道央自動車道

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道央自動車道是日本北海道茅部郡森町經札幌市至士別市的高速公路（高速自動車國道），簡稱道央道。屬於國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，是北海道內高速公路網中最重要的幹線。

編為「E5」。

概要

道央自動車道是國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，政令之正式路線名為北海道縱貫自動車道 函館名寄線（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）。 - 間是的根室線（政令之正式路線名為黑松內釧路線）及網走線（政令之正式路線名為黑松內北見線）共線區間。

英文名稱為 HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自動車國道中唯一日文名與英文名不同的道路。但是，新設定且附有路線編號的道路標誌板上，改以 DO-O EXP 作為其英文表記。

交流道

全線位於北海道內。
交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
IC 為交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。
加油站（GS）的記號，●為有（24 小時營業），○為有（8:00 - 20:00 營業），無標示者為沒有。
表中距離的距離標以為起點記載，為方便起見也以為起點記載。
本線上距離標距離數在札幌 JCT 以南前帶有「S」字樣、以北帶有「N」字樣。

※鷹棲町、比布町都屬於上川郡，和寒町、劍淵町都屬於上川郡。十勝地方的上川郡邊界相接由來不同，全部皆為同名異郡。

以前的交流道編號編法與其他高速道路不同，是以札幌系統交流道為基準分成南北兩側，2018 年 12 月改為現在的編號方式。

歷史

1971 年 12 月 4 日：北廣島交流道～千歲交流道間通車。
1972 年 9 月 19 日：北廣島交流道～千歲交流道間 4 車道拓寬完成。
1978 年 10 月 24 日：千歳交流道～苫小牧東交流道間通車。
1979 年 10 月 29 日：札幌南交流道～北廣島交流道間通車。
1980 年 10 月 29 日：苫小牧東交流道～苫小牧西交流道間通車。
1983 年 11 月 9 日：札幌交流道～巖見澤交流道間通車。
1983 年 11 月 30 日：苫小牧西交流道～白老交流道間通車。
1985 年 10 月 18 日：白老交流道～登別東交流道間通車。
1985 年 10 月 25 日：札幌交流道～札幌南交流道間通車。
1986 年 10 月 9 日：登別東交流道～登別室蘭交流道間通車。
1987 年 9 月 18 日：巖見澤交流道～美唄交流道間通車，三笠交流道及美唄交流道設定自動發券機。
1988 年 10 月 8 日：美唄交流道～瀧川交流道間通車。
1989 年 9 月 12 日：瀧川交流道～深川交流道間通車。
1990 年 10 月 30 日：深川交流道～旭川鷹棲交流道間通車（當初暫定為 2 車道，之後於 2003 年拓寬為 4 車道）。
1991 年 4 月 26 日：砂川服務區開設全國第 2、北海道內第 1 的。
1991 年 10 月 25 日：登別室蘭交流道～室蘭交流道間通車。
1992 年 9 月 30 日：札幌系統交流道通車，與札樽自動車道連線。
1992 年 10 月 27 日：室蘭交流道～伊達交流道間通車。
1994 年 3 月 30 日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間通車。
1997 年 10 月 22 日：虻田洞爺湖交流道～長萬部交流道間通車。
1998 年 3 月 23 日：苫小牧東交流道與日高自動車道連線。
1998 年 4 月 11 日：深川系統交流道通車，與深川留萌自動車道連線。
1999 年 10 月 7 日：千歲惠庭系統交流道通車，與道東自動車道連線。
1999 年 11 月 12 日：札幌南交流道（小樽、方向出口）通車。
2000 年 3 月 29 日：有珠山爆發，伊達交流道～豐浦交流道間停止通行。
2000 年 7 月 13 日：豐浦町內虻田洞爺湖臨時出入口完成，虻田洞爺湖臨時出入口～豐浦交流道間解除停止通行。
2000 年 10 月 4 日：旭川鷹棲交流道～和寒交流道間通車。
2001 年 2 月 9 日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間恢復通車。
2001 年 6 月 30 日：廢止虻田洞爺湖交流道～虻田洞爺湖間臨時出入口。
2001 年 9 月 10 日：札幌南交流道（小樽、方向入口）通車。
2001 年 10 月 17 日：深川交流道～音江停車區間拓寬為 4 車道。
2001 年 11 月 19 日：長萬部交流道～國縫交流道間通車。
2003 年 9 月 30 日：音江停車區～旭川鷹棲交流道間拓寬為 4 車道。
2003 年 10 月 4 日：和寒交流道～士別劍淵交流道間通車。
2004 年 3 月 27 日：比布系統交流道通車，與旭川紋別自動車道連線。
2006 年 2 月 3 日：國土交通省發表士別劍淵交流道～名寄交流道（暫稱）間的路段建設計畫，只興建其中士別劍淵交流道至士別市多寄町間的路段，其他未興建的區間則暫時以並行的國道 40 號來代替。
2006 年 2 月 7 日：大沼交流道（暫稱）～七飯交流道（暫稱）間變更為管理（由國土交通省直接管理）。
2006 年 11 月 18 日：國縫交流道～八雲交流道間通車。
2007 年 12 月 21 日：虻田洞爺湖交流道往新路徑轉移工程完成，新路徑開始使用，而將既存的連絡線廢止。
2009 年 8 月 3 日：輪厚智慧交流道啟用。
2009 年 10 月 10 日：八雲交流道～落部交流道間通車。
2009 年 11 月 7 日：連線黑松內新道的黑松內系統交流道開通，。
2010 年 2 月 2 日：巖見澤交流道～士別劍淵交流道路段指定為高速道路免費化社會實驗物件區間。
2010 年 6 月 28 日：巖見澤交流道～士別劍淵交流道路段開始高速道路免費化社會實驗。
2011 年 6 月 19 日：政府為準備 3 月 11 日東日本大地震的重建經費，停止上述路段的高速道路免費化社會實驗。6 月 20 日起恢復收費。
2011 年 1 月 26 日：落部交流道～森交流道間通車。
2012 年 11 月 10 日：森交流道～大沼公園交流道間通車。
2013 年 8 月 3 日：新千歲機場交流道啟用。
2014 年 5 月 28 日：士別市多寄町至名寄交流道區間解除事業凍結狀態。
2015 年 8 月 8 日：砂川服務區智慧交流道啟用。
2018 年（平成 30 年）12 月：交流道編號從原本的以札幌系統交流道為基準南北依序編號的方式，改成全區間共用編號（編號由南往北。當時最南端的大沼公園交流道為「6」，當時最北端計程車別劍淵交流道為「48」）。
「HIGHWAY WALKER」北海道版 2018 年 11 月號維持原有方式，2018 年 12 月號起改為新式編號。
2019 年（平成 31 年 / 令和元年）9 月 4 日：國土交通省將道央道暫定 2 車線區間的八雲交流道 - 國縫交流道間與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間及和寒交流道 - 士別劍淵交流道間列為 10 - 15 年後完成 4 車線化的優先整備區間。
2020 年（令和 2 年）12 月 13 日：苫小牧中央交流道啟用。

