哈爾濱市

哈爾濱（v=Halbin），簡稱哈埠或哈市，別名北國冰城、東方莫斯科，位於中國東北平原北部，是中華人民共和國黑龍江省的省會，副省級市，東北地區重要的區域中心城市。哈爾濱是中國東北北部的政治、經濟、文化和對外開放中心，也是中國省會城市中轄區面積最大、轄區戶籍人口第三多的特大城市。其中市轄區面積 10,198 平方公里；市人民政府駐松北區世紀大道 1 號。擁有 45 個少數民族，彙集多種宗教文化，是中國唯一的佛教、道教、天主教、東正教、基督教、伊斯蘭教並存的城市。

哈爾濱地處黑龍江省南部，屬中溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫只有 5.2℃，冬季嚴寒漫長，夏季溫涼短促，是冬季冰雪旅遊和夏季避暑勝地，以其每年一度的國際冰雪節和濃郁的歐陸風情而聞名，也是中國首批優秀旅遊城市之一，中國歷史文化名城。

哈爾濱由於其地理位置，是 20 世紀上半葉沙皇俄國、蘇聯勢力聯絡中國、遠東地區的橋頭堡，也是中國北方重要的國際商貿都市，是 20 世紀 20 年代中國最早的國際化都市之一。至今哈爾濱的城市建築風格深受影響，早期俄羅斯及東歐、猶太人等移民帶來的各類歐式建築遍佈市區。中華人民共和國成立後，逐漸被改造為工業、商業並舉的中心城市。今天，哈爾濱依然在國際貿易中佔有重要地位，是中國 - 俄羅斯博覽會的中方永久輪值舉辦城市。哈爾濱被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一亞歐大陸橋和空中走廊的重要樞紐，根據國務院 2013 年批覆的《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》，哈爾濱市為沿邊開發開放通道中心，東北亞區域性中心城市，同時也是哈長城市群北部的核心城市。2025 年第九屆亞洲冬季運動會在哈爾濱舉行。

歷史

1.1 早期歷史

哈爾濱地區有人類活動的歷史可以追溯到 22000 年前的舊石器時代晚期。3000 年前的青銅時代，

今哈爾濱地區屬於黑龍江地區最早的古代文明白金寶文化的分佈區域。

哈爾濱市阿城區金上京歷史博物館的金太祖像

扶餘、渤海、遼代時期，今哈爾濱地區分屬扶餘國、渤海國頡府和遼國東京道管轄。

公元 1114 年，女真首領完顏阿骨打（即完顏旻）率兵抗遼

，

發動「寧江州」、「出河店」之戰，大敗遼兵十萬人，1115 年稱帝，建立金國，年號收國，

定都會寧府（史稱金上京會寧府），今哈爾濱地區即為金上京的京畿地區。

阿骨打死後，金太宗完顏晟參考北宋汴京、開封等城市風格在此修築都城。

1153 年，完顏亮遷都燕京，並於 1157 年下令摧毀上京城內的所有宮殿。1173 年，上京重新被立為陪都。

元、明時，今哈爾濱地區又成為成吉思汗三弟斡斤家族的領地和奴爾幹都司的轄地。

明末清初，女真人曾用此城遺存的建築材料在原地修築阿勒楚喀要塞。此城遺蹟現已闢為金上京歷史博物館，並於 2005 年重新整修。

1.2 清朝前、中期至建市前

清朝建立後，旗人舉家遷徙入關後，哈爾濱市區土地荒蕪。雍正、乾隆年間，按 “屯墾實邊” 規劃，在今哈爾濱江南先將庫叉河（俗稱運糧河）至阿什河沿江 5 公里地帶劃為牧場，設莫力街（馬場），後建小嘎哈、大嘎哈（今香坊成高子一帶）、西嘎哈（今動力旭升街一帶），並向東擴充套件了牧場，在江北設水師營（今前進鄉雙口面一帶）。乾隆二十一年（1756 年）在阿城設阿勒楚喀副都統，哈爾濱為其所轄，屬於吉林將軍。

1763 年，拉林一戶山西太原府太谷縣遷居而來的王姓人家，從 “京城旗人” 手裡承領松花江上游自煙墩砬子起，下游至阿什河下口止一段水域的官網（含哈爾濱網場），又稱 “拉林十網”，奉打貢魚，按年課稅。是為哈爾濱地區首次見於官方檔案典籍記載。

1777 年，清地方政府發給民人傅成德印票，準其在哈爾濱渡口擺渡，設渡船 1 只。是為官方檔案中設定哈爾濱渡口的首次記載。

清中後期，隨著 “京旗移墾” 和 “開禁放荒” 政策的實施，哈爾濱地區人煙漸盛。嘉慶二十年（1815 年），為安置 “京旗閒散”，編制以雙城堡為中心的《京旗移墾城鄉居民點體系規劃》。道光五年至二十七年（1825 年 - 1847 年）伐木建成 3 城、24 旗營（120 旗屯），其中哈爾濱市區有 13 座旗屯，屬東官所右翼各旗營。

哈爾濱作為地名，首次見諸史料為同治三年（1864 年）。據黑龍江將軍衙門檔案記載：“墨爾根上年船隻見於哈爾濱住凍，今年挽回，為此呈報事”。關於哈爾濱名稱的來歷，目前仍然存在爭議。曾經有 “滿語曬網場說”、“滿語羊肩胛骨說”、“滿語‘哈勒費延’及‘扁’說”、“女真語阿勒錦說”、“女真語天鵝說”、“蒙古語平地說”、“通古斯語官渡口說”、“俄語大墳墓說”、“人名說” 等不同觀點。

咸豐十年（1860 年）以後，吉林、黑龍江將軍轄區 “弛禁”、“招墾”，人口增加，經濟發展。到 19 世紀末，今哈爾濱市區範圍內有十餘個村莊，人口約 30,000，出現農漁商貿及手工業等，陸續建起燒鍋廠、草料廠，形成傅家甸、油坊屯等非農業人口聚居點，逐漸成為松花江上的重要渡口，並設稅關，呈現出自然經濟向城鎮化商品經濟的轉變趨勢。

1.3 建城肇始

清朝光緒二十二年（1896 年 6 月 3 日），俄羅斯帝國迫使清政府簽訂《清俄禦敵互相援助條約》，1921 年正式公佈，又稱《清俄密約》，由此獲得東清鐵路的修築權，在黑龍江、吉林二省內修建滿洲里至綏芬河的鐵路幹線。1897 年夏東清鐵路開工典禮正式舉行，1898 年 4 月 24 日沙俄特別考察隊選中位於松花江與其支流阿什河之間的三角地帶，即今哈爾濱市區，並著手進行城市規劃，確定以哈爾濱作為中東鐵路的樞紐和修築中心。1898 年 6 月 9 日沙俄決定將鐵路工程局設在哈爾濱，並立即開始辦公，是為哈爾濱建城之始。沙俄在此開辦華俄道勝銀行哈爾濱分行，成立商會、學校、氣象站等機構。1903 年 7 月 14 日東清鐵路全線正式通車，同年 11 月 1 日開通了哈爾濱至海參崴的客運列車，俄國移民及其他歐洲移民開始大量移居哈爾濱，哈爾濱從此成為當時中國東北地區最大的水路交通樞紐和商埠。

1.3.1 東北鼠疫影響

1910－1911 年東北鼠疫期間，1910 年 10 月 27 日，哈爾濱的俄國租界出現第一例鼠疫患者。11 月 7 日，哈爾濱傅家甸也出現鼠疫患者。此後，傅家甸在三個月內約有 5000 人因患鼠疫而死亡。截止至 1910 年 12 月初，哈爾濱每日死亡人數達到一百多人，而從哈爾濱返回長春的商人將鼠疫傳染給家人，致使當地約有 2000 人死亡。

東北鼠疫不僅造成大量人口死亡，還嚴重影響經濟。在哈爾濱，因貨物減少，關稅的徵收受到影響。學校和工礦也紛紛停課和停產。

1.3.2 “四市分治”

清末、民初期間，由於多方勢力的爭奪，今哈爾濱市區行政管轄變更頻繁，逐漸形成東省特別區、吉林、黑龍江、俄人多方分治的局面，這一局面直到 1933 年 7 月東省特別區哈爾濱特別市、東省特別區市政管理局哈爾濱市、吉林省濱江市、縣和黑龍江省松浦市政局「四市合一」結束。

1898 年，沙俄將中東鐵路附屬地哈爾濱市改稱 “松花江市”。1900 年 9 月，中東鐵路總工程師尤戈維奇在哈爾濱和中東路沿線非法實施治外法權，成立哈爾濱警察局掌管司法事務。1903 年，沙俄 “松花江市” 複名哈爾濱市。

1905 年 10 月，清政府在今道外區設立濱江關道，隸屬於吉林將軍。光緒三十二年十二月初一（1907 年 1 月 14 日），清廷決定 “哈爾濱開為商埠”；1 月 23 日，吉林將軍奏準，設定濱江廳，隸屬哈爾濱關道；4 月 18 日首任濱江廳江防同知在傅家甸（今道外）啟用關防。

同年 11 月 23 日，中東鐵路管理局局長霍爾瓦特公佈非法的《哈爾濱自治公議會章程》，將埠頭區（今道里）、新市街（今南崗）和香坊區 7 平方公里土地劃為市區，歸議會管轄。

中華民國成立後，吉林省於 1913 年 3 月將濱江廳改為濱江縣，1914 年設濱江道。

1917 年俄國革命期間，東清鐵路附屬地的俄國工人和士兵建立哈爾濱工兵代表蘇維埃。

1919 年 12 月，黑龍江省公署決定，於今哈爾濱江北原屬黑龍江省呼蘭縣轄區內設定馬家船口市政局，翌年 2 月 1 日改為松北市政局。

1920 年 9 月，中國北洋政府決定收回中東鐵路附屬地行政權，成立東省特別區市政管理局，職掌中東鐵路沿線各地方行政。1921 年，東省特別區市政管理局哈爾濱市成立（緊鄰俄人的哈爾濱市自治公議會和董事會管理的區域）。1922 年 11 月 24 日，東三省保安總司令部宣佈，所有東省特別區內之軍警、外交、行政、司法等均護路軍總司令兼東省特別區行政長官監督節制。1923 年 3 月 1 日，東省特別區行政長官公署正式成立，駐哈爾濱埠頭區（位於今道里區）。

