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日蓮

日蓮，乳名善日麿，日本佛教比丘，法華宗、日蓮宗、日蓮正宗皆以他為始祖。出生於 1222 年農曆 2 月 16 日。

生平

日蓮於壬午年陰曆二月十六日（1222 年陽曆 3 月 7 日）出生在一個以漁業為生的家庭。成年後，日蓮訪遍日本各方寺廟，詳讀一切佛典。經過多年的鑽研，他認為《法華經》是釋尊教義中最高的經典，內含釋尊所悟得的生命與宇宙根源之法，是拔除眾生的苦惱、促進社會繁榮的關鍵所在。

日蓮基於《法華經》的教義，確立唱唸「南無妙法蓮華經」的修行。在日蓮看來，《法華經》讓人能夠在有生之年達至與佛相等的生命境界，並建立不崩潰的幸福。他本身是於 1253 年 4 月 28 日首次唱唸「南無妙法蓮華經」。

迫害

當時法華宗受到許多僧侶的排斥，認為是難行道，對於這種指控，日蓮斥責其他宗派為「唸佛無間、禪天魔；真言亡國、律國賊」，號稱四箇格言。第一謂淨土宗之念佛，說法然主張的唸佛要將淨土三經外的一切經典（包含法華經）捨拋，違背了法華經，所言：「若人不信此經、毀謗此經⋯⋯其人命終，入阿鼻獄（無間地獄）」。第二，禪天魔，對禪宗之 “即心即佛” 說，斥為天魔。第三，真言亡國，指真言宗自稱「護國」真言宗，卻行「亡國」之法。第四，律國賊，評律宗之徒自認清規為國寶，自己卻為國賊之流。敦促人們重返《法華經》的慈悲精神，透過唱誦「南無妙法蓮華經」，開啟生命中無限的潛能，以挑戰自己的命運。

1260 年，日蓮完成他著名的論著《立正安國論》，指出法然唸佛的錯誤，將之呈交給當時日本最高掌權者鎌倉幕府前執權北條時賴，並要求禁止其他宗派，獨尊日蓮宗，但遭到拒絕。日蓮激進的做法為鎌倉幕府與佛教守舊派勢力不滿。隨後幕府將他流放到伊豆國。日蓮在「開目抄」中提到：「小難不知其數，大難凡四度。」

在龍口法難中，日蓮被帶到鎌倉附近沿海地區的龍口去斬首，但據日蓮所述，在劊子手手中之武士刀行將落下之際，天宇劃過一顆亮如彗星的物體，在場目睹此景的官員感到震驚不已，最後中止了處決。日蓮此後被流放到佐渡島。

數年後日蓮獲得赦免。他離開佐渡返回鎌倉，之後隱居身延山。在那裡，日蓮全心投入撰寫他對《法華經》的理解與觀點，寫信解答弟子們的提問，並且還致力培養後繼的人才。

著作

其著作有四百餘篇。

立正安國論
佐渡書
開目抄
觀心本尊抄
撰時抄
報恩抄
唱法華題目抄
法華取要抄
四信五品抄
下山御訊息
本尊問答抄
蓮盛抄

相關專案

日蓮正宗
日蓮宗
創價學會
數珠丸
五里峰站

五里峰站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮車盤村五里峰，建於 1998 年，目前為五等站，郵政編碼為 334514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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上烏石站

上烏石站是一個橫南線上的鐵路車站，位於江西省鉛山縣上烏石，建於 1998 年，目前為四等站，郵政編碼為 334515。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
洋莊站

洋莊站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市洋莊鄉，建於 1998 年，目前為五等站，郵政編碼為 354312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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四渡站

四渡站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市四渡，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354300。目前不辦理客、貨運營業。

鄰近車站

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武夷山站

武夷山站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市崇安街道，建於 1997 年，郵政編碼為 354300。武夷山站由南昌局集團南平車務段管理的區段站，目前為三等站，辦理客貨運業務，此外還擔負部分貨物列車編組、解體、改編等作業，以及軍用、裝卸、上水、列車到發、會讓工作。

車站結構

武夷山站站場規模一級二場，到發場設有 7 條到發線（含 3 條客車到發線），調車場設有 4 條調車線，駝峰設有 2 條編髮線；此外還設有 2 條客車整備線。車站貨場辦理整車普通貨物到發，設有 3 條貨物線，另設有 1 條通往福州機務段武夷山折返點的專用線，辦理危險品航空煤油到達業務。

相鄰車站
武夷山南站

武夷山南站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市武夷街道赤石村，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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仙店站

仙店站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮仙店村，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354303。目前不辦理客、貨運營業。

鄰近車站

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興田站

興田站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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將口站

將口站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市將口鎮，建於 1997 年，目前為四等站，郵政編碼為 354215。目前僅辦理貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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建陽站

建陽站是一個屬於峰福鐵路的鐵路車站，位於中華人民共和國福建省南平市建陽區潭城街道站前路與嘉禾北路交叉路口以北。

本站於 1998 年 12 月 10 日隨峰福鐵路正式啟用，目前辦理旅客乘降、行李包裹託運和整車貨物發到。

相關影像
演頭站

演頭站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市演頭，建於 1996 年，目前為四等站，郵政編碼為 354216。目前不辦理客、貨運營業。
楊墩站

楊墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省建甌市楊墩，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353103。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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徐墩站

徐墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市徐墩鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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北津站

北津站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市北津，建於 1996 年，目前為四等站，郵政編碼為 353100。目前不辦理客、貨運營業。

鄰近車站

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建甌站

建甌站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市芝城鎮，建於 1996 年，目前為三等站，郵政編碼為 353100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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小橋鎮站

小橋鎮站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市小橋鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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南雅站

南雅站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市南雅鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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大橫站

大橫站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮，建於 1994 年，目前為五等站，郵政編碼為 353033。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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石亨

