Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
測試驅動開發

測試驅動開發（Test-driven development，縮寫為 TDD）是一種軟體開發過程中的應用方法，由極限程式設計中倡導，以其倡導先寫測試程式，然後編碼實現其功能得名。測試驅動開發始於 20 世紀 90 年代。測試驅動開發的目的是取得快速反饋並使用 “illustrate the main line” 方法來構建程式。

測試驅動開發是戴兩頂帽子思考的開發方式：先戴上實現功能的帽子，在測試的輔助下，快速實現其功能；再戴上重構的帽子，在測試的保護下，透過去除冗餘的程式碼，提高程式碼品質。測試驅動著整個開發過程：首先，驅動程式碼的設計和功能的實現；其後，驅動程式碼的再設計和重構。

測試驅動開發中測試的特徵

測試驅動開發中需求分析和詳細設計的範疇，在程式碼基本完畢以後，並且這些測試也成為單元測試的一個部分。

應用領域

新軟體的開發，歷史系統的維護。

測試驅動開發相關討論

測試驅動開發主張首先編寫單元測試，緊接著編寫僅足以透過這些測試的程式碼，最後重構新程式碼以滿足程式碼標準。這種方法有其明顯的正面和負面評價，以下是對這兩方面的總結：

3.1 正面評價

提高程式碼質量：TDD 鼓勵編寫清晰、可維護和有較少 bug 的程式碼。因為程式碼是為了透過預先定義好的測試而編寫的，因此更有可能覆蓋各種邊緣情況，從而減少程式中的缺陷。
促進設計的改進：在編寫實際程式碼之前，開發者需要思考如何測試該程式碼，這常常導致更好的設計決策和更簡潔的程式碼實現。
增強開發者信心：透過持續執行測試，開發者可以立即知道他們的最新改動是否破壞了已有的功能，從而更自信地進行大膽的改動和重構。
促進持續整合和持續部署：TDD 與持續整合（CI）和持續部署（CD）相結合時，可以保證程式碼變更後系統的穩定性，減少部署到生產環境的風險。

3.2 負面評價

學習曲線：對於新手開發者來說，TDD 的學習曲線較陡峭。正確地編寫測試以及瞭解何時重構需要時間和實踐來掌握。
初期開發速度放緩：儘管長遠來看 TDD 能夠提高開發效率，減少維護成本，但在專案初期，編寫測試會增加額外的工作量，從而可能導致開發進度變慢。
可能的過度設計：有時候，為了使程式碼更容易被測試，開發者可能會過度設計系統，引入不必要的複雜性和抽象，這可能會導致程式碼難以理解和維護。
測試覆蓋的盲點：依賴 TDD 可能會給開發者一種錯覺，認為所有的測試用例都被覆蓋了。然而，總是存在無法透過測試預測的場景，這可能導致過分自信而忽略了一些潛在的缺陷。

綜合來看，TDD 是一個強大的開發實踐，能夠在適當運用時顯著提高軟體開發的質量和效率。然而，它也並非萬能，需要根據專案特性和團隊狀況靈活採用，並注意避免其潛在的負面影響。

對程式設計師心理上的好處

測試驅動開發對程式設計師心理上的好處，主要體現在提升自信、減少焦慮、增強專注度和促進持續改進方面。

首先，TDD 透過使程式碼從一開始就處於可工作狀態，大大增強了開發者的自信心。當測試用例透過時，程式設計師可以確信他們的程式碼不僅能正常執行，而且滿足了預設的要求。這種及時的反饋是一種積極的心理強化，幫助減輕疑慮和不確定性帶來的壓力。
其次，TDD 的實踐減輕了對未來錯誤和缺陷的擔憂。由於每增加一點功能就伴隨著相應的測試，這意味著任何時候引入的缺陷都能被迅速發現並修復。這種防範於未然的機制為程式設計師提供了一個更安心的開發環境，減輕了心理負擔。
最後，TDD 促進了細粒度的任務規劃和執行，幫助程式設計師保持高度的專注和組織性。透過對功能進行細分，併為每個小功能編寫測試用例，開發者能在完成每個小步驟後獲得成就感，持續推動專案前進。同時，這種方法也有助於促進持續學習和改進的心態，因為程式設計師可以透過不斷的測試和程式碼重構，持續地提高程式碼質量和自己的開發技能。這些都是 TDD 給程式設計師心理帶來的積極影響，有助於構建一個更健康、更高效的開發環境。
衛星電視

衛星電視（簡稱衛視）即透過接收人造衛星轉播過來的電視訊號節目的電視廣播方式。衛星電視的傳輸過程一般為：透過衛星將地面基站發射的微波訊號遠距離傳輸，終端使用者使用定向天線將接收的訊號透過解碼器解碼後輸出到電視終端收視的一整套過程。其他常見的廣播方式有地面電視和有線電視。

早期的微波訊號為模擬訊號，常常需要很大的天線來接收。90 年代後期起數字訊號漸漸成為主流，現在模擬訊號大多已經淘汰。而數字訊號又分為 C,Ku 兩種波段傳輸，因為很多原因現在越來越多的運營商更趨於選擇 Ku 段。而加密方式各運營商也有不同選擇，華人運營商多選擇法國電信、Conax、南瓜 Nagra 等加密方式。

此外，常常同波束的訊號不僅負載影片訊號，還會負載音訊，資料（遠端教育，遠端網路傳輸），還會用作即時視訊傳輸等多種訊號。

接收

1.1 天線

衛星電視的天線，俗稱 “鍋” 或 “碟”，用於接收衛星傳輸的電視節目，凹面設計的原理能將衛星訊號聚焦到高頻頭上，再透過電纜傳送到解碼器。常用的衛星天線可分為兩種：正饋天線、偏饋天線，正饋天線對於接收 C 波段訊號最佳，偏饋天線對於接收 KU 波段訊號最佳。由於兩種天線的形狀雖然差不多，但在弧度卻很大分別。所以有需要接收衛星電視時，天線一定要根據何種波段而選擇。

1.2 解碼器

和有線數字電視一樣，由於衛星所傳輸的節目是加密的，需要專用的解碼器（即機頂盒）才能正常收視，高畫質訊號（一般具備 DVB-S2 制式）則需要高畫質解碼器接收。提供衛星節目的機構會為付費使用者提供收視帳號密碼，同時定期修改密碼以打擊非法收視使用者。

1.3 衛視數量

不同的電視衛星處於東南西北等不同的方位上，所以一隻天線只能接收有限的衛視數量。小型的天線若接收的衛視處於相同或相近的方位則可實現 “一鍋多星”，然而越大的衛星天線能接收的衛視數量則越多。根據接收地區的訊號場強不同，甚至可以用一個直徑兩米的正饋天線做到 “一鍋十星”。

優劣

2.1 成本

雖然衛星電視有覆蓋面廣，維護成本低的優點，但是衛星的發射成本卻比地面電視或有線電視都要高很多倍，而且非法盜看或 “一號多機”（即一個帳號多人使用）都使衛視商損失嚴重。對於使用者來說，衛星電視儘管成本較高（若小區或大廈分攤則非常低），但維護費低、選擇多、節目更多元化。

2.2 接收問題

採用衛星傳送微波訊號存在著一個缺點：每當遇到天氣不穩定（如厚雲、颱風等）的時候，訊號受阻的情況很常見。原因是訊號由起點（轉發器）出發，途中遇上厚雲、雷雨雲帶、金屬飛行物體（如飛機）等障礙物，訊號不能穿透或受到幹擾，以致發生雨衰導致訊號中斷而不能到達終點（接收器）那處，使到使用者不能收受原有的視聽效果。這一點在接收 Ku 波段衛星電視訊號時尤為明顯。

審查

有些國家或地區（如中國大陸、新加坡），在政策上不允許或是限制私人安裝衛星電視接收器，使衛星電視無法全面覆蓋。但中國法律並沒有明文禁止，故實際上中國大陸社會（尤其是農村地區）售賣、安裝衛星接收器的現象較為普遍，但衛星接收器大多隻用來接收境內電視臺的訊號，和極少數境外訊號，如 “戶戶通” 衛星電視。也有部分頻道含有色情等當地法律所禁止的內容，部分地區收看衛星電視受到了限制。

