中國人民解放軍海軍航空兵

中國人民解放軍海軍航空兵簡稱解放軍海航，是中國人民解放軍海軍的海軍航空兵部隊，是一個規模相當龐大的海上空中力量，擁有戰鬥機、反潛機、預警機、電子戰機、直升機等多種機型。

在成立後的很長一段時間，解放軍海軍航空兵均為一支陸基為主的航空兵部隊，主要承擔從沿岸的軍用機場起飛支援海軍水面艦艇和岸防部隊執行海上制空權奪取與海上目標打擊的任務。隨著中國航空母艦建造計劃的推行，解放軍海航逐步向 “艦載機化” 邁進。2023 年，海軍航空兵將大部分陸基單位轉隸至中國人民解放軍空軍。美國空軍旗下「中國航空航天研究所」則分析高層欲更加的重視軍種協作。

歷史

1.1 全兵種歷史

1950 年夏，海軍決定組建第一和第二航空學校（一航校為飛行學校，二航校為地勤學校）。其中二航校於 1950 年 9 月 19 日首先成立，其基礎是幾個月前組建的海軍業務學校，首任校長為原陸軍第 11 軍第 31 師副師長鬍鵬飛（1961 年晉升海軍少將軍銜，後任海軍航空兵部副司令員、海軍副參謀長，海軍司令部顧問）。10 月 1 日，一航校在青島滄口機場成立，其基礎是四野後勤二分部政治處和第六兵站部分人員、華北軍政大學部分人員、華東軍區山東航空辦事處駐滄口機場航空站等，首任校長為原華東海軍作戰處長趙匯川（1955 年授海軍大校軍銜，1961 年晉升海軍少將軍銜，後任海軍航空部參謀長、海軍航空兵部副司令員兼參謀長、北海艦隊副司令員），政委桂紹彬（陸軍第 60 軍副政委，1955 年授海軍少將軍銜，後任南海艦隊副政委、海軍顧問）。與此同時，原駐防青島的陸軍第 32 軍副軍長兼參謀長、青島警備區司令趙一萍（1955 年授海軍少將軍銜，後任海軍青島基地第一副司令員、海軍工程部部長、海軍參謀長）、胡鵬飛等負責修復和擴建青島流亭機場（當時仍屬空軍）。此為海軍航空兵建設的先期準備工作。

1952 年 1 月 8 日，海軍司令員蕭勁光向中央軍委上報了《一九五二年海軍空軍建設問題》的請示報告，這是海軍首次正式報請組建航空兵飛行部隊。周恩來總理於 8 月 24 日批示：“擬同意海軍所提出的海軍的空軍建設方針。” 毛澤東當天批示 “同意，照周批辦”。1952 年 9 月 6 日，海軍航空部以陸軍第 10 軍（軍長杜義德，1955 年授海軍中將軍銜，任海軍副司令員）軍部為基礎在北京成立，首任司令員頓星雲（陸軍第 5 軍政委，1955 年授海軍中將軍銜），政委李呈瑞（陸軍第 68 軍政委，1955 年授海軍少將軍銜），副司令員曾克林（陸軍第 44 軍副軍長，1955 年授海軍少將軍銜），參謀長趙匯川，政治部主任李克如（後任甘肅農業大學校長，未授銜）。1955 年 10 月 24 日，根據國防部 1955 年 8 月 6 日命令，海軍航空部更名為海軍航空兵部。

初期的海軍航空兵部隊主要由陸軍部隊改編而成，部分由空軍航空兵調入，因此來源比較複雜，迄今所公佈的資料也不完全一致。從各個部隊的歷史看，海軍航空兵部及其所屬各飛行部隊具有一野、二野、三野、四野和華北野戰軍的全部血緣，並且繼承了陸軍和志願軍的光榮傳統。

