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南京 1912

南京 1912 是位於南京中國近代史遺址博物館（南京總統府）西側的一處集酒吧、咖啡屋、餐廳和 KTV 於一身的休閒時尚街區，由於街區中的建築都是具有民國建築風格的建築，所以整個酒吧街區擁有極其濃郁的民國 “風味”。

“南京 1912” 的名稱來源於中華民國元年 1912 年，彙集包括星巴克在內的 30 多家時尚休閒娛樂品牌。

建設規劃

“南京 1912” 休閒時尚街區的專案投資商為江蘇省政協，總投資資金達到了 6 億元人民幣。南京 1912 的經營所有者為南京東方三採投資顧問有限公司，經營權為 10 年。

專案所在地為長江路與太平北路交匯處的 “L” 型地段，原址大部分為 20 世紀 30 年代中期所建設的小區板橋新村，因附近清溪上的石板橋而得名，其設計者為劉福泰，均為二層住宅，含 16 棟雙聯式住宅（每棟兩戶）和南北兩排聯排式住宅（每排 8 戶），區域性形成里弄，在此居住的原為交通銀行職員和國民政府的高階公務員，以及中央陸軍大學的教官，後改作中央大學教授住宅。

2002 年建設方開始對其進行拆遷、建設和修復，最終街區中保留了 17 座建築中的 5 座民國風格的建築，其中兩座建築為清朝末年的建築（籠子巷英國人住宅舊址，建於 1910 年），兩座為民國時代建築（國民黨青年軍官宿舍舊址，建於 1945 年），還有一座為落架大修的建築（C 字樓，由江蘇督軍齊燮元建於 1923 年，後用作國民政府軍政部、參謀本部辦公用地，1949 年後曾為部隊用房），即將原建築拆除，使用原材料在原址上以原貌復建，原板橋新村則全部被拆除。此外在街區內還建有 “共和”、“博愛”、“新世紀” 和 “太平洋” 四個主題街區廣場，街區總建築面積達到了三萬多平方米。

經營和現狀

南京 1912 於 2004 年 12 月 24 日正式對外營業，當日經營商還用造雪機進行造勢。街區在 2008 年 10 月獲得了由中國步行商業街委員會頒佈的中國特色商業街稱號。1912 在 2006 年接待了 120 萬人次，街區現每日光臨人數為一點五萬人，平均每晚停靠五百輛汽車，年營業額超過 2 億元人民幣。

但是由於 1912 中年輕消費者較多且娛樂場所內管理不嚴，導致了部分毒品流入至 1912 街區。

交通

3.1 公共汽車

3.2 地鐵

南京地鐵二號線大行宮站下，沿太平北路向北走 400 米，位於路東。

圖集
母島

母島，是日本東京都所屬小笠原群島中的一個島嶼，在小笠原群島中面積為第二大。該島面積 20.21 平方公里，人口 450 人（2009 年）。該島位於父島以南 50 公里。母島、姊島、妹島組成母島列島。

該島的最高點為乳房山，海拔 462 米。

地勢

面積：20.21km²
人口：450 人（2009 年）
山：乳房山（標高 462m：母島最高峰）

主要設施

母島觀光協會
東京都小笠原支廳母島出差所
小笠原村母島支所
小笠原母島漁業協同組合
東京島農業協同組合母島店
小笠原村立母島小中學校
小笠原村母島診療所
母島簡易郵便局
警視廳小笠原警察署母島駐在所
ロース記念館

交通

 母島起至父島

父島・二見港 伊豆諸島開發「母島丸」 ※「小笠原丸」於父島下船
父島・二見港 - 東京港（竹芝ふ頭） 共勝丸「第二十八共勝丸」（不定期船）

 島內交通

公共交通工具（公共汽車・出租車）均無、提供「有償運送」。宿泊問題可先詢問母島觀光協會。

名產産

百香果

動植物

鯨（座頭鯨及抹香鯨等）、海豚（南半道海豚及嘴長海豚等）

外來種

非洲大蝸牛
溫徹斯特公學

溫徹斯特公學是英國第一所培養神職和公職人員的學校，開創了英國公學教育的歷史。而今天的溫徹斯特公學雖然已經演變成為一所貴族寄宿制學校，但依然保持了自己悠久的傳統與文化。

歷史

溫徹斯特公學由溫徹斯特主教威克姆的威廉於 1382 年建立。威克姆在創辦溫徹斯特公學的同時也建立了牛津大學新學院，讓公學畢業生能夠進入大學深造。溫徹斯特公學的創立是英國公共教育以及之後蓬勃發展的公學制度的開端，這個體系日後被亨利六世模仿，建立了伊頓公學和劍橋大學國王學院。

作為一名優秀的建築師，威廉・威克姆親自設計了學校的部分建築，其中大部分依然在使用中。創校之初一共只有 2 名教員和 70 名稱為 “學者”（scholars）的學生，這些學生全部享受免費教育。之後學校進一步的發展，也開始招收自費生（commoners），開始時只有大約 10 名，到了維多利亞時期學生數目大增，學校相繼建造了用於容納這些學生的 10 座寄宿樓。如今該校約有 700 名自費生，但是依然保持了 70 個 “學者” 的名額，只不過現在即使是 “學者” 也要支付部分高昂的學費，而不再享受學費全免的待遇。

溫徹斯特公學至今保留著與牛津大學新學院的特殊關係：學校主管機構（Governing Body）的 11 名成員中，3 名由新學院指派，其中包括新學院的院長。

在 600 多年的歷史中溫徹斯特公學培養了眾多傑出人士，包括了坎特伯雷大主教亨利・齊契利（Henry Chichele）、英國探險家喬治・馬洛裡（George Mallory）、歷史學家阿諾爾德・約瑟・湯因比（Arnold Joseph Toynbee）等人。近代培養的漢人校友包括了東亞銀行執行董事李民斌（Brian Li）、萬達集團董事王思聰（Wang Sicong）和創夢天地科技控股首席營銷官何猷君 （Mario Ho）。
文昌閣

文昌閣或文昌樓、魁星閣、奎閣、奎星閣、魁星樓等，是中國一種傳統祭祀建築，為祭祀傳說中掌管文運功名之神，保一方文風昌盛而建。

古代儒生，在文廟祭孔的同時，也崇拜主宰文運諸神。有 “五文昌” 之說，即文昌帝君、魁星、朱衣神、孚佑帝君（呂祖師）、文衡帝君（關帝君）。但各地文昌閣內所祀神祇數目不一，也有同時修建祭祀文昌帝君的文昌閣和祭祀魁星的魁星閣的情況。

文昌閣多建在市井中心地帶或地勢較高處，一般為磚木結構樓閣式建築，攢尖頂，二、三層居多，每層皆有簷面，四、六、八角不一。一層多為磚牆，開窗設大門；二層以上為木牆或木柵欄，可憑欄遠眺。因此文昌閣除祭祀功能外還成了當地文人雅士聚會的場所。

著名文昌閣

1.1 中國大陸

頤和園文昌閣
南京夫子廟魁星閣：江蘇省南京市
揚州文昌閣：江蘇省揚州市
魁星閣 (泰州)：江蘇省泰州市
新余文昌閣：江西省新余市
五龍廟文昌閣：四川省閬中市
巴州魁星閣：四川省巴中市
金城魁星閣：四川省儀隴縣
青城文昌閣：山東省高青縣
棠下文昌閣：廣東省江門市
河源文昌閣：廣東省河源市
貴陽文昌閣：貴州省貴陽市
天津文昌閣：天津市
平遙文昌閣與魁星樓：山西省平遙縣
臨漳文昌閣：河北省臨漳縣
溪口文昌閣：浙江省寧波市奉化區，後被蔣中正改為私宅
奎星閣：廣東省韶關市
文昌門魁星樓：陝西省西安市
榆樹魁星樓：吉林省榆樹市（建於 1895 年，因年久失修毀於 1964 年，2003 年重建）
大同魁星樓：山西省大同市（重建）
蒙自魁星閣：雲南省蒙自市

