Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
卡方檢驗

卡方檢驗（Chi-Squared Test 或 Test）是一種統計量的分佈在零假設成立時近似服從卡方分佈（分佈）的假設檢驗。在沒有其他的限定條件或說明時，卡方檢驗一般代指的是皮爾森卡方檢定。在卡方檢驗的一般運用中，研究人員將觀察量的值劃分成若干互斥的分類，並且使用一套理論（或虛無假說）嘗試去說明觀察量的值落入不同分類的機率分佈的模型。而卡方檢驗的目的就在於去衡量這個假設對觀察結果所反映的程度。

歷史

在十九世紀，統計分析方法主要被用於生物資料分析。當時主流意見認為正態分佈普遍適用於此類資料，例如喬治・比德爾・艾裡爵士以及，而卡爾・皮爾森在他 1900 年的論文中就針對了他們的研究資料作出了指正。

直到十九世紀末期，皮爾森指出了部分資料具有明顯的偏態，正態分佈並不是普遍適用。為了更好地對這些觀察資料進行建模，皮爾森在 1893 年至 1916 年發表的系列文章中提出了一個包含正態分佈以及眾多偏態分佈的連續機率分佈族 ——。同時，他指出資料統計分析的步驟應該是在從皮爾森分佈族中選取合適的分佈來進行建模後，使用擬合優度檢驗技術來評價模型和實驗資料間的擬合優度。

著名的卡方檢定

2.1 皮爾森卡方檢驗

在 1900 年，皮爾森發表了著名的關於檢驗的文章，該文章被認為是現代統計學的基石之一。在該文章中，皮爾森研究了擬合優度檢驗：

假設實驗中從總體中隨機取樣得到的個觀察值被劃分為個互斥的分類，這樣每個分類都有一個對應的實際觀察次數。研究人員會對實驗中各個觀察值落入第個分類的機率的分佈提出零假設，從而獲得了對應所有第分類的理論期望次數以及限制條件

以及。

皮爾森提出，在上述零假設成立以及趨向的時候，以下統計量的極限分佈趨向分佈。

皮爾森首先討論零假設中所有分類的理論期望次數均為足夠大且已知的情況，同時假設各分類的實際觀測次數均服從正態分佈。皮爾森由此得到當樣本容量足夠大時，趨近服從自由度為的分佈。

然而，皮爾森在討論當零假設中的理論期望次數未知並依賴於必須由樣本去進行估計的若干引數的情況時，記為實際的理論期望次數以及為估計的理論期望次數，認為

的值通常為正且足夠小以至於可以忽略。皮爾森總結為，如果我們認為也服從自由度為的分佈，那麼由此近似帶來的誤差通常足夠小並不會對實際決策的結論帶來實質性的影響。這個結論在應用層面造成了長達 20 年的爭論，直到費歇爾在 1922 年及 1924 年的論文發表後才暫告一段落。

2.2 其他卡方檢驗例子

皮爾森卡方檢定，是最有名的卡方檢驗，有兩種用途，分別是「適配度檢定」（Goodness of Fit test）以及「獨立性檢定」。科學文章中，當提到卡方檢定而沒有特別註明是哪一種時，通常便是指皮爾森卡方檢定。
：當用皮爾森卡方檢定做獨立性檢定時，若任何一個欄位的期望次數小於 5，會使「近似於卡方分配」的假設不可信，統計值會系統性地偏高，導致過度地拒絕虛無假設，此時可以做葉氏連續性修正。
。
，用於某些 2×2 表格的配對樣本。
。
，用於時間數列分析裡檢定自我相關的存在。
似然比檢定（likelihood ratio test），在建立統計模型時，用於檢定證據是否支援某個複雜的模型（使用變數較多）優於簡單的模型（使用變數較少），其中簡單模型所使用的變數全部包含於複雜模型中。

運用

建立虛無假設（Null Hypothesis），即認為觀測值與理論值的差異是由於隨機誤差所致；
確定資料間的實際差異，即求出卡方值；
如卡方值大於某特定機率標準（即顯著性差異）下的理論值，則拒絕虛無假說，即實測值與理論值的差異在該顯著水準下是顯著的。
效度

效度（validity）又稱有效度，是研究方法中關於測量方法能否如實反映所欲測量物件的能力，即測量值與實際值相符合的程度。一項效度高的衡量較一項效度低的衡量更為準確。

譬如以一個國家的國會是否定期經人民於公平公開的競爭性普選產生；政府領袖是否經人民直接選舉或由人民直選產生的國會間接選舉產生；國會內的有效政黨數目；言論自由、新聞自由、出版自由、集會自由、結社自由等人權是否受保障等指標來衡量一個國家是否自由民主就比一個國家是否有憲法、是否存在投票制度、有多少位國會議員等來得更精確。

效度（有效度）與信度 (可信度) 是判斷研究設計、過程、與結果是否科學的兩項重要指標。

分類

度量工具能重覆顯示相同結果（信度高）又能正確量出所量之物就是有效度，而其中可以以下不同的形式

（Face validity）: 測驗給人的第一印象，非事實能測到什麼，可使受試者安心或感到親切，增加配合度。
建構效度（Construct validity）：某工具是否真的量度所測之物，如用作文來考人的數學運算能力。
內容效度、邏輯效度（content validity、logical validity）：測驗內容是否能代表樣本行為（代表性、適切性）
內部效度（Internal validity）：會否影響變數間的關係，例如學校一開始精英班或普通班，再用新的教學法「隨機分配」在精英班，測試學生的成績變化
外部效度（External validity）：能否將一個實驗的結果套在其他地方上，例如某間富人的小學能否代表整個國家的小學情況。
效標效度 （Criterion validity、concrete validity）：與其他量度工具的關係。
預測效度 （Predictive validity）：在一個已有的測驗結果能否可以用來估計其他相關測驗，例如用託福的成績來估計雅思的英文掌握等級。
（Concurrent validity）：兩個量度工具能否給類似結果。
（Convergent validity）：不同量度工具能否有效測量同一概念。
（Discriminant validity）：量度工具能否有效分出不同的情況，如有病與健康。
（Ecological validity）：外部效度的一種，指樣本推論至其他母體的程度。
（Population validity）：外部效度的一種，樣本推論至所代表母體的程度。
越南交通

越南交通是越南公路交通、鐵路交通、空運、水運等的總稱。航空業較為薄弱 主管機關為。

公路

鐵路

越南南北鐵路
胡志明市地鐵（1 號線、2 號線在興建中。)
河內地鐵（已開通 2A 號線、3 號線。）

航空

2008 年前越南只有兩家航空公司 —— 越南航空、越南太平洋航空。

越南航空，是越南最大的航空公司，越航的前身是越南民用航空局，1996 年正式成立越南航空公司。

越南太平洋航空，成立於 1991 年，1992 年首航起飛，以越南胡志明市的新山一國際機場為樞紐，經營國內和國際定期客運和貨運航班服務，並提供包機服務國內和區域目的地。原有三個股東：越南國有資本投資公司 (佔 92.20%)、(SCIC) 胡志明市旅遊總公司 (7.53%)、其總裁 (0.27%)。

由於欠下 1300 多萬美元的債務，越南政府於 2004 年 12 月指示越南航空為其注資，不然將面臨倒閉的命運。

據《越南經濟時報》(2005-06-08) 報道，越南財政部已經選定了由淡馬錫控股來協助這家陷入財務問題的航空公司在 2010 年之前重組。當地電視臺前天報道淡馬錫將投資 5010 萬美元，相等於該公司估值的 30％股權。越南財政部而此前也有多家外國企業有意向購買太平洋航空股權。

