濟南快速公交

濟南快速公交或稱濟南 BRT，指的是在濟南市區內運營的快速公共交通系統，於 2008 年 4 月 22 日開通投入使用，目前共開通了 13 條正線（BRT 線路），並有 30 條 BRT 支線（B 字頭線路）與一條高峰通勤線（T6 路）在部分路段停靠 BRT 站臺與 13 條正線免費換乘。

濟南快速公交系統是中國首個成網運營的快速公交系統。

概況

截止 2023 年 2 月，濟南市快速公交系統共有 13 條正線，共 194 座車站，其中專用中央島式站臺 104 座，常規公交站臺 90 座。線路行經城市中心區，客流量和運力大大超過常規公交。

在快速公交走廊中，北園大街、無影山中路、歷山路、緯十二路、二環東路、工業北路、奧體中路、二環西路等建設了封閉式中央快速公交專用道，車輛在這些道路上行駛時停靠中央島式站臺，開啟左側車門；而在其餘未建設中央快速公交專用道的道路上，車輛行駛於邊側式常規公交車道上，停靠常規公交側式站臺，開啟右側車門。

由於擁有專用行駛道路，行駛速度大大快過常規公交，快速公交因此已發展成為濟南市的重要公共交通方式之一。日均客運量由開通之初的 1.3 萬人次增長至 14.5 萬人次，免費換乘 3.5 萬人次，相當於公交日運量 200 萬人次的 1/11。

2019 年 3 月起，部分使用雙側開門車輛的常規公交線路在部分路段駛入 BRT 車道內運營、停靠 BRT 車站，以實現與 BRT 正線的免費換乘。這些常規公交線路改以 B 字頭打投，大致包含以下幾種線路：

為緩解 BRT 主線壓力從而調整進 BRT 車道的，如 B57 路，B120 路，B79 路等

為增加換乘而調整進 BRT 車道的，如 B98 路，B100 路，B112 路等

為削減東部郊區進城線路大段重複從而調整進 BRT 車道的，如 B97 路，B309 路，B327 路等

由於解放東路取消普通公交車道，全部途徑線路調整進 BRT 車道的，如 B103 路，B237 路，T6 路等

線路

2.1 BRT 線路

2.1.1 1 號線

1 號線全長 17.0 公里，開通於 2008 年 4 月 22 日。開通時全長 10.5 公里，設 17 個站點，起於黃岡路站，終於全福立交橋西站。

2016 年 8 月 1 日起西端延伸至濟南西站公交樞紐站。

本線在北園大街的的 22 站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；在齊州路的 3 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.2 2 號線

2 號線全長 11 公里，開通於 2008 年 9 月 26 日，共設 15 個站點，起於北關北路站，終於燕山立交橋北站。

本線在北園大街，歷山路及二環東路的 9 站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；始發站北關北路站及在經十路的 6 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.3 3 號線

3 號線全長約 17.3 公里，開通於 2009 年 4 月 16 日。開通時全長約 12 公里，設 18 個站點，起於全福立交橋西站，終於信義莊站。

2017 年 7 月 30 日起西端延伸至黃崗路站，共設 24 個站點。

本線在北園大街，歷山路及緯十二路的 16 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；在經十路的 8 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.4 4 號線

4 號線全長約 8 公里，開通於 2009 年 8 月 27 日，共設 14 個站點，起於高牆王站，終於燕山立交橋站。2018 年 9 月 22 日延伸至山東技師學院站，同時燕山立交橋北站改停靠中央 BRT 站臺。

本線目前全部運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。

2.1.5 5 號線

5 號線全長約 19 公里，開通於 2009 年 10 月 1 日，共設 21 個站點，起於全運媒體村站，終於火車站（車站街）站。

本線省圖書館站、工業南路西口站、甸柳莊站、和平路東口站，燕山立交橋北站 5 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘 17 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.6 6 號線

6 號線全長 13.7 公里，開通於 2009 年 10 月 13 日，共設 15 個站點，起於北全福站，終於省立醫院東院區站。

本線在 K8 路於 2018 年 9 月 17 日升級為 BRT-8 號線時曾短暫縮短為全福立交橋←→省立醫院東院區，後因遭到市民反對於 2018 年 9 月 23 日恢復為北全福←→省立醫院東院區