石亨，渭南（今屬陝西）人，明朝軍事將領。

生平

石亨繼承父職，因功升任寬河衛指揮僉事，善騎射。正統中累遷都督同知，充參將，輔佐朱冕鎮守大同，後晉升都指揮使、都督僉事，接連擊敗兀良哈入侵。正統十四年，與都督僉事馬麟巡僥塞外，並在箭豁山擊敗兀良哈，晉升都督同知。當時邊將中首推楊洪、其次為石亨。同年秋，也先入侵，石亨與西寧侯宋瑛、武進伯朱冕等在陽和口大戰而敗，宋瑛、朱冕戰死，石亨單騎奔還，後被降職，募兵以自效。

郕王監國時，兵部尚書于謙舉薦，召回掌五軍營，進右都督，後封武清伯。也先逼近京師時，命其與都督陶瑾等九位將領，分別守衛順天府九門。其中正北的德勝門首當其衝，特命其鎮守，于謙則擔任監軍。也先率先進攻彰義門，都督高禮等阻卻；隨後轉到德勝門外，石亨聽從于謙命令，設伏兵誘擊，瓦剌死傷甚多。之後蒙古軍轉而圍攻孫鏜的西直門外，而石亨親自率大軍救援。雙方相持五日，瓦剌撤軍。京師保衛戰獲勝，論功石亨為多，晉升武清侯。

景泰元年，命佩鎮朔大將軍印，帥京軍三萬人，巡哨大同，並擊潰地方入寇。同年秋，予世襲誥券，景帝易儲後，加封太子太師。于謙設立團營，命石亨擔任提督，仍然擔任總兵官。景泰八年，石亨在榻前受命，見景帝病重，與張軏、曹吉祥等謀立明英宗。奪門之變後，明英宗復闢，石亨因首功，進封為忠國公，眷顧特異，言無不從。因奪門之變而獲得官職者達四千餘人，而此前兩京官署，均被調換。之後其貪汙受賄，勢焰燻灼。

景帝時，為感激於謙的知遇之恩，他向皇帝請求封賞謙子于冕，于謙斥為徇私，竟與于謙交惡。天順元年（1457 年）正月，因私憾殺于謙、範廣等。同年五月，楊瑄、張鵬等十七位御史上書彈劾曹吉祥、石亨，被石亨、曹吉祥誣陷為 “結黨排陷”，楊瑄、張鵬等人入獄。右都御史耿九疇、副都御史羅綺被石亨誣陷為主使，下獄貶官。

石亨每日均進諫，屢次幹預朝政。久之，英宗不能忍受，對內閣大臣李賢諮詢，李賢則請獨斷。於是要求總兵官等不得頻繁召見。石亨曾經在其祖墓上立碑，後工部發現舉報，明景帝責令部署，仍然命石亨自立，石亨營建房第超過王府。天順三年，其侄石彪欲鎮守大同，後被發覺，下詔獄詢問，得繡蟒龍衣及違式寢床諸不法事，當死罪，於是籍石彪家。當時正朝議革除奪門之變功勳，於是追問石亨黨羽。天順四年（1460 年）石亨大肆培植黨羽，幹預朝政。明英宗不能忍受，罷其職，得罪瘐死獄中，盡誅其黨羽。後又以家屬不軌，下詔獄，坐謀叛律斬，沒其家資。此為曹石之變。

石亨妻是武安侯鄭宏妹。

相關內容

京師保衛戰
奪門之變
曹石之變
陳墩站

陳墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮陳墩村，建於 1994 年，目前為五等站，郵政編碼為 353000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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陳墩站 12km →}}
侯馬站

侯馬站是一個同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市五一路，建於 1935 年，目前為二等站，郵政編碼為 043006。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

鄰近車站

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西賀村站

西賀村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市侯馬鄉，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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新絳站

新絳站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣城關鎮，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

鄰近車站

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劉村站 (中國鐵路)

劉村站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣劉村鎮，建於 1985 年，曾為四等站，郵政編碼為 043100，2013 年撤銷。本站停用前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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下迪站

下迪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市稷山縣下迪鄉，建於 1985 年，曾為四等站，2013 年關閉，郵政編碼為 043201。本站停用前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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百底站

百底站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市趙家莊鄉，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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清澗站

清澗站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市清澗鎮，建於 1985 年，目前為三等站，郵政編碼為 043305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

鄰近車站

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禹門口站

禹門口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市禹門口村，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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下峪口站

下峪口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍門鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 715405。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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← 9km 下峪口站 10km →}}
桑樹坪站

桑樹坪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市桑樹坪鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715407。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
白村站

白村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市咎村鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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韓城站

韓城站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市韓城市普照路，建於 1971 年，目前為二等站，郵政編碼為 715401。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

2020 年 10 月 11 日，西安至韓城間直達動車組列車首次開行，由復興號 CR200J 承運，兩地通行時間最短壓縮到了 1 小時 58 分鐘，這是韓城站首次開行動車組列車。

旅客列車目的地

鄰近車站

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英山站

英山站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市向陽鄉，建於 1971 年，廢止前為四等站，郵政編碼為 715400。根據上級指示，此站於 2015 年 1 月 16 日 8：00 正式廢止。
芝陽站

芝陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市芝陽鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715412。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

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喬子玄站

喬子玄站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市喬子玄鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715414。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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龍亭站

龍亭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍亭鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715413。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
上窪站

上窪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省合陽縣楊家莊鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715315。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
甘井站

甘井站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣甘井鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715308。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
南永寧站

南永寧站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣防虜寨鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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合陽站

合陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715309。該站在合陽北站啟用後不再辦理客運業務；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
七峰站

七峰站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省合陽縣獨店鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
醍醐站

醍醐站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省澄城縣醍醐鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715205。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
韋莊站

韋莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省澄城縣韋莊鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 715206。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
塢坭站

塢坭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭村，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715502。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

