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西南農業大學

西南農業大學是 1950 年至 2005 年期間曾經存在的一所農業高等院校。2005 年，與西南師範大學合併為西南大學。

歷史

學校位於中國重慶市北碚區西南師範大學旁，始建於 1950 年，原名西南農學院，由原四川省立教育學院的農藝系、園藝系、農產製造系和私立華西協合大學農藝系以及私立相輝學院農藝系合併而成；1952 年全國高校院系調整，又將四川大學、雲南大學、貴州大學、樂山技專、西昌技專、西南貿易專科學校、川北大學等 10 餘所院校的農學院和部分農業及經濟管理系科併入。1979 年由國務院批准成為國家重點大學，直屬於農業部。1985 年西南農學院更名西南農業大學。2001 年合併了榮昌畜牧獸醫學院、中國農業科學院柑桔研究所，成立了榮昌校區。該校已經於 2005 年 7 月 16 日正式與西南師範大學合併成立綜合性大學西南大學。

傑出校友

袁隆平，1953 年畢業於西南農學院，雜交水稻之父。
侯光炯，土壤學家，中國科學院院士，歷任西南農業大學教授、博士導師、系主任、名譽校長。
吳明珠，畢業於西南農學院園藝系果蔬專業，瓜類育種專家，中國工程院院士，現任新疆自治區農科院園藝作物研究所研究員，兼任中國園藝學會常務理事、中國西瓜甜瓜專業委員會委員、國際葫蘆科作物遺傳學會委員。
埃裡克・戈登

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小艾瑞克・高登（Eric Gordon, Jr.，），美國職業籃球運動員，現效力於 NBA 費城 76 人。場上位置得分後衛。

早年

戈登出生於印第安納波利斯，由於其在高中籃球聯賽中的優異表現，2006 年時遭到了伊利諾伊大學和印第安納大學的爭奪，最終印第安納大學勝出，成功招募到戈登入學。

NBA 生涯

2008 年，戈登宣佈棄學進入 NBA，在 2008 年 NBA 選秀中以第一輪第 7 順位被快艇選中。

在其新秀賽季，戈登表現搶眼，很快確立了球隊主力的位置，並在 2009 年 1 月 23 日面對俄克拉何馬城雷霆時單場拿到 41 分，打破了隊史新秀單場得分紀錄。

2011 年 12 月 15 日，戈登在克里斯・保羅交易中被送到紐奧良黃蜂。

2016 年 7 月，休斯敦火箭隊和戈登達成簽約協議，合同為期 4 年價值 5300 萬美元。

2020 年 1 月 27 日，在以 126-117 戰勝猶他爵士隊的比賽中，戈登 22 投 14 中，三分球 11 投中 6，得到了職業生涯最高的 50 分。

職業生涯

3.1 NBA

3.1.1 例行賽

LAC

78

65

34.3

.456

.389

.854

2.6

2.8

1.0

.4

16.1

LAC

62

60

36.0

.449

.371

.742

2.6

3.0

1.1

.2

16.9

LAC

56

56

37.4

.450

.364

.825

2.9

4.4

1.3

.3

22.3

NOP

9

9

34.4

.450

.250

.754

2.8

3.4

1.4

.4

20.6

NOP

42

40

30.1

.402

.324

.842

1.8

3.3

1.1

.2

17.0

NOP

64

64

32.1

.436

.391

.785

2.6

3.3

1.2

.2

15.4

NOP

61

60

33.1

.411

.448

.805

2.6

3.8

.8

.2

13.4

NOP

45

44

32.9

.418

.384

.888

2.2

2.7

1.0

.3

15.2

HOU

75

15

31.0

.406

.372

.840

2.7

2.5

.6

.5

16.2

HOU

69

30

31.2

.428

.359

.809

2.5

2.2

.6

.4

18.0

HOU

68

53

31.7

.409

.360

.783

2.2

1.9

.6

.4

16.2

HOU

36

15

28.2

.369

.317

.766

2.0

1.5

.6

.3

14.4

HOU

27

13

29.2

.433

.329

.825

2.1

2.6

.5

.5

17.8

HOU

57

46

29.3

.475

.412

.778

2.0

2.7

.5

.3

13.4

HOU

47

47

30.2

.439

.347

.815

2.1

2.9

.6

.4

13.1

生涯

796

617

32.3

.429

.369

.811

2.4

2.8

.8

.3

16.2

3.1.2 季後賽

2015

NOP

4

4

35.8

.444

.406

.833

2.3

3.8

.5

.5

18.5

2017

HOU

11

2

32.5

.421

.386

.722

3.9

2.0

.7

.5

12.9

2018

HOU

17

2

32.3

.380

.331

.836

2.6

1.6

.6

.5

15.4

2019

HOU

11

11

37.3

.447

.400

.857

2.5

1.3

.6

1.0

17.8

2020

HOU

12

12

34.2

.409

.322

.875

2.7

3.0

.8

.6

17.3

生涯

55

31

34.0

.413

.360

.837

2.9

2.1

.7

.6

16.0

國際賽生涯

2023 年 8 月 7，FIBA 允許戈登代表巴哈馬出戰 2024 年奧運資格賽預選賽。
渠成

渠成可以指：

渠成 (主持人)，上海著名廣播節目主持人；
渠成 (足球運動員)，中國足球運動員；
堡壘街長老會教堂

堡壘街長老會教堂（Fort Street Presbyterian Church）是一座宗教建築，位於美國密歇根州底特律西城堡街 631 號。它最初建於 1855 年，1876 年徹底重建。

教堂的土地購買自杜米薩先生和瑪麗吉列，他們的家就是後來教堂所在地。在 1830 年代和 1840 年代，底特律的人口迅速增長，特別是英國新教徒大量湧入該市。1849 年，羅伯特凱洛格牧師建立了第二長老會，當時有 26 名成員。堂會在舊議會大廈舉行禮拜，直到他們在拉法葉街和韋恩街口建成新教堂。

1852 年，阿爾貝特喬丹和他的弟弟屋大維從康涅狄格州哈特福德來到底特律，很快成為該市的頂級建築師。1850 年代中葉，儘管第二長老會成員只有 167 人，還是聘請阿爾貝特和屋大維兄弟設計一個較大的新教堂。選擇的地點在市中心以西的堡壘街。堡壘街當時是一個時髦的住宅區，底特律知名人士和該教會成員都在此擁有住房，在搬遷後，堂會改名為 “堡壘街長老會”。

教堂完成於 1855 年，花費了 7 萬美元。由於建造費用問題，直到 15 年後才完成內部裝飾，安置原來設計的畫廊和座位。

1876 年，教堂失火，內部和屋頂完全摧毀，次年教堂按照原來的設計重建。1914 年的大火再次摧毀了屋頂，但教堂再次重建，仍保持 19 世紀 50 年代的設計。

堡壘街長老會教堂是一座裝飾華麗的哥特復興建築，用安大略馬爾登的石灰岩建造。立面設計了 81 米高帶尖頂的方形塔樓，四角設計了較矮的八角形塔樓（模仿劍橋國王學院禮拜堂 中央花窗玻璃窗戶照亮了聖所。沿教堂側面有 7 個灣和飛扶壁，高大的窗戶，給人明亮的印象。

