澳門巴士 22 路線

澳門巴士 22 路線是由澳巴經營，往返祐漢和柯維納馬路的巴士路線。

簡介及歷史

1988 年 10 月 18 日，澳巴開辦本線。初期以黑沙環黃金廣場作總站，並途經黑沙環第五街、慕拉士大馬路、俾利喇街、美副將大馬路、二龍喉公園、水坑尾、約翰四世大馬路、葡京、澳氹大橋、凱悅、氹仔三家村、氹仔卓家村、官也街、地堡街、澳門賽馬會、奧林匹克圓形地、凱悅、澳氹大橋、友誼馬路、賈羅布、八角亭、水坑尾、荷蘭園、高士德、俾利喇、黑沙環及祐漢。
1988 年 11 月 3 日，黑沙環總站遷往來來超市（即馬場海邊馬路）。
1990 年 6 月 12 日，以配合加思欄行車橋正式啟用，本線改經十月一日前地，不經賈羅布。
1991 年 2 月 1 日，新增前往澳門大學第 1 座宿舍的特別班次，每 12 分鐘一班車。
1991 年 5 月 28 日，配合本線之常規班次全日來回程途經大學，上述特別班次改為祗於繁忙時間提供服務。
1995 年，祐漢總站分拆，本線改於祐漢第一街設總站。
2001 年，配合祐漢區道路重整，因祐漢第一街更改為反向行車，總站遷至「祐漢第二街」。
2005 年 4 月 8 日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地中國銀行大廈旁的巴士站。
澳門往氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
氹仔往澳門：原線 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 海洋花園大馬路 → 西灣大橋 → 西灣湖景大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣街 → 南灣大馬路 → 約翰四世大馬路 → 殷皇子大馬路 → 友誼大馬路 → 原線
2005 年 10 月 5 日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。
2014 年 3 月 15 日，配合巴士站分流，取消停靠「氹仔花城」站。
2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站，改停靠「基馬拉斯／濠景」站。
2016 年 9 月 24 日：
「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別命名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並命名為「百利寶花園」站。
2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。
2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「祐漢公園」站。
2017 年 4 月 9 日，取消停靠「望廈體育館」站。
2017 年 10 月 14 日，因澳門特區政府交通事物局為嚴格執行使用嘉樂庇總督大橋通行之車輛重量限制，改用原新時代的宇通 ZK6115HG1 行駛本線。
2019 年 7 月 27 日起，「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站。
2019 年 12 月 28 日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠柯維納馬路站，並以本站為迴圈點。同時因應輕軌氹仔線的開啟，因此往氹仔方向的電牌由「氹仔」改名為「柯維納馬路」。
2020 年 3 月 12 日起，“水坑尾街” 改名為 “水坑尾／天神巷”。
2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，取消停靠「葡京酒店」站。
2021 年 10 月 16 日起，為配合望廈總站啟用，取消停靠 “黑沙環第五街” 站，新增停靠 “俾利喇／望德樓” 站。
2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。
2022 年 6 月 27 日凌晨 1 時起，因應祐漢牡丹樓實施封控措施，「祐漢第二街」站暫停使用，落客站設於「馬場海邊馬路」站，上客站位於往祐漢新村第六街方向距離原總站約 50 米的臨時站。
2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 7 月 23 日起，因 “相對靜止管理” 結束，本線恢復營運。
2024 年 2 月 10 日至 18 日，為配合氹仔舊城區行人專用區，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」、「氹仔中葡小學」、「黑橋／地堡街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站。

使用車輛

本線開辦時跟大部分澳巴路線一樣，以日產 Civilian 小巴為主力，1990 年代中豐田 Coaster 加入行駛本線。
2000 年，日野 RX4JFKA 投入服務，也加入數輛在本線行走，不過並沒有任何大巴行駛本線，但隨著客量增長，原有的小巴不足以應付龐大需求，加上政府要求澳巴把年事已高的巴士淘汰，在 2003 年本線加入日野 HR1J 低地臺巴士行走，後來在 2005 年間更加入日野 HR7JPAE 低地臺巴士行走，以提升運載能力。在 2006 年引入五洲龍 FDG6920G 以行走 22 路線，偶然會有其他車型出現本線。新專營權未實行前投入服務的五洲龍 FDG6751G，也有數輛在本線測試行走。

2011 年 8 月 1 日起：

日野 HR7JPAE
五洲龍 FDG6121GC3
五洲龍 FDG6110G
五洲龍 FDG6101G

2014 年 12 月 11 日起：

宇通 ZK6118HGE
日野 HR7JPAE
五洲龍 FDG6101G

2014 年 12 月 31 日起：

宇通 ZK6128HGE
宇通 ZK6118HGE
日野 HR7JPAE
五洲龍 FDG6101G

2015 年起：

宇通 ZK6128HGE
宇通 ZK6118HGE
五洲龍 FDG6101G

2017 年 10 月 14 日起：

宇通 ZK6115HG1

2022 年 7 月 25 日起：

宇通 ZK6115HG1
宇通 ZK6105HG

2024 年 6 月起：

宇通 ZK6115HG1
宇通 ZK6105HG
中通 LCK6980SHEVG

2024 年 7 月 31 日起：

中通 LCK6980SHEVG

2.1 特別派車

2021 年 11 月至 2022 年 5 月 25 日、8 月 19 日 - 11 月，澳巴在下午繁忙時間調入一至兩部宇通 ZK6118HGE 行駛本線，由「亞馬喇前地」站前往「祐漢第二街」站。
2022 年 3 月尾至 8 月 10 日，澳巴在下午繁忙時間調入一部中通 LCK6113SHEVG 行駛本線，走線同上。
2022 年 5 月 23 日至 6 月中、10 月 31 日 - 11 月，澳巴在下午繁忙時間調入一部蘇州金龍 KLQ6116GHEV 行駛本線，走線同上。
2024 年 8 月 27 日起，不定時派出三菱 Rosa 行駛本線作加班車。

電牌

路線資料

4.1 收費

4.2 服務時間及班距

4.3 路線停站

客量

本線主要服務於祐漢、高士德、水坑尾往返氹仔的市民，以及在尖峰時段為學生、上班族提供服務。在離峰時段會有一些長者，專門乘坐本線遊車河。本線綜合全日班距達 4-10 分鐘，提供往返澳門半島及氹仔的特快服務。

重大意外

2006 年 1 月 16 日，澳巴一輛行駛本線的日產 Civilian 小巴，由氹仔賽馬會回程祐漢方向，剛駛過嘉樂庇總督大橋後，懷疑失控，如打波子機般撞倒石壆及亞馬喇前地修路工程的圍欄，車頭撞入地盤大坑內，後半車身則擱在行車路面上。事件引至 15 名巴士乘客受傷，消防局及澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。
2010 年 5 月 28 日 20:00 左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍大巴在美副將大馬路超車期間撞到左方一部電單車，事後澳巴司機不顧而去，其後警方根據目擊者資料找到肇事澳巴，巴士司機表示未知發生意外。
2025 年 1 月 23 日 13:06，澳巴一輛行駛本線的中通中巴（車隊編號：E2259）行經史伯泰海軍將軍馬路斑馬線時，未有主動禮讓正在橫過斑馬線的兩名男途人。事後，車長停車向途人瞭解情況，途人表示身體無大礙並自行離去。

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