英國航空

英國航空（British Airways），中文簡稱英航，是英國的國家航空公司，也是寰宇一家的創始成員及國際航空集團旗下子公司。英航的主要樞紐為倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英航是歐洲第二大的航空公司、西歐最大的航空公司及全球三間其中一間曾擁有協和客機的航空公司，其餘兩間為法國航空和新加坡航空。此外，英航也與漢莎航空為僅有兩間仍有運營空中巴士 A380 客機的歐洲航空公司。

歷史

1924 年，英國航空的前身：帝國航空成立，負責營運英國以東的航線，由當時英國四個航空界龍頭合併組成，其後亦設立不少分公司，包括英國海外航空和英國歐洲航空等。1974 年，英國海外航空和英國歐洲航空合併，組成英國航空，機隊由 BAC 1-11、波音 707、波音 747、三叉戟、維克斯 VC10、維克斯子爵式、維克斯前鋒和 L-1011 組成。

1976 年，英國航空引進了當時世界上最快的民航客機：協和式客機，1977 年引進了波音 747-200。到了 1984 年，維珍航空成立，很快地成為英國航空的競爭對手，到 1989 年時，才把金獅航空的香港直航服務移交英國航空接辦，象徵英國金獅航空正式步向歷史。

1990 年，憧憬著兩德統一後德國的航空市場向外開放，英國航空曾打算收購東德國際航空，但不果，而該公司最後亦在統一後結業。

1993 年，因應中華民國外交特殊環境而經營倫敦－香港（啟德機場、赤鱲角機場）──臺北的英亞航空成立；最後於 2001 年終止營運，並將此班次航權移交給國泰航空。目前臺灣方面僅剩長榮航空飛航臺北－曼谷－倫敦的航線；中華航空曾於 2010-2012 年間通航的臺北－倫敦航線則移交給荷蘭皇家航空並改為臺北－阿姆斯特丹－倫敦，直至 2017 年復航。

2006 年，英國航空獲 Skytrax 選為年度全球最佳航空公司。

2008 年，英國航空大部份航班遷入專為英航而設的倫敦希斯路機場的五號客運大樓，耗資 43 億英鎊，佔地約 250 公頃，位於跑道 27L/09R 及 27R/09L 之間，由女王伊莉莎伯二世於 2008 年 3 月 14 日開幕並於同年 3 月 27 日開放予乘客使用，第一班使用該客運大樓是早上 4 時 50 分從香港抵達的 BA026 號班機。現時，並非所有英航航班均使用五號客運大樓，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用 3 號客運大樓。

2010 年 4 月 8 日，英國航空與西班牙國家航空正式簽署合併協議。2 家航空公司將在新控股公司國際航空集團框架下聯營，合併年營收約 200 億美元，將以 408 架機隊規模飛行全球 200 條航線，每年載客量逾 5800 萬人次。

IAG 合併市值約 80 億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以 1:1 比率交換 IAG 新股，掌握 55% 股權，利氏家族則掌握剩餘 45%。兩家公司將由一家控股公司持有，但維持獨立結構及品牌，以免危害落地權。

2018 年 8 月 21 日，英國航空遭駭客入侵，約 50 萬名顧客的資料被盜取。英國航空被重罰 1.834 億英鎊，罰款大約等於公司 1.5% 的年度營業額。

2018 年 10 月 31 日，英國航空關閉自 1960 年開設的香港國際機艙服務員基地 (International Cabin Crew Base)，並全數解僱所有香港員工，稱這是公司詳細審視了全球業務後作的決定。這批員工為數 85 人，年資由 5 年至 32 年不等。英國往返香港航線則保留。

2020 年受新型冠狀病毒影響宣佈 80% 員工停職，料涉及約 3.6 萬名員工。英航早前已經與旗下機師達成協議減薪一半。另外，包括暫停英航 80% 的機組人員、地勤人員、工程師和總部工作人員的工作，同時亦計劃裁員 12000 個職位。英航亦試圖推行先解僱再聘用（fire and rehire）威脅員工，受影響員工工資及津貼亦會驟減。而合約方面由於入職年份及工作機隊不同，英航亦要求整合員工合約為單一機隊令全部員工行使同款合約，這舉動令資深員工待遇更差。

2020 年 10 月 12 日 IAG 宣佈即日起由 Seam Doyle（愛爾蘭航空行政總裁）接替 Alex Cruz 成為英航行政總裁。而 Alex Cruz 任內工作亦為人詬病，員工對其方向將英航廉航化表示不滿。

2023 年 2 月 2 日，英國航空宣佈恢復往返中國大陸航線。往返於倫敦希斯路機場與上海浦東國際機場之間的航班 BA168/BA169 於 4 月 23 日開始運營，每天一班。往返於倫敦希斯路機場和北京大興國際機場之間的航班 BA88/89 於 6 月 3 日起運營，每週 4 班。這是繼 2019 冠狀病毒病中國大陸疫情以來的首次復航。

航線

2.1 程式碼共享

英國航空與以下航空公司實行程式碼共享：

寰宇一家成員

阿拉斯加航空
美國航空
國泰航空
芬蘭航空
西班牙國家航空
日本航空
馬來西亞航空
澳洲航空
卡達航空
皇家約旦航空

機隊

截至 2023 年 6 月，英國航空機隊平均機齡 13.9 年，擁有以下飛機：

而在貨運方面，英航貨運（British Airways World Cargo）擁有三架是租自亞特拉斯航空旗下子公司 Global Supply Systems 的波音 747-8F 貨機，機組人員及其日常運作均由 Global Supply Systems 負責提供。

