國道 8 號 (日本)

| province =

map =

map_custom =

map_notes = 國道 8 號的地圖

image =

image_width = 250px

image_alt =

image_notes = 國道 8 號的地圖

length_mi =

length_km = 593.5

length_ref =

length_notes =

established =

history = }}

header_type =

decommissioned =

terminus_a = 新潟縣新潟市中央區本町交差點

beltway_city =

junction = 國道 7 號 國道 17 號 國道 18 號 國道 41 號 國道 1 號

direction_a =

terminus_b = 京都府京都市下京區烏丸五條交差點

direction_b =

system = 一般國道

spur_of =

spur_type =

previous_type =

previous_route =

browse_route =

next_type =

next_route =

section1 =

length_km1 =

section2 =

length_km2 =

browse =

countries =

counties =

cities = 新潟縣長岡市、柏崎市、上越市富山縣魚津市、富山市、高岡市石川縣金澤市、白山市、小松市福井縣福井市、鯖江市、敦賀市滋賀縣長濱市、米原市、栗東市

}}

國道 8 號是日本由新潟縣新潟市至京都府京都市的一般國道。

概要

國道 8 號是從新潟市沿日本海縱斷北陸地方至滋賀、京都的幹線國道，其路線繼承過去的北陸道。新潟縣 - 滋賀縣與北陸自動車道、滋賀縣 - 京都府與名神高速道路並行。現在新潟市內的區間交通量位居日本前位。

1.1 路線資料

依據一般國道路線指定政令列出起終點與重要行經地。

起點：新潟市（中央區本町通七番町、本町交差點 = 國道 7 號、起點，國道 17 號、終點）
終點：京都市（下京區烏丸通五條下ル大阪町、烏丸五條交差點 = 國道 1 號上，國道 9 號、國道 24 號、起點）
重要行經地：白根市、三條市、見附市、長岡市、柏崎市、上越市、糸魚川市、黑部市、魚津市、滑川市、富山市、新湊市（作道）、高岡市（四屋）、富山縣西礪波郡福岡町、小矢部市（安樂寺）、石川縣河北郡津幡町、金澤市、同縣石川郡野野市町、松任市、小松市、加賀市、福井市（淵上町）、鯖江市、武生市、福井縣南條郡河野村、敦賀市、滋賀縣伊香郡西淺井町、同郡木之本町、長濱市、同縣坂田郡近江町、彥根市、近江八幡市、同縣蒲生郡龍王町、同縣栗太郡栗東町、草津市、大津市（瀨田）
總長度：593.5 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 108.4 km）
共線長度：23.8 km（新潟縣 - km、新潟市 4.4 km、富山縣 - km、石川縣 - km、福井縣 - km、滋賀縣 19.4 km）
實際長度：569.7 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 89.0 km）
現道：547.0 km（新潟縣 166.8 km、新潟市 32.4 km、富山縣 95.2 km、石川縣 77.6 km、福井縣 91.8 km、滋賀縣 83.2 km）
舊道：7.7 km（新潟縣 - km、新潟市 - km、富山縣 - km、石川縣 - km、福井縣 7.7 km、滋賀縣 - km）
新道：15.0 km（新潟縣 5.8 km、新潟市 - km、富山縣 2.0 km、石川縣 0.6 km、福井縣 0.9 km、滋賀縣 5.8 km）
指定區間：新潟市中央區本町通七番町 1054 番 2 - 京都市下京區烏丸通五條下ル大阪町 371 番 2（全線）

歷史

國道 8 號的歷史可以追溯至古代的北陸道。江戶時代以前稱為北國街道，是京都與北陸地方連結的要道。滋賀縣湖東地域的國道 8 號路線是從古代東山道、江戶時代中山道演變至現在的國道。

