Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
乙二醇二甲醚

乙二醇二甲醚（Dimethoxyethane），也稱作 1,2 - 二甲氧基乙烷，俗稱「二甲基溶纖劑」。無色透明液體，略有乙醚氣味，溶於水、乙醇、乙醚和氯仿。化學性質穩定，可用作硝酸纖維素、樹脂、寡糖和多醣的溶劑。他的沸點高於乙醚和 THF，所以常被用來當作那兩種的替代品。另外它可以與雙齒配體反應成螯合物，因此常被用在有機金屬化學反應中，例如：格林納試劑、還原氫化反應和鈴木反應、施蒂勒反應等鈀催化偶聯反應。乙二醇二甲醚的間位交叉式是最低能量、最穩定的構象，而不是它的對位交叉式構象。

製備

乙二醇二甲醚可由以下若干個方法製備出：

透過威廉姆遜合成 —— 先以 2 - 甲氧基乙醇與鈉合成 2 - 甲氧基乙醇的鈉鹽，再由 2 - 甲氧基乙醇的鈉鹽與氯甲烷反應製得：

2 CH3OCH2CH2OH + 2 Na → 2 CH3OCH2CH2ONa + H2↑

CH3OCH2CH2ONa + CH3Cl → CH3OCH2CH2OCH3 + NaCl

透過硫酸二甲酯（DMS）烷基化 2 - 甲氧基乙醇。
在二甲醚存在下裂解環氧乙烷，反應完後再以蒸餾分離出乙二醇二甲醚。這個反應由路易斯酸催化（例如：三氟化硼或它跟二甲醚的配合物）。該方法選擇性不高，因為會產生二甘醇二甲醚、三甘醇二甲醚、四甘醇二甲醚等副產物：

CH3OCH3 + CH2CH2O → CH3OCH2CH2OCH3

應用

乙二醇二甲醚跟高電容率的化學物質 (如：碳酸丙烯酯) 混在一起可做為鋰電池的低黏度電解質。
哈羅香港國際學校

哈羅香港國際學校（Harrow International School Hong Kong）位於香港新界屯門掃管笏青盈路 38 號，於 2012 年正式啟校，校舍地理位置環境優越，毗鄰香港黃金海岸及掃管笏一帶之低密度住宅群，從而給予優越學習環境之餘該校亦有「首相搖籃」之稱。該校為一間英式全日制及寄宿連讀制男女校，並提供英式獨立學校教育模式予幼稚園至中學預科 13 年級學制，是英國倫敦哈羅大家庭於亞洲的第三間分校，與英國倫敦哈羅公學 Harrow School 及 The John Lyon School 為友校之聯校，由於學費高昂因而亦有「貴族學府」之稱。

概況

哈羅香港校舍佔地 3.7984 公頃，由香港特區政府在 2009 年以每年 1,000 港元租金批出前身為軍營的土地給予建校。2012 年，哈羅香港獲教育局提供二億七千多萬港元免息貸款，用於興建校舍。此校舍由建築師事務所巴馬丹拿設計，採用新古典主義建築風格。

1.1 學生

哈羅香港的學生包括小至 3 歲的幼稚園學生至 18 歲的高年級 13 班學生，學生來自 35 個不同國家，非本地學生的比例較香港政府教育局所定之規定（不多少 50% 非本地學生）為高。

1.2 師資

由 2016 年 8 月起，哈羅香港有 140 名教師和助教。大部分教師為英國人，部分來自英聯邦國家，擁有在英國及國際學校任教的經驗。

學校架構及課程

低年級：

幼稚園（K1 至 K2）：採用英國制 Early Years Foundation Stage 課程
初班（1 至 5 年班）：初班採用英國制 National Curriculum of England（2014）課程

高年級：

預備班（6 至 8 年班）：以英國制 National Curriculum 為基礎，提供技能導向的課程，從初班的家校環境過渡到高年級以科目主導的學習環境
高班（9 至 11 年班）：3 年課程以國際普通中學教育文憑考試（IGCSEs）為基礎
預科班（12 至 13 年班）：2 年課程以普通教育文憑高階程度考試（A-level）為基礎，另加專題研習課程（Extended Project Qualification）及學校自設的哈羅國際視野課程（Harrow International Perspectives）

2.1 教學語言

不論學生的母語， 所有學生在課堂、遊樂場及宿舍均使用英文。除英文外，所有學生可選擇學習其他語言，包括：中文（普通話）、法文和西班牙文。

獎學金與助學金

哈羅香港提供獎助金予學術成績優秀和課外活動表現出色的學生，擇優而錄，不論學生的家庭經濟背景，旨在吸引全球各地資優學生入讀。學生可以按需要申請助學金，或有機會全數減免學費。學生由 6 年班起可申請獎學金。

英國校方監督

哈羅香港的運作遵循與英國哈羅公學的協定。兩名英國哈羅公學校董會成員為學校校董會成員，他們每年來港 3 次，視察校舍及出席會議，確保哈羅公學大家庭的品質管理和提出指導。

以簡體字學中文事件

2018 年 6 月 4 日，學校向家長發通告指在聆聽社群成員意見和經管治團體討論後，為了讓學生有充足的語文讀寫水平應付 2047 年的香港環境，校方決定於 2019 年新學年起，向小一至小五「初級班」（Lower School）學生教授簡體字中文課程，以調整集中資源教授單一的中文字型書寫法，引起香港家長大為不滿。哈羅回應說指明白家長的關注，指校方會舉辦多些課外活動使用繁體中文，讓學生對中文有更廣闊理解。
大肚車站

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大肚車站位於臺中市大肚區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。車站需經由站體右側的地下道進入。

歷史

1920 年 12 月 25 日：因王田支線 (今海線大甲溪南段) 通車新設大肚停車場，即今本站。原山線大肚停車場廢除並新設立王田停車場，即今成功車站。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

停靠狀態

本站為三等站，主要停靠區間車及部分割槽間快車，自強號僅停靠 133 次，詳細車請參閱官網。設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」供旅客蓋戳留念。

車站構造

島式月臺一座。
自 2019 年 8 月 1 日起，大肚站設施已移至月臺上，乘客需經由車站右側的無障礙穿越道 (日光穿越道) 進入車站。在此之前，乘客自平和街上的大肚站站體進入車站，並且在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌前往月臺。
大肚站北邊有一大肚調車場，於 1979 年 6 月 15 日啟用，目的是鐵路電氣化工程之後用來支援彰化車站的貨物列車編組，後來因臺鐵的貨運業務萎縮，1990 年 8 月 15 日起貨物列車編組移回彰化車站，站場改用來暫放已報廢待拆解的各種鐵路車輛。
車站附近設有公車站牌大肚車站可轉乘 9 條市區公車。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
永春花

永春花，是使用絨線鉤織與傳統女紅刺繡技藝製作人造花，由臺灣滿族人何連鬱文在 1967 年所創。

歷史

創作動機源於何連鬱文因自己從小體弱多病，心想萬一先離夫婿而去，想留一點美麗的事物給夫婿作紀念。她使用絨線鉤出立體花，第一朵立體絨線花是玫瑰，此後又陸續鉤了梅花、石竹、聖誕紅、康乃馨等許多不同的花種，此技法由先生何紫筠取名「永春花」，意味著絨線花可以將春天永遠留住。

