速霸陸 EJ 族引擎

速霸陸 EJ 族引擎為日本富士重工業 1990 年代至 2000 年代間開發製造的一系列水平對臥四缸汽油往復式發動機，接替過往的速霸陸 EA 族引擎；此條目一併記述速霸陸 Alcyone SVX 所搭載的 EG33 型水平對臥六缸引擎。

概要

此係列引擎皆是水平對臥四缸、16 氣門的配置，分成 SOHC 或 DOHC 兩種；自然進氣或渦輪增壓等形式皆有。另外此係列引擎曾獲得華德十大最佳汽車引擎的獎項，分別是 2004 年的 EJ257 型和 2010 年的 EJ255 型。

1999 年進化成「Boxer PHASE II」系統，主要精進之處在於全新渦流氣旋設計的直線進氣歧管與兩段式迴轉氣門控制軸，具有可變氣門正時的效果，大幅增加中低轉速的扭力。此外，中央曲軸箱改採五軸承的設計，比起以往的三軸承設計更能抑制噪音與震動。

EJ15 型

排氣量 1,493c.c. 的 EJ15 型，其缸徑 85.0mm、衝程 65.8mm、壓縮比 9.4：1 至 10.0：1 不等，採 MPI 多點燃油噴射裝置（multi points fuel injection 之縮寫）、SOHC 構造。共分四個亞型：

EJ151 型：最大馬力 97ps / 6,000rpm、最大扭力 13.2kgf・m / 3,600rpm。
EJ152 型：最大馬力 102ps / 5,600rpm、最大扭力 13.9kgf・m / 4,000rpm。
EJ153 型：最大馬力 95ps / 5,200rpm、最大扭力 14.3kgf・m / 3,600rpm。
EJ154 型：最大馬力 100ps / 5,200rpm、最大扭力 14.5kgf・m / 4,000rpm。

車型：

1992 年 - 2000 年：第一代速霸陸 Impreza（E-GC1/2、E-GF1/2）

EJ16 型

EJ16 型的排氣量為 1,597c.c.、缸徑 87.9mm、衝程 65.8mm、壓縮比 9.4：1 至 10.0：1 不等、SOHC 構造、MPI 多點燃油噴射裝置。最大馬力 100ps / 6,000rpm，扭力峰值 14.1kgf・m / 4,500rpm。車型：

1993 年 - 1997 年：第一代速霸陸 Impreza（E-GC3/4、E-GF3/4）

EJ18 型

EJ18 型的排氣量是 1,820c.c.，缸徑 87.9mm、衝程 75.0mm、壓縮比 9.5：1 至 9.7：1 不等。SOHC 構造，燃油供應裝置則有 SPI 單點燃油噴射裝置（single point fuel injection 之縮寫）、MPI 多點燃油噴射裝置等二種。共分成三個亞型：

EJ181 型：110ps / 6,000rpm、最大扭力 15.2kgf・m / 3,200rpm。
EJ182 型：115ps / 6,000rpm、最大扭力 15.7kgf・m / 4,500rpm。
EJ183 型：120ps / 5,600rpm、最大扭力 16.7kgf・m / 3,600rpm。

車型：

1989 年 - 1993 年：第一代速霸陸 Legacy（E-BC2/3、E-BF2/3）
1993 年 - 1996 年：第二代速霸陸 Legacy（E-BD2/3、E-BG2/3）
1993 年 - 1999 年：第一代速霸陸 Impreza（E-GC5/6、E-GF5/6）
1990 年 - 1993 年：第二代五十鈴 Aska CX

