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阿瑟・阿達莫夫

阿瑟・阿達莫夫（Arthur Adamov，），法國劇作家，荒誕派戲劇先驅者之一。

生平與創作

阿達莫夫原名阿達米安，生於俄國高加索的基斯洛沃茨克一個亞美尼亞家庭。家中有石油企業，家境殷實。阿達莫夫在巴庫度過童年，和當時其他富裕階層的子女一樣，他是以法語為第一語言進行啟蒙的。第一次世界大戰爆發後，全家先後流亡於瑞士和德國。1917 年俄羅斯的油井被收歸國有，阿達莫夫家家道中落。1924 年起，阿達莫夫定居法國巴黎，開始政治和文學活動。

20 年代後期，阿達莫夫與超現實主義者讓・谷克多、安託南・阿爾託、保爾・艾呂雅等人交往甚密，曾參與編輯超現實主義期刊《間斷》。1938 年他經歷了嚴重的精神崩潰，後來寫出了自傳性作品《自白》，其中的部分情節還是在集中營中寫成的。第二次世界大戰給阿達莫夫精神上留下了不可醫治的創傷，近一年的集中營的苦難生活使他得了嚴重的憂鬱症，這一直影響著他後來的創作。1947 年他創作了第一個劇本《拙劣的模仿》。50 年代是他創作的旺盛期，創作了以《侵犯》、《塔拉納教授》和《彈子球武器》為代表的荒誕派戲劇， 這類戲劇的結構情節幾乎全是支離破碎的，人物之間彼此侮辱和損害，戲劇的內容和形式都具有荒誕派戲劇的一般特點。

1957 年起阿達莫夫的戲劇創作開始擺脫荒誕和抽象，他宣佈：“我以為‘先鋒派’（即荒誕派）戲劇是面對現實問題的一種輕巧的逃避，一種轉移視聽的做法…… 生活並不荒誕，只不過是艱難而已。” 從此他戲劇的中增加了政治元素和現實性。他研究巴黎公社史料後寫成《一八七一年春天》又聯絡社會政治生活寫了《神聖的歐洲》、 《如果夏天重新來臨》等作品。他還翻譯了一些德國和俄國的文學作品如格奧爾格・畢希納、果戈理和安東・契訶夫的戲劇。

阿達莫夫晚年陷入酗酒和藥物中，1970 年因服用過量巴比妥而去世。

主要作品

《自白》（1938-1943）反映了他在超現實主義集團瓦解後精神崩潰的狀態，也為他以後的荒誕派戲劇預示了特有的感受和藝術表現手法。
《拙劣的模仿》寫三個男子追求花蝴蝶般的莉莉，均無功而返，且都遭到厄運。
《侵犯》（1950）
《大小手術》（1951）主人公漸漸成了沒有四肢的廢人。
《塔拉納教授》（1953）
《彈子球武器》（1955）
《一八七一年春天》（1960）
《神聖的歐洲》（1966）
《如果夏日重臨》(1970)
威靈頓廣場 (牛津)

威靈頓廣場（英語：Wellington Square）是英格蘭牛津的一座花園廣場，南與聖約翰街相交。廣場中央是 “威靈頓廣場花園”，土地持有者是牛津大學。

這條街的名字通常是轉喻牛津大學管理中心，後者 1975 年從克拉倫登樓搬到此地，同時建起的還有一棟研究生宿舍。

牛津大學繼續教育學院也坐落於這座廣場的 Rewley House 中，這座建築由牛津建築師愛德華・喬治・布魯頓設計於 1872 年。這裡是牛津大學凱洛格學院最初建立地點，第 47 號建築屬於牛津大學中世紀和現代語言系。

牛津大學廣播協會在威靈頓官場廣播牛津廣播。
威靈頓廣場 (消歧義)

威靈頓廣場可以指：

一個位於英格蘭南部海岸海斯廷斯的廣場
威靈頓廣場 (洛杉磯)，位於美國加利福尼亞州
威靈頓廣場 (北阿德萊德)，位於澳大利亞南澳大利亞州
威靈頓廣場 (牛津)，位於英國英格蘭地區
威靈頓廣場 (珀斯)，位於澳大利亞西澳大利亞州 i
聖克拉拉輕軌

聖克拉拉輕軌（VTA Light Rail），全稱是聖克拉拉谷交通局輕軌（Santa Clara Valley Transportation Authority light rail） ，是在美國加利福利亞州聖何塞及聖克拉拉地區（矽谷）由聖克拉拉谷交通局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，62 個車站，總長 ，日客流量 3.4 萬人。

線路

該系統有三條線路：藍線、綠線及橙線。藍線及綠線到了市區共享同一段主幹線路。橙線是一條只有三個站的接駁線路。
米切爾・費根鮑姆

米切爾・傑伊・費根鮑姆（Mitchell Jay Feigenbaum，），美國數學物理學家，混沌理論的先驅，發現了費根鮑姆常數。

生平

父親是波蘭移民至美國的分析化學家，母親是烏克蘭人，他們生有三個孩子：愛德華、米切爾和 Glenda。愛德華有著神童的一切特質，米切爾卻非。

米切爾・費根鮑姆並不享受他的中小學生活。他在 12 歲時自學鋼琴，高中時自學微積分。他又從父親的朋友得到一部有交換線路的機器和一份由克勞德・艾爾伍德・夏農所寫、關於布林邏輯的論文。這些東西都令費根鮑姆著迷。

1960 年 2 月他入讀紐約市立學院電機工程。他上了所有數學和物理課程，用了不足 4 年便畢業。接著他入讀 MIT，最初打算研究電機工程的，最後轉到物理系研讀廣義相對論，不過他仍是自學這門學問的。他的正式課程有量子力學、經典力學和複函式論。他在參觀紐約理工大學布魯克林分校時首次使用電腦，並在一小時內便寫了一個用牛頓法開方的程式。

1970 年取得博士學位，然後在康乃爾大學當研究助理，做了兩年就到維吉尼亞理工大學工作了兩年。這些工作令他不能做重大的工作，因為做了一年便要謀定之後的工作。1974 年他找到拉斯羅沙拉摩斯鎮國家科學實驗室的長期研究工作。可是他不專注研究小組想做的東西，那年 12 月他得了一部 HP65 計算器，他常常抱著它編寫程式。

1975 年 8 月，他就是拿著計算器而發現一個和混沌、單峰映象的週期點有關的數，即後來的費根鮑姆常數。1976 年 4 月，他完成了首篇關於這個數的論文，也是他第二篇論文，11 月他寫了一篇更技術性的論文，這兩篇論文都被彈回。人們意識到這個理論的重要性後，最終都能分別在 1978 年和 1979 年出現於期刊。

1982 年他成為康乃爾大學教授。1986 年獲沃爾夫物理獎，同年任洛克斐勒大學教授。

他的其他貢獻有發現了碎形在地圖學的應用。

費根鮑姆常數

1975 年發現一個可藉由實驗測量的特殊數字稱為費根鮑姆分叉速度常數 δ（英文：Feigenbaum bifurcation velocity constant），以及費根鮑姆減少引數 α（英文：Feigenbaum reduction parameter）

δ 與每一種產生混沌系統的週期倍增級聯（英文：Period-doubling cascade）都有關係，水、電子電路、鐘擺、液態氣體、磁體、車輪振動等等實驗中可以見到此定量，可以說它的地位與 π 跟圓的關係一樣是非常重要。

δ=4.669201609102990671853203820466201617258185577475768632745651343004134....

α=2.502907875095892822283902873218215786381271376727149977336192056...

