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1780 年大颶風

1780 年大颶風（Great Hurricane of 1780）又名聖卡利克斯託颶風（Huracán San Calixto）、安的列斯大颶風（Great Hurricane of the Antilles）和 1780 年大災難（1780 Disaster），是有紀錄以來最致命的大西洋颶風。這年 10 月 10 日至 16 日，風暴經過小安的列斯群島，共計奪走 2 萬到 2 萬 2000 條人命。由於缺乏文獻記載，美國國家颶風中心的大西洋颶風資料庫又只追溯到 1851 年止，所以颶風的移動路線和具體強度資訊已無法確知。

颶風襲擊巴貝多時的風速可能超過每小時 320 公里，然後又經過馬提尼克、聖露西亞和聖尤斯特歇斯，多個島上有數千人喪生。風暴來襲時正是美國革命時期，正在爭奪加勒比海控制權的大英帝國和法國艦隊損失慘重。颶風之後又從波多黎各附近和伊斯帕尼奧拉島東部上空經過，對沿海地區構成重大破壞。最終風暴轉向東北，於 10 月 20 日在加拿大大西洋省份東南方向洋麵失去蹤影。

這場颶風造成的死亡人數比數十年間所有大西洋颶風季的總和還多。1998 年的颶風米奇共造成 1 萬 9325 人遇難，僅次於 1780 年大颶風，並且數值很可能更加準確。1780 年 10 月還出現過另外兩場造成人命損失的風暴，1780 年大西洋颶風季因此成為有紀錄以來致死人數最多的大西洋颶風季。

氣象歷史

這場颶風的確切源頭已無從考證，但有可能像許多大西洋颶風一樣是於 10 月上旬在東大西洋維德角群島近海發展成型。氣旋緩慢向西移動，在此期間逐漸增強並擴張，首先於 10 月 9 日晚襲擊巴貝多。10 月 10 日晚，颶風破壞力度最強的部分從該島上空經過。10 月 11 日清晨，風暴在聖露西亞以東約 90 公里海域轉向西北偏北，再於當晚逼近馬提尼克。10 月 12 日清晨，氣旋從多米尼克西南方向經過並逐漸減弱，隨後吹襲瓜德羅普。

離開瓜德羅普後，颶風轉向西北偏西，從聖基茨島西南方向約 145 公里洋麵經過。風暴沿該島南側海岸線平行移動，穩步逼近波多黎各，於 10 月 14 日抵達該島西南方向，這也是氣旋距波多黎各最近的一刻。接下來颶風轉向西北，襲擊莫納海峽的莫納島後又從現今多明尼加的山美納省地區經過。10 月 15 日晚，風暴進入大西洋，從大特克島以東約 260 公里海域經過後，估計氣旋又迴轉朝東北方向移動。10 月 18 日，颶風從百慕大東南方向約 240 公里洋麵經過，並於兩天後在加拿大紐芬蘭島開普雷斯（Cape Race）東南方向約 475 公里海域失去蹤影。

10 月 19 日，英屬東佛羅里達殖民地（今佛羅里達州東北部）海潮高漲並出現狂風。有研究認為颶風此時可能還在西加勒比海，只是因規模龐大而對遙遠的東佛羅里達構成影響。由於缺乏文獻記載，1780 年大颶風的確切移動路徑和強度都已無從考證。

影響

1780 年大颶風首先於 10 月 9 日在巴貝多產生降水，次日，島上的西北風逐漸增強。

）‘巖殿’大宅的開水房舉行，由杜克（Duke）牧師和聖托馬斯區副牧師休・奧斯汀（Hugh Austin）主持。其它大部分建築和工棚都被颳倒，許多人因此喪生，他們的遺體也無法帶到教堂，以便下葬到花園和私人領地。”}}

下午四點，停在海灣的船隻繋泊斷裂，颶風的 “全力衝擊” 於下午六點抵達。大風逐漸轉為西風，並在午夜時分達到最強風力。到了 10 月 11 日上午八點，風速已恢復正常。這些風速和風向的變化表明氣旋風眼是在巴貝多西部掠過。颶風產生的狂風 “震聲欲聾，人們甚至無法聽到自己說話的聲音。” 颶風還把樹皮剝開，島上之後沒有一棵樹依然屹立不倒。從後世的觀測結果來看，即便最猛烈的颶風也無法剝開樹皮，古巴氣象學家何塞・卡洛斯・米拉斯（José Carlos Millás）估計，只有風速超過每小時 320 公里並伴有降雨時才可能出現這種現象。狂風還將巴貝多所有的房屋摧毀，島上所有的堡壘也不例外。據第一代羅德尼男爵喬治・布里奇斯・羅德尼海軍上將回憶，狂風甚至把部隊的重型大炮帶到 30 米高。整個巴貝多約有 4500 人遇難。

聖文森特島同樣受到颶風重創，金斯敦共計 600 套房屋中有 584 套毀於一旦。格瑞那達有 19 艘荷蘭船隻失事。大浪和強烈的風暴潮共同影響，將羅德尼男爵率領的英國海軍艦隊困在聖露西亞的卡斯特里港，還有一艘船被狂風颳得掉進該市醫院，醫院因此被毀。整個卡斯特里港只有兩套房屋倖存，全島約有 6000 人喪生。

羅德尼男爵所率艦隊損失慘重，鳳凰號（Phoenix）巡防艦在古巴近海失事，布蘭奇號艦隻（Blanche）完全不知所蹤，六等巡防艦仙女座號（Andromeda）和桂冠號（Laurel）都在馬提尼克失事，造成大量人員損失，另有五艘小型艦船失事或沉沒。不過，羅德尼男爵的艦隊損失還不及海軍少將約書亞・羅利（Joshua Rowley）率領的分艦隊嚴重，艦隊在聖多明哥近海直接遭遇颶風，雷霆號（Thunderer）風帆戰列艦同所有船員沉入大海，斯特靈城堡號（Stirling Castle）被狂風颳到岸上，只有不到 50 人倖存，餘下的六艘艦船全部嚴重受損。

受颶風影響，參與美國革命戰爭的一支法國艦隊全部 40 艘艦船都在馬提尼克傾覆，共有約 4000 軍人溺斃。法軍損失的艦隻包括風帆戰列艦棕櫚號（Palmier）、無畏號（Intrépide）和壯麗號（Magnifique），還有護衛艦朱諾號（Junon）。風暴產生高達 7.6 米的風暴潮，聖皮埃爾所有的房屋都被摧毀，全島有 9000 人死亡。狂風暴雨和風暴潮共同影響，令多米尼克首都羅索遭受嚴重破壞。瓜德羅普南岸也受到風暴潮衝擊，造成相當嚴重的破壞。安地卡島和聖基茨島都受到狂風影響，其中聖基茨島有許多船隻被衝上岸。一名荷蘭海軍軍官所乘船隻被颶風從聖尤斯特歇斯一直刮到馬提尼克，據他沿途所見，聖皮埃爾、聖文森特島和聖露西亞都受到風暴破壞。返回聖尤斯特歇斯途中，他還記錄下 “部分房屋被毀”，留在海灘上的一些商品也被海水破壞。不過，他認為這幾個地方的災情不及法國和英國島嶼嚴重，也沒有記下戲劇性的死亡人數。

波多黎各受到風暴的嚴重破壞，並以卡沃羅霍和拉哈斯災情嚴重。聖多明哥東部區域也遭受重創，風暴之後還在百慕大附近導致 50 艘船隻沉沒。整場颶風沿途共奪走超過兩萬條人命，有可能高達 2 萬 4000 人，是有紀錄以來最致命的大西洋颶風。
烏蘭烏德

烏蘭烏德（Ulan-Ude；布里亞特語：Улаан-Үдэ）是俄羅斯布里亞特共和國首府，2010 年人口 404,357。是東西伯利亞第三大城市。位於貝加爾湖東南約 100 公里（62 英里）處的烏達河與色楞格河交匯處。

