臺灣虎航

臺灣虎航（Tigerair Taiwan；|Smart Cat}}）是一家臺灣低成本航空公司，為華航集團旗下三家航空公司之一

陳慜蔚，臺灣最強廉航 虎航上半年賺 1.74 億 市佔 23% 居冠 今年挑戰每月獲利高難度目標。蘋果日報即時.2017-09-20，亦為目前臺灣唯一的國際低成本航空公司，提供中短程國際航線服務。樞紐及重點機場為桃園國際機場。

臺灣虎航由華航集團與欣豐虎航於 2014 年合資創立，由於成立初期持續虧損，因此在 2016 年 12 月起進行資本改組，欣豐虎航將持有的臺灣虎航持股及經營權轉讓給華航，成為一間純本土資本的航空公司。2016 年威航停止營業後，臺灣本國籍的低成本航空公司僅存此一家。2017 年，新加坡航空將旗下欣豐虎航合併入酷航，2020 年隨著澳洲虎航停止運作後，華航在 2021 年完全收購了虎航品牌全球所有權。

沿革

1.1 2013－2014

2013 年
11 月母公司華航因復興航空獲準設立低成本航空，加上外籍低成本航空進軍臺灣，為保持競爭力開始著手成立低成本航空。設想方案包括：華信航空轉型、與外商低成本航空合資、自行另行籌設。最後由外商低成本航空合資出線，並傳出將是與欣豐虎航、捷星航空、亞洲航空三間公司中選擇一間作為合資夥伴
12 月 16 日新公司在母公司中華航空 53 週年慶上由中華航空董事長孫洪祥及欣豐虎航總裁郭炳炎共同宣佈開始籌設，新公司將命名為臺灣虎航。預計初始資本額為 20 億元新臺幣（華航集團持股 90%、欣豐虎航持股 10%）
2014 年
4 月 21 日臺灣虎航正式成立，總公司設於華航松山園區
8 月 22 日在未開航的情況下宣佈第一批開航城市名單，包含了臺北─新加坡（每日 1 班，目前已經停飛）
9 月 2 日開放首航航線臺北─新加坡的訂位系統，但是因尚未取得民用航空運輸業許可證，所以僅能預先登記
9 月 15 日成功取得交通部民用航空運輸業許可證（Air Operator Certificate, AOC），可合法進行網站售票及營運等商業行為
9 月 23 日在未開航的情況下宣佈第二批開航城市名單，包含了臺北─曼谷廊曼（每日 1 班）及臺北─清邁（每週 4 班，目前已停飛）

1.2 2015－2016

2015 年
8 月 3 日起由於成本高的原因停飛臺北─清邁航線
10 月 30 日冬季班表開始營運，由於載客率因素將臺北─東京（成田）、臺北─大阪及高雄─澳門航線分別增至每日 2 班（成田、大阪）及每日 1 班
2016 年
3 月 27 日夏季班表開始營運，因載客率因素將臺北─新加坡、高雄─東京及高雄─大阪航線分別減至每週 5 班、4 班及 3 班。但同時也將臺北─沖繩航線由每週 3 班增至每週 5 班
10 月 30 日冬季班表開始營運，由於載客率因素大部分航班班表都有變動。啟動高雄─大阪、臺北─新加坡、臺北─澳門的增班計劃。以及高雄─東京、高雄─澳門、臺北─福岡、臺北─名古屋的減班計劃，由於成本因素也停飛臺北─張家界航線
12 月 14 日母公司中華航空正式由新加坡航空手中買回 10％股權，臺灣虎航成為純臺資低成本航空
12 月 15 日起桃園機場地勤業務收回自營不再由母公司華航代理。且除了自己的地勤業務之外額外在桃園機場接下捷星日本及捷星亞洲的地勤代理

