馬來西亞國際航空

馬來西亞航空（Penerbangan Malaysia；Malaysia Airlines）又稱馬來西亞國際航空，中文簡稱馬航，是馬來西亞的國家航空公司，成立於 1947 年 5 月 1 日。曾獲 Skytrax 五星級航空公司評價，最新評價為四星級航空公司。營運基地、總部辦公室以及主要樞紐機場設於吉隆坡國際機場，次要樞紐設於古晉國際機場和亞庇國際機場。馬航主要經營馬來西亞國內航線以及橫跨亞洲、歐洲及大洋洲的國際航線。

馬來西亞航空還有一些與航空有關的子公司，包括飛螢航空、馬航飛翼航空和負責馬來西亞航空貨運航線的馬來西亞航空貨運。其中飛螢航空主要專營大馬國內航班以及東南亞航班，而馬航飛翼航空則以營運東馬內陸航線為主。

馬來西亞航空曾是東南亞最傑出的航空公司，在 2015 年前是全東南亞擁有最多機隊和最多航線的航空公司。馬航曾是馬來西亞的榮耀，無論在國內或國際都獲獎無數，這包括 Skytrax 評價馬航為全球最佳空中服務人員的航空公司、全球最佳經濟艙、全球最佳商務艙、全球最佳頭等艙、五星級航空公司獎項和曾獲得的全球最佳航空公司獎以及亞洲最佳航空公司獎等等的獎項。馬航也是全球唯一一家 8 次獲得最佳空中服務人員獎項的航空公司。馬航在 2014 年前的飛安記錄非常良好並且在航空界中已廣為人知，尤其是在服務質素方面。

馬航在 2012 年受澳洲航空邀請，並在 2013 年 2 月 1 日正式加入寰宇一家航空聯盟，成為聯盟的正式成員。此外馬航也是國際民用航空組織、國際航空運輸協會等國際組織的成員。馬來西亞的國家主權基金國庫控股持有馬航 100% 股權，因此馬航是馬來西亞政府所擁有但非國營的航空公司。目前馬航暫時從馬來西亞股票交易所停牌並進行內部大重組和裁員計劃已達到收支平衡，公司日常運作則不受影響，然而自 2020 年起受到 2019 年冠狀病毒病影響，馬航再度陷入連續虧損。

歷史

馬航是當時亞洲最早一批成立的航空公司之一。馬來亞航空公司於 1937 年 10 月 12 日登記註冊。1947 年，馬來西亞航空的前身馬來亞航空正式開始運營，而當時僅一架飛機，執行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。公司在整個 1940 和 1950 年代蓬勃發展，後又添置了多架道格拉斯 DC-3 型客機，在成立後的 10 年內從一家國內航空公司變成了一家國際航空公司。

1963 年，馬來亞、新加坡、沙巴和砂拉越組成了馬來西亞，這迫使馬來亞航空更名為 “馬來西亞航空”（MAL），馬來西亞航空也接管了婆羅洲航空，並升格成為國家航空公司。在 20 年內，MAL 從單架飛機運營商成迅速長，成為一家擁有 2400 名員工和採用當時最新機隊的航空公司。

1966 年，隨著新加坡退出馬來西亞，公司被迫更名為馬來西亞 - 新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines，簡稱 MSA），MSA 也因而同時成為 2 個國家的國家航空公司。公司在接下來的數年急速擴張，MSA 先後引進波音 707 和波音 737，並開始擁有飛往珀斯、臺北、羅馬和倫敦的航線。然而 MSA 在 1972 年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而宣佈停止運作，不久後便分拆成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。1972 年 10 月 1 日，公司以「馬來西亞航空系統」（Malaysian Airline System，簡稱 MAS）的名稱和馬來西亞唯一的國家航空公司的身份開始服務。

1976 年，馬航引進 DC-10 客機，開始經營前往歐洲的定期航線。1987 年，馬航將名稱由「馬來西亞航空系統」（Malaysia Airline System）改為「馬來西亞航空」（Malaysia Airlines）。

自 1980 年代中期開始，馬來西亞政府落實一系列私營化計劃，包括主要基本建設發展、公用事業、戰略性工業及其他主要領域。馬航也經歷了國有、私有化、再國有的過程。

1994 年，馬來西亞電信運營老闆、並且是從事直升機服務的納魯裡有限公司（Naluri Bhd）老闆達祖丁（Tajudin Ramli）以每股 8 令吉、共計 18 億令吉的價格，購入當時市值每股只有 3.5 令吉的馬航 32% 股權，成為馬航實際控制人。此後馬航業務並沒有起色，繼續虧損。2000 年，馬來西亞政府以每股 8 令吉、共計 18 億的價格從達祖丁手中回購馬航 32% 的股權，當時馬航市價每股 3.68 令吉。

2011 年，馬航虧損 25.2 億令吉，為史上最大規模虧損。2012 年馬航虧損 4.326 億令吉。

2012 年，馬航接收了該航空公司第一架空中巴士 A380，並於 2012 年 7 月 1 日正式將空中巴士 A380 使用在吉隆坡到倫敦的航線，以鞏固其作為世界領先的航空公司地位。

2013 年，馬航客運量為 1720 萬人，比上年增長 28.5%；銷售額 151.2 億令吉，同比增長 1002%；虧損 11.7 億令吉；其中，燃油費上漲等導致支出同比增長 10%；貨幣貶值造成的損失達 8.16 億令吉，同比增長 49%，從而使虧損幅度加大。同年 2 月 1 日，馬航在澳洲航空的邀請下加入寰宇一家航空聯盟，成為寰宇一家航空聯盟的活躍成員之一，寰宇一家現通達 152 國家、共 994 個航點，每日航班數目 14,011 次，以 3324 架的機隊接載超過 5 億名乘客。

