海鷂戰鬥攻擊機

英國航太海獵鷹（British Aerospace Sea Harrier）是一種在航空母艦上操作的垂直起降／短場起降噴射機，為多用途戰機設計，兼具戰鬥機、攻擊機和偵察機功能，是由霍克・西德利獵鷹式攻擊機發展而來的。它首先開始服役於英國皇家海軍是在 1980 年 4 月，名為 FRS1 海獵鷹，並得到了非正式的名稱 “莎爾”。在大多數空中優勢戰鬥機都是超音速飛機的時代，開發出這款只能在亞音速操作的攻擊機，在當時很不尋常。但她的效能讓更輕噸位的航空母艦可以得到有限度的制空戰鬥力。

證明海獵鷹戰機戰鬥力的關鍵是 1982 年英國與阿根廷爆發的福克蘭戰爭。在福克蘭戰爭中，海獵鷹的主要任務是保護英國特遣艦隊，在戰爭中海獵鷹擊落 23 架阿根廷戰機，沒有任何一架為空戰損失。

英國曾試圖推銷海獵鷹給其它使用小型航艦的國家，但面對美國研改的 AV-8 獵鷹 II 式攻擊機競爭銷路受挫，除英國外僅有印度青睞，所有的海獵鷹攻擊機在 2016 年已全數退役。

發展簡介

第二次世界大戰後，隨著英國海外殖民地接續獨立，戰力投射的需求逐漸消失，英國維持大噸位戰鬥艦艇的理由也逐漸失去，而包括戰艦與航空母艦等成為政策結辯的焦點。到 1960 年代工黨執政後，終止了英國下一代航空母艦的替換計畫，並主張在 1972 年全面除役航空母艦。英國皇家海軍對遠海航空操作的實質需求，使直升機航空母艦以 "全通甲板巡洋艦" 之稱呼在國會留下一線生機，這即是是後來的無敵級航空母艦。在 1960 年代皇家海軍設計無敵級時已經向國防部提出以獵鷹式作為基礎開發的掩護戰鬥機，但這個構想未被英國國防部採納。

到 1970 年代無敵級開工後，工黨已恢復在野黨身分，同時工黨預劃與美國合作的一干軍事合作專案也陸續觸礁，正規航空母艦因此並未如原先預劃在 1972 年除役，而是繼續利用到 1970 年代末期。在 1970 年代，蘇聯的海洋巡邏兵力已經成為北大西洋公約組織遠洋反潛作戰的阻礙，為了增強反潛航艦的空優能力，英國國防部在 1973 年決議訂購由獵鷹 GR.3 為基礎研改的艦載機。由於第一次石油危機造成的經濟衰退，使得決議缺乏資源履行。直到 1975 年才正式發包，計畫生產 3 架原型機與 24 架量產機，在計畫執行期間，1977 年霍克希德利已經被整併為英國航太。1978 年 8 月 20 日，海獵鷹 FRS.1 原型機（飛機編號 ZX450）試飛，總訂單也增加到 34 架。

海獵鷹和獵鷹 GR3 的差別：

重新設計機鼻，海獵鷹的機鼻裝上了，並將駕駛艙抬高 28 公分使飛行員獲得更好視野。
強化抗鹽蝕設計，包含使用抗腐蝕合金的飛馬 Mk104 發動機，機身結構也實施相關處理，此外發電機供電量也較先前型號要強。
垂直尾翼加高了 10 公分以求增加穩定性

除了這些海獵鷹和獵鷹 GR3 有 90% 是相同的，為了增加滯空時間，海獵鷹一般並不利用高耗油的垂直起飛模式，而是以短場起飛的方式使飛機可裝載更多武備。

由於航空電子開發延宕，除了原型機測試時沒有配備雷達，先導量產機也是決定在還沒有雷達的情況下先行產製交付部隊，讓海軍航空隊可以先進行換訓。第一支換裝單位為 700A 中隊，1978 年 10 月 24 日該中隊得到 5 架海獵鷹先導量產機與原型機，佈署在競技神號進行教範開發。1980 年 4 月 1 日，700A 中隊改組為 899 中隊。隨後 2 個海獵鷹中隊（800、801）在 1981 年前後開始服役。

作戰

2.1 福克蘭戰爭

1982 年 4 月福克蘭戰爭爆發時，英軍訂購的 34 架海獵鷹已到貨 31 架，這 31 架中有 20 架編入英軍特遣艦隊，8 架作為預備機，3 架留在本土作為訓練用。899 中隊當時可用的妥善機大部分移交給 800、801 中隊。

特遣艦隊出發時，競技神號航空母艦佈署 800 中隊，編制 12 架海獵鷹 FRS.1，無敵號佈署 801 中隊，編制 8 架海獵鷹 FRS.1。預備機則沒和航空母艦行動，而是組成 809 中隊，由大西洋運送者號貨輪與空軍的 9 架獵鷹 GR.3 一同在 1982 年 5 月 18 日轉運到前線，809 中隊與特遣艦隊會合後解編，飛機和駕駛員則是平均拆分給兩個海獵鷹中隊，加上空軍的獵鷹 GR.3，特遣艦隊最終有 28 架海獵鷹 FRS.1、14 架獵鷹 GR.3。除了戰機以外，皇家海軍還得到了美國支援的最新空對空飛彈：AIM-9L。

