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坎蒂・妲玲

坎蒂・妲玲（Candy Darling，），美國 20 世紀一位著名的跨性別演員，生於紐約市皇后區，她於 1967 年加入安迪・沃霍爾的電影工廠，並出演了多部電影與舞臺劇，她並且跟同樣受沃霍爾扶持的地下絲絨樂隊關係良好。

生平

1944 年 11 月 24 日，坎蒂・妲玲出生於紐約市皇后區的一個普通家庭，母親特麗薩・斯拉特里（，本姓費倫，）是一名簿記員，父親約翰，賽馬場工人，是個酗酒無度的酒鬼。:11 終於，父母離異後，母親帶著年幼的妲玲搬去了長島。她的童年在看電視和好萊塢老片中度過，從中，她開始模仿她喜歡的女演員，如瓊・班奈特與金・露華。自那時起，妲玲就開始把生活目標放在把自己塑造成 “好萊塢魅力女王” 的形象。她有一個同母異父的哥哥，小沃倫・勞，彼時因參軍而未伴在坎蒂身邊 —— 後來他會拒絕承認自己有這個妹妹。:9

1961 年，16 歲的妲玲報名參加了戴文美容學校，她後來回憶說，在這期間，她從當地兒童鞋店的一名男性售貨員那裡學到了交歡的秘密，並且開始確立自己對女性化性別表達的需求。街坊間流言四起，她母親聽到她打扮成女性，並頻繁出入當地一家 gay 吧後，與她起了衝突，她奪門而出，並女性化穿搭的回家。她母親後來說：“我知道那時…… 我已經攔不住（她）了。她畢竟才華橫溢又美貌出眾。”

公開出櫃後，為避免使鄰居注意到，她不再步行出門，而是選擇打車去火車站，然後乘坐長島鐵路去曼哈頓，那時她常坐在旁邊。到了曼哈頓，她經常出入格林尼治村（美國 LGBT 運動的搖籃），並將自己在長島的家侃為 “鄉下宅子”。

1966 年夏天，妲玲遇到了傑雷邁亞・牛頓，彼時牛頓住在法拉盛，第一次去格林尼治村玩。兩人結為知己，並住到一塊，直到妲玲身故。

妲玲起初選用了霍普・斯拉特里（Hope Slattery）這個名字，據說這是 1963 至 64 年間，她開始去第五大道找醫生注射雌激素後的事情。有人說霍普這一名字來自於曾與她同住過一陣子的外外百老匯演員霍普・斯坦斯伯裡。還有人說她的名字又從霍普・達爾（Hope Dahl）變成坎蒂・達爾（Candy Dahl），再之後又是坎蒂・坎恩（Candy Cane），她最終會選用 “坎蒂”，是因為她特別喜歡吃糖果，而 “妲玲”，是因為有一個朋友經常叫她 “達令”，於是這個名字就沿用了下來。

與沃霍爾的合作

1967 年，妲玲在一家夜店遇到了沃霍爾。沃霍爾先是讓她在《》裡出演了一小段幽默情節。1971 年，她在沃霍爾製作的電影《》中出演核心角色。這是一部沃霍爾用來諷刺曾試圖謀殺自己的極端激女瓦萊麗・索拉納斯的作品。該片起初在洛杉磯國際影展上以 “性” 的片名放映，後來又被稱為 “安迪・沃霍爾的女人”。在名人看片後一日，有女性團體因認為此片是反女性主義影片而在影院門口示威抗議。當妲玲聽說此事後，她說：“這幫 T 究竟覺得自己算老幾？我真希望她們有讀過紐約時報上文森特・坎比寫的影評。那傢伙說我像金・露華與帕特・尼克松的混合體。這是真的 —— 我真的有帕特・尼克松一樣的鼻子。”

離開沃霍爾

妲玲也參與了其他的獨立電影的製作，如 1970 年的《Brand X》、1971 年的《》、1972 年的《》。她客串過《柳巷芳草》和《》。妲玲曾在 1970 年嘗試打入主流電影，試圖爭取拿到關於跨性別者的電影《》裡的角色，但以失敗告終。

妲玲還出演了一些友人傑基・柯蒂斯創作的戲劇。她後來還曾參演過田納西・威廉斯等人創作的戲劇。1964 年，她演過一個名為 “婊子”、原型為夢露的角色。

患病與逝世

1974 年 3 月 21 日，妲玲病逝於哥倫布醫院卡布里尼醫療中心。她在遺書中說：“很不幸，我在死前就不剩下活下去的慾望了。我對一切都感到疲倦，可以說是無聊至死，你們知道我撐不住嗎？我一向有自知之明。大家，真希望還能再見呢。” 牧師致辭和悼文裡均未提及她父母所起的姓名，格洛麗亞・斯旺森在葬禮上向她致敬。

作品
HD 23079 b

HD 23079 b 是一顆距離地球約 114 光年的太陽系外行星，位於網罟座。該行星的質量至少是木星的 2.45 倍，但目前不知道它的軌道傾角，無法得知真實質量。它的公轉週期幾乎是剛好 2 年，與母恆星平均距離 1.6 天文單位。它的軌道離心率是大約與雙魚座 109b、HD 75898 b 和 HD 69830 b 大約相等的 0.102，因此和母恆星的距離在 1.44 到 1.76 天文單位之間變化。

該行星是由克里斯・庭納等人於 2001 年以都卜勒光譜學方式偵測行星重力對母恆星造成光譜位移的方式確定存在。
平頭海牛魚

平頭海牛魚，為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目牛魚科的其中一種，分佈於澳洲塔斯馬尼亞海域，棲息深度 5-13 公尺，體長可達 16.8 公分，生活在洞穴或半裸露區域，為底棲性魚類，以小型甲殼類為食。
小查爾斯・雅各比

小查爾斯・雅各比（Charles H. Jacoby,Jr.；），退役美國陸軍上將，曾為美國北方司令部（USNORTHCOM）第 5 任司令，和北美防空防天司令部第 22 任司令，是首位擔任此職的陸軍將領，2014 年 12 月 5 日卸任，並將職位移交給了海軍上將威廉・戈特尼。此前，他曾擔任聯合參謀部 J5 戰略計劃政策總監。

雅各比 1978 年畢業於美國軍事學院，即通稱的西點軍校，雅各比參加過步兵軍官初級和高階課程，並進入陸軍指揮參謀學院、高階軍事研究學校和國家戰爭學院深造，並曾在密歇根大學獲得歷史學碩士學位。

