KF-21 戰鬥機

KF-21 獵鷹為目前尚在開發中的四代半戰鬥機，始於 2016 年由韓國主導、印尼參與研發與投資的 KF-X/IF-X 戰鬥機專案，目標是作為韓國與印尼空軍將來採用的多用途戰鬥機。

2021 年 4 月 KF-X 專案的首架原型機出廠，並被正式命名為 KF-21 獵鷹，並於 2022 年 7 月 19 日進行了首飛，專案表定於 2026 年完成全部研發工作。

韓國空軍預計至 2032 年底將部署 120 架 KF-21 獵鷹，印尼空軍則預計訂購 50 架量產機。

名稱

KF-X 計畫在韓國也被稱為「鷹」（韓語：보라매），為韓國空軍士官學校的象徵物；該專案在印度尼西亞被稱為 IF-X，據報導，該款戰鬥機在印尼的服役後代號將為 F-33。

研發背景

2001 年 3 月，時任韓國總統金大中在韓國空軍士官學校的畢業典禮上宣佈將進行 KF-X 先進多用途戰機研發計畫。該計畫的目標是生產一種現代化的戰機，以取代韓軍老舊的 F-4 與 F-5 戰機。該計畫的研發方向在 2002 年的聯合參謀本部會議上被確定。韓國國防分析研究所對此釋出了一項報告，指出該計畫的技術門檻過高，並對韓國是否有能力完成此計畫表示懷疑。

KF-X 計畫的開發階段並不順利，許多專案都發生了延誤與推遲的狀況。自行研發戰機的高成本也受到政府官員的批評。但在 2008 年的可行性研究與 2010 年的天安艦事件、延坪島炮戰後，該計畫又重新受到了關注。雖然 KF-X 計畫存在風險，且成本將比外購高上不少，但韓方仍認為該機對國內國防工業的發展有重大意義，並認為該計畫將能大幅提升韓國的產業技術與相關能力。

2010 年 7 月 15 日，韓國與印尼簽訂 KF-X 合作協議。根據該協議的內容，印尼政府將為該計畫提供 20% 的研發資金，並採購 50 架 KF-X 戰機。印尼航太也將透過工業技術合作計畫獲得一部分的技術。土耳其也曾考慮與韓國簽訂合作協議，但韓方無法接受土方開出的條件。最終，韓國政府將承擔 KF-X 計畫總支出的 60%，20% 由印尼政府支付，其餘 20% 將由合作公司承擔。2013 年 KF-X 因缺乏多項關鍵技術研發開支負債 262% 被雪藏，韓國航空宇宙產業選擇加大力度航展營銷，以外貿需求說服韓國內正式立項，2016 年獲得韓官方重啟，降低設計難度改為以 C103 方案為基礎研發 4.5 代多用途戰鬥機。同年 KAI 贏得了生產該戰機的合約，並與洛克希德・馬丁合作，以獲得技術上的支援。，該專案總經費為 18.6 兆韓圜（約 167 億美金），其中研發費達 8.6 兆韓圜（約 77 億美金）。根據該合約的內容，韓國航空宇宙產業需要於 2026 年開始向客戶交付戰機。

KF-X 戰鬥機研發專案是韓國繼 FA-50 之後的第二個國造戰機研發計畫。

設計與開發

KF-X 計畫最初的目標是研發一種配備雙發動機的單座多用途戰機，且其匿蹤效能應超過飆風戰鬥機與颱風戰鬥機。建國大學武器系統概念開發暨應用研究中心建議，KF-X 的效能應優於 F-16 戰鬥機，其作戰半徑應增加 50%，機體壽命增加 34%，且配備更先進的航電裝置，包括主動電子掃描陣列雷達（AESA）、資料鏈系統與更先進的電子戰系統。

2019 年首爾國際航太防務展（ADEX2019）上，KFX 展示了 1：1 模型及配套座艙顯示系統。

2021 年 4 月 9 日，KF-X 專案首架原型機舉行下線儀式，韓國總統文在寅出席下線儀式並將新型戰機 KF-21 命名為 “獵鷹”。

韓聯社報導，KF-21 從設計到製作均由南韓技術團隊主導，主動相位陣列雷達和紅外線搜尋與追蹤（IRST）等系統均成功實現國產化。

2022 年 7 月 19 日，KF-21 原型機在當天下午 3 時 40 分許在位於慶尚南道泗川市的空軍基地起飛，後於 4 時 13 分許安全著陸，飛行時間為 33 分鐘，但此次試飛時未以超音速飛行，而是以時速約 400 公里的速度試飛，韓國防衛事業廳宣佈首次試飛獲得成功，並表示未來會進行 2,000 多次的試飛擴大飛行範圍，以測評效能、考驗其是否適合執行空對空作戰任務，若一切順利將於 2026 年結束研發工作並開始投入量產。而此前，韓國防衛事業廳曾表示該機型將於 2032 年起陸續裝備部隊。

2023 年 1 月 17 日，KF-21 再經過 80 多次飛行後，逐漸提升飛行高度與速度。在 1.2 萬公尺高度進行超音速飛行試驗，1 號原型機飛行速度首次超越音速 1 馬赫，約時速 1224 公里，原型機在 3 次加速試驗中均成功突破音速。

