鈴木 SX4

鈴木 SX4（スズキ・SX4）為日本鈴木公司自 2006 年起開發製造的緊湊型跨界休旅車，第一代之兄弟車為。

關於車名 SX4，乃是「Sports X-over 4 all seasons（適合四季使用的運動型跨界休旅車）」之縮寫。

歷史

1.1 第一代（2006 年 - 2014 年）

2005 年 - 12 月 1 日在日本公開發表，並同日於歐洲開始生產；2006 年日內瓦車展正式面世。此車款與義大利飛雅特汽車合作開發，並由義大利設計 - 喬治亞羅公司負責設計，故與同為兄弟車，但後者僅限歐洲市場銷售。外型方面，車頭蜂巢式水箱護罩兩端向上拉出 A 柱折線，車側的低腰線搭配大片窗戶及車頂置物架，刻意外張的車輪拱讓車尾較為肥厚，整體融合了越野風格。內裝部分除了 6/4 分離後座座椅，亦提供兩段式前翻分離座椅、後椅背完全收納等變化設計，可滿足不同需求調整空間變化。

採用 TECT 高剛性車體結構的底盤與第二代鈴木 Swift 相同，但因車高較高，在彎道中重心轉移的狀況頗為嚴重，連帶影響後輪的穩定性。懸吊系統採用歐系車常見的前麥花臣、後拖曳臂之設計，至於動力心臟因應各地市場的不同需求：

歐洲：1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎、1.9L 直列四缸共軌直噴 D19A 型渦輪增壓柴油引擎
北美洲：2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎
日本：1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎
臺灣、中國：1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎
印尼：1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎

同年 11 月 19 日在中國北京國際車展公開原廠代號 YY5 的三廂轎車版並命名為「天語 SX4」，以填補鈴木 Liana 的產品空缺；11 月 28 日開始在長安鈴木下線生產。除了多出第三廂的車尾配置，1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎也因應當地交通情況重新調校，最大馬力 108hp / 5,500rpm，峰值扭力為 14.6kg・m / 3,500-4,500rpm；且提供五速手排與四速自排兩種變速箱。長安鈴木更為了中國的消費需求，提供米色雙彩內裝；高階車款更配備了六具安全氣囊、防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、頂級 CD 音響與恆溫空調系統等配置。

2006 年 - 4 月開始在美國、加拿大市場開賣，日本當地於 7 月 4 日上市，臺灣則在同年 12 月推出。臺灣市場之版本包含雙前座 SRS 輔助氣囊、車門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊等六顆安全氣囊，再加上安全帶自動緊縮裝置及束力限制機構，保障駕駛者的安全。另外，ABS 防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、16 吋五幅式鋁合金輪圈、音響快撥鍵、恆溫空調系統、keyless 無鑰匙啟動系統等亦為全車系標準配備。

2007 年 - 印度馬魯蒂鈴木公司開始投產三廂轎車式 SX4，一開始 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎並沒有 VVT 可變汽門正時機構，後來才加入此機構。2010 年 8 月該公司推出 CNG 天然氣裝置套件，2011 年 2 月則推出 1.3L 直列四缸 DOHC Multijet 型柴油引擎版本。

2009 年 - 美國市場推出「iAWD」四輪驅動車型，提供三種驅動方式：2WD 前輪驅動、AWD AUTO 四輪驅動、AWD LOCK 四輪驅動。其中後者在時速超過每小時 64 公里可以啟動，電子式限滑差速器採取前軸 50%、後軸 50% 的傳動比例。

2010 年 - 實施小改款，北美洲式場新增六速手排變速箱，以及搭配 CVT 變速系統的 2.0L 直列四缸 DOHC J20B 型引擎，最大馬力 148hp / 6,000rpm；同時新增巡航定速系統、ESP 稱車身動態穩定系統等配備。臺灣市場也在 2013 年推出小改款，重新注入家族設計的 U 字形車頭設計，使得從車頭看 A 柱折線更為明顯。

1.1.1 燃料電池汽車 SX4-FCV

鈴木公司以 SX4 為基礎，開發出以燃料電池作為動力來源的「SX4-FCV」，並於 2008 年 6 月 24 日取得國土交通大臣認定。這輛車最高時速可達每小時 150 公里，續行距離為 250 公里，並裝置可回收輸出能量的蓄電電容器。

1.1.2 競速賽事

2006 年 3 月鈴木公司在日內瓦車展上宣佈鈴木世界拉力車隊將投入 2007 年度世界拉力錦標賽，並公開其參賽概念車型式；這輛車乃由田嶋伸博率領的鈴木運動公司（IRD 公司前身）負責設計。2007 年 2 月開始在日本分站下場測試，至於砂石路測試則是同年 4 月在法國南部進行。接著在科西嘉島分站中，法國籍賽車手（Nicolas Bernardi）和領航員讓 - 馬克・福廷（Jean-Marc Fortin）駕駛 SX4 WRC 實際下場比賽；該隊亦派出芬蘭籍（Sebastian Lindholm）和領航員托米・圖奧米寧（Tomi Tuominen）參加英國分站比賽。

