He 219 戰鬥機

亨克 He 219 夜梟（貓頭鷹）是一款服役於二戰末期納粹德國空軍的夜間戰鬥機。He 219 具相對複雜與創新的設計，包括安裝先進的攔截型雷達。它是全世界第一款安裝彈射座椅的軍機，更是德軍在二戰期間第一款投入應用的前三點式起落架的軍機。如果 He 219 有足夠的數量可供作戰，可以有效打擊英國皇家空軍的夜間戰略轟炸機；但由於生產數量到終戰之前只達 294 架故只有有限的影響。

設計與發展

He 219 的開發與生產是一段漫長而曲折的過程，緣由於德國空軍夜戰司令尤瑟夫・康夫伯（Josef Kammhuber）將軍、開發商恩斯特・亨克（Ernst Heinkel）與負責生產的帝國航空部艾爾哈德・米爾希之間的政治鬥爭，這款固定翼飛機由於生產昂貴與結構複雜等問題；使它的生產數量頗為緩慢。

當航太工程師羅伯特・路薩（Robert Lusser）從梅塞施密特轉任回亨克之後，便著手設計一款代號為 P.1055 計畫的高速轟炸機。具有先進的氣密型駕駛艙，2 具彈射座椅（這是第一款計畫在軍機上使用的設計），（為了讓機鼻輪可以適應前段狹小的機身，故用回縮九十度的方式予以收入機身內）與 Me 210 頗為類似的遙控型機槍塔武裝系統。發動機則採用兩具 DB 610 併聯式發動機；每一具引擎可產生（2,200 kW/2,950 hp）推力，可產生出完美的效能與將近 750 km/h（470 mph）的極速，飛航距離可達 4,000 km（2,500 mi）並可攜帶 2,000 kg（4,410 lb）航空炸彈。

在 1940 年 8 月，帝國航空部以計畫過於複雜與風險過高等理由予以駁回。羅伯特・路薩立即在效能與風險中取得平衡，並提出 4 種不同翼展與發動機戰機計畫。同一時間內，路薩也提出 P.1056 專屬於夜戰機的版本並可以在機身與機翼上面安裝 4 挺機炮。帝國航空部在 1941 年將開發計畫全部給予駁回。恩斯特・亨克惱怒之於隨即解除路薩的職務。

在提出 P.1055 設計計畫的時候，夜戰司令康夫伯將軍為迅速成長的夜戰機部隊決定尋找一款專屬飛機。亨克迅速針對 P.1055 進行重新設計並提出 P.1060 設計計畫。雖然兩者設計頗為相同，但是後者除了縮小部分機身外更採用更小更簡單的 DB 603V12 液冷式發動機，並且採用類似 Ju 88A 型相同設計的環狀散熱器但在外觀上面更加流線型化。但這型發動機在高海拔的情況下效能還是未知，同時設計時發現到短翼有問題，但是戴姆勒隨即提供新款 G 型發動機來解決這個問題。亨克確信自己手上擁有一款王牌計畫並於 1942 年送交帝國航空部受審甚至自己掏腰包生產第一架原型機。然而帝國航空部還是再一次的駁回 He 219 開發案。

在 1942 年 2 月原形機開始進行組裝但到 3 月份就遇到嚴重的挫敗，然而當戴姆勒告知 DB 603G 發動機無法在此時完成。故改為採用 603A 發動機與全新轉速齒輪的螺旋槳作為替代並命名為 603C 發動機。即使如此原形機到 8 月底都沒有辦法起飛，直到 1942 年 11 月 6 日康夫伯將軍於 19 日看到該原形機時留下深刻的印象，他隨即駁回米爾希部長的禁令並下令該機進入生產線，這無疑激怒了米爾希部長。

該機不穩定性的問題開始被人注意，恩斯特・亨克為了戰勝這些問題隨即提出獎金以激勵那些可以解決問題的工程師。並針對武裝系統進行修改：

並在機身後上方的安裝可朝後方開的機槍，就位於機翼後緣的後方位置 — 由於無太大用途故被移除。並在向前開火的與機腹區域分別加裝 2 挺 20 mm 機砲與 4 挺機槍。A-0 的特徵在於駕駛艙的前半部安裝防彈擋板，可以將儀錶板與擋風玻璃全部包覆在內，可以為飛行員提供臨時的保護能力並預留空間來加裝火力瞄準器。它指示原型機的生產作業如 He 219 A-0 以取得重大的進展；同時在 1943 年 6 月將 V7，V8 與 V9 則轉交給測試單位。

服役與作戰

He 219 初次出擊就頗為幸運。在 1943 年 6 月 11–12 日夜晚，駕駛的 V9 原型機在著陸墜毀之前，在 01:05 and 02:22 之間成功的擊落 5 架轟炸機。根據夜戰部隊宣稱，在接下來 10 天之內 3 架亨克 He 219A-0 預產機總共擊落 20 架英軍戰機，其中包括 6 架之前只能望機興嘆的蚊式戰鬥轟炸機。這對康夫伯將軍而言無疑是莫大的鼓舞，他隨即要求繼續生產該機。但是英軍那邊沒有證據或紀錄可以支援德軍在那段時間內擊落 6 架蚊式戰鬥轟炸機的戰果。

