寧波軌道交通 4 號線

寧波軌道交通 4 號線位於中國浙江省寧波市，是寧波軌道交通系統的一條地鐵線路，標誌色為 | 森林綠}}。線路大體呈西北 - 東南走向，自西北向東南經過江北、海曙和鄞州三區，串聯慈城古鎮、慈城新城、江北工業區、莊橋、南高教園區、東錢湖新城和寧波國際會議中心，以及莊橋、寧波、寧波東三座鐵路客運站。4 號線規劃設站 27 座，至 2020 年 12 月開通 25 座，其中高架站 7 座，地下站 18 座。寧波軌道交通 4 號線於 2015 年 11 月 30 日開工建設，2020 年 12 月 23 日開通運營。線路兩端在寧波軌道交通第三輪建設規劃中計劃分別延伸一站，總長 4.14 千米，其中西延段於 2025 年 1 月 10 日開通，東延段計劃於 2025 年開通。線路兩端均預留有延伸條件。

線路走向

寧波軌道交通 4 號線從慈城起沿寧慈西路以高架方式敷設，隨後向南以曲線上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線，經過慈城新城後上跨寧波繞城高速公路，此後與北外環路併線進入北外環高架中央分隔帶二層，到達江北大道立交後入地，轉至鐵路莊橋站。此後再次穿越蕭甬鐵路並向南轉向並跨過姚江。此後線路沿雙東路、翠柏路、蒼松路直至鐵路寧波站。此後線路向東，進入長春路後穿過奉化江，沿興寧路向東，到達滄海路南延伸段向南，經過寧波東站後沿滄海路、寧橫路向南，下穿甬臺溫高速公路、甬臺溫鐵路、寧波繞城高速公路後，經過鄞縣大道，至首南路再度轉向東面，經過下應抵達東錢湖鎮，沿錢湖大道抵達東錢湖核心區，此後穿越王安石公園山丘和奕大山，抵達寧波國際會議中心。

歷史

2.1 規劃

寧波軌道交通 4 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將 4 號線定為寧波軌道交通的 3 條輔助線之一，但當時並未列入 2020 年前須建成的線路之一。當時的軌道交通 4 號線西起慈城，東至鄞州東錢湖鎮，全長 40.6 公里。2011 年，4 號線被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020 年）》中，規劃於 2020 年前建設，而起點和終點分別被縮短到慈城站和雲龍站。2013 年 11 月，該規劃獲得國務院批覆。2014 年，根據軌道交通線網最佳化的成果，為了解決新增 7 號線與 4 號線換乘不利的問題，4 號線原終點站雲龍站改屬 7 號線，而 4 號線終點改為錢湖大道盡頭的東錢湖站，使得兩線成十字交叉。同時，為了擴大軌道交通的服務範圍，4 號線下應段改為沿首南路敷設。這一改線方案由國家發改委辦公廳批覆同意。4 號線工程可行性研究報告於 2015 年 6 月 2 日獲得寧波市發改委批覆。

2.2 慈城至東錢湖段

2.2.1 工程建設

慈城至東錢湖段為 4 號線最早開始建設的部分。在 4 號線正式開始建設之前，大卿橋站、寧波火車站結構已由 1 號線、2 號線分別代為建設。2011 年開始建設的北外環路高架二層已同時動工建設 4 號線金山路站至洪大路站的車站和區間，使之成為整條 4 號線最早動工建設的區間。4 號線試驗站翠柏裡站也開始設計，但並未立即投入建設，直至 2015 年全線獲批後方才投入建設。

寧波軌道交通 4 號線於 2015 年 11 月 30 日正式開工建設。2017 年 4 月 26 日，翠柏裡站主體結構封頂，成為全線新建車站中首座封頂的車站。5 月 27 日，矩形盾構 “陽明號” 從該站南端始發，翠柏裡–大卿橋區間成為 4 號線首個進行盾構施工的區間，也是中國大陸首條穿越核心城區的類矩形盾構隧道，該段區間於 2018 年 6 月 29 日貫通。2018 年 4 月 23 日，莊橋火車站至麗江路區間成為全線首個雙向貫通的區間，而下穿姚江、奉化江的隧道分別於 2018 年 11 月和 2019 年 5 月完成單洞貫通。至 2019 年 7 月，所有盾構區間實現洞通。全線機電施工於 2019 年 3 月 29 日啟動。而高架段受慈城 - 官山河區間上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線工程影響未能貫通。該段於 2020 年 7 月 16 日凌晨使用曲線偏心轉體橋完成貫通，為寧波軌道交通首次使用轉體橋技術。至此 4 號線結構全線貫通。

2.2.2 開通運營

4 號線第一批三列電客車於 2020 年 1 月 10 日抵達慈城停車場，隨後慈城停車場至麗江路站區段完成熱滑。5 月 31 日，地下段全部完成熱滑，並展開聯調聯試。全線於 11 月 22 日透過初期運營安全評估，2020 年 12 月 23 日開通運營。

