雪風號驅逐艦

雪風，是大日本帝國海軍的驅逐艦，陽炎型 8 號艦。戰後被當作賠償艦交給中華民國海軍並命名為丹陽號。

概要

該艦是在眾多投入到太平洋戰爭的大日本帝國海軍（包括朝潮型驅逐艦、陽炎型驅逐艦及其改良型的夕雲型驅逐艦，以及島風共 50 艘新銳的艦隊型驅逐艦）之中，唯一 1 艘從戰前即已成軍並殘存至終戰的甲型驅逐艦（乙型驅逐艦則有響、潮 2 艘）。由於日本海軍的驅逐艦經常投入激戰區，損耗率極高，而「雪風」不但參與過 16 次以上的作戰並取得戰果，且近乎絲毫無損的狀態存留至戰爭結束，擁有著「不死鳥」「奇跡的驅逐艦」（奇跡の駆逐艦）等美稱。

戰歷

「雪風」於 3 月 24 日下水，並在 1 月 20 日於佐世保海軍工廠竣工。開戰前與「時津風」、「初風」及「天津風」組成第十六驅逐隊，「雪風」為驅逐隊司令艦。開戰時，驅逐艦長為飛田健二郎中佐。「雪風」所屬的第十六驅逐隊與第二十四驅逐隊共同組成第四急襲隊，並以輕巡洋艦「長良」為旗艦。

2.1 開戰

於 1941 年 12 月 12 日初次參戰，並在菲律賓的黎牙實備進行登陸支援。其後於 12 月 24 日參與拉莫灣的登陸支援，但被 P-40 的機槍掃射而令油缸受損，並且有 6 名人員受輕傷。12 月 27 日，於棉蘭老島的達沃接受工作艦「明石」的維修。工程進行期間，重巡洋艦「妙高」因 B-17 轟炸機空襲而受損，而「雪風」在飛田艦長的指揮下成功躲避該次轟炸。1942 年 1 月 9 日，下轄於高木武雄少將指揮的東方攻略部隊，並作為第二護衛隊（第二水雷戰隊）的一員從達沃灣出擊。1 月 11 日參與萬鴉老攻略作戰，於基麻作為登陸作戰進行支援，24 日於肯達裡、31 日於安汶、2 月 20 日於帝汶島各地從事登陸作戰支援。2 月 27 日在泗水參與爪哇海戰役，此次海戰亦為「雪風」初次參與的海戰，期間曾救助約 40 名盟軍士兵。3 月 3 日，於泗水北方海域取得擊沉美軍潛艇「白樺」號的記錄。3 月 29 日，參與新畿內亞西部方面攻略的掃蕩戰「N 作戰」，4 月 23 日於安汶出港，4 月 30 日回到日本本土吳港。

於 6 月參與中途島海戰，當時為近藤信竹中將所指揮的第二艦隊攻略部隊的一員。原本作為輸送船團（運輸船隊）的護衛並預備從事防空戰，但由於南雲機動部隊在海戰中損失了全部 4 艘主力航空母艦（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）而被逼撤退。在返回吳後，艦長改為菅間良吉中佐。7 月 14 日，「雪風」再次被編入大規模的艦隊中，並所屬於第十戰隊。在完成航空母艦「飛鷹」訓練期間的伴隨任務後，與僚艦「時津風」共同為輸送船「南海丸」作護衛，並在 7 月 26 日進入拉包爾。輸送任務完成後航向特魯克島錨地，並參加因美軍登陸瓜達爾卡納爾島而爆發的第一次所羅門海戰。返回特魯克島後，從事重巡洋艦「最上」（於中途島海戰嚴重受損）回航佐世保的護衛任務。9 月 4 日，護衛由橫須賀出港的航空母艦「雲鷹」前往特魯克島。10 月 26 日，所屬於第三艦隊（南雲機動部隊）並參與南太平洋海戰，當初為旗艦航空母艦「翔鶴」的直衛，在「翔鶴」中彈後改為航空母艦「瑞鶴」的護衛艦並與美軍軍機交戰。在海戰後，由於守衛「瑞鶴」有功而被山本五十六聯合艦隊長官授予感謝狀。

