登戶站

登戶站是一個位於神奈川縣川崎市多摩區，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。

歷史

1.1 JR 東日本

1927 年（昭和 2 年）
3 月 9 日：南武鐵道線通車，終點站登戶站開業。
11 月 1 日：南武鐵道線延伸至大丸停留場。
1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日：南武鐵道線國有化，為國有鐵道南武線車站。
1972 年（昭和 47 年）4 月 1 日：貨物業務廢止。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，為 JR 東日本車站。
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡 Suica 啟用。
2006 年（平成 18 年）6 月 17 日：新設跨站式站房，與小田急線的連絡天橋啟用。
2010 年（平成 22 年）3 月 13 日：橫須賀線、湘南新宿線武藏小杉站開業，經本站的透過連絡運輸廢止。
2011 年（平成 23 年）4 月 9 日：為快速班次停靠站。原先預定從 3 月 12 日開始，因東日本大震災延期。
2016 年（平成 28 年）9 月 3 日：發車音樂改成藤子製作相關作品主題曲。

1.2 小田急電鐵

1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日：稻田多摩川站開業。
1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日：改稱登戶多摩川站。
1958 年（昭和 33 年）4 月 1 日：改稱登戶站。
1999 年（平成 11 年）：登戶 - 向丘遊園間 3 線化工程動工。
2003 年（平成 15 年）1 月 26 日：上行線移至新月臺。
2007 年（平成 19 年）
3 月 18 日：IC 卡 PASMO 啟用。
9 月 9 日：下行線移至新月臺。
2009 年（平成 21 年）3 月 8 日：3 號月臺（上行急行線月臺）啟用。4 號月臺為緩行線使用。
2011 年（平成 23 年）9 月 3 日：使用進站音樂。
2016 年（平成 28 年）
1 號線設定工程動工。2 號線月臺往新宿側移動。
小田原線、千代田線、常磐線車輛相互直通運轉。常磐線車輛可與南武線車輛直接轉乘。
2018 年（平成 30 年）
3 月 3 日：1 號線（下行緩行線月臺）啟用，配線改為 2 面 4 線。新宿側新設下車專用北口剪票口。
3 月 17 日：成為快速急行與新設的通勤準急停靠站。

1.3 站名由來

1.3.1 JR 東日本

當地地名，意為往多摩丘陵的登山口。古時屬武藏國橘樹郡登戶村，1889 年施行町村制為稻田村大字登戶，1938 年為川崎市大字。

1.3.2 小田急電鐵

開站當時稱「稻田多摩川」，是以當地地名「稻田」與附近的「多摩川」命名。1955 年，相鄰的「稻田登戶站」改稱「向丘遊園站」後，以本地古地名「登戶」命名為「登戶多摩川」。1958 年，因相鄰的車站「和泉多摩川站」同樣以「多摩川」命名，為避免混淆而改為「登戶」。

車站結構

JR 東日本、小田急電鐵之間沒有連絡剪票口。

2.1 JR 東日本

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JR 站區是一地面車站，站房是跨站式站房設計，2006 年 6 月 17 日啟用。下行月臺為側式月臺 1 面 1 線，上行月臺為島式月臺 1 面 2 線，共計 2 面 3 線。剪票口位於二樓，連結空中行人通道。

出口有以下兩處：

生田綠地口（南口，連結空中行人通道。相當於跨站式站房啟用前的出口）
多摩川口（北口，跨站式站房啟用時開設）

本站是直營車站（配有站長），為管理宿河原站、中野島站、稻田堤站的管理站。

2.1.1 月臺配置

生田綠地口側（南側）為 1 號月臺。

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

2006 年 3 月、南武線匯入東京圈輸送管理系統 (ATOS) ，變更廣播撥放方式。另外，同年 6 月 15 日變更發車音樂。
過去，川崎方向至本站折返的電車停靠島式月臺側的 2 號月臺，乘客需經由天橋前往府中本町、立川方向電車停靠的 1 號月臺，因此抵達宿河原站時，車內會撥放廣播宣導前往登戶以西的乘客在該站換乘。2014 年 3 月 15 日改點後，午間時段的折返班次延長至稻城長沼，後發的快速班次也改在稻城長沼站接續。2015 年 3 月 14 日改點，再從稻城長沼延長至立川。
尖峰時刻，下行電車有在本站折返的班次。
2011 年 4 月 9 日起，南武線新增快速班次（當初預定在 3 月 12 日開始，因東日本大震災影響而延期），從津田山、久地、宿河原各站至立川方向須在不同月臺換乘，若是從立川方向至宿河原、久地、津田山各站則可在同月臺轉乘。

2.1.2 車站裝置

KIOSK 登戶 1 號店與廁所在付費區內通道。
綠色視窗
自動驗票閘門
指定席售票機
（ ATM）在剪票口外。
剪票口正面是車站大樓「味之食彩館登戶」。
投幣式置物櫃在付費區內。
電梯與電扶梯