歷史

歷史上長期由匈奴、柔然、突厥等遊牧帝國統治。
盛唐時屬燕然都護府稽落州，隨後撤銷。
遼代屬上京道管轄。
蒙古帝國興起後，成吉思汗派兵征服林中百姓。元代屬齊王部，稱「月良兀突剌思之野」。
現在烏蘭烏德所在地區的第一批居民是鄂溫克人，後來是布里亞特蒙古人。北元滅亡後，不裡牙惕（布里亞特人）初屬四衛拉特，隨後被蒙古本部征服，向喀爾喀車臣汗納貢。
1666 年，由哥薩克人在此建立小型的堡壘據點，稱為烏金斯科耶。由於地理位置優越，它迅速發展，成為連線俄羅斯、中國和蒙古的大型貿易中心，並從 1690 年開始成為外貝加爾地區的行政中心。
1727 年，清朝與俄國簽訂《恰克圖界約》劃定兩國在蒙古高原的邊界，烏金斯科耶周邊歸屬俄羅斯外貝加爾州。
1735 年，首度更名為烏金斯克而且在 1775 年獲得城鎮地位。1878 年的一場大火之後，這座城市幾乎完全毀壞。
1783 年，再次更名為上烏金斯克用來區別另一座城市下烏金斯克。
1820 年，更名為烏的柏興。
1900 年，西伯利亞大鐵路到達該市，引發了城市的爆炸性增長。1880 年人口為 3,500 人，1939 年達到 126,000 人。
1920 年，俄國內戰，成為蘇俄衛星國遠東共和國的第一座首都，但是在貢戈塔協議後遷都至赤塔。
1934 年 7 月 27 日，該市烏的柏興更名為現今的烏蘭烏德。

交通

西伯利亞鐵路與往蒙古烏蘭巴託以至中國北京鐵路（K3/4 次列車）的交界，2013 年開通與北京的直飛航班。2016 年開通至天津港的公路貨運專線。

Chikoi (Chikoy)：楚庫河

Chuluut：楚魯特河

Delgermoron：德勒格爾木倫河 (德勒格爾河)

Dzhida：吉達河

Eg (Egiin)：額金河

Ider：伊德爾河

Khilok：希洛克河

Orkhon：鄂爾渾河

Tuul：土拉河

Uda：烏達河 Ulan-Ude：烏蘭烏德

氣候資料

姐妹城市

美國柏克萊
中華人民共和國呼和浩特
中華人民共和國長春
中華民國臺北
後龍溪

後龍溪位於臺灣中部偏北，屬於中央管河川。橫貫苗栗縣的中南部，是苗栗縣重要的水利河川之一，發源於雪山山脈中的鹿場大山，上游為汶水溪。主流河長 58.30 公里，流域面積約有 536.59 平方公里。

後龍溪主要灌溉苗栗縣公館鄉、苗栗市、頭屋鄉、造橋鄉和後龍鎮等以稻米為主的農產地區，汙染情形以中下游較為明顯。

1997 年，水質觀測報告資料顯示，後龍溪輕度汙染佔 2.2%，中度汙染佔 15%。

後龍溪像新竹縣的頭前溪一樣，也是落差大且短的河流，平均坡度為 1:160。

後龍溪水系主要河川

後龍溪：苗栗縣
南勢溪：苗栗市、後龍鎮
老田寮溪：頭屋鄉、獅潭鄉
扒子岡溪：頭屋鄉
獅潭川（新店溪）：獅潭鄉
* 小東勢溪
* 大東勢溪
沙河溪：頭屋鄉、公館鄉
南河：公館鄉
北河：公館鄉
老雞隆河：銅鑼鄉
鹽水坑溪（桂竹林溪）：獅潭鄉
大湖溪：大湖鄉
南湖溪：大湖鄉
汶水溪：獅潭鄉、大湖鄉、泰安鄉
八卦力溪：泰安鄉
打比厝溪：泰安鄉
馬凹溪：泰安鄉
東洗水溪：泰安鄉

主要水壩

明德水庫
扒子岡水庫

主要橋樑

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋樑：

3.1 後龍溪河段

觀海大橋（臺 61 快速公路）
下後龍溪橋（臺鐵海線鐵路）
後龍溪橋（省道臺 1 線）
後龍溪橋（國道 3 號）
後龍溪橋（臺灣高鐵）
新港大橋
後龍溪橋（臺鐵山線鐵路）
北勢大橋（省道臺 13 甲線）
頭屋大橋（省道臺 13 線）
玉清大橋（鄉道苗 27-1 線）
新東大橋（鄉道苗 26-2 線）
龜山橋（省道臺 6 線）
後龍溪橋（國道 1 號）
中平大橋（縣道 128 號）
客屬大橋（縣道 119 甲）
後龍溪橋（省道臺 72 線快速公路）
國光橋
後龍溪橋（省道臺 72 線快速公路）

3.2 汶水溪河段

汶水橋（省道臺 6 線）
汶水新橋（省道臺 3 線）
錦卦大橋
八卦吊橋
虎山吊橋
虎山橋（鄉道苗 62 線）
泰安橋（鄉道苗 62 線）
水雲吊橋
大隅國

大隅國，日本古代的令制國之一，屬西海道，又稱隅州。大隅國的領域大約相當於鹿兒島縣的東南部。

沿革

和銅 6 年（713 年）4 月 3 日，與日向國在該地設立四郡，肝杯郡、贈於郡、大隅郡、姶羅郡。天長元年（824 年）與現時的屋久島和種子島的多褹國合併。推測國府在現在的霧島市（舊國分市），但沒有找到任何的遺跡。

郡

菱刈郡
桑原郡
始羅郡
囎唹郡
肝屬郡
大隅郡
馭謨郡
熊毛郡

相關專案

日本令制國列表
五線譜

五線譜是一種由歐洲在 17 世紀左右完善，併為當今世界廣泛採用的記譜法。其本質是利用橫線以及線與線之間的間隙，透過各種樂譜符號來記錄音樂。閱讀及書寫五線譜時，遵循從左往右的順序。

近現代音樂中，會出現固有符號不能滿足作曲家所想表達的演奏方法的情況，故五線譜也可以由作曲家自定義並進行解釋。

常規五線譜的組成

1.1 音符與休止符

音符是用來標識音的符號，通常由符頭，符杆，符尾三個部分組成。不同音符所表示的音的長短比例稱之為時值。

具體音符的拍數由節拍號來定義。音符的實際演奏長短由樂曲的速度來決定。

符頭用來標識音的高低以及時值，常見的符頭有黑符頭和白符頭兩種。

只有空心符頭沒有符杆和符尾的音符叫做全音符。全音符的時值為 1 個全音符。

符杆用來標識音的時值。

帶有空心符頭和符杆的音符叫做二分音符。二分音符的時值為 1/2 個全音符。

帶有實心符頭和符杆的音符叫做四分音符。四分音符的時值為 1/4 個全音符。

符尾用來標識音的時值。

帶有實心符頭、符杆和單根符尾的音符叫做八分音符。八分音符的時值為 1/8 個全音符。

帶有實心符頭、符杆和兩根符尾的音符叫做十六分音符。十六分音符的時值為 1/16 個全音符。

以此類推，每增加一根符尾，其時值便縮短一半，其名稱亦為對應的 X 分音符。如三十二分音符，六十四分音符等。

休止符與音符是對應關係。音符代表需要演奏出音的時間，而休止符代表需要停止演奏出音（休止）的時間。同樣，休止符也有全休止符、二分休止符、四分休止符等等。休止符的時值與音符的時值亦為對應關係。

1.2 節拍號

節拍號用以定義小節中的節拍數量以及音符時值的具體拍數，通常用分數的形式來表示。分母所代表的含義是 “以幾分音符為 1 拍”，分子所代表的含義是 “每小節有幾拍”。

