中航技進出口

中航技進出口有限責任公司（English：China National Aero-Technology Import & Export Corporation.，縮寫：CATIC，簡稱：中航技）是一家成立於 1979 年，負責中國航空技術進出口的公司，總部位於北京市大興區亦莊地區。中航技目前是中國 10 家獲得軍品出口授權的公司之一。

歷史

中航技創立於 1979 年。1979 年 1 月 21 日，國務院根據 “改革開放，政企分離” 的原則，正式批准中國航空工業部成立中國航空技術進出口總公司的前身中國航空技術進出口公司，專門負責中國航空產品外貿工作業務。1995 年 2 月，中航技總部由北京市東城區亮果廠 5 號遷至朝陽區北辰東路 18 號（原遠南大廈）。

1999 年 7 月 1 日，由於朱鎔基內閣實行機構改革，原中國航空工業總公司被分拆為中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司，兩個集團各持中航技 50％股份。2008 年 11 月 6 日，由中航一集團與中航二集團合併而成的中國航空工業集團公司正式成立，中國航空技術進出口總公司也隨之正式變為由中國航空工業集團公司全資擁有並管理的專職負責航空產品進出口的子公司。

2009 年，為了使中航工業整體上市，經國務院批准，中航工業將原先中航技總公司一分為二，中航技軍用航空器械出口事業部分立為中航技進出口有限責任公司，繼續使用原中航技總公司標誌。其餘非軍品貿易部分則成為 “中航國際”。同年，中航技決定將總部遷至北京經濟技術開發區。2015 年，俗稱 “亦莊凱旋門” 的中航技新總部啟用。

現況

航空產品及技術的進出口是中航技的最為核心的業務之一。作為持有國家特別頒發的軍品出口經營權的 10 家公司之一，中航技將大量中國生產的軍用飛機出口到多個國家，是中國最主要的防務產品供應商之一。

組織結構

中航技公司位於北京的總部主要由兩類事業部構成，它們都處於公司管理委員會的監督管理下。

核心業務

4.1 經手出口防務產品

航空器
戰鬥機及攻擊機
殲 - 5
殲 - 6
殲 - 7
殲 - 8
JF-17 雷電
J-10CE
強 - 5
轟炸機
轟 6
殲轟 - 7
教練機
初教 6
K-8 崑崙
殲教 - 6
殲教 - 7
L-15 獵鷹
運輸機
運 - 7
運 - 8
運 - 12
直升機
直 - 9
直 - 11
EC-120
飛彈
雷電 - 10 反輻射飛彈
霹靂 - 12 中程空對空飛彈

4.2 經手出口民用航空

航空器
商用客機
新舟 60
運 - 12
ARJ-21 翔鳳
民用直升機
直 - 9
直 - 11
EC-120

實業

1979 年 —2009 年屬下有深圳中航集團，透過深圳中航控股有不少上市公司，不過隨著中航技的分家重組已劃歸中航國際。

存在爭議

6.1 航空防務產品專營權

作為改革開放初期設立的大型進出口貿易公司，中航技在中國壟斷了航空防務產品進出口的經營權。所有中國航空工業系統內企業生產的防務產品的出口及大部分生產所需的產品、技術引進都需要透過中航技相關部門進行。

這種做法起初並無任何異議，畢竟改革開放初期，中國大陸外貿人才稀缺，外匯稀缺，對外貿易便成為受到重點管理的領域。中國大部分航空企業都缺少必要的人才、經驗，更沒有外匯賬戶及結餘，因此開展對外貿易必須依賴中航技進行。但是隨著改革開放的不斷深入發展，外貿人才的培養的不斷繁盛，在人才市場尋找合格的外貿人才對於工廠來說已經不是一件困難的事情，隨著很多航空企業在八十年代末九十年代初期紛紛展開民品業務，他們大部分也都擁有了外匯賬戶及結餘，應該說具備了獨立開展對外貿易的基本條件。

2000 年以來，基於減少中間渠道及獨享利潤的考慮，不斷有航空系統內企業向上級反應，要求繞過中航技獨立開展航空產品對外貿易，這其中，西安飛機工業（集團）有限責任公司，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司都已經或曾經就其生產的民用航空產品，諸如新舟 60 和運 - 12 等，與航空系統高層及中航技達成某種程度的一致和妥協，其中西飛集團與中航技就新舟 60 的市場劃分達成協議，取得了曾由中航技持續開發培育近 20 年的最為成熟的亞洲市場，而中航技則將繼續擁有在除亞洲外的全球其它地區繼續銷售新舟 60 飛機的權利。

