越南共和國空軍

越南共和國空軍（；縮寫 KLVNCH），一般稱南越空軍，是越南共和國軍的空軍部門。英語中常簡稱「VNAF」。

越南共和國空軍最初是由越南國時期、一批經挑選而跟法國空軍一起執行過空中勤務的越南飛行員組成。隨著越南戰爭激化和美國空軍支援而擴張，到了 1974 年的鼎盛時期，一度在下轄人員、飛機數量上成為世界規模第六大的空軍，但在此之前大多未於越南上方的空戰之中扮演主力角色。當 1975 年隨著西貢陷落而解體後，許多空軍官兵輾轉移民到美國。

歷史

1949 年 3 月，領導越南國的保大帝正式要求法國協助他建立一支越南的航空部隊，曾經在第二次世界大戰期間與法國空軍駕駛過 A-26 “入侵者” 攻擊機的阮文馨中校也持續向法方施壓。1952 年 3 月，在芽莊成立了航空訓練學校，翌年已有兩支與陸軍聯合執行任務的飛行中隊開始採用 MS 500 偵察機。1954 年，法軍將一批輕型的武裝交付越南國軍航空隊作為庫存機，而越南飛行員也開始赴法接受進階訓練。儘管法軍於 1954 年 5 月的奠邊府戰役中落敗，但在 1955 年 1 月 31 日南越成立共和國空軍後，法籍教官仍然在新空軍中指導飛行和機械專案，直至 1956 年晚期為止。之後又移交了 69 架 F8F 熊貓戰鬥機給南越空軍，這批戰機在 1950 年代晚期，都是南越空軍的主力攻擊機種。

1.1 作戰情形

在越南戰爭的初期和中期，有別於由越南人民軍空軍（北越空軍）投入大部分空戰行動的北越陣營，南越一方的空中主力則多為美軍海空兩軍的飛行部隊。越南共和國空軍與深入北越轟炸、經歷激戰的美軍飛行隊相比，執行的任務相對基礎、且多屬於配合性質。除了作戰之外，南越自共和國空軍創設初期，也在其他諸多方面籠罩於美國空軍的影子下，並受到深切影響。美方從 1956 年 5 月之後便對南越協助空軍訓練及派遣顧問，之後又於 1963 年 6 月 17 日在南越首都西貢東北方的組成執行這些訓練任務，提供給南越空軍、以及之後的。

在始初，南越空軍配備較簡單的，該款螺旋槳發動機只能裝載少量炸彈。首批噴射機則是 1965 年運抵的 B-57 轟炸機，同年 10 月南越空軍又收到第一批近代化的 UH-1 直升機。之後美方又提供威力更強的輕型 A-1 攻擊機、A-37 蜻蜓式攻擊機，以及美國諾斯洛普公司售與外國空軍的 F-5 自由鬥士戰鬥機。到 1972 年晚期時，南越空軍共有 18 個中隊、500 架新型直升機，以及當時世界上規模最大的一支直升機隊。南越總統阮文紹曾於 1972 年要求取得在美軍航空部隊內廣為使用，且速度快、炸彈裝載量大的 F-4 幽靈 II 戰鬥機，但未果。

越南共和國空軍在越戰大部分期間裡，主要在二線進行配合性任務，而且也因為人民空軍的飛機很少從北越飛過美軍防衛區，使南越戰機甚少有機會與北越米格機「交手」。因此在 1973 年、駐越美軍隨著美國總統理查・尼克森的「政策」和《巴黎和平協約》的簽訂而撤出越南後，自力接掌局勢的南越空軍，儘管接收了大量美機和裝備而規模膨脹，卻也由於缺乏美國空軍的戰鬥支援，而逐漸陷入不利狀態。1973 年起持續加劇的第一次石油危機造成燃料短缺及儲備燃料的減少，進而使更多軍機難以投入作戰，戰機飛行時數也在空軍司令部要求下大幅減少。當北越越南人民軍於邊境集結、準備南下，並開始在溪生週邊設定大量防空飛彈和高射砲時，南越方面又因為空軍機隊缺乏足夠的機載雷達幹擾系統，而疲於防範前線的地面攻擊，也蒙受人員和裝備的損失。此外，原先與美國空軍同由戰術空中管制中心（Tactical Air Control Center，TACC）統合指揮的南越空軍各部隊，遭到分拆並由從北至南四大軍區的司令部各自管轄。歸屬陸軍指揮體制下的空軍，自主性和整體作戰的能力再一次削弱。

1.2 戰爭末期

1975 年春季攻勢時，南越政府軍大規模潰退，隆慶的南越地面部隊則在北越攻勢下激戰至死。南越空軍此時投入空中支援以協助陸軍抗戰。CH-47 直升機載運 193 頓重的砲兵彈藥在兩天內不斷地運往當地，A-1 攻擊機也跟著出動、並派遣 C-130 運輸機朝人民軍的據點投下大量的 1 萬 5 千磅。在南北越最後一場的大規模戰鬥 —— 春祿戰役中，南越空軍冒著人民軍強大的猛烈防空火力，重創進攻春祿的北越正規步兵，但最後仍無法避免春祿在 21 日的失守。春祿的易手象徵著首都西貢在東邊的門戶大開，而南越空軍司令部也將手下所有飛機移至西貢的新山一空軍基地和處於國土最南軍區、湄公河三角洲裡的平水空軍基地。

