水戶線

水戶線是從栃木縣小山市小山車站出發到茨城縣笠間市友部站的東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵道路線（幹線）。

概要

該線路連線了東北本線（宇都宮線）和常磐線，是橫貫北關東的線路之一。小山車站構內以外與常磐線同様使用交流電氣化方式，但小山車站構內是直流電氣化，中性區間設於小山車站與小田林車站之間。因此在這條線路上行駛的列車均為交流及直流兩用電車。

全線根據都包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與 IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

此線只有小山站位於栃木縣內，其餘車站全部位於茨城縣內。

1.1 路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
路段（營業距離）：小山－友部 50.2 公里
軌距：1067 毫米
站數：16 個（包括起終點站）
若只限屬於水戶線的車站，排除屬於東北本線的小山站與屬於常磐線的友部站則為 14 個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：小山－友部：交流電 20,000V 50Hz、小山站站內：直流電 1500V
小山－小田林段設有中性區。
：水戶綜合指令室
保安裝置：ATS-P
最高速度：95 公里 / 小時

小山站由 JR 東日本，小田林－友部由同社管轄，小山－小田林（小山站起計 3.1 公里，縣道 33 號線交差附近）為支社邊界。

執行形態

所有列車都是普通列車，每小時平均執行 1 – 2 班列車。大部分是往返於小山車站 - 友部車站之間的列車以及從常磐線水戶車站・勝田車站出發的列車。部分列車自常磐線高萩車站・磐城車站發車。1998 年為止，部分列車從小山車站執行至兩毛線的桐生車站 。

列車在 2007 年 3 月 17 日之前，早晨和傍晚的部分列車為 7 輛編成執行。從 18 日的時刻表修改後，均改為 4・5 車輛編成執行。另外，早晨和夜間的部分普通列車不在小田林車站和東結城車站停車。

在日本國有鐵道（國鐵）時代，於 1985 年 3 月 13 日之前曾有急行（1966 年 3 月之前為準急）「筑波嶺」經由上野車站 - 水戶車站・勝田車站及真岡線真岡車站・茂木車站之間並途徑水戶線執行。1968 年改為電聯車後，「筑波嶺」便不再行駛至真岡線。而真岡線普通列車行駛至下館車站 - 小山車站則一直持續到 1987 年分割民營化。

2.1 臨時列車

 笠間 de おさんぽ號

 於笠間市舉辦陶器市場時從上野車站出發經由常磐線・友部車站執行到笠間車站的臨時快速列車。

 お座敷ときわ路號

 自大宮發車，開往磐城的臨時列車。使用車輛是改造自 485 系 的 Joyful Train「リゾートエクスプレスゆう」。過去曾自浦和車站發車。

 ぶらり日光號・日光おさんぽ號

 磐城發車前往日光的臨時列車。夏季使用「日光おさんぽ號」的名稱，秋季使用「ぶらり日光號」的名稱。使用車輛是 JR 東日本水戶支社的特急用 485 系 6 輛。全車指定席。不過 2008 年 7 月 5 日・7 月 12 日曾並未使用「日光おさんぽ號」而是使用「ぶらり日光號」這一名稱執行。

 ぶらりお座敷日光號

 磐城發車前往日光的臨時列車。使用 485 系「リゾートエクスプレスゆう」列車。

 足利大藤まつり號

 磐城發車前往桐生的臨時列車。使用 JR 東日本水戶支社的特急用 485 系 6 輛列車執行。過去曾自大津港車站及高萩車站始發執行。

 ぶらり那須高原號

 磐城發車前往黒磯的臨時列車。使用 JR 東日本水戶支社的特急用 485 系 4 輛列車執行。全車指定席。

 ぶらり桐生號

 磐城發車前往桐生的臨時列車。使用 JR 東日本水戶支社的特急用 485 系 6 輛列車執行。全車指定席。

使用車輛

使用配置在勝田車輛中心的列車，與常磐線普通列車共通使用。

2006 年 8 月 26 日到 2007 年 3 月 17 日為止，曾臨時使用 E531 系 5 輛編成，每天往返共計執行 12 班次。自 18 日修改時刻表開始，開始使用 415 系 1500 番臺和 E501 系執行。E501 系自時刻表修改前的 2007 年 2 月 27 日開始使用。

2017 年起，因應東北本線黑磯 - 新白河路段運用更改為勝田車輛中心所屬的 E531 系電車行駛，上述的列車即是經由水戶線往返勝田與黑磯。

2019 年 3 月 16 日時刻改正後，E501 系退出水戶線運用，自此全數改由 E531 系行駛。

3.1 現在使用車輛

均使用電聯車執行。

E531 系（5 輛編成）
2015 年 2 月 1 日開始使用，投入初期僅在 415 系 1500 番臺、E501 系檢修時替代行駛。
2019 年 3 月時刻改正後，完全由本型車營運。

