熱海站

熱海站位於日本靜岡縣熱海市田原本町，為東日本旅客鐵道（JR 東日本）與東海旅客鐵道（JR 東海）的鐵路車站。

此站很接近國際知名的熱海溫泉。車站的在來線部分為 JR 東日本管理、新幹線部分為 JR 東海管理、出入口由 JR 東日本負責。本站為兩家 JR 的在來線交界站，東海道本線鐵軌東側為 JR 東日本、西側為 JR 東海管轄，故在本站可以感受到運轉形態上的變化，跨兩家 JR 路線行駛的列車會在此站交接司機員及車掌。伊東線則由 JR 東日本管轄。在 1987 年國鐵分割民營化之後，仍有不少跨兩家 JR 管轄路線直通執行的普通車班次，但在 2004 年 10 月 16 日時刻表修改之後，僅少數班次才會直通執行。因此除了往來伊東線的班次，JR 東日本與 JR 東海的在來線列車各自以此站為起訖站，乘客需在此站轉乘。

自上野東京線於 2015 年 3 月 14 日通車後，上行的列車大幅延長至宇都宮、高崎等站。每天更有一車次（每日 18 時 53 分）的普通列車是由本站開出，以 267.9 公里以外的黑磯站為終點站。來往熱海至黑磯的車次是目前上野東京線行駛距離最長的車次，行車時間約 4 小時 46 分鐘，貫穿靜岡、神奈川、東京、埼玉、茨城（古河站位於茨城縣古河市）及栃木一都五縣。此車次已於之後的時刻表改正後取消。

概要

熱海站是靜岡縣東部溫泉街熱海市的代表車站。

本站的在來線所屬線為東海道本線。此外，本站是 JR 東海發售的「休日乗り放題きっぷ」東海道線最東端，也是 JR 東日本發售的三連休東日本・函館通票、週末通票的東海道線最西端。

從東京方向出發，此站是進入靜岡縣的第一座車站。本站為 JR 東日本及 JR 東海的共同使用站，新幹線站區由管理，在來線站區由管理、實施站務。

本站始發列車直通上野東京線、宇都宮線，並有部分班次經東京直通至黑磯。

由於是兩家 JR 的在來線交界站，本站東海道本線以東（東京方向）與伊東線屬 JR 東日本管轄，本站東海道本線以西（靜岡方向）屬 JR 東海管轄。鐵道資產交界則是在站外丹那隧道東側坑口的來宮站上行號誌機（來宮站西北）。

由於 JR 東日本在此站設有，是該公司的執行據點之一，因此所有客運列車全部停站，但在 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日改點起，臨時列車「月光長良號列車」改為（運轉停車）（不上下客）。除了特急列車與部分普通列車（早晨傍晚沼津站起迄列車與伊東線直通列車等），多數列車在本站轉換執行系統。

JR 東海管轄的新幹線停靠各站停車的「回聲號」，以及「光號」的東京 - 岡山兩往返班次、上行廣島往東京一班次、下行東京往新大阪一班次。

雖然東海道本線以本站為兩公司分界，但兩公司路線都稱為「東海道線」。

站內設有 JR 東日本 IC 卡「Suica」/JR 東海 IC 卡「TOICA」的自動驗票閘門（自函南方向出站需使用 TOICA 區域出站專用的水色 IC 驗票閘門）。雖然 Suica 與 TOICA 已開放互通，但在 2021 年 3 月 12 日以前，本站還不屬於 TOICA 使用範圍，乘客無法使用 IC 卡跨越 Suica 區域與 TOICA 區域，因此要從本站前往 JR 東海函南站方向不能使用 IC 卡乘車，需另外購票。2021 年 3 月 13 日起，本站劃入 TOICA 使用範圍，因此可使用 IC 卡搭乘本站起訖往函南方向班次。但除了定期券外，仍然無法使用 IC 卡跨越本站乘車。

熱海站的事務管碼為▲460131。但部分鐵路公司使用▲440131。

歷史

熱海站在 1925 年（大正 14 年）3 月開業。當時是以國府津站為起點的熱海線終點站。1934 年（昭和 9 年）12 月站本站往西至沼津的區間通車後，本站成為東海道本線的中間站。伊東線於翌年 1935 年（昭和 1964 年（昭和 39 年）10 月 10 年）3 月延伸本站。東海道新幹線的熱海站是新幹線通車時的 12 座車站之一。1987 年 4 月國鐵分割民營化後，本站成為 JR 東日本與 JR 東海的車站。

東海道本線最初缺乏貫通小田原 - 熱海 - 三島山嶽地帶的隧道開鑿技術，之後建設御殿場線作為替代路線。小田原與熱海之間的交通則由國府津站的路面電車進入小田原市區，再由→→→熱海軌道組合的人車軌道、輕便鐵道連通熱海。之後，御殿場線受限於坡度無法增強輸送力，加上隧道開鑿技術的進展，重新規劃經熱海的鐵道路線。1925 年（大正 14 年），至熱海站的熱海線通車，路面電車與輕便鐵道全廢。1934 年（昭和 9 年），丹那隧道開通，熱海線成為東海道本線一部份。

