俄羅斯航空

key_people = Evgeny Ditrich (董事會主席)

（CEO）

company_slogan = Sincerely Yours

parent = 俄羅斯政府

website =

}}

俄羅斯航空（lit = 航空艦隊），又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空，中文簡稱俄航，是俄羅斯的國家航空公司，總部設在莫斯科。最初前身為 1923 年成立之，其曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界歷史最悠久的航空公司之一；1991 年蘇聯解體時，其國內航線分裂成 380 多家業者（這些業者又被稱為「」），只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994 年改組為股份有限公司。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而 IATA 程式碼「SU」即為蘇聯。2006 年加入天合聯盟，2022 年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。

截至 2018 年，俄航的服務據點遍及 52 個國家的 116 座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科謝列梅捷沃國際機場，旗下機隊共有 225 架。俄航是索契冬奧會的合作伙伴。

2022 年，因應俄烏戰爭爆發，俄航決定暫時停飛大量國際航線，目前以執飛亞洲航班為主。

名稱變遷

1923 年－1991 年：

1991 年－2000 年：俄羅斯國際航空

2000 年－現今：俄羅斯航空

航點

2.1 程式碼共享

俄羅斯航空與以下航空公司簽有程式碼共享協議 (其中大部分因俄烏戰爭暫停共享)︰

法國航空（AF）
墨西哥國際航空（AM）
阿根廷航空（AR）
芬蘭航空（AY）
義大利航空（AZ）
波羅的海航空（BT）
中國南方航空（CZ）
保加利亞航空（FB）
冰島航空（FI）
俄羅斯國家航空（FV）
嘉魯達印尼航空（GA）
極光航空（HZ）
塞爾維亞航空（JU）
日本航空（JL）
大韓航空（KE）
馬耳他航空（KM）
肯亞航空（KQ）
LOT 波蘭航空（LO）
中國東方航空（MU）
蒙古民用航空（OM）
曼谷航空（PG）
西伯利亞航空（S7）
沙烏地阿拉伯航空（SV）
歐羅巴航空（UX）
越南航空（VN）

機隊

3.1 現役機型

截至 2022 年 10 月，俄羅斯航空的機隊詳情如下：

3.2 已退役機型

俄航過往曾租賃波音 737、波音 777-200、空中巴士 A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如 Il-86、Il-96 無法透過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。

重大事故

不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期，飛安紀錄都不佳，19 起空難已經造成 1,600 多人罹難。

4.1 蘇聯民航時期

1949 年 8 月 25 日，一架伊爾 - 12P（編號СССР-Л1844）執行自阿拉木圖經克拉斯諾亞爾斯克至赤塔的專機任務，在途徑伊爾庫茨克 - 烏蘭烏德段時於扎巴依喀勒山空難撞山墜毀，機上 14 人全部死亡。乘客中包含了當時正前往北平與中共方面談判的東突國領導人，史稱扎巴依喀勒山空難。
1957 年 8 月 15 日，1 架伊爾 - 14（編號 CCCP-Л1874）執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航 103 號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，導致了機上 23 人全部罹難。
1958 年 10 月 17 日，蘇聯民航的 1 架圖 - 104（編號 CCCP-42362）由北京飛往莫斯科，在蘇聯卡納什墜毀，導致了機上 80 人全部罹難，罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
1963 年 7 月 13 日，1 架圖 - 104（編號 CCCP-42492）執行蘇聯民航 12 號班機，在伊爾庫茨克墜毀，導致了機上 35 人中，33 人罹難，2 人受傷。
1963 年 8 月 21 日，一架圖 - 124（編號 CCCP-45021）因為起落架故障在涅瓦河面迫降，機上 52 人全部獲救。
1964 年 9 月 2 日，1 架伊爾 - 18（編號 CCCP-75531）執行蘇聯民航 721 號班機，在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀，導致了機上 93 人中，有 87 人罹難，6 人受傷。
1972 年 10 月 13 日，1 架伊爾 - 62（編號 CCCP-86671）執行蘇聯民航 217 號班機，在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀，導致了機上 174 人全部罹難。
1973 年 9 月 30 日，1 架圖 - 104B（編號 CCCP-42506）執行蘇聯民航 3932 號班機，在斯維爾德洛夫斯克墜毀，導致了機上 108 人全部罹難。
1973 年 10 月 13 日，1 架圖 - 104B（編號 CCCP-42486）執行蘇聯民航 964 號班機，在多莫傑多沃機場附近墜毀，導致了機上 122 人全部罹難。
1977 年 1 月 13 日，1 架圖波列夫 134（編號 CCCP-42369）執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航 3843 號班機，在距離 3 公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀，導致了機上 90 人全部罹難。
1979 年 8 月 11 日，蘇聯民航的 2 架圖 - 134（編號分別為СССР-65816 和СССР-65735）在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞，導致了 2 架機上總共 178 人全部罹難。
1980 年 7 月 8 日，1 架圖 - 154（編號 CCCP-85355）執行蘇聯民航 4227 號班機，因風切變在阿拉木圖墜毀，導致了機上 163 人全部罹難。
1981 年 11 月 17 日，1 架圖 - 154（編號 CCCP-85480）執行蘇聯民航 3603 號班機，在諾裡爾斯克墜毀，導致了機上 167 人中，有 99 人罹難。
1982 年 6 月 28 日，1 架雅克 - 42（編號 CCCP-42529）執行蘇聯民航 8641 號班機，因機械故障墜毀於莫濟裡，導致了機上 132 人全部罹難
1982 年 7 月 6 日，1 架伊爾 - 62（編號СССР-86513）執行蘇聯民航 411 號班機，因警報系統失效在莫斯科墜毀，機上 90 人全部罹難。
1984 年 10 月 11 日，1 架圖 - 154（編號 CCCP-85243）執行蘇聯民航 3352 號班機，在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火，有 178 人罹難，5 人生還。
1985 年 7 月 10 日，1 架圖 - 154（編號 CCCP-83511）執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航 7425 號班機，在 3 萬 8 千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振，同時降低了引擎功率，然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦於奇庫杜克，導致了機上 200 人全部罹難。
1986 年 8 月 21 日，1 架圖 - 134A（編號 CCCP-65766）執行蘇聯民航 6502 號班機，在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀，機上 94 人中，有 70 人罹難。

4.2 俄羅斯航空時期

1994 年 3 月 23 日，1 架空中巴士 A310（編號 F-OGQS）執行俄羅斯航空 593 號班機，因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀，機上 75 人全部罹難。
2008 年 9 月 14 日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的 1 架波音 737-500（編號 VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的 821 號航班時，因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上 88 人全部罹難。
2014 年 6 月 3 日，一架已退役的伊爾 - 96（編號 RA-96010）在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀，未造成人員傷亡。
2018 年 11 月 20 日晚上，一架準備執飛俄羅斯航空 2112 號航班前往雅典的波音 737-800（VP-BCG）客機，在謝列梅捷沃機場跑道起飛期間，起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難，肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後，證實該名男子為一名 25 歲亞美尼亞籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11 月 19 日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員，當他抵達謝列梅捷沃機場後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。
2019 年 5 月 5 日，一架蘇霍伊超級噴氣機 100（編號 RA-89098）執行俄羅斯航空 1492 號班機，在飛機起飛不久後引擎就發生故障並引發大火，飛機隨後成功迫降謝列梅捷沃機場，但在降落後飛機立即發生了爆炸。全機 79 人中，有 41 人罹難。