重慶鐵路樞紐

重慶鐵路樞紐是國家規劃的綜合鐵路樞紐之一。

樞紐範圍

重慶鐵路樞紐範圍為襄渝鐵路磨心坡站以南，遂渝鐵路渭沱站、成渝鐵路銅罐驛站以東，川黔鐵路小南埡站以北，渝懷鐵路洛磧站以西。形成 “四個主客運站、兩個輔助客運站、一主一輔解編系統” 的樞紐系統。

主要車站

2.1 既有車站

重慶站：一等站，重慶主要客運站之一。主要辦理成渝、渝黔、襄渝方向的旅客列車到發任務。
重慶北站：特等站，重慶主要客運站之一。主要承擔成渝高速鐵路、遂渝鐵路、蘭渝鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、渝利鐵路、渝萬鐵路運輸客運業務。2006 年 10 月 22 日，重慶北站南廣場投入運營。2012 年 6 月，重慶北站北廣場開工建設。2015 年 1 月 1 日，重慶北站北廣場投入運營。2021 年 1 月 20 日，重慶北站南廣場經升級改造後重新投入使用。
重慶西站：新建客運重慶西站，特等站，15 座站臺 31 線，於 2018 年 1 月 25 日投入使用，成為重慶最大的客運站。
沙坪壩站：三等站，改擴建後於 2018 年 1 月 25 日投入使用。主要辦理成渝高速鐵路客運業務。
興隆場站：新建特等編組站，全國路網性編組站之一，車站按照三級七場規模佈置。該站於 2013 年 11 月 11 日開通，取代原來的重慶西站的編組功能，為西南地區最大的鐵路編組站。
重慶鐵路集裝箱中心站（團結村站）：集裝箱貨運站，全國十八個鐵路集裝箱中心站之一。近期規劃到 2015 年的貨運吞吐能力達到 1100 萬噸，日到發編解作業能力達到 9498 輛；中期規劃到 2025 年，貨運吞吐能力將到 2110 萬噸，日到發編解作業能力提高到 11774 輛。該站承接代替了重慶東站與重慶南站的集裝箱貨運功能。­
重慶南站：一等站，樞紐主要貨運站。主要辦理成渝、川黔線上整車、零擔、集裝箱貨物的發到，2009 年 12 月其集裝箱貨運功能轉移至重慶鐵路集裝箱中心站。而隨著 2014 年 7 月渝黔貨運線（重慶集裝箱中心站經西永、白市驛、銅罐驛連線川黔線、成渝線的貨運聯絡線）的開通，該站的貨運功能也開始逐步轉移。­
白市驛站：貨運站，主要承擔興珞鐵路上的貨物到發運輸功能。
唐家沱站：貨運站，主要承接汽摩配件及整車運輸。
洛磧站：客貨四等站，貨運功能主要承接危化品運輸。

2.2 新建、在建和擴建車站

重慶東站：新建客運重慶東站。主要承接渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線等線路的引入，建成後重慶鐵路樞紐形成北站、西站、東站為主要站，重慶站、沙坪壩站為輔助站的 “三主兩輔” 客運樞紐格局。

2.3 停用車站

重慶西站 (人和場)：原為 ­ 區域性編組站。隨著大型路網性編組站重慶興隆場編組站的開通投產，重慶西站的編組功能已經弱化，其貨運功能也開始逐步轉移。2014 年 7 月 30 日 18 時，重慶西站正式關閉，其全部編組功能轉移至興隆場編組站。該站的關閉也為新的重慶西客站的修建創造條件。
重慶東站 (上橋)：原為樞紐貨運站。2009 年 12 月停止其集裝箱貨運功能，隨著 2014 年 7 月渝黔貨運線（重慶集裝箱中心站經西永、白市驛、銅罐驛連線川黔線、成渝線的貨運聯絡線）的開通，該站的貨運功逐步弱化。2014 年 7 月 30 日 18 時，重慶東站正式關閉，其全部貨運功能轉移至白市驛站。該站的關閉也為新的重慶西客站的修建創造條件。­

