李永泰

李永泰，男，朝鮮族，中國人民解放軍中將，原中國人民解放軍空軍副司令員，中國共產黨第十次、第十二次代表大會代表，第五、第七、第八、第九屆全國人民代表大會代表，第八、九屆全國人大常務委員會委員。

生平

1.1 出身

李永泰 1928 年 11 月 4 日出生於吉林省通化市的一個貧苦農民家庭。他的父親因幫助抗日遊擊隊保管武器，遭到日本警察毒打，成了終身殘疾。李永泰上小學三年級的時候，家裡發生了一場火災，僅有的一點家產也全部被化為灰燼。他因此不得不輟學。為了餬口，他透過別人介紹在偽滿通化醫院做雜工，當時他年僅 15 歲。在通化醫院，李永泰每天清晨都要早起打掃衛生，接著就為護士、醫生跑腿，每天忙得不可開交，直到深夜。到了晚上，他累得連衣服都來不及脫下，就困倒在床上睡著了。但即使在晚上入睡後，他也還會被日本醫生叫去幹活，並經常遭到打罵。

1.2 早年經歷

1945 年日本投降後，李永泰所在的醫院被八路軍接管。同年 10 月，他參加了中國共產黨領導的東北民主聯軍。由於他有醫院工作經驗，並會漢語、朝鮮語和日語，不久就被調到遼東軍區衛生部當上士。後來，他在遼東軍區第一兵站醫院當會計。之後，他又被調回到遼東軍區衛生部，負責從朝鮮新義州、平壤和元山等地購買藥品。1946 年 10 月，李永泰在東北戰場處於最激烈、最艱苦的時候加入了中國共產黨。

1949 年 9 月，李永泰在中國人民解放軍第四野戰醫院當會計時，正逢解放軍招募飛行員，他非常感興趣，就報了名，並被錄取到空軍長春飛行學院學習。由於他文化水平低，入學後他在理論課學習方面遇到了很大的困難。但他每天都早起、晚睡刻苦讀書，最終以優異的成績畢業，並榮獲一等功，成為中華人民共和國成立後的首批飛行員。由於朝鮮戰爭迫切需要飛行員，當時的航空學校被要求最大限度地縮短訓練時間，原計劃 100 小時的飛行員飛行時間被壓縮成 62 小時。他是以世界航空史上罕見的速度學會飛行技術的。畢業後，他很快從初級飛行員普升為中級飛行員，並被分配到空軍第四師十二團一大隊。

1.3 朝鮮戰爭時期

1950 年 11 月，空軍第四師奉命準備參加朝鮮戰爭，接受蘇聯米格 - 15 型戰鬥機進行了突擊性訓練。李永泰當時擔任一大隊的隊長，他與隊員們只用一個來月的時間就掌握了米格 - 15 型戰鬥機的駕駛技術。同年 12 月 21 日，空軍四師十團二十八大隊首批飛往前線投入戰鬥。當時中國飛行員的平均飛行時間僅有 200 多個小時，噴氣式戰機的飛行時間只有 20 個小時，而且沒有任何實戰經驗。參加朝鮮戰爭的美國飛行員大都參加過第二次世界大戰，平均飛行時間在 1000 小時以上，自稱是 “世界王牌”。但在 1951 年 1 月 21 日的志願軍空軍首次戰鬥中，空軍第四師在朝鮮清川江上空成功擊落和擊傷美軍 F-84 戰鬥機各一架。

1951 年 9 月 25 日，李永泰所率領的一大隊 6 架戰鬥機首次接到命令投入戰鬥。當時一大隊被 30 架美軍戰鬥機包圍，其中 8 架將李永泰的主機團團圍住。見勢不妙，李永泰沉著冷戰地帶領機隊與美軍展開了周旋。他下令機隊突然提升高度，打亂美軍的隊形，並趁機掩護隊友一一逃離險情。為了掩護隊友，他冒著生命危險使出演習中練出來的各種本來與美軍飛機周旋，一會兒高空飛行，一會兒低空飛行，時而側身飛行，時而從機尾放出煙霧使敵機迷失方向。敵機對李永泰進行了瘋狂的掃射，他的戰機機身、機尾、機翼多處中彈。他原本有機會對準敵機發射炮彈，但飛機的發射系統已壞，無論他怎麼使勁按發射按鈕，炮彈也發射不出去。這時他的飛機尾部再次中彈，冒起滾滾黑煙，機身也開始晃動。他原本可以棄機跳傘保全生命。但他珍惜戰機勝過自己的生命，下決心要把飛機飛回基地。他反反覆覆地與敵軍展開了捉迷藏，最終成功突圍。由於飛機受損嚴重，作業系統失靈，他的飛機在脫離跑道 100 米後才停下來。經檢查，李永泰的飛機遍體鱗傷，機身、機翼、發動機、尾翼、油箱、機輪等部位被 30 多發子彈擊中，有 56 處受傷。大家對他能駕駛這樣的飛機返回基地都讚歎不已：“這哪裡是飛機？是坦克！” 從這以後，李永泰就被人們譽為 “空中坦克”。

