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喬治 - 路易・勒克萊爾・德・布豐

布豐伯爵喬治 - 路易・勒克萊爾（Georges-Louis Leclerc, Comte de Buffon，），其爵位又譯蒲豐、比豐，是法國啟蒙時代博物學家、數學家、生物學家、作家。布豐的思想影響了之後兩代的博物學家，包括達爾文和拉馬克。 更被譽為 “18 世紀後半葉的博物學之父”。

生平

他生於蒙巴爾，其父邦雅曼・弗朗索瓦・勒克萊爾（Benjamin François Leclerc）是第戎和蒙巴爾的領主。十歲時入讀耶穌會。1723 年遵循父命，修讀法律。但布豐在學校的成績平平，沒有潛質於法律界發展。於是，1728 年的他進入昂熱大學修讀數學及其他科目如醫學和植物學。

他曾和加布裡爾・克拉默通訊，內容包括力學、幾何、機率、數論和微積分。

1730 年他參與了一場爭執，被逼離開大學。他展開一趟歐洲之旅，直到其母逝世。

之後他搬到巴黎，認識了伏爾泰和其他知識分子。27 歲時加入法國科學院。1739 年 7 月，其被任命為巴黎御花園（後來的巴黎植物園）管理員。期間他將這個皇室花園變成研究中心兼博物館，而公園面積和裡面的植物品種亦大大增加。1752 年布豐與勃艮第貴族出身的瑪麗 - 弗朗索瓦絲（Marie-Françoise de Saint-Belin-Malain）結婚，但其妻在 1769 年逝世。1772 年布豐病重，此時，法國國王將他的官銜提升為伯爵領，後來他的兒子繼承了爵位。1782 年布豐當選為美國文理科學院院士。 1788 年 4 月布豐逝世。

貢獻

布豐在博物學上的作品包括《論自然史的研究方法》（Discours sur la manière d'étudier et de traiter l'histoire naturelle）、《地球論》（Théorie de la terre）、《動物史》（Histoire des animaux）和《自然通史》（Histoire naturelle, générale et particulière）（1749-88 年：原定出版 50 卷，生前出版了 36 卷，布豐死後由拉塞佩德出版了 8 卷）。該書包含了當時歐洲所有有關自然界的知識。

布豐注意到不同地區相似環境中生物種群可以有不同特徵，被認為最早引入了生物地理學的概念和原理。布豐研究了人和猿的相似之處，以及兩者來自同一個祖先的可能性。布豐的作品對現代生態學的影響深遠。

機率論上的布豐投針問題以他命名。

在《各個自然時代》（Les époques de la nature）（1778 年）中，布豐探討了太陽系的起源，猜測行星是由太陽和彗星碰撞而成的。他提出地球的年齡大大長於教會聲稱的六千年，根據鐵的冷卻率，他推論地球年齡應為 75,000 年，因而受到天主教教會譴責，其書籍被焚燒。

布豐曾發表理論，認為美洲的自然環境不及歐亞大陸，當地沒有強大的生物，甚至人也不及歐洲的強壯，因為當地滿是濕地和繁密的森林。

在《關於自由方格遊戲的報告》（Memoire sur le jeu de franc-carreau）中，他將微積分這個工具引入機率論。

他將牛頓的和的《植物靜力學》（Vegetable staticks）譯成法語。
臨安站

臨安站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州建水縣臨安鎮的一個米軌蒙寶鐵路車站，原名建水東站，郵政編碼 654300。車站建於 1928 年，透過分岔連線蒙寶鐵路，現每日有旅遊性質的建水小火車、石屏小火車在本站始發（脫網執行）。車站距離米軌蒙寶鐵路老懞自站 92 公里，距離寶秀站 51 公里，配建有臨安古城米軌小火車主題公園。

旅遊小火車

2015 年 5 月 1 日，臨安開行往團山的旅遊小火車，全長 12.82 公里，由建水古城小火車經營管理有限公司負責運營。2021 年 5 月 1 日，石屏米軌小火車亦延伸至該站。截止 2022 年 8 月，該站現有列車 3 對，分別終到團山、石屏。

1.1 班次及時刻

建水古城小火車與石屏米軌小火車的團山站並非同一車站。

1.2 車輛

建水古城小火車目前使用東風 21 型柴油機車（DF21-0010 建水古城號），車廂由原米軌 P30 型棚車改造而成，固定為六節編組。

該站的石屏米軌小火車同樣使用東風 21 型機車（DF21-0006 狀元號），日常為三節編組。

相鄰車站

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鄉會橋站

鄉會橋站是位於雲南省建水縣西莊鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 654311。車站建於 1936 年，軌距 1000mm，有蒙寶鐵路經過該站，曾經辦理客運及貨運業務，擁有兩條側線和一條正線，現在僅有一條正線。臨安 - 團山旅遊列車會在此站單向停靠，並且停靠點在原站臺稍微靠向雨過鋪站方向新修的供旅遊列車停靠的專用站臺，因建水旅遊小火車屬於脫網售票執行，所以現不辦理正式客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 99 公里，距離寶秀站 43 公里，隸屬昆明鐵路局，原為四等站。

截止 2022 年 8 月，該站停靠建水古城小火車（臨安 - 團山）2 列，分別為 10:00 到 / 10:20 開、15:30 到 / 15:50 開。
團山站 (建水縣)

團山站是位於雲南省建水縣新民橋的一個鐵路車站，舊稱新民橋站，2015 年建水旅遊觀光小火車開通運營因距離團山古民居較近改名團山站，郵政編碼 654311。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理建水和石屏的脫網執行旅遊性質列車乘降業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 103 公里，距離寶秀站 39 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。
下坡處站

下坡處站是位於雲南省石屏縣下坡處的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前僅辦理客運乘降，不辦理貨運業務，車站站臺儲存完好，站房現狀比較破敗，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 106 公里，距離寶秀站 37 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。
四家站

四家站是位於雲南省石屏縣四家的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前辦理貨運，不辦理客運業務，現已很難看出原車站痕跡，僅僅能透過旁邊線路旁邊的空地判斷為原車站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 109 公里，距離寶秀站 34 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。

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壩心站

歷史

壩心站是位於雲南省石屏縣壩心鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務。2020 年 10 月起開行石屏米軌旅遊小火車，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 114 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

改造

為開行米軌小火車，該站總規劃面積約 30 畝。新建入站道路 250 米，新建候車室及衛生間 982㎡，站內水塔改造、雨汙管道及消防管道鋪設、道路硬化及綠化、景觀打造、旅遊指示牌建設等。

現況

該站目前打造鄉愁主題旅遊。截止 2022 年 8 月，該站每日共有 3 對列車停靠，其中石屏～臨安 1 對，石屏～壩心 2 對。石屏～壩心區間硬座票價 40 元、軟座 60 元、湖景軟座 80 元，往返價分別為 60 元、80 元、100 元。（2022 年 8 月）
仁壽村站

仁壽村站是位於雲南省石屏縣仁壽村的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站內原駐紮有雞街工務段仁壽村線路工區，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 122 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。

2020 年 10 月，石屏米軌小火車以旅遊觀光線的形式開行。截止 2022 年 8 月，該站每日停靠列車 1 列，為石屏～壩心的 903 次，石屏站 10:00 始發，仁壽村站停車 20 分（10:30 到，10:50 開），龍井站停車 47 分（11:03 到，11:50 開），於 12:05 終到壩心站。
大水站

大水站是位於雲南省石屏縣大水的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 125 公里，距離寶秀站 18 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。
吳家莊站

吳家莊站是位於雲南省石屏縣吳家莊的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，並很難找到原車站站臺站房等設施，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 128 公里，距離寶秀站 15 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
綏寧縣