2.1.3 站房改良工程

隨同小田急線站房改建，JR 東日本登戶站站房也進行改良工程。

改為跨站式站房
南武線新設寬 15 公尺的南北向自由通道
新設空中行人通道，連結站房、自由通道、小田急線登戶站
自由通路將穿越線路北側平行的都市計畫道路小杉菅線
站房、自由通道與空中行人通道在 2006 年 10 月 31 日完工，小杉菅線穿越路段在 2008 年 3 月 17 日完成。

JR 東日本登戶站站房與小田急線剪票口之間的與空中行人通道在 2006 年 6 月 17 日啟用。

跨站式站房工程期間，因通道狹窄、多階梯、路線迂迴等因素，尖峰時刻非常擁擠，兩線之間轉乘需花費 5 分鐘左右，在跨站式站房工程完工後，兩線轉乘縮短至 2～3 分鐘左右。

在此之前，往車站北側須繞至立川側的平交道（下河原踏切），2005 年 11 月 29 日起啟用南北自由通道後，成功降低民眾的不便。

過去川崎側有臨時行人天橋，在南北自由通道開放後關閉，後因建設市立多摩醫院的通道而撤除。

跨站式站房內設有川崎市行政服務櫃臺與觀光導覽所。

2.1.4 發車音樂

2016 年 9 月 3 日起，作為藤子・F・不二雄博物館開業 5 週年紀念，發車音樂改成藤子製作相關作品主題曲。

1 站臺：哆啦 A 夢主題曲《我是哆啦 A 夢》
2 站臺：小超人帕門主題曲《きてよパーマン》
3 站臺：哆啦 A 夢主題曲《哆啦 A 夢之歌》

本站與宿河原站同為南武線內第五座匯入當地音樂的車站（次於武藏中原站、武藏小杉站、矢野口站、川崎站）。

舊發車音樂

1 站臺：花のほころび

2 站臺: cappuccino

3 站臺：すすきの高原 V1

2.2 小田急電鐵

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小田急站區是一高架車站。最初是相對式月臺 2 面 2 線，後因和泉多摩川站 - 本站間的複複線化與本站 - 向丘遊園站間的 3 線化，車站全面改建，2009 年 3 月 8 日起為上行島式、下行島式月臺單面使用的 2 面 3 線式月臺。

早晨尖峰時刻部分上行電車使用發車鈴。

剪票口位於 2 樓，連結空中行人通道。以前高架下曾設有臨時剪票口，2008 年 2 月 22 日關閉。

本站是站長所在站，管理町田管區登戶管內的本站 - 百合丘站。

出入口分為空中行人通道側與高架下側兩處，前者稱為「出口」，後者稱為「北口」。本條目將前者稱為「南口」以便記述。

2.2.1 月臺配置

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。2018 年 3 月 2 日以前，本站下行線緩急兩線未分離（兩線在本站前方的上匯合）。因此 1 號月臺至 2007 年 9 月 9 日下行線月臺移設至 2018 年 3 月 3 日下行緩行線月臺啟用為止是缺號狀態（同樣地，3 號月臺在 2007 年 9 月 9 日下行線月臺移設至 2009 年 3 月 8 日上行急行線月臺啟用為止也一樣是缺號狀態）。

 〔急行線〕

 浪漫特快、快速急行、通勤急行、急行，以及成城學園前站至經堂站間的通勤準急。

 〔緩行線〕

準急、各站停車，以及上述區間以外的通勤準急。

2004 年 10 月 3 日，下行月臺移往上行月臺所在的相對式月臺，成為 1 面 2 線的島式月臺。但尖峰時刻因乘客眾多十分危險。在 2007 年 9 月 9 日遷移下行線月臺後，上、下行皆為使用單面的島式月臺，大幅紓緩人潮。
2009 年 3 月 8 日，3 號月臺啟用，上行急行線與緩行線分離。
4 號月臺在 2012 年 3 月 16 日以前主要是區間準急（當時）與各站停車使用，尖峰時刻與誤點時也有準急與急行使用，17 日改點起午間時段開放急行在 4 號月臺待避特急。進入 4 號月臺的優等列車會透過向丘遊園站前的轉轍器進入緩行線，並使用登戶站新宿方向的轉轍器進入急行線。因此尖峰時刻有各停會改停 3 號線，並利用前述的兩個轉轍器切換線路。
2014 年 3 月 15 日改點，平日早晨有一班本站始發的下行各停班次。
因應未來擴增為 2 面 4 線月臺，站內已保留 1 號月臺的空間。2016 年度事業計畫已提及將進行下行月臺改建與線路、高架橋等工程。2018 年 3 月 3 日啟用新設下行月臺。
跨越南武線往多摩川方向的月臺為高架構造，向丘遊園側在過去是土堤式構造，之後去除土堤改建為高架構造。

