澳門 Rosa 小巴

澳門自 1988 年引入三菱扶桑 Rosa（英文：Mitsubishi Fuso Rosa，日文：三菱ふそう・ローザ）作為公共巴士，是首個巴士車款獲得三間巴士公司（澳巴、新福利及已合併的新時代）購置及使用。而澳門更是全球唯一營運雙門版 Rosa 小巴的地方。

隨著 Rosa 小巴車齡漸高，新福利大部分 Rosa 小巴的車齡已達 10 年，已於 2024 年 6 月 29 日全數退役。而澳巴的 Rosa 小巴則一直營運至今。

歷史

1.1 1988 年

新福利開始購買由日本三菱扶桑卡客車株式會社生產的 ROSA 小巴，並以「R（ROSA 的首個字母）」作為此批巴士的車隊編號，車隊首部 ROSA 編號為 R01，再如此類推。

1.2 1990 年

新福利開始要求三菱方面研製雙門版本的 Rosa 小巴，令乘客上落車變得更有效率。

1.3 1998 年

三菱方面向新福利提供 5 部第 4 代雙門版的 Rosa 小巴作為試驗，成為全球首個地區使用雙門 Rosa 小巴。生產工場為三菱 Fuso 大江巴士工場（愛知縣名古屋市）。

1.4 2011 年

新福利為部分 Rosa 小巴的車頭、車側及車尾路線牌，更換為上海凱倫製造的 LED 電子路線顯示屏，其中車尾只顯示路線編號（如 5 路線會顯示「5 路」，28C、39 路線除外），但就是不再像以往使用膠製路線牌般列出其起訖點及途經地點。同年，新福利加訂 5 部 Rosa 小巴，並於翌年投入服務，為自澳門 7 年以來及 2011 年新巴士服務模式投入運作後首批非中國製公共巴士。後來，新引進的最新版本 Rosa 小巴，已改由三菱 Fuso 客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。

1.5 2015 年

12 月，新時代引入 5 部三菱 Rosa 雙門小巴。

1.6 2016 年

3 月，澳巴引入 5 部三菱 Rosa 雙門小巴，取代車齡較高的日野 Liésse KK-RX4JFEA 小巴。

5 月，澳巴及新時代引入各一部二手 Rosa BE439FRMHDAG 小巴作為培訓用途。

6 月，由於被批評車尾的路線牌使用大陸的標寫方法，新福利將車尾的顯示的「路」字刪除，即由「5 路」調整為「5」。

1.7 2018 年

新福利為 Rosa 小巴更換電牌及報站系統，並在 2019 年完成。

公共巴士款式

2.1 單門版本（標準版）

簡介：

新福利自 1988 年開始購入單門版本的 Rosa 小巴，歷年所購入的單門版 Rosa 小巴共分為四個批次
其中 Rosa 小巴車身上經歷兩次轉款，主要分別在於車頭燈以下的頭幅位置：
首批：車頭每邊各有兩盞圓形頭燈，而整個頭燈元件與指揮燈部分相連
第二批：頭幅設計與第一批相似，但頭燈元件不再與指揮燈部分相連，以及頭燈被移至更貼近邊緣位置
第三批：改用四盞方形頭燈的設計
這數個款式都在新福利的 Rosa 小巴上呈現

2.2 雙門版本

簡介：

新福利自 1990 年開始要求三菱方面研製雙門版本的 ROSA 小巴，令乘客上落車變得更有效率。終在 1998 年，三菱方面向新福利提供 5 部雙門版的 ROSA 小巴作為試驗，新福利於是成為全球首家使用雙門版 ROSA 小巴的巴士公司。新福利旗下的雙門 ROSA 小巴現時共有 105 部，款式大致相同，車上設有 19 座位，連企位最高可載 35 人。全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為 7.00R16）。生產工場為三菱扶桑大江巴士工場（愛知縣名古屋市），但在 2011 年引進的最新版本車輛已改由三菱扶桑客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。

