南昌地鐵

lines = 4 條（運營中）

stations =

ridership = 全年：4.39 億乘次（2024）日均：120.26 萬乘次（2024）最高：268.26 萬乘次（2023-12-31）

headquarters = 南昌市紅谷灘區豐和中大道 912 號地鐵大廈第 5、25、26、27 層

website = http://www.ncmtr.com/

track_gauge = 1,435 毫米（標準軌距）

operator = 南昌軌道交通集團有限公司（1/2/4 號線）南昌中鐵穗城軌道交通建設運營有限公司（3 號線）

el = 接觸網供電，1500 V DC

map =

map_state = show

}}

南昌地鐵，是服務於中華人民共和國江西省南昌市的軌道交通系統，由南昌軌道交通集團有限公司負責承建及運營，其首條線路於 2009 年 7 月 29 日動工，於 2015 年 12 月 26 日開通運營。

截止 2021 年 12 月，南昌地鐵共有 4 條運營線路，共有 103 座運營車站，線路總長 128.6 千米。

目前已規劃修建五條線路覆蓋了南昌五區一縣以及三個行政管理區，總長度 162 千米（不含第二輪規劃中 1 號線、2 號線延伸段長度）。

歷史

1.1 2008 年以前：最初規劃

21 世紀初南昌開始籌備建設城市軌道交通，2003 年 3 月有新聞報道提到南昌需考慮建設輕軌，隨後四月份的報道提及當前規劃 1 號線，該線將透過紅谷灘、火車站、順外路、艾溪湖東側以及望城（或紅角洲），在年末透過的《2003～2020 年南昌城市總體規劃》中規劃 5 條輕軌線路。2004 年初政協委員餘木來建議南昌當局應該開始規劃地鐵以預留空間，4 月份經濟晚報指出南昌建設地鐵的四大問題，6 月份相關的報道顯示規劃工作已經在考慮軌道交通的預留空間。2005 年 8 月江西省發改委和南昌市政府均回應建設地鐵的問題，南昌市政府考慮將輕軌、地鐵建設計劃列入 “十一五” 的規劃儲備專案，同年 11 月時南昌軌道交通初定規劃 4 條地鐵和 1 輕軌。2006 年南昌市開始軌道交通建設的研究，2007 年下半年開始軌道交通建設的前期研究工作，同年 10 月南昌市快速軌道交通建設領導小組成立，2008 年 7 月 30 日南昌市地鐵籌建小組召開了第一次會議，南昌的地鐵建設被列入政府重要議程。

1.2 2008－2013：申報和建設

2008 年初國家發改委提交給國務院的建議批覆軌道交通建設規劃沒有南昌，在江西省政府的努力下南昌被批准為建設地鐵的城市；2008 年 9 月南昌開始組建地鐵公司，隨後地鐵公司的標誌定下，並最終於 2008 年 10 月 16 日南昌軌道交通有限公司正式揭牌；同時 9 月 15 日開始公示 5 條線路的規劃。2009 年 7 月國務院批准《南昌市城市軌道交通近期建設規劃 (2009-2016 年)》，隨後 2009 年 7 月 29 日南昌城市快速軌道交通工程開工奠基，在同日的新聞釋出會公佈了規劃的 5 條線路的詳細走向以及建設計劃，其中 1 號線和 2 號線計劃在 2016 年通車而 3 號線則計劃在 2020 年通車另外兩條線路則根據工程進度來決定開工時期，然而在 2013 年 4 月政府計劃將 5 條線路的規劃最晚於 2014 年獲得審批，並在 2015 年後全部開建並計劃規劃 6 到 10 號線用於對線網加密線以及規劃環線地鐵。

1.3 2014-2021：第二期建設 開始運營

在南昌政府 2013 年 4 月份表態之後於 2013 年 5 月 31 日公佈三套第二輪建設的方案，定於 2014 到 2020 年之間建設，最終決定折中選擇中間一套方案 該方案計劃根據《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》於 2014 年開始 2 號線兩端延伸，2016 年開始 1 號線兩端延伸，最快 2014 年 9 月開始 3 號線土建，於 2015 年 9 月開始 4 號線土建；於此同時在 2013 年 5 月 15 日國務院決定將軌道交通建設的相關行政審批專案許可權下放到省級。

2014 年 1 月 23 日 3、4 號線最佳化調整規劃批前公示，3 號線和 4 號線進行較大調整；隨後 3 月 21 日公示了《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評》；5 月 11 日完成對《南昌市軌道交通近期建設規劃 (2014—2020 年)》評審將報國家發改委批覆。