2.2.2 車站裝置

電扶梯分別連結 3 樓月臺 - 2 樓付費區內、2 樓剪票口外 - 2 樓空中行人通道、2 樓剪票口外 - 1 樓高架下（僅往上）。
電梯分別連結 3 樓月臺 - 2 樓付費區內、1 樓 - 2 樓剪票口外 - 2 樓空中行人通道。
廁所在付費區內，投幣式置物櫃與橫濱銀行登戶支店小田急登戶站出張所 (ATM) 位於付費區外。
付費區外有零售店兼小型超商「Odakyu MART 登戶店」。
付費區內有立食蕎麥麵店「生蕎麥麵箱根」。
列車資訊顯示器方面，改建工程前，本站使用翻牌式顯示器。工程期間，島式月臺時期採用 LED 式，對向月臺化後使用液晶式，完工後改用全綵 LED 式。
4 號月臺在 2012 年 3 月 16 日以前主要停靠區間準急與各站停車，但在尖峰時刻則有準急與急行停靠。17 日改點後，午間時段進行待避的急行列車多會使用 4 號月臺。進入 4 號月臺的優等列車會在向丘遊園站前方轉入緩行線，之後在登戶站新宿方向再轉入急行線。同時，傍晚尖峰時刻也有各停停靠 3 號月臺的模式，轉線方式與前述相反。

2.2.3 進站音樂

2011 年 9 月 3 日，為紀念多摩區內的藤子・F・不二雄博物館開館，作為博物館最近站的本站與向丘遊園站使用藤子・F・不二雄原作動畫作品主題曲作為進站音樂。上行月臺為《哆啦 A 夢》主題曲《實現夢想的哆啦 A 夢》（夢をかなえてドラえもん）、下行月臺為《小超人帕門》主題曲《きてよパーマン》。這是小田急自採用《超人力霸王》主題曲的祖師谷大藏站、採用生物股長樂曲的海老名站及本厚木站後的第 3 例。

使用情況

JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 82,838 人。
: 該公司各站中排名第 55 位，南武線車站第 5 位。
小田急電鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 162,582 人。
: 該公司各站中次於藤澤站名列第 5 位。

各年度 1 日平均上下車人次如下表（不含 JR）。

各年度 1 日平均上車人次如下表。

車站周邊

商店街位於小田急線線路兩側，其中下行線側的商店延伸至向丘遊園站。上行線側有登戶站前郵便局。車站周邊從始發至終電為止人潮不斷。

站前交通廣場有川崎市交通局（川崎市巴士）的巴士站。廣場中央部分是計程車停車區。

廣場的川崎側已完成區劃整理，向丘遊園站側將在未來進行土地區劃整理。

：多摩川口東側電扶梯右側通路直走。
：多摩川口搭乘川崎市巴士在和泉巴士站下車。

巴士路線

5.1 多摩川口

5.1.1 登戶站多摩川口

川崎市交通局（菅生營業所）
往
往菅生車庫（經新船島橋、神木本町、藏敷、清水臺）
往新船島橋
往中野島多摩川住宅

5.1.2 登戶站入口

川崎市交通局（菅生營業所）
往明愛學園
往菅生車庫（經新船島橋、神木本町、藏敷、清水臺）
往新船島橋
往中野島多摩川住宅
過去有往鷲峰營業所前的班次，2015 年 2 月現在僅有出庫班次。(平日、週六有鷲峰營業所前始發車往明愛學園的班次，週六還有往中野島多摩川住宅的班次。)

5.2 生田綠地口

登戶、登戶站與登戶站（生田綠地口）皆在不同地方。登戶、登戶站在往向丘遊園站方向的 7-11 附近，登戶站（生田綠地口）位在園環。

5.2.1 登戶站（川崎市交通局）、登戶（神奈川中央交通）

川崎市交通局（菅生營業所）
往西菅團地（經向丘遊園站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉）－僅早上 9 點至下午 17 點。其他時間在向丘遊園站南口巴士站發車。
往向丘遊園站入口－僅早上 8 點至下午 17 點。之後班次從多摩消防署前發往西菅團地。
川崎市交通局（上平間營業所）
往溝口站、入口、前 ※1 日僅 3～4 班。大半在向丘遊園站南口發車。
（相模原營業所）
往淵野邊站北口（經向丘遊園站、生田站前、讀賣樂園前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鶴川站、圖師)－僅假日早晨 1 班

5.2.2 登戶站（生田綠地口）

川崎市交通局（菅生營業所）
往菅生車庫（經神木本町、向丘出張所、藏敷、清水臺）
往鷲峰營業所前（經神木本町、向丘出張所、藏敷、稗原）
往向丘出張所（經宿河原、神木本町）
川崎市交通局（鷲峰營業所）
往藤子・F・不二雄博物館、（直通）

相鄰車站

 東日本旅客鐵道（JR 東日本）

 南武線

: 快速

:: 武藏溝之口（JN 10）－登戶（JN 14）－稻田堤（JN 16）

: 各站停車

:: 宿河原（JN 13）－登戶（JN 14）－中野島（JN 15）

 小田急電鐵

 小田原線

: 快速急行

:: 下北澤（OH 07）－登戶（OH 18）－新百合丘（OH 23）

: 通勤急行

:: 透過

: 急行、通勤準急（通勤準急僅有平日早晨上行班次，本站以前是各站停車）

:: 成城學園前（OH 14）－登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）

: 準急（本站以南各站停車）

:: 狛江（OH 16）－登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）

: 各站停車

:: 和泉多摩川（OH 17）－登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）