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上步站

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上步站是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路山坊北街口、上步花園西側的地底，於 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路、山坊北街、上步路，上步花園及其它住宅小區，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月臺。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為薄荷綠。

1.2 站廳

上步站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心，亦設有自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，上步站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於西槎路地底。

此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往萬勝圍方向的盡頭。

1.4 出入口

上步站目前設有 3 個出入口供乘客進出：西槎路西側的 C、D 口隨車站啟用開通，而東側的 A 口受徵地拆遷及管道遷改影響延至 2024 年 9 月 10 日啟用。

接駁交通

上步站附近的西槎路設有上步村（地鐵上步站）以及橫滘等公交車站。

歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線即設有本站。最終 4 號線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，本站成為 8 號線北延段的其中一個車站。初期本站獲命名為橫滘站，其後變更為上步站。

本站於 2018 年 3 月 6 日主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日移交三權至運營方。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4 月疫情期間，本站於 4 月 9 日至 4 月 23 日 10 時暫停運營；10-11 月疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停運營。
聚龍站 (廣州)

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聚龍站是廣州地鐵 8 號線和在建 12 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路、石槎路和德康路口的地底，於 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站目前共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路、石槎路、德康路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月臺。8 號線車站建設時已為 12 號線預留部分結構。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為淺藍色。

1.2 站廳

聚龍站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有面包糕餅店、自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，目前聚龍站站廳西側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站 8 號線設有一個島式月臺，位於石槎路的地底。本站的衛生間和母嬰室設於 8 號線站臺往萬勝圍方向的盡頭。

另外，本站 8 號線月臺北端設有一組雙存車線。本站作為 8 號線短線車（小交路）折返站，短線車將會透過此組存車線折返。

1.4 出入口

聚龍站目前僅設有 A、B、D 和 E 四個出入口供乘客進出，其中 A、B、D 出入口於車站開通時啟用，E 出入口則於 2024 年初啟用。

接駁交通

聚龍站附近有多個公交車站，包括位於西槎路的聚龍工業區站、德康路的同德圍站以及石槎路的石槎路（地鐵聚龍站）等。

歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線和 6 號線即在現時西槎路德康路口設有兩線的換乘站。最終 4 號線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，6 號線輾轉成為現時的 12 號線，車站亦得名聚龍站。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站更名為德康站；2018 年再恢復聚龍站，並最終得到確認。對於恢復原來的工程名稱作為正式車站名，有評論認為該站就在聚龍村旁，「聚龍」已被本地人使用多年，而「德康」來自車站所在十字路口的其中一條路名，在此交叉的還有西槎路、石槎路，單獨叫「德康」顯得顧此失彼。

車站於 2018 年 10 月 28 日實現主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日 9 月 30 日完成三權移交。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4 月疫情期間，本站於 4 月 9 日至 4 月 23 日 10 時暫停運營；年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停運營。

未來發展

12 號線亦會在本站設站，主體位於西槎路石槎路口西北側的地底。待 12 號線車站主體部分續建完成和開通後，車站換乘節點以及 12 號線站廳和站臺都將會啟用，乘客可在本站換乘兩線。

12 號線將設有一個島式月臺，位於 8 號綫月臺的下層，與 8 號綫月臺組成一個順時針旋轉 45 度的「T」字型。現時 8 號線月臺中間兩側已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連線至換乘平臺以前往地下三層的 12 號線月臺。

未來車站樓層
小坪站

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小坪站是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區石槎路金碧南路口的地底，於 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有 2 層，地面為車站各出入口，周邊為石槎路、金碧南路、金碧新城及其它建築，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月臺。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為蔚藍色。

1.2 站廳

小坪站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，小坪站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於石槎路地底。本站的衛生間和母嬰室設於站臺往滘心方向的盡頭。

另外，本站北端設有一條渡線。當 8 號線石井站以北路段出現故障時，往滘心方向的列車將會透過此渡線進行站後折返，以本站為臨時總站。

1.4 出入口

小坪站目前設有 B、G 兩個出入口供乘客進出。

此外，C1 出入口已與本站同步建成，但因其與站廳公共區距離過長，需待 E、F 口完成施工後，才滿足消防疏散的規範要求，方可投入運營。地鐵公司計劃於 2024 年末完成建設 E、F 口並與 C1 口同步開通。

接駁交通

歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線即在本站以南的平沙村設平沙村站。2003 年規劃方案中該線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，其中一站往北移動到現時位置，並以車站以東的小坪村，命名為小坪站。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。

車站於 2017 年 8 月 10 日主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，2020 年 9 月 30 日完成三權移交。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2019 冠狀病毒病疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。2021 年 12 月 4 日 11 時 45 分至 12 月 5 日，本站曾短暫暫停服務；2022 年 4 月疫情期間，本站於 4 月 9 日至 4 月 23 日 10 時暫停運營；2022 年年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停運營。
石井站

石井站可能是指：

中國大陸
石井站 (廣州)：廣州地鐵 8 號線的車站，位於廣州石沙路近石豐路口。
石井站 (深圳)：深圳地鐵 16 號線的車站，位於深圳市坪山區金田路與名成路丁字路口東側。
日本
石井站 (德島縣)：JR 四國德島線的車站，位於德島縣名西郡石井町。
石井站 (兵庫縣)：智頭急行智頭線的車站，位於兵庫縣佐用郡佐用町。
過往在愛媛縣松山市的伊予鐵道森松線，亦曾設立過，但早於 1965 年廢站。
亭崗站

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亭崗站是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區白雲湖大道湖濱南路口的地底。本站在 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

