新幹線 E3 系電力動車組

E3 系是一款由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所使用的（迷你新幹線）用新幹線車輛，主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於 JR 東日本的新幹線路線上。

概要

1997 年（平成 9 年）3 月 22 日開通的秋田新幹線，正式使用基本番臺的 E3 系電車。到了 1999 年（平成 11 年），山形新幹線伸延至新莊，E3 系 1000 番臺亦於山形新幹線開始執行；而在 2008 年至 2009 年的時候則製造了 E3 系 2000 番臺，以代替先前行駛的 400 系電車編組，所以 E3 系電車總共有三種編組。

E3 系列車的製造商分別為川崎重工業和東急車輛。2002 年以後的「小町」號（こまち，Komachi）由川崎重工業製造，而「翼」號（つばさ，Tsubasa）則由東急車輛製造。目前 E3 系的全部列車都裝設了數碼自動列車控制裝置（DS-ATC）。

直至 2005 年 7 月 14 日，JR 東日本正在使用 41 列 E3 系列車：

R 編組（0 番臺）─26 列（R1-R26）
L 編組：
（1000 番臺）─3 列（L51-L53）
（2000 番臺）─12 列（L61-L72）

另外，在 E2 系、E3 系登場之前有一組六輛編組的高速實驗車輛新幹線 952 型電聯車，和新幹線 500 系 900 番臺實驗車（暱稱「WIN350」）一起擺放在位於米原市的鐵道綜合技術研究所風洞測試中心。

編組方式

2.1 0 番臺

圖例

綠色背景＝綠色車廂白色背景＝普通車廂
全車對號座位＝禁煙車廂

2.2 1000、2000 番臺

圖例

綠色背景＝綠色車廂白色背景＝普通車廂
指＝對號座位自＝自由座位＝禁煙車廂

型式和車型

3.1 0 番臺

E3 系 0 番臺是秋田新幹線「小町」號專用的 E3 系列車，最初使用 5 輛編組（4M1T）。1998 年（平成 10 年）起，隨著附隨車 E328 型車輛登場，延長至 6 輛編組。E3 系列車於在來線區間的最高速度為 130km/h，在新幹線區間的極速則可達 275km/h。現在 JR 東日本擁有 26 列 E3 系 0 番臺列車（共 156 輛，含先前向秋田新幹線車輛保有株式會社租借的列車），全部由管理。

當初預定 E3 系列車只會以「小町」號和「那須野」號（なすの）的名義行駛，故 E3 系車身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字樣。但實際上 E3 系列車除了行走秋田新幹線外，有時候會跟 E2 系、E5 系列車併結，成為往來盛岡的「疾風」號（はやて）、「山彥」號（やまびこ）和「那須野」號列車。後來當 E3 系被安排在更多的東北新幹線「山彥」號和「那須野」號班次上服務時，JR 東日本將部分 E3 系的秋田新幹線標識移除。

3.1.1 製造時期的差異

R1 編組

1995 年（日本平成 7 年）製造的首列量產先行試製車輛

頭尾兩端的形狀較小，與 400 系相似；
初期使用的集電弓是下部交叉菱形式，現時改為單臂式的集電弓；
前照燈位於駕駛室上方，現時仍然在使用中；
男尿廁洗手間的面積較小；
當開啟容納列車自動併結裝置的前頭部蓋子的話，看起來像「櫻桃小口」；
裝置了 DS-ATC；
由秋田新幹線保有株式會社所擁有。

R2～R16 編組

1997 年通車時的量產車輛，出廠初期每列由 5 節車廂組成。量產車與原型車的差異，在前照燈的配置上由駕駛室上方改至下方，前照燈的形狀與及先頭部形狀也被改動。1998 年開始增加為 6 輛編組。裝置了 DS-ATC。

R17 編組

1998 年的增備車輛。自本編組後以基本 6 輛編組登場。駕駛室前面雨刷為 2 支。裝置了 DS-ATC。

R18～26 編組

2002 年─2005 年製造的增備車輛。車身外幌的材料由氨酯改為合成橡膠，並更換成擁有可移動座面的座位。牽引逆變器由 GTO 轉為 IGBT。裝置了 DS-ATC，駕駛室前面雨刷同樣為 2 支。

3.2 700 番臺

700 番臺是原本 0 番臺的 R18、R19 編組，JR 東日本交由川崎重工兵庫工場改造後做為觀光列車之用。

R18 編組做為觀光列車「Toreiyu」（とれいゆ），其中「とれ」是日語的「トレイン」（列車），「いゆ」是原自法語的外來語「ソレイユ」（太陽），兩個片語成的混成詞。2014 年 7 月 19 日起至 2022 年 3 月 6 日止每逢週六日行駛於山形新幹線的福島車站至新莊車站之間。與其他新幹線班次不同，於福島車站停靠在來線月臺。

R19 編組用做觀光列車「現美新幹線」。此列車外觀由知名女性藝術家暨攝影家蜷川實花操刀設計，以黑色為底色，描繪出夏季夜空與新潟縣長岡市的煙火景象。內部一部份空間設計為長廊，展示現代藝術作品。以「世界最速藝術鑑賞」為號召，於 2016 年 4 月 29 日起至 2020 年 12 月 20 日為止週六日在上越新幹線開行觀光列車。

3.3 1000 番臺

E3 系 1000 番臺列車是 1999 年山形新幹線自山形站延伸至新莊站的部分開業時的增購車輛。列車編組跟 400 系一樣，為 7 輛編組（5M2T）。其中 L53 編組是在 2005 年才投入服務。

