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雅典埃萊夫塞里奧斯・韋尼澤洛斯國際機場

雅典埃萊夫塞里奧斯・韋尼澤洛斯國際機場（Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος"，）簡稱雅典國際機場，是位於希臘斯帕塔的一座民用機場，2001 年 3 月 28 日開通，為雅典及阿提卡大區服務。

歷史

1995 年，希臘政府與德國建築施工公司豪赫蒂夫集團（HOCHTIEF）簽訂了一項合作發展計劃，在地區修建一座國際機場。雅典國際機場是一傢俬營公司，並根據合作發展計劃以及希臘法律，在 30 年內擁有對全部設施的 “設計、融資、建造、完善、試營、維護、運作、管理以及發展” 的特許權。希臘政府持有機場的 55% 的股份，其餘的 45% 由三傢俬人股東持有。

機場建築工程總投資達到 2.2 億歐元，費時四年完成。

2001 年 3 月 28 日，雅典國際機場正式投入營運。

設施

雅典國際機場位於雅典東南，離市區 20 公里，離市中心 45 公里。它佔地 17.5 平方公里，一共有一座航廈、兩條跑道，89 個停機位，24 個旅客登機橋以及 48 個登機口。

航點

基輔

馬耳他航空 | 季節性：馬耳他

摩爾多瓦航空 | 基希訥烏

塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德

波羅的海航空 | 里加

LOT 波蘭航空 | 華沙 - 蕭邦

挪威航空 | 季節性：哥本哈根、赫爾辛基、奧斯陸、斯德哥爾摩

烏拉爾航空 | 克拉斯諾達爾、 塞薩洛尼基

俄羅斯航空 | 莫斯科 - 謝列梅捷沃

加拿大航空 | 季節性：蒙特利爾、多倫多 - 皮爾遜

加拿大越洋航空 | 季節性：蒙特利爾（2022 年 5 月 2 日復辦）、多倫多 - 皮爾遜（2022 年 5 月 2 日復辦）

達美航空 | 紐約 - 甘迺迪季節性：亞特蘭大、波士頓（2022 年 5 月 26 日開辦）

美國航空 | 季節性：芝加哥、紐約 - 甘迺迪、費城

聯合航空 | 季節性：紐約 - 紐瓦克、華盛頓

吉祥航空 | 上海 - 浦東

中國國際航空 | 北京 - 首都

四川航空 | 成都 - 天府（2025 年 6 月 30 日開辦，經伊斯坦堡）

酷航 | 柏林、新加坡

阿聯酋航空 | 杜拜、紐約 - 紐瓦克

阿提哈德航空 | 阿布扎比

卡達航空 | 多哈

中東航空 | 貝魯特

皇家約旦航空 | 安曼 - 阿勒婭王后

海灣航空 | 巴林 、拉納卡

以色列航空 | 特拉維夫

以斯雷航空 | 特拉維夫

埃及航空 | 開羅

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3.1 包機
水上公園

水上公園可以指：

天津水上公園，位於天津市南開區，是天津中心城區內最大的城市公園，中國國家 4A 級旅遊景區。
順義奧林匹克水上公園，位於北京市順義區，是 2008 年夏季奧林匹克運動會比賽場館。
水上公園 (石家莊市)，位於河北省石家莊市。
水上公園 (福州市)，位於福建省福州市。
意斯梅爾・塞拉諾

意斯梅爾・塞拉諾 (Ismael Serrano Morón，）是一位西班牙歌手。

他在馬德里康普頓斯大學（Universidad Complutense de Madrid）修讀物理學。

專輯列表

Atrapados en azu (1997 年)
La memoria de los peces (1998 年)
Los paraísos desiertos (2000 年)
La traición de Wendy (2002 年)
Principio de incertidumbre (2003 年)
Naves ardiendo más allá de Orión (2005 年)
El Viaje De Rosetta (2006 年)
Sueños de un hombre despierto (2007 年)
溪洲部落

溪洲部落（Cinemnemay）是位於臺灣新北市新店區的阿美族部落社群，原位於新店溪碧潭至秀朗橋河段，所在流域水流平緩，與臺灣東部阿美族原鄉部落環境類似，是個居住在都市邊緣的小集居部落，居民近 200 名，因長年在眾多社會團體的協助下，反抗政府強迫拆遷而聞名；2017 年與新北市政府合作向國有財產署租地（月租新臺幣 5 萬元，每戶平均為 1470 元）以工程費「333 模式」（市府負擔 1/3、住戶自備 1/3、另向銀行貸款 1/3）開啟「新店區溪洲原住民族文化園區」家屋興建工程，預計 2021 年中完工入住。

空間營造的歷史過程

1.1 拓荒

溪洲部落是臺北都會區都市邊緣的原住民部落之一，位於新店區頂城裡、新店溪西岸。居民多為阿美族人，以阿美族拓荒者張英雄之名， 而取命為「乾乾部落」（Icang，乃阿美族語「乾燥」之意），起因為 1979 年，溪洲部落長老張英雄到臺北工作， 發現此地與原鄉部落環境類似，於是低調墾地種菜養雞。1981 年阿美族人開始互助合作，自力造屋建造家園，如今溪洲部落約有 45 戶，約兩百多人， 來自不同花東原鄉如馬太鞍、觀音、太巴塱、樟原、壽豐、加禮洞等地。1984 年附近居民牽設營業用電，部落才有完整的水電供應。因位於溪洲路上，故又稱「溪州部落」。1995 年臺北縣政府輔導部分住戶遷入新店中正國宅，而今許多溪洲部落居民仍不願遷村。

1997 年中秋節溪洲部落發生大火， 因當時房舍多為木造，火勢快速蔓延，除部落北方幾戶外其餘皆無倖免；大火除燒毀部落外，更奪走一條孩童性命。溪洲部落在牧師馬耀・谷木與米將・吾杜的協助下組織了「溪洲部落自救會」。

2000 年臺北縣政府原住民行政局成立後，夷將・拔路兒出任首任局長，要求溪洲部落原住民搬遷到三鶯部落。2002 年，臺北縣政府訂定「三峽隆恩埔段原住民短期安置所出租國宅政策案」，預計安置 150 戶，其中包含溪洲部落 42 戶；為捍衛居住權，部落由頭目 'Ata 胡順理帶領成立「溪洲部落自救會」，會長為張慶豊、執行長章金妹及副執行長該映・犁百，向政府提出人民有最基本的安居權利，以就地居住及合法為主要訴求。

2005 年由召集人娜告・法拉漢、該映・犁百等成立「溪洲部落青年讀書會」，與部落族人討論環境及教育議題，部落會議中也從清潔美化、公廁修繕開始做部落公共空間的規劃，並由婦女會、青年會及中壯年自主組成工班，讀書會結合鄰近大學成立學童課後輔導團隊，協助小學生的課輔及假日活動安排，並有族語教師到部落教導族語。

2007 年開始與其他社運團體結合，並成立「溪洲部落後援會」、「都市原住民關懷小組 (後為 Pangcah 阿美族守護聯盟)」，並與臺北縣轄內的三鶯、小碧潭等河岸部落互結關懷鏈，為河岸部落共同爭取就地居住權。

1.2 拆除・抗爭・安置

2007 年夷將・拔路兒擔任行政院原民會主委，改口要臺北縣政府重新檢討河川線，不該讓溪洲部落遷移；正逢臺北縣政府「大碧潭再造計畫」重劃行水區，決定拆遷溪洲部落等數個位於新店溪畔的阿美族都市原住民部落。溪州部落居民拒絕拆屋及遷徙至「三峽隆恩埔段原住民短期安置所」（三鶯部落，又稱三峽原住民文化部落），與臺北縣政府發生抗爭。2007 年底，總統候選人馬英九回應爭取居住權，說「我把你們當人看，我把你 ­ 當市民看」。 2007 年 12 月 30 日，排灣族詩人莫那能說，他仔細聽完當時馬英九的整段對話，可以感受到馬英九並無惡意，但仍不免聽出馬英九以漢人為尊的心態；但馬英九所受到的攻擊並不嚴苛，「你應該慶幸：攻擊你的人，都是些原住民中最不適格的人」。

