F-86 軍刀戰鬥機

F-86「軍刀」（F-86 Sabre）是第二次世界大戰後美國設計的第一代噴氣式戰鬥機，用於空戰，攔截與轟炸。1947 年 10 月 1 日首飛，1949 年服役。這是美國早期設計最為成功的噴射戰鬥機代表作，除了大量的次型與軍援之外，也衍生出海軍型的 FJ 怒火戰鬥機。同時，第一架在俯衝時超音速以及世界上第一架裝備空對空飛彈的戰機，也都是 F-86。它的家族後來衍生出 F-100 超級軍刀（Super Sabre，或暱稱為軍刀 45）戰鬥轟炸機，是第一架能在平飛狀況下達到音速執行作戰任務的戰鬥機。軍刀式戰機在美國生產的時間從 1949 至 1956 年，期間除自用外也曾大量軍援美國相關盟國，在 1956 年北美公司停產軍刀式後美國以授權生產方式繼續讓軍刀機產線在日本、加拿大、澳大利亞、義大利等地延續至 1950 年代末期。

F-86 接替機種為衍生於 F-100 的 YF-107A 終極軍刀戰鬥機（Ultra Sabre，後來競標時為 F-105 擊敗）。

設計

F-86 其設計來自於北美航空公司在二戰時期開發的噴射戰鬥機計畫，1944 年底，北美航空向美國海軍提案研製噴射戰鬥機，這件提案在 1945 年 1 月 1 日被美國海軍接受，北美以此開發 XFJ-1 艦上噴射戰鬥機原型機，當時的 XFJ-1 雖然已裝備噴射引擎，但是在設計上仍有許多沿襲 P-51 戰鬥機的部分，尤其是主翼。而美國陸軍航空隊在 1944 年中期起草噴射戰鬥機的需求規劃書，陸航期望的噴射戰機是架單座、中程、可高空飛行，僅可在日間使用的護航戰鬥機／戰鬥轟炸機，北美在需求書釋出後向陸航提出四種設計草案，最後陸航選擇了以 XFJ-1 設計研改的型號，北美公司代號 NA-140 的設計，正式合約於 1945 年 5 月 23 日簽訂，美國陸航版本的 XFJ-1 因為刪除了海上需求配件，並以新材料減重，因此效能表現上會較 FJ-1 更加出色，極速可從 880 公里升級到 937 公里。

雖然速度上得到增益，但是與 XP-86 同世代的競爭者：洛克希德 P-80 與共和 P-84 在極速表現上仍在伯仲之間，當時對飛行效能要求有限的情況下北美公司的方案不一定足以在競爭者間脫穎而出；加上 1945 年 6 月北美的技術人員從投降的德國攜帶回他們的噴射戰鬥機實驗資料後，開發團隊發現如果要滿足高速戰鬥機的效能，後掠翼設計不可或缺，1945 年 8 月北美研發 NA-140 的團隊毅然決定對開發中的 XP-86 設計進行激進的全面調整，雖然這個想法北美公司營運高層曾反對，但最終工程團隊以風洞實驗引數去說服高層接受研發調整的決議。1945 年秋季，北美向陸航要求變更設計的許可；陸航檢查相關調整後，認為該設計有更大潛力，故允諾 NA-140 的設計更換要求。

XP-86 將原本流用 P-51 的主翼和垂直尾翼全部換掉變成後掠翼，後掠翼設計以對稱四位數翼型為基礎，配合 NACA 0009.5-64 設計的翼根、NACA 0008.5-64 設計的翼尖、有著 35 度後掠角，搭配檢查 Me-262A 時所得知的電動穩定器，與新設計的垂直尾翼構型；新設計不免需要更多時間進行研製。

在早期型號上，機翼前緣是自動縫翼，會自動在低速時開啟縫翼令機翼面積增加去增加昇力，在高速時自動關閉以減少阻力去增加速度，但由 F-86F 開始改用「6-3 翼」。

F-86 的瞄準系統是電子化的，機首有一部測距雷達並且有相應的彈道計算機，雷達對敵機測距後會由彈道計算機去計算彈道再變成一個光圈顯示在駕駛艙前方的瞄準器上，在機首的測距雷達下方就是其進氣口，內有一條進氣道由駕駛艙下方穿過至發動機，在進氣口左右兩側是其武器，武器系統包括 6 挺白朗寧 M2HB12.7 毫米重機槍，每挺機槍備彈 425 發，6 挺機槍的彈道設計是在距離機首 1,000 公尺遠空間集於一點。另外它可以攜帶 2000 磅炸彈或 8 枚 5 吋無導向火箭。F-86 的駕駛艙為了高空作戰需求配備了加壓座艙，同時駕駛艙也施加了防彈裝甲與防彈玻璃，F-86 的座艙整體可抵禦 7.62 公釐子彈，駕駛座背面有 8 公釐厚的防護裝甲板，駕駛座的頭靠則有 9 公釐厚的裝甲保護，強化駕駛員要害部位的防禦力。

