毛奇級大巡洋艦

毛奇級大巡洋艦（Große Kreuzer der Moltke-Klasse）是德意志帝國海軍於 1909－1911 年間建造的兩艘 “全重炮” 戰列巡洋艦的船級。該船級由首艦毛奇號和末艦格本號所共同組成，它們與之前的馮・德・坦恩號類似，但新設計具有一些增量改良。毛奇級的體積稍大、速度更快、裝甲更好，並且有多一對 280 毫米口徑炮。

兩艘毛奇級艦隻都於第一次世界大戰期間服役。毛奇號跟隨公海艦隊餘部參與了數次大型戰役，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的和阿爾比恩行動。戰爭結束後，該艦連同公海艦隊大部被扣押至斯卡帕灣，等待在和平談判期間決定其命運。為了防止被協約國強佔，這些艦隻於 1919 年 6 月 21 日集體自沉。

格本號於戰爭初期曾駐紮於地中海；它在躲避了英國皇家海軍的追擊後逃至君士坦丁堡。該艦與小巡洋艦佈雷斯勞號一起，在抵達後不久便移交奧斯曼海軍使用。在戰略意義上，格本號發揮了非常重要的作用：它協助奧斯曼帝國作為同盟國的一員捲入戰爭，並以存在艦隊的身份震懾了企圖進攻博斯普魯斯海峽的英法聯軍，同樣也預防了俄國黑海艦隊的潛在攻擊。戰後，格本號獲新成立的土耳其政府保留。該艦僅是在原有的配置上稍作修改，便投入土耳其海軍服役直至 1950 年 12 月 20 日；並最終於 1954 年 11 月 14 日正式從中除籍。而當土耳其於兩年前（1952 年）加入北約時，該艦也獲分配了為 B70 號。艦隻於 1963 年未能成功出售予西德政府。由於沒有團體願意將它作博物館儲存，艦隻於 1971 年售予拆船商拆解報廢。相關工作至 1976 年 2 月完成。

發展

在 1907 年 5 月的一次會議上，國家海軍辦公室決定基於戰列巡洋艦馮・德・坦恩號作進一步的增大設計。1908 財年撥付的 4400 萬馬克使得主艦炮的設計尺寸有可能從之前的增加至。然而，時任國家海軍辦公室主管的海軍大臣阿爾弗雷德・馮・提爾皮茨和建設部門一致主張，將火炮數量從八門增至十門更為可取，因為 280 毫米炮被認為足以與戰列艦交戰。提爾皮茨還辯稱，鑑於英國皇家海軍偵察部隊的數量優勢，增加主炮數量而不是增加其口徑將更為穩妥。海軍參謀本部則提出，為了能在戰列線中作戰，新設計需要 305 毫米炮。最終，提爾皮茨號建設部門贏得了辯論，而毛奇級將配備十門 280 毫米炮。建設部門還要求新艦具有與馮・德・坦恩號相同或更好的裝甲保護，最高速度至少為。

在設計過程中，由於中央堡壘的尺寸、裝甲厚度、彈藥儲備的增加以及鍋爐系統的重新佈置，使得重量增加了很多。最初僅計劃建造一艘新設計的艦隻，但迫於海軍設計人員的壓力，當局決定建造兩艘新型別艦。它們分別以 “新造 G 艦” 和 “新造 H 艦” 為代號進行訂購。}} 由於漢堡布洛姆－福斯對 “新造 G 艦” 的報價最低，該船廠同樣獲得了 “新造 H 艦” 的合同。前者被分配至 1908－09 年度建造，而後者則被分配至 1909－10 年度動工。

“新造 G 艦” 的合同於 1908 年 9 月 17 日頒發，建造編號為 200。其龍骨架設於 1908 年 12 月 7 日，至 1910 年 4 月 7 日下水。G 艦於 1911 年 9 月 30 日被命名為毛奇號，這源自陸軍元帥赫爾穆特・馮・毛奇，他是 19 世紀中葉普魯士陸軍的總參謀長。“新造 H 艦” 則於 1909 年 4 月 8 日訂購，建造編號為 201。其龍骨於 1909 年 8 月 12 日架設，船體於 1911 年 3 月 28 日下水。舾裝工作完成後，H 艦於 1912 年 7 月 2 日以格本號之名投入使用。其艦名源自奧古斯特・卡爾・馮・格本，這是普法戰爭期間普魯士軍隊的步兵上將。

