日產 Tiida

日產 Tiida（日産・ティーダ）是由日本日產汽車公司自 2004 至 2023 年製造販售的緊湊型轎車（compact car）。由於日產汽車和法國雷諾汽車具有聯盟合作關係，該款車之底盤（稱為「B 平臺」）與第二代雷諾 Mégane、第三代 March 共用，但前二者延長其軸距而成。此款車在臺灣、日本、俄羅斯等地稱為 Tiida，另外日本針對三廂式四門轎車稱作 Tiida Latio。而二廂式五門掀背車在中國大陸、香港等地稱作騏達，三廂式四門轎車稱為頤達；但中國大陸於 2016 年改款稱 Tiida，不再使用前述名稱。美國和加拿大市場叫做 Versa；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地則命名為 Latio；此外在一部分南美洲國家銷售的掛上道奇汽車的品牌，稱為 Trazo。

概要

當初日產汽車規劃此款車為亞洲地區的主力戰略車種，2006 年該公司開始在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠投產，瞄準美國及加拿大的次緊湊型車（subcompact car）市場。翌年此工廠更外銷至愛爾蘭、波蘭、匈牙利等歐洲國家，以暫時填補因日產 Almera 停產後小型家庭用車的空位。根據日產汽車的安排，日本神奈川縣的追濱工廠供給日本地區，臺灣市場乃由裕隆汽車三義工廠製造供給，中國大陸市場則由東風日產乘用車公司花都工廠（即廣州風神汽車有限公司）供應，泰國日產汽車供應泰國、澳洲市場，而北美洲市場則是墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠負責製造。

關於車名的語源，乃來自具有「自然之調和、潮流」之意的英語「tide」，而 Tiida 的發音近似琉球語的太陽（link=yes）。另外，北美版的「Versa」乃從「versatile space」縮寫，具有「多樣化空間」的意義。

第一代：C11 型（2004 年－2012 年）

2003 年 - 10 月 31 日日產汽車在第 37 屆東京車展上展出名為「C-NOTE」的概念車，這是日後 Tiida 發展的底本。

2004 年 - 9 月 30 日二廂式五門掀背車型在日本市場正式發表，負責改裝車業務的日產汽車子公司 Autech Japan 也同時發表名為「AXIS」的改裝套件。動力來源為 1,498c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR15DE 型引擎，最大馬力 109ps / 6,000rpm，扭力峰值 148N・m / 4,400rpm。同年 10 月 29 日追加原廠代號 SC11 型的 Tiida Latio，乃三廂式四門轎車型。

2005 年 - 1 月 11 日開始搭載新開發的 1,798c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 MR18DE 型引擎，最大馬力 128ps / 5,200rpm，最大扭力 176N・m / 4,800rpm。同年 4 月 19 日，東風日產乘用車公司將國產化 Tiida 正式上市，二廂式五門掀背車型稱作騏達，三廂式四門轎車型則叫做頤達。動力來源除前述之 MR18DE 型引擎外，另有 1,598c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 109ps / 6,000rpm，扭力峰值 152N・m / 4,400rpm；變速系統則有四速自排、五速手排可供選擇。

2006 年 - 6 月 8 日臺灣裕隆日產汽車和泰國日產汽車也分別發表國產化的 Tiida，同樣有 1.6L HR16DE 型和 1.8L MR18DE 型二種動力可供選擇，變速箱則為四速自排的設定。7 月日產汽車以 Versa 之名在北美洲上市，區分成 S、SL 二種等級，皆搭載 1.8L MR18DE 型引擎，S 規配備六速手排或四速自排變速箱、SL 規為 Xtronic CVT 變速箱。同年 12 月 25 日日本發表小改款，另可選購 HDD Navi 導航系統。

在全球市場，日產汽車總共為 Tiida 配置了下述幾具引擎：

1.5L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR15DE 型引擎。
1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎。
1.8L 直列四缸雙頂置凸輪軸 MR18DE 型引擎。
1.5L 直列四缸共軌噴射 K9K 型柴油引擎：由日產汽車和法國雷諾汽車共同開發。

