福特 EcoBoost 發動機

EcoBoost 是福特汽車與德國的 FEV Europe GmbH 所合作開發生產的渦輪增壓和燃油缸內直噴 6 缸、4 缸和 3 缸系列汽油引擎。與傳統的同排量自然進氣引擎相比，使用 Ecoboost 技術的引擎可以提高約 20％的燃油經濟性和降低 15％的溫室氣體排放，同時輸出更高的功率和扭矩。相對於混合動力和柴油引擎技術的動力輸出和燃油經濟性，Ecoboost 引擎技術是一種消費者承擔得起、適合各種工況的新式技術，計劃在將來生產的車輛上廣泛配置。此引擎的前一代為 Duratec 引擎。

全球生產情況

EcoBoost 燃油直噴渦輪增壓引擎技術在美國已經獲得了 125 項專利及專利應用。

V6 EcoBoost 引擎將在美國俄亥俄州克利夫蘭引擎第一工廠生產。

2.0L I4 EcoBoost 發動機在 2009 年由西班牙的福特巴倫西亞（Valencia）引擎工廠生產。

1.6L I4 EcoBoost 引擎將在英國的福特布里真德（Bridgend）工廠生產。

未來小改款的 I4 EcoBoost 引擎將同時在德國福特科隆（Cologne）引擎工廠和羅馬尼亞克拉約瓦（Craiova）工廠生產。

在 2012 年，福特公司計劃在美國生產 75 萬臺，其他國家生產 130 萬臺 EcoBoost 引擎。

福特希望到 2013 年在全球範圍內超過 90% 產品的配備 EcoBoost 引擎。

1.1 Volvo 稱為 GTDi

沃爾沃汽車在釋出 S60 概念車和 XC60 的時候使用 GTDi（Gasoline Turbocharged Direct injection 渦輪增壓燃油直噴）作為其 1.6L I4 和 2.0L I4 發動機的名稱。

引擎型式

2.1 六汽缸

EcoBoost V6 是 EcoBoost 家族的第一具引擎。該引擎第一次亮相是在 2007 年林肯 MKR 概念車，使用的名稱是 TwinForce。 該引擎的設計可以輸出相當於典型的 6.0L 或者更大的 V8 引擎的動力，同時比 V8 引擎又能提高 15% 的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯 MKR 車上，TwinForce 概念引擎使用 E85 乙醇混合汽油（85% 的乙醇，15％的汽油）可以輸出 415 馬力和 542 牛。米的扭矩。 在 2008 年底特律車展上，當該引擎再次在林肯 MKT 概念車上展出的時候，名稱變更為 EcoBoost。EcoBoost 發動於 2009 年 5 月 19 日在福特克利夫蘭（Cleveland）引擎第一工廠正式投產。

該量產引擎使用福特 Duratec 35 V6 引擎機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到 190 巴（2150 磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特 (Garrett) GT15 渦輪增壓器可以達到 170000 轉 / 分的轉速提供 1.06 巴（12 磅）的壓力。該引擎能比自然進氣的引擎多消耗超過 25% 的空氣。透過使用直接燃油噴射技術，該引擎只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。

EcoBoost V6 首先搭載在 2010 年林肯 MKS 上，接下來是 2010 年福特 Flex、2010 年福特金牛座（Taurus）SHO 以及 2010 年林肯 MKT。

該引擎的燃油供應系統是與羅伯特・博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。

福特在 E85 乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試製出 3.5L GTDI EcoBoost 引擎，該引擎可以達到 305 磅（27 巴）的制動壓力，可調校為在 3000 轉 / 分時輸出約 750 牛。米的扭力和 316 馬力（236 千瓦）功率，在 1500-3000 轉是輸出平滑扭矩曲線。

3.5 升版本的 V6 EcoBoost 引擎於 2010 年獲選為華德十大最佳汽車引擎。

2.1.1 搭載車型

365 馬力 @5500 轉 / 分，475 牛。米 @1500-5250 轉 / 分
2010- 福特金牛座（Taurus）SHO
355 馬力 @5700 轉 / 分，475 牛。米 @1500-5250 轉 / 分
2010 年 - 福特 Flex
2010 年 - 林肯 MKS
2010 年 - 林肯 MKT
365 馬力 @5500 轉 / 分，569 牛。米 @1700-5000 轉 / 分
2011- 福特 F-150