這種技巧是以五種基本針法變化而成。1968 年後陸續在臺灣各地、舊金山展覽。1974 年起，在臺中圖書館開班授課，傳授「永春花」的鉤織方法。為表彰何連鬱文女士多年在「永春花」傳統中國民間藝術上的貢獻，當時臺中圖書館館長於 1983 年特別致贈一個獎牌給何連鬱文女士。

過去國泰人壽保險公司希望以 300 萬元臺幣購買 70 件「永春花」作品，但被何連鬱文婉拒，理由不願將自己的作品當作商品。

永春花曾於 1983 年冬天於中正紀念堂中正藝廊展出，蘇南成特定前來，並讚美何連鬱文適合當老婆，後者隨即表示要開班授課，一定留心替單身的市長物色物件。
清水車站 (臺灣)

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code = 2220

pinyin_code = ㄑㄥ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離竹南端 65.3 公里

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pass_rank = 第}} 名

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清水車站位於臺中市清水區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第 14 名。

歷史

由於隨著臺灣經濟日益繁榮，原有的山線已不足應付運輸量，遂於 1919 年開始計畫興建海線，其中王田（今成功）到清水間路段為最早完成的部分 ，「清水驛」則於 1920 年 12 月 25 日開業。

初代車站站房為木構建築，屋頂為黑瓦，牆面則為 —— 由竹子、黃泥、稻草與石灰混合而成，另以木條交叉為裝飾外牆，在 1935 年的中部大地震中震毀，於 12 月重建，1936 年 5 月二代站房落成。

2014 年 7 月 16 日：開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 10 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2016 年 10 月 20 日：原普悠瑪號行駛之 278、285 次改由太魯閣號行駛。
2017 年 1 月 5 日起，成追線 2603 次區間車改由本站發車。
2022 年 9 月 15 日：原 278 次太魯閣號改由普悠瑪號行駛。
2023 年 4 月 26 日：年度改點，臺鐵 EMU3000 型電聯車開始停靠。
2023 年 5 月 17 日：跨站人行天橋完工啟用。

車站概要

本站為三等站，與一般三等站不同，目前除了 109、126 次自強號列車外，其餘皆停靠，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」供旅客蓋戳留念。

乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢。車站附近設有公車站牌清水車站可轉乘 8 條市區公車。

車站構造

設有島式月臺兩座，各有 A、B 二側月臺，可停靠 13 節客車廂。新式自動售票機 1 部，具有取票、購票及電子票證加值功能。

3.1 建築特色

清水車站今貌主要是以鋼筋混擬土建成，外牆貼著淺褐色面磚。其門廊下之列柱採用縮柱式設計，表面並施以洗石子工法。

3.2 月臺配置

附註：清水以北為雙線、以南為單線，因此除 2B 月臺固定不停靠客車以外，列車停靠月臺不甚固定。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
臺中港車站

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臺中港車站，日治時期稱甲南驛，位於臺中市清水區，為臺灣鐵路公司海岸線、臺中港線的鐵路車站。

歷史

1922 年 10 月 11 日：設「甲南驛」。
戰後更名「甲南車站」。
1985 年 1 月 1 日：改名「臺中港車站」，而原臺中港車站改設「臺中港車站貨運辦公室」。
1987 年 3 月 12 日 - 新站房啟用
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

車站概要

本站為二等站，貨運業務為本站主要業務，僅停靠區間車。車站附近設有公車站牌甲南站可轉乘 7 條市區公車。

車站構造

設有島式月臺、岸式月臺各一座。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
冼玉清

冼玉清，別署碧琅玕館主，女，原籍廣東省南海縣西樵鎮，生於澳門，詩人、畫家、學者、廣東文獻專家，有「嶺南第一才女」、「千百年來嶺南巾幗無人能出其右」之美譽。

生平

她祖籍廣東南海西樵，出生於澳門一殷實富裕家庭，其父為冼藻揚，乃港澳知名工商業家。家中共有七兄弟姊妹，排行第三，弟妹都稱她「三姐」。

1903 年，八歲入澳門林老虎私塾讀書。一年後，入澳門啟明學校讀書，十一歲肄業。1907 年，十二歲入讀教育家陳子褒在澳門創辦的灌根學塾（即子褒學校），為陳子褒（榮袞）弟子，成績優秀，頗有文名。

1912 年，十七歲在澳門子褒學校中學普通科畢業。其間亦師從嶺南名畫家李鳳廷學繪藝。在澳門，冼玉清受益於家承和名師陳子褒的培育，形成了影響其一生的人生觀和價值觀。1916 年，二十一歲，往名校香港聖士提反女子中學讀書，進修英文。冼玉清晚年自述：

1918 年，二十三歲時她轉入嶺南大學附中﹔1920 年畢業，考入嶺南大學文學院。因品學兼優，而由教務長鍾榮光推薦，自 1922 年春起，兼任嶺南大學附中低年級的國文和歷史課教員。1924 年，二十九歲，獲文學士學位，因成績優異留任嶺南大學國文系助教。1927 年升任國文系講師、副教授、教授，教育部鑒定為甲級正教授。她早年已有詩名，深為陳三立（陳寅恪之父）、黃晦聞（曾任廣東省教育廳長）等讚賞。且悉心研究古代玉器，嘗赴北平習考古，在人文薈萃的京華得識學界名士賢達陳垣（曾任北京師範大學校長）等，學成歸粵，服務桑梓，兼穰勤大學教席。且應廣東修誌局之聘，任分撰助修廣東地方誌。1927 年 - 1949 年並兼任嶺南大學博物館館長，達廿五年之久，蒐集了不少有價值的文物，其中包括四百多件石灣陶器。1942 年春，獲教育部頒發的十五年以上服務獎狀。1952 年年底嶺南大學被取消，與廣東法商學院等併入中山大學，冼又任中山大學文學系教授。1955 年被迫提前退休，遷出校舍。未幾，出任廣東省文史研究館副館長。。1964 年 1 月赴香港治療癌症，時值逃港潮，時人謠傳其久去不歸。10 月返回廣州。

1965 年 10 月 2 日，冼玉清因癌症醫治無效逝於廣州腫瘤醫院。

軼事

冼玉清十六、七歲時就決意「獨身不嫁」。年輕時已表示要「以事業為丈夫，以學校為家庭，以學生為兒女」﹔「立志終身從事教育，犧牲個人幸福，以為人群造幸福。」，終身不曾婚嫁。冼一生儉樸，樂於助人，曾資助著名音樂家冼星海赴法國巴黎音樂學院留學，主攻聲樂。1941 年 12 月 8 日，太平洋戰爭爆發，日寇竄入廣州嶺南大學，冼家被掠刼。也是落難香港的冼玉清，聞知陳寅恪一家窮愁困厄，託人給送去四十港元的「軍票」給陳，陳雖未接受，但甚感高誼，直至 1966 年冼病故，陳輓詩猶記「患難朋交」贈款一事。她一生撙節所得，幾乎全部捐獻給國家。冼寫道：「如何用途？由你們支配，總要用得適當就好。但此事只係圈內人知道便了。切不可宣傳，更不可嘉獎。朱柏盧家訓中所謂『善款人見，不是真善』，這句格言，是我素來服膺的。」

