古亭站

（工程編號：G10）|O05}}（工程編號：O15）

structure = 地下交會車站

platform = 島式疊式月臺

levels = 地下三層

interchange = 站內轉乘

disabled = 是

first = 往}}：06:03 往}}：06:05 往迴龍：06:00 往蘆洲：06:05 往}}：06:00

last = 往}}：00:14 往}}：00:51 往迴龍：00:32 往蘆洲：00:26 往}}：00:53

passengers = }} 人次／日

pass_rank = 第}} 名／

note-right1=G10

note-mid2=（中和線、新莊線）|O05}}|note-right2=O06}}

website = www.metro.taipei

}}

古亭站位於臺北市中正區、大安區交界處，為臺北捷運松山新店線（新店線）與中和新蘆線（中和線、新莊線）交會的捷運車站。已廢止的臺灣鐵路管理局新店線亦曾設有古亭車站，惟位置與捷運站現址不同。

車站概要

車站位於羅斯福路二段下方，杭州南路口與同安街口間（中間為和平東西路口），站區位在大安區古莊裡、錦華裡與中正區板溪裡、頂東裡、南福裡交界處。站名取自附近地名、臺鐵新店線原站名、傳統聚落名「古亭」。1998 年捷運通車時本站英譯以威妥瑪拼音拼作「Kuting」。車站編號方面，松山新店線為 G09，中和新蘆線為 O05。

2012 年中和新蘆線貫通時，松山線尚未完工，新店線仍與淡水線直通行駛，因此新店線月臺的路線指標及中和新蘆線列車到站的轉乘廣播都曾以淡水線為主，直到 2014 年 11 月松山線通車。

車站構造

地下三層車站，月臺型式採島式疊式月臺，為跨月臺轉車站，兩個島式月臺分別位於地下第二層及第三層兩月臺層間上下平行重疊，九個出入口，本站設有半高式月臺門。

2.1 車站樓層

1998 年 12 月 24 日中和線通車起，所有列車皆停靠新店線之一、三月臺。2012 年 9 月 30 日起中和新蘆線貫通後，中和線改停二、四月臺。
2013 年 11 月 24 日信義線通車後，一月臺往淡水方向不變，原往北投方向「北投－臺電大樓」列車已取消更改為往西門方向。往西門列車抵達一月臺後，會以廣播提醒「往北投與臺北車站方向的旅客先搭乘本列車再至中正紀念堂對面月臺轉乘。」。此情形已隨松山新店線貫通而取消。
2014 年 11 月 15 日松山線通車後，一月臺行駛列車透過原小南門線行經小南門站與西門站後開往松山站，不再開往淡水站。所有往淡水線乘客不論在一月臺登上任何列車都必須於中正紀念堂站換車，早期於列車抵站時設有「往淡水、北投與臺北車站方向的旅客先搭乘本列車再至中正紀念堂站對面月臺轉乘。」的廣播，後來已經取消。

2.2 車站月臺

本站月臺可分為兩部分：一、三月臺（松山新店線）；二、四月臺（中和新蘆線）
一月臺為「松山－新店」、「松山－臺電大樓」兩種列車的上行（往松山方向）月臺；三月臺則為兩種列車的下行（往新店、臺電大樓方向）月臺。
二月臺為「蘆洲－南勢角」與「迴龍－南勢角」兩種列車的上行（往蘆洲、迴龍方向）月臺；四月臺則為兩種列車的下行（往南勢角方向）月臺。

本站最初是以松山新店線（新店線）與中和新蘆線（新莊線）的對面轉乘為目標，曾有一段時日新店線與小南門線在本站暫時共同標示為淡水線。松山線通車後，此種情形已經取消。

2.3 車站出口

出口 1、4 位於車站南端、出口 5、9 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1，其中出口 1 是臺北捷運所有車站中唯二僅設電梯，而不設階梯或電扶梯的出入口。南、北兩邊的通風口與聯合開發大樓共構。2016 年 8 月 25 日起，臺北市政府捷運工程局開始在古亭站進行三階段分期實施的出口電扶梯增設工程，第一階段的 5 號出口於當日起暫時封閉，2017 年 6 月 5 日正式啟用下行電扶梯。第二階段的 3 號出口則規劃於同年 6 月 12 日開始封閉施工，而第三階段的電扶梯增設出口定為 3 號出口。

