AH-1 眼鏡蛇直升機

1971 年，越戰的藍山 719 行動中，美國陸軍的 AH-1G 眼鏡蛇攻擊直升機於寮國沙拉灣省上空作戰

AH-1 眼鏡蛇是一款由貝爾直升機公司所製造的攻擊直升機。AH-1 的發動機、傳動和旋翼系統與 UH-1 易洛魁相同。因型號不同而有許多稱號，如：休伊眼鏡蛇（HueyCobra）、海眼鏡蛇（SeaCobra）、超級眼鏡蛇（SuperCobra）、W 眼鏡蛇、蝰蛇（Viper）、Z 眼鏡蛇或蛇（Snake）。

AH-1 是美國陸軍首款專門設計的攻擊直升機，起初用於在越戰護航 UH-1 運輸兵力，但 1980 年代後期已經被火力更強的 AH-64 阿帕奇取代了。但升級版的 AH-1 通用性高，受陸軍以外的軍種重用（見 AH-1Z），還繼續在美國海軍陸戰隊、伊朗空軍、以色列空軍、日本陸上自衛隊、中華民國陸軍和其他許多使用者國服役。

開發

1.1 背景

貝爾 AH-1 的開發與貝爾 UH-1（現代直升機鼻祖、越南戰爭的標誌而且現在還在被廣泛使用）是分不開的。

貝爾公司的 XH-40 原型機首飛日期為 1956 年 10 月 22 日，同年便以 HU-1A 的編號進行量産。編號中 “HU” 來自與著名的綽號 “休伊”，但 1962 年美國把編號換了個順序，改成了現在為人所知的 “UH-1”。UH-1 使空中騎兵理論（美軍新戰術的名稱，即廣闊地域的高機動戰術）得以實現。與以前不同的是，這些直升機不進行長時間作戰，也不堅守崗位。美軍的戰術是使用一群裝載著士兵的 “休伊” 飛越一大片地區，由他們自行決定時間和地點去戰鬥。美軍很快意識到沒有任何武裝的 UH-1 運輸直升機無法將友軍部隊運送到指定地點，在降落之前需要用猛烈炮火清除在該地區的越共及北越部隊。

在 1962 年，一小群武裝 UH-1 開始執行為 CH-21 運輸直升機護航的任務，但是當時惡劣的戰場環境使這些武裝直升機無法發揮有效作用，而且在雙方交火之前它們無法首先開火。

美軍在越南戰爭中越來越廣泛的介入開創了戰爭的一個新紀元：空中打擊。美國陸軍的核心戰術便是直升機的應用，對這些直升機的保護變得至關重要。

1.2 Bell 207 蘇族偵察兵

1962 年 12 月，貝爾公司開始了一項私人性質的研究，為的是給在越南的美國軍隊提供一種新型武裝直升機。這種直升機將會保護那些運輸直升機，而且會將自己的作戰效能發揮到極緻。貝爾的第一種設計是圍繞著一架改進後的 OH-13 直升機進行的，最終結果是「蘇族偵察兵」（Sioux Scout）直升機，首飛日期為 1963 年 7 月。

所有現代武裝直升機的關鍵部分都在「蘇族偵察兵」中體現出來了，這些部分包括串聯式座艙，帶有武器掛架的短翼，和機鼻下部的旋轉炮塔。美國陸軍對它的測試是在 1964 年早些時候進行的。這種直升機給陸軍留下了深刻的印象，但是它也被認為太小，動力不足，不精良，而且在實戰中易受損壞。

1.3 先進空中火力支援系統（AAFSS）

「蘇族偵察兵」的短缺使美國陸軍開始尋求一種 “先進空中火力支援系統（Advanced Aerial Fire Support System，縮寫 AAFSS）”。

為達到 AAFSS 的要求，洛克希德公司研發了 AH-56 夏延，這是一種重型直升機。後來它被證明野心過大，複雜而且昂貴。10 年後即 1972 年，這個計劃被中止。AH-56 夏延計劃發展了相關技術，而且示範了一些令人印象深刻的效能，但是沒能成為一款實用的武裝直升機。它突出了對於武裝直升機很重要的一點：只有速度，靈活性和武器的正確組合才能使它們存活下來。

