AMX-30 主戰坦克

AMX-30 是一款由 AMX 公司和 GIAT（現奈克斯特系統公司）研發的主戰坦克，從 1966 年開始服役於法國陸軍，前 5 輛被交付給第 501 坦克團，在冷戰時期是法國陸軍裝甲部隊唯一裝備的主力坦克，直至 1990 年代中期才逐漸被勒克萊爾坦克取代。

概要

AMX-30 承接戰後法國兩型中型坦克以及 ARL-44 的設計。雖然 ARL-44 是一型臨時坦克，他的替代型 AMX-50 重型坦克在 50 年代中期引進 M47 巴頓坦克之後便被取消研發。1956 年法國政府參加了一項與西德和義大利合作旨在設計一型標準化坦克的合作專案。雖然三個國家確定了一系列新坦克的具體特徵，法國和西德已經開始為試驗和改進分別建造原型車，但由於法國堅持使用自行研發的戰車砲及兩國在裝置規格上的分歧，合作開發主力戰車的計劃終告失敗，兩國基於自己的原型車進行後續開發，德國最終研製出豹 1 型坦克，法國則發展出 AMX-30。

AMX-30 量產型重 36 噸，刻意減輕重量來提高機動力，但裝甲防護被犧牲。由於設計 AMX-30 時正處於美蘇在歐洲對峙及可能核戰的陰影下，而面對新型反坦克武器如反坦克導彈的出現，在當時的裝甲技術限制下，如有增強裝甲防護力只能透過大幅增加裝甲厚度，但重量亦必然大幅增加，而且再厚的裝甲也難以抵禦核彈攻擊，設計者認為與其加厚裝甲都無法抵擋新式反坦克武器及核武攻擊，倒不如減輕車重提高機動力，令裝甲部隊發起攻擊及撤離時都更迅速，利用高速效能躲過攻擊來提升生存性，而較細小的輪廓可減小被彈面積，降低被敵火擊中的機會，所以 AMX-30 採用緊湊設計，車高僅 2.28 米。該車配備一門 105 毫米口徑的坦克炮，發射 G 型破甲彈。G 型破甲彈的內殼和外殼透過滾珠軸承分離，從而使其在不改變戰鬥部的情況下維持發射後的自旋穩定。

本車的發動機為馬力的 HS-110 柴油發動機，因為本身的車重較輕，所以機動力不俗，但其傳動裝置的可靠性卻十分糟糕。由於其傳動裝置故障不斷，1979 年法國陸軍開始將 AMX-30 升級為 AMX-30B2，換裝了新的傳動裝置、改良型引擎並引入尾翼穩定脫殼穿甲彈以及其他改進。AMX-30 有許多衍生型號，包括 AMX-30D 裝甲回收車、AMX-30R 羅蘭防空導彈發射車、AMX-30SA 響尾蛇防空導彈發射車、架橋坦克、發射車等。

早在 1969 年，希臘就訂購了 AMX-30 和其他衍生型號，緊接著的是西班牙。接著，AMX-30 被出口到沙烏地阿拉伯、伊拉克、委內瑞拉、卡達、阿拉伯聯合大公國、塞普勒斯和智利。在停產之前，一共生產了 3,571 輛 AMX-30 和它的衍生型號。西班牙和委內瑞拉之後都開始了坦克現代化升級改裝計劃以延長服役時間。1991 年海灣戰爭，法國和卡達陸軍均部署了 AMX-30，卡達的 AMX-30 參與了對抗伊拉克軍隊的戰鬥。法國和其他大部分國家在 20 世紀末便將 AMX-30 替換成更新型的坦克。

開發背景

儘管二戰初期，法國被納粹德國佔領，迫使法國裝甲戰鬥車輛的發展暫時中止，但戰時的秘密研究機構仍然使法國坦克發展事業在 1944 年解放後迅速恢復。在納粹德國佔領期間法國秘密研究的坦克專案在 1944 年由國營呂埃鍛造廠接手，最終在 1946 年生產出 ARL-44。該坦克由邁巴赫 HL-230 -- 引擎驅動，配備 90 毫米坦克炮。雖然這輛 48 噸重的坦克火力和發動機功率可與當代主戰坦克相媲美，它卻有著明顯的缺點，包括過時的履帶設計。

因為基礎設計已經老舊，ARL-44 只是法國陸軍裝甲部隊在重建之初的過渡型號，早在 1945 年 3 月法國就開始研發 ARL-44 的後繼戰車，ARL-44 在 1950 年只生產了計劃 600 輛中的 60 輛。這些坦克當年被交付給法國陸軍第 501 坦克團。當時法國陸軍裝甲部隊的主力是美國援助的 M46 及 M47 巴頓坦克，單是 M47 戰車就超過 800 輛。