履歷表 http://zh.scribd.com/doc/15402855/LTG-Charles-H-Jacoby-Jr

1978 年 12 月 —1980 年 10 月，北卡羅萊納州，布拉格堡，第 82 空降師，第 325 步兵團，第 1 營（空降營），C 連，步槍排，排長
1980 年 10 月 —1981 年 2 月，該營，偵察排，排長
1981 年 2 月 —1981 年 8 月，該營，作戰參謀，分管航空
1981 年 9 月 —1982 年 8 月，該基地，聯合特種作戰司令部，司令的侍從副官
1982 年 8 月 —83 年 12 月，第 325 步兵團，第 1 營（空降營），A 連，連長
1984 年 1 月 —1984 年 7 月，佐治亞州，本寧堡，陸軍步兵學校，步兵軍官高階課程，學員
1984 年 8 月 —1986 年 5 月，密歇根州，安阿伯，密歇根大學，歷史系，學生
1986 年 5 月 —1989 年 5 月，紐約州，西點，美國陸軍學院，歷史系，講師、助理教授
1989 年 5 月 —1991 年 5 月，堪薩斯州，萊文沃思堡，陸軍指揮參謀學院，學員
1991 年 6 月 —1992 年 1 月，夏威夷，斯科菲爾德兵營，第 25 步兵師，作戰副參謀長，作戰參謀主管
1992 年 2 月 —1993 年 6 月，該師，第 1 旅，作戰參謀
1993 年 6 月 —1993 年 10 月，該師，作戰副參謀長，外部評估科，科長
1993 年 10 月 —1995 年 10 月，北卡羅萊納州，布拉格堡，第 82 空降師，第 504 傘降步兵團，第 1 營，營長
1995 年 10 月 —1996 年 8 月，華盛頓特區，陸軍參謀長辦公室，管理局，國會活動處，參謀
1996 年 8 月 —1997 年 6 月，國家戰爭學院，學員
1997 年 6 月 —1997 年 10 月，華盛頓特區，國防語言學院 - 華盛頓辦公室，西班牙語培訓，學員
1997 年 11 月 —1999 年 2 月，宏都拉斯，美國南方司令部，布拉沃聯合特遣部隊，司令
1999 年 2 月 —2000 年 11 月，佛羅里達州，邁阿密，美國南方司令部，副總參謀長，後任總司令的執行官
2000 年 11 月 —2002 年 7 月，華盛頓特區，聯合參謀部，J-5 戰略規劃政策部，分管全球、多邊問題、美洲事務的副總監，
2002 年 7 月 —2005 年 6 月，夏威夷，斯科菲爾德兵營，第 25 步兵師（輕型），副師長，分管作戰，後分管支援。期間作為第 76 聯合特遣隊分管支援的副司令，前往阿富汗參加 “持久自由行動”
2005 年 7 月 —2007 年 5 月，阿拉斯加，理查德森堡，美國陸軍阿拉斯加部隊，司令；美國阿拉斯加司令部，副司令
2007 年 6 月 —2009 年 3 月，華盛頓特區，劉易斯堡，第 1 軍，司令；劉易斯堡司令
2009 年 3 月 —2010 年 6 月，伊拉克，第 1 軍，司令；伊拉克多國軍，司令。參加 “伊拉克自由行動”
2010 年 6 月 —2011 年 8 月，華盛頓特區，聯合參謀部，J-5 戰略規劃政策總監
2011 年 8 月至 2014 年 12 月，美國北方司令部（USNORTHCOM），司令；北美防空防天司令部（NORAD），司令

功獎和徽章

功獎

集體獎勵

國際軍功

國外獎勵

徽章

晉銜表
磁帶櫃

磁帶櫃（Tape Library，有時也稱為：tape silo 或 tape jukebox），是一個資料儲存裝置、裝置，機內包含了一到多個磁帶機（tape drives），同時機內也有多個溝槽可用來放置磁帶匣（tape cartridges），並有機械手臂來抓取磁帶匣，手臂上多半也設定條碼讀取器，能讀取磁帶匣上的條碼，以此來辨識磁帶匣的編號，而操作者與相關程式軟體也透過編號的對應查表可得知磁帶匣內所儲存記錄的內容資料，或至少可得知該匣的作用功效，此外手臂也具有自動演算能力，透過此能力使手臂能精確取出、放回各槽中的磁帶匣。而透過大量的磁帶匣存放與統整管理、統合運作的機械手臂，磁帶櫃可以管控龐大的儲存容量。

此外，比較小型化設計的磁帶櫃，其機內可能僅有一部磁帶機及一組機械手臂，此種小型磁帶櫃也被另稱為自動上帶機（autoloaders）。

以下簡單列舉數家研製、銷售磁帶櫃的業者：

Storage Technology Corporation（簡稱：STK）美商儲存科技，2005 年已由昇陽電腦公司收併
IBM
Advanced Digital Information Corporation（簡稱：ADIC）
Tandberg 挪威業者
Overland
Spectra Logic Corporation
Certance（2004 年已由 Quantum 昆騰公司收併）
Quantum
蘇州地鐵車站列表

蘇州地鐵車站列表列出了蘇州地鐵的車站。
宣德環礁

西沙群島

宣德環礁是西沙群島東北部的大型環礁，是西沙群島東部宣德群島兩大環礁之一（另一為東島環礁）。

整個礁環並不完整，西部缺口較大；環礁北部為七連嶼，由十個露出水面的島嶼沙洲組成，為南海諸島中兩個島嶼密集區域之一（另一為永樂環礁，14 個島嶼沙洲）；
環礁東部為永興島礁盤，上有南海諸島中最大島嶼永興島和西沙群島最高點石島；
南部還有一個暗灘銀礫灘。
摩爾人

摩爾人（Moro，Moors）是指中世紀伊比利亞半島（今西班牙和葡萄牙）、西西里島、撒丁、馬爾他、科西嘉島、馬格里布穆斯林居民。歷史上，摩爾人主要指在伊比利亞半島的伊斯蘭征服者。直到 3 世紀，“毛利” 這個名字是羅馬人對所有未羅馬化的、且由自己首領統治的北非土著的稱呼。摩爾人主要由阿拉伯人和柏柏爾人組成，也有伊比利半島出身的土著穆斯林（穆拉迪人）。

摩爾人一詞在歐洲使用很廣泛且略帶貶義，一般指穆斯林，特別是西班牙或北非的阿拉伯人或柏柏爾人後裔。在葡萄牙殖民印時代，葡萄牙人在斯里蘭卡和印度果阿使用 “錫蘭摩爾人” 和 “印度摩爾人” 兩個詞，孟加拉國的穆斯林也被稱為 “摩爾人”。莎士比亞的《奧賽羅》中的主人公就是 “威尼斯的摩爾人”。

歷史

640 年，伊斯蘭教興起之後，新興的阿拉伯帝國四面擴張。708 年伊斯蘭教傳入北非。大量當地人把阿拉伯語接受為母語，並皈依伊斯蘭教。在伊斯蘭教在非洲傳播的過程中，多種文化的族群融入其中。

711 年，摩爾人入侵基督教的伊比利亞半島（今天的西班牙和葡萄牙）。一個非洲柏柏爾人將軍塔裡克・伊本・齊亞德率領 6500 名北非柏柏爾人和 500 名阿拉伯人北渡直布羅陀海峽在伊比利亞半島登陸。登陸後他立刻焚燒戰船，以示破釜沉舟、背水一戰的決心。經過八年的征戰，摩爾人征服了南部大半個西班牙。他們試圖向東北進軍，跨越比利牛斯山，但 732 年在圖爾戰役中被法蘭克人擊敗。數十年中摩爾人統治了北非以及西班牙除了西北部和比利牛斯山區的巴斯克地區。摩爾人內部從 750 年代開始兄弟鬩牆。

