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東沙王莊站

東沙王莊站是一個濟南鐵路上的鐵路車站，位於山東省濟南市天橋區，建於 1983 年，目前為四等站，郵政編碼為 250100。目前客運：每日曾有濟南至德州的慢車停靠，該車取消後車站不再辦理客運業務；不辦理包裹託運；不辦理貨運營業。濟南市的有關規劃透露，東沙王莊站計劃被改造為新的普速客運車站，和大明湖站一起成為濟南鐵路樞紐的兩個輔助客運站之一。

相鄰車站

中國鐵路}}
北園站

北園站是一個邯濟鐵路和濟南鐵路上的鐵路車站，位於山東省濟南市天橋區，建於 1983 年，目前為四等站，郵政編碼為 250032。目前客運：不辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

鄰近車站

中國鐵路}}
濟南南站

濟南南站是一個濟南鐵路上的鐵路車站，位於山東省濟南市內，建於 1911 年，目前為三等站，郵政編碼為 250022。客運：不辦理客運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物到發。此車站為客運過路車站，客車只做暫時停靠，不進行乘降。
炒米店站

炒米店站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 250307。目前客運：自 1998 年開始不再辦理旅客乘降業務；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

鄰近車站

中國鐵路}}
納氏裸胸鱔

納氏裸胸鱔，又稱納氏裸胸鯙，為輻鰭魚綱鰻鱺目鯙亞目鯙科的其中一種，分佈於中東太平洋的夏威夷群島海域，棲息深度 164-338 公尺，體長可達 112 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
崮山站

崮山站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 250307。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

鄰近車站

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張夏站

張夏站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區張夏鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 250308。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

張夏站是京滬鐵路上海拔最高的車站之一，曾有 “津浦線屋脊” 之稱，在電力機車和內燃機車普及之前，所有駛經本站的貨物列車均為雙機執行並在該站加水。同時車站站房建於 1911 年，是濟南現存的哥特式建築風格車站站房之一。

鄰近車站

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青楊站

青楊站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區張夏街道。車站由濟南局集團濟南車務段管轄，目前為四等站，不辦理客貨運業務。

車站建於 1940 年，1958 年擴建為四等站，1972 年車站及上下行區間實現複線化。本站至界首區間為三線鐵路。第三線建於 1992 年，1994 年竣工，為下行貨物列車執行線。

相鄰車站

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萬德站

萬德站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區萬德鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 250309。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
皮家店站

皮家店站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區長城村，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 250309。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
界首站 (山東)

界首站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟南市長清區界首鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 250310。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
洪溝站

洪溝站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省泰安市岱嶽區大洪溝村，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 271025。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
北集坡站

北集坡站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省泰安市北集坡鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 271025。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
雲亭站

雲亭站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省泰安市岱嶽區雲亭村，建於 1942 年，目前為五等站，郵政編碼為 271025。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

現已撤銷。
大汶口站

大汶口站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省泰安市大汶口鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 271026。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站
磁窯站

磁窯站，位於中華人民共和國山東省泰安市寧陽縣磁窯鎮，是京滬鐵路、磁萊鐵路上的火車站，建於 1908 年，由濟南局集團兗州車務段管轄。

鄰近車站

車站周邊

中國電信車站街營業廳
中國移動金科店
EMS 全球郵政特快專遞磁窯速遞站
中國移動宏科店
寧陽第二中學

歷史

建於 1908 年。
南驛站

南驛站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省泰安市寧陽縣南驛鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 271412。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
歇馬亭站

歇馬亭站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市曲阜市歇馬亭村，建於 1942 年，目前為五等站，郵政編碼為 273110。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
吳村站

吳村站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省曲阜市吳村鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 273110。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
柳莊站

柳莊站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省曲阜市柳莊村，建於 1944 年，目前為五等站，郵政編碼為 273105。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
姚村站

姚村站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市曲阜市姚村鎮姚村，始建於 1908 年，1912 年建成，目前為四等站，郵政編碼為 273105。本站目前已不辦理客貨運業務，只辦理透過和會讓業務。2013 年，姚村站的站房作為近現代重要史蹟及代表性建築被列入山東省第四批省級文物保護單位名單。

臨近車站

中國鐵路}}

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白家店站

白家店站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省兗州市白家店村，建於 1943 年，目前為四等站，郵政編碼為 272012。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
程家莊站

程家莊站是一個京滬線和兗石線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市兗州區宗家莊鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 272001。目前客運：辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
東灘站 (鄒城市)

東灘站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省鄒城市中心店鎮，建於 1944 年，目前為五等站，郵政編碼為 273512。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
鄒城站

鄒城站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市鄒城市邾國路 1 號，建於 1911 年，目前為二等站，郵政編碼為 273500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。

車站周邊

鄒城曙光醫院
鐵西公園
兗礦集團游泳館
中國郵政儲蓄銀行鐵西儲蓄所
鄒城市交通局
鄒城市運汽車站
中國銀行鄒城礦山支行
億豐時尚購物廣場
中國建設銀行鄒城支行
中國移動平陽西路營業廳
東方購物中心
鄒城市西關小學
鄒城市第四中學南校區
中國工商銀行西門裡分理處
中國農業銀行鄒城支行
中國郵政鄒城市郵政局
山東宏河礦業集團職工醫院
農村信用合作社城中城分社
貴和購物廣場鄒城店
交通銀行濟寧鄒城支行
山東省鄒城市財政局
杏花村醫院
農村商業銀行鐵山分社
中國農業銀行東灘路分理處
鄒城市第四中學
鄒城市國家稅務局城區分局
招商銀行濟寧鄒城支行
中國聯通太平路營業廳

歷史

建於 1911 年。
兩下店站

兩下店站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省鄒城市張莊鄉，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 273507。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
界河站

界河站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省滕州市界河鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 277531。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
劉家莊站

劉家莊站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省滕州市界河鎮，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 277500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
滕州站

滕州站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省棗莊市滕州市，建於 1911 年，目前為二等站，郵政編碼為 277500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

