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吳永輝

吳永輝（Stanley Ng Wing Fai，），MapKing 集團的 CEO、城市規劃師、曾任公共專業聯盟主席及副主席、民主黨中常委中央委員、曾任特首選舉委員會委員。為民主派具專業背景的活躍人物。

公職及專業

為 MapKing CEO 於多個國際相關研討會上主講，Apple、Google Maps、百度地圖、Yelp 等一些網上地圖查詢資料上都是由 MapKing 提供。
兼任香港 e 計程車總經理。e 計程車（eTaxi）是香港計程車業議會官方叫車平臺，是議會相關公司與 MapKing 的聯營服務。
香港政府汽車科技研發中心委員 (2023 年 4 月起)
香港閩僑中學獨立校董 (2022 年 12 月起)
第 5 屆選舉委員會委員（「專業・民主・起動」）
香港貿易發展局資訊及通訊科技服務諮詢委員會委員 (2022 年終止)
亞太智慧網聯汽車產業協會創會會長。
公共專業聯盟前主席。
香港民主黨中央委員中央常務委員， 前任司庫。
註冊專業規劃師 Registered Professional Planner, Hong Kong SAR
中國註冊城市規劃師
香港規劃師學會會員
英國皇家城市規劃學會 Royal Town Planning Institute RTPI
香港地理資訊系統學會會員
何俊仁特首選舉辦公室副主任（2012）

學歷

畢業於香港培正小學以及香港培正中學，其後曾於 1983 年及 1991 年於國立臺灣大學及香港大學先後取得土木工程學士及城市規劃碩士學位。

經歷

曾任香港的民選油尖旺區議會 (旺角北) 議員及市政局議員 (1994-1999)，為酒牌局副主席及市政局土地用途小組主席，民主黨市政局黨團秘書。回歸前由於中英雙方無法就香港民主化達成共識，民主派立法會議員不能過渡，民主黨兩個市政局黨團在過渡時發揮了支援黨經營服務的功能。

吳永輝在 2000 年後經營 MapKing International (前身國圖顧問有限公司)，該集團曾在新加坡、馬來西亞、中國大陸、中東迪拜等地設立分枝機構。他從事資訊科技及城市規劃行業、地理資訊系統 (GIS)、智慧城市專業，不時評述城市規劃和科技發展，關注範圍包括亞太經合組織發展、區域發展、總體規劃、環境保護、城市規劃、古蹟保育、滅貧、移動科技、地理定位系統 LBS，多次在國際地理資訊系統 (GIS) 及智慧城市專業研討會主講。

2000 年董建華政府取消兩個市政局，被認為是封殺在市政局成長中的民主派年青議員，少數民主黨市政局議員能夠晉身立法會。他在 2004, 2008, 2012 代表民主派參選立法會建築、測量及都市規劃界功能界別，在 2012 年香港立法會選舉中，他取得 1464 票，以 200 票敗給謝偉銓，未能當選。在 2016 年香港立法會選舉中， 吳永輝放棄參選讓姚松炎擊敗謝偉銓。。2018 年就姚松炎之前被褫奪的香港立法會建築、測量、都市規劃及園境界功能界別議席補選，吳永輝協調本身有建築師背景的曾俊華參選不果，最後與司馬文協調後，放棄參選，但司馬文被謝偉銓擊敗。

吳永輝活躍於泛民主派組織，為香港民主黨成員，曾任中常委，司庫，中央委員；曾任公共專業聯盟主席，副主席，策略委員；陳方安生在 2008 年組成民間策發會，他與公民黨郭榮鏗等泛民主派第二梯隊成員加入。
蓋特曼

蓋特曼（lang-uk|Гетьман|Hetman|「將領」）也譯黑特曼，是 15 至 18 世紀波蘭，烏克蘭及立陶宛大公國（1569 至 1795 年稱為波蘭 - 立陶宛聯邦）軍隊指揮官的頭銜，地位僅次於君主。有些權勢較大的蓋特曼甚至兼任、等職務。

波西米亞的捷克人於 15 世紀胡斯戰爭後，曾使用此頭銜（hejtman）。自 16 世紀後，此頭銜亦在波蘭哥薩克中廣泛使用。今日在捷克共和國，是當選的地方行政長官的稱呼。在波蘭國際象棋界，“後” 也被稱為蓋特曼。

波蘭王國在 1505 年初次把此稱號授予緊急時刻的最高指揮官，當 1569 年波蘭王國和立陶宛大公國形成共主聯邦之後（見盧布林聯合），波立聯邦內使用此稱號的頻率逐漸升高，終於在 1581 把蓋特曼當作固定職位。

各地情況

1.1 波蘭 - 立陶宛

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根據 1585 年波立聯邦的國會決議，聯邦軍隊共有四位蓋特曼，一旦就任，除非完成冗長的程式並繳納巨額的財產給政府，不可輕易辭職，就算重病將死也不得自動卸任。

這四名蓋特曼是王國大蓋特曼、王國前線蓋特曼、立陶宛大蓋特曼、立陶宛前線蓋特曼。王國大蓋特曼比其他三人的位階高，通常是總指揮；前線蓋特曼是大蓋特曼的副手；如果有大蓋特曼和前線蓋特曼同時出現在戰場上，前者直接指揮大部分常備軍和徵調兵員，後者則協助掌控炮兵和傭兵。

大蓋特曼平常駐紮在首都或核心地區，前線蓋特曼則位處西南邊境，以便應對隨時發生的小衝突。這兩者都對應到蓋特曼此一職稱應用之前，聯邦的將領就在做的事務。

雖然這四個人擁有很多的任務，包括政治（對國會威脅利誘，謀求軍費）、財務（把相當不足的軍費做最大使用，甚至賠上自己的財產）、戰略（調兵遣將、親自出徵），他們並沒有從這個職位取得薪水、全國的實際軍權、國會席次等等福利和權力，也就是說，這是一個吃力不討好的工作。但是，當戰事發生時，蓋特曼有很大的權力從貴族中徵調資源，甚至可以打擊國內的敵對派貴族，因此，仍有許多權貴與大貴族爭取蓋特曼的職位。

值得一提的是，聯邦海軍和陸軍是分開的，不受四人的管轄。（聯邦海軍一直都很弱，影響力也遠不如陸軍）

1776 年的軍事改革限制了蓋特曼的權力。1795 年第三次瓜分波蘭之後，蓋特曼的職位從此撤銷。

1.2 烏克蘭

從 1648 年哥薩克人發動赫梅爾尼茨基起義（1648-1657 年）後，在 1649 年成功建立了哥薩克酋長國，烏克蘭的國家元首稱為「蓋特曼」。雖然蓋特曼是由選舉產生，但其任期為終身制且擁有廣泛而深厚的權力，掌握國家最高行政權，並為最高軍事指揮官和首席立法者。

1667 年俄波戰爭結束後，自 1653 年向俄羅斯請求保護的酋長國，從此侷限在第聶伯河東邊的左岸烏克蘭地區，開始了烏克蘭和俄羅斯的結盟關係。1764 年俄國女沙皇凱薩琳大帝解散衰落的哥薩克組織 —— 哥薩克酋長國，烏克蘭蓋特曼一職也隨之終結。
獲鹿縣

獲鹿縣，中國古舊縣名。

唐朝天寶十五載（756 年）以鹿泉縣改名，治所在今河北省石家莊市鹿泉區獲鹿鎮。屬恆州。元和末屬鎮州。北宋、金朝屬真定府。元朝屬真定路。明朝、清朝屬真定府。1958 年併入石家莊市，1962 年復置。1994 年改設鹿泉市，2004 年劃入石家莊市轄區，為鹿泉區。
艾伯塔省人口普查區列表

