber）的首波攻擊地區。在 1917 年 5 月的轟炸中，利物浦街站即遭受 1000 磅重的炸彈命中，造成 162 人死亡，而後在二戰期間降落在主教門地區的一枚炸彈也粉碎了利物浦街站的玻璃屋頂。

利物浦街站於 1985 年至 1992 年間進行了大規模的改造，包括透過增加主頂棚下所有站臺的出入口高度，令其終止於同一處 ，還建造了一座位於地下的售票大廳；但是舊有的立面、維多利亞式鑄鐵製柱子及紀念死於一戰期間鐵路員工的碑均予以保留。利物浦街站的改造計畫則同時伴隨著附近寬街車站（Broad Street station）的關閉及寬門（Broadgate）一帶的發展。利物浦街站於 1991 年由伊麗莎白二世主持重新開幕的典禮，同時車站大廳內也安置了一座昂貴的行車時刻表顯示裝置，卻由於技術方面的問題，在正式啟用之後隔了很長一段時間才真正開始運作。該表曾是英國鐵路車站中碩果僅存的機械翻頁式時刻表之一，也是其中最大的一個，已於 2007 年 9 月由電子顯示版取代。新的屋頂風格上與戰後倖存的車站西半部屋頂大致相同。原先的屋頂在此時漆成棕色，使用飽受煙燻的有機玻璃，而新的屋頂則採用藍色的清澈玻璃，使眾人易於分辨新舊。所有的月臺現在一致對準一條終線，至少可容納 12 節列車。

利物浦街站與阿姆斯特丹中央車站於 1993 年 12 月 2 日成為姊妹車站，在車站大廳靠近地鐵站入口處有一塊紀念這次事件的匾額。

許多猶太裔德國兒童在 1930 年代末透過「兒童撤離」離開德國避難，當中有許多人到達利物浦街站。藝術家 Flor Kent 為這次行動創作的 Für Das Kind Kindertransport 紀念雕塑於 2003 年 9 月安裝在車站中。這個紀念雕塑包括一個特製的展示當時物品的玻璃箱和一個女孩的青銅雕塑，這個女孩是尼古拉斯・溫頓爵士當時所救助的一個猶太孩子的直系後代。溫頓爵士本人親自到場為紀念雕塑揭幕。不過由於車站內不便維護，雕塑之後被轉移到了帝國戰爭博物館。除此之外，以色列知名雕塑家也是透過這場行動離開德國、從利物浦街站進入英國的兒童。他替本站、柏林的腓特烈大街車站和波蘭格但斯克的火車總站均設計了紀念雕像。

1.2 重大事件

1993 年 4 月，臨時愛爾蘭共和軍（Provisional Irish Republican Army；Provisional IRA）在車站 200 公尺外發動炸彈攻擊，對本站造成些許損傷。
1997 年 4 月 17 日，一個叫做 Mansun 的英國樂隊成員從車站上層大廳丟擲了 2 萬 5 千英鎊到下層的地鐵乘客當中，並使用了隱藏相機拍攝這些乘客當時的反應，作為他們的 EP “Taxloss” 的宣傳影片。這段影片由 Roman Coppola 拍攝，意圖以乘客們匆忙搶奪現金所導致的混亂來突出人性的貪婪。
2009 年 1 月 15 日早上 11 時，350 人響應手機運營商 T-Mobile「Life for Sharing」的廣告，在利物浦街站大廳群舞約 3 分鐘

1.3 伊利沙伯線

2013 年，倫敦橫貫鐵路的挖掘工程中，工程人員於本站地下幾英尺處發現了一個 2 英畝（0.81 公頃）的大型墓地，其歷史可追溯至 17 世紀。考古學家發現墓地有數百人的骸骨，並認為埋葬的人種類繁多，包括瘟疫受害者、囚犯和無人認領的屍體。此外，一枚被認為用作亮片或吊墜的 16 世紀金幣亦同時出土。2015 年初，考古團隊開始對墓葬進行全面挖掘，並發現大約 3,000 個墓葬。

2015 年，以地鐵模式運作、來往本站和仙菲爾德的既有列車服務營運方由大盎格利亞轉移至倫敦交通局，成為倫敦交通局鐵路。同年，來往本站和恩菲爾德鎮 / 切森特 （經七姊妹）/ 清福德的李河谷線列車服務營運方亦轉移至倫敦地上鐵 。

2017 年 6 月 22 日，只有七卡車廂的英國鐵路 345 型電聯車列車開始於利物浦街（國鐵站）和仙菲爾德間服務。

橫貫鐵路於本站和沼澤門站間的地底建造了伊利沙伯線月臺。該月臺隨著伊利沙伯線中段（帕丁頓 — 修道院森林）通車於 2022 年 5 月 24 日啟用，並成為兩站間的閘內通道。

2022 年 11 月 6 日，伊利沙伯線利物浦街（國鐵站）— 仙菲爾德的列車服務變更為帕丁頓 — 仙菲爾德。因此除了清晨及深夜的少數列車外，伊利沙伯線列車不再使用位於地面的國鐵站月臺。

截至 2022 年 11 月，本站的國鐵服務為：

利物浦街地鐵站

利物浦街地鐵站（Liverpool Street tube station）是倫敦地鐵第五繁忙的車站，有 4 條路線透過，其中環線、大都會線、漢默史密斯及城市線使用淺層月臺（1875 年 7 月 12 日由大都會鐵路以主教門的站名啟用）。大都會鐵路自 1875 年 2 月 1 日起使用大東部鐵路的主線月臺，但這條直達的聯絡軌道只存在一段時間。本站自 1909 年 11 月 1 日起更名為利物浦街。一座西向的港灣式月臺在當時作為大都會線的終點，部份行經艾奇韋爾路站（Edgware Road）的區域線列車偶爾也會使用。該月臺現今已廢棄，不過仍然可以看得見。深層的中央線月臺於 1912 年 7 月 28 日啟用，成為倫敦中央鐵路的東端終點站，直到 1946 年 12 月 4 日中央線東延為止。

在本站的月臺中，只有環線的順時針方向／東行月臺是輪椅可以抵達的。若要前往漢默史密斯、厄士橋方向的輪椅使用者必須搭乘東抵奧德門或白教堂的列車，再於列車上等待，直到其開始向西行駛。若是自奧德門／柏京前來的旅客，則必須繼續坐車至國王十字聖潘克拉斯站再換方向。本站以東至哩尾站的中央線某些車站也是可供輪椅使用的。

2022 年 5 月 24 日，本站伊利沙伯線月臺啟用。倫敦地鐵乘客除了可以經閘內通道前往伊利沙伯線月臺外，也可經該月臺前往沼澤門站，轉乘北線或大北方的國鐵列車服務。

2.1 重大事件

2005 年 7 月 7 日，倫敦七七爆炸案其中一名犯人搭乘環線列車，在利物浦街站與奧德門站中間引爆，造成 7 人死亡。

2.2 月臺配置

相鄰車站

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往 漢默史密斯 往 阿克斯橋／阿默斯罕／切斯罕／屈福特 往 漢默史密斯

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往 艾奇韋爾路 往奧德門 往 柏京

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2023 年 5 月伊利沙伯線營運模式

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