白雲湖車輛段位於本站以西約 400 米遠處。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為白雲湖大道、湖濱南路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月臺。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為檸檬黃。

1.2 站廳

亭崗站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，亭崗站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於白雲湖大道的地底。

此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往萬勝圍方向的盡頭。

1.4 出入口

亭崗站目前設有 4 個出入口供乘客進出。

接駁交通

亭崗站附近設有地鐵亭崗站公交車站。

歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時 4 號線的其中一站，位於現時站位東北。而在後來的規劃中，1997 年規劃的 4 號線輾轉成為 8 號線的一部分，最終本站遷移到現時位置，並被確定為 8 號線北延段的一站進行建設。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。

車站於 2016 年 1 月 30 日主體結構封頂，成為 8 號線北延段首座封頂車站。2020 年 3 月成功送電，同年 9 月 30 日完成三權移交。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。
滘心站

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滘心站是廣州地鐵 8 號線現時的北端終點站，位於中國廣東省廣州市白雲區滘心村滘心湧的西面。本站在 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

本站與白雲湖車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為車站各出入口，附近為滘心村、滘心湧；地下一層為站廳；地下二層為 8 號線月臺。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為玫紅色。

1.2 站廳

滘心站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，滘心站站廳東側被劃分為收費區，收費區內各設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯以分別聯絡 2 個站臺。

1.3 月臺

本站設有兩個側式月臺，位於滘心湧西側的地底。本站的衛生間和母嬰室設於 2 號站臺北端。

另外，本站月臺南端設有一條渡線，可供列車進行站前折返，同時設定前往白雲湖車輛段的出入段線。而在月臺北端則設有一組交叉渡線，供目前所有 8 號線列車進行站後折返，同時在正線北端盡頭預留下穿流溪河並繼續延長的條件。

1.4 出入口

滘心站目前設有 4 個出入口供乘客進出，但實際能通往外界的只有 B 出入口。A、C 和 D 三個出入口現時均被圍牆包圍，只設有走廊通往 B 出入口附近，故現時車站站廳放有告示，提醒乘客出站請直接前往 B 出入口。A 和 C 口曾於 2022 年 4 月 3 日至 2023 年 3 月 29 日因施工需要暫時封閉。

接駁交通

滘心站附近設有地鐵滘心站公交總站。

利用狀況

滘心站周邊地塊仍未得到有效發展，車站離滘心村更有數百米的距離。而現時有公交線路接駁本站及流溪河以北的江高鎮和神山一帶。故本站客流以滘心村、江高鎮和神山接駁乘坐 8 號線的乘客為主，節假日亦有部分乘客取道本站前往白雲湖公園。但車站開通時間尚短，客流量較少，令本站較為冷清。

歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線即在本站附近的黃金圍一帶設定黃金圍站作為北端終點站。最終該線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，車站亦移動到現時位置，並易名白雲湖站，惟車站位置離白雲湖有至少一公里的直線距離。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站定名為滘心站。

車站起初設計為月臺和站廳同位於地下一層，類似於 8 號線東段磨碟沙至萬勝圍沿線各站的設計，同時未預留延長條件。後來於 2013 年底規劃落實 8 號線需要下穿流溪河往北延長，因此車站月臺和車站前後的線路需要加深一層，變更成現時的設計。

2016 年 11 月 28 日，本站主體結構封頂，成為八號線北延段第二座封頂的車站；2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日移交三權至運營方。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。

未來發展

5.1 8 號線北北延段

根據規劃，8 號線將由滘心站繼續往北伸延，下穿流溪河進入江高鎮，並以江府站為終點。屆時滘心站將從 8 號線北端終點站變為中途站。目前該段工程已進入《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整》並獲發改委批覆，計劃於 2023 年動工建設。
朱友誨

朱友誨，五代十國後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。

朱溫受禪後，封朱友誨為邵王。朱友誨聰明有悟性，人心多向之。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。後任鎮國軍節度使。921 年，朱友誨的二哥陳州刺史惠王朱友能作亂，有人告發朱友誨誘致禁軍欲謀反，末帝朱瑱將朱友誨罷免召回幽禁。朱瑱在後梁滅亡前夕，把朱友諒、朱友能、朱友誨三兄弟全部殺死。《舊五代史》作後唐軍殺之。

相關傳記

《舊五代史》梁書卷十二 宗室列傳二 ：友誨，全昱子，封邵王。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。坐友能反廢，後為唐兵所殺。
《新五代史》梁書卷十三 梁家人傳第一：邵王友誨，全昱之子也，性穎悟，人心多向之。或言其誘致禁軍，欲為亂，梁主召友誨，與其兄友諒、友能並幽於別第。及唐師將至，梁主疑諸兄弟乘危謀亂，■皇弟賀王友雍、建王友徽盡殺之。
東平站 (佛山)

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東平站是廣佛地鐵和佛山地鐵 3 號線的其中一個換乘車站。車站位於中國廣東省佛山市順德區樂從鎮佛山新城裕和路文華南路口的地底。車站於 2016 年 12 月 28 日隨廣佛線二期開通運營而啟用，六年後隨著 3 號線首通段的開通，本站成為換乘車站。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層。地面為裕和路、文華南路以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為廣佛線月臺；地下三層為 3 號線月臺。

1.2 站廳

東平站共設有上下兩層站廳，地下一層為廣佛線和 3 號線共用的上層站廳，地下二層為 3 號線專用的下層站廳。兩個站廳均設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心等設施。

本站廣佛線站廳和站臺均使用廣佛線統一的棕色陶瓷板進行裝修；同時本站作為 3 號線首通段的其中一個特色車站，3 號線擴建部分的整體裝修提取了荷花及水波紋元素，上層站廳的 3 號線部分為中空設計的中庭，其天花繪有《清明上河圖》。