1970 年代後期，海軍航空兵改編為第 1、第 2、第 3 三個轟炸機師和第 4 - 第 9 六個殲擊 / 強擊機師；原第 2 師改為第 5 師、第 5 師改為第 2 師。除了各轟炸和殲擊航空兵師以外，為加強夜間作戰能力、空中偵察能力和運輸能力，海航先後曾組建若干獨立團和獨立飛行大隊，例如歸航 4 師管轄、曾經創造用夜間照明攻擊法擊落中華民國空軍 P-2V7 低空電子偵察機的夜間照明攻擊大隊－海航獨立第 5 大隊、裝備運 8 的海航獨 1 團、裝備水轟 5 的海航獨 3 團等。90 年代後期，為了與驅逐艦和護衛艦配套，各艦隊編成內另組建獨立直升機團。除北京良鄉機場外，海軍航空兵所屬的各個機場分別以團級場站的編制，歸屬各航空兵師代管。

海軍航空兵部為海軍艦隊（兵團）級，前後經歷了數次改革。1969 年 9 月 5 日海軍航空兵部撤銷，改為海軍司令部業務部門之一。1978 年 5 月 13 日根據中央軍委命令，恢復海軍航空兵部，直接管轄各艦隊航空兵共 9 個航空兵師。機關包括司令部、政治部、後勤技術部（原海航工程部，後改稱後勤和裝備部）。1958 年，原軍委防空兵全建制合併入空軍，同年 3 月 8 日原海軍防空兵部也併入海軍航空兵部。1985 年百萬大裁軍中，海軍將海航各師於 1976 年至 1977 年增編的飛行團基本全部撤銷，另外撤銷了海航第 3 師番號，並在 1988 年將航 7 師改編為訓練師。2003 年 10 月 21 日，根據中央軍委 2003 年 8 月 4 日命令，再次撤銷海軍航空兵部建制，其所屬部隊分別轉隸相應艦隊及海軍司令部。並在海軍司令部設航空兵部，在海軍裝備部設航空技術保障部。2003 年 11 月 10 日，海軍航空兵部正式撤銷。

自組建以來，海軍航空兵邊打邊建，並且在 1955 年 1 月 18 日以海航 1 師、2 師、4 師的 5 個轟炸機、殲擊機團參加歷史上首次陸海空協同作戰，一舉攻佔一江山島並奪取浙閩沿海制空權。自組建起，海軍航空兵先後在空戰中擊落敵機 239 架、擊傷敵機 181 架，在中國國土防空和海疆防空中貢獻突出。

自 1952 年起，海航先後組建了九個航空兵飛行師，21 世紀解放軍結構由師改旅之後，海航的部隊番號不得而知：2023 年初，海航開始將陸基基地和不適宜上艦的陸基飛機大規模轉隸空軍，自身將形成以艦載戰鬥機，直升機，預警機，教練機四大類平臺為基礎的艦載機體系，配合航艦兵力建設向艦基航空作戰兵力轉型。

1.2 各部隊歷史

1.2.1 海軍航空兵第 1 師

海航第 1 師於 1952 年 6 月 27 日在上海虹橋機場組建。海航 1 師以陸軍第 10 軍第 30 師師部和空軍第 9 師第 25 團為基礎，並且接收了海軍航空學校畢業的第一期空勤、地勤學員，首任師長由海航副司令員曾克林兼（後夏雲飛，原陸軍第 35 軍第 103 師師長，1955 年授海軍大校軍銜，後任南海艦隊航空兵司令員、海軍航空兵部副參謀長），政委張敬一（原陸軍第 10 軍第 30 師副政委，1955 年授海軍大校軍銜，後任海航 5 師師長、海軍東海艦隊航空兵政委、東海艦隊政治部副主任、主任、海軍政治部主任）。