事故

2015 年 3 月 14 日 10 時 42 分，西安局韓城車務段塢坭車站值班員排列 7003 次旅客列車 1 道接車進路時，將 S1 列車按鈕錯誤點選為調車按鈕，導致進路上出現白光帶、訊號未開放。由於車站值班員對訊號裝置不熟悉，多次使用訊號裝置未取消白光帶。10 時 52 分白光帶取消後，車站值班員排列 1 道進路時未點選延續進路按鈕，又導致 1 道訊號未開放。11 時 06 分正確開放 1 道進站訊號，影響 7003 次在塢坭站機外停車 23 分鐘（10 時 45 分停車、11 時 08 分開車），構成鐵路交通一般 D 類（D15）事故。

鄰近車站

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大荔北站

大荔北站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省大荔縣段家鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。該站原名 “大荔站”，2014 年 7 月因大西客運專線大荔站開通改為現名。
蒲石站

蒲石站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣龍陽鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
陳莊站

陳莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣賈曲鄉陳莊，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715511。車站由西安局集團韓城車務段管轄，原僅有西安 — 韓城慢車停靠，2021 年 10 月起有 CR200J 擔當的 C 字頭列車停靠；貨運辦理整車貨物發到，不辦理怕溼貨物到達。設有通往中國飛行試驗研究院的專用線。
惠劉站

惠劉站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省富平縣留古鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 711702。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站

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惠劉站 5.06km →}}

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侯馬北站

侯馬北站是一個同蒲鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省侯馬市北郊大李村，建於 1935 年，目前為一等站，郵政編碼為 043013。目前僅辦理貨運：整車貨物發到業務。

鄰近車站

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← 4km 侯馬北站 11km →}}
常家站

常家站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣常家，建於 1969 年，目前為五等站，郵政編碼為 043409。目前不辦理客、貨運營業。
曲沃站

曲沃站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣安居鄉，建於 1969 年，目前為四等站，郵政編碼為 043404。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
南常站

南常站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣南常村，建於 1969 年，目前為四等站，郵政編碼為 043406。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
樊店站

樊店站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣樊店，建於 1969 年，目前為五等站，郵政編碼為 043500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
翼城站

翼城站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣唐興鎮，建於 1969 年，目前為四等站，郵政編碼為 043500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
翼城東站

翼城東站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣王莊鄉，建於 1972 年，目前為四等站，郵政編碼為 043502。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
北捍站

北捍站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣北捍鄉，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 043504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
橋上站

橋上站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣橋上鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 043511。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
上交站

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上交站是一個侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市翼城縣橋上鎮上交村，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 048201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

中國鐵路}}
梁莊站

梁莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣梁莊，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 048201。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
沁水站

沁水站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣城關鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 048200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
迎溝站

迎溝站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣迎溝，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 048202。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
鄭莊站

鄭莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣鄭莊鄉，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 048202。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
中鄉站

中鄉站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣中村鎮，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 048203。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
端氏站

端氏站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣端氏鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 048203。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
嘉峰站

嘉峰站是一個位于山西省沁水縣嘉峰鎮的鐵路車站，建於 1995 年，目前為二等站，郵政編碼為 048204。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

車站周邊

歷史

建於 1995 年。
蒿峪站

蒿峪站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省陽城縣蒿峪，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 048114。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
陽城站

陽城站，位於中華人民共和國山西省晉城市陽城縣，是侯月鐵路上的火車站，建於 1995 年，由鄭州鐵路局管轄。

車站周邊

晉陽高速公路

歷史

建於 1995 年。
磨灘站

磨灘站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省陽城縣磨灘，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 048119。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
盤谷寺站

盤谷寺站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市盤谷寺，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 454661。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
石澗站

石澗站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市石澗，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 454661。目前不辦理客、貨運營業。
水運村站

水運村站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市水運村，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 454661。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
匡巷站

匡巷站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市嘉定區江橋鎮匡巷，建於 1986 年，目前為五等站，郵政編碼為 201812。目前該站已關閉，南側為南翔動車運用所。

災難事故

1988 年 3 月 24 日，一列由 ND2 型柴油機車牽引、南京開往杭州的 311 次旅客列車在匡巷站於下午 2 時 19 分與正要進站的 208 次旅客列車發生正面相撞，造成旅客及乘務員死亡 28 人，重傷 20 人，輕傷 79 人。其中坐在第二輛軟座車的日本旅客死亡 27 人，重傷 9 人，輕傷 28 人，這些日本旅客都是到中國訪問和旅遊的日本高知市青少年修學旅行團；機車大破報廢 2 輛，中破 1 輛，滬杭鐵路中斷正線行車 23 小時 07 分。該事故至今仍然是中國鐵路事故中外籍旅客傷亡最多的一次。事後為方便於日本死者親友祭掃死者，在當時事故發生位置設立了一個祭臺，並種了兩棵松柏樹。
李家塘站

李家塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市閔行區李家塘，目前為五等站，郵政編碼為 201106。車站建於 1986 年，最初為滬杭鐵路外環線上的一個線路所，1991 年升級為車站，1992 年建設本站連線莘莊站的李莘聯絡線，1993 年 3 月 31 日竣工。目前車站辦理滬昆線、李莘聯絡線接發列車工作，不辦理客貨運業務，設有 4 條股道。

建設中的滬蘇湖鐵路計劃利用既有滬昆鐵路七寶站經本站至春申站線位，因此原滬昆鐵路及本站站場計劃西移。車站新訊號樓於 2022 年 8 月 16 日啟用，而線路則於 2023 年 9 月 19 日實施撥線，整體向西平移 11 米。

鄰近車站

中國鐵路}}
協興站

協興站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區城東鄉，建於 1979 年，目前為五等站，郵政編碼為 201611。目前該站已關閉。
星華站

星華站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區星華村，建於 1979 年，目前為五等站，郵政編碼為 201604。目前該站已關閉。
久星站

久星站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於中國上海市松江區新浜鄉甪釣灣，建於 1983 年，目前為五等站，郵政編碼為 201605。目前該站已關閉。
新浜站