1925 年 9 月 1 日，黑龍江省將松北市政局改為松浦市政管理處，不久改為松浦市政局。

1926 年 3 月 30 日，東省特別區市政管理局釋出佈告取消哈爾濱市公議會，宣佈成立哈爾濱自治臨時委員會；6 月 17 日《哈爾濱特別市自治試辦章程》公佈實施，將埠頭區、新市街劃為哈爾濱特別市管轄區域，其餘馬家溝、老哈爾濱（今香坊），新安埠（偏臉子）、八區、顧鄉、正陽河等仍歸東省特別市政管理局管轄，稱東省特別區市政管理局哈爾濱市。1926 年 9 月，中國成立哈爾濱特別市（第一次）自治會、市政局，收回長期由俄人控制的行政權。

1927 年 12 月 1 日，吉林省將濱江縣馬路工程局與衛生局合併改設濱江市政公所。1929 年 2 月，按民國政府設治局的新制規定，濱江縣公署改為濱江縣政府，同時設立濱江市政籌備處，劃傅家甸、四家子、圈河、太平橋為濱江市轄區。1929 年 5 月 1 日，將濱江市政公所改為濱江市政籌備處，繼續與哈爾濱市並存，同時實行市、縣分治，濱江縣管轄原縣屬農村部分。

至此，今哈爾濱市區形成四市一縣並存分治的局面。當時，今哈爾濱市區劃分為東省特別區哈爾濱特別市（轄埠頭區、新市街）、東省特別區市政管理局哈爾濱市（轄馬家溝、老哈爾濱、新安埠、八區、顧鄉、正陽河等）、黑龍江省所轄松浦市（轄今江北地區）和吉林省濱江市（轄傅家甸、北江沿、四家子和圈河等）、濱江縣（轄原縣屬農村部分）。

1.3.3 多樣移民遷入

日俄戰爭失敗以後（1904 年 —1905 年），俄國勢力在哈爾濱的影響力有所減弱，來自包括美國、德國、波蘭、日本及法國等三十三個國家的十六萬僑民移居到哈爾濱。自 1907 年起，先後共有十六個國家在哈爾濱建立領事館並建立數千個工商業、金融業等企業，形成東北亞的一個國際經濟、金融和運輸中心。哈爾濱的中國人也建立包括釀酒，食品和紡織工業的企業。哈爾濱也因此成為東北的商業中心和國際商埠，也進一步吸引了更多人前去「探險」。在 1913 年中東鐵路人口普查時，顯示當時哈爾濱中東鐵路轄區內的各民族人口數量為：俄羅斯人 34313 人，中國人（包括漢族，滿族等）23537 人，猶太人 5032 人，波蘭人 2556 人，日本 696 人，德國人 564 人，韃靼人 234 人，拉脫維亞人 218 人，喬治亞人 183 人，愛沙尼亞人 172 人，立陶宛人 142 人，亞美尼亞人 124 人，也有克里米亞卡拉伊姆人、烏克蘭人、巴什基爾人和一些西歐人。全市總人口為 68,549 人，包括五十三個民族，講四十五種語言。到 1917 年，哈爾濱的人口超過 10 萬，其中只有 11.5% 出生在本地，其餘皆為移民。

1918 年 12 月，俄羅斯國內戰期間，幾千名白俄官兵和超過 10 萬的俄裔流亡至哈爾濱，哈爾濱變成大規模的猶太人和白俄流亡者聚居的中心，成為俄國境外最大的俄國人聚居城市。哈爾濱白俄建有幾十間俄國學校，並出版俄文雜誌和報紙。20 年代早期，哈爾濱俄裔人口逾 120,000，達到歷史最高峰。1929 年 7 月，在南京國民政府 “革命外交” 的氛圍中，張學良率部佔領中東鐵路，武力收回當時為蘇聯掌握的中東鐵路部分管理權。蘇軍迅速做出反應，9 月至 11 月進攻中國東北軍，重新控制該區域，並與 12 月 22 日與東北地方當局達成《伯力協定》，迫使中國同意該鐵路仍由中蘇共管。是為中東路事件。

1.4 滿洲國時期

九一八事變之後日軍開始向北進攻滿洲各地。江橋戰役結束後，日軍佔領齊齊哈爾，並集結於齊齊哈爾、長春，從西北、南兩方向對哈爾濱呈夾攻之勢，空軍同時對哈爾濱發動猛烈空襲，於 1932 年 2 月 5 日佔領了哈爾濱市區。

滿洲國時期，1933 年 7 月原東省特別區哈爾濱特別市、東省特別區市政管理局哈爾濱市、吉林省濱江市和黑龍江省松浦市政局「四市合一」，合併為直轄於滿洲國政府的哈爾濱特別市（第二次），設立自治委員會，並將吉林省濱江縣全境、阿城縣 31 屯和黑龍江省呼蘭縣 10 屯劃入。東省特別區除劃入哈爾濱特別市的區域外，改稱北滿特別區。1934 年哈爾濱特別市人口普查顯示，哈爾濱市人口 500,526 人。1935 年日本將蘇聯所屬中東鐵路權益收買後，撤銷北滿特別區，原管轄區域併入哈爾濱特別市，哈爾濱特別市管轄區域達到 930 平方公里。1937 年改制建濱江省，哈爾濱為省會。

日軍將哈爾濱作為重要的軍事研究基地，1934 年起，設立了 731 部隊，以 "關東軍防疫給水部本部" 作為對外的公開名稱。731 部隊的主要設施於 1935 年落成於當時距離市區 24 千米的平房區。約有 3,000-12,000 人死於在此進行的人體實驗，這一數字並不包括 731 部隊在其他地方的實驗所造成的死亡。死者中大約 70% 為中國軍民，另有約 30% 俄裔。作為在戰後冷戰中為美方生化武器研究工作的交換，731 部隊大部分成員在駐日盟軍總司令道格拉斯・麥克阿瑟准許下，於東京審判前秘密獲釋。另有 12 人在哈巴羅夫斯克受審，後也於 1956 年被遣送回國。1945 年日軍戰敗，炸燬並破壞了軍事基地內外的建築和設施。731 舊址是目前世界範圍內規模最大的細菌戰遺址群。

1932 年 1 月中共滿洲省委遷到哈爾濱，趙尚志、李兆麟、楊靖宇等率東北抗日聯軍在哈爾濱和哈東等區域進行抗日活動。1938 年，共產國際下令解散中共滿洲省委，東北抗聯改由共產國際直接組織和領導，並在《蘇日中立條約》簽訂後撤退到蘇聯遠東地區，並將部隊改編為國際紅軍特別獨立第八十八旅。1935 年，蘇聯將中東鐵路出售給日本後，約有 10 萬俄羅斯裔撤出哈爾濱，返回蘇聯。時值蘇聯國內處於大清洗時期，蘇聯內務人民委員部首腦葉若夫將 “所有中東鐵路的前僱員和從滿洲回國的人” 定義為 “哈爾濱人”，並加以整肅、清洗。這其中，48,133 人回國後以 “日諜” 罪名被捕，當中的 30,992 人被處決，其餘 17,000 餘人幾乎盡數流放，倖存者在 1956 年平反。到 1930 年代末，哈爾濱的俄裔人口僅餘 30,000 左右。哈爾濱地區的俄國勢力在滿洲國時期也以 “俄羅斯法西斯黨” 為主流，和日方維持合作，執行反布林什維克、反猶太等政策，原哈爾濱的猶太后裔大多前往天津、上海等地並輾轉出國。後又有部分受德國納粹迫害的猶太人逃亡至哈爾濱。

1.5 二戰以後

1945 年 8 月 18 日，蘇聯紅軍奪取該城。9 月下旬，按中共領導下的東北行政委員會指示，松江省民主政府在哈爾濱市成立。同年 10 月 1 日，在蘇軍控制下，於哈爾濱成立濱江省政府。1946 年 1 月 12 日，國民政府接收哈爾濱市的濱江省政府，並將原濱江省改為松江省。中華民國曾在 1946 年將哈爾濱設為院轄市，並於 1947 年制定東北新省區方案設立哈爾濱特別市（第三次），直屬國民政府，但此後國民政府並未真正控制哈爾濱。

1946 年 4 月 28 日，共軍東北民主聯軍松江軍區部隊佔領該城，由中共中央東北局北滿分局直接領導，後改由中共中央東北局和東北行政委員會領導。1946 年 5 月下旬，國軍奪回長春（滿洲國的首都），在第二次四平戰役重創林彪部隊後，一直追擊到松花江畔，距離哈爾濱僅 60 公里。在調停使喬治・卡特里克・馬歇爾威脅取消一切對國民政府援助的壓力下，蔣中正 6 月 6 日下達了停戰令。後馬歇爾調停失敗。哈爾濱成為中國共產黨所控制的第一個大城市（1947 年 9 月人口普查總人口 729,185 人，沒有戶口者和外僑 38,134 人未統計在內）。6 月，中共中央東北局、東北民主聯軍總司令部及其附屬機關全部遷駐哈爾濱市。8 月 28 日，國民政府支援下發動的八二八暴動僅半個小時就被中共政權平息。隨後中共政權透過大清查、大整頓控制了哈爾濱市社會局面。哈爾濱成為了中國共產黨在第二次國共內戰中的大後方和重要的工業基地。

1946 年 11 月 18 日，中共東北行政委員會決定，將哈爾濱市再次改為哈爾濱特別市（第四次）。1949 年 3 月各特別市取消 “特別” 二字。1949 年改隸並成為松江省省會，1953 年 7 月 18 日，哈爾濱市再次改為中央直轄市，1954 年 6 月 19 日黑龍江、松江二省合併，再改隸黑龍江省，並成為省會至今。1984 年 10 月 5 日，哈爾濱被確立為計劃單列市，並於 1994 年 2 月 25 日正式定為全國 16 個副省級城市之一。