3.1 塗裝

英航成立初期，大部分飛機的垂直尾翼上繪有英國國旗，而部分飛機只是將英國海外航空或英國歐洲航空的塗裝稍加變動，將原屬公司的名稱用 “British Airways” 字樣覆蓋。1984 年，英航的塗裝有所變化並開始統一。

最早使用於協和客機垂直尾翼上的英國國旗藝術變體一直是英航的標誌。自 1997 年起，垂直尾翼的塗裝不再僅限於米字旗，而是根據飛行的航線採取多元文化塗裝，即 “”。英國前首相戴卓爾夫人在 1997 年保守黨大會上發現了新塗裝的英航飛機模型，曾憤怒地用紙巾將尾翼包裹上，並說「我們飄揚的應該是國旗，不是這些惡心的東西」。再加上由於不同的尾翼圖案設計令到航空交通管制人員難以辨認英航客機，以及競爭對手維珍航空在旗下飛機小翼上髹上英國國旗，意圖奪下英國的載旗航空地位，這些都給英航施加了壓力。因此從 2001 年中起，英航決定把尾翼圖案單一化：全部使用原本由和諧式客機專用的漆鹹船塢米字旗（Chatham Dockyard Union Flag）設計，而這款塗裝一直沿用至今。

為慶祝成立一百週年，英航於 2019 年在一架空客 A319 及三架波音 747 繪上不同年代的復刻塗裝。

飛行事故及意外

1974 年 11 月，英國航空 870 號班機（維克斯 VC10 執行）由迪拜飛往倫敦時遭到劫持，降落在的黎波里。
1976 年 9 月 10 日，執行英國航空 476 號班機的一架霍克薛利三叉戟型（編號 G-AWZT，使用英國歐洲航空塗裝）在薩格勒布上空與伊內克斯 - 亞得裡亞航空的一架道格拉斯 DC-9（編號 YU-AJR）相撞，造成兩機上共 176 人全部死亡，史稱薩格勒布空難。
1982 年 6 月 24 日，英國航空 9 號班機，一架波音 747-236B（註冊編號 G-BDXH）由倫敦經孟買、馬德拉斯、吉隆坡飛往奧克蘭，在印尼一帶飛入火山灰雲，導致四個引擎全部熄火，後來引擎恢復運作，飛機得以安全降落在雅加達哈利姆機場。
1990 年 6 月 10 日，英國航空 5390 號班機，一架 BAC 1-11（編號 G-BJRT）在由伯明翰飛往西班牙馬拉加途中，駕駛艙的一塊擋風玻璃突然飛脫，機長的上半身也被吸出機外。副機長最後控制飛機降落在南安普頓，機長也奇跡般生還。
1990 年 8 月 2 日，英國航空 149 號班機被扣事件，一架波音 747-136（編號 G-AWND）由倫敦經科威特城預備飛往吉隆坡梳邦機場，但由於伊拉克入侵科威特，機上人員全數被伊拉克士兵扣留，其中 1 人被殺，飛機也在交戰中被摧毀。
2001 年 9 月 5 日，英國航空一架波音 777-200ER（註冊編號 G-VIIK）在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火。火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。
2005 年 2 月 20 日，英國航空 268 號班機，一架波音 747-436（編號 G-BNLG）由洛杉磯飛往倫敦，起飛後 2 號引擎失火，飛機繼續飛行至英國，最後轉降曼徹斯特機場。
2008 年 1 月 17 日，英國航空 38 號班機，一架波音 777-236ER（編號 G-YMMM）由北京飛往倫敦，降落時因發動機失效，在倫敦希斯路機場 27L 跑道頭觸地，起落架及引擎受損。這架飛機因損毀情況嚴重，被成為第一架因事故而報廢的波音 777 客機。
2013 年 12 月 22 日，英國航空 34 號班機，一架波音 747-436（編號 G-BNLL）在約翰內斯堡奧利弗・坦博國際機場滑行時因未能及時轉彎而撞上一座辦公樓，導致 4 名地勤人員受傷。涉事客機已於 2014 年 2 月宣佈報廢。
2015 年 9 月 8 日，英國航空 2276 號班機，一架波音 777-200 從拉斯維加斯麥卡倫國際機場飛往倫敦蓋特威克機場，起飛時引擎突然失靈並引發火災。
2022 年 1 月 26 日，一架停泊在南非開普敦國際機場的波音 777-300ER 客機在乘客下機後，後推離開空橋機位時，因工作人員忘記客機連線空橋的 1 號艙門尚未關閉，艙門直接被從機身上扯下、遺留在空橋上。

競爭對手

英國維珍航空是英國航空國際航班最強勁的對手，維珍航空是為了搶下英國航空龍頭，成為英國最大航空公司。至於國內及歐洲航班，則面對易捷航空的競爭。

1999 年 7 月，歐盟委員會認定，英國航空公司透過獎勵措施，以提高佣金為誘餌，鼓勵英國的旅行社多銷售自己的機票，影響了英國其他航空公司相同價格機票的銷售。這是濫用市場優勢地位的行為，違反了歐盟反壟斷規定，決定對英國航空公司處以 680 萬歐元的罰款。2007 年 3 月 15 日，歐洲法院駁回了英國航空公司的上訴。

獎項

6.1 Skytrax 評估

2006 年：年度最佳航空公司第一
2007 年：四星級航空公司
2012 年：四星級航空公司
2017 年：三星級航空公司