此一定量表示了，混沌現象表面上是雜亂毫無章法，但有著明確的規則。
小寶

小寶（May Chan Ka Kai，），本名陳嘉佳，暱稱細細粒，生於上海市，香港電視女演員，曾為無綫電視基本藝人合約女藝員。

簡歷

1.1 早年經歷

陳嘉佳出生於上海，為家中獨女，於兩歲時跟隨父母移居香港。陳嘉佳曾就讀農圃道官立小學（1998 年畢業）和觀塘地利亞修女紀念學校（月華），於中學暑假時，進行過地獄式減肥，以每日遊泳兩小時及只吃蘋果或者菠蘿的方法，成功減去 40 磅贅肉，最終抵不住美食的引誘而再增磅。她自幼習鋼琴，擁有八級鋼琴 2003 年中五畢業後曾經於琴行兼任鋼琴教師五年。加入娛樂圈前於觀塘一間臨時演員和道具公司任職聯絡員，現已離職。

1.2 演藝經歷

陳嘉佳從小到大都希望投身演藝界，鍾情於韓國藝人玄彬和裴勇俊，閒時喜愛觀賞電視劇集。她於在一次偶然機會下獲借道具的副導演邀請拍攝電影《矮仔多情》而認識及獲得王祖藍賞識，其後在福祿壽的演唱會當中與王祖藍跳舞時被無綫賞識，從而與之簽約。2012 年在《巴不得媽媽...》裡飾演的肥女子一角，令人印象深刻，嶄露頭角。2013 年獲王祖藍提點在《老表，你好嘢！》中演出，在劇中所飾演其兒時玩伴毛小曼（細細粒）一角而知名。2013 年憑《老表，你好嘢！》的毛小曼（細細粒）一角入圍《萬千星輝頒獎典禮 2013》「最佳女配角」，更獲張智霖、吳鎮宇、吳卓羲等人投選為最佳女配角，惜該獎項落在江美儀手中。

其後與黃子華搞笑演出《My 盛 Lady》，在劇中所飾演的重量級盛女夏明珠（Judy）一角，雖在劇中所佔之戲份不多，但小寶都很落力的演出，更獲網民稱讚演技能夠媲美女主角徐子珊，與黃子華合作更擦出不少火花。在 2013 年 12 月 23 日首播的《貓屎媽媽》中更與王浩信合演情侶，她的演出備受觀眾期待。

2014 年在《忠奸人》飾演的重量級啤酒女郎劉淼（Miu Miu）及《老表，你好 Hea！》飾演的專業按摩師周麗敏（Vivienne），演技獲得肯定，再次獲得不少好評。不少網民及觀眾更支援小寶再次角逐《萬千星輝頒獎典禮 2014》最佳女配角。

2019 年，她更在鏡頭前大玩空中瑜伽。

2022 年 6 月離開無綫。

演出作品

2.1 電視劇（無綫電視）

2.2 電視劇（中國大陸）

2.3 電影

2.4 綜藝節目

2012 年：萬千升呢福祿壽：2012 鄉下小姐選舉（第 1-3 集）
2013 年：姊妹淘（第 73 集）
2013 年：超級無敵獎門人 終極篇（第 23 集）
2013 年：千奇百趣玩 FREE D（第 17 集）
2013 年：演嘢（演出）
2014 年：Sunday 扮嘢王
2015 年：超強選擇 1 分鐘（第 17 集）
2016 年：都市閑情（1 月 21 日〈星級寵物駕到〉環節）
2016 年：Sunday 好戲王（第 10 集）
2016 年：街坊導賞團（第 4 集）
2016 年：男人食堂－性在有情特別版
2016 年：我愛香港（第 1 集）
2017 年：最緊要好玩 / 最緊要好好玩 消暑版
2021 年：識貨
2021 年：識貨特賣場

2.5 MV

2014 年：C-12 - 愈來愈正常

2.6 其他

2016 年：餓了別叫媽之走火入模（第 9 集）

曾推出書籍

2013 年：《細細粒，你好嘢！》

獎項記錄

2013 年：提名《萬千星輝頒獎典禮 2013》最佳女配角（作品：《老表，你好嘢！》，角色毛小曼（細細粒））
凱特・福莫特

凱特・福莫特（Kate Vrijmoet），美國畫家。

個人簡介

凱特・福莫特的藝術學習生涯始於費城莫爾藝術設計學院，上高中的同時在週末學習藝術（1982-1982）。她在雪城大學（也稱錫拉丘茲大學 / Syracuse University）視覺和行為藝術學院學習，並受邀於 1994 年開始在那裡任教，於 1997 年獲得了藝術碩士學位。2004 年，她在波士頓藝術博物館學院跟隨 Evelina Brozgu 學習。2005 年到 2006 年，她跟隨 Richanrd Ryan 在波士頓大學學習。她的專案 50 Paintings in 50 Days 在紐約得到認同之後，她開始參與集體藝術展，得到了紐約時報和紐約新聞日報的關注。2010 年，她在西雅圖古柯當代藝術中心（ CoCA）舉辦了首次的個展，受到了西雅圖時報的評論。她的畫作 Shotgun Accident 取得了 2010 年厄瓜多雙年展的第三名。從厄瓜多報紙 El Telégrafo 來看，這個決定近期也經歷了很多爭議，很多都表明福莫特應為第一名。福莫特回應道雖然她為自己的作品在拉丁美洲得到認同感到很榮幸，她尊重評審的決定。她的畫作 “Naked Snow Blower”，作為 Accident 系列作品的一部分，將在 2012 年 9 月 28 日開始在中國國家博物館展出。

工作

透過繪畫和裝置藝術，福莫特關注意識、尺度、可容性以及所有權這類話題。作為一名從童年就開始學習解剖學的學生，福莫特 30 多年來持續將生活繪畫融入到日常生活中。她現在在進行 Accident 和 Non-ordinary Reality 系列的創作。2010 年 8 月，西雅圖當代藝術中心為她的個展發表了 42 頁的目錄冊《凱特。福莫特：本質姿態》（Kate Vrijmoet: Essential Gestures）。2011 年，福莫特的作品出現在南西雅圖社群學院的展覽和厄瓜多瓜亞基爾蘭恩博物館（ LANN Museum）的個人展覽中。

對她的介紹也出現在《赫芬頓郵報》創刊號的藝術篇章中。在夸克日報（ 3 Quarks Daily）科學和文化文摘的一次採訪中，她提到自己的工作，“人們行走在自動加工模式中，使用他們的知覺或深度習得的刺激，需要很少或者零處理。我想要改變這個。我想喚醒感官。當繪畫提供了動覺反饋，觀眾在某種意義上可以感受他們所看到的，看到他們正在聽到的，聽到他們正在感受到的。”

2011 年，福莫特的裝置作品 “媽媽我可不可以……？”（“Mother May I…?”）在橘郡當代藝術中心（Orange County Center on Contemporary Arts (OCCCA)）進行展出。這個展覽得到 Nicolas Bourriaud 的認可和定義為關係美學和關係藝術。2012 年，這個裝置作品出現在布魯克林最大的藝術家經營的非盈利組織布魯克林藝術家海濱聯盟 (BWAC)（the Brooklyn Artists Waterfront Coalition’s）的展覽中。“媽媽，我可不可以……？”—— 一個互動式的音訊裝置作品被設計用來表達我們基本的歸屬感 —— 被布魯克林藝術博物館館長 Charlotta Kotik 授予最佳裝置藝術。經紐約大都會藝術博物館館長 Anne Strauss 和 Guggenheim (Nat Trotman) 的評審，福莫特的作品也在紐約進行展出。