中國大陸相關部門經常進行排查和拆除非法安裝的衛星鍋，以 “維護公共安全和社會穩定”。

一些地方的廣電部門會安裝衛星電視訊號干擾裝置，以阻止民眾私自接收衛星電視節目，但干擾衛星電視在中國大陸同樣屬於違法行為，可能受到無線電管理部門的查處。

面向華人社會的衛星電視

現役的面向華人社會的衛星電視業務主要有如下幾個運營商：

中國國家廣電總局中國省級衛星節目平臺 “村村通”- 央視各節目及中國地方省臺。節目集中在中星 6B、中星 6A 上。
中國國家廣電總局 “戶戶通” 節目平臺 - 節目集中在中星 9 號上。
中國國家廣電總局 CBTV 境外平臺 - 播出境外衛星頻道。節目集中在亞太 VI 號上。
中國長城平臺 - 播出數個精選的大陸、香港、澳門的衛星電影片道。亞洲地區使用亞太 V 號，北美地區使用 EchoStar 7
臺灣華人直播 - 亞太 7 號等 -（已倒閉）
臺灣太平洋衛視直播系統 -（已倒閉）
賀曼娛樂電視網 - （已倒閉）
藝華衛視 - 亞太 V 號 - （已倒閉）
臺灣數碼天空直播系統 - 亞太 V 號
馬來西亞 Astro 衛星電視 - 馬星 3 號
高潤生

高潤生，字菉坡，號雨人，中國晚清翰林，順天府固安縣渠溝村人。官至給事中，直言敢諫。精於考據，著有《爾雅穀名考》等。

生平

高潤生生於鹹豐八年（1858 年），是贊皇縣教諭高瑞和之長孫，戶部主事高釗之子。潤生為人至孝，幼年時喪父，寢苫枕塊，哀痛廢讀。叔父高鑑勸導潤生努力讀書，以報其父泉下之志，並延請宿儒為其授課。

在名師教誨之下，潤生學業日漸精進，光緒八年（1882 年）選副貢，光緒十一年（1885 年）參加乙酉科順天鄉試，中舉人，光緒十五年（1889 年）中式會試，次年（1890 年）補應庚寅恩科殿試，位列三甲第一百零七名，賜同進士出身。

同年五月，改翰林院庶吉士。光緒十八年五月，散館，授翰林院檢討，任國史館纂修。光緒二十七年（1901 年）轉升江南道監察御史，“正色立朝，不避權貴”。光緒三十四年（1908 年），德宗駕崩。大行皇帝鑾儀過後，數位親王、貝勒竟在御道騎行，潤生以 “失臣子禮” 參劾之。同年，轉任戶科給事中，遷刑科給事中。任內參劾鐵路大臣呂海寰及直隸總督楊士驤，不懼權貴。

民國成立，高潤生寓京著述。晚年回鄉，參撰《固安縣誌》，未竟。

著作

著有《文字討原》、《文字蒙求籤記》及《說文提要箋》等，皆未能付梓。唯有《爾雅穀名考》傳世。
大余山

大余山是中華人民共和國山東省章丘市雙山街道的一座小山，位於雙山街道以南，現山東經濟學院明水校區內。

山體呈圓錐形，海拔 254 米。山下校區內學生常稱之為 “後山”。

大余山是山東經濟學院明水校區學生課餘遠足的好去處，但由於地處偏僻，也曾發生過小型搶奪案件。學校為此也一度發了勸阻夜晚進山的通告。
日月潭羊耳蒜

日月潭羊耳蒜（學名：Liparis hensoaensis），為臺灣特有種蘭花，已滅絕。原本分佈於南投縣日月潭地區的拉魯島，海拔約 750m 左右。

形態

假球莖卵形。葉為線形或線狀披針形，長 16-30 公分，僅 1-1.5 公分寬。總狀花序頂生。上萼片及花瓣線形，長約九公釐，唇瓣卵狀橢圓形。

滅絕

在明潭水庫建設後其棲地遭受嚴重破壞。目前已超過 70 年未有後續發現紀錄，可能已完全絕滅。在演替後期常可見浮島，最初發現的地點此生育環境中的草叢中，如今環境的變遷，已完全消失，並無再發現其蹤跡。
伊茲拉

伊茲拉 (ازرع) 是敘利亞的一座城市，德拉省下轄伊茲拉區的首府。伊茲拉海拔 600 米，人口 14722 人。

地理概況

伊茲拉城海拔 600 米，距離敘利亞首都大馬士革大約 80 公里。
索馬利亞過渡聯邦政府

過渡聯邦政府（Dowladda federaalka kumeelgaarka）是 2004 年至 2012 年間被國際社會廣泛承認的索馬利亞政府。政府成立於 2004 年，最後一任總統為謝里夫・謝赫・艾哈邁德。 索馬利亞過渡政府受到聯合國、非洲聯盟以及美國的支援。由於索馬利亞軍閥割據，過渡政府僅控制首都摩加迪沙及周邊地區。

過渡聯邦議會（TFP）於 2004 年 11 月通過了 “過渡聯邦憲章”（TFC）；其中，定義 “過渡聯邦議會” 為過渡聯邦機構（TFIs）中的一員。

過渡聯邦政府由政府行政部門組成，另有全民教育論壇擔任立法部門。政府由索馬利亞總統領導，內閣透過總理向其報告。索馬利亞過渡政府也可用作所有三個分支的總稱。

2011 年 6 月，因坎帕拉協議，總統，議長和眾議院的任期延長至 2012 年 8 月。

2012 年 8 月 23 日，索馬利亞結束為期 8 年的過渡期，8 月 29 日選出聯邦議會議長，9 月 10 日全國選民普選產生新總統，9 月 17 日總統內閣人選經聯邦議會批准成立，9 月 21 日索馬利亞變為聯邦州縣自治管理，同時恢復實行聯邦憲政。

外交

索馬利亞的聯合國席位由過渡政府署理。
東尼・卡柏迪

安東尼・查理士・"東尼"・卡柏迪（Anthony Charles "Tony" Capaldi，），簡稱東尼・卡柏迪（Tony Capaldi），出生在泰勒馬克郡的波什格倫，是一名在挪威出世的北愛爾蘭足球運動員，司職左閘。卡柏迪亦是一名投擲遠距離界外球的球員。

生平

1.1 球會

卡柏迪最初是以伯明翰的學徒球員的身份展開其足球生涯。他效力伯明翰期間曾被球會外借至赫裡福特聯。2001/02 球季快結束時，未曾代表過伯明翰一隊上陣的卡柏迪轉投普利茅夫。

雖然他在賽事中大腿受傷後，他被逼缺席了大部分 2004/05 球季的首迴圈賽事，不過球會在 2004 年 12 月仍然與其續約兩年至 2007 年 6 月。

卡迪夫城

2007 年 5 月 25 日，卡柏迪拒絕了普利茅夫提供的新約，改為以波士文球員的形式與卡迪夫城簽訂了三年合約。他在球季初是正選左閘，不過經過不斷的競爭後，他發現自己的位置被基斯・根達取代。隨著基斯・根達在 1 月 1 日被出售，卡柏迪重返正選隊伍並且開始變得更穩定，包括在全部 6 場足總盃賽事中上陣，使最終球會打進了決賽，然而卻以 0-1 的比分不敵樸茨茅夫。

2008/09 球季初，卡柏迪因膝傷而無法上陣。在缺席了球季的頭兩個星期後，他在 8 月 26 日對米爾頓凱恩斯的聯賽盃賽事中復出，其中只有他有可能復發的問題。他再次因傷缺陣了三個月，康復後他在數場賽事中均坐板凳，最終他在 1 月 25 日對阿仙奴的足總盃第四圈賽事中入替基斯・貝基而復出，最終球雙方打和 0-0，這次受傷意昧著他在該季只能代表球會上陣 5 場賽事。2009 年 8 月 18 日，雖然他在對前球會普利茅夫的賽事吃到第二面黃牌而被罰離場，然而球會最終憑著米高・祖柏大演帽子戲法以 3-1 的比分勝出。卡柏迪在對威爾斯南部的競爭對手史雲斯的賽事中復出並取代受傷的彼得・韋定鹹出任左翼，最終球隊仍以 2-3 的比分不敵對手。不過由於上陣次數稀疏，他說自己可能需要到其他球隊踢球。