太平洋航空的航線包括了在國內來往河內和胡志明市，以及飛往臺灣的臺北與高雄等地。2007 年 11 月 11 日越南太平洋航空公司開闢胡志明市至海防市、承天順化省順化市和乂安省榮市的三條國內航線。

由於澳大利亞航空的收購，越南太平洋航空在 2008 年 5 月 23 日更名為捷星太平洋航空，成為廉價航空公司捷星航空的一部份。

截止 2009 年 10 月捷星太平洋航空擁有六架飛機，包括 5 架波音 737s 和一架空客 A320。

2007 年，澳大利亞航空宣佈將購買其 30% 股權，起先 18%。 截止 2009 年 10 月，澳大利亞航空擁有捷星太平洋航空 27% 的股份。 到 2010 年，澳大利亞航空將持有 30% 股份。

截止 2009 年 10 月，捷星太平洋航空現有的越南國內航點包括胡志明市、河內、峴港、順化、榮市、海防、芽莊。

印度支那航空，是越南第五個成立的民用航空公司，第一傢俬人航空公司，為越南兩個私人航空之一。前身是 Air Speedup 民用航空局，於 2008 年正式改名為印度支那航空公司並於 2008 年 11 月開始首次商業飛行。

經營越南國內三個航線，至 2008 年 11 月，共有 2 架波音 737-800。

飛行地區

河內（內排國際機場）

峴港 （峴港國際機場）

胡志明市（新山一國際機場）

水運

管道
安德烈・帕維爾

安德烈・帕維爾（Andrei Pavel，），是一位羅馬尼亞職業網球運動員。於 1995 年轉為職業選手。他的最高世界排名為 13 位，他已在 2009 年 9 月 23 日宣佈退役。退役後，他成為一名教練。
Vine Linux

Vine Linux 是一套集成了日語環境，基於 Red Hat 的 Linux 發行套件。適用於基於 x86、x86-64、PowerPC 的桌面個人電腦和筆記型電腦。

Vine Linux 的開發專案是於 1998 年，由（日語擴充套件計劃）的六位成員所創立的。

Vine Linux 的開發版叫 Vine Seed，面向公眾開放。

Vine Linux 中的大多數應用程式都能支援 Kanji 字典。FreeWnn 或者 Canna 輸入伺服器來提供日語輸入的支援。

除了 Vine Seed 以外的所有版本已在 2021 年 5 月 4 日宣佈停止開發。

歷史

Vine Linux 在 1998 年，由 Project-JE (日語擴充套件計劃) 的成員為主導，開始進行開發。專案開始時，其釋出版針對日語的支援還不完善，而從 2001 年起就成為了日語使用者的人氣版本。但是，Linux 的應用範圍還是令人堪憂。

Vine 3.0 以後，脫離 Red Hat Linux，轉向獨立開發。

2007 年 11 月，日本 Brainware 公司宣佈其筆記型電腦將預裝 Vine Linux。

1.1 年表

1998 年 - 以 Project-JE (PJE) 的成員為主導，基於 Red Hat Linux 的 Linux 發行版開始進行開發。
1999 年 3 月 28 日 - Vine Linux 1.0 釋出
1999 年 6 月 4 日 - Vine Linux 1.1 釋出
2000 年 4 月 14 日 - Vine Linux 2.0 釋出
2000 年 7 月 3 日 - Vine Linux 2.0 for PowerMac 釋出：對應 PowerPC 的版本。
2000 年 11 月 4 日 - Vine Linux 2.1 釋出：對應 PowerPC、SPARC、Alpha 的版本。
2001 年 3 月 24 日 - Vine Linux 2.1.5 釋出：最後一個對應 SPARC 的版本。
2002 年 4 月 15 日 - Vine Linux 2.5 釋出
2002 年 10 月 25 日 - Vine Linux 2.6 釋出
2002 年 10 月 28 日 - Vine Linux 2.6r1 釋出：針對 Webmin 軟體包安全漏洞的改良版本；最後一個對應 DEC Alpha 的版本。
2003 年 12 月 5 日 - Vine Linux 2.6r3 釋出
2004 年 2 月 10 日 - Vine Linux 2.6r4 釋出
2004 年 8 月 2 日 - Vine Linux 3.0 釋出：脫離 Red Hat Linux，轉向獨立開發。
2004 年 11 月 26 日 - Vine Linux 3.1 釋出
2005 年 9 月 18 日 - Vine Linux 3.2 釋出
2006 年 11 月 22 日 - Vine Linux 4.0 釋出
2007 年 2 月 22 日 - Vine Linux 4.1 釋出
2007 年 12 月 25 日 - Vine Linux 4.2 釋出
2009 年 8 月 24 日 - Vine Linux 5.0 釋出
2010 年 2 月 26 日 - Vine Linux 5.1 釋出
2010 年 11 月 30 日 - Vine Linux 5.2 釋出：最後一個對應 PowerPC 的版本。
2011 年 8 月 6 日 - Vine Linux 6.0 釋出
2012 年 2 月 2 日 - Vine Linux 6 特別版釋出：為了支援日本 OSS 推進論壇的震災復興支援工程所特別提供的版本。

1.2 主要版本一覽表

Vine Linux 各主要版本以代號表示，附加軟體包和服務支援期限等資訊，VinePlus 的部分也按此規則編寫。

以下這個部分的資訊按照代號來進行分類。除此之外的詳細資訊，請參考 Vine Linux# 歷史中對應的部分。
東日本高速道路

東日本高速道路是依據《高速道路株式會社法》而設立的國營企業（；NEXCO 三社之一）。略稱為 NEXCO 東日本。負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。

概要

2005 年 10 月 1 日設立。

採用上下分離方式實施民營化，NEXCO 三社負責道路設施的管理營運（上的部分），而道路設施的擁有者則為獨立行政法人。

企業口號為「給你的 Best Way」（あなたに、ベスト・ウェイ）。另外，關東支的結尾，以及新潟支社廣播開頭會加入口號「給你的 Best Way。NEXCO 東日本」（あなたに、ベスト・ウェイ。ネクスコ東日本）。

企業色是「」。是以東日本、北日本自然為意象所設計、具深度與明亮度的綠色，恰好與東日本旅客鐵道（JR 東日本）相同。

支社

（管理事務所：6 所、工程事務所：1 所） - 北海道札幌市厚別區
（管理事務所：15 所、工程事務所：3 所） - 宮城縣仙台市青葉區
（管理事務所：14 所、工程事務所：6 所） - 埼玉縣埼玉市大宮區
（管理事務所：4 所、工程事務所：1 所） - 新潟縣新潟市中央區

事業範圍

北海道、東北、關東、信越的部份地域等舊日本道路公團 (JH) 管理的道路事業範圍。但不包括首都高速公路（為首都高速公路株式會社事業範圍）。另外，東名高速公路、中央自動車道與周邊一般收費道路的關東地方（東京都、神奈川縣）區間為中日本高速公路株式會社事業範圍。

管理路線

3.1 全國道路網

3.1.1 高速自動車國道

北海道縱貫自動車道
函館名寄線 道央自動車道
黑松內釧路線 後志自動車道、札樽自動車道、道東自動車道
黑松內端野線
弘前線 東北自動車道
八戶線 八戶自動車道、青森自動車道
釜石秋田線 釜石自動車道、秋田自動車道
酒田線 山形自動車道
磐城新潟線 磐越自動車道
日本海沿岸東北自動車道 日本海東北自動車道
東北中央自動車道
相馬尾花澤線 東北中央自動車道
關越自動車道
新潟線 關越自動車道
上越線 上信越自動車道
常磐自動車道 常磐自動車道
東關東自動車道
千葉富津線 館山自動車道
水戶線 東京外環自動車道、東關東自動車道
北關東自動車道 北關東自動車道
中央自動車道
長野線（安曇野市至千曲市（不包括）） - 長野自動車道
北陸自動車道（新潟市至富山縣下新川郡朝日町（不含）） - 北陸自動車道
成田國際機場線 新機場自動車道

