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紀佳松

紀佳松臺灣出生，臺裔加拿大人，臺灣創作歌手，精通詞曲創作、編曲、製作、BEAT BOX、鋼琴、Remix 混音。現居於臺灣。其父親是臺語流行音樂教父紀明陽，母親是臺語流行音樂填詞人蔡素惠，妻子是亞太影展影后張榕容。

簡介

紀佳松於 1979 年在臺灣出生，家庭為音樂世家：爸爸是臺語歌壇教父紀明陽，媽媽是臺語歌詞曲創作人蔡素惠。1995 年 16 歲時隨家人移民加拿大卑詩省大溫地區。畢業於中學，然後進入杜格拉斯學院修讀音樂系並畢業。

1997 年參加了由加拿大中文電臺 AM1470 和 FM96.1 舉辦的《第 2 屆加拿大中文歌曲創作大賽》，他的參賽作品是一生中首次的流行音樂創作，也在當屆比賽得到了《最受歡迎歌曲獎》。

2012 年 12 月 18 日，紀佳松在個人微博公佈與演員張榕容已於 11 月初在峇裡島訂婚。

2013 年 2 月 22 日，於臺北登記結婚。

2013 年 12 月 29 日，於喜來登飯店補辦婚宴。

音樂作品

2001 年紀佳松迴流臺灣，初時把自己創作的歌曲寄給當時臺灣大部分的唱片公司，但全部都石沈大海。

2002 年，他第一首被取錄的歌曲終於在臺灣公開面世，就是劉德華 2002 年《美麗的一天》專輯內的一首歌曲《I Miss You》。同年，F4 的第二張專輯同名主打歌，煙火的季節

也同時傳遍大街小巷。

2003 年，他更為 F4 成功打造大熱汽水廣告歌《Ask for More》，此曲在為他贏得香港和臺灣多個音樂獎項。所以其後當 F4 的成員周渝民和吳建豪各自推出個人專輯的時候也指定要採用紀佳松的作品。

2004 年，他投稿了一首歌《三分鐘的自由》，被收錄在蘇永康的專輯《So Fresh》內。

2005 年開始紀佳松與潘瑋柏合作無間，由潘瑋柏專輯《高手》開始先後擔任潘瑋柏專輯的製作人及潘本人的鋼琴老師。期後，潘瑋柏力邀紀佳松加入音樂團隊《PAN@SONIC》。

2009 年 3 月 6 日紀佳松推出首張個人專輯《Blue J》，其中《同一個遺憾》一曲就是由紀、潘二人合唱。

2011 年 4 月 1 日推出第二張創作專輯《魚人》，第一波主打歌《金魚的眼淚》深受好評。

2013 年 11 月 27 日推出『音樂建築師』系列概念專輯《夢遊》。

由創作人變成歌手

3.1 個人專輯

作品列表

4.1 1999 年

4.2 2002 年

4.3 2003 年

4.4 2004 年

4.5 2005 年

4.6 2006 年

4.7 2007 年

4.8 2008 年

4.9 2009 年

4.10 2011 年

4.11 2012 年

4.12 2013 年

4.13 2014 年

4.14 2015 年

4.15 2016 年

4.16 2017 年

4.17 2018 年

C.T.O - Insomnia 詞曲 (詞曲，與 Sionz 合作)
C.T.O - 燥 詞曲 (詞曲，與 Daniel Kim 合作)

4.18 2019 年

朱星傑 - 魂不守舍 （編曲）
UNINE - BOMBA (詞曲，與 Daniel Kim、Sionz、Hanif Hitmanic Sabzevari 合作）
C.T.O feat. 羅志祥 & 愷樂 - 口袋裡的愛 （制）
C.T.O feat. 羅志祥 & 愷樂 - 有你我就不孤單 （制）
C.T.O - 陷阱 (曲，與 Dennis Deko Kordnejad、Kevin KMan Mansoor、Hanif Hitmanic Sabzevari、Daniel Kim 合作)
《明日之子水晶時代》主題曲 - GIRLS (曲，與 Steve Wu 合作)
孟美岐 EP 《犟》- (監，與 Daniel Kim 合作)
安心亞 - 輕樂心 (制)

4.19 2020 年

朱星傑 - 浪漫（監）
Cravity - Stay（曲，與 Daniel Kim 合作)
Cravity - Realize (曲，與 Daniel Kim 合作)
Nflying - Oh really (詞，與李承協 J.DON 合作)
安心亞 feat 宋柏緯 - 低頭戰（監）
安心亞 - 來追我男友吧（監）
Unine - Ready Go (曲，與 Jhen F /Steve Wu/STAINBOYS 合作、監)

4.20 2021 年

Question（曲，與 Daniel Kim / Cage 合作）
盧瀚霆 - Megahit（曲，與 Hanif Hitmanic Sabzevari / Måns Ek / Erik Sahlén / Daniel Kim 合作）
羅志祥 - TRAP GAME （詞曲，與 Daniel Kim 合作）

4.21 2022 年

COLLAR - Call My Name! （曲，與金源奕 Daniel Kim 合作、編）
MIRROR - Innerspace（曲、編，曲與李周亨（이주형） / Jhen F 合作，編與 Ariel Lai / Edward Chan 合作）
盧瀚霆 - Mr. Stranger（曲、編，曲與 Antoine 'Adile' Aboulkassim / Daniel Kim 合作，編與 Antoine 'Adile' Aboulkassim / Edward Chan 合作）

4.22 2024 年

郭富城 - EXIT （曲，與 Hanif Hitmanic Sabzevari / Erik Wigelius / Anders Wigelius / Daniel Kim 合作）
潘宇謙 - 在你身邊 （監）

4.23 2025 年

潘宇謙 - 想和你 （監）
潘宇謙 - 幸福的軌道 （監）
Phonon (KDE)

Phonon 是 KDE 桌面平臺提供的多媒體 API，它是處理 KDE 軟體中多媒體流的標準抽象，也被幾個 Qt 應用程式使用。

Phonon 最初是為了讓 KDE/Qt 軟體能夠獨立於任何單一的多媒體框架（如 GStreamer 或 xine），從而為其提供了在主要版本的生命週期內穩定的多媒體 API。透過提供一個簡單的 KDE/Qt 風格的多媒體 API，能夠更好地支援 Windows 和 macOS 上的本地多媒體框架，並解決框架變得無法維護或 API/ABI 不穩定的問題。

使用了 phonon，用四行 C++ 程式碼就能播放檔案

，而舊聲音框架（) 則需要用到 30 行：

media = new MediaObject (this);

connect (media, SIGNAL (finished ), SLOT (slotFinished ));

media->setCurrentSource ("/home/username/music/filename.ogg");

media->play ;

Phonon 並非只能執行於 Unix 系統，他的後端可以是在其它平臺如 Microsoft Windows 並提供相同的功能。

特色

Phonon 讓各種後端提供介面給開發者所謂的 "引擎"；每個引擎運作在一個具體的後端。每個後端都可讓 Phonon 控制基本功能，如播放、暫停和搜尋。Phonon 也支援更高層次的功能，如讓音軌轉化之間變微弱。
使用 Solid，Phonon 將給予使用者更多配件的控制能力如耳機、揚聲器、麥克風。一個例子是，因為你可能只有一個 VoIP 會話使用您的耳機，但所有其他的聲音透過揚聲器出來。
支援 Unix-like 系統下的後端 GStreamer 與 VLC。需要注意的是，xine 與 MPlayer 的後端在 Linux 中已經過時並不再提供開發。
支援 Windows 下的後端 DirectShow、VLC 和 MPlayer。
支援 Mac OS X 下的後端 QuickTime。

使用於 Qt

Phonon 從一開始就被設計成 Qt 函式的風格，Qt4.4 和之後版本使用了 Phonon，作為跨平臺的音訊 / 視訊播放。

示例

Phonon::VideoPlayer *player=new Phonon::VideoPlayer (this);

player->setMinimumSize (1280,720);