著作

冼玉清專治嶺南藝文誌，辛勤筆耕，廣博掇拾，別樹宗派，著述豐碩，成績斐然，著有《粵人著述過眼錄》、《管仲姬書畫考》、《趙松雪書畫考》、《粵東印譜考》、《廣東叢貼敘錄》、《廣東藝文志》、《廣東女子藝文考》、《廣東藏書家考》、《廣東文獻叢談》、《碧琅玕館詩鈔》、《碧琅玕館詞鈔》、《流離百詠》、《梁廷枬著述考》二卷、《張萱研究》二卷、《招子庸研究》、《陳白沙碧玉考》、《嶺南掌故鈔》、《文集》四卷、《詩集》二卷、《詞集》一卷、《隨筆》四卷、《更生記》等傳世，造詣湛深，文詞並茂。冼亦善書畫，山水、花卉皆能，清雅秀麗，筆墨嫻熟，天趣自然。曾作《舊京春色圖卷》並得當時名賢四十七人品題。
依芙琳・葛蘭妮

依芙琳・伊莉莎白・安・葛蘭妮女爵士，CH，DBE（Dame Evelyn Elizabeth Ann Glennie，），蘇格蘭的敲擊樂演奏家。她也是西方社會 20 世紀裡第一位全職的敲擊樂聽障獨奏家。

葛蘭妮於 2009 年應邀在臺灣舉辦的國際聽障奧運會上演奏。2011 年又應臨時邀請，排除萬難，同意在 NSO 名家與探索系列中演奏。

榮譽與勳獎

獲得英國 15 所大學的榮譽博士學位
敲擊樂藝術協會名人堂成員
1993 年曾被授予英國皇家官佐級優異勳章 (OBE)，
2007 年為表揚她在音樂上的傑出成就，被晉升授予英國皇家爵級騎士司令勳章 (DBE)，可使用「女爵士」頭銜。

聽覺障礙

葛蘭妮自 12 歲起就有深度的聽覺障礙，但這並不妨礙她進行國際水準演奏的能力。在現場表演和錄音室錄音時，她經常赤腳演奏，以便更好地「感覺」音樂。

樂器蒐集

持有 1800 件以上，來自世界各地的打擊樂器，並持續增加中。

唱片

Rhythm Song (1990)
Veni, veni Emmanuel (1993) (Catalyst 09026-61916-2. All pieces composed by James MacMillan. Scottish Chamber Orchestra.)
Veni, Veni, Emmanuel
Introit - Advent
Heartbeats
Dance - Hocket
Transition: Sequence I
Gaude, Gaude
Transition: Sequence II
Coda - Easter
After the Tryst
"...as others see us..."
Henry VIII (1491–1547)
John Wilmot (1647–1680)
John Churchill (1650–1722)
George Gordon (1788–1824) and William Wordsworth (1770–1850)
Thomas Stearns Eliot (1888–1965)
Dorothy Mary Hodgkin (b. 1910)
Three Dawn Rituals
Larghetto
Allegro moderato
Andante
Untold
Wind In The Bamboo Grove (1995)
Shadow Behind the Iron Sun (1999)
The Sugar Factory (featuring Fred Frith; 2007)

電影

Touch the Sound (2004)，由 Thomas Riedelsheimer 導演。

自傳

Good Vibrations: My Autobiography (好的振動：我的自傳)

臺灣演奏記錄

2009 年 9 月 5 日 聽障奧運開幕大典，臺北市，臺北田徑場
2009 年 9 月 6 日 聽障奧運音樂會－無聲的力量，臺北市，中山堂中正廳
2011 年 4 月 22 日 NSO 名家與探索系列 擊樂天后－依芙琳．葛蘭妮，臺北市，國立中正文化中心

 曲目：

: 西貝流士：《傳說》

: 米堯：馬林巴琴與鐵琴協奏曲

: 巴爾托克：管絃樂協奏曲
巴斯特・波西

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巴斯特・波西（ Gerald Dempsey "Buster" Posey III ，），是美國棒球運動員，大聯盟生涯都效力於舊金山巨人，是 2010 年代最具代表性的攻擊型捕手。

學校時期

波西在大學時期是佛羅裡達州立大學（Florida State Seminoles）的球員，一開始他是擔任遊擊手，在 65 場的比賽中，他擁有 0.346 的打擊率和 48 分打點，之後在助理捕手小邁克・馬丁（Mike Martin, Jr）的建議下改學習當捕手。2008 年，他繳出 0.463 打擊率、26 發全壘打和 93 分打點的成績，獲得了強尼班奇獎（Johnny Bench Award）和 2008 年高校棒球年度最佳球員（Collegiate Baseball Player of the Year）獎項。

職業生涯

2008 年，波西參加了大聯盟選秀會，並於第一輪第 5 名被舊金山巨人選中。同年，雙方以 620 萬美金簽下合約。2009 年，波西獲邀參加春訓，但球季他是在小聯盟開始，直到 9 月 11 日，他才正式升上大聯盟，於 9 月 19 日對洛杉磯道奇的比賽中，敲出職業生涯的第 1 支安打。

2010 年球季，波西獲邀參加春訓，但球季仍然是從小聯盟開始。5 月 29 日他被升上大聯盟，並且在對亞利桑那響尾蛇的比賽中擔任一壘手。在這場比賽他獲得他生涯得第 1 個得分，4 次打擊擊出 3 支安打，還獲得 3 分打點。在 6 月的時候，因被交易到德州遊騎兵隊，他結束短暫的一壘手守備位置，正式成為巨人的先發捕手。6 月 9 日，對辛辛那提紅人的比賽中，他從的手中敲出生涯的第 1 發全壘打。7 月 7 日，對密爾瓦基釀酒人的比賽中，擊出生涯的第 1 發滿貫全壘打，這場比賽他擊出 4 支安打，包含 2 發全壘打和 6 分打點。7 月波西的打擊非常優異，繳出 0.514 打擊率、6 發全壘打和 13 分打點。7 月 5 日－11 日，他獲得了國家聯盟單月 MVP 獎。

9 月 21 日對芝加哥小熊的比賽中，波西於第 8 局擊出陽春全壘打，最後幫助球隊以 1：0 擊敗小熊。在今年的最後一場對聖地牙哥教士的比賽，他也於第 8 局擊出全壘打，幫助球隊以 3：0 擊敗教士，並獲得了國家聯盟西區冠軍 。

2010 年世界大賽巨人的對手為德州遊騎兵，波西在第 4 場比賽中，從達倫・奧戴手中擊出全壘打，幫助球隊贏球，也順利幫助球隊以 4 勝 1 敗獲得了世界大賽冠軍。11 月 15 日，波西擊敗了傑森・海沃德，獲得了國家聯盟年度最佳新人獎 。他成為球隊第 6 位獲得了此獎項的球員（前 5 位分別是威利・梅斯、奧蘭多・塞佩沙、威利・麥考維、和）。

2011 年 5 月 25 日對馬林魚隊之戰，遭衝回本壘的（Scott Cousins）撞傷，造成韌帶斷裂與腓骨受傷。5 月 29 日進行修復韌帶手術以固定腳踝關節，巨人隊宣佈波西的球季已經結束。此後聯盟修改了有關於本壘板衝撞的規章，被稱之為《波西條款》。

