浪漫特快

浪漫特快（另譯羅曼史號；，Odakyu Romance Car）是日本小田急電鐵的全車對號入座收費特急及其所使用的特急列車的統稱。根據列車執行路線的不同，有直通至箱根登山線及東京地下鐵千代田線及東海旅客鐵道（JR 東海）御殿場線的列車。浪漫特快是小田急電鐵的註冊商標。

特色

對執行特急列車的公司來說，其特急列車堪稱該公司的招牌。小田急浪漫特快強調其通往箱根、小田原、丹澤、湘南、富士、西伊豆等著名觀光地的便利性。過去該列車的乘客多是從東京（新宿）出發前往小田原、箱根的觀光客，執行系統也以中途不停車為主流。另外，其名稱是來自於「不曾相識的 2 人相鄰而坐，在去往觀光地的途中發生了『羅曼史』」的想法。

同時，就通勤的角度來說，這一列車也是先進的。日本國有鐵道（國鐵）使用特急電車作為「返家快車」是自 1984 年開始，而小田急早在 1967 年就在新宿車站 - 新原町田車站（現町田車站）間於通勤時間帶開行特急「あしがら」號列車。

近年由於自駕車觀光的發達，直通前往箱根的需求減少。由於沿線人口的增加而導致特急的乘客的乘車目的多為日常的通勤及購物。受此影響，特急途中停車的車站數量增加。車輛方面，座位較多注重實用的 30000 型「EXE」也成為主流。不過，以重振箱根觀光為目標的 50000 型「VSE」也投入了運營。

1.1 展望席

將駕駛席設計為 2 層，其下方設有展望席，這一設計到、10000 型「HiSE」為止約沿用了 25 年，因而「小田急浪漫特快」=「在車頭有展望席的特急電車」的形象廣為人知。而 50000 型「VSE」也沿襲了這一設計。

不過在 1990 年代，作為替代 3000 型「SSE」而生產的 20000 型「RSE」未設展望席。之後作為替代 3100 型「NSE」而生產的 30000 型「EXE」也未設展望席。結果由於從 10000 型「HiSE」之後設有展望席的列車不再登場，從鐵道迷和一些家庭旅客，特別是兒童有「小田急不開浪漫特快了」的批評。不過，由於一些全程乘坐的旅客有「設有展望席比較好」的意見，也使得時隔 17 年再次製造設有展望席的列車 50000 型「VSE」。

另外，7000 型 LSE 和 10000 型 HiSE 雖設有 14 席展望席，不過小田急電鐵只把從最前排的 3 列的 12 席以「展望席」的名稱售票。第 4 排以後的 2 席以「一般席」名稱銷售。而 50000 型 VSE 在展望席部分的 16 席均以「展望席」名稱銷售。

1.2 餐車服務

50000 型「VSE」提供咖啡廳及送餐到席服務。這可看作是戰後的 1910 型服役到 1995 年為止實施的「」服務的復活。

「移動咖啡廳」服務由日東紅茶（三井農林）和森永天使兩家公司提供。服務員接受乘客的點餐，提供以紅茶為主的飲品和小吃，並送至旅客的座席。不過由於到 1990 年代後運輸重點轉為短距離運輸，車內餐飲服務也改為服務員在車內販賣的形式。另外，30000 型「EXE」在車內設有飲料的自動販賣機。

