Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
王尚義

王尚義，臺灣作家，河南汜水人。國立臺灣大學醫學系畢業。26 歲英年早逝後以遺作《野鴿子的黃昏》聞名臺灣文壇。

生平

1948 年，王尚義母親帶著王尚義等四位子女從河南省輾轉經香港轉至臺灣，以投靠在先隨政府到臺灣的王尚義父親。中途，暫住於調景嶺的難民收容中心時，王尚義因思鄉還偷自搭火車去廣東三天才回來。王尚義於調景嶺住了近一年後，搭乘運兵船抵達高雄港，又搭船到父親教書的澎湖。因澎湖當時無中學，在中華救助總會安排下，王尚義便獨自一人至臺灣本島念書。

在員林實驗中學期間，成績優秀的王尚義開始閱讀中外文學名著，經常投稿到校刊。該校畢業後，他以第一名考入臺灣大學醫學院。這時，全家其他成員也從澎湖搬到了新店鎮。因對醫科不感興趣，大學二年級時，王尚義曾和父親談到他想轉到哲學系的想法，頓時被父親拒絕。

王尚義除趁課餘時間畫油畫、練小提琴外，還加入學校社團的楓葉劇社，對當時老演反共戲的話劇不以為然，便與王正方合作演起莫里哀等作品，但之後被課外活動組明令要演符合國策的劇本，而中止。王尚義妹妹王長安回憶兄長曾對對宗教有著狂熱，先加入教會查經班、唱詩班。在他想與胡姓表妹戀愛交往時，受身兼國代及育幼院長的姑媽反對，並動用家人熟悉的牧師來規勸，使他對愛情幻滅，以大量閱讀及寫作來忘卻，也遠離基督教轉向佛教。

王尚義與陳鼓應、楊耐冬、李敖、張尚德、馬宏祥、何偉康等人成為好友，大多是單身來臺灣的流亡學生，在過年過節時還帶著他們回新店的家吃飯。不過，對於妹妹王尚勤與李敖交往，他是反對立場，稱「妹妹是被吊在痛苦的樹上了」。

寒暑假時，王尚義會去新店山區的佛寺過著素食的生活。王正方對王尚義探討了生死的精義作品感到印象深刻。在醫學院七年間，王尚義除深入宗教思想領域，還讀龐大西洋哲學的書籍，特別是卡繆、尼采、齊克果、叔本華等眾多作品。在校期間，王尚義已成一位薄有名氣的作家，曾以「異鄉人到失落的一代」發表演講，日後發表成文章。

《從異鄉人到失落的一代》是王尚義第一本出的書，內容談及達達主義、人道主義、存在主義等哲學、文學、藝術。起先由文星出版社出版，但有錯字多、且文章段落倒置的問題，後由楊牧校正，改交由大林書店於 1969 年重新排版印製發行。

王尚義堪稱當時臺灣貧窮而威權的社會裡「苦悶青年」的代表，以帶著浪漫主義的文筆，掀開現實世界虛偽面紗的痛苦，直接說出了寫作者心裡的感覺與想法。一當時處於臺灣白色恐怖時期，王尚義因思想問題，被情治單位定期盤問審查，讓有肝病的他受到精神折磨。一位熟識的同學說王尚義表面是笑聲爽朗，但他內心極其壓抑，是定期要去警局報到的「問題人物」。

王尚義曾夢想畢業後，追隨史懷哲奉獻非洲大陸，要成了一位遠離都市榮華的年青醫生跋涉至荒野中診療痛苦的病患。因經濟情況窘困，在繁重的功課之外，他兼了兩家夜校的鐘點，另外還趕寫文章，而有了肝癌。但他的病被醫生誤診為胃病，之後全身變黃而於 1963 年 8 月 7 日入院，同月 26 日去世。臨終前，他要求自己離開已久的團契唱詩班，為他作最後一次獻唱。

在六張犁墓碑上刻著王尚義自己寫的小詩：「像那山忘記那雲，像那樹忘記那風，像那橋忘記那水底幽情，明天的路上，有水，有雲，有風，讓生命在今天沈默吧！」

身後

《正氣中華報》刊登王尚義遺作小說，該篇是作者講他與胡姓表妹的戀愛故事，之後這篇就從原先收錄於《從異鄉人到失落的一代》一書選出改作書名，並收錄與劉姓女子交往的書信。水牛出版社發行人彭誠晃回憶，自《野鴿子的黃昏》此書於 1966 年首次印行，僅一年多即創下 15 版，受當時學生喜好與知名。本來水牛出版社當年創立時，是作不到一年便要倒閉的。該書被教師指為「太灰色」，首仙仙自殺時就在身邊放此書，也牽涉到 1994 年北一女中學生自殺事件。對二位女學生因為讀了《野鴿子的黃昏》而自殺身亡，家人表示愧疚不已。1970 年末，由秦漢等將拍成同名電影。

除《野鴿子的黃昏》，其餘稿件經親友整理，還出版了長篇小說《狂流》、文學評論集《從異鄉人到失落的一代》、新詩集《野百合花》、短文及散文集《溪谷足音》、《落霞與孤鶩》。日後常有讀者寄信到王尚義的家族、書迷到墓碑獻花。
桓石秀

桓石秀，表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉徵西大將軍桓豁之子。桓石虔之弟。

生平

桓石秀自幼已有令譽，是一名雅好風韻，性情靈秀，博覽群書，尤其善讀《老子》、《莊子》。桓石秀經常獨處一室，很少與人應酬相接，當時的人都將他比喻為庾純，並深受晉簡文帝倚重。

桓豁出任荊州刺史時，命桓石秀擔任鷹揚將軍、竟陵太守，但桓石秀卻不願出任。不久，他代叔父桓沖擔任寧遠將軍、江州刺史、領鎮蠻護軍、西陽太守，居於尋陽。

桓石秀生性放曠，常於山林河澤之間遊弋垂釣，心中不以榮譽爵祿為念。他善於騎射，每發必中，曾經跟從桓沖打獵，登上九井山，很多人看著群眾浩蕩的盛景都傾坐發怔，只有桓石秀不受動搖，反而朗聲歌詠抒懷。謝安曾經登門造訪桓石秀，並向其請教世俗事務，但桓石秀卻默然不答，謝安覺得很奇怪。某天，謝安跟從弟謝嗣提及此事，謝嗣前往詢問桓石秀，桓石秀便答：「世事本來就是這位先生（指謝安）所通曉的事情，我又有甚麼好說呢！」桓石秀在江州任職五年後，因病辭職。43 歲時在家中病逝，朝野哀悼。朝廷追贈他為後將軍，後改贈太常。

家族

父親：荊州刺史桓豁
伯父：東晉將領桓溫、桓雲
子：桓稚玉，嗣爵。後來桓玄篡晉建楚，追念桓石秀一家的名聲，便封桓稚玉為臨沅縣王。

2.1 世系圖
埔心車站

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺 1 線上，此段的臺 1 線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連線月臺，並設定電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900 至 1955 年間，曾稱為「平鎮車站」。臺 1 線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心裡（43.5K 處），標高 181 公尺。

