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世叔齊

世叔齊，《左傳》作太叔疾，即太叔悼子，姬姓，諡號悼，名申、疾，衛國世叔 / 太叔氏。

晉悼公的兒子憖逃亡到衛國，讓他女兒為他駕車打獵。大叔懿子留憖喝酒，就聘他的女兒做妻子，生了悼子世叔齊。世叔齊娶了宋國子朝的女兒，她的妹妹受寵。子朝逃亡出國，孔文子讓世叔齊休妻，把自己的女兒嫁給他。世叔齊派隨從引誘他前妻的妹妹，安置在犁地，為她造了一所房子，就像有兩個妻子。孔文子打怒，要攻打世叔齊，孔子勸阻他，孔文子奪回了女兒，世叔齊在外州和另一個女人通姦，外州人奪走了世叔齊的車子獻給衛靈公。太叔疾羞恥這兩件事，前 484 年冬季，世叔齊逃亡到宋國。衛國人立了他弟弟太叔遺做繼承人，讓他娶了孔姞。世叔齊做宋國向魋的家臣，把珍珠獻給向魋，向魋贈他城鉏。宋景公索取珍珠，向魋不給，得罪了宋景公。向魋逃亡出國後，城鉏人攻打世叔齊。衛莊公讓世叔齊回到衛國，讓他待在巢地，最後死在那裡。停放棺材在鄖地，安葬在少禘。

當初世叔齊即位時，他的外甥夏戊做了大夫。世叔齊逃亡，衛國削去夏戊的官爵和封邑。衛國人滅夏丁氏，把家產賜給彭封彌子。彌子瑕請衛出公喝酒，進獻夏戊的女兒，衛出公寵愛她，讓她做了夫人。她的弟弟期，是太叔疾的從外孫，小時候養在宮中，衛出公讓他做司徒。
淨土宗西山深草派

淨土宗西山深草派（じょうどしゅう せいざんふかくさは）是京都市中京區的誓願寺作為本山的淨土宗之一派。

本尊

阿彌陀如來

依據經典

淨土三部經

歷史

鎌倉時代，西山上人証空的弟子圓空立信在京都深草建立真宗院佈教是其起源。明治時代，和淨土宗（鎮西派）合同，之後分離獨立。第 2 次大戰中，和西山派合同，戰後獨立至今。

本山

誓願寺（京都府京都市中京區櫻ノ町 453）
嬌西少女隊

嬌西少女隊可指：

嬌西少女隊 (漫畫)，1963 年至 1982 年間，漫畫家 Dan DeCarlo 所繪一套宇宙冒險漫畫
嬌西少女隊 (電視動畫)，1970 年及 1972 年間由漢納 - 巴伯拉製片公司改編原作漫畫的卡通動畫
嬌西少女隊 (電影)，2001 年上映的美國真人動畫 3D 電影
裡約熱內盧申辦 2016 年夏季奧運會計劃

裡約熱內盧申辦 2016 年夏季奧運會計劃（葡萄牙語：Candidatura do Rio de Janeiro para os Jogos Olímpicos de Verão de 2016）是巴西里約熱內盧和巴西奧林匹克委員會共同申辦 2016 年夏季奧運會計劃。這次是裡約熱內盧第五次申辦（曾申辦 1936 年夏季奧林匹克運動會、1940 年夏季奧林匹克運動會、2004 年夏季奧林匹克運動會、2012 年夏季奧林匹克運動會）夏季奧運會。

歷史

國際奧林匹克委員會在 2008 年 6 月 4 日於雅典舉行的國際奧委會執行委員會會議，正式宣佈裡約熱內盧和馬德里成為申辦 2016 年奧林匹克夏季運動會的候選城市。裡約熱內盧須在 2009 年 2 月 12 日前向國際奧委會提交詳細的申辦報告，待奧委會考察團評估。

2009 年 10 月 2 日，國際奧委會在丹麥哥本哈根確定 2016 年奧運會由裡約熱內盧舉辦。
漢城徐氏

漢城徐氏，本名安娜・沃利斯（Anna Wallis），原籍美國阿肯色州勞倫斯縣，基督教循道宗傳教士、教育家。1938 年曾在上海美國學校任教，在此與同事徐奎哲（韓語：서규철）相識並結婚，因之改從徐姓，稱安娜・沃利斯・徐（Anna Wallis Suh）。1946 年，隨丈夫回到朝鮮半島並定居漢城（今大韓民國首爾特別市）。

韓戰爆發後，徐氏受丈夫參與的左翼政治團體影響，在朝鮮人民軍攻克南韓漢城時，為平壤當局的英文廣播節目擔任播音員，因此而著名。據叛逃北韓的前美國陸軍士官查爾斯・羅伯特・詹金斯稱，徐氏在戰後留在當地進行英文廣播服務。1969 年，因當局加之以雙重間諜的罪名而被槍決。

她的暱稱來自於朝鮮戰爭美軍飛行員套用 Zeke Manner 的鄉村歌曲《蘇城的蘇》（Sioux City Sue）。
薄翅蜻蜓

薄翅蜻蜓（學名：Pantala flavescens），俗稱黃衣，為蜻蜓科薄翅蜻蜓屬下的一種，廣泛分佈於世界溫帶至熱帶地區，為世界上分佈最廣的蜻蜓之一。

辨識特徵

體長約 4 至 5 公分，翼展可達 8.4 公分。複眼栗紅色，雙翅透明（也有雙翅呈橄欖色、棕色或黃色，甚至有個體的雙翅呈黑色）
Super Girl

Super Girl 可以指：

DC 漫畫的女超人
Super Girl (鄭融專輯)：香港女歌手鄭融的 2007 年專輯
Super Girl (迷你專輯)：韓國男子組合 Super Junior-M 的 2009 年迷你專輯
Super Girl (KARA 專輯)：韓國女子組合 Kara 的 2011 年專輯
太叔遺

太叔遺，即太叔僖子，姬姓，諡號悼，名遺，衛國世叔 / 太叔氏。

前 484 年冬季，他的哥哥世叔齊逃亡到宋國。衛國人立了太叔遺做繼承人，讓他娶了孔姞。前 479 年，衛莊公卜夢，他的寵臣向太叔僖子要酒，沒得到，就和卜人勾結，告訴衛莊公：“您有大臣在西南角上，不去掉他，恐怕有危害。” 於是驅逐太叔遺。太叔遺逃亡到晉國。前 477 年夏季，衛出公輒從齊國重新回國，趕走了石圃，恢復了石魋和太叔遺原來的官職。
上蓋開發

上蓋開發，也稱 “上蓋物業開發”，是指在軌道交通途徑的地區的上方或鄰近周邊進行民用建築開發建設的土地開發方式，根據軌道交通的型別可區分為鐵路上蓋開發和地鐵上蓋開發等（亦可按擁有權，分為實益擁有權出讓，以及發展權出讓），符合 TOD 開發模式的理念。目前，此模式在香港、東京、臺北和首爾等地都較為成熟和普遍，同時在中國大陸也開始受到關注。

利弊

地鐵上蓋開發的主要原因是由於城市土地資源過於稀缺。

上蓋開發最大的弊端是減震要求高、消防和人流疏散較為困難，在建築設計時需要特別給與關注，同時開發成本較高。另外，在各種公用管線及裝置鋪設方面，亦有一定複雜性（如香港有不少上蓋專案，變壓器房位於地面以上，部分更需要加建地線槽房、變壓器吊機連吊機井及專用樓梯連線地面）。

另一方面，由於部分鐵路公司在上蓋專案佔有較多業權（例如在港鐵早期上蓋專案中，公契通常規定港鐵公司 / 九鐵公司佔有 50% 以上業權，以營運車廠及車站，且以上業權份數不按相關面積計算），小業主難以就屋苑管理問題，與鐵路公司抗衡。

具體實踐

2.1 香港

在 1970 年代香港地鐵修正早期系統（今港鐵觀塘線及荃灣線）建造期間，為瞭解決融資困難，地鐵公司將兩線的車廠（港鐵九龍灣車廠及港鐵荃灣車廠上蓋，連同諸如中環站等車站之上蓋，批出予地產商以建造住宅及商業專案，而地鐵公司可從售樓及租金收益中得到分紅，從而融資。由此，上蓋開發模式誕生。其後，前地鐵、九鐵及港鐵，以至深圳地鐵（營運方式參照港鐵）等其他鐵路公司，均延續及效法此模式。

