三菱 Lancer

三菱 Lancer（三菱・ランサー，Mitsubishi Lancer）乃日本三菱汽車自 1973 年至 2024 年間製造生產的次緊湊型車或緊湊型轎車，臺灣官方名稱為菱帥，香港官方名稱為力勁，中國官方名稱為藍瑟。在不同的市場或時期銷售的車款名稱包含三菱 Colt Lancer、、克萊斯勒 Valiant Lancer、克萊斯勒 Lancer、、印度斯坦 Lancer、東南菱帥、三菱 Mirage 等。日本市場已經在 2010 年停止販售（第七代於日本名為 Galant Fortis），全球市場於 2017 年 8 月停售，臺灣市場則稍加修改外觀而持續至 2024 年 3 月底停產。

概要

在三菱汽車的發展史上，起初先製造生產次緊湊型車三菱 Colt，後來 Colt Galant 逐漸演變成中型車之後，為了填補緊湊型轎車的空缺而發展出 Lancer 之車款，甚至後來更衍生出掀背車型的 Mirage。為了進一步做出市場區隔及提高銷售量，該車款的設計趨近 Galant，並且和 Mirage 共用某些零件配備，不過這種新設的行銷策略卻缺乏連貫性。此外為了刻意和日本國內的競爭對手區隔，原廠自第一代起便積極參與以拉力賽為重點的運動賽事，成功塑造出其操控效能優越的形象。

在海外銷售及生產方面，這款車亦是三菱汽車的主力車種。從 1973 年至 2008 年之間，Lancer 在全世界總共賣出 6 百萬輛以上，並且衍生出雙門掀背車三菱 Lancer Celeste (1975 年至 1981 年) 、以世界拉力錦標賽為目標而開發的三菱 Lancer Evolution (1992 年至 2016 年) 等車款。關於其車名「Lancer」，在英語裡意指長矛輕騎兵。

歷史

2.1 第一代 A70/A140 系（1973 年－1979 年）

1973 年 - 第一代 Lancer 於 2 月正式面世，驅動方式為前置後驅，車體風格有二、四門轎車等二種。動力來源共有 1.2L 直列四缸 OHV 4G42 型、1.4L 直列四缸 OHV 4G33 型、1.6L 直列四缸 SOHC 4G32 型等三種引擎，於是區分成 1200STD（二門）、1200EL（二 / 四門）、1200/1400GL（二 / 四門）、1400SL（二 / 四門）、1600GSL（二門）等五種級別。同年 9 月部分變更，所有車型在外觀上增加車尾飾板，1600GSL 改成四門，並追加二門 1600GSR，後來成為拉力賽競技車輛來源的熱門車型。此外還追加了五門旅行車，此車型在稍後的小改款時由於符合汽車廢氣排放標準，持續生產到 1985 年 2 月為止。

此外，三菱 Lancer 在不同市場換牌生產時出現不同的車名：

（美國）
三菱 Colt Lancer（南美洲）
克萊斯勒 Lancer（澳洲）
普利茅斯 Colt（加拿大）

1974 年 - 10 月實施小改款，轎車型的車尾燈從直立型改成 L 型，車牌位置也從尾燈中央移至後保桿下方。

1975 年 - 11 月全車系皆符合昭和 51 年度汽車廢氣排放標準（昭和 51 年度排出ガス規制），新車貼有三菱 MCA 系統的標誌。

1976 年 - 11 月實施小改款，隨著車頭進氣壩改變設計，部分車型取消了霧燈，車頭兩側的方向燈從橫向改成縱向，尾燈從 L 字形改成橫條形，車牌位置改到尾燈中央。除了旅行車型以外，1.2L 引擎換裝成 1.2L 直列四缸 OHV 4G36 型，二門轎車「1200STD」車型停產。二 / 四門「1200EL」車型取代原「1200 Popular」，標準配備計有 155SR13 輻射層輪胎、調幅廣播收音機、車側保護飾條等。

1977 年 - 7 月進行部分改良，1.4L 引擎改換成 1.4L 直列四缸 OHV G12B 型、1.2L 引擎換成 1.2L 直列四缸 OHV G11B 型，1.6L 引擎則換成 1.6L 直列四缸 SOHC G32B 型（「1600GSR」車型除外）；於是全車系裝有 MCA-JET 技術，符合昭和 53 年汽車廢氣排放標準（唯「1600GSR」車型除外）。

1978 年 - 3 月再度進行改良，四門 1.6L 車型因為前保桿加大，恢復進氣壩上的霧燈；另外增加四門「GL Extra」車型。原廠新設立名為「」的經銷商體系，舊有的店舖稱作「」，於是 Lancer 變成 Galant 店的專賣車款。