1952 年 2 月 5 日，李永泰在奉命掩護十團出征打擊入侵平安北道鐵山地區的敵軍時，與美軍飛機交鋒，首次擊落美軍戰機。1952 年夏，李永泰率隊經過一場空戰返回基地飛經新安州上空時，發現兩架敵軍轟炸機正在對我軍撤退部隊瘋狂掃射。他立即帶著戰友追擊過去。敵機見勢不妙立即停止掃射，扔下炸彈減負後，向黃海方向逃竄。李永泰緊追不捨，瞄準射擊。最終敵機噴著濃煙和火焰墜入黃海。1953 年 5 月 13 日至 7 月 27 日，中國人民志願軍在朝鮮軍民的協助下發起了聲勢浩大的 “夏季攻勢”。李永泰在此期間擊落了 3 架美軍飛機。他分別於 5 月 26 日在鴨綠江附近和 6 月 19 日在鐵山上空各擊落一架美軍飛機。7 月 16 日，美軍出動混合機群企圖轟炸清川江大橋和宣川、雲山、介川等地的交通幹道。中朝空軍聯合派出 36 架飛機在鐵山上空與美軍交戰。李永泰在此期間成功擊落美軍 2 號飛機。

朝鮮戰爭期間，李永泰榮立一等功、二等功、三等功各一次。他在參加中南軍區英模大會時，被授予二級英模稱號。他還被朝鮮民主主義人民共和國授予二級解放獨立勳章、三級國旗勳章、軍功章等多種獎勵。

1.4 軍隊正規化建設時期

朝鮮戰爭結束後，李永泰歷任中國人民解放軍空軍航空兵團長、副師長、師長。1959 年 10 月 1 日，中華人民共和國為紀念建國 10 週年，舉行了首次閱兵式。李永泰指揮和訓練的空軍出動了 25 架米格 - 19 型殲擊機，在空中列成閱兵隊，飛過天安門廣場。1975 年 7 月，李永泰在鄧小平主持中央軍委工作時被破格任命為武漢部隊空軍司令員。他同領導班子緊密合作，使深受文化大革命破壞的軍隊，在革命化、現代化、正規化建設方面走上新的軌道。

1982 年 11 月，李永泰被普升為中國人民解放軍空軍副司令員，並被授予中將軍銜。1984 年，在紀念中華人民共和國成立 35 週年的第二次閱兵式上，李永泰擔任了空軍閱兵式隊伍領導小組組長。閱兵隊在天氣不好，能見度差的情況下順利完成了任務。李永泰每年拿出兩三個月的時間到邊防部隊檢查工作。1986 年 7 月 29 日，58 歲的他去了青藏高原與守衛在那裡的雷達官兵共同慶祝了八一建軍節。當時他發現部隊沒有彩電，就在 5 天后為部隊從北京送來了一臺 14 寸彩電。中共十一屆三中全會以後，中國的國家工作重點轉向經濟建設。李永泰也在航空領域支援國家經濟建設。他在 1986 年協助國家有關部門建立了中國聯合航空公司，為中國民間航空發展做出了貢獻。

1987 年 5 月，大興安嶺發生特大火災。李永泰負責指揮空軍滅火戰鬥。他與時任國務院總理李鵬親自奔赴火災現場視察。在此次滅火戰鬥中，空軍出動了 700 餘架次，將 190 餘噸救災物資和 2343 箱風力滅火器空投到災區。空軍成功實施人工降雨 12 次，覆蓋面積達 2 萬餘公里。此次空軍滅火受到了中央軍委的獎勵和國務院領導的表揚。

1.5 引退之後

1993 年 12 月，李永泰從中國人民解放軍空軍副司令員的職位引退下來後，先後當選第八全國人民代表大會常務委員會委員。1998 年 3 月，第九屆全國人大第一次會議上，他當選全國人民代表大會常務委員會委員。他還先後就任中捷（捷克）聯誼會主席、中馬（馬來西亞）聯誼會主席、中韓聯誼會委員、中華民族團結進步協會副會長等職務，完成對南斯拉夫、烏茲別克、韓國等 40 多個國家和地區的訪問任務。除此之外，他還每天查閱許多檔案和資料，並經常到基層調查研究，體驗民情。

2015 年 10 月 5 日，李永泰因病在北京逝世。