臺 2 線

臺 2 線是臺灣省道，屬於臺灣本島濱海公路系統之一環；西起新北市淡水區竹圍的關渡大橋（亦為臺 15 線起點），東迄宜蘭縣蘇澳鎮（銜接臺 9 線蘇花改起點），總長 167.674 公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為基隆及北海岸地區重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為大臺北地區及宜蘭間第三條交通走廊，也是國道 5 號全線通車前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要。臺 2 線共有 7 條支線，是臺灣公路中支線最多者。

臺 2 線全線貫穿臺灣北部及東北部沿海的觀光廊帶。北部濱海公路於 1979 年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區（今東北角暨宜蘭海岸國家風景區），全力發展東北角海岸的觀光資源，帶動了此地區整體的發展。淡金公路及基金公路的部分路段，則納入 2002 年成立的北海岸及觀音山國家風景區。

支線

1.1 甲線

全長 36.863 公里，北起新北市金山區環金路及中正路交岔路口，經陽明山至臺北市中山區與臺 1 甲線交叉（中山北路與民權東西路口），其中金山至陽明山路段為陽金公路。臺 2 甲線串連陽明山國家公園內多個主要景點，也是陽明山區重要連外通道。由於過去士林至陽明山路段（即仰德大道）每逢假日或花季時交通嚴重壅塞，故近年來每逢週末及連續假日，於 8 至 15 時北向上山方向、14 時至 18 時南向下山方向，採取交通管制措施，禁止沒有通行證之自用小汽車（含客、貨兩用車）透過交通管制點，也是全臺少數有常態性交通管制措施之省道公路，但計程車、貨車及身心障礙號牌車輛不受管制。

1.2 乙線

臺 2 乙線（臺北橋頭 — 淡水林子），全長 25.279 公里，為臺北至淡水臺 2 線舊線。南起臺北市大同區臺 1 甲線（民權西路、臺北橋東端，臺北捷運大橋頭站），沿重慶北路北上，經國道一號臺北交流道後轉百齡橋至士林、承德路經北投、關渡進入新北市淡水區，由關渡大橋起與臺 2 線共線至竿蓁林分離後進入淡水市區，再經淡水漁人碼頭、沙崙等地，終點為林子臺 2 線淡水外環道淡金路口，路線名為北淡公路，為臺北市士林、北投區與新北市淡水地區之重要交通動脈。

1.3 丙線

全長 29.957 公里。本路線闢建計畫緣起於 1991 年 1 月間地方人士及原臺北縣政府（今新北市政府）為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪區發展，防止人口外流及核四廠疏散計畫之緣故，建請打通基隆市與新北市平溪、雙溪間公路。臺 2 丙線除暖暖－十分段為新闢路線外，十分後至福隆段是沿著北 38 線及縣道 102 號（今市道 102 號）之路廊進行拓寬或截彎取直。

本計畫原稱為「基隆暖暖至宜蘭大溪改善計畫」，後定名基福公路，原長 42.6 公里，後因北宜高通車考量全盤交通需求政府遂辦理修正本計畫，並修正名稱為「臺 2 丙興建及改善計畫」。在上述修正計畫中因環評否決的新北市貢寮至宜蘭縣頭城鎮大溪路段宣告停建，終點則改為與臺 2 線相交之福隆路口。於闢建過程中因承包商倒閉及經費排擠、交通需求、工安衛生及環評等因素導致原本預訂 4 年完工的道路，拖延至十多年。

2001 年 9 月 12 日：平雙隧道完工通車。
2010 年 7 月 19 日：13k+120-13k+580、13k+580-14k+190、14k+190-15k+060（平雙隧道雙溪端－柑腳裡狹窄路段改線）完工通車。
2012 年 7 月 10 日：19k+530-21k+513（雙溪市區外環道）通車。
2014 年 12 月 23 日：平雙隧道完工通車，並且宣告全線（暖暖－福隆）通車，修正後之新計劃中並配合辦理觀光休憩評估及沿路腳踏車道之增設。

1.4 丁線

又稱瑞八公路，全長 13.390 公里，原編為縣道 102 乙線。自基隆市暖暖區八堵起，沿基隆河上游至新北市瑞芳區後往北至瑞濱銜接臺 2 線主線，其中八堵至瑞芳路段為既有路線，瑞芳至瑞濱路段為北部濱海公路計畫中之新闢路段。該公路闢建之目的是將臺 2 丁線作為臺 2 線基隆市區路段之替代道路，往臺北車輛經由臺 2 丁線銜接國道一號八堵交流道或臺 5 線直達臺北，不需經過擁擠的基隆市區；但因單向僅一車道，且沿線的瑞芳、暖暖等市鎮發展迅速，很快地臺 2 丁線也不堪負荷，直到臺 62 線（萬瑞快速公路）通車，才大幅紓解了臺 2 丁線的阻塞問題。