3.1.2 一般收費道路（高規格幹線道路連線路線）

A' 為高速自動車國道並行一般國道快速道路，B 為一般國道快速道路。

（深川留萌自動車道、、B）
（日高自動車道、國道 235 號、B）
百石道路（ 、A'）
秋田外環狀道路（秋田自動車道、國道 7 號、 A'）
琴丘能代道路（秋田自動車道、國道 7 號、A'）
（國道 13 號、A'）
（三陸自動車道、國道 45 號、B）
仙台北部道路（、A'）
仙台東部道路（國道 6 號、A'）
仙台南部道路（國道 6 號）
米澤南陽道路（國道 13 號、A'）
東水戶道路（國道 6 號、A'）
首都圈中央聯絡自動車道（圈央道、國道 468 號（ 秋留野市至稻敷市）、B)
京葉道路（國道 14 號、國道 16 號 、A'）
富津館山道路（、 A'）

（國道 1 號・國道 16 號）
橫濱橫須賀道路（國道 16 號・、（國道 468 號路段僅為 B））
千葉東金道路
東京灣 Aqua Line・東京灣 Aqua Line 聯絡道（・國道 468 號）

3.1.3 其他交通設施

日比谷汽車停車場

相關企業

（管理東日本高速道路管區內服務區、停車區）
NEXCO 東日本零售（經營東日本高速道路管區內服務區、停車區直營店舗）
（東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路共同研究機關）

高速人 CAR

高速人 CAR（こうそくじんカー）是與三菱日聯日本信販合作的信用卡「E-NEXCO pass 」、別稱「高速人 CARD（こうそくじんかーど）」 的宣傳車。是一輛採用「NEXCO GREEN」塗裝的 AE86。

相關專案

國土交通省-・道路局
中日本高速公路（NEXCO 中日本）
西日本高速公路（NEXCO 西日本）
中日本高速道路

中日本高速道路，通稱為 NEXCO 中日本，是依據《高速道路株式會社法》設立的國營企業（；NEXCO 三社之一）。負責中日本地域高速公路、快速道路的管理運營。

公司概要

2005 年 10 月 1 日設立。

支社

東京支社 - 東京都港區
2008 年 7 月 28 日中日本高速公路橫濱支社與中日本高速公路東京事務所統合而設立
名古屋支社 - 名古屋市中區
八王子支社 - 東京都八王子市
金澤支社 - 石川縣金澤市

事業範圍

中部地方的舊日本道路公團（JH）管理高速公路與自動車專用道路事業範圍，含神奈川縣、東京都、滋賀縣的部份路線，但不包括新潟縣全域路線及長野縣、富山縣部份區域的路線。

管理路線

NEXCO 各社管轄圖

3.1 全國路線網

3.1.1 高速自動車國道

中央自動車道

富士吉田線 中央自動車道

西宮線（大月市至東近江市〈含八日市交流道〉） - 中央自動車道、名神高速公路

長野線（岡谷市至安曇野市〈含安曇野交流道〉） - 長野自動車道

：東名高速公路
東海北陸自動車道

橫濱名古屋線 新東名高速公路、伊勢灣岸自動車道

中部橫斷自動車道（靜岡市至南部町、及市川三鄉町至甲斐市） 中部橫斷自動車道
北陸自動車道（富山縣下新川郡朝日町〈含）至米原市） 北陸自動車道
近畿自動車道

名古屋關線 東名阪自動車道

伊勢線 伊勢自動車道

名古屋神戶線（愛知縣海部郡飛島村至甲賀市〈不包括甲賀土山交流道。〉） 伊勢灣岸自動車道、新名神高速公路

尾鷲勢和線（紀北町至多氣町） 紀勢自動車道

敦賀線（小濱市（不含（暫稱）小濱交流道）至敦賀市） 舞鶴若狹自動車道

3.1.2 一般收費道路（高規格幹線道路連線路線）

A' 為高規格幹線道路的國幹道並行一般國道快速道路。

B 為高規格幹線道路的一般國道快速道路。

伊勢灣岸道路（伊勢灣岸自動車道、 A'）
（國道 1 號（部分路段與國道 468 號重複）、國道 468 號區間限 B）
首都圈中央聯絡自動車道（圈央道、國道 468 號 茅崎市至秋留野市〈不含秋留野交流道〉、B）
東海環狀自動車道（國道 475 號 豐田市至關市、B）
（國道 1 號）
小田原厚木道路（國道 271 號）

3.2 一般收費道路（單獨路線）

安房山道路（中部縱貫自動車道・國道 158 號）

交通量

由 NEXCO 中日本毎年發行的 CSR 報告書 2009（第 115-117 頁）記錄了各種資料。

相關專案

日本道路公團
國土交通省 - ・道路局
東日本高速公路（NEXCO 東日本）
西日本高速公路（NEXCO 西日本）
字型

字型或字模（font；傳統英式 fount）是指印刷行業中某一整套具有同樣樣式、字重和尺碼的字形，例如一整套用於內文的宋體 5 號字、一整套用於標題的 10 號字就叫一套字型。

電腦早期用點陣字，仍然有字型概念，同樣一套風格如中易宋體，一套字型是指一整套 15×16 點數或一整套 24×24 點數的字。向量字型出現後，同一套風格字型已不用製作不同點數字型，只需製作一套即可隨意縮放，「字型」與「字型」之間的界限開始模楜。一般的英語使用者同樣分不清「字型」（Font）與「字型」（Typeface）的分別。

字型種類

點陣字 / 點陣圖體 (Dot-matrix-fonts/Bitmap-fonts)
向量字 / 向量體 (Vector-fonts/Outline-fonts)
曲線邊字 / 襯線體 (Stroke-fonts/Serif-fonts)
無線邊字 / 無襯線體 (San-serif-fonts)

字型特性

2.1 尺寸

字型尺寸（size）是指其高度。單位是 “點” 或 “級”（中文也採用 “號” 做單位），72 點相當於 1 英寸（1 point = 127⁄360 mm = 352.7 µm—— 約等於 352.7 微米），而 12 點則稱為 1 皮卡（pica，或譯 “派卡”）。如：大小為 12 點的字可以稱作 “12 級字”。

2.2 字重

本頁說明了粗細字形。下面說明了字形的粗細辨別。

字重（weight），是指相對於字高度的筆畫粗細（stroke width）程度。一個字型（typeface）的某個字型（font）的字重常常至少 4-6 個，其中正常與黑體幾乎是必備的：

100 - 淡體 Thin (Hairline)
200 - 特細 Extra-light (ultra-light)
300 - 細體 Light
350 - 次細 Demi-Light
400 - 標準 Regular (normal /book/plain)
500 - 適中 Medium
600 - 次粗 Demi-bold /semi-bold
700 - 粗體 Bold
800 - 特粗 Extra-bold / (Ultra-bold)
900 - 濃體 Black (Heavy)
950 - 特濃 Extra-black (Ultra-black)

2.3 傾斜

傾斜（slope /slanted style）的字型稱為斜體（italic type）及偽斜體（oblique type）。

2.4 寬度

某些字型提供了同一尺寸下的不同寬度（width）。

compressed
condensed
narrow
normal/regular
extended
expanded
道士冠島

道士冠島位於台州市路橋區境內，因該島山形似 “道士” 之帽，故名道士冠。東靠黃礁島。全島多草皮山。該島最高處 157.4 米，東邊陡峭，西面平緩，大岙裡和東山頭兩處可停靠船舶。
三山頭島