2007 年 12 月 27 日，夷將・拔路兒帶領行政院原民會前四任主委召開記者會，共同譴責馬英九涉嫌歧視溪洲部落原住民的言論。夷將・拔路兒說，他對「溪洲部落是否安全」仍持保留看法，溪洲部落仍有待正式調查是否安全，但臺北縣政府對新店溪的整治預計設計腳踏車道和咖啡區，顯然臺北縣政府還有可能有很多規劃方向；當記者不斷提問關於溪洲部落去留、安全、迫遷等問題時，主持人卻提醒「今天主題是譴責馬英九不當言行」；最後，一位原住民記者質疑，行政院原民會平時不為原住民發聲，現在才針對馬英九。

在國立臺灣大學建築與城鄉研究所師生積極投入，並獲日本豐田基金會亞洲鄰人行動計劃之贊助，推動溪洲部落都市原住民社會住宅計劃，協助爭取中央與地方政府編列工程預算，協助成立「溪洲阿美文化永續暨社群發展協會」。

2008 年，臺北縣政府認定溪洲部落非法蓋在河川地，屬於違建，差點遭到拆除。經抗爭和學者聲援，臺北縣政府的回應，從拆遷到緩拆，乃至於溪洲部落旁劃設原住民生活專用區，為部落居民居住區和文化園區。

2009 年，臺北縣政府啟動「溪洲阿美族生活文化園區」計畫。2012 年，新北市政府透過都市計畫變更，將溪洲部落所在農業區及河川地規劃為原住民生活專用區，距原部落約一百公尺；由新北市府闢建道路管線水電等公共設施，協助原住民承租公有土地，由部落「自力造屋」，居民負擔三分之一自籌款，政府補助三分之一，另三分之一由公部門協助申請貸款，部落異地重建後才執行拆遷。原本只租不售的原住民社會住宅計畫，在朱立倫市府時代轉向為只售不租，以透過住民參與，實踐部落文化生根與生態管理，「部落共管」達成永續經營。

溪洲部落反拆遷運動有兩個特色

阿美族都市原住民獨特的遷移經驗、社會組織及生活型態，使居民對溪洲部落此「都市故鄉」強烈認同， 動員整個社群並串聯其它都市原住民部落進行抗爭。
學界、社運人士與大學生積極參與組織「溪洲部落後援會」，建立網路，串連原鄉部落及社運團體。

1.3 埋石儀式（Patektek）

2011 年 3 月 5 日舉行部落舉行埋石儀式（Patektek），溪洲部落長老暨新店市總頭目萬福全號召族人，為部落建立 35 週年的紀念活動，並返回花東原鄉移靈取石，在新部落預定地進行邦查傳統埋石儀式，團結族人，於臺北永續生根。

1.4 蘇迪勒風災

蘇迪勒颱風於 2015 年 8 月 8 日降下豪雨，新店溪水暴漲湧進溪洲部落，總計 43 戶的溪洲部落，除了 3 戶倖免外，其餘 40 戶全遭水淹，「連賀伯颱風來都沒有這麼嚴重，真的是最慘重的一次風災。」。

部落特色

溪洲部落阿美族多來自花蓮、臺東，遷移至都會區邊緣，就地取材自建部落家園，隨人數增加， 形態與文化更為豐富多元，延續原鄉之空間樣式， 保留宗教信仰與祭典儀式傳統，與都會區漢人截然不同， 富有與自然共生、永續經營自主性原民部落的精神。溪州部落文化空間的獨特性，反映出原住民傳統文化，凝聚部落族民的向心力，空間網路的緊密交集在溪洲部落中更顯重要。

都市阿美族住民早期主要從事板模、採礦、遠洋漁業等所謂「最高、最深、又最遠」的底層工作，多仰賴體力勞動的工作。而今， 誠如從事營造業的溪洲部落長輩所言：「我們蓋了都市，卻被都市趕出來。」

 飲食自給自足

阿美族人於節慶活動之捕魚儀式，使溪洲部落臨水而居， 具區位選擇與空間文化的意涵。 空地自行耕作種菜，飲食自給自足。

 部落廣場

臨溪之部落廣場，位於空間中心， 為部落婚喪喜慶的儀典性場所，每年在此舉辦豐年祭，設定代表豐收的杵臼為地標，為族人暱稱為「精神堡壘」。

 母系社會性別分工

阿美族傳統為母系社會，女性地位比男性高，由女人做主，包括財產繼承與某些祭祀權。 但漸受都市外來文化影響，此制度亦趨弱化。

 頭目制度

阿美族社會體系基礎主要在於領袖制度與年齡層級。最高領袖是大頭目，其權力表現在對外交涉與對內安排公眾事務。
吳任臣

吳任臣，原名鴻往，字徵鳴，後更名任臣，更字志伊，一字爾器，號託園，福建平海衛（今莆田市秀嶼區平海鎮）人，清代官員、學者。

生平

早年隨父徙居浙江仁和（今杭州市），幼好學，十歲誦古文，好讀奇書，為諸生，考試均名列第一。張治愛其才。康熙十八年（1679 年）由內閣中書王榖振薦舉，舉博學鴻詞科，試列二等，授翰林院檢討，承修《明史・曆志》。《清史稿》載：“當時詞科以史才稱者，朱彝尊、汪琬、吳任臣及耒（潘耒）為最著。” 康熙二十八年（1689 年）分修《律曆志》，因工作過勤，連續四十天不眠不休，以舊疾復發，僵仆卒於車中。

著作

著有《周禮大義補》、《禮通》、《春秋正朔考辨》、《山海經廣注》、《字彙補》、《南北史合注》、《託園詩文集》和《十國春秋》114 卷。
內塔吉・蘇巴斯・錢德拉・鮑斯國際機場

內塔吉・蘇巴斯・錢德拉・鮑斯國際機場（নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর，नेताजी सुभाष चंद्र बोस अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा，Netaji Subhash Chandra Bose International Airport，）是位於印度共和國西孟加拉邦首府加爾各答近郊德姆德姆的一座國際機場，距加爾各答市中心 17 公里，原名德姆德姆機場，俗稱加爾各答機場，後為了紀念印度獨立運動領袖蘇巴斯・錢德拉・鮑斯（即 “內塔吉”）而改今名。

該機場是印度東部最大的機場，也是西孟加拉邦惟有的兩座（另一座是巴格多格拉機場）仍在使用的機場之一。它是所有飛往印度東北部和孟加拉國的航班的主要出港中心。

航空公司與目的地

1.1 客運

杭州、昆明

17= 不丹皇家航空 | 18 = 曼谷 - 蘇凡納布、帕羅、新加坡

馬來西亞航空 | 吉隆坡

亞洲航空 | 吉隆坡

19= 阿聯酋航空 | 20 = 杜拜 | 21= 阿提哈德航空 | 22 = 阿布達比 | 23= 走吧航空 | 24 = 艾哈邁達巴德、、清奈、德里、、布萊爾港 | 25= |26 = 仰光 | 27= 靛藍航空（國內）|28=|29= 靛藍航空（國際）|30 = 曼谷 - 蘇凡納布、新加坡、胡志明市、河內、廣州 | 31= 錫蘭航空 | 32 = 可倫坡 | 33= 卡達航空 | 34 = 杜哈 | 35= 麗晶航空 | 36 = 吉大港、達卡 | 37= 新加坡航空 | 38 = 新加坡 | 39= 香料航空（國內）|40=、、班加羅爾、清奈、德里、、、海得拉巴、孟買、布萊爾港、浦那 | 41= 香料航空（國際）|42 = 曼谷 - 蘇凡納布 | 43= 泰國國際航空 | 44 = 曼谷 - 蘇凡納布 | 45= 聯合航空 | 46 = 吉大港、達卡 | 47= Vistara|48 = 德里、布萊爾港}}
木骨閭

木骨閭，東胡人，據稱是柔然汗國統治者鬱久閭氏的始祖。

生平

拓跋部的首領拓跋力微統治末年，鮮卑的掠騎得到一個奴隸，這個奴隸頭髮剛剛齊眉，忘了自己原本的姓名，他的主人給他起名「木骨閭」。木骨閭的是頭禿的意思，「木骨閭」與「鬱久閭」發音相近，所以他的後代子孫就以「鬱久閭」作為氏族的名稱。木骨閭長大後因身體強壯而被免除奴隸的身分，成為了一名騎兵。後來在拓跋猗盧（約 295 年 - 316 年）統治拓跋部的時期，木骨閭延誤了期限被定罪處斬，木骨閭逃亡並藏匿在廣大沙漠的溪谷之間，聚集一百多名逃亡的罪犯，依附紇突隣部。木骨閭死後，他的兒子車鹿會強健有力，開始有了部眾，自號柔然，隸屬於拓跋部並受到拓跋部的差遣。