執行概要

特急「浪漫特快」在小田急電鐵已成為一個列車級別，不過由於全列車都是對號入座，根據列車的執行區間、停車車站、執行時間，而有以下的列車名。

2.1 列車名及執行區間

「超級箱根」「箱根」：新宿車站 - 箱根湯本車站

 經由小田原車站直通至箱根登山線（單向直通）。

：新宿車站 - 町田車站、相模大野車站、本厚木車站、小田原車站

 所有列車為小田原線內發車。不行駛至箱根登山線。

：新宿車站 - 藤澤車站、片瀨江之島車站

 在新宿車站 - 相模大野車站之間行駛，由「箱根」「相模」合併行駛的列車。另外也有全區間單獨行駛的列車。

：新宿車站 - 御殿場車站

 經由松田車站直通至東海旅客鐵道（JR 東海）御殿場線（單行直通）。

 新宿車站 18 時以後出發的下行列車的共通名稱。

箱根號列車「metro 箱根」：北千住車站 - 箱根湯本車站

 經由代代木上原車站直通至東京地下鐵千代田線（單向），也經由小田原車站直通箱根登山線（單向）。在地下鐵線內也是以特急形態執行，在北千住、大手町、霞關、表參道停車。

 「Metro 相模」：北千住車站 - 本厚木車站

 經由代代站木上原車站直通東京地下鐵千代田線的相模列車。

 ：北千住車站、大手町車站 - 本厚木車站

 經由代代木上原車站直通東京地下鐵千代田線的 Homeway 列車。

2.2 限定執行日的列車及執行區間

：新宿車站 - 片瀨江之島車站等

 2001 年 12 月 31 日開始執行。是毎年除夕夜到翌年 1 月 1 日早晨徹夜執行的臨時特急。從該列車的前身「初詣號」開始，為服務前往明治神宮參拜的參詣客，在平時只有各站停車列車才會停車的參宮橋車站也會停車。

 「Bay Resort」：新木場車站 - 本厚木車站

 2008 年開始執行。經由代代木上原車站直通東京地下鐵千代田線、有樂町線（單向），主要在每月的第 2 個和第 4 個週六執行。從千代田線開往有樂町線時雖經過連線霞關車站和櫻田門車站的連絡線但並不經停這兩個車站。2011 年 11 月停止執行。

 「湘南海洋」：新宿車站 – 片瀨江之島車站

 在暑假期間的週一到週五，開往江之島線的特急列車。從 2008 年開始執行。

 「Metro 湘南海洋」：北千住車站 – 片瀨江之島車站

 經由代代站木上原車站直通東京地下鐵千代田線的湘南海洋列車。

車輛

帶有「 」標誌的是作為特急専用車輛，並不降格改造為一般車輛的前提製造的。另外，小田急將 3000 型「SE」之後帶括號的列車都稱為「浪漫特快」。

另外，從 3000 型之後到最新的 70000 型，除了 30000 型之外的各種電車均獲得了藍絲帶獎，獲得了鐵道迷很高的評價。

3.1 現役車輛

30000 型「EXE」（1996 年 - )
60000 型「MSE」（2008 年 3 月 15 日 - ）
30000 型「EXEα 」 (2017 年 -)
70000 型「GSE」 (2018 年 3 月 17 日 -)

3.2 退役車輛

（1949 年 - 1951 年）
（1951 年 - 1959 年）
（1955 年 - 1959 年）
3000 型「SE」「SSE」（1957 年 - 1968 年 - 1991 年）
（1963 年 - 1999 年）
（1987 年 - 2012 年）
（1991 年 - 2012 年）
（1980 年 - 2018 年）
50000 型「VSE」（2005 年 3 月 19 日 - 2023 年 12 月 10 日）

3.3 他社行駛至小田急線的車輛

JR 東海 371 系電聯車（1991 年 - 2012 年，JR 東海所有，僅限「朝霧」號）

歴史

4.1 前史 - 週末溫泉急行

小田原車站之間直達電車的「週末溫泉列車」開始執行，使用的車輛是橫排座椅，帶有衛生間的電車。
1942 年（昭和 17 年）1 月，由於太平洋戰爭，「週末溫泉列車」停止執行，小田急公司也和東京橫濱電鐵合併成立東京急行電鐵。

4.2 第二次世界大戰之後

4.2.1 開始直達特急運營

1948 年（昭和 23 年）
8 月 13 日、27 日：特急試行。13 日是 1805+1853 的 2 輛編成，27 日是 1601+1607 的 2 輛編成，新宿車站 - 小田原車站之間耗時 95 分 20 秒。
10 月 16 日：名為「戰災復興車」的 1607+1651、1601+1602、1610+1315 3 編成的新宿車站 - 小田原車站間無停車的特急開始於每週的週六和休息日執行。當天開始實施特別急行票價制度（新宿車站＝小田原車站 50 日圓）。本來計劃從 10 月 9 日開始執行，不過由於颱風導致延期。

