天津交通

天津交通包括天津市的公路、軌道交通、航空、航海、公交等多種出行方式。

航空

天津濱海國際機場 (ZBTJ) 位於天津市東麗區，離天津市中心和天津濱海新區有 20 餘公里的距離。1950 年 8 月 1 日中華人民共和國第一條民用航線從這裡起飛。同時，承擔起中華人民共和國專業飛行和技術人才培養的任務（中國民航大學亦坐落於此），被譽為 “新中國民航的搖籃”。1974 年，天津機場被確定為首都機場的備降機場。1996 年 10 月國務院將天津機場升格為「國際定期航班機場」，並改名至現今名稱。2002 年 12 月，天津濱海國際機場加盟首都機場集團公司，成為其重要的組成部分。2008 年，天津濱海國際機場一期擴建工程完工。2009 年 5 月，天津濱海國際機場新建第二條跑道投入使用，使天津機場成為國內具備雙跑道獨立執行能力的機場之一。

2006 年 6 月 8 日中國國家發改委宣佈，在天津濱海新區建立一條空中客車 A320 客機總裝線。2008 年 9 月 28 日，空中客車 A320 系列飛機天津總裝線正式投產，中國天津成為歐洲大陸以外第一個向客戶交付空中客車飛機的城市，這也是空中客車繼法國、德國之外的第三條總裝生產線。

鐵路

天津是近代中國鐵路的發祥地，不僅處於京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路幹線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。

檔案：SANY0024.JPG|thumb|right | 停靠在天津站的京津城際和諧號 CRH3 型電力動車組

2.1 鐵路線路

高速鐵路
京津城際鐵路，途徑武清站、天津站。
津濱城際鐵路，途徑天津站、塘沽站、濱海站。
京滬高速鐵路，途徑天津南站，聯絡線連線天津西站始發站。
津保客運專線，始發於天津西站。
津秦客運專線，途徑天津西站、天津站、濱海西站、濱海北站。
天津地下直徑線，連線天津西站至天津站。
普速鐵路
京滬鐵路，途徑天津西站、楊柳青站等。
津山鐵路，途徑天津北站、天津站、塘沽站等。
京哈鐵路，途徑薊州站等。
津霸鐵路，途徑南倉站、北倉站，與京九鐵路相聯。
津薊鐵路，途徑薊州北站等，與京哈鐵路，大秦鐵路相聯。
大秦鐵路，途徑薊縣西站、翠屏山站等。

2.2 鐵路車站

天津站，俗稱天津東站，現位於河北區河東區交界處，海河北岸。它始建於 1886 年，1888 年 10 月 3 日通車，1892 年遷入現址，又名 “老龍頭火車站”。1900 年重新擴建，命名 “天津紫站”，1904 年更名 “天津老站”，1911 年更名 “天津東站”。1987 年 4 月 9 日擴建，1988 年 10 月 1 日竣工。2007 年 1 月再次實施改擴建工程，客運功能已於 2008 年 8 月 1 日投入使用。天津站是京津城際鐵路在天津市區的始發站。
天津西站位於天津市紅橋區，是中國南北與東西高速鐵路的相交處，有京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津保客運專線、津秦客運專線四條高速鐵路接入，同時還有京滬鐵路透過，是連線華北、東北和華東地區的重要樞紐站，新天津西站已於 2011 年 6 月 30 日與京滬高速鐵路同步投入使用。天津西站距離天津站約 4 千米，由天津地下直徑線連線。具有百年曆史採用德國設計和原料的哥特式老候車樓平移作鐵路博物館。
天津北站，位於河北區，距離天津站 4 千米。1907 年興建，初名 “新開河火車站”，因時任直隸總督袁世凱的倡議，而獲名 “新站”，後改叫北站，具有百年曆史，基本上保留了清末民初的風貌，現在辦理津薊市郊線客運業務。
天津南站，位於西青區，是京滬高速鐵路上的一座高架高鐵車站，於 2011 年 6 月 30 日開通運營。舊天津南站位於河東區，為貨運站，現已拆除。
濱海站，曾名 “于家堡站”，位於天津市濱海新區于家堡金融商務區，為地下式高速鐵路專用車站，是京津城際鐵路延長線的位於濱海新區的終點站，由美國 SOM 建築設計事務所設計。
濱海西站、濱海北站，位於天津市濱海新區津秦客運專線上，均由北京局集團唐山直屬站管轄。
塘沽站位於濱海新區，有津山鐵路和津濱城際鐵路即京津城際鐵路延長線透過。
楊柳青站，位於天津市西青區楊柳青鎮，曾為天津西站擴建時期的臨時站，現辦理少量普速列車旅客乘降業務。
天津泰達站，位於天津經濟技術開發區，由於塘沽站的重新投入使用，目前此站不再辦理客運。
天津臨時客運站，又稱月牙河火車站，位於天津市河東區東興立交橋附近，由於自 2007 年 1 月 15 日零時起天津站進行封閉改造而投入運營。為中國鐵路臨時客運站裡，規模最大，功能較齊全的臨時客運站。2008 年 8 月 1 日京津城際鐵路正式開通後，臨時站不再辦理客運。目前，天津臨時客運站，已經被廢棄並拆除。