綏寧縣在中國湖南省西南部，是邵陽市西部的縣。縣人民政府駐長鋪鎮。

地圖座標為北緯 26°51'38"-27°22'23"，東經 110°8′40"-110°57′10"。GDP 總量 208,420 萬元（2004 年）。區域總面積為 2,917.02 平方公里。

地理

綏寧縣北靠雪峰山脈，南依大南山；主要山峰有寶頂山、牛坡頭、雞公坡和神坡山，其中牛坡頭海拔 1913 米，為轄境至高點。地勢東南、北部高，東北和西部較低，轄境最低點海拔 227 米。境內有大小溪流 94 條，主要河流為巫水和武陽河。

相鄰縣級行政區有，北界洞口縣和武岡市，西鄰洪江市、會同縣和靖州苗族侗族自治縣，南和通道侗族自治縣為鄰，東與武岡市、城步苗族自治縣相連。

人口

根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，綏寧縣常住人口為 290664 人。

行政區劃

下轄 8 個鎮、1 個鄉、8 個民族鄉：。

政治

4.1 現任領導

特產

綏寧青錢柳茶：國家地理標誌產品。以青錢柳嫩葉，經過精選、潔淨、攤放、殺青、揉切、乾燥等系列獨特的工藝加工精製而成的健康飲品。
石屏站

石屏站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州石屏縣異龍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，此前辦理客貨運業務。每日開行一對往返建水臨安站、兩對往返壩心站的米軌觀光旅遊車（不連線國鐵售票網路，2022 年 9 月 4 日起均停運），車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 132 公里，距離寶秀站 10 公里，隸屬昆明鐵路局，原為四等站。

2019 年 2 月 21 日，石屏火車站被公佈為第八批雲南省文物保護單位。

現狀

原為 600mm 窄軌，1970 年雞街站到寶秀站區間改為米軌，2003 年停辦客運業務，2010 年停辦貨運業務。後由石屏米軌小火車經營管理有限公司負責運營觀光旅遊車，在原石屏車站站房東側新修建候車室用於旅客購票諮詢及進出站，2020 年 10 月 1 日起正式運營。初期僅執行至團山站，2021 年 5 月 1 日起延長至臨安站（車身方向指示牌未及修改），團山～臨安區間與建水小火車路徑相同。機車本務為東方紅 21 型（東方紅 21-101 異龍號）、與東風 21 型（DF21-0006 狀元號）。

目前該站使用兩個側式站臺，如列車停靠第二站臺，乘客需翻越股道才可出站。站內靠後的線路上停放多輛配屬昆局昆段的報廢準軌列車，包含 22 型硬臥車、22B 型硬臥車等，儲存狀況不甚理想。

未來

目前石屏～寶秀區間正在進行改造，完工後將進一步延伸米軌小火車的運營。

石屏米軌小火車

截止 2022 年 9 月，石屏米軌小火車每日共開行兩對，均為往返壩心站，均因 “鐵路區間封閉” 臨時停運。

3.1 時刻表

3.2 票價表

目前開行的米軌小火車屬旅遊經營專案，由石屏米軌小火車經營管理有限公司營運，收費較普通國鐵列車價格昂貴。

以上票價表中，旺季指每年 1、2、7、8 月及法定節假日，其餘時間為淡季。

鄰近車站

中國鐵路}}
松村站

松村站是位於雲南省石屏縣松村的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1965 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 137 公里，距離寶秀站 6 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

2020 年 11 月，該站及寶秀～石屏段作為石屏米軌小火車二期專案開始整修與恢復，線路全長 10.247km。松村站總規劃面積約 25 畝。修復道路 160 米，支砌毛石擋土牆 500m³，綠化面積 2500㎡，改造旅遊公廁 110㎡、候車室 250㎡，室外電路、給排水、旅遊指示牌建設等。原計劃 2021 年 2 月竣工，但由於年久失修且沿途村莊眾多，預計 2023 年完工通車。
實巴荷副縣

實巴荷副縣（Spaoh Sub-District Daerah Kecil Spaoh）是砂拉越木中省木中縣下轄的副縣，人口約有 1.2 萬（2010 資料）。實巴荷副縣有 16 個甘榜和 36 座長屋。
同朋大學

是日本愛知縣名古屋市中村區的一所私立大學，學校始創於 1826 年，1959 年正式註冊。該校擁有以名音擅長的名古屋音樂大學。該大學隸屬於佛教淨土真宗。
博比・查爾頓

羅拔・“卜比”・查爾頓爵士（Sir Robert "Bobby" Charlton，）是已故英格蘭足球運動員，曾四度代表英格蘭足球代表隊參加世界盃足球賽，是英格蘭奪得 1966 年世界盃足球賽冠軍的功臣，並曾於 1966 年和 1970 年兩次入選世界盃最佳陣容。職業生涯主要效力於曼聯，長期保持俱樂部出場次數最多（759 場）和英格蘭代表隊（49 球）及俱樂部進球數最多（249 球）的紀錄。俱樂部出場紀錄直到 2008 年 5 月才被吉格斯打破，英格蘭代表隊和俱樂部進球紀錄直到 2015 年 9 月 9 日和 2017 年 1 月 22 日才被魯尼打破。此外他還是曼聯的董事及英格蘭國家足球博物館館長。球員生涯享負盛名，獲得包括金球獎等個人獎項，被多個媒體評為英國歷來最佳足球運動員。

卜比・查爾頓司職前衛，速度快，視野廣，傳球準確，善於為隊友創造良好的射門機會，同時有非常出名的遠射能力。在球場上他舉止謙虛有禮，尊重對手，20 年職業生涯僅領過兩張黃牌（不曾領過紅牌）。由於他風度翩翩和優雅氣質，被讚譽為 “足球紳士”。“足球皇帝” 貝肯鮑爾曾經評價說，查爾頓場上場下都堪稱完美。而他的恩師巴斯比爵士亦高度讃譽：“再也找不到這麼出色的足球員了，無論是做人還是作為球員，他已經近乎完美。”2008 年，曼聯在主場老特拉福德球場豎立起查爾頓、喬治・貝斯特和丹尼斯・勞三人的銅像，以表彰他們為俱樂部做出的貢獻。

2016 年 2 月 15 日，曼聯正式宣佈，於 4 月 3 日老特拉福德球場的南看臺將以查爾頓的名字命名，以紀念查爾頓爵士首次代表曼聯上陣 60 週年。

職業生涯

卜比・查爾頓是曼聯歷史中的代表人物，他的舅父也是足球運動員，曾效力於紐卡素。他的哥哥傑克・查爾頓雖然出道比他晚，但也成為英格蘭著名球員。

在查爾頓 17 歲之時，他簽約成為了曼聯的學徒球員，當時是 1954 年。後來，查爾頓於兩年後的 10 月 6 日取得了首次於一線隊上陣的機會，不久之後，博比・查爾頓出眾的表現使他成為了球會的正選球員，並於這季協助球會衞冕聯賽冠軍。當時，查爾頓被大眾視為曼聯奪得歐聯冠軍的最大本錢之一。當時聯賽兩連冠的曼聯主力陣容平均年齡卻只有 22 歲，被球迷愛稱為 “巴斯比寶貝”，年僅 19 歲的查爾頓就是其中之一。

1958 年的 2 月 6 日，慕尼黑空難奪去了 8 名曼聯球員的生命。查爾頓本人在空難中頭部被嚴重割傷，九死一生，但是在數月治療後終於康復。曼聯俱樂部在受此沉痛打擊後，成績一度低落。但是主帥馬特・巴斯比和唯一倖存的巴斯比寶貝查爾頓卻鍥而不捨，努力把曼聯重新帶回英格蘭甚至歐洲足球的頂峰。悲劇發生後的 5 年，博比・查爾頓以隊長身份帶領球會擊敗了萊斯特城，贏得了英格蘭足總杯，該冠軍是慕尼黑空難悲劇發生後的首個錦標。

