馬西

populationblank1title = 城市區

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leader_title = 市長

leader_name = 尼古拉・桑索恩

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馬西（Massy，），法國中北部城市，法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，隸屬於帕萊索區，其市鎮面積為 9.43 平方公里，時人口數量為人，在法國城市中排名第 128 位。

馬西位於埃松省北部，與上塞納省接壤，是一個區域性的中心城市，也是巴黎南部郊區的重要組成部分。馬西的城市建設始於近代，法國食品工程師尼古拉・阿佩爾曾於 1802 年在馬西建立了世界上第一個食品罐頭工廠。19 世紀末期，馬西成為一個鐵路樞紐。20 世紀後，馬西因巴黎的城市擴張而得到發展，當地人口數量在二戰後快速增加，1965 年馬西境內建成了法國郊區首個集中式商業購物中心，至 2018 年，馬西已成為埃松省人口第三多和人口密度第二高的市鎮。

馬西在法國現代交通網中有重要的戰略意義，由巴黎前往法國西部地區的高速公路和高速鐵路均由此透過。馬西境內的兩個大型鐵路客運樞紐 —— 馬西 - 帕萊索站和馬西 TGV 站分別為法蘭西島區域鐵路網和法國高速鐵路網的重要樞紐，馬西市區距離巴黎 - 奧利機場的里程亦在 15 公里內。馬西也是巴黎南部重要的科教園區，是 CGG 地球物理服務中心的總部所在地，法國生命與環境科學工業學院在此設有一個校區，同時馬西還擁有巴黎郊區唯一的歌劇院。

歷史

2.1 古典時期

根據古羅馬傳說，馬克西米安曾於公元 4 世紀初在戈東山（Mont Gaudon）會見了，並在其附近建立了一處，成為馬西的前身。公元 6 世紀初，法蘭克人入侵這一區域。555 年，希爾德貝特一世將此地贈予聖日耳曼德普雷修道院，此後，維爾弗雷迪斯（Vulfredus）成為馬西的首個有記載的領主。

2.2 中世紀至法國大革命

中世紀初期，馬西長期為一處普通的農業村落，其人口數量略有擴張。公元 10 世紀時，馬西的領主獲得男爵頭銜。12 世紀時，當地的領主約翰將馬西一分為三，分別贈給其三個兒子：紀堯姆（Guillaume）、艾蒙（Aymon）和讓（Jean），其中紀堯姆獲得馬西的歷史街區，艾蒙和讓則獲得了馬西附近的兩處新的土地，分別被命名為艾蒙尼斯（Haymonis）和若阿尼斯（Joanis）。而讓的長孫雨格（Hugues）則於 1216 年在其土地上建成了，成為了新的家族宅邸。

馬西中世紀末的歷史與維爾熱尼斯城堡息息相關。百年戰爭時期，維爾熱尼城堡被損毀，15 世紀末逐漸恢復，其建築主體增加至三層，外觀裝飾為文藝復興風格。1502 年，富爾科家族（famille Fourquaud）繼承了維爾熱尼城堡，該家族財力雄厚，城堡得到了進一步的擴張和裝飾。16 世紀末，維爾熱尼斯城堡先後被蒙莫朗西公爵安內和維尼家族（famille Vigny）成員獲得，1635 年至 1719 年間曾一度閒置，後在領主的主持下再次啟用並得到新的擴張。1777 年，馬西女領主與摩納哥國王聯姻，其家族遷至摩納哥，維爾熱尼斯城堡再次空置。

1780 年，為了解決巴黎左岸地區的生活飲水問題，流經馬西的伊韋特河和比耶夫爾河進行了人工治理，其中比耶夫爾河的巴黎市區段被改造成為地下河，而馬西附近的河段則增加了許多用於農業灌溉的水渠。同一時期，外科醫生購下了馬西境內的一塊農場，該區域後被歸屬至。法國大革命後，馬西成為塞納 - 瓦茲省的一個市鎮，雅克・特農成為該市的首任市長，並於次年競選為省級議員。而維爾熱尼斯城堡則被收歸國有，自 1795 年起成為一處紡織手工作坊。

