東日本旅客鐵道

name_en = East Japan Railway Company

logo = JR logo (east).svg

logo_size = 150px

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image = JR-East-HQ-Building-00.jpg

image_size = 225px

image_caption = 鄰近新宿站南口的 JR 東日本總部大樓

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type = 上市公司

trading_name = JR 東日本、JR 東、JR-East、JRE

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ISIN =

localcodename = JP

local_code = 9011001029597

foundation = 4 月 1 日

location = 〒151-8578 澀谷區代代木二丁目 2 番 2 號 JR 東日本總部大樓

key_people = 代表取締役社長 深澤祐二

industry = 運輸業

products =

capital = 2,000 億日圓

revenue = 個體：20284.65 億日圓 30020.43 億日圓}}

operating_income = 個體：3534.82 億日圓連結：4286.19 億日圓

net_income = 個體：2511.65 億日圓連結：2973.24 億日圓

profit =

assets = 個體：76885.66 億日圓連結：83596.76 億日圓

net_asset =

market_value =

num_employees = 43,013 人

P/E ratio =

earnings per share =

Net asset value =

accounting_period = 每年 3 月 31 日

parent =

divisions =

major_shareholder = 日本 Master Trust 信託銀行 5.33% 瑞穗銀行 4.07% 株式會社信託口 4.06% JR 東日本社員持股會 2.69% 三菱 UFJ 銀行 2.55% 三井住友銀行 2.14% 日本生命保險相互會社 2.10% 第一生命保險 2.10%（2019 年 3 月 31 日）

subsid = 綜合車輛製作所 100% JR 巴士關東 100% 100% 100% View 信用卡公司 100% 100% 100% 100% JR 東日本都市開發 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% LUMINE 95.1% Atre 92.1% 東京單軌電車 79.0% 73.8% 埼玉新都市交通 35%

homepage =

width =

}}

東日本旅客鐵道（」而非「鉄」，寓意為避諱「失去金錢」。但正式商號寫作「鉄」，與四國旅客鐵道以外的 JR 各公司相同。}}），通稱 JR 東日本（，英語簡稱 JR East），是日本 7 間 JR 鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為 JR 集團乃至於日本規模最大的鐵路公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。現為東證一部上場企業，以及日經 225（日經平均指數）與組成股之一。

JR 東日本在 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日隨著日本國鐵的分拆及民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至 2015 年 10 月 1 日，其營運路線長度達 7,458.2 公里，是 JR 集團各公司中最長的，每日平均乘客數達 1,659 萬人次（2010 年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以 Suica 為首的支付平臺也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View 信用卡」。JR 東日本也是第一家參與經營海外鐵路的日本鐵路公司，即英國，將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲，亦是繼港鐵公司後第二間參與英國鐵路營運的亞洲鐵路公司。

JR 東日本在 2012 年發表的「集團經營構想 V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」的概念，2016 年 10 月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都擁有迎向未來的車票。」

概況

在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路線，是東京圈的通勤運輸主力。1 日平均輸送人員約 1,659 萬人（2010 年度），年營收將近 2 兆 7,000 億日圓（連結），其中 1 兆 1,153 億日圓是來自關東圈參照。}} 的通勤、通學路線運輸收入，4,909 億日圓來自新幹線運輸收入（2007 年度）。

2015 年 10 月 1 日的路線營業里程達 7,458.2 公里 ，是 JR 集團中營業路線最長的公司，2015 年 4 月 1 日的社員人數有 58,550 人也是 JR 集團中擁有最多職員的公司。

由於擁有首都圈的車站與路線，加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份，是 JR 集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR 東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。

2000 年代後半的三大事業如下：

鐵道事業
生活服務事業 - ecute、atre、等站內（付費區內外）商場開發經營與不動產業等。
Suica 事業 - 交通系 IC 卡兼電子貨幣的「Suica」相關業務。除了手續費的收入，還與信用卡合作將 Suica 擴大至小額付款。

做為鐵道沿線振興與企業社會責任，JR 東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」等計畫。

東日本大震災後，JR 東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營 BRT 事業，是自 1988 年成立 JR 巴士關東、JR 巴士東北以來首次跨足巴士事業。