在福克蘭戰爭期間的任務分配中，海獵鷹中隊的主要任務為，有空餘時才支援對地打擊任務，海獵鷹的首場空戰勝利在 1982 年 5 月 1 日締造，該日 801 中隊 2 架海獵鷹以 AIM-9L 擊墜了 2 架幻象 3 型戰鬥機。雖然阿根廷空軍在數量上遠勝英國特遣艦隊，幻象機的極速也遠高過海獵鷹，但福克蘭島上的機場裝置過於簡陋無法起降噴射戰鬥機，因此阿根廷空軍的噴射機仍然只能從本土出發攻擊英國艦隊，較長的航程代表阿軍戰機飛抵艦隊上空時燃料只夠 5 分鐘內搜尋與攻擊目標，且讓飛行員更不希望拋棄副油箱進行空戰，而副油箱在空戰中會造成額外阻力，抵銷幻象機的速度優勢。而海獵鷹至少可維持 1 小時的滯空，並可執行 30 分鐘的空戰，這時以靈活性見長的海獵鷹與訓練有素的飛行員更能掌握機會贏得勝利。

然而，若是超級軍旗攻擊機這類可在艦隊防空圈邊界發動攻擊的對艦攻擊時，速度較慢的海獵鷹就沒有追擊能力，英國艦隊也沒有預警機，海獵鷹的空中優勢也就無法全面發揚。此外因為滯空時間有限，對於登陸福克蘭島的英國軍隊海獵鷹也沒辦法提供全天候的空中掩護，阿根廷戰機仍然可以由本土戰管引導鑽入英軍防空圈缺口，對福克蘭島的英軍進行偷襲。阿軍的 C-130 運輸機甚至會利用夜間低空飛行降落史坦利機場，為守軍提供少量的增援。

福克蘭戰爭中，英軍損失了 5 架海獵鷹，1 架為地面防空武器擊墜、4 架為機械故障或操作事故折損。戰果是擊墜了 23 架阿根廷戰機，沒有任何一架為空戰損失。

2.2 南斯拉夫

英國航艦部隊在 1992 年至 1995 年的南斯拉夫內戰間，參加了 1993 年開始由北約主導的，對塞族共和國軍進行對地攻擊。在 1994 年 4 月 16 日，801 中隊的 1 架海獵鷹 FRS.2 遭賽族共和國軍的 SA-18 防空飛彈擊墜，該架戰機當時在執行對賽族共和國軍攻擊的任務。駕駛員彈射逃生，並降落到與北約交好的穆斯林波士尼亞人控制境內，成功脫困。

海獵鷹 FA2

海獵鷹 FA2 原名海獵鷹 FRS2，這是針對海獵鷹 FRS1 在福克蘭戰爭當中的缺失而發展的改良型，計劃重點是取代表現不佳的藍狐雷達，新換上的藍雌狐雷達除了俱有下視下射能力還能同時跟蹤多個目標和能使用 AIM-120 飛彈，其雷達罩外表也較為曲線而成為分辨 FA2 和 FRS1 的外表特徵，英國軍方把 35 架 FRS1 改造成 FA2，除此之外還新造了 10 架 FA2。

使用國家

(1978–2006)
(1983–2016)

1977 年，印度政府批准了印度海軍採購海獵鷹攻擊機的計畫。第一批購置的海獵鷹在 1979 年 11 月簽約，採購了 6 架海獵鷹 FRS.51、2 架雙座型獵鷹式 T.60。海獵鷹 FRS.51 與原裝的海獵鷹 FRS.1 大部分設計雷同，主要差別是因應印度客製化增加了法製魔術空對空飛彈、以及增加英製海鷹反艦飛彈的發射功能。這批飛機首架（IN601）在 1982 年 8 月 6 日首飛，在 1983 年 12 月 16 日運抵果阿國際機場，交付服役，該中隊也是印度海軍航空隊中唯一操作海獵鷹戰機的部隊。1985 年 11 月增購 10 架海獵鷹 FRS.51、在 1990 年代之前第三次增購 FRS.51 與 T.60。2002、2003 年各增購 1 架雙座型獵鷹式 T.60，最終採購 25 架海獵鷹 FRS.51、5 架雙座型獵鷹式 T.60。印度海軍引進海獵鷹戰機後，汰除原先使用的海鷹式戰鬥機，使印度航空母艦艦載機部隊告別了彈射器運作艦載機時代。

由於印度海軍未能建立合格的垂直起降戰機訓練能量，因此印度的海獵鷹飛官養成很大部分是委託英國軍方代訓，即便如此印度海軍的海獵鷹戰機折損量仍然相當巨大，到 2009 年時僅剩 12 架海獵鷹戰機仍在服役使用，在服役期間共有 17 架海獵鷹戰機因各種事故折損，7 名飛官因事故殉職。

印度海軍的海獵鷹 FRS.51 並未跟隨英國的升級計畫，而是在 2006 年與以色列合作為當時尚可使用的 15 架海獵鷹戰機進行效能升級，這項升級計畫是因應與俄羅斯採購的航空母艦延宕而與被迫延壽的維特蘭號航空母艦共同搭配的翻修升級，更換以色列製 EL/M-2032 雷達，並整合德比空對空飛彈，讓海獵鷹 FRS.51 獲得超視距作戰能力。由於機隊數量不足編制，在 2006 年印度同時有考慮和英國購置 8 架退役的海獵鷹 FA.2 維持中隊戰力，但是該機因整合了 AIM-120 飛彈，藍雌狐雷達與機載雷達預警器有些軟體功能與美國有技術合作，英國提出必須刪除相關有智慧財產權與機敏爭議的效能後始可出售，加上翻修機身提高採購成本，最後談判無法獲得共識，交易未成。

從俄羅斯採購的超日王號航空母艦在 2014 年 6 月返國服役後，印度海軍航空兵汰除海獵鷹並以米格 - 29K 戰鬥機作為後繼戰力的計畫開始推動，2016 年 5 月 11 日印度海軍的海獵鷹戰機除役。

註