澳門巴士 3A 路線

澳門巴士 3A 路線是由澳巴經營，往返媽閣碼頭和關閘的巴士路線。

簡介及歷史

本線於 1983 年創辦，當時由福利營運，路線由內港碼頭前往外港碼頭，是澳門首條提供全空調服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），用車為 4 輛當時剛投入服務的「五十鈴」JCR460ZZ 型單層巴士。
1988 年 7 月 18 日，福利結業，本線改由新福利經營。
2001 年 4 月 23 日起，因應東北區發展，本線修改行程，延伸服務至黑沙環及關閘總站。
2007 年 12 月 4 日，司打口總站啟用，供本線使用，以取代原來設於馬路旁的臨時總站。
2009 年 4 月 26 日起，交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線延伸至皇朝區，並取消祐漢區部份行程。
2010 年 1 月 25 日起，為配合澳門科學館開幕，新增停靠「澳門科學館」站。
2010 年 8 月 21 日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。
2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。
2011 年 8 月 2 日至 27 日，由於新公司人手不足，令本線難以獨自營運，需由新福利協助派出支援車輛行走。
2011 年 8 月 28 日起，新福利不再支援本線。
2013 年 10 月 2 日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管 9 個月。
2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。
2016 年 4 月 25 日，本線改用大巴行駛。
2016 年 5 月 28 日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於當日起停用。
2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看臺街／中銀」站。
2016 年 11 月 18 日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站跳站至 “東北大馬路／廣華” 站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。
2017 年 2 月 13 日，於 07:00-10:00 加開班次。
2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線曾短暫停駛，後改為迴圈線，迴圈點為關閘廣場。
2017 年 12 月 15 日，為加強行車安全及擴大服務範圍，取消停靠 “馬場東大馬路” 站，新增停靠 “勞動節街／中葡職業技術學校”、“黑沙環中街／黑沙環衛生中心” 站。
2017 年 12 月 20 日，原「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站週邊道路改善工程完成，更名為 “勵庭海景酒店”。
2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「河邊新街／街市」、「河邊新街／下環」、「媽閣廟站」、「南灣大馬路／時代」站。
2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營，成為自開線以來第 5 家經營本線的公司。
2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
2019 年 4 月 6 日，為配合 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠 “金碧文娛中心” 站。
2019 年 8 月 31 日起，因 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程” 已完工，本線恢復原線停靠。
2020 年 1 月 20 日起，“火船頭街” 站改名為 “內港客運碼頭” 站，並往司打口方向遷移。
2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，往關閘方向取消停靠「亞馬喇前地」站。
2020 年 5 月 20 日，往關閘方向恢復停靠「亞馬喇前地」站。
2020 年 12 月底至 2021 年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「慕拉士／飛通大廈」站。
2022 年 3 月 5 日起，因高美士街管線工程關係，暫不停靠「馬六甲街」站，臨時停靠「友誼馬路／海港街」站。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 12 月 3 日起，受外港新填海區 25 地段公共辦公大樓及外港新填海區 12 地段公共辦公大樓建造工程開展影響，永久取消停靠 “澳門文化中心”、“新口岸／馬德里街” 站。
2023 年 6 月 10 日起，為配合公共建設局開展內港南雨水泵站及下水道第二期工程，「司打口總站」臨時停用，總站臨時延伸至「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」站，臨時停靠「河邊新街／李道巷」、「司打口」及「河邊新街／街市」站。
2025 年 1 月 27 日起，「金碧文娛中心」站改名為「新馬路／金碧坊」。

