幻象 F1 型戰鬥機

幻象 F1 型戰鬥機（Dassault Mirage F1），是一種由法國達梭公司（Dassault）公司製造的中型空優戰機，達梭將其定位為幻象 3 型戰鬥機的繼承型號。為吸引更多國外客戶，達梭在幻象 F1 設計上走保守風格，以普通後掠翼設計替換掉既往幻象戰機家族常用的三角翼。在外銷成績上略有成果，最終有 14 個國家採用，共生產 720 架以上，曾活躍於 1980 年代的兩伊戰爭。

研發

1950 到 1960 年代初，幻象 3 型在國際軍火市場獲得巨大的商業勝利；為保持公司優勢，達梭自費研發幻象 F1 作為幻象 5 型戰機與幻象 3 型戰機在外銷市場上的繼承者。

同時間，法國空軍在 1963 年向廠商提出規格需求書，希望廠商能提供一款多用途戰機，新戰機要比幻象 3 型有更長的續航力，落地速度小於或接近 140 海里（260 公里），且可在簡易跑道上降落。這個規格書實際上與當時北約執行中的 MCAR 計畫（龍捲風戰鬥轟炸機的原型）相似，但法國決定不參與該向多國研發計畫，而是在相近技術標準規格下自研新型機。達梭 1963 年 11 月 2 日在承攬下這計畫後，新型機暫定代號幻象 3F；幻象 3F 配備由美國技術轉移給史奈克瑪生產的 TF106 渦輪扇發動機、還有全新設計裝備高升力襟翼降低飛機失速下限的大型後掠翼。幻象 3F 隨後變更代號稱為幻象 F2，在 1965 年生產 3 架原型機。

首架幻象 F2 在 1966 年 6 月 12 日首飛，雖然幻象 F2 原型機技術展示時成功突破兩倍音速，且能在長度 500 公尺的跑道降落；在 1966 年法國空軍意識到幻象 F2 的價格將會成長到自己難以負荷，且當年發生了法國退出北大西洋公約組織的重大外交變故，採用美國發動機的計畫充斥太多不確定性；同時為了自我防衛需求，幻象 F2 被賦予新的戰術需求：空中攔截任務。增加任務的結果是達梭在 1966 年 5 月時提出具有攔截能力的幻象 F3 計畫，不過由於可變後掠翼技術問世，使法國空軍將資源置於幻象 G 型戰鬥機，無論是幻象 F2 或幻象 F3 都陷入法國政府拒絕繼續投資的險境，在 1966 年末，取代幻象 F2 出線者則是同時期以幻象 F2 技術衍生的簡化型號：幻象 F1。

幻象 F1 的計畫發想在 1964 年中出現，雖然當時幻象 F2 計畫尚未啟動，但是達梭意識到高推力的噴射發動機價格高昂，不適合外銷；所以以幻象 III E2 的代號開始研發小型 2 馬赫戰鬥機。相較領取法國政府預算研發採高單翼傳統設計、機體量級更重的幻象 F2 戰鬥機；這種用類似氣動力架構實施不同量級機型發展的策略從幻象 3 型和幻象 IV 式轟炸機起一直是達梭既有的做法。以外銷導向開發的幻象 F1 在技術上也比 F2 要保守，飛機動力來源是成熟的 Atar9K 渦輪噴射發動機。

首架幻象 F1 原型機在 1966 年 12 月 23 日出廠，由達梭首席試飛員駕駛，1967 年 1 月第四次飛行時，幻象 F1-01 號機極速突破 2 馬赫，雖然 01 號機在 1967 年 5 月 18 日即因水平尾翼震顫飛行意外折損，勒內・彼甘德因此殉職；但幻象 F1 計畫並未因此告終，同年 5 月 26 日法國政府加訂 3 架原型機下繼續計畫－因為幻象 F2 開計畫因複雜度過高遭法國政府終止研發。由於是替代方案，且達梭同時進行幻象 G 型的研發，法國軍方供給幻象 F1 的預算並不充裕，僅有 3 架原型機的額度，加上原本達梭自費打造的 1 架，幻象 F1 最後只生產了 4 架原型機。

幻象 F1-02 號：沿用亞塔 9K-31 發動機，配備重新設計的機體，1967 年 3 月 20 日首飛
幻象 F1-03 號，換裝量產預定運用的亞塔 9K-50 發動機，1969 年 9 月 18 日首飛
幻象 F1-04 號，配備完整火控航電的原型機，1970 年 6 月 17 日首飛