Phonon::MediaSource source ("20110705_095213.avi");

player->load (source);

player->play ;

connect (player,SIGNAL (finished ),player,SLOT (play ));
宣杭鐵路

宣杭鐵路自安徽省宣城，經安徽省廣德至杭州，全長 224 公里，雙線電氣化鐵路，運營最高時速 160km/h。

宣杭鐵路起自皖贛鐵路安徽宣城站，經長興與新（沂）長（興）鐵路相接，南至杭州與滬昆、蕭甬鐵路相連，途經安徽、浙江兩省，穿越 3 個地區、7 個縣（區），全長 224 公里。宣杭鐵路於 1992 年國慶節實行臨管運輸分流運輸，並於 1994 年年中正式建成通車，也是安徽省陸上能源運輸的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可透過此線迅捷地運到浙江沿海。同時對提升華東地區鐵路運輸能力和推動蘇、浙、皖地區經濟發展意義重大。

技術標準

在宣城至長興段新修段，全長 117.26 公里。限制坡度上行線路區段為千分之六，下行區段為千分之四；最小曲線半徑：一般地段 800 米，困難地段 400 米，到發線有效長 850 米，預留 1050 米。閉塞方式為繼電半自動方式，在 1999 年被改造為四顯示全自動閉塞。

線路軌道的鋪設標準為：鋼軌；正線採用 50KG 重的，25 米長的新制短軌；在各個車站的到發線軌道，採用 43KG 重的，25 米長的新制短軌及 50KG 重的，12.5 米長的舊線複用短軌；線路的軌枕：採用Ｊ-2 或Ｓ-2 型的混凝土軌道枕，正線每公里鋪設 1760 根，在車站的到發線上，每公里鋪設 1520 根，而其他型別的站線每公里鋪設 1440 根。線路使用的扣件型別為：正線使用 I 型彈條，到發線和其他站線使用 70 型扣板。

建設歷史

宣杭鐵路由多條鐵路合併而成。

1958 年，為了支援杭州地區的工業，杭州市委決定修建由艮山門站至位於半山杭州鋼鐵廠的艮半鐵路專用線。同時，南京直達杭州的杭寧鐵路規劃也被提出。1958 年由鐵道部第四勘測設計院設計。1959 年 12 月原杭寧鐵路浙江境內部分率先動工，鐵道兵先期修建杭州至長興段（稱作杭長鐵路），與長牛鐵路接軌。但由於受到大躍進帶來的經濟衰退影響，1961 年 8 月工程停工。1968 年，浙江省開展 “年產煤 200 萬噸” “奪煤大會戰” 。為了提高煤炭運輸能力，長興至湖州近郊嚴家墳 （現寧杭高鐵湖州站北側）鐵路工程復工，1970 年 7 月 1 日建成；1970 年 9 月湖州至杭州段動工，線路進入杭州後在艮半鐵路 K9+011 處接軌。工程於 1971 年 12 月修通，1972 年 2 月 1 日通車運營，隨後線路改名杭牛鐵路，為省辦地方鐵路，等級 IV 級，由浙江省杭長鐵路管理處運營。1974 年 10 月 1 日，奉交通部令，杭長鐵路由杭州鐵路分局接管。長牛線改變了單純外運煤炭的作用，擔負起浙北山區特產竹木、石灰石和糧食的外運任務，1983 年起開始承擔浙江水泥廠產品的運輸任務。

1974 年至 1981 年先後鋪設了從煤山至廣興井、千井灣井的專用線 5.2 公里和牛頭山至七號井的專用線 4.7 公里，作為杭牛鐵路支線，分別稱煤千線和牛七線。

1986 年，原杭寧鐵路設計變更：江蘇省內的起點由南京改為宣城。在鐵道部當年出臺的 “中取華東” 鐵路建設藍圖中，計劃開闢淮南至華東地區的華東第二鐵路通道。宣杭鐵路作為二通道的一部分於 1988 年 10 月 1 日開工，新建設宣城至長興段。前期施工由中鐵四局自宣城端開展，自 1988 年 11 月陸續開建該站以東 58 公里距離範圍內的軌道和附屬基礎設施工程，並都於 1994 年 4 月 20 日前陸續完工。全線唯一的特大橋樑水陽江大橋也在 1989 年 7 月 14 日進行橋樑鋪架作業工程。

在 1989 年 9 月底前，中鐵四局的新運處已經陸續地建成了前述路段的臨通線路架修工程作業。並在 1989 年 5 月初，於宣城站北側新建軌排場，並開始了路用軌排的拼裝和生產工作；該項工程與同年 12 月 14 日即開工的線路和橋樑鋪架作業同時進行。1991 年 5 月 14 日，完成線路鋪設並與中鐵十六局鋪設的線路接軌。同時，中鐵四局也在 1991 年 10 月 27 日之前，鋪設完成了所有的正線線路，並於 1991 年 10 月 27 日 -- 來年的 1 月 18 日之間完成全線各車站的到發線和其他站線軌道鋪設和其他附屬裝置施工作業。

1994 年 6 月 30 日，華東二通道宣長段 （宣州至長興）通車，與杭長線組成宣杭線。長興至牛頭山作為支線，仍稱長牛線。

運營與改造

新建宣城至長興的單線鐵路於 1991 年 10 月 27 日實現了全線貫通。鐵四局新運處將該線路於 1992 年 10 月 1 日，投入臨管運輸分流運輸。自 1994 年 6 月 30 日 18：00，宣城至長興段線路正式交付上海鐵路局運營和管理。

21 世紀初為提高該線路的運載能力決定動工興建宣杭複線。工程於 2003 年 4 月份開工，2005 年竣工。其中宣城至在既有鐵路的基礎上擴建複線。德清西至杭州新建一條複線鐵路，以避開彭公隧道。這兩站間原有的鐵路俗稱 “老宣杭線” 或 “德杭線”。

2010 年宣杭鐵路行宮塘站至喬司站的北環線實施複線工程，2011 年 11 月 30 日啟用。同年洪林橋站和化古塘站撤銷。

2019 年 1 月 25 日，宣杭鐵路電氣化開通，代表著杭州鐵路樞紐各條幹線全面實現電氣化。

為配合杭州市地方相關規劃及新建杭州西站工程，老宣杭線（德清西 - 行宮塘舊線）將被拆除。2020 年 12 月 9 日晚 6 點倉前站和老宣杭線倉前至區間關閉，而倉前以西路段及石瀨站和上柏鎮站則於 12 月 31 日撤銷。

宣長新建段主要車站

宣城站、建國站、洪林橋站、十字鋪站、誓節渡站、廣德站、祠山崗站、泗安站、大雲站、長興站

與其它鐵路的連線

宣城：皖贛鐵路
長興：新長鐵路、長牛鐵路
杭州：滬昆鐵路、蕭甬鐵路
焦元溥

焦元溥，臺灣古典音樂評論者、廣播節目主持人及專欄作家。他現主持好家庭廣播電臺《焦點音樂》及《NSO Live 雲端音樂廳》。他曾任大英圖書館艾迪生研究員（Edison Fellowship）、「20×10 蕭邦音樂節」及「Debussy Touch 鋼琴音樂節」藝術總監等職務，也曾擔任於國家交響樂團「焦點講座」策劃事務等。

他著有許多與音樂研究相關的書籍，其內容範圍涵蓋音樂作品分析、詮釋討論、鋼琴演奏技巧解析、音樂家訪問、國際鋼琴大賽報導與文學創作等。

2013 年，以節目《焦點音樂》獲頒第 48 屆廣播金鐘獎最佳非流行音樂節目獎。

2022 年，以專輯《樂讀普希金》獲頒第 33 屆傳藝金曲獎最佳專輯製作人獎。

家庭

他的父親是前海峽交流基金會副董事長兼秘書長、前中華民國僑務委員會委員長焦仁和，妹妹是歌手焦安溥。

文字作品

《經典 CD 縱橫觀 1──歷史進展與詮釋變化》（2005 年）
《經典 CD 縱橫觀 2──典型影響與典型轉移》（2005 年）
《經典 CD 縱橫觀 3──樂曲解析與學派特性》（2005 年）
《莫札特音樂 CD 評鑑》（2006 年）
《遊藝黑白（上）：世界鋼琴家訪問錄》（2007 年）
《遊藝黑白（下）：世界鋼琴家訪問錄》（2007 年）
《樂來樂想》（2008 年）
《聽見蕭邦》（2010 年）
《樂之本事》（2014 年）
莫納斯提爾哈比卜・布林吉巴國際機場