歷史

1900 年 4 月 10 日：增設安平鎮招呼站。
1902 年 6 月 1 日：火車站設立。
1920 年 10 月 1 日：改名平鎮驛。
1930 年 7 月 2 日：舊木造站房改建完成。
1930 年 12 月 28 日：車站跨站天橋落成。
1934 年：平鎮－中壢間路線擴建為雙軌化。
1955 年 3 月 1 日：改名為埔心站。
1984 年 5 月 1 日：因車站業務增加，埔心車站由三等站升格為二等乙站。
1985 年 5 月 3 日：因站房老舊不敷使用，舊有車站拆除改建。
1986 年 1 月 31 日：埔心車站新站房正式啟用。
1990 年 3 月 1 日：埔心車站由二等乙站降回三等站。
2002 年 12 月 9 日：配合臺鐵捷運化，新建一座月臺及改建三層之高架站房。
2008 年 4 月 1 日：跨站式車站啟用。
2010 年 3 月 26 日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳－新竹間的 29 個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
2011 年 1 月 1 日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用電子票證加值服務。
2012 年 1 月 17 日：一輛由田中開往花蓮的 278 次太魯閣號列車行經在本站南方幸福水泥廠平交道處撞上闖越平交道的砂石車，造成太魯閣號駕駛傷重不治，23 人輕重傷。
2016 年 5 月 5 日：埔心車站售票機房凌晨發生火災。
2019 年 5 月開始站體美化修繕工程，預計於 2020 年 8 月完工。

1.1 未來計畫

桃園鐵路地下化
鐵路地下化第二階段將由平鎮車站延伸經埔心車站至楊梅車站。
桃園捷運
桃園捷運 2.0 路網中，內壢宋屋楊梅線將自中壢工業區經埔心車站至楊梅車站。

車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車及部分割槽間快車。

站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」戳章，可供旅客蓋戳留念。

臺 1 線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心裡（43.5K 處），標高 181 公尺。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

車站構造

島式月臺兩座。

3.1 月臺配置

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

圖片集
桓石生

桓石生，表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉徵西大將軍桓豁之子。桓石虔、桓石秀之弟。

生平

曾任司徒左長史，隆安年間遷任侍中，又歷任驃騎、太傅長史。會稽王世子司馬元顯將要討伐桓玄時，桓石生迅即致信桓玄，向其報知這個訊息。桓玄亦因此事而感激桓石生。後來桓玄篡晉建楚，便封桓石生為前將軍、江州刺史。桓石生後來卒於任上。
聖瑪麗斯島 (錫利群島)

聖瑪麗斯島（St Mary's）是英國西南部錫利群島中最大的島嶼，長，寬。2001 年人口 1,666 人，約佔整個錫利群島人口的四分之三。最大城鎮為位於西南岸的休鎮，是錫利群島政治、交通、經濟和文化中心。旅遊業發達。
T31/32 次列車

T31/32 次列車是中國鐵路運行於首都北京至浙江省會杭州之間的特快旅客列車，自 1978 年 8 月 1 日起開行，已於 2019 年 1 月 5 日停運。列車由上海局集團杭州客運段杭京車隊負責客運任務，當時是杭州唯一的進京特快列車。列車使用 25K 型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路執行，全程 1633 公里，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江四省三市。其中北京站至杭州站執行 16 小時 09 分，使用車次為 T31 次；杭州站至北京站執行 16 小時 06 分，使用車次為 T32 次。從 1998 年 10 月 1 日起，列車已連續 13 年獲得鐵道部的 “紅旗列車” 稱號。

歷史

1978 年 8 月 1 日，中國鐵路調整執行圖，這次調整使得中國內地所有通行鐵路的省會城市均有直通北京的列車，T31/32 次列車的前身 119/120 次直通旅客快車即在此時開通，首班 120 次列車於 1978 年 7 月 31 日從杭州開出，由杭州列車段擔當客運，全程執行 26 小時 31 分。此後，119/120 次直快一度是浙江省唯一的進京列車，因此時常超員。1984 年 6 月 15 日，119/120 次的車底由 22 型非空調客車更換為空調客車，成為當時全國執行里程最長的一班空調列車。

1994 年 9 月 1 日，119/120 次列車改用 25G 型空調車底，並改為 31/32 次特快列車，1997 年 4 月 1 日改經宣杭鐵路執行，後因杭州城站改造而改在杭州東站始發終到。1998 年 10 月 1 日，列車更換 25K 型車底並改經滬杭線執行，車次也改為 K31/32 次，宣杭線的進京客流改由新增的京溫 101/102 次列車擔負。在 1990 年代，該班列車每趟客流均出現爆滿態勢。

1999 年 12 月 28 日，杭州站改造完畢，K31/32 次列車的始發終到站遷回城站。2000 年 10 月 21 日，K31/32 次列車在中國鐵路第三次大提速中改為 T31/32 次列車。

2011 年 7 月 1 日京滬高鐵正式開通運營後，鐵道部取消了京滬鐵路 5 對 (北京 - 上海 T103/4 次，北京 - 青島 T25/6 次，天津 - 杭州 T33/4 次，濟南 - 杭州 T177/8 次，濟南 - 上海 T105/6 次) 普通列車車次，北京至杭州的 T31/32 次列車成為該線得以成功保留的為數不多的特快列車。

2012 年 7 月 1 日起，T31/32 次列車取消停站及車底調向。2013 年 12 月 28 日，由於原先套跑北京 - 懷柔北 6461/6462 次列車的 T225/228、T227/226 次列車停運，T31/32 次列車的車底開始套跑 6461/6462 次列車，不再外放北京東站，京懷段客運仍由杭州客運段擔當。

2016 年 5 月 15 日，T31/32 次列車套跑的 6461/6462 次列車升級為 K7701/7702 次並取消中途停站，這對京局管內車次曾先後用於至的列車（呼和局 K573/574 次列車套跑）和至的列車（北京局 K1023/1024 次列車套跑）。

2019 年 1 月 5 日起，受全國鐵路調圖及計劃由復興號 CR200J 型電力動車組擔當的京杭臥鋪動車組列車開行的影響，T31/32 次列車停運。

列車編組

T31/32 次列車使用中國鐵路 25K 型客車車底，採取 18 輛編組，其中硬臥車 7 輛、硬座車 5 輛、軟臥車、高階軟臥車、、空調發電車、餐車和各 1 輛。2014 年，該列車的車體改為綠色塗裝，但條帶與 25B 型的塗裝不同，甚至一度被乘客誤認為是無空調客車。

T31/32 次編組中的 9 號軟臥車廂採用定員 24 的特殊佈局，包括 4 個四人包廂，3 個雙人包廂（高階軟臥）及 2 個單人包廂（一人軟包），但該列車的一人軟包是沒有獨立衛生間的單人包廂，而昆明局集團昆麗快速列車的一人軟包則為三人軟臥包廂（但同樣不帶獨立衛生間）。而該列車的雙人包廂同樣沒有獨立衛生間，這一點與京九、滬九直通車開行初期使用的早期版 RW19K 相似，後期型 RW19K 才改用一側雙層鋪、另一側洗手間的佈局。此類特殊版 RW25K 現已轉配中國鐵路烏魯木齊局集團，用於 “天山號商務版” 旅遊專列。

列車上提供的餐食以杭幫菜為主，有杭州醬鴨、蔥油鱸魚、白煮蛋牛肉麵等菜式，貼近大眾口味。另外在車上還可買到杭州生產的五豐三色杯冰淇淋。同時，列車對保潔衛生要求極高，在衛生工作結束後，車隊長要佩戴白手套擦拭檢查。

