臺電大樓站

(工程編號：G9)

structure = 地下車站

platform = 島式月臺

tracks = 2

type = 捷運車站

levels = 地下二層

disabled = 是

first = 往：06:01 往：06:00

last = 往：00:12 往：00:53

passengers = }} 人次／日

pass_rank = 第}} 名／

note-right=G09}}

website = www.metro.taipei

}}

臺電大樓站，位於臺北市中正區、大安區交界處，為臺北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。

車站概要

臺電大樓位於羅斯福路三段下方，師大路口與辛亥路口間，老地名「林口店仔」、「林口莊」，車站編號為 G08。

興建時曾暫名三總站（指三軍總醫院，總院已經遷至內湖，原址只留下汀州門診部），後取本站與公館站之間的臺灣電力公司總管理處辦公大樓為名。

由於「松山＝臺電大樓」區間車以本站為終點，因此該列車在進站時會廣播「本區間車終點站臺電大樓站到站後不再提供載客服務，往新店方向的旅客請在本站換車，謝謝」，提醒乘客在第二月臺候車轉往新店方向。在列車行進途中也會廣播「本區間車終點站：臺電大樓站；往公館站、新店站的旅客，請在臺電大樓站下車，改搭下一班車」。

車站構造

本站設有 5 座出入口，地下 2 層車站，一座島式月臺，本站設有半高式月臺門。

2.1 車站樓層

本站南面與公館站之間設有袋狀軌，是新店線其中一個（另一個是大坪林站與七張站之間）。在 1999 年啟用至中和新蘆線東門站通車前只作為後備車軌。
本站自中和新蘆線東門站通車後，即作為「北投－臺電大樓」區間車的端點站，因公館以南之七張站同時有小碧潭支線行駛，班次有限。故到站列車必須於本站二月臺停靠後即清客、不開放上車，隨後經本站南側袋狀軌折返至一月臺繼續載客，開往北投站。
2013 年 11 月 24 日信義線通車後，原往北投方向「北投－臺電大樓」區間車取消更改為往西門方向（與小南門線直通執行），本站也作為小南門線「西門－臺電大樓」區間車的端點站。
2014 年 11 月 15 日松山線通車後，新店線不再直通執行至代表顏色不同的淡水線，小南門線納入新店線一部分，「淡水－新店」列車取消，改為「松山－新店」列車。往西門方向區間車延長至松山線松山站，但受七張站小碧潭支線影響，本站區間車必須保留，否則難以維持本站以北的頻密班次。現時小碧潭支線只有小碧潭一站（及該站只有一個月臺及月臺長度短），而該站人流不大，因此現時小碧潭支線於尖峰時間減少至 12 分鐘一班，以疏導公館站人流，但每 12 分鐘便須開出一班往本站區間車（而離峰時間則每 6 分鐘開出一班往本站區間車）。

2.2 車站出口

出口 1、2 位於車站南端、出口 3、4 位於車站北端、出口 5 位於車站西端，無障礙電梯位於出口 2、5，此外出口 3 有聯合開發大樓，出口 2 設有臺電大樓 ATM。

利用狀況

本處除捷運站外，車站附近設有數個公車站。在羅斯福路上，「捷運臺電大樓站」（舊站名：羅斯福辛亥路口、羅斯福師大路口」站牌設於路中央的公車專用道上，「古亭國小」站牌則設於路邊。此外還有辛亥路上的「三軍總醫院」與師大路的「晉江師大路口」、「交通博物館」等，有多條公車路線行經。車站東北側為古亭國小。

出口 2 旁設有「潛水伕症勞工紀念碑」一座，該碑是為了紀念 1995 年新店線 221 標工程採用「壓氣工法」作業時施工不當，造成數十名工人罹患潛水夫病一事（江子翠站亦立有此碑一座）。

3.1 區間端點站

本站與南邊的公館站之間設有袋狀軌可供列車落客後調頭，因此在花博舉行期間，因應花博疏散人潮，部分時間加開由本站北至石牌站之區間車。（原本可以大坪林站作為此特別列車的南端終點，但為避免使用七張站北邊的袋狀軌而影響小碧潭支線的正常運作，所以執行此兩站之間。）