這個國家後來分裂成幾個伊斯蘭泰法，這些泰法名義上臣服於科爾多瓦哈里發。位於北部和西部的基督教王國則在伊比利亞半島上逐漸擴張勢力。加利西亞、萊昂王國、納瓦拉、阿拉貢、加泰羅尼亞和卡斯提爾在之後的幾個世紀中逐漸擴張。這一時期基督徒、穆斯林和猶太人得以和睦相處。1031 年科爾多瓦哈里發垮臺，在西班牙的伊斯蘭領土被北非的穆拉位元王朝統治。

1212 年，基督教各王國聯盟在卡斯蒂利亞國王阿方索八世的帶領下將穆斯林趕出西班牙中部。但在格拉納達的摩爾人王國在此之後仍在伊比利亞南部安達魯西亞得以保持了三個多世紀的繁榮。這個王國以像阿爾罕布拉宮這樣的美輪美奐的建築而聲名遠播。1492 年 1 月 2 日，這個在格拉那達的最後一個穆斯林堡壘臣服於新近統一的基督教西班牙王國。穆斯林們被迫在離開西班牙和皈依基督教中選擇。這些穆斯林的後代被稱為 “摩里斯科人”，受到歧視。他們在如阿拉貢、巴倫西亞或安達魯西亞這樣的地區大部分從事農業。在 1609 年到 1614 年間他們被有組織地迫害，當時全部 800 萬西班牙人中有 30 萬被波及。

與此同時，征服伊斯蘭的浪潮不光西進到了西班牙，也東征亞洲：經由印度、馬來半島和印度尼西亞，直到菲律賓的棉蘭老島。1521 年，麥哲倫的船隊經新大陸到達菲律賓群島，將當地的土著稱為摩爾人（後來的摩洛人）。

近代摩爾人

摩爾人主要生活在阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞和茅利塔尼亞。歷史學者通常把摩爾人分為阿拉伯 - 柏柏爾和哈拉廷（摩爾黑人）兩類。斯里蘭卡摩爾人追溯他們的祖先為阿拉伯的摩爾人。阿拉伯 - 柏柏爾摩爾人的社經地位通常較高（阿拉伯 - 柏柏爾摩爾人多數是貴族與自由民，黑摩爾人多數是奴隸)。

在現代伊比利半島，摩爾人指阿拉伯人與北非穆斯林（特別是摩洛哥人），在葡萄牙，北方居民也稱南方葡萄牙人為摩爾。
北京營城建都濱水綠道

北京營城建都濱水綠道是北京市西城區自木樨地至永定門的濱河綠化帶，也是北京市城區第一個綠道系統，市民可在其中休閒健身。

簡介

北京營城建都濱水綠道北起木樨地，南達永定門，全長達到 9.3 公里，途經永定河引水渠、西護城河、南護城河，是北京市規劃的 10 大城市濱水綠廊之一（其他 9 個濱水綠廊是北小河、清河、永定河引水渠、崑玉河、通惠河等）。

濱水綠道設有步行道和腳踏車道，並在河坡上設有二級平臺以將河堤與沿河道路連線起來。沿河設有 19 處觀景平臺，並設有座椅、垃圾箱、衛生間、咖啡吧、書吧等設施。

北京營城建都濱水綠道一期工程即木樨地至白紙坊橋共 5.5 公里，已於 2012 年 9 月底完工。二期工程於 2012 年底開工，2013 年 10 月完工並開放。

該綠道連線了許多歷史文化遺存。北京建城、建都之地位於今廣安門橋邊上，是北京歷史上自薊城至幽州、遼南京、金中都時的城市中心區，現為該綠道經過之處。該綠道沿線還有天寧寺、白雲觀、大觀園、陶然亭、永定門等景點。

北京營城建都濱水綠道將原先的濱河公園、白雲公園併入其中。

濱河公園：1980 年代建成的公園，地址為廣安門北街甲 1 號，北起西便門閘口，南到鴨子橋，全長 1700 米，面積 3.9 公頃。園內有 1995 年為紀念北京建城 3040 年而建的 “西周薊城紀念柱”，以及 2003 年為紀念北京建都 850 週年而在金中都大安殿遺址建的 “北京建都紀念闕”。
白雲公園：依永定河引水渠而興建，東起西便門閘口，西到木樨地橋。2001 年，西城區人民政府對該地區永定河引水渠兩岸進行全面整治。2002 年初，西城區人民政府成立了永定河引水渠重點整治辦公室，並將白雲公園工程列入北京市人民政府為民辦實事 60 件之一。因毗鄰白雲觀，故取名 “白雲公園”。
東蒲

九龍黃大仙區新蒲崗七寶街 2 號 | owner = 東華三院 | opened=|dimensions=10,900 平方米 | website=https://www.tungpo.org.hk/}}

東蒲（TungPo），前稱青少年全人成長中心（Holistic Centre for Youth Development），位於香港九龍黃大仙區新蒲崗七寶街 2 號、景福街及七寶街之間，由東華三院建造及營運，佔地 10,900 平方米，毗鄰東啟德遊樂場及景泰苑，該片為政府土地，前身為新蒲崗工廠大廈。東蒲是香港首座青少年全人成長中心，當中包括表演地帶及旅舍等設施，提供約 30 個旅舍宿位。當中的表演場地可以供予社群使用，中心地面及天台會開放予公眾作為休憩用途。

東蒲自 2023 年 4 月起分階段投入運作，2024 年 1 月 20 日舉行開幕禮。

場館設施

東蒲建築物為階梯狀的 2 至 4 層設計，以「活力綠化空間」為概念，天台設計為階梯式綠蔭花園；至於七寶街一邊則設計為多用途廣場，供予公眾使用。

1.1 胡李名靜體育館

位於地下及一樓，佔地約 1,345 平方米，用作體育及中小型表演場館，最多可設 1043 個座位，可容納 800 至 1000 名觀眾。2023 年 11 月 4-5 日，臺灣歌手黃偉晉在此舉行一連兩場《CreaLife Live Tour》演唱會，是首位在胡李名靜體育館開唱的歌手。

1.2 綜合會堂（黑盒劇場）

位於中心二樓，佔地約 335 平方米，專為小型及實驗劇場、多媒體活動而設，設有獨立更衣室及控制室，可容納 100 至 120 名觀眾。

1.3 多功能工作室

包括舞蹈室、樂隊練習室、多媒體製作及直播區、多功能錄音室、綜合運動訓練場、露天劇場、創新科技工作間、烹飪教室、多用途活動室，供年輕人進行藝術創作、創意實踐及表演。
江南停車場

