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普陀

普陀一詞來源於佛經普陀洛迦山（又譯補怛洛伽山等），最初是印度南部的山峰名，佛教傳說為觀世音菩薩常居之地。它還可以指：

以普陀洛迦為名的山、寺、建築等

普陀山，位於中國浙江省舟山群島的一座島嶼，原名梅岑山，為中國四大佛教名山之一。
補陀洛山寺，位於日本紀伊。
南普陀寺，位於福建廈門市。
潮州市普陀巖，古建築文物，位於廣東省潮州市饒平縣。
龜山島普陀巖，位於臺灣宜蘭縣頭城鎮龜山島的觀音寺。
普陀寺，位於浙江省杭州市。
東普陀講寺，位於香港荃灣千佛山，仿照杭州普陀寺而建。
布達拉宮，“布達拉” 即 “普陀落” 的異譯，位於西藏拉薩，是藏地著名觀音道場，被稱為 “第二普陀山”。
普陀宗乘之廟，位於河北省承德市避暑山莊，仿照布達拉宮而建。

地名、區劃

普陀區，可以指：
普陀區 (舟山市)，中國浙江省舟山市所轄的市轄區，因普陀山而得名。
普陀山鎮，舟山普陀區轄下鎮，隸普陀山、珞珈山等海島。
普陀區 (上海市)，中國上海市所轄的市轄區。
香港地名石圍角東普陀，並有東普陀巴士總站。
普陀路街道，位於貴州省貴陽市雲巖區的街道辦事處，已於 2012 年撤銷。

動植物

普陀南星，天南星屬植物。
普陀狗娃花，菊科狗娃花屬植物。
普陀鵝耳櫪，樺木科鵝耳櫪屬植物。
普陀灰蝶屬，灰蝶科眼灰蝶亞科下的一個動物屬。
普陀薹草，莎草科薹草屬植物。
謝家麟

中國加速器物理之第一人：謝家麟謝家麟，男，祖籍直隸武清，生於黑龍江哈爾濱，中國加速器物理學家，中國科學院院士，中國粒子加速器事業的開拓者和奠基人之一。

生平

謝家麟 1942 年到遷至樂山的國立武漢大學機械工程系求學，1943 年自燕京大學物理系畢業。曾在中央無線電器材廠桂林總廠從事研究工作。1947 自費前往美國留學。1948 年獲加州理工學院物理系碩士學位，1951 年獲斯坦福大學物理系博士學位，曾領導建成了當時世界能量最高（45MeV）的醫用電子直線加速器。

1955 年返回中國，先後任職於中國科學院原子能研究所、高能物理研究所。

文化大革命期間出任八七工程（50GeV 質子同步加速器計劃）總設計師，該計劃後因各種原因而停止。

1981 年至 1986 年間負責北京正負電子對撞機的技術領導，後又出任該專案工程經理。

1986 年起主持自由電子雷射器的研製，最終於 1993 年建成了亞洲首臺紅外自電子雷射裝置 —— 北京紅外自由電子雷射裝置（BFEL）。

2016 年 2 月 20 日，因病在北京逝世，享年 96 歲。

家庭

妻子範緒籛為範其光之女。子謝亞寧為核物理學家、中國科學院高能物理研究所研究員。

獎項和榮譽

1980 年當選中國科學院數學物理學部學部委員（院士）。
1980 年獲中國科學院科技進步獎特等獎及國家科學技術進步獎。
1995 年獲胡剛復物理獎及何梁何利科技進步獎。
2011 年獲得 2011 年度國家最高科學技術獎。
茨納河 (姆斯季諾湖流域)

茨納河是俄羅斯的河流，由特維爾州負責管轄，河道全長 160 公里，流域面積約 4,420 平方公里，發源自瓦爾代高地，在上沃洛喬克流入姆斯季諾湖。河水主要來自融雪，每年十一月至翌年四月結冰。河畔城鎮有上沃洛喬克，其他型別聚居地有偉大十月鎮。
姆斯季諾湖

姆斯季諾湖（Mstino），是俄羅斯的湖泊，位於瓦爾代高地東北部，由特維爾州負責管轄，長 10 公里、寬 1.5 至 2 公里，面積 12.5 平方公里，海拔高度 154 米，最大水深 10 米，河水主要來自融雪。
憲法廣場

憲法廣場可以指：

位於希臘的憲法廣場 (雅典)
位於墨西哥的憲法廣場 (墨西哥城)
過境私家車一次性特別配額試驗計劃

過境私家車一次性特別配額試驗計劃（Ad Hoc Quota Trial Scheme for Cross Boundary Private Cars），俗稱中港自駕遊、粵港自駕遊，是香港政府與廣東省人民政府計劃推行的一項試驗計劃，容許香港及廣東省的車輛跨境行駛。計劃於 2012 年 3 月起開始實施第一階段，讓符合資格的五座位或以下香港私家車車主申請一次性特別配額，從香港駕車北上廣東省作短暫逗留。第二階段容許內地司機南下香港自駕遊，則未有實施時間表。

緣起

自香港回歸中華人民共和國十年以來，多個新增過境陸路口岸相繼投入服務，尤其深圳灣口岸 2007 年 7 月開通以來，香港政府認為有空間可以考慮放寬私家車過境的限制，尤其是讓一些未符合常規配額申請資格的私家車車主申請一次性特別配額，讓 兩地私家車 車主多一個通關選擇，進一步促進粵港之間的經濟、社會及文化交流。經粵港官員多番商討，香港行政長官於 2011 年 8 月舉行的粵港合作聯席會議第 14 次會議上公佈第一階段試驗計劃將於翌年 3 月推出。其後，政務司司長在 2012 年 1 月的粵港合作聯席會議第 17 次工作會議上重申第一階段的推出時間。

爭議

然而，該計劃公佈實施之時，正值中國大陸與香港矛盾加劇，眾多香港民眾不滿大陸人抵港擠佔香港公共資源之際，加上香港政府並未為政策進行任何公眾諮詢，所以，一公佈計劃實施，即引起大量香港市民反對，指至大陸車輛南下會帶來眾多交通和環境問題和法律糾紛。。抗議活動一浪接一浪，有市民指長遠來說香港應奪回中港政策的主導權。

2.1 道路通行方向及交通規則

香港和中國大陸的道路通行方向完全相反，香港車輛的方向盤在右邊，在馬路上是靠左行駛，快線在右方，形成「左上右落」；中國大陸車輛的方向盤則在左邊，車輛靠右行駛，快線在左方，形成「右上左落」。此外，香港的法律規定，汽車在十字路口遇上紅燈，無論任何方向都要停；而在內地在路口遇到紅燈，在不影響被放行車輛行人通行的前提下可右轉。而兩地交通燈、駕駛標誌亦有分別。不少市民擔心兩地截然不同的駕駛規則會令司機短時間適應不來，最終釀成交通意外。

2.2 廢氣排放

兩地對汽車廢氣排放的標準亦大相逕庭。香港使用歐盟 5 期燃油，對車用燃油及超低硫柴油的含硫量有非常嚴格的規定，需少於 0.005%。有環保團體指，中國大陸所使用的汽油含硫量比香港的高出十至數十倍不等，擔心使用這類汽油的入境汽車會帶來環境汙染，令香港的空氣汙染更嚴重；他們同時指出，香港汽車北上自駕遊為避開香港汽油稅收，也可能在大陸油站加油，汽車回港後也會導致同樣問題。

2.3 道路擠塞

香港地少人多，資料顯示私家車數目已由 1998 年的 31.8 萬輛增至 2011 年的 43.3 萬輛，政府在 2011 年財政預算案中增加私家車首次登記稅，目的就是為了減少路面車輛數目，以改善塞車情況，而一些基礎建設如以前興建的地下鐵，以致近年的中環灣仔繞道，最重要的目的都是減輕路面擠塞。然而，實施自駕遊會令擠塞情況更為嚴重，並不可取。私家車南下到港遊覽，會到的地方多為商業區或兩大主題公園迪士尼樂園和海洋公園，這些地方的停車場每逢假期就多已爆滿，難以容納更多車輛。