研究

在現代蒙古語系的語言中，木骨閭（Muxur）仍然是「禿」的意思，學者白鳥庫吉、亞歷山大・沃文等人均認同此說。

一些現代的學術研究對於木骨閭故事的真實性表示懷疑，Nikolay N. Kradin 認為，這些軼事是刻意要顯示北方遊牧民的低下出身與野蠻本性的中國史學家所作；內田吟風認為，木骨閭的故事很可能反映了拓跋鮮卑內部流傳的，關於柔然發跡的傳說。

柔然王族後裔鬱久閭可婆頭的墓誌中自稱祖先是 “莫容可汗”，陝西師範大學歷史文化學院李宗俊教授認為，“莫容” 應即 “慕容”，柔然出自鮮卑，鬱久閭氏可能源於鮮卑慕容氏。李宗俊認為，“慕容” 應即 “慕鬱”，應是 “木骨鬱” 的蹙讀，慕容氏最早的兩位祖先莫護跋、木延與木骨閭其實都是以 “mo” 或 “mu”（漢語拼音）為姓，或者都是將 “murong”“muyu” 簡稱為 “mo” 或 “mu” 為姓氏。而 “莫”“木”“慕” 其實都是他們在早期漢化的過程中的不同漢譯，後來才統一約定俗成為 “慕容”。
黃德和

黃德和可以是下列人物：

黃德和 (宋朝)，北宋延州的鄜延都監。
黃德和 (共產黨)，如東縣於港鄉孔夏村人。中國共產黨員，任黃浦區委宣傳科長。1947 年 4 月為國民黨所殺。
孟加拉文

孟加拉文（বাংলা লিপি )，古稱佛迦羅書（南朝梁譯，vaṅga lipi），是用於孟加拉語的東城文變體。儘管它和天城文二者都派生自古代城文，東城文存在明顯的悉曇文影響。它是母音附標文字，它比天城文更加圓曲。

字母

1.1 母音

孟加拉文當前總計有 11 個母音字母，用來表示孟加拉語中的七個主要母音音素和一些雙母音。所有這些母音都用於使用這種文字的主要語言孟加拉語和阿薩姆語二者。一些母音字母依賴詞語而有不同發音，而書寫系統中保留的一些母音區分在現代孟加拉語和阿薩姆語中不再如此發音。例如孟加拉文對母音音素有兩個符號對母音音素也有兩個符號。這種冗餘根源於這種文字用於書寫梵語的時代，梵語有短和長，有短和長。這些字母在孟加拉文中被保留了，並有著傳統名字（短 i）和（長 i）等，儘管事實上在日常講話中它們不再有發音區別。

母音符號同子音符號合寫一起來改變子音的發音（後面用ক 作為例子）。在不寫母音的使用，通常假定母音অ(或)。要指示母音缺席，可在子音下寫（্）。

本表反映現代孟加拉文系統，它排除了三個傳統母音，rii, li 和 lii，傳統上它們位於 ri 和 e 之間。

1.2 變音符號

1.3 子音

孟加拉文中子音的名字典型的就是這個子音的發音加上固有母音。因為固有母音是假定的而不寫出來的，多數字母的名字看起來一致於字母自身（比如字母ঘ的名字是自身ঘ ）。在現代孟加拉語中失去了獨特發音的一些字母有更詳細的名字。例如，因為子音音位可以寫為ন, ণ或ঞ（依賴於特定詞語的拼寫），這些字母不能簡單的叫做；它們分別叫做দন্ত্য ন （齒音 n）, মূর্ধন্য ণ （頭音 n），和ঞীয়/ইঙ 。類似的，音位可以寫為শ （硬顎音 s）, ষ （頭音 s）或স （齒音 s），依賴於詞語。因為子音ঙ 不出現在孟加拉語詞語的詞首，它的名字不是ঙ 而是উঙ (某些人發音為উম 或উঁঅ)。類似的，因為半母音（, , , ）不出現在孟加拉語詞語的詞首，半母音 য়的名字不是অন্তঃস্থ য় 而是অন্তঃস্থ অ 。

現代孟加拉字母表排除了一些傳統字母，特別是在 lo 之後的第二 bo 。這個 bo 最初表示或音素，在孟加拉語中合併於 b ，並用在字母表中佔據兩個位置的同一個符號來表示。

1.4 子音合寫

最多四個連續的不被母音分隔的子音可以在正字法上被表示為 “子音合寫”（孟加拉語：যুক্তাক্ষর 或যুক্তবর্ণ ）。典型的在合寫中第一個子音在隨後子音的上面和 / 或左邊。很多子音在充當合寫的一部分的時候以縮略或緊縮形式出現。其他簡化產生合寫中的例外形式，與基本字母不太或根本不相像。

通常，子音合寫實際上不按各個單獨成員的發音所暗示的那樣發音。例如，在孟加拉文中在শ 下增加ল 產生合寫শ্ল，它在孟加拉語中不發音為而是發音為。很多合寫表示梵語音素，在講現代孟加拉語千年之前就消失了，比如জ্ঞ，它是জ 和ঞ 的合併，但是不發音為。它在孟加拉語中反而發音為。

1.5 數字

孟加拉文有十個數字對應於所謂的阿拉伯數字。

轉寫

Unicode 編碼

孟加拉文的 Unicode 編碼範圍是 U+0980 - U+09FF。
朱美圭

晉憲王朱美圭（《弇山堂別集》作朱美𡋣），是明朝晉定王朱濟熺之子。他在永樂三年封世子，永樂十二年遭叔父朱濟熿誣陷而被廢，隨父親守墳。永樂二十一年復封平陽王。宣德十年，朱美圭被續封為晉王，受命奉朱濟熺歸藩，但使者未到，朱濟熺就去世了，其晉王爵位直到死後才得到追復。

朱美圭在正統六年死，諡號晉憲王，他的兒子晉莊王朱鍾鉉繼承他。

家庭

1.1 妃

正妃孔氏。
次妃崔氏，生朱鍾鉉。
妾邵氏，生朱鍾鐸、朱鍾鏸、朱鍾鋐。

1.2 子女

1.2.1 子

晉莊王 朱鍾鉉
徐溝悼僖王 朱鍾鐸
河東昭靖王 朱鍾鏸
太谷懷僖王 朱鍾鋐
黃德和 (宋朝)

黃德和，北宋軍事人物。

官至延州鄜延都監。三川口之戰雙方相持中，黃德和率二千餘人屯保安北碎金谷，黃德和見西夏兵多勢眾，逃保西南山，眾從之，宋軍大潰。劉平遣子劉宜孫求援於黃德和，令其還擊。黃德和卻逃往甘泉（今屬陝西）。三川口敗後，黃德和反誣劉平降敵，劉平家屬被官方逮捕。金明寨有兩士兵逃回說明真相，殿中侍御史文彥博在河中府置獄，派龐籍前往調查，龐籍調查後稱 “德和退怯當誅。劉平力戰而沒，宜加恤其子孫”，黃德和被判腰斬，梟首於延州城下。
朱鍾鉉

晉莊王朱鍾鉉是明朝晉憲王朱美圭之子。他在正統六年六月封榆社王。正統七年襲封晉王。朱鍾鉉在弘治十五年死，諡號晉莊王，因嫡長子朱奇源（追封為晉靖王）及孫朱表榮（追封為晉懷王）早已去世，所以由他的曾孫晉端王朱知烊繼承他。

家庭

1.1 妻妾

王妃王氏
夫人張氏，生朱奇渶
夫人王氏，生朱奇溶、朱奇瀴

1.2 子女

1.2.1 子

晉靖王 朱奇源
義寧榮康王 朱奇渶
河中悼懷王 朱奇溶
襄陰安惠王 朱奇瀴
劉利 (太守)