堡壘街長老會教堂內部有三通道中殿和一個馬蹄形陽臺，能容納近 1000 人。座位用手工雕刻的黑核桃製作。洗禮池用卡昂石建造，下面的瑪瑙柱進口自墨西哥。堅固的黃銅講臺，鷹狀，在 1893 年芝加哥世界博覽會展出 瓷磚點石地面是瑪麗斯特拉頓的早期作品。

堡壘街長老會教堂見證了 19 世紀美國 “復興” 建築興起的一個重要步驟。19 世紀中葉的美國建築師輸入並重新闡釋了英國哥特復興風格，基於中世紀主教座堂茂密的視覺細節。美國建築師複製了哥特元素，加入簡單的建築計劃，創造出一種美國的建築風格，稱為 “維多利亞哥特式”。約旦兄弟的堡壘街長老會，是密歇根州最古老的教堂之一，是維多利亞哥特式建築傑出的例子。教堂基本上保持不變，雖然在 1877 年和 1914 年兩次經歷了火災。

在 20 世紀初，由於較多低收入者轉移到周邊的原貴族區，教會開始注重社會服務計劃。1908 年，詹姆斯喬伊捐贈毗鄰教堂的產業，奧倫斯科頓夫人出資 5 萬美元建造 Church House，服務新教友，其中的體育館作為健身俱樂部，招收男子，婦女和兒童的健身班。教會主辦阿利根尼山脈以西的第一個童子軍部隊。

直到大蕭條期間，成員穩步增長，但是此後成員、收入和出席人數開始下跌。在 1940 年代初，計劃關閉昂貴的教堂，與其他教會在其他地點組建聯合教堂。二戰期間，教堂改建為體育館，教會宿舍樓變成為到達當時在街道對面的火車站的軍人宿舍。到戰爭結束時，教堂共為 60000 人提供短暫住宿。
海藻林

海藻林，亦作巨藻林、海帶森林，是由海帶目（Laminariales）大型褐藻所構成的海底森林，為最富有豐富生產力與多樣性的地球生態系統。較小片的海藻林又被稱為海藻床。

海藻林分佈於溫帶到極地地區的沿岸海域。在 2007 年，於厄瓜多附近的熱帶海域也發現有海藻林分佈。

和熱帶的珊瑚礁一樣，海藻林為許多生物提供生活環境，包括軟體動物、甲殼動物、棘皮動物、魚類及海洋哺乳動物等；同時也為人類提供生產力豐富的漁場。

然而，人類活動正逐漸影響海藻林的分佈。針對某些物種的過度捕撈會使得部分草食動物（例如：海膽、褐藍子魚）的數量失控，進而將海藻啃食殆盡。當海藻消失後，荒蕪地帶將無法供養多少生命。設立能有效緩和這個狀況的發生。

海藻

海藻林的主要由不等鞭毛類海帶目的巨型海藻構成，最常見者為，其他成員也包括海帶屬、、、、。

許多生物，包括魚類，利用海藻林作為棲息地以及食物來源。例如：平鮋科、端足類、蝦、海螺、多毛綱、陽遂足等；也包括一些海生哺乳動物與鳥類，例如：海獺、鷗、燕鷗、雪鷺、大藍鷺與鸕鶿等。

海藻屬於原生生物而非植物，由葉狀體組成，不具有葉片、根系和莖，但具有功能類似的結構：

是類似根系的構造，將整株海藻固著於海床上，但不具有吸收營養的功能。
是類似莖的構造，負責連結海藻的各種結構。
是類似植物葉片的構造，負責吸收營養以及行光合作用。

此外，許多海藻的藻體與柄之間具有，可以提供浮力，幫助它們在水流中維持直立。

海藻生存的條件包括堅實的海床沉積（岩石或沙）、大量的營養鹽（氮或磷）與充足的光線（每年最低輻照度 > 50 E m−2）。海藻林多半仰賴上升流帶來較低溫且富含營養物質的海水滋養。在理想情況下，大浮藻屬一天可成長 30–60公分。為一年生，黑菜屬則為多年生，壽命可超過 20 年。

圖集
阿若憍陳如

阿若・憍陳如（Añña Koṇḍañña，Ajñāta Kauṇḍinya），又稱阿若憍陳如、阿若拘鄰、憍陳那、阿若憍憐、居鄰、居倫。佛教鹿野園的五比丘之一，是釋迦牟尼僧團第一位證阿羅漢果的僧侶，為僧團中最長老，常居上座，有「聖首」之稱。

名稱

全名阿若・憍陳如。

憍陳如是他的姓，為婆羅門的姓氏之一，又稱憍陳那、憍憐、拘鄰，意譯為火器，為釋迦牟尼母族的親戚，為摩耶夫人的弟弟 (亦為佛的舅舅)。漢地古代譯師，如竺法護，認為可意譯為初知、已知、了教、了本際、知本際，在唐代後，這種譯法被認為是誤譯，可能由於把他的姓氏（Kauṇḍinya）當成了音近的本際（koṭi）。

阿若是他在證得阿羅漢果後才冠上的名字，aññasi 的意思是他明白了。阿若是名詞 añña 的音譯，其意思是證得究竟智，故譯為初解、勝解、勝智、終智。他在五人之中最早開悟，得證阿羅漢，因此被稱為阿若。

生平

憍陳如是婆羅門種性，住在現時的印度比哈爾地區。是公元前六世紀人士，比佛陀出生早。在釋迦太子剛出生後不久，迦毗羅衛國淨飯王邀請全國的知名占星學者八人到來，參加傳統的命名大典。他們仔細觀察太子的相貎特徵，其中七人都伸出兩個手指，表示有兩個可能性：成為轉輪聖王或佛陀。但他們之中最年輕及最有智慧的一位，即憍陳如只伸出一個手指，因為他注意到太子額前的頭髮向右曲著，故肯定地向大眾斷言，太子必然出家成佛。 當太子出家後，他被國王派去跟隨悉達多沙門修道的五位隨從之一，待到喬達摩沙門放棄極度的苦行後，他們以為喬達摩沙門退了道心而離開。當喬達摩沙門在菩提樹下悟道，證得無上正等正覺，成為人間佛陀釋迦牟尼佛後，親自去鹿野苑找到這五位昔日的賢友，將自己證悟的四聖諦、八正道向他們進行了解釋，聽到佛初轉法輪後，他們五位歸依了佛陀，成為最早的五比丘，組成了佛教最初的僧團。阿若憍陳如聽佛說《無我相經》後，馬上證得阿羅漢果，成為佛教僧團中的第一位阿羅漢。

本事

有《本生經》故事說他的過去生有一世是殺佛過去生忍辱仙人的歌利王。

《大方便佛報恩經・孝養品》故事說久遠前有個 7 歲的須闍提小太子，因宮中叛亂隨父母逃出，路上乾糧吃盡了，眾人就快餓死，須闍提割肉給王父王母吃，並勸他們離開自己逃去鄰國，在等死之際，須闍提將善業迴向給父母和眾生，大地為之震動，帝釋天見此就來考驗他，須闍提此時說出了名言 “假使熱鐵輪，在我頂上旋，終不以此苦，退於無上道”，並且決意道如果沒有妄語則身體恢復如初，隨即果真恢復如初。帝釋天於是讚歎須闍提，並請求須闍提得道後先渡自己；帝釋天即憍陳如的前世，須闍提即釋迦牟尼佛的前世，王父王母即釋迦牟尼佛的父母。
香港輕鐵 614、614P 綫