如 4/4 所代表的含義為 “以四分音符為一拍，每小節有四拍”。

故，在 4/4 節奏的樂曲中，四分音符需要演奏 1 拍，根據時值比例二分音符需要演奏 2 拍，全音符需要演奏 4 拍。每小節所含的音符必須合計為 4 拍。

如 3/8 所代表的含義為 “以八分音符為一拍，每小節有三拍”。

故，在 3/8 節奏的樂曲中，八分音符需要演奏 1 拍，根據時值比例二分音符需要演奏 4 拍，全音符需要演奏 8 拍。每小節所含的音符必須合計為 3 拍。

1.3 線與間

五線譜顧名思義需要畫出五根橫線，而五根橫線之間自然產生四個間隙。這五根線自下往上分別稱之為第一線至第五線，四個間隙亦自下往上分別稱之為第一間至第四間。這些線和間都可以被音符標識為音，以自下往上的順序來標識從低到高的音。這些音的具體音高（pitch）由譜號來定義。同時低於第一線的音或者高於第五線的音可以在五線四間之外另加線與間進行標識。這些外加的線和間根據其所在位置分別稱為下加一間，下加一線，上加二間，上加二線等等。

1.4 譜號

譜號是用來定義五線四間具體音高的符號，常用的有 G 譜號，F 譜號，C 譜號以及打擊樂譜號。

G 譜號通常又被稱為高音譜號。其含義為：定義符號螺旋中心所線上為小字 1 組的 g 音。通常情況下符合螺旋中心所線上為第二條線。

F 譜號通常又被稱為低音譜號。其含義為：定義符號兩點所夾的線為小字組的 f 音。通常情況下符號兩點所夾的線為第四線。

C 譜號通常根據其位置被稱為中音譜號、上低音譜號，或者 alto 譜號、tenor 譜號等。其含義為：符號尖角所在的線為小字 1 組的 c 音（中央 C）。

1.5 速度記號

速度記號用以標識樂曲演奏的速度，通常有文字描述以及音符式記號等。

文字描述的速度記號通常為一個或者多個義大利語單詞，例如：Allegro，Andante，Moderato 等

音符式記號通常表示為 “音符 = 數字” 的形式，例如：“♩=90”，其含義為：在一分鐘內演奏 90 個四分音符時值的速度，即 BPM 值。

1.6 其他記號

五線譜結構

記譜時，音符都會刻畫在 1 條線上或者 2 條線中間的空間上。而這些線及間由下而上命名的，最下面的是第 1 線，最上面的是第 5 線；第 1、2 線之間為第 1 間，4、5 線之間為第 4 間。在這 5 條線之間，可以記下 11 個音。

譜號將標示某個特定音所在的線，並將其他音依序排列。例如 G 譜號就將中央 C 對上的 G 音定在第 2 線上，第 1 間是 F 音，第 2 間就是 A 音，如此類推。而不同的譜號標示在譜上不同的線上，會改變五線譜所代表的音高。音調及其調號都會影響寫在譜上的音高。

參考：音部記號

沒有加上譜號或用特殊譜號的五線譜也可以用在敲擊樂的譜面，以不同的線和間表示不同的樂器。

2.1 加線與加間

如果要在五線譜上記載位於下一線以下或上一線以上的音時，就必須在五線的上下，加上一些臨時短線。這種短線就稱為加線（ledger lines），由加線產生的間，就稱為加間（ledger spaces）。

五線譜歷史

在西方中世紀早期人們使用紐姆符（neumes）來記錄樂譜。紐姆譜以橫線為標準，只能透過符號表示音調高低，但不能準確表示音值的長短。當時只能透過這些助記符記錄音樂。

9 世紀到 11 世紀，許多樂譜大量使用更精確的音符間距，用紐姆符在頁面表示絕對音高，例如 1000 年義大利的 Longobardian 和 Beneventan 紐姆譜手稿，該譜是用類似現代音名字母與紐姆符結合方式，做成的簡短紐姆譜手稿。此外，許多早期樂譜手稿使用一條或多條平行線，表示特定的音高。

現代五線譜源自於 12 世紀左右的葛雷果聖歌。在那個年代主要仍以文字結合符號來代表音高。然而有人卻在當時開始嘗試以線條來記錄葛利果聖歌。並且隨著時間從一開始只有一條線逐漸發展到四條線，並且只使用點代表音符。在當時因為樂器的調性與音域不同，樂譜用幾條線並沒有一個標準。阿雷佐的圭多被認為是現代五線譜的發明者。

現存最早的羊皮紙樂譜是在 1342 年製造，含有 4 線 3 間。5 線 4 間的樂譜則是義大利人 Ugolino of Forlì 製作的。從樂譜的義大利文 pentagramma 可看出樂譜是 5 條線。16 世紀法國率先將他們的音樂整合成五線譜系統，並很快的在歐洲廣為流傳。
達拉斯

map_caption = 達拉斯互動地圖

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subdivision_name2 = 達拉斯郡、科林郡、登頓郡、考夫曼郡和羅克沃爾郡

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達拉斯（Dallas）是美國德克薩斯州第三大城市，美國第九大城市，達拉斯縣縣城，城市面積共。達拉斯的人口為 1,343,573 人（2019 年）。達拉斯與沃斯堡、阿靈頓組成達拉斯 - 沃斯堡 - 阿靈頓城市群，覆蓋 12 個縣，人口 750 萬人，是美國第四大城市群。1999 年，達拉斯被拉夫堡大學的全球化與世界級城市研究小組與網路列為第三類世界級城市，即小型世界級城市。

達拉斯和附近的沃思堡最初是由於穿越該地區的主要鐵路線的建設而開發。達拉斯隨後發展成為重要的工業金融中心與內陸港口。達拉斯是 10 家財富 500 強公司的所在地，大都會區是 24 家 500 強公司的所在地，包括美國航空和埃克森美孚。該城市人口有不同的族群和宗教背景，是美國最大的 LGBT 社群之一。

歷史

達拉斯創立於 1814 年，1856 年正式合併建市，主要經濟支柱為石油工業、電信業、計算機技術、銀行業和航空運輸業。達拉斯位於美國內陸，缺少水上交通線，其蓬勃的經濟發展來自於強大的石油和棉花工業。此外，達拉斯位於數條鐵路線和高速公路線上，陸上交通非常發達。

隨著鐵路的建設，達拉斯成為商業和貿易中心，並在 19 世紀末迅速發展。達拉斯的普雷托里亞大廈建於 1909 年，是密西西比河以西的第一座摩天大樓。

1963 年 11 月 22 日，時任美國總統約翰・肯尼迪在達拉斯進行競選活動時被暗殺身亡。當地有一座歷史博物館，介紹甘迺迪的生活和成就。槍擊事件發生 30 分鐘後，甘迺迪在帕克蘭紀念醫院去世。

2016 年 7 月 7 日，達拉斯發生了美國自 911 事件以來最嚴重的槍擊案。

地理

達拉斯是達拉斯縣首府。城市的一部分延伸到了周圍的科林縣、登頓縣、考夫曼縣及羅克沃爾縣。

根據美國人口調查局的資料，達拉斯面積為 385 平方英里（997.1 平方公里），其中水域面積約佔 11.03%。目前德州約有四分之一的人住在大達拉斯 - 沃斯堡都會區裡，而達拉斯佔整個大都會區的五分之一人口。

