III 號戰車

III 號戰車（德語：Panzerkampfwagen III, Pz. Kpfw. III），編號為 Sd. Kfz. 141，是納粹德國在第二次世界大戰中的生產的一款中型戰車。最初，為應付國際聯盟的檢查而被稱為「排級指揮用車」（德語：Zugkraftwagen, ZW）。III 號坦克擁有多種衍生及改進型，並由德軍在二戰中廣泛使用，其改進型和衍生型號一直服役到二戰結束。

歷史

一次大戰結束後，德國被迫簽訂《凡爾賽條約》，其中協約國禁止其發展與生產坦克，然而到了 1920 年代中期，德國軍方已體察到未來建立裝甲部隊的需求，故機動兵總司令部參謀海因茨・古德里安於 1930 年成立了一個工作組。1934 年 1 月，陸軍武器署提出了由三號與四號兩種坦克搭配組成裝甲部隊，前者作為主力，而後者則定位為支援型戰車。而 “主力戰車” 即由 III 號坦克來充當。為了應付調查，III 號坦克最初被稱為 Zugführerwagen

1935 年提出的對 “主力坦克” 設計要求中，坦克的重量要求在 15 噸上下，最大速度要能達到 40 公里 / 時，並安裝一門 37 毫米主炮。以古德里安為代表的一些指揮官認為安裝 37 毫米主炮可能不足以對付未來盟軍的對手，因此，他們認為應該安裝一門 50 毫米主炮。不過，兵器局認為使用 37 毫米主炮可以借鑒已經比較成熟的技術從而使得主炮的穩定性和可靠性得到提高，而安裝 50 毫米主炮不但會造成坦克重量的增加，而且會使得後勤保障的難度增加。最終，因為古德里安等人的堅持，雙方最終得到一個妥協的方案 —— 安裝 37 毫米主炮，但同時留出空間以方便以後安裝 50 毫米主炮。

在設計要求最終確定後，武器局很快向克虜伯、萊茵金屬、MAN、戴姆勒 - 賓士和亨舍爾五家公司提出了設計要求，最終，戴姆勒・賓士、MAN、亨舍爾三家公司各建造出一輛原型車出來。在測試之後，德軍將三家公司各自的原型車的優點撮合在一起，製造出了更加出色的原型車。

三號坦克在螺旋彈簧、板狀彈簧、扭力桿懸掛中選擇了扭力桿懸掛。這也使得它成為了世界上第一款使用扭力桿懸掛的坦克。扭力桿懸掛的優勢在於行程遠，壽命長，而且體積也小，並且可以減小車輛在複雜地形上行駛時產生的顛簸。使用扭力桿懸掛可以提高舒適性和瞄準時的穩定性。不過，其缺點在於保養，更換比較複雜，維修需要專門裝置。

在法國戰役中，III 號坦克表現不錯，但是，其火力偏小的問題卻暴露出來（在作戰中德國人發現 37 毫米主炮無法擊穿法軍的 B1 重型坦克和 S-35）在此之後，III 號坦克就開始換裝 50 毫米主炮，這使得 III 號坦克在之後很長時間內能保持其主力的位置。

最初換裝的 50 毫米 Kw.K. 38 L/42 火炮後來換裝為了威力更強的 50 毫米 Kw.K. 39 L/60 火炮，但是這樣改進過的 III 號坦克在後期仍敵不過 T-34 坦克和 M4 雪曼，因此，之後一部分 III 號坦克又換裝成了短管的 75 毫米主炮用於步兵火力支援。因為其底盤可靠性較高，因此 III 號坦克擁有多種改進型以及衍生性，其中就包括了 III 號突擊炮。