加拿大艾伯塔省被加拿大統計局分為 19 個人口普查區。
鉸接客車

雙節公車（Articulated bus）是指單一車體由兩個車廂連結在一起的公共汽車，也稱連節公車、連結公車、通道車、巨龍車。它的車廂通常由一個外部以保護波紋管封閉的樞軸接頭（關節）連線，構成較大的車廂內部空間，因此載客量更高（94-120），而且可維持相當程度的機動性。

雙節公車通常用於公車捷運系統，全車長度約 18 公尺（59 英尺），而一般公車的長度約為 11 至 14 公尺（36 至 46 英尺）。雙節公車的常見佈置是具有一個帶有兩個車軸的前半部，及一個帶有單車軸的後半部，驅動軸安裝在前半部或後半部。一些雙節公車在最後面的車軸上有一個轉向裝置，與前轉向軸反向略微旋轉，使車輛能夠透過更狹窄的彎道，類似於在城市環境中常見的掛接式雲梯消防車。雙節公車的進階版是三節公車，它擁有兩個掛載車廂，容量約為 200 人，長度約為 25 公尺（82 英尺），幾乎只用於高容量、高頻度的主幹路線和公車捷運系統。

歷史

鉸接客車早在 20 世紀 20 年代就在歐洲出現，30 年代開始在美國出現。1938 年，美國 Twin Coach 試製了一輛長、58 座鉸接客車 “Super Twin”，但該型車的鉸接方向為縱向，供上下坡使用，而非後來常見的橫向鉸接車。1940 年，義大利製出鉸接無軌電車。第二次世界大戰結束後，德國、義大利、匈牙利等國均開始著手開發鉸接客車，美國實業家亨利・約翰・凱薩的也於 1946 年製出第一輛鉸接公路客車。1958 年 9 月，上海電車廠試製出中國第一輛鉸接無軌電車，車身長 16.5 米，寬 2.60 米，高 3.05 米。1960 年代，鉸鏈式柴油公交車開始在上海街頭行駛，最多時鉸鏈式柴油公交車達 5,000 輛。

隨著鉸接客車的量產，早期在單機客車後加掛拖車的現象也開始減少，部分地區甚至開始立法禁止拖車載客，如西德 1960 年 7 月 1 日起在中實施的禁止拖車載客條款。此後鉸接客車演化出前置發動機中橋驅動、中置發動機中橋驅動、後置發動機後橋驅動、後置發動機中橋驅動等構型。1975 年，首輛後置後驅鉸接客車在德國研製成功，1977 年首款量產型後置後驅鉸接客車梅賽德斯 - 賓士 O305G 投產。

2005 年，上海公交 124 路的鉸接柴油客車退役，上海街頭一度停駛鉸接柴油客車。2008 年，上海公交 85 路再度引進鉸接柴油客車。2020 年 8 月 25 日，上海公交 85 路的鉸接客車全部停運，上海淘汰所有的鉸接柴油客車。

優缺點

雙節公車的好處是當行走一些路程短、客量高而且沒有轉彎的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在雙層巴士上上、下樓梯的麻煩，而其靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色多少。

在城市運營的某些情況下（例如在狹窄街道和急轉彎的地區），雙節公車可能比傳統公車發生更多的事故。據估計，倫敦的雙節／三節公車涉及行人的事故發生率是所有其他公車的五倍以上，涉及腳踏車騎士的事故發生率則高出兩倍以上。在雙節 / 三節公車約佔倫敦公車車隊 5% 的時期，它們涉及所有與公車相關的死亡人數的 20%，這些統計資料最終導致它們被替換掉。然而，這些安全統計資料可能部分存在偏差，因為這類公車大都用在城市最擁擠地區的最繁忙路線上，拿來與所有的公車相比較，才會使得它們看起來比一般的公車更差。

型別

鉸接客車可分為前拉式和後推式。後推式鉸接車均為後橋驅動，發動機位於車後部，採用液壓鉸接盤，這有助於低地板鉸接客車的製造。

多數前拉式鉸接客車的發動機位於前橋和中橋之間的地板下方，僅中橋為驅動橋。這一設計將車廂地板的高度約束為最低，車廂內噪音問題較大，但成本較低，適用於狹窄或崎嶇的道路。也有一些鉸接客車的發動機置於車輛前部，此類前置發動機鉸接客車一般使用基於載重汽車總成（如斯柯達 706 系列或斯太爾 91）開發的底盤，但前懸部分難以安排車門，不利於實行無人售票。

應用

部分國家和地區沒有引進或生產此類巴士，如香港因地形環境因素未曽引進使用此類公車。中國的上海及廣東省部分城市在 1980 年代至 90 年代末時鉸接客車在當時的公共運輸領域十分普及，2000 年後逐漸消失。

臺灣在 2013 年由臺中快捷巴士股份有限公司首次引進雙節公車，在 2014 年中上路營運。澳門在 2017 年由澳門新福利公共汽車有限公司首次引進雙節公車，在 2018 年上路營運。
蘇狄雄

蘇狄雄（Ben So Tik Hung；），人稱「雄仔」、「狄狄仔」，是前香港賽馬會所屬自由身騎師，曾跟隨練馬師何良學藝。2019/2020 年度馬季，蘇狄雄決定於馬季完結後掛靴，結束多年來的策騎生涯。蘇狄雄掛靴後，曾轉任大衛希斯馬房的高階策騎員，後於 2023/2024 年度馬季起成為沈整合馬房的助理練馬師。

經歷

蘇狄雄曾獲派往西澳洲跟隨練馬師魏偉成實習一年，截至 2008 年 11 月 24 日，他在當地策騎出賽共 156 次，贏得 12 場頭馬、並取得 21 次亞軍、14 次季軍的成績。蘇狄雄獲準由 2008 年 12 月 24 日開始回港策騎出賽，並在 2008 年 12 月 28 日首次在港出賽。

蘇狄雄相隔接近半年後，於 2009 年 6 月 13 日憑策騎「大有運」贏得在港首場頭馬（與梁家俊策騎的「酒勝」平頭冠軍），而他在港取得首場非平頭的頭馬，則在 2009 年 6 月 21 日憑策騎呂健威馬房的「夢寐以求」時所取得。

踏入 2010 年，蘇狄雄成績轉好，尤其是在跑馬地馬場出賽，令他多次成為騎師王。

2010 年 3 月 10 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第二場賽事憑策騎「星光活力」勝出其在港第 20 場頭馬，使他日後在一般讓磅賽事獲減至讓 7 磅優惠。

2010 年 3 月 21 日，蘇狄雄在三級賽精英碟賽事中憑策騎何良馬房的「好先生」取勝，個人首度在港勝出分級賽。

2010 年 4 月 4 日，蘇狄雄在一場三班 1000 米賽事中策騎「大有運」，馬匹遲遲未能發力，導致馬匹遙遙墮後，雖然最後以強勁走勢追回第六，但是其騎法被競賽小組質疑，最終由 4 月 11 日起被罰停賽八個香港賽馬日。

2011 年 3 月 12 日，蘇狄雄於沙田馬場策騎何良馬房的「奪寶」期間因未盡全力，被香港賽馬會競賽董事小組質疑，並安排於 3 月 21 日進行研訊。由於蘇氏已經第二次違反賽事規例，以及他的見習騎師身份，因此他被罰停賽 10 個賽馬日，由 3 月 23 日開始停賽，直至 5 月 2 日才可恢復策騎出賽。

2011 年 5 月 4 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第二場賽事憑策騎「魅力星」勝出其在港第 45 場頭馬，使他日後在一般讓磅賽事獲減至讓 5 磅優惠。

2012 年 4 月 15 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第三場賽事憑策騎「叻先生」勝出其在港第 70 場頭馬，正式成為自由身騎師，使他日後在一般讓磅賽事獲減至讓 3 磅優惠。賽後，香港賽馬會賽馬事務執行總監利達賢於畢業禮上，頒發紀念銀碟予蘇狄雄。