使用車輛

2.1 福利時期

五十鈴 JCR460ZZ

2.2 新福利時期

新福利成立初期

三菱 Rosa（小巴）

1997 年

平治 O814（中巴）
三菱 Rosa（小巴）

2006 年

蘇州金龍 10 米中巴
蘇州金龍 9.3 米中巴（支援）

2011 年（支援時期）

丹尼士飛鏢 SLF

2.3 維澳蓮運時期

宇通 ZK6902HG

2.4 新時代時期

2016 年年初前：

宇通 ZK6902HG

2016 年 11 月 14 日前：

宇通 ZK6118HGE

2016 年 11 月 14 日起：

宇通 ZK6118HGE
宇通 ZK6115HG1

2017 年 10 月起：

宇通 ZK6118HGE
宇通 ZK6115HG1
宇通 ZK6105HG

2.5 澳巴時期

2018 年 8 月 21 日前：

宇通 ZK6118HGE
宇通 ZK6115HG1
宇通 ZK6105HG

2018 年 8 月 21 日起：

五洲龍 FDG6101CNG
宇通 ZK6118HGE

2022 年 2 月 28 日起：

五洲龍 FDG6101CNG
宇通 ZK6118HGE
中通 LCK6113SHEVG

2022 年 4 月 15 日起：

宇通 ZK6118HGE
中通 LCK6113SHEVG

2022 年 4 月 29 日起：

中通 LCK6113SHEVG

2022 年 5 月 14 日起：

中通 LCK6113SHEVG
宇通 ZK6115HG1

2022 年 5 月 23 日起：

中通 LCK6113SHEVG
宇通 ZK6118HGE

2022 年 7 月起：

中通 LCK6113SHEVG
宇通 ZK6118HGE
宇通 ZK6115HG1
宇通 ZK6105HG

2022 年 8 月 10 日起：

中通 LCK6113SHEVG
宇通 ZK6118HGE

2022 年 8 月 17 日起：

中通 LCK6113SHEVG

電牌

路線資料

4.1 收費

4.2 服務時間及班距

4.3 路線停站

4.4 賽車期間路線停站

粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

客量

開辦初期本線以為冷氣豪華巴士線定下收費，比普通路線的高，加上本線基本上跟 10 路線重疊，令客流偏低。後來 2 條因非空調巴士全數退役後，價錢完全一樣，但班次由於比 10 路線疏落，客流都是沒有起色，更加派出三菱 Rosa 小巴行駛本線。
但經多次更動及延長，令本線有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位，加上賭權開放及人口增加，客流開始上升。雖然本線在新馬路有 10、10B 路線和黑沙環有 18 路線競爭並於班次頻密作優勢，但本線的作用除了疏導主線─3 路線巨大的客流外，還有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位。有觀光客會利用本線更快前往金沙等旅客地方，即使班次比其他路線疏落是本線的致命傷，但本線比較直接，都可以吸引很多人乘坐本線，以在新口岸工作的人和觀光客為主，即使競爭對手多也沒有影響本線客量，尖峰時段也可以班班客滿，令本線客似雲來，也是澳門的主要路線，用車又逐步採用 9 至 10 米中巴，以提升載客量。
另外，在港澳碼頭至葡京之間的 12 路線有部分路段與本線重疊，但該線需繞經水坑尾才到黑沙環，而本線經友誼馬路直達黑沙環，加上該線在黑沙環服務範圍不及本線大，因此走線上並不構成競爭。

本線分流路線

澳門巴士 3AX 路線
澳門巴士 3AS 路線

重大意外

7.1 危駕行為

2021 年 4 月 15 日 18:00 左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6055，車牌：MR-47-07）涉事車長駕駛本線由司打口總站開出，在駛至內港客運碼頭附近時，貿然作出越過安全島逆線爬頭之不安全駕駛行為，嚴重影響行車安全。澳巴其後對該事件作出回應，表示已對該車長作出解僱處理。

7.2 交通意外

2022 年 3 月 21 日 21:00 左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6063，車牌：MR-52-14）撞到友誼大馬路近金沙酒店對開的行車天橋入口石壆，肇事的天然氣巴士車頭受損，擋風玻璃下方亦破裂，意外造成 5 人受傷，全部人清醒穩定，分別被送往山頂醫院及鏡湖醫院。

圖片集

8.1 新福利時期

8.2 新時代時期

8.3 澳巴時期