2.1.1 三菱 Colt Lancer 1600 GSR

原廠在歐洲推出了高效能版本的 Lancer，稱作「Colt Lancer 1600 GSR」，藉以達成他們在方面的抱負，特別是。由於該車款屢屢在這場號稱是全世界最艱苦的拉力賽中奪冠，它在非洲贏得了「汽車之王」的封號。這輛三菱 Colt Lancer 1600 GSR 在賽事中可輸出 171ps / 7,800rpm 的最大馬力以及 162N⋅m / 5,500rpm 的最大扭力，市售街道版則原本具有 110ps 的最大馬力，但 1976 年因受到汽車廢氣排放標準限制而減至 100ps。

頭幾年三菱以 Colt 和 Galant 參賽獲得零星的優勝之後，旋即決定以 Lancer 投入著名的肯亞拉力賽。在赤道燠熱的氣溫下征服長達 6 千公里的崎嶇地形，這場被喻為世上最艱困的比賽通常只有五分之一的參賽車輛能夠抵達奈洛比的終點線。1974 年至 1977 年之間三菱車隊創下令人稱羨的紀錄，13 輛參賽車輛僅有 1 輛無法完成比賽，最厲害的是 1976 年奪下前三名，橫掃整場比賽。該車輛首度亮相是 1973 年於澳洲舉辦的，包辦了前四名。三菱的賽車手在 1970 年代主宰這場賽事，從 1972 年至 1976 年連續 5 年問鼎冠軍；他也勇奪 1977 年的冠軍。

2.2 第二代 A170 系（1979 年－1987 年）

1979 年 - 3 月大改款的第二代 Lancer 問世，車身尺寸加大，車名亦改成 Lancer EX，車體風格僅有四門轎車之設定。在底盤方面，從廣告宣傳口號「迷你 Galant Σ，迷你 Eterna Σ」即可看出該車款的底盤乃是前述二個車款的縮小版。動力輸出可選擇 1.4L 直列四缸 SOHC G12B 型或 1.6L 直列四缸 SOHC G32B 型等二種引擎；驅動方式和第一代同樣是前置後驅。前輪懸吊為麥花臣式，後輪則為四連桿固定軸式懸吊系統。變速箱有四速及五速手排之設定，另有三速自排變速箱專供 1.6L 引擎使用。前輪碟煞是全車系的標準配備，最高階車款則為四輪碟煞。

1980 年 - 2 月追加一具 1.8L 直列四缸 SOHC G62B 型引擎，可配搭五速手排或三速自排變速箱；另外 1.4L 車型亦可搭配三速自排變速箱。

1981 年 - 4 月搭載 2.0L 直列四缸 SOHC 4G63T 型渦輪增壓引擎的歐規版開始交車販售，由於裝有 ECI 電子控制燃料噴射裝置（Electronic Control Injection），最大馬力可達 170ps。該版本因為無法透過汽車廢氣排放標準而沒有引進日本當地，但是有 53 輛以平行輸入的方式進口。ECI 電子控制燃料噴射裝置是由三菱和化油器製造商三國工業（今）共同開發的新技術，簡單來說此項技術以超音波計算吸入管內的卡門渦街，將數值轉換成電脈衝以檢測出空氣量，從而控制置於節流閥之前的兩顆燃料噴射器。噴射器以螺旋狀噴出，使得燃料變成霧化。另有燃料增加系統可對應節氣門開啟的程度，其功能相當於化油器的加速泵。

同年 5 月實施小改款，追加後保桿並變更尾燈造型設計，同時追加一具 1.2L 直列四缸 SOHC G11B 型引擎。11 月時淘汰舊有的 1.8L 引擎，改作 1.8L 直列四缸 SOHC 4G62T 型渦輪增壓引擎，但沒有中冷器，僅搭配五速手排變速系統。

1983 年 - 11 月實施第二度小改款，變換進氣壩的造型，更新成 ECI 電子控制燃料噴射技術，「1800GSR Turbo」及「1800GT Turbo」兩款車型加裝氣冷式中冷器。除了變更轉向齒輪比、強化煞車系統，底盤及車身的點焊數量也增多。渦輪增壓車型的外觀比照歐規版 2000 Turbo，改成全車空力套件。新設「1800GSL Turbo」車型，配有電動遙控車頭反光鏡、AM/FM/ 錄音帶收音機、帶有橘色條紋的車側保護飾條，不過並沒有中冷器，變速箱可選五速手排或三速自排。

2.2.1 運動賽事

1982 年 8 月芬蘭籍賽車手駕駛一輛 Lancer EX 2000 Turbo 參加世界拉力錦標賽的，結果奪得該站的第 3 名；這輛車是 WRC 裡第一輛使用電子燃料噴射裝置的車輛。