本社、支社等

2.1 本社

東京都澀谷區代代木二丁目 2 番 2 號 JR 東日本總部大樓（新宿站）

2.2 支社

2.3 附屬機構
所在地：埼玉縣埼玉市北區日進町 2 番 479 號（日進站步行 15 分）
所在地：福島縣白河市十三原道下 1 番 1 號（新白河站搭乘巴士 15 分）
所在地：東京都澀谷區代代木二丁目 1 番 3 號
JR 東日本健康推進中心
所在地：東京都品川區廣町一丁目 1 番 19 號（大井町站步行 10 分）
所在地：仙台市青葉區五橋一丁目 1 番 5 號（仙台站步行 10 分、五橋站步行 5 分）
JR 東日本營業研修中心
所在地：埼玉縣埼玉市南區
能源管理中心
所在地：東京都澀谷區代代木二丁目 2 番 2 號
東京工事事務所
所在地：東京都澀谷區代代木二丁目 2 番 6 號
東京電氣系統開發工事事務所
所在地：東京都澀谷區代代木二丁目 2 番 6 號
上信越工事事務所
所在地：群馬縣高崎市榮町 6 番 26 號
東北工事事務所
所在地：宮城縣仙台市青葉區五橋一丁目 1 番 1 號
海外事務所（紐約、巴黎、布魯塞爾、新加坡、倫敦）

2.4 自有發電設施

JR 東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路線電力所建設的川崎市川崎區與新潟縣小千谷市周邊的（信濃川中游的取水），因此不受到東京電力停止供電的影響。2006 年 8 月 14 日的首都圈大規模停電，JR 東日本僅有京葉線部分割槽間受到影響。

但是 2004 年 10 月 23 日發生的新潟縣中越地震，造成小千谷市的水力發電所受損，使得 JR 東日本須向東京電力購入電力以滿足營運需求至 2006 年春修復工程完成為止。然而因水利權醜聞，信濃川發電所依賴的取水來源宮中水壩暫停使用，JR 東日本再次向東京電力購電至 2010 年 6 月 10 日信濃川發電所恢復發電為止。

2011 年 3 月 11 日的東日本大震災影響，東京電力的福島縣福島第一核電廠、福島第二核電廠等停止運轉，東日本實施分割槽限電。在十日町市長的提案與國土交通省的指示下，信濃川發電所增加發電量供給東京電力。JR 東日本也配合限電減少車站照明與電車班次。