2.2 臺灣

臺灣的上蓋開發常見於捷運，又稱為「聯合開發」，例如臺北捷運的美河市、桃園機場捷運的臺北雙子星。城際鐵路系統的上蓋開發則有潤泰松山車站大樓、潤泰南港車站大樓、萬華雙子星等。
烏底耶塔加羅

烏底耶塔加羅（Udyotakara 或 Uddyotakara，約公元 6 世紀）是印度正理論派哲學家，蘇磐圖的《》中提及他是正理論的拯救者。烏底耶塔加羅屬於婆羅門 Bharadvaja 以及宗派 Pashupata 。他的哲學論文《》是為捍衛筏磋衍那的《》而作的，後一部作品受到了陳那的批評。

烏底耶塔加羅的生平不詳，他自己作品中唯一提及的地點是 Shrughna， 即現在哈里亞納邦雅姆納納加爾縣的 Sugh。
怕羞的黃鶯

《》是一部中國上海美術電影製片廠製作的水墨動畫片，根據陳新的原著《小畫眉》改編。

劇情簡介

有一隻小黃鶯，她的歌聲很好聽，然而她很膽小、怕羞，不敢在別的動物面前唱，而且很多事情都需要有媽媽陪著才敢去做。在一次迎春會上，動物夥伴們一起玩起 “瞎子猜人” 的遊戲，小黃鶯被猜到後，小動物們要求她唱歌，她卻害羞得飛跑了。有位白頭翁爺爺告訴小黃鶯，有一位 “有學問的老師” 可以幫助小黃鶯改掉膽小怕羞的毛病，可是這位 “有學問的老師” 需要她自己去找……

小黃鶯在尋找過程中，每向一隻動物詢問時，她都會被要求先唱一支歌，小黃鶯從第一次的不敢唱，唱得很小聲開始，一次比一次唱得響亮、大方，從而漸漸地改掉了怕羞、膽小的毛病……
平壤莎莉

平壤莎莉（英文：Pyongyang Sally）是朝鮮戰爭時期朝鮮的一名英語廣播播音員。其真實姓名不詳，平壤莎莉是美國方面對其的代稱。當時，北韓軍方試圖透過廣播的形式對南進行宣傳，其戰術是朝鮮心理戰的一部分。平壤莎莉因其播報時的語氣慷慨激昂而著稱，並一再被後世朝鮮播音員所仿效。
劉海鼇

劉海鼇，派名光綬，字仙洲，號曉瀾，道光十年庚寅正月初三日（1830 年 1 月 27 日）生。四川省夔州府雲陽縣水田溝人，民籍，廩膳生。

生平

同治四年捐刑部安徽司額外主事

鹹豐二年壬子本省鄉試中式第 43 名，覆試一等第 18 名，會試中式第 250 名，覆第二等第 22 名，殿試二甲 42 名，朝考一等第 29 名，欽點翰林院庶吉士。

同治十年四月散館授翰林院編修，十三年六月充國史館協修，光緒元年大考二等第 30 名，六年二月充功臣館纂修，七年四月功臣館總纂，十二月充文淵閣校理，八年京察一等，奉旨交軍機處記名以道府用，三月充國史館纂修，六月充日講起居注官，十月補授詹事府右春坊右贊善，二十九日補授雲南糧儲道。

劉海鼇在京頗有文名．為趙爾豐家延為西賓，訓誨趙爾豐、趙爾巽兄弟。宣統末年，趙氏兄弟先後赴四川任總督。趙爾豐曾專門起岸，欲面謁老師。聽說劉已去世，只有師母貧居農村，生活艱難，趙立命接師母下城．面致慰問，並囑地方官照頤其生活。趙離奉後，夔州府縣官為她購置田地五十石，怡養天年。

劉做過一任雲南糧道官，奉慈禧之命，去雲南巡視考察。至某縣，劉在視察中用腳踢一糧倉木質牆壁，牆壁「崆崆」發聲，劉心知其中已無存糧，並未露聲色。但盜賣國庫糧食的貪官心中有鬼，就在接待筵席中下毒。奸計得逞劉中毒身亡。遺體運回奉節甲高，葬於大旁，甲高人至今呼為「道臺墳」。

家族

高祖士俊，曾祖澤遠，祖彥儒、父選梅，妣張氏，母徐氏，妻冉氏，子家煥、家佑。

師傅

受知師：

劉裕鉁，字見甫，道光三年癸未科進士，夔州府知府、安徽巡撫。
蔡振武，字麐洲，道光十六年丙申恩科進士，四川學政，蒙取入學。
支清彥，字少鶴，道光十八年戊戌科進士，四川學政，蒙取優等補廩。
何增元，字升畬，嘉慶十年乙丑科進士，主講錦江書院。
劉鍾璟，字璞生，道光三十年庚戌科進士，卽用知縣，辛亥同考官。
張奮翼，字翥南，道光二十五年乙巳恩科進士，奉節縣知縣。
徐繼畬，字松龕，道光六年丙戌科進士，福建巡撫，壬子四川鄉試正考官。
沈炳垣，字紫卿，道光二十五年乙巳恩科進士，廣西學政殉難，壬子四川鄉試副考官。
任兆堅，字蕡臺，鹹豐二年壬子恩科進士，奉天學政。
孫家鼐，字燮臣，鹹豐九年己未科狀元。
倭仁，字艮峰，道光九年己丑科進士，文淵閣大學士。
魁齡，字華峰，鹹豐二年壬子恩科進士，工部左侍郎、南書房行走。
王祖培，字子厚，道光二十年庚子科進士，都察院右都御史。
畢道遠，字東河，道光二十一年辛丑恩科進士，倉場侍郎。
黃倬，字恕皆，道光二十年庚子科進士，工部左侍郎、上書房行走。
羅惇衍，字椒生，道光十五年乙未科進士，戶部尚書。
瑞常，字芝生，道光十二年壬辰恩科進士，協辦大學士。

詩作

登鳳仙觀 (觀右有碗兒墳，異跡也)

『古寺知何處，山高五朵雲。仄尋樵子路，細訪碗兒墳。老樹當空立，疏鍾隔澗聞。敲門風謖謖，杳矣滌塵氛。』
喬治・德朗

喬治・華盛頓・德朗（George Washington DeLong，），美國海軍軍官及探險家。

生平

喬治・德朗於紐約出生，在羅德島紐波特的美國海軍學院接受教育。在 1879 年得到紐約先驅報的老闆詹姆斯・戈登・貝內特二世的支援，以及美國海軍的贊助下，德朗上尉駕駛珍尼特號在三藩市出發，計劃透過白令海峽尋找往北極的捷徑。

在科學記錄和採集標本的同時，1881 年 5 月，德朗佔領了三個島嶼（德朗群島），使之成為美國領土。

珍尼特號被困在浮冰之中並沈沒。喬治・德朗及他的船員棄船並乘坐三艘救生船前往西伯利亞。在汒汒大海中三艘船失散了，執行長官查理・奇普指揮的船失蹤，德朗的船到達陸地並派兩人尋找救援，由首席工程師指揮喬治・梅爾維爾的第三艘船抵達勒拿河三角洲獲救。

德朗在西伯利亞雅庫特因飢餓而死亡。一年後梅爾維爾找到他的船隻和遺體，是次旅程奪去 19 人性命，以及一名失蹤的搜救隊員。德朗和五名船員的遺體在布朗克斯活倫墓地安葬。

命名

為了紀念喬治・德朗，共有兩艘美國軍艦以他的名字命名，及以在阿拉斯加西北的德朗山。
阿斯克列庇歐多圖斯

阿斯克列庇歐多圖斯（Asclepiodotus）可以指：

（公元前 2 世紀），第三次馬其頓戰爭中馬其頓軍隊指揮官
（公元前 1 世紀）, 哲學家、作家、波希多尼之學生
（公元前 1 世紀），陰謀推翻本都的米特拉達梯六世者
（公元 1 世紀），被尼祿流放的俾斯尼亞富人
（公元 3 世紀），羅馬地方行政長官、羅馬執政官
亞歷山大的阿斯克列庇歐多圖斯（公元 5 世紀），希臘新柏拉圖派哲學家
（公元 5 世紀），希臘醫生
阿斯克列庇歐多圖斯王，
美國哥特式