1.2 臺灣

赤崁樓文昌閣：臺南市
臺南孔子廟文昌閣：臺南市
奎樓書院：臺南市
奎閣：金門縣
文石書院魁星樓：澎湖縣
妹島

妹島是日本所屬小笠原群島中的一個島嶼。行政上屬於東京都小笠原村。該島面積 1.22 平方公里。妹島東北 800 米為姪島。

該島最初是一個無人島。明治時始有移民遷入。1963 年人口為 33 人。後居民遷出。現為無人島。
南京市第十二中學

南京市第十二中學為中國江蘇省南京市鼓樓區的一所公立全日制完全中學，高中部（校本部）位於中山北路 408 號，初中部位於姜家圩 48 號。該校前身為基督教美國聖公會差會於 1917 年創辦的學堂益智小學，首位校長為沈子高。1919 年改名為道勝小學，1941 年增設初中部，更名為私立道勝中學，1951 年與私立惠民中學合併為下關中學，1952 年 7 月改為公辦，並更為現名，首任校長為夔孝華。1999 年 9 月原南京市五十二中學併入，校址被作為該校初中部。該校 1995 年被評為南京市重點中學，1998 年被評為江蘇省重點中學（三星級獨立高中）。現實行初、高中分設，共有 70 個班級，其中高中 30 個，初中 40 個。校園內主要早期建築有道勝堂（南京市級文物保護單位，今約翰・馬吉圖書館），現代建築有教學樓、辦公樓和綜合服務樓等。

知名校友

陳金 2004 年奧運會羽毛球冠軍

圖集
極速快感：進化世代

}} 為極品飛車系列轉變製作思路後的第一批作品之一，是極速快感第 13 部系列作品，預計於 2009 年 9 月 22 日在北美首發。2008 年發售的《極品飛車：無間風雲》的銷量遠遜於預期，致使 EA 對該系列的全平臺戰略做出了調整，改為針對不同平臺推出不同的作品，重振極品飛車系列的輝煌。《極品飛車：進化世代》便是專門針對核心平臺的傳統賽車作品，對應 PC、Playstation 3、Xbox360、PSP、iPhone OS 五個平臺。該作的主要賣點為精緻細膩的畫面以及真實刺激的駕駛體驗。在 2009 年發售的三款極品飛車作品：《》、《極速快感 Online》、《極品飛車：進化世代》中，本作是最能體現系列傳統的作品。

遊戲的 iOS 版本在 2015 年 9 月從 App Store 下架，至今未重新上架。

追加下載內容

EA 在 2002 年的《極品飛車：閃電追蹤 2》後再沒有收錄法拉利，直到 2010 年，EA 再度取得法拉利授權，將會推出《極品飛車：進化世代》法拉利更新程式：Ferrari Racing Series（法拉利賽車系列），但僅限於 Xbox 版本，且要花上 10 美元購買。
母島列島

日本 | country admin divisions title = 行政區劃 | country admin divisions = 東京都小笠原支廳小笠原村 | map=|latd=26|latm=39|lats=50|latNS=N|longd=142|longm=9|longs=30|longEW=E|label=|labelposition=|mapmark=|mapmarkwidth=|mapwidth=|mapalt=|map_caption=|major islands = 母島、姊島、妹島 | length km=|width km=|total islands=|archipelago = 小笠原群島 | population = 約 450 人}}

母島列島是日本所屬小笠原群島中的一組島嶼，包含母島、姊島、妹島以及附屬小島等島嶼。除母島有 440 人居住外，其餘島嶼均為無人島。

島嶼列表

母島，20.21 平方公里
姊島
妹島
姪島（日語：姪島，めいじま），1.11 平方公里
（日語：向島，むこうじま），1.38 平方公里
二子島（日語：二子島，ふたごじま）
鳥島（日語：鳥島，とりしま）
北鳥島（日語：北鳥島，きたとりしま）
南鳥島（日語：南鳥島，みなみとりしま）
鰹鳥島（日語：鰹鳥島，かつおとりしま）
中鰹鳥島（日語：中鰹鳥島，なかがつおとりしま）
小鰹鳥島（日語：小鰹鳥島，こがつおとりしま）
野羊島（日語：野羊島，やぎじま）
丸島（日語：丸島，まるしま）
（日語：平島，たいらじま）
渾帶麼

渾帶么，又稱全帶么，日本麻雀稱混全帶么九、或略稱全帶，是麻將中的一種和牌方式。在 4 面子全部含有么九牌時成立，但容易只有一種數牌可進。日本麻將門前 2 翻，副露 1 翻。廣東新章算 2 翻。

國標麻將僅有全帶么番種，不論混全帶么九和純全帶么九都算 4 分。

概要

可以使用的包括 123 的順子和 789 的順子，以及么九牌的對子和刻子，和斷麼是一種相反的役。不過和斷么相比，可以使用的牌受到的限制更大，所以比較難做出。通常是隻有進一種數牌時成立。

因為翻數很低，和做的難度不相符合，所以除非來了很多么九牌，很少有人會想做這個役。雖然可以在有副露的情況下達成，不過這時只有 1 翻，很難取得高點數。不僅如此，副露之後改變戰術也變得困難。另外，不論是門前還是副露時，最後都容易形成邊張聽牌和嵌張聽牌。如果是兩面聽牌，只有一面會使混全帶么九成立，另一面常常只能贏一點小錢。（參看第二個例子）

如果能和役牌或者寶牌複合，威力會有提升。也可能和混一色、小三元、三色同順複合，偶爾也能和平和複合。

這個役有兩個高階形式，一個是不使用字牌的純全帶么九，另一個是 4 個面子全是刻子的混老頭。

例子

聽。如果雀頭不是西而是老頭牌的話，就是純全帶么九。

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（風牌是客風牌時平和也成立）

聽，如果是就不是混全帶么九。如果是，除了混全帶么九，三色同順也成立，即使不立直，也能達到滿貫。如果西是客風的話，還能和平糊複合。反過來，如果西是役牌，平和就不成立。因為來四索沒有役，所以在不立直的情況下，不能和別人打出的四索。

----

聽，如果是就只有混帶么。如果是，混帶么及役牌也成立。
新潟縣知事列表

新潟縣知事列表包括新潟縣的歷代官選、民選知事。

官選知事

公選知事
奈良縣知事列表

奈良縣知事列表包括兩次奈良縣的歷代最高行政長官。

官選知事

民選知事
Super scription of data

Super scription of data，是日本女歌手島宮榮子第 5 張單曲 CD。2009 年 6 月 24 日由 Frontier Works 發行，商品番號為 FCCM-267。這首單曲是當年 OVA 動畫《暮蟬悲鳴時 禮》的片頭曲。本來此單曲打算與 OVA 的第一卷「羞曬編」在 2 月 25 日同時發行，但是後來延期至 6 月 24 日。

收錄曲

Super scription of data - 4:35
: 作詞：島宮榮子；作曲、編曲：高瀨一矢
: OVA 動畫《暮蟬悲鳴時 禮》的片頭曲
electric universe - 5:44
: 作詞：島宮榮子；作曲、編曲：SORMA No.1
Super scription of data（Instrumental）
electric universe（Instrumental）
土工布

土工布（英語：Geotextiles）又名地工布、土工纖維，作為是一種多層織物，通常由聚酯纖維、聚丙烯或聚乙烯等材料製成，有兩種基本形式：織造（類似麻布袋）和非織造（類似毛毧）。具有優良的透水性和過濾性，能夠保護土壤和減緩土壤侵蝕，同時還可以增加土壤的穩定性和承載能力。常在公路、鐵路、堤防等工程中，作為加固和防護土壤的屏障，擁有分離、過濾、加強、保護或排水的能力。現今越來越多土工布的衍生物如地格、防滲層、地格、土工布管都可以在地質和環境工程設計中產生益處。

差異

土工布和土工膜（英語：Geomembrane）的差異之處在於，土工布著重在透水、加強土壤的穩定性使其不易鬆動、滑動。土工膜則是完全隔離土壤、不易透水，常用於水利工程上。

