F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機

F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Boeing F/A-18E/F Super Hornet）是美國波音公司以 F/A-18C/D 大黃蜂為基礎，經大幅改動而來的一種艦載多用途戰機，長寬方面相比 F/A-18C/D 放大了約 10%，進氣道的形狀也由圓弧狀改為矩形，以求降低雷達截面積。

因具有多用途戰機的應用，本機得以作為已取消的 A-12 艦載攻擊機之替代方案。超級大黃蜂最初在 1995 年試飛，並在 1997 年 9 月波音和麥道公司正式合併前的一個月開始量產。自 1999 年起超級大黃蜂陸續進入美國海軍服役，以取代老邁的 F-14「雄貓式」艦載戰鬥機和 A-6「入侵者」式攻擊機；因此超級大黃蜂繼承了兩種攻擊模式，從 21 世紀初期至今擔綱著美國航空母艦上的主力艦載機。

簡介

單座的 F/A-18E 與雙座的 F/A-18F 是 F/A-18C 與 D 更大型、更先進的改良版本，其起源可以回溯至 1980 年代原本計畫作為出口用途的 “大黃蜂 2000” 方案。剛開始時美國海軍只是考慮將其作為在取得真正的第四代重型艦載戰鬥機之前的一個過渡方案，但因為這種計劃中的重型艦載戰鬥機必須同時擔負遠端攻擊的任務，只設計作為單一用途的 A-12 因為不符需求而被取消，變成必然的結果。

由於蘇聯解體與冷戰的結束導致了美國的軍事費用削減與軍方組織改造，海軍第四代重型戰機的開發計劃遙遙無期，美國海軍轉而決定利用既有的機種為基礎進行改良以作為替代方案，也就是之後所見到的 F/A-18E/F「超級大黃蜂」（在 1980 年代剛開始開發時，該機種原本命名為「黃蜂 II 式」）。F/A-18E/F 同時承接了 F-14「雄貓」退役之後空缺的艦載重型戰鬥機任務，與 A-6「闖入者」及 A-7「海盜 II 式」兩款攻擊機退役之後的對地 / 對艦攻擊角色。在超級大黃蜂機鼻內有一個 M61 火神式機砲，翼下掛架可攜帶不同的空對空飛彈和空對地武器。可以加掛多達 5 個外部燃料箱，且此機型可以加掛外部空中加油系統成為空中加油機。

除了美國海軍之外，F/A-18F 也曾在 2007 年時出口至澳大利亞，配屬於兩個皇家澳洲空軍的飛行中隊之下，以取代已經老化的 F-111 機隊。而在 2013 年，澳軍再獲准以商售方式，增購 12 架 F/A-18E/F。

發展

黃蜂 2000 標榜只是放大版的 F/A-18，油箱比 F/A-18 大以提升攜油量，增加航程及酬載量，較之 F/A-18 更為先進，並且機翼更大，同時使用了推力更強的發動機，但因依從 F/A-18 的設計而有低技術風險、研發成本低及研發時程短的好處，以便順利在國會透過。依照美軍的制式編號方式，同一種戰機的升級版可以從戰機制式編號尾部的英文字母一窺究竟，例如 F-16C/D 就是 F-16A/B 的升級版。