效能

2.1 火力

較早期的三號坦克裝備的 37 毫米主炮，與同時期的坦克相比並不落後（美國 M2 中型坦克同為 37 毫米 M6 火炮，而蘇聯 BT-7 安裝 45 毫米 20K 火炮，法國 S35 安裝 47 毫米 SA35 火炮，英國 Mk.I/II 巡航坦克則是 40 毫米的 2 磅炮。）但在法國戰役中，37 毫米主炮卻被發現不敷所需，故法國戰役後，III 號坦克開始換裝 50 毫米主炮。之後，隨著裝甲更厚的坦克的出現，50 毫米主炮也不能滿足需要，而 III 號坦克也沒法裝備更強力的火炮，因此，III 號坦克 N 型安裝的是 75 毫米 Kw.K 37 L/24 火炮，意味著 III 號坦克 N 型的任務變為了步兵支援或是程序支援。

2.2 裝甲

三號坦克 A～C 型裝甲為 15 毫米軋制裝甲，頂部、底部裝甲分別為 10 毫米、5 毫米軋制裝甲。D～G 型則換裝上了 30 毫米軋制裝甲。H～M 型還透過在前方和後方附上 30～50 毫米裝甲的方法進一步加強防禦。

2.3 機動性

III 號坦克延續了德軍坦克的高速理念，最大速度達到 40 公里 / 時。較早期的 A～D 型安裝一臺邁巴赫 HL108TR V 形 16 缸汽油機，而 E 型以後則換裝了動力更強的邁巴赫 HL120TR V 形 12 缸汽油機。H 型以後的傳動裝置都換裝為 6 檔的邁巴赫 SSG77。量產型的 III 號坦克因使用扭力桿懸掛，舒適性和瞄準時的穩定性得到提高。

2.4 其它

早期生產的 III 號坦克都在尾部裝有煙霧產生器，可以透過扳下炮塔內的手柄來觸發。而後期的 III 號坦克在炮塔後部加裝了工具箱。

2.5 缺陷

因為 III 號坦克的尾部採用多層裝甲，因此使得後來的 III 號坦克作戰效率下降，加之炮塔座圈尺寸太小無法安裝長身管的 75 毫米 Kw.K. 40 火炮，導致了 III 號坦克退居二線的命運。

生產

因為關於設計的爭論，使得三號坦克的服役向後推遲了兩年，讓最初僅打算用作訓練的 I 號坦克和 II 號坦克在戰爭初期不得不投入作戰。在波蘭戰役爆發時，能投入作戰的三號坦克僅有 98 輛。直到法國戰役時才成為了主力。

在豹式坦克投產後，III 號坦克的生產也停了下來。最終，III 號坦克一共生產了 5,644 輛。一部分 III 號坦克的底盤在移除炮塔後，用於生產 III 號突擊炮。

作戰記錄

III 號坦克在波蘭戰役、法國戰役、北非戰役 j 和東線的戰鬥中都有使用。

波蘭戰役爆發時，只有 98 輛極早期型的 III 號坦克（D 型為主）可以使用。因此，III 號坦克在波蘭戰役中並未成為主力。

一共有 350 輛 III 號坦克參與了法國戰役，儘管當時 F 型已經投入生產，但大部分的 III 號坦克安裝的還是無法有效擊穿對英法聯軍戰車裝甲的 37 毫米主炮。儘管如此，III 號坦克仍是當時德軍最好的坦克，而且效能遠遠超過了法國的雷諾 R35。

在東線時，因為東線戰場的路面條件普遍不佳，III 號坦克的磨損常常比蘇聯坦克要嚴重許多。因此，III 號坦克相較於裝備 76.2 毫米主炮與較厚裝甲的 KV-1 和 T-34，就已經開始落伍。不過，因為當時蘇聯人裝備的主力坦克大多數還是 BT 坦克和 T-26，加之德軍良好的訓練和 III 號坦克優秀的人機工程學設計，1941 年，III 號坦克的殲敵交換比一度達到了 1:6。而自 1942 年中期生產的型號（J 型），在換裝 50 毫米 Kw.K. 36 L/60 火炮後，三號坦克可以在 500 米的距離上擊穿 T-34 的正面裝甲，但是仍然無法有效對抗 KV-1 坦克。因此，在庫爾斯克會戰以後，三號坦克就隨之退居二線，用於步兵火力支援與訓練等用途。其主力地位由四號坦克和豹式坦克取代。