應用

2.1 土木工程

土工布及其相關產品有許多應用，目前有許多應用，包括道路、機場、鐵路、堤壩、挖土牆、水庫、運河、水壩、堤防工程、沿海工程和建築工地防沙障。通常將土工布放置在受張力的土壤表面以增強土壤強度。土工布可以用比傳統土壤釘更低的成本提高土壤強度。此外，土工布能在陡峭的斜坡上進行種植，更加固定斜坡。在拆除建築工程中，土工布結合鋼絲圍欄可以控制爆炸碎片。椰繩（椰子纖維）土工布由於其不差的機械強度，被廣受用於防蝕、坡面穩定和生物工程。椰繩土工布的壽命約為 3 至 5 年，取決於布重，廢棄後產品會分解為腐殖質，豐富土壤。

2.2 全球暖化

具有反射性的土工布被用於保護正在融化的冰川。在義大利北部，他們使用土工布來覆蓋冰川，以保護它們不被太陽照射。
土工膜

地工膜（英語：Geomembranes）又簡稱土工膜、防水土工膜，作為是一種防滲膜，通常由高密度聚乙烯（HDPE）等原生樹脂製成。它們具有優良的防滲性和耐化學腐蝕性，能夠有效地防止水和其他液體滲透到土壤中，保護地下水和地表水資源。因此，它們常用於垃圾填埋場、化學工廠、礦山和水庫等工程中，作為防滲屏障。抗拉力、防滲水、可變形、重量輕、生產成本低的特性使其在土木工程的防水方面常被用於建設倉庫、水壩、圍堰、水渠、人工湖、蓄水池等水利工程上。物理結構上為多層布膜，例如 1 布 1 膜是一層土工布附粘一層 PE 膜。2 布 1 膜即是兩層土工布之間夾著 1 層 PE 膜，以此類推。

差異

土工布（英語：Geotextiles）和土工膜的差異之處在於，土工布著重在透水、加強土壤的穩定性使其不易鬆動、滑動。土工膜則是完全隔離土壤、不易透水，常用於水利工程上。

製造

土工膜是以聚乙烯樹脂新增一定比例的碳黑色母、抗老化劑、抗氧化劑、紫外線吸收劑、穩定劑等吹塑而成，用於防滲防潮的新型防水建材。高密度聚乙烯土工膜是一種新型防滲，防腐材料，被廣泛應用於各種防滲防腐要求的工程之中。採用優質的高密度聚乙烯原生樹脂， 主要成分為 97.5％ 的高密度聚乙烯，約 2.5％的碳黑、微量的抗氧劑和熱穩定劑，抗老化材料、紫外線吸收劑，沒有使用其他新增劑、填料和膨脹劑，經三層共擠技術製成。所使用的樹脂是專為柔性防滲膜應用而設計配製的原生聚乙烯樹脂。經專家對防滲膜施工現場測試結果表明， HDPE 防滲膜的各項效能指標都達到或超過了 GRI-GM13 。

土工膜產品分類：土工膜、防滲膜、HDPE 土工膜、HDPE 防滲膜（高密度聚乙烯防滲膜）、LDPE 土工膜（低密度聚乙烯土工膜）、防滲土工膜、EVA 土工膜。

土工膜產品效能：滿足中華人民共和國國家標準 GB/T17643-1998 及建設部《CJ/T234-2006》標準。

用途

HDPE 土工膜適用於環保工程：如垃圾填埋場、汙水處理廠、電廠調節池、工業、醫院固體廢棄物填埋場等；
LDPE 防滲膜適用水利工程：如江河湖泊水庫堤壩渠道工程的水平防滲等；
HDPE 防滲膜在市政工程：地鐵、地下車庫工程、屋頂花園、汙水管防滲；
HDPE 防滲土工膜適用園林工程：人工湖、河道、高爾夫球場蓄水池等；
HDPE 土工膜適用石化：煉油廠儲油罐防滲、化學反應池、沉澱池的內襯、二次襯層等；
HDPE 土工膜適用礦業：堆浸池、溶解池、沉澱池、尾礦垻的底襯防滲等；
LDPE 聚乙烯土工膜適用交通設施：公路的基礎加固、涵洞的防滲；
LDPE 防滲膜適用農業：水庫、飲用水池、蓄水塘、灌溉系統的防滲；
HDPE 膜適用水產養殖業：養殖池、魚塘、蝦池的內襯、海參圈護坡等；
HDPE 聚乙烯防滲膜適用鹽業：鹽場結晶池、滷池苫蓋、鹽膜。

土工膜產品規格：

厚度 0.2-2.0mm 寬度：6000-4500mm
氯化鎳

二氯化鎳，是化學式為 NiCl2 的化合物。無水二氯化鎳為黃色，但它在自然界中很少見，僅在水氯鎳石這樣的礦石中可以發現，而更為人們所熟悉的是綠色的六水合二氯化鎳（NiCl2・6H2O）。二氯化鎳還有一系列已知的水合物，均為綠色。通常來講，二氯化鎳是化工合成中最重要的重要的鎳源。鎳鹽均有致癌性。

製取

一般來講，在大規模的工業生產中需要使用鹽酸以除掉鎳表層氧化物和精煉含鎳礦石所產生的雜質。

六水合氯化鎳（NiCl2・6H2O）很少在實驗室中製備，因為它廉價而易長期儲存。當在亞硫醯氯或氯化氫中加熱時，六水合氯化鎳會失去結晶水而回到無水形態。僅僅依靠加熱無法獲得無水二氯化鎳。

NiCl2・6H2O + 6 SOCl2 → NiCl2 + 6 SO2 + 12 HCl

這一脫水過程中伴隨著從綠到黃的顏色變化。

結構與性質

NiCl2 採用 CdCl2 型結構。在這個結構中，每個 Ni2 + 與六個 Cl−配位，而每個 Cl−均與 3 個 Ni2 + 成配位鍵。在 NiCl2 中，Ni-Cl 鍵有離子鍵特徵。黃色的 NiBr2 和黑色的 NiI2 也採用類似的結構，但由於滷原子的填充方式不同，這兩種鎳的鹵化物採用的是 CdI2 型結構。

與此相反，NiCl2・6H2O 中含有反 - NiCl2 (H2O) 4 單位和水分子。NiCl2 (H2O) 4 與鄰近的水分子以微弱的作用力相連線。需要注意的是，分子式中的 6 個水分子，只有 4 個與鎳絡合成鍵，而另外兩個剩餘的水分子則成為了結晶水。六水合氯化鈷 (II) 也有著相似的結構。

許多鎳 (II) 的化合物都是順磁性的，因為在每個金屬原子上都有 2 個未成對的電子；然而，當鎳形成構型為平面正方形的四配位絡離子時，這些絡合物呈反磁性。

配位化學

關於氯化鎳的絕大多數都涉及到六水合鎳離子，不過也有部分特殊反應需要在無水狀態下進行。

由於 H2O 配體可以被氨、胺、硫醚、硫醇以及有機膦等其他配體迅速取代，所以從 NiCl2・6H2O 開始的反應可以被用來合成許多鎳的絡合物。在某些衍生物中，氯仍然位於內配位界，但已經被路易斯鹼性更強的配體所取代。以下絡合物可以作為例證：

某些氯化鎳所衍生的絡合物往往是兩種空間構型不同的同分異構體的混合物，這些例子極好地說明了對於已知中心原子配位數的配合物的同分異構現象。例如，NiCl2 (PPh3) 2 含有一個四配位的 Ni (II)，在其溶液中，存在反磁性和順磁性兩種構型為平面正方形的同分異構體。鎳平面正方形的配合物時常會形成五配位的加成物。

NiCl2 可以用來合成 Ni (acac) 2 (H2O) 2 和可溶於苯的 (Ni (acac) 2) 3，而後者是合成鎳 (1,5 - 環辛二烯) 2（有機鎳化學中重要材料）的原料。

當有脫水劑存在時，含有結晶水的氯化鎳可以與乙二醇二甲醚（dme）反應生成絡合物 NiCl2 (dme) 2。dme 這種配體不穩定，極易脫落。NiCl2 (dme) 2 可以與環戊二烯基鈉反應，生成夾層化合物二茂鎳。