鐵路線

3.1 既有鐵路

成渝鐵路：成都～重慶，單線電氣化，國鐵 II 級，中華人民共和國修建的第一條鐵路幹線，於 1953 年 7 月交付運營。計劃進行擴能改造。
川黔鐵路：重慶～貴陽，單線電氣化，於 1965 年 10 月 1 日交付運營。
襄渝鐵路：襄陽～重慶，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 160 公里，於 1979 年 12 月交付運營。
渝懷鐵路：團結村～懷化，重慶至涪陵段為雙線電氣化，涪陵至懷化為單線電氣化，國鐵 I 級，設計速度 120 公里 / 小時，於 2005 年 4 月交付運營。
遂渝鐵路：遂寧～重慶北，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 200 公里，於 2006 年 4 月交付運營。
渝利鐵路：重慶北～利川，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 200 公里，於 2013 年 12 月交付運營。
興珞鐵路：~
成渝客運專線：成都東～重慶，雙線電氣化，客運專線，設計時速 350 公里，於 2015 年 12 月交付運營。
渝萬城際鐵路（鄭渝高速鐵路萬渝段）：重慶北～萬州北，雙線電氣化，客運專線，設計時速 250 公里，於 2016 年 11 月交付運營。
蘭渝鐵路：蘭州～重慶西，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 200~250 公里，於 2017 年 9 月全線開通。
渝貴鐵路：重慶西～貴陽北，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 200 公里。於 2018 年 1 月 25 日投入使用。

3.2 在建鐵路

渝懷鐵路（增建涪懷二線）：涪陵～懷化，複線化改造，設計時速 120 公里。2015 年 12 月開工，計劃工期 5 年。
重慶鐵路樞紐東環線：珞璜南～磨心坡，雙線電氣化，國鐵 I 級，設計時速 160 公里，於 2017 年全面開工，預計 2021 年底建成。
重慶鐵路樞紐東環線機場支線：重慶北～統景，設計時速 160 公里，預計 2020 年底建成，待東環線建成後投用。
重慶鐵路樞紐東環線黃茅坪支線：水土～黃茅坪，設計時速 120 公里，滿足貨物運輸要求，預留客運站。
渝黔城際鐵路（渝湘高速鐵路渝黔段）：重慶～黔江，設計時速 350 公里，2018 年底開工，預計 2024 年建成。

3.3 擬建、規劃鐵路

渝昆高速鐵路：重慶西～昆明南，雙線電氣化，客運專線，擬設計時速 350 公里。
渝西高速鐵路：重慶～西安，雙線電氣化，客運專線，擬設計時速 350 公里。
成渝中線高鐵：重慶～成都
渝貴高速鐵路：重慶～貴陽，擬設計時速 350 公里。
渝達城際鐵路：重慶～達州，雙線電氣化，城際鐵路，擬設計時速 250 公里。
渝萬沿江高速鐵路（渝漢高鐵）

主要運輸單位

成都鐵路局重慶車站：管轄重慶、重慶北、沙坪壩、黃沙溪共 4 個車站，是中國西南地區重要的鐵路客運樞紐，擔負成渝、川黔、襄渝、渝懷、遂渝等鐵路幹線旅客列車、市郊列車的始發、終到和中轉作業。
成都鐵路局重慶西車站：管轄重慶西、重慶南、重慶東、梨樹灣、大渡口等 26 個車站和 2 個線路所，承擔成渝、川黔、襄渝、諭懷、遂渝線的貨物、旅客列車的到發、透過和重慶樞紐小運轉列車的到發、解體、編組、貨車洗刷和段管線、專用線取送車作業以及貨運整車業務辦理。
成都鐵路局重慶車務段：管轄成渝線黃磏至永川、川黔線小南埡至石門坎、渝懷線唐家沱至秀山、三萬支線三江至萬盛區間共 67 個車站和 1 個乘務車間，管轄里程 654.768 公里。
成都鐵路局重慶客運段：擔當重慶至北京西、上海南、廣州等地 23.5 對旅客列車（2008 年資料）的運輸服務工作。
成都鐵路局重慶機務段：擔當川黔、襄渝、成渝、內六、成遂渝、渝懷 6 條幹線和三萬、宜珙 2 條支線的牽引任務。
成都鐵路局重慶供電段：擔負成渝線重慶至李市鎮、川黔線小南海至石門坎、襄渝線重慶至梁家壩、遂渝線東陽至遂寧、渝懷線團結村至秀山區間以及重慶樞紐的牽引供電及沿線生產職工生活供水供電運營維修任務。
成都鐵路局重慶車輛段：擔負重慶、重慶北始發、中轉、到達旅客列車的運用檢修任務，擔當重慶至北京、上海、廣州、昆明、成都等地的 23 對（2008 年資料）旅客列車的運用值乘工作。
成都鐵路局重慶電務段：擔負襄渝線重慶至達州、川黔線重慶至石門坎、成渝線重慶至內江、內六線內江至昭通、渝懷線重慶至秀山、遂渝線重慶至遂寧、達萬線 7 條幹線區段，三萬、宜珙 2 條支線和重慶樞紐的訊號裝置養護維修。
成都鐵路局重慶工務段：承擔川黔、成渝、襄渝 3 條幹線部分線路和三萬支線、重慶樞紐的線橋路養護維修工作。