《美國哥特式》（英文：American Gothic），又譯作《美式哥特》，是美國畫家格蘭特・伍德於 1930 年創作的一幅油彩畫，現藏於芝加哥藝術學院。這幅畫作是最為知名的美國畫面和文化符號之一，也是在美國流行文化和藝術史中最常被影射的美術作品之一。

簡介

格蘭特・伍德的靈感來源於現在被稱作為 “美國哥特式” 的房屋，位於美國中部愛荷華州的埃爾登。格蘭特・伍德想繪出一間房子 ，這間房子要擁有 “我所喜愛的那一種人才應該住進那間房子” 的意圖，而這幅畫作展現了一位老農民站在他的單身女兒身旁的場景。

作品中的人物形象以畫家的妹妹 Nan Wood Graham 和他們的牙醫為原型。畫中的女子身著一件有著 19 世紀美國鄉村風格的美洲殖民花紋的圍裙，畫中的男子手握著一個三叉釘耙，這象徵著艱苦的勞動，而位於女子右肩膀處的一盆鮮花則表明他們十分愛家。

該畫作創作於 20 世紀 30 年代經濟大蕭條初期，畫家希望透過畫作來表達美國鄉村的正面形象。也有許多對畫作中不同元素的其它解讀。
亞歷山大的阿斯克列庇歐多圖斯

亞歷山大的阿斯克列庇歐多圖斯（Άσκληπιόδοτος）是生活在五世紀後半葉的新柏拉圖派哲學家，亞歷山卓人，在雅典師從普羅克洛斯，為了和另外一名同名的人創辦一所哲學學校而搬到了阿弗羅戴西亞斯居住，他後來又娶了此人的女兒 Damiane。他曾寫過柏拉圖《蒂邁歐篇》的評論，不過已經軼失了。

他是達馬斯基奧斯的老師，但是後者並不看得起他，部份原因是前者不重視神諭：

像大多數人想的那樣，阿斯克列庇歐多圖斯的思想並不完美。他可以提出很尖銳的問題，但卻沒有敏捷的頭腦。他的智力分配不均衡，特別是神聖的問題上 —— 即柏拉圖的崇高思想中的可見的和不可見的概念。他也沒有更高等的智慧....

他和他的妻子曾前往埃及美諾西斯朝拜伊希斯的神殿，以治癒其妻子的不孕癥。最終果真產下了一個嬰兒，但當地基督教徒卻以此事件為契機拆毀了伊希斯神殿。
扎西旺堆

扎西旺堆

扎西旺堆，西藏流亡政府政治人物。1966 年起效力於西藏流亡政府，曾在內閣擔任要職。1993 年－1996 年任外交與新聞部噶倫，2005 年 - 2008 年任十四世達賴喇嘛駐美國代表。扎西旺堆謀求在中國憲法內解決西藏問題，並強調，在目標達成之前，西藏流亡政府相應的職責，即達賴喇嘛作為國家領袖、司政作為政府首腦這一地位。
成佛寺

成佛寺是一座朝鮮佛寺，位於朝鮮黃海北道沙裡院市。寺廟興建於 898 年，作為要塞正方山城的一部分。成佛寺有六大建築，即極樂殿、應真殿、冥府殿、清風樓、雲霞堂、山神閣，其中一些為朝鮮最為古老的木建築。在極樂殿的前院，有高五層的石塔和紀績碑。
萊拉・吉丁斯

萊拉・吉丁斯（Lara Giddings，1972 年－），澳大利亞政治人物，澳大利亞工黨黨員。2008 年 5 月 26 日至 2011 年 1 月 24 日，擔任塔斯馬尼亞州副州長。1996 起擔任州議員。2011 年 1 月開始，擔任塔斯馬尼亞州州長 (州總理)，為第一位擔任塔斯馬尼此職的女性。2014 年州議會選舉後，工黨喪失執政權，故卸任州長。2018 年不尋求連任州議員而卸任該職，並退出政壇。

生平

萊拉・吉丁斯早年就讀於墨爾本衛理公會女子學院 。吉丁斯至今未婚，但於 2019 年獲捐贈卵子而以 44 歲之齡誕下女嬰，與男性伴侶共同撫養。
金高哲

金高哲，是一名出生於北韓的脫北者，他和其家庭成員因日本駐瀋陽總領事館闖館事件而廣為人知。現時，他和其家人居於南韓首爾，並在一間代理店當汽車銷售員。

經歷

金高哲生於北韓，由於其父的出身成分不好，他們由平壤政府流放到兩江道三水甲山。1997 年，金高哲父親出言批評該國當時的最高領導人金正日而被投進集中營，生死不明。由於北韓會視不滿領導人、政府和黨的人為政治犯，並會實行連坐法把其家人也送到監獄。因此，金高哲一家五口萌生逃意，1999 年 7 月，他們成功越過北韓國界，來到中國，並在吉林延邊躲藏了一年，後來卻被公安發現，而被遣送回北韓。

回到北韓後，金高哲被監禁，但由於體弱，他被轉送到花坮郡醫院接受治療。期間，他借這機會逃離回家，並和已經獲釋的妻子李貴玉和女兒金韓美等人再度逃亡。這次，他們在抵達中國界境後得到當地關注北韓人權的團體收留，並協助他們前往領事館尋求政治庇護。2002 年 5 月 8 日，金氏一家五口決定嘗試進入瀋陽市日本總領事館取得庇護。然而，在金家成功走進總領事館時，卻遭到中國人民武裝警察部隊強行拉走。

此事隨後引起了媒體的關注和中日兩國之間的外交風波，未幾，經中日韓三國磋商後，中方決定把金家五人拘留 15 天後經菲律賓轉送到南韓。2002 年 5 月 23 日，金家抵達南韓，並得到當地的政治庇護和居留權。來到南韓的金高哲其後得到政府安排居於首爾 (當時還稱為漢城)，並安排他在夜總會工作，但其後因其身份問題與客人發生衝突而被解僱。之後，他又利用政府提供的援助金開了一家電腦修理店，但還是失敗而回。現時，他除了是一間代理店的汽車銷售員外，也是關注北韓人權問題和脫北者生活問題的活躍份子。
仙鶴神針 (1992 年電視劇)

《仙鶴神針》（Mythical Crane, Magic Needle '92）是香港亞洲電視的一部劇集，於 1992 年 11 月 16 日本港臺首播，共 30 集。故事改編自臥龍生原著武俠小說《仙鶴神針》（又名《飛燕驚龍》）。主要描寫圍繞《歸元秘笈》的追尋和歸屬，所展開的一場關係到武林命運的正邪之爭，播放期間和無線臺慶劇《風之刀》對撼。

簡介

千年鶴，萬年龜，百年秘笈重出江湖，誰主沉浮？

主演

米雪 飾 藍夫人
麥麗虹 飾 白雲飛
苑瓊丹 飾 賈偉男
黃允材 飾 藤雷
高雄 飾 藍海平
陳靖允 飾 雲蘿公主
尹天照 飾 銀笛書生
黃麗梅 飾 藍小蝶
劉玉婷 飾 玉簫仙子
楊澤霖 飾 林天獨
萬斯敏
鄭恕峰
譚炳文 飾 曲離（李青鸞生父李廣生、胡南平之師父）
張錚 飾 九毒仙翁

2.1 昆崙派

潘志文 飾 昆侖道長
鄧浩光 飾 馬君武
楊玉梅 飾 李青鸞

2.2 天龍鏢局

劉丹 飾 蘇澎海
翁虹 飾 蘇飛鳳
林祖輝 飾 曹雄
曾瑋明 飾 歐
關偉倫
江圖 飾 王寒湘
韓義生 飾 胡南平
王艷娜 飾 蘇飛鳳丫環

2.3 大明

歐錦棠 飾 嚴世蕃
郭耀明 飾 戚繼光
亞阿貝爾群

群論中，亞阿貝爾群是指其換位子群是阿貝爾群的一種群，也就是說，一個群 G 是亞阿貝爾群當且僅當 G 有阿貝爾的正規子群 A，使得 G/A 也是阿貝爾群。

亞阿貝爾群的子群，及亞阿貝爾群在群同態下的像，也都是亞阿貝爾群。

亞阿貝爾群正是其導出列長不大於 2 的可解群。

例子

二面體群都是亞阿貝爾群，因為有指數為 2 的迴圈正規子群。更一般地說，廣義二面體群都是亞阿貝爾群，因為有指數為 2 的阿貝爾正規子群。
設 F 為域，在 F 上作用的仿射變換群（a 非零）是亞阿貝爾群。這個群的阿貝爾正規子群是平移變換群，阿貝爾商群是位似變換群。若 F 為 q 個元素的有限域，則這個亞阿貝爾群的階為 q (q-1)。
冪零類不大於 3 的冪零群是亞阿貝爾群。
點燈夫群是亞阿貝爾群。
所有小於 24 階的群都是亞阿貝爾群。24 階的對稱群 S4，雖然是可解群，但不是亞阿貝爾群，因其換位子群是交錯群 A4，而 A4 不是阿貝爾群。
所有 p5 階（p 為素數）的群都是亞阿貝爾群。
季甲