用途

4.1 有機合成中的應用

在有機合成中，NiCl2 及它的水合物有時有著重要作用：

是一種溫和的路易斯酸，例如促進二烯醇特定選擇性異構化：

:

與 CrCl2 共用促使醛類和碘乙烯偶聯合成烯丙醇。
當使用 LiAlH4 作還原劑時，使得反應只進行選擇性還原，例如將烯烴還原成烷烴。
是硼化鎳的母體，與 NaBH4 原位反應得到硼化鎳。硼化鎳類似於蘭尼鎳，可以有效用作對不飽和羰基化合物進行氫化時的催化劑。
與鋅反應得到細鎳粉，用於還原醛、烯烴和硝基苯等化合物。這種鎳粉還可以用於武茲反應。
作碘苯和亞磷酸酯反應生成芳基二烷基膦酸酯的催化劑：

:ArI + P (OEt) 3 → ArP (O)(OEt) 2 + EtI

4.2 其它用途

溶液用於電鍍。
同時履行抗辯權

同時履行抗辯權（Einrede des nicht erfüllten Vertrags）是抗辯權的一種，指雙務契約中當事人之一方於他方未為對待給付前，可以拒絕提出自己的給付的權利。

舉例而言，甲、乙間訂立一個買賣契約，其內容為甲願以 100 萬元向乙購買 A 車，此時在甲未提出 100 萬元的給付以前，乙可以行使同時履行抗辯，拒絕將 A 車交付給甲。此原則之法理，乃基於當事人間的公平，並作為一種壓力工具，確保當事人的債權能夠獲得實現，避免造成無謂的損失。然而此抗辯權僅能在他方給付前行使，倘他方已提出給付則不能再行使，故其屬於「一時性抗辯」，而非如同消滅時效此種「永久性抗辯」。

程式問題

在訴訟上，民事訴訟基於辯論主義之作用，同時履行抗辯必須當事人於事實審言詞辯論終結前提出，否則法院將不會予以審酌，不會因為該權利的存在而當然發生抗辯之效果，法院亦不會依職權加以調查該權利是否存在。然而在此非謂同時履行抗辯一定要在訴訟上為之，在訴訟外亦得主張，無需以訴為之。故債務人雖然在訴訟外主張同時履行抗辯，但經由當事人的陳述可知債務人已經行使同時履行抗辯權時，法院亦應就此審酌之。

各地規定

2.1 臺灣

而就同時履行抗辯權之規範，中華民國的《民法》第 264 條規定：「因契約互負債務者，於他方當事人未為對待給付前，得拒絕自己之給付。但自己有先為給付之義務者，不在此限。（第一項）他方當事人已為部分之給付時，依其情形，如拒絕自己之給付有違背誠實及信用方法者，不得拒絕自己之給付。（第二項）」

2.2 中國

《中華人民共和國民法典》第五百二十五條

當事人互負債務，沒有先後履行順序的，應當同時履行。一方在對方履行之前有權拒絕其履行請求。一方在對方履行債務不符合約定時，有權拒絕其相應的履行請求。

2.3 日本

《日本民法典》第 533 條：「雙務契約の當事者の一方は、相手方がその債務の履行を提供するまでは、自己の債務の履行を拒むことができる。ただし、相手方の債務が弁済期にないときは、この限りでない。」

行使要件

同時履行抗辯的行使須符合下列要件：

雙方當事人基於同一契約互負對價債務
雙方互負之債務均屆清償期
被請求之一方無先為給付之義務
他方當事人未為對待給付

效力

4.1 實體法上之效力

排除給付遲延責任

同時履行抗辯的行使將會排除給付遲延的效力，然而是否須當事人行使才會發生此等效力，學說上主要有兩說，其中一說認為，只要該抗辯權存在，不需要當事人行使即可排除遲延責任。另一說則認為，此抗辯權須經當事人行使，才會發生排除遲延責任的效果。就此二說，臺灣最高法院於 50 年臺上 1550 號判例 中表示：「債務人享有同時履行抗辯權者，在未行使此抗辯權以前，仍可發生遲延責任之問題，必須行使以後始能免責。」可知臺灣實務採取後說，但當事人行使同時履行抗辯後，已經發生的遲延責任會受到抗辯權行使的影響，抗辯權的行使並溯及排除已發生的遲延責任。(最高法院九十三年度臺上字第一九一七號民事判決)

與抵銷之關係

同時履行抗辯本身具有擔保的作用，為了避免相對人同時履行抗辯遭到剝奪，故德國民法 390 條規定：「附抗辯權之債權不得以之供抵銷；...」然而臺灣民法中卻未有如此之規定，其 337 條僅規定：「債之請求權雖經時效而消滅，如在時效未完成前，其債權已適於抵銷者，亦得為抵銷。」並未明文規定附抗辯權的債權不能抵銷，然而最高法院於 92 年臺上字 118 號判決 中表示：「按二人互負債務，而其給付種類相同，並均屆清償期者，各得以其債務與他方之債務，互為抵銷，但依債之性質不能抵銷或依當事人之特約不得抵銷者不在此限，民法第三百三十四條第一項定有明文，而主動債權之附有同時履行抗辯權者，性質上即不許抵銷，否則無異剝奪對方之抗辯權。...」可知臺灣實務上亦認為，附有同時履行抗辯的債權不能供作抵銷。

與消滅時效之關係

另外，同時履行抗辯的存在並不會影響消滅時效的進行。若對待給付已經罹於消滅時效，仍無礙同時履行抗辯的行使。

4.2 程式法上之效力

在臺灣的法院實務中，若當事人行時同時履行抗辯，且法院認為有理由時，法院將會下一個附對待給付的判決，亦即其判決主文將會表示為類似「被告應於原告提出買賣價金新臺幣 XXX 元後將 A 物交付給原告」的這種型態。而就此種判決原告若欲聲請對被告為強制執行，依臺灣《強制執行法》第 4 條第 2 項之規定：「執行名義附有條件、期限或須債權人提供擔保者，於條件成就、期限屆至或供擔保後，始得開始強制執行。」故附有同時對待給付之裁判，就原告訴請判決之訴訟標的而言，雖仍不失為全部勝訴，但原告未為給付前，不得就被告應有之給付聲請強制執行。而就主文中「附對待給付之部份」（亦即上例中「原告提出買賣價金新臺幣 XXX 元」之部分）並沒有既判力，也沒有執行力，故被告不能據此對原告聲請強制執行。而且在原告取得此種判決之情況下，雖然是得到全部勝訴，但原告對此判決仍可上訴，採取實質不服說，亦即當事人可以藉由上訴獲得更有利的判決即可，而非採取形式不服說。且上訴人雖僅就命其對待給付部分，提起上訴，惟命為對待給付之判決，係將本案給付附加對待給付之條件，對待給付並非訴訟標的，本案給付始為訴訟標的，故本案給付與對待給付具有不可分之關係，對待給付部分如無可維持，本案給付部分應併予廢棄。

與留置權之比較

同時履行抗辯權和留置權 二者皆具有擔保債權能夠獲得實現的作用，都是基於當事人間公平的理念而來，但二者間在性質和效力上仍有所不同：

權利種類不同

同時履行抗辯權為債權的一種，基於契約相對性，其僅能於契約當事人間主張；留置權則屬於物權的一種，基於物權的對世性，故其得對任何人主張。

發生原因不同

同時履行抗辯的方生必須基於雙務契約而來；而留置權的發生則不以雙務契約為限，只要其所擔保之物權與留置物間具有牽連關係即可。

標的不同

同時履行抗辯的標的不限於動產，不動產亦可為其標的；留置權的標的則僅限於動產。

可否供擔保而消滅

同時履行抗辯不會因為債務人提供擔保而消滅；留置權則得因債務人提供相當之擔保而消滅。
愛沙尼亞航空

愛沙尼亞航空（Estonian Air）是愛沙尼亞的國家航空公司，總部設在塔林，並由愛沙尼亞政府、北歐航空以及 Cresco 投資銀行所擁有。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司，附屬於北歐航空，服務範圍由愛沙尼亞至斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根等地。愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業：合作與母公司愛沙尼亞航空由薩博 340 飛機營運，並為周邊地區提供商業航空服務。愛沙尼亞航空加油服務公司 在塔林機場提供飛機加油服務和 AS Amadeus Eesti 規定的分配製度和支援本地旅行社。