1.5 戊線

全長 13.807 公里，起點為宜蘭縣五結鄉清水，終點為蘇澳鎮南方澳，為臺 2 線宜蘭南段舊線，亦為蘇澳鎮馬賽地區對外聯絡道路。

1.6 己線

又稱基隆港西岸聯外道路，總長 4.219 公里，往南銜接國道三號基金交流道。過去基隆港西岸碼頭依靠西岸高架道路與國道一號基隆端連線，惟西岸高架道路在長期重車行駛與海風侵蝕之下，結構不穩有倒塌之虞，基隆港務局即配合國道三號基隆至汐止路段的新建計畫，興建一條連線國道 3 號的聯外快速公路代替原有西岸高架道路之功能。該路線於 2000 年通車，設有德安路與中和路上下匝道。基隆港務局之後於 2002 年關閉並拆除重建西岸高架道路。特別的是，臺 2 己線是全臺唯一由高速公路局養護之省道。全線開放汽車通行，大型重型機車僅得行駛北上車道，不得行駛南下車道（因南下車道終點處，直接銜接國道 3 號主線路段）。

1.7 庚線

又稱為青雲路，總長 3.741 公里，原為縣道 190 號（頭城 - 二城）。自宜蘭縣頭城鎮分出，往西南至二城銜接臺 9 線與國道五號頭城交流道，為連線臺 2 線北部濱海公路、臺 9 線北宜公路與國道五號高速公路等三大連外孔道之公路，交通地位相當重要。未來計畫在現終點續往西南，接上葫蘆堵大橋後往東繞過羅東鎮南陲，於利澤工業區接回臺 2 線，長 41.2 公里（ 臺 2 庚延伸線建設計畫 宜蘭縣政府交通處 ）。此外環路線完工後將分擔臺 9 線的車流。

歷史沿革

2.1 清代及日治時期

清代由於淡水設廳，淡水聯外往金包裡（金山）、雞籠（基隆）等地已有小徑聯絡，往臺北府城亦有道路，而金包裡魚路古道翻越陽明山區至臺北，可說是陽金公路之前身。雞籠至噶瑪蘭（宜蘭）間以草嶺古道聯絡，可說是北宜交通之濫觴。日本領臺後，日人將臺北－淡水（臺北淡水道）、淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）、宜蘭－蘇澳（宜蘭蘇澳道）等路線興闢為行車道路，且為屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。福隆至蘭陽溪北岸也興建為戰備道路。其中的淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）位在大屯山群北方，是從淡水出發，經富貴角附近，出基隆的半圓形路段，曾稱為「大屯裡街道」。

2.2 1962 年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關將全臺各等級公路予以編號，其中臺北至淡水沙崙海水浴場一段北淡公路納編為省道臺 2 線，自士林經陽明山至北投公路納編為省道臺 2 甲線，士林至故宮博物院為臺 2 乙線。當時臺 2 線以行政院為起點，沿中山北路至士林，跨越雙溪後轉福國路、文林路銜接承德路、大業路至北投，轉中央北路至淡水。臺 2 甲線即仰德大道與陽投公路；臺 2 乙線即至善路，後臺 2 乙線改為北淡新路（由重慶北路，經百齡橋、新闢之承德路與大度路至關渡銜接原臺 2 線路段），原至善路解編。

2.3 1978 年臺灣公路第二次整編

1978 年因北部濱海公路開通，將原屬縣道 102 線之沙崙－基隆、福隆－蘭陽溪北岸；102 丙線澳底－貢寮；102 丁線基隆－瑞濱等路段，加上北部濱海公路新闢之路線全部納入臺 2 線，又因應臺北市升格為直轄市，將臺 2 線起點改為關渡省市界處，調整後臺 2 線總長從 20 餘公里大幅增加至 170 餘公里。原臺 2 甲線調整路線，向北併入原屬縣道 101 線之陽金公路，向南併入原臺 2 線臺北士林路段，成為起自金山，迄於臺北之省道。臺 2 乙線雖未正式解編，但大部分路線位於直轄市臺北市內，地位在當時頗受質疑。臺 2 丙線則是北部濱海公路於五結鄉下清水－蘇澳港間另闢新線後，將舊線重新納編，且合併原屬臺 9 甲線之蘇南公路而成。臺 2 丁線為原 102 乙線全線，加上瑞芳瑞濱間新闢隧道完成後共同升格而成，目的是分散臺 2 線基隆段之車流。

