埃爾多拉多國際機場

埃爾多拉多國際機場或意譯為黃金國國際機場（Aeropuerto Internacional El Dorado，），是哥倫比亞共和國首都波哥大的國際機場。波哥大西部，距離市中心約 15 公里（9.3 英里），並擁有世界上第三大的跑道區（6.9 平方公里）。機場至波哥大有高速公路。2008 年底開始建設從機場連線至市區的快速公交系統。

埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最大的機場，併為哥倫比亞的國內和國際航班的空中門戶，佔哥倫比亞 49% 的空中交通量。該機場為、哥倫比亞南美航空及哥倫比亞巴拿馬航空的樞紐機場。它由 Opain 和哥倫比亞建築工程公司所組成的財團及瑞士蘇黎世機場股份公司管理運營。2008 年，埃爾多拉多國際機場的貨運量為 578812 噸，是拉丁美洲貨運量最大的機場，2019 年客運量超過 3500 萬人次，排在墨西哥城貝尼託・胡亞雷斯國際機場、聖保羅 / 瓜魯柳斯－安德烈・弗朗哥・蒙託羅州長國際機場和孔戈尼亞斯 / 聖保羅機場之後。該機場以傳說中的黃金國而命名。

設施

埃爾多拉多國際機場設有兩座客運大樓，埃爾多拉多命名源自著名傳說埃爾多拉多，建於 1959 年，用於處理所有的國際遊客，以及所有的 Avianca 航空公司和其他國際航空公司的國際航班。登機櫃檯，票務櫃檯，移民局和海關位於下層，而資訊板，新聞辦公室，等候室和移民都位於上層。

主樓有兩個大堂，國內航班和國際航班。國內線有 11 個登機門的和額外的 5 區域航班。國際航班有 9 個登機門。主客運大樓有 5.4 平方英尺（5,000 平方米），並提供不同的服務，如旅行社，藥店，餐館和咖啡館，書店和工藝品商店，自動取款機和免稅商店。電信公司提供國際和國內的電話服務，以及傳真和網際網路服務（ 24 小時的 WiFi 價格為 $11 美元）。在國內線和國際線的旅客，旅客可以在旅遊資訊處找到哥倫比亞各城市的運輸服務資訊。

第二客運大樓是普恩特 Aéreo 客運大樓，建於 1981 年 ，是一傢俬人擁有的客運大樓，專門服務阿維安卡氏航空及其附屬的 SAM 航空的國內和國際航線。 最初，只處理來自邁阿密 ， 紐約甘迺迪國際機場、卡利、麥德林、帕斯托和蒙特裡亞的旅客。投資額為 75 萬美元的新裝修（ 2006 年 10 月）後，埃爾蓬特 Aéreo 已經成為拉丁美洲最現代化的國內客運大樓。 客運大樓每年有能力處理 120 多個航班與 440 萬乘客。該航站的面積 4416 平方英尺（410.3 平方米 ）和 14 個國內閘口。 由於普恩特 Aéreo，該機場創下國內航次的新高，該客運大樓還擁有購物設施，國內和國際長途電話，計程車服務，自動櫃員機，餐館和快餐店和書店。

歷史

埃爾多拉多國際機場客運的目的是在政府的由古斯塔沃羅哈斯皮尼拉設計 。 它的建設開始於 1955 年進入服役結束時， 1959 年 ，取代了臨時碼頭，並加入其他部分則品牌新機場。 埃爾多拉多國際機場由幾個滑行道，維修平臺，停車場，地下室，客運大廳，夾層地區和其他設施。 第二層包括離港地區，執行等候室和餐廳。 三樓主要是辦事處的航空公司和機場辦事處的其他有關服務。 4 樓的辦事處舉行的管理和屬地管理公司佔到五樓。 六樓主要載相依氣象學和電站空中航行艾滋病在非洲經委會。 七樓舉行的路線控制設施，跑道和滑行道，並八樓載空中交通雷達管制。 九樓載機場的電氣維修和辦事處，並舉行了第十屆樓的控制塔，以及空中交通管制區。

在 1973 年 ，機場擊中一個里程碑所提供的近 3 萬人次，處理近 500 萬件行李。 這一年被證明是航空行業的一個最繁榮，客運登記高增長的國內和國際負載。 在這一年中，有必要為第二條跑道埃爾多拉多下有人表示關切的是，爆炸性的增長將導致 overcongestion 在適當的時候。

在 1981 年 ， 阿維安卡進行建設的碼頭落成普恩特 Aéreo 總統塞薩爾圖爾瓦伊阿亞拉 ，其重要的服務，高密度的航班從波哥大到卡利 ， 麥德林 ， 邁阿密和紐約市 。

在 1990 年 ，在特別行政股民航局轉移到三樓的主樓。 在這同一年，研究中心航空（CEA）的構建和在東部的部分機場的建設，國家中心 Aeronavigation 。