氣候

達拉斯屬副熱帶溼潤氣候，四季分明，降水充足而集中在 5、6、和 10 月。冬季溫和，時而偏向溫暖，日最高氣溫低於或等於的平均日數為 1.2 天，日最低氣溫低於或等於的平均日數為 23 天，低於或等於的平均日數為 3.5 天；夏季酷暑漫長（西南部沙漠地區之外，達拉斯夏季平均氣溫為全國最高），日高溫達的日數年均有 138 天，達的有 22 天；日低溫達的年均日數為 55 天。最冷月（1 月）均溫，極端最低氣溫（1930 年 1 月 18 日）。最熱月（7、8 月）均溫，極端最高氣溫（2018 年 7 月 22 日、1980 年 6 月 26 日與 27 日）。無霜期平均為 273 天（2 月 24 日至 11 月 25 日）。年均降水量約；年極端最少降水量為（1963 年），最多為（1981 年）。年均降雪量為；1944–45 年無雪，並且許多冬季的積累降雪量微少以致難以測量，1977–78 年的降雪量最多，積累降雪量為。

文化

4.1 體育

五大職業球隊

NFL 的達拉斯牛仔 (Dallas Cowboys)（五次超級盃）
NHL 的達拉斯星 (Dallas Star)（一次史丹利盃）
NBA 的達拉斯獨行俠 (Dallas Mavericks)（一次 NBA 總冠軍 (2010-2011)）
MLB 的德州遊騎兵 (Texas Rangers)（一次 MLB 世界大賽冠軍 (2023)）
MLS 的 FC 達拉斯 (FC Dallas)

交通

達拉斯市內的主要交通工具是私人汽車。此外，市內擁有德克薩斯州最早建成的輕軌列車系統。達拉斯是數條重要州際高速公路的交匯處，20 號、30 號、35E 號及 45 號州際公路均經過達拉斯。

達拉斯是全美重要的航空中心，擁有 2 座商用機場，分別為達拉斯 - 沃斯堡國際機場及達拉斯愛田機場，此外還有 1 座通用航空機場。另 1 座通用航空機場位於愛迪森境內，鄰近的麥金尼和沃斯堡還各有 2 座通用航空機場。其中，達拉斯 - 沃斯堡機場位於達拉斯北部郊區同沃斯堡的交界上，是美國南部的航空中心、德克薩斯州最繁忙的機場，也是全美第 3 繁忙的機場。美國航空總部即位於距機場 1 英里範圍內。愛田機場則位於市區西北 6 英里處，是西南航空的總部所在地。

姐妹城市

天津市
臺北市
仙台市
第戎
瓦倫西亞
布林諾
加爾各答
蒙特雷
里加
愛德華王子島省

愛德華王子島省（Prince Edward Island；Île-du-Prince-Édouard；Eilean a' Phrionnsa 或 Eilean Eòin；米克馬克語：Apekweit 或 Epikwetk），簡稱愛省，也常被簡稱為皮伊愛（英語常簡稱為：PEI；法語常簡稱為：Î.-P.-É.） ，是加拿大東部海洋三省之一。愛德華王子島省全境包含了與省同名的島嶼及其周遭的離島；此濱海省分的人口（154,331 人，2021 年統計）和麵積（5,683.91 平方公里，2006 年統計）雖然都是全國最少，人口密度卻是全國最高，達到每平方公里約 27 人 (24.47/km2)。除此之外，該島也是全球面積排名第 104 位（全加拿大第 23 位）的島嶼。首府為夏洛特敦（Charlottetown）。

愛德華王子島的命名源自於愛德華・奧古斯都王子，肯特與斯特拉森公爵（Prince Edward Augustus, Duke of Kent and Strathearn，英國維多利亞女王的父親）。

知名加拿大女作家露西・莫德・蒙哥馬利（Lucy M. Montgomery）是出身於愛德華王子島的名人之一，名著《清秀佳人》（Anne of The Green Gables）就是以她自己的故鄉愛德華王子島作為故事背景。

歷史

愛德華王子島於一萬年前開始有人居住。當時水位較低，本島與北美大陸相連；水位於五千年前開始上升，這片土地也成為一個島嶼。米克馬克人（Mi'kmaq）為本島的第一原住民部族，並將本島稱為「Epekwitk」，意即「停留在海浪之上」；歐洲人將該名發音成「Abegweit」。

1534 年，法國航海家雅克・卡蒂埃成為首位發現本島的歐洲人。然而，歐洲移民直到 18 世紀才相繼登陸。其後，本島歸入法國殖民地阿卡迪亞，並被命名為聖讓島（Île Saint-Jean）。島上首個法裔社群於 1720 年在拉喬伊港（現夏洛特敦一帶）建立。英國從 1755 年起，逐出在芬迪灣沿岸聚居的阿卡迪亞人，當中部分人逃至聖讓島，島上居民數目上升至五千人。然而，英國於 1758 年，並大規模驅逐法裔居民，使島上最終只剩下 300 名阿卡迪亞人。

七年戰爭過後，英法兩國於 1763 年簽訂《巴黎和約》。法國將本島連同其他殖民地割讓予英國，英國遂將本島名稱英語化成聖約翰島（St. John's Island）。聖約翰島於 1769 年脫離新斯科舍省，另組殖民政府；於同年獲委任為聖約翰島首任總督，並於 1770 年履新。他上任不久即計劃將殖民地名稱改為「新愛爾蘭」，但不被英國政府接納。英國政府後於 1798 年批准將殖民地名稱改為「愛德華王子島」，以紀念英王喬治三世的第四子愛德華王子。

1864 年 9 月，英屬北美眾殖民地的代表在愛德華王子島召開查洛頓會議，就成立加拿大邦聯事宜展開首輪會談。然而，次輪會議於同年 10 月在魁北克城舉行後，愛德華王子島認為結盟條款對己方不利，因此放棄加盟聯邦。1871 年，愛德華王子島殖民政府開始在島上興建鐵路，卻因此債臺高築，逼不得已下只好同意加入加拿大聯邦，並由聯邦政府承擔鐵路專案的債務。愛德華王子島於 1873 年 7 月 1 日正式加盟加拿大，成為加拿大第七個省。

經濟

2.1 人口

愛德華王子島加入聯邦後，一開始經濟發展很快，20 年內人口就增加一倍；但後來由於安大略省和魁北克省工業迅速發展，致使島上人口大量外流。到 1929 年世界經濟大危機時，全省人口下降到不足 9 萬人。

2.2 農業

愛德華王子島省的經濟以農業為主，農業人口佔全省總人口的 60% 以上，比例為全國最高；全省 90% 的面積為可耕地，也是全國最高的。農產品中以馬鈴薯為主。同時本省漁業也很發達。環島有曲折的海岸線和港口，沿海盛產龍蝦、牡蠣、扇貝和貝殼類海鮮。魚類中尤以金槍魚著稱，所以愛德華王子島又有「金槍魚之都」的美稱。

人口統計

種族組成
98.2% 白色人種：其中以蘇格蘭人所佔比例最高，其次分別為英格蘭人、愛爾蘭人與法國人
1.0% 米克馬克人
0.2% 黑色人種
0.1% 亞洲人
0.5% 其他
宗教信仰組成
47,4% 羅馬天主教
42.7% 新教
2.5% 其他基督教
7.0% 其他宗教信仰
0.4% 無宗教信仰

地圖

重要城市

5.1 都會區
湘江長沙綜合樞紐工程

湘江長沙綜合樞紐工程（“長沙湘江航電樞紐工程”、“長沙航電樞紐”，“長沙大壩”、“長沙湘江大壩”、“湘江長沙大壩”）位於湖南省長沙市望城區境內的湘江下游河段，為一處以適應湘江水運通道建設、提高供水保障水平和長株潭三市城市發展需要為主，兼顧發電、交通等功能的基礎設施建設工程。庫區壩址地處望城區丁字鎮石渚村與高塘嶺鎮勝利村之間湘江蔡家洲，距長沙市主城區橘子洲大橋約 26 公里，距上游株洲航電樞紐 131 公里。工程包括年透過能力 9800 萬噸的 2000 噸級雙線船閘、46 孔洩水閘、電站、壩頂高程 39.7 米寬 27 米長 1,907 米的壩頂公路橋等基礎設施；庫區正常蓄水水位 29.7 米、正常蓄水總庫容為 6.75 億米 ³。湘江長沙綜合樞紐工程將長沙、株洲、湘潭三城市連成一起，構成帶狀濱水區域。 工程總投資 63.78 億元，於 2009 年 9 月 30 日動工，已於 2016 年完全竣工。

