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古六歷

漢傳古六歷或古六曆（中國古代「厯」或「歷」即今日「曆」）採用戰國四分曆術，指戰國初期編制之陰陽曆曆法，是中國最早之曆法。其名稱並非所指朝代確實實行過，而是託古而作；例如商朝採用的並非殷曆。使用至漢武帝太初元年（公元前 104 年）（一說徵和元年，公元前 92 年）改以太初曆取代為止，凡 323（一說 335）年。張汝舟《二毋室古代天文曆法論叢》主張四分曆最早施行於公元前 427 年。朱文鑫用歲差推算出殷歷和顓頊歷的測制年代大約在公元前 370 年前後。

曆法

四分曆以日為一回歸年，四分曆因此得名；以日為一朔望月，透過在 19 歷年中設定 7 個閏月，使得迴歸年與朔望月相合，這個週期稱為一章；以四章為一蔀，使得週期使用的日數為整數，以便紀日；以二十蔀為一紀，在一紀之內日干支從甲子開始迴圈，直到回到甲子；由於紀年也是六十一迴圈，故以三紀為一元，這是最大的週期，為 4560 年，期間年、日干支全部能被 60 除盡。以古書中的專業術語，即為：元法四千五百六十，紀法一千五百二十，蔀歲七十六，蔀月九百四十，蔀日二萬七千七百五十九，章歲十九，章閏七，章月二百三十五。

饒尚寬等據《史記・曆書・歷術甲子篇》考證認為四分曆原本以甲寅（原文為太歲紀年 “焉逢攝提格”）為上元，即以甲寅年甲子月甲子日甲子時 0 刻合朔冬至作為曆元。（原文為 “焉逢攝提格太初元年”，饒氏認為 “太初元年” 為後人加筆，因為一直標至建始四年，遠超司馬遷壽命）

沿用及改編

四分曆自公元前 427 年制定完成，隨後在諸國沿用。戰國初期，周、齊、魯、秦等國建子正，三晉、楚等國建寅正，但均以子月為歲首，歲中置閏。

秦王政二十六年，秦統一六國，嬴政改自稱始皇帝，採五德終始說，以秦為水德，改以冬十月（亥月）為歲首，建正仍為寅，又諱正，改正月為端月；以九月為歲末，置閏後九月，歷數執行仍按四分曆。

漢武帝時期，曆法與天象執行正朔失合，於是公孫卿、壺遂、司馬遷等人上書，“言曆紀壞廢，宜改正朔”。於是漢武帝在元封七年（公元前 104 年）五月宣佈改歷，同時改以寅月為歲首，改當年為太初元年。太初改歷的詳情，後世記述不一。《漢書》以元封七年當年改用太初曆；《史記》止說落下閎入朝制歷之事；瀧川資言、何幼琦等認為司馬遷在朝廷鬥爭中失敗懷恨在心，並將其與後來司馬遷為李陵上書求情相附會；陳垣《二十史朔閏表》以當年正月改用太初曆；饒尚寬《春秋戰國秦漢朔閏表》則認為太初改歷僅僅是減朔餘 705 分，而後至徵和元年鄧平方以八十一分法呈上，當年十二月復 “借半日” 強行改十二月為大，使次年正月朔餘為 0，方正式切入太初曆。總之，在徵和二年（公元前 91 年）時，四分法被暫時廢棄，太初曆取而代之，雖然因太初曆自身的原因，東漢又重新啟用四分法，不過已是後話。

周秦漢之際，五德、陰陽、讖緯之說流行，有人以四分曆為基礎，剪下文字，附會以黃帝、顓頊、夏、殷、周、魯之名，以為曆法，合稱古六歷。目前考證表明，殷歷改動最少（僅僅改用醜正）；其與夏曆、周曆、顓頊歷有使用過的痕跡，不過也可能是建正一致導致的巧合。古六曆中各曆之差異主要是曆元、實行地區和歲首不同。黃帝、周、魯三種曆以冬至月為歲首（夏曆 11 月，建子之月），亦即子正；殷曆以冬至月為歲終，以建醜之月（夏曆 12 月）為正月，亦即醜正；夏曆以元春為歲首（夏曆 1 月，建寅之月），亦即寅正；顓頊曆（秦曆）以孟冬為歲首，曆元於立春正月初一，亦為寅正。夏曆寅正為人正、殷曆醜正為地正、周曆子正為天正，是為三正。

曆法

由開元佔經第 105 卷所列資料，可知古六曆皆採用十九年七閏（章 (曆法)）及四分術（或四分法，指一歲長日）。因推算上元積年之制曆方法始於三統曆，下列上元積年恐為後世推得。

古今曆上元已來，至今開元二年甲寅歲積：

3.1 歲首

古六曆歲首（一年之開始）月建不一。《左傳》：「火出，於夏為三月，於商為四月，於周為五月。」
巴黎奧斯特利茨站

巴黎奧斯特利茨車站（Gare de Paris-Austerlitz）是法國國鐵在巴黎的六大列車始發站之一，位於巴黎市區東偏南的 13 區。包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵，省際列車（TER）等。巴黎奧斯特利茨車站原先是負責西南部的長途鐵路路線，但是自從 TGV 大西洋線開通後（其終點設在巴黎蒙帕納斯車站），該站客流量就一直維持在低水平，如今年客流量只有 3100 萬人，在巴黎各大火車站中排行第六。

巴黎奧斯特利茨車站是根據捷克小鎮布林諾附近斯拉夫科夫來命名的。拿破崙・波拿巴在 1805 年 12 月於奧斯特利茨戰役擊敗第三次反法同盟。

歷史

奧斯特利茨車站建於 1840 年，作為當時已經部分啟用的巴黎 - 奧爾良鐵路線的起點，1843 年，鐵路網到達奧爾良。1846 年，車站進行了一次擴建。

1862 年至 1867 年，車站進行了重建，修建了一個寬 51.25 米，長 280 米的金屬框架站廳，這種規模在當時已經相當可觀，後來，在 1870 年普法戰爭後，它還被用來作熱氣球生產車間。1900 年，為了應對當年的巴黎世博會，運營商奧鐵公司將奧爾良鐵路網向西延長至市中心的 (Gare d'Orsay)，作為鐵路網的新起點。1906 年，新開通的地鐵從車站上方架空處穿過，並新修了一個地鐵站。1910 年巴黎發生水災，該站的客運服務從 1 月 31 日到 2 月 9 日全部轉移到郊外的於維西（Juvisy）。

1926 年，奧爾良鐵路網的巴黎 - 維耶爾宗（Vierzon）路段進行了電氣化改造，配備了直流 1500 伏高架電纜，自此，不再有蒸汽機車進入奧斯特利茨車站，而該站也是巴黎第一個淘汰蒸汽機車的鐵路車站。1939 年，奧賽車站由於空間狹小而無法滿足鐵路客運的需求，結果國內幹線列車服務重新轉回到奧斯特利茨車站，奧賽車站僅保留遠郊車服務。

1990 年，隨著 TGV 大西洋線的開通（終點設在蒙帕納斯車站），原來前往奧斯特利茨車站的旅客大批轉往蒙帕納斯車站，這大大縮減了該站的客流規模。不過，1997 年 2 月 28 日，該站卻成為法國曆史文物之一。2004 年至 2006 年，車站內原來奧鐵公司的管理辦公室被法國國鐵出售，並重建了其內部以應對新的辦公要求。

站臺佈置

2.1 長途線路站臺

巴黎奧斯特利茨站的長途線路站臺位於地面，是一個盡頭式的鐵路車站。

2.2 區域線路站臺

巴黎奧斯特利茨站內的區域線路車站站臺位於地下，為兩個並排相隔的島式月臺，供法蘭西島大區快鐵 C 線停靠。

2.3 地鐵站臺

停靠線路

以下列車線路在巴黎奧斯特利茨站停靠：

配套交通

2 條地鐵和十餘條公交線路經過巴黎奧斯特利茨站。在 2012 年以前，車站外的塞納河邊碼頭還有水上巴士 Voguéo，方便乘客乘坐前往東南近郊沿河城鎮。

4.1 地鐵

奧斯特利茨車站的架空位置和地底有對應的地鐵站，分別供地鐵 5 號線和 10 號線使用，方便乘客前往巴黎市區各處。地面也有對應的公交站，方便乘客乘坐各條公交線路前往巴黎市區各處。