EJ20 型

EJ20 型共通的排氣量為 1,994c.c.、缸徑 92.0mm、衝程 75.0mm，依構造區分成許多下列亞型：

5.1 EJ20E 型

EJ20E 型採自然進氣、SOHC 之設計，依調校程度分成不同的馬力和扭力：

BC/BF 型 Legacy、五十鈴 Aska CX：最大馬力 125ps / 5,500rpm、最大扭力 17.5kg・m / 4,500rpm。
BD/BG 型 Legacy、GC/GF 型 Impreza（HX-20S）、SF 型 Forester：
最大馬力 125ps / 5,500rpm、最大扭力 17.5kg・m / 4,500rpm（Legacy 的 A 型、Impreza HX-20S 的 C 型）
最大馬力 135ps / 5,600rpm、最大扭力 18.5kg・m / 4,000rpm（Legacy 的 B 型以降、Impreza HX-20S 的 D 型、Forester）
BL/BP 型 Legacy、GE/GH 型 Impreza（20S）、SG 型 Forester（D 型以降）：最大馬力 140ps / 5,600rpm、最大扭力 19.0kg・m / 4,400rpm。

5.2 EJ202 型

EJ202 型採自然進氣、SOHC 之設計，車型：

BE/BH 型 Legacy、SG 型 Forester（A～C 型）：最大馬力 137ps / 5,600rpm、最大扭力 19.0kg・m / 3,600rpm。

5.3 EJ20D 型

EJ20D 型採自然進氣、DOHC 之設計，尚未加入 AVCS 主動閥門控制系統前的主力引擎，使用普通汽油。車型：

BC/BF 型及 BD/BG 型 Legacy：
最大馬力 150ps / 6,800rpm、最大扭力 17.5kg・m / 5,200rpm（BC/BF 型手排車）
最大馬力 140ps / 6,500rpm、最大扭力 18.0kg・m / 5,000rpm（BC/BF 型自排車）
最大馬力 150ps / 6,400rpm、最大扭力 18.5kg・m / 4,800rpm（BD/BG 型）

5.4 EJ204 型

EJ204 型採自然進氣、DOHC 之設計，並具有 AVCS 主動閥門控制系統。車型：

BE/BH 型 Legacy、GC/GF 型 Impreza、GD/GG 型 Impreza：最大馬力 155ps / 6,400rpm、最大扭力 20.0kg・m / 3,200rpm。
BL/BP 型 Legacy：
最大馬力 190ps / 7,100rpm、最大扭力 20.0kg・m / 4,400rpm（手排車）
最大馬力 180ps / 6,800rpm、最大扭力 20.0kg・m / 4,400rpm（自排車）
SH 型 Forester（前期型）：最大馬力 148ps / 6,000rpm、最大扭力 19.5kg・m / 3,200rpm。
YA 型 Exiga：
最大馬力 148ps / 6,000rpm、最大扭力 19.5kg・m / 3,200rpm（自排車）
最大馬力 150ps / 6,000rpm、最大扭力 19.5kg・m / 3,200rpm（Lineartronic）

5.5 EJ20C 型

EJ20C 型使用的燃料為液化石油氣，供應給 LPG 計程車使用，詳情參看第一代速霸陸 Legacy。

5.6 EJ20N 型

EJ20N 型採自然進氣、SOHC 之設計，並使用稀薄燃燒之設計，最大馬力 125ps / 5,600rpm、扭力峰值 18.0kg・m / 4,400rpm。車型：

