達喀爾拉力賽

Stéphane Peterhansel （汽車） Eduard Nikolaev （卡車）

constructor = KTM （摩托車）Yamaha (ATV/Quads) Mini （汽車）卡馬汽車廠 （卡車）

website = www.dakar.com

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達喀爾拉力賽（Dakar Rally），曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80% 左右的參賽者都為業餘選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程由幾公里到幾百公里不等。

比賽

該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組，賽車的號碼依次以 1、2、3 開頭。如 105 表示摩托車組的第 5 號賽車，208 表示小型車組的第 8 號，312 則表示卡車組的第 12 輛賽車。而工作車則以 4 為開頭數字。多數情況下比賽路段分佈在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、茅利塔尼亞沙漠以及熱帶草原，與世界拉力錦標賽（WRC）相比，基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要藉助指南針直至今天的全球定位系統，才能到達和透過每一個集結點。由於維修隊不像世界拉力錦標賽那樣可以透過一般的公路提前到達指定的區域等待賽車前來檢修和補給，因此，每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域（多為簡易機場）。幾十架分別畫滿了各自車隊標誌的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。當貼滿同樣標誌的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣。所以除了比賽極具觀賞性以外，拉力賽的維修區也是非常值得一看的。

該比賽也是採取間隔發車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現摩托車、小型車輛和大卡車並駕齊驅的宏大場面。

巴黎 - 達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受攝氏 40 度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有 4,500 美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。格拉納達 - 達喀爾拉力賽每場產生摩托車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。

歷史和路

1977 年，達喀爾拉力賽的創始人蒂埃裡・薩比納在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。

1992 年，于貝爾・奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。

上一次的比賽路線（巴黎至達喀爾）可追溯到 1994 年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線，1999 年到 2019 年的比賽路線如下：

1999 年：西班牙格拉納達 - 達喀爾
2000 年：達喀爾 - 埃及開羅
2001 年：法國巴黎 - 達喀爾
2002 年：法國阿拉斯 - 西班牙馬德里 - 達喀爾
2003 年：法國馬賽 - 埃及沙姆沙伊赫
2004 年：法國克萊蒙費朗 - 達喀爾
2005 年：西班牙巴塞羅那 - 達喀爾
2006-2007 年：葡萄牙里斯本 - 達喀爾
2008 年：賽事被取消
2009 年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利瓦爾帕萊索 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2010 年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利安託法加斯塔 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2011 年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利阿里卡 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2012 年：阿根廷馬德普拉塔 - 智利阿里卡 - 秘魯利馬
2013 年：秘魯利馬 - 阿根廷聖米格爾 - 德相簿曼 - 智利聖地亞哥
2014 年：阿根廷羅薩里奧 - 阿根廷薩爾塔 - 智利瓦爾帕萊索
2015 年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利伊基克 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2016 年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 阿根廷薩爾塔 - 阿根廷羅薩里奧
2017 年：巴拉圭亞松森 - 玻利維亞拉巴斯 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2018 年：秘魯利馬 - 玻利維亞拉巴斯 - 阿根廷哥多華
2019 年：秘魯利馬 - 秘魯利馬

2008 年，由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將 2009 年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事於 2009 年 1 月 3 日 - 18 日舉行。2009-2011 年的賽事路線都是穿越阿根廷和智利。

2019 年 4 月，賽事組委會宣佈 2020 年起，賽事將在沙烏地阿拉伯舉辦，並與當地政府簽下了 5 年合約。2020 年到 2025 年的比賽路線如下：

2020 年：沙烏地阿拉伯吉達 - 沙烏地阿拉伯利雅德 - 沙烏地阿拉伯奇地亞
2021 年：沙烏地阿拉伯吉達 - 沙烏地阿拉伯哈伊勒
2022 年：沙烏地阿拉伯哈伊勒 - 沙烏地阿拉伯吉達
2023 年：沙烏地阿拉伯延布附近 - 沙烏地阿拉伯達曼
2024 年：沙烏地阿拉伯尤拉 - 沙烏地阿拉伯延布
2025 年：沙烏地阿拉伯比沙堡 - 沙烏地阿拉伯 Shubaytah

車輛與分級

達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車（範圍從沙地越野車到小卡車）和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車製造商還是願意把拉力賽嚴酷的比賽環境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。

目前，汽車組主要由大眾、三菱及日產三間奪冠，而摩托車組則是雅馬哈（Yamaha）和 KTM 一決雌雄。2000 年以後，卡車組的爭霸戰又重落於達夫、太脫拉、梅塞德斯 - 賓士和卡瑪茲之間。

3.1 汽車

最初，大多數歐洲多功能汽車如路虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦（Land Cruiser）、梅塞德斯 - 賓士 G 級和平茨高爾（Pinzgauer）主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從 2002 年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱 Pajero、日產和現代；近幾年有實力覬覦冠軍的只有大眾途銳（Touareg）和三菱帕傑羅。賓士、羅孚和寶馬 SUV 也參加比賽，但無甚成績。讓 - 路易・施萊瑟為比賽自行製造了一系列沙地越野車並最終贏取了兩次冠軍。