新坦克的研發工作被提供給五個獨立的工廠，分別為伊西萊姆利羅公司、地中海冶金和造船廠、洛林 - 迪特里希製造廠和機械加工與火炮製造公司。新坦克是基於戰後新的坦克要求設計的。最終該型號被指定為 AMX-50，其車身和懸掛和戰後法國使用的原納粹德國豹式坦克相似。法國政府的為新坦克設定的規格受到豹式坦克和虎式坦克的影響；特別是法國陸軍一直在尋找一個與兼具前者的防護和後者的火力的坦克。雖然設計是借鑑德國坦克，包括早期型號使用的邁巴赫引擎，以及，但 AMX-50 仍有一些特徵。例如，它是第一型使用安裝在耳軸上的搖擺式炮塔的坦克。搖擺式炮塔分為兩部分，其中一部分安裝在下部的耳軸上，與炮塔座圈相連。主炮被安裝在上部，以加大火炮的俯仰角同時簡化火控裝置並加裝自動裝填系統。三個承包商中，雷諾中途退出了研發，法國政府在 1946 年初選擇伊西萊姆利羅（AMX）和索瑪（SOMUA）繼續研發。原型車被命名為 M4，伊西萊姆利羅在 1949 年完成他的原型車，而索瑪直到 1956 年也沒有完成。伊西萊姆利羅的第一個原型車配備有 90 毫米主炮，而 1950 年 7 月的第二輛原型車則裝備了更大口徑的 100 毫米坦克炮。雖然原計劃是把 AMX-50 專案作為西歐聯盟的標準中型坦克投入生產，但由於財政原因和美國同意援助 856 輛 M47 巴頓坦克的到來使得該計劃被廢止。1951 年該型坦克被升級為使用更大口徑的 120 毫米主炮的重型坦克專案，儘管生產了 3 輛原型車，該計劃在 1956 年也被終止，主要原因是未能開發出足夠馬力的引擎。

隨著 100 毫米 AMX-50 計劃在 1951 年的失敗，法國官方暫時中止了生產中型坦克的想法。此時西德被允許重整軍備，而德國人對用廉價輕型但相對強大的坦克武裝他們的軍隊很感興趣，他們想用數量彌補同價最新型中型坦克的火力。為西德提供數千輛這種坦克的前景誘導法國採用這種想法來設計 “67 式” 輕型坦克，也就是經過特別設計的 AMX-13/105。同一時期一傢俬人企業設計的坦克是比 AMX-13 略大的巴蒂尼奧勒 - 查狄倫 25 噸坦克。1955 年製造的查狄倫坦克後期原型車，證明了生產一型使用優良主炮、正面裝甲等效厚度為 80 毫米均質鋼、重 30 噸的坦克是可行的，這一事實使得法國人重新開始考慮中型坦克的研發與生產事宜。

開發歷程

3.1 法德合作

成立於 1953 年，由數個西歐國家總參謀部代表組成的西歐聯盟防務工作共同體：FINBEL（以法國、義大利、荷蘭、比利時和盧森堡的首字母命名），在 1956 年起草了一套新的中型坦克規範，目的是要取代美國和英國在戰後提供的坦克。同年，西德加入該共同體，使其名稱變為（“A” 為，德國），1956 年 10 月 27 日在貝沙爾法德兩國達成一項合作生產坦克的雙邊協議。儘管其他 FINABEL 國家沒有正式參與，但這型坦克被命名為 “歐羅巴戰車”以表明其歐洲共同性質，兩國專家均參與了設計過程。新坦克的技術規格（FINABEL 3A5）被稱為輕量級高機動戰鬥坦克，重量被限制在 30 噸，裝甲厚度沒有要求。1957 年 2 月 12 日在波恩舉行的會議上，法國和的西德工程師確定了未來坦克的需求。會議最終確定，最長寬度 3.15 米，最高高度 2.15 米，配備有 105 毫米坦克炮，由位於聖路易的法德軍事研究所研發。新坦克將採用風冷汽油發動機，扭杆懸掛裝置和液壓減震器，單位功率質量不少於 / 噸並且最大公路行程不少於 350 千米。雖然義大利在 5 月加入計劃，但戰後的義大利未打算開發新坦克，所以只是名義上參與，並沒有做出任何重大的貢獻。同年 11 月 28 日，法德兩國國防部在巴黎決定由兩個國家分別研製兩輛原型車。第二年夏爾・戴高樂掌權並建立法蘭西第五共和國，戴高樂堅持法國獨立開發核武器，1958 年 6 月 7 日戴高樂決定拒絕西德和義大利參與核計劃，西德不滿法國拒絕分享核技術，也質疑法國企圖主導整個開發案，合作開發主力戰車的計劃遭受到第一次挫折。