季甲，姬姓，名甲，中國春秋時期魯國三桓季武子幼子季公鳥的兒子。

季公鳥娶齊國鮑文子的女兒季姒為妻。生子季甲。季公鳥死了之後，公思展和季公鳥的弟弟季公亥、季公鳥的家臣申夜姑管理季公鳥的家務。向公之和公甫反誣季公若、公思展和申夜姑。季公鳥的遺孀季姒和管伙食的檀私通，害怕被發現，她讓侍女打了自己，向秦遄的妻子反誣：季公若調戲她，她不從，就打了他，秦遄的妻子告訴公之。季姒又對公甫說公思展和申夜姑要挾她。季平子於是要殺了申夜姑，季公若要為申夜姑求情，公之力主殺死申夜姑。申夜姑最終被殺，把公思展拘留在卞地，季公若非常恨季平子兄弟。
朱曉琳 (歌手)

朱曉琳女，江蘇揚州人，中國著名歌手。八十年代以一曲《媽媽的吻》走紅，是當時最具代表性的少女偶像。此外，她演唱的《小機靈之歌》（日本動畫《聰明的一休》主題歌）及《花仙子之歌》（日本動畫《花仙子》主題歌），也使她成為許多 80 後童年的美好回憶。

生平

朱曉琳的父母都是中學教師，但都不教音樂。朱曉琳自幼喜愛唱歌，嗓子很好。四歲時，父母為她買了一個小吉他，父親教她識譜、彈奏小吉他。朱曉琳上小學之後，加入當地的 “小紅花” 藝術團，從而開始登上歌唱舞臺。為提高演唱水平，朱曉琳將許多歌唱家演唱的歌曲錄下，反覆學唱。朱曉琳家住在一個招侍所院內，該招侍所常接持文藝團體。朱曉琳的父母待人十分熱情，所以住在該招待所的藝術家們經常到朱曉琳家串門。歌唱家王昆、李光羲以及施鴻鄂、朱逢博夫婦等人，都曾經在朱曉琳家聽過她演唱，誇朱曉琳唱得好。但從他們的表情和語氣中，朱曉琳看出，他們只將她當作會唱歌的小孩誇獎。朱曉琳立志作為演員登上歌壇，她刻苦學習演唱，蒐集了不少適合自己演唱的歌曲，反覆學習。朱曉琳未專門拜過名師，但虛心求教。歌唱家朱逢博對朱曉琳的指導最多。

1980 年代初，正在唸初中的朱曉琳隨父母赴廣州，與廣州太平洋影音公司簽約。15 歲的朱曉琳因演唱《媽媽的吻》而一舉成名，成為當時廣東流行歌壇的標誌性人物，與歌手程琳形成 “南朱北程”，並稱 “二琳”。1980 年代中期，朱曉琳和程琳這兩位少女歌手紅遍中國內地。朱曉琳的第一張個人專輯《歌林新苗–朱曉琳》一年的銷量就達到 240 餘萬盒，幾乎僅次於張薔和費翔創下的中國大陸的銷售最高記錄，該專輯以《媽媽的吻》為主打歌。後來，朱曉琳的專輯《花仙子》也轟動一時。她又相繼演唱了《月兒彎彎照九洲》、《聰明的一休》、《那一年我十七歲》、《只有愛是不會忘記的》、《夢江南》等廣為流傳的歌曲。

16 歲時，朱曉琳獲得 “江蘇省十佳新聞人物” 稱號。同年，她被中央人民廣播電臺評為 “全國聽眾最喜愛的歌唱演員”，歌曲《媽媽的吻》也被中國中央電視臺評為 “青年最喜愛的歌”。

1990 年，朱曉琳告別歌壇，入上海復旦大學念外語。後來，喜愛設計的朱曉琳一度成立服裝設計公司，但最終放棄。1994 年，北京音樂臺聘請朱曉琳擔任客座 DJ，主持一檔休閒娛樂節目。

1995 年前後，太平洋影音公司重組，陳小奇出任總經理。陳小奇與十多名歌手簽約，以圖重振太平洋影音公司。朱曉琳、光頭李進、廖百威等歌手都在簽約者之中。但是後來，由於該公司運作不力，朱曉琳再度自歌壇淡出。此後，朱曉琳在 1999 年出了一張新專輯《思緒》。
馬賽地鐵

|logo=Panneau Métro de Marseille.svg|logosize=100px|image=MPM76 n°33 RTM Bougainville.jpg|locale = 普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 藍色海岸馬賽 | lines=2|stations=31 (轉乘站重複計算)|dailyridership=31.8 萬 | annualridership=7700 萬 (2017 年)|beganoperation=1977 年 11 月 26 日 | operator = 馬賽城市公共運輸 (RTM)|systemlength=|trackgauge=|averagespeed=35 公里 / 小時 | topspeed=80 公里 / 小時 | electrification=750 伏特直流電，第三軌供電 | map=|imagesize=200px|thumb}}

馬賽地鐵（Métro de Marseille），是法國東南部城市馬賽的城市軌道交通系統。馬賽地鐵開通於 1977 年。現有 2 條運營路線 (M1 線與 M2 線)，全長 22.7 公里，設有 31 個車站 (轉乘站重複計算)。馬賽地鐵為膠輪路軌系統。

歷史

1.1 地鐵出現之前

馬賽地鐵系統的第一個計劃出現在 20 世紀初，隨著巴黎地鐵的開通，許多計劃被提出，但由於缺乏資金很快就被放棄。1918 年，馬賽電力公司提議建造一個類似於巴黎地鐵的地鐵網路。但該提議遭到了擁有和經營馬賽有軌電車系統的法國電車總公司的強烈反對。導致這個專案最終失敗了，在馬賽建造地鐵的想法被放棄了幾十年。

二戰前後，有幾項提議要求透過地下鐵網路對現有的有軌電車進行現代化改造，但都因建設材料短缺而被放棄。相反的有軌電車，在接下來的十年中幾乎完全被拆除，並由公交車取代。 1960 年，由於汽車使用量的增長，馬賽面臨嚴重的交通堵塞。當時提出了許多解決方案，包括輕軌或通勤列車網路，但沒有得到市政當局的支援。

1.2 地鐵建設

1964 年，一項要求建設地鐵線路以取代最繁忙的公交線路的專案出現，終於吸引市政當局官員的興趣。該計畫由馬賽城市公共運輸 (RTM) 的前身 -- 自治運輸管理局研究，提出建設地下形式的地鐵線路以取代負擔過重的的公交線路。這條地鐵線路全長 7.4 公里，服務 10 個車站，大約相當於今日 M2 線的南段路線。

1966 年馬賽委託顧問公司設計該市的地鐵系統，1969 年提出的計畫成為今日地鐵路線的藍圖，並決定採用膠輪捷運系統，1969 年 6 月，該專案獲得市議會一致性的透過。然而該計畫遲遲不能獲得法國中央的資助，導致 1971 年的市政選舉出現候選人提議以輕軌取代地鐵，引起了許多爭論，但由於 (Gaston Defferre) 再次當選馬賽市長，導致輕軌專案被放棄。

1971 年法國中央決定就計畫中的馬賽地鐵與里昂地鐵進行評比，1973 年 7 月 5 日，中央核准 M1 線玫瑰 - 貢貝爾城堡科技園站到卡斯泰朗站的建設資助，給予 2.1 億法郎補貼，然而，這筆補貼實際上僅能支付專案最終成本的 27%，但馬賽地鐵仍於 1973 年 8 月 13 日開始建設。