歷史

位於塔林機場的愛沙尼亞航空波音 737-500

愛沙尼亞航空於 1991 年 12 月 1 日開始營運，在愛沙尼亞獨立後不久得到恢復營運，並在 1996 年部分私有化。 在 1995 年，愛沙尼亞航空租借兩架波音 737 - 500s ，以取代舊的蘇聯飛機，並在 1996 年獲得兩架福克 F50 飛機，蘇聯的機隊可說是全部「退休」。在 2007 年 3 月，愛沙尼亞航空宣佈，他們將租賃另一架波音 737-500 和服務一個新的目的地 —— 維也納。愛沙尼亞航空租用兩架薩博集團 340 客機和在 2008 年 6 月愛沙尼亞航空建立了一個新的公司 —— 愛沙尼亞航空區域。據稱，愛沙尼亞航空還會開辦由塔林至庫雷薩雷、塔林至斯德哥爾摩、塔林至赫爾辛基和塔林至維爾紐斯的航線，稍後還會開辦由塔林至聖彼得堡以及塔林至明斯克的航線

愛沙尼亞航空公司與北歐航空具有很強的聯絡，經常飛行北歐航空位於哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩的樞紐。愛沙尼亞航空擁有良好的聯絡網路，參加北歐航空的 EuroBonus 飛行獎勵計劃，此外還與北歐航空共享統籌的時間表和共享機場貴賓休息室等等，亦共享其他產品和服務。

北歐航空是星空聯盟的成員，但由於運營商有不同，所以愛沙尼亞航空並不屬於星空聯盟或任何其他航空聯盟。

北歐航空擁有愛沙尼亞航空 49% 的股權、愛沙尼亞政府擁有愛沙尼亞航空 34% 的股權，而 Cresco 投資銀行擁有愛沙尼亞航空 17% 的股權。截至 2007 年 3 月，愛沙尼亞航空擁有 380 名員工。. 在 2008 年 11 月 27 日，愛沙尼亞總理安德魯斯・安西普宣佈北歐航空曾要求愛沙尼亞注資愛沙尼亞航空，以拯救航空公司。愛沙尼亞政府正在談判，而渡輪公司 Tallink 則反對提議。

大事記

1991 年 開始與俄羅斯隊的 4 架 YAK-40、TU-134 。法蘭克福是愛沙尼亞航空的第一個航線。
1992 年 成為國際航空運輸協會會員
1993 年 愛沙尼亞總統倫納特・梅里首次乘坐愛沙尼亞航空
1995 年 首架波音 737-500 客機，命名 Koit (黎明)。吸煙被禁止在所有愛沙尼亞航空公司的航班。
1996 年 第二架波音 737-500 客機，命名 Hämarik (黃昏)。66 ％的股份私有化以馬士基航空公司擁有 49％股權和 Cresco 投資銀行擁有 17％股權。
1997 年 藍星集團的計劃。
1998 年 第三架波音 737-500 客機，命名 Põhjatäht (北星)，愛沙尼亞航空網頁 (www.estonian-air.ee) 正式啟用。
2000 年 Jorn Eriksen 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
2002 年 第四架波音 737-500 客機，命名 Eha，Erki Urva 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
2003 年 第五架波音 737-500 客機，命名 Virmaline. 結束與福克 F50 之租借，馬士基航空公司把擁有之 49％股權售賣給北歐航空。
2004 年 兩架 Boeing 737-500 客機被收購，命名 Sinilind and Tuuslar. 超過 50 萬名旅客乘坐愛沙尼亞航空之航班。
2005 年 愛沙尼亞航空公司在網際網路上售出一半以上的機票。
2006 年 兩架波音 737-500 客機，命名 Sohni and Kalev.

2007 年 開辨 4 條航點：由塔林至維也納、塔林至赫爾辛基、塔林至維爾紐斯和塔林至庫雷薩雷之新航線，第六架波音 737-500 客機，命名 Linda。愛沙尼亞航空之子公司 Estonian Air Regional 成立，開始營運和租用紳寶 ST340A 客機。第一條國際航線由庫雷薩雷飛往斯德哥爾摩。
2008 年 開辨 3 條航點：由塔林至明斯克、塔林至慕尼黑、塔林至羅馬。公司宣佈，將會訂購 3 架 Bombardier CRJ900 NG。
2009 年 愛沙尼亞航空公司將停辦維也納、法蘭克福和辛菲羅波爾路線。公司將關閉其地面裝卸司。開辨 2 條航點：由塔林至阿姆斯特丹和塔林至柏林。派爾努至斯德哥爾摩航線。與北歐航空之派爾努至斯德哥爾摩航線、庫雷薩雷至斯德哥爾摩之航線實行程式碼共享。

關於局服務

高檔類

在高檔客艙旅客的旅行古典公務艙的票，加上旅客靈活的經濟票價，所有乘客在客艙的保費將免費餐飲服務，早餐，午餐或晚餐和飲料的服務我們所有的航班，選單型別會根據計劃飛行時間和離開。

旅遊類

旅遊類是專為旅客經濟艙票價的車票 (只限於網際網路，宣傳費和最低經濟艙)，經濟艙票價不包括免費餐船上，乘客將可以購買機上選單的小吃和飲料，支付收購船上餐將接受信用卡或現金 (愛沙尼亞克朗、歐元和目的地國貨幣） 。

愛沙尼亞航空船上選單是豐富多彩的，只使用當地原材料，每個人都應該找到呼籲我們的軟飲料和酒精拼盤。

乘客與經典公務艙的票，加上旅客票價可以靈活的經濟，至少 24 小時之前離境令特別餐（素食或不奶製品，乳糖自由，無脂肪，兒童餐等） 。

航線

4.1 已停辦航點

機隊組成

以下為愛沙尼亞航空截至 2009 年 3 月 30 日的機隊統計:

Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.

5.1 退休機隊

Tupolev TU-134 11 (1990-1996)
Yakovlev YAK-40 4 (1990-1996)
Boeing737-500 6 (1995-2009)
Fokker 50 5 (1996-2003)

班號共享

俄羅斯航空
中國國際航空
布魯塞爾航空
荷蘭皇家航空
北歐航空
新加坡航空

公務艙休息室

愛沙尼亞航空商務艙乘客和北歐航空 EuroBonus 金 / Pandion 持卡人歡迎公務艙休息室的過境地區。Payphone, 免費的報紙和雜誌提供。其他設施包括酒吧，與網際網路相連的計算機和印表機。
京沈客運專線

京瀋客運專線是中國一條連線北京市與遼寧省瀋陽市的高速鐵路，是京哈客運專線的一部分。京瀋客運專線與哈大客運專線構成了瀋陽及中國東北地區進關內的第二條快速鐵路通道。客運專線起於瀋陽站，經新民、阜新、朝陽、承德進入北京，線路全長 699.864 千米，其中新建鐵路 693.369 千米，設計時速 350 公里，估算投資 961.6 億元人民幣，預計 2010 年開工，2014 年竣工通車，但由於開工時間一再推遲導致通車時間也一併延後。2014 年 3 月 5 日，京沈客運專線正式開工建設，承德南站至瀋陽站段於 2018 年 12 月 29 日載客運營，北京朝陽站至承德南站段於 2021 年 1 月 22 日開通運營。

概況

京瀋客運專線位於中國東北和華北，連線環渤海和東北工業基地兩個經濟區域，全線縱貫北京、河北的承德、遼寧的朝陽、阜新、錦州、瀋陽三省六市。

京瀋客運專線作為中國 “四縱四橫” 客運專線網的重要組成部分，是在承德市提出的京承快速鐵路，遼寧省提出的沈朝客運線的設計基礎設上，將線路延伸聯通承德市與遼寧朝陽、阜新，向東北連線瀋陽、長春、哈爾濱。這是鐵道部 2009 年開展的第一個重點踏勘專案。它是國家實施擴大內需戰略的重要內容，也是充分考慮把阜新、朝陽、承德等城市從經濟發展二線納入一線的客觀需要。與此同時此線路緩解了目前入關唯一一條通道的運載力問題和戰略壓力。

