海口美蘭國際機場

海口美蘭國際機場，原名海口美蘭機場，位於中國海南省海口市美蘭區靈山鎮，距市區直線距離 15 公里。1993 年 12 月開始立項建設，於 1999 年 5 月 25 日正式建成通航，飛行區等級為 4E、4F 級。

美蘭機場運營客運航線 275 條，其中國內航線 236 條、國際及地區航線 39 條。運營客運航點 148 個，其中國內 124 個、國際及地區 24 個。

2024 年旅客吞吐量 2689.0 萬人次，在中國大陸民用機場中，居第 19 位；貨郵吞吐量達 20.9 萬噸；起降 18.5 萬架次。

在航司及機場質量標準評測機構 Skytrax 公佈的 “2024 年全球最佳機場百強榜” 中，位列 27 位。

歷史

1.1 建設

1988 年海南省成立，海口市作為省會，其發展規劃被提上日程。當時的海口大英山機場，一方面因位於市中心無法擴建，而無法滿足未來需求。另一方面也嚴重製約著海口的發展建設。建設一座新機場，成為當時優先考慮的重大問題。

1993 年，國務院、中央軍委同意立項建設美蘭機場。1996 年 5 月，國家計委批覆機場工程預算，同年 11 月開工建設。

1999 年 3 月透過國家驗收，具備開航條件。同年 5 月 13 日中國民用航空局下發啟用美蘭機場的批覆，並於 25 日正式投入運營。

機場建成後，為滿足旅客增長需求，分別於 2002 年和 2014 年擴建 T1 航站樓東 / 西側指廊。候機樓於 2003 年進行擴建，擴建後，候機樓面積達到 10.2 萬平米，設計能力達到年旅客吞吐量 930 萬人次，年貨郵吞吐量達到 13.5 萬噸，飛行架次 5.0 萬架次。國際航站樓亦於 2014 年投入使用，航空旅遊城 / 交通中心及新機場酒店也於 2018 年投入使用。

2002 年，美蘭機場榮獲中國 “2002 旅客話民航” 第一名；同年 11 月，美蘭機場（H 股）在香港聯交所正式掛牌，併成功引進丹麥哥本哈根機場作為國際戰略合作伙伴，實現了與境外資本市場的對接；2003 年，美蘭機場榮獲《亞洲貨運新聞》雜誌 “最佳新興機場” 提名獎。2003 年 4 月，海口美蘭機場口岸聯檢樓竣工；8 月，經國務院批覆，同意海口機場正式對外籍飛機開放，中國民用航空局同意 “海口美蘭機場” 正式更名為 “海口美蘭國際機場”。

1.2 二期擴建

2015 年美蘭機場二期奠基並於 2016 年 9 月 6 日開工建設，機場建設標準等級為 4F 級，新建一條長 3,600 米的跑道、2 條平行滑行道及聯絡道系統；新建 29.6 萬平方米的 T2 航站樓、61 個機位的各類站坪、以及 GTC 綜合交通樞紐工程等。專案建設目標為 2025 年滿足年旅客吞吐量 3,500 萬人次、年貨郵吞吐量 40 萬噸。2020 年 6 月 1 日，海口美蘭機場二期啟動飛行校驗工作。2020 年 7 月 30 日，海口美蘭國際機場二期擴建專案試飛成功。2021 年 12 月 2 日，海口美蘭國際機場二期擴建專案正式投運。

1.3 三期擴建

2020 年海口市著手謀劃美蘭機場三期擴建工程，計劃在 T1、T2 航站樓東側建設指廊，並在北側新建一條近距跑道及擴建配套設施等。2024 年，中國民用航空總局批覆新版機場總體規劃，規劃提出在現有南跑道南側新建第二航站區和第三條跑道，形成雙航站區遠距三跑道佈局。到 2035 年可滿足年旅客吞吐量 6000 萬人次，貨郵吞吐量 100 萬噸需要。

設施

2.1 一號航站樓

一號航站樓面積約 15 萬平方米，含 67 個執行機位，設有 74 個值機櫃檯。其中 1-36 號櫃檯首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、北部灣航空、長安航空、金鵬航空、桂林航空、福州航空、烏魯木齊航空專用，37－58 號櫃檯為除南方航空、重慶航空之外的其他航空公司使用，59－74 號櫃檯閒置中（原為南方航空、重慶航空專用）。航站樓設有 27 個廊橋，內部配有免稅店，休息室等設施。