在新加坡，不論二廂式五門掀背車型或三廂式四門轎車型一律稱作 Latio。在印尼，1.6L 四門轎車型僅能作為計程車，1.8L 掀背車型則為私家車。

2007 年 - 6 月 5 日日本發表特別仕樣車「Plus navi HDD」，搭載日產汽車開發的 Carwings 車載資訊系統，另外增加了黑色內裝。由於中國大陸汽車市場的迅速發展，11 月該地比原產國日本更早發表小改款：騏達增加金、藍、銀三種車色，頤達則增加銀、紫二種車色。至於進氣壩從黑色改成銀色，並加上亮銀色飾件。全車系將四輪碟煞和儀表油耗顯示列為標準配備，主力車型標配六片式 CD 播放機、自動啟閉式大燈、恆溫空調等，頂級車型另增側邊安全氣簾。自同年起，Tiida 開始向歐洲某些國家地區投放。有趣的是，日產汽車並未在英國市場正式上市，但蘇格蘭汽車貿易商（Arnold Clark Automobiles Limited）卻透過管道自 2009 年 3 月起引進英國與愛爾蘭（後者的時速表與里程錶採用公制單位）。

2008 年 - 1 月 28 日日本發表小改款，進氣格柵、前後保險桿、尾翼、輪圈蓋等皆有改變，增加儀表油耗顯示。此外，運動取向的「NISMO S-tune Package」特別仕樣車也同時推出。12 月 17 日該市場另發表限量的「Plus Navi HDD Safety」車款。

2009 年 - 10 月 5 日美國市場推出小改款，將可外接 iPod 與 MP3 等音源的 USB 與 Aux-in 介面、VDC 車身動態穩定控制系統（vehicle dynamic control 之縮寫）、循跡控制系統等列入標準配備。1.8L 轎車型更改新款 15 吋鋁圈，1.8L 掀背車型亦變更新款 16 吋鋁圈。另外，1.8 SL 車型可加價選配衛星導航升級組合，包括一具 5 吋全綵液晶螢幕、衛星廣播系統、路況即時通報等功能。11 月臺灣市場也發表小改款，全車系增加了整合於尾燈組中的後霧燈，並增加藍、金二種車色。至於配備方面，增添「Eco-Driving 節能輔助視窗」，將車速與瞬間油耗顯示功能整合在抬頭顯示器上。另有巡航定速裝置與頭燈水平調整，全車系也取消以前的六片式 CD 音響，換裝 MP3+Aux-In 單 CD 音響主機。頂級 P 規車取消 HID，一律改成鹵素大燈。

2010 年 - 4 月 15 日臺灣裕隆日產汽車推出「Tiida Z」特別仕樣車，加裝前下巴、後下導板、雙側裙、尾翼等空力套件。10 月 28 日由於引擎繼電器中的二極體製造時出現瑕疵，可能導致訊號傳遞不正常，最嚴重則可能在行駛中引擎突然熄火。日產汽車宣佈全球召回大約 214 萬輛車，臺灣也宣佈召回 965 輛四門房車車型，該批車輛為 2006 年 5 月 10 日至 6 月 12 日之間所生產。

2011 年 - 5 月底中國大陸市場率先推出大改款的第二代 Tiida，但其他區域仍繼續銷售第一代車型。日本地區一直等到 2012 年 6 月才終止第一代車型的生產，並以 9 月上市的第二代 Note 作為後繼車種。同年 6 月 1 日，臺灣裕隆日產汽車推出「Mr. Tiida」特別仕樣車，引擎蓋、座椅、門飾板、尾翼、LED 後視鏡等部件皆有黑灰格紋，限量 500 臺，並擁有專屬之貴族徽章鑰匙圈。

2018 年 - 臺灣裕隆日產汽車正式停產四門車型，在此之前，該車款是該市場唯一無 ABS 防鎖死煞車系統的車。

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成 IIHS）針對 2007 年至 2012 年式的第一代 Versa 五門掀背車版和四門轎車版撞擊測試的總體評價為「良好」，其中僅有頭頸部傷害為「可接受」，其他部位皆為「良好」。

2.1 電動原型車

2009 年 2 月 8 日日產汽車在其橫濱總部發表一款名為「EV-11」的電動原型車，這款使用鋰離子電池作為電力來源的電動車乃基於 Tiida 而開發，搭載一具最大可輸出 280N・m（210lb・ft）的電動馬達，充飽電力後可行駛約 160 公里。

