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枋寮車站

枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，在東海站和加祿站之間，為臺灣鐵路公司屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。

歷史

1941 年 12 月 15 日：設站，為西部幹線終點站。
1944 年：林邊＝枋寮間因戰時需要而拆除。
1953 年 1 月 16 日：復舊。
1991 年 12 月 16 日：於本站舉辦南迴鐵路通車典禮。
1992 年 1 月 15 日：南迴鐵路全線進行「測試營運」。
1992 年 10 月 5 日：南迴鐵路全線正式營業，環島鐵路網完成。
2016 年 1 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
2018 年 6 月 28 日：配合南迴鐵路電氣化工程，延長站房內側通道為臨時月臺，命名為第 0 月臺，提供起點站或終點站為枋寮站的列車使用，第二月臺拆除改建。
2019 年 9 月 11 日：配合南迴鐵路電氣化工程，啟用新建完成的第二月臺和第三月臺，第 0 月臺和第一月臺停用，並將第一月臺拆除改建。
2019 年 12 月 20 日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車，原本屏東線潮州站南段，到南迴線雙向行駛的莒光號和觀光列車，從新左營車站改到本站更換機車頭〔電力機車，柴油電力機車〕，並在本站聯結或解除聯結電源行李車。111 次、136 次普悠瑪號；129 次、168 次自強號，終點站由潮州車站改為延駛到本站。
2020 年 12 月 23 日：配合南迴鐵路電氣化通車，枋寮站增停 110 次、326 次、327 次普悠瑪號和 305 次、310 次、443 次自強號，同時升格為二等站。
2021 年 9 月 5 日：枋寮站第一月臺啟用，同時第三月臺停用。
2021 年 10 月 23 日：觀光列車藍皮解憂號開始行駛，由雄獅旅行社包辦。
2021 年 10 月 30 日：第三月臺開始拆除，在 11 月底拆除完成。

車站概要

現為二等站。本站的車站座椅有蓮霧造型設計，表現出枋寮鄉的農業特色。

車站構造

本站為平面車站，後方有枋寮電力分駐所，設定島式月臺兩座。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

相片集

軼事

2007 年由施易男、許瑋倫、林韋君及曾之喬主演的華視偶像劇《太陽的女兒》第一集開頭即選於本站月臺取景。
EMU1200 型列車最終執行時，以此站為起點。

鄰近車站

先前營運模式
張自忠路

張自忠路是各地為了紀念張自忠將軍而命名的道路。請見：

張自忠路 (北京)
自忠路 (上海)
張自忠路 (天津)
張自忠路 (武漢)
劉裕北伐

劉裕北伐指的是劉裕掌握東晉實權後發動的兩次北伐戰爭，滅掉後秦、南燕兩個政權。在魏晉十六國時期，東晉雖偏安江南，卻始終沒有放棄收復中原，所以屢次發動北伐戰爭。後秦、南燕的敗亡主要出於內亂而非實力之弱；公元 397 年北魏軍攻下中山，後燕官吏兵投降兩萬餘人，後燕的疆域被切斷為南燕和北燕二部，405 年南燕又發生政變；416 年姚興卒，後秦內亂不斷，鎮守蒲坂和嶺北的姚懿、姚恢先後率叛軍進攻長安。劉裕趁後秦、南燕內亂之際，乘機出兵，並一舉攻滅。這次收復中原的版圖之多，是東晉歷次北伐中最成功、影響最深遠的一次，且此前的多次北伐都無法與之比擬。

背景

劉裕在鎮壓孫恩盧循之亂、桓玄之亂後，為了名正言順地稱帝，效仿桓溫發動北伐戰爭。

滅南燕

義熙五年（409 年），劉裕率兵自建康出發。沿著水路，渡過長江、淮河、泗水，五月在下邳登陸，行軍至琅琊後又自東莞翻過大峴山，與燕兵戰於臨朐南，劉裕派參軍檀韶、建威將軍向彌秘密繞道到達燕兵背後，偷襲臨朐得手，唯前鋒孟龍符因追殺太快脫離部隊而被燕軍圍殺。南燕君主慕容超只能前往救援臨朐城南的段暉，被追擊的晉軍重創，南燕十餘名大將被殺，慕容超逃往廣固，晉軍繳獲大量戰利品。晉軍圍攻廣固，慕容超只知消極死守，不發揮自身騎兵多機動性強特點，打擊對方糧道以及尋找對方薄弱處實行分割包圍殲滅，任由對方就食於本國。於義熙六年正月（410 年）被晉軍攻破廣固，俘虜慕容超送至建康斬首，南燕滅亡。

滅後秦

義熙十二年（416 年）八月，在平定了荊揚之爭四年後，劉裕開始第二次北伐。晉軍分為五路，王鎮惡、檀道濟部為前鋒，自壽陽出發，渡過淮河和淝水直插許昌、洛陽。新野太守朱超石、寧朔將軍胡藩進攻陽城。振武將軍沈田子、建威將軍傅弘之進攻武關。建武將軍沈林子、彭城內史劉遵考帶領水軍出石門，自汴河進入黃河，以冀州刺史伍仲德督前鋒諸軍，開鉅野澤入黃河。劉裕率領中軍駐紮在彭城作為後援。

義熙十三年（417 年）正月，晉軍王鎮惡部連克項城，許昌。朱超石部開至陽城，沈林子攻克倉桓，王仲德攻克滑臺，這四支部隊在洛陽會師。秦主姚泓遣越騎校尉閻生帥騎三千救之，武衛將軍姚益男將步卒一萬助守洛陽，又遣幷州牧太原公姚懿南屯陝津，為之聲援。但在救援來到之前，洛陽已被晉軍攻破，於是援兵回撤。同時後秦也因姚懿、齊公姚恢相繼作亂，為晉所乘。

二月，晉軍分兵兩路，王鎮惡部進軍淹池，襲佔弘農，併到達潼關。另一路檀道濟部攻擊蒲坂不克，回師到潼關與王鎮惡部一起進攻潼關，秦軍出城迎戰被擊敗，潼關失守。七月，晉軍沈田子部攻破武關。八月，劉裕擊退騷擾的北魏軍，到達潼關。此時，劉裕調整部署，派王鎮惡帶領水師沿著渭河西進，另一部由沈田子自青泥出發，剩下分成兩支，由劉裕和朱超石帶領進攻定城、蒲坂。王鎮惡部於灞上大破後秦軍，殺死後秦鎮北將軍姚強，恢武將軍姚難逃往長安。沈田子部又於青泥重創秦主姚泓。王鎮惡部又在渭橋擊潰姚丕與姚泓部，猛攻長安得手，秦主姚泓投降，後秦滅亡。

內訌

同年冬天，劉裕心腹劉穆之突然病死，劉裕恐國內生變，不得不返回建康，臨行留下年幼的次子劉義真鎮守關中，並以王修為長史行事，總管一切事務。

關中人民一向看重王猛，劉裕攻克長安，王猛孫子王鎮惡又建功最多，南人皆懼其自立。沈田子又自以嶢柳之捷，與鎮惡爭功不平。裕將回江南，田子及傅弘之屢次告訴裕說：“鎮惡家在關中，不可保信。” 裕答：“今留卿文武將士精兵萬人，彼若欲為不善，正足自滅耳。勿復多言。” 裕私下告訴田子說：“鍾會不得遂其亂者，以有衛瓘故也。又語曰：‘猛獸不如群狐’，卿等十餘人，何懼王鎮惡！”

