M41 輕型坦克

M41 華克猛犬（M41 Walker Bulldog）是美國發展以取代 M24 霞飛戰車的一種輕型戰車，得名於在韓戰期間因車禍身亡的美國名將沃爾頓・華克。此戰車分類則可追溯到 1950 年 11 月 7 日，美國軍械委員會所釋出的 #33476 命令。此命令要求根據火力重新分類重型、中型與輕型戰車，其中重型戰車須搭載 120 mm 主砲、中型 90 mm 以及輕型戰車 76 mm 主砲。

發展與服役歷史

M24 輕戰車設計上可稱相當成功，然而它的火力在逐漸進化的環境下已經顯得相當貧乏；雖然這不影響該型車執行偵查、搜尋等普通任務，但美國陸軍仍希望輕戰車火力能夠恢復在短距離交戰時足以自保的威力。因此，在 1946 年時，美國陸軍開始發展一型新式戰車：T37。此款戰車在設計上將可透過空中運輸抵達前線，並裝有長砲管 76 mm 主砲及先進測距裝置，以期擁有反戰車之能力，不過就如同戰後諸多軍備研發計畫一般，T37 也被預算不足給拖累，直到 1949 年 T37 總算生產了 3 輛原型車測試相關概念。1949 年，在降低對測距裝置的要求之後，T37 計畫重新定名為 T41 計畫。在先導量產階段時，車輛代號仍沿用著 T41E1，仍未正式制式化。

T41 型戰車的量產始於 1951 年，由於韓戰在 1950 年爆發後美軍對新戰車的需求一下大幅提前，使得 T41 在尚未完成全面測試的情況下就簽下了 100 輛的量產訂單，過於倉促投入量產的結果是早期批次的量產車都有若干缺失邊產邊改，從 1951 年 7 月至 1952 年 7 月，美國陸軍要求 T41 戰車實施 4000 餘項設計變更，比較嚴重的技術問題仍然是立體測距儀，立體測距儀無法承受車輛行進震動產生的機械故障，最後美軍決定廢除此設計恢復傳統瞄準鏡；1951 年 7 月，第一批生產的 7 輛 M41 解繳給美國陸軍，到 1952 年 3 月，已經量產了 900 輛 M41，且韓戰簽訂停戰協議的時候已經生產了 1,802 輛 M41，但其中有 1,631 輛基本型 M41 存放在陸軍於俄亥俄州的萊馬的倉庫，等待著完成缺失修正；儘管有部分 M41 戰車在韓戰休戰前運輸到亞洲，但並無實際投入朝鮮戰場前線的紀錄。

至 1953 年之時，這型一開始被暱稱為小鬥牛犬的 M41 已經完全取代 M24 在美國陸軍中的地位。日後，為了紀念 1950 年在韓戰中因吉普車意外而喪生的沃爾頓・華克中將，M41 被重新命名為「華克猛犬式戰車」。

M41 的車體結構大量採用焊接製程打造，之所以不使用從二戰以來已相當普及的鑄造製程是因為設計期間正逢韓戰爆發，在物料匱缺的狀況下作出的權衡。

受惠於與當時中戰車同等的動力輸出，M41 有著靈活的機動性，同時 M41 也是美國第一款將引擎和變速箱整合為單一動力總成設計，並由後輪驅動的戰車，此設計有效的降低動力元件在戰車總重中佔居之比重。主砲則是從 M10 驅逐戰車運用的 M7 三吋戰車砲結構輕量化、增長火炮砲管改良，並續用其 76.2 x 585 公釐的彈藥架構，改良型戰車砲原名 T91E3，制式化名稱為 M32，火力與二戰時期的中戰車相等，雖然不足以與當時數量逐漸增長的重戰車對抗，但仍足以自保，在越戰期間進行的短距離裝甲戰中甚至擊毀過 T-54/55 系列主戰坦克。但在另一方面，這型戰車所產生的噪音也十分明顯，且汽油引擎的燃油消耗率偏高。它在噸位上仍舊超出主力戰術運輸機酬載（即使是 1950 年代服役的最新型 C-130，酬載量仍限於 20 噸級以下），空運也不如原始預想的簡便；雖然在 1952 年開始的 T71 計畫案試圖以一款新式的輕戰車取代 M41 地位，但大多數的設計都因遭遇大小不等的問題而最終放棄。

