V-100 裝甲車

V-100 裝甲車（M706 Commando）是凱迪拉克蓋集（Cadillac Gage）製造的兩棲四輪驅動輕型裝甲車。V-100 系列 4X4 裝甲車被凱迪拉克蓋集命名為 “突擊隊（Commando）”。此車輛擔任了許多角色，包括裝甲運兵車，救護車，消防車，反坦克車，迫擊砲載體等。此車在越南戰爭經歷戰火的洗禮，在美軍中的暱稱為鴨子，或 V。它也提供給美國的許多盟國，包括黎巴嫩和沙烏地阿拉伯，並參與 1991 年海灣戰爭。此車已不再生產，一個現代化的衍生品是 M1117 裝甲車，被開發來取代裝甲悍馬車。

設計和開發

V-100 系列裝甲車是在 1960 年代初凱迪拉克蓋集下屬 “Terra 太空公司” 開發的。Terra 太空公司於 1962 年申請被稱為突擊隊（Commando）的車輛專利。第一輛原型車在 1963 年出現，於 1964 年衍生型開始服役。該車是四輪驅動，的使用車軸類似於 M34 系列卡車。發動機是以汽油為動力的克萊斯勒 5900cc8 缸引擎，與早期的 M113 型裝甲運兵車相同。它的 5 速手動變速箱使得它能在比較粗糙的地形行駛。V-100 使用無氣戰鬥實心胎。M706 最高道路時速是 100 公里 / 小時，並且可以在水中以每小時 4.8 公里的時速前進。該車裝甲是稱為 “Cadaloy” 的高硬度合金鋼。它可以擋住 7.62×51 NATO 槍彈。因為它的裝甲重量，M706 空車重量超過 7 噸，因此該車輛後輪軸極易損壞。但是，由於合金鋼裝甲提供了單體結構框架，它輕於加上裝甲的普通車輛，裝甲的傾斜角度也有助於防止槍彈和地雷爆炸穿透裝甲。

V-100 裝甲車可以裝砲塔也可不裝。工廠原型砲塔方案包括了 T-60，T-70 和 T-90。而 T-60 的特點是結合兩座.50 口徑機槍，兩座.30 口徑機槍，或兩者各一。具體.30 口徑機槍選擇極為廣泛，從工廠配置包括 M1919A4E1，M37、M73，M219 和 MG42。後來，M60、FN MAG 也加入到選項中。凱迪拉克蓋奇公司還打算利用配備電磁扳機的固定版本斯通納 63 武器系統，但測試顯示，小口徑槍彈不合這個角色。警用 T-70 砲塔，有四具催淚瓦斯發射器，砲塔周圍有 360 度的視野，並沒有配備其他武器。而 T-90 砲塔的特點是一門 20 毫米火砲。T-70 和 T-90 並沒有投入大規模生產。改良後在中心安裝兩座機槍的 T-60 成為標準生產型。此砲塔亦可裝通用電氣公司的 M134 迷你砲機槍。V-100 裝甲車不裝砲塔可作迫擊砲載臺，但也可以安裝多達五架機槍扮演裝甲運兵車或步兵戰鬥車。

佈署應用

V-100 裝甲車於 1963 年 9 月開始在越南共和國（南越）佈署。使用單位包括美國陸軍憲兵，美國空軍，以及南越陸軍。越南共和國陸軍首先購買 XM706 突擊隊裝甲車，在 1967 年借給了美軍。截至 1968 年年底，美國陸軍已購買了其自己的 XM706E1 裝甲車，後來規範為 M706。在美國軍隊中被親切地稱為 “鴨子” 或 “V”。

XM706 和 XM706E1/M706 主要的差異是在設計的油箱填補埠保護蓋，側窗，前視窗，而最重要差異的是在武器。XM706 配置二座.30-06 口徑 M1919 勃朗寧機槍 (M37) 機槍，而為與現有的彈藥的通用性，XM706E1/M706 為美國陸軍配置二座 7.62 毫米北約 M73 車載中型機槍。另一方面，越南共和國仍然使用.30-06 口徑的各種武器，彈藥的供應不成問題。

實際上越南共和國陸軍認為二座.30-06 口徑機槍不夠，往往在後方無線電運操作員的艙口安裝一個額外的標準三腳架及一座.30-06 口徑機槍。另一種越南共和國陸軍 V-100 裝甲車以砲塔裝備一座.50 口徑機槍與一座.30 口徑機槍。

V-100 裝甲車，最高可搭載 12 名乘員。美國陸軍的憲兵使用於在道路巡邏，護送職責和基地防禦時，通常搭載駕駛員和砲手二員。額外的武裝通常包括兩個或三個頂部安裝的 M2 重機槍或 M60 通用機槍。其他的武器，如 M134 迷你砲機槍也被採用。乘員也可以利用自己的個人武器由各射擊口向外射擊。