本線全部運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。

2.1.7 7 號線

7 號線全長 14.2 公里，開通於 2014 年 4 月 16 日，開通時設 17 個站點，起於大魏西站，終於濟南大學站。

2017 年 7 月 8 日起北端調整為起於鄒莊新村站，共設 25 個站點。

本線前身為開通於 2013 年 10 月 10 日的 BRT 臨時線。

本線在二環西路的 10 站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘 15 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.8 8 號線

8 號線全長 17.5 公里，開通於 2018 年 9 月 17 日，設 25 個站點，起於解放橋北站，終於郭店立交橋西站。

本線前身為 K8 路。

本線始發站解放橋北站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺；其餘 24 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺。

2.1.9 9 號線

9 號線全長 10.7 公里，開通於 2018 年 9 月 22 日，設 11 個站點，起於燕山立交橋北站，終於二環南路玉興路站。

本線全線停靠中央島式月臺。

2.1.10 10 號線

10 號線全長 12.1 公里，開通於 2018 年 9 月 21 日，設 16 個站點，起於黃崗路站，終於鳳凰山立交橋站。

本線全部運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月臺。

2.1.11 11 號線

11 號線全長約 12 公里，開通於 2018 年 12 月 20 日，設 18 個站點，起於濟南東站公交樞紐站，終於全福立交橋站。

2018 年 12 月 26 日起北端終點站由濟南東站臨時公交站改為濟南東站公交樞紐站。

本線在工業北路的 10 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘 8 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.12 12 號線

12 號線全長約 19 公里，開通於 2018 年 12 月 26 日，設 30 個站點，起於濟南東站公交樞紐站，終於全運媒體村站。本線前身為 K40 路

本線在工業北路及奧體中路的 9 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘 21 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.1.13 13 號線

13 號線全長約 8 公里，開通於 2019 年 9 月 22 日，設 14 個站點，起于山東第一醫科大學站，終於黃崗路站。

本線在無影山中路的 2 站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月臺；其餘 12 站運行於常規公交車道，停靠常規公交站臺。