在展覽目錄中，Elatia Harris 評論到她的作品：“Accident 系列的任何單一影像都可以凍結你所站立的位置。靜止的，你審視你自己的各個部分並思考，噢，是這麼回事，事情發生在我身上，即使沒有人看到它。水畫作，在另一方面，會重置你的位置 — 你被拉扯、擠壓和支撐，看到起起伏伏。” 緬因州作家和藝術評論家 Dan Kany 評論福莫特的作品有一個非常反現代的立場，認為現代主義並不強調藝術家和作者比觀眾更重要。” 一個關於她 Accident 系列的畫作將在 2012 年 11 月於華盛頓東部的 Esvelt 畫廊展出。
卡羅伊・米哈伊

卡羅伊・米哈伊・亞當・哲爾吉・米克洛什，納吉卡羅伊伯爵（Count Mihály Ádám György Miklós Károlyi de Nagykároly，）是一名匈牙利政治家。

第一次世界大戰前渴望調整奧匈帝國的外交政策，主張向匈牙利的非馬扎爾族臣民讓步。戰後於 1919 年任匈牙利民主共和國總統，未能保住前王國的土地。

生平

卡羅伊出生於匈牙利最富有和最著名的羅馬天主教貴族家族之一。

1910 年作為保守派議員選入匈牙利國會，在第一次世界大戰期間，開始作為戰爭的支持者，但是隨著戰爭的繼續，逐漸在議會成為戰爭最著名的評論家。

1916 年卡羅伊組建一個新的政黨，稱為 1848 年獨立聯合黨，通常稱為卡羅伊黨。

卡羅伊黨是一個弱勢群體，在議會只有 20 名成員，其中大多數對卡羅伊黨沒有嚴肅的承諾。卡羅伊主張與盟友和平相處，分配大莊園土地，廢除特許經營和語言的要求，實行普選，各民族一律平等，賦予婦女選舉權和擔任公職，在奧匈帝國內實行最大限度的自治以及親斯拉夫的政策，對戰前保守的匈牙利來說是很進步的。

特別是在 1915 年，卡羅伊要求退伍軍人應該授予選舉權，此舉贏得了大眾的支援，但激怒了首相蒂薩・伊什特萬伯爵。戰爭期間，卡羅伊在瑞士秘密接觸英國和法國外交官。1918 年 1 月卡羅伊宣稱他是伍德羅・威爾遜 14 點和平原則的追隨者。

1918 年 10 月秋玫瑰革命後，卡羅伊成為國家領袖。他建立由他的一派、資產階級激進派和社會民主黨人組成的民族委員會，國王卡羅伊四世（也是奧地利皇帝查理一世）隨即任命他為匈牙利首相，承認匈牙利獨立，可以擁有自己的軍隊。

1918 年 11 月 16 日卡羅伊宣佈成立匈牙利民主共和國，自己擔任臨時總統。

1919 年 1 月 11 日民族委員會正式承認他為總統。

卡羅伊想與協約國締結有利的和約，但沒有成功。他試圖建立一個 “東方瑞士”，想說服匈牙利非匈牙利人的民族留下來加入新的匈牙利民主共和國。這一努力完全失敗，作為非匈牙利人的人民由於馬扎爾人漫長的壓迫歲月，更願意加入羅馬尼亞、捷克斯洛伐克和南斯拉夫。

由於匈牙利簽署了停戰協議，而不是和平條約，盟軍繼續封鎖直至其簽訂了一項和平協議。匈牙利整個戰爭期間已經遭受嚴重的食物短缺，從 1917 年起因饑荒死亡已經成為常見的事。來自特蘭西瓦尼亞和加利西亞的難民更加令這個國家深陷困境。

更糟糕的是捷克斯洛伐克的成立削減了德國供應給匈牙利的煤炭，沒有煤炭使 1918—1919 年匈牙利的冬季陷入寒潭，鐵路網路功能逐漸消失，鐵路的崩潰反過來又導致行業的崩潰，因此造成大規模失業。無能的卡羅伊政府印刷更多的錢，從而導致大規模通貨膨脹，匈牙利更加貧窮。

1919 年 3 月 20 日，當協約國提出進一步的領土要求時，卡羅伊宣佈辭職，社會民主黨和庫恩・貝洛領導的共產黨合併，成立匈牙利蘇維埃共和國。

1919 年 7 月，卡羅伊流亡到法國，第二次世界大戰期間在英國。

1946 年作為左派社會黨人回國，1947—1949 擔任匈牙利駐法國大使。

1949 年，他以辭職抗議公審和處死拉伊克・拉斯洛。不久再次去國外，1955 年死於法國旺斯。

卡羅伊內閣

農業部長：布扎・巴爾納 (Barna Buza)
商務部長：高勞米・埃爾諾 (Ernő Garami)
國防部長：林德爾・貝洛 (1918 年 10 月 31 日至 1918 年 11 月 9 日)；巴爾塔・阿爾伯特 (Albert Bartha) (1918 年 11 月 9 日到 1918 年 12 月 12 日；卡羅伊・米哈伊 (1918 年 12 月 12 日到 1918 年 12 月 29 日；費斯泰迪奇・桑德爾 (1918 年 12 月 29 日到 1919 年 1 月 19 日)
財政部長：卡羅伊・米哈伊 (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 11 月 25 日；森德・帕爾 (1918 年 11 月 25 日到 1919 年 1 月 19 日)
食品部長：納吉・費倫茨 (Ferenc Nagy)
內政部長：包賈尼・蒂沃道爾 (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 12 月 12 日；納吉・文斯 (1918 年 12 月 12 日到 1919 年 1 月 19 日)
司法部長：布扎・巴爾納 (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 11 月 3 日；拜林凱伊・德奈什 (1918 年 11 月 3 日到 1919 年 1 月 19 日)
國王私人部長：包賈尼・蒂沃道爾 (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 11 月 1 日)
宗教和教育部長：洛瓦西・馬爾東（Márton Lovászy） (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 12 月 23 日)
福利和勞工部長：孔菲・齊格蒙特 (Zsigmond Kunfi) (1918 年 12 月 12 日到 1919 年 1 月 19 日)
不管部長：雅茲・奧茨卡爾（Oszkár Jászi） (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 11 月 1 日); 孔菲・齊格蒙特 (1918 年 10 月 31 日到 1918 年 11 月 12 日); 林德爾・貝洛 (1918 年 11 月 9 日到 1918 年 12 月 12 日)
克羅埃西亞 - 斯拉沃尼亞和達爾馬提亞不管部部長：孔菲・齊格蒙特 (1918 年 11 月 6 日到 1919 年 1 月 19 日)
民族不管部部長：雅茲・奧茨卡爾 (1918 年 11 月 1 日到 1919 年 1 月 19 日)
草山水道系統

草山水道系統於 2004 年 4 月 28 日經臺北市政府文化局臺北市古蹟審查委員審議透過指定並經臺北市政府公告為第 111 號市定古蹟。興建於 1928 年 3 月，至 1932 年 3 月完工，為日本時代臺北市第二套飲用水源工程。計有取水井、導水渠、水管、調整井、水管橋、氣曝室、發電所（三角埔發電所）、貯水池等，共 14 項主要設施所構成，全長超過十幾公里。部分設施迄今仍持續使用中。