2.2.2 三菱 Lancer Fiore

三菱 Lancer Fiore 可視為三菱 Lancer 的前置前驅版本，但其實是三菱 Mirage 的衍生車款，僅供經銷體系販售。機械構造上與 Mirage 相同，差別僅在於進氣壩等細節之處。由於原廠同時期推出前置後驅的 Lancer EX 及前置前驅的 Lancer Fiore，非但造成消費者的混淆，亦直接影響其銷售成績。為了方便起見，本文一併記敘 Lancer Fiore，某些媒體誤將此車款當成 Lancer 的第三、四代，事實上並非如此。關於車名「Fiore」，在義大利語中意指花朵。

2.2.2.1 Lancer Fiore 第一代 A150 系（1982 年－1983 年）

1982 年 - 2 月將掀背車型的第一代 Mirage 改成四門轎車，稱之為 Lancer Fiore。本質上與 Mirage 一樣，差別只在於進氣壩造型等細節而已；動力來源有 1.2L 直列四缸 SOHC G11B 型及 1.4L 直列四缸 SOHC 4G12/G12B 型等二種引擎。同年 8 月追加 1.4L 直列四缸 SOHC 4G12T 型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 105ps / 5,500rpm，最大扭力 15.5kg・m / 3,000rpm。

2.2.2.2 Lancer Fiore 第二代 C10A 系（1983 年－1988 年）

1983 年 - 10 月與第二代 Mirage 同時發表大改款，兩者之間的差異僅在於進氣壩、內裝等細部，動力心臟可選擇 1.3L 直列四缸 SOHC 4G13/G13B 型、1.5L 直列四缸 SOHC 4G15/G15B 型、1.6L 直列四缸 SOHC 4G32T/G32B 型渦輪增壓，以及 1.8L 直列四缸 SOHC 4D65 型柴油引擎等四種。頂級的「CX Extra」車款甚至將液晶式電子儀錶板、自動加熱器、AM/FM 電子同調收音機、前座電動車窗等列入標準配備。

1985 年 - 2 月衍生車種三菱 Lancer Wagon 上市。

1986 年 - 10 月和 Mirage 一起實施小改款。

1988 年 - 6 月隨著第三代 Lancer 的問世，Lancer Fiore 至此正式走入歷史。

2.2.2.3 = 第一代寶騰 Saga

馬來西亞的寶騰汽車以第二代 Lancer Fiore 為原型，於 1985 年開始換牌生產第一代。全車系皆為四門轎車之設計，配有 1.3L 直列四缸 SOHC 4G13/G13B 型及 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15/G15B 型等二具引擎。除了馬來西亞以外，該車款在孟加拉、紐西蘭、汶萊、馬爾他、斯里蘭卡，甚至英國等市場也廣受歡迎。

2.3 第三代 C60/C70 系（1988 年－1991 年）

1988 年 - 6 月正式發表大改款的第三代車型，車名恢復使用單獨的「Lancer」而沒有其他綴名。原廠雖然將五門車型稱呼為「轎車」，但實質上屬於掀背車；另外 Lancer 自本代起成為 Mirage 的兄弟車。與同時期的三菱 Eterna 不同的是，四門凹背車只作為外銷之用，在日本市場並沒有設定。「GSR」旗艦車型採用 1.6L 直列四缸 DOHC 4G61T 型渦輪增壓引擎，搭配四輪傳動之設定，外形上像是同時期的 Galant 縮小版。

1989 年 - 9 月實施小改款，1.3L 直列四缸 SOHC 4G13 型以及 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型的引擎改成每汽缸三汽門，總共四汽缸十二汽門。

1990 年 - 10 月二度實施小改款，新增 1.5L 的經濟入門款「Elina」，以及 4WD 搭配 4 速自排的「SR」等二種車型。

2.4 第四代 CB0/CD0 系（1991 年 - 1995 年）

1991 年 - 大改款的第 4 代 Lancer 於 10 月正式問世，依舊沿襲上一代的策略，和兄弟車 Mirage 共用零元件，但刻意設計出更多差異，乍看之下像是不同的車種。旅行車型則以第二代 Lancer Van 繼續販售，直到 1992 年 5 月改由三菱 Libero 取代。動力心臟具有多元化的選擇，包括 1.3L 直列四缸 SOHC 4G13 型、1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型、1.5L 直列四缸 DOHC 4G91 型、1.6L 直列四缸 DOHC 4G92 型、1.6L V 型六缸 DOHC 6A10 型（這是當時全球最小的自然進氣 V 型六缸往復式汽油引擎）、1.8L 直列四缸 DOHC 4G93 型渦輪增壓引擎以及 1.8L 直列四缸 SOHC 4D65 型柴油引擎等。從此代開始，以運動化車型 GSR/SR 為基礎而改造的三菱 Lancer Evolution 正式衍生而出。

