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颱風莫拉克

颱風莫拉克 (消歧義)}}

颱風莫拉克（英語：Typhoon Morakot，菲律賓大氣地理天文部門：Kiko，國際編號：0908，JTWC：09W）是 2009 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。「莫拉克」一名是由泰國提供，即綠寶石。

莫拉克在臺灣造成戰後以來最嚴重的水患，又稱「八八風災」，損失規模超過 1959 年的「八七水災」。莫拉克在離開臺灣後繼續前往中國大陸，重創華南、華東地區，總計罹難人數近 700 人：臺灣至少據估 677 人死亡，中國大陸 8 人，故聯合國亞太經濟社會委員會及世界氣象組織下屬的颱風委員會第 43 屆會議上決議把「莫拉克」在熱帶氣旋名單中永久除名，以「艾莎尼」取代。

發展過程及路徑

2009 年 8 月 2 日，日本氣象廳報告指出，當年第十一熱帶低氣壓形成於菲律賓東北東方向約處。當天該熱帶低氣壓依然微弱，日本氣象廳於當天稍晚的發布中降低了它的影響區域。然而，2 日稍晚日本氣象廳報告它再形成熱帶低氣壓。8 月 3 日，它進入菲律賓大氣地理天文部門的負責範圍，菲律賓大氣地球物理和天文部門命名熱帶低氣壓為 Kiko。當天稍後迅速離開了他們負責範圍。在日本氣象廳命名為莫拉克之後，莫拉克升級為熱帶風暴。聯合颱風警報中心給予莫拉克編號 09W。8 月 4 日莫拉克折回並且再進入菲律賓大氣地理天文部門負責範圍。

在 8 月 5 日 20 時 30 分，中華民國交通部中央氣象局開始釋出颱風警報，並將莫拉克升格為中度颱風。
在 8 月 6 日 14 時 00 分，已經形成颱風眼，持續增強。14 時 30 分，中華民國中央氣象局釋出首次超大豪雨特報。
在 8 月 6 日 18 時 00 分，中國中央氣象臺釋出颱風紅色警報，這也是 2009 年的首個颱風紅色警報。
8 月 7 日於 23 時 50 分由臺灣花蓮縣花蓮市附近登陸，8 月 8 日 14 時由桃園縣新屋鄉出海。
8 月 9 日迫近中國的颱風莫拉克，移速緩慢，16 時 20 分在福建省寧德市霞浦縣北壁鄉登陸中國大陸，登陸時颱風中心氣壓 970 百帕，近中心最大風速 33 米 / 秒，相當於 12 級。隨後移動速度稍為加快。隨著莫拉克迫近，浙江與福建兩省共疏散接近 100 萬人，7 萬多艘船回港避風。浙江蒼南縣的降雨量超過 250 毫米。
在 8 月 10 日 05 時 30 分，中華民國交通部中央氣象局解除颱風警報並持續釋出豪雨特報。
在 8 月 11 日凌晨減弱為熱帶低氣壓。

各地影響

2.1 菲律賓

當地釋出最高熱帶氣旋警告訊號：一號風暴訊號

2009 年 8 月 6 日 16 時，菲律賓大氣地理天文部門提高了風暴訊號警告。1 級訊號（風速）警戒地方為巴丹群島省、巴布延群島、卡加延省。雖然莫拉克並非正面靠近菲律賓，但受外圍雨帶強風影響，呂宋北部連場暴雨，引發洪水及山泥傾瀉，至少 12 人死亡，包括 3 名法國登山遊客。

2.2 臺灣

當地釋出之颱風警報：海上陸上颱風警報

莫拉克颱風侵襲臺灣時，恰逢臺灣戰後最嚴重水患八七水災發生 50 週年，又因為其於 8 月 8 日時在中南部多處降下破紀錄的大雨造成災害，被稱為「八八水災」。此颱風造成 681 人死亡、18 人失蹤，其中又以造成高雄縣山區的小林村滅村最為慘重，因土石流爆發導致 474 人直接被活埋，是臺灣氣象史上造成傷亡最多之颱風。農業損失則超過新臺幣 200 億元，超越原本 1996 年的賀伯颱風的紀錄。

2.3 中國大陸

2.3.1 浙江／福建／江西／安徽

當地釋出最高熱帶氣旋警告訊號：（福建省中北部沿海）

福建省氣象臺於 8 月 6 日對中北部沿海地區首先發出颱風藍色預警訊號，8 月 7 日上午改發黃色預警，12 時 18 分升為第二高階別的橙色預警訊號，再於 8 月 8 日 6 時 10 分發出最高階別的颱風紅色預警訊號。8 月 9 日，受颱風莫拉克影響，一艘超過 3 萬噸的大型貨輪，凌晨在寧德市青山島附近擱淺，船上 8 名船員正等待救援。目前，船舶和船員情況穩定，未發生燃油洩漏。寧德市海上搜救中心有關負責人表示，會在條件許可的前提下將各人救走。截至 12 時，浙江省已發生公路塌方約 3 萬方，沖毀涵洞 14 道。因淹水和塌方等原因中斷交通，經搶修目前尚有 2 條省道、16 條縣道中斷。至今，公路、水路交通未有人員死傷情況報告。颱風莫拉克 8 月 9 日約 16 時在福建寧德市霞浦縣登陸後，減弱為強烈熱帶風暴。福建和浙江有狂風大雨，兩省另加江西及安徽合共緊急疏散超過 140 萬人，7 萬多艘船回港避風。莫拉克逐步由浙江移向江蘇南部，總死亡人數增至最少 6 人，另有 3 人失蹤，超過 880 萬人受災。福建、浙江、安徽、江西等地相繼下暴雨，其中華陽降雨 800 多毫米，屬百年一遇，蒼南縣城出現 50 年一遇大雨，雨量亦超過 800 毫米，多處地方水浸及山泥傾瀉，溫州雨量則超過 700 毫米，民居、電力、交通、水利設施均損毀。當局估計，莫拉克帶來的暴雨持續，災情會繼續惡化，至今有 6 千間房屋倒塌、38 萬公頃農作物受災，直接經濟損失達到 90 億元人民幣。

2.4 韓國

在 8 月 11 日 20 時，熱帶風暴莫拉克集結在首爾之西南約 680 公里，預料向東北或東北偏北移動，時速約 22 公里，橫過黃海，並會略過朝鮮半島南部。

圖片庫

熱帶氣旋警告使用記錄

5.1

風暴短片

莫拉克吹襲下的臺灣花蓮 ，風勢劇烈、雜物橫飛、有途人受傷送院。
小葉紫檀

紫檀（學名：Pterocarpus santalinus），又名小葉紫檀、印度小葉紫檀、紫檀木、檀香紫檀或茜草葉紫檀，是印度特有的紫檀屬植物。它們只生長在印度坦米爾納德邦及安得拉邦交界的古德伯及契託爾。

在中國，它是紅木傢俱的主要原材料之一，與海南黃花梨、大紅酸枝並稱 “老三樣”，也是國標紅木 GB/T 18107-2017 中紫檀木類的唯一木種。由於價格高昂，出現了大量的仿造品。

形態

小葉紫檀高 8 米，樹幹直徑 50-150 釐，小葉紫檀幼樹生長適應能力很強，就算是在退化土壤中也能成長，樹苗成長速度緩慢，3 歲才約 60 公分，5 歲才約 1 米。它們耐寒，要低至零下 1℃才會死亡。葉子互生，長 3-9 釐米，分叉樹枝有三小葉。花朵形成短的總狀花序。果實是長 6-9 釐米的豆莢，內有 1-2 顆種子。