2013 年 7 月 10 日馬季煞科日，蘇狄雄在跑馬地馬場尾場賽事策騎葉楚航馬房的「勁飛翔」，座騎最終在他胯下以大熱門身分擊敗對手順利掄元，替練者葉楚航首奪香港冠軍練馬師殊榮。

蘇狄雄在瘦肉精事件中受惠，2013 年 6 月 2 日由黎海榮策騎一定贏被因驗出瘦肉精取消資格，蘇狄雄策騎火紅人遞補冠軍，勝出其在港第 95 場頭馬，使他日後在一般讓磅賽事獲減至讓 2 磅優惠。

2013 年 11 月 24 日，蘇狄雄於沙田馬場策騎徐雨石馬房的「團隊精神」期間因未盡全力，被香港賽馬會競賽董事小組質疑，並安排於 11 月 28 日進行研訊。由於蘇氏已經第三次違反賽事規例，因此他被罰停賽 16 個賽馬日，由 2013 年 12 月 1 日開始停賽，直至 2014 年 1 月 27 日才可恢復策騎出賽。

2013/2014 年度馬季，蘇狄雄合共勝出 12 場頭馬，累計在港勝出頭馬 107 場。

2017 年 6 月 11 日，蘇狄雄於沙田馬場第九場賽事策騎葉楚航馬房的「軍勇戰略」期間，座騎被當時向後急劇墮退的「勝利日」撞個正著，蘇狄雄因而墮馬倒地，被即時送往威爾斯親王醫院接受治理。蘇狄雄經檢查後，證實其右上臂受傷，需要暫停策騎一段長時間。

2018 年 4 月 18 日，蘇狄雄經過長時間休養後，正式恢復策馬進行操練。2018 年 5 月 18 日，蘇狄雄獲醫生證明已無恙，並適宜在 5 月 30 日沙田泥地夜賽中恢復策騎出賽。

2018 年 6 月 6 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第四場賽事憑策騎何良馬房的「驫驫」獲勝，贏得他在該季唯一一場頭馬。

蘇狄雄傷癒復出後不久再飽受健康困擾，2018 年 11 月，蘇狄雄因眼疾而需暫停策騎，並一直休養至 2019 年 1 月。 2019 年 1 月 8 日，蘇狄雄恢復策騎馬匹操練，並於 1 月 19 日在跑馬地馬場替何良馬房的三駒試閘。 2019 年 1 月 22 日，蘇狄雄獲香港賽馬會首席賽事醫療主任確認，可於 1 月 27 日恢復策騎出賽。2019 年 2 月 2 日，蘇狄雄憑策騎高伯新馬房的「陽光大地」獲勝，開啟季內勝利之門，賽後蘇狄雄更興奮得在馬鞍上跳下慶祝。

2019 年 10 月 30 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第旗場賽事憑策騎丁冠豪馬房的「大師級」，勝出其該季首場頭馬及在港第 150 場頭馬。

2020 年 5 月 5 日，蘇狄雄宣佈因受傷患困擾，決定不會申請 2020-2021 年度馬季騎師牌照，結束多年來在港策騎生涯。他退役後，會轉戰幕後擔當騎馬人一職，長遠目標成為一名練馬師。

2020 年 6 月 3 日，蘇狄雄於跑馬地馬場第四場賽事憑策騎容天鵬馬房的「翹軍」，以 284 倍大冷門身份勝出賽事，成為歷來跑馬地馬場最高的獨贏派彩紀錄，亦是繼 2001 年 10 月 13 日嶽敦馬房的「百勝福星」以 318 倍大冷門勝出賽事後，歷來第二高的獨贏派彩紀錄。同日，他在第八場三班 1650 米賽事策騎蘇偉賢馬房的「神舟寶駒」再下一城，爆出 53 倍冷門。

蘇狄雄在港合共勝出 153 場頭馬，其策騎生涯最後一場頭馬在 2020 年 6 月 3 日憑策騎蘇偉賢馬房的「神舟寶駒」取得。

掛靴後生活

蘇狄雄掛靴後，曾擔任大衛希斯馬房的高階策騎員三年。2023 年 6 月 16 日，他獲香港賽馬會牌照委員會發出助理練馬師牌照，準許他於 2023/2024 年度馬季起獲擢升為沈整合馬房的助理練馬師。

2023 年 10 月，蘇狄雄陪同沈整合遠徵澳洲協助他打點操練「浪漫勇士」，並於同月 28 日見證「浪漫勇士」勝出澳洲頂級一級賽覺士盾。

主要勝出賽事

香港

精英碟 - (1) - 好先生 (2010)
其士盃 - (2) - 高點 (2010)、如願以償 (2012)

成就

香港冠軍見習騎師 - (1) - (2011-2012 年度馬季)

在港策騎成績

在港策騎資料
歐洲大陸

歐洲大陸（英語：Continental Europe），又稱歐洲本土或簡稱歐陸，也是歐洲的主體大陸，明確地排除島嶼。

定義

特別在英國英語中，歐洲大陸的定義上排除英國、曼島、海峽群島、愛爾蘭共和國、冰島、丹麥（日德蘭半島除外，屬於歐洲大陸，但首都哥本哈根位於島上）、法羅群島及地中海諸島，這個說法對於這些國家中一些反對歐盟的人士中，完全符合定義，以此認定英國不屬於歐洲一部分，與歐洲大陸的文化不同。

然而，在歐洲其他的地區對於歐洲大陸的定義是不相同的。

另外一些關於歐洲大陸定義，延伸自地理上大陸上的邊界，烏拉爾山脈和高加索山脈這些國家被計算至擴大的範圍內。
鄭雲燦

鄭雲燦，出生於韓國忠清南道公州市，為第 40 任韓國國務總理。1978 年在首爾大學擔任經濟學教授，2009 年出任國務總理。2002 年至 2006 年間，擔任首爾大學校長。

生平

1970 年於首爾大學經濟系畢業，1972 年獲得邁阿密大學經濟學碩士學位，1978 年於普林斯頓大學獲得經濟學博士學位。

2009 年 9 月 3 日，韓國總統李明博宣佈改組內閣，提名鄭雲燦出任新總理。9 月 28 日，韓國國會透過鄭雲燦出任總理的任命。

2010 年初，遭疑在家非法下載美國電影《阿凡達》而受到廣泛批評。2010 年 7 月 29 日，鄭雲燦因為世宗市遷都問題與李明博不和而宣佈辭職，獲李明博批准。
下聖勞倫斯區

下聖勞倫斯區（Bas-Saint-Laurent）是加拿大魁北克省的一個行政區，位於聖勞倫斯河南岸。總面積 22,232.11 km² (8,583.87 sq mi)，總人口 200,653 (2006 年)。

行政區劃

下聖勞倫斯區轄有 8 個縣，2 個印第安保留地。

縣
馬塔納縣 (Matane)
萊巴斯克縣 (Les Basques)
Kamouraska 縣
La Matapédia 縣
印第安保留地
Whitworth
Cacouna 印第安保留地
北魁北克區

北魁北克區（Nord-du-Québec）是魁北克省的一個行政區，位於該省北部。該地區總面積 839,000 平方公里（323,940 平方英里），其中 121,000 平方公里（46,718 sq mi）為內水面積。該地區包含拉布拉多半島。該地區佔魁北克總面積的 55%，為魁北克最大的一個行政區。該地區總人口 42,579。
嶺東地方

嶺東地方為朝鮮半島的一個地區。原指江原道太白山脈（具體而言，「嶺」是指「大關嶺」）東側、江陵市・束草市等地域。其位置在朝鮮半島的江原道。分屬於韓國控制下的江原道和朝鮮控制下的江原道。有時指整個江原道地區。

交通有嶺東高速公路和鐵路嶺東線。
拉馬塔尼縣

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拉馬塔尼縣（La Matanie，）是加拿大魁北克省下聖勞倫斯地區的一個縣。該縣面積 3,318.99 km²。總人口 22,507，人口密度 6.8 人 / 平方公里。行政中心位於馬塔訥。