劉利，是漢朝宗室。漢景帝玄孫，長沙定王劉發曾孫，舂陵節侯劉買孫子，舂陵戴侯劉熊渠兒子，更始帝祖父。

父親舂陵侯的爵位由他的哥哥劉仁繼承，他擔任實職官蒼梧郡（治所在今廣西蒼梧）太守，生子劉子張。劉子張就是更始帝劉玄的父親。劉利至少還有兩個孫子劉顯和劉賜。
朱知烊

晉端王朱知烊是明朝追封晉懷王朱表榮之子。他在弘治十一年（1498 年）封世曾孫，為明朝第一位世曾孫。弘治十六年（1503 年）襲封晉王。朱知烊在嘉靖十二年（1533 年）死，諡號晉端王，因他無兒子，所以由他的從侄晉簡王朱新㙉繼承他。

明贈晉夫人院氏，嘉靖十年（1531 年）因難產去世，陸深為其撰有《晉國夫人院氏墓表》。

原配王妃殷氏，繼妃王氏。
朱新㙉

晉簡王朱新㙉是明朝追封晉王朱知㸅之子。他在嘉靖十二年（1533 年）以新化王長子奉敕管理府事，任晉府宗理，嘉靖十五年（1536 年）嗣封晉王，追封父親朱知㸅為晉康王，祖父朱表槏為晉安王。朱新㙉在萬曆三年（1575 年）死，諡號晉簡王，無兒子，本由其弟朱新墧的長子朱慎鏡繼承他，但因他未就任就去世，而且無兒子，所以由朱新墧的第三子晉惠王朱慎鋷繼承他。
朱慎鋷

晉惠王朱慎鋷是明朝晉簡王朱新㙉弟朱新墧之子。他在嘉靖三十年（1551 年）封輔國將軍，萬曆七年（1579 年）嗣封晉王。朱慎鋷在同年死，諡號晉惠王，由兒子穆王朱敏淳繼承他。
朱敏淳

晉穆王朱敏淳是明朝晉惠王朱慎鋷之子。他在萬曆十三年（1585 年）嗣封晉王。最初年幼，由寧河王朱知𢏅代理府事。朱敏淳在萬曆三十八年死，諡號晉穆王，由兒子裕王朱求桂繼承他。
劉子張

劉子張，是漢朝宗室，漢景帝子長沙定王劉發的玄孫，舂陵節侯劉買的曾孫，舂陵戴侯劉熊渠的孫子，蒼梧郡太守劉利之子。更始帝劉玄的父親。

早年劉子張因被蔡陽國釜亭亭長醉罵而刺殺之，十多年後，劉玄弟劉騫為亭長兒子所殺，劉玄結交門客欲報仇。門客犯法，劉玄到平林躲官司。官吏把劉子張逮捕了。劉玄詐死，派人回舂陵報喪，官吏才把劉子張放了，劉玄因此逃匿。
全球追殺令

全球追殺令，泛指惹惱了特定族群（信眾、影迷…… 等），而對於特定物件之個人，發出格殺勿論的全球追殺令。有別於買兇殺人，執行全球追殺令者，大多無法經由行兇獲得任何的獎賞。

範例

以虛構的小說汙辱宗教的偶像
解開密碼

《解開密碼》是科幻小說作家倪匡的作品之一，衛斯理系列編號 118。該作品於 1999 年 8 月 16 日完成，並於 2000 年 7 月 1 日出版。本書是衛斯理系列中早期作品《密碼》的續集，作者於此書解開上集怪蛹種種不解之謎。

故事大綱

在《密碼》一書，班登醫生按其祖父的基因研究，自製出一個能孵出翼狀生物的蛹。然而，班登醫生對此沒有興趣，並把這蛹交由衛斯理研究。衛斯理自知自己水平不足，於是將此交由勒曼醫院研究。然而，勒曼醫院久久未有回複，衛斯理亦漸漸淡忘此事。

十多年後，衛斯理的好友溫寶裕（下稱小寶）參與一個名為「不明物品交易會」時看到一個怪容器，而這怪容器內部正與那蛹一樣。此事以後，衛斯理想起曾把蛹交由勒曼醫院研究。故此，衛斯理在好奇心下多次查問醫院研究的進度，卻沒有迴音。對此，衛斯理感到莫名其妙。因此，他只好從容器入手，與小寶在拍賣會中取得容器。起初，二人認為這容器來歷不明，理應無人問津，能輕鬆取得。然而，那容器竟有一位名為「無名氏」之人競逐。

在拍賣會的一開始，衛斯理與小寶就不敵對方。衛斯理的太太白素早料有此可能，於是從非人協會中找來明白老夫人協助。可是，就算明白老夫人出價一百億元，對方不久後立即出價一百二十億元。由於衛斯理與小寶曾對明白老夫人堅稱只要出價一百億元，容器就為囊中之物，結果被為人刻薄的明白老夫人諷刺一番。衛斯理不甘受她諷刺，把她趕走。自然，沒有了明白老夫人的協助，衛斯理就沒有可能取得那容器，因此衛斯理打算從賣家湯達旦入手，試圖偷走其容器，於是計劃與白素、何藍絲與廉正風聯手偷走該容器。

在計劃中，衛斯理喬裝成一位中年人，於拍賣會場中監視湯達旦。在會場中，他得知拍賣會突然出現了「無名氏二號」。而當「無名氏」出價比「無名氏二號」更高時，一位男子（其實他是明白老夫人）極為難過。衛斯理推想推賣會中的「無名氏」為勒曼醫院，而二號則為非人協會。此時，他明白不論是勒曼醫院或是非人協會也在隱瞞和利用他。故此，他知道那男子為非人協會的成員，卻不解為何非人協會明知自己一定不敵勒曼醫院的財力，還要與醫院爭奪容器。

因此，衛斯理向那男人套口風，最終得悉非人協會擁有容器的蓋子。容器必定要與蓋子結合，方能得出結果。衛斯理了解此事後，認為與其獨自研究容器，不如使已得到容器的勒曼醫院與非人協會合作。故此，衛斯理取消了與廉正風等人的行動。

非人協會把蓋子帶到勒曼醫院後，明白老夫人表示他們無法研究該蓋子，故堅決要取得容器，希望可取得一些效果。勒曼醫院的成員表示該蓋子極為堅硬，硬度為一百萬，並非地球的元素。然而，勒曼醫院對那蛹也沒有什麼頭緒，原因是那蛹非常堅韌，他們花了多年的時間才能外星中取得一種元素注取其汁液。原來這蛹擁有數百萬種生物的細胞，而這些細胞並不活躍。同時，如亮聲等勒曼醫院的成員均表示這蛹至少有十億年的歷史。換言之，即在地球未出現前，這容器、蓋子與蛹已經出現。

因此，勒曼醫院推測在地球和宇宙大爆炸出現之前，太空中應存在一個擁有高度智慧生物的星球。然而，由於該星球得悉大爆炸將發生，故此把所有生物的細胞放入蛹中，並被容器與蓋子保護，漂流到各地，當生存條件適合時，細胞就會活躍起來，各種生物就會破蛹而出。然而，這個蛹卻與容器分離，失去保護，令蛹多年來沒有孵化。

更驚人的是，原來蛹中的大部份生物如穿山甲、蝴蝶等都並非原來屬於地球的生物。蛹當中有一種生物比人類更為強壯、具有智慧，然而卻因地球中缺少他們必需的元素而沒有在地球出現，否則人類僅為地球中的次級生物。

相關人物

衛斯理

書中主角，他最初聽到小寶提到有關容器的事，以為他胡說八道。後來明白真相後與小寶一同參與拍賣活動。在拍賣會初時，衛斯理未有打算聽從白素之言，求助於明白老夫人，加上衛斯理最初堅稱只要一百億元則能解決問題，結果被明白老夫人諷刺為「大草包」。

到故事後期，衛斯理得悉蛹中有比人類更卓越的生物時感到極不舒服，並幸而這種生物沒有出現。

白素

衛斯理太太，在本小說中，她少有的對故事影響不大。

在故事中，她是首位質疑勒曼醫院的角色，但避免打擊到衛斯理。她沒有把自己的意見告訴其夫。後來，她得悉衛斯理參加拍賣會前，洞識到競爭對手為財力巨大的勒曼醫院時，即從非人協會中請來明白老夫人協助。