關於教練車，原廠以此代車型替代 Galant，但為了符合車長須超過 4,400mm 的規定，前後保桿為加大的美規式樣。教練車車型並不是以 Lancer 為車名，而是叫做「三菱教練車」。這一代 Lancer 銷往北美洲市場時，更名為「三菱 Mirage Sedan」。

1992 年 - 值得注意的是 2 月發表名為「三菱 Lancer 6」的車型，所搭載的 1.6L V 型六缸 DOHC 6A10 型引擎是當時全球車壇容積量最小的 V 型六缸引擎，打破了原先由馬自達 MX-3 所保持的紀錄。

1993 年 - 12 月中華汽車工業正式推出國產化的第四代 Lancer，稱之為「三菱菱帥」。產品行銷策略以「全員尊重」為主軸，成功奠定家庭房車的形象，翌年便以 7% 的市場佔有率成為最暢銷車款，並奪下 1994 年度風雲車的頭銜。

1995 年 - 5 月臺灣市場實施小改款，其中「頂級菱帥」車型匯入美規保桿、ABS 防鎖死煞車系統、鋁合金輪框、前霧燈、電動天線、雙安全氣囊、四輪碟煞等，如此豐富的配備在當地 1.6L 房車級距中相當少見。直到 1996 年 11 月最終生產數量達到 80,932 輛為止，中華汽車共推出過「Exceed」、「Gentle」、「I do」、「Colorful」.... 等特仕車型。

2.4.1 寶騰汽車之衍生車種

1993 年 - 馬來西亞的寶騰汽車以第四代 Lancer 的 CB2A–CB4A-CD9A 平臺，自行修改儀錶板、進氣格柵、引擎蓋等處之外觀設計，並沿用第四代 Mirage 四門凹背車的頭燈、前保桿及前擋泥板，以及第六代 Galant 五門斜背車的尾燈，推出了四門轎車及五門斜背車寶騰 Wira。

1994 年 - 寶騰汽車於年底推出三門掀背車寶騰 Satria，並沿用第四代 Mirage Colt 外觀，但前保桿和擋泥板略有出入。

1996 年 - 寶騰汽車於年底推出二門轎跑車寶騰 Putra，並沿用第四代 Mirage Asti 外觀，機械構造近似第四代 Lancer，頭燈與尾燈可彼此互換，但前保桿和擋泥板略有出入。

2002 年 - 寶騰汽車推出二門或轎式皮卡貨車，大部分機械構造皆源自第四代 Lancer，車頭造型與前半段車廂近似四門轎車寶騰 Wira，車身後半部則為開放式車鬥。

2.5 第五代 CK0/CM0 系（1995 年 - 2000 年）

1995 年 - 10 月日本市場正式發售第五代 Lancer，受到日本泡沫經濟破裂的影響而極力降低成本，於是絕大多數的零元件與 Mirage 共用，兩車種的差異僅僅在於水箱罩、行李廂等處。動力心臟除了從 1.6L V 型六缸 DOHC 6A10 型變更成 1.8L V 型六缸 SOHC 6A11 型引擎之外，其餘設定大抵未做變動。搭載引擎的接單生產中，更設定了具備汽缸休止技術的 MIVEC-MD 規格。此代的外觀設計比前一代更運動化，而且由於 INVECS-II 型變速箱的緣故，引擎與變速箱位置和上一代相反。教練車車型去除 Lancer 之名，叫做「三菱教練車」，因換裝美規大型保桿而拉長車身長度。

1996 年 - 臺灣中華汽車於 11 月 27 日發表國產化的第五代 Lancer，推出 1.8L 級距的「Lancer Virage」，採用 INVECS-II 型變速箱搭配「Sports-Mode」手自排兩用系統，擁有同級車最大的 140 匹馬力。運動化的外觀及三角形尾燈神似第一代賓士 C-Class，獲得許多年輕客層的喜愛。在內裝方面也屬於同級競品中的佼佼者，包含真皮座椅、12 片 CD 音響、後座遮陽簾、全車環艙木紋飾板等配備，並可加價選配前座雙安全氣囊。Lancer Virage 不僅挑起臺灣國產中型房車之戰，也促使該級距跨入 1.8L 引擎的領域，一直延續至今。

1997 年 - 1 月中華汽車發表 1.6L 的國產化第五代 Lancer，同樣配置 INVECS-II 型變速箱。自此之後，臺灣市場開始區分成 1.6L Lancer 及 1.8L Virage 兩種車型。同年 8 月日本市場實行小改款，頭燈內部改為多面反射鏡，尾燈的配色也改變了，停銷 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型引擎的車型。