1996 年 - 1998 年：第二代速霸陸 Legacy

5.7 單渦輪增壓型

EJ20T 型並非官方正式命名，而是眾多改裝車廠和車迷之間的習稱。加裝渦輪增壓器的此型引擎皆附有中冷器，且皆為 DOHC 構造，區分為下述幾個亞型：

5.7.1 EJ20G 型

渦輪增壓的 EJ20G 型含有三種亞型，最大馬力及扭力依調校程度而有所不同：

搖臂式 HLA 液壓汽門間隙調節器（hydraulic lash adjuster）EJ20G 型：可從點火線圈處辨識，每個線圈有兩顆 M6 螺栓，覆蓋 4 凸輪、16 汽門，火星塞插孔上下各有一條水平線。此外，此亞型引擎具有水冷式中冷器（charge cooler）和活塞機油噴射器（oil squirter）。
# 最大馬力 220ps / 6,400rpm、最大扭力 27.5kg・m / 4,000rpm：BC5 型 Legacy（RS、RS-R、RS-RA）。為了提高馬力輸出，採取搖臂驅動 DOHC 16 汽門、水冷式機油冷卻器、每缸直接點火、8 位元微電腦控制的多點燃料噴射裝置等。1989 年 12 月 1 日發表第一代 Legacy RS-RA 車型時，由 STI 手工打造了進氣埠內鏡面研磨、各轉速部位平衡校正、金色塗裝的鎂合金汽缸蓋、鍛造活塞等各種專用元件。
# 最大馬力 200ps / 6,000rpm、最大扭力 26.5kg・m / 3,600rpm：BC5/BF5 型 Legacy（GT）。由於考量到搭配自動排檔變速箱，變更了凸輪、渦輪和 ECU 程式，故馬力大減，且未裝置水冷式機油冷卻器。
桶式 HLA 液壓汽門間隙調整器 EJ20G 型：可從點火線圈處辨識，每個線圈有一顆 M8 螺栓，覆蓋 4 凸輪、16 汽門，火星塞插孔下方有一條水平線。大體上此亞型引擎的中冷器是傾斜的，且進氣埠標註著「INKO」、排氣埠則為「EXKO」。所有的 Impreza WRX 五門旅行車型及四門自排車型皆安裝 90 度彎頭的三菱 TD04 型渦輪，所有 Impreza WRX 手排車型（含 STi 版）皆安裝 90 度彎頭的三菱 TD05 型渦輪。
# 最大馬力 240ps / 6,000rpm、最大扭力 31.0kg・m / 5,000rpm：Impreza WRX 四門 / 五門 GC8/GF8 型。使用於手動排檔變速箱車型，減少汽缸頭周圍零件的摩擦損耗。最高轉速落至 7,000rpm，採缸內直接點火方式。
# 最大馬力 220ps / 6,000rpm、最大扭力 28.5kg・m / 3,500rpm：Impreza WRX 四門 / 五門 GC8/GF8 型、競技版 EX。為了對應五門旅行車的車重增加和自動排檔變速箱，渦輪改小且重視扭力，一樣省略了水冷式機油冷卻器。
# 最大馬力 250ps / 6,500rpm、最大扭力 31.5kg・m / 3,500rpm：Impreza WRX STi 四門 / 五門 GC8/GF8 型。具備 STI 手工打造的鍛造活塞、封閉式水道設計汽缸本體、專用 ECU、輕量化 HLA 油壓汽門間隙調整器等。後來到 2009 年 2 月為止，STI 版本全都搭配手排變速箱。
# 最大馬力 260ps / 6,500rpm、最大扭力 31.5kg・m / 5,000rpm：Impreza WRX 四門 GC8 型、Impreza WRX STi 五門 GF8 型。基本構造跟次一亞型相同，為了對應五門旅行車的車重而重視扭力。
# 最大馬力 270ps / 6,500rpm、最大扭力 32.5kg・m / 4,000rpm：Impreza WRX STi Type RA 四門 GC8 型。為了因應高馬力，渦輪供壓從 600mmHg 調整至 700mmHg。
# 最大馬力 280ps / 6,500rpm、最大扭力 33.5kg・m / 4,000rpm：Impreza WRX 四門 GC8。供應給「D」型和「E」型用。
# 最大馬力 280ps / 6,500rpm、最大扭力 36.0kg・m / 4,000rpm：Impreza WRX 四門 GC8 型。這具是「F」型以降、WRX 車型手排版的專用引擎，和 STI 版本的差別在於追求降低成本，因此渦輪、中冷器等零件都不同。Impreza GC8 型後的 WRX 車型由於引擎加裝 AVCS 主動閥門控制系統，280ps 馬力的上限自此消失。
汽門間隙調整器（shim-over-bucket）EJ20G 型：可從平整的汽門蓋、矽導線和進氣歧管中間多餘的點火線圈觀察出此具引擎，在日本市場同時提供手排和自排兩種變速箱，但歐規的 Impreza Turbo 僅有手排版。
# 最大馬力 250ps / 6,500rpm（日規）或 211ps / 6,500rpm（歐規）、最大扭力 31.2kg・m / 3,500rpm：Forester SF 型（1997 年 - 1998 年）、Impreza WRX 自排 GC/GF 型（1997 年 - 1998 年）