用途

檀香紫檀產量本來就不多，且多散生而不成林，尋找、砍伐和運輸都很困難。此外，其材料可用面積少，民間有 “十檀九空” 的說法。這導致其原料價格極其高昂，號稱 “寸檀寸金”。

檀香紫檀的使用至少可以追溯至元朝。《元史》記載：“至元二十四年（公元 1287 年），使馬八兒國... 又以私錢購紫檀木殿才並獻之”。元大都宮殿群中甚至有以紫檀建造的宮殿 “紫檀殿”，《南村輟耕錄》說紫檀殿大小和文思殿差不多，即 “三間，前後軒，東西三十五尺，深七十二尺”。

在明清時它仍是達官貴人追求的材料，在清代尤以康、雍二朝為甚，到 21 世紀其木材原料也以萬元 / 斤計算，大件傢俱價格通常超過百萬，在紅木傢俱中僅次於海南黃花梨。陳麗華曾投資 2 億元於 1999 年 9 月開辦中國紫檀博物館。這也促使一些商家使用低價材料如非洲小葉紫檀、血檀來冒充小葉紫檀。此外，由於樹種受《瀕危野生動植物種國際貿易公約》保護，存在不少走私小葉紫檀謀取暴利的情況。

盆景市場中，小果柿也經常假託小葉紫檀的名字販賣。

其心材、樹皮和種子的提取物可以用來治療糖尿病、抗癌、護肝等。

種植

作為昂貴的紅木傢俱原材料，中國自 20 世紀 50 年代末開始引種小葉紫檀，但始終無法實現規模種植。其主要原因是種苗短缺。其他的紫檀屬植物如印度紫檀或大果紫檀可以用做嫁接小葉紫檀的砧木，以此實現更快的規模種植。其中成活率最高的是囊狀紫檀，可達 96.67%。

保育狀況

其被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）附錄二的物種，被限制出口及貿易。
誤差

統計學和最最佳化中，誤差（error）和殘差（residual）是兩個相近但有區別的概念，二者均是統計樣本中某一元素的與其 “真值”（未必可直接觀測得到）之間的離差的度量。觀察的誤差是觀測值與相關量（例如總體平均值）的真值之間的差值。殘差是觀測值與統計量的估計值（例如）之間的差值。這種區別在迴歸分析中至關重要，迴歸分析中，這些概念有時稱為迴歸誤差（regression errors）和迴歸殘差（regression residuals），它們引出了的概念。

計量經濟學中，誤差也稱為擾動（disturbances）。

簡介

假設有一系列取自的觀察結果，我們想要估計該分佈的平均值。此時，誤差是觀測值與總體均值的偏差，而殘差是觀測值與樣本均值的偏差。

統計誤差（statistical error）是觀察值與其期望值的差異程度，而期望值基於隨機選擇統計單位的總體。例如，如果 21 歲男性的平均身高為 1.75 米，而隨機選出的一名男性身高為 1.80 米，則 “誤差” 為 0.05 米；如果隨機選出男性人身高 1.70 米，則 “誤差” 為 - 0.05 米。期望值是整個總體的均值，通常是無法觀測的，因此統計誤差也無從知曉。

而殘差（residual）是對無法觀測的統計誤差的可觀測估計。在上述的男性身高的例子中，假設我們隨機抽取 n 個人作為樣本。樣本均值可以很好地估計總體均值。此時：

樣本中每個人的身高與無法觀測的總體均值之間的差值是統計誤差，
樣本中每個人的身高與可觀測的樣本均值之間的差值是殘差。

注意，由於樣本均值的定義，隨機樣本內的殘差之和必然為零，因此殘差必然不是相互獨立的。而統計誤差是獨立的，它們在隨機樣本中的總和幾乎肯定不為零。

統計誤差（尤其是正態分佈的）的數值可以用標準分數（或 “z 分數”）來標準化，而殘差可以用，或更一般的來標準化。

單變數分佈

假定有一個均值為、標準差為的正態分佈總體，從中隨機選擇個體，得到樣本：

其樣本均值為

它是一個隨機變數分佈，服從：

其統計誤差為：

其期望值為 0，而殘差為：

統計誤差的平方和除以，得到自由度為的卡方分佈：

然而，因為總體均值未知，這個數量是不可觀測的。但是，殘差的平方和是可觀測的。該總和除以的商是自由度的卡方分佈：

自由度為和之間的區別是對總體（均值、方差未知）的方差估計值的。若總體均值已知，則無需進行校正。
陳廣元

陳廣元，經名希拉倫丁，男，回族，河北文安人，中華人民共和國伊斯蘭教阿訇，第七、第八、第九屆中國伊斯蘭教協會會長。中國伊斯蘭教經學院院長。

生平

陳廣元生於河北省文安縣。1944 年，進入瀋陽清真寺任海里凡（宗教學員）。1952 年至 1954 年，進入北京市回民學院阿拉伯語專修班學習。1955 年至 1958 年，在中國伊斯蘭教經學院學習。1958 年至 1966 年，先後在北京昌平縣清真寺、牛街禮拜寺任阿訇。1966 年起，在北京東四清真寺任阿訇。

2000 年 1 月至 2016 年 11 月，任中國伊斯蘭教協會會長。其間兼任中國伊斯蘭教經學院院長，北京市伊斯蘭教協會會長，北京伊斯蘭教經學院院長，東四清真寺阿訇，中國宗教與和平委員會副主席、中國國際友好聯絡會顧問、北京市海外聯誼會理事等職務。主持東四清真寺教務，曾發表多篇伊斯蘭教方面的文章。

2008 年，當選第十一屆全國政協常務委員，代表宗教界，分入第五十一組。並擔任民族和宗教委員會副主任。2013 年 3 月，當選第十二屆全國政協常務委員。

2020 年 5 月 11 日 15 時在北京因病去世。

身後

2020 年 5 月 13 日上午 8 時 30 分在中國伊斯蘭教經學院舉行殯禮。
香水 (小說)

《香水：一個謀殺犯的故事》（Das Parfum – Die Geschichte eines Mörders）是德國作家帕特里克・聚斯金德於 1985 年發表的一部小說。這本書在出版之後始終高居德國暢銷書排行榜前列，除了已被譯成超過 30 種以上的文字版本外，也在 2006 年被德國導演湯姆・提克威改拍成英文電影 ——《香水》。

情節概要

小說描述了一個出生即失去雙親的男孩兒：讓 - 巴蒂斯特・格勒努耶，他是一個自身沒有體味、卻擁有異常靈敏的嗅覺的人，以佔有味道、收集味道為目的而殺害年輕女子，以做出一瓶能夠改變世界的香水的傳奇故事。

主要人物

讓 - 巴蒂斯特・格勒努耶（Jean-Baptiste Grenouille）
朱塞佩・巴爾迪尼（Giuseppe Baldini）
勞拉・李奇（Laura Richis）
安託萬・李奇（Antoine Richis）
加拉爾夫人