相關同期戰機在 1946 年多半完工測試，但 XP-86 延遲至 1947 年 10 月 1 日始首飛，1948 年美國空軍成立，機體編號也修正成 XF-86，經過測試美軍對 XF-86 的效能相當滿意，也要求北美航空盡快將此型機量產，首批次產的 F-86A 在 1949 年進入美國空軍服役。

F-86 在 1949 年開始撥交美國空軍，第一支接收單位為的第 94 戰鬥機中隊；1950 年代初 F-86 配發規模開始達到聯隊級標準。

圖片

實戰

F-86 軍刀機主要曾參與以下三場戰爭，其主要接戰物件為米格 15 與米格 17：

朝鮮戰爭

1950 年中韓戰爆發，雖然 F-86 是當時聯合國部隊最先進的噴射戰鬥機，但是因為數量與轉換訓練尚未結束之故，在前半年美軍在韓國戰場的主力仍是 F-80 與 F-84 戰鬥機，直到 1950 年 11 月聯合國軍首度與蘇聯製造的米格 - 15 戰鬥機接觸，發覺當前戰機已無法有效制敵，才急忙在 1950 年 12 月從美國本土調動 3 個中隊的 F-86 增援遠東。至韓戰停戰協議簽署前，共有 696 架軍刀機運輸到韓國戰場作戰，其中美國空軍配備 674 架、南非空軍配備了 22 架。

F-86 與米格 - 15 相較之下，最大水平空速、升限、中低空爬升率都低於米格機，但她因為飛行控制裝置的人因工程比蘇聯設計優秀，且飛行操作裝置設計較為先進，所以高速狀態下的操控性較米格機佳，運動性靈活，也是一個穩定的射擊平臺，配合雷達瞄準儀，能夠在低空有效對抗來自於蘇聯、北韓、中國人民志願軍等飛行員駕駛的米格 - 15。它亦是美國第一架裝設彈射椅的戰機。蘇聯最初對於 F-86 的研究來源是從 1951 年 10 月 16 日回收的的軍刀機，蘇聯人認為軍刀機配備的 APG-30 雷達瞄準儀讓軍刀機獲得比比米格機更遠的射程優勢，至韓戰結束前蘇聯取得了 2 架 F-86 進行評估。

在 1950 年末至 1951 年初，在朝鮮半島的西北部，從鴨綠江以南至清川江之間的空域，是米格 15 與 F-86 的主要激戰區。美國飛行員開始以 Mig Alley 稱呼這個區域，認為進入這個空域就要展開宛如後巷（back alley）中的混戰。而中文媒體大多將 alley 翻譯成了 “走廊”，從而有了 “米格走廊” 一詞。根據韓戰結束後在 1953 年的統計，美國空軍在韓國損失了 250 架軍刀機（78 架空戰中遭擊墜、19 架地面防空炮火擊殺、13 架原因未知、13 架失蹤、61 架歸類於其它原因，統稱作戰損失）、66 架則是因飛行事故殉職（非戰鬥任務飛行中失蹤 34 架、訓練墜毀 32 架），並有 186 位飛官在戰鬥中殉職。除了美軍外，南非空軍在韓戰中也有 6 架軍刀機損失，在韓戰中遭擊毀的軍刀機共有 256 架。美國聲稱其軍刀機部隊擊落了 805 架米格 15、1 架伊爾 - 12 運輸機，贏得韓戰的制空權。

蘇聯的統計，則表示蘇聯空軍在韓國戰場損失了 335 架米格 15，軍援給中共的米格 15 則是損失 224 架。朝鮮民主主義人民共和國的損失至今未有可信之公佈資料，但是從北朝鮮逃亡出來的相關人士口述，則聲稱北朝鮮空軍在韓戰間損失大約 100 架米格 15，大致來說，朝鮮戰爭中損失的米格 15 數量約在 650 架左右，但是實際戰損理由因當前尚未完成可有效比對之研究。而蘇聯聲稱在朝鮮戰爭期間擊落 642 架軍刀機，中國人民解放軍空軍則聲稱擊落 181 架軍刀機，即便納入採用防空火炮擊落的數目，這些宣稱的戰績仍然遠高過聯合國軍佈署在韓國戰場的軍刀機數量，從雙方宣告資料可以瞭解單方面宣稱的勝利紀錄難以全面採信，必須在雙方作戰資料比對下才能實質還原戰果。