1885 年（明治 18 年）：基於舊道路法指定，與現在國道 8 號相當的路線如下。當時全部國道為東京與各縣廳及主要港口連結而制定：
國道 5 號：東京至新潟港路線（經由現在的國道 17 號、國道 18 號。直江津 - 新潟市為現國道 8 號）
國道 7 號：東京至神戶港路線（經由現在的國道 17 號、國道 20 號、、。米原 - 京都為現國道 8 號）
國道 18 號：東京至福井縣路線（經由現在的國道 1 號、、。武生 - 福井市間為現國道 8 號）
國道 19 號：東京至石川縣路線（經由上述國道 18 號，至金澤市）
國道 20 號：東京至富山縣路線（經由上述國道 18、國道 19 號，至富山市）
國道 21 號甲：東京至富山縣路線（經由上述國道 5 號。直江津 - 富山市間為現國道 8 號）
1919 年（大正 8 年）：路線再指定，與現在國道 8 號相當的路線如下：
國道 11 號：東京市至石川縣廳所在地路線（甲）（經由現在國道 17 號、國道 18 號。直江津 - 金澤間為現國道 8 號）
國道 12 號：東京市至石川縣廳所在地路線（乙）（經由現在國道 1 號、國道 22 號、國道 21 號、國道 365 號。木之本 - 金澤間為現國道 8 號）
國道 14 號：東京市至京都府廳所在地路線（經由現在國道 17 號、國道 18 號、、國道 20 號、國道 19 號、國道 21 號。米原 - 京都間為現國道 8 號）
國道 8 號：1919 年（大正 8 年）的時間點為東京市 - 山梨縣廳所在地路線，1941 年 (昭和 16 年) 延長至京都，下諏訪 - 京都與國道 14 號共線。
舊國道 5 號的直江津 - 新潟市降格為縣道，長野至新潟為現在的路線。
1952 年 (昭和 27 年) 12 月 4 日：基於現道路法，舊國道 8 號、國道 11 號、國道 12 號併為府縣道，新潟縣新潟市 - 京都府京都市的路線指定為一級國道 8 號。
1957 年（昭和 32 年）6 月：富山縣內境 - 早月大橋間約 30km 工程動工（至 1965 年度）。
1965 年 (昭和 40 年)
4 月 1 日：道路法改正，一級、二級取消，成為一般國道 8 號。
12 月 1 日 - 11 月 25 日：城山、橫尾兩隧道開通，富山縣內全區間成為正式自動車道。
1967 年（昭和 42 年）12 月 6 日：俱利伽羅峠路線改為現在的俱利伽羅隧道。該隧道是利用北陸本線舊線的俱利伽羅隧道拓寬而成。
1969 年（昭和 44 年）8 月 9 日：新潟縣青海町親不知一帶因豪雨造成大規模土石坍方。與山側並行的北陸本線約有 100m 以上區間遭到砂石掩埋。
1974 年（昭和 49 年）4 月 22 日：本線化，路線變更（新潟市中央區本町通七番町 - 新潟市中央區紫竹山）。其中明石二丁目 - 紫竹山因栗之木繞道開通成為舊道。
1976 年（昭和 51 年）3 月 31 日：本線化，路線變更。舊道的富山市金泉寺交差點 - 公會堂前（現城址公園前）交差點間編入，高岡市廣小路交差點 - 四屋交差點間編入國道 156 號，其他區間為。
1988 年（昭和 63 年）11 月 22 日：全線開通。
1993 年（平成 5 年）：事業區間全線開通。
2003 年（平成 15 年）3 月 24 日：全線開通。
2004 年（平成 16 年）3 月 24 日：全線開通。
2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：全線開通。啟用中的區間編入國道 8 號，津幡町內路線大幅變更。
2008 年（平成 20 年）11 月 15 日：全線開通。國道 8 號最後一座鐵路平交道 JR 小濱線名敦國道踏切成為舊道區間。
2015 年（平成 27 年）3 月 1 日：全線開通。
2018 年（平成 30 年）2 月：造成福井縣內約 1500 臺車輛受困。之後各地陸續有車輛受困災情，影響區間最長達 38.5km。國土交通省從同年 12 月起訂定包含該區間在內的一般國道雪鍊規制區間。

路線狀況

3.1 新潟縣

新潟市至柏崎市有、、北陸自動車道等幹道，而本路線是經由長岡市，透過內陸側的路線。除了連結新潟市、三條市、長岡市等各都市，還可在長岡市接續東京方向的國道 17 號，交通量大。

從起點至新潟市中央區紫竹山與國道 7 號共線。這段共線區間透過本町通、萬代、新潟站前等繁華街。此外，途中的信濃川萬代橋是在 1929 年（昭和 4 年）開通，歷史悠久，為新潟市的代表之一，並於 2004 年（平成 12 年）指定為重要文化財。栗之木橋交差點至紫竹山交流道的為 6 線道。栗之木繞道是填埋栗之木川建設而成。由於繞道透過市區，加上與新潟繞道、、、、等幹線道路連線，白天車流流動性不佳。

