Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
陶璐娜

陶璐娜，上海人。前中華人民共和國射擊女子運動員，奧運冠軍，她當過上海市人大代表、全國政協委員、上海市競技體育訓練管理中心射擊射箭運動中心主任、上海擊劍腳踏車運動管理中心副主任。北京首都體育學院運動心理學碩士。

生涯

陶璐娜的啟蒙教練是翁紹興，陶璐娜還是 13 歲時就被翁紹興物色，入讀了上海南市區少體校，在翁教練的教導之下，陶璐娜的成績顯赫。

幾年後，陶璐娜成為上海射擊隊員，其教練為謝前喬。隨著時間過去，陶璐娜的天才橫溢吸引了當時中國國家射擊隊總教練、為中國在奧運中奪得首面金牌的許海峰，陶璐娜入選國家隊，成績繼續進步。在同年陶璐娜奪得射犛世界盃的冠軍，次年成功衛冕。1999 年，全國射擊賽中，陶璐娜成為女子 10 米空氣手槍的冠軍、一年後的世界盃不但奪得了冠軍，更打破世界紀錄。

同年的悉尼奧運，陶璐娜憑著出眾的表現替中國摘下該屆奧運中的首面金牌。其後一年，陶璐娜獲得大大小小的冠軍。於釜山亞運中，陶璐娜為中國增添了三面金牌，並再次打破世界紀錄。2004 年再度參與 10 米氣手槍專案，但在預賽中僅排 38 名，未能晉身決賽。

多哈亞洲運動會，她在 12 月 3 日進行的小項中，與郭文珺和陳穎以 1161 環奪得金牌。在 2008 年北京奧運會射擊選拔賽中，陶璐娜再最後階段 “功虧一簣” 敗給郭文珺，未能獲得奧運門票。2008 年後，陶璐娜暫退並生子，後成為上海擊劍腳踏車運動管理中心副主任。

2011 年，陶璐娜復出參加選拔賽，由於成績優異而再次回到了國家隊，但在 2012 年 3 月的奧運會組隊選拔賽中陶璐娜在三場比賽中奪得一次第五，兩個第三，最後的奧運積分不敵郭文珺和蘇玉玲，無緣倫敦奧運會。
畢宿八

畢宿八，即金牛座 λ（λ Tau，λ Tauri）是一個位於金牛座的三合星系統，距離地球約 370 光年。

特徵

畢宿八的主星畢宿八 A 是一顆藍色色 B - 型主序星，平均視星等為 + 3.41。它的亮度是太陽亮度的 4000 倍，半徑是太陽的 6.6 倍。它的伴星是一顆白色 A - 型次巨星，亮度是太陽的 95 倍，半徑是太陽的 5.5 倍。它們之間的距離約為 0.1AU，圍繞共同的質心旋轉，週期為 3.95 天。因為這兩顆星在旋轉時互相遮掩，出現大陵五型變星的光變特徵，視星等在 + 3.37 至 + 3.91 之間變化，變光週期為 3 天 22 小時 52 分 15.3 秒。這個聯星系統擁有一個昏暗的伴星，以 33 天的週期圍繞這個聯星系統旋轉。

1909 年，美國天文學家弗蘭克・施萊辛格發現畢宿八的旋轉譜線變寬，它和氐宿增一（天秤座 δ）一起成為第一批發現有這種特徵的恆星。

命名

在中國古代星官系統中，畢宿八屬於西方白虎七宿中畢宿第八星，這也是畢宿八名字的來由。

它的西方有時被稱為 Sadr al Tauri，意思為公牛的胸部。
偽多項式時間

在計算理論領域中，若一個數值演算法的時間複雜度可以表示為輸入數值 N 的多項式，則稱其時間複雜度為偽多項式時間。這是由於，N 的值是 N 的位數的冪，故該演算法的時間複雜度實際上應視為輸入數值 N 的位數的冪。

一個具有偽多項式時間複雜度的 NP 完全問題稱之為，而在 P!=NP 的情況下，若一個 NP 完全問題被證明沒有偽多項式時間複雜度的解，則稱之為。

例子

在素性測試中，使用較小的整數逐個對被測試數進行試除的演算法被認為是一個偽多項式時間演算法。對於給定的整數 N，使用從最小的素數 2 開始，到為止的整數依次對 N 進行試除，如果均無法整除 N，則 N 是素數，這個過程需要進行至多約次整數除法，即其時間複雜度為，為 N 的多項式。令 D 為 N 的二進位制表示的位數，那麼 N 可以表示為以 2 為底 D 的冪，因此素性測試問題的時間複雜度用 D 表示應為。因此，上述演算法是一個偽多項式時間演算法。

其它被證明只具有偽多項式時間演算法解的問題有揹包問題，子集合加總問題。
天高一

天高一，即金牛座 ι（ι Tau，ι Tauri）是一顆位於金牛座的恆星，它是疏散星團畢宿星團的邊遠成員，距離地球約 163 光年。

天高一是一顆 A - 型白色主序星，視星等為 + 4.62。

在中國古代星官系統中，天高一屬於西方白虎七宿中畢宿的星官天高第一星，這也是天高一名字的來由。
永樂車站 (宜蘭縣)

pass_rank = 第}} 名

code = 7110

commercial_code = ㄩㄌㄜ

type = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺、岸式月臺各一座

distance = 距離蘇澳新端 5.2 公里

adjacent =

}}

永樂車站位於宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。

車站概要

本站是臺鐵的三等站之一，僅有區間車停靠，主要為貨運車站，旅客利用人次倒數的車站之一。站內設有供旅客蓋戳留念的「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章。

車站構造

本站站內設有島式月臺、岸式月臺各一座。月臺與站房之間以天橋連通。本站以貨運為主要的業務專案。此地為臺灣水泥之水泥貨運基地，是臺泥蘇澳廠的主要進出門戶，因此設定有寬廣的場站區與多條供貨運列車停靠與透過的側線，經常有散裝水泥貨車停在站區。

歷史

本站是在 1980 年 2 月 1 日，伴隨蘇澳新站至花蓮新站之間的北迴線全線通車，所一同啟用的車站之一。車站初設時原為純貨運用途，車站站房也與今日的位置不同，是在相同站區內較為南側、靠近水泥廠的路段上。1989 年因應附近居民的請求，增建了一座客運用月臺，並自 9 月 26 日開始停靠客運列車。

之後，為了配合北迴線的雙軌化暨電氣化改建工程本站附近的路段進行路線修改，原有的月臺停用，改在站區較北端設定新的月臺並將客運服務業務遷至新位置開始營運。至於對應的站房構造則是在新月臺啟用後繼續施工，直 2003 年 8 月時新站房完工啟用，行車管理的功能都移至新站之後，再將原有的舊站房拆除。

由於本站的站房與月臺區北移，導致與隔鄰的招呼站永春距離太近，於是臺鐵在 2002 年 12 月 18 日時裁撤了永春車站。

2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集
果忙錯

果忙錯位於中國西藏自治區那曲市申扎縣境內，地處申扎縣東部，湖面海拔 4629 米，面積 97 平方公里。湖區年均氣溫 0～2℃，年均降水量 300 毫米。湖水主要以地表徑流補給。
曹汝霖舊居

