黃沙站

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黃沙站是廣州地鐵 1 號線與 6 號線的換乘車站。位於中國廣東省廣州市荔灣區大同路六二三路口北側，領展購物廣場的地底，鄰近沙面島西部。車站於 1997 年 6 月 28 日隨地鐵一號線開通而啟用，2013 年 12 月 28 日隨著地鐵六號線通車成為換乘車站。

車站結構

黃沙站目前分為兩個站體：位於領展購物廣場下方的 1 號線車站、以及位於領展購物廣場戶外南廣場的 6 號線車站。兩線站體大致成 “L” 字型，兩線站廳均設有換乘通道連線。車站周邊為六二三路、大同路、內環路高架、領展購物廣場及其它建築。

由於兩線車站建設年代不同，兩個車站的色系以及裝修風格都有所不同：1 號線為白色車站色系 + 大理石柱，站廳頂部的波浪形分隔成藍色和白色色系，藍色寓意著車站旁的珠江，象徵珠江的波瀾；6 號線採用玻璃板以及沙棕色的車站色系。本站是 6 號線的重點站之一，柱面裝飾的內容是沙面露德聖母堂。

1.1 1 號線樓層

1 號線車站共設有兩層。地面為車站各出入口，地下一層為站廳層，並與換乘通道連通；地下二層為 1 號綫月臺。

1.2 6 號線樓層

6 號線車站共設有四層。地面為車站各出入口，地下一層為站廳層以及換乘通道，地下二層為裝置區，地下三層為裝置區及緩衝平臺，地下四層為 6 號綫月臺。

1.3 站廳以及換乘

黃沙站分為 1 號線和 6 號線兩部分，兩個站廳的付費區範圍各自設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯可供乘客往返於各線路之站臺。1 號線連線站廳和月臺的專用電梯原位處站廳非付費區，後期因配合 6 號線通車並劃入付費區內。

黃沙站與楊箕站、東山口站一樣，兩線透過站廳層的換乘通道進行換乘。換乘通道由於與 6 號線站廳有高度差，因此設有樓梯接駁，同時設有供殘障人士使用的輪椅升降臺。為使聯絡兩線站廳的換乘通道能劃入付費區，1 號線付費區位於站廳東側大部分割槽域，6 號線付費區位於站廳西側，兩個站廳在非付費區並不相通。

黃沙站前期設有車站商店，例如便利店、洗衣店等，後來 6 號線開通，以及西城都薈（現領展購物廣場）開幕，1 號線站廳多個區域被打通連線領展購物廣場地庫，且 6 號線站廳空間狹小未能設定車站商店，現時於 1 號線站廳近 D 出入口旁設有鴨脖店。但黃沙站設有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、自動售卡 / 充值機等。

另外，本站衛生間設於 6 號線站廳 E 出入口通道內，母嬰室設於 1 號線站廳非付費區靠近 D 出入口處。

1.4 月臺

本站 1 號綫月臺設於領展購物廣場地底，6 號綫月臺則設於領展購物廣場南廣場的地底，均為島式月臺。另外，本站是 1 號線最早在月臺進行加裝並投入使用遮蔽門的車站。

兩線月臺上的書法字也有所區別，1 號線採用的是華文新魏電腦書法字，6 號線採用的是華文行楷電腦書法字。

1.5 出入口

黃沙站設有 B、C、D、E、F 總共 5 個出入口，B 出入口位於大同路，C 出入口位於叢桂路；D 出入口位於六二三路，E 出口位於大同路清平藥材市場旁邊，F 出口位於黃沙大道領展購物廣場正門對出。在 1 號線站廳中，亦設有九個出口直接連通領展購物廣場商場地庫，於 2019 年起更獲編為 1 至 9 號門。

本站 1 號線在建設時考慮到未來需要發展上蓋專案，因此當時所有出入口均為臨時搭建，預留未來與上蓋專案合併設定。D 出口共經歷過三次改建：第一次於當年西城都薈（現領展購物廣場，下同）動工時改建；第二次於改建 6 號線換乘通道以及西城都薈建成啟用時改建；現時第三次則是結合西城都薈西區改造時進行改建，其後曾借用鄰近一個接駁領展購物廣場的出入口（現 7 號門）作為臨時 D 出入口，最終隨正式 D 出入口通道啟用而遷往現址。

