高腳櫃炸彈

高腳櫃炸彈（Tallboy）也稱為高腳杯炸彈、12,000 磅中等容量炸彈。它是一款，由英國航空工程師巴恩斯・沃利斯研發並於西元 1944 年配發給英國皇家空軍。重 5 長噸，由蘭開斯特轟炸機攜帶，主要用來對付普通航空炸彈無法炸穿的堅固目標。

歷史

沃利斯於 1941 年的著作 A Note on a Method of Attacking the Axis Powers 中提出開發 10 噸重炸彈的想法。研究顯示這種非常重的炸彈可以在很深的地下引爆，進而將衝擊波傳遞到目標建築的地基上，由於衝擊波在地下傳輸的比在空氣中傳輸衰減更小，因此地震波炸彈可以比普通炸彈對建築物造成更大的傷害。

為此，沃利斯設計了勝利轟炸機（Victory Bomber )，它載重量高達 45 公噸，可以在高空以的速度飛行，也可以攜帶重型炸彈飛行的距離。但是空軍部反對生產只攜帶一枚炸彈的飛機，因此這個想法直到西元 1942 年都沒有繼續。

西元 1942 年沃利斯完成了論文 Spherical Bomb— Surface Torpedo，同時為設計了彈跳炸彈，並成功用於懲罰行動。高腳櫃炸彈在沒有合同的情況下，由空軍部自發的進行研究和生產。皇家空軍使用了他們從沒有買過的炸彈，其財產權還是屬於其生產商，一旦它們的價值被認可，它們的生產就會正規化。

高腳櫃炸彈的戰績包括：1944 年 6 月 24 日與大滿貫炸彈參加進攻德軍 V-2 火箭發射基地「」的十字弓行動，本次行動的目標是暗中破壞 V-2 火箭組裝廠的地基。1944 年 6 月 8－9 日，高腳櫃炸彈攻擊了索米爾隧道，炸彈直接穿過小山並在地表以下的隧道內爆炸。

最後的進攻是在納粹德國海軍的俾斯麥級戰列艦 —— 鐵必制號戰艦上，空襲使用高腳櫃炸彈直接將其炸沉。

設計

盟軍在二戰期間大部分的空軍炸彈的彈殼都很薄，以裝填更多的炸藥，比起二戰初期炸藥裝填量很小的的設計，這是一項重大進步。

為了穿透碉堡或表土而不至於解體，高腳櫃炸彈彈殼的強度必須非常高，每個彈殼都是由一片高拉力鋼鑄造而成，這使它能承受引爆前的撞擊力而不至於解體。同時為了達到穿透力的需要，沃利斯設計了一個非常符合空氣動力學的外形，當其從很高的高度投下時，其終端速度會比傳統設計的炸彈高很多。

在最後完成的設計中，炸彈的尾部佔了炸彈長度的一半 —— 炸彈全長 21 英尺（6 米），炸彈外殼大約有 10 英尺（3 米）長。炸彈最初有翻筋斗的傾向，所以修改了尾部，尾翼輕微的扭轉，使炸彈在落下時自轉，陀螺效應使其不再橫轉和翻轉，改善了氣動效果和精確度。

如果從 20,000 英尺（6,100 米）的高空投下，它能造成一個 80 英尺（24 米）深、100 英尺（30 米）寬的彈坑，並能穿透 16 英尺（5 米）厚的混凝土。

高腳櫃炸彈的重量（約 12,000 磅）及其對投彈高度的要求，導致用來投彈的愛芙羅蘭開斯特轟炸機必須專門進行改造，移除了裝甲鋼板甚至防禦武器以減輕機體重量，同時也改造了炸彈倉門。即使經過這樣的改造，蘭開斯特轟炸機還是不能達到炸彈計劃中的投彈高度 —40,000 英尺（12,200 米），而只能飛到大約 25,000 英尺（7,700 米）。

同時正在訓練使用一款專門的投彈瞄準器 ——（Stabilizing Automatic Bomb Sight，簡稱 SABS)。為了精確度，對溫度、風速和其它因素進行了多項修正。它僅在目標能夠被辨認出來的情況下才有效果，一些行動被取消或失敗的主原就是精確辨認並標識出目標難度較大。