機車交路

T31/32 次列車全程使用配屬北京局集團北京機務段的和諧 3D 型電力機車牽引，而其套跑的 K7701/7702（原 6461/6462）次列車則因其部分執行區段未電氣化，與京承線多數旅客列車一樣由配屬北京局集團懷柔北機務段的東風 4C 型柴油機車牽引。

時刻表

資料截至 2017 年 12 月 28 日執行圖調整。

T31/32 次

K7701/7702 次
卓彌・釋迦益希

卓彌・釋迦益希，又稱為卓彌譯師，藏傳佛教後弘期高僧，佛經翻譯家。

卓彌・釋迦益希出生於西藏芒喀，當時正值藏傳佛教後弘期之初，阿里王扎西孜巴（藏王俄松之孫）有三子因信仰佛法，便請洛敦・多傑旺秀（喇欽・貢巴饒賽的弟子、衛藏十人之一）派門徒前往拉堆（今昂仁一帶）建立僧團，釋迦益希便於此時出家為僧。此後他由扎西孜巴派遣至尼泊爾、印度學法。他曾在尼泊爾學梵文，後前往印度超戒寺修習，又在印度東部專修密法，並得道果教授。回藏後他翻譯佛經、弘揚佛法，其弟子包括薩迦派創始人貢卻傑布、噶舉派創始人瑪爾巴等人。
湖口車站

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

湖口車站位於新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

歷史

1893 年 11 月 30 日：縱貫線鐵路增設站，站名「大湖口」 ，位於今老湖口。（當時鐵路自楊梅以南大致沿今中山高速公路路廊行至老湖口後，經波羅汶山南側後再下臺地並轉彎至鳳山溪橋）
1920 年 10 月 1 日：站名改為「湖口」（ ）。
1929 年 11 月 1 日：縱貫線鐵路楊梅～鳳山溪橋間路段北移，設湖口驛於下北勢，即目前的湖口車站。
2010 年 3 月 26 日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳 - 新竹間的 29 個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
2011 年 1 月 1 日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡及遠通 ETC 卡，並接受其加值服務。

1.1 跨站式站房改建

本站將配合臺灣鐵路管理局捷運化改建為跨站式站房。新車站將以老街及斜屋頂的造型元素，設計跨站式、多功能的站房，而藉由東、西站進出與停車廣場的利用，可望改善交通。
2009 年 7 月 29 日舉行動土典禮，於 2011 年 7 月 29 日完工，西站已啟用、東站目前封閉改建，預計將在 2011 年 12 月 31 日啟用。
東站於 2012 年 4 月 30 日啟用，站體外側持續施工中，預計 11 月全數完工啟用。
2012 年 12 月 18 日站區舉行「跨站式站房」啟用典禮。

車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 — 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

車站構造

原本月臺配置為 1 個島式及 1 個岸式月臺，順行與逆行列車分別使用 1B 月臺及 1A 月臺，第 2 月臺供車輛待避使用。後改為現行配置。

3.1 月臺配置

3.2 站內設施

東西站旅客電梯、中華郵政 i 郵箱、雨具旅行箱專賣店、西站出口木造公園休息區、東站行李運寄處、東西站計程車招呼站、西站機車收費停車場

2 樓：西站廁所（不須進站）

3 樓：OK 超商、廁所（付費區內）、售票大廳、自動售票機、自動飲料販售機、剪票口、車站佈告欄、藝術品展示空間、書香園地、AED 裝置、免費充電服務

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

停靠狀態

維基學院：湖口車站 #停靠狀態}}
桓石康

桓石康，表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉徵西大將軍桓豁之子。桓石虔、桓石秀等人之弟。

生平

桓石康深受桓玄寵信，當桓玄擔任荊州刺史時，就以桓石康為振威將軍、南郡相。後來，深受桓玄倚重、原任荊州刺史的桓偉逝世，桓石康奉命接任荊州刺史、西中郎將。尚未到任之時，新野人庾仄見桓玄獲賜九錫，便乘機聚眾起兵反抗，桓石康便聯同南蠻校尉羊僧壽合兵攻打襄陽，擊潰庾仄，因功獲封右將軍、武陵王。桓玄稱帝後被擊敗，逃至江陵，投靠桓石康，桓石康便於城南張設幔屋，暫設百官，以卞範之為尚書僕射。益州刺史毛璩等使計誘桓玄入蜀，並在枚回洲以亂箭伏擊桓玄，桓玄中箭後被益州都護馮遷所殺，桓石康等人亦死於此役。
特雷斯科島

特雷斯科島（Tresco）是英國西南部錫利群島中第二大島嶼，西臨布賴爾島，長，寬，面積。2001 年人口 180 人。該島為私人領地，島南部有一個種植亞熱帶植物的花園。經濟以旅遊業為主。
富岡車站 (臺鐵)

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。自 2020 年開始，每年舉辦「富岡鐵道藝術生活節」。

歷史

1929 年：臺灣總督府交通局鐵道部，為改善臺北 = 新竹間鐵路鋪設雙軌路線，將原設之竹北號誌站向西南方約 4 公里遷移，本站於 1929 年 10 月建設完成，並於 1929 年 11 月 1 日開辦客貨運業務，站名「伯公岡」。
1955 年 3 月 1 日：為配合地方名稱，站名改名富岡。
1988 年 9 月：舊站拆除、開始車站改建。
1989 年 9 月：新站房啟用。
2006 年 3 月 15 日改點後停靠 107 次復興號（原 17 次莒光號，現已停駛），使富岡站曾短暫有對號列車停靠。

車站概要

目前等級為三等站，僅停靠區間車（含長編組）

，車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線（富岡車站南端）。

車站構造

島式月臺兩座。

3.1 月臺配置

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
竹北車站

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

竹北車站位於臺灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵道車站。

歷史

1897 年（明治 30 年）9 月 10 日，增設紅毛田假停車場。
1902 年 6 月 1 日，改為紅毛田停車場。
1920 年 10 月 1 日，更改為紅毛驛。
1934 年 11 月 1 日，更改為竹北驛。
2010 年 3 月 26 日，本站可使用臺灣通搭乘瑞芳 - 新竹間的 29 個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
2011 年 1 月 1 日，因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡，搭乘區間與臺灣通相同，並接受悠遊卡加值服務。
2013 年 7 月 17 日，跨站式新站房啟用，此站房為綠建築設計。原舊站房之後改為「Dumpling 水餃 Station」 的餐館。

車站概要

本站首設於日本時代 1897 年，目前為三等站。

車站構造

第 1 月臺原為岸式月臺，在改建為跨站式站房的同時改為現行的島式月臺。因應第 1 月臺改為島式月臺可供逆行列車待避，故原為袋狀軌配置的 2A 月臺改為僅順行列車可安排待避。

3.1 月臺配置

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

停靠狀態

維基學院：竹北車站 #停靠狀態}}

圖片集
桓嗣

桓嗣，字恭祖，小字豹奴，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉車騎將軍桓沖之長子。桓謙、桓脩等人之兄。

生平

桓嗣自少已有清譽，與桓豁之子桓石秀並稱，二人都是桓氏子侄的出色人物。當桓沖代桓豁處理對西方事務時，朝廷便頒詔令桓嗣都督荊州三郡、豫州四郡的軍事，並擔任建威將軍、江州刺史。桓嗣處事簡約，家中居所及工作的地方都以茅木作為建築材料，牆版等材料則交付予船官作建船之用。後來桓嗣轉職西陽、襄城二郡太守，鎮守夏口，後領江夏相，最後卒於任上。朝廷追贈他為南中郎將，諡號為「靖」。其子桓胤嗣爵。
員林客運員林站