然而超級大黃蜂和原有的大黃蜂戰機實在差異太大，應該視為一種全新發展的戰機，原有的大黃蜂戰機是一種中型多功能戰鬥攻擊機，任務是同時肩負攔截和打擊任務，因此所配備的偵測系統著重於可靠度和多功能性，強大的搜尋能力和大功率雷達並不是它的需求配備。F/A-18E/F 卻是一種航程更長，並且具有 F-14 部份的艦隊外圍防空攔截的功能，並維持原有大黃蜂系列的多功能性，成為重型多功能攔截打擊戰鬥機。由於以標榜只是放大 F/A-18 能省卻研發成本及時間，麥道在研發 F/A-18E/F 時省卻了部份測試，導致在試飛時才發現有機翼驟跌問題，成因是較外部份翼面會在某些情況下突然失去升力，結果左右升力不一而造成不受控地側滾，當戰機想尾隨緊跟目標時這會是不可接受的大問題。正規解決方法是重新設計機翼、造樣機測試，但在即將投產時把設計推倒重來所花的時間及金錢是不可接受的。其後有一試飛員提出折衷解決方法，在摺翼位附近加些孔隙，但這會增加翼的氣動阻力，經 NASA、美國海軍及波音的團隊研究、測試後，終能將機翼驟跌問題控制在可接受程度，而機翼因此而增加的額外阻力也在可接受程度，雖然會增加阻力，但在別無他法的情況下只好接受，因此 F/A-18E/F 的氣動阻力比預期大；一架只掛一個副油箱的 F/A-18A 引擎開盡也追不到掛上總重 800 磅炸彈、兩枚 AIM-54 鳳凰導彈、兩枚 AIM-9 響尾蛇導彈、兩個副油箱的 F-14D，卻不用開盡引擎也可在同類情況下追上一架 F/A-18E。一架沒有外掛裝備的 F/A-18E 在 1 萬呎高開盡後燃也不能達到音速，但同樣情況下 F-14D 可達 1.6 倍音速。

拜新的引擎推力增加所賜，F/A-18E/F 的最大外載重量達到了 8,050kg（17,747 磅），而原有的 F/A-18C/D 系列即使是換裝了升級過的 F404-GE-402，也只能達到 6,550kg（14,440 磅）。外掛硬點從 9 個變成了 11 個。雖增加了武器的酬載量，但由於超級大黃蜂的獨特氣動力外型（超大的翼前緣延伸版會產生渦流），測試中曾出現投射的武器彈道偏轉的情況，為了修正此一現象，工程師把翼下掛架全都向外偏轉了 3 度，F/A-18E/F 目前已經出現了三個批次 ——block1、block2 和 block3；block1 是最早出現的批次，配備了 F/A-18C/D 上 APG-65 雷達的升級版 ——APG-73。

未來

在 F-35 戰機的經驗後，美國海軍決定，將不再與其他軍種共研戰機，而要針對本身的需求，自行研發新戰機。據《全球飛行》（FlightGlobal）與《大眾機械》（Popular Mechanics）網 7 日報導，大約在 2030 年代時，F/A-XX 戰鬥機將取代 F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet），成為航母艦載機。

而美國海軍要和空軍分道揚鑣，自行研發下一代空優戰機，是因為沒打算像空軍一樣，要在競爭激烈的空域執行穿透任務。美國海軍作戰部長辦公室空戰副主任奈本波葛（Angie Knappenberger）指出，海、空軍的優先要務不同，海軍不需要穿透型戰機。由於設計穿透效能的確會推升價格，既然海軍的任務不需要，那就未必要為這付費。她說，高度隱形的穿透型戰機大概由於沒有垂直尾翼，研發起來要貴些。

目前海軍每艘航母都有 4 支戰機中隊，裝備了 F/A-18E/F 戰機。而近期目標是要以 F-35C，來汰換半數較舊型的「超級大黃蜂」戰機。至於長期目標則是要以 F/A-XX 來取代剩下的「超級大黃蜂」，讓每支航空聯隊都有 2 中隊的 F-35C，以及 2 中隊的 F/A-XX 戰機。

