呼北高速公路

呼和浩特－北海高速公路，簡稱呼北高速，中國國家高速公路網編號為 G59，全長 2,741 公里。，起點在內蒙古呼和浩特，途經內蒙古和林格爾、山西右玉、朔州、岢嵐、方山、呂梁、隰縣、吉縣、河津、運城、河南三門峽、靈寶、盧氏、西峽、湖北十堰、房縣、保康、宜昌、湖南慈利、張家界、安化、新化、武岡、廣西全州、陽朔、平南、玉林，終點在廣西北海。

分省介紹

1.1 內蒙古境

呼北高速起點位於內蒙古自治區呼和浩特市科爾沁城市快速路末端，設呼和浩特南樞紐互通與呼和浩特繞城高速轉換，向南途經和林格爾縣，止於和林格爾縣新店子鎮殺虎口（蒙晉界），全長 90.805 公里。

1.1.1 呼和浩特至殺虎口（蒙晉界）段

簡稱 “呼殺高速”，也稱 “大呼高速內蒙段”。起點位於呼和浩特繞城高速金河互通立交東 2 公里，與繞城高速設定樞紐互通立交，跨越鐵路，路線經過東達賴村、羊蓋板村、碾格圖、盛樂經濟開發區、和林格爾縣、頭道溝村、寶貝河、廟裡村、黑世貿村、喇嘛洞窯子南、二鋪村、河西村等地。終點位於蒙晉兩省交界的殺虎口。全長 90.805 公里，主線採用高速公路整體式斷面，其中 K0+000～K40+000 段，設計時速 100 公里 / 小時，路基寬 26 米；K40+000～K90+805.25 段，設計時速 80 公里 / 小時，路基寬 24.5 米。和林格爾至托克托連線線長 52.5 公里，一級公路一幅，設計速度為 80 公里 / 小時，路基寬 12.25 米。工程於 2010 年 10 月 20 日開工，2013 年 12 月 20 日開通試執行。

1.2 山西境

呼北高速在山西省境內起於朔州市右玉縣右衛鎮殺虎口村 (晉蒙界)，途經右衛鎮、右玉縣、平魯區、朔州市、神池縣、五寨縣、岢嵐縣、興縣、臨縣、呂梁市、交口縣、隰縣、大寧縣、吉縣、鄉寧縣、河津市、萬榮縣、臨猗縣、運城市、解州鎮，止於芮城縣陌南鎮棗樹巷，接運寶黃河大橋（晉豫界）。全長 786.687 公里。

呼北高速在山西省境內，由殺虎口（晉蒙界）至右玉樞紐互通段（孫右高速西口至右玉）、右玉至平魯段（右平段）、朔州繞城高速西段與平朔段、朔州至神池（朔神段）、神池至岢嵐（神苛段）、岢嵐至臨縣（岢臨段）、臨縣至離石（臨離段）、離石至隰縣（離隰段）、隰縣至吉縣（隰吉段）、吉縣至河津（吉河段）、河津至運城（河運段）、運城繞城高速長江府互通至解州互通段、運寶高速山西段、運寶黃河大橋，共 14 段組成。全線均已開通。

1.2.1 殺虎口（晉蒙界）至右玉段

簡稱 “孫右高速”，於 2009 年 1 月開工建設，2010 年 12 月 26 日通車運營。

1.2.2 右玉至平魯段

簡稱 “右平高速”，於 2015 年 3 月開工建設，2019 年 6 月 2 日正式通車。

1.2.3 平魯至朔城段

簡稱 “平朔高速”，於 2014 年 7 月 25 日正式通車運營。

1.2.3.1 六郎山隧道

1.2.4 朔城至神池段

簡稱 “朔神高速”，路線全長 30.4 公里。專案投資估算為 20.56 億元，建設工期為三年。專案已於 2019 年 12 月 18 日開工。2020 年 7 月 7 日，中鐵二十二局中標呼北高速山西省朔城至神池段專案。2023 年 3 月 18 日，朔城至神池段通車。