站廳的收費區設於上層站廳廣佛線部分的南側，以及下層站廳的北側。收費區內設有多組樓梯和扶手電梯供乘客前往兩線的月臺。而在廣佛線站廳的東側則另外單獨劃分收費區供連線廣佛線站臺的專用電梯之乘客使用，並設定閘機和通道供乘客進出。

本站目前沒有設定車站商店，但設有自動售卡 / 充值機。

1.3 月臺及換乘

本站廣佛線設有一個島式月臺，位於裕和路地底；3 號線則設有一個島式月臺，位於文華南路地底。兩線站臺呈「T」字相交，其中廣佛線月臺在上層，3 號線月臺在下層。

換乘方面，兩線透過連線兩線站臺的轉乘平臺轉乘，另外亦可繞經上層站廳進行轉乘。

此外，本站廣佛線和 3 號線站臺均設有衛生間，分別設於廣佛線月臺西端及 3 號線月臺南端。3 號線站臺在衛生間附近亦另外設有母嬰室。

1.4 出入口

東平站設有 6 個出入口供乘客進出。A-C 出入口隨廣佛線開通而啟用，D-F 出入口隨 3 號線開通而啟用；惟 D 口自 2025 年 2 月 21 日起關閉。

此外，本站還設有連線城際順德北站的換乘通道。

接駁交通

歷史

廣佛線車站於 2015 年 2 月 10 日主體結構封頂，2016 年 12 月 28 日中午 12 時隨廣佛地鐵二期開通而正式啟用。而三號線車站於 2022 年 12 月 28 日開通，本站亦成為換乘站。

未來發展

4.1 佛山地鐵 6 號線

未來包括本站在內的新城東 — 世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵 6 號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為佛山 6 號線的車站，不再屬於廣佛線。

4.2 廣州地鐵 28 號線

廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）一期東平車站預計位於華章道、佛山新聞中心東側，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
世紀蓮站

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世紀蓮站是廣佛地鐵的車站，位於中國廣東省佛山市順德區樂從鎮佛山新城裕和路吉祥路口東側的地底，鄰近世紀蓮體育中心。於 2016 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層。地面為裕和路、吉祥路、華康路，世紀蓮體育中心、星星廣場、金海創意中心以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月臺。

1.2 站廳

世紀蓮站站廳南側被劃分為收費區。收費區內設有一臺專用電梯、樓梯和多組扶手電梯供乘客前往車站月臺。

本站目前沒有設定車站商店，但設有售卡 / 充值機。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於裕和路地底。

此外，本站的衛生間設於月臺西端。

1.4 出入口

世紀蓮站共設有 5 個出入口供乘客進出。

接駁交通

利用狀況

車站位處佛山新城核心區，鄰近市少年宮、市科學館、市圖書館和市檔案館等多家市屬機構新址，週邊是佛山世紀蓮體育中心、佛山公園，以及佛山十畝地廣場、金海創意中心和招商依雲水岸數個樓盤，西南方為荷村。平日車站客流以附近樓盤的居民為主，客流水平一般。週末客流則有所上升，以前往上述市屬機構的市民為主。若遇上世紀蓮體育中心舉辦大型活動，車站客流更會進一步攀升至更高水平，甚至需要實施客流控制措施。車站開通後的 2017 年元旦小長假期間，世紀蓮客流位居二期四個新車站之首。

歷史

本站於 2012 年 10 月開始施工，2014 年 7 月 27 日主體結構封頂。

2016 年 12 月 28 日中午 12 時，本站隨著廣佛線二期開通運營正式啟用。

未來發展

未來本站至新城東區間將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵 6 號線獨立運營，不再屬於廣佛線。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以西區間作出相應的土建預留。
飛沙角站

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飛沙角站是廣州地鐵 4 號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區金隆路、莞佛高速高架橋北側，南沙停車場旁的地底。2017 年 12 月 28 日隨 4 號線南延段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為金隆路、廣隆苑、南沙停車場、京珠高速及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為 4 號線月臺。

1.2 站廳

飛沙角站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店等設施。

為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙溼地公園觀鳥區。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於金隆路的地底。

本站雖為地下車站，但本站前後沒有設定折返渡線，當颱風來襲需要停運露天段時，4 號線南段的列車只能在廣隆站折返，屆時本站亦會被迫停運關閉。

另外，本站的衛生間設於月臺北端，母嬰室則設於月臺南端。

1.4 出入口

飛沙角站目前設有 2 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

本站附近設有地鐵飛沙角（廣隆苑）站。

歷史

4 號線南延段規劃之初並未設定本站。2012 年線路可研階段，當局考慮到金洲－廣隆站間距達 2.87 公里，為了吸引客流和提高沿線服務水平而決定增加本站。車站規劃和建設階段被稱為金隆站，2015 年更名為飛沙角站。

車站於 2015 年 12 月下旬實現主體結構封頂，2017 年 7 月 1 日移交運營部門除錯。2017 年 12 月 28 日，隨 4 號線南延段通車而啟用。

2021 年 6 月 5 日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至 6 月 7 日首班車起恢復。
大涌站

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大涌站為廣州地鐵 4 號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區環市大道西大涌東路口的地底，2017 年 12 月 28 日隨 4 號線南延段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為環市大道西、大涌東路、工業四路及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為 4 號線月臺。

1.2 站廳

大涌站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店等設施。

為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙東涌水鄉。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於環市大道西的地底。