臺海戰爭
印巴戰爭

生產次型

4.1 XP-86

F-86 的原型機，北美內部編號 NA-140，1947 年 10 月 1 日首飛，製造 3 架。

4.2 F-86A

F-86A 是軍刀系列的第一種，採用 J47-GE-13 渦輪噴射發動機（推力 23.4 仟牛頓）。北美公司於 1946 年 11 月接到 33 架生產訂單，此時 XF-86 第一架原型機尚未試飛。第一架 A 型於 1948 年遞交美國空軍，直到 1949 年生產結束，共有 A-1、A-5、A-6、A-7 等子型號。33 架中絕大多數用於測試和評估，並未進入部隊服役，此型號北美內部編號為 NA-151。

真正進入美國空軍單位服役的 F-86A 是從第二批由 F-86B 轉單的 188 架訂單開始，1949 年 3 月到 9 月之間全部生產完畢。最後一批 333 架生產訂單是在 1949 年 2 月獲準，同年 10 月開始運交軍方。此型號北美內部編號 NA-161。

4.3 F-86B

為了改善未經整理跑道的起降效能，美國空軍提出加大輪胎設計的需求。這一批軍刀機因為差異甚大而將編號改為 F-86B。然而增加輪胎尺寸的工作聯帶引發其他相關結構與系統的變更，使得設計工作愈加複雜。等到高壓力輪胎與新的煞車系統成熟之後，這項變更需求反而不再適用，北美公司在 1945 年底建議將原先 190 架 F-86B 訂單拆成 188 架 A 與 2 架 C 型。經過美國空軍同意之後，F-86B 的編號正式廢止。

4.4 F-86C

美國陸軍航空隊在 1946 年提出穿透戰鬥機需求案之際，北美公司以 F-86A 為藍本大幅修改之後，提出 F-86C 與麥克唐納公司的 XF-88 戰鬥機以及洛克西德公司的 XF-90 戰鬥機同臺競標。

4.5 F-86D

又被稱為「軍刀狗」(Sabre Dog)，是美國空軍第一架全天候戰鬥機，原開發代號 YF-95A，但是因為韓戰造成美國財政惡化，因此全天候戰鬥機的開發由 F-86 系列改造，並沿用系列編號；說是改造，但 D 型與 A 型的設計相通性只有 20%，基本上已經是不同機型，F-86D 最終生產 2,504 架。

F-86D 為了空出雷達裝設空間，原先的機首進氣口下移，改變為類似 F-16 的下顎式進氣，搭載有後燃器的 J47-GE-17 渦輪噴射發動機，並且具備電子控制的燃料分配系統。這套系統當飛行員推動飛行桿時，由電子電路根據進氣量、發動機與後燃器的運作狀況來決定供給多少燃料，避免造成無謂的浪費。F-86D 的機鼻也安裝一具 AN/APG-36 雷達，並與休斯 E-3/E-4 火控系統相連，以提供全天候的攔截能力，但是受限 1950 年代的電子科技自動化不足，對單座駕駛員負荷極大，曾被挖苦說需要第三隻手才夠操縱。

武器方面，F-86D 主要武器是機腹的火箭莢倉，可搭載 24 枚 2.75 英吋的巨鼠航空火箭（FFAR），由飛機火控電腦計算目標相關位置後以全彈射擊的單一模式攻擊，除火箭莢艙外另搭載一門 20 機砲。

1966 年 5 月 11 日，中華民國空軍的 F-86D 戰機解除戰備，全數歸還美國後，繼續使用 F-86F 戰機。

4.6 F-86E

F-86A 改良型，除垂直尾翼仍留用鋼纜操作，主翼與尾翼改液壓操作提升高速狀態飛行控制性能，並改裝可上下調整的全動式尾翼試圖改善穿音速飛行操作穩定性。共生產 456 架。

4.7 F-86F

F-86F 屬於日間戰鬥機的主要型號，共生產 2,239 架。F 型裝備了推力更大的 J47-GE-27 發動機（推力 26.3 仟牛頓），還可攜帶兩個副油箱，作戰半徑增長到 690 公里，該型機同時具備 LABS（低空轟炸系統），專門用於投放小型戰術 MK12 原子彈。