新浜站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區新浜鎮。

建於 1908 年，目前為四等站，郵政編碼為 201605。目前已經廢棄。
裡澤站

裡澤站是滬昆鐵路上的一個鐵路車站，位於浙江省嘉善縣裡澤鄉，建於 1979 年，郵政編碼為 314101。目前已停運。
丁冬站

丁冬站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市丁冬村，建於 1978 年，目前為五等站，郵政編碼為 314102。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
七星橋站

七星橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市七星鄉，建於 1932 年，目前為四等站，郵政編碼為 314002。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
嘉興東站

嘉興東站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市南湖區，車站作為滬杭鐵路複線化的相關工程於 1992 年 12 月 30 日啟用，2001 年站內進行提速改造，目前由嘉興車務段管理。

嘉興東站不辦理客運業務，辦理整車、集裝箱貨物到發業務，為三等站。車站的傳送貨品主要為糧食類、煤炭類、化肥類、化工類及鋼鐵類，主要到達貨品為煤、鋼材、化肥、糧食及木材類。站內設有通往永安石化、嘉興鐵水中轉碼頭、中央儲備糧嘉興直屬庫和浙江省糧油食品進出口公司嘉興公司的專用線。

相鄰車站

中國鐵路}}

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馬王塘站

馬王塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市馬橋街道，目前為四等站，郵政編碼為 314012。車站建於 1950 年，2006 年 1 月 16 日起停辦客運業務。目前車站不辦理客貨運業務。車站設有長 5 千米的專用線通往嘉興機場，建於 1953 年，1990 年代後透過專用線的列車逐漸減少。

臨近車站

方向}}

方向}}
王店站

王店站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市王店鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314011。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
慶雲站

慶雲站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市慶雲鎮，建於 1960 年，目前為五等站，郵政編碼為 314403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
斜橋站 (中國鐵路)

斜橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市斜橋鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314406。車站目前僅辦理列車列車透過及避讓業務，不辦理客貨運業務，每日有 150 趟列車經過。

歷史

斜橋站作為滬杭鐵路的中間站於 1909 年啟用，當時站房設有房屋五間，佔地 115.38 平方米，為英式建築風格。1918 年，每年陰曆八月十八前後開行、來往上海南站和長安鎮站間的觀潮專列改由斜橋站始發終到，這趟觀潮 專列一直開行至 1970 年代。車站在最高峰時每天有數趟旅客列車停靠，可前往上海、杭州、寧波和金華等方向，還辦理貨運業務。

斜橋於 1998 年停辦貨運業務，客運業務則於 2003 年 5 月停辦。2005 年，滬杭鐵路的電氣化改造於斜橋站開始，車站樹立了第一根電線杆。

車站結構

斜橋站舊有房屋五間，站場設有 4 條股道以及上行、下行月臺各一座，其中上行月臺中部設有雨棚一座。車站附近設有供車站職工使用的菜園和魚塘。

2.1 炮樓

斜橋站附近設有日軍炮樓，為海寧市級文物保護單位和愛國主義教育基地。炮樓由侵華日軍修建於 1940 年，設有東西兩座，位於站房旁。位於東部的主炮樓共設有三層：第一層和第二層佈滿了機槍眼和觀察口，分別對準站內的鐵路線和站外的公路，最上層則是瞭望臺；炮樓地下還設有水牢。炮樓附近設有營房，牆面貼滿當年發行的包括《大阪每日新聞》等日文報紙。2013 年 5 月，海寧市政府全面修繕車站站房及炮樓，次年被列為海寧市列為市級文物保護單位。

接駁交通

臨近車站

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周王廟站 (中國鐵路)

周王廟站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市周王廟鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
長安鎮站

長安鎮站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市海寧市長安鎮，建於 1908 年，1991 年易址，目前為四等站，郵政編碼為 314408。目前客運：原有少量客運列車停靠此站，但目前已不辦理客運業務；貨運僅辦理整車貨物發到。

歷史

長安鎮站於 1908 年 8 月隨滬杭鐵路臨平 - 長安鎮段建成而通車。1909 年 3 月本站至硤石站區間開通運營，同年 7 月滬杭鐵路全線貫通，車站因此正式投入使用。當時長安鎮站設有 7 間總佔地 1242 平方米的站房、上下行月臺各一座。

1920 年車站曾建設橫跨站場的天橋一座，後拆除。至 1932 年 10 月，車站每日有 6 對列車停靠，包括 2 對慢車、2 對快車；由於當時車站距離海寧縣治鹽官鎮距離不遠，因此車站還停靠 2 對特別快車。車站於華中鐵道時期每日有 3 對列車停靠。

1949 年後車站客貨運業務繼續增長。至 1990 年車站設有站房 786 平方米，股道 5 條，每日停靠 12 趟列車。1991 年 4 月 11 日，作為滬杭鐵路複線化工程一部分的長安鎮新站開工。新站位於原址西側、修川路旁，於同年 11 月 30 日竣工；12 月 23 日新站房落成，書法家馬世曉為其題寫站名；12 月 27 日滬杭複線通車典禮在新長安鎮站舉行，新站隨即正式啟用。

1990 年代以來隨著公路交通的發展，車站傳送客流逐漸下滑。至 2009 年每日僅有往來寧波和上海南的 K8435/8426 次、T7795 次 3 趟列車停靠本站，2009 年 9 月 28 日這三趟列車隨溫福鐵路開通而停運後，長安鎮站不再辦理客運業務。

運營狀況

長安鎮站佔地 21954 平方米，站內設有 5 條股道和 2 座站臺。車站站房建築面積共 6820 平方米，其中客運室 1980 平方米、貨運室 2914 平方米。

長安鎮站目前僅辦理整車運輸貨運業務，主要服務車站周圍 30 千米的貨主，主要到發糧食類、煤炭類、鋼鐵類、化工類、化肥類等類別的貨品。車站貨場位於迎賓路 8 號、站場北側，面積 17051 平方米，設有 26 噸門吊一座、叉車 3 臺以及裝載機 1 臺。