發生時間

3.1 早年經歷

格勒努耶於 1738 年 7 月 17 日在蒙馬特爾的建於公墓邊的食品交易市場出生，由於母親涉嫌故意傷害罪（並於 1738 年 8 月，9 月左右被斬首），所以格勒努耶只能於 1738 年 9 月 10 月左右轉交長老泰裡埃，當天，格勒努耶的撫養權再次被轉交，並暫時於加拉爾夫人處經營的孤兒院安居。孤兒院的孤兒們似乎對於格勒努耶的到來並不接受，而格勒努耶則憑藉著自己的頑強生命力活了下來。1741 年，格勒努耶學會了如何站立；1742 年，格勒努耶學會了如何說話；1744 年，格勒努耶的嗅覺能力得到了進一步地發展，他能透過自身的嗅覺掌握周邊的一切。1744 年，修道院正式停止發放格勒努耶的撫養費用。

3.2 早年學徒經歷

格勒努耶於 1746 年正式開始在格尼馬皮革老闆處開始做工，並於 1747 年正式斷絕領養關係。1747 年末至 1748 年初，格勒努耶由於長時間接觸有害物質以及皮革，不幸患上了炭疽病，然而於一個星期後憑藉著奇蹟般的身體素質再次康復，並於此次病例中獲得了傷口免疫的能力。1750 年至 1751 年，格尼馬給予了格勒努耶一定空間的自由，使他能夠有自由做自己喜歡的事情。1753 年 9 月 1 日，格勒努耶於國王即位週年紀念日慶祝活動上殺害了一名妙齡少女，並於這一天明白了自身生活的意義 —— 尋找氣味，並把美好的氣味佔為己有。同年，格勒努耶借送貨之便，在巴爾迪尼處開始了自己的新學徒生活，在此期間，格勒努耶學會了現代香水製作技術；如何製作酊劑、浸汁、香精。1753 年，格勒努耶患有梅毒性座瘡變異症，併發晚期化膿性麻疹，於一個星期後康復。三年後，巴爾迪尼利用格勒努耶的出色能力賺到了不義之財，併成為了歐洲大陸上著名的香水專家。同年五月，格勒努耶結束了在巴爾迪尼處的學徒生活，並開始了他自己的旅行。

3.3 周遊法國階段

1756 年 5 月，當格勒努耶離開巴爾迪尼處時，巴爾迪尼的居所正式倒塌，同時，格勒努耶正在向奧爾良地區前進，八個星期後，他正式改變旅行的方針，並儘量遠離開發區域。1756 年 8 月，格勒努耶正式抵達康塔爾山脈，並開始了為期 7 年的隱居生活。1763 年，正式結束為期 7 年的隱居生活，其經歷被皮埃爾福市長記錄，並告知埃斯皮納侯爵詳細情況。五天後，開始了恢復活力的治療。

改編作品

《香水》2006 年英語電影。
《香水 (電視劇)》2018 年德國電視劇。
賽金花

賽金花，女，安徽黟縣人，清末民初交際花，曾嫁予多名政治人物。

生平

1.1 早期

賽金花閨名趙靈飛，乳名趙彩雲（一說姓鄭），清同治十一年（1872 年）十月九日生於安徽徽州黟縣。後隨父親移居到蘇州。1886 年，在蘇州河上的花船上為清倌人，改名傅彩雲。後下海接客。

1.2 公使夫人

1886 年，前科狀元洪鈞回蘇州守孝。與賽金花初見，洪鈞為其美色所傾倒。1887 年正月十四日，洪鈞納 15 歲的賽金花為三姨太，並改名為洪夢鸞。

1887 年 5 月，清政府委派洪鈞出使德、俄、荷、奧歐洲四國。洪鈞的正室夫人稱病不便隨洪鈞一同前往，遂命賽金花隨洪鈞出訪，並借誥命服飾給賽金花。因此，賽金花以公使夫人的名義出使四國。

出使期間，在柏林居住數年，到過聖彼得堡、海牙等地，周旋於上層社會。受到過德皇威廉二世和皇后奧古斯塔・維多利亞的接見。在此期間，與後來的八國聯軍統帥瓦德西相識。在柏林居住期間，賽金花經歷過一次流產後與洪鈞生育一女，因誕生在德國，故取名德官。

三年後，1892 年 11 月 30 日，洪鈞任滿回到上海，12 月底抵達北京。任兵部左侍郎，仍居於京城邸宅。

1.3 名妓

返國後受正室排擠，只能和幼女住在偏房。光緒十九年（1893 年）陰曆八月二十三日，洪鈞因病去世。賽金花被人算計凈身出戶，但女兒德官得以留在洪府，隨後在護送洪鈞棺柩南返蘇州途中離開洪家，而今生亦未能再與女兒相見（德官 19 歲病故），留在上海。賽金花在二馬路鼎豐裡旁的彥豐裡租了房子，買了兩個姑娘，掛牌書寓，改名曹夢蘭，花名傅彩雲。因狀元夫人和公使夫人的招牌而名揚上海灘，被稱為花榜狀元。

光緒二十四年（1898 年）夏天，蘇州狀元陸潤庠串通上海知府，強迫賽金花離開上海。為了躲避禍端，賽金花北上天津，先住在高小妹的班子裡，很多人前來捧場。後來在濱江北道的舊 “金花” 妓院原址租房，掛牌 “賽金花書寓”，並改名賽金花，並組織 “金花班”。

光緒二十五年（1899 年）搬往北京，住在西單石頭衚衕，先後在高碑衚衕、陝西巷掛牌營業。因與京城名儒、鉅商盧玉舫結拜，排行老二，因而人稱賽二爺。後搬回天津。

在這期間，京劇票友孫作舟，字少棠，人稱孫三爺一直與賽金花同居，為賽金花的書寓撐腰。而賽金花與孫作舟過分的親密關係，也影響了賽金花的營業。

1.4 第二次婚姻

1903 年 4 月，金花班一姑娘鳳鈴不忍賣淫為生服鴉片自殺。賽金花被巡城御史高第柟逮捕，送至刑部，5 月被遞解回蘇州，後被釋出獄。賽金花出獄後，花班散了，家財也被散盡，後返上海與李萃香、林絳雪、花翠琴、林黛玉、陸蘭芳一起掛牌。

1905 年，賽金花解除了和孫作舟的關係。

宣統三年（1911 年），賽金花嫁給了滬寧鐵路段稽查曹瑞忠做妾。次年曹死，再為娼。

1.5 第三次婚姻

1913 年賽金花與曾任參議院議員、江西民政廳長的魏斯炅相識。1916 年兩人一同到北京，住在北京前門外的櫻桃斜街。1918 年 6 月 20 日賽金花與魏斯炅在上海正式結婚，改名魏趙靈飛。1921 年 7 月，魏斯炅因病去世。

1.6 晚年

魏斯炅去世後，賽金花搬出魏家，搬入天橋居仁裡的房子。賽金花的晚年貧困潦倒，接受過很多人的接濟，最後的日子是和她的女僕顧媽（顧蔣氏）一起度過的。1936 年 12 月 4 日（一說 11 月 17 日），賽金花因病於北京過世，終年 64 歲（有 72 歲之說）。同年夏衍的同名話劇《賽金花》在金城大戲院公演，但她本人也未能在生前親自看到這部戲。

賽金花死後，在好心人的幫助下，在陶然亭「香冢」旁草草下葬。賽金花墓在錦秋墩南坡上，香冢、鸚鵡冢之西。墓為大理石砌成，墓碑為高 1.8 米的花崗岩，據說墓碑是著名書畫家齊白石所題。