歷代社長

歷史

1987 年（昭和 62 年）
4 月 1 日：國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道正式成立。
6 月：全面收購東日本 KIOSK 株式會社（即現時），成為轄下全資子公司。
7 月 16 日：廢止會津線（轉為會津鐵道）。
1988 年（昭和 63 年）
3 月 24 日：廢止木原線（轉為夷隅鐵道）。
4 月 1 日：分拆轄下部門東北客車事業部及關東客車事業部，成立 JR 巴士東北株式會社及 JR 巴士關東株式會社。東京圈執行本部旗下的、、3 執行部升格為支社。
9 月：全面收購 JR 東日本商事，成為轄下全資子公司。
10 月 24 日：與富士電視臺、日立製作所的共同企劃「」日本一週旅遊列車從上野站出發。
10 月 25 日：廢止長井線（轉為山形鐵道）。
12 月 5 日：中央線東中野站發生，造成 1 名駕駛和 1 名乘客喪生。
1989 年（平成元年）
3 月 29 日：廢止足尾線（轉為渡良瀨溪谷鐵道）。
4 月：成立經營餐飲事業的全額出資子公司 JR 東日本餐廳株式會社（現株式會社）。
1990 年（平成 2 年）
3 月：取得日本食堂株式會社（現株式會社）的股分，成為子公司。
4 月 1 日：東北地域本社旗下的、兩支店改稱支社。
9 月 1 日：東京圈執行本部與東京圈營業本部整合成立東京地域本社。
1991 年（平成 2 年）
3 月 1 日：引入名為 io-card 的磁卡式車票系統，首階段於山手線沿線車站實施。。
6 月 20 日：東北新幹線東京站 - 上野站間通車。
1992 年（平成 3 年）
7 月 1 日：山形新幹線通車。
9 月 14 日，成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車，造成列車駕駛殉職。
1993 年（平成 5 年）10 月 26 日：東京證券交易所上市。
1994 年（平成 6 年）10 月：轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
1996 年（平成 8 年）
3 月 13 日：開設網站。
10 月 1 日：東京地域本社部分脫離成立。
1997 年（平成 9 年）
3 月 22 日：轄下快速、普通列車全面禁煙。連線秋田及盛岡的秋田新幹線通車，並直通東北新幹線串連東京。
9 月 29 日：總公司自東京都千代田區丸之內的原國鐵總部大廈遷移至東京都澀谷區代代木的新總部大樓。
10 月 1 日：長野新幹線（今北陸新幹線）高崎至長野段通車，並與東北、上越新幹線直通執行至東京。並行的在來線信越本線橫川站 - 篠之井站間廢止，其中的輕井澤站 - 篠之井站區間轉為信濃鐵道。
10 月 12 日：中央線大月站發生，造成 1 名女乘客重傷。
1998 年（平成 10 年）
3 月 31 日：全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
4 月 1 日：分拆部分東京地區本社管轄的路線，成立。東北地區本社更名為仙台支社。
10 月 1 日：東京地區本社更名為東京支社。
1999 年（平成 11 年）
6 月 1 日：擴大覆蓋範圍。
9 月：全面收購弘濟整備株式會社（現稱株式會社東日本環境 Access）。
2000 年（平成 12 年）
11 月 29 日：發表首份未來策略書「New Frontier 21」。
2001 年（平成 13 年）
1 月 26 日：山手線新大久保站發生乘客墜軌事故，造成 3 名乘客死亡。
4 月 1 日：分拆東京支社管轄的東京以北的路線，由新成立的接管。
6 月 22 日：日本政府修訂（於該年 6 月 15 日透過）。由於本州 3 家 JR 公司在修訂後不受該法規管，令 JR 東日本法理上完成民營化。
11 月 18 日：智慧卡車票系統 Suica 啟用。
12 月 1 日：湘南新宿線開始營運。
2002 年（平成 14 年）
1 月 21 日：開設日本國外預約劃位車票的網上服務 world eki-net（已於 2005 年 12 月 22 日關閉）。
2 月：自日立製作所子公司收購東京單軌電車股權，JR 東日本跨足單軌鐵路業務。
6 月 21 日：售出所有由日本鐵道建設公團（現稱獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構）持有的股權，令 JR 東日本正式民營化。
12 月 1 日：東北新幹線盛岡站 - 八戶站通車。東北本線盛岡站 - 八戶站區間的盛岡站 - 目時站轉為 IGR 巖手銀河鐵道，目時站 - 八戶站轉為青森鐵道。更改男職員的制服樣式。
2003 年（平成 15 年）
9 月 1 日：更改男駕駛的制服樣式。
10 月 28 日：更改女職員的制服樣式。
2004 年（平成 16 年）
8 月 1 日：Suica 與 JR 西日本智慧卡系統 ICOCA 開始互通。
10 月 16 日：再次擴大東京近郊路段範圍。
10 月 23 日：發生新潟中越地震，一列行駛中上越新幹線列車因此出軌，幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響，上越新幹線一直到 12 月才恢復營運。
11 月 27 日：增設「」範圍。
2005 年（平成 17 年）
1 月 24 日：發表第二份未來策略書「New Frontier 2008—— 新的創造及發展」。
3 月 31 日：停售 io-card 磁卡，智慧卡 Suica 正式成為主要車票。
12 月 25 日：羽越本線列車被強風吹翻，導致 5 名乘客死亡。
2006 年（平成 18 年）2 月 10 日：停用 io-card 磁卡自動閘機。
2007 年（平成 19 年）
3 月 18 日：新幹線、在來線特急列車及車站全面禁煙，並廢除開放吸煙的車廂及特別室。同日關東私鐵的智慧卡系統 PASMO 啟用，並與 Suica 互通。