員林客運員林站是員林客運設於彰化縣員林市中正路 585 號的服務站，車站位於中正路與和平街路口。

員林站在市區中心，與臺鐵員林站形成轉運功能，是員林客運總公司所在地。在彰化客運遷至員林轉運站後，旅客依然能在彰化客運設於和平中正路口的 "員林" 站牌轉乘彰化客運往南投、草屯。

場站月臺

員林站有兩處乘車點，一處位於中正路上，往大葉大學、彰化、臺中、竹山、水裡方向，其他路線乘車處均位於站內

月臺指示牌分別如下：

1西螺北斗
2溪湖鹿港
3二林海豐崙
5大村大崙｜鹿港石碑村
6大葉大學彰化臺中｜竹山水裡

行駛路線

【6】員林－臺 76 線－鹿港
【20】員林－溪湖－二林
【6700】大葉大學－員林－社頭－田中－二水
【6701】員林－社頭－田中－竹山
【6702】員林－社頭－田中－水裡－車埕
【6703】員林－溪湖
【6704】員林－大村－貢旗－大崙－溪湖－埔鹽－鹿港
【6705】員林－埔心－溪湖－鹿港
【6706】員林－永靖－海豐崙
【6707】員林－溪州－二林
【6735】臺中－二水
【6881】員林－西螺（臺一線）
【6882】臺中－西螺（臺一線）

時刻班次

【6700】
往大葉大學方向每日 6 班次
【6700】【6701】【6702】【6735】
往社頭田中二水濁水竹山水裡方向每日 21 班次
分為二水止、竹山止、水裡止三種模式
【6704】
往大村溪湖石碑鹿港每日 6 班次
【6703】【6705】
往溪湖鹿港方向每日 23 班次
其中溪湖止、經彰化醫院有 11 班次
【6706】
往永靖海豐崙每日 3 班次
【6707】
往北斗溪州二林每日 12 班次，週五、六、日、收假日加開班次
行經明道大學 9 班次
【6881】【6882】
往永靖田尾北斗溪州西螺方向每日 13 班次
行經明道大學 3 班次
【6735】【6882】
往彰化臺中方向每日 7 班次
分為臺中止、高鐵臺中止兩種模式

車站週邊

員林市區
員林市公所、代表會
員林禪寺
光明街商圈
臺鐵員林站
國立員林崇實高階工業職業學校
員林轉運站 (約 350 公尺)
彰化地檢署 (約 500 公尺)
員林市立圖書館

圖片
新豐車站 (臺灣)

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

新豐車站位於新竹縣新豐鄉山崎村及湖口鄉鳳山村交界處，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊 20 公尺外興建一座跨站式站房新車站，於 2014 年 1 月 22 日起正式啟用。

歷史

此站位於新豐山崎地區即市區，舊地名為「鳳山崎」、「山崎」。

1893 年 11 月 30 日：設「鳳山崎車站」。
1925 年 4 月 11 日：更改為「大麴訊號場」。
1929 年 11 月 1 日：更改為「山崎驛」。
1969 年 3 月 15 日：更改為「新豐車站」。
1989 年：原木造站房改建為兩層樓車站
2010 年 3 月 26 日：開放使用臺灣通並提供相關加值服務。
2011 年 1 月 1 日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡、遠通 ETC 卡並接受悠遊卡及遠通 ETC 卡加值服務。
2014 年 1 月 22 日：本站配合臺鐵捷運化改建之跨站式站房啟用。
2019 年：星巴克咖啡廳進駐舊站房

車站概要

目前為三等站，主要停靠區間車及部分割槽間快車，站內設有「鐵路之旅 — 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

車站構造

3.1 月臺配置

3.2 專用側線

設有專用側線通往位於車站東北方約 1 公里處的臺灣車輛公司，此側線雖有電氣化，但未與臺鐵的架空電車線實體連線，電力車輛無法直接進出。此外，此專用側線亦為臺灣車輛公司的試車線，在現有軌道外側設有標準軌軌距的軌條，可供標準軌車輛行駛。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

停靠狀態

維基學院：新豐車站 (臺灣)# 停靠狀態}}
T25/26 次列車

T25/26 次列車，是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西首府南寧之間的特快旅客列車，現由中國鐵路南寧局集團南寧客運段負責客運任務。列車使用 25K 型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、柳南城際鐵路執行，行程 2019 公里，途經上海、浙江、江西、湖南、廣西四省一市一區，是南寧局首班進滬列車。其中上海南站至南寧站執行 25 小時 07 分，使用車次為 T25 次；南寧站至上海南站執行 24 小時 05 分，使用車次為 T26 次。

歷史

1.1 北京 - 青島特快列車

T25/26 次列車最初用於中國鐵路曾在 1985 年至 2011 年運行於首都北京至山東青島之間的特快旅客列車，由濟南鐵路局青島客運段負責客運任務，是青島第二對進京特快列車（第一對為 T195/196 次列車，2008 年發生事故後停運），被稱為 “海之情” 號列車。列車在停運前使用 25K 型客車，沿京滬鐵路、膠濟鐵路執行，全程 847 公里，途經北京、河北、山東兩省一市。其中北京站至青島站下行使用車次為 T25 次；青島站至北京站上行使用車次為 T26 次。列車是鐵道部連續 26 年的 “紅旗列車”，也是濟南鐵路局的 “品牌列車”，先後獲 “全國五一勞動獎狀”、“全國青年文明號” 等榮譽。

1992 年 6 月 8 日，25/26 次列車被海爾集團命名為 “琴島海爾號”，成為全路首班接受商業冠名的列車。2002 年，該列車在中國商標局申請註冊了 “海之情” 全國首件列車服務商標。2011 年 7 月 1 日，京滬高鐵正式開通運營，T25/26 次列車成為鐵道部取消的 6 對普通列車車次之一，青島至北京間始發終到的鐵路客運全由動車組列車代替，直至 2015 年 7 月 1 日北京局開通北京至青島北的 Z7/8 次列車。“海之情” 這一品牌也擴充套件至青島客運段擔當的其他列車（包括但不限於京青高速動車組列車）上。

1.2 上海南 - 南寧特快列車

上海南至南寧 T25/26 次列車由 K537/538 次列車演變而來，其最前身 179/180 次列車於 1982 年 11 月 18 日由原柳州鐵路局開通，當時在柳州及上海間隔日開行。該列車於 1983 年 3 月 5 日延長至南寧，並改為每日開行，此後連續八年被評為一級列車。在 1997 年的中國鐵路大提速中，179/180 次滬邕直快延長至無錫並改為 379/380 次列車，由柳州鐵路局柳州客運段負責客運任務，並多次榮獲 “紅旗列車” 及 “全國建立文明行業工作先進單位” 稱號，因優質服務與 K5/6 次列車並稱 “壯鄉並蒂蓮”。

2000 年 10 月 21 日，該列車的車次在第三次大提速中規範為 1379/1380 次列車，執行區段仍為無錫至南寧。2004 年 4 月 18 日，原有的 1379/1380 次普快列車升級為 K197/198 次快速列車，始發站縮短至上海南站。同年 11 月 11 日，受浙贛線改造影響，鐵路執行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車執行圖調整，原上海－南寧的 K198/197 次重新改為無錫－南寧的 1380/1379 次，K197/198 這對車次留空。

