滿洲里站

滿洲里站位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市，為濱洲鐵路的終點站，並可連線西伯利亞大鐵路。滿洲里站為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的直屬車站，下轄臚濱站，辦理國內客貨運輸、國際旅客運輸和國際聯運貨物運輸業務。貨運主要到發貨品為木材、礦粉、煤炭、化肥、化工、機械、建材、軍用、日用品等。國際列車在從該站開出後將前往後貝加爾斯克站國際旅客列車換輪庫進行。

歷史

1.1 運營初期

1896 年，李鴻章與沙俄方面簽訂《中俄密約》，條約迫使清政府允許俄國在中國東北修建東清鐵路。1901 年，東清鐵路在霍勒金布拉格（即滿洲里市的前身）修建車站。1901 年 10 月線路通車後，因其為東清鐵路進入滿洲地域的第一個車站而將其稱為滿洲里站，滿洲里市也因該車站而得名。車站於 1903 年 7 月 14 日正式運營，建站初期車站設有兩個寬軌站場，辦理國際聯運和國內客、貨運輸業務，是當時全中國最大的國際聯運陸路口岸站。其後，滿洲里鐵路交涉分局於 1903 年建立，1923 年改為滿洲里市政分局。

1936 年 8 月濱洲鐵路被滿洲國國有鐵道收購後改為準軌，車站其中一個站場改為準軌，當時準軌站場有站線 14 條，寬軌站場有站線 13 條。準軌場於 1945 年 8 至 1946 年 5 月曾短暫由佔領蘇軍改回寬軌；而寬軌站場則一直由當時的蘇聯擁有並管理直至 1955 年 6 月，

1950 年車站修建 3 條準軌列車到發線、30 條準軌與寬軌換裝線、6 條油庫線路和 5 個土站臺及相應的換裝場。1951 年又 9 條鋪設換裝線和 4 座貨運站臺，並建設本站至蘇聯後貝加爾的準軌線路。1951 年 3 月 31 日至 1957 年 11 月 6 日間，車站曾經被升為特等站。

1966 年和 1974 年，車站分別建成大型進口木材落地換裝場和長 225 米的糧庫專用線。1977 年修建西貨場，新增鋪設線路 1 條。

1984～1986 年，車站新建兩處換裝場、3 處 500 米長的站臺並鋪設 3 條寬準軌的換裝線，此外還建成第二機械換裝場。至 1989 年全站有各種線路 104 條，其中準軌 64 條，寬軌 40 條。站場總面積 583 平方米，為東歐式建築。內設國內普通候車室、過境候車室、貴賓室和行李房。設準、寬軌兩座站臺。

1.2 冷戰後的擴建

1990 年至 1991 年，鐵路部門對準軌進行站場改造，淘汰日俄時期的裝置、改造咽喉區，延長站線有效長度並進行電氣集中改造，移地擴建了站修所。1994 年至 1996 年又對寬軌設施進行改造，增加了寬軌到發線並新建寬軌訊號樓，同時重建國內候車室和國際候車室。

1995 年，車站對寬軌場訊號聯鎖裝置全部改造成為電氣集中並重建國內旅客候車室。1996 年又新建面積為 6000 平方米的二機場 9 道風雨棚和國際旅客候車室。

1998 年至 2000 年期間，哈爾濱鐵路局投資 8200 萬元對滿洲里站場進行改造，新建鑫橋公司 2 條貨物線、工貯線 3 條、集裝箱落地場 2 條貨物線，新建寬軌東牽出線及相關裝置，初步解決了換裝能力不足等問題。2000 年，新修了 800 延長米的寬軌東牽出線。2001 年，鐵路部投資建設了寬軌 15、16 兩條編組線。

由於車站建站以來長期寬軌和準軌混用，隨著國際貿易的發展，這種佈局嚴重影響了車站的接發效率。2001 年滿洲里站開始應急改造工程，新建專門的寬軌到發場和準軌到發場，新建立交橋 1 座。寬軌到發場設 8 條股道。2003 年 5 月至 10 月，寬軌到發場因俄方要求延長到發線有效長度而短暫停工，11 月 20 日竣工並投入使用，原站場到發線 7 條改為調車線。2004 年對寬軌到發場增加至 10 條。此外，在此次改造中還新建了設 7 條股道的準軌東場並將本站至區間複線化，同時在既有準軌場增加 3 條股道和 1 座旅客站臺。

2005 年至 2008 年海滿複線工程中，準軌東場北側增建 7 條到發線、寬軌場增建設 5 條到發線、寬軌調車場修建 4 條調車線，此外新建 3 條貨物線、木材換裝基地一處和國內到發貨場一處。2006 年，車站到發線又增至 12 條，進一步擴充了國際聯運貨物列車到發能力。2009 年，滿洲里西場 5、6 道又被改造為到發線以緩解西場到發線運用緊張局面，同時新建存車線。