車站周邊

華匯購物廣場
滕州華匯國際影城
國美電器大同路店
肯德基滕州銀座餐廳
中國移動大同路營業廳
中國工商銀行滕州支行廣場分理處
中國建設銀行大同路分理處
中國農業銀行大同路分理處
農村信用合作聯社恆豐分社
屈臣氏滕州貴誠店
德克士滕州貴誠店
肯德基購物中心店
交通銀行滕州支行
中國聯通鑫順合作營業廳
中國建設銀行荊河路分理處
滕州市農村商業銀行步行街支行
中國郵政儲蓄銀行荊河路郵電支局
中國郵政滕州郵政局
新苑大酒店
中國農業銀行滕州市支行客戶五部
棗莊銀行滕州龍泉支行

歷史

建於 1911 年。
南沙河站

南沙河站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省滕州市南沙河鎮，建於 1911 年，目前為四等站，郵政編碼為 277513。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
井亭站

井亭站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省棗莊市薛城區陶莊鎮，靠近井亭村，建於 1944 年，目前為五等站，郵政編碼為 277525。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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井亭站 8km →}}
沙溝站

沙溝站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省棗莊市沙溝鎮，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 277015。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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9km 沙溝站 16km →}}

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塘湖站

塘湖站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市微山縣塘湖鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 277603。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

鄰近車站

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6km 塘湖站 10km →}}

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韓莊站

韓莊站是一個京滬線上的鐵路車站，位於山東省濟寧市微山縣韓莊鎮，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 277602。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。該站南側為濟南鐵路局與上海鐵路局的局界。

鄰近車站

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7km →}}

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利國站

利國站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區利國鎮，中心裡程位於京滬線 K766+050 處，郵政編碼為 221138。車站建於 1910 年，建站後長期屬於濟南鐵路局徐州鐵路分局管轄。由於利國鎮礦產資源豐富，車站承擔當地礦石和生鐵外運業務。2000 年後由於當地礦井關閉，車站貨運量逐漸萎縮，2006 年徹底停辦。2008 年 3 月 18 日車站劃歸上海鐵路局，成為濟南鐵路局與上海鐵路局在京滬線上的局界站，由徐州車務段管轄，不辦理客貨運業務

利國站目前為四等站，站場設有 2 條正線、3 條到發線。另設有已廢棄的貨運設施，包括 1 條貨物線、1 座貨物站臺、鐵礦專用線等。2012 年鐵路部門對京滬鐵路本站至韓莊站區間進行改造，使得透過列車時速由原先的 120 公里提高到 160 公里。

鄰近車站

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7km 利國站 18km →}}

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三張茂站

三張茂站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省銅山區柳泉鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 221136。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
前亭站

前亭站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區柳泉鄉，建於 1910 年，目前為二等站，郵政編碼為 221136。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
茅村站

茅村站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區茅村鎮，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 221135。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

臨近車站

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茅村站 3km →}}
徐州北站

徐州北站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市鼓樓區，建於 1915 年，目前為上海鐵路局直屬的特等站，郵政編碼為 221004。徐州北站位於隴海線和京滬線交匯處，為全國路網性大編組站。南北長 8km，東西寬 800m，為三級十場，包括地區車場、輔助車場、子場、交換場各一個。2001 年時，每日辦理貨車約 22000 輛，年吞吐能力 750 萬噸。

歷史

孟家溝站，建於 1915 年，站址在徐州下澱鄉。

1960 年代，由於大躍進造成的鐵路貨運量激增，徐州站的編組場已不堪重負。因此鐵道部在 1958 年著手計劃擴建徐州編組場的同時，還建議另在孟家溝新建三級式機械化駝峰編組站。孟家溝站的編組站建設於 1959 年 8 月開工，但由於經濟原因，工程於 1960 年年底停工，之後僅進行了相關的停工維護工作。

1964 年後中國經濟初見好轉，鐵路貨運繼續逐年上升。這時，鐵道部意識到 1967 年南京長江大橋的通車必然會導致設計不合理的徐州站編組場變得不堪重負，因此於 1968 年下達《關於堯化門編組站和徐州樞紐設計的通知》，責成鐵道部第四勘測設計院會同濟南鐵路局提出徐州樞紐總佈置圖。1969 年第四院提出七個方案供鐵道部審查，鐵道部於年底批准第七方案：即在保留徐州站編組場的基礎上，在孟家溝站新建編組站。同年 12 月在濟南軍區軍運部、江蘇省、徐州市及路內各有關單位參加下召開的審查會議中決定新建孟家溝編組場為由原先的三級五場預留改為二級四場，同時在孟家溝站新建零擔貨場並新修建樞紐環形聯絡線。

一期工程於 1970 年 5 月開工，1981 年主體工程孟家溝二級四場機械化編組站、徐州西貨運站相繼建成投產。在孟家溝編組場即將投產運營之際，濟南鐵路局在經過調研後認為原先的方案不足以滿足投產後的需求，要求改建徐州站編組場為二級四場並擴建孟家溝編組場為二級七場。1979 年，濟南鐵路局提出的方案經 17 個單位專家學者論證後確認優於原方案，隨之獲得江蘇省人民政府的同意。1980 年濟南鐵路局將此方案報送鐵道部，1983 年鐵道部批准集中方案，由第四勘測設計院承擔設計，同年 9 月鐵道部批准變更後的初步設計。

1985 年徐州樞紐改建工程被列入國家 “七五” 期間重點建設專案，其中涉及徐州北站的專案包括：將既有孟家溝編組場從單向二級四場擴建為雙向三級六場半自動化駝峰編組站；修建茅村至夾河寨站聯絡複線，作為西隴海複線引入徐州北站；擴建徐州北機務段，新建徐州北機務折返段；增建徐州北貨車車輛段、站修所。其中的先期的貨運部分已於 1984 年 8 月開工，1990 年 9 月建成，1992 年 1 月交付濟南鐵路局投入使用，同時經鐵道部批准，孟家溝站更名為徐州北站。原徐州北站更名為徐州西站。

2016 年 12 月 8 日 8 時 18 分，徐州北編組站綜合自動化系統全面開通，標誌著車站的編組時間將大大降低 60%~70%，效率大大提高。

車站結構

徐州北站為三級十場規模。其中編組場三級六場規模，包括上行、下行雙向達到、編組、出發三級六場。此外還設有子場、交換場，地區車場、輔助車場，總計三級十場。

車站有貨物線 5 條，管轄專用線 10 條，吞吐能力 600 萬噸。貨場佔地 112 畝，貨物站臺 4 個，倉庫 5 座，倉儲面積 21000 平方米，裝置有軌道衡、地磅、裝載機、叉車、龍門吊等。徐州北站站內不辦理危險貨物運輸，不辦理煤炭、焦炭貨物發到和糧食到達，不辦理蜜蜂發到業務，不辦理集裝箱貨物運輸。