江南停車場，前稱石路頭停車場，是寧波軌道交通的一座停車場，服務於寧波軌道交通 1 號線。江南停車場位於海曙區高橋鎮通途路南側，寧波繞城高速公路東側 60 米，接軌於高橋西站，佔地面積 7.942 公頃，主要任務為停車、列檢，同時設有上蓋軌道交通員工服務設施。。

結構

江南停車場分為地面和上蓋結構兩個部分。地面為車輛基地，接軌於高橋西站，為盡頭式車庫，設列檢庫、輔助用房等設施。運用庫上方上蓋作物業開發，咽喉區上蓋為綠化。
海濱名勝世界

海濱名勝世界（英文：Resorts World Bayshore）是由雲頂香港有限公司與安德集團（Alliance Global Group）合作營運的達富來國際集團（Travellers International Hotel Group）於 2012 年 10 月 10 日宣佈於未來 3 年，在菲律賓馬尼拉興建，為佔地 31 公頃的綜合式賭場度假村，投資額數為 12 億美元。
地道組

地道組（地道組）、位於兵庫縣神戸市本部的設定，日本的指定暴力團（犯罪組織）之一，三代目山口組的 2 次團體。正式成員數約 850 人（最盛時期）。1969 年消滅。

略年表

1946 年三代目山口組組長・田岡一雄在戎野繁治的仲介下受盃給予「地道行雄」。
1955 年地道就任山口組若頭。
1960 年 10 月 舍弟・柳川次郎（柳川組組長）昇格為山口組總家直參。
1960 年舍弟・清水光重（原若頭、清水組組長）昇格為山口組總家直參。
1962 年 8 月 舍弟・柳川甲錄（山陰柳川組組長。柳川次郎的徒弟）昇格為山口組總家直參。
1962 年 12 月 舍弟・小塚 齊（小塚組組長）昇格為山口組總家直參。
1964 年舍弟・小田秀臣（小田秀組組長、元明友連合會副會長。之後的第三代山口組組長代行補佐兼本部長）昇格為山口組總家直參。
1964 年舍弟・大石宮次郎（大石組組長、原太政官幹部）昇格為山口組總家直參。
1964 年舍弟・熊本 親（熊本組組長、原現金屋幹部。之後的第四代山口組舍弟）昇格為山口組總家直參。
1964 年舍弟・川崎 護（川崎組組長。之後的第四代山口組舍弟）昇格為山口組總家直參。
1964 年 2 月 舍弟・若林 暲（若林組組長。之後的第五代山口組舍弟）昇格為山口組總家直參。
1966 年「第一次頂上作戰」（全國掃黑行動）、地道主張配合政府解散。
1966 年 7 月 地道因恐嚇事件遭到逮捕。（地道的主張讓田岡組長不滿）。
1968 年 2 月 地道遭山口組內部的孤立、同年的被迫辭去若頭職務。
1969 年 5 月 15 日 地道因肺癌去世。同地道組若頭・佐佐木道雄（佐佐木組組長）山口組直參昇格。

最高幹部

組長・地道行雄（第三代山口組舍弟。山口組運營委員 7 人之一）
若頭・佐佐木道雄（佐佐木組組長，之後一和會幹事長） - 神戸葺合
擬牛魚科

擬牛魚科為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目的其中一個科。

分類

擬牛魚科其下僅 1 個屬，如下：

擬牛魚屬 (Pseudaphritis)
多孔擬牛魚 (Pseudaphritis porosus)
浪花擬牛魚 (Pseudaphritis undulatus)
鱗頭擬牛魚 (Pseudaphritis urvillii)
符離集站

符離集站是京滬鐵路、符夾鐵路和宿淮鐵路上的一個鐵路車站，位於安徽省宿州市符離集鎮，建於 1911 年，目前為三等站，郵政編碼為 234101。目前車站辦理貨運業務，不辦理客運業務。

歷史

1911 年津浦鐵路宿縣段建設期間，施工方欲在老符離集設立車站，遭到當地士紳張履雲以破壞風水為由反對。張透過賄賂當地官府和英國施工方的方式，欲說服其將車站北移。英國施工方經考慮後亦認為當前站址距離宿縣車站過近，遂將新建車站址北移 5 華里至黃山腳，命名黃山頭站。

1912 年車站建成通車，命名符離集。當時車站設有一座簡易站房，不設候車室、票房、貨運室等設施；每日有 17 對客貨列車停靠，乘降旅客 60 餘人，貨運主要裝運烈山煤以及瓜、小麥、高粱等當地特色農產品。之後車站利用蘆蓆搭建簡易候車室一座。1938 年，日軍修建由車站通往黃山採石場和白雲石礦的專用線。

1953 年宿縣人民政府拆除符離集站的簡易候車室，新建票房、行李房、貨房及職工宿舍等設施。1958 年津浦複線和符夾鐵路相繼開工，並於 1961 年完工，符離集站車流大增，每日經過列車由 17 對增加至 38 對。為便於淮北煤炭外運，鐵道部於 1975 年將上海鐵路局蚌埠鐵路分局和濟南鐵路局徐州鐵路分局的局界由蚌埠調整至本站，本站遂成為分界站。

1987 年 7 月 25 日符夾疏解線立交橋開工，1988 年 4 月 1 日完工，使得符夾往津浦下行方向列車不再切割津浦上行正線。符離集站每日透過車流 132 對，同時由於車站附近水源水質較佳，許多列車乃至特快、直快均在車站停靠加水加煤。

1995 年車站重建站房，新建票房、行李房、候車室等設施，於 1996 年 6 月 10 日竣工，面積 1300 平方米。

符離集站客運於 2006 年 4 月 1 日被上海鐵路局以提高運輸效率為由停辦，同時駐站派出所撤銷，導致當地符離集燒雞生產企業生意大減。2006 年 5 月車站至京滬鐵路林場站區間線路實現電氣化。2008 年原徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局管轄，符離集不再為局界站。

2009 年開工、2014 年 12 月 10 日開通客運的宿淮鐵路即以符離集站為起點，但該站仍未恢復客運。2018 年建成符夾線車站至閘河站區間複線。

2020 年開工的宿州站改造工程計劃在符離集站還建宿州站北貨場及軌料基地。其中貨場又名京滬鐵路符離集物流基地，面積 540 畝，設 3 束 6 線、4 條貨物裝卸線、倉庫雨棚 20000 平方米、堆場 40000 平方米、綜合辦公用房 4000 平方米；還建的宿州原軌料基地位於符離集站老貨場處，設 3 條段管線。符離集貨場貨運綜合樓、委外裝卸樓工程於 2021 年 5 月 30 日封頂。

運營狀況

符離集站目前僅辦理整車貨物運輸，服務宿州及符離鎮地區貨主。車站主要到發貨品為糧食、石料、化肥、土豆、煤炭和其它類。車站設有通往白雲石礦、符離集採石場（主要開採路用道砟）和中國石油天然氣宿州銷售分公司油庫的專用線。