雖說幻影 F1 採用傳統佈局，但效能仍然不俗，幻象 F1 比幻象 3 型內載燃油多 43％，起降距離更短，飛行操作性也更好，這也是達梭在向法國海軍推銷幻象戰機給航空母艦時，因三角翼型戰機降落距離過長而推銷失敗下的教訓，但這卻與後來戰爭經驗反饋需求不謀而合。在 1960 年代的中東戰爭顯示，由於當時的機載雷達效能不足、飛彈也多以短程為主，能夠實施超視距空戰的機會幾乎沒有，絕大部分空戰都是在視距內進行，這時飛機的機動性便很重要。無尾翼三角翼構型的幻影 3 型在高空高速效能較佳，但是在飛行能量流失速度上遠快過傳統構型戰機，只要一次交戰後三角翼戰機因能量流失問題而屈居劣勢，所以幻影 F1 的構型較幻影 3 型適合當時的低空作戰及對地支援任務。

法國政府介入幻象 F1 計畫並非毫無條件，為取代幻象 F2 的任務，法國軍方要求達梭在幻象 F1 上搭配高效能雷達，讓新戰機可全天候值勤。1971 年底，法國空軍訂購第一批 85 架幻象 F1 戰機，由達梭位於波爾多的工廠生產；不過雷達主開發廠商為此研製的希拉諾 IV 型單脈衝雷達卻無法搭配飛機研發時程，使得幻象 F1 早期型號仍是以外銷為主，直到 1973 年 5 月法國空軍所需要的幻象 F1C 型戰機甫正式交運，同年 12 月第一支全天候戰機部隊 EC 2/30 諾曼底 - 尼曼中隊正式成軍。

幻象 F1 服役初配備魔法短程空對空導彈及 R.530 中程空對空飛彈，具有視距外空戰機能；1979 年升級整合入超級 530F 中程空對空飛彈，後來在國外客戶要求下部份外銷用幻象 F1 可發射 AIM-9 響尾蛇飛彈。

型號

幻影 F1A
幻影 F1AD：利比亞版幻影 F1A，1978~1979 年交付 16 架。
幻影 F1AZ：南非版幻影 F1A，1975~1976 年交付 32 架。
幻影 F1B
幻影 F1BD：利比亞出口版幻影 F1D，1978~1979 年交付 6 架。
幻影 F1BE：西班牙版幻影 F1B，西班牙稱為 CE.14A，1980~1981 年交付 6 架。
幻影 F1BJ：約旦版幻影 F1B，生產 2 架。
幻影 F1BK：科威特版幻影 F1B，建造 2 架。
幻影 F1BK-2：科威特多用途戰機版本，生產 4 架，相對於幻影 F1D。
幻影 F1BQ：伊拉克雙座教練機型，1980~1989 年間生產 18 架，交付 15 架。
幻影 F1C
幻影 F1CE：西班牙版幻影 F1C，西班牙稱為 C.14A，1975~1981 年間分三批採購並交付 45 架。
幻影 F1CG：希臘版幻影 F1C，1975~1978 年間生產交付 40 架。
幻影 F1CH：摩洛哥版幻影 F1C，1978~1979 年間生產交付 30 架。
幻影 F1CJ：約旦版幻影 F1C，生產 17 架。
幻影 F1CK：科威特版幻影 F1C，1976–1977 年間生產交付 18 架，日後升級為幻影 CK-2。
幻影 F1CK-2：9 架多用途戰機，相當於幻影 F1E。
幻影 F1CZ：南非版幻影 F1C，1974~1975 年間交付 16 架，日後在交付 2 架補充 1979 年 2 月事故墜毀的 2 架戰機。
幻影 F1ED：利比亞版幻影 F1C，生產 16 架。
幻影 F1D 雙座訓練版本
幻影 F1DDA：卡達版幻影 F1D，生產 2 架。
幻影 F1E 單座全天候多用途戰機
幻影 F1JA：厄瓜多版幻影 F1E，生產 16 架。
幻影 F1EE：西班牙版幻影 F1E，生產 22 架。
幻影 F1EH：摩洛哥版幻影 F1E，生產 14 架。
幻影 F1EH-200：摩洛哥版，生產 6 架。
幻影 F1EJ：約旦版幻影 F1E，生產 17 架。
幻影 F1EQ：伊拉克版幻影 F1E，生產 16 架。
幻影 F1EQ-2：伊拉克單座防空版，生產 16 架。
幻影 F1EQ-4：伊拉克單座多用途戰機、對地攻擊機和偵查機，生產 28 架。
幻影 F1EQ-5：伊拉克單座反艦型，生產 20 架。
幻影 F1EQ-6：伊拉克單座反艦型，生產 30 架。
幻影 F1EDA：卡達版幻影 F1E，生產 12 架。
幻影 F1M53：計劃中的改良型，換裝 M53 渦輪扇發動機，但在 1970 年代中期參與歐洲四國的下一代戰機競標中被 F-16 擊敗，促成幻影 2000 的發展。