海航 1 師組建時為混編航空兵師，轄 1 個水魚雷轟炸機（圖 - 2）團，1 個殲擊機（拉 - 11）團。其中殲擊第 4 團由當時駐黑龍江拉林機場的空 9 師 25 團成建制改編，並轉場至上海。1954 年 6 月 3 日，海航 1 師第 4 團周克林中隊長（後任海航 4 師師長、海軍航空兵副司令員）帶領飛行員杜九安、劉良揚、任旭利在掩護東礬列島海軍艦艇時擊落擊傷中華民國空軍 F-47 戰鬥轟炸機各一架，為海航 1 師之首次空戰。1954 年 11 月攻佔一江山島的作戰中，航 1 師 1 團、4 團的圖 2 轟炸機和拉 11 殲擊機參加了連續 20 天的空中突擊和護航任務，為首次成功實施三軍協同作戰，積累了寶貴經驗。後海航 1 師 4 團調歸海航第 8 師，並且於 1976 年增編第 2 團。

1.2.2 海軍航空兵第 2 師

海航第 2 師於 1953 年 2 月 21 日在寧波莊橋機場由第四野戰軍第 46 軍第 138 師改編而組建。原陸軍 46 軍 138 師副師長賴金華（1955 年授海軍大校軍銜）任航 2 師首任師長（後任航 6 師師長、東海艦隊航空兵副司令員、海軍二航校校長、海軍試驗基地司令員、海軍航空兵部副司令員），周志先（原陸軍 46 軍 138 師政治委員，1955 年授海軍大校軍銜，後任南海艦隊航空兵政委、南海艦隊副政委、東海艦隊副政委和北海艦隊副政委）任首任政治委員，轄第 5 團、第 6 團。其中第 5 團由從空軍第 6 航校調入的 30 名飛行學員組成。

1954 年空軍第 17 航空兵師第 51 團（在朝鮮曾擊落敵機 10 架，擊傷 1 架）改編為海航 2 師 6 團，這是海軍航空兵的第一個裝備噴氣式殲擊機（米格 15）的飛行團。自海航 2 師成軍起至 70 年代後期，海軍航空兵始終使用單號為轟炸機師、雙號為殲擊機師的編號方法。1954 年 3 月 18 日叄門灣海戰期間，國軍空軍 F-47 轟炸中共艦艇，海航 2 師 6 團副大隊長崔巍、中隊長姜凱（70 年代長期擔任海航 2 師師長）駕駛寧波本場兩架防禦值班飛機雙機起飛並首戰告捷，創造噴氣式飛機在海平面高度 60 米擊落敵機、姜凱 12 秒鐘內擊落兩架敵機的先例，以 2:0 的戰績開創了海軍航空兵的空戰戰史。同年 5 月解放東磯列島的過程中，國軍 2 架 F-47 對正在集結的渡海部隊實施偵察襲擊，航 2 師雙機遠距奔襲，擊落敵機 1 架，擊傷 1 架。空戰中 6 團飛行員保錫明頭部負重傷，在座艙蓋已經拋掉的情況下仍升高到 7000 米、並在完全昏迷和飛機油料耗盡時飄降成功。當日陸軍實施登陸時受敵 P-51 飛機襲擾，航 2 師 6 團副大隊長宋國卿、中隊長常化臣雙機再次出擊，並擊落敵機 1 架。5 月 18 日海航 2 師在南韭山上空擊落敵機 1 架，5 月 19 日又擊落敵機 3 架，另 1 架重傷後返臺途中墜海。6 月 3 日航 2 師 6 團 4 機出擊，擊落、擊傷敵機各 1 架。7 月 6 日，6 團又擊落、擊傷敵機各 1 架，從此國軍飛機再不敢襲擾一江山以北地區。在此期間海航 2 師 6 團和 1 師 4 團 1 大隊半年空戰 9 次，擊落敵機 10 架、擊傷 4 架，奪取了浙東沿海的制空權，國軍望米格 15 即逃，海航 2 師 6 團從此在軍中非正式享有 “低空霸王團” 稱號。海航 2 師 6 團長期駐紮山東半島，與東海艦隊航空兵的海航 4 師 10 團、即 “海空雄鷹團” 並稱 “南雄北霸”。70 年代後期，航 2 師 6 團機務大隊曾出現全軍殲 - 6 飛機維護樣板機組 -“36 號機海澤寬機組”，並且在萊山基地成功召開全軍殲 6 飛機維護工作現場會。1976 年海航 2 師改稱海航 5 師，5 團改稱 13 團，6 團改稱 15 團，並增編了第 14 團。