M41 戰車在美國陸軍的服役生涯中曾捲入數場戰爭之中。他曾經有限度的被用在韓戰戰場上，測試該戰車在戰場上的表現。在韓戰期間時 M41 仍被稱做 T41，該車抵達韓國時甚至還沒有完成第一次的試車。 1961 年時，150 輛的 M41 被交付日本陸上自衛隊使用，做為日本 61 式戰車的補助戰力。

1.1 越戰

從法屬印度支那獨立後，越南共和國接收了一些法國軍隊遺留的軍備資產，包括一些 M5 斯圖亞特與 M24 輕戰車，但囿於國力不足以供給運用裝甲部隊的知識與資源，這些戰車基本上形同擺設，並未用於作戰。

在 1962 年美國軍事援助越南司令部成立後，越南共和國的裝甲武力整訓才恢復正常，並按照美國教範與訓練要求重整部隊。但是當時越南的戰車對美國來說皆是過時裝備，從國內複刻料件並翻修就非常不經濟，面對蘇聯軍援的越共部隊戰力也靠不住，因此美國決定加強對南越軍備更換進度。1964 年，南越陸軍決定以 M41 戰車開始取代自法國殖民時代時遺留下來的 M24 輕戰車。1965 年 1 月，第一輛 M41A3 抵達南越，並在該年年底前將原本使用 M24 的五個南越陸軍戰車營完成換裝。雖然美國戰車人員對 M41 的內部空間大小有著為數不少的批評，但體型較小的南越軍人卻對該戰車的內部空間感到十分滿意。再加上 M41 構造簡單、機械可靠與操作容易，使 M41 成為越南戰場上極為有價值的作戰武器。從 1966 年開始，南越軍的 M41 即開始投入作戰。

1971 年 2 月至 3 月，南越陸軍與美國聯軍發起藍山 719 行動，試圖在寮國境內截斷越南人民軍對越南南方民族解放陣線的補給線。機械化部隊沿著三個進攻路線進入在寮國境內的越南人民軍控制區。南越裝甲第一師在兩個空降營與兩個騎兵團的伴隨下於 2 月 8 日深入寮國將近 4 英里的範圍，北越陸軍迅速的對該路部隊展開反擊。這場南北越間首次的戰車遭遇戰中，17 輛 M41 共擊毀了北越軍的 6 輛 T-54 與 16 輛 PT-76 戰車。友軍部隊則折損了共 5 輛 M-41 以及 25 輛裝甲運兵車。

在 1972 年後，南越陸軍在戰鬥中損失 M41 的規模加大，一來是南越軍在守勢作戰時常將 M41 擺置在固定地點作為火力據點，但放棄了戰車機動力的狀況下越南人民軍的 T-54 戰車可以憑藉著迂迴至火力陣地的側面將其擊毀。此外蘇聯開始軍援 9K11 嬰兒反坦克導彈給越南人民軍，靈活敏捷的越南步兵可以潛入有效射程內擊毀固定位置的戰車。

至南越亡國前，美國軍援南越至少 350 輛各型號的 M-41。至 1973 年時，超過 200 輛 M41 輕戰車仍舊服役於南越軍中。1974 年時，南越軍服役的 M-41 上有 197 輛，但其中 156 輛處於待修狀態、18 輛已無法行動。此時，美軍駐於國外的部隊則逐漸地以 M48 巴頓戰車取代華克猛犬之角色。

1.2 其他國家

退役的 M41 回廠翻修後，大量軍援給美國盟國。至今只剩少數國家至今仍持續的使用此型戰車，並對 M41 進行了大小不等之升級以延長其使用壽命。

西德

德國聯邦國防軍在 1955 年重新建軍後，第一款得到軍援的戰車即為 M-41。不過在西德陸軍服役序列中，由於德國軍方並不信任輕戰車的戰力，因此它並非戰車營的編制武器，而是配備給每個裝甲師下轄裝甲偵察營。裝甲偵察營會以 1 個 M41 戰車連搭配 2 個 SPz 11-2 Kurz 裝甲偵查車連。裝甲師的 M-41 至 1966 年被 M48 戰車與豹 1 戰車給取代，M-41 被移編給機械化步兵師，成為機械化步兵營下的驅逐戰車排運用至 1969 年才全數退役。