2014 年，馬航經歷了史無前例的 2 宗馬航空難，導致虧損進一步加劇，因此馬航最大控股國庫控股（馬來西亞政府）宣佈一項內部與業務大重組和裁員計劃已達到收支平衡，並於同年 12 月從馬來西亞股票交易所除牌以方便進行重組計劃。

2015 年，馬航迎來了新任洋人 CEO 克里斯托・穆勒（Christoph Mueller），他將連同國庫控股共同執行內部與業務大重組計劃，也將從原有的 2 萬名員工中裁退了 6 千名員工（30%）。

2015 年 9 月 1 日，因馬來西亞政府收購及增加新資金，而馬來西亞航空亦成功改組，公司的英文和馬來文分別改名為 “Malaysia Airlines Berhad” 和 “Penerbangan Malaysia Berhad”，國際民航組織航空公司 ICAO 程式碼則保留不變。

2016 年 4 月，馬來西亞航空管理層公佈了其在 2016 年第一季度的財務報告。在克里斯托・穆勒領導下的馬航在 2016 年第一季度營業額為 54 億令吉，利潤為 14 億令吉，為馬航在虧損多年後的第一次支出達到正比。

2016 年 4 月，克里斯托・穆勒因私人理由向國庫控股提呈辭職信，希望能夠提早結束其與馬航的合約並回到德國。國庫控股在審查克里斯托・穆勒的辭職信後批准了該請求，克里斯托・穆勒將會在 2016 年 9 月離開馬航。為方便新任 CEO 熟悉馬航運作，國庫控股已於 2016 年 7 月委任馬航原任 COO 彼得・貝勒兼任 CEO，克里斯托・穆勒也調職成為非執行董事以在過渡期間監督新任 CEO。克里斯托・穆勒最遲將在 2016 年 9 月離開馬航董事局。

航線

https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-malaysia-airlines-and-the-long-road-to-profitability/122627.article 在 2014 年之前，馬來西亞航空的國際航線幾乎覆蓋全球，但是自 2014 年 3 月以來，倫敦成為該航空公司唯一的長途目的地。

馬來西亞航空的航點曾經遍佈了全球 127 個城市，是東南亞航線最多的航空公司。現通往全球 64 個或以上城市（不包括程式碼共享以及子公司航點）。

2.1 子公司

飛螢航空：負責馬來西亞航空部分的西馬國內航線，本身也有自己運營東南亞和馬來西亞國內的航線。
馬航飛翼航空：負責馬來西亞航空部分的東馬國內航線，本身也有自己運營馬來西亞東馬的航線。
馬來西亞航空貨運：負責馬來西亞航空的所有貨運航線。

2.2 航班聯營

馬航是寰宇一家航空聯盟成員之一，除了聯盟成員，也與其他不是聯盟成員之一的航空公司有航班聯營。

機隊

截至 2025 年 2 月，馬來西亞航空平均機齡 10.9 年 機隊如下：

退役機隊

事故

馬航從 1947 年開始運營。截至 2015 年為止共發生過 4 起人員傷亡事故。在 2014 年 MH370 失聯事故之前馬航已有 9 年未曾發生過人員傷亡的事故。

主辦活動

馬航曾於 1990 年 10 月 7 日於檳城主辦過國際馬拉松賽，當時有超過八千名馬拉松長跑好手參加。

獎項

馬航成立至今已超過 68 年，據馬航官網統計所得獎項已超過 100 項。此外，馬航也是全球唯一一家 8 次榮獲全球最佳客艙服務航空公司獎項的航空公司。自 2014 年 MH370 以及 MH17 事故後，馬航在 Skytrax 的航空公司星級評估報告中從 “5-Star” 改為 “5-Star（pending）”，後在於 2017 年因服務質量迅速下滑而改為 “無評級”。馬來西亞航空於近期重新獲得 Skytrax 的 4 星級評價。IATA 方面，馬航以運營 69 年發生 4 次人員傷亡事故的記錄，依舊保持其為飛行安全記錄良好的航空公司之一。

8.1 Skytrax

2017 年：全球最佳航空公司第 31 名
2018 年：全球最佳航空公司第 34 名
2019 年：全球最佳航空公司第 36 名
2021 年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第 51 名
2022 年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第 44 名
2023 年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第 47 名
2024 年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第 39 名、全球最佳空中服務人員第 10 名、亞洲最佳航空公司員工第 9 名、全球最佳地勤服務第 14 名

8.2 Skytrax 五星級評估

2005 年：五星級航空公司（全球只有 6 家航空公司獲此榮譽）
2006 年：五星級航空公司（全球只有 6 家航空公司獲此榮譽）
2007 年：五星級航空公司（全球只有 6 家航空公司獲此榮譽）
2009 年：五星級航空公司（全球只有 6 家航空公司獲此榮譽）
2011 年：五星級航空公司（全球只有 7 家航空公司獲此榮譽）
2012 年：五星級航空公司（全球只有 6 家航空公司獲此榮譽）
2013 年：五星級航空公司（全球只有 7 家航空公司獲此榮譽）

8.3 Skytrax 全球最佳空中服務人員評估

2001 年：全球最佳空中服務人員
2002 年：全球最佳空中服務人員
2003 年：全球最佳空中服務人員
2004 年：全球最佳空中服務人員
2007 年：全球最佳空中服務人員
2009 年：全球最佳空中服務人員
2011 年：全球最佳空中服務人員
2012 年：全球最佳空中服務人員

8.4 世界旅遊大獎（WTA）評估

2010 年：全球最佳航空公司
2010 年：亞洲最佳航空公司
2011 年：全球最佳航空公司
2011 年：亞洲最佳航空公司
2013 年：亞洲最佳航空公司