西直門站

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image = Platform of L2 Xizhimen Station (20220131180316).jpg

caption = 西直門站 2 號線站臺西直門站 13 號線站臺

other_name =

country =

borough = 北京市西城區展覽路街道與新街口街道交界

address = 西直門內大街、西直門外大街、西直門南大街、西直門北大街、北京二環路交叉口西直門橋下方

coordinates =

elevation =

operator = 北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司

lines =

distance =

platform = ：西班牙式月臺（2 座島式站臺、1 座側式站臺）其餘 1 座島式站臺

tracks = 各 2 條

bus_routes =

bus_stands =

connections = 北京北站公交站：西直門（2 號線、4 號線）、地鐵西直門站（13 號線）

structure = 地下車站、高架車站

hall = 、：分離式站廳：整體式站廳

depth =

levels = 5 層

interchange = 通道換乘、垂直換乘

exits = 7 個

architect =

architectural_style =

colour = ：米黃色：米色：黃色

type =

status = 、、：運營中 A 線：建設中

classification =

website =

built =

opened = ：1984 年 9 月 20 日：2009 年 9 月 28 日：2002 年 9 月 28 日

mpassengers =

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~~ ~~B3 層，2 號線

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~~ ~~B4 層，4 號線

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西直門站是一個位於中國北京市西城區展覽路街道與新街口街道交界西直門內大街、西直門外大街、西直門南大街、西直門北大街、北京二環路交叉口西直門橋下方，屬於北京地鐵 2 號線、4 號線和 13 號線的地鐵換乘站。因所在地是原北京內城西直門原址而得名。這座地鐵車站是西直門交通樞紐的一部分。

西直門站是繼東直門站後北京地鐵第二座實現三線換乘的車站。據統計，2013 年 7 月西直門站日均換乘量 34.4 萬人次，為當時北京地鐵所有換乘站中換乘量最大的車站；而西直門站的進出站量在工作日和週末均排在北京地鐵各站的前五位。

歷史

西直門站的 2 號線、4 號線車站同時建於 1970 年代，西直門地鐵站最初屬於北京地下鐵道二期工程，2 號線車站於 1984 年 9 月 20 日北京地鐵二期工程（即北京地鐵 2 號線自復興門站，經西直門站、東直門站至建國門站區段）正式通車時投入運營。二期工程西直門站建設時為當時規劃的 3 號線預留了完整的車站，後來由於規劃調整，預留車站作為 4 號線車站於 2009 年 9 月 28 日隨北京地鐵 4 號線正式開通投入使用。13 號線車站於 2002 年 9 月 28 日隨北京地鐵 13 號線西段線路（西直門站至霍營站區段）開通投入運營。

位置

西直門站的 2 號線、4 號線車站位於西直門外大街－西直門內大街與西直門南大街－德勝門西大街（二環路）、西直門北大街、交匯處的西直門立交橋區地下。2 號線車站沿二環路呈南北向佈置，4 號線車站沿西直門外大街呈東西向佈置，兩線車站呈 “十” 字形交叉。13 號線車站在 2 號線、4 號線車站西北側，位於國鐵北京北站的西側，毗鄰西環廣場之間，為南北縱向盡端式高架車站，呈大致偏向西北–東南向佈置。

車站構造

西直門站為 2、4、13 號線三條線路的換乘車站。

3.1 樓層分佈

3.2 站廳及站臺配置

西直門站各個組成部分分佈在七層中，其中地上三層、地下四層。

2 號線和 4 號線車站均為地下車站，2 號線車站在上（地下三層），4 號線車站在下（地下四層），均為端頭廳島式站臺設計。站臺中部有兩線之間換乘樓梯，兩線車站 4 個端頭廳透過四段通道相連形成環形換乘通道，並連線四個方向的地面出入口，在環形通道西北方向連線位於地下一層的換乘大廳通向 13 號線車站。