意義

長沙湘江航電樞紐工程可以形成共有庫區的城市群，有利促進長株潭經濟一體化；透過湘江沿江風光帶，促進湘江沿岸生態與經濟建設，同時形成特有的人文景觀。

解決枯水期城市供水。從氣候條件看，湖南秋冬季節少雨，湘江河段常年出現枯水季節。枯水期平均時間 5 個月，特長年份長達 7 個月，近年甚至出現湘江斷流，嚴重影響長株潭生活和工業用水。工程建成後可從根本上保證三市常年用水要求。
提高湘江上游地區通航能力。由於枯水期影響船舶航行，低水位時 100 噸級船舶無法抵達長沙。工程建成後，庫區河段可全年達到二級航道標準，大大提高湘江船舶通航能力。
緩解部分供電緊張狀況。工程建成後，附屬工程的電站總裝機容量 8.4 萬千瓦，年發電量 3.64 億千瓦時，可充分緩解湘江枯水期長株潭城市群用電緊張的局面。

工程概況

工程位於湘江長沙城區下游香爐洲。主體工程包括年透過能力為 3800 萬噸的 2000 噸級雙線船閘，該船閘按通航一頂四艘 1000 噸級頂推船隊標準及遠景透過 2000 噸級船舶設計，修建 34 孔洩水閘，發電裝機 5 萬－8 萬千瓦，渠化株洲航電樞紐至長沙綜合樞紐 128 公里的千噸級航道。

工程程序

2004 年 1 月，湖南省人大、政協會議，長沙代表團提議建議儘快建設湘江航電樞紐。
2004 年 2 月 4 日，湖南省政府召開長沙湘江航電樞紐工程專題會，計劃、建設、規劃、交通、水利等單位長株潭 3 市，對選址徵詢意見，並就地質、防洪、治汙、生態、移民、交通以及拆遷等問題進行探討研究。
2005 年 11 月 2 日，湖南省發展改革委員會正式對《湘江長沙綜合樞紐工程預可行性研究報告》進行了批覆，同意工程立項。
2005 年 12 月 5 日，長沙市政府向在長的全國人大代表、省人大代表專門彙報長沙湘江航電樞紐工程專案的有關情況。
2005 年 12 月 13 日，《湘江長沙綜合樞紐工程環評大綱》正式透過湖南省環境保護科學院組織的專家審查。

環保評估

《湘江長沙綜合樞紐工程環評大綱》認為，工程建成後，庫區部分的原有陸地變成水域，天然河道變成水庫，水文特性發生一定變化，由於原天然河道流速減緩，水體對汙染物的自淨降解能力下降；工程建成後湘江水位發生變化，可能導致區域性庫岸不穩定問題；大壩的阻隔湘江水生生態系統物流交換受到限制；電站執行後庫區河段的漂浮物質逐步聚集於壩前，在清渣過程中將形成大量的渣料。

《湘江長沙綜合樞紐工程環評大綱》建議長株潭三市總體沿湘江兩岸修建龐大的排汙管道通達大壩下游，以徹底解決長株潭三市的排汙問題。
Adobe Audition

Adobe Audition（前名為 Cool Edit Pro），為 Syntrillium 出品的多音軌編輯工具，支援 128 條音軌、多種音訊特效、多種音訊格式，可以很方便地對音訊檔案進行修改、合併。被 Adobe 收購，改名為 Adobe Audition。

版本

1.1 第一版

Adobe Audition 第一版於 2003 年 8 月 18 日釋出。這個版本沒有新功能，其實就是重新命名的 Cool Edit Pro。隨後 Adobe 在 2004 年 5 月釋出了 Audition 1.5 版；在第一版基礎上的主要改進包含音高校正，頻率空間編輯，CD 專案檢視，基礎視訊編輯和與 Adobe Premiere 整合，還有一些其他的功能增強。

1.2 第二版

Adobe Audition 第二版於 2006 年 7 月 17 日釋出。此版本 Audition 針對專業的數位音訊工作站市場。新功能包含 ASIO（音訊流輸入 / 出）支援，VST（虛擬工作室技術）支援，新的控制工具（許多來自 iZotope），重新設計的使用者介面（請看截圖）。同時 Adobe 將 Audition 第二版作為 CS 2（Creative Suite）應用套裝程式的一部分。Audition 第三版並沒有併入 CS，取而代之的是提供給家庭和半專業使用者的 Adobe Soundbooth（見下文）。

1.3 第三版

Adobe Audition 第三版於 2007 年 11 月 8 日釋出。新功能包含 VSTi（虛擬樂器）支援，增強的光譜編輯，重新設計的多軌使用者介面，新音效和一些無需支付技術使用費的迴圈片段。

1.4 第四版（CS5.5）

Adobe 稱為滿足專業用家的要求，將重新推出 Audition。Adobe Audition 第四版在 2011 年 4 月 11 日於 Adobe Creative Suite 5.5 中替代 Soundbooth。它可以執行在 Windows 和 Mac OS X 上。

1.5 第五版（CS6）

2012 年 4 月 23 日，Adobe 釋出了包含在 Creative Suite 6 中的 Adobe Audition。

1.6 第六版（CC）

2013 年 6 月 17 日，Adobe 釋出了包含在 Creative Cloud 中的 Adobe Audition。
麂羚

麂羚即麂羚亞科（Cephalophinae）的動物，是非洲的特有種。麂羚是一類害羞、神秘的小型羚羊，經常躲在森林裡。麂羚屬的成員經常住在森林裡，而灰麂羚屬的灰麂羚則更喜歡住在灌木叢裡。麂羚這個名字來源於南非荷蘭語 “鑽” 的意思，因為當麂羚受到驚嚇時，即令就會鑽入灌木叢裡，然後無影無蹤。

生理

麂羚屬稍微有點駝背，而且前腿較短，使牠們的背部看起來鼓鼓的。這種身材雖然會使牠們跑得較慢，但是卻能很輕易的鑽入叢林裡。生活於森林和草原邊緣地帶的灰麂羚就沒有這種身材，長腿使它們跑得很快。

麂羚以樹葉、嫩芽、種子、水果和樹皮為食，經常跟著猴子群去找食物，因為待猴子走後會留下許多沒吃完的水果。麂羚有的時候還會吃肉，包括腐肉、昆蟲甚至老鼠和鳥類，而藍麂羚很喜歡吃螞蟻。

分類

麂羚亞科共分 2 屬 19 種。

麂羚屬（Cephalophus）：共 18 種。生活於森林，腿短跑得慢，其身材適合麂羚鑽入灌木叢中。
坦桑麂羚（C. spadix）
桑島麂羚（C. adersi）
黑背麂羚（C. dorsalis）
黑麂羚（C. niger）
黑額麂羚（C. nigrifrons）
藍麂羚（C. monticola）
哈氏麂羚（C. harveyi）
長頭麂羚（C. jentinki）
褐麂羚（C. maxwellii）
鄂氏麂羚（C. ogilbyi）
青臀麂羚（C. callipygus）
紅麂羚（C. natalensis）
紅腰麂羚（C. rufilatus）
深紅麂羚（C. rubidis）
韋氏麂羚（C. weynsi）
白腹麂羚（C. leucogaster）
黃背麂羚（C. Sylvicultor）
斑紋麂羚（C. zebra）
灰麂羚屬（Sylvicapra）：僅灰麂羚一種。生活於草原地帶，有很長的腿，可以跑很快。
灰麂羚（S. grimmia）
蔡機功