4.2 城市公共交通

4.3 長途客車

未來計劃

1990 年代中期開始實施的巴黎左岸新城專案內容之一就是將奧斯特利茨車站的路軌逐步從表面用建築物覆蓋，即從外觀上看轉入地下，從南邊的（Rue de Tolbiac）開始往北逐步覆蓋。

另外，當局還計劃將部分 TGV 大西洋線和 TGV 東南線轉到奧斯特利茨車站停靠，為此，車站正在進行一次深度翻新，並且正在加裝 4 條新路軌。並且要和左岸新城專案相契合 —— 路軌要被覆蓋住 —— 就像蒙帕納斯車站那樣。相應的，位於大西洋線和東南線之間的奧利機場也將進行大規模的鐵路施工，興建一個高速列車站，以及一條 TGV 線路連線彼處和奧斯特利茨車站，因為奧利機場長年缺乏高速列車服務，目前僅有 C 線和貨車從彼處經過。

圖片

臨近車站

7.1 長途線路

7.2 快鐵線路
O 級戰列巡洋艦

O 級戰列巡洋艦（Schlachtkreuzern der O-Klasse）是納粹德國海軍計劃在第二次世界大戰期間服役的一級戰列巡洋艦。為了對抗英國皇家海軍，德國海軍只得擴充其稀少的大型水面戰艦。O 級戰列巡洋艦其實是在 P 級裝甲艦基礎上修改而來的，主要改進之處是將後者的 283 毫米主炮更換為 380 毫米。該級戰艦也是納粹德國海軍 Z 計劃的一部分，主要任務是進攻敵人的海上運輸線。

O 級戰列巡洋艦的設計正是圍繞著它的任務進行的，其 3 座雙聯裝 380 毫米主炮和厚重的裝甲在對付護航艦隊中裝備 203 毫米主炮的重巡洋艦時遊刃有餘，同時足夠高的航速使得它可以躲避敵方火力強戰列艦。實際上直到戰爭結束，都沒有一艘 O 級戰艦被建造出來。

戰列巡洋艦

1937 年末、38 年初時，建造一級戰列巡洋艦的計劃被提上議程，不過相比之下海軍更感興趣的是 P 級巡洋艦。1938 年 4 月 28 日，希特勒表示有可能會和英國幹上一仗，於是將海軍的埃裡希・雷德爾以及其他一些高階官員招集起來，告訴他們一個強大的足以傷害英國的海軍有可能使英國選擇同德國結盟而不是作戰。以此出發，Z 計劃的破交任務由 3 艘 H 級戰列艦、一艘航母完成，而護航則由若干艘巡洋艦同驅逐艦負責。交戰時，O 級戰列巡洋艦或 U 潛艇在其他力量的掩護之下負責攻擊敵方的運輸船隻。

1939 年中期，Z 計劃中的 P 級巡洋艦開始為 O 級戰列巡洋艦做出了讓步。戰列巡洋艦的排水量在新計劃中被限制在 3 萬噸以下，這樣一來其建造時間就可以由戰列艦通常的 4 年乃至 4 年以上縮減至 3 年半左右。對戰列巡洋艦的要求還包括 6 門 380 毫米主炮、高平兩用的副炮、34 節以上的最高速度、15000 海里的巡航距離，同時它的裝甲要能抵擋重巡洋艦 203 毫米主炮的攻擊。

同 P 級巡洋艦一樣，在純柴油機動力配置下很難達到這些要求，這樣一來設計方案就被修改為柴油機 - 蒸汽機的混合動力配置。這個改動使得中央裝甲帶縮短了，船尾寬度縮短。雖然設計還尚未確定，但基爾港的日爾曼尼亞船廠（Germaniawerft）已經在 1939 年 8 月 8 日接到了程式碼為 Q 的第三艘戰列巡洋艦的訂單。其排水量為 、而滿載排水量則為。船體吃水則分別為和，在水線高度全船長度為，寬度為。主炮是 3 座雙聯裝 380 毫米 SK C/34 型艦炮，炮管長度為 47 倍口徑。副炮則有 6 座雙聯裝 48 倍徑平射炮和 65 倍徑高射炮兩種選擇，這主要是因為當時德國還沒有開發出合適的高平兩用炮。小口徑防空炮則由 8 座 4 聯裝 37 毫米高炮和 20 座 20 毫米單裝機關炮組成，此外還配置有 12 具 533 毫米魚雷發射器。因為計劃的變更，最高時速降低為

，最大功率為 173,600 千瓦。

1940 年，這一計劃被同時呈遞給了希特勒及雷德爾並得到了批准。然而，由於缺乏原材料和其它訂單的影響，這艘船的龍骨從未被鋪設過。

規格

2.1 主要特徵

在 1940 年完成的最終設計方案中，船隻的水線長度為，寬度為，設計吃水深度為

，排水量也被修改為，滿載排水量則成了。焊接而成的船體將由 20 間水密隔艙組成，雙層船底佔據了船殼總長度的 78%。戰列巡洋艦還攜帶著許多小型船隻，兩支菸囪之間架設著發射水上飛機用的彈射器，4 架 Ar 196 主要是用於海上偵察。

2.2 動力

O 級戰列巡洋艦由 8 臺 MAN 公司的 24 缸 V 型兩衝程柴油發動機提供動力，柴油發動機驅動了兩臺伏爾坎（Vulcan）變速箱，每臺變速箱帶動著一具直徑的 3 葉片螺旋槳。柴油發動機後方是 4 臺工作在 55 個大氣壓下的高壓蒸汽機，他們被單獨安置在一個鍋爐間內。蒸汽機驅動著布朗勃法瑞公司的渦輪機，渦輪機又帶動著船尾中央直徑的 3 葉片螺旋槳。O 級戰列巡洋艦為其高壓蒸汽機準備了 1000 噸燃油，柴油機則配備了 4610 噸。整船配備了兩具船舵，8 臺 920 千瓦的柴油發電機組負責為全船提供電力。

2.3 武器

O 級的主炮是 380 毫米 SK C/34 型艦炮，裝置在同俾斯麥號戰列艦相同的 Drh LC/38 炮塔內。3 座炮塔 2 前 1 後，主炮的俯仰角度範圍為 - 8° 至 35°，最大射程為，每門大炮配置了 105 發炮彈。炮彈一共有三種型號： 被帽穿甲彈、兩種不同型號的高爆榴彈，所有炮彈的單發重量為，每門大炮使用一個的前推進火藥包和一個黃銅殼包裹的主推進包，炮彈的發射速度可達每秒 820 米。

副炮為 3 座雙聯裝 L/48 SK C/28 速射炮，兩座放置在上層建築的前方兩側，另一座安置在上層建築的後方靠近後方炮塔的位置。每門炮擁有 150 發炮彈，最大射程為。防空方面則有 8 門雙聯裝 L/65 SK C/33 重型防空炮，8 門 L/83 SK C/30 和 20 門 20 毫米機關炮。上層建築兩側各放置著兩座 105 毫米防空炮炮塔，20 毫米機關炮則分散配置在上層建築各處。

2.4 裝甲

O 級使用的是克虜伯公司的沃坦（Wotan）鋼鐵裝甲，主裝甲帶厚達，主要是保護動力部門和彈藥庫等重要部位。次要部位的裝甲厚度為。魚雷隔艙的長度同全船相近，其厚度為 45 毫米，在中央保護區域還有第二道魚雷隔艙，根據保護物件的重要性其厚度為 80 至 110 毫米不等。除魚雷隔艙是沃坦 Weich 鋼材，所有的側面裝甲使用的都是沃坦 Hart 鋼鐵。頂部甲板的厚度為，裝甲甲板厚度則為 20 至 80 毫米之間，裝甲帶同一條 110 毫米厚的斜裝裝甲相連。指揮塔前部的頂部厚度為 60 毫米，側面為 200 毫米。指揮塔後部的裝甲就要薄弱的多，其頂部裝甲只有 30 毫米厚，側面為 50 毫米。測距儀也被 20 毫米厚的頂部裝甲和 30 毫米厚的側面裝甲保護著，以防止彈片破壞。主炮塔頂部裝甲為 50 毫米厚，側面裝甲，內部裝甲帶厚達。150 毫米副炮的裝甲厚度為，主要是防禦彈片。所有的防空炮和水上飛機的機庫也都用 14 毫米厚的裝甲保護著。