兩年後，查爾頓為球會奪回失去多年的聯賽冠軍，又於 1967 年再次贏得一次聯賽冠軍。而對查爾頓而言，最重要的冠軍可能是於 1966 年的世界盃，他在該屆賽事中的四強賽中梅開二度，最終以 2:1 戰勝葡萄牙，助國家隊晉身決賽。在決賽中，查爾頓傑出的發揮使國家隊最後加時後以 4:2 擊敗西德，奪得了目前英格蘭唯一的世界盃冠軍。

在同一年，查爾頓分別成為了歐洲足球先生與英格蘭足球先生。慕尼黑空難 10 週年，曼聯於歐聯決賽對葡萄牙的賓菲加，後來，博比・查爾頓包辦場賽的兩球，協助球會以 4:1 得勝，贏得首個歐洲冠軍。

查爾頓退出球員生涯前的 4 年，他獲頒了 OBE 勳銜，後來於 1970 年世界盃中八強被西德淘汰，他退出了國家隊，在國家隊中，他上陣的 106 場比賽中一共射入 49 球，僅僅次於後輩朗尼。

1973 年，身經百戰的查爾頓正式離開曼聯，他為球隊披甲 759 場，貢獻了 249 球。此後，他成為了普雷斯頓的球員兼教練，但卻不太有成績，1 年後便離業。1975 年他也曾在愛爾蘭聯賽的瓦特福德聯（Waterford United）效力，之後才徹底告別球員生涯。

1974 年，查爾頓得到 CBE 勳銜，之後開設了一間足球學校，名為博比・查爾頓足球學校。在學校中所訓練出來最有名氣的是大衞・碧鹹。由 1984 年，查爾頓擔任曼聯的董事。1994 年，查爾頓受封爵士。2002 年入選英國足球名人堂。2004 年，他被選為 FIFA 100 的球員之一。2008 年 12 月 14 日，他被 BBC 年度體育人物評選授予。查爾頓亦出任英格蘭國家足球博物館館長。

逝世

2023 年 10 月 21 日，查爾頓家人發表宣告證實查爾頓於當天早上安詳去世。

榮譽

3.1 外國勳章獎章

，2012 年 4 月 29 日公佈）
北京吉普

北京吉普汽車有限公司（Beijing Jeep Corporation，簡稱 BJC ）是中國第一家中外合資的汽車公司，也是北京市曾經輝煌一時的汽車製造商。

歷史

1983 年 5 月 5 日，北京汽車製造廠與當時美國第四大汽車廠美國汽車公司（AMC）在人民大會堂簽約，由雙方合資成立北京吉普汽車有限公司。中方以生產 “北京 212” 越野車而著稱。該公司成為中華人民共和國第一家合資汽車製造企業，由北京汽車和美國吉普公司合資組建，生產吉普切諾基越野車。

1988 年北京吉普汽車有限公司還對 212 吉普車進行了技術升級，生產出北京 2020 吉普。在吉普的母公司克萊斯勒與戴姆勒合併後，該公司被分拆。生產合資品牌的部分開始生產梅賽德斯汽車，改名為北京賓士 - 戴姆勒・克萊斯勒汽車有限公司（2007 年，伴隨其總公司戴姆勒 - 克萊斯勒分家而改為北京賓士汽車有限公司）；生產自主品牌的部分則合併入北京汽車製造廠有限公司。

從 2006 年開始，北京賓士贊助中國網球公開賽，是中網的唯一首席贊助商。

產品

2.1 BJC 時期

2.2 戴姆勒・克萊斯勒時期
北京汽車製造廠

北京汽車製造廠有限公司（Beijing Automobile Works ，縮寫 BAW），簡稱北汽製造，是中國的一家汽車製造商，目前總部位於山東青島。

歷史

北京汽車製造廠建於 1953 年，當時稱作北京第一汽車附件廠，1958 年改名北京汽車製造廠。1987 年北京汽車製造廠和北京摩托車製造廠合併為北京汽車摩托車聯合制造公司（Automobile and Motorcycle United Company，縮寫 BAM）。

北京汽車製造廠有限公司成立於 2001 年，包括原有的北京汽車製造廠和中國第一家汽車合資企業北京吉普汽車有限公司的部分中方資產。

2012 年 11 月，北汽集團將北京汽車製造廠從北汽股份中剝離出來，成為北汽的控股子公司。2016 年，北京汽車裝配廠收購北京汽車製造廠的全部股份，自此北汽製造和北汽集團分道揚鑣。2020 年 5 月，山東富路集團透過青島富路對北京汽車製造廠實現了控股，北京汽車裝配廠則完全退股，富路集團將北京汽車製造廠的總部從北京搬到了青島。

2022 年成立山東雷馳新能源汽車有限公司，北汽雷馳是為承接北京汽車製造廠新能源商用車戰略而打造的全新品牌，致力於滿足城配物流最後 1 公里至 300 公里全場景用車需求。

2023 年 4 月，山東魏橋創業集團收購了北京汽車製造廠。

型號

2.1 越野車

陸霸
騎士（根據吉普切諾基）
吉普（根據吉普牧馬人）

2.2 皮卡

陸鈴
陸鈴 SUV

2.3 小巴

海獅：獲授權生產第四代豐田 Hiace
救護車：根據海獅改進

2.4 軍車

BJ2020VJ (4X4)
BJ2020VAJ (4X4)
BJ2032VJ (4X4)

2.5 其它

Flagship
Towdoorjeep
井岡山轎車
東方紅轎車
徐榮 (東漢)

徐榮，幽州遼東人（一雲玄菟郡人），是東漢末年董卓軍的部將。

生平

本為中郎將，曾向董卓推舉同郡出身的公孫度出任遼東太守。

在汴水之戰中擊敗袁紹、曹操、張邈的追擊軍。之後在梁東之戰中擊敗孫堅的部隊，亦生擒穎川太守李旻並將其烹殺。

董卓死後，受司徒王允的命令和李傕交戰，死於新豐之戰。

演義記載

《三國演義》中為董卓麾下的滎陽太守（滎陽當時並非郡級行政單位，為小說虛構），受命阻擊向西追擊的曹操軍，並伏擊曹操成功使其陷入危機，後被趕來的夏侯惇從背後一槍刺死。
北京汽車

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北京汽車股份有限公司是一間在香港交易所上市的中國汽車製造公司，控股股東為北京汽車集團有限公司，擁有其 44.98% 股權，依據北京汽車 2017 年年報，除北汽集團外的主要股東有北京首鋼股份有限公司（13.54%）及戴姆勒（10.08%）。旗下則擁有紳寶汽車及合資子公司北京賓士、福建賓士、北京現代汽車等品牌。

歷史

該公司在 2015 年 3 月宣佈 2015 年計劃擴大其戴姆勒股份公司的合作伙伴關係：收購了賓士租賃有限公司 35％的股份.
廣汽菲亞特克萊斯勒

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）是廣汽集團和斯泰蘭蒂斯的合資企業，前身為 2009 年 7 月成立、由廣汽集團和菲亞特集團組建的廣汽菲亞特汽車有限公司。公司於 2022 年申請破產，在破產前生產菲亞特、JEEP 品牌乘用車。

公司於 2015 年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。菲亞特集團的廣汽菲亞特 25% 股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司。

2022 年 1 月 27 日，斯泰蘭蒂斯宣佈計劃將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中的持股比例由 50% 提升至 75%。同年 7 月 18 日，廣汽集團宣佈因 2 月以來廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營，且受廣汽菲克近幾年持續虧損的影響，廣汽集團正與斯泰蘭蒂斯協商終止本公司。2022 年 10 月 31 日，廣汽菲克申請破產。

