溫州龍灣國際機場

溫州龍灣國際機場，原名溫州永強機場，是一個位於中國浙江省溫州市的民用機場，距溫州市區 21 公里。該機場於 1990 年 7 月 12 日開放作為民用機場，工程共計耗資 1 億 3250 萬元人民幣。機場能處理波音 747-400、空客 A340-600。根據 2023 年中國民用航空局的統計，龍灣國際機場旅客流量為 11,688,220 人次，在中國機場排行榜當中位列第 34；貨物吞吐量 106,058.4 公噸，位列第 31；飛機起降 93,364 架次，位列第 42。

歷史

溫州航空口岸即溫州永強機場於 1990 年正式通航啟用。

1990 年 6 月，解放軍在路橋機場部署殲 - 8 戰鬥機。7 月 20 日，中華民國空軍以路橋機場為主目標、溫州機場為副目標進行偵照。飛至溫州機場前，解放軍 4 架殲 - 8 戰鬥機從路橋機場起飛攔截，雙方險些發生空戰。這成為中華民國空軍對路橋機場、溫州機場進行的最後一次偵照。
2007 年 12 月，機場到市區的城市快速路甌海大道通車，使永強機場到市區的車行時間從 40 分鐘減至 15 分鐘。
2008 年 11 月，溫州機場新航站樓投入執行，新航站樓建築面積 22530 平方米，有 7 個安檢通道和 26 個值機櫃臺，新增 4 條登機廊橋，並擴建了停機坪，可滿足 700 萬年旅客吞吐量的需求。
2011 年 11 月 11 日，溫州機場 T2 航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工。
2013 年 10 月 17 日，新跑道於今年 8 月透過竣工驗收並投入使用，溫州機場從此告別單跑道無平行道的時代。新跑道位於現有跑道以東 262.5 米處、長 3200 米、道面寬 45 米，擁有雙向盲降系統、配備先進的助航燈光，採用 LED 燈光。投用後，溫州機場將實現航班起降量大幅擴能，同時，可以起降空客 A330，A340，波音 B737 等 D 類 E 類國際大型客機，滿足開闢更多國際航線條件。將為年底羅馬航線奠定硬體設施基礎。老跑道將被改建為平行滑行道並向南延伸 800 米。該跑道將能滿足 2000 萬年旅客吞吐量的需求.

2014 年 9 月 1 日，溫州機場正式啟用 ACARS 系統（飛機通訊定址與報告系統），有效降低航班地面保障時間，提升機場執行效率，幫助航空公司節油降耗。
2014 年 9 月，機場集團，聯手東航、國航、南航等 7 家航空公司共同推出 “溫滬、溫穗（深）空中快線”。 目前，溫州 - 上海航班每天運營 8 班，溫州 - 廣州每天 11 班，溫州 - 深圳每天 4 班，實現 “從早到晚” 都有航班。溫州機場集團還將根據市場需求，進一步與各航空公司溝通，逐步增加前往上海、廣州（深圳）的航班班次。
2018 年 6 月 1 日，溫州龍灣國際機場 T2 航站樓正式啟用。