船隻列表

戰列巡洋艦 O

安放龍骨：基爾港德意志船廠，施工編號 265

戰列巡洋艦 P

安放龍骨：威廉港海軍船廠，施工編號 133

戰列巡洋艦 Q

安放龍骨：基爾港日爾曼尼亞船廠

流行文化

在戰遊網發行運營的 3D 大型多人線上角色扮演射擊遊戲《戰艦世界》中，德國巡洋艦科技樹的加值艦艇: IX 級戰艦齊格菲、IX 級戰艦埃吉爾和 X 級戰艦希爾德布蘭德，設計均基於歷史上的 O 級戰列巡洋艦計劃，但前二者均有德國於二戰末期才有研製計劃的 128 毫米 SK C/41 型艦炮和；埃吉爾更裝備從未出現在歷史計劃中的 305 毫米 SK C/39 型艦炮，並且刪除了水上偵察機庫；希爾德布蘭德再在埃吉爾以上按照德國 1942 年「大西洋航空巡洋艦」計劃，將艦舯的艦橋至艦艉三號主炮塔替換為具有左側艦島的航空甲板，可起降 Ta 152C-1/R14 魚雷／俯衝轟炸機，相對的副炮變回 150 毫米 SK C/28 副炮與 SK C/33 防空炮。
貘科

科（學名：Tapiridae），或稱真貘科，是哺乳綱奇蹄目僅存三個科之一，現僅存貘屬 1 屬 5 種，而依史前化石還可分成另若干屬。

演化

有學者認為，貘、犀牛和馬等奇蹄動物均由始祖馬演化而來（始祖馬曾被認為是最原始的馬科動物，而現行分類已將其轉移至古獸馬科）。最早的貘類以犀貘（Heptodon）為代表，出現在始新世早期的北美洲，牠們的形態與現生貘類十分相似，但只有現生貘類一半的大小，並且沒有突出的長鼻。這些原始貘類被劃入貘總科，但未被劃入貘科，屬於貘類幹群成員。真正意義上的貘（即貘科成員）出現於漸新世早期，以原貘（Protapirus）為代表，再往後於中新世出現的中新貘（Miotapirus）幾乎已和現生貘類別無二致。亞洲和北美洲的貘被認為大約在 2000 萬到 3000 萬年前便已分化，之後在上新世中晚期（約 300 萬年前）的南北美洲生物大遷徙中，北美洲的貘進入南美洲。到 1 萬年前的更新世末期，貘在其曾經廣泛分佈的北半球大部分割槽域滅絕。現今中美貘、南美貘和山貘的分佈範圍均限於自墨西哥往南的美洲地區，而東南亞的馬來貘則成為舊大陸唯一倖存的貘。

分類

根據全球生物多樣性資訊機構（GBIF）的整理，貘科包含以下各屬，劍標符號（†）表示已滅絕：

†Eotapirus Cerdeno & Ginsburg, 1988
†Hesperaletes Colbert, 2006
†Heteraletes Peterson, 1932
†中新貘屬 Miotapirus Schlaikjer, 1937
†Nexuotapirus Albright, 1998
†古貘屬 Palaeotapirus Filhol, 1888
†副貘屬 Paratapirus Depéret, 1902
†Plesiocolopirus Schoch, 1989
†近貘屬 Plesiotapirus Qiu, Yan & Sun, 1991
†原貘屬 Protapirus Filhol, 1877= †Tanyops Marsh, 1894：原貘屬的異名
†新月脊齒貘屬 Selenolophodon Chang & Zhai, 1978：原為長鼻目之下嵌齒象科的一屬
†Tapiravus Marsh, 1877
†Tapiriscus Kretzoi, 1951
†全脊貘屬 Teleolophus Matthew & Granger, 1925= †厚脊貘屬 Pachylophus Tong & Lei, 1984：全脊貘屬的異名
貘屬 Tapirus Brisson, 1762= 中美貘屬 Tapirella Palmer, 1903：舊時中美貘被單獨置於該屬，後轉移至貘屬，該屬隨之成為貘屬的異名，或是降為一個亞屬
馬來貘屬 Acrocodia Goldman, 1913：在將馬來貘歸入貘屬時，馬來貘屬則成為貘屬的異名，或是降為一個亞屬
†巨貘屬 Megatapirus Matthew & Granger, 1923：現已歸為貘屬的亞屬
安平小砲臺

安平小砲臺（或作安平小礮臺）位於臺南市安平區，於民國七十四年（1985 年）8 月 19 日公告為古蹟。是由按察使銜分巡臺灣兵備道姚瑩因應鴉片戰爭於 17 處海口所籌設的砲臺之一。其名稱由來乃是相對於俗稱「安平大砲臺」的二鯤鯓砲臺（億載金城）。

沿革

由於第一次鴉片戰爭的爆發，清廷覺得英軍有侵犯臺灣的可能，便命時任按察使銜分巡臺灣兵備道的姚瑩加強臺灣的防務。而經過評估後，姚瑩認為臺灣的海防有 17 處海口需要加強，便分別設定了砲臺，其中之一便是安平小砲臺。原本是考慮用竹簍、麻袋裝沙土的方式建築，後來改為石製砲臺。該砲臺於 1840 年完工後，隔年又曾加以修建。之後到了 1874 年時，沈葆楨修築二鯤鯓砲臺時，臺灣府知府周懋琦又再次重修。然而隨著臺江逐漸淤積，砲臺逐漸遠離海岸線而失去海防功能。

後來進入日治時期之後，砲臺逐漸荒廢。而在 1949 年中華民國國軍撤退來臺後，曾在此建設碉堡。而今天的砲臺樣貌，則是 1994 年臺南市政府整修後的結果。

建築特色

該砲臺用花崗石所造，是中國舊式砲臺後期的樣式。在砲臺的南北西面共置有八座磚造雉堞，大砲的砲口就設在雉堞之間，此外在雉堞上還挖有槍口，以便砲臺官兵用槍還擊接近的敵人。砲臺的地面則鋪了油麵磚，在其東邊則有階梯與岸上相連，並設定有地下彈藥庫，入口在砲臺接近東邊的地上。

圖片
颱風海棠 (2005 年)

颱風海棠}}

颱風海棠（Typhoon Haitang，國際編號：0505，聯合颱風警報中心：05W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Feria）為 2005 年太平洋颱風季第五個被命名的風暴。「海棠」一名由中國提供，指的就是「海棠」這種植物。

海棠也是 2005 年太平洋颱風季第一個登陸臺灣及中國大陸的颱風；其與同年稍後的颱風泰利、颱風龍王 2 個強烈颱風（臺灣中央氣象局分級）接連侵襲並登陸臺灣，使 2005 年繼 1994 年後，臺灣第一次於同年對 2 個以上的強烈颱風發布陸上颱風警報；這也是繼 1965 年後，第一次有 3 個強烈颱風於同年登陸臺灣。

簡介

在北太平洋西部生成的颱風，多會受到副熱帶高壓脊所影響。自 2005 年 7 月初開始，日本南方持續有高氣壓滯留，是導引颱風海棠向西行進的主要原因之一。

7 月 16 日，中華民國行政院國家科學委員會的追風計畫執行單位，研究人員搭乘飛機於颱風海棠周圍臺灣東方 1,000 公里高空，投出 14 個衛星定位的投落送（大氣偵測探空儀），以利全球氣象單位分析颱風結構與行進方向。

7 月 17 日下午，首先進入暴風圈的陸地是日本石垣島，臺灣全島於 17 日晚間陸續進入暴風圈的範圍。

海棠 7 月 18 日上午移動到臺灣花蓮東方約 60 公里的位置，其氣流使於位背風面的臺東地區出現了溫度高而濕度低的焚風效應，清晨溫度達 37.4℃，位於臺東的成功氣象站於臺灣 6 點 30 分，測得的溫度為 38.1℃，濕度只有約 40%。

根據資料顯示，海棠在花蓮縣沿海逆時針打轉一圈後，於 18 日 14 時 50 分自宜蘭縣蘇澳鎮東澳溪附近登陸，22 時左右自苗栗縣後龍鎮出海。19 日 17 時 10 分，海棠在福建省福州市長樂區梅花鎮登陸，暴風圈逐漸縮小。海棠於 7 月 20 日早上在福建省福州市連江縣潘渡鄉境內減弱為熱帶風暴。