而由於 F/A-18E/F 的訂單萎縮，波音於 2023 年 2 月宣佈於 2025 年至 2027 年停產此機種。

使用國
太平洋艦隊
（Bounty Hunters）：配置 F/A-18F
（Tophatters）：配置 F/A-18E
（Fighting Redcocks）：配置 F/A-18F
（Fist of the Fleet）：配置 F/A-18E
（Royal Maces）：配置 F/A-18E
VFA-41「黑色王牌」（Black Aces）：配置 F/A-18F
（Sidewinders）：配置 F/A-18E
（Mighty Shrikes）：於 2016 年切換成 F/A-18F 以取代原本所操作的 F/A-18C。
（Warhawks）：配置 F/A-18E
（Diamondbacks）：配置 F/A-18F
（Stingers）：於 2016 年換成 F/A-18E 以取代原本所操作的 F/A-18C。
（Eagles）：配置 F/A-18E
VFA-122「飛鷹」（Flying Eagles）：VFA-122 是一個（Fleet Replacement Squadron, FRS），主要的任務是協助海軍與海軍陸戰隊的飛行員們進行新機種的切換訓練飛行，因此同時配置有 F/A-18E 與 F/A-18F 兩種機型以配合訓練需要。
（Kestrels）：配置 F/A-18E
（Blue Daimonds）：於 2015 年切換成 F/A-18E 以取代原本所操作的 F/A-18C。
（Argonauts）：配置 F/A-18E
（Vigilantes）：配置 F/A-18E
（Black Knights）：配置 F/A-18F
VFA-192「金龍」（Golden Dragons）：配置 F/A-18E
（Dambusters）：配置 F/A-18E
大西洋艦隊
（Red Rippers）：配置 F/A-18F
VFA-31「雄貓」（Tomcatters）：配置 F/A-18E
（Swordsmen）：配置 F/A-18F
（Blue Blasters）：配置 F/A-18E
（Sunliners）：配置 F/A-18E
VFA-103「海盜旗」（Jolly Rogers）：配置 F/A-18F
（Gunslingers）：配置 F/A-18E
（Gladiators）：駐紮在維吉尼亞州的 VFA-106 也是一個艦隊轉換中隊，旗下配置有舊型的 F/A-18 與 F/A-18E、F/A-18F 等多種機種，以作為切換訓練用。
（Knighthawks）：配置 F/A-18E
VFA-143「嘔吐犬」（Pukin' Dogs）：配置 F/A-18E
（Fighting Checkmates）：配置 F/A-18F
（Black Lions）：配置 F/A-18F
測試和評估單位
VX-9「吸血鬼」（Vampires）：配置 F/A-18C/D/E/F、EA-18G 及多款直昇機。
（Salty Dogs）：VX-23 配置全系列的 F/A-18（包含 A 至 F 版本與電子作戰用的 EA-18G），除此之外，該單位也同時操作 EA-6B、T-45 乃至於、X-35 與等多種實驗與原型機。
（Dust Devils）：除了配置包括 A 至 G 型全版本的 F/A-18，VX-31 也操作 AV-8B、與多款直昇機。
（NSAWC）：設定在內華達州（NAS Fallon）的 NSAWC 是海軍戰機飛行員的戰技精進訓練中心，該中心配置了包括 F/A-18F 在內的多種海軍使用機種。
第 1 中隊：主要操作 F/A-18F，以作為 F-35 部署前的過渡。
：主要負責訓練任務的第 6 中隊在 2011 年時換裝 F/A-18F，以取代老舊不敷使用的 F-111 機隊。2017 年時轉換操作 EA-18G，並將原本使用中的 F/A-18F 轉移至第 82 中隊。
：主要負責訓練任務。
科威特政府於 2018 年決定花費 15 億美元，採購 22 架 E 型單座型和 6 架 F 型雙座型的 F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機。有關訂單原訂於 2021 年 1 月起交付，但因 2019 冠狀病毒病疫情而押後至今。