2.4 1993 年臺灣公路第三次整編

1993 年因部分公路新闢計畫，臺 2 線支線部分又再度整編，其中臺 2 乙線因淡水外環道（登輝大道）開通，臺 2 線改經於此，原行經市區之舊線改編為臺 2 乙線，並廢除原臺 2 乙線臺北市區段；而基隆暖暖－宜蘭大溪改善計畫（基福公路）納入臺 2 丙線；原臺 2 丙線改編為臺 2 戊線，起點從五結鄉下清水改為五結鄉新店。

登輝大道為當地人的暱稱，並非淡金路的官方稱呼。

2.5 近年改變

1999 年原縣道 190 號升格為臺 2 庚線，2000 年臺 2 己線（西岸聯外道路）通車，臺 2 線成為全臺支線最多之省道路線。2001 年臺 2 乙線臺北市境內路線恢復，成為南起臺北市大同區，北迄北縣淡水鎮林子之省道公路，全長約 25 公里。而臺 2 線起點亦北移百餘公尺至關渡大橋與臺 15 線共用同一起點。

2011 年 1 月 14 日行政院公告，將蘇澳鎮移山路（蘇澳商港區外圍道路，1.660 公里）、江夏路（南方澳市區道路，0.193 公里）及原臺 2 戊蘇南公路（1.352 公里），納編為省道臺 2 線延長線，將原有臺 2 線蘇東中路（166K+316～166K+494）解編。路線名稱仍為關渡－蘇澳（南方澳），里程 169.521 公里（原里程 166.494 公里）。

臺 2 戊線終點縮至蘇澳（箕山橋），調整後臺 2 戊線路線名稱改為清水－蘇澳（原為清水－南方澳），里程 9.305 公里（原里程 13.142 公里）。原 9K+305～11K+790 路段（中山路一段、白米橋、蘇花路五段）原與臺 9 線共線，經調整後該路段維持臺 9 線編號，11K+790～13K+142（蘇南公路）改編為臺 2 線。

2018 年行政院公告，原臺 2 線 166K+459～168K+012 路段，改編為臺 2 戊線延伸線；原臺 2 線 168K+012～169K+603（蘇南公路）路段解編，為地方道路。新臺 2 線改行蘇港路東段至新終點銜接臺 9 線蘇花改起點。原臺 2 戊線 6K+865～7K+650 改行忠孝路（里程 6K+865～7K+553）。原臺 2 戊線 6K+865～7K+650 路段解編，為地方道路。臺 2 線路線名稱不變，仍為關渡～蘇澳，原總里程為 169.603 公里，調整後為 167.679 公里；臺 2 戊線原路線名稱為清水～蘇澳，新路線名稱為清水～南方澳，原總里程為 9.313 公里，調整後為 12.829 公里。

2022 年 12 月 28 日行政院公告，原臺 2 戊線 5K+358〜7K+321 改行馬賽路及海山西路（里程 5K+358〜8K+290），其中包含延長與臺 2 線的共線路段。原臺 2 戊線 5K+358〜7K+321 廢止後改為地方道路，移由宜蘭縣蘇澳鎮公所接養；原總里程為 12.838 公里，調整後總里程為 13.807 公里。

行經行政區域

 主線

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與磺溪}}

中正路 |notes = 起點 }}

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縱貫線北段}}

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砂橋}}

（西） |notes = 終點 }}

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開蘭東路 |rspan=2 |notes = 起點 }}

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、蘭陽溪與}}

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新店路 |notes = 終點 }}

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利興一路 |notes = 終點 }}

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永愛路 |notes= }}

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 甲線

中正路 |notes = 公路起點 }}

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 乙線

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 丙線

（南） |rspan=3 |notes = 公路起點僅北出南入 |nspan=3 }}

與基隆河}}

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宜蘭線}}

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 丁線

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宜蘭線與暖暖溪}}

宜蘭線}}

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宜蘭線}}

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宜蘭線}}

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 戊線

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、共用，跨越宜蘭線}}

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中正路 |notes = 起點 |status=concur }}