莫納斯提爾哈比卜・布林吉巴國際機場（阿拉伯文：，法文：Aéroport international de Monastir Habib-Bourguiba）是突尼西亞共和國莫納斯提爾省省會莫納斯提爾的國際機場，本名莫納斯提爾－斯卡奈斯國際機場（法文：Aéroport international de Monastir - Skanès），後為了紀念在該城出生的開國總統哈比卜・布林吉巴而改今名。1999 年，該機場超越首都突尼西亞城的突尼西亞－迦太基國際機場，成為該國最繁忙的機場。
遠食龍屬

遠食龍屬（學名：Adeopapposaurus）是種大腳類恐龍，化石發現於阿根廷聖胡安省的 Cañon del Colorado 組，年代為侏羅紀早期。

目前已發現四個部分骨骼、兩個部分顱骨。正模標本（編號 PVSJ568）包含一個顱骨、臀部後的大部分。根據上下頜的前端形狀，可得知上下頜在生前覆蓋者角質喙嘴。遠食龍是大椎龍的近親，其化石曾被當成南美洲的大椎龍化石。在 2009 年，Ricardo N. Martínez 將這些化石建立為新屬，模式種是米氏遠食龍（A. mognai）；屬名意為「遙遠進食的蜥蜴」，意指牠們的長頸部。
渝懷鐵路

渝懷鐵路是中國一條連線重慶市與湖南省懷化市的鐵路，為國鐵 I 級。目前線路全線已實現複線電氣化，設計時速 120 公里 / 小時。

簡介

渝懷鐵路被中央政府列為 2000 年西部大開發十大重點工程之一，全長 625 公里，鐵路設計為以客運為主的 I 級單線電氣化，預留複線條件，總投資 198 億元人民幣。

渝懷鐵路沿線地形、地質複雜，橋隧總長佔全線總長的 50.6% 以上，擁有 7 公里以上的隧道 7 座，最長的圓梁山隧道長達 11068 米，為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首。渝懷鐵路填補了焦柳、滬昆、川黔、襄渝鐵路之間的空白，使川渝地區與東南沿海地區的運輸距離大幅縮短。2000 年 12 月 16 日開工，2005 年 4 月 6 日全線貫通，開通初期僅有貨運及通勤列車。2006 年 11 月 1 日渝懷鐵路成都局開通管內客運，2007 年 4 月 18 日正式開通客運及長途列車。

重慶至涪陵段複線 2009 年 9 月 26 日開工建設，於 2013 年 12 月 28 日建成通車。

渝懷鐵路涪陵至懷化段複線工程於 2014 年 12 月動工興建，2020 年 8 月 10 日至段複線建成通車；10 月 15 日、10 月 25 日、11 月 10 日分別開通 {站 | 同田灣}}、及錦和 - 段；11 月 20 日開通至段，全線複線於 2020 年 12 月 25 日投入使用。

線路走向

西起井口站，途經、、、、、、、、、至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南二省一市。

2.1 重要工程

黃草烏江大橋，位於重慶市武隆縣境內，全長 410 米，主跨 168 米，為目前國內同類鐵路雙線橋樑中跨度最大的橋樑，有 “中國鐵路橋樑第一跨” 之稱。2003 年 11 月 25 日合龍。
涪陵至懷化段複線工程：涪懷二線鐵路，於 2014 年 12 月開工建設，全長約 339 公里，途經涪陵區、武隆縣、彭水縣、黔江區、酉陽縣、秀山縣，專案概算總投資約 185 億元，設計速度 120 公里 / 小時。涪懷二線 2020 年建成後，渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車 15 對、貨運能力每年 1000 萬噸，提升到客車每日發車 75 對、貨運能力每年 5000 萬噸，並在黔江站連線黔張常鐵路，成為四川盆地又一條快速出川通道的聯絡線。

2.2 線路整合

渝懷鐵路涪懷二線為增建二線，新線長度與老線長度有差異，因此渝懷鐵路複線整合方式與襄渝鐵路二線相似，在上行（下行）列車行駛的過程中，一段新線、一段老線交替行駛。
薩達 (馬約特)

薩達（Sada，）是法國海外省馬約特的一個市鎮。

地理

薩達面積，位於法國海外省馬約特。

與薩達接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：。

薩達的時區為 UTC+03:00。

行政

薩達的郵政編碼為，INSEE 市鎮編碼為。

政治

薩達所屬的省級選區為}}，同時薩達也是該縣的中央投票站所在地。

人口

薩達於時的人口數量為人。
畫出彩虹

《畫出彩虹》（Rainbow Round My Shoulder）是香港電視廣播有限公司製作的時裝電視劇，全劇共 20 集，監製招振強。此劇曾於 1985 年 4 月下午二時十五分，1987 年 3 月及 1989 年 8 月下午三時十五分重播.

故事大綱

以輕鬆寫實的手法描繪一個青年漫畫家的奮鬥過程。

在天空上・・・用我的愛去畫長虹

鄧健邦（詹秉熙飾）自少醉心繪畫，中四輟學後打工認識同事殷翠兒（張曼玉飾）及上司麥正雲（楊澤霖飾），大家成為好友，而健邦對翠兒更產生了愛幕之意。不久，健邦與正雲因故先後離職，而翠兒則與楊兆文（呂良偉飾）相戀，健邦唯有以靜制動。後來，翠兒與兆文因性格不合而分手，翠兒和健邦成為一對。

正雲賞識健邦的繪畫天份，連同健邦的好友羅家勤（劉青雲飾）合資出版漫畫，銷量不錯。可惜家勤之父把版權賣了給漫畫界鉅子郭子龍（秦沛飾）旗下的子龍集團，令正雲沮喪不已。健邦與家勤受邀加入子龍集團當漫畫助理，健邦受到子龍的賞識，未幾即被提拔為主筆，作品推出後大受歡迎。然而，健邦年少氣盛，飛黃騰達後得意忘形，弄得幾乎眾叛親離。

幸而，健邦最終知錯能改，重新做人，和身邊親友重修舊好。而他亦決定離開子龍集團，重新出發再畫出彩虹。

演員表

張曼玉 飾 殷翠兒
詹秉熙 飾 鄧建邦 (原型馬榮成)
呂良偉 飾 楊兆文
劉青雲 飾 羅家勤
楊澤霖 飾 麥正雲
秦沛 飾 郭子龍 (原型黃玉郎)
歐陽佩珊} 飾 鄧淑娟 (邦姐)
藍潔瑛 飾 麥艷雲 (雲妹)
石堅 飾 鄧永發 (邦父)
湘漪 飾 邦母
黃敏儀 飾 慧中 (邦大嫂)
李樹佳 飾 鄧建國 (邦兄)
劉兆銘 飾 勤父
劉江 飾 鄧永康 (邦唐叔)
張英才 飾 兒父
陳立品 飾 兒祖母
鄭孟霞 飾 兒外婆
吳君如 飾 羅嘉琳 (勤姐)
上官玉 飾 勤母
許紹雄 飾 文姐夫
羅國維 飾 司馬小鵬
駱應鈞 飾 劉梓風
胡美儀 飾 龍妻
潘宏彬 飾 子龍集團職員
吳鎮宇 飾 文同學、侍應生
林俊賢 飾 醫生、路人
劉嘉玲 飾 醫護人員
艾威 飾 雲友
吳啟華 飾 不良青年
陶大宇 飾 路人
關禮傑

