南京地鐵 S8 號線

南京地鐵 S8 號線又稱寧天城際軌道交通、南京至天長市域鐵路，是南京地鐵的一條幹線，一期工程全部在江蘇省南京市境內，北起六合區金牛湖，南至浦口區長江大橋北，沿江北大道經過大廠、浦口沿江、橋北地區，已於 2014 年 8 月 1 日開通。S8 號線在開通時是中國一次建成里程最長，也是執行速度最快的城市地鐵。 S8 號線南延伸段起於現有泰山新村站，終於長江大橋北站，於 2022 年 9 月 30 日通車運營。2021 年，南京至天長線二期列入國家發改委印發的長江三角洲地區多層次軌道交通體系規劃，二期自金牛湖至安徽天長，長度為 26 公里。

歷史

寧天城際一期工程原為規劃中的南京地鐵 11 號線，是南京地鐵線網中第一條位於長江以北的線路。該線路通往 2014 年青奧會帆船專案賽場金牛湖，是青奧會的重點配套專案。寧天城際一期於 2012 年 6 月 21 日開工，總投資約 130 億元，於 2014 年 8 月 1 日開通。南延工程（泰山新村 — 長江大橋北區間）於 2018 年 11 月 20 日動工，2022 年 9 月 30 日正式通車運營。2021 年，國家發改委正式印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，南京至天長線二期在列，二期長度為 26 公里，預估造價為 47 億元。

線路概況

線路南起橋北地區，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，設長江大橋北、毛紡廠路、泰山新村、泰馮路、高新開發區、資訊工程大學、卸甲甸、大廠、葛塘、長蘆、化工園、六合開發區、龍池、雄州、鳳凰山公園、方州廣場、沈橋、八百橋、金牛湖等共 19 座車站（其中地下站 8 座、高架站 11 座）。在泰馮路站與南京地鐵 3 號線換乘通往主城區。線路全長 45.216 千米，其中地下線約 11 千米，高架線約 33 千米，設大廠東車輛段，預留八百橋停車場。列車採用 4B 編組，最高執行速度 100km/h，計劃運營時間為每天 5 點至 23 點，預計初期高峰期每小時發車 12 對，遠期將達到每小時發車 30 對。

2.1 車站資訊

南京地鐵 S8 號線各站點如下：

車輛

南京地鐵 S8 號線採用 B 型鼓型車，4 節編組（3 動 1 拖），由中車南京浦鎮車輛有限公司製造。初期、中期最高運營速度 100km/h，構造速度 110km/h；遠期在高架段最高運營速度 120km/h，構造速度 135km/h。

車體採用鋁合金鼓形車體，全車定員 960 人。每節車廂單側開有四扇塞拉門供旅客乘降。S8 號線列車使用中車南京浦鎮開發的 CIVAS 系列平臺，牽引逆變器使用由株洲中車時代電氣生產的 TGN-66A。車輛國產化率達 94%。S8 號線列車車體內外皆以線路標誌色橙色作為主色調。

S8 號線一期購車共 26 列，104 輛；2019 年為南延線開通又向中車南京浦鎮車輛增購 4 列，共 16 輛。二期車除燈光、愛心座椅顏色外其他技術指標與一期車基本相同。

設計

南京地鐵 S8 號線以橙色為主色調，全線 17 座車站站內裝飾風格各異。在泰山新村站、龍池站、金牛湖站分別設有 “八駿騰飛”“六合民俗”“揚帆起航” 文化藝術牆。同時考慮到寧天城際定位，車站造型景觀採用組團設計思路，將 11 座高架車站分為三個組團；地下站分為兩個組團，各組團彰顯不同的主題特色和文化內涵。