3.2 過去使用車輛

蒸汽機車
8620 形 - 小山機關區所屬
C58 形 - 小山機關區所屬
電力機車
EF80 形 - 勝田電車區所屬。
客車
オハ 35 系・スハ 43 系 – 設有貨物車和郵政車。1982 年 11 月 14 日停止使用。
內燃動車組
キハ 11 形・キハ 17 形
キハ 20 形・キハ 25 形
キハ 45 形
キハ 28 形
電聯車
403 系 - 2007 年 3 月廢車。
415 系 - 2016 年 3 月 26 日廢車。
E501 系 - 2007 年 2 月 27 日開始營運，2019 年 3 月時刻改正後退出本路線。

歷史

水戶線於 1889 年（明治 22 年）開業。當時的運營公司是水戶鐵道，執行區間是小山車站 - 水戶車站。這是第一條到達水戶的鐵路。水戶鐵道於 1892 年（明治 25 年）被日本鐵道收購，變為該公司的支線，1895 年（明治 28 年），海岸線（現在的常磐線）延伸至土浦到友部區間，友部車站 - 水戶車站之間的鐵路實際變為其一部分。

日本鐵道於 1906 年（明治 39 年）根據鐵道國有法被收購進行國有化，舊水戶鐵道區間也被被編入官設鐵道。1909 年（明治 42 年），線路名稱制定時，舊水戶鐵道區間中友部車站 - 水戶車站區間被編入常磐線，小山車站 - 友部車站區間改為水戶線。之後水戶線從未進行過區間表示及線名的変更。這是極少見的情況，同様的例子只有日光線和西日本旅客鐵道（JR 西日本）的草津線及櫻井線。水戶線這一名稱是來自於該線路曾是水戶鐵道的線路，然而其雖名為水戶線卻不透過水戶車站和水戶市區。

4.1 年表

1889 年（明治 22 年）
1 月 16 日：水戶鐵道小山車站 - 水戶車站區間開業。結城車站・下館車站・巖瀬車站・笠間車站・太田町車站・內原車站・水戶車站開業。
4 月 16 日：伊佐山車站開業。
5 月 25 日：伊佐山車站改名為川島車站，太田町車站改名為宍戶車站。
1890 年（明治 23 年）12 月 1 日：福原車站開業。
1892 年（明治 25 年）3 月 1 日：水戶鐵道被日本鐵道收購。
1894 年（明治 27 年）1 月 4 日：赤塚車站開業。
1895 年（明治 28 年）
7 月 1 日：友部車站開業。
9 月 25 日：新治車站開業。
1898 年（明治 31 年）5 月 8 日：稻田車站開業。
1904 年（明治 37 年）4 月 1 日：羽黑車站開業。當時是貨物站。
1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道國有化，改為官設鐵道。
1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：因國有鐵道線路名稱制定，小山車站 - 友部車站區間改為水戶線，友部車站 - 水戶車站區間改為常磐線。
1910 年（明治 43 年）7 月 20 日：羽黑車站開始客運服務。
1937 年（昭和 12 年）12 月 1 日：東結城車站開業。
1941 年（昭和 16 年）8 月 10 日：東結城車站停止營業。
1950 年（昭和 25 年）8 月 23 日：間間田車站 - 結城車站之間的短絡線（小山車站構內）開通。
1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日：小田林車站開業。東結城車站恢復營業。
1967 年（昭和 42 年）2 月 1 日：全線電氣化。
1970 年（昭和 45 年）2 月 25 日：全線匯入列車集中制御裝置（CTC）。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道継承。日本貨物鐵道改為第二種鐵道事業者。
1988 年（昭和 63 年）6 月 20 日：玉戶車站和大和車站開業。
2009 年（平成 21 年）1 月 16 日：全線開始使用 ATS-P 。
2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：小田林車站 - 宍戶車站區間的各車站開始使用發車音樂，同時更新廣播器材。
2011 年（平成 23 年）
3 月 11 日：受東北地方太平洋沖地震影響，全線暫停執行。
4 月 7 日：以臨時時刻表恢復全線執行。
4 月 17 日：以通常時刻表恢復執行。
2014 年（平成 26 年）3 月 15 日：部分列車透過的小田林車站和東結城車站改為所有列車停靠。

車站列表

站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車到發）
軌道（全線單線） … ◇・∨：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
所有列車普通列車。

5.1 過去的接續路線

巖瀨站：
笠間站：

乘車人員

根據 JR 東日本：各駅の乗車人員