列斯聯

2009 年 11 月 26 日，他被外借至英甲領頭羊列斯聯直至 2010 年 1 月 4 日，以期獲得正式加盟，並且得到卡迪夫城會方同意讓他代表列斯聯出戰足總盃。列斯聯兼北愛爾蘭助教格林・史奴頓和他在卡迪夫城的隊友前列斯聯球員同樣將卡柏迪推薦給列斯聯。就如李・邦比一樣，他亦是投擲長距離界外球的專家。

莫克姆

其後，卡柏迪被卡迪夫城放棄，並先後前往普利茅夫、水晶宮和赫斯試訓，最終他在 2010 年 9 月 16 日與莫克姆簽訂短期合約，與北愛爾蘭前領隊森美・麥祺萊故劍重逢。於 1 月獲延長合約至球季結束，但他 3 月於 Twitter 批評球會的訓練，並稱球會為「垃圾」後再沒有獲派上陣。

牛津聯

2011 年 5 月 13 日英乙球會牛津聯宣佈於卡柏迪與莫克姆的合約屆滿後收歸旗下。

1.2 國際賽

2004 年 3 月，他在對愛沙尼亞的賽事中首次代表北愛爾蘭上陣，球隊最終以 1-0 的比分勝出。2005 年 9 月，他亦有在戰勝英格蘭 1-0 的著名的賽事中上陣。他在對威爾斯的友賽中上陣，以 21 頂帽子打破了普利茅夫的球員在國家隊上陣次數最多的記錄，取代原本的前紀錄保持者威爾斯球員。

榮譽

卡迪夫城

足總盃亞軍：2007-08
伊茲拉區

伊茲拉區 (منطقة ازرع) 是敘利亞德拉省下轄的一個區，區首府伊茲拉。該區位於德拉省的中部，西接庫奈特拉省，東鄰蘇韋達省，北部與同屬德拉省的阿爾 - 塞奈邁因區毗鄰，南部則緊鄰德拉省首府所在地德拉區。
範妮・門德爾松

範妮・門德爾松（Fanny Mendelssohn，），出生時名範妮・齊波拉・門德爾松（Fanny Zippora Mendelssohn），受洗時名範妮・採齊莉・門德爾松・巴托爾迪（Fanny Cäcilie Mendelssohn Bartholdy），夫姓亨塞爾（Hensel），德國早期浪漫主義作曲家、鋼琴家。她創作了、一部、一首管絃序曲、四部康塔塔、至少 125 首鋼琴作品和至少 250 首藝術歌曲。她的作品大多都沒在生前出版；除了家庭圈中也極少公開演奏鋼琴，即使她的鋼琴技巧備受稱讚。

她在柏林長大，師從、以及她的母親。她和弟弟費利克斯・門德爾松一起接受了全面的音樂教育，二人感情親密。日後費利克斯同樣成為了作曲家和鋼琴家。由於家人的疑慮和當時社會對女性角色的傳統觀念，範妮的六首歌曲以弟弟費利克斯的名義發表在他的 8、9 號作品當中。1829 年，嫁給了畫家。1830 年誕下獨子。儘管她的家庭一直對其音樂抱負持有矛盾的態度，她還是在 1846 年出版了作品 1 號，是她的歌曲集。1847 年因中風去世，年四十一。

自從 20 世紀 90 年代起，人們更加詳細地研究了她的生平和作品。她的作品《》在 1970 年發現時被誤認為是費利克斯所作，不過 2010 年對於檔案的新研究將署名歸還予她。2018 年 5 月 29 日，在德國漢堡開館。

生平

她自幼就顯示出色的音樂才能，早年的作品曾博得莫謝萊斯的讚賞。但由於當時社會與音樂界對女性的偏見，最終未能走上音樂創作之路，但她仍利用業餘時間創作了大量音樂作品，有些曾以門德爾松之名義出版。現時完整儲存的作品多達四百多首。她與弟弟的關係非常親密，1847 年，費利克斯在聽聞姐姐去世的訊息後，非常悲痛，並於同年 11 月去世。
天津工業

天津工業是天津經濟發展的重要行業，在近代天津一度是全國重要的工業城市，近年來隨著濱海新區的開發開放，天津工業業又煥發出新的生機。

歷史

天津工業發達、門類齊全，是中國近代工業的發祥地。國民政府時期和計劃經濟時期，天津的工業發展水平在中國僅次於上海。天津的久大精鹽公司、永利鹼廠等曾開創中國化學工業的先河。中華人民共和國的第一臺電視機、第一部電話、第一架照相機、第一臺汽車發動機、第一隻手錶都產自天津。

2007 至 2009 年間，天津策劃了四批 80 項重大工業專案，總投資 4358 億元。2007 年 11 月份，天津市委、市政府將 “海鷗精密機械加工” 專案列入 “天津市 40 項重大工業專案”。2008 年 6 月 18 日海鷗精密機械加工基地開工。2010 年 10 月竣工後，可形成年產 1000 萬隻中高檔機械錶機芯、100 萬隻海鷗中高檔成品表、40 億元產值收入的規模。2008 年，列入天津市 40 項重大工業專案之一的 “天津鋼管擴能改造專案” 子項 - 258 軋管、720 旋擴管專案一次熱試成功，提前全線貫通，標誌著鋼管擴能改造專案全部建成投產。天津其他重大工業專案還包括冶金機械領域的濱海機電工業園、中國南車集團天津工業園、中國北車集團天津工業園、中船重工天津臨港造修船基地；生物醫藥領域的金耀生物園、百特大輸液增資擴能專案；新材料領域的大功率半導體照明產業基地等。

產業結構

2011 年，天津八大優勢支柱產業（航空航天、石油化工、裝備製造、電子資訊、生物醫藥、新能源新材料、輕工紡織、國防科技）的產值規模達到了 18881.52 億元，佔全市工業產值的比重達到 90.5%，對全市工業增長的貢獻率達到 90.1%；裝備製造業產值超過 8000 億元，石油化工業產值近 4000 億元，電子資訊、輕工紡織業產值超過 2500 億元。2011 年天津全市工業企業專利申請達到 20471 件；2015 年，天津市工業企業專利申請量達到 65187 件，同比增長 36.5%。全球 500 強企業中已有 163 家在天津設立了分公司或辦事處。渤海鋼鐵集團在 2014 年、2015 年曾連續兩年入圍《財富》世界 500 強。

製造業

2016 年第一季度資料顯示，天津市制造業總產值佔規模以上工業比重超九成。

3.1 鋼鐵業

2007 年天津市擁有 4 家上規模的鋼鐵公司，分別為天津鋼管集團、天津鋼鐵有限公司、天津天鐵冶金集團有限公司和天津冶金集團，4 家公司無論是規模還是資金都沒有特別的懸殊。

3.2 電子資訊製造業

天津電子資訊製造業和服務業在通訊裝置、光電顯示、電子元器件、工業電子、新型消費電子以及戰略新興資訊科技等領域形成了實力雄厚的電子資訊製造產業群和完整產業鏈，有中科藍鯨的海量儲存專案、天津藍孚的電子加速器生產基地、以及天津生物晶片的研發基地等重大專案，2014 年實現產值 1928.81 億元。

3.3 航空航天業

天津航空航天產業有空客 A320 總裝線、長征五號系列火箭、無人航空載具生產基地、直升機產業基地、機翼組裝生產、航天器製造產業基地等，已形成大飛機、直升機、無人機、大火箭、衛星 “三機一箭一星” 產業格局，天津成為全國唯一兼有航空與航天兩大產業的城市。

3.4 交通工具製造業

天津還是全球最大的腳踏車生產基地。

能源工業

在油氣開採方面，天津對出的渤海灣海床屬渤海油田群一部分，蘊藏大量石油資源。油田於 1967 年被發現，並自 1975 年起逐步開採，為中國最早開發的海上油田。

在石油化工領域，天津有百萬噸乙烯、千萬噸煉油、渤海化工園、精細化工基地；在能源產業領域，天津有京瓷太陽能新工廠、風電產業聚集地、北疆發電廠等，並計劃發展建設 “全球能源網際網路”，在能源輸入上實施特高壓外電入津，在能源應用推廣上更多融入智慧化元素，在能源開發消費上實施清潔替代。2011 年，天津三電廠共同投資 100 多億元，建設天然氣供熱發電專案，實現了調整能源結構的歷史性突破。2014 年天津最大光伏電站建成，每年可提供清潔電力達到 1842 萬千瓦時，相當於 1 萬多戶家庭一年使用的電量。