香港輕鐵 614 綫（Hong Kong Light Rail Route 614）是連線屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，途經屯門市中心一帶的車站。

香港輕鐵 614P 綫（Hong Kong Light Rail Route 614P）是 614 綫的區間車，連線屯門碼頭站和兆康站。

歷史

614 綫前身為 611 線。由於香港工業北移至中國大陸，令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合輕鐵第二期新支線通車，於 1992 年 2 月 2 日由輕鐵 614 綫取代。

輕鐵 611 線路段（以前）
屯門碼頭～元朗站
屯門碼頭站～青山村站～建安站～屯門醫院站～兆康站～元朗站
輕鐵 614 綫路段（現在）
屯門碼頭～元朗站
屯門碼頭站～兆禧站～市中心站～杯渡站～兆康站～元朗站

隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在 2003 年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在 2004 年 4 月 4 日開始，把原有輕鐵 614 線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為 614P 線，騰出之列車用作開辦 706 綫。

行走輕鐵 614P 綫的列車與 615P 綫列車相互換行。即一列 614P 綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行 615P 綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走 614P 綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P 綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令 614 綫的繁忙時段要等候至少 10 分鐘才有 1 班列車，在現有列車資源不足下，614 綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010 年 8 月初更改時間表後，614P 綫增加拖卡班次，令 614P 綫班次比 614 密，有時會連續開 2 班 614P 列車才有 614 開出。

車站一覽

車序

現時輕鐵 614 綫的車序是 071-090、924（080 至 090 是後備車序，正常情況下不會使用，而 924 是平日早上繁忙時間特別車序）
現時輕鐵 614P 綫（屯門碼頭方向）的車序是 221-230、926（227 至 230 是後備車序，正常情況下不會使用，而 926 是平日早上繁忙時間特別車序）
現時輕鐵 614P 綫（兆康方向）的車序是 201-220（207 至 220 是後備車序，正常情況下不會使用）

獨立區間

只有輕鐵 614 和 614P 綫行經

杯渡站～鳳地站

輕鐵 614、614P 綫車站收費區間

：屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
：安定站 ⇄ 景峰站
：鳳地站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於 614 綫）
：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於 614 綫）
：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於 614 綫）

輕鐵 614、614P 綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、615、615P、751 及 761P。

客量

輕鐵 614 綫的走綫在屯門區內與 610 和 615 綫不同，614 綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘 751 綫前往屯門市中心，但搭乘 614 綫的洪水橋居民較 751 綫多（614 綫途經杯渡也是其中一個原因）。

雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵 614 和 615 綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把 614 和 615 綫的一半班次，改為上述 2 條路線的區間車：614P 和 615P 綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。

此外，由於 614 綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客，導致本綫列車車廂經常較 614P 的擠逼，部分屯門區內客會寧願等候多一班列車，也不乘搭 614 綫。

根據港鐵向香港立法會提交的檔案披露，於 2015 年，輕鐵 614 綫早上繁忙時間載客率為 90%，區間車 614P 綫載客率則只有 70%。但港鐵於 2017 年仍計劃把 614 線取消，由屯馬綫取代。

用車

因輕鐵 614 綫客量較 610 和 615 綫多，所以在 1994 年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002 年開始，拖卡班次開始減少，2004 年 4 月 4 日，614P 及 615P 綫開辦，班次更大幅縮減，極少出現拖卡，列車不足的問題表露無遺。2010 年 8 月初輕鐵更改列車服務時間表後，614 綫一度取消所有常規拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列車來自上繁 761P 綫班次，通常行走一轉；或上繁後已出現拖卡行走，列車來自上繁 610 綫班次，下繁前返回 761P 綫。直至 2013 年 4 月 22 日起，614 綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。

而 614P 綫的列車都是單卡的，例外的是於 2009 年 9 月 19 日，為了配合 2009 年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至 2010 年 8 月 8 日起，逢星期日及公眾假期，本綫和 615P 綫才有常規拖卡班次行駛。

安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵 4 條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P 綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。
哈林籃球隊

哈林環球旅行者籃球隊（Harlem Globetrotters，簡稱：哈林籃球隊），是一支以表演花式籃球的美國職業籃球隊，總部位於紐約市哈林區。

該隊 1926 年創建於芝加哥，創始人為阿貝・塞波斯汀，1928 年遷往哈林區，成為一支以黑人為主的球隊。早期該隊以競技水平著稱，曾在 1948 年和 1949 年兩度擊敗由喬治・米肯領軍的 NBA 總冠軍明尼阿波利斯湖人隊，證明了黑人球隊完全可以和白人職業籃球隊抗衡。

1950 年後，隨著 NBA 打破膚色界限吸納黑人球員，哈林籃球隊開始難以吸收到頂級競技水平球員，於是逐漸轉型成為一支以娛樂表演為主的花式籃球隊，其比賽包含了戲劇、表演、舞臺劇等成分。包括威爾特・張伯倫在內的許多 NBA 球員均曾客串演出。1985 年哈林籃球隊開始招收女隊員。時至今日，哈林籃球隊已在全球 118 個國家進行過 20,000 多場表演賽。

選秀

自 2007 年開始，球隊每年都會在 NBA 選秀前幾天安排自己的選秀，這些球員不一定是職業籃球員，亦不一定是男性，他們包括：孫明明（2007 年）、（2007 年）、小帕特里克・尤因（2008 年）、桑尼・威姆斯（2008 年）、泰勒・格里芬（2009 年）、添・侯活（2009 年）、（2010 年）、利昂內爾・美斯（2010 年）、（2011 年）、安德魯・古德洛克（2011 年）、馬裡安諾・李維拉（2013 年）、布里特妮・格里納（2013 年）等等。

名譽成員

亨利・基辛格
鮑勃・霍普
卡里姆・阿卜杜勒 - 賈巴爾
胡比・高拔
納爾遜・曼德拉
傑姬・喬伊娜 - 克西
教宗若望・保祿二世
傑西・傑克遜
教宗方濟各
Dude Perfect
中國科技部

中國科技部可能指：

中華民國科技部：中華民國中央行政機關。
中華人民共和國科學技術部：中華人民共和國中央行政機關。
香港輕鐵 615、615P 綫

輕鐵 615 綫（Light Rail Route 615）是連線屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。

輕鐵 615P 綫（Light Rail Route 615P）則為 615 的區間車，連線屯門碼頭和兆康站。

歷史

輕鐵 615 綫於 1993 年 1 月 10 日通車，取消 A58 輔助巴士線（屯門碼頭 - 建生，於 1993 年 1 月 25 日取消），615 綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在 2003 年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在 2004 年 4 月 4 日開始，把原有 615 綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為 615P 綫，騰出之列車用作開辦 706 綫。