路線狀況

4.1 車道數、最高速限

※1 : 部分割槽間為 4 車道與 80km/h
※2 : 八雲交流道 - 國縫交流道與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間為 4 車線化優先整備區間
※3 : 和寒交流道 - 士別劍淵交流道間為 4 車線化優先整備區間

4.2 服務區、停車區

 商店

 全部服務區與輪厚停車區、野幌停車區皆有商店。除此之外的停車區僅有廁所與自動販賣機。美澤停車區在夏－秋於上行線增售輕食等。

 附設於豐浦噴火灣停車區、八雲停車區、砂川服務區。

 餐廳、美食區

 本線服務區、停車區沒有以餐廳型態營業。設有美食區的有有珠山、巖見澤、砂川服務區與輪厚停車區。

 加油站

 有珠山服務區、砂川服務區、輪厚停車場三處。輪厚停車場為 24 小時營業。

4.3 主要隧道與橋梁

札幌系統交流道以南（札幌系統交流道 - 七飯交流道間）

※ 登別室蘭交流道 - 七飯交流道間為不分隔車道（暫定 2 車線）

札幌系統以北（札幌系統交流道 - 名寄交流道間）

※ 旭川鷹棲交流道 - 名寄交流道間為不分隔車道（暫定 2 車線）

4.4 隧道數

※：大沼公園交流道～登別室蘭交流道間與旭川鷹棲交流道～士別劍淵交流道間的隧道是暫定 2 車道，因此上下線合計 1 座。

4.5 道路管理者

東日本高速道路
室蘭管理事務所：大沼公園交流道 - 登別室蘭交流道
苫小牧管理事務所：登別室蘭交流道 - 新千歳空港交流道
札幌管理事務所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
巖見澤管理事務所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
旭川管理事務所：奈井江砂川交流道 - 士別劍淵交流道

