長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場，通稱黃花機場，是位於中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮的國際機場，為湖南省的國際航空樞紐，由湖南省機場管理集團有限公司經營，於 1986 年 6 月 25 日動工，1989 年 8 月 29 日首航，1993 年，長沙黃花機場正式更名為長沙黃花國際機場。機場航站樓建築面積 26.6 萬平米，擁有 2 座客運航站樓、2 條跑道，並擁有聯外之高速公路 2 條及磁浮鐵路；在運量快速攀升的同時，目前也規劃興建第三航站樓和第三跑道以滿足龐大的旅運需求。

長沙黃花國際機場現今共有 51 家航空公司經營定期航線，飛往全球 17 個國家和地區的 117 個航點。中國南方航空公司、廈門航空公司、奧凱航空公司在此設立運營基地。

2024 年全年，黃花機場旅客吞吐量 3127.7 萬人次，旅客吞吐量位列中國大陸第 14。

機場設施

1.1 跑道

第一跑道（18R/36L）：1989 年建成，飛行區等級為 4D 級，跑道長 2600 米，僅能起降中小型飛機，2009 年，第一跑道從 2600 米延長到 3200 米，飛行區等級也相應由 4D 提升為 4E。
第二跑道（18L/36R） ：2013 年 12 月 8 日正式開始建設，在現有跑道東側 380 米處，新建一條長 3800 米、寬 60 米的跑道，飛行等級為 4F 級。第二跑道於 2017 年 3 月 30 日起啟用，可以起降空中客車 A380 客機。

1.2 航站樓

1.2.1 1 號航站樓

1 號航站樓建成於 2000 年，總建築面積 3.2 萬平米，按照年旅客吞吐量 460 萬人次保障能力設計。1 號航站樓歷經多次改造，形成 T1-A 航站樓（面積 3.4 萬平方米）、T1-B 航站樓（面積 1.32 萬平方米）和 T1-C 航站樓（面積 0.61 萬平方米），設計年吞吐量 650 萬人次左右。有戶外停車場（P5）和航站樓內停車場（P6）。隨著 2011 年 7 月 T2 航站樓的正式啟用，T1 航站樓關閉並進行改造。

2017 年 9 月長沙機場 T1 航站樓改造恢復工程啟動。工程內容包括對航站樓安檢通道、值機系統、行李系統、弱電系統、西側陸側區道路及停車場，以及各種人性化服務設施進行修繕，樓內總施工面積為 3.9 萬平米，陸側停車場平整面積為 4 萬平米，專案總投資 1.77 億元。改造後的 1 號航站樓把 10 個遠機位改成近機位，設值機櫃臺 38 個（含 22 個自助值機櫃臺）、安檢通道 10 條，可滿足年旅客吞吐量 600 萬人次保障要求，1 號航站樓已於 2018 年 5 月 16 日重新投入使用，中國國際航空、深圳航空、山東航空、成都航空、昆明航空、奧凱航空、幸福航空、西藏航空 8 家航空公司國內業務轉場至 1 號航站樓執行，1 號航站樓日均保障航班約 110 架次，日均保障旅客人數約 1.5 萬人次。

而從 2019 年 8 月 16 日 00：00 起，四川航空、長龍航空、東海航空的國內航班也調入長沙機場 1 號航站樓運營。

1.2.2 2 號航站樓

2 號航站樓樓高 39.9 米，主樓長 672 米，縱深寬 168 米，是湖南省內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意 “旭日東昇、千帆競渡、百舸爭流”。總建築面積 21.2 萬平方米。擁有 22 個近機位，旅客乘機最長步行距離不超過 300 米，能滿足年起降飛機 15.1 萬架次、年旅客吞吐量 1560 萬人次的目標要求，高峰小時旅客吞吐量可達 3940 人次。出發廳設定 4 扇巨大的雙層自動門，分別對應 A、B、C、D 組辦票櫃檯，其中 1、2、3 號門為國內出發入口，4 號門為國際出發入口，A 島為中國南方航空公司專屬值機區域，D 島為國際航班（含港澳臺航班）專屬值機區域，B 島、C 島為除南航和國際航班外的值機區域，共有 80 個值機櫃臺和 24 個自助值機櫃，24 條安檢通道，整個航站樓設座位 6390 餘個。行李進港系統設定 8 組行李提取轉盤 (國內 6 組，國際 2 組)。航站樓地下二層設有停車場（P4）有車位 693 個，戶外有三個停車場（P1、P2、P3），1000 多個車位。2021 年 6 月 10 日起，湖南航空從 1 號航站樓轉入 2 號航站樓運營。

航空公司及航點

2.1 境內航線

北京 / 大興、天津、上海 / 浦東、上海 / 虹橋、成都 / 天府、重慶、杭州、廣州、深圳、珠海、大連、長春、瀋陽、哈爾濱、海口、三亞、南寧、昆明、西安、貴陽、北海、常州、濟南、青島、黃山、南京、揚州、梅州、揭陽、太原、呂梁、寧波、溫州、蘭州、烏魯木齊、煙臺、呼和浩特、銀川、榆林、西寧、麗江、武隆