在故事的後期，當她瞭解到蛹中有各種生物時，除興幸高等生物沒有出現外，更興幸當中的生物沒有出現，否則一定會出現生態災難。

明白老夫人

『非人協會』主席，基於某種目的出席聚會，善於喬裝，衛斯理不能分辨其真實年齡，甚至連法術高明的何藍絲亦不知其性別。

明白老夫人雖然經常出言不遜，如直指衛斯理與溫寶裕為「大、小草包」，但卻有極好的風度，如她對於衛斯理把她遂走一事毫不在乎。

溫寶裕

衛斯理忘年之交，基於他為「陶氏收藏基金會」的主席，因此他可以參與不同的拍賣會與動用大量的資金。在一次拍賣會中，小寶見到一個怪容器，聯想到《密碼》中的怪蛹，於是通知衛斯理。

在勒曼醫院中，他提出了容器本來並非飛行器的想法，打破了醫院中眾人一直以為容器是來自「宇宙之外」的想法，令故事發展到與宇宙大爆炸有關。

湯達旦

容器賣家，自稱為「探索家」。湯達旦以神秘的方式取得各種世人以為消失的文物，並把這些文明賣出，當中包括王羲之的蘭亭集序真跡，衛斯理曾推試他是盜取盜墓者齊白的寶物。

衛斯理對湯達旦全沒好感，儘管湯達旦一口牛津腔，受過高度教育，但由於他面目可憎和他的虛偽，令衛斯理十分討厭他。

何藍絲

溫寶裕的女友。衛斯理原來計劃從湯達旦手中偷走容器，故找來降頭了得的何藍絲。然而，計劃取消前，何藍絲已與衛斯理在倫敦會合，於是何藍絲與衛斯理等人繼續追查容器。

最終，湯達旦從拍賣中取得厚利，由於衛斯理等人對他的討厭，何藍絲計劃以她的方法取回湯達旦賺得的錢 (見《閉關開關》)。

小郭

衛斯理好友，為一位出色的偵探，他曾協助衛斯理調查湯達旦的身份，結果發現湯達旦則在三年前才活躍，而他得到寶物的方式連小郭也無法知曉。另外，小郭曾在全球找來 9 位精英偵探協助衛斯理監視湯達旦。
阿拉利坡鱷

阿拉利坡鱷（學名：Araripesuchus）是種史前鱷魚，化石發現於南美洲與非洲，年代為白堊紀中到晚期（阿普第階到馬斯垂克階），約 1 億 2500 萬到 6500 萬年前。古生物學家根據其顱骨、牙齒型態，將阿拉利坡鱷歸類於中真鱷類的諾託鱷類。根據估計，阿拉利坡鱷的身長約 1 到 1.8 公尺，體重約 40 公斤。阿拉利坡鱷的兩頰突出，前上頜骨各有一顆較大的牙齒。阿拉利坡鱷目前已有五個有效屬。

發現歷史

阿拉利坡鱷的頭顱骨

阿拉利坡鱷是在 1959 年敘述、命名，模式種是 A. gomesii。阿拉利坡鱷的正模標本（編號 DNPM 423-R）是一個顱骨、部分下頜，發現於巴西的桑塔那組（Santana Formation），年代為白堊紀中期。當地還出土另一個較完整的標本（編號 AMNH 24450）。在 1981 年，法國古生物學家 E. Buffetaut 將出土於非洲尼日的標本（編號 GDF-700），建立為第二個種，A. wegeneri。這個標本包含下頜的零碎骨頭，年代屬於白堊紀早期。在 2000 年，其他古生物學家根據發現於阿根廷巴塔哥尼亞的標本（編號 MUC-PV 269），建立第三個種 A. patagonicus，年代是白堊紀晚期。在 2005 年，第四個種 A. buitreraensis 被建立，標本（編號 MPCA-PV 235）是一個顱骨，長度為 13 公分，發現於阿根廷的巴塔哥尼亞地區，年代也屬於白堊紀晚期；這標本也是已知最大型的阿拉利坡鱷標本。隔年，一個發現於馬達加斯加的標本被建立為第五個種 A. tsangatsangana，年代為白堊紀最後一期，是已知生存年派最晚的阿拉利坡鱷。

分類學

阿拉利坡鱷目前已有六個有效種，包含：模式種 A. gomesii、A. wegeneri、A. patagonicus、A. buitreraensis、A. tsangatsangana、A. rattoides。

其中，發現於尼日的 A. wegeneri 曾被許多科學家質疑其有效性，被建議需要建立為新屬。直到馬達加斯加的 A. tsangatsangana 被發現，這兩個非洲的種才被接納為有效種。在同份研究裡，其他種也被承認是有效種。

在 1959 年，阿拉利坡鱷最初被歸類於烏拉圭鱷科（Uruguaysuchidae）。在 1981 年，E. Buffetaut 仍維持同一分類法。但是在 2000 年，其他科學家在建立第三個種時，僅提出烏拉圭鱷可能是阿拉利坡鱷的近親，並沒有將阿拉利坡鱷歸類於特定科。

在 2000 年，F. J. Ortega 等人提出阿拉利坡鱷不屬於諾託鱷類。在某些種系發生學研究，阿拉利坡鱷被歸類成新鱷類的近親；新鱷類後來演化出現代鱷魚。在近年的分類研究裡，阿拉利坡鱷被分類成諾託鱷類的基礎物種。在 2011 年，M. Soto 將阿拉利坡鱷重新歸類到烏拉圭鱷科，並將烏拉圭鱷科歸類於諾託鱷類的最基礎物種。

阿拉利坡鱷的化石

以下來自於 2011 年的烏拉圭鱷研究：

古生態學

A. patagonicus

阿拉利坡鱷的化石來自於南美洲、非洲、馬達加斯加，顯示該物種起源於南方的岡瓦那大陸。當阿拉利坡鱷出現時，南美洲、非洲、馬達加斯加已經彼此分離，顯示牠們在岡瓦那大陸分裂前就已發生演化輻射。
地粟袁

地粟袁，鬱久閭氏，跋提的兒子，是 4 世紀柔然部落的第五任首領，承襲父親跋提擔任柔然首領。

他從屬於鮮卑拓跋部，每年上貢牲畜獸皮，在大漠南北遊牧。地粟袁死後，長子匹候跋繼位，居於東邊。而他的次子縕紇提統率西邊。

子

匹候跋
縕紇提，社崘、斛律之父
僕渾，大檀之父
鄂羅克人

鄂羅克人 (鄂羅克語: Уилта；Ороки；ウィルタ）是居住在庫頁島東邊的一個小族群，其主體今屬俄羅斯聯邦薩哈林州管轄，語言屬於滿 - 通古斯語系南通古斯語族赫哲語支，俄國境內的鄂羅克人使用西裡爾字母書寫本民族語言。根據 2002 年的統計，人口為 346 人。俄羅斯人之為庫頁島那乃人。按照彼得洛娃的觀點，“奧羅克”、“奧倫” 與 “家鹿” 一詞有關。但鄂羅克族更喜歡稱自己為 “烏爾塔”，1990 年 8 月他們曾經向俄羅斯聯邦會議提出申請，希望將 “烏爾塔” 作為自己的族稱。俄羅斯境內的大部分鄂羅克族居住在薩哈林州的波羅奈區和諾格利基區。北海道鄂霍次克綜合振興局網走市也有少量分佈（日本曾蔑稱該民族為樺太土人）。

他們出現在日本是因曾撥入樺太廳，戰後被蘇聯趕至北海道。

人口

據官方統計，鄂羅克族現有人口約 179 人，但田野調查的結果證明，奧羅克族現有人口約 400 人。兩個資料產生差距的原因在於官方在薩哈林州進行人口普查時，把 212 名鄂羅克族誤登記為奧羅奇族。1990—1991 年學者們在進行實地考察時發現，在薩哈林州並沒有奧羅奇族。現有的鄂羅克族中有 124 人認可自己的母語是鄂羅克語，約 20 人熟練掌握自己的母語。鄂羅克語單語人只有 8 人，還有 9 人能夠聽懂鄂羅克語，剩下的都是雙語人。

經濟及文化

過去，鄂羅克人以放牧馴鹿、漁獵為主。鄂羅克人也可以製造鐵器，還將鐵器賣與尼夫赫人。庫頁島北部的鄂羅克人與尼夫赫人關係密切，互相多有通婚，而南部的鄂羅克人則與阿伊努人僅在貿易上有交流，如阿伊努人將海產品交易給鄂羅克人，鄂羅克人則將樺樹皮器皿、翻毛鹿皮靴（torbasa）、手套等製品交易給阿伊努人。