中華民國

中華民國陸軍於 1958 年 10 月開始接收美國軍援 M41 戰車，爾後陸續接收數量達 700 餘輛，並裝備於陸軍與海軍陸戰隊之中，為 M41 戰車海外使用者數量最大的地區。M41 從 1960 年代起在中華民國陸軍中一直擔任裝甲部隊中「量」的主力，直到 1990 年代後期大部分退役。2016 年漢光 32 號演習，宜蘭雪山隧道阻斷演習中，防禦部隊曾出動 M41D 戰車參演。2020 年僅剩 17 輛 M41A3 於烈嶼守備大隊戰車連與 50 輛升級成 M41D 輕戰車部署於各打擊旅裝騎連使用。

2020 年 10 月 8 日，陸軍金門防衞指揮部烈嶼守備大隊戰車連於 8 日下午 2 點 30 分實施「聯合反登陸操演」，一輛 M41A3 戰車機動疑車速過快導致轉向不順撞上電線桿導致翻覆，造成中士林楷強遭戰車壓傷，當場無生命跡象送醫不治，下士劉禹宏吸入性嗆傷。

2022 年 2 月 25 日，M41A3 戰車除役。

烏拉圭

1981 年烏拉圭向比利時採購一批裝甲車輛重整其陸軍機械化部隊，包括 22 輛 FN-4RM／62F 裝甲車與 22 輛 M41A1 輕戰車。在運回國之前進行翻修與升級，炮塔加裝德國製附加裝甲、主炮更換為考克瑞爾（Cockerill）Mk.IV 式 90 公釐戰車炮、車裝機槍則由 FN_MAG 通用機槍替換，翻修後的 M41 稱為 M41A1U，在 1991 年時由巴西協助換裝柴油引擎。

接替與延伸車型

M41 戰車在美軍的服役生涯並不算長，由於它 25 噸重的車體比理想中的輕戰車為重，且車體較大意味著更容易被敵軍查知，也不如 M24 戰車適合偵察任務，且續航力過短，所以美軍在 1952 年便明確表示對這輛戰車的感想是非常失望，希望有新型輕戰車可替換；但由於當時仍在戰爭階段，美國陸軍參謀長約瑟夫・勞頓・科林斯仍堅持要讓訂單消化完成後才另作打算；況且蘇聯的主力戰車問世後美軍理解輕戰車的火力已經難以自保，因此在量產 4 年後美軍即停產 M41，將資源集中在新型中戰車上；在 1969 年時美國陸軍開始以可以用 C-130 運輸機空投 M551 謝裡登輕型戰車替換 M41 輕型戰車地位。M551 偵查突擊裝甲車採用鋁合金裝甲，較輕的車體除可浮渡，並可透過空投方式投送。同時，M551 也可用 152 公釐砲發射 MGM-51 橡樹棍反坦克導彈，滿足以更輕量級車體抗衡主力戰車等級的火力。由於 M551 量產時美國輕、中、重型戰車分類已經廢除，M41 在正規部隊中逐步被主力戰車所取代，而在其他比較特殊單位仍需的裝甲武力支援時，則使用 M551 輕戰車。

在 M41 量產時，美軍希望該車的底盤可以作為其它任務使用，提高部隊的後勤共通性；凱迪拉克為此研發了搭載兩門 40 公釐快砲的 M42 防空砲車、、、M52 自走炮等。但這些衍生型有個共同問題：沒有測試的原型車，美軍嚴格來說在未完成戰術評估裝備良莠的情況下就讓廠商自行完成制式化量產，也讓這些衍生型車輛承襲了 M41 的部分技術問題，所以除了 M42 透過審查而長期使用外，包含 M75、M44、M52 等在部隊中實際運用時間都不長。

型號

M41 (1951).