陶然亭還有記述賽金花生平的三塊石刻：彩雲圖、前彩雲曲和彩雲後曲。彩雲圖是著名書畫家張大千為賽金花畫的畫像，《前彩雲曲》和《彩雲後曲》為樊增祥為賽金花作的長詩。

文學作品

2.1 小說

曾樸的《孽海花》（“清末四大譴責小說” 之一）
張鴻的《續孽海花》
劉半農與商鴻逵的《賽金花本事》（1934 年）
張弦的《紅顏無盡：賽金花傳奇》
趙淑俠的《賽金花》（1990 年）
柯興的《清末名妓賽金花傳》（1991 年）
高陽的《狀元娘子》（1998 年）

影視作品

3.1 話劇

夏衍的話劇劇本《賽金花》（1936 年）。江青曾爭演賽金花角色，未成。主演：王瑩

3.2 電視劇

亞洲電視電視劇《賽金花》 1988 年 香港女演員劉雪華飾演
臺灣電視公司連續劇《賽金花》1991 年 香港女演員陳玉蓮飾演

3.3 舞臺劇

中國大陸導演田沁鑫的舞臺劇《風華絕代》2012 年 中國大陸女演員劉曉慶飾演
海宴鎮

海宴鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。

行政區劃

海宴鎮下轄以下地區：。

經濟

2.1 傳統農業

全鎮耕地面積 7.68 萬畝，其中，經濟作物種植面積約 1 萬畝，水稻種植面積約 5.3 萬畝。山林總面積 13 萬畝，其中，經濟林種植面積 8 萬畝，生態林種植面積 5 萬畝。

2.2 花卉專業

全鎮花卉種植面積 10000 畝，以富貴竹和劍蘭花種植為主，其中，富貴竹種植面積 6000 畝，劍蘭花、發財樹等種植面積 4000 畝，花卉產品出口到國內各城市及荷蘭、美國、日本、新加坡等眾多國家。

2.3 海產養殖

擁有 36 公里長的海岸線，水產養殖面積 7.1 萬畝，其中，鹹圍養殖面積 3.3 萬畝，灘塗蠔排養殖面積 3.8 萬畝，養殖的對蝦、生蠔暢銷全國各地。
劉寔

劉寔，字子真，平原郡高唐縣（今山東省禹城市西南）人。西漢濟北王劉勃的十二世孫。三國時曹魏及西晉官員。十分好學，尤其精通春秋三傳，有一些關於《春秋》的著作，如《春秋條例》。

生平

劉寔年少時家境貧困艱苦，只靠賣牛衣為生。但劉寔仍然十分好學，於是才學博通古今。後來州郡舉薦他，但他不應命。及後以計吏身份到洛陽，後歷任河南尹丞、尚書郎和廷尉正。後升任吏部郎，參相國（司馬昭）軍事，獲封循陽子。

司馬炎於泰始元年（265 年）建立西晉後，劉寔進封為循陽伯，並遷任少府。後來劉寔又先後任太常和尚書。鹹寧五年（279 年），司馬炎發動晉滅吳之戰，劉寔亦以本官行鎮南軍司。及後因兒子劉夏被揭受賂而被免官。不久任大司農，但再因劉夏犯罪而被罷免。後來再被任官，任國子祭酒、散騎常侍。太子司馬衷嫡長子司馬遹封廣陵王後，劉寔更獲選為他的老師。

元康元年（291 年），進爵循陽侯，遷太子太保，加侍中、特進、右光祿大夫、開府儀同三司，領冀州都督。永康元年（300 年）劉寔轉拜司空，不久遷任太保，再轉太傅。太安元年（302 年），劉寔以老病為由請辭，以侯爵身份回府第，但在次年則爆發了戰爭，長沙王司馬乂與成都王司馬穎及河間王司馬顒的聯軍在洛陽對陣，期間劉寔府第遭到士兵搶掠，劉寔唯有逃回故鄉平原郡。永興元年（304 年），劉寔被任命為太尉，但他辭去了。

永嘉元年（307 年），劉寔以年老為由請辭，但遭拒絕，並任命為太尉，直至永嘉三年（309 年）才獲準許。一年多後劉寔逝世，享年九十一歲，諡號為元。

性格特徵

魏滅蜀之戰時，有人問劉寔究竟鍾會和鄧艾兩名主將究竟可不可以成功滅蜀，劉寔則說：「破蜀必矣，而皆不還。（一定能成功滅蜀，但兩人都不能回來。）」那人追問原因，但劉寔只是報以一笑。後來鍾會謀反被亂兵所殺；鄧艾則被衛瓘所派的田續殺死，正如劉寔所言。因而劉寔被認為有先見之明。
劉寔為人節儉，即使身居高職仍然不追求奢華。一次到奢侈的石崇家作客，就因為他那個華麗的廁所而以為是進了石崇的居室。而且亦沒有置下物業和聚斂家財，為官俸祿都用來照顧親屬。
劉寔好學不倦，任官後雖有繁重事務仍然手不釋卷。

家庭

3.1 父

劉廣，斥丘縣令。

3.2 妻子

盧氏，生兒子劉躋後逝世。
華氏，盧氏死後嫁給劉寔，生劉夏。

3.3 弟

劉智，以儒行見稱。官至秘書監。

3.4 子

劉躋，官至散騎常侍。
劉夏，多次貪汙，為世所棄。

3.5 九世孫

劉昭，南朝梁時文學家。
1987 年陸家嘴輪渡站踩踏事故

1987 年上海陸家嘴輪渡站踩踏事故，是 1987 年 12 月 10 日在上海輪渡陸延線陸家嘴輪渡站的一起踩踏事故。當日清晨，上海持續數小時的大霧，輪渡依規停航，導致輪渡站聚集了大量透過輪渡前往浦西的民眾，輪渡復航後，民眾因急於上船造成踩踏。

事發經過

1.1 事發前

1987 年 12 月 10 日清晨，黃浦江上面大霧瀰漫，整個江面幾乎全為大霧所籠罩。依據當時的上海市中心氣象臺預報，江面能見度僅為 30 米。依照當時上海市有關內河安全航行的條例，凡能見度低於 100 米的，黃浦江所有往來船隻必須停航。因而，黃浦江兩岸所有輪渡站都依例停航。

由於濃霧發生時，正值申城上班高峰時刻，當時上海市的交通狀況，黃浦江兩岸沒有可供通行的大橋、隧道。因而居民日常往來黃浦江兩岸只能依靠上海市輪渡公司的 21 條航線。而當時陸家嘴地區是浦東聚集人口最多的區域，所以陸家嘴 -- 延安東路外灘的陸延線輪渡是市輪渡公司最為繁忙的一條航線。

在輪渡停航的幾個小時以內，陸家嘴輪渡站聚集著要前往浦西的普通乘客、腳踏車輛，以及要去浦西販賣新鮮果蔬的農民。當時排隊已經從輪渡站一直沿著花園石橋路、北護塘路延伸到浦東南路。

上午九時左右，黃浦江濃霧漸漸消去，陸延線準備開航，而這時，依照往日的客流量計算，陸家嘴輪渡站已經聚集了將近 3-4 萬人左右的乘客。

1.2 事故發生時

12 月 10 日早 9 點，輪渡恢復航行。第一艘輪渡，基本上是已經在輪渡站候船室的乘客，沒有什麼意外發生。事故發生在 9 點 10 分左右，當時第二班輪渡準備開航，碼頭上的乘客由於已經快要遲到，所以顯得較為急躁，大量行人與腳踏車湧向擺渡船。突然，其中一箇中年男子連同腳踏車一同被前呼後擁的人群擠倒。由於當時秩序混亂，加之人流速度較快，結果導致接二連三的乘客倒地，當時人群已經無法控制，結果導致慘劇在 5 分鐘時間內釀成。

