澳門巴士 11 路線

澳門巴士 11 路線是由澳巴經營，往返媽閣和氹仔官也街的巴士路線。

簡介及歷史

本線於 1974 年嘉樂庇總督大橋落成時開通營運，10 月份，由福利及海島市小輪公司聯營本線，以河邊新街為起點，於今日氹仔中葡學校一帶為終點。
1974 年 10 月中旬，氹仔公共汽車公司加入營運，其創辦人馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，小輪公司被澳葡政府勒令即時停駛。
1974 年 11 月 1 日，福利及海島市公共汽車公司（海島市小輪公司及氹仔公共汽車公司整合）取得過橋專營權及營運。
1975 年 6 月 16 日起，福利公司於本線使用雙層巴士。同年，海島市公共汽車加入空調巴士行駛，成為澳門使用首條空調巴士的路線。
1986 年，澳巴成立，並於 1988 年起開始加入日產 Civilian 小巴行駛。
1988 年，福利公司破產結業，同時新福利成立，基於雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被全數淘汰。而新福利則於同年起改用三菱 Rosa 小巴行駛。
1988 年至 1994 年，本線同時由新福利及澳巴分別經營，新福利營運的 11 路線以司打口總站為總站；而澳巴營運的 11 路線則以河邊新街近媽閣為總站。
1994 年，因應友誼大橋落成通車，新福利營運部分更改路線編號為 34。
2005 年 4 月 8 日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地的中國銀行大廈旁的巴士站及 “中區／殷皇子馬路” 站。
澳門往氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
氹仔往澳門：原線 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 海洋花園大馬路 → 西灣大橋 → 西灣湖景大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣街 → 南灣大馬路 → 新馬路 → 原線
2005 年 10 月 5 日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。
2010 年 5 月 12 日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本線為其中一條試行提供此服務的路線。
2010 年 8 月 21 日起，交通事務局檢討實施 3 個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。
2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。
2012 年 6 月 1 日，新增停靠「海洋會所」站。
2012 年 12 月 18 日，新增停靠「湖畔大廈」站。
2014 年 3 月 15 日，「氹仔花城」站更名為「雍景灣」。
2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。
2016 年 4 月 23 日，取消停靠 “媽閣廟前地”、“河邊新街／媽閣” 站，改為停靠「河邊新街／貨倉巷」站。
2016 年 5 月 28 日，交通事務局考慮到 “海洋會所” 站的使用率偏低，且與前一站的距離只有約 150 米，因此取消停靠該站。
2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。
2016 年 9 月 24 日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別命名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。
2017 年 4 月 29 日，取消停靠「亞威羅街」站，改停靠新設的「美景花園」站。
2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，總站臨時改為「澳門旅遊塔」站，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／貨倉巷」、「河邊新街／李道巷」、「火船頭街」、「新馬路／爐石塘」站。
2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳巴經營。
2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
2018 年 9 月 29 日，取消停靠 “廣東大馬路／鴻發”、“氹仔大中華廣場” 站，新增停靠 “氹仔中央公園／哥英布拉街” 站。
2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。
2019 年 3 月 16 日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。
2019 年 4 月 6 日，為配合 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠 “金碧文娛中心” 站。
2019 年 8 月 31 日起，因 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程” 完工，本線恢復原線停靠。
2019 年 11 月 23 日起，永久取消停靠「美景花園」站。
2019 年 12 月 28 日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站。
2020 年 1 月 20 日起，“火船頭街” 改名為 “內港客運碼頭”，並往司打口方向遷移。
2021 年 1 月 1 日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「氹仔官也街」。
2021 年 8 月 14 日，因運動場圓形地重整工程完工，恢復停靠 “美景花園” 站。
2021 年 11 月 27 日起，本線改停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上落客區的 “內港客運碼頭” 站。
2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 12 月 3 日起，總站調整至「媽閣交通樞紐」，“媽閣總站” 調整為中途站並更名為 “西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”。
2024 年 4 月 1 日起，“旅遊學院氹仔校區” 站改名為 “澳門旅遊大學”。
2025 年 1 月 27 日起，「金碧文娛中心」站改名為「新馬路／金碧坊」。

本線特色

本線經歷 8 間巴士公司營運，同時亦有 10 次巴士公司的轉換次數，是全澳巴士路線該專案紀錄之最
本線為澳巴唯一一條仍在使用柴油中巴行駛的路線
本線為澳門唯一一條仍然全線使用柴油巴士行駛的路線

使用車輛

3.1 福利與澳巴聯營時期

福利：大橋通車初期用布里斯托 L5G，1950 年代出廠的英國二手雙層巴士（間日派出開篷巴士）
澳巴：Bedford SB-5 型空調巴士

3.2 新福利與澳巴聯營時期

新福利：豐田 Coaster, 三菱 Rosa
澳巴：日產 Civilian 小巴

3.3 澳巴時期（舊兩巴時期）

日野 Liesse RX4JFKA
五洲龍 FDG6920BG

3.4 維澳蓮運時期

宇通 ZK6902HG
曾使用宇通 ZK6118HGE 行使本線，証明瞭可以使用 10 米以上巴士行駛 11 路線。宇通 ZK6770HG 也曾行駛本線。

3.5 新時代時期

宇通 ZK6902HG

3.6 澳巴時期（新兩巴時期）

2022 年 3 月前：

宇通 ZK6902HG

2022 年 3 月起：

宇通 ZK6902HG
宇通 ZK6986HG

2022 年 6 月 22 日起：

宇通 ZK6986HG

2022 年 8 月起：

宇通 ZK6986HG
宇通 ZK6902HG

2022 年 12 月 26 日起：

宇通 ZK6986HG

3.6.1 特別派車

2024 年 9 月 3 日起，不定時派出三菱 Rosa 行駛本線作加班車。

電牌

路線資料

5.1 收費

5.2 服務時間及班距

5.3 路線停站

客量

根據 2020 年公報，本線於 2019 年共開出 42,054 班次，共接載 3,131,130 人次，平均每班接載 74.5 人次。

重大意外

2004 年 10 月 4 日，一輛行駛本線的「日產」Civilian 小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利 33 路線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致 25 名巴士乘客受傷，是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。
2022 年 4 月 19 日上午 9 時多，一輛行駛中的澳巴 1 路線（車輛編號：6019）駛至西灣湖景大馬路近西灣橋口被尾隨一輛澳巴本線（車輛編號：2002）追尾相撞，1 名司機手部被玻璃割傷。受事故影響，該處上午尖峰時段交通嚴重擠塞。

圖片集

8.1 澳巴時期（舊兩巴時期）

8.2 維澳蓮運時期

8.3 新時代時期

8.4 澳巴時期（新兩巴時期）