歷史

1920 年代，隨著臺北市的發展與人口的增加，原有的臺北水道系統的給水能力已經無法負擔整個大臺北地區的用水量。於是在第十一回臺北市協議會於 1927 年 1 月透過實施第二次擴張工事，決定選定水質佳的大屯山做為水源，建設草山水道；同年 4 月，臺北市役所成立臨時水道擴張課。1928 年 4 月 18 日，於草山事務所內舉行地鎮祭。

設計概要

草山水道系統主要基於佐野藤次郎工學博士的設計，是在進行調查研究後所提出的方案。這個設計主要利用天惠的水頭（天然的水源），即同時建設第一水源和第三水源，利用它們的水量，在途中產生約 500 公斤的電力，再將它們的水引至新設計程車林莊福德洋山子腳，即臺灣神社裡山的貯水池。再從貯水池透過配水鐵管渡過基隆河，在圓山動物園前方設分岐管，經由勅使街道（今中山北路）南下，在宮前町（中山北路和民權東、西路交叉口）再設分岐管，與大稻埕方面的既設管線連線後，再往南延伸，到達臺北市役所側邊（中山南、北路，與忠孝東、西路交叉口一帶）後再設分岐管，此分岐管沿著三線道路（忠孝西路）往西右折，與日之丸旅館附近（約公園路、南陽街一帶）的既設管線連線後，向左折至樺山町往東，沿縱貫道路（即今忠孝東路），於臺北州立臺北商業學校（即今國立臺北商業大學）東北角右轉，透過臺北高等商業學校（今臺灣大學徐州路校區）、東門町、文化村、步兵第一聯隊內，再經過新榮町、福住町之間，和千歲町、錦町之間，出古亭町警察官吏派出所側邊，與既設幹線連線。

水源

草山水道系統使用的水源是位於竹子湖下方 1 公里處的第一水源滾水頭湧泉及位於紗帽山南麓紗帽路第一展望臺下方的第三水源湧泉。

水管橋

水管橋為輸送水的橋。草山水道系統內共計有三座水管橋。

第一水管橋跨越磺溪支流在大屯瀑布旁，第二水管橋跨越磺溪支流在小隱潭前公車站旁，兩座橋都是輸送第一水源來的水。

第三水管橋位於第三水源前方跨越淞溪，因必須同時輸送自高處來的第一水源及幾乎同一平面的第三水源，於是橋面設計為兩種，一半為水管，運送第一水源的水，一半為水渠，運送第三水源的水。由於第一水源的水來自高處，水管容易受衝擊而破損，因此水管上方的路面才不密封，造成只有一半有草生長而水渠上方無草的情形。

中山橋（明治橋），則是負責輸送由圓山貯水池跨越基隆河至臺北市區的水，所以也是當時的水管橋之一。

水管路

水管路分為兩個部分 —— 平面段與階梯段。水管路旁供行人行走的路則稱為水管路步道。

平面段，指的是氣瀑室至調整井之間幾乎位於相同等高線的部分，輸水管就位於道路下方。

這裡的步道陰涼，有豐富的自然生態資源，像是鳴聲類似鳥的斯文豪氏赤蛙、藻類、姬書帶蕨等等。

階梯段，指的是從調整井開始下山到三角埔發電所的部分，輸水管大多位於階梯步道旁，而且多為露出地面的大型黑色金屬製水管。這段是利用水的落差將水送至三角埔發電所發電。另外值得一提的是，此水管原為陶瓷製，後來才使用高壓鋼鐵管取代。

三角埔發電所

三角埔為天母地區的舊名。三角埔發電所是全臺灣第一也是唯一用自來水發電的發電廠，完工於 1931 年（昭和六年）。其位於草山水道系統進入臺北盆地平原的地方，因此利用上方調整井（標高 300 公尺）與發電所（標高 91 公尺）之間落差（209 公尺）來進行水力發電。

在日治時代，此發電廠被視為重要之設施，因此整棟建築漆上迷彩。但在日本離臺之後改漆為白色，只留下懸掛在建築上的牌子為迷彩色。

圓山貯水池

圓山水神社

這個神社設立的年代稍晚於貯水池啟用的七年後 (1938 年)。因為當年建造貯水池時，工程不順，曾有若干人因而殉職。水公司員工捐款設了一座水神社，一方面祭拜神明祈求平安，另一方面撫慰亡靈。
圓山水神社依實際正名為「圓山活水頭」。其中「圓山貯水池」興建於七十年前，為臺北最早的貯水池；「圓山水神社」亦歷經六十年以上歲月，見證了臺灣自來水事業的發展。
這個小神社，當時的拜殿已不在，但仍保留石燈籠、石狛犬、淨手池、社名碑等物。
臺北自來水事業處重新修整，改祭祀水神大禹，小拜殿改成簡陋露天涼庭中式小廟，但沒有任何神像與題字，以及任其荒廢也沒任何祭拜。
2017 年 8 月 15 日，該神社被不明的仇日份子噴漆破壞，上面寫著「奪臺殺民一百萬，侵華虐殺數千萬，日寇倭奴狗畜生，皇民賤種三腳仔」等字樣，其中一隻石狛犬失竊，臺北市政府文化局宣告絕對不會放過對市定古蹟搞破壞的不法之徒。後來 8 月 18 日統促黨成員張修嘉坦承犯案，但他澄清沒有搬走石狛犬。

參閱

臺灣神社列表
徐克 (動畫導演)

徐克（Xu Kerr），因與香港導演徐克重名，又被稱為小徐克。中國大陸動畫導演、上海河馬動畫創始人。

生平

祖籍湖南，生於北京。早期從事投資銀行工作，後改行製作動畫電影。

作品

《超蛙戰士之初露鋒芒》、《超蛙戰士之威武教官》、《綠林大冒險》。

榮譽

曾獲 2012 年全球華語科幻星雲獎最佳科幻影視作品獎銀獎。
Windows 應用商店

Windows 應用商店可以指：

Windows Marketplace，Windows Vista 中的應用商店
Windows Store，Windows 8 中的應用商店
丹佛輕軌

丹佛輕軌（RTD Light Rail），全稱是地區交通局輕軌（Regional Transportation District light rail） ，是在美國科羅拉多州丹佛地區由丹佛地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，36 個車站，總長 ，日客流量 6.3 萬人。

線路

該系統有五條線路，分別是 C 線、D 線、E 線、F 線、以及 H 線。所有線路都有跟其他線路共線的部分。W 線在建。
豫龍屬

豫龍屬（學名：Yulong）是獸腳亞目偷蛋龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀晚期的亞洲。豫龍的化石是目前最小型的偷蛋龍科化石之一，但是化石都是幼年個體，可成長至更大的體型。

發現與命名

化石是多個幼年個體標本，被發現於中國河南省的欒川縣秋扒鄉，該挖掘地點屬於秋扒組地層。目前還不確定秋扒組的詳細地質年代，而這個地層已經出土偷蛋龍科的豫龍、馳龍科的欒川盜龍、似鳥龍科的秋扒龍、以及其他未命名的進階型恐龍，應該是屬於白堊紀晚期的某個時期。

在 2013 年，古生物學家呂君昌、徐莉、張興遼、賈松海、菲力・居爾（Philip J. Currie）等人將這些化石進行敘述、命名。模式種是迷你豫龍（Yulong mini），屬名來自於河南省的古稱「豫」，以及中文的龍；種名意指這些標本相當小。