地理

哈爾濱位於黑龍江省南部，松嫩平原東南緣，松花江中游南岸，因其處在版圖形似天鵝的黑龍江省的修長頸處，被譽為 “天鵝項下珍珠城”。哈爾濱轄區域跨東經 125°42′-130°10，北緯 44°04′-46°40′，總面積 53,068 平方公里，市區面積 10,198 平方公里，轄區面積居全國 15 個副省級城市之首，轄區總人口位居東北地區首位。北與伊春市毗鄰，東北與佳木斯市、七臺河市接壤，東南與牡丹江市相接，西南與吉林省相連，西部接大慶市，西北連綏化市。哈爾濱地勢平坦，平均海拔 151 米。山地佔 34%，丘陵佔 20.7%，平原佔 45.3%。市區沿松花江兩岸，以平原地形為主；東部轄縣多山地、丘陵。

2.1 氣候

哈爾濱屬中溫帶大陸性季風氣候，一年之間四季分明。受西伯利亞冷高壓影響，冬季嚴寒、多雪，1 月平均最低氣溫 - 22.4℃，日最低氣溫常在 - 20℃以下，偶有 - 30℃之下，有 “冰城” 之稱。夏季涼爽宜人且短促，7 月平均最高氣溫 28.2℃，是一年中降水最多的季節，但降水強度不大。春、秋季屬於過渡季節，時間較短。春季氣溫回升快，降水少，空氣乾燥，天氣多變，氣溫變幅大。秋季天氣冷暖多變，入秋後，降水量顯著減少，但多於春季；風速較大，僅次於春季，風向以偏南風為主。年降雨量 539.4 毫米，年平均氣溫 5.2℃，1 月平均氣溫 - 17.3℃，7 月平均氣溫 23.7℃。歷史極端最低氣溫達 - 42.6℃，極端最高氣溫亦達 40.4℃。

政治

3.1 現任領導

3.2 行政區劃

哈爾濱市現轄 9 個市轄區、7 個縣，代管 2 個縣級市。

市轄區：道里區、南崗區、道外區、平房區、松北區、香坊區、呼蘭區、阿城區、雙城區
縣級市：尚志市、五常市
縣：依蘭縣、方正縣、賓縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣、延壽縣

3.3 區劃沿革

1949 年 10 月 1 日，設立松江省哈爾濱市，轄道里區、南崗區、香坊區、太平區、松浦區、顧鄉區、東傅家區、西傅家區、新陽區。
1953 年 1 月 23 日，由香坊區析置平房區、朝陽區；由顧鄉區析置王崗區；由阿城縣析置天恆區。
1953 年 7 月 8 日，哈爾濱市改為中央直轄市。
1953 年 11 月 23 日，將新陽區分別劃入道里區、顧鄉區。
1954 年 6 月 19 日，黑龍江省、松江省合併，哈爾濱市成為黑龍江省省會。
1956 年 8 月 28 日，將東傅家區、西傅家區合併為道外區，顧鄉區併入道里區，朝陽區的一部分劃歸平房區。
1956 年 10 月 25 日將天恆區併入朝陽區。
1958 年 1 月 15 日，將香坊區的一部分設為動力之鄉區。
1958 年，設定松花江專區，專員公署駐哈爾濱市，但實行市地分管，互不隸屬。專區轄原綏化專區所屬綏化、海倫、望奎、蘭西、慶安、鐵力、綏稜、巴彥、木蘭、通河 10 縣及原由省直轄的五常、雙城、肇州、肇源 4 縣。同年，撤銷鐵力縣，併入慶安縣。松花江專區轄 13 縣。
1958 年 8 月 25 日，將松花江專區肇東縣、賓縣、呼蘭縣、阿城縣劃歸哈爾濱市。
1958 年 10 月 22 日，將朝陽區、王崗區、松浦區合併為濱江區。
1958 年 11 月 15 日，將濱江區分別劃入道里區、南崗區、道外區、太平區、香坊區、平房區、動力之鄉區。
1959 年 12 月 14 日，將阿城縣的一部分分別劃入香坊區、太平區、動力之鄉區、平房區；將肇東縣的一部分劃歸道里區；將平房區的一部分劃歸動力之鄉區。
1960 年 5 月 12 日，將松花江專區的五常縣、雙城縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣劃歸哈爾濱市，肇東縣劃歸松花江專區。
1963 年 3 月 8 日，成立濱江區，以原道里區、南崗區、道外區、太平區、香坊區、平房區、動力之鄉區的一部分作為行政區域。
1965 年 6 月 14 日，原松花江專區專員公署遷至綏化並改為綏化專區，設立新的松花江專區並轄原哈爾濱市所轄的賓縣、阿城縣、呼蘭縣、五常縣、雙城縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣，專員公署仍設於哈爾濱市。
1967 年 4 月，動力之鄉區改稱動力區，平房區改稱新曙光區。
1968 年，松花江專區改為松花江地區。
1970 年 4 月 1 日，將牡丹江地區的尚志縣、方正縣、延壽縣劃歸松花江地區。
1972 年 8 月 14 日，將濱江區分別劃入道里區、南崗區、道外區、太平區、香坊區、新曙光區、動力區。
1972 年 9 月 22 日，新曙光區改稱平房區。
1983 年 10 月 3 日，將松花江地區的呼蘭、阿城兩縣劃歸哈爾濱市。
1987 年 2 月 24 日，將阿城縣改為阿城市（縣級）。
1991 年 2 月 2 日，將松花江地區方正縣、賓縣、佳木斯市依蘭縣劃歸哈爾濱市。
1996 年 8 月 11 日，實行市、地合併，將原地區行政公署設於哈爾濱市的松花江地區整體併入哈爾濱市。
2004 年 2 月 4 日，將太平區併入道外區；設立松北區，以道外區、呼蘭縣的一部分割槽域作為行政區域；設立呼蘭區，以呼蘭縣的剩餘區域作為行政區域。
2006 年 8 月 15 日，國務院批准哈爾濱市對部分行政區劃進行調整，即：撤銷動力區、香坊區，組建新的香坊區；撤銷阿城市，設立阿城區；將阿城市永源鎮、巨源鎮劃歸道外區管轄。
2014 年 5 月，國務院批准哈爾濱市對部分行政區劃進行調整，即：撤銷縣級雙城市，設立雙城區。截至 2014 年 5 月，哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、平房、松北、呼蘭、阿城、雙城 9 個區和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正 7 個縣，五常、尚志 2 個縣級市，全市總面積 53,068 平方公里，其中市區面積 10,198 平方公里。

人口

2011 年 5 月 12 日，哈爾濱市政府釋出本市第六次全國人口普查主要資料，截至 2010 年 11 月 1 日零時，全市總人口（即常住人口）為 10,635,971 人，列成都、廣州之後，居副省級城市第三位。2010 年哈爾濱市區常住人口 5,878,939 人，居副省級城市第九位。和 2000 年進行的第五次全國人口普查資料進行比較，十年間哈爾濱市人口增加了 1,222,612 人，增長了 12.99%，年均增長率 1.23%。男性所佔比例略高於女性，分別為 50.85% 和 49.15%。哈爾濱市的人口出生率僅為 6.95‰，與 12.13‰的全國平均水平相比存在較大差距。流動人口和 2000 年相比，增長了 1.7 倍。

根據 2020 年第七次全國人口普查，全市常住人口為 10,009,854 人。同第六次全國人口普查的 10,635,971 人相比，十年共減少了 626,117 人，下降 5.89%，年平均增長率為 - 0.6%。其中，男性人口為 5,007,089 人，佔總人口的 50.02%；女性人口為 5,002,765 人，佔總人口的 49.98%。總人口性別比（以女性為 100）為 100.09。0－14 歲的人口為 1,047,204 人，佔總人口的 10.46%；15－59 歲的人口為 6,762,590 人，佔總人口的 67.56%；60 歲及以上的人口為 2,200,060 人，佔總人口的 21.98%，其中 65 歲及以上的人口為 1,466,109 人，佔總人口的 14.65%。居住在城鎮的人口為 7,067,709 人，佔總人口的 70.61%；居住在鄉村的人口為 2,942,145 人，佔總人口的 29.39%。

2022 年末戶籍總人口 939.5 萬人。其中，城鎮人口 528.6 萬人。九區人口 551.4 萬人，九縣（市）人口 388.1 萬人。

4.1 民族

2005 年哈爾濱市共有少數民族人口 63.19 萬人，滿族人口占少數民族人口總數的 77.1%，列少數民族第一位，其次是朝鮮族人口占少數民族人口的 13.2%，第三是回族人口占少數民族人口的 5.8%，也有蒙古族、錫伯族、達斡爾族等。

2020 年全市常住人口中，漢族人口為 9,550,738 人，佔 95.41%；各少數民族人口為 459,116 人，佔 4.59%。與 2010 年第六次全國人口普查相比，漢族人口減少 568,694 人，下降 5.62%，佔總人口比例增加 0.27 個百分點；各少數民族人口減少 57,423 人，下降 11.12%，佔總人口比例下降 0.27 個百分點。其中，滿族人口減少 54,273 人，下降 15.48%，佔總人口比例下降 0.34 個百分點；朝鮮族人口減少 13,596 人，下降 12.91%，佔總人口比例下降 0.07 個百分點；回族人口減少 7,065 人，下降 19.36%，佔總人口比例下降 0.05 個百分點；蒙古族人口增加 5,169 人，增長 38.18%，佔總人口比例增加 0.06 個百分點。

市轄區人口 553.7 萬人。2021 年末戶籍總人口 943.2 萬人，佔全國總人口的 0.715%。

經濟

2021 年，哈爾濱實現地區生產總值 5351.7 億元，按可比價格計算，比上年增長 5.5%。其中，第一產業實現增加值 628.2 億元，增長 6.6%；第二產業實現增加值 1239.2 億元，增長 3.2%；第三產業實現增加值 3484.3 億元，增長 6.1%。三次產業結構由上年的 12.0：22.5：65.5 調整為 11.7：23.2：65.1。

目前哈爾濱市設有三個國家級經濟技術開發區和一個國家級高新技術開發區。國家級經濟技術開發區分別為位於哈南的哈爾濱經濟技術開發區，位於賓縣的賓西經濟技術開發區，位於呼蘭區的利民經濟技術開發區。國家級高新技術開發區原址在哈爾濱南崗區，將逐漸搬遷至松北區。