3.2 開發原型車

法國方面的原型車由約瑟夫・莫利尼將軍領導的研究和製造裝備部下屬伊西萊姆利羅公司研製，總設計師海斯勒。首輛原型車於 1960 年 12 月完成並於 1961 年 2 月開始測試，第二輛於 1961 年 7 月完成，裝備了改進型測距儀和履帶。這兩輛的炮塔因模仿蘇聯 T-54 而非常圓，並使用索伐姆汽油發動機。另七輛原型車使用更光滑的改進型炮塔，生產於 1961 到 1963 年。德國方面的原型車製造工作由分別兩個團隊進行，團隊一由保時捷、基爾機械製造廠以及路德和榮組成；團隊二由魯爾鋼鐵、以及亨舍爾組成。木質模型於 1959 年完成，1961 年首批兩輛原型車由團隊一完成。

3.3 分道揚鑣

1963 年 10 月，在義大利、荷蘭、比利時和美國的監督下，5 輛法國原型車和 5 輛西德原型車的比較試驗，分別在邁利萊康、梅彭、布林日和進行。法國型號被賦予了單獨的型號名稱：AMX-30。試驗表明，10 月 1 日剛剛被命名為 “豹” 的西德型號擁有更好的機動性和加速度。法國政府不願放棄 AMX-30，並推遲到 1965 年才決定購買主力坦克。法國提出法德共同開發 105 毫米坦克炮代替從英國引進皇家兵工廠 L7 線膛炮，但遭西德拒絕，西德在 1962 年秋季已從英國訂購了 1500 門 L7 型線膛炮，而且萊茵金屬已從皇家兵工廠取得此炮的技轉及生產許可，兩國在萊茵金屬生產同型號彈藥的合作也沒有達成共識。

1966 年，戴高樂領導的法國退出北約統一指揮架構，由於西德位處和華約接壤的最前線，十分依賴北約支援，此舉引起法國和西德在軍事合作的分裂。此後西德開始強調按美國裝置進行標準化，特別是在武器裝備方面，並按照北約新政策使用多燃料柴油發動機。西德國防部長弗朗茨・約瑟夫・施特勞斯決定研製一型國產坦克。作為回應，法國在同一天也宣佈要採用自研的戰車。雖然有提議將法國設計的炮塔安裝在德國設計的車身上，以維持合作計劃，但不獲雙方接納，合作計劃以破裂告終，法國和德國決定各自開發各自型號的坦克。

基本設計

AMX-30 原型車重 32.5 噸，車身佈置十分緊湊，車寬 3.1 米，和瑞士 Pz61 主戰坦克相近，車高 2.28 米，和蘇聯 T-55 相近。AMX-30 沒有繼續採用 AMX-13 輕戰車及 AMX-50 重戰車的搖擺式炮塔設計，而是回到傳統設計的砲塔，原因是搖擺式炮塔很難密封，這意味著它無法做到防水和防核輻射。搖擺式炮塔同樣在外襯和炮塔座圈之間擁有一個巨大的裝甲弱點。最早的兩輛原型車使用一臺火花點火發動機，名為索伐姆 12 型發動機。之後的型號採用了研發的多燃油柴油發動機。七輛原型車之後都更換了柴油發動機。1965 年 11 月，兩輛預生產型車下線。除了柴油發動機，它們改進了車體和炮塔鑄件以及；後者在生產型中再次被改變。

4.1 裝甲防護

AMX-30 生產型被命名為 AMX-30B 以和 AMX-30A 原型車區分開來。第一輛生產型在 1966 年 6 月完成，採用焊接鑄造式車身和整體鑄造式炮塔。生產型坦克戰鬥全重 36 噸。AMX-30 的生存性基於其機動性；法國工程師認為坦克要安裝足夠的裝甲來對抗反坦克武器，包括高爆反坦克彈（HEAT），將使機動性大打折扣。結果 AMX-30 的裝甲為當時主戰坦克中最薄，炮塔裝甲最厚僅為 50 毫米，正面裝甲傾角 70 度，側面裝甲傾角 23 度，可阻擋 20 毫米穿甲彈的射擊。外部裝甲值為：正面裝甲 79 毫米；兩側前裝甲 59 毫米；後部裝甲 30 毫米；車體上下部裝甲 15 毫米；炮塔正面 80.8 毫米；炮塔側面 41.5 毫米；炮塔背面 50 毫米；炮塔頂部 20 毫米。其他防護包括核生化防護以及一套通風系統。

4.2 武器配備

AMX-30 的一大特色是其發射的 105 毫米 G 型破甲彈以及它的主炮，AMX-30 裝有一門，該炮的炮管裝有鎂合金隔熱護套，考慮到線膛炮發射的破甲彈會產生很高的彈丸旋轉速度導致準度下降，因此法國決定研製 G 型破甲彈（Gresse）。這種炮彈被設計成兩部分，外殼和懸浮內殼，中間由滾珠軸承分開，在外殼高速旋轉時，內殼並不轉動，因此它比常規的尾翼穩定破甲彈更精準，使得戰鬥部發揮全部威力。戰鬥部裝有 780 克黑索金，3000 米距離可以擊穿 400 毫米均質鋼。由於其優秀的準度和穿甲能力，它被認為是當時 “最理想的彈藥”。AMX-30 也被設計成可以發射北約制式 105 毫米彈藥，包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈和煙幕彈或照明彈。主炮由 380 毫米駐退器連線，其最長伸展長度為 400 毫米，俯仰角 - 8°~20°，此炮其中一個特色是使用壓縮空氣排煙，AMX-30 每次開火後用壓縮空氣將炮管的殘餘廢氣吹走，不像大部分坦克的火炮在炮管安裝排煙器及要在炮管設定排煙器所需的孔道，但缺點要佔用炮塔空間加裝壓縮氣缸。

