越南人民軍空軍

越南人民空軍是越南人民軍的防空空軍軍種的一部分。 隸屬於越南國防部。

歷史

1.1 創立至 1964 年 7 月

1949 年 3 月 9 日，武元甲奉命組建 “空軍研究委員會”（Ban Nghiên cứu Không quân），隸屬於越南人民軍總參謀部。

1955 年 3 月 3 日，根據越南國防部長第 15/QDA 號決定成立了由鄧性領導的航空基地研究委員會，代號 C47 單位，該委員會隸屬於國防部，其任務是使用陸軍航空基地，幫助組建空軍。

1955 年，應越南政府請求，中國派專家幫助越南建立民航，中國空軍某運輸機獨立團派出以大隊長王效英為領隊的三十多人，其中有 10 名飛行員、5 名空中領航員、十幾名地勤人員，駕駛援助越南的 2 架裡 - 2 運輸機和 3 架捷克 Aero 45 輕型多用途飛機，飛機漆上越南的金星紅旗標誌，於 1955 年 9 月下旬飛抵河內。在越南工作飛行一年半，至 1956 年底人員回到中國。

從 1956 年 1 月 26 日，越南組建了民航飛行大隊與機務大隊。使用的機型有捷克斯洛伐克的茲林 Z-226、Ae-45。

1956 年 3 月，第一批共 110 名學員赴蘇聯、中國學習飛行。由於此後 10 年的飛行、訓練，這些人中的尖子飛行員到了 1965 年與美機空戰湧現了一批王牌飛行員。

1958 年 11 月，鄧性大校率領越南空軍籌備組 8 人訪問中國，到中國人民解放軍總參謀部商談請中國幫助越南組建空軍部隊及民航建設等事宜。時任國防部副部長兼第一副總參謀長的陳賡打電話給空軍副參謀長何廷一要他一起接待洽談。隨後，何廷一又奉命與鄧性會談了三次，安排具體事項。

1959 年 1 月 24 日，成立由鄧性領導的空軍局，下轄航空基地研究委員會和民航局。北越空軍第一支建制航空兵部隊是 1959 年 5 月 1 日組建的第 919 運輸機團（Trung đoàn Không quân Vận tải 919），使用安 - 2, 裡 - 2, 伊爾 - 14 運輸機。9 月 30 日組建了第 910 訓練團（Trung đoàn Không quân 910），裝備雅克 - 18 教練機。 1959 年 9 月 30 日成立了空軍訓練學校。此時，空軍局有 650 人，飛機 26 架。

1960 年 5 月從航校畢業的飛行學員開始組建南 - 17 部隊訓練團（921 團前身）在中國的訓練基地學習米格 - 15 比斯機的飛行技術，陶庭練任團長。1963 年 5 月改裝米格 - 17。1963 年 8 月轉場到雲南蒙自機場。

1963 年 10 月 22 日，空軍與防空軍合併為防空空軍（Quân chủng Phòng không - Không quân）。司令員馮世才少將，政委鄧性中將，有飛機 83 架：44 架運輸機，12 架直升機，27 架教練機，編為第 919 運輸機團，第 910 教練機團（擴編為航空學校）。另有 11 個高炮團另 2 個高炮營，合計 72 個高炮連：27 個 100 高炮連，6 個 90 高炮連，7 個 88 高炮連，5 個 85 高炮連，26 個 57 高炮連，1 個 37 高炮連。3 個雷達團，轄 16 個雷達連，組成了北越的防空情報網。

1964 年 2 月 3 月在中國蒙自機場組建越南空軍第 921 飛行團（Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921），稱為 “紅星” 部隊。有空勤 30 餘人，地勤 60 餘人，32 架米格 - 17 戰鬥機，4 架米格 - 15UTI 雙座教練機。陶庭練中校任團長，杜龍少校任政委。中國空 46 團團長曹雙明任越南飛行團的專家組長，帶領８名中國空軍優秀戰鬥機飛行員當教員。

北越空軍的第一架戰鬥機是 1963 年 9 月車特・賽伯裡上尉駕駛從寮國王家空軍叛逃而來的 T-28 教練機。這架教練機在 1964 年 2 月 16 日 01 時 07 分擊落一架進入北越執行秘密任務的美國 C-123 運輸機。

1.2 1964 年 8 月至 1975 年 4 月越南戰爭期間

1964 年 8 月 4 日，東京灣事件爆發，美軍開始轟炸北越。

1964 年 8 月 6 日，該團 4 個 4 機編隊從中國蒙自轉場到北越內排機場參戰。 中國無償援助第 921 團蘇制米格 - 17 殲擊機、國產殲 - 5 飛機和殲教五飛機共計 40 餘架。