1998 年 - 12 月臺灣市場實施小改款，全車系匯入「Sports-Mode」手自排兩用系統、影像式電腦恆溫空調、米色內裝配核桃木飾板等。另推出運動化版特仕車「Virage iO」，外觀上具備燻黑頭燈、運動化水箱罩等，內裝則換成黑色皮椅與金屬飾板等。

2000 年 - 5 月隨著大改款第六代 Lancer 的上市，日本市場停售第五代。不過其他地方仍繼續生產銷售：在印度除了第五代以外，第六代 Lancer 改稱「Cedia」一併於 2006 年發售（但取消「寶雷臉」車頭造型小改款後，改稱「Cedia Sports」），再加上進口的 Lancer Evolution X，形成市面上同時有三種車款發行的奇特現象。直到 2012 年 6 月 Lancer 停產，翌年 2013 年 Cedia Sports 停產，Lancer Evolution X 也於同年稍晚停止引進該地。

2.5.1 東南汽車之衍生車種

在中國市場裡，東南汽車以第五代 Lancer 後期車型為基礎，搭載 1.6L 直列四缸 SOHC 4G18 型引擎輔以 INVECS-II 變速箱，掛上東南汽車的品牌發行「東南菱帥」。該公司同時也組裝生產掛著三菱品牌的「三菱藍瑟」，車頭進氣壩的設計卻源自時任三菱汽車設計總監的法國籍汽車設計師奧利佛・寶雷主導的「寶雷臉」。前者於 2008 年大改款，改名為「東南 V3 菱悅」。V3 菱悅採用哈爾濱東安汽車發動機製造公司所供應的 1.5L 直列四缸 DOHC 4G15M 型引擎，這家通稱為三菱東安的引擎製造公司乃三菱汽車與東安發動機公司合資設立。2012 年 V3 菱悅實施幾乎大改的小改款，使用酷似後述第六代 Lancer 後期型的外觀設計，且於 2018 年 8 月換裝由瀋陽航天三菱汽車發動機製造公司投產的 1.5L 直列四缸 DOHC 4A91 型引擎。

2.6 第六代 CS0 系（2000 年 - 2010 年）

2000 年 - 5 月日本市場正式推出大改款的第六代 Lancer，同時與 Mirage Sedan 統合。由於也在「Car Plaza」經銷商體系販售，車名稱為「Lancer Cedia」。動力心臟來自 1.5L 直列四缸 DOHC 4G15 型，搭配 INVECS-III 型 CVT 無段變速系統之下可輸出最大馬力為 100hp / 6,000rpm、最大扭力為 14.0kg・m / 3,500rpm。

1.8L 直列四缸 DOHC 4G93 型引擎則搭配可模擬六速的「INVECS-III + Sport Mode」變速系統，得以搾出最大馬力 130hp / 6,000rpm、最大扭力 18.0kg・m / 3,750rpm。全新設計的底盤使得軸距來到 2,600mm，營造出比前一代更大的車室空間。在懸吊系統方面，1.5L 車型為採前麥花臣支柱式、後拖曳臂多連桿之設計，1.8L Touring 車型更在後輪懸吊追加防傾桿。延續第四、五代的傳統，教練車車型仍保留下來，依舊稱作「三菱教練車」（2003 年為止）。車身尺寸比普通車型更大，然而沒有像前兩代那樣安裝美規保險桿。2001 年 2 月大改款的 Lancer Evolution VII，乃是以此代車型作為基礎。

同年 11 月 18 日三菱 Lancer Cedia Wagon 發售，用以取代三菱 Libero。12 月中華汽車推出國產化的第六代 Lancer，區分成 1.6L Lancer、1.8L Virage、運動化 1.8L Virage iO 等三種車型，引擎動力仍沿用上一代，但是變速箱改換成可模擬六速的「INVECS-III + Sport Mode」系統，並可以加價選配新開發的「G-NET 雙向護衛領航系統」、Panasonic GPS 衛星導航系統等配備。

2001 年 - 5 月實行部分改良，為了迎合部分消費者的需求，推出價格比較便宜的版本，搭載非缸內直噴型的 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型引擎搭配五速手排變速系統。另外在外觀上的差異是沒有多面反射鏡式頭燈，因此從四顆鹵素燈泡（近、遠燈各自獨立）改成二顆（近、遠燈兼用）。

2002 年 - 澳洲於 7 月正式販售第六代 Lancer，順應當地市場習性一律使用 2.0L 直列四缸 SOHC 4G94 型的動力心臟。

2003 年 - 1 月 6 日三菱 Libero Cargo 的後繼車款 Lancer Cargo 正式問世。2 月實施小改款，車名取消 Cedia 改回 Lancer。受到汽車廢氣排放規定（自動車排出ガス規制）趨嚴的影響，停止使用燃油缸內直噴式的 1.5L 直列四缸 DOHC 4G15 型引擎，轎車版的「1.5 MX Touring」車型改用 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型引擎，輪胎也從 15 吋降為 14 吋。在外觀方面，車頭進氣壩改成由奧利佛・寶雷主導設計的「寶雷臉」，全車系的頭燈改成二顆鹵素燈泡式。