這加劇了將領之間的不和，義熙十四年（418 年）正月，王鎮惡被沈田子在傅弘之軍營所誘殺，總管關中事務的長史王修，以擅殺之罪處死沈田子。同月，晉軍傅弘之所部大破赫連璝於池陽，又破之於寡婦渡，斬獲甚眾，夏兵乃退。

又王修與劉義真左右不和，年幼的義真聽信左右之言，竟然殺死王修，這使得諸將心懷恐懼、人情離散，劉義真只好把全軍召回長安，放棄城外之地，結果被困死在長安孤城，糧食無法供應。十一月，劉義真與諸將東歸的時候，帶了太多財貨子女，無法快速離開此地和盡力作戰，被赫連璝擊潰，關中全部失守，連派去支援的朱齡石軍隊，也被赫連軍團消滅。劉裕精銳部隊北府兵遭到重創，短時間內無力北伐。

422 年初，劉裕在建宋稱帝的第三年，準備出兵北伐北魏，但因為同年劉裕病卒，北伐取消，北魏反而趁機攻下劉宋的河南地區。

書籍

唐房玄齡等《晉書》
宋司馬光《資治通鑑》
南梁裴子野《宋略》
加祿車站

pass_rank = 第}} 名

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離枋寮端 5.3 公里

adjacent =

}}

加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且臺鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛排程基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。

車站概要

1992 年 10 月 5 日設站。2016 年 6 月 28 日，啟用多卡通刷卡機。

本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在 2022 年 12 月 28 日起，開始增停莒光號 722 次、727 次及區間快車 3038 次。

是臺鐵少數仍有販售名片式車票的車站（販售「加祿 - 東海」吉祥票，代表「嘉官晉祿，福如東海」，及庫存普快車票，庫存票售完為止）。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務，站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因 2022 年 12 月 28 日後開始停靠莒光號，考慮劃位問題後改為電腦連線售票，名片式車票除「加祿 - 東海」吉祥票外不再發售他站車票。

站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，同時為「鐵道旅行・幸福美好 111」集章活動之第 59 座車站，並保管枋山第 60 座車站之戳章，供旅客蓋戳留念。

本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。

車站構造

車站以地下通道連線站房與兩座島式月臺，為了配合南迴鐵路電氣化工程，第一月臺於 2018 年 6 月起拆除改建、而第二月臺則因使用率不高（因為一天只有 4 班車停靠）故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月臺的情況下進行改建。

兩座月臺與站房側設定各一座無障礙電梯連至地下通道。車站前設有直升機起降坪。

2.1 月臺配置

列車待避以 2B 月臺為主，少部分情況下有超過兩列車要追越（交會）時（或是 2B 月臺有列車停靠時），會視情況將列車排程於 1B 月臺進行待避

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

攝影集
田子方

田子方，戰國時期初期人物。曾經和子夏、段幹木都被魏成推薦給魏文侯，魏文侯以他為師。魏文侯與田子方飲宴，文侯善於音樂，說奏鐘的聲音不協調，左邊鐘音較高。田子方說君主不應把心思才智用在此處，應該專心致力於治理國家。

生平

魏文侯十七年，攻滅中山國，派太子擊在那裡駐守，太子擊在朝歌遇到了文侯的老師田子方，他退車讓路，下車拜見。田子方卻不還禮。太子擊就諷刺田子方說：“是富貴者能對人傲慢呢，還是貧賤者能對人傲慢呢？」田子方說：“也只有貧賤者才能對人傲慢罷了。諸侯如果對人傲慢就會失去他的封國，大夫如果對人傲慢就會失去他的家。貧賤的人，如果行為不相投合，意見不被採納，就離開這裡到楚、越去，好像脫掉草鞋一樣，怎麼能和富貴者相同呢！” 太子擊不高興地離開了。向西進攻秦國，到鄭國就回來了，在雒陰、合陽築城。
枋山車站

pass_rank = 第}} 名

structure = 平面車站

classification = 乙種簡易站

platform = 島式月臺、側式月臺各一座

distance = 距離枋寮端 13.6 公里

adjacent =

}}

枋山車站位於屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站也是目前臺灣最南端的鐵路車站。

車站概要

為臺鐵執行路線之極南車站。本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市中心較近，故命名為「枋山車站」，目前為乙種簡易站，為極少數有停靠對號列車之簡易站。

設有的「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，放置在加祿車站保管，每日 7:00-19:00 可提供旅客蓋戳留念。

配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計於 2021 年 4 月完工。

車站構造

島式月臺一座（其中 B 側月臺雖然股道未被拆除，但因為連線此股道的轉轍器已拆除故無法使用，目前該月臺停用）與側式月臺一座。
原有三股道，在降為招呼站後，曾僅保留主正線（一股道），第一股道（仍可見到未被拆除的枕木）及主正線連線第三股道的轉轍器均已拆除，但因南迴鐵路電氣化工程，將第一股道軌道重鋪並在靠站房側新建一側式月臺，於 2020 年 4 月 10 日啟用。
車站內無站員駐守與售票，僅有民間保全負責駐守。提供多卡通刷卡機。

2.1 月臺配置

第二月臺目前停用，且往該月臺的地下道已封閉

歷史

1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設三等站。
2001 年 3 月 1 日：由三等站降為簡易站，並指定由加祿站管理。
2006 年 12 月 1 日：由簡易站降為招呼站。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。
2020 年 3 月 27 日：由招呼站升等為乙種簡易站。
2020 年 4 月 10 日：靠近站房側的一股道啟用。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。
八木光生

八木光生是日本的男性聲優。兵庫縣出身。所屬 81 Produce。以前所屬東京放送劇團。

來歷

東京放送劇團第 5 屆生。與他同期的有黑柳徹子、橫山通乃、裡見京子、新道乃里子、幸田弘子、木下秀雄、櫻井英一、關根信昭、三田松五郎等人。

演出作品

2.1 電視劇

車站（1965 年，NHK）
勝海舟（目付）
元祿繚亂（落合與左衛門）
3 年 B 組金八先生
花吹雪女小偷三姊妹 III
春天來吧（迦納宗治）
松本清張系列・波之塔（1983 年，NHK）
水道標竿

2.2 電視動畫

動畫紀行 馬可波羅的冒險（僧侶尼可拉斯、高迪）
龍馬英雄（源爺）
小魔女 Doremi（第 4 期）（愛子的外公）
妖怪霍利（巧克力爺爺）
風中少女 金髮珍妮（強森）
傀儡師左近（坪田孝明）
太空突擊隊
銀河天使（獅虎克萊斯人）
金田一少年之事件簿（國守秋比古、兇鳥神）
王國之心 夢中降生（寢坊助）
上班族金太郎（掛井董事）
超能奇兵（老人）
六翼天使電話（管家）
金屬生命體 -ZOIDS-（維維）
麵包超人（芝麻刷和尚（第 1 代）、月亮公主的父王）
Da!Da!Da!（阿福）
太陽之子艾斯特班（馬尤卡（BS 播映版））
驅魔少年（梅琳的爺爺）
DT Eightron（老隊長）
哈姆太郎（老爺爺）
NOIR（司祭）
爆走兄弟 Let's & Go

（大三元）

太陽傘世界的叮噹平平（千兵衛）
Domo 君（兔子爺爺）
小公主優希（龍伯伯）
星星王子（琉璃的爺爺）
科學情人（步野陽一郎）
無限之住人（淺野虎秀）
名偵探柯南（鈴木賢治、武藏之介）
浪人劍心 - 明治劍客浪漫譚 -（勝海舟）
彩虹戰隊羅賓（教授）
我與我 兩個綠蒂（蓋拉赫）