行走 615P 綫的列車是與 614P 綫列車相互換行。即一列 615P 綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行 614P 綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走 615P 綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P 綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

車站一覽

獨立區間

青松站－兆康站（615 北行）
兆康站－麒麟站－青松站（615P 南行）

輕鐵 615、615P 綫車站收費區間

：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
：青山村站 ⇄ 石排站
：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於 615 綫、至於麒麟站則只適用於 615P 綫）
：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於 615 綫）
：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於 615 綫）

輕鐵 615、615P 綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751 及 761P。

車序

輕鐵 615 綫現時的車序是 111-130（2002 年下半年起至 2004 年 4 月，更曾用到 123；而 615P 綫的車序是 201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而 122 至 130、207 至 220 和 227 至 230 是後備車序，正常情況下不會使用。

現時輕鐵 615 及 615P 綫的列車都是單卡的，例外的是於 2009 年 9 月 19 日，為了配合 2009 年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。

2010 年 8 月 8 日起，逢星期日及公眾假期，614P 和 615P 會有常規拖卡班次行駛。

2019 年 6 月 29 日起，615 在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

客量

輕鐵 615 綫的走綫大致與 610 綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為 615 綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭 505 綫到兆康轉乘 610 綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭 610 綫前往元朗。現時 615 綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵 614 和 615 綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把 614 和 615 綫的一半班次，改為上述 2 條路線的區間車：614P 和 615P 綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615 綫的繁忙時段要等候至少 15-17 分鐘才有 1 班列車。

2010 年 8 月初更改時間表後，615P 綫增加拖卡班次，令 615P 綫班次比 615 密，有時會連續開 2-3 班 615P 列車才有一班 615 開出。

安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵 610、614、615、761P 綫經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
1997 年 6 月 21 日，一輛往屯門碼頭方向的 615 綫（編號 1019）在兆康站前右轉往 4 號月臺時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的 720（編號 1035）迎頭相撞，29 人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月臺暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵 615 綫永久經兆康站 2 號月臺上落客，而取消經兆康站 4 號月臺往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。
香港輕鐵 705／706 綫

香港輕鐵 705／706 綫（Hong Kong Light Rail Route 705 / 706）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵迴圈路綫，屬港鐵一部分，主要服務天水圍新市鎮的居民，迴圈往返天水圍各區和港鐵天水圍站，方便市民在該站轉乘屯馬綫。705 綫及 706 綫採用同一路綫，但行駛方向相反：705 綫為行走逆時針方向；而 706 綫則為行走順時針方向，而兩綫的開辦日期也各不同。

歷史及背景

在 1990 年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近 2000 年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴充套件，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。由 2001 年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入夥。

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約 2.7 公里，共有 8 個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。

另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約 1.7 公里，共設有 4 個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第 4 期支線。上述 2 條支線已於 2003 年 12 月 7 日啟用。

2003 年初，九鐵公司建議開辦輕鐵 771，由天水圍站出發，經天水圍第 4 期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第 4 期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由於沒有考慮到天水圍南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為 701 的天水圍南迴圈綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。

天水圍第 4 期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003 年 12 月 7 日）通車；9 日後，加開新路線 701 天水圍南迴圈綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。701 天水圍南迴圈綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘九廣西鐵的客量而派了 4 組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。

為了應付天水圍區內乘客與往返九廣西鐵天水圍站的增加乘客量，由 2004 年 4 月 9 日起，九鐵公司開辦 706 綫，路綫以順時針方向行走。此路線 701 與不同之處是，706 的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。而於同年的 8 月 22 日，九鐵公司加開新路線 705，路綫與 706 綫相同卻以逆時針方向行走，以取代 701 天水圍南迴圈綫。

2019 年 10 月 9 日至 12 月 22 日， 受到三個月前的元朗襲擊事件，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此 705、706、751、751P、761P 綫需要改道或暫停行駛。

車序

705：131-140、918（137 至 140 是後備車序，正常情況下不會使用，而 918 是早上繁忙時間特別車序）
706：141-150、483（149 至 150 是後備車序，正常情況下不會使用，而 483 是早上繁忙時間特別車序）

使用車輛

705 綫由於受到天水圍站 1 號月臺前的道岔影響，現時 705 綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三、四、五期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一／二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，導致第一／二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三、四、五期的拖卡列車則能以正常速度透過該道岔進入天水圍站 1 號月臺。而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若 705 綫列車因車務調動而駛入 2 號月臺亦不受此限。

而 706 綫卻毋須經過天水圍站 1 號月臺前的道岔，故其拖卡班次可使用任何輕鐵車輛行走。

車站一覽

獨立區間

天水圍站～天耀站
天逸站～天水圍北部～天榮站

輕鐵 705／706 綫車站收費區間

：天榮站 ⇄ 天水圍站 ⇄ 天瑞站
：天悅站 ⇄ 頌富站

利用狀況

此係列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此係列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此係列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此迴圈線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟 761P 綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。

輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了 610、614、615、761P 綫外，所有路綫均設有特別班次行走。
斯馬什・帕克

威廉・亨利・“史密殊”・帕克（William Henry "Smush" Parker，），綽號 “死神”，美國職業籃球運動員，身高 1.93 米，場上位置組織後衛。

帕克出身於洛克公園，是著名的街頭籃球明星，2002 年棄學成為職業球員，但在當年的 NBA 選秀中落選。克里夫蘭騎士隊為其提供了一年合同，但在次年將其放棄。帕克之後前往希臘打球。之後重返 NBA，先後短暫效力於底特律活塞隊和菲尼克斯太陽隊。

2005 年賽季開始前，帕克意外地得到了洛杉磯湖人隊傳奇主教練菲爾・傑克遜的垂青，不但獲得了湖人隊的合同，還一舉成為其主力組織後衛，同科比・布萊恩特成為後場搭檔。但是在 2007 年季後賽開始前，傑克遜開始培養新人喬丹・法瑪爾，帕克丟失了主力位置。

不滿於忽然的失寵，帕克在新賽季開始前轉投邁阿密熱火隊，但是在熱火隊帕克並無出色表現，在 2008 年 3 月 10 日被熱火隊裁員。其後洛杉磯快船隊和丹佛掘金隊都對其表示過興趣，但最終都放棄了。之後帕克棲身於 NBDL。

2009 年 1 月，帕克加盟 CBA 的廣東東莞銀行隊，並幫助廣東華南虎隊奪得了連續兩個賽季的 CBA 總冠軍。

2010 年 9 月，帕克與俄羅斯球隊簽約一年。
杜鋒

杜鋒，新疆烏魯木齊人，回族，中國職業籃球運動員、教練。畢業於廣東工業大學。杜鋒身高 2.07 米，體重 100 公斤，場上位置大前鋒。現任 CBA 廣東宏遠男籃主教練。

2016-2017 年擔任廣東華南虎籃球俱樂部主教練，2017-2018 年和 2021-2022 擔任中國國家男子籃球隊藍隊主教練。

家庭生活

妻子是游泳運動員馬晨菲，岳父是舉重運動員、國家體育總局舉重摔跤柔道管理中心主任馬文廣，岳母是中國游泳教練姚穎。
下午茶

下午茶是餐飲方式之一，用餐時間介乎午餐和晚餐之間，下午茶並不是正餐。有些人認為是奢侈的行為，有錢人才會用餐。近代的下午茶發展自英國維多利亞時代的英式下午茶（low tea）。現代人為 High tea。