臨近車站

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許村站 (中國鐵路)

許村站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市許村鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314409。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
臨平站 (滬昆鐵路)

臨平站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區臨平街道，目前為三等站，郵政編碼為 311100。目前客運：不辦理客運；貨運辦理整車（不辦理苫蓋篷布貨物）、集裝箱發到及中鐵成都、重慶行包傳送和昆明行包到達業務。

歷史

臨平站隨滬杭鐵路浙江段的建設與 1906 年開工，1908 年 6 月隨艮山門至臨平段通車而啟用，同年 8 月本站至長安鎮區間建成通車。滬杭鐵路嘉興 — 杭州段原規劃經由崇德（現桐鄉）、塘棲進入杭州接入既有拱宸橋站，但由於遭到崇德當地士紳的反對，導致線路嘉興 — 杭州段改經由海寧和臨平的方案。

臨平車站位於臨平鎮南部、河南埭康家塘的西面車站路（現逸仙路），與臨平鎮中心一河之隔。因此為方便當地居民乘坐火車，當地在上塘河上建造了一座水泥平橋中山橋，俗稱 “火車洋橋”。當時車站設有三間西式站房，站場設有正線 1 股、到發線 1 股及貨物線 1 股。至 1933 年 6 月，臨平站有站房 139.35 平方米，候車室、票房、行李房各一間，站臺 2 座。日軍在佔領車站期間，於站場兩側建設兩座炮樓。

鐵路的通車帶動了臨平當地經濟的發展，使得當地人口不斷增加、轄區亦不斷擴大。1952 年，車站新建設 3 條股道，作為到發線兼貨物裝卸線使用。1958 年又新建 2 條貨物線、延長到發線長度並將行車室在原址西側重建。1960 年車站站房進行改擴建工程。1968 年杭州市在修建通往 6635 油庫的專用線。

車站在滬杭鐵路複線化過程中異地重建。臨平新車站位於原址西側 1 千米，於 1992 年 8 月 8 日投入使用。在新貨場於 1993 年 5 月前，臨平站的貨運業務繼續在老站的貨場辦理。在臨平老站徹底停用後，原車站站房和站場設施被拆除，站址成為新建藕花洲大街的一部分。1996 年喬司編組站啟用後，車站的管轄權由嘉興車務段改為喬司直屬站。

歷次鐵路大提速後，臨平站的停靠列車越來越少。車站於 2007 年 4 月 18 日起停辦行李、包裹託運業務，同時原先停靠臨平的 8 趟列車不再辦理客運業務，只剩下 1597 次一趟列車。2008 年 4 月 30 日後，1597 次亦不再停靠臨平站，車站正式停辦客運業務。

在滬昆高速鐵路規劃時，當地政府曾考慮在原臨平站的位置設站。但後來考慮到該方案對既有鐵路影響過大，最終將高速鐵路臨平段線位南遷並設立餘杭站（現臨平南站）。根據杭州鐵路樞紐相關規劃，車站貨場功能將轉移至星橋站辦理。

車站結構

2.1 站房

臨平站目前使用的站房於 1992 年投入使用，面積 1311 平方米。其中候車大廳面積 630 平方米，可同時容納 600 個人候車，旁邊為面積 35 平方米的軟席候車室。此外站房內還設有售票廳、行包房、辦公用房等設施。車站候車室在停辦客運業務後被出租給一間演藝公司。

2.2 站場

臨平站設有 2 臺 6 線，其中到發線 4 條。車站設有 2 座側式站臺，並由一座長 41 米、寬 4 米、高 3 米的地道連線。車站貨場位於站臺北側，面積 81000 多平方米，設有 6 條貨物線。車站貨場是杭州市周邊煤炭主要到達和娃哈哈飲料的主要傳送站：主要傳送貨品為食品飲料類、化工類（輪胎）和集裝箱類，到達貨品為煤炭、石油、鋼鐵、糧食及集裝箱類。車站設有通往中國石化銷售杭州石油分公司、東海石油和杭州機輛段的專用線。

臨近車站

中國鐵路}}

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喬司站 (中國鐵路)

喬司站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區（原餘杭區）喬司街道，建於 1992 年，1994 年投入試運營，1996 年正式投入使用。

喬司站地處鐵路滬昆線、宣杭線、蕭甬線等線路的交匯處，目前為一等站，是杭州地區主要編組站，亦是華東地區的路網性編組站，同時也是上海鐵路局管轄的直屬站段。車站主要辦理宣杭及滬昆鐵路直達、直通、區段、摘掛列車的解體和編組作業，蕭甬鐵路區段、摘掛列車的解體編組作業及行包專列的中轉作業，此外還負責杭州樞紐小運轉列車的解體編組作業和機輛段、車輛段取送車作業。車站目前不辦理客運業務，但有開行前往南星橋的路用通勤列車。

歷史

喬司站最初於 1959 年 11 月開通，為原滬杭鐵路上的會讓站。在喬司編組站的規劃確立後，原喬司站於 1988 年降級為線路所。

1.1 規劃

1955 年規劃部門編制杭州鐵路樞紐佈置圖，1958 年 12 月提出於臨平、喬司、三墩三個地區新建設編組站。鐵道部經綜合考慮後決定傾向以三墩為首選方案，但車站遲遲未建設，只能臨時擴建南星橋站和艮山門站應對增長的車流。1983 年國務院批准鐵道部第四勘測設計院提出的杭州樞紐方案：該方案規劃於潭頭建設第二條錢塘江大橋並在三墩建設編組站。