2007 年車站新建三機場，共有 6 條股道；同時修建寬軌到發場經邊檢場至國門的寬軌複線與俄方鐵路接軌，以提高寬軌列車區間透過能力。

此外還對準軌東場、寬軌到發場進行微機聯鎖及自閉改造。

2008 年車站新建滿洲里鐵路國際貨場，位於車站西側，內設有集裝箱作業區、特貨作業區、快執行包作業區等貨運設施。工程於 2010 年 6 月 18 日初期開通，2012 年 1 月完全投入使用。

2014 年，對二機場和人力場地面、站臺和道路進行改造以改善生產環境。2016 年 4 月，原化肥場整建制劃歸裝卸作業所。

在 2015 年開始的濱洲電氣化改造工程中，鐵路部門延長了本站準軌東場、準軌西場的咽喉，並對客技庫道岔進行電氣改造，此外還修建場間聯絡 2 線與東吊 1 線間增加渡線等專案。2016 年又新建第四機械化換裝場，在二機場新建汽車吊庫、裝置維修車間等相關設施，同時對車站貨場進行裝置更換、基礎設施維護以提高作業效率。2017 年 11 月 15 日，濱洲鐵路本站至臥牛河站區間實現電氣化。

2019 年 6 月起車站對客運設施及站前廣場進行小規模改造，於 8 月末竣工。

2020 年 11 月 21 日，因滿洲里市出現 2 例冠狀病毒病本土確診病例，車站自當日起暫停辦理客運業務，一直至 12 月 25 日恢復運營。

車站設施

滿洲里站為混合式國境換裝站，設有 151 條準軌線路和 114 條俄式寬軌線路。車站設有 6 個接發列車暨作業編解作業場和 9 個大型裝卸作業場，配備有 11 臺寬準軌調車機車。位於南二道街的主作業區準軌、寬軌站場並列佈置。準軌部分又稱作 “西場”，辦理國內旅客列車始發終到作業、國際旅客列車透過作業、準軌貨物列車始發終到作業以及換裝場、專用線、貨場車底的取送作業，1-3 道為旅客列車到發線、5-21 道為貨物列車到發線及調車線，其中 11 條股道為調車線。寬軌調車場位於準軌西場北側，設有 16 條股道。

準軌東場位於濱洲鐵路滿洲里西場和臚濱站區間、二機場南側，建於 2001 年，2002 年投用 4 條股道，2003 年 7 月全部投用。東場建成初期設有 7 條股道，2005 年增建 7 條股道。

寬軌到發場位於既有寬軌調車場西側、中俄邊境間，2003 年 10 月建成投用，初期設有 8 條股道，2004 年擴建至 10 條。

2.1 客運設施

滿洲里站的客運設施位於西場南側，設有 2 座旅客站臺和 3 條到發線。目前的國內旅客候車室建於 1995 年，建築面積為 4417 平方米，原為中式風格，後改為俄式風格，可容納 2000 人。

滿洲里站國際旅客候車室建於 1996 年，建築面積 2586 平方米，可容納 300 人。國際候車室為 K19/20 次、653/654 次兩趟國際列車旅客辦理出入境手續。2007 年候車室進行改造工程，擴大了進出境旅客通關查驗、休息空間共 700 平方米，於 2008 年 4 月 15 日竣工。

改建後國際候車室候車面積達到了 780 平方米。

2.2 貨場與機械換裝場

滿洲里站作為國境站需換裝中俄兩國貨物。第一、第二換裝場位於車站東咽喉。一機場建於 1951 年，主要用於礦粉、煤炭等散堆裝貨物及大型笨重貨物換裝；二機場建於 1986 年 5 月，主要為集裝箱、鋼軌換裝。

三機場建於 2007 年，位於寬軌到發場西大橋處，設有 4 條準軌鐵路和 2 條寬軌鐵路，主要用於木材及部分散堆裝物化換裝。四機場建於 2016 年，面積 195225 平方米，內部設有化肥換裝庫和煤炭換裝庫。其中化肥換裝庫建築面積 24814.71 平方米，設有 1 條寬軌和 1 條準軌；煤炭換裝庫建築面積 37534.98 平方米，庫內南北兩側各設 1 條寬軌和 1 條準軌。

國際貨場建於 2008 年，於 2010 年部分投入使用，位於滿洲里市西郊、中俄邊境附近。貨場佔地面積共計 13 平方千米，北側為寬軌站場、南側為準軌站場，設有聯絡線連線車站寬軌場和準軌場。主要承擔集裝箱、快執行包、特貨運等新增貨物品類的換裝作業，組織到達哈爾濱、大連方向的集裝箱班列，組織俄羅斯後貝加爾方向出口的集裝箱及小汽車班列，組織到達國內的快運班列。

車站另設有齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間、齊齊哈爾北車輛段滿洲里客整所、邊檢場和油品換裝場，位於車站西咽喉的寬、準軌正線間。車站另設有通往吉海倉儲公司、滿洲里木材轉運站、進出口公司轉運站等單位的專用線。

運營狀況

3.1 其他列車

周邊

南區醫院
滿州里市博物
友誼賓館
滿州里明珠飯店
滿州里市人民法院

鄰近車站

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