新潟市中央區紫竹山的紫竹山交流道至同西區山田稱作新潟繞道。此繞道完全交通立體化，大部分為 6 線道，最高速度 70km/h。該區間也是國道 8 號交通量特別多的路段，新潟市中央區神道寺（かんどうじ）（辯天交流道 - 櫻木交流道間）24 小時交通量達 131,348 臺，高居日本全國第 2 位，其他區間也約有 10 萬臺左右，是日本交通量最大的路段之一。

4 線道的黑埼交流道以南區間透過新潟市西區西部的黑埼地區、的。黑埼地區區間最初是 2 線道，由於鄰近新潟市區，加上沿線住宅區化，開始出現慢性堵塞，因此進行「黑埼擴幅」拓寬工程，並於 2005 年（平成 17 年）完成黑埼交流道 - 下鹽俵交差點 4 線道化。其中，黑埼交流道 - 大野交差點（現大野町交差點）於 1977 年（昭和 52 年）完成 4 線道化。大野大橋當初是做為黑埼地區 - 三條市代官島間的一次改建事業其中一環，於 1963 年（昭和 38 年）開通。由於僅 2 線道，堵塞頻傳，加上橋梁老化，2005 年（平成 17 年）現行橋梁完成，同時大野町交差點 - 下鹽俵交差點也拓寬為 4 線道。

大野大橋以北區間，紫竹山交流道與黑埼交流道以外的全線皆為 4 線道以上，貫穿新潟市南區的大野大橋以南區間則為 2 線道。南區的白根地區為 2 線道，沿線路邊型店舖與住宅區、工業區聚積，常有交通堵塞發生。因此，規劃了繞過白根市區的，部分割槽間於 2015 年（平成 27 年）3 月 22 日開通，剩餘區間於 2019 年（平成 31 年）3 月 10 日開通。

三條市北部的中之口川與信濃川之間非常接近，而國道 8 號就介在這兩條河川之間。該市下須頃 - 大字豬子場新田間為市區，採 4 線道配置。該區間最初是 2 線道，其中，以外的區間在 1988 年（昭和 63 年）至 1996 年（平成 8 年）陸續 4 線道化。三條大橋在 2003 年（平成 15 年）新建完成後也成為 4 線道。

正在進行拓寬工程的的三條市南部榮地區為 2 線道，該市千把野新田至長岡市西部則為 4 線道。其中，長岡市與有部分路段完成交通立體化。長岡東繞道的國道 8 號新潟方向與國道 17 號東京方向為本線，國道 8 號從此處轉西繼續前進。

靠近富山縣界的糸魚川市親不知路段，道路是建在山與海岸之間的夾縫處，十分險峻。其中，青海 - 歌區間的 4.2km 與外波 - 市振區間的 5.4km 在連續雨量達 120mm 時禁止通行。國道 8 號在透過越後心動鐵道市振站與後進入富山縣。

3.2 富山縣

國道 8 號在朝日町愛之風富山鐵道泊站附近進入富山平原，至小矢部市為止是長約 90km 的平緩道路。

入善町至黑部市內因穿梭於市區，交通容易堵塞，因此在靠海側規劃了，並於 2015 年（平成 27 年）3 月 1 日全線開通。此外，入善町椚山 - 上野交差點正在進行拓寬工程。

魚津市江口交差點開始是 4 線道的。從該處至高岡市內約 50km 的路段為全線 4 線道，包含了魚津繞道、、、，多處已完成交通立體化。2020 年現在，幾個堵塞路段如富山市新屋 - 豐田交差點與中島 - 本鄉西交差點正在進行立體化工程，而前的射水市坂東交差點已於 2016 年（平成 28 年）3 月 19 日完成立體化。此段區間大部分與北陸新幹線高架並走。

能越自動車道入口交差點是 4 線道區間終點，國道 8 號在此再次回到 2 線道。高岡市福岡町區間亦在市區內，易有堵塞。進入小矢部市後，於芹川交差點轉向西側進入小矢部繞道。而沿著南側愛之風富山鐵道線的舊道區間，至小矢部市本町交差點為止為，本町交差點起為國道 471 號。