2014 年 7 月 13 日巨人於 AT&T 球場對亞利桑那響尾蛇的比賽中，邦迦納與先發捕手搭檔巴斯特・波西分別擊出一支滿貫全壘打，這是大聯盟史上先發投捕搭檔首度在同一場比賽擊出滿貫全壘打，最後巨人以 8：4 擊敗響尾蛇。

2020-21 年球季，由於新冠肺炎的大流行，波西因為擔心家人的健康（尤其是他們剛領養的一對早產雙胞胎女嬰），在大聯盟因疫情停賽後，宣佈將不參與複賽，直到 2021 球季才正式歸隊。

2021 年，巨人隊為了波西的健康狀況考量進行出賽的安排，讓波希每次出賽兩場後就休息一場；並且專注於接捕的工作，不再讓他去兼任一壘。而波西在打擊上也進行面對來球時動作的修正，將棒子晃動修正較為簡潔並更精進選球。令眾人意外的回覆巔峰時期的打擊水準，也讓波西再次獲得了國聯東山再起獎。即便帶著優異的成績結束該季比賽，為了家庭波西選擇放棄 2022 年與巨人的 2200 萬選擇權，於 11 月 5 日宣佈退休。

引退之後

2022 年 9 月 21 日，巨人隊宣佈波西以股東身份加入 30 名成員組成的所有權集團，並擔任其董事會成員。波西在 2024 年賽季末主導了與麥特・查普曼（Matt Chapman）的合約談判，最終敲定了一份為期六年、價值 1.51 億美元的合約。

2024 年 9 月 30 日，巨人隊宣佈解僱棒球營運總裁法爾漢・扎伊迪（Farhan Zaidi），由波西接任。

私人生活

波西在 2009 年和他在高校的情人 Kristen 結婚。在 2011 年 4 月，他宣佈他的太太已經懷孕，而且是雙胞胎。
龍井車站

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龍井車站位於臺中市龍井區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。

車站概要

本站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在 1920 年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳莊」改為龍井，因此在同年底設定的本站也隨之命名為龍井車站。

目前車站等級為三等站，僅停靠區間車（含成追線）。

過去，在龍井車站內設有一條往車站南側、配合臺中火力發電廠而設定的龍井儲煤場之貨運側線，每日皆有數班以運煤敞車為主的貨運列車班次在本站進出，燃煤運量達每日平均 38,000 噸，甚至負擔整個臺中運務段大部分的貨運收益，而成為臺鐵旗下排名第一的貨運車站。自龍井運出的燃煤主要還供應臺灣北部林口（2012 年 12 月底起鐵路停運）、深澳（2007 年停運）等火力發電廠使用。

本站站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

車站構造

龍井車站內配置有一座島式月臺，在過去由於月臺與站房之間並無設定任何的行人立體穿越設施，因此欲進出月臺需在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌。2010 年時配合車站站房與站前廣場的整修翻新，在月臺與車站入口之間設立一座人行天橋，而改善了旅客的搭乘安全。車站附近設有公車站牌龍井車站可轉乘 10 條市區公車。

歷史

1920 年 12 月 25 日：設站，站名「龍井」（；站名英譯引自：}}）。是配合海線大甲溪南側路段通車而一同設定的新車站之一。
1973 年 8 月 15 日：因客運業務冷清，降等為簡易站，由沙鹿車站負責管理。
1981 年 5 月 1 日：配合龍井儲煤場的設定，車站升等，恢復成三等站。
2014 年 7 月 7 日：一列北上基隆的第 112 車次自強號，在行經龍井車站南側時不慎撞上正在軌道維修的道班工與臺鐵職員，當場造成兩人殉職，列車停擺。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
法爾馬球場

法爾馬球場（Falmer Stadium），獲得冠名贊助而稱為美國運通社群球場（American Express Community Stadium），但通常簡稱為「法爾馬」（Falmer） 或「運通」（The Amex），是一座位於英格蘭布萊頓 - 霍夫的海濱市鎮布萊頓外圍村莊法爾馬（Falmer）的足球運動場，為布萊頓足球俱樂部的主場。球場於 2011 年 5 月落成，全坐席可容 30,750 名觀眾。

歷史

1.1 計劃

興建法爾馬球場的計劃由白禮頓提出，由於當時球隊的前主場金石球場（Goldstone Ground）於 1995 年遭當時的董事會出售給地產發展商後無處容身。於 1996/97 年球季結束後被迫離開金石球場後，白禮頓其後兩季與基寧鹹共用位於肯特郡的普里斯特菲爾德球場，距離原本根據地達 50 英哩。

兩年後白禮頓重返布萊頓租用韋思丹運動場（Withdean Stadium），原本用作田徑運動場的韋思丹經改裝後符合英格蘭足球聯賽球場規格，於 2002 年在球隊連續兩年升班到甲組〈第二級〉後，韋思丹擴建至可容納 9,000 名觀眾。

早在 1998/99 年球季已確定選址法爾馬（Falmer）興建新球場，並希望於 2000 年代中期完工。但在申請批准興建工程的連串延誤後，球會一直要等待到 2011 年才可遷移到新主場作賽。

1.2 批准

2002 年 6 月布萊頓 - 霍夫單一管理區批准興建法爾馬球場的計劃，預計可於 2005/06 年球季落成啟用。但鄰近的劉易斯區議會及本地居民反對興建球場，雖然整個球場位於布萊頓 - 霍夫境內，但地盤東北面的空置田地跨越劉易斯區的邊界。

而導致事情更加複雜是該幅空置田地及毗連的薩塞克斯大學（University of Sussex）校園雖然不在南唐斯國家公園內，但卻位於南唐斯傑出自然風景區內，因此指定的球場發展計劃需要由英國社群暨地方發展部（Department for Communities and Local Government）進行獨立的計劃審查。時任副首相彭仕國於 2005 年 10 月 28 日批准興建計劃，但劉易斯區議會隨即發動新的法律挑戰。2006 年 4 月彭仕國承認誤會球場地盤只有小部分位於劉易斯區內，因此撤回批准。

負責審批的英國社群暨地方發展部大臣黑茲爾・布萊爾斯（Hazel Blears）不理會規劃督察的意見，於 2007 年 7 月 25 日再次確認批准興建球場。劉易斯區議會、法爾馬教區議會（Falmer Parish council）及南丘聯席委員會（South Downs Joint Committee）等三個主要反對團體表示不會上訴到高等法院。2007 年 9 月 4 日在新批准上訴期限屆滿後，球會獲發正式準許證進行興建新球場的工程。

1.3 揭幕

2011 年 7 月 16 日舉行首場賽事，由白禮頓預備隊對伊斯特本市足球會進行「薩塞克斯郡高階盃」（Sussex Senior Cup）決賽，賽事只容許 1 萬名球迷進場以符合安全標準，主隊以 2-0 獲勝，於季前遭一隊放棄但仍然隨隊跟操的加里・哈特（Gary Hart）射入新球場的首個入球。

球場

2008 年 11 月 27 日「白金漢集團」（Buckingham Group）簽署興建新球場的建築合約，並於 12 月 17 日在地盤開展預備工程。球場深入地底三層，工程期間有 13 萬 8,000 立方米的白堊被挖出，被置於村莊徑（Village Way）南面的田地，因而避免 2 萬架次的泥頭車出入傾倒廢棄物。