2.3 OVA

伊蘇（連）
籃色 6 號（中村晃一）
傑諾賽伯（神父）
天才小釣手（三平一平）
銀河英雄傳說外傳 朝之夢、夜之歌（雷夫艾森上校）
三毛貓福爾摩斯的幽靈城主（南田驗屍官）

2.4 劇場版動畫

Mo~tto！小魔女 DoReMi 青蛙石的秘密（愛子的外公）
貓兒歷險記（拉法葉）
機動戰士 GUNDAMII 哀・戰士篇（艾爾蘭中將）
法蘭德斯之犬（傑漢・達斯（尼洛的爺爺））
淘氣王子消滅大蛇（錘金）

2.5 Web 動畫

幕末機關說（高麗的聖天大人）

2.6 遊戲

伊蘇 I（連）
王國之心 夢中降生（瞌睡蟲）
Syphon filter（強納森・法根）
莎木 II
闇影之心 2（愛德加）
SPIDER-MAN（禿鷹人（亞德里安・圖姆斯））
謎王（電爺）

2.7 木偶劇

奇洛林村與胡桃樹（1956 年～1964 年，NHK，臭鼬嘉斯帕 (第 2 代)）
布福伍（1960 年～1967 年，NHK，幽靈先生）
丹特君（1967 年～1969 年，NHK，木靈的朋友們）
機智小和尚（1969 年～1971 年，NHK，和尚）
真田十勇士（1975 年～1977 年，NHK，為三）
吹笛童子（1977 年～1978 年，NHK）
紅孔雀（1978 年～1979 年，NHK）
普琳普琳物語（1979 年～1982 年，NHK，夏雷克・麥霍姆）
中學生的數學（演出節目進行的帕佩特的聲音）

2.8 廣播劇

海底兩萬聯盟（助手委員會）
羊坊人坊豬坊

2.9 特撮

彗星公主（星星老師的聲音）

2.10 舞臺

莉莉與莉莉

2.11 其他

NHK BS2 Domo 君（兔子爺爺）
NHK BS2 BS 七海 DEDomo（兔子爺爺）

相關書籍

黑柳徹子／著『荳荳頻道』（新潮社、新潮文庫）
寫在後記，不過由於是同期匯集的書，因此在寫（大意）之前所訪談的回憶時就被介紹了。
二羰基二茂鈦

二羰基雙 (環戊二烯基) 鈦是一種鈦的配合物，化學式為 (η5-C5H5) 2Ti (CO) 2，可縮寫為 Cp2Ti (CO) 2。這種栗色固體對空氣敏感，可溶於脂肪族和芳香族溶劑。它已經被用於亞碸的脫氧，芳香醛的還原偶聯和醛的還原。

結構與製備

Cp2Ti (CO) 2 可在一氧化碳氣氛中，用金屬鎂還原二氯二茂鈦製得。

(C5H5) 2TiCl2 + Mg + 2 CO → (C5H5) 2Ti (CO) 2 + MgCl2

Cp2Ti (CO) 2 和 Cp2TiCl2 都是四面體型的，與鋯和鉿的相關化合物類似。
內獅車站

pass_rank = 第}} 名

structure = 平面車站

classification = 招呼站

platform = 側式月臺一座

distance = 距離枋寮端 8.7 公里

adjacent =

}}

內獅車站位於屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。得名於一旁獅子鄉內獅村，設立於 1992 年 10 月 5 日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於 1993 年 11 月 1 日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以 2017 年全年為例，上車人數 150 人，下車人數 241 人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫執行直通高雄市的新左營車站，目前已廢棄的站體也將改建。

車站概要

本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。為臺鐵全線唯一有停靠對號列車之招呼站。

車站構造

側式月臺一座。
降等為招呼站後，僅保留正線（一股道），其餘側線及轉轍器均已拆除。
車站站房無人看守，除機房裝置外，無提供售票服務，另設有多卡通刷卡機。

2.1 月臺配置

歷史

1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設簡易站，並指定由加祿站管理。
1993 年 11 月 1 日：由簡易站降為招呼站。
2004 年 10 月至 2006 年 3 月：共發生三起南迴線連續破壞事件。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

本站為全臺灣乘客數量最少的車站。

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

攝影集
段幹木

段幹木，戰國時期初期人物。

生平

原是晉國市場上的仲介人，曾經向子夏求學。和子夏、田子方都被魏成推薦給魏文侯，魏文侯以他為師，給他爵祿，他堅持不受。魏文侯每次路過他家，魏文侯起身致敬。後來，段幹木答應見他，魏文侯向他垂詢治國之道。
獲驗證的最長壽者列表

列表為經驗證的最長壽者列表，至今為止，人類史上最長壽者為法國女性讓娜・卡爾芒，122 歲 164 天（也是至今唯一 120 歲以上的人）。現任全世界最長壽在世人物是巴西女性伊娜・卡納巴羅・盧卡斯。此列表共列出人類史上已獲驗證最長壽女性 100 人和最長壽男性 100 人。

注：本條目中在世人物年齡可能未更新導致顯示不正確，建議先以獲取最新資料。

獲驗證最長壽女性 100 人

本列表僅收錄經驗證的超級人瑞，主要依據為老人學研究組織（GRG）編製的 2015 年資料或吉尼斯世界紀錄。後來的案例來自最近的 GRG 資料。行政報告或新聞報導不宜當作主要來源，但可當作輔助來源。

獲驗證最長壽男性 100 人

本列表僅收錄經驗證的超級人瑞，主要依據為老人學研究組織（GRG）編製的 2015 年資料或吉尼斯世界紀錄。後來的案例來自最近的 GRG 資料。行政報告或新聞報導不宜當作主要來源，但可當作輔助來源。
知起

知起，春秋時期晉國大夫。他是欒盈的好友。前 552 年，範宣子士匄驅逐欒盈一黨，知起、中行喜、州綽、邢蒯隨欒盈出奔齊國。
瀧溪車站

pass_rank = 第}} 名

code = 5200

commercial_code = ㄌㄨㄥ

structure = 平面車站

former = 大竹、大溪站

classification = 乙種簡易站

platform = 島式月臺一座

distance = 距離枋寮端 55.5 公里

adjacent =

}}

瀧溪車站位於臺東縣太麻里鄉多良村，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。

車站概要

本地昔日為排灣族「大得吉社」所在地，北邊另有察臘密社、南邊有大竹高社。1937 年臺東廳地方制度改正，大得吉更名「大溪」、察臘密更名「瀧」、大竹高更名「大竹」。南迴鐵路設站時初訂名大竹，後一度訂名所在地大溪，但因宜蘭線已有同名車站，故將瀧、大溪兩地名合為「瀧溪」作為站名。

本站為乙種簡易站，一人站員服務。是臺灣鐵路少數幾個有對號列車停靠的簡易站。

配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工

歷史

南迴線設線時此站被命名為「大竹」。
1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設「大溪」站（本站行政區域屬於臺東縣太麻里鄉多良村），因與宜蘭線大溪站同名，後來更名為「瀧溪」站。
1994 年 1 月 10 日：首度增停莒光號 (90 次及 95 次) 列車。
2002 年 6 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大武站管理。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。
2017 年 9 月 16 日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