2.3 近代

19 世紀初，馬西尚為一個千餘人口的普通農業城鎮，紡織是當地主要的手工業部門。1802 年，法國糕點師尼古拉・阿佩爾發明了食品罐頭，並在馬西建立了世界上第一家罐頭食品廠。1814 年，第六次反法同盟佔領了馬西並摧毀了食品廠，維爾熱尼斯城堡也有所破壞。1852 年，法蘭西第三帝國皇帝熱羅姆・波拿巴購得城堡，成為一處私人宅邸。

1854 年，途徑馬西的建成通車，1856 年，馬西境內出現了當地第一所市政學校。1882 年，巴黎大環線鐵路分段建成，馬西成為巴黎南部遠郊的一個鐵路樞紐。1884 年，馬西境內出現了一個小號音樂團。1890 年，法國大型農業科技公司在馬西境內建立了一處分支，當地開始出現現代工業部門，其城市也有所擴張。但直至 19 世紀末，該地並無明顯的人口變化。

2.4 現代

20 世紀初，隨著鐵路的發展，馬西的工商業發展迅速，當地人口數量逐年上升。第一次世界大戰期間，馬西成為一個重要的軍火轉運車站。1920 年，馬西境內的被列入法國國家文物保護單位，當地的鐵路運輸亦得到進一步發展。彼時，法國鐵路尚無統一的運營機構，為獲得更多的受益，修建了由馬西出發前往沙特爾的，並於 1931 年建成通車。第二次世界大戰期間，納粹衝鋒隊曾兩次駐紮於馬西，控制這一地區的鐵路樞紐。在 1944 年聯軍解放過程中曾先後四次對被納粹佔領的鐵路設施進行轟炸，使得當地多處居民建築受損，亦被嚴重破壞，被徹底廢棄。

20 世紀 50 年代，正值法國黃金三十年，隨著巴黎的城市擴張以及通勤列車的開行，馬西的人口數量快速增加，當地出現了大批的現代化居民區。20 世紀 60 年代，途徑馬西的 A10 高速公路建成通車，馬西成為巴黎南郊的一個公鐵樞紐，多個大型物流及零售商在馬西設立分支機構，使得馬西成為了這一地區的重要倉儲中心。1968 年，塞納 - 瓦茲省被撤銷，馬西改屬新成立的埃松省。20 世紀 80 年代，及大環線鐵路的通勤列車被分別改為法蘭西島大區快鐵 B 線和 C 線，而其交匯點馬西 - 帕萊索站則成為一個大型的綜合客運交通樞紐。1991 年 9 月，法國高速鐵路大西洋線建成通車，該鐵路以地下隧道的形式經過馬西境內，並在馬西 - 帕萊索站東北側新設立了馬西 TGV 站，後者成為了法蘭西島境內第一個高速鐵路車站。

地理

馬西位於法國中北部，法蘭西島大區中南部偏西和埃松省北部，距離省會埃夫裡 - 庫爾庫羅訥大約 21 公里，距離巴黎市中心大約 24 公里。與馬西接壤的市鎮包括：。

3.1 地形

馬西位於巴黎盆地，境內以平原為主，地勢平坦，西側有少許淺丘，全境海拔在 55 到 110 米之間。

3.2 地質

在法國區域地質學上，馬西位於博斯石灰岩和楓丹白露砂岩兩個板塊的交匯處，其岩層形成於始新世至漸新世之間，地表則砂岩覆蓋，其中馬西市中心地帶有帶狀黏土分佈區，可判定該地歷史上曾有河流流經。此外，流經馬西境內的比耶夫爾河對馬西及該河所在的下游地區有明顯的地下水補給作用。

3.3 水文

伊韋特河自西向東流經境內南部，比耶夫爾河則自西向北流經境內北部，兩河均為塞納河的支流。

3.4 植被

馬西屬於溫帶落葉林區，其市鎮範圍內的綠地面積超過 160 公頃。當地的主要綠地公園包括市區西側的維爾熱尼斯公園（Parc de Vilgénis）、市區東側的杜樂麗公園（Parc de la Tuilerie）和市區南側的安培公園（Parc Ampère），均常年免費向公眾開放。

3.5 氣候

馬西在柯本氣候分類法中屬於溫帶海洋性氣候，年溫差較小，降水分佈均勻，20 世紀後因城市化發展而偶爾出現熱島效應。

距離馬西最近的氣象站位於奧利境內，該氣象站的歷史最高氣溫為 41.9 攝氏度，出現於 2019 年 7 月 25 日；歷史最低氣溫為 - 16.8 攝氏度，出現於 1985 年 1 月 17 日。以下為該氣象站的具體資料：