體徵

豫龍的綜模標本共有五個標本，都是由河南地質博物館存放、管理。編號 HGM 41HIII-0107 標本是個儲存狀態良好的身體骨骼、頭顱骨、下頜，只缺少頭顱骨基部與頸部基部。編號 HGM 41HIII-0108 標本是一個頭顱骨，缺少下頜。編號 HGM 41HIII-0109 標本是一部分身體骨骼、頭顱骨、下頜。編號 HGM 41HIII-0110 標本是一個部分頭顱骨與下頜、數節頸椎。編號 HGM 41HIII-0111 標本是一個左腸骨。除了上述五個標本，命名研究還提到一個恐龍蛋化石（編號 HGM 41HIII-0301），內含未孵化的胚胎。這顆恐龍蛋來自於一個恐龍蛋巢，共計有 26 顆恐龍蛋。

大部分偷蛋龍科的體型約 1 到 8 公尺之間，而豫龍的身長約 0.25 到 0.5 公尺，使得豫龍成為體型最小的偷蛋龍科恐龍之一，呂君昌等人將體豫龍比喻為接近雞的大小。

呂君昌等人列出豫龍的鑑定特徵。鼻孔的後上端、眶前孔（Fenestra antorbitalis）的前上端，位於接近的水平高度。前上頜骨有個明顯洞孔，位於鼻孔前下方。前上頜骨的後上方骨突，構成眶前孔的上側邊緣，而沒有接觸到淚骨的前突。鼻骨完全隔開前上頜骨、淚骨。頂骨、額骨的長度接近。第四節、第五節頸椎的椎體後緣、後關節突之間，有個筆直邊緣區隔出兩者。股骨的長度大於腸骨。

呂君昌等人比較 115 個偷蛋龍科的化石，發現在偷蛋龍科的生長過程中，其後肢長度比例，不會隨者生長而改變。呂君昌等人推論，偷蛋龍科的生活習性可能較少移動、定棲生活。由於現代草食性動物有類似的模式，而非肉食性動物，研究人員進而推論偷蛋龍科可能是草食性恐龍。

種系發生學

呂君昌等人命名豫龍時，也提出種系發生學分析，認為在偷蛋龍科中，豫龍比巨盜龍還衍化，而比偷蛋龍亞科、雌駝龍亞科還要原始；後兩者形成一個小型演化支，而豫龍是這個演化支的姊妹分類單元。但呂君昌等人備註，豫龍的化石都是幼年個體，沒有成年個體，因此帶有較多原始特徵，可能會造成分析演化關係時的困難。
聖路易斯輕軌

聖路易斯輕軌（MetroLink） ，是服務美國聖路易斯都會區的輕軌系統，溝通河西岸的聖路易斯市，聖路易斯縣和伊利諾伊州都會東區（Metro East）。該系統由 “雙州發展署”（英文：Bi-State Development Agency，或簡稱 Metro）負責運營，目前共有兩條線路，37 個車站，總長 ，日客流量約 5.1 萬人。 為美國中西部客流量最大的都市輕軌系統，在全國排名第 10 名。雖然聖路易斯輕軌在官方檔案上屬於輕軌系統，並使用輕軌車輛運營，但全程享有獨立路權和車站。路基，路軌和車輛均按照高通量地鐵標準建設，可以認為是介於地鐵和輕軌系統之間的城市捷運系統。

歷史

19 世紀中葉至 20 世紀初，隨著聖路易斯城市擴大和人口增加，民眾對交通出行提出了新的需求。1894 年，新聖路易斯聯合車站啟用後，一度成為全世界最繁忙的鐵路運輸樞紐。多家鐵路公司在開設長途客貨列車的同時，亦經營有每日多次往返於聖路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，聖查爾斯等地的近郊列車。隨著第二次世界大戰結束後汽車的普及和州際高速公路的建成，不僅鐵路城際客運大幅度衰退，近郊列車也很快入不敷出。1950 年代後期，聖路易斯都會圈通勤列車已全部消失。1980 年代末，隨著機動車輛數量進一步增長以及聖路易斯城市特點，往來市區和河東區的公路交通變得擁擠不堪。重新恢復通勤列車成為緩解交通擁堵的一個重要措施。

經過數年的辯論和經費籌措後，聖路易斯輕軌於 1990 年正式開工。一期工程線路為蘭伯特 - 聖路易斯國際機場至東聖路易斯市區第五街和密蘇裡街路口。聖路易斯雙州發展署購買並恢復了原屬沃巴什鐵路（Wabashi Railroad）的鐵路線路，並修復了原屬聖路易斯終端鐵路協會（Terminal Railroad Association of St. Louis）的伊茲橋下層鐵路層。1993 年 7 月 31 日，北漢利街和東聖路易斯第五街區間開通試運營，3 日後正式投入商業運營。這也是繼 1970 年代近二十年後伊茲橋恢復鐵路交通。

1994 年，蘭伯特 - 聖路易國際機場主航站樓通車，同時在伊茲橋東橋頭堡開設 “河東岸” 站（East Riverfront）。1998 年，東蘭伯特－聖路易國際機場站投入使用，標誌著一期工程正式完成。工程共耗資四億六千五百萬美元，其中三億四千八百萬美元由美國聯邦公共交通事業廳（Federal Transit Administration）撥付。

雖然聖路易斯輕軌建成後，營運狀況一直高於預期，但公共交通事業聽對線路的擴增資金放緩。1998 年，二期工程開始，線路繼續東向聖克萊爾縣延伸。2001 年，貝爾維尤段通車，終點延伸到西南伊利諾伊學院校園附近。二期工程共耗資三億三千九百二十萬美元，其中聯邦公共交通事業廳分攤 72%，聖克萊爾縣分攤 28%。為籌措資金，聖克萊爾縣在 1993 年將營業稅上漲 0.5% 用於鐵路建設。東段最後一期工程於 2003 年 5 月完工，從西南伊利諾伊學院向西至夏洛－斯考特空軍基地，全長 3.5 英里，耗資七千五百萬美元，其中六千萬由伊利諾伊州 FIRST 承擔（一個促進伊利諾伊州城市建設，道路，公立學校和公共交通的政府機構），剩餘部分由聖克萊爾縣本地財政承擔。

聖路易斯輕軌東段延伸線完工後，西段工程也隨之展開。西線第二線從 “森林公園 - 德巴里維耶” 車站（Forest Park-DeBaliviere）開始向西修築，位於老線南側，並在克雷頓市區拐向西南至 “什魯斯伯裡 - 蘭斯多沃內 - I44” 車站。該線經過聖路易斯華盛頓大學，聖路易斯 Galleria 購物廣場，克萊頓市區，最後至聖路易斯衛星城什魯斯伯裡。全長 8 英里（13 公里），共停 9 站。線路雖不長，但由於沒有現成線路可以利用，所服務地區人口和建築密度大，需要新建許多高架橋和隧道，因此造價達到四億三千萬美元之鉅，由政府發行公債來籌集。由於資金撥付不到位，政府主管單位和承包商之間糾紛，造成工期比計畫稍有延誤。2006 年 8 月，全部工程宣告完成，次年開始施行紅藍線運營制度並延續至今。

線路

該系統有紅藍兩條線路，其中有 15 個車站共線。兩條線路的共線部分自西穿過密西西比河後進入伊利諾伊州。

2.1 紅線 (Red Line)

紅線 (Red Line) 是聖路易斯輕軌系統中最早的線路，於 1993 年通車。

這條線路由蘭伯特 - 聖路易斯國際機場出發，經過 North Hanley、密蘇里大學聖路易斯分校等地，在森林公園站與藍線匯合。隨後繼續向東，經過聖路易斯主城區，並在伊茲橋 (Eads Bridge) 跨過密西西比河，進入伊利諾伊州。紅線在伊利諾伊州的 Shiloh-Scott 空軍基地終止。

