札幌市電車

札幌市電車是由札幌市交通局 100% 持股的子公司營運的路面電車。辦公室位於札幌市中央區南 21 條西 16 丁目。

路線資料

路線距離：8.90 公里
軌距：1067 毫米
車站數目：24
雙線路段：全線（除起點站及終點站外）
電氣化路段：全線（直流電 600V，高架電纜）

歷史

札幌市電車的前身是札幌石材馬車鐵路，而轉變成有軌電車的契機是在 1918 年 8 月至 9 月為慶祝開業 50 週年的北海道大博覽會。

1927 年，當札幌市電車由民營轉為市營時，同時亦開始其黃金時期。在當時，札幌市電車已擁有總長 16.3 公里的路線及車輛 63 輛，並且不斷增加新的路線及延長其他路線。1960 年代，為了應付因為與鄰近自治區合併而增加的乘客量，開始使用動車組拖車及關節式轉向架等來應付需求。

1972 年，由於札幌市將會舉行冬季奧林匹克運動會，市政府決定興建地下鐵路來應付未來需求，而札幌市電車亦開始踏入衰退期。由於乘客數量下降等因素，多條路線在 1970 年代先後被廢除，期間甚至考慮關閉整個札幌市電車業務，不過在 1976 年被否決。期後，為了消除赤字，進行了車輛翻新、路線及車站的改變等措施，亦得到不錯成效。

2001 年，與函館市電車一同被選為北海道遺產。不過 2002 年業務再次出現赤字，加上車輛老化的問題，以及未來乘客量等因素，因此出現不少的提議，如：環境保護及都市活化，延長路線，輕鐵化等，來避免再次關閉的危機。2015 年 12 月 20 日，作為都心線，西 4 丁目～薄野間再開通。

2.1 路線延長的動議

有關延長路線的提議，分別在 2005 年 8 月及 12 月舉行會議討論。並於同月提出三個有關連線西 4 丁目至札幌站的方案。

之後，在 2010 年 1 月 1 日的報告中提及，延伸方案中，候選的主要地區分別是都市中心地區（札幌站～薄野之間）、川東．苗穗地區、桑園地區及山鼻南地區。最終決定、財政預算及具體資料等將會在 2010 年度中期及更後的時間發表。

2.2 路線歷史

一條線
一條橋～頓宮前～丸井前～西 4 丁目（已被廢除）
西 4 丁目～西 8 丁目～中央區役所前～（分歧）～西 15 丁目（現存）
（分歧）～醫大醫院前～長生園前～琴似街道～圓山公園（已被廢除）
1918 年（大正 7 年）8 月 12 日 - 東 2 丁目～西 15 丁目之間開始營業。
1920 年（大正 9 年）1 月 - 頓宮前～東 2 丁目之間開始營業。
1921 年（大正 10 年）12 月 - 西 15 丁目～醫大醫院前之間開始營業。
1923 年（大正 12 年）10 月 - 醫大醫院前～西 20 丁目之間開始營業。
1923 年（大正 12 年）11 月 - 西 20 丁目～琴似街道之間開始營業。
1924 年（大正 13 年）5 月 - 琴似街道～圓山公園之間開始營業。
1925 年（大正 14 年）1 月 - 一條橋～頓宮前之間開始營業。
日期不明 - 圓山三丁目站被廢除。
1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日 - 一條橋～西 4 丁目、醫大醫院前～圓山公園被廢除。
山鼻西線
西 15 丁目～西線 6 條～西線 9 條旭山公園通～西線 11 條～西線 14 條～西線 16 條～纜車入口～電車事業所前～中央圖書館前
1931 年（昭和 6 年）11 月 - 以單線形式開始營業。
1950 年（昭和 25 年）12 月 1 日 - 因一條線的分歧部份附近改變路線，西 15 丁目～南 3 條（非現存）之間雙線化。
1951 年（昭和 26 年）6 月 28 日 - 西線 9 條～西線 11 條雙線化。
1951 年（昭和 26 年）10 月 5 日 - 南 3 條～南 9 條、西線 11 條～西線 16 條之間雙線化。
1954 年（昭和 29 年）8 月 - 西線 16 條～中央圖書館前之間雙線化。全線雙線化。
山鼻線
中央圖書館前～石山通～東屯田通～幌南小學前～山鼻 19 條～靜修學園前～行啟通～中島公園通～山鼻 9 條～東本願寺前～資生館小學前～薄野
1923 年（大正 12 年）8 月 12 日 - 薄野～行啟通之間開始營業。
1925 年（大正 14 年）7 月 - 行啟通～一中前（現在的靜修學園前）之間開始營業。
1931 年（昭和 6 年）11 月 21 日 - 一中前～師範學校前（現在的中央圖書館前）之間開始營業（單線）。
1954 年（昭和 29 年） - 全線雙線化。
1994 年（平成 6 年） - 創成小學前（現在的資生館小學前）～薄野之間改用中央桿來供應電力。
都心線（西 4 丁目線）
薄野～狸小路～西 4 丁目（都心線）
札幌駅前～（苗穗線合流→）～札幌格蘭大飯店前～三越前～薄野（西 4 丁目線・廢止）
1918 年（大正 7 年）8 月 12 日 - 作為停公線開業。
1971 年（昭和 46 年）12 月 16 日 - 札幌車站前～三越前間廢止。和一條線直交的三越前～薄野間的軌道接續西 4 丁目，環狀化。
1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日 - 全線廢止。
2015 年（平成 27 年）12 月 20 日 - 作為都心線，西 4 丁目～薄野間再開通。