1990 年創辦以來每年一度的中國哈爾濱國際經濟貿易洽談會，作為聯絡中國與俄羅斯、東北亞的大型國際經貿、科技交易會，充分利用地緣優勢，協助中俄多方合作，促進了對俄羅斯，日本，韓國的貿易，並覆蓋整個東北亞地區。2013 年 10 月，中俄兩國總理李克強、梅德韋傑夫於中俄總理定期會晤期間商定，將哈洽會升級為中國 - 俄羅斯博覽會。2014 年 6 月 30 日 - 7 月 4 日，由中國商務部、黑龍江省人民政府、俄羅斯經濟發展部、俄羅斯工業和貿易部聯合主辦的首屆中國 - 俄羅斯博覽會在哈爾濱舉辦。國務院也於 2013 年批覆《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》，確定哈爾濱市為沿邊開發開放通道中心，東北亞區域性中心城市，成為東北對外特別是面向俄羅斯開放的經貿中心。

所轄尚志市亞布力滑雪旅遊度假區成為中國企業家論壇年會的永久會址。

5.1 工業

哈爾濱市因中東鐵路的通車而興起，原是一座商貿為主都市，建市之初工業體系以食品、紡織等輕工業為主。中華人民共和國成立後，哈爾濱市成為國家重點建設的重工業基地。抗美援朝時期 “南廠北遷” 的實施，主要從遼寧遷來了一些工業企業。“一五計劃” 期間，蘇聯援華的 156 項重點工程，有 13 項落戶於哈爾濱，形成了哈爾濱市以國有大中型企業為主體、重工業為重心的工業經濟結構。這些重點工程主要包括哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠等一批重工業企業，構建了哈爾濱市以機電工業為主體，紡織、冶金、輕工等行業為輔的工業體系。1957 年，哈爾濱市區工業總產值居全國第七位，成為了全國重要的工業基地。1964 年開始，中國開始三線建設，哈爾濱作為國防前線城市，大量企業向西北、西南等地區或整建制搬遷，或支援建設，相繼成立了西北鋁加工廠、蘭州電焊條廠、天水長城精密電錶廠等，對哈爾濱市的工業體系造成了一定程度的削弱。

目前，哈爾濱市四大工業依次為食品工業，裝備製造，石化和醫藥。其中食品工業大企業主要為黑龍江九三糧油工業集團有限公司和黑龍江菸草工業有限責任公司，裝備製造大企業主要為哈爾濱電氣集團公司和哈爾濱飛機工業集團有限公司，石化大企業主要為中國石油天然氣股份有限公司哈爾濱石化分公司，醫藥大企業主要為哈藥集團有限公司。國有企業在哈爾濱工業中占主導地位，工業門類齊全。

哈爾濱電氣集團公司（Harbin Electric，NASQ:HRBN，簡稱哈電集團，原名哈爾濱電站裝置集團公司，2009 年 3 月 6 日經國務院國有資產監督管理委員會（國資委）批准改為現名。其下屬有哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠和哈爾濱汽輪機廠。集團是聞名全國的三大動力集團之一。其中哈爾濱電機廠產品佔全國水電工程裝置數量的二分之一，火電工程裝置數量的三分之一，總量的二分之一，也是三峽工程裝置供應國內唯一中標單位，成為同行業龍頭。

哈爾濱航空工業集團是中國直升機和通用、支線飛機，飛機發動機科研生產基地，目前已經發展成為一個擁有運 - 12 輕型多用途飛機、直 - 9 系列直升機、EC120 直升機和轉包國外航空產品四大系列產品的外向型航空骨幹企業，並出產國內唯一的民用航空支線飛機整機。哈飛汽車股份有限公司已經被長安汽車集團兼併，成為長安集團微車生產基地。

創建於 1900 年的哈爾濱啤酒是中國最早的啤酒品牌。哈藥集團等大批製藥企業是中國醫藥市場的著名企業，該集團也是中國最大的廣告主之一。

此外，哈爾濱市還有化工、電子儀表等近 3000 家企業。產品有：電站鍋爐，發電裝置，水輪發電機組，電力，水泥，鋼材，鋁材，石化產品，化學藥品原藥，汽車，捲菸、啤酒、傢俱、乳製品、軟飲料等。

5.2 金融業

20 世紀初期，哈爾濱市即成為重要的國際性商貿金融都會，大批國際知名外資銀行包括滙豐銀行、遠東銀行、華俄道勝銀行、日本龍口銀行、中法實業銀行等 20 餘家外資金融機構曾進駐哈爾濱。華資銀行如交通銀行、中國銀行等也在早在 1910 年代即在哈爾濱開設分行。

哈爾濱正處於金融業加速期，其金融業的「利基市場」成為國內外銀行紛紛鎖定的一塊肥碩蛋糕。目前哈爾濱市擁有各類金融機構三十二家，比「十五」期末增加了一倍，其中外資銀行六家，中資、外資銀行數量均居東北地區第三位。另外，各類保險公司近三十家，證券、期貨、信託財務公司等十九間，擔保機構七十三間，小額貸款公司三十六間。境內外上市企業廿六家。

目前，共有哈爾濱銀行以及龍江銀行等兩家城商行總部設立在哈爾濱市。

哈爾濱銀行由哈爾濱市城市商業銀行改制組建，現有哈爾濱、天津、成都、瀋陽、大連、重慶等 13 家分行，在北京、深圳、吉林、甘肅、重慶及黑龍江等地設立了 24 家村鎮銀行。截至 2013 年末，資產總額已達 3221.75 億元，較上年末增長 19.3%。其中，存款餘額 2241.78 億元，不良率 0.85%，實現淨利潤 33.5 億元，同比增長 16.97%，盈利能力在東北地區位居前列。據中國《銀行家》雜誌 2011 年釋出的《2011 中國商業銀行競爭力評價報告》，哈爾濱銀行在全國資產規模 1000 億元以上城商行中，競爭力排名第四位，位居東北地區之首。在《21 世紀經濟報道》「亞洲中小銀行綜合競爭力排名」評選中，哈爾濱銀行位列第六。

對俄特色金融業務方面，哈爾濱銀行處於業內領先地位，2010 年 1-10 月統計資料顯示，哈爾濱銀行當年兌換 1.21 億盧布，佔同期全國兌換量的 90% 以上，盧布賬戶及盧布存款保有量領先境內同行業，盧布結算和對俄人民幣結算量處於國內銀行領先水平。2014 年 3 月 31 日，哈爾濱銀行在香港聯合交易所主機板成功上市，成為中國第三家，也是東北地區第一家成功登陸香港資本市場的城市商業銀行。

龍江銀行成立於 2009 年 12 月，由原齊齊哈爾市商業銀行、牡丹江市商業銀行、大慶市商業銀行和七臺河市城市信用社合併重組，下設總行營業部、齊齊哈爾分行、牡丹江分行、佳木斯分行、大慶分行、雙鴨山分行、伊春分行、七臺河分行、鶴崗分行、黑河分行和大興安嶺分行。註冊資本 30.8 億元。2013 年，龍江銀行總資產為 1719.69 億元，比 2012 年末減少了 140.86 億元，同比下降了 7.57%；存款餘額 1,207.8 億元，比上年末增加 66.8 億元，增幅為 5.86%，實現淨利潤 18.6 億元。

5.2.1 外資銀行分佈

摩根大通銀行（J.P.Morgan）哈爾濱分行
滙豐銀行（HSBC Bank）哈爾濱分行
東亞銀行（Bank of East Asia）哈爾濱分行
國民銀行（Kookmin Bank）哈爾濱分行
韓亞銀行（Hana Bank）哈爾濱分行
法國興業銀行（Société Génrale）哈爾濱分行
渣打銀行（Standard Chartered Bank）哈爾濱分行

5.3 農林牧漁業

哈爾濱市共有農業耕地 179.3 萬公頃，草地 7.5 萬公頃。以種植水稻、玉米、大豆、薯類、甜菜、烤煙等為主。畜牧業增加值副省級城市第一名，水產養殖業黑龍江省第一位，森林覆蓋率 44.6%。哈爾濱糧食產量為黑龍江省第二名，僅次於毗鄰的綏化市，副省級城市第一名，2013 年達到 330 億斤。建有哈爾濱國家糧食交易中心，是全國第一家集交易、結算、資訊、物流、期貨為一體的大型國家級糧食交易中心，與鄭州國家糧食交易中心實現了互聯。主要礦產為煤，鐵礦石，鉛，銅，鋅，鉬，鎢，陶粒頁岩，水泥用大理岩，飾面用花崗岩，飾面用大理岩，蛇紋岩，石油，天然氣和少量泥炭。2013 年，哈爾濱市全年完成農林牧漁業產值 1089.5 億元，同比增長 7.8%，全市農業產業化經營收入 392 億元，同比增長 10.2%。近年來哈爾濱市大力開展農業方面的科研與創新，216 米高的哈爾濱國際農業科技創新中心成為哈爾濱松北科技創新城中的標誌性建築之一，設有對俄技術合作中心、國家人事部博士後科研工作站、中國農科院研究生院黑龍江分院等人才引進、培養、交流機構。

交通

哈爾濱是中國東北地區重要的交通樞紐。

6.1 鐵路

哈爾濱因中東鐵路的修建而立市、興起，位於東北地區由濱洲、濱綏、京哈鐵路構成的 “T” 型鐵路網的交匯點，同時也是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫” 中東北地區 “一縱一橫” 京哈 — 京港澳通道與綏滿通道的交匯點，是中國東北地區重要的鐵路樞紐，也是中國鐵路路網最北部的哈爾濱鐵路局的駐地。