下轄車站

徐州北站是上海鐵路局的直屬站之一，管轄徐州西站、銅山站、楊屯站、周宅子站和萬寨站。

鄰近車站

中國鐵路}}

徐州北站 5km →}}

徐州北站 5km →}}
高家營站

高家營站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市高新區，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 221112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

相鄰車站
三鋪站

三鋪站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區三堡鎮，為四等站，郵政編碼為 221112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

建於 1910 年，站址在江蘇省銅山縣三堡鎮，原名三堡站。古時 5 裡設一墩，10 裡設一堡。從徐州到此正好 30 裡，故名三堡。1949 年後全國鐵路統一站名，為區別於京張鐵路上的三堡站而改稱三鋪站。
桃山集站

桃山集站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市桃山村，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 234103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
曹村站

曹村站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市曹村鎮，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 234103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
夾溝站

夾溝站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市埇橋區夾溝鎮，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 234102。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

鄰近車站

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褚莊集站

禇莊集站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市禇莊集鎮，建於 1920 年，曾為四等站，2009 年撤銷，郵政編碼為 234101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
宿州南站

宿州南站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市埇橋區金海街道，建於，目前為五等站，郵政編碼為 234000。目前不辦理客、貨運營業。

相鄰車站

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陵家橋站

陵家橋站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市陵家橋鄉，建於 1942 年，2003 年撤銷，郵政編碼為 234000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
西寺坡站

西寺坡站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市埇橋區大澤鄉鎮西寺坡村，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 234114。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

八五計劃重點專案淮北礦務局桃園煤礦，由西寺坡車站修一煤炭專用支線通往桃園礦區。

相鄰車站

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蘆嶺站

蘆嶺站是一個京滬鐵路和青蘆鐵路上的鐵路車站，位於安徽省宿州市大澤鄉鎮龍王廟村，建於 1942 年，目前為三等站，郵政編碼為 234113。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

原為龍王廟車站。1969 年建成煤炭專用支線通往淮北礦務局蘆嶺煤礦，1983 年建成朱仙莊煤礦鐵路專用線，龍王廟車站改稱蘆嶺車站。2009 年車站停辦客運業務。

相鄰車站

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任橋站

任橋站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省固鎮縣任橋鄉，建於 1910 年，目前為四等站，郵政編碼為 233713。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
唐南集站

唐南集站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市固鎮縣唐南社群，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 233711。目前客運：辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

相鄰車站

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連城站

連城站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省固鎮縣連城鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 233705。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

相鄰車站

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新馬橋站

新馬橋站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省固鎮縣新馬橋鄉，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 233704。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

相鄰車站

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曹老集站

曹老集站是一個京滬鐵路和曹山鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市淮上區曹老集鎮，目前為三等站，郵政編碼為 233701。目前不辦理客貨運業務。

曹老集站建於 1909 年，1912 年 1 月 1 日建成通車。1971 年蚌埠鐵路樞紐擴建工程規劃新建蚌埠淮河鐵路新橋和本站至蚌埠東站的曹山線。施工單位於 1974 年對本站站場進行改擴建，同時將曹山線接入站內股道，於 1975 年 6 月完工通車。2003 年 5 月車站興建曹老集鐵路特大橋，於 12 月 1 日完工。大橋使京滬下行客線上跨曹山線的兩條正線，使其不再和上行貨線平面交叉，提高了車站的透過能力。2005 年起車站站場開始電氣化，鐵路部門在站內設定牽引變電所一個。電氣化線路於 2006 年 7 月 1 日投入使用。

臨近車站

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曹老集站 10km →}}
徐家港站

徐家港站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市郊區徐家崗鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 233020。目前客運：辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；不辦理貨運營業。
蚌埠東站

蚌埠東站位於安徽省蚌埠市東郊，是一個京滬鐵路、水蚌鐵路上的鐵路車站。車站目前為上海局集團蚌埠直屬站管轄的一等站，為一級二場橫列式區段站，主要承擔主要承擔南京東、徐州北、淮南西、合肥東、青龍山 5 個方向貨物列車編組解體和接發列車任務。不辦理客運業務，整車普通貨物到發。

歷史

1909 年津浦鐵路蚌埠段和淮河大橋相繼開工，津浦路局遂正式設立長淮衛站。1958 年鐵路部門對津浦線符浦段進行復線化工程時撤銷長淮衛站。

1970 年代，鐵路部門計劃在蚌埠東郊原長淮衛站站址興建區段站蚌埠東站，並接入新建成的長淮衛淮河鐵橋。車站於 1970 年 7 月 17 日開工，至 1975 年 6 月 1 日全面開通啟用。蚌埠東站部分取代蚌埠老站（除客貨運）的作用，主要承擔客貨列車直通和貨物列車編組，實現蚌埠鐵路樞紐客貨分流。1980 年代，該站進行過三次擴建改造。

2002 年 12 月，蚌埠東站駝峰實現自動化。

水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從劉府站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區。車站於 2020 年 4 月開始接入改造工程。2020 年 12 月 8 日，水蚌鐵路外繞線經施工後接入蚌埠東站下行咽喉，分別接入京滬下行線南京端咽喉和既有存車線，並於 12 月 22 日正式開通。

車站結構

蚌埠東站為一級二場區段站，共設有股道 45 條（含正線、到發線、調車線、貨物線和專用線），配有 2 臺調車機。車站到發場設 16 條股道、調車場設 16 條股道，駝峰位於調車場東側；另設 2 條站修線。

車站貨場位於勝利東路防洪路，面積 1.39 萬平方米。車站貨場服務固鎮、五河、鳳陽、靈壁、定遠等地區，主要到發品為糧食、非金礦、鹽、集裝箱、石油。車站設有 4 條貨物線、面積 405 平方米的倉庫 1 座及面積 2929 平方米的整車貨棚 1 座。貨場設有通往中鐵二十四局集團安徽工程有限公司物流分公司、中石油安徽銷售分公司、南京東機務段蚌埠運用車間、新奧蚌埠、海螺水泥和經緯輪輞鋼的專用線。

