韓國鐵道公社 311000 系電力動車組

韓國鐵道公社 311000 系・312000 系電力動車組是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵 1 號線運營。

概況

311000 系・312000 系電力動車組是廣域電鐵的列車，是交直兩用車輛，一共分為 3 代，由現代 Mobis、大宇重工業和現代 Rotem 負責生產，在 1996 年正式使用。主要是為了替代部分老舊的 1000 系。最初運行於首都圈電鐵 4 號線的安山線、首都圈電鐵 1 號線的京元線龍山 - 城北執行模式（已廢止）和京釜高速線。現在運行於首都圈電鐵 1 號線的京元線、京釜線、京仁線、長項線、餅店基地線區間（為 25000V、60Hz 交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵 1 號線（為 1500V 直流電區間）。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 編組。列車的 VVVF 由日本東芝生產。列車的型號開始更改為 311000 系。由於現有的 311000 系車隊已完全飽和，因此從 2016 年 8 月起使用編號 312000 系。

使用情況

2.1 第 1 代 (납작이)

第 1 代列車在 1996 年至 1999 年期間生產，初期外塗裝為黃、綠色。在 2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。列車一共分為 2 批，而列車車門採用氣動內藏門，而車門上的車窗的面積較小。而部分列車的制御裝置已由 GTO-VVVF 改為 IGBT-VVVF。

2.1.1 第 1 批

編號為 31101-31127（原編號為 501-528），由現代 Mobis 負責生產。僅有 31124 運營。

2.1.2 第 2 批

編號為 31128-31141（原編號為 529-542），由大宇重工業負責生產，是為了替代 1974 年投入服務的韓國鐵道 1000 系第 1 代列車。較第 1 批相比，增加了輪椅位，其中車組編號為 31139-31141 中的部分車廂由 1000 系的第 2 代車廂改造插入而成，現時那些改造車廂已退役，並由原屬 31102 編組車廂（31140）或前 4 號線 341000 系的第 1 代車廂（31139 及 31141）插入代替。僅有 31132、31135-31138 運營。

2.2 第 2 代 (동글이)

第 2 代列車在 2002 年 - 2004 年期間生產，外觀與第 1 代列車不同。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。一共分為 3 批，配屬於餅店車輛基地和九老車輛基地。車門是採用氣動方式的，不過部分第 2 代列車的車門驅動方式改為電動形式以及部分列車的制御裝置已由 GTO-VVVF 改為 IGBT-VVVF。

2.2.1 第 3 批

編號為 31142-31147（原編號為 543-548），是在首都圈電鐵 1 號線服務區段南延伸至餅店站後開始服役。在初期外塗裝為黃、綠色。在 2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。

2.2.2 第 4 批

第 4 批車組編號為 31148-31163（原編號為 549-564），較第 3 批相比，增加了列車綜合資訊系統（TGIS），編號為 31154（原編號為 555）的列車在 2011 年 7 月韓國暴雨中受損嚴重，後於 2012 年 3 月修復完成。

2.2.3 第 5 批

第 5 批車組編號為 31164、31165（原編號為 565、566），較之前的列車擁有 LED 顯示屏，而制御裝置在出廠時已改為 IGBT-VVVF。

2.3 第 3 代 (뱀눈이)

第 3 代列車在 2005 年 - 2013 年期間生產，外塗裝為紅、藍、白三色，外觀與第 1、2 代列車不同，另外車門採用電動式 (第 1、2 代列車是採用氣動式)。一共分為 4 批，配屬於里門車輛基地、餅店車輛基地和九老車輛基地。

2.3.1 第 6 批

第 6 批車組編號為 31166-31177（原編號為 567-578），於 2005 年由現代 Rotem 負責生產。

2.3.2 第 7 批

第 7 批車組編號為 31178-31182（原編號為 579-592），於 2006 年生產。

2.3.3 第 8 批

第 8 批車組編號為 31183-31189，於 2012 年生產。

2.3.4 第 9-10 批

第 9-10 批車組編號為 31190-31194，於 2013 年生產，是為了替代部分韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。

2.4 第 4 代 (삼눈이)

第 4 代列車於 2016 年投入服務

2.4.1 第 11 批

編號為 31195-31203，是為了替代部分韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。另外這一批列車是韓國鐵路公社首批採用單臂式集電弓的通勤列車，車廂亦裝設閉路電視。

2.5 第 5 代 (주둥이)

第 5 代列車於 2020 年投入服務，其中 31204-31215 編組採用單臂式集電弓，餘下編組使用雙臂式集電弓

2.5.1 第 12 批

編號為 31204-31207，是為了替代餘下韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。

2.5.2 第 13 批

編號為 31208-31215，於 2022 年投入服務，是為了替代本系列部分第 1 代列車。

2.5.3 第 14 批

編號為 31216-31223，於 2023 年起陸續投入服務，是為了替代本系列部分第 1 代列車。

2.5.4 第 15 批

編號為 31224-31256，於 2024 年起陸續投入服務，是為了替代本系列餘下第 1 代列車。

車輛圖片

編組

範例

VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）
Mtr：主變壓器
SIV：靜式變流器
CP：電動空氣壓縮機
BT：蓄電池

列車當前配屬

里門車輛基地：

第 1 代：31101-31123，31124 第 3 代：31181、31182

九老車輛基地：

第 1 代：31125-31131,31132,31133-31134，31135-31138，31139-31141 第 2 代：31148-31153 第 3 代：31166-31176、31183-31190，31191，31192-31194 第 3 代：31195-31203

餅店車輛基地：

第 2 代：31142-31147、31154-31165 第 3 代：31177-31180 注：列車綜合大修基地位於始興車輛基地

執行區間

6.1 現在運營區間

首爾地鐵 1 號線：全區間
京釜線：首爾 - 天安
京元線：回基 - 逍遙山
京仁線：全區間
長項線：天安 - 新昌
餅店基地線：全區間

6.2 過去運營區間

安山線：衿井 - 安山
京釜高速線：永登浦 - 光明
中央線：龍山 (經京元線)- 八堂

事故

2007 年，車組編號為 519 的列車在永登浦站與 4404 號柴油機車發生了嚴重碰撞，導致損毀嚴重，目前剩餘 8 節列車改為 319000 系，改裝後的兩列車均於 2024 年 4 月報廢退役。
2010 年 5 月 1 日，車組編號為 575 (今 31174) 的列車與 1000 系車組編號為 158 的列車在九老車輛基地發生了嚴重碰撞。31174 受損的車廂已修復完成並重新投入服務，而 158 號列車因 1158 車廂嚴重毀損不獲復修而整列直接退役。
2012 年 6 月 3 日，車輛編號為 31147 號（原編號為 548）列車於天安站出軌，導致集電弓受損，後於同年 9 月修復完成。