11 月，瓜達爾卡納爾島的戰局對日軍愈趨不利。日本海軍聯合艦隊司令部決定以兩艘金剛型戰艦（比叡、霧島）向瓜達爾卡納爾的亨德森飛行場進行砲擊。「雪風」被編入向飛行場進行砲擊挺身艦隊，並進入瓜達爾卡納爾島。美軍為迎擊日軍，兩軍因而爆發第三次所羅門海戰。11 月 12 日深夜至 11 月 13 日黎明前發生第三次所羅門海戰中第一次夜戰，並為預計以外的夜間艦隊戰，過程相當混亂。根據齊藤通訊士（艦橋勤務）所指出，激烈的攻擊在一瞬間已完結，連魚雷也沒有發射過。該戰鬥中，第十六驅逐隊僚艦「天津風」嚴重受損。「雪風」也被友軍艦艇誤射而發生若干水浸。第一次夜戰完結後，「雪風」與驅逐艦「照月」、「白露」、「夕暮」共同護衛不能操舵的旗艦及戰艦「比叡」。早上，於「比叡」乘艦的第十一戰隊司令官阿部弘毅中將已移乘到「雪風」。這時，「比叡」桅桿上因仍懸掛著戰艦用且很大面的中將旗而成為敵機的目標，並被近彈擊中。而「雪風」因鍋爐發生龜裂而發揮不到極速﹐於 11 月 14 日沒有參與第二夜戰，並往特魯克島錨地撤退。尚且，有見解指出戰艦「比叡」是被「雪風」的魚雷作擊沉處分。在中指出美軍戰鬥機曾作出機槍掃射及美軍機投棄數枚魚雷的記錄。

受損的「雪風」在特魯克島錨地接受工作艦「明石」的修理後，於 12 月 9 日回到。1943 年 1 月 19 日﹐為航向南方的大和型戰艦「武藏」及輕巡洋艦「大澱」進行護衛，並於 1 月 23 日到達目的地。「雪風」與第十驅逐隊共同被編入南東方面部隊、後來被編入外洋部隊（第八艦隊），並前往拉包爾。

2.2 第十六驅逐隊

1943 年 2 月 1 日期間參與達 3 次的瓜達爾卡納爾島撤退作戰，任務取得成功。第一次作戰中驅逐艦「」觸雷沉沒，第三水雷戰隊旗艦「」遭美軍空襲嚴重損毀被「」拖曳返航。第二次作戰中驅逐艦「舞風」嚴重損毀被「」拖曳返航，「江風」及「黒潮」亦有所損傷。第三次作戰中驅逐艦「磯風」遭受空襲嚴重損毀。在毎次的艱鉅任務中均有驅逐艦受到損傷，只有「雪風」仍然絲毫無損。其後從事對萊城輸送部隊護衛任務，3 月 3 日發生俾斯麥海海戰，合共 7 隻的輸送船團在美軍及澳軍的彈跳轟炸空襲下被全滅，並有 3,000 人戰死。包含「雪風」在進行護衛的 8 艘驅逐艦，有 4 艘（白雪、荒潮、朝潮、時津風）被擊沉。由開戰開始到第十六驅逐隊時期共同行動的僚艦及姊妹艦「時津風號驅逐艦」也在該戰鬥中被擊沉。其後，約 2 個月間從事所羅門海域的輸送任務。

1943 年 5 月，美軍於阿留申群島阿圖島登陸令阿留申方面之戰漸轉不利，因此，「雪風」護衛航空母艦「瑞鶴」等的第一航空戰隊返回日本。5 月 7 日到達東京灣，6 月 1 日因需進行改裝而進入吳港。在吳港增設了 25 毫米槍機，以及當時最新的兵器雷達。

6 月 16 日，「雪風」編入第二艦隊﹐並為第三艦隊（戰艦金剛、榛名）、第七戰隊（重巡洋艦熊野、鈴谷）作護衛航向特魯克島。在 6 月 22 日到達後，航向諾魯島參與輸送作戰，亦為前往拉包爾的重巡洋艦「鳥海」從事護衛任務。6 月 30 日，「雪風」隸屬於外南洋部隊，並與「谷風」、「江風」、「涼風」、「濱風」前往拉包爾。其後，來往於布因島與拉包爾之間，7 月 6 日至 9 日，在這 3 日內作為第八艦隊的旗艦。以驅逐艦作為艦隊旗艦為極罕有的記錄。7 月 12 日（伊藤俊二司令官）指揮第二水雷戰隊，並參加補給科隆班加拉島守備隊的物資輸送。7 月 12 日夜間，美國艦隊因阻止日本艦隊而爆發。「雪風」的雷達在夜間戰鬥有效發揮效果。該戰鬥由旗艦「神通」嚴重受損（後沈沒）開始，其後「雪風」與「濱風」、「清波」、「夕暮」同共發射魚雷，令美軍方面有 3 艘輕巡洋艦嚴重損毀、1 艘驅逐艦被擊沉、2 艘嚴重損毀，而科隆班加拉島的登陸作戰亦獲得成功。有說法認為「雪風」擊沉了 3 艘巡洋艦。

