蘇州交通

蘇州交通複雜多樣化，由於需要的古城保護，道路無法及時修繕，所以古城區交通壓力十分重大，每逢上下班高峰和節假日，城內交通不堪重負；城市私家車數量迅猛增長，又同時是交通和工業樞紐，經常出現交通阻塞的情況。

為了緩解城內交通壓力，蘇州已經完成 “三環三橫一縱十射” 的城市高架快速道路規劃，現階段已建成由東環高架快速路、南環高架快速路、西環高架快速路、北環快速路及快速路延伸段構成的 “井” 字型市內高架快速路網，緩解了城內交通壓力，同時為連線下轄市和蘇州城區提供了極大地交通便利。

蘇州城內交通由多部分組成，包括公共汽車、計程車、城市軌道交通等。市政府鼓勵居民利用城市公共交通系統出行，儘量避開在高峰時段。為了鼓勵市民利用公共交通出行，使用蘇州市民交通卡乘坐蘇州市內公共交通線路及軌道交通享受優惠政策。

簡介

截至 2015 年底，蘇州全市綜合交通網路總里程 16323.7 公里，其中鐵路 207.9 公里，公路 13238.8 公里，內河航道 2786 公里。

2015 年蘇州市總客運量 3.84 億人次，其中公路佔比 88.9%，鐵路 9.7%，水路 1.4%。軌道交通 1、2 號線開通運營，日均客流 31.7 萬人次。有軌電車 1 號線開通運營，日均客流 4000 人次。市區公交車共計 4607 輛，日均客流 172.5 萬人次。市區計程車日均客流 37.5 萬人次。全市客運站總數為 116 個。村鎮公交 100% 開通。

2015 年全市貨運總量 1.32 億噸。蘇州港貨物吞吐量 5.4 億噸。市內貨運出租車日均貨運量 4500 噸。

對外交通及港口運輸

蘇州位於長三角中央地帶，由於工業和經濟發展，人口流動量大，又是旅遊城市，省際交通顯得尤為重要。

2.1 鐵路

蘇州鐵路交通由國家幹線鐵路和城際鐵路組成，具體構成為京滬鐵路、滬寧城際高鐵、京滬高鐵、滬蘇通鐵路。

重要的鐵路客運站有蘇州站、蘇州北站、蘇州新區站、蘇州園區站等，其中蘇州站為京滬鐵路和滬寧城際高鐵線上的一等站，通稱為蘇州火車站，隸屬於上海鐵路局，共設有 7 站臺，16 條到發線。蘇州站配套公共交通系統包含 3 個公交換乘樞紐、2 個計程車等候區、軌道交通換乘通道都配套到位。蘇州新區站和蘇州園區站為滬寧城鐵所使用，為了方便在長三角地區不同城市工作的上班族，在早上和傍晚各有對開高鐵經停這兩站。蘇州北站是為京滬高鐵而建造的高鐵站。上鐵蘇州站還下轄有陸家浜站（無客運業務）、崑山站、唯亭站（無客運業務）、外跨塘站（無客運業務）、蘇州西站（無客運業務）、滸墅關站（無客運業務）、望亭站（無客運業務）、花橋站、崑山南站、陽澄湖站。配套滬通鐵路的張家港站、常熟站、太倉站、太倉南站使張家港市、常熟市、太倉市終結了沒有鐵路透過的歷史。

另外蘇州目前有通蘇嘉甬鐵路（規劃中）、滬蘇湖城際鐵路（建設中，預計 2024 年完工）、滬寧沿江高速鐵路（建設中，預計 2023 年完工）、太倉港疏港鐵路（建設中，預計 2021 年完工）都在積極建設或籌建中。