原訂使用國 / 落選紀錄

印度海軍
海軍為 2022 年服役的首艘國產航母「維克蘭特號」挑選艦載機，F/A-18E/F 被列於候選名單中。但印度海軍在 2023 年決定採購飆風戰鬥機艦載型。
2020 年德軍提案訂購 30 架 F/A-18E/F 超級大黃蜂打擊戰鬥機和 15 架 EA-18G 咆哮者電戰機，以取代龍捲風戰機。後因俄羅斯入侵烏克蘭帶來的衝擊，德軍修改採購方針，轉為對更高階的 F-35A 戰機提出申購計畫，並於 2022 年尾獲批及簽約。
2010 年代中，加拿大政府決定採購 F/A-18E/F，並已獲美國政府批准，然而由於加方傾銷龐巴迪 C 系列客機被指威脅波音公司利益，該公司拒絕向加拿大出售此等戰鬥機，最後，加國改為向澳洲皇家空軍購入二手的 F/A-18A 戰機。
2009 年 8 月 6 日，美國國防安全合作局批准巴西政府透過美外軍售，採購 28 架 F/A-18E、8 架 F/A-18F 連相關配件。然而，巴西最終決定購入 JAS 39 獅鷲戰鬥機。
因應 F-16AM/BM 日漸老化，比利時空軍據報曾於 2014 年考慮購入 F/A-18E/F 取代。然而，波音公司於 2017 年 4 月以競標過程不公為由，宣佈退出 F-16 後繼機種招標工作。翌年 10 月，比國決定採購 F-35A。
於 2008 年，丹麥皇家空軍在參與聯合打擊戰鬥機計劃的同時，亦就 F-16AM/BM 後繼機種展開招標，當中 F/A-18E/F、F-35A 及颱風戰鬥機均為候選機種。按照丹麥政府原來決定，是次招標工作將於 2015 年開標，並已於 2014 年正式索取採購 38 架 F/A-18F 的詳細資料。然而，開標日期最終順延一年至 2016 年，並改為繼續採購 F-35A。事後，由於丹麥政府被指在招標過程中，濫用上述的詳細資料作出決定，曾被波音公司提告，但波音於 2018 年被判敗訴。
2015 年，芬蘭國防部展開 H-X 戰鬥機採購計劃，以取代壽命將於 2020 年代初屆滿的 F/A-18C/D。是次招標除 F/A-18E/F 外，候選機種尚有 F-35A、颱風戰鬥機、陣風戰鬥機及 JAS 39 獅鷲戰鬥機，於 2016 年 11 月截收意向書，並於 2018 年正式進行招標。2020 年 2 月，三架 F/A-18E/F/G 樣機飛抵芬蘭並進行實地評鑑。據信因應俄羅斯的威脅，加上 F-35 更適合於芬蘭所在地區使用，而運作壽命亦較長，芬蘭當局於 2021 年尾決定採用 F-35A，翌年正式簽約。
自 2010 年代起，波蘭空軍決定採購西方製戰鬥機，以替換蘇製 Su-22 及 MiG-29 戰鬥機，並於 2017 年 11-12 月間展開招標。除 F/A-18E/F 外，候選機種尚有 F-35A、颱風戰鬥機、JAS 39 獅鷲及二手 F-16。至 2019 年 5 月尾，波蘭政府決定購買 32 架 F-35A。
2000 年代尾，瑞士空軍決定採購新型戰鬥機，以取代 F-5 戰鬥機，當中 JAS 39 及 F/A-18E/F 皆有入標，但波音於 2008 年宣佈退出。其後，該次招標案由 JAS 39 中標，但採購案最終被公投否決。2018 年，瑞士空軍再就此展開第二次招標，除上述機型外尚有 F-35A、陣風及颱風戰鬥機入選 。至 2021 年，是次招標案最終由 F-35A 中標，並於 2022 年 9 月正式下訂。
西班牙空天軍於 2018 年展開招標，以採購戰機取代現有的 F/A-18C/D。除 F/A-18E/F 外，候選機種尚有 F-35A、颱風及陣風戰鬥機。至 2022 年，西班牙政府決定增購 20 架颱風戰鬥機，以率先替換駐大加那利機場的 20 架 F/A-18C/D。
因旗下 MiG-21 機隊日漸老化，保加利亞空軍於 2011 年起採購新型戰機，F/A-18E/F 於兩次招標中均為候選機種之一。然而，在第一及第二次招標中，分別由 JAS 39 及 F-16V 中標，而該國政府最後於 2018 年決定訂購 F-16V。