6.1.1 客、貨運車站

哈爾濱的主要鐵路客運車站呈現 “兩主兩輔” 的佈局。

“兩主” 指哈爾濱站和哈爾濱西站。
哈爾濱站位於哈爾濱市中心，連線南崗和道里兩大中心城區。車站始建於 1899 年，曾用名 “松花江站”，歷經多次翻修、重建，最近一次重建於 2018 年竣工，建築風格依照 1899 年第一代站房的新藝術運動風格設計。目前哈爾濱站主要負責哈爾濱市大部分普速列車的始發、終到、透過作業，同時負責部分高鐵、動車的傳送作業。
哈爾濱西站是哈大高鐵的始發站，2012 年正式通車，目前主要負責哈爾濱大部分高鐵、動車的始發終到作業。2014 年 6 月 20 日，哈西普速場上行線轉線順利開通，哈爾濱西客站至哈爾濱站通道被正式打通，哈爾濱西站開始承接南部線、西部線部分普速列車的始發終到作業。
“兩輔” 指哈爾濱東站和哈爾濱北站。
哈爾濱東站原名三棵樹站，始建於 1934 年，最近一次整修於 2016 年。現主要運營管內旅客列車，也有通往省外丹東、赤峰等地的列車。旅客在此站可與地鐵 1 號線實現零距離換乘。
哈爾濱北站已於 2015 年和哈齊高鐵同步開通使用。哈爾濱地鐵 2 號線在哈北站設站點，從該站下車的乘客可直接乘地鐵，沿經緯街、通江街、兆麟街直達哈爾濱火車站。

哈爾濱的鐵路貨運系統的佈局為 “一編三貨一中心”。“一編” 是哈爾濱南站。“三貨” 是濱江站、王崗站和新香坊站三個貨運站。“一中心” 是建設新的物流中心。哈爾濱南站是中國十五個路網性編組站之一，哈爾濱站是中國三大現代化編組站之一，十七個區域性編組站之一，第三個編組站王崗編組站也已。哈爾濱集裝箱中心站位於哈樞紐內新香坊站南側，承擔著大量的集裝箱及特貨快運運輸任務，新香坊站是全國 18 個集裝箱中心站之一，為哈爾濱市的內陸港之一。廟臺子火車站為中國五個大功率和諧車組檢測基地之一。

哈爾濱城區還有香坊、孫家、王兆屯、平房、新松浦、成高子、萬樂等客貨運車站。

6.1.2 普鐵線路

哈爾濱市域內連線國鐵的主要有五條放射線路：

連線北京方向的京哈鐵路，途徑長春、四平、瀋陽、鐵嶺、秦皇島等地，並透過此線路連線全國鐵路多條幹線，開行南下的大部分旅客列車，通達全國大部分省會以上城市。
連線滿洲里方向的濱洲鐵路，途徑大慶、齊齊哈爾、海拉爾等地，並透過此線路連線齊加線、牙林線等鐵路，開行通往呼倫貝爾、大興安嶺等管內西北部的旅客列車。
連線綏芬河方向的濱綏鐵路，途徑阿城、尚志、牡丹江等地，並透過此線路連線圖佳線、城雞線等鐵路，開行通往雞西、七臺河等管內東南部的旅客列車。
連線北安方向的濱北鐵路，途徑綏化、海倫等地，並連線齊北線、綏佳線等鐵路，開行通往黑河、佳木斯、鶴崗、雙鴨山、伊春等管內北部和東北部的旅客列車。
連線拉法方向的拉濱線，途徑五常、舒蘭等地，並連線長圖線等鐵路，開行通往吉林市、延邊等方向的旅客列車。

6.1.3 高鐵、動車線路

哈大客運專線，設計運營時速為 350 千米 / 時，由哈爾濱途徑長春、四平、瀋陽、鞍山等地通往大連，2012 年 12 月 1 日建成通車，為東北三省首條高鐵線路，是世界首條運行於 - 40℃高寒地區的高速鐵路。透過此線連線全國高鐵網路，開行南下的大部分高鐵、動車。
哈齊客運專線，設計運營時速 250 千米 / 時（預留 300 千米 / 時提速條件），由哈爾濱途徑肇東、大慶等地通往齊齊哈爾，2015 年 8 月 17 日正式通車，成為黑龍江省內地級市運營的首條高速鐵路線路，也是中國目前建成運營的最北高鐵線路。
哈佳快速鐵路，設計運營時速 200 千米 / 時，由哈爾濱途徑方正、依蘭等地通往佳木斯，2018 年 9 月 30 日建成通車。
哈牡客運專線，設計運營時速 250 千米 / 時，由哈爾濱途徑阿城、尚志等地通往牡丹江，2018 年 12 月 25 建成通車，並與已建成的牡綏新線相連線。

6.2 公路

哈爾濱的主要公路客運始發站有南崗站、三棵樹站、道外站、大橋站、哈西站等，開行開往全國各地的公路客車。

6.2.1 高速公路及國道

經過哈爾濱的國道共有五條，分別為：（北京 - 撫遠）、（黑河 - 大連）、（同江 - 哈爾濱）、（嘉蔭 - 臨江）、（綏芬河 - 滿洲里）。

在中國國家高速公路網中透過哈爾濱轄區內的有、、、、。

，即哈爾濱四環路，全長 91.94 公里，設計時速 120 千米 / 小時，自 1998 年起歷時 11 年建設，於 2009 年 9 月全線貫通，全長 91.9 千米。此外還有機場高速由市區西部直通哈爾濱太平國際機場。

6.2.2 市區道路

哈爾濱城區內的環形道路有內環路、二環路、三環路。哈爾濱內環路為城市核心地帶的環路，由新陽路、田地街、南極街、承德街、寬城街、宣化街、文昌街、教化街、安發街的部分路段組成，全長 12.5 公里，其中高架路段 8.5 公里。哈爾濱二環路為城市環路，共有 13 座高架立交橋，全立交、全封閉（除沿江友誼路、大新街部分路段和南直路外），雙向 10 車道，設計時速 60-80km/h，全長 30.36 公里，由友誼路、哈藥路、前進路、康安路、和興路、三大動力路、三合路、公濱路、南直路、東北新街、北新街、大新街組成，它貫通江南道里、道外、南崗、香坊四大城區。哈爾濱三環路為城市環路，全長 61.5 公里，貫通南崗、道里、道外、香坊、松北五區。其中三環路江北西、中段道路，江南段全程、西段跨江陽明灘大橋、東段跨江三環東江橋均已陸續通車，唯三環東江橋北沙坨子至中原大道路段尚在修建中。

除內環、二環、三環等主要環路經過的街道外，哈爾濱市區內的主幹道還有中山路、紅軍街、果戈裡大街、西大直街、東大直街、尚志大街、經緯街、景陽街、黃河路、長江路、紅旗大街、學府路等。

哈爾濱城區主要的跨江公路橋有四方臺大橋（四環繞城高速）、西三環陽明灘跨江大橋、松花江公路大橋、松浦大橋、東三環跨江大橋（取代原東江橋，仍為公鐵兩用）和下戰備碼頭東四環跨江橋（繞城高速）。沿松花江北岸已建成長 100.6 公里的濱水大道，該道路西起松北萬寶堤肇東界、東至大頂子山航電樞紐，自上游向下連線科技創新城、公路大橋、大劇院、松浦大橋、呼蘭河口等地，兼顧交通、堤防、景觀、生態功能。

加拿大埃德蒙頓有條哈爾濱路，哈爾濱也有條埃德蒙頓路，是連線二環和機場路乃至三環的重要通道，連線直通三環機場路轉盤道的城鄉路高架橋。

6.3 民航

哈爾濱太平國際機場，是東北地區首家年客流量超過 2000 萬人次的國際航空港，年客流量居東北三省之首，亦是東北地區乃至東北亞的重要空中交通樞紐之一，是中國《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》確定重點建設的全國十大國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐，飛行區技術等級為 4E。有班機飛往北京、天津、上海、杭州、南京、青島、溫州、廈門、廣州、深圳、大連、西安和三亞等三十多個大、中旅遊城市，還有定期航班飛往俄羅斯、南韓、日本、泰國、臺灣等國家和地區。

哈爾濱太平機場擴建主體工程於 2014 年 10 月 31 日開工，2018 年 4 月竣工並投入使用。工程包括新建功能面積 16 萬平方米的 T2 航站樓及 45 個機位的站坪、停車場等設施，航站樓總面積達到 23.2 萬平方米，容量擴大近 4 倍，機位總數達到 76 個，設計滿足 2020 年旅客吞吐量 1800 萬人次、貨郵吞吐量 17.5 萬噸、年起降 14.1 萬架次的使用需求。

哈爾濱平房機場，於 2020 年 12 月 22 日投入運營。

6.4 水運

松花江哈爾濱港於 1989 年被國務院批准為一類開放口岸，成為東北內河最大的水陸換裝樞紐港和國際口岸港，汽輪可從哈爾濱上溯到吉林市，沿嫩江可上溯至齊齊哈爾市，哈爾濱以下可通千噸以上的江輪，經俄羅斯遠東地區出海。目前已經實現江海聯運，可直達日本海。

6.5 地鐵

6.5.1 通車路段

哈爾濱地鐵 1 號線地下土建工程於 2008 年 9 月 29 日開工，並於 2013 年 9 月 26 日通車（其中博物館站於 2014 年 9 月 26 日開通）。城市中心段為東北 - 西南走向，全長 17.48 公里，設 18 座車站，一處車輛段，一處停車場。
2017 年 1 月 26 日，哈爾濱地鐵 3 號線一期工程開通（醫大二院站至城鄉路站，哈爾濱大街站 2017 年 6 月 16 日開通，城鄉路站暫緩開通）。
2019 年 4 月 10 日，哈爾濱地鐵 1 號線三期工程開通（既有地鐵一號線向南延伸至新疆大街站，設 5 座車站，線路全長 8.54km）。
2021 年 9 月 19 日，哈爾濱地鐵 2 號線一期江北大學城站至氣象臺站開通，全長約 28.7km，共設 19 座車站。
2021 年 11 月 26 日，哈爾濱地鐵 3 號線二期工程東南半環體育公園站至太平橋站開通，全線 19 座車站，加上 3 號線一期，總數達到 24 座車站，一、二期已開通線路全長 24.64 公里。
2023 年 9 月 29 日，哈爾濱地鐵 3 號線二期工程西北半環老道外段靖宇公園站、清真寺站、中華巴洛克街區站開通運營。
2023 年 12 月 26 日，哈爾濱地鐵 3 號線北馬路站開通運營。
2024 年 11 月 26 日，哈爾濱地鐵 3 號線二期工程西北半環丁香公園站至兆麟公園站開通，地鐵 3 號線全線開通運營。