曹汝霖舊居可以指：

曹汝霖舊居 (貴州路)，位於原天津英租界的大北道（Derby Road）（今和平區貴州路 86 號）。
曹汝霖舊居 (山西路)，位於原天津日租界的明石街（今和平區山西路 108 號）。
東澳車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7100

commercial_code = ㄉㄠ

structure = 高架車站

classification = 二等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離蘇澳新端 11.0 公里

adjacent =

}}

東澳車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。

車站概要

本站為二等站。 除了客運服務外，東澳也是幸福水泥的貨運基地，站內經常可見到由散裝水泥車組成的貨運列車。

車站構造

東澳車站內設定有島式月臺兩座，雖然是設定在地面上的車站，但月臺區實際上是位在一個土堤構造的上方，部分月臺跨越蘇花公路（臺 9 線）。由於同時兼有水泥貨運集散的功能，因此站區內用地寬廣，設有多條主要供貨運使用的側線。

2.1 站內設施
自動售票機
中華電信公用電話服務
有 i-Taiwan 無線網路服務

歷史

本站是在 1980 年 2 月 1 日，伴隨蘇澳新站至花蓮新站之間的北迴線全線通車，所一同啟用的車站之一，2 日開始營運。
1985 年 7 月 1 日：由三等站升為二等站。
2004 年 11 月 11 日：新站房啟用。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

軼事

本站於 2020 東京奧運（因 2019 冠狀病毒病疫情延後舉辦）期間，因站名「東澳」與東京奧運之簡稱「東奧」字音相似，不少民眾特地前往與佔名牌合影，成為另類景點，宜蘭機務段規劃推出「帶老爸・來東澳・拿金牌」應援奧運快閃活動，推廣地區觀光及送出 3000 份結合東京奧運羽球男子雙打比賽中金牌決勝點被判定為界內（in）之鷹眼畫面及本站站名牌的「東奧 TAIWAN IN」紀念月臺票卡，另外合併規劃拍照打卡活動，後因臺鐵長官考量疫情期間，為避免民眾群聚而暫緩辦理。
拉果錯

拉果錯（，也作 “拉戈爾湖”，藏語意為 “手磨湖”）位於中國西藏自治區阿里地區改則縣境內，位於改則縣南部，北距改則縣縣城 30 公里。湖面海拔 4470 米，面積 91.2 平方公里。湖區氣候寒冷乾燥，年均氣溫 0℃左右，年均降水量 150～200 毫米。湖水主要靠冰雪融水徑流和泉水補給。
索德柏立盆地

索德柏立盆地（英文：Sudbury Basin, Sudbury Structure 或 Sudbury Nickel Irruptive）是位於加拿大安大略省的一個撞擊坑；它是目前已確定的第三大地球撞擊坑。

該盆地位於加拿大安大略省加拿大地盾中的大索德柏立。已廢除城鎮雷塞德巴爾富和東瓦萊即位於盆地內，而當地人稱為 "The Valley"。索德柏立的舊市中心則位於該盆地的南緣。

索德柏立盆地附近有其他的地質結構，其中有塔瑪戈米地磁異常、同樣是撞擊坑的、西方邊緣有渥太華 - 博納其爾地塹、東方邊緣則是五大湖構造帶，雖然兩者之間的地質構造並沒有明確的地球物理過程關聯。

形成和結構

索德柏立盆地的長度大約是 62 公里，寬 30 公里，深 15 公里，雖然現在的深度比剛形成時淺很多。該盆地是一個直徑 10 到 15 公里的小行星或彗星在大約 18.49 億年前的古元古代撞擊形成。

從撞擊點噴發出的物質覆蓋面積達到 160 萬平方公里，且最遠距離達到 800 公里，遠達美國明尼蘇達州（雖然在電腦模擬中如此撞擊規模會在全世界發現噴發物，但大多被侵蝕而消失）。一般相信最初形成時的撞擊坑應該是直徑 250 公里的圓形撞擊坑，現在的盆地只是原本的一部分。

該撞擊坑形成後的地質作用使其型態改變，成為現在面積較小的卵型結構。索德柏立盆地是目前地球上確認的第二大撞擊坑，僅次於南非直徑 300 公里的弗裡德堡隕石坑，並大於墨西哥猶加敦半島直徑 170 公里的希克蘇魯伯隕石坑。

索德柏立盆地的地質單元可分為三部分：索德柏立火成雜巖體（Sudbury Igneous Complex, SIC）、白水群（Whitewater Group）和底部包含索德柏立巖牆群與其子層的角礫巖化圍巖。索德柏立雜巖體被認為是層化的撞擊熔熔岩層，並由蘇長巖、基性蘇長巖、長英質蘇長巖、石英輝長巖和花斑岩組成。

白水群包含衝擊角礫巖和奧納平層（回落角礫巖）、Onwatin 層和切爾姆斯福德層連續沉積的地層。其基底巖盤和撞擊事件相關，包含索德柏立角礫巖（假玄武玻璃）、基底角礫巖、徑向和同心石英閃長角礫巖脈（多種巖性的撞擊熔融角礫巖）和不連續子層。

因為索德柏立盆地形成至今受到大規模侵蝕，預估有 6 公里範圍在北方的山嶺中，該山嶺是難以限制索德柏立撞擊坑的尺寸，無論是一開始形成瞬間的坑還是最後形成的環狀直徑。

使索德柏立盆地變形的五次主要地質作用如下（依年代排列）：

形成索德柏立火成雜巖體（18.49 億年）。
佩尼奧克造山運動（18.90 至 18.30 億年）
馬札查爾造山運動（17 至 16 億年）
格林維爾造山運動（14 至 13 億年）
形成瓦納匹臺湖的撞擊事件（3700 萬年）

形成爭議

即使到了 1970 年代仍有部分地質學家不認為索德柏立盆地是撞擊事件造成。當時提供給加拿大各大學作為地質學導論課程的教育節目 Planet of Man 提及索德柏立盆地是火山活動造成。

早期發現的證據認為它是撞擊盆地，但經過 18 億年的風化和其他地質作用影響，以及 1970 年代的技術使科學家難以確定索德柏立盆地是撞擊坑。在這之後發現了和撞擊事件相關的礫石層和灰燼，且發現了受壓應力的岩石形成。

造成該區域難以被證明是撞擊坑的原因是因為附近在同一時間有許多火山活動，而且部分被風化的火山結構在部分條件下類似撞擊坑的結構。

現代經濟活動

索德柏立盆地被富含鎳、銅、鉑、鈀、金等金屬的巖漿填充。1856 年自尼皮森湖向西方的基線測量進行時，安大略省的土地測量師阿爾伯特・索特發現當地有代表礦物存在的地磁異常。該區域由加拿大地質調查局的亞歷山大・莫瑞調查後，確認當地有強大的地磁阱。

由於索德柏立地區在當時相當偏遠，索特的發現並沒有多少直接的影響。但之後加拿大太平洋鐵路的路線透過該區域，使當地探勘礦產成為可行。發生在 1883 年以後鐵路路線爆炸性的大量建設發現了當地的莫瑞礦場有大量的鎳和銅以後，為了採礦移居當地的人增加。