由於珠江三角洲處於颱風海棠外圍，因此受到下沉氣流的影響，加劇了廣東與香港的酷熱天氣。在香港，7 月 18 日及 7 月 19 日都錄得 34℃-37℃的氣溫，其中香港天文臺在 7 月 19 日錄得 35.4℃，是 1990 年 8 月 18 日香港錄得歷史高溫 36.1℃以來的最高氣溫。而澳門在 7 月 19 日更錄得 39.0℃的氣溫，是澳門氣象局自 1901 年有紀錄以來的最高溫度。在 7 月 17 日、7 月 20 日及 7 月 21 日，因熱成雨影響，珠三角多次受區域性地區性雷暴影響，下起大驟雨和雷暴，引致 7 月 20 日香港部分地區出現停電，九廣西鐵出現訊號系統故障。7 月 20 日及 21 日香港均有冰雹報告。

影響

2.1

臺灣國內線班機 18 日全面停飛，國際線班機亦大部分停飛。
因南部蔬菜產地受損嚴重，致使葉菜類價格狂飆，青蔥 1 公斤更漲到超過新臺幣 400 元，法務部下令各地檢察官介入調查有無哄抬價格情事。
第十一屆臺北國際電信展因為海棠颱風來襲的關係，原本的展期也提前於 7 月 17 日結束，創下臺北世界貿易中心舉辦展覽以來，第一次因颱風而停止展覽的紀錄。
原訂 7 月 20 日至 7 月 24 日於福隆海水浴場舉辦的搖滾盛事－貢寮國際海洋音樂祭－亦受到海棠颱風的影響，無法如期舉辦，並決定延後日期至 8 月 3 日至 8 月 7 日舉行。
宜蘭縣太平山森林遊樂區因聯外道路坍方及園內設施受損，自 20 日起休園半個月。
原定 7 月 21 日下午實施的中部地區萬安二十八號演習，因南投縣、臺中縣、嘉義縣需進行災後復原而另行擇期實施。

2.1 災害

臺灣鐵路管理局於 17 日晚間宣佈 18 日的各級列車全面停駛，為臺灣鐵路史上首次的全面停駛，估計損失達新臺幣 5,000 萬元。19 日除南迴線外，全線恢復正常行駛。
臺灣東部 18 日出現的焚風現象，雖然只持續了 2 小時，但仍嚴重地影響到臺東地區的農業生產，許多將屆收成的水果作物例如葡萄與釋迦，都因持續的乾燥熱風而脫水乾枯，造成當地果農損失慘重。
臺灣西部彰化地區 18 日也受到颱風中心北方的東北風過山下沈而出現的焚風現象，有部分民眾因悶熱氣溫無法入睡，但有農民一大早到田間搶收蔬菜時，卻發現蔬菜遭焚風颳得枯萎，嚴重的有如被火燒過的痕跡。
由於 7 月 18 日適逢大潮再加上颱風所帶來的暴雨與強大西北風產生的大浪等影響，臺灣西南部沿海低窪地區出現海水暴漲的情況，其中臺南縣北門鄉甚至發生海水倒灌導致潰堤的情況。
臺一線枋山鄉楓港大橋於 19 日被暴漲的楓港溪溪水沖毀，南迴公路、南迴鐵路坍方，恆春五里亭機場也因氣候不佳關閉，加上停水停電，恆春半島六鄉鎮 20 萬人及數千名遊客受困。待天氣好轉後，政府於 20 日緊急派遣救援專機前往恆春將旅客運送出去，並於晚間緊急將鋼管橋架設完成。
中部橫貫公路多處交通中斷，臺中縣和平鄉、谷關、梨山、松鶴部落等地上千人受困。
高雄縣三民鄉（即今高雄市那瑪夏區）、茂林鄉、桃源鄉對外交通中斷。
臺東縣金峰鄉太麻里溪溪水暴漲，將當地衛生所、教堂及 16 棟民宅沖毀。
國家二級古蹟下淡水溪鐵橋遭暴漲的高屏溪水沖毀。
林邊溪溪水暴漲沖毀堤防，屏東縣林邊鄉水深及膝。另外九如鄉、新園鄉、東港鎮、佳冬鄉、車城鄉亦傳出淹水災情。
因海棠颱風夾帶的旺盛西南氣流於 19 日晚間降下驚人豪雨，使臺南縣麻豆鎮嚴重淹水，19 日晚間緊急封閉國道一號麻豆交流道，國道一號新營－麻豆路段也因積水於 20 日早上 7 時雙向封閉。另外七股鄉、佳里鎮、學甲鎮、北門鄉、官田鄉、善化鎮、安定鄉、西港鄉、仁德鄉等鄉鎮都出現豪雨淹水災情。
嘉義縣朴子市、東石鄉、布袋鎮、臺南市南區、安南區、高雄縣岡山鎮、美濃鎮、阿蓮鄉、梓官鄉、永安鄉及湖內鄉因 19 日一夜豪雨而傳出淹水災情，其中美濃鎮自 18 日起 3 天內已淹水 5 次。
石門水庫原水濁度暴增，加上石門後池堰抽水站滲水故障，桃園縣中壢市、八德市、平鎮市及龍潭鄉等地約有 10 萬戶因而停水。
砂石船永昌輪於 18 日在高雄縣永安鄉外海擱淺，船上 21 人中 19 人獲救，1 人死亡，1 人落海失蹤。
高雄市區超過 3000 棵路樹傾倒。

2.2 各地最強陣風

臺灣各地最強陣風主要發生在 18 日。

17 級以上：彭佳嶼
17 級：花蓮、蘭嶼
14 級：蘇澳、鞍部、梧棲
13 級：臺北市、恆春、東吉島、馬祖
12 級：基隆市、宜蘭市、臺中市、臺南市
11 級：高雄市、成功

2.3 休假

18 日除金門縣、連江縣（馬祖）外，臺灣各縣市皆停止上班上課一天，臺北股市亦休市。
19 日澎湖縣、金門縣、連江縣（馬祖）、苗栗縣泰安鄉、臺中縣和平鄉、臺東縣成功鎮、長濱鄉、金峰鄉、大武鄉、達仁鄉、蘭嶼鄉、綠島鄉、東河鄉停止上班上課。
19 日苗栗縣以南及臺東縣，除前述鄉鎮停止上班上課，均照常上班。臺中市及彰化縣正常上班上課外，高中職以下停止上課。
20 日臺南縣照常上班，高中職以下停止上課。

2.3.1

日本政府於 7 月 17 日下午宣佈琉球石垣島、宮古島與日本國內班機船隻航班全部暫停起降航行。

2.3.2

浙江省氣象局 17 日 15 時釋出「颱風緊急警報」，浙江各地緊急啟動「防颱抗颱應急預案」。

2.4 災害

福建出現多起決堤事件。
浙江溫州的災情亦很嚴重。

熱帶氣旋警告使用紀錄

3.1 臺灣
蓬塔旺

蓬塔旺（Pont-Aven，；Pont-Aven）是法國西北部布列塔尼大區菲尼斯泰爾省的一個市鎮，屬於坎佩爾區。

地名

“蓬塔旺”（Pont-Aven）一名在布列塔尼語中的意思為 “河橋”。由於 “Pont” 在法語和布列塔尼語中均意為 “橋”，故該地名又譯 “阿凡橋”、“阿旺橋”。

歷史

在 1675 年，蓬塔旺是參與反抗路易十四的布列塔尼抗稅起義的城鎮之一。

地理

蓬塔旺面積，位於法國布列塔尼大區菲尼斯泰爾省，地處潮汐河和淡水河的交界處。阿旺河貫穿蓬塔旺，該河水質良好，pH 值 8.5，呈弱鹼性。

與蓬塔旺接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：。

蓬塔旺的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

行政

蓬塔旺的郵政編碼為，INSEE 市鎮編碼為。

政治

蓬塔旺所屬的省級選區為}}。

文化

6.1 藝術

蓬塔旺主要是由於聚集在埃米爾・伯納德和保羅・高更周圍的藝術家群體而著稱，保羅・塞律西埃在 1888 年加入進來，形成 “阿旺橋派”。

蓬塔旺仍吸引著藝術家和藝術愛好者，除了鎮上的蓬塔旺美術館之外，還有很多商業畫廊。蓬塔旺當代藝術學院 (PASCA) 位於歷史性的蓬塔旺藝術家聚集地。

6.2 景點

蓬塔旺在吸引高更和其他藝術家之前，是一個磨坊中心，利用阿旺河的水力，興建了一系列水磨坊。不過現在僅僅保留了最後幾個輪子。大普爾甘磨坊（Le Moulin du Grand Poulguin）現在是一個餐廳，可以看到內部的機器。