1.4 209 型

儘管陸軍傾向於 AAFSS 專案 —— 貝爾直升機公司沒有被選中參與競爭 —— 但該公司堅持自己的想法，即開發更小更輕的武裝直升機，並指出洛克希德公司在開發旋翼機方面沒有什麼經驗，還正確地預測（洛克希德）會遇到很大的困難。 貝爾公司的僱員 Mike Folse 在開發這種新的武裝直升機中發揮了關鍵作用，他有意以現有的 UH-1 為基礎，理由是，雖然陸軍不能在沒有正式設計競賽的情況下購買全新設計的直升機，但能夠採購已經在其庫存中的飛機的改進型，而繞過這個障礙。這一舉措很快就得到了貝爾公司高階管理團隊的認可。

1965 年 1 月，貝爾公司決定投資 100 萬美元來進行這一概念的詳細設計。貝爾公司將成熟的變速器、UH-1C 的 "540" 旋翼系統和穩定控制增強系統（SCAS）以及 UH-1 的 T53 渦輪軸發動機與 “蘇族偵察兵” 的設計理念相結合，推出了 209 型。它在很大程度上類似於 "易洛魁勇士" 的模型，特別是在其駕駛艙和尾翼上；從總體的外觀來看，新的設計和 UH-1 之間的共同點相對較少。儘管 209 型的大部分主要外觀元素，如尾翼和大部分動態系統都是相同的。大約 80% 的部件採用現有的 UH-1 零件。

1965 年 9 月 3 日，貝爾公司推出了 209 型原型機，4 天后進行了首飛，這距離專案的啟動僅有 8 個月，並且略低於預算。 大約 20 名美國陸軍官員見證了這次首飛，在此之前，陸軍對專案的存在一無所知，並迅速引起了政府的關注。據報道，美國國防部長羅伯特・麥克納馬拉在早期一次試飛時也到場進行了熱情的訪問。貝爾公司在專案的這個階段聲稱，生產單位可以在一年內準備好投入生產 。

隨著越南戰爭的進行，美軍面臨的不斷增加的壓力，形勢越來越有利於 209 型。到 1965 年 6 月底，已經有 5 萬名美國地面部隊部署到在越南，而對美軍的攻擊也越來越多。 1965 年也是 AAFSS 選型的最後期限，但該計劃將陷入技術困難和政治爭吵中。美國陸軍需要一個用於越南的臨時武裝直升機，它向五家獨立的公司提出了提供快速解決方案的要求。提交的方案包括波音公司的 ACH-47A、卡曼公司的 HH-2C 戰斧、Piasecki Aircraft 公司的 16H 探路者、西科斯基公司的 S-61 和貝爾公司的 209。

1966 年 4 月，貝爾公司的產品在與其他對手的直升機的評估中取得了勝利。美國陸軍迅速簽署了第一份生產合同，最初訂購了 110 架飛機。 到年底，快速增加的後續訂單達到累計 500 架。貝爾公司在 UH-1 的 "休伊" 綽號上加上了 "眼鏡蛇"，為 209 型起了 "休伊 - 眼鏡蛇" 的綽號。而陸軍將 "眼鏡蛇" 用來命名 AH-1G 直升機。貝爾 209 驗證機在接下來的六年裡被用來測試武器和裝置的配合。該驗證機的另一個用途是參與營銷活動。在 1970 年代初，它也被改裝成與 AH-1 批次生產標準一致。示範機退役後被送到肯塔基州諾克斯堡的巴頓博物館，並被大致改裝成的最初的原貌。

1.5 交貨

1967 年 6 月，第一批 AH-1G “休伊眼鏡蛇” 被送達。它們一開始的編號為 UH-1H，但是攻擊直升機的專用編號 “A” 迅速地被採納了。當改進後的 UH-1D 成為 UH-1H 時，“休伊眼鏡蛇” 成為了 AH-1G。

貝爾公司在 1967 年到 1973 年之間一共為美國陸軍製造了 1,116 架 AH-1G 眼鏡蛇直升機。眼鏡蛇在越南一共執行了超過了 1 百萬小時的任務。

使用情形

2.1 操作

AH-1 眼鏡蛇比 AH-64 阿帕奇容易維護，在船甲板上佔用面積較小，因此仍然在海軍陸戰隊服役。它的主要用途是攻擊裝甲目標及火力支援。眼鏡蛇狹窄的正面使其比較難被攻擊而擁有防守優勢。