因計劃在北京市區使用原京包鐵路舊線路，2012 年 12 月 9 日，有部分居住在北京市朝陽區的居民擔心高鐵建成後會影響他們的正常生活以及擔心自己的房價因此下跌，而舉行了在北京罕見的抗議活動，這次抗議得到了北京相關部門的默許，並未像其它類似活動那樣受到阻擾，此類抗議活動以及北京政府部門的冷淡態度致使京沈客運專線開工一再延後。

專案業主單位共兩個：

京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司，於 2009 年 8 月 7 日在瀋陽成立。承擔京沈（遼寧境內段）、沈丹、盤營三條客運專線建設任務。
京沈鐵路客運專線京冀有限公司。地址：北京市密雲區興盛南路 8 號院 2 號樓 106 室 - 76。

本專案投資估算總額 1245 億元，其中工程投資 1203 億元，動車組購置費 42 億元。其中專案資本金為總投資的 50% 計 622.5 億元，由中國鐵路總公司出資 365.5 億元，使用鐵路建設基金和企業自有資金；北京市、河北省、遼寧省負責境內段徵地拆遷工作及費用 (計約 257 億元)，由地方政府採用財政性資金等出資；資本金以外的 50% 使用銀行貸款。

專案開通初期限速 300kmph，京沈高速動車組列車自瀋陽（北）至北京朝陽站最快執行 2 小時 44 分，至北京站最快 3 小時 01 分。而先前走行秦沈客運專線的京沈高鐵服務最快執行時間為瀋陽北至北京南 3 小時 45 分。承德、朝陽、赤峰、通遼進京時間得到了大幅縮短。

智慧高鐵試驗

2018 年 3 月份以來，中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段，全面啟動 “高速鐵路智慧關鍵技術綜合試驗”，推進中國智慧高鐵建設，試驗一直持續到 2018 年 9 月底。這是中國首次進行智慧高鐵試驗，時速 350 公里 “復興號” 長編組動車組，就是試驗的主要內容之一。本次試驗成果將應用於京張高鐵、京雄城際等智慧鐵路的建設。同時可以使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環保、更加便捷舒適。

試驗包括時速 350 公里 “復興號” 長編組動車組試驗、智慧高鐵排程集中系統 CTC 功能試驗、鐵路 LTE-R 寬頻移動通訊系統試驗等 27 項內容；試驗是對智慧高速鐵路的列車編組、牽引控制系統、排程指揮系統、通訊資訊系統和安全保障系統的一次綜合整合試驗。

車站

全程共擬設定 20 座車站，其中北京設 4 站（北京朝陽（原星火站）、順義西、懷柔南、密雲），承德市設 5 站（興隆縣西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北），遼寧設 11 個車站（牛河梁、喀左、奈林皋、遼寧朝陽、北票、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、瀋陽西、瀋陽）。

歷史

京瀋客運專線已於 2009 年 10 月獲批，當時預計 2010 年開始建設。

2013 年 2 月，開始開工前測評工作。
2013 年 7 月 30 日，《新建鐵路北京至瀋陽客運專線（京冀段）地質勘察監理招標公告》釋出。
2013 年 12 月可行性研究獲批。
2014 年 3 月 5 日，遼寧段控制工程三稜山隧道開工，拉開了京沈客運專線建設的序幕。
2014 年 3 月 28 日，京沈客運專線承德段開工建設。
2015 年 10 月，北京段施工承包單位確定，專案指揮部同時進駐。
2015 年 12 月 30 日，北京段正式開工.

2016 年 9 月 17 日，遼寧段正式開始鋪軌。
2017 年 1 月 10 日，遼西隧道貫通。
2017 年 2 月 16 日，三稜山隧道貫通。
2017 年 8 月 12 日，遼寧段完成無砟軌道板的鋪設。
2017 年 9 月 28 日，遼寧段正線鋪軌完成。
2017 年 11 月 2 日，河北段開始鋪軌。
2018 年 3 月 1 日，遼寧先導段開始聯調聯試。
2018 年 7 月 22 日，聯調聯試區段延伸至牛河梁站。
2018 年 10 月 25 日，聯調聯試區段延伸至承德南站。
2018 年 12 月 29 日，承德南至瀋陽段開通運營。
2019 年 12 月 12 日，全長 12.243 公里的梨花頂隧道貫通，標誌著該線隧道全部洞通。
2020 年 8 月 26 日，京沈高鐵未開通段架樑任務全部完成。
2021 年 1 月 22 日，全線開通，初期開行 12 對進京高速動車組列車，其中始發 4 對，始發 2 對，始發 2 對，、、、各始發 1 對。
2021 年 4 月 29 日，D4367/4368 次臨時旅客列車成為京沈高鐵首班經由東星線前往北京站的載客列車。
2021 年 6 月 25 日，G902/903、G907/908、G915/916 次列車延長至北京站始發終到，由此京沈高鐵首次有圖定列車在北京站到發。
結紮

結紮俗稱紮男紮女、紮男女，是指使用一定的手段（例如使用羊腸線）將人體或者其他生物體的某些管道（例如血管、輸精管或者輸卵管等）扎住或者起到同樣的效果，通常被認為是一種小手術。

有時候，“結紮” 被用於特指男性的輸精管結紮術或者女性的輸卵管結紮術，這些手術早期是永久的不可逆向的避孕手術，惟現在的醫學已經能夠實施輸精管復通術和輸卵管復通術。
Black & White

《Black & White》，中國大陸地區稱《黑與白新歌＋精選》，是由香港歌手張學友在 2004 年推出的精選集唱片，唱片監製是張學友。

介紹

《Black & White》總共收錄 5 首新歌以及 21 首先前已收錄在其他張學友專輯的歌曲，張學友表示該張精選輯的選歌是由其親自參與選取舊歌，不同於以往的精選輯多由其唱片公司自行決定。而該張專輯的副標題為《The Second Best Collection》，即該張專輯所收錄的歌曲主要多為以往其他錄音室專輯的第二主打或者其他非主打的歌曲，包括《離人》（首次收錄於不後悔專輯中）及《苦戀》（首次收錄於祝福專輯中）等。

曲目

2.1 CD 1

2.2 CD 2

2.3 DVD
My Name Is 邦

《My Name Is 邦》（N.I.B.）是香港電視廣播有限公司製作的電視節目，由崔建邦主持。2009 年 6 月 29 日至 2009 年 12 月 4 日逢星期一至五 21:00-21:30 於 J2 播映，2009 年 12 月 14 日起為了配合 J2 黃金時段節目編排改動，延後至 23:30 播出。訪問人物範圍包括歌手、藝人、武打影星、動漫界、車手及模特兒界。

每集嘉賓

1.1 2009 年

1.2 2010 年

電視節目的變遷
甘乃光

甘乃光，字自明，男，廣西岑溪人，中華民國政治人物，經濟學、政治學學者。

生平

1.1 早年經歷

1922 年自廣州的嶺南大學經濟系畢業，留校任助教。曾與廖承志、廖夢醒、臺人張秀哲（月澄）等人，在校內組中國國民黨區分部，參加種種社會工作。（詳張秀哲著 “勿忘臺灣落花夢”）1924 年 6 月任黃埔軍校政治部秘書兼政治教官。8 月任國民黨實業部代理部長。1925 年 7 月國民政府成立，任國民政府監察院監察委員。1926 年 1 月，在國民黨第二次全國代表大會上，當選中央執行委員會委員。在國民黨二屆一中全會上，又被選為執委常委，任國民黨中央青年部部長。5 月，調任國民黨中央農民部部長，支援農民運動。

