第一號型輸送艦

第一號型輸送艦是大日本帝國海軍輸送艦的艦級。於昭和 19 年度（1944 年）的計劃中為強行輸送艦，而在後來再被分類為一等輸送艦。在最初被稱呼為「特特（特々）」，即「特務艦特型」的簡稱。

概要

日軍在瓜達康納爾島之戰等一系列於索羅門群島發生的戰事中，由於奪取不到空中優勢，變相令制空權落入敵手，亦導致海上的運輸變得極為困難。低速的輸送船固然容易遭到攻擊，但高速的驅逐艦卻運送不了多少物資。為此原因，日方亟需要一種航行速度高但又擁有高運量的新型輸送艦，從而催生出第一號型輸送艦的計劃。

第一號型輸送艦於 1943 年（昭和 18 年）開始進行設計，其 1 號艦於 1944 年（昭和 19 年）竣工。該級輸送艦在前甲板上裝備有自衛用的 12.7 釐米聯裝高角砲，而在反潛裝備上，則設有深水炸彈與水中探信儀（即聲納）。後期艦更裝備四式水中聽音機等（即水聽器），以強化反潛能力。為了載搭大發動艇之類的登陸艇，因此裝備有 3 組吊臂，而在後部甲板則設有斜臺。使用斜臺的好處是在登陸作業期間士兵不需涉水以行。於太平洋戰爭末期，此級船艦亦曾作為搭載及運送迷你潛艇「甲標的」與載人自殺魚雷「迴天」的艦隻。同樣，因擁有斜臺，所以亦可充作機雷敷設艦（即西方的佈雷艇）來執行任務。由於早在在設計時軍方已考慮了其生產性，所以在建造時使用了模組化作業。

該級船艦原本計劃建造 46 艘，但最後只有 21 艘完成、另有 1 艘在即將完成時停工。而在 21 艘完工且實際下水的同級艦中，有 16 艘於二戰期間戰沒。另外，由於日本海軍在「一等輸送艦」這分類中並沒有其他艦級，所以第一號型輸送艦經常被稱呼為一等輸送艦。

在完成後，由於只經短促的訓練就被投入戰場，再加上其使用方式及進行強行輸送，因此蒙受巨大損失。另外，負責操作的乘員在戰敗時，將軍部的內部檔案全部燒毀，因此令各艦的沈沒位置與最後外觀、正確的乘員名單沒有完整的留下來。

於第二次世界大戰後的一段時間，部分殘存艦船因艦尾擁有斜臺，從而被改裝為捕鯨母船，從事近海捕鯨的作業。

同型艦

以下內容的格式為竣工日（建造所）。戰歷、折損原因（及折損場所）及日期，如是二戰後仍殘存的艦隻另述及其戰後的狀態。建造所以簡稱表示，三菱橫濱為三菱重工業橫濱造船所、吳為吳海軍工廠。

 第 1 號 : 1944 年 5 月 10 日（三菱橫濱）。於 1944 年 5 月 25 日，於館山出港前往塞班。於 6 月 11 日，在受到保護下與船團從塞班轉往帛琉，於 6 月 13 日遭到美軍機攻擊導致不能航行。最後由「明島丸」曳航下返回帛琉。於 7 月 18 日在加朗島北面錨地作為阻止敵方登陸的浮動砲臺。於 7 月 27 日受到來自飛機的 4 發直擊彈擊中並沈沒（帛琉）。

 第 2 號 : 1944 年 6 月 25 日（三菱橫濱）。於 1944 年 8 月 3 日在中，在父島二見港內被來襲的航空母艦艦載機攻擊而坐底，導致不能航行。於 8 月 5 日在暴風雨下撞向岩礁沈沒。

 第 3 號 : 1944 年 6 月 29 日（吳）。於 1944 年 9 月 15 日，在棉蘭老島坐礁期間被美軍潛艇「塘鱧」號所發射的 2 枚魚雷擊中，引致油缸破裂並發生大火，最後沈沒。

 第 4 號 : 1944 年 6 月 15 日（吳）。於 1944 年 8 月 4 日，在清道夫作戰中被來襲的 40 架航空母艦艦載機攻擊後發生大火。最後在在父島灣坐底，船體全部入水並沒頂。