型號
雙環汽車

雙環汽車是中國民營汽車製造商，建於 1988 年 4 月。2002 年，雙環收購國有公司紅星汽車。2016 年雙環汽車被責令關閉。

型號

雙環來福 / 來旺（HBJ6460）（1998 - 2003）
雙環 Jiaolian（1998 - 2002）
雙環來寶 S-RV（2003 - 2010）
雙環 SCEO/CEO（2005 - 2011）
雙環小貴族 / Bubble（2004 - 2016）
雙環 SHZJ213（1994 - 1997）

畫廊
雙面北野武

《雙面北野武》（TAKESHIS）是北野武於 2005 年導演的日本電影，是北野武的第十二部導演作品，也是一部北野武所擅長的黑色喜劇電影。

北野武曾經發言表示這部電影是他最後一部黑色喜劇型別的電影。

出演

北野武
京野琴美
大杉漣
寺島進
岸本加世子
美輪明宏
松村邦洋
瑞士日內瓦州境內的國家重要文化財產名錄

本表列舉了瑞士聯邦日內瓦州境內的各項國家重要文化財產，主要依據為 2009 年版瑞士國家和區域重要文化財產名錄（Objets A）。各項財產按照市鎮名稱排列，包括 86 棟建築，46 種藏品和 10 處考古遺址。

名錄
宗教心理學

宗教心理學（Psychology of religion）是一種把心理方法及解釋框架應用於宗教傳統、宗教本身及個人的科學。這門科學嘗試透過心理學來準確描述宗教思想及行為的本身、起源及應用。雖說宗教心理學這門學說是由其始創人為威廉・詹姆斯 (William James) 創立於 19 世紀末期，但其實相關學說在多個世紀前就已經開始出現。

關於宗教作用的假設

關於宗教在現代世界中的作用，存在三個主要假設。

1.1 世俗化

第一個假設是世俗化，普遍認為科學與科技將取代宗教。

世俗化支援把宗教與政治、倫理及心理學分離。泰勒解釋說，世俗化否認宗教信仰的超越性、神性和理性。

1.2 宗教轉型

對世俗化假說的挑戰導致重大修正，導致宗教轉變假說。

這種觀點認為，個人主義和社會解體的總體趨勢將導致宗教發生變化，使宗教實踐更加個性化和精神集中。

這反過來有望產生更多的精神追求，儘管並非宗教機構所獨有。

折衷主義，從多種宗教 / 精神系統和新時代運動中汲取靈感，預計也會產生。

1.3 文化鴻溝

為了回應宗教轉型假說，羅納德・英格爾哈特率先更新了世俗化假說。他的論點取決於這樣一個前提，即宗教的發展是為了滿足人類對安全的需求。因此，歐洲社會和經濟安全的發展解釋了由於缺乏宗教需要而相應的世俗化。

然而，宗教在社會和經濟不安全現象猖獗的第三世界繼續存在，預計總體影響將是文化差異不斷擴大。

宗教信仰源於人類對安全的需要的觀點也透過將宗教信仰作為控制的補償機制進行研究而得到進一步推進。這些研究的動機是人們致力於維持秩序和結構的信念，以防止對混亂和隨機性的信念。

宗教與個人功能

宗教與毒品

宗教與精神疾病

儘管許多研究人員提供了宗教在健康中發揮積極作用的證據，但其他研究人員表明，宗教信仰、習俗和經歷可能與各種精神疾病有關 （情緒障礙、人格障礙和精神障礙） 。2012 年，哈佛醫學院的一組精神病學家、行為心理學家、神經學家和神經精神病學家發表了一項研究，建議開發一種新的與宗教妄想和過度宗教相關的精神疾病診斷類別。

他們將聖經中最重要人物（亞伯拉罕、摩西、耶穌基督和保羅）的思想和行為與受與精神病譜系相關的精神障礙影響的患者進行比較，使用不同的障礙群和診斷標準（DSM- IV-TR)，並得出結論，這些聖經人物 “可能有精神病症狀，這些症狀為他們的啟示提供了靈感”，例如精神分裂症、分裂情感障礙、躁狂抑鬱症、妄想症、自負妄想症、聽覺 - 視覺幻覺、偏執狂、Geschwind 綜合徵（尤其是保羅）以及與顳葉癲癇 (TLE) 相關的異常經歷。 作者認為耶穌試圖將自己判處死刑（“代理人自殺”）。

該研究更進一步，還側重於精神病理學的社會模型，分析了新的宗教運動和具有超凡魅力的邪教領袖，例如大衛教派的領袖大衛・考雷什和天堂之門的創始人馬歇爾・阿普爾懷特。研究人員得出結論，“如果大衛・考雷什和馬歇爾・阿普爾懷特被認為具有精神病譜系信念，那麼精神病的診斷必須嚴格依賴於無法維持社會群體的前提就變得站不住腳了。出現精神病症狀的個體子集能夠形成強烈的社會紐帶和社群，儘管對現實的看法極其扭曲類似妄想的信念，卻在普通人群中很常見。”

宗教與心理治療

在心理治療中越來越多地考慮客戶的宗教信仰，目的是改善服務和治療效果，基於這個理論產生是有神論的心理治療。從概念上講，它包括神學原則、人格的有神論觀點和心理治療的有神論觀點 。 遵循明確的最小化策略，治療師試圖透過承認他們的宗教觀點同時尊重客戶的宗教觀點來最小化衝突。這被認為可以提高治療師在治療中直接利用宗教實踐和原則的潛力，例如祈禱、寬恕和恩典。與這種方法相反，精神分析師羅賓・布朗論我們的精神承諾在多大程度上仍然是無意識的。借鑒榮格的著作，布朗建議 “我們的偏見只能在它們不再是我們的偏見的範圍內被擱置”。
菲裡格萊德階梯

菲裡格萊德階梯

菲裡格萊德階梯（Fillgraderstiege）位於維也納的瑪利亞希爾夫區（第六區），建於 1905 年到 1907 年， 由馬克斯・赫耶勒設計，新藝術運動風格，連線菲裡格萊德街（Fillgradergasse）和西奧博爾德街（Theobaldgasse）。

菲裡格萊德階梯在 1981 年封閉，於 1982 年和 1984 年之間修復，階梯後面空置的房間開設咖啡館和畫廊，兩者於 1985 年 8 月 1 日開幕。

菲裡格萊德階梯在 2004 年歐洲藝術教授調查中被評為歐洲第四美麗的階梯。
巨神海

巨神海（Iapetus Ocean）是一個存在於新元古代到古生代的海洋（6 億到 4 億年前）。巨神海位於地球的南半球，在古大陸勞倫大陸、波羅地大陸和阿瓦隆尼亞大陸之間。巨神海因為使前述三個大陸合併成歐美大陸的加里東造山運動、塔康造山運動和阿卡迪亞造山運動而消失。

因為巨神海位於數個大陸之間，而這些大陸在之後形成了大西洋兩岸的大陸，因此巨神海被認為是大西洋的前身。而巨神海名稱來自於希臘神話中提坦中的伊阿珀託斯；而祂是阿特拉斯的父親，大西洋的命名由來於阿特拉斯。

研究歷史

20 世紀初，美國古生物學家查爾斯・都利特・沃爾科特注意到了古生代早期底棲性的分佈差異。例如屬於太平洋動物相的小油櫛蟲科三葉蟲分佈於勞倫大陸、紐芬蘭 - 拉布拉多西部和蘇格蘭；而屬於大西洋動物相的奇異蟲科三葉蟲分佈於波羅地大陸、不列顛群島南部和紐芬蘭東部。20 世紀初的地質學家因此假設古生代早期曾經有一個地槽存在於英格蘭和蘇格蘭之間分隔兩地。

1960 年代板塊構造論發展期間，地質學家約翰・圖佐・威爾遜和阿瑟・霍爾姆斯提出在盤古大陸形成以前有一個大西洋前身的海洋。威爾遜也注意到大西洋展開的時間與它的前身海洋閉合的時間大約相等，使威爾遜提出了威爾遜迴圈假說。