3.3 石川縣

透過富山縣界的隧道後，舊道沿著 IR 石川鐵道線往森本方向前進，現道則是經由津幡繞道往金澤市區。

進入金澤市區後，國道 8 號在至與北陸自動車道並行。過金澤西交流道後，國道 8 號與北陸自動車道分離，經野野市市往山側前進。

接著，道路透過白山市中心市區的松任。但是，往福井方向部分割槽間為單向 3 車道，富山方向僅單向 2 車道，容易堵塞，因此已開始進行拓寬工程。穿過市區後是充滿田園景色的平原路段，川北町手取川大橋附近 - 加賀市箱宮町為連續立體化。其中，的 - 因是單幅不分隔道路易發生事故，目前正在進行拓寬工程。

國道 8 號在能美市大長野交差點與舊道（國道 305 號）分離，改經由山側的繞道。到加賀市的箱宮交流道再次與國道 305 號匯合共線至黑瀨町交差點為止。

加賀市內，箱宮 - 松山交差點為雙向各 2 車道，松山交差點 - 西島交差點附近是單幅不分隔道路。過西島交差點後，道路擴為雙向各 2 車道至熊坂交差點。接著沿 JR 北陸線南下至縣界的牛之谷峠。

3.4 福井縣

從石川縣界（標高 80m）下的牛之谷交差點，蜿蜒南下穿過蘆原市到笹岡交差點為止的 4.3km，受惠於等帶來的交通便利，吸引一些工廠與物流設點，但由於是雪鍊雪鏈限制區間，當氣象廳對福井縣發布大雪特別警報，或是國土交通省針對此區間公佈「大雪緊急發表」，車輛必須裝上雪鍊才可通行。

蘆原市笹岡 - 越前市塚原的 42.2km 為（除北端 5.4km 是暫定 2 車道外，其他都已是 4 車道）。

蘆原市福井繞道北端部於 2018 年（平成 30 年）啟用。坂井市區間雖然交通量大，但流動性也較佳。近年路邊型店鋪有增加趨勢。

福井市市區車流較為混雜。特別是大和田 - 新保，以及丸山 - 問屋團地，假日易有堵塞。這是因為該區段多大型商業設施，加上繞道設計較老舊，道路平面交會多所導致。不過，與國道 158 號交會處前後約 1km 區間已完成交通立體化。

穿過福井市區後，陸續透過鯖江市、越前市。這一帶因 1995 年（平成 7 年）世界競技體操錦標賽鯖江大會而拓寬為 4 線道。沿線多路邊型店鋪，也有工業區。

國道 8 號在越前市塚原交差點與舊道匯合，為 2 車道區間。從此處至敦賀市田結為止的約 27km 多急彎、坡道與隧道。部分路段已完成「」道路改良。南越前町河野地區至敦賀市大比田附近與越前・河野潮風線（原，現在通行免費）並行，可當作國道 8 號的替代方案。

敦賀市田結 - 小河口區間，舊道與繞道分離。舊道穿過市區。繞道稱做「」，長約 8km 的大部分路段已立體化，有交通號誌的路口僅剩一處。餘座 - 坂之下約 2km 是 4 線道。途中會經過登入拉姆薩公約的。接著，坂之下匝道可接續，並開始進入共線區間。

敦賀市小河口至滋賀縣界為山區路段。部分為 4 線道。與國道 161 號的共線區間結束於疋田交差點，國道 8 號改往琵琶湖西岸（湖西）方向前進。

3.5 滋賀縣 - 京都府

滋賀縣區間容易堵塞。主要堵塞路段有彥根市外町 - 彥根市東沼波町、彥根市高宮町、東近江市簗瀨、近江八幡市區、野洲市三上、栗東市辻、栗東市宅屋。人口的顯著增加，交通量的增長超過了預期為主要原因（4 車道區間僅有與部分割槽間）。特別是近江八幡至栗東交流道的區間，雙向僅各 1 車道，也無繞道，白天時常堵塞。2010 年（平成 22 年）交通調查，栗東市區間的混雜度超過 2.0。為了紓解交通，已開始興建（野洲市小篠原 - 栗東市手原）。另外，米原繞道的彥根市路段尚未開通，因此米原警察署附近可見明顯車潮。

東近江區間（愛莊町、東近江市、近江八幡市、龍王町）的整備率未達 50%，2 市 2 町首長於 2015 年組成同盟會推動繞道建設與 4 線道化。此外，彥根市 - 東近江市區間也在研擬繞道建設。