2013 年 3 月 20 日抵澳的兩輛新版車輛，引擎改用快意製造的 4P10（T6）直列四汽缸 DOHC 共軌直噴渦輪柴油引擎並配合 BLUETEC 尿素 SCR 系統以符合歐盟環保五型標準，波箱同時改為六前速 DUONIC 半自動加減波箱，車胎也改用 205/85R16 尺寸之無內膽原子胎，唯因波箱在斜路停車時會被中控電腦強制切換至手動模式，該版本的 Rosa 在斜路起步時對比採用全自動波箱之舊版顯得吃力。

特殊用途

1995 年，為配合行駛 AP1 路線，R167-R169 裝上行李架，車上座位減少 3 個。現已拆除。
2004 年 6 月起，為配合行駛 AP1 路線，R207-R210 裝上行李架，車上座位減少 3 個。現已拆除。
2005 年起，為配合行駛 AP1 路線及機場直通快線，R130、R132、R133 曾裝上行李架，車上座位減少 3 個。現已拆除。
2007 年 5 月起，R121、R123 用作錢箱車或工程車用途。
為配合行駛 AP1 路線，2007 年 7 月至 2011 年 7 月期間，R259、R303、R309 及 R321 車上裝有行李架，車上座位減少 4 個。2011 年 8 月起，全數行李架現已拆除，裝回座位。
R139 已改為 D1 牌照訓練車，路線牌箱、錢箱及澳門通收費機均已拆除；車頭左邊座位加裝教練專用軚盤及煞車腳踏，並將座椅更換成司機用高背座椅。
R257 及 R260 在 2014 年 6 月停止行駛公共巴士路線後，於 2015 年 3 月起改為錢箱或工程車用途。
R285 是新福利首部安裝上海凱倫電子 LED 頭牌的 Rosa 巴士。
R314 曾作為流動選民登記服務巴士，在 2012 年底由行政公職局向新福利租用，並在翌年 1 月起於塔石廣場作為流動選民登記服務，直至完成選民工作登記為止。

目前使用此車路線

4.1 營運車輛

澳巴： 11 加班車、22 加班車

4.2 非營運車輛

澳巴員工專車 D1、D2 線

曾使用此車路線

新巴士服務模式前原新福利路線：
1、2、2 短線、2A、3、3A、5 短線、6、7、7 短線、7A、8、8A、26 夏季、11、21、21A、27、28A、28A 新年特線、28B、28B 新年特線、28BX、28C 新年特線、33 短線、34A、35、36、50、99（澳大接駁線）、128、MT1、MT2、MT3、其他特別接駁路線
新巴士服務模式後新福利營運路線：
1A、4、5、9A、15T、17、25F、26、26A、28CX、32、33、34、37T、39、88T、102X、AP1、AP1X、H3、撤離行動用車等等
退役前行駛的路線︰9、15、15S、16、28C、37
現今新福利非營運路線：
澳大環校穿梭巴士、澳大員工巴士、MGM 員工巴士、永利員工巴士、港鐵澳門員工巴士、氣象局員工巴士等等
臨時提督街市專線
新時代路線：
8、8A、18B、21A、28B、28BX、29、30、35 、36、H1
澳巴路線：
6B、7、7A、21A 加班車、28A 加班車、50 加班車、71 加班車、73 加班車
澳巴與新時代合併後的澳巴路線：
6A、6B、8A、18、18B、19、23、28B、29、35、36、H1、H2、N5、N6