除此之外，馬西境內的維爾熱尼斯高階中學內自 2016 年 5 月 31 日起亦安裝氣溫測量裝置，當地曾於 2019 年 7 月 25 日測得 42.7 攝氏度的極端高溫天氣。

行政區劃

馬西是法國法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，編號為 91377。馬西隸屬於帕萊索區和，管理，同時也是的組成部分。

馬西市鎮被劃為 5 個街區（quartier），自 2006 年起實行街區選舉和自治制度。

法國國家統計與經濟研究所（簡稱 “INSEE”）在進行資料統計時，將包括馬西在內的 1,771 個市鎮劃入。同時，INSEE 還將馬西市鎮分為了 13 個 “塊區”（IRIS），以便於統計人口分佈情況。

交通

5.1 公路

馬西是巴黎南郊的一個公路樞紐，法國 A10 號高速公路、國道 N20 線、N188 線以及多條埃松省省道在馬西境內交匯。埃松省城際客運下屬巴士可直達埃夫裡 - 庫爾庫羅訥、伊夫林地區聖康坦以及巴黎 - 奧利機場。馬西境內的大部分街道均完成城市化改造，配套有照明、排水、人行道等設施。

2017 年，69.7% 的馬西家庭擁有至少一輛的私人汽車。2018 年，馬西境內共發生各類交通事故 49 起，造成 54 人受傷。

5.2 鐵路

馬西是巴黎南郊重要的鐵路樞紐，法國高速鐵路大西洋線、巴黎大環線鐵路以及在馬西境內交匯。

馬西境內有兩個大型鐵路車站：

馬西 - 帕萊索站，位於馬西市區中部偏西南，靠近帕萊索，是法蘭西島大區快鐵 B 線和 C 線的一個交匯點，其中 B 線的站臺靠近車站東南側，C 線的站臺靠近車站的西北側，兩個站場之間透過大型人行天橋連線，並設有無障礙設施。由該站出發，乘坐 B 線前往巴黎大學城、巴黎市中心、巴黎北站和戴高樂機場 1 號航站樓的最佳旅行時間分別為 17、26、32 和 61 分鐘；乘坐 C 線前往凡爾賽、瑞維西和巴黎奧斯特里茨站車站的最佳旅行時間分別為 22、23 和 40 分鐘。此外，該站每天還停靠一班往返於馬賽和勒阿弗爾之間的高速列車，可直達魯昂、里昂等地。馬西 - 帕萊索站的東南和西北兩側均配套建有大型巴士樞紐站，數十條公交線路可連線此地。2019 年，馬西 - 帕萊索站累計傳送旅客數量達 4,478,681 人次，是法國鐵路系統的 b 級車站。
馬西 TGV 站，位於馬西 - 帕萊索站的東側地下，法國高速鐵路大西洋線的正線上，是一個高速鐵路車站，其主站房位於地面，透過自動扶梯連線，直通馬西 - 帕萊索站東南側的公交站場。馬西 TGV 站是法國高速鐵路網中的重要樞紐，連線法國東西兩側的高速列車可透過此站連線巴黎大環線鐵路，從而在不經過巴黎市區的情況下實現直通。截至 2021 年 1 月，馬西 TGV 站每天開行近 30 班高速列車（包括 TGV 和 Ouigo），可前往南特、雷恩、波爾多、里爾、布魯塞爾、斯特拉斯堡、里昂、馬賽、蒙彼利埃等地及其沿途的主要城市，亦有少量由巴黎蒙帕納斯站出發的班次停靠本站，可前往圖盧茲、塔布、拉羅謝爾及圖爾市區。2019 年，馬西 TGV 站累計傳送旅客數量達 2,214,961 人次，是法國鐵路系統的 a 級車站。

馬西境內另有一個通勤鐵路車站：馬西 - 韋裡耶爾站，因靠近韋裡耶爾勒比松而得名，是法蘭西島大區快鐵 B 線的一個車站。2019 年，馬西 - 韋裡耶爾站累計傳送旅客數量達 330,403 人次，是法國鐵路系統的 b 級車站。