2007 年 4 月 18 日，全國鐵路將實施第六次大面積提速調圖，1379/1380 次列車原普快列車改為快速列車，車次改為 K537/538 次，同時縮短區間為南寧至上海南間執行，單程比此前提速約 7.5 小時。

2013 年 12 月 28 日，K537/538 次列車於衡陽至永州段改經衡柳線執行。

2014 年 4 月 26 日，K537/538 次列車於永州至桂林段改經衡柳線執行，同年 7 月 1 日，配合吉衡鐵路全線開通，K537/538 次列車在向塘至衡陽段改經京九、吉衡線執行。同年 12 月 10 日，K537/538 次列車升級為特快列車，車次改為 T25/26 次，並於桂林至南寧段由湘桂鐵路改經衡柳鐵路、柳南城際鐵路執行，T25/26 這對車次重新啟用，並與同樣曾用於京青特快的 T77/78 這對車次同時用於南寧鐵路局的進滬列車上。K537/538 這兩個車次則於 2016 年 1 月 10 日在洛陽至深圳的 K536/537、K538/535 次列車上重新啟用。

2019 年 1 月 5 日，配合 T77/78 次列車延長至南寧，T25/26 次列車車體與 T77/78 次列車共同套用。

列車編組

原 K537/538 次列車使用中國鐵路 25G 型客車車體執行。在升級為特快列車後，列車改為使用從原 T5/6 次列車上換下來的中國鐵路 25K 型客車車體。2019 年 1 月 5 日起，列車車體與南寧至上海南的 T77/78 次列車共同套用，具體執行為：南寧開 T26 次至上海南→上海南開 T25 次至南寧→南寧開 T78 次至上海南→上海南開 T77 次至南寧。現在 T25/26 次列車編組如下：

機車交路

3.1 現行交路

自 2014 年 7 月 1 日後，當時的 K537/538 次列車在衡陽到向塘區間由京廣鐵路和滬昆鐵路改為吉衡鐵路和京九鐵路，在上海南到衡陽區間的機車交路由上海鐵路局上海機務段的和諧 1D 型電力機車擔當，在列車車次變更為現行的 T25/26 次列車之後，該機車交路繼續執行並延長到南寧。

3.2 歷史交路

時刻表

4.1 現行時刻

資料截至 2025 年 1 月 5 日。

4.2 歷史時刻
桓脩

桓脩，字承祖，小名崖，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉車騎將軍桓沖之子。桓嗣、桓謙等人之弟。司馬元顯的姑丈。

生平

桓脩娶晉簡文帝之女武昌公主為妻，任職吏部郎官，後遷左衛將軍。王恭將要討伐譙國王王尚之的時候，先派遣何澹之、孫無終引兵到句容。桓脩以左衛領振武將軍之職，會合輔國將軍陶無忌率兵拒守。桓脩親自帶兵來到句容，沒多久王恭兵敗，孫無終遣人致信桓脩求降。

然而，桓脩這邊廂勝利凱旋時，響應王恭的楊佺期已率軍抵達石頭城，當時朝中不及防備，人心驚惶。桓脩便向晉帝解說：「如今朝中除殷、桓之外，就以王恭為首，如今王恭既已破滅，這批專橫的將領均驚惶失色。如今皇上若肯降詔重用桓玄，桓玄必定感到喜悅，更能出手制服殷仲堪、楊佺期，令他們一起真心歸順朝廷。」晉帝納其意見，又以桓脩為龍驤將軍、荊州刺史、假節，暫領左衛文武之鎮，令劉牢之率領千人護送桓脩，並轉任殷仲堪為廣州刺史。

不過，桓脩尚未出發，桓玄等眾卻於尋陽會盟，要求朝廷誅殺劉牢之。王尚之又投訴稱殷仲堪並無過錯，不應被降黜。於是晉室又下詔復任殷仲堪為荊州刺史。御史中丞江績指責桓脩是受到楊佺期的慫恿，為了個人安全而向晉室傳達不當訊息，令朝廷誤下判斷，要求將桓脩收押，付廷尉定罪。晉帝便下詔免去桓脩官職，沒多久又命他代替王凝之擔任中護軍。不久，桓玄大破楊佺期、殷仲堪，晉帝封桓脩為徵虜將軍、江州刺史，但不久又貶他為中護軍。

桓玄執政後，命桓脩都督六州軍事，擔任右將軍、徐兗二州刺史、假節。後來桓脩遷任撫軍將軍，加封散騎常侍。桓玄篡晉建楚後，封桓脩為撫軍大將軍、安成王。最後，劉裕起兵遵伐桓玄，桓脩為劉裕所殺。
茶走

茶走是香港茶餐廳的一種飲品，屬於港式奶茶的一種變化，衍生自香港原有的絲襪奶茶。「茶走」的意思是「走奶」，是指使用煉奶取代淡奶和砂糖的奶茶。大部份茶走仍有淡奶這種成份，其味道會比一般的港式奶茶更加濃鬱和甜滑，因為煉奶本身帶有濃厚的奶香和甜味。

「茶走」的名稱源於粵語中的「走」字，表示「去掉」或「不加某種東西」。但在這裡的意思是去掉原有的奶茶配方中的淡奶，改用煉奶代替。這種命名方式反映了茶餐廳文化的一大特色 —— 簡潔直接卻充滿創意，方便顧客與店員快速溝通。香港的飲食文化因為中西融合而發展出獨特的風味，而「茶走」正是這種融合的體現之一。它以英式奶茶為基礎，經過港式改良，加入了煉奶這種帶有濃厚甜味的配料，使其成為一款地道的港式飲品。

好處

由於茶餐廳的一般熱飲本身不會預先加砂糖，而是由顧客按喜歡的甜度自行加入砂糖，不過熱飲的溫度有時不足以讓砂糖全部溶化，結果造成熱飲的底部留有大量砂糖，令底部比面部的飲品甜得多，而「茶走」的做法可避免這情況，原因是煉奶比砂糖更易混和在飲料中。

發展

在香港，起初「茶走」這稱呼只限於奶茶，慢慢地不論咖啡、好立克、阿華田、鴛鴦及美祿等，也發展出啡走、立克走、鴦走等。現今大部分香港飲食業工作者都懂得「茶走」這術語，特別是茶餐廳工作者；亦有連鎖港式快餐店如大快活提供茶走。在香港以外，一部分茶餐廳工作者亦懂得「茶走」這術語。
崎頂車站

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

}}

崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂裡，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月臺之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。

歷史

1928 年 3 月 12 日：設「崎頂訊號場」，當時路線還有連結目前已經廢棄的崎頂一、二號隧道。
1929 年：因為路線坡度過陡，拆除原本經過隧道的舊路線。
1931 年 10 月 1 日：改為「崎頂驛」，並增建一座木造站房。
1981 年 5 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由竹南站管理。
1993 年 3 月 15 日：由甲種簡易站調整為簡易站，同年 5 月 3 日起由簡易站降為招呼站。
1993 年至 1999 年：於每年夏季崎頂海水浴場開放期間，由管理站竹南車站輪流派站員前往售票外，還會臨時增停部份復興號以及莒光號列車，以方便前往海水浴場之旅客。
1996 年：木造站房拆除。
2013 年 5 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