停靠狀態

車次僅供參考，請參閱臺鐵官方網站時刻表：新自強號僅停靠 313 及 304 次。莒光號及區間車皆停靠，藍皮解憂號僅停 5898 次。

鄰近車站

先前營運模式
中行喜

中行喜，春秋時期晉國大夫。他是欒盈的好友。前 552 年，範宣子士匄驅逐欒盈一黨，知起、中行喜、州綽、邢蒯隨欒盈出奔齊國。
Diomedéa

株式會社 diomedéa（株式會社ディオメディア，diomedéa inc.）是日本一家位於東京都練馬區的動畫製作公司。成立於 2007 年。日本動畫協會正式會員、會員。關於該公司的前身有限公司巴塞羅耶工作室，以及作品履歷也在這裡做介紹。

概要、沿革

2007 年 11 月，動畫師小原充接任巴塞羅耶工作室（下述）代表董事，並繼承該公司事業與資產。至次年 2008 年，工作室改組成株式會社，易名為 diomedéa。

公司重組時期，原屬於 STUDIO COMET 製作進行部的關山晃弘加入，令公司很快取得多項獨立製作。另一方面，當時公司內部只有製作部門與作畫部門這二個部門，進入 2010 年代以後，diomedéa 陸續設立彩色部門（2010 年設立）、攝影部門（2012 年設立），得讓該公司順利的擴大規模。並且還併設離線剪輯室。

2011 年，diomedéa 投入版權事業，開張。diomedéa 商店是一間專門進行動畫製作用品，將上游公司 diomedéa 總承包的動畫作品，進行角色周邊商品的開發、販售，以及在 Comic Market 等大型活動固定舉辦原畫展。

2013 年，diomedéa 製作了幫公司宣傳的電視廣告，並作為贊助商在《銀狐》上播放了該電視廣告。

2014 年 9 月，diomedéa 首次更換新辦公室，將總辦公室搬到新落成的大樓。而舊辦公室（地址位於東京都練馬區關町北 3-23-16）作為武藏關工作室至今。另外，舊的辦公大樓則是與另一間動畫製作公司 ENCOURAGE FILMS 與共同使用。

1.1 有限公司巴塞羅耶工作室

有限公司巴塞羅耶工作室（有限會社スタジオバルセロナ）是 diomedéa 公司前身的一間小型動畫工作室，由 Group Tac 製作一職出身的須賀信行接下《大魔法峠》動畫製作的工作，在 2005 年 10 月 5 日成立工作室。而工作室名源於須賀想的時候看著喜歡的巴塞隆拿足球會海報。

工作室剛設立時，與（ BARNUM STUDIO）有很深的關係，因此大多電視動畫與 OVA 作品都是由裡見所企劃製作。

次年 2006 年，動畫師小原充就任董事社長（共同代表）。而小原本身就在 SHAFT 公司專門栽培新人動畫師，並表示自己想建立一間動畫工作室，不過該動畫工作室也曾是一所學校。最後，小原被須賀要求加強作畫部門並加入管理層。

但在 2007 年，須賀身體不適，卸任代表董事的職位。小原作為巴塞羅耶工作室的業務繼承人，斷定最好另外成立一家新公司，從此以後，diomedéa 正式成立。同時期停止了巴塞羅耶工作室的事業。diomedéa 成立後，須賀今後不再參與該公司的經營管理，並已經從動畫產業退休，現職行政書士。

另外，在 diomedéa 官網公司概要的沿革專案中有寫到「株式會社 diomedéa 從有限公司巴塞羅耶工作室改組」，設立之際登記的名稱並未變更，而法人的實體一直保留到 2012 年 1 月 20 日解散為止。

作品履歷

2.1 獨立製作

2.1.1 電視動畫

 2000 年代

 2010 年代

 2020 年代

2.1.2 OVA

2.1.3 電影動畫

2.1.4 其他

SKYLOCK 神々と運命の五つ子－電視廣告【動畫篇】（2014 年）

2.2 協力製作作品

相關人物

3.1 動畫師、演出家

小原充
草川啟造
山本靖貴
石川雅一
井出直美
加藤劍
宮澤努
井畑翔太
胡蝶蘭揚羽
小菅和久
小平麻紀
本多美乃
松本麻友子
齊田博之
加藤弘將
福田佳太
小川茜
久慈悟郎
滿仲勸
原由美子
玉木慎吾
安野將人
中谷亞沙美
德永沙耶香
前田恭佑
望月俊平
清水空翔
水谷雄一郎
畠山佳苗
紺野美喜
槙田路子
三鹽天平

3.2 製作

關山晃弘（diomedéa 設立前後，當初是從 STUDIO COMET 步出。現在是所屬。）
（經歷 Group Tac、SATELIGHT 之後加入 diomedéa。）
小原充
須賀信行
天野翔太
兒島宏明（現在是 OLM TEAM KOJIMA 所屬）

相關專案

日本動畫工作室列表
荀家

荀家，春秋時期晉國大夫。前 573 年，晉悼公即位，任命荀家、荀會、欒黶、韓無忌為公族大夫。晉悼公評價他 “惇惠”。
荀會

荀會，春秋時期晉國大夫。前 573 年，晉悼公即位，任命荀家、荀會、欒黶、韓無忌為公族大夫。晉悼公評價他 “文敏”。前 570 年，晉悼公在雞澤與諸侯會盟，派荀會到淮上迎接吳王壽夢，但吳王壽夢沒能參加盟會。
大武車站

pass_rank = 第}} 名

code = 5190

commercial_code = ㄉㄚㄨ

structure = 高架車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離枋寮端 43.8 公里

adjacent =

}}

大武車站位於臺東縣大武鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。

車站概要

本站為三等站。配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。

車站構造

設有島式月臺兩座。

歷史

1992 年 10 月 5 日：設站。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。

利用狀況

鄰近車站

先前營運模式
祁光宗

祁伯裕，原名祁光宗，因避光宗廟號諱，改名伯裕，號念東，直隸大名府滑縣（今河南滑縣）人，明朝政治人物。

生平

萬曆十六年（1588 年）戊子科順天鄉試第七十二名舉人，萬曆二十六年（1598 年）戊戌科進士，授工部虞衡司主事，後調禮部，歷升員外郎、郎中，萬曆三十二年（1604 年）升任陝西提學副使，歷升本省參政、西寧道按察使、陝西右布政使，萬曆四十三年升都察院右副都御史甘肅巡撫，加升兵部右侍郎，領正二品服俸。在陝西曆事六年，甘肅十二年。在陝甘歷事 18 年，為發展地方教育、邊防建設作出了貢獻，奉召還時，甘肅有將士自備食物送於八百里外。萬曆四十七年（1619 年）入為兵部右侍郎，天啟元年（1621 年）官南京都察院右都御史，本年十月以邊功加升兵部尚書。天啟二年疏請致仕，三年加太子太保。居家七年，崇禎元年（1628 年）十一月十七日卒。贈太保，諡敏惠。

家族

先世太原人，明初遷滑縣。曾祖祁繡，庠生。祖祁騰。父祁良卿，省祭。

事跡

萬曆四十四年（1616 年）重修野麻灣堡，作《關中陵墓誌》二卷、餘清館集。
趙世顯

趙世顯，字仁甫，號晉峰，福建福州府侯官（今福州）人，明朝政治人物。

生平

嘉靖四十三年（1564 年）甲子科福建鄉試第四十五名舉人，曾任浙江嘉善縣學訓導。萬曆十一年（1583 年）癸未科會試第三百二十六名，三甲一百七十四名進士，吏部觀政，本年授直隸池州府推官，十七年降九江府學教授，二十二年遷梁山縣知縣。萬曆二十六年轉池州府通判，以母老不赴。居鄉以文酒娛日，達官貴人罕識其面。為福建詩壇盟主。詩宗盛唐，和詩人徐𤊹、曹學佺、謝肇淛、陳藻等結社芝山。著有《芝園稿》、《山居》、《闕下》、《入蜀》諸集。