蔡機功，福建人，本為鄭成功的麾下部屬，期間因故離職，清代臺灣初期民變領導人。

生平

1683 年，鄭克塽投降清朝。1684 年康熙帝欽定臺灣歸屬福建管轄。為了怕投降清朝的明鄭叛變，清廷將數萬的前明鄭官員與兵將遷移至山東、山西與河南等三省墾荒，因此 17 世紀末，臺灣漢人銳減，連同「熟番」不到十萬（臺灣原住民及未漢化平埔族約六十五萬）。其中，蔡機功未具官職而未被清政府強制遷離。

由於清政府駐臺官員強佔明鄭留下田畝等措施（如施琅佔 7500 甲，陳致遠佔 2000 甲）；1684 年 10 月 19 日，蔡機功召集 2000 餘漢人聚集於小崗山（今高雄市岡山區、田寮區）附近，準備起事。10 月 29 日，知縣吳英及臺灣鎮總兵楊文魁率清朝官兵與平埔族聯軍共 2000 餘人攻擊「岡山」（即前文提到之小崗山），蔡機功兵敗被殺。

該事變為清朝民變的第一遭，也是與明鄭相關的最後武力叛變。另外，這次清朝軍隊與平埔族原住民聯軍的平亂模式也成為以後清朝官府平定民變的遵循典範。
胡底

胡底，原名胡百昌，又名胡北風，化名胡馬等，安徽舒城人，中國共產黨早期著名諜報人員、中國電影明星。

1925 年胡在北京中國大學求學期間加入中國共產黨。1926 年同錢壯飛等人合拍中國第一部黑白武俠故事片《燕山俠隱》，1927 年遭張作霖通緝，改名胡北風，南下避難上海。到上海後，加入崑崙電影製片廠，作為男主角出演《盤絲洞》《崑崙大盜》等武俠電影，被譽為 “東方範明克”。

1929 年，胡與李克農結識，恢復了與共產黨組織的聯絡，並介紹錢壯飛與李見面。後錢受中共中央特科委派，赴南京打入徐恩曾組建的中國國民黨特務組織中央組織部黨務調查科。胡底為免暴露身份，前往南京隱居於錢家。

1930 年，受錢壯飛委託，在南京丹鳳街開設 “民智通訊社”，明裡為國民黨服務，暗裡作為共產黨的聯絡據點。當年年底，又被派往天津開設 “長江通訊社”，為共產黨在天津打開了工作局面。當時，中共中央決定將打入國民黨內部臥底的李克農、錢壯飛、胡底三人組成黨小組，後周恩來稱譽他們為 “龍潭三傑”。

1931 年 4 月，中共重要領導人顧順章叛變，錢壯飛為營救中共在上海的組織而暴露身份。胡底與李克農等人被迫轉移去中央蘇區。在蘇區期間，胡底與錢壯飛等人一方面負責政治保衛工作，一方面又組建了八一劇團。胡底創作並出演了一批作品，為鼓舞士氣起到了良好效果。1932 年底，胡底出任中華蘇維埃共和國政治保衛局執行部審訊科長。

1934 年，參加長征。1935 年 6 月 12 日，紅一方面軍和紅四方面軍在四川懋功會師。會師後紅軍重組領導體系，胡底隨同朱德等人跟隨張國燾率領的紅四方面軍活動。8 月，張國燾另立黨中央，帶領紅四方面軍南下，與紅一方面軍脫離。胡底反對張國燾的分裂活動，於 9 月被張國燾派人勒死。

1945 年中共七大決定追認為革命烈士。
西伯利亞鐵路

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西伯利亞鐵路（Transsibirskaya magistral），又稱第一亞歐大陸橋，是一條連線俄羅斯莫斯科至海參崴的鐵路線。西伯利亞鐵路全長 9,288 公里，起於莫斯科雅羅斯拉夫爾車站，終於海參崴站，是世界上最長、橫跨時區最多的鐵路線。西伯利亞鐵路亦設有通往蒙古國、中國和朝鮮的支線。近年，俄羅斯也表達了透過連線西伯利亞鐵路和瓜達爾港參與中巴經濟走廊的意願。

走線

西伯利亞鐵路莫斯科至海參崴路段全長 9,289 公里，橫跨八個時區。全程需時八天完成，是世界上第三長的不間斷單一路線。在此之前，世界上更長的兩條路線分別是莫斯科至平壤的 10,267 公里路線，以及已停運的基輔至海參崴的 11,085 公里路線，這兩條鐵路的大部分路段亦與西伯利亞大鐵路重疊。

西伯利亞鐵路始於莫斯科雅羅斯拉夫爾車站，依次途經雅羅斯拉夫爾、車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克、烏蘭烏德、赤塔和伯力前往海參崴站。西伯利亞鐵路與土西鐵路、東清鐵路、蒙古縱貫鐵路、貝阿鐵路、哈桑鐵路支線等鐵路線相連。

路線

西伯利亞鐵路通常使用以下走線，距離和時間以 002M 次俄羅斯號列車為準。

流行文化

1910 年，Lina Bögli 在西伯利亞鐵路途經海參崴前往日本和中國，並在 1915 年出版了關於此次旅程的書籍《永遠前行》（Always forward）
西伯利亞鐵路是以及 1900 年法貝熱彩蛋的主題。
在動畫《血戰》，主角音無小夜在乘搭西伯利亞列車前往葉卡捷琳堡時與翼手戰鬥。
在遊戲《賽伯利亞》，主角乘搭列車透過俄羅斯西伯利亞。
太田裕美於 1980 年發表專輯《》，次年該曲作者亦將自己演唱的版本發表在專輯《》中並在 Oricon 公信榜得到最高 14 位的成績。
在《》當中「Corte sconta detta arcana/Corto Maltese en Sibérie」在 20 世紀俄羅斯革命時期有西伯利亞鐵路作為故事一部分。
邪典電影《》以此鐵路為主題。
在音樂劇《屋頂上的提琴手》以及其電影版本內，特夫耶的女兒在她的未婚夫流亡到西伯利亞時乘搭西伯利亞鐵路。
2008 年驚悚片《》的故事在鐵路上進行。
2012 年《阿卡出國去》採用卡爾・皮京頓乘搭火車的故事。
2019 年韓國 tvN 綜藝節目《西伯利亞先遣隊》講述 5 位同屬至親好友的韓國男演員們搭乘全世界最長，同時也是列入旅行者們的「遺願清單」裡的「西伯利亞列車」，穿越西伯利亞上演體驗受苦旅行真人秀的故事，更會傳達旅行者們想知道的實用資訊；除了在韓國當地電視播出外，更會在 YouTube 作直播。
黃子卿

黃子卿，家名蔭榮，字碧帆，男，廣東梅縣人，中國物理化學家，教育家，中國物理化學奠基人之一，中國科學院院士。他從事物理化學的教學、研究，尤其是熱力學、溶液理論的範疇，並出版《物理化學》、《電解質溶液理論導論》、《非電解質溶液理論導論》等教科書。

生平

1921 年畢業於清華學校。1922 年入美國威斯康星大學，主修化學，並於 1924 年獲理學學士學位。1925 年獲美國康奈爾大學理學碩士學位。同年九月，到美國麻省理工學院攻讀博士，從事電化學的研究，改進測定電解質溶液離子遷移數的裝置。其後因公費到期，於 1927 年回國。

回國後到北平協和醫學院生物化學系任研究助理，在生物化學家吳憲的領導下，在測定蛋白質分子量、蛋白質變性等方面進行研究。1929 年任清華大學化學系教授。

1934 年六月黃子卿再次赴美，師從比泰教授（J.A. Beattie），精確測定水的三相點，1935 年獲美國麻省理工學院哲學博士學位。1935 年到 1952 年任清華大學教授，其中 1937 年至 1945 年為昆明西南聯合大學化學系教授，1948 年至 1949 年赴美國加州理工學院任客座教授，作晶體學的研究。