建築業

在建築業領域，由於近年來城市建設的高速發展，使天津的建築業尤其是國有建築企業取得重大發展。2013 年，天津有 1731 家建築企業，在天津務工的建築業農民工超過 80 萬人，其中僅地鐵各專案現場施工人員就超過了 1 萬人。2014 年，建築業總產值達 4123.49 億元，房屋建築施工面積有 1.42 億平方米，房屋建築竣工面積有 3232.02 萬平方米。2015 年天津市建築業完成產值 4450 億元，實現增加值 720 億元，完成外埠產值 1650 億元。

品牌

天津著名的品牌有：天津鋼鐵有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、天津飛鴿腳踏車有限公司、中法合營王朝葡萄釀酒有限公司、康師傅控股有限公司等。
海河外灘公園

海河外灘公園是天津市濱海新區的一座公園。園內建有大型弧形山體，下面設商業走廊。高達 100 米、70 米、50 米的 “海之魂” 建築矗立在景區內。公園於 2003 年建成開放。2017 年，海河外灘公園開始配合地鐵工程開始拆除重建。2022 年 8 月，海河外灘公園重新開放。

公園景觀

海河外灘公園內建有 2.5 萬平方米的綠地、花壇等綠化景觀和一個大型的噴泉景觀，並有 “水上噴火” 景觀。下面建設有大型的的商業設施。其中很多青銅景觀雕塑點綴在廣場各處。另外，外灘公園的大、中、小三組結構大懸挑構架 “碧海帆影” 像大海中航行的帆船與海河相呼應，十分壯觀。

東方公主號

東方公主號遊輪船是一個集觀光、休閒、娛樂、餐飲、演藝於一體的多功能遊輪，停泊在海河外灘公園之中。
弗朗茲・但齊

費迪南德・但齊（Franz Danzi；），德國作曲家，指揮家，大提琴家。出生在曼海姆附近的一座小城市，並在曼海姆開始音樂生涯，後來先後在慕尼黑，斯圖加特，卡爾斯魯爾的宮廷任職。他的作品數量很多，涉及當時的各種音樂體裁，但今天主要以管樂作品知名，特別是為長笛，低音管而作的協奏曲，以及管樂室內樂作品。
紅箭號列車 (俄羅斯)

“紅箭號” 列車（Поезд «Кра́сная стрела́»）是俄羅斯鐵路的一列特快旅客列車，來往俄羅斯首都莫斯科和第二大城市聖彼得堡之間，從 1931 年 6 月 9 日開始營運至今，期間只有在 1941 年至 1944 年間因列寧格勒圍城戰而暫停。“紅箭號” 列車是蘇聯乃至俄羅斯最著名、歷史最悠久的品牌客運列車，以舒適的列車環境、高檔的旅客服務而著稱，列車全列均為臥鋪車廂，每天晚上 11 時 55 分對開始發，至翌日上午 7 時 55 分抵達目的地，全程執行時間為 8 小時。

歷史

1.1 背景

1842 年 2 月 1 日，沙皇尼古拉一世正式頒旨修建莫斯科 - 聖彼得堡鐵路，同年 8 月 1 日動工，至 1851 年 11 月 1 日建成通車。這條鐵路全長 650 公里，連線了俄國兩座最大的城市，對俄國的經濟發展起到極大的作用。鐵路通車初期，列車在上午 11 時 15 分從聖彼得堡出發，至第二天上午 9 時到達莫斯科，單程旅行時間近 22 小時。1871 年，在該線上開始營運的 1/2 次特快列車，全程執行時間縮短到 15 小時 45 分鐘。十月革命後，俄羅斯建立了以列寧領導、布林什維克黨為首的蘇維埃俄國。在 1920 年代的國民經濟恢復時期，在俄國內戰中遭受了很大破壞的蘇聯鐵路逐漸恢復正常營運。1928 年，蘇聯開始實行發展國民經濟的第一個五年計劃，由於國家對鐵路系統大幅加大投資，使蘇聯鐵路的技術水平得到很大提高。

1.2 開行初期

1931 年 6 月 9 日，1/2 次 “紅箭號” 特快列車開始在莫斯科和列寧格勒之間投入營運，成為蘇聯鐵路第一列品牌列車。“紅箭號” 列車的出現改變了以往蘇聯鐵路予人緩慢、落後、平民交通工具的印象，列車以舒適的列車環境、高檔的旅客服務而著稱，許多蘇聯的高階官員、訪蘇的外國官員亦曾經是該列車的座上客。列車編組由 12 節車廂組成，包括 7 節硬臥車、3 節軟臥車、1 節特等軟臥車、1 節行李車，其中特等軟臥亦是首次在蘇聯鐵路出現。雖然列車以 “紅箭” 命名，但實際上列車初期採用深藍色的車身塗裝。

“紅箭號” 列車也是當時蘇聯國內速度最快的列車，採用 L 型蒸汽機車牽引，平均技術速度達到 69.8 公里 / 小時，最高速度可達 100 公里 / 小時，單程執行時間僅為 9 小時 50 分鐘，而當時其他普通列車的執行時間約為 12 小時。列車開行初期，列車每天凌晨 1 時 30 分分別從兩地發車，並於上午 11 時 20 分到達目的地。至 1930 年代中期，根據蘇聯交通人民委員部部長拉扎爾・卡岡諾維奇的決定，列車發車時間調整為每天晚上 11 時 55 分，並於翌日上午 8 時 55 分到達終點站。從 1937 年起，“紅箭號” 列車開始採用具有流線型車體的 IS 型蒸汽機車作為牽引動力。

1.3 二戰時期

1941 年 6 月 22 日，納粹德國對蘇聯發動全面進攻，由此開始了長達四年的蘇德戰爭，“紅箭號” 列車亦隨即停運，戰爭期間車輛被封存於列寧格勒。根據官方的歷史記載，在列寧格勒圍城戰結束後，“紅箭號” 列車於 1944 年 3 月 20 日恢復營運。但根據作家勒・班臺萊耶夫（Л. Пантелеев）的旅行日記記載，“紅箭號” 列車恢復營運的日期比官方資料早了兩個月，首班列車經過 36 小時的執行，於 1944 年 1 月 10 日抵達列寧格勒。

1.4 戰後發展

戰爭結束後初期，由於鐵路運輸狀況和線路條件較差，“紅箭號” 列車的執行時間比戰前有所延長，從 1940 年代中期至 1950 年代中期，列車的單程執行時間為 11 小時 15 分鐘，牽引機車主要使用 S、Su 型蒸汽機車。1952 年，“紅箭號” 列車開始採用由加里寧車輛製造廠生產的全金屬鋼質客車，取代了以往的木質結構車輛。從 1956 年的夏季執行圖實施開始，“紅箭號” 列車終於恢復到戰前的速度，採用了 P36 型蒸汽機車之後，單程執行時間縮短為 9 小時 30 分鐘，比之前減少了 1 小時 45 分鐘，平均技術速度從 58 公里 / 小時提高到 69 公里 / 小時。

從 1950 年代末開始，蘇聯鐵路開始在鐵路幹線上進行提速改造，以提高旅客列車的執行速度。1957 年 5 月 29 日，蘇聯交通部發出了 “準備提高列寧格勒和莫斯科之間列車執行速度” 的命令。1957 年，“紅箭號” 列車的牽引任務改由 TE7 型柴油機車擔當。1962 年，列車開始採用紅色的車身塗裝。同年 12 月，隨著莫斯科 - 列寧格勒鐵路完成電氣化改造，“紅箭號” 列車開始使用 ChS1、ChS2 型電力機車牽引，至 1970 年代初開始使用 ChS2T 型電力機車。