國道 8 號在米原市西圓寺交差點連線。接著在附近與國道 1 號匯合，共線至終點烏丸五條交差點（京都市下京區）。

3.6 繞道

繞道開通後，舊道取消國道指定的為「細體」，舊道保留的為「粗體」。繞道本身不劃入國道的為「斜體」。

新潟縣

（新潟市中央區明石二丁目 - 新潟市中央區紫竹山三丁目）：1975 年（昭和 50 年）4 月 1 日全線開通。
團九郎繞道（新潟市中央區關新二丁目 - 新潟市中央區關南町）：1972 年（昭和 47 年）3 月 30 日開通。在關屋地區的交通量逼迫下，加上信濃川左岸的整備，繞道開放京都方向、本道開放新潟市本町方向單向通行。新潟繞道開通後改為縣道，1992 年（平成 4 年）本道拓寬竣工恢復雙向通車，再改為新潟市道中央 2-163 號線。
（新潟市中央區海老瀨 - 新潟市西區山田）：1973 年（昭和 48 年）11 月 22 日全線開通。其中，海老瀨 - 紫竹山三丁目在翌年 1974 年（昭和 49 年）4 月 20 日改為國道 7 號。
（新潟市西區大野町）：1963 年（昭和 38 年）開通。
（新潟市西區大野町 - 三條市代官島）：1964 年（昭和 39 年）全線開通。
（新潟市南區保坂 - 新潟市南區戶頭）：2015 年（平成 7 年）3 月 22 日鯵潟 - 戶頭（3.9 km）開通。2019 年（平成 31 年）3 月 10 日全線開通。
三條繞道（三條市下須頃 - 三條市直江町二丁目）：1965 年（昭和 40 年）12 月 19 日開通，1968 年（昭和 43 年）3 月 25 日三條市須頃地區完工。
（見附市坂井町 - 長岡市灰島新田，繞道區間為見附市坂井町 - 長岡市中之島）
（長岡市灰島新田 - 長岡市川崎町）
（長岡市川崎町 - 長岡市大積町三丁目，繞道區間為長岡市川崎町 - 長岡市宮本東方町、長岡市宮本東方町、長岡市大積町一丁目、長岡市大積町二丁目、長岡市大積町三丁目）
柏崎繞道（舊）（柏崎市土合 - 柏崎市大字鯨波）
（部分開通）（柏崎市長崎 - 柏崎市鯨波）
鯨波繞道（柏崎市大字鯨波 - 柏崎市鯨波三丁目）
柿崎繞道（上越市柿崎區竹鼻 - 上越市柿崎區上下濱）
大潟繞道（上越市柿崎區上下濱 - 上越市大潟區犀潟）
（上越市大潟區犀潟 - 上越市蟲生巖戶）
谷濱繞道（上越市長濱，1977 年（昭和 52 年）10 月 27 日開通）
（上越市有間川）
名立繞道（上越市名立區名立小泊 - 上越市名立區名立大町）
筒石繞道（糸魚川市筒石）
藤崎繞道（糸魚川市藤崎）
能生繞道（糸魚川市能生 - 糸魚川市太平寺，1972 年（昭和 47 年）6 月開通）
（部分開通）（糸魚川市間脇 - 糸魚川市押上）
梶屋敷繞道（糸魚川市梶屋敷 - 糸魚川市田伏，1963 年（昭和 38 年）開通）
大和川繞道（糸魚川市田伏 - 糸魚川市竹花）
（糸魚川市押上字道北 - 糸魚川市寺島字鹽場）
姬川繞道（糸魚川市寺島字鹽場 - 糸魚川市須澤）
青海繞道（糸魚川市須澤 - 糸魚川市青海）
歌繞道（糸魚川市歌 - 糸魚川市外波，1976 年（昭和 51 年）10 月 6 日開通）
（未開通）（糸魚川市外波 - 糸魚川市市振）
市振繞道（糸魚川市市振，1974 年（昭和 49 年）1 月開通）

富山縣

（朝日町界，1979 年（昭和 54 年）11 月 7 日開通）
朝日町改良區間（朝日町）
（入善町椚山 - 魚津市江口）
（魚津市江口 - 魚津市住吉）
（魚津市住吉 - 滑川市稻泉）
（滑川市稻泉 - 富山市金泉寺）
（富山市金泉寺 - 高岡市四屋）
（高岡市福岡町開發 - 小矢部市安樂寺，繞道區間為小矢部市芹川 - 小矢部市安樂寺）