更詳盡的資訊，請參閱京津城際鐵路、津濱城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線、京滬高速鐵路、天津地下直徑線及天津地鐵。

公共交通

3.1 城市交通

）

3.1.1 軌道交通

地鐵

天津地鐵為服務於中國天津市中心城區及濱海新區的城市軌道交通系統，始建於 1970 年 4 月 7 日。天津是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市。

天津地鐵始建於 1970 年 4 月 7 日，地鐵工程由於資金限制被迫停建。1981 年重新啟動，於 1984 年 12 月 28 日建成通車（最初一段在於 1976 年開通），2001 年 10 月 9 日停止運營進行既有線改造，改造工程於 2002 年 11 月 21 日正式開工，並於 2005 年 12 月 28 日建成通車，2006 年 6 月 12 日正式運營。截至 2013 年，天津地鐵已經開通一號線、二號線、三號線六號線及九號線五條線路。其中一號線全長 26.188 公里，設 22 座運營車站。二號線於 2006 年開工建設，2012 年建成分兩段試運營（建國道站由於事故原因暫緩開通，天津濱海國際機場段施工），並於 2014 年 8 月 28 日通達濱海國際機場站，全線正式運營。三號線於 2006 年開工建設，2013 年 12 月 28 日正式投入運營。六號線（北段）於 2012 年開工建設，2016 年 12 月 31 日開始運營，運營區間為南孫莊站至南翠屏站（其中北運河站暫緩開通。五號線和六號線（南段）於 2012 年年底開工建設，已於 2018 年建成通車。四號線南段和六號線二期於 2021 年 12 月建成通車。十號線於 2022 年 11 月建成通車。

輕軌

津濱輕軌，西段又稱天津地鐵 9 號線，始建於 2001 年 1 月 18 日，一期工程東段於 2003 年 9 月 30 日建成通車，2004 年 3 月 28 日開始試運營。

津濱輕軌一期工程，即中山門至東海路段，設 14 座車站，全長 45.409 千米，其中高架線 39.915 千米，地面線 5.494 千米，於 2001 年 5 月 18 日開工建設，2003 年 9 月 30 日建成通車。津濱輕軌二期工程，又稱天津地鐵 9 號線，天津站至中山門段，設 5 座車站，全長 7.35 千米，其中高架線 0.58 千米，過渡線 0.28 千米，地下線 6.67 千米，於 2004 年開工建設，當時計劃於 2009 年建成通車。由於天津站軌道換乘中心建設在 2009 年不能竣工，天津站已於 2012 年下半年通車。津濱輕軌三期工程，計劃向北延長到漢沽地區，途徑中新生態城，並在生態城內設有 8 站，使用淺埋方式，與生態城同步建設。曾計劃於 2008 年開工，2010 年竣工，但由於各種原因所以此計畫已取消。

導軌電車

濱海新區有軌電車工程於 2006 年年底通車，引入法國的 Translohr 膠輪導軌輕鐵系統。工程總投資人民幣 5 億元，其中一期工程試驗線 1.9 億元 (不含車輛)。

一期工程為試驗線，2006 年年底天津開發區導軌電車一號線一期工程通車，一期工程從津濱輕軌泰達站到泰達第十三大街天津科技大學泰達校區，全長約 8.8 公里，計劃採用島式月臺設計，設定 14 座車站，每 3 分鐘一班車，每班車全程執行 20 分鐘。

二期工程從海河外灘公園到基輔號航母主題公園，全程 30 公里。

3.1.2 公交和城市卡

截至 2020 年末，天津公交運營線路 1002 條，線網裡程 27140 千米，營運公共汽車 1.24 萬輛，地面公交日均客運量 168 萬人次，公共汽車年客運量 10.26 億人次。天津公交車有不同的票價級別，市區公交車票價為 2 元。另外，天津城市卡和京津一卡通是具有多種付費功能的非接觸式 IC 卡，可以在地鐵，輕軌，公交，計程車，市政等多方面使用，京津一卡通可與北京通用。自 2006 年 12 月 28 日，城市卡開始在地鐵中投入使用，持城市卡乘車可享受 9.5 折優惠。