當時推行腳踏車的人由於平衡難以掌握，結果成為倒地最多的人群，而腳踏車的倒地導致更多的車輛和行人倒地。

由於事故發生突然，所以短時間內大批乘客受傷，輪渡站值班工作人員意識到如果繼續放任乘客會有更大的慘劇釀成，於是緊急關閉輪渡入口，同時向公安部門緊急求助，輪渡站值班民警與工作人員迅速投入到搶救傷員，並且就近從周邊馬路上攔車，透過各種方式，將傷員送至上海市第一人民醫院、上海市第三人民醫院及黃浦區中心醫院。

陸家嘴輪渡站踩踏事故發生時，在場的執勤民警及等候輪渡的民警共有 40 餘名。在此次踩踏事故搶險中，受傷民警 10 多名，其中航運公安局收審所所長曹寶根犧牲。

傷亡統計

根據 1987 年上海副市長倪天增於當年向上海市人大常委會的報告，這一事故造成 16 人死亡，78 人受傷。但是也有一些文章和相關研究引用時稱，本次事件造成 66 人死亡，20 餘人受傷，2 人重傷。

2014 年跨年夜上海外灘陳毅廣場踩踏事件（共造成 36 人死亡）發生後，人民網亦有一篇文章，支援了 66 人死亡的結論，但並未對當年倪天增的報告做出解釋。

可以確定的是，這是 1949 年至 2014 年 12 月 30 日為止，上海最嚴重的踩踏事故。

原因

首先，80 年代末，上海市民往返浦東、浦西之間，只有透過輪渡擺渡。而且當時大部分企業單位都位於浦西地區，所以每天早晨會有大批急於上班的人流湧向輪渡站。而作為浦東地區人口最為密集的陸家嘴地區，每天湧向陸家嘴輪渡站的人員無數，所以長期擁擠的客流、惡劣的天氣環境以及單一的出行方式最終導致這場悲劇的釀成。

其次，由於事故發生與當年的獎金制度也有關係，當時如果職工遲到一次，極易被扣除當月獎金，如果多次遲到更會被扣除季度獎、年終獎，在 1987 年上海市民收入普遍不高的時候，這會是一筆較大的數字，這也就是人們急忙上船的原因，所以也導致了事故的發生。

後續影響

1987 年 12 月 19 日，上海市人大常委會第三十三次會議聽取、審議副市長倪天增《關於陸家嘴輪渡碼頭重大傷亡事故的情況彙報》後認為：“陸家嘴輪渡碼頭傷亡事故是長期以來上海基礎設施太差，管理體制不健全，市政建設規劃的某些方面缺乏系統性、合理性等問題的集中反映。改善城市基礎設施，減少、避免重大事故的發生需要在政策上有所放寬，各方面也應給予大力支援。”

黃浦江起霧導致的延遲，以及當時對員工遲到進行處罰的嚴苛態度被認為是造成人流過急的原因之一。此後一旦黃浦江起霧，上海電臺、電視臺均會提前做好預報以及滾動報道。上海市政府也釋出內部檔案，規定凡是遇到大霧導致市輪渡停航，職工一律不應算作遲到。

另外，這一事故的發生，使得上海市政府不得不考慮增加市民的日常出行方式，尤其是過江的交通工具。因而自此事以後延安東路隧道的建設得以加快，1988 年，隧道遂宣告建成通車。同時伴隨著 1990 年開發開放浦東帶來的浦東新區開發需求，市區範圍內進一步建造過江大橋的議案也被提上議事日程。1991 年起，上海以平均每兩年一座大橋的速度，相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋。

1987 年以後，上海市輪渡再未發生過一起惡性事件。
香禾糯

香禾糯，英文譯名 “Kam Sweet Rice”，是中國侗族農民世代栽培選育而傳續下來的土著水稻品系。這是中國大陸地區消逝中的 “大糯” 品系裡的一個特殊種群，氣味香醇，營養成分豐富，在中國地方水稻種質譜系中具有十分特殊的意義。香禾糯在傳統上主要分佈於侗族聚居的湖南、貴州、廣西三省邊區沅江流域和都柳江流域的山區河谷或小溪谷稻作地帶。由於外來品種特別是雜交水稻的推廣，更由於該品系所依賴的自然農法在化工型農業發展的大背景下難以為繼，香禾糯種植面積劇減，品種已幾乎瀕臨絕滅。近年來，隨著生態農業和有機食品的興起，人們對化工型農業的侷限和生態後果也開始不斷反思，香禾糯的價值才得到重新認識。目前，貴州和廣西一些侗族村寨的農民在地方政府支援和專家學者幫助下，已經開始自覺行動起來，恢復他們的有機稻作農業傳統，積極保護和開發香禾糯這一優良農作物遺傳資源。
三灶島萬人墳

三灶島萬人墳是位於中華人民共和國廣東省珠海市金灣區三灶鎮的萬人塚，為紀念中國抗日戰爭期間的三灶大屠殺死難者而建，是第七批全國重點文物保護單位。

歷史

1938 年 2 月，6000 餘侵華日軍在三灶島蓮塘灣登陸。武裝佔領三灶後，日軍修建機場、碉堡、彈藥庫等工事，試圖將其建成入侵華南的軍事基地。}}。上表村一祠堂和周邊民房被改成慰安所。為保障糧食供給，約 400 人的沖繩縣農業移民團被派到島上。同年 4 月，日軍開辦移民團 “興亞國民第一學校”，9 月又辦奴化教育中國人的 “興亞國民第二學校”。

1937 年 11 月日軍首次入侵三灶後，當時的中山縣府組建了社訓大隊。公安局長蔡棟村兼任大隊長，副大隊長為吳發。1938 年 2 月，日軍再次入侵時，社訓大隊進行了反抗。同年 3 月，社訓隊在小霖島伏擊日軍船隻，擊斃 40 餘人。日軍後放火焚燒島上民房，殺戮島上居民。同年 4 月 10 日，吳發等 34 人潛入三灶島突襲日軍營，擊斃 20 餘人，斬首數人，得到各界稱讚。媒體對此紛紛報道，粵港記者還發表了《人頭作酒杯，痛飲胡虜血》訪問專記。

1938 年 4 月 12 日，日軍派 10 餘架飛機偵察無果後，遷怒於三灶居民，先後對魚堂、月堂、列聖、北水等鄉狂轟濫炸，進行報復。次日，日軍開始對全島實行三光政策，大規模屠殺島上居民。3264 間民房，164 艘漁船、36 個村莊被燒燬。同年 4 月 14 日，日軍在草塘沙崗、蓮塘沙攔、春園祠堂、石灣關帝廟、魚林先鋒坑、青灣等地又殺戮 2000 餘人。

抗戰勝利後，三灶島人民在華僑和港澳同胞的捐助下，將大屠殺受難者屍骨收集埋葬於茅田、魚弄兩地，分別建 “萬人墳” 和 “千人墳”。1969 年，進行了重建。1979 年，珠海市政府撥款將 “萬人墳” 遷至聖堂村竹瀝的山坡，重建。1983 年，“萬人墳” 和 “千人墳” 被列為廣東省文物保護單位。2013 年 3 月，“萬人墳” 與 “千人墳”、日本摩崖文字、日軍慰安所、興亞第一國民學校、興亞第二國民學校等日軍侵華遺址一起被國務院列為第七批全國重點文物保護單位。