7 月 20 日，與重巡洋艦「鳥海」、「鈴谷」、「熊野」共同從事向科隆班加拉島的輸送作戰，在滿月的夜間受到美軍軍機的轟炸，驅逐艦「夕暮」、「清波」被擊沉，重巡洋艦「熊野」損毀嚴重。雪風乘組員內，有流言認為「夕暮」成了「雪風」的替身。7 月 25 日，「雪風」在拉包爾出發並於 4 日後到達特魯克島。8 月 28 日﹐為上月 20 日夜間空襲期間受損的重巡洋艦「熊野」作返回吳時的護衛，9 月 2 日回到日本內地。在吳時增設 25 毫米機槍，10 月 6 日為航空母艦「瑞鳳」作護衛，並在 19 日到達新加坡。11 月 15 日至 12 月 17 日，為給糧艦「伊良湖」往來日本至特魯克島錨地期間的護衛。其間，第十六驅逐隊的僚艦「初風」在布幹維爾島外海海戰中與重巡洋艦「妙高」相撞，並在其後沈沒。

歸回吳港後，艦長由菅間良吉少佐轉為寺內正道少佐。另外，第十六驅逐隊司令，也從島居大佐轉為吉川文二大佐，而驅逐隊司令艦亦改為「天津風」。在這期間，「雪風」第三度進行改裝。拆除 2 號主砲（艦尾部分）並改成 2 座 3 聯裝九六式二十五毫米高角機槍，亦像刺蝟般在艦上其他地方增設了九六式二十五毫米高角機槍（3 聯裝、單裝）﹐以圖強化對空裝備。在電探（雷達）方面，在前桅桿裝備了對水面用的 22 號，而後桅桿則裝上對空用 13 號。

1944 年 1 月 10 日至 11 日，「雪風」與「天津風號驅逐艦」護衛包含輕型航空母艦「千歲」及 4 艘輸送船的七三一船團，由北九州門司出發航向新加坡。1 月 16 日﹐「雪風」發現上浮的美軍潛艇，接著「天津風」對美軍潛竹艇進行攻擊，而「雪風」則返回作船團護衛。最後，

「天津風」被美軍潛艇「紅鰭」號的魚雷擊中，包含艦橋的前部艦身被炸斷﹐殘骸飄流在海上，而吉川驅逐隊司令亦戰死。輸送船團雖然蒙受以上損失﹐但任務尚算成功，「雪風」在 2 月 4 日返回日本。之後，「雪風」護衛著航空母艦「千歲」、驅逐艦「初霜」及第一航空艦隊前往塞班（2 月 5 日～3 月 20 日橫須賀、3 月 29 日～4 月 8 日呉），之後亦與戰艦「大和」與重巡洋艦「摩耶」同行前林加錨地，與第一機動部隊合流。

2.3 第十七驅逐隊

第十六驅逐隊在開戰時共有 4 艘驅逐艦，但在 1944 年 2 月時「」與「｣陸續沈沒，「天津風」亦因嚴重損毀而正在修理當中，因此在事實上只剩下「雪風」1 艘。在同隊解隊後，於 3 月 20 日，「雪風」被編入第十戰隊（旗艦輕巡洋艦「矢矧」）轄下的第十七驅逐隊，並作為 5 號艦。第十七戰隊中有「雪風」、同為陽炎型驅逐艦的「浦風 (1944 年 11 月沉沒)」、「磯風」、「濱風」、「谷風（1944 年 6 月沉沒）」所構成，而由珍珠港攻擊與中途島海戰開始，為經常在最前線活動並經歷多次戰事的驅逐艦戰隊。在「谷風」乘組員之間開始流傳「雪風將十六驅逐隊的僚艦全部吃光（雪風が十六駆で僚艦を全部食い盡くした）」的流言﹐因此周遭的氣氛並不歡迎「雪風」的加入。