5.3 航空

距離馬西最近的民用航空站為巴黎 - 奧利機場，距離馬西市中心的公路里程約 15 公里，法國航空公司與法國國家鐵路公司共同開行直達往返於馬西 TGV 站和奧利機場的快速巴士，每 30 分鐘一班，乘客可由此實現空鐵聯運。

5.4 城市公共交通

截止 2021 年 1 月，共有 2 條區域快速鐵路和 35 條公交線路途經馬西市鎮範圍內。

政治

6.1 市政內閣

馬西的現任市長為尼古拉・桑索恩先生（Nicolas Samsoen），他是民主人士和獨立人士聯盟的一名成員，在中獲得了 58.56% 的支援率。

6.2 市長列表

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6.3 各級選舉

在 2019 年歐洲議會選舉中，法國女議員納塔莉・盧瓦索在馬西獲得 25.53% 的支援率。

在 2017 年法國總統選舉中，法國第 25 任總統埃馬紐埃爾・馬克龍在馬西獲得了 83.1% 的支援率。

在中，埃松省議員在獲得了 52.69% 的支援率。

在中，克洛德・巴爾託洛內在馬西獲得 52.46% 的支援率。

人口

2017 年，馬西市鎮人口數量為 50,833，在法國排名第 128 位。其中男性 25,228 人，女性 25,605 人，75 歲及以上人口占 5.5%，外籍人口數量為 12,596 人，人口密度為 5,391 人 / 平方公里，當地居民被稱為 Massicois（男性）或 Massicoises（女性）。2018 年，馬西境內出生 964 人，死亡人口 266 人。

經濟

馬西是一個區域性的中心城市，當地共有各類用人單位 6,033 家，平均歷史為 11 年，其中 96.85% 為中小型企業（PME）。

8.1 產業分佈

在第一產業方面，馬西境內的大部分土地已完成城市化改造，僅東南部尚有少量農業用地。2017 年，馬西境內的農業從事工作者數量僅為 4 人，而農業相關崗位數量則僅為 9 個，均不足總數的 0.1%。

在第二產業方面，馬西境內有多處生產加工廠。2017 年，馬西境內的工業及建築業相關就業人數為 6,200 人，佔總就業人口數量的 20.3%，比五年前減少了 1.1%。

在第三產業方面，依託公路和鐵路運輸優勢，馬西吸引了大批物流及商務企業，其境內的亞特蘭蒂斯是巴黎南郊重要的現代商務區之一。2017 年，馬西境內的商業、交通和服務類相關就業人數為 18,485 人，佔總就業人口數量的 60.3%。比五年前增加了 1.8%。此外，馬西亦是一個區域性的科教文衛中心，跨國地球物理研發公司 CGG 的總部位於馬西境內。2017 年，當地的行政、教育、衛生及社會活動的相關就業人數為 5,938 人，佔總就業人口數量的 19.4%，比五年前減少了 0.7%。

在具體企業上，家樂福進口商品（大型零售）、Ericsson France（電子裝置）及家樂福地產（房地產）是當地 2019 年營業額最高的三家企業，分別為 851,775,602 歐元、309,659,389 歐元和 305,617,961 歐元。

8.2 財政及收入

2018 年，馬西的財政收入總額為 96,554,300 歐元，財政支出總額為 86,070,200 歐元，當年的債務總額為 71,597,600 歐元。

2015 年，馬西的人均月收入總額為 2,906 歐元，其中高職人員為 4,148 歐元，高於法國平均水平（4,103 歐元）；普通職員為 2,048 歐元，亦高於法國平均水平（1,662 歐元）。

2017 年，馬西境內的青壯年（15 至 64 歲）失業率為 10.9%，當地 60% 的家庭擁有納稅資格。

社會事務

9.1 教育

馬西屬於。截止 2019 年 1 月 1 日，馬西境內共有 15 所幼兒園、15 所小學、5 所初級中學、1 所普通高中、1 所職業高中和 1 所綜合性高中。2018 至 2019 學年度，馬西境內共有在校中等教育階段學生 4,509 名。

在高等教育方面，法國工程師學校生命與環境科學工業學院在馬西設有一個校區，共有五個方向的專業在此授課。

9.2 醫療

截止 2019 年 1 月 1 日，馬西境內共有全科醫生 38 名、保健師 50 名、牙醫 38 名、護士 50 名、耳科醫生 1 名、眼科醫生 5 名、皮膚科醫生 1 名、助產士 3 名、兒科醫生 7 名和婦科醫生 6 名。境內共有藥房 15 家、養老院 4 家、殘疾人幫扶中心 4 家。