M41A1 (1953): 砲塔動力來源從電氣式改為液壓式。增進更緊湊的系統，主砲彈藥的存放數從 M41 的 57 枚增加為 65 枚。
M41A2 (1956): 改用噴射式燃油道的 895-36 缸汽油發動機，取代了較早的化油器燃油系統。
M41A3: 將 M41A1 型改採用噴射式燃油系統。
M41 DK-1: 丹麥陸軍的升級版包括：新的引擎，增配：熱像儀，核生化防護，側裙。
六四式輕戰車: 1975 年中華民國陸軍將 M18 砲塔移置至 M42 防空砲車底盤 (底盤同 M41) 上拼裝而成，一共生產了 50 餘輛，配屬於裝甲騎兵 202 團。 此車與 1975 年中華民國聯勤車輛製造廠以 M-41A1 為藍本所自製的原型輕型戰車六五式並不相同。該型戰車於 1975 年 9 月對外公佈，但由於效能較原車 (M41A1) 沒有顯著差異，此型自製戰車最後沒有進入量產。
M41D: 中華民國升級版，由 A3 型改良，代號取自於柴油化（Diesel）。採用國產改良主炮、近代化觀瞄裝置與數位式彈道計算機、CVTTS（Combat Vehicle Thermal Targeting System）夜視射控系統、柴油引擎、側裙，共生產 50 輛。
M42 防空自走砲車 (1952): 由 M41 為基礎底盤改造的自行防空武器，主要武裝為兩座 40mm 防空砲。
T49 : 換裝加大炮塔與 90mm 砲的 M41，於 1954 年 5 月 5 日開始測試，測試結果雖然很成功，但該戰車卻由於軍方對此車缺乏興趣而從未量產。有少部分車輛作為 M551 的測試平臺而裝上了該車的砲塔與 152mm 砲，型號變更為 XM551 test bed (即 XM551 的早期試驗型）

使用國家

4.1 服役中

: 12 輛 M41B.

: 12 輛 M41DK.

: 在 1981 年購入 22 輛 M41 二手車，回國後進行翻修升級，稱為 M41UR，M41UR 的主砲更改為口徑 90 公釐的比利時 Cockerill Mk. IV 戰車砲，可使用翼穩脫殼穿甲彈等彈種，動力更換為斯堪尼亞汽車 DS-14 柴油引擎，在 21 世紀向巴西陸軍採購 24 輛該國升級的 M41C Caxias 替換 M24UR。
: 30 輛 M41 (自南越陸軍解繳續用)
：M41D，數量不明。

4.2 已退役

: 42 輛 M41 (1960–79)
: M41A1 與 M41A3，共 386 輛，在 1960 至 1967 年運交。1960 年 8 月服役，2010 年退役。在巴西服役的 M41 於 1978 年開始進行現代化，運用瑞典斯堪尼亞汽車開發的 DS14 柴油引擎換掉原運用的 AOS-895 汽油引擎，動力現代化版本稱為 M41B，續航力增加到 550 公里，更換引擎後延長車體尾部，並安裝兩組向上排放引擎廢氣的柵格版，為該系列在 M41 家族中的特徵。在後續進行全面現代化版本的則稱為 M41C（M41C Caxias），M41C 換用 90 公釐戰車炮，可使用比利時科特里爾（Cockerill）公司開發的翼穩脫殼穿甲彈，此外還更換了變速箱，提升車輛的極速，加裝煙幕彈發射器。
: 135 輛 M41 (1958–74)
: 60 輛 M41
: 53 輛 M41DKs (1953–98)
: 81 輛
: 147 輛 M41A2 (1961–81)，陸上自衛隊的 M41 是在昭和 36 年（1961 年）的第二次防備力整備計畫中向美國申請 225 輛 M41 軍援，美國核定提供 147 輛 M41A2，這批 M41 汰換了自衛隊使用的 M24。大部分時間點 M41 成為與 61 式戰車搭配的裝甲武力，到 1981 年才以 74 式戰車替換汰除。由於這批 M41 是美軍軍援物資，在汰除後美國將大部分戰車收回，一部分經過翻修後又再度軍援給中華民國使用。
:
: 20 輛 M41A3 (1958–84)
: 10 輛
: 菲律賓陸軍擁有 7 輛 M41 (1965–80s)
：10 輛
: 350 輛，滅國後由越南社會主義共和國接收使用
:245 輛
: 200 輛 M41
:
: 50 輛
: M41、A1、A2、A3 共計 792 輛，另有 50 輛在 1990 年代後期改良為 M41D，沒有升級的 M41 在 1990 年代後期逐漸轉為備役，金門有部分 M41 放入碉堡作為岸防砲，不過後來被固定砲取代，在 2010 年代因為陸軍架構轉變，M41 的部分功能由 CM32 雲豹裝甲車取代，未經改良的 M41 系列，於 2022 年 2 月 25 日全數除役，M41D 也預計在 2028 年除役。