廈門航空}} | 北京 / 大興、重慶、廈門、福州、天津、太原、呼和浩特、瀋陽、大連、杭州、南京、濟南、寧波、海口、成都 / 天府、西安、烏魯木齊、貴陽、泉州、瀘州、蘭州、綿陽、西寧、南充、忻州、淮安、滿洲裡

中國東方航空}}

成都 / 天府、重慶、大理、大連、福州、貴陽、杭州、昆明、拉薩、蘭州、麗江、臨沂、南京、南寧、南通、寧波、青島、揭陽、三亞、上海虹橋、上海浦東、太原、溫州、無錫、西安、銀川、鹽城、北海

海南航空}} | 北京 / 首都、長春、重慶、杭州、南京、海口、三亞、上海 / 浦東、哈爾濱、西安、成都 / 天府、濟南、寧波、太原、徐州、呼和浩特、溫州、昆明、天津、大連、蘭州、南寧、烏魯木齊、福州、廈門、珠海

奧凱航空}} | 天津、成都 / 天府、昆明、西安、烏魯木齊、南京、瀋陽、大連、哈爾濱、青島、煙臺、杭州、廈門、深圳、重慶、貴陽、昆明、三亞、湛江、寧波、蘭州、西寧、烏魯木齊、泉州、西雙版納、臨汾、贛州、惠州、太原、揭陽

深圳航空}} | 深圳、瀋陽、哈爾濱、青島、煙臺、南京、無錫、南通、泉州、南寧、貴陽、蘭州、三亞、廣州、西寧

湖南航空}} | 成都 / 天府、呼和浩特、昆明、蘭州、無錫、吐魯番、煙臺、營口、西寧、揚州、張家界、中衛

四川航空}} | 重慶、 成都 / 天府、成都 / 雙流、瀋陽、哈爾濱、溫州、福州、廈門、三亞、昆明、九寨溝

青島航空}} | 青島、煙臺、牡丹江（經停煙臺）、呼倫貝爾（經停呼和浩特）、喀什、和田、蘭州

天津航空}} | 天津、呂梁、呼和浩特、臨沂、揭陽、南寧、遵義 / 茅臺、西安、廈門、重慶

山東航空}} | 重慶、濟寧、合肥、貴陽、廈門、珠海、海口、青島、北京 / 首都、溫州

成都航空}} | 成都 / 雙流、杭州、寧波、南寧、溫州、海口、南京、三亞、西雙版納

昆明航空}} | 成都 / 天府、昆明、台州、西雙版納、臨沂、西雙版納（經停遵義 / 茅臺）

中國國際航空}} | 北京 / 首都、天津、成都 / 天府、成都 / 雙流、杭州、昆明

吉祥航空}} | 上海 / 虹橋、上海 / 浦東、貴陽、麗江、溫州、呼倫貝爾

北部灣航空}} | 濟寧、南寧、徐州、煙臺、濰坊

首都航空}} | 杭州、哈爾濱、海口、三亞

春秋航空}} | 上海 / 虹橋、上海 / 浦東、西雙版納

中國聯合航空}} | 北京 / 大興、鄂爾多斯、佛山

東海航空}} | 南通、海口、三亞

西部航空}} | 重慶、寧波、廈門

上海航空}}

上海 / 虹橋、上海 / 浦東

福州航空}} | 福州、貴陽

祥鵬航空}} | 昆明、溫州

大連航空}} | 大連、南京

幸福航空}} | 張家界、湛江

河北航空}} | 北海、石家莊

華夏航空}} | 西安、溫州

長龍航空}} | 杭州、興義

西藏航空}} | 成都 / 雙流、大理

桂林航空}} | 徐州

多彩貴州航空}} | 宜賓

九元航空}} | 海口

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2.2 港澳臺 / 國際航線

新加坡

海南航空 | 倫敦 / 希思羅

奧凱航空 | 濟州（2025 年 5 月 2 日開辦）、曼谷 / 廊曼

首都航空 | 曼谷 / 素萬那普

韓亞航空 | 首爾 / 仁川

大韓航空 | 首爾 / 仁川

酷航 | 新加坡

全亞洲航空 | 吉隆坡

馬來西亞峇迪航空}} | 吉隆坡

泰國亞洲航空 | 曼谷 / 廊曼

泰國獅子航空 | 曼谷 / 廊曼

泰國越捷航空 | 曼谷 / 素萬那普

柬埔寨航空 | 金邊

天空吳哥航空 | 金邊

寮國航空 | 永珍

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2.3 貨運

統計

交通

長沙黃花國際機場位於湖南省長沙市長沙縣境內，對外交通共有 2 條交通工具，第 1 條為長沙磁浮快線磁浮高鐵站；磁浮高鐵站位於湖南省長沙市長沙縣黃花鎮境內，第 2 條為長沙地鐵 6 號線黃花機場 T1T2 站；黃花機場 T1T2 站位於湖南省長沙市長沙縣境內。