電視節目的變遷
杜國庠

杜國，字守素，筆名林伯修、吳嘯仙等，男，廣東澄海人，中國教育家，社會科學學者。

生平

1.1 早年經歷

1889 年 4 月 16 日出生於清廣東省潮州府澄海縣蘇灣都杜王洲村（今汕頭市澄海區蓮上鎮蘭苑村）。清末留學日本，入早稻田大學、東京帝國大學，獲經濟學博士學位。杜國庠在日本求學期間除經濟學課程外，還廣泛涉獵文學、文字學、訓詁學、佛學、哲學等。留學期間，他結識郭沫若、李大釗、周恩來等人。並與李大釗等在袁世凱勾結日本帝國主義復辟帝制時，於東京組織丙辰學社開展反袁鬥爭。

1.2 學術研究與革命活動經歷

1919 年 4 月杜國庠京都帝國大學畢業後歸國，經李大釗介紹，應聘在北京大學任教，並在北京政法專門學校、中國大學、朝陽大學、平民大學等校講授馬克思主義政治經濟學說、政黨論、社會政策和工業政策、行政法等課程。

杜國庠是中國較早期的社會主義研究者。1920 年，與譚平山、李春濤等人創辦《社會問題》雜誌，力圖以馬克思主義觀點分析當時的社會問題。1922 年，杜國庠參加政治學術團體 “孤軍社”。1924 年他又與李春濤等人在北京的住所 “赭廬” 聚會，用馬克思主義觀點探討各種學術問題和現實問題，並編印《列寧逝世紀念冊》，廣泛散發，引起人們對 “赭廬” 的注意。他與李春濤合寫《社會主義與中國經濟現狀》一文，批駁一些人認為的 “當藉資本主義以養成勞動階級為實現社會主義之預備” 的觀點。在當時赫赫有名的知識分子團體 ——“孤軍社” 組織討論中國的經濟問題時，只有郭沫若、杜國庠主張實行科學社會主義，而尤為引人注目。

1925 年春，杜國庠因與主持北大的胡適、蔣夢麟觀念有分歧，離開北大返鄉出任廣東省澄海縣澄海中學校長。10 月，應國民革命軍第二次東征勝利後出任東江各屬行政委員的周恩來邀請，擔任國民黨澄海縣執委會主席、潮州金山中學校長。1927 年南昌起義軍進駐潮汕期間，又被周恩來委任為潮陽縣縣長（後因起義軍在潮汕失敗之故未到任）。

1928 年 2 月，杜國庠抵達上海，經蔣光慈、錢杏邨介紹加入中國共產黨，參與發起成立當時最著名的文學團體之一 “太陽社”，又與活躍於上海文壇的潮籍作家洪靈菲、戴平萬組織成立 “我們社”，翻譯了大量的西方、日本等理論、社會科學著作和小說。

1930 年，中國左翼作家聯盟正式成立，杜國庠是 “左聯” 最早的成員之一。杜國庠又與潘梓年、鄧初民等發起組織了中國左翼社會科學家聯盟，並擔任 “社聯” 的負責人。

三十年代初，杜國庠與周揚、夏衍、田漢、陽翰笙同為中共中央宣傳部文化工作委員會成員，擔任中宣部幹事，參與中共中央機關報《紅旗日報》的編輯工作。1935 年，國民黨破獲中共地下組織，杜國庠被捕入獄，直至 1937 年 6 月，國共第二次合作後才得以出獄。

1937 年 8 月，杜國庠先後擔任八路軍軍法科上尉書記、戰地服務隊隊長、郭沫若擔任廳長的國民政府軍事委員會政治部第三廳主管對外宣傳的第一科科長，後與郭沫若因拒絕加入國民黨而一同辭職，改任仍屬政治部的文化工作委員會委員。

杜國庠在日留學時曾受教於著名馬克思主義傳播者河上肇教授門下，對政治經濟學頗有心得。他還致力於中國古代哲學史的研究，尤其對先秦諸子思想的研究見解系統、全面、獨到，名揚我國哲學思想界。雖長時間從事教學、宣傳、文藝工作，但從未停止過對經濟學的研究，翻譯了《金融資本論》等馬克思主義經濟著作，編寫出版《政治經濟學辭典》，並在上海工商專科學校兼授經濟學課程。

1.3 晚年經歷

1949 年 8 月，杜國庠以 “待解放區” 民主人士首席代表的身份從香港赴北平出席中國人民政治協商會議。建國後，杜國庠歷任中南軍政委員會委員、廣東人民政府文教辦公室主任、文教廳長、廣東師院首任院長、中共華南分局宣傳部副部長、中國科學院哲學社會科學部委員、中科院廣州分院院長、廣東哲學社會科學聯合會主席、廣東省政協副主席等職，為宣傳、教育、社會科學事業嘔心瀝血，辛勤工作。1954 年任中國史學會理事。

1961 年 1 月 12 日，杜國庠因病在廣州逝世。

身後

杜國庠逝世時，正率領中國代表團訪問古巴的郭沫若賦詩表達對杜國庠的深切悼念，其中有 “生死交遊五十年” 之句。回國後，郭沫若親自為《杜國庠文集》作序，稱自己 “無論在做人和做學問上實際受了他的教益不少”。
列車模擬器

列車模擬涉及駕駛或排班，軌道鋪設，列車產業營運相關內容的模擬。

非專業人員較多接觸的是列車模擬遊戲。

知名遊戲

A 列車系列
電車 GO! 系列
微軟模擬列車（Microsoft Train Simulator）
Rail Simulator
BVE Trainsim
OpenBVE
OpenRails
GO!GO! 臺北捷運
RailFan (鐵道迷) 系列
Railfan 臺灣高鐵
世界地鐵卷（World of Subways）
Hmmsim
Hmmsim2
SimRail

相關

鐵道迷
哈利法克斯斯坦菲爾德國際機場

哈利法克斯羅伯特・洛恩・斯坦菲爾德國際機場（Halifax Robert L. Stanfield International Airport，）是加拿大新斯科舍省省會哈利法克斯的國際機場，是該國第六繁忙的機場（按乘客數量計算），以前新斯科舍省省長的名字命名。該機場主要服務加拿大新斯科舍省以及加拿大海洋省份的鄰近地區。

機場自建成以來由加拿大交通部擁有，2010 年起由負責運營。哈利法克斯機場是 CanJet 的總部所在地。2020 年，機場旅客吞吐量 3,107,425 人次。2018 年，起降航班 83,183 架次，是加拿大快運航空等航空公司的樞紐機場。

歷史

1.1 建設和早年

新機場的建設始於 1955 年 11 月。跑道由哈利法克斯的 Diamond Construction 建造。現代主義航站樓由 Gilleland 和 Strutt 設計，該建築公司之前曾在渥太華設計了一個外觀相似的航站樓。

新機場於 1960 年 6 月基本竣工，並於當月頒發了日間目視飛行規則 (VFR) 執行的臨時許可證。 1960 年的自治領日舉行了開幕晚會，同一天頒發了允許全面運營的許可證。 1960 年 8 月 1 日凌晨 4 點 50 分，第一架飛機降落在那裡，維克斯子爵在蒙特利爾和紐芬蘭之間執行跨加拿大航空公司 400 航班。它是由哈利法克斯本地人 W.E. 駕駛的。巴恩斯。第一架海外航班一小時後抵達，從倫敦飛往蒙特利爾。該機場於 1960 年 9 月 10 日由交通部長喬治・希斯正式啟用。最終的建設成本約為 1800 萬美元。

在運營的最初幾十年中，乘客人數穩步增長。客運大樓於 1966 年進行了大幅翻修。1976 年 7 月，一個 5,000 平方米（54,000 平方英尺）的客運大樓擴建部分啟用，安裝了機場的前三個空中橋樑。到 1990 年，每年大約有 2,500,000 名乘客透過機場，而首次開放時則約為 180,000 名。交通部長喬治・希斯於 1994 年 12 月開放了一個 400 平方米（4,300 平方英尺）的南部擴建專案，而登記區則於 1998 年擴大。