鎮外的山毛櫸樹林是許多藝術家的靈感來源。

在小鎮西北的尼宗（Nizon），坐落著呂斯泰方城堡（Château de Rustéphan）美麗的廢墟。

人口

蓬塔旺於時的人口數量為人。
田中靜壹

田中靜壹，日本兵庫縣人。畢業於日本陸軍士官學校二十期，二次大戰時曾任日軍第 13 師團師團長，中將。後任東部軍管區司令官，大將。1945 年 8 月 15 日日本戰敗，完成了鎮壓少壯派軍官的政變企圖後，田中靜壹與前參謀總長杉山元元帥、前關東軍司令官本莊繁大將等十數名高階將領相繼切腹、舉槍自殺。

年譜

1887 年（明治 20 年）10 月 1 日 - 兵庫縣揖保郡揖西村出生。
1905 年（明治 38 年）3 月 28 日 - 兵庫縣立龍野中學校畢業
1907 年（明治 40 年）5 月 31 日 - 陸軍士官學校畢業（第 19 期）。
12 月 26 日 - 步兵少尉。隸屬步兵第 10 連隊。
1910 年（明治 43 年）11 月 30 日 - 步兵中尉。
1913 年（大正 2 年）12 月 13 日 - 入讀陸軍大學校。
1916 年（大正 5 年）11 月 25 日 - 陸軍大學校畢業（第 28 期恩賜）。
1917 年（大正 6 年）8 月 6 日 - 步兵大尉。
1919 年（大正 8 年）3 月 8 日 - 任命派駐英國。
7 月 19 日 - 留學英國倫敦時參加第一次世界大戰戰勝記念遊行時為馬上旗手。。
1922 年（大正 11 年）8 月 15 日 - 步兵少佐。
1926 年（大正 15 年）5 月 1 日 - 駐墨西哥公使館陸軍武官。
1927 年（昭和 2 年）3 月 15 日 - 步兵中佐。
1928 年（昭和 3 年）3 月 22 日 - 參謀本部歐美課美班長。
1930 年（昭和 5 年）8 月 1 日 - 步兵大佐。步兵第 2 連隊長。
8 月 13 日 - 暹羅國指揮者王冠勳章（之後的泰國王冠第三等勲章）。
1932 年（昭和 7 年）5 月 28 日 - 駐美國大使館陸軍武官。
1934 年（昭和 9 年）5 月 7 日 - 隸屬參謀本部。
8 月 1 日 - 第 4 師團參謀長。（師團長：東久邇宮稔彥王中將）
1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 - 陸軍少將。步兵第 5 旅團長。
1936 年（昭和 11 年）8 月 1 日 - 憲兵司令部總務部長。
1937 年（昭和 12 年）8 月 2 日 - 關東憲兵隊司令官。
1938 年（昭和 13 年）7 月 15 日 - 陸軍中將。
8 月 2 日 - 憲兵司令官。
1939 年（昭和 14 年）8 月 1 日 - 第 13 師團長。
1940 年（昭和 15 年）3 月 13 日 - 勲一等瑞寶章。
4 月 29 日 - 勲一等旭日大綬章。
9 月 28 日 - 憲兵司令官（再任）。
1941 年（昭和 16 年）10 月 15 日 - 東部軍司令官。
12 月 24 日 - 隸屬參謀本部。
1942 年（昭和 17 年）8 月 1 日 - 第 14 軍司令官。
1943 年（昭和 18 年）3 月 12 日 - 疑似瘧疾發作發高燒。。這時被引介到生長之家。
5 月 19 日 - 隸屬參謀本部。
8 月 6 日 - 遣送到東京第一陸軍醫院。
9 月 7 日 - 陸軍大將。
1944 年（昭和 19 年）8 月 3 日 - 軍事參議官兼陸軍大學校長。
1945 年（昭和 20 年）3 月 9 日 - 第 12 方面軍司令官兼東部軍管區司令官。
8 月 24 日 - 於司令官室舉槍自殺。
雲南省反共抗俄大學

雲南省反共抗俄大學，有稱雲南反共抗俄軍政大學，簡稱反共大學，是雲南反共救國軍於 1951 年起開設的軍人幹部訓練班，初時位於撣邦猛撒，後期遷校至蚌八千。從學校成立到撤往臺灣，一共辦了四期。

1951 年，兩度攻入雲南的李彌部隊均以失敗告終，於是開辦反共大學輪訓基層幹部。同時為適應 “今後反攻入滇建設政權”，開設行政、財稅、電訊、政工等班。美國中央情報局資助 60 萬元美金。1952 年春，臺灣空運來軍官、特務 700 人，從中選挑有專長教官。

反共大學的主要任務，是因應各種不同兵種的需要，開辦不同專業性質的班隊。在一年半的時間裡，總共四期培訓班，訓練了約 2,800 名畢業生，反共大學的畢業生對於反共部隊的再生與成長，具有關鍵性的貢獻。
李士元 (萬曆進士)

李士元，字德一，號青嶼，山東金鄉縣人，明末官員。

生平

李士元於萬曆四十七年（1619 年）考中己未科莊際昌榜進士，與馬士英、袁崇煥同年。授順天府永清縣知縣。永清地近京師，當地多有在朝太監親眷，橫行鄉裡。士元到任後，嚴懲兇徒，毫無顧忌。天啟二年（1622 年），改知固安縣，亦深得民心。不久即因性格剛直，忤逆上級而被降調為南京錦衣衛知事。

崇禎改元，李士元被啟用為山西司理，負責訴訟。任內刑獄一清。上級知其剛正，派遣出巡，很多冤案被平反。有人獲釋後感激士元恩德，以進茶為謝禮，內藏黃金。士元察覺後，立即召集鄉老及送禮之人，當面指出：“我釋汝罪，公也；今以金餽，翻成私矣。且既感我，何汙我也？” 其人羞愧不已，叩首抱金而去。後來經過保舉，士元進京在刑部任職。邊境報急，京師戒嚴，士元轉戶部，前往大同管理軍餉。當時軍事繁雜，士元日夜操勞，嘔心瀝血。回京復命之時，當地人依依不捨，送出十餘裡。

士元重返京師，升任戶部員外郎，轉郎中。其時官員結黨嚴重，有人勸士元加入某黨，可保仕途無虞，被其斷然拒絕。崇禎四年（1631 年），士元出任河南汝寧知府，任內律己奉公，愛民如子。次年，因丁憂返鄉。由於為官清廉，無錢為親人出喪。士元悲傷不已，竟因此病卒。年五十一歲。《金鄉縣志》有傳。
無煙煤

無煙煤

無煙煤（anthracite、ανθρακίτης，意為 “類煤”，衍生於 “木炭” 的希臘語 lang|el|άνθραξ），也稱為黑煤、硬煤（black coal, hard coal），是一種堅硬、緻密且高光澤的煤礦品種。在所有的煤品種中，變質作用的程度最高，具有高的熱含量和碳含量，以及最少的雜質。
胡其俊 (晚明官員)

胡其俊，字樸生，晚明官員。湖廣孝感縣（今湖北省孝感市）人。萬曆丙辰進士，官至陝西副使。

生平

胡其俊於萬曆四十三年（1615 年）中式乙卯科舉人，萬曆四十四年（1616 年）聯捷丙辰科錢士升榜三甲進士。萬曆四十五年（1617 年）任順天府永清縣知縣。萬曆四十八年（1620 年）調固安縣知縣。官至潼關道副使。崇禎四年（1631 年），降賊獨頭虎過韓城、潼關，胡其俊竟然追送錢財九十萬之多，反又被勒索。
越南之聲

越南之聲（；英語：Radio The Voice of Vietnam，簡稱 VOV），前身是越南國家廣播電臺，創辦於 1945 年 9 月 7 日，是越南的國有廣播電臺，總部位於河內市使舘街 58 號。