1.3 2017－2018

2017 年
1 月 3 日由於成本高的原因停飛臺北─新加坡、臺北─亞庇航線
3 月 1 日凌晨 2 時起官方網站新網址上線，並藉此與欣豐虎航脫勾
3 月 26 日夏季班表開始營運，因載客率因素將臺北─福岡、臺北─仙台、高雄─東京及高雄─大阪航線分別減班至每週 4 班（福岡、仙台）、每週 2 班和每週 3 班。同時也臺北─名古屋、臺北─沖繩、高雄─澳門及臺北─羽田航線分別增班至每週 5 班、每日 2 班及每日 1 班（澳門、羽田）
7 月 11 日啟用新版官網
9 月 26 日啟動會員制度
10 月 29 日冬季班表開始營運，因載客率因素將臺北─福岡增班至每日 1 班以及臺北─岡山航線增班至每週 5 班
11 月 29 日和德威航空簽署共用班號協議，即將在雙方的臺韓航線班機上全面共用班號。
12 月 16 日因引進新機有多餘運力，因此將臺北─大阪、高雄─澳門、臺北─岡山及臺北─釜山航線增班至每週 18 班、每日 2 班、每週 6 班及每週 5 班
2018 年
3 月 10 日起推出多元支付，在臺虎官網訂票後 3 小時內可在全家便利商店、萊爾富便利商店、OK 便利商店服務機臺刷出條碼並結帳，統一超商因為系統問題暫時無法提供；同一天可使用信用卡也增加美國運通卡支付。
3 月 13 日起恢復了自 2017 年 6 月 15 日起停止使用的官方手機 app
3 月 22 日起臺北─釜山、臺北─大邱航線開始與德威航空共用班號
3 月 28 日夏季班表開始營運，因載客率因素將臺北─仙台、臺北─大邱、臺北─釜山、高雄─澳門航線分別減班至每週 2 班（仙台、大邱）每週 3 班及每日 1 班。但同時也將高雄─東京、高雄─福岡、高雄─沖繩、臺北─岡山航線分別增班至每週 4 班、每週 5 班和每日 1 班（沖繩、岡山）。並提早宣佈在 5 月 20 日起臺北─釜山航線增班至每週 5 班
5 月 11 日宣佈在 6 月 24 日起臺北─沖繩航線增班至每週 17 班
9 月 4 日因颱風燕子侵襲日本關西地區並摧毀關西國際機場，導致連續多日取消航班。9 月 14 日起開始有限度復飛，最終在 9 月 21 日起全面復飛
9 月 27 日開放自桃園機場出發的自營航班預辦登機服務
10 月 28 日起冬季班表開始營運，因載客率因素將高雄─福岡減班至每週 2 班。但同時也將臺北─仙台、高雄─澳門航線增班至每週 5 班及每週 8 班
12 月 15 日起在桃園機場接下韓國濟州航空地勤代理業務