越南的航空學校原在海防市，越戰爆發後遷入昆明祥雲機場。直到越戰結束才歸國。

1964 年 9 月 7 日，第 923 戰鬥機團在雲南蒙自機場組建，稱作 “Yen” 部隊，有空勤飛行員 40 多人，團長為 Nguyen Phuc Trach 中校。中國空 79 團團長王昭明任該越南飛行團專家組長

1965 年 4 月 3 日，北越空軍戰鬥機第一次與美國戰機空戰。北越稱在清化大橋上空擊落兩架猝不及防的美國海軍的 F-8 戰鬥機，美方承認發生了空戰，但否認有美機被擊落。 4 月 3 日由此成為越南空軍節。

1965 年 4 月 4 日，發生了第一次雙方都確認的空戰：北越空軍第 921 團飛行員陳亨率領 4 架老舊型號的米格 - 17 在清化橋上空伏擊擊落了 2 架美國先進的，滿載航彈正在執行轟炸任務的 F-105 戰鬥轟炸機。偷襲得手的米格 - 17 逃離了美軍護航的 F-100D 的追擊。此次空戰美方確認 2 架被擊落，美方沒有擊落越軍飛機。但出擊的 4 架越軍飛機有 3 架被己方高炮誤擊落。

1965 年 5 月，第 16 轟炸機大隊（Đại đội Không quân Ném bom 16）組建，裝備伊爾 - 28 輕型轟炸機。北越的轟炸機僅在 1972 年用於轟炸寮國王家軍隊。

1965 年夏，美國空軍出動 EC-121 “預警星” 在北越海岸線外巡航，為執行轟炸任務的機群提供預警服務。

1965 年 9 月，越南第 923 戰鬥機團完成訓練，歸國參戰。

1965 年底，北越空軍第 923 戰鬥機團成立，被稱為 “安世” 團。同年底，蘇聯向北越提供了先進的米格 - 21 戰鬥機換裝了第 921 團。1966 年 1 月 15 日，米格 - 21 首次參加空戰，執行在地面引導指揮下對美國攻擊機群的超音速截擊 - 發射空對空導彈 - 脫離戰鬥。1966 年 3 月 4 日，米格 - 21 取得首次擊落戰果：在 18000 米高空用 K-13 空空導彈擊落 1 架美軍 “火蜂” 無人偵察機。

由於這些米格 - 21 也沒有配備航炮，越軍被迫改用翼掛航空火箭巢。1966 年 6 月 7 日，米格 - 21 使用航空火箭彈取得首次擊落美軍 1 架 F-105.

米格 - 21 的戰鬥效能相當高，以至 1966 年底，美軍安排了專門針對米格 - 21 威脅的作戰行動。1967 年 1 月 2 日，在上校指揮下，美國空軍第 8 聯隊發動了，出動了 28 架 F-105 戰鬥轟炸機，56 架 F-4C，以及 EB-66 電子干擾機、兩支護航的 F-104C 編隊、還有 KC-135 加油機和 RC-121 電子偵察機後，整個機群超過了百架飛機。其中 F-4C 模擬了 F-105 的電子訊號特徵與飛行效能，以引誘北越的米格 - 21 出動截擊。結果是 28 架 F-4C 與 8 架米格 - 21 空戰，F-4C 發射的空對空導彈滿天飛，擊落了 7 架（美方數字）或 5 架（越方資料）米格 - 21，美機無損失。北越空軍遭此重大挫敗後，被迫在隨後一段時間內撤出戰鬥，增加訓練。 至 4 月 30 日米格 - 21 恢復空戰，改為採取高空略襲打了就跑戰術，4 架米格 - 21 突襲美軍 F-105 機群，使用空空導彈擊落 4 架 F-105，越機無損失。美方認為這些擊墜是越南地空導彈的戰果。

至 1967 年 6 月，美國空軍的 F-4C 多次伏擊了北越空軍，基本奪取了河內上空的完全制空權。

北越空軍是一支空防性質的部隊，主要是保護其機場附近空域安全，直到越南戰爭最後階段之前沒有攻擊過南越目標或者北越海岸線附近的美艦。1970 年，古巴派出空軍專家培訓越南 923 團的 10 名飛行員專職執行對地對海攻擊任務。1972 年 4 月 19 日，北越空軍 923 團的米格 - 17 雙機炸傷了美國海軍的 DD-806 驅逐艦的後主炮及美國第七艦隊旗艦俄克拉荷馬城號輕巡洋艦。