4.2.2 特急車輛 1910 形登場

1949 年（昭和 24 年）
9 月 17 日：開始服役。同時開始提供「移動咖啡廳」服務。
10 月 1 日：新宿車站 - 小田原車站之間的特急改為毎日執行。

4.2.3 箱根登山鐵道直通執行開始

小田急開始嘗試進軍箱根登山鐵道的箱根湯本站。但有 3 個主要問題需要解決。1，小田急軌距為 1067mm 的窄軌，箱根登山鐵道採用的是 1435mm 的標準軌；從小田原至箱根湯本區間被稱作 “”，而登山鐵道線有 80‰的急升區間；架線電壓小田原和箱根湯本間有 900V 的差距。為了克服這些問題，小田急分別採取了引入第三軌；升壓的方式解決。

1950 年（昭和 25 年）8 月 1 日：開始執行至箱根登山線箱根湯本車站。同時開始使用「浪漫特快」這一名稱。

4.2.4 特急專用車 1700 形登場

1951 年（昭和 26 年）
的 1700 型開始投入使用。
7 月：新宿車站＝片瀨江之島車站間的納涼啤酒列車「すず風號」「いそ風號」開始執行。
8 月 20 日：實施對號入座（指定席）。
1953 年（昭和 28 年）7 月：做為小田急浪漫特快的象徵標誌，「白百合」標誌裝著在 1700 型電車上。
1954 年（昭和 29 年）7 月 13 日：制定江之島線的特急票價。
1955 年（昭和 30 年）
4 月 1 日：投入使用。
10 月 1 日：開始執行至日本國有鐵道御殿場線御殿場車站。

4.3 高度成長期

4.3.1 輕量高效能新特急 SE 車登場

1957 年（昭和 32 年）
6 月 27 日：舉辦新特急車 3000 型「SE」展示會。
7 月 6 日：3000 型「SE」投入使用。
9 月 20 日至 28 日：3000 型「SE」外借給日本國有鐵道（國鐵），並進行了高速行駛試驗。其中 27 日在東海道本線函南車站 - 沼津車站之間創下了當時世界上窄軌鐵路最高速度記錄 145km/h。
1958 年（昭和 33 年）1 月 29 日：3000 型「SE」獲得了 1958 年第 1 回鐵道友之會藍絲帶獎。
1963 年（昭和 38 年）
3 月 3 日：由 3000 型「SE」擔當，臨時滑冰特急「白銀號」執行。・

4.3.2 前展望 NSE 車登場

，小田急推出新型特急電車 3100 型 “New Super Express”。
1963 年（昭和 38 年）3 月 16 日：3100 型「NSE」投入使用。
小田急浪漫特快第一輛設有展望席的列車登場。於該月 13 日至 15 日期間舉辦展示會。
春季，作為小田急百貨店夏季商戰的一部分，於 3100 型「NSE」車內舉辦泳裝展示。
11 月：3000 型、3100 型提速至小田原線內的營業最高速度 110km/h，並修改時刻表。新宿車站＝小田原車站之間最快只需要 62 分。
1964 年（昭和 39 年）
1 月 17 日、26 日：皇太子明仁親王、太子妃美智子（現 上皇、上皇后）在新宿車站 - 箱根湯本車站之間乘車往返。
2 月 17 日至 21 日、24 日至 28 日、3 月 2 日至 6 日：3100 型「NSE」6 輛編成執行（通常為 11 輛編成）。
3 月 20 日：於假日開行新宿車站 - 片瀨江之島車站間「江之島」號，中途停靠藤澤車站。
7 月 10 日：3100 型「NSE」獲得 1964 年鐵道友之會藍絲帶獎。
1965 年（昭和 40 年）3 月 1 日：開始「江之島」每日執行。
1966 年（昭和 41 年）
4 月 1 日：所有特別急行列車開始使用列車無線電。
6 月 1 日：在新宿車站 - 箱根湯本車站間開行「相模」號，中途停靠向丘遊園、新松田、小田原。同時，新宿車站 - 小田原車站之間不停車的特急使用「箱根」為車名。
1967 年（昭和 42 年）
6 月 23 日：可憑定期票乘坐特急列車。
7 月 2 日：實施 3000 型「SE」的直通御殿場線用 5 輛編成化工程（至 1968 年 3 月 29 日）。
10 月 1 日：在新宿車站 - 箱根湯本車站間行駛「朝霧」號，中途停靠車站新原町田（現在的町田）、小田原。
1968 年（昭和 43 年）
6 月 3 日：制定兒童特急票價。
。
7 月 1 日：由 3000 型「SSE」擔當，直通御殿場線的執行開始。同年 10 月列車種別由「連絡準急」改為「連絡急行」，制定連絡急行票價制度並廢止連絡準急票價，車名愛稱統一為あさぎり
1969 年（昭和 44 年）1 月 1 日：於新宿車站 - 新原町田車站區間開行臨時特急「初詣號」1 往返（中途停靠參宮橋和向丘遊園）。之後每年均開行「初詣號」特急。
1972 年（昭和 47 年）8 月 24 日：受在沿線的英國人教師抗議「列車警笛是噪音公害之源」影響，相模大野站以東停用警笛。
1979 年（昭和 54 年）2 月 27 日：引進特急券線上座位預約銷售系統