AMX-30 的砲盾配備有一挺同軸 12.7 毫米勃朗寧 M2 重機槍，在炮塔頂部裝有一挺 7.62 毫米防空機槍，AMX-30 的同軸機槍比其他戰車常用的 7.62 公釐機槍大，但法軍仍不滿足，後來把這挺機槍更換為 20 毫米機炮，是同期各型戰車的次武裝中火力最強大的。車上可攜帶 50 枚 105 毫米炮彈，748 發 12.7 毫米子彈和 2,050 發 7.62 毫米子彈。車長指揮塔門周圍裝有十個全方位反射投影器和一個 10 倍放大雙筒望遠鏡，並配有全景重疊光學測距儀。炮手則配有一個可伸縮的瞄準器和兩個觀察潛望鏡。

4.3 動力及行車裝置

AMX-30 生產型使用希斯巴諾 - 蘇莎 HS-110 柴油發動機，發動機元件總重 1726 公斤（發動機本體重 1426 公斤）。這款 28.8 升發動機可以在戰場上以少於 45 分鐘的時間更換，並使坦克的最大速度達到 65 千米 / 小時。AMX-30 總共有 6 個油箱，貯油量共 962 公升，因為柴油引擎的燃油效率較汽油高，AMX-30 最大公路行程達到 600 公里或是連續 16 小時的連續執行。除了引擎燃料外，AMX-30 需要 138.5 公升的潤滑油（引擎 90 公升、變速箱 45 公升、履帶主傳動輪 3.5 公升）。引擎驅動器穿過格拉維納 G.H.B.200C 雙片離心式離合器。變速箱為伊西萊姆利羅 5-SD-200D，其擁有 5 個前進檔和 5 個倒檔。這型變速箱設計借鏡了許多德國在二戰開發的豹式戰車設計，並基於在 1938 年便開始的專案。傳動裝置是 AMX-30 的主要缺陷，其經常出現多種機械問題，包括司機將不得不在特定的時間手動換檔，即使坦克是在崎嶇地形上移動。坦克擁有五對鋁合金橡膠承重輪上和 570 毫米寬的履帶。坦克可以直接透過 1.3 米深的水，在最低準備情況下可透過 2 米深水，完全準備則為 4 米深。坦克渡水的完全準備包括加裝通氣管，在車體正面、發動機散熱口安裝固定板，以及紅外駕駛裝置的安裝，包括探照燈。1969 年實施了一項特殊的 AMX-30 潛水訓練：在沒有發動機和履帶的情況下，配備有逃生管的坦克可透過絞盤從斜坡上迅速下降到水庫中。

效能提升

在生產過程中，AMX-30 進行了很多改進，包括在 1971 年安裝的火炮穩定器，1972 年將同軸重機槍更換為 20 毫米口徑的機炮，其俯仰角為 - 8°~40°，使其能夠射擊低飛的直升機和飛機，相較於同時期的坦克都使用 7.62 毫米口徑機槍作為同軸武器，配備機炮的 AMX-30 明顯具有強大的近程火力。所有法國陸軍所屬 AMX-30 均以此標準進行了升級；型號仍保留 AMX-30B。

早在 1973 年，雖然 AMX-30 的量產只開始僅僅七年，法國人便開始研究這型坦克的改良方案。這一專案最終成為 AMX-30 升級計劃。1979 年 6 月，法國陸軍決定繼續生產並改造現有的 AMX-30，使其配備改良型火控系統以及新的傳動裝置，該型號被命名為 AMX-30B2，第一輛改良型號坦克於 1982 年 1 月服役。改進計劃包括對 M-508 柯達克（COTAC）火控系統的改進：安裝雷射測距儀以及微光電視監視器（LLTV）。火力方面則引入新型尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）增強打擊坦克所需的穿甲能力。發動機也進行了改進，命名為 HS-110.2，功率。失敗的傳動裝置更換為新式的液力變矩器的 ENC-200 半自動傳動裝置。懸掛裝置透過使用新型扭杆和加大了承重輪垂直偏轉的減震器來改進，從而提高了坦克的越野機動能力。1998 年開始，法國陸軍開始將其剩餘的 AMX-30 坦克和衍生型號的引擎更換為雷諾 E9 750 馬力柴油發動機。