3 月 25 日：更新 JR 東日本官方網站外文版本（英文、中文、韓文），並在這些版本提供列車執行情報。同日，「JR-EAST-Shinkansen-Rservation」取代「world eki-net」接受海外預約劃位車票，但範圍縮小至 JR 東日本管轄範圍內的列車。
2008 年（平成 20 年）
3 月 15 日：第三次擴大東京近郊路段範圍。
3 月 29 日：Suica 開始與 JR 東海智慧卡系統 TOICA 互通。
4 月 1 日：發表第三份未來策略書「集團經營理念 2020— 挑戰 —」。
2009 年（平成 21 年）
2 月 13 日：公司轄下的被發現蓄意違反取水量規定過量儲水，被國土交通省北陸地方發展局發出行政處分，取消發電站的取水權。同日起發電站停止運轉。處分一直至 2010 年 6 月 9 日才被解除。
3 月 14 日：Suica 開始與 JR 北海道智慧卡系統 Kitaca 互通。
2010 年（平成 22 年）
2 月 1 日：信用卡事業分割成立株式會社。
3 月 13 日：Suica 開始與 JR 九州智慧卡系統 SUGOCA、西日本鐵道智慧卡系統 nimoca、福岡市交通局智慧卡系統快捷卡互通。這次互通是自 PASMO 以來首次與非 JR 系公司的智慧卡系統互通。
4 月 1 日：全面收購連鎖超市紀之國屋，成為全資子公司。
12 月 4 日：東北新幹線八戶站 - 新青森站區間通車，東京站 - 新青森站間全通。東北本線八戶站 - 青森站間轉為青森鐵道。
2011 年（平成 23 年）
3 月 11 日：受東北地方太平洋沖地震影響，以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停執行。
4 月 29 日：東北新幹線（東京車站 - 新青森車站區間）恢復執行。
2012 年（平成 24 年）
4 月 2 日：併購東急集團旗下東急車輛製造的鐵路相關業務，成立綜合車輛製作所。
8 月 20 日：氣仙沼線柳津站至氣仙沼站暫時以 BRT 復駛，是自 1988 年以來首次恢復巴士業務。
2013 年（平成 25 年）
3 月 2 日：大船渡線氣仙沼站至盛站暫時以 BRT 復駛。
3 月 23 日：正式上路，Suica 與「manaca」、「PiTaPa」互通。
2014 年（平成 26 年）
4 月 1 日：巖泉線廢線。擴張東京和新瀉近郊區間，新設仙台近郊區間。新津車輛製作所的車輛製造部門併入綜合車輛製作所，新津工廠也成為綜合車輛製作所旗下新津事業所。
10 月 28 日：排除在世界貿易組織 (WTO) 政府採購協議物件之外。
2015 年（平成 27 年）
3 月 14 日：北陸新幹線長野站 - 上越妙高站 - 金澤站間延伸通車，其中長野站 - 上越妙高站由 JR 東日本經營。信越本線長野站 - 妙高高原站間轉為信濃鐵道，妙高高原站 - 直江津站間轉為越後心動鐵道。 同時上野東京線（東京站 - 上野站間）通車。
5 月 30 日：仙石線全線復線，東北本線支線松島站 - 高城町站（仙石東北線）通車。
8 月 - 9 月：東京都內發生 JR 東日本設施連續縱火事件。
2016 年（平成 28 年）
2 月 23 日：JR 東日本推出共通點數服務「JRE POINT」。2017 年 12 月 5 日與 Suica Point 整合，預定 2018 年與 VIEW Sankus Point 整合。}}。
3 月 26 日：Suica 與 icsca 共通。
2017 年（平成 29 年）
5 月 1 日：豪華列車 “TRAIN SUITE 四季島” 開始上線運營。
12 月 11 日：與三井物產和 Averio UK 一起從英國交通部獲得西米德蘭地區客運鐵路業務的運營權。這是 JR 東日本首次參與海外鐵路運營。
2018 年（平成 30 年）
4 月：出資一億日圓（2700 萬新臺幣）在臺灣成立分公司「臺灣捷爾東事業開發股份有限公司」，經營、周邊餐飲、車站便當、飯店等事業。
7 月 3 日：發表集團經營願景「變革 2027」。
2019 年（平成 31 年；令和元年）
3 月 23 日：山田線宮古站至釜石站區間移交三陸鐵道運營。
7 月 29 日：發表《JR EAST》雜誌 2019 年 7 月刊的休刊決定。
8 月 1 日：在東京都內東京站、新宿站、池袋站、立川站開始 JR Office 服務。
10 月 12 日：由於颱風海貝思的影響，大量的路線受災，尤其是北陸新幹線的長野新幹線車輛中心內有 10 編成（其中 2 編成為 JR 西日本的）的車輛受災。
11 月 30 日：開通相鐵・JR 直通線，開始了與相模鐵道的相互直通執行。與此同時所屬於東海道本線的鶴見站 - 羽澤橫濱國大站開業。
2020 年（令和 2 年）
1 月：發現了東北新幹線和上越新幹線的 367 根高架柱上存在耐震補強工程的洩露。在在來線上也開始調查。
4 月 1 日：廢除了氣仙沼線柳津 - 氣仙沼、大船渡線氣仙沼 - 盛站間的鐵道事業。
5 月 1 日：開始穿著新的制服。取消了在駕駛員的制服上使用紅帶，改為管理著及以上的人使用。
7 月：發現神奈川、秋田、宮城、福島縣的車站內的多功能廁所在列車執行的時間帶內上鎖的現象。JR 對此表示歉意，解除了神奈川的 10 個站和秋田的 2 個站的廁所鎖閉，但其他站的因為沒有站員而未開放。
8 月 26 日：京葉線、武藏野線等六條線路上發現 276 根的高架橋柱的耐震工作出現遺漏。修復工作將持續到 2022 年末。
9 月 3 日：發表了在 2021 年 3 月的時刻表調整中將東京圈 100km 間的終電時間前移的決定（為了改善工務人員工作情況）。
9 月 16 日：因為新冠病毒造成的旅客減少，國鐵民營化後首次發表 2021 年 3 月份的連線業績將會是赤字的預想。
2021 年（令和 3 年）
6 月 30 日：與 JR 北海道、JR 九州、JR 東海、JR 西日本一起，結束新幹線上列車公眾電話的設定。
6 月 30 日：1964 年設立，從舊國鐵繼承的紐約辦事處停止營業。
2022 年（令和 4 年）
3 月 1 日：新開洛杉磯辦事處，紐約辦事處正式撤銷。
3 月 16 日：福島縣地震導致鐵道設施大規模破壞，東北新幹線發生列車脫軌事故。