6.5.2 規劃路段

2016 年 4 月 18 日，哈爾濱地鐵集團官方網站釋出《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017~2022 年）環境影響評價公示》，規劃線路總長約 85km，包括 65 座車站。全市早期曾遠期規劃九線一環 10 條線路，總長度 340 公里。除規劃的九線一環之外還規劃了至阿城區的輕軌地面線路，但隨著 2 號線、3 號線、4 號線、5 號線的詳細規劃出臺並相繼開工，與早期的規劃已有巨大變化。此外哈爾濱市還在 2015 年和綠地集團簽約修建 6 號線（群力新區 - 道外化工路，全長 33km）和 9 號線（哈西客站 - 機場，全長 28km），預定於 2016 年開工，但後期未有實質性提請環評及上報國家發改委審批等動作。

6.6 計程車

1903 年，計程車出現在哈爾濱街頭，使哈爾濱成為中國最早擁有計程車的城市。1920 年代哈爾濱已經擁有多家計程車營運企業，形成了完整的營運體系。1930 年代，客運量不斷增加，小汽車陸續從國外引進。1934 年，哈爾濱共有計程車 486 臺。1940 年代經營慘淡，數量驟減。目前，哈爾濱市共擁有計程車 1.3 萬輛，計程車營運企業 92 家，起步價 8 元，3 公里，超過 3 公里後每 500 米 1 元，另收 1 元燃油附加費（2012 年 5 月 1 日起燃油附加費增至 2 元，後又調整為 1 元），行駛單程超過 12 公里以上每公里調整為 2.85 元。主要車型有捷達、桑塔納等。2022 年後新增計程車以新能源車為主。

教育

7.1 概況

哈爾濱市各級各類學校共有 3930 所，其中，小學 2244 所，初中 478 所，普通高中 141 所，幼兒園 938 所，工讀學校 1 所，職業高中 39 所，市屬中專學校 10 所，市屬技工學校 34 所，成人中專 26 所。

7.2 基礎教育

哈爾濱市小學生輟學率城區始終低於 0.5%，農村低於 1%；初中生輟學率城區始終低於 2%，農村低於 3%。殘疾兒童入學率不低於 95%。

哈爾濱市小學適齡學生均按戶籍所在地就近入學，部分中學進行面向全市的小升中擇校考試，考試由招生學校自主出題，部分學校採取對口學校免試就近入學的方式招生。

7.3 高中教育

哈爾濱市普通高中學生會考透過率在全省各地市處於首位。全市共有普通高中 141 所，其中黑龍江省重點高中八所，哈爾濱市重點高中十一所。

7.4 高等教育

哈爾濱市共有普通本科院校十七所，其中哈爾濱工業大學為首批九所國家 985 工程重點院校之一，國家重點建設 9 所大學（C9 聯盟）之一；東北林業大學為黑龍江省唯一的教育部直屬院校；哈爾濱工業大學、東北林業大學、哈爾濱工程大學和東北農業大學為國家 211 工程重點院校，哈爾濱理工大學、黑龍江大學、哈爾濱醫科大學和哈爾濱商業大學等為國家中西部高校基礎能力建設工程（小 211 工程）重點院校，哈爾濱師範大學、黑龍江中醫藥大學等為省屬重點院校，黑龍江東方學院是中國首批 9 所民辦普通本科高校之一。

科技

8.1 國家認定企業技術中心

中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司
哈爾濱博實自動化股份有限公司
哈爾濱電氣集團有限公司
哈爾濱三聯藥業股份有限公司
哈爾濱維科生物技術有限公司
黑龍江澳利達奈德製藥有限公司
東北輕合金有限責任公司
哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
哈爾濱軸承集團有限公司

8.2 國家工程技術研究中心

國家大豆工程技術研究中心：依託單位是東北農業大學。
國家乳業工程技術研究中心：依託單位是東北農業大學。
國家樹脂基複合材料工程技術研究中心：依託單位是國家建築材料工業局哈爾濱玻璃鋼研究所。
國家水力發電裝置工程技術研究中心：依託單位是哈爾濱電機廠有限責任公司。
國家動物用生物製品工程技術研究中心：依託單位是中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所。
城市水資源開發利用（北方）國家工程研究中心：依託單位是哈爾濱工業大學。
中科院軟體研究所哈爾濱分部與基礎軟體國家工程研究中心哈爾濱分中心。

8.3 國家重點實驗室

獸醫生物技術國家重點實驗室：生命學科，由農業部主管，依託中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所。
林木遺傳育種國家重點實驗室：依託東北林業大學
現代焊接生產技術國家重點實驗室：工程學科，由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
城市水資源與水環境國家重點實驗室：工程學科，由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
先進機器人及系統國家重點實驗室：工程學科，由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
國家乳品科學重點實驗室，依託東北農業大學。
國家級季節凍土區重點實驗室，依託黑龍江省交通科學研究所。
水力發電裝置國家重點實驗室，依託哈爾濱大電機研究所

8.4 國防科技重點實驗室

精密熱加工國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
可調諧（氣體）雷射國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
特種環境複合材料技術國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
空間環境材料行為及評價技術國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
微小型航天器技術：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
宇航空間機構及控制技術：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
衛星雷射通訊技術：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
深空探測著陸與返回控制技術：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工業大學。
水聲技術國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工程大學。
軍用水下機器人技術國防科技重點實驗室：由國防科學技術工業委員會主管，依託哈爾濱工程大學。

文化

哈爾濱的地方文化以漢文化為基礎，融合了滿洲文化及俄羅斯文化、猶太文化。尤其體現在城市建設，市民的文化生活和飲食方面，以至哈爾濱的地方方言中仍存有俄文、滿文詞彙。由於城市文化較早的國際化和多元化，以及優美的自然景觀，給哈爾濱賦予了浪漫的文化色彩。哈爾濱人注重穿著，講究時尚。

9.1 飲食

哈爾濱以多元化的飲食料理而聞名。哈爾濱美食以歐洲風味的菜餚和中國北方風味菜為代表，有較重的醬油調料風味，煎炸燉居多。

鍋包肉是東北菜系中最著名的菜餚，是以豬肉為主料，酸甜口味的一道料理。該菜餚 20 世紀初起源於哈爾濱的濱江道臺府。此菜是精選豬裡脊肉切片醃入味，裹上馬鈴薯澱粉糊炸漿下鍋炸至金黃、酥脆後撈起，並佐以糖漿、米醋、生薑、大蒜所製成的醬汁，再下鍋拌炒勾芡即成。成菜色澤金黃，外酥裡嫩。哈爾濱的鍋包肉和中國其他地區的改良做法有所差異，如遼寧做法即使用番茄醬和橙汁製作醬汁，而哈爾濱傳統做法的風格是白醋、生薑口味為主，具有明顯的金黃色，口感酥脆。此菜最初的味道是鹹鮮口味，為了招徠外國賓客，濱江道臺府的首席廚師鄭興文將這道菜改造為酸甜口味，最初命名為 “鍋爆肉”，因外國人漢語發音問題，被傳為 “鍋包肉”。

得莫利燉活魚是哈爾濱名菜，發源於哈爾濱至佳木斯公路上的一個名為得莫利的小村莊，因過往司機的口口相傳而聲名日隆。目前，該村已經被闢為哈同高速得莫利服務區。小雞燉蘑菇、豬肉燉粉條、汆白肉、東北醬骨等也是哈爾濱流行的家常菜餚。

由於歷史上受大量俄羅斯移民的影響，哈爾濱菜還包含俄羅斯風味的菜餚。在哈爾濱，特別是沿中央大街兩旁，有數家地道的俄羅斯風格的西餐廳。

哈爾濱紅腸是哈爾濱著名特產。哈紅腸以煙燻風味為主，類似於立陶宛和德國香腸，相比其他種類的中式香腸，具有濃郁的歐洲風味。1900 年，俄羅斯商人伊萬・雅科夫列維奇・秋林在哈爾濱創立了秋林洋行，銷售進口的衣服，皮靴，罐頭食品，伏特加等，並開始在中國東北各地拓展銷售網路。隨著哈爾濱商業、貿易的日漸興起，歐洲人透過西伯利亞大鐵路和中東鐵路大量湧入，增加了歐洲風味食品的需求量。1909 年，秋林灌腸莊成立，並使用立陶宛技師的技術生產歐式風味香腸。這種香腸原名 “裡道斯”（俄語 “Литовский”，即 “立陶宛的” 的音譯），因為色澤泛紅，被市民稱作 “紅腸”。自此紅腸成為哈爾濱的知名特產。1964 年，當時的黑龍江食品公司廢止了此前一直沿用的 10 種主要歐式產品的音譯名稱。目前，哈爾濱受到市民喜愛的紅腸品牌有秋林（裡道斯）、哈肉聯、商委等。同時，風乾香腸也是哈爾濱特產之一。除此之外還有茶腸（茶依那）、松江腸（依大連斯）、哈爾濱腸（格拉布斯）、環形腸（烏克蘭斯）、火腿（老巴克）等種類。

大列巴指的是原由秋林百貨公司生產的俄羅斯風格的圓形大面包，也泛指所有的俄羅斯麵包。“大列巴” 的稱法源自俄語單詞 “Хлеб”（麵包）的音譯。大列巴幾乎比現在家庭用的蒸鍋還大，這一由俄國麵包師引入中國的舶來品，已在哈爾濱行銷近百年。在中國，只有哈爾濱有正宗的烘烤俄羅斯麵包的傳統麵點師和設施，因而大列巴也成為哈爾濱特色食品。按俄羅斯的傳統農村習俗，每個村莊一般只有一個麵包爐，各個家庭到這個麵包爐定期烤一批麵包，平時只在家中吃儲存的麵包，因此麵包製作的非常大，吃時切下一片。由於歷史悠久，發展出製作大面包的傳統技術。和中國市面上常見的柔軟、蓬鬆的亞洲口味麵包不同，大列巴口味微酸，較硬，適宜儲存，佐以歐式香腸，別有一番風味。

格瓦斯，一種源自俄羅斯的黑麵包口味發酵飲料，也風行於哈爾濱。該飲料雖為發酵品，但口味酸甜，酒精含量低，通常最多 1.2% 甚至無酒精。該飲料亦在 19 世紀末由俄國移民傳入哈爾濱並在市民中流行開來，近年，隨著秋林、娃哈哈等飲料廠家的市場推廣，格瓦斯逐漸被推廣到全國各地。