通勤列車

蚌埠東站 2018 年 7 月前每日開行兩對通勤列車，車次為 8471/2、8473/4，早晚各一對，承擔兩站職工通勤需求。列車共停靠蚌埠站、宏業村、機務基地、蚌埠東站兩個車站和兩個乘降所。車底共 3 節 YZ25B 型硬座車，共一組，存於蚌埠站存車線。採用南京東機務段蚌埠運用車間的東風 11 型柴油機車牽引，全列硬座，不設餐車。
該列車於 2018 年 7 月 1 日起取消。
列車時刻表資料截至 2017 年 9 月 21 日。

相鄰車站

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← 5km 蚌埠東站}}
門臺子站

門臺子站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣門臺鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 233121。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
鳳陽站

鳳陽站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣臨淮鎮車站社群，建於 1910 年，目前為三等站，郵政編碼為 233122。鳳陽站原名臨淮關站，在 1909 年津浦鐵路建設時，臨淮關站原為鐵路過淮河之前的最後一站，但由於原蚌埠集附近淮河水域平緩、建橋方便，因此原津浦鐵路工程司德紀決定放棄原先的臨淮過江方案，改為在蚌埠架橋過河並設立車站。鳳陽站自 2014 年 12 月開始不再辦理客運業務；辦理貨運業務；不辦理木材、煤傳送、到達業務。

車站結構

鳳陽站站有正線 2 條，到發線 2 條。車站站房位於線路北側，候車室 240 平方米，行包房 35 平方米，有客運站臺 3 個 7900 平方米。貨場位於車站線路南側，設有 6000 平方米的倉庫一座，貨棚 1100 平方米，設有 2 條貨物線，此外還設有通往陽國家糧食儲備庫和上海大型養路機械運用檢修段鳳陽作業基地的專用線。

相鄰車站

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板橋站 (安徽)

板橋站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣板橋鎮，建於 1909 年，郵政編碼為 233123。車站為上海局集團蚌埠直屬站管轄的四等站，目前不辦理客貨運業務。

板橋站有正線 2 條，到發線 2 條，設有 2 座客運站臺。此外車站還駐有蚌埠工務段板橋線路工區，設有工務軌料基地。

相鄰車站

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小溪河站

小溪河站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣小溪河鎮燃燈社群。車站原址位於小溪河村，建於 1909 年，開通於 1911 年。1948 年淮海戰役期間解放軍將小溪河站的線路拆毀。1956 年修建津浦鐵路複線時在燃燈新建燃燈站，1976 年原小溪河站關閉，同時燃燈站改名小溪河站。小溪河目前為四等站，設有 2 條正線和 3 條到發線（其中 1 條到發線曾經為貨物線），目前不辦理客貨運業務。

相鄰車站

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石門山站

石門山站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣小溪河鎮，建於 1920 年，1958 年車站向西遷移至現址，車站於 2009 年 6 月 4 日撤銷 。

1938 年 1 月 18 日，日軍佔領嘉山縣明光鎮，同日傍晚，日軍佔領了此站。

1948 年 11 月 7 日晚，解放軍江淮軍區第四軍分割槽部隊奉命在小溪河車站至本站、明光車站至管店車站區間炸燬鐵路 10 根、中斷交通運輸 12 小時。1948 年 11 月 12 日晚，又在小溪河車站至本站破壞鐵路 2 公里，炸橋一座（小溪河鐵路橋），推倒電線杆 2.5 公里，以阻止國軍。1949 年 1 月 10 日，本車站至明光車站之間的明光大橋被國軍炸燬，鐵路交通中斷。

1950 年 6 月 25 日，津浦鐵路恢復通車。1958 年，津浦鐵路複線開工。石門山車站的站址由原址向西遷移，至現在的位置。

由於鐵路不斷提速，至 1998 年，石門山車站只剩下一對 483/484 次列車往返於蚌埠至南京浦口的慢車停靠。2004 年 4 月 1 日，本站停辦客運業務，又在 2 年後停辦貨運業務；2009 年 6 月 4 日，石門山車站成為上海鐵路局下文撤銷的車站之一。2010 年 8 月 1 日，石門山車站的三道、四道、五道鐵軌全部拆除。自此，該站不復存在。
明光站

明光站，位於中華人民共和國安徽省滁州市明光市，是京滬鐵路上的火車站，建於 1909 年，由上海鐵路局蚌埠直屬站管轄。車站辦理旅客列車客運乘降業務，貨運辦理明光市及周邊定遠、五河、盱眙等地區貨物的整車貨物運輸業務，主要辦理糧食類、非礦類、礦建類、化肥類貨品到發。

歷史

明光站建於 1909 年，1911 年建成通車，站址位於渡口西路 38 號。車站建成初期設有 7 條股道，不設候車室。由於車站與相鄰卞莊站之間質量較差，數次發生在該區間執行的列車動力不夠而返回明光站的事件。之後車站陸續增建站房及簡易候車室、貨運及站臺等設施。

1974 年 12 月，明光站向南遷至現址，老站隨即廢棄。明光新客站候車室面積 438.5 平方米，可容納 337 人。1980 年後，明光站逐漸成為周邊定遠、鳳陽、五河、泗縣、靈璧、盱眙、泗洪、睢寧等地居民乘坐火車的中轉地：車站最高峰時車站每日接發 49 趟列車，傳送旅客逾萬人；明光當地依靠鐵路帶來的優勢，經濟總量曾屈居安徽省第八。

1998 年中國鐵路實施大提速後，停靠明光站的列車逐漸減少，瀕臨廢站。2013 年在當地政府官員的爭取下，車站每日停靠列車增加 5 趟至十餘趟，每日傳送客流由原先的 600 人左右增加至 1400 人。2010 年來，明光政府曾多次打算對現有車站進行改造，但未能成事。

明光市人民政府最終於 2018 年 12 月 20 日與中國鐵路上海局集團有限公司正式簽訂明光站客運設施改造工程協議。2019 年起車站進行改造工程。改造專案包括站房重建、站臺改造以及無障礙設施安裝等專案。車站將於 2019 年 10 月 15 日至 2020 年 12 月 10 日停辦客運業務以進行改造。2020 年 12 月 11 日，改造後的明光站恢復辦理客運業務。