1944 年 5 月，聯合艦隊主力進入塔威塔威錨地。第十七驅逐隊於同地開始進行對潛哨戒任務。5 月 14 日，前年由寺內艦長擔任艦長職位的驅逐艦「電」被美軍潛艇以魚雷擊中並下沈，雖然「雪風」前往作出救援，但這時「電」已經完全沈沒。5 月 18 日，「雪風」因觸礁而令螺旋槳損毀。需要橫靠著戰艦「大和」，並由「大和」艦上的工作班之手進行應急修理。但因不能達到全速前進的狀態，在翌月的馬裡亞納海戰中與驅逐艦「卯月」、「響」共同參加第二補給部隊並作為護衛。其後，美軍潛艇於塔威塔威錨地的行動中陸續將日本的驅逐艦擊沈，隸屬第十七驅逐隊的「谷風」就是被美軍潛艇「鯔魚」號 (SS-257) 的魚雷擊沈。亦為第四艘與「雪風」同隊後沈沒的艦隻。6 月 19 至 20 日發生的馬裡亞納海戰以日軍大敗告終，由「雪風」所護衛的補給船團亦受到空襲。「雪風」這時使用探照燈的強光照向美軍軍機機組人員，在使其目眩的奇招下擊落 3 架敵機，但仍不能完全擊退美軍軍機﹐6 月 20 日，「雪風」將受到損傷的油槽船「玄洋丸」（與清洋丸）以魚雷作擊沈處分。6 月 26 日，前往佩比達礁支援因座礁的驅逐艦「響」，助其成功逃脫後，於 7 月 3 日，回到日本。

於 7 月在因島船塢更換螺旋槳及再之強化對空兵裝，新增了 25 毫米單裝機槍 10 挺及 13 毫米單裝機槍 4 挺。西村祥治少將轄下的第二戰隊（戰艦扶桑、山城）被編入栗田健男中將的第二艦隊，由「雪風」「浦風」「磯風」「濱風」作護衛並於 9 月 22 至 23 日從日本出發，在 10 月 4 日到達林加錨地。。10 月 20 日以後在雷伊泰灣海戰隸屬於第二艦隊第一遊擊部隊（通稱栗田艦隊）第 2 部隊﹐並參加對第三戰隊（戰艦金剛、榛名）的直衛任務。但由於「雪風」的渦輪發電機內的齒輪出現損傷，所以使用出力較小的柴油發電機參加海戰。

10 月 22 日，栗田艦隊從汶萊出擊。在突入雷伊泰灣後，不但被美軍潛艇襲擊，更在美軍航空隊猛攻下，旗艦「愛宕」及戰艦「武藏」被擊沈而蒙受重大損失。姊妹艦「濱風」亦由中彈而速度下降，因而脫離為「武藏」作護衛的第十七驅逐隊。並且，「雪風」在 7 月時曾護衛過的戰艦「山城」及「扶桑」與以下的西村艦隊被全滅，而小澤機動部隊的航空母艦「瑞鶴」亦被擊沈。10 月 25 日，上午 7 時 45 分，栗田艦隊與美軍護衛航空母艦部隊相遇。在這海戰中的栗田艦隊的全部將士，包括指揮官、參謀、軍官，更不用說「雪風」，所有人都將美軍的護衛航空母艦誤認為大型的正規航空母艦。在「大和」進行艦砲攻擊期間，包含了「雪風」的第十戰隊向 10 公里外的美軍艦隊發射了 20 枚以上（矢矧 7 枚、雪風與浦風 4 枚、野分不明、磯風等 8 枚）魚雷作遠距離攻擊，當中有 1 枚命中目標。可是，「雪風」卻報告「1 艘美軍正規航空母艦被擊沈、1 艘新型航空母艦發生大火、擊傷 2 艘驅逐艦、主砲發射了 462 枚砲彈（剩餘 98 枚）、機槍子彈 1 萬發、魚雷 4 枚（剩餘 12 枚）」。其後，「雪風」航向因美軍軍機攻擊而不能航行的重巡洋艦「築摩」作救援，但後來「大和」發出『雪風得復歸原隊，築摩的救助由野分進行（雪風は原隊に復帰し、野分は築摩の救助に當たれ）』的命令。姊妹艦「野分」在救助已沈沒的「築摩」乘組員後作出退避行動，但被包括戰艦「新澤西」號的美軍艦隊捕捉而被擊沈。「野分」並沒有生還者，而「築摩」的生還者為水上偵察機搭乘員與砲塔員各 1 名。另一方面，「雪風」前往因魚雷誘爆而不能航行的重巡洋艦「鈴谷」作救援，但在救援開始前「鈴谷」發生大爆炸，而令「雪風」倖免逃於難。

