中正紀念堂站

人次／日

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中正紀念堂站，副站名「南門」，位於臺北市中正區、大安區交界處，為臺北捷運淡水信義線與松山新店線交會的捷運車站。在小南門線尚未與新店線整併為松山新店線前，該站曾是臺北捷運第一個三線交會車站，而興建中的萬大樹林線端點站亦設於此，通車後本站將再次成為三線交會車站。

車站概要

站名取自所在地東北側著名名勝及明顯公共建物「中正紀念堂」。車站位於羅斯福路一段中正區龍福裡與新營裡交界處，與南海路、林森南路的交叉口以及愛國東西路口間，萬大線車站則預定設於南海路地下。

本站臨近臺北府城南門（麗正門），附近亦有南門市場，故以括號加註「南門」副站名。2018 年新增日語，中正紀念堂站以音讀「」廣播；2023 年新增韓語，以「중정 기념당 (Jungjeong Ginyeomdang)」廣播。

車站編號方面，淡水信義線為 R08，松山新店線為 G10，未來的萬大樹林線為 LG21。

此外，臺北市政府、臺北市政府捷運工程局、國家兩廳院曾於 2008 年 1 月推出以地下通道聯絡捷運站及兩廳院的計畫，原先預定 2008 年 10 月完工，不過由於鋼筋水泥等原物料價格的飆漲而宣告暫緩。2019 年重啟計畫，將興建通道串接中正紀念堂站 5 號出口與兩廳院地下停車場，預計在 2024 年 7 月動工。

車站構造

淡水信義線、松山新店線地下三層車站，月臺型式採島式疊式月臺，為跨月臺轉車站，兩個島式月臺分別位於地下第二層及第三層兩月臺層間上下平行重疊，七個出入口，本站設有半高式月臺門。

興建中的萬大樹林線為地下二層車站，設有一座島式月臺及兩座出入口。

本站南端設有渡線聯絡淡水線及新店線之軌道，使其餘高運量路線列車經新店線或小南門線抵達該站後，得以換軌至淡水線，前往北投機廠維修。

2.1 車站樓層

※中和線與新蘆線貫通前，中和線、新店線往來淡水線都是透過本站南側的橫渡線進入本站淡水線一月臺、三月臺執行，2012 年 9 月 30 日起橘線貫通後，中和線不再與淡水線直通行駛。

※中和線列車初期先由古亭站南側橫渡線進入新店線，再由本站南側橫渡線進入淡水線。

※小南門線在 2000 年通車後，以本站為端點站（二月臺、四月臺皆為上行往西門方向，月臺每四個月輪替開放）。2013 年 3 月 24 日起，二月臺配合出口 1 改建工程暫不使用，四月臺暫時作為小南門線的端點站，直到 2013 年 11 月 24 日信義線通車後二月臺恢復開放為上行月臺，四月臺則固定為下行月臺，原行駛至本站的小南門線列車向南延駛至新店線臺電大樓站。

※松山線通車前，新店線透過本站南端的橫渡線跨入淡水線直通行駛；2014 年 11 月 15 日松山線開通起，新店線改直行小南門線至松山線。本站所有月臺恢復原設計的列車方向停靠，新店線列車改透過二月臺、四月臺往來本站。

2.2 車站月臺

一月臺為淡水信義線「淡水－象山」及「北投－大安」往淡水、北投方向的上行月臺；三月臺則為往象山、大安方向的下行月臺。
二月臺為松山新店線「松山－新店」及「松山－臺電大樓」往松山方向的上行月臺，四月臺則為往新店、臺電大樓方向的下行月臺。

本站一、三月臺的 LED 跑馬燈隨信義線通車後，使用與信義線路段相同的 LED 跑馬燈與電子看板。

本站二、四月臺的跑馬燈則使用新店線路段的新型跑馬燈與電子看板。

2.3 車站出口

出口 1～4 位於車站南端、出口 5～7 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、出口 5。其中有兩個電梯於出口 1 位於南端，出口 5 位於北端。