北越擊落的美機，大部分是地對空導彈或高射炮的戰果。北越戰鬥機的空戰戰果僅佔很小部分。

1967 年 3 月 24 日，組建了防空空軍航空兵第 371 師，稱作 "Thăng Long"，轄第 919、第 921、第 923 團。 師長陶庭練。以及雷達兵 373 師，下轄 4 個團。導彈兵 369 師，下轄 10 個團。

1967 年 5 月以後，越南空軍的 2 個戰鬥機團每天要出動 30-40 架次，最高達到了 78 架次。到了 7 月份，2 個團的飛行員已經減員了一半。河內周圍的 8 個機場：內排、嘉林、建安、榮市、壽春、和樂、剋夫、安沛遭到美機猛烈轟炸破壞。新任越南防空空軍司令萬先勇（Van Tien Dung）決定減少出擊，儲存實力。

1968 年初新春攻勢後，美國總統約翰遜於 3 月宣佈部分停炸北越。試圖用政治手段解決越南戰爭。

1968 年 11 月美國總統約翰遜宣佈暫停轟炸北越。這給了北越空軍 3 年的休整、訓練時間。

1968 年，北越空軍空戰出動 1602 架次，宣稱擊落美機 218 架。美機宣佈 1968 年擊落 87 架米格 - 17，34 架米格 - 21.

1968 年 11 月，組建了第 925 戰鬥機團，使用中國援助的 44 架殲 - 6 戰鬥機，駐安沛機場，至 1972 年 4 月全團形成戰鬥力，在 921 團的米格 - 21 掩護下，925 團開始戰鬥值勤巡邏。1972 年 4 月 8 日，925 團的 4 架殲 - 6 與美軍 4 架 F-4 首戰，擊落美機一架，越方被擊傷 1 架。

1972 年組建了第 927 戰鬥機團，隊名藍山「Lam Son」。裝備米格 - 21。團長阮鴻珥。

擊落北越空軍王牌「墳上校」。實際上此人並非真實人物。

1972 年 12 月 18 日，美軍發起後衛 II 戰役，以地毯轟炸河內與海防市區。頭 10 天，美軍有效封鎖了越軍機場，越軍第一個空戰戰果是 12 月 27 日深夜範遵駕駛一架米格 - 21 擊落大機群中的一架 B-52. 北越防空部隊擊落了 81 架美機，但美方承認的數字為 27 架。越方稱為 “河內空中奠邊府大捷”。1972 年 11 月 22 日夜間，第 263 地空導彈團擊落一架 B-52 轟炸機。1973 年 1 月 14 日 3 時，263 導彈團安排了 43 營和 56 營集中攻擊了 1 組 B-52 轟炸機群，結果在乂安省南壇和清漳縣當場擊落了兩架 B-52 轟炸機。這是越南在抗美戰爭中最後擊落的兩架 B-52 轟炸機。

1972 年，越南空軍出動 823 架次 - 其中空戰 201 次，自身損失飛機 52 架（34 架米格 - 21、9 架米格 - 19 和 9 架米格 - 17），擊落美機 62 架（米格 - 21 擊落 53 架，米格 - 19 擊落 7 架，米格 - 17 擊落 2 架）。

1973 年 1 月 27 日，美越簽訂巴黎協定。美軍自此完全撤出越南戰爭。此時，北越防空空軍有 4 個戰鬥機團 194 名戰鬥機飛行員。越方統計空戰擊落敵機 253 架，自身損失 222 架；美方統計空戰擊落越機 193 架，自身損失 92 架。

1973 年早期，組建了第 919 運輸機旅（Lữ đoàn Không quân vận tải 919），裝備固定翼飛機；同年 11 月開始裝備直升機。

1973 年 5 月，陶庭練升任防空空軍航空兵司令。

在 1975 年春季攻勢中，南越空軍飛官等人駕駛 A-37 飛機投奔北越。北越空軍利用 5 架 A-37 飛機，組成 “決勝”（Quyet Thang）飛行大隊於 1975 年 4 月 28 日轟炸了新山一空軍基地。這是西貢陷落兩天之前。

越南戰爭期間，北越空軍使用了米格 - 17F、殲 - 5、MiG-21F-13、MiG-21PF、MiG-21PFM、MiG-21MF 戰鬥機。越方稱擊落美機 266 架。美方稱擊落越機 204 架以及至少 6 架安 - 2，其中 196 架有確信證據（100 架 MiG-17、10 架 MiG-19、86 架 MiG-21）。越南空軍僅承認 154 架米格機因各種原因損失，其中 131 架為空戰損失。。美越空戰交換比為 1:1.3 至 1:2。美方證實被米格擊落 121 架，另 7 架損失，空戰交換比 1.7:1, 甚至為 1.1:1 如果依據越方的 131 架資料。