路線

以青森縣（海峽線除外）、巖手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣（御殿場線除外）、新潟縣（大糸線除外）、山梨縣（身延線除外）、長野縣（飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線南小谷站以北除外）、靜岡縣（只限東海道本線熱海站以東及伊東線）的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線，連同山形新幹線、秋田新幹線的通稱為營運基礎。

5.1 現有路線

5.1.1 新幹線

5.1.2 幹線（在來線）

上越新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）的合稱。
北陸新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）及上越新幹線（大宮－高崎）的合稱。
山形新幹線為與東北新幹線（東京－福島）及奧羽本線（福島－新莊）的合稱。
秋田新幹線為與東北新幹線（東京－盛岡）、田澤湖線（盛岡－大麴）及奧羽本線（大麴－秋田）的合稱。
湘南新宿線為與東北本線（大宮－田端）、山手線（田端－蛇窪訊號場）及東海道本線（蛇窪訊號場－大船）的合稱。
埼京線為與山手線（大崎－池袋）、赤羽線全線及東北本線（赤羽－大宮）的合稱。
京濱東北線為與東北本線（大宮－東京）及東海道本線（東京－橫濱）的合稱。
仙台機場 Access 線為與東北本線（名取－仙台）及仙台機場鐵道的仙台機場線的合稱。
仙石東北線為與東北本線（仙台－松島－高城町）及仙石線（高城町－石卷）的合稱。

5.2 廢除路線

列車

7.1 現行列車

7.1.1 新幹線

東北、山形、秋田新幹線
隼（北海道新幹線直通，部份使用 JR 北海道車輛）
疾風（部份直通北海道新幹線，僅使用自有車輛）
山彥（部份使用 JR 北海道車輛，但僅在 JR 東日本線內行駛）
小町
翼
那須野
上越新幹線
朱鷺
谷川
北陸新幹線
光輝（部份為 JR 西日本）
白鷹（部份為 JR 西日本）
淺間（部份使用 JR 西日本車輛，但僅在 JR 東日本線內行駛）
Toreiyu Tsubasa

7.1.2 在來線

特急列車
津輕
稻穗
白雪
日光、SPACIA 日光（「SPACIA 日光」是東武鐵道列車）
鬼怒川、SPACIA 鬼怒川（「SPACIA 鬼怒川」是東武鐵道列車）
草津
赤城、Swallow 赤城
水上（臨時）
常陸、常盤
成田特快
若潮
細波
潮騷
梓、超級梓
甲斐路
湘南
甲信特快（臨時）
踴子、Saphir 踴子
Resort 踴子（臨時、伊豆急行）
Marine Express 踴子（臨時）
（Wide View）信濃（JR 東海）
Sunrise 出雲（JR 西日本、JR 東海）
Sunrise 瀨戶（JR 西日本、JR 東海）
快速列車、Home Liner
Aterui
ACTY
Urban
Rabbit
* 水篶
紅花
阿賀野
最上川
濱百合
谷灣
下北
雪兔（北越急行）
假日快速奧多摩、秋川
AIZU Mount Express（會津鐵道）
* TOHOKU EMOTION
 越乃 ShuKura、湯澤 ShuKura、柳都 ShuKura
Resort 白神號列車
HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空
團體專用列車、巡遊列車
TRAIN SUITE 四季島
（伊豆急行）
B.B.BASE 內房、B.B.BASE 外房、B.B.BASE 銚子、B.B.BASE 佐原

