天津地鐵 6 號線

天津地鐵 6 號線是天津地鐵的運營線路之一。線路北起東麗區南孫莊站，南至河西區與津南區交界的淥水道站，大致呈 "C" 字型南北走向，作為左半環與天津地鐵 5 號線共同組成市區環狀線，代表色是粉紫色。

天津地鐵 6 號線一期首開段長虹公園站至南翠屏站於 2016 年 8 月 6 日開通運營，一期北段南孫莊站至南翠屏站於 2016 年 12 月 31 日開通運營。2018 年 4 月 26 日，一期全線南孫莊站至梅林路站開通運營，北運河站因上蓋建築施工原因暫緩開通。2021 年 12 月 28 日，二期梅林路站至淥水道站開通運營。

概要

6 號線是天津市快速軌道交通網中的南北線，線路連線了東麗區、河北區、紅橋區、南開區、河西區、西青區和津南區七個行政區。線路北起大畢莊車輛段，自大畢莊車輛段引出，過西鹼河京津塘高速公路、外環線後沿金鐘河大街進入市區，過中環線後至中山北路，沿中山北路路側下穿東縱隧道及京津城際至天津北站，過北站後轉向南口路、天泰路，下穿子牙河後到達北營門西馬路，沿北營門西馬路到達天津西站，過西站後沿西青道前行，然後轉向紅旗（南）路路中敷設至快速路賓水西道立交後轉向賓水西道，沿賓水西道、賓水道與地鐵 5 號線並行同臺換乘，後沿樂園道過天津四中後轉至尖山路，線路下穿黑牛城道、穿過陳塘莊貨場和復興河後，沿著五號堤路前行，然後採用 S 彎繞過老幹部活動中心和津典時代後沿著友誼南路向南敷設至梅江會展中心。之後線位折向東，穿過梅江小區和新梅江後，線路沿淥水道前行至微山路到達南端終點站淥水道站。未來線路將沿淥水道前行至鄱陽路後折入鄱陽路向南，下穿外環線、外環河後沿鄱陽南路前行至睿思道交口到達南馬集站，並設南馬集停車場。

線路正線全長 46.5 公里，其中地上線約 1.6 公里，地下線 44.9 公里，全線共設車站 42 座，其中地下站 41 座，高架站 1 座，停車場、車輛段各 1 處，主變電所 1 處。已經開通的一期工程全長 42.57 公里，全線設車站 39 座，除南孫莊站為高架站外，均為地下車站，設大畢莊車輛段與尖山路停車場。調整段全長 3.93 公里，設地下站 3 座，並新建南馬集停車場以取代臨時的尖山路停車場，截止 2018 年 12 月，調整段工程正處於環境評價階段。

歷史

2.1 規劃

在 2001 年 2 月北京市城建設計研究院編制的天津市快速軌道交通線網規劃中，地鐵 6 號線北段走向與現在大致相同，北起大畢莊車輛段，過京津公路後設影印機廠站，與 5 號線在建昌道站設換乘，經北站後沿新開河南岸八馬路敷設，穿過海河後至西站，沿紅旗路向南至賓水道，轉向東後設動物園站，沿凌賓路向南至終點體育館站，並設李七莊停車場，線路與 5 號線僅在北端相交換乘。

2009 年 12 月，國家發改委批准天津市地鐵 5、6 號線工程可行性研究報告。報告中 6 號線自大畢莊站起，止於李七莊站，線路全長約 32.7 公里，共設車站 26 座，線路北端由最初設計修改為延伸至新外環東路，與 5 號線在金鐘河大街站設換乘，南端亦有所延長，同期 5 號線南端延長至動物園站與 6 號線換乘，共同組成市區環線。

隨著天津市政府搬遷以及文化中心地區規劃發展，5、6 號線南端進行了多次規劃調整。2012 年 6 月，國家發展改革委批准了天津市地鐵 5、6 號線調整及 6 號線延伸線工程可行性研究報告，調整並延伸後的 6 號線北段北站與西站間改線至新開河北岸，不再經過八馬路，南段經賓水道後不再折向李七莊方向，而沿賓水道敷設至樂園道，沿尖山路向南至梅江地區，經友誼南路、淥水道、微山路、微山南路，最後經海河教育園區至月牙河，止於津岐路站，線路全長 56.1 公里，車站 47 座。