建築

1949 年所建 “萬人墳” 位於三灶島茅田村東，由牌坊、紀念碑和墳墓組成，佔地約 500 平方米。牌坊對聯書 “建斯墳紀斯跡聊以苦果死後魂，飲敵血寢敵皮未能忘卻生前恨”，橫額書 “萬古英風”。1969 年重建時，紀念碑寫有 “三灶島三・一三死難同胞紀念碑”。牌坊對聯書 “怒群魔凜氣浩存驚天地，追窮寇革命到底赤全球”，橫額書 “飛雄壯節”。

1979 年遷至聖堂村竹瀝山坡後，墳墓、紀念碑和牌坊被重建，還新建了兩座涼亭，佔地擴大到約 1 萬平方米。混凝土結構的牌坊，對聯書 “日偽兇狂血灑人間千載憤，中華抗暴氣貫山河萬古存”，橫額書 “悲恨長天”。紀念碑高 6 米，為磚石混凝土結構，上面陽書 “三灶島三・一三死難同胞紀念碑”。碑座大理石碑記陰文刻有：
AFP

AFP 可以指：

法新社（Agence France-Presse，法國新聞社），全球第一家通訊社。
澳大利亞聯邦警察（Australian Federal Police）
菲律賓武裝部隊（Armed Forces of the Philippines）
蘋果歸檔協議（Apple Filing Protocol），Mac OS 作業系統使用的網路檔案傳輸協議。
α- 胎兒蛋白，由胚胎或胎兒合成的一種蛋白質。
金融理財師（Associate Financial Planner）
澳門巴士 34 路線

澳門巴士 34 路線是由新福利經營，往返青洲坊和海洋花園的巴士路線。

簡介及歷史

本線前身是新福利的 11 路線，往返司打口總站和氹仔（賽馬會）。1994 年友誼大橋通車後，新福利重組 11 路線，改為往返司打口總站和海洋花園，取道友誼大橋往返澳門半島及氹仔，並將路線編號改為「34」。
1996 年 8 月 30 日，終點站由司打口總站延伸至媽閣總站，來回程改經友誼大橋往返澳門半島及氹仔，並將路線編號改為「34」。
新福利曾一度開辦 34A 路線，來往關閘至馬會一帶。
2008 年 12 月 1 日，澳門巴士調整車費。同日本線取消以「迴圈線」行駛，乘客到達海洋花園瞭望臺站如要繼續乘搭需再次繳付車費；同時新增氹仔區內行駛的分段收費。
2008 年 12 月 7 日，交通事務局實施的第一階段巴士路線調整中，本線縮短行程至菜園湧邊街，取消途經提督馬路、下環和媽閣總站。
2012 年 12 月 18 日，新增停靠「湖畔公園」、「湖畔大廈」站。
2014 年 3 月 15 日，「氹仔花城」站改名為「雍景灣」。
2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間及班距為：
往海洋花園方向：服務時間為 06:00-01:00，班距為 5-10 分鐘；
往菜園湧邊街方向：服務時間為 06:00-00:35，班距同上。
2016 年 3 月 7 日，因受下水道工程影響，暫不停靠「亞威羅街」、「氹仔濠江中學」、「埃武拉街／花城」站，改停靠位於外圍道路的「華寶花園」及「花城公園」站。
2016 年 4 月 30 日，上述臨時措施改為永久實行。
2016 年 5 月 28 日，經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。
2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站，改停靠「基馬拉斯／濠景」站。
2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。
2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看臺街／中銀」、「祐漢公園」站。
2016 年 12 月 10 日，為加快巴士周轉，改經祐漢第六街、拱形馬路後直接前往巴波沙大馬路，取消停靠「祐漢第二街」、「長壽馬路」、「看臺街／騎士馬路」、「關閘馬路」站，改停靠新設的「祐漢第六街」站。
2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，暫不停靠該站。
2018 年 4 月 14 日，新增停靠 “牧場街總站”，取消停靠 “紀念孫中山公園” 站。
2018 年 4 月 21 日，新增停靠 “馬場海邊馬路”，取消停靠 “祐漢第六街” 站。
2018 年 12 月 15 日，恢復停靠「關閘總站」。
2019 年 8 月 17 日，「青洲坊總站」正式營運，本線有所調整／巴士站改名：
總站由 “菜園湧邊街總站” 改為 “青洲坊總站”；
“菜園湧邊街總站” 改名為 “鄭觀應公立學校”。
2021 年 11 月 27 日起，“慕拉士馬路／望廈” 站更名為 “慕拉士馬路／望善樓”。
2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 7 月 23 日起，因 “相對靜止管理” 結束，本線恢復營運。

使用車輛

在 2011 年 7 月 31 日前，本線常見的車款如下：

金龍 XMQ6103G A/T
蘇州金龍 KLQ6101G
Dennis Dart SLF
黃海 DD6109S01
蘇州金龍 KLQ6101GE3 — 為客席車

2011 年 8 月 1 日起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2022 年 5 月起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 6 月 21 日起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 7 月 23 日起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 12 月 3 日起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2

2022 年 12 月 16 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6108GQ30

2022 年 12 月 25 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2

2023 年 2 月 4 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 2 月 13 日起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 2 月尾起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2

2023 年 4 月起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 6 月起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6106GHEV

電牌

路線資料

4.1 收費

4.2 服務時間及班距

4.3 路線停站

4.4 賽車期間路線停站

粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

2005 年路線停站

客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 95,874 班次，乘車人次為 5,869,938 人次，平均每班接載 61.2 人次。

重大意外

2008 年 8 月 9 日，一輛載有 30 名乘客的 34 路線蘇州金龍 KLQ6101G 型號中巴（車隊編號：K14）至友誼大橋近氹仔引橋口時，懷疑車尾機件故障著火焚燒，火勢迅速蔓延，全車即陷火海。幸當時肇事車長果斷疏散全車乘客，無人受傷。消防接報到場，開喉灌救撲熄，巴士嚴重焚燬，僅餘殘骸。意外導致友誼大橋交通一度癱瘓。是次事故是新福利巴士公司營運以來最嚴重的巴士著火事故，而肇事車長有達 15 年駕駛巴士經驗，具豐富駕駛經驗。事件發生後，新福利按交通事務局要求，即時將同型號其餘 29 輛巴士調返車廠檢查。出事巴士於 2006 年 12 月投入服務，並於前日剛完成每月一次的常規保養檢查，事件後退役。
2022 年 1 月 9 日 13:40，在氹仔雞頸馬路「湖畔公園」站有兩巴士相撞。現場訊息指，一架澳巴 30 路線（車隊編號：3043）懷疑追尾撞上前方的新福利 34 路線（車隊編號：K190），5 女 4 男受傷。涉事澳巴車頭擋風玻璃撞至破裂。新福利車尾凹陷、泵把鬆脫墮地。