臺灣市場亦於同年 5 月 17 日推出小改款「Global Lancer」，同樣改成「寶雷臉」的車頭造型，但尾燈延伸至後車廂門，並將藍牙無線通訊系統列為全車系標準配備，頂級車型甚至標配電子三段式調整懸吊系統；效能版的 1.8L Virage iO 則新設原裝進口 Lancer Evolution 三幅式方向盤、類手排排檔頭、賽車筒椅等配備。

2004 年 - 日本市場在 1 月推出「Lancer Ralliart」，可選擇轎車或旅行車之外型，所搭載的 1.8L 直列四缸 DOHC 4G93 型渦輪增壓引擎可輸出 165 匹馬力。可是為了和 Lancer Evolution 有所區隔，驅動方式為 FF、變速系統為四速自排；標準配備有可降 15mm 車身高度的懸吊系統、引擎室拉桿、16 吋輪胎與專屬鋁圈、全車空力套件、Recaro 賽車桶椅等。同年北美市場進行小改款，新增「Ralliart」、「LS Sportback」、「Ralliart Sportback」等三種車型，皆搭載 2.4L 直列四缸 SOHC MIVEC 4G69 型引擎。依照調校程度的差異，Ralliart 的動力表現為 162hp / 162lb⋅ft，Sportback 的動力則是 160hp / 162lb⋅ft。

2005 年 - 1 月日本第二度實施小改款，除了「Lancer Ralliart」車型之外，其餘車型更動進氣壩之設計，然而海外版 Lancer 仍舊維持「寶雷臉」車頭造型。新增 2.0L 直列四缸 SOHC 4G94 型引擎之動力選擇，用以取代原來的 1.8L 直列四缸 DOHC 4G93 型引擎。同年 9 月 10 日臺灣中華汽車推出「Lancer Spirit 1.6」與「Lancer Gentle 1.8」二款特仕車，前者的外觀配備是戰斧利刃型水箱護罩、側裙、大型擾流尾翼、鯊魚鰭造型音響天線等，內裝方面則是黑灰雙色皮布座椅、真皮包覆方向盤、霧銀金屬環艙飾板等。後者在外觀方面具備水滴式鑽帶方向燈、超白光大型鷹眼晶鑽頭燈及 LED 尾燈，內裝則有 7 吋 VCD 影音系統、前置單片吸入式 CD 音響及電動天窗等。

2007 年 - 6 月日本停止發售 Lancer 車系的旅行車車型，以及轎車車型的 1.8 Ralliart、2.0 Exceed Navi、1.5 MX Touring 等，包含日本、部分東南亞新興國家在內，三菱 Galant Fortis 上市之後仍繼續販賣第六代 Lancer。但這種 Lancer 主要是使用 1.5L 直列四缸 SOHC 4G15 型引擎的「MX-E」系列：「MX-E Navi」、「MX-E」、「MX-E Business Package」等車型，以及使用 1.8L 直列四缸 DOHC 4G93 型 LPG 引擎的教練車。為了徹底降低成本，除了「MX-E Business Package」外其餘車型皆沒有轉速表，車窗框與車體同色，並流用三菱 Colt 的三幅式方向盤。

2010 年 - 4 月 10 日三菱汽車正式停產第六代 Lancer，直到 2012 年 3 月 30 日出清所有庫存車輛。正統「Lancer」的名號歷經六個世代、共 37 個年頭之後由三菱 Galant Fortis 後繼；直到 2019 年 4 月三菱 Lancer Cargo（的兄弟車）停止發售，「三菱 Lancer」的名號在日本車壇總共存活了 46 個年頭。

2.7 第七代（2007 年－2020 年）

關於日本版的第七代 Lancer，請參照三菱 Galant Fortis；關於臺灣版的第七代 Lancer，請參照三菱 Lancer Fortis /iO (臺灣版)。

2005 年 - 三菱汽車在德國國際車展公佈「Concept Sportback」，在東京車展公佈「Concept X」之後，2007 年 1 月終於在底特律車展公開市售版的第七代 Lancer，預計於 3 月 19 日上市。底盤平臺是與三菱 Outlander 共用的，搭載 2.0L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B11 型引擎，配合可模擬六速的 INVECS-III 型 CVT 無段變速系統之下最大馬力為 152hp / 6,000rpm、峰值扭力為 20.1kg・m / 4,250rpm。另外針對環保法規較為嚴苛的加州，還有低汙染的 PZEV（partial zero emission vehicle）版本，最大馬力為 143hp / 6,000rpm，峰值扭力為 19.7kg・m / 4,250rpm。