在 1998 年 ，第二條跑道正式啟用。

在過去的幾年裡，行李認領領域已經擴大的北部和南部的部分機場和候機廳向西也已大大擴充套件，增加更多的餐館和商店。

2.1 交通和統計

2.2 阿維安卡航空的主要樞紐

在 1998 年 12 月 10 日，阿維安卡航空成立於波哥大 ，每星期提供大約 6000 個座位，並且提供越來越多的航班。目前為直營，並與諸多航空公司有程式碼共享協議，如達美航空、墨西哥航空 、Lacsa、西班牙國家航空和加拿大航空 。

該中心還具有方便過境設施，如過境旅客專用的登機櫃檯，以及連線普恩特 Aéreo 和埃爾多拉多航廈的巴士，以及一個特別休息室讓國際過境旅客不必入境哥倫比亞。

2.3 機場擴建

2006 年 8 月 24 日，哥倫比亞政府批出合約，總值至少 650 萬美元，用於機場的擴建和現代化，及往後 20 年的營運。

擴建計劃包括：

建造一個新的客運大樓，面積達 133,875 平方英尺（ 12,437.4 平方米 ），設 16 個登機閘門、144 個登機櫃檯和 58,924 個車位。 該機場將配備最先進的行李處理技術以及資訊系統和飛行安全和防範機制。 該機場將有能力處理旅客 16 萬人次。
建造一個新的貨運站，面積 68,000 平方英尺（ 6300 平方米 ） ，另配備 7000 平方英尺（ 650 平方米）的辦公室和可停泊 26 天的飛機停泊位。
建造一座新的辦公樓附於新的國際碼頭，將建設 6 層高，將有一個面積 4500 平方英尺（ 420 平方米 ） 。
建造一個新的維修區（八點八零萬平方英尺（ 8,200 平方米 ）以適當的渦輪測試儀和健全的障礙，是必要的，以避免噪音汙染。
所有建築物將抗震。
在特別行政股的民用航空和交通運輸部已經作出決定了 Opain 提出的建議，其中國內和國際貨運領域應放在西部地區的複雜，因此很容易卡車和貨運車輛進入貨運領域，而不必進入城市。 這項建議將允許以及進一步擴張的客運大樓。
施工開始在 2007 年 9 月 20 日，並預計在 2012 年完成 。
第一部分是在 2008 年 3 月 20 日開放予公眾，。 經過 6 個月的正常運作，啟用面積擴大，以及一個新的行李處理系統。所有這些工程是為了避免新機場啟用初期出現混亂。
第二部分於 2009 年 9 月 20 日，開放新的國際貨運站，及拆毀舊有的國內貨運站。

航空公司及目的地

3.1 埃爾多拉多航站樓

貨運航空公司

4.1 國內

蘇克雷航空
天空航空
哥倫比亞航空貨運
Cargo Express

4.2 國際

蘇克雷航空
巴西南美貨運航空
飛箭航空
盧森堡國際貨運航空
DHL
卡利塔航空
智利南美貨運航空
哥倫比亞南美貨運航空
馬斯航空
博立貨運航空
英國航空貨運
坦帕航空貨運
德國漢莎航空貨運
UPS 世界港
馬丁航空
聯邦快遞
: 新加坡航空貨運
阿特拉斯航空

未來航空公司和目的地

阿聯酋航空公司 ：副部長外貿旅遊哥倫比亞，奧斯卡魯埃達，發表了一項宣告，星期四 2009 年 4 月 16 號，經過多年的投機活動，阿聯酋航空公司將開始飛往波哥大的到 2009 年年底，作為其第二個南美目的地在聖保羅。 雖然頻率的航班仍在審議中，已確認，它將包括貨運和客運服務，其中可能包括停留在或者另一南美國家，甚至歐洲。 兩個可能的途徑已經強調，波哥大，加拉加斯，迪拜或波哥大，法蘭克福，迪拜。 歐洲方面可能拼寫大提請回來阿維安卡航空，其延遲開始服務，以不同的歐洲城市也敞開了大門其他航空公司，如阿聯酋利用這一有利可圖的航線。 6 月 28 日。 2009 年，阿聯酋航空公司宣佈，將開始投放波哥大的 2010 年 1 月 25 日。 雖然這可能是發射日期，但在這之前就可以開始。 阿聯酋取得本公告公眾在新聞發布會今天在迪拜，表明該航線將是經營的波音 777 - 200LR 。 目前還沒有決定了這一點，如果不停止，或其中包括停止在法蘭克福。

事故

1990 年 1 月 25 日，執飛 052 號班機的波音 707-320 飛機從波哥大飛往紐約甘迺迪機場，飛過麥德林準備降落時因燃油耗盡而墜毀在紐約長島，機上 158 人中，73 人罹難。
1998 年 4 月 20 日，法國航空公司 422 航班從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場起飛時，因大霧及低能見度，導致起飛不久撞向機場以東的山區內，全機 43 名乘客及 10 名機員罹難。
2008 年 7 月 7 日，一架卡利塔航空波音 747-209B 貨機（N714CK，由原華航客機改裝為貨機）從埃爾多拉多國際機場起飛後不久墜毀在波哥大，這架載有鮮花的貨機原本計劃飛往邁阿密。在報告飛機起火之後，機師計劃將飛機返航，但飛機墜毀，尾翼擊中一間民房，致使地面 2 人死亡。八名機組人員生還。