1 號線站廳原為 A 出口的位置，現時已成為換乘通道與 1 號線站廳的介面之一。

另外，黃沙站原設有一條下穿六二三路的地下過街通道，以連線車站南面的黃沙水產市場，2006 年 10 月因配合地鐵 6 號線施工而暫停使用，通道部分被改建為 F 出入口，為方便民眾橫過黃沙大道，在上方建設臨時鋼結構天橋代替。在 2013 年 6 號線開通後，由於通道內部條件較差，不具備重新開放的條件。之後政府部門於 2013 年決定由地鐵公司出資進行修復，2015 年進行工程招標，2016 年進行施工，但期間因隧道建設年份較早，不符合消防要求，一直延誤至 2021 年才繼續推進工程，最終隧道完成修復，於 2024 年 10 月 1 日恢復使用，過街通道北端對接地鐵站現有 F 出入口通道。

接駁交通

黃沙站上蓋設有黃沙公交總站，位於從桂路東側，領展購物廣場西側地面。有部份巴士路線的總站設於該處，方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。另外，黃沙站鄰近黃沙碼頭，方便乘客轉乘水上巴士前往芳村白鵝潭。乘客可以從 D 出口或者 F 出口出站，途徑人行天橋前往碼頭。

利用狀況

本站位處的黃沙及沙面一帶，建成早期附近多數都是民居，只有位處沙面島西部的白天鵝賓館臨近本站。因此利用本站的乘客大多數為附近居民為主，但偶然會有外地遊客。即使本站亦臨近上下九步行街，但除了附近居民，鮮為人知。從黃沙站 B 出口經大同路前往上下九步行街西端的第十甫路，比從長壽路站 D 出口經寶華路前往的距離相若，因此地鐵方面亦會建議乘客利用本站來往上下九步行街，以圖分流部分長壽路站的客流。但收效不太明顯。

2013 年，本站上蓋大型商場西城都薈（現領展購物廣場）開幕，本站客流開始有上升之勢。再加上同年年底 6 號線開通，本站成為換乘站後，客流進一步上升。截至 2018 年 1 月，本站日均進站客流 3.9 萬人次，而換乘客流最高達到 9 萬人次。由於本站所有出口均位於其上蓋物業領展購物廣場內部或附近，故此自從本站成為換乘站後迅速帶旺商場內的眾多商家，並開始形成以該商場為中心的黃沙商圈。

受限於 6 號線站臺狹窄，空間侷促，再加上在本站上下車的換乘客流較大，本站 6 號線站臺在早晚高峰會較為擁擠。

因 1 號線和 6 號線有較大的運力差距，以及受制於本站換乘通道空間較為狹小，透過能力有限。因此本站在 2018 年 1 月 8 日開始，工作日早高峰 7:30-9:30，以及晚高峰 17:30-19:30 將會在本站實施客流控制，以維持運營秩序。

歷史

4.1 1 號線

黃沙站最早出現在 1988 年的地下鐵道路網規劃中，為當時第一期建設的 1 號線的中途站。1993 年 12 月 28 日，一號綫正式動工。

1997 年 6 月 28 日，本站作為 1 號線首批車站（西塱至黃沙）啟用。當時本站為 1 號線北端終點站。1999 年 2 月 16 日大年初一，黃沙至廣州東站啟用，本站成為 1 號線中途站。

2004 年 12 月 23 日，本站作為樣板車站，率先進行了加裝遮蔽門的工程，並於 2006 年 3 月 6 日投入使用。

2014 年 8 月 18 日，1 號線站廳的 C 口正式開通。

4.2 6 號線

在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，本站成為 1 號線與當時 7 號線的換乘站。在後來的規劃中，當時 7 號線輾轉成為現時的 6 號線，仍在本站與 1 號線換乘。

2005 年 6 月 28 日，六號線黃沙站作為試驗段開工。2013 年 10 月，本站 1 號線站廳進行了改造，遷移部分閘機同時更改了付費區範圍。同年 12 月 28 日，6 號線首期開通試運營，本站成為 1 號線及 6 號線的換乘站。