9.2 音樂

哈爾濱是歐洲古典音樂最早傳到中國的城市之一。1908 年 4 月成立的哈爾濱交響樂團是中國第一支交響樂團。1921 年 5 月成立的哈爾濱第一音樂學校是中國第一所專業化音樂院校。

創立於 1961 年的哈爾濱之夏音樂會迄今已舉辦了 32 屆，為全國三大音樂會之一。哈爾濱之夏音樂會每兩年一屆，在偶數年的 8 月間舉行，與上海之春國際音樂節、廣州羊城音樂花會並稱為中國三大音樂節。哈爾濱之夏音樂會曾創下最多架鋼琴齊奏的吉尼斯世界紀錄，2006 年 8 月 6 日，1,001 架鋼琴在哈爾濱防洪紀念塔廣場用鋼琴齊奏的方式彈奏了《凱旋進行曲》、《軍隊進行曲》、《拉德斯基進行曲》、《太陽島上》四首曲子。此次音樂會超過了之前被德國音樂家保持的 600 臺鋼琴齊奏的世界紀錄。2013 年中國・哈爾濱之夏音樂會晉升為亞洲藝術節聯盟執委會成員。

哈爾濱交響樂團是中國最早成立的交響樂團，前身為 “哈爾濱中東鐵路管理局交響樂團”，上世紀 20-30 年代一度被譽為遠東第一交響樂團。受歷史影響，相對國內其它交響樂團而言，哈爾濱交響樂團與俄羅斯指揮家、藝術家合作較多。2008 年，哈爾濱交響樂團為慶祝百年華誕，赴北京國家大劇院舉行了《第一屆中國交響樂之春暨哈爾濱交響樂團百年慶典交響音樂會》，並舉辦了哈爾濱交響樂百年曆史回顧展和哈爾濱交響樂團百年曆史回顧講座。哈爾濱交響樂團成立以來吸納培養的音樂家包括原中央樂團首席許述惠、範聖寬、副首席楊牧雲，上海工部局交響樂團指揮斯盧茨基都、原柏林愛樂樂團首席赫爾穆特・斯特恩、日本 HNK 交響樂團指揮約瑟夫・克尼希、大阪交響樂團指揮梅特勒等。

2010 年 6 月 22 日，中國哈爾濱被聯合國教科文組織授予 “音樂之都” 稱號，及全球創意城市網路 “音樂之城”，但目前在聯合國教科文組織的創意城市網路官網上已無法找到哈爾濱的名字。

2016 年哈爾濱音樂學院成立。勳菲爾德國際絃樂比賽從 2014 年起在哈爾濱舉辦，並於 2018 年落戶哈爾濱。2018 年，哈爾濱市政府與哈爾濱音樂學院共同開始舉辦哈爾濱音樂比賽（IMCH）。

9.3 冬季娛樂

哈爾濱位於東北平原北部，是中國最北的特大城市。受北半球最強的西伯利亞冷高壓影響，1 月最低氣溫可達 - 35℃以下，並因此得名 “冰城”。每年 12 月至次年 3 月，哈爾濱市都會建造形態各異的冰雕、雪雕裝點全市各主要街路、景點。

哈爾濱市冰雕的歷史可以追溯到 1963 年起在兆麟公園舉辦的冰燈遊園會。1985 年起，哈爾濱市在每年 1 月 5 日起舉辦中國哈爾濱國際冰雪節。冰雪節期間，舉行大型的冰燈遊園會、冰雪大世界、雪博會等冰雪活動。主要的展區分佈在太陽島以及冰雪大世界。冰雕取材於松花江中的大型冰塊，最大的作品可達數十米高。冰雪大世界每年需從江中取冰超過 120,000 立方米。哈爾濱市民也利用氣候條件，自發組織各種冬季娛樂專案，如冬泳、雪橇、滑冰等。特別是在寒冷的松花江冰面上鑿出的方池中游泳，被稱為 “勇敢者的運動”，隨著冬泳影響力的擴大，吸引了國內外各地的愛好者前來參與。

9.4 媒體

位於哈爾濱的黑龍江電視臺成立於 1958 年 12 月 20 日，是中國大陸最早成立的三家電視臺之一，目前節目覆蓋整個中國大陸地區及亞太 50 多個國家和地區。哈爾濱電視臺也是中國大陸成立較早的城市電視臺。

哈爾濱報刊零售市場上以《新晚報》、《都市資訊報》、《生活報》和《黑龍江晨報》四種都市類日報為主。雜誌社較多，其中《格言》、《當代歌壇》、《當代體育》等已是整個中國大陸地區知名雜誌，具有廣泛影響力。

9.5 節慶盛事

中國哈爾濱國際冰雪節
中國 - 俄羅斯博覽會
哈爾濱之夏音樂會
哈爾濱國際啤酒節
哈爾濱冬裝節

宗教

哈爾濱的宗教活動在中東鐵路修築前，以佛教和道教為主。1896 年 8 月，俄國東正教在香坊修建了哈爾濱的第一座教堂 —— 尼古拉教堂。到 1937 年，哈爾濱有各種宗教建築 121 所，其中基督教 30 所，道教 21 所，佛教 20 所，東正教 19 所，道德會、紅十字會 11 所、日本神道教 7 所，天主教 5 所，伊斯蘭教 5 所，猶太教 2 所，文廟 1 所。中華人民共和國成立後，宗教活動逐漸衰落。1980 年以後，宗教活動得到恢復發展，目前有 20 多處宗教活動場所。

10.1 佛教

極樂寺：南崗東大直街 1 號，1924 年建成，全國重點寺廟和省重點文物保護單位。
普照寺：極樂寺塔院東側，1986 年建成。
華嚴寺：比樂街 27 號，1922 年興建，1937 年 6 月 6 日建成，市級一類保護建築。

10.2 伊斯蘭教

道外清真寺（清真東寺）：道外區南十二 — 十四道街，始建於 1897 年，1935 年重建，市級一類保護建築。
清真西寺：道外區清真寺街 24 號，東向，2010 年前後重建，現仍為宗教用途。
太平清真寺：道外區延平頭道街，建成於 1939 年，1989 年 6 月重建。
香坊清真寺：香坊區嵩山路副 4 號。
平房清真寺：平房區平新鎮三家子。
韃靼清真寺：道里區通江街 78 號，始建於 1901 年，1922 年重建，市級一類保護建築，第五批黑龍江省文物保護單位。
呼蘭清真寺：呼蘭區蘭河大街，始建於清嘉慶十五年（1810 年）。
阿城清真寺：阿城區禮福衚衕 28 號，舊稱阿城禮拜寺。始建於清乾隆四十二年（1777 年），光緒十六年（1890 年）於舊址重建，光緒二十六年（1900 年）竣工。省級重點文物保護單位。

10.3 新教

的人數上升最快。

哈利路亞教堂：香坊區油坊街，新建，是黑龍江省最大的教堂。
南崗教堂：南崗區東大直街，原來是德國僑民的大直街德國路德會教堂，建於 1916 年，市級一類保護建築。
道里教堂：新陽路 110 號，原基督復臨安息日會俄僑禮拜堂，建於 1924 年，市級三類保護建築。
道外教堂：道外北六道街，原浸信會教堂，建於 1936 年。

10.4 天主教

東大直街耶穌聖心主教座堂：南崗區東大直街 211 號，原波蘭天主堂，2004 年重建，塔尖高 51.6 米。
士課街聖母無染原罪堂：南崗區士課街 211 號，原來是東正教聖阿列克謝耶夫教堂，1930－1935 年重建。市級一類保護建築。
聖若瑟堂：道外區江畔路 98 號（原南勳六道街道外天主堂，現為幼兒園）。
呼蘭天主教堂：呼蘭區東府路，建於 20 世紀初，1999 年，被黑龍江省人民政府列為第四批黑龍江省文物保護單位。

10.5 東正教

1930 年代，哈爾濱曾有 25 座東正教堂。1950 年代俄僑大批離境後大部分被關閉。文革期間，位於喇嘛臺廣場中央的哈爾濱聖・尼古拉教堂和松花江邊的哈爾濱聖母領報教堂等被毀。

現在殘存的東正教堂建築還有大約十座。但至今只有一處恢復了東正教宗教活動，士課街聖阿列克謝耶夫教堂改為天主教堂，聖・索菲亞教堂則改為建築博物館。

聖・索菲亞教堂：典型的拜占庭式東正教堂，是在中國境內規模最大的一座東正教堂。1997 年修復，現為建築博物館。
聖・尼古拉教堂：文革期間被毀。
哈爾濱聖母領報教堂：文革期間被毀。
哈爾濱聖母守護教堂（聖母帡幪教堂）：位於東大直街，1930 年 12 月 14 日建成，拜占庭式樣的中型教堂。1984 年 10 月 14 日重新開放。
聖・伊維爾教堂：位於道里區，1908 年建，市級 II 類保護建築。經哈爾濱站北廣場改造工程，原隱藏在工廠衚衕中的伊維爾教堂重現於市。
哈爾濱聖母安息教堂：南崗東大直街，1908 年建，今哈爾濱文化公園入口展廳，市級一類保護建築。

10.6 猶太教

猶太總教堂：道里通江街，1907 年建成，1931 年重建，今車輛廠招待所，市級二類保護建築。
猶太新教堂：道里經緯街 88 號，1918 年建，現為猶太新教堂博物館。
猶太教會學校：道里區上游街 169 號，市一類保護建築。建於 1910 年，最初為中東鐵路職員競技會館，現為哈爾濱市教育局。被稱做 "玫瑰學校"。

建築

哈爾濱的城市建築在中國各大城市中尤其別具風韻，被譽為 “東方小巴黎”、“東方莫斯科”，其獨特的深受俄羅斯和歐洲風格影響的建築及街市景觀聞名遐邇。不僅有林林總總的歐式建築，也有十分傳統的中國古典建築，改革開放以來，又興建了若干現代建築，使這個城市呈現出中西合壁的建築風格。

20 世紀初期哈爾濱建城之始，大批滿足現代城市功能要求的新建築體系迅速分佈於各主要街區，包括公共建築、宗教建築、民居建築、工業建築等。在這些用途不一，形態各異的建築中，湧現出新藝術運動、仿古典主義、文藝復興式、中世紀寨堡式、仿巴洛克式、裝飾藝術運動、折衷主義等風格流派以及拜占庭式、哥特式、俄羅斯式、猶太式、日本式、美國式、中國傳統式、前蘇聯社會主義民族式等典型樣式，還出現了哈爾濱所獨有的中華巴洛克式建築。目前，分佈在全哈爾濱市的有 415 棟歷史建築和 22 處歷史文化街區。