1.4 2019－2020

2019 年
3 月 31 日起夏季班表開始營運，因載客率因素將臺北─宿霧航線增班至每週 5 班
5 月 31 日宣佈將在同年 6 月底公佈新機租購機計畫
7 月 1 日起因載客率因素將臺北─長灘島航線增班至每週 5 班
7 月 3 日母公司華航董事會上確定推動臺灣虎航 2020 股票上市案，並陸續釋放上市相關細節
8 月 1 日起在桃園機場接下母公司中華航空於晚間 9 點至隔天凌晨 1 點的部分地勤業務及地勤代理
8 月 16 日宣佈將增購 15 架 A320neo 客機投入營運，並依序除役與退租原有的 A320
10 月 11 日宣佈將在下週一（16 日）進行股票登入興櫃，開始進行股票上市實質手續
10 月 27 日起冬季班表開始營運，因載客率因素將高雄─大阪、臺北─巴拉望減班至每週 2 班；臺北─宿霧、臺北─長灘島減班至每週 3 班，還有高雄─澳門航線減班至每日 1 班。同時也將高雄─東京航線增班至每週 5 班
12 月 13 日起由於遠東航空結業，臺灣虎航在桃園機場接下捷星太平洋航空地勤代理業務
2020 年
由於 2019 新型冠狀病毒疫情迅速惡化，2 月 7 日起暫停營運所有澳門航線，2 月 15 日起暫停營運所有菲律賓航線，2 月 27 日起暫停營運所有韓國航線，3 月 1 日起暫停部分日本航線，但因疫情迅速惡化，自 3 月 18 日起臺灣虎航僅營運臺北─東京成田、大阪每週各 1 班。目前暫定將暫停營運至 6 月 31 日（菲律賓、韓國、澳門、日本（除東京成田、大阪）、泰國）
2 月 21 日新版官網介面更新
3 月 29 日起夏季班表開始營運，因載客率因素將臺北─仙台航線減班至每週 3 班；高雄─東京航線減班至每週 4 班，以及臺北─曼谷航線減班至每週 5 班。同時也將臺北─首爾航線增班至每日 1 班、臺北─名古屋增加晚班機每週 2 班（至 6 月 30 日），還有高雄─大阪、名古屋兩航線增班至每週 3 班，此一班表排程因 2019 新型冠狀病毒疫情原因已經暫緩
5 月 7 日起首次執飛客艙載貨航班飛往東京
7 月 5 日由於國內新冠肺炎疫情趨緩，離島旅遊熱度大爆發，看好暑假旺季離島旅遊的市場需求，華信航空向同屬華航集團的臺灣虎航濕租 A320 空中巴士客機 3 架，今日起開始執行華信航空班號部分由松山飛往澎湖及金門航班。
8 月 6 日領先於所有臺籍航空推出名為空中米其林的「偽出國」活動，飛至日本九州上空繞一圈後飛回桃園機場，同步贈送邊境開放日起一年有效的日本不限航點機票
8 月 8 日首次舉行航空體驗營，供旅客體驗地勤、空服工作流程，並體驗最新的自助出入境設施，還可進入免稅商店購物
9 月 19 日領先於所有臺籍航空推出飛往韓國濟州上空的「韓國偽出國」活動，同步贈送邊境開放日起一年有效的韓國不限航點機票
11 月 11 日領先於所有臺籍航空推出「另類升等」的座位選擇：「虎大位（tigerplus）」，此一座位也是疫情期間座艙標準配備。同一時間也推出最新的疫後新餐點，以及最新的公司規劃。

1.5 2021－2022

2021 年
由於華人農曆年節將至，為讓臺商更容易返臺過節，推出了季節性的臺北─澳門航線臨時加班機，去程自澳門返回臺北於 2021 年 1 月 23 日－2021 年 1 月 25 日間飛航，返程的臺北飛去澳門於 2021 年 2 月 19 日－2021 年 2 月 21 日間飛航。
7 月 10 日，決定向 Tiger Airways Holdings Pte Ltd 談判申請購買 tigerair 商標，以解決長期支付商標授權使用費達到品牌永續經營。
11 月 15 日宣佈經歷長達一年多的停飛後，將於 12 月起逐步復飛臺北（桃園）─澳門、東京（成田）、大阪（關西）、首爾（仁川）等 4 條航線。
2022 年
買下「Tigerair」品牌的所有權後，正式成為全球唯一使用「Tigerair」品牌的航空公司，臺灣虎航強調，自己是低成本航空，並不是廉價航空，是把購買搭機加值服務的自主權還給旅客。期間雖經歷新冠疫情重創航空業，但臺灣虎航化危機為轉機，以極扁平化的組織靈活應變，在疫情期間推出創新的消費體驗和機上服務，例如鹽酥雞、米其林綠星餐點、微旅行、航空體驗營等。
5 月 23 日宣佈開賣 2022－2023 年冬季航班，復飛臺北（桃園）─東京（成田）、東京（羽田）、大阪（關西）、岡山、福岡、沖繩（那霸）、首爾（仁川）、釜山、曼谷（廊曼）及高雄─東京（成田）、大阪（關西）、福岡、沖繩（那霸）等航線。
6 月 27 日宣佈 9 月 1 日開航臺北（桃園）─札幌（新千歲）航線，並自 8 月 16 日起增加 2022 年夏季航班。原僅臺北（桃園）─東京（成田）、大阪（關西）2 條航線少量航行，除增加上述 2 航線航班外，並復飛臺北（桃園）─東京（羽田）、名古屋（中部）、福岡、沖繩（那霸）、首爾（仁川）、曼谷（廊曼）等航線。
12 月 8 日開賣臺北（桃園）─新潟航線。
2024 年：虎航上市股票市場，華航持股改為 67%。