4.4 1980-1990 年代

4.4.1 向休閒多樣化進軍

為了替換逐漸老化的 1970 年代 SE 車，1980 年代 7000 形登場，7000 形被稱為 “Luxury Super Express”，簡稱 “LSE” 車。和舊款 NSE 車相比 LSE 對編成和定員沒有做大的更改，對設計和一部分主要機器進行了變更。

1980 年（昭和 55 年）
12 月 25 日：完成紀念列車執行。
12 月 27 日：7000 型「LSE」第 1 編成 (7001F) 投入使用。
1981 年（昭和 56 年）
在 TBS 播出以浪漫特快乘務員為主題的電視劇。
3 月 29 日：於鐵道之友會主辦「新型浪漫特快試乘會」使用 7000 型「LSE」執行於海老名→小田原→新宿間。
6 月 15 日：FM 東京主辦、資生堂贊助的團體列車「ORANGE EXPRESS」使用 7000 型「LSE」第 1 編成（7001F）執行。
9 月 13 日：7000 型「LSE」獲得 1981 年鐵道之友會藍絲帶獎。
1982 年（昭和 57 年）
7 月 25 日：作為於向丘遊園舉辦的活動的關聯企劃，在新宿車站 - 向丘遊園車站間，使用 3000 型「SSE」，由伊藤つかさ擔任車掌的團體列車「你好（ニーハオ）つかさ號」執行。
12 月 8 日至 15 日：作為日本國有鐵道的「新型特急車輛開發計劃」的環節之一， 7000 型「LSE」第 2 編成（7002F）借出給國鐵，在東海道本線大船車站 - 熱海車站間進行試車。
1983 年（昭和 58 年）
3 月 30 日：3000 型「SSE」第 1 編成（3001F）賣給大井川鐵道（1989 年 5 月廢車）。
7 月：開始在新宿車站 - 片瀨江之島車站間使用 3000 型「SSE」行駛團體列車「め組 EXPRESS」。
1984 年（昭和 59 年）
2 月 1 日：聯絡特急 “あさぎり” 停靠站增加本厚木和谷峨站。
3 月 25 日：開行臨時團體列車「小田急箱根クイズラリー號」。
8 月 9 日：進行 3000 型「SSE」車體整修（至 1985 年 3 月 27 日）。
12 月 25 日：進行 3100 型「NSE」車體整修（至 1988 年 10 月 20 日）。
1984 年（昭和 60 年）：あさぎり支援定期乘車券。
1986 年（昭和 61 年）10 月 4 日：在 7000 型「LSE」車內設定車內電話。
1987 年（昭和 62 年）
2 月：受 7000 型「LSE」發生事故影響導致浪漫特快車輛不足，將通勤型車輛（8000 型）作為特急列車執行（列車的種別表示幕有『臨時』字樣）。
7 月 1 日：所有浪漫特快的 1 至 3 車設為禁煙車（小田急浪漫特快史上首次出現禁煙席）。
12 月 23 日：10000 形「HiSE」投入使用。10000 形設計上意圖帶有 “現代感”，設定的關鍵詞有 “High Decker”,"High grade","High level" 和 "High performance" 等，因此簡稱 “HiSE”。
1988 年（昭和 63 年）
1 月 1 日：在由 10000 型「HiSE」行駛的「初詣號」上實施「」服務（這是唯一一次在「初詣號」上實施「移動咖啡廳」）。
9 月 11 日：10000 型「HiSE」獲得 1988 年鐵道之友會藍絲帶獎。同時在新宿→小田急多摩中心之間開行受賞紀念列車。
1990 年（平成 2 年）
4 月至 5 月：紀念多摩線開業 15 週年，在唐木田車站 - 新百合丘車站 - 片瀨江之島車站間開行臨時列車「江之島・鎌倉 Express」。
7 月至 8 月：在上列同區間開始臨時列車「湘南海洋特快」。
1991 年（平成 3 年）3 月 15 日：停止 3000 型「SSE」的定期運用，在新宿車站舉行紀念儀式。廢止連絡急行票價。