2.2 藍線 (Blue Line)

藍線（Blue Line）於 2006 年通車。這條線路由 Shrewsbury 站出發，經過克萊頓市 (Clayton)，聖路易斯華盛頓大學，在森林公園 - 德巴里維耶站與紅線匯合。此後行駛路線與紅線重合。藍線終止於伊利諾伊州 Fairview Heights 車站。

使用車輛

聖路易斯輕軌列車以兩節一列的電聯車的模式運營。每節車輛都有獨立的兩端司機室和動力裝置，可以在車輛段解編和自由組合。目前全路共有 87 個單元，由西門子公司製造，其中 31 節為 SD-400 型，56 節為 SD-460 型。列車由 750V 直流高架電纜供電，每節車廂有四對車門，可容納 72 人座位和 106 人站位。由於未採用通道型車廂，乘客無法在兩節車廂內來回走動。列車同時備有高車門和低車門，在做路面電車使用時，乘客可以直接下降至路面，但在聖路易斯輕軌中該功能並未用上。

聖路易斯輕軌共設有兩個車輛段用於車輛存放和日常維護。傑斐遜大街車輛段位於格蘭德站和聯合車站之間，靠近市區西側。另一個位於伊利諾伊州華盛頓公園站西側。此外 2009 年還增設了一個小車場段專門用於重新塗裝。

3.1 車輛配屬情況

票價

聖路易斯輕軌採用信用乘車制。全程車站沒有固定工作人員，僅在部分時段配有安全人員維持秩序。乘客上車前可在自動販賣機購買車票，車票需在車站檢票機檢票後方才生效。鐵路警察會隨機登車檢查購票情況，逃票或持失效車票乘坐者一旦發現將會受到法律制裁。

至 2015 年初，聖路易斯輕軌票價為：

單程票：$2.5
2 小時票：$3 （可在 2 小時內無限制轉乘任何輕軌及巴士）
聖路易斯機場發售的 2 小時票：$4（同上）
當日票：$7.5（可在當日無限制轉乘任何輕軌及巴士）
周票：$27 （可在當週無限制轉乘任何輕軌及巴士）
月票：$78 （可在當月無限制轉乘任何輕軌及巴士）
學期票：$175（可在本學期無限制轉乘任何輕軌及巴士）

殘疾人士，年滿 65 週歲以上者，5-12 歲學童可以享受票價減免（需提供相關證明），5 歲以下兒童免費乘車。此外部分學校（如聖路易斯華盛頓大學和聖路易斯密蘇裡大學為其全日制註冊學生購買學期票。憑學生卡和學生票在學期內乘車無需付費）。
布法羅輕軌

布法羅輕軌（Buffalo Metro Rail），是在美國紐約州布法羅地區由尼亞加拉邊境交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，15 個車站，總長 ，日客流量 2.3 萬人。

線路

該系統總唯一的線路有 7 站位於路面，另外 8 站位於地下。所有路面車站之間的區間免費。

車站列表
夏洛特地區交通系統

夏洛特地區交通系統（Charlotte Area Transit System），是在美國北卡羅來納州夏洛特地區由夏洛特地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，36 個車站，總長 ，日客流量 1.6 萬人。

線路

該系統部分車站跟夏洛特有軌電車共線。
製冷

製冷，通常指根據熱力學第一、第二定理在機械能、熱能或其它能源驅動下，從低於環境的物體中吸熱，並轉移至環境介質的熱力過程。製冷已經廣泛應用於空調、溼度控制、食品冷藏、飲料冷卻、食品加工等諸多行業。。

現代人工作生活的各個方面，鮮有跟製冷空調毫無關係的，比如企業的執行、生產過程、倉儲、運輸均在溫度控制的條件下進行。

在食品冷藏的應用中，將食品溫度降低至零下 18℃以下的製冷過程，通常被稱為冷凍，而維持食品溫度在零下 18℃以上，則稱作冷卻。冷卻和冷凍使對肉類和肉製品的處理過程，比不使用機械製冷時要衛生得多。

冰箱和空調都是採用製冷的原理。從化工的角度，一般都是採用一種臨界點高的氣體，加壓液化，然後再使它減壓汽化吸熱，反覆進行這個過程，液化時在其他地方放熱，汽化時對需要的範圍吸熱。

以前製冷劑一般使用氨，氨是最容易液化的氣體，但氨洩露後有毒，所以後來改用無毒無嗅的氟氯烴，但在 20 世紀 80 年代，有科學家發現氟氯烴是導致地球大氣同溫層出現臭氧層空洞，可能影響地球生命的安全。使用氟氯烴替代品的無氯冰箱和空調開始得到研究和應用。

還有一種使用帕爾帖效應的，不需要製冷劑的製冷方式：在兩種不同性質的導體或半導體的結合處通以電流，會在兩端產生冷熱兩極。用這種原理製造的冰箱已經出現，但由於功率小，製造複雜，目前只能應用在小型冰箱中。
韋斯卡省

韋斯卡省（Huesca，；Uesca；Osca；Osca） 為西班牙北部的一個省份，位於阿拉貢自治區的北部。它的四周有萊裡達省、薩拉戈薩省、納瓦拉自治區以及法國。

韋斯卡省土地面積為 15,626 km²，人口有 228,566（2010 年），大約有四分之一的人口居住在首府韋斯卡。總共有 202 個自治市。

地理

韋斯卡省境內內有最高峰阿內託峰，海拔 3,404 米。

人口

語言

韋斯卡省是庇里牛斯山河谷地區僅存的說阿拉貢語的地方，在其東部也有幾個說加泰羅尼亞語的地方。
諾福克輕軌

諾福克輕軌（Tide Light Rail，可直譯為 “海浪輕軌”），是在美國弗吉尼亞州諾福克地區由漢普頓錨地交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，11 個車站，總長 ，日客流量 4 千人。
鹽湖城輕軌

鹽湖城輕軌（TRAX，全稱 Transit Express，可直譯為 “快速公交”），全稱是猶他州交通局輕軌（Utah Transit Authority's light rail），是在美國猶他州鹽湖城地區由猶他州交通局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，50 個車站，總長，日客流量 5.6 萬人。。

鹽湖城輕軌的三條路線如下所示：

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路線

該系統有三條路線，分別是藍線、紅線、以及綠線。所有路線都有跟其他路線共線的部分。
休斯頓輕軌

休斯頓輕軌（METRORail），是在美國德克薩斯州休斯頓地區由哈里斯縣都會區交通局（Metropolitan Transit Authority of Harris County，簡稱 “METRO”）運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，39 個車站，總長 。輕軌紅線工作日白天每 6 分鐘一班，晚上每 12 分鐘一班。週六週日白天每 12 分鐘一班，晚上 18 分鐘一班。綠線紫線全周白天每 12 分鐘一班，晚上每 18 分鐘一班。

線路

休斯頓輕軌是一個以地面執行為主的輕軌系統，有紅綠紫三條線。紅線連線了休斯頓市中心，醫療區，Hermann 公園及萊斯大學，以及 downtown 以北區域。紫線連線市中心和休斯頓大學。紅線與紫線綠線在市中心的 Central Station 換乘。
波特蘭輕軌

波特蘭輕軌（MAX Light Rail），全稱都會區快速交通（Metropolitan Area Express），是美國俄勒岡州波特蘭地區由（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，簡稱 TriMet）運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，97 個車站，總長。在 2015 財政年度中， 波特蘭輕軌的平均工作日客流量為 11.68 萬人。