2023 年 2 月 20 日，KF-21 雙座訓練型完成首次飛行，原型機在泗川機場 (HIN) 的第 3 飛行訓練聯隊，飛行了約 34 分鐘，過程順利。這是 KF-21 戰機的第 4 架原型機，雙座機的主要作用是訓練任務，當然也可以擔任空中作戰。

量產

韓國預計在 2026~2028 量產首批 40 架 BlockI 空對空構型，接下來再生產 80 架具備對地攻擊能量的 BlockII，預計 2032 年前達成 120 架量產數量，接續研發內建彈艙的 BlockIII 以及可控制忠誠僚機的第六代戰機。

戰機引數

使用者

：韓國空軍計劃在研製工作完畢後，累計部署 120 架 KF-21。
：規劃採購 50 架 KF-21

爭議

7.1 外國賄賂

2009 年 10 月，一名韓國空軍退將因涉嫌洩漏國家機密而被捕。據稱，該將軍從紳寶集團獲得了數十億韓元的賄賂，以換取他所獲得的機密檔案。紳寶集團否認此一指控，並聲稱與該事件無關。

韓國國防安全司令部也發現另一間外國國防系統承包商向韓國政府官員行賄。時任總統李明博認為，這些貪汙行為使韓國的國防預算增加了 20%。

7.2 韓國國防分析研究所對該計畫的建議

韓國國防分析研究所在一次公開會議上表示韓國不具備開發新型戰機的技術，且向外國客戶銷售 KF-X 的可行性十分低。這會讓韓國需要消耗大量資源在該計畫上。另外，該研究所也對韓國國防科學研究所提出的計畫成本估算提出質疑。根據韓國防衛事業廳（DAPA）的估算，KF-X 計畫的開發成本將達到 6 兆韓元，但國防分析研究所指出該計畫的成本可能高達 8.5 兆元。國防研究員李柱亨（Lee Juhyeong）的報告指出，KF-X 的全壽期成本將會達到 10 兆韓元（92 億美元），為外購機的兩倍以上。

批評者指出，KF-X 的單位造價將會是頂配 F-16 的兩倍，與日本 F-2 戰機遇到的狀況類似。

韓國國防分析研究所 (KIDA) 2023 年 11 月 6 日一份報告指出，由於 KF-21 計畫存在著龐大的不確定性，建議將 2024 年開始的首批 40 架量產減少為 20 架。

7.3 歐洲航空防務與航天公司撤資

歐洲航空防務與航天公司（EADS，空中巴士的子公司）於 2013 年 5 月 23 日宣佈，若韓國在 F-X 先進戰機專案的第三階段採購計畫中選擇颱風戰鬥機，則該公司將會向 KF-X 計畫提供 20 億美元的研發經費。當韓國在 F-X 先進戰機專案中選擇了 F-35 戰機後，EADS 再次向提議若韓方願意將 F-35A 的採購計畫改為 40 架颱風戰鬥機與 20 架 F-35A，則上述投資計畫仍成立。韓國最終於 2017 年 9 月確定購買 40 架 F-35 戰機，導致 EADS 撤資。

7.4 計畫的延期與延誤

自 2001 年韓國政府宣佈 KF-X 計畫以來，該計畫一直出現延期與延誤的狀況。韓國政府曾嘗試吸引瑞典、土耳其與美國投資 KF-X 計畫，但均告失敗。在進行這些嘗試時，KF-X 的作戰需求也因潛在外國合作夥伴的需求而經常改變，導致該計畫不斷出現延誤。2013 年 3 月 1 日朴槿惠當選韓國總統後，新任韓國政府因財政問題而將 KF-X 計畫推遲 18 個月。

2017 年 2 月 8 日，印尼外交部副部長向媒體表示，因美國政府拒絕出口四項 F-35 的關鍵技術，KF-X 計畫將進一步推遲。美國政府已經於 2015 年 10 月的會談中表明瞭對輸出的反對，但美國軍方表示將就此類問題成立一個工作小組，並想辦法繼續進行合作開發。

由於具有官方背景的印尼航太一直未支付研發資金，屬於韓國國會國防委員會的金正大議員於 2017 年 11 月 1 日表示將進一步推遲甚至是終止 KF-X 計畫。根據金委員的說法，印尼政府表示在支付資金方面有困難，且沒有將該筆款項列入年度預算。韓國防衛事業廳表示正在於印尼方面進行談判，且將會在兩國領導人的峰會上討論此問題。印尼政府表示，逾期支付款項是因為印尼方面誤將欲支付的款項劃入國防預算當中，而修正此一錯誤需要經過國會的批准。該筆款項已經支付給韓國，並附帶一份宣告，希望此事件不會對整體開發計畫的進度造成負面影響。

7.5 與印尼的重新談判

據報導，印尼於 2018 年 5 月 1 日對技術轉移條件與相關的出口計畫提出申訴。印尼官方媒體宣佈，該國國防部將針對與韓國的聯合開發計畫進行重新談判，以爭取獲得更多的本地生產與出口權。印尼國防部補充說，儘管在 KF-X 計畫上遇到了挫折，但該國仍希望該計畫能繼續執行。

此一談判一直持續到 2019 年。根據 2019 年 1 月的會議議程，印尼政府希望能將付款期限延長至 2031 年，並希望能用印尼自製的國防裝置來支付部分款項。

同年 8 月，印尼政府提出以印尼本土生產的運輸機來支付 KF-X 計畫的研發經費。