服役歷史

幻象 F1 雖然瞄準幻象 3 型的市場，但總體來說市場接受度不高，有些採用幻象 3 型的國家採購的是比幻影 3 型簡化配備的；雖然當時中東地區戰爭頻仍，東西方冷戰期間各國都在擴充軍備，但幻象 F1 配備了較高價格的航電裝置，主要採購的仍是出產石油的阿拉伯國家。由於美國支援以色列且限制向阿拉伯國家出口最先進的戰鬥機，因此採用幻象 F1 的中東及伊斯蘭國家，都是看中法國願意提供美國限制輸出的敏感配備，包括偵照莢艙及反艦飛彈等裝備，使幻象 F1 除了傳統的空優及對地打擊任務外，還擴張了其它效能，得到一些國家的青睞。

3.1 利比亞

利比亞空軍在 1978 年採購 16 架幻影 F1AD 和 6 架幻影 F1BD 型戰機，雖然是以空優戰鬥機的需求採購，但並沒有配備可實施超視距空戰的希拉諾 IV 型雷達，只裝備具有測距功能的 EMD AIDA 2 雷達，但幻影 F1AD 具有雷射瞄準器及空中加油口等裝備，很適合用於對地攻擊。利比亞後來為提升空防能力也採購了 16 架以幻影 F1C 規格生產的幻象 F1ED。

利比亞的幻象 F1 機隊在 1981 年與 1983 年和鄰國查德發生的戰爭中表現不錯，利比亞的幻影 F1 主要掛載是兩具 1,300 公升的副油箱及兩枚 Belouga 集束炸彈。利比亞空軍的幻影 F1AD 雖然缺乏多功能雷達，只能作為對地攻擊機，但在視野開闊的沙漠作戰時足以對車輛及地面集結的部隊造成可觀的破壞力。利比亞與美國的關係在 1980 年代初期急劇惡化，利比亞曾調集 70 架各式戰機與美國海軍航空母艦戰鬥群在地中海南部對峙。1981 年 8 月，利比亞空軍兩架 Su-22 戰鬥轟炸機在第一次錫德拉灣空戰遭到 F-14 雄貓式戰鬥機痛宰後，利比亞為儲存實力將機隊撤離。

到 21 世紀後，利比亞空軍仍服役的幻象 F1 總規模僅剩 12 架，2011 年利比亞內戰其間，兩架幻影 F1 原本受上級命令前往攻擊反卡扎菲勢力的利比亞全國委員會部隊，但兩名飛行員抗命並駕機叛逃到馬耳他。在利比亞內戰結束後，法國與利比亞新政府在 2012 年達成協議，為當時仍服役中的幻象 F1 機隊實施效能提升，未來可能會購買法國空軍退役的幻象 F1 補充戰力。

3.2 伊拉克

在 1970 年代後期，伊拉克因為邊境劃界及教派衝突與伊朗關係緊張，當時伊朗的巴列維王朝受到美國大力支援，連美國海軍的皇牌 F-14 戰鬥機都被出口到伊朗，伊拉克空軍有感於作為其主力機型的米格 21 及米格 23，不足以對付伊朗的美製 F-5 及 F-14，同時伊拉克希望透過軍購關係拉攏法國協助建造核反應堆，伊拉克空軍於是在 1970 年代末期決定引進幻影 F1 作為其最新銳的機型，所選用的幻影 F1 是最新版本及具多功能的 E 型，法國為伊拉克打造的幻影 F1 稱為幻影 F1EQ，於 1981 年起運交，其中 1985 年起交付的幻影 F1EQ-5 及幻影 F1EQ-6 是應伊拉克要求強化反艦能力的版本。法國向伊拉克交付的幻影 F1 合共 106 架，另有 8 架因為伊拉克在 1990 年 8 月入侵科威特受到制裁未能交付。