在用於地下目標時，炸彈裝上 3 個獨立的 58 號一型彈底擊鐵，在預設的延遲時間後引爆，使炸彈在爆炸前有足夠的時間來穿透目標。根據任務的需要，延遲時間可以設為撞擊後的 30 秒到 30 分鐘。

為保證起爆，總共有 3 條獨立的 47 號長延時引信被安裝在炸彈的底部，提高了武器的可靠性，即使其中兩條引信出現問題，第三條還是能夠觸發爆炸。儘管有了這個精心設計的系統，在對 索佩壩的第二波攻擊中還有有一枚高腳櫃炸彈未能引爆，它在 1958 年為修復水壩而清空水庫時被發現。

雖然炸彈在行動過程中都是瞄準目標投下的，而且當其擊中目標時，也證明其有能力貫穿最堅硬的預應力混凝土，但這不是沃利斯的設計的主要目標，該炸彈的設計是在目標的附近撞擊並穿入目標附近或下面的泥土或岩石裡，然後爆炸，將所有的能量傳遞到結構上，或透過地下爆炸造出一個空洞，讓目標落入空洞。

製造高腳櫃炸彈是一種勞動力密集型工作，因為每一個都是手工製造，在每一個分開製造階段都需要大量的手工勞動，使用的原材料是昂貴的，並在鑄造和機械加工過程中使用非常精密製造方法。例如：為增加貫穿力，一個巨大的特別堅硬的鋼栓必須用精密製造的方法加工，並與彈頭上的一個凹坑緊密配合。炸彈的必須加工成完美的對稱尖頭弧形，以保證最優的空氣動力表現。這不是一個很容易的工作，特別是製造像高腳櫃炸彈這樣大小和重量的彈殼。

鋁末混合炸藥火藥的填充是先將火藥在 “壺” 裡熔化後，手工倒入倒置的彈殼底部。在爆炸物填充的最後一個階段，需要在填充的鋁末混合炸藥火藥層上填充一層 1 英寸厚的純 TNT，然後再用 4 英吋厚的木粉與蠟的混合物層封住底部，並保留 3 個可放入的圓柱形凹洞，當炸彈最終組裝時，可以將 3 個化學定時導火線插入。

高腳櫃炸彈不被當作是一個消耗品，如果在突擊中沒有被使用，它將被帶回基地，而不是被安全的丟到海里。該炸彈的價值使其相對給機組帶來的額外風險來說是值得的。

由於其高成本，高腳櫃炸彈僅被用於那些無法用其他方式摧毀的高價值戰略目標。當沃利斯發現蘭開斯特轟炸機可進行改進以攜帶更大的炸彈時，他製造出更大的大滿貫炸彈。

高腳櫃炸彈參加的行動

3.1 1944 年 6 月 - 8 月

索米爾鐵路隧道 — 盧瓦爾大區唯一的南北通道，第 617 中隊的 9 架裝有高腳櫃炸彈的蘭開斯特轟炸機與 6 架裝有普通炸彈的飛機於 1944 年 6 月 8 日－9 日間的夜裡襲擊了它。這是高腳櫃炸彈的第一次使用，鐵路被摧毀，一枚高腳櫃炸彈貫穿了山坡並在 60 英尺（18 米）下的隧道裡爆炸，完全堵塞了隧道，沒有飛機在這次突擊中損失。

3.1.1 十字弓行動中的出擊

十字弓行動是實施解決德國 V-1 飛彈和 V-2 火箭威脅的一系列進攻與防禦措施。做為行動的一部分，英國使用了高腳櫃炸彈，並摧毀了幾個導彈陣地。

1944 年 6 月 19 日 -

617 中隊投下的高腳櫃炸彈彈著點最近的離目標 46 米，該次轟炸的目標為一個加強加固的正在建設中的 V-2 發射場。最後該地堡被宣佈放棄。

1944 年 6 月 24 日 -

目標是一個與埃佩爾萊克地堡地點相連的 V-2 組裝及發射陣地。幾枚高腳櫃炸彈鑽進了地堡，但是沒有貫穿穹頂。最後該碉堡被放棄。

1944 年 6 月 25 日 -

617 中隊的蘭開斯特轟炸機使用高腳櫃炸彈直接命中，本身無損失。

1944 年 7 月 4 日 - 聖勒代瑟朗

617 中隊使用 17 架裝有高腳櫃炸彈的蘭開斯特轟炸機，由一架蚊式轟炸機和一架 P-51 戰鬥機護航，準備摧毀一個用來做為物資倉庫的洞穴的石灰岩頂，第 5 空軍大隊的飛機帶著的炸彈在後面配合。