1.2.5 神池至岢嵐段

簡稱 “神岢高速”，該專案於 2015 年 10 月開工，2019 年 4 月 8 日建成通車。

1.2.6 岢嵐至臨縣段

簡稱 “岢臨高速”，2014 年 10 月 16 日正式通車運營。

1.2.7 臨縣至離石段

簡稱 “臨離高速”，2015 年 5 月 9 日建成通車。

1.2.8 離石至隰縣段

簡稱 “離隰高速”，2016 年 12 月 14 日進行勘察設計招標。專案路線全長 82.879 公里，投資概算 104.9 億元，建設工期 4 年。2019 年 7 月工程可行性研究報告透過批覆。專案已於 2019 年 11 月 14 日完成招標，12 月 5 日開工建設，由山西路橋公司和中鐵三局承建。2023 年 12 月 21 日，西離石至隰縣段建成通車，G59 呼北高速公路山西境內全線貫通。

1.2.9 隰縣至吉縣段

簡稱 “隰吉高速”，2016 年 12 月 14 日進行勘察設計招標，專案投資估算為 123.38 億元，建設工期 4 年。2019 年 8 月正式開工建設，2023 年 4 月 26 日建成通車。

1.2.10 吉縣至河津段

簡稱 “吉河高速”，2013 年 3 月正式開工建設，2016 年 9 月 9 日建成通車。

1.2.11 河津至運城段

簡稱 “河運高速”，該專案於 2010 年 10 月 10 日開工建設，2012 年 12 月 7 日正式運營。

1.2.12 運城繞城段

長江府互通至解州互通段，於 2009 年 5 月 11 日建成通車。

1.2.13 運城至靈寶（晉豫界）段

簡稱 “運寶高速”。其中，解州至陌南（黃河橋頭）段全長 30.339 公里，全線設特長隧道 1 座，大、中、小橋 18 座，涵洞及通道 80 道，互通立交 3 處，橋隧比 37%；設隧道管理站 1 處，服務區 1 處，收費站 2 處，隧道限速 70 公里 / 小時。總投資 30.75 億元人民幣（含 20.917 公里的芮城一級公路連線線，投資 3.56 億元），於 2009 年 11 月 28 日正式開工建設，2015 年 12 月 31 日正式通車運營；全線於 2019 年 8 月 23 日建成通車。

1.2.13.1 中條山隧道

是山西運城至河南靈寶高速公路（運寶高速）的關鍵控制性工程，穿越了華北與華中的分界線中條山。隧道進口位於運城市鹽湖區解州鎮王窯頭村，出口位於芮城縣陌南鎮石坡村，屬上下行分離式高速公路隧道。進口（運城）段由武警交通九支隊負責施工，出口（芮城）段由中鐵二十局六公司負責施工，於 2010 年 3 月開工建設，2014 年 6 月 26 日左線貫通，7 月 28 日右線貫通。

隧道左線起訖樁號為 YK5+676.108-YK15+347.050，進口段位於半徑 3200 米的圓曲線上，出口段位於半徑 3200 米的圓曲線上，洞身段位於直線上，全長 9670.942 米；右線起訖樁號為 YK5+679-YK15+350，進口段位於半徑 2800 米的圓曲線上，出口段位於半徑 3600 米的圓曲線上，洞身段位於直線上，全長 9671 米；隧道縱坡均為 1.883%，南北落差為 182.6 米，最大埋深 681 米，屬深埋特長公路隧道。隧道淨寬 10.25 米，淨高 5 米，通風形式採用 2 個豎井、1 個斜井縱向送排式，其中 1 號豎井深 319 米、直徑 7.8 米，2 號豎井深 396 米、直徑 6.9 米；照明形式採用高壓鈉燈。洞內每 750 米設車行橫洞和緊急停車帶各 1 處，每 450 米設人行橫洞 1 處，隧道內共有車行橫洞 12 處，緊急停車帶 24 處，人行橫洞 16 處；隧道內路面均採用 2% 的單向橫坡。

2022 年 5-6 月，中條山隧道完成了提質升級工程，包括：隧道內混凝土路面升級為瀝青路面、照明裝置升級為 LED 燈具及智慧化後臺控制系統、進出口加裝卡口攝像機、雷達及洞口輪廓燈。

