歐直 EC135 直升機

EC135 是一款由歐洲直升機公司（Eurocopter SA）製造的雙引擎民用直升機，它被廣泛的運用於警務與急救領域，同時也用於執行運輸任務。它具有按照儀表飛行規則（instrument flight rules）飛行的能力。

開發

開發 EC135 的歷史可以回溯到歐洲直升機公司成立之前。 在八十年代中期，一開始它是做為德國 MBB 的 BO108 進行開發的。它於 1988 年 10 月 17 日進行了首次技術驗證飛行 ('V1')，它安裝了兩具艾裡遜（Allison）和勞斯萊斯合作研發的 250-C20R/1 型引擎，第二架 BO108 ('V2') 於 1991 年 6 月 5 日試飛，這次它安裝了 2 具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列 TM319-1B 型引擎。這兩架飛機都安有通常的尾部水平旋翼。

BO 108 原型機

在 1992 下半年，設計被修正為新的窗隔式函道尾槳（Fenestron）的尾部螺旋系統，展現了歐洲直升機公司在收購梅塞施米特 - 伯爾科 - 布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法國宇航直升機部門之後所加強的產品開發能力。窗隔式函道尾槳能有效減少因尾槳損毀而造成的事故可能性，加上 EC135 擁有更大的內部空間，令 EC135 甚受醫療急救直升機部門的歡迎。而 EC135 也成為過去 10 年銷量最大的輕型雙發直升機。

歐洲直升機公司共生產了兩架預生產型原型機，分別於 1994 年 2 月 15 日及 4 月 16 日首飛，並同時對更先進、功率更大的的阿赫尤 2B 型、普惠公司的 PW206B 型發動機進行試驗，而原本採用艾裡遜 250 系列發動機的方案則被否決。第三架 RC135 直升機在 1994 年 11 月 28 日首飛。

服役歷史

德國陸軍的 EC135 T1

EC135 T1 的法國所有者 SAF Hélicoptères 在滑雪勝地的救援行動中

勃蘭登堡州警察的 Eurocopter EC135

EC135 在美國的首次亮相是在 1995 年 1 月的拉斯維加斯 Heli-Expo。在經過了 1600 飛行小時後，它於 1996 年 6 月 16 日得到了歐洲 JAA 認證，而 FAA 認證於 7 月 31 日獲得。從 8 月 1 日開始交付，兩架 (0005 和 0006) 被首先交付給德國飛行救護隊 (Deutsche Rettungsflugwacht)。第 100 架 EC135 於 1999 年 6 月被交付給巴伐利亞警察部隊。在此時全球機隊總計飛行了 30,000 小時。到了 2008 年已經交付了 650 架，總計飛行了 100 萬小時。

德國 LBA 於 1999 年 12 月 2 日授予 EC135 單一飛行員儀表飛行規則（SPIFR）認證。隨後飛機於 2000 年 9 月 13 日開始交付給德國陸軍飛行團（German Aviators Corps）位於 Achum 附近的德國陸軍飛行學校（German Army Aviators School），該校位於 Bückeburg Air Base。EC135 於 2000 年 12 月獲得了英國 CAA 的 SPIFR 認證。在 2000 秋天，歐洲直升機公司宣佈開始普拉特・惠特尼加拿大公司 PW206B2 的認證工作。它是 PW207 提升了單引擎效能並增加了 30 秒緊急動力的版本。它於 2001 年 7 月獲得了 LBA 認證，第一架使用新引擎的 EC135 於 2001 年 8 月 10 日交付給了瑞典國家警察。

目前世界上該機型飛行時間的領先者是基地設在英國 Durham Tees Valley Airport 的克利夫蘭（Cleveland）警察空中行動小組的型號為 G-NESV (s/n 0067) 的 EC135，該機最初於 1999 年 4 月交付給東北空中支援小組（North East Air Support Unit），到 2009 年，它的飛行時間已經累計到 12,000 小時。

2007 年 3 月在亞特蘭大的美國公務航空協會，歐洲直升機公司揭開了一個由 Hermès International, S.A. 設計的特別版本的 VIP 型號 —— ‘L’Hélicoptère par Hermès。這個衍生型具有一個特別製造的豪華型 4 座機艙，一個滑動玻璃隔斷，一個公務行李艙，重新設計的滑行起落架以及其他外部改變。第一位 ‘L’Hélicoptère par Hermès 的顧客是基地設在阿聯酋的阿布扎比的獵鷹航空 (FAS)。

2015 年 11 月中國購買 10 億歐元的 100 架 H135 型大單公佈，因應此訂單的條件空中巴士將在中國大陸建立直升機總裝廠。

2.1 海上風電支援

2009 年 3 月在英國民航局核准飛往 Greater Gabbard 海上風電場的直升機服務後，EC135 被選為第一批執行海上風電專案支援任務的機型。EC135 在丹麥已經被用來支援 Horns Rev 風電場很久了，它接送了超過 10000 人次的職員。 .