線路

該系統有五條線路，分別是藍線、紅線、綠線、黃線和橙線。市區部分共線，可以在市區跟波特蘭有軌電車換乘。
新奧爾良有軌電車

新奧爾良有軌電車（Streetcars in New Orleans）是美國路易斯安那州新奧爾良市的有軌電車，由新奧爾良地區交通局運營。該系統有三條線路，總長 ，日客流量 1.9 萬人。

線路

該系統有三條線路，分別是水岸線（長 2.5 公里）、運河街線（長 6.1 公里）、以及聖查爾斯大道線（長 10.4 公里）。有軌電車的軌距是 1.588 米（賓夕法尼亞有軌電車軌距）。其中聖查爾斯大道線是世界上開通後持續運營時間最長的有軌電車線路。

車費

在這三條有軌電車上，單程票為 1.25 美元；老年人若能出示身份證明則有優惠，單程票 0.4 美元；兩歲以下的兒童免費，三歲以上則全票；殘疾人如辦理了交通卡則免費；一日票 3 美元、三日票 9 美元、月票 55 美元（可使用 31 天）；換乘到其他線路時可購買 0.25 美元的換乘車票。

文化

《慾望號街車》（A Streetcar Named Desire）是以新奧爾良有軌電車中一條曾經存在的 “慾望街”（Desire Street）電車作為故事背景的。

歷史

始建於 1835 年，新奧爾良有軌電車曾經是美國阿巴拉契亞山脈以西第一個有軌電車系統，頂峰時期有數十條線路。後來絕大多數線路都被拆除或摒棄，有些被公交車取代。聖查爾斯大道線從未停止過運營，但水岸線及運河街線曾一度停止，後又恢復。

未來發展

現在有軌電車系統有兩個發展方案，其中一個已經開始執行。連線新奧爾良聯合火車站及洛約拉大道的有軌電車線路已經於 2011 年 8 月開始動工，準備在 2013 年上半年投入使用。這條線路總長不超過一英里，將透過運河街有軌電車連線市區及火車站、灰狗長途汽車車站。

法國區有軌電車擴張方案本來準備在 2012 年春季動工，2013 年秋季投入使用，但並未順利執行。該線路全長 2.48 英里（4 公里），設站 13 個，將連線水岸線。該方案將與諾福克南方鐵路平交，鐵路公司於是以安全為由反對該方案。
通用陣列邏輯

通用陣列邏輯（Generic Array Logic, GAL）是於 1980 年代中期，以可程式化陣列邏輯（PAL）為基礎所強化修改成的一種可程式化邏輯裝置（PLD）。

就外型封裝型態上與接腳數目上，GAL 與可程式邏輯陣列並沒有太大的差別，甚至在晶片的編號規則上都有相同的命名脈絡與規則可循，如 16V8、22V10 等，真正的差別在於晶片內部的表現特性，在程式燒錄的特性上，GAL 不像傳統可程式邏輯陣列只能燒錄一次（One-Time Programmable，OTP），而是能多次燒錄、多次清除晶片內的（數位邏輯）程式。

除此之外，GAL 在邏輯訊號的輸出接腳上進行強化，追加了輸出邏輯巨集格（Output Logic Macro Cell，OLMC）的設計，即是為原本單純的組合邏輯解碼、輸出，在輸出前加上簡易的時序邏輯控制，讓輸出結果可以被閂鎖持留（Latch，多使用 D 型正反器），或強制設定（Set，邏輯 1）、強制清除（Clear，邏輯 0）、或由外部的致能、啟動（EN＝Enable）接腳來控制、或由外部時脈訊號（CLK＝Clock）輸入來控制等。其他也包括：自行決定解碼輸出的預設輸出邏輯準位（Hi 或 Lo）、採行互補的輸出邏輯、互斥或的輸出邏輯、同步輸出或非同步輸出。

GAL 雖為所自創自推，但整體特性仍與 PAL 無太大差別，原有 PAL 所用的燒錄程式檔（合乎 JEDEC 所規範的標準格式）也可輕易轉換成 GAL 所用的燒錄程式檔，此外之後也有更進一步強化的 ispGAL，isp 即 in-system programmability 的意思，ispGAL 可以在已經焊接的應用電路上後，不需解焊拔除，而直接以外接探針（probe）的臨時連線，或原有的應用電路設計時就有將再次燒錄的電路加以考慮，進行再次的程式清除、燒錄等修改更新，不過這必須是在原應用電路停止運作下才能行使，而今日較複雜的 CPLD、FPGA 已經能一邊運作一邊進行內部邏輯程式的更新。
逍遙公

逍遙公可以指：

韋敻，北朝隱士。
韋嗣立，唐朝宰相。
拉丁十字

拉丁十字的基礎形式

拉丁十字架是基督教十字架中最常見的一種。

它由長短兩條梁組成。其中豎著的那根要長於橫著的那根。豎著的那一根象徵著上帝的國度，橫著的那一根象徵著人間，兩根相交象徵著天國與人間的統一。

人們對十字架的崇拜據考證始於公元 4 世紀。考古學家在公元 4 世紀到 5 世紀之間的一個棺材上面發現了一個拉丁十字，這是是迄今為止發現的最早的沒有耶穌受難像的十字。.

十架苦像

在西方國家，人們普遍認為拉丁十字是耶穌被釘死的十字架的真實形狀，因此拉丁十字在德語國家又稱受難十字（Passionskreuz）。因此拉丁十字是十架苦像（有耶穌受難像的十字架）中十字架的唯一形狀。

羅馬式和哥特式教堂常常被設計成十字架形狀，也就是說，從上空鳥瞰，它們呈一個十字架形。一般橫豎相交的地方放置聖壇，聖壇後面是唱詩班所在，另一側是普通訊眾的位置。

從 1219 年開始使用的丹麥國旗是一個逆時針旋轉 90 度的拉丁十字。它逐漸演變成北歐十字，現在北歐五國都使用類似的國旗。
黃宏生

黃宏生，中華人民共和國企業家，創維數碼創始人兼前主席、主要股東丶房地產開發商、第十屆全國政協委員、第八屆廣東省政協委員、第三屆深圳市政協常委，他在 1956 年出生自中國海南島，畢業於廣州華南理工大學無線電工程，之後在華南電子進出口公司當助理工程師，3 年內昇為常務副總經理，當時他是 26 歲。 在 1988 年，黃宏生移居香港，自己創業，初期從事電子產品貿易，之後轉型生產電視遙控器及發展電視機在中國內地市場，成立創維數碼。在 2000 年，其公司以科網概念股包裝在香港上市，集資 10 億港元。2006 年 7 月 13 日，黃宏生及其胞弟、創維前執行董事黃培升因串謀盜竊及串謀詐騙創維數碼 5000 多萬港元被判監禁 6 年。在 2010 年出獄首年，在全球彩電產量萎縮的背景下，創維營收卻大漲 34%；他更是透過分拆上市的方式（擬將一家上市公司拆為三家），給團隊內部創業的機會。最新的訊息是 2013 年 8 月 6 日，外界猜測良久的創維機頂盒業務分拆上市方案出爐。
大稻埕辜宅