1.3 通車之後

馬賽地鐵 M1 線於 1973 年 8 月 13 日開建，1977 年 11 月 26 日完工，1978 年開始全線營運，首通段為玫瑰 - 貢貝爾城堡科技園站到卡斯泰朗站，1992 年延長至拉蒂莫訥站，2010 年再延長至目前終點站拉富拉熱爾站。

M2 線於 1975 年開始計畫，法國中央政府承諾參與融資建設成本的 30%，但補貼的支付時間過長，迫使 M2 線被分成幾個階段進行。1980 年 10 月，M2 線動工，中間段若利耶特站至卡斯泰朗站於 1984 年 3 月開通，南段卡斯泰朗站至聖瑪格麗特 - 德羅梅勒站於 1986 年 2 月開通，北段若利耶特站至布干維爾站則於 1987 年 2 月開通。

M2 線向北延伸到熱茲站的計畫，於 2014 年 5 月獲得歐洲投資銀行的資金，2019 年 12 月 16 日 經過多年的延遲，該站終於投入使用。

路線

2.1 營運路線

馬賽地鐵現有 2 條運營路線，M1 線為「C」字形路線，M2 線則為南北走向，

2.2 未來規劃

馬賽地鐵的路線延長計畫包括：M1 線自玫瑰 - 貢貝爾城堡科技園站延伸 1 站，成為 M1 線的新起點。M2 同時有向北與向南延伸的想法，向北延長的想法以馬賽北醫院為終點，但北延並未被納計畫中。相較之下市政當局對南延更有興趣，南延的想法實際上是向東延伸，使 M2 線呈現「L」字形的走向，預計延伸 4.1 公里，5 個車站，至聖盧郡。除了原有線路外，還有興建 M3 線的計畫，但所有線路的延長計畫目前都沒有新的訊息。

車輛

馬賽地鐵為膠輪捷運系統，全系統使用同一種列車 --MPM76 型，由法國的製造，列車於 1976 年開始交付，總共 21 列，1983 年 CIMT 被阿爾斯通收購，同年為 M2 線運營增購的 15 列列車開始交付。MPM76 列車最初使用 3 節編組，由 2 節動力車與 1 節拖車組成。1985 年為了應對客流量的增加，馬賽地鐵增購車廂，並將編組改為 4 節，由 3 節動力車與 1 節拖車組成，目前馬賽地鐵共有 36 列 MPM76 型列車，144 節車廂，每列列車可以運載 472 位乘客，列車最高時速 80 公里 / 小時，可以半自動駕駛，駕駛員只需控制開關車門、啟動列車，列車行走、減速進站等均由號誌控制。

3.1 新型列車計畫

由於 MPM76 型列車至今已使用 40 餘年，馬賽地鐵計畫更新列車，新型列車的製造於 2019 年確定由阿爾斯通得標，新列車編組仍採用 4 節編組，但列車總運客量提升至 500 人，並提供空調。新列車將採用全自動駕駛系統執行，計劃於 2023 年投入使用，屆時將有 38 列新列車，取代 MPM76 型列車，塗裝為白色和藍色。

營運資訊

馬賽地鐵列車每天早上 4 ：30 開始營運，結束營業的時間為隔日凌晨 0：30。地鐵的班距因小時和季節而異。在高峰時段，班距為冬季每 3 分 30 秒，夏季則為 4 分鐘。

馬賽地鐵的運營屢遭批評，其問題包括：逃票嚴重、路網覆蓋度不足、地鐵車輛老化且缺乏空調、乘客惡意破壞站體裝置。然而根據馬賽城市公共交通進行的一項調查，2010 年 86% 的地鐵客戶表示他們對地鐵感到滿意。

地理路線圖
八三夭音樂作品列表

臺灣搖滾樂團八三夭，自 2007 年 2 月 8 日推出第一張專輯以來，2012 年加入相信音樂，並於 5 月 30 日推出第三張專輯《最後的 8/31》，共發行過 5 張錄音室專輯與一張新歌 + 精選輯專輯。

音樂作品列表

1.1 錄音室專輯

1.2 精選輯

1.3 數位單曲

2015 年 12 月 11 日 ［認真就輸了］--- 原是《康熙來了》的片頭配樂
2016 年 9 月 23 日 ［刀劍如夢 2.0］---《倚天屠龍記》手遊主題曲
2017 年 7 月 11 日 末日鬧鐘 ---《報告老師！怪怪怪怪物！》電影主題曲
2019 年 10 月 8 日 ［來互相傷害］ (feat. A-Lin)
2019 年 10 月 25 日 ［不搖滾］ (feat. 房東的貓》
2019 年 11 月 11 日 ［想見你想見你想見你］---《想見你》電視劇片尾曲
2019 年 11 月 18 日 ［945 搖勒］ (feat. 玖壹壹)---《一事無成的偉大》演唱會現場版，組曲：《搖勒搖勒》、《9453》、《打鐵》
2019 年 12 月 4 日 ［乾啦乾啦 ］(feat. 五月天)---《一事無成的偉大》演唱會現場版
2019 年 12 月 10 日 ［有一種悲傷叫蠢蛋］ (feat. A-Lin)---《想見你想見你想見你》演唱會現場版，組曲：《蠢蛋》、《有一種悲傷》
2019 年 12 月 20 日 ［馬子狗］ (feat. 玖壹壹)
2020 年 8 月 7 日［想見你想見你想見你］(粵語版)
2023 年 8 月 24 日［給想要綻放的人］(顛倒世界高雄巨蛋巡迴演唱會主題曲)

1.4 未發行單曲

1.5 其他創作歌曲

1.6 電視劇 / 電影作曲
沒有你怎麼辦演唱會 LIVE 全紀錄

《沒有你怎麼辦演唱會 LIVE 全紀錄》是臺灣歌手嚴爵的第二張現場專輯，在 2012 年 4 月 17 日開始預購，2012 年 5 月 4 日推出。專輯收錄了他在 2011 年 8 月 27 日於臺北國際會議中心舉行的《嚴爵沒有你怎麼辦演唱會》的曲目。

曲目

曲目以專輯資料冊內為準。

1.1 DVD

1.1.1 Disc 1

1.1.2 Disc 2

1.2 CD

唱片版本

2DVD+CD 版
K457/458 次列車

K457/458 次列車是中國鐵路運行於河南新鄉至海南省會海口之間的一對快速旅客列車，自 2007 年 4 月 18 日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段海口車隊負責客運任務。列車使用 4 組中國鐵路 25G 型客車，沿京廣鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路及粵海鐵路執行，途經河南、湖北、湖南、廣西、廣東及海南五省一區，全程 2417 公里。其中新鄉站至海口站執行 35 小時 17 分，使用車次為 K457 次，海口站至新鄉站執行 33 小時 58 分，使用車次為 K458 次。

歷史

K457/458 這對車次曾用於至的廣鐵集團管內快速列車，其前身為 2001 年 7 月 1 日開通的 L601/602 次臨時旅客列車，該列車由廣深鐵路公司擔當，是廣深鐵路公司第一班始發長途列車，同年 10 月 21 日轉為圖定，車次改為 K457/458 次，經京廣鐵路和廣深鐵路執行，並一度使用塗為廣深鐵路公司塗裝的中國鐵路 25K 型客車，後於 2004 年 4 月 18 日改為 N721/722 次列車，原車次得以留空。2007 年 4 月 18 日，該列車的車次又改為 N553/554 次，2009 年 4 月 1 日因全路快速列車車次調整而改為 K9003/9004 次列車。

第二代 K457/458 次列車於 2005 年 9 月 28 日開通，當時武漢鐵路局和南昌鐵路局各開通一班武昌至南昌的城際快速列車，武漢局擔當 K455/456 次，南昌局擔當 K457/458 次。2006 年 7 月 1 日，由於武九鐵路提速，這兩對城際列車分別改為 T275/276 次和 T277/278 次並更換 25K 型車體，K457/458 這對車次再度留空。

現有的 K457/458 次列車於 2007 年 4 月 18 日隨著中國鐵路第六次大提速而開行，該列車由鄭州至長沙的 2153/2154 次列車（2000 年以前為 557/558 次）延長而來，當時執行線路為京廣鐵路、石長鐵路、洛湛鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路。因為需要在長沙站和益陽站切換上下行，因此使用車次為 K457/456、K458/455 次。其中 K456/455 車次使用於石長鐵路區間，K457/458 車次使用於其餘區間。