新幹線月臺門在 1974 年（昭和 49 年）設定，是日本最早設定的車站。之後因裝置老化，上行月臺於 2011 年 12 月、下行月臺於 2012 年 7 月陸續更新。

2.1 站房改建與站前整備

舊車站大樓「」於 2010 年 3 月 31 日關閉，同年 7 月至 11 月進行拆除工程。

2011 年 7 月下旬，正式開始站前廣場、臨時站房設定工程。

付費區外的觀光資訊處（熱海 Concierge）與衛星錄音室在 2011 年 12 月 1 日進駐臨時站房。每週六日進行公開錄音。

2014 年 8 月 30，公佈以溫泉地為靈感的站房設計，外牆使用藍白兩色象徵漣漪，並以茶色外框圍住巨大窗戶呈現拉門意象。

舊巴士總站所在的東側改為雙層構造，上層是巴士總站，下層是計程車等候區。一般車與計程車共用圓環所在的西側改為一般車用圓環

站前廣場在 2014 年 1 月撤除設有足湯的間歇泉，並將蒸汽機車移往站前西端。之後足湯於 2014 年 12 月 20 日重新開放。

JR 東日本的改建為停車場。

伊東線月臺看板原先與東海道線一樣使用橘色，之後隨著站房改建工程陸續更換成綠色（各站車資表與「JR 東日本 APP」一直使用綠色代表伊東線）。

2.2 年表

1895 年（明治 27 年）：至吉濱（現湯河原町內）的豆相人車鐵道開通（翌年延伸至小田原）。
1907 年（明治 40 年）：豆相人車鐵道改名熱海鐵道，小田原 - 熱海開始投入蒸汽機車。
1923 年（大正 12 年）9 月 1 日：因關東大地震，由熱海鐵道改名的熱海軌道組合線停駛（之後廢止）。
1925 年（大正 14 年）3 月 25 日：鐵道省（日本國有鐵道前身組織）熱海站開業（熱海線湯河原 - 熱海通車）。
1934 年（昭和 9 年）12 月 1 日：熱海 - 沼津區間開通，熱海線編入東海道本線。
1935 年（昭和 10 年）3 月 30 日：伊東線熱海 - 網代區間開通。
1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：東海道新幹線開業，本站為停車站。
1966 年（昭和 41 年）9 月 1 日：貨物處理業務廢止。
1974 年（昭和 49 年）：新幹線月臺設定可動式月臺門，為日本首例。
1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：行李處理業務廢止。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，東海道本線（東京方向）、伊東線屬東日本旅客鐵道（JR 東日本），東海道本線（靜岡方向）、東海道新幹線屬東海旅客鐵道（JR 東海）。站務方面，在來線由東日本旅客鐵道（JR 東日本）管理，東海道新幹線由東海旅客鐵道（JR 東海）管理。
1997 年（平成 9 年）：車站整修，新幹線與在來線轉乘驗票口從兩處（東京方向為出入站兼用、新大阪方向為出站專用）集中為一處。
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用（僅東京方向）。
2004 年（平成 16 年）10 月 16 日：伊東線 IC 卡「Suica」啟用。
2006 年（平成 18 年）：伊東線 CTC 裝置更新，CTC 中心從來宮站移入本站。
2010 年（平成 22 年）3 月 31 日：熱海 LUSKA 關閉。12 月下旬拆除完畢。
2011 年（平成 23 年）
4 月 - 9 月：熱海站臨時巴士站啟用（4 月 1 日起）。巴士總站拆除。
11 月：臨時站房完成、11 月 10 日部分啟用。（NEWDAYS mini 熱海、熱海店）
12 月 1 日：羅多倫咖啡熱海店閉店。熱海観光資訊處遷移。
2012 年（平成 24 年）
1 月 10 日：舊羅多倫咖啡熱海店旁的旅客廁所往 1 號線月臺東京方向移動。熱海分駐所配合遷移。
2 月 15 日：站前廣場改良工程重開。
8 月 25 日：足湯的投幣式置物櫃停止使用。之後撤除。
2013 年（平成 25 年）
3 月 15 日：巴士乘車處與計程車等候區啟用。
12 月 12 日：7 號蒸汽機車遷移作業。
2014 年（平成 26 年）10 月 26 日：熱海站新站房、車站大樓改建工程動工式。
2015 年（平成 27 年）
3 月 25 日：開業 90 週年。紀念活動於熱海站臨時站房前舉行。
11 月 29 日：新站房（車站大樓除外）啟用。
2016 年（平成 28 年）11 月 25 日：新車站大樓完成，「」開幕。
2019 年（平成 31 年）1 月 10 日：4、5 號線月臺沼津方向的「熱海蕎麥麵」閉店。
2020 年（令和 2 年）9 月 6 日：4、5 號線月臺東京方向的旅客廁所停止使用。
2021 年（令和 3 年）3 月 13 日：本站劃入 TOICA 使用範圍，開始販售跨越 JR 東海與 JR 東日本的 IC 卡定期券。