1.1 同級艦

設計

2.1 整體特徵

毛奇級艦隻全長、舷寬，滿載吃水深度為。其設計排水量為，滿載排水量則可達。船體採用橫向和縱向鋼框架構造，再覆以鋼製船體板鉚接而成。它們被分為十五個水密艙室和一個佔龍骨長度比重為 78% 的。毛奇級被視為機動效能良好的遠洋船具，即便在巨浪中也能平穩移動。然而，它們應舵較慢，並不是特別易於操縱。在滿舵情況下， 艦隻會降低 60% 的速度並有 9° 的傾側。}} 它們的標準船員編制為 43 名軍官和 1010 名水兵，但毛奇號在擔任分艦隊旗艦時，還可額外增加 13 名軍官和 62 名水兵；而作為第二旗艦時的增補人數則為 3 名軍官和 25 名水兵。

2.2 機械裝置

毛奇級艦隻由兩組四軸帕森斯渦輪機和 24 臺舒爾茨 - 桑尼克羅夫特式（Schulz-Thornycroft）式燃煤鍋爐提供動力，分為四個。每臺鍋爐各由一個上汽包和三個下汽包組成，可在 16 標準大氣壓（240 磅力每平方英寸）的壓強下產生蒸汽。在 1916 年以後，鍋爐還得到了焦油作為補充。}} 帕森斯渦輪機則分設高壓和低壓輪對。低壓輪對為內建式，安裝在艉部。高壓渦輪在低壓輪對的兩側，設於前翼艙。渦輪機負責驅動四副直徑為的螺旋槳。

兩艘同級艦動力裝置的額定功率為，最高速度為。然而在海上試航期間，毛奇號曾達到的功率和的最高速度；格本號動力裝置產生的功率的速度也僅僅略低於此。在的巡航速度下，它們可以航行最多。毛奇級艦隻的電氣裝置由六臺組成，可在 225 伏特的額定電壓下輸出的總電功率。它們的設計貯煤量為，但實際貯煤量則高達。在六小時的強制通風試驗中，當毛奇號的功率達到，則每匹馬力每小時的燃料消耗量為 0.667 千克；而格本號於的狀態下的每匹馬力每小時燃料消耗量則為 0.712 千克。

2.3 武器裝備

毛奇級艦隻的主艦炮為十門安裝在五座雙聯裝炮塔內的。。其中 SK（Schnelladekanone）表示 “速射炮”，而 L/50 表示炮管長度，即 50 倍徑。}} 它們被架設於電力傳動的 Drh.L C/1908 型樞軸炮架上；炮管允許提升至 13.5° 仰角。此高度較比之前馮・德・坦恩號低了 7.5°，因此最大射程為較短的，而非馮・德・坦恩號的。透過 1916 年的改造後，標高升至 16°，使射程可增加至。其中，名為 “安東” 的一座炮塔居艏、兩座炮塔居艉（“朵拉” 以揹負式居於 “埃米爾” 上方），另外兩座 ——“布魯諾” 和 “採撒” 則呈梯形佈置在翼位。）、布魯諾（Bruno）、採撒（Cesare）、朵拉（Dora）及埃米爾（Emil）。}} 這些火炮在發射重量為的穿甲彈或半穿甲彈時射速為每分鐘 3 輪；炮口初速為。艦上共可貯存 810 枚同類炮彈。

艦隻的由十二門與馮・德・坦恩號相同的組成，它們在 MPL C/06 型樞軸炮架內，並各配有 150 枚、共計 1800 枚高爆及穿甲彈。這些火炮可以向距離以外的目標發射重的炮彈；經過改造後，最大射程則擴充套件至。艦隻原本還裝備有十二門，用於防禦魚雷艇和驅逐艦。它們同樣安裝在 MPL C/01-06 型炮架內，共計提供 3200 發炮彈。這些火炮在發射重的炮彈時的射速為每分鐘 15 發，射程達，這對於小口徑武器而言已屬相當遠。1916 年末，在日德蘭海戰結束後所進行的改造中，這款武器遭到全數移除，並以兩門安裝在艦艛後部的 88 毫米高射炮作為替代。

按照當時主力艦的慣例，毛奇號和格本號各配備了四具浸沒式水下魚雷發射管；分別佈設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，並提供 11 枚魚雷。這些魚雷為 G/7 型，重量為，並攜帶有重的彈頭。它們具備兩種影響射程的速度設定，其中在的速度下，魚雷的有效射程為；若將速度提升至，則射程僅有。

2.4 裝甲保護

毛奇級艦隻配備了。它們的裝甲防護級別較馮・德・坦恩號更高，其中主裝甲帶在艏、艉處為厚、中央堡壘為厚。炮廓受到厚的垂直保護和厚的頂部保護。前司令塔的裝甲厚度為，而後司令塔的厚度也有。炮塔的表面有厚、兩側和頂部分別為和。甲板裝甲和斜面裝甲均為厚，炮座周圍的防魚雷艙壁也是如此。防魚雷艙壁在其它非重要區域的厚度則為。與馮・德・坦恩號一樣，裝甲材質均採用克虜伯的滲碳鋼及鎳鋼。