1952 年起任北京大學化學系教授，任物理化學教研室主任，並被評聘為一級教授，1955 年被選為中國科學院學部委員。1964 年，他又兼物理化學及膠體化學研究室主任。

1982 年 7 月 23 日病逝於北京。

貢獻

2.1 測定水的三相點

黃子卿進行熱力學絕對溫標的研究，並準確測定水的三相點溫度。他仔細處理樣品，如以氫氧化鋇處理以脫去二氧化碳；又對結果進行校正，例如透過測定樣品的電導率，再按著溶液依數性（凝固點降低）做校正。經過一年的測量，測出水的三相點溫度，即為 0.00981±0.00005°C。1938 年，黃子卿、貝蒂、本笛克特等人在《美國藝術與科學院匯刊》發表有關論文其數值受到國際溫標會議的採納，而被設為國際溫度標準之一，黃子卿因而入選美國的《世界名人錄》。

2.2 溶液理論

黃子卿對鹽 - 水 - 非電解質體系和溶液理論有所研究，透過實驗規律提出鹽效應的機制，又檢驗了非電解質的偶極矩與鹽效應的關係。黃子卿對此課題發表論文十餘篇。

2.3 化學教育

黃子卿於 1956 年編著出版的《物理化學》為當代中國第一部中文物理化學參考書。另著有《電解質溶液理論導論》、《非電解質溶液理論導論》等書籍。

黃子卿執教五十多年，致力於中國物理化學的教育，講授過物理化學、熱力學、動力學、統計力學、電化學、溶液理論等課程。指導過的學生有錢偉長等。
紀育灃

紀育灃，浙江鄞縣人，中國有機化學家，藥物化學家，中國科學院院士。

生平

於 1921 年畢業於上海滬江大學化學系；1922 年獲美國芝加哥大學碩士學位，1924 年任教於國立武昌大學，1928 年獲美國耶魯大學博士學位。

曾任職：中國科學院學部委員、中國科學院化學研究所及中國醫學科學院科研單位研究員，北京化學試劑研究所副所長。主要研究方向為藥物化學及有機合成。

著作

專著有《抗瘧藥物的研究》和《維生素乙的研究》等。
貝加爾 — 阿穆爾鐵路

貝加爾－阿穆爾鐵路，簡稱貝阿鐵路（Baykalo-Amurskaya magistral’ (BAM)），全長 4,234 公里。是蘇聯為應二戰前遠東的緊張局勢以及 1970 年代中蘇重兵對峙局勢，搶建的戰略性鐵路 (因為原西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境)。新線與原線相距 610-770km 。

線路

由西伯利亞鐵路泰舍特站出發，在布拉茨克過安加拉河，在烏斯季庫特過勒拿河，在北貝加爾斯克經過貝加爾湖北端，在阿穆爾河畔共青城過黑龍江。終點是韃靼海峽上的蘇維埃港。 21 座隧道總長 47 km；超過 4,200 座橋樑總長超過 400km。從泰舍特到塔克西莫 1469km 為電氣化鐵路。絕大部分線路為單軌，預留複線條件。

在滕達與阿穆爾－雅庫茨克鐵路幹線相交匯。該線與西伯利亞鐵路 7273km 處的 Bamovskaya 出岔至滕達這一段，在 1972 年 4 月 5 日重建時曾被稱為 “小貝阿鐵路”。

貝阿鐵路沿線穿越外興安嶺等一系列大小山脈，但新修段 3145 千米中隧道長度僅 26.3 千米，而且這 26.3 千米僅由 4 條長隧道組成。

開通了莫斯科直達雅庫茨克的鐵路客運列車。泰舍特至騰達執行 48 小時。

沿途有多條煤礦或水電站鐵路支線。如埃爾加 (Elga 或 Elginskoye) 煤礦探明儲量 22 億噸。焦煤生產企業於 2012 年 1 月建成貝阿鐵路 Ulak 站至埃爾加的 320km 支線鐵路。

575km: Khrebtovaya 至烏斯季伊利姆斯克，214km: 1970 年開通，服務於
1257km: Novy Uoyan 至貝加爾湖。
2364km: 滕達至西伯利亞鐵路的 Bamovskaya 站，180km，1933 年至 1937 年建設。1942 年拆除鐵軌運往前線。1972 年至 1975 年重建，稱為小貝阿鐵路.

2364km: 滕達至雅庫茨克。
3315km: Novy Urgal 至西伯利亞鐵路的 Izvestovskaya 站，328km: 位於佈列亞河盆地，二戰結束後由日本戰俘建設。有一條 32km 支線從 Novy Urgal 向北至切格多門煤礦
3837km: 共青城至哈巴羅夫斯克，374km; 99km 向南至博隆湖.

51km (自共青城起始計算的里程): Selikhin 至 Cherny Mys, 122km: 1950 年至 1953 年建設。

貝加爾山隧道長 6.7km，替代了 1979 年至 1984 年的 15km 越嶺鐵路。

歷史

1880 年代，該線路是西伯利亞鐵路遠東段的選線方案之一。

1930 年代初期，泰舍特至布拉茨克動工建設，當時這段鐵路不稱作貝阿鐵路。在 1933 年至 1935 年，貝阿鐵路是指西伯利亞鐵路在貝加爾湖以東的複線建設工程。

1945 年，確定了現今的貝阿鐵路的選線設計，承擔重軸原油列車運輸任務。貝阿鐵路的布拉茨克至烏斯季庫特（用於溝通勒拿河水運）、阿穆爾河畔共青城至蘇維埃港段是二戰勝利後驅使日本與德國戰俘修建的。分別於 1954 年和 1947 建成通車。

1953 至 1974 年間停工。

1973 年，蘇聯設立貝阿鐵路建設總局。新建烏斯季庫特至阿穆爾河畔共青城段長 3,145 公里，其中 65% 建在永久凍土地帶。鐵路穿越外興安嶺山脈，需要開鑿眾多長大隧道。整個工程由蘇軍鐵道兵部隊承建，耗資達 54.36 億盧布（西方稱造價 140 億美元），每年投資額佔到蘇聯年度基礎建設投資總額的 1%。列為兩大重點工程之一。被蘇聯領導人勃列日涅夫公開宣稱為 “世紀工程”。1974 年 3 月起開始建設。1974 年 4 月召開的蘇聯列寧共青團十七大宣佈貝阿鐵路為之一，擔任共青團貝阿鐵路建設指揮部總指揮。1974 年底，156 000 名團員青年報名，其中 5 萬人獲得批准參加建設。於 1984 年 10 月 27 日底竣工，1985 年通車。然而到目前為止，很多配套工程至今仍未完工，複線和電氣化建設也尚待進行。

1996 年，貝阿鐵路作為獨立運營結束，以哈尼站為界，分別劃歸東西伯利亞鐵路局與遠東鐵路局。

2003 年 12 月 5 日，長度為 15343m 的北穆亞隧道經過 27 年建設，通車運營。埋深達到了 1.5km。被替代的越嶺線路長達 54km，由於限坡太大需要使用補機機車。

2023 年 11 月 30 日，北穆亞隧道發生爆炸，造成鐵路癱瘓。烏克蘭方面聲稱，此事件是由烏克蘭國家安全域性實施，四個裝置在貨運列車行駛時發生爆炸。

圖集
布法羅 (消歧義)