雷伊泰灣海戰後，日本軍艦從東南亞向日本撤退。這時艦隊的編成有所變更，第十戰隊解散，第十七驅逐隊改為下轄於第二水雷戰隊。這時的十七驅逐隊司令驅逐艦，因需為空襲的戰死者舉行水葬而令出港時間有所延遲，所以司令艦改回「浦風」。11 月 16 日，戰艦「大和」「長門」及「金剛」從汶萊錨地出港並由「雪風」等艦隻作護衛。11 月 21 日，「金剛」與「浦風」在臺灣近海被美軍潛艇「」號 (USS Sealion,SS-315) 攻擊而沈沒。於「浦風」的谷井保驅逐隊司令官及以下全員戰死。因此第十七驅逐隊變成 3 艘。11 月 24 日返回吳，「雪風」其後為戰艦「長門」作護衛並航向橫須賀港，11 月 25 日，進入橫須賀港口。但之後並沒有閒著，第十七驅逐隊立刻折返吳並為航空母艦「信濃」進行護衛任務。「信濃」本為大和型戰艦第 3 號艦，後來因更改設計成為航空母艦，並為達七萬噸級的大型航空母艦空母。

在橫須賀出港後，「信濃」立即被美軍「射水魚」號（USS Archerfish, SS-311）跟蹤。「雪風」開始搜尋在「信濃」的雷達中發現的不明目標，並報告『沒有對友軍識別作回應，乾舷高，應該是漁船（味方識別に応ぜざるも、乾舷高く、漁船と思われる）』作回覆。這漁船正是上浮後跟蹤「信濃」的「射水魚」號。11 月 29 日，「信濃」在潮岬近海受到「射水魚」號的魚雷攻擊後沈沒。1945 年 1 月，第十七驅逐隊協助訓練特攻兵器迴天。於 3 月 19 日的吳港空襲期間，身經百戰的戰艦「日向」與輕巡洋艦「大澱」等多數艦船開始受到損傷時，在繫留到川原石海岸附近浮標後以對空砲火還擊，有 2 架（或 3 架）美軍軍機被擊落。

2.4 聯合艦隊的毀滅

4 月 6 日，「雪風」所屬於第二水雷戰隊（旗艦矢矧），參加了以戰艦「大和」為主軸的沖繩水上特攻作戰，從日本出擊。4 月 7 日正午過後，受到約 400 架美軍飛機的猛烈攻擊，下午 2 時 23 分「大和」沉沒。「朝霜」、「霞」、第十七驅逐隊的「濱風」亦被擊沉，而「冬月」中度損毀、「涼月」嚴重損毀。當時「雪風」上的寺內艦長，先把將椅子放在艦橋並站在上邊後，再將頭部從天井的視窗中伸出，並以腳踢航海長右肩指示面舵（轉右），左肩則為取舵（轉左）作為操舵方法，全力迴避美軍軍機的攻擊。。雖然有 1 枚魚雷命中，但幸運地在艦底透過。另外，食品儲藏庫被火箭彈直接擊中，但信管沒有發動而沒有爆炸。由於被機槍掃射及近彈爆炸，艦上有 3 人戰死，另有 15 人受傷，但對艦上的戰鬥力不受影響。這海戰中，近乎沒有受損只有「初霜」，受傷者亦只有 2 人。寺內艦長在作戰期間﹐收到上級司令部的命令，進行對沈沒艦的救援作業。「雪風」收容了「大和」及不能航行的僚艦「磯風」的生還者，在晚上 10 時後，對「磯風」以艦砲及魚雷進行處分。這樣，第十七驅逐隊只剩下「雪風」1 艘。

期後，「初霜」被編入第十七驅逐隊，並構成第三十一戰隊。5 月 15 日，從佐世保出港後回航舞鶴港，在 6 月時因舞鶴亦受到空襲，所以在 6 月 15 日移動往宮津灣。但這避難港亦因 B-29 轟炸機投下的水雷而被封鎖。「初霜」在這裡等不到終戰，並於 7 月 30 日的空襲中，在迴避攻擊的期間觸雷座礁並沈沒。而「雪風」被 1 枚火箭彈命中但沒爆炸，而被機槍掃射下有 1 人戰死、20 人受傷，也擊落 1 架美軍軍機。這次戰鬥也是「雪風」最後一次戰鬥，並等待 8 月 15 日的來臨。最後，第十七驅逐隊以剩下「雪風」1 艘作結局。「雪風」在終戰期間，同時被編入第四十一驅逐隊，與潛水母艦「長鯨」共同回航舞鶴，這時的「雪風」在透過水雷後，該水雷在之後爆炸。8 月 26 日改為第一預備艦，9 月 15 日轉為特別輸送艦並引渡給美軍。10 月 15 日，於帝國海軍艦籍中除名。

「雪風」的武名在日本海軍內相當有名，與另一幸運艦「時雨」合稱為吳的雪風佐世保的時雨（呉の雪風佐世保の時雨），算是幸運的還有航空母艦「瑞鶴」、輕巡洋艦「大澱」，可是在差不多終戰時沉沒。依照戰艦大和沖繩特攻時的寺內正道「雪風」艦長所說，「雪風」能生還的理由，除乘員優秀外，同時的原因「還是運氣吧（やはり運だろう）」。