2013 年 8 月天津市政府批覆了《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020 年）》，考慮原地鐵 6 號線由東麗區大畢莊車輛段至津南區鹹水沽，線路過長，不利於運營管理及安全，對 6 號線南段進行拆解最佳化，將地鐵 6 號線梅林路站至津南區鹹水沽段落調整為 8 號線一部分。同時為滿足 6 號線日常運營的需求，在外環線外側津南區雙港工業園附近為規劃設定一處停車場，6 號線規劃基本穩定，南孫莊站至梅林路站作為一期工程先行建設。

2.2 建造及運營

2012 年 7 月 16 日，地鐵 6 號線北站站開工。
2013 年 1 月 23 日，天津地鐵 6 號線第 11 標段專案西站全面復工。4 月 17 日，腫瘤醫院站開工。5 月 1 日，天津地鐵 5 號線和 6 號線的 54 座車站全面開工。
2016 年 8 月 6 日，天津地鐵 6 號線一期首通段長虹公園站至南翠屏站開通運營。
2016 年 12 月 31 日，天津地鐵 6 號線一期人民醫院站至南孫莊站開通運營，北運河站因車站上蓋施工原因暫緩開通。
2018 年 4 月 26 日，天津地鐵 6 號線一期全線開通試運營。

6 號線原計劃採用 A 型車，但由於西站軌行區間預留寬度原因，最終採取長度相仿的 7 節 B 型車運營，全線站臺土建時均 7 節編組進行設計，但目前全部使用 6 節編組列車運營，遠期才會擴編至 7 節編組。

天津地鐵 6 號線曾有計劃自梅林路站延長至海河教育園區，但目前該段規劃已經改為天津地鐵 8 號線並已經開通運營，為了彌補該更改所導致的 6 號線南部僅有尖山路停車場且該停車場過小的狀況，6 號線會自梅林路站繼續延伸至外環路以外並新建停車場。

2022 年 1 月 29 日，因河北區疫情影響，民權門站臨時關閉。
2022 年 1 月 30 日，因河北區疫情影響，一中心醫院站臨時關閉。
2022 年 1 月 31 日，因河北區疫情影響，北寧公園站臨時關閉。
2022 年 2 月 9 日，北寧公園站恢復運營。
2022 年 2 月 14 日，一中心醫院站恢復運營。
2022 年 2 月 17 日，民權門站恢復運營。
2022 年 5 月 17 日，因東麗區疫情影響，自當日 20:30 起南孫莊站、南何莊站、大畢莊站、金鐘街站和徐莊子站暫停運營，此前留出約 2 小時緩衝時間只出不進，列車執行區間調整為金鐘河大街 - 淥水道
2022 年 5 月 19 日，因北辰區疫情影響，天泰路站、外院附中站暫停運營，列車透過不停車
2022 年 5 月 19 日，因河北區疫情影響，金鐘河大街站、民權門站、北寧公園站、新開河站暫停運營，列車執行區間調整為北竹林 - 淥水道
2022 年 5 月 29 日，南孫莊站、南何莊站、大畢莊站、金鐘街站、徐莊子站恢復運營
2022 年 5 月 30 日，金鐘河大街站、民權門站、北寧公園站、北站、新開河站、外院附中站、天泰路站恢復運營
2022 年 7 月 30 日，因疫情影響，洞庭路站、解放南路站、梅林路站、文化中心站、腫瘤醫院站、樂園道站、梅江會展中心站暫停運營
2022 年 8 月 10 日，梅林路站、洞庭路站、解放南路站、梅江會展中心站、樂園道站、文化中心站、腫瘤醫院站恢復運營
2022 年 9 月 24 日，因疫情影響，文化中心站、樂園道站、尖山路站暫停運營。
2022 年 10 月 1 日，文化中心站、樂園道站、尖山路站恢復運營。
2022 年 10 月 15 日，因疫情影響，金鐘河大街站、民權門站暫停運營。
2022 年 10 月 18 日，金鐘河大街站、民權門站恢復運營。
2022 年 10 月 21 日，因疫情影響，金鐘河大街站、民權門站暫停運營。
2022 年 10 月 24 日，金鐘河大街站、民權門站恢復運營。

