海穆・蘭特

赫爾穆特・倫特（Helmut Lent；），第二次世界大戰期間德國夜間戰鬥機王牌飛行員，總共擊落 110 架飛機，其中 102 架於夜間擊落，遠超獲得 “王牌飛行員” 頭銜的最低要求（5 架）。倫特生於信仰虔誠家庭，早年即對滑翔機飛行展現了熱誠。1936 年，他不顧父親反對，加入納粹德國空軍，在完成訓練後派往第 1 中隊，駕駛 Bf 110 雙引擎。第二次世界大戰初期，倫特在波蘭及北海上空嶄露頭角。挪威戰役期間他參與地面支援任務，然後調往新設立的，專職夜戰任務。

1941 年 5 月 12 日倫特首次獲得夜戰勝利。1941 年 8 月 30 日，他以 22 次勝利戰績獲授騎士鐵十字勳章。此後倫特穩健斬落空戰戰果，頻繁獲得升遷及嘉獎。1944 年 6 月 15 日夜，倫特少校成為首位獲得 100 次夜間勝利的夜戰飛行員，並由此於 1944 年 7 月 31 日獲授鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章。

1944 年 10 月 5 日，倫特執行例行飛行任務，駕駛容克斯 Ju 88 轟炸機自施塔德飛往北博爾興（位於帕德博恩以南 5 千米）。降落途中飛機一引擎突然熄火，導致飛機撞上電線。機上四人皆受致命傷，三人出事不久即傷重不治，倫特則於兩日後（1944 年 10 月 7 日）亡故。

早年

赫爾穆特・倫特，1918 年 6 月 13 日出生於德國勃蘭登堡省瓦澤河畔蘭茨貝格區皮雷訥（今波蘭盧布斯卡省），受洗名赫爾穆特・約翰內斯・西格弗裡德・倫特，在家中排行第五，父親約翰內斯・倫特，路德宗牧師，母親瑪麗・伊麗莎白，婚前姓布勞恩。倫特有兩名兄長，名維爾納和約阿希姆，兩位姐姐，名克特和烏爾蘇拉。一家信仰虔誠，除父親之外兩名長兄及兩名祖父均為路德宗牧師。

1924 年復活節至 1928 年復活節，倫特就讀皮雷訥當地公立小學，此後在家接受父親其兄長維爾納指導，為考取蘭茨貝格公立中學進行準備。|group = 注}}。1933 年 2 月，倫特加入希特勒青年團下屬組織少年團，3 月起擔任青年排長（1933 年 3 月 1 日–1935 年 4 月 1 日），1935 年 4 月起擔任旗手（1935 年 4 月 1 日–1935 年 11 月 9 日），直至退出少年團以準備中學會考。1935 年 12 月 12 日，17 歲的倫特透過畢業考試。翌年 2 月 2 日，他在莫林開始履行為期八週的國家勞役團義務。1936 年 4 月 1 日，倫特不顧父親反對，加入納粹德國空軍，擔任士官。

1936 年 4 月 6 日倫特前往柏林西南郊加圖的，開始接受軍事訓練，4 月 21 日宣國家社會主義忠誠誓詞。1936 年 8 月 7 日（星期一），倫特進行首次飛行訓練，駕駛 “軍官學員” D-EYZA 單引擎雙翼機。1936 年 9 月 15 日，倫特駕駛 “金翅雀” 雙翼機完成首次單人飛行。此時他總共已有 63 次飛行經歷。除此之外，軍校學生亦當學習駕駛摩托車。在一次摩托車訓練中，倫特遭遇事故，大腿嚴重受傷，此後五個月無法飛行。這一經歷並未影響他在課堂內繼續學習。在透過考試後，倫特於 1937 年 4 月 1 日升銜為候補士官。1937 年 10 月 19 日，倫特正式完成飛行訓練，獲取 A/B 飛行執照。1938 年 2 月 1 日，倫特升銜為一級候補士官，1938 年 3 月 1 日升銜為少尉。此時他已有 434 次飛行經歷，駕駛 8 種不同飛機，總飛行時間達 112 小時 48 分鐘，多數為日間飛行，駕駛飛機多為單引擎教練機。