2007 年 - 4 月 26 日三菱汽車發布訊息，決定同年秋季以「Galant Fortis」之車名投放至日本當地，8 月 23 日正式發表，區分成基本的「EXCEED」及運動化的「SPORT」二種車型，動力心臟及變速系統皆與美規版相同，外觀方面也是鯊魚頭式車頭造型；10 月再追加「SUPER EXCEED」車型。

同年 9 月 15 日中華汽車推出「Lancer Fortis」，車頭設計迥異於美規、日規版本，形成全球獨有的外觀。原來中華汽車早在 2005 年便針對消費者進行問卷調查，因應當地使用者的需求加以修改。動力來源與美規版一樣是 2.0L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B11 型引擎，配合可模擬六速的 INVECS-III 型 CVT 無段變速系統且重新調校之後，最大馬力為 157ps / 6,000rpm，扭力峰值為 20.9kg・m / 4,250rpm。全車系標配雙前座氣囊與膝部氣囊，頂級版則有七個安全氣囊。

2008 年 - 原廠 1 月 14 日在底特律車展上宣佈追加配有 2.4L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B12 型引擎的「Lancer GTS」，以及搭載 2.0L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B11 型渦輪增壓引擎的「Lancer Ralliart」。和 Lancer Evolution X 比較之下，後者的水箱護罩四周加上鍍鉻飾框，前保桿造型較為圓潤，且仍保留引擎蓋的散熱開口與中央進氣口。輪拱後方的排氣柵口取消，尾翼的尺碼縮小，簡化後保桿下方的擾流設計，原 BBS 鍛造輪圈改成放射狀樣式。Lancer Ralliart 的內裝包含 TC-SST 雙離合器自手排變速箱換檔撥片、FAST Key 免鑰匙感應門鎖系統、藍牙通訊系統、Recaro 座椅、電動天窗、Rockford 音響及九支揚聲器、衛星廣播、30GB 硬碟衛星導航系統與數位音樂系統等。除此之外，該車型具備全時四輪驅動系統，並擁有整合分配前後輪軸扭力輸出的 ACD 主動中央差速器。Lancer Ralliart 車型於同年 7 月 9 日起在日本國內開賣。

同年 4 月 22 日中華汽車在臺灣推出「Lancer Fortis 1.8」、「Lancer iO 2.0」以及「1.8 空力勁裝版」三種車型，Lancer Fortis 1.8 的外型和 2.0 相同，所安裝的 1.8L 直列四缸 DOHC 4B10 型引擎，配合模擬六速的 INVECS-III 型 CVT 無段變速系統可輸出 143ps 之馬力與 18.2kg・m 之扭力。在內裝方面有黑色和米色兩種可選，並新增核桃木環艙飾板、軟質門飾板等，按照不同車型差異在於鋁圈、倒車雷達、音響、電動椅等配備。運動化設定的 Lancer iO 2.0 擁有臺灣獨家設計的車身外觀以及 18 吋十爪雙拱式鋁圈，且配置 MDSS 運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System）。至於 1.8 空力勁裝版之車型，則是流用 iO 2.0 的空力套件與黑色內裝。

同年 9 月原廠在巴黎車展公開發布五門掀背版的「Lancer Sportback」，這是前述「Concept Sportback」概念車的市售版。同年 12 月 2 日以「Galant Fortis Sportback」之名進軍日本市場，臺灣則遲至 2013 年 8 月下旬才匯入。

2009 年 - 4 月 25 日臺灣推出限量 500 輛的「科技進階版」特仕車，以 1.8L 與 2.0L 兩種車型為基底，新增 HID 氙氣頭燈、AFS 主動式轉向輔助照明（Adaptive Front-lighting System）、巡航定速系統、藍牙通訊、音響切換鍵、等配備。11 月 10 日馬來西亞寶騰推出兄弟車，翌日臺灣市場實行部分改良，將巡航定速系統納為全車系標配，Fortis 1.8 豪華型安全氣囊數增至 7 具，iO 2.0 新增極光藍新車色、HID 頭燈及 AFS 主動式轉向輔助照明等配備。

2012 年 - 2 月 17 日臺灣市場實行小改款，「Lancer iO」的車頭、車尾恢復與全球一致的「鯊魚頭」造型。

2014 年 - 三菱汽車在巴西當地將第七代 Lancer 國產化，並於 10 月上市發售，直到 2019 年才停產。

2015 年 - 日本的 Galant Fortis 於 3 月宣告停售，12 月北美市場實施小改款，「鯊魚頭」車頭略有修飾，AWC 四驅系統、18 吋鋁合金輪圈和固定式尾翼為全車系標準配備，依照配備多寡分成入門款 ES、中階 SE、頂級 SEL 等三種車型，另有運動化設定、配置五速手排的 GT 車型，可選配 CVT8 變速箱或 Sportronic 方向盤換檔撥片。除了入門 ES 款搭載 2.0L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B11 型引擎以外，其餘皆配置 2.4L 直列四缸 DOHC MIVEC 4B12 型引擎。