2.2 作戰經驗

美國陸軍在 1968 年新春攻勢中使用 AH-1 眼鏡蛇，直到越戰結束。在入侵格瑞那達中，眼鏡蛇在島上執行支援海軍陸戰隊的任務。

在海灣戰爭中，眼鏡蛇和海眼鏡蛇被分配執行支援任務。大約 78 架海軍陸戰隊的眼鏡蛇執行了 1273 架次任務，沒有作戰損失，只有一架在非作戰損失。

眼鏡蛇直升機在第五次中東戰爭中被以色列空軍廣泛用於破壞敘利亞裝甲目標和防禦工事。以色列空軍的眼鏡蛇摧毀了許多裝甲戰車，包括許多蘇聯新型 T-72 主戰坦克。

兩伊戰爭中，伊朗 AH-1J 海眼鏡蛇參加了與伊拉克 Mi-24 的幾次空戰。戰果上存在爭議。R.M.Brady 少校在一篇叫 "AH-1W 空戰機動訓練" 的文件中提出 "伊朗 AH-1J 與伊拉克 MI-8 和 MI-24 直升機發生交戰，未經證實的訊息來源稱伊朗取得了 10:1 的戰果。此外，伊朗 AH-1 與伊拉克固定翼飛機也發生過交戰"。其他的說法則稱在 8 年的沖突中，伊朗共損失了 10 架 AH-1J，伊拉克則損失了 6 架 Mi-24。伊朗的 AH-1J 經過了自行改裝後至今仍在服役。1988 年，兩架由前蘇聯飛行員駕駛的 Mi-23 在長時間的空中糾纏後擊落了兩架進入阿富汗西部領空的伊朗 AH-1J。

AH-1 仍在美國軍隊中服役，尤其在正在持續的伊拉克沖突中。在以色列空軍服役的 AH-1S"Tzefa"（צפע）獲得了非常良好的評價。

2.3 舊型眼鏡蛇報廢

2004 年 11 月美國陸軍偵察／攻擊直升機專案經理 Crabb 表示，於 1999 年 9 月退役的一批老舊眼鏡蛇，陸軍正在向外國客戶、博物館和國內機構大規模處理舊的 AH-1 攻擊直升機，有 62 架拆卸掉軍用部分的 “眼鏡蛇” 送給了美國民間機構，這些飛機翻修後用於滅火任務。另已經分別向以色列、巴林、巴基斯坦和約旦輸出過一批。泰國、土耳其也購去一批據信是當作零件機，剛開始時共有 454 架 “眼鏡蛇” 待處理，現剩下 113 架（2004），其中約 40 架還能飛，其他可以當零件機，若是無法販售則將當廢鐵處理。

紅牛飛行表演隊 (The Flying Bulls) 也有一架 AH-1F 作為飛行表演。

2.4 蝰蛇（Viper）重大改進案

AH-1Z 蝰蛇（Viper）直升機是 AH-1 升級眼鏡蛇計劃的 21 世紀產物，將在 2020 年為美國海軍陸戰隊提供超過 280 架的新蝰蛇。AH-1Z 蝰蛇在貝爾 Textron 飛行研究中心正式推出，各方面均大幅度加強，說是超越了 AH-64 阿帕奇的新飛機也不為過。蝰蛇的第一架原形機（代號 Z1）已於 2000 年 12 月 7 日在德州福特沃斯研究中心完成了首飛。

最明顯的就是新型 4 槳葉旋翼與兩槳葉旋翼系統相比，振動可減 70％，提高飛行速度，擴大飛行包線，改善高溫、高原效能和大幅減小旋翼振動和噪音，這對戰場上尤其重要，因為許多直昇機被埋伏攻擊都是因為先被聽到了旋翼的大噪音。最大起飛重量可增加約 1000 公斤，故能搭載更多飛彈。