型號

5.1 III 號坦克 A 型

III 號坦克的最初期型號。1937 年由戴姆勒・賓士公司生產了 10 輛。主要武器是一門 37 毫米 Kw.K. 36 L/46.5 火炮，同時裝備了 3 挺 MG34 機槍。炮塔側面有一個側門，後方開了一個手槍孔。懸掛採用與蘇聯 T-34 相同的螺旋彈簧懸掛；這種懸掛雖然可靠性高，而且易於維護，但減震效果不佳。裝甲厚度為 5～14.5 毫米。

5.2 III 號坦克 B 型

1937 年生產了 15 輛。對駕駛艙進行了一些更新。使用板狀彈簧懸掛，提高了舒適性。有 5 輛被改造為 III 號突擊炮。

5.3 III 號坦克 C 型

1937 至 1938 年間生產的型號。更新了傳動軸，連結兩組車輪的是半橢圓形的板狀彈簧，一共生產了 15 輛。

5.4 III 號坦克 D 型

1938 年生產了 60 輛，其中 30 輛是指揮型。油箱增加到 3 個，前方裝甲增加到 30 毫米。

5.5 III 號坦克 E 型

III 號坦克的第一種正式量產型，從此的 III 號坦克都使用扭力桿懸掛。正面和側面裝甲增強到了 30 毫米，並重新設計了車身上的機槍支架。因為重量的增加，引擎改換為 320 馬力邁巴赫 HL120TR V12。變速器為 10 檔前進，4 檔後退的 SRG 328-145。III 號坦克 E 型一共生產了 96 輛，一部分參加了波蘭戰役。

5.6 III 號坦克 F 型

1939 年 10 月開始生產，剎車進氣孔移到了底盤前方。最後生產的 100 輛安裝 50 毫米 Kw.K. 38 L/42 火炮。大多數 III 號 F 型參加了法國戰役。

5.7 III 號坦克 G 型

1940 年 5 月開始生產，因為法國戰役之教訓而開始換裝 50 毫米主炮，但仍有三分之一左右的 G 型沒有換裝。因為駕駛艙視野比較窄，因此使用二片式駕駛員觀察窗。III 號坦克 G 型一共生產了約 450 輛，除了炮塔與 III 號坦克 F 型區別很小。

部分 III 號坦克 G 型在送往北非戰場之前擴大了散熱器以期提高工作效率，從而適應當地炎熱的環境。

5.8 III 號坦克 H 型

1940 年末開始生產，履帶加寬了 40 毫米，使得履頻寬度變為 400 毫米，並安裝了新式的減速裝置。因為扭力桿加大，舒適度得到進一步提高。變速器更換為更加可靠的邁巴赫 SSG 77。車身正面增加了 30 毫米軋制裝甲，炮塔後部也加厚了裝甲，全重為 21.6 噸。

5.9 III 號坦克 J 型

III 號坦克 J 型一共生產了 2,616 輛，是 III 號坦克產量最大的型號。分為安裝 50 毫米 KwK. 38 L/42 和 50 毫米 Kw.K. 39 L/60 的兩種型別。前裝甲提高到 50 毫米，側裝甲提高到 32 毫米。

5.10 III 號坦克 L 型

1942 年 7 月投入生產，因為炮身過長，導致了重心前移，而且後坐力增加。因此，在炮的底座上安裝了卷盤式的平衡修正器。前部懸梁直徑增加了 11 毫米，前部裝有 20 毫米的附加裝甲板。後期生產的 L 型安裝上了 IV 號戰車早期型安裝的 75 毫米 Kw.K. 37 L/24 火炮。

非洲軍團裝備的 III 號戰車 L 型安裝的燃油濾清器更大，發動機蓋變成 1 片，並在上面開有通風口。風扇檢修孔也進行了擴大。為了防止捲起沙塵，在尾部的排氣孔下方加裝了排氣孔。