另外，本站的衛生間設於月臺南端，由於衛生間與月臺有高度差，因此在連線月臺和洗手間處設有斜坡以方便輪椅人士；母嬰室則設於月臺北端。

1.4 出入口

大涌站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

歷史

本站於 2017 年 7 月 1 日移交運營部門除錯，同年 12 月 28 日隨 4 號線南延段通車而啟用。

2021 年 6 月 5 日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至 6 月 7 日首班車起恢復。
南橫站

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南橫站是廣州地鐵 4 號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區環市大道南江美路口的地底，於 2017 年 12 月 28 日隨 4 號線南延段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為環市大道南、江美路及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為 4 號線月臺。

1.2 站廳

南橫站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店等設施。

為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙天后宮。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於環市大道南的地底。

另外，本站的衛生間設於月臺西端，母嬰室則設於月臺東端。

1.4 出入口

南橫站目前設有 4 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

本站附近設有南沙奧園巴士站。

歷史

本站規劃和建設期間命名為資訊園站，2015 年 7 月更名為南橫站。

車站於 2014 年 11 月中旬完成底板澆築封底；2015 年 1 月 26 日實現主體結構封頂，亦為 4 號線南延段首座封頂的車站；2017 年 7 月 1 日移交運營部門除錯。2017 年 12 月 28 日，隨 4 號線南延段通車而啟用。

2021 年 6 月 5 日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至 6 月 7 日首班車起恢復。
南沙客運港站

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南沙客運港站為廣州地鐵 4 號線的南端終點站，位於中國廣東省廣州市南沙區港前大道南、商貿南二路和蒲州一路口的地底，近南沙客運港，於 2017 年 12 月 28 日隨 4 號線南延段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有 3 層，地面為港前大道、蒲州一路、商貿南二路、南沙客運港及附近建築，地下一層為站廳；地下二層為預留 15 號線月臺，以及來往站廳及 4 號線月臺的緩衝平臺；地下三層為 4 號線月臺。

1.2 站廳

本站設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心、便利店等設施。為方便行人進出，站廳東西兩端被劃分為收費區。同時受預留 15 號線月臺的影響，南北兩端的站廳現時則被玻璃板牆封閉，留待 15 號線建設以進行擴建。

現時乘客從站廳前往 4 號線月臺時，需要下樓至緩衝平臺後再下樓到月臺層，亦可以透過連通三層的專用電梯從站廳直接前往月臺。

值得一提的是，為配合本站的設計理念，商店設計採用流線型透明鋪面設計，與一般車站的鋪面設計不同。

1.2.1 車站藝術

本站是廣州地鐵 2017 年新線開通車站中，其中一座設定 “嶺南文化” 主題站的車站。

本站的車站色系為海藍色。為了突出本站其 “一帶一路” 的主題設計，柱子採用光亮處理，車站瓷磚也採用獨特的藝術石材設計，同時站廳中央的藝術品寶船，以及車站上方採用類似海鷗的燈具設計，使得整個車站具有獨特的視覺衝擊力。值得一提的是，“寶船” 側身設有多組售票機，是為本站特色。

1.3 月臺

本站 4 號線設有兩個側式月臺，位於商貿南二路地底；同時本站給規劃中的 15 號線預留有一個島式月臺，位於港前大道南地底。

另外，4 號線月臺東端設有一組交叉渡線，供 4 號線列車在正常運營時進行站後折返工作；而 4 號線月臺西端同樣設有一條渡線供 4 號線列車進行站前折返工作。由於站後雙存車線岔區由於線路限界的原因，接觸軌有幾個斷口。因此該處上空架設剛性接觸網，在列車所有受電靴都處於接觸軌斷口無法取得電力時，能夠透過降靴升弓從接觸網取電，從而自行恢復動力。

本站 4 號線兩個月臺均設有衛生間和母嬰室，均設於站臺西端。

1.4 出入口

南沙客運港站共開放 7 個出入口供乘客進出車站，亦預留地下通道連線南沙國際郵輪母港。

接駁交通

本站附近設有南沙客運港、地鐵南沙客運港、南沙灣總站及南沙華師附幼等巴士站。同時車站附近的南沙客運港和南沙國際郵輪母港亦方便乘客搭乘客輪。

利用狀況

本站附近為南沙客運港，客運港內的渡輪是來往港澳地區的一個交通方式之一。儘管在其鄰近的 G 出入口設有供大件行李檢查的安檢設施，但由於目前南沙客運港來往香港的班次疏落，同時正在建設中的南沙新郵輪母港於 2019 年投入使用，因此利用本站前往南沙客運港接駁水上交通的客流不高。

另外，車站南面附近有多所中小學校，以及住宅區；而北面的蒲州高新技術開發園區等辦公區，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地鐵。同時也吸引了虎門大橋北面的住宅區利用巴士接駁至本站乘坐地鐵。但目前周邊正在開發中，因此本站除工作日平日較為冷清外，其餘時間會出現較為可觀的出入站客流。

由於車站距離南沙天后宮較近，因此在每年農曆三月廿三媽祖文化節，以及農曆新年期間，會有來自廣州市各地的乘客使用該站前往南沙天后宮拜祭媽祖以祈求平安。

值得一提的是，由於本站與其它新開通的車站設計較為獨特，被部分傳媒稱為「廣州最美地鐵站」，因此在本站啟用初期，吸引了許多來自廣州各地的乘客前往本站進行拍照紀念。

歷史

本站早在 2003 年規劃中，被設定為 4 號線南沙一端的終點站。由於當初規劃 4 號線經南沙北岸一帶佈置，因此車站位置設於港前大道處，與現時的位置不同。同時也規劃與地鐵 11 號線（南沙地鐵環線，即如今的 15 號線）進行換乘。但在 2011 年規劃中，4 號線南延段改為沿中部的南沙舊鎮行走後，雖然仍設有本站，但 4 號線的車站位置則調整為海港大道地底。並在地下二層預留了 15 號線的島式月臺結構。