歷史

1945 年之前，越南廣播被法國殖民政府所控制，而越南人民被禁止使用無線電接收裝置。法國殖民當局於 1920 年代後期在西貢建立了第一個廣播電臺。
1945 年 9 月 2 日，胡志明在巴亭廣場透過電波向全國宣讀《獨立宣言》，標志著越南語的首次播音。
在越南民主共和國宣告成立後的一個星期，即 1945 年 9 月 7 日，越南國家廣播電臺，即現在的越南之聲，並於當天 11 時 30 分在河內正式開播。同日，廣東話、法語、英語對外廣播節目正式開播，並啟用《消滅法西斯》作為開始曲。
1955 年至 1975 年，在越南戰爭期間，河內電臺被作為越南民主共和國的宣傳工具，並增加了泰語、日語、印尼語、高棉語、西班牙語、俄語、朝鮮語等語種的對外廣播。
1958 年 9 月，米池（Me Tri）發射臺設立。1972 年 12 月 18 日，米池發射臺在越戰中被炸燬。
1975 年，越南之聲對外播出越南統一勝利的訊息，並將南越的越南廣播電臺併入。
1976 年 7 月 2 日，電臺呼號改為 “越南之聲廣播電臺，從越南社會主義共和國首都河內播出”。
1980 年 8 月 19 日，電臺的電視部門分拆，更名為「中央電視臺」，即越南國家電視臺的前身。
1981 年 8 月 16 日，為海外越南人服務的越南語廣播開播。
1998 年，面向在越外國人的調頻節目正式開播。開辦初期只有英語和法語廣播，後來在河內、胡志明市和廣寧推出 12 種語言的廣播。
1998 年 11 月 2 日，“越南之聲” 報創刊。
1999 年 2 月 3 日，本臺官方網站《VOV 線上》（VOV Online）正式開通。
2006 年 3 月 1 日，德語廣播開播。
2008 年 9 月 7 日，電影片道正式開播，標誌著本臺同時擁有廣播、電視、報紙、網站等現代媒體型別的成長步伐。
2015 年 6 月 27 日，越南之聲授權管理越南數碼電視臺（VTC），原越南通訊傳播部轉交。
2018 年 9 月 7 日，韓語廣播開播。

頻道

各頻道播音時間:

VOV2 和 VOV 湄公 FM 每天 5:00~0:00

VOV4 每天 5:00~21:00

VOV6 每天 8:00~23:00

VOV 健康及食品安全每天 6:00~23:00

廣播語言

目前共使用 13 種語言對外廣播：

越南語、英語、法語、俄語、漢語、日語、德語、西班牙語、泰語、寮國語、高棉語、印尼語、韓語。

以前曾使用廣東話和世界語對外廣播，現已停播。

發射臺

越南之聲目前在越南境內設有 3 個發射臺。

米池（Me Tri）發射臺
山西（Son Tay）發射臺
烏門（O Mon）發射臺

華語廣播

越南之聲華語廣播節目於 1945 年 9 月 7 日正式開播，是本臺最早的外國語種廣播節目之一。最初，只有廣東話（粵語）廣播。不久後，漢語普通話廣播開播。

2004 年，為正在越南生活和工作、懂中文的外國人（主要是華僑和華人）和越南人服務的調頻節目開播，每天於河內時間 11 時播出，頻率為河內 FM105.5MHz，胡志明市和廣寧 FM105.7MHz。

華語廣播節目內容包括國內外新聞和專題，提供越南政治、經濟、文化、社會等領域的全面資訊。每週星期日會播出週末音樂節目。

在華語廣播節目開始首播（北京時間 19:00）之前，先播放由越南人民軍軍樂團演奏的《奠邊勝利》，然後節目正式開始，播放由軍樂團演奏的開場曲《消滅法西斯》，並播出節目預告，之後播出新聞節目，之後播出經濟、文化、音樂等節目。

5.1 節目表

新聞
國際時事談話或時事論壇
越南社會生活
越南經濟
探索越南
越南人物
鄉村故事
越南文化
聽友信箱 (每月播出一次越南語講座)
越南之窗
週末音樂

5.2 廣播時間及頻率

時區：北京時間 UTC+8
頻率表自 2024 年 7 月 1 日起使用。

5.3 負責人

傅錦華 VOV5 對外部主任

5.4 主持人

阮春寅（越南語：NGUYEN XUAN DAN）（副主任）
阮風蘭（越南語：NGUYEN PHONG LAN）
陳氏妙卿（越南語：TRAN THI DIEU KHANH）
黎氏秋荷（越南語：LE THI THU HA）
範秋水（越南語：PHAM THU THUY），播音名為小海燕
范姜維 （越南語：PHAM KHUONG DUY）
明天出發

明天出發是由香港著名作曲人金培達先生作曲。由 2009 年起，每年香港跨年倒數的除夕倒數詠香江均會播放此曲作為香港除夕煙火匯演的背景音樂。由何韻詩及劉浩龍帶領其他歌手主唱此曲來迎接 2009 年到來。

2010 及 2011 年的跨年倒數以音樂共新歲。
皎月院

皎月院 (こうげついん，一說為無量院，（慶長 5 年））為日本戰國時代・安土桃山時代女性。石田三成正室，石田重家、石田重成、辰姫三男三女之母（一說為後妻二男一女之母）。父為宇多賴忠、姐為山手殿（真田昌幸正室）、兄弟為宇多賴重。

生涯

生年不詳，被三成稱呼為「歌」（一說為月世），雖然是當時政權中心三成之妻，但殘留下來的逸話很少。

關原之戰之際與父親及三成的家族一起待在佐和山城。在關原之戰三成與西軍輸了之後，德川家康讓反叛西軍的小早川秀秋攻打了佐和山城。據說雖然守城方面努力奮戰但是還是敵不得過多數，賴忠、賴重等人自殺，三成家臣土田桃雲刺殺皎月院與其他婦女，並放火燒了天守。享年不明。

可是，白川亨認為其他大名之妻在大坂獲得與三成之妻的領地一樣不自然，後來出家的重家所留下的『靈牌日鑑』中也記載著三成及石田一族，出家了的重家殘留了的『魂牌日借鑒』三成和其他的石田一族，慶長 12 年（1607 年）時死去了的重家的義姑母（石田正澄的妻子）的戒名中也有關於皎月院的戒名沒被記下的事，也有皎月院並沒有在佐和山城死去，轉到其他地方繼續繼承領土這樣的說法。同時，也留下了重成的子孫弘前藩士杉山氏與皎月院在三成行刑後便自殺了這樣的傳說。
歐洲聯盟法院

歐洲聯盟法院（英語：Court of Justice of the European Union，法語：Cour de justice de l'Union européenne，意語：Corte di Giustizia dell'Unione Europea），簡稱「歐盟法院」，為歐洲聯盟的法院系統之總稱，與各個歐盟成員國的內國法院合作，確保歐盟法律在歐盟各國間能夠有統一的解釋和適用。歐盟法院設定於盧森堡，根據歐盟條約第 19 條，由三種法院組成：

（歐盟）普通法院：為了減輕原歐洲共同體法院（即今日的歐洲法院（下述 3.））的負擔而於 1989 年 1 月 1 日成立，原名為「一審法院」（Court of First Instance）。隨著 2009 年 12 月 1 日裡斯本條約的生效，改名為「普通法院」（General Court）。掌理一般案件的一審。
專門法庭（specialized courts）：雖然歐盟條約允許設立複數的專門法庭，但目前只有一個，即歐盟公務員法庭。它是 2004 年設立，英文的正式名稱為「Civil Service Tribunal」，掌理歐盟公務員（即：任職於歐盟官方機構的公務員；不同於會員國內的公務員）與歐盟之間糾紛的一審。
歐洲法院：1952 年時設立，目前英文的正式名稱為「Court of Justice」。為歐盟法院系統的最高法院，掌理對普通法院裁判的救濟案，以及解釋歐盟諸條約，統一會員國內國法院對條約的解釋適用（詳見該條目）。

歷史

成立：1952 年「歐洲煤鋼共同體」成立，同步設立一座（歐洲煤鋼共同體）法院（英文正式名稱只有：Court of Justice。但為了辨識，通常會字尾為：Court of Justice of the European Coal and Steel Community)。
改名：1958 年，隨著另外兩個歐洲共同體的成立（歐洲經濟共同體，歐洲原子能共同體），同步改名為「歐洲各共同體之法院」（Court of Justice of the European Communities, ECJ）。
改名：2009 年 12 月 1 日，隨著里斯本條約的生效，再次改名為歐洲聯盟法院（Court of Justice of the European Union），該條約整合了歐洲聯盟中所有的司法部門，並使歐洲聯盟法院成為一個統整名稱。