然而在南星橋和艮山門站的擴建工程投用後兩站間線路產生大量單機及小運轉車流，造成鐵路運能浪費和對杭州市內交通帶來負面影響，同時錢塘江大橋運力已超飽和多年。因此鐵道部第四設計院和大橋工程局於 1984 年 8 月提出新的杭州樞紐方案，提出珊瑚沙、潭頭、四堡和老橋下游 4 個二橋選址和三墩、半山北和喬司三個編組站選址。浙江省人民政府、杭州市人民政府和鐵道部於 1985 年 1 月 12 日就四堡橋位和喬司編組站方案達成一致，並於 1986 年 10 月納入鐵道部 “中取華東” 工程專案。

1.2 建設

1992 年 9 月，鐵道部決定興建喬司編組站，總投資 8 億元。1993 年 2 月份，餘杭縣人民政府開始組織協調星橋、喬司、臨平等有關鎮鄉進行徵地、拆遷及勞力安置等工作。共徵用土地 140 公頃，拆遷房屋 2200 平方米，安排農轉非勞動力 1300 人。是年 8 月，喬司編組站工程正式開工。

喬司編組站邊建設邊投用。由於錢江二橋已於 1991 年底通車、且宣杭鐵路亦即將於 1994 年 6 月通車，上海鐵路局決定於 1994 年 4 月 1 日將已建成的上行到發場用作臨時直通場啟用，分流部分直通列車。1995 年 6 月 1 日車站上、下行外包正線和下行場建成，並於 6 月 11 日投入使用。同年 10 月 11 日起，車站開行部分浙贛線下行方向始發直通貨物列車，經由錢江二橋過江。

1996 年 5 月 1 日，喬司編組站一期工程正式建成並投入使用。喬司編組站一期工程佔地面積 116.81 萬平方米，為橫列式一級三場配置，設有 55 股道。其中到發線 16 股（包括 2 股外包正線），編髮線 6 股，調車線、牽出線 19 股，倒裝線 2 股，機車出入線 3 股，其他用途線 9 股。站內配有東風 7 型柴油機車 3 臺，東風 5 型柴油機車 1 臺。

1.3 第一次擴建

在宣杭鐵路複線化之際，喬司站於 2002 年 7 月開始擴建：於靠臨平方向增建到達場，並進行駝峰自動化改造。2005 年，作為宣杭鐵路複線化工程一部分的北環線接入喬司站；同年 11 月，改造後的喬司編組站場由原橫列式一級三場擴建為縱列式二級四場配置。二級四場由上行場、下行場、調車場、到達場組成。有 72 股道，其中到發線 25 股（2 股外包上下行正線）、編髮線 8 股、調車線 20 股、牽出線 4 股、倒裝線 2 股、機車出入線 3 股、其他用途線 10 股，初步實現綜合自動化。

2006 年 9 月 13 日，車站站場實現電氣化。

1.4 第二次擴建

2010 年 1 月滬杭高速鐵路建設期間，車站進行了第二次擴建改造。這次改造工程新建出發場，並對調車場進行 “1050” 改造工程，由中鐵二十四局集團浙江公司承建，於是年 9 月 10 日開通啟用。改造完成後喬司站成為三級五場編組站，同時艮山門站被改建為動車運用所，艮山門站原先承擔的貨物列車編解作業全部轉移至本站。

2017 年宣杭鐵路進行電氣化工程期間，施工部門對喬司到達場和喬司上行到發場到發線長度延長至 1050 米，同時新建上行場至到達場的環到線一條和出發場和上行場的聯絡線一條，此外還擴建杭州機務段喬司運用車間（現杭州機輛段本部）。改造工程於 2018 年底完成。

車站結構

喬司站為三級五場規模，分別為到達場、上行場、下行場、編組場和出發場組成，連線上海、南京、合肥、金華和寧波五個方向。

上行場、下行場及編組場位於站場中部。其中下行場又稱下行到發場和 Ⅰ 場，設有 7 條股道（含正線 1 條），辦理無調中轉列車及金華、方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆下行正線列車透過作業；另外開往南星橋的通勤列車亦在該場到發。上行場又稱上行到發場和 Ⅱ 場，設有 8 條股道（含正線 1 條），辦理無調中轉列車及蕪湖、南翔方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆上行正線列車透過作業；編組場又稱調車場和 Ⅲ 場，配備雙推單溜點連式自動化駝峰一座及峰下溜放線 2 條，設有 28 條股道，其中 22-25 道為編髮線。

到達場和出發場位於編組場東西兩側。其中到達場又稱為 Ⅳ 場，位於編組場西側（下行）方向，設有 11 條股道，，辦理各方向貨物列車到達、解體作業；出發場又稱 Ⅴ 場，位於編組場東側（上行）方向，設有 11 條股道，辦理各方向貨物列車始發作業。

下轄車站

喬司站是上海鐵路局的直屬站段，設 7 個科室，轄 10 個車站 1 個所。其中一等站 2 個，即喬司編組站和艮山門站；二等站 2 個，即南星橋站及杭州北站；三等站 1 個，即臨平站；四等站 3 個，即筧橋站、行宮塘站、倉前站；五等站 2 個，即沈家塘站、星橋站；1 所即 K181 線路所。

3.1 歷史下轄車站

1996 年 5 月 1 日，轄喬司編組站和臨平、筧橋兩個中間站。

2005 年 3 月，喬司站和原杭州鐵路分局艮山門站合併為新的上海鐵路局喬司站。其工作職能是承擔滬昆線、蕭甬線、宣杭線，以及杭州樞紐貨物列車、行包專列的編解到發作業，以及杭州站客車底取送和動車組整備作業，站設 7 個科室，4 個車間。轄 10 個站 1 個所。現員 1571 人。全年運輸收入 35419.94 萬元。2009 年，倉前站由嘉興車務段劃入喬司站管轄。

車站周邊

臨平田圃
擎天半島
世紀大道西

鄰近車站

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筧橋站

筧橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市筧橋街道，目前為三等站，郵政編碼為 310021。