車站結構

2.1 站房

明光站新站房面積 2998 平方米，外立面由由小至大、由低至高的半框構成，寓意 “門戶” 的概念。站房候車室內可容納 600 名旅客候車。

2.2 站場

明光站為二臺五線車站。其中一號站臺為側式站臺，長 500 米、寬 6.1 米；2 號站臺為島式站臺，長 500 米、寬 8.5 米。兩座站臺均設有長 150 米的站臺雨棚覆蓋。兩座站臺之間設有一座長達 25.5 米寬 7 米的進站天橋和一座出站地道連線。

明光站貨場位於明光汙水處理廠附近，面積 29400 平方米。貨場內設有 5 條貨物線，並連線 1 條專用線。

車站周邊

明光鐵路醫院
嘉年華酒店

相鄰車站

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卞莊站

卞莊站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省明光市古沛鎮，建於 1920 年，目前為四等站，郵政編碼為 239442。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

相鄰車站

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金張站

金張站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省明光市橫山鄉，建於 1942 年，目前為四等站，郵政編碼為 239441。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線上行方向整車貨物傳送。
管店站

管店站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省明光市管店鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 239441。目前不辦理客貨運業務。

相鄰車站

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三界站

三界站是一個京滬鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市明光市三界鎮三界社群，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 239421。

概況

1908 年修建津浦鐵路時原計劃從明光縣北的老三界過境，但因故選擇從當時的施郢繞彎經過，設施郢站。當地傳說係為慈禧太后傳旨，將鐵路不再經過位於老三界的吳棠宅地和吳家祠堂，亦有人認為是吳家出面阻撓的結果。1931 年嘉山縣成立後，改名為嘉山縣站。1937 年安徽被日軍攻佔後車站改名三界，當地也因此改名為新三界，同時老三界逐漸落寞。

車站於 2004 年停辦客運業務。目前三界站僅辦理中國人民解放軍陸軍三界合同戰術訓練基地的軍事運輸、搶險救災業務，辦理的軍用貨物中，不辦理怕溼貨物傳送、到達，不辦理零散貨物快運以及批次零散貨物快運業務；三界站內設有專用線通往三界訓練中心，同時也是該訓練中心的對外通訊地址之一。

相鄰車站
張八嶺站

張八嶺站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市明光市張八嶺鎮，建於 1909 年，2002 年起停辦客運業務，目前為四等站，郵政編碼為 239431。目前不辦理客貨運業務

相鄰車站

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沙河集站

沙河集站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市南譙區沙河鎮龍亭社群，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 239060。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理整車農藥、化肥發到。

相鄰車站

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陳營站

陳營站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市城郊鄉，建於 1944 年，2003 年撤銷，郵政編碼為 239074。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
擔子站

擔子站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市南譙區腰鋪鎮擔子社群，建於 1920 年，目前為四等站，郵政編碼為 239054。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車糧食傳送。

相鄰車站

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烏衣站

烏衣站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省滁州市南譙區烏衣鎮，建於 1909 年，2003 年撤銷，郵政編碼為 239050。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
東葛站

東葛站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省南京市浦口區永寧街道東葛村，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 211812。車站客運於 2009 年停辦。；貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

鄰近車站

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6km →}}

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永寧鎮站

永寧鎮站位於江蘇省南京市浦口區永寧街道，是一個京滬下行線、寧啟線和寧西線上的鐵路車站。車站目前為四等站，郵政編碼為 211801，目前不辦理客貨運業務。

前身

永寧鎮站前身為建於 1909 年的花旗營站。當時津浦線位於永寧鎮北 3 千米穿過，並在花旗村設站。車站因其位於旗兵營地附近，故名為花旗營站。花旗營為津浦鐵路上的小站，設有兩條股道、兩座沙土面站臺，每日有兩班列車停靠。花旗營站於 1961 年撤銷。

1950 年 1 月 23 日，津浦線花旗營車站發生列車正面衝突事故，造成 16 人死亡、46 人受傷，是為津浦鐵路局花旗營站撞車案。該事故是 1949 年中華人民共和國成立以來第一起重大鐵路事故，事故之後鐵道部迅速出臺了一系列的措施以增強行車安全。

車站歷史

1958 年津浦鐵路江浦段複線化工程開工，新建從花旗營出岔向西、經由永寧鎮鎮中心跨越滁河至東葛的津浦上行線。1961 年複線化完工後撤銷花旗營站，在上行線的永寧鎮附近設永寧南站，同時下行線（原津浦正線）設立永寧北站。並另外在原花旗營站東側設林場站。

1979 年位於津浦下行線的永寧北站撤銷，永寧南站改為永寧站。車站設有 3 條股道，站房面積共 2499 平方米，每日有 3 趟上行列車停靠。

由於津浦下行線經過區域地勢低窪，易受洪水影響，鐵路部門於 1990 年代在沿上行線旁修建津浦下行滁河大橋，於 1993 年 5 月 1 日建成通車，原下行線隨即拆除。目前永寧老線和原永寧北站被永寧街道政府改建為滁河水利風景區 “津浦舊地・水岸莊園” 專案。

1990 年代末寧西鐵路南京樞紐規劃期間曾計劃將永寧站改建為編組站以分擔南京東站的壓力，同時計劃修建東葛至林場、外包永寧鎮編組站的津浦上行正線。2003 年寧啟鐵路的東北聯絡線開工；2004 年鐵路部門更換了車站內的部分道岔，為鐵路提速做準備並預留寧啟、寧西接入點。寧啟東北聯絡線於 2004 年完工並投入執行

2006 年 11 月鐵路部門開始寧西鐵路南京樞紐工程。在南京樞紐接入過程中鐵路部門新建京滬鐵路永寧上改線工程並對永寧鎮站站場進行改造。上改線起於永寧復興村滁河京滬線 989 公里 600 處，終到林場站，全長 12.8 千米，外包永寧鎮站和新建的高裡站。外包上行線於 2007 年 10 月完工，11 月 23 日啟用。合寧鐵路於 2008 年 4 月 18 日正式開通。

事件

2004 年 3 月 23 日，一列由光華門站前往蚌埠方向的貨運列車在駛經永寧鎮站過岔時脫軌，車廂翻側在鐵路上下行正線上。二小時後翻側的車廂被鐵路部門派出的機車清理出正線，但由於事故打亂了列車執行時刻，事故造成的延誤效應持續影響數十小時。

鄰近車站

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6km 永寧鎮站 3km →}}

3km 永寧鎮站 34km →}}
棲霞山站

棲霞山站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省南京市棲霞區棲霞鎮，建於 1956 年，曾為四等站，2009 年撤銷，郵政編碼為 210033。目前不辦理客運營業；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

