海珠廣場站

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海珠廣場站是廣州地鐵二號線和六號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市越秀區起義路一德路泰康路路口以南海珠廣場地底，鄰近廣州解放紀念碑。車站於 2002 年 12 月 29 日隨地鐵二號線首通段試執行而啟用；而時隔 11 年後的 2013 年 12 月 28 日，經過本站的 6 號線開通，本站即成為換乘站。

另外，6 號線本站至北京路站相距只有 631 米，是廣州地鐵線網相距最近的兩個車站，車程僅需 1 分鐘。

車站結構

海珠廣場站目前分為兩個站體：位於海珠廣場西廣場的 2 號線車站、以及位於海珠廣場東廣場的 6 號線車站。兩線站體大致成倒 “L” 字型，兩線站廳和站臺之間均設有換乘通道連線。車站周邊為廣州起義路、一德路、泰康路、海珠廣場、廣州解放紀念碑及其它建築。

兩線的站廳及月臺落成時間不同，2 號線車站部分使用搪瓷板裝修，6 號線車站部分則使用玻璃板裝修，同時兩線的車站色系都有所不同，2 號線為皇家藍色，6 號線為草綠色。而站臺的書法字站名，2 號線系時任廣州市書法家協會副主席董百振之手筆，6 號線則使用電腦字型。

1.1 2 號線樓層

2 號線車站共設有四層，地下一層為站廳層，換乘通道以及位於站廳北側的行人過街通道；地下二、三層為裝置區；地下四層為 2 號綫月臺，以及連線兩線月臺的換乘通道。

1.2 6 號線樓層

6 號線車站共設有四層，地下一層為站廳層，換乘通道以及位於站廳西側和北側的行人過街通道；地下二層為裝置區；地下三層為裝置區及緩衝平臺；地下四層為 6 號綫月臺，以及連線兩線月臺的換乘通道。

1.3 站廳

為方便行人進出，2 號線付費區位於站廳東側，6 號線付費區位於站廳南側，兩個站廳無論付費區域還是非付費區域，均設定換乘聯絡通道。同時兩線站廳的付費區內設有多條扶手電梯、樓梯以及 1 臺專用電梯可供乘客前往各自線路的站臺層。2 號線連線站臺與站廳的專用電梯的電梯門設於站廳非付費區南側，乘客使用時需要向車站工作人員求助以便協助使用。

本站為 6 號線首期六個文化站之一，在 6 號線站廳層付費區換乘通道設有以「今・昔」為主題的文化藝術牆，主要內容為海珠橋及珠江兩岸景緻變遷。同時 6 號線站廳層的柱面裝飾的內容則為海珠橋的雙拱結構。

本站衛生間位於 6 號線站廳 F 出入口通道處，母嬰室則設於 2 號線 A 出入口通道旁。

現時，海珠廣場站設有 7-11 便利店、麵包糕餅店以及時裝店等商店。所有車站商店均設在 2 號線站廳層。此外也設有自動販賣機等設施。

1.4 月臺以及換乘

本站 2 號綫月臺為島式月臺，設於起義路以西的海珠廣場西廣場地底，6 號綫月臺則為一組同層的分離式月臺，以島式月臺的方式排列，並以行人通道連線，設於泰康路以南的海珠廣場東廣場地底。6 號綫月臺位於 2 號線月臺下方，兩線月臺大致成「L」型。站廳、站臺均設有換乘通道。

雖然 2 號線建設當初未有預留與 6 號線的換乘設施，但在 6 號線建設期間，從 6 號線站臺西端建造了一條通道接入 2 號線站臺北端，通道設有 2 條扶手電梯。由於考慮到 2 號線和 6 號線有較大的運力差距，現時客流組織安排下此換乘通道只供 6 號線下車的乘客透過站臺的換乘通道直接到達 2 號線站臺；從 2 號線下車的乘客則需從站臺上站廳，透過站廳的換乘通道至 6 號線站廳進行換乘。

另外，受制於 6 號線站臺聯絡通道面積、長度空間有限以及埋深影響，6 號線站臺處的專用電梯口前無法設定斜坡，只能設定一座樓梯，為彌補不足之餘另在樓梯處加設了輪椅升降機以方便輪椅乘客使用。

1.5 出入口

海珠廣場站目前設有 7 個出入口供乘客進出車站，分別分佈在 2 號線和 6 號線站廳。

B2 出入口旁設有獨立出入口直接連通海印繽繽廣場；B3 出入口和 E 出入口之間有市政通道連線，可供市民橫過起義路。

接駁交通

海珠廣場站周邊的廣州起義路設有海珠廣場公交車站，同時在僑光西路、僑光東路和一德東路均設有公交車站，方便乘客利用巴士接駁前往廣州市區各地。

利用狀況

海珠廣場站臨近多個大型賓館，以及海珠廣場、海珠橋等景點，因此本站一直保持著較高的客流水平，6 號線開通前已經日均超過 7 萬人次，是廣州地鐵的繁忙車站之一。而 6 號線開通，本站成為換乘站之後，全天均有眾多乘客在本站換乘，令客流持續推高。

