JR 西日本 283 系電力動車組

283 系電聯車是西日本旅客鐵道（JR 西日本）旗下一款使用於特急列車的直流用電聯車。一開始是作為以「超級黑潮（スーパーくろしお）」為列車名稱的運營列車於 1996 年（平成 8 年）7 月 31 日開始營運。到了 1997 年（平成 9 年）3 月 8 日的時刻表改正之後，其列車名稱正式改為「海洋飛箭」（オーシャンアロー；Ocean Arrow）。

概要

南紀地區是關西最著名的度假區之一，擁有眾多的旅遊資源，因此，列車須體現 “度假” 和 “速度”，並以 “地面，明亮，安靜，舒適的列車” 作為基礎，作為 JR 西日本列車的設計理念，以下概念因而被採用：

令人興奮的列車
使其成為一個精緻而時尚的度假勝地
具速度感的外形

283 系乃為了置換原先使用於 L 特急－「黑潮號（くろしお）」的 381 系電車，並提升運轉速度及適用於觀光列車所設計出來的新型電車。其生產工作主要是由川崎重工業、近畿車輛、日立製作所負責。與前代的 381 系電車一樣，此新型電車也採用了擺式列車的設計。 但因 283 系改用較新的控制形自然傾斜設計，與 381 系相比大幅減少了旅客搭乘時的不適。

此車的驅動部份主要是以 223 系 1000 番臺電車為基礎，採用絕緣柵雙極電晶體 (IGBT) 的變頻控制系統 (VVVF)；其控制系統可區分為兩種，分別來自於日立製作所與三菱電機所製造。其車頂上所用之集電弓則是 JR 西日本在來線電車所首次採用的單臂式集電弓。同時，它也使用了與 681 系電車相同旋律的音樂警笛（Musical Horn）

營運最高速度為 130km/h，剛登場時的曲線透過速度是以 + 35km/h 為目標，到了 2008 年時仍保有 + 30km/h 的實力。在其主要運轉的紀勢本線（きのくに線）上，當遇到半徑 400m 的連續彎道區間時，仍然能以 100km/h 的高速過彎。而 130km/h 的最高時速運轉則是限制在東海道本線（JR 京都線）的外側線路與紀勢本線的部分割槽間才能執行。

全車為輕量化而採用普通鋼的車體設計。同時，車體與相關機器也都設計為耐寒耐雪的構造。

列車名稱、目的地指示器則採用自 221 系電車以來的標準：列車（種類）名稱以幕式，目的地名則以 LED 的方式來表示。車體側面並繪有海豚（イルカ）形象的符號標記。

目前 283 系車廂數量為：6 輛基本組 x2（計 12 輛）、3 輛增編組 x2（計 6 輛），共計 18 輛均配置於日根野電車區。6 輛基本組往新宮方向的先頭車與增編組中的（A931 編組）往天王寺、京都方向的先頭車，均為非貫通的展望型 (Panorama； パノラマ) 綠色車廂 (Green Car； グリーン車) 設計。另外，在基本組中的 3 號車設定了展望休憩室（Lounge）；也因此，在 3 號車靠 4 號車的一側並未設定旅客用車門。

283 系編組的車門位置與舊型的 381 系不同，各停靠車站的乘車位置導引也因而區分為與「黑潮號（くろしお）」、「超級黑潮（スーパーくろしお）」有所不同。

另外，在西日本旅客鐵道和歌山支社所修訂的阪和線時刻表中，該型列車的時刻則被標記上海豚（イルカ）的符號以資區別。

在此車開始營運時的宣傳中，該列車曾被稱為『非常喜歡海與太陽的列車』

1.1 車內

使用每兩排座位一個視窗的佈局。在各列車的兩端均安裝有 LED 型的車內資訊顯示裝置。

普通列車的座椅佈置為 2 排 + 2 排，座椅間距為 970 mm。配有旋轉式可躺式座椅，有紫色和藍色兩種型別的絲絨座椅。

基本編成的 3 號車有一個自由空間的觀察休息室，其坐席向西，可供觀賞太平洋的景色，設有四張朝向海和山的 1 人座位，另外設定了兩張 2 人沙發和自動售賣機。因此，3 號車和 4 號車附近沒有車門。

綠色車箱座椅排成 1 排 + 2 排，座椅節距為 1,160mm，與 681 系和 281 系相近。與普通車廂同樣配備了可旋轉式斜躺座椅，並配有枕頭。小桌存放在扶手部分，可以拉出使用。地板地毯上標有 “OCEAN ARROW” 的圖案。

