速霸陸 Vivio

速霸陸 Vivio（スバル・ヴィヴィオ）乃日本富士重工業於 1992 年至 1998 年間研發製造的輕型車，為速霸陸 Rex 的後繼車款。2001 年該款車曾在中國市場國產化，即為貴航雲雀 WOW（屬後期型），至於原裝進口版則稱為斯巴魯小公主。

車名源於英語中的「vivid」，表示色彩鮮豔之意；此外該車引擎排氣量「660」以羅馬數字書寫為 「VI VI 0」，與「vivio」近似。

概要

1992 年 - 3 月作為 Rex 的後繼車款（A 型）正式上市，分成乘用車（原廠代號：FF 車為 KK3、4WD 車為 KK4）和商用車（原廠代號：FF 車為 KW3、4WD 車為 KW4）兩種市場定位。內裝的設計理念從「driver mini sedan（駕駛者之迷你轎車）」出發，雖然造型簡單但具有時尚感，所有控制面板和旋鈕皆以容易就手為考量，當然也針對女性車主做調整。

乘用車延續曾搭載於 Rex、具有 EMPi 電子多點噴射系統的 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07E 型引擎，商用車則使用單化油器的 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07A 型引擎；變速箱系統則採五速手動排檔、三速自動排檔二種設定。雖然 Vivio 為輕型車，但懸吊系統採四輪獨立懸吊之麥花臣懸吊系統，前輪懸吊加裝下支臂與連桿，後輪則為（semi-trailing arm suspension）。

1993 年 - 2 月追加「RX-RA」、「GX-R」二種車型；5 月「T-Top」車型（原廠代號 KY3 型）發售。9 月小改款（B 型），改用新冷媒。

1994 年 - 小改款發表（C 型），改良後輪懸吊系統以改善轉向不足的問題。自然進氣引擎版的車頭造型改變，將後座座椅的三點式安全帶列為標準配備；2 月追加「GX-T」新車型。

1995 年 - 4 月將廂型車型的變速箱改成三速自動排檔，6 月發表「M300」車型，10 月小改款（D 型），11 月發行「Bistro」新車型。

1996 年 - 10 月再次小改款（E 型），自然進氣引擎版的車頭造型再改變，空調系統加入抗菌功能，後照鏡面積加大。

1997 年 - 5 月追加「RX-SS」新車型，將以往的 ECVT 變速系統，改成六速手排模式 SportShift 手自排系統。該變速系統乃保時捷汽車與富士重工業共同開發，原本在 1995 年第 31 屆東京車展展出「Vivio RX-T」概念車時公開發表，直到此時才正式使用於量產車。9 月小改款，並追加「GX-SS」新車型。