但需要指出的是，中航技經過 30 年的發展，至現時已經成為足跡遍佈全球的中國首屈一指的防務產品供應商之一。目前中航技共運營著 28 個海外公司及代表處，海外常駐工作人員逾百人。

這其中，26 個海外公司及代表處都與防務產品進出口業務直接相關，幾乎全部駐外工作人員都可承擔中國全系列國產防務產品的市場開發及後續支援工作，並通曉各類外貿商洽規則及技巧，這些海外員工是中航技最核心的人才團隊的主要構成之一。於此相對的，國內航空企業儘管已擁有了掌握商洽、外貿知識的人才，但是對於市場開拓則幾乎為門外漢，更重要的是，幾乎所有國內航空企業都無力維持一隻上規模的海外營銷團隊。對於幾乎很少有人會上門尋購的中國航空防務產品來說，在市場開發領域的贏弱，成為摯肘國內航空企業無法獨立進行防務產品外貿的最大短板。而從國家號召建設集約型社會角度考量，中航技遍佈全球的營銷和服務團隊，相比於令各航空生產企業各自建立營銷體系而言，極大的降低了中國航空產品國際貿易的成本，提高了市場開發和營銷的效率，亦是顯而易見的當前航空產業最佳的海外開拓選項。

同時應當指出，中航技的存在，對於中國政府有效管制防務產品進出口，防止大規模殺傷性武器擴散具有重要意義。現時中國在全球軍控領域仍承受不少指責，整合的防務產品出口商，有助於統一防務產品輸出標準和準則，控制先進及敏感常規武器及技術外流，更徹底杜絕大規模殺傷性武器的擴散。

6.2 中航技與防止大規模殺傷性武器擴散

2005 年 12 月 28 日，美國國務院指責中航技總公司向伊朗出售可用於製造導彈和大規模殺傷性武器的材料，並對包括其在內六家中國公司、兩家印度公司及一家奧地利公司的進行經濟制裁。受制裁的公司將被禁止同美國政府做生意，並不能獲得購買某些美國技術所必需的出口許可。

但是中航技方面否認全部指控，並宣告其全部防務產品國際貿易均嚴格遵守了中國及國際相關法律法規及公約。

中航技與北京奧運

中國航空技術進出口總公司原總部所在地凱迪克大廈（北辰東路 18 號）前身為第六屆遠東及南太平洋殘疾人運動會運動員村 “遠南大廈”，曾是奧林匹克中心區內唯一的非奧運相關單位，同時也是距離北京國家體育場，即鳥巢，最近的建築。這使得位於凱迪克大廈內的北京凱迪克格蘭雲天大酒店成為奧林匹克中心區內惟一一家五星級酒店，酒店距離鳥巢之近，在客房裡擁有絕佳的觀賞鳥巢的視角。2006 年 3 月至 2007 年 10 月，該酒店曾封閉改造。

凱迪克大廈的地下車庫更有直接連線國家體育場的行車通道，使凱迪克大廈地下車庫成為國家體育場交通及停車系統的一部分。

為了保證 2008 年夏季奧林匹克運動會的安全順利舉行，奧林匹克中心區自 2008 年 7 月起實行了封閉管理，作為中心區內唯一非奧運相關單位的中航技，其總部所有工作人員自 2008 年 6 月 20 日起集體遷往臨時租用的辦公場所，為期 3 個月。

凱迪克大廈是奧林匹克中心區內僅次於奧林匹克多功能演播塔（即玲瓏塔）外第二高的建築物，其 16 層以上均高於國家體育場最高點，具有重要的安保意義。同時為籌備北京 2008 年夏季奧運會開幕式，凱迪克大廈頂層天台被安置了眾多煙火發射架，是奧運會開閉幕式煙火表演重要位置之一。

2008 年 8 月 8 日，北京奧運會開幕當天，由於正值星期五，為猶太安息日，以色列總統希蒙・佩雷斯被中國政府安排下榻於北京凱迪克格蘭雲天大酒店，使他在安息日中避免乘坐機動車而可以在良好安保護衛下以步行五分鐘抵達北京國家體育場出席北京 2008 年夏季奧運會開幕式。