布法羅（英語：Buffalo，意為 “水牛”），又譯水牛城，可以指以下地名：

布法羅 (紐約州)，名為布法羅的最大城市，位於美國紐約州；
布法羅 (伊利諾伊州)，位於美國伊利諾伊州；
布法羅 (印第安納州)，位於美國印第安納州；
布法羅 (艾奧瓦州)，位於美國艾奧瓦州；
布法羅 (堪薩斯州)，位於美國堪薩斯州；
布法羅 (明尼蘇達州)，位於美國明尼蘇達州；
布法羅 (密蘇里州)，位於美國密蘇里州；
布法羅 (北達科他州)，位於美國北達科他州；
布法羅 (俄克拉何馬州)，位於美國俄克拉何馬州；
布法羅 (南卡羅來納州)，位於美國南卡羅來納州；
布法羅 (南達科他州)，位於美國南達科他州；
布法羅 (得克薩斯州)，位於美國得克薩斯州；
布法羅 (西弗吉尼亞州)，位於美國西弗吉尼亞州；
布法羅 (馬凱特縣)，位於美國威斯康星州；
布法羅 (布法羅縣)，位於美國威斯康星州；
布法羅 (懷俄明州)，位於美國懷俄明州；
梁樹權

梁樹權，男，原籍廣東香山（今珠海市），生於山東煙臺，中國分析化學家，中國科學院院士。1939 年發表論文《鐵原子量修訂》中的數值，為國際原子量委員會所採用並沿用至今。

生平

1933 年畢業於燕京大學理學院化學系，獲理學學士學位。1933 年至 1934 年任北平地質調查所助理員。

1937 年畢業於德國明興大學哲學化學系，獲自然哲學科博士學位。1938 年上半年在奧地利維也納大學分析化學系從事博士後研究工作。

1938 年至 1939 年任成都華西協合大學理學院化學系副教授。1939 年至 1947 年任重慶大學理學院化學系教授，後六年兼任系主任。1947 年至 1949 年任上海中央研究院化學研究所研究員。

1949 年曆任中國科學院物理化學研究所、長春綜合研究所、瀋陽金屬研究所、上海有機化學研究所北京工作站和化學研究所研究員，間或兼任研究室主任。1957 年至 1965 年兼任中國科學技術大學教授、副系主任和校務委員。

社會兼職

1954 年至 1965 年先後任《化學學報》副主編、主編。

1956 年至 1959 年當選為中國化學會第十八屆理事會常務理事。

1963 年至 1968 年任國際分析化學雜誌《Talanta》顧問委員會委員。

1963 年至 1986 年當選為中國化學會第二十屆、二十一屆理事會理事兼分析化學委員會主任委員。

1980 年任《中國大百科全書・化學卷》編委，兼分析化學編寫組主編。

1981 年至 1984 年任《Talanta》顧問委員會委員。

1985 年至 1989 年任全國自然科學名詞審定委員會委員，兼該會與中國化學會聯合組織的化學名詞審定委員會主任委員。

榮譽

1955 年當選為中國科學院數理化學部委員（後改為化學學部委員、院士）。
泰舍特

泰舍特（Тайшет）屬於俄羅斯伊爾庫茨克州，位於西伯利亞鐵路和貝阿鐵路的交匯點。人口 38,535（2002 年）。

源於流經該鎮的河流，在凱特語是「冰冷的河」的意思。

2005 年中國與日本爭奪的輸油管起點就在這個城鎮（終點分別在大慶和納霍德卡）。
錢志道

錢志道，男，浙江紹興人，中國化學工程學家，教育家，中國科學院學部委員。

生平

1931 年考入浙江大學化學系，1935 年畢業。1937 年至 1938 年先後在南京應用化學研究所和太原理化研究所，研究毒氣和防毒面具。1939 年任中央軍委軍工局廠三廠（茶坊工藝實習）廠長兼工程主任，軍工局一廠（紫芳溝化學廠）化學總工程師，在極為艱苦的條件下建立起基本化工和無煙火藥的生產工廠，兩度當選為陝甘寧邊區特等勞動英雄，毛澤東主席親筆題詞：“熱心創造”。

抗戰勝利後赴東北。1945 年至 1946 年主持領導並參與編寫生產技術總結《火炸藥與手榴彈》。1946 年任東北軍區軍工部第三辦事處（雞西）總工程師，東北軍區軍工部直屬一廠廠長兼政委。1949 年任東北軍區軍工部總工程師兼技術處處長。1950 年任東北人民政府工業部軍工局副局長。1951 年任中央人民政府重工業部兵工總局副局長。1953 年任中央人民政府第二機械工業部技術司司長。1955 年任第二機械工業部部長助理，國務院科學規劃委員會機械組副組長，航空組副組長，國防組成員。第一機械工業部部長助理兼第一局（導彈局）局長。

1963 年 5 月任中國科學院技術科學學部副主任，從事科研組織管理工作。1965 年任中國科學技術大學副校長。1977 年任中國科學技術大學研究生院副院長。1981 年任中國科學院顧問，1989 年離休。

社會兼職

中國兵工學會第一屆理事，中國兵工學會第二屆名譽理事，中國軍事工業史資料徵集領導小組顧問，中國兵工史徵集委員會顧問，中國兵工學會顧問。

榮譽

1955 年選聘為中國科學院技術科學學部委員、化學學部委員。
阿達納

阿達納（Adana，；；），土耳其第四大城市，安納托利亞地區南部古城，現為阿達納省省會，扼通往敘利亞和伊拉克的交通要衝，附近有美國設立的因吉爾利克空軍基地。

同樣地由於阿達納鄰近敘利亞邊境，近年飽受敘利亞內戰影響，有不少敘利亞難民為了自由及生存選擇逃亡至土耳其南部邊境居住，當中阿達納是其中一個收容難民的城市之一。

歷史

該地早在赫梯時代便已建成，一直是小亞細亞地區農業中心之一。羅馬帝國和東羅馬帝國時期，哈德良和查士丁尼一世均對該城進行過大規模的修建。

本地區一度有大量亞美尼亞人世代居住，但由於近現代土耳其奧斯曼帝國的大規模屠殺和驅逐，歷史悠久的亞美尼亞人社群便不復存在了。

1998 年 6 月 27 日，阿達納遭受里氏 6.2 級的地震襲擊，遭受重創。

2012 年 7 月下旬，有報道稱沙烏地阿拉伯、土耳其和卡達三國政府在阿達納建立了一個秘密聯絡中心，以為自由敘利亞軍提供通訊和武器方面的幫助。

藝術和娛樂

阿達納擁有眾多的博物館，其中較為出名的有阿達納考古博物館、阿達納民族誌博物館、阿塔圖爾克博物館、阿達納電影博物館等。

氣候

阿達納屬地中海型氣候。冬天溫暖潮濕，夏天炎熱乾燥。有紀錄以來最高溫為 1978 年 7 月 8 日的 44°C，最低溫為 - 8.1°C。

國際關係

以下為阿達納的姊妹城市:
汪猷

汪猷，男，浙江杭州人，中國有機化學家、生物有機化學家，中國科學院院士，法國科學院外籍院士，中國抗生素研究的先驅，是牛胰島素全合成的主要參加者之一。

生平

汪猷於 1922 年至 1926 年就讀浙江公立工業專門學校 (浙江大學工學院) 應用化學系。1931 年畢業於金陵大學工業化學系；1937 年獲德國慕尼黑大學博士學位。文革時被衝擊，後復任上海有機化學研究所所長。
大城

大城可以指：

地名：
大城縣，中國河北省廊坊市下轄的一個縣。
大城街道
大城鎮
大城鄉，臺灣彰化縣一個鄉。
大城莊，臺灣日治後期臺中州北斗郡的一個街莊，今彰化縣大城鄉。
大城 (大字)，臺灣彰化縣大城鄉的一個地名，日治後期編制為「大字」。
大城府，泰國中部的一個府。
大城 (泰國)，又譯為「阿瑜陀耶」，泰國古都，大城府首府。
大城間切，琉球國的一個間切。
大城村，琉球國的一個村。
大城村 (福岡縣)，日本福岡縣的一個村。
大城 (北中城村)，日本沖繩縣中頭郡北中城村一個字。
大城 (南城市)，日本沖繩縣南城市大里大城的一個字。
大城區域，朝鮮民主主義人民共和國的一個區域。
國名：
大城王國，泰國古代王國。