伊拉克空軍於 1980 年 9 月空襲伊朗後兩伊戰爭爆發，在開戰初期伊拉克空軍受到伊朗空軍壓制，無力有效打擊伊朗境內目標及支援陸軍推進，但到 1981 年伊拉克裝備幻影 F1 及伊朗的美製戰機開始零件短缺後，空戰的優勢開始向伊拉克傾斜。伊拉克的幻影 F1 與伊朗空軍的 F-14 戰鬥機曾有多次交鋒，1981 年 11 月首次擊落伊朗空軍的 F-14，使得伊拉克空軍在與伊朗空軍的對抗中重拾信心。有非正式統計稱在兩伊戰爭中最少有 33 架幻影 F1 被伊朗的 F-14 戰機擊落，另有稱伊拉克的幻象 F1 擊落了最少 34 架伊朗戰機，主要是 F-4 及 F-5，也包括小量的 F-14，但無論如何，因為在戰爭後期因伊朗空軍缺乏零件維修美國製的各型戰機，所以伊拉克實際掌握制空權。

隨著戰爭演變為持久戰，由於伊朗的石油出口依賴海運，伊拉克特意要求生產商提升幻影 F1 的反船艦能力，以便用於針對大型油輪的襲船戰，試圖破壞伊朗的石油貿易。達索在伊拉克的要求下將飛魚反艦導彈整合到幻影 F1，成為強化反艦能力的幻影 F1EQ-5。由於加強反艦能力的幻影 F1EQ-5 運交需時，伊拉克曾於 1983 年向法國租用五架可發射飛魚導彈的超級軍旗攻擊機直至幻影 F1EQ-5 運交。F1EQ-5 於 1985 年裝備伊拉克空軍後即成為伊拉克的反船艦主力，在兩伊戰爭後期活躍於波斯灣的破交戰。1988 年 5 月，當時全球最大噸位的油輪海上巨人號，據信是由伊拉克空軍的幻影 F1 所發射的飛魚導彈擊沉於霍爾木茲海峽。1987 年 5 月 17 日，美國海軍巡防艦史塔克號（USS Stark FFG-31）被兩枚飛魚導彈擊中，造成 37 名美軍死亡的，美軍經調查後認為導彈是由伊拉克空軍的幻影 F1 所發射。

1991 年 1 月爆發波斯灣戰爭，伊拉克空軍在開戰前約有 88 架幻影 F1，數量僅次於米格 21，幻象 F1 與米格 29 成為伊拉克空軍當時擁有的最先進戰鬥機，幻影 F1 更因為可發射飛魚反艦飛彈，對集結在波斯灣的聯軍艦隊構成嚴重威脅，成為聯軍最提防的機型，但聯軍的空中武力在數量及配備都具有壓倒性的優勢，伊拉克空軍的幻影 F1 不但未能取得戰果，更有最少 9 架幻影 F1 被擊落，並有多架被毀於空襲，伊拉克空軍另有 24 架幻影 F1 逃到伊朗，但伊朗拒絕歸還並裝備於伊朗空軍，伊拉克在波斯灣戰爭後僅餘下 23 架幻影 F1，因為缺乏零件維修，於 1990 年代中期全部停飛，沒有參與 2003 年的伊拉克戰爭。

3.3 南非

南非空軍的幻影 F1 參與了安哥拉內戰，並與古巴空軍多次交火，以下為南非空軍擊墜記錄 ：

3.3.1 南非空軍擊墜 MiG-23 記錄

注：地面火力打擊損失未計算在內。

服役國

幻影 F1 自 1973 年服役以來，共有 14 個國家的空軍採用，三個位於歐洲、五個位於西亞和四個位於非洲，有部分空軍採用的是二手飛機。至 2018 年 6 月仍有四個國家的空軍作為現役配備：

採用自南非空軍轉手的 8 架幻影 F1AZ。

伊朗的幻象 F1 是在 1991 年波灣戰爭期間，伊拉克空軍為逃避聯軍空襲逃到伊朗的飛機，但戰後伊朗以作為兩伊戰爭的賠償為理由拒絕歸還伊拉克，成為海灣戰爭的「戰利品」，伊朗得到合共 24 架幻影 F1BQ 與幻影 F1EQ 型後用於裝備伊朗空軍。