倫特在離開加圖後派往德國東北部圖託的重型轟炸機飛行員學校，進行為期三個月的觀察培訓（1938 年 3 月 1 日–1938 年 5 月 30 日）。在培訓過程中，他遭一輛汽車碾過，下顎骨折、腦震盪及內出血。1938 年 7 月 1 日，倫特派往 “里希特霍芬” 第三大隊，並於 1938 年 7 月 19 日在傷愈後首次飛行。

同年 9 月初，倫特所在的第 7 中隊遷往德累斯頓附近的格羅森海恩，以準備支援佔領捷克斯洛伐克。在這一衝突中他進行了一系列巡邏飛行任務。1938 年 9 月 29 日，中隊遷往朗斯多夫。蘇臺德地區佔領後緊張局勢升級，倫特所在單位開始轉用 Bf 108 “颱風” 飛機。1938 年 11 月 1 日第三大隊遷往柏林與奧得河畔法蘭克福間的菲爾斯滕瓦爾德，更名第 141 戰鬥機聯隊第二大隊，倫特則派往第 6 中隊。

1939 年 5 月 1 日，第 141 戰鬥機聯隊第二大隊轉變為第一大隊，遷往捷克斯洛伐克奧爾穆茨。大隊裝備 Bf 110 戰鬥機，倫特也在 1939 年 6 月 7 日首次駕駛 Bf 110 完成飛行任務。1939 年 5 月 12 日，倫特獲得德國空軍高階飛行員執照（亦稱 C - 執照，表明持有者能熟練駕駛多引擎飛機）。在駕駛 Bf 110 初期倫特機尾射手位置上並無穩定的無線電操作員人選，但 1939 年 8 月 14 日上等兵填補了這一空缺。第二次世界大戰爆發前夕，第 76 驅逐聯隊第一大隊派往佈雷斯勞東南的奧勞機場。

第二次世界大戰

1939 年 9 月 1 日（星期五）4 時 45 分，德國軍隊跨越波蘭國界，第二次世界大戰爆發。4 時 44 分，赫爾穆特・倫特駕駛 Bf 110（編號 M8-DH）自奧勞起飛，護航一隊 He 111 轟炸機前往克拉科夫上空執行任務。

2.1 波蘭戰役

德國入侵波蘭計劃代號為，計劃於 1939 年 9 月 1 日凌晨 4 時 45 分從北、西與南三個方向同時對波蘭發動進攻。當日凌晨赫爾穆特・倫特與其機尾射手和無線電操作員瓦爾特・庫比施護航第一及第三大隊 He 111 轟炸機攻擊克拉科夫機場，支援德軍南方攻勢。1939 年 9 月 2 日 16 時 30 分，倫特在朝羅茲方向飛行過程中擊落一架，拿下開戰後個人首次空戰勝利。

由於波蘭空軍已近全面潰敗，德軍 Bf 110 戰機職責由護航轟炸機轉為地面攻擊。9 月 5 日倫特和庫比施擊毀地面一架雙引擎單翼機，9 月 9 日擊毀一架。9 月 12 日交鋒中一架波蘭戰機擊毀倫特右舷引擎，倫特不得不在德軍後方迫降。此後在波蘭戰役中倫特又完成了五次飛行任務，擊毀一門防空炮。1939 年 9 月 21 日倫特以其戰績成為首批二級鐵十字勳章獲得者。9 月 29 日第 76 驅逐聯隊第一大隊遷往斯圖加特區域，準備應對法國和英國的攻擊（英法兩國 9 月 3 日對德國宣戰）。10 月初至 12 月中旬，第 76 驅逐聯隊第一大隊駐紮於斯圖加特及魯爾區一系列機場，12 月 16 日北遷至耶弗爾。

