兩毛線

兩毛線是連結日本栃木縣小山市小山站與群馬縣前橋市新前橋站的東日本旅客鐵道（JR 東日本）鐵道路線（幹線）。

概要

連結稱為兩毛地域的栃木縣（下毛野國）西南部開始，至群馬縣（上毛野國）東南部平野部的各都市。現在由當地通勤通學客人使用為主。北邊是足尾山地、南邊是關東平野的田園風景。

全線根據包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與 IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料

管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：小山－新前橋 84.4 公里
軌距：1067 毫米
站數：18 個（包括起終點站）
若只限屬於兩毛線的車站，排除屬於東北本線的小山站、屬於上越線的新前橋站則為 16 個。
複線路段：巖舟－佐野、駒形－前橋
電氣化路段：全線（直流 1500V）
閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
最高速度：95 公里 / 小時
：高崎綜合指令室（CTC）
路線顏色：黃色（但是，電車內顯示的東京近郊路線圖為橙色，新前橋站的站內一部分使用洋紅色）

小山站由，除此以外（思川－新前橋）由管轄，小山站起計 2 公里地點（思川的鐵橋前往）為支社邊界。

使用車輛

普通列車（小山 - 新前橋間）
211 系 - 高崎車輛中心所屬
上野東京線普通・高崎線快速 Urban 列車（前橋 - 新前橋間）
E233 系 - 小山車輛中心或國府津車輛中心所屬
E231 系 - 小山車輛中心或國府津車輛中心所屬
湘南新宿線快速（前橋 - 新前橋間）
E231 系 - 小山車輛中心或國府津車輛中心所屬
E233 系 - 小山車輛中心或國府津車輛中心所屬
特急赤城、週末赤城
E257 系 5500 番臺 - 大宮車輛中心所屬

E231 系、E233 系 10 輛編成。

歷史

4.1 兩毛鐵道→日本鐵道

1888 年（明治 21 年）
5 月 22 日 【開業】兩毛鐵道 小山 - 足利 【車站新設】栃木、佐野、足利
11 月 15 日 【延伸開業】足利 - 桐生 【車站新設】桐生
1889 年（明治 22 年）
10 月 10 日 【車站新設】巖船、小俁
11 月 20 日 【延伸開業、全通】桐生 - 前橋 【車站新設】大間間（初代）、國定、伊勢崎、駒形、前橋
1893 年（明治 26 年）2 月 18 日 【車站新設】富田
1895 年（明治 28 年）3 月 18 日 【車站新設】富山
1897 年（明治 30 年）
1 月 1 日 【轉讓】兩毛鐵道→日本鐵道
4 月 1 日 【車站新設】山前
1902 年（明治 35 年）11 月 1 日 【車站名改稱】巖船→巖舟
1906 年（明治 39 年）11 月 1 日 【買収、國有化】小山 - 前橋

4.2 日本鐵道

1884 年（明治 17 年）8 月 20 日 【延伸開業】日本鐵道 高崎 - 前橋
1889 年（明治 22 年）
12 月 26 日 【延伸開業】前橋（日本鐵道） - 前橋（兩毛鐵道） 【車站廢止】前橋（日本鐵道）
11 月 1 日 【買収、國有化】（上野） - 前橋