家族

曾祖趙宏，舉人、教諭；祖趙纓；父趙卿。母邵氏。慈侍下。
士富

士富，春秋時期晉國候奄，範文子士燮族弟。前 570 年，晉悼公任命趙武為新軍將，中軍司馬魏絳為新軍佐，候奄張老為中軍司馬，士富為候奄。《國語》稱之為範獻子。
古莊號誌站

古莊號誌站位於臺東縣大武鄉，位於中央號誌至大武間，為臺灣鐵路公司南迴線的號誌站，也是南迴線唯一雙線區間的東側端點。

車站構造

設有島式月臺一座、四條股道。

利用狀況

原為三等站，自 2017 年 10 月 1 日起停辦客運業務後裁撤為號誌站，
施行電氣化工程時仍派駐行車人員辦理路線封鎖，完工後即將原本的就地控制裝置移置大武站，鄰近車站之工務單位有常駐工務人員執行線路及裝置維護。

歷史

1992 年 1 月 12 日：設站。
1992 年 10 月 5 日：派駐站員正式營運
2010 年 12 月：停止電腦售票，此後本站無售票業務。。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機，接受乘客以悠遊卡、一卡通、iCash 2.0 付費。
2017 年 10 月 1 日：停辦客運，改為號誌站，停辦客運前每日僅有四班車停靠，順逆行各兩列次。
李蔭

李蔭，字於美，號岞客，河南南陽府內鄉縣順陽（今河南省淅川縣李官橋鎮）人，明朝政治人物。

生平

李蔉次弟。嘉靖四十三年（1564 年）甲子科河南鄉試舉人，授臨海縣教諭，授宛平縣知縣，萬曆三年（1575 年）升戶部主事，八年（1580 年）改刑部廣東司主事。有太監的母親殺人，被李蔭處以重刑，司禮監掌印太監馮保召見他，竟不理睬。

參照

六李集
李思振

李思振，字子育，號韋箴，廣東海陽人。明朝官員。

生平

李思振為萬曆元年（1573 年）癸酉科舉人，十七年（1589 年）己丑科進士。十八年（1590 年）除銅陵縣令，二十二年（1592 年）卒於任上，熊懋官接任。

家族

父李一莊為嘉靖十六年舉人，兄李思寅為嘉靖四十四年進士，李思悅為嘉靖三十五年（1556 年）中進士。
富山號誌站

富山號誌站位於臺灣臺東縣大武鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。

車站構造

岸式月臺兩座。
因通車後運量不大，車次不多，海側軌道在南迴線通車後不久即拆除，僅保留一股透過線。

利用狀況

目前已廢除。

車站周邊

富山部落舊址（八八水災後已遷大武國小舊址，並正名斯卡拉比部落）
太平洋。
距 409.5 公里岔路口約 250 公尺。

公車資訊

由號誌站聯絡道路走到臺 9 線路口即有站牌，站牌為富山

鼎東客運（山線）：
8132 臺東－安朔國小
8135 臺東－大南－安朔
8136 臺東－豐源－安朔
8137 臺東－大南－尚武
8156 安朔－大竹
8158 金崙－安朔

歷史

原計畫為號誌站，但 1991 年南迴線通車時並未實際使用。
屏東車站曾短暫販賣過至此站之普通、快車通用名片式車票，被鐵道迷視為珍品。
臺鐵曾安排郵輪式列車於富山站臨停觀光。

鄰近車站
汪煥

汪煥，字文仲，號太河，河南河南府嵩縣守禦千戶所軍籍，直隸休寧縣人，明朝官員。

生平

萬曆七年（1579 年）己卯科河南鄉試河南鄉試第五名，萬曆十一年（1583 年）癸未科會試第一百八十四名，登三甲第一百六十二名進士。戶部觀政，本年授山東青城知縣，十三年調繁直隸任丘縣知縣，丁憂。十九年補廣昌縣，二十三年升刑部主事，次年浙江恤刑。二十七年升戶部員外郎，本年江西監兌，官至戶部郎中，卒。

家族

曾祖汪瑄，監生；祖汪洋，知縣；父汪景莘，貢士。母楊氏。具慶下。弟燦、炤、煇、燁。
田修思

田修思，河南孟州人。男，漢族。1968 年 3 月入伍，同年 6 月加入中國共產黨。原中國人民解放軍空軍政治委員，中國人民解放軍空軍上將軍銜（被剝奪），已退役。中國共產黨第十七屆、十八屆中央委員會委員。

履歷

1968 年 3 月 ——1970 年 3 月新疆軍區直屬砲兵五十四團戰士、副班長、班長；
1968 年 6 月加入中國共產黨。
1970 年 3 月 ——1971 年 6 月新疆軍區直屬砲兵五十四團一營二連排長；
1971 年 6 月 ——1973 年 7 月砲兵第十三師五十六團政治處宣傳幹事；
1973 年 7 月 ——1976 年 7 月砲兵第十三師五十六團一營三連政治指導員；
1976 年 7 月 ——1981 年 3 月砲兵第十三師五十六團副政委；
1981 年 3 月 ——1983 年 6 月砲兵第十三師政治部秘書科科長、宣傳科科長；
1983 年 6 月 ——1985 年 8 月砲兵第十三師五十六團政委；
1985 年 8 月 ——1986 年 9 月蘭州軍區第八偵察大隊副政委，赴中越邊境老山前線參加濟南軍區輪戰；
1986 年 9 月 ——1990 年 9 月砲兵第二旅副政委兼政治部主任；
1990 年 9 月 ——1992 年 6 月砲兵第二旅政委；
1992 年 6 月 ——1993 年 10 月新疆軍區政治部副主任；
1993 年 10 月 ——1995 年 12 月步兵第八師政委（其間：1994 年 3 月 —1995 年 2 月國防大學基本系學習）；
1995 年 12 月 ——1999 年 7 月南疆軍區政治部主任；
1999 年 7 月 ——2000 年 5 月新疆軍區政治部副主任；
2000 年 5 月 ——2002 年 6 月蘭州軍區政治部副主任；
2002 年 6 月 ——2004 年 12 月陸軍第二十一集團軍政委（其間：2002 年 9 月 —2004 年 7 月在西安政治學院軍隊政治工作學專業學習）；
2004 年 12 月 ——2005 年 3 月新疆軍區黨委書記、政委；
2005 年 3 月 ——2008 年 7 月新疆維吾爾自治區黨委常委，新疆軍區黨委書記、政委；
2008 年 7 月 ——2009 年 12 月新疆軍區黨委書記、政委；
2009 年 12 月 ——2012 年 10 月成都軍區政委、黨委書記。
2012 年 10 月 ——2015 年 7 月中國人民解放軍空軍黨委書記、政委。
2015 年 8 月 ——2016 年 7 月全國人民代表大會外事委員會副主任委員。