1.2.3 海軍航空兵第 3 師

海航第 3 師與航 2 師於同日成立。航 3 師由原陸軍第 44 軍第 130 師改編而組建，歷任師長為

邵震（原第 44 軍第 131 師師長，1955 年授海軍大校軍銜，歷任華東海軍第六艦隊司令員、大連海軍指揮學校校長、海軍旅順基地第一副司令員、南海艦隊令部參謀長，北海艦隊參謀長、海軍學院副院長、海軍工程學院院長）（未到職）
羅文華 (原四野第 42 軍 115 師副師長、空軍 7 航校參謀長，1964 年晉升海軍少將軍銜，後任東海艦隊航空兵副司令、南海艦隊航空兵司令、南海艦隊副司令）
胡紹山（代師長、師長；原陸軍第 44 軍第 130 師參謀長、副師長，1961 年晉升海軍少將軍銜，後任海軍第二航空學校副校長）
劉世雄（1955 年授海軍上校軍銜，1956 年接任師長，後任北海艦隊航空兵副司令員、海軍航空兵司令部副參謀長）
楊向東（1955 年授海軍上校軍銜，1962 年接任師長）

副師長張書增，副政委馬健、張崇業（後任航３師政委、東海艦隊航空兵政委），原陸軍第 131 師參謀長閔敬德任參謀長。

海航第 3 師是仍為轟炸機和殲擊機混編師，下轄第 7、9 團。其中第 7 團為水魚雷轟炸機團，由海航 1 師抽調幹部與航校第 2 期畢業學員組成，裝備圖 - 2 型水魚雷轟炸機 12 架。第 9 團為殲擊機團，由海航 1 師 4 團 2 大隊和空軍第 5 航校畢業學員組成，裝備拉 - 11 型殲擊機。第 9 團於 1954 年改裝米格 - 15 比斯殲擊機。航 3 師第 9 團的石振山轟 5 機組曾在 1964 年 6 月海參加航獨立 5 大隊照明攻擊擊落 PV2 的戰鬥中榮立戰功。1976 年，航 3 師增編第 8 團，該團是海軍首個裝備轟 - 6（蘇製圖 16）飛機的飛行團。海航第 3 師在 1985 年的大整編中被撤銷。

1.2.4 海軍航空兵第 4 師

海航第 4 師的前身是 1951 年 4 月 8 日組建於河北唐山的空軍航空兵第 17 師第 49 團。空軍第 17 師以華北軍區預科總隊和步兵 257，283 團之機關合編組成，擔負京、津、唐地區防空值班任務，並且在 1951 年 11 月參加抗美援朝。1954 年 5 月 20 日空 17 師成建制調歸海軍航空兵，其中第 49 團擴編為海航第 4 師，首任師長李樹榮（1955 授海軍大校軍銜、1964 年晉升海軍少將軍銜，原空軍第 17 師師長、志願軍空軍第 17 師師長，後任海軍青島基地航空兵副司令員、北海艦隊航空兵副司令員。北海艦隊顧問）、李文模（原空 4 師副師長，1961 年晉升海軍大校，後任東海艦隊航空兵司令），政委羅斌（1955 年授海軍少將軍銜，歷任海軍青島基地航空兵政委、北海艦隊航空兵副政委、東海艦隊航空兵政委）、路先（1955 年授海軍上校軍銜），張文清（1955 年授中校軍銜，歷任航四師師長、南海艦隊航空兵副司令員）、副師長周克林（後任航 4 師師長、海軍航空兵副司令員），參謀長辛英元（1955 年授海軍中校軍銜，是 “照明攻擊法” 的主要創始人和指揮者）。