地球動力史

2.1 古生代

古生代早期的巨神海在勞倫大陸（蘇格蘭、格陵蘭和北美洲）西側與波羅地大陸（斯堪地那維亞和東北歐一部分）東側形成廣大的海盆。

這個海洋的南方邊緣受到廣大的古大陸岡瓦那大陸（包含未來的非洲、南美洲、歐亞大陸南部、澳大利亞和南極洲）限制。之後岡瓦那分裂，其中分裂出的地體中有包含現今新英格蘭東部、紐芬蘭南部、新不倫瑞克和新斯科舍部分割槽域、愛爾蘭南部、英格蘭和威爾斯大部分、低地國和德國北部的阿瓦隆尼亞大陸，該大陸成為巨神海的南方邊界。

巨神海的西南部是在寒武紀早期形成（5.4 億年前）的島弧。這個火山島弧是形成於巨神海的海洋地殼隱沒在其他海洋地殼下的隱沒帶上方。自約 5.5 億年前的寒武紀早期開始，巨神海西方因為隱沒作用逐漸變窄，相同的情況在之後也發生於奧陶紀（4.88 到 4.44 億年前）分別位於北方和東方阿瓦隆尼亞大陸和波羅地大陸向勞倫大陸移動時。

在斯堪地納維亞發現的 Finnmarkian 相（5.6 到 4.8 億年前）被認為是是因為新的隱沒帶沿著原先是被動邊緣的波羅地大陸西緣形成而產生。

奧陶紀時代波羅地大陸和勞倫大陸各自大陸棚的三葉蟲動物相仍有明顯差異；但在志留紀時因為兩個大陸逐漸接近，出現了兩側動物相混合的狀況。

巨神海的西半部因為 4.8 到 4.3 億年前的塔康造山運動使火山島弧和勞倫大陸碰撞而消失。部分科學家認為島弧南方的海洋盆地也是巨神海的一部分，這一部分則是在阿瓦隆尼亞大陸和勞倫大陸相撞的阿卡迪亞造山運動期間消失。

相同時間巨神海的東半部也正在封閉中。阿瓦隆尼亞大陸和波羅地大陸之間的特恩奎斯特海形成於奧陶紀晚期。而這發生在加里東造山運動在波羅地－阿瓦隆尼亞大陸和勞倫大陸之間的兩個分支運動格蘭屏相和斯堪地納維亞相（4.4 到 4.2 億年前）期間。

在志留紀結束時（約 4.2 億年前），巨神海已完全消失，而巨神海周圍的三個大陸合併成為歐美大陸，也就是之後超大陸盤古大陸的北半部分。

2.2 新元古代起源

雖然現在對於巨神海在古生代演化和消失的過程已經很明確瞭解，對於該海洋起源的地球動力狀態卻所知較少。新元古代晚期（約 8 億年前）波羅地大陸、勞倫大陸和數個克拉通形成岡瓦那大陸，之後成為超大陸羅迪尼亞大陸的一部分。

目前這些大陸的分佈狀況仍未清楚瞭解。不過目前對於羅迪尼亞大陸北半部的克拉通內盆地在成冰紀（8.5 到 6.3 億年前）的演化已有明確瞭解，那是目前已知的羅迪尼亞大陸分裂的第一個前兆（其他部分可能更早分離）。

在斯堪地那維亞有許多玄武岩質的巖脈形成年代是在 6.7 到 6.5 億年之間。這時間被認為是裂谷開始形成，之後形成巨神海的證據。紐芬蘭 - 拉布拉多的 Long Range 巖牆群也被認為是在巨神海形成期間形成的。
民主派

民主派（Democrats）字面意思是支援民主制度的人士，而其對應英文 Democrat 可指支援民主制度的人士，或民主黨人、民主黨黨員。

香港及澳門

基於特殊的政治制度環境，在香港及澳門衍生的一批政治人物，一般被稱為泛民主派（Pan-democrats）：

非建制派，當中有不少反共人士（即反對中國共產黨），被建制派和親中媒體稱為反對派。
民主派註 1（簡稱泛民）支援香港全面落實真正的民主普選，要求普選行政長官和立法會，並廢除立法會的功能組別。
自決派，左翼兼優先顧及香港人利益或力爭社會公義。自決派並不完全等於香港獨立運動支持者。
本土派，右翼兼優先顧及香港人利益或力爭社會公義。本土派並不完全等於香港獨立運動支持者。
澳門民主派（參見澳門政治團體），政治上跟隨香港民主派的政治用語，理念上亦跟香港民主派相近，支援澳門全面落實真正的民主普選，要求普選行政長官和立法會。被建制派和親中媒體稱為反對派。

註 1：「派」已有「泛」的意思，稱為「泛民」可能是受英文「Pan-」或臺灣的「泛藍」、「泛綠」等名詞影響。

臺灣

過去臺灣的民主派多指黨外運動人士及其他臺灣民主運動的參與者，要求中國國民黨終結一黨執政及解嚴，國民大會和立法院（國會）全面改選，總統直接民選等。民主派並不完全等於臺灣獨立運動支持者（獨派）。

中國大陸

中華人民共和國文化大革命末期，中國共產黨理論家認為「資產階級民主派」將變為「走資派」，其論點體現於池恆文章《從資產階級民主派到走資派》。

現時的中國民主派則指在中國支援民主及推動維權的人士，多數會受中共官方的政治打壓。如被中共取締的中國民主黨。參見自由派 (中華人民共和國)。

美國

Democrat 亦是美國民主黨員及支持者的通稱。
鋼鐵衝突

《鋼鐵衝突》（Clash of Steel）是一個由 Strategic Simulations 於 1993 年釋出的戰略電腦遊戲，平臺為 DOS。遊戲內容為模擬 1939 年至 1945 年二戰歐洲戰場的戰爭。

遊戲有三個主要勢力：德國（包括其他軸心國領土），同盟國 以及蘇聯。遊戲中每個玩家負責操控其選擇的主要勢力和其陸軍、空軍以及海軍。每個玩家亦操控勢力的生產軍事裝備和研發武器。

這個遊戲有為數不少的 Bug，並於續作《鋼鐵衝突：未來版本》中修正，而《鋼鐵衝突》的玩家可以優惠購買。
徐康良

徐康良，浙江孝豐人，中央航校第一期畢業，曾任中華民國空軍副總司令。中將退役後，任臺灣石門水庫管理委員會主任委員。

教育

徐康良早年是小學教員，1928 年報考軍事委員會新設立軍事交通技術學校。在學不及半年，學校併入中央陸軍軍官學校第六期交通兵科。徐康良再於 1928 年下半年報考陸軍官校航空隊 (後改稱航空班)。受訓地點在南京明故宮機場，1930 年年底畢業，但畢業典禮因故延至 1931 年春始舉行。

航校為提高空軍人員素質，於 1932 年 9 月 1 日開始聘美國飛行教官實施甄別訓練，是為「高階班」的開始，調各航空隊隊長以下人員受訓，每期基礎訓練一個月，合格以後再受新機種的飛行編隊訓練，陳嘉尚是同學。於 1933 年秋正式結束高階班訓練，獲得文憑。高階班結業的學員組成空軍第一隊，由楊鶴霄任隊長，葉志堅任副隊長，徐康良被派為飛行電訊員，駐南京續訓半年，由美國顧問耐特 (Mr. Knight) 指導。

抗戰前

1933 年徐康良奉派至第一隊任飛行員，年底升任分隊長，曾出任務多次，座機亦曾屢次受創。同年秋接用美國諾斯洛普公司製造的伽瑪－2E 單引擎轟炸機 。1935 年升任新成立之第十一隊副隊長 (隊長黃正裕)，駐防南昌。隊員多為航校第三、四、五期畢業生，徐康良常常帶飛隊員。當時飛機並無雙座駕駛桿之裝置，徐康良在飛機後座只是起些心理上的鎮靜作用。1936 年調升第二隊隊長，1936 年秋擴建大隊，徐康良仍任第二中隊中隊長。