2015 年 5 月 5 日《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃 (2015-2021)》得到國家發改委批覆

南昌地鐵 1 號線於 2015 年 12 月 26 日開通運營。

2018 年 11 月，南昌市公佈了《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》的方案，本次方案對 1、2 號線延伸進行了調整。4 月 2 日公佈《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢，5 月規劃局公示。2020 年 11 月 24 日，國家發改委批覆了關於調整南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案。

2017 年 8 月 18 日，南昌地鐵 2 號線首通段（地鐵大廈 - 南路、全長 19.63 公里，設站 17 座）開通，而後通段（地鐵大廈 - 辛家庵，全長 11.88 公里，設站 11 座）於 2019 年 6 月 30 日通車。

2020 年 12 月 26 日 3 號線建成通車試運營。

2021 年 12 月 26 日 4 號線通車運營。

1.4 2022 - 至今：第二輪規劃

2022 年 7 月 16 日《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》規劃批前公示。

2022 年 11 月 29 日《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》批後公佈。

1.5 其它

地鐵公司的標誌早在 2008 年 9 月定下，但是在 2011 年 11 月重新向社會徵集，新的標誌最終於 2012 年 8 月 3 日公佈；然而 2014 年 6 月官網以及官方微博陸續更換為白心紅底的標誌，2014 年 11 月 25 日標誌視覺識別系統正式釋出。

線路的識別色等主題設計則在 2012 年 4 月公佈 3 中主題方案進行尋求意見，隨著 2014 年 11 月 25 日標誌的釋出也一併確定，使用中國美術學院風景建築設計研究院設計的方案二。而單程票的型別也於 2012 年底對公眾徵求意見並最終確定將使用籌碼式。

2014 年 4 月 21 日徵集地鐵吉祥物名字。名為 “鷺鷺” 的外形方案公開投票。

設施

2.1 運營線路

2.2 建設中與規劃中的線路

2.3 各線路走向

2.4 車輛

南昌地鐵所有路線均採用的車輛車型為 B 型車，車廂最大寬度 2.8 米，高 3.5 米，車身長 20 米，單向最大載客量可達每小時 3 至 5.5 萬人次。

2.5 車站設施

1 號線的自動售票機帶有紅色風格，並支援一次性投入多個硬幣；檢票機採用門式閘機，乘客驗票後門會自動開啟。

車票

3.1 支付方式

可使用交通聯合卡、銀聯閃付；以及雲閃付、鷺鷺行 APP 掃碼支付費用。

3.2 票價

2015 年 11 月 3 日南昌市物價局關於召開 “南昌市制定軌道交通票價聽證會” 的公告，公佈兩套起步 2 元的按照距離計算票價的方案，隨後確認採用方案二。

根據該方案，南昌軌道交通票制採用計程票制按里程分段計價，依照 “分級遞進、遞遠遞減” 的原則，起步價為 2 元，起步 6 公里，6-12 公里每增 1 元可乘里程為 6 公里，12-28 公里每增 1 元可乘里程為 8 公里，28 公里以上每增 1 元可乘里程為 10 公里。

3.3 優惠政策

（一）持 “洪城一卡通” 儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價 9 折優惠。

（二）南昌軌道交通線網覆蓋範圍內縣區的全日制普通中小學生、全日制中等職業學歷教育學校（含民辦學校）在校學生，憑洪城一卡通公司核發的 “學生卡” 乘坐地鐵享受 6 折優惠。

（三）凡年滿 65 週歲以上（含 65 週歲）的老年人，憑洪城一卡通公司核發的 “老年卡” 全時段免費乘車。

（四）傷殘軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》、傷殘人民警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》、現役軍人憑中國人民解放軍（武裝警察部隊）軍官證、文職幹部證至洪城一卡通公司辦理 “軍人卡”，憑洪城一卡通公司核發的 “軍人卡” 免費乘車。

（五）持《中華人民共和國殘疾人證》的重度殘疾人（1-2 級）、盲人（1-3 級）憑洪城一卡通公司核發的 “公益卡” 免費乘車。

3.4 洪城一卡通

為了方便公交接縫，江西省洪城一卡通投資有限公司進行了股權調整，南昌軌道交通集團成為第二大股東，為一卡通進地鐵做好準備。

線網圖

相關趣聞

原標誌和瀋陽地鐵以及原哈爾濱軌道交通的標誌相似。

部分地方的徵地拆遷標語使用了南昌話。

1 號線通車後英文站名被人指出譯法有問題，地鐵方面為此做出相關解釋。