從 1976 年起，“紅箭號” 列車開始採用從德意志民主共和國阿門多夫車輛製造廠進口的快速客車。值得一提的是，“紅箭號” 列車亦參與了 1980 年莫斯科奧運會的聖火傳遞。1980 年 7 月 18 日，當火炬抵達莫斯科後，點燃了另外的分火炬，並於當天晚上安放在 “紅箭號” 列車上送往列寧格勒的奧運分場館。在 1980 年代，“紅箭號” 列車曾經增加在博洛戈耶（博洛戈耶 - 莫斯科站）的停點，但不久之後就被取消，列車執行時間調整為 8 小時 30 分鐘，列車終到時間提早至翌日上午 8 時 25 分。至 2002 年，列車執行時間進一步縮短到 8 小時，列車始發、終到時間分別為晚上 11 時 55 分和翌日上午 7 時 55 分。

2006 年，十月鐵路局從特維爾車輛製造廠接收了一批新造的 61-4170 型鐵路客車，包括 23 輛一等臥鋪車廂、11 輛二等臥鋪車廂、3 輛帶播音室的二等臥鋪車廂、2 輛餐車；此外，運輸服務集團（«Транссервис»）亦向十月鐵路局提供了 3 輛特等臥鋪客車。2006 年下半年，這批新車廂在 “紅箭號” 列車投入使用，取代了日漸老化的東德製客車。同年，為了慶祝 “紅箭號” 列車開行 75 週年，莫斯科地鐵特地將一列 81-717/714 型地鐵列車改裝成紀念列車，列車採用醒目的紅色塗裝，車內的海報向乘客介紹 “紅箭號” 列車的歷史，並將其命名為 “紅箭 —75 週年” 號（«Красная стрела — 75 лет»）。該地鐵列車自 2006 年 10 月 9 日開始在索科利尼基線投入執行，雖然該列車在 2010 年莫斯科地鐵爆炸案中受損，但經過修復後恢復正常營運。

列車編組

“紅箭號” 列車設有二等臥鋪、一等臥鋪、特等臥鋪三種等級的車廂。二等臥鋪車廂又稱經濟車廂，每節車廂設有八個有門的四人包間，每個包間內設有四個臥鋪，即兩邊分別設有上下兩層臥鋪，車輛定員為 32 人。一等臥鋪車廂又稱商務車廂，每節車廂八個有門的雙人包間，每個包間內設有左右兩個臥鋪，車輛定員為 16 人。特等臥鋪車廂又稱 VIP 豪華包間，每節車廂設有四個雙人套房包間，每個套房內設有上下兩層臥鋪，並設有獨立廁所、淋浴裝置、液晶電視等設施，車輛定員為 8 人，特等臥鋪是按房間而非臥鋪計算車票價格。此外，“紅箭號” 列車還設有一節用於為旅客提供餐飲服務的餐車，和一節供列車乘務員休息的宿營車。

機車交路

“紅箭號” 列車由十月鐵路局聖彼得堡 - 莫斯科客運機務段（ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский）的 ChS2T 型電力機車或 ChS6 型電力機車擔當全程機車交路。

時刻表
保險費自動墊交條款

自動墊繳保費條款， 又稱自動墊付保費條款，是保險條款中的一項約定，一般由投保人在投保時選擇是否採用。選擇的方法有兩種：一種是由投保人明確選擇是否採用；另一種是隻要投保人未宣告表示反對，就自動採用。由柳洪平建立。

含義

分期繳納保費的長期壽險合同，如果投保人未按期繳納保費，則保險公司自動（只要投保事宜選擇採用，無需再經投保人做任何委託、授權、申請）用該合同的保單現金價值墊繳保費，直至將保單現金價值用完為止。在墊繳保費期間，保險合同仍然有效，保險公司承擔保險責任。保單現金價值墊付保費使用完畢後，保險合同終止，保單也不再具有現金價值。在墊繳保費期間，投保人可以補繳保費及利息，使合同按照原條件執行，不致提前終止，也無需辦理復效手續。

作用

把本可退還的保單現金價值用於墊繳保費，儘可能維持保險合同的效力。

只要投保人在自動墊繳保費期間補繳保費及利息就可以使合同按照原條件執行，不必辦理復效手續，不存在保險公司拒絕復效的問題，也不存在保險公司對合同失效期間發生的保險事故不承擔保險責任的問題。

自動墊交保費條款

條款一:

投保人為未能在寬限期內交付保險費，而此時保單已具有現金價值，同時該現金價值足夠繳付所籤繳的保費時，除非投保人有反對宣告，保險人應自動繳付所其所欠的保費，使保單繼續有效。

條款二:

自動哪個墊繳保費適宜於分期的長期性人身保險合同。它與寬限期條款的目的一樣，都是為了防止保單非故意停效，維持保單的有效率，保全保險人的業務。

條款三:

保單的現金價值 = 投保人已繳納的保費

保險公司管理費用開支在保單上分攤的金額

保險公司因為該保單推銷人員支付的佣金

保險公司已經承擔該保單保險責任

所需要的純風險保費

剩餘保費所剩的利息

自動墊交保費操作方式

保費自動墊付

根據條款約定，自動利用保單已有的現金價值支付未來若干年的保費，直到已有的現金價值用完

暫時停止繳費

兩年內申請保單復效，暫時停止繳費，兩年內申請保單復效，補繳相關保費和利息

減額繳清

將保單已生成的現金價值用來一次性支付未來若干年所需保費
紅箭列車

紅箭列車可指以下列車：

紅箭列車 (俄羅斯)，俄羅斯莫斯科 - 聖彼得堡鐵路的直達臥鋪列車，於 1931 年開設。
紅箭列車 (日本)，西武鐵道特急列車班次名稱，於 1969 年開設。
涅夫斯基特快號列車

“涅夫斯基特快號” 列車（Поезд «Невский экспресс»）是俄羅斯鐵路的一列特快旅客列車，運行於莫斯科和聖彼得堡兩大城市之間，由十月鐵路局擔當營運，開行於 2001 年 6 月 11 日，其命名源於弗拉基米爾大公亞歷山大・涅夫斯基。列車以莫斯科的列寧格勒站和聖彼得堡的莫斯科站始發終到，每週一、三、五、日往返兩地各一次，列車中途不停靠任何車站，單程執行時間為 4 小時 10 分鐘，最高時速可達 200 公里 / 小時。

“涅夫斯基特快號” 列車採用特維爾車輛製造廠研製的 61-4170 型高速客車，列車編組包括 11 輛軟座車和 1 輛餐車，牽引機車為 ChS200 型電力機車。

2014 年 6 月 1 日，因應高速列車的新編號模式，列車車次由 167V/168V 改為 747A/748A。

恐怖襲擊

“涅夫斯基特快號” 列車曾經在 2007 年和 2009 年先後兩次遭受炸彈襲擊，導致多人死傷。

時刻表
非洲合眾國

非洲合眾國，又稱阿非利加合眾國、泛非合眾國或聯邦非洲，是一個要讓非洲全部主權國家成為聯邦的政治理念。

起源

“非洲合眾國” 一詞最早源自於 1924 年馬庫斯・加維的詩句 "Hail, United States of Africa"。馬庫斯・加維的思想推動了泛非主義運動的發展，這一運動隨著第五屆泛非大會於 1945 年在英國曼徹斯特召開達到高潮。這次大會由喬治・帕德莫爾、W・E・B・杜博斯、盧蒙巴、喬莫・肯雅塔、達德利・湯普森、誇梅・恩克魯瑪出席。後來，恩克魯瑪和海爾・塞拉西等人利用這個想法，組織了 37 國非洲統一組織 —— 今天的非洲聯盟的前身。這個統一的非洲國家的想法被法國出版的《世界報》認為是中世紀非洲帝國 —— 衣索比亞帝國、迦納帝國、馬裡帝國、桑海帝國、貝南帝國、加涅姆帝國和其他歷史悠久的國家的繼任者。

地理

人口

由於這些淵源，以及近代殖民主義的結果，現在非洲大陸有 55 個獨立國家，12 億人口。這個建議中的聯邦是任何國家中國土面積最大的，超過了俄羅斯聯邦。這也將是印度共和國和中華人民共和國之後，人口第三多的國家，估計有 2000 種語言被使用。