4.6 高速公路廣播

長萬部（靜狩停車區～黑松內系統交流道）
室蘭（室蘭交流道～登別室蘭交流道）
白老（白老交流道～樽前服務區）
惠庭（恵庭交流道～輪厚停車區）
野幌（江別西交流道～江別東交流道）

4.7 交流道

24 小時交通量（臺）道路交通調查

（來源：「 平成 22 年度道路交通センサス 」・「 平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

平成 22 年度調查，巖見澤交流道～士別劍淵交流道之間實施高速道路免費化社會實驗。
2020 年度（令和 2 年度）預定實施的交通量調查因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。
配合有珠山噴火復興事業，2007 年度（平成 19 年度）變更位置。

4.7.1 其他資料

日平均交通量（2003 年度 JH 年報）
國縫交流道～札幌南交流道（區間平均） : 9,354 輛（前年度比 95.5%）
札幌南交流道～札幌交流道（總交通量） : 26,261 輛（99.9%）
札幌交流道～和寒交流道（區間平均） : 9,939 輛（97.8%）
: 最大：惠庭交流道～北廣島交流道30,760 輛（97.1%）
: 最小：旭川北交流道～和寒交流道 1,567 輛（102.6%）
通行費用收入
: 年間：35,226,652,000 日圓（98.0%）
: 日平均：96,511,000 日圓

4.8 費用

大沼公園交流道～札幌南交流道間、札幌系統交流道～士別劍淵交流道間採距離制收費，札幌南交流道～札幌系統交流道～札樽道札幌西交流道間為單一制收費。

4.8.1 高速道路免費化社會實驗

2010 年 6 月 28 日起，部分割槽間實施免費化社會實驗，並公佈實施至 2012 年 3 月為止，後因為了確保 2011 年 3 月 11 日東日本大地震震災重建費用，於 2011 年 6 月 19 日凍結

4.8.1.1 全車種全日免費社會實驗

2010 年（平成 22 年）6 月 28 日起實施，曾宣佈實施至 2012 年（平成 24 年）3 月，但為了確保東日本大震災復興費用而於 2011 年（平成 23 年）6 月 19 日凍結計畫。

區間：巖見澤交流道 - 士別劍淵交流道

時間與物件：全日全車種（包含所有 ETC、非 ETC 搭載車）

4.8.1.2 中型車以上夜間免費社會實驗

原計畫在 2011 年（平成 23 年）6 月至 2011 年（平成 23 年）12 月實施，但為了確保東日本大震災復興費用而凍結計畫。

予定區間：千歲惠庭系統交流道 - 落部交流道

時間與物件：22 時 - 翌日 6 時，搭載 ETC 之中型車、大型車、特大車

4.8.2 新直轄方式

本道路連線北海道縱貫自動車道的以下兩區間以由國土交通省整備。

～大沼公園交流道
士別劍淵交流道～

士別劍淵交流道～名寄交流道區間於 2003 年（平成 15 年）12 月 25 日第 1 回（國幹會議）中確定改為新直轄方式。2006 年（平成 18 年）2 月 7 日第 2 回國幹會議擬定士別劍淵交流道～士別市多寄町間為「緊急整備區間」，其餘為「暫不動工區間」，暫時使用平行的。同日，大沼公園交流道～七飯交流道間也改為新直轄方式。

2014 年（平成 26 年）5 月 28 日的北海道開發局事業審議委員會宣佈解除凍結士別市多寄町～名寄交流道區間。

地理

5.1 透過自治體

北海道
渡島綜合振興局
茅部郡森町 - 二海郡八雲町 - 山越郡長萬部町 -
後志綜合振興局
壽都郡黑松內町 -
膽振綜合振興局
虻田郡豐浦町 - 虻田郡洞爺湖町 - 伊達市 - 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 -
石狩振興局
千歲市 - 惠庭市 - 北廣島市 - 札幌市清田區 - 札幌市厚別區 - 札幌市白石區 - 江別市
空知綜合振興局
巖見澤市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 瀧川市 - 深川市 -
上川綜合振興局
上川郡鷹棲町 - 旭川市 - 上川郡比布町 - 上川郡和寒町 - 上川郡劍淵町 - 士別市

5.2 連線高速公路

（於黑松內系統交流道連線）
日高自動車道（於苫小牧東交流道連線）
道東自動車道（於千歲惠庭系統交流道連線）
札樽自動車道（於札幌系統交流道連線）
深川留萌自動車道（於深川系統交流道連線）
旭川紋別自動車道（於比布系統交流道連線）

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