孤拔級戰列艦

在 6 座雙聯裝砲塔內 22 門口徑 1910 年型火砲}} 4 門口徑火砲 4 組口徑魚雷管

裝甲 = 水線裝甲帶：甲板：砲塔：：司令塔：

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孤拔級戰列艦（Courbet-class）是法國最早建造的無畏型戰列艦，所有艦艇在第一次世界大戰前建造完工，首艦名稱取自法國海軍將領孤拔。本級艦共有四艘，分別是孤拔號、法蘭西號、讓・巴爾號、巴黎號。在設計上，孤拔級配備 12 門口徑 1910 年型火砲}} 在 6 座雙聯裝砲塔內，水線裝甲帶最大厚度為，標準排水量，最大航速可達。

第一次世界大戰期間，所有孤拔級戰列艦都部署在地中海，護送北非與法國本土往來之間的法軍運輸艦，同時兼顧著協約國在亞得裡亞海設立的。1914 年 8 月 16 日，孤拔號戰列艦所領導的英法聯合艦隊在中成功擊沉奧匈帝國海軍的。然而在 1914 年 12 月 21 日，二號艦讓・巴爾號的艦艏卻被奧匈帝國海軍所發射的魚雷擊中，但仍能航行到馬耳他進行修理。

第一次世界大戰結束後，法蘭西號在 1922 年 8 月 26 日於基伯龍灣觸礁沉沒。其他同型艦在戰間期時則進行了數次現代化改造作業，但都改造地不夠徹底，以至於後來與現代化的德國或義大利戰列艦相比較顯得陳舊過時。到了 1930 年代，所有孤拔級戰列艦都降級為訓練艦。當法國於二戰期間淪陷後，孤拔號與巴黎號駛往朴茨茅斯，被英軍繳獲後被當作和兵營艦使用。讓・巴爾號則在 1936 年時更名為海洋號（Océan），維希法國時解除武裝，駐紮於土倫作為訓練艦。1942 年 11 月 27 日，讓・巴爾號在維希法國鑿沉艦隊行動中被納粹德國繳獲並用作實驗，直到 1944 時被盟軍飛機擊沉。孤拔號則於 1944 年 6 月 9 日在諾曼底戰役中被盟軍自沉以作為防波堤。最後僅巴黎號自第二次世界大戰中倖存，並在 1956 年 6 月於濱海拉塞訥拆解。

設計

與其他國家相比，法國在軍艦設計概念上更關注於水下防護，因此孤拔級戰列艦在設計上將裝甲帶延展至水線以下的區域。儘管本級艦的主裝甲帶比同時期德國、英國的戰列艦要薄，但覆蓋範圍更廣。艦上次要武器的口徑小於，比同時期德國及英國戰列艦常用的口徑要小，但法國設計人員利用射速來彌補口徑上的不足，其概念是在敵魚雷艇投射魚雷前能有效擊沉敵艦。

1.1 總體特徵

孤拔級戰列艦全長，比以往法國建造的戰列艦都要長；艦寬，滿載情況下船艏吃水；其標準排水量為，滿載後排水，明顯比前一型丹東級戰列艦多出約。、滿載排水量為。}} 在砲塔配置上以背負式佈局將 2 座砲塔配置於前甲板上，但此配置同時造成艦艏過重，海上航行時容易濺起水花而導致艦艏甲板較濕滑。

1.2 推進系統

孤拔級戰列艦裝有四軸驅動直驅型蒸汽渦輪發動機，可輸出。每一艘孤拔級戰列艦裝備 24 臺貝爾維爾（Belleville）式或（Niclausse）式鍋爐，16 臺大鍋爐分裝在前部的兩個大鍋爐艙，另外 8 臺小鍋爐位於後方的鍋爐艙。這些鍋爐皆為燃煤式，並搭配油噴霧器輔助。其最高航速可達，不過在海試期間，4 艘艦的最高航速皆比還要快。出航時艦上能攜帶燃煤與燃油，在航速下續航半徑可達。