抗日戰爭

抗日戰爭爆發後，徐康良所屬的中華民國空軍第一大隊奉派至西北接收向蘇俄購入的圖波列夫 SB 轟炸機，該批攻擊機在 1938 年初開始執行戰鬥任務。

徐康良在 1938 年從晉升副大隊長而再升大隊長。1938 年 7 月 17 日，上級頒發給出任務次數最多之轟炸隊員十二人，每人得 K 金懷錶一隻，為特殊榮譽。徐康良排名第一，後為衣復恩及王世籜。

至 1939 年初，鑒於大量優秀的飛行員犧牲，空軍指揮官毛邦初認為應該留下種籽，調徐康良為空軍官校高階班轟炸組組長兼學生隊長。1940 年初徐康良奉調成都航空委員會訓練監部教育處副處長，不及一月又調回官校任初級班主任，駐於雲南西部祥雲縣之雲南驛，受訓的學生為官校第十三期。1940 年 12 月 12 日中午，學生飛行訓練剛結束，飛機排列停靠於機場之時，日機大批來襲，空軍官校因此毀損了十五、六架初級教練機。因此戰損班主任徐康良立刻遭到監禁，提交軍法審判。

當時審判官中空軍所派恰為第一路司令毛邦初，毛解說此一事故與班主任無關，因為在訓練期間，事實上不能將教練機每次疏散。在毛堅持之下，徐康良被宣告無罪，坐了 45 日監房後被釋，且升為中校，1941 年春調成都空軍軍士飛行學校任教育處長。

1941 年夏，徐康良調任轟炸訓練總隊長，同年秋，升任空軍第一路司令部副司令兼參謀長。

1942 年太平洋戰爭爆發後，徐良康回任空軍官校初級班主任，並負責將初級班遷至印度拉合爾使空軍學官具有更安全且完整的訓練環境。

1943 年 5 月奉召回成都，擔任換裝 B-24 轟炸機任務的八大隊 30 機組總領隊，率領三百多名空軍人員由昆明赴印度，在孟買登船，抵美國舊金山，轉到洛杉磯以南之聖安娜空軍基地接受入伍訓練 (美國稱之為 Pre-flight training）。受訓結束至 1944 年春末開始分組專業訓練，當時飛行人員訓練在美國的高階飛行學校（Advanced Flying School），位於亞利桑那州道格拉斯；領航員在得克薩斯州聖馬科斯的領航學校：轟炸人員在新墨西哥州阿布奎基的飛行轟炸學校：通訊人員在密蘇裡州聖路易斯；機械人員在密西西比州某地；射擊人員在亞利桑那州，金曼之射擊學校。在任務中徐康良晉升空軍上校兼駐美空軍總領隊。

B-24 的各科訓練雖已於 1944 年 12 月全部結東，但因當時美國的 B-29 轟炸機進駐中國後方各機場基地，一切優先補給。若於當時即接收 B-24 機群回中國，將無法補給供應。於是決定暫時繼續留在美國，接受重疊的機上作戰訓練（Air Crew Combat Training），地點在科羅拉多州普韋布洛。

1945 年五月出院以後，徐康良率領全部接收 B-24 的留美人員奉命至長島某基地集中等候運返中國。5 月 13 日全部人員分搭三十架 B-24 回國，徐康良先輾轉回國報到，而且視察成都的營房等各種裝置，因為一時準備不足，B-24 機群及人員暫留印度的卡拉奇待命。八月初旬徐康良奉到命令回國接任空軍第三路司令，而 B-24 機群編成第八大隊，由洪養孚任大隊長，駐防成都，勝利以後遷上海大場機場。

抗戰勝利後

抗戰勝利後奉派為空軍第三路司令（成都），1946 年政府還都南京，改派空軍第二軍區司令（北平）。1948 年初，東北戰局緊張，又兼任空軍第一軍區司令（瀋陽）。1948 年 10 月調空軍參謀學校校長，1949 年晉升空軍少將。中華民國政府退守臺灣後，徐康良調任空軍訓練司令，1952 年 4 月調升空軍副總司令，任內升空軍中將。1957 年 5 月出任國防部聯合作戰研究會副主委執行官，1963 年底擔任中華民國總統府戰略顧問。

石門水庫管理委員會

1966 年徐康良離開軍職之後任石門水庫管理委員會主任委員後兼局長，1972 年退休後任土地銀行及中華航空公司董事，後任華航特別顧問。

家庭

徐康良娶馬昭如為妻，育有一子一女，子名徐乃力，美國哥倫比亞大學博士，任加拿大新不倫瑞克大學教授。女名徐乃心，居加拿大。孫女徐若冰自 2011 年 6 月起代理美國陸軍部採購後勤暨科技助理部長；2011 年 2 月獲美國總統歐巴馬提名出任美國陸軍助理部長；2011 年 5 月獲美國參議院軍事委員會批准；2021 年 4 月 27 日獲美國總統拜登提名為國防部研發暨工程次長。

榮譽

7.1 中華民國勳章獎章

（1948 年 11 月 10 日批准）
荷蘭防禦

荷蘭防禦是國際象棋開局後兵開局的一種，走法為：

1.d4 f5
德金開局

德金開局（又名德金攻擊或鈉攻擊）是國際象棋開局非正規開局的一種少見開局法，走法為：

Na3

德金開局因新澤西棋手羅伯特 德金（1923－2014）而得名。鈉攻擊得名於其著法的代數記錄為 1.Na3，其中 Na 是金屬元素鈉的元素符號。
建業 (消歧義)

建業是中國江蘇省南京市的故稱。

建業還可以指：

建業縣，東吳縣份，都城所在
建業實業，香港地產公司
建業地產，中國地產公司
河南建業足球俱樂部，河南省足球隊的簡稱
建業站，中國河南省鄭州市地鐵的一座車站
建業鄉，中國遼寧省錦州市凌海市下轄的一個鄉
鄧斯特開局

鄧斯特開局是國際象棋開局非正規開局的一種，走法為：

1.Nc3
第二次世界大戰 Online

《第二次世界大戰 Online：歐洲戰場》（World War II Online: Battleground Europe），是一個於 2001 年 6 月 6 日釋出的線上多人第一人稱射擊電腦遊戲，其平臺為 Windows，而 Apple Macintosh 版本則於 2002 年釋出。遊戲背景為 1940 年至 1943 年第二次世界大戰歐洲戰場。它是一個擁有模擬戰場，一個合成的武裝戰鬥模擬遊戲。一個玩家可以操控一群戰鬥機、戰車、反坦克機槍、對空機槍和戰艦或以士兵身份戰鬥。遊戲以實時進行，而陣營有：德國、英國和法國。

世界地圖為無縫接軌，全天候都有戰事發生。遊戲設計力求真實，所有武器載具皆以二次大戰時期呈現。

遊戲原稱為 “第二次世界大戰 Online”，但於 2006 年被重新釋出並更名為現在的名稱。遊戲在中國大陸由快樂天成代理運營並更名為《激戰海陸空》，並於 2009 年 9 月試運營。
德普雷開局

德普雷開局是國際象棋開局非正規開局的一種，走法為：

h4
丹麥棄兵

丹麥棄兵（Danish Gambit）是國際象棋開局中心開局的一種，走法為：

1.e4 e5 2.d4 exd4 3.c3
式佳國際

式佳國際有限公司，簡稱式佳國際（Ocean Sky International Ltd，），在 1988 年創立，名為「式佳針織製衣廠有限公司」。後來在 1995 年，被翁瑥釗家族以管理層方式進行收購。