為了應對與東海旅客鐵道（JR 東海）的競爭，藉由更換聯絡特急あさぎり，小田急和 JR 東海在新車型上達成了相互直通運轉的共識。

1991 年（平成 3 年）
，但保持了和。「あさぎり」由連絡急行提升為特急，執行區間延長至沼津車站。設定特別席 "super seat green 車"。同時制定特別席（super seat green 車）票價。同日，ORS 開始進行車內售貨服務。
7 月：臨時列車「ビア・エクスプレス納涼號」執行。
1992 年（平成 4 年）
3 月 8 日：在新宿車站→唐木田車站區間舉辦「再見 3000 型走行會」。
3 月 25 日：在上記的區間執行臨時列車「サンリオピューロランド號」。
3 月 31 日：3000 型「SSE」全廢。
6 月：臨時列車「紫陽花號」執行。
8 月 29 日：20000 型「RSE」活動 1992 年鐵道友之會藍絲帶獎。同時在新宿→唐木田之間開行受賞記念列車。
10 月 3 日：為紀念第 9 回全國綠化神奈川博覽會，開行臨時列車「Green Wave 相模原號」，車型是 7000 型「LSE」。
10 月 25 日：團體列車「カントリーインアサギリ號」於新宿車站 - （經御殿場線、東海道本線） - 身延線富士宮車站之間執行。車型是 20000 型「RSE」。
11 月 10 日：於大野工場設立 3000 型「SSE」的紀念碑。
1993 年（平成 5 年）
3 月 9 日 於大野工場進行 3000 型「SSE」第 3 編成 (3021F) 的靜態儲存施工。
3 月 16 日，進行過靜態儲存用施工的 3000 型「SSE」第 3 編成 (3021F) 開回海老名車輛基地。
3 月 20 日：3000 型「SSE」第 3 編成 (3021F) 搬至海老名車輛基地內的保管庫永久儲存。
3 月 28 日：日東紅茶（三井農林）停止在小田急浪漫特快上提供「移動咖啡廳」服務。同日，作為鐵道友之會 30 週年紀念活動，3100 型「NSE」在小田急多摩中心車站 4 號月臺展示。同時在京王多摩中心車站 1 號月臺展出京王帝都電鐵（現京王電鐵）5000 系 。
1995 年（平成 7 年）3 月 4 日：部分「朝霧」號開始在本厚木車站停車。
1995 年（平成 7 年）
實施 7000 型「LSE」的整修施工（ - 1997 年）。
3 月 26 日：森永不再提供小田急浪漫特快的「移動咖啡廳」服務。由此曾是小田急浪漫特快傳統的「移動咖啡廳」服務宣告廢止。

4.4.2 日常使用的應對，EXE 車登場

在這一期間，小田急浪漫特快的乘客群體發生變化，觀光客之外的日常使用需求增加。當時，因為 1963 年引入的 NSE 車逐漸開始退役，以及箱根特急的乘客以每年 5% 左右的速度減少，為了增強對日常目的乘坐特急乘客的支援，小田急在 1996 年引入了新型車。30000 形被稱為 "Excellent Express", 簡稱 "EXE 車"。30000 形車並沒有引入小田急一直以來設有的特色展望車。

1996 年（平成 8 年）3 月 23 日：「EXE」投入使用。由於大多數「箱根」號列車均在町田車站停車，不在町田車站停車的「箱根」改名為「超級箱根」。由於 30000 型「EXE」投入使用，部分「箱根」「あしがら」和「江之島」開始進行併結執行。「江之島」開始在大和車站停車。
1997 年（平成 9 年）：紀念小田原線開業 70 週年，將 3100 型「NSE」第 4 編成 (3161F) 改造，開始執行「ゆめ 70」。
1999 年（平成 11 年）
7 月 11 日：於相模大野車站 - 唐木田車站之間舉辦「3100 型 NSE 再見走行會」。
7 月 16 日：3100 形「NSE」退出定期列車執行，在新宿車站和箱根湯本車站舉行紀念儀式。
7 月 17 日：廢除「相模」「あしがら」這兩個名稱，「サポート」「Homeway」這兩個列車愛稱登場。從同日開始，停止在特急列車的乘車口進行檢票。