2.2 四汽缸

福特已經在概念車或者量產車上釋出了基於 Ecoboost 技術的三種不同的 4 缸引擎。比如 3.5L EcoBoost V6，所有引擎均應用了渦輪增壓和燃油缸內直噴技術。量產引擎系列於 2009 年法蘭克福車展上正式宣佈。

2.2.1 2.0L EcoBoost I-4

2.0L 版的 Ecoboost 引擎最早裝配在 2008 年福特探險家美國版（Ford Explorer America）概念車上，動力輸出調校為 275 馬力和 380 牛。米。

這是 EcoBoost 引擎首款帶有雙獨立可變氣門正時系統 (Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣佈在擁有 3.0L V6 引擎的效能同時最佳化燃油經濟性 10%-20%。動力至少為 230 制動馬力（170 千瓦），扭矩至少為 325 牛。米。福特宣佈將在 2010 年開始量產。

此 2.0 升 Ecoboost 引擎於 2012 年及 2013 年獲選為華德十大最佳汽車引擎。2017 年起，將 245 匹馬力版本的 2.0 升四缸 EcoBoost 引擎命名為「EcoBoost 245」。

2.2.1.1 搭載車款

200 馬力 @5500 轉 / 分，300 牛。米 @1750-4500 轉 / 分
2010 年 - 福特 S-MAX
2010 年 - 福特 Galaxy
2010 年 - 福特蒙迪歐
237 馬力 @5500 轉 / 分，250 牛。米 @1750-4500 轉 / 分
2011 年 - 福特探險家
2010 年 - 福特蒙迪歐
2011 年 - 富豪 S60
2011 年 - 富豪 V60
2011 年 - 富豪 XC60
未來的搭載車型
2011 年 - 福特 Falcon
2011 年 - 福特銳界 Edge，2010 年底前將進口到中國上市。
2012 年 - 福特福克斯 ST

2.2.2 1.6 L EcoBoost I-4

1.6L 的直列四氣缸 EcoBoost 引擎首先應用在 2009 款林肯 C 概念車上。該發動機調校為 180 制動馬力和 244 牛。米。

另外一個 150 制動馬力的 1.6L 版本發動機將在歐洲市場銷售，該發動機具有更低的油耗和更少 CO2 排放。

為因應中國大陸的稅制，另開發 1.5 L EcoBoost I-4，結構與 1.6 大致相同，僅曲軸行程縮減，2017 年起以馬力數命名為「EcoBoost 180」。

2.2.2.1 搭載車款

2010 年 - 福特 C-MAX
2010 年 - 福特福克斯
2011 年 - 富豪 S60
2011 年 - 富豪 V60
2011 年 - 富豪 XC60

2.3 八汽缸

2.3.1 “山貓” 專案 - 雙燃料發動機

代號 “山貓” 專案，是 EcoBoost 發動機的延伸。它是基於 5.0L 的 EcoBoost V8 發動機體，但是使用 E85 乙醇混合汽油直接噴射和汽油噴射嘴。該發動機是與麻省劍橋 LLC 乙醇增壓系統聯合開發的，在 2009 年 4 月 “山貓” 專案被披露是在汽車工程的傳送機和社會部運作。

2.3.2 5.0L “Road Runner” 專案

代號 “Road Runner” 專案傳言是一種 500 馬力發動機，將會用在 2012 年 Shelby GT500 和 F-150 Harley-Davidson 版皮卡上。

“Road Runner” 不是 EcoBoost 族引擎的一員，因為它沒有使用缸內燃油直噴技術。

2.4 三汽缸

福特於 2011 年法蘭克福汽車展覽上釋出了 1.0 升排量的 EcoBoost 發動機，該款發動機為三缸直噴增壓發動機，雙凸輪軸可變正時技術，有 100 馬力（74 千瓦）和 125 馬力（92 千瓦）兩種調校。新發動機預計將首先搭載在在歐版 Focus 上，未來也可能會搭載在 B-Max、C-Max 等車型上。

此 1.0L 引擎於 2012 年至 2016 年獲得國際年度發動機大獎（International Engine of Year Award）、2014 年及 2015 年獲得華德十大最佳汽車引擎。2017 年起，將 125 匹馬力版本的三缸 EcoBoost 引擎命名為「EcoBoost 125」。

2017 年 2 月，福特宣佈將推出 1.5 升的三氣缸 EcoBoost 發動機，依馬力命名為「EcoBoost 182」，首先搭載於效能版小型車 Fiesta ST，2018 年發表的第四代福克斯也會搭載三缸 1.5 升引擎。