1.6 年載客人次

2014：50,329 人（首航日開始計算）
2015：654,921 人（年增加 604,592 人）
2016：1,415,864 人（年增加 760,943 人）
2017：2,139,446 人（年增加 723,582 人）
2018：2,565,819 人（年增加 426,373 人）
2019：2,783,726 人（年增加 217,907 人）
2020：344,602 人（年減少 2,439,124 人）
2021：1,566 人（年減少 343,036 人）
2022：151,717 人（年增加 150,151 人）
2023：2,202,378 人（年增加 2,050,661 人）
2024：2,871,052 人（年增加 668,674 人）
2025：239,542 人（較去年同期增加 14,499 人）

1.7 載客紀錄

截至 2025 年 1 月共搭載 15,520,962 人

2015 年 9 月 30 日：開航以來總搭乘人數突破 50 萬人
2016 年 4 月 8 日：開航以來總搭乘人數突破 100 萬人
2016 年 9 月 8 日：2016 年載客總人次突破 100 萬人
2016 年 12 月 16 日：開航以來總搭乘人數突破 200 萬人
2017 年 6 月 21 日：開航以來總搭乘人數突破 300 萬人
2017 年 7 月 2 日：2017 年載客總人次突破 100 萬人
2017 年 12 月 7 日：開航以來總搭乘人數突破 400 萬人
2017 年 12 月 9 日：2017 年載客總人次突破 200 萬人
2018 年 4 月：開航以來總搭乘人數突破 500 萬人
2018 年 5 月：2018 年載客總人次突破 100 萬人
2018 年 8 月：開航以來總搭乘人數突破 600 萬人
2018 年 10 月：2018 年載客總人次突破 200 萬人
2019 年 1 月：開航以來總搭乘人數突破 700 萬人
2019 年 5 月：2019 年載客總人次突破 100 萬人
2019 年 6 月：開航以來總搭乘人數突破 800 萬人
2019 年 9 月：2019 年載客總人次突破 200 萬人
2019 年 10 月：開航以來總搭乘人數突破 900 萬人
2022 年 11 月：開航以來總搭乘人數突破 1000 萬人
2023 年 7 月：2023 年載客總人次突破 100 萬人
2023 年 12 月：2023 年載客總人次突破 200 萬人
2024 年 5 月：2024 年載客總人次突破 100 萬人
2024 年 9 月：2024 年載客總人次突破 200 萬人

2020 年 3 月至 2022 年均受 2019 新型冠狀病毒疫情影響

航點

臺灣虎航於 2014 年 9 月 26 日首航，當年度就已飛進曼谷和澳門，在 2015 年則飛進東北亞的大多數重點城市，並在 2016 年開始深入經營東北亞地區的旅遊勝地。

張佩芬。上半年賺贏去年全年！臺灣虎航新南向 拉高飛時添獲利。中時電子報.2018-08-21

臺灣虎航在 2018 年底開始將航點開展方向轉向東南亞。目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空。

臺灣虎航在 2016 年 12 月前均以定期航線為主，僅以飛機空機飛渡的空檔以及農曆年期間執行包機勤務。因臺灣虎航財務在初期較為困窘，在大股東華航取得全數股權後決定協助臺灣虎航增加並穩定收益，因此將許多已經開發成功的包機航點交給臺灣虎航經營，希望能利用包機的固定收入穩定臺灣虎航的財務結構。由於臺灣虎航積極宣傳包機業務時正巧碰上復興航空突發性解散，使得原來找復興航空的包機商轉投入臺灣虎航，使臺灣虎航包機生意得以快速漸入佳境。

臺灣虎航航網開航日期如下：

臺灣虎航在 2019 新型冠狀病毒疫情期間所營運的航點：

2.1 共用班號合作夥伴

臺灣虎航與以下航空公司簽訂程式碼共享協議：

中華航空
德威航空
華信航空（聯營、濕租）
捷星航空（聯程合作以及全新合作購票平臺）（合作方包含旗下捷星亞洲航空、捷星太平洋航空、捷星日本航空）

機隊

截至 2021 年 7 月底，臺灣虎航有以下飛機，平均機齡為 5.4 年。且在復興航空倒閉後成為唯一擁有空中巴士 A320 的國籍航空。配置則是低成本航空慣用的全經濟艙 180 個座位。