1.3 武器裝備

在主要武器配置上，法國設計人員放棄以往的六角形標準配置。12 門 45 倍徑 1910 年型火砲}} 安置在本艦 6 座雙聯發炮塔內，艦艏與艦艉以背負式佈局各配置 2 座，另船兩側分別各配一座，這型別火炮最大仰角為 12 度。主砲砲彈使用重的穿甲彈，其槍口初速，每分鐘可發射 1.5 至 2 輪。在最大仰角下其射程可達，出航時每門砲各分配 100 發砲彈供使用。

孤拔級的次要武器主要由中的 22 門口徑 1910 年型火砲}} 組成。這些火炮使用的是重的半穿甲彈，其槍口初速。該火炮最大仰角可達 15 度高，射程能達到遠，出航時每門炮備彈 275 發，其射速在每分鐘內可發射 5 至 6 輪。靠近後甲板側的 1910 年型火砲位在船身較低的位置，海上航行時經常受到海水沖刷。4 門口徑 1902 年型火炮平均分成 2 組放置在船兩側，另有 4 組 1909 年型魚雷管配置在水面下艦體區域，出航時備有 12 枚魚雷供使用。艦上使用的射控系統是非常原始的型號，在司令塔兩側只有 1 組長的測距儀；每門砲後方的裝甲罩內各設有 1 組長的測距儀。

1.4 裝甲防護

孤拔級戰列艦有著寬的水線裝甲帶，從前主炮塔至後主炮塔之間的艦身裝甲帶厚度為，接著到艏艉則逐漸減至厚，並延展至常規水線以下。主舷側裝甲帶上方為另一厚的裝甲帶，覆蓋著船側與炮廓處，一直向上延展到甲板，從前主砲塔至後主砲塔之間的艦身部分寬為。甲板部分，垂直裝甲帶由的木頭支撐著，艦體 4 層甲板厚度分別為之間，每層甲板由 2 層或以上的裝甲板組成。為了連線水線裝甲帶最下緣處，側邊裝甲甲板最下方外傾的部位增厚至，並彎成一弧形與水線裝甲帶相連。司令塔以厚的裝甲保護；主砲塔的裝甲厚度資訊為正面與側面裝甲、後部裝甲、頂部裝甲；區域的的裝甲則有厚。儘管本級艦在設計上有一與機艙縱向並排的艙室，但這些艙室僅用作存燃煤或閒置等用途上，並沒有將其改裝成防魚雷艙壁。

同型艦

服役歷程

3.1 第一次世界大戰前

所有孤拔級戰艦在 1910 年至 1911 年間陸續下水，在第一次世界大戰開始前不久即全數建造完工。1914 年 7 月 1 日，時任法國總統雷蒙・普恩加萊搭乘法蘭西號，並在讓・巴爾號的護送下前往俄國首都聖彼得堡進行國事訪問。普恩加萊於 1914 年 7 月 16 日登上本艦，接著在讓・巴爾號的陪同下出航。當艦隊於 1914 年 7 月 20 日抵達喀琅施塔得前，在波羅的海曾遭遇隸屬於德國第 1 偵察叢集的戰鬥巡洋艦。艦隊接著於 1914 年 7 月 25 日至 26 日期間抵達瑞典斯德哥爾摩進行港口訪問，接下來還計劃前去訪問丹麥哥本哈根，但由於奧匈帝國與塞爾維亞王國緊張情勢加劇而取消，最後艦隊於 1914 年 7 月 29 日安全返回敦克爾克。