社群

1.1 市

馬塔訥

1.2 自治區

Baie-des-Sables
Grosses-Roches
Les Méchins
Sainte-Félicité
Sainte-Paule
Saint-René-de-Matane
Saint-Ulric

1.3 教區

Saint-Adelme
Saint-Jean-de-Cherbourg
Saint-Léandre

1.4 無建制領地

Rivière-Bonjour
洛河 (渭河)

洛河，又稱北洛河，為渭河第二大支流，全長 680 千米，流域面積達 26900 平方千米，發源於陝西定邊縣南麓，在大荔匯入渭河。北洛河由於主要流經黃土高原，平均年徑流量為 9.97 億立方米，年輸沙量為 9 990 萬噸，上游水土流失嚴重，下游地勢平緩，農業生產發達。在黃河洪水期間，如果渭河水流小，黃河水倒灌，北洛河輸沙會嚴重淤積渭河下游河道。為防治此現象，黃河水利委員會正在規劃北洛河改道直接入黃河工程。
漫畫肉

漫畫肉（日文：マンガ肉、マンガにく），在日本 ACG 文化中指一種繪畫圖案，是一根半露出的白色長骨，末端有骨骺，骨頭中間被紅肉包覆，此圖案通常用來表示可以食用的肉。

概要

漫畫肉的最早起源目前尚無確實的定論，但在 1960-1966 年撥出的美國動畫《》已有大量各種漫畫肉出現，帶骨漫畫肉也是其中之一。1965 年的日本漫畫 (動畫 1974 年)《山林小獵人》中也有屬於自己的日本風格表現形式（當時的漫畫肉與現在的不同，肉的表皮上仍有毛）。同樣 90 年代的許多美國卡通（例如《湯姆貓與傑利鼠》中出現的烤雞）也能看到各種相似畫法的帶骨肉。

典型的漫畫肉為一大塊塊狀的肉，中間帶骨，肉的比例約佔骨頭的三分之二，如果是烹煮中的肉、則是直接架在火堆上燒烤。

現實中的漫畫肉

在現實世界上，不管哪種動物都沒有漫畫肉這種：「粗的單根骨頭，周圍接著圓筒狀均勻分佈的肉」的部位。要重現漫畫肉，勢必要進行將骨邊肉削成漫畫肉形狀之類的加工。

出典
譚真一

譚真一（Obe Tam Chun Yat，），香港童星，他曾於香港無綫電視劇集及電影演出。

生平

譚真一幼年曾報讀薛家燕創辦的家燕媽媽藝術中心的戲劇課程，獲薛家燕賞識推薦演出電視劇。

在電影《殺人犯》中演出表面是小童，其實是成熟奸狡的不老症患者，成為經典角色。

演出作品

2.1 電視劇（無綫電視）

2.2 電影
首府區 (魁北克省)

首府區（法語：Capitale-Nationale，）是加拿大魁北克省的一個行政區，位於魁北克省中南部，聖勞倫斯河北岸，魁北克省省府魁北克市所在地。魁北克省 9 個歷史紀念地區的 5 個位於該地區。該地區總面積 18,638.7 平方公里（7,196.4 平方英里）。總人口 700,616（2011 年），其中 74.3% 居住在魁北克市。

行政區劃

縣
察勒沃爾克斯縣
拉雅克 - 卡地亞縣
獨立市
魁北克市
獨立教區
Notre-Dame-des-Anges
原住民保留地
Wendake
V12 發動機

V12 發動機是 V 型引擎的一種，12 個汽缸呈 “V” 形排列。大多 V 形夾角都是 60 度，但是亦有 120 度及 180 度的設計。當中，180 度夾角的 V12 發動機亦稱為水平對臥十二缸引擎。

工作原理

將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈 V 字形，故稱 V 型發動機。

如果將發動機的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然後 “打斜”，便能縮小發動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。

由於汽缸之間已相互錯開佈置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便於透過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。V 型發動機的汽缸均成一角度對向佈置，還可以抵消一部分振動。

V 型發動機的缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜。另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。

V 型發動機的汽缸數一般為 4、6、8、10、12、16。

應用車型舉例

（依照廠牌英文字母排序）

阿斯頓・馬丁
*BMW
7 系列
8 系列
博速
* 布加迪
EB 110
凱迪拉克
V-12
法拉利汽車
250
575M
599 GTB Fiorano
F12 Berlinetta
812 Superfast
*F50
恩佐
LaFerrari
紅旗轎車
HQE
林寶堅尼
*Miura
Countach
Murciélago
鬼怪
Aventador
雷文頓
第六元素
Centenario
* 邁巴赫
57 and 62
Maybach Exelero
邁凱倫汽車
F1
梅賽德斯 - 賓士
梅賽德斯 - 賓士 S 級
梅賽德斯 - 賓士 C 級
梅賽德斯 - 賓士 SL 系列
梅賽德斯 - 賓士 S 級
帕加尼
風神
勞斯萊斯
銀天使
幻影
古思特
庫裡南
 豐田汽車
世極
T-34 坦克 蘇聯 T-34 坦克 (V-2-34 型 V 型 12 缸柴油機)
魁北克省地區列表

魁北克省各地區地圖

魁北克省現分為 17 個行政區。

歷史上的地區

魁北克市地區，現為首府地區。
布朗運動

布朗運動（Brownian motion）是微小粒子或者顆粒在流體中做的無規則運動。布朗運動過程是一種正態分佈的獨立增量連續隨機過程。它是隨機分析中基本概念之一。其基本性質為：布朗運動 W (t) 是期望為 0、方差為 t（時間）的正態隨機變數。對於任意的 r 小於等於 s，W (t)-W (s) 獨立於的 W (r)，且是期望為 0、方差為 t-s 的正態隨機變數。可以證明布朗運動是馬爾可夫過程、鞅過程和伊藤過程。

它是在西元 1827 年英國植物學家羅伯特・布朗利用一般的顯微鏡觀察懸浮於水中由花粉所迸裂出之微粒時，發現微粒會呈現不規則狀的運動，因而稱它布朗運動。布朗運動也能測量原子的大小，因為就是由水中的水分子對微粒的碰撞產生的，而不規則的碰撞越明顯，就是原子愈小，因此根據布朗運動，定義原子的直徑為 10-8 釐米。

定義

自 1860 年以來，許多科學家都在研究此種現象，後來發現布朗運動有下列的主要特性：

粒子的運動由平移及轉移所構成，顯得非常沒規則而且其軌跡幾乎是處處沒有切線。
粒子之移動顯然互不相關，甚至於當粒子互相接近至比其直徑小的距離時也是如此。
粒子越小或液體粘性越低或溫度越高時，粒子的運動越活潑。
粒子的成分及密度對其運動沒有影響。
粒子的運動永不停止。

愛因斯坦的理論

在 1905 年，愛因斯坦提出了相關理論。他的理論有兩個部分：第一部分定義布朗粒子擴散方程式，其中的擴散係數與布朗粒子平均平方位移相關，而第二部分連結擴散係數與可測量的物理量。以此方式，愛因斯坦的理論可決定原子的大小，一莫耳有多少原子，或氣體的克分子量。根據阿伏伽德羅定律，所有理想氣體在標準溫度和壓力下體積為 22.414 升，其中包含的原子的數目被稱為「阿伏伽德羅常數」。由氣體的莫耳質量除以阿伏伽德羅常數等同原子量。

愛因斯坦論證的第一部分是，確定布朗粒子在一定的時間內運動的距離。 經典力學無法確定這個距離，因為布朗粒子將會受到大量的撞擊，每秒大約發生 1014 次撞擊。 因此，愛因斯坦將之簡化，即討論一個布朗粒子團的運動。

他把粒子在一個的空間中，把布朗粒子在一維方向上的運動增量 (x) 視作一個隨機值（ 或者 x，並對其座標進行變換，讓原點成為粒子運動的初始位置）並給出機率密度函式 。另外，他假設粒子的數量有限，並擴大了密度（單位體積內粒子數量)，展開成泰勒級數 。

第一行中的第二個等式是被 這個函式定義的。第一項中的積分等於一個由機率定義函式，第二項和其他偶數項（即第一項和其他奇數項）由於空間對稱性而消失。化簡可以得到以下關係關係：

拉普拉斯運算元之前的係數，是下一刻的隨機位移量 ，讓 D 為質量擴散係數：

那麼在 t 時刻 x 處的布朗粒子密度 ρ 滿足擴散方程：

假設在初始時刻 t = 0 時，所有的粒子從原點開始運動，擴散方程的解

數學模型

3.1 定義

滿足下列條件的鞅我們稱之為布朗運動

這個鞅是關於時間連續的。
他的平方減去時間項也是一個鞅。

是一個布朗運動當且僅當為鞅，且也為鞅.