2002 年 6 月法國泰萊斯公司擊敗以色列艾爾位元系統公司，為 AH-1Z 蝰蛇和 UH-1Y 毒液提供頭盔瞄準具。泰萊斯公司將提供 540 個 “頂級鷹”（TopOwl）型頭盔瞄準具，類似產品為歐洲 “虎” 式武裝直升機也採用可提供熱成像夜檢視像和飛行控制資訊，機炮塔等武器系統也將和頭盔瞄準具連動，此方面已經和 AH-64AH-64 阿帕奇相當甚至功能更強。
2003 年 1 月，AH-1Z 完成了外圍擴充套件試驗總飛行時間超過 400 小時。
2003 年 5 月，升級計劃已完成了 1000 小時以上的飛行試驗。
2004 年 6 月，一架 AH-1Z 經過一項降低紅外線熱源的改進後，可以減低被地面追熱飛彈擊中機率，還能減低引擎噴流對尾翼的耗損。
2005 年 8 月，據洛克希德公司 "鷹眼" 瞄準系統業務經理 Elmer 說，公司為蝰蛇研製的目標瞄準器（TSS）的已經完成，預計下半年開始該系統評估試驗。TSS 將裝置在高穩定的轉塔，可防止因飛機振動而影響畫面品質；這一問題在舊眼鏡蛇飛機上還是存在。TSS 具多重鏡頭感測能力，其中綜合了海軍陸戰隊特別需要的彩色電視鏡頭，還可以用雷射引導飛彈。

該計劃創新應用汽車業的「及時制度」（just in time）系統來生產，節約數十億美元的維護訓練、地面作業、支援裝置以及零件等方面的費用。

升級特點如下：

防撞性被顯著提高，提升機員存活率
T700-GE-401C 發動機、絞鏈、配電系統.. 等 85% 零件取自其他機型現有，大幅減低生產和後勤成本
更加適合佈置在儲存空間狹窄的海軍艦船上，這也是海軍陸戰隊一直鍾情而不願換 AH-64 原因
彩色 LCD、任務電腦、先進通訊和導航，駕駛員大幅度降低工作量
更大的武器掛載翼，還可加掛空對空飛彈和地獄火 2 型
四旋翼佈局
新型頭盔瞄準具

早在 2000 年 7 月土耳其成為 AH-1Z 第一個確定的外銷客戶。土耳其計劃購買 145 架蝰蛇於 2009 年交付完畢。土耳其 Tubitak-MAM 集團與諾斯羅普公司的控制系統分部合作生產 AH-1Z 綜合航電系統。但不久後土耳其為了殺價而威脅要購買俄羅斯生產「卡 - 50-2」直昇機，不久後貝爾直昇機同意提新的報價。

衍生型

AH-1 系列事實上可看作是 UH-1（貝爾 204）的衍生型號，正如大洋彼岸的蘇聯採用的直升機：Mi-24 雌鹿直升機和 Mi-8 直升機 / Mi-17 直昇機的關系那樣。

3.1 單引擎

貝爾 209 型：原型機，安裝有可收起起落撬。
AH-1G 休伊眼鏡蛇（HueyCobra）：1966 年為美國陸軍製造的最早量産型，裝有一具 1,400shp Avco Lycoming T53-13 渦輪發動機。
JAH-1G 休伊眼鏡蛇（HueyCobra）：武備試驗用機。
TH-1G 休伊眼鏡蛇（HueyCobra）：雙座雙控訓練機。
Z.14 休伊眼鏡蛇（HueyCobra）：AH-1G 的西班牙海軍型號。
YAH-1Q：
AH-1Q 休伊眼鏡蛇（HueyCobra）：可搭載 BGM-71 TOW 反坦克導彈的升級型號。
YAH-1R：升級為一具 T53-L-703 引擎的升級型號。
YAH-1S：升級為一具 1,800shp T53-703 渦輪發動機及 TOW 式導彈的升級型號。
AH-1S ：升級為方形座艙蓋的升級型號。
AH-1P：AH-1S 的升級型號，升級內容為：複合材料槳葉、平闆玻璃座艙和 TOW 式導彈。
AH-1E：AH-1S 的第二階段升級版本：升級了增強型眼鏡蛇武器系統，其中主要是 M35 武器子系統（M195 型 20mm 機炮）。
AH-1F：美國陸軍的 AH-1S、AH-1P 和 AH-1E 眼鏡蛇的現代化改裝型，包含了之前所有的升級。
249 型：4 槳葉試驗型號。
309 眼鏡王蛇攻擊直升機：裝載一具 Lycoming T-55-L-7C 引擎的試驗型號