F-86F 也把機翼改成為「6-3 翼」，取消了早期機翼的前緣縫翼，把機翼加闊也就是在機翼根部闊度加長了 15.24 釐米和機翼翼端闊度加長了 76.2 釐米，機翼面積由 26.75 平方米增加至 28.08 平方米，機翼內部空間也增加而令其油箱容量由 1646 升增加至 1911 升，機翼後掠角度由 35 度改為 35.7 度，另外在機翼緣長 70% 處加上一塊小金屬片作為翼刀，作用是在高速飛行時，阻止氣流沿翼展方向流動。

4.8 F-86H

北美公司建造了 473 架，配備有低空轟炸系統（LABS），並可提供用於核武器，武裝方面改為 4 挺 20 毫米口徑 M39 機炮

4.9 F-86K

北約版本的 F-86D，武器裝配系統為 MG-4 火控系統，四門 20 毫米 M24A1 機砲，每槍可發射 132 發，APG-37 雷達。

4.10 F-86L

將 F-86D 做了新的功能升級，有新的電子裝置，延長了翼梢和機翼前緣，修改了座艙的佈局和提高大功率的發動機。

4.11 CL-13

加拿大 Canadair 公司授權生產的軍刀，外銷到多個國家服役。

4.12 CAC 軍刀式

由澳大利亞聯邦飛機公司授權生產的軍刀機，正式編號 CA-27，3 種改型共生產 112 架。動力更換為勞斯萊斯埃文（Avon）發動機，固定武裝更換為 2 挺亞丁 30 毫米轉輪式機炮，機體結構因此有 6 成重新設計；因此也有直稱為埃文軍刀（Avon Sabre）。

除澳大利亞皇家空軍操作外，印尼空軍也有使用。

使用國家

玻利維亞在 1973 年開始使用 F-86F，直到 1995 年為止。玻利維亞空軍也是全世界最後一個使用 F-86 戰機的空軍。

: 中華民國空軍於 1955 至 1977 年代共接收 320 架美國援助的 F-86F、18 架 F-86D 戰鬥機與 7 架 RF-86F 偵察機，其中 RF-86F 為原先 F-86F-30NA 批次機型改造。1955 年 10 月 10 日，美軍顧問團團長代表贈予 F-86 軍刀機、登陸艇模型及 155 大砲等裝備，由中華民國參謀總長彭孟緝率三軍總司令受贈，相關裝備同時在臺北市中山堂前廣場展示，吸引數萬民眾圍觀。1957 年 2 月 1 日，RF-86F 軍援撥交給四聯隊所屬 4 中隊使用汰換 RT-33 偵察機。

: 中華民國空軍較別國軍援軍刀機較為不同的技術區別，是在八二三炮戰時追加整合了 AIM-9 響尾蛇飛彈的發射功能。1950 年代美國空軍的 F-86 並不配備美國海軍開發的響尾蛇飛彈，可配備響尾蛇飛彈的軍刀機僅有在海軍服役的有配備，駐華美軍顧問團為戰事迫切藉政治力強行「繳納」了在沖繩駐防的美國海軍資產供空軍使用。這批飛彈由美國海軍陸戰隊技術人員的支援下，以「明星計劃」為代號將當時仍在機密保護中的 40 套 AIM-9 響尾蛇飛彈與飛彈掛架裝備在中華民國空軍的 F-86F 戰機上。

:1950 年代中期後，臺海空戰的主角多為軍刀機擔任。1956 年 7 月 21 日，中華民國空軍為掩護 12 偵照隊的 RF-86F，與共軍爆發空戰，是為七二一空戰；1958 年 9 月 24 日九二四空戰，中華民國空軍的四架 F-86F 戰機各裝備 2 枚 AIM-9B 響尾蛇飛彈由新竹空軍基地起飛，取得使用飛彈擊落 6 架解放軍空軍的米格 - 17、另有 6 架敵機遭機砲擊落的戰績。李叔元中校首創第一個以空對空飛彈擊落敵機的紀錄 (F-86 編號 368)；由於 AIM-9 的顯赫戰功，最終以明星計劃軍援的響尾蛇飛彈共有 360 枚。

:RF-86F 在 1959 年 3 月退役後由美軍收回轉交大韓民國空軍，F-86D 機隊於 1966 年交還美國，F-86F 則於 1977 年全數自空軍退役。