2.2 公路

蘇州轄區公路交通運輸網由高速公路和國道構成。在長三角地區起到了重要的樞紐作用。

2.2.1 高速公路

{ChinaExpwyName|G42 | 滬蓉高速公路}}（滬寧高速公路）

（原）（沿江高速公路）

（蘇嘉杭高速公路）

（滬蘇浙高速公路）

{ChinaExpwyName|S17 | 蘇臺高速公路 | P=Jiangsu}（蘇滬高速公路）-（構成蘇州繞城高速公路）

（部分路段為原）

此外蘇州境內還有常嘉高速崑山吳江段、通錫高速過江段、錫太高速無錫太倉段、蘇崑太高速東延、沿江高速擴容等工程推進或施工中。

2.2.2 國道

2.2.3 公路運輸

蘇州的主要的長途汽車客運站，包括蘇州汽車南站、蘇州汽車北站、蘇州汽車西站、北廣場汽車客運站以及吳中汽車站。汽車南站為蘇州主要客運樞紐站，開行市際和省際客運班車。汽車北站 2019 年底停運，將建設為旅遊換乘中心，自駕車遊客來到蘇州後在此換乘景區接駁車，減少古城區交通壓力。北廣場客運站與鐵路蘇州站相連，初部分市際班車外，也傳送各旅遊線路。

2.2.4 長途運輸公司

蘇州的主力長途汽車運輸公司是蘇州汽車客運集團有限公司，承擔著大部分省際長途客運任務，同時擔負著蘇州市區與下轄市的市際運輸。

2.3 航空

蘇州曾在 1990 年代開透過直航，使用蘇州光福機場作為蘇州空港，但開通幾年後便改為純軍用機場。2010 年，蘇州投資蘇南碩放國際機場。此外，上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場也是蘇州重要的對外航空口岸。每天有定時班車從市區發往上述機場。

近些年由於航空設施的欠缺，蘇州當局規避民航華東侷限制的同時讓蘇州擁有 4F 級國際機場的計劃也在進行中。2024 年 3 月 16 日，蘇州交通投資集團有限責任公司正式開展關於蘇州通用機場（暫定名）選址報告及可研報告（含專題）編制及上報服務專案招標等工作，並且蘇州市國資委已於 2024 年 3 月 27 日成立了蘇州航空產業發展有限公司。雖然該可行性研究的內容是以發展城市中低空航空產業叢集與貨運經濟為推動點，但據政府內部訊息透露，蘇州本次通用機場編制工作的最終目的是為蘇州目前規劃建設的通用機場改擴編轉至大型民用運輸機場做準備。

另外，蘇州城市航站樓於 2023 年 5 月 19 日啟用，位於圓融時代廣場，為上海浦東與虹橋國際機場的旅客提供提前值機，旅客與行李預安檢，行李託運，班 / 包車等服務，2 樓設有休息室與貴賓廳。

2.4 水運

蘇州境內共有河道 2700 多公里，更有京杭大運河穿城而過，自古就是水陸交通樞紐。蘇州港為河、海兩用港，是世界上貨物吞吐量最大的內河港口，也是江蘇省最大的港口，貨物吞吐量 5.4. 億噸（2015 年），集裝箱吞吐量 510.2 萬 TEU（2015 年）。目前，蘇州港已與 100 多個國家和地區的 400 多個港口建立航線。

2.4.1 國內水運航線

蘇州港發往杭州港和青島港的輪渡航行。

2.4.2 國際水運航線

蘇州港發往韓國釜山港和日本下關港的輪渡航行。

市內交通運輸

蘇州城市交通系統十分典型，由公交汽車、計程車、地鐵、有軌電車等組成。

3.1 公共汽車

截至 2017 年 6 月，蘇州全市（不含吳江區區內公交）共有公交線路 374 條（包括快線、夜線、旅遊、高峰、專線、社群巴士，不包括區間、長線、臨時線、蘇州好行等）。分別由蘇州市公交集團有限公司旗下的蘇州市吳中區公共汽車有限公司、蘇州相城區公共交通有限公司、蘇州高新區公共交通有限公司、蘇州工業園區公共交通有限公司、蘇州工業園區新惠巴士有限公司、蘇州市吳江公共交通有限公司進行運營。蘇州公交 95% 的公交車為金龍客車旗下的海格客車，全部線路採用插電式混合動力客車或純電動客車，為金龍客車為蘇州公交系統專門設計，部分車型為殘障人士專門設計，車輛進站時，車身會向車門開啟方向傾斜方便輪椅和其他殘障人士上下車。目前市區所有公交車都完成了空調化。所有線路均為無人售票。公交票價執行翻牌制，常規線路票價 2 元起，社群巴士 1 元一票制。蘇州政府為了方便老年人出行，所有 70 歲以上的老年人均可申請免費電子公交卡乘車。