3.2 第一次世界大戰期間

第一次世界大戰爆發後，法國與英國人員針對艦隊部屬進行討論，最終法國同意將其艦隊集中在地中海海域，遏止奧匈帝國艦隊的擴張，所有孤拔級戰艦隨後全派遣至地中海作戰。首艦孤拔號擔任第 1 分艦隊旗艦，由海軍中將指揮。拉佩雷爾為了阻止奧匈帝國的艦艇封鎖蒙特內哥羅王國，帶領艦隊直接闖入亞得裡亞海。隨後在期間，讓・巴爾號在巴爾以外海域擊沉奧匈帝國海軍的，但卻讓伴隨澤塔號的驅逐艦逃脫。在 1914 年當中，所有孤拔級戰艦皆向提供火力支援，直到讓・巴爾號於 12 月 21 日在薩贊島被奧匈帝國海軍的魚雷擊傷後才被迫撤出。一枚魚雷擊中讓・巴爾號前彈藥庫前方儲藏酒的艙室，造成艦體受損，最終有 3 間艙室進水。儘管讓・巴爾號仍能航行，但這次的受損導致該艦退回至馬爾他修理至少 3 個半月，盟軍艦隊也因此退守至馬爾他或比塞大兩地。1916 年以後，法國成功佔領希臘科孚島，艦隊才得以推進至離亞得裡亞海較近的科孚島與阿爾戈斯托利。此時法國海軍為了反潛戰而將所有孤拔級戰艦上的船員調離至其他艦上，導致本級艦因人手不足而無法有效地執行任務。

3.3 戰後改裝期

一次世界大戰後，法國海軍評估出孤拔級戰艦的弱點，包括火炮沒有與指揮儀搭配；主砲的最大仰角不足；魚雷防護過於脆弱；水平裝甲防護無法有效抵擋砲彈俯射；幾乎沒有防空能力；動力系統主要以燃煤式鍋爐為主，容易引起火災；船員組織、照明和訊息傳遞方式都過於陳舊等。

為了彌補這些問題，所有孤拔級戰艦在戰間期皆進行數次改裝作業，但這些改造計畫並非是全面性現代化改裝。 這些改造計畫包括安裝一套射控指揮儀並放置於新的前三腳桅桿上方；將射控系統更換成一大型巡洋艦型號的新系統；增設多組測距儀；主砲最大仰角從 12 度增至 23 度；將一部分的燃煤式鍋爐更換成燃油式鍋爐；艦上的直驅式渦輪機換成齒輪傳動渦輪機；移除船艏裝甲以減少船艏重量；加裝現代化防空火炮等。

3.4 戰間期

1919 年 4 月，法國海軍為了協助俄國白軍在俄國內戰中抵抗布林什維克份子，派遣法蘭西號與讓・巴爾號等軍隊前往俄國塞凡堡阻止布林什維克起義。然而，法蘭西號與讓・巴爾號上的官兵因高漲，加上同情布林什維克份子等因素而聯手嘩變，迫使海軍中將同意譁變者的請求，只得途中返回法國本土。為此，法蘭西號上的 26 名船員與讓・巴爾號上的 3 名船員被判有期徒刑，但因法國總理雷蒙・普恩加萊與國內的左翼政黨妥協，所有船員在 1922 年時獲得減刑。

1922 年 8 月 26 日，法蘭西號在基伯龍灣航行時不幸觸礁，艦上 900 名人員中有 3 人因此死亡。法國當局在觸礁後 4 小時找到本艦所在位置，但因艦體嚴重損毀只能任其沉沒。讓・巴爾號在 1923 年 10 月 12 日至 1925 年 1 月 29 日期間經歷第一次改裝作業，並在 1929 年 8 月 7 日至 1931 年 9 月 29 日期間經歷第二次改裝作業。由於該艦效能較差，在經歷 2 次改裝後於 1936 年轉為訓練艦，並長期駐紮在土倫港內。為了騰出艦名供黎胥留級二號艦使用，該艦在 1936 年時更名為海洋號（Océan）。

孤拔號在 1919 年 6 月 6 日至 1920 年 10 月 20 日期間擔任艦隊旗艦，由海軍中將沙利耶（Charlier）指揮，之後轉作砲術訓練艦。然而在 1923 年 6 月期間，艦上發生一連串的鍋爐失火意外而被迫整修。在 1923 年 7 月 9 日至 1924 年 4 月 16 日於濱海拉塞訥整修期間，順勢為該艦進行第一次改裝升級作業。改裝後的孤拔號，於 1924 年 8 月再度發生鍋爐失火意外而被迫整修，因此到 1924 年底前該艦一直處在維修狀態，但當艦體狀態已到可離開船塢運轉後，該艦立刻重回砲術訓練艦的職責。在 1927 年 1 月 15 日至 1931 年 1 月 12 日間，孤拔號開始進行第二次改裝。到了 1937 年，孤拔號從砲術學校轉移至航海學校，並於 1937 年 4 月 1 日至 1938 年 9 月 19 日間經歷最後一次改裝作業。1939 年時，孤拔號再度改為砲術訓練艦，並與巴黎號在第二次世界大戰爆發前一同前往佈雷斯特與基伯龍。

