地下街

地下街，指設定於地下，並設有供不特定民眾通行的通道的商店街。除此之外，有的地下街也會同時設立停車場、電影院等。

地下街的出現，可以分擔當地地面上人車爭路的人流。 地下街令繁華的城市立體化發展，它跟路面商場間的行人天橋和架空平臺建設，有近似的效果。

由於城市軌道交通的發展，不少地下街都連線地鐵站，亦有不少城市（如臺北、深圳）藉建造城市軌道交通時一併興建地下街。

世界各地的地下街

全球最大的地下街「Path」位於加拿大的多倫多市中心，共有約 1,200 間店舖，面積約為 371,600 平方米。
日本最大的地下街「クリスタ長堀」位於大阪府大阪市，面積為 81,765 平方米。

臺灣

2.1 臺北市

一般提到臺北市的地下街，大部份皆是指中華民國政府開始執行臺北鐵路地下化專案及建設臺北捷運所生之空間，並經由臺北市政府一定的規畫、分割槽之後對外正式營業的地下商店街。

臺北地下街 (Y 區)
中山地下街 (R 區)
站前地下街 (Z 區)
誠品地下街 (K 區)
東區地下街 (E 區)
西門地下街 (X 區)
龍山寺地下街 (L 區)
臺北車站地下商場 (M 區)
行天宮商場（非臺北捷運空間）

2.2 高雄市

高雄市鹽埕區中正四路與愛河交會處原有一座「高雄地下街」，竣工於 1978 年，為全臺灣第一座地下街，位於今仁愛公園位置，在 1989 年 12 月 18 日的一場空前大火中燒毀。高雄地下街佔地 37,046 平方公尺，是高雄市區進入最繁榮的鹽埕商業區的門戶，於 1978 年 10 月地下街第一層正式營運，開幕之初即造成轟動。高雄地下街是臺灣首座大型地下商場，在亞洲尚屬罕見，主要經營專案包括綜合百貨商店、超級市場、書城、大型遊藝場、電影院、歌劇院、餐廳、展覽館、兒童遊藝場、保齡球館、溜冰場、冰宮。高雄市政府在 1987 年 3 月實施過全面調查，共有 358 家商號。

此外，高雄捷運的地下車站，以及因應高雄市區鐵路地下化計畫所興建的地下車站建築群，也設有店舖等商業空間供商家進駐營業。如位於捷運高雄車站商業空間的「高雄駅一番街」於 2023 年 12 月 9 日開幕，包含地下二樓的美食街以及地下三樓的動漫電玩街。

2.3 臺南市

臺南市中西區中正商圈的住商混合的大型建築，於 1983 年啟用，2016 拆除，現址為河樂廣場。

臺南市中西區中正商圈海安路亦有地下街空間，於 1993 年開始興建；惟工程與後續政策延宕、直至 2012 年 12 月底，臺南市政府為紓解海安路地面車位不足窘境，地下停車場才開始營運；而商業空間則尚未啟用。

香港

從 1990 年代起，香港已進行地下街的研究，惟至 2023 年 9 月第一條地下街才落成營運。

2006 年 11 月 21 日，灣仔區議會討論在銅鑼灣興建香港首座地下商業城，以紓緩路面行人路的擠塞情況（參見銅鑼灣地下城）。但是運輸署於 2010 年 1 月 22 日在立法會會議上表示，銅鑼灣的地勢複雜和路面狹窄，加上地面有很多樓宇及地底亦有鐵路站，導致不能夠設定商店，只能夠作為普通地下行人道，但是將會設立自動櫃員機和商品販賣機等。

2010 年 5 月 10 日，市區重建局在《市區更新地區願景研究》計劃中提出，仿效日本福岡市天神地下街的構思在觀塘開源道闢建地下購物街，連線觀塘站的行人天橋，以解決人車爭路問題及為公眾提供一個消閒好去處。

2014 年，發展局建議參考日本及歐洲等外國經驗，發掘香港具潛力發展地下空間的地區，以增加香港市區內可用空間及最佳化市區的連線性，初步揀選了 4 個具策略性的地區，籌劃先導研究在尖沙咀九龍公園、銅鑼灣維多利亞公園、跑馬地整區以及金鐘至灣仔一帶的香港公園、斜坡及皇后大道東一帶建構地下街，用以發展餐飲、娛樂及辦公室等商業設施。