海航 4 師轄 10 團、12 團，其中 10 團是海軍航空兵序列中戰績最輝煌的部隊。海航 10 團曾創造了我海、空軍空戰史上的多個第一，如第一次零高度擊落敵機（1955 年 6 月 27 日，王昆），國產殲 5 第一次以瞬間躍升的方法在同溫層擊落敵機（1958 年 2 月 18 日，山東半島，中隊長鬍春生、飛行員舒積成），海航第一次擊落無人機（1965 年 3 月 24 日，海南島，中隊長王相一），第一次擊落有 “戰略眼睛” 之稱的 RF-101（1964 年 12 月 18 日，浙江溫嶺，王鴻喜），最近距離開炮擊落敵機、落地復飛擊傷敵機、用照明攻擊法擊落 P2V7 偵察機（1964 年 6 月 11 日，飛行員陳根發，山東棲霞，與海航第 3 師第 9 團石振山轟 5 機組協同），以及海航在空戰中第一個犧牲的飛行員（葛長泰，1955 年 10 月 15 日）。

10 團團長張文清、副團長王昆（後在福建前線的一次戰鬥巡邏中因胃病復發昏迷而失事犧牲）、飛行員王鴻喜、高翔、胡春生、舒積成等都是創造空戰奇蹟的英雄，其中高翔在 239 米距離用航炮擊落 F-104C，在 39 米脫離時敵機碎片使右發停車後駕駛飛機單發著落、落地後左發停車；舒積成首次殲六地面開加力起飛、並擊落敵機。由於在國土防空中的突出戰績，1965 年 12 月 29 日國防部授予該團 “海空雄鷹團” 稱號，全團有 140 餘人立功，副大隊長舒積成獲國防部 “戰鬥英雄” 稱號。毛澤東曾先後三次親自點將調該團出征，並且先後 25 次接見該團的 41 名代表。1976 年，航 4 師增編了第 11 團。近年來第 10 團率先在裝備蘇 30MK2，在海航部隊中率先開展海面超低空飛行訓練，併成立了海航第一個藍軍分隊。

1.2.5 海軍航空兵第 5 師

海航第 5 師於 1955 年 2 月由公安軍第 11 師改編而成（公安軍第 11 師的前身是原四野第 48 軍第 142 師，1952 年 4 月 1 日改編），原稱 “旅順航空師”，同年 4 月改稱海軍航空兵第 5 師。原海航 1 師政委張敬一調任海航 5 師首任師長兼政委。航 5 師下轄第 14、第 15 團，其中第 14 團在 1952 年 8 月由陸軍第 23 軍第 67 師第 199 團改編而組建。

1955 年 3 月，海軍有償接收原蘇聯海軍駐旅順機場的 76 架伊爾 - 28（即解放軍命名的轟 5 飛機，其中包括 12 架教練機），2 架裡 2 領航教練機（蘇聯仿製的美國 DC-3），航 5 師成為海軍航空兵序列中飛機數量最多、且裝備最先進的飛行師，也是海軍航空兵第一個全建制轟炸航空兵師。海航五師在 1971 年的 “9・13” 事件中被捲入風口浪尖。256 號三叉戟飛機從海航五師所轄的山海關機場強行起飛，之後從師長張兆龍起，該師和山海關場站的很多幹部受到審查。1976 年海航 5 師與海航 2 師對調番號，並且增編了第 5 團。

1.2.6 海軍航空兵第 6 師

海航第 6 師於 1955 年 9 月 25 日由空軍航空兵第 9 師和空軍於洪屯場站在吉林改編而成，轄 16、18 團，並於當月轉場進駐青島流亭。原空 9 師於 1950 年 12 月 20 日成立，師部和所屬團由陸軍第 66 軍獨立第 208 師師部及所屬 622、623 團為基礎組成，何濟民任師長、徐興華任副政委、政委。1951 年 4 月 1 日空 9 師開始飛行訓練，5 月 8 日接收蘇聯駐吉林和哈爾濱的 1 個空軍師的全部裝備，包括拉 9 飛機 61 架、烏拉 9 飛機 15 架和通訊機 1 架，1955 年該師改編為海航 6 師時所屬裝備全部調歸海軍，師長賴金華，原空 9 師副師長王天保（後任海航 2 師師長、東海艦隊航空兵司令員）、矯式峰、石瑛任副師長，翟填坦任副政委。58 年 1 月 18 日，航 6 師 18 團姜培玉四機編隊擊傷國軍 F-84 戰鬥機 2 架，首開海航 6 師空戰殲敵紀錄。同年 9 月，航 6 師飛行員王自重在福建沿海擊落攜帶 “響尾蛇” 導彈的 F-86，開創世界空戰史上第一次擊落攜帶空對空導彈的飛機的記錄，但隨後被同型導彈擊落並犧牲。