3.2 雙引擎

使用雙引擎的眼鏡蛇直升機也被稱為 AH-1 超級眼鏡蛇（SuperCobra）

AH-1J 海眼鏡蛇（SeaCobra）：最早的雙引擎版本。
AH-1J 國際版：AH-1J 海眼鏡蛇出口型。
AH-1T 增強型海眼鏡蛇（Improved SeaCobra）
AH-1W 超級眼鏡蛇（SuperCobra）：（"W 眼鏡蛇"）
AH-1Z 蝰蛇（Viper）：（"Z 眼鏡蛇"）
309 型眼鏡蛇王（King Cobra）：雙引擎試驗型。
眼鏡蛇毒液（Cobra Venom）：聯合王國的升級型版本。
AH-1RO Dracula：羅馬尼亞的升級型版本。
AH-1Z 眼鏡蛇王（King Cobra）：
Panha 2091：伊朗在運用逆向工程學研究 AH-1J 國際版後，非法仿造的版本。

使用國
AH-1E（16 架在役）
AH-1F（12 架在役）
AH-1W（24 架在役）
AH-1Z（購買 12 架）
TAH-1P（6 架在役）
AH-1F（24 架在役）
AH-1Z（訂購 4 架）
AH-1J（交貨 202 架）
Panha 2091（運用逆向工程研究 AH-1J 後仿製的版本）
AH-1F "Tzefa" צפע（約 50 架在役）
AH-1S（由富士重工按授權製造，交貨 90 架）
AH-1F（33 架，目前隻剩 29 架服役）
AH-1S（20 架在役）
AH-1F（56 架，44 架 + 12 架 2007 年增購）
AH-1Z（訂購 15 架）

AH-1S 與 AH-1F 為美國 1984 年至 1986 年軍援而得，在 2007 年巴基斯坦向美方增購 12 架 AH-1F`, 並於 2010 年 3 月增設戰鬥直升機中隊，下轄 14 架 AH-1。目前外界所知於 2008 年 1 月 2 日與 2010 年 2 月 10 日有過失事紀錄，總共折損 2 架 AH-1
AH-1S（交貨 42 架）
AH-1F（交貨 20 架）
AH-1G（交貨 8 架）

由西班牙海軍操作，已退役。
AH-1W（交貨 63 架，2 架折損）

編制於中華民國陸軍航空特戰指揮部，以海外軍售方式於 1992 年引進 42 架，1997 年引進 21 架，共編成 2 個攻擊直升機營分別於航空 601 旅與航空 602 旅所轄。目前失事紀錄為 1999 年 7 月 17 日與 2008 年 7 月 16 日，共折損 2 架 AH-1W。
AH-1F（3 架在役）
AH-1W（9 架在役）
AH-1P/S（交貨 32 架，在升級自我防衛與 IAIA NTS 瞄準系統時也進行了航電系統升級）
美國海軍陸戰隊
AH-1W（約交貨 269 架）
AH-1Z（交貨 189 架）
美國海軍
AH-1W（7 架代表美國海軍陸戰隊測試及評估用機）

規格

5.1 單引擎

5.1.1 AH-1F「現代化」眼鏡蛇

5.2 雙引擎

5.2.1 AH-1W 超級眼鏡蛇

流行文化

眼鏡蛇在 20 世紀 80 年代的賣座動畫片大英雄 (1983 年電視劇)（G.I. Joe）中就出現過（片稱叫做 “蜻蜓”），在電影火鳥出擊、鐵鷹、空中監獄（Con Air）、魔鬼女大兵、魔鬼士官長、愛情向前衝、綠巨人、生死豪情、世界之戰、屍心瘋 (2010 年電影)、正宗哥吉拉及諜中諜 3 中出現過。在電視上也有許多亮相，比如神探猛龍（Magnum P.I.）、執法悍將、德州巡警以及 24 (電視劇)。

在美國陸軍把 AH-1 的多餘部件公開出售之後，個人就有可能自己組裝一架可以飛的 AH-1F 來用於電影拍攝。這也就解釋了為什麼眼鏡蛇在電影和電視中有如此多的露面機會（之後不久，美國陸軍銷毀了重要的多餘部件，也就防止了未經許可私自組裝 AH-1 的行為）。

AH-1Z 蝰蛇在電腦遊戲戰地風雲 2 中作為美軍的攻擊直升機，在戰地風雲 3 和戰地風雲 4 作為美國海軍陸戰隊的攻擊直升機而出現。

AH-1 多種型號出現在戰爭雷霆中的美國與日本自衛隊的直升機科技樹中，與休伊直升機、阿帕契直升機相接，成為其科技樹重要的一環。

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