3.2 其他定義

3000 步的 2 維布朗運動的模擬。

1000 步的 3 維布朗運動模擬。

一維的定義

一維布朗運動是關於時間 t 的一個隨機過程，他滿足 ：

（獨立增量）設時間 t 和 s 滿足 t > s, 增量獨立於時間 s 前的過程。
（穩定增量和正態性）設時間 t 和 s 滿足 t > s, 增量服從均值為 0 方差為 t−s 的正態分佈。
幾乎處處連續， 也就是說在任何可能性下， 函式是連續的.

通常假設。這種布朗運動我們稱它為標準的。

等價定義

一維布朗運動是關於時間 t 的一個隨機過程，他滿足 ：

是一個高斯過程，也就是說對於所有的時間列：, 隨機向量：服從高維高斯分佈（正態分佈）。
幾乎處處連續。
對於所有 s 和 t, 均值，協方差.

高維定義

是 d 維布朗運動，只需滿足為獨立的布朗運動。

換句話說，d 維布朗運動 取值於，而它在空間上的投影均為布朗運動。

Wiener 測度的定義

設為從到的連續函式空間，為機率空間。布朗運動為對映

 .

Wiener 測度 （或稱為布朗運動的分佈）設為，是對映 B 關於的圖測度。

換句話說， W 是上的一個機率測度，滿足對於任何，有。

備忘

布朗運動是一種增量服從正態分佈的萊維過程。
這個定義可以幫助我們證明布朗運動的很多特性，比如幾乎處處連續，軌跡幾乎處處不可微等等。
我們可以利用二次變差的期望為時間來等價定義布朗運動。這個定義由 Levy 定理演化而來， 即： 軌跡連續且二次變差為的隨機過程為布朗運動。

3.3 性質

布朗運動的軌道幾乎處處不可微：對於任何，軌道為一個連續但是零可微的函式。
協方差。
布朗運動具有強馬氏性： 對於停時 T, 取條件，過程為一個獨立於的布朗運動。
它的 Fourier 變換或特徵函式為。可見，布朗運動是一個無偏，無跳躍，二項係數為 1/2 的 Levy 過程。
布朗運動關於時間是齊次的： 對於 s > 0, 是一個獨立於的布朗運動。
-B 是一個布朗運動。
（穩定性） 對於 c > 0， 是布朗運動。
（時間可逆性）在 t=0 之外是布朗運動。
（常返性）只有 1 維和 2 維布朗運動是常返的：

 如果，集合不是有界的，對於任何，

 如果（幾乎處處）。

（反射原理）

3.4 布朗運動的數學構造

3.4.1 利用 Kolmogorov 一致性定理

設為空間中一列實值函式。設：

這列函式滿足：

，任意的，矩陣為對稱半正定的。

利用 Kolmogorov 一致性定理，我們可以構造高斯過程，它的均值任意， 協方差為上面定義的。

當，為不依賴於 t 的常數，為上的示性函式。則：

在這個情況下，矩陣是對稱且正定的。

我們稱一個高斯過程為 布朗運動當且僅當均值為 0，協方差為 s。，當時， 稱之為 標準的布朗運動.

3.4.2 利用隨機過程

Donsker 定理（1951）證明了逐漸歸一化的隨機遊走弱收斂於布朗運動。

其中（Un, n ≥ 1） 獨立同分布， 均值為 0, 方差為 σ 的隨機變數序列。

3.4.3 利用傅立葉級數

設 2 列獨立的正態隨機變數序列和。定義：

為布朗運動。

爭議

4.1 對於布朗運動之誤解
朝鮮半島地方區分

朝鮮半島的地方區分（지방 구분）乃該半島傳統上的非正式地域劃分。根據歷史境界、地理境界或方言境界而分。一些地區與行政區劃重疊。很多地方稱謂至今仍在使用。

地方一覽

海西地方（해서 지방） - 相當於黃海道。
關西地方（관서 지방） - 相當於平安道。又叫西北地方。
關東地方（관동 지방） - 朝鮮王朝時期江原道地域。
關南地方（관남 지방） - 鹹鏡道南部。
關北地方（관북 지방） - 鹹鏡道或專指鹹鏡北道。
畿湖地方（기호 지방） - 京畿地方與湖西地方的合稱，即今日的京畿道與黃海道南部、忠清南道北部。
京畿地方（경기 지방） - 朝鮮王朝時期京畿道一帶、首都首爾特別市近郊。意味著「首都圏」。
湖西地方（호서 지방） - 相當於忠清道。
湖南地方（호남 지방） - 相當於全羅道。
嶺西地方（영서 지방） - 江原道太白山脈（白頭山脈）西側、即春川市・原州市等地域。
嶺東地方（영동 지방） - 江原道太白山脈（白頭山脈）東側、即江陵市・束草市等地域。
嶺南地方（영남 지방） - 相當於慶尚道。

關聯專案

大韓民國行政區劃
朝鮮民主主義人民共和國行政區劃
羅希海底山

| Location = 夏威夷島東南方

Group=

Coordinates =

Country = 美國 夏威夷

Type = 海底火山

Volcanic group = 夏威夷 - 天皇海山鏈

Age= 至少 400,000 年前

Last eruption=1996 年 (活火山)

discovered=1940 年 – 圖號 4115

first_visit= 1978 年

Language= 夏威夷語

Translation = 羅希（Loihi）在夏威夷語中意為「長」，於 1955 年定名。

pronunciation=Lōihi

photo=Loihiflank.jpg

photo_alt=Yellow rocks underwater with a few red and green regions

photo_caption= 黃色的氧化鐵覆蓋於羅希海底山的火成岩之上。

}}

羅希海底山是位於夏威夷島東南方約 35 公里處的一座仍活躍的海底火山。此火山與冒納羅亞火山（世界最大型的盾狀火山）相鄰。

羅希海底山是夏威夷 - 天皇海山鏈（長達 5,800 公里，自羅希以及夏威夷島西北方一路延伸的火山島鏈）中最新形成的一座火山。此山與夏威夷 - 天皇海山鏈的火山都屬於熱點火山，並且距離板塊邊界非常遙遠，很不同於許多在環太平洋火山帶使太平洋的板塊邊緣活動劇烈的其他火山。

夏威夷群島的火山都來自於夏威夷的熱點，而羅希海底山是夏威夷火山中最新形成、尚在的地質型態。

羅希大約在 400,000 年前開始成形，預估 10,000－100,000 年後將會升越海平面。此山的高度（自海底至水下山頂的長度）超過 3,000 米，比聖海倫斯火山（此山最著名的 1980 年噴發導致了美國本土記錄中最大的一次火山爆發）還要高。