4.3 兩毛線成立後

1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 【國有鐵道線路名稱設定】兩毛線 小山 - 高崎
1911 年（明治 44 年）
3 月 30 日 【連絡所新設】下新田
4 月 10 日 【車站新設】思川
4 月 15 日 足尾鐵道開業（下新田連絡所開始分岐）
5 月 1 日 【車站名改稱】大間間（初代）→巖宿
1912 年（明治 45 年）4 月 6 日 【訊號場新設】日高
1918 年（大正 7 年）10 月 16 日 【車站名改稱】富山→大平下
1921 年（大正 10 年）7 月 1 日 【車站新設】新前橋（上越南線開業） 【訊號場廢止】日高
1922 年（大正 11 年）4 月 1 日 【連絡所→訊號場】下新田
1931 年（昭和 6 年）9 月 1 日 上越線全通（新前橋 - 高崎間與上越線為二重戶籍）
1937 年（昭和 12 年）4 月 15 日 【車站新設】日高、濱尻
1940 年（昭和 15 年）11 月 1 日 【車站廢止】日高、濱尻
1951 年（昭和 26 年）9 月 1 日 【車站新設】東足利、葉鹿、下增田
1952 年（昭和 27 年）4 月 5 日 【車站新設】小野寺、犬伏、東桐生
1954 年（昭和 29 年）
3 月 15 日 【車站新設】三重、東伊勢崎
10 月 20 日 【車站新設】西足利
1955 年（昭和 30 年）
1 月 20 日 【車站新設】間野谷
9 月 3 日 【車站新設】東前橋
1957 年（昭和 32 年）
12 月 1 日 【電氣化】前橋 - 新前橋
12 月 20 日 【終點變更】高崎→新前橋（-7.3km。與上越線的二重戶籍區間消解）
1966 年（昭和 41 年）12 月 20 日 【車站休止】小野寺、犬伏
1967 年（昭和 42 年）9 月 1 日 【車站休止】東前橋
1968 年（昭和 43 年）
7 月 19 日 【複線化】巖舟 - 佐野
8 月 8 日 【複線化】駒形 - 前橋
9 月 1 日 【電氣化】小山 - 前橋
10 月 1 日 【車站休止】東足利、西足利、三重、葉鹿、東桐生、間野谷、東伊勢崎、下增田
1984 年（昭和 59 年）3 月 1 日 【車站廢止】三重
1985 年（昭和 60 年）10 月 16 日 【高架化】桐生附近
1986 年（昭和 61 年）10 月 6 日 【高架化】前橋附近
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 【繼承】東日本旅客鐵道（第 1 種）、日本貨物鐵道（第 2 種） 【車站廢止】犬伏、葉鹿、間野谷、下增田、東前橋
1989 年（平成元年）3 月 29 日 足尾線廢止。轉換為渡良瀨溪谷鐵道
1996 年（平成 8 年）10 月 24 日 天皇・皇后與比利時國王訪問栃木、1 號御料車編成於小山 - 足利間執行。EF58 61 牽引。
1999 年（平成 11 年）3 月 12 日 【車站新設】前橋大島
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日 Suica 發賣開始。兩毛線全車站可以使用
2003 年（平成 15 年）
4 月 4 日 【高架化】栃木附近
12 月 1 日 【無人站化】思川、大平下、巖舟、小俁
2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 【第 2 種鐵道事業廢止】（貨物列車執行廢止）全線
2018 年（平成 30 年）
4 月 1 日 【車站新設】足利花卉公園
2019 年（令和元年）
10 月 12 日 因颱風海貝思帶來的豪雨導致洪水，大平下車站至栃木車站間的永野川橋樑受損。

車站列表

為方便起見一併記載新前橋側所有列車直通的上越線新前橋－高崎段。

普通列車停靠所有車站。特急「赤城」參見列車條目
前橋－高崎有一部分高崎線列車直通（停靠同路段所有車站）
軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線

5.1 廢站

內是小山站起計的距離

：1966 年 12 月 20 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，巖舟站－佐野站間（21.2 公里）
：1966 年 12 月 20 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，巖舟站－佐野站間（24.4 公里）
：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，富田站－足利站間（36.0 公里）
：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，足利站－山前站間（39.9 公里）
：1968 年 10 月 1 日休止，1984 年 3 月 1 日廢除，足利站－山前站間（40.7 公里）
：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，山前站－小俁站間（45.5 公里）
（站名不詳） : 1890 年 11 月廢除，小俁站－桐生站間
（臨）小俁方面站：1902 年 10 月 8 日廢除，小俁站－桐生站間
（臨）桐生方面站：1902 年 10 月 8 日廢除，小俁站－桐生站間
：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，小俁站－桐生站間（49.8 公里）
間野谷站：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，巖宿站－國定站間（60.6 公里）
：1966 年 12 月 20 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，國定站－伊勢崎站間（66.7 公里）
：1968 年 10 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，伊勢崎站－駒形站間（72.6 公里）
：1967 年 9 月 1 日休止，1987 年 4 月 1 日廢除，與現在的前橋大島站位置相同（77.6 公里）
（臨）前橋站：1889 年 12 月 26 日廢除，前橋站－新前橋站間（83.4 公里）
日高訊號所：1921 年 7 月 1 日廢除，新前橋站－井野站間（86.6 公里）
：1940 年 11 月 1 日廢除，新前橋站－井野站間（86.6 公里）
：1940 年 11 月 1 日廢除，井野站－高崎問屋町站間（88.9 公里）

5.2 過去的接續路線

栃木站：
巖舟站：
富田站：
前橋站：

乘車人員

JR 東日本：各車站乘車人數

關連專案

日本鐵路線列表
田口卯吉（明治歷史、經濟學者，兩毛鐵道社長）
秒速五釐米 （在該片的第一章節中對兩毛線著墨甚多）