1000 番臺列車的車身被塗上 400 系的車身顏色，同時被標上「翼」號（つばさ）的標誌，以統一山形新幹線的形象。

現時 JR 東日本擁有 3 列 E3 系 1000 番臺列車（L53-55 編組，共 21 輛），均由山形車輛中心管理。

 L51、52 編組

 該兩列車編組於 1999 年山形新幹線新莊段開業時製造。電氣裝置及雨刷都按照 R17 編組的標準配置，但內裝等其他部分則不相同。

 L53 編組

 2005 年製造的増備車輛。VVVF 逆變器控制裝置的單元改為 IGBT，車門的門鈴設定也引用在該編組上。

3.4 2000 番臺

2007 年 7 月，JR 東日本宣佈自 2008 年 12 月起增備 E3 系以取代逐漸老舊的 400 系列車。新列車稱為 2000 番臺，共製造 12 列 7 輛編組列車（編組編號：L61－72），合計 84 輛。現時列車均由山形車輛中心管理。

在 2008 年 12 月 20 日時開始實施正式的營業執行，首班列車係由 L61 編組擔任「翼 112 號」自山形出發前往東京，隨後該編組擔任「翼 119 號」自東京折返出發前往新莊。

3.4.1 與 1000 番臺的不同點

以下是跟 1000 番臺的主要的不同點：

最高速度到 275km/h
前照燈的形狀變更
第 11、17 號車廂配備全自動懸掛系統，第 12—16 號車廂配備半自動懸掛系統。
頂部配備監控攝影裝置。
車內配備除菌離子的空氣清淨機和大型全色 LED 車內資訊表示器。
綠色車廂的全部座位和普通車廂的車窗邊、最前部、最後部座位設定了電源插座，而在座位前方設定的桌子尺寸則擴大為 A4 的尺寸，讓筆記型電腦能放置的區域擴大。這些內部的變更變得與 N700 系的內裝相近。
自由席（第 16、17 號車廂）的座席間距擴大（910mm →980mm），這個變更使全體的定員數減少 8 名。
自動體外心臟去顫器（AED）的設定變更為第 13 號車廂。（0 番臺和 1000 番臺設定在第 12 號車廂）
與 1000 番臺同樣，車門在開關時會響起門鈴；不過，2000 番臺在車門的扶手部分設定了車門開關時的黃色 LED 指示燈，在車門開關時會閃爍 (如照片)。
車身標語 “四季感動的山形”（四季感動のやまがた）取消
擋風玻璃改變形狀
在每個座位安裝閱讀燈

運用

4.1 2022 年 3 月 12 日改點後

擔任山形新幹線的「翼號」及東北新幹線的「那須野號」。在東北新幹線區間的部分列車與 E2 系混編執行，離峰時段多為單獨行駛（因應 COVID-19）。在宇都宮車站 - 福島車站間以 275km/h 的速度行駛。

4.2 車輛運用

列車全部配屬於。

4.3 歷史沿革

為了對應了東北新幹線內的高速營執行駛，JR 東日本自 2013 年 3 月起投入 E6 系，並於 2014 年 3 月提高在東北新幹線的最高營運速度到 320km/h 的同時，全部取代現在的秋田新幹線「小町」號所使用的 E3 系 0 番臺。部份被取代的 0 番臺列車經改裝後轉移到山形新幹線使用，其餘則全數拆卸。

2014 年 3 月 14 日的「小町」28 號的秋田－東京班車為秋田新幹線 E3 系列車最後班次。這批 E3 系列後期生產的車後進入山形新幹線。前期生產車則報廢。3 月 15 日以後，秋田新幹線全部為 E6 系電車擔當執行，超級小町號取消。

另外，服務於山形新幹線的 E3 系列車（包括 0/1000/2000 番臺共 15 列編組）已自 2014 年春天起更改車身塗裝，新塗裝設計由奧山清行負責。最後一列舊塗裝編組（L63）於 2016 年 10 月 29 日結束其最終執行。

2020 年 3 月 3 日，JR 東日本公佈將為山形新幹線引入本型列車之後繼車款，並命名為 E8 系，首列新列車預計於 2022 年 9 月落成、並於 2024 年春天投入服務，預計於 2026 年春季全面取代 E3 系列車。

2020 年 3 月 14 日起，東北新幹線定期運用由盛岡以南改為福島以南區間，並退出山彥號運用。

2020 年 10 月，因受 2019 冠狀病毒疾病疫情影響，乘車需求銳減，E3 系 0 番臺已全數退出營運。

2021 年 6 月，因行動電話普及率高，JR 集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。

2023 年 2 月 11 日，1 列 E3 2000 番臺列車被重新塗上舊塗裝，編組是 L65

2024 年 3 月 16 日，由於新型列車 E8 系在改點後投入服務，1000 番臺列車至此全數退出運用

擁有者

0 番臺

;R1 - R16 編組（E328 型除外）

: 在秋田新幹線所用的 E3 系 0 番臺，原本由第三部門的秋田新幹線車輛保有株式會社所擁有，以租借形式租予 JR 東日本使用。隨著租約期間的屆滿，秋田新幹線車輛保有株式會社以 2010 年 3 月為限解散，所有車輛被有償轉讓給 JR 東日本。

; E328 型 R17～23 編組

: 1998 年以後生產的 E328 型（第 14 號車）全車及 R17～23 編組，全屬 JR 東日本所擁有。

 1000 番臺和 2000 番臺

: 使用在山形新幹線，全屬 JR 東日本所有。

衍生型號

新幹線 E926 型電力動車組－以 E3 系的標準設計的新幹線軌道檢查車輛，暱稱「East i」