2.5 戰後

敗戰後的「雪風」與其他日本軍艦一樣，在解除武裝後，改為擔任復員輸送艦的任務。到 1946 年 12 月 28 日為止完成了第 15 次復員運輸任務，共將 1 萬 3 千人以上人員運送回國。其中包括日後成為漫畫家的水木茂，其曾畫過一部名為『驅逐艦魂』的作品，作品內的驅逐艦「旋風」即為影射寺內艦長時代的「雪風」。

「雪風」的戰績在戰後受到高度評價，戰後日本國產的護衛艦的 2 號艦 DD-102 被命名為「雪風（ゆきかぜ）」，並由海上自衛隊所傳承。但最近有人在北海道根室市花咲港發現海上保安廳所配備的涼風級巡視艇成員之一 —— 舷號 CL－81 的第三代雪風號巡視艇駐紮在此。

「丹陽」

1946 年 12 月 30 日，「雪風」被指定為特別保管艦，並以戰時賠償艦引渡到聯合國。「雪風」的乘組員們不但沒有自暴自棄，反而到最後仍細心地整備，而聯合國方面則感嘆「戰敗國的軍艦仍不理後事，細心地整備及保養艦隻，真是令人驚嘆」。

1947 年 7 月 3 日「雪風」到達上海高昌廟碼頭，於 7 月 6 日移交至中華民國，翌年 5 月 1 日改名為「丹陽艦」(DD-12)。成為中華民國艦隊的旗艦。

雪風號在移交時是無武裝狀態，長時間停泊在上海無法出海，僅在港內擔任訓練艦，無正式編制。直到 1948 年，因為國共內戰中華民國政府不斷戰敗，並在美援斷絕的情況下，丹陽號及命運相同的日償艦開始自上海拖曳到臺灣基隆以免遭中國人民解放軍擄獲。

丹陽號在基隆牛稠港船塢實施艦體修整，再拖到左營軍港執行再武裝計劃，直到 1952 年完工擔任戰備，同樣擔任中華民國海軍的旗艦；再武裝的丹陽號主要武器分別是艦艏 A 砲塔的雙連裝八九式 127 公釐高射炮、艦艉 X、Y 砲塔的九八式 100 公釐高射炮，搭配海軍自行以鋼板焊接而成的四角型砲塔，射控裝置則以技工人力調校整合。，中口徑武器同樣運用日製的九六式 25 毫米高射機炮，因臺灣島上無魚雷發射管庫存，因此丹陽艦取而代之的配置了比原先更多的 25 公釐機炮強化對中小型艦艇的壓制火力。

1953 年 8 月，由中華民國海軍總司令馬紀壯中將率隊，編入丹陽艦、太昭號巡防艦、太湖號巡防艦等 3 艦組成首支敦睦艦隊赴菲律賓訪問。除了外交任務外，1953 年至 1954 年期間，丹陽艦在作戰任務的重大成績為截獲中華人民共和國與波蘭合營的中波輪船股份公司之油輪 “工作號”（「布拉卡」號） 、“哥特瓦爾特” 號及蘇聯油輪 “圖阿普謝” 號（"Tuapse"，當時譯作陶普斯號）。其後因日本製造的武裝、彈藥及零件逐漸用盡等補給問題，丹陽號於 1956 年進行岸轟任務回航後在左營進行武裝改造，此次改造將所有日製武裝與射控系統通通拆除並全面更換美製裝備。

丹陽號更換的武器包括主炮統一為 MK37 mod0 型 38 倍徑 5 吋艦炮，該炮為開敞式設計，無搭配雷達與射控系統，只能對海射擊；該型炮原本主要配備在美軍後勤艦艇上，在 1950 年代中期國府採購一批供太字號巡防艦及尚服役戰備的陽字號驅逐艦換裝。副炮則加裝當時在永字號、江字號等巡邏艦上普遍運用的及 8 門波佛斯 40 公釐高射砲、SC-2 搜尋雷達、MK6 型深水炸彈施放軌等。和前幾型的差別最大者尤以 40 快炮為甚，由於丹陽艦始終沒有可以信賴的火控系統與雷達為主炮獲得完整的火力優勢，1950 年代初首次再武裝時甚至造了個假雷達欺敵，在面對以快速炮艇、魚雷艇的中國人民解放軍海軍時需要倚靠大量中近距離駁火武器取得火力優勢，因此到服役後期甚至搭載了 10 門 40 快砲。