巴黎號在 1918 年 12 月 12 日至 1919 年 3 月 25 日間，到普拉監視已投降的奧匈帝國艦隊。自 1919 年 5 月起，巴黎號前往愛琴海掩護在遭到土耳其攻擊的希臘部隊，直至 1919 年 6 月 30 日才返回土倫。該艦在 1922 年 10 月 25 日至 1923 年 11 月 25 日間於佈雷斯特經歷第一次改裝作業。改裝結束後不久，第三次裡夫戰爭爆發，而巴黎號於 1925 年夏天支援在胡塞馬登陸的西班牙盟軍部隊。該艦在戰事中擔任法國艦隊旗艦，戰鬥中儘管遭到 6 次敵方砲火擊中而輕微受損，但仍達成目標摧毀了敵軍的海岸防線。1927 年 8 月 16 日至 1929 年 1 月 15 日間，巴黎號於土倫經歷第二次改裝作業。改裝完成後，巴黎號擔任法國地中海艦隊第 1 分艦隊第 2 總隊旗艦至 1931 年 10 月 1 日為止，之後轉為訓練艦。

3.5 第二次世界大戰期間

第二次世界大戰爆發後，孤拔號與巴黎號一同編入第 5 分艦隊，隨後轉移至法國大西洋艦隊專注執行訓練。2 艘艦後來於 1940 年 5 月 21 日恢復成可作戰狀態，並在瑟堡加裝防空火力武器。孤拔號接下來奉命向瑟堡的守軍提供砲火支援，協助盟軍抵抗德軍第 7 裝甲師的攻擊，並支援盟軍部隊撤離該鎮；而巴黎號則是前往勒阿弗爾，向索姆河前線的守軍提供砲火支援。然而在沒有偵察機的協助下，2 艦提供的砲火支援效果有限。

巴黎號後來於 1940 年 6 月 11 日時遭到德國空軍的炸彈擊中艦體，被迫在當日晚間返回瑟堡進行維修。隨後該艦於 1940 年 6 月 14 日轉往到佈雷斯特，並在 1940 年 6 月 18 日從該地撤離 2,800 名人員，以航速前往英格蘭樸茨茅斯避難；而孤拔號則是在 1940 年 6 月 20 日時才前往樸茨茅斯。法國投降後，2 艦於 1940 年 7 月 3 日的彈弓行動中被英國人繳獲。孤拔號在 1 星期後轉交給，並在樸茨茅斯當作或至 1941 年 3 月 31 日解除武裝為止。1944 年 7 月 9 日，盟軍在諾曼第戰役期間為了在寶劍海灘興建，將孤拔號拖至該處並鑿沉，充當鵝莓人工港的防波堤使用，其殘骸至戰後才就地拆解。巴黎號在彈弓行動被繳獲後，英國人將其充當倉庫艦，並短暫地供波蘭海軍人員當兵營艦使用，直至 1945 年 7 月才還給法國海軍，並於 1945 年 8 月 21 日返回佈雷斯特。之後，巴黎號在佈雷斯特擔任倉庫艦直至 1955 年 12 月 21 日為止，並於 1956 年 6 月拆解。

讓・巴爾號在 1938 年時便被解除武裝並當作，隨後部屬在土倫港，在法國投降後轉而投靠維琪法國。1942 年 11 月 27 日，當法國海軍準備鑿沉全艦隊中，讓・巴爾號被德軍繳獲；德國人後來利用該艦測試成形裝藥炸彈效能。最終，讓・巴爾號在 1944 年時被盟軍的一次空襲中擊沉，其殘骸至 1945 年 12 月 14 日才打撈上岸並拆解。