三山頭島是浙江省台州市近海的一座島嶼，隸屬路橋區金清鎮，面積 0.25 平方公里，南有上嶼、中礁等島嶼，東瀕東海。由於島上有三個山峰，四周望去均可見到三個山頭，故名。

全島南、北地勢高峻，西部平緩，東北有 67.9 米高地系全島最高處。島周圍海岸陡峭，僅中部的朴樹咀、泥塗岙裡兩處，船隻可靠岸。西南與上嶼島相隔一條名叫上嶼門頭的海溝，寬約 200-250 米，該溝兩岸壁立，水深多風浪，潮流湍急，不能通航。
白腹隼雕

白腹隼雕（學名：Aquila fasciata、白腹山鵰）為鷹科真雕屬的鳥類。
Xcode

Xcode 是蘋果公司向開發人員提供的整合開發環境，用於開發 macOS、iOS、iPadOS、watchOS、tvOS 和 visionOS 的應用程式。

概述

Xcode 前身是繼承自 NeXT 的 Project Builder。

The Xcode suite 包含有 GNU Compiler Collection 自由軟體（GCC、LLVM（預設是後者）），並支援 C 語言、C++、Fortran、Objective-C、Objective-C++、Java、AppleScript、Python、Ruby 和 Swift，還提供 Cocoa、Carbon 以及 Java 等程式設計模式。協力廠商更提供了 GNU Pascal，Free Pascal、Ada、C#、Perl、Haskell 和 D 語言。Xcode 套件使用 GDB 作為其後臺除錯工具。

從 Xcode 3.1 開始附帶 iOS SDK，作為 iOS 的開發環境。

Xcode 4.0 於 2011 年 3 月 9 日正式發行。該版本非 Apple 開發者註冊會員亦能從 Mac App Store 中付費下載，收取 US$4.99 的費用。

從 Xcode 4.1 開始，Mac OS X v10.6 和 Mac OS X v10.7 的使用者可以從 Mac App Store 中免費下載。

Xcode 最新的版本是 Xcode 14.2（每年的 WWDC 釋出大版本更新），支援 iOS 14 和 watchOS 7 的開發。同樣，可在 Mac App Store 上免費下載。

版本歷史

2.1 Xcode 1.0－Xcode 2.x（支援 iOS 之前）

2.2 Xcode 3.0－Xcode 4.x

2.3 Xcode 5.0－6.x（支援 arm64）

2.4 Xcode 7.0－10.x（開放免費部署至實體裝置）

2.5 Xcode 11.0－14.x（SwiftUI 軟體框架）

2.6 Xcode 15.0 (支援 visionOS)

事故

3.1 XcodeGhost

在 2015 年 9 月 18 日，有人釋出訊息稱發現由某第三方提供的 Xcode（即 XcodeGhost）包含惡意後門，會使其編譯的程式被注入相應的後門用於收集相關使用資訊，多個中國大陸釋出的軟體被該編譯器感染。有人推測傳染方式可能是其作者透過多種社交途徑推廣其釋出的第三方 Xcode；也有人分析透過汙染迅雷的離線下載服務使其快取了染毒版本檔案，使只要透過迅雷下載，即使是從官方途徑下載也會因為迅雷的 CDN 機制而染毒。

之後所感染的軟體開發者和其他蘋果應用開發者相繼排查並重新釋出無汙染版本。迅雷表示其 CDN 系統的快取檔案無被汙染。其事件作者也發表宣告稱此次為一次錯誤的實驗。

根據史諾登（Edward Snowden）揭露檔案，美國中情局（CIA）在 2012 年已有類似攻擊手法，即可以透過偽冒 Xcode，用來監控所有使用該偽冒開發工具所開發的 App 及後續的修改版本，而這套偽冒開發工具所開發的 App，可以在蘋果公司的官方 App Store 上架並販售，且不會被任何人員發覺有異常之處。
鹽窩鎮

鹽窩鎮是山東省利津縣的 5 鎮 4 鄉（2001 年數目）之一，位於利津縣中部。東臨北嶺鄉，北靠虎灘鄉，西接霑化縣和明集鄉，西南毗連王莊鄉，向南隔黃河與墾利縣相望。
陳用林

陳用林（1968 年－），中國浙江寧波人，中國駐悉尼總領事館原一等秘書。他在 2005 年 5 月 26 日出走並於 2005 年 6 月 4 日悉尼六四天安門事件紀念活動中公開露面。同年 7 月 8 日澳大利亞移民局給予陳用林及其家人政治避難類別的永久居留權。陳用林和妻子以及女兒現在居住在新南威爾士州的悉尼。

陳用林的出走在當時轟動一時，包括美國在內的世界各國政府曾給與極大的關注，並引來各國傳媒爭相報導。中華人民共和國政府事後發表宣告 “堅決反對澳洲政府發出保護簽證給陳用林”。

經歷

陳用林在 1989 年六四事件時正在北京外交學院讀書，在此期間曾與同學參加當時一連串的學生運動，六四事件後他與一些同學接受有關當局的再教育，1991 年後分配到中華人民共和國外交部北美大洋洲司。後被派駐到中華人民共和國駐斐濟大使館。2001 年被派往中華人民共和國駐悉尼總領事館。

陳用林透露，中華人民共和國政府所駐派在大部分西方國家的大使館以及總領事館的政研處，亦被稱作政治處，專門負責監視和打壓流亡海外的中國異議人士團體：包括法輪功、民運、臺灣、西藏、新疆等問題。他說：“反對法輪功是中共的首要問題。他們用 60% 的財力和精力對付法輪功，20% 到 30% 對付臺灣、5% 到 10% 用於每個其它問題。”

他主管政治調研，非常熟悉中國外交政策。熟悉中國外交部和駐外機構運作情況。他曾對傳媒透露：中國大陸安排 1000 名 “特工和線人” 在澳大利亞境內工作。其主要任務之一是對民運人士、法輪功學員、臺獨、藏獨及其他中國異見人士在澳大利亞舉動之情報收集，北京官方對此予以否認。

出逃後

他在出逃後曾參加反共性質的訪問與集會活動。並曾在美國國會、澳洲參議院、歐盟議會、英國國會、比利時弗拉芒議會等就中國人權問題作證並受該國議員歡迎，他曾和郝鳳軍一起在倫敦政治經濟學院向學生們作演講。 2005 年 11 月，當中國國家主席胡錦濤訪問英國時，他恰好在英國議會就中國人權問題作證。12 月 10 日，他在悉尼 “人權日” 一個集會上演講。

2006 年 2 月 10 日，陳回到中國駐悉尼總領館門前，並與出走至澳洲的另一政治異見人士袁紅冰共同發起大洋洲絕食抗議，回應中國大陸人權律師高智晟於 2 月 4 日提出的全球維權接力絕食運動。3 月 6 日他為支援高智晟再次參加絕食活動。 3 月 27 日，他與 30 多個澳洲華人在中國總理溫家寶訪問墨爾本之際發表致澳洲總理公開信，敦促澳政府和議員向溫家寶提出人權與政治迫害問題。

2007 年 6 月上旬，陳用林在加拿大的多倫多、渥太華、溫哥華、蒙特利爾作旋風式巡迴演講訪問。期間，他與加拿大移民和公民部長肯尼等官員進行了會見。接受了約 20 多家英法文媒體的訪問，引起了主流社會關於中國在加拿大到底部署了多少間諜和線人問題的大討論。

