寧波軌道交通 5 號線

寧波軌道交通 5 號線是中國浙江省寧波市一條城市軌道交通線路，標識色為 | 靛藍}}。規劃中的 5 號線為環線，途徑北高教園區、國際會展中心、東部新城，鄞州工業區、南部高教園區、鄞州中心區等區域。佈政站至興莊路站的東南半環被作為一期工程列入寧波軌道交通第二輪近期建設規劃。該段共設 22 座車站，均為地下站，2016 年 9 月 28 日開工建設，2021 年 12 月 28 日開通運營，成為浙江省內首條全自動運營的城市軌道交通線路。興莊路至駱駝橋站則以 3 號線二期工程的名義於 2019 年 12 月開工建設，2024 年 6 月 28 日開通運營，待 3 號線莊橋機場段建成後永茂路至駱駝橋段將改屬 3 號線。

線路走向

寧波軌道交通 5 號線一期從佈政站起，沿鄞縣大道過奉化江，此後經下應向北，進入鄞州工業區並穿過寧波東部新城。此後在寧波高新區進入院士路並跨過甬江抵達高教園區北區，抵達興莊路終點站。

5 號線二期規劃起自興莊路，經莊橋、蘆港至一期起點佈政站，形成環線。

歷史

2.1 規劃

寧波軌道交通 5 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將 5 號線定為寧波軌道交通的 3 條輔助線之一，但當時並未列入 2020 年前須建成的線路之一，且線路與最終規劃的線路差異較大。當時的軌道交通 5 號線為 Y 形線，主線西起望春工業區的金房，以 L 形線路經過鄞州工業區，最終到達鎮海貴駟。另有支線起自院士路，向西到達莊橋站。主線與支線總長 43.6 公里。線路除東部新城和高新區段外全部為高架線。2011 年，5 號線被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020 年）》中。此時，原 6 號線支線與 5 號線支線及 5 號線雙橋至石碶段形成一條環線。與此同時，西起佈政，北至興莊路的 5 號線一期被納入 2013 年至 2020 年建設規劃，該段也由大部分高架改為全線地下。2013 年 11 月，一期工程獲得國務院批覆，得以進入寧波軌道交通第二輪建設規劃中實施。

2.2 一期建設

相比第二輪建設規劃中的其他線路，5 號線基本依照建設規劃實施。唯一的更改是將規劃中的前殷車輛段縮減為前殷停車場，縮減部分透過線網資源最佳化予以解決。5 號線工程可行性研究報告於 2015 年 6 月 2 日獲得寧波市發改委批覆，2016 年 9 月 28 日開工建設。2019 年 9 月 25 日，曹隘–泗港區間成為全線首個進行盾構施工的區間，2020 年 3 月 5 日成為首個雙向貫通的區間。全線於 2021 年 3 月實現洞通並開始進入機電施工階段，5 月 31 日實現軌通，6 月 10 日實現電通。運營列車於 6 月 29 日進駐經堂庵根車輛段。一期工程於 12 月 8 日透過初期運營安全評估。2021 年 12 月 24 日至 26 日，5 號線一期佈政至會展中心段開放市民免費試乘，2021 年 12 月 28 日開通運營。

2.3 貫通 3 號線二期

由於寧波莊橋機場搬遷時間未定，3 號線二期工程納入 5 號線興海南路、華業街兩站並以與 5 號線一期貫通運營的形式接入線網，當 5 號線二期建成後再行拆分。駱駝北站經環評審批後於 2019 年 12 月 2 日先期開工建設，此後各車站相繼開工建設。2022 年 1 月 13 日興海南路站主體結構封頂，為 3 號線二期首個主體結構封頂的車站。2022 年 1 月 7 日，興海南路–興莊路區間左線隧道開始盾構，並於當年 3 月 4 日貫通，為 3 號線二期首個開始盾構施工和貫通的隧道。全線所有隧道於 2023 年 10 月 16 日貫通。3 號線二期於 2023 年 2 月中旬開始鋪軌，8 月 20 日實現長軌通。2023 年 9 月 6 日，3 號線二期全線電通，25 日完成熱滑，此後開始聯調聯試。2024 年 2 月 1 日，3 號線二期開始與 5 號線一期貫通試執行。5 月 16 日，3 號線二期進行初期運營前安全評估，5 月 31 日由寧波市人民政府批覆初期運營，6 月 28 日開通運營。

