74 式戰車

74 式戰車（74 式戦車) 是日本陸上自衛隊的一款主戰坦克，設計與生產皆由三菱重工業完成，用以取代早期的 61 式戰車，並與美國的 M60 巴頓和德國的豹 1 戰車一樣，該車也搭載了口徑 105 公釐的 L7A1 坦克砲。

歷史

1960 年代初，由於 105 毫米口徑炮已成為新型坦克的標準，在 61 式戰車剛服役後，陸上自衛隊確認其 90 毫米炮的火力確實不如歐美的新型戰車，而蘇聯已開始部署的 T-62 坦克更配備 115 毫米炮，把火力的差距拉開。之前開發 61 式戰車時，因為陸上自衛隊要求可透過日本國鐵在來線運輸，所以車寬不可大於 2.8 公尺，導致火砲和動力系統的安排受到狹窄的空間限制，當陸上自衛隊發現 61 式 52 倍徑 90 毫米炮已經明顯落後於時代後，便要求三菱重工在 61 式戰車上升級採用英國開發的 105 毫米 L7 線膛炮，可是由於 61 式受到車寬限制，車體的砲塔環直徑太小，勉強升級到 105 毫米炮，只會大幅損失其他效能，因此陸上自衛隊在 1962 年決定開發 61 式戰車的後繼車型。之前開發 61 式時因為要符合鐵路運輸的寬度，導致效能及裝備選配上大受限制，陸上自衛隊不再要求將寬度限制在 3 公尺以下，並且決定開發專門運送戰車的 73 式特大型運輸車，利用日漸完善的公路運輸戰車，但基於日本普遍狹窄的城鎮道路，仍是要將車寬控制在 3.2 公尺以下。

日本決定先開發技術樣車進行測試，在設計上採用與豹 1 型坦克類似的由滾軋鋼板焊接的車體，配備 MBT-70 測試中的可調式懸吊系統，由於未開發出新型裝甲，所以仍是採用鑄造砲塔，但內部裝有新式的自動裝彈機，並擁有車長旋轉指揮塔。設計於 1964 年大致定型，並在 1964 年至 1967 年期間測試了各臺測試樣車。

第一輛樣車被命名為 STB-1，於 1968 年晚期交付，並在 1969 年前做了大大小小的修改。之後自動裝彈機被認為太過複雜和昂貴而被刪去，額外的遙控式防空機槍也一樣被排除，砲塔也被改的更長了。這些修改催生出了 STB-3，該車於 1971 年交付。最後一輛原型車為 STB-6，於 1973 年交付。最後，74 式戰車於 1975 年 9 月開始生產，為日本第二代國產主戰戰車，有著「ナナヨン」（日語 74 的讀音）的暱稱。1980 年 1 月共交付了 225 輛，於 1989 年停止生產，並計有 893 輛。

設計

74 式的車體由鋼板焊接而成，砲塔主要由鑄造工藝製成。74 式的人員分工及配置採用當時屬於主流的四人形式，駕駛員在車體的前左側，車長、砲手及裝填手皆在砲塔內。由於設計時考慮到日本以山區為主的地形，所以需要減輕車重，74 式的體型比同期的歐美戰車如美國 M60、西德豹一型及英國酋長式等細小，其輕量只有強調機動性比防護力重要的法國 AMX-30 可與之相比，由於仍是採用傳統裝甲，因此 74 式的裝甲防護力也受到車重限制，內部空間也較狹窄。74 式主要透過較小的輪廓，減少被發現及被敵火擊中的機會。

74 式的動力來自三菱 10ZF22WT 柴油引擎，這款引擎可輸出 750 匹馬力，同期的歐美和蘇聯坦克大多採用液冷式引擎，三菱 10ZF22WT 則採用氣冷式設計。74 式可加裝潛水渡河使用的通氣管及車長指揮塔，以因應日本境內河川頗多的地形。

2.1 油壓懸掛系統

為了應付日本多山的地勢，74 式配備先進的油壓式懸吊系統，而當時全球只有瑞典採用無砲塔設計的 S 型戰車也配備這種構造精密的懸掛系統。74 式是首款有砲塔戰車採用油壓懸吊系統，該款懸吊系統可由車內的乘員調節車體距離地面的高度，與瑞典 S 型戰車只可調節車體向前後俯仰不同，74 式將兩側的油壓控制管線交叉連線，不但可控制車體前後俯仰，也可向左右側傾，車體的前後俯仰角為 6 度，左右側傾角為 9 度。因為油壓懸吊系統比克里斯蒂式或扭力桿等形式的懸吊系統，可讓路輪有更大幅度的升降，能夠提升 74 式的越野效能，更重要的是可透過調節車體的俯仰，讓主砲的最大俯仰角超越砲塔本身的限制，使射界大幅增加，在多山地形有更多開火的機會。因為 74 式可透過油壓懸吊系統將車體側傾，所以在側坡上也可將車體調節至水平狀態，使砲身的耳軸也保持水平，可提高射擊動態目標的精確度。油壓懸吊系統也可讓 74 式透過降低全車高度，配合其低矮的車體及砲塔，更有效利用地形地物作為掩護，彌補其裝甲防護的不足，有利於躲在障礙物後對敵方進行伏擊。

2.2 武器及射控系統

74 式戰車的主砲採用由英國皇家兵工廠開發的 52 倍徑 105 公釐 L7A1 線膛砲，日本製鋼所取得原廠授權後在日本境內生產。該砲原先採用脫殼穿甲彈和黏著榴彈，而後跟隨西方先進的腳步換裝尾翼穩定脫殼穿甲彈（93 式 105 公釐尾翼穩定脫殼穿甲彈）、多用途破甲彈（91 式 105 公釐多用途破甲彈）和 00 式練習彈以及 77 式空包彈。