2014 年 4 月 21 日，本站正式開工建設，是 4 號線南延段工程中最後一個開工的車站。2016 年 7 月 25 日，本站主體結構正式封頂。

2017 年 12 月 28 日，隨 4 號線南延段通車而啟用。

2021 年 6 月 5 日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至 6 月 7 日首班車起恢復。

軼事

本站在 2019 年 4 月 26 日舉行的首屆 “最美地鐵站評選” 參評作品展覽中，獲得 “十大最美地鐵站”、 “最受公眾歡迎的地鐵站”、“最佳主題獎” 稱號。

未來發展

6.1 15 號線

15 號線將於南沙客運港站設站，與 4 號線換乘。南沙客運港站在建設之時同時預留了一組島式月臺供 15 號線使用，預計 15 號線開通後，地下二層的預留站臺亦會啟用。

6.2 22 號線

根據《南沙綜合交通樞紐規劃（2020-2035 年）》，22 號線南延段將設南沙客運港站。但 22 號線南延段屬於規劃線路，尚無法確定 22 號線在此處設站的具體位置和換乘方式。
香檳蟹

香檳蟹（Hypothalassia acerba），是螃蟹的一個大型品種，生長於澳大利亞西南海岸和紐西蘭的 50-100m 深溫帶海底泥沙沉積物。
瀾石站

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瀾石站是廣佛地鐵的車站，位於中國廣東省佛山市禪城區汾江南路瀾石一路口以南的地底。於 2016 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為汾江南路、瀾石一路以及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月臺。

1.2 站廳

瀾石站站廳東側被劃分為收費區。收費區內設有一臺專用電梯、一條樓梯和三條扶手電梯供乘客前往車站月臺。

本站目前沒有設定車站商店，僅有自動售賣機以及自動售卡 / 充值機。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於汾江南路地底。本站的衛生間間設於站臺北端。

另外，本站以南設有一組雙存車線。該組存車線用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在 2 號月臺清客完成後，便會進入該存車線，折返到 1 號月臺上客。

1.4 出入口

瀾石站共設有 3 個出入口供乘客進出。

接駁交通

歷史

本站自 2012 年 10 月 1 日開工，但車站所在地塊的汾江路銀苑商住城拆遷一直受阻。當局稱個別被拆遷戶提出眾無理補償要求，將透過法律途徑解決。2013 年 5 月 6 日，當局拆遷銀苑商住城 8 號樓時，大樓突然倒塌，砸到相鄰的 10 號樓，所幸未造成人員傷亡。被拆的 8 號樓業主稱未與當局達成協議，質疑樓房遭強拆。

由於徵拆受阻，加上管線遷改及臨近屈龍角湧改移滯後，本站被迫分為三階段施工。車站一期主體結構於 2014 年 8 月 4 日封頂；而本站至魁奇路盾構區間的主體結構於 2015 年 5 月 13 日封頂，標誌著三期施工全部完成。

為展現傳統文化，當局曾計劃將本站更名為石灣站，但最終未落實。2016 年 12 月 28 日中午 12 時，本站隨廣佛地鐵二期開通而正式啟用。而石灣站的名字已由 2 號線位於石灣公園附近的車站使用。

未來發展

未來廣佛地鐵三期將從本站起往南延伸，最終抵達樂從城際站。而屆時新城東 — 世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵 6 號線獨立運營。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以南區間作出相應的土建預留。
流花站

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流花站是廣州地鐵 11 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市越秀區人民北路流花路口的地底。車站於 2024 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

本站為雙柱島式站臺車站。為減小施工對地面交通的影響，本站引入洞樁法施工，為廣州地鐵首個採用該法施工的車站，亦為 11 號線唯一的全暗挖車站。

1.1 車站樓層

本站共設有四層，地面為車站各出入口，周邊為人民北路、流花路、南部戰區總醫院、廣州流花展貿中心、東方賓館等建築；地下一層為過街通道，而地下一、二層為地面及站廳之間的轉換層；地下三層為站廳層；地下四層為 11 號線站臺層。

1.2 站廳

流花站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，流花站站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於人民北路地底。本站的衛生間及母嬰室設於站臺往彩虹橋方向的一端。

另外，本站往梓元崗方向的一端設有兩條雙列位存車線。

1.4 出入口

流花站目前設有 2 個出入口供乘客進出，其中 D 出入口另外設定專用電梯。

另外，B、D 出入口之間在地下一層設有通道連線，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過人民北路。

接駁交通

流花站旁設有多個公交車站供乘客接駁。

另外，本站距離 2 號線的越秀公園站大約 300 米，惟兩者並非 2、11 號線的正式轉乘站。若在兩站之間轉乘，則需要出站，同時會被當作兩段車程處理。乘客可在本站 D 出口出站步行前往越秀公園站 C 或 D1 出口。

歷史

在 2008 年地鐵規劃地鐵環線時，當時的小環線方案行經人民北路，設有流花路站（又稱流花公園站），位置已經與現時大致相同。而大環線方案因直接行走站前路，未有設定本站。2010 年，環線確定採用特大環線方案，在彩虹橋站至廣州火車站一段行走人民北路，確定設定流花路站。

車站於 2017 年 2 月開工建設；同年 5 月 21 日，人民北路（站南路口）巴士站（北行）為配合施工而往北遷移 200 米。2023 年 4 月 23 日，車站完成主體結構施工。2023 年 6 月，廣州地鐵集團公示 11 號線車站初定名稱，本站擬被命名為流花站，2024 年 5 月獲批為正式站名。