2012 年 9 月，中和線在新莊線東門站通車後，改為直通中和新蘆線，本站開始作為常態的端點站，開行本站至北投站的區間車，在信義線通車前，補充原「北投 - 南勢角」的列車運能。2013 年 11 月信義線通車後，取消「北投 - 臺電大樓」營運模式，改開行本站至西門站（與臺北捷運小南門線直通營運）的區間車，以補足原「北投 - 臺電大樓」列車在「中正紀念堂 - 臺電大樓」段的運能。

車站周邊

1 出入口：

臺電大樓
臺灣文化清真寺
臺灣電力公司總管理處（位於本站與公館站間）
臺北市公共腳踏車租賃系統
捷運臺電大樓站 (1 號出口)
捷運臺電大樓站 (2 號出口)
捷運臺電大樓站 (2 號出口)_1
捷運臺電大樓站 (4 號出口)
捷運臺電大樓站 (5 號出口)
古莊公園
無相門

2 出入口：

古亭國小
師大商圈
國立臺灣大學綜合體育館

3 出入口：

龍泉市場
螢橋國中
師大公園

4 出入口：

耕莘文教院
臺灣基督長老教會總會事務所
古亭基督長老教會
紀州庵

5 出入口

客家文化主題公園
古亭河濱公園
桂冠大樓
溫州公園
古亭郵局
中華福音神學院
臺灣金融研訓院

公車資訊

站牌名為《捷運臺電大樓站》（舊站名：羅斯福師大路口、羅斯福辛亥路口）、《羅斯福浦城街口》、《三軍總醫院（辛亥）》、《晉江師大路口》

歷史

1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
2012 年 9 月 30 日：本站當日開始為常態端點站。
2013 年 11 月 23 日：因應信義線完工通車，「北投－臺電大樓」與「臺北車站－臺電大樓」營運模式開行最後列車，於當日的晚上 11 時 05 分自本站發出往北投站的最後列車後，「北投－臺電大樓」營運模式正式走入歷史。次日（2013 年 11 月 24 日）的凌晨 0 時 6 分自本站發出往臺北車站的最後列車後，深夜模式的「臺北車站－臺電大樓」營運模式亦正式走入歷史。
2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，「北投（臺北車站）－臺電大樓」列車取消，改開行「西門－臺電大樓」小南門線列車，本站可直通至西門站。
2014 年 4 月 8 日：臺北市政府公佈松山線通車與新店線（含小南門線）貫通後的營運模式，本站在松山線正式通車後，將作為「松山－臺電大樓」區間車的端點站。
2014 年 5 月 25 日：中天新聞臺播出的「防身術」教戰守則，有網友眼尖發現記者進入車廂內噴防暴噴霧時整臺車廂空無一人，即因該班列車為「西門－臺電大樓」小南門線列車清車後進入本站與公館站中間的袋狀軌，又因為林姓記者一噴防暴噴霧，造成車廂內充滿難聞且有刺激性的味道，該列車司機有回報行控，站務也將他們留置在西門站交由警察處理，而該班列車被送回機廠清理。
2014 年 11 月 9 日：本站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－臺電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第 1 月臺再開至臺電大樓站繼續載客。（註：假若松山線通車後再次發生相同事件，則星期一至五會掉動小碧潭支線列車、星期六及日（例如事發當日，雖然當時松山線尚未開通）則以取消區間列車行駛，此事件發生在松山線通車前最後一個星期日）
2014 年 11 月 15 日：隨松山線通車，原「西門－臺電大樓」小南門線列車取消，改開行「松山－臺電大樓」新店松山線區間列車。
2017 年 9 月：本站半高式月臺門啟用。
2024 年 3 月 15 日：在 PELU 燈箱上試辦新增照明。
2024 年 3 月 21 日：將原有的 PELU 燈管全數拆除，並且頭尾端新版照明全數啟用。
2024 年 5 月 22 日：成為松山新店線最後一個更新外語站牌的車站。
2024 年 5 月 24 日：舊版站牌正式走入歷史，於 (24 日) 凌晨更新為新增日韓文的全新站牌。