發展歷史

一種流行的傳說認為，在 1840 年代中期一位英國上流社會的女士：貝德福德公爵夫人安娜・羅素，在下午時分因百無聊賴，讓女僕準備了少量的吐司、奶油和紅茶。這種簡便的飲食方式很快就成為了英國貴族們打發下午時光的一種絕佳方式。

飲食文化

2.1 廣東

廣州的茶樓和酒樓通常的下午茶是在 2 點或 2:30 左右開始，至晚飯之前結束。

2.2 香港

香港大部份餐廳把下午二時半至五時半稱為「下午茶時間」。大部分快餐店、西餐廳和茶餐廳都會提供分量較午餐少的餐點，價格也較午餐便宜。香港大部分酒樓會在這段時間提供特價優惠，下午茶時間供應的點心或粉麵一般都相較午飯和晚飯時間便宜。

香港的建築業、裝修業和部分寫字樓會有稱為「三點三」（下午 3 時 15 分）的下午茶時間，然而只是習慣上的休息時間，並不是每天都會用餐。

2.3 英國

英國人喝下午茶的方式不盡相仿，由高貴的正式茶聚（tea party），到可以不喝茶只吃點心的餐飲（afternoon tea），都可以稱為下午茶。

時下的英式下午茶一般在下午三點半到五點進行。英式下午茶的專用紅茶為產自印度的大吉嶺紅茶、斯里蘭卡的錫蘭高地紅茶、伯爵茶。除此之外英國也有在下午茶時喝奶茶的習慣。隨茶而來的還有切成薄片的檸檬及奶罐。

然而喝茶並不是主要的環節，品嘗蛋糕、三明治等各種點心，反而成了最重要的部分。正式的下午茶點心一般被疊成 “三層架”（Three-Tier Petit Four Stand）的形式：第一層（底層）放置各種口味的三明治（tea sandwich），第二層（中間層）是英國的傳統點心司康餅（scone），第三層（最上層）則是小蛋糕和水果塔。這個三層架點心應從下往上、由鹹至甜、由淡到濃地吃。除了這種必不可少的三層點心，一些牛角麵包、葡萄乾、魚子醬等食品也會擺上來，來迎合賓客的口味。

2.4 德國

在德國，下午茶被稱為 Kaffee（咖啡）

2.5 歐洲其餘各地

隨著英國在 19 世紀末的強盛，下午茶文化從英國本土帶入歐洲和它當時的殖民地。成為一種世界性的流行文化標誌之一。幾乎在每一家西式餐廳，下午都會供應下午茶餐點。

2.6 紐西蘭

在紐西蘭，他們的 Tea time （下午茶時間）習慣在早上而非下午，所以他們把 “小息” 稱作 “Morning tea time”。

各地稱呼

3.1 香港

下午茶業在推廣的時候有了不同的品嘗方式與名稱，如英國下午茶又被香港人習慣稱作 High tea，但兩者其實並不相同（見下），更彰顯了下午茶文化在世界中的廣泛影響。

3.2 傍晚茶

工人階級在下午五至七時的餐飲在英國被稱為 High tea，通常由熱菜、糕點、麵包、黃油、果醬組成，有時會出現如火腿沙拉之類的肉類冷盤。High tea 這一說法在 1825 年左右即已出現，其中 high 表示時間更靠後，而 high tea 指代的傍晚茶餐時間比下午茶更晚。這一說法在英國工人及英格蘭北部及蘇格蘭方言中顯著流行。

下午茶圖集
向左走向右走

向左走向右走可以指：

《向左走・向右走 (書籍)》，1999 年臺灣繪本作家幾米的作品。
《向左走・向右走 (電影)》，2003 年香港電影。
《向左走向右走 (中國電視劇)》，2004 年中國大陸的電視劇。
《向左走向右走 (音樂劇)》，2008 年音樂劇。
《向左走向右走 (泰國電視劇)》，2020 年泰國 GMM 25 播出的電視劇。
廣西壯族自治區地區生產總值

廣西壯族自治區地區生產總值（Gross Regional Product，GRP；Gross Domestic Product，GDP）收錄了 1952 年以來歷年廣西壯族自治區地區生產總值。原始資料來源自國家統計資料庫，參閱歷年《中國統計年鑑》、《廣西統計年鑑》，最新修訂資料釋出於國家統計資料庫。

歷年 GDP 指標
賓福特

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賓福特（英語：Brentford）是英國倫敦西部的一個市鎮，是豪士羅區的成員，是賓特河與泰晤士河的合流地，於查寧閣的西南偏西，相距，自 1965 年起成為大倫敦的一部份。

賓福特是多間企業的總部大樓所在地，是 M4 走廊的開端。交通方面，她有兩個火車站，而波士頓曼諾地鐵站則位於西北與漢威爾交界。費福特市中心有方便的購物及用餐的地方。體育方面，賓福特足球會現時於英格蘭超級聯賽角逐。
割包皮

割包皮可以指：

包皮環切術
包皮背切術
割禮，宗教儀式。
五羊邨站

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五羊邨站是廣州地鐵 5 號線的車站，位於中國廣東省廣州市越秀區寺右新馬路廣州大道路口西側的地底。該站於 2009 年 12 月 28 日隨五號線通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層，地面為廣州大道中、寺右新馬路及五羊邨其它建築，地下一層為站廳；地下二層為裝置層；地下三層為 5 號綫月臺。

1.2 站廳

五羊邨站站廳設有售票機、客務中心等設施，以及便利店、麵包糕餅店、洗衣店和招商銀行自動櫃員機、自動販賣機、“好易” 自助服務等設施。

為方便乘客進出，付費區設於站廳南側，付費區站廳與站臺之間設有 4 臺扶手電梯以及 1 臺專用電梯往返於各層。

本站為廣州地鐵車站中，首個在建成啟用時便設有衛生間的地下車站，位於站廳層靠近 A 出入口處。而本站的母嬰室設於站廳非付費區靠近 D 出入口處。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於寺右新馬路地底。

1.4 出入口

五羊邨站共設有 4 個出入口。另外，A 出入口是廣州地鐵 2015 年前建設的車站中，少數設有升降機的出入口。

接駁交通

五羊邨站周邊設有五羊邨、南方報社、廣州大橋北（五羊邨）等多個巴士站，方便乘客利用巴士前往五羊新城周邊及等地。

利用狀況

五羊邨站附近有多座辦公寫字樓及多所學校，亦有不少住宅區，因此本站高峰期客流較為可觀。

另外，五羊邨站雖然是非換乘的一般車站，但由於前一站楊箕站和後一站珠江新城站都是換乘站，兩站都會有大量乘客上車，因此高峰期雙方向列車抵站時往往滿載率已經較高，令乘客在本站上下車會較其它車站困難。

歷史

在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 3 號綫透過西村後繼續沿環市西路到達珠江新城一帶，中途亦設定本站，當時本站以五羊新城站的名字出現。後來於 2003 年方案中，3 號線易名為 5 號線，本站確定為現 5 號線的其中一站，並最終落實興建。