由於 1994 年宣佈的國家機場政策，哈利法克斯國際機場管理局 (HIAA) 於 1995 年 11 月成立。機場的管理權於 2000 年 2 月 1 日正式從加拿大交通部移交給 HIAA。

1.2 重新命名

在 2003 年 12 月新斯科舍省前總理兼官方反對黨聯邦領袖羅伯特・斯坦菲爾德去世後，新斯科舍省提出了幾項建議，以紀念這位廣受尊敬的政治家。 2005 年初，機場管理委員會投票決定以斯坦菲爾德的名字重新命名航站樓。 航站樓在 2005 年 9 月 9 日舉行的儀式上正式重新命名，當時斯坦菲爾德家族在機場觀察層揭開了一塊黃銅紀念牌匾。

2007 年 2 月 9 日，加拿大總理斯蒂芬・哈珀抵達機場，正式將整個設施從 “哈利法克斯國際機場” 更名為 “哈利法克斯羅伯特・L・斯坦菲爾德國際機場”，以進一步向斯坦菲爾德致敬；當時，終端名稱被刪除並恢復到原來的狀態。

獎項

哈利法克斯國際機場在國際航空運輸協會 (IATA) 和國際機場理事會進行的 2005 年 AETRA 乘客滿意度調查中表現良好。該機場連續第二年被評為美洲最佳機場，連續第三年（全球）被評為年旅客少於 500 萬人次類別中的最佳機場，以及最佳國內機場連續第二年。

2007 年 3 月，該機場在阿拉伯聯合大公國迪拜舉行的 2006 年國際機場理事會 (ACI) 服務質量獎中獲得兩項第一名。連續第四年，它在全球旅客人數不足 500 萬人次的機場中，旅客總體滿意度排名第一。此外，該機場在機場人獎新類別中排名美洲第一，在全球最佳國內機場類別中排名第二。

2010 年初，哈利法克斯斯坦菲爾德機場連續第七年被乘客評為世界最佳機場（500 萬以下）。

2011 年，它在國際機場理事會頒發的機場服務質量獎中榮獲北美最佳機場第三名，以及在 2 至 500 萬乘客類別中按規模排名第三的最佳機場。

航點
養德院

養德院，織田信長的乳母，父親為池田政秀。由於政秀沒有兒子，於是迎瀧川貞勝的次男恆利做婿養子，兩人之間生有一子池田恆興。在剛生下恆興時不久，因為當時才兩歲的信長時常把奶媽的乳頭咬傷，兩年之內已經更換許多乳母；養德院去應徵做乳母時，信長卻很意外的順從於她，從此養德院就專職成為信長的乳母。兩年之後，其夫池田恆利過世，養德院便專心一意的養育信長，其後成為信長父親織田信秀的側室，生下一女。恆興長大以後，也成為信長手下的得力大將之一。

1573 年，由信長手中得到尾張地方一百五十貫文做為她的化粧費用。本能寺之變後，信長的次男織田信雄與羽柴秀吉都曾支付她金錢，並且尊稱她為「大御乳夫人」。在 1584 年的小牧長久手之戰失去了兒子恆興與長孫池田元助，從此依靠孫子池田輝政。她在實質上形同信長的母親，也很得信長的敬愛，信長死後，養德院曾為信長做法事，後來也曾為其夫恆利與其子恆興建立護國院。1608 年以九十三歲高齡過世，法名「養德院殿盛嶽桂昌大姊」。
楚河漢界 (電視劇)

《楚河漢界》 （The Battlefield），是香港電視廣播有限公司 1985 年製作古裝電視劇，全劇共 30 集，講述楚漢相爭的故事。監製李鼎倫。

曾於 1987 年 11 月下午及 1994 年 12 月清晨在翡翠臺重播。

軼事

翁美玲當年出演《楚河漢界》的時候，據說她飾演的那個角色本來是安排給張曼玉的，但臨時又換給了翁美玲，1985 年 4 月中下旬，因為張曼玉臨時有事（好像是另外一部電視劇的檔期排不開），所以便由翁美玲接替張曼玉拍完《楚河漢界》。
值得一提的是，這部劇虛構了一個歷史人物，就是由翁美玲飾演的玉蝶兒，其精彩演繹令電視劇生色不少，把故事人物的內心衝突展現在觀眾眼前。
1985 年 5 月 14 日，翁美玲於九龍塘廣播道寓所吸入過量煤氣身亡；享年 26 歲。此劇是她逝世後在無綫播出電視劇的遺作之一。

演員表

2.1 漢國

2.2 楚國 (項羽陣營)

2.3 楚國

2.4 秦朝

2.5 其他演員
金陵雅音

金陵雅音指東晉衣冠南渡後，流傳至南方之士族雅音。有多種語言稱源自金陵雅音：

 古韻書

切韻，隋代韻書，切韻音從分不從合，力求兼通南朝與北朝語音
洪武正韻，明初建都南京時之韻書

 現存語音

吳音，日本取自南朝之發音
南京話
客、贛、通泰方言源於南朝通語說
許南英

許南英，字子蘊，又字蘊白、允伯，號霽雲，又號窺園主人、留髮頭陀、龍馬書生、毘舍耶客、春江冷宦等，福建臺灣赤崁（今臺南市中西區）人，清末政治人物，同進士出身。

家族

祖先許超（職業是書齋先生，就是教蒙塾的老師），明嘉靖三年（1524 年）從潮州揭陽遷居到臺灣赤崁（今臺南市赤崁樓附近，荷蘭文 Provintia，漢譯普羅民遮）。

許南英祖父許永喜是清朝秀才，有八子；父許廷璋（特齊）是個讀書人，住在臺灣府西定坊武館街（在今臺南市中西區關帝廟、大天后宮一帶）。

許母姓藍，生四子，南英排行第三，大兄許梓修是臺灣府吏，二兄許炳耀在大目降（今新化區）賣鹽。

臺南開府後，光緒十三年（1887 年）設安平縣，南英金榜題名時是臺南府安平縣籍。

生平

2.1 啟蒙

許南英於鹹豐五年十月初五日（1855 年 10 月 14 日）出生在西定坊武館街許家內。

許南英五歲初學唐詩，即能成誦，六歲舉家遷至南門裡東安坊馬公廟（在延平郡王祠附近），其父闢住宅四圍空地，種植花木，名為「窺園」，並自於園中開館授徒。許南英先後從陳良玉、許鳳儀、鄭永貞、葉崇品等夫子，學業愈進。

2.2 功名

光緒五年（1879 年），許南英中秀才，光緒十二年（1886 年）中舉人，光緒十六年（1890 年）成庚寅恩科三甲進士（與夏曾佑等同年，狀元是泉州府晉江縣人吳魯），同年五月，著主事，分部學習。又分籤兵部主事，後回鄉協助福建臺灣巡撫唐景崧編撰臺灣通志的臺南部分內容。

2.3 海歸

甲午戰爭和臺灣民主國時，在臺南擔任行政職務，襄贊劉永福。

日軍進入臺南，他與劉等在英國人幫助下喬裝逃到廈門，轉汕頭，在兄弟許子榮、許子明幫助下到東南亞泰國、新加坡發展，年僅三歲的第四子許地山和元配吳慎、大兄梓修等家人隨後到汕頭，住在鮀浦（在今汕頭地級市鮀蓮街道）附近的桃都，從南洋回唐山後寄籍福建漳州龍溪，在廣東做行政工作，辛亥革命後在漳州生活。

2.4 棄世

民國六年（1917 年），許南英前往荷屬東印度棉蘭，因病去世。

2.5 餘音

許南英是吳守禮之父的老師，吳守禮尊稱他「先生公」，許南英之子許地山稱吳守禮世兄，許南英家與臺南另一文化名人許丙丁家也是世交，許地山回臺灣學術訪問和探望親人時送給許丙丁一部他編印的《窺園留草》，1962 年在臺北交黃典權校點，重排出版，臺灣重印多次。