3.1.1 公交車型及番號命名

蘇州市交通局下屬蘇州客運管理處為了規範公交線路番號的命名，曾於 2004 年將線路命名重新編排，命名方式大致為：個位數線路是連線東西方向或南北方向的 “主幹線”、1×(×)/2×(×) 是園區線路，例如：19 路、219 路；3×(×)/4×(×) 是新區線路，例如 304 路、44 路；5×(×)/6×(×) 是吳中區線路；7×(×) 是吳江區線路，目前僅用於吳江區區內公交，8×(×) 是相城區線路；9×(×) 是姑蘇區線路；尾數 “0” 或 “00” 表示環線，例如：40 路、200 路；四位數是社群巴士，首位依然有定位的功能，如新區的 3001 路，姑蘇區的 9026 路，社群巴士採用小型公交車或中巴車。

3.1.2 公交快線

為了緩解周邊區域與古城區的交通擁堵狀況和方便交通樞紐的換乘，蘇州共開通 7 條公交快線，分別為快線 1 號、3 號、5 號、6 號、7 號、8 號、9 號、11 號，快線公交線有效的利用蘇州的高架道路和公交專用道。公交快線使用的是加長公交車型，載客量更大。

3.1.3 蘇州好行

蘇州好行是由蘇州市旅遊局牽頭成立的面向旅遊散客的專用公交系統。擁有專用的車輛、站點與線路，執行公交化運營。

3.1.4 配套建設

蘇州城區和部分工業區道路擁堵現象十分嚴重，尤其是在高峰時段，為了保證公交準時、準點、快速、落實公交優先的政策，在主要路段專闢出公交專用道，並且在路口設定公交專用訊號燈，打成公交優先的目標，如干將路、人民路、現代大道等。

3.2 計程車

蘇州經營出租汽車的公司共有 25 家，車型主要包括大眾桑塔納系列、朗逸、豐田雷凌、日產軒逸等，另有尼桑天籟和豐田凱美瑞為電調專用出租車。

3.2.1 普通營運出租車

蘇州計程車可透過路邊揚招、招車熱線、網路招車、智慧手機程式進行招車。起步價不論車型均為 10 元行駛 3 公里（另需加收 3 元燃油附加費，燃油附加費會根據市場浮動調節，由客管處制定並通知，車內有張貼告示），超過 3 公里的一類車（2.0 升及以上排量，下同）為 2 元每公里，二類車（2.0 升以下排量，下同）為 1.8 元每公里；超過 5 公里的裡貼為 1 元每公里（一類車）或 0.9 元每公里（二類車）；夜間裡貼不論車型均上浮 20%；所有過橋、過路費均由乘客承擔。

3.2.2 電調出租車

電調出租車使用 “電調 + 泊位” 的營運模式，也可在乘客下客時上前乘坐，司機報備即可。起步價不論車型均為 15 元行駛 3 公里，超過起步里程每公里單價 3 元，超過 5 公里加收 50% 的空駛費，即價格為每公里 4.5 元。空駛補貼、計時時間收費、夜間補貼等其他費用同普通營運出租車。

3.3 地鐵

蘇州是全國地級市中第一個獨立擁有地鐵的城市。目前已開通的線路有 1 號線、2 號線、3 號線和 4 號線、5 號線和 11 號線。蘇州地鐵建設的前期準備從 1996 年就拉開了序幕，近期規劃 7 條軌道交通線路，遠期規劃為 9 條線路，規劃總里程（含延伸段總長）380 公里，中心城區規模 265 公里，設站 181 座，換乘車站 37 座。

蘇州還規劃了 6 條市域軌道交通，與 4 個縣級市進行連線。當前已經公示的有 S1 線和 S2 線，預計於 2030 年前建成。

上海軌道交通 11 號線花橋段包括花橋站、光明路站以及兆豐路站，位於蘇州市崑山市花橋鎮境內，該段線路 2013 年 10 月 16 日開通運營，成為全國首個跨省級行政區的軌道交通線路，花橋站與蘇州軌道交通 11 號線換乘。

3.4 有軌電車

蘇州有軌電車是位於蘇州高新區的有軌電車系統，規劃共將建設 6 條線路。1 號線和 2 號線已建成投入運營。