2006 年 6 月 26 日，本站隨 5 號線全線正式動工。在開通前夕，本站被命名為五羊邨站。2009 年 12 月 28 日，本站隨五號線開通試運營而啟用。

未來發展

5.1 10 號線（寺右新馬路站）

10 號線將在寺右新馬路寺右二馬路口東側設有寺右新馬路站，位於本站西側。屆時將設有換乘通道連通兩站，實現 5 號線和 10 號線的換乘。而 10 號線月臺預計設於地下五層，換乘通道將會從地下三層的 10 號線站廳接出，接入本站 A 出入口西側。屆時需要對本站 A 出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，以配合換乘通道的建設及重劃 5 號線付費區範圍。

10 號線於早期規劃時已經設有寺右新馬路站，但當時該站規劃位置位於楊箕湧西側，距離本站較遠，因此未能建立換乘關係。後來車站東移至楊箕湧東側，但又因為該方案拆遷量和施工限制都較大，所以車站繼續東移至現時位置；其後於 10 號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。廣州地鐵相關負責人對媒體表示，接下來將與規劃部門一道深化落實。關於是否統一站名的問題，相關負責人表示目前車站站名都是工程名，是否改名以後會進行研究。隨後在 10 號線總承包專案招標檔案中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連線兩站。

本站於 2019 年 6 月開始圍蔽，2020 年 3 月首根鑽孔樁開始施工，2021 年 1 月 21 日開始圍護結構施工。

 寺右新馬路站車站結構
鵯屬

鵯屬（學名：Pycnonotus）是鳥綱雀形目鵯科中的一個屬。

下屬物種

本屬包括以下物種：
金世宗

金世宗完顏雍（，天輔七年三月初一甲寅日－大定二十九年正月初二癸巳日），原名完顏，金朝第五位皇帝（1161 年 10 月 27 日 —1189 年 1 月 20 日在位）。女真名烏祿，金太祖完顏阿骨打孫，在金朝時任皇帝完顏亮徵宋時為遼東留守，不久後自立為帝，在位 28 年，終年 67 歲，葬於興陵（今北京市房山區）。

生平

金熙宗朝，完顏雍封葛王，任兵部尚書。

1.1 東京政變

正隆六年（1161 年），金廢帝完顏亮率領大軍渡過淮水，進兵南宋廬州。東京遼陽府後方空虛。完顏亮令完顏雍任東京留守，改封曹國公，心腹高存福為副留守，監視完顏雍的行動。完顏亮自遼東征調大批女真兵南下侵宋，女真兵多不願南下。行至山東時，南征萬戶、曷蘇館女真部猛安的完顏福壽等領兵一萬多人中途叛變，逃回遼陽。回到遼陽後，完顏福壽與完顏謀衍等發動政變、殺高存福，擁立完顏雍作皇帝，即金世宗。十月初八，金世宗下詔廢黜完顏亮，改元大定。完顏謀衍為右副元帥，福壽為右監軍。十一月，完顏雍在東京的政權逐漸鞏固，中都留守阿瑣等起而響應金世宗，金世宗決定遷赴中都。十一月二十七日拂曉，完顏元宜率領將士襲擊完顏亮營帳，完顏亮被亂箭射死。

1.2 大定盛世

金世宗即位後，首先對南宋的進攻保持守勢，著手平息契丹起義，待平息契丹起義後，開始對南宋採取強硬態度，擊退了南宋的隆興北伐，並在形勢佔優時，在與宋孝宗和談時做出讓步，最終簽署了《隆興和議》，開啟了雙方四十餘年的和平局面。

金世宗在內政管理上，勵精圖治，革除了完顏亮統治時期的很多弊政。更值得稱道的是，金世宗十分樸素，不穿絲織龍袍，使金朝國庫充盈，農民也過上富裕的日子，天下小康，實現了 “大定盛世” 的繁榮鼎盛局面，金世宗也被稱為 “小堯舜”。

金世宗統治時期，如移剌窩斡等各族人民紛紛起義，他為了維持統治，利用科舉、學校等制度，爭取漢人支援，又加強猛安謀克權力，擴大女真族佔有的土地。同時多次釋出有關保留女真人舊習、語言的詔令，甚或要求所有皇子必須有女真語名、所有女真官員必須通曉女真語，衛士不準講漢語。

他死後諡號是光天興運文德武功聖明仁孝皇帝，廟號是世宗。

廟庭

明昌五年以完顏宗敘、張浩、李石、紇石烈志寧、紇石烈良弼、徒單克寧（後轉章宗廟）等六人配享。
泰和元年再以僕散忠義、徒單合喜、石琚、唐括安禮等四人配享。

家庭

3.1 父母

父：金睿宗完顏宗堯
嫡母：欽慈皇后蒲察氏（女真人）
生母：貞懿皇后李氏（渤海人）

3.2 妻妾子女

明德皇后烏林荅氏
完顏允恭，金章宗、金宣宗之父，追諡金顯宗
趙王完顏孰輦
越王完顏斜魯
長女 魯國大長公主，即豫國公主，下嫁烏古論元忠（金太祖畢國公主和烏古論訛論之子）。
張元妃
鎬厲王完顏永中
越忠簡王完顏永功
李元妃
鄭剌王完顏永蹈
衛紹王完顏永濟
潞王完顏永德
韓國公主，永蹈妹，下嫁僕散揆。
石抺賢妃，僅知陪葬坤厚陵，與石抺才人是否為一人，無考
徒單德妃，僅知陪葬坤厚陵
大柔妃，僅知陪葬坤厚陵
梁昭儀
豫忠獻王完顏永成
石抹才人
夔王完顏永升
母不詳
第三女 兗國大長公主 下嫁蒲察胡沙
第四女 吳國公主 下嫁唐括貢（唐括阿里之子）
第五女 蜀國公主 下嫁唐括鼎（金睿宗楚國公主和唐括德溫之子）
第七女 宛國公主 下嫁烏林荅復
息國公主 下嫁徒單公弼（金熙宗外孫）
曹國公主
衛國公主 下嫁蒲察蒲速烈（蒲察通之子）
第十四女，嫁紇石烈諸神奴（紇石烈志寧之子）
澤國公主完顏長樂，永蹈妹，生母是否李元妃，無考，下嫁蒲剌睹

影視形象

4.1 電視劇

評價

元朝官修正史《金史》脫脫等的評價是：“世宗之立，雖由勸進，然天命人心之所歸，雖古聖賢之君，亦不能辭也。蓋自太祖以來，海內用兵，寧歲無幾。重以海陵無道，賦役繁興，盜賊滿野，兵甲並起，萬姓盼盼，國內騷然，老無留養之丁，幼無顧復之愛，顛危愁困，待盡朝夕。世宗久典外郡，明禍亂之故，知吏治之得失。即位五載，而南北講好，與民休息。於是躬節儉，崇孝弟，信賞罰，重農桑，慎守令之選，嚴廉察之責，卻任得敬分國之請，拒趙位寵郡縣之獻，孳孳為治，夜以繼日，可謂得為君之道矣！當此之時，群臣守職，上下相安，家給人足，倉廩有餘，刑部歲斷死罪，或十七人，或二十人，號稱 “小堯舜”，此其效驗也。然舉賢之急，求言之切，不絕於訓辭，而群臣偷安苟祿，不能將順其美，以底大順，惜哉！”
中芬蘭區