2.4 帶旺旅遊業

支援計劃的人士指，計劃全面實施後可帶旺香港旅遊業。然而，自駕遊只限極小部份的私家車，香港因此所得的旅遊業收益成疑，有論者指「只基於旅遊業利益作出發點的交通政策極為短視，當決策者離職後，此政策仍然活像一種具侵略性害蟲，嚴重危害社會健康。」

官員及議員反應

公民黨立法會議員陳淑莊於香港立法會交通事務委員會會議上動議全面擱置計劃，政府應向市民作出公眾諮詢，惜議案未獲透過。香港立法會交通事務委員會亦透過無約束力議案，促請政府在社會有共識後始推行讓內地司機南下香港的第二階段自駕遊。會議席上多名議員質疑香港政府無諮詢民意，擔心計劃首階段生效後，便要綑綁式執行第二階段，容許內地司機南下香港自駕遊。就此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺解釋，現時的自駕遊計劃屬非常小規模的試驗，因過往沒有相關經驗，要先總結經驗才能研究第二階段，而一般而言只有恆常政策始會事前作公眾諮詢。她強調，政府不急於實施第二階段計劃，必定會做好把關工作，好好處理大家關注的問題，再交由立法會討論。

相關

駕照互相認可
託羅帕河

託羅帕河是俄羅斯的河流，屬於道加瓦河的右支流，由特維爾州負責管轄，河道全長 174 公里，流域面積約 1,950 平方公里，發源自瓦爾代高地，河水主要來自融雪，每年十一月至翌年四月結冰，河畔城鎮有託羅佩茨。
張磊 (腳踏車運動員)

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張磊（ZHANG Lei ，），山東濟南人，中國男子腳踏車運動員。其胞弟張淼同為國家腳踏車隊成員。

簡歷

2010 年 11 月，張磊代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子爭先賽和團體爭先賽，贏得兩面金牌；後在男子凱林賽中，在比賽期間被其他選手撞倒受傷，無緣獎牌。
卡達達河

卡達達河是俄羅斯的河流，屬於蘇拉河的左支流，由烏裡揚諾夫斯克州和奔薩州負責管轄，河道全長 150 公里，流域面積約 3,620 平方公里，發源自烏裡揚諾夫斯克州的巴甫洛夫卡區。
沙烏地阿拉伯地理

沙烏地阿拉伯王國位於西亞阿拉伯半島上，西臨紅海，東瀕波斯灣，北與科威特、伊拉克和約旦接壤，東與卡達和阿聯酋相接，南與阿曼和葉門相鄰，面積約 214 萬平方千米，佔整個阿拉伯半島總面積的 80%。

地形

沙烏地阿拉伯大部分屬於高原，地勢西高東低，呈階梯狀傾斜，通稱阿拉伯高原。西部以漢志 - 阿西爾高原為主，西北有希法阿山，西南希賈茲山的索達山海拔 3207 米，為全國最高峰。紅海沿岸的帖哈麥地區為狹窄的沿海平原。中部為內志高原。東部波斯灣沿海平原，地勢低平，散佈著許多鹽漬地和沼澤。

沙漠約佔國土面積的一半，北部內夫得沙漠，多涸谷、水井、綠洲；南部魯卜哈利沙漠多流動沙丘為世界上最大的流動沙漠。魯卜哈利沙漠約佔阿拉伯半島的四分之一。東部有代赫納沙漠。

氣候

西部高原屬地中海型氣候，其他廣大地區屬熱帶沙漠氣候。炎熱乾燥，最熱月絕對高溫可達 50℃。北部年降水量 100～200 毫米，南部在 100 毫米以下。

河流湖泊

地面無常年有水的河流、湖泊。地勢低窪處，地下水湧出地面形成綠洲。
A16 高速公路 (葡萄牙)

A16 高速公路（A16），是葡萄牙里斯本大區的高速一條公路，呈東西走向。西起阿卡比德榭，東至蓬蒂尼亞，全長 27.3 公里。

全線設有十八處交流道。2009 年 9 月 30 日全線完工。延伸至里斯本市區路段工程目前暫停。
皮埃爾・梅尚

皮埃爾・弗朗索瓦・梅尚（法語：Pierre François André Méchain，）是一名法國天文學家。

他發現了七顆彗星，第一顆發現於 1781 年，最後一顆發現於 1799 年。

梅尚於 1795 年成為的成員並於 1800 年在巴黎天文臺擔任臺長直至去世。

發現

M63 (獵犬座，向日葵星系，螺旋星系)
M72 (球狀星團) 寶瓶座
M74 the Phantom Galaxy (雙魚座，梅西耶天體，Sc 型漩渦星系)
M75 (人馬座，球狀星團)
M76 小啞鈴星雲 (英仙座，梅西爾天體，行星狀星雲)
M77 (鯨魚座，棒旋星系，活躍星系)
M78 (獵戶座，反射星雲)
M79 (天兔座，球狀星團)
M85 (後髮座，透鏡狀星系)
M94 (獵犬座，棒旋星系及螺旋星系，雙重環狀結構)
M95 (獅子座，梅西耶天體，棒旋星系)
M96 (獅子座，螺旋星系)
M97 貓頭鷹星雲 (大熊座，行星狀星雲)
M98 (後髮座，螺旋星系)
M99 the Coma Pinwheel Galaxy (後髮座，螺旋星系)
M100 (後髮座，螺旋星系)
M101 風車星系 (大熊座，螺旋星系)
M102 ?(有二個侯選，一為天龍座，透鏡星系 NGC 5866, 另一為大熊座，螺旋星系 NGC 5457)
M103 (仙后座)
太平站 (韓國)

太平站是水仁・盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道城南市壽井區 4808 番地。

車站結構

站體為 2 面 2 線側式月臺的地下車站，候車月臺設有月臺幕門。

1.1 月臺配置

歷史

1994 年 9 月 1 日：落成啟用。

車站周邊

壽井區衛生所
城南中央市場
城南外國人居民福利中心
城南壽井警察署
E-mart 城南太平店

圖片

相鄰車站

韓國鐵道公社

: 盆唐急行、緩行

:: 嘉泉大學－太平－牡丹
奧雷姆河

奧雷姆河是俄羅斯的河流，屬於索斯納河的右支流，由庫爾斯克州和利佩茨克州負責管轄，同時也流經與沃羅涅日州、奧廖爾州的州界。河道全長 151 公里，流域面積約 3,090 平方公里，發源自中俄羅斯高地，河水主要來自融雪，每年十一月至翌年四月結冰。
堪城之聲

堪城之聲廣播電臺，又稱 C radio，堪城之聲，當地也稱 FM88，，總部設在澳大利亞首都堪培拉，隸屬於澳星國際傳媒集團及環球凱歌國際傳媒集團，也是中國國際廣播電臺堪培拉制作室。使用頻率調頻 88 兆赫，中波 1323 千赫，另開設全中文電臺 “堪培拉中文廣播”，使用中波 1620 千赫。同時，該公司製作併發行中文報紙《東方都市報》。

歷史

堪城之聲廣播電臺 (堪培拉調頻 88.0 兆赫) 成立於 2009 年 5 月 8 日，中國國際廣播電臺臺長王庚年親自赴澳，與時任中國駐澳大使章均賽等共同啟動開播。同屬集團旗下的 AM1620 堪培拉中文廣播（中波 1620 千赫）於 2015 年 1 月 30 日開播。
江北區 (寧波市)

江北區是中國浙江省寧波市下轄的一個區。轄區總面積為 208.16 平方公里。江北區是寧波的文化重地，包含千年古鎮慈城和見證寧波開埠歷史的老外灘。

地理

江北區位於寧波市域中北部，北與慈谿市相連，西與餘姚市相接，南隔姚江、甬江與海曙區、鄞州區相望，東與鎮海區相連。東西長 27 公里，南北寬 20 公里。地形以平原為主，北部多丘陵。境內河網密佈，水資源豐富。

