卡達航空

卡達航空公司（الخطوط الجوية القطرية；Qatar Airways Company Q.C.S.C.）是卡達的國家航空公司，成立於 1993 年。該公司是寰宇一家及阿拉伯航空運輸組織成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地，並以模式運作，至今已開通了全球 150 多個國際城市的航線，亦為其中一間於六大洲均有航點的航空公司。

歷史

卡達航空公司於 1993 年 11 月 22 日成立，並於 1994 年 1 月 20 日正式開始營運。1994 年 5 月，安曼航線開辦。1995 年 4 月，該航空公司的行政總裁是謝赫・哈馬德・本・阿里・本・賈布林・阿勒塔尼酋長，當時一共僱用了 75 名員工。此時，機隊由兩架空中巴士 A310 客機組成，用以執飛來往阿布扎比、曼谷、開羅、杜拜、喀土穆、科威特、倫敦、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、大阪、沙迦、臺北、東京和特里凡得琅至多哈的航線。 1995 年，卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音 747 客機； 1996 年從毛裡裘斯航空購買了一部二手波音 747SP 客機。

2012 年 10 月 8 日，卡達航空宣佈加入寰宇一家，2013 年 10 月 30 日正式加盟。

2017 年 11 月 6 日，以約 51.62 億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板和建滔投資持有的約 3.78 億股國泰航空股份，佔已發行股本約 9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累，至 11 日入股僅僅 5 天，累積帳面虧損已經近 5 億元。2018 年 1 月 23 日，以 1.77 億元增持 1297.8 萬股國泰股份，持股比例由 9.61% 升至 9.94%。

2018 年 12 月，卡達航空公司行政總裁揚言要在 2 月退出航空聯盟寰宇一家，並指控聯盟成員澳洲航空和美國航空對卡達航空進行了 “敵對商業行為”。

卡達航空於 2019 年 4 月 30 日退役其機隊中最後一架空中巴士 A340-600 客機，其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的 QR835。行政總裁在 2009 年表示，A340-600 與波音 777 相比成本效益較低，退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益。

公司事務

2.1 塗裝

卡達航空公司有一隻卡達國獸阿拉伯大羚羊作為其標誌。一隻勃艮第紅羚羊在灰色背景中裝飾在尾翼上。於 2006 年推出了這個形象。

2.2 贊助

卡達航空贊助過多個體育俱樂部：

2013 年 7 月，卡達航空成為巴塞羅那足球俱樂部的球衣廣告贊助商，直至 2017 年。
2016 年 8 月，卡達航空成為悉尼天鵝澳式足球會的官方贊助商。
2017 年 5 月，卡達航空成為國際足球聯合會官方合作伙伴以及 2018 年、2022 年兩屆國際足聯世界盃的官方航空公司。
2017 年 5 月，卡達航空成為國際汽車聯合會電動方程式賽車的官方航空公司。
2018 年 4 月，卡達航空開始贊助羅馬體育俱樂部的球衣廣告，直至 2021 年。
2018 年 7 月，卡航成為博卡青年的球衣廣告贊助商。
2022 年 6 月，卡達航空成為巴黎聖日耳曼足球俱樂部的球衣廣告贊助商。
2023 年 2 月，卡達航空成為國際汽車聯合會一級方程式賽車的官方航空公司。

航點與程式碼共享

3.1 航點

3.2 程式碼共享

卡達航空與以下航空公司及鐵路系統簽訂程式碼共享協議：

寰宇一家成員

英國航空
國泰航空
康姆航空
芬蘭航空
西班牙國家航空
日本航空
馬來西亞航空
摩洛哥皇家航空
皇家約旦航空
西伯利亞航空
斯里蘭卡航空

現役機隊

4.1 客機

截至 2024 年 2 月，卡達航空平均機齡為 8.2 年 機隊如下：

2016 年 10 月 7 日宣佈訂購 30 架波音 787-9 及 10 架波音 777-300ER，，2017 年 9 月 25 日宣佈再增購 4 架波音 777-300ER。

4.2 貨機

4.3 埃米爾皇室行政專機（英：Qatar Amiri Flight）

其中 A7-HSJ、A7-HBJ 採用全新 Amiri 皇室行政專機形象塗裝，A7-MED、A7-MHH、A7-HHM 採用私人商務機主流塗裝，其餘機隊則採用卡達航空標準塗裝，但機艙門並無印上寰宇一家的標誌。

意外事件

2006 年 6 月 1 日，卡達航空 QR889 航班，一架 A330-200 飛機由多哈往上海，在即將降落上海浦東國際機場之前，兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落，無人傷亡。
2007 年 4 月 19 日，卡達航空的一架空中巴士 A300B4-622R（註冊號 A7-ABV）在阿布扎比國際機場維修時焚毀。
2011 年 8 月 13 日，卡達航空 888 號班機（波音 777-300ER 執飛）由多哈機場飛往上海浦東國際機場，在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先著陸。然而，由深圳飛往上海虹橋機場正在備降的吉祥航空 1112 號班機機組稱油量緊張，拒絕管制員的避讓指令，在卡航班機呼叫 Mayday 後仍拒絕避讓，卡航班機在管制員調整航班降落順序後得以平安降落。事後經調查，吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的 A320 等待飛行 42 分鐘，而卡航班機的油量距剩餘最後 30 分鐘燃油僅可使此波音 777-300ER 飛行 18 分鐘。參見：吉祥航空 1112 號班機拒絕避讓事件
2017 年 12 月 8 日，一架卡達航空 A321 客機 (A7-AIB) 在卡達多哈機場地面維修期間，機身上的娛樂系統衛星天線起火，機頂被燒出多個大洞，導致飛機嚴重受損，沒有造成人員傷亡。
2024 年 5 月 26 日，卡達航空一架從多哈飛往愛爾蘭都柏林的班機遭遇強烈氣流，造成 12 人受傷。