車站概要

本站為招呼站，僅停靠區間車（不含長編組）。本站開放使用悠遊卡、一卡通及 icash 2.0 付費。

車站構造

側式月臺兩座。
跨線天橋連線月臺。
公共廁所。
簡易式的採光罩結構候車區。
西側北上月臺，亦有入口方便民眾進出站。

3.1 月臺配置

1 月臺 （西部幹線逆行）
2 月臺 （西部幹線順行）

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
宇摩彌覺多傑

宇摩彌覺多傑，約 12 世紀人，藏傳佛教覺囊派始祖。

宇摩彌覺多傑原為瑜珈行者，後出家為僧，改名達巴嘉波。他曾師從迦溼彌羅高僧喀且班欽・達哇貢布（月怙主）及其弟子召敦・南則，學得時輪本續詮疏口訣與集密明炬口訣。後又赴烏如以六支瑜伽為主修煉，並提出了 “他空見” 的學說，即覺囊派的核心教義。

他的五傳弟子袞邦・圖傑尊哲建立覺囊寺後，追認宇摩彌覺多傑為覺囊派的始祖。
香山車站 (臺灣)

pass_rank = 第}} 名

adjacent =

route_map =

}}

香山車站位在新竹市香山區，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902 年）新竹站與中港站（今竹南）間路線通車，同時設定香山車站。今站體於昭和三年（1928 年）完工，目前為市定古蹟。

歷史

明治三十二年（1899 年）11 月 8 日臺灣總督府成立臺灣總督府鐵道部，同時開始鋪設縱貫線的計畫
明治三十五年（1902 年）8 月 10 日新竹～中港（今竹南）間通車，同時設定香山車站。
昭和三年（1928 年）1 月現今站體完工，同時建有倉庫與宿舍等附屬建築。
昭和五年（1930 年）新竹～香山間雙軌化完工。
昭和六年（1931 年）香山～崎頂間雙軌化完工。1990 年 3 月 1 日停辦路料之外的貨運業務。
1991 年 10 月 1 日降為甲種簡易站，並由新竹車站管理。
2007 年 2 月 12 日臨時天橋完工。
2013 年 5 月 30 日啟用多卡通刷卡機。
2013 年 9 月站房開始進行整修，同時去除外牆油漆，於 2014 年 7 月竣工。

車站概要

香山車站現役站房建於昭和三年（1928 年）1 月，佔地約 44 坪，為木造日式建築，以阿里山的檜木打造，是臺灣僅存的檜木造車站。屋頂覆日本黑瓦，兩側具入母屋造樣式，在屋頂左右兩端的山牆處形成梯形的屋簷。}}。站房外側另加一圈迴廊，並以木構架支撐。入口位於站房端部，設有玄關，上置三角形破風，相同的設計尚有縱貫線保安車站、集集線集集車站與阿里山森林鐵路北門車站。玄關木柱以雕花牛腿支撐，破風下另開兩扇小窗，並以木條排成格式窗櫺。2001 年前破風曾被大型招牌遮擋，後更換為較小的招牌，整修後已拆除招牌。值班站長室內尚儲存名片式車票票櫃（包括售票櫃、去回票櫃與儲票櫃）、天虎工業製的名片式車票日期戳章與檜木製辦公桌等古物。

目前為甲種簡易站，由新竹車站管理。僅停靠區間車（長編組除外）。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘 5 條市區公車。

車站構造

香山車站擁有島式月臺兩座，曾一度無遮雨棚。於 2010 年完成月臺加長工程。

3.1 月臺配置

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
諸葛亮躬耕地之爭

諸葛亮躬耕地之爭是河南省南陽市和湖北省襄陽市之間對於三國時期諸葛亮躬耕地的爭議，南陽市認為諸葛亮躬耕於臥龍崗，而襄陽市則認為諸葛亮躬耕於隆中。除了歷史上的一些文獻在記載諸葛亮躬耕地不一致外，現代中國各地因經濟效應而引發的名人故里之爭也是引起南襄雙方爭奪諸葛亮躬耕地的主要原因。

襄陽說

湖北襄陽方面認為，躬耕於南陽指的是南陽郡，其理由是東漢南陽郡並無南陽縣，其治所在宛縣，即今天的南陽市宛城區，諸葛亮出山前長期為曹操勢力控制。劉備投靠劉表駐守的新野就在襄陽縣與宛縣之間，是防備北方曹操的軍事據點，而南陽郡最南部的鄧縣，與南郡襄陽縣分界為萬山。隆中在萬山以西，當時屬於南陽郡鄧縣，故可以有 “躬耕於南陽” 之說。《s: 水經注 / 28》有言「沔水又東逕隆中，歷孔明舊宅北」，又言「沔南有固城，城側沔川，即新野山都縣治也，舊南陽之赤鄉矣」，支援孔明故居在漢水之南，且漢水之南亦可屬南陽郡。

南陽說

南陽方面認為，躬耕於南陽的地點在今天的臥龍崗，其理由是西晉之前的三國時期，南陽屬南陽郡，襄陽屬南郡，南陽郡與南郡以漢水為界，漢水之南的隆中不屬於南陽郡。另外，依據《資治通鑑》、《三國志・魏書・武帝紀第一》和《三國志・蜀書・二先主傳第二》，東漢末年宛城被劉表所控制，而非曹操的勢力範圍。 2010 年 12 月，北京師範大學出版社出版的中華人民共和國九年級語文課本中對《出師表》一文 “躬耕於南陽” 的註解也支援南陽說。
邵松年

邵松年，字伯英，號息盦，江蘇常熟人。晚清官員、學者。

三世祖邵大椿為雍正進士。邵亨豫之子。松年是同治九年（1870 年）舉人，光緒九年（1883 年）進士，同年五月，改翰林院庶吉士，光緒十二年四月，散館，授翰林院編修。光緒十七年（1891 年），任河南學政，創辦明道學院。著《澄蘭堂古緣萃錄》十八卷，《琴廬談蒼》、《書畫書錄解題》等。
周子多父攻鄶之戰

周子多父攻鄶之戰發生於前 780 年，西周攻伐鄶國的一場戰爭。

前 780 年，晉文侯同王子多父共同討伐鄶國，攻克鄫國後，王子多父乃定居於鄭父之丘，是為鄭桓公。
沂州府

沂州府，清代府名。升明代沂州為府，屬山東省。

《清史稿・地理志八》：「沂州府：初沿明制，為兗州屬州，領縣二。雍正二年 (1724 年) 改直隸州。雍正十二年（1734 年），升府，置附郭，降莒州及所屬蒙陰縣、沂水縣、日照縣來隸。領州一：莒州，縣六：蘭山縣、郯城縣、費縣、沂水縣、蒙陰縣、日照縣。

辛亥革命後，全國廢府州廳改縣，府廢。
跑道 (航空)

跑道是供航空器起飛及著陸的長方形場地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石鋪設。

航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及阻攔索。

方向

大型機場通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明瞭該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角分別為 171 度和 174 度的兩條跑道，他們都叫做 17 號跑道）。因此，以「36 跑道」指方位角為 360 度（向北）的跑道；以「09 跑道」指方位角為 94 度（向東）的跑道；以「17 跑道」指 168 度的跑道。由於跑道可能雙向使用，因使用方向變化，跑道對應的方位角也發生變化，所以一般跑道會有兩個數字名稱。上述方位角變化為 180 度，所以只要將其中一個跑道的數字名稱上加或減 18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如「12 跑道」相反方向便是「30 跑道」。