1944 年 7 月 6 日 -

高腳櫃炸彈擊中了一個 V-3 炮的發射坑道，泥土和殘骸堵塞了走道。

1944 年 7 月 17 日 - Wizernes

16 架蘭開斯特轟炸機，由一架蚊式轟炸機和一架野馬戰鬥機引導，轟炸了 Wizernes。三架蘭開斯特負責投擲高腳櫃炸彈，其中一架造成了拱頂移位，另外兩架阻塞了入口。

1944 年 7 月 27 日 - Watten

一枚高腳櫃炸彈擊中目標，但沒有貫穿結構。

1944 年 7 月 31 日 - 裡伊拉蒙塔涅

由 617 中隊投下的高腳櫃炸彈炸塌了火車隧道的兩端入口。威廉・裡德駕駛的蘭開斯特轟炸機在高度被一枚從高度投下的高腳櫃炸彈擊中。

3.1.2 對德國修船廠的出擊

英吉利海峽和大西洋航線受到了以法國為基地的 U-boat 的威脅。這些 U-boat 的修船廠由厚厚的混凝土屋頂保護，以防備常規的航空轟炸。

1944 年 6 月 4 日 - Le Havre

作為從 1943 年 5 月末以來皇家空軍第一次大規模白天攻擊中的一部分 —— 分兩波攻擊位於 Le Havre 的 U 型潛艇設施。第一集團先攻擊，緊接著是第 3 集團。就在最早一波攻擊前，617 中隊的 22 架蘭開斯特轟炸機與 3 家蚊式標識飛機進行了攻擊，有幾次命中了 U-boat 的掩體，其中一枚炸彈貫穿了屋頂。

1944 年 6 月 15 日 - Boulogne harbour

297 架飛機 - 來自於第 1、4、5、6 和 8 集團的 155 架蘭開斯特轟炸機和 130 架 Halifax 以及 12 架蚊式轟炸機攻擊了 Boulogne harbour。一架哈利法克斯轟炸機損失，一份法國的報告描述其為對 Boulogne 最嚴重的襲擊，造成了嚴重的損失。

1944 年 8 月 5 日 - Brest

617 中隊的 15 架蘭開斯特轟炸機攻擊了位於 Brest 的 U 型潛艇掩體。高腳櫃炸彈 6 次直接擊中並貫穿了混凝土屋頂，一架蘭開斯特轟炸機被高射炮擊落。後來德軍嘗試使用從其他專案而來的資源加厚混凝土層以加固其他地點。

1944 年 8 月 6 日 - Keroman

空中上尉 Thomas Clifford Iveson 投下了一枚高腳櫃炸彈。

1944 年 8 月 7 日 - Lorient

計劃的攻擊 U 型潛艇掩體的高腳櫃炸彈任務被取消。

1944 年 8 月 8 日 - La Pallice

空軍上尉 Thomas Clifford Iveson 投下一枚高腳櫃炸彈。

1944 年 8 月 28 日 - IJmuiden

空軍上尉 Thomas Clifford Iveson 投下一枚高腳櫃炸彈。

3.2 1944 年 9 月 - 11 月

1944 年 9 月 23/24 日的夜晚，在靠近 Ladbergen 的 Dortmund-Ems Canal , Münster 的北部第 617 中隊使用了高腳櫃炸彈，直接命中 6 枚。
Basle 北部的 Kembs Dam — 水壩裡儲存的水被用來在美軍前進地區製造洪水。在 1944 年 10 月 7 日，水壩剋星在低空使用高腳櫃炸彈摧毀了閘首，放出了儲存的水量。
索佩壩 — 這個目標是在水壩剋星攻擊的倖存者，第二次攻擊由第 9 中隊於 1944 年 10 月 15 日執行（617 中隊未參與）。觀察到高腳櫃炸彈擊中水壩，但還是未能摧毀它。