鄂羅克人捕魚的工具有，網（адули，aduli）、圍網（kereku）、竿（umbu）和各種魚鉤等。捕獸時，他們使用弩（denggure）、各種捕獸陷阱（nangu、kapali、puta 等），獵鹿或熊時，還使用弓、矛、槍等。
非洲靈貓

非洲靈貓（學名：Civettictis civetta）是非洲熱帶的麝貓。牠們不像其他靈貓科般像貓，反而像短小的狗。牠們的毛粗糙，有黑點及白間，面部呈白色，眼睛有黑斑及淡色的吻。牠們的肛腺，可以分泌靈貓酮來劃定地盤，也可以用來製作香水。

非洲靈貓分佈在撒哈拉以南非洲及波札那、奈米比亞及南非的大部份地區。牠們棲息在森林，包括密茂的雨林或半林地。雖然牠們經常墮切捕捉胡狼的陷阱或死於交通意外，但牠們並非近危。

非洲靈貓是雜食性的，會吃細小的脊椎動物、無脊椎動物、蛋、腐屍及植物。牠們可以吃有毒的無脊椎動物（如馬陸）及蛇，與及可以處理較大的獵物，如獴及野兔。牠們多數獨自覓食。
鮑里斯皮爾國際機場

image = Boryspil International Airport logo (inverted).svg

image2 = Aerial of KBP.jpeg

image2-width = 270px

IATA = KBP

ICAO = UKBB

type = 民用

city-served = 基輔

location = 基輔州鮑里斯皮爾

hub = 烏克蘭國際航空

website = kbp.aero

coordinates =

pushpin_label = KBP

pushpin_map = Ukraine Kyiv Oblast#Ukraine

}}

鮑里斯皮爾國際機場（Міжнародний аеропорт Бориспіль；），又按俄語名譯為鮑里斯波爾國際機場，是一座位於烏克蘭基輔州鮑里斯皮爾的民用機場，距基輔市區 29 公里。該機場是烏克蘭最大的機場，提供全國主要的國際航班服務。

為了區別基輔國際機場，國際上稱為基輔鮑里斯皮爾機場（Kyiv-Boryspil）。

歷史

1.1 早年

在 1959 年 6 月 22 日，部長會議的的烏克蘭蘇維埃社會主義共和國下令建立定期民用空中交通的到附近的鮑里斯皮爾當時軍用機場。1959 年 7 月 7 日，新機場（名為 Kiev-Tsentralnyi）獲得了其第一班定期航班。這是俄羅斯航空公司從莫斯科出發的圖波列夫 Tu-104，載有 100 名乘客和約 1,600 公斤的貨物。送達的第一條路線是「莫斯科─基輔─莫斯科」和「列寧格勒─基輔─列寧格勒」。

1960 年 11 月，由 Tu-104 和 Antonov An-10 飛機組成的第一個永久航空小組被分配到機場。在那之前，只有位於莫斯科和蘇聯其他城市的客機才為其提供服務。1965 年，新的客運大樓開業。同年晚些時候，安裝了自動著陸輔助系統。

1963 年，烏克蘭民航領土管理局成立了鮑里斯皮爾分部，該分部由機場及其航空兵組成。航空集團在 1960 年代和 1970 年代顯著增長。1974 年，包括 4 架渦輪噴氣客機（Tu-104 客機），渦扇客機（Tu-134 和 Tu-154 客機）和兩架渦輪螺旋槳客機（伊留申 Il-18 客機）。

在冷戰的最後幾十年中，蘇聯空軍在波里斯波爾機場保有一架 VTAP（第一軍用航空運輸團），該飛機飛行著伊留申 Il-76 運輸機。

到 1980 年代，鮑里斯皮爾開始接受有限的國際航班。為此，建立了更多的旅客服務和海關 / 邊境管制小組。但是，普通蘇聯公民不得從基輔出發，只能從莫斯科機場飛行。

由於發生俄羅斯入侵烏克蘭事件，且基輔市內多處發生爆炸，2022 年 2 月 24 日起所有民用航班均停飛。

客運大樓和基礎設施

2.1 客運大樓

鮑里斯皮爾國際機場有四個客運大樓，其中之一是 VIP 客運大樓。另外，亦有客運大樓擴建計劃（客運大樓 E），預計將在 2015 年左右完成，落成後每小時可處理 2,000 名乘客。而超出負荷的客運大樓 A 已於 2011 年 9 月 15 日關閉，國內航班移至客運大樓 B，而客運大樓 D 亦於 2012 年 5 月 28 日落成有望疏導客運大樓 B 以致整個機場的人流。

2.2 客運大樓 B

B 航站樓是蘇聯建造的原始建築，曾用於國內和國際航班的服務。其已經進行了廣泛的長期重建。該航站樓接待了商店、咖啡館、旅行社和銀行，以及航空公司辦公室和商務中心。一樓設有行李寄存，等候區和值機櫃檯，而安全和護照（移民）控制，主要候機室和航站樓的登機口位於二樓。護照檢查完畢後，乘客在出發休息室等候，那裡有一個商務休息室，一些咖啡館、餐廳和免稅商店。大樓內設有免費 WiFi 連線。航站樓有兩個登機橋和多個公交車站。現在，其已用於參加烏克蘭的猶太新年集市的哈西迪朝聖者的包機航班。

2.3 客運大樓 D

D 航站樓的建設始於 2008 年 3 月 24 日，於 2012 年 5 月 28 日開放，初始容量為每小時 3,100 名乘客。於 2012 年 5 月 29 日接待了第一批抵達的乘客。

D 航站樓為國內和國際航班提供服務。它也是烏克蘭國際航空公司的樞紐和基地。它旨在支援一個整合系統，用於監視和引導到達和離開的乘客；透過實施基於多層分割槽原則的移動方案，可以確保這一點 - 出發的旅客使用機場的高層，而到達和尚未透過移民的旅客則在較低的層次上進行處理。一樓和二樓用於空側服務和行李分類。空側，二樓用於到達區和行李大廳。第四層保留給航空公司的休息室。可以從機場的中央通道到達該航站樓，以相同的方式進入該航站樓，但可以透過出口層的坡道。這座建築設有兩個登機橋和機場穿梭巴士登機臺，並配備了可處理寬體客機的功能，例如烏克蘭國際航空的波音 777-200ER。

在烏克蘭邊防警察和國家海關總署保持控制點的出入境旅客（抵達的客人 40 護照展位和 28 出發）。該航站樓有 11 個配有噴射客機的登機口和其他 “公交登機口”。

D 航站樓定期舉辦由藝術基金會 “Artaniya” 組織的瑪麗亞・普里馬琴科（Maria Prymachenko）和尤里・希米奇（Yuriy Khimich）等著名人物舉辦的烏克蘭藝術展覽。

2.4 客運大樓 F

2.5 基礎設施

統計

3.1 客運量

3.2 航線

}

阿姆斯特丹史基浦機場

荷蘭皇家航空，烏克蘭國際航空

305,000

4

法蘭克福

法蘭克福機場

漢莎航空，烏克蘭國際航空

294,000

5

巴黎

巴黎夏爾・戴高樂機場

法國航空，烏克蘭國際航空

260,000

6

伊斯坦堡

阿塔圖克國際機場薩比哈・格克琴國際機場

土耳其航空，烏克蘭國際航空

251,000

7

杜拜

杜拜國際機場

杜拜航空，烏克蘭國際航空，238,000

8

倫敦

倫敦希斯路機場格域機場

英國航空，烏克蘭國際航空

228,000
貴陽軌道交通

貴陽軌道交通，是中國貴州省貴陽市的城市軌道交通系統，由貴陽市城市軌道交通有限公司建設運營。首條線路於 2017 年 12 月 28 日試運營，並於 2018 年 12 月 1 日全線開通。截至 2024 年 12 月，貴陽軌道交通開通運營線路共有 4 條，即貴陽軌道交通 1 號線、貴陽軌道交通 2 號線、貴陽軌道交通 3 號線、貴陽軌道交通 S1 線。線路總長度達 149.06 千米，共有 99 座車站。另有貴陽有軌電車 T2 線在建中。