概要

車站於 1909 年 8 月 13 日啟用，位於筧橋鎮橫塘村（現筧橋機場小營門入口處 150 米開外），是滬杭鐵路在杭州地區的第一個車站，有 “杭州北大門” 之稱。1931 年因筧橋機場的修建，滬杭鐵路向西改道 300-400 米，車站也隨之遷址，老站成為部隊軍用物資裝卸站。1984 年，筧橋站進行了站場擴建工程。

1992 年 4 月，作為鐵道部 “中取華東” 重點工程之一的浙贛繞行線開通。

浙贛繞行線由筧橋站引出，經杭州東站、錢江二橋至白鹿塘站，作為杭州站的分流線路，1997 年實現複線化：本站至杭州東站間新建長 1690 米的杭州疏解特大橋，供上行列車使用。

2006 年 7 月 19 日浙贛鐵路的起點由杭州站移至筧橋站，原經過杭州東站的浙贛繞行線改為正線，經杭州站前往白鹿塘站的線路改為繞行線；但浙贛線與滬杭線又於同年 12 月 31 日 18 時起合併為滬昆線。2009 年車站修建了連線滬昆高鐵的聯絡線，使得滬杭高鐵的列車在杭州東站尚未完工的情況下可透過該聯絡線駛入杭州站。

1.1 運營狀況

目前車站不辦理客運業務；負責辦理筧橋機場軍用物資到發；同時站內還設有兩條專用線，一條通往中鐵二十四局集團浙江工程有限公司，另一條為筧橋工務專用線，兩條專用線均以辦理建築材料物資到發業務為主。

2023 年，筧橋街道政府和上城城投集團對車站附近鐵路沿線進行整治，沿鐵路建設口袋公園、遊步道等綠化休閒設施。

（杭州東站普速場）滬昆鐵路（喬司站）→|top=y}}

（艮山門站、K181 所）筧杭線 / 筧橋聯絡線（筧橋所、臨平南站）→|top=y}}

軼聞及事件

薛暮橋曾在 1926 年擔任筧橋站站長，接替因得罪當地駐紮軍閥部隊而離職逃跑的前任站長。
1971 年毛澤東在杭州南巡時將專列停靠在筧橋站專用線上，本人下車休息。9 月 9 日凌晨毛突然下令將專列駛離並逐步返回北京，之後發生了九一三事件。
1985 年 2 月 8 日，筧橋站 12 號道岔出現紅光帶，車站值班員向路局排程員請求後改用通話閉塞並命令在站內停車的 551 次客車利用路票發車。551 次列車出站後和 1226 次貨車發生側面衝突。

鄰近車站

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筧橋站 6km →}}

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艮山門站

艮山門站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市拱墅區紹興路（原屬下城區），建於 1909 年，目前為一等站，郵政編碼為 310004。目前客運：辦理通勤旅客乘降：每日有南星橋站開往喬司站的路用通勤列車停靠；車站西側的杭州動車所為杭州站和杭州東站始發的動車組進行整備；貨運業務於 2016 年 8 月 1 日停辦。該站西側為杭州地鐵 1 號線打鐵關站，與地鐵站間設定聯絡線。

歷史

艮山門站於 1906 年隨江墅鐵路開通而啟用，1909 年接入原滬杭鐵路。在第二次世界大戰期間，日軍在車站東南側建設了碉堡，現為杭州僅存的二戰期間由日軍建設的碉堡，被列入杭州市第六批歷史建築名錄併成為愛國主義教育基地。

1972 年 5 月，艮山門編組站場擴建工程破土動工。1979 年 10 月 11 日艮山門站編組場啟用，站場規模為二級三場，擁有線路 26 股，日均辦理輛數最高達 8000 多輛，承接了由原南星橋站負責的貨物列車編組業務。1987 年，艮山門站被核定為一等大站。1991 年，艮山門站承擔了杭州鐵路樞紐近三分之二的編組解體作業量。

2005 年 5 月，原杭州鐵路分局艮山門直屬站撤銷，併入喬司直屬站。

2007 年，為應對中國鐵路第六次大提速而開行的動車組列車所需的整備工作空間騰出場地。原杭州機務段艮山門機務折返段拆除，並在原址建設艮山門動車所應急工程。工程最初預計於 2007 年 3 月 15 日完工，最終於 2007 年 6 月 26 日完工，6 月 28 日正式投入使用。

2009 年，為應對滬杭高鐵開通後而產生的新開行的大量動車組車底的存放和檢修問題，7 月 1 日艮山門站停止辦理編組業務，至此，杭州地區的貨運列車編組業務轉交喬司站承擔。同年 12 月 10 日，艮山門動車所擴建工程開通，原編組站的駝峰以及到達場改為動車所存車場和檢修場；同時對車站內宣杭鐵路德杭線和滬昆鐵路筧杭線走向進行了改動。

艮山門站原貨運業務包括辦理整車貨物發到、整車貨物承運前保管業務；整零貨物發到業務，不辦理危險貨物發到業務。為應對杭黃高速鐵路、商合杭高速鐵路開通而產生新的動車組列車車底的存放、維護和檢修問題，艮山門站貨場將被改造為杭州動車運用所的一部分，原有貨運業務將轉移至杭州北站和蕭山站辦理。2016 年 7 月底開始轉場工作：7 月 27 日開始，艮山門站除行包班列及市金專用線外到達外，其它零星到達的貨物不再辦理接卸，原到達艮山門的卸車均在杭州北站新貨場辦理；8 月 1 日晚上 6 點半，車站迎來了最後一班到達的貨運列車；晚上 10 點，開往喬司站的 48718 次列車發車，艮山門的貨運業務自此停止辦理。但由於貨場內裝置轉移的關係，8 月 2 日仍有發往杭州北站的小運轉列車。

未來發展

杭州市規劃部門計劃在艮山門站動車所上方建設上蓋物業，目前正在向社會徵集規劃方案。

鄰近車站

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姜橋站

姜橋站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市蚌山區燕山鄉，水蚌鐵路 8.4 千米處。車站目前為四等站，不辦理客貨運業務，郵政編碼為 233040。