2.2 啟辰 D50 與 R50

由於中國大陸汽車市場的發展迅速，東風日產與日本母廠建立另一合資自主品牌「啟辰」，首部代表作乃以三廂式四門轎車型頤達改造的「D50」，正式在 2012 年北京車展亮相。第二款作品則是以二廂式五門掀背車型騏達改造的「R50」，於 2012 年成都車展發表。這兩款車骨子裡和 Tiida 如出一轍，動力來源同為 1,598c.c. 的直列四缸 HR16DE 型汽油引擎，最大馬力 115hp / 6,000rpm、峰值扭力 15.6 公斤・公尺 / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排變速箱系統。外觀造型方面則出現很大的更動：車頭水箱罩、前保桿、頭燈組、車尾廂門、尾燈組及後保桿等均和原來的 Tiida 不同。全車系標準配備包括前座雙安全氣囊、ABS+EBD+BA 整合煞車系統等，而鋁圈、天窗、霧燈等配備則依不同等級而有所差異。

第二代：C12 型（2011 年–2023 年）

2011 年 - 4 月 21 日日產汽車在第 14 屆上海車展公開第二代大改款的 Tiida，並宣佈由東風日產汽車製造，率先在中國大陸市場投放。車身尺碼比第一代略為放大、車高降低，軸距也增長 10 公分。5 月正式上市，動力來源為 1,598c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 93kW / 5,600rpm、扭力峰值 154N・m / 4,000rpm；可搭配五速手排或 Xtronic CVT 變速箱。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿。高階的豪華版具有 HID 氙氣頭燈、雙區獨立恆溫空調、後座出風口、巡航定速系統、倒車雷達、前座雙安全氣囊、側安全氣囊、氣簾式安全氣囊等標準配備；而全車繫有七種車色可供選擇。

同年 7 月推出名為「騏達 GTS」效能版，搭載 1,618c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓 MR16DDT 型引擎，最大馬力 140kW / 5,600rpm、最大扭力 240N・m / 2,400-5,200rpm。該具引擎的曲軸軸頸和軸瓦以鏡面加工製成，且凸輪軸經奈米級精度加工，以減少曲軸旋轉時的摩擦和凸輪軸對汽門挺桿的磨損。加上靜音正時鏈條、CVTCS 雙可變氣門正時系統、等長進氣歧管等，最佳化進氣效率。

2012 年 - 12 月 20 日由臺灣裕隆汽車組裝製造的第二代 Tiida 公開上市，命名為 Big Tiida 以強調其車室空間。動力來源為 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎及 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎，皆搭配 Xtronic CVT 無段變速系統（附六速手自排），前者可輸出 115hp / 5,600rpm 的最大馬力與 15.7 公斤・公尺 / 4,000rpm 的峰值扭力；後者則可輸出最大馬力 185hp / 5,600rpm、最大扭力 24.5 公斤・公尺 / 2,400-5,200rpm。此代 Tiida 在臺灣僅有五門車型，但仍販售第一代的四門車型做為 Super Sentra 與 March 之間的中間車款供選擇。

2013 年 - 3 月 7 日在泰國以 Pulsar 之名上市，動力心臟分成 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎和 1.8L 直列四缸雙頂置凸輪軸雙 CVTC MRA8DE 型引擎兩種。同年 6 月 11 日五門掀背車型以 Pulsar Hatch 之名於澳大利亞發售，四門車型「Sedan」則以第三代日產 Sylphy 改名上市，並推出 ST、ST-L、SSS 等三種規格。其中入門 ST、中階 ST-L 採用直列四缸雙頂置凸輪軸雙 CVTC MRA8DE 型引擎的配置，高效能的 SSS 版則採用 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎，具備免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、引擎啟動按鈕（push start system）、光感應啟閉頭燈、雙區恆溫空調系統、衛星導航系統等。

2014 年 - 元月臺灣市場的全車系新增電動收摺後視鏡，另外自然進氣車型更換座椅。6 月全車系新增後座出風口，並推出限量 500 部的 SR 特仕車，含有全車空力套件、LED 晝行燈、LED 後視鏡、三輻式真皮方向盤、時尚類鈦銀飾板、紅色跑車化縫線、SR 限量版專屬腳踏墊等配備。