他點名全加華人聯合會、加拿大華人促進中國統一聯盟等團體為中國政府所操控，是 “中共的代理人”，引起這些團體的不滿。中國商務部網站還刊登了全加華人聯合會的宣告 “中國前外交官制造仇恨”，以示聲援。中國大陸政府建立的專門 “揭批” 法輪功的網站 “凱風網” 也推出幾篇文章批判陳用林，受到大陸政府宣傳機構的廣泛轉載。
併網逆變器

太陽能併網逆變器的逆變器

95kw 三相的太陽能併網逆變器

併網逆變器（grid-tie inverter，簡稱 GTI）是一種特殊的逆變器，除了可以將直流電轉換給交流電外，其輸出的交流電可以和和市電的頻率及相位同步，因此輸出的交流電可以回到市電。併網逆變器常用在一些直流電壓源（如太陽能板或是小型風力發電機）和電網連線的應用中。

在許多國家，有的住家或是公司，可以將其產生的電力再賣給電力公司。輸送回電網的電力有幾種不同的補貼方式。淨計量電價是指有可再生能源裝置的住家或公司，依其送回電網的淨能量來領取補貼，例如某一個月，一個住家送回電網的電力為 500 千瓦 - 小時，而從電網用的電力為 100 千瓦 - 小時，則依 400 千瓦 - 小時來領取補貼。在美國，淨能量的政策會依司法管轄區不同而不同。另一種政策是上網電價補貼政策，產生每一千瓦 - 小時的電依照和輸電公司所訂契約中列的補貼方式來進行補貼。

在美國，並網能源系統是在（NEC）管理範圍以內，因此會對併網逆變器有一些強制性的要求。

典型的運作方式

逆變器會將直流電源轉換為交流電源，以便送回電網。併網逆變器的輸出電壓的頻率需和電網頻率（50 或 60Hz）相同，一般會用機器中的振盪器達成，並且也會限制輸出電壓不超過電網電壓。現代高品質的併網逆變器，其輸出的功率因素可以為 1，表示其輸出的電壓及電流相位是相同旳，和電網電壓之間的相位差在 1 度以內。逆變器中有微處理器可以感測電網的交流波形，並且依此波形來產生電壓送回電網。不過送回電網的電需有一定比例的無功功率，使附近電網的電力在允許的限制範圍內，否則，若某一區域電網的再生能源比例較高，在高電能產出的時候（例如中午）其電壓可能會上昇的太高。

若電網的電力斷電時，併網逆變器需要快速的和電網離線。這是美國（NEC）的規定，以確保在電網斷電時，併網逆變器也不會提供電力給電網，此時維修電網的工人才不會因此而觸電。

若適當的配置，併網逆變器可以讓一個家庭可以使用其自行發電的替代能源（例如太陽能或是風力發電），而不需要繁雜的配線，也不需要電池。若是替代能源不足，不足的部份仍然會用電網的電來提供。

技術

併網逆變器架構有使用較新的高頻變壓器、傳統的工頻變壓器，或是無變壓器的逆變器架構。高頻變壓器不是直接提供 120 V 或 240 V 的 AC 電源，而是有電腦控制的多步程式，讓電源轉換為高頻的交流電，再轉換為直流電，最後再轉換為電源需要的電壓及頻率。無變壓器的逆變器比有變壓器的逆變器要輕，其效率也較好，在歐洲很流行。不過因為直流電路和交流電路之間沒有的電隔離，擔心有故障時，直流端的短路電流會直接跳入市電電路，因此較晚才進入美國市場。不過從 2005 年起，美國消防協會（NFPA）的國家電氣規範已取消了所有太陽能系統都需要負端接地的規定，並加上新的安全要求，因此允許無變壓器（或是無電隔離）的逆變器進入美國市場。VDE 0126-1-1 及 IEC 6210 也已允許及定義這類系統需要的安全機制。首先，需要有殘留電流或是接地電路以檢測異常短路的情形，並且也要進行絕緣測試以確認直流電路與交流電路之間的分離。

特性

逆變器會針對其產品線印製資料表。各廠家資料表中的用詞及內容可能會有所不同，但一般會包括以下內容：

額定輸出功率（Rated output power）：單位可以是瓦特或是千瓦。有些逆變器可能會針對不同的輸出電壓有不同的額定輸出功率。例如逆變器可以設定在 240VAC 或 208VAC 輸出，兩者的額定輸出功率就會不同。
輸出電壓（Output voltage）：是指逆變器可以連線的電網電壓。若是小型的家用併網逆變器，其輸出電壓多半會是 240VAC。若是商用的逆變器，其電壓會是 208, 240, 277, 400, 480 或 600VAC，而且可能會是三相輸出。
峰值效率（Peak efficiency）：峰值效率是指逆變器可以輸出的最佳效率（效率是以其輸出交流電功率除以逆變器輸入的直流電功率）。在 2009 年 7 月時，大部份市面上的併網逆變器峰值效率可以到 94%，有些可以高到 96%。其散失的能量主要是散失為熱能。為了讓逆變器輸出到額定功率，其輸入的電功率需大於額定功率。例如 5000W 逆變器其滿功率時效率為 95%，因此需要 5,263W 的輸入功率（額定功率除以效率）。若逆變器可以在數個不同電壓下輸出電能，也會在各電壓下有其峰值效率。
CEC 加權效率（CEC weighted efficiency）：此效率的計算方式是（CEC）在其 GoSolar 網站公佈的演算法為主。和峰值效率不同，CEC 加權效率是平均效率，比較可以表示逆變器在運作時的情形。若逆變器可以在數個不同電壓下輸出電能，也會在各電壓下有其 CEC 加權效率。
最大輸入電流（Maximum input current）：是逆變器可以使用的最大直流電流。若系統（例如太陽能電池）輸出的電流超過此一上限，逆變器無法使用此一電流。
最大輸出電流（Maximum output current）：是指逆變器可以連續提供的最大交流電流。此數值一般會用來確認過電流保護裝置（保險絲或無熔絲開關）的最小電流額定，以及將電路斷開相關裝置的最小電流額定。若逆變器可以在數個不同的交流電壓下輸出，也有可能在各電壓有不同的最大輸出電流。
峰值功率追蹤電壓（Peak power tracking voltage）：這表示逆變器的最大功率點追蹤（MPPT）可以運作的直流電壓範圍。系統設計者需確認系統的串接已經過最佳化，在一年的大多數時間，串接後產生的電壓是在上述範圍內。因為電壓可能會波動，而且會隨著溫度而變化，這可能是個困難的工作。
啟動電壓（Start voltage）：不是所有的逆變器都會標示此項數值，此數值是指逆變器要啟動及開始運轉需要的最低直流電壓，在太陽能的應用下格外重要，因為系統設計者需確認已有夠多的光伏模組串聯，其電壓可以超過啟動電壓。若廠商未標示此一數值，系統設計者一般會以峰值功率追蹤電壓的下限為逆變器的最低電壓。
國際防護等級認證（IPxx rating）：防護等級或是 IP 編號分類是針對產品有關固體異物（在防護等級的第 1 碼表示）以及水（在防護等級的第 2 碼表示）的防護能力。數字越大表示防護能力越好。美國的用途也是類似國際防護等級。大部份用在室外逆變器是 IP45（不防塵）或 IP65 （防塵），或者在美國則是 NEMA 3R（無揚塵保護）或是 NEMA 4X（防塵、防直接濺水，及額外的防腐蝕保護）。
汾口鎮