任務

歐盟法院的任務主要有三：

審查歐盟各機構的立法與決議（總稱為：歐盟法律）是否合乎歐盟諸條約之精神。
確保各會員國遵守歐盟諸條約所課予之義務。
依內國法院之請求，解釋歐盟法律。
辰姬

辰姫（天正 20 年（1592 年）? - 元和 9 年（1623 年））為石田三成三女，弘前藩 2 代藩主津輕信枚之室。子為津輕信義。又名辰子、大舘御前、莊嚴院。

生平

慶長 3 年（1598 年）、豐臣秀吉死後成為秀吉正室・高臺院的養女。

慶長 5 年（1600 年）、關原之戰後父・三成敗於徳川家康。在那之後與豐臣家親近的在津輕支援逃走的兄・重成一起行動，後來在高臺院的保護下，高臺院的側近・孝蔵主於機緣下整族投降江戶（孝蔵主與三成女辰姫之姊某（岡重政室）有著與石田家姻戚上的關係）。）

慶長 15 年（1610 年）左右，嫁給津輕信枚。2 人的關係一般認為良好。可是慶長 18 年（1613 年），為了拉近東北非親近自己的勢力，德川家康將養女・滿天姬（家康的同母異父弟弟松平康原之女）嫁給信枚。津輕家忌憚德川家而迎娶滿天姬為正室，辰姬便降格成為側室。辰姬作為弘前藩與關原之戰論功行賞得到了上野國大館轉封，因此又被稱為大館御前。

元和 9 年（1623 年），在大館死去。享年 32。津輕信枚為表示對辰姬的重視，讓其子津輕信義成為嗣子，於信枚死後繼任藩主。

墓所

群馬縣太田市的東楊寺
青森縣弘前市的貞昌寺
坎佩爾主教座堂

坎佩爾主教座堂（Cathédrale Saint-Corentin de Quimper）是羅馬天主教坎佩爾教區的主教座堂，位於法國西北部布列塔尼大區的坎佩爾城，主保聖人是首任主教聖科倫坦（Saint Corentin）。

坎佩爾主教座堂與其他哥特式主教座堂不同，中間略微彎曲，以配合其位置的輪廓，避讓一塊沼澤地
圌山

圌山，是中華人民共和國江蘇鎮江境內山名，位於大路鎮西北。

特點

相傳 “圌” 字即為此山造。高 250 米。為寧鎮丘陵的最後一座山。往東即開始是長江中下游平原。山頂有磚塔一座，名報恩塔，建於明代。山中有寺 “韶隆禪院” 為鎮江金山寺下院。山體散佈洞穴，以 “通天洞” 為最奇。北臨長江，所以曾是抗擊英國船隊入侵的堡壘陣地。現存圌山炮臺遺址，為江蘇省文物保護單位。
宮本駿一

shunn是日本歌手、聲優。

舊名：宮本駿一。

簡歷

shunn 在四歲時學習唱歌，到入讀高中時才開始學習聲學。2005 年 5 月 7 日，他藉著電視動畫《D･N･ANGEL》的開場主題曲《白夜～True Light～》舉行的試音勝出而進入娛樂圈，並發行單曲細碟，開始了他為動畫演唱的生涯。之後，他又再為 TBS 的《機動戰士 GUNDAM SEED》的夏尼・安德拉斯配音，是他首次擔任配音工作。

他希望有一天可以為迪士尼的電影唱主題曲。
中島今朝吾

中島今朝吾。日本大分縣人，日本陸軍中將。二次大戰期間曾任日本陸軍第 16 師團長、第 4 軍司令官。

略歷

1903 年自日本陸軍士官學校 15 期畢業、1913 年自日本陸軍大學 25 期畢業，1918 年 7 月到 1923 年 5 月任駐法國武官。1932 年 4 月昇上陸軍少將・舞鶴要塞司令官。1933 年 8 月任陸軍習志野學校校長、1936 年 3 月昇陸軍中將、1937 年 8 月被任命為日本陸軍第 16 師團師團長、1938 年 7 月任第 4 軍司令官。是南京大屠殺的主要指揮者。日軍於南京大屠殺的當月 21 日任命第 16 師團長中島今朝吾中將為南京地區警備司令官。

中島在駐紮南京期間，曾住在蔣介石的舊官邸，並偷盜了蔣介石的財產帶往日本內地。後就任滿洲的第 4 軍司令官，偷盜事件被發覺，於是被編入了預備役。1945 年 10 月 28 日，就在日本投降後兩個月，中島即因尿毒症及肝硬化死亡。

評論

由於中島今朝吾在南京的作戰日記中曾經記載：奉松井石根命令「處理戰俘」，因而成為遠東國際軍事法庭中，指控松井石根屠殺中國人的證據。
阿道夫・艾希曼

奧托・阿道夫・艾希曼（Otto Adolf Eichmann，），納粹德國前納粹黨衛軍中校，二戰針對猶太人大屠殺的主要責任人和組織者之一，並且組織和執行「猶太人問題最終解決方案」，第二次世界大戰後前往阿根廷定居，後來遭以色列特務逮捕，公開審判後絞死。

生平

阿道夫・艾希曼於 1906 年 3 月 19 日出生於德意志帝國的索林根，他的父親阿道夫・卡爾・艾希曼（Adolf Karl Eichmann）是索林根電車公司的會計師，童年時代移居奧匈帝國。1932 年，艾希曼加入奧地利納粹黨，次年該黨被奧地利政府列為非法，艾希曼離開奧地利回到德國。1934 年因負責達豪集中營而受到海德里希的賞識；1937 年艾希曼曾經前往海法與開羅，研究將猶太人移住巴勒斯坦的可能性，後來艾希曼向納粹方面以經濟理由反對將猶太人移往巴勒斯坦的計劃。

1942 年艾希曼出席萬湖會議，之後晉升為黨衛軍上級突擊隊大隊領袖；在大屠殺中主要負責將猶太人移送集中營的運輸，還有與當地猶太領袖的磋商、當地猶太委員會的建立。尤其是與當地猶太領袖的合作，被納粹視為進行大屠殺的基石。

第二次世界大戰末期，艾希曼被美軍俘虜，但之後逃脫，從義大利的熱那亞出發，在經過漫長的逃亡旅行後，艾希曼流亡到阿根廷布宜諾斯艾利斯，在當地的賓士公司工作，並改名為裡卡多・克萊門特（Ricardo Klement）。但是 1960 年以色列情報特務局（俗稱摩薩德）卻查出艾希曼的下落，於是 1960 年 5 月 11 日，一個摩薩德團隊與以色列國家安全域性（俗稱辛貝特）幹員聯合行動，將其綁架，並透過以色列航空公司的布里斯托不列顛尼亞型班機秘密運至以色列。由於艾希曼的逮捕方式相當於綁架，引發了阿根廷與以色列之間的外交糾紛。有說這次綁架行動明顯侵犯了阿根廷的主權，亦有人指出即使要審訊艾希曼，也應該由德國政府或國際法庭負責，但以色列政府並不理會指責，繼續審訊。

1960 年 5 月 23 日下午，耶路撒冷時間 4 點整，以色列總理本・古裡安向國人宣佈：

1961 年 4 月 11 日，艾希曼於耶路撒冷受審，被以反人道罪名等十五條罪名起訴。雖然有不少大屠殺受害者出面作證，但大部分證人的口供和艾希曼的罪責並無直接關聯，而檢察官對於納粹官僚體系的理解有許多錯誤，並在起訴書和詰問中大大地誇大了艾希曼在大屠殺的角色和權力。但由於一審的三位德裔法官對正當程式的堅持，還有對納粹足夠的理解，所以艾希曼罪責在一審判決書上大致上被正確地呈現。以色列政府將艾希曼安排在防彈玻璃後方受審。艾希曼面對犯罪的指控，都以「一切都是奉命行事」回答。同年 12 月 11 日艾希曼被判處有罪，12 月 15 日被判死刑。艾希曼提出上訴，最高法院維持原判，1962 年 5 月 31 日夜間，艾希曼被處以絞刑。