5.11 III 號坦克 M 型

III 號坦克 M 型是 III 號坦克 L 型的簡化版，1942 年開始生產。為提高生產效率，手槍孔、觀察孔均被取消。為了加強對巴祖卡火箭筒等手持反坦克武器的防禦力，在炮塔和側面安裝了額外的裝甲。III 號坦克 M 型可以渡過 1.3 米深的河川或沼澤。

5.12 III 號坦克 N 型

1942 年 7 月，450 輛 III 號坦克 L 型安裝了由 IV 號坦克 F2 型升級後遺留下來的 75 毫米 Kw.K. 37 L/24 火炮，被稱為 III 號坦克 N 型或 III 號突擊坦克。鑑於前線反響良好，1943 年 2 月又追加生產 167 輛。III 號戰場 N 型使用改進後的 III 號坦克 L 型炮塔，由於重心靠前故取消了炮盾前的 20 毫米附加裝甲。1943 年 5 月起，III 號坦克 N 型增加了側裙甲。III 號坦克 N 型被廣泛使用於北非戰場、東線戰場和歐洲戰場直到戰爭結束，通常在裝甲師中充當火力支援車輛的角色。。

5.13 III 號噴火坦克

III 號噴火戰車從 1943 年初開始以 III 號戰車 M 型為基礎改裝了 100 輛。主要用於東線戰場。其安裝的火焰噴射器射程達到 70 米，有效燃燒範圍則達到 45 米。同軸機槍並未拆除。由 3 名成員操作，全重 23 噸。

5.14 III 號突擊炮

使用 III 號坦克拆除炮塔的底盤製成的突擊炮，安裝了長身管火炮。原來設計用作步兵支援車，但後來因為 75 毫米主炮在戰場上意外地有效而充當了驅逐戰車的角色。III 號突擊炮的生產成本遠低於德軍於 1940 年代生產的絕大多數坦克，成本效益很高。因此，德軍一直有生產 III 號突擊炮直到 1945 年戰事尾聲，期間更有衍生出使用 105 毫米熘彈炮的型號。

5.15 其它型號

5.16 實驗型號

VK 20.01 (DB)：1939 年，由戴姆勒 - 賓士公司生產了 2 輛，底盤使用了 III 號坦克 G 型的底盤，炮塔則是 III 號坦克 H 型的設計，全重 22 噸。因為德國對蘇宣戰，因此德軍決定撤銷了這款戰車的訂單。

外國使用

6.1 蘇聯

SU-76I

蘇軍使用繳獲的 III 號坦克（大部分於斯大林格勒戰役中繳獲）拆除炮塔後底盤製成的驅逐戰車，安裝 T-34 的 76 毫米主炮。改裝工作由第 37 號工廠在 1943 年進行，改裝了 201 輛。其戰鬥室前裝甲厚 35 毫米，底盤前裝甲厚 50 毫米，側裝甲厚達 30 毫米。部分 SU-76I 又被德軍繳獲，成為了德軍的戰利品。

SU-85I

使用同樣繳獲的 III 號坦克改裝，與 SU-76I 主要的差別在於改採用 T-34/85 使用的 85 毫米主炮。不過由於該型火炮光是在 T-34/85 和 KV-85 上就供應不及，SU-85I 最後未能正式量產。

T-III

蘇軍繳獲的 III 號坦克 E 和 F 型，其中有少數被重新塗裝為蘇聯式樣後又投入戰場。

評價

III 號坦克十分符合德軍早期的坦克設計哲學 —— 十分重視機動性、裝甲與火力的平衡。

從 III 號坦克的地位變化，足以證明二戰時坦克發展的迅速 ——III 號坦克在戰爭初期是一款較為領先的坦克，而到了戰爭後期，儘管進行了改裝，但仍然變成了一款平庸的坦克。

以 III 號坦克為代表的一批坦克在早期雖然火力不夠強，但是都屬於高速且行程較大的坦克。