2.2 黑爾戈蘭灣戰役

戰爭首月英國皇家空軍轟炸機主要對德意志灣船運活動發動攻擊。1939 年 12 月 18 日皇家空軍戰機對威廉港船運發動大規模攻擊，即黑爾戈蘭灣戰役。來自、及第 149 中隊的二十四架威靈頓雙引擎轟炸機於諾福克郡上空集結，然後飛往黑爾戈蘭島。中途兩架飛機因機械故障被迫返航，但其餘 22 架飛機繼續執行任務。東弗裡西亞群島一偵測到本次行動。

此時赫爾穆特・倫特剛剛完成巡邏任務，降落於耶弗爾，加油之後受命再次起飛以迎擊英軍戰機。他在本次交鋒中稱擊落三架威靈頓轟炸機，其中 14 時 30 分與 14 時 45 分的兩架獲得官方確認。兩架飛機均來自第 37 中隊，飛行員為 P・A・溫伯利中尉及 O・J・T・劉易斯中尉，均墜落於博爾庫姆附近淺海區內。第三架飛機可能為第 37 中隊的威靈頓 1A N2396 LF-J，飛行員為 H・魯斯下士，於博爾庫姆沙丘迫降。此後官方撤銷了倫特對溫伯利的勝績，原因是在倫特開火時溫伯利的飛機已經嚴重受損並將墜落。勝績轉而歸於名下。

倫特在北海的戰績使之成為民族英雄，在黑爾戈蘭等地的成就為德國宣傳部門廣為報道。此後他收到大量崇拜者來信，多數來自女性，其中包括伊麗莎白・彼得森。倫特做出了回覆，然後同伊麗莎白在漢堡賴希斯霍夫酒店首次約會，此後於 1940 年 2 月前往希舍格共度滑雪假日。

2.3 挪威戰役及不列顛戰役

1940 年 4 月 8 日，在中隊長維爾納・漢森指揮下，來自第 76 驅逐聯隊第一大隊的八架戰機自耶弗爾起飛前往敘爾特島，準備支援威瑟演習作戰（入侵挪威）。德軍計劃對挪威首都奧斯陸及包括克里斯蒂安桑和納爾維克在內的六個主要港口發動兩棲攻擊。與此同時，Ju 52 運輸機將空降傘兵至奧斯陸。德軍必須在二十分鐘內奪取機場，然後下一批 Ju 52 運輸機將會抵達。第 76 驅逐聯隊第一大隊將為兩波攻勢提供空中掩護及陸面支援。早晨 7 時 00 分八架 Bf 110 戰機起飛，計劃與傘兵同時抵達福尼布（8 時 45 分）。韋斯特蘭與福尼布距離較遠，Bf 110 戰機無法承載返程燃料，因此本次任務將為單程。燃料估計能承擔福尼布上空 20 分鐘的飛行任務，此後飛機將降落於福尼布機場。

倫特在飛往福尼布途中擊落一架挪威格鬥士戰鬥機。載傘兵的 Ju 52 運輸機遭到猛烈攻擊，倫特所在雙機編隊對敵軍陸面陣地發動回擊。倫特戰機右舷引擎起火，被迫立即降落。庫比施操作機槍，倫特則同挪威軍隊展開投降談判。德軍最終奪取了機場。

同日 18 時 50 分，倫特與漢森駕駛未受損的 Bf 110 戰機於福尼布再次起飛。在四十分鐘的飛行任務中，兩人遇上一架來自的桑德蘭水上飛機（編號 L2167），合力將之擊落。擊落成績歸於漢森名下。1940 年 5 月 13 日倫特獲授一級鐵十字勳章；5 月 18 日部署至特隆赫姆。5 月 27 日倫特擊落一架格鬥士戰鬥機（上尉駕駛），拿下挪威戰役個人第二勝。1940 年 6 月 2 日，倫特及其僚機駕駛員特內斯各擊落一架格鬥士戰鬥機。飛行任務長達 5 小時 46 分鐘，敵方戰機來自第 263 中隊，飛行員為 J・L・威爾基少尉（戰機編號 N5893）及 L・R・雅各布森少尉（戰機編號 N5681）。6 月 15 日倫特擊落一架布倫亨式轟炸機（飛行員為 P・C・蓋洛德少尉），拿下挪威戰役個人第七勝（亦為最後一勝）。7 月 1 日倫特升銜為中尉。7 月 13 日第 76 驅逐聯隊第一大隊遷往。