落馬

2016 年 7 月 9 日，官方宣佈田修思因涉嫌嚴重違紀被軍紀委立案偵查。據報道，7 月 5 日一早：軍紀委從田修思家中將他帶走，他的妻子被幾位女工作人員架著一同帶離。在外學習的田修思秘書也隨即被 “拿下”。空軍大院一些幹部目睹了田修思被抓的一幕。他是繼徐才厚和郭伯雄之後，第三位落馬的上將。他的落馬跟郭伯雄有關。2017 年 10 月，中共十八屆七中全會確認中央政治局先前作出的開除其黨籍的處分。
霍氏白鮭

霍氏白鮭，為輻鰭魚綱鮭形目鮭科的一種，被 IUCN 列為次級保育類動物。

分佈

本魚僅分佈於北美洲五大湖區 (除伊利湖外)。

深度

水深 30 至 189 公尺。

特徵

本魚體延長，側扁。眼較大，上側位，眼前緣無脂眼瞼。眼間隔寬而圓突。口小，端位，上下頜等長。上下頜、犁骨、顎骨和舌上均無牙。體被圓鱗。背部為綠色，略帶紫色和粉紅色暈彩；體下側和腹部為銀色； 側線明顯，臀鰭、腹鰭與胸鰭略呈黃色；尾部與背鰭暗色，尾鰭深叉。體長可達 37 公分。

生態

本魚棲息在低水溫湖泊較深的斜坡，屬肉食性，以底棲無脊椎動物等為食，其繁殖期在秋冬之際，魚卵約 4 個月孵化。

經濟利用

原為經濟魚類，但自 19 世紀以來因繁殖速度慢加上過度捕撈，族群數量已大幅下降。
多良車站 (臺灣)

多良車站為臺灣臺東縣太麻里鄉多良村境內，臺灣鐵路管理局南迴線之已廢止鐵路車站。

車站概要

最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月臺上即可鳥瞰太平洋。後因業務清淡，自 2006 年 7 月 1 日起結束旅客業務，同年 10 月 1 日正式裁撤。目前車站雖無提供客運服務，仍有行車裝置機房運作，原有車站站體屋頂改為觀景臺，當地居民亦提供旅客休息與飲食攤位，已成為南迴公路的著名觀光景點，每日均有相當數量之參觀人數。因此在南迴鐵路電氣化計畫中，臺鐵有意復站營運。隨後，臺東縣政府已經證實，南迴線鐵路電化完工後，將進行招商引資，亦配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，原計畫要在改造後復站並交由臺東縣政府管理，但是因為維護管理範圍包含舊多良一號隧道使得臺東縣政府、太麻里鄉公所認為負擔過重而放棄。

多良車站南側的多良一號隧道從南迴鐵路完工後歷經多次加固，仍逐漸產生異狀，導致隧道淨空不足，無法降道配合鐵路電氣化架設電車線功能，故利用南迴鐵路電氣化工程順便進行改線。改線範圍從大溪四號橋北側，沿海側增設單線鐵路往北銜接至多良站南側。因此之後舊多良一號隧道廢棄停用，並新建較短的新多良一號隧道提供各級列車行駛（152 公尺長）。2020 年 5 月 28 日，多良站南側的臨海新線切換通車。

1.1 站名由來

此地原為排灣族「打臘打蘭社」所在地，1937 年日治時期更名「多多良」，多多良為日本人名，在日本有多多良車站。南迴鐵路設站時，將地名簡化為多良，作為站名。並與佐賀縣多良站同名。

車站構造

廢站前本站設有岸式月臺兩座，位於臺 9 線 417.5K 處，原有兩條軌道可供列車交會，因南迴線車班次較少，不需辦理交會業務，山側軌道在南迴線開通不久即拆除。

歷史

1992 年 10 月 5 日：隨著南迴線正式通車而啟用，當時設有兩股軌道及月臺，但幾天後因為沒有交會需求而拆除山側軌道及兩端道岔。
1992 年 10 月 28 日：正式成為招呼站，並指定由金崙站管理。
2006 年 7 月 1 日：因業務清淡而宣佈裁撤，客運列車不再停靠本站。
2006 年 10 月 1 日：正式裁撤。
2008 年 8 月 23 日：成為郵輪式列車的中途停車地點，但並未恢復其原本的車站編制。
2011 年 12 月 20 日：臺鐵停止受理停靠枋野、多良兩站之申請。
2013 年 12 月 13 日：旅客在拍攝多良站時，發生誤闖鐵軌淨空區域，列車緊急煞車後以及旅客及時閃避未釀成事故。
2014 年 2 月：臺鐵進行車站月臺欄杆維護工程，將原紅色欄杆重新油漆為綠色。
2014 年 4 月 17 日：由於民眾批評月臺欄杆改為綠色失去原味，故臺鐵將顏色重新油漆為原本之紅色。
2016 年 8 月 6 日：因為前往觀光的觀光客人數眾多，加上前往多良車站的道路狹窄，以及停車空間不足，外地民眾車輛進出已影響當地居民的出入，因此當地民眾封鎖前往車站的道路，期望透過自發性的道路管制減少居民進出不便。
2017 年 3 月：由於業者於車站附近架設基地臺破壞地景造成民眾不滿，經立法委員黃國書於立法院交通委員會提出質詢後，國家通訊傳播委員會主任委員詹婷怡允諾將檢討，並於月底完成遷移。
2021 年 2 月 1 日：開始徵收入園清潔費新臺幣 10 元。
2021 年 5 月 16 日：因應疫情擴大，臺東縣太麻里鄉公所宣佈「多良火車站」暫停開放至 6 月 8 日止。
2024 年 7 月 1 日：多良車站整修半年後重新對外開放，水電管路整新，販售區域配置也統一規格，最佳化過去擁擠空間及雜亂販售區的印象。

利用狀況

相片集

鄰近車站
駭客新聞

Hacker News 是一家關於計算機駭客和創業公司的社會化新聞網站，由保羅・格雷厄姆的創業孵化器 Y Combinator 建立。與其它社會化新聞網站不同的是 Hacker News 未登入訪客沒有贊成或反對一條提交新聞的選項，不過還是可以被有足夠 Karma 的使用者投贊成或反對票。簡而言之，Hacker News 允許提交任何可以被理解為 “任何滿足人們求知慾” 的新聞。

歷史

Hacker News 由保羅・格雷厄姆於 2007 年 2 月建立，一開始它被稱作 Startup News 或在有時被稱作 News.YC. 2007 年 8 月 14 日它有了現在的名字。Hacker News 也是 Y Combinator 的一個專案，作為 Graham 聯合設計的 Arc 語言的一個實際應用展示。

此外，Hacker News 的建立也有試圖再現 Reddit 早期社群環境的目的。Graham 表達了他希望避免永恆九月而導致小白湧入，社群整體討論質量下降的願望。
西藏佛學院

西藏佛學院是位於中國西藏自治區拉薩市曲水縣聶當鄉境內的熱堆寺下方的藏傳佛教綜合性院校，也是西藏自治區第一所培養藏傳佛教高階人才的綜合性院校。

簡介

1982 年，為落實宗教政策，西藏自治區開辦西藏佛學院。中國佛教協會西藏分會代理會長倫珠陶凱擔任名譽院長，中國佛教協會西藏分會副會長波米・強巴洛珠擔任院長，中國佛教協會西藏分會副會長策墨林・單增赤列擔任副院長。1995 年前後，中國佛教協會西藏分會副會長兼秘書長、中國佛教協會常務理事達扎・單增格列正在擔任副院長。