4.5 2000 年以後

4.5.1 迴歸觀光特急的原點 - VSE 車登場

邁入新世紀後，日常特急乘客數量不斷增加，而箱根特急的乘客數在大幅減少。1987 年箱根特急的年乘客數為 550 萬人，到 2003 年僅有 300 萬人。同時因為日本泡沫經濟後的低迷經濟訪問箱根的遊客數量依舊有減少的趨勢。此外，2001 年開始執行的 JR 東日本湘南新宿線於 2004 年執行區間延長，不帶有展望席的 EXE 車競爭力進一步被削弱。

在這樣的情況下，小田急決心重新啟用帶有展望席的標誌性車輛 10000 形 “HiSE”，但 1987 年引入的 “HiSE” 車使用高床架構，無法滿足新提出的無障礙改造要求，在無法改造的現實下小田急決定製造全新車型。新車型設計之初有 “不再使用浪漫特快，另闢新名稱” 和 “迴歸浪漫特快的原點，比浪漫特快更浪漫” 兩個想法，且最終選擇了後者。

2005 年，隨著新車 50000 形釋出，“小田急浪漫特快” 重新登場，新車恢復了小田急特色的關節式轉向架和展望車廂，同時引入新科技擺式技術，“讓剛登車的乘客即已感受到來到箱根”。新車暱稱為 "Vault Super Express", 簡稱 "VSE 車"。VSE 車登場後，的發售數量從 2006 年的 49 萬 8000 枚增長到 2009 年的 74 萬枚。

2000 年（平成 12 年）4 月 23 日：舉辦「ゆめ 70 再見執行」。
4 月 26 日：3100 型 NSE 第 4 編成 (3161F) 「ゆめ 70」廢車。至此宣告 3100 型「NSE」全廢。
12 月 2 日：作為多摩線首個定期列車的浪漫特快，「Homeway」登場。
2001 年（平成 13 年）
3100 型「NSE」3181 號車在開成車站前靜態儲存。
4 月 24 日：10000 型「HiSE」的 10041F 改為以「義大利特快」的名稱執行（至 2002 年 3 月）。
7 月 8 日：開始「浪漫特快 @俱樂部」的預約服務。
7 月 15 日：開始特急券的無票服務。
9 月 3 日：3100 型「NSE」的第 7 編成 (3221F) 在喜多見電車基地內實施靜態儲存。
10 月 27 日：開始「浪漫特快 @俱樂部 PC」的預約服務。
12 月 31 日：長期以來面向初詣客的臨時特急列車其名稱由「初詣號」改為「New Year Express」。
2002 年（平成 14 年）
2 月 1 日：在 30000 型「EXE」的 1 號車進行了無線網路實驗（ - 3 月 31 日）。
3 月 23 日：特急票價降價。廢除 36 公里以上的特定票價。
小田急浪漫特快的新電視廣告「きょう、ロマンスカーで。」開始播出。
2003 年（平成 15 年）4 月 6 日：修改座席號碼的表記方法。
2004 年（平成 16 年）12 月 11 日：廢除「サポート」，恢復「相模」的列車愛稱。大幅減少「江之島」的執行班次數。
2005 年（平成 17 年）
2 月 19 日：在海老名電車基地內舉辦 50000 型「VSE」的車輛參觀會。
3 月 5 日：在新宿→小田急多摩中心間和唐木田→新宿間舉辦 50000 型「VSE」的試乘會。
3 月 19 日：50000 型「VSE」第 1、2 編成（50001F、50002F）投入使用。同日、在車內派發的免費觀光雜誌『るるぶ FREE ロマンスカー 箱根 小田原』創刊。
4 月 1 日：購買特急券在小田急 point card 內加算積點的服務開始。