鄰近車站

中國鐵路}}

符離集站 9km →}}

符離集站 8km →}}
閘河站

閘河站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省濉溪縣閘河鄉，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 235111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

臨近車站
宋町站

宋町站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市烈山區宋疃鎮，建於 1966 年，於 2018 年 9 月撤銷。撤銷前為四等站，郵政編碼為 235106。

臨近車站
青龍山站

青龍山站，位於中華人民共和國安徽省淮北市烈山區楊莊街道，是符夾鐵路、青阜鐵路上的火車站，建於 1966 年。

車站由上海鐵路局淮北車務段管轄，為二等區段站，主要擔負、、方向和專用線 “三廠一礦”（申能平山電廠、淮北國安電力淮北二電廠、淮北礦業選煤廠和楊莊煤礦）到發列車列車編組、解體、改編等作業。車站在符夾二線改造後設有 14 條到發線和 9 條調車線。

車站周邊

雷河
烈山仁愛醫院
中國工商銀行青龍山分理處
中國電信青龍山營業廳
淮北選煤廠醫院
濉溪站

濉溪站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣城關鎮，建於 1966 年，目前為三等站，郵政編碼為 235100。車站於 2006 年停辦客運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

鄰近車站

中國鐵路}}

← 6km 濉溪站 11km →}}
淮北站

淮北站位於安徽省淮北市相山區，是一個符夾線和淮蕭聯絡線上的鐵路車站，郵政編碼為 235000。車站由上海局集團淮北車務段管轄，目前為二等站，辦理客貨運業務。

歷史

淮北站於 1966 年建成通車，當時車站設有數間平房作為售票、候車，及行包託運用，同時站臺皆為石砌邊、礦碴石碴墊層填平的簡易站臺，不設風雨棚和照明設施。1978 年，車站對站臺進行了整修，新增加一條股道、修建了硬麵化站臺並在正線旁設定安全護欄。1985 年，淮北市於上海鐵路局共同投資對淮北站擴建改造，新修建了可同時容納 950 位旅客同時候車的新站房。

2010 年 7 月 1 日，由於站房不敷應用，淮北站新站房工程開工。新站房位於既有站場南側，於 2014 年 1 月 26 日啟用，同時舊站房關閉。2016 年開始，為應對符夾線擴能改造工程，車站對站場股道進行電氣化改造、新建 4 站臺並加高原為低站臺的 2、3 站臺。

2017 年 12 月 28 日，淮蕭聯絡線開通運營，淮北站開始開行高速動車組列車。

車站結構

2.1 站房

淮北站目前的站房於 2014 年投入使用，面積 9200 平方米。站房以帆船造型，透過與隋唐運河文化結合，象徵淮北這座煤炭城市在歷史長河中不斷向前。站房設有地上兩層，地下一層。售票處位於地面層右側，設有人工售票視窗和自助售票機。候車室為兩層，面積 2700 平方米。站房和站場透過一座 8 米寬的天橋和地道連線。

2.2 站場

車站原先設有一座側式站臺和島式站臺，並由 8680 平方米的站臺柱雨棚覆蓋。2017 年新建 4 站臺並將原先為低站臺的 2、3 站臺加高。車站東北方向為車站貨場，主要辦理整車貨物發到，主要到發煤炭、糧食、鋼材、礦建、農副產品等貨品，並設有通往大唐淮北發電廠的專用線；站內西北方向淮北電廠專用線旁配備動車存車場，內含存車線 4 條，可整備長編組動車組。

始發列車

3.1 動車組始發列車

鄰近車站

中國鐵路}}

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岱河站

岱河站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市岱河鄉，建於 1966 年，目前為三等站，郵政編碼為 235037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

鄰近車站

、夾河寨方向}}

、符離集方向}}
淮北北站

淮北北站是淮北至蕭縣北客車聯絡線和符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市杜集區，距離淮北市區 12 公里、蕭縣縣城 10 公里，目前為四等站，郵政編碼為 235052。

車站建於 1966 年，原名坡裡站。2016 年開始車站進行擴建工程以應蕭淮聯絡線接入，2017 年 8 月車站更名為淮北北站。

車站結構

1.1 站房

淮北北站站房位於線路西側，面積 3500 平方米。

1.2 站場

淮北北站高速場為二臺四線車站，設有兩座側式月臺；普速場位於高速場東側，主要為淮北礦業朔裡煤礦運輸服務，不對外辦理貨運業務。

臨近車站

中國鐵路}}

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丁裡站

丁裡站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蕭縣丁裡鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 235200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

臨近車站

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蕭縣站

蕭縣站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市蕭縣龍城鎮，目前為三等站，郵政編碼為 235200。車站由上海局集團淮北車務段管轄，辦理客運業務，貨運辦理零散貨物快運和專用鐵路貨運業務。

歷史

車站於 1966 年 7 月 1 日投入運營，辦理客貨運業務。車站設有 200 米的候車室和石砌邊站臺。1975 年 10 月 1 日車站由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局管轄，次年路局對車站設施進行改造。

2004 年 4 月 18 日，車站因距離徐州和淮北兩個大站距離較近，導致客流持續偏低而停運客運業務，只辦理貨運業務。2009 年暑運期間，車站曾短暫恢復客運業務，常州 - 北京 K162 次、上海 - 長春 K516 次、鎮江 - 北京 1478 次列車臨時增加蕭縣停靠點，暑運結束後車站繼續停辦客運業務。

2014 年開始，蕭縣地方政府開始和中國鐵路總公司商討恢復蕭縣站客運業務的事宜，後確定將對車站進行改造後重辦客運業務。車站改造於 2019 年 9 月完工，2019 年 12 月 30 日恢復客運業務。

車站結構

2.1 站房

蕭縣站目前使用的站房預計於 2019 年 12 月投入使用，面積 3000 平方米。並預留站前廣場 50 畝，設公交車站，商場等設施。

2.2 站場

蕭縣站站場規模 2 臺 5 線，站臺柱雨棚總面積 3150 平方米。車站貨場設有 684 平方米整車貨物雨棚貨位，辦理整車貨物運輸。貨場設有通往蕭縣地方鐵路通達運銷公司、蚌埠工務段符離集採石場、皖北煤電集團和萬錦置業毛郢孜物業管理處的專用線。

相鄰車站
段園站

段園站是符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市段園鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 235058。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

臨近車站

中國鐵路}}
新河站

新河站是一個符夾線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區新河，建於 1966 年，目前為三等站，郵政編碼為 221148。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

相鄰車站
夾河寨站

夾河寨站是一個隴海鐵路和符夾鐵路上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區夾河鄉，建於 1936 年，目前為四等站，郵政編碼為 221148。目前客運：不辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

相鄰車站

夾河寨站 7km →}}
徐樓站

徐樓站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣徐樓鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235155。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

臨近車站

中國鐵路}}

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百善站

百善站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣百善鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235151。車站不辦理客運業務，辦理專用線、專用鐵路貨運作業，設有通往恆源煤電臥龍湖煤礦、中國石化淮北石油分公司、皖北煤電銷售公司和安徽百路物流的專用線。