利比亞空軍共有 16 架幻影 F1AD、6 架幻影 F1BD、16 架幻影 F1ED，計劃進行效能提升。

摩洛哥皇家空軍採購 30 架幻影 F1CH、14 架幻影 F1EH 和 6 架幻影 F1EH-200s，其中 27 架經過效能提升。

美國政府並沒有採購幻象 F1，目前使用者為美國私人假想敵承包公司：德拉肯國際、。

德拉肯國際在 2013 年採購西班牙空軍除役的 20 架幻象 F1M、2 架幻象 F1B；航空戰技優勢公司在 2016 年採購 63 架法國空軍退役的 F1B、F1CT 與 F1CR；兩間公司目標是爭取美國空軍未來計畫外包之業務。

4.1 退役國

法國空軍至少接收了 246 架各型號的幻象 F1 系列，最後一批服役的幻影 F1 原本是伊拉克空軍訂購，但因為伊拉克在 1990 年 8 月入侵科威特受到制裁而未能交付，所以由法國空軍接收。最後一批退役的幻象 F1 為 16 架幻象 F1CR、3 架幻象 F1B 組成的戰術偵查中隊，解編時間為 2014 年 6 月 13 日。

厄瓜多空軍曾採購 16 架幻象 F1JA、2 架幻象 F1EJ，服役期間至少有 3 架因事故折損，機隊在 2011 年 2 月退役。

西班牙空軍最初採購了 45 架幻影 F1CE、22 架幻影 F1EE、6 架幻影 F1BE，在 1990 年代從法國及卡達採購 24 架二手機；因為西班牙政府的財政受 2007 年–2008 年環球金融危機嚴重打擊，決定將全數幻影 F1 在 2013 年 2 月退役，西班牙曾計劃轉售給阿根廷，但英國因福克蘭群島歸屬問題而反對，所以出售計劃落空。

希臘空軍在 1974 年採購 40 架幻象 F1CG，1975 年交機完成，配置在希臘空軍 334 中隊、342 中隊，希臘的幻象 F1 主力短程空戰武器是 AIM-9P 型飛彈，而非魔法二型飛彈。2003 年 6 月 30 日，尚存的 27 架幻象 F1 退役，機隊總飛行時數 16 萬小時。

伊拉克空軍在 1981 年 1 月 31 日至 1989 年 1 月 31 日為止計採購了 106 架幻象 F1EQ、15 架幻象 F1BQ，是幻影 F1 除法國之外的最大使用者。伊拉克入侵科威特後，有 4 架幻象 F1BQ 與幻影 F1EQ 因伊拉克未能支付貨款及軍事制裁而扣留在法國，在波斯灣戰爭期間有 24 架飛到伊朗逃避空襲，但伊朗拒絕歸還並挪用給伊朗空軍。伊拉克剩餘的幻影 F1 到 1990 年代中期因缺乏零件而停飛，沒有參與 2003 年的伊拉克戰爭，戰後剩餘的幻象 F1 全數除役，法國在 2011 年曾表示可提供 18 架經過翻新的幻影 F1 重建伊拉克空軍，但伊拉克沒有採納。

約旦皇家空軍採購了 17 架幻象 F1CJ、17 架幻象 F1EJ、2 架幻象 F1BJ，合共 36 架。全部戰機在 2010 年退役，原計畫整修移交給伊拉克空軍，但最後沒有實施。

曾採購 27 架幻象 F1CK 與 6 架幻象 F1BK，在 1990 年伊拉克入侵科威特時遭伊拉克軍虜獲，1991 年科威特復國後因缺乏維修價值，全數退役報廢。

卡達空軍曾採購 13 架幻影 F1EDA 和 2 架幻影 F1DDA，已被幻影 2000 取代。

南非空軍曾採用 32 架幻影 F1AZ 和 16 架幻影 F1CZ，除役後部分轉售加彭空軍。值得注意的是南非曾經將俄系的 R-73 空對空飛彈整合到幻影 F1 上，但最後並沒有普及化。

過去投標紀錄

：1974 年，日本航空自衛隊決定採購第四代戰鬥機，以取代 F-104 星式戰鬥機及部分 F-4 幽靈 II 戰鬥機，當中幻影 F1 亦為競標方案之一。然而，此方案於第一輪競標即被淘汰，在 1977 年決定採購 F-15J 戰鬥機。

：1974 年 12 月，包括比利時、丹麥、荷蘭、挪威的歐洲四國聯合採購戰鬥機，以取代日漸老化的 F-104，當中幻影 F1M-53 亦為競標方案之一。然而，歐洲四國最後決定採購 348 架 F-16 戰隼戰鬥機。