1.2 中年經歷

1927 年 10 月任國民黨廣東省黨部改組委員，同年底任廣州市市長。在其任內的 12 月 11 日，發生廣州暴動，因此被免職。1929 年 3 月被開除國民黨黨籍。在上海著書譯述，先後出版有《先秦經濟思想史》、《中國國民黨幾個根本問題》、《孫文主義大綱》、《孫中山全集分類索引》、《孫文主義之理論與實際》、《美術攝影大綱》等書；譯著有《美國政黨史》、《英國勞動黨真相》等書。1931 年 “九一八事變” 後，國民黨內各派共赴國難重新聯合。11 月在中國國民黨第四次全國代表大會上被恢復黨籍，當選為中央執行委員會委員和中央政治會議委員，任國民黨中央宣傳委員會委員。

1937 年 7 月中國抗日戰爭爆發。8 月任國防參議會秘書長。1938 年 34 月，任國民黨中央黨部副秘書長。1938 年初，與康澤等發起籌建三民主義青年團。7 月三青團正式成立，任臨時中央幹事會幹事。

1947 年 4 月 23 日，國民政府準免行政院秘書長蔣夢麟本職，特任甘乃光為行政院秘書長（院長為張群）。1948 年 5 月任國民大會主席團主席。5 月行政院改組，被免去秘書長職務。5 月 18 日，中華民國外交部公佈：派駐甘乃光為中國駐澳大利亞首任大使。1951 年 5 月，被免去大使職務。

1.3 逝世

1956 年 9 月，病逝於澳大利亞。

軼事

甘乃光對攝影有興趣，曾在英倫學習，編著《美術攝影大綱》(良友出版)，講述攝影理論並附其個人攝影作品。
空中介面

空中介面（air interface）是一種用於行動裝置傳輸的通訊鏈路，透過無線通訊以連結行動電話終端使用者或基地臺。在 GSM/UMTS 中，各種形式的 UTRA 標準即為空中介面，也就是一種存取模式 。

空中介面同時涉及了 OSI 模型中的實體層與資料連結層。

實體層

空中介面的實體連結通常基於無線電。這通常是在現用的基站與移動臺之間的點對點連結。諸如機會驅動多重接取（ODMA）之類的技術可能具有裝置該充當哪些角色的靈活性。某些型別的無線連線具有廣播或多播的能力。

多重鏈路可以透過 FDMA、TDMA 或 SDMA 在有限的頻譜中建立。一些先進的傳輸多路復用技術結合了分頻和分時方法，如 OFDM 或 CDMA。在蜂巢式電話通訊中，空中介面是蜂巢式電話機或無線資料機（通常為行動式或移動式）與活動基站之間電路的無線電頻率部分。當使用者從系統中的一個細胞 (cell) 移到另一個細胞時，現用基站會定期更改。每次切換稱為換手 (handoff)。以「倒 F 型天線 (IFA)」作為手機介面媒介。在無線電和電子裝置中，天線是一種電氣裝置，能夠將電能轉換成無線電波，反之亦然。它通常與無線電發射機或無線電接收機一起使用。在傳輸過程中，無線電發射機向天線的端子提供以射頻 (即高頻交流電) 方式振盪的電流，天線將電流中的能量以電磁波 (無線電波) 的形式輻射出去。天線會把無線電波聚焦在一定的方向上，通常稱作主要方向。也因為如此，在其他方向上所發射的能量會比較少。在給定方向上的天線增益通常是以各向同性天線為參考基準，各向同性天線是在所有方向上均等地發射輻射的天線。天線增益是以功率最大的方向上的功率除以相同總功率的各向同性天線所發射的功率。在這種情況下，天線增益（Gi）通常以 dBi 或是 decibels over isotropic 來表示。

資料鏈結層

空中介面中的資料鏈路層通常比其他 OSI 術語中簡單的媒體存取控制（MAC）和邏輯鏈路控制（LLC）子層劃分得更細。儘管 MAC 子層通常不會修改，但根據標準，LLC 子層又分為兩個或更多附加子層。常見的子層包括：
韋叡

韋叡，字懷文，京兆郡杜陵縣（今陝西省西安市）人，出自京兆韋氏東眷，南梁將領。

生平

西漢丞相韋賢的後裔，祖父韋祖思隱居在長安南山。伯父韋祖徵，劉宋末為光祿勳。韋叡早年任上庸郡太守，南齊末隨蕭衍起兵，“多建策，皆見用”。

天監四年（505 年），督軍北伐，攻下北魏小峴城（今肥東縣），隨即進軍合肥。這時北魏將領楊靈胤率五萬人前來救援。韋叡引淝水灌城，大破魏兵，斬俘萬餘人。

天監五年（506 年），解鍾離（今鳳陽縣臨淮關鎮）之圍，因功進為永昌縣侯，任右衛將軍。

普通元年（520 年）夏，韋叡升侍中、車騎將軍，因患病沒有上任，八月甲子（520 年 9 月 20 日），韋叡在家中去世，虛歲七十九，遺囑辦理喪事從簡，用通行的服裝收斂。梁武帝當天親臨痛哭非常哀痛，賜給錢十萬、布二百匹、最高等級的東園秘器、朝服一具、衣一襲，喪事的費用由官府提供，又派遣中書舍人監護喪事。贈予韋叡侍中、車騎將軍、開府儀同三司，諡號嚴。

史載韋叡仁民愛物，“士卒營幕未立，終不肯舍。井灶未成，亦不先食”，北魏人害怕韋叡，曾做歌謠說：“不怕女子一般的蕭宏和姥姥一樣的呂僧珍，就怕合肥有老虎一樣的韋叡。”

家庭

2.1 兄弟

韋纂，南齊司徒記室、特進
韋闡，南齊通直郎

2.2 子女

韋放，南梁持節、都督北徐州諸軍事、信武將軍、北徐州刺史、永昌宜侯
韋正，南梁給事黃門侍郎
韋稜，南梁光祿卿
韋黯，南梁持節、輕車將軍、都督城西面諸軍事

評價

成海應：“宋、齊、梁三國，將材無如韋叡之賢，蓋其所稱一時之名將，皆無節制，徒憑武力，幸而得捷，雖宋之沈慶之柳元景之倫，皆長於料敵，故戰必勝，攻必取，然比之於叡，似不逮矣。觀叡晝接賓旅，夜筭軍書，撫其眾，常如不及，所至頓舍館宇藩牆，皆應準繩，此乃諸葛孔明治軍之法也。又當梁主方崇釋氏，士皆從風，獨叡不隨俗俯仰，深得大臣之道，此豈徒以將材論哉。”（『硏經齋全集續集』 10 冊，史論，韋叡）
毛澤東嗜讀《南史・韋叡傳》，批註處竟有二十五次之多，他在批閱時對韋叡稱讚有加，如 “將在前線”、“幹部需和”、“勞謙君子”；“仁者必有勇”，“曹景宗不如韋睿遠矣”，並且詳細地勾出韋睿的優秀之處，如 “躬自調查研究”、“機不可失”、“決心”、“以眾擊少”、“以少擊眾”、“敢以數萬敵百萬，有劉秀、周瑜之風”、“善守”、“不貪財” 等等，並寫道：“我黨幹部應學韋睿作風。”
化學評論

《化學評論》（Chemical Reviews，通常縮寫為 Chem. Rev.）是一本同行評審的科學雜誌，由美國化學會於 1924 年創刊併發行至今。如其名稱所示，該雜誌發表某一領域內的綜合性的批判性的評論（即綜述），不發表原創研究。該期刊為雙週刊（2014 年以前為月刊），包括主題刊和（正常）混合刊兩種期號；主題刊每期關注一系列主題，每個主題下有若干篇相關的評論。該期刊 2017 年的影響因子為 52.613。

《化學評論》被以下的文獻或機構的資料庫收錄：化學文摘社（CAS）、大英圖書館、國際農業和生物學中心文摘資料庫（CABI）、EBSCOhost、ProQuest、PubMed、SCOPUS、SwetsWise 和 Web of Science。
拾遺

拾遺可以是下列意思：

拾遺是指撿到遺下之物。《史記・孔子世家》：“塗不拾遺。”
拾遺 (官名)，唐代諫官。
拾遺記，書名
明弘治十七年（1504 年）定，京官考察每六年一次，在巳、亥之歲。屆時，四品以上官員具疏自陳，由皇帝裁定去留。此後，居官行為不當即有遺行者，再由科道官糾劾，謂之拾遺。
他在那裡