倫特短暫參與了不列顛戰役。1940 年 8 月 15 日，第 76 驅逐聯隊第一大隊 21 架 Bf 110 戰機護航（KG 26）He 111 轟炸機，對約克郡及紐卡斯爾、桑德蘭區域發動攻擊。第一大隊共損失七架戰機。這是倫特代表驅逐聯隊完成的第 98 次亦是最後一次任務。

2.4 夜戰經歷

1940 年 6 月，英國皇家空軍轟炸機突入德國空域的狀況愈發嚴重，赫爾曼・戈林由此下令建立夜間戰鬥機隊伍。第一大隊（I./ZG 1）大隊長受命執行組建任務。夜戰隊伍採自現有編制，規模迅速擴張。截至 1940 年 10 月，已有三個大隊，和則仍在組建中。倫特本人雖不情願，最終仍舊加入了夜戰隊伍。8 月底在同家人的信件中倫特稱：“我們正轉行夜戰。我們熱情很有限。我們很快將直接前往英格蘭”。

倫特於德國西南的英戈爾施塔特完成夜戰訓練，並於 1940 年 10 月 1 日成為新建的第 1 夜間戰鬥機聯隊第 6 中隊中隊長。中隊所在地為荷蘭代倫，位於阿納姆以北。1941 年 5 月 11 日至 12 日夜，倫特擊落兩架前往漢堡執行任務的威靈頓轟炸機，獲得個人首次夜戰勝利。BL-H（編號 R1330）於 1 時 40 分在敘德爾斯塔佩爾附近擊落；BL-Z（編號 R1461）則於 2 時 49 分在諾爾茨特蘭德附近擊落。

1941 年 7 月 1 日，倫特成為第 1 夜間戰鬥機聯隊第 4 中隊中隊長。第 4 中隊所在地為呂伐登，位於阿納姆以北弗里斯蘭海岸德意志灣，倫特在此一直駐留至其過世。中隊執行北海海岸巡邏任務，阻截聯軍夜間轟炸行動（自英格蘭發動，德方稱其為 “恐怖襲擊”）。第 1 夜戰聯隊第 4 中隊是二戰期間德軍最為成功的夜戰中隊之一，隊員包括中尉、少尉（44 勝；1943 年 2 月陣亡）、少尉（51 勝；1944 年 3 月於荷蘭死於飛行事故）、少尉（41 勝）、上士（46 勝；1943 年 2 月於荷蘭賴恩死於飛行事故）及西格弗裡德・奈伊二級下士（12 勝；1943 年 2 月陣亡）。1941 年 8 月 30 日，倫特以其 7 次日勝和 14 次夜勝戰績獲授騎士鐵十字勳章。

1941 年 11 月 1 日，倫特成為新建立的第 1 夜間戰鬥機聯隊第二大隊代理大隊長。11 月 7 日（星期五）至 11 月 8 日（星期六）夜，倫特於附近擊落一架前往柏林執行任務的威靈頓轟炸機，獲得其作為大隊長首次勝利、第 20 次夜戰勝利及 1941 年的最後一次勝利。轟炸機（編號 X9976）機上六人全數陣亡。德國國防軍總部《》首次對倫特進行了點名表彰（倫特共六次獲得點名表彰）。點名嘉獎為一極高榮譽，亦將列入嘉獎者記錄簿中的授勳嘉獎章節。