相鄰車站

中國鐵路}}
海孜站

海孜站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省濉溪縣海孜鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235149。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
臨渙站

臨渙站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣臨渙鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235143。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
青町站

青町站是一個青阜鐵路、青蘆鐵路和永青鐵路上的鐵路車站，位於安徽省亳州市渦陽縣青疃鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 233664。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，服務永煤集團、淮礦集團煤礦專用線，擔負著專用線 90% 的電煤運輸任務。

相鄰車站

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龍山集站

龍山集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省亳州市渦陽縣龍山鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 233663。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
渦陽站

渦陽站位於中華人民共和國安徽省亳州市渦陽縣城關街道，是青阜鐵路上的火車站，建於 1971 年，由上海鐵路局淮北車務段管轄。

車站周邊

渦陽縣鹽務管理局
渦陽縣創業園
渦陽第三中學
三星化工小學
亳州市農業科技研究院

相鄰車站

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雙廟站

雙廟站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省渦陽縣雙廟鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 233652。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
江集站

江集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣江集鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 236731。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
利辛西站

利辛西站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣西潘樓鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 236724。該站原名西潘樓站，原為利辛縣主要的客貨運車站，客運業務於 2004 年停運。當地政府隨後和鐵路部門協商車站擴建、復辦客運、更名等事宜；貨運辦理整車貨運到發，主要到發品為糧食及化肥。

車站 2024 年 5 月 22 日更名為利辛西站，並啟用新站房、恢復辦理客運業務。利辛西站新站房建築面積 2820 平方米，候車室面積 1010 平方米，外立形似漢字 “門”。

相鄰車站

中國鐵路}}
東城集站

東城集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣東城集，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 236725。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
永興集站

永興集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣永興鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 236713。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理怕溼貨物發到。
插花站

插花站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁東區插花鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 236136。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

相鄰車站

方向}}

方向}}
袁寨站

袁寨站是一個阜淮鐵路、阜六鐵路上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁東區袁寨鎮，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 236151。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
口孜集站

口孜集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市口孜鎮，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 236146。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
楊樓孜站

楊樓孜站，是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市楊樓鄉。

沿革

建於 1982 年，目前為五等站，郵政編碼為 236146，隸屬於上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。客運辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；不辦理貨運營業。
江口集站

江口集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省潁上縣江口鎮，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 236234。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
潁上站

潁上站，位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁上縣黃橋鎮，是阜淮鐵路上的火車站，建於 1982 年，2010 年 11 月阜淮鐵路電氣化改造停止辦理客運業務，2017 年 7 月 1 日恢復客運業務，由上海鐵路局管轄。

車站周邊

中國聯通黃橋營業廳
黃橋鎮人民政府
中國電信黃橋營業廳
潁上縣黃橋鎮中心學校
中國郵政儲蓄銀行黃橋鎮支行

歷史

建於 1982 年。
2010 年 11 月停止辦理客運業務。
2017 年 7 月 1 日恢復客運業務。

接駁交通

潁上城鄉公交 21 路：城北車站↹火車站
謝橋站

謝橋站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁上縣謝橋鎮，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 236216。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
張集站

張集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省鳳臺縣張集鄉，建於 1982 年，目前為三等站，郵政編碼為 232171。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
桂集站

桂集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省鳳臺縣桂集鄉，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 232131。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
鳳台站

鳳台站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市鳳臺縣鳳凰鎮崗胡村，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 232100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
潘集西站

潘集西站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市潘集區蘆集鎮，建於 1979 年，目前為四等站，郵政編碼為 232098。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
潘集站

潘集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市潘集區祁集鄉黃崗村，建於 1979 年，目前為三等站，郵政編碼為 232087。目前不辦理客運業務；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；整車路用貨物發到。

相鄰車站

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廖家灣站

廖家灣站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區廖家灣，建於 1979 年，目前為四等站，郵政編碼為 232038。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
淮南西站

淮南西站是一個阜淮線和水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區泉山路，目前為一等站，郵政編碼為 232038。目前車站主要辦理阜淮、淮南及西張鐵路的直通、區段及摘掛貨運列車的解編任務；車站亦辦理整車普通貨物發到業務，主要傳送貨品為煤炭和糧食。

淮南西站作為大張鐵路的增建車站設立於 1956 年 6 月，當時名為黑泥窪站，主要為淮南礦區服務。車站在阜淮鐵路建設過程中進行擴建，1987 年 1 月建成，規模二級四場，同時原大張線起點改為本站。

車站結構

淮南西站規模二級四場。其中到達場設 6 條股道，上、下行到發場各設 7 條股道（含正線）；編組場又稱調車場，設有 18 條股道。此外車站還設有 3 個貨場，面積 14743 平方米，並設有專用線通往合肥機務段淮南整備車間及杭州北車輛段淮南檢修車間。

下轄車站

淮南西站是上海鐵路局下轄的直屬站之一，由原淮南西站、淮南車務段和張集車務段合併而成。淮南西直屬站主要管轄阜淮鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路、西張鐵路四條營運線路及合蚌客運專線位於淮南境內的車站，共下轄車站 26 個。2019 年通車的商杭客運專線上的淮南南站、壽縣站、鳳台南站及潁上北站亦由本站管轄。

淮南西直屬站目前下轄以下車站：

淮南鐵路：潁上、謝橋、張集、鳳台、潘集、淮南西、淮南、大通、九龍崗、水家湖
水蚌鐵路：姜橋、李樓、田榮、劉府、西泉街、武店、年家崗、爐橋、水家湖
西張鐵路：張樓、畢家崗、李郢孜、望峰崗
商杭客運專線：潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖
合蚌客運專線：淮南東、水家湖
支線：田家庵

鄰近車站

中國鐵路}}

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淮南站

淮南站是一個阜淮鐵路和淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市舜耕中路，建於 1944 年，目前為二等站，郵政編碼為 232001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理危險貨物發到。

概況

淮南站於 1944 年開始建設，1949 年 11 月建成，時名洞山站。1960 年蚌埠鐵路分局將淮南站車站等級調整為四等站。1978 年阜淮鐵路建成通車，洞山站東遷 180 米至現址並改名淮南站。1986 年車站現有的站房投入使用，同時車站等級調整為三等站。淮南站站房面積 1933 平方米。候車室位於站房中部，面積 810 平方米，可容納 800 人候車；站房東側為出站口和售票處，西側是貴賓候車室。2008 年上海鐵路局將淮南站車站等級調整為二等站。

隨著鐵路的發展，淮南站候車室已越顯擁擠，淮南市城鄉規劃局計劃擴建淮南站。改造專案於 2017 年 11 月開工，工程包括站臺增高、重建主體站房並改造人行地下通道等專案。