主席及總裁為翁瑥釗，業務為全球客戶提供即時方案和服務，以製衣業供應鏈為主。總部位於 5 Tampines Central 1 #03-03 Tampines Plaza Singapore 529541。股份在 2003 年 3 月 24 日於新加坡交易所主機板上市，招股價為 0.23 坡元，發行股份為 92,000,000 股，集資額為 21,160,000 坡元。
達米亞諾防禦

達米亞諾防禦是國際象棋開局王翼馬開局的一種，走法為：

1.e4 e5 2.Nf3 f6

1512 年，葡萄牙藥劑師、國際象棋棋手佩德羅・達米亞諾寫的國際象棋棋書，批評此種開局是很糟糕的防禦。可是後人卻把這種防禦用他的名字取名。在當代高手比賽中，幾乎無人用達米亞諾防禦。
櫻臺站 (東京都)

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櫻臺站是位於東京都練馬區，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是 SI05。本站可使用在相鄰的練馬站分岐的豐島線列車。

車站結構

本站為島式月臺 1 面 2 線的高架車站。

使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 14,162 人，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 59 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次的推移如下表。

車站周邊

西友櫻臺店
東京都道 439 號椎名町上石神井線
練馬區櫻臺地域集會所
練馬清掃事務所
警視廳練馬警察署
東京都下水道局 西部第二下水道事務所練馬出差所
東京都交通局
練馬櫻臺郵局
瑞穗銀行櫻臺分行
新櫻臺站（西武有樂町線）

相鄰車站

 西武鐵道

 池袋線（包括直通豐島線）

: 快速急行、急行、通勤急行、快速、通勤準急、準急

:: 透過

: 各站停車

:: 江古田（SI04）－櫻臺（SI05）－練馬（SI06）
土隆人

土隆人，是印度東北部阿薩姆邦信仰佛教的少數民族。

他們最初在 18 世紀的後半從上緬甸遷移並定居阿薩姆邦，他們是景頗族的奴隸，文化受景頗族影嚮很大。他們名稱來自帕凱山其中一條河 turangpani。

他們說泰語但受景頗語很大影嚮，語言已幾乎絕跡，只有極少數老人使用。

目前的人口是未知的，但被認為是 10000 人左右。

category: 臺語民族
丹達臘之燈

丹達臘之燈

位在埃及丹德拉（英語：Dendera）的哈索爾神廟（英語：Hathor temple）中的石頭浮雕描繪了 Harsomtus（即荷魯斯），以蛇的形式出現，從蓮花中出現（通常附著在駁船的船頭）。 這種圖案的一個變體，即所謂丹達臘之燈（dendera light），在一個名為 hn 的橢圓形容器中展示 Harsomtus，它可能代表努特的子宮。

邊緣理論

與主流解釋相反，有邊緣理論（英語：Fringe theory）提出浮雕描繪了古埃及的技術，基於與類似的現代裝置（如陰極射線管、蓋斯勒管、克魯克斯管和弧光燈）的比較。 約瑟夫・諾曼・洛克耶（JN Lockyer）引用了一位同事的幽默建議，即電燈可以解釋墳墓中沒有油煙沉積物，有時被轉發為支援這種特殊解釋的論點（另一個論點是使用反光鏡系統）。 這種解釋的支持者還使用了一篇提到 “用銅板覆蓋的高桿” 來論證這一點，但博爾科・斯特恩 (Bolko Stern) 詳細解釋了為什麼桿的銅覆蓋頂部（低於相關的塔架） ) 與電或閃電無關，指出在埃及沒有發現任何用於操縱電的證據，而且這是一個神奇的而非技術裝置。

考古學家肯尼思・費德 (Kenneth Feder) 認為，如果古埃及人真的擁有如此先進的技術，那麼應該在考古挖掘過程中發現一些燈泡殘骸（玻璃碎片、金屬插座、燈絲等）。透過應用奧卡姆剃刀法則，他反而強調了上述反光鏡系統的可行性，而且古埃及人熟知在火炬中加鹽以減少油煙的概念。
格朗德特爾島 (瓜德羅普)

格朗德特爾島（Grande-Terre，，意為 “大土地”；Gwantè）位於加勒比海東部，小安的列斯群島中，屬於法國海外省瓜德羅普的一部分，與西面的姊妹島巴斯特爾島共同構成了瓜德羅普的核心地區，兩者之間隔著一條狹窄的薩萊海峽（Rivière Salée）。面積 590 平方千米。全島地勢地平，無河流，氣候乾燥。農業以種植甘蔗和飼養牲畜為主。主要城市為位於西南岸的皮特爾角城，該城同時也是瓜德羅普的經濟中心。居民主要為黑白混血。
循禮門站 (國鐵)

循禮門站，舊稱漢口循禮門站、漢口站循禮門貨場，是京廣附屬線（京廣鐵路）上一座已關閉的貨運車站，位於湖北省武漢市江漢區京漢大道與江漢路交匯處，建於 1916 年，站址中心在京廣鐵路（京廣附屬線）K1192+062 處。1948 年，該站併入漢口車站（大智門站）。1950 年起成為漢口站的貨場。1991 年漢口站（大智門）搬遷後，循禮門復設車站，定為四等站。1996 年隨京廣附屬線停用而被廢除。2009 年該站僅存站舍被拆除。2012 年站舍在原址西北數十米處重建，作為武漢地鐵 2 號線的出入口使用。

歷史

1916 年，循禮門站建成，是京漢線上的一個貨運小站。建站初期，有股道 4 條，站舍面積 164 平方米，另在車站東北建有一條專用線前往舊英租界，該專用線在三十年代拆除，現為崇善路。歆生路（江漢路）橫亙車站正中，將站場一分為二，直至京廣附屬線拆除。此亦是該站場最為顯著的特徵。

1948 年，該站併入漢口車站（大智門站）。1950 年起成為漢口車站貨場。1956 年，車站西南側的中蘇友好宮建成，為方便蘇聯展覽品的運輸與展覽，在友好宮臨鐵路一側增設一條展覽館專線，道岔由貨場管理。該專用線旋即在 1959 年拆除。

至 1985 年底，有貨物裝卸線 2 條，貨物雨棚 10 座，貨物站臺 4 座，貨場總面積 18000 平方米。

1991 年漢口車站搬遷至金家墩，原車站客場改為漢口乘降所，循禮門貨場復設為車站。1996 年京廣附屬線封閉拆除，車站隨之停用。

2004 年，在車站北側舊京漢鐵路原址上建設的武漢地鐵 1 號線投入運營。1 號線循禮門站緊臨車站原址。

至 2009 年，該車站建築還剩下站房、天棚、站臺。因大智門站站臺已拆除，故該車站原址殘存的站臺是武漢最老的火車站臺。2009 年，該站餘下部分被拆除，和記黃埔（現和長江實業重組成長和）在原址做商業開發。2012 年作為武漢地鐵 2 號線循禮門地鐵站出入口原樣重建，但並未如拆除時承諾那般使用了所有原來的建築材料，而是使用了部分原來的磚瓦進行裝飾。

站線配置

相鄰車站

漢口車站循禮門貨場（循禮門站）下行正線西南接玉帶門站，上行正線東北接漢口車站客場（大智門站）。

循禮門貨場 3km→

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拉爾階梯

拉爾階梯（Rahlstiege）位於維也納的瑪利亞希爾夫區（第六區），連線拉爾巷（Rahlgasse）和瑪利亞希爾夫大街，克服了約 6.5 米的高差。1870 年，拉爾階梯完成，以畫家卡爾・拉爾命名。