在湘桂鐵路擴能工程期間，K457/456、K458/455 次列車的晚點現象十分嚴重，因此被戲稱為 “晚點大王”。鑑於該列車晚點嚴重，鐵路部門決定，2013 年 10 月 10 日至 12 月 30 日，K457/456 次列車停運；2013 年 10 月 12 日至 2014 年 1 月 1 日，K458/455 次列車停運。

2014 年 1 月，鄭州鐵路局重新增開該旅客列車，列車於長沙至桂林段改經京廣、衡柳線執行，同時取消 K456/455 車次。同年 7 月 1 日起，K457/458 次列車於桂林至柳州段改經衡柳鐵路執行，並更換為 DC600V 直供電車體。

2015 年 7 月 1 日，配合中國鐵路調整列車執行圖，K457/458 次列車經粵海線、粵海輪渡延長到海口站始發終到。為此，列車車隊組織 60 餘名乘務員分兩批到海口學習跨海輪渡應急救生相關知識，併到 Z201 次列車實際體驗並學習跨海列車的乘車注意事項及乘務經驗。

2023 年 7 月 1 日，K457/458 次列車延長至新鄉。

列車編組

K457/458 次列車現時使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的直供電 DC600V 帶集便器的 25G 型客車，列車滿編採取 18 輛編組，其中硬座車 7 輛、硬臥車 8 輛，餐車、軟臥車和行李車各 1 輛。

機車交路

時刻表

4.1 現行時刻

資料截至 2024 年 6 月 15 日執行圖調整。

4.2 歷史時刻
那不勒斯地鐵

拿坡里地鐵（Metropolitana di Napoli）是義大利拿坡里的地鐵系統，屬於那不勒斯都市鐵路系統的一部分。那不勒斯地鐵現有 3 條線路，1 號線、6 號線和 11 號線，共 31 座車站，全長 34.5 公里，在義大利僅次於米蘭和羅馬地鐵。

歷史

那不勒斯的城市軌道交通可以追朔至 1889 年開通的，至今日那不勒斯共有 4 條往復式地面纜車。第一條重型鐵路路線則是在 1925 年開通，利用 1911 年通車的開行，該路線執行至今，在 1997 年更名為。一戰之後窄軌鐵路和完成電氣通勤化；二戰之後，於 1962 年通車。直到 2012 年為止這些路線由不同營運商獨立經營。

1960 年代市政府計畫建造第 5 條纜車，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由那不勒斯市政府控制的 (ANM) 營運，因此被編為 1 號線。那不勒斯地鐵 1 號線始建於 1976 年，1993 年 3 月一期線路通車，延長線在其後的數年陸續通車。2000 年市政府成立，管理那不勒斯都市鐵路系統中的 1、2 號線。

2012 年 (EAV) 收購，那不勒斯的都市鐵路系統中僅剩 1、2 號線不受其管理。2013 年被併回 ANM，1 號線重新由 ANM 營運，2 號線則早於 2005 年改由義大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1 號線最新的延長線路為延長至那不勒斯中央車站，於 2013 年開通，最新開通的車站則為 2021 年 8 月 6 日開通的。

那不勒斯地鐵 6 號線始建於 2002 年，但可以追朔至 1980 年代規劃的輕軌運輸系統，原定 1990 年國際足協世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000 年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用 1990 年時已交付的輕軌列車。2007 年 1 月一期線路 4 站、2.3 公里通車。

由於 6 號線最初的開通路段在全線末端，與 1 號線脫網執行，因此客流不如預期，2011 年縮減營運時段，2013 年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在 2021 年 12 月重新開通，經過數次推遲後，終於在 2024 年 7 月 16 日開通。另外，11 號線是由以關閉的的部分路段改造，在 2005 年重新開通，2009 年延伸段開通；雖然 11 號線由 EAV 運營，但由於採用地下化建設，沒有平交道口，現在該路線被視為那不勒斯地鐵的一部分。

線路

2.1 營運路線

2.2 既有線延伸

按照計畫，1 號線最終將成為一條環狀線，目前東段尚未通車。東段分為二階段進行，商務中心至那不勒斯國際機場為第一階段，該路段於 2014 年動工，將新增 3 個車站，工程已進入尾聲，預計 2021 年底完工，原定 2022 年通車，延遲至 2025 年開通，僅開通商務中心一座車站。第二階段也已經在建設中，該階段建設由 EAV 負責，原定 2023 年開通，現已推遲。另外 6 號線目前有向西繼續延伸的計畫。

2.3 新路線計畫

新路線編號為 10 號線，在 2020 年被提出，將連線 1 號線，與那不勒斯地區的高速鐵路車站 -- 那不勒斯阿夫拉戈拉車站，路線總長約 13 公里，將設定 13 座車站，將使用 20 列無人駕駛的列車執行，每列列車長 55 米，可運載 430 人，預期成本為 11.45 億歐元，效益為 23 億， 2021 年 12 月將進行第一次提案徵集。2022 年 12 月那不勒斯市政府和坎帕尼亞大區簽署了諒解備忘錄，為該線路的建設開了綠燈，並確定由 EAV 負責建設，2023 年 3 月 10 號線地質調查工作開始進行。

車輛

3.1 1 號線

1 號線第一批列車稱為「」，於 1991 到 1992 年之間製造，1993 年地鐵開通後投入營運至今。M1 系列列車 2 節為一組，最初營運時由 3 組編為 6 節編組執行，但由於車輛不足，而改由 2 組編為 4 節編組執行，一組列車可運載 400 名乘客，目前有 45 組、90 節車廂使用中，列車最高時速為 80 公里 / 小時，使用 1500 伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。自 2023 年 8 月，CAF 列車投入營運後，M1 系列列車恢復 6 節編組執行。

2019 年 10 月，展示了位於西班牙聖塞瓦斯蒂安的鐵路建設和協助公司 (CAF) 製造的列車。那不勒斯地鐵最初購買了 19 列列車，在測試後自 2022 年 10 月 18 日開始投入 1 號線執行；新列車由 6 節車廂組成，車廂間全部相通，總長 108 米，每列可運載 1200 名乘客，目前確定將增購至 24 列。

3.2 6 號線

6 號線列車稱為「」或 “FIREMA T67 系列”，屬於輕軌車型的列車，於 1990 到 1994 年之間製造，因為路線建設問題，2007 年 6 號線開通後才投入營運，2013 年 6 號線暫時關閉後停止使用，直到 2024 年全線通車恢復使用。L6 型列車營運時以 3 節編組執行，一列列車可運載 558 名乘客，目前有 6 列、18 節車廂使用中，列車最高時速為 75 公里 / 小時，使用 750 伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。

3.3 11 號線

11 號線最初運營時曾經向 1 號線借用 3 組 M1 系列列車。2006 年 11 號線前運營商購買 24 輛羅馬地鐵汰舊的，最初這些以 4 節編組執行，然而由於維護不善，可執行車輛不足，之後改為 2 節編組執行。2020 年 EAV 向 CAF 訂購 4 列與 1 號線相同的 CAF INNEO 系列列車，2023 年 7 月，雙方簽署了第二份合同，增購列車，使列車總數達 10 列，這些新列車與 1 號線的新列車相同，唯一的區別是塗裝色帶由橙色取代藍色。

特色

2013 年，那不勒斯地鐵 1 號線的托萊多站獲得 2013 年歐洲傑出建築師論壇獎（LEAF Award）的年度公共建築。該站被譽為「歐洲最美麗的地鐵站」。

營運資訊

拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的軌道交通，地鐵以外的軌道交通需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的 Unico Campania 實施共同票價制度。拿坡里地鐵營運時間為每天 6:00 至 23:00。1 號線的班距通常在 10-14 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里 / 小時

那不勒斯都市鐵路系統

那不勒斯都市鐵路系統於 1997 年建立，經過幾次修正後，目前括 1 條義大利列車營運的路線 --2 號線，與 10 條「沃爾圖諾自治機構」(EAV) 營運的路線，沃爾圖諾自治機構營運的路線包括 5 條環維蘇威鐵道、庫馬納鐵路、環狀鐵路和那不勒斯 - 阿維爾薩鐵路，以及 2 條 ANM 營運的地鐵。