圖片集
澳門巴士 8 路線

澳門巴士 8 路線是由澳巴經營，往返工業園街和回力的巴士路線。

簡介及歷史

本線在 1979 年 7 月 4 日開設，由福利營運，當時全線以小巴行駛，早期路線如下：
起點站位於今日澳門內港碼頭一帶的巴索打爾古街總站，途經海邊新街、提督馬路、雅廉訪馬路、士多鳥拜斯、羅利老馬路、渡船街、鏡湖馬路、新勝街、白鴿巢前地、大三巴街、議事亭前地、新馬路，最後返回海傍總站。
1988 年，福利破產結業，本線改由新福利營運。
根據 1988 年澳葡政府與新福利簽訂的批給合同，本線往返西灣半邊橙及青洲，去程途經下環、新馬路、水坑尾、亞豐素街、俾利喇街、拱形馬路至青洲總站，回程途經提督馬路、高士德、三盞燈、水坑尾、新馬路、下環至半邊橙。
2001 年 4 月 25 日，配合新口岸區發展，更改路線為往返青洲總站及出入境事務廳總站。
2007 年 8 月 4 日起，為改善新口岸仙德麗街一帶的公共巴士服務，土地工務運輸局調整本線部份行程，改經仙德麗街和城市日大馬路。
2009 年 4 月 6 日起，為方便市民，在澳門漁人碼頭內增設「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站，是澳門首個設於私家道路的巴士站。
2010 年 1 月 25 日起，配合澳門科學館開幕，新增停靠「澳門科學館」站。
2011 年 8 月 1 日前，於平日 08:05-09:00 加開特別班次由「亞利雅架街」站前往「回力」總站，班距為 2-9 分鐘。
2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。
2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。
2016 年 5 月 28 日，因應部分路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於當日期起停用。
2016 年 7 月 2 日，因巴士站合併，所以取消停靠「青洲／美居廣場」站。
2016 年 11 月 14 日，改用中巴營運。經調整後，往回力：原線至提督馬路與雅廉訪大馬路交界後，改經高士德大馬路；往青洲：原線至荷蘭園大馬路與西墳馬路交界後，改經塔石廣場行車隧道、沙嘉都喇賈罷麗街、士多鳥拜斯大馬路及高偉樂街。
2016 年 11 月 25 日，取消停靠 “西墳馬路” 站。
2016 年 12 月 2 日，取消停靠「東曦閣」站，新增停靠「高美士中葡中學」站。
2017 年 7 月 29 日，本線往青洲方向改以 “工業園街” 站為總站。調整後，自 “工業園街” 站開出後，途經並停靠近球場側的 “青洲總站”，取消停靠 “跨境工業區” 站。
2017 年 12 月 20 日，原「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站週邊道路改善工程完成，更名為 “勵庭海景酒店”。
2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營。
2019 年 3 月 19 日至 4 月 7 日，因鋪設電纜、電訊管道及水管，介乎厚望街與羅德禮將軍街之間一段沙嘉都喇賈罷麗街實施有限度通車，期間「沙嘉都喇街」站暫停使用。
2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
“十月一日前地” 站改名為 “十月一號前地”；
“第二警司處” 站改名為 “北區警司處”。
2019 年 11 月 2 日至 12 月 19 日，因鋪設天然氣管道，青洲工業園街一帶實施臨時交通安排。「工業園街」站暫停使用，同時調整部份停靠站點。
2020 年 3 月 12 日起，高可寧大宅對出之臨時巴士站調整為永久站點，並命名為 “水坑尾／高可寧大宅”。
2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，取消停靠「亞馬喇前地」站。
2020 年 10 月 15 日，澳巴開始試行安排在早上時段調入大巴行駛，是本線史上首次使用大巴行駛。
2021 年 1 月 1 日起，本線全線改用大巴。
2022 年 3 月 5 日至 4 月 23 日，因高美士街管線工程關係，往回力方向臨時停靠「友誼馬路／海港街」站，「回力」站暫停使用改為停靠位於水塘巷近海立方一側的回力臨時總站。
2022 年 6 月 25 日 10:30 至尾班車，因應亞利鴉架街仁安大廈實施封控措施，“亞利鴉架街”、“歸僑總會”、“沙嘉都喇街” 站暫停使用。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 8 月 3 日 10:00 至 28 日，為配合亞利鴉架街進行接駁街渠工程，本線暫不停靠「亞利雅架街」、「歸僑總會」、「沙嘉都喇街」站，臨時停靠「高士德／連勝」、「高士德／賈伯樂」、「得勝花園」站。
2022 年 12 月 3 日起，受外港新填海區 25 地段公共辦公大樓及外港新填海區 12 地段公共辦公大樓建造工程開展影響，取消停靠 “澳門文化中心”、“新口岸／馬德里街” 站。

本線特色

本線是首條使用中巴前往新橋區的路線
本線同時也是首條使用大巴前往新橋區的路線。
本線與 7 路線皆為首條使用三門巴士行駛新橋區的路線。

使用車輛

日產 Civilian 小巴
豐田 COASTER 小巴
三菱 Rosa 單門小巴
三菱 Rosa 雙門小巴（2000 年後）
宇通 ZK6770HG
三菱 Fuso Rosa BE641JRMHDAB
宇通 ZK6902HG
宇通 ZK6105HG
宇通 ZK6118HGE
蘇州金龍 KLQ6116GHEV
中通 LCK6113SHEVG

電牌

路線資料

5.1 收費

5.2 服務時間及班距

5.3 路線停站

5.4 賽車期間路線停站

粗體為大賽車期間臨時停靠站點

嚴重事故

6.1 致命事件

2018 年 1 月 10 日，一部行駛本線的新時代宇通 ZK6902HG 中巴（車隊編號：2055）行駛到俾利喇街與飛能便度街交界時，懷疑巴士司機錯踏油門當剎車與四輛私家車相撞，導致一名正在橫過斑馬線的 60 多歲女途人身受重傷，送往山頂醫院時無呼吸心跳，其後證實不治。另外造成一名 54 歲私家車司機受傷，在消防拯救期間一度被困。

6.2 交通意外

2025 年 1 月 30 日 20:30，一部行駛本線的中通大巴於馬六甲街近行車天橋附近撞到一名闖紅燈的女童，其家人圍在身邊不斷詢問女童情況，有人報警。消防及警員分別到場，經消防初步檢查，女童下頷及左手掌擦傷、右小腿開放性骨折，清醒狀態，後由救護車送山頂醫院搶救。治安警表示，受傷 7 歲女童及其母親均持通行證，四十多本地男巴士司機透過酒精測試，證實無飲酒。澳巴回應指，事發時，巴士沿馬六甲街行駛，當時行車交通燈號為綠燈，及後一名遊客女童突然在紅燈衝出馬路，隨後收掣不及車頭撞到該名女童。

趣事

2020 年 6 月 3 日，澳巴一部行駛 28A 路線的巴士因電牌故障，顯示為 8，並出現在「柯維納馬路」站。

未來計劃

不少市民向巴士公司及政府反映本線增停「高士德／連勝」站。在 2021 年 11 月，澳巴在網站個案跟進表示，該公司亦希望能夠加停該站點，並在 2022 年 4 月再次表示已結合市民反映意見，提交該申請予交通事務局研究，若獲當局核准，會即時增設該站點以便利市民出行。
澳門巴士 8A 路線