 第 5 號 : 1944 年 8 月 5 日（吳）。於 1944 年 8 月 17 日，在情島近海成功進行迷你潛艇「甲標的」的水面發射實驗。於 9 月 14 日被飛機以炸彈攻擊，當中 3 枚命中，後沈沒於達沃附近。

 第 6 號 : 1944 年 8 月 19 日（吳）。於 1944 年 10 月 31 日，成功將 350 名參與第一次多號作戰的陸軍兵士運送到目的地。後來再參加第五次多號作戰，於 11 月 25 日在馬林杜克島進行撤退時，被飛機以炸彈攻擊沈沒於馬林杜克島柏卡娜拉灣內。

 第 7 號 : 1944 年 8 月 10 日（三菱橫濱）。成功進行橫須賀至硫黃島、橫須賀至八丈島、橫須賀至父島之間的輸送任務。於 1944 年 12 月 27 日，從橫須賀前往硫黃島進行運輸任務時，在硫磺島裝載期間被美軍 3 艘巡洋艦、4 艘驅逐艦進行砲擊，最後坐底燃燒並嚴重損毀。

 第 8 號 : 1944 年 8 月 13 日（三菱橫濱）。於 1944 年 12 月 24 日，在父島與硫黃島方面完成運輸任務返航時，與美軍艦隊遭遇後被鎖定，後在砲擊戰中沈沒於父島南東南方 77 浬位置。

 第 9 號 : 1944 年 9 月 20 日（吳）。於 1944 年 10 月 24 日開始對卡加延至間成功進行多次運輸任務（多號作戰）。其後於 12 月 1 日對馬尼拉至聖費爾南多之間進行運輸任務，後在 12 月 4 日與 4 艘美軍驅逐艦、3 艘魚雷艇交戰。於 1945 年（昭和 20 年）1 月經由香港為日本本土進行物資運輸。於 2 月 21 日回航橫須賀後，於 7 月 29 日為止對橫須賀至八丈島、八丈島至父島之間成功進行 12 次運輸任務。於 8 月 12 日運送了特殊潛航艇「海龍」到佐伯後，在吳港內迎接戰爭結束。戰後第 9 號被用於復員運輸的作業，於 1947 年（昭和 22 年）因作為賠償艦被引渡給美軍。但後來並沒有航向美國，反而租借給太平洋捕鯨，在設定了舷牆及船尾的誘導板後，成為一艘捕鯨母船。之後被當作廢鐵出售，於 1948 年（昭和 23 年）在石川島解體，是一艘自從完工下水後就參與過多次作戰但仍能全身而退，功勳彪炳的船艦。

第 10 號 : 1944 年 9 月 25 日（吳）。與「9 號」同行並從佐世保前往馬尼拉。於 1944 年 10 月 23 日從馬尼拉出港後，從卡加延運送陸軍部隊到歐馬克，於回航期間，救起之前海戰中被擊沈的輕巡洋艦「鬼怒」、驅逐艦「浦波」的船員，並於 27 日返回馬尼拉。在參加第二次與第四次多號作戰時均成功完成運輸任務。11 月 13 日第 10 號從馬尼拉出港，並在新南群島接起戰艦「伊勢」及「日向」上坐便船的人員，再返回馬尼拉。11 月 24 日時該艦參參與了第五次多號作號，但於 25 日在菲律賓馬林杜克島柏卡娜拉遭遇約 40 架美軍軍機而遭擊沈。

 第 11 號 : 1944 年 11 月 5 日（吳）。於 1944 年 12 月 7 日，被飛機攻擊後（雷伊泰島聖伊西德羅）嚴重損毀，最後被棄船。

 第 12 號 : 1944 年 11 月 11 日（吳）。於 1944 年 12 月 12 至 13 日間，遭到美軍潛艇「」號（USS Tauto SS-199）的魚雷攻擊後沈沒於高雄東南海域。

 第 13 號 : 1944 年 11 月 1 日（三菱橫濱）。在戰後作為復員輸送艦。於 1947 年改裝為捕鯨母船後，租借給極洋捕鯨，並作為與日本水產共同使用的捕鯨母船。後於同年的 8 月 8 日引渡到蘇聯。

 第 14 號 : 1944 年 12 月 18 日（吳）。於 1945 年 1 月 15 日，因被飛機攻擊而沈沒於高雄外海。

 第 15 號 : 1944 年 12 月 20 日（吳）。於 1945 年 1 月 17 日，由吳航向鹿兒島途中，被美軍潛艇潛「蠔隆頭魚」號以魚雷擊沈。沈沒位置為北緯 31 度 8 分、東經 130 度 28 分。