2017 年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連線啟德站、宋皇臺站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約 1100 米和 400 米，並將 24 小時開放。

2023 年 9 月 28 日，隨 AIRSIDE 開業，首段啟德地下購物街開放。

中國大陸

4.1 廣州

1999 年 6 月 28 日，流行前線名店城開業，廣州地鐵一號線同日營運，這是廣州第一個與地鐵連通的地下商業空間。
2003 年 6 月，廣州地王廣場開業，連線廣州地鐵烈士陵園站，面積約 2.3 萬平方米。
2006 年 8 月 18 日，位於廣州地鐵公園前站的廣州城專案開張，命名為動漫星城，此地下街位於人民公園南廣場地底，是廣州最大地下商業城。
在 2009 年開業，位於天河區廣州東站旁的東方寶泰購物廣場，總建築面積達 15 萬平方米。
2010 年，位於廣州珠江新城的珠江新城地下空間建成，名為花城匯，面積為 18 個人民公園。
2010 年，位於天河區的天河又一城開業，連線廣州地鐵體育西路站。
2010 年，位於天河區的天河直通車商場開業，連線廣州地鐵體育西路站。
廣州市江南西路亦有地下商店街 —— 江南新地，接連廣州地鐵江南西站。
2012 年，位於天河體育中心下的時尚天河開業。

4.2 深圳

深圳的地下街，初期主要位於主幹道旁，也有地下街為建築的地庫層（檸檬街商城及金世界地鐵商城）。

深圳地鐵自 2012 年將人防設施改建為連城新天地地下街並取得成功後，在新建的地鐵綫時一併興建地下街結構，如興建前海灣站時在南端預留地下街結構（其後在興建深圳地鐵 5 號綫南延段時將其延伸至桂灣站）；興建深圳地鐵 7 號綫時在華強北路下方一併興建華強北地下商業街；興建深圳地鐵 9 號綫西延段時在高新南站 — 粵海門站區間和南山書城站 — 南油站區間一併興建地下街結構。此外，深圳地鐵也將部分地鐵站出入口改建為地下街，如羅湖站、世界之窗站。另外，萬科也在龍城萬科裡和雲城萬科裡旁興建了三條名為萬科裡街的地下街。

位於深圳地鐵羅湖站 E 出口通道的味道 1979。
連線深圳地鐵老街站的檸檬街商城及金世界地鐵商城。
位於深南大道下的中信地鐵商場，連線深圳地鐵科學館站和深圳新城市廣場（前稱中信城市廣場）。
位於深南大道北側的華聯街，連線深圳地鐵科學館站。
位於華強北華強北路西側的樂淘裡，連線深圳地鐵蛇口線及 7 號線的華強北站（連線 7 號線的通道在 2018 年 7 月 18 日開放使用）。
位於深南大道北側的潮流前線地鐵商場，連線深圳地鐵華強路站。
位於市民中心站上蓋的三寸時光地鐵美食驛站，由深圳地鐵集團經營（已改名）。
2010 年，位於深南大道下的豐盛町開業，連線車公廟站。
2012 年 6 月 28 日，位於福田區的連城新天地正式開業，連線深圳地鐵會展中心站、購物公園站及廣深港高速鐵路福田站。地下街前身是興建深圳地鐵時一併興建的人防設施。地下街二期專案連線深圳地鐵會展中心站和崗廈站，而地下街三期項美食廣場即由會展中心站部分空間改建而成。地鐵 10 號綫崗廈北站至崗廈站或會納入地下街範圍。
位於深南大道下的趣 way，由深圳地鐵世界之窗站通往地下公交總站的通道改建而成。
位於黃貝嶺站西側的 More Fun，於 2016 年 9 月開業。
位於福田區的時尚 Me Go，由時尚集團與深圳地鐵集團合作發展，其中一期位於華新站西側，已開業；二期位於華強北路下，連線華強路站、華強北站和華新站，已於 2018 年 7 月 18 日開業，惟已於 2022 年結業，由深圳地鐵集團收回並重新營運，並統一品牌為深鐵匯坊。
位於龍城廣場的龍城萬科裡街，於 2017 年開業。
位於雲城萬科裡的雲城萬科裡街東街及西街，分別於 2018 年及 2019 年開業。
車公廟站 E 出口及南油站亦開設深鐵匯坊，其中前者約於 2022 年 7 月 31 日開業。
2022 年 12 月 28 日，位於崗廈北站的深圳之眼西區開業，由卓越集團經營。
廣深港高速鐵路福田站及深圳地鐵前海灣站 - 桂灣站建設時亦預留空間作地下街，至今仍未開放。