地理路線圖
查謨和克什米爾土邦

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查謨和克什米爾（Aur Kaśmīr；Maqbūẓa Kashmīr）是存在於 1846 年 —1947 年間，位於今印度北部、巴基斯坦東北部克什米爾地區的一個英屬印度土邦，由瑪哈拉賈（王公）統治。

歷史

在成為土邦前，查謨和克什米爾曾是阿富汗杜蘭尼王朝的一部分，後來該地又被錫克帝國佔領。1822 年，來自查謨的多格拉人古拉卜・辛格成為統治者，並開始擴大其在錫克帝國內的影響力。1846 年，不列顛東印度公司贏得了第一次英國錫克戰爭，進佔克什米爾谷地，並將這塊土地透過《》賣給查謨地區的多格拉人，查謨和克什米爾土邦建立。

《阿姆利則條約》寫明，查謨和克什米爾土邦的領土範圍西起拉維河，東至印度河，共 210,000 km2。後來，坎巨提、拿噶爾地區，以及吉爾吉特地區也被併入查謨和克什米爾。

20 世紀 40 年代，英屬印度面臨分割槽問題，英國殖民政府給土邦三個選擇：加入印度、加入巴基斯坦，或是成為獨立國家。查謨和克什米爾土邦的王公哈里・辛格沒有想要加入印度聯邦與巴基斯坦自治領的意圖，他認為查謨和克什米爾應該獨立成為一個主權國家。另一個問題是，該國領土內大部分人口皆信仰伊斯蘭教，但是其國王卻是個印度教徒。當時該國的政府高官認為，一旦查謨和克什米爾獨立，那麼它不會存活太久，就會被印度、巴基斯坦或甚至中國吞併。

由於當時的查謨和克什米爾土邦決定保持獨立。它提出與兩個自治領簽署《》。巴基斯坦發電報立即表示接受，但印度認為它只會與要求加入的土邦簽署，並要求進一步討論。

查謨和克什米爾土邦境內的衝突不斷，巴基斯坦趁機派遣部落武裝全面入侵，將其西北區域佔領。印度總督路易斯・蒙巴頓伯爵勸說王公加入印度，不然印度將會訴諸武力。辛格逃往印度並求援，印度藉此機會將克什米爾合併，也派軍進入克什米爾，由此導致克什米爾戰爭的爆發。戰爭結束後，印度控制的查謨和克什米爾領土被設為一個有特殊地位的邦，該國家不復存在。
卡塔尼亞中央車站

卡塔尼亞中央車站（Stazione di Catania Centrale），是義大利卡塔尼亞市的主要火車站。該火車站的運營方為義大利國家鐵路公司。

卡塔尼亞中央車站靠近卡塔尼亞港。該火車站始建於 1866 年，後因墨西拿－卡塔尼亞鐵路的電氣化而改建。
卡塔尼亞地鐵

卡塔尼亞地鐵（義大利語：Metropolitana di Catania），是義大利卡塔尼亞市的地鐵系統。卡塔尼亞於 1999 年 6 月開通。現有 1 條線路，11 個車站，全長 8.8 公里，僅 10 個車站、7 公里長的路段營運中。

歷史

1.1 地鐵前身

卡塔尼亞地鐵的前身為 (FCE)，該線路於 1895 年開通，1898 年全線通車，通車時路線全長約 114.7 公里，為一條軌距 950mm 的窄軌鐵路。儘管這條鐵路線對卡塔尼亞的交通一直很有幫助，然而 1960 年代之後，隨著私人車輛增加，該鐵路線經過市區的路段因為幹擾市區車輛交通屢受批評，於是出現將市區段改造為地鐵的想法。

1.2 改造工程

改造工程於 1986 年開始，工程主要為：軌距改為 1435mm 的標準軌距和電氣化，在電氣化部分，卡塔尼亞地鐵選擇義大利國鐵的 3k 伏特直流電，並以架空線供電，與多數地鐵使用的 750 或 1500 伏特直流電、第三軌供電不同。另外最初路線中包含 1.8 公里的地面段，僅鋪設單線鐵路。

1.3 開通

1999 年 6 月 27 日，地鐵首段開通，共有 6 個車站，全長 3.8 公里，其中 2 公里為地下複線鐵路（ - 段），1.8 公里為地面單線鐵路（ - 段）。地鐵開通的同時，的市區段也結束營運並被拆除。不過地鐵仍由環埃特納火山鐵路的營運商 FCE 營運。

1.4 路線延長

2000 年路線延長的工程開始，但工程屢屢因為各種地質、建築、下水道問題被迫暫停。首段開通 17 年之後，新路段終於在 2016 年通車，開通兩個新車站：卡塔尼亞中央車站站和，不過這兩個車站位於新建的地下化路線上，與舊有的 1.8 公里為地面單線路段平行，因此 FCE 在新路段開通同時，將 1.8 公里的地面單線路段與停運，至今沒有恢復使用的規劃。

2017 年地鐵再開通西側 3 個車站，2021 年 7 月 27 日又在原路線上增開一座車站。

列車

1999 年卡塔尼亞地鐵開通之初，由於訂購的列車尚未完成製造，因此向 (FCU)，租借 3 節，這 3 節車廂於 1957 年製造，FCE 給予編號 E101 到 E103。FCE 為地鐵訂製的列車於 2001 年交付，3 節舊車廂便停止使用，並於 2005 年歸還 FCU。

2001 年 FCE 為地鐵訂製的列車交付，該列車由義大利的列車製造商製造，稱為。列車 2 節一組，於 1998 年開始生產，2001 年交付 4 組，2008 年交付 1 組，2011 年交付 3 組，目前共有 8 組列車。營運時以 1 組列車營運，每組列車載客量為 442 人，列車最高速度為 120 公里 / 小時。

2018 年 FCE 決定購買新列車，以應付路線延長，目前計畫增購 54 節列車，一樣以 2 節一組，可編為 27 組營運，未來可能增購中間車，或使用重聯的方式，增至 3 或 4 節編組執行。新列車的製造商與 M-88 型相同，最初 10 節車廂的合約價格約為 400 萬歐元。2021 年 9 月開始交付，2022 年 4 月 1 日開始投入使用，新列車稱為。

營運

3.1 票價

FCE 收費以時間計價，基本票價為 90 分鐘票，票價 1 歐元；單日票票價則為 2 歐元，效期自發售至隔日 0：00；也有發售地鐵與公共汽車的聯合票券，效期為 120 分鐘，票價 1.2 歐元。另外 FCE 也發售定期票，效期自 1 個月至 1 年不等，票價 15 至 120 歐元，中學生可以購買 16 歐元的地鐵、公交聯合月票。從 2015 年 4 月開始 FCE 也接受電子票證，2018 年 10 月開始，卡塔尼亞大學的學生可以享有免費搭乘卡塔尼亞地鐵與公交的權益，不過機場巴士除外。

3.2 營運時間

目前地鐵每天執行，週一至週六 6：40 開始營運，週日與假日 8：30 開始營運，每天 22 時發出末班車。星期一到星期五下午 3：10 之前，列車班距為 10 分鐘。星期一到星期五下午 3：10 之後及週末和節假日班距為 15 分鐘。

未來計畫

卡塔尼亞地鐵目前計畫朝西北和西南兩個方向延伸。

4.1 西南方向

卡塔尼亞地鐵在西南方向計畫延伸至卡塔尼亞 - 豐塔納羅沙機場，從目前終點站開始延伸 6.8 公里，設定 8 座車站，其中 2.2 公里的隧道已在建設中，計畫 2023 年建成，將先用於列車排程試驗，等到其餘路段完工後才投入營運。剩餘路段於 2021 年 8 月簽訂工程合約，計畫 2022 年上半年動工，2025 年完工。

4.2 西北方向

西北方向延伸目前分為三階段進行，第一階段從目前西端終點延伸 2 站，約 1.7 公里， 該路段於 2015 年動工，原定 2018 年通車，但由於承包公司的問題，進度嚴重落後，目前仍未完工，計畫完工的時間已延遲至 2022 年上半年。第二階段長度 2.1 公里，新建 2 座車站，工程合約於 2021 年 4 月簽訂，計畫 2022 年上半年動工，2024 年完工。該段完工後地鐵將長達 19.4 公里，有 23 座車站。