4.5.2 日本首次地鐵直通付費特急 - MSE 車登場

60000 型以 “” 為主題，定名為 "Multi Super Express", 簡稱 "MSE 車"。從 2008 年 3 月執行開始。

2005 年（平成 17 年）
7 月 1 日：開始可透過小田急 point card 累積的點數來購買特急券的服務。
8 月 12 日：10000 型「HiSE」的第 2、4 編成（10021F、10061F）讓渡給長野電鐵。
10 月 1 日：過去一直被禁止的小田原車站 - 箱根湯本車站之間乘車時若列車有空座，可不制定座席的「座席券」開始發售。另外「座席券」在當天浪漫特快發車前的月臺銷售。
10 月 6 日 - 10 月 11 日：發生在「浪漫特快 @俱樂部」可瀏覽他人個人資訊的事件。
2006 年（平成 18 年）
1 月 12 日：50000 型「VSE」獲得 2005 年度優良設計獎（Good Design 賞）。
1 月 14 日：紀念 50000 型「VSE」獲得優良設計獎，在車體上貼上「G」標誌。
2 月 16 日：以「箱根 43 號」名稱執行的 7000 型「LSE」第 1 編成 (7001F) 列車在透過小田急相模原車站的 18 時 16 分時，一名男性跳入月臺自殺。當時展望席的玻璃嚴重受損，展望旅客 9 人受傷。
2 月 17 日：受事故影響，所有列車的前展望席暫停使用。
2 月 24 日：由於實施了在展望席的玻璃貼上防止飛散的貼膜的安全措施，恢復前展望席的使用。
3 月 19 日：50000 型「VSE」投入使用 1 週年記念，在新宿、町田、小田原、箱根湯本的各車站於到達、發車時拉響補助警笛（ミュージックフォーン）。在 50000 型「VSE」的車體上貼上「1st ANNIVERSARY」的紀念標誌。
3 月 31 日：在新宿車站的西口地上檢票口前開設「浪漫特快咖啡廳」。
4 月 8 日：以箱根 14 號名稱執行的 50000 型「VSE」在町田車站發車後，在展望席發生漏雨事件。之後進行了防止漏雨的施工。
5 月 15 日：開始實施對若沒有特急券就搭乘特急的旅客追加 300 日圓購買特急券的制度。另外，透過這一方式購買的特急車票不能指定座位。
9 月 10 日：50000 型「VSE」獲得 2006 年鐵道友之會的藍絲帶獎。定期列車「超級箱根 13 號」的部分借給鐵道友之會，執行受賞紀念列車。另外，在車體上貼上「Blue Ribbon ROMANCECAR VSE 2006」的紀念標識。
2007 年（平成 19 年）
3 月 18 日：全席全天禁煙化。同日、「湘南國際馬拉松號（臨時 31 號）」在新宿車站→片瀨江ノ島車站之間執行。
7 月 6 日：紀念小田急浪漫特快 3000 型「SE」使用 50 週年，7000 型 LSE 改為舊塗裝。同時在新宿→小田原之間開行「舊塗裝特別記念號」。
8 月 18 日、25 日：在成城學園前車站 - 小田原車站之間開行團體列車「奧特曼浪漫特快 M78 星雲號」。
10 月 19 日：舉辦面向鐵路關係者的 60000 型「MSE」公開會。當天發表小田急浪漫特快直通至東京地下鐵的概要。
10 月 20 日・21 日，於在海老名電車基地舉辦的「家庭鉄道展 2007」展示 3000 型「SSE」、3100 型「NSE」、7000 型「LSE」的舊塗裝車，並首次對一般民眾公開 60000 型「MSE」。
2008 年（平成 20 年）
2 月 9 日：於秦野車站 - 新百合丘車站 - 小田急多摩中心車站之間開行團體列車「Hello Kitty 號」。
「MSE」投入使用。開始執行直通至東京地下鐵千代田線的浪漫特快。
5 月 3 日：開始執行由 60000 型「MSE」擔當，不定期經由東京地下鐵千代田線直通有樂町線的列車。
7 月 15 日：60000 型「MSE」車內専用派發免費觀光雜誌『るるぶ FREE MELLODA』創刊。
