山葉 FZ150

YAMAHA FZ150 是由臺灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，又稱 FZ 及 FZ2，車種代號為 3YB。

概要

山葉 FZ150 為臺灣山葉機車生產第一款四衝程具備了 V 型雙汽缸配置的摩托車，採用了雙樑翼型式車架、直徑 33 毫米前雙叉減震器及中置多連桿式後減震器、268 毫米單碟式煞車及後鼓式煞車、17 英吋鋁合金鑄造前後輪框，為臺灣山葉機車在 20 世紀最後生產的一款街車風格摩托車。1991 年最早引擎生產編號為 3YB-0，1998 年最終引擎生產編號為 3YB-6。

研發設計歴史

車身、引擎設定大體上與同族系 YMT FZR150 一樣，採用同樣設定引擎與車架，但傳動設定、懸吊、後鼓式剎車、車架、車殼，街車的高把手低腳踏讓騎姿略有異處，但整體車身營造的回饋感受差異不大。

引擎設計

1989 年臺灣山葉機車選擇以海外山葉 XV250 之引擎為參考藍本，並且委由日方協助重新設計一款專用的氣冷 V 型雙缸引擎，（改善了原族系引擎曲軸平衡、半球型燃燒室、曲軸柄形狀、高角度凸輪軸並且加大散熱鰭，此番重新設計讓新引擎轉為高轉動力輸出引擎，此款引擎於 1987 年設計完成）再加上重新設計的密齒比六檔變速箱及高扭力的一次減速比，設定為帶有運動性格的傳統街車。

供油系統設計

搭載跑車級別 4.5L 大型集氣盒與配置有加速泵的 Mikuni 特製 BDS26 下吸式負壓雙化油器，供油系統為直線補給油氣，讓燃油阻力低流速上限能更高。雙喉供油與大型集氣盒，能給引擎穩定且低溫高密度的穩定油氣壓，除了讓引擎各狀況都能穩定運作更可提升燃油效率，達到引擎效能與降低油耗。

車款沿革

初代外型設計方面以日本山葉 SRX400 及 TZR125 的外型作為參考，從而打造出 FZ150 這臺街車風格明顯的摩托車。

一代 FZ150

第一代 YMT FZ150 上市時間為 1991 年。除了新設計的胸蓋、下擾流、較低的腳踏座與置於上三角臺上方的高分離把座。座椅整合為一體型 (側殼也配合椅墊做了小修改) 並加大了辨識度更高的方向燈，煞車變更為盤徑較大的前 268 公釐單碟煞與後煞改為鼓式之外，外型幾乎相同於除去整流罩的 FZR150。大燈為七吋單圓燈，燈面為全玻璃式而不是塑膠材質，儀表則取材於日本 YAMAHA SRX400，為僅有速率表無油量計的單錶設計。

6.1 FZ150（機型編號 3YB）

尺寸及外觀：
全長：1,960 公釐
全寬：765 公釐
全高：1,070 公釐
座高：761 公釐
軸間距離：1,345 公釐
最低地上高：140 公釐
基本重量：141 公斤
最小回轉半徑：2800 公釐
車架型式：方管鐵質鑽石型車架 (鐵製 twin spar frame) 山葉 DeltaBox 專利，傾斜度：25.5°
把手型式及位置：分離式 / 位於上三角臺上緣
左右平衡端子：外型較長，重量約 395g，料號開頭：3YB
大燈規格：單圓燈 60/55W /1 接頭規格：H4
儀錶：速率錶 /1
引擎規格：
引擎開始打刻號碼：3YB-000101
引擎型式：單頂上凸輪 (Single Overhead Camshaft，SOHC) 四行程氣冷式引擎 (Four-stroke Air-cooled engine)
引擎曲軸端軸承：液壓軸承 (軸瓦 / 波斯曲軸)
汽缸排列：V 型 60° 夾角 / 雙汽缸
總排氣量：149cm3
缸徑 (bore) X 行程 (stoke)：45X47 公釐
最大馬力：17.4ps/11000rpm
最大扭力：1.22kgm/8500rpm
壓縮比：10.7：1
壓縮壓力：10 公斤 /cm2/300r.p.m
機油:
潤滑方式：油槽式
機油等級：Yamaha EFERO 級 MA2 機油
定期換油量：1,800cc
定期換油量 (包含拆換機油濾芯時)：2,000cc
引擎總油量：2,250cc
機油過濾方式：濾網式 (需底漏開啟)、紙式濾芯 (兩次換油更換紙濾一次)
燃油點火系統：
燃油型式：無鉛汽油
燃油供給：負壓式噴射霧化供油
油箱容量：10L (預備油 1.9L)
化油器型式 / 廠牌 / 數量：BDS26/MIKUNI/2
化油器油嘴號數：主噴油口 #97.5
油針：前缸後缸相同 4DLV8-3
火星塞型式 / 廠牌 / 數量：C7HSA/NGK/2
點火系統規格及廠牌：C.D.I.(電容放電) 引擎轉速限制 12700r.p.m./ 臺灣 TIIC
點火正時：4°(1500r/min) 35°(4000r/min)
起動方式：電動 / 腳踩 (選配)
駐車方式：側駐 / 中駐 (選配)
踩發桿與中置駐車架皆為購買時候選配
傳動：
一次減速比：85/25
二次減速比：50/13
變速箱：六段常嚙合齒輪式
一檔齒輪比：43/16 (2.688)
二檔齒輪比：38/21 (1.810)
三檔齒輪比：33/24 (1.375)
四檔齒輪比：30/27 (1.111)
五檔齒輪比：28/30 (0.933)
六檔齒輪比：26/32 (0.813)
輪框及輪胎：
前輪廠牌及規格： ENKEI/ 17"X2.15" 90/80-17 46S
後輪廠牌及規格： ENKEI/ 17"X2.5" 110/80-17 57S
剎車系統：
前煞車系統
總泵廠牌及規格：NISSIN12.7 公釐 (1/2 英吋)
煞車卡鉗規格及數目：AKEBONO 對向二活塞 /1
煞車碟規格及數目：直徑 268 公釐 厚度 5 公釐 小六孔碟盤 /1
後煞車系統
煞車碟規格及數目：鼓式煞車 /1
懸吊系統：
前懸吊系統
避震器規格及數目：33 公釐潛望鏡式減震器 /2
後懸吊系統
避震器規格及數目：MONO CROSS 多連桿式單槍 /1
* 上圓桶：39X26 公釐
* 下 U 型座：40X30 公釐
* 上下鎖點中心間距：300 公釐
* 單體外部總長：330 公釐
* 彈簧長度：190 公釐
* 彈簧外徑：62 公釐
* 彈簧內徑：40 公釐
* 彈簧線徑：11 公釐
* 彈簧圈數：7 (8)
* 緩衝器單體外徑：32 公釐
* 緩衝器單體長：180 公釐
* 六段預載可調：可調整的彈簧預載量 10 公釐
* 多連桿形式：6 連桿連線式 ，日本山葉 Mono Cross 專利技術