1.1 國際化

1994 年 9 月，獲國務院批准對外開放，只限中國籍飛機飛港澳地區。
1995 年，開通至澳門航線。1996 年，開通至香港航線。
2009 年 9 月市政府正式向省政府上報要求溫州航空口岸擴大對外籍飛機開放意見的請示。
2010 年 3 月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區覆函同意。
2010 年 4 月，省政府向國務院上報要求溫州空港口岸擴大對外的請示。
2011 年 6 月，國務院批覆同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。
2011 年 12 月，海關總署監管司批覆同意在溫州機場設立國際郵件交換站
2011 年 12 月，溫州至臺灣客運直飛獲批。2012 年 3 月 25 日，華信航空開通溫州至臺北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。
2012 年 1 月，機場航行資料向國際釋出。
2012 年 2 月，溫州機場正式對境外航空公司開放。
2012 年 7 月 24 日，溫州航空口岸正式透過國家驗收，全面實現對外籍飛機開放。
2012 年 8 月 20 日，濟州航空開通溫州到韓國濟州島的包機航線，成為進駐溫州機場的首個外籍航班。
2013 年 3 月 4 日，東航開通了直飛泰國曼谷的航線，此為溫州首條定期國際航線。
2013 年 4 月 25 日，溫州永強機場正式更名為溫州龍灣國際機場。
2013 年 12 月 24 日，溫州開通直飛義大利羅馬的航線，成為繼北京、上海、香港後中國第四個直飛羅馬的城市，也是中國首個非副省級地級城市與歐洲城市開通直飛航班。
2020 年 1 月，武漢市爆發 2019 冠狀病毒病疫情。龍灣區和機場集團成立疫情防控領導小組，後升級為新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控聯防聯控指揮部，對到港旅客進行排查與隔離。隨著境外疫情發展，溫州機場於 2 月底對境外到達旅客進行醫學排查。而青田縣等地方政府於 2 月底起在機場設立服務組，負責閉環轉運國際到達旅客至當地。2020 年 3 月底 “五個一” 政策及入境集中隔離政策出臺後，溫州機場已無定期國際客運航班。2020 年 9 月 24 日恢復澳門航班。
2022 年 10 月 27 日，中國東方航空恢復溫州至羅馬國際定期客運航線，為機場自疫情來恢復的首條國際航班；中國國際航空又於 11 月 28 日開通溫州 - 米蘭航班。2023 年 1 月 9 日，印尼城市快線航空開通雅加達至溫州直飛航線。該航班也是 2023 年 1 月 7 日中國對新型冠狀病毒感染實施 “乙類乙管” 後，溫州機場降落的首個航班；同日還開通金邊航線。
2024 年 9 月 3 號，長龍航空開通溫州直飛東京成田機場的航班，每週二、四、六各有一班對開的航班。

飛行區

2.1 跑道

溫州機場現有一條長 3200 米 (原 2400 米向南延長 800 米)，寬 45 米的平行滑行道，兼做應急跑道。飛行區等級為 4E，機坪面積 15.4 萬平方米，可停放 59 架飛機。在機場平行滑行道東側有一條長 3200 米、寬 60 米的跑道，。高峰小時可起降 28 架次，可保障波音 747-400 及以下機型起降，能夠滿足年旅客吞吐量 1500 萬人次的容量要求。

2.2 航站樓

T2 航站樓於 2014 年 4 月開工建設，2018 年 2 月全面竣工，2018 年 6 月 1 日正式啟用。T2 航站樓工程總投資 19.6 億元，專案佔地 35 公頃，航站樓總建築面積 11.6 萬平米，設 21 座登機橋，22 條安檢通道，52 個值機櫃臺和 6 套行李提取系統，能滿足年旅客吞度量 1300 萬人次的需求。T1 完成國際航站樓轉型後，T2 將作為國內航站樓使用。。

2.3 空中交通服務通訊設施通訊頻率

D-ATIS：127.05MHz
塔臺管制：118.875MHz（118.2MHz）
地面管制：121.85MHz

地面交通

3.1 軌道交通

溫州市域鐵路 S1 線及 S2 線經過溫州龍灣國際機場 T2 航站樓。

2019 年 9 月 28 日，溫州軌道交通 S1 線全線貫通，串聯溫州動車南站、溫州火車站與龍灣國際機場，S2 線於 2023 年 8 月 26 日開通運營。地鐵機場站設有長度約 80 米的聯絡通道，與 T2 航站樓直接相連，乘客透過通道後可在盡頭使用垂梯、自動扶梯或樓梯前往航站樓的不同區域。。

3.2 機場大巴

機場開設有通往溫州市區的機場大巴，終點在汽車西站與汽車南站，全程時間約 1 小時。此外，溫州機場還有大巴開往臨近縣市。2012 年 4 月 17 日，溫州機場客運站投入使用。目前目前溫州機場已經開通至周邊瑞安、樂清、平陽、蒼南、麗水、青田、福鼎、溫嶺共計 8 條地面直通班線。

3.3 公交車

溫州公交 41 路、71 路連線溫州龍灣國際機場與溫州市區。

溫州公交 73 路連線溫州龍灣國際機場與溫州火車南站。

航空公司與航點

4.1 境內航線

4.2 港澳臺 / 國際航線

4.3 國際貨運航線

統計

事件

2004 年 6 月 2 日，一架瀋陽飛往溫州的空客 A321 降落在溫州機場後，飛機前輪轉向突然卡死，橫在了跑道上。導致原本即將降落的深圳至溫州 ZH851 航班無法順利降落。最後機場人員使用大型拖車將飛機拉出。ZH851 號航班隨後也順利降落。