常磐自動車道

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常磐自動車道是起於日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道，經千葉縣、茨城縣、福島縣，訖於宮城縣亙理町亙理交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為常磐道。高速公路路線編號與仙台東部道路、仙台北部道路還有三陸自動車道的仙台港北交流道 - 利府系統交流道間的路段被共同編為「E6」。

概要

國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。

高速自動車國道的常磐自動車道如下。

該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區 - 三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町 - 仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。

常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987 年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。。包含建設中區間的全區間與國道 6 號並行。

2011 年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓 20 公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在 20 公里警戒區範圍而曾停工，直到 2015 年 3 月 1 日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的裝置，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速 70 公里透過該路段，單程所受到的輻射劑量約 0.2 微西弗，為照一張胸部 X 光所受劑量的 300 分之一。

以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO 東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。

歷史

1966 年 7 月 1 日：國土開發幹線自動車道路線預定。
1981 年 4 月 27 日：柏 IC - 谷田部 IC 間通車。
1982 年 3 月 30 日：谷田部 IC - 千代田石岡 IC 間通車。
1983 年 12 月 22 日：谷田部 IC - 千代田石岡 IC 間拓寬為 6 車道。
1984 年 3 月 27 日：千代田石岡 IC - 那珂 IC 間通車。
1984 年 12 月 27 日：柏 IC - 谷田部 IC 間拓寬為 6 車道。
1985 年 1 月 24 日：三鄉 IC/JCT - 柏 IC 間通車，三鄉 JCT 與首都高速 6 號三鄉線連線。
1985 年 2 月 20 日：那珂 IC - 日立南太田 IC 間通車。
1985 年 7 月 3 日：日立南太田 IC - 日立北 IC 間通車。
1987 年 6 月 30 日：第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
1987 年 9 月 1 日：國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都 - 仙台市為國幹道預定路線。
1988 年 3 月 24 日：日立北 IC - 磐城中央 IC 間通車，為最初的全線通車。
1992 年 3 月 26 日：流山 IC 通車。
1992 年 11 月 27 日：三鄉 JCT 與東京外環自動車道連線。
1993 年 10 月 20 日：日立中央 IC 通車，同時高鈴停車區改名日立中央停車區。
1995 年 8 月 2 日：磐城 JCT 通車，與磐越自動車道連線。
1999 年 3 月 25 日：磐城中央 IC - 磐城四倉 IC 間通車。
2000 年 2 月 1 日：千代田石岡 IC - 友部 JCT 間拓寬為 6 車道。
2000 年 3 月 18 日：友部 JCT 通車，與北關東自動車道連線。
2000 年 6 月 5 日：友部 JCT - 水戶 IC 間拓寬為 6 車道。
2002 年 3 月 23 日：磐城四倉 IC - 廣野 IC 間通車。
2003 年 3 月 29 日：筑波 JCT 通車，與圈央道連線。
2004 年 4 月 14 日：廣野 IC - 常磐富岡 IC 間通車。
2005 年 7 月 1 日：友部 SA SMART IC 社會實驗開始（至 2006 年 9 月 30 日，當初實驗期間至 2005 年 8 月 31 日）。
2005 年 10 月 1 日：日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
2006 年 9 月 25 日：水戶北 SMART IC 社會實驗開始（至 2009 年 3 月 31 日，當初實驗期間至 2007 年 3 月 31 日）。
2006 年 10 月 1 日：友部 SA SMART IC 開始使用。
2008 年 12 月 19 日：三鄉收費站 SMART IC 社會實驗開始。
2009 年 3 月 29 日：東海停車區 SMART IC 開始使用。
2009 年 4 月 1 日：三鄉收費站 SMART IC 與水戶北 SMART IC 開始使用。
2009 年 9 月 12 日：山元 IC - 亙理 IC 間通車。
2011 年 3 月 24 日：石岡小美玉智慧 IC 啟用。
2012 年 4 月 8 日：南相馬 IC 至相馬 IC 開通。
2015 年 3 月 1 日：常磐富岡 IC 至浪江 IC 開通，全線通車。