5.7.2 EJ20K 型

EJ20K 型引擎的特徵是點火線圈位於進氣歧管中心部位、進氣埠位於歧管下方、怠速空氣控制器分離。車型：

最大馬力 280ps / 6,500rpm、最大扭力 35.0kg・m / 4,000rpm：Impreza WRX STi 四門 / 五門 GC8/GF8 型。該具引擎輸出已達日本車廠的馬力自主上限，搭載於 WRX STi 第三版。自 Impreza 頂級「D」型起，引擎型號也從 EJ20G 型改為 EJ20K 型（MASTER-4 系列）。考量到量產方便性，汽缸體改為開放式水道設計，本為直接點火式也改成兩個點火線圈同時點火。由於滾珠軸承的支撐，石川島播磨重工業承製的 VF23 型滾珠軸承渦輪之增壓值變成 800mmHg。另外像低摩擦力活塞、實心氣門、加大中冷器、變更進氣管路等設定，皆是為了提高馬力輸出。此外，考量到 WRX STi Type RA 連續高轉速運轉的嚴苛環境，中空型閥門有助於燃燒室周圍的散熱。STI 第五版（「F」型）換裝成 EJ207 型（PHASE-II 系列）引擎，以進氣系統為中心而大幅更新。

5.7.3 EJ20X 型與 EJ20Y 型

渦輪增壓的 EJ20X 型與 EJ20Y 型之汽缸本體採開放式水道設計，汽缸壁比 EJ25 型更薄。二者皆配有鍛造連桿與曲柄，並具雙 AVCS 主動閥門控制系統。自排車搭配 VF38 型渦輪，手排車的渦輪則為 TD04 HLA 19T。車型：

最大馬力 250ps / 6,000rpm、最大扭力 34.0kg・m / 2,400rpm：第三代 Impreza GH8 S-GT/2.0GT，為雙渦流渦輪增壓型式
最大馬力 260ps / 6,000rpm、最大扭力 35.0kg・m / 2,000rpm：Legacy 四門 / 五門 BP5/BL5 GT/GT Spec.B 自排車
最大馬力 280ps / 6,400rpm、最大扭力 35.0kg・m / 2,400rpm：Legacy 四門 / 五門 BP5/BL5 GT/GT Spec.B 手排車
最大馬力 308ps / 6,400rpm、最大扭力 43.0kg・m / 4,400rpm：第三代 Impreza WRX STI CBA-GRB
最大馬力 320ps / 6,400rpm、最大扭力 44.0kg・m / 3,200~4,400rpm：第三代 Impreza WRX STI S206 CBA-GVB，活塞、凸輪、曲軸連桿等部件皆輕量化處理，且重新配置汽缸壓平衡、專用 ECU 行車電腦及 RHF-5HB VF34 渦輪增壓器。

5.7.4 EJ205 型

EJ205 型渦輪增壓引擎搭載於外銷版的 Impreza WRX 上，而日規版 Impreza WRX 則使用 EJ207 型（五門旅行車仍使用 EJ205 型）。此外，外銷澳洲的 Impreza WRX EJ205 型引擎沒有點火線圈，可從車輛識別號碼的第 6 位是 8、第 10 位是 Y 來辨識。最大馬力 225ps / 5,600rpm，最大扭力 33.2kg・m / 4,400rpm。車型：

1999 年 - 2006 年：速霸陸 Impreza WRX
2005 年：紳寶 9-2X AERO
2002 年 - 2003 年：第二代速霸陸 Forester「Cross Sports」特仕車
2007 年 - 2009 年：第三代速霸陸 Forester
2008 年 - 2018 年：速霸陸 Exiga