雅克・卡蒂埃診療中心（Clinique privé de Jacques Cartier）是一家位於馬西境內的私立醫院，癌症手術為該院的主要專案，同時也設有 24 小時急救中心。

馬西為北埃松省中心醫院（Groupe hospitalier Nord-Essonne）的服務範圍，後者為法國的一個，該醫院奧賽病區（site Orsay）距離馬西市區約 6 公里，設有床位 185 個，是這一區域規模最大的公立綜合性醫院。

9.3 住房

2017 年，馬西境內共有各類住房 23,341 套，其中 10.7% 為獨立式居民區，主要分佈於市區西部；88.4% 為集中式居民區，主要分佈於市區東北部。在所有合法的馬西居民中，42.5% 的為房屋所有者，55.6% 為房屋租客（其中 38.6% 為社會保障性住房），常住房屋佔馬西市鎮範圍內居民建築總量的 10.7%。

馬西境內的房屋管理事務由巴黎 - 薩克萊城市圈公共社群和馬西市政府共同管理，其中公共社群負責執行和貫徹法國住建部頒發的各類住房法律法規，包括居民住房改造提升計劃（OPAH），而馬西市政府則負責其市鎮範圍內新建社會性住房的租售管理，2018 年，當地共建成 137 套 T1 及 T2 戶型的房屋，同時為當地 28 歲以下的在校學生群體提供學生公寓出租服務。

9.4 商業

2019 年，馬西境內共有各類實體商鋪 837 家，其中餐廳 151 家、大型超市 13 家、雜貨店 17 家、麵包房 18 家、肉鋪 13 家、書店 9 家、銀行門店 25 家、美容美髮店 51 家、汽車維修店 32 家。

馬西境內有兩處大型商業街區：

-X%：位於馬西市區中東部，亞特蘭蒂斯街區北側，是一個大型開放式的商業中心，該商業區以為主體，配套有其下屬的加油站、咖啡館、提貨中心，另有麥當勞、葉露芝、、等商業團體入駐。2020 年 2 月，當地政府曾提出該商業中心的改造計劃。
法蘭西亞德（Les Franciades）：位於馬西市區東北部，是一個集中式的商業購物中心，建成於 1965 年 5 月 13 日，是法國巴黎南郊最早建成的集中式購物中心，該商業區以家樂福為主體，附近有數十家餐飲、服飾、美容、娛樂等專案的配套商鋪，馬西歌劇院亦位於其附近。

此外，自 21 世紀 10 年代以來，馬西 - 帕萊索站東南側也逐漸形成了一個小型的新興商業街區，屬於附近居民區的配套設施。

9.5 環境

馬西的環境事務由市政府和其所屬的公共社群共同負責，馬西境內建有一處垃圾處理中心，每週定期向公眾開放。此外，當地市政府常組織當地民眾參與街道清理活動。

2019 年，馬西境內共有 7 家汙染企業。距離馬西最近的環境監測點位於卡尚境內，該地 2019 年測得的二氧化氮濃度平均值為 30µg/m³、臭氧濃度平均值為 43µg/m³、二氧化硫濃度平均值為 1µg/m³、顆粒物平均值為 19µg/m³。距離馬西最近的水體監測點則位於奧賽境內，該地 2014 年測得的水體坤化物濃度為 1.2µg/L、汞化物濃度為 0.01µg/L、硝酸鹽濃度為 0.5mg/L、磷酸三正丁酯濃度為 0.05µg/L。

9.6 治安

2019 年，馬西市鎮範圍內有兩處派出所。距離馬西最近的國家憲兵隊位於帕萊索境內。馬西有一處火災與事故救援中心，此外馬西市政府還組織有青年消防志願者聯盟。

2014 年，馬西及附近地區共發生各類案件 3,463 起，其中盜竊類案件 2,005 起，經濟類案件 267 起，毒品交易類案件 366 起。

文化

2019 年，馬西境內共有 2 家劇場、2 家電影院和 1 家音樂廳。建成於 1993 年，是法國歌劇院聯盟的成員之一。此外馬西市政府提供多媒體中心（Médiathèque），向公眾全年開放。