因為這些金屬礦藏的關係，索德柏立地區成為世界主要的採礦聚落。該區域是世界最大的鎳和銅礦出產地之一，大部分都產自該盆地的外側邊緣。

因為當地土壤富含礦物質，盆地的底部是北安大略最好的農耕地；大量蔬菜、漿果和酪農業田都位於谷地中。因為它的緯度較北的因素，它不像南安大略的農地可將農產品銷往外地，所生產農產品僅供北安大略當地消費，而不是主要的農產品出口區。

安大略省歷史紀念碑已由該省政府豎立以紀念索德柏立盆地的發現。
南澳車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7090

commercial_code = ㄋㄠ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離蘇澳新端 19.0 公里

adjacent =

}}

南澳車站位於宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。本站雖位於蘇澳鎮南強裡範圍內，但越過臺九線即為南澳鄉南澳村，距離南澳市區較近，是該鄉的主要門戶。

車站概要

由於鄰近的武塔車站沒有設定站房，因此本站與武塔站的「鐵路之旅 - 小站巡禮」紀念戳章，都被保管於本站內並開放給公眾使用。本站有辦理貨運業務。

車站構造

設有島式月臺兩座。

歷史

本站是在 1980 年 2 月 1 日，伴隨蘇澳新站至花蓮新站之間的北迴線全線通車，所一同啟用的車站之一。

1982 年 1 月 1 日：由二等站降為三等站。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
曹汝霖舊居 (貴州路)

曹汝霖舊居，始建於 1927 年，是清末民初的中國政治家，新交通系首領，也是 20 世紀初著名親日官員之一的曹汝霖下野後在天津英租界的舊居，坐落於當時的天津英租界的大北道（Derby Road）（今和平區貴州路 86 號），目前是重點保護等級歷史風貌建築。

建築

曹汝霖舊居由奧地利建築師魯爾夫・蓋苓（Rolf Geyling）設計。為 4 層磚木結構英式別墅式樓房，建築外立面為棕灰色水泥混水牆，頂部為不規則大坡掛瓦頂，建築內部為大開間、大進深設計，房間內裝修考究，設施完善。設有小院，院內有綠蔭環繞，環境較好。
羊湖

羊湖位於中國西藏自治區那曲市尼瑪縣境內，地處尼瑪縣西北部，湖面海拔 4441 米，面積 90 平方公里。為鹹水湖，其東岸不遠處有標誌性的獨尖峰。湖區氣候寒冷乾燥，年均氣溫 - 3℃，年均降水量 75～100 毫米。湖水主要靠冰雪融水徑流補給。

地圖
國服 (開元禮)

國服是大唐《開元禮》中所規定四夷之君朝見中國天子所服的本國服飾，謂 “蕃主服其國服”。漢唐藩屬體制中，邊疆民族首領存在著定期朝見唐朝皇帝的所謂 “朝集” 制度。無論是外國君主及其使者或者臣子朝謁中國天子，接受官職，貢獻方物，還是中國天子宴請外國君主，外國君主都要穿國服奉禮。因此中國的附屬國都有本國國服，比如契丹、朝鮮、日本、越南等，這種外交禮儀服飾後來則演變為他們各自的民族服裝。歷代《職貢圖》記錄下了周邊異族的國服。如唐朝閻立本的名作《職貢圖》，梁元帝蕭繹繪製的最早的《職貢圖》。而中國天子以及百官的國服則是絳紗袍。絳紗袍則是漢朝以來天子和百官的朝服。

契丹國服

契丹多次朝見大唐天子。因此《遼史》裡專門有國服條，對契丹國服進行了規定。契丹國服 分為祭服、朝服、公服、常服、田獵服、吊服六類，包括絡縫紅袍、錦袍、紫窄袍、金帶、絡縫靴等。

契丹佔領唐朝領土後也引入了唐朝的國服，稱其為漢服。遼初建國，禮服分為二式：漢族官吏用五代後晉之服制，稱 “漢服” 或稱 “南班服制”，契丹諸臣則穿契丹之衣，稱 “國服”，或稱 “北班服制”。在服飾文化方面，契丹的統治者根據境內的實際情況採取了以國制治契丹，以漢制待漢人，尊重各自的習俗的衣冠制度，因此提出 “北班國制，南班漢制，各從其便焉” 的制度。

日本國服

6 世紀，梁代《職貢圖》中繪有倭國使。
曹汝霖舊居 (山西路)

曹汝霖舊居，始建於 1927 年，是清末民初的中國政治家，新交通系首領，也是 20 世紀初著名親日官員之一的曹汝霖 1919 年下野後在天津日租界的舊居，坐落於當時的天津日租界的秋山街（今錦州道）與明石街（今山西路）交口處（今和平區山西路 108 號）。

建築

曹汝霖山西路舊居由中國工程司建築師沈理源設計，佔地面積為兩畝，為三層磚木結構西式小洋樓帶地下室，外立面為紅磚牆面並裝飾有很多羅馬式雕刻雕塑。主樓一樓為餐廳、會客廳和小舞廳。二樓和三樓為臥室和書房。建築內部樓道和樓內各屋頂均裝飾有石膏雕飾和護牆板，門窗均裝飾有精細的木雕。主樓樓道的左側設有中部為玻璃磚鏡子兩側為衣架的梳妝檯。樓道正前方設有一架大座鐘和一座手持花燈的披大衣銅人像。曹汝霖山西路舊居設有前後院，前院均為平房，設有傳達室、佛堂、車庫和廚房等。
金牛座 κ

金牛座 κ（κ Tau，κ Tauri）是一個位於金牛座的恆星系統。它們距離地球約 153 光年，是離太陽系最近的疏散星團 —— 畢宿星團的成員之一。

金牛座 κ 恆星系統主要由金牛座 κ¹ 和金牛座 κ² 構成。金牛座 κ¹ 和金牛座 κ² 在天球上的距離為 5.8 角分，實際距離至少為 0.25 光年。其中金牛座 κ¹ 是一顆 A - 型白色次巨星，視星等為 + 4.21。金牛座 κ² 是一顆白色 A - 型主序星，平均視星等為 + 5.27。

在金牛座 κ¹ 和金牛座 κ² 之間存在一對聯星金牛座 κC 和金牛座 κD，它們的視星等都為 9 等。兩顆恆星之間的距離為 5.3 角秒，它們距離金牛座 κ¹ 183 角秒。另外，這個恆星系統還擁有兩顆 12 等的伴星 —— 金牛座 κE 和金牛座 κF，它們距離金牛座 κ² 340 角秒。

在中國古代星官系統中，金牛座 κ 屬於西方白虎七宿中畢宿的星官天街第一星，因此將其稱為天街一。但隨著西方天文知識的傳入，中國人認識到金牛座 κ 是由金牛座 κ¹ 和金牛座 κ² 組成。在清朝對星官系統進行補充時，將金牛座 κ² 繼續保留天街一的名字，而金牛座 κ¹ 則被命名為天街增二。但現在依然可以使用天街一指代整個金牛座 κ 恆星系統。
武塔車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7080

commercial_code = ㄨㄊ

structure = 平面車站

classification = 乙種簡易站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離蘇澳新端 22.7 公里

adjacent =

}}

武塔車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。

車站概要

本站為乙種簡易站，由南澳站管理，僅有區間車停靠。此外，武塔 = 漢本間的 13.2 公里路程，為北迴線中的最遠站距。

車站構造

原為岸式月臺兩座，增設待避線後改成島式月臺兩座。

歷史

1980 年 2 月 1 日：北迴線正式營業時設站。
2001 年 6 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由南澳站管理。
2003 年 6 月 13 日：由甲種簡易站降為招呼站。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2019 年 8 月：5 日、7 日、19 日、21 日跨日鋪設 11、12、13、14 號道岔
2019 年 12 月 20 日：因應路線容納需要，本站增設東 / 西副正線，恢復列車待避之功能，並升等為乙種簡易站，仍由南澳站管理。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集