服役歷史

3.1 毛奇號

毛奇號於 1911 年 9 月 30 日頂替裝甲巡洋艦羅恩號加入了公海艦隊的第一偵察叢集。1912 年 4 月 19 日，毛奇號率小巡洋艦斯德丁號和不來梅號離開德國，前往美國進行友好訪問，並於 5 月 30 日抵達。7 月初，毛奇號又負責護送德皇威廉二世的出訪俄羅斯。當艦隻返回後，第一偵察叢集司令、海軍少將弗朗茨・馮・希佩爾即任命毛奇號擔任旗艦，並且直至 1914 年 6 月 23 日，希佩爾才將他的旗幟轉移至新入役的戰列巡洋艦塞德利茨號。

毛奇號參加了德國海軍在第一次世界大戰期間的大部分主要艦隊行動，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的和阿爾比恩行動。艦隻也曾數次參與炮擊英國海岸的行動，包括首次、、以及第二次。毛奇號於戰爭期間多次遭到破壞：艦隻在日德蘭被大口徑火炮擊中，而在艦隊推進時也曾被英國潛艇發射的魚雷擊中兩次。

隨著戰事於 1918 年 11 月結束，毛奇號隨公海艦隊大部被關押在斯卡帕灣，等待協約國決定艦隊的命運。1919 年，為了防止被英國皇家海軍強佔，該艦連同公海艦隊餘部一起被其船員自行鑿沉。毛奇號的殘骸於 1927 年 6 月 10 日被打撈上岸，並於 1927 年至 1929 年間在羅塞斯拆解報廢。

3.2 格本號

當第一次巴爾幹戰爭於 1912 年 10 月爆發後，德國海軍參謀本部決定建立地中海分隊，試圖在該地區施加影響。新部隊由格本號和小巡洋艦佈雷斯勞號組成；它們於 11 月 4 日離開基爾，至 11 月 15 日抵達君士坦丁堡。部署期間，兩艘艦先後訪問了多個地中海港口，包括威尼斯、普拉和那不勒斯。第一次巴爾幹戰爭於 1913 年 5 月 30 日結束，兩艘艦曾考慮撤回至德國海域。然而，戰火在不到一個月後的 6 月 29 日再度燃起，意味著這些艦隻必須繼續留在當地。

隨著奧匈帝國皇儲、弗朗茨・斐迪南大公於 1914 年 6 月 28 日遇刺，時任地中海分隊司令的海軍少將威廉・蘇雄意識到戰爭即將爆發，因此立即前往普拉對格本號進行檢修。艦隻隨後受命前往君士坦丁堡。在途中，它們曾，但格本號和佈雷斯勞號設法避開了追兵，並於 1914 年 8 月 10 日抵步。格本號被移交奧斯曼帝國使用，並按塞利姆一世的尊稱更名為 “嚴君蘇丹塞利姆號（Yavûz Sultân Selîm）”。艦隻通稱 “嚴君號”，它獲任命為奧斯曼海軍的旗艦，但保留了其德籍船員。1914 年 10 月 29 日，打著奧斯曼旗號的嚴君號對俄國港口塞瓦斯托波爾實施炮擊，捕獲及擊沉了一艘俄國掃雷艇，並摧毀了一艘驅逐艦。作為回應；俄羅斯政府於 11 月 1 日正式向奧斯曼帝國宣戰；英國和法國也於 11 月 5 日效仿。透過充當存在艦隊的角色，嚴君號有效的阻止了俄國進軍博斯普魯斯海峽，並避免了英國和法國以前無畏艦進行類似入侵。更強大的英國和法國軍艦本可用於對付嚴君號，但它們不敢冒險進入滿布水雷和有 U 艇巡邏的土耳其海域。

1936 年，艦隻再被更名為 “土耳其共和國之艦嚴君號（Türkiye Cumhuriyeti Gemisi Yavuz）”，並繼續擔任土耳其海軍的旗艦直至 1950 年，儘管它自 1948 年起便基本停駐在伊茲米特。1952 年，隨著土耳其加入北大西洋公約組織，艦隻又獲分配為 “B70 號”。嚴君號於 1950 年 12 月 20 日退役，並於 1954 年 11 月 14 日正式從中除籍。土耳其政府曾試圖將該艦作為博物館儲存，包括在 1963 年向西德建議回購艦隻，但這些努力都沒有成功。嚴君號於 1971 年以廢品出售，並作為原德意志帝國海軍的最後一艘軍艦，最終於 1973 年至 1976 年間拆解。