規格（F/A-18E/F）

衍生型

7.1 EA-18G 咆哮者

F/A-18F 超級大黃蜂的電子作戰版本，在 2008 年開始生產。咆哮者將於 2009 年財政年度開始配置在美國海軍各航空母艦上，來取代 EA-6B 電子作戰飛機。

7.2 F/A-18IN

波音競標印度的中型多用途作戰飛機（MMRCA）方案的型號。

7.3 F-18XT 「ADVANCED SUPER HORNET 先進超級大黃蜂」

F-18XT 先進超級大黃蜂的前身是波音公司推出的「International Super Hornet 國際超級大黃蜂」，首次公佈於 2010 年夏天的範保羅國際航展。

2011 年 1 月，波音在印度航展上展出了 F-18XT 國際超級大黃蜂的全尺寸模型並以此型戰鬥機參加了印度空軍的中型多用途戰鬥機（MMRCA）招標，但最後敗於法製的飆風戰鬥機。

波音公司在 2013 年初宣佈把 F-18XT 國際超級大黃蜂的一些特性整合入 F/A-18E/F 超級大黃蜂的未來升級中並改名為「先進超級大黃蜂」。

2021 年 6 月 4 日，美國海軍航空系統司令部與波音公司共同宣佈，1 架提升型 F/A-18F 超級大黃蜂艦載戰鬥機成功經由 MQ-25 刺鰩艦載無人加油機的原型機完成空中加油測試，此乃創下世界航空史的紀錄，首度採用無人機針對有人機，在空中實施加油作業。而美國海軍在使用 F/A-18 大黃蜂多年後，除改良型 F/A-18E/F 超級大黃蜂服役外，波音公司再次推出 F-18XT 先進超級大黃蜂，或稱之為 F/A-18I「Silent Hornet 沉默蜂」，F/A-18I 沉默蜂是以先進的研改技術研發，號稱效能不輸 F-35 閃電 II 戰鬥機，期能獲得國際買家青睞。

F/A-18I 沉默蜂機身上使用匿蹤塗料與膠囊型彈艙設計，能夠減少雷達反射截面積，機背加裝 2 具總容量 1590 公斤的適型油箱，續航能力可達到攜帶 3 個外掛油箱時的航程，每具封閉式彈艙可攜帶 4 枚 AIM-120 先進中程空對空飛彈，或 1 枚 2000 磅的 Mk 84 通用炸彈，或 2 枚 500 磅聯合直接攻擊彈藥，此裝置將取代機腹與機翼下的外掛架，在裝備 3 個封閉式彈艙時（機腹下 1 個，兩側機翼下也各 1 個），將可攜帶多達 12 枚 AIM-120 先進中程空對空飛彈，連同翼尖部位還可再裝備 2 枚 AIM-9X 響尾蛇短程空對空飛彈，總共可攜帶多達 14 枚飛彈，火力相當可觀。

F/A-18I 沉默蜂動力方面換裝 F414 推力強化型發動機（Enhanced Performance Engine），由於外形氣動性有所改善，在加速性和爬升效能較現役 F/A-18E/F 超級大黃蜂提高 1 至 2.5 倍，在 4 萬呎的高空飛行時，由巡航速度加速至超音速飛行的時間，僅需現有機型的 30 至 50%，機背上配備球型飛彈暨雷射預警接收器，增加防禦能力，與 F-35 閃電 II 戰鬥機相同，機首下方配備多功能紅外線瞄準暨追蹤系統，並換裝新一代座艙與頭盔顯示器，使飛行員執行作戰任務時，更容易操控戰機，效率更高。

事故

2019 年 7 月 31 日，美軍一架 F/A-18E 墜毀於死亡谷國家公園。

流行文化

電影《捍衛戰士：獨行俠》（2022 年）裡主角與其所屬機隊操作的艦載機。