汾口鎮位於中華人民共和國浙江省杭州市淳安縣西部，西接衢州、北臨安徽，是杭州的西大門，淳安縣西部原遂安縣區域的中心城鎮。面積 122 平方公里，轄 72 個行政村和 1 個社群，共 1.2 萬戶，人口 4.2 萬，其中非農業人口約 5000 人。全鎮耕地面積 1.86 萬畝，山林面積 12.7 萬畝。是浙江省小城鎮綜合改革試點鎮，全省 136 個省級中心鎮之一。

轄區

該鎮轄有：	楊旗社群、交界村、宏鮑村、汪家橋村、汪家村、寺下村、石畈村、簡門村、經門村、三底村、鄭家村、宋祁村、西村、程店村、三畈村、巧塘村、陸鄉村、宋京村、湛川村、橫沿村、山頭村、赤川口村、龍門村、三渡村、仙居村、富佔源村、舒翠村、楊旗坦村、祝家村、龍山村、天林莊村、射墩村、茅屏村、雲林村、魯村、龍姚村、龍源村、毛家村、栗園裡村、嶺後村、汾口村、章姚村、強川村、紅星村、翁川源村、桃林畈村、紅旗村、石峰村、峰溪村、富塘村、百畝畈村、荷塘村。
西日本高速道路

西日本高速道路是日本一個依據《高速道路株式會社法》設立的國營企業（；NEXCO 三社之一），通稱為 NEXCO 西日本。負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。

公司概要

2005 年 10 月 1 日設立。

1.1 分公司

各分支社所在地如下：

大阪府茨木市
廣島縣廣島市中區
香川縣高松市
福岡縣福岡市中央區
東京事務所 - 東京都港區

事業範圍

承繼近畿、中國、四國、九州舊日本道路公團（JH）管理的高速公路與快速道路事業範圍。事業範圍包括福井縣的一部份（小濱市以西除外）、滋賀縣的一部份（東近江市、甲賀市以東除外）。另外，屬於都市高速道路系統的阪神高速道路亦為事業範圍外。

管理路線

NEXCO 各社管轄圖

3.1 全國道路網

3.1.1 高速自動車國道

中央自動車道
西宮線（東近江市至西宮市〈除八日市交流道〉） - 名神高速公路
近畿自動車道
天理吹田線 近畿自動車道、西名阪自動車道
名古屋神戶線（甲賀市至神戶市（含甲賀土山交流道）） - 新名神高速公路
松原那智勝浦線 阪和自動車道
敦賀線（三木市至小濱市〈含小濱交流道〉） - 舞鶴若狹自動車道
中國縱貫自動車道 - 中國自動車道
山陽自動車道
吹田山口線 - 山陽自動車道、播磨自動車道
宇部下關線 - 山陽自動車道
中國橫斷自動車道
岡山米子線 - 岡山自動車道、米子自動車道
尾道松江線 - 尾道自動車道、松江自動車道
廣島濱田線 - 廣島自動車道、濱田自動車道
山陰自動車道
鳥取益田線 山陰自動車道
德島自動車道、松山自動車道
阿南中村線 - 高松自動車道、高知自動車道
內海大洲線 - 松山自動車道
鹿兒島線 - 九州自動車道
宮崎線 - 宮崎自動車道
長崎大分線 - 長崎自動車道、大分自動車道
延岡線 - 九州中央自動車道（嘉島系統交流道 - 益城收費站間）
東九州自動車道 - 東九州自動車道
關西國際機場線 - 關西機場自動車道
關門自動車道 - 關門橋
沖繩自動車道 - 沖繩自動車道

3.1.2 一般收費道路（高規格幹線道路連線路線）

A' 為高速自動車國道並行一般國道快速道路。B 為一般國道快速道路。

京都第二外環狀道路（京滋繞道・、B）
京都丹波道路（京都縱貫自動車道・國道 478 號、B）
京奈道路（京奈和自動車道・國道 24 號、B）
湯淺御坊道路（、A'）
安來道路（山陰道・國道 9 號、A'）
江津道路（山陰道・國道 9 號、A'）
廣島巖國道路（國道 1 號、A'）
今治小松道路（今治小松自動車道、、B）
（高松自動車道・國道 11 號、A'）
宇佐別府道路（國道 10 號、A'）
武雄佐世保道路（西九州自動車道・國道 497 號、B）
佐世保道路（西九州自動車道・國道 497 號、B）
延岡南道路（國道 10 號線、A'）
隼人道路（國道 10 號、A'）
八代日奈久道路（南九州西回自動車道・國道 3 號、B）
鹿兒島道路（南九州西回自動車道・國道 3 號、B）
京滋繞道（國道 1 號）
（國道 1 號）
第二神明道路（國道 2 號）
堺泉北道路（國道 26 號）
南阪奈道路（國道 165 號）
關西國際機場聯絡橋（2009 年 4 月 28 日前由管理）
日出繞道（國道 10 號）
長崎繞道

3.2 一般收費道路（單獨路線）

廣島吳道路

3.2.1 其他汽車交通設施

福岡中央汽車停車場
關門橋
關門隧道

相關專案

國土交通省 - ・道路局
東日本高速公路（NEXCO 東日本）
中日本高速公路（NEXCO 中日本）
連尼・雲達加賀夫

列尼加・林伯杜斯・「連尼」・雲達加賀夫（Reinier Lambertus (René) van de Kerkhof，；），荷蘭足球運動員，司職右翼，曾效力荷蘭班霸球會 PSV 燕豪芬及川迪，以及香港球會精工。

連尼・加賀夫和他的孿生兄弟韋利・雲達加賀夫皆是荷蘭國家隊成員，出席 1974 年世界盃決賽，1978 年的決賽成為球隊關鍵的球員。總體而言，連尼上陣了 47 次，攻入 5 球。

他最為人所知在 1978 年前的世界盃決賽的小插曲，當時對手阿根廷質疑他包紮在受傷前臂上的塑膠託可能會在碰撞中對他們造成傷害。儘管已經透過 FIFA 的許可，他也已經在前幾場比賽中使用且都沒有發生事故，但義大利籍裁判還是要求他拆掉，而其他荷蘭球員為了支援他而威脅要罷賽。最後的解決辦法是再用一層繃帶纏在塑膠託外後開始比賽。

2004 年 3 月，他進入比利所選的 125 名最偉大的在世足球運動員名單之內。
達米盎神父

達米盎神父（Pater Damiaan，）本名為若瑟・德弗斯特爾（Jozef De Veuster），天主教神父及會士，也是天主教聖人。因在夏威夷群島的莫洛凱島痲瘋病人社群推動公益活動而聞名。

生平

1.1 早年生活

達米盎出生於比利時的弗拉芒布拉班特省的一個小康務農家庭，在家中小孩中排行老七，扣除一個夭折的妹妹，他是家裡的小孩中最小的一個，出生後他的領洗聖名為若瑟。他的家庭為一個傳統且虔誠的天主教家庭，除他以外他有兩個姊姊一個兄長都進入了修會獻身於宗教。受到加入位於巴黎的耶穌聖母聖心會後取名為潘費羅（Pamphile）的兄長奧古斯特的影響，1859 年 2 月 2 日他也加入了兄長所屬的耶穌聖母聖心會，並接受了神職人員的訓練，並取會名為達米盎。

1.2 神職生涯

不像他的兄長是在受過足夠的學業後才進入修會，達米盎並未受過足夠的教育就急著進入修會，在當年缺乏拉丁文基礎的他並不被接受成為神父。因此原先他只打算成為一個祭壇修士。