1.2.14 運寶黃河大橋

起于山西省運城市芮城縣陌南鎮棗樹巷北，接解州至陌南段，跨越黃河，止於河南省三門峽市靈寶市大王鎮老城村，接三門峽至淅川高速公路豫晉省界至靈寶段設計起點。大橋全長 1.933 公里，包括北引橋、北灘橋、主橋和副橋。全線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度 80 公里 / 小時，橋寬 32 米。合建 1 處養護工區及監控通訊分中心。橋址穿越河南黃河溼地國家級自然保護區、山西運城溼地省級自然保護區、聖天湖鯰魚黃河鯉國家級水產種質資源保護區、黃河中游禹門口 — 三門峽段國家級水產種質資源保護區共四個自然保護區。大橋主跨 200 米，主樑採用單箱五室 “波形鋼腹板 + 混凝土腹板” 組合結構，彼時為世界最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。設計使用壽命為 100 年，專案概算投資 9.65 億元人民幣，由山西路橋集團以 BOT 模式投資建設。於 2018 年 6 月 20 日全橋合龍，10 月 12 日主體工程完工，11 月 20 日透過交工驗收，11 月 28 日透過中國鋼結構金獎的初次評審，2019 年 8 月 23 日正式建成通車。

1.3 河南境

呼北高速在河南省境內起於運寶黃河大橋東端（豫晉界），經三門峽市靈寶市大王鎮、陽店鎮、川口鄉、盧氏縣官道口鎮、城關鎮、五里川鎮、朱陽關鎮、南陽市西峽縣西坪鎮、淅川縣西簧鄉，止於淅川縣寺灣鎮高灣村（豫鄂界），與呼北高速湖北段相接，全長 207.8 公里。

晉豫界至靈寶段，2019 年 8 月 23 日建成通車。
靈寶至盧氏段，2010 年 5 月 16 日開工建設，2012 年 12 月 31 日建成通車。
盧氏至西坪段，2011 年 12 月 22 日開工建設，2015 年 12 月 26 日建成通車。
西坪至寺灣（豫鄂界）段，2011 年 12 月 22 日開工建設，2015 年 12 月 26 日建成通車。

1.4 湖北境

呼北高速在湖北省境內起於十堰市鄖陽區東北（鄂豫界），經十堰市茅箭區、丹江口市、房縣、保康縣、南漳縣、遠安縣、當陽市、宜昌市夷陵區、枝江市、宜都市，止於五峰土家族自治縣東南（鄂湘界），與呼北高速湖南段相接。

1.4.1 鄖縣至房縣段

簡稱 “鄖房高速”。其中，

鄖陽（鄂豫界）至十堰段，全長 67 公里，2015 年 2 月 10 日通車試運營。
十堰東樞紐互通至六里坪樞紐互通段，與福銀高速武漢至十堰段共線，全長 15.5 公里，2004 年 9 月建成通車。
六里坪樞紐互通至房縣段，以湖北省十堰至房縣高速公路（十房高速）專案建設，主線全長 63.933 公里。2016 年 10 月 15 日正式全線通車。

1.4.2 房縣至保康段

房縣至保康北互通段，與麻安高速共線，以谷竹高速專案建設，長 47 公里，2014 年 12 月 26 日建成通車。
保康北互通至保康段，與麻安高速共線，以麻竹高速宜城至保康段專案建設，長 21.3 公里，2016 年 7 月 1 日建成通車。

1.4.3 保康至宜昌段

以保康至宜昌高速公路襄陽段和宜昌段專案分段建設。襄陽段長 74.64 公里，2015 年 12 月 28 日建成通車。宜昌段長 68.244 公里，於 2014 年 9 月 28 日建成通車。