沿革

江北區建立於中華人民共和國成立後的 1951 年 5 月，而其歷史可以追溯到春秋時期越王勾踐建立的句章城。唐武德四年（公元 621 年），廢句章，置姚州、鄞州。武德八年（公元 625 年），江北全境始隸於鄮縣。開元二十六年（公元 738 年），寧波境內始立明州，此時鄮縣劃分為慈谿、奉化、鄮、翁山四縣。江北區西部歸屬慈谿縣，東部歸屬鄮縣（後改鄞縣）。元和四年（公元 809 年），設望海鎮（即今鎮海區所在地），後梁時改為定海縣。此後至 1951 年，江北區所在地一直隸屬於慈谿、鄞和鎮海三地。

中華人民共和國成立後於 1951 年 5 月江北區建立，1956 年 2 月改為江北街道，1969 年改區。與此同時，1951 年 5 月，劃鎮海縣白沙、壓賽地區建立郊區。1954 年 10 月設立莊橋機場特區，不久併入郊區。1960 年 10 月，慈城併入郊區。1984 年 2 月，郊區與江北區合併為今江北區。2020 年 6 月，調整部分街道行政區劃，將中馬街道和白沙街道合併為外灘街道，另從洪塘街道析置前江街道。

人口

根據第七次全國人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，江北區常住人口 488885 人。

行政區劃

江北區下轄 7 個街道、1 個鎮。其中，慈城鎮是寧波市衛星城市試點，擁有部分縣級經濟社會管理許可權。

經濟

江北工業園區是寧波重要的製造業基地，塑機、模具、汽車零部件是基地的重要產業支柱。特色產業有裝備製造、有色金屬加工和航運。

文化旅遊

江北區是寧波的文化重地。慈城鎮是中國歷史文化名鎮，縣名來源於董黯 “汲水奉母” 的事蹟。從唐代至中華人民共和國成立均為慈谿縣縣治，留下了大量歷史建築，慈城古建築群為全國重點文物保護單位。江北岸為寧波開埠的見證，擁有一批西式建築，以洋房、教堂和歐式長廊為特色，是五口通商的見證，也是近現代寧波對外航運、對外貿易的重要起點。保國寺始建於北宋，是江南第二古老，儲存最完整，規模最大的木結構佛教建築。

交通

江北區交通便利。對外交通方面，境內有兩條高速公路透過。杭州灣跨海大橋南岸連線線在江北區設立慈城出口並於寧波北樞紐連線寧波繞城高速公路。此外，繞城高速還包含保國寺出口計劃連線機場快速路。蕭甬鐵路穿過江北區並擁有白沙支線通往寧波北貨運站。洪塘編組站是寧波鐵路樞紐的重要節點和寧波鐵路樞紐北環線起點。杭甬客運專線也穿過江北區。城市道路方面，江北區透過若干座大橋連線寧波城區其餘部分。其中包括市中心的解放橋、新江橋、甬江大橋、外灘大橋、永豐橋和慶豐橋，以及連線市區外圍的常洪隧道、青林灣大橋和江北大橋。

杭甬客運專線、蕭甬鐵路、白沙支線：莊橋站
波德戈裡察國際機場

波德戈裡察國際機場（IATA 程式碼：TGD，ICAO 程式碼：LYPG）是一間位於蒙特內哥羅首都波德戈裡察的國際機場。主要服務於該國國內線以及巴爾幹半島國家間的區域航線。

航空公司與目的地

維茲航空 | 布達佩斯，多特蒙德，梅明根，米蘭 - 馬爾彭薩，羅馬 - 菲烏米奇諾，維也納 季節性：卡託維治，倫敦 - 蓋威克，華沙 - 蕭邦

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許兄弟

許兄弟集團有限公司，簡稱許兄弟集團，以及許兄弟（Koh Brothers Group Limited，），在 1966 年由許哲銘先生創立。

業務在新加坡、中國、印度尼西亞、馬來西亞、越南等經營建築、建材、房地產、休閒娛樂建築等行業。總部位於 11 Lorong Pendek, Singapore 348639。而股份在 1994 年 8 月 24 日於新加坡交易所主機板上市。
鄭藻如

鄭藻如，字志翔，號豫軒、玉軒，廣東省廣州府香山縣（今廣東省中山市）人，清朝政治人物。

經歷

鹹豐元年（1851 年），鄭藻如鄉試中舉，隨後被調遣供職於上海機器局事務。光緒年間，調任直隸津海關道。光緒七年（1881 年），受命擔任出使美國、日斯巴尼亞國、秘魯欽差大臣。後任內閣侍讀學士、鴻臚寺卿。光緒十年（1884 年），任通政使司副使，次年改光祿寺卿。
江東區 (寧波市)

江東區是中國浙江省寧波市曾經存在的一個市轄區。轄區面積 37.66 平方千米，是寧波中心城區的一部分，也曾是寧波的行政中心所在地。2016 年 9 月與鄞州區東部合併成立新的鄞州區。

地理

江東區位於寧波市域中北部，東、南與鄞州區相連，北與江北區隔甬江相望，東與海曙區隔奉化江相望。全境為平原，河網密佈，水資源豐富。

沿革

春秋時期為越國境地，戰國中期為楚國境地，秦時隸屬會稽郡鄮縣，後梁開平三年（909 年）鄮縣改為鄞縣，南宋稱萬齡老界鄉赤城裡，明、清稱甬東隅，清宣統三年（1911 年）列為城區東隅，民國 16 年（1927 年），劃鄞縣城區設寧波市，將甬東隅劃入城區，稱為第四區，民國 20 年（1931 年）2 月，撤銷寧波市，第四區復歸鄞縣，民國 24 年（1935 年），改為江東鎮，1949 年 5 月 25 日，江東鎮解放，6 月 1 日中共江東區委成立，1949 年 11 月 3 日，江東區公所成立，1950 年 6 月，江東區委、區公所撤銷，1951 年 5 月 17 日，江東區人民政府建立，8 月 4 日，中共江東區委重新設立，8 月驚駕、王隘兩鄉劃歸郊區管理，1956 年 2 月 3 日，區委、區政府撤銷，建立百丈、鎮安、東勝 3 個街道辦事處，同年，王隘和驚駕兩鄉合併為東郊鄉，1958 年 9 月 26 日，鎮安、百丈、東勝 3 個街道辦事處合併，成立江東街道辦事處，1960 年 6 月，設立江東人民公社，1969 年 4 月，江東人民公社革命委員會成立，1970 年 1 月，改為江東區革命委員會，原江東公社下屬的百丈、鎮安、東勝 3 個分社改為街道組織，1978 年 7 月 15 日，百丈、鎮安、東勝街道辦事處重新設立，革委會組織同時撤銷，9 月 19 日，改為市轄區一級政權建制，1980 年 10 月，複名江東區人民政府，1984 年 1 月 27 日，原郊區的東郊鄉和原鄞縣的福明鄉劃歸江東區管轄，鄞縣潘火鄉的仇畢、矮柳 2 個村劃歸東郊鄉管轄，5 月，從東勝街道劃出東北區塊，設立鐵錨街道，1987 年 2 月，設立白鶴街道，1997 年 1 月 16 日，鐵錨街道更名為明樓街道，鎮安街道撤銷，北部劃歸百丈街道，南部劃歸白鶴街道，設立東柳街道，2002 年 3 月 18 日，東郊、福明鄉撤銷，改為街道建制，成為寧波市第一個沒有鄉鎮的區縣，2007 年 7 月 1 日，設立新明街道，由寧波國家高新區代管，2016 年 9 月併入鄞州區東部成立新的鄞州區，江東區建制始廢。

行政區劃

江東區撤銷前共下轄 8 個街道：

百丈街道、福明街道、東柳街道、東勝街道、明樓街道、東郊街道、白鶴街道、新明街道。

經濟

近代寧波開埠以後，江東區所轄地域成為寧波的工業重鎮。
A19 高速公路 (葡萄牙)

A19 高速公路（lang-pt|A19），是葡萄牙中部一條高速公路，西起巴塔利亞，東至萊裡亞，全長 16.4 公里。

全線設有七處交流道。2010 年至 2011 年分段通車。
T126/127、T128/125 次列車

T126/127、T128/125 次列車是中國鐵路運行於廣東東莞至四川省會成都之間的一對特快旅客列車，自 2001 年 10 月 21 日起按現車次開行，現由廣州鐵路集團廣九客運段東成車隊負責客運任務，是連線兩地的首對直通列車。列車使用 3 組中國鐵路 25K 型客車，沿京九鐵路、武九鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路和遂成鐵路執行，全程 2586 公里，途經廣東、江西、湖北、陝西、四川五省。其中東莞東站至成都西站執行 29 小時 30 分，使用車次為 T128/125 次；成都西站至東莞東站執行 30 小時 34 分，使用車次為 T126/127 次。