富山縣 - 石川縣

俱利伽羅防災（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町河內）
（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町刈安）

石川縣

（河北郡津幡町 - 津幡町舟橋）
（津幡町舟橋 - 金澤市今町）
（金澤市今町 - 白山市福留町）
（白山市福留町 - 能美市大長野町）
（能美市大長野 - 加賀市箱宮町）

石川縣 - 福井縣

牛之穀道路（未開通）（加賀市熊坂町 - 蘆原市牛之谷）

福井縣

（蘆原市笹岡 - 越前市塚原町）
（部分開通）（南條郡南越前町具谷 - 南條郡南越前町大良）
（南條郡南越前町大谷 - 敦賀市杉津）：開通當時的名稱。現在沒有道路名，通行免費。
敦賀防災（未開通）（敦賀市舉野 - 敦賀市田結）
（敦賀市田結 - 敦賀市小河口）

滋賀縣

（部分開通）（長濱市西淺井町塩津浜 - 長濱市木之本町飯浦）
（長濱市北新町交差點 - 米原市）
（部分開通）（長濱市加田町 - 彥根市佐和山町）
（未開通）（野洲市小篠原 - 栗東市手原）

滋賀縣 - 京都府

（大津市橫木 - 京都市東山區東山五條，國道 1 號共線區間）

此外，石川縣（金澤市今町 - 金澤市鈴見臺）最初也是計畫納入國道 8 號，但開通時改為。

3.7 別名、通稱

（新潟市）
（新潟市：新潟縣內的柏崎市 - 親不知）
長岡道
柏崎街道
北陸道
歷史之道（鯖江市）
（福井市：福井市丸山 - 福井市大町）
鹽津街道
中山道

3.8 和其他國道共線區間

新潟縣
、（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區東港線十字路）
國道 7 號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區）
國道 17 號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 長岡市）
、、（新潟市中央區栗之木橋交差點 - 新潟市中央區紫竹山交流道）
國道 403 號（三條市須頃三丁目南交差點 - 三條市大野畑交差點）
國道 351 號（長岡市川崎交流道 - 長岡市新町 1 丁目交差點）
石川縣
、國道 249 號（河北郡津幡町 - 金澤市）
（野野市市三日市交差點 - 白山市乾東交差點）
（野野市市三日市交差點 - 能美市）
國道 305 號（加賀市 - 加賀市黑瀨交差點）
福井縣
（越前市行松交差點 - 越前市塚原交差點）
國道 305 號、（現道：南越前町赤萩 - 南越前町櫻橋交差點）
、（現道支線：敦賀市坂之下匝道 - 敦賀市岡山町１丁目交差點）
（敦賀市坂之下匝道 -- 敦賀市岡山町１丁目交差點 - - 敦賀市小河口匝道 - 敦賀市疋田交差點）
滋賀縣
（長濱市鹽津交差點 - 長濱市木之本交差點）
（長濱市交差點 - 木之本交差點）
（米原市西圓寺交差點 - 米原市米原警察署前交差點）
國道 1 號（栗東市栗東交流道 - 京都府京都市下京區烏丸五條交差點（終點））

3.9 道路設施

3.9.1 主要隧道

（刈羽郡刈羽村赤田北方 - 刈羽郡刈羽村赤田町方）：舊道現在禁止車輛通行。）
笠島隧道（柏崎市笠島）
（柏崎市）
芭蕉丘隧道（柏崎市笠島 - 柏崎市上輪新田）
（糸魚川市）：舊道現在禁止通行
（糸魚川市）：舊道現為行人專用道路，禁止車輛通行
（朝日町）
俱利伽羅隧道（石川縣津幡町 - 富山縣小矢部市）
（越前市 - 南越前町）
（南越前町 - 敦賀市）
藤崎隧道（長濱市）
賤嶽隧道（長濱市）
佐和山隧道（彥根市）