衍生型

空中救護機（air ambulance），於澳洲克拉根福。

荷蘭 ANWB 醫療空中援助 的空中救護機。

巴伐利亞邦警察（Bavarian State Police）的歐洲直升機 EC135 P2，攝於德國。

歐洲直升機的 EC135 T2 替雅芳與薩默塞特郡警察（Avon and Somerset Police）和格洛斯特郡警察（Gloucestershire Police）執行執法和醫療救助任務，其基地位於英格蘭布里斯托爾菲爾頓機場（Bristol Filton Airport）。

EC135 P1 : 安有兩具 463kW (621 shp) 的 Pratt & Whitney Canada PW206B 引擎，後期版本採用了中央儀錶板顯示系統（Center Panel Display System （CPDS）。最初的最大起飛重量 (M.T.O.W.) 為 2,631kg (5,800lbs)。後期提高到 2,721kg (6,000lbs)，然後又提升到 2,835kg (6,250lbs)。

EC135 T1 : 安有兩具 435kW (583 shp) Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1 引擎，後期版本採用 CPDS。最初 M.T.O.W. 為 2,631kg (5,800lbs)，後來提高到 2,721kg (6,000lbs)，然後又提升到 2,835kg (6,250lbs)。

EC135 P2 : 安有兩具 463kW (621 shp) Pratt & Whitney Canada PW206B2 引擎，增加了熱動力和機械單臺不工作（OEI）等級 (128% OEI 轉力矩)。從 2001 年 8 月起開始生產以代替 EC135 P1。

EC135 T2 : 安有兩具 452kW (652 shp) Turbomeca Arrius 2B2 引擎。增加了熱動力和機械單臺不工作（OEI）額定功率 (128% OEI 轉力矩)。從 2002 年 8 月起開始生產以代替 EC135 T1。

EC135 P2+ : 使用 498kW (667 shp) PW206B2 (基於 FADEC 軟體升級的新的額定功率) 引擎的最新生產版，增加到 2,910kg (6,415lbs) 的最大起飛重量，擴充套件了元件的大修期（time between overhaul），以及改變了主變速器使用的潤滑油。在德國和西班牙製造。

EC135 T2+ : 使用 473kW (634 shp) Arrius 2B2 引擎 (基於 FADEC 軟體升級的新的額定功率) 的最新生產版，增加到 2,910kg (6,415lbs) 的最大起飛重量，擴充套件了元件的大修期，以及改變了主變速器使用的潤滑油。在德國和西班牙製造。

EC135 P2i : 按 EC135 P2 + 標準製造或升級的市場型號。

EC135 T2i : 按 EC135 T2 + 標準製造或升級的市場型號。

EC 635 : 由約旦和瑞士空軍使用的軍用衍生型

運營者

著名的意外事故

一架屬於 Air Methods Corporation 公司的 LifeNet EC135 P2 於 2005 年 1 月 10 日墜毀，當時它剛在華盛頓特區運完一個病人。一位機師與一名護理人員死亡，一名護士重傷。直升機的殘骸從波多馬克河裡打撈出來。美國國家運輸安全委員會認為此次事故可能是由於可控飛行撞地（controlled flight into terrain）即指有優秀的飛行員駕駛的良好飛機的失事。
一架屬於 Air Methods Corporation 公司的 EC135 T2 + 於 2008 年 3 月 10 日夜間墜毀在威斯康辛州拉克羅斯附近的山區密林裡，一名機師連同一名醫師和一名護士均死亡。
一架由 Services Group of America 所有的 EC135 於 2010 年 2 月 14 日墜毀於亞利桑那州的洞溪。機上 4 人死亡。目擊者稱聽到間隔的噪聲，在直升機旋轉了 2-3 圈後墜落，飛機急劇向內側傾斜後下落 200-300 英尺後，頭朝下摔進了沙漠窪地。

規格 (EC135 P2+/T2+)

在格拉斯哥直升機場（Glasgow City Heliport）的 EC135 T2，屬於英國龐德直升機公司（Bond Helicopters）。

康沃爾郡空中救護機（G-KRNW）飛越頭頂，2008 年 8 月攝於波爾齊思（Polzeath）。

流行文化

歐直 EC135 直升機在 2015 年第一人稱射擊遊戲《戰地：硬仗》（Battlefield: Hardline）中以罪犯流氓直升機之姿出現，由於搭配重機槍（主駕駛武器）和格林機槍（乘員武器）而使其實際定位類似於罪犯攻擊直升機。

歐直 EC135 直升機也在 2021 年加入［［軍民特訓射擊遊戲］］《［［和平精英］］》（Game Peace）中以開場跳傘時出現，玩家可從直升機上跳下來，不能控制方向，每次出現都要消耗飛機燃油。