90 年代，法國為 AMX-30B2 開發了一套外掛式反應裝甲，命名為布倫努斯，但是隻裝備了兩個坦克團，法國快速反應部隊第一 / 二團，這兩個團在平時為一個團；另兩個使用 AMX-30 坦克的團，第二 / 五龍騎兵團，僅為應對緊急狀況對坦克進行了簡單升級。布倫努斯系統由 112 塊法國地面武器工業 BSG2 爆炸式反應裝甲組成，總重 1.7 公噸，對成型裝藥彈頭攻擊的防護力約相當於 400 毫米均質鋼。

最近，AMX-30 也被用於測試隱身技術的載車，包括風冷車體表面和視覺偽裝的使用。原型車被稱為 “隱形驗證車雪尼爾”。它的車體和炮塔被制傾斜平面包裹起來。

與同時代坦克的比較

生產

AMX-30 在羅阿訥工廠生產。這間軍工廠始建於第一次世界大戰，當時它為法軍提供火炮炮彈，1951 年工廠開始生產裝甲戰鬥車輛。在生產 AMX-30 之前它已經生產了 1,900 輛 AMX-13 及其衍生型號。羅阿訥工廠負責總裝，而各個部分則由不同工廠生產：利摩日工廠生產動力裝置，盧瓦爾冶金鍛造廠生產全車裝甲，塔布工廠生產炮塔，布林日工廠生產主炮，聖 - 艾蒂安兵工廠生產機槍以及皮託工廠生產光學裝置；生產這些再次使用了許多分包商。後來經過國家指導的一系列企業兼併，這些公司大多數最終併入法國地面武器工業集團（GIAT）。

最初，法國陸軍訂購了 300 輛 AMX-30 坦克，1971 年追訂至 900 輛，被分為 8 批交貨，包括所有同底盤的衍生型號。1966 年開始，每月交付 10 輛 AMX-30，最初的五輛於八月被交付給第 501 坦克團。每月交付量在新工廠投入生產後上升至 15-20 輛。然而，1969 年 4 月開始生產量回落至每月 10 輛。到 1971 年約有 180 輛服役；1975 年開始交付第一訂單的最後批次。1985 年 AMX-30 的數量上升到 1,173 輛。在停產前，法國接收了 1,355 輛 AMX-30 服役，包括 166 輛全新生產的 AMX-30B2。另有 493 輛坦克升級為 AMX-30B2；最初計劃為 271 輛新的和 820 輛改裝的坦克。法國陸軍同樣接收了一大批衍生型號，包括 195 輛自行榴彈炮，44 輛 AMX-30 冥王星戰術核導彈發射車，183 輛 AMX-30R，134 輛 AMX-30D 以及 48 輛 AMX-30EBG 戰鬥工程牽引車。1989 年塞普勒斯訂購了最後的一批 35 輛新坦克，1994 年法國訂購最後一批衍生型號，20 輛自行榴彈炮。

90 年代末，法國陸軍開始接受新式勒克萊爾主戰坦克。第一批接裝新坦克的是第 501 和第 503 坦克團，接著是第 6 和第 12 胸甲騎兵團。

衍生型號

AMX-30 擁有多種衍生型號。一種用於出口的簡化版，沒有紅外探照燈、望遠鏡和一個不太複雜的指揮塔，被叫做 “基本版 AMX-30”。這個型號也沒有加壓空氣過濾系統，並將 7.62 毫米機槍作為同軸機槍而將 12.7 毫米機槍放在炮塔頂端。另一種型號是為法國陸軍設計的，採用 142 毫米坦克炮發射反坦克導彈和高爆彈的自行反坦克炮。1967 年使用新鑄造炮塔的原型車下線，這種新炮塔足夠容納更大的主炮。然而，導彈高昂的價格迫使法國陸軍在 1972 年放棄此專案。基於相同底盤的車輛還有裝甲回收車、架橋車、自行高炮、發射車和自行榴彈炮等等。

8.1 裝甲回收車

AMX-30D 裝甲回收車用於在戰場上恢復或維護坦克。該車的研發工作從 1966 年開始，當時法國陸軍決定研發一款和 AMX-30 坦克配套的維修車輛。1971 年第一輛原型車投入實驗，1973 年 2 月第一批 5 輛預生產型下線。同年，法國陸軍預定了 100 輛 AMX-30D，這些車輛於 1975 年開始生產。裝甲搶救車包括一套引擎驅動的主絞盤，最大拉力為 343 千牛，以及一卷 80 米長的重型拖纜。其擁有的輔助絞盤使用 120 米長拖纜，在 AMX-30D 正面工作時最大拉力為 34.3 千牛。在後者的情況下，車輛必須由其本身攜帶的可動支架支撐，且推土鏟必須降至地面。起重機可以吊起 3.29 噸的動力單元和 10 噸的炮塔。AMX-30D 沒有炮塔，取而代之的是其上半部分。整車重 36 噸，在使用額外動力單元時可達 40 噸。該車可抵抗 7.62 毫米子彈的射擊。駕駛員視野由 M-223 投影器輔助支援。AMX-30D 公路最大速度為 60 千米 / 小時，最大公路行程為 500 千米。