3.9.2 主要橋梁

萬代橋（新潟市中央區，信濃川）
（新潟市中央區 - 新潟市西區，信濃川）
（新潟市西區 - 新潟市南區，）
（三條市，信濃川）
見附大橋（見附市 - 長岡市，）
（長岡市，信濃川）
（柏崎市青海川，谷根川）
上輪橋（柏崎市上輪新田 - 柏崎市上輪，払川）
胞姬橋（柏崎市）
（上越市，）
海川橋（糸魚川市竹花 - 糸魚川市押上字道北，1964 年（昭和 39 年）12 月開通，海川）
海川大橋（糸魚川市，，海川）
（糸魚川市，）
子不知高架橋（糸魚川市青海 - 糸魚川市歌，長 603m，寬 10.75m，1980 年（昭和 55 年）度動工，1987 年（昭和 62 年）12 月完成）：舊道現在禁止通行
歌高架橋（糸魚川市）
（糸魚川市 - 朝日町）
（朝日町）
（入善町 - 黑部市，黑部川）
（黑部市 - 魚津市，）
（魚津市 - 滑川市，）
（富山市，常願寺川）
（富山市，神通川）
（高岡市 - 射水市，）
（小矢部市，）
犀川橋（金澤市，）
手取川大橋 （川北町，手取川）
（坂井市，九頭龍川）
武生大橋（越前市，）
姊川大橋（長濱市，姊川）
近江橋（米原市，）
御幸橋（愛莊町 - 東近江市，）
（野洲市 - 栗東市，）
草津川大橋（草津市，）
（大津市，瀨田川）
五條大橋（京都市東山區 - 下京區，鴨川）

3.9.3 道之驛

新潟縣
（新潟市西區）
（長岡市）
（柏崎市）
（上越市）
（糸魚川市）
富山縣
（黑部市）
（射水市）
（高岡市）
（小矢部市）
石川縣
（白山市）
（小松市）
福井縣
（南條郡南越前町）
滋賀縣
（長濱市）
（蒲生郡龍王町）

3.10 交通量

交通量

2010 年度（平成 22 年度道路交通調查）平日 24 小時交通量（臺）

新潟縣

新潟市中央區下大川前通 2 之町 2230：31,624
新潟市中央區東大通 2 丁目：36,134
新潟市中央區明石 1 丁目：29,483
紫竹山交流道 - 辯天交流道：113,049
辯天交流道 - 櫻木交流道：131,348
櫻木交流道 - 女池交流道：112,556
女池交流道 - 黑埼交流道：107,733
新潟市西區善久：35,444
新潟市南區根岸：20,921
新潟市南區田中：20,247
見附市坂井町字堰下：21,741
長岡市石動町：35,168
長岡市關原町 1 丁目字遠藤：19,834
長岡市大積千本町：11,828
柏崎市土合：19,899
柏崎市關町：18,900
柏崎市新赤坂：10,637

地理

4.1 透過市町村

新潟縣
新潟市 (中央區 - 西區 - 南區) - 三條市 - 見附市 - 長岡市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 上越市 - 糸魚川市
富山縣
下新川郡朝日町 - 下新川郡入善町 - 黑部市 - 魚津市 - 滑川市 - 中新川郡上市町 - 富山市 - 射水市 - 高岡市 - 小矢部市
石川縣
河北郡津幡町 - 金澤市 - 野野市市 - 白山市 - 能美郡川北町 - 能美市 - 小松市 - 加賀市
福井縣
蘆原市 - 坂井市 - 福井市 - 鯖江市 - 越前市 - 南條郡南越前町 - 敦賀市
滋賀縣
伊香郡長濱市 - 米原市 - 彥根市 - 犬上郡豐鄉町 - 愛知郡愛莊町 - 東近江市 - 近江八幡市 - 蒲生郡龍王町 - 野洲市 - 栗東市 - 草津市 - 大津市
京都府
京都市 (山科區 - 東山區 - 下京區)

