公園前站

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公園前站是廣州地鐵 1 號線和 2 號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市越秀區中山五路起義路口和廣州人民公園的地底。車站以位於廣州人民公園前得名，於 1999 年 2 月 16 日隨一號線全線通車而正式啟用。

本站是廣州地鐵系統中第一個啟用的換乘車站。

車站結構

1.1 車站樓層

公園前站共設有三層。地面為車站各出入口，周邊為中山五路、起義路、西湖路，人民公園、廣州地鐵公園前控制中心和附近商業建築；地下一層為 1 號線與 2 號線共用站廳；地下二層為 1 號線月臺和 2 號線北站廳；地下三層為 2 號線月臺。

本站雖然為兩線統一設計的車站，但由於兩線並非同步啟用，車站部分割槽域的裝修風格亦有所不同：率先啟用的地下一層站廳和 1 號線站臺牆面採用石板、柱面採用白色陶瓷板裝修；2002 年啟用的 2 號線地下二層站廳及站臺的柱面和牆面全部採用白色搪瓷板裝修，天花燈光裝飾和地板亦與地下一層站廳及 1 號線站臺不同。

1.2 站廳

公園前站的大堂分別位於地下一層和地下二層，其中地下一層為 1 號線、2 號線南站廳共用的站廳層，地下二層為 2 號線北站廳部分。兩個站廳均設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心等設施。

站廳的收費區位於地下一層的東、西和南側，和地下二層的南北兩側。為了方便乘客進出，地下一層站廳三邊的付費區會被非付費區通道分隔為互不相連的付費區。站廳收費區內設有多組扶手電梯和樓梯可供乘客前往各自線路的月臺。同時本站共設有五臺專用電梯，一臺為貫通共用站廳與兩線島式月臺，四臺則分別連線地下一層站廳和各線的兩個側式站臺。由於部分專用電梯位於地下一層站廳層的電梯門位於非付費區，因此除兩個連線 1 號線側式月臺與地下一層站廳的專用電梯外，使用其它專用電梯的乘客需要向車站工作人員求助以便協助使用。

此外，公園前站內提供麵包糕餅店、鴨脖店、時裝店以及理髮店等商店，車站範圍內更設有四家 7-11 便利店。商店主要設於共用站廳的非收費區範圍的南側以及西側，共用站廳中央此前亦設有商店，唯現時改為大型 LED 螢幕以投放廣告。地下一層站廳靠 J 出口側還有羊城通客戶服務中心。此外本站亦設有自動售賣機、自動照相機等自助服務設施。

本站的母嬰室設於站廳非付費區 J 出入口旁。

1.3 月臺以及換乘

1 號線月臺於 1999 年啟用，位於中山五路地底；2 號線月臺於 2002 年隨 2 號線首通段（三元里─曉港）開通而啟用，位於廣州起義路地底。1 號線月臺位於上層，2 號線月臺位於下層；兩線月臺都設有一個島式月臺及兩個側式月臺，兩個側式月臺分別建於島式月臺兩旁，並以路軌分隔，這種設計在歐洲被稱作西班牙式月臺佈局。

兩線的列車會在本站以先後順序開雙側車門。乘客需在側式月臺（即右邊車門）下車，依照月臺上的指示牌進行換乘或出站；島式月臺（即左邊車門）僅供乘客上車。換乘時，從原乘線路的側式月臺步行至月臺中部可換乘至另一條線路的島式月臺。

本站在 1 號線站臺採用小型浮雕的華文行楷字型的站名，而 2 號線站臺則採用時任廣州市書法家協會副主席陳秋明書寫的書法字。

另外，本站 1 號線的月臺東邊設有一條單渡線，當 1 號線發生故障時，列車將會透過該條渡線折返，以本站為臨時總站。而 2 號線月臺北邊則設有一條存車線，當 2 號線的紀念堂站發生故障時，往嘉禾望崗列車將會透過該條存車線折返，以本站為臨時總站，現時該條存車線有時會擺放一列備用車，在晚高峰向南開出疏導客流。

1 號線和 2 號線的聯絡線亦設於本站東北象限處，供車務調動使用。

1.4 出入口

公園前站目前共設有 12 個出入口供乘客進出，方便乘客前往北京路步行街、中山五路等地。

由於動漫星城位於車站北部並分佈於地下一層至地下三層，因此在地下一層和地下二層車站站廳，以及 2 號線兩個側式月臺北端均設有獨立出入口供乘客前往動漫星城，不過僅連通地下一層的共用站廳的通道獲出入口編號。此外，亦有部分出入口連線於各商場，其中 A 出入口連線中旅商業城，E 出入口的通道則另設有出入口分別連通捷登都會及五月花商業廣場。

接駁交通

公園前站東北側的廣衛路有多條公交線路在此設總站，另外在車站周邊的中山五 / 六路、解放中路、吉祥路均設有多個公交車中途站，方便乘客轉乘公交前往廣州市區各地。

利用狀況

公園前站處於廣州市正中的北京路商業中心區，新舊樓宇林立，購物中心和潮流文化非常集中。公園前站附近不僅有北京路步行街，還有動漫星城、、廣百百貨、新大新百貨等購物中心，亦鄰近廣州市政府，使得本站全天人流如織，節假日時更一直保持著較高的客流水平，是廣州地鐵最繁忙車站之一。為緩解客運壓力，本站每逢工作日早高峰 8 點至 9 點會實施客流控制措施，維持運營秩序。

在每年農曆新年期間，越秀區亦會在本站附近的西湖路和教育路舉辦一年一度的西湖路花市，屆時本站客流量將會進一步上升，擁堵情況嚴重時甚至需要在車站實施部分出入口單向通行等客流控制措施。

歷史

4.1 車站建設

公園前站最早出現在 1988 年的地下鐵道路網規劃的初步方案中，是「十字線網」唯一的換乘站。1993 年 12 月 28 日，1 號綫正式開工興建。本站作為 1 號線和 2 號線的換乘站統一設計，分期實施。1 號線車站施工時預留換乘節點，以便 2 號線動工時能進一步擴建，形成整個十字型車站。1999 年 2 月 16 日，公園前站隨一號線全線通車而啟用。當時 1 號線車站僅啟用中間的島式月臺，兩邊的側式月臺待 2 號線通車時再啟用。

而 2 號線首期工程則於 1999 年 10 月 10 日正式動工。2002 年 12 月 29 日，本站 2 號線車站和 1 號線兩個側式月臺隨 2 號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用，本站當日亦正式啟用換乘功能。2010 年 9 月 22 日至 24 日，本站 2 號線月臺隨舊 2 號線一同停運，進行線路拆解；9 月 25 日清晨，本站 2 號線月臺隨新 2 號線開通重啟服務。

4.2 加裝遮蔽門

2004 年，地鐵公司因考慮月臺乘客安全和節省能源，決定為營運中的 1 號線全線加裝月臺幕門、半高式安全門，並展開月臺風道及管線改造工程。在遮蔽門投入使用前，本站曾發生有多起乘客自殺，或欲撿拾掉落物品而跳下軌道的事件。2007 年 2 月 11 日，本站一號線遮蔽門系統開始啟用。

2020 年 6 月 12 日上午，本站 1 號線 2 號站臺的第 17、18 號遮蔽門之間的固定玻璃出現自然破裂，期間未造成人員傷亡，亦未影響正常行車。相關的玻璃已於當天運營結束後完成更換。