10.1 城市規劃

馬西位於巴黎南部，這一區域自二戰後人口數量快速增加，至 20 世紀 80 年代已基本完成城市化。馬西市區最西端為維爾熱尼斯城堡公園，森林覆蓋率較高；西部和南部為居民區，集中式與獨立式建築混合相建；北部為歷史城區，主要建築儲存完整；東北部為現代居民區，大部分建築建於 20 世紀末；南部為亞特蘭蒂斯街區（Atlantis），境內有大型商業購物中心，也是這一地區重要的綠色街區；東南部為尚帕爾村（Champart），尚未完全開發；最東端靠近國道 N20 線的部分則有大型建材市場分佈。

相比同類型的城市，馬西境內有多條地面鐵路和快速公路，這些交通線對城市有較為明顯的分割作用，為當地的城市總體規劃帶來了一定的難度。

馬西的城市規劃事務由馬西市政府負責，2020 年 6 月 25 日，馬西市政府頒佈了《馬西區域城市發展總體規劃》（Plan local d'Urbanisme de Massy）的第三次修改方案，為當地未來十年的城市規劃提供了參考依據。

10.2 建築

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馬西境內有多處法國國家文物保護單位，其中、等為當地的代表性建築物。

10.3 旅遊

馬西的旅遊事務由其所屬的巴黎 - 薩克萊城市圈公共社群負責，後者曾於 2019 年夏季聯合馬西市政府共同舉辦了長距離徒步活動。在接待設施方面，2020 年，馬西境內共有 3 家賓館共計 295 間房間。

10.4 宗教

馬西和相鄰的韋裡耶爾勒比松共同組成了 “馬西 - 韋裡耶爾牧師區”（Secteur pastoral de Massy-Verrière），屬於天主教埃夫裡 - 科爾貝埃索納教區。截至 2021 年 1 月，馬西境內共有三處天主教堂：、聖保羅教堂（Église de Saint Paul）和聖埃斯普里 - 聖菲亞克教堂（Église de Saint Esprit-Saint Fiacre）。

是法國首個清真寺，始建於 2010 年，2017 年建成，2019 年 4 月 7 日正式向公眾開放。除此之外，馬西境內還有另外 4 處伊斯蘭活動中心。馬西市政府下屬一個穆斯林委員會。

此外，馬西境內還有兩處猶太教堂。

10.5 體育

2019 年，馬西境內共有 2 家游泳池、9 間體育館、1 座綜合體育場、12 處網球場、4 處足球或橄欖球場、4 處籃球或排球場以及 1 處高爾夫球場。

是當地的一支橄欖球隊，成立於 1971 年，2020 至 2021 賽季參加，其主場可同時容納超過三千名觀眾，是當地規模最大的體育設施，並於 2020 年 6 月完成翻新改造。

在足球方面，2020 至 2021 賽季，馬西境內共有六家註冊足球隊：

馬西足球俱樂部（Massy 91 F.C.，參加）
埃松省活力足球俱樂部（Energy 91，參加）
馬西商人聯盟體育俱樂部（Commerçants Massy F.A.S.，參加）
馬西學校聯盟俱樂部（A. Massy Académie，參加省級足球聯賽）
巴黎法航體育聯盟俱樂部（Air France Paris A.S.，參加省級足球聯賽）
馬西聯合五人制足球俱樂部（Massy United Futsal）

成立於 1962 年，是當地的一支職業手球俱樂部，2020 至 2021 賽季參加。除此之外，馬西還有羽毛球、網球、長跑、瑜伽等專案的體育聯盟。

10.6 媒體

法國主要的媒體均可在馬西接收，法國電視三臺下屬的法蘭西島大區頻道在部分時段播出馬西所屬區域的地方新聞。馬西市政府在 Facebook、YouTube、Twitter 等主要社交網站均開設有官方賬號。

相關人物

法國足球運動員、亞亞・薩諾戈、安東尼・馬斯亞出生於馬西。

逝世於馬西的主要人物包括拿破崙一世之幼弟熱羅姆・波拿巴、法國食品工程師尼古拉・阿佩爾和歷史學家努馬・德尼・甫斯特爾・德・庫朗日。

友好城市

截至 2021 年 1 月，馬西共與兩座城市互為友好城市關係：

阿斯科利皮切諾
法魯