建設歷史

1.1 背景與前期規劃

貴陽市是中國西南地區重要的交通樞紐和經濟中心之一，2008 年末全市總人口達到 393.86 萬人。貴陽是山地城市，用地資源十分緊張，而隨著貴陽城市化水平的提高和居民收入增加，貴陽機動車保有量快速增加，至 2008 年末已經突破 38 萬輛，平均每 10 人擁有一輛機動車。由此導致貴陽市交通擁堵問題嚴重。基於以上背景，同時按照 2005 年國務院轉發的《關於優先發展城市公共交通的意見》，以及中共貴陽市委 2007 年做出的 “建設生態文明城市” 的決定，貴陽市開始規劃建設城市軌道交通系統。

2008 年貴陽市建設局委託中國城市規劃設計研究院編制完成《貴陽市軌道交通線網規劃》，規劃四條地鐵線路，連線金陽新區（現為觀山湖區）、烏當區、雲巖區、南明區及小河區（現已併入花溪區），總長 139.3 公里，貴陽市政府同年批覆透過該規劃。隨後，貴陽市建設局再次委託中國城市規劃設計研究院於 2009 年 3 月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，規劃兩條近期軌道交通建設任務（1 號線、2 號線），總長度 55.95km，並於 2009 年 9 月編制環境影響報告書，透過國家環境保護部評審。

2010 年 9 月 3 日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，貴陽市正式啟動城市快速軌道交通專案建設。

2019 年，貴陽有軌電車線網規劃獲貴陽市政府批准。

1.2 一期建設

2013 年 4 月，國家發改委批准了《貴陽市軌道交通 1 號線可行性研究報告》。同年 9 月貴陽軌道交通 1 號線開工建設，10 月全面開工。2015 年 9 月 28 日，軌道交通 2 號線一期工程全面開工。

2017 年 6 月 28 日，貴陽軌道交通 1 號線觀山湖段（下麥西站至貴陽北站）12.9 公里建設完成，開始試執行，2017 年 12 月 28 日正式運營。2018 年 12 月 1 日，1 號線後通段開通。2019 年 12 月 28 日，1 號線竇官站開通。

1.3 二期規劃與建設

2014 年 1 月，國務院批准貴州省設立貴安新區。早在 2013 年下半年，貴陽城市軌道交通有限公司和貴州貴安建設投資有限公司委託中國地鐵工程諮詢有限責任公司編制《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》及《貴陽市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》，《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》在原來的遠期規劃基礎上增加四條連線貴陽市和周邊地區的市域快線（S1 線、S2 線、S3 線、S4 線）和連線貴安新區內部的 G1 線，總長增至 466.9 公里。而《貴陽市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》所規劃的近期建設為延伸 2 號線，新建 3 號線、S1 線和 S2 線，總長增至 176 公里。

2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》，2016 年 7 月 11 日國家發改委批覆《貴陽市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》，貴陽城市軌道交通第二期建設規劃得到批准。

2017 年 2 月 28 日，2 號線二期工程正式開工。

2018 年 12 月 30 日，3 號線一期工程開工。

2019 年 11 月 7 日，S1 號線一期工程開工。

2021 年 4 月 28 日，2 號線全線開通運營。

2023 年 1 月 11 日，貴陽市政府批覆《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，將打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的 “1+5+N” 軌道網路，有軌電車規劃包括 12 條市區線及 2 條連線龍里縣和貴陽市區的線路。近期持續推動 3 號線一期、S1 線一期、T2 線一期建設，研究啟動 S2 線一期北段、T1 線、T3 線一期建設。

2023 年 12 月 16 日，3 號線全線開通運營。

2024 年 12 月 28 日，S1 線全線開通運營。

1.4 有軌電車規劃及建設

2019 年，有軌電車線網規劃獲市政府批准。

2020 年 4 月 1 日，有軌電車 T2 線開工。

2020 年 5 月，有軌電車 T2 線環評公示釋出。

2020 年 10 月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示釋出。同月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示釋出。

線路

2.1 運營線路

2.2 在建及規劃線路

2.2.1 在建線路

2.2.2 規劃線路

根據 2016 年國家發改委批覆的《貴陽市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》，除已開工的線路外，有 1 條線路處於規劃階段：

票務

起步價 2 元，可乘坐 4 公里；

4 至 8 公里範圍內（含 8 公里），加價 1 元，票價為 3 元；8 至 12 公里範圍內（含 12 公里），加價 1 元，票價為 4 元；12 至 18 公里範圍內（含 18 公里），加價 1 元，票價為 5 元；18 至 24 公里範圍內（含 24 公里），加價 1 元，票價為 6 元，以後每遞增 8 公里加價 1 元。現時最高票價為 8 元。

設施

4.1 車輛

貴陽市軌道交通 1、2 號線採用 B 型車，6 輛編組。1 號線車輛由中車南京浦鎮車輛有限公司製造，最高執行速度為 80 公里每小時，最大載客量 2062 人，計劃配置 34 列車。貴陽市有軌電車 T2 線使用膠輪有軌電車，由比亞迪公司製造，又稱比亞迪雲巴。

線網圖

遠期規劃

據 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆的《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》，貴陽地鐵遠期規劃將增加到 9 條線路，總長約 466.9 公里，將設車站 258 座。據 2019 年貴陽市政府批覆的《貴陽有軌電車線網規劃方案（2019-2035 年）》，貴陽市域有軌電車線網總體規劃共 19 條，約 586 公里，站點數 496 個，平均站間距 1.2 公里。

據 2023 年 1 月 11 日貴陽市政府批覆的《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，貴陽市將規劃以城市軌道交通（地鐵 + 低運量軌道交通）為主體、常規公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共交通網路，打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的 “1+5+N” 軌道網路。
烏鱧

烏鱧（學名：Channa argus），又名北方蛇頭魚（Northern snakehead）、斑魚、黑魚、生魚、烏魚、烏棒、蛇頭魚、文魚和才魚，屬鱧科鱧屬，在中國是一種常見的食用魚。

體型

烏鱧有雄性大於雌性的現象，一般成年烏鱧的體長約在 40 至 70 公分之間，不過有些大型烏鱧的體長長達 80 公分以上，目前為止發現最大的烏鱧有接近 1.5 公尺之長（也有人說是 1.2 公尺），重達 15 磅（7 公斤左右），據說是在俄羅斯被發現的。

特徵

烏鱧的口部延伸至眼部後方，長長的背鰭大約有 49 至 50 個鰭刺，而臀鰭則有不少於 30 個鰭刺。烏鱧的體色是其最明顯的特徵，一般大多為棕色，不過有少數部位可能為金色或蒼白色，烏鱧身體兩側的斑點呈現鞍狀排列。

經濟價值

烏鱧在亞洲被廣泛視為一種十分美味的食用魚，在大部分餐廳及家庭菜式均有出現，廣東人尤喜加入西洋菜、陳皮、鴨腎等作湯；貴州人用黑魚在發酵糯米和番茄製成的酸湯中燉制而成的酸湯魚是貴州名菜。大韓民國在 1992 年時出產了 500 公噸左右的烏鱧，但烏鱧卻未成為地理位置相近的日本市場中十分普遍的魚種，而在其他地區，如鹹海和塔拉河，每年都各會有 1－5 公噸和 10 公噸的產量，臺灣亦有引入了此種作為食用魚。

習性

牠們有鰓，也有輔助呼吸器官，只要有水氣就可以在旱災時躲在泥中度過。

4.1 生存環境

烏鱧自然分佈於中國東部、朝鮮至俄羅斯遠東地區各大水系等。常棲息於湖泊、河流及溝渠中以及常潛伏在水草茂盛處，喜好生存於底部為泥土、有水生植物與水流緩慢平靜的湖泊、河川、池塘、水庫以及運河等水域。該物種的模式產地在舟山群島。

4.2 哺育與成長

烏鱧的幼魚由兩隻成魚守護，並會把卵放置於 60 至 80 公分深的巢穴。烏鱧的在孵化時的第一天，長度大約是 5.7 毫米；在 3 天後則會長至 7.3 毫米，並且開始用魚鰓呼吸，血管會明顯增少，而胸鰭會變大；兩星期後，身長會達到 1.1 公分長；而 1.8 公分之後，就會開始食用小甲殼綱動物以及更為幼小的魚；直到長至 4 到 4.5 公分時，才會有斑點出現。成魚守護時會攻擊遊近的動物。