洛杉磯警察局曾經使用 2 輛 V-100 裝甲車，並用在他們的高風險逮捕令。他們開創了第一個特種武器和戰術部隊 (SWAT)，並首次使用 V-100 作為執法車輛。在短時間的通知下，洛杉磯警察局在遇到槍戰射擊時能有一輛 V-100 裝甲車（綽號「坦克」）支援。這些車輛的裝備，是一個 10 英尺（3 米）用來撞門的撞擊角。

中華民國國軍曾引入 V-150 裝甲車，其中一部分撥交給中華民國憲兵與臺灣內政部警政署使用，現今國軍 V-150 裝甲車多擔任 VIP 運輸、水患救援等任務。警政署曾經為了追緝「十大槍擊要犯」之一的張錫銘，曾於 2004 年 7 月，在臺灣省高雄縣大寮鄉使用了鎮暴噴水車當作攻堅車輛，最後張錫銘劫持一輛自小客車逃逸，無功而返；2005 年 7 月，時任警政署長侯友宜向國軍借用了一輛 V-150，投入位於臺灣省臺中縣沙鹿鎮的攻堅任務，並以 V-150 強行衝破張錫銘藏匿處樓下的鐵捲門，連同後方埋伏的警力成功將張錫銘緝捕歸案。

衍生車型

馬來西亞皇家警察的 V-150 裝甲車於叢林中的演訓，1985 年。

沙烏地阿拉伯國民衛隊的 V-150 裝甲車，於 1991 年參與波斯灣戰爭。

凱迪拉克蓋集的基本的 V-100 車發展成了一系列的裝甲車。德事隆公司海洋和陸上部合併凱迪拉克蓋集後仍繼續生產和進一步發展該系列。包括四輪驅動車輛的更新，而且利用一些基本的組成零件和類似的設計還擴大了成 6x6（六輪驅動）車輛。

3.1 V-150

V-150 突擊隊裝甲車是一個 V-100 與 V-200 混合變種。實際上是在 V-200 出廠後才生產，是基於 V-200，但有一定的 V-100 的特徵。它還可配備柴油發動機或汽油發動機，且大部分被沙烏地阿拉伯國民衛隊所購買，他們的版本被稱為在 V-150S，在 1991 年波斯灣戰爭中的海夫吉戰役有 7 至 10 輛沙烏地阿拉伯的 V-150S 在與 AMX-30 主力戰車結合使用時被伊拉克陸軍摧毀。

在 1980 年代葡萄牙陸軍買了 15 輛在美製的 V-150 突擊隊裝甲車，也使用 90 毫米砲塔型（V-400）來更新原製造於 1967 年和 1974 年間的 Bravia Chaimite。

3.2 V-200

V-200 裝甲車基本上是一個放大版的 V-100 和利用許多美軍 5 噸卡車零部件組成，這個版本是專門為新加坡武裝部隊的規格量身製造的。 新加坡部隊的 V-200 車在 2002-2003 年時間由新科動力升級，包括全電動砲塔驅動系統以及引擎和傳輸系統。新加坡共買了約 250 輛 V-200，30 輛 V-100，和另外 40 輛 V-150S。150 輛的 V-200 在儲存，餘下的 100 輛 V-200 被由新加坡空軍基地中使用於防禦／安全職責，並配備近程防空（SHORAD）系統。在此期間，這些車輛一般都配備了 RBS 70 行動式防空飛彈或厄利孔 20 毫米機炮與 FN MAG 7.62 毫米通用機槍用於自衛。2006 年，新加坡武裝部隊已決定購買 300 輛 AV-81 裝甲車取代其剩餘的 V-200。

3.3 V-300

V-300 是 6x6（六輪驅動）裝甲車，最初設計用於重型武器的載臺作為火力支援使用。

3.4 V-600

V-600 是一種比 V-300 更重的 6x6（六輪驅動）裝甲車，重型武器的載臺。主要的車型配備了 105 毫米砲塔。

使用國

4.1 V-100

（7 輛 V-100）
（約 30 輛 V-100）
（警察）

4.2 V-150

（9 輛 V150）
（約 150 輛 V-100/V-150S）
（約 20 輛 V-150）
（約 579 輛 V-150S）
（約 40 輛 V-150）
陸軍最早接受 V-150 甲車單位為獨立 86 旅（今陸軍裝甲第五八六旅）裝甲步兵第一六一營。包含 V150、V150S，最終採購量 792 輛。國軍單位除陸軍機械化步兵師以及後來在精實案整編的機械化步兵旅外，中華民國憲兵成立的裝甲憲兵營，中華民國警察後也獲得陸軍移編的同型車。除裝備 T90 重機槍的基本型外，另有裝備 T62 4.2 英寸迫擊炮、T63 120 公釐迫擊炮、T75 81 公釐迫擊炮及 BGM-71 拖式飛彈的迫炮車型及反裝甲車型，還有多種自行改裝的衍生款。由於 V-150 是具備水密功能的兩棲車輛，在 AAV-7 服役之前，是民國 80 年代至 90 年代初國軍參與重大水患救災的主力裝備。

4.3 V-200

(approx 250× V-200)

4.4 V-300

4.5 V-600