然而在他的初學修士期間，由於他的勤學使他的拉丁文突飛猛進，加上他的兄長的推薦與安排。達米盎終於得以獲得成為神父的機會。

1861 年還是修士的他在兄長奧古斯特因病而無法接受修會派往夏威夷群島傳教的任務時，自願替代兄長前往海外傳教。在經過長時間的籌畫與海上的航行後他終於在 1864 年到達檀香山。

1.3 前往莫洛凱島

1873 年，在他的請求下，被派往麻風病患者聚居的莫洛凱島。這一項使命是有去無回的。他在島上傳教、護理和安慰麻風病人，以及安葬死者。1884 年，他被傳染上麻風病，然而他繼續進行傳教事業，直到 1889 年 4 月 15 日病死於島上。

1.4 封聖

1995 年 6 月 4 日，教宗若望保祿二世在比利時舉行隆重典禮，宣佈達米盎神父為真福。2009 年 10 月 11 日，真福達米盎神父被教宗本篤十六世封聖，成為天主教聖人。

1999 年，達米盎神父的故事被搬上銀幕，片名《》。
2008 年 MTV 亞洲大獎

2008 年 MTV 亞洲大獎在 2008 年 8 月 2 日於馬來西亞雲頂高原雲星劇場舉行。本屆是第六屆 MTV 亞洲大獎，也是在 2007 年停辦以後的首次頒獎典禮。入圍名單在 2008 年 6 月 14 日公佈，官方網站也在同一天重新開放。投票期間從 6 月 14 日至 7 月 25 日。與過去不同的是，國際獎項不由觀眾票選（除了「亞洲最受歡迎國際歌手獎」），本屆也新增「最具合作團體歌手」、「最具舞臺魅力歌手」和「最具創意歌手」三項獎項。觀眾可由官網或傳送簡訊進行投票。本屆典禮主持人由 30 秒上火星主唱傑瑞德・萊託與莫文蔚擔任。

表演者

小野貓－《Buttons》/《When I Grow Up》
共和世代－《Apologize》/《Stop and Stare》
/ 孫燕姿－《Save Our Soul》/《Against the Light》
手創樂團－《The Man Who Can't Be Moved》
裡歐娜・路易斯－《Better In Time》/《Bleeding Love》
Super Junior－《Mirror》/《Don't Don》&《A Man In Love》Remix Ver.

5 次方樂團－《Empty》/《Jenny》
迪斯可癟三－《I Write Sins Not Tragedies》/《Nine In The Afternoon》

另外還有繞舌團體 Project E.A.R. 的特別表演，成員來自新加坡的嘻哈團體、馬來西亞 、印尼 Saint Loco、菲律賓 和泰國 Silksounds 與 。

頒獎人

Dave
Jacklyn Victor
古巨基
Miguel Chavez
Moots
小野貓
羅志祥
孫燕姿
手創樂團

得獎名單

3.1 地區獎項

3.1.1 中國大陸最受歡迎歌手

花兒樂隊
李宇春
汪峰
楊坤

3.1.2 香港最受歡迎歌手

劉德華
陳奕迅
容祖兒
古巨基

3.1.3 印尼最受歡迎歌手

Yovie & Nuno
Mulan Jameela
Nidji

3.1.4 南韓最受歡迎歌手

Big Bang
Super Junior
少女時代
Wonder Girls

3.1.5 馬來西亞最受歡迎歌手

張棟樑
茜蒂・諾哈麗莎

3.1.6 菲律賓最受歡迎歌手

3.1.7 新加坡最受歡迎歌手

林俊傑
蔡健雅
孫燕姿

3.1.8 臺灣最受歡迎歌手

五月天
蔡依林
S.H.E
羅志祥

3.1.9 泰國最受歡迎歌手

K-Otic
Saksit Vejsupaporn
Groove Riders

3.2 國際獎項

3.2.1 亞洲最受歡迎國際歌手

艾薇兒
菲姬
賈斯汀
聯合公園

3.2.2 最具舞臺魅力歌手

黑眼豆豆
克莉絲汀
繆斯
聯合公園

3.2.3 最具創意歌手

冰金樂團（Goldfrapp）
關・史蒂芬妮
肯伊・威斯特
電臺司令

3.2.4 最具合作團體歌手

共和世代與提姆巴蘭－《Apologize》
/ 蕾哈娜與傑斯－《Umbrella》
/ 艾薇兒與饒舌小媽（Lil' Mama）－《Girlfriend》
/ 碧昂絲與夏奇拉－《Beautiful Liar》

3.2.5 最具突破歌手

共和世代
裡歐娜・路易斯
道奇樂團（Daughtry）
米卡

3.2.6 最佳音樂錄影帶歌手

30 秒上火星－《A Beautiful Lie》
正義樂團（Justice）－《D.A.N.C.E.》
菲姬－《Clumsy》
迪斯可癟三－《Nine In The Afternoon》

3.3 特殊獎項

EDC 時尚魅力大獎－迪斯可癟三
最佳突破獎－五次方樂團
最具影響力歌手－莫文蔚
封聖

封聖（Canonizatio，Canonization），又稱列聖品、宣聖，是一種基督教儀式，是指正式承認某個人成為基督教聖人的過程。在不同基督教派中，擁有自己的程式，其中最著名者為天主教會。

在天主教會中，封聖是宣福禮之後的進階儀式；經過宣福禮的真福者，再出現過兩次神蹟，經過教會進一步確認其資格後，就可以舉行封聖儀式，宣佈承認這個人為聖人。另，經教宗認可其貢獻良多者，則可追封二等聖人，後由接續教宗冊封之。

歷史

封聖習俗可追溯到古代的桑特里亞教崇拜中，而基督教大約在教父時期便開始認可聖人。起初，聖人的設立是為了紀念殉道者和效法殉道者的好榜樣。早期的基督教中，聖人的敬禮並不是得到一致承認的禮儀，正如天主教百科全書承認：“教父俄利根把這個習俗視為異教拜物的表現。” 直到公元 787 年的第二次尼西亞公會議，聖像敬禮才得以確立。自十二世紀起，聖人須經教宗列入聖品，才可正式為認可的聖人。在十六世紀的特倫多會議指出，信徒應該求聖人為他們轉求天主，也該敬禮聖人遺物（即聖物）和聖像。

天主教現行的封聖程式

目前的封聖程式是由教宗若望・保祿二世在 1983 年 1 月 25 日頒行的宗座憲令《》，並由在同年 2 月 7 日頒布的法規規範的。

首先是由推動人提出對候選人的列品申請，並由該人逝世或安葬地教區主教啟動調查程式，通常是在候選人死後五年開始進行。在蒐集證據後，主教把此「天主之僕」的調查報告呈交封聖部。然後由申請人進行進一步調查。

聖部會向教宗推薦，建議教宗宣佈候選人的「英雄德行」，此時候選人就成為可敬品，可供信徒轉禱，但尚未能設慶期、命名聖堂。教會亦未正式宣告候選人已在天上。如果教會認為此人已經在天上、獲得救贖，就會對之宣福。如果是殉道者，教宗可以直接宣佈其為真福，而「精修者」就需要一個科學不能解釋的奇蹟透過祈求候選人轉禱發生，通常是無法治癒的疾病得以康復。獲真福品在真福生活的教區、與之相關的地區或會院可以設定慶日，但仍不可以其名祝聖聖堂。

而當有最少兩次奇蹟出現時，真福就可以被冊封為聖人。在神學上，聖人是確定享有榮福直觀能力者。獲聖品者的慶日在各地教會都可以慶祝，平信徒可以自由敬禮聖人，不受限制。聖堂亦可以其名字祝聖。

