TAM 坦克

TAM 的全名是 Tanque Argentino Mediano（亦即阿根廷中型坦克）目前服役於阿根廷陸軍，在缺乏坦克製造經驗與資源的情形下，由阿根廷國防部發包給德國 Thyssen Henschel 公司（2000 年與萊茵金屬合併）。車體是由德國與阿根廷的工程師團隊共同研發，其底盤是以德國貂鼠式步兵戰車為基礎。

當時阿根廷陸軍對於新型坦克的要求是具備現代化輕型裝甲、低車身與充分的火力來應付當時的裝甲威脅，於是從 1974 年開始研發，並在 1977 生產出三輛原型車，最後在 1979 年決定進入量產，組裝地點是在當地由阿根廷政府為此計畫設立的工廠（TAMSE），佔地 9600 平方公尺，但 1983 年因財政困難而遭暫停量產，後又在 1994 年又重新開始繼續量產 TAM 主戰坦克直到完成阿根廷陸軍 200 輛的訂單才正式量產與交付完畢。

TAM 家族總共有七種衍生型，例如 155 毫米自走榴彈砲、自走迫砲等，連同坦克生產總數超過 280 輛，也曾為秘魯陸軍製造 TAM 與 VCTP，但後來訂單取消，已生產的 TAM 與 VCTP 轉供應阿根廷陸軍，也有出口版的 TAM 但自始至終 TAM 沒有任何出口紀錄。

雖然有 17 輛以 VCTP 部屬在克羅埃西亞，執行聯合國的維安行動，但 TAM 家族車輛至今沒有任何戰鬥紀錄。

歷史

阿根廷在歷史上首次自製戰車的機緣是始於二戰，因為二戰而流亡出逃的戰車設計師為阿根廷設計了 DL-43 戰車，但效能與數量上都不足。阿根廷軍隊大部分還是使用美國製造的戰炮甲車。

1960 年代阿根廷開始計畫汰換二次世界大戰時期量產的裝甲車輛，包括英國的雪曼螢火蟲坦克與美國的 M3 半履帶車。當阿根廷向美國提出軍購需求後，美國只願意提供 250 輛 M113 裝甲運兵車與 50 輛 M41 坦克（實際上並未運交）的出售額度，並不願意提供在此數量以上的裝甲車輛。受到美國態度刺激，阿根廷於是轉向歐洲國家尋求援助，同時阿根廷將目標放得更遠，希望這個採購計畫可以帶動國內工業化的程序，最後讓阿根廷可以在國內自製所需武器。

為了落實這個目標，阿根廷首先向法國採購了 80 輛 AMX-13 輕型坦克、180 輛、24 輛 MkF3155mm 自行火炮。並爭取到 40 輛 AMX-13、60 輛 AMX-VCI 在阿國國內組裝。在此同時，阿根廷繼續在瞭解 AMX-30 主戰坦克與豹 1 型坦克，評估它們替換雪曼螢火蟲的可行性。最後從歐洲國家直接獲得生產授權的構想被放棄，而轉向由外國協助研發本國所需的戰車。

1973 年，阿根廷國防部提出新的坦克效能需求，希望新式戰車可以在 1980 年代服役。需求書中，提出戰車總重不能超過 30 公噸，最大行駛速度 70 公里 / 時，行駛距離最少 500 公里。主要裝備是一門 105 毫米坦克炮，兩挺機槍與榴彈發射器。所有的戰車需求與設計都必須考慮到阿根廷境內的交通硬體限制（如行動地形、鐵運與陸運尺寸等）。由於欠缺相關經驗，阿根廷與西德協助設計和建立生產線。 蒂森 — 亨舍爾公司經過評估，決定以德國陸軍的貂鼠式步兵戰車的車體為基礎來開發，新式戰車採用貂鼠一型的車體設計強化結構，增強傳動系統耐重負荷，以承受主力戰車的需求。

第一輛原型車於 1976 年底在德國出廠，二號原型車在 1977 年初出廠。2 輛原型車進行兩年、行駛里程達 1 萬公里的各項測試，此後因應相關經驗製造三號原型車進行比較測試。在完成驗收後，阿根廷則是從 1979 年開始啟動量產，在德國技轉下 TAM 約有 70% 的零件可在阿根廷自製，但還有 30% 的精密與電子零件得從德國進口。原先計畫生產 200 輛坦克，與 312 輛使用相同車體的裝步戰車，然而受到經濟不景氣的影響，最後僅生產 150 輛 TAM 戰車、100 輛 VCTP 步兵戰鬥車，生產線在 1983 年停工。

除了合約中明訂的 3 輛原型車外，蒂森 — 亨舍爾公司還製造了第 4 輛原型車，但這輛為該公司出資自製，並非阿根廷軍資產，車輛編號 TH301，1978 年出廠。4 號原型車加裝原先計畫為豹 1A4 使用的 PERI R12 車長潛望鏡，並為砲手與裝填手也加裝了日間可觀測的砲塔潛望鏡，為了提升夜間作戰效能，在主砲炮盾加裝一臺低亮度電視攝影機。引擎提升至 750 匹馬力，並且增加外掛裝甲的設計。

除了坦克以外，其他使用這個車體的車種還包括裝步戰車，使用義大利製 155 毫米榴彈炮的自走炮，坦克救濟車，多管火箭發射車和彈藥補給車。

設計

TAM 坦克的外觀沿襲自德國的貂鼠步兵戰鬥車，因此為前置動力艙設計，引擎置於坦克右前方，駕駛位於左側。車身與炮塔都是焊接鋼板結構。在原型車上是裝設一門 105 毫米 L7A2 戰車炮，但是在量產車上換用 Rh-105-30 戰車炮，Rh-105-30 隨後授權阿根廷自製，更名為 FMK.4 Modelo 1L，效能大致相同，僅去除了砲口制退器。FMK.4 戰車炮可以使用所有北約標準彈藥，並整合了當時最先進的 M735A1 翼穩脫殼穿甲彈，車內共攜帶 50 發炮彈（20 發在炮塔內）。