歷史

T126/127、T128/125 次列車的前身是東莞東至成都的 K196/197、K198/195 次快速列車，自 2001 年 4 月 1 日起開行，經京九、武九、漢丹、襄渝、達成線執行

，自此結束東莞去往成都不通旅客列車的歷史，方便外省民工出行。直至同年 10 月 21 日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K196/197、K198/195 次列車升級為特快列車，車次改為 T126/127、T128/125 次，單程比此前提速約 10 小時。

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，T126/127、T128/125 次列車提速約 2 小時。

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，T126/127、T128/125 次列車單向提速 3 小時 12 分。

2009 年 4 月 1 日至 7 月 1 日，配合達成鐵路複線施工，南充東至三匯鎮段全線封閉，T126/127、T128/125 次列車於遂寧至達州段暫時改經遂渝、襄渝線執行。同年 11 月 11 日，因應襄渝二線全線開通，行車時間得以進一步縮短，T126/127、T128/125 次列車單程提速約 2.5 小時。

2015 年 5 月 20 日起，T126/127、T128/125 次列車取消襄陽站換向。

2022 年 10 月 10 日，配合成都站封閉並進行擴建工程，T126/127、T128/125 次列車成為了車站封閉改建前發出的最後一班列車。翌日起，列車改為成都西站始發終到，同時增加襄陽站換向。

列車編組

T126/127、T128/125 次列車現使用配屬廣州鐵路集團汕頭車輛段的中國鐵路 25K 型客車，採取 19 節編組，其中硬座車 5 節，硬臥車 9 節，軟臥車 2 節、餐車、空調發電車和行李車 1 節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為 140 千米 / 小時，塗裝曾為廣梅汕鐵路的特殊塗裝。

機車交路

T126/127、T128/125 次列車由南昌鐵路局使用南昌機務段的和諧 1D 型電力機車擔當至間機車交路，南昌至間由武漢鐵路局武昌南機務段的和諧 1D 型電力機車擔當，其中 T128/125 次從南昌一機直通成都，T126/127 次單向在武昌站換掛機車。乘務交路由武漢、成都兩局跨局輪乘，其中南昌至武昌和武昌至襄陽間由武漢鐵路局武昌南機務段擔當；襄陽至成都西間由成都鐵路局成都機務段擔當。

時刻表

4.1 現行時刻

資料截至 2023 年 7 月 1 日。

4.2 歷史時刻
北侖區

北侖區是中國浙江省寧波市下轄的一個區，陸地區域總面積為 599.03 平方公里。區人民政府駐新碶街道長江路 1166 號北侖行政大樓 A 座。

沿革

北侖區原為鎮海縣的一部分，1985 年撤銷鎮海縣編制，所轄區域依甬江劃分為鎮海區和濱海區。1987 年，改濱海區為北侖區。

地理

北侖區位於寧波市東部，北隔甬江與鎮海區相望，西與鄞州區相連，南隔象山港與象山縣相對，東面隔海與舟山市相望。北侖區擁有眾多島嶼，其中面積較大的有大榭島和梅山島。

行政區劃

下轄 11 個街道：。

北侖區行政區劃圖如下：

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人口

根據第七次全國人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，北侖區常住人口 829448 人。

經濟

北侖區擁有中國大陸四大深水良港之一的北侖港。2010 年封關運作的梅山保稅港區是中國大陸第五個保稅港區。依託港口優勢，北侖區成為寧波市對外開放程度最高的區域。建立了能源、石化、鋼鐵、汽車及零配件、造船、造紙六大臨港產業。此外還擁有塑機、紡織服裝、模具、文具、糧油食品加工、港口物流六大優勢產業。

重要企業：

臺塑集團
北侖發電廠
寶新不鏽鋼
寧波鋼鐵
海天集團
申洲集團
貝發集團

交通

北侖區交通發達。泰山路自東向西穿過全區。道路命名均以中國境內山河名稱命名，東西走向的以山脈名稱命名，如泰山路、華山路、嵩山路、恆山路等；南北走向的以河流名稱命名，如長江路、甬江路、松花江路等。通途路、江南公路、寧穿路連線北侖區與寧波市中心。甬臺溫高速公路從北侖區出發，連線國家高速公路網。連線甬臺溫高速和北侖港區的大碶疏港公路是寧波市第一條高架路。寧波繞城高速公路經過北侖區，設立小港、丁家山出口和好思房樞紐。穿山疏港高速公路連線穿山港區和繞城高速。梅山大橋和大榭跨海大橋連線梅山島和大榭島。跨過梅山島連線舟山六橫島的寧波穿山 - 六橫疏港公路和甬舟高速公路複線也已進入規劃階段。軌道交通 1 號線二期也到達北侖區。

特產

寧波金柑：中國地理標誌產品。
張淼 (腳踏車運動員)

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張淼（ZHANG Miao，），山東濟南人，中國男子腳踏車運動員。其胞兄張磊同為國家腳踏車隊成員。

簡歷

2010 年 11 月，張淼代表中國參加亞運會腳踏車比賽，先在男團體爭先賽贏得金牌；後在男子凱林賽中奪得銅牌。
閣道 (星官)

閣道是中國古代星官之一，屬於二十八宿西方七宿的奎宿，在王良之北，含 6 星。位於現代星座劃分的仙后座。

清代編成的《儀象考成》星表，閣道增加了 5 星。

所含恆星及對應西方名稱
海曙區

海曙區，是浙江省寧波市的一個市轄區，區內有一座建於唐代的鼓樓海曙樓，故名。地處寧波市中部，奉化江以西。東接鄞州區，南靠奉化區，西鄰餘姚市，北鄰江北區，東北部緊鄰三江口，是寧波中心城區的一部分。距省會杭州 141 公里。區人民政府駐縣前街 61 號。區域總面積為 595.19 平方公里。

自然地理

海曙區位於寧波市中心，東隔奉化江與鄞州區相連，北臨姚江與江北區相接，西與餘姚市接壤，南與奉化區相連。海曙區屬亞熱帶季風氣候區，年均氣溫 16.7 攝氏度，無霜期 230 天至 240 天，多年平均降水 1480 毫米。

歷史沿革

海曙區有人居住的歷史可以追溯到西漢。東晉時，劉牢之為防範孫恩起義軍，曾修建筱牆，目前尚存筱牆巷的地名。劉裕也因此將句章縣縣治搬遷到小溪，即區境內的鄞江鎮，海曙區所在區域正式成為寧波的行政中心。此後，區境改屬鄮縣，後改鄞縣。唐長慶元年（821 年），明州刺史韓察將明州州治遷到區境內的三江口西岸，三江口從此成為此後 1200 餘年寧波城市中心的所在地。清代，海曙區為寧紹臺道治所。1949 年，寧波市區從鄞縣分立，海曙、鎮明兩區在三江口成立。1984 年，鎮明區併入海曙區。2002 年鄞縣撤縣設區，成為鄞州區。2016 年，原鄞州區奉化江以西併入海曙區，形成現在的區劃。

行政區劃

自 2016 年 9 月起，海曙區下轄 9 個街道、7 個鎮和 1 個鄉。共有 103 個社群和 168 個行政村，另有未經民政部門確認的類似社群的單位 1 個。

自然地理

海曙區位於東經 121°08′~121°33′，北緯 29°44′~29°57′之間，東西跨度 40.8 千米，南北跨度 24.6 千米。

人口

1984 年，海曙區與鎮明區合併，成立新的海曙區。是年，全區共有 70778 戶，212373 人。隨著改革開放帶來的社會經濟發展，企事業興起，吸引各類人才和外來務工人員等前來落戶，戶數和戶籍人口不斷增加，至 2008 年達到頂峰，總計 113522 戶，306556 人。而後，戶數基本穩定在 11.3 萬戶左右，人口則逐年微降，至 2015 年，戶數為 113560 戶，人口減少至 297544 人。