同時，S8 號線大字壁採用富有南京特色的 “金陵刻經” 字型書寫，輔以紋飾浮雕、篆刻圖章等圖案以彰顯地方特色。

大事記

2011 年 10 月 27 日，一期工程環境影響評價第一次公示。
2011 年 11 月 11 日，一期工程可行性研究報告透過專家評審。
2011 年 12 月 28 日，一期工程環境影響評價第二次公示。
2012 年 6 月 21 日，一期工程開工儀式在六合區棠城廣場舉行。
2013 年 4 月 10 日，一期工程鳳凰公園站主體結構順利封頂，為全線首個封頂的地下站。
2014 年 2 月，全線 17 座車站主體結構全部完成。
2014 年 3 月 18 日，列車開始在正線熱滑試跑。
2014 年 3 月 28 日，正線全線軌通。
2014 年 4 月 23 日，開始空載試執行。
2014 年 8 月 1 日，通車試運營。早班車 6:00，末班車 19:00。上線 8 列車，採用大小交路 1:1 套跑，泰山新村站至方州廣場站（小交路）行車間隔 14 分 30 秒，泰山新村站至金牛湖站（大交路）行車間隔 29 分鐘。
2014 年 8 月 15 日，末班車延長至 21:00。
2014 年 10 月 29 日，增加 1 列車上線，泰山新村 — 金牛湖（大交路）行車間隔縮短至 23 分 12 秒，泰山新村 — 方州廣場（小交路）行車間隔縮短至 11 分 36 秒。
2015 年 4 月 1 日，末班車延長至 22:00。運營列車數由 9 列增加至 12 列。工作日全天，採用固定大、小交路（泰山新村站 - 金牛湖站、泰山新村站 - 方州廣場站）1:1 模式執行，小交路行車間隔由 11 分 36 秒縮短至 8 分 42 秒；週末及節假日，採用固定大交路運營，全線行車間隔為 9 分 40 秒。
2015 年 12 月 25 日起，工作日早、晚高峰時段大小交路採用不對稱發車，小交路行車間隔為 5 分 48 秒。
2016 年 11 月 8 日起，泰山新村至金牛湖方向的嘗試由原先的 22:00 延長至 22:20；金牛湖至泰山新村方向末班車則暫不調整，仍為 22:00。
2017 年 4 月 27 日，S8 南延工程（泰山新村站 — 大橋站）第一次環評公示。
2017 年 9 月 18 日起，工作日金牛湖至八百橋大交路區段 6:30 前的行車間隔由 17 分 24 秒縮短至 10 分鐘；7:40-8:00 期間金牛湖至泰山新村方向的列車實施單向加密，將最短行車間隔由 5 分 48 秒壓縮至 4 分 21 秒。
2018 年 8 月 20 日起，工作日大交路全日行車間隔由 17 分 24 秒縮短至 14 分 30 秒，早高峰期間小交路 4 分 21 秒間隔的覆蓋時間延長 10 分鐘，晚高峰最小間隔由 5 分 48 秒壓縮至 4 分 50 秒，週末全線最小間隔由 9 分 40 秒壓縮至 8 分 17 秒。
2018 年 10 月 19 日，天長市開始寧天城際二期預可行性研究專案招標。
2018 年 11 月 20 日，S8 南延線正式開工，全長 2.1 千米，設兩座地下站。
2020 年，寧天城際二期正式列入安徽省實施長江三角洲區域一體化發展綱要行動計劃。
2021 年 5 月 30 日，弘 - 大區間右線順利貫通，標誌著 S8 號線南延全線 “洞通”。
2021 年 8 月 3 日，受疫情防控影響，8 月 3 日起 S8 號線運營區段調整為泰山新村站至方州廣場站，沈橋站至金牛湖站臨時關閉。9 月 10 日起，S8 號線恢復全線運營。2022 年 3 月 16 日起，由於南京市再次出現本土疫情，S8 號線運營區間再次調整為泰山新村站至方州廣場站，方州廣場站至金牛湖站區間停運，直至 3 月 30 日。4 月 18 日起，南京地鐵 S8 號線運營區段調整為泰山新村站至方州廣場站，沈橋站至金牛湖站臨時關閉。5 月 12 日起，S8 號線恢復全線運營。
2022 年 4 月 28 日，南延段（泰山新村站至長江大橋北站區間）完成冷熱滑試驗。
2022 年 8 月 20 日起，S8 號線南延段正式開始跑圖。列車在泰山新村站清客後繼續駛往長江大橋北方向折返。同日，增購 4 列車開始上線運營。
2022 年 9 月 30 日 11 時，南延段正式開通運營。