九龍巴士 277E 線

九龍巴士 277E 線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往上水（天平）及藍田站，途經翠麗花園、上水站、清河邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，不經粉嶺南。277E 線設有特別班次 277P 線，起訖點與 277E 線相同，但加經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。

簡介

為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於 2013 年作大型重組，其中建議開辦本線及 277P 線，以取代線並方便上水居民特快來往東九龍區。

重組建議最初並不包括 277E 線，只建議開辦繁忙時段路線 277P 線取代全日服務的 70X 線，在區議員及區內人士壓力下，九巴多次修訂 277P 線之行車路線，改為上水往返藍田站，取道大老山隧道往返，並繞經鑽石山及新蒲崗，但始終未能令區議員滿意，因此同年 5 月 13 日表決透過《2013-2014 年度北區巴士路線發展計劃》時，只有 70X 線的重組建議被發回交通及運輸委員會的相關小組重新討論。同一時間，「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心（新界）一同提議開辦由上水不經粉嶺直達九龍東的新路線（當時命名為 277A，亦即本線），反應良好，最終此建議獲九巴採納，建議於 2013 年第三季開辦 277E 線，方便上水區居民直達九龍東。

運輸署於 2014 年 4 月 3 日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議 277E 線提升為全日服務，而 277P 線將縮減至繁忙時間單向服務，並於 2014 年 9 月 27 日實施。

1.1 歷史

2013 年 8 月 24 日：277E 及 277P 線開辦，來往天平邨及藍田站，以試辦形式經營，為期三個月。
2013 年 11 月 2 日：277E 加開逢星期一至六 06:40 之班次前往藍田站。
2014 年 9 月 27 日：277E 線將與 277P 線的服務時間對調，277E 線擴充套件為全日服務，同時 277P 線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出 4 班往藍田站，下午則由藍田站開出 4 班迴天平。
2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
2017 年 1 月 7 日：延長服務時間，星期一至六由上水（天平）開出的頭班車提早於 06:20 開出，而每日由藍田站開出的尾班車亦延至 23:40 開出；同時加密星期一至五早上天平邨開出的班次至 15 分鐘一班。
2017 年 7 月 1 日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
2018 年 6 月 25 日：277E 提早星期一至五由天平邨開出的頭班車時間至 06:00。
2019 年 10 月 14 日：277E 往藍田站方向改經天平路、馬會道、迴旋處、馬會道後返回原有路線，取消「天平邨天怡樓」及「符興街」兩站，但新增「鳳南路」、「翠麗花園第三座」 及「北區運動場」三站；延長天平邨開出的服務時間為 06:00 至 23:00，藍田站開出的服務時間為 07:00 至 00:00。
2021 年 4 月 19 日：277E 提早星期一至五由藍田開出的頭班車時間至 06:30。
2023 年 1 月 26 日：277E 提早星期一至六藍田站開出頭班車的時間至 06:00；277P 取消由天平開出的 07:30、08:00 班次及由藍田站開出的 18:30、19:00 班次。
2024 年 1 月 6 日：277P 線往上水方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經彩虹道「四美街」巴士站。
2025 年 3 月 31 日：277E 線每日由上水（天平）開出之頭班車時間由 06:00 提早至 05:30。

服務時間及班次

277E

277P

星期一至五：
上水（天平）開：06:30、07:00
藍田站開：17:30、18:00

星期六、日及公眾假期不設服務

收費

上水（天平）開

全程：$16.9

有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠（只適用於 277E 線）。

藍田站開

大老山隧道往上水（天平）：$13.8
清河邨（277E）／花都廣場（277P）往上水（天平）：$5.2
上水站往上水（天平）：$4.0

3.1 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

277E/277P↔70K、273A

277E/277P 往天平 → 70K 往清河或 273A 往彩園，次程車資全免
70K 或 273A 往華明 → 277E/277P 往藍田站，回贈首程車資

277E/277P↔邊境禁區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠

277E/277P 往天平 → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺
73K、78K 或 79K 往上水 → 277E/277P 往藍田站

277E/277P↔九龍市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠

277E/277P 往藍田站 → 3M、5M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S
3M、5M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S → 277E/277P 往天平

277E/277P↔14X

277E/277P 往藍田站 → 14X 往鯉魚門，次程可獲 $4.4 折扣優惠
14X 往尖沙咀 → 277E/277P 往天平，次程可獲 $7.4 折扣優惠

277E/277P↔將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠

277E/277P 往藍田站 → 91、91M/91P、92、98、98A、@290 (A/B/X) 或 296A 往將軍澳／西貢／清水灣
91、91M/91P、92、98、98A、@290 (A/B/X) 或 296A 往九龍 → 277E/277P 往天平

@轉乘優惠不適用於 277P 線

277E/277P←→粉嶺公路轉車站路線

277E/277P 往藍田站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277X、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

277E/277P↔大老山隧道路線（過海隧道路線除外）

277E/277P 任何方向 ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、89C、89D/89P、89X、272S、286M 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠
277E/277P 往藍田站 → 任何九巴獨營大老山隧道路線，次程車資全免
任何九巴獨營大老山隧道路線 → 277E/277P 往天平，兩程總車資 $16.3

使用車輛

本線現時與 277X 線合共獲派 48 輛巴士，包括 1 輛 Enviro500 12 米（ATEU）33 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（15 輛 12 米 ATENU、4 輛 12.8 米 3ATENU 及 14 輛 12.8 米 E6X）、5 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 9 輛富豪 B8L 12.8 米（V6X），由沙田車廠 - 上水分廠及九龍灣車廠聯合派車。

行車路線

277E/277P

上水（天平）開經：天平路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道及鯉魚門道。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。

277P 線不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

5.1 沿線車站

277E/277P

有 # 號之車站祇限 277P 線停靠，且不停靠有 * 號之車站。

客量

相較以往同樣由上水來回東九龍的 70X 線，277E 線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。此路線不但承接過往由 70X 線改乘 277X 線的乘客，亦肩負接駁來自港島東區及將軍澳的港鐵及巴士轉乘客的角色，不少早已轉投港鐵的乘客亦迴流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。而該線好處是無需在九龍塘站或在大圍站和鑽石山站轉車，所以本線仍有一定分流作用。

277P 線相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的 277E、277X 線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，在全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街；但由於此路線取代 70X 線成為唯一服務新蒲崗工業區的北區路線，能吸納該處上班的北區居民。另外，此路線往上水方向於抵達九龍灣時通常還有一定座位，相比繁忙時間經常全車爆滿的 277X 和 277E 線舒適，因此亦有部份九龍灣乘客轉投。