3.1 通車預定年度

常磐富岡 IC - 相馬 IC 間 : 2011 年度
相馬 IC - 新地 IC 間 : 2014 年度
新地 IC - 山元 IC 間 : 2014 年度

路線狀況

4.1 主要隧道與橋梁

三鄉隧道上行線入口

日立隧道上行線入口

三鄉隧道（三鄉 JCT - 三鄉收費站）：246 m
江戶川橋（三鄉收費站 - 流山 IC）
利根川橋（柏 IC - 守谷 SA） : 775m
小貝川橋（谷和原 IC - 谷田部 IC） : 230m
戀瀨川橋（千代田石岡 IC - 美野裡停車區） : 234m
涸沼川橋（巖間 IC - 友部 SA） : 169m
田野高架橋（田野停車區 - 水戶北 SMART IC） : 454m
那珂川橋（水戶北 SMART IC - 那珂 IC） : 500m
久慈川橋（東海停車區 - 日立南太田 IC） : 680m
日立隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 2,439m 下行線 2,442m
大久保第一隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 99m 下行線 216m
大久保第二隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 187m 下行線 190m
大久保第三隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 1,004m 下行線 1,022m
諏訪第一隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 1,078m 下行線 1,090m
諏訪第二隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 221m 下行線 268m
成澤隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 850m 下行線 881m
助川隧道（日立南太田 IC - 日立中央 IC / 停車區） : 上行線 1,811m 下行線 1,764m
平澤隧道（日立中央 IC / 停車區 - 日立北 IC） : 129m
高鈴隧道（大雄院隧道）（日立中央 IC / 停車區 - 日立北 IC） : 595m
鞍掛隧道（日立中央 IC / 停車區 - 日立北 IC） : 上行線 1,866m 下行線 1,846 m
小木津隧道（日立中央 IC / 停車區 - 日立北 IC） : 203m
十王隧道（日立北 IC - 高萩 IC） : 330m
關南隧道（北茨城 IC - 關本停車區） : 1,365m
關本隧道（北茨城 IC - 關本停車區）：211 m
好間隧道（磐城中央 IC - 四倉停車區） : 1,250m
夏井川橋（磐城中央 IC - 四倉停車區）
大久隧道（磐城四倉 IC - 廣野 IC） : 528m
木戶川橋（廣野 IC - 常磐富岡 IC） : 1,392m
原町隧道（預定 2014 年度通車）：750m

4.2 隧道數

4.3 道路管理者

東日本高速道路
關東支社谷和原管理事務所：三鄉 IC - 巖間 IC 間
: （谷和原管理事務所管理區間以外，首都圈中央連絡自動車道 筑波 JCT - 稻敷 IC 間）
關東支社水戶管理事務所：巖間 IC - 磐城勿來 IC 間
: （水戶管理事務所管理區間以外，北關東自動車道 櫻川筑西 IC - 水戶南 IC 間、東水戶道路 全線）
東北支社磐城管理事務所：磐城勿來 IC - 常磐富岡 IC 間
: （磐城管理事務所管理區間以外，磐越自動車道 磐城 JCT - 小野 IC 間）
東北支社仙台管理事務所：山元 IC - 亙理 IC
: （仙台管理事務所管理區間以外，東北自動車道 白石 IC - 泉 IC 間、山形自動車道 村田 JCT - 笹谷 IC 間、仙台北部道路 利府 JCT - 利府しらかし臺 IC 間、仙台東部道路 亙理 IC - 仙台港北 IC 間、三陸自動車道 仙台港北 IC - 利府中 IC 間）

4.4 車道與速限

※1 : 隧道連續區間

※2 : 部份區間為 4 車道

4.5 交通量

2005 年度道路交通服務 24 小時交通量

2002 年度

區間別日平均交通量
三鄉 - 廣野 IC 平均 : 34,252 輛（和前年度比 92.2%）
最大：三鄉 - 流山 IC 100,633 輛（和前年度比 97.7%）
最小：磐城四倉 IC - 廣野 IC 2,758 輛（和前年度比 83.5%）
總交通量
年間 : 61,672,629 輛（和前年度比 98.0%）
日平均 : 168,966 輛
費用收入
年間 : 70,107,291,000 日圓（和前年度比 98.3%）
日平均 : 192,075,000 日圓

地理

5.1 透過市町村

埼玉縣
三鄉市 - 吉川市
千葉縣
流山市 - 柏市
茨城縣
守谷市 - 筑波未來市 - 筑波市 - 土浦市 - 筑波市 - 土浦市 - 霞浦市 - 石岡市 - 小美玉市 - 笠間市 - 水戶市 - 那珂市 - 那珂郡東海村 - 常陸太田市 - 日立市 - 高萩市 - 北茨城市
福島縣
磐城市 - 雙葉郡廣野町 - 雙葉郡楢葉町 - 雙葉郡富岡町 - 雙葉郡大熊町 - 雙葉郡雙葉町 - 雙葉郡浪江町 - 南相馬市 - 相馬市 - 相馬郡新地町
宮城縣
亙理郡山元町 - 亙理郡亙理町

5.2 連線高速公路

參照

相關專案

國土開發幹線自動車道
高速自動車國道
東北地方道路列表
關東地方道路列表
常磐線：大致並行的鐵道路線
國道 6 號：大致並行的一般國道（非高速公路）