4.3 武漢

武漢市的地下商業街，比較有代表性的是配合著武漢地鐵一同修建的 “星匯城” 和 “匠心匯” 系列地下商街。隨著地鐵站越來越多，該類地下商業街也越來越多。

位於武漢地鐵洪山廣場站下的地下商業美食街。
位於武漢地鐵長港路站下的地下商業美食街。
位於武漢地鐵中山公園站地下連線協和醫院門診大樓的星匯城地鐵商業街。
位於武漢地鐵武漢商務區站地下的匠心匯商業街。
位於武漢地鐵王家灣站下的地下商業美食街。
位於武漢地鐵取水樓站下的地下商業美食街。
位於武漢地鐵徐東站與汪家墩站之間的地下匠心匯商業街，該商業街全長約 731 米，共設 11 個出入口。徐東站與汪家墩站兩站的站廳可透過該地下街連線。該商業街於 2018 年 5 月 30 日開業。
位於漢陽鍾家村漢陽大道下的中防地下商街。

4.4 珠海

位於拱北口岸外的口岸購物廣場，有部分商業樓面位於昌盛路下。

4.5 北京

位於西單文化廣場下的西單 77 街。

4.6 南京

位於新街口的南京時尚萊迪購物廣場，在 2005 年 4 月開業。

韓國

5.1 首爾

高速巴士客運站地下街 (Goto Mall)
永登浦地下街
江南站地下街
蠶室站地下街
COEX Mall

日本

6.1 東京

東京站一番街
八重洲地下街
新宿 SUBNADE
ISP 池袋 SHOPPING PARK
淺草地下街
Shibuchika 澀谷地下商店街

6.2 橫濱

橫濱站東口地下街
Marinard 地下街
櫻木町 Pio City

6.3 大阪

阪急三番街
DIAMOR 大阪
Whity 梅田
DOTICA 地下街
中之島地下街
難波 walk
難波南南地下街
AVETICA 商店街
長堀水晶地下商店街

6.4 京都

御池 ZEST 地下街
京都站前地下街 Porta

6.5 名古屋

ESCA 新幹線地下街
名站地下街
Gate Walk
Unimall
Sun Road
SakaeChika
Central Park
森之地下街
伏見與利町
大曽根地下街

6.6 福岡

天神地下街
博多站地下街

6.7 札幌

APIA
札幌站前大道 Chikaho
PASEO CENTER
AURORA TOWN
POLE TOWN

限制

因地下街位於地下，衍生不少問題。

7.1 避開地下設施

城市不少地下設施（如食水管道、電綫管道、電話管道、光纖管道、汙水管道、燃氣管道、地下鐵路）建於馬路下，因此在選址時需詳細勘探地下設施，有需要時甚至需要為部分地下管道進行改道工程。

7.2 排汙處理

城市的汙水管道大多設於地底，地下街汙水渠的水平或會和城市的汙水管道相若，甚至比城市的汙水管道更低。因此在興建汙水渠時需投入額外資源，亦需防止汙水倒湧。此外，不少食肆需設有隔油池等設施，設計地下街時亦要考慮隔油池的位置及如何清理。

7.3 地下水

在地下水資源豐富的城市，興建地下街需處理地下水問題，如興建期間地下水的處理、建築物防漏等問題。

7.4 消防及人流疏散

發生火警時，如何撲滅及疏散人流是一個重要問題。不少城市要求建築物需符合和消防安全有關的條例，例如在香港，根據消防安全（建築物）條例，建築物負責人需提供逃生途徑，這在寸金尺土的已發展區（如銅鑼灣）來說是一個極大的挑戰。

7.5 抽風

地下街為密閉空間，為保持空氣流通，除了安裝空氣調節外，亦需在地面安裝吸氣及排氣口，以保持地下街的空氣質素。如地下街設有食肆，更要為食肆額外提供排煙管道。

7.6 連線性

在已發展地區興建地下街，需徵收土地為地下街興建出入口、貨運設施和緊急通道。

7.7 防洪

在雨水充沛的城市（如深圳、珠海、香港、新加坡），設計上需防止雨水從地面（尤其是地上出入口）湧入商場，亦需提供去水設施以將洪水排走，以免地下街被雨水淹浸。