2016 年，行政區劃再次調整，原鄞州區之 1 街道、7 鎮和 1 鄉劃入。南門、江廈、西門、月湖、鼓樓、白雲、段塘、望春 8 街道為舊海曙區之行政範圍，2016 年末總計 113586 戶，296546 人；新海曙區同年末總計 244788 戶，624436 人，各鄉鎮街道人口見下表：

2017 年末，全區常住人口 90.9 萬，戶籍人口 62.6 萬。

2022 年初常住人口為 105.34 萬人，其中城鎮常住人口為 92.3 萬人。戶籍人口總數為 64.18 萬人。

經濟

歷史上，海曙區曾成為寧波最繁華的地區。寧波方言中有 “走遍天下，弗（不）如寧波江廈”，其中 “江廈”，指的就是海曙的江廈街一帶地區。目前，海曙區仍然是寧波服務業最為發達的地區。服務業的支柱是金融保險、批發零售、住宿餐飲和房地產業。海曙區商業發達，天一廣場是寧波最受歡迎的假日消費場所，被譽為寧波的商業航母。和義大道是寧波新興的高檔消費場所。

文化

，為寧波所轄區縣中最多。此外，還擁有大量省級和市級文物保護單位。

交通

海曙區交通便捷。寧波已建成的許多主幹道以海曙區為中心，通向其他區縣。

透過海曙區，以區境西南部為起點，穿過區境西部。
寧波軌道交通 1 號線穿過海曙區，為寧波第一條地鐵線路。2020 年線網規劃中另有 2 號線、4 號線、5 號線和 6 號線透過海曙區。1 號線和 2 號線的換乘站（鼓樓站）位於海曙區。
鐵路寧波站位於海曙區，透過杭甬客運專線接入全國高速鐵路網路，並連線蕭甬鐵路和甬臺溫鐵路。
杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、蕭甬鐵路：寧波站
中非洲足球總會聯會

中非洲足球總會聯會（Union des fédérations de football d'Afrique centrale，簡稱 UNIFFAC）是一個地區足球管理組織。

喀麥隆籍會長伊耶・穆罕默德（Iya Mohammed）於 2008 年獲選連任。

成員

競賽

CEMAC 盃（CEMAC Cup）；
UNIFFAC 盃（UNIFFAC Cup）；

2011 年 1 月宣佈將會舉辦一項女子足球錦標賽及重辦球會盃賽。
李維 (腳踏車運動員)

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李維，天津人，中國男子腳踏車運動員。

簡歷

2010 年 11 月，李維代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子個人追逐賽及團體追逐賽，贏得兩面銅牌。

李維曾於 2011 至 2012 年間加入萬勝體育洲際隊，期間曾參加環太湖、環中國及環青海湖賽。
A21 高速公路 (葡萄牙)

A21 高速公路（lang-pt|A21），是葡萄牙西部的一條高速公路，西起埃裡塞拉，經馬夫拉，至文達 - 杜皮涅羅，全長 20.7 公里。

全線四線行車，設有四處交流道。2005 年起分段通車，2008 年全線完工。
維多利亞・紐蘭

維多利亞・紐蘭（Victoria Nuland，），又譯維多利亞・努蘭，漢名盧嵐，出生於美國紐約州紐約市，曾任美國國務院發言人。盧嵐曾在 2005 年到 2008 年間任美國駐北約大使。盧嵐擁有布朗大學學士學位，會說俄語、法語以及一些漢語，曾在美國駐廣州總領事館及蒙古、前蘇聯等地的美國大使館任職。

工作履歷

盧嵐加入國務院早期，經歷美國駐蘇聯大使館國內政務官、國務院蘇聯科（Soviet Desk）科員、美國駐蒙古大使館開館後第一代館員、美國駐廣州總領事館館員及國務院亞太局職員
1993 年至 1996 年，擔任美國副國務卿的幕僚長
2003 年至 2005 年，擔任美國副總統迪克・切尼的首席副國家安全顧問
2005 年至 2008 年，擔任美國駐北大西洋公約組織代表
2010 年，擔任美國駐歐洲常規軍特別代表
2011 年 5 月 27 日，擔任美國國務院發言人，接替辭職的菲利普・克勞利
2013 年 9 月 18 日，擔任歐洲及歐亞事務助理國務卿
2021 年 5 月 3 日，擔任政務國務次卿
2024 年 3 月 5 日，盧嵐被宣佈將於當月退休。她原本有意繼任溫迪・謝爾曼在卸任後的副國務卿遺缺，但拜登總統最終提名庫爾特・坎貝爾擔任該職位。

1.1 通話曝光事件

盧嵐擔任歐洲兼歐亞助卿任內，其和美國駐烏克蘭大使的電話遭到曝光，她在電話中說烏國反對派領袖之一的維塔利・克利欽科不應該在新一屆政府中就職，還隨口說了句 “去他媽的歐盟”。德國總理默克爾表示她認為盧嵐的話 “完全不能接受”。之後，美國國務院發言人珍妮佛・帕莎其在評論此事時提到，盧嵐已就其關於歐盟的言論道歉

個人生活

盧嵐是美國耶魯大學醫學教授舍溫・紐蘭的女兒。1977 年，她畢業於羅斯瑪麗中學，後來在布朗大學獲得學士學位。盧嵐的丈夫是歷史學家羅伯特・卡根，兩人育有兩個孩子。盧嵐精通英語、俄語、法語，略知漢語。離開國務院後，盧嵐於 2018 年加入華府智庫擔任執行長，2019 年離任。
長春橋站

~~ ~~B3 層，12 號線

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長春橋站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道、海淀街道、紫竹院街道交界藍靛廠北路、遠大路、長春橋路交叉口，屬於北京地鐵 10 號線與 12 號線的地鐵換乘站。車站名取自當地的地名 “長春橋”。

位置

10 號線長春橋站位於長春橋立交橋下，即橫跨京密引水渠，藍靛廠北路－藍靛廠南路和遠大路－長春橋路相交的互通立交橋。

於藍靛廠北路下方，南北向佈置。

在北京地鐵建設史上首次在現有橋樑下建地鐵車站。車站主體設置於京密引水渠西側藍靛廠南路地下，長春橋 1、2 號橋墩之間。車站距長春橋橋樁的最近距離為 2.7 米，車站東側緊鄰京密引水渠，最小距離為 13 米。

12 號線長春橋站位於藍靛廠北路和遠大路交叉口長春橋立交橋區西北象限，沿原道路東西向佈置，下穿遠大路。

施工 12 號線車站時對 10 號線站廳區域性以及西北側出入口進行改造。換乘通道距離長春橋 0 號橋樁距離僅 1.6 米。

長春橋車站西北側為世紀金源購物中心，東北側為海淀區政府，東南側為國家行政學院。

結構

10 號線長春橋站為地下二層車站，島式站臺設計，車站主體結構形式為兩層三跨框架結構，採用明挖法施工，車站總長 216 米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬 12 米。車站地面出入口、風道均設定在藍靛廠北路－藍靛廠南路的西側。

12 號線長春橋站主體結構為暗挖雙層，區域性明挖三層，島式站臺設計，車站暗挖主體結構為三跨拱形直牆結構，車站長 285m。暗挖結構長 247m；車站東端明挖結構長 38m。本站在遠大路北和南側，兩處風道分別設定在世紀金源西側與遠大路南側。設計單位是北京市政工程設計研究總院，建設單位是北京市軌道交通建設管理公司。

12 號線車站東端是既有 10 號線長春橋站，與 12 號線車站線路方向垂直佈置。

2.1 車站樓層

出入口

本站共計 6 個出入口，且 A、B、C、D 口的編號呈逆時針排列。其中，B 口於 2024 年增設的 12 號線部分新增了與世紀金源購物中心連線的地下通道。但該通道後又因世紀金源購物中心改造，於 2025 年 4 月 1 日起臨時封閉。
王傑 (腳踏車運動員)

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王傑（WANG Jie，），中國男子腳踏車運動員。

簡歷

2010 年 11 月，王傑代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子團體追逐賽贏得銅牌。
A22 高速公路 (葡萄牙)