5.7.5 EJ207 型

EJ207 型渦輪增壓引擎的壓縮比 8.0：1，具有紅色進氣歧管（俗稱紅頭 EJ20）、進氣埠位於歧管下方、半封閉式水道設計的汽缸本體。車型：

1998 年 - 2005 年：速霸陸 Impreza WRX STi，最大馬力 280ps / 6,500rpm、最大扭力 36.0kg・m / 4,000rpm。
2000 年：速霸陸 Impreza S201 STi Version，最大馬力 300ps / 6,500rpm、最大扭力 36.0kg・m / 4,000rpm。
2005 年 - 2008 年：速霸陸 Impreza WRX STi，最大馬力 308ps / 6,400rpm、最大扭力 43.0kg・m / 4,400rpm。
2008 年迄今：速霸陸 Impreza WRX STI specC，最大馬力 308ps / 6,400rpm，最大扭力 43.8kg・m / 3,200rpm。
2014 年迄今：速霸陸 WRX，最大馬力 308ps / 6,400rpm、最大扭力 43.0kg・m / 4,400rpm。

5.8 雙渦輪增壓型

EJ20TT 型也是車迷和改裝廠之間的習稱，並非原廠的官方稱呼。這種引擎採序列式雙渦輪增壓系統（sequential twin turbocharged system），並附中冷器。受限於引擎室緊湊的空間，此型引擎僅搭載於日規版 Legacy，區分成下述幾個亞型：

5.8.1 EJ20H 型

最大馬力為 250ps / 6,500rpm，最大扭力則是 31.5kg・m / 5,000rpm。兩顆大小不同的渦輪增壓器置於引擎附近，低中轉速時排氣集中於主渦輪，等到超過轉速 4,000rpm 便開始改由副渦輪增壓。車型：

1993 年 - 1998 年：第二代速霸陸 Legacy 五門 BG5 GT、四門 BD5 RS

5.8.2 EJ20R 型

此 EJ20R 型引擎皆搭配手排變速箱，為了改良表現稍弱的扭力，把序列式雙渦輪增壓系統供應商從日立改為電裝。不過也造成主、副渦輪在轉換時，某種原因造成排氣的流動干涉過大，連帶影響出力表現。最大馬力為 280ps / 6,500rpm，最大扭力則是 34.5kg・m / 5,000rpm。車型：

1996 年 - 1998 年：第二代速霸陸 Legacy 五門 BG5 GT-B、五門 BH5 GT/Etune、四門 BD5 RS、四門 B4 BE5 RSK

5.8.3 EJ206 型

EJ206 型搭配自排變速箱，最大馬力為 250ps / 6,500rpm，最大扭力則是 31.5kg・m / 5,000rpm。BH5A/B/C 三種車型的主渦輪為 IHI VF25 型、副渦輪為 VF27 型，BH5D 則改成主渦輪 VF33 型、副渦輪 VF32 型。車型：

1998 年 - 2003 年：第三代速霸陸 Legacy 五門 BH5 GT、五門 BH5 GT-B、四門 BE5 B4

5.8.4 EJ208 型

EJ208 型配合手排變速箱，最大馬力為 280ps / 6,500rpm，最大扭力則為 34.5kg・m / 5,000rpm。至於壓縮比則依車型而有所不同：BH5A/B（Boxer Phase-II）為 8.5：1、BH5C（Boxer Phase-II）為 8.5：1、BH5D（Boxer Phase-III）則為 9.0：1。車型：

1998 年 - 2003 年：第三代速霸陸 Legacy 五門 BH5 GT、五門 BH5 GT-B、四門 BE5 B4

EJ22 型

EJ22 型共通的排氣量為 2,212c.c.、缸徑 96.9mm、衝程 75.0mm、壓縮比 9.5：1 至 9.7：1，依構造區分成許多下列亞型：

6.1 EJ221 型及 EJ222 型

二者皆採自然進氣、SOHC 構造、MPI 多點燃油噴射裝置，其中 EJ221 型的最大馬力 135ps / 5,500rpm，最大扭力 19.0kg・m / 4,000rpm；EJ222 型則為最大馬力 144ps / 5,600rpm，最大扭力 149lb・ft / 3,600rpm。車型：