地盤建設工程於 2008 年 12 月 17 日正式展開，並於 2011 年 5 月完工。新球場最大是三層的西看臺，可以容納 11,833 名觀眾，東看臺（家庭看臺）可容納 5,404 名觀眾，北看臺可容納 2,688 名觀眾，而招待作客球迷的南看臺則可容納 2,575 名觀眾。球場的結構在需要時可進行擴建，但擴建工程需要進行重新審批，並在現時的建築物內進行擴建，東看臺可供加建一層，使總容量增加到 30,000 座。球場冠名贊助的交易於 2010 年 6 月 22 日公佈。

新球場設定有餐飲及會議設施；一所幼稚園或託兒所；720 平方米供布萊頓大學教學用途及 1,200 平方米供辦公室用途。除用作足球賽事外，球場亦可供進行其他體育賽事如橄欖球及曲棍球，並可舉行音樂會、會議及展覽會。

交通

球場接近 A27 公路布萊頓繞道，向北連線往倫敦的 A23 公路及 M23 幹道，而向南往 A270 公路及市中心。在球賽日在薩塞克斯大學及法爾馬書院（Falmer Academy）地區有 2,000 個預付泊車位供應；球會亦會提供泊車接駁往返球場服務（park and ride services），其中在 A23 公路及 A27 公路交匯處的美爾路（Mill Road）可容納 500 部車輛，另一個位於布萊頓賽馬場（Brighton Racecourse）。賽事門票附有乘車劵可供火車、巴士及泊車接駁往返球場服務。從球場附近的法爾馬鐵路站乘搭火車前往布萊頓站僅需 9 分鐘，前往義本及黑斯廷斯站則分別約需 35 分鐘及 1 小時。

球場亦有設定一條新建道路跨越 A27 公路，通往薩塞克斯大學校園東南角。法爾馬鐵路站新建行人天橋跨越路軌，該站前方亦設有行人路（附設行人隧道下穿 A27 公路），經過斯坦默公園（Stanmer Park）東南部邊沿及法爾馬體育中心至薩塞克斯大學校園。球場東側設有旅遊巴士泊車處。球場南側的村莊徑（Village Way）及法爾馬鐵路站對出的 A27 公路旁均設有巴士站。布萊頓及霍夫巴士 5B、23、25、28、29、29X 及通宵路線 N25 號均停靠法爾馬鐵路站對出、A27 公路旁的巴士站，其中 5B、25 及 N25 號線亦會停靠位於村莊徑的巴士站。

法爾馬高校（Falmer High School，位於球場及布萊頓大學法爾馬校園西側）旁的停車場亦擁有 1,000 個泊車位。除 A27 公路及 A270 公路交匯處外，新建一條行車天橋；一條兩用行人路及單車徑；一個供球會職球員及傷殘人士使用的 150 個泊車位停車場；220 個單車泊車位等。
林文安

林文安，臺北市人，臺灣登山家，臺灣嶽界四大天王之一，臺灣百嶽之父。

生平

1.1 登山專家

林文安對登山的興趣，始於二十歲時登觀音山，後在臺灣省政府建設廳第五科工作時，因主管業務與林區有關，更多機會能登山。他以「為登山而登山」為信條，不論大山小山、已登未登，都想一登再登。他除走主脊外，還會改以攀登支稜重登。

與林文安多次登山的邢天正讚譽登山人在登山時發牢騷、抱怨他人甚至吵架是常有的事，但從未見林文安這樣過，且還會自己煮餐服務他人，為許多年輕登山客所不及。到臺灣登山的美、日、韓等外籍登山隊，會到中興新村拜訪林文安，請教山況或請他帶路。

1960 年間，林文安攀登秀姑巒山時，找到在郡大溪上游瀑布失足跌落七十公尺深的山谷的韓國人金起煥。因為繩索太短，林文安無法救出，便日夜奔走兩天，趕到南投縣信義鄉東埔村找到原住民警方協助，最後在直昇機支援下救出金起煥。

1.2 創臺灣百嶽

1971 年，臺灣省山嶽協會為慶祝中華民國開國一甲子，林文安策劃中央山脈大縱走，號召攀登中央山脈三千公尺以上高山六十座，採南北兩隊雙向入山，於七彩湖會師。受深田久彌所著、登山人士奉為寶典的《日本百名山》影響，林文安於 1971 年左右草擬出臺灣百嶽，引發 1970 年代臺灣的攀登熱潮。1972 年 6 月，林文安、蔡景璋、簡進清相偕探查帕託魯山、立霧主山後，建立百嶽俱樂部，由林文安榮膺主任委員。1972 年 12 月 5 日，臺灣山嶽會成立四十六年之日，林文安等發起的百嶽俱樂部在羊頭山頂成立。

林文安著述頗多，並有山嶽攝影，會於山嶽會刊等雜誌發表，還有許多手稿及資料。百嶽俱樂部的簡進清說林文安登山資料記載詳盡易讀，給山友極大的幫忙，臺灣登山運動蓬勃發展有林文安之功。黃德雄評論年輕登山客能較少時間就登頂，是當年前輩辛苦探勘路線，才有後來的便利。

1.3 中雪山遇難

林文安儘管對山林熟悉，依然會在山上迷路，有多次在深山斷糧情況下脫險的紀錄。山協常務理事陳守珪認為林文安拓荒精神很強，喜歡找新路。1970 年 4 月，林文安和蔡景璋從花蓮縣攀登黑巖山，途中斷糧，花兩天才平安走出群山。

1975 年 5 月 17 日，建設廳第五科股長陳錫榮帶領科員蕭振遠、林文安、秘書室股長馮德權之子馮明哲等去進入大雪山林區作炸山用炸藥存量的例行檢查，隨後利用假期攀登中雪山。因下山原路的記號被風雨沖刷掉，他們不得不在中雪山過夜。20 日上午，林文安已感到身體不適，之後失溫陷入昏迷狀態，於當晚 19 時 10 分逝世，享壽 65 歲。

之後，中興法商學生謝文誠、陳新安、曹順榮、許成發組成的登山隊，發現了陳錫榮、馮明哲、林文安，但林文安已去世。

紀念

自 1976 年的林文安週年忌以來，百嶽俱樂部每年 5 月間都會組隊上中雪山憑弔這位嶽界導師。

1980 年 5 月，林文安的兒子林華榮參加紀念活動，在其父遇難處、中雪山到志摩山中間一座標高約 3050 公尺的岩石山頭手植兩株杜鵑。多年未登高山、從美國回來的蔡景璋也參加，當他遠遠看到紀念碑就開始哭泣，聞者無不默然。

中興大學法商登山社曾受林文安指導、搜救也是興大學生首先發現，故有所淵源。1985 年 5 月十週年紀念，該社曾東堯等人揹負水泥、砂石，改為登山界四大天王之一林文安立不鏽鋼紀念碑。
沙鹿車站