中芬蘭區（Keski-Suomi，Mellersta Finland）是芬蘭的一個行政區。面積 19,012 平方公里，2021 年 6 月人口 272,112 人。區府于韋斯屈萊。

市鎮

中芬蘭區下分 22 個市鎮，其中 6 個使用 “城市” 稱號（粗體字表示）。

總人口數量: - 272,300 (2012 年統計)

艾內科斯基次區:

艾內科斯基 (20,282)
孔內韋西 (2,903)

耶姆賽次區:

耶姆賽 (22,392)

約察次區:

約察 (4,909)
盧漢卡 (799)

于韋斯屈萊次區:

漢卡薩爾米 (5,457)
于韋斯屈萊 (140,812)
勞卡 (18,478)
穆拉梅 (9,447)
佩泰耶韋西 (4,072)
託伊瓦卡 (2,465)
烏拉伊寧 (3,531)

凱烏魯次區:

凱烏魯 (10,522)
穆爾蒂亞 (1,846)

薩里耶爾維 - 維塔薩里次區:

維塔薩里 (1,546)
卡爾斯圖拉 (4,386)
基維耶爾維 (1,301)
屈耶爾維 (1,475)
薩里耶爾維 (10,373)
金努拉 (1,766)
皮赫蒂普達斯 (4,492)
維塔薩里 (6,988)

原屬本區的庫赫莫伊寧市鎮自 2021 年 1 月 1 日起加入皮爾坎馬區。
國士館大學

國士館大學（，Kokushikan University）是一所日本私立大學。該校位於東京都世田谷區。曾參與日本的著名的長距離接力賽跑大會，「箱根驛傳」,2006 年、2007 年、2008 年、2009 年出場。

校舎

世田谷校園
町田校園（東京都町田市廣袴 1-1-1）
多摩校園
世田谷・梅丘校園

學部

4 年制大學
體育學部
政經學部
工學部（2007 年 4 月・改組向理工學院）
法學部
文學部
21 世紀亞細亞學部（町田校園）
大學院
政治學研究科
經濟學研究科
經營學研究科
工學研究科
法學研究科
綜合知的財產法學研究科
體育・系統研究科
人文科學研究科
全球的亞洲研究科

附屬機關
資訊學中心
伊拉克古代文化研究所
武藝・德育研究所
亞洲・日本研究中心
終生學習中心
wellness・調查中心
理工學研究所 (理工學院內研究所)
經濟研究所 (政經系內研究所)
經營研究所 (政經系內研究所)
比較法制研究所 (法學系內研究所)
最高新技術關聯法研究所 (法學系內研究所)
衛星校園
吉爾吉斯校園

海外協定校

4.1 美國

聖若望大學
戴維斯加利福尼亞大學

4.2 加拿大

西蒙弗雷澤大學
格里菲斯大學

4.3 澳大利亞

格里菲斯大學

4.4 德國

慕尼黑大學

4.5 俄羅斯

4.6 中國大陸

黑龍江大學
吉林大學
山西大學
武漢大學
青島大學
蘇州大學
北京師範大學
上海對外貿易學院
大連外國語學院
深圳職業技術學院

4.7 臺灣

中國文化大學
國立中山大學

4.8 韓國

漢陽大學
東義大學
國立安東大學
高麗大學

4.9 菲律賓

4.10 泰國

4.11 印度尼西亞

4.12 越南

著名的畢業校友

鍵田忠兵衛國會議員
田嶋伸博賽車手、企業家
宇佐美里香 空手道家、運動員
利貝昆氏腺

利貝昆氏腺（在臺灣也叫利貝昆氏腺。）是位於十二指腸壁和空腸壁的一種外分泌腺，在不同的位置，其功能不盡相同。

功能

在十二指腸，利貝昆氏腺負責分泌腸激酶，腸激酶能將胰液的胰蛋白酶原活化成胰蛋白酶，以把食糜中的蛋白質分解為多肽或二肽。
在空腸，利貝昆氏腺負責分泌多種消化酶，將乳糜內的分子分解成最簡單的分子，讓小腸吸收，例如麥芽糖酶將麥芽糖水解為葡萄糖，蔗糖酶將蔗糖水解為葡萄糖和果糖，乳糖酶將乳糖水解為葡萄糖和半乳糖，脂肪酶將剩下的脂類水解為甘油一脂和脂肪酸，二肽酶將二肽的肽鍵破壞而轉化成氨基酸。
世界羽毛球聯合會 (1978 年)

世界羽毛球聯合會（World Badminton Federation），原羽毛球組織，於 1978 年 2 月成立，1981 年 5 月 26 日與國際羽毛球聯合會（現稱羽毛球世界聯合會，BWF）合併後停止運作。

歷史

1.1 建立

成立於 20 世紀 30 年代的國際羽毛球聯合會（國際羽聯，IBF）一直是管理國際羽毛球的機構。幾個國家對國際羽聯的數項政策不滿：國際羽聯接受中華民國為國家組織；拒絕因南非政府的種族隔離政策而中斷南非的會員資格及拒絕修改國際羽聯章程中的不合理條款。這幾個國家在非 IBF 成員中華人民共和國的帶領下，成立世界羽毛球聯合會。

於 1977 年 9 月召開由亞洲羽球聯盟由發起的會議，提出了成立世界羽毛球聯合會。同年 11 月，在世界羽聯籌委會第二次會議上，非洲羽毛球聯合會宣佈退出國際羽聯。1978 年 2 月在香港召開的第 3 屆會議上正式宣佈成立世界羽毛球聯合會。幾乎全部來自亞洲和非洲的二十二個國家和地區加入世界羽聯：孟加拉國、汶萊、中國、迦納、蓋亞那、香港、印度、伊朗、肯亞、馬來西亞、毛裡裘斯、尼泊爾、奈及利亞、朝鮮、巴基斯坦、菲律賓、新加坡、韓國、斯里蘭卡、坦尚尼亞、泰國和尚比亞。 奧地利、法國、墨西哥（代表泛美羽毛球聯合會）、瑞典、聯邦德國和南斯拉夫派出沒有投票權的觀察員列席會議。

之後世界羽毛球聯合會組織了兩屆自己的世界錦標賽，一屆於 1978 年在曼谷舉行，另一屆於 1979 年在杭州舉行。

1.2 合併

在中華民國主管組織更改名稱為「Chinese Taipei Association（中華臺北羽球協會）」及國際羽協禁止南非羽毛球協會參加湯姆斯杯、尤伯杯和世界羽毛球錦標賽後，兩個羽毛球聯合會決定合併。

1981 年 3 月舉行了特別會議，投票結果 57 對 4 支援合併。1981 年 5 月 26 日，世界羽毛球聯合會正式與國際羽毛球聯合會正式合併。
中波赫揚馬區

中波赫揚馬區（Keski-Pohjanmaa，Mellersta Österbotten）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為 5,220 平方公里，2023 年 12 月人口 67,742 人。首府科科拉。