在生產開始時，綠色車廂中間有一個分隔吸煙和非吸煙座椅的隔板，計劃將乘務員室一側用作吸煙座椅，乘客室一側用作非吸煙座椅。在禁煙化的大趨勢下，乘客當時對安排大為不滿，因為隔板無助分煙，而煙霧可滲透至非吸煙座椅區間。故此整個綠色車廂從落成開始都禁止吸煙。然而，該分割槽從 1998 年 10 月到 1998 年 12 月拆去隔板。由於有分隔壁，在車身中央的第一排 + 第二排和第二排 + 第一排的吸煙和非吸煙座椅的座位佈置是對稱的，出於平衡的目的，並沒有更改座位佈置。

1.2 編成及形式

目前，所有公用電話都已被撤除，只在モハ 283 形 300 番臺設有自動售賣機。

1.2.1 モハ 283 形 (M)

設有普通座位的中間動力車。配備車輛控制裝置及集電弓（新宮方向）等。

1.2.2 0 番臺

設有兩個車門。載客數 72 人。座位顏色在基本編成為藍色，附屬編成為紫色。

1.2.3 200 番臺

有一個銷售準備室。載客數 68 人。座椅顏色為紫色。

1.2.4 300 番臺

休息室設有自動售賣機。載客數 64 人。座位顏色為藍色（休息室為紫色）。

1.2.5 クロ 283 形 (Tsc) （0 番臺のみ）

為非貫通型先頭車（奇數發車號），設有駕駛臺、綠色座椅（新大阪 / 京都方向）、洗手間以及自動售賣機。可容納 32 人。

1.2.6 クロ 282 形 (Tsc') （0 番臺のみ）

為非貫通型先頭車（偶數發車號），設有駕駛臺、綠色座椅（新宮方向）、洗手間及公眾電話。可容納 32 人。

1.2.7 クハ 283 形 (Tc) （500 番臺のみ）

為貫通型先頭車（奇數發車號），設有駕駛臺、普通座椅（新大阪 / 京都方向）、洗手間以及自動售賣機。可容納 60 人。座位顏色在基本編成為藍色，附屬編成為紫色。

1.2.8 クハ 282 形 (Tc')

為新宮方向的貫通型先頭車（偶數發車號），配備電動空氣壓縮機。

1.2.9 500 番臺

設有駕駛臺、普通座椅、洗手間和公用電話。可容納 60 人。座位顏色為藍色。

1.2.10 700 番臺

有駕駛臺、洗手間、公用電話、多功能室和輪椅無障礙設施。可容納 50 人。座位顏色為藍色。

1.2.11 サハ 283 形 (T)

設有普通座椅的中間付屬車。配備空氣壓縮機。

1.2.12 0 番臺

有洗手間和行李空間，容量 68 人，座椅顏色為紫色。

1.2.13 200 番臺

有洗手間、車務室、商務室、公用電話，多功能室和輪椅可進出的設施，載客數 46 人，座椅顏色為紫色。

車輛配置及運用線區

1996 年 7 月 31 日，以特快 “超級黑潮（海洋飛箭）” 開始商業運營，自 1997 年 3 月 8 日修改時刻表後，283 系專門為「海洋飛箭（オーシャンアロー）」特急列車所使用，所執行區間則為京都、新大阪與新宮之間。平常多使用 6 輛之基本編組來運轉；多客期才會加掛增編組成９輛運轉。但有時遇到車輛定期檢查時，也有可能會把兩組增編互連成 6 輛來運轉使用。

另外，有時也會因意外的發生造成列車排程不及，而臨時改採 381 系的「超級黑潮（スーパーくろしお）」編組來運轉。

“くろしお / 黑潮”，“スーパーくろしお/超級黑潮” 和 “オーシャンアロー/ 海洋飛箭” 在 2012 年 3 月 17 日的時間表修訂中全部統一為 “くろしお / 黑潮”，並從同一天起以 “黑潮” 的名義運營，但是，“海洋飛箭” 在按時間表區分車輛時，該名稱仍然存在，貼上在車身上的符號標記保持不變。當以 9 輛列車行駛時，貫通型先頭車彼此相對，但是由於 2011 年 3 月的日程修改後未貫通連線幌，因此 6 號車和 7 號車無法透過。

未來計劃

預計於 2024 年以後，283 系將被新型列車所取代。