鄰近車站

廢止營運模式
鹼水湖

鹼水湖位於中國西藏自治區阿里地區改則縣境內，地處改則縣西北部，東、西兩側為河谷平原，南、北側為低山丘陵，湖面海拔 4884 米，面積 88.9 平方公里。湖區氣候寒冷乾燥，年均氣溫 - 6～-4℃，年均降水量 75 毫米。湖水主要靠黑石湖和冰雪融水徑流補給。
撲翼機

撲翼機是透過像鳥類和昆蟲一樣上下撲動自身翅膀而升空飛行的航空器，又稱振翼機。作為一種仿生學的機械，撲翼機以機翼同時產生升力和推進力。但也因升力和推進力由同一部件產生，涉及的工程力學和空氣動力學問題非常複雜，其規律尚未被人類完全掌握。有實用價值的撲翼機至今尚未脫離研製階段，微型航空器是撲翼機最有可能實用化的領域。

機翼形狀

根據撲翼機模仿的物件不同，它們的機翼形狀有的形似蝙蝠，具有薄膜狀的撲動翼。有的形似鳥類，具有帶縫隙和活門的撲動翼。有的則形似昆蟲，具有能高頻撲動的輕巧的硬質撲動翼。
漢本車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7070

commercial_code = ㄏㄢ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺一座

distance = 距離蘇澳新端 35.6 公里

adjacent =

}}

漢本車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。

歷史

1980 年 2 月 1 日：設站。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。

車站概要

「漢本」之名源自日治時代，此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處，故命名為「半分」，到了北迴線興建計畫時，便以該發音轉為臺語的寫法，將新設的車站命名為「漢本」。泰雅語原名為「Blihun」（百里分、白來分），意為「門戶」。

本站為三等站，主要停靠區間車，區間快車停靠南下 4042 次、4046 次，北上 4037 次，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

公車資訊

目前無公車路線行經此站。

車站構造及利用狀況

島式月臺一座。根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集
畢宿增七

畢宿增七，即金牛座 μ（μ Tau，μ Tauri）是一個位於金牛座的恆星，距離地球約 435 光年。

畢宿增七是一顆藍白色 B - 型次巨星，視星等為 + 4.27。
和仁車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7050

commercial_code = ㄏㄖ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離蘇澳新端 47.5 公里

note-right=10.1km}}

}}

和仁車站位於花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站，貨運噸數及貨運營收排名為全國第一。

歷史

1979 年 2 月 8 日：設站。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2021 年 4 月：本站南邊清水隧道北口發生 2021 年太魯閣號列車出軌事故，事故受損列車暫時停放於本站。之後於 2022 年及 2023 年分別移動至富岡基地以及七堵調車場。
2024 年 4 月 22 日：本站因上方的蘇花公路臺 9 丁線 65 公里處因午後大雨造成土石流沖刷崩塌而淹沒鐵軌，本站到崇德車站間交通中斷。

車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

車站構造

島式月臺兩座；初建時有站房，於雙軌化改建初期即拆除消失。
設有多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集
桑志華舊居

桑志華舊居建於 1922 年，為北疆博物院的創辦者法國傳教士桑志華在天津的舊居，該建築位於當時的天津英租界的馬廠道（Race Course Road）（今天津市河西區馬場道 117 號現天津外國語學院外事辦），西臨原天津工商學院主樓和北疆博物院。為重點保護等級歷史風貌建築和天津市文物保護單位。現為天津外國語學院外事辦辦公樓。
崇德車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7040

commercial_code = ㄔㄥㄉ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離蘇澳新端 57.6 公里

adjacent =

}}

崇德車站位於花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。

歷史

1979 年 2 月 8 日：設站。
2006 年 3 月 10 日：由樹林開往花蓮的 1073 次自強號透過本站時撞上於西正線上進行軌道電路維修之道班工與電務工，導致 5 人當場殉職，一年後於站場後方立紀念碑紀念此事故。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2021 年 4 月 2 日：因發生 2021 年太魯閣號列車出軌事故，本站做為臨時急救站，透過列車來回將傷者先送至此，再由救護車轉送醫院救治。
2024 年 4 月 3 日：花蓮地震造成車站第一、第二月臺柱子磁磚剝落、天花板龜裂，修繕完工前暫停載客、列車慢速透過。
2024 年 6 月 19 日：前月底完成月臺頂棚結構補強工程並送結構報告至花蓮縣政府撤除黃單，該日恢復停靠載客。

車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車及 4037 次、4043 次、4042 次區間快車，詳細停靠車次請參閱臺鐵時刻表。

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

車站構造

島式月臺兩座。
設有多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
戴雲山羊

戴雲山羊是分佈在福建省中部戴雲山脈一帶的山羊品種，屬中小型肉用山羊。

純種羊戴雲山羊主要在戴雲山脈一帶的德化縣、永春縣、大田縣、尤溪縣等地。1982 年，有 20 餘萬隻，惠安縣最多。

戴雲山羊的毛色以全黑為主，亦有少數褐色。體格偏小，體軀沿海比山區大。 成年公羊體重 33.2 公斤，母羊 29.1 公斤。戴雲山羊有髯有角，角向後兩側彎曲，少數羊無角。少數羊頷下有兩個肉鈴，有鈴者一般無角。

戴雲山羊長期生長在中高海拔山區，耐高溫、高溼、適應性強。
新城（太魯閣）車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7030

commercial_code = ㄒㄔ

structure = 平面車站

classification = 二等站

platform = 島式月臺兩座、側式月臺一座

distance = 距離蘇澳新端 62.9 公里

adjacent =

}}

新城（太魯閣）車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算 62.9 公里處，往北距離太魯閣國家公園 3 公里，往南距離花蓮市 17 公里。

車站概要

本站為秀林鄉主要門戶，目前為二等站。同時也是亞洲水泥之貨運基地，每日約有 7,700 噸的散裝水泥自本站運出。

最初因反映了民眾意見，臺鐵在新城後方加上「太魯閣」三字，且並無停靠太魯閣號，經民眾投訴，臺鐵考量後增停，目前每日北上一班，假日增加南下一班次。依據 2000 年立法院三讀透過的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》，本站到站列車播放太魯閣語。

車站構造

因交通部推動臺鐵花東車站改造，花蓮新城車站於 2016 年完工，車站建築以「門」戶意象為設計理念，形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口，配合設定公共藝術作品 2 件，於太魯閣之美的藝術展演上，由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄展示中心照明設計」等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃，照明設計上運用 LED 智慧燈控系統，以不同角度及色溫，掌握演色性、光線明暗對比，進行動態演繹，配合時程規畫進行燈光展演，使旅人背負行囊初入花東之際，即透過光影之美，一探太魯閣，豐富視覺饗宴，增進國人空間美學賞析，美化了車站，使車站也可以是座美術館。