水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從劉府站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區。蚌埠改線段於 2020 年 12 月 22 日通車後，姜橋站關閉。

概要

姜橋站作為水蚌鐵路的新增車站於 1949 年 5 月建成投用。1956 年至 1982 年間姜橋站到發線有效長延至 460 至 950 米，之後又增設股道一股，並增設倉庫，水塔等設施。至客運業務廢棄時站臺與倉庫相繼停用，姜橋站僅作為會讓站使用。

姜橋站設股道三條，一道為正線，二道為側線供列車待避，三道較短曾為貨倉裝卸用途，現已廢棄。尚殘留車站建築、水塔、貨倉、扳道房等。車站正中為一道口，由解放路通往姜橋村，列車待避會造成此道口阻塞。

相鄰車站

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劉府站

劉府站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣劉府鎮，建於 1944 年，郵政編碼為 233111。車站目前為上海局集團淮南西直屬站管轄的四等站，目前不辦理客貨運業務。

水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從本站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區，於 2020 年 12 月 22 日通車。

相鄰車站

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西泉街站

西泉街站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣西泉鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。國電蚌埠發電有限公司專用線由西泉街站引出，與國電大道並行，通往蚌埠市懷遠縣孝儀鄉國電蚌埠二電廠（孝儀電廠）。

相鄰車站

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武店站

武店站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣武店鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233113。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。蚌埠工務段和蚌埠鐵路水泥廠專用線由武店站引出，通往滁州市鳳陽縣武店鎮重要的礦石產地搬井採石場。

相鄰車站

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武店站 3km →}}
年家崗站

年家崗站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市定遠縣爐橋鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233292。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。安徽華塑股份有限公司專用線由年家崗站引出，通往滁州市定遠縣爐橋鎮定遠鹽化工業園。

相鄰車站

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年家崗站 3km →}}
戴集站

戴集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣左店鄉戴集村，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 231113。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

臨近車站

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朱巷站

朱巷站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣朱巷鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。車站現已撤銷。
陶家湖站

陶家湖站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣陶家湖鄉，建於 1935 年，曾為四等站，現已撤銷，郵政編碼為 231123。本站在撤銷前曾辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
下塘集站

下塘集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣下塘鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231121。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

相鄰車站

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羅集站

羅集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣羅集鄉，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231129。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到，車站現已撤銷。。
雙墩集站

雙墩集站是一個淮南線和雙雷線（寧西合九貨車外繞線）上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣雙墩鎮。車站目前為四等站，郵政編碼為 231131。車站由上海局集團合肥車務段管轄，目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，設有通往中央儲備糧合肥直屬庫、六安市地方海事局直屬海事處雙墩集辦事處和六安雙墩國家糧食儲備庫的專用線，是合肥車務段管內最繁忙的中間站。

雙墩集站隨淮南鐵路建於 1934 年，1969 年六安地區在車站附近設立雙墩港口，中轉進出六安的物資，因此車站建設通往雙墩港務處的專用線。1978 年新建雙墩集至撮鎮的合肥直通線。本站為新建合安鐵路貨車線的北端接軌站，為此本站進行改工程。改造後車站設 8 條股道（含 4 條正線）。寧西合九貨車外繞線於 2021 年 6 月 18 日開通。

事故

1978 年 10 月 24 日，合肥市冶金工業局所屬的一輛小轎車在透過本站南側道口時和合肥至北京的 128 次列車相撞，造成車內 4 人中 3 人死亡、1 人重傷，轎車報廢。

相鄰車站
孫崗站

孫崗站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市廬陽區林店街道金池社群，建於 1958 年，目前為四等站，郵政編碼為 230041。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。該站已經撤銷，站房破敗不堪。
三十里鋪站

三十里鋪站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣三十埠鄉，車站於 1996 年 9 月 1 日作為合肥樞紐相關工程而開通，目前為五等站，郵政編碼為 231603。目前不辦理客、貨運營業。

臨近車站
鍾油坊站

鍾油坊站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市大興鎮鍾油坊村，建於 1958 年，目前為四等站，郵政編碼為 230011。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物傳送。

相鄰車站
撮鎮站

撮鎮站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣撮鎮鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231602。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

臨近車站
橋頭集站

橋頭集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣橋頭集鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231607。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

臨近車站
烔煬河站

炯煬河站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市烔煬鎮，目前為四等站，郵政編碼為 238072。目前僅辦理淮南鐵路列車透過及避讓業務，不辦理客運業務，不辦理貨運業務。

烔煬河站建於 1934 年。1938 年車站被侵華日軍侵佔，日軍在車站修建了一座碉堡。1992 年車站在修建淮南鐵路複線時向南遷移 200 米，車站遷址後停辦客運業務。2015 年，烔煬河老站和日軍碉堡被列入巢湖市不可移動文物名錄。

臨近車站

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中垾站

中垾站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市中垾鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 238074。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
巢湖站

巢湖站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市長江路，建於 2000 年，目前為三等站，郵政編碼為 238000。巢湖站目前辦理旅客乘降以及行李、包裹託運業務，不辦理貨運業務。

歷史

巢湖站為位於巢城北郊鳳凰山麓的車站。2000 年建設淮南鐵路複線工程的配套工程時新建巢湖新客站，車站建成後原巢縣站的客運業務取消，同時原巢湖站更名巢湖西站。

2009 年 12 月，車站對站房進行了維修工程。包括站內外牆的粉刷、屋面檢修、候車室電線的改造、車站玻璃窗更換、車站公廁改造等。改造後的站房於 2010 年 1 月投入使用。2016 年車站上下行線路實現電氣化。

車站結構

2.1 站房

巢湖站站房於 2010 年投入使用。售票處位於站房中部東側，設有 10 個人工售票視窗和 2 臺自助取票機。候車室位於站房中部西側。

2.2 站場

巢湖站設有 4 條股道，2 座站臺，均為低站臺。站臺間由地下通道聯絡。

臨近車站

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