1.4.4 宜昌至鄂湘界段

當陽至枝江段，以宜昌至張家界高速公路當陽至枝江段專案建設，起於當陽市王店鎮嚴河村，北接保宜高速雙蓮樞紐互通，途經夷陵區鴉鵲嶺鎮、枝江市安福寺鎮及白洋鎮，終點位於白洋鎮趙家鋪村，南接宜都長江公路大橋。全長 39.53 公里，於 2016 年 2 月 6 日建成通車。
宜都長江公路大橋，專案全長 15.691 公里，其中長江大橋長 2.6705 公里，接線長 13.0205 公里。2016 年 8 月 8 日開工建設，2020 年 11 月 2 日完工，2021 年 2 月 9 日正式通車。
宜都至五峰（漁洋關）段，以宜張高速宜都至五峰（漁洋關）段專案建設，路線全長 36.745 公里，於 2016 年 2 月 6 日建成通車。
五峰（漁洋關）至鄂湘界段，路線全長 18.806 公里，於 2020 年 5 月 13 日正式開工。

1.5 湖南境

呼北高速在湖南省境內起於常德市石門縣子良鄉新道灣村爐紅山隧道中（湘鄂界），途經石門縣太平鎮、維新鎮、慈利縣、張家界市、沅陵縣官莊鎮、安化縣、新化縣琅塘鎮、爐觀鎮、洋溪鎮、隆回縣鴨田鎮、羊古坳鎮、六都寨鎮、三閣司鎮、武岡市鄧家鋪鎮、新寧縣，止於新寧縣崀山鎮侯家寨（湘桂界），全長 467.7 公里。由宜張高速湖南段（其中慈利至張家界段與長張高速共線）、張新高速、新武高速、洞新高速武岡至新寧（湘桂界）段組成。

爐紅山（湘鄂界）至慈利段，全長約 80.18 公里，2020 年 8 月 31 日爐慈高速開工。
慈利至張家界段與長張高速（G5513）慈利至張家界段共線，2005 年 12 月 26 日建成通車。
張家界至沅陵官莊段，路線全長 82.3 公里。已於 2020 年 12 月 26 日舉行開工建設動員會。
沅陵官莊至新化琅塘段，全長 76.677 公里，於 2020 年 5 月 15 日正式開工，2023 年 12 月 19 日建成通車。
琅塘樞紐互通至卿家屋樞紐互通段，該段以新化至漵浦高速公路專案建設，全長 92.677 公里，於 2014 年 12 月 31 日建成通車。
新化至新寧段，主線全長 192.3 公里，於 2021 年 4 月 8 日正式開工。
新寧至湘桂界段，該段以洞新高速武岡至新寧（湘桂界）段專案建設。於 2010 年 4 月 29 日正式開工建設，於 2013 年 12 月 25 日建成通車。

1.6 廣西境

呼北高速在廣西壯族自治區境內起於資源縣梅溪鎮塔子寨（桂湘界），順接湖南省洞新高速，途經資源縣、興安縣、靈川縣、桂林市、雁山區、陽朔縣、終點於北海市鐵山港北鐵一級路，全長 618 公里。由資興高速、興桂高速嚴關樞紐互通至靈川粟家樞紐互通段（與泉南高速和廈蓉高速三線共一）、桂林繞城高速靈川至三塘段、包茂高速桂林至陽朔段（與包茂高速共線）、陽鹿高速蒙村至荔浦段、荔玉高速、玉鐵高速組成，現均已建成通車。

桂林資源至桂林興安段，該段以資興高速（資源至興安高速公路）專案建設。路線全長 82.787 公里，於 2017 年 12 月 29 日建成通車。
興桂高速嚴關樞紐互通至靈川粟家樞紐互通段，全長 47.8 公里，2013 年 4 月 30 日建成通車。
桂林繞城高速靈川至三塘段，全長 41.711 公里，2008 年 3 月 28 日建成通車。
包茂高速桂林馬面樞紐互通至陽朔高田蒙村樞紐互通段，全長 58.8 公里，2009 年 12 月 30 日建成通車。
汕昆高速蒙村樞紐互通至荔浦段，全長約 21.5 公里，2019 年 7 月 30 日建成通車。
荔玉高速，全長 261.7 公里，2020 年 12 月 28 日建成通車。
玉鐵高速新橋鎮至終點段，主線全長 102.36 公里，2013 年 4 月 9 日建成通車。

互通樞紐及服務設施列表

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東風大道 | comment = 與共線段終點}}

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溪陽公路}}

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（共線段）|comment = 與和共線段起點}}

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錦繡東路}}

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興港路}}