1998 年 - 10 月原廠宣佈停產，實質上的後繼車款為 Pleo。

1.1 車型一覽

e 型：主要設定為營業商用廂型車，保險桿和後照鏡都是黑色烤漆，也沒有空調系統。
2 seater 型：顧名思義將廂型車的後座取消，用於載貨用途，比 e 型更減少後車窗除霧線、後車門開關等裝置。
ef 型：入門版，具有印刷皮革座椅、空調系統等配備。
ef-s 型：廂型車型的豪華版，到了後期動力方向盤列入標準配備。
ef-sII 型：1997 年 11 月發售的廂型車豪華版。
el 型：中階版，具備布質座椅、空調系統、輪圈蓋等，而動力方向盤為選購。1994 年後因銷量不佳，原廠乃改推配備更為簡化、售價更低廉的 el-s 版，以刺激銷售量。
ex 型：三門掀背車的頂級版，具有電動調整後視鏡、轉速表、專屬飾紋、冷暖空調系統、電動窗、動力方向盤，但是 ABS 防鎖死煞車系統卻為選購配備。
es 型：五門掀背車的頂級版，以 ex 型為基礎再加上抗紫外線車窗玻璃、上下可調式方向盤、後座頭枕、駕駛座椅面上下調整裝置等，SRS 安全氣囊為選購。
el-s 型：1994 年發售的廉價入門版，布質座椅和 12 吋輪圈蓋為標準配備。
em 型：此為中階等級，石英時鐘、電動調整後視鏡、電動窗等屬於標準配備。
em-p 型：針對女性車主的等級，以 em 型為基礎加上專用音響喇叭、座椅材質、抗紫外線車窗玻璃等配備；而 SRS 安全氣囊為選購品。
em-s 型：第三度小改款時發表，以 em 型為基礎，加上高亮度尾燈（含 LED 第三煞車燈）、12 吋鋁合金鋼圈等的運動化配備。
M300 型：銷售達 3 百萬輛的特別仕樣車，木紋裝飾的音響面板、運動化前座椅、SRS 安全氣囊等為標準配備。
M300 Type S 型：以 M300 型為基礎，加上轉速表、機械增壓引擎版的進氣壩、尾翼、12 吋鋁合金鋼圈等配備。
M300 Supercharger 型：將 M300 Type S 型的自然進氣引擎改成機械增壓的 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07Z 型，BBS 製輪框為標準配備。
M300 Extra 型：M300 型系列中的廉價入門版，具有 CD 音響、木紋裝飾面板、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）等配備。
A1 型：1993 年 11 月發表的限量車款，具 4WD、ECVT、ABS 防鎖死煞車系統等配備。
Sound Special 型：1994 年元月發售的特別版，顧名思義配備了 Kenwood 音響系統。
Reebok 型：1996 年 5 月限定發售的機械增壓版車款，與運動用品商銳步異業合作，具有運動化外觀和內裝、歌樂 ADDZEST 音響系統、SRS 安全氣囊等配備。
Leapal 型（リーパル）：透過（農業協同組合，簡稱「農協」或「JA」）販售的特殊車型，具有專用銘牌、腳踏墊、晴雨窗等配備。
Transcare 型：1997 年 5 月針對身心障礙人士發售的福祉車輛，除了駕駛座可電動向外移動，助手席亦可迴轉。
GX 型：658c.c. 直列四缸 SOHC EN07A 型引擎配合 ECVT 的版本，配備與 ex 型接近，並具有機械增壓引擎版的進氣壩、側裙、雙尾管、駕駛座椅面上下調整裝置、米其林製輪胎、ABC 柱為黑色塗裝等配備。
GX-R 型：和 GX 型同樣的動力來源，卻具有 RX-R 型的配備。
GX-L 型：1994 年發售，配備內容大致和 GX 型相同。
GX-SS 型：動力來源改成 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07E 型引擎加上六速手排模式 SportShift 手自排變速系統，五門掀背車為前置前驅的設定。
RX-R 型：是最熱銷的車型，動力來源為 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07X 型機械增壓引擎搭配五速手動排檔，引擎蓋中央有一個凸起的進氣口以助散熱，含有運動化座椅與中置天線等標準配備，亦可選購 BBS 製輪框。比較特殊的是，EN07X 型引擎需加入高辛烷值汽油，可搾出 64ps / 7,200rpm 之最大馬力、10.8kg・m / 3,600rpm 之最大扭力。
RX-R S1 型：屬於 RX-R 型的特別仕樣車，具有專屬銀色車身塗裝、隔熱反射前擋玻璃、抗紫外線車窗、Kenwood 音響系統等標準配備。1992 年 9 月曾以慶祝富士重工業推行全時四輪驅動 20 週年的名義發售，翌年 7 月再以該公司成立 40 週年重新發售。
RX-R Special Version 型：為了紀念 Vivio 在 1993 年（Safari Rally）奪得 A-5 級的優勝，1995 年 5 月原廠發售限量 200 部的紀念車型。具有速霸陸技術國際（Subaru Tecnica International，縮寫成 STI）和 PIAA 共同開發的霧燈、製 Legalis K 尾段、建伍音響系統等配備。
RX-RA 型：具有全時四輪驅動系統的車型，「RA」便是速霸陸汽車對競速車款的共通記號，故此車型去除了空調系統、電動窗、電動調整後視鏡等跟競速賽事無關的配備，比 RX-R 型減少 20 公斤。專用 ECU、一至四檔齒比比較綿密的手排變速箱、經過強化的懸吊系統、後輪機械式限滑差速器等，皆是為了競速賽事而設定。
RX-SS 型：動力來源改成 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07E 型引擎加上六速手排模式 SportShift 手自排變速系統，車身上的銘牌及雙色塗裝是最大的差異。
T-TOP 型：為了紀念富士重工業成立 40 週年、限量 3 千部的（targa top）特殊車型，富士重工業特地委託神奈川縣橫濱市的製造電動硬頂收納裝置。採用五速手動排檔或 ECVT 的變速箱，色彩豐富的內裝乃其特徵，這部車也是富士重工業第一部採斜背車設計的車款。
GX-T 型：限量 1 千部的特別仕樣車，動力來源為 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07Z 型機械增壓引擎，配合 ECVT 變速系統。