4.2 主要連線路線

北陸地方整備局管內

新潟縣
（※國道 116 號共線 =、）（新潟市中央區本町交差點起點）
（※國道 113 號共線 =）（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 東港線十字路）
國道 7 號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 紫竹山交流道）
國道 17 號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 長岡市）
（※國道 113 號、國道 350 號共線）（新潟市中央區東港線十字路）
（※國道 49 號共線 =、）（新潟市中央區栗之木橋交差點 -（共線）- 紫竹山交流道）
國道 116 號（※國道 116 號共線 = 國道 289 號）（新潟市西區黑埼交流道）
（新潟市南區白根古川交差點）
國道 460 號（新潟市南區日之出町交差點）
國道 289 號（※三條市區方向與國道 403 號重複）（三條市須頃三丁目南交差點）
國道 403 號（三條市大野畑交差點）
北陸自動車道（長岡市）
國道 351 號（長岡市川崎交流道 -（共線）- 新町 1 丁目交差點）
國道 352 號（※國道 352 號共線 = 國道 403 號，往長岡站方向與國道 351 號共線）（長岡市新町 1 丁目交差點）
國道 351 號（長岡市堺西交差點）
（長岡市喜多町交差點）
北陸自動車道、關越自動車道長岡交流道（長岡市）
國道 116 號（柏崎市長崎交差點）
（國道 252 號共線 =）（柏崎市日吉町交差點）
（柏崎市枇杷島交差點）
國道 352 號（柏崎市柳橋町交差點）
北陸自動車道（柏崎市）
北陸自動車道（上越市）
（上越市三屋交差點）
國道 18 號、國道 350 號（上越市下源入交差點）
（糸魚川市橫町交差點）
北陸自動車道（糸魚川市）
富山縣
北陸自動車道（下新川郡朝日町）
（富山市北馬場交差點）
國道 41 號（富山市金泉寺交差點）
（射水市鏡宮交差點）
（高岡市四屋交流道）
國道 156 號（高岡市四屋交差點）
能越自動車道（國道 470 號）（高岡市）
能越自動車道福岡交流道（小矢部市）
國道 471 號（小矢部市安樂寺交流道）
石川縣
（※國道 159 號共線 = 國道 249 號）（河北郡津幡町舟橋系統交流道 -（共線）- 金澤市今町系統交流道）
北陸自動車道、（金澤市）
（野野市市三日市交差點 -（共線）- 白山市乾東交差點）
（野野市市三日市交差點 -（共線）- 能美市大長野交流道）
（小松市佐佐木交流道）
（小松市東山交流道)
國道 305 號（加賀市箱宮町 -（共線）- 黑瀨交差點）
、（加賀市黑瀨交差點）（※國道 365 號與國道 305 號共線）

近畿地方整備局管內

福井縣
（福井市新保交差點）
國道 158 號（福井市西方交差點）
（鯖江市東鯖江交差點）
國道 365 號（越前市行松交差點 - （共線） - 塚原交差點）
國道 305 號（南條郡南越前町赤萩 - （共線）- 櫻橋交差點〈現道〉、櫻橋交差點〈新道〉）（※國道 305 號共線 = 國道 417 號，國道 417 號舊越前町方向至櫻橋交差點為終點）
（敦賀市餘座〈現道〉、曙交差點〈舊道〉）
北陸自動車道（敦賀市〈現道（敦賀繞道）〉）
（※國道 27 號共線 =）（敦賀市坂之下匝道〈現道、舊道連絡線 - 岡山町 1 丁目交差點共線、岡山町 1 丁目交差點〈舊道〉）
（敦賀市坂之下匝道 - 〈現道、舊道連絡線（金山繞道）〉 - 岡山町 1 丁目交差點 - 〈舊道〉 - 小河口匝道 - 〈現道〉 - 疋田交差點共線）
滋賀縣
（長濱市鹽津交差點 -（共線）- 長濱市木之本交差點）
北陸自動車道木之本交流道（長濱市）
國道 365 號（長濱市木之本交流道交差點 -（共線）- 長濱市）
國道 303 號木之本大橋（長濱市千田北交差點）
（米原市西圓寺交差點 -（共線）- 米原警察署前交差點）
（彥根市外町交差點）（※國道 306 號共線 =）
（近江八幡市友定町交差點）
（蒲生郡龍王町西橫關交差點）
名神高速道路栗東交流道（栗東市）
國道 1 號（栗東市栗東交流道 -（共線）- 京都市下京區烏丸五條交差點終點）
（大津市松原國道口交差點）
（大津市逢坂交差點）
國道 161 號（大津市）
京都府
名神高速道路京都東交流道（京都市山科區）
國道 9 號、國道 24 號、（京都市下京區烏丸五條交差點終點）

4.3 主要經過峠

（標高 130m）：新潟縣柏崎市 - 新潟縣刈羽郡刈羽村
米山峠：新潟縣柏崎市
親不知（長約 15km）：新潟縣糸魚川市
（標高 160m）：富山縣小矢部市 - 石川縣河北郡津幡町
（標高 80m）：石川縣加賀市 - 福井縣蘆原市
（標高 260m）：福井縣敦賀市 - 滋賀縣長濱市

關連專案

中部地方道路列表
近畿地方道路列表