停留場列表

現在共有四條路線正在營運。整條路線可以簡稱為「環狀線」。

一條線（西 4 丁目站～西 15 丁目站）
山鼻西線（西 15 丁目站～中央圖書館前站）
山鼻線（中央圖書館前站～薄野站）
都心線（薄野站～西 4 丁目站）

3.1 車站列表

所有車站都位於札幌市中央區。

由於從西 4 丁目站步行到薄野站（電車）只需約 5 分鐘，而從西 4 丁目站步行到札幌市營地下鐵南北線大通站，又或是從薄野站（南北線）步行到薄野站（電車）更只需步行約 1 分鐘。因此防止乘客繼續下降，有可能將路線延伸至札幌站。

已廢除的路線

中島線（於 1948 年 8 月 23 日被廢除）
松竹座前～中央寺前～園生橋～市立高女前～中島公園
桑園線（於 1960 年 6 月 1 日被廢除）
桑園站通～桑園市場前～桑園站前（單線鐵路）
豐平線（於 1971 年 10 月 1 日被廢除）
薄野～4 條東 1 丁目～豐平 2 丁目～豐平 5 丁目～豐平 8 丁目（定山溪鐵路被廢除前的名稱是「豐平站前」）
苗穗線（於 1971 年 10 月 1 日被廢除）
札幌大酒店前～（與西 4 丁目線分歧→）～道廳前～東 3 丁目～東 7 丁目～東 10 丁目～苗穗站前
北 5 條線（於 1971 年 10 月 1 日被廢除）
札幌站前～（與鐵北線分歧→）～中央郵政局前～北 5 條 11 丁目～預備學校前～桑園學校通～中央市場通
西 20 丁目線（於 1971 年 10 月 1 日被廢除）
中央市場通～開發建設部前～長生園前
西 4 丁目線（於 1973 年 4 月 1 日被廢除）
札幌站前～（與苗穗線合流→）～札幌大酒店前～三越前～薄野
鐵北線（於 1974 年 5 月 1 日被廢除）
札幌站前～（←與北 5 條線合流）～北大正門前～北大醫院前～北 17 條～北 21 條～北 24 條～北 27 條～北 30 條～北 33 條～北 37 條～麻生町～新琴似站前

使用車輛

5.1 現役車輛

210 型：4 輛（211～214），1958 年製造。
220 型：2 輛（221～222），1959 年製造。
240 型：7 輛（241～244、246～248），1960 年製造。
250 型：5 輛（251～255），1961 年泰和車輛製造。
M100 型：1 輛（M101），1961 年日本車輛製造。
8500 型：2 輛（8501～8502），1985 年製造。為變頻器車輛。
8510 型：2 輛（8511～8512），1987 年製造。為 8500 型增添的預備車。
8520 型：2 輛（8521～8522），1988 年製造。為 8510 型增添的預備車。
3300 型：5 輛（3301～3305），1998 年～2001 年改造。使用 330 型的電子零件等的翻新車輛。
A1200 型：1 輛（A1201）2012 年製造。全長約 17m、3 車體連線、2 臺車。定員 71 名。出入口部的床面高 350mm。是札幌市電的車両第一次搭載冷房裝置。
除雪車輛
雪 1 型：3 輛（雪 1～雪 3）
雪 10 型：1 輛（第二代．雪 11）

辦公室、車庫

現在所有車輛都位於南 21 條西 16 丁目的電車辦公室車輛中心。以前市記憶體在過不少辦公室及車庫，不過因路線減少而被廢除。

被廢除的辦公室：

幌北辦公室（北 24 條西 5 丁目）
幌北車庫內
中央辦公室（北 4 條西 3 丁目）
位於現在的北海道銀行札幌站前分店附近
一條辦公室（南 1 條西 14 丁目）
位於舊交通局廳舍附近

被廢除的車庫：

中央車庫（南 2 條西 11 丁目）
位於現在的中央區役所及札幌王子酒店附近
舊幌北車庫（北 10 條西 4 丁目）
幌北車庫（北 24 條西 5 丁目）
位於現在的札幌 SUN PLAZA 附近

小說中的札幌市電車

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