歷史

3.1 臺北鐵道古亭町乘降場・臺鐵古亭車站

古亭車站 Kuting

linecolour=#0008BD

image=

caption=

operator = 臺北鐵道株式會社→臺灣鐵路管理局

line = 新店線

address = 臺北市古亭町

臺北市古亭區汀州路二段、汀州路二段 182 巷口

opened = 昭和 3 年 (1928 年) 8 月 20 日

closed=1965 年 3 月 24 日

structure = 平面車站

architectural_style=

classification = 招呼

commercial_code = ㄍㄨ

distance=2.6（萬華起）

前一站 = 螢橋

後一站 = 仙公廟

前一站距離 = 0.7

後一站距離 = 0.8

}}

1928 年 8 月 20 日：設定「古亭町乘降場」（ ），因臨近古亭町而得名。
戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；站名由「古亭町」改為「古亭」。
1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。
站址位於今捷運古亭站西南邊的汀州路上，約略為同安街與汀州路二段交叉口西北角。月臺尚存，被改為人行道。

3.2 臺北捷運古亭站

1998 年 12 月 24 日：新店線月臺隨捷運「臺北車站－南勢角」段 正式通車而啟用。
1999 年 11 月 11 日：捷運新店線自本站向南延伸通車至新店站。
2003 年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Kuting Station 改為 Guting Station。
2011 年 12 月 13 日：當晚 8 時許頂溪站發生一名年約五十歲的男子跳軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向行駛，並開放不載客的 4 號月臺作為暫時端點站暨發車月臺，8 時 30 分恢復營運。
2012 年 9 月 30 日：今中和新蘆線月臺隨新莊線「忠孝新生 — 古亭」段正式通車而啟用，中和線列車改為直通新蘆線往來輔大、蘆洲、忠孝新生，不再透過新店線月臺直通淡水線。
2013 年 6 月 29 日：中和新蘆線（新莊線）全線通車至迴龍站。
2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，原「北投－臺電大樓」跨線區間車取消，小南門線於當日起延駛執行於本站新店線月臺，執行區間為「西門－臺電大樓」，不再開往北投站。
2014 年 3 月 31 日：新店線、中和線半高式月臺門正式啟用。
2014 年 11 月 15 日：隨松山線通車，1 號月臺透過原小南門線行駛至西門站後開往松山站，本站回復原本營運設定。
2015 年 2 月 10 日：早上 8 時 59 分，一列往新店列車抵達本站時，該列車第五節車門在「中正紀念堂 — 古亭」段未確實關上，行控中心指示該列車以限速 25 公里並由本站站長警戒隨車至臺電大樓站，實施清車不載客，該列車以過站不停模式迴送新店機廠檢修。
2016 年 8 月 25 日：5 號出入口配合增設電扶梯工程封閉施工。
2017 年 6 月 5 日：5 號出口啟用新設下行電扶梯。
2018 年 9 月 8 日：地下道淹水。

利用狀況

依據資料，古亭站每日約進出人次，在臺北捷運各站中排行第名。

臺北捷運

臺北鐵道

相片集

公共藝術

車站地下層挑高天花板設有一組 12 件的公共藝術作品－邂逅（都市臉譜），作者為李長發、曾英棟。由於車站鄰近臺灣師範大學，因此委由該校美術系辦理徵選活動。每件作品均有兩面，表現出兩相對應的創作。

紀念章

藍天作底、大樹相襯的紀州庵，保有古色古香的日式建築風采，是臺北市第一個以文學為主題的藝文空間。車站旁

的臺灣師範大學校園內四棟日治時期建築，都為當地帶來濃濃文藝氣息。

車站周邊

公車資訊

站牌名為《捷運古亭站（和平）》、《捷運古亭站（杭州）》、《羅斯福和平路口》、《南福板溪（南昌公園）》