1.1.1 Bistro 車型系列

受到 1980 年代後半期日本車壇吹起的懷舊復古風潮影響，自 1995 年起富士重工業也發售復古造型的 Bistro 系列，包含下列車型：

Bistro B-Custom 型：屬於頂級車型，包括皮革座椅、專用車色塗裝、SRS 安全氣囊等配備。
Bistro Chiffon 型：此為三門掀背版的 Bistro，價格較為低廉。車頭的進氣壩、鍍鉻保險桿等部位皆模仿 1954 年因故未能量產上市的速霸陸 1500，另外具有專屬輪圈蓋、皮革座椅等配備。
Bistro White Edition 型：顧名思義為白色車身的 Bistro，另有專屬車身飾紋、輪圈蓋等部件。
Bistro L 型：屬於三門掀背版的入門級 Bistro，安全氣囊為選購配備。
Bistro Sports 型：以 Bistro 型的外觀搭配前述 GX 型的動力心臟和變速箱，另有專屬的金色塗裝及放大的 BBS 製輪框。
Bistro SS 型：等於是前述 RX-SS 型加上 Bistro 的外觀，共有 FF 和 4WD 兩種選擇。
Bistro Club 型：具有英國風的車型，含有黑金屬色、深綠色、酒紅色等車身塗裝，專屬進氣壩、Minilite 製 12 英吋鋁合金輪框、皮革座椅等列為標準配備，內裝顏色則為亮茶色。

1.2 競速賽事

早在 1992 年 Vivio 便曾參加巴黎、莫斯科、北京等站的拉力賽，1993 年肯亞拉力賽（Safari Rally）裡速霸陸拉力車隊派出英國籍科林・麥克雷（Colin Steele McRae）、日本籍石田雅史、肯亞籍派崔克・吉魯（Patrick Njiru）等三名賽車手，再加上獨立參賽的墨西哥籍法蘭西斯科・彼拉賽尼奧（Francisco Villaseñor），共有 4 輛 Vivio 投入此番賽事。

科林・麥克雷駕駛的 Vivio 在 120km/hr 的時速中，左前輪遭到路面突起的石塊擊中。雖然經過維修團隊搶修，卻仍超過比賽規定時間而淘汰。石田雅史的車則在第三天的賽程中，因為引擎冷卻系統的問題遭到淘汰。剩下的派崔克・吉魯因輪胎被石塊刺破，勉強以三輪繼續剩餘的賽程，不過除了離合器出狀況外，他自己也發生第三天不慎將路況筆記遺留在旅館裡的糗事。縱然如此，派崔克・吉魯仍然完成此站的所有賽程，雖然獲得綜合第 12 名，卻是 A-5 級的優勝。

此外，2000 年代初期在北海道舉行的中，也常看到獨立車隊使用 Vivio 作為比賽用車。