除了自行租購新機，臺灣虎航也向新加坡虎航租賃 2 架於 2011 年交機的 A320-232 傳統型客機以滿足航線網路的擴張。

臺灣虎航未來的機隊規劃以和母公司華航及華信航空相同飛機製造公司的機型為準，並依該班次搭乘人數多寡，可和母公司華航及華信航空進行客機排程以降低營運成本。

由於臺灣虎航的現有機隊將在 2024 年起陸續屆齡 10 年，已達內部汰換標準。因此擬定最新租購機計劃，並且已經於 2019 年 8 月提出，目前確定引進 15 架空中巴士 A320neo 客機取代原有的 A320。第一架於 2021 年 3 月底交付，並於同年 4 月 8 日公開發表。

臺灣虎航的機隊如下：

3.1 未來評估採購機型

空中巴士 A321-271NY（A321XLR）

3.2 客艙配置

臺灣虎航旗下所有飛機客艙內部均僅設定經濟艙單一艙等。

機艙內部均設有 180 個 3-3 配置的座位，座椅間距為 71 至 96 公分之間。乘客則必須透過官網預先訂購或上機付費的方式才能享用機上餐點。

經濟艙目前配置有三種等級的座椅，但僅有椅距長短的差異，座椅配置、系統功能和座椅寬度都相同，且均無配置機上娛樂系統。

3.3 公司標誌及塗裝

臺灣虎航機身在引擎前緣、翼尖小翼、垂直尾翼均漆塗虎紋以及機身巨大的「tigerair」字樣呈現溫馨（warm）、熱情（passionate）與真誠（genuine）的服務特色，字母「g」象徵老虎的尾巴，同時隱含了一個橙色的微笑符號；而灰色和橙色「i」的兩點設計，則是航空公司與客人之間的友好連線。商標上的兩個「i」上頭的小圓點，更像是服務人員對著人微笑的眼睛。除此之外，機身後方額外漆塗有由亮到暗漸層設計的 Taiwan 字樣。公司標誌則是除了虎航集團所使用的 tigerair logo 之外，在右下方加上了 Taiwan 或臺灣虎航的字樣。

另外，部分客機自 2020 年起陸續於前左右側客艙門（L1 與 R1）旁貼有臺灣虎航航點相關之造型老虎貼紙。

B-50001：首爾仁川虎
B-50005：濟州虎
B-50011：臺北虎（貼紙已移除）
B-50015：高雄虎（貼紙已移除）
B-50016：澳門虎
B-50017：岡山虎
B-50018：臺中虎
B-50021（A320neo）：A320neo 聯名形象彩繪機（紀念全臺首架 A320neo）

旅客服務

4.1 票價方案

臺灣虎航提出三種機票方案供旅客選擇，分別是票價最便宜但規定最嚴格且不提供所有額外服務的「tigerlight」方案以及票價較貴但規定較彈性且提供部分額外服務的「tigersmart」方案還有票價最貴但規定最彈性且提供所有額外服務的「tigerpro」方案。

「tigerlight」是一種僅提供一項最基本服務的票價選擇，僅有提供 10 公斤免費手提行李額度，等同於以前的「light 輕裝旅行」。

「tigersmart」則是一項有提供三項服務的票價選擇，提供 10 公斤免費手提行李額度外，還有提供 20 公斤免費託執行李額度和免費選擇虎厝邊座位的服務，是以前的「combo 超值組合」的改良版本

「tigerpro」則是目前臺灣虎航最高階的票價選擇，除提供 10 公斤免費手提行李額度外，還有提供 20 公斤免費託執行李額度、免費選擇該班機所有尚未選位之座位、免費餐點選擇和一次性免除變更日期手續費（機票差價另計），是從未在臺灣虎航出現過的全新票價方案。