站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀 V 字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象，整體造型極為現代感，車站站名牌委請朱振南教授以書法字型呈現。

2.1 月臺

島式月臺兩座、岸式月臺一座。

2.2 站內公共藝術設定

《太魯閣之美》呼應在地國際觀光景點 — 太魯閣國家公園，由高第藝術 - 陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品《太魯閣之美》，並設定於新城車站東側帷幕牆內。

《太魯閣之美》是當代彩墨畫最大的作品以 24 張 7 尺宣紙拼湊而成，總長 1,680 公分，內容循中橫公路足跡從左而右，描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色，並以徒步遊覽的心情，從清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等 8 個時段，大約以 3 幅作為一個時段的概念作時間的轉移。而每幅有一主題，不但可獨立成景，當然也可隨意截斷或二幅或三幅、四幅拼接的方式來欣賞，是此作品最構思別具也最具特色之所在，原作分為：「靳珩橋秋葉」、「長春祠夏雨」、「太魯閣春風」、「九曲洞冬雪」、「慈母亭日光」、「天峰塔月色」六個主題，描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色。

本作品於站內重新詮釋，經羅伊真照明設計師規劃，結合調光系統、透過燈光強弱層次，重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美，配合燈光照明顯現春、夏、秋、冬、日、夜光影，透過光的變化，使藝術展現生命力。

原住民編織藝術《織路》由太魯閣族編織藝術家 — 林介文小姐所製作，本作品透過了「織布計畫」&「交換計畫」為發想，透過大量的民眾參與活動所組成，編織技藝「織路」，以充滿原住民文化編織圖紋，引領旅客進入充滿圖文想像的世界。

歷史

本站為客貨運共用車站於西元 1974 年至 1979 年「北迴鐵路工程」興建，站房面積 324 米平方，當時僅一個 6 公尺寬的島式月臺及 9 股道，原依照站址所在地：花蓮縣新城鄉新城村，而命名為新城車站，並將原宜蘭線新城車站改稱「聖湖」，後再改稱「新馬」；但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔。

西元 1996 年東部鐵路改善計畫工程（雙軌電氣化）時增為兩個島式月臺，並增加列車軌道至 15 股道。

由於部分地方居民的推動，花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為「太魯閣車站」，並獲得臺鐵方面的支援。在車站正式改名之前，鄰近地區就已有許多道路指標，已改使用「太魯閣車站」來稱呼本站。2007 年 4 月 27 日，在召開第三次車站更名審議會議之後，決議在原站名中新增「太魯閣」的附註方式，名為新城（太魯閣）車站。

為提升花東線鐵路使用效能，2012 年配合「花東新車站運動」改建工程改建車站站體，並再增設一個岸式月臺及調整列車軌道為 12 股道。

年表

1975 年 7 月 26 日：設站。
1975 年 9 月 28 日：與花蓮新站間的路段先行通車，初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主。
1979 年 2 月 8 日：開始辦理客運營業。
2007 年 3 月：由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維發起更名為新城（太魯閣）車站。
2007 年 8 月 25 日：正式改為現名。
2012 年 10 月 21 日：配合「花東新車站運動」開始改建工程，並預計在 2014 年 12 月完工。
2013 年 9 月 25 日：首度停靠普悠瑪號。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2016 年 3 月 14 日：站內公共藝術揭幕典禮。
2021 年 4 月 2 日：因發生 2021 年太魯閣號列車出軌事故，造成重大死傷，該站暫時封站做為臨時停屍間，以供檢察官檢驗。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

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腳注
廣州醫科大學附屬婦女兒童醫療中心

廣州醫科大學附屬婦女兒童醫療中心，同時掛牌廣州市婦女兒童醫療中心、國家兒童區域醫療中心（中南），是中國大陸廣東省廣州市的三級甲等醫院，為華南地區規模最大的集預防、醫療、保健、科研、教學為一體的公立婦女兒童專科醫院。

歷史沿革

廣州市兒童醫院和廣州市婦幼保健院曾在文化大革命期間合併為廣州市第七人民醫院。1973 年 3 月，當局撤銷市七醫院，恢復兒童醫院和婦幼保健院建制。

2006 年 9 月，廣州市兒童醫院、廣州市婦幼保健院（廣州市婦嬰醫院）和廣州市人口和計劃生育技術服務指導所整合成廣州市婦女兒童醫療中心，原組成院所牌子繼續保留。

2014 年 11 月，醫院成為中山大學的非直屬附屬醫院。

2015 年 10 月 8 日，醫院三個院區全面推行 “非急診掛號全面預約” 制度，是廣東省首家全面取消非急診人工掛號視窗的醫院。

2020 年，國家衛健委決定在中南區域以廣州市婦女兒童醫療中心為主體設定國家兒童區域醫療中心。

2023 年，醫院第一名稱變更為廣州醫科大學附屬婦女兒童醫療中心，同時保留市婦女兒童醫療中心、市婦幼保健計劃生育服務中心、市婦幼保健院、市兒童醫院、市婦嬰醫院的牌子。

院區

2.1 兒童院區

兒童院區位於越秀區光塔街道人民中路 318 號，同時保留原廣州市兒童醫院的牌子。

兒童醫院前身為美國人達・保羅於 1928 年建立的達保羅醫務所。達保羅在廣州期間，常資助青年醫生留學。1909 年，他參與籌辦廣東公醫學堂，是中山醫學院的前身之一；學堂附設公醫院，達保羅任院長。1928 年，達保羅去職，偕眷屬於婦孺醫院開設達保羅醫務所。1933 年醫院遷至官祿路（今觀綠路）30 號，更名為達保羅醫院。廣州淪陷後，達保羅夫婦仍堅持留守。1940 年達保羅逝世，隨後太平洋戰爭爆發，醫院被汪精衛政府列作敵產，達保羅夫人也被囚禁；醫院被迫歇業，並改為廣東省政府衛生處。二戰結束後，醫院先被接收為廣東省政府衛生處，後交由達保羅養女達瑤輝復業，但因經營不善，醫院難復舊觀。

中華人民共和國成立後，達保羅的女兒將院產捐獻給中國政府。廣州市人民政府於 1951 年 7 月接管該院，並於次月改為廣州市市立醫院第二部（兒科部）。1953 年 1 月，與廣州方便醫院兒科合併為廣州市人民醫院兒科住院部；同年 8 月，更名為廣州市兒童醫院。1956 年，在現址建成新門診大樓。

兒童醫院於 1994 年成立廣州市兒科研究所，1997 年成為廣州醫學院非直屬附屬醫院，1998 年成立廣州市重症兒童救治中心。

2014 年 1 月，達保羅醫院舊址入選首批廣州市歷史建築。

2.2 婦嬰院區

婦嬰院區位於越秀區光塔街道人民中路 402 號，同時保留原廣州市婦嬰醫院、廣州市婦幼保健院的牌子。

醫院前身為婦產科醫師謝愛瓊於 1908 年在十六甫創辦的婦孺醫院和加拿大天神會修女戈是玲於 1946 年在河南寶崗創辦的伯多祿醫院。婦孺醫院於 1956 年 8 月由廣州市人民政府接辦；伯多祿醫院在 1953 年被廣州市衛生局接管，1954 年 3 月更名為廣州市河南區產院，1956 年 10 月併入婦孺醫院。