A22 高速公路（A22），又稱薩格勒什親王公路（Via Infante de Sagres/Via do Infante）是葡萄牙南部的一條高速公路，橫貫阿爾加維。西起本薩夫林，經瓜迪亞納河國際大橋，至西班牙，全長 133 公里。

全線四線行車，設有十八處交流道、四處服務區。1991 年起分段通車，2003 年全線完工。

來自西班牙的 A-49 對葡萄牙 A-22
姜曉

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姜曉（JIANG Xiao，），中國男子腳踏車運動員。

簡歷

2010 年 11 月，姜曉代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子團體追逐賽贏得銅牌。
王明偉 (腳踏車運動員)

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王明偉（WANG Mingwei，），中國男子腳踏車運動員。

簡歷

2010 年 11 月，王明偉代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子團體追逐賽贏得銅牌。
二頭彎舉

使用槓鈴作出站立式的二頭彎舉

二頭彎舉是上身訓練中的一種，若果以健美為目的，這種訓練被用於重點增強肱二頭肌。

器材

二頭彎舉通常需要使用以下器材：

啞鈴
槓鈴
E-Z bar
Preacher bench
可調節的臥推凳

概要

雙手反握啞鈴或槓鈴，兩手間距約同比肩寬，將啞鈴或槓鈴下放垂於腿前。上臂內側緊貼身體。以肘關節為支點，用二頭肌的力量，將向上舉起至肩前。稍停，再慢慢地循原路放下至腿前。

變種

使用啞鈴坐在 Preacher Bench 的二頭彎舉

二頭彎舉的動作有數個變化：

直立槓鈴彎舉
EZ 槓鈴彎舉
反握二頭彎舉
坐姿啞鈴彎舉
史考特彎舉
斜躺啞鈴彎舉
二頭彎舉機
A24 高速公路 (葡萄牙)

A24 高速公路（A24），又稱北部內陸高速公路（Auto-Estrada do Interior Norte），是葡萄牙北部一條的高速公路。呈南北走向，南起維塞烏，經雷阿爾城、拉亞綠鎮至西班牙。全長 162 公里。

全線四線行車，目前有二十二處交流道、兩處服務區。1998 年起分段通車，2010 年通車至西班牙邊境。而南延至科英布拉的路段由於歐債危機停工。
成昌松

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成昌松（CHENG Changsong，），中國男子腳踏車運動員。

生平

2010 年 11 月，成昌松代表中國參加亞運會腳踏車比賽，在男子團體爭先賽夥拍張磊和張淼，贏得金牌。他也參加了 2012 年夏季奧林匹克運動會。
蒙特內哥羅航空

蒙特內哥羅航空（Монтенегро ерлајнс / Montenegro erlajns，Montenegro Airlines）是一間營運於巴爾幹半島國家─蒙特內哥羅的航空公司，主要營運於巴爾幹區域航線以及東歐地區的航線。 其總部位於波德戈裡察國際機場。

目的地

機材
北津留翼

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北津留翼（KITATSURU Tsubasa，），日本男子腳踏車運動員。福岡縣北九州市出生，豐國學園高等學校畢業，隸屬於日本競輪選手會福岡支部。

簡歷

2010 年 11 月，北津留翼代表日本參加亞運會腳踏車比賽，在男子個人爭先賽贏得銀牌。
紅蚯蚓

紅蚯蚓，可能指：

俗稱「太平二號」蚯蚓

愛勝蚓屬兩種，俗稱「歐洲紅蚯蚓」，都為歐洲原生種。親緣關係很近，到上世紀末才區分開，混養廣泛。
安卓愛勝蚓（學名：），為臺灣飼養主要品種。
赤子愛勝蚓（學名：），英文俗名「red wiggler」（直譯「紅色扭動的蟲」），別稱「肥土愛氏蚓」。
尤金真蚓（學名：），體色相近呈現「紅色」，英文俗名「African Night Crawler」（直譯「非洲夜蚯蚓」），非洲原生種。

俗稱「絲蚯蚓」

水生絲蚯蚓（學名：），俗稱「紅蟲」、「紅蚯蚓」，屬於環節動物門寡毛綱類動物（通稱「蚯蚓」）
（學名：）
東及中非洲足球協會議會

東及中非洲足球協會議會（Council for East and Central Africa Football Associations，縮寫：CECAFA）是東部非洲的地區足球管理組織，附屬於非洲足球協會，為非洲歷史最悠久的地區足球組織。

歷史

東及中非洲足球協會議會早於 1927 年非正式成立，當時由以奈洛比為基地由利華兄弟擁有的肥皂製造商「戈薩奇」（Gossage）贊助舉行足球錦標賽，首屆賽事由肯亞國家足球隊對壘烏幹達國家足球隊，最終肯亞於兩回合累計以 3-1 勝出。

這項賽事直到 1960 年代中期仍然稱為「戈薩奇盃」（Gossage Cup），其後才改稱「東非挑戰盃」（East African Challenge Cup），有資料稱更名原因是肯亞於 1963 年取得獨立。

成員

CECAFA 成員地理位置

1998 年；
1994 年；
1983 年；
1973 年；
1995 年；
1973 年；
2012 年；
1975 年；
1973 年；

賽事

CECAFA 高階挑戰盃（CECAFA Senior Challenge Cup） - 由 CECAFA 成員國的國家隊參賽；
CECAFA 球會盃（CECAFA Club Cup） - 由 CECAFA 成員國內的球會參賽；
CECAFA17 歲以下足球錦標賽（CECAFA U-17 Championship）- 由 CECAFA 成員國的 17 歲以下國家隊參賽；
鳥類圖鑑

編排，以圖片的形式展示鳥類的特徵，輔以簡要的文字說明。根據圖版的來源，鳥類圖鑑可以分為手繪圖鑑與攝影圖鑑兩大類。

歷史與發展

人類用圖版記錄野生生物的歷史由來以久，中國古籍《山海經》就以大量圖版描繪記載的神話生物，明代書籍《三才圖會》也用圖版的形式記錄了大量野生動物和植物，其中也包括鳥類。19 世紀美國畫家奧杜邦出版了著名的《美洲鳥類》這部書為奧杜邦親手繪製，精美的圖版配以簡要的文字說明，已具有現代鳥類圖鑑的基本要素。

隨著鳥類學作為一門科學的發展與完善，純文字的檢索表成為鳥類學者最常用的工具書，鳥類學家的研究工作也大多集中於蒐集、鑑別和整理標本。以鳥類為主角的繪畫作品更多地被當作一種藝術品，而非研究的輔助工具。

二次世界大戰之後，在英國興起了觀鳥活動，越來越多非鳥類學專業研究者拿起望遠鏡，觀察各種野生鳥類。這些觀鳥者大多沒有接受過生物學專業訓練，而使用傳統的檢索表必須熟悉各種專業術語，並且常需要對標本的一些細節，如羽毛的長度進行精確的測量，因而業餘觀鳥者大多無法自如地使用檢索表，在這樣的背景下兼顧專業性和普及性的鳥類圖鑑應運而生。鳥類圖鑑以圖版的形式直觀地展現鳥類特徵，用簡潔的文字概括各種鳥類的分類、分佈、關鍵特徵等生物學資訊。

最初的鳥類圖鑑均為手繪圖鑑，又許多是對著博物館的標本，用網格線標對，嚴格按照比例繪製。隨著攝影的發展，手繪圖的模特有標本變為照片，這更能接近鳥類正常的形態。隨著攝影裝備的普及，尤其是數碼攝影的快速發展，鳥類圖片的來源極大地豐富，近年來出現了越來越多的攝影圖鑑，用實地拍攝的鳥類照片替代手繪圖版。相信隨著攝影技術門檻的不斷降低，攝影圖鑑將逐漸取代手繪圖鑑而成為鳥類圖鑑的主流。

內容和編排體例

鳥類圖鑑通常包括鳥區介紹、觀鳥指南、名詞解釋、鳥種介紹、索引等基本內容。

2.1 鳥區介紹

鳥類圖鑑都是針對某一特定區域編輯的，因此對於任何一本鳥類圖鑑，鳥區介紹都是必須的內容，在這一部分中，編者通常會簡要介紹某一區域的地理和氣候特徵，在動物地理分割槽中的地位等基本資訊，在這一部分編者常常還會羅列地區常見鳥種。