1990 年 - 1998 年：第一代速霸陸 Legacy
1995 年 - 2000 年：第一代速霸陸 Impreza
1995 年 - 1998 年：第一代速霸陸 Outback

6.2 EJ22E 型

渦輪增壓的 EJ22E 型為 SOHC 結構，最大馬力 135ps / 5,800 rpm，最大扭力 140lb・ft / 4,800rpm。車型：

1989 年 - 1996 年：第一代速霸陸 Legacy / Liberty（澳洲）
1992 年 - 1998 年：第一代速霸陸 Impreza

6.3 EJ22T 型

SOHC 結構的 EJ22T 型具有渦輪增壓器，汽缸本體採封閉式水道設計，但沒有中冷器。最大馬力 165ps / 5,600rpm，扭力峰值 181lb・ft / 2,800rpm。車型：

1991 年 - 1993 年：第一代速霸陸 Legacy（北美洲）

6.4 EJ22G 型

EJ22G 型採 DOHC 構造，壓縮比為 8.0：1，最大馬力 280ps / 6,000rpm，扭力峰值 37.0kg・m / 3,200rpm。活塞為手工鍛造，搭配石川島播磨重工業的 VF23 型滾珠軸承渦輪增壓器。車型：

1998 年：速霸陸 Impreza 22B-STi Version

EJ25 型

排氣量 2,457c.c. 的 EJ25 型乃自主力引擎 EJ20 型擴缸而來，缸徑 99.5mm、衝程 79.0mm。自然進氣版的壓縮比為 9.5：1 至 10.0：1，渦輪增壓版的則是 8.0：1 至 9.5：1。以往多為 DOHC 和自然進氣的組合，現行則改為 SOHC 搭自然進氣、DOHC 搭渦輪增壓等二種組合。此型引擎搭配的可變氣門正時技術為 i-AVLS 智慧氣門提升系統，每個汽缸的進氣閥門由搖臂以其所屬的凸輪凸部驅動。EJ25 型可依構造細分成下述的亞型：

7.1 EJ25D 型

DOHC、自然進氣的 EJ25D 型之汽缸頭與 DOHC 構造的 EJ20 型流用，是以燃燒室的形狀符合 EJ20 型的 92.0mm 缸徑，壓縮比為 9.5：1。最大馬力 160ps / 6,000rpm、最大扭力 21.5kgf・m / 2,800rpm。1996 年小改款時，壓縮比改為 10.7：1，馬力變成 175ps / 6,000rpm，扭力峰值則為 23.5kgf・m / 3,800rpm。車型：

1994 年 - 1998 年：第二代速霸陸 Legacy、第一代速霸陸 Outback
1998 年：第一代速霸陸 Impreza

7.2 EJ251 型

SOHC 構造的 EJ251 型之壓縮比為 10.0：1，最大馬力 167ps / 5,600rpm、最大扭力 23.0kgf・m / 4,400rpm。車型：

2000 年 - 2004 年：第二代速霸陸 Impreza
2000 年 - 2004 年：第三代速霸陸 Legacy
2000 年 - 2002 年：第一代速霸陸 Forester
2003 年 - 2006 年：速霸陸 Baja

7.3 EJ252 型

EJ252 型也是屬於 SOHC 構造，最大馬力 165hp / 5,600rpm、最大扭力 167ft・lbf / 4,000rpm。車型：

2000 年：第三代速霸陸 Legacy / 第一代 Outback
2000 年：第一代速霸陸 Forester

7.4 EJ253 型

SOHC 構造的 EJ253 型引擎追加了 i-AVLS 智慧氣門提升系統，壓縮比為 10.0：1。最大馬力 167ps / 6,000rpm，最大扭力 23.4kgf・m / 4,400rpm。

1999 年、2005 年：第一、二代速霸陸 Forester
2000 年、2005 年：第二代速霸陸 Impreza
2003 年 - 2006 年：第四代速霸陸 Legacy（歐洲）
2003 年 - 2009 年：第三代速霸陸 Outback（歐洲）
2009 年 - 2012 年：第四代速霸陸 Outback
2005 年 - 2006 年：紳寶 9-2X Linear
2008 年迄今：速霸陸 Exiga