現時海珠廣場站的換乘客流已超過日均 10 萬人次，是 6 號線換乘量最大的車站。但 6 號線的分離島式月臺空間較為狹窄，導致列車停靠的時候，大量乘客上下車令月臺經常出現短時的擁擠。同時隨 2 號線的客流進一步增加，加上來自 6 號線的換乘客流，現時 2 號線的乘客有可能需要等候兩趟車才能上車，晚高峰廣州南站方向情況更為嚴重，甚至需要在 2 號線車站範圍實施客流控制。

為緩解 2 號線週五晚高峰的客流壓力，本站每逢週五晚高峰的 18 時至 19 時實施客流控制措施，以維持運營秩序；2018 年 5 月 22 日起，客流控制措施分別提前 15 分鐘以及延後 15 分鐘（即 17 時 45 分至 19 時 15 分）。

歷史

4.1 規劃

在 1988 年的「十字線網」規劃中，已經出現名為海珠廣場的車站。當時該站為 2 號線的一座車站，位置已與現時相若。而在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，海珠廣場站被確定為當時 2 號線與 7 號線的換乘站。並列入 2 號線首通段工程中。但由於當時的 7 號線為遠期路線，車站建設時並未作出相關預留。在後來的 2003 年規劃中，7 號線輾轉成為現時 6 號線，本站仍為該兩線的換乘站。

6 號線海珠廣場站最初計劃選址在 2 號線車站西側，即海珠廣場西廣場及現已清拆的藝景園批發市場原址。但當時因未能對批發市場進行清拆，6 號線車站後來改至東廣場現址興建。

4.2 2 號線

1998 年 7 月 28 日，本站作為二號線首個工點動工。1999 年 11 月 27 日，海珠廣場北側因地鐵施工發生地陷，所幸未造成人員傷亡；地鐵公司稱是由於地表水因地鐵施工而向下流失造成的。2000 年 3 月 30 日，2 號線車站封頂，成為 2 號線首個封頂車站。在 2002 年 12 月 29 日，本站隨 2 號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用。

與廣州地鐵 2006 年之前開通的車站一樣，在車站啟用初期，本站的英文站名以拼音「Hai Zhu Guang Chang」表示。

2010 年 9 月 22 日至 24 日，本站隨舊二號綫一同全線停運，進行軌道拆解、訊號，供電割接工程以及聯合除錯。9 月 25 日清晨，本站隨新 2 號線開通重啟服務。

4.3 6 號線

2006 年 8 月 28 日，六號線車站正式開工建設，海珠廣場部分地方被圍蔽以配合建設地鐵車站。

2009 年 9 月 1 日，6 號線車站正式封頂；2010 年 2 月 17 日，6 號線本站左右線區間隧道貫通。2011 年 1 月 21 日，本站至北京路站左線隧道貫通，更是廣州地鐵工程建造自亞運會復工後首個貫通的隧道。最終在 2013 年 12 月 28 日 13 時 50 分，本站隨 6 號線正式開通而啟用 6 號線車站部分，本站成為 2 號線和 6 號線的換乘車站。

本站在 6 號線開通時曾是廣州地鐵最深的車站（6 號線軌面埋深 33.45 米），直到 2021 年 18 號線的南村萬博站啟用。

4.4 長期圍蔽

2006 年中，海珠廣場因配合 6 號線首期的施工而被圍蔽，原定 2009 年中結束工程後解封；但直至 2009 年 10 月，圍蔽仍未解封，更被媒體報導工地內設有籃球場；2010 年 10 月，西廣場內的工程完成，得以解除圍蔽。但東廣場卻因一德路站拆遷進度受阻膠著，導致海珠廣場站至黃沙站的盾構施工一同受阻，從而未能解除圍蔽。直至 2011 年 9 月，東廣場的圍蔽已超過五年，更因被發現工地內設定了乒乓球桌而引起了廣州市民和媒體的廣泛關注，而施工方稱工程仍要繼續進行一年。直至 2013 年 8 月，6 號線首期的施工大致完成，東廣場在圍蔽七年後終獲解除圍蔽。剩餘廣州賓館對出泰康路上的部分圍蔽因恢復工程需配合廣場升級改造而繼續保留，相關工程亦已於 2014 年 11 月完成，圍蔽於 2015 年農曆新年前夕全部解除。

4.5 運營事件

2010 年 11 月 12 日 16 時至 21 時，因亞運會開幕式期間當局對珠江巡遊兩岸軌道實施交通管制，本站停止對外運營，期間所有列車不停站透過本站。
2019 年 9 月 30 日 23 時 59 分至 10 月 1 日 7 時 30 分，因應海珠廣場舉行升旗儀式的安保需要，本站停止對外運營。
2022 年 11 月 28 日 21 時至運營結束，因有群眾在海珠廣場進行抗議，本站暫停對外服務。