2.2 觀鳥指南

鳥類圖鑑是以非專業背景的觀鳥愛好者為服務物件的，因此通常鳥類圖鑑都會有一些入門資訊，包括如何開始觀鳥、如何發現和識別鳥類、如何進行觀鳥記錄等。有些鳥類圖鑑還會提供某一地區的推薦觀鳥路線和地點、觀鳥歷等進階資訊。

2.3 名詞解釋

由於鳥類圖鑑面對的是非專業背景的觀鳥者，因此必須對圖鑑中出現的一些專業名詞作出解釋，其中包括鳥體分割槽的名稱、鳥類行為和生活史的一些專有名詞、鳥類生態學、動物地理學相關的一些專業名詞等。

2.4 鳥種介紹

鳥種介紹是鳥類圖鑑的核心內容，包括圖版和文字兩部分，圖版部分提供鳥類特徵的直觀資訊，文字部分則作出更精確的描述。

圖版是圖鑑核心中的核心，比較好的圖鑑，圖版部分常包括同一鳥種不同性別、不同年齡、不同色型、不同季節、不同亞種、不同棲止狀態乃至不同觀測角度的多幅圖片，有的甚至提供巢和卵的外觀圖片，以提供儘可能全面的資訊。手繪圖鑑的圖版系人工繪製，攝影圖鑑的圖版則為實地拍攝的照片，手繪圖鑑可以方便的展示編者意欲展示的鳥類特徵，但是會受到繪製者繪畫水平和知識水平的限制，有時會出現各種各樣的失真和錯誤；攝影圖鑑可以原原本本地展示鳥類的特徵，但是不如手繪圖鑑那樣可以方便地獲得任何需要的圖版。

鳥種介紹的文字部分包括鳥種的學名和俗名，鳥類在該區域的分佈狀況和保護現狀；重要的識別特徵以及與近似種的辨析；鳥種的生活習性等。相比於鳥類志，圖鑑的文字描述更簡練而且較多地集中於鳥類的特徵識別和鳥種辨析；相比於專業的檢索表，鳥類圖鑑提供的資訊側重於遠距離觀測可獲得的特徵。

2.5 索引

一部鳥類圖鑑所涵蓋的鳥種少則數百種多則上千種，因而索引是任何圖鑑必須的部分，索引一般根據鳥種學名、英文名和其他語言的名稱編制。還有的圖鑑把不同體形特徵的鳥歸納成索引，有利於使用者從鳥的外觀輪廓進行檢索。

2.6 特殊設計

鳥類圖鑑還有一些特殊的設計。圖鑑多會採用防水塑封來抵抗野外的風吹雨淋；圖鑑的封底多有標尺的設計，有助於在野外判斷鳥類的大小；還有的圖鑑有比色卡，可對圖鑑中描述的顏色進行查對，有助於識別鳥種。

著名圖鑑繪製者

奧杜邦
卡倫・菲利普斯
南斯拉夫航空

南斯拉夫航空（Jat Airways，Јат ервејз；JAT 為塞語拉丁字母 “Jugoslovenski Aerotransport” 的縮寫）是一間營運於塞爾維亞的航空公司，其亦為塞爾維亞之國營航空公司。該航空公司總部位於塞爾維亞貝爾格勒。

在 2013 年 8 月 1 日，塞爾維亞政府和阿提哈德航空簽訂南斯拉夫航空公司的業務重組協議，並過渡期結束後更名為塞爾維亞航空。某些資產，如 ATR 72 飛機將轉移到塞爾維亞航空，而其他資產如波音 737-300 飛機將繼續以南斯拉夫航空的公司品牌營運，直到退役。這種標誌著「南斯拉夫航空」66 年歷史的品牌正式結束。

機隊

2013 年 10 月，在品牌停止運營及公司重組前，南斯拉夫航空機隊包括以下飛機:
A25 高速公路 (葡萄牙)

A25 高速公路（A25），又稱濱海貝拉暨上貝拉高速公路或濱海貝拉暨內貝拉高速公路（Auto-Estrada das Beiras Litoral e Alta/Autoestrada das Beiras Litoral e Interior），是一條橫貫葡萄牙中北部的高速公路，西起阿威羅，經維塞烏、瓜達，至位於邊境的佛莫索市並連線西班牙的 A-62 高速公路，全長 199 公里。

全線四線行車，設有三十四處交流道和七個服務站。1991 年至 2021 年分段通車。
福爾摩斯冒險史

《福爾摩斯冒險史》（The Adventures of Sherlock Holmes，又譯《福爾摩斯辦案記》）是亞瑟・柯南・道爾所創作的第一本短篇小說合集，共收錄 12 篇短篇小說，整本小說圍繞在偵探夏洛克・福爾摩斯的辦案經歷。該合集於 1892 年 10 月 14 日首次發布；其中各短篇小說在 1891 年 7 月至 1892 年 6 月期間，以每月連載形式於《》中出版。這些短篇小說的出版順序並未依照案發時間來排列，而所有短篇中皆全部登場的人物只有夏洛克・福爾摩斯和約翰・華生博士 2 人；另外，所有短篇都是以華生的角度來撰寫。

總體來說，《福爾摩斯冒險史》系列試圖點出社會上的不公正面，福爾摩斯被描述成提供社會一種新奇且更公平，以及富有正義感的另類管道。這些短篇在出版後受到大眾喜愛，同時提升了《河岸雜誌》的訂閱量，促使道爾能夠為他下一篇創作要求更多酬勞。雖然艾琳・艾德勒僅在第一則短篇《波希米亞醜聞》登場一次，但在現代福爾摩斯改編作品中卻轉變為一名重要的角色，並且通常被描述成福爾摩斯所愛慕的人。柯南・道爾在 1927 年向《河岸雜誌》公佈他所喜愛的 12 篇福爾摩斯著作，其中有 4 篇收入在本系列中，同時他把《花斑帶探案》列為他最喜愛的小說創作。

背景

亞瑟・柯南・道爾在 1870 年代於愛丁堡大學學習醫學時便開始創作作品，他的第一篇小說《賽沙沙山谷之謎》（The Mystery of Sasassa Valley）於 1879 年 9 月時出版。在第一篇小說出版 8 年後，道爾完成福爾摩斯系列第一部長篇小說《血字的研究》，此作品由沃德・洛克公司出版。儘管《血字的研究》非常受到歡迎，但是道爾得到的酬勞卻很少。當續集《四簽名》在《》出版後，道爾開始將注意力轉移到短篇小說上。1891 年初期，《》第一任編輯在創立月刊初期，收到道爾投稿的 2 篇小說。史密斯後來描述當他看完小說後，第一個反應是：「我立刻意識到，這是自愛倫・坡以來最偉大的短篇小說家。」最初的作品《波希米亞醜聞》於 1891 年 7 月在《河岸雜誌》出版，隨後受到大眾喜愛，雜誌的銷售量也表現亮眼；道爾之後以 1 則 30 畿尼的酬勞，連續出版 12 則短篇小說。所有作品在 1891 年 7 月至 1892 年 6 月間以每月連載的型式，陸續刊登在月刊上，隨後這 12 篇小說被收整合冊，於 1892 年 10 月 14 日由《河岸雜誌》出版人發行，並命名為《福爾摩斯冒險史》。本書在英國共印刷 1 萬份初版，在美國則由發行 4500 份初版印刷。