3.1 服役經歷

3.1.1 攔截蘇聯油輪

1954 年 6 月 23 日，根據來自海外的情報，海軍總司令馬紀壯上將親自指揮海空搜尋，蘇聯油輪 “陶普斯” 號 (Туапсе、以黑海度假城市圖阿普謝命名) 在運送油料從中東前往天津港途中，被中華民國海軍「丹陽」艦在臺灣海峽 (東經 120 度 39 分，北緯 19 度 35 分) 攔截，隨後捕獲押返高雄，所載的大批航空汽油亦成為戰利品，解除安裝後交由中華民國空軍使用。船上海員共 49 人，均為蘇聯籍。其中有 39 人經法國政府代蘇聯出面斡旋後，於 1955 年 7 月遣返蘇聯；另有 10 名則以政治庇護名義留臺在宜蘭與桃園等地集中居住長達卅多年，其中有一人上吊自殺，這批人直到 1988 年解嚴後才離臺回國。1955 年 10 月 20 日陶普斯號被改名為「會稽」"306" 號運油艦，編入中華民國海軍。船上的中外籍船員則遭到扣留。 “陶普斯” 號油輪船身長 489.25 呎、寬 62.9 呎、吃水 27.4 呎、滿載排水量 18,000 噸、輕排水量 4,900 噸、油料載運量 13,000 噸。 一部柴油主機 5,520 匹馬力，最高航速 14.5 節，巡航速率 7 節。編為「會稽」號後定員軍官 22 人、士官兵 88 人，主要任務為每個月基隆與高雄給空軍機場運送噴射飛機油一趟， 但在臺灣南北輸油管接通後連這項任務也都沒有了，只好早早除役以節省人力經費。1960 年前後臺灣航業股份有限公司曾希望海軍將該船交給該公司營運，海軍本已答應後因種種顧慮而又做罷，本艦於 1965 年 10 月 1 日除役。

3.1.2 攔截中波公司輪船

1951 年 6 月中華人民共和國（下稱大陸）與波蘭政府合資成立中波輪船股份公司。1953 年 7 月中波輪船股份公司 “布拉卡”（中譯 “工作”）號油輪，經過比利時安特衛普船廠大修出廠，經停羅馬尼亞康斯坦察港裝載煤油和雜貨 9019 噸，1953 年 8 月 30 日離開裝貨港駛向上海。1953 年 10 月 4 日下午，該船航行在臺灣以東海面離臺灣島 125 海里處（北緯 21°27'、東經 122°43'）遭「丹陽」驅逐艦攔截，軍艦人員於 18 時登上 “布拉卡” 輪，將船押送高雄港。該船有波蘭船員 29 人，大陸籍船員 17 人，扣押於高雄左營軍法處。

1954 年 3 月 18 日，中波輪船股份公司 “哥德瓦爾特” 號遠洋貨輪由波蘭革但斯克港開出，裝載五金雜貨 7066 噸。1954 年 5 月 9 日上午離黃埔港。5 月 12 日 14 時 20 分船航行在臺灣東南海區北緯 20°30'、東經 128°07' 處，遭「丹陽」艦炮擊，15 時 20 分又遭炮擊，在北緯 23°24'、東經 128°07' 處被迫停車，押往臺灣基隆港。船上 33 名波蘭船員，大陸籍船員 12 人，先後被關押在高雄左營軍法處、海軍陸戰隊臺灣警務處。兩船波蘭船員經波蘭政府向美國交涉獲釋；兩船共 29 名大陸船員被轉入綠島集中營，其中 11 人經國際紅十字會營救於 1956 年返回大陸，其餘 18 人在火燒島羈押 7 年，“布拉卡” 輪政委劉學勇、“哥德瓦爾特” 輪三副周士棟、二副姚淼周，被判處 “叛亂罪” 槍決。其餘人，1 人死於獄中，5 人於 1988 年解嚴後回大陸定居，5 人在臺病故或車禍亡，4 人在臺灣定居。

3.1.3 九二海戰

丹陽號在 1958 年 8 月 23 日爆發的第二次臺灣海峽危機時並無直接參與戰役，只有在 9 月為救援九二海戰遭重創的沱江號巡邏艦時曾短暫開赴金門前線救援。當時的丹陽號極速僅剩 29 節。

1959 年 8 月 3 日，丹陽艦宣稱與中國人民解放軍海軍 2 艘巡洋艦（實為近海巡邏艦，但解放軍方面無資料）交戰，取得擊沉 1 艘、重創 1 艘的戰果。在 1964 年 5 月 1 日支援四礵列島的特戰滲透任務。