3.1.3 計程車

天津最早的計程車始於 1915 年，到了上世紀 30 年代，已有私人車行近百家，擁有各種計程車 300 多輛，大部分都是進口汽車。當時比較大的車行有：“文記車行”“大同汽車行”，還有地方官僚經營的 “光裕汽車行”。這幾家大車行當時每家都有 30 至 40 輛車。此外，還有個體經營的車行，如三義莊的 “和記”，建國道的 “紅利”“義達” 等車行。當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。但到中華人民共和國成立初期，只剩下 18 戶私人車行，僅擁有小轎車 21 輛。

建國後，“天津市出租汽車公司” 於 1975 年 1 月 1 日成立。此後，市政府逐年撥款增加車輛，使出租汽車行業得到迅速發展。90 年代，大發，夏利和豐田相繼成為天津計程車型。自 2008 年以來，市內主要使用豐田花冠和一汽威志兩種車型。目前，天津出租實行的價格是起步價 3 公里 8 元，超過三公里每公里 1.7 元，另有少量出租車實行每公里 2 元運價，主要為帕薩特等中高檔車型。

港口

天津港是世界等級最高的人工深水港，輻射全國 52% 面積，是中國華北、東北、西北地區以及蒙古國等內陸國家的主要出海口，航線通達世界 180 多個國家和地區的 500 多個港口，成為連線中國北方與世界多個國家和地區的重要樞紐，吞吐量世界第五的綜合性港口。

港口分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區，共有 85 個泊位；北疆港區從事集裝箱和雜貨運輸；南疆港區從事散貨運輸；海河港區是小型船舶碼頭；東疆港區則為天津港的一個新港區。

公路

5.1 城市道路

天津老城區 (天津衛和租界區) 的城市道路是正南北正東西或與海河走向平行、垂直。由於近代租界的設立，天津公路交通建設起步較早，1914 年，義大利駐天津領事費洛梯上尉與艾克森美孚合作，將天津意租界大馬路（建國道）建成天津第一條柏油路。

1949 年後城市面積增長很快，城市道路在原有基礎上改增擴明顯，有正南北正東西的，也有因各種既定原因建成的不規則走向的路，使許多外地人找不著方向。

5.2 城市快速路網與環路

之間，通常被稱為第四環線。

5.3 高速公路

根據 2021 年出臺的省級公路網規劃，天津市高速公路網由 9 橫、6 縱、6 聯絡路線組成，共約 1490 公里。

5.3.1 國家高速路線

（冀津界 - 寶坻 - 津冀界）
（冀津界 - 寧河 - 濱城 - 津冀界）
（冀津界 - 薊州 - 津冀界）
（冀津界 - 武清 - 靜海 - 津冀界）
（南港工業區 - 靜海 - 津冀界）
（冀津界 - 津城 - 津冀界（新線規劃中））
（冀津界 - 寧河 - 濱城 - 津冀界）
（由原、京滬高速、津石高速和長深高速組成，呈 σ 形，寧河 - 武清 - 靜海 - 濱城 - 寧河）

5.3.2 省級高速路線（津高速）

（屬於一部分，津城 - 寶坻 - 薊州 - 津京界）
（津城 - 寧河）
（津城 - 濱城）
（津城 - 濱城，部分開放路線）
（津城 - 濱城）
（京津冀編號 S3305，津城 - 靜海 - 津冀界）
（津城 - 津冀界）
（濱城東部，部分開放路線）
（濱城 - 寧河 - 寶坻 - 薊州）
（京津冀編號 S3301，京津界 - 武清 - 濱城）
（將提升改造成為，武清 - 津城 - 濱城）
（津城 - 濱城）
（津城東部，部分規劃中）
（中長期規劃）
（泗村店立交 - 和平莊立交 - 津冀界）
（東麗湖立交 - 空港經濟區三橋 - 北塘立交）
（津薊鐵路立交 - 雙街立交）

5.3.3 京津冀高速路線

（市級編號 S30）
（市級編號 S6）
（冀津界 - 寧河 - 武清 - 津冀界）

5.3.4 等級未定高速路線

天津港集疏運專用貨運通道