2024 年 12 月 28 日，車站隨 11 號線開通而啟用。
龍潭站 (廣州市)

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龍潭站是廣州地鐵 11 號線和 18 號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區新滘中路與臺湧之間的地底。車站於 2021 年 9 月 28 日隨 18 號線首通段開通而啟用，2024 年 12 月 28 日隨 11 號線開通而成為換乘站。

本站 11 號線車站與位於附近的赤沙車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共設有三層，其中地面為車站各出入口，周邊為新滘中路及龍潭村、海珠溼地公園等建築；地下一層為站廳；地下二層為 11 號線站臺，以及 18 號線的裝置層；地下三層為 18 號線站臺。

1.2 站廳

龍潭站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出及換乘，11 號線站廳北側及 18 號線站廳中央部分被劃分為收費區，站廳收費區內與各自線路之間均設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯供乘客前往月臺層。

2022 年 9 月 29 日起，廣州地鐵集團與中共廣州市委保密辦（廣州市保密局）在本站 18 號線站廳設定 “保密普法示範基地”，展出保密普法等宣傳內容。

1.3 站臺及換乘

龍潭站 11 號線和 18 號線各自設有一個島式站臺，11 號線月臺設於新滘中路地底，18 號線月臺則設於新滘中路與臺湧之間地塊的地底。兩線站臺大致呈一個水平翻轉「L」字型，其中 11 號線在上層，18 號線在下層。

換乘方面，兩線站臺透過夾層的換乘平臺，分別連線 11 號綫月臺東端及 18 號綫月臺南端，供乘客換乘於兩線。另外亦可繞經站廳進行換乘。

本站兩條線路的月臺均設有衛生間和母嬰室，其中 11 號線設置於往大塘方向的一端，18 號線設置於往磨碟沙方向的一端。

本站 11 號線站臺東端的兩條正線各自引出一條側線，並作為 11 號線的出入段線分別接入赤沙車輛段地上及地下層，同時在出入段線路軌之間設有一組交叉渡線。11 號線早晚高峰期之後及晚上收車前最後數班外環列車會以本站為終點站，到達本站 1 號月臺後列車便會清客，然後通過出入段線直接返回赤沙車輛段。

本站 18 號線在設計時作為該線快慢車越行站，月臺層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。另外，18 號線月臺北端下行線引出的內側停站路軌另設有一條延伸至上行內側停站路軌的渡線。

本站隨 18 號線開通時，18 號線分獲 1、2 號兩個站臺編號，直到 11 號線開通前夕物料更新時，18 號線原有的站臺編號變更為 3、4 號，原 1、2 號的編號讓與 11 號線使用，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。

1.4 出入口

龍潭站目前設有 7 個出入口供乘客進出。18 號線開通本站跟隨同步啟用時設有 B、C、D 共 3 個出入口，11 號線開通時新增 A、E、F、G 共 4 個出入口。

接駁交通

龍潭站旁設有新滘中路（地鐵龍潭站）、龍潭村牌坊以及臺湧等公交車站。

歷史

本站在 2010 年規劃中的 11 號線出現並最終落實設站。不過車站在最初設計中僅作為一般車站進行設計，直到後來 18 號線規劃時設定本站後才以換乘車站進行設計。

11 號線環評公示期間，因本站臨近海珠溼地公園，加上有兩個出入口進入了溼地公園的規劃用地範圍，引發市民和環保團體的擔憂。為保護溼地公園環境，11 號線在後續規劃中取消在溼地公園門口人行道設定地鐵口。

本站在規劃工程期間稱為石榴崗站。2020 年 6 月，廣州市民政局公示本站初定站名為海珠溼地站。2021 年 2 月，本站站名最終定為龍潭站。

2021 年 9 月 28 日，本站隨 18 號線首通段開通運營而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 10 月 30 日 20 時至 11 月 30 日下午暫停服務。

而 11 號線車站部分於 2024 年 7 月 30 日完成 “三權” 移交，12 月 28 日 12 時正式啟用，使得本站成為換乘車站。
赤沙站

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赤沙站是廣州地鐵 11 號線的車站，亦是未來與 12 號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區赤沙湧以東的新滘東路地底，2024 年 12 月 28 日隨 11 號線通車而啟用。

本站與位於附近的赤沙車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為新滘東路、赤沙村、珠江科技創新園及其他建築，地下一層為站廳，地下二層為站臺。

1.2 站廳

赤沙站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，赤沙站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

1.3 月臺及換乘

本站設有兩個並排的島式月臺，位於新滘東路的地底，由 11 號線和在建的 12 號線共用。11 號線使用內側的 1 號和 2 號月臺；12 號線使用外側的 3 號和 4 號月臺。本站也是 11 號線唯一開右側門的車站。另外，因 12 號線東段正在進行除錯，目前 12 號線雙方向月臺均被圍蔽。

本站的兩個月臺均在其西端設有衛生間及母嬰室。

本站為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如 11 號線外環換乘至 12 號線大學城南方向），或途經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如 11 號線外環方向換乘至 12 號線潯峰崗方向）。

1.3.1 站線配置

本站內側 11 號線在西端設有一組交叉渡線；兩條正線在交叉渡線以西又各自引出一條側線，作為出入段線，以接入赤沙車輛段。11 號線早晚高峰期之後及晚上收車前最後數班內環列車會以本站為終點站，到達本站 2 號月臺後便會清客，然後通過出入段線直接返回赤沙車輛段。同時，出入段線亦設有兩條分別連線 12 號線正線的單渡線作為聯絡線。

