中國自動車道

中國自動車道，是一條起於日本大阪府吹田市，途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道，法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與中華人民共和國無直接關係。

至間與至間獲指定為亞洲公路 1 號線「AH1」的一部分。與關門橋（關門自動車道）一同編為「E2A」。

概要

中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一，為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路，其距離離山陽地區和山陰地區等距離。自 1970 年開始陸續通車，全線通車於 1983 年，總距離長達 540.1KM，在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。

由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通，導致路線極為迂迴，大半路線的速限在 80km/h 以下，1997 年山陽自動車道全線通車後，中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上，現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設定巴士站。
: 新見 IC 與東城 IC 為◎。此代表該 BS 屬於併設本高速公路的 IC 裝置，其 BS 停用中，而 IC 相鄰位置設定設施遠備 IC 裝置的 BS 則使用中。然而實際使用上視為相同。
IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫，TN 為隧道的簡寫，CB 為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。

歷史

1970 年（昭和 45 年）
3 月 1 日：中國自動車道中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定 2 車道方式通車。
7 月 23 日：中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
1973 年（昭和 48 年）11 月 14 日：小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連線。
1974 年（昭和 49 年）
6 月 4 日：西宮北交流道 - 福崎交流道間通車。
7 月 31 日：小郡交流道 - 小月交流道間通車。
12 月 21 日：美作交流道 - 落合交流道間通車。
1975 年（昭和 50 年）
4 月 1 日：山口交流道 - 小郡交流道間通車。
10 月 16 日：寶塚交流道 - 西宮北交流道、福崎交流道 - 美作交流道間通車。
12 月 10 日：院莊 IC 通車
1976 年（昭和 51 年）12 月 24 日：落合交流道 - 北房交流道間通車。
1978 年（昭和 53 年）10 月 28 日：北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 莊原交流道為暫定 2 車道）。
1979 年（昭和 54 年）
5 月 15 日：吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。從東名東京交流道到三次交流道為止皆有高速自動車國道連結。
10 月 18 日：三次交流道 - 千代田交流道間通車。
1980 年（昭和 55 年）10 月 17 日：鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定 2 車道）。
1982 年（昭和 57 年）4 月 20 日：東城交流道 - 莊原交流道間 4 車道化。
1983 年（昭和 58 年）
2 月：設定山崎收費站。
3 月 18 日：新見交流道 - 東城交流道間 4 車道化。
3 月 24 日：千代田交流道 - 鹿野交流道間通車，全線通車（廣島北系統交流道 - 鹿野交流道為暫定 2 車道）。
1984 年（昭和 59 年）3 月 30 日：北房交流道 - 新見交流道間 4 車道化。
1986 年（昭和 61 年）11 月 10 日：鹿野交流道 - 德地交流道間 4 車道化。
1987 年（昭和 62 年）12 月 4 日：山口系統交流道通車，與山陽自動車道連線。
1988 年（昭和 63 年）
3 月 24 日：吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連線。
7 月 9 日：開設西宮名鹽服務區。
7 月 19 日：神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間 6 車道化。
1989 年（平成元年）11 月 10 日：六日市交流道 - 鹿野交流道間 4 車道化。
1990 年（平成 2 年）
3 月 30 日：西宮北交流道 - 神戶三田交流道間 6 車道化。
9 月 25 日：戶河內交流道 - 吉和交流道 4 車道化。
11 月 15 日：吉和交流道 - 六日市交流道 4 車道化。
1991 年（平成 3 年）
3 月 19 日：加西交流道通車。
12 月 7 日：千代田系統交流道通車，與濱田自動車道連線。
1992 年（平成 4 年）
11 月 15 日：最後的暫定 2 車道路段，廣島北系統交流道 - 戶河內交流道的 4 車道化工程完工，全線至少 4 車道以上。
12 月 18 日：落合系統交流道通車，與米子自動車道連線。
1996 年（平成 8 年）
4 月 10 日：兵庫東條交流道通車。
11 月 14 日：神護系統交流道通車，與山陽自動車道連線。
1997 年（平成 9 年）
3 月 15 日：北房系統交流道通車，與岡山自動車道連線。
9 月 13 日：美禰西交流道通車。
2001 年（平成 13 年）3 月 11 日：下關系統交流道通車，與山陽自動車道連線。
2003 年（平成 15 年）4 月 28 日：西宮山口系統交流道通車，與阪神高速 7 號北神戶線連線。
2004 年（平成 16 年）
12 月 18 日：大佐服務區智慧型交流道、加計巴士站智慧型交流道開始實施社會實驗（- 2006 年（平成 18 年）9 月 30 日（當初的社會實驗期間至 2005 年（平成 17 年）3 月 15 日為止））。
12 月 20 日：山崎收費站（設定於山崎交流道 - 佐用交流道間）廢除。
2005 年（平成 17 年）3 月 6 日：作東交流道通車。
2006 年（平成 18 年）10 月 1 日：大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。
2008 年（平成 20 年）11 月 11 日：山口系統交流道完整化。可連線山陽自動車道全方向。
2010 年（平成 22 年）
3 月 20 日：美禰東系統交流道通車，與小郡萩道路連線。
3 月 28 日：佐用系統交流道通車，與鳥取自動車道連線。
2013 年（平成 25 年）3 月 30 日：三次東系統交流道通車，與松江自動車道連線。
2014 年（平成 26 年）3 月 30 日：三次東系統交流道通車，與尾道自動車道連線。
2016 年（平成 28 年）
3 月 27 日：勝央系統交流道及小郡系統交流道通車。
4 月 23 日：建設中的新名神高速公路（高槻 - 神戶）工地現場發生有馬川橋橋桁倒塌事故，造成國道 176 號線禁止通行，西宮北交流道 - 神戶三田交流道間實施免費通行。
2018 年（平成 30 年）3 月 18 日：神戶系統交流道通車，與新名神高速公路連線。