政治

非洲聯盟成員國的政體

國家和屬地

非洲聯盟成員國
靜靜的頓河號列車

靜靜的頓河列車（Ти́хий Дон，編號 019С/020С，前編號 019/020）是來往俄羅斯首都莫斯科和南部主要城市頓河畔羅斯托夫之間的鐵路列車。1966 年開始營運。

行車時間約十九小時。
泛非主義

泛非主義是非洲的民族主義思潮，呼籲非洲政治上的聯合。其促成了泛非運動的廣泛發展，代表旗幟是紅黑綠泛非顏色三色旗。

歷史

1919 年 2 月，W・E・B・杜波依斯與塞內加爾布萊茲・迪亞涅共同主持了第一屆泛非大會，會議在法國巴黎舉行。1921 年 8-9 月，第二屆泛非大會先後在倫敦、布魯塞爾和巴黎三地舉行。第五屆泛非大會於 1945 年 10 月在英國曼徹斯特舉辦。1974 年 6 月，第六屆泛非大會在達累斯薩拉姆舉行。

影響

泛非思想影響了 1963 年非洲統一組織的成立（後來被非洲聯盟取代）。非洲聯盟委員會設在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴，泛非議會設在南非約翰內斯堡的米德蘭。

泛非洲目標的實現將導致 “非洲權力的鞏固”，這 “將迫使全球資源重新分配，並釋放出更激烈的心理能量和政治主張…… 這將擾亂美洲的社會和政治（權力）結構”。

泛非主義的倡導者，即 “泛非主義者” 或 “泛非主義者”，通常擁護社會主義原則，並傾向於反對外部政治和經濟介入非洲大陸。批評者指責這種意識形態使非洲裔人的經歷趨於同質化。他們還指出，調解非洲大陸各國和散居社群內部的當前分歧十分困難。

泛非主義政黨

全非人民革命黨
非洲民主聯盟
阿扎尼亞泛非主義者大會
非洲人國民大會

評價

批評者認為泛非主義忽視了非洲各國間不同文化的差異。

主要代表人物

愛德華・威爾莫特・布萊登，被稱作泛非主義之父。
杜波依斯
馬庫斯・加維
誇梅・恩克魯瑪，迦納首任總統。
卡扎菲，前利比亞領導人。
法蘭索瓦・杜瓦里埃

相關理念

非洲合眾國
非洲聯盟
桑卡拉主義
卡路士・艾杜亞度

卡路士・艾杜亞度・馬基斯（Carlos Eduardo Marques，），是一名巴西足球運動員，司職中場，目前效力德甲球隊賀芬鹹。

球會生涯

卡路士・艾杜亞度曾和盧卡斯一起在巴西青年隊效力。卡路士・艾杜亞度於 2005 年被皇家馬德里球探看中，但皇家馬德里最後決定不與他簽約，因為他們認為他需要時間來適應西班牙足球。

2007 年南美自由杯卡路士・艾杜亞度與球隊殺入決賽，雖然他的球隊甘美奧輸給了小保加。但他展示聰明腳法，快速轉身穿過對手左翼，取得一球。

他曾 3 次替巴西 U20 上陣。

2007 年 8 月 29 日，他以德甲轉會費第二高紀錄的 800 萬歐元加盟賀芬鹹。2008 年 5 月 4 日，卡路士・艾杜亞度被停賽 3 場，因為錄影證據顯示他踢科隆球員安達的臉部而被秋後算脹。

國際賽生涯

2009 年 10 月 27 日，他首次出現於國家隊大軍之中。

榮譽

裡奧格蘭迪州聯賽: 2007
法比奧・森比斯奧

法比奧・恩裡克・辛普利西奧（Fábio Henrique Simplício，），是一名巴西足球運動員，司職中場，曾效力日職球隊大阪櫻花。

森比斯奧在家鄉球會聖保羅開始他的職業生涯，合共效力了 4 年。然後，他離開了巴西以自由身身份加盟帕爾馬，被帕爾馬足球總監薩基發掘後。他效力了兩個令人印象深刻的賽季，並成為球隊的關鍵人物。 2006 年 6 月，他以 550 萬歐元加盟了巴勒莫。2010 年夏天他自由轉會去了羅馬隊。
安格斯・麥迪森

安格斯・麥迪森（Angus Maddison，），英國經濟學家，專研定量宏觀經濟史，包括測量和經濟增長與發展的分析。格羅寧根大學法學院的經濟學名譽教授。

麥迪森出生於紐卡斯爾。他本科畢業於劍橋大學。在麥吉爾大學和約翰霍普金斯大學讀了一段時間研究生，他決定不讀博士，回到英國在聖安德魯斯大學任教一年。

1953 年，麥迪森加入了歐洲經濟合作組織（OEEC），後來任歐洲經濟合作組織經濟部主管。1963 年，歐洲經濟合作組織成為經濟合作與發展組織（OECD），麥迪遜任經濟發展司司長助理。此後不久，他離開了經合組織，在接下來的 15 年裡做委任諮詢，其間包括他回到經合組織工作了 4 年。

1969-1971 年，麥迪森曾在美國哈佛大學國際事務中心工作。麥迪森還擔任了各機構的政策顧問，包括迦納和巴基斯坦政府。此外，他還訪問了許多其他國家，而且往往直接向領導人進言，如巴西、幾內亞、蒙古國、蘇聯和日本的領導人等。這使他獲得了對決定經濟增長和繁榮各種因素的獨特見解。

1978 年，麥迪森被任命為荷蘭格羅寧根大學教授。

2010 年，麥迪森在巴黎西北郊的塞納河畔訥伊逝世。
加拿大共產黨

加拿大共產黨（Communist Party of Canada；Parti communiste du Canada），簡稱加共（CPC 或 PCC），是加拿大的一個共產主義政黨。

歷史

該黨成立於 1921 年 5 月 28 日，是加拿大目前歷史第二長的政黨，僅次於加拿大自由黨。1940 年，該黨被政府禁止活動。1943 年 8 月，加拿大共產黨建立合法組織勞工 - 進步黨，並以其名義進行活動。1959 年，該黨第七次代表大會透過決議，複稱為加拿大共產黨。2005 年，該黨在魁北克省的組織魁北克共產黨發生分裂。

該黨的青年翼是加拿大青年共產主義聯盟。該黨曾派代表出席共產黨和工人黨國際會議。

歷任領袖

1921 年 —1992 年，加拿大共產黨最高領導人的頭銜為 “加拿大共產黨總書記”；1992 年，改稱 “領袖”。

（1921 年）
（1921 年 —1923 年）
（1923 年 —1929 年）
（1929 年 —1962 年）
（1962 年 —1964 年）
威廉・卡什坦（1965 年 —1988 年）
（1988 年 —1992 年）
（1992 年 —2016 年）
（2016 年至今）

分支

魁北克共產黨
不列顛哥倫比亞共產黨
加拿大共產黨（安大略）
加拿大共產黨（馬尼托巴）
共產黨 — 阿爾伯塔
加拿大共產黨（薩斯喀徹溫）（已解散）
米高・禾姆

米高・禾姆（Michel Vorm，），是一名已退役的荷蘭足球運動員，司職守門員，出身於荷甲球會烏德勒支並成名於英超球會史雲斯及熱刺，亦曾入選荷蘭國家隊，現臨時擔任英超球會熱刺的龍門教練。

生平

1.1 球會

禾姆於 2005 年加盟荷甲球會烏德勒支後隨即被借用到丹保殊一季汲取上陣經驗，期間獲派上陣 35 場。返回烏德勒支後禾姆取得正選席位，效力五年期間上陣超過 130 場。

2011 年夏季禾姆登陸英格蘭，以 150 萬英鎊身價加盟新升英超的威爾斯球會史雲斯，簽約三年。

2014 年 7 月，熱刺官方宣佈禾姆加盟球隊並簽約 4 年。

1.2 國家隊

禾姆是荷蘭 U21 於 2006 年在葡萄牙奪得歐洲 U-21 足球錦標賽冠軍的成員之一。於 2008 年獲徵召加入大國腳行列，直到 2009 年 9 月 5 日主場友誼賽 3-0 擊敗日本獲派首次上陣。他獲選入 2010 年世界盃荷蘭 23 人參賽大軍名單，作為史迪基倫堡的副手。
閻韋伶