臺南市私立南英高階商工職業學校（南英商工）原為日治時代日本淨土宗僧人田村智學創辦之商業學校。戰後由許仲璹接收，並改名為南英商工，就是紀念出身臺南府城的許氏先賢許南英。
粵海鐵路

粵海鐵路自中華人民共和國廣東省湛江至徐聞，由塘口站引出至海安南站，在北港碼頭換乘海峽鐵路輪渡，再在粵海鐵路南港碼頭引入海口站，又經澄邁縣、儋州市到達三亞站。全長 345 公里，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路輪渡。粵海鐵路是世紀之交中國建設史上一項標誌性工程，表明中國在建設跨海鐵路上取得了關鍵技術的突破，填補了多項中國國內空白。粵海鐵路作為中國第一條跨海鐵路，將對中國跨海鐵路的建設、運營、管理，提供經驗。

建設背景及歷程

海南有著豐富的自然資源和旅遊資源。但是，長期以來，由於受地理位置的限制，海南島四面環海，閉塞的交通自古以來就始終成為制約海南經濟發展的 “瓶頸”。人們去海南島旅遊或是海南島的特色產品運往內地，至今都是依賴飛機或汽車渡船的來往運輸。海南島與內地之間到仍沒有一條安全、便捷、廉價和大運量的交通線。因此，迫切要求暢通鐵路線的建成，打通海南島連線內地的天然地理屏障，將海南的經濟建設重新納入中國統一發展戰略中。在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成 “海南島生命線”，就不難看出其戰略性作用和意義。工程於 1992 年經國家計委批准立項，1996 年完成專案可行性研究，工程總投資 45 億元。

1988 年 7 月，由鐵道部第二勘測設計院編制的《瓊州海峽 (橋隧) 通道前期研究工作規劃提綱》，首次提出 “瓊州海峽通道” 概念，並建議從輪渡著手建設通道。
1992 年，海南省、廣東省和鐵道部召開會議，首次在會議紀要中，提出建設 “海南鐵路通道”，從廣東湛江到雷州半島再到海南。
1994 年，時任國務院副總理的鄒家華召集廣東、海南省和鐵道部研究，提出成立 “海南鐵路通道” 建設領導小組，加緊建設這條鐵路。
1995 年，鐵道部成立粵海鐵路通道建設領導小組，決定成立粵海鐵路有限責任公司，負責酬資、建設和運營，決定將 “海南鐵路通道” 改名為 “粵海鐵路通道”。
1996 年，鐵道部上報粵海鐵路可行性研究報告，國家計委組織中國國際工程諮詢公司進行專案評估，國家開發銀行進行貸款評估。
1997 年，粵海鐵路有限責任公司正式掛牌。
1998 年 8 月，國家計委正式批准可行性研究報告，同意粵海鐵路通道開工建設，8 月 29 日確定了分批實施、分段建設、分批投產運營的建設方針，粵海鐵路通道由 “兩線一渡” 組成：北線是廣東湛江北到海安南的 139 公里鐵路；一渡是廣東海安南到海南海口南的 24 公里鐵路輪渡；南線是海南海口到三亞 182 公里鐵路。總投資 45 億元。
2001 年 12 月 28 日，湛海線（即廣東湛江塘口到海安南段）建成透過驗收，並於 2002 年 1 月 28 日開通貨運。
2003 年 1 月 7 日，粵海鐵路全段開通。
2004 年 12 月 5 日，粵海鐵路客運開通，廣州鐵路集團首次開行廣州至海口的 K407/408 次列車。
2007 年，歷經 19 個月的海南西環鐵路（即海口至三亞段）擴能提速改造完成，成為國家 I 級幹線，執行速度從原來的最高 80km/h 提升至 120～160km/h，線路距離從原來的 390 公里縮至 363 公里，列車執行速度大大提升，執行時間也大大縮短。

概況

粵海鐵路分為三段線路：湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南西環鐵路海叉段。

2.1 湛海線

湛海線全長 139.122 千米，為國家 Ⅱ 級幹線標準單線鐵路。設計時速 100 千米。內燃牽引，預留電氣化條件，訊號系統為繼電半自動閉塞，規劃年輸送能力貨車 1100 萬噸，客車 8 對。線路自黎湛線塘口站引出，設湛江西、雷州、龍門、徐聞、海安南五座車站。並於海安南南側接入鐵路輪渡北港輪渡站。1998 年 9 月開工，2001 年 12 月全線建成通車。

2.2 瓊州海峽鐵路輪渡

瓊州海峽鐵路輪渡陸上建築部分由南北兩港組成，火車輪渡部分由四艘火車渡輪組成。南北兩港於 1998 年開工，2002 年建成。

2.2.1 港口碼頭設施

鐵路南港位於海口市秀英區新海鄉，設有火車輪渡泊位和檢修泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 7.7 米。鐵路北港位於徐聞縣海安鎮四塘村，設有火車輪渡泊位和工作船舶泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 7.4 米。兩港均配備鐵路棧橋、輪渡客運站、汽車待渡場等設施。

2.2.2 火車輪渡

粵海輪渡由 “粵海鐵 1 號”“粵海鐵 2 號”“粵海鐵 3 號”“粵海鐵 4 號” 四艘客滾船組成。四艘船舶均配備減搖系統和垂直撤離裝置，並可滿足 8 級風下安全航行停泊要求。火車甲板在空閒時 / 鐵路貨運列車未裝滿時可用於汽車滾裝運輸，而不允許鐵路旅客列車 / 汽車同時處於火車甲板。

“粵海鐵 1 號”/“粵海鐵 2 號” 由中國船舶工業第 708 所設計，上海江南造船廠製造。是中國大陸首次自行設計、自行建造的火車渡船，為艉端開敞式。船體總長 165.4 米、寬 22.6 米、深 15.0 米、吃水 5.6 米、排水量 12400 噸，下層火車甲板設 4 股道，可載運 40 節鐵路貨車或 18 節旅客列車、上層甲板前半部為汽車甲板，可搭載 50 輛載重汽車，後半部分為旅客艙室，設有旅客客艙 3 間、貴賓室 1 間、軟席室 1 間，定員 1108 人。

“粵海鐵 3 號”/“粵海鐵 4 號” 由中船重工天津船舶工業公司建造，於 2009 年 8 月 15 日開始設計，2010 年 3 月 1 日開工建造，分別於 2010 年 12 月 30 日和 2011 年 5 月 26 日建成並抵達海口。效能結構在原有船舶的基礎上進行了改良，外形上也有適度的變化。船體總長 188 米、寬 23 米、深 15.3 米、吃水 5.6 米、排水量 16900 噸。下層火車甲板設 4 股道，並在兩舷及中間設有 3 個站臺。可載運 44 節鐵路貨車或 20 節旅客列車。二層甲板為汽車甲板，可同時載 13 米長的載重汽車 35 輛和小汽車大約 16 輛。第三層為旅客甲板，設有旅客客艙、貴賓室等，定員 1398 人。

2.3 海南西環線海叉段

海南西環線海叉段全長 182.5 千米，為國鐵 Ⅱ 級單線線路。設計時速 120 千米。輸運能力為 1000 萬噸 / 年，客車 9 對。海叉線北起海口站，向西南經澄邁、臨高、儋州至昌江縣叉河站，與既有八石線鐵路接軌。

改造計劃

為對接湛海客運專線建設工程，鐵路輪渡南北港擬進行適應性改造，並計劃新購置火車輪渡。
三角效應

《三角效應》（トライアングル，Triangle）是 2008 年角川書店出版的日本推理小說，作者為新津きよみ，並改編為電視劇。關西電視臺與富士電視臺聯播網（FNS）於 2009 年 1 月 6 日至 3 月 17 日間播出；臺灣緯來日本臺則在日本方面播畢後，緊接於 2009 年 3 月 25 日首播；香港無綫電視購入該劇的香港播映權，並安排在 2009 年 3 月 21 日起於無綫劇集臺首播，及於 2009 年 11 月 2 日起星期一至五 13:15 至 14:15 於高畫質翡翠臺播映。