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 庚線

開蘭東路 |rspan=2 |notes = 公路起點 |nspan=2 }}

宜蘭線}}

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 己線路線設施里程一覽表

西岸南櫃場北櫃 CY 櫃

德安路

中和路

安樂區、萬裡區

里程錶

臺二線

臺二甲線

臺二乙線

臺二丙線

臺二丁線

臺二戊線

臺二己線

臺二庚線

沿線路名

 主線

民權路
中正東路二段
淡金路
北海路
中央路
海興路
清水路
環金路
中山路
瑪鋉路
基金路
安一路
成功二路
愛三路
義一路
中正路
北寧路
建基路
瑞濱路
海濱路
明裡路
南雅路
鼻頭路
龍洞街
和美街
美灩山街
延平街
仁和路
研海街
興隆街
東興街
桂安街
香蘭街
福連街
馬崗街
蓬萊街
濱海路
青雲路三段
頭濱路
壯濱路
五濱路
蘇濱路
蘇東北路
蘇港路

 甲線

中正路
竹子湖路
湖山路一段
陽明路一段
格致路
仰德大道
福林路
中山北路五－三段

 乙線

重慶北路三－四段
中正路
承德路五－七段
大度路
民權路
中正東路
中山路
文化路
中正路
濱海路三段
後洲路

 丙線

水源路
東勢街
中山路
長泰路
泮宮路
下雙溪街
田寮洋街

 丁線

源遠路
水源路
粗坑口路
楓子瀨路
大寮路
𫙮魚坑路
中山路
三爪子坑路

 戊線

親河路一段
利成路
福德路
蘇濱路三－二段
馬賽路
海山西路
忠孝路
聖愛路
中山路一段
蘇東中路
移山路

 庚線

青雲路

沿線設施與景點

 主線

關渡大橋
竹圍站
淡水馬偕紀念醫院
新北市淡水區竹圍國民小學
紅樹林站（、）
竿蓁林站
淡金鄧公站
淡江大學站
淡江大學
淡金北新站
新市一路站
聖約翰科技大學
新北市淡水區屯山國民小學
淺水灣
後厝漁港
北海岸及觀音山國家風景區管理處
白沙灣海水浴場
富基漁港
富貴角
新北市石門區老梅國民小學
新北市立石門國民中學
新北市石門區石門國民小學
石門漁港
石門洞
乾華十八王公廟
第一核能發電廠
草裡漁港
新北市金山區大鵬國民小學
第二核能發電廠
野柳風景特定區
翡翠灣
萬裡海水浴場
萬裡漁港
大武崙工業區
安樂端
基金交流道
基隆市立安樂高階中學
基隆市安樂區安樂國民小學
基隆端
基隆東岸商場
基隆文化中心
基隆市政府
基隆港
中正端
基隆市中正區公所
正濱漁港
社寮島
國立臺灣海洋大學
碧砂漁港
八斗子漁港
基隆市中正區八斗國民小學
國立海洋科技博物館
望海巷漁港
八斗子車站（深澳線）
深澳漁港
瑞濱端
陰陽海
水湳洞漁港
新北市立欽賢國民中學鼻頭分部
南雅漁港
鼻頭漁港
龍洞灣
龍洞漁港
四季灣
和美漁港
金沙灣
美灩山漁港
澳底漁港
新北市貢寮區澳底國民小學
東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處
福隆車站（宜蘭線）
福隆海水浴場
新北市貢寮區福隆國民小學
福隆漁港
新北市貢寮區福連國民小學
卯澳漁港
舊草嶺隧道
石城車站（宜蘭線）
宜蘭縣頭城鎮大里國民小學
草嶺慶雲宮（大里天公廟）
大里車站（宜蘭線）
大溪漁港
大溪車站（宜蘭線）
宜蘭縣頭城鎮大溪國民小學
北關海潮公園
梗枋漁港
龜山車站（宜蘭線）
宜蘭縣頭城鎮梗枋國民小學
外澳金斗公廟
榮梓博物館
外澳車站（宜蘭線）
外澳海水浴場
烏石漁港
蘭陽博物館
宜蘭縣頭城鎮頭城國民小學
宜蘭縣頭城鎮竹安國民小學
國立傳統藝術中心
宜蘭縣五結鄉利澤國民小學
宜蘭縣立利澤國民中學
利澤工業區
宜蘭縣蘇澳鎮育英國民小學
龍德工業區
臺北榮民總醫院蘇澳分院
蘇澳港