越南戰爭時期，北越高炮部隊共擊落了敵軍戰機約 3100 架。高炮部隊 16 個團、旅，23 個連、營以及 13 個先進代表，榮獲了人民武裝力量英雄稱號。

1.3 1975 年以後

1975 年 4 月，陶庭練升任防空空軍副司令兼航空兵副司令。

1975 年 7 月，組建了第 935 戰鬥機團（"Đồng Nai"）、第 937 戰鬥轟炸機團（"Hậu Giang"）、第 918 運輸機團（"Hong Ha"）、第 917 混合運輸機團（"Đồng Tháp"）。1975 年 9 月 15 日，第 925 殲擊機團、第 917 混成航空團和原南越分隊組建了空軍第 372 師。1975 年 12 月 25 日，第 937 戰鬥轟炸機團（"Hậu Giang"）、第 918 運輸機團（"Hong Ha"）、第 917 混合運輸機團組建了空軍第 370 師。

1977 年 5 月 31 日，越南人民軍防空空軍分割為空軍與防空軍兩個獨立軍種。陶庭練大校為首任空軍司令員兼政治委員。防空軍司令洪文清大校，政委阮春茂大校，副司令光雄大校。

1978 年底開始的越柬戰爭，A-37 擔負了越南大部分對地攻擊任務。繳獲自南越空軍的 F-5E, C-123, C-130, UH-1 在越南人民軍空軍使用了很多年。

1982 年，越南空軍實行一長制，陶庭練任空軍司令。

從 1953 年至 1991 年，蘇聯、中國援助越南約 700 架飛機、120 架直升機、158 套地空導彈發射裝置。現在，越南的武器裝備的四分之三是冷戰後的俄製。

1987 年 10 月 5 日下午，中國人民解放軍空軍地空導彈 3 團 97 營在廣西龍州縣輪戰時，擊落擦邊侵入中國領空的越南米格 - 21P 型偵察機 1 架，並活捉越南空軍 371 師 921 團飛行員陳尊大尉。

1998 年，阮文谷少將升任空軍司令。

1999 年 7 月 14 日，空軍與防空軍兩個獨立軍種再次合併為防空空軍。

現在，越南仍使用老舊的 MiG-21, Su-22 飛機。 越南從俄羅斯進口了 12 架現代化的蘇 - 27SK 空優戰鬥機。2004 年進口了 4 架蘇 - 30MK2V。2009 年 5 月，增購了 12 架蘇 - 30。 還進口了兩個營的 S-300-PMU1 地對空導彈。

2013 年 7 月 3 日，空軍的 954 旅移交海軍。該旅未來的主要任務將包括軍事運輸、偵察和救災。

2023 年 9 月 10 日簽署了 T-6 德州人 II 教練機採購合約。

2024 年 11 月 21 日在南部的潘切空軍基地（Phan Thiet air base）接收空軍第 1 批 5 架購自美國畢琪飛機公司的 T-6C 德州佬 II 型教練機，自越戰結束後重啟接收美製軍備的腳步。後續還有 7 架排定於 2025 年交付。

1.4 空戰王牌飛行員

北越空軍的飛行員不實行輪換輪戰制度。因此積累出 16 位王牌飛行員：

其中，阮文谷、武玉鼎、阮德查等 3 人的擊落戰績，按照美方確認的資料也達到了王牌標準。

其它越軍重要飛行員，見 Safarik 的詳細列表

部隊建制

2.1 空軍防空的師

資訊主要來自該書以及越南文維基的對應詞條：

2.2 空軍基地

2.2.1 軍民兩用機場

標粗體字的為國際機場。

2.2.2 軍用機場

2.2.3 停用機場

2.3 防空空軍博物館

有兩家防空空軍博物館，分別在河內、胡志明市。

2.4 兵種

航空兵
地空導彈兵
高射炮兵
傘兵
雷達兵

裝備

3.1 航空器

3.2 防空裝備

3.3 空射導彈

越南空軍規劃至 2015 年裝備 3 個團的蘇 - 30 殲擊轟炸機，每團 12 架。2017 年曾考慮訂購 S-400 導彈外銷型，但最終未能成交。

3.4 退役飛機

部分 UH-1 直升機、F-5 戰鬥機、A-37 蜻蜓式攻擊機於 1998 年被拍賣，目前由美國、澳大利亞、紐西蘭及歐洲部分企業和個人擁有。