故事概要

25 年前，一個 10 歲小女孩葛城佐智繪遭人殺害棄屍河堤邊，引發全國的關注。然而直到 15 年追溯期滿都尚未找到兇手，使得真相石沈大海。

鄉田亮二，一個暗戀佐智繪的同班同學，在佐智繪遭到殺害後，家裡也因為失火失去了父母與哥哥。亮二帶著僅存的妹妹繼承哥哥的遺志成為醫生，卻又在關鍵的追溯期滿時辭去職位加入國際刑警。25 年後回到日本參加同學會時，會場突然出現了一名女性，自稱自己是『葛城佐智繪』・・・・・・

電視劇版

2.1 演員

鄉田亮二（35 歲）：江口洋介（小學時代：廣田亮平）（香港配音：陳欣、小學時代：蔡惠萍）
黑木舜（32 歲）：稻垣吾郎（香港配音：潘文柏）
葛城幸（30 歲）：廣末涼子（兒童時代：小酒井円葉）（香港配音：林芷筠）
鄉田唯衣（26 歲）：相武紗季（香港配音：鄭麗麗）
志摩野鷹也（39 歲）：堺雅人（兒童時代：鈴木宗太郎）（香港配音：葉振聲）
富岡康志（35 歲）：谷原章介（小學時代：山田優）（香港配音：翟耀輝）
秋本了（35 歲）：佐佐木藏之介（小學時代：石阪彪流）（香港配音：李錦綸）
丸山慶太（50 歲）：小日向文世
葛城均（57 歲）：大杉漣（香港配音：招世亮）
葛城清子（56 歲）：風吹ジュン（香港配音：黃玉娟）
黑木信造（59 歲）：北大路欣也（香港配音：張炳強）
葛城佐智繪：志田友美
鄉田雄一：木村遼希
警務課的小美：福田萌〔第 1 話、第 2 話、第 6 話〕
堀米卓也（35 歲）：マギー（小學時代：佐野剛基）〔第 1 話、第 2 話、第 5 話、第 6 話〕（香港配音：張錦江）
美雨子：山口日記〔第 1 話、第 2 話〕
木元真知子：市川實和子〔第 1 話、第 2 話、第 3 話、第 6 話、第 8 話、第 10 話〕（香港配音：馬小靈）
幡谷：中村倫也〔第 1 話、第 2 話、第 3 話、第 4 話、第 5 話、第 6 話〕（粵語配音：李致林）
吉澤綾子：片岡サチ（小學時代：渡邊春香）〔第 1 話、第 2 話、第 3 話、第 8 話、第 9 話〕（香港配音：許盈）
計程車駕駛：伊藤正之〔第 1 話、第 2 話〕
黑木由子：村上理子〔第 1 話〕
室井：真島秀和〔第 2 話、第 3 話、第 4 話、第 7 話〕
小卷寬一郎（24 歲）：反田孝幸〔第 2 話、第 3 話、第 4 話〕
新藤利道／狹山二郎：宅麻伸〔第 3 話、第 4 話、第 5 話、第 6 話、第 7 話〕（香港配音：陳永信）
宮部：淺野和之〔第 4 話、第 8 話、第 9 話〕（香港配音：梁志達）
鶴屋（通哥）：深澤敦〔第 6 話〕

2.2 製作人員

原作：新津きよみ「トライアングル」（角川書店）
劇本：水橋文美江
音樂：澤野弘之、林友樹
製作人：重松圭一、小寺健太
導演：三宅喜重、木內健人、白木啟一郎
主題曲：小田和正「さよならは 言わない」
主題形象曲：上原ひろみ「Flashback」
製作協力：5 年 D 組
製作著作：關西電視臺

2.3 副標題及收視率

共 11 集。

作品的變遷
燕崗站 (廣州市)

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燕崗站是廣州地鐵 11 號線和廣佛地鐵其中一個換乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區工業大道泉塘路口的地底，因位處燕子崗附近而得名。本站於 2015 年 12 月 28 日隨廣佛地鐵西塱至燕崗段通車而啟用，2024 年 12 月 28 日隨廣州地鐵 11 號線通車而成為換乘車站。

車站結構

燕崗站分為兩個站體：位於泉塘路下方的 11 號線站體和位於工業大道中下方的廣佛線站體。車站周邊為工業大道中、泉塘路、廣紙路、江燕路、保利海棠花園等鄰近建築。

1.1 11 號線站體

11 號線站體全長 230.4m，標準段寬 22.9m，基坑開挖深度 27.56m。共設有 3 層，地面為車站各出入口，地下一層為站廳，地下二層為裝置區及站體中部的緩衝平臺，地下三層為 11 號線月臺。

1.2 廣佛線站體

廣佛線站體共有 2 層，地面為車站各出入口；地下一層為站廳；地下二層為廣佛線月臺。

1.3 站廳及換乘

燕崗站站廳目前分為 11 號線部分和廣佛線兩個部分，均位於地下一層，兩個站廳的付費區和非付費區均有通道連線，其中非付費區通道連線至廣佛線站廳 D 出入口通道處。為方便行人進出及換乘，廣佛線站廳北側，11 號線站廳中央以南位置被劃分為收費區。

11 號線站廳付費區內設有三組各 2 條扶手電梯直連至 11 號線站臺，而站廳中部的一組 2 條扶手電梯則連線至轉換層並接駁同層的 2 條連線 11 號線站臺的扶手電梯，此外另設有一臺專用電梯和樓梯連線 11 號線站臺。廣佛線站廳付費區內則設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯連線廣佛線月臺。

11 號線和廣佛線站廳均設有自動售票機及智慧客務中心。其中廣佛線站廳設有便利店等商店。以及自助照相機等設施。

1.4 月臺

燕崗站 11 號線和廣佛線各自設有一個島式月臺，11 號線站臺位於泉塘路的地底；廣佛線站臺位於工業大道中的地底，其中廣佛線在上層，11 號線在下層。

11 號線和廣佛線站臺均設有衛生間，其中廣佛線設於往石溪方向的一端，11 號線設於往江泰路方向的一端，除此之外，11 號線另在衛生間附近設定母嬰室。

另外，本站廣佛線站臺以南設有一條存車線。燕崗站啟用初期作為廣佛線終點站時，會利用該存車線折返所有列車，同時來往石溪站的雙方向隧道均已經貫通並已鋪軌，在本站作為廣佛線終點站時，這兩段隧道暫作存車線使用。隨著廣佛線本站至瀝滘的一段開通，相關隧道已經成為本站至石溪站的正線行駛路段。

1.5 出入口

燕崗站目前設有 4 個出入口供乘客進出，車站啟用時設有 B、D 兩個出入口，11 號線開通後新增 E、F 及 H 出入口，其中 E 出入口因外部施工而暫緩開通。

接駁交通

燕崗站周邊設有紙廠（地鐵燕崗站）、保利花園（南石頭）以及廣紙路等巴士中途站，方便乘客接駁巴士前往目的地。

歷史

在 2003 年的地鐵規劃方案中，工業大道中及南確定為廣佛地鐵廣州段行經的線位，本站作為其中一箇中途站出現，位置已與現時大致相同。其後在 11 號線的規劃中，亦設有命名為燕崗的車站。

兩線的車站在當時雖然均命名為燕崗站，但只能在沙湧站換乘。2014 年 1 月公示的 11 號線環評顯示，兩線在燕子崗的車站在設計中相距較遠，同時不能換乘。不過廣州市規劃局在 2014 年 7 月回覆市民諮詢時稱，兩線在本站將會設有換乘，廣州市城鄉建設委員會在 9 月 4 日釋出的《廣州市軌道交通 11 號線工程建設通告》當中，亦相比環評增加了一個換乘站；車站此後也隨線位調整至泉塘路，接近廣佛線車站。至此正式確定燕崗站成為廣佛線和 11 號線的其中一個換乘站。