8.2 架橋車

AMX-30 架橋車使用 AMX-30 的底盤，而上部為剪式摺疊橋。橋長 22 米，可跨越 20 米寬的溝壑；寬 3.1 米，在使用附加面板的情況下可加寬至 3.95 米。該橋可承載最大 46 噸的重量。架橋車的研發最早始於 1963 年，儘管直到 1967 年 6 月才開始在原型車上研發。1968 年第一輛名為 AMX-30H 的原型車完成，但直到 1971 年該型車才被評估。1971 年 12 月評估完成後，法國陸軍預定首批 5 輛預生產型，並在 1972 年 10 月 16 日開始進行新一輪評估。1975 年，AMX-30H 完成定型，但無人購買此種車輛。

8.3 自走防空炮

自行高炮型號的研發始於 1969，計劃向法國和其他國家出售。儘管法國一輛沒有訂購，1975 年沙烏地阿拉伯訂購了一種改進型，AMX-30SA。這種自行高炮被設計為對付低空飛機和直升機，使用雙聯裝希斯巴諾 - 蘇莎 30 毫米 831 機炮，以及一套 “黑眼”火控系統。該系統在 AMX-13 型號上便已安裝，並在超重的情況下安裝 S401A 炮塔。儘管這是在 1962 年開始生產的車輛，AMX-30 的出現提供了更大的可以安裝 S401A 炮塔的底盤，並且機動性更好。較重的 AMX-30 也為高炮提供了一個更穩定的平臺，並允許系統攜帶更多彈藥（1,200 發，AMX-13 型號只有 600 發）。高炮被設計為五連發或十五連發，連發射速 650 發每分鐘。高炮由模擬計算機控制，可摺疊式 “綠眼” 多普勒雷達引導。該型雷達依靠視覺跟蹤，因此只能在天氣狀況良好的條件下執行。

8.4 自走榴彈炮

為基於 AMX-30 底盤發展的旨在為法國陸軍提供戰術火炮支援的型號，法軍型號 AMX-30 AuF1。40 倍口徑 155 毫米榴彈炮的自動裝填機使其射速大大提高，達到每分鐘 8 發的速度，在裝填 LU211 炮彈時最大射程可達 30 千米。炮塔允許火炮最大仰角為 66°，並可 360 度旋轉。該車攜帶 52 發榴彈及燃燒彈。設計一款自行榴彈炮的想法最早源於 1969 年，1972 年完成第一輛原型車。至 1979 年已完成 7 輛原型車及 6 輛預生產型，隨後生產了 110 輛。最終訂購數為 190 輛。

8.5 冥王星地對地導彈發射車

考慮到戰術核導彈機動發射平臺的需求，法國陸軍在 1963 年開始研製冥王星導彈。1964 年，專案被暫停，法國陸軍轉而尋求一個射程更遠，能夠安裝在 AMX-30 上的導彈。1968 年簽訂了一份開發系統的合同。第一輛原型車很快交付，並在 1970 年 7 月和 8 月之間開始測試，緊接著，1971 年第二輛原型車也完成，1972 年又生產了兩輛原型車。1971 年 5 月 1 日該型車投入大規模量產，並交付第三炮兵團 4 輛。導彈重 2.4 噸，長 7.6 米，使用簡易慣性制導系統和固體燃料火箭推進。冥王星最大射程為 120 千米。冷戰結束後，冥王星導彈已於 1993 年除役。

8.6 羅蘭防空導彈發射車

AMX-30R 羅蘭飛彈發射系統，其研發始於 1974 年。1977 年 5 輛預生產型完成並用於評估，同年提交了 183 輛的訂單。羅蘭包括一個方形上部結構，比 AMX-30D 和冥王星都要高，這種結構包含了雷達系統和兩具發射筒以及一個自動裝填系統。羅蘭雷達探測距離為 16 公里。

8.7 響尾蛇防空導彈發射車

AMX-30SA，1975 年為沙烏地阿拉伯開發，用以發射響尾蛇防空導彈，導彈及雷達配備由湯姆森無線電製造，這款發射車共有六個導彈發射筒，比發射羅蘭導彈的 AMX-30R 要重。

8.8 AMX-32

由 AMX-30 改良供外銷的 AMX-32，在 1979 年 6 月推出首輛原型車。最初是作為 AMX-30B2 的改良選項，針對 AMX-30 薄弱的裝甲防護，此改良型參考了西德豹 1A3 和 A4 採用方案，利用間隙裝甲加強炮塔的防護力，使 AMX-32 遭受高爆反坦克彈頭攻擊時，其生存機會比只有傳統鑄造炮塔的 AMX-30 為高。該型號同時配備了同軸 20 毫米機炮以及 7.62 毫米高射機槍。然而此時像美國 M1 和西德豹二等新一代先進坦克已開始量產，配備 125 毫米口徑炮的蘇聯 T-72 也開始大量外銷，價格較 AMX-30 昂貴的 AMX-32 已相形落後，所以沒有國家採購此款 AMX-30 的改良版坦克。