7.5 EJ254 型

EJ254 型採 DOHC、自然進氣的設計，汽缸頭與 DOHC 構造的 EJ20 型流用。附有 AVCS 主動閥門控制系統，壓縮比為 10.7：1。最大馬力 167ps / 6,000rpm，最大扭力 24.0kgf・m / 2,800rpm。2001 年時改良進氣側的佈局，馬力提升至 170ps / 6,000rpm，最大扭力則為 24.3kgf・m / 2,800rpm。車型：

2002-2003 年：第三代速霸陸 Legacy、第二代速霸陸 Outback
2004 年 - 2012 年：第二、三代速霸陸 Forester
2002 年 - 2004 年：第二代速霸陸 Impreza RS

7.6 EJ255 型

渦輪增壓的 EJ255 型也是 DOHC 構造，具有 AVCS 主動閥門控制系統，壓縮比 8.2：1。最大馬力 265ps / 5,600rpm，最大扭力是 38.5kgf・m / 3,600rpm。2004 年 Baja 追加此具引擎，為因應外銷市場的需求，最大馬力調校成 210hp / 5,600rpm，最大扭力 235lb・ft / 3,600rpm。2008 年 Outback 限量的 2.5XT 搭載的 EJ255 型，壓縮比為 8.4：1，最大馬力 265ps / 5,600rpm，最大扭力 35.7kgf・m / 2,400rpm。同年這顆引擎經 STI 以等長排氣管路、雙渦流渦輪增壓、改良引擎本體等方式重新調校，最大馬力來到 285ps / 5,600rpm，最大扭力 40.0kgf・m / 2,000～4,800rpm，搭載於第四代 Legacy 的「S402」特仕車。車型：

2003 年 - 2006 年：速霸陸 Baja
2003 年迄今：速霸陸 Forester
2004 年 - 2006 年：速霸陸 Baja
2005 年 - 2014 年：第四、五代速霸陸 Legacy
2005 年 - 2009 年：第三代速霸陸 Outback
2006 年：紳寶 9-2X

7.7 EJ257 型

渦輪增壓附中冷器的 EJ257 型採用 DOHC、雙 AVCS 主動閥門控制系統，曾獲得 2008 年國際年度引擎大獎 2.0L 至 2.5L 組之首獎，最大馬力 308hp / 6,400rpm、最大扭力 43.0kg・m / 4,400rpm。和另一具 EJ20 型不同的是，此型引擎並沒有等長排氣管路和雙渦流渦輪增壓的加持。2009 年日本市場發表「Impreza WRX STI A-Line」，搭配 Sportshift E-5AT 五速手自排變速箱後的最大馬力下調成 300ps / 6,200rpm，最大扭力也變成 35.7kgf・m / 2,800～6,000rpm。後來 2009 年第五代 Legacy 推出時，去除二次進氣系統，改將排氣管路加大，馬力達 285ps / 6,000rpm，扭力峰值 35.7kgf・m / 2,000～5,600rpm。2014 年推出美規第一代 WRX STI 時，搭配 6 速手排變速箱可輸出最大馬力 305hp / 6,000rpm、最大扭力 290lb-ft / 4,000rpm。車型：

2004 年：第二代速霸陸 Impreza WRX STi（美規）
2008 年：第三代速霸陸 Impreza WRX STi（美規）
2009 年：第三代速霸陸 Impreza WRX STI A-Line（日規）
2009 年 - 2014 年：第五代速霸陸 Legacy
2014 年：第一代速霸陸 WRX STI（美規）

EG33 型

和 ER27 型引擎一樣，這具排氣量 3,318c.c. 的 EG33 型引擎乃自既有的 EJ22 型再擴大兩個汽缸而成，缸徑 96.9mm、衝程 75.0mm、壓縮比 10.0：1，採用自然進氣、DOHC 結構。最大馬力 240ps / 6,000rpm、扭力峰值 31.5kgf・m / 4,800rpm。車型：

1991 年 - 1996 年：速霸陸 Alcyone SVX