閻韋伶（Olivia Yan，），臺灣女歌手及演員。2007 年 11 月發行第一張國語專輯《傻孩子》，2008 年以黑馬之姿入圍第 19 屆金曲獎最具潛力新人獎，最終高票落選。 但因為碰到經紀合約糾紛，一度中斷演藝路長達 5 年，而回到咖啡店當店員，後來得到幫助，賠款解決問題。

沉寂多時的閻韋伶，選在 2012 年 11 月 10 日 28 歲生日當天發新專輯《浮光掠影》。在這段沉潛煎熬的時期，閻韋伶用創作音樂抒發徬徨，同時也與愛好音樂的好友們組成「閻韋伶 X 世外桃源」音樂創作團隊，樂團以女 Vocal、DJ 與鼓手三人的創新編製出發，將「迷幻電子搖滾」曲風定調為樂團創作基底，融合 Trip-hop、Elect­ronic 與後搖滾節奏，輔以成熟自如的 Ambient（氛圍系）聲線變化和多元的語言運用。2020 年和好友們組成「午夜午夜」音樂創作團體。

音樂作品

1.1 專輯

1.2 EP

1.3 其他

2009 年：蛋堡 ft. 閻韋伶〈偷偷〉（蛋堡《 Winter Street》）
2010 年：利得彙〈再見太難〉(《利得彙《花痴》)
2011 年：桃花源樂團〈美人魚〉（《Open Taiwan》）
2013 年：小人 ft. 閻韋伶〈安妮安妮醒一醒〉(小人《小人國》）
2019 年：蔡昀熹 ft. 閻韋伶〈錯覺 Illusion〉
2024 年：雷擎 ft. 閻韋伶〈給自己的信〉(雷擎《南洋探險隊》）

演出作品

2.1 電影

2006 年：六號出口 飾 小薇（當時藝名為辰伶）
2017 年：強尼・凱克 飾 小 O

節目通告

綜藝大熱門
小明星大跟班
派利特・維度真

派利特・侯柏杜斯・維度真（Piet Hubertus Velthuizen，），是一名荷蘭足球運動員，司職守門員。他曾參與 2008 年夏季奧運會。

球會生涯

維度真在維迪斯首次亮相於 2006 年 12 月 31 日，在客場比賽中 2-2 對威廉二世。他迅速崛起，據天空體育，他是 2008 年歐洲其中最有前途的門將。在 2007-08 賽季，他正式成為維迪斯一隊成員，當時他簽訂了合同，效力球隊至 2011 年。他吸引阿仙奴球探注意，在聯賽觀看他的表現。

國際賽生涯

維度真第一次被國家隊徵召是於 2008 年 3 月 21 日在對奧地利的友誼賽。2009 年 9 月 5 日，他首次為國家隊在一場友賽上場，該仗對手是日本，在下半場入替禾姆。他力補不失，最後球隊以 1:0 取勝。

2.1 2008 年奧運會

他被迪漢選中參加 2008 年奧運會成員之一。雖然臨近奧運會大多的比賽中他是第一選擇，但他被迪漢告知他會是華美亞的後備。這對於他無疑是一個很大的打擊。迪漢表示他喜歡華美亞是因為他擁有上屆 21 歲以下歐洲足球錦標賽隊奪冠的經驗，也因為他認為華美亞比他更好。
官家站

官家站是鳳上鐵路上的一個乘降所，位於遼寧省丹東市鳳城市草河街道平安村，因位於官家屯附近而得名。該站建於 1940 年，距離鳳凰城站 18 公里，上河口站 136 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

2020 年 12 月，為配合沈丹鐵路電氣化改造及鳳上鐵路外繞工程，官家站舊站房遺存被拆除，後續擬在原址附近設官家線路所。

臨近車站

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大堡站

大堡站是鳳上鐵路上的一個火車站，位於遼寧省丹東市鳳城市大堡蒙古族鄉大堡村。該站建於 1942 年，距離鳳凰城站 31 公里，上河口站 123 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。現為四等站。

臨近車站

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石城站 (丹東)

石城站是鳳上鐵路上的一個火車站，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮，距離鳳凰城站 42 公里，上河口站 112 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。現為四等站。

臨近車站

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寶町站

寶町站可以指：

寶町站 (東京都)，日本東京都中央區的都營地下鐵車站。
寶町停留場，日本長崎縣長崎市的長崎電氣軌道車站。
第 60 回 NHK 紅白歌合戰

第 60 回 NHK 紅白歌合戰於日本時間 2009 年 12 月 31 日 19 時 15 分至 23 時 45 分於日本東京 NHK 音樂廳舉行。本次紅白歌會的主題是 “歌曲的力量∞無限大”（歌の力∞無限大），紅白兩組各有 25 組歌手出場，加上 4 組 “小紅白歌合戰” 及兩組特別出場的歌手，一共有 56 組歌手。本次最終以白組拿下第 32 次勝利收場。

相關新聞

9 月 3 日 - 眾會長出席記者會發表主題
沿用第 58 回計劃的 3 年統一概念「歌曲的力量」，本年的主題為「歌曲的力量∞無限大」。
本回作為 60 週年紀念，播出時間為過去最長，合共 4 小時 25 分（除去中段新聞報導）。
跟上回同樣，預期會除去大部分如應援合戰等的加演節目，以歌為本製作節目。
9 月 15 日 - 發表紅白應援隊及原創歌曲的製作
紅白應援隊跟上回同樣，有關根麻裡及 Terry 伊藤。
作本 60 週年紀念計劃，作曲家久石讓公佈將向觀眾募集片語製作原創歌曲，宣佈募集開始。
10 月 21 日 - 放送總局長的循例記者會
公佈紅白原創歌曲作曲完成。
公佈 4 個宣傳道具的製作結果：拍照用的背景嵌板、應援隊 2 人的等身嵌板、優勝旗幟的復製品，以及《Quiz 紅白檢定》（紅白相關節目）的嵌板，預定定期在各電視臺的會館作公開巡迴展示。
10 月 27 日 - 紅白數碼應援團由水樹奈奈擔任
擔任個人電腦、手提電話等數碼傳輸媒體的情報宣傳大使。同月 30 日起於官方網站中公開水樹負責的紅白倒數部落格，11 月起由水樹負責於官方部落格中更新紅白情報。
11 月 3 日 - NHK 向媒體釋出傳真，發表兩軍主持人
11 月 18 日 - 發表紅白原創歌曲
官方部落格發表紅白原創歌曲『歌曲的力量』完成，向觀眾募集該歌曲的動畫投稿。作為「範本」、由水樹及加藤清史郎演唱該樂曲的動畫於羿日 11 月 19 日公開。加藤亦於當日被決定以「紅白的臉孔」身分演出。
11 月 23 日 - 出場歌手發表
紅白各選出 25 組、合計 50 組。
11 月 27 日 - 發表綜合主持人
12 月 1 日 - 官方網站提供播客迷你節目『水樹奈奈的紅白「歌曲的力量∞無限大」

』
於官方網站提供訂閱迷你節目，播出最新的紅白歌合戰相關訊息。每星期二更新，預計一共 5 集。宣傳大使為紅白數碼應援團的水樹奈奈。
12 月 20 日 - 發表曲目
12 月 24 日 - 放送總局長的循例記者會
公佈取得所有出場歌手所屬經紀公司的允許，於 2010 年元旦起自 1 月 11 日，在「NHK on Demand」（NHK 的自選影像服務）提供付費收看的「漏看節目服務」。此為傑尼斯事務所旗下歌手出席的節目首次獲準於網上被收看。
公佈英國歌手蘇珊・波伊爾（蘇珊大媽）將作為嘉賓演唱，另選出阿部寬、勝間和代、草刈民代、城田優、杉山愛、西田敏行、白鵬翔、原辰德、深田恭子、森光子 10 人為審查員。同時，過去的主持人中亦選出堺正章、武田鐵矢等以 Special Presentor 身分出場。
12 月 27 日 - 發表曲目順序
12 月 28 日 - 開始排練
12 月 30 日 - 節目製作人公佈神秘嘉賓。眾多媒體報導矢澤永吉將出場。
12 月 31 日 - 紅白歌會正式開始，最終白組獲得優勝。