1886 年，安東・保羅・瓦格納設計了階梯上方的 “鵝少女噴泉”（Gänsemädchenbrunnen）。
史師仲

史師仲，宋朝處士。字希道，以字行，故又稱史希道。慶元府鄞縣（今浙江省寧波市鄞州區）人。南宋宰相史浩之父，宋寧宗、宋理宗兩朝奸相史彌遠的祖父。

生平

史詔的長子，生於宋神宗元豐五年（1082 年）壬戌正月十一日，是南宋著名家族鄞縣史氏家族的早期重要人物。官國學上舍，子史浩後稱為南宋宰相，父以子貴，累贈太師、追封越國公。

卒於宋徽宗宣和六年（1124 年）甲辰三月二十三日。逝世時，長子史浩年僅二十歲，由妻洪氏教學。孫史彌遠後來也成為南宋的宰相。

遺蹟

今寧波市鄞州區東錢湖鎮橫街村烏竹坪山林中存有史師仲墓，屬於全國重點文物保護單位東錢湖石刻的一部分。今存有墓碑墓誌銘，高 75 釐米，鐫刻有隸書八字 “宋故史希道墓誌銘”。墓碑背面有文詳細記敘史師仲一生，全文共 650 字，縱 21 列。史師仲墓原為宋朝平民墓，因史浩後來顯貴，歷代封贈修葺，形成較大規模。另有墓刻存世，銘文 “史氏祖塋，累贈太師越國公希道府君，累封越國夫人洪太君”。
王懷義

王懷義，山西省平魯縣人，中國民主社會黨員，上海震旦大學、德國柏林大學研究所畢業。她曾負責太原對日受降會場的翻譯，是第二戰區長官部外事處英文秘書，長期為閻錫山工作。1947 年時當選中華民國第一屆國民大會山西省第十一行政督察區代表。。

王懷義是臺灣導演楊力州 2008 年所執導的紀錄片《被遺忘的時光》片中六位真實主角之一。高齡 94 歲（2008 年）的王懷義是一位混血兒。她的父親是清代舉人王夢齡，被派遣留學英國因而認識她的母親。她年輕時在北京聖心女中敎授英文。
李王家

李王家是朝鮮日治時期對前大韓帝國皇室的稱號。在日韓合併後，李王家、連同其次的李公家成員，合稱，享有次於日本皇室成員、高於華族的待遇，二戰後因日本製憲隨之失去貴族身分。

概要

在日韓合併以前，原本日本擬定在併合後將大韓帝國的皇帝改稱為「大公」，之後為顧及韓國國民的感情，最後決定用「李王」稱呼之。

明治四十三年、隆熙四年（1910 年），日韓合併條約正式簽訂，其中第三條規定日本「仍保留韓國皇帝陛下、太皇帝陛下、皇太子殿下並其後妃及後裔相應地位榮譽敬稱」，每年支付一定津貼。大韓帝國皇室成員成為王公族，稱謂也因此改動，如皇帝改為王、皇后改為王妃、太上皇改為太王、太子改為世子、王改為公、王妃改為公妃等，敬稱都是「殿下」。

李王家中除李王、李公之外，正式擁有身分的王室成員稱為「王族」、「公族」，只有部分前韓國皇室後裔被承認為王公族；和日本皇室相仿，王公族的戶籍和一般國民的戶籍各為獨立的系統。如李堈公所有子女都是庶出，只有其夫人以及兩子李鍵、李鍝擁有公族身分與待遇。為了擁有戶籍，李堈的一些其他子女便出繼到李埼鎔子爵等人的名下，讓他們以朝鮮貴族養子女名義接受教育；其他子女，由於他們的生母不是王公族，便只能隨生母戶籍、李堈也不能登記為他們的父親，成為私生子女。一直到大正十五年（1926 年）12 月 1 日，《王公家軌範》的訂定才具體將王公族的待遇制度化。

昭和二十二年（1947 年）5 月 3 日日本國憲法施行後，日本國停止承認王公族等貴族頭銜及待遇，並撤銷其日本國籍。

李王家

2.1 李太王

2.2 歷代李王

2.3 李王妃

2.4 王族

李公家

韓國皇室中有兩家族在日韓併合後受賜華族身份，稱作「李公家」。

3.1 李堈公家

3.1.1 公妃

3.2 李熹公家

3.2.1 公妃

3.3 公族
絲帶

絲帶又稱緞帶，是一條狀具柔韌性的物料，通常由布質物料製成，但亦可以由塑膠或金屬物料製成。絲帶一般用途是綑綁物件，並有裝飾作用，被用作包禮物的裝飾。布質，特別是絲質的絲帶一般與衣著有關，也是一些手工藝的素材。世界各國文化也有把絲帶用在頭髮，身上，甚至寵物或建築物上。絲帶亦於打字機及點陣式印表機使用染色的色帶儲存墨水。

有些特定顏色或圖案的絲帶有紀念或象徵性作用，稱為顏色絲帶。
阿貝馬馬機場

阿貝馬馬機場（Abemama Atoll Airport；）是一個位於吉里巴斯阿貝馬馬環礁的機場，位於環礁的北面。

目的地
大邱中學生自殺事件

大邱中學生自殺事件發生於 2011 年 12 月 19 日，大韓民國大邱廣域市一名中學生（A 某）因為遭受兩名（B 某，C 某）同班同學的暴力而自殺事件。

影響
多岐都比賣命

多岐都比賣命（たきつひめ の みこと）為《古事記》裡的記述，《日本書紀》記作湍津姬，祂是日本神話裡的天照大神和素戔嗚尊舉行誓約儀式所產生的三位女神（俗稱宗像三女神）之一。

概要

1.1 日本書紀之記載

依照《日本書紀》卷第一神代上之記述，天照大神以素戔嗚尊之十握劍打折為三段，濯於天眞名井，咀嚼吹出狹霧生出田心姬、次湍津姬、次市杵島姬等三女神。

然後素戔嗚尊取掛在天照大神身上的八尺瓊勾玉，用天真名井之水洗滌後放入口中咀嚼，吹氣陸續生出：正哉吾勝勝速日天忍穗耳尊、天穗日命、天津彥根命、活津彥根命、熊野櫲樟日命等五男神。

但是接下來的其他說法裡，卻出現了不同之處：

第一種說法：名為湍津姬，排行第二，奉祀於中津宮。
第二種說法：名為湍津姬，第三個出生，奉祀於邊津宮。
第三種說法：名為湍津姬，第二個出生，奉祀於中津宮。

1.2 古事記之記載

據《古事記》上卷之紀錄，天照大神及建速須佐之男命至天安河而為誓約，前者取後者之十拳劍打折成三段，振響自己配戴的八尺瓊勾玉玉串，並取天之真名井之水清滌斷劍，嚙碎其劍、口吹狹霧陸續生出多紀理毘賣命（又稱名奧津島姬命）、市寸島比賣命（又名狹依姬命）、多岐都比賣命等三女神。

接著速須佐之男命取天照大神所纏左髻之八尺瓊勾玉玉串，滌勾玉於天之真名井而於口碎之，吹氣生出正勝吾勝勝速日天之忍穗耳命、右髻之勾玉則化作天之菩卑能命、脖子之勾玉生成天津日子根命、左手之勾玉變成活津日子根命、右手之勾玉生成熊野久須毘命等五男神。

解說

神名裡的「多岐都（たきつ）」乃與「滝津」同音，作「水流湍急飛濺貌」解，也就是高天原的天安河水流湍急的樣子。和其他宗像三神的姊妹神一樣，一般日本民間將此神祇視為海神，保佑日本至朝鮮半島之間的海上交通安全。

此外，《先代舊事本紀》雲此神祇與大己貴命生有一兒都味齒八重事代主神及一女高照光姬大神命。

信仰

祭祀市寸島比賣命的神社除了各地之宗像神社、嚴島神社、八王子神社、八柱神社、市杵島神社、市杵島姬神社外，主要有：

宇佐神宮（大分縣宇佐市）
市比賣神社（京都府京都市下京區）
日向大神宮（京都府京都市山科區）