射控系統由彈道計算機、雷射測距儀及光學觀測儀（車長與砲手各用一座）組成，並配備星光夜視儀，具備行進間射擊和夜間射擊的能力。74 式採用當時最先進的星光夜視鏡，和之前的主動式紅外線夜視儀不同，星光夜視鏡可利用低光度的環境光源，如月光、星光及交戰產生的火光等，透過將攝取的光線強化來顯示影像。比起完全依賴紅外線燈提供光源的上一代夜視儀，由於星光夜視儀不一定要投射光線來取得影像，可大大減少因為開啟紅外線探照燈而被敵方發現的機會。不過，因為星光夜視鏡仍是透過物件反射的光線來取得影像，顯示效果容易受到環境光線強度的影響，如天侯不佳便會影響到效能，故此未能刪除紅外線探照燈，以備需要時可投射光源彌補環境光源的不足。74 式的砲盾左側裝有一具與砲座同軸的大型白光 / 紅外線探照燈，其燈泡發出白光，配合濾光鏡就能投射出紅外線。早期的 74 式的濾光鏡由於設計不良，主砲開火時常被震壞，這項問題在後來獲得改善。

服役狀態

74 式戰車在 1974 年獲得陸上自衛隊採用並量產，由於配備了鐳射測距儀、星光夜視儀及自動化彈道計算機等新式裝備，比起同時期仍是採用光學測距儀及舊款夜視鏡的大多數戰車，74 式在當時是較先進的主力戰車，不過數年後西德便推出劃時代的豹 2 型坦克，蘇聯亦開發出 T-80 主力戰車，技術水平比 74 式戰車領先最少半個世代。由於預期 74 式即將落伍，日本在 74 式進入量產後便隨即開發其後繼車型，其成果即是 90 式戰車，並於 1990 年代接替 74 式的主力地位，但因為此時冷戰結束，已沒必要維持部署大量新型戰車，而且 90 式戰車的造價極為昂貴，為節省經費，90 式戰車的產量被大幅削減，防衛廳試著改良 74 式戰車以延長服役年限。

74 式的效能提升方案匯入了開發 90 式戰車時得到的最新技術，改良專案包括將 74 式的星光夜視儀更換為先進的熱成像夜視儀，升級彈道計算機，加裝雷射警告器，改良煙幕彈發射器及採用新型砲管隔熱筒。1993 年，4 輛 74 式戰車經改良後被命名為 74 式 G 型，但是升級計劃後來因為過於昂貴而中斷，4 輛 G 型被送至於富士教導團的戰車教導隊。此外，由於 74 式戰車的傳統裝甲在 1980 年代已難以抵擋新型反戰車武器，如反戰車火箭筒及飛彈的攻擊，陸上自衛隊曾經考慮為 74 式加裝反應裝甲，但因為車重增加後會減損其機動力，而且反應裝甲被擊中爆炸時會散射出碎片，將會威脅到協同作戰的步兵，所以最後沒有實施。

日本陸上自衛隊雖已配備效能先進的 90 式戰車，但其價格過於昂貴，體積和重量又明顯比 74 式大，由於 90 式比 74 式重超過 10 公噸，可讓 74 式透過的橋樑，90 式卻不能透過，不便於在河川較多的地域部署，所以 90 式集中部署在人煙稀少及平原較多的北海道地區，都市化較高及以山區為主的本州和九州地區，由於受到道路規格及城鎮地形等限制，不便於部署車體較寬較長的 90 式，加上 90 式戰車的總產量不及 74 式的一半，因此在本州及西南地區仍是以 74 式作為主力。為了替換老舊的 74 式，防衛省決定針對本州及九州的地形環境開發下一代車型，並且發展輪式戰鬥車，至 2010 年代新開發的 10 式戰車及 16 式機動戰鬥車先後服役，74 式才漸漸從陸上自衛隊除役。2024 年 3 月，陸上自衛隊的 74 式主戰坦克全部正式退役，進入封存狀態。

衍生型號

初期生産型
B 型：可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈。
C 型：淡綠褐色的塗裝。
D 型：小幅修改砲身。
E 型：可發射多用途高爆彈，對火控系統也有改良。
F 型：裝備 92 式除雷輪的版本
G 型：增強改裝型，強化了履帶和偵查裝備，僅有 5 輛。
87 式自走高射炮
78 式戰車回收車
91 式裝甲架橋車

使用國家

1975 年 9 月至 1989 年共生產了 893 輛；
1990 年時共有 822 輛服務；
1995 年與 2000 年時有 870 輛服役；
2013 年時有 373 輛服役；
2024 年時全數退役。

潛在使用國家

2023 年軍聞網站「DEFENCE BLOG」報導菲律賓可能接收 74 式主戰坦克。

流行文化

7.1 影劇

《哥吉拉》- 平成系列作品
《哥吉拉 2000》
《卡美拉 大怪獸空中決戰》
《卡美拉 2 雷吉翁襲來》

7.2 輕小說、動漫畫

《妖精狩獵者》
《奇幻自衛隊》

7.3 遊戲

《戰車世界》（在日本科技樹以原型車 STB-1 做為 X 階中型戰車登場）
《戰爭雷霆》(在日本陸戰科技樹以原型車 STB-1 做為五階中型戰車 / MBT 出場，Type 74 與 Type 74 F 及 Type 74 (G) 做為六階中型戰車 / MBT 出場，G 型為禮包載具 )

日本歷代主力戰車比較