He 219 A-2 是量產作業中延伸出來的機型，具有較長的內含額外的燃料槽，可以裝配 2 挺 30 mm（1.18 in）MK 108 機砲的 Rüstsatz R1 武器套件；並且在機身裝配可以朝斜上方開火的傾斜式機砲。但在 3 月時由於同盟國大規模進型轟炸促使生產作業不斷發生問題

這意味 A-2/R1 在 1943 年 10 月之前都不能交貨給德國空軍。首批的 10 架到 15 架的飛機是配置 490 MHz 特高頻率帶 FuG 212 C-1 雷達，與 32 - 偶極電熱絲 Matratze 陣列天線。

艾爾哈德・米爾希多次嘗試將 He 219 生產案予以封殺，康夫伯將軍被免職之後。生產線隨被停止一段時間但又重新開啟主因是 Ju 388 要好長一段時間才能進入現役。在前 15 月中，只有生產 206 架的 He 219。在 1944 年中期首型 He 219 A-5 終於進入生產線。A-5 的特徵為裝有 90 MHz 甚高頻率帶的德律風根 FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷達系統與大型的鹿角式天線。與 C-1 雷達系統相比偵測範圍較小，但在準確性與解析度和抗金屬箔片幹擾的能力卻有一定程度的改良。

He 219 是一款卓越的戰鬥機，它讓飛行員掌握極高的主控權。地面管制系統簡單的引導飛行員到達正確的區域後就放手讓飛行員自己去狩獵英軍轟炸機；He 219 擁有的 SN-2 雷達搜尋範圍可達 4 km（3&nbp;mi）可在盟軍轟炸機尚未發覺時找到他們。當 A-5 的效能並不特別突出時－近乎於 580 km/h（360 mph）空速－由於它的速度快過 Bf 110 戰鬥機 s 與 Ju 88Gs 故可以在的狀況下去狩獵數架轟炸機。

He 219 各種機型

A 型：
A-0：初期預產機後來改成首型量產型，採用 1,287 kW DB 603A 發動機，只有生產 104 架
A-1：提議生產偵察型轟炸機，採用 1,324 kW DB 603E 發動機，只有生產 1 架。
A-2：與 A-0 型類似，延長發動機艙與額外燃料槽，採用 1,228 kW DB 603AA 發動機，只有生產 85 架
A-2/R1：兩人座夜戰機，武裝系統：在機腹安裝 2 挺 30 mm MK 108 機砲，在機翼根部安裝 2 挺 20 mm MG 151/20 機砲，並在駕駛艙後方安裝 2 挺傾斜式 MK 108 機砲。
A-3：3 人座戰鬥轟炸機，採用 1,397 kW DB 603G 發動機，並未付諸生產。
A-4：長距離偵察型轟炸機，採用 1,838 kW 發動機，並未付諸生產。
A-5：3 人座夜戰機，主要量產型，採用 1,324 kW DB 603G 發動機，武裝系統：6 挺 MG 151/20s 機砲與 2 挺 MK 108 機砲。

:A-5：
A-6：計畫中的蚊式獵手，屬於 A-2 型的精減版，武裝系統：4 挺 20 mm MG 151/20s 機砲。
A-7：改良型夜戰機，採用 1,324 kW DB 603E 發動機，在 1944 年 11 月 31 日為止總產量達 210 架飛機。
B 型：翼展與機身加長型，原本計畫採用 1,838 kW Jumo 222 發動機，後來採用 DB 603A 發動機。
B-2：蚊式獵手，機身與 A-6 頗為類似，採用 1,471 kW DB 603L 發動機。
B-3：2 人座夜戰機，採用 1,471 kW DB 603L 發動機，武裝系統：4 挺 MG 151/20s 機砲與 2 挺 MK 108 機砲。
C 型：加長型機翼 He 219 B 與全新加長設計的 4 人座氣密型駕駛艙。
C-1：3 人座夜戰機，全新設計的機身，採用 1,838 kW Jumo 222 發動機，武裝系統：2 挺 MG 151/20s 機砲與 4 挺 MK 108 機砲。
He 319：與 He 219 完全無關並未付諸生產的多功能軍機；只有與它有相關的命名編號序列
He 419

機型衍生出最終型號為 He 419B-1/R1，前 6 架使用 He 319 機尾，翼展長達 59 平方公尺（635 sq ft）並安裝 2 挺 20 mm MG 151/20 機砲於內，並在機腹區域安裝 4 挺 30 mm MK 108 機砲。在 44,619 ft（13,600 m）高度下速度可達 422 mph（679 km/h）。

Letov LB-79

在 1950 年時，捷克斯洛伐克從零件備料當中生產出 2 架 He219s，並將其中一架移作噴射發動機試車臺。

Specifications (He 219 A-7)