函館市企業局交通部

函館市企業局交通部，舊稱函館市交通局，是北海道函館市的交通部門。主要管理軌道（有軌電車）業務，其原本所經營路線巴士業務則於 2003 年（平成 15 年）3 月 31 日時轉移至函館巴士。公司總部位於函館市駒場町 15 番 1 號。在 2001 年時，其旗下所屬的函館市電路面電車被選為北海道遺產之一。

歷史

交通局的起源是在 1897 年開始營業的龜函馬車鐵路。1913 年，此鐵路由函館水電所繼承，並且開始將其電氣化，並在 1943 年將已經全面由電力控制的電車業務轉讓至道南電氣軌道。同年，由於陸上交通事業調整法的緣故，函館市接收該業務。

1897 年（明治 30 年）12 月 12 日 - 龜函馬車鐵路由辯天町（後來的函館船塢前）～東川町（後來的東雲町）之間的馬車鐵路開始營業。
1898 年（明治 31 年）
1 月 9 日 - 十字街～鶴岡町（後來的函館站前）～東川町之間路線開始營業。
8 月 19 日 - 改稱為函館馬車鐵路。
9 月 29 日 - 鶴岡町～海岸町之間路線開始營業。
10 月 21 日 - 海岸町～龜田之間路線開始營業。
12 月 12 日 - 東川町～湯川之間路線開始營業。
1903 年（明治 36 年）7 月 8 日（及 1904 年（明治 37 年）4 月 29 日） - 取消海岸町～龜田之間路線。
1911 年（明治 44 年）10 月 1 日 - 函館水電有限公司收購函館馬車鐵路。
1913 年（大正 2 年）
6 月 29 日 - 東雲町（後來的勞動會館前）～湯川之間路線電氣化（北海道最初的有軌電車），新川車庫完成。
10 月 31 日 - 辯天町～十字街～東雲町之間路線電氣化。
1914 年（大正 3 年）
5 月 1 日 - 寶來町～谷地頭之間路線開始營業。
10 月 31 日 - 十字街～函館站前～海岸町、函館站前～松風町之間路線電氣化，全線開始電力行駛。
1915 年（大正 4 年）9 月 1 日 - 大門前～湯之川之間路線開始執行貨運列車。
1921 年（大正 10 年） - 大型轉向架電車 50 形開始執行。
1925 年（大正 14 年）10 月 1 日 - 海岸町～龜田（後來的瓦斯會社）之間路線開始營業。
1926 年（大正 15 年）1 月 20 日 - 新川車庫發生火災，31 輛電車被燒毀。
1932 年（昭和 7 年）10 月 14 日 - 取消貨運列車。
1934 年（昭和 9 年）
3 月 21 日 - 發生函館大火，48 輛電車及新川車庫等執行必須設施被燒毀。
3 月 28 日 - 部份路線恢復行駛，同月 31 日全面恢復行駛。
8 月 1 日 - 改稱為帝國電力。
日期不明 - 代替因大火而燒毀的新川車庫，駒場車庫完成。
1936 年（昭和 11 年）2 月 15 日 - 柏木車庫完成。
1940 年（昭和 15 年）8 月 6 日 - 與大日本電力合併。
1943 年（昭和 18 年）
2 月 3 日 - 轉讓至道南電氣軌道。
11 月 1 日 - 轉讓至函館市，函館市政府交通局成立。
12 月 22 日 - 改稱為函館市交通部。
1945 年（昭和 20 年）7 月 9 日 - 取消鮫川（後來的湯之川溫泉）～湯川之間路線。
1950 年（昭和 25 年）9 月 14 日 - 宮前線．龜田～宮前町之間路線開始營業。
1951 年（昭和 26 年）7 月 1 日 - 宮前線延長至宮前町～五稜郭公園前及開始營業。
1952 年（昭和 27 年）10 月 1 日 - 現在的函館市交通局（公營企業）成立。
1954 年（昭和 29 年）11 月 21 日 - 本線延長至龜國～鐵路工場前及開始營業。
1955 年（昭和 30 年）11 月 27 日 - 本線延長至鐵路工場前～五稜郭站前及開始營業。
1959 年（昭和 34 年）9 月 2 日 - 湯之川線延長至湯之川溫泉～湯之川及開始營業。
1966 年（昭和 41 年）5 月 25 日 - 梁川車庫完成。
1968 年（昭和 43 年）6 月 1 日 3 系統（駒場車庫前～函館船塢前）的單人操作開始。
1973 年（昭和 48 年）10 月 1 日 - 梁川車庫關閉（車輛數目由 75 減少至 58）。
1974 年（昭和 49 年）
1 月 9 日 - 指定為交通事業財政再建團體。
4 月 19 日 - 柏木町廳舍、車庫關閉。轉移至深堀町巴士車庫。
1978 年（昭和 53 年）
11 月 1 日 - 取消部份本線（瓦斯會社前～五稜郭站前）。
12 月 8 日 - 由於深堀町巴士車庫的土地被售出，深堀廳舍的管理部門及運輸部門遷移至函館市末廣町分廳舍的 4 樓。並於 1 樓設定定期車券售票處。
1988 年（昭和 63 年） - 由於重建完結，取消交通事業財政再建團體的指定。
1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 - 取消東雲線（寶來町～松風町）。
1993 年（平成 5 年）4 月 1 日 - 取消部份本線（函館站前～瓦斯會社前）、宮前線（瓦斯會社前～五稜郭公園前）。
2002 年（平成 14 年）10 月 7 日 - 由於末廣町分廳舍關閉，同廳舍的管理部門及運輸部門遷移至位於駒場車庫新興建的管理廳舍。
2003 年（平成 15 年）4 月 1 日 - 將市營巴士路線 6 系統轉讓至函館巴士，巴士業務終止。
2011 年（平成 23 年）4 月 1 日 與函館市水道局合併，改成函館市企業局交通部。