臨近車站
石榴園站

石榴園站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省句容市寶華鄉，建於 1973 年，目前為四等站，郵政編碼為 210034。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
橋頭鎮站

橋頭鎮站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省句容市橋頭鎮，建於 1928 年，目前為四等站，郵政編碼為 212413。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理髮送；不辦理危險貨物發到。
高資站

高資站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省鎮江市丹徒區高資街道，建於 1907 年，目前為四等站，郵政編碼為 212114。

高資站建於 1907 年 9 月，當時站內設有長 327 米的月臺 2 座、面積 73.97 平方米的工作房 6 間。1958 年滬寧鐵路複線工程建設後，高資有到發線 4 條、旅客站臺 2 座、客運房 238 平方米；車站貨場面積 2726 平方米，內設有長 368 米的貨物裝卸線 1 條、倉庫 541 平方米、貨運室 26 平方米。車站曾經辦理客貨運業務，為當地主要的貨運站。車站客運業務於 2004 年 4 月 18 日第五次大提速後停辦，目前不辦理客貨運業務。

相鄰車站

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六擺渡站

六擺渡站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省鎮江市潤州區蔣喬街道六擺渡村，目前為四等站，郵政編碼為 212002。目前車站不辦理客運業務；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到業務，主要傳送貨品為石灰石和水渣。

車站在 1958 年上行區間複線化後設有 7 條到發線、客運房 62.22 平方米。車站東端為華東列車電站基地專用線、西端為船山礦專用線。

概要

1.1 歷史

六擺渡站因滬寧鐵路傳送客流不斷增長於 1954 年設站，車站位於六擺渡附近。因鎮江為航運重地，由市區向西的運糧河每隔 1.5 公里便設有一個渡口，並以數字命名，六擺渡正好位於第六個渡口。同年車站下行方向至南門貨站（現鎮江東站）區間的複線鐵路開工，但由於經濟困難，複線工程擱置，僅修建了預留複線條件的外繞線，於 1970 年完工。之後六擺渡 - 鎮江東的複線工程復建，1974 年六擺渡 - 高資區間的複線化工程亦開始動工。1978 年複線工程竣工，同時新線上的鎮江新客站啟用。

1958 年 11 月，六擺渡車站劃入鎮江直屬站管轄。1978 年，車站被劃入新成立的丹陽車務段管轄。2003 年丹陽車務段被撤銷後，車站重新改為鎮江直屬站管理；2006 年鎮江直屬站合併至常州直屬站；2010 年滬寧城際鐵路通車後改為蘇州直屬站管理，2011 年再次被劃為重新成立的鎮江直屬站管理。

1.2 專用線

車站設有專用線通往鎮江船山石灰石礦。1962 年中國冶金工業部決定在丹徒的船山地區建設石灰礦後，連線礦場和京滬鐵路的專用線也由上海鐵路局開始進行規劃。專用線於 1970 年 8 月竣工，同年 12 月 8 日投入使用。除負責將礦山物資運輸外，還負責附近丹徒縣和句容縣石灰石礦的礦石外運。

相鄰車站

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渣澤站

渣澤站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省丹徒縣三山鄉渣澤，建於 1919 年，目前為四等站，郵政編碼為 212143。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
三山站

三山站曾是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省丹徒縣三山鄉，建於 1975 年，撤銷前為四等站，郵政編碼為 212143。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
新豐站 (江蘇省)

新豐站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省鎮江市丹陽市大泊鄉新豐，目前為四等站，郵政編碼為 212314。車站建於 1908 年，1997 年 4 月停辦客運業務，1998 年 10 月停辦貨運業務，2003 年 12 月撤銷。
奔牛站

奔牛站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省常州市新北區奔牛鎮（原屬武進區），郵政編碼為 213131。車站由上海局集團常州直屬站管轄，目前為三等站，不辦理客運業務；貨運辦理整車普通貨物及專用線貨運業務 。站內設有兩條專用線，分別為江蘇燕進石化有限公司專用線和江蘇奔牛港務集團有限公司奔牛分公司專用線，其中奔牛港為木材煤炭中轉樞紐。

歷史

奔牛站隨滬寧鐵路建於 1903 年，1907 年 10 月竣工，1908 年 4 月 1 日通車。當時車站設有 3 條股道，每日停靠 3 對列車。當時車站靠近港口，部分長江以北及京杭運河城鎮客貨流均僅由本站轉運，使得本站傳送客流一度超過丹陽站。1950 年代，車站由三等站下調為四等站。1968 年車站改造候車室，並新建貨場。

1971 年車站及上下行區間開始複線化工程，1972 年 4 月開通至上行區間，1975 年開通至下行區間。同時 1974 年車站等級上調為三等站。車站貨運主要中轉來自 / 發往武進、江陰、揚中、宜興、金壇、張家港等地，進口以煤為主，出口以糧食為大宗。

2006 年 7 月 1 日，車站及上下行區間實現電氣化。2007 年 2 月 1 日，車站停辦客運業務；7 月 1 日起又停辦零擔貨運業務。車站在停辦客運業務前每日有 6 趟列車停靠。

圖片

接駁交通

相鄰車站
新閘鎮站

新閘鎮站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省常州市鐘樓區新閘街道，目前為三等站，郵政編碼為 213012。車站目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線貨運作業，主要到發品為煤、焦炭、鋼鐵、金礦、金屬品及工機等。

車站建於 1907 年，1960 年代末新閘新建華東電力建設局常州電力修造廠後，車站西端新增 1 條股道；1972 年滬寧鐵路複線化時車站重建站房，竣工後車站設有 4 條到發線線 1 條貨物線。車站目前設有 5 條專用線，分別通往常州西電變壓器、江蘇電力裝備、常州融達現代物流、常州供銷儲運和常州東芝變壓器。

相鄰車站

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東坡

東坡可以指：

蘇軾，號東坡居士，宋代著名文學家、書法家、政治人物，唐宋八大家之一。
東坡區，中國四川省眉山市下轄的一個市轄區。
重慶忠縣城東的山坡。公元 818 年冬，白居易被任命為忠州（今重慶市忠縣）刺史，白居易 819 年到任至 820 年夏被召回長安。在忠州任職的時間，白居易在忠州城東的山坡上種花，並命名此地為「東坡」
灣城站