1966 年海、空軍航空兵部隊到海南及雲、桂等省輪戰期間，海航 6 師轉場海南，67 年 6 月 26 日 16 團副大隊長王柱書、飛行員呂紀良駕殲 6 雙機攔截美國空軍 F-4C 戰鬥機，王柱書在 254 米三炮齊射、打掉敵機水平尾翼，呂紀良跟進攻擊，F-4C 爆炸並墜入榆林以南中國領海。1968 年 2 月 14 日，2 架美國海軍 A-1H 艦載攻擊機入侵海南島萬寧，航 6 師 18 團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕殲 5 雙機迎戰，陳武錄擊落一架，王順義擊傷另一架（後墜落在南越峴港外海）。儘管航 6 師在國土防空中曾取得輝煌戰績，但是 1962 年 3 月 3 日飛行員劉承司叛逃事件使航 6 師長期蒙受陰影。1976 年航 6 師增編了第 17 團。國慶 50 週年閱兵中的 “飛豹” 編隊，即來自航 6 師。

1.2.7 海軍航空兵第 7 師

1.2.8 海軍航空兵第 8 師

海航第 8 師於 1963 年 8 月 30 日成立，王萬林任師長

王德連任政治委員（1955 年授海軍大校軍銜，後任南海艦隊航空兵政治委員）。下轄第 4、24 團，原海航第 1 師第 4 團從東海艦隊轉隸南海艦隊屬下的航 8 師（原航 8 師只有第 24 團）。

海航 8 師的戰績主要是在 60 年代的抗美援越期間。1968 年 2 月 14 日，航 8 師 6 團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕殲 5 在海南島萬寧上空各自擊落美國海軍 A-1 攻擊機一架。1970 年 2 月 10 日，航 8 師 4 團大隊長周新成、副中隊長祁得起在海南樂東地區上空擊落美製 BQM-34 “火烽” 無人駕駛高空偵察機。這是全軍唯一一次殲 - 5 飛機擊落無人機的戰例，也是海、空軍飛行部隊擊落的最後一架敵機。1976 年航 8 師增編第 26 團。

1.2.9 海軍航空兵第 9 師

海航第 9 師前身是 1968 年 8 月以流亭基地司令部、政治部為基礎組建海航第 12 師，轄第 34 團、36 團。1976 年海航第 12 師改編為海軍航空兵第 9 師，轄第 26、第 27 團。其中第 27 團是全軍最早裝備殲轟 - 7A 的部隊。

2001 年 4 月中美南海撞機事件中，失蹤的王偉烈士是駐陵水基地的航 9 師殲 8II 飛行員。

1.2.10 海軍艦載航空兵第十旅

隨著福建號航空母艦的入列部隊，海軍艦載航空兵第十旅的編制也出現在公眾面前，該部隊可能包括了三艘航母上的三個航空兵聯隊。

1.2.11 艦載航空兵第 1 聯隊

2013 年 5 月 10 日，解放軍海軍艦載航空兵第 1 聯隊（正師級編制）在遼寧興城成立，首任聯隊長張少兵海軍大校從海軍司令員吳勝利手裡接過軍旗。艦航 1 聯隊下轄殲 - 15 艦載機分隊，飛行員大部分來自 “海空雄鷹團”（海航第 4 師第 10 團），加上艦載直升機分隊和機務保障分隊約 400 餘名官兵。