婦孺醫院 1963 年 5 月更名為廣州市婦幼保健院，住院部及辦公室遷至現址（原為周活民醫院），門診部仍設於惠福西路原址。1968 年 12 月，與兒童醫院合併為市七醫院，婦產科住院及門診遷至兒童醫院。1973 年 3 月，恢復婦幼保健院建制，住院及門診部均遷回人民中路原址。1986 年 12 月，婦幼保健院加掛廣州市婦嬰醫院的牌子。1997 年 9 月，成為廣州醫學院非直屬附屬醫院。

2.3 珠江新城院區

珠江新城院區位於天河區冼村街道金穗路 9 號。

由於廣州市兒童醫院和婦幼保健院已長期超負荷運作，廣州當局於 2004 年決定在珠江新城建設全新的婦幼醫療中心。該院區於 2005 年 5 月開工，2009 年 9 月完工，建成時號稱華南地區規模最大、裝置最全的婦兒醫院；同年 10 月 9 日正式開業。

2.4 增城院區

增城院區位於增城區荔湖街道清燕社群增城大道 293 號，同時掛 “廣州市增城區婦幼保健院” 的牌子。

2017 年 9 月，增城區婦幼保健院移交廣州市婦女兒童醫療中心管理，並啟動新院區建設。COVID-19 疫情發生後，醫院調整感染樓的設計，增加其建築面積，以適應疫情防控需要。2022 年 9 月 16 日，增城院區除感染樓外正式投入運營，建成時號稱為亞洲最大的婦幼醫院；同月 19 日正式開診。

2.5 白雲院區

白雲院區位於白雲區新市街道新達路 91 至 93 號。

廣州婦兒中心及廣州當局此前曾規劃在白雲新城建設國際化婦女兒童健康保健中心，並在 2019 年 3 月與廣州市國資委旗下廣州國發新聯及淡馬錫控股子公司薛爾思醫療簽訂《合資經營合同》。但該專案因故未能成事，廣州當局則稱該地塊將被用於廣州市重大專案建設，國際婦兒醫院需另行選址建設。

2020 年 9 月，白雲院區兒童孤獨症評估與干預中心開診。截至目前，白雲院區僅提供兒童健康管理、發育促進、心理行為治療、健康教育等專科門診服務，不提供發熱、咳嗽、腹瀉、急診以及婦產科服務，亦未開放公費醫療統籌功能。

2.6 柳州醫院

柳州醫院位於廣西壯族自治區柳州市魚峰區博園大道 50 號，是醫院首個外地院區。同時掛柳州市兒童醫院及柳州市婦產醫院的牌子。

醫院前身為 2017 年投入使用的柳州市婦幼保健院柳東分院，是廣西第一家兒童醫院。2021 年 11 月，廣西壯族自治區人民政府、柳州市人民政府與廣州婦兒中心簽訂共建區域兒童醫療中心合作協議；次年 12 月 27 日，廣州市婦女兒童醫療中心柳州醫院正式掛牌。2022 年 10 月，柳州醫院入選第四批國家區域醫療中心專案名單。

2.7 其他在建院區

南沙院區：位於南沙區黃閣鎮蕉門市南路，已於 2020 年 3 月開工。
花都院區：位於花都區花城街石崗村，由花都區人民政府、廣州市衛健委和廣州婦兒中心合作建設，已於 2022 年 1 月開工。

學科建設

截至 2023 年 7 月，廣州婦兒中心擁有小兒消化科、小兒呼吸科、小兒外科、新生兒科等四個國家臨床重點專科，產科、婦科、新生兒醫學中心、口腔中心、胎兒醫學中心、婦幼保健學專科、臨床營養科、等八個廣東省臨床重點專科。

在 2021 年中國醫院及專科聲譽排行榜中，廣州婦兒中心位列醫院綜合排行榜第 69 名，醫院的小兒外科和小兒內科分別位列專科綜合排行榜第 4 名和第 6 名。
彰化縣政府

彰化縣政府是中華民國臺灣省彰化縣最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中，為縣自治的行政機關，同時負責執行中央機關委辦事項。彰化縣的自治監督機關本為臺灣省政府，臺灣省廢除後，彰化縣的自治監督機關亦改為行政院內政部。彰化縣政府為轄下各鄉、鎮、市的地方自治監督機關。

組織架構

按《彰化縣政府組織自治條例》，彰化縣政府設有 20 個所屬一級單位，6 個所屬一級機關；並由彰化縣政府各處督導 46 個所屬二級機關。

1.1 縣長

1.2 府內單位

民政處
財政處
建設處
經濟暨綠能發展處
教育處
工務處
交通處
水利資源處
城市暨觀光發展處
農業處
社會處
勞工處
青年發展處
地政處
新聞處
行政處
計畫處
人事處
主計處
政風處

1.3 一級機關

警察局
消防局
衛生局
環境保護局
文化局
地方稅務局

1.4 二級機關

民政處：戶政事務所（8 所）
地政處：地政事務所（8 所）
衛生局：衛生所（27 所）
農業處：動物防疫所
教育處：家庭教育中心、教育網路中心

1.5 各級學校

彰化縣立各高階中學（5 校）
彰化縣立各國民中學（38 校）
彰化縣各國民小學（170 校）

1.6 縣營事業機構

彰化縣肉品市場股份有限公司

所在地
銀礫灘

銀礫灘位於南中國海西沙群島宣德群島中，永興島西南 7 海里，為一珊瑚礁礫石暗灘。處於海面以下約 10 米。1935 年公佈名稱為 “伊爾迪斯灘”（Iltis Bank），1947 年和 1983 年公佈名稱為 “銀礫灘”。

銀礫灘現有中華人民共和國政府實際控制，行政上劃歸海南省三沙市管轄。越南政府亦聲稱擁有其主權。
北埔車站

pass_rank = 第}} 名

code = 7010

commercial_code = ㄅㄟㄅ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺一座

distance = 距離蘇澳新端 74.7 公里

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北埔車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路公司北迴線、花蓮臨港線的鐵路車站。

車站概要

本站為三等站。

車站構造

島式月臺一座。
設有多卡通刷卡機。

歷史

1975 年 7 月 26 日：設站。
1975 年 9 月 28 日：開始營運。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

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彰化縣議會

}} 民主進步黨 (16)}}

}} 臺灣民眾黨 (1)}}

無黨籍 (12)}}

缺額 (1)}}

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彰化縣議會是中華民國臺灣省彰化縣的最高立法機關，位於彰化縣彰化市。目前為第 20 屆縣議會，自 2022 年 12 月 25 日就任，議長為無黨籍的謝典林，副議長為中國國民黨籍的許原龍。

議員選區及本屆議員

彰化縣議會議員由公民直選產生，第二十屆彰化縣議員任期由 2022 年到 2026 年。

1.1 一般選區

1.2 原住民選區

政黨席次

2.1 本屆席次

2.2 歷屆席次

歷任正副議長
啟新洋灰公司大樓

啟新洋灰公司大樓（Chee Hsin Cement CO.,LTD. Building）又稱原天津啟新洋灰公司辦公樓，始建於 1913 年，為清末民初中國民族資本實業企業啟新洋灰股份有限公司在天津的總理處大樓，坐落於當時天津法租界的大沽路（Rue de Takou）與威爾頓路（Rue de Verdun）交口處（原和平區大沽北路與承德道交口處大沽北路 111 號），原建築已於 2005 年拆除。