4.1 磁浮線

長沙磁浮快線（2016 年 5 月 6 日起試運營）磁浮高鐵站：連線黃花機場的磁浮機場站和長沙南站的磁浮高鐵站，途經磁浮㮾梨站，目前全程行車 19 分 30 秒，行車間隔 11 分 50 秒。首班車 7:00，末班車 22:30。

4.2 高速公路

長永高速公路
長沙機場高速公路

4.3 機場大巴

市區線

機場巴士 1 號站臺：至長沙汽車西站，單程票價 28 元
機場巴士 2 號站臺：至賀龍體育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南廣播電視大學（珊瑚大酒店），單程票價均為 16.5 元
機場巴士 3 號站臺：至長沙汽車南站，經停長沙火車南站，單程票價 21.5 元
機場巴士 4 號站臺：至民航大酒店（長沙火車站），經停高橋南大門，單程票價 16.5

長途專線

機場巴士 5 號站臺：至邵陽（暫未開通）
機場巴士 6 號站臺：至株洲（綠園賓館），單程票價 33 元
機場巴士 7 號站臺：至湘潭（民航售票處），單程票價 42 元
機場巴士 8 號站臺：至益陽（益陽汽車東站）、常德（常德民航賓館），單程票價益陽 47 元，常德 83 元
機場巴士 9 號站臺：至岳陽（民航售票處），單程票價 47 元
機場巴士 10 號站臺：至萍鄉（東方賓館），單程票價 83 元

4.4 公交

114 路：火車站至黃花機場，營運時間為 06:30-18:30，單程票價 3 元（上車 2 元，連跨汽車東站、丁家村加收 1 元），發車間隔 8 分鐘，行程 26.6 公里，單程時間 65 分鐘，途徑五里牌、南湖大市場、火星鎮、馬王堆、陶家山、長沙血液中心、東屯渡、汽車東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學校、泉塘、磚廠、市看守所、長沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀山村、都市職業學院、長沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業園、機場口、毛公塘等地
城鄉公交 4 號線：星沙汽車站至黃花機場，營運時間為夏 06:30-20:00、冬 07:00-19:30，單程票價 2 元，發車間隔 10 分鐘，單程時間 45 分鐘，途徑山河智慧、星城國際、警校北門、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長沙縣六中、黃龍、機場口、毛公塘等地

4.5 地鐵

長沙地鐵 6 號線黃花機場 T1T2 站：從大河西先導區的梅溪湖片區出發，向北與地鐵 2 號線換乘後往東上桐梓坡路，與地鐵 4 號線換乘，沿桐梓坡路下穿湘江後到達湘雅路與地鐵 1 號線換乘，繼而往東沿迎賓路南下與地鐵 2 號線換乘，南下往東在人民路與地鐵 3 號線換乘，經人民路向東分別於地鐵 5 號線和地鐵 2 號線換乘，然後下穿瀏陽河沿人民東路到達隆平高科技園，最後往東到達黃花國際機場。

機場發展規劃

遠期（2040 年）：定位為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。滿足旅客吞吐量 7100 萬人次、貨郵吞吐量 180 萬噸、年飛機起降 55 萬架次。規劃用地 2687 公頃。在第二跑道東側 2000 米處規劃長度為 3600 米的第三跑道 (E 類)，在第三跑道東側 1035 米處規劃長度為 3600 米的第四跑道 (E 類)。擴建 T3 航站樓指廊並在第二跑道與第三跑道之間的東區新建 T4 航站樓，並在現有航站區及新航站區之間設定兩個下穿通道。

其中 T3 航站樓目前正在建設當中，目前，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體結構 T3 航站樓工程大廳主體結構已全面完工，預計 2026 年建成投入使用，旅客在長沙乘機將更便捷更舒適，年旅客吞吐量可容納 6000 萬人次，接入 4 種軌道交通，“零距離” 換乘

2 秒內安檢，100% 自助值機，兩年後的長沙機場

將成為智慧化、網路化、綠色化、垂直型的 “零距離換乘”

躋身國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的

現代化立體綜合交通樞紐，長贛鐵路自長沙西站向東經長沙市區後引入黃花國際機場，並於擬建黃花國際機場 T3 航站樓南側 300m 設地下黃花機場站。機場 T3 航站樓及第三跑道已開工建設，引入機場的長贛鐵路，以及地鐵、GTC 交換中心等交通設施需要與機場改擴建工程同期實施。規劃黃花機場站設於地下三層，地鐵 6、10 號線、S2 線等規劃軌道交通與高鐵十字交叉設於地下二層，地下一層為站廳及交換層。