2.2.1 梅林路站 - 鹹水沽西站工程

2018 年 12 月 26 日，天津軌道交通集團在其官網上公示了天津地鐵 6 號線工程（梅林路站 - 鹹水沽西站）專案招標檔案，線路自淥水道站到鹹水沽西站區間走向為規劃中的天津地鐵 8 號線的一部分，並將於遠期與 8 號線貫通運營。
2021 年 2 月 28 日，天津地鐵 6 號線二期工程淥水道站至雙港站區間左線盾構順利接收，標誌著天津地鐵 6 號線二期工程全線隧道貫通。
2021 年 7 月 4 日，天津地鐵 6 號線二期工程梅林路站（不含）至淥水道站段熱滑完成。
2021 年 11 月 24 日，天津地鐵 6 號線二期工程竣工驗收。
2021 年 12 月 28 日，天津地鐵 6 號線二期（淥水道站 — 鹹水沽西站）正式開通初期運營。

車站

6 號線首期共設 39 個車站，其中北運河站由於上蓋建築正在施工暫緩開通，目前只有 38 個車站運營，其中地下車站 37 個，高架車站 1 個，調整段共 3 個車站，全為地下車站。

3.1 換乘站

3.1.1 已投入使用

金鐘河大街站：換乘 5 號線，與 5 號線為站臺垂直換乘。
北站：換乘 3 號線。3 號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。
西站：換乘 1 號線。1 號線站臺與站廳位於地下一層，可透過 6 號線站臺東側樓梯直接換乘至 1 號線。
長虹公園站：換乘 2 號線。2 號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。
紅旗南路站：換乘 3 號線。3 號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。
腫瘤醫院站：換乘 5 號線。本站為地下三層雙島式跨月臺轉乘車站，地下二層為 6 號線梅林路方向與 5 號線北辰科技園北方向跨月臺轉乘，地下三層為 6 號線南孫莊方向與 5 號線李七莊南方向跨月臺轉乘。
天津賓館站：換乘 5 號線。本站為地下三層雙島式跨月臺轉乘車站，地下二層為 6 號線梅林路方向與 5 號線李七莊南方向跨月臺轉乘，地下三層為 6 號線南孫莊方向與 5 號線北辰科技園北方向跨月臺轉乘。
文化中心站：換乘 5 號線、11 號線，5、6 號線兩線站臺分離設定，需經過通道換乘，11 號線站臺位於 5、6 號線西側，將與 5、6 號線實現通道換乘，受 Z1 線預留結構影響，換乘通道建設進度緩慢，11 號線開通初期與 5、6 號線之間需出站換乘。
醫大二院站：換乘 11 號線。6 號線建設時未做預留，為站廳通道換乘。
左江道站：經友誼南路站出站換乘 10 號線。兩站在 10 號線開通之日起提供站外換線聯程功能。
淥水道站：換乘 8 號線。本站兩線同時建成，為站臺垂直換乘，也可經過站廳換乘。

3.1.2 將會成為換乘站的車站

外院附中站：換乘 7 號線。6 號線建設時未做預留且兩站臺相距較遠，預計為通道換乘。
鞍山西道站：換乘 8 號線。6 號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。
一中心醫院站：換乘 11 號線。6 號線建設時未做預留，換乘方式未知。

3.1.3 將會擴建的換乘站

金鐘河大街站：換乘 Z2 線。6 號線與 Z2 線為平行雙島結構，可進行雙向跨月臺轉乘。
西站：換乘 4 號線。4 號線站臺位於地下三層，位於 6 號線站臺西端，可透過站臺西側樓梯換乘 4 號線。
腫瘤醫院站：換乘 7 號線。6 號線建設時未預留 7 號線，預計為通道換乘。
文化中心站：換乘 Z1 線。Z1 線站臺設於天津文化中心其他位置，預計為通道換乘。

3.2 車站概況

行車安排

6 號線目前採取單一線路運營，所有列車皆往返南孫莊站及淥水道站之間，全程執行時間 77 分鐘。

4.1 列車間隔

車輛

6 號線採用 B 型車，列車最高執行速度為 80km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 118.32 米，編組形式為

預留擴編為 7 輛編組條件，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，車長 19.52 米，T 為不帶司機室拖車，Mp 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，車長 19 米，+ 為自動車鉤，- 為半永久棒式車鉤，* 為半自動車鉤。

未來發展

6.1 延伸至南馬集工程

2020 年 4 月 10 日，天津軌道交通集團有限公司公佈《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設 6 號線延伸南馬集工程，線路自淥水道站至南馬集站，線路全長 3km，設站 2 座，新建南馬集停車場一座。