2007 年 12 月 17 日該車隊宣佈 2008 年度的比賽中，將由稻垣秋介取代原技術主管米歇爾・南丹（Michel Nandan）的職務，川田輝擔任車隊經理，賽車手則為芬蘭籍（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛爾 - 貢納爾・安德森等二人。由於錯誤的頭段橡膠墊導致引擎故障，安德森在蒙地卡羅分站獲得第 8 名，加德邁斯特則在瑞典分站獲得第 7 名。後來，兩輛車在墨西哥分站雙雙退出比賽。接著在紐西蘭分站賽事中，安德森拿到第 6 名、加德邁斯特為第 7 名。日本分站裡兩人則各進步一名，甚至在札幌巨蛋舉辦的超級特殊賽程中，加德邁斯特替該車隊奪下第一個獲勝。在英國分站中，安德森獲得第 5 名，加德邁斯特則是第 7 名。

可惜的是，受到金融海嘯的衝擊，2008 年 12 月 15 日該車隊宣佈暫時退出 2009 年度 WRC 賽事。

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車，設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為 3,071c.c. 水冷式 V 型 6 缸 DOHC 引擎，在雙渦輪增壓器的加持下，可輸出 910bhp / 8,750rpm 的最大馬力和 90.5kg-m / 5,850rpm 的扭力峰值。為了輕量化，車體總重量刻意壓低至 1,100 公斤。果然 2011 年 6 月 26 日田嶋創下 9 分 51 秒 278 的記錄，打破自己於 2007 年 7 月 21 日駕駛鈴木運動 XL7 爬山賽特製車（Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special）所創的 10 分 1 秒 408 的舊記錄。

1.2 第二代（2013 年 - 2021 年）

2012 年 - 9 月鈴木公司先是在巴黎車展發表名為「S-Cross」的概念車設計圖，翌年 3 月日內瓦車展復公開量產車型。原廠將車身尺碼一定程度加大，軸距達到 2,600mm，但高度降低 20mm，行李廂容量增至 430 公升。動力心臟視市場特性及需求而定，共有 1.5L 直列四缸 DOHC VVT M15A 型引擎、1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎、1.6L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎等四種；變速箱則有五或六速手動排檔、四速自動排檔、CVT 等設定。歐洲地區自 2013 年秋季開始由馬札爾鈴木公司供應，翌年 5 月亦開始由金鈴汽車引進臺灣，然而這款車將不會在北美洲市場上市。

2013 年 - 12 月 23 日長安鈴木正式推出大改款的 SX4，並命名為「鈴木鋒馭」。動力來源和上一代同樣為 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，搭配五速手排或可模擬七速的 CVT 手自排變速箱。依照 FF 或 4WD 驅動方式、變速箱設定以及配備的不同，區分成五種車型。

2014 年 - 5 月在臺灣正式上市，名為「SX4 Crossover」。標準配備為 7 具 SRS 輔助安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子制動力分配系統、EBA 剎車輔助系統、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、方向盤換檔撥片及音響快撥鍵、巡航定速系統、keyless 無鑰匙啟動系統等，動力心臟和上一代同樣為 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，可輸出最大馬力 118hp / 6,000prm、最大扭力 15.9kg-m / 4,400rpm，搭配可模擬七速的 CVT 手自排變速箱。

2015 年 - 9 月 29 日 SX4 獲得好設計獎，同時該公司的第八代鈴木 Alto / 第三代鈴木 Alto Lapin、第六代鈴木 Every / 第三代 Every Wagon、第四代鈴木 Solio / 第二代 Solio Bandit 也一同獲獎。

2016 年 - 8 月 10 日印尼市場發表小改款的「SX4 S-Cross」，最明顯的差異在於水箱罩改採二條鍍鉻橫條，而動力換成 1.5L 直列四缸 DOHC VVT M15A 型引擎，可輸出 109ps / 6,000rpm 的最大馬力、138N・m / 4,400rpm 的最大扭力。

2017 年 - 4 月 19 日開幕的上海車展上，原廠發表小改款的 SX-4，並取名為鈴木驍途。車頭改採直瀑式鍍鉻前格柵，配合燻黑 LED 頭燈和 LED 日行燈。動力心臟新設 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，與第四代鈴木 Escudo 相同。配合 5 速手排或 CVT 變速箱，可輸出最大馬力 140ps / 5,500rpm、最大扭力 22.4kg・m / 1,700-4,000rpm。同年 6 月 15 日，日規小改款亦正式發售。全車在匈牙利馬札爾鈴木公司製造，採進口方式引入日本。雖然沿用原 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，但改為六速自動排檔。車頭改成直瀑式鍍鉻前格柵、燻黑 LED 頭燈、LED 日行燈、LED 尾燈、17 吋新樣式鋁合金輪圈，並新增紺青色、紅色等車身塗裝。

同年 6 月 15 日日本引進匈牙利馬札爾鈴木公司製造的小改款，同樣把車頭改成直瀑式鍍鉻前格柵，並燻黑 LED 頭燈、LED 日行燈、LED 尾燈、17 吋新樣式鋁合金輪圈，新增紺青色、紅色等車色，共計 4 種車身塗裝。同年 7 月 21 日臺灣金鈴汽車引進小改款 SX4，同樣由馬札爾鈴木公司在匈牙利製造，搭載 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，配合附換檔撥片的 6 速手自排變速箱。在行車安全防護方面，具備 TECT 車體、7 具 SRS 安全輔助氣囊、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡輔助系統、ABS/BA/EBD 三合一煞車輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統等配備。

1.3 第三代（2021 年迄今）