路面電車

黃金時期時，函館市電車共有 6 條路線（12 個系統）、總長度為 17.9 公里。但是由於乘客數量下降及經營環境困難，分別在 1978 年（昭和 53 年）、1992 年（平成 4 年）及 1993 年（平成 5 年）取消部份路線，現在共有 4 條路線（2 個系統）、總長度 10.9 公里正在營運。此外，現在正在討論是否需要延伸五稜郭公園前～富岡～美原、湯之川～函館機場的路線。

2.1 路線

路線距離：10.9 公里
車站數目：26（含起點和終點站）
雙線路段：全線（起點和終點站的末端部份除外）
電氣化路段：全線（600V 直流電）

本線

函館船塢前～函館站前（2.9 公里）

湯之川線

松風町～湯之川（6.1 公里）

寶來．谷地頭線

十字街～谷地頭（1.4 公里）

大森線

函館站前～松風町（0.5 公里）

2.1.1 已廢除的路線

本線

瓦斯會社前～五稜郭站前（1.6 公里）：於 1978 年（昭和 53 年）11 月 1 日廢除。

函館站前～函館船塢前（1.8 公里）：於 1993 年（平成 5 年）4 月 1 日廢除。

東雲線

寶來町～松風町（1.6 公里）：於 1992 年（平成 4 年）4 月 1 日廢除。

宮前線

瓦斯會社前～五稜郭公園前：於 1993 年（平成 5 年）4 月 1 日廢除。

2.2 執行系統

2 系統及 5 系統在早上至下午 7 時將會交替每 12 分鐘一班（即在兩個系統重複的路線：湯之川～十字街會變成每 6 分鐘一班），在下午 7 時後則會交替每 24 分鐘一班（重複路線則是 12 分鐘）。

2 系統：湯之川線～大森線～本線～寶來．谷地頭線

湯之川～五稜郭公園前～松風町～函館站前～十字街～谷地頭

5 系統：湯之川線～大森線～本線

湯之川～五稜郭公園前～松風町～函館站前～十字街～函館船塢前

2.2.1 已廢除的系統

1 系統：途經東雲線

五稜郭站前～瓦斯會社前～五稜郭公園前～松風町～寶來町～十字街～函館船塢前

湯之川～五稜郭公園前～松風町～寶來町～十字街～函館船塢前

3 系統：途經宮前線

湯之川～五稜郭公園前～瓦斯會社前～函館站前～十字街～函館船塢前

4 系統：本線

五稜郭站前～瓦斯會社前～函館站前～十字街～函館船塢前

6～12 系統則是為了因特殊情況而增加的班次系統。

2.3 停留場列表

所在地
所有車站都位於北海道函館市。

2.4 使用車輛

直至 2010 年 4 月 1 日，共有 9 款 32 輛營運用車、2 輛除雪用車、3 輛裝飾用車。

30 型（39 號，愛稱：箱館高領（ハイカラ）號）
500 型
710 型
800 型
2000 型
3000 型
8000 型（800 型的車體更新車輛）
8100 型（800 型的車體更新車輛）
9600 型（らっくる號）
排 3 號～排 4 號（除雪用車）
裝 1 號～裝 3 號（裝飾用車）

2.4.1 退役車輛

於 1943 年 11 月轉讓王至函館市交通局時
10 型
100 型
200 型（2 代）
300 型
400 型
在函館水電、帝國電力、道南電氣軌道時期因改造等原因而消失
50 型（因為新川車庫火災及函館大火而全部燒毀）
200 型（初代）
由函館市交通局引進
600 型
700 型
706 型
1000 型

2.4.2 車庫

現在的車庫是駒場車庫，而過去亦存在過柏木車庫及梁川車庫。

巴士業務

日吉營業所（→函館巴士日吉營業所）
昭和營業所（→函館巴士昭和營業所）
站前出張所