2.3 東西延伸段

2003 年 8 月公佈的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中 4 號線慈城至慈城西段在《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃》中實施。該段包含慈城至慈城西區間和慈城西站，長 1.77 千米，採用高架敷設方式。同時，為服務新建的寧波國際會議中心，4 號線東端延伸一站，一同納入三期規劃。該段包含東錢湖至國際會議中心區間和國際會議中心站，長 2.37 千米，採用地下敷設方式。國際會議中心站於 2021 年 2 月 25 日開工建設，為三期規劃首個開工的專案。該站於 2022 年 5 月 20 日完成主體結構封頂，東錢湖–國際會議中心區間盾構於 2023 年 2 月 27 日始發。西延段於 2022 年 11 月 22 日開工，2023 年 12 月實現高架區間貫通，2024 年 2 月 1 日實現短軌通，2 月 27 日實現長軌通，3 月 6 日啟動機電施工，10 月透過透過初期運營前安全評估，原計劃 2024 年開通運營，後受 4 號線部分割槽段聲屏障施工影響，於 2025 年 1 月 10 日開通運營。

車站

寧波軌道交通 4 號線規劃設車站 27 座。其中高架站 8 座，地下站 19 座。至 2020 年 12 月，共開通 25 座車站。高架站中，金山路站、奧體中心站、洪塘中路站和洪大路站採用了類似上海軌道交通 1 號線北延段的設計，位於北外環路高架二層，與北外環高架同期建設，這一設計可顯著減少土地利用和工程造價。

3.1 站名

4 號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

3.2 車站裝飾

寧波軌道交通 4 號線的裝飾主題為 “海上絲綢之路”，車站以青瓷色為主色調。車站吊頂則借鑑船帆、龍骨及海浪的造型，慈城站至長興路站三座高架車站外立面則借鑑了窗花、挑簷等傳統建築特色。全線車站中，慈城站、寧波火車站和東錢湖站為主題車站。慈城站裝飾主題為 “一水一海洋”，透過站廳立柱的建築、瓷器等元素展現明清文化符號。寧波火車站裝飾主題為 “潮流湧動”，吊頂採用水波浪設計。東錢湖站裝飾主題為 “風光旖旎”，車站吊頂借鑑絲綢之路沿線國家建築穹頂造型和海浪造型設計。此外，南高教園區站採用了 “萬泉聚匯交織出累累碩果” 的設計概念。

3.3 車站列表

車輛

寧波軌道交通 4 號線採用 B 型地鐵車輛，6 輛編組，4 動 2 拖，最高速度 80 公里 / 小時，初期配車 36 列，延伸工程增配 3 列。列車設計主體為海上絲綢之路，車燈外形為船形。列車配色則借鑑越窯青瓷，側面設有仿青瓷釉面貼膜，同時帶有綠色波浪形條帶。車廂頂部設有鯊魚、水母、熱帶魚、小黃魚等海洋生物組成的海底世界燈箱，車門立柱參考了船帆的形狀。4 號線在中國內地地鐵中首創專用迴流軌上部接觸迴流，避免了迴流對地鐵道床和裝置的影響。36 列車中的 4 列試驗性地採用了交流永磁同步電機傳動系統，相比非同步電機傳動系統具備低噪聲、低功耗等優點。

行車組織

寧波軌道交通 4 號線以慈城站–東錢湖站的單一交路執行，工作日期間，早、晚高峰時段行車間隔為 4 分 25 秒，平峰行車間隔 6 分 20 秒，20:00 後的低峰時段行車間隔約 10 分鐘。雙休日平峰時段（8:00-20:00）行車間隔 6 分 25 秒，低峰行車間隔則為約 10 分鐘。遠期計劃平峰間隔 5 分鐘，高峰期在奧體中心站和南高教園區站間開行小交路。

附屬設施

6.1 車輛基地

寧波軌道交通 4 號線設定東錢湖車輛段和慈城停車場。東錢湖車輛段位於鄞州區東錢湖鎮境內，錢湖大道以南，玉泉南路以西，小洋涇支流以東，接軌於小洋江站，佔地面積 31490 平方米，承擔 4 號線車輛的定修、臨修、旋輪作業和列車檢測、停放任務。慈城停車場位於江北區慈城鎮境內，北鄰蕭甬鐵路，南靠夾田大河，西臨慈城連線線，接軌於官山河站，佔地面積 10760 平方米，承擔 4 號線車輛的乘務、停放、整備等任務。車輛的大修、架修任務由 5 號線經堂庵跟車輛段承擔。

6.2 主變電所

寧波軌道交通 4 號線設有謝家和甬興兩座主變電所，分別位於洪塘中路站和南高教園區站附近。4 號線同時與 2 號線共享夏禹主變電所，位於 2 號線麗園南路站附近。

6.3 訊號系統

寧波軌道交通 4 號線採用由交控科技提供的訊號系統。