羅希海底山許多的深海熱泉也存在著微生物群落，具有高度的生物多樣性。

1996 年夏季，羅希發生了共 4,070 次群發性的地震。這一系列的地震是夏威夷歷史中最大的一起群發性地震。此次群發性地震大幅度改變了羅希海底山的結構：一段稱為「培利火山口」（Pele's Vents）的地區完全崩塌，形成全新的地質構造而被更名為「培利坑」（Pele's Pit）。自 1996 年至今，羅希海底山持續出現大量的地質活動並且受到美國國家海洋和大氣管理局 (NOAA) 以及美國地質調查局 (USGS) 的監控。

夏威夷海底地質觀測站 (The Hawaii Undersea Geological Observatory, HUGO) 蒐集了羅希自 1997 年至 2002 年間的即時資料。羅希在 1996 年夏季的群發性地震起，火山活動不斷，噴發至今。

特徵

1.1 地質現象

羅希海底山是一座海底火山，在冒納羅亞火山（世界上最大的盾狀火山）的側面。它是夏威夷 - 天皇海山鏈當中由夏威夷熱點所形成的最新一座火山。較老的冒納羅亞火山頂峰與羅希山頂相距 80 公里，正巧是夏威夷熱點的大約直徑。

1.2 形成時間

地質活動

2.1 1996 年的群發性地震

2.2 近期活動

探勘記錄

3.1 早期研究

3.2 1996 年至今

有關羅希海底山的大部分資訊來自對於 1996 年噴發的響應潛水探測。

生態

4.1 深海熱泉地球化學
塔斯馬尼亞州州長

塔斯馬尼亞州長（Premier of Tasmania）是澳大利亞塔斯馬尼亞州的政府首腦。作為西敏制政體，塔斯馬尼亞州的政府首腦產生方式與澳洲總理雷同，即人選按慣例需經州下議院（立法會）多數信任才可被塔斯馬尼亞總督任命。職權亦與總理相似，惟主責州的內部事務。

塔斯馬尼亞州長列表

任姓名英文原名政黨上任日離任日

1 William Champ 1856 年 11 月 1 日 1857 年 2 月 26 日

2 1857 年 2 月 26 日 1857 年 4 月 25 日

3 1857 年 4 月 25 日 1857 年 5 月 12 日

4 1857 年 5 月 12 日 1860 年 11 月 1 日

(3) 威廉・韋斯頓 1860 年 11 月 1 日 1861 年 8 月 2 日

5 1861 年 8 月 2 日 1863 年 1 月 20 日

40 Tony Rundle 自由黨 1996 年 3 月 18 日 1998 年 9 月 14 日

41 Jim Bacon 工黨 1998 年 9 月 14 日 2004 年 3 月 21 日

42 工黨 2004 年 3 月 21 日 2008 年 5 月 26 日

43 戴維・巴特利特 2008 年 5 月 26 日 2011 年 1 月 24 日

43 萊拉・吉丁斯 2011 年 1 月 24 日 2014 年 3 月 21 日

45 威爾・霍奇曼 2014 年 3 月 21 日 2020 年 1 月 20 日

46 彼得・古德溫 2020 年 1 月 20 日 2022 年 4 月 8 日

47 自由黨 2022 年 4 月 8 日現任
釧路濕原車站

}}

釧路濕原車站是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町。本站是釧網本線沿線的無人車站，位於 JR 北海道釧路支社的管轄範圍內，並由釧路車站代為管理。

簡介

站名因位在北海道道東地區著名的釧路濕原邊緣地帶而得名，屬於釧路濕原國立公園的一部份，也是距離釧路濕原受歡迎的瞭望點 —— 細岡展望臺最近的車站。雖然位在偏遠地帶的釧路濕原車站附近幾乎沒有居民，但每年都有大批來自外地或外國的觀光客在本站上下車。包括 SL 冬之濕原號與釧路濕原諾羅科號（くしろ溼原ノロッコ號）等行駛在釧網本線上的臨時觀光列車皆在本站停靠。

歷史

1988 年（昭和 63 年）7 月 23 日 - JR 北海道在此設定臨時車站專營客運業務。
1996 年（平成 8 年）12 月 1 日 - 升級成為常設車站。

車站周邊

釧路濕原國立公園
細岡展望臺
釧路川
新釧路川
細岡訪客休息室

相鄰車站

 北海道旅客鐵道（JR 北海道）

 釧網本線

: 快速「知床」

:: 塘路（B58）－釧路濕原（B56）－遠矢（B55）

: 普通

:: 細岡（B57）－釧路濕原（B56）－遠矢（B55）

 此站列車的透過停靠如下

:・ 快速「知床」往釧路、2 班上行普通列車全年停靠

:・ 普通列車的最終、上行下行全年透過

:・ 快速「知床」往網走、其他普通列車只限 5 月 1 日（一部分列車為 4 月 29 日）－11 月 30 日停靠
奧地利的安娜 (1573 年 - 1598 年)

奧地利的安娜（波蘭語：Anna Austriaczka，）也稱哈布斯堡的安娜（波蘭語：Anna Habsburżanka），奧地利大公妃，波蘭和瑞典王后。

生平

安娜的父親是奧地利的卡爾二世，母親是巴伐利亞的瑪麗亞・安娜，祖父是神聖羅馬帝國皇帝斐迪南一世，祖母是安娜・雅蓋洛，外祖父是阿爾布雷希特五世，外祖母是奧地利的安娜。安娜本人亦是神聖羅馬帝國皇帝斐迪南二世、奧地利的瑪格麗特和利奧波德五世的妹妹，奧地利的康斯坦絲的姐姐。

1592 年 5 月 31 日，安娜成為波蘭 - 立陶宛聯邦國王齊格蒙特三世的首任妻子，兩人的婚姻受到波蘭 - 立陶宛聯邦眾多反對與哈布斯堡王朝聯盟的貴族的抵制。齊格蒙特三世派出以紅衣主教拉齊維爾為首的外交使團前往布拉格迎娶新娘。反對與哈布斯堡王朝聯盟的勢力在揚・扎莫伊斯基的帶領下在邊境駐守，以阻止安娜進入國境。安娜避開守軍抵達克拉科夫，於 1592 年 5 月在主教長斯坦尼斯瓦夫・卡恩科夫斯基的主持下，加冕為波蘭王后，並於兩年後在瑞典加冕為瑞典王后。

由於其彬彬有禮和富有修養，安娜與其從前的敵人成為朋友並贏得了他們的尊重。在安娜在世時，齊格蒙特將聯邦首都從克拉科夫遷往了華沙。安娜於 1598 年 2 月 10 日逝世，齊格蒙特三世後與安娜的妹妹奧地利的康斯坦絲結婚。

1.1 子嗣

安娜與齊格蒙特共育有五個兒女，但僅有瓦迪斯瓦夫四世長大成年：

安娜・瑪麗亞（Anna Maria，1593 年 5 月 23 日 - 1600 年 2 月 9 日）
凱瑟琳（Catherine，1594 年 4 月 19 日 - 1594 年 5 月 16 日）
瓦迪斯瓦夫四世（Vladislaus IV，1595 年 6 月 9 日 - 1648 年 5 月 20 日）
凱瑟琳（Catherine，1596 年 9 月 27 日 - 1597 年 6 月 2 日）
克里斯托弗（Christopher，1598 年 2 月 10 日 - 1598 年 2 月 10 日）

家系圖

圖片

深度閱讀

《十六世紀的歐洲（Europe in the sixteenth-century）》，Andrew Pettegree，2002 年，ISBN 063120704X
Den svenska historien. 4. Gustav Vasa. Riket formas (The History of Sweden. 4. Gustav Vasa. The empire is formed), Gunvor Grenholm, Jan Cornell, Jerker Rosén, Sten Carlsson and Svenolov Ehrén, 1978, ISBN 9100426679
隨機分析

隨機分析（stochastic calculus）是對隨機過程進行運算的機率論分支，主要內容有伊藤積分、隨機微分方程（又包括隨機偏微分方程和倒向隨機微分方程）等等。