路線狀況

4.1 主要的隧道與橋梁

4.1.1 列表

寶塚東隧道（寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線 360 公尺、下行線 350 公尺
寶塚西隧道（寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線 350 公尺、下行線 240 公尺
加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道）
西下野隧道（揖保川停車區 - 作用交流道）：上行線 650 公尺、下行線 698 公尺
杉坂隧道（上月停車區 - 作東交流道）：上行線 650 公尺、下行線 560 公尺
大佐隧道（北房交流道 - 大佐服務區）：上行線 1596 公尺、下行線 1572 公尺
帝釋橋（帝釋峽停車區 - 帝釋巴士站）
牛頭山隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線 3573 公尺、下行線 3558 公尺（本路線最長隧道）
平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線 1055 公尺、下行線 1042 公尺
船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線 1001 公尺、下行線 987 公尺
三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線 75 公尺，澄合隧道：上行線 802 公尺、下行線 704 公尺
加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線 3277 公尺、下行線 3365 公尺
加計西隧道（加計智慧型交流道 - 戶河內交流道）：上行線 2691 公尺、下行線 2672 公尺
境隧道（筒賀停車區 - 吉和交流道）：上行線 459 公尺、下行線 454 公尺
冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停車區）：上行線 2140 公尺、下行線 2198 公尺
米山隧道（朝倉停車區 - 鹿野交流道）：上行線 3154 公尺、下行線 3260 公尺

4.1.2 各路段隧道數量

4.2 道路管理者

2005 年 10 月道路公團民營化後，中國自動車道全區間皆由 NEXCO 西日本管轄。
神戶管理事務所：吹田系統交流道 - 吉川交流道
福崎高速公路事務所：吉川交流道 - 佐用交流道
津山高速公路事務所：佐用交流道 - 新見交流道
三次高速公路事務所：新見交流道 - 高田交流道
千代田高速公路事務所：高田交流道 - 六日市交流道
山口高速公路事務所：六日市交流道 - 下關交流道

4.2.1 公路廣播

中國豐中（中國吹田交流道 - 中國豐中交流道）
西宮（寶塚交流道 - 西宮北交流道）
加西（加西交流道 - 福崎交流道）
勝央（美作交流道 - 勝間田巴士站）
新見（大佐服務區 - 熊谷巴士站）
高田（美土裡巴士站 - 本鄉停車區）
吉和（吉和服務區 - 冠山隧道）
小郡（真名巴士站 - 美彌交流道）
王司（王司停車區前後）

地理

5.1 透過自治體

大阪府
吹田市 - 豐中市 - 池田市
兵庫縣
川西市 - 寶塚市 - 伊丹市 - 寶塚市 - 西宮市 - 神戸市北區 - 三木市 - 加東市 - 加西市 - 加東市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町
岡山縣
美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市 - 真庭市 - 新見市 - 真庭市 - 新見市
廣島縣
莊原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山縣郡北廣島町 - 廣島市安佐北區 - 山縣郡安藝太田町 - 廿日市市
山口縣
巖國市
島根縣
鹿足郡吉賀町
山口縣
周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美禰市 - 山陽小野田市 - 美彌市 - 下關市

5.2 連線高速公路

名神高速公路（接續）
近畿自動車道（吹田 JCT 接續）
（接續）
山陽自動車道（接續）
新名神高速公路（神戶 JCT 接續）
舞鶴若狹自動車道（接續）
播但聯絡道路（接續）
播磨自動車道（預定接續）
鳥取自動車道（佐用 JCT 接續）
米子自動車道（接續）
岡山自動車道（北房 JCT 接續）
松江自動車道（接續）
尾道自動車道（三次東 JCT/IC 接續）
濱田自動車道（接續）
廣島自動車道（廣島北 JCT 接續）
山陽自動車道（接續）
山陰自動車道（預定接續）
關門橋（直通）

相關專案

高速自動車國道
近畿地方道路列表、中國地方道路列表
中國山地
大阪單軌電車線 - 在柴原車站與萬博紀念公園車站之間並走。
北大阪急行電鐵 - 臨時路線的會場線（大阪萬博的會場聯絡路線）是在中國自動車道上行線的建設預定地所施作。因此中國自動車道通車當初是以現在的下行線以暫定 2 車道方式啟用。
姫新線・藝備線・山口線 - 與中國自動車道並行的鐵道路線（在來線）。
泛亞公路 1 號線
在福崎～美作間沿線而行。