市鎮

中波赫揚馬區分為 8 個市鎮，其中 2 個使用 “城市” 稱呼（粗體字）：

哈爾蘇阿
坎努斯
考斯蒂寧
科科拉
萊斯蒂耶爾維
佩爾霍
託霍蘭皮
韋泰利
北波赫揚馬區

北波赫揚馬區（Pohjois-Pohjanmaa，Norra Österbotten）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為 39,193 平方公里，2021 年 6 月人口 414,536 人。區府奧盧。

市鎮

2016 年初時北波赫揚馬區下分為三十個市鎮，其中 11 個市鎮使用 “城市” 稱號（粗體字）：

阿拉維耶斯卡
哈帕耶爾維
哈帕韋西
海盧奧託
伊鎮
卡拉約基
肯佩萊
庫薩莫
凱爾賽邁基
利明卡
盧米約基
梅里耶爾維
穆霍斯
尼瓦拉
奧拉伊寧
奧盧
普達斯耶爾維
皮海約基
皮海耶爾維
皮漢泰
拉赫
雷斯耶爾維
謝維
錫卡約基
錫卡拉特瓦
泰瓦爾科斯基
蒂爾內韋
烏塔耶爾維
瓦拉
上維耶斯卡
臺灣海峽通道

臺灣海峽隧道或臺灣海峽橋隧（Taiwan Strait Tunnel Project）是一系列工程設想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約 125 公里至 150 公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價 4000 億到 5000 億元人民幣，整個計劃最終會鋪設出一條高速公路（京臺高速）、一條普通快速公路（319 國道）與兩條高速鐵路（京臺、昆臺高鐵），其中每一個工程都將會成為世界上排名最前列的跨海橋隧系統。

即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，但施工工程相關技術已經具備，並在港珠澳大橋建設中獲得實證，考慮目前即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，資金面預計由中國大陸全額保障，但根據 2009 年中國中央電視臺報道，要完成臺灣海峽隧道全部工程的造價可能加總高達 1 兆 4400 億人民幣（約 2100 億美元）。

在中國大陸，雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃，目前並在福建平潭施作道路出口前往臺灣，但因中華人民共和國政府對臺灣並無實質統治權，目前政治條件下實現的可能性極低。所以僅停留在紙上計畫。

歷史

早在 20 世紀 40 年代，一些學者就提出修建海峽通道的想法。1987 年，張以誠、姜達權等幾名學者向中央人民政府提交一份報告，建議在三峽工程之後，開展對臺灣海峽和瓊州海峽隧道的論證，並得到鄧小平的批示。

1997 年，清華大學的吳之明提出修建臺灣海峽隧道的構想。1998 年，在廈門召開 “臺灣海峽隧道學術論證研討會”，有中國大陸、臺灣、美國等國家和地區學者參加。此後工程論證開始提上日程。截至 2008 年，論證會議在國內已經召開 6 次，在新加坡和美國也召開過會議。

2004 年 12 月，中華人民共和國國務院審議透過《國家高速公路網規劃》，提出修建包括 “北京－臺北” 在內的 7 條首都放射線。2008 年《中長期鐵路網規劃》中福州至臺灣的通道為 “規劃研究鐵路”。

2013 年 6 月，中華人民共和國國務院批准的《國家公路網規劃（2013 年 - 2030 年）》中的規劃方案包括一條 122 公里長的海底隧道（北線），連線福建平潭和臺灣新竹；另有一個南線用於 G319。

2016 年 3 月 5 日，中華人民共和國國務院公佈「十三五」規劃綱要草案，第七篇第二十九章內容包含京臺高速鐵路。2016 年 7 月 13 日國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發《中長期鐵路網規劃》，提出構築 “八縱八橫” 高速鐵路主通道，其中京港（臺）通道規劃支線為合肥～福州～臺北高速鐵路。

2017 年中國工程院已完成北線隧道設計，2019 年將完成可行性評估。規劃中的福清至平潭高速公路中的海壇海峽隧道段被認為是北線臺灣海峽隧道工程啟動的前奏。

2021 年 2 月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，規劃國家綜合立體交通網主骨架佈局包括 6 條主軸，其中京津冀 — 粵港澳主軸的路徑 1 支線為阜陽經黃山、福州至臺北只是設想狀態中。

選線

設想中的路線方案有三種，截至目前，北線已在會議中確認，即北隧鐵道佈局，北線因相對最為容易，相關設計已納入國務院正式規劃，在平潭預留海底隧道入口的建築基地，而中線、南線整體優先順序雖不如北線，但也被提出可行性研討，是因為其跨海大橋與地形存在相當優勢，目前被選上後，正處於技術驗證的設計階段：

北線：、京臺高速鐵路，福州市平潭縣東澳村－新竹市南寮漁港，全線僅 124 公里（約 68 海浬），是三個方案中最短的路線，因臺灣北部的地震帶較少，歷史上亦未發生過超越 7 級的地震，中間可能有人工島通風，設計已經充分驗證，是專家普遍認可的首選的一期路線。
中線：昆臺高速鐵路，莆田市南日島－苗栗縣，長度基本與北線相當，因而也被選中，約 127km。
南線：廈門市－嘉義縣，經烈嶼（小金門）、金門至澎湖，然後穿越澎湖水道，連線至臺灣本島，全線最長，約 174 公里，不過到達澎湖以南有海底峽谷，隧道水深也需較深，常有 5~6 級地震，因此方案還提出過跨海大橋的設計，這是因為在海底的雲彰隆起是水淺地區，深度僅為 30 到 40 米，地形適合架設橋梁，加上中部中央山脈的地形阻擋，可避免颱風對橋塔的直接影響，再經類似港珠澳大橋方案潛入海中通往大陸，除可直連到晉江市與泉州與金門、廈門之外，而此線中途更可以設一交流道，以往南接駁往澎湖的公路支線。而從澎湖出發，行經臺灣灘地質漸漸穩固後，地形的水深也較淺，同時將大陸沿岸與臺海島嶼都全部連線起來，目前提出跨海公路可行性驗證，為遠期規劃中。

現況

相較於中國大陸單方面的積極，由於兩岸現實政治對立，且事涉臺灣安全等因素，在中華民國政府內部或主流學界與媒體等從未對此構想有興趣。連線臺灣與澎湖間的海底隧道亦純屬構想，除非兩岸關係改變，該議在臺灣目前現況實現的可能性極低。

2016 年 3 月 6 日，海基會顧問表示，由於兩岸政治問題，高鐵興建的可能性非常低，修建臺海隧道要牽涉兩岸間的政治互信。

中國大陸及臺灣部分輿論認為 2021 年規劃綱要中關於此構想的描述及中國大陸輿論對此的宣傳是在短期內改變兩岸關係乃至於武力攻臺的宣示。

中國大陸方面於 2018 年聲稱臺灣海峽隧道預計於 2030 年完工。

流行文化

2035 去臺灣：在中國大陸流行的歌曲，以 2021 年規劃綱要中宣稱的該通道通車時間為題，常被中國大陸當局用作大陸輿論心向兩岸統一的證明。