隨機性模型是指含有隨機成份的模型。與確定性模型的不同可以很好地用以下例子解釋：在賭場裡賭大小，如果有人認為三次連開大第四次必然開小，那麼此人所用的既是確定性模型。但是常識告訴我們第四次的結果並不一定與之前的結果相關聯。在 19 世紀科學界深深地被黑天鵝效應和卡爾・波普爾的批判理性主義所影響。所以現代自然科學都以統計與歸納法作為理論基礎。大體說統計學是適用確定性模型與隨機性模型作比較的一門學科。

應用隨機分析的最知名的隨機過程是維納過程（得名於諾伯特・維納），用於模擬 Louis Bachelier（1900）和愛因斯坦（1905）描述的布朗運動及受隨機力作用的粒子在空間的其他擴散過程。1970 年代以來，維納過程被廣泛用於金融數學和經濟學中，以模擬股價和債券利率隨時間演化的過程。

隨機分析的主要形式是伊藤積分及其變分法相對的馬利阿溫積分。由於技術原因，伊藤積分對一般過程最有用，但相關的隨機積分在問題的表述（尤其是工科）中也經常有用。隨機積分可以很容易地轉化為伊藤積分，反之亦然。隨機積分的主要優點是遵循通常的鏈式法則，不需要伊藤引理，使問題可以用不變座標系表達，這對於在 Rn 以外的流形上發展隨機分析非常重要。

但是，隨機積分不遵循控制收斂定理；因此，若不以伊藤形式重新表達積分，就很難證明結果。

伊藤積分

伊藤積分是隨機分析研究的核心。是為半鞅 X 和區域性有界可預測過程 H 定義的。

隨機積分

半鞅對另一個半鞅 Y 的隨機積分，或 Fisk–Stratonovich 積分可用伊藤積分表示為

其中 X,Ytc 表示 X、Y 的連續部分的二次協方差。代替的寫法是

也用於表示隨機積分。
戴維・巴特利特

戴維・巴特利特（David John Bartlett，）是前任澳大利亞塔斯馬尼亞州州長 (州總理)。他從 2008 年 5 月 26 日起擔任州長一職直到 2011 年。他幼時就讀於納爾遜山小學，然後就讀 Taroona 中學及霍巴特學院，並在塔斯馬尼亞大學獲得理學學士學位。

家庭

戴維・巴特利特有兩個孩子。
W12 發動機

W12 發動機是 W 型發動機的一種，12 個汽缸呈 “W” 形排列。

工作原理

簡單來説，就是把兩個發動機合拼。

應用車型舉例

奧迪 A8 6.0 W12
大眾輝騰 6.0 W12
賓利 Continental GT
杜伯薩裡區

杜伯薩裡區（Raionul Dubăsari）是摩爾多瓦東部的一個區，分為兩個不相連的部分，北部有部分、南部完全位於德涅斯特河以東。面積 309.2 平方公里。2004 年人口 34,015 人，首府科切裡。
蘭布頓縣

蘭布頓縣（Lambton County）是加拿大安大略省的一個縣，位於該省西南部，西北面瀕臨休倫湖，東北接休倫縣，東鄰米德爾塞克斯縣，南接查塔姆 - 肯特自治區，西南面瀕臨聖克萊爾湖，西面則隔聖克萊爾河與美國密芝根州聖克萊爾縣對望，總面積為 3002.07 平方公里。據 2011 年人口普查所示，蘭布頓縣有 126199 名居民，人口密度約為每平方公里 42 人。蘭布頓縣行政中心位於懷俄明鎮，而薩尼亞市則是該縣人口最多的城市。

蘭布頓縣於 1850 年脫離肯特縣，但行政上則仍與肯特縣和艾塞克斯縣聯合管理。肯特縣於 1851 年自組政府；艾塞克斯縣和蘭布頓縣則維持聯合管理安排，到 1853 年兩縣正式分治，各設縣級政府。蘭布頓縣是以 1838 年 - 39 年間擔任加拿大省總督的第一代杜林伯爵約翰・蘭布頓（John Lambton, 1st Earl of Durham）命名。

蘭布頓縣的經濟支柱為石油化工業和旅遊業。

行政區劃

市和鎮
薩尼亞市（City of Sarnia）
蘭布頓湖岸自治區（Municipality of Lambton Shores；正式建制為市）
佩特羅利亞鎮（Town of Petrolia）
普林普頓 - 懷俄明鎮（Town of Plympton–Wyoming）
鄉和村
布魯克 - 阿爾溫斯頓鄉（Township of Brooke-Alvinston）
多恩 - 尤菲米亞鄉（Township of Dawn-Euphemia）
恩尼斯基倫鄉（Township of Enniskillen）
聖克萊爾鄉（Township of St. Clair）
窩域鄉（Township of Warwick）
油泉村（Village of Oil Springs）
愛德華角村（Village of Point Edward）

交通

安大略 402 號省道為此地的主要幹道，全程達高速公路資格，東端在倫敦市駁上 401 號省道，西端則在愛德華角駁上藍水大橋通往美國，在對岸駁上 69 號和 94 號州際公路。21 號和 40 號省道的終點亦位於蘭布頓縣內：21 號省道向北經戈德里奇通往奧雲灣；40 號省道北端在薩尼亞與 402 號省道交匯，自此向南通往查塔姆 - 肯特。此外，蘭布頓縣政府亦維護一系列縣道。

維亞鐵路每天營運一班客運列車來往薩尼亞和多倫多，為魁北克市 - 溫莎走廊鐵路服務的一部分。來往薩尼亞和多倫多皮爾遜國際機場的航班在薩尼亞克里斯・哈德菲爾德機場（Sarnia Chris Hadfield Airport）起降。

人口資料
咸鏡北道

咸鏡北道，是朝鮮東北部的地方行政區，南陽勞動者區位於此處。1896 年把咸鏡道南北兩分而成立。

1993 年羅先直轄市從咸鏡北道分置。

道政府所在清津市。管轄 3 市 12 郡 7 區域 256 裡 141 洞 44 勞動地區。

地理

北方與中國吉林省延邊朝鮮族自治州隔圖們江相望。西與兩江道、南與咸鏡南道接壤。東面臨日本海和東南臨東朝鮮灣。

花坮郡有朝鮮核武器地下試驗場。

漁郎郡有長淵湖水產養殖基地及機場。

咸鏡北道位於朝鮮東北部，東臨日本海，北界圖們江。面積 1.6 萬平方公里，人口大約有 170 萬（1976 年資料）。設有 2 市 13 郡，首府是清津市。鹹鏡北道以咸鏡山脈為分水嶺，地勢分別向西北和東南兩側傾斜。兩坡和緩，東坡陡峻，山區佔該道面積約 80%。該道地下有豐富的鐵、煤、鎂、雲母、鎳、高嶺土、霞石、石墨等礦藏。茂山鐵礦蘊藏量達數十億噸，佔全國鐵礦總量的三分之二。全道水電站較多。工業以採礦、冶金、機器製造、紡織、造紙業、化工和魚類加工為主。

行政區劃

市部
清津市：羅南區域 - 富潤區域 - 松坪區域 - 水南區域 - 新巖區域 - 浦港區域 - 青巖區域
金策市
會寧市
郡部：茂山郡 - 鏡城郡 - 花坮郡 - 明川郡 - 化城郡 - 吉州郡 - 延社郡 - 恩德郡 - 富寧郡 - 漁郎郡 - 穩城郡 - 慶源郡