4.2 選座方案

臺灣虎航在機上提供四種座位選擇，疫情時僅會提供單一座位選擇

「虎厝邊（tigerbuddy）」座位間距為 71 公分，座位為第 5~11 排及第 14~30 排之間的座位。這種座位如選擇「tigersmart」或「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是如果是選擇「tigerlight」方案者預先選位時則須付出額外的選位費用，在臺灣虎航每一架飛機上均為 144 個座位，原來名稱為標準位。

「虎快客（tigerquicker）」座位間距為 71 公分，座位位於前方第 3、4 排，乘客可付費預先選取前排座位以達到優先下機的要求。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。但虎快客的選位費均較虎舒適來的低，在臺灣虎航每一架飛機上均為 18 個座位，原來名稱為前排位。

「虎舒適（tigercomfort）」座位位於第 12、13 排，擁有比虎快客更大的腿部伸展空間。這型別的座位的預訂及選位費也較虎快客昂貴，是全機最昂貴的座位區域。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。由於該座位均配置於緊急逃生門或機艙門旁，需要在危急情況協助空服員執行逃生程式，所以須符合臺灣民航法規的乘客才可乘坐，在臺灣虎航每一架飛機上均為 18 個座位，原來名稱為特別位。

「虎大位（tigerplus）」座位位於第 1、2 排，利用特別研發的間隔墊，可將原本的 3 個座位調整為 2 個座位，創造出個人的獨立空間，並延伸座椅的寬度。在疫情期間還能大幅避免與相鄰旅客肢體上的碰觸並降低感染機率。因此這也是疫情期間臺灣虎航提供的唯一一種座位選擇，這也是臺灣虎航領先臺灣航空業首先推出的「另類升等」座位。

另外，第 11、12、30 排因受逃生動線考量、此排座椅椅背無法傾斜；也為了安全起見，第 1、12、13 排無法使用延伸安全帶。

4.3 機上餐點

臺灣虎航於部分票價制度中無提供免費餐點，需額外購買。

臺灣虎航依航線長短提供不同的餐點，航程兩小時以上的航班即有全套熱餐，但在航程兩小時以內的航班僅提供冷食漢堡。

4.4 託執行李及手提行李

臺灣虎航的所有票價方案內均有包含提供 10 公斤免費手提行李額度。託執行李則是依乘客自行在購票時所選擇的票價方案而定。

4.5 書報雜誌

臺灣虎航於機艙內並未提供除「機上雜誌」以外之書報雜誌供旅客閱覽，機上提供三種「機上服務與販售雜誌」供旅客翻閱，分別是：

tigertales 是臺灣虎航機上雜誌，裡麵包含臺灣虎航最新訊息、臺灣虎航航線圖、旅遊最新訊息、介紹新進空服員、公司所屬航點深度遊、旅遊達人建議等

tigershop 是臺灣虎航的免稅品販售雜誌，雜誌前半部將免稅品按照品項分門別類，後半部則將免稅品按照各公司分門別類。可以用自己習慣的方式找尋想購買的商品

tigerbites 是臺灣虎航的餐點販售雜誌，裡麵包含正餐、點心、酒類、茶類、果汁可選擇。由於是臺灣籍航空公司，大部分餐點均是臺灣傳統美食小吃，但因有外籍旅客搭乘，所以也推出部分類似越式、泰式、日式、韓式、粵式和葡式的餐點

4.6 轉機

臺灣虎航的轉機服務名叫 tigerconnect 轉機服務，可以讓外籍旅客不必透過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李，如果需臺灣簽證地區人民也不需辦理入境臺灣的旅遊簽證。

臺灣虎航強制規定在桃園國際機場轉機時間大於 2 小時且小於 12 小時之內，或在高雄國際機場轉機時間大於 2 小時且小於 6 小時之內，必須購買 tigerconnect 轉機服務。在規定時間以外就不一定要購買此服務，但是就必須透過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李，然後到出境區域再次進行報到。

自 2018 年 10 月 28 日起轉機服務將免費提供，無需付費購買。

4.7 哩程酬賓計畫

臺灣虎航的哩程酬賓計畫名為「tigerclub 會員回饋專案」，成立於 2017 年 9 月 26 日。

臺灣虎航自 2017 年 9 月 26 日起開啟「tigerclub 會員回饋專案」系統，並於同日起開始進行搭機金額累計。只要擁有會員身份均可在每次飛行後自行登入系統輸入購票紀錄，臺灣虎航在確定紀錄確實後將有購票金額的 1% 成為回饋金進入回饋帳戶。