2016 年 - 時任三菱汽車社長的 2 月 3 日在記者會上表示 Lancer 即將停產，沒有後繼車型，未來的開發重心則放在中小型 SUV 及電動汽車上；翌年 12 月 20 日日本國內正式停產，全球銷售亦於 2020 年完結。

2.7.1 安全性召回

2012 年 6 月 23 日中華三菱發出回廠更換通知，由於天窗膠條可能老化導致的漏水問題，擬召回 2009 年 6 月至 2012 年 5 月之間出廠的 Lancer Fortis /iO 車輛，共計有 13,366 輛均在召回之列。

2.8 第八代（2017 年 - 2024 年）

詳情請參照三菱 Grand Lancer。

即便三菱汽車社長在 2016 年 2 月 3 日公開表示該公司至 2020 年為止的發展方針是以中小型 SUV 及電動車為優先，但一方面畢竟 Lancer Evolution 和 Pajero 是主力產品，另一方面轎車對臺灣市場而言仍有足夠的銷售量支撐，於是中華汽車多次向原廠交涉溝通之後終於獲得認可，繼續推出新世代的 Lancer。初步的外型輪廓交由義大利賓尼法利納公司設計，原廠按照設計本部長國本恆博於 2013 年提出的「Dynamic Shield」造型元素做大幅度修改，剩餘 80% 的車體開發則由中華汽車亞洲技術研發中心發展。不像上一代區隔成家庭版 1.8L 及運動版 2.0L 的劃分，動力來源統一採用 1.8L 直列四缸 SOHC MIVEC 4J10 型引擎，配合 Jatco 供應的 CVT8 無段變速系統。

2017 年 - 4 月 6 日中華汽車宣佈「Grand Lancer」正式問世，並由臺灣旅日棒球選手陽岱鋼擔任產品代言人。在主被動安全的部分，全車系的標準配備有 ASC 車身動態穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、BOS 煞車優先系統、ESS 緊急煞車警示系統、HSA 陡坡輔助系統、AWS 事故警示訊號、TPMS 胎壓偵測系統、DSP 正座安全帶雙預縮、CHL 安全護送照明系統、CMOS 倒車顯影系統、WL 便利尋車系統、ISOFIX 兒童安全座椅固定扣，安全氣囊則依車型不同從兩顆到最高六顆。懸吊系統為前輪麥花臣、後輪之配置，並附有前後防傾桿。頂級車型升級成 MDSS-ADV 懸吊系統，最佳化減震筒與避震彈簧且搭配 18 吋輪胎。內裝方面則有方向盤換檔撥片、Keyless 引擎啟動鈕、整合廣播、數位電視、藍牙通訊連結、連結手機的 HDMI 映象輸出、USB、衛星導航、倒車顯影等的 8 吋觸控多媒體系統（加價選購）。

2018 年 - 10 月 1 日推出「極炫出色版」特仕車，以白、黑兩種車色加裝包含跳色尾翼、雙色側裙、跳色後視鏡、黑色鋼琴烤漆水箱罩等空力套件組、16 吋雙色輪圈、6 具安全氣囊等配備。

2019 年 - 8 月 1 日實行部分改良，改成雙色水箱護罩、車身同色下保桿及車側黑飛鏢造型飾板。

2020 年 - 10 月份發售「B&W 羨定版」特仕車，外觀上以白色塗裝車身搭配黑色的車頂、尾翼、水箱護罩、18 吋亮黑鋁圈等，內裝上則安置 10.4 吋直式螢幕的數位助理 IVY，整合 GPS 衛星導航、數位電視、HDMI 手機鏡射、語音聲控、手機藍牙連結音樂與通訊等多項功能。

2021 年 - 10 月份將入門及頂規車型調漲新臺幣一萬元，但高階車型匯入 ADAS 安全輔助系統，包括 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提醒、VB 虛擬保險桿等功能。此外，中階與高階車型可加價選配小改款 Eclipse Cross 所使用的 9 吋國際牌全中文介面多媒體觸控主機。

2024 年 - 因跨界休旅車與運動型多用途車崛起，房車市場嚴重萎縮，同時中華汽車工業決定將產能挪給甫引進國產化不久的 MG 車款，最後一輛 Grand Lancer 遂於 3 月底正式停產。Lancer 車系在臺灣國產化製造了約 31 年，總計生產了 396,957 輛。