7 月 22 日 - 8 月 22 日：於該期間週一到週五，在唐木田車站 - 片瀨江之島車站之間開行「湘南海洋號（臨時 51 號（開往片瀨江之島）、臨時 52 號（開往唐木田）」。
9 月 30 日：60000 型「MSE」獲得第 10 屆布魯內爾獎（ブルネル賞）車輛部門獎勵賞。
10 月 8 日：60000 型「MSE」獲得 Good Design 賞。同日開始在車體上揭出「G 標誌」。
2009 年（平成 21 年）
2 月 14 日、15 日、21 日、22 日、「メトロおさんぽ號（臨時メトロ 80 號）」在町田車站 - 北千住車站之間執行。
3 月 22 日：團體列車「環保浪漫特快」在新宿車站 - 小田原車站之間執行。
7 月 21 日 - 8 月 21 日，於該期間週一到週五，在成城學園前車站 - 片瀨江之島車站之間執行「湘南海洋號」。另外，從 8 月 3 日到 8 月 7 日，為實施「清涼商務列車」而將車內設定溫度提高 1 - 2 度。
9 月 13 日：舉辦 60000 型「MSE」獲得 2009 年鐵道友之會藍絲帶獎頒獎典禮。定期列車「箱根 15 號」的部分借給鐵道友之會，執行受賞紀念列車。並在車體貼上「Blue Ribbon ROMANCECAR MSE 2009」的紀念標誌。
11 月 15 日：「メトロもみじ號（臨時 81 號（開往小田原）、臨時 82 號（開往北千住）」在北千住車站 - 小田原車站之間執行。
2010 年（平成 22 年）
1 月 6 日：7000 型「LSE」7002F 廃車。
1 月：7000 型 LSE（3 編成）和 10000 型 HiSE（2 編成）計 5 編成的車輛的連線部分的金屬發現數個傷痕，LSE 和 HiSE 暫停行駛（讓渡給長野電鐵的前 10000 型 HiSE 的 1000 型「ゆけむり」2 編成也暫停執行）。
2011 年（平成 23 年）
3 月 11 日：發生東北地方太平洋沖地震，浪漫特快所有列車暫停執行。
3 月 14 日，受福島第一核電廠停止導致電力不足，東京電力實施計劃停電。受此影響，自該日起所有浪漫特快列車暫停執行，特急券的銷售也告暫停。
4 月 16 日：自該日起在臨時時刻表的基礎上恢復執行。除了部分恢復執行的「朝霧號」以外均以臨時特急（臨時○○號）執行，直通東京地鐵千代田線的浪漫特快繼續暫停執行。浪漫特快所有車輛貼上「がんばろう日本」的標識。4 月 16 日執行的浪漫特快所有列車（不含朝霧號）的特急票價部分捐贈給日本紅十字會 。
4 月 29 日：以通常的列車名恢復執行。
10 月：由於有樂町線月臺門施工、「Bay Resort」暫停執行。
2012 年（平成 24 年）
3 月 16 日：停止 10000 型「HiSE」、20000 型「RSE」的執行。JR 東海 371 系將不再擔當「朝霧」的執行任務。
3 月 17 日：「朝霧」開始使用 60000 型「MSE」。執行區間縮短為新宿車站 - 御殿場車站之間，班次數改為週一到週五 3 次往返，週六和休息日 4 次往返。「Metro 箱根」週一到週五往返執行 1 次。「Bay Resort」停止執行。
2016 年（平成 28 年）
3 月 26 日：給停靠車站追加海老名車站和伊勢原車站。廢止開往多摩線唐木田車站的列車。增班平日的「MetroHomeway」。用 50000 形「VSE」充當平日 1 班開往藤澤車站的「Homeway（VSE 首次的定期「Homeway」，定期的江之島線運用）。

4.5.3 四線化完成，多年願望終達成 - GSE 型車登場

2018 年 3 月 17 日，時隔十年後新車型小田急電鐵 70000 型登場。70000 型時隔 13 年再次恢復了繼 VSE 型車後消失不見的展望席，取 “在時光中優雅地前往箱根的浪漫特快” 之意，定名 "Graceful Super Express"，簡稱 "GSE"。

同時隨著代代木上原和登戶間的四線化完成，一輛運行於星期六的 “超級箱根號” 新宿小田原間最短只需 59 分鐘，終於完成 SE 型車設計當初 “新宿小田原間 60 分鐘以內” 的願望。