2017 年 - 裕隆日產於 4 月 13 日發表小改款，並更名為「日產 iTiida」。依然維持 1.6L 自然進氣、渦輪增壓兩種版本的動力，匯入 V-Motion 家族特徵，在水箱護罩加上 V 型鍍鉻飾條。不過車頭造型與海外版本脫勾，由裕隆日產汽車重新設計進氣壩、保桿、漸層式 LED 尾燈等之造型。內裝部分換上髮絲紋飾板，中控部位加入鍍鉻飾條，座椅材質亦改變。懸吊系統加入 DSS 懸吊穩定系統（Dynamic Stable Suspension），並加強隔音材質。不過主被動安全配備並未升級，1.6L 自然進氣版仍無主動安全配備，並維持二個安全氣囊，最高階的渦輪增壓版才有配置 VDC 車身動態穩定系統、四顆安全氣囊等。

2021 年 - 裕隆日產於 7 月 15 日再次發表小改款「Tiida J」，此次改款是由日產集團旗下在日本享有極高知名度的改裝大廠 AUTECH JAPAN，為時二年設計開發及精工打造，採用日本暢銷車款 NOTE 的設計概念，擁有全新 V-motion 2.1 設計，打造出如鑽石切面的菱格紋造型水箱護罩造型，加上 LED 魚眼頭燈、造型 LED 前霧燈、燻黑 LED 尾燈，16 吋雙色切削式光雕鋁圈；搭配高質感酒紅色雙色內裝，同步搭載 X-Media Ⅲ Lite 智慧影音多媒體系統，全面支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，並且提供具有 FCW 前方碰撞預警系統、PDW 行人偵測警示系統、LDW 車道偏離警示系統、AVM 360 度環景影像監控、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車側警示系統、DOA 車門開啟警示系統等 NSS 360 安全系統作為選配，以提升整體安全防護。

3.1 北美洲地區 Versa 四門轎車版

第二代四門轎車版的 Versa 首先在 2011 年紐約車展亮相，該款車其實並非 Tiida，反而以 2010 年 12 月在中國發表的第十代日產 Sunny（東風日產稱之為「陽光」）為本而開發。動力來源為 1.6 公升直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 109hp / 6,000rpm、扭力峰值 107lb-ft / 4,400rpm，變速系統則為五速手排（S 規）或 Xtronic CVT（SV 規、SL 規）。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿，標準配備包括前座雙安全氣囊、氣簾式安全氣囊、VDC 車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control）附 TCS 循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、胎壓偵測系統等。

3.2 安全性召回

2014 年 12 月日產汽車針對 2012 年 7 月至 2014 年 4 月期間生產、搭載 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎的車型發出召回通知，少數因引擎燃油壓力感知器之鎖附扭力略低於設計值，當車輛行駛時燃油壓力感知器可能逐漸鬆動，在最差情況下可能造成燃油壓力感知器處洩漏微量油氣，恐有影響行車安全之虞；總計臺灣地區共有 1,156 輛第二代 Tiida 及日產 Juke 需要回廠更換檢修。

第三代：C13 型（2015 年–2023 年）

2014 年 - 5 月 16 日原廠發表大改款的第三代 C13 型，乃基於而開發。冠以「Pulsar」之名的 C13 型並非為了取代 C12 型，而是歐洲市場專用，生產基地位於西班牙巴塞隆納。

2015 年 - 3 月開始供應給歐洲市場與俄羅斯，不過後者卻冠以 Tiida 之車名銷售。動力心臟和 Qashqai 一樣配置 1.2L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 HR12DDT 型渦輪增壓引擎或 1.5L 直列四缸雙頂置凸輪軸 K9K dCi 型柴油引擎。

2016 年 - 原廠在 4 月 25 日揭幕的北京車展公開全新改款的 C13 型 Tiida，由東風日產國產化。1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎可輸出 125 匹馬力，搭配 Xtronic CVT 無段變速系統和怠速熄火系統，可達到每公升 18.9 公里的油耗資料。在安全配備方面，頂級車型具備 LDW 車道偏離警示系統、BSW 車側盲點偵測系統、VDC 車身動態穩定系統、FEB 預碰撞主動式煞車輔助系統、CTA 倒車車側預警系統及 6 具安全氣囊；此外頂級車型亦可加價選購可加熱真皮座椅、雙區恆溫空調等配備。

2017 年 - 元月以日產 Pulsar 之名於新加坡上市，動力採 1.2L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 HR12DDT 型渦輪增壓引擎，輔以 Xtronic CVT 變速箱。