喀布林國際機場

喀布林國際機場（دکابل نړیوال هوایی ډګر，فرودگاه بین المللی کابل，），是距離阿富汗喀布林市區的國際機場。該機場是阿富汗最主要的國際機場之一，也是全國最大的軍事基地之一。2014 年 10 月至 2021 年間，該機場曾以前總統哈米德・卡爾扎伊的名字命名。

機場在過去十年間經過擴建和現代化改造，建成了一座新的國際航站樓（有免費 Wi-Fi 服務），原有航站樓則用於國內航班。機場周邊也建有許多軍事設施，由美軍和北約的駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）使用。阿富汗軍隊在機場也設有基地。客運航站樓內部的安全由負責。

截至 2015 年 3 月，該機場最常執行的是前往迪拜國際機場的航線，不下五家航空公司均經營該航線，有的每天不止一班。

歷史和建設

喀布林機場初建於 1960 年代早期，由蘇聯工程師建造。當時，阿富汗處於現代化過程中，正在縮小與世界各國的差距。來自北美、歐洲、印度、蘇聯等地的遊客紛紛從該機場入境湧向阿富汗各地。這一景象在 1978 年四月革命之後，尤其是 1979 年蘇聯入侵阿富汗之後就結束了。

1979 至 1989 年的戰爭期間，機場由蘇軍控制。此後直到 1992 年則由阿富汗民主共和國總統穆罕默德・納吉布拉掌管的軍隊控制。此後數年間，機場落入聖戰者手中，又被穆罕默德・奧馬爾領導的塔利班政權阿富汗伊斯蘭酋長國接手，直到 2001 年底，塔利班在美國介入的持久自由軍事行動下逃離喀布林市。

由於 2001 年九一一襲擊事件之後北約介入阿富汗，喀布林國際機場被美國及其盟國軍隊轟炸。駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）接管後，機場開始重新緩慢發展，2005 年安裝了新的雷達系統，2010 年又由美國聯邦航空管理局將其升級。2009 年耗資 3,500 萬美元新建了國際航站樓。阿富汗總統哈米德・卡爾扎伊及其他政府高官出席了落成典禮。新航站樓於 2009 年 6 月正式開放，用於國際航線。原有的舊航站樓經過翻新，用於國內航線。

2012 年初，升級了機場的雷達系統，使其可覆蓋阿富汗的全部領空。2012 年 5 月 23 日，機場開始建設第二條新跑道，該專案耗資 2,600 萬美元，由日本政府出資，跑道按國際標準而建，寬 44 米寬，長 5.4 公里。

2014 年 10 月，阿富汗國民議會提出，為紀念前總統哈米德・卡爾扎伊的付出及他對國家重建的貢獻，將機場更名為哈米德・卡爾扎伊國際機場。一天後總統阿什拉夫・加尼・艾哈邁德扎伊批准了更名提案。

2021 年 7 月，塔利班接管了阿富汗不少地區，包括喀布林機場附近的地區，至 8 月喀布林落入塔利班手中。雖然土耳其宣佈將在機場提供安全保障，同時美國和北約表示仍然部署在機場，但仍有大批民眾在塔利班佔領首都喀布林總統府後，湧到喀布林的國際機場爭相離境，期間出現恐慌與混亂，當中數百名民眾帶著行李衝入停機坪，試圖強行登上已滿載的客機，及用來撤走美國外交官及使館人員的軍機，部分人甚至沒持有機票或外國簽證。為了防止逃難民眾衝向美國軍機，美軍成員在機場對人群 “對空鳴槍”，至少擊斃兩人。為平息混亂場面，美軍動用武裝直升機衝向並驅趕人群，為運輸機開道。隨後宣佈已接掌喀布林機場的運作。喀布林機場管理局宣佈，機場停飛所有商業航班，並呼籲民眾不要前往機場，防止出現搶掠。路透社引述多名目擊者表示，混亂間至少 8 人死亡。

2021 年 8 月 30 日，美軍正式由機場撤離，機場關閉。

2021 年 9 月 1 日起，機場由阿富汗伊斯蘭酋長國接手。

2021 年 9 月 4 日，在經過來自卡達的技術人員和阿富汗的人員合作下，機場跑道成功修復，喀布林國際機場正式重新開放。阿富汗的載旗航空：阿里亞納阿富汗航空同日宣佈，恢復由喀布林來往赫拉特、馬扎裡沙里夫及坎大哈的國內線航班。

設施

機場有兩座航站樓，新建的國際航站樓和蘇聯建造的國內航站樓。跑道旁有幾個飛機庫用於存放軍用飛機，但沒有存放民用飛機的飛機庫。

機場配有先進的消防設施。阿富汗交通和民航部發言人稱：「消防設施可儲存 12,000 升水，火災時能噴灑 90 米遠來控制火勢，這是此類先進設施第一次在機場配備。」