艾希曼被絞死後，他的屍體被火化，骨灰被裝在一個鐵桶裡。然後他的骨灰被運到一艘小船上，船員將艾希曼的骨灰撒向了遠離以色列公海海域的地中海。以色列當局認為不應讓納粹的病毒沾染以色列的大地，又因為艾希曼在阿根廷的家人拒絕領取他的骨灰，因此以色列政府選擇徹底清除他在以色列的任何痕跡。

評價

哲學家漢娜・阿倫特在《艾希曼在耶路撒冷》（Eichmann in Jerusalem）一書中認為艾希曼是一個遵從命令的官僚，他所體現的不是 “極端的邪惡”，而是 “平庸的惡”（The banality of evil），意指當任何人甘於放棄對善惡是非的判斷力去服從權威，那麼最平凡的人也可能導致最極致的邪惡。

漢娜・阿倫特曾旁聽艾希曼在以色列的審判，認為「艾希曼明明是大屠殺的策劃人，但卻是一個沉悶、普通、平庸得可怕的官僚，他平凡到令人感受不到一點變態和殘酷的氣息。而根據其證詞，他對猶太人沒有一絲恨意，只是企圖在納粹官僚體制中飛黃騰達。最終那種不帶個人思想的官僚心態，令他把自己的所作所為，從現實脈絡中抽離，在沒有惡唸的情況下，做出歷史上最邪惡的事。」(Tong, 2020 年)

而近年來，根據對艾希曼日記等史料的研究顯示，艾希曼並非他在法庭上所宣稱的那般僅僅是一個被動執行命令的官僚，而是一名國家社會主義和納粹黨的狂熱支持者。
非洲國家盃

非洲國家盃（Africa Cup of Nations）是非洲地區足球運動領域中最高規格的國家隊賽事，由非洲足協負責舉辦。1957 年開始舉辦，1968 年起每兩年舉行一屆，但在之前曾不定期地舉辦，冠軍隊伍可以代表非洲參加由國際足協舉辦的洲際國家盃。

1957 年舉辦的首屆非洲國家盃只有三支球隊參加，包括埃及、蘇丹及衣索比亞，雖然南非當時都提出參賽要求，但由於該國的種族隔離政策而遭到拒絕，最終北非勁旅埃及奪得首屆比賽冠軍。初期的的非洲國家盃並沒有固定的舉辦年份，在 1957 年、1959 年、1962 年、1963 年、1965 年及 1968 年的 11 年內總共舉辦了 6 屆賽事。

由 1968 年開始，非洲足協規定非洲國家盃每兩年舉辦一次，同時引入外圍賽制度。1996 年，非洲國家盃的參賽球隊增至 16 支。從 2006 年開始，賽會在世界盃年將世界盃外圍賽同時當作為非洲國家盃外圍賽，而若在非世界盃年，則會安排外圍賽決定決賽周的參賽球隊。

埃及是賽事最成功的國家，他們已經將奪冠次數累計到了 7 次（包括 1959 年以阿拉伯聯合共和國參賽），喀麥隆及迦納分別以 5 屆冠軍和 4 屆冠軍緊隨其後。雖然埃及曾經由 2006 年至 2010 年連續三屆稱霸非洲國家盃，但意外地他們僅三次出席世界盃會內賽，連 2012 年、2013 年及 2015 年非洲國家盃外圍賽都意外出局。

由 2013 年起，非洲國家盃改為單數年舉行，以避免和世界盃足球賽年期相撞。

由 2019 年起，非洲國家盃的參賽球隊將增至 24 支，並將改為夏季舉行。

歷屆賽事

統計

2.1 球隊成績

2.2 主辦決賽週最多國家
合辦

2.3 歷屆入球最多球員

2.4 歷屆神射手

2.5 各分支聯會成績

決賽週球隊表現

注釋

1st — 冠軍
2nd — 亞軍
3rd — 季軍
4th — 第四名
QF – 四分之一決賽
GS – 小組賽
R16 - 16 強
Q – Qualified for upcoming tournament
— 晉級但被取消資格
— 沒有晉級
— 沒有晉級或退出
— 東道主
— 不隸屬於 CAF

歷屆非洲杯新軍

從 1962 年開始，歷屆非洲國家杯都有至少一支球隊首次亮相。括號內的球隊被國際足聯視為後繼球隊。

從未晉級過非洲杯的 10 支足球隊伍: , , , , , , , , ,
春秋航空

春秋航空股份有限公司，簡稱春秋航空（IATA：9C，ICAO：CQH，），是首個中國大陸民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。該公司自 2004 年 5 月 26 日得到當時的中國民航總局（現中國民用航空局）批准後開始籌建，約一年左右成功開航。春秋航空公司以上海為基地，現任董事長為王煜。春秋航空公司是中國第一家不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。春秋航空首航班機於 2005 年 7 月 18 日上午由上海虹橋機場起飛前往山東煙臺。

春秋航空公司以上海虹橋國際機場及上海浦東國際機場為主要起降機場，早期承運的航線全為國內航線，2010 年起先後開通到達日本、香港、澳門、泰國、柬埔寨、韓國及馬來西亞的航線，未來還計劃開通至其他城市的航線。

概述

春秋航空是春秋國旅的子公司，於 2004 年 11 月 1 日取得營業執照正式成立。2005 年 6 月 - 7 月，春秋航空先後取得《公共航空運輸企業經營許可證》和《航空承運人執行合格證》。

春秋航空的第一架飛機是一架空客 A320，於 2005 年 7 月 12 日從蓮花航空公司購得。首航是 2005 年 7 月 18 日飛行的一架從上海至煙臺的航班。同日，春秋航空上海至桂林的航線也一同啟航。

作為一家低成本航空公司，為節約成本，春航鼓勵乘客從其網站購票，對乘客可免費攜帶的行李重量及體積作了較其它航空公司更為嚴格的限制、簡化了機票和登機牌，座距為比其他航空公司更小的 28 英寸且不能調節座椅靠背。同時在飛機上，春航不提供免費的機上膳食和飲料（初期提供免費瓶裝水，但現已改為收費）。乘客如有需要，可購買便餐及飲料。春航有時還會在飛行過程中進行名為 “空中商城” 活動，推銷由其出品的飛機模型等產品（深夜航班上除外）。此外，春秋航空還曾嘗試推出 “站票”，透過改裝座椅縮短前後排間距，以增加約 40% 的載客量。但該計劃因安全問題而擱置。

2009 年 7 月下旬，春航開始設立國際航線（首條國際航班飛往日本的茨城機場），這使其成為中國大陸第二家可飛行國際航線的民營航空公司。目前，開通了連線中國大陸城市至香港、澳門、臺灣、日本、泰國、柬埔寨、韓國和馬來西亞等地的中、短途國際航線。

2010 年 11 月 5 日，春秋航空完成股份制改革，更名為春秋航空股份有限公司。2015 年 1 月，公司在上海證券交易所上市。

航點

機隊

截至 2023 年 12 月，春秋航空機隊如下，平均機齡 7.3 年：

評價

4.1 Skytrax 評估
餘姚四賢

餘姚四賢，或 “餘姚四賢仕”，“餘姚四大鄉賢”，“餘姚四大賢”，指四位出生於浙江省餘姚市（今浙江省寧波市餘姚）的著名賢士。他們對中國哲學史、思想界產生了巨大持久的影響，並影響了日本的儒學和史學。

四賢

四位賢人是：

山高水長 - 嚴子陵
東漢著名隱士，漢光武帝劉秀的同學。漢光武帝請他幫助治理天下，辭不就。隱居在今杭州市富陽縣富春江流域。今有著名的嚴子陵釣魚臺。嚴子陵是隱士文化、哲學的早期重要人物，對後世影響極大。嚴子陵之後歷代著名人物如李白都尋訪過他的歸隱之處，毛澤東對嚴子陵也有很高評價。
真三不朽 - 王守仁
中國古代唯心主義哲學的集大成人物。是集思想家、哲學家、教育家、政治家、軍事家、文學家、書法家、詩人為一身的全能大儒。所創陽明學，影響遍及中國、朝鮮半島、日本、及東南亞。
勝國賓師 - 朱舜水
為明末清初思想家，因不忍故國以夷變夏、改朝換代，移居日本。他的學術極大影響了日本的儒學、史學。
名邦獻遺 - 黃宗羲
明末清初思想家、哲學家、教育家、自然科學家和社會經濟學家。被稱為 “中國思想啟蒙之父”。

紀念

餘姚四碑亭，位於今餘姚市龍泉山上，為餘姚市文物保護單位。