1.4 出入口

赤沙站目前設有 3 個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中 D 出入口另外設定專用電梯。

接駁交通

赤沙站旁設有赤沙和新滘東路東公交車站。

歷史

本站最初出現於 2009 年的 11 號線 “特大環線” 方案，時名赤沙站。該方案隨後獲得採納，本站後以赤沙滘站名義開始建設。不過 2023 年 6 月，廣州地鐵集團公示 11 號線車站初定名稱，本站名稱擬恢復赤沙站；2024 年 5 月獲批為正式站名。

2024 年 7 月 30 日，車站完成 “三權” 移交。12 月 28 日 12 時，車站隨 11 號線開通而啟用。

未來發展

在建的 12 號線同樣設有赤沙站，待 12 號線東段開通，本站 12 號線使用的 3、4 站臺將會啟用。

未來車站結構
龍口西站 (廣州市)

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龍口西站是廣州地鐵 11 號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區天河北路龍口西路口與華粵路口之間的地底，2024 年 12 月 28 日隨 11 號線開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共設有四層。地面為車站各出入口，周邊為天河北路、龍口西路、龍口中路、華粵路，金田花苑、帝景苑、廣東社會科學中心及其它建築；地下一、二層為地面及站廳之間的夾層；地下二層為站廳；地下三層為 11 號線月臺。本站是廣州地鐵首批採用洞樁法施工的車站。

1.2 站廳

龍口西站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，龍口西站站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

本站的洗手間及母嬰室設於站廳非付費區靠近 D 出入口通道旁。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於天河北路的地底。為了遷就走線，雙向月臺為曲線月臺，在 2 站臺 6 號車廂和 7 號車廂處有檢測燈位。

1.4 出入口

龍口西站設有 4 個出入口供乘客進出，其中 D 出入口另外設定專用電梯。

接駁交通

龍口西站旁設有天河北公交總站、龍口西站、龍口東公交車站。

歷史

在 11 號線規劃之初，本站名為龍口東站，後以天河東站為名開始建設。2023 年 6 月，11 號線車站初定名稱公示，本站擬被命名為龍口西站，2024 年 5 月獲批為正式站名。2024 年 9 月 20 日，車站完成 “三權” 移交。

2024 年 12 月 28 日 12 時，車站隨 11 號線開通而啟用。
田心村站

田心村站是廣州地鐵 11 號線曾規劃的車站，計劃設於雲臺花園站和沙河站之間、越秀區廣園東路沙河立交西側的地底。受制於徵地拆遷問題長期未解決，本站無法啟動建設，現已取消。

車站結構

本站規劃設四層，地面為廣園東路、永福路，沙河立交以及其他建築，地下一層為夾層，地下二層為站廳，地下三層為裝置區，地下四層為 11 號線站臺。

歷史

2012 年，有訊息指廣州地鐵 11 號線可行性報告正在報批，而當地村民大多同意田心村拆遷改造工作。2015 年底，越秀區以拆遷難度巨大為由申請取消田心村站，乘客需求則以不到 700 米距離的雲臺花園站滿足。2016 年 9 月，11 號線沿線地下綜合管廊專案環評公示中，田心村站被去除，但同時期國規委規劃公示中則確認受理田心村站建設。2016 年 9 月下旬，廣州地鐵回應稱田心村站經市政府研究決定已獲保留，越秀區已啟動徵拆工作，站點位置不變。

2019 年 11 月報道中，廣州日報記者獲悉，田心村站擬取消設站。因該站徵地拆遷和交通疏解問題長期無法協調解決，車站不具備實施條件。為確保 11 號線可按時開通，廣州市政府最終批准同意取消本站。
鶴洞東站

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鶴洞東站是廣州地鐵 11 號線的車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區芳村大道南荔信一街口的地底，在 2024 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

鶴洞東站設有三層。地面為芳村大道南、荔勤北路、荔信一街、鶴洞立交、廣鋼新城及其它建築；地下一層為站廳，其下方為來往站廳和 C、D 出入口的夾層；地下二層為來往站廳及廣州 11 號綫月臺轉換層；地下三層為廣州 11 號綫月臺。另外在地下二層預留部分站臺結構供未來佛山 11 號線使用。

1.2 站廳

鶴洞東站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。亦在非付費區設有便利店等商店。

為方便行人進出，目前鶴洞東站站廳東側被劃為收費區，其中收費區內以北的兩組各 2 條扶手電梯分別連線獨立空間的轉換層，兩個轉換層則各自設有 2 條扶手電梯連線至廣州 11 號線站臺，而收費區以南的兩組各 2 條扶手電梯則直連至廣州 11 號線月臺層，此外在站廳中部設有一臺直連站臺的專用電梯以及樓梯。

1.3 月臺

本站廣州 11 號線設有一個島式月臺，位於芳村大道南的地底；同時本站亦預留一個島式月臺供規劃中的佛山地鐵 11 號線使用，位於廣鋼中央公園靠近荔信一街的地底。兩線站臺大致呈一個水平翻轉「L」字型，其中廣州 11 號線站臺在下層，預留站臺在上層。