）

code = 臺鐵：2230

pinyin_code = ㄕㄚ

structure = 跨站式車站

classification = 二等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離竹南端 68.5 公里

passengers = }}

pass_rank = 第}} 名

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}}

沙鹿車站位於臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。

歷史

1920 年 12 月 25 日：沙鹿驛（ ）開業。
1997 年 1 月 1 日：由三等站升為二等站。
2014 年 7 月 16 日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 10 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2016 年 10 月 20 日：原普悠瑪號行駛之 278、285 次改由太魯閣號行駛。
2016 年 10 月 20 日起成追線 2603 次區間車由本站發車，2634 次區間車行駛到本站止。
2017 年 1 月 5 日起成追線 2603 次區間車改由清水站發車。
2017 年 4 月，變更站體設計。由於接連受到 2015 年的蘇迪勒颱風及 2016 年的梅姬颱風的侵襲，使得於 2013 年 10 月新完工的跨站式站房，每逢大雨就漏水連連，因此臺鐵擬定車站修復計畫。
2021 年起，車站廣播新增客家語
2022 年 9 月 14 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。

1.1 歷任車站站長

劉國樑（？~2019 年 6 月 14 日）
曾宗歆（2019 年 6 月 15 日～迄今）

車站概要

本站為二等站，各級列車均有停靠。本站站名的臺語廣播是依沙鹿的古名「沙轆」（臺羅：Soa-lak）發音。車站附近設有公車站牌沙鹿站可轉乘 14 條市區公車。

車站構造

島式月臺兩座，各有 A、B 二側月臺，可停靠 13 節客車廂。
非對號自動售票機 2 部，可販售西部幹線桃園 = 沙鹿 = 斗南及山線成功 = 豐原主要車站之車票。
本站配合臺鐵捷運化政策改建跨站式站房工程，於 2013 年 10 月底正式啟用。

3.1 月臺配置

3.2 車站出口

東站出口：往沙鹿、臺中航空站、中正街、沙田路。
西站出口：往梧棲、臺中港、中華路、臺灣大道。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

捷運

臺中捷運藍線：規劃中
非是非非

《非是非非》是一本以小說故事的寫作方式來講述古今中外悖論故事的文學作品，其簡體中文版的副標題是 “世界經典趣味悖論”。

簡體中文版出版於 2004 年 11 月，由貝塔斯曼中國出版公司（現已撤離中國）策劃，遼寧教育出版社出版，在 2004 年底至 2005 年初期間，長期居於貝塔斯曼讀書會銷售榜首，成為社科普及讀物的一大暢銷書，於 2008 年由新世界出版社再版。2007 年在臺灣繁體版中副標題改為 “邏輯奇幻之旅”，概因此書原本即按數理邏輯的思路展開對悖論的分析。在 2005 年第 7 期的《科苑》雜誌上有一篇書評人馬銘陽的書評文章《平淡如水的啟示－－邏輯的影子》就是從邏輯的角度來加以介紹，並強調 “這個時代記住了太多並不值得記憶的東西，同樣也遺忘了很多不該被忘記的”，而此書因為講述具有很強的思維趣味的悖論而讓大家 “記起一個不該遺忘的東西－－思考”。與臺灣版同年，即 2007 年此書又被翻譯為韓文版出版。

內容介紹

書中以第一人稱視角 “我” 在一年公司休假期間帶著兩個侄女出外旅行開始，隨後展開了一系列不可思議的奇幻旅程。到了莫名其妙的奇怪島嶼，進入一個奇特的城堡，歷經時光穿梭，交織著時間的輪迴，主人公一次次陷入 “悖論” 之中……
姜沆

姜沆字太初，號睡隱。朝鮮王朝中期的官員。

1593 年文科合格，並於 1597 年萬曆朝鮮戰爭爆發之際擔任刑曹佐郎的要職，負責向全羅道的明朝將領楊元運送糧食。然而日軍進攻並破壞了朝鮮軍的防線。鳴梁海戰之後，姜沆一族在避難中被騷擾黃海沿岸的日本水軍藤堂高虎部俘虜，送往日本。

在日本期間，姜沆最初被關押在伊予大洲，後來遷往伏見。在此期間他同日本儒學學者藤原惺窩交流中，對其朱子學的體系化大為感慨。在大約三年的俘虜生活見聞中，他將日本的制度和情勢記錄下來，寫成《看羊錄》。該書對日本的國情、國土特徵、各大名的情形有著詳細記載。

1600 年 4 月，姜沆被釋放，經對馬島歸國，再次在朝鮮當官。許多人仰慕姜沆的文才，投奔其門下，姜沆的門人輩出。
大甲車站

pass_rank = 第}} 名

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}}

大甲車站是臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，位於臺灣臺中市大甲區大甲裡中山路一段上。

歷史

1.1 臺糖

1912 年 7 月 1 日：設糖業鐵路大甲站（今後站）。
1970 年 9 月 1 日 - 臺糖後甲線廢止。

1.2 臺鐵

1922 年 10 月 11 日：設「大甲驛」（}}）。
1937 年：設糖業鐵路大甲新站於今光明路附近。
1966 年 2 月：改建為鋼筋混凝土建築物。
1970 年 11 月：糖業鐵路廢站，光明路的站體改為豐原客運公車站。
1985 年 10 月：通勤電聯車運轉行駛。
2014 年 7 月 16 日：開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 10 月 15 日：原 278、285 次太魯閣號改由普悠瑪號行駛。
2016 年 10 月 20 日：原普悠瑪號行駛之 278、285 次改由太魯閣號行駛。
2018 年 5 月 4 日：跨越前後站的人行陸橋動工，預計次年 2 月完工。
2020 年 9 月 24 日：跨越前後站的人行陸橋啟用。
2022 年 9 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2023 年 8 月 23 日：南側站前廣場環境工程完工啟用。

車站概要

本站為二等站，是大甲地區的重要交通樞紐，各級列車均有停靠，同時為成追線區間車的終點站。車站附近設有公車站牌可轉乘 37 條市區公車。

車站構造

站體為鋼筋混凝土建築。
島式月臺、岸式月臺各一座。
設有自動售票機 2 部，提供販售西部幹線新竹＝大甲＝員林及山線成功＝臺中沿線各車站之車票。

3.1 月臺配置

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
駕駛員專業能力證明書

駕駛員專業能力證明書是根據歐盟指令 2003/59/EC，為巴士、客車與卡車駕駛員頒發的專業能力證明書（CPC），歐盟施行這一新制度的宗旨是未了改善道路交通安全，維持高標準的駕駛。
日南車站 (臺灣)

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日南車站位於臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，是海線火車由北進入臺中市的第一個車站，「海線五寶」之一。

車站概要

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922 年 10 月 30 日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔、追分等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋小屋平家切妻造的懸山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分臺灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月臺之間是以人行地下道相連。

雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為臺中市市定古蹟車站建築儲存狀態非常良好，因此日南車站成為遊客經常走訪的熱門地點之一，甚至成為婚紗照業者取景的素材。

本站為甲種簡易站，由大甲站管理，設有售票視窗並有站員一人派駐。僅有區間車停靠。車站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 13 條市區公車。

車站構造

島式月臺兩座，與站房之間是以人行地下道相連。
木造站房，為臺中市市定古蹟。

歷史

1922 年 10 月 30 日：「日南驛」開業。
1994 年 3 月 15 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大甲站管理。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

3.1 名片式車票（已停售）

日南車站於 2012 年仍然常態性販售販售名片式車票，購買後可持名片式車票直接或加價搭乘列車。
日南車站於 2012 年時仍保有數量不少的老車票，包含 1970 年代的普通列車車票，1980 年代普通快車費率合併初期、仍保有剪斷線設計等的舊式車票都還未售罄。—— 其中至基隆的普通列車車票背面，還可見到曾在 1960 年代廣泛使用在臺灣各類印刷物品的反共標語「保密防諜，人人有責」，是在臺灣非常少見（售鑿）、還保有眾多舊式車票的車站。
2022 年 10 月 11～17 日配合海線通車百年活動，舉辦名片式車票特賣會。