這些事故以外，卡達航空並沒有發生過任何重大事故，因此是屬安全系數高的航空公司之一。

爭議

6.1 強制脫衣搜身

2020 年 10 月 2 日，卡達航空公司位於哈馬德國際機場的廁所內發現一起棄嬰事件，卡達航空公司對此勒令對飛往悉尼的 QR908 航班上的女性乘客進行強制搜查。13 名澳大利亞婦女被迫在跑道上的一輛救護車上進行脫衣搜身和醫療檢查。據稱這 13 名澳大利亞婦女在未經她們同意的情況下對她們的生殖器進行了侵入性檢查。而在脫衣搜身開始之前，沒有人被告知棄嬰事件。澳大利亞政府批評此舉是對女性的侮辱性行為，並對卡達航空公司發出外交抗議和傳召卡達爾大使問話。卡達政府在遭受強大的輿論壓力後，於同年 10 月向澳大利亞政府公開道歉。該事情也影響了公眾對卡達爾不尊重婦女權利的長期形象。

2022 年 10 月，5 名澳大利亞婦女透過法律途徑入稟澳大利亞高等法院起訴卡達航空公司，並以「非法身體接觸」和「對心理健康的影響」向卡達航空公司和卡達政府擁有的卡達民航局尋求賠償。

6.2 遭印度教教徒抵制

2022 年 5 月底，印度執政黨印度人民黨發言人諾普爾・夏馬 (Nupur Sharma) 在發表侮辱先知穆罕默德言論後，海灣國家和阿拉伯國家發起對印度貨品的抵制。因此，大量印度教狂熱份子發起對卡達航空的反擊抵制，該標籤 “#BycottQatarAirways” 一度在推特上熱門榜。.

6.3 旗下 A350 XWB 機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕的法律糾紛爭議

2021 年 12 月 1 日，《路透社》指出，卡達航空旗下 A350 XWB 傳出部分客機出現機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕等飛機表面受損為由，停飛旗下 20 架 A350 機隊，並與阿曼航空乾租 A330 機隊。

空中巴士表示：A350 XWB 外觀上存在著明顯毀損，包括油漆起泡和防雷擊表面的腐蝕等現象屬於正常現象，在正常情況下派飛安全無虞，但是卡達航空堅持拒絕接收剩餘 A350-1000 新機，考慮改引進 777X 等替代。

2022 年 2 月至 9 月間，因長達數月的飛機油漆及其他表面損壞糾紛無法達成共識，空中巴士宣佈取消 50 架 A321neo 以及 23 架 A350-1000 訂單，導致雙方爭議賠償對簿公堂，隨後卡達航空與波音公司訂購 25 架 737 MAX 10（外加 25 架選擇權）來填補原 A321neo 訂單遭作廢的空缺。

2023 年 1 月，空中巴士宣佈，針對卡達航空修改 A350 XWB 機身塗裝結構設計，於油漆跟碳纖維機身之間的分層材料由原先的膨脹銅箔（ECF）變更為改良版穿孔銅箔（PCF），該材料比原先的膨脹銅箔重量更輕，但也有助於解決持續存在的龜裂問題。

2023 年 2 月 2 日，空中巴士和卡達航空達成一項協議，指出 A350 XWB 機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解。同時空中巴士宣佈，恢復原先已取消的卡達航空 50 架 A321neo 以及 23 架 A350-1000 訂單，其中 23 架 A350-1000 預計於 2023 年起陸續交付，50 架 A321neo 則於 2026 年起陸續交付。

獎項

7.1 Skytrax 評估

2007 年：全球最佳航空公司第 4 名、五星級航空公司、中東最佳航空公司、最佳空中服務員第 5 名、頭等候機室第 2 名、商務候機室第 3 名、最佳經濟艙第 4 名、最佳頭等艙
2010 年：全球最佳航空公司第 3 名
2011 年：全球最佳航空公司
2012 年：全球最佳航空公司
2013 年：全球最佳航空公司第 2 名
2014 年：全球最佳航空公司第 2 名
2015 年：全球最佳航空公司
2016 年：全球最佳航空公司第 2 名、五星級航空公司
2017 年：全球最佳航空公司
2018 年：全球最佳航空公司第 2 名
2019 年：全球最佳航空公司
2021 年：全球最佳航空公司、全球最佳航空公司乘務員第 10 名、全球最佳航空公司客艙清潔第 4 名
2022 年：全球最佳航空公司
2023 年：全球最佳航空公司第 2 名、中東最佳航空公司、最佳商務艙候機室、最佳商務艙休息室用餐、全球最佳商務艙、中東地區最佳客艙工作人員、中東最清潔的航空公司、全球最佳商務艙座椅、中東最佳經濟艙