使用車輛

相關企業

9.1 運輸業

東京單軌電車
JR 巴士關東
JR 巴士東北
JR 東日本物流

9.2 飯店業、車站大樓、不動產業

LUMINE
atre
atre、atre vie、（取手站）、微風艾妥列南山等的經營。
經營子公司營運的以下設施
（高崎站），（熊谷站），高崎、前橋、上尾、籠原站站內商業設施「」。
經營子公司營運的以下設施
（宇都宮站）、（小山站、古河站）。
經營子公司營運的以下設施
、（以上水戶站）、。
營運 GranTokyo 南塔、、、JR 新宿 MIRAINA TOWER 等辦公大樓。
車站等鐵道相關設施、車站大樓等商業設施的新建與改建，飯店、辦公大樓、集合住宅與文化設施等設計與監理、設計工作。
JR 東日本都市開發
高架下開發與營運 Popo Shapo、Beans、、、ecute 赤羽等。
營運首都圈的與、東京車站大飯店與 JR 東日本集團首家海外飯店 JR 東日本大飯店 臺北等。
營運（盛岡站）、。
營運仙台、福島、郡山、山形車站大樓的商業設施「」、、。
營運（秋田站）、。
營運、（以上青森站）、（新青森站）、（弘前站）。
營運（立川站、蒲田站）。
營運（北館、南館）、、、、、。
營運（鶴見站）、CIAL 櫻木町（櫻木町站）、CIAL 鎌倉（鎌倉站）、（東神奈川站）、EKIST 鹿島田（鹿島田站）、プチール港南臺（港南臺站）等。
營運茅崎、平塚、小田原、車站大樓「」。
營運大宮、品川、立川、日暮裡、上野、東京站站內商業設施 ecute。（上野、大崎、高圓寺、阿佐谷、大宮、海濱幕張、蘇我）。
營運 MIDORI（長野站、松本站）、Mont8（茅野站）。
營運 CoCoLo（新潟站、長岡站、越後湯澤站）。

9.3 旅行、休閒産業
會員服務、國內旅行企劃販售、訪日旅行、海外旅行。
GALA 湯澤
營運。
營運運動俱樂部「JEXER」。
JR 東日本創造旅遊（創造旅行社股份有限公司）
JR 東日本旗下碧悠鐡路旅遊服務公司及日本航空集團旗下分別持有三分之二及三分之一股份）

9.4 餐飲、零售業
營運 Kiosk、NewDays（便利商店）。
營運、等餐飲店。
車內販售與餐廳經營等，營運製菓工場。
繼承飲料品牌「大清水」與各地區飲料事業。
紀之國屋

9.5 派遣業

JR 東日本人才服務
首都圈主要車站指定席售票機介紹人員與鐵道博物館員工等人力仲介業務

9.6 廣告代理業
精靈寶可夢、新幹線戰士動畫版等版權管理事業

9.7 體育

市原千葉 JEF 聯
JR 東日本與古河電氣工業出資的 J 聯盟球隊

9.8 鐵道車輛製造

綜合車輛製作所
2011 年 4 月繼承東急車輛製造的子公司。

9.9 其他

JR 東日本 STARTUP
投資新興企業的創業投資。
JR 東日本 LIFE XERVICE
JR 東日本 NET STATION
出版主婦向雜誌「orangepage」。
新日本麻布
信用卡事業。
新宿南能源服務
區域供熱事業

9.10 適用持分法企業

JTB

9.11 相關團體
營運鐵道博物館、等
交通博物館（2006 年 5 月 14 日閉館）

9.12 其他出資企業

埼玉新都市交通 - 營運 New Shuttle。出資比率約 35%。
東京臨海高速鐵道 - 營運臨海線。
仙台機場鐵道
2002 年起成為 JR 西日本的連結子公司。
臺灣捷爾東事業開發股份有限公司 - 經營訪日旅行服務，同時提供 JR 東日本集團車站及周邊開發的技術，車站構內、車站便當、旅館等開發。
英國 - 15%。 （荷蘭鐵路子公司 70%、三井物產 15%）