車長，炮手與裝填手都位於可以 360 度旋轉的炮塔以內，其中車長和炮手在右側。

延伸型

TAM 坦克的底盤發展出許多衍生型，計畫初始目標為設計一輛戰鬥步兵車，1977 年完成了 Vehículo de Combate Transporte de Personal (人員運輸車) 的原型車，簡稱 VCTP。VCTP 連同駕駛共可承載 12 人，包含一名小隊隊長和九名步兵，所有小隊成員均可從車體內部對外射擊，VCTP 本身亦擁有配備萊茵金屬公司製造的 Rh-202 20 毫米全自動加農砲砲塔為武裝，共可搭載 880 發彈藥，包括 DM63 脫殼穿甲彈，另有一挺 7.62 毫米 FN MAG 60-20 機槍至於砲塔頂部，士兵可開啟車體後方的艙門直接將機槍拆下使用。車長共有七具潛望鏡，射手則有三具。

衍生型中還包括 Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm (155 毫米自走砲)，簡稱 VCA 155；Vehículo de Combate Transporte de Mortero (人員運輸迫砲車)，簡稱 VCTM。VCA 155 是將極為瘦長的 TAM 底盤與義大利奧託梅萊拉公司的 Palmaria 155 毫米自走砲砲塔拼裝而成，可攜帶 28 發標準彈，其中 23 發放置在砲塔內；VCTM 則是裝備 AM-50 120 毫米迫砲，其射程達 9500 公尺，射速為 8 至 12 發 / 每分鐘。另外，1982 年以 TAM 車體為設計藍圖的另一輛延伸車型還有 Vehículo de Combate Puesto de Mando (戰場指揮車)，簡稱 VCPC；1986 年又設計了 Vehículo de Combate Lanzacohetes (火箭發射車)，可同時裝配 160 毫米與 350 毫米的火箭，另外還有 Vehículo de Combate Ambulancia (戰場醫護車，簡稱 VCA) 和 Vehículo de Combate de Recuperación (戰場救濟車，簡稱 VCRT) 等兩種延伸型。

生產

生產線從 1979 年啟動，原定計畫要建造 512 輛 TAM，包括 200 輛 TAM 主戰坦克與 312 輛 VCTP 戰鬥步兵車。1983 年因財政上的困難只完成了 150 輛 TAM 與 100 輛 VCTP。這些車輛是由阿根廷政府於 1980 年 3 月成立的 TAMSE 公司 (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) 承包製造，70% 的零元件在阿根廷生產，剩下 30% 的通訊、光學、射控零件則是在德國生產。1983 年原定外銷秘魯的 80 輛 TAM 中已生產的 20 輛 TAM 與 26 輛 VCTP 因訂單取消轉移交給阿根廷陸軍。1991 年 TAMSE 公司和 TAM 計畫均遭到終止，雖然在 1994 年 TAMSE 曾重啟生產完成 120 量的 TAM 與 VCTP 以替代阿根廷陸軍第二裝甲旅的 M4 雪曼。1995 年時，阿根廷陸軍總共配備 200 輛 TAM 與 216 輛 VCTP 與 VCPC 裝甲運兵車，1990 年原定要開始生產 25 輛的 VCA-155 自走砲，最後在 1995 年也只完成並移交 19 輛以及另外 50 輛 VCTM 迫砲車，其他延伸型包括 VCLC、VCA 及 VCRT 因為預算限制始終都沒有投入生產。

TAMSE 的生產工廠共佔地 9600 平方公尺，工廠有兩個存放零件的倉庫、品管實驗室、此計畫的辦公室、工程測試用的機房與靶場。

外銷與作戰紀錄

雖然 TAM 從來沒有出口紀錄，但是過去有為數不少的國家展現購買的興趣。1981 年馬來西亞簽訂一份總數 102 輛 TAM 系列的訂單，包括 TAM、VCTP 和 VCRT (分別命名為獅式、虎式、象式) 最後沒有任何一輛運交成功，因為後來馬來西亞定轉購波蘭的 PT-91。1983 年中，還有來自秘魯一份 80 輛 TAM 系列的訂單，在完成 20 輛 TAM 後因預算問題合約被終止。1984 年巴拿馬也提供一份的訂單，但最後還是告吹。1989 年，TAM 與美國魟魚式輕型坦克、奧地利 SK-105 槍騎兵還有法國 AMX-13-105 輕戰車參與厄瓜多的採購案，在總分 1000 分的評比中 TAM 得到 950 分，第二名的競爭者得分是 750 分，最後厄瓜多仍然沒有採購 TAM。

在中東，伊朗和沙烏地阿拉伯都展現了對 TAM 的興趣，伊朗交易案的失敗一部分起因於沙烏地阿拉伯和伊拉克對德國當局抗議，不過 TAMSE 試圖透過巴拿馬的 Agrometal 公司銷售 60 輛 TAM 並以合約的 10% 作為傭金，為此 TAMSE 刻意降低售價，此舉也激怒了伊朗當局政府，至於沙烏地阿拉伯的訂單也因為以色列對德國的抗議而取消，最後兩個訂單都沒有成行。外銷接連失敗的，1995 年阿根廷政府關閉了 TAMSE 的生產工廠。

TAM 並未參與福克蘭島戰爭，直到戰爭結束 TAM 仍沒來的及服役。之後有 17 輛 VCTP 部屬到南斯拉夫協助聯合國的維安行動。