本站的洗手間及母嬰室設於廣州 11 號線站臺往沙湧方向的一端。

另外，本站廣州 11 號線站臺往沙湧方向的一端設有一條單渡線。

1.4 出入口

鶴洞東站設有 4 個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中 B 出入口另設有專用電梯。

接駁交通

鶴洞東站旁設有廣船和鶴洞東公交車站。

歷史

本站最初出現於 2009 年的 11 號線 “特大環線” 方案，時名鶴洞大橋站。該方案隨後獲得採納，本站後以鶴洞東站名義開始建設。

本站於 2016 年 9 月 28 日正式動工建設，為廣州 11 號線首個動工工點。2020 年 10 月 24 日，車站主體結構封頂。

2024 年 7 月初，本站完成 “三權” 移交。12 月 28 日，車站隨 11 號線開通而啟用。

未來發展

佛山地鐵 11 號線將以鶴洞東站為終點站，透過在本站接入廣州 11 號線，實現聯通廣州地鐵線網。佛山地鐵 11 號線已在 2016 年列入佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021 至 2026 年）方案當中，並於 2021 年 1 月 7 日獲批，但截至目前仍未動工。

廣州 11 號線在建設時已經在地下二層預留島式站臺的部分結構，同時亦在廣州 11 號線站臺南端和站廳西南端預留換乘節點，待佛山 11 號線車站主體部分續建完成和開通後，車站換乘節點以及佛山 11 號線站廳和站臺將會啟用，乘客可在本站換乘兩線。

未來車站結構
棣園站

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棣園站是廣州地鐵 11 號線的車站，位於中國廣東省廣州市海珠區規劃環島路南石路口以東的地底，在 2024 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

車站設有兩層。地面為車站各出入口，周邊為南石路、棣園村、原廣州造紙廠及其內的其它建築；地下一層為站廳；地下二層為 11 號綫月臺。

1.2 站廳

棣園站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，棣園站站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於廣紙地塊內規劃路的地底。本站的洗手間及母嬰室設於站臺往燕崗方向的一端。

另外，車站東端設有一組雙存車線。

1.4 出入口

棣園站設有 3 個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中 B 出入口另外設定專用電梯。

接駁交通

棣園站旁設有棣園公交車站及南石路（地鐵棣園站）公交車站。

歷史

本站在規劃和建設階段被稱作南石路站。車站於 2017 年 2 月 28 日開工，2020 年 11 月 20 日實現主體結構封頂。

2023 年 6 月，11 號線車站初定名稱公示，因該站位於棣園村正南側，根據《廣州市地鐵車站命名規則》第五條第（一）項規定，本站擬被命名為棣園站。該站命名引發坊間討論，有市民支援地鐵站命名保護老地名、延續歷史，也有市民認為棣園的知名度不及南石頭。一個月後，市民政局釋出意見徵集說明，認為地鐵站名應優先採用老地名，且站址距南石頭街道辦事處較距棣園村遠，故未採納 “南石頭” 站名；但指出 “南石頭” 可在未來地鐵新線車站命名時採用。2024 年 5 月，本站定名 “棣園站”。

2024 年 12 月 28 日，車站隨 11 號線開通而啟用。

事件

本站東端設有三個風亭皆位於附近的星匯海珠灣小區 A、B 區之間。有部分居民認為風亭距離樓體過近，亦不滿前期公示過於隱蔽、噪聲防護距離測距不合理、風亭施工擾民等，反對風亭施工。地鐵方回應稱，風亭設定滿足規範要求；亦有居民表示地鐵站建設規劃早於樓盤規劃，支援地鐵建設改善當地交通條件。上述爭議導致該站東端風亭自 2023 年 5 月起停工，施工進度嚴重滯後。2023 年 12 月，廣州地鐵集團重新申請車站附屬工程的《建設工程規劃許可證》並掛網公示，明確用地非處於小區淨用地範圍內，風亭和安全出口與小區邊界及樓體的直線距離亦符合要求。在當局的推動及協調下，地鐵公司取得許可證批覆，相關風亭於 2024 年 4 月 1 日復工。
雲臺花園站

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雲臺花園站是廣州地鐵 11 號線的車站，位於中國廣東省廣州市越秀區廣園中路與麓湖路交匯處的地底。車站於 2024 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有二層。地面為車站各出入口，周邊為廣園中路、麓湖路、雲臺花園以及其他建築；地下一層為站廳層；地下二層為 11 號線月臺。

另外，本站共設有兩處衛生間，分別設於站臺往沙河方向的一端，以及站廳非付費區靠近 A 出入口通道旁。

1.2 站廳

雲臺花園站站廳設有自動售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，雲臺花園站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於廣園中路南側的地底。本站的母嬰室設於站臺往大金鐘路方向的一端。

另外，本站往大金鐘路方向的一端設有一條雙列位存車線。

1.4 出入口

雲臺花園站設有 4 個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中 A 出入口另外設定專用電梯。

接駁交通

雲臺花園站周邊有同名巴士站及巴士總站，方便乘客接駁巴士前往目的地。

利用狀況

本站為最靠近雲臺花園及白雲山風景名勝區的地鐵站，吸引了大量來往景區的遊客。11 號線開通初期，雲臺花園站是全線進站人數最高的車站。

歷史

本站在 2010 年規劃中的 11 號線出現並最終落實設站，初期規劃設置於雲臺花園正門處。11 號線環評公示期間，因本站過於臨近白雲山，加上本站至大金鐘路站區間需要穿越白雲山，引發市民和環保團體的擔憂。為減少地鐵對白雲山的影響，11 號線在後續規劃中將原白雲山底區段向南調整到廣園路底下穿越，本站位置亦從雲臺花園正門向南移 150 米至廣園路地底。

車站於 2017 年 3 月 5 日進入實質性施工階段，2018 年 11 月 12 日完成連續牆施工。2019 年 11 月 28 日，車站主體結構封頂，為 11 號線首座封頂車站。2024 年 7 月 3 日，本站完成 “三權” 移交。

2024 年 12 月 28 日，車站隨 11 號線開通而啟用。