灣城站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省常州市武進區丁堰街道灣城村。建於 1944 年。2003 年 12 月 23 日 9 點 30 分開始，上海鐵路局撤銷蘇州車務段，灣城站劃歸為無錫直屬站。2009 年車站併入常州東場。郵政編碼為 213013。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
洛社站

洛社站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省無錫市惠山區洛社鎮，郵政編碼為 214187。

沿革

洛社站建於 1906 年，舊名羅寺站，曾被列為四等站。2003 年 12 月 23 日 9 點 30 分開始，上海鐵路局撤銷蘇州車務段，周涇巷站、洛社站、橫林站、戚墅堰站、灣城站劃歸為鐵路無錫站，無錫站管轄範圍由之前的三站（無錫站、無錫南站、無錫北站）擴大為 8 站。2007 年車站停辦客運業務，2009 年 6 月撤銷。
無錫北站

無錫北站原名石塘灣站，位於江蘇省無錫市惠山區洛社鎮（原石塘灣鎮），是一個京滬鐵路上的鐵路車站，同時與新長鐵路透過聯絡線連線。車站由上海鐵路局無錫直屬站管理，目前為三等站，不辦理客運業務；貨運僅辦理專用線、專用鐵道辦理整車貨物發到。

概要

1.1 歷史

滬寧鐵路起初並無在石塘灣設站，經過當地鄉紳孫鶴卿的努力下最終獲准在其家鄉設站。新增的車站於 1908 年建成，名為石塘灣站。石塘灣站在 1920 年代的營業收入，一度為當時滬寧線小站之冠。

1973 年車站上行至五牧區間實現複線化，1975 年下行區間實現複線化。2003 年車站進行改造，對站內設施進行升級以對無錫站的繁忙的貨運到發任務進行分流，同時更名為無錫北站。同年新長鐵路接入本站。

2016 年起，車站下行至無錫站區間的路軌實施改線工程，將線路高架化以減少鐵路對城市交通和航運的影響。該段改線工程與 2019 年 9 月 19 日完工投用。

1.2 營運狀況

無錫北站目前僅辦理專用線貨運業務，故不設貨場。車站主要到發貨品類別為鋼材和煤炭類。站內設有專用線通往國聯物流、東浩燃料、海通物流和中國石化無錫石油分公司的專用線。

臨近車站

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無錫南站

無錫南站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省無錫市梁溪區與新吳區交界處，目前為三等站，郵政編碼為 214028。目前不辦理客運營業；貨運辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管，但不辦理煤傳送、到達業務。

歷史

1908 年原滬寧鐵路通車時，在無錫境內南門附近新增南門旗站。1938 年日本控制的華中鐵道成立後，在無錫旗站增設一條到發線，供交會列車避讓用。

1962 年車站建成擁有 4 股貨物線、1 股煤專走行線、1750 平方米貨物倉庫、200 米低貨位、380 米地龍及長 330 米以及寬 55 米船塢的貨場（現老貨場）。1971 年原滬寧鐵路無錫南站至無錫站因區間流量過大，率先完成了複線化工程。1978 年，南門車站新建到發場。

1985 年 6 月車站新貨場建成：新貨場佔地面積 995 餘畝，擁有設貨物線 10 條的大整車倉庫、1 座跨線雨棚，623 個硬麵化貨位、船舶接運港地 3 只以及 12 臺 10 噸以上大型門吊。貨場高峰時期曾設有 7 條專用線，傳送量 1000 萬噸左右，曾經是華東地區規模最大的鐵路貨場。

營運狀況

無錫南站辦理貨運業務，是無錫地區主要的大宗物資中轉場地，主要辦理整車、集裝箱到發業務。無錫南站設有 8.5 股到發線、1 座含有 6.5 股編組線的簡易駝峰以及 3 股牽出線的到發場，貨物列車到站後於到發場解編。車站設有三座貨場：整車貨場即新貨場，位於到發場南側，興源路與城南路交匯處；老貨場位於到發場北側，零擔貨場則與老貨場毗鄰。到發場的牽出線通往車站的三座貨場以及連線通往無錫市糧油中轉儲備倉、無錫儲運有限公司鐵路運輸分公司和上海機務段的三條專用線。

車站周邊

新光路立交

臨近車站

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周涇巷站

周涇巷站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省無錫市濱湖區太湖街道，目前為四等站，郵政編碼為 214036。1905 年修建滬寧鐵路時在當時無錫周氏周涇支的聚居地周涇村右設站。

運營狀況

周涇巷站設有 4 條股道，包括 2 條正線、2 條到發線，同時設有 2 座客運站臺。車站曾經辦理客運業務，每天有一趟上行、下行的慢車停靠。目前車站不再辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。車站設有通往中國石化無錫石油分公司和中儲發展股份有限公司無錫物流中心的專用線，主要到發貨品為鋼材、化工類。

2003 年 12 月 23 日 9 點 30 分開始，上海鐵路局撤銷蘇州車務段，周涇巷站劃歸為無錫直屬站管轄。

事件

1927 年 3 月 27 日，中共無錫縣總工會發動工人糾察隊在南門旗站、周涇巷站、皋橋等處破壞鐵路以應對北伐軍北上。當日晚間一列軍車在周涇巷站脫軌顛覆，導致滬寧鐵路癱瘓。之後在中共無錫地委和縣總工會的配合下，北伐軍兵於 3 月 21 日下午不血刃地佔領無錫。

臨近車站

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碩放站

碩放站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省無錫市濱湖區碩放街道，建於 1954 年，目前為四等站，郵政編碼為 214144。目前車站不辦理客運業務；貨運僅辦理碩放機場軍用專用線業務，不對外辦理業務。車站設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長最短 1048 米；調車線 1 條，有效長 173 米。

歷史

1954 年修建 “四一四工程”（現蘇南碩放國際機場）時為運輸方便，在滬寧鐵路修建了一條 102 支線通往機場所在的趙家橋。後上海鐵路局從長遠考慮，決定在原望亭站與周涇巷站區間新增車站，設 3 條到發線。車站完工後，當地政府代表、鐵路局代表和軍方代表商議車站命名：地方代表提出以離車站稍遠的 “碩望橋” 來命名。後車站最終以碩放命名：一說為取碩望橋、放鷹橋兩村首字命名，另一說為軍方代表向上海鐵路局打報告稱呼碩望火車站時，因口音之誤將 “碩望” 誤寫成 “碩放” 兩字。