出口狀況

雖然 AMX-30 和豹一型都為了有較佳的機動力，皆傾向壓低車重，但 AMX-30 為提升機動力而犧牲的防護力，被認為比豹一型走得更為極端，即使是最易被敵火擊中的炮塔正面，其裝甲都被質疑是過於薄弱，北約成員國對此型坦克的評價亦不高，沒有獲得 FINABEL 成員比利時和荷蘭的訂單，荷蘭人甚至沒有測試 AMX-30，比利時則要求參與 AMX-30 的生產才會下單，但法國拒絕要求，最終比荷兩國選擇豹一型坦克，丹麥及挪威也跟著採購豹一型，在與西德豹一型的外銷競爭中，形成買不到豹一型的國家才購買 AMX-30。

AMX-30 雖然在歐洲市場未受青睞，但在歐洲以外的市場，因為西德拒絕出口武器到戰火連連的中東地區，出口競敵豹一型無法威脅 AMX-30 的外銷，美國則因為支援以色列而限制對阿拉伯國家售武，蘇聯也將最新最好的武器留為己用，只將次等的武器外銷，所以法國便將渴望採購新型武器的中東國家作為出口物件並取得成功。AMX-30 及其衍生型號的總產量為 3,571 輛，法國自用的 AMX-30 在 21 世紀初下降至 250 輛 AMX-30B2，並最終由雷克勒坦克全面取代。

9.1 歐洲

1967 年，希臘軍政府決定進口 190 輛 AMX-30 和 14 輛 AMX-30D，這是法國坦克的第一次出口交易，希臘曾經考慮西德的豹一型，但因為當時希臘與土耳其在塞普勒斯主權問題及愛琴海水域所屬問題關係緊張，西德為避免兩國使用其出售的武器開戰，當時沒有向兩國出售坦克，雖然希臘與土耳其最後亦購得豹一型坦克，但已經是 1980 年代的事情。

西班牙在 1960 年代初的地面裝甲部隊以美國 M47 巴頓戰車為主力，當時西班牙除了繼續申購 M48 巴頓戰車，也對更新型的 M60 巴頓戰車產生高度興趣，但美國在伊夫尼戰爭期間不許西班牙使用美製戰車作戰，西班牙便產生購買法國 AMX-30 和西德豹一型的念頭。因為當時的西班牙仍是由法西斯主義者弗朗西斯科・佛朗哥獨裁統治，二戰後包括西德在內的歐洲多國都與其保持距離，英國也不同意向法西斯政權轉讓 L7 戰車砲，而當時歐美的主力戰車大部分都採用 L7 戰車砲。在種種限制下，西班牙選擇了法國的 AMX-30，法國允許西班牙在境內生產及提供技轉。西班牙於 1970 年訂購了 19 輛坦克，並在隨後同意在西班牙生產另外 180 輛。1979 年，西班牙開始生產 AMX-30 第二批 100 輛，最終交付給 299 輛；這些坦克被命名為。西班牙也生產了 10 輛 AMX-30D 和 18 輛 AMX-30R。1979 年，在 AMX-30E 仍在生產時，西班牙陸軍已經在研究為提升坦克機動性而做的現代化升級專案。1987 年，西班牙陸軍開始了長達六年的 150 輛 AMX-30EM2 以及 149 兩 AMX-30EM1 標準現代化升級專案。前者是一個相對完整的升級，包括換裝新引擎和變速箱，以及新型動能彈的使用和為炮手安裝更復雜而精準的火控系統。AMX-30EM1 則是一個 “重建” 專案，包括換裝改進型傳動系統，修復車輛損耗的部分比如剎車片、減震器等等。這些重建過的 AMX-30 很快就被美國在 1990 年代初移交的 M60 巴頓所替代。而其 AMX-30E2 則在之後被半人馬裝甲車反坦克裝甲車所取代。

1982 年，塞普勒斯購買了 16 輛 AMX-30B2 以及 1 輛 AMX-30D，之後又訂購了 36 輛 AMX-30B2。2005 年塞普勒斯共擁有 102 輛 AMX-30，當中包括從希臘購入的二手車，以及 52 輛 AMX-30B2。波黑在《岱頓協定》落實後，在 1997 年獲阿聯酋捐贈 50 輛剛除役的 AMX-30。

9.2 中東地區

以色列在 1964 年 12 月決定自行生產主戰坦克，起初考慮透過許可證生產 AMX-30 的車體，而炮塔則從法國進口。由於比起機動性，以色列人更注重裝甲，當英國在 1966 年允許以色列按許可證生產酋長式戰車後，少將便決定中止與法國的談判，但不久英國就因為遭到阿拉伯國家集體抵制，撤銷技轉予以色列生產酋長式的計劃，以色列惟有踏上自行開發梅卡瓦主力戰車的路途。