《他在那裡》是香港歌手張學友發行第十四張國語專輯，唱片製作人歐丁玉，上華唱片製作並於 2002 年 10 月發行。專輯中收錄 9 首國語歌曲以及 4 首粵語歌曲。

介紹

專輯的國語主打歌包括《他在那裡》、《該不該》、《咖啡》、《禮物》，其中《禮物》為本張專輯除粵語歌曲外有派港臺的國語歌曲，而情歌《咖啡》則受到樂迷的喜愛。

除了國語新歌以外，本張專輯還有一首獨唱的粵語歌曲和三首與香港歌手合唱的粵語歌曲。當中與香港樂壇巨星梅艷芳合唱《相愛很難》一曲在港反應甚好及熱播，曾經成為四臺冠軍歌，這首歌是兩人合演的電影《男人四十》宣傳歌曲，當中林夕所填的歌詞亦喚起不少聽眾共鳴。憑此專輯入圍第 14 屆臺灣金曲獎 - 個人獎 - 流行音樂作品類 - 最佳國語男演唱人獎。

曲目
拾遺 (官名)

拾遺，唐代言官，職掌規諫朝政缺失。

武則天垂拱元年（685 年）設定拾遺，置左拾遺於門下省、右拾遺於中書省，職掌與左右補闕相同，位從八品上。北宋改為左右正言。明初建文帝又設拾遺，至成祖時廢除。唐朝詩人陳子昂、杜甫均曾擔任拾遺的官職，後人稱之陳拾遺、杜拾遺。

拾遺的品秩不高，僅從八品下。然而這是中央官職，可能是日後高升的起點。在唐憲宗元和元年舉行制舉考試，任命考取最高等的元稹為左拾遺，次等的白居易為京畿附近的盩庢縣尉、隔兩年後他才得到左拾遺的官職。白居易寫了一首《初授拾遺》表達此時的心境，也可從此看出這個官職的地位：
可積函式

數學上，可積函式是存在積分的函式。除非特別指明，一般積分是指勒貝格積分。否則，稱函式為 "黎曼可積"（也即黎曼積分存在），或者 "Henstock-Kurzweil 可積"，等等。

注意，函式可以有不定積分（反導數），而並不在如下的定義中可積。例如函式

是

的不定積分，但是 f (x) 不是實數上的可積函式。這種情況在不定積分在每個方向都有極限的時候也可能成立，例如

其導數不是從 1 到無窮可積的。積分割槽間不是無窮的時候也會出現這種情況，譬如不定積分

其導數不是從 0 到 1 可積的。（無論 f (x) 在 0 點取何值，它都是在該點不連續的，而 F'(0) 無定義，所以微積分基本定理在 0, 1 上不適用。）

勒貝格可積性

給定集合 X 及其上的 σ- 代數 σ 和 σ 上的一個測度，實值函式 f:X→R 是可積的如果正部 f+ 和負部 f−都是可測函式並且其勒貝格積分有限。令

為 f 的 "正部" 和 "負部"。如果 f 可積，則其積分定義為

對於實數 p ≥ 0，函式 f 是 p - 可積的如果 | f|p 是可積的；對於 p = 1，也稱絕對可積。（注意 f (x) 是可積的當且僅當 | f (x)| 是可積的，所以 "可積" 和 "絕對可積" 在勒貝格意義下等價。）術語 p - 可和也是一樣的意義，常用於 f 是一個序列，而 μ 是離散測度的情況下。

這些函式組成的 L p 空間是泛函分析研究中的主要物件之一。

平方可積

我們說一個實變或者復變數的實值或者復值函式是在區間上平方可積的，如果其絕對值的平方在該區間上的積分是有限的。所有在勒貝格積分意義下平方可積的可測函式構成一個希爾伯特空間，也就是所謂的 L2 空間，幾乎處處相等的函式歸為同一等價類。形式上，L2 是平方可積函式的空間和幾乎處處為 0 的函式空間的商空間。

這在量子力學上很有用，因為波函式必須在空間上平方可積才能從理論中得到物理可能解。
喬治・馬洛裡

喬治・約翰特・裡・馬洛裡（George Herbert Leigh Mallory；）是英格蘭探險家，在嘗試攀登西藏的珠穆朗瑪峰途中喪生。

他在被問及為何想要攀登珠穆朗瑪峰時回答說：“因為它就在那裡。”（Because it's there.）或譯：「因為山就在那裡。」成為人們至今經常引用的名言。

馬洛裡曾就讀於溫切斯特公學和劍橋大學，與經濟學家約翰・梅納德・凱恩斯是同學與好友。1922 年馬洛裡首次從北坡挑戰珠穆朗瑪峰沒有成功，2 年後與隊友安德魯・歐文再度嘗試登頂，最終一去不復返，而有關兩人死前到底是否曾經登頂的爭議也成為登山歷史上的 “馬歐之謎”。如果能夠證明兩人生前確曾登頂，則將改變珠峰的歷史，這次攀登也將成為人類歷史上首次登頂珠穆朗瑪峰。

馬洛裡曾是英國公學查特豪斯（Charterhouse）的教師與書院長（Housemaster）。查特豪斯學校為紀念馬洛裡至今還保留著學校的一個登山探險社團 —— 馬洛裡組織（Mallory Group）。

逝世遺蹤

1999 年，一支由 BBC 贊助的美國攀登隊在珠穆朗瑪峰北坡大約海拔 8190 米處發現馬洛裡的遺體，但是攀登隊並沒有發現他們攜帶的柯達照相機，因此依然無法證實兩人是否已經登頂。這臺照相機據信可能由歐文攜帶，而歐文的屍體至今沒有被發現。柯達的攝影專家認為，只要照相機中有膠捲，現有的技術就可以將膠捲沖洗出來，而這樣就很有希望揭開 “馬歐之謎”。

馬洛裡與歐文成功登頂有幾點爭議：首先，以現代的標準來評估，1924 年的登山裝備是近乎原始的。其次，當天馬洛裡帶的 6 或 7 個氧氣瓶（馬洛裡屍體口袋中的氧氣瓶壓力表列出 5 瓶接近全新瓶的壓力，剩下全新瓶的壓力可能未列）能使用十幾個小時，是否足以支援攻頂時間（馬歐相信下山時氧氣瓶沒有用，因此只會在上山時使用）。加上登頂前的最後一道天險 ——“第二臺階”（The Second Step），並沒有發現繩索等人工遺物，徒手從 “第二臺階” 下攀登非常困難（現在都是使用中國登山隊架設的鋁梯攀登此處）；但是攀巖專家於 1999 年成功徒手攀登，證實應該在馬洛裡能力範圍之內。馬洛裡登頂後沒有足夠的日光時間透過珠峰最險峻的山脊下山，而必須摸黑下山（當天星月之光很弱）。在明知要摸黑下山的情況下，馬洛裡是否仍然決定冒險登頂，是一個疑問。

美國網站 EverestNews 提出獨家理論：在歐文的幫助下，馬洛裡直接從更險惡的東北山脊翻越 “第二臺階”（一條現代登山家從未嘗試的登峰路線），登頂後從 “諾頓雪溝”（Norton Couloir）直下 8,200 米（也是一條極冷門的路線），再摸黑橫越珠穆朗瑪峰北坡，在距離突擊營地只有 400 餘公尺距離時力盡滑墜，或被落石擊中左額後迅速失去知覺。歐文在馬洛裡翻越第二臺階後，過了若干時間，曉得隊友再也不會回來，於是在缺氧情況下掙扎回突擊營地，在東北山脊約 8450 米附近遺下了冰斧，然後永遠失去影蹤。

一般歷史學家認為歐文是與馬洛裡一起滑墜，並摔到 6500 米的冰川。登山家許競宣稱他在 1960 年在 8300 米以上曾遇見過歐文的遺體。馬洛裡的家人堅信他確曾登頂，理由是馬洛裡生前曾說過，如果登頂將會把妻子的照片留在珠峰，而在他儲存完好的隨身衣物中沒有發現妻子的照片，可推斷他已經將照片放在了頂峰。