澳門巴士 8A 路線是由澳巴經營，往返工業園街和亞馬喇前地的巴士路線。

簡介及歷史

2011 年 8 月 1 日前，本線由新福利經營。
2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。
2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。
2016 年 7 月 2 日，因巴士站合併，取消停靠「青洲／美居廣場」站。
2017 年 7 月 29 日，本線改以「工業園街」站為總站。自「工業園街」站開出後，改停靠近球場側的「青洲總站」，取消停靠「跨境工業區」站。
2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營。
2019 年 4 月 6 日，為配合 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠 “十六浦” 站。
2019 年 7 月 27 日起，“第二警司處” 改名為 “北區警司處”。
2019 年 8 月 31 日起，因 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程” 已完工，本線恢復原線停靠。
2019 年 11 月 2 日至 12 月 18 日，因鋪設天然氣管道，青洲工業園街一帶實施臨時交通安排。「工業園街」站暫停使用，並改道行駛。同時調整部份停靠站點。
2021 年 1 月 1 日起，全線改用中巴行駛。
2021 年 8 月 3 日下午至 4 日凌晨，因應政府啟動分割槽分級精準防控機制而實施封路措施，本線取消停靠 “沙欄仔”、“白鴿巢前地” 、“連勝／鏡湖醫院”、“永樂戲院”、“渡船街／婦聯”、“渡船街／俾利喇街”、“俾利喇／高士德”，並改停靠 “沙梨頭街市”、“沙梨頭海邊街”、“提督／紅街市”、“聖心學校”、“望廈炮臺”。
2021 年 8 月 7 日，為配合青茂口岸即將啟用，取消停靠 “青洲／自來水公司”、“青洲／聖若瑟中學” 站。新增停靠 “青茂／鴨湧河變電站”、“青茂／青蔥大廈” 站。
2022 年 6 月 27 日至 8 月 5 日，因應沙欄仔街有新建大廈須接駁街渠及水、電、電訊及交通管線等管道，暫不停靠「沙欄仔」、「白鴿巢前地」、“連勝／鏡湖醫院”、“永樂戲院”、“渡船街／婦聯”、“渡船街／俾利喇街”、“俾利喇／高士德”，並改停靠 “沙梨頭街市”、“沙梨頭海邊街”、“提督／紅街市”、連勝馬路同發大廈前臨時站、“聖心學校”、“望廈炮臺”。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 7 月 23 日起，因 “相對靜止管理” 結束，本線恢復營運。
2023 年 7 月 3 日起，為理順和明確巴士站名稱，“新馬路／永亨” 站改名為 “新馬路／華僑”。
2024 年 4 月 7 日起，調整本線行程，改經提督馬路及沙梨頭北街返回青洲。取消停靠 “渡船街／婦聯”、“渡船街／俾利喇街”、“俾利喇／高士德”、“澳廣視”、“黑沙環馬路”、“拱形馬路／蓮峰廟”、“北區警司處”、“青洲／嘉應花園” 站，新增停靠 “提督／紅街市”、“沙梨頭南街／蘭花前地”、“沙梨頭北街／筷子基北灣” 站。

使用車輛

2.1 新福利時期

三菱 ROSA 小巴

2.2 維澳蓮運及新時代時期

宇通 ZK6770HG

2.3 澳巴時期

2021 年 1 月 1 日前：

宇通 ZK6770HG
三菱 ROSA 小巴（特見）

2021 年 1 月 1 日起：

宇通 ZK6902HG

2021 年 1 月 25 日起：

宇通 ZK6902HG
宇通 ZK6986HG

2022 年 3 月 9 日起：

中通 LCK6980SHEVG
宇通 ZK6902HG
宇通 ZK6986HG

2022 年 4 月 20 日起：

中通 LCK6980SHEVG
宇通 ZK6902HG

2022 年 5 月 1 日起：

中通 LCK6980SHEVG

電牌

路線資料

4.1 收費

4.2 服務時間及班距

4.3 路線停站

圖片集

5.1 新福利時期

5.2 新時代時期

5.3 澳巴時期

軼事

2024 年 4 月 17 日，澳巴代表出席澳門電臺中文頻道時事節目《澳門講場》中解釋，原有途經渡船街、俾利喇街及黑沙環走線的行車需時 20 分鐘，較為迂迴，加上走線與 8 路線基本重疊，故更改走線目的是除了縮短行車時間，填補提督馬路及筷子基北灣往青洲的巴士服務空白。
有居民反映調整路線後感到不方便，也有青洲居民表示路調整後縮短了出行時間，支援改路。澳巴解釋調整路線參考 2023 年 8 路線臨時改道行走提督馬路方案，獲得乘客支援。
法國公議局舊址

法國公議局舊址，又稱原法國公議局大樓（Hôtel municipal de la Concession française），該建築位於當時的天津法租界克雷孟梭廣場（Place Clemenceau）西側（今天津市和平區承德道 12 號）。目前，法國公議局舊址被中華人民共和國國務院批准為全國重點文物保護單位，被天津市人民政府批准為特殊保護等級歷史風貌建築。現為天津文化局和天津文物局所在地。

歷史

法國公議局大樓由法國建築師慕樂做方案設計，後由義品放款銀行工程師門德爾森（Léo Mendelssohn）正式設計，並於 1929 年開工建設，1931 年建成後作為原天津法租界法國公議局辦公大樓使用，法國公議局大樓在當時也是法國在天津租界內的最高統治管理機構所在地，也是原天津法租界內負責行政事務的綜合管理機構，直接受法租界董事會領導。局內下設工程處、捐務處、會計處等部門。1945 年 8 月 14 日，日本無條件投降。同年 9 月 29 日，法國公議局大樓也被當時的中華民國國民政府天津市政府收回。9 月 30 日，美國海軍陸戰隊 2 萬餘人在塘沽登陸，並將法國公議局大樓改為駐津美軍司令部門。1945 年 10 月 8 日上午九點，駐天津日軍向中國國民革命軍軍隊投降儀式在駐津美軍司令部門前廣場舉行。中華人民共和國成立後，曾作為天津市人民圖書館，之後成為天津市藝術博物館。1991 年，該建築被中華人民共和國建設部、國家文物局公佈為中國優秀近代建築。現為天津文化局和天津文物局所在地。

建築特點

法國公議局大樓建築面積為 8700 平方米，是一座古典復興式、三層混合結構的建築。其中，大樓中部為三層，兩翼為兩層並設有半地下室。因此，大樓立面的古典主義三段式設計很明顯，中央主體突出，左右兩翼呈對稱。在外立面方面，整幢建築外牆面用仿花崗岩塊砌築並以寬而深的凹槽分格飾面，而大樓底層的基座的裡面採用花崗石鑲面。

法國公議局大樓建築主入口為三個半圓拱券的鐵花大門。正門大廳內設有黑白相間的大理石寬大臺階，漢白玉扶手，雙瓶式欄杆，彩色大理石地面。二層中央設有六棵愛奧尼克柱式空廊，柱面下部以寶瓶式欄杆連線，其腰線、窗眉、簷口多花飾，簷部左右兩端各有三角形斷山花，山花內有花飾盾徽。井字梁帶花飾頂棚，配以彩色軋花玻璃採光窗，內裝古樸華麗的八角形吊燈、半圓形銅壁燈和各種燈具。二樓大廳牆上有六根圓形壁柱，地面鋪人字地板。頂棚中間為彩色軋花玻璃窗，四周牆壁上半部亦以軋花圖案裝飾。該建築為一座巴洛克風格的羅馬古典復興主義建築。

相關影視作品

電影《建國大業》
世界棒球

《世界棒球》是由尼奧科技製作、智冠科技發行的一款棒球的 PC 遊戲。

遊戲簡介

2004 年雅典奧運後，尼奧科技趁著一股「棒球熱」而推出《世界棒球》，而後又發行了《世界棒球 威力加強版》。本款遊戲因為授權關係，遊戲內的每位球員名字都有一個錯字。

遊戲中分成「自由對戰」、「奧運」、「球季賽」三大模式，各有不同的樂趣，遊戲方式跟 MVP 系列及《實況野球》並無太大差異。

基本配備

作業系統：Windows 98/ME/2000/XP 中文版
記憶體：256MB 以上
硬碟空間：500MB
音效配備：支援 DirectSound 之音效卡