至於第三階段目前尚在規劃中，該段將長達 11.5 公里，新建 5 座車站，2021 年 4 月，義大利中央政府宣佈，該路段列入國家復興計畫之中。

4.3 單軌路線

埃特納單軌為卡塔尼亞於 2015 年提出的新路線計畫，計畫建設 2 條新路線，採用單軌鐵路技術，連線卡塔尼亞與北方郊區，2 條路線分別為綠線和橘線，綠線長 12 公里，有 11 個車站；橘線長 10 公里，有 7 個車站，兩條線沒有轉乘站，計畫以 BRT 連線兩線，橘線有與地鐵的轉乘站。計畫採用 56 列 2 節車廂編組營運，每列可載運 200 人。計畫在 2015 年提出之後，一直被擱置，2021 年卡塔尼亞向中央政府遞交該計畫，希望列入優先專案推動，目前計畫兩條路線成本為 4.8 億歐元。
BiblioTech

BiblioTech 是一間位於美國德克薩斯州比爾縣的圖書館，是全球首家推行無紙化的圖書館。

歷史

由法官納爾遜・沃爾夫創立，於 2013 年第 3 季開幕。BiblioTech 佔地約 5 千平方呎，館藏逾萬本電子書，並設有多部筆記型電腦、平板電腦及電子閱讀器供讀者借出使用。
樸智恩 (編劇)

樸智恩（박지은，），韓國電視劇編劇。

作品列表

1.1 電視劇

2009 年：MBC《賢內助女王》
2010 年：MBC《逆轉女王》
2012 年：KBS《順藤而上的你》
2013 年：SBS《來自星星的你》
2015 年：KBS《製作人》
2016 年：SBS《藍色海洋的傳說》
2019 年：tvN《愛的迫降》
2024 年：tvN《淚之女王》

獲獎

2009 年：MBC 演技大賞－作家獎（賢內助女王）
2012 年：第 5 屆韓國電視劇節－作家獎（順藤而上的你）
2012 年：KBS 演技大賞－作家獎（順藤而上的你）

抄襲與剽竊爭議

3.1 《來自星星的你》抄襲爭議

有眾多漫畫家、作家指稱樸智恩編劇抄襲自己的作品，如漫畫《雪姬》的康慶玉作家指控《來自星星的你》是抄襲自己的作品，並將來自星星的你的製作公司以及樸智恩編劇告上法院。

3.2 《藍色海洋的傳說》抄襲爭議

編劇樸奇賢指控《藍色海洋的傳說》抄襲自己的作品《海月女的海洋傳說》，並指稱樸智恩作家的《藍海》與自己的作品有許多相似之處。

3.3 《愛的迫降》抄襲爭議

有一名編劇志願生出面指控《迫降》編劇樸智恩是剽竊自己的作品，而反被樸智恩起訴損害名譽。
德利爾溫標

德利爾溫標（Delisle scale，符號為 °D）是 1732 年由法國天文學家約瑟夫 - 尼古拉斯・德利爾（1688-1768）發明的一種溫標。該溫標最早將水的沸點定於零度，然後將水銀體積隨溫度降低收縮十萬分之一定為一個間隔。

歷史

1725 年德利爾受彼得大帝邀請，到聖彼得堡建立天文臺。1732 年，他以水銀為工作流體制造了溫度計，這樣可以保證在彼得堡的低溫下仍可使用。德利爾溫標只有一個定點，他將水的沸點定為零度，精確測量了水銀在此溫度下的體積，然後繼續測量水銀體積隨溫度下降的收縮率，以十萬分之一為間隔在溫度計上標出。聖彼得堡冬季的低溫在德利爾溫度計上往往顯示著水銀收縮了十萬分之兩千五

1738 年約西亞斯・維特布萊奇特（1702-1747）改進了德利爾溫標，他保持以水的沸點為零度，發現在水的冰點時，水銀大約收縮 150/10,0000，於是定冰點為 150 度。他將自己製造的德利爾溫度計寄給了多名學者，包括安德斯・攝爾修斯。這就是為什麼攝氏溫標最早是將水的沸點定為 0 度，冰點定為 100 度。攝爾修斯去世後，在卡爾・林奈等人的建議下，才改成了今日的設定

溫標之間的轉換
中西部高校綜合實力提升工程

中西部高校綜合實力提升工程是中華人民共和國教育部、國家發展和改革委員會、財政部在 “十二五” 規劃期間重點支援每個沒有教育部直屬高校的中國省份建設一所地方高水平大學的工程，是中國內地中西部高等教育振興計劃的一部分。

簡介

2013 年 5 月 22 日，由中華人民共和國教育部、國家發展改革委員會、中華人民共和國財政部三部委聯合制定並印發的《中西部高等教育振興計劃（2012－2020 年）》正式公佈。《計劃》中提到要最佳化院校佈局結構，支援中西部高校提升綜合實力。由此產生了 “支援中西部高校提升綜合實力工作” 或 “中西部高校綜合實力提升工程” 的說法。中國中央財政將安排專項資金，比照教育部直屬高校，對這些高校的學科建設、師資隊伍、人才培養等各方面給予支援。

學校名單

截止到 2013 年 8 月，共 14 所高校進入了中西部高校綜合實力提升工程名單，它們均為省部共建高校，且除了河北大學以外均為 “雙一流” 建設高校。

河北大學
山西大學
內蒙古大學
南昌大學
鄭州大學
廣西大學
海南大學
貴州大學
雲南大學
西藏大學
青海大學
寧夏大學
新疆大學
石河子大學

中西部高校聯盟

2013 年 8 月，中西部高校綜合實力提升工程名單中的 14 所高校正式成立了 “中西部高校綜合實力提升工程” 入選高校協作聯盟，簡稱中西部高校聯盟，聯盟秘書處設在貴州大學，由貴州大學校長鄭強擔任秘書長。
速霸陸 Lucra

速霸陸 Lucra（スバル・ルクラ）為 2010 年至 2015 年間由日本大發工業製造、富士重工業販售的輕型高頂旅行車，其原型車為。

概要

自 2005 年 10 月富士重工業納入豐田汽車體系以來，為了整合集團資源，2008 年 4 月 10 日三方公開發表合作開發的意向。第一部三方合作成果的車款便是以大發 Coo 為基礎而開發的速霸陸 Dex（兄弟車是豐田 bB、賽揚 xB），另一部則是以大發 Boon 為原型的第四代 Justy。雖然原型車來自豐田或大發，但富士重工業仍針對水箱護罩、葉子板、進氣壩、車頭燈等部位稍作修飾，以便和原型車作出區隔。2010 年 4 月 20 日適逢第二代 Pleo 大改款，富士重工業也順便推出這輛 Lucra 輕型車。

車名「Lucra」乃是取自英語中的 Large（廣大）、Utility（效用）、Comfort（舒適）、Relax（休閒）、Active（活潑）等五個字首組合而成。

歷史

2010 年 - 4 月 20 日在日本正式發表，以換上速霸陸的廠徽銘牌而成，恰好填補 R1 和 R2 停產後的輕型車產品線。動力心臟分別為 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-VE 型引擎及 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-DET 型渦輪增壓引擎，分別輸出 52ps / 6,800rpm 和 64ps / 6,400rpm 的最大馬力、6.1kg･m / 5,200rpm 和 9.4kg･m / 4,000rpm 的最大扭力；變速系統則有 CVT 與四速自動排檔可供選擇。這部車的後座能前後滑移 255mm，且左右獨立椅背也能前傾，可創造不同的空間運用，也提供寬敞的乘坐空間。內裝方面有白黑雙色及黑色兩種可供選購，「Custom」更配置了藍光車室燈、中央扶手、MOMO 跑車化方向盤等配備。

2012 年 - 1 月 10 日隨著大發 Tanto Exe 小改款，尾燈和第三煞車燈皆改為 LED，並匯入怠速熄火系統以提升燃油經濟性。5 月 21 日又針對「Custom RS」車型小改款，加裝大發工業最新研發之「eco IDLE 怠速熄火系統」，在日本下平均油耗表現達到 22.2km/L。

2014 年 - 9 月代工的大發工業正式停產大發 Tanto Exe。

2015 年 - 5 月庫存出清完畢。