二代 FZ150N

第二代 YMT FZ150N 上市時間為 1992 年。臺灣山葉幫這型車加上了 BREEZE (微風) 的車名，和 FZ1 剛直線條不同是外觀採取較圓潤的設計風格，一般市面稱之為 FZ2 (FZ-II)。儀錶變更為速率錶、引擎轉速錶及油量計的２＋１雙圓表，油箱、前土除、胸蓋、下擾流、分離式雙座墊、側殼及梯形尾燈、副車架也全部重新設計。並和同時期的 FZR2 一樣增設二期環保裝置油溫控制的 AIS（熱怠速空氣補償系統）、二次空氣補償裝置 (PLS-AIS)、EEC 蒸發油氣控制、PCV 曲軸箱廢氣迴流等，除此之外還更換了相較於 FZ1 較短的前叉 (更改用冠座固定前彎把，而 FZ1 使用上分離把因故需要較長的前差內管)，握把也從分離把改為較高的一體式彎把，騎姿變得更偏向一般的傳統街車。

7.1 FZ150N（機型編號 3YB2）

引擎車架樣式及規格同 3YB-0 但有下列變更：

尺寸及外觀：
把手型式及位置：整體式 / 位於上三角臺上方
左右平衡端子：外型較短 / 同 FZR，重量約 295g，料號開頭：3KW
儀錶：速率錶 /1 轉速錶 /1 油量錶 /1
儀表燈燈泡：T5 鹵素燈泡 /6
前輪規格：
製造商 / 型號 / 規格：CHENG SHIN/C-931 100/80-17 52S

引擎規格：
引擎開始打刻號碼：3YB-500101
燃油點火系統：
油箱規格及型式：修改外型，具備油量浮子
化油器型式：
化油器油嘴號數：主噴油口 前缸 #97.5 後缸 #92.5
油針：前缸 4FJZ1-3 後缸 4DXZ-3
點火系統規格：
點火正時：5°(1500r/min) 36°(4000r/min)
增加環保裝置：
油溫控制的 AIS (熱怠速空氣補償系統)
二次空氣補償裝置 (PLS-AIS)
EEC 蒸發油氣控制
PCV 曲軸箱廢氣迴流裝置

停產

20 世紀末由於產品銷售週期趨於末期，產品更新趨於停滯，臺灣山葉 (YMT) 因應母廠生產定位，所以臺灣山葉 (YMT) 無後續繼任車種研發計畫。最終臺灣山葉 (YMT) 在 1998 年終止了 YMT FZR150/YMT FZ150 全車系的生產。

同名車種

2008 年，印度 YAMAHA 發表了新一代 FZ 輕擋車，因 153CC 的排氣量而將之命名為。

2014 年，越南 YAMAHA 也發表了一臺車型為 FZ150I 的新車，為上述 FZ16 的改款車種。

2018 年，FZ-S Fi V2.0，全新設計 Blue Core 引擎排量為 149cc。

但以上車種除了名稱以外，皆與臺灣 YAMAHA 的 FZ 車系沒有關聯。

FZ 零件停產及零件留用

YMT FZR 族系於 1998 年全面停產。目前除車上少數與臺灣山葉車種通用零件，大多數零件已經斷料，臺灣山葉原廠模具也於法定時間後全數銷毀，日製零件大多數也停產。也因為臺灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是殺肉。

與日本製造的 XV250、XV125、SRV250 引擎部分零件可以通用，而美國與中國大陸亦還有 XV250 族系 (66 公釐曲軸系列) 噴射引擎新車生產；前懸吊系統與剎車系統也與同年代日本山葉車子部分通用，後剎車系統可直接替換同車系 FZR150。