車站結構

JR 東日本管轄在來線車站（東海道本線、伊東線），JR 東海管轄新幹線車站。

站房在 1 號線側，付費區外設有 JR 東日本營運的綠色視窗及 ATM「」。車站大樓「」1 樓有觀光資訊處與車站租車營業所等。

3.1 JR 東日本

在來線使用側式月臺 1 面 1 線和島式月臺 2 面 4 線，共計 3 面 5 線的月臺。站區內的南側為側式月臺，其北側為並列的島式月臺。月臺編號由側式月臺側起依次為 1 號月臺、2 號月臺直至 5 號月臺。故此，2 號月臺是下行本線，5 號月臺是上行本線。

由於本站為 JR 東日本管理站，JR 東海能使用的僅有 1 線。因此發生天災事故導致誤點時，無法進入本站的沼津方向發出列車可能會提前於沼津站、三島站或東田子之浦站折返。

驗票口僅有一處，付費區有地下道連通各月臺。

1 號線月臺東京方向有立食蕎麥麵、烏龍麵店 JTS 營運的「爽亭」。

精算所附近有多功能廁所。

站區內有熱海 CTC 中心（由管理）。JR 東日本東海道本線的東京站 - 湯河原站區間已匯入東京圈輸送管理系統（ATOS），而本站、來宮站與伊東線的執行管理、路線控制則由熱海 CTC 中心負責。

3.1.1 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

此站的在來線是 JR 東日本與 JR 東海的邊界站。公司互相直通的普通列車自 2004 年 10 月 16 日時刻表改正後大幅縮減，除早晚通勤時間帶與夜間以外必須在此站轉乘。轉乘時間雖短，但也要使用樓梯聯絡各月臺。另外，除了一部分以此站為邊界的列車編組輛數、車門數量有極端變化（例如 JR 東日本東京方向的列車為 4 門 15 輛，JR 東海濱松方向的列車為 3 門 3 輛），尤其東京方向開往濱松方向的列車會發生即使可以短時間內在對面月臺轉乘也要由月臺末端移動到月臺中間的情況。

3.2 JR 東海

此站是設有新幹線上下車裝置但不設待避線的對向式月臺 2 面 2 線構造。月臺上的月臺編號由南側（在來線月臺側）依次為 6 號月臺、7 號月臺編號。沿山地高處設定月臺。當初為了確保安全性，停車列車到站之前都不能透過閘口。隨著停車列車班次增加，1974 年（昭和 49 年）設定了日本首批月臺閘門。

由於此站受空間限制無法設定待避線，此站的班次編排成為了瓶頸。在此之上，此站附近至的路段內最小曲線半徑為 1500 公尺，是新幹線少數的急彎，受此影響「希望號列車」也只能以最高速度 185 公里 / 小時透過。此速度是東海道新幹線車站透過速度當中最慢的。

JR 東日本的地下道與 JR 東海新幹線大堂之間設有轉乘閘口，在來線側有由 JR 東海營業的 JR 全線售票處。

由於地形限制，新幹線沒有獨立的驗票口，乘客必須透過 JR 東日本在來線付費區前往 JR 東海新幹線付費區，因此要使用 JR 東海乘車券及服務的乘客須在 JR 東日本驗票口取得「熱海站區內透過票」再前往 JR 東海的 JR 全線售票處。要使用 EX-IC 卡與 PLUS EX 卡的乘車時，需先使用 Suica 等都市圈 IC 卡乘車券感應 JR 東日本自動驗票閘門進站，再使用都市圈 IC 卡，與 EX-IC 卡或 PLUS EX 卡雙重感應新幹線自動驗票閘門後進入新幹線付費區。

3.2.1 月臺配置

（來源： JR 東海：車站構內圖 ）

使用情況

根據《靜岡縣統計年鑑》，1 日平均上車人次的推移如下表。

車站周邊

車站位於熱海市主要市區的北側，站前有多間熱海溫泉飯店、旅館、土產店。

站前廣場有足湯「 家康之湯 」，站前商店街前有的 7 號蒸汽機車。

計畫中止的未成線車站預定地在地下 3 樓。
熱海簡易裁判所
熱海出張所
熱海區檢察廳
熱海站前郵局
MOA 美術館
熱海城
東橫 INN 熱海站前

※熱海市役所與熱海稅務署的最近車站是鄰站伊東線來宮站。

巴士路線

路線巴士由、執行。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 東海道線

特急「踴子號」「Saphir 踴子號」、寢臺特急「日出瀨戶號」「日出出雲號」停車站

: 普通

:: 湯河原（JT 20）－熱海（JT 21）

 伊東線

特急「踴子號」「Saphir 踴子號」停車站

:: 熱海（JT 21）－來宮（JT 22）

 東海旅客鐵道

 東海道新幹線

:: 小田原－熱海－三島

 東海道本線

特急「踴子號」、寢臺特急「日出瀨戶號」「日出出雲號」停靠站

: 普通

:: 熱海（CA00）－函南（CA01）