2.2 二號航站樓

二號航站樓 29.6 萬平方米，含 72 個執行機位，設有 5 個值機島和 36 座廊橋（國內 32，國際 4）。目前為海南航空、中國南方航空和國際航班使用。航站樓內部亦設計了大型的花園和公園。用於展示當地各類植物和溫室草木作為海島的自然標誌。

2.3 國際航站樓

國際客運大樓面積 1.32 萬平方米，不設廊橋。目前已停用。

2.4 飛行區

機場飛行區按 4E/4F 級標準設計，一期飛行區為 4E 級標準，建有一條 3,600mx45m 跑道，PCN 值為 95/R/B/W/T，09 端設有 II 類儀表著陸系統，27 端則為 I 類儀表著陸系統。另配有 3600mx23m 滑行道兩條及相應聯絡道。站坪面積 79 萬平方米，設停機位 78 個 (其中 5 個 D 級位，8 個 E 級位，其餘為 C 級位)。二期飛行區為 4F 級標準，建有一條 3600mx60m 跑道，PCN 值為 88/R/B/W/T，10 端設有 III 類儀表著陸系統，28 端則為 I 類儀表著陸系統。另配有 2 條平行滑行道，設停機位 48 個，與一期飛行區間擁有有 4 條聯絡道。

2.5 其他設施

美蘭機場航站樓整體商業面積約 3.8 萬平方米。2011 年 12 月 21 日，美蘭機場成為國內首家擁有離島免稅店的機場。美蘭機場免稅店位於機場 T1、T2 候機樓隔離區內，營業時間 6:00－23:00。機場內外亦有各類餐廳、咖啡館、超市等可供選擇。

站前綜合體（GTC）專案位於 1 號航站樓北側，建築面積 32.23 萬平方米，包括酒店樓建築面積 9.90 萬平方米，商業停車樓建築面積 22.33 萬平方米，可提供酒店客房 1,040 個，機動車停車位約 5,000 個（含露天停車場）。

海南航空及中國南方航空在美蘭機場均設有基地與機務維修庫。維修庫可滿足波音 787 和空客 A330 及以下等級飛機的檢修條件。

航空公司及航點

3.1 境內航線

北京 / 大興、太原、西安、合肥、長沙、柳州、揭陽 / 潮汕

九元航空 | 廣州、南京、長沙、貴陽、蘭州、哈爾濱、日照

四川航空 | 天津、重慶、成都 / 雙流、太原、溫州、常州

深圳航空 | 廣州、南寧、鄭州、南昌、深圳、常州、南京（經停宜春）

上海航空 | 上海 / 浦東、溫州、井岡山、日照、長春（部分經停溫州）

東海航空 | 長沙、深圳、珠海、深圳、南通（經停長沙）

華夏航空 | 畢節、遵義、柳州、重慶（經停永州）

長龍航空 | 武當山、襄陽

河北航空 | 石家莊、遵義

多彩貴州航空 | 貴陽、北海

青島航空 | 蘭州、桂林

中國西部航空 | 重慶、鄭州

奧凱航空 | 南寧、深圳

成都航空 | 成都 / 天府

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3.2 港澳臺 / 國際航線

金邊、芽莊

馬來西亞峇迪航空}} | 吉隆坡、檳城、新山

泰國越捷航空 | 曼谷 / 素萬那普

泰國獅子航空 | 曼谷 / 廊曼

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統計

交通

5.1 公路

目前有國道 G223 和連線市區與機場，西側為省道 S201 連線機場與桂林洋和沿線各鎮區

5.2 鐵路

海南環島高鐵美蘭站位於美蘭機場中部區域地下，可由此乘坐海口市郊列車 (車次以 S 開頭) 和環島高鐵城際列車 (車次以 C 開頭) 以及開往包括三亞市在內的其他海南省部分縣市的城際列車。

5.3 機場巴士

5.4 長途巴士

5.5 公共汽車

共有 5 條線路來往於市區、桂林洋大學城與機場間。

21 路：往白沙門公園，分段收費。上車 ¥1，全程 ¥5

41 路：往海口港，分段收費。上車 ¥1，全程 ¥6。(另有大站快車上車 ¥2)

K4 路：往白沙門公園，為大站快車，分段收費。上車 ¥3，全程 ¥6

218 路：往桂林洋熱帶農業公園，分段收費。上車 ¥2，全程 ¥6。

219 路：往桂林洋高校區，分段收費。上車 ¥2，全程 ¥6