2.2 部分站點停靠於 BRT 站臺的常規公交線路

以下常規公交線路在部分站點雙向停靠 BRT 站臺，可在 BRT 站臺進行免費換乘。

2.2.1 B16 路

B16 路由青年橋開往鹽倉碼頭，進入南全福街東口，鑫達小區 BRT 車站停靠。

2.2.2 B18 路

B18 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

2.2.3 B36 路

B36 路由郎茂山小區開往濟南二中，進入東濼河路 BRT 車站停靠。

2.2.4 B48 路

B48 路在二環南路停靠山大興隆校區 BRT 站臺。

2.2.5 B52 路

B52 路在二環南路停靠二環南路舜德路和國網技術學院 2 站 BRT 站臺。

2.2.6 B53 路

B53 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

2.2.7 B57 路

B57 路在三孔橋以東各站停靠 BRT 站臺。

2.2.8 B62 路

B62 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

2.2.9 B68 路

B68 路在北園大街停靠三孔橋 BRT 站臺。

2.2.10 B70 路

B70 路在二環東路花園路，鑫達小區，南全福街東口停靠 BRT 站臺。

2.2.11 B71 路

B71 路在地鐵王舍人站停靠 BRT 站臺

2.2.12 B76 路

B76 路由東八里窪開往閆千戶小區，進入經五緯十二，經二緯十二 BRT 車站停靠。

2.2.13 B79 路

B79 路在花園路，東倉，解放橋，山東新聞大廈停靠 BRT 站臺。

2.2.14 B84 路

B84 路在歷山路，東濼河路，歷黃路，北關北路，生產路北口，三孔橋，東工商河路 BRT 車站停靠。

2.2.15 B97 路

B97 路在地鐵王舍人站停靠 BRT 站臺。

2.2.16 B98 路

B98 路在緯十二路路段行駛時，停靠經五緯十二 BRT 站臺。

2.2.17 B100 路

B100 路在濟齊路路段行駛時，停靠濟齊路交校路 BRT 站臺。

2.2.18 B103 路

B103 路在解放東路二環東路，硯泉停靠 BRT 站臺。

2.2.19 B112 路

B112 路在生產路北口，北關北路停靠 BRT 站臺。

2.2.20 B120 路

B120 路由中海御峰官邸開往西苑小區，進入經五緯十二，經二緯十二 BRT 車站停靠。

2.2.21 B150 路

B150 路由和平路東口開往牛旺莊小區，首站停靠和平路東口 BRT 車站。

2.2.22 B164 路

B164 路由領秀城東區公交車場開往市立五院，進入二環南路玉興路 BRT 車站停靠。

2.2.23 B165 路

B165 路在工業北路電建路，全福立交橋，南全福街東口停靠 BRT 站臺。

2.2.24 B190 路

B190 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

2.2.25 B218 路

B218 沿途停靠北全福，全福立交橋西，全福立交橋北 BRT 車站。

2.2.26 B237 路

B237 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

2.2.27 B309 路

B309 路在郭店立交橋西停靠 BRT 站臺。

2.2.28 B316 路

B316 路在郭店立交橋西停靠 BRT 站臺。

2.2.29 B327 路

B327 路在郭店立交橋西停靠 BRT 站臺。

2.2.30 B328 路

B328 路在郭店立交橋西停靠 BRT 站臺。

2.2.31 T6 路

T6 路在解放東路沿線停靠 BRT 站臺。

使用車輛

濟南市快速公交系統現使用如下車輛：

10 米級：

JK6109GPHEVN5Q2:2018 年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的 10 米級氣電混合動力客車，左側設定一個乘客門。號段為 0741-1010，於主線的 BRT-10，BRT-13 路運營。

12 米級：

JK6126GPHEVN5Q2：2018 年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的 12 米級氣電混合動力客車，號段為 8641-9950 及 0001-0241，主線除了 BRT-1 及 BRT-2 路以外均有分佈。

JK6126GBEVQ：2020 年起投運，中國重汽濟南豪沃客車製造的 12 米級純電動客車，號段為 6198-6217，於主線的 BRT-2 及 BRT-8 路運營。

LCK6125HQGN：2014 年投運，由中通客車製造的 12 米級液化天然氣客車，號段為 6168-6182，全部於 BRT-7 路運營。

LCK5120A：2020 年起投運，由中通客車製造的 12 米級雙源無軌電車，編號為 1701-1715，目前不在 BRT 主線運營，全部於 B103 路運營。

18 米級：

LCK6180G-1:2007 年起投運，由中通客車製造的 18 米級柴油客車，號段為 6001-6015 及 6061-6095，於 BRT-1，BRT-3，BRT-5 及 BRT-6 路運營

JNP6182G-1：2009 年起投運，由青年客車製造的 18 米級柴油客車，號段為 6116-6167，於 BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5 及 BRT-6 路運營

LCK6180HQGNA：2014 年投運，由中通客車製造的 18 米級液化天然氣客車，號段為 6183-6197，全部於 BRT-3 路運營。

ZZ6186GN5Q2：2019 年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的 18 米級壓縮天然氣客車，號段為 7641-7710，於 BRT-1，BRT-5 及 BRT-6 路運營

ZZ6186GBEVQ1：2020 年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的 18 米級純電動客車，號段為 6218-6257，於 BRT-1，BRT-3，BRT-5 及 BRT-6 路運營。

LCK5180A：2020 年起投運，由中通客車製造的 12 米級雙源無軌電車，編號為 1716-1725，於 BRT-4 路，BRT-7 路進行實驗性運營

濟南市快速公交系統曾經使用如下車輛：

JNP6120G-3，2007 年起投運，由青年客車製造的 12 米級柴油客車，編號為 6016-6055 及 6096-6115，2020 年退出運營。

票價

開通時，濟南快速公交票價為一票制 1 元。自 2013 年 4 月 1 日起，變更為一票制 2 元。

普通濟南公交 IC 卡 8 折，學生卡 4 折，其他城市交通聯合卡不參與優惠。

在停靠島式專用月臺的車站站內換乘時無需重新計費。

評價

濟南快速公交是中國首個成網運營的快速公交系統，對於常規公交的改進效果顯著。目前日均客運量約 14.5 萬人次，佔濟南公交全部日均客運量 200 萬人次的約 1/11。

濟南快速公交集中央專用道和普通專用道兩種專用路權於一體，“封閉式 + 開放式” 靈活性較強的模式得到了大多數市民及觀察者的好評，被譽為 “濟南模式”。

該設計後來被其他城市效仿，如延吉。

但濟南快速公交由於設計時考慮不周和技術限制等方面的原因，某些相隔只有幾十米的站臺之間無法直接實現免費換乘。如彙集於全福立交橋的 1、3、4、6、11 號線，5 條線路之間的站臺互相僅有不足 100 米之隔，需要換乘時卻必須再次乘坐 B218 路換乘。

未來發展

為發展無軌電車，運行於高架路下的 1 號線、7 號線將被改造為無軌電車線路，使用無軌電車運營。

截止 2020 年 7 月，共有 25 部無軌電車投入實驗性運營。