日本航空自衛隊在 1955-1957 年期間獲得 180 架美製的 F-86F。此後三菱公司在美國授權下於日本本土生產了 300 架 F-86F 型戰機，並編組為 10 個飛行隊（中隊），後於 1962 年開始逐步換裝新一代 F-104J，於 1982 年 3 月 15 日全數退役。

除日間型，自衛隊也曾使用 122 架美援的 F-86D 全天候戰鬥機，1958 年 8 月 1 日第一個使用 F-86D 的 101 飛行隊成立，到 1962 年共有 4 支飛行隊（101、102、103、105）操作 F-86D，而軍援的 F-86D 中有 24 架作為零件備用機。這批 F-86D 使用的真空管電子零件因高濕度海洋氣候引致的故障問題，致使機隊妥善率不高，加上 F-104J 全天候攔接機服役後零件存量日趨耗盡，因此 1967 年 1 月便除役，在自衛隊中只服役 10 年，算是自衛隊操作機種中較短命的型號，但是，這對日本航空自衛隊來說意義重大，因為可以從這架飛機的作戰結果中獲得操作全天候戰鬥機的訣竅。

大韓民國空軍自 1955 年 6 月 20 日起接收了 112 架美製 F-86F 與 10 架 RF-86F，除了戰鬥單位外，F-86F 也是黑鷹飛行表演隊在 1959 至 1966 年間操作的機種，F-86F 在 1990 年退役。

1957 年，德國聯邦國防軍空軍（西德空軍）接收了 75 架加拿大空軍使用過的的軍刀 5 式；1959 年至 1960 年接收 225 架加拿大飛機公司製造的軍刀 6 式；1959-1960 年接收了 88 架義大利飛雅特製造的 F-86K。西德空軍的軍刀機隊服役時間不長，大約在 1963 年起由 F-104G 取代，1967 年就完全除役。除役後的軍刀機中，59 架 F-86K 買給了委內瑞拉；有一部分軍刀 6 式透過伊朗私下轉售給巴基斯坦。

巴基斯坦空軍在 1955-1965 年間接收了 120 架美國空軍退役的 F-86F，主要為 F-35 與 F-40 型；1966-1980 年向伊朗方面買進 90 架由西德空軍退役，加拿大飛機公司製造的 CL-13B 軍刀 6 式（Mk.6）。

巴基斯坦的軍刀機隊在 1965 年與 1971 年的印巴衝突中和印度空軍發生多次空戰，雖然印度具有蘇援的新型米格 - 21 戰鬥機，也有自英國與法國等引入的第一代噴射戰鬥機（吸血鬼式、獵人式、神秘式等），但巴基斯坦空軍依靠較為精良的戰技及戰鬥意志抵銷印度的技術優勢。最後因美國禁運，巴基斯坦只能向伊朗進口二手軍刀來維持機隊；並逐漸由中國的殲 - 6 戰鬥機及法國的幻象 3 型戰鬥機取代，1980 年正式退役。

1965 年的戰爭中，巴基斯坦損失了 13 架軍刀（6 架遭獵人式、7 架遭蚋式教練 / 戰鬥機擊墜，蚋式運用她的機動性與小尺寸在近接空戰中取得視覺盲點，印度因此稱蚋式為軍刀殺手），擊墜了 14 架印度空軍戰機（7 架獵人式、3 架吸血鬼式、2 架蚋式、2 架神秘式）。還有許多的印度戰機被 F-86 的地面轟炸任務摧毀。

1971 年孟加拉國解放戰爭期間，駐東巴基斯坦的軍刀只有 14 中隊的 24 架軍刀 6 式。但巴基斯坦宣稱它們的軍刀在戰爭期間以 7 架軍刀機的損失擊墜 31 架印度飛機；印度則承認有 11 架戰機損失，同時也擊墜了 11 架軍刀機。但最後的結果是巴基斯坦在空戰中有 13 架軍刀遭擊墜或受創，11 架在投降前於地面自毀避免資敵。

希臘空軍由英國皇家空軍購得 120 架加拿大軍刀 CL-13 Mk4，配備給第 341、342、343 攔截機中隊，1965 年退役。

南非空軍在韓戰中得到美國軍援 22 架 F-86F-30NA 批次的軍刀機，於 1953 年 2 月由換裝，至 1963 年由幻象 3 型戰鬥機替換。

在 1971 年戰爭結束後，孟加拉空軍修復了 8 架巴基斯坦放棄的軍刀 6 式，詳細除役時間不明。