3.2 卡車

卡車組包括太脫拉（Tatra）、卡瑪茲、日野（Hino）、猛獅（MAN）、達夫（DAF）和烏尼莫克（Unimog）、雷諾卡車（Renault Trucks）等。在 1980 年代，達夫和梅塞德斯 - 賓士的雙發動機、超過 1000 馬力的卡車展開著激烈的競爭。後來，太脫拉、Perlini 和卡瑪茲又相繼奪冠。

3.3 摩托車

不少選手騎著 KTM 製造的摩托車參加比賽。

贊助商

道達爾石油 (Total S.A.)
Euromaster
Telefónica

事故

自 1979 年以來，已經有 71 名不幸者在這項賽事中罹難。這些人中，既包括賽車手、賽會人員，也包括觀眾、甚至無辜的路人。

1979 年 一名摩托車手意外死亡
1981 年 記者托馬索和三名技師被殺害
1982 年 記者烏爾蘇拉在車禍中喪生。荷蘭摩托車手奧斯特胡伊斯失蹤。一位馬裡男孩死於車輪下
1983 年 法國車手皮內烏在機場被殺害
1985 年 一名奈及利亞少女被賽車軋死
1986 年 日本車手金子康夫在法國死於車禍。救援直升機在馬裡上空遭遇空難，機上 5 人死亡（包括達喀爾拉力賽創始人蒂埃裡・薩比納）。義大利人馬里奧尼在最後一個賽段從摩托車上摔下，搶救無效死亡
1987 年 法國藥劑師毛倫被賽車軋死
1988 年 6 人在賽事中死亡
1990 年 法國車手卡巴內遭遇槍擊身亡。芬蘭記者薩爾米登遭遇事故身亡
1991 年 兩名法國車手索尼拉克和博格奧伊斯相撞，同時喪命
1992 年 法國天才車手拉萊與賽事醫療車相撞身亡。一名塞內加爾小夥被賽車軋死
1994 年 59 歲的比利時車手桑森從摩托車上摔落，不治身亡
1996 年 卡車組法國車手戈根踩上地雷，被炸身亡。一名西班牙車迷遭遇嚴重車禍死亡。一名幾內亞小女孩在一起摩托車事故中身亡
1997 年 法國車手勒杜克不幸身亡
1998 年 一輛賽車與當地計程車相撞，導致 4 人死亡 3 人重傷
2001 年 一輛民用車與拉力賽運輸車相撞，民用車司機當場身亡。機械師維爾格內斯死於撞車事故
2003 年 法國籍導航考維的賽車與巨石相撞，當場死亡
2005 年 摩托車手佩雷斯在車禍後去世。傳奇車手梅奧尼猝死。兩名比利時摩托車手身亡。一名 5 歲女孩車輪下喪生
2006 年 車手卡爾德科特遭遇嚴重事故意外身亡。一名 10 歲和一名 12 歲非洲男童命喪車輪
2007 年 南非車手西蒙斯在比賽中不幸墜車生亡。 法國摩托車手奧比約克斯心臟病突發不幸去世
2009 年 法國摩托車手帕斯卡・特里，在第四賽段身亡。 一輛後勤支援卡車在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車相撞，造成 2 人當場死亡，2 人重傷。
2010 年 德國車手舒爾蒂斯駕駛的越野車在第一賽段比賽中失去控制，撞向路邊的觀眾，造成 1 人死亡、7 人受傷
2011 年 1 月 7 日智利北部阿里卡市一名為拉力賽搭建營地的工人觸電身亡。死者 24 歲。出事時他正在車手營地幫助搭建一座金屬架。1 月 13 日，阿根廷車手阿莫爾和費諾格里奧駕駛的賽車在路上失去控制，穿過賽道和一位阿根廷當地居民駕駛的汽車迎面相撞，居民被撞成重傷，被送往醫院後不治身亡。
2012 年 1 月 1 日阿根廷摩托車手馬丁內斯・博埃羅當天在特殊賽段遭遇嚴重交通事故，造成重傷，不治身亡。
2013 年 法國摩托車手 Thomas Bourgin，他在前往第 7 賽段的起點途中，在行駛路段與反向而來的一部智利警車相撞，當場身亡。
2014 年 比利時摩托車手 Eric Palante 在未完成的賽段中被賽事人員發現屍體。
2015 年 波蘭摩托車手 Michał Hernik 在未完成的賽段中被賽事人員發現屍體。
2016 年 中國女車手郭美玲在排位賽發生車禍，造成十餘名觀眾受傷，其中 3 人傷勢嚴重。
2020 年 葡萄牙摩托車手保羅・岡卡爾維斯（Paulo Gonçalves）在第 7 賽段時發生車禍，在被送往醫院後宣佈不治。
2021 年 法國摩托車手皮埃爾・切爾平在第 7 賽段時發生撞車，在從沙特吉達轉移到法國的途中去世。

5.1 汽車、摩托車和卡車路線和冠軍

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Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov

亞松森–拉巴斯–布宜諾斯艾利斯

斯特凡・彼得漢塞爾

Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov

布宜諾斯艾利斯–薩爾塔 - 羅薩里奧

斯特凡・彼得漢塞爾

Darek Rodewald

布宜諾斯艾利斯–伊基克 - 布宜諾斯艾利斯

納賽爾・薩利赫・阿提亞

Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov

2014 年達喀爾拉力賽

羅薩里奧 - 薩爾塔–瓦爾帕萊索

Andrey Mokeev Igor Devyatkin

利馬–聖米格爾 - 德相簿曼–聖地亞哥 (智利)

斯特凡・彼得漢塞爾

Sergey Savostin Vladimir Rybakov

馬德普拉塔–阿里卡–利馬

斯特凡・彼得漢塞爾

Darek Rodewald

2011 年達喀爾拉力賽

布宜諾斯艾利斯–阿里卡–布宜諾斯艾利斯

納賽爾・薩利赫・阿提亞

Sergey Savostin Ildar Shaysultanov

布宜諾斯艾利斯–安託法加斯塔–布宜諾斯艾利斯

Sergey Savostin

布宜諾斯艾利斯–瓦爾帕萊索–布宜諾斯艾利斯

KTM 690 Rally

Aydar Belyaev Andrey Mokeev

Cancelled

里斯本–達喀爾

斯特凡・彼得漢塞爾

三菱 Pajero Evolution

KTM 690 Rally

Charly Gotlib Bernard der Kinderen

里斯本–達喀爾

吉勒・皮卡爾

三菱 Pajero Evolution

Semen Yakubov Sergey Savostin

巴塞羅那–達喀爾

斯特凡・彼得漢塞爾

三菱 Pajero Evolution

Aydar Belyaev Andrey Mokeev

達喀爾

斯特凡・彼得漢塞爾

三菱 Pajero Evolution

Semen Yakubov Sergey Savostin

馬賽–沙姆沙伊赫

三菱 Pajero Evolution

Semen Yakubov Sergey Savostin

阿拉斯–馬德里–達喀爾

巴斯卡爾・麥蒙

三菱 Pajero Evolution

KTM LC8 950R

Semen Yakubov Sergey Savostin

巴黎–達喀爾

三菱 Pajero Evolution

Josef Kalina Petr Hamerla

太拖拉 815

達喀爾–開羅

亨利・馬涅

Semen Yakubov Sergey Savostin

格拉納達–達喀爾

Radomir Stachura Josef Kalina

太拖拉 815

巴黎–格拉納達–達喀爾

吉勒・皮卡爾

三菱 Pajero Evolution

斯特凡・彼得漢塞爾

Radomir Stachura Jan Cermak

太拖拉 815

達喀爾–阿加德茲–達喀爾

亨利・馬涅

三菱 Pajero Evolution

斯特凡・彼得漢塞爾

Johann Deinhofer

日野 Ranger

格拉納達–達喀爾

雪鐵龍 ZX

Anatoli Kouzmine Nail Bagavetdinov

格拉納達–達喀爾

雪鐵龍 ZX

斯特凡・彼得漢塞爾

Radomir Stachura Tomas Tomecek

太拖拉 815

巴黎–達喀爾–巴黎

雪鐵龍 ZX

Radomir Stachura Josef Kalina

太拖拉 815

巴黎–達喀爾

多明尼克・賽利耶斯

三菱 Pajero

斯特凡・彼得漢塞爾

Giorgio Albiero Claudio Vinante

105F

巴黎–蘇特 (利比亞)–開普敦

三菱 Pajero

斯特凡・彼得漢塞爾

Giorgio Albiero Claudio Vinante

Perlini 105F

巴黎–的黎波里–達喀爾

雪鐵龍 ZX

斯特凡・彼得漢塞爾

Thierry de Saulieu Danilo Bottaro

Perlini 105F

巴黎–的黎波里–達喀爾

Cagiva Elefant 900

it

Giorgio Delfino Claudio Vinante

Perlini 105F

巴黎–突尼西亞–達喀爾

本田技研工業 NXR800V

Not held

巴黎–阿爾及爾–達喀爾

Honda NXR800V

Radomir Stachura Tomas Muck

太拖拉 815

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

Honda NXR750V

Yvo Geusens Theo van de Rijt

TurboTwin II

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

多明尼克・賽利耶斯

保時捷 959

Honda NXR750V

Giulio Minelli

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

三菱 Pajero

喬斯特・卡皮託 Klaus Schweikarl

Mercedes-Benz 1936 AK

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

多明尼克・賽利耶斯

Daniel Durce Patrick Venturini

Mercedes-Benz 1936 AK

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

傑基・埃克斯

梅賽德斯 - 賓士 G 系列

Bernard Malferiol

Mercedes-Benz 1936 AK

巴黎 - 阿爾及爾 - 達喀爾

Honda XR550

Bernard Malferiol

巴黎–達喀爾

Henri Gabrelle Alain Voillereau

巴黎–達喀爾

Gerd Löffelmann

Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua

M210

巴黎–達喀爾

Joseph Terbiaut Jean Lemordant

Yamaha XT500

Jean-François Dunac Jean-Pierre Chapel François Beau