1942 年 1 月 1 日倫特升銜為上尉。同年 6 月 6 日，倫特獲授橡葉騎士鐵十字勳章，截至此日他已獲夜戰 34 勝及日戰 7 勝。授勳儀式於 6 月 28 日和 29 日在元首總部舉行，此時倫特戰績為夜戰 39 勝及日戰 7 勝。除此之外倫特還是首位駕駛夜戰機，在支援下獲得勝利者。

截至 1942 年年末，倫特已成為德國夜戰頭號王牌飛行員，共獲 56 次勝利。1943 年 1 月 1 日倫特升銜為少校，1943 年 8 月 1 日受任聯隊長。1943 年 8 月 2 日，倫特以其 73 次勝利戰績（65 次於夜間取得）獲授橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，並於 8 月 4 日獲電報通知，1943 年 8 月 10 日 / 11 日於拉斯滕堡元首總部獲劍。

1944 年 1 月，倫特在一夜間擊落三架 “重型” 四引擎戰略轟炸機，但本人戰機亦受擊損，只得迫降。1944 年 3 月 22 日至 23 日，倫特僅憑 22 彈即擊落兩架轟炸機，於 6 月 15 日至 16 日在 7 分鐘內僅憑 57 彈擊落三架蘭開斯特轟炸機。倫特升銜中校，並以其 110 次勝利戰績獲授鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，為獲得這一榮譽的前兩名夜戰飛行員之一。另一人為海因茨・沃爾夫岡・施瑙費爾，獲 121 次勝利，為史上頭號夜戰飛行員。

2.5 個人生活

德國軍官成婚均需官方許可，不過這一過程通常僅是走過場而已。倫特情況則較為特殊：其未婚妻伊麗莎白・彼得森實為海倫娜・塞諾科尼斯科娃（倫娜），1914 年 4 月生於莫斯科。由於俄國人在德國不受歡迎，倫娜不敢揭露自己的真實身份。然而在經歷透徹的個人背景和種族調查後，她最終於 1941 年 3 月 15 日獲得德國公民權。倫特和倫娜於 1941 年 9 月 10 日在漢堡韋林斯位元爾成婚，兩人育有兩女，長女克里斯蒂娜於 1942 年 6 月 6 日出生，次女黑爾瑪於 1944 年 10 月 6 日（其父過世前夕）出生。

赫爾穆特・倫特的兩名兄長維爾納和約阿希姆均為認信教會成員，由此同納粹黨發生了一定衝突。認信教會為一分離新教教會，領導人為馬丁・尼莫拉，反對德國 “納粹化” 新教教會程序，譴責國家社會主義理念，尤其是所涉及的理念。教會發布《巴門宣言》，稱為異端。1937 年維爾納・倫特因進行反納粹佈道而首次遭逮捕。1942 年 6 月約阿希姆因於講壇閱讀所謂《默爾德爾斯信函》而遭蓋世太保逮捕。《默爾德爾斯信函》為英國黑色宣傳負責人所制訂的計劃，借德國王牌飛行員維爾納・默爾德爾斯亡故之機，宣稱默爾德爾斯撰寫這一信函以強調天主教在他一生中的至高地位，其內涵即為信仰要高於納粹黨。

2.6 死亡

1944 年 10 月 5 日，倫特駕駛 Ju 88 G–6 轟炸機（編號 D5+AA）自施塔德飛往帕德博恩，會見第 1 夜間戰鬥機聯隊長中校，商討行動事宜。機上人員包括常年無線電操作員瓦爾特・庫比施上士、政治宣傳連成員維爾納・卡克少尉（空中射擊員座位）和第二無線電操作員赫爾曼・克勒斯中尉。降落途中飛機左引擎熄火，導致機翼傾斜。倫特試圖保持飛機平穩未果，飛機撞上高壓電線而後墜毀。機上四人均受重傷，但均獲救出。庫比施和克勒斯當日傷重不治，卡克次日不治，倫特則於兩日後（1944 年 10 月 7 日）亡故。