利用狀況

根據資料，該站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
尹先炳

尹先炳，湖北省漢川縣（今湖北省漢川市）田二河鎮下鳳灣村人。中國人民解放軍開國大校。

生平

1930 年春，尹先炳參加中國工農紅軍段德昌領導的紅六軍，1930 年 3 月加入中國共產主義青年團，1934 年轉為中共黨員。任班長、排長、連長、營長，參加了鄂豫皖蘇區歷次反圍剿鬥爭和紅四方面軍長征。抗日戰爭時期，任八路軍總部特務團團長，冀西遊擊區副司令員，八路軍 129 師新編 11 旅旅長，冀魯豫軍區湖西軍分割槽司令員，參加百團大戰。第二次國共內戰期間，擔任晉冀魯豫軍區第 1 縱隊 2 旅旅長，第 1 縱隊副司令員，第二野戰軍 16 軍軍長。參加了淮海戰役、渡江戰役、西南戰役。中華人民共和國成立後，參加朝鮮戰爭，任中國人民志願軍第 16 軍軍長，受到留黨察看兩年，行政上由正軍級降為準軍級的處分。回國後任中國人民解放軍政治學院院務部副部長。1955 年 3 月到瀋陽軍區 57 文化速成中學學習。1955 年，被授予大校軍銜，榮獲二級八一勳章、一級獨立自由勳章、一級解放勳章。1956 年 4 月 17 日，“中國共產黨中國人民解放軍監察委員會” 作出了《關於開除蛻化分子尹先炳黨籍的的決定》，1956 年 5 月 26 日中共中央批准該決定，並在全軍黨員幹部中公佈這一決定。
苑裡車站

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苑裡車站位於苗栗縣苑裡鎮，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，苑裡地區的重要樞紐。

車站概要

本站目前為三等站，除 109、126 次自強號列車外皆停靠，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 11 條市區公車。

車站構造

島式月臺、岸式月臺各一座。

歷史

1922 年 10 月 11 日：「苑裡驛」開業。
2014 年 7 月 16 日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 10 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2016 年 10 月 20 日：原普悠瑪號行駛之 278、285 次改由太魯閣號行駛。
2022 年 9 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2023 年 4 月 26 日：增停新自強號。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

遠期計畫

苗栗縣苑裡鐵路高架化
固倫永安長公主

固倫永安長公主，名。清太宗皇太極第八女，生母為孝端文皇后博爾濟吉特氏。諡曰端貞長公主。

生平

天聰八年 (1634 年) 閏八月十六日酉時出生。初封固倫公主。崇德六年 (1641 年) ，公主許配給蒙古科爾沁部扎薩克土謝圖親王巴達禮之長子巴雅斯護朗。順治二年 (1645 年) ，正式下嫁巴雅斯護朗

順治十四年 (1657 年) 二月十五日，順治帝賜給固倫公主等諸位姐妹金冊。同時，受封固倫長公主。順治十六年 (1659 年) 十二月二十四日，順治帝詔封額駙巴雅斯護朗所尚固倫公主 (白似戶郎額駙固龍公主) 為昌樂長公主，惟後來改封為固倫永安長公主。

康熙二年十二月二十一日《費揚古等為外藩來貢鰉魚、豬、鹿尾行賞的題本》記，科爾沁巴雅思胡朗額駙之溫貴固倫公主貢送太皇太后鰉魚一，一庹三紮，擬定賜梨二百、棗子二金斗、栗子一金斗及核桃一斗。康熙十四年二月十四日未時，聖祖御乾清門，賜予請安之永安固龍長公主下阿育什及進貢之喀喇沁部落四品臺吉塔布囊賽本等人食物。康熙三十一年 (1692 年) 正月，固倫永安長公主去世，享年五十九歲，諡號端貞。中國第一歷史檔案館有藏乾隆五十八年四月軍機處《科爾沁崇康固倫公主之額駙系已故土謝圖親王巴雅斯呼朗》、《固倫永安公主下嫁科爾沁緣由單》及《科爾沁等處公主封號單》。
黃勵 (1908 年)

黃勵，男，福建長汀人，八路軍軍事將領。

生平

1929 年，黃勵加入中國工農紅軍第四軍，任紅四軍第 11 師政治部宣傳大隊大隊長、師政治委員辦公廳秘書長、師政治部主任，紅一軍團第二師第 5 團政治處主任，軍團政治部管理科科長，第 1 師第 3 團政治處主任，軍團隨營學校政治委員，中央革命軍事委員會主席毛澤東秘書等職，參加中央紅軍長征。抗日戰爭開始後，任八路軍 115 師隨營學校政治委員、師政治部組織部部長、政治部主任兼組織部部長。八路軍東進抗日挺進縱隊主要負責人。魯西軍政委員會委員。1940 年在山東沂蒙山區去世。
固倫端順長公主

固倫端順長公主，清太宗皇太極第十一女。

生平

崇德元年三月二十五日未時出生，生母為懿靖大貴妃阿巴嘎博爾濟吉特氏。她是和碩襄親王博穆博果爾的親姐姐。初封為固倫公主。順治四年 (1647 年) 十二月，指配阿巴海部博爾濟吉特氏噶爾瑪索諾木為額駙，是月下嫁。順治七年 (1650 年) 七月，年僅十五歲的固倫公主去世。額駙續娶禮烈親王代善之女為妻，惟於順治十三年六月十九日才加謚「尚噶兒馬索諾木額駙之公主」為固倫端順長公主。官書及譜牒均記載額駙噶爾瑪瑣諾木於順治末年逝世，並非康熙三年。

京師德勝門外的端順長公主墓地大約佔地一頃，位置居中的為坐北朝南且佔地八畝的公主墳院。公主墳院有三座門和東小門作為門戶，墳院環以磚牆，院內有面闊和進深均為三間的享殿，享殿內有漢白玉石龕一座供奉著端順長公主的牌位，享殿內有隧道可通往地宮，地宮內原有青花瓷骨灰罐。公主墳院的西側為佔地約二畝的額駙子孫，如公主與額駙所生之子齋桑的墓地。公主墳院的東側另有一佔地約一畝的墳院。
通霄車站

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通霄車站位於苗栗縣通霄鎮，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。

車站概要

本站為三等站，除 109、126 次自強號列車外皆停靠，詳細車次請參閱官網。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 5 條市區公車。

車站構造

島式月臺、岸式月臺各一座。

歷史

1922 年 10 月 11 日：「通霄驛」開業。
2014 年 7 月 16 日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2015 年 10 月 15 日：原太魯閣號行駛之 278、285 次改由普悠瑪號行駛。
2016 年 10 月 20 日：原普悠瑪號行駛之 278、285 次改由太魯閣號行駛。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
林宗載