歷史

啟新洋灰公司是由中國近代著名實業家周學熙於 1906 年首次創辦的股份制民營企業，廠址在唐山，總理處設於天津，周學熙自任總辦。由於公司發展迅速，1913 年，周學熙在天津法租界的大沽路（Rue de Takou）與威爾頓路（Rue de Verdun）交口處買地蓋起了這座總理處大樓，該建築由天津奧租界工部局工程師布呂納（Brane・Moser）設計。1934 年，華信工程設計公司對該建築進行了改建。中華人民共和國成立後，天津物資局金屬公司在該建築內辦公。2005 年下半年，天津市人民政府為拓寬大沽北路，啟新洋灰公司大樓被拆除。

建築風格

啟新洋灰公司大樓最初設計的正立面中部原為向裡呈 “凹” 狀並且建築的兩側建有外樓梯。1934 年，華信工程設計公司對該建築的前簷、正立面和屋頂行了改建，將原中部兩側的外樓梯改在主樓的正立面位置。啟新洋灰公司大樓改建後的建築面積為 1920 平方米，為二層磚木結構洋房，區域性三層且部分帶地下室，建築西側的正立面門廳並列四棵圓柱，建築二層設有三個聯排式拱券形成上有多種花飾的外廊。建築兩側的門廳設有兩顆圓柱，上承疊層傘頂雨廈，下為小門廳。建築主體頂部為木屋架多坡瓦頂，兩側各設有一三層方形角樓，該建築是一座風格秀麗典雅的法式建築。
蘇澳新站

pass_rank = 第}} 名

code = 7130

commercial_code = ㄙㄒㄣ

structure = 跨站式車站

former = 南新城、南聖湖

classification = 一等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離八堵端 90.2 公里

adjacent =

}}

蘇澳新站位於宜蘭縣蘇澳鎮，坐落於臺 9 線旁邊，為臺灣鐵路公司宜蘭線、北迴線的鐵路車站。

車站概要

本站位在北迴線的起點，與宜蘭線的交會點（宜蘭線終點為蘇澳車站），為對號列車乘客前往武荖坑風景區之最近車站。本站為一等站。

車站構造

島式月臺兩座。（第 2 月臺是宜蘭線）
跨站式站房，接送者可以直接開車上二樓接送旅客。

歷史

1968 年 4 月 15 日：設「南新城車站」。
1975 年 1 月 1 日：改為「南聖湖車站」。
1982 年 1 月 1 日：改為「蘇澳新站」。
2003 年 11 月 14 日：跨站式站房落成啟用，接送者可以直接開車上二樓。
2014 年 7 月 18 日：由二等站升為一等站，與蘇澳車站對調級別。
2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

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新 52

新 52（The New 52）是美國漫畫公司 DC 漫畫在 2011 年推出的新超級英雄漫畫出版企劃，將現有的超級英雄漫畫連載的編號全都清除，並在 2011 年 9 月陸續推出五十二套標記為 #1 的連載，包括《動作漫畫》及《偵探漫畫》這兩套自從 1930 年代起就保留著原有編號的連載。

作為 2011 年推出的大事件《閃點》（Flashpoint）的結尾劇情，這次的重啟企劃將同時改變現實漫畫的出版以及漫畫劇情中的世界觀。漫畫中的原有正史宇宙將被改變，並吸收了部分 DC 漫畫的子公司暴風工作室（Wildstorm）名下的超級英雄漫畫的世界觀。這次的變動主因是為了使各個人物能更貼近現代，雖然這會使各個人物在重啟後會有些不同。例如超人在跟露薏絲・蓮恩結婚前，與神力女超人是情侶（Power Couple）。

由於新 52 中許多人物的關係發生改變，使得新 52 被粉絲飽受批評。2016 年 5 月 25 日，DC 漫畫釋出新 52 的終結作《DC 宇宙：重生》並宣佈新的宇宙重生的正式開始。

出版沿革

在 2011 年的年度大事件《閃點》連載及相關支線結束後 DC 漫畫將所有的超級英雄漫畫連載全部重頭編號，同時吸收了部分出現於旗下子公司 Wildstorm 名下的兩個連載體系《Stormwatch》和《WildC・A・T》的人物以及設定後，在同年 9 月推出了五十二套以 #1 作為編號的新連載與同名連載。這新的連載的特色在於受到改變的世界觀以及人物。

在一次的採訪中 DC 漫畫的執行主編愛迪・布拉薩（Eddie Berganza）以及總編輯鮑伯・哈羅斯（Bob Harras）則表示這次的重啟並不是原先 DC 漫畫正史宇宙世界觀的全面重開機，這只是一種「軟性重啟」（soft reboot）。雖然這次重啟改變了一些知名英雄與反派的服裝或是歷史背景，但是一些知名的大事件如《極黑之夜》或是《蝙蝠俠：致命玩笑》依然會被保留在時間軸中，DC 漫畫公司也會推出官方的年代表，以說明哪些部分被保留哪些則被移除。
山谷基督教學校

山谷基督教學校（Valley Christian Schools）位於美國加利福尼亞州聖何塞，是一所從幼兒園至 12 年級的基督教新教學校。
花蓮車站

pass_rank = 第}} 名）}}

code = 7000（原 051）

commercial_code = ㄌㄧㄢ

structure = 跨站式車站

former = 花蓮港驛 、花蓮新站

classification = 特等站

platform = 島式月臺兩座、岸式月臺一座

distance = 距離蘇澳新端 79.2 公里

adjacent =

}}

花蓮車站位於花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路公司北迴線、臺東線的鐵路車站。

歷史

花蓮車站原位於今中山路、重慶路交叉路口（花蓮鐵道文化園區），站前噴水池仍在原地。1979 年新站開業，座落在原住民稱為「tasutasunan」（達蘇達蘇湳部落，意指沼澤之地）的國富、國聯裡。

舊站

1910 年 12 月 16 日：花蓮港驛開業。
1944 年 10 月 12 日：花蓮港驛遭美軍炸毀。
1949 年 6 月 24 日：花蓮港車站重建落成。
1948 年 1 月 1 日：花蓮港車站改名花蓮車站，同日東花蓮港車站改名花蓮港車站。
1981 年 2 月：原花蓮車站連同該車站編號 047 停止使用，只留下花蓮客運總站。
1982 年 7 月 1 日：正式廢止。
1992 年 9 月：花蓮舊站拆除。