赫爾穆特・倫特國葬於 1944 年 10 月 11 日（星期三）在德國總理府舉行。帝國元帥赫爾曼・戈林向倫特靈柩致禮。靈柩為納粹德國國旗包裹，前方為夜間戰鬥機總監中校，持一天鵝絨墊，上置倫特所獲勳章。典禮中六名戴帽儀隊人員立於靈柩旁，均為騎士鐵十字勳章獲得者：中校、中校、少校、上尉、卡爾・哈德巴爾上尉及上尉。1944 年 10 月 12 日，倫特與其機組成員共同下葬於施塔德軍人公墓。

後事

1964 年 7 月 18 日，德國聯邦國防軍位於下薩克森州羅滕堡（維默河）的一基地更名為 “倫特兵營” 以紀念倫特。2014 年，聯邦國防軍決定對其進行更名。倫特本人並非戰犯，但作為納粹其名使用仍舊不妥。更名由基地指揮官埃德蒙・福格爾中校與 2015 年年初開始執行，涉及全基地 1500 名軍人及 250 名文官，計劃於 2015 年年底完成。2016 年 9 月區長及中偏右翼基民盟黨員赫爾曼・盧特曼稱：“沒有證據表明赫爾穆特・倫特為納粹政權支持者”，建議地方政府保留 “倫特兵營” 一名。德國聯邦議院議員及國防委員會委員拉爾斯・克林拜爾表示德軍將支援地方政府作出的決定。

1966 年 7 月 18 日倫敦蘇富比拍賣行拍賣了赫爾穆特・倫特的一系列勳章。一名匿名買家出價 500 英鎊購置全部拍賣品。日後得知買家為前戰鬥機總監阿道夫・加蘭德，代表德國聯邦國防部出面購買。勳章拍賣者為倫特長女克里斯蒂娜，出售原因是倫特遺孀倫娜急需一筆錢進行手術，二人商討後決定出售勳章。國防部將勳章轉獻予拉施塔特國防歷史博物館。

榮譽

根據官方資料，赫爾穆特・倫特總共參與 507 次飛行任務，獲得 110 次勝利。其中夜間勝利 103 次，擊落 59 架四引擎轟炸機及一架蚊式轟炸機。倫特過世後追授上校（Oberst）軍銜。|group = 注}}。

4.1 嘉獎

飛行員徽章（1937 年 11 月 15 日）
蘇臺德區勳章
納爾維克盾章（1941 年 1 月 30 日）
重傷獎章
黑級重傷獎章（1941 年 7 月 14 日）
銀級重傷獎章（1943 年 12 月 22 日）
鐵十字勳章
二級鐵十字勳章（1939 年 9 月 21 日）
一級鐵十字勳章（1940 年 5 月 11 日）
（1941 年 6 月 26 日）
金質驅逐飛行員前線飛行章
金質帶 300 三角旗夜戰飛行員前線飛行章
金質德意志十字勳章（1942 年 4 月 9 日；第 2 夜間戰鬥機聯隊第二大隊，上尉）
騎士鐵十字勳章
騎士鐵十字勳章（1941 年 8 月 30 日；第 1 夜間戰鬥機聯隊第 6 中隊，中尉及中隊長）
第 98 枚橡葉騎士鐵十字勳章（1942 年 6 月 6 日；第 2 夜間戰鬥機聯隊第二大隊，上尉及大隊長）
第 32 枚橡葉帶劍騎士鐵十字勳章（1943 年 8 月 2 日；第 1 夜間戰鬥機聯隊第四大隊，少校及大隊長）
第 15 枚鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章（1944 年 7 月 31 日；第 3 夜間戰鬥機聯隊，中校及聯隊長）
六次《》點名表彰（1941 年 11 月 20 日、1942 年 1 月 28 日、1942 年 5 月 16 日、1942 年 6 月 21 日、1944 年 6 月 18 日及 1944 年 10 月 11 日）