如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之後加以「L」、「C」、「R」來區別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 「15L」，「15C」，「15R」指三條互相平行，方位角均為 150 度的跑道。在英語對話時會叫作 "Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。亦有機場採取相鄰數字對多條平行跑道編號，例如上海浦東機場（PVG）16L、16R、17L、17R 四條跑道（為 167 度）。若為水上飛機專用之水上跑道，會在數字之後加「W」表示為水上跑道。例如美國夏威夷丹尼爾・井上國際機場（HNL）有 8W/26W 和 4W/22W 的水上跑道供水上飛機降落。

定翼航空器和直升機在起飛及著陸時通常都需要逆風進行，這是為了在保證有足夠升力的前提下儘量降低航空器的地速，即相對地面的運動速度，以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據當地的常年氣象條件，有些機場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節的不同風向下都可以使用，如東京國際機場（HND）；對於只有一條跑道或多條平行跑道的機場，其跑道方向通常與當地盛行風的方向一致，如高雄小港機場（KHH）。

長度

跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和型別，當然跑道道面的強度（通常用 PCN 值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。為了保險，起飛距離會比基本要求多 15%，而著陸距離則多 2/3。

各機場在不受地形限制的問題下跑道設計的長度由其所需起降的機種而定，一般螺旋槳飛機跑道長度至少 1 公里以上，噴射機至少 1.5 公里以上，廣體飛機就需要 2 公里以上，巨型飛機如波音 747 就需要 3 到 3.8 公里 (取決於不同型號)，空巴 A380 則需要 3 公里。

目前，全球最長的跑道位於美國 51 區，長度達 7093 公尺。

標識

跑道上有各式的標誌和記號，通常包括跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。國際民航組織規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可透過加黑邊的方式來改善顯示效果。部分常降雪地區的機場跑道，會使用橙色標誌，以便與雪有所區別（如日本仙台機場（SDJ）、函館機場（HKD）、新千歲機場（CTS）01LR/19RL 跑道）。跑道標線示意圖如下：

防吹坪（Blast pads，又名跑道噴流防護墊）

亦即跑道緩衝區（Overrun areas）或停止道（Stopways），設定在跑道的一端或兩端，其用途為避免起飛時大型噴氣式飛機引擎噴射的氣流損壞跑道。另外該區域可作為緊急減速區使用，以免臨時中斷起飛或著陸失敗情況下的飛機衝出跑道。防吹坪以黃色折線箭頭標識指向跑道頭，其強度低於跑道強度，因此除緊急情況外不得在防吹坪上滑行、起飛或降落。

跑道入口內移（Displaced thresholds）

位移跑道頭可以用於滑行和起飛滑跑，但由於障礙物、噪音限制或跑道強度等原因並不適合著陸。其上標有白色油漆內移箭頭，指向跑道適合著陸的部分。

跑道
跑道入口（Threshold）：由橫向線條和中心線兩側的狹長標線構成，標線條數與跑道寬度有關。
跑道中心線：跑道中心白色間隔線，通常每段長 30 米，間隔 20 米。
目標點標誌（Aiming point）：通稱 “大白塊”，是位於中心線兩側的粗條線，長 30-60 米，寬 4-10 米。
接地段標誌（Touchdown zone）：接地段標誌每側條帶的數量與此段開始的可用著陸距離有關。

燈光

第一套跑道燈光系統於 1930 年在克里夫蘭市立機場（現稱克里夫蘭霍普金斯國際機場）開始使用。

現在，比較有規模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間昇降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。一條擁有燈光系統的跑道會包括以下數個（部分或全部）部分：

跑道末端指示燈（Runway End Identification Light，簡稱 REIL）：一對安裝在跑道末端（左右各一）的燈光系統。燈泡可以是單向（面向進場航機）或全方向的閃燈。運作時，左右兩個燈泡會同步閃爍。
跑道末端燈（Runway End Light）：一列安裝在跑道末端的燈光。在普通的跑道上，左右會各有四枚燈泡。在精確進場跑道上，則需安裝至整條跑道的寬度。從進場的航機上看到的燈光是綠色，而在跑道上看到的燈光則為紅色。
跑道邊緣燈（Runway Edge Light）：安裝在跑道兩側的白色燈光。在精確進場跑道上，最後 2,000 呎（609.6 米）的跑道燈光按規定須轉為黃色。滑行道邊緣燈則為藍色，以作識別。
跑道中線燈系統（Runway Centerline Light System，簡稱 RCLS）：以 50 呎（15.24 米）的間隔安裝在跑道中線內（燈泡不能露出地面）的燈光系統。燈光主要為白色，但最後 1,000 至 3,000 呎（304.8 至 914.4 米）需轉為紅白相間，而在最後 1,000 呎（304.8 米）則需轉為紅色。
著地區域燈（Touch Down Zone Light，簡稱 TDZL）：安裝在跑道中線兩邊的白色指示燈，左右兩邊每列三個燈泡，以標示著地區域。著地區域燈需安裝在跑道的首 3,000 呎（914.4 米）區域或至跑道正中央（以較少者為準）。

另外，美國正在試行一種新的指示燈系統──跑道狀態燈（Runway Status Light）。至於部分無人操作的飛機場，則使用由機師控制的照明系統。機師可以在晚上或能見度低的情況下，遙控開啟地面照明。

2000 年 10 月 31 日在臺灣發生的新加坡航空 006 號班機空難，其中一項原因就是跑道和滑行道燈號疑似造成機師混淆，以至於機師誤入整修中的滑行道而撞上閒置的工程機具導致全機爆炸燒燬。

4.1 控制

跑道燈光是由機場的指揮塔臺、飛行服務站或者其他指定單位來控制的。無塔臺機場等一些其他的機場，則裝備有供飛行員控制的燈光系統，在沒有其他單位控制燈光的情況下，飛行員可以自行調控。
政府大廈大草場

150px

150px

政府大廈大草坪（The Padang）是一個開放空間，位於新加坡中區，中央商務區的心臟。政府大廈大草坪周邊環繞著幾個重要的標誌性建築，包括聖安德烈座堂、政府大廈、最高法院大廈以及政府大廈地鐵站。

由於其優越的地理位置和歷史意義，政府大廈大草坪曾被用於各種活動的場地，包括 2005 年，2010 年和 2023 年的新加坡國慶慶典。

新加坡板球俱樂部位於此處。
聖馬丁斯島 (錫利群島)

聖馬丁斯島（St Martin's）是英國西南部錫利群島中的第三大島嶼，位於錫利群島東北部，面積 2.37 平方公里。2001 年人口 142 人。島上有優良的海灘，旅遊業較發達。
麟洛車站

pass_rank = 第}} 名

structure = 高架車站

classification = 招呼站

platform = 岸式月臺兩座

distance = 距離高雄端 25.9 公里

adjacent =

}}

麟洛車站位於屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約 2 公里。

車站概要

目前為招呼站，停靠區間車。由於車站距位於臺 1 線上之鬧區頗遠、列車較少。故麟洛鄉民多利用公路運輸至屏東市（約 5 公里）再轉乘其他交通工具。

車站構造

側式月臺兩座。
配合高雄潮州鐵路捷運化計畫，本站已於 2013 年 6 月 25 日改為高架車站。

2.1 月臺路線配置

側式月臺兩座。

2.2 車站樓層

歷史

1941 年 7 月 1 日：設立隘寮溪訊號場，管理石碴支線。
1949 年：「隘寮溪站」改為客貨營業站，辦理一般客貨運。
1951 年 5 月 1 日：因本站位置地處屏東縣麟洛鄉，故改稱今名。
1968 年 4 月：拆除石碴支線。
1982 年 8 月 1 日：停辦貨運業務
1986 年 3 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由屏東站管理。
1989 年 3 月 1 日：由甲種簡易站降為招呼站。
2013 年 6 月 25 日：改為高架車站。
2015 年 8 月 23 日：高架雙軌電氣化通車。
2015 年 10 月 15 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
聖艾格尼絲島