出口 1 為了配合萬大樹林線施工於 2013 年 3 月 24 日進行改建。由於未來南海路下方的萬大線站體啟用後，為了與淡水信義線、松山新店線進行站內轉乘，其付費區將透過通道連線至現有車站 B1 南側大廳。屆時橫越南海路下方的出口 1 必須移位，並加建電梯和手扶梯連線地面和車站 ，同時一併興建南側大廳通往紅線綠線月臺的無障礙電梯，暫時封閉出口一及二號月臺上方部分空間，穿堂層靠近出口一的付費區未來預留通道通往萬大樹林線，一號出口也設定獨立進出站閘門。此工程已經完工於 2014 年 10 月 8 日重新啟用開放。

另外出口 2 未來將併入到重建的新南門大樓共構，預計將跟新南門市場連通，屆時完工後舊出口位置將剷除填平，可讓人行道上的行走空間寬闊。

歷史

1998 年 12 月 24 日：淡水線側（一月臺、三月臺）月臺隨著淡水線「臺北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
2000 年 8 月 31 日：新店線側（二月臺、四月臺）月臺隨著小南門線「西門－中正紀念堂」正式通車而加入營運。
2010 年 11 月：萬大線前置工程動工。
2013 年 3 月 24 日：1 號出口配合萬大線與淡水線、新店線站內轉乘工程封閉施工。
2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
2013 年 11 月 24 日：淡水線側（一月臺、三月臺）月臺之路軌隨信義線「中正紀念堂 — 象山」正式通車而延伸至象山站。另因應信義線通車，小南門線自本站延伸至新店線臺電大樓站。至此，本站四線月臺全數進入營運。
2014 年 3 月 30 日：330 反服貿遊行期間，本站與臺大醫院站一度湧入大量人潮，當日下午 2 點至 2 點 40 分啟動列車過站不停模式，淡水線當日有八班列車過站不停。
2014 年 7 月 1 日：淡水線、新店線半高式月臺門正式啟用。
2014 年 10 月 8 日：重置新建後的 1 號出口開放使用。
2014 年 11 月 15 日：隨松山線「松山－西門」通車，新店端發出的列車將透過原小南門線開往松山站，象山端發出的列車將直通至淡水站，本站四側月臺回復原本營運設計。
2017 年 2 月 6 日：萬大線站體動工。

利用狀況

本處除捷運站外，車站周圍的羅斯福路、愛國東路與中山南路皆設有「捷運中正紀念堂站」公車站牌，有多條公車路線行經。周邊也有不少行政機關與公共設施，愛國東路上則有許多婚紗店。

根據資料，中正紀念堂站每日進出站客量約為人次，在臺北捷運各站中排行第名。由於本站兩線列車幾乎同時抵達，且為跨月臺轉車站的緣故，經常有於兩線之間換車的乘客在月臺上穿梭，繁忙程度亦較其他轉車站高，是系統內轉乘人次最高的車站之一。此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站亦於 2013 年增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。

公共藝術

中正紀念堂站因為是國家戲劇院與音樂廳等重要文化機構的主要進出玄關，再加上車站內部空間廣闊且有加高挑高高度的月臺區，因此擁有與臺北捷運其他車站迥異的內裝佈局並擺設有許多公共藝術品。車站內部皆是以石材牆面裝飾，包括上層月臺正上方的天花板到車站出口手扶梯處與中間連結的走道，都可以看到各種不同的公共藝術品。

非想、想飛

往金華街之出口 3 電扶梯側牆有一組由林書民製作、玻璃材質的全像攝影公共藝術作品，此全像攝影描述了一架紙飛機的機身，由一張白紙變成包括畢業證書、聯考考卷、火車時刻表乃至於罰單等各種一個人的生命中會遇到的紙張狀物件，並在最後化成一隻鴿子的過程。

舞臺、月臺

在車站月臺層之間的上方樓梯設定、以烤漆不鏽鋼板與鋼管的二組垂簾造型公共藝術作，作者為黃承令。

輕鬆的雲、走路的樂

「輕鬆的雲、走路的樂」是一組設定在往財政部之出入口 7 通道壁面（音符圖案）及天花（燈箱 60 件）處的公共藝術作品，由莊普與楊岸創作。在燈箱中展示的圖片，是全臺灣在不同時期、不同場景的各種畫面。

車站周邊

公車資訊

站牌名為《捷運中正紀念堂站（羅斯福）》、《捷運中正紀念堂站》、《捷運中正紀念堂站（中山）》、《捷運中正紀念堂站（勞保局）》、《捷運中正紀念堂站（愛國）》