故事

2.1 概述

《福爾摩斯冒險史》主要以夏洛克・福爾摩斯的助手約翰・華生角度來撰寫，這也是福爾摩斯探案系列的常用撰寫方式，之後的系列也僅有 4 篇不是以華生的角度敘述。《牛津國家人物傳記大辭典》一書內紀載亞瑟・柯南・道爾本人在撰寫《福爾摩斯冒險史》時，試圖點出社會上不公平的一面，例如國王背叛歌劇演唱家、繼父為了金錢偽裝成情人來欺騙自己的養女、一名貴族慣犯利用一位經營不善的當舖老闆犯罪、一名乞丐在肯特郡擁有一座廣大的莊園。道爾同時表明他將福爾摩斯在這系列的短篇小說描述成一位在官方無能與貴族特權的不公正世界中，為社會提供另一種既新奇又公正的管道。柯南・道爾在 1927 年向《河岸雜誌》公佈他所喜愛的 12 篇福爾摩斯著作，其中 4 篇收入在《福爾摩斯冒險史》中，依序分別為他本人最喜愛的花斑帶探案，以及紅髮會（第 2 名）、波希米亞醜聞（第 5 名）、五枚橘籽（第 7 名）。本著作在 1929 年時被蘇聯政府認為是神秘主義創作而被禁止發行，但當地以禁書模式於黑市秘密銷售，廣受大眾好評，最後蘇聯政府於 1940 年取消本書的禁售令。

2.2 短篇

大眾評價

《福爾摩斯冒險史》系列在《》受到好評，當首篇《波希米亞醜聞》於 1891 年 7 月出版後，《》評價柯南・道爾是位傑出的創造性天才。在《福爾摩斯冒險史》系列刊登完時，《貝爾法斯特新聞報》刊登另一名《河岸雜誌》的作者評論，他在那則評論評價這或許是一年前受到大量關注的作品，然而柯南・道爾獨特地寫作能力與品質之間的落差可在這系列的作品間發現。《》稱讚柯南・道爾利用許多怪僻及細節來點綴福爾摩斯的特徵，然而《》卻評論福爾摩斯有時候讓人感到相當沉悶，並指出在描述福爾摩斯的弱點時顯得令人生厭。《漢普郡電訊報》的記者則感慨地表示道爾更有思想的作品如《》並沒有像福爾摩斯系列受到歡迎，同時總結當一位作家在撰寫文章時，也不得不為了迎合大眾喜愛而付出代價。

改編作品

夏洛克・福爾摩斯系列作品已多次在電影及戲劇間經歷改編，在超過 200 部電影中，福爾摩斯這一腳色曾由 70 多位過。許多電影及電視劇都有以《夏洛克・福爾摩斯冒險史》為標題的影集，但這當中有一部分是經過改編的故事，或是將多個道爾撰寫的故事重新組合，甚至改編原著四簽名的情節，並冠以此標題上市。艾琳・艾德勒僅在本系列的波希米亞醜聞出場過一次，之後就未再現身過，然而在現在的改編作品中，時常會引用她來當作重要腳色。通常在現代的改編中，艾琳・艾德勒被描繪成是福爾摩斯愛慕的人，例如的《福爾摩斯與華生》，以及英國廣播公司的《新世紀福爾摩斯》，儘管這些改編故事在戲劇中仍聲稱福爾摩斯對艾琳・艾德勒情感並非與愛情相似。本系列中的許多短篇故事都被收錄在 ITV 格拉納達改編系列電視劇《夏洛克・福爾摩斯》中，這系列電視劇從 1984 年播放至 1994 年。BBC 廣播四臺在 1990 年至 1991 年將《福爾摩斯冒險史》戲劇化，由飾演夏洛克・福爾摩斯，飾演約翰・華生。是首席編劇，但故事情節編寫同時與文森特・麥克納尼（Vincent McInerny）及彼得・麥基（Peter Mackie）共同完成，導演一職則由帕特里克・瑞納（Patrick Rayner）與恩德・威廉姆斯（Enyd Williams）共同擔任。
江東

江東，是中國歷史的地理概念，屬於漢族地區的一部分。指長江以東地區，又稱江左，長江在自九江往南京一段（皖江）為西南往東北走向，於是將大江以東的地區稱為 “江東”。三國兩晉開始江東以文化繁榮、經濟富庶著稱，至唐以後逐漸被江南的概念取代。宋朝時的江南東路簡稱江東，首府在江寧府（今南京市），管轄今安徽省長江以南，蘇南部分，江西小部分。

名稱

古以中原為中心，長江以南為外，外即表，故稱江南為 “江表”。又因位於長江這段的南北走向，又將東南方的地區稱 “江東”。古人地理左東右西，晉、南朝之時，又常稱江東為 “江左”。唐朝開元年間，設江南東道於江東地區，因此開始稱江東為 “江南”。之後江東、江左等詞彙也逐漸不再為人所使用，取而代之的是範圍更大的江南。

經濟文化

自東漢起，江東發展為富庶之地，同時也成為漢地的財賦重地。東漢末年，天下大亂民不聊生，但是江東地區極早就被孫策、孫權控制，建立了孫吳政權保持了地區的長期穩定發展。至 280 年西晉攻吳，東吳投降，又從很大程度上避免了戰爭的損害。北部中原地區十年後再次發生八王之亂等大規模戰事，三十多年後西晉滅亡。在此一百多年間，江東地區享受了基本太平的年代，南北經濟對比由此扭轉。東晉遷都建康城，中原士族隨之衣冠南渡，而北方大部分則被外來胡族佔領，江東第一次取代中原成為本土漢族政權的核心長達 273 年，直至隋滅陳之戰。
貝爾格勒尼古拉・特斯拉機場

貝爾格萊德尼古拉・特斯拉機場（Аеродром Никола Тесла Београд／Aerodrom Nikola Tesla Beograd；），通稱貝爾格勒機場（Аеродром Београд／Aerodrom Beograd），是塞爾維亞首都貝爾格勒的機場，位於貝爾格勒市郊的蘇爾欽，於 1962 年啟用，2006 年以紀念對現代科技有巨大貢獻的塞爾維亞裔科學家尼古拉・特斯拉冠名。該機場是塞爾維亞最繁忙的機場，同時為塞爾維亞的國家航空公司塞爾維亞航空的樞紐機場；2014 年，其運量成長率居於歐洲第二。

歷史

客運大樓

貝爾格勒尼古拉・特斯拉機場擁有兩個客運大樓，兩個客運大樓彼此相鄰，並以一條走廊貫通。 T1 客運大樓會設有食肆和商店。

2.1 一號客運大樓

一號客運大樓（T1）是最初興建的客運大樓，隨著機場落成而啟用。客運大樓最初主要處理南斯拉夫的國內航班。於 80 年代，客運大樓增建空橋連線到航班。在 2006 年，塞爾維亞和黑山聯體後，客運大樓已改為用於處理國際和國內航空公司所營運的國際航班。

2010 年 1 月 1 日，一號客運大樓全面投入運作，並成為低成本和包機航空公司最常用的客運大樓。

2.2 二號客運大樓

隨著乘客數量日益增長，有關當局決定興建二號客運大樓（T2），並於 1979 年落實興建。二號客運大樓曾於 2004 年進行重建，並在 2006 年 5 月重新開放，其主要增加 33 個登機櫃檯，而抵達和離境區亦同時被重建。客運大樓裝置亦括航空公司辦事處，轉機櫃臺和各零售商店。

機場事務

3.1 市場資料

截至 2015 年 5 月 29 日，貝爾格勒尼古拉・特斯拉機場的市值為 381,680,000 歐元

3.2 獎項

貝爾格萊德尼古拉特斯拉機場被授予機場歐洲安妮獎。雖然失去了到雅典的奧運服務，但機場仍吸引了 10 個新的運營商，至少相比去年，淨增 9 家運營商。

航空公司與目的地

伊斯坦堡 |

阿提哈德航空 | 阿布扎比 | 2

杜拜航空 | 杜拜 - 國際 | 2

卡達航空 | 多哈 =>zh-tw: 杜哈；多哈 |2

葛希姆航空 | 季節性包機：德黑蘭 |

開羅航空 | 開羅 |1

奧馬斯里亞航空 | 季節性包機：洪加達 |

突尼西亞航空 | 突尼西亞 季節性包機：莫納斯提爾 |

海南航空 | 北京 - 首都 |2

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A27 高速公路 (葡萄牙)

A27 高速公路（A27），又稱利馬谷高速公路（Auto-Estrada do Vale do Lima），是橫貫葡萄牙北部的一條高速公路，西起維亞納堡，東至蓬蒂 - 德利馬。全長 24 公里。

全線四線行車，設有五處交流道。2001 年至 2005 年間分段通車。