政治

3.1 歷任黨委責任書記

金哲三

高等院校

金正淑教員大學
清津礦山金屬大學
清津醫學大學
羅津海運大學
清津農業大學
吳仲恰清津第一師範大學
清津第二師範大學
清津工業大學
霧散工業大學

自然公園

七寶山自然公園
長淵湖自然公園
徽章

徽章（Emblem，又稱寓意畫、象徵物）是一種抽象或具象的影像表徵，用以代表某種概念（如道德真理）、寓言或特定人物（如君主或聖人）。

徽章與符號的區別

儘管「徽章」（emblem）與「符號」（symbol）常被混用，但徽章特指用於代表思想或個體的固定圖案。徽章以具體視覺形式呈現抽象概念，如神祇、部落、民族或美德與惡習。

徽章可佩戴或作為識別性標章使用。例如美國警察的金屬徽章代表個人身份，而制服上的織紋徽章則標示所屬單位。中世紀朝聖者佩戴真實或金屬製的扇貝殼（聖雅各的象徵），以表明前往聖地亞哥 - 德孔波斯特拉的旅程。中世紀聖人常有其專屬徽章，用於藝術作品中辨識身份：如聖加大肋納的輪或劍、聖安當的豬與小鈴鐺，這些也被稱為聖像標記（attributes）。君主與顯貴則發展出有別於家族紋章的個人標誌，著名者如路易十四的太陽、法蘭索瓦一世的火蜥蜴、理查三世的野豬，以及曼努埃爾一世的渾天儀。15 至 16 世紀義大利興起製作大型紀念章風潮，正面為肖像，反面為徽章，作為友誼或外交贈禮，皮薩內洛即為此類作品的早期大師。

符號則以更直接的方式替代事物：

十字架是耶穌受難的符號，同時為犧牲精神的徽章
紅十字是國際紅十字與紅新月運動三大標誌之一，白底紅十字為人道主義精神的徽章
新月形狀是月亮的符號，也是伊斯蘭教的徽章
骷髏畫為毒物警示符號，骷髏本身則是生命無常的徽章

相關術語

圖騰特指表達氏族精神的動物徽章。紋章學中的徽章稱為紋章圖記（charges），如行獅為英格蘭徽章，躍立獅為蘇格蘭徽章。

圖示（icon）原指宗教影像，後經慣例標準化；商標（logo）則是非個人化的世俗圖示，通常代表企業實體。

歷史中的徽章

15 世紀起，「徽章」（emblema，源自古希臘語「ἔμβλημα」，意為「浮雕裝飾」）與「emblematura」成為建築術語，指附著於建築的繪畫或雕塑象徵，與銘文同屬建築裝飾（ornamenta）。自萊昂・巴蒂斯塔・阿爾伯蒂（1404–1472）仿照維特魯威《建築十書》撰寫《論建築》（1452 年）後，徽章被聯絡到埃及象形文字，被視為失落的通用語言。文藝復興時期對徽章的認知不僅包含希臘羅馬古物，還涵蓋埃及古物，16 至 17 世紀羅馬大量建造的方尖碑即為明證。

在前哥倫布時期的美洲亦發現徽章使用證據，如瑪雅城邦、王國乃至阿茲特克與印加帝國等政體。這些美洲徽章的功能與世界其他地區並無二致，實質等同於其領土實體的紋章。

1531 年義大利法學家安德烈亞・阿爾恰託在奧格斯堡出版首部寓意畫冊《Emblemata》，引發西歐持續兩世紀的徽章熱潮。 此類徽章透過圖文結合進行道德教諭，引導讀者反思生活。複雜的徽章組合能向文化背景相通的觀者傳遞資訊，此為 16 世紀矯飾主義藝術的特徵。

弗朗西斯・誇爾斯 1635 年出版的徽章集為流行範例，每幅徽章包含經文段落（以華麗修辭改寫）、教父著作摘錄及四行警句，配圖則呈現經文中的象徵物。

肢體徽章

肢體徽章指具有特定文化意涵的手勢。例如揮手錶示「問候」而無需言語。

4.1 肢體徽章與手語區別

手語雖以手勢進行非言語交流，但不同於肢體徽章。手語具備語言學特徵（如動詞、名詞、副詞等結構），能傳達完整對話；肢體徽章僅為單一手勢，用於傳遞簡短訊息。

文化中的徽章

徽章意涵具文化專屬性。例如拇指與食指圈起的 OK 手勢在美國表示「沒問題」，在日本意指「金錢」，在南歐部分國家則帶有性暗示。 而豎大拇指在美國為「做得棒」，在中東某些地區卻是嚴重侮辱。
Pirates@Home

Pirates@Home 是一個基於 BOINC 平臺並用於測試 BOINC 平臺上其他專案的分散式計算專案。Pirates@Home 的目標是為 Einstein@Home 專案積累經驗、開發軟體（包括一個漂亮的螢幕保護程式）。但該專案現階段並不會為 Einstein@Home 或任何其他科研專案提供實質性的計算。

專案狀態

Pirates@home 現已結束。
細岡車站

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細岡車站是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬 JR 北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的細岡是由釧路車站代管。

細岡車站的站名由來有兩種說法，其一說是附近的達古武山（たんこぶ山，其名源自愛奴語中的「tapkop / タプコプ（小丘）」）在釧路川左岸處因為有如細細的山岡相連，因而命名為「細岡」（細い岡）。另有一說則認為鐵路在建設時當時的監督官姓「細岡」，因此以自己的姓氏替車站命名。

細岡車站是位在幅員遼闊的釧路濕原國立公園中央位置處的車站，在車站東側不遠處可以見到濕原邊緣地帶諸多湖泊之一的達古武沼。

歷史

1927 年（昭和 2 年）9 月 15 日 - 以國有鐵道車站的身份開始營業，屬一般車站等級。
1973 年（昭和 48 年）2 月 5 日 - 廢除貨運及行李託運服務，車站簡易委託化。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承。
後來 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
1993 年（平成 5 年）6 月 1 日 - 車站改建完成。
2023 年（令和 5 年）3 月 18 日 - 改為臨時車站，僅在 4 月 25 日至 11 月 30 日營業。

車站周邊

釧路濕原國立公園
達古武沼
達古武木道
達古武露營場
釧路川

相鄰車站

 北海道旅客鐵道（JR 北海道）

 釧網本線

: 快速「知床」

:: 透過

: 普通

:: 塘路（B58）－細岡（B57）－釧路濕原（B56）－遠矢（B55）

（※）
E - 型小行星

E - 型小行星是表面被認為有頑火輝石和無粒隕石的小行星，它們在主帶中被稱為匈牙利族小行星中佔了很大部分的比率，但是在進入主帶的其他區卻很快的變得極為罕見。但是它們有些在遠離主帶內側的邊緣，像是神女星（安吉利娜）。它們被認為都是來自差異性極低的小行星地函。

它們有高反照率（0.3 或更大），與較普通的 M - 型小行星有明顯的區別。它們的光譜沒有特徵只是平坦的紅化。或許是因為它們是來自母體的邊緣，而不是來自核心，E - 型小行星都很小，只有 3 顆的直徑超過 50 公里，而且其他的都在 25 公里以下。頑火無球隕石（頑火輝石無粒隕石隕石體）相信是來自 E - 型小行星。這一型別的小行星在 SMASS 分類中可能會歸併在 X - 型小行星。
黃屋 (消歧義)

黃屋可以指：

元朗十八鄉黃屋村
九龍長沙灣黃屋
沙頭角鹿頸黃屋
莊侑霖

莊侑霖，原名莊宏亮，為一名臺灣前棒球選手，曾經效力於中華職棒兄弟象，守備位置為投手。自職棒退役後涉入 2009 年中華職棒假球事件遭檢調單位調查並且認罪，坦誠為組頭擔任白手套連絡職棒球員在比賽中放水。

經歷

臺中市太平國小少棒隊
臺北市華興中學青少棒隊
臺北市華興中學青棒隊
文化大學棒球隊（美孚巨人）
兄弟象隊代訓球員
中華職棒兄弟象隊（2005 年－2006 年）
日本野球聯盟那霸武士隊

職棒生涯成績