 第 16 號 : 1944 年 12 月 31 日（三菱橫浜）。在戰後作為復員輸送艦。於 1947 年，與「19 號」共同在小笠原近海作為大洋漁業（今的前身）的捕鯨母船。兩艦亦曾在日本本土進行頻繁的物資運輸作業。之後第 16 號於 1947 年 8 月 29 日，在青島引渡給中國，在中國時的艦名為「武夷」。

第 17 號 : 1945 年（昭和 20 年）2 月 8 日（吳）。於 1945 年 3 月 16 日至 27 日成功將小型潛艇「」（即特殊潛航艇甲標的丁型）及軍需品運送到沖繩。於 4 月 2 日進行挺身運輸任務，成功將軍需品運送到奄美大島後遭美軍軍機空襲沈沒於大島瀨相灣內。

 第 18 號 : 1945 年 2 月 12 日（吳）。於 1945 年 3 月 13 日，在第二特攻戰隊光突擊隊迴天基地內，載搭第一回天隊（隊長：河合不死男中尉、以下 127 人) 與 8 隻迴天進入佐世保，於 16 日再從佐世保出航，以運送第一回天隊與迴天前往沖繩，但於 3 月 18 日在粟國島以北的西北，於北緯 26 度 39 分 東經 127 度 13 分（六連島附近）的地點受到美軍潛艇「鮭魚」號（SS-414:Springer）三次的魚雷攻擊，經過 1 小時的交戰後被擊沈。艦長（大槻勝大尉）以下共 225 人全員戰死。而第一回天隊全員與 8 隻迴天亦一同葬身大海。

 第 19 號 : 1945 年 5 月 16 日（吳）。於戰後作為復員輸送艦。於 1946 年，「第 19 號」與 80 名前乗組員一同被派往大洋漁業工作，而作為捕鯨母船後的 2 月 24 日，艦上懸掛上大洋的社旗與軍艦旗，配合軍艦行進曲的樂聲下從吳出航。及後在小笠原近海作業。直至翌年的 1947 年仍進行捕鯨作業，但在 11 月 20 日被引渡給英國，後來英國將其當作廢鐵賣給日本的民間企業，並於 1948 年在浦賀解體體。

 第 20 號 : 1945 年 4 月 23 日（吳）。於 1946 年（昭和 21 年）9 月 25 日，在復員輸送期間在澎湖列島坐礁，最後棄船。

 第 21 號 : 1945 年 7 月 15 日（吳）。於 1945 年 8 月 9 日早上 8 時，出航前往和歌山，於 11 時在小水無瀬島附近被美軍小型機群鎖定，在遭受空襲後導致引擎故障不能航行。其後雖將引擎修復，但由於不能再作戰鬥航行，因此改為航向吳，但在途中發生小火災，及後由於艦身開始入浸水，令前往吳變得相當困難，最後在航線內經過的小島（愛媛縣津和地島）的砂濱上坐礁。艦上 8 名兵科將校（軍官）中有 4 人戰死、4 人重傷，而乗組員方面有 63 人戰死、重輕傷者 100 餘人，這時津和島上的居民與沒有受傷的乘組員冒著彈藥隨時會被誘爆的危險，將艦上的戰死者與負傷者全部搬離，而該艦最後於同日半夜覆轉，並在船尾開始沈沒，而在沈沒時發生誘爆期間有民家遭到波及，這時全島島民合力救出並照顧受災者。

 第 22 號：未成（吳）。於 1945 年 6 月 23 日，在工程進行了 80% 後停工。於 1948 年在吳港解體。

類似艦船

擁有相近戰鬥力，並可作為高速小型舟艇母艦的艦艇其實亦曾存在過。在日本海軍中，於戰前曾將部分老舊的驅逐艦進行改裝，並改稱為「哨戒艇」，後來這些為數不少的哨戒艇，在太平洋戰爭開始前再度接受改裝，在後部加上斜臺後便可以載搭陸戰隊登陸用的大發。而在美國海軍中，也是對老舊的驅逐艦與護衛驅逐艦進行改裝並載搭登陸艇，最後成為快速運輸艦（APD）。