車站

寧波軌道交通 5 號線一期全部為地下車站。一期設定 8 座換乘車站與 1 至 8 號線換乘。

3.1 站名

5 號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

3.2 車站裝飾

5 號線一期車站裝飾以 “璀璨甬都” 為主題，車站空間色彩按照車站所在區域的不同而有所區分。興莊路、三官堂、盎孟港三站取材江北高教區，色彩為青色，寓意青春與快樂。院士路、會展中心、民安東路、海晏北路、柳隘五站取材高新區與東部新城，色彩為藍色，寓意科技與未來。曹隘、泗港、大洋江三站取材潘火工業區，色彩為紅色，寓意力量與進取。下應路、南高教園區、錢湖南路三站取材南高教園區，色彩為綠色，寓意寧靜與清新。鄞州區政府、鍾公廟、廟堰站三站取材南部商務區，色彩為橙色，寓意時尚與活力。雅渡、石碶二站取材周邊商住區，色彩為紫色，寓意高貴與優雅。同德路、張家潭、佈政三站取材鄞西工業區，色彩為黃色，寓意希望與財富。3 號線二期延伸段則以淡藍色為主色調。

全線車站中，民安東路站、錢湖南路站、廟堰站和駱駝橋站為主題車站。其中，民安東路站主題為 “線性曲線”，在天花板構造星空圖案，並使用燈光營造未來感。錢湖南路站主題為 “繁花綻放”，以寧波市花插花為主要元素。廟堰站主題元素為 “水”，使用曲線表現水的形態，營造歡快的氛圍。駱駝橋站則將運河水流與寧波市樹樟樹的形態相結合。

3.3 車站列表

車輛

寧波軌道交通 5 號線採用 6 輛編組的 B 型地鐵車輛，最高速度 80 公里 / 小時，一期工程共 26 列，3 號線二期增購 8 列。列車由中車株洲電力機車生產，在寧波中車產業基地組裝。列車具備全自動無人看守執行（UTO）能力，可自動完成喚醒、自檢、發車，為浙江省內首次應用。車輛採用釹鐵硼永磁同步牽引電機，比常規電機節能 20%。車身兩側塗有靛藍色波浪形飾帶，參照海豚出水設計。車門立柱沿用 3 號線、4 號線採用的帆船形設計，寓意為 “水韻寧波、揚帆起航”。列車兩端司機室為開放式，運營時僅封閉儀表板，乘客可在列車執行中看到前後方路軌，隨車列管員會承擔乘客服務和列車執行監護工作，並在緊急情況下承擔列車駕駛工作。05025 號車試驗性地設定了 OLED 電容觸控屏，可提供線路資訊顯示、互動查詢等功能。

行車組織

寧波軌道交通 5 號線初期、近期、遠期均採用單一交路執行，兩端及首末班車發車時間分別為 5:45 和 22:00，同時在 6:00 從泗港站向兩端開行首班車。工作日期間，早、晚高峰時段行車間隔為 4 分 58 秒，平峰行車間隔 5 分 52 秒，20:00 後的低峰時段行車間隔 7 分 40 秒。雙休日平峰時段（8:00-20:00）行車間隔 5 分 52 秒，低峰行車間隔則為 7 分 40 秒。

附屬設施

6.1 車輛基地

寧波軌道交通 5 號線一期設定經堂庵跟車輛段和前殷停車場。其中，經堂庵跟車輛段位於海曙區聯豐中路南側，杭甬高速公路西側，接軌佈政站，承擔 5 號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔 4、5、6、8 號線車輛大修、架修任務。前殷停車場位於鄞州區，杭甬高速公路以北，環城南路以南，金達路以東，楊木碶河以西，八字接軌泗港站和曹隘站，承擔 5 號線列車乘務、列檢、保養任務。朝陽停車場位於鎮海區駱駝街道，寧波繞城高速公路北側，慈海北路東側，西大河西側，接軌駱駝橋站，承擔 5 號線列車乘務、列檢、保養任務。待北段拆分後計劃改為 3 號線停車場。

6.2 主變電所

寧波軌道交通 5 號線與 2 號線共享雙橋主變電所，與 4 號線共享甬興主變電所，不另設主變電所。

6.3 訊號系統

寧波軌道交通 5 號線一度計劃採用了眾合科技提供的全自動執行列車控制解決方案，採用了 GoA3 等級的全自動無人駕駛（DTO）技術。後改為採用中控資訊提供的互聯互通、全自動執行與基於行車指揮的綜合監控制式的訊號系統，達到了全自動無人看守執行（UTO）的技術標準（即 GoA4 等級）。