3.2 除役

丹陽艦在 1964 年 12 月舉辦的觀艦式仍編列於戰列之中，但是機件老化及後勤料件取得不易等問題仍讓海軍決定在 1965 年 12 月 16 日將她降旗停役，1966 年 11 月 16 日正式除役。隨後丹陽艦靠泊在左營港作為訓練艦，1969 年夏天因暴風雨導致艦底破損，在艦齡 29 年時開始解體處分，並在 1971 年 12 月 31 日完成拆解。

丹陽艦除役起，曾在雪風號服役的日本人組成了「雪風永久儲存期成會」（會長：野村直邦），該團體致力於促成「最後之日本海軍艦艇」能歸還日本（正式的手續上不是從中華民國海軍艦艇中「歸還」，而是「贈送」），但 1969 年暴雨造成的破損讓雪風號在技術上要拖曳回日本已不可行，遂在 1970 年再次進行聯絡後便將該艦解體。另亦出現因老化而解體的異說。1971 年 12 月 8 日，中華民國政府將舵輪及錨贈予日本，舵輪於江田島的舊海軍兵學校內的教育參考館內，而錨則在庭園中展示。另外，一隻車葉及艦鐘於臺灣左營的海軍官校展示。

歷代艦長

4.1 艤裝員長

田口正一 少佐：1939 年 8 月 1 日 -

4.2 艦長

田口正一 中佐：1939 年 12 月 5 日 -
脇田喜一郎 中佐：1940 年 11 月 15 日 -
飛田健二郎 中佐：1941 年 7 月 25 日 -
菅間良吉 中佐：1942 年 6 月 23 日 -
寺內正道 少佐：1943 年 12 月 10 日 -
古要桂次 中佐：1945 年 5 月 10 日 -
橋本以行 中佐：1945 年 11 月 20 日 -
佐藤精七 少佐：1945 年 11 月 27 日 -
高田敏夫 少佐：1946 年 10 月 26 日 -
東日出夫 中佐：1947 年 4 月 - 8 月

4.3 丹陽艦長

褚廉方 上校：1949 年 1 月 1 日 -
俞柏生 上校：1952 年 10 月 16 日 -
邱仲明 上校：1954 年 2 月 1 日
王庭萀 上校：1957 年 4 月 23 日 -
王椿庭 上校：1957 年 9 月 30 日 -
鄭本基 上校：1959 年 3 月 1 日 -
雷泰元 上校：1961 年 12 月 16 日 -
彭運生 上校：1963 年 2 月 16 日 -
賴成傑 上校：1965 年 12 月 16 日 -

雪風的塑膠模型

1/350 有名艦船系列「日本海軍 甲型驅逐艦 雪風」（長谷川）

為長谷川 65 週年企劃，以全新規格的金屬模具製作，已於 2006 年開始發售。有 2 種版本。

「昭和十五年竣工時」（No.40063)

「天一號作戰」(No.Z22)

1/350 艦船系列 No.20 「日本驅逐艦 雪風」（田宮）

2008 年發售。重現「天一號作戰」時期的形態。

1/700 水線船系列 (WATER LINE SERIES) No.421 「雪風」（青島文化教材社）

1972 年發售。舊版。

1/700 水線船系列 No.444 「雪風 1945」（青島文化教材社）

2004 年發售。以全新金屬模具製作的更新版，與舊版完全不同。

1/700 全艦體模型「中華民國海軍旗艦 丹陽」（青島文化教材社）

2008 年發售。使用水線船系列「雪風 1945」的一部分元件，為包含水線以下艦體，並重現中華民國海軍驅逐艦時代「雪風」＝「丹陽」的形態。其武裝為第 2 次改裝後的狀態。亦為「丹陽」最初商品化的模型。

1/700 世界作戰艦艇系列 (World Warship series) №W25。「日本海軍 驅逐艦 雪風」（PIT-ROAD）
1/300 特別限定商品 舊日本海軍甲型驅逐艦 雪風 2013 年 6 月 29 日發售，付水中馬達。

描寫雪風為主角的電影

；《驅逐艦雪風》（松竹1964 年）

以一位主計兵的角度，描述「雪風」的戰歷、建造相關內容的作品。電影中使用繼承「雪風」艦名的護衛艦「雪風（ゆきかぜ）」來「飾演」「雪風」。

『雪風 YUKIKAZE』（ 2025 年 8 月上映）

索尼影視娛樂預計發行的電影，應用電腦特效重現《奇跡の駆逐艦》的風采。

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