13 號線車站為地上三層高架車站，站臺層在地上三層，為兩島一側三線站臺，西班牙式佈局，由其它兩條線路轉乘 13 號線（始發）的旅客上到中間的島式站臺，而由 13 號線（終到）到來的旅客則在兩邊的側式站臺下車出站或換乘，地上二層為站廳層，地面首層為出入口。13 號線北端月臺站前分別設有一條單渡線及交叉渡線，供 13 號線所有列車進行站前折返。13 號線車站站臺透過連續通道連線位於地下一層的換乘大廳，再與 2 號線、4 號線車站由換乘通道相連。13 號線車站內有一卡通充值 / 退卡點。

由於 2 號線和 13 號線都是早期建成的地鐵線路，在開通投入使用時站臺都沒有安裝遮蔽門，只有 4 號線車站開通投入使用時站臺安裝了遮蔽門。13 號線、2 號線西直門站分別在 2013 年、2017 年安裝啟用了半高安全門。

地鐵 2 號線西直門站內環、外環站臺分別裝飾有名為《燕山長城圖》和《大江東去圖》的壁畫，這兩幅壁畫均由張仃主持設計。

2023 年 8 月，由於早期建設的 4 號線站臺無法安裝扶梯和直梯，且攜帶大件行李的乘客較多，4 號線西直門站在站臺及換乘通道的步梯處各增設一條行李坡道。

3.3 換乘

西直門站可以在 2 號線、4 號線和 13 號線之間換乘。13 號線車站同 2 號線、4 號線車站之間換乘距離很長，2 號線同 4 號線車站之間換乘距離較近。早期由於與 13 號線車站換乘通道建設滯後，換乘需繞行，曾有過最 “複雜” 換乘站的名聲。

西直門站最初 13 號線與 2 號線之間換乘需出站到地面再由出入口進站，故兩站間換乘當作兩段車程，乘客需另繳費。

2 號線與 13 號線換乘的通道是 2008 年建成的（當時地鐵 4 號線未開通），啟用地下一層換乘大廳，自此西直門站 2 號線換 13 號線才能在站內換乘。自 2009 年 9 月 1 日開始，為配合地鐵 4 號線開通運營，13 號線換乘 2 號線的路徑方向進行相應調整。 但由於客流量大，為了限流西直門部分換乘電梯被關閉。

2011 年 9 月 24 日，地鐵西直門站在既有的兩條換乘通道基礎上再開通一條直接至換乘大廳新的換乘通道。至此，13 號線換乘 2 號線、4 號線時不再經地面，告別站外繞行，西直門站所有換乘都在站內進行。

2 號線換乘 4 號線，由 2 號線站臺中部換乘樓梯直接下到 4 號線站臺，此換乘路徑最短。

4 號線換乘 2 號線，由 4 號線東端站廳經過東南方向環形通道到達 2 號線南端站廳。

2、4 號線換乘 13 號線，往西北方向通道到達地下一層換乘大廳，再進入 13 號線站廳，13 號線換乘 2、4 號線則需經地下一層換乘大廳前往 2 號線南站廳或 4 號線西站廳。

西直門站換乘客流巨大，另外由於 2 號線建設年代較早換乘透過能力不足，為引導乘客在換乘通道單向流動，換乘有方向限制，不得逆行，以免雙方向大客流相互衝擊。西直門地鐵站換乘比較複雜，客流量大時還要設立導流圍欄蛇形緩衝區，對於不熟悉的乘客感覺如同迷宮。2021 年 2 月，西直門站換乘廳西側第 2 部人行步道全天時段開啟下行方向。

出入口

2 號線、4 號線車站一共有 5 個出入口：A1、A2（西北）、B（東北）、C（東南）、D（西南）。

13 號線車站有 2 個出入口：E（北）、F（南）。

未來發展

13 號線拆分工程中，將在高梁橋斜街下方新建站臺，供 13A 線使用。