另外一種封聖的做法是「相等於冊封」，同樣需要認明其聖德，但無需兩次顯示奇蹟的元素。
韋利・雲達加賀夫

韋希姆斯・安東尼奧斯・「韋利」・雲達加賀夫（Wilhelmus Antonius (Willy) van de Kerkhof，；），荷蘭足球運動員，司職中場，曾效力荷蘭班霸球會 PSV 燕豪芬及特溫特。

韋利・加賀夫和他的孿生兄弟連尼・雲達加賀夫皆是荷蘭國家隊成員，出席 1974 年世界盃決賽，1978 年的決賽成為球隊關鍵的球員。總體而言，韋利上陣了 63 次，攻入 5 球。和他兄弟不同的是，他自從加入 PSV 之後長期待在該隊，直到 1987-88 球季協助 PSV 獲得隊史第一次歐冠後退休，雖然他在歐冠決賽並沒有上場。

2004 年 3 月，他進入比利所選 125 名最偉大的在世足球運動員名單之內。
日本道路公團

日本道路公團是 2005 年 9 月 30 日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱 JH。

2005 年（平成 17 年）10 月 1 日日本道路公團分割民營化，本公團解散。

概要

公團資本金全額由日本國出資。

沿革

昭和 31 年（1956）4 月 16 日根據日本道路公團法設立
平成 17 年（2005）10 月 1 日日本道路公團分割民營化，該公團所有業務的權利及義務由東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社及日本高速道路保有、債務返濟機構分割繼承而解散

歷屆總裁

岸道三1956 年 4 月 16 日～1962 年 3 月 14 日
上村健太郎1962 年 3 月 20 日～1966 年 4 月 30 日
富樫凱一1966 年 5 月 1 日～1970 年 6 月 4 日
前田光嘉1970 年 6 月 5 日～1978 年 11 月 30 日
高橋國一郎1978 年 12 月 1 日～1986 年 4 月 30 日
宮繁護1986 年 5 月 1 日～1991 年 5 月 15 日
鈴木道雄1991 年 5 月 16 日～1998 年 7 月 7 日
緒方信一郎1998 年 7 月 7 日～2000 年 6 月 20 日
藤井治芳2000 年 6 月 20 日～2003 年 10 月 27 日
近藤剛2003 年 11 月 20 日～2005 年 9 月 30 日
艾尼特・布倫特斯

艾尼特・布倫特斯（Ernest Brandts，），荷蘭足球運動員，司職後衛，曾效力荷蘭班霸球會 PSV 燕豪芬及洛達。

布倫特斯為荷蘭國家足球隊上陣 28 場比賽，攻進 5 球，並出席了 1978 年世界盃足球賽。在第二輪對陣義大利，成為世界盃決賽周史上在同一場比賽射破兩邊大門。第 18 分鐘，他射入了一個烏龍球，然後在 50 分鐘將功補過。及後他的隊友阿里漢攻入政勝一球，使荷蘭以 2-1 獲勝。
弘昀

弘昀，愛新覺羅氏，清朝雍正帝第二子，乾隆帝的哥哥，母親是齊妃李氏。康熙三十九年八月初七日生，康熙四十九年十月二十五日殤，年 10 歲。
LDP

LDP 可能指：

自由民主黨（Liberal Democratic Party，LDP、自民黨），許多國家皆有此名稱的政黨，最有名的例子是日本的自民黨。
白蒲大道（Lebuhraya Damansara-Puchong，LDP）馬來西亞的高速公路。
標籤分發協議（Label Distribution Protocol，LDP）。
作通型配列

作通型配列（Ergative–absolutive alignment），也稱為作通格配列、施通格配列、作格配列、施格配列或能格配列，是一類配列方式，即在句法或形態上，將不及物動詞的單一變元和及物動詞的受事論元同等對待（S=P），而區別對待及物動詞的施事論元（A）。作通型配列可以在形態（編碼性質）和句法（表現性質）兩方面呈現，一方面在綜合語中常藉由格標記來表示；另一方面，一些語言的句法也會呈現作通型配列，但是十分罕見。此外，句法上作通型語言通常不是中心詞前置就是中心詞後置，且罕見 SVO 語序。呈現這種配列的語言稱為作通格語言或者作格語言、施格語言、能格語言。巴斯克語、喬治亞語、瑪雅語、藏語，和一些印歐語如庫爾德語、印地語等，甚至閃語族的阿拉姆語裡面都存在這種配列。有些假說裡面原始印歐語也被劃為作通型語言，但仍十分有爭議。

編碼性質

1.1 格標記

如果一門語言有形態上的格變化，那麼謂語中心詞的論元一般會如下標記：

不及物動詞的單一核心變元（S）和及物動詞的受事論元（P）一同標記為通格（S=P）；
動詞的施事論元（標記為 A）則區別對待，將它標記為作格。

1.2 動詞一致

如果沒有形態上的格變化，作通型配列還能透過其他形態手段呈現，如動詞的顯在一致。例如，阿布哈茲語和大部分瑪雅語沒有形態上的作格標記，但是它們可以透過動詞的一致結構來呈現作格。在作通一致的語言裡，通格往往不被標記（有些例外，如尼亞斯語和），如巴斯克語：

上例的 -Ø 是一個，代表不被標記的通格。作格標記在子音後作 -ek，而在母音後作 -k。另外，巴斯克語裡面大多數名詞短語都需要由一個限定詞限定，一般單數為 -a，複數為 -ak；數只能標記在限定詞上。於是便有如下變位（以 “人” gizon 為例）：

表現性質

作通型配列也可以透過句法呈現。但是作通型句法配列非常罕見，大多數作通格語言都是形態上而非句法上呈作通型配列。與詞法學一樣，句法配列可以放在一個連續統一體上，因此某些句法操作可能會生成主賓型配列，而其他的則可以生成作通型配列；其程度取決於有多少句法操作將論元 S 和 P 同等對待。

理論上，作通型配列可以在語序（尤其是論元與動詞的前後關係）、句法樞紐、關係子句、主從複合、轉換指稱等方面呈現。

2.1 等位省並

一些作通格語言的配列可以透過等位省並體現。如澳洲原住民的迪爾巴爾語，省略後句同定論元時，只有論元 S 和 P 可以省略，論元 A 不可以省略。

反之如英語（主賓型），省略後句同定論元時，只有論元 S 和 A 可以省略，論元 P 不可以省略。

但實際上，缺乏形態手段、主要靠語序表達句法功能的語言大部分都屬於主賓型語言，作通型語言極其罕見，迪爾巴爾語算是一個特例。如果觀察主語的一些普遍特徵，會發現有些語言無論在形態學還是句法學上都是完美的主賓格語言，但完美的作通格語言卻未曾被發現。

部分作格性

大部分作通型語言都具有部分作格性（split ergativity），即在某些狀況下呈現作通型配列的特性，但在某些狀況下，如特定的人稱、時、體等，卻呈現主賓型配列等其他配列的特性。巴斯克語是少有的、在格標記和動詞一致上呈現完整作通型配列的語言，不過它在句法配列上則是主賓型的。

任意作格性

很多作通型語言也具有任意作格性（optional ergativity），即作格標記不會在所有情況下強制出現。但任意作格性並非真正任意，作格顯在標記與否受語義和語用影響。任意作格性不像部分作格性那樣有規律。

任意作格性會受以下因素影響：

有生性，有生的主語更傾向於標記作格
動詞語義，具有及物性的動詞更傾向於標記作格
語法結構，尤其是 時 - 體 - 態

一些澳大利亞原住民語言、藏語等擁有任意作格性。

分佈

作通型語言大致分佈於美索不達米亞、高加索、美洲、青藏高原和澳大利亞等地區。

世界各區域作通型語言的例子：