4.3 食性

烏鱧是肉食性動物，並且食量非常大。稚魚以橈足類等為食；體長 3 至 8 公分時食昆蟲、小蝦、小魚等，以後則以小魚、蝌蚪及蛙等為食。在養魚業被視為害魚。 可吃下體型一半的魚。尤其喜歡在水面捕食。

經濟利用

烏鱧在亞洲被廣泛視為一種十分美味的食用魚，在大部分餐廳及家庭菜式均有出現；根據中醫理論，鱧魚味甘、性寒，具有補脾利水，清熱去風之功效；主治風濕水腫、腳氣、痔瘡等，含有多種氨基酸並有埋口生肌之效。故流行術後以鱧魚（特別是煮湯）進補，可促進傷口癒合。

入侵物種

作為食用魚，烏鱧曾在美國的紐約、休士頓、奧蘭多、聖路易等城市有大量販賣，但因有部份烏鱧流出，在野外大量繁衍，成為入侵物種，對當地生態造成破壞。2007 年 7 月 29 日，美國當局禁止了烏鱧的進口。

大眾文化

烏鱧在 2004 年被拍成《恐怖食人魚》（Snakehead Terror）以及《科學怪魚》（Frankenfish）兩部電影，故事中是以烏鱧對生態的破壞為背景，不過《科學怪魚》劇中的烏鱧經基因改造體型龐大，而《恐怖食人魚》則是寫說烏鱧被加入赫爾蒙異常巨大。
趙明哲 (配音員)

趙明哲為臺灣男性配音員。

人物介紹

妻子鄭仁麗及小姨鄭仁君亦從事配音行業。
2005 年 11 月 24 日凌晨因大腸癌病逝於臺北縣新店市慈濟醫院。

配音作品

以下皆為國語配音。

2.1 臺灣動畫電影

2.2 臺灣戲劇

2.3 中國大陸戲劇

2.4 日本動畫

2.5 日本動畫電影

2.6 美國動畫

2.7 美國動畫電影
新紮師兄 (消歧義)

新紮師兄可以指：

新紮師兄，香港電視劇
新紮師兄續集，香港電視劇
新紮師兄 1988，香港電視劇
新紮師兄 (電影)：2004 年香港電影，謝霆鋒、陳冠希、鍾欣桐、任達華主演。
，警務人員
，美國電視劇，Now Studio 譯為《新紮師兄》。
馬島長尾狸貓

馬島長尾狸貓（學名：Cryptoprocta ferox），又名馬島獴、窩靈貓或隱肛狸，英文名 Fossa，是馬達加斯加特有的一種哺乳動物。牠們是獴的近親，屬於食蟻狸科。牠們是馬達加斯加最大的肉食性哺乳動物。

特徵

雄性馬島長尾狸貓體長 75-80 釐米，尾巴長 70-90 釐米，重 6-10 公斤。雌狸長 65-70 釐米，尾巴差不多與雄狸一樣長，重 5-7 公斤

馬島長尾狸貓是非常靈活的動物。牠們可以由一顆樹跳往另一顆樹。牠們外表及行為極度像貓，並且很像雲豹。

行為及習性

以往相信馬島長尾狸貓是夜間活動的，但後來發現牠們在日間及夜間一樣活躍，視乎季節及獵物的數量。

馬島長尾狸貓棲息在馬達加斯加的乾燥落葉林。

發育

馬島長尾狸貓出生時未能看見及沒有牙齒，頭 4 個月差不多不會離開巢穴，頭一年也要依賴母狸的照顧。牠們要到 4 歲才可以繁殖。圈養下的馬島長尾狸貓可以活到 20 歲。

分類

雖然很多學者仍認為馬島長尾狸貓屬於靈貓科，但現時已將牠們分類在食蟻狸科中。

食性

馬島長尾狸貓是肉食性的，獵食細小至中等的動物，由魚類至鳥類不等。牠們特別喜歡獵食狐猴，且是很多物種的掠食者。牠們並沒有天敵，有時會意外地被尼羅鱷所吃。

保育狀況

馬島長尾狸貓只有在馬達加斯加出沒。於 2000 年，牠們的數量只有少於 2500 隻，且有下降的趨勢，故被認為是瀕危物種。牠們被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。
公主道

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公主道，初稱楠道，是一條位於九龍中部的雙程分隔道路，全長 2.31 公里，始於窩打老道，經過採石山、十二號山和京士柏後，在尖沙咀漆鹹道南作結，部份路段設有行車天橋疏導交通。當中介乎康莊道至窩打老道一段被運輸署納入香港 1 號幹線的一部份。公主道啟用時稱為 “楠道”，初時南端只到達愛民邨，1959 年港英政府對楠道進行重修，並延長至紅磡。重修工程在 1966 年 3 月 1 日完工，適逢英國瑪嘉烈公主於當日訪問香港，楠道遂於重修完工當日易名為 “公主道”，以作紀念。公主道中隸屬幹線系統的路段車速限制為每小時 70 公里，而非幹線路段的車速限制原為每小時 50 公里，自 1999 年 4 月 18 日起獲放寬為每小時 70 公里，和其餘路段看齊。

歷史

公主道於 1950 年落成時稱為 “楠道”，其中 “楠” 是指蘇格蘭的楠郡，中文名只是音譯，與楠樹並無關係。而當時的楠道只到達愛民邨敦民樓，並未連線至紅磡灣。

1959 年 10 月 10 日，港英政府決定興建海底隧道，因而決定延長及擴闊楠道，並於同年 11 月 14 日就工程刊憲，港英政府更於 1964 年提出興建連線楠道和窩打老道，橫跨亞皆老街的行車天橋，並在同年 11 月動工。在 1966 年 3 月 1 日，英國瑪嘉烈公主訪問香港，適逢楠道的延長工程完成，為紀念此事，港英政府遂於公主訪港當日將楠道改名為 “公主道”，而橫跨亞皆老街的一段天橋則於同年 4 月 4 日通車。

隨著新界東北部新市鎮的急速發展令使用公主道往返港島與新界東北部的車流急劇增長，當局決定在 1981 年決定重建公主道天橋，重建計劃原擬於 1985 年動工，而工務司在 1984 年亦發現天橋出現結構問題，並準備開始重建計劃。舊天橋終在 1986 年 1 月起分三階段重建，由舊橋的雙線沒有中央分隔道路改建為四線雙程分隔道路，整項工程由西松建設負責，並斥資六千萬港元，於 1989 年 3 月 10 日正式完工。

以往行經公主道的車輛若往返前尖沙咀和紅磡黃埔花園，皆必須途經康莊道、佛光街或漆鹹道南，惟該等車輛時常被紅磡海底隧道的車龍影響，政府遂在 1996 年 6 月興建一條連線紅磡繞道、漆鹹道南及公主道的高架道路，視為公主道的延伸部份，命名為公主道連線路，而連線路更直通黃埔花園，減輕佛光街交通壓力（Princess Margaret Road Link），並於 1999 年 8 月 31 日通車。但在 2019 年 3 月 1 日，政府宣佈將連線路納入紅磡繞道的一部份，不再視為公主道的延伸路段。

現時公主道南行近愛民邨設有行車時間顯示系統，方便駕駛者得知經西區海底隧道或紅磡海底隧道前往港島的時間。

走線

公主道全長 2.31 公里，由窩打老道和亞皆老街的交界作為起點，然後向南延伸，沿途和培正道、衛理道等道路交匯，再和紅磡繞道及康莊道分道揚鑣，隸屬香港 1 號幹線的路段亦隨之結束。公主道其後以行車天橋的方式跨過加士居道，並到達漆鹹道南，公主道隨之而作結。

現時公主道在衛理道以北的路段位於九龍城區，以南則屬油尖旺區。

出口

現況

4.1 年平均每日交通流量

以下為 2021 年公主道各段的（AADT）資料，全段公主道被香港運輸署界定為「主幹路」（Trunk Road, UT）。

4.2 路面劃線問題

現時由培正道駛入公主道北行的車輛，受雙白線的限制，該等車輛必須駛經亞皆老街方能駛入窩打老道北行，而無法駛上公主道天橋前往窩打老道北行，為人詬病。不少駕駛者為貪圖方便，在雙白線位置強行切線駛上天橋，險象環生，因此有區議員要求撤銷該雙白線。運輸署表示，由於平日下午繁忙時間會有較多車輛駛經亞皆老街，該署會評估亞皆老街及公主道的交通流量來研究相關建議是否可行。