2018 年 10 月 26 日，改造後的售票廳投入使用。同年 11 月，老站房被拆除。2019 年 3 月 21 日起至 2019 年 7 月 28 日淮南站將停辦客運業務以進行新站房建設和站臺加高工程。全部工程於 11 月 26 日竣工投用。

車站結構

2.1 站房

淮南站目前使用的站房於 2019 年 11 月投用，長 153.2 米，總寬 45.7 米、主體高度 17.6 米、建築總面積 7948.04 平方米。站房主體一層、區域性二層。售票廳總建築面積 2300 平方米，設定 6 個人工售票視窗和 10 臺自動售票機。候車室面積 3258 平方米，最高聚集人數 2000 人，設有 16 臺驗票閘機。

2.2 站場

接駁交通

3.1 公交

淮南火車站：
舜耕：

鄰近車站

中國鐵路}}

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淮南站 4km →| 水張線}}
水家湖站

水家湖站是淮南鐵路、水蚌鐵路、合蚌客運專線和商杭客運專線的交會站，位於中國安徽省合肥市長豐縣水湖鎮，目前為二等站，郵政編碼為 231100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

概要

水家湖站建於 1935 年，曾經是合肥、淮南北上的重要中轉站，蚌埠至合肥間客貨列車一度需在水家湖站折角執行，直至 1983 年在爐橋、水家湖站間新建張家崗線路所，並在該線路所與水家湖站間修建水蚌北聯絡線，摘機轉向問題才得到解決，此後蚌埠至合肥間的列車經由北聯線，蚌埠至淮南間的列車經由南聯線。20 世紀 90 年代中期，水家湖站停車數量仍然多過合肥，2000 年起水家湖站的客運秩序急轉直下，甚至導致列車拒絕停站，這也導致日後鐵路提速後列車數量銳減的原因之一。2009 年該站為合蚌客運專線而關閉拆除重建，2012 年 10 月 16 日重新開通客運。現停靠列車 22 趟，以動車組列車為主。

車站結構

2.1 站房

水家湖站為小型旅客車站，站房建築面積為 3397㎡，長 90.2m、寬 25.5m、高 13.3m，建築朝向為南偏西 60 度。站房由中鐵上海設計院集團有限公司設計。

2.2 站場

水家湖站設有京港場、高速場、普速場三場。

臨近車站

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孔店站

孔店站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣孔店鄉，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。現已停辦客運。僅存候車室等建築。
九龍崗站

九龍崗站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市大通區九龍崗鎮，建於 1934 年，郵政編碼為 232035。車站由上海鐵路局淮南西直屬站管理，目前為四等站，主要擔負接發列車、調車等工作，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

歷史

大通煤礦（後改組為淮河能源集團）於 1930 年代於九龍崗開採煤礦，1931 年修建九龍崗至洛河的窄軌鐵路。1933 年初修建通往南山石料場的專用線，長 2.05 公里。隨著煤礦的開採，淮南煤礦決定修建連線礦區和長江邊裕溪口的淮南鐵路。

九龍崗站作為鐵路工程的一部分於 1934 年建成，1935 年 2 月投入運營。由於臨近礦山，九龍崗站成為淮南鐵路的大站之一，淮南煤礦局及淮南鐵路排程、管理、維修機構都設在九龍崗。當時車站為三等站，設有 6 條股道，其中 1-4 道為列車到發線、5-6 道為調車線，站房位於站場北側；此外站場西側設有供機車轉向的三角線。由於鐵路的建設及煤礦的開採帶動了當地經濟的發展，九龍崗、大通、田家庵三鎮從原懷遠縣畫出設淮南省轄市。

1946 年由車站通往九龍崗煤礦的專用線建成通車，距九龍崗站 908 米；1950 年車站曾進行過改擴建工程。

1951 年 2 月車站被調整為二等區段站，成為淮南地區鐵路運輸的樞紐，鐵路的車務、機務、電務、檢車段機關全部設在九龍崗；同年九龍崗煤礦開鑿九號井，重修通往九龍崗煤礦的專用線，原線廢除並被拆除。車站除負擔九龍崗煤礦的煤炭和南山石料場的石料外運任務外，還擔負淮南、水蚌鐵路至蚌埠、裕溪口、八公山 3 個方向的列車編組、解體，車輛檢修，機車更換等技術作業。

1958 年九龍崗站進行站場改造，新建貨場一座，同時將南山石料場專用線延伸至九龍崗站內；1963 年車站又進行過一次改造。

阜淮鐵路於 1986 年 1 月建成投用，本站的客運業務隨之改由淮南站辦理。1987 年初，淮南西站投入使用，九龍崗站列車技術作業轉移到淮南西站，運輸站段亦陸續遷移到淮南站和淮南西站，本站則改為三等中間站。1986 年車站曾進行過改擴建工程。

20 世紀 90 年代初，因九龍崗煤礦資源逐漸衰竭，本站貨運量逐漸萎縮。2001 年，車站停辦了客貨運任務，等級亦被調整為四等中間站。

運營狀況

九龍崗站目前設有 6 條股道，均為列車到發線，有效長 850 米以上，另設有有效長 228 米的調車牽出線、102 米的安全線及 413 米的貨物線。車站目前整車專用線貨運作業，主要為上海客運專線基礎設施維修基地服務。除此之外站內設有通往國富經貿、淮南市第四建築材料廠及合肥工務段九龍崗料庫的專用線。

日軍在 1938 年侵佔車站期間於附近修建碉堡。戰後該碉堡逐漸被民居包圍。2017 年該碉堡遺蹟被當地歷史及地方民俗研究愛好者發掘並引起關注，當地文物管理部門經測量後發現該圓柱形碉堡距淮南鐵路九龍崗站 150 米，高約 1.8 米，周長約 15 米，石質結構，水泥築頂，有機槍眼三處，觀察口八處。專家透過對該碉堡歷史及建築綜合分析後確定此建築是淮南市儲存情況較為完好的一處侵華日軍碉堡。2019 年 3 月 28 日，九龍崗老火車站碉堡被定位安徽省第八批省級文物保護單位；2019 年 10 月 7 日入選第八批全國重點文物保護單位並被併入侵華日軍淮南罪證遺址。

相鄰車站

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田家庵站

田家庵站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區，建於 1934 年，目前為三等站，郵政編碼為 232007。目前不辦理客運營業；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理 1 噸集裝箱業務；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

相鄰車站

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望峰崗站

望峰崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區望峰崗，建於 1956 年 5 月，1979 年修建阜淮線時增建 Ⅱ 場，目前為二等站，郵政編碼為 232046。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

臨近車站

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李郢孜站

李孜站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區李郢孜，1962 年 1 月開通，同時撤銷賴山集站，目前為四等站，郵政編碼為 232053。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

臨近車站

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蔡家崗站

蔡家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區蔡家崗街道，建於 1944 年，目前為三等站，郵政編碼為 232052。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。

臨近車站

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八公山站

八公山站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 232072。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
畢家崗站

畢家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區畢家崗，建於 1944 年，目前為三等站，郵政編碼為 232072。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