4 月 28 日傍晚 18 時 6 分，幾位於 3 月底峴港淪陷時已向北越投降的前南越空軍飛官架駛 3 架 A-37 攻擊機，飛至新山一空軍基地上空並投下 6 顆各重 250lb 的 MK 81 炸彈，並炸毀了數架軍機，南越空軍的 F-5 立即升空追捕，但攔截不成。到了隔日 4 月 29 日的凌晨，南越空軍已開始雜亂而毫無計劃地將飛機撤出新山一機場，A-37 攻擊機、F-5 戰鬥機、C-7 運輸機、C-119 和 C-130 運輸機飛往泰國，UH-1 直升機則朝東方或南方飛往南中國海上空、尋找美國海軍的待命艦艇。上午 8 時，空軍司令陳文明中將與其下 30 位幕僚進入新山一空軍基地的（DAO Compound）搭機疏散，自此南越空軍的指揮機制已告喪滅。

然而仍有少數南越軍機在抵抗勢如破竹、朝西貢中央進發的北越人民軍。一架 821 中隊的於 28 日至 29 日的夜間持續投擲照明彈，並朝北越軍開火。29 日黎明破曉時，兩架 A-1 攻擊機開始在新山一基地上空處沿機場邊界巡邏，直到其中一架由少校飛官張逢（Trương Phùng）駕駛的飛機遭到疑似 9K32（SA-7）防空飛彈的北越火力擊落為止。上午 7 時，自昨夜便持續攻擊北越軍、由中尉張文盛（Trương Văn Thành）駕駛的 AC-119K 空中砲艇機也在新山一機場東側被 9K32（SA-7）防空飛彈擊中，變成火球墜落地面。機艙後方擔任機槍手的山姓中士（Sơn）在逃出時因為降落傘纏住機尾而跟著殉職。

儘管遭遇零星的砲火攻擊，首都圈西南方的平水空軍基地在 4 月 29 日依然全日備戰、出動軍機。4 月 30 日早上，數量不明的 A-37 攻擊機從該機場升空，迎擊進入西貢市的北越人民軍，這便是南越空軍在越戰中最後一次的空中作戰。隨著西貢陷落、總統楊文明宣佈南越陸海空三軍投降後，末批出逃的南越飛官們將飛機開往泰國的烏打拋皇家海軍飛行場。

軍備

攻擊機

A-1 攻擊機
A-37 蜻蜓式攻擊機
AC-47 攻擊機

轟炸機

（期間提供）
B-57 轟炸機（未經南越空軍投入戰鬥）

戰鬥機

F8F 熊貓戰鬥機
F-5A、B、C 自由鬥士戰鬥機
F-5E 虎二式戰鬥機

偵察機及觀測機

道格拉斯 C-47 運輸機
RF-5A 戰鬥機
O-2A 偵察機
MS 500 偵察機

旋翼機

AS-318 雲雀 II 型直升機
AS-319 雲雀 II 型直升機
UH-1 直升機
CH-47 直升機

教練機

PL-1 教練機
T-6 教練機
（期間提供）
T-37 鳴鳥式教練機
T-41 梅斯卡勒羅人教練機

運輸機及通用機

道格拉斯 C-47 運輸機
DC-6、C-118 運輸機
C-119 飛行車廂運輸機
C-123 供應者運輸機
C-130 大力士運輸機

人員招募及培訓

南越空軍與透過徵召補充兵源的南越陸軍不同，人員悉數是志願入伍，從創軍到 1975 年解體均是如此。招募中心設在首都新山一空軍基地，入伍新兵會接受螢幕測試、接著是參加體能測驗。

空軍入伍基本條件是需為 17 歲以上的越南共和國公民，而接受飛行訓練的最低年齡是 25 歲。兩者都要求不得有前科記錄。教育程度部分，對士兵的要求相當於美國學制 9 年級（zh:hans: 初三；zh-hk: 中三；zh-tw: 國三；）以上的學歷、欲接受飛行訓練者要求 11 年級以上、非額定軍官（non-rated officer）要求 12 年級以上。

若是透過上述所有的要求條件之後，新兵會送到 Lam Song 的陸軍基地接受新訓，而士官訓練專案則是在邊和空軍基地進行。當為期 2 個月的訓練（或官校生的 4 個月航空訓練）完成後，士兵會參加一能力測驗，以及進階的專業技術訓練，之後便分發至聯隊級單位去從事短期工作訓練；官校生則是在完成 4 個月的初級訓練課程後，再追加 3 個月的專業技術訓練，有些則送至美國接受高階飛行訓練。非額定軍官則繼續於南越接受訓練，以從事非飛行方面的勤務。當官校生在任官少尉之前，還需在一作戰單位服役一年左右。

對女性部分，則於 1965 年 12 月成立了婦女隊（Women's Armed Forces Corps；WAFC）性質的單位以支援非戰鬥勤務。女性官兵派到空軍各聯隊指揮部、司令部、後勤聯隊等處擔任人事兵（官）、秘書等行政職位。

組織架構

4.1 編制

4.2 主要部隊

4.3 歷屆司令

著名人士

阮高祺，少將空軍司令官，後任越南共和國總理和副總統。
阮文舉少尉和範富國中尉，1962 年時架飛機轟炸南越總統府。
阮春榮上校，1958 年任中校時擔任空軍代司令。
少校，在一次出勤時，從原本的任務中抽身，冒死從一架墜落的美軍直升機中救出四名美國人，因此獲頒美國的飛行優異十字勳章。
李榜少校（Lý Bửng），1975 年西貢陷落前夕的 4 月 29 日，駕駛一架載著妻子和 5 位子女試圖前往美國，而降落在美國海軍中途島號航空母艦上，成為越戰末期著名的事件之一。他駕駛的 O-1 現今存放於佛羅裡達州彭薩科拉海軍航空基地內的。
：1975 年 4 月 8 日駕駛 F-5 戰鬥機到越南共和國總統府獨立宮上空投下炸彈，然後直接飛入北越控制區降落，因此獲授英雄頭銜。之後投入民航事業，成為越南航空的資深機師。