航空公司及目的地

3.1 客運

3.2 貨運

事故和襲擊

4.1 民航飛機

1962 年 1 月 2 日，伊朗航空 123 號班機，一架 C-47 運輸機在執行貨運任務準備從喀布林起飛時墜毀。起飛滑行時機長注意到了 1 號引擎有故障，隨後飛機失控偏向跑道左側。為避免事故，機長將飛機向空中抬升，但在試圖將飛機帶離機場時一側機翼撞到地上導致墜毀。機組成員生還。
1969 年 1 月 15 日，阿里亞納阿富汗航空的一架道格拉斯 C-47 YA-AAB 飛機與一架同屬阿里亞納阿富汗航空的道格拉斯 DC-6 YA-DAN 在地面碰撞損壞，無法經濟地修復。
1984 年 9 月 21 日，阿里亞納阿富汗航空的一架麥克唐納 - 道格拉斯 DC-10-30 飛機在接近喀布林機場時被爆炸性子彈擊中。全體乘客及機組成員生還。
1990 年 6 月 12 日，俄羅斯航空的一架伊留申 76 飛機在高空飛行時被導彈擊中，導致兩個引擎關閉。飛機在無襟翼的情況下迫降在喀布林機場未鋪平的跑道上。10 名機組成員均生還。
1992 年 5 月 29 日，阿里亞納阿富汗航空的一架圖 - 154 在喀布林降落時被導彈擊中。機頭損壞，但飛機安全著陸。全體乘客及機組成員生還。
1998 年 3 月 19 日，阿里亞納阿富汗航空的一架波音 727-200 飛機向喀布林降落時撞上高的沙基巴拉塔伊山（Sharki Baratayi）。10 名機組成員及 35 名乘客全部。
2004 年 9 月 16 日，卡姆航空運營的一架安託諾夫 An-24 飛機在喀布林降落時滑出跑道，機上 27 名乘客部分受輕傷，但飛機未受損。
2005 年 2 月 3 日，運營的卡姆航空 904 號班機，一架波音 737-200 飛機在惡劣天氣下接近喀布林時從雷達螢幕上消失，阿富汗軍隊對 96 名乘客和 8 名機組成員展開大規模搜尋。2 天後飛機殘骸在喀布林以東的山區發現，機上 104 人全部遇難。
2010 年 5 月 17 日，運營的，一架安託諾夫 An-24 飛機從昆都士機場起飛 10 分鐘後與外界失去聯絡。經過 4 天搜尋，飛機殘骸在喀布林以外 12 英里處找到，機上 39 名乘客和 5 名機組成員全部遇難。
2014 年 5 月 8 日，阿里亞納阿富汗航空 312 號班機，一架波音 737-400 飛機在著陸後衝出跑道。該機執行印度德里至喀布林的航班，在降落時超出 29 號跑道，停在跑道外崎嶇的地面上。飛機嚴重受損，機上 6 名乘客受輕傷。
2014 年 7 月 3 日，塔利班向機場發射了兩枚火箭彈，摧毀了 4 架直升機。其中一架屬於時任阿富汗總統哈米德・卡爾扎伊。

4.2 軍用飛機

1985 年 3 月 11 日，蘇聯空軍的一架安託諾夫 An-30 飛機在潘傑希爾谷地（Panjshir）以南的喀布林地區執行航拍任務，返回機場時被「箭」系列導彈擊中。機長試圖在巴格拉姆緊急降落，導彈點燃的火焰燒至副翼，導致飛行員無法控制飛機，5 名機組成員中 3 人成功撤離，其餘 2 人喪生。
1986 年 11 月 29 日，蘇聯空軍的一架安託諾夫 An-26 飛機從喀布林向外爬升時被刺針飛彈擊中，飛機計劃向賈拉拉巴德運送數噸和 400 公斤炸藥。機組成員全部喪生。
1987 年 10 月 21 日，蘇聯空軍的一架安託諾夫 An-12BK 飛機在低能見度下起飛時和一架 Mi-24 雌鹿直升機相撞，該機計劃飛往烏茲別克蘇維埃社會主義共和國首都塔什干。19 名機組成員中 18 人喪生。
1987 年 12 月 21 日，蘇聯空軍的一架安託諾夫 An-26 飛機起飛後向安全高度盤旋時 1 號引擎被刺針飛彈擊中，刺穿了油箱。煙霧進入機艙，6 名機組成員選擇跳傘，其中機長因開啟降落傘時距地面太近，衝擊到地面身亡。
1988 年 6 月 24 日，蘇聯空軍的一架安託諾夫 An-26 飛機被聖戰者反對派武裝射出的子彈擊中，飛機在喀布林墜毀，6 名機組成員中 1 人喪生。
1992 年 8 月 28 日，工作人員在登上一架伊留申 76MD 飛機時，被聖戰者反對派的火箭彈擊中。
2008 年 8 月 5 日，的一架洛克希德 C-130H 運輸機在喀布林著陸時衝出跑道，導致飛機前部著火，該機計劃向阿富汗運送援助物資。全體機組成員生還。

4.3 未涉及飛機的襲擊

當地時間 2009 年 9 月 8 日上午約 8:22，機場的軍事基地入口附近發生自殺式爆炸襲擊。
2013 年 6 月 10 日，一群塔利班武裝襲擊機場，被阿富汗軍隊擊斃。
當地時間 2015 年 1 月 29 日晚間，3 名美國防衛承包商和 1 名阿富汗國民在機場外被一個槍手射殺。
2015 年 5 月 17 日，塔利班在機場入口附近製造了一起自殺式爆炸襲擊，3 人死亡，18 人受傷。
2021 年 8 月 26 日，多名炸彈客襲擊位於機場外的難民隊伍、維安聯軍與塔利班部隊，造成 13 名美軍死亡，至少 90 名阿富汗人死亡（含塔利班）與多人受傷，伊斯蘭國呼羅珊省稍後宣佈犯案。

4.4 其他

2021 年 8 月 15 日，在塔利班即將控制全國之際，美軍官兵和外交人員透過此機場撤離，同時數以千計的阿富汗人也湧向機場，希望乘飛機離開。綜合外媒報道，事件中最少有 8 名阿富汗人死亡，包括 3 人爬飛機時被飛機輾死、3 人自飛到半空的飛機掉下和 2 名持械人士接近美軍時被擊斃，未知是否塔利班武裝份子，惟上述死亡人數及原因未經官方公開證實。

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