臨近車站

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張樓站

張樓站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區孔集，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 232073。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

鄰近車站

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張樓站 4km →}}
懷寧站

懷寧站位於安徽省安慶市懷寧縣高河鎮，是一個合九鐵路和安慶鐵路上的鐵路車站。車站目前為三等站，郵政編碼為 246123，距安慶站 40 公里。車站目前僅辦理客運業務，年傳送旅客 53 萬人，不辦理貨運業務。

車站建於 1995 年，原名高河埠站，設計為二等編組站。1998 年 9 月 25 日開工增建 3 條股道，當年 12 月竣工，隨後懷寧縣城因鐵路發展搬遷至車站附近的高河鎮。2000 年 10 月 10 日車站更名為安慶西站；2020 年 11 月 20 日起又更名為懷寧站，安慶西站一名用於合安高鐵車站。

車站結構

懷寧站站房北側為售票廳，面積 350 平方，內設 6 個售票視窗和 5 臺自動售票機；設有總面積 820 平方米的候車室共 2 個，總共可容納 800 名旅客。

1.1 站線配置

懷寧站現有 7 條股道，另設有 2 條貨物線和 1 條通往糧庫的專用線。站場設有 2 座長 500 米的站臺，均有雨棚覆蓋。

相鄰車站

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月形山站

月形山站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省懷寧縣月山鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 246131。目前不辦理客貨運業務。
安慶北站

安慶北站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省安慶市十里鋪鄉，建於 1995 年，目前為三等站，郵政編碼為 246005。目前客運：不辦理客運業務；貨運：辦理整車貨物發到。

概要

安慶北站目前為貨運三等中間站，為安慶市及周邊八縣地區辦理鐵路長途貨運運輸業務。車站主要的到發貨物類別為煤炭、石油、焦炭、化肥及棉花類。車站貨場位於站房西南側，設有 4 條貨物線、4 座倉庫雨棚共和一座起重能力為 26 噸的龍門吊。車站設有通往中國石化安慶分公司和安慶市國有糧食資產運營有限公司的專用線。

安慶北站附近設有客整所，為安慶站始發的普速列車進行整備工作。寧安城際鐵路通車後，該客整所被改建為動車存車場。安慶動車存車場由南京動車段下轄，共有 6 條存車線，負責為安慶站始發的動車組列車進行清潔、吸汙作業，並設有動車組司機公寓。未來合安九客運專線規劃擴建既有存車場，擴建後規模可達致 12 條存車線。

最初安慶北至安慶區間為單線非電氣化鐵路，為存放寧安客專的動車組列車於 2015 年將其電氣化，但並未進行訊號改造。為使存車場停放高速動車組，鐵路部門將該段線路訊號系統由原先的 CTCS-0 升級至 CTCS-2。

相鄰車站

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蒙疆銀行

蒙疆銀行是 1937 年至 1945 年間日本扶植的一家銀行，總行設在張家口，後來成為蒙疆聯合自治政府的發券銀行。

歷史

1933 年 7 月，內蒙古的德穆楚克棟魯普親王以百靈廟為中心，發起 “內蒙古高度自治運動”，後來投靠日本。

1937 年 7 月七七事變爆發後，日軍進攻中華民國察哈爾省、綏遠省等地，並佔領察哈爾省張家口和山西省大同，分別成立了察南自治政府和晉北自治政府。其中，1937 年 8 月 27 日，日軍佔領張家口後，於 9 月 4 日成立了察南自治政府，接管原察哈爾省商業錢局，改組為察南銀行。

在日本的操控下，蒙古聯盟自治政府、察南自治政府、晉北自治政府集資 12000 萬元，並接收原察南豐業銀行，綏遠平市官錢局、冀東銀行，又吞併了 44 傢俬人錢莊和銀號，沒收了綏遠省各地的中央銀行、交通銀行、中國農民銀行的法幣資產，還吸收了日本的 600 萬投資，於 1937 年 11 月 23 日成立蒙疆銀行。1937 年 12 月 1 日，蒙疆銀行在張家口鼓樓西街正式開業。

蒙疆銀行總行設在張家口，並在厚和市（今呼和浩特市）等地設有分行。

貨幣

1938 年 3 月 20 日，蒙疆券一元紙幣開始發行。同年 4 月 15 日，5 元券和百元券開始發行。5 月 25 日，10 元券開始發行。蒙疆券發行的同時，又將被蒙疆聯合自治政府方面稱作 “改造券” 的察南銀行發行的察南票收回。經過兩次變更，蒙疆政府完成了在其統治區域內以蒙疆券統一幣制之目的。由於同期蔣介石等領導的國民政府在該地區的貨幣未統一，故短時期內蒙疆銀行的紙幣成為在當地流通的主要貨幣。

蒙疆銀行流通了五釐、一分、五分、一角四種硬輔幣，是用滿洲中央銀行的。後來因需求量大，又大批輸入了日本一錢（即一分）鋁幣進行流通。1938 年 8 月 16 日，在日本鑄造的蒙疆銀行自己的五角硬幣開始流通；1940 年 7 月 1 日、8 月 15 日蒙疆銀行又分別印刷發行了五分、一角和五角的紙輔幣。太平洋戰爭爆發後，因為銅成為日本緊缺的戰略物資，故原流通的滿洲國銅輔幣被逐漸收回，退出流通。

截至 1945 年，蒙疆銀行先後發行了大約 42 億多元的紙幣和金屬幣。

結束

中國抗日戰爭結束後，國民政府釋出公告，自 1947 年 6 月 1 日起至 9 月 30 日止，以蒙疆銀行幣一元兌換法幣四角進行回收。但因實際收兌時間僅三個月，故偏遠地區不知收兌訊息，所以民間流通的大量蒙疆銀行幣成了廢紙。

1945 年 8 月，晉察冀邊幣 4.5 元兌換蒙幣 1 元。1946 年 4 月 1 日起，晉察冀邊區按 1:5 比價無限制用邊幣兌換蒙幣，於 7 月完成收兌工作。原因有二：蒙幣流通區域此時全為中國共產黨掌控下的解放區，不收兌會影響民心；收兌可以擴大邊幣流通陣地。

歷任領導

總裁

包悅卿（1937 年－1939 年 7 月）
巴薩爾高爾達（1939 年－1942 年 3 月）
宗像久敬（1942 年 3 月－1945 年 4 月 10 日）
鈴木雄輔（1945 年 4 月 10 日－日本投降）

副總裁

山田茂二（1937 年－1938 年 3 月）
寺崎英雄（1938 年 3 月－1942 年 3 月）
特穆爾博羅特（1942 年 3 月－1945 年 4 月 10 日）
大島幾一（1945 年 4 月 10 日－日本投降）
墨爾根巴圖爾（1945 年 4 月 10 日－日本投降）

參照

日本銀行券
貿易銀
龍銀
日圓
朝鮮銀行券
滿洲中央銀行
中國聯合準備銀行
北海銀行
臺灣銀行券
舊臺幣