林宗載，原名林鬷言，字允坤，號亨萬，福建泉州府同安縣廈門塔頭人。明朝官員。

萬曆三十七年（1609 年）己酉科舉人，萬曆四十四年（1616 年）丙辰科進士，初授江西浮梁縣令。天啟初年，任兵科給事中，歷官戶、刑左右給事中，升戶科都給事中、太僕寺卿理太常寺事。崇禎元年八月，陞太常寺卿。二年三月疏請終飬，許之。優遊泉石間十餘年。其子林宜灼大量購併普陀寺寺田，持內歲入不足供香燈，住持了蘊欲棄寺而去。宜灼去世後，林宗載將其子所購寺租捐歸寺，崇禎十三年立有《田祖入寺記》。年七十卒，墓在二十二都倉裡燈山。著有《觀海堂平平編》。
新埔車站 (苗栗縣)

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新埔車站是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的鐵路車站，其所屬路線為臺灣鐵路公司海岸線，是西部幹線與海岸線距離最近的車站，為苗栗縣歷史建築。是海線五寶之一。

車站概要

目前為乙種簡易站，僅有區間車停靠和一人站員服務。

站內設有「鐵路之旅 — 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 2 條市區公車。

車站構造

木造車站。
島式月臺、岸式月臺各一座。
跨線天橋。
新埔 = 通霄：雙軌區間北端。

2.1 月臺配置

車站北端為單線鐵路 (正線對應第 2 股道)、南邊為雙線鐵路 (正線對應第 1、2 股道)。
車站因為班次稀少，故平時在島式月臺編號上均稱第一月臺，僅有順逆行列車同時停在島式月臺時才會給予其中一側 1B 編號。

歷史

1922 年 10 月 11 日：「新埔驛」開業。
1986 年 6 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由白沙屯站管理。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2017 年 9 月 16 日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站，並改由通霄站管理。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
白沙屯車站

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白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。

車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車、區間快車及 511 次莒光號，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

車內臺語廣播為舊地名「白沙墩」發音、客語為「白沙堆」。車站附近設有公車站牌可轉乘 2 條市區公車。

車站構造

島式月臺兩座。平常僅使用第 1 月臺，A 側南下、B 側北上。第 2 月臺則是在白沙屯媽祖進香使用。
跨線天橋。
電梯 4 座，位於前後站與第 1、2 月臺（2020 年 5 月啟用）。
站房、售票處、廁所等裝置均位於前站，後站設有樓梯連線天橋，後站站外為田間小路。
公共廁所。
大山 = 白沙屯，雙軌區間南端。

2.1 月臺配置

車站北端為雙線鐵路（正線對應第 2、3 股道）、南邊為單線鐵路（正線對應第 3 股道）。

歷史

1922 年 10 月 11 日：「白沙屯驛」開業。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
2017 年 6 月：白沙屯媽祖信徒自行設立「白沙墩愛心腳踏車站」。
2020 年 5 月：開通後站出口、無障礙電梯啟用。
2021 年 10 月 5 日：「白沙屯車站站體意象改善工程」完工啟用。
2022 年 1 月 27 日：苗栗縣公共腳踏車租賃系統設立「白沙屯火車站」YouBike 單車租借站，「白沙墩愛心腳踏車站」開始逐步退場。
2023 年 2 月：因白沙屯媽祖進香活動，臺鐵 192 次柴聯自強號與 191 次柴聯自強號分別於 2 月 11 日與 2 月 20 日增停本站，為本站首次停靠自強號。
2024 年 3 月 17 日：因白沙屯媽祖進香活動，臺鐵 285 次普悠瑪自強號於該日增停本站，亦為本站首次有普悠瑪自強號停靠。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
後龍車站

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後龍車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵道車站。

歷史

1922 年 10 月 11 日：海岸線通車，另設距後龍聚落更近的「後龍驛」（即本站，），同日原臺中線的「後龍驛」（舊）改稱「北勢驛」（即豐富車站）。
2005 年：本站高架工程第一階段啟用。
2009 年 6 月 30 日：高架車站正式啟用。
2014 年 7 月 16 日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 7 條市區公車。

車站構造

高架車站，目前有島式月臺兩座。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
元大商業銀行

元大商業銀行，簡稱元大銀行，為臺灣的中型商業銀行之一，成立於 1992 年亞太商業銀行，目前屬於元大金融控股公司，目前國內分行據點共有 149 間，境外據點包含了韓國、香港及菲律賓。

發展歷史

1.1 亞太銀行階段

前身為由邱家雄發起成立的亞太商業銀行，1992 年 1 月 14 日正式成立，投資者以個人股東為主，總行設於臺中市，最初以大臺中為主要發展地區，於 1992 年 2 月 12 日開始營業。股票於 1995 年 10 月 12 日上櫃，1998 年 10 月 16 日轉上市。

1.2 復華銀行階段

2002 年 8 月 1 日，亞太銀行以 1.387 股轉換復華金融控股公司 1 股，成為復華金融控股公司的子公司，同時將總行遷往臺北市；並於同年 10 月 21 日配合金控名稱，更名為復華商業銀行。

2005 年 1 月 10 日，復華商業銀行以新臺幣 2.89 億元併購臺南市第七信用合作社，分行數增加至 58 家。

2005 年 12 月 23 日，復華商業銀行以新臺幣 5.41 億元併購臺南市第六信用合作社，將分行數增加至 70 家。

1.3 元大銀行階段

2006 年，元大京華證券入主經營復華金控。復華金控於 2007 年在 9 月 26 日更名為元大金融控股公司，旗下事業也陸續改使用「元大」品牌，因此復華商業銀行更名為元大商業銀行。

2009 年 10 月 27 日，元大商業銀行標得由中央存款保險公司標售的慶豐商業銀行國內 18 家分行之資產、負債及營業。

2016 年 9 月 26 日，元大商業銀行將首家海外子行菲律賓「東洋儲蓄銀行」更名為「元大儲蓄銀行（菲律賓）」；同年，再先後以 1,351.02 億韓元和新臺幣 565 億元購併韓國韓新儲蓄銀行（HanShin Savings Bank）100% 股權及大眾商業銀行 100% 股權。

2017 年 2 月 15 日，韓新儲蓄銀行更名為「元大儲蓄銀行（韓國）」（Yuanta Savings Bank Korea）。

2018 年 1 月 1 日，大眾銀行正式併入元大銀行，合併後元大銀行的總資產達新臺幣 1.26 兆元、國內營業據點達 152 處。
吳旭輝

吳旭輝，外號雞蛋仔伯伯，香港流動小販，以賣炭燒雞蛋仔著名。其雞蛋仔攤檔曾於 2009 年獲食評網站開飯喇選為「大坑 Top10 人氣食店」，又在 2010 年獲選為「12 月份好評餐廳十強」。

吳旭輝早年從中國大陸來港，育有兩子一女，但妻兒住在廣東陸豐，而他本人則住在信德街一間木屋。吳旭輝創辦的工廠倒閉後轉行賣雞蛋仔，就此一直在大坑銅鑼灣道以木頭車售賣炭爐雞蛋仔 30 年。2011 年時，多次被食物環境衞生署檢控以無牌經營，大坑市民不滿小販管理隊對其檢控，紛紛圍觀聲援，其後事件報導引起香港各界關注，使部份網民發起 Facebook 群組支援他。

吳旭輝伯伯曾表示拒絕領取綜援，但社會福利署指控他有領取綜援，涉嫌未有申報。

2013 年 8 月中，雞蛋仔伯伯因癌症惡化去世，終年 74 歲。