臺灣虎航也已經啟動第二階段系統，當回饋金累計至 100 點以上即可申請折抵。會員可申請兌換回饋金為 voucher 於臺灣虎航官網進行使用，每次申請兌換單位以百為單位，回饋金抵用券電子序號可用於折抵機票金額（新訂位，不包括支付變更票價差額或其他原訂單內之變動等成立新訂單之情形）、託執行李額度、預選座位及機上餐點之金額，不能用於支付免稅品、超額行李費、付款手續費、稅金及保險費或任何非前述四種款項之金額。

評等

5.1 讀者文摘

2016：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2017：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2018：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2019：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2020：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎

5.2 30 雜誌

2016：30 young 世代品牌大調查中「廉價航空公司」品項中的「最常使用品牌」及「最理想品牌」冠軍

5.3 臺北國際旅展

2016：攤位最佳人氣獎
2018：攤位最佳設計獎
2019：最佳展館獎

5.4 臺灣觀光節

2017：臺灣觀光貢獻獎日本組獲獎公司（唯一獲獎航空公司）

5.5 日本航空協會

2017：cp 值最高航空公司

5.6 世界旅遊大獎

2018：亞洲地區最佳低成本航空公司（入圍）、亞洲地區最佳效率表現之低成本航空公司（入圍）

爭議事件

2017 年 5 月 22 日，臺灣虎航一名副機師向媒體爆料其花費一年時間所拍攝，總共八位正機師疑似在執勤時睡覺的照片，在網路上引起軒然大波。臺灣虎航表示將從嚴認定，並將爆料副機師與三位可能在執勤時間睡覺的機師停職調查。在傍晚時向外公佈已將三位可能睡覺的機師記 2 次申誡，總機師未負起督導責任記 1 次申誡，而爆料副機師也因未盡呼喚之責有失職嫌疑，因此持續調查中。
2017 年 7 月 25 日，臺灣虎航在上午 10:00 開放 2017 年第一波冬季班表訂位。由於這次是臺灣虎航更新網路系統以來第一次大型優惠，一開賣隨即因為系統異常網站因而無法訂票，讓網友紛紛湧入臺灣虎航臉書粉絲頁表達不滿。由於臺灣虎航的開賣時間為上班時間，所以本次有許多上班族是上班期間偷偷上線訂票，但是訂票頁面卻無法使用，一直出現 Q 版臺灣虎航飛機閃爍的等待訊號，一直無法出現票價資訊。 網頁持續重整仍然無法順利訂票，也因此讓網友大感不滿。臺灣虎航也緊急關閉冬季班表訂位系統，並宣佈擇期販售，且原預計 8 月 1 日開賣的第二波冬季班表也已經於 7 月 31 日宣佈延期販售。最終分別在 8 月 17 日、8 月 21 日、8 月 24 日、8 月 28 日及 9 月 4 日開賣。
疾管署 3 月 29 日公佈 2018 年首例境外移入麻疹病例，這名病例 3 月初至泰國旅遊，在回臺灣後發燒、咳嗽，又在 3 月 17 日搭乘臺灣虎航班機到沖繩旅遊，3 月 19 日在日本就醫並確疹麻疹，3 月 26 日在經過傳染期並確定治癒後返臺，疾管署立即通報及進行疫情調查。臺灣虎航先前對外說法，都是接獲通知就立即配合辦理，只要空服員確診染上麻疹就停止派遣。不過經深入瞭解，臺灣虎航 3 月 26 日就已接獲疾管署通知，但 3 月 29 日下午才發信通知員工有關感染麻疹旅客曾搭上臺灣虎航班機，並請機組員自主健康管理。臺灣虎航以重要信件通知員工，從 3 月 29 日起至 4 月 4 日注意身體狀況，若出現發燒、口腔內側黏膜出現白色斑點、顏面軀幹及四肢有紅色皮疹等典型麻疹臨床症狀，儘速就醫，主動告知相關接觸史並知會職業安全衛生室。