11.1 中央大街

中央大街作為哈爾濱主要的商業街之一，是其二十世紀早期繁忙的國際商務活動的完美遺存。這條全長 1.45 公里的街道是亞洲最長的步行街，並被闢為歐洲建築風格博物館，包括文藝復興、巴洛克、折衷主義、新藝術運動等各式四大流派建築。

中央大街始建於 1898 年。中東鐵路工程局將沿江附近地段撥給散居於哈爾濱的中國人，故該地被稱作 “中國大街”，意為中國人居住的大街。該街全長 1450 米，寬 21.34 米，其中人行方石路寬 10.8 米，歷時三年修成。整條街大約鋪有 87 萬塊麵包石。1928 年 7 月正式改稱 “中央大街” 並沿襲至今。1996 年 8 月，哈爾濱市政府啟動中央大街改造工程，並於 1997 年 6 月 1 日正式開放，成為中國大陸第一條商業步行街。

11.2 中華巴洛克

20 世紀 20 年代，道外區是哈爾濱中國居民集居地，中華巴洛克建築也主要位於道外區。這種建築外觀以巴洛克建築風格為主體，融入中國傳統四合院的設計思想。建築多為兩層或多層，就形成了 “雙層四合院”，即老哈爾濱人所說的 “圈樓”。“圈樓” 裡設有天橋、天井和迴廊，院落外牆高，單面坡，以表達中國民居民俗中 “肥水不流外人田” 之意。在建築立面裝飾上，主體按巴洛克風格，但裝飾和雕花的紋樣多取材於中國傳統圖案，如蝙蝠、牡丹、如意和銅錢等中國民間文化元素，以表達福、祿、吉祥之意。

哈爾濱市於 2007 年 6 月正式啟動中華巴洛克保護更新工程，遵循「以保為主，修舊如初，保用結合，合理更新」的原則，對道外區南四道街 84 號

大院和南二道街、靖宇街、南三道街、南勳街圍合區域內的共 25 個院落進行保護更新。保護區佔地面積 2.6 萬平方米，規劃建築面積 3.11 萬平方米、保護更新建築 65 棟。其中，保留修繕 32 棟，保留沿街立面復建十二棟，拆除建築原樣修復十棟，新建建築十一棟。

11.3 宗教建築

哈爾濱曾經有過大大小小共約五十餘座教堂，包括新教，東正教，猶太教，伊斯蘭教等各種主流宗教以及寺廟，道觀等本土宗教建築，是東北地區教堂最多的城市。但後來受到文化大革命和大規模城市建設的破壞。其中世界上最大的木結構東正教堂，南崗喇嘛臺廣場（現為紅博廣場）中央的哈爾濱聖・尼古拉教堂於 1966 年 8 月 23 日被紅衛兵拆毀。1980 年代以後經過逐步修繕，頗具規模和代表性的宗教建築現存 20 餘座，其中 2 座列入全國重點文物保護單位，12 座列入市級歷史建築。

聖索菲亞教堂是哈爾濱宗教建築的經典代表，始建於 1907 年 3 月，是俄羅斯帝國東西伯利亞第四步兵師修建的隨軍教堂。同年，重修為全木結構。1911 年，教堂第一次擴建，在木牆外部砌一層磚牆，從而形成磚木結構。1923 年 9 月 23 日開始第二次擴建，歷時九年時間，於 1932 年 11 月 25 日最終建成。1958 年，教堂關閉，文革期間遭部分破壞，並曾長期作為哈爾濱第一百貨公司的倉庫。1997 年修復後成為哈爾濱建築藝術館，用以展示哈爾濱的受多種文化影響的建築藝術。並列為全國重點文物保護單位。2006 年又對教堂周邊的區域進行大規模改造擴建，對教堂增加了夜間照明裝置，改造於同年 12 月完成，使其成為市民休閒場地。

眾多的教堂使市民覺得西方色彩過於濃重，於是，市民在 1921 年捐款籌建了一所寺院 —— 極樂寺。從而使這座歐洲風格的城市又憑添了些傳統的影子。加上文廟等中式建築，使哈爾濱的建築風格更加豐富多采。

11.4 猶太建築

哈爾濱曾是近現代東亞地區最大的猶太人生活聚居中心和宗教精神中心，19 世紀末到第二次世界大戰結束，流亡到哈爾濱的東歐和俄國猶太人最高達 2.5 萬人。目前，哈爾濱保有幾十處猶太文化遺存，包括猶太人建造使用過的教堂、學校、銀行、醫院、旅店、商店、工廠、住宅、墓地、養老院以及猶太人新老會堂、猶太中學、猶太養老院等建築，建築民族特色濃厚。此外，哈爾濱還完整的儲存著遠東地區最大的猶太墓地 — 哈爾濱皇山猶太公墓。以色列前總理奧爾默特曾於 2004 年 6 月到該公墓拜謁祖父和其他親人的墓地。

體育

冬季體育運動在哈爾濱佔有重要地位。哈爾濱在冰球、速度滑冰、花樣滑冰，班迪球等大部分冬季運動專案中在國內具有優勢。早在 1996 年，哈爾濱便成功舉辦了第三屆亞洲冬季運動會，這也是亞洲冬季運動會首次走進中國；2009 年，哈爾濱成功舉辦了第 24 屆世界大學生冬季運動會。2025 年，哈爾濱再次成功舉辦亞洲冬季運動會。

12.1 大型體育賽事

第三屆亞洲冬季運動會（1996）、第九屆亞洲冬季運動會（2025）
第 24 屆冬季世界大學生運動會（2009）
第一、三、四、五、七、十屆全國冬季運動會
2003 年亞洲籃球錦標賽、國際滑冰聯盟花樣滑冰大獎賽中國站等國際賽事

12.2 職業俱樂部

黑龍江紳達女子籃球隊，成立於 1991 年，是中國第一家女子籃球俱樂部，曾是哈爾濱乃至黑龍江唯一一支參加全國頂級職業聯賽的運動隊，2012-13 賽季後降級。主場設在黑龍江大學體育館。
黑龍江豐紳籃球俱樂部，主場設在黑龍江大學體育館，參加全國男子籃球聯賽 NBL。
哈爾濱蘭格足球俱樂部，是黑龍江省第一家職業足球俱樂部，1996 年成立，2004 年解散。
哈爾濱毅騰足球俱樂部，主場曾經設在哈爾濱國際會展體育中心體育場，參加過 2014 年的中國足球超級聯賽，2015 年末球隊因消極比賽與當地球迷產生隔閡，於 2016 年遷往浙江紹興。
黑龍江冰城足球俱樂部，主場設在哈爾濱國際會展體育中心體育場，現參加中國足球甲級聯賽；前身為安徽力天足球俱樂部，2016 年 1 月更名黑龍江火山鳴泉足球俱樂部並遷往哈爾濱，2021 年更名為黑龍江冰城足球俱樂部。

全國重點文物保護單位

旅遊

哈爾濱是國內外著名的旅遊城市，中國十大避暑勝地之一，中國十大節慶城市之一，尤其是以冰雪旅遊、避暑旅遊吸引著無數國內外賓客，素有 “冰城”、“夏日勝地” 之稱，冬季旅遊品牌享譽中外。一年一度的中國哈爾濱國際冰雪節，使兆麟公園的冰燈和太陽島 (哈爾濱) 太陽島的雪雕及冰雪大世界馳名五洲。始於 1985 年的中國哈爾濱國際冰雪節是在哈爾濱市在每年冬季傳統的冰燈遊園會的基礎上創辦的，起初名稱為 “哈爾濱冰雪節”。2001 年，哈爾濱冰雪節與黑龍江國際滑雪節合併，正式更名為 “中國哈爾濱國際冰雪節”，目前已成為與日本札幌冰雪節、加拿大和齊名的全球四大冰雪節之一。亞布力、帽兒山、長壽滑雪場等滑雪場使哈爾濱成為滑雪勝地。此外，漂流和生態風光遊、歐陸風情遊、金源文化遊、都市休閒遊等四季旅遊專案也很豐富。

2008 年，哈爾濱市正式提出並將全力打造 “冰城夏都” 城市旅遊形象。2011 年，哈爾濱整合冰雪、溼地等城市品牌，全力建立「四季精彩」的旅遊新形象，與旅遊企業聯合赴臺、港、澳、俄、日、韓等傳統國際客源地和長三角、珠三角等國內發達地區有針對性地宣傳冰雪、溼地遊產品，實現了城市旅遊形象由 “冰城” 向 “冰城夏都” 的嬗變。2021 年，哈爾濱市全年接待國內外旅遊者 9188.6 萬人次，同比增長 17.3%；總收入 945.1 億元，同比下降 14.5%。

2017 年哈爾濱萬達文化旅遊城開業，哈爾濱萬達城是由萬達集團斥資 400 億元建設，集酒店群、大型會議中心、商業中心、世界最長室內滑雪道、主題公園為一體的特大型文化旅遊商業綜合體，也是萬達集團全國首個開工的文化旅遊城專案。該文化旅遊城以室內專案為主，能有效應對哈爾濱冬季嚴寒對市民文化遊樂的影響，是哈爾濱 “北躍” 戰略的重要組成部分。其寶馬娛雪樂園是吉尼斯世界紀錄認證的 “全球最大的室內滑雪設施”。

旅遊業是哈爾濱的支柱產業之一，近年來隨著哈爾濱冬季世界大學運動會和亞洲冬季運動會的成功舉辦及夏季避暑旅遊資源的不斷髮掘，旅遊業亦得到極大促進，並帶動了相關第三產業的發展。截止 2021 年，哈爾濱市擁有 A 級旅遊景區 67 家，S 級滑雪場 12 家，星級賓館 47 家。

哈爾濱市在 2008 全球避暑旅遊名城口碑金榜中獲世界第 16 位，中國第 2 位。2010 年初被美國《時代雜誌》評選為 25 個 “真正的亞洲體驗” 之一。

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