聖艾格尼絲島（St Agnes）也作聖阿格尼絲島，是英國西南部錫利群島中的第四大島嶼，是錫利群島中最南的一座有人定居的島嶼，面積。2001 年人口 73 人（連同相鄰的）。
跑道 (消歧義)

跑道可以指：

跑道 (航空)
跑道 (體育)
城固文廟

城固文廟位於中國陝西省漢中市城固縣城固師範學校附屬小學校內，1984 年被列為縣級重點文物保護單位，2008 年被列為第五批陝西省文物保護單位，2019 年作為 “國立西北聯合大學舊址” 的一部分公佈為第八批全國重點文物保護單位。

簡介

城固文廟現僅存大成殿，始建於北宋徽宗崇寧二年（1103 年），明朝萬曆、清康熙年間重修，1956 年大修，文革破四舊時屋脊簷飾被毀。磚木結構，單簷歇山頂，面闊 30 米，進深三間，高約 12 米。《城固縣誌》載：“先師廟，明稱大成殿，在縣治東。” 城固縣建縣較早，故而文廟建得也早，且規模較大，建築規格也較高。但近代由於文廟作用逐步消失，大部分建築已被改造，今僅存大成殿。該殿明三暗五，寬 12 米，進深長 30 米，高 13 米，黃琉璃覆蓋，斗拱並架，飛簷翹角，歇山頂，壯觀大方。

城固縣人民政府於 1984 年 1 月公佈其為縣級重點文物保護單位。

在全面抗戰時期，曾是國立西北聯合大學師範學院本部和文理學院的男生宿舍。
政府大廈 (新加坡)

references =

footnotes =

mapframe-zoom = 15

}}

政府大廈（前右）、舊最高法院大廈（前左）與新最高法院大廈（後，碗形屋頂建築物）

政府大廈（City Hall，Dewan Bandaraya，நகர மண்டபம்）是新加坡的一座地標建築。

歷史

1992 年 2 月 14 日列為國家文物（national monument）。它位於政府大廈大草場，毗鄰最高法院大廈。政府大廈由 A. Gordans 和 F. D. Meadows 設計，修建於 1926 年到 1929 年，原名 “市政大廈”（Municipal Building），1951 年，喬治六世授予新加坡城市地位後改為現名。

大廈前有科林斯柱廊和一段臺階，在此曾舉行過許多政治儀式。

現時這座大廈已與毗鄰的最高法院大廈，於 2015 年改建為新加坡國家美術館（National Gallery Singapore）。

交通

新加坡地鐵在附近設有政府大廈地鐵站，亦連線多個商場包括 Funan, Capitol Singapore, 萊佛士城。
TAAZE 讀冊生活

TAAZE 讀冊生活，或稱 TAAZE 讀冊生活網路書店，是一家臺灣網路書店，由部落格來創辦人張天立於 2010 年創立，販售各類新書、電子書、回頭書與二手書。其亦捐贈賣家已全權讓渡予其的二手書給需要的單位。

大事紀

2009 年 4 月 29 日，學思行數位行銷股份有限公司成立。
2010 年 9 月 1 日，TAAZE 讀冊生活正式上線營運。
2010 年 12 月 1 日，與萊爾富擴大合作服務專案，賣家可至全臺萊爾富門市寄送二手書。
2011 年 5 月 10 日，與兒童福利聯盟文教基金會號召臺灣宅配通及萊爾富超商共同投入「偏鄉二手童書大募集」。
2011 年 7 月 1 日，TAAZE 讀冊生活簡體書館正式上線。並與問津堂書局合作。
2012 年 11 月 28 日，「TAAZE 行動 APP」上線，並首推以圖搜書的功能 (與 Viscovery 技術合作)。
2013 年 1 月 23 日，與 udn 買東西合作，在圖書文創類別新增讀冊專區，第一階段提供 42 萬冊繁體書籍和雜誌供網友購買，待第二、三階段上架簡體書和二手書後，將能為 udn 買東西新增多達 100 萬冊書籍商品。
2013 年 8 月 1 日，標得全國公教員工網路購書方案，至 2015 年 7 月 31 日止，為期 2 年。
2014 年 3 月 7 日，TAAZE 讀冊生活二手書代售期限由三年修改為一年。
2014 年 4 月 16 日，與 FamilyMart 擴大合作服務專案，賣家可至全臺 FamilyMart 門市寄送二手書。
2014 年 6 月 5 日，舉辦 TAAZE 讀冊生活世界環保日並售出 76 萬冊二手書。
2014 年 6 月 26 日，與門諾醫院愛心小舖合作二手書義賣活動，約有 1300 位加盟主參與，募得近 24 萬元。
2014 年 9 月 10 日，與誠品書店文化藝術基金會合作，捐贈 3000 冊二手書予閱讀分享計劃送至全臺各鄉鎮部落。
2014 年 9 月 25 日，共 1183 位二手書加盟主捐贈，在臺北捷運中山地下書街舉行二手書園遊會。
2017 年起，陸續有消費者於 TAAZE 讀冊生活購買書籍後收到詐騙電話，詐騙案件已累積上百件。讀冊啟動資安管控，全面檢視資訊安全架構，匯入專業網路資安防護裝置。安裝刑事警察局資安防護監控裝置於系統網路中.

2021 年起，網路電商的個資洩漏事件已經很少聽到讀冊生活的名字。足見資訊安全改善已經逐步見到成效.(使用者減少與資訊安全改善是兩回事)
布賴爾島

布賴爾島（Bryher）是英國西南部錫利群島中的一座島嶼，是錫利群島中面積最小的一座有人定居的島嶼，面積。2001 年人口 92 人。東臨特雷斯科島。
南州車站

pass_rank = 第}} 名

structure= 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離高雄端 43.3 公里

adjacent =

}}

南州車站位於臺灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。

歷史

1923 年 10 月 21 日：初名溪州停車場，與雙溪停車場（今雙溪車站）同日開始運輸營業。
1958 年 2 月 10 日：因屏東縣「溪州鄉」與彰化縣溪州鄉同名，配合鄉名變更（因該地位於潮州之南，故更名為南州），與勝興、港嘴（廢止）、內壢等車站同時改稱今名。
2016 年 1 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2019 年 10 月 16 日：配合南迴鐵路電氣化工程，於第二階段切換至第二月臺並完成無階化。
2019 年 12 月 20 日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車。
2020 年 12 月 23 日：配合大改點，開始停靠普悠瑪列車。

車站概要

目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。

車站構造

原為島式月臺兩座，目前第一月臺因雙線電氣化工程改建中。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
天壘城

天壘城是中國古代星官之一，屬於二十八宿北方七宿的虛宿，意思為天上的防禦工事。天壘城位於現代星座劃分的寶瓶座和摩羯座，含有 13 顆星，清代編成的星表《儀象考成續編》增加 2 星。增補恆星中文名稱用最接近的星官名字，按照國際天文聯會命名先後順序增補。

所含恆星及對應西方名稱