1972 年，法國得到了沙烏地阿拉伯 190 輛 AMX-30S 的訂單，這型坦克專為中東地區國家的沙漠氣候設計。沙特的坦克在 1973 至 1979 年交付，另有 59 輛 AMX-30D 在 1975 至 1979 年間出口，12 輛 AMX-30P 在 1977 至 1979 年間出口，最終有 51 輛自行火炮在 1979 至 1980 年間交付。在 1979 至 1981 年間，沙烏地阿拉伯接收了 52 輛 AMX-30SA，1980 至 1989 年的另兩批 50 輛 AMX-30C1。到 21 世紀初，沙烏地阿拉伯的 AMX-30 車隊有一半被封存，因這些坦克無法應對威脅，包括伊拉克的 T-62 和 T-72 以及以色列的梅卡瓦坦克。這些坦克大部分在 1989 年被 315 輛 M1A2 艾布拉姆斯坦克和美國移交的 450 輛 M60A3 替代。儘管沙烏地阿拉伯希望從美國進口更多 M1 坦克，但由於財政原因而作罷。

1977 年，卡達簽署協議從法國購入 24 輛 AMX-30，1987 年卡達又購買 30 輛 AMX-30B2。卡達已從德國購入豹 2A7 坦克取代 AMX-30。

阿拉伯聯合大公國在 1977 年訂購了 64 輛坦克以及 1 輛裝甲回收車裝備一個裝甲旅。阿聯酋在 1994 年向法國購買 388 輛雷克勒坦克取代 AMX-30。

伊拉克在兩伊戰爭期間，為拉攏法國協助研發核武，在 1981 年購入 5 輛 AMX-30D，另於 1983 年至 1985 年間引入 82 輛 AMX AuF1 自走炮，但波斯灣戰爭後已所剩無幾，在伊拉克戰爭後已全部被毀及棄用。

9.3 南美洲

委內瑞拉在 1972 年訂購了 142 輛坦克，之後訂單縮減到 82 輛 AMX-30D。在 80 年代中期，委內瑞拉對 AMX-30 進行了現代化升級計劃，包括更換為大陸公司 AVDS-1790-5A 柴油發動機，並將傳動裝置更換為埃裡森 CD-850-6A。委內瑞拉的 AMX-30 更換了新的油箱，使得最大公路行程達到 720 公里，火力方面則更換為現代化 “蘭扎多特” 馬克 I 型火控系統和以色列航空工業公司下屬埃爾位元系統的彈道計算機。由於智利和阿根廷的政治原因，前者訂購了 46 輛坦克，後來因法國政府取消導致訂單減少到 21 輛。

戰鬥經歷

卡達的 AMX-30 參與了海灣戰爭中。1991 年 1 月 30 日，他們在與趁夜佔領該城的伊拉克軍隊進行了遭遇戰。在戰鬥中，卡達的 AMX-30 擊毀 3 輛伊拉克 T-55 並俘虜了 4 輛。自身也有至少 1 輛 AMX-30 在戰鬥中被擊毀。

法國也參與了海灣戰爭，第六輕裝甲旅被部署到伊拉克，代號 “幼鹿行動”。其多數裝甲車為騎兵偵察團的 AMX-10RC，但是重灌甲部隊第四龍騎團也部署了 44 輛 AMX-30B2。理論上一個團擁有 13 輛坦克三個方陣，包括一輛指揮車和六輛後備車，而不是當時的 52 輛。同時有 6 輛 AMX-30B 部署，裝備德國從東德繼承的蘇聯。這些車輛均由非徵召入伍的專業車組操控。幼鹿分隊位於聯軍西部，以保護美國第 18 空降軍的左翼。這種配置給了法國指揮官更大的自主權，同時也減少遭遇伊拉克 T-72 的可能性，T-72 的效能比 AMX-10RC 和 AMX-30B2 都要好。隨著 1991 年 12 月 24 日地面進攻的開始，法國軍隊開始攻擊它的第一個目標：伊拉克第 45 步兵旅分隊防守的 “羅尚波目標”。小羚羊直升機發起突襲為第四龍騎團的進攻開闢通路。在聯軍轟炸導致士氣低落之後，伊拉克守軍迅速投降。接下來的幾天，第四龍騎團前往他們下一個目標：“尚博爾”，在那裡他們在美國空軍 A-10 的幫助下摧毀了 10 輛坦克，3 輛步兵戰車，15 輛卡車和 5 門迫擊炮，並抓獲不少犯人。最後的目標是阿爾 - 薩爾曼空軍基地（“白色行動”），在第四龍騎團從南方發起進攻後於 18：15 被佔領。 AMX-30 總共發射了 270 發主炮炮彈。

現役國家

32 輛（由供給）
52 輛
30 輛
320 輛
20 輛 AMX-30B2（購自）
80 輛升級自 AMX-30B 的 AMX-30V2 及 4 輛 AMX-30D
16 輛

退役國家