1985 年 7 月 21 日，西藏佛學院在拉薩哲蚌寺舉行開學典禮。但因部分學員、領導參與遊行示威，政府於 1996 年停辦該學院。

西藏佛學院建設工程於 2008 年 10 月 18 日動土起造，2011 年第一期建設專案完工。2011 年 9 月，工程透過驗收。

2011 年 10 月 20 日，西藏佛學院正式落成並開院。西藏佛學院隸屬中共西藏自治區黨委統戰部管理。 該院設有黨委，2013 年時的黨委書記為於躍華（中共西藏自治區黨委統戰部副部長兼任）。此次恢復成立後，西藏佛學院首批招收顯宗部理論提高班、密宗部提高班、活佛班共計三個班 150 名學員，學制分別為 2 年、3 年、2 至 4 年；學員分別來自藏傳佛教各教派；按照 2 比 2 比 6 的比例，開設法制、文化、佛學課程。 到 2013 年，西藏佛學院初步建立了以扎什倫布寺嘎欽（扎什倫布寺特設的一種佛學學位）洛桑平措為根本上師、色拉寺經師扎西堅參為導師、包含藏傳佛教各教派知名經師的經師隊伍。

2013 年 7 月 15 日，西藏佛學院舉行首批學員畢業典禮。150 名學員順利畢業，分別被授予西藏佛學院自設的 “聶塘額讓巴” 和 “聶塘讓堅巴” 學銜。根據負責學銜工作的該學院副院長南拉扎西介紹，“聶塘” 為西藏佛學院所在地的地名，“額讓巴” 為密宗班學銜、“讓堅巴” 為顯宗班學銜。在畢業典禮上，院方還表彰了兩年來表現優秀的 9 位經師和數十位僧人學員。

2013 年，院長珠康・土登克珠透露，西藏佛學院尼姑院將在 2013 年內開工建設。

分院

根據中共西藏自治區黨委、西藏自治區人民政府研究決定，以西藏自治區和諧模範寺廟為依託，逐步開辦西藏佛學院分院。2013 年 6 月 22 日，西藏佛學院色拉寺分院正式掛牌成立，該分院由色拉寺學經班升格而成。2013 年 6 月 29 日，西藏佛學院桑耶寺分院掛牌儀式在桑耶寺舉行。2013 年 7 月 8 日，西藏佛學院孝登寺分院正式掛牌成立。

西藏佛學院的各個分院有：

西藏佛學院色拉寺分院（2013 年 6 月 22 日掛牌成立）
西藏佛學院桑耶寺分院（2013 年 6 月 29 日掛牌成立）
西藏佛學院孝登寺分院（2013 年 7 月 8 日掛牌成立）

歷任院長

波米・強巴洛珠（1985 年－？）
珠康・土登克珠（2011 年－）
李長才

李長才，安徽合肥人，原蘭州軍區政治委員，上將軍銜。中共第十七屆中央委員。

生平

李長才於 1969 年入伍，長期在南京軍區任職。2000 年至 2005 年期間任陸軍第 31 集團軍政治委員。2005 年出任南京軍區政治部主任。2006 年晉升為中將軍銜，同年升任南京軍區副政治委員。2007 年接替喻林祥上將出任蘭州軍區政治委員。2011 年 6 月晉升為上將軍銜。2014 年 7 月，卸任。2015 年 2 月 28 日被任命為第十二屆全國人民代表大會教育科學文化衛生委員會副主任委員。
阿爾佩白鮭

阿爾佩白鮭（學名：Coregonus alpenae），為輻鰭魚綱鮭形目鮭科的一種，原產於五大湖區的休倫湖和密西根湖，已絕種。其特徵是具有細長的身體，側扁。頭部寬而短；眼中等大小；吻寬的，略微圓的；下頜通常突出的超過上頜頜，上頜骨通常沒有顏色，向後延伸到超過眼的前緣。整體的顏色銀色戴有粉紅或紫色的彩虹色，綠色或藍色背面，體側邊銀色，腹面白色，在顎與鰭上的色素沈著非常淡的，背鰭軟條 10 至 13 枚；臀鰭軟條 10 至 14 枚，體長可達 45.6 公分。1930 年代本魚是五大湖區產量最多的種類，被製成煙燻鮭魚。從 1967 年以後，再也沒有本種的記錄。
金崙車站

pass_rank = 第}} 名

code = 5210

commercial_code = ㄐㄌㄣ

structure = 平面車站

classification = 三等站

platform = 島式月臺兩座

distance = 距離枋寮端 63.9 公里

adjacent =

}}

金崙車站位於臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。

車站概要

設於 1992 年，目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於臺東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加；比較知本車站、太麻里車站、金崙車站、大武車站這四站中，班次最少的是金崙車站，而其餘車站幾乎每班都有停，反而在車站出入的遊客量，排名第二。。

本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。

歷史

1992 年 10 月 5 日：設站。
2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。

車站構造

設有島式月臺兩座。

利用狀況

根據資料，本站每日旅運量約為}}，在臺鐵各站中排行第}} 名。

車站圖片

鄰近車站

先前營運模式
國道 10 號

國道 10 號可以指：

國道十號 (中華民國)，中華民國的國道 10 號
綏滿高速公路，中華人民共和國的
國道 10 號 (法國)，法國的
國道 10 號 (芬蘭)，芬蘭的國道 10 號
國道 10 號 (日本)，日本的國道 10 號
國道 10 號 (韓國)，韓國的
馬來西亞聯邦 10 號公路
瓦爾哈拉撞擊坑

木衛四上瓦爾哈拉撞擊坑的多環結構。

瓦爾哈拉撞擊坑（Valhalla）是木星衛星木衛四上的一個巨大多環結構撞擊坑，也是太陽系中最巨大的多環結構撞擊坑。名字由來於北歐神話中阿薩神族的主神奧丁的英靈殿。該撞擊坑中央有一個直徑約 360 公里的明亮區域。較內部的山脊和槽狀區域以及明顯的同心圓結構自撞擊坑中心延伸約 1900 公里遠。數個大撞擊坑和鏈坑在瓦爾哈拉撞擊坑內部。這個多環系統是在撞擊事件中形成的，且可能原因是撞擊的物體將木衛四的岩石圈撞穿，使底下的半液體或液體物質流到木衛四表面而形成。

概要

瓦爾哈拉撞擊坑是木衛四，同時也是太陽系中最大的多環撞擊坑（直徑可達 3800 公里）。該撞擊坑於 1979-80 年間由航海家計畫的探測器發現。其位置位於木衛四面對木星的前半球，並且位置在木衛四赤道北方低緯度（18°N，57°W）。以太空地質學的觀點來看，瓦爾哈拉撞擊坑可被分為三個區域：中心區、內部槽與脊區、外部槽區。

瓦爾哈拉撞擊坑的中間區域。可見到明亮的山丘周圍是陰暗的平原。

內部區域（直徑 360 公里以內）是變餘結構的範例：一個源自撞擊事件的高反照率環形地質特徵。在中央區域的表面相對平坦且有斑駁外觀。許多在這區域內的撞擊坑都有陰暗的暈狀物。在一些伽利略號的高解析度影像中，瓦爾哈拉撞擊坑的中心部分看起來是有許多小丘陵的地形，而這些較明亮的丘陵周圍圍繞著陰暗的平原區域，且這些區域小型撞擊坑並不多。

內部槽與脊區環繞著中心的變餘結構區。最靠近中心區的山脊有面向外的陡峭峭壁。當以高解析度影像研究時，會發現這些斷崖其實是一系列不連續的明亮小丘陵，周圍環繞著平坦而陰暗的物質。這些區域明顯是被侵蝕的結構。槽的部份位置則比彎曲的山脊要遠離撞擊坑中心，而且看起來是寬度約 20 公里的地塹。內部的槽區範圍可延伸至從瓦爾哈拉中心約 950 公里處。