2017 年車站規劃建設通往無錫港城郊港區新安作業區碼頭的配套鐵路專用線。

事件

在 1971 年做成的推翻毛澤東統治地位的武裝起義計畫書草稿《五七一工程紀要》中，林立果等人曾考慮在碩放站附近的鐵路橋安放炸彈炸燬毛澤東的專列。9 月 9 日由於毛決定提前返京，炸彈未能如期安置導致計劃失敗。

車站周邊

蘇南運河無錫新安水上服務區
楊家灣工業園
合新村

臨近車站

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正儀站

正儀站是一個京滬線上一個已撤銷的鐵路車站，位於江蘇省崑山市正儀鄉，建於 1905 年，撤銷前為四等站，郵政編碼為 215347。現正儀站舊址為崑山市文物保護單位。
天福庵站

天福庵站是一個京滬線上一個已撤銷的鐵路車站，位於江蘇省崑山市天福庵村，建於 1931 年，1996 年撤銷，撤銷前為四等站，郵政編碼為 215332。
歐尚

歐尚（Auchan，）是法國量販店集團公司，總部在克魯瓦。

歷史

1961 年創立，截至 2016 年共有 774 個大型超市、817 個超級市場和 337900 個員工，遍佈 15 個國家和地區。

2019 年其零售業在歐洲，亞洲和非洲的 17 個國家透過單一品牌，多種形式的產品方式開展業務。2020 年 10 月 19 日，歐尚將中國大陸業務的股份全部轉讓給阿里巴巴集團，至 2021 年，中國大陸區歐尚所有門店將陸續更名為大潤發，預計於下半年完成改造，屆時歐尚超市將徹底退出中國大陸市場。
凱斯 - 席勒房價指數

凱斯－席勒房價指數（Case–Shiller Home Price Indices）是由標準普爾採用重複銷售定價技術計算釋出的房價指數。該指數用於衡量美國普通住房價格的變化。它由美國著名經濟學家羅勃・席勒所提出。

編制範圍與公佈

列入凱斯－席勒房價指數統計範圍的房屋，主要是獨棟或連體房屋。公寓及合租房均不被列入統計範圍（另有有關公寓價格變化的指數）。列入該統計範圍的住宅，要有兩次或以上的交易記錄。新建樓房並不列入計算範圍以內。凱斯－席勒房價指數的統計資料，來自美國 20 個主要城市，該指數每個月都會進行統計一次，並於兩個月後公佈。

該指數是由標準普爾公司的兩位經濟學家卡爾・凱斯和羅伯特・席勒編制的，因此就用他們的名字命名。它包括一個全美房價指數，一個 20 個城市綜合指數，一個 10 個城市綜合指數，以及 20 個都會地區的房價指數，這 20 個都會地區包括紐約、華盛頓、波士頓、洛杉磯、亞特蘭大、芝加哥等大都會。這些指數的編制是基於獨戶住宅的二手房銷售資料，新建住房和多戶型公寓不包括在內。該指數每個月最後一個星期二公佈，最新的資料有兩個月的滯後，也就是說，2015 年 4 月份公佈的資料反映的是 2 月份的房價。

歷史

該指數的編制基於獨戶住宅的重複銷售資料。其方法有經濟學家卡爾・凱斯、羅伯特・希勒以及艾倫・韋斯在 20 世紀 80 年代共同發展完成。指數的第一次公佈是在 1987 年。

為研究房價趨勢，卡爾・凱斯首先發展了一種方法用以比較同類房屋的重複性銷售。他當時使用的波士頓地區在 1980 年代初的房屋銷售資料，該地區當時經歷一次樓市繁榮。凱斯認為該繁榮最終無法持續。

重複銷售定價

重複銷售定價，是以銷售兩次或以上的房屋：當房屋被再一次出售後，將其新價格會與舊價格作比較，從而得出房價變化差值。標準普爾便會收集該資料，經過加權計算後編製成指數。
漢朝外戚

漢朝外戚，即漢朝皇帝的母族、妻族，在皇權加強的背景下，由於同姓宗室貴族擁有皇位繼承權，而不被皇帝信任，所以漢朝皇帝多重用外戚。在西漢和東漢都曾出現外戚執政的局面。

漢朝主要外戚

1.1 西漢

呂氏（漢高帝妻族、漢惠帝母族）：呂雉、呂產、呂臺、呂祿
薄氏（漢文帝母族）：薄姬、薄昭
竇氏（漢文帝妻族、漢景帝母族）：竇漪房、竇長君、竇廣國、竇嬰
王氏（漢景帝妻族、漢武帝母族）：王娡、田蚡
衛氏（漢武帝妻族）：衛子夫、衛青、霍去病
李氏（漢武帝妻族）：李夫人、李延年、李廣利
上官氏（漢昭帝妻族）：上官皇后、上官桀、上官安
霍氏（漢宣帝妻族）：霍成君、霍光、霍禹、霍山
史氏（漢宣帝祖母族）：史良娣、史高、史丹
許氏（漢宣帝妻族、漢元帝母族）：許平君、許廣漢、許延壽、許嘉
王氏（漢元帝妻族、漢成帝母族）：王政君、王鳳、王根、王莽
傅氏（漢哀帝祖母族）：傅太后、傅喜
丁氏（漢哀帝母族）：丁姬、丁明

1.2 東漢

竇氏（漢章帝妻族）：章德竇皇后、竇憲
鄧氏（漢和帝妻族）：鄧綏、鄧騭
閻氏（漢安帝妻族）：閻姬、閻顯
梁氏（漢順帝妻族）：梁妠、梁商、梁冀
竇氏（漢桓帝妻族）：竇妙、竇武
董氏（漢靈帝母族）：董太后、董重
何氏（漢靈帝妻族、東漢後少帝母族）：何皇后、何進
孫黃田

孫黃田，湖北黃岡人。中國人民解放軍中將軍銜。

生平

長期在中國人民解放軍部隊後勤部門工作。2008 年，任總後勤部財務部部長。2012 年 7 月，任總後勤部副部長。在其任內，《中華人民共和國軍人保險法》、《中國人民解放軍財務條例》等法律條例出臺。2016 年 1 月，任新成立的中央軍事委員會後勤保障部副部長。

2005 年晉升少將軍銜。2013 年 7 月，晉升中將軍銜。