重大意外

7.1 嚴重事故（涉重大人命傷亡）

2009 年 8 月 2 日，一輛 26 路線小巴（車隊編號：R236）在駛離氹仔北安大馬路巴士站時，被一輛從後駛至的賭場巴士撞到尾部，事件中有 19 人受傷，包括 9 名旅客和新福利巴士司機，大部分傷勢普通。
2011 年 9 月 27 日下午 1 時許，一輛正行駛 26 線往路環方向的小巴（車隊編號：R245），當駛至西灣大橋時，疑因司機收掣不及，先撞向左方行車線上一輛故障的貨車，再撞向右方一輛私家車。事件導致巴士上 10 名乘客、貨車司機以及私家車上 1 名乘客受傷，意外後西灣大橋往氹仔方向交通受阻達一小時。另外警方被指疏忽，意外發生後只以一般交通意外的訊息向傳媒通報，以致沒有一家傳媒對該宗意外作現場採訪；警方則承諾完善通報機制。
2012 年 10 月 30 日凌晨，新福利一輛小巴（車隊編號：R277）正駛經友誼大馬路返回車廠，當由置地廣場路口右轉入仙德麗街時，懷疑於入彎時失控，巴士先高速撞爆放置於彎位分隔行車線的多個水馬，再撞向路邊花圃方停下。巴士司機撞爆擋風玻璃並丟擲車外數米，頭部嚴重受創，送院後證實傷重不治。
2017 年 8 月 19 日下午 2 時，一輛新福利巴士 17 路線巴士在駛至雅廉訪大馬路與連勝馬路交界時，懷疑巴士機件故障，巴士撞向兩輛私家車及兩輛電單車才停下，導致兩人受傷。
2020 年 1 月 3 日上午 10 時，一部用作旅遊巴士的 Rosa 小巴於友誼大橋撞及一部隸屬澳門威尼斯人的宇通天然氣大巴，及後小巴因電線短路及油管漏油而起火燃燒，波及被撞的宇通大巴，最後兩車被燒剩鐵架，1 名司機受輕傷。

7.2 輕微事故

2009 年 8 月 17 日中午 12 時許，一輛正行駛 7 路線的三菱 ROSA 雙門巴士接載著數名乘客，行經連勝馬路竹林寺附近時，車頂突然傳來一聲巨響，嚇煞乘客，司機於是停車瞭解情況，發現地上有兩小塊石屎，遂將石屎拾起放到車上。未幾一名裝修工人從對面大廈走出，有人聲稱在一住宅單位裝修，外牆石屎突然剝落，幸事件無人受傷，警員接報到場處理。
2012 年 1 月 13 日晚上，一輛正行駛 28C 線往關閘方向的小巴（車隊編號：R307），當沿中心街一直駛至看臺街，一輛計程車從看臺街駛出時懷疑沒有讓巴士先行，巴士收掣不及先撞向計程車右邊車身，再衝上行人路，掃毀數個鐵欄後再撞及一幢大廈的騎樓柱方停下。肇事巴士車頭嚴重撞毀，計程車車頭右邊亦損毀。意外導致巴士上 4 名乘客不適送院。
2012 年 8 月 15 日凌晨，新福利一輛小巴（車隊編號：R290）正沿連勝馬路往高士德方向行駛，期間突然被一輛私家車攔腰相撞，巴士被撞後失控衝前，撞毀 5 輛停泊在路邊的私家車及約 10 輛電單車方停下。肇事巴士左邊車頭嚴重損毀，車上三名乘客受輕傷，肇事私家車懷疑於路口沒有讓先引發意外。
2012 年 10 月 28 日凌晨，一輛新福利工程小巴（前 R121）正拖著一輛故障的中巴（車隊編號：K77）駛經塔石廣場返回青洲車廠。當駛進地下行車隧道時，懷疑工程車意外脫鈎，無人駕駛的巴士於是向前俯衝，先撞及工程車車尾，將工程車推向牆邊，再向前衝數十米，車尾在上斜彎位撞破隧道消防喉管始停下，水柱從破口噴出，造成隧道輕微水浸。肇事中巴右邊車尾損毀，幸事件中無人受傷，受水浸影響，隧道右邊行車線一度封閉超過十二小時。