新站

1979 年 2 月 7 日：和平車站至花蓮新站間北迴線部分通車，次日正式開業。
1980 年 2 月 1 日：南聖湖車站至花蓮新站間北迴線全線通車，車站編號 051 啟用。
1982 年 6 月 27 日：東線鐵路拓寬工程完工，北迴線與臺東線可直通運轉。
1982 年 7 月 1 日：花蓮新站改名花蓮車站。
1990 年 10 月 10 日：舉行花蓮後火車站啟用典禮。
2003 年 7 月 4 日：於花蓮車站舉行北迴鐵路電氣化通車典禮。
2007 年 5 月 8 日：開始營運樹林與花蓮間的太魯閣號。
2013 年 3 月 11 日：開始營運樹林與花蓮間的普悠瑪號。
2014 年 7 月 19 日：晉升為全國第四個特等站，人員編制九十九人擴充至一百四十人，成為東部幹線對號列車、跨線列車與太魯閣、普悠瑪、復興號的主要始發站與停靠站。
2014 年 9 月：花蓮站擴建計畫工程開工，包括：東、西站改建工程、花蓮站主體新建工程、自由走道新建工程、花園大廳、雨棚新建工程等。
2016 年 3 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2018 年 10 月 3 日：新設跨站式站房啟用。
2019 年 7 月 20 日：新花蓮火車站商店街及美食廣場試營運
2019 年 8 月 23 日：公共藝術「洄瀾鯨奇」、花蓮火車站站前花園、舊花蓮火車站改建後的腳踏車、第二階段增設的公共廁所竣工
2019 年 9 月 19 日：啟用出站閘機（位於改建後的舊花蓮火車站裡）、公共藝術「洄瀾鯨奇」、第二階段增設的廁所（增設的廁所位於改建後的舊花蓮火車站）、舊花蓮火車站的腳踏車旅館、美食廣場及商店街。

車站概要

花蓮車站首設於日治時期，原站名花蓮港，戰後更為現名，原位於今中山路、重慶路交叉路口（花蓮鐵道文化園區）。1979 年花蓮新站在原住民稱為「tasutasunan」（達蘇達蘇湳部落，意指沼澤之地）的現址開業。舊花蓮車站於 1982 年正式廢止。

本站先前為一等站，在 2014 年 1 月 3 日立法院三讀透過之後，於 2014 年 7 月 19 日升格為特等站。配合花東新車站運動，並花費 6 億 9 千萬元改建為跨站式車站，並於 2014 年 6 月 12 日動工，而新跨站式站房已於 2018 年 10 月 3 日進行站體切換，第一階段之站體也在當天啟用，而後續工程在 2019 年 8 月 23 日竣工驗收，於 9 月 17 日開幕的 DCC 洄瀾廣場，1 樓的公共藝術「洄瀾鯨奇」、同時啟用第二階段增設於舊站房一樓的增設的出站閘機、廁所、腳踏車旅館等設施。站前花園還有東站廣場則在 2019 年 10 月 3 日啟用。

車站構造

島式月臺兩座、岸式月臺一座。
設有東出口（原前站）、西出口（原後站）。
設有多卡通刷卡機。
服務中心（含手機充電座）
座位設定：
剪票機前 152 個座位（含 114 個普通座及 38 個博愛座）
剪票機後 88 個座位（含 66 個普通座及 22 個博愛座）
飲水機設定：3 臺
AED 設定：1 臺
投幣式儲物櫃（位於 1 樓頂呱呱隔壁）

3.1 東站廣場

由於花蓮車站是臺灣東部唯一的特等站，因此考量旅客或是花蓮民眾都擁有一個休憩及娛樂空間，臺鐵局規劃在花蓮火車站的東側，設定一處廣場，此廣場有一個站前花圃，花圃中間設有一條以造型鋼棚架為上蓋的隧道，還有一個花園，花園裡設有座位區，花園的最右側有一個平臺，此廣場已於 2019 年 9 月 19 日啟用。

3.2 腳踏車補給站・東側剪票閘門・第二階段增設之廁所

腳踏車補給站與花蓮火車站東側剪票閘門都位於改建後的花蓮舊火車站裡，而東側剪票閘門提供給出站旅客使用，而為了讓旅客解決「人有三急」的問題，第二階段將增設在花蓮舊火車站改建而成的廁所，這些設施配合花蓮新站其他之第二階段設施一同在 2019 年 9 月 19 日啟用。

3.3 美食廣場・商店街（DCC 洄瀾廣場）

花蓮新站第二階段完工後將增設商店街及美食廣場，預計有 16 家業者可進駐花蓮火車站，包括 7-eleven、爭鮮外帶壽司、臺鐵夢工廠（花蓮店，店內包含購買臺鐵便當服務）等店家，頂呱呱等已於 2019 年 7 月 20 日起陸續營運，而星巴克也於 2019 年 7 月底營運，讓業者進駐的數量增加至 20 家，而位於 1 樓的美食廣場亦隨著第二階段竣工而開幕。

3.4 站內機能

花蓮車站旅客進出路線採分流設計，在東、西站進站的旅客皆先上 3 樓買票或取票，再下至月臺上車，而出站的旅客則先由月臺經地下道，分別由東側或西側的剪票閘門出站。
1 樓出站驗票閘門、補票處、投幣式儲物櫃、公共電話及東站商店。東、西站站外南端皆有計程車招呼站。
3 樓設有售票處（年長、孕婦、無障礙專用視窗）、自動售票機、候車大廳、哺集乳室、服務中心、值班站長室及連線東、西站之自由通廊及商店街。經由進站驗票閘門可進入付費區之候車區。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集

5.1 公共藝術

為吸引前來花蓮觀光的旅客，臺鐵規劃在花蓮新站的 1 樓地面繪畫公共藝術「洄瀾鯨奇」，此藝術分二階段開放，第一階段連同花蓮新站開放部分公共藝術「洄瀾鯨奇」彩繪，已於 2018 年 10 月 3 日開放，第二階段亦已於 2019 年 9 月 19 日開放，竣工後的公共藝術「洄瀾鯨奇」晚間會發光並變色，景觀非常漂亮；以下分別是公共藝術「洄灁鯨奇」於第二階段竣工後的日景及夜景。
胡正明

胡正明，生於中華民國北平市，籍貫江蘇金壇，美籍華裔微電子學、電機工程學家，柏克萊加州大學教授，原臺積電技術執行長。

生平

胡正明於 1947 年出生於北京，於襁褓中隨家人前往臺灣。

1968 年畢業於國立臺灣大學電機工程系，後赴美國留學。先後於 1970 年、1973 年獲柏克萊加州大學碩士、博士學位，畢業後前往麻省理工學院任助理教授。1976 年起，任教於柏克萊加州大學電子工程與電腦科學系。

1996 年，創辦思略微電子有限公司（Celestry Design Technologies, Inc.），兼任董事長。2001 年至 2004 年間，擔任臺積電首任技術執行長，兼任柏克萊加州大學臺積電傑出講座教授。2004 年後回校任教。2008 年起，任 SanDisk 公司董事。2020 年起，成為人機介面大廠敦泰電子董事。

獎項和榮譽

胡正明是電氣電子工程師學會（IEEE）會士（1989 年）、美國國家工程院院士（1997 年）、中央研究院院士（2004 年）、工業技術研究院院士（2016 年）、中國科學院外籍院士（2007 年），並且是國立交通大學、中國科學院微電子所、清華大學等院校榮譽教授。他擁有百餘項專利，發表過 900 篇論文，還曾獲得過 R&D100 獎（1996 年）、IEEE Jack Morton 獎（1997 年）、潘文淵基金會傑出研究獎（1999 年）、IEEE 固態電路獎（2002 年）、IEEE Paul Rappaport 獎（2003 年）、IEEE 西澤潤一獎（2009 年）、美國亞裔工程師（AAEOY）傑出終身成就獎（2011 年）、美國國家科學獎章（2016 年）等獎項、IEEE 榮譽獎章（2020 年）、2022-2023 年「應用科學組」總統科學獎。