廣佛線車站於 2013 年 12 月主體結構封頂，2015 年 7 月 1 日進入運營除錯階段，同年 12 月 28 日開通。受廣佛線瀝滘站工程受阻影響，本站曾經當時作為廣佛地鐵東端的臨時終點站長達三年。直至 2018 年 12 月 28 日首班車起，廣佛線後通段剩餘段（燕崗至瀝滘）啟用，本站成為廣佛線的中途站。

11 號線車站於 2020 年 8 月 13 日實現主體結構封頂，2024 年 7 月 30 日完成 “三權” 移交，同年 12 月 28 日隨 11 號線開通而啟用。

3.1 運營事件

2022 年末疫情期間，本站曾受防控措施影響於 11 月 5 日 9 時至 11 月 30 日下午暫停服務；期間為服務成人高考等考試考生，5 日及 6 日的早上 9 時前仍維持正常服務。
國家電力監管委員會

國家電力監管委員會（State Electricity Regulatory Commission, SERC），簡稱電監會，是根據中華人民共和國國務院授權行使行政執法職能，依照法律、法規統一履行全國電力監管職責的國務院直屬事業單位。電監會於 2003 年 3 月 20 日掛牌成立，辦公地址在北京市西城區西長安街 86 號。2013 年將國家能源局、國家電力監管委員會的職責整合，重新組建國家能源局，不再保留國家電力監管委員會。

主要職責

負責全國電力監管工作，建立統一的電力監管體系，對國家電力監管委員會的派出機構實行垂直領導。
研究提出電力監管法律法規的制定或修改建議，制定電力監管規章，制定電力市場執行規則。
參與國家電力發展規劃的制定，擬定電力市場發展規劃和區域電力市場設定方案，審定電力市場運營模式和電力排程交易機構設立方案。
監管電力市場執行，規範電力市場秩序，維護公平競爭；監管輸電、供電和非競爭性發電業務。
參與電力技術、安全、定額和質量標準的制定並監督檢查，頒發和管理電力業務許可證，協同環保部門對電力行業執行環保政策、法規和標準進行監督檢查。
根據市場情況，向政府價格主管部門提出調整電價建議；監督檢查有關電價；監管各項輔助服務收費標準。
依法對電力市場、電力企業違法違規行為進行調查，處理電力市場糾紛。
負責監督電力社會普遍服務政策的實施，研究提出調整電力社會普遍服務政策的建議；負責電力市場統計和資訊釋出。
按照國務院的部署，組織實施電力體制改革方案，提出深化改革的建議。
承辦國務院交辦的其他事項。

歷任主席

柴松嶽（2003 年 3 月－2006 年 12 月）
尤權（2006 年 12 月－2008 年 4 月）
王旭東（2008 年 4 月－2011 年 6 月）
吳新雄（2011 年 6 月－2013 年 3 月）

機構設定

3.1 委機關內設機構

辦公廳（國際合作部）
主任、機關服務中心主任：蔣曉華
國際合作部主任、中共國家電力監管委員會直屬機關黨委常務副書記：嚴曉路
副主任、研究室主任：俞燕山（副司長級）
副主任：張渝
副主任：陳飛
副巡視員兼秘書處處長：舒京生（副司長級）
副巡視員兼財務處處長：洪嵐（副司長級）
政策法規部（電改辦）
主任：王強
市場監管部
主任：劉寶華
副主任：常建平
輸電監管部
主任：么紅
供電監管部
主任：（暫缺）
副主任：朱明（主持工作）
副巡視員：張旭波
價格與財務監管部（稽查局）
主任：鄒逸橋
副主任：黃少中
副巡視員：李悠勇
人事培訓部（中共國家電力監管委員會直屬機關委員會）
中共國家電力監管委員會直屬機關委員會書記：史玉波（兼）
人事培訓部主任：李春寧
中共國家電力監管委員會直屬機關委員會副書記：李晶華（兼）
中共國家電力監管委員會直屬機關委員會常務副書記：嚴曉路（兼）
巡視員、國家電力監管委員會機關工會主席：李俠（正司長級）
副主任：唐義豔
監察局（黨組紀檢組）
黨組紀檢組組長：江巖
監察局局長、中共國家電監會直屬機關黨委副書記、紀工委書記：李晶華（正司長級）
安全監管局（大壩安全監察中心）
主任、大壩安全監察中心主任：韓水
巡視員、副主任，大壩安全監察中心副主任、分黨組書記：蔣錦峰（正司長級）
資訊中心
主任：孫耀唯
電力業務資質管理中心
主任：潘躍龍
副主任：張洪波
副主任：劉麗松
中國電力報社
社長、總編輯：白儉成（正司長級）
機關服務中心（瑞馳科技有限公司）
主任：蔣曉華（兼）
副主任、瑞馳科技有限公司總經理：崔華（副司長級）

3.2 直屬事業單位

電監會直屬事業單位有：資訊中心、電力業務資質管理中心、中國電力報社、機關服務中心、大壩安全監察中心

3.3 派出機構

目前，電監會在全國共設區域電監局 6 家，分別為：

華北電監局，駐北京市，局長：李廷勇
東北電監局，駐瀋陽市，局長：王恩志
西北電監局，駐西安市，局長：王天才
華東電監局，駐上海市，局長：邱志健
華中電監局，駐武漢市，局長：黃學農
南方電監局，駐廣州市，局長：郭智

設定城市電監辦 12 家，分別為：

山西電監辦
山東電監辦
甘肅電監辦
浙江電監辦
江蘇電監辦
福建電監辦
河南電監辦
湖南電監辦
四川電監辦
雲南電監辦
貴州電監辦
新疆電監辦

電監會垂直領導其派出機構。
伊瓜蘇河

伊瓜蘇河（Rio Iguaçu，Río Iguazú）位於南美洲巴拉圭、阿根廷和巴西的交界處，是巴拉那河的支流，發源於庫裡蒂巴附近的馬爾山脈，向西流經巴西高原，沿途接納大小支流約 30 條，全長 1320 千米。伊瓜蘇這個名稱來源於瓜拉尼語，意思是 “大水”。

伊瓜蘇河是由兩條支流在庫裡奇巴附近匯流形成的。在它注入巴拉那河前它是阿根廷與巴西的界河。

巴西城市弗茲伊瓜蘇和阿根廷城市 Puerto Iguazú 在伊瓜蘇河注入巴拉那河前不遠的地方隔河而對，兩座城市間有一座橋樑相通。

瀑布

伊瓜蘇河最著名的是伊瓜蘇瀑布，這個瀑布離伊瓜蘇河注入巴拉那河的地方僅數千米。它是世界上最大的瀑布。瀑布的大部分地區位於阿根廷境內，從這邊遊客可以進入到著名的 “魔鬼咽喉”（Garganta del Diablo）。從巴西方向遊人可以獲得一個比較完整的全景。瀑布的整個寬度為 2700 米，整個落差為 75 米，分兩級。平均每秒鐘的流量為 1700 立方米。大雨後的流量可達每秒鐘 7000 立方米。最高紀錄為 2005 年 11 月，每秒鐘 12000 立方米。

當地的一塊碑上稱該瀑布是 Álvar Núñez Cabeza de Vaca1542 年發現的。據稱埃莉諾・羅斯福在看到這個瀑布後僅說：“可憐的尼亞加拉瀑布”。

國家公園

瀑布兩側的國家公園於 1984 年（阿根廷）和 1986 年（巴西）被列入聯合國教育科學文化組織世界遺產。這些國家公園保護僅存的大西洋熱帶雨林。其旅遊業是當地重要的經濟來源。這些國家公園擁有非常豐富的生物多樣性，僅已知的蝴蝶種類就達 800 種左右。當地貧困居民的偷獵為這些國家公園造成威脅。巨獺可能已經滅絕。尤其凱門鱷的皮是偷獵的目標而因此受到相應的保護。
暴風轉碼

暴風轉碼（暴風轉碼 2009）是暴風影音推出的一款免費影片格式轉換軟體，隸屬於北京暴風網際科技有限公司。暴風轉碼可以方便的轉換常見的影片、音訊格式，特點為轉換速度快，支援的裝置齊全。