大稻埕辜宅，是位於臺灣臺北市大同區大稻埕、淡水河邊的洋宅，為 1920 年時鹿港辜家委建於其經銷官鹽的鹽館旁，今作榮星幼稚園，列市定古蹟。

歷史

1.1 辜顯榮委建

大稻埕從清末年間開始即出現不少洋樓，有的是洋行或領事館，也有富商豪邸。李乾朗表示，辜顯榮 1916 年在鹿港家鄉興建巨宅後，大多數時間都住臺北，1920 年於大稻埕委建辜宅。當時此宅左翼是辜家經銷官鹽的鹽館、前左側為辜氏養子的日式房子，右側為紅磚建的鹽倉。

大稻埕辜宅佔地約五百坪，原分為前後兩棟樓房建築，共廿多個房間，前兩層樓房的一樓作大廳和辦公室、二樓是宴會廳和客房，後面三層是辜家起居作息之處。整體外觀有典雅的拱窗與釉花欄杆，裝飾繁瑣的山牆，裝飾著幾何構圖的泥塑。木作屋架上為文化瓦屋面，立面採折衷時期的殖民式，運用西方古典建築作為裝飾，並有本地工匠的特殊手法，不等圓弧磚拱，以及入口山牆的勳章飾，見證當時和洋風格與本地建築交融。屋內以大量檜木精工打造的天花板、樓梯，壁爐還有辜顯榮經營大和洋行的標記。

1.2 辜振甫居住

辜嚴倬雲回想，她與丈夫辜振甫在 1948 年結婚時以此宅作新房。她回憶第一次到此洋館是因要見公婆，當時辜振甫開車，朝淡水河出水門，一直開到河邊，繞個彎才進入前院，她當時很驚訝，後來才知道是為做生意，房子建在河邊，讓船可以直接在屋前靠岸。當時淡水河堤外水泥路禁行車輛，不過日本政府特准辜家可行駛堤外水泥路，以示對辜家禮遇。

辜振甫和辜嚴倬雲結婚沒多久就移居香港，返回臺灣後不久就搬家，在此屋裡居住的時間並不長。據辜嚴倬雲之言，是發現她常在院子裡和附近孩子玩的大女兒，竟然學著講粗話，於是決定搬家。

1961 年左右，鹽館拆除。

1.3 辜偉甫經營

辜偉甫為充分利用房子決定於 1963 年開辦榮星幼稚園，當時地址是涼州街一三四巷 35 號。後棟的三層樓房拆除作為幼稚園操場和遊樂場，花園改為幼稚園停車場，但當年辜家的檜木天花板和地板等物品仍然保留。曾陳奕奕是辜顯榮次女辜註治的女兒，擔任此幼稚園主任超過三十年。

呂泉生是辜偉甫臺中一中的學長、同於陳信貞門下學音樂，遂被辜偉甫請來教授榮星合唱團練唱。呂泉生會在此宅二樓招生國小兒童，考的指定曲是《妹妹揹著洋娃娃》。

辜偉甫去世後，其下的隆昌製粉廠積欠員工薪水達新臺幣一百六十萬，原先謝長廷願調解，辜偉甫兒子辜晏宏卻拋棄繼承，遂遭債權人林永智控告，導致大稻埕辜宅於 1984 年 9 月 4 日遭臺北地院書記官黃弘明查封。11 月 23 日，臺北地院民事執行處公開拍賣，賣最低價為三千二百廿萬元。次年 3 月 22 日，第五次拍賣，辜振甫負責的中國信託以第四次拍賣底價一千九百五十萬元買回。

1.4 辜寬敏出生

辜寬敏 1926 年出生於大稻埕，母親為巖瀨芳子，辜顯榮逝世後即搬離。

1.5 列市定古蹟

臺北市民政局於 1994 年 4 月 23 日舉行臺北市歷史性建物儲存會議時，與會學者提出榮星幼稚園、中山堂國父銅像碑座、林安泰古厝、東和禪寺、國父史蹟館等二十座建物作為增列紀念性建物初步建議名單。1996 年 1 月與 6 月，市府建管處對榮星幼稚園進行公共安全初檢和複檢，因樓梯、隔間牆面和天花板部分都是木質材料而非不燃材料，判定不合格，引起園方陳情，經市府教育局、發展局、建管處等單位開會後，為儲存此古蹟改依加強防火裝置及演練等方式來處理，並由市長陳水扁核定解決方案。1998 年 8 月 26 日，民政局召開古蹟鑑定審查會，透過此宅提列為市定古蹟。次月 28 日，市政會議審查透過列為市定古蹟。

為鼓勵民間儲存古蹟，《文化資產儲存法》三十六條之一規定，私有產權古蹟土地容積移入商業建築地以作獎助金，於是大元建築師事務所姚仁喜提案將大稻埕辜宅容積移轉，由建築師許派崇負責執行。2000 年 12 月，大稻埕辜宅開始進行修復工程，共耗費兩千多萬元，除由文化局補助九十萬元外，其餘皆為辜家自行籌措。2001 年 8 月 26 日，整修工程竣工，臺北市文化局長龍應臺致贈感謝牌給辜嚴倬雲。

大稻埕辜宅列為古蹟後，移出容積為二四七九平方公尺，2001 年公告地價為二億二千多萬，移到建國南路延平中學附近面積經地價換算，可換得七九五點六八平方公尺土地。容積權利由捷和建設分批售予道盈實業、明東實業及全陽建設興建豪宅，總移出容積權利約九七五坪。
北海道道 92 號斜裡停車場線

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北海道道 92 號斜裡停車場線（北海道道 92 號斜裡停車場線）是一條位於北海道斜裡郡斜裡町內的主要道級道路（北海道道）。

路線資料

起點：北海道斜裡郡斜裡町港町（＝北海道道 769 號斜裡停車場美咲線起點・JR 知床斜裡站）
終點：北海道斜裡郡斜裡町豐倉（＝國道 244 號・國道 334 號交點）
總長：2.0 千米

經過的自治體

鄂霍次克綜合振興局
斜裡郡斜裡町

主要連線道路

斜裡町
北海道道 769 號斜裡停車場美咲線
國道 244 號
國道 334 號

歷史

1976 年 8 月 31 日 路線勘定（路線編號為 891）。
1994 年 10 月 1 日 路線編號變更。

道之驛

道之驛斜裡
特魯埃爾省

特魯埃爾省（Tergüel；Teruel；Terol，） 為西班牙中部的一個省份，位於阿拉貢自治區的南部。它的周圍有塔拉戈納省、卡斯特利翁省、巴倫西亞省、昆卡省、瓜達拉哈拉省以及薩拉戈薩省。首府為特魯埃爾。

特魯埃爾省土地面積為 14,809 km²，人口有 138,686（2003 年），大約有四分之一的人口居住在首府。總共有 236 個自治市，超過半數的村莊居民數少於 200 人。

地理

人口

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自 20 世紀中葉以來，特魯埃爾省的大部分地區經歷了大規模的人口減少。這是因為 1959 年西班牙首相弗朗哥提出的國家建設計劃，使大量人口遷移到西班牙工業區和大都市。這一計劃造成了西班牙伊比利亞山脈附近的索里亞省、瓜達拉哈拉省、昆卡省以及阿拉貢地區的人口急速下降。特魯埃爾省內僅留下了僅供維持基本生活的小村莊等基礎設施。因此，該省的一些地區有幾乎無人居住的鬼城。

造成人口流出的其他因素還有特魯埃爾省生產率低下、過於落後的傳統農業，奧霍斯內格羅斯附近梅內拉山脈礦廠的倒閉造成的工作崗位減少，以及 20 世紀下半葉，農村現代生活方式的重大變革。

行政區劃

名人

路易斯・布努埃爾：導演，出生於卡蘭達
加斯帕・桑茲：作曲家，出生於卡蘭達