3.2.1 針對鐵必制號戰艦的出擊

德國鐵必制號戰艦是來往於蘇聯之間護航艦隊的重大威脅。

1944 年 9 月 15 日 Operation Paravane

一枚高腳櫃炸彈擊中鐵必制號的艦首附近，造成了相當大的損失。從爆炸中傳出的震動波毀壞了船舶的引擎，德國方面只能將本艦轉為半固定式重型炮臺使用。

1944 年 10 月 29 日 Operation Obviate

沒有直接命中，但是一枚近失彈使推進器軸彎曲。

1944 年 11 月 12 日 Operation Catechism

在針對鐵必制號戰艦的最後一次行動中，當兩枚高腳櫃炸彈直接命中四枚錯過後，終於使其沉沒。 戰列艦以底朝天的姿態傾覆於淺水中。

3.3 1944 年 12 月 - 1945 年 4 月

1944 年 12 月 - 1945 年 4 月，轟炸 U-boat 掩體。

1944 年 12 月 15 日，IJmuiden

空軍上尉 Thomas Clifford Iveson 投下一枚高腳櫃炸彈

1945 年 1 月 12 日，IJmuiden

第 617 中隊使用高腳櫃炸彈攻擊了 U-boat 掩體，但是雲霧影響了戰果。

1945 年 1 月 12 日，Bergen

來自於第 9 和第 617 中隊的 32 架蘭開斯特轟炸機和一架蚊式轟炸機攻擊了卑爾根市港口裡的船隻和 U-boat 掩體。3 架來自 617 中隊與 1 架來自 9 中隊的的蘭開斯特轟炸機被擊落，德軍告訴當地人有 11 架轟炸機被擊落。一個當地報告稱：三枚高腳櫃炸彈貫穿了 3½ 米厚的掩體屋頂，對內部的工廠、辦公室、備件倉庫造成了嚴重的損壞。

1945 年 2 月 3 日，IJmuiden 和 Poortershaven

來自第 5 集團的 36 架蘭開斯特轟炸機使用高腳櫃炸彈攻擊了位於 IJmuiden（第 9 中隊）和 Poortershaven（第 617 中隊）的 U-boat 掩體，宣稱兩個目標都被擊中，無損失。

1945 年 4 月 9 日，Hamburg

第 617 中隊使用了高腳櫃炸彈和 Grand Slam 炸彈，一部分炸彈擊中的目標，沒有飛機損失。

1945 年 4 月 18 日，Heligoland

969 架飛機 - 617 架蘭開斯特轟炸機、332 架哈利法克斯轟炸機和 20 架蚊式。轟炸了海軍基地、彈坑把機場和村莊變成了月球表面的麻點，損失了三架哈利法克斯轟炸機，小島在第二天晚上進行了疏散。

1945 年 4 月 19 日，Heligoland

36 架使用高腳櫃炸彈的蘭開斯特轟炸機再次轟炸了沿海地區。

1944 年 12 月 8 日至 11 日攻擊 Urft Dam (位於科隆西南方向 30 英里) 以避免水庫中的水用於在美軍進攻方向上製造洪水。洩洪口被損壞，但德國人透過降低水位避免了進一步的損壞。

由美國使用

T-10 是 12,000 lb 高腳櫃炸彈的美製版本，它換裝了標準美國元件。於 1944 年下半年開始開發 。計劃用於強化過的太平洋上的島嶼堡壘，有助於在兩棲登陸前削弱它們的防禦能力。但它最終沒有使用，因為在廣島原子彈爆炸和長崎市原子彈爆炸後日本投降了。在 1950 年代晚期 T-10 被重新設計為 M-121 炸彈，在朝鮮戰爭期間，一些 T-10 被改造為無線電引導的 Tarzon 炸彈，被 B-29 超級空中堡壘用於摧毀鐵路橋和水庫大壩。

朝鮮戰爭結束後，B-29 和 B-36 轟炸機相繼退役。美國空軍不再擁有可以投下完全組裝好的 M-121 炸彈的飛機，因此它們被儲存起來。T-10 的生產於 1955 年結束。