 甲線

國立臺灣大學醫學院附設醫院金山分院
馬槽溫泉
小油坑
臺北市北投區湖山國民小學
竹子湖氣象站
陽明山國家公園管理處
臺北市立格致國民中學
臺北市士林區陽明山國民小學
林語堂故居
臺灣神學院
臺北市士林區華興國民小學
臺北市私立華興高階中學
臺北市私立泰北高階中學
士林官邸
士林站
銘傳大學
劍潭站
圓山
圓山大飯店
太原五百完人紀念堂
臺北故事館
臺北市立美術館
花博公園
圓山公園
美術公園
大同大學

 乙線

臺北大橋
大橋頭站
臺北市立民權國民中學
臺北市大同區大橋國民小學
臺北市立啟聰學校
臺北交流道
重陽橋（中正路）
臺北市立陽明高階中學
臺北市立士林高階商業職業學校
國立臺灣科學教育館
臺北市立兒童新樂園
關渡大橋
竹圍站
淡水馬偕紀念醫院
新北市淡水區竹圍國民小學
紅樹林站（、）
英商嘉士洋行倉庫（淡水文化園區）
淡水站（、）
淡水老街
新北市淡水區淡水國民小學
新北市淡水區文化國民小學
新北市立淡水國民中學
滬尾漁港
新北市私立淡江高階中學
真理大學
滬尾藝文休閒園區

淡水漁人碼頭站
淡水漁人碼頭
國防部全民防衛動員署後備指揮部後備動員幹部訓練中心
中央廣播電臺
臺北海洋科技大學
臺北海洋大學站
新北市淡水區育英國民小學

 丙線

八堵交流道
暖暖交流道
基隆市暖暖區公所
基隆市暖暖區暖暖國民小學
暖東峽谷
新平溪煤礦博物園區
新北市雙溪區上林國民小學
新北市立貢寮國民中學

 丁線

基隆市暖暖區八堵國民小學
國立基隆高階中學
八堵交流道
暖暖交流道
暖暖車站（宜蘭線）
基隆市暖暖區碇內國民小學
瑞芳工業區
瑞芳交流道
新北市瑞芳區公所

 戊線

五十二甲濕地
龍德工業區
蘇澳交流道
宜蘭縣蘇澳鎮蘇澳國民小學
蘇澳冷泉
蘇澳晉安宮
蘇澳車站（宜蘭線）
蘇澳轉運站
南方澳大橋

 庚線

國立頭城高階家事商業職業學校
宜蘭縣頭城鎮二城國民小學
頭城交流道

未來規劃

7.1 臺 2 線頭城至大里高架改善計畫

為解決國道五號長年塞車問題，除交通部規劃高鐵延伸宜蘭解決塞車問題，宜蘭縣政府則是另外規劃將臺 2 線頭城至大里路段高架化，作為國道五號替代道路，計畫範圍預計始於頭城交流道至大里並接續臺 2 線大里至福隆截彎取直路段，全長約 17.5 公里，並以時速 80 公里規劃，完工後可提升宜蘭與新北地區南北向聯絡的交通服務。

7.2 臺 2 庚線延伸興建計畫

未來臺 2 庚線延伸興建規劃為運輸為主、景觀為輔之道路，環繞宜蘭市、羅東鎮兩主要中心都市，並連線頭城鎮、礁溪鄉、員山鄉、三星鄉、冬山鄉、五結鄉等鄉鎮各主要道路。路線預計始於烏石港至利澤工業區，沿著蘭陽平原西緣山區，經宜蘭市與員山鄉，並跨越蘭陽溪抵達羅東鎮，後於冬山鄉梅花湖地區路線東轉，至蘇澳鎮馬賽銜接臺 2 線，為宜蘭縣「四縱六橫」交通路網之一，暫定 2037 年全線完工。目前已先行施作礁溪段部分，全長約 4.9 公里，範圍北起臺 9 線北宜公路與宜 3 線路口經礁溪市區西側向南延伸至宜 6 線，預計 2023 年完工。

7.3 臺 2 丙線 0K~4K+900 截彎取直連線臺 62 線（可行性評估）

臺 2 丙線 0K~4K+900 路段，原先設計為銜接臺 62 線，惟因暖暖當地居民、民意代表抗議，故工程單位變更設計，改為將東勢街拓寬之現今路形方案。後續因十分、平溪、福隆與國道 5 號替代道路因素，故於通車後往來車輛增加，東勢街無法負荷龐大車流，故交通部公路總局第一區養護工程處於 2020 年 10 月 20 日提出「臺 2 丙線 0K~4K+900 截彎取直連線臺 62 線 (或其它適宜路線) 可行性研究」，歷經流標多次，該案於 2021 年 2 月 19 日決標，由和建工程顧問股份有限公司以新臺幣 3,200,000 元得標。