工作人員

紅組主持人：仲間由紀惠
白組主持人：中居正廣
總主持人：阿部涉（NHK 主播）
電臺直播主持人：山田康弘（NHK 主播）、神田愛花（NHK 主播）
外景主持人：久保田祐佳（NHK 主播）
樂隊：三原綱木與 New Breed、東京放送管絃樂團
審查員：阿部寬、勝間和代、草刈民代、城田優、杉山愛、西田敏行、白鵬翔、原辰德、深田恭子、森光子

出場歌手

（括號內為出場次數，歌手名為沒有參加上次（第 59 回）的歌手）

初次出場的歌手一共有 8 組，其中紅組 2 組、白組 6 組。
水樹奈奈是史上第一位登上紅白舞臺的聲優，同時她還是紅白數碼應援團的成員。
遊助（上地雄輔）上回以羞恥心中的 “心” 的名義登上紅白，本次以個人名義入選紅白名單。
福山雅治自第 44 回（1993 年）以來，時隔 16 年重返紅白舞臺。
本次紅白，平井堅、WaT、秋川雅史、Mr.Children、青山黛瑪、一青窈等熱門歌手沒有入選或拒絕出場。
紅組開場（總開場）為濱崎步，白組開場為 EXILE。
紅組壓軸為美夢成真，白組壓軸（總壓軸）為北島三郎。
鐵佛寺站

鐵佛寺站是鳳上鐵路上的一個乘降所，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮鐵佛村。該站距離鳳凰城站 48 公里，上河口站 106 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

臨近車站

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邊溝站

邊溝站是鳳上鐵路上的一個乘降所，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮孟家村。該站建於 1940 年，距離鳳凰城站 54 公里，上河口站 100 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

臨近車站

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佟家站

佟家站是鳳上鐵路上的一個乘降所，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮太陽村，因車站所在地的佟家窩鋪而得名。該站距離鳳凰城站 59 公里，上河口站 95 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

臨近車站

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廟陽站

廟陽站是鳳上鐵路上的一個乘降所，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮榮家村，因地處廟陽溝附近而得名，始建於 1942 年。該站距離鳳凰城站 66 公里，上河口站 88 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

臨近車站

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2C 星表

第二版劍橋無線電源表 (2C) 是在 1955 年由約翰・R・謝克沙夫特和同事發表的。它包含了位於赤緯南緯 38 度至北緯 83 度之間，以 1950 分點標示赤經、赤緯座標的 1936 個天體，和它們的通量密度。這些觀測是使用劍橋干涉儀以 81.5 MHz 的波長完成的。

這些資料顯示的型視為通量 / 數字（來源計數），傾向於排除某些宇宙模型（像是穩態理論）：

對均勻分佈的無線電源數量（對數，N）和強度（對數，S）累積分佈的斜率應該是 - 1.5，但是劍橋星表的資料很明顯的，不言而喻的（對數 (N)，對數 (S)）斜率接近 3.0。

很不幸的，這個結論似乎下得過早，因為在這個星表中的許多電波源被證實是有問題的，有些微弱的無線電源明顯的是受到強電波源在干涉儀中產生瓣波的影響（關鍵的資料來自位於澳大利亞的米爾・克羅斯望遠鏡最近受委託所做的演示）。

但是，之後由休伊什對更新的干涉儀紀錄所做的統計與分析顯示，在初步解釋的某些方面大致上是正確的。

這項統計與調查的結果被更可靠的劍橋大學電波星表第三版和 3CR 巡天取代。3C 巡天同樣是使用劍橋干涉儀，但頻率是 159MHz，它在後續的巡天上明顯的降低了混淆（見上文）的情形。
天橋站 (鳳城市)

天橋站是鳳上鐵路上的一個火車站，位於遼寧省丹東市鳳城市石城鎮石家村。該站距離鳳凰城站 70 公里，上河口站 84 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

鄰近車站

中國鐵路}}

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楊淑妃 (後周太祖)

楊氏（ ），鎮州真定人，後周太祖郭威的第二任妻子。有一姐妹嫁後唐重臣安重誨（是否為其正室不詳），生子安崇勳。

生平

楊氏因美貌出眾，而入選趙王王鎔宮中為姬妾。921 年，王鎔敗死，楊氏流落民間，改嫁給真定平民石光輔。數年後，石光輔又死去了。此時郭威的結髮妻子柴氏也已去世，郭威聞聽楊氏美麗賢慧，求娶為繼室。楊氏之父楊弘裕不願意，楊氏的弟弟楊廷璋在父親面前極力撮合，遂得成婚。

後漢天福年間，楊氏去世，葬於太原近郊。郭威建立後周，追封她為淑妃，拜楊廷璋為右飛龍使，楊弘裕已經年老不能行走，亦就家中拜為金紫光祿大夫、真定少尹。

家族

父親：楊弘裕，官至真定少尹。少年時漁貂裘陂，有人以二石雁給他，翅膀一掩左，一掩右，他說：“吾北嶽使也。” 說完不知所蹤。當年生下女兒，為周太祖淑妃，第二年生廷璋。
弟弟：楊廷璋
灌水站

灌水站是位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣灌水鎮的一個火車站，距離鳳凰城站 82 公里，上河口站 72 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。經由此站的鐵路有鳳上鐵路和通灌鐵路（東北東部鐵路灌水 - 通化段）。

灌水向西北是通向賽馬鎮的灌賽鐵路，為丹東市屬運煤鐵路。

鄰近車站

方向}}

灌水站 22km →}}

灌水站 →}}
龍爪溝站

龍爪溝站位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣，為鳳上鐵路上的一個火車站。

距離鳳凰城站 94 公里，上河口站 60 公里，隸屬瀋陽鐵路局管轄。
寬甸站

寬甸站是鳳上鐵路上的一個火車站，位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣寬甸鎮。該站距離鳳凰城站 111 公里，上河口站 43 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。
坦甸站

坦甸站位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣，為鳳上鐵路上的一個火車站。

距離鳳凰城站 123 公里，上河口站 31 公里，隸屬瀋陽鐵路局管轄。
永甸站

永甸站位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣，為鳳上鐵路上的一個火車站。

距離鳳凰城站 134 公里，上河口站 20 公里，隸屬瀋陽鐵路局管轄。
亞當・斯特蘭奇

亞當・斯特蘭奇（Adam Strange）是一個由 DC 漫畫出版的虛構超級英雄。該人物由作家加德納・福克斯與藝術家邁克・塞科斯基共同創作，首次面世於《陳列櫥 #17》（1958 年 11 月）。

出版歷史

亞當・斯特蘭奇由加德納・福克斯創作，其形象不禁讓人想起埃德加・賴斯・伯勒斯筆下的約翰・卡特。

虛擬人物傳記

斯特蘭奇原是一名考古學家，一次偶然的機會，他突然被澤塔光波從秘魯傳送到了蘭納加爾。
長甸站

長甸站位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣，為鳳上鐵路上的一個火車站。距離鳳凰城站 143 公里，上河口站 11 公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄。

始發車次

資料日期，2009 年 11 月 18 日
董德妃 (後周太祖)

董氏，鎮州靈壽人，五代十國後周太祖郭威的妃子。

董氏的祖父董文廣在唐末當過州錄事參軍，其父董光嗣當過趙州昭慶縣尉，均為小官。董氏美貌出眾，自幼聰慧，有音樂天分，多才多藝。七歲時鎮州兵亂，董氏走失，被潞州牙將所獲，收為養女，十分疼愛。十三歲時，她的長兄董瑀四處尋訪妹妹下落，終遇見其養父，養父母欣然將她歸還。董瑀讓她嫁給了同鄉劉進超。劉進超在後晉做了小吏。

後晉滅亡，劉進超死於契丹兵亂，董氏寡居於洛陽。郭威第二任妻子楊氏與董氏為鄉親，平時常說董氏賢德。郭威隨劉知遠路經洛陽時，回憶楊氏的話，以禮納為妾。951 年，後周建立時，郭威第三任妻子張氏在此前被害，未冊立皇后，以董氏為德妃。

董妃的大哥董瑀，拜左贊善大夫，二哥元之、三哥自明，都累官歷郡守。