1.2.12 艦載航空兵第 2 聯隊

隨著南海艦隊的第一艘航空母艦山東艦入役，艦載航空兵第 2 聯隊在海南省陵水黎族自治縣組建。

將領

1955 年授銜的海軍將領中先後曾在海軍航空兵任職的有頓星雲中將、劉道生中將、彭林中將、曾克林少將、李呈瑞少將、梅嘉生少將、羅斌少將、興中少將（東海艦隊航空兵司令員、海軍二航校校長）、邱子明少將（海軍航空兵部政治部主任）、桂紹彬少將、何輝少將（海軍第二航校政委）。

1960 年代從 1955 年大校晉升的海軍將領有趙匯川少將、紀亭榭少將、江學彬少將（海軍航空兵部政治部主任）、胡鵬飛少將、趙曉舟少將（歷任海軍一航校校長、海軍技術部部長、海軍副參謀長兼技術部部長，海軍裝備部政委、部長，海軍第三研究院副院長、海軍裝備技術部部長）、楊力少將（歷任一航校副校長、校長、北海艦隊航空兵司令員、北海艦隊副司令員、司令員）、邊疆少將（海軍政治部組織部部長兼幹部部部長，海軍航空兵副政治委員、六機部部長）、胡紹山少將、李樹榮少將、杜西書少將（海軍 — 航校政委，海軍航空兵部政治部主任、北海艦隊政治部副主任、副政委）、張華少將（海軍一航校副政委、青島基地防空司令部政委、北海艦隊政治部副主任、北海艦隊航空兵政委）、羅文華少將、柴啟琨少將（東海艦隊政治部副主任，東海艦隊航空兵政委，海軍政治部副主任）。

此外，海軍副司令員方強（原第四野戰軍第 44 軍軍長、1955 年授海軍中將軍銜）曾分管海軍航空兵的早期組建工作。海軍航空兵歷任司令員為頓星雲、劉道生、曾克林、李景、王緒恭、馬炳芝； 歷任政委為李呈瑞、彭林、江學彬、邢永寧、單大德、郭東亞、康成元。海航最後一任司令員為馬炳芝中將，政委康成元中將，參謀長郭炎炎少將，政治部主任陸德康少將，後勤和裝備部長紀增政少將。

以下列出原海軍航空兵部歷任司令員、政治委員：

海軍航空兵部司令員

頓星雲中將（1952 年 9 月 —1962 年 12 月）
劉道生中將（1962 年 12 月 —1969 年 9 月，兼）
曾克林（1979 年 1 月 —1983 年 8 月）
李景海軍中將（1983 年 8 月 —1990 年 4 月，兼）
王緒恭海軍中將（1990 年 6 月 —1996 年 7 月）
馬炳芝海軍中將（1996 年 7 月 —2003 年 12 月）

海軍航空兵部政治委員

李呈瑞少將（1955 年 12 月 —1960 年 8 月）
彭林中將（1960 年 8 月 —1969 年 9 月）
江學彬（1983 年 8 月 —1985 年 8 月）
邢永寧（1985 年 8 月 —1988 年 1 月）
單大德海軍中將（1990 年 6 月 —1996 年 1 月）
郭東亞海軍中將（1996 年 1 月 —1997 年 11 月）
康成元海軍中將（1997 年 11 月 —2003 年 12 月）

各戰區海軍航空兵

3.1 北部戰區海軍航空兵

3.2 東部戰區海軍航空兵

3.3 南部戰區海軍航空兵

任務

4.1 首要任務

為艦隊提供防空支援
巡邏與反潛
空中巡邏和防衛領海
大陸海岸線的防空
反艦攻擊

4.2 次要任務

運輸及飛行員培訓
搜尋和救援
突擊運輸和戰術支援兩棲作戰行動
攻擊敵方地面目標

訓練學校

中國人民解放軍海軍航空大學（煙臺、葫蘆島）

海軍航空兵裝備

圖集

 海軍航空兵部分現役飛機照片集錦