外部槽區的半徑約 1500 至 1900 公里。其外部邊緣尚未明確定義。它是由很寬的兩道彎曲的線狀峭壁形成的槽狀結構，就類似內部槽區的地塹。雖然地塹寬度較內部的槽寬（最大寬度可達 30 公里），但卻受到強烈的侵蝕，並且和內部槽區一樣是由一系列的丘陵形成。目前在航海家號和伽利略號的高解析度影像中尚未發現地塹是因為火山活動或其他內生起源運動而形成的跡象。所有瓦爾哈拉撞擊坑內的結構被認為是因為撞擊或板塊運動而形成。

撞擊坑本體

有數個明顯的大撞擊坑和鏈坑在瓦爾哈拉撞擊坑的結構內。在瓦爾哈拉撞擊坑北緣可以看到 Gomul 鏈坑、艾格瑟（Egdir）撞擊坑和密米爾（Mimir）撞擊坑。該鏈坑是由一系列線狀排列的撞擊坑組成，可能是由類似舒梅克－李維九號彗星這種分裂彗星撞擊造成。在瓦爾哈拉撞擊坑南緣則可以發現到 Sarakka 和 Nar 撞擊坑。而東方內部槽區和外部槽區的交界處則可看到詩寇蒂撞擊坑和 Svol 鏈坑。瓦爾哈拉撞擊坑的西方則可見到另一個巨大的多環撞擊坑阿斯嘉特撞擊坑。瓦爾哈拉撞擊坑的中間區域撞擊坑數量比外部年代較久遠區域來的少。這代表瓦爾哈拉撞擊坑形成年代明顯比木衛四晚。

由來

多環結構的瓦爾哈拉撞擊坑可能就像其他木衛四上的多環盆地一樣是因為大規模的撞擊事件而形成，而這樣的撞擊規模會穿透木衛四表面的岩石圈，到達岩石圈下較軟物質形成的區域。而這些較軟物質可能是溫度較高的水冰，甚至可能是經由磁強計資料中所顯示可能存在的海洋。這個環狀結構的形成是因為天體撞擊造成木衛四表面岩石圈以同心圓形狀破裂，之後岩石圈下的軟物質流向撞擊坑中心填補了撞擊後產生的空間。目前仍無法確認瓦爾哈拉撞擊坑的年代，但可知道這是木衛四上多個已知的多環結構中年代最近的。估計其年代約 20 至 40 億年之間。

伽利略號探測器所拍攝瓦爾哈拉撞擊坑的對蹠點影像中並未發現相當複雜的地形。正常來說，在撞擊後產生的震波會在撞擊點的對蹠點輻合，產生相當混亂的地形。在對蹠點無法發現這樣的地形暗示了木衛四表面以下可能在瓦爾哈拉撞擊坑形成時已形成海洋，吸收了大多數的撞擊能量。
薩拉熱窩國際機場

薩拉熱窩國際機場（波斯尼亞語：Međunarodni Aerodrom Sarajevo，），是位於波斯尼亞和黑塞哥維那首都薩拉熱窩的火車站西南面 6.1 公里（3.1 英里）的國際機場，坐落在薩拉熱窩市郊布特米爾。

自從在 1996 年的岱頓協定後，機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務，包括波斯尼亞和黑塞哥維那航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅埃西亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在 2006 年，機場處理了 466,186 名乘客，相比十年前的只有 25,000 為多。

在 2010 年，機場處理了 563,266 名乘客，是多於其他波黑境內機場的客量總和，以及比前年上升 6.2%。預期 2011 年的客量增幅為高於 10%。

在 2005 年，國際機場協會歐洲分部頒發客量低於一百萬的最佳機場獎項給這座機場。

歷史

機場第一條定期航線是在 1935 年開始營運，航線為薩拉熱窩至貝爾格萊德和薩格勒布，當時機場是在布特米爾村莊內，接近薩拉熱窩。機場位置一直不變。直至 1969 年，南斯拉夫的國家航空公司，JAT 航空在 60 年代中確認，薩拉熱窩需要一座新機場，而機場的跑道要是使用柏油或混凝土的，以配合當時那航空公司已經開始使用噴氣式飛機。新機場是在 1966 年開始建造，位於舊機場不遠的地點，也是在布特米爾村莊內。

新機場是在 1969 年 6 月 2 日啟用，啟用初期只處理國內航班。在 1970 年，開始了國際航班服務，第一個國際航班目的地為法蘭克福。那時機場大部分時間都是成為一個接駁機場，由貝爾格萊德和薩格勒布飛往此機場由前往其他國際目的地。隨著時間的推移，機場的客量穩定的每年上升 70,000 至 400,000 位乘客。機場第一次裝修是為了 1984 年冬季奧林匹克運動會而進行，機場跑道延長 200 米，改善導航系統及建造新客運大樓，可以每年處理 100 萬名乘客。

在波斯尼亞戰爭期間，機場的控制權是落在南斯拉夫聯邦軍隊（JNA）手上。當時的定期航班被暫停，軍隊又疏散約 3 萬人，多數是逃離衝突的婦女和兒童。由美國和法國的第一次人道主義援助是在這段時間提供協助。當南斯拉夫聯邦軍隊撤離機場後，機場的控制權便落在波斯尼亞塞族部隊手中。在 1992 年 6 月，又把控制權讓給聯合國，用來支援人道主義援助的行動（聯合國安理會第 757 號決議）。這是歷史上聯合國最大人道主義援助行動，在戰爭中，運輸了 16 萬噸國際人道主義援助物品到達被圍困的城市，薩拉熱窩

經過一些裝修，機場在 1996 年 8 月 16 日重新開放給民用和商業航班服務，慢慢地恢復了昔日的輝煌。在 2005 年 10 月 18 日，波黑的高階代表帕迪・阿什當中止一項決定，就是把機場的名稱改為以波黑第一位總統阿利雅・伊澤特貝戈維奇。理由是高階代表認為重新命名後，會破壞與疏遠的非波斯尼亞公民和解程序。

機場的擴充套件

最近，機場計畫擴充套件客運大樓，以及滑行道和停機坪。

航空公司與目的地

3.1 定期客運

客運大樓

客運大樓

季節性：哥本哈根（2018 年 3 月 24 日開辦）

挪威航空 | 斯德哥爾摩 - 阿蘭達、奧斯陸 - 加勒穆恩；季節性：哥本哈根

土耳其航空 | 伊斯坦堡

飛馬航空 | 伊斯坦布林 - 薩比哈・格克琴

卡達航空 | 多哈

阿拉伯航空 | 季節性：沙迦

迪拜航空 | 迪拜

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3.2 包機

3.3 貨運（2011 年 2 月）

客運資料

前往機場

5.1 巴士服務
萊芒湖白鮭

萊芒湖白鮭，為輻鰭魚綱鮭形目鮭科的一種，原產於法國與瑞士交界的日內瓦湖區，已絕種。主要棲息在接近湖底的深水區，每年 2 至 3 月中旬為繁殖期。本魚曾是日內瓦湖捕獲數量最多的魚種，在 1890 年代產量更佔 68% 以上。由於過度捕撈及引進外來種，使得萊芒湖白鮭生活空間被壓縮，1958 年以後，就沒有本種的紀錄了。