馬自達 CX-9

馬自達 CX-9（マツダ CX-9）乃日本馬自達汽車公司於 2007 年至 2023 年之間推出的大型跨界休旅車，可搭乘七人，專供北美洲、亞洲部份市場銷售。

概要

該款車首先在 2006 年 4 月 13 日舉辦的紐約國際車展上公開亮相，隨即於隔年 2 月在北美洲地區開始銷售，且臺灣、澳洲、菲律賓、印尼、香港等地都有上市，唯獨日本沒有。CX-9 的外觀設計與馬自達 CX-7 相近，加上七人座座椅與排氣量較大的引擎，可說是 CX-7 的放大版。不過兩者的機械結構完全不同，由於第一代 CX-9 採用福特汽車的 CD3 平臺，部份元件反而流用福特 Edge 的零件。

歷史

2.1 第一代（2007 年 - 2016 年）

2007 年 - 自 2006 年第二代 MPV 在北美地區停止銷售以來，2007 年 2 月上市的 CX-9 設計成三排、七人座位，實質上算是 MPV 的後繼車種。動力來源部分，原先搭載 3.5L V 型六缸 DOHC MZI 引擎（實際上就是福特汽車的 Cyclone 型引擎），最大馬力 265hp、最大扭力 339N・m。美規的標準配備包括 DSC 動態穩定系統、TCS 循跡控制系統、RSC 翻滾穩定控制系統、駕駛座與助手席 SRS 前輔助安全氣囊、左右車側防護氣簾等。

2008 年 - 原廠實施小改款，改以 3.7L V 型六缸 DOHC MZI 引擎（事實上亦為福特汽車的 Cyclone 型引擎）取代舊有 3.5L 引擎，最大馬力提升至 273hp / 6,250rpm、最大扭力 366N・m / 4,250rpm；變速系統則搭配日本愛信精機公司（アイシン精機株式會社）的 F21++ 型六速手自排變速系統。此外，高階車型加裝了 BSM 盲點偵測系統。

在美國國家公路交通安全管理局的撞擊測試報告中，CX-9 在正面與側面撞擊測試中都獲得五顆星的最高評等；而在翻滾測試中，也成為第一款獲得四顆星評價的豪華休旅車（LSUV）車款。另外，美國《Motor Trend 汽車雜誌》在 2008 年將「年度最佳 SUV 車」獎頒給馬自達 CX-9，其候選車款包含別克 Enclave 及日產 Rogue。

2010 年 - 進行小改款，為了呼應馬自達家族車種「開口笑」的特徵，前下巴防護桿的進氣口改得更大，霧燈造型也改變。另外，加裝三區獨立恆溫空調系統、藍芽免持介面等標準配備。

2013 年 - 再次小改款，呼應原廠新的車型設計概念「魂動 - Soul of Motion」，進氣壩、前保桿、頭燈組均重新設計，但動力心臟和變速箱沒有改變。

2014 年 - 2 月第二次小改款的 CX-9 正式引進臺灣，翌年 4 月時臺灣市場的售價陡降新臺幣 21 萬 9 千元之多，但取消 Bose 音響。

2.1.1 安全性召回

2010 年 3 月 1 日美國馬自達宣佈召回約 12,300 輛安裝前排座椅加熱裝置的 CX-9。因座椅加熱電路有缺陷，在寒冷的氣候條件下，座椅加熱控制電路因接地不充分，可能出現過熱及失效而導致座墊出現冒煙和起火燒毀的風險。馬自達經銷商對這種加熱裝置加裝接地線，並檢修前排座椅。

2.2 第二代（2016 年 - 2023 年）

2015 年 - 11 月 19 日開幕的洛杉磯國際車展上，原廠首度發表大改款的 CX-9。

2016 年 - 3 月 17 日馬自達北美分公司宣佈正式售價，並開始販售。最大的變革在於 2.5L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 VVT SKYACTIV-G 2.5T 型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 250hp / 5,000rpm，扭力峰值 310lb-ft / 2,000rpm。其特殊之處在於排氣歧管分成兩個通路進入渦輪增壓器，口徑較大的具有流量控制截止閥，口徑較小的則無。當引擎轉速低於 1,620rpm 時閥門關閉，使得排氣透過小口徑歧管的速度增快、壓力增大。受到「噴射器效果（ejector effect）」的原理影響，超短的 4-3-1 設計之歧管使被壓縮的油氣在排氣閥門剛開啟時高速流出，並幫助吸出相鄰歧管內的殘存廢氣。此外，原廠導引部分排出氣體透過中冷器，冷卻後的 EGR 再回到進氣側，如此一來降低進氣溫度與創造理想空燃比。

外觀方面延續家族臉孔的「魂動」設計元素，車室仍採 3 排 7 人座的佈局。車型分成 Sport、Touring、Grand Touring、Signature 等四種，入門級 Sport 包含 LED 頭尾燈、電子手煞車、18 吋輪框、倒車顯影系統、DSC 車身動態穩定系統、MZD Connect 多媒體系統與 7.0 吋中控彩色顯示螢幕等配備，Touring 車型再增加光感應自動調整後視鏡、ABSM 盲點偵測系統、Homelink 系統、Keyless 免鑰匙感應門鎖系統、電動尾門、電動前座椅、真皮座椅等，Grand Touring 型再加自適應照明系統、20 吋輪框、鋁質內飾板、HUD 抬頭顯示器、LAS 車道偏離防止系統、SCBS 都會主動預煞系統、DRSS 車距偵測系統、MRCC 雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、車頂行李架等，頂級的 Signature 則再外加 i-ACTIV 全時四驅系統、Nappa 真皮座椅、Rosewood 木紋飾板、LED 氣氛燈等。

同年 11 月 28 日臺灣馬自達宣佈正式引進 CX-9，成為亞洲第一個發售此車款之市場。全車系標配六顆安全氣囊、TCS 循跡控制系統、DSC 車身動態穩定系統、SCBS 都會主動預煞系統、倒車顯影系統、巡航定速系統、HLA 上坡輔助系統、Keyless 免鑰匙感應門鎖與 Push-Start 按鈕系統等；中階的 2WD 旗艦型從 18 吋輪框改為 20 吋，並增加電動尾門、Bose 音響與 12 支喇叭、HUD 抬頭顯示器、MRCC 主動式巡航定速系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道偏離防止系統、DAA 駕駛注意力警示系統、ALH 智慧型頭燈、SBS 智慧煞車輔助系統等；4WD 旗艦型則再加 i-ACTIV 全時四驅系統。

2017 年 - 1 月美規車型新增 SCBS 都會型煞車輔助系統（Smart City Brake Support），並有 7 種車色塗裝可供選擇。同年 6 月獲得美國公路安全保險協會評選為最高安全首選（Top Safety Pick＋）。

2023 年 - 6 月 30 日美國馬自達宣佈 CX-9 將退出該地市場，並以馬自達 CX-90 取代。

2.2.1 安全性召回

2018 年 2 月 20 日螢幕延保計畫：因車機螢幕瑕疵問題可能發生於 2016-2018 年車款，目前北美地區已針對 2016/2/11 至 2017/4/29 期間生產車款提供 7 年延長保固，參照 NHTSA 內部檔案編號 MC-10134920-9999。
2019 年 5 月 30 日車身前後線束瑕疵：因車身前後線束接頭瑕疵。車身前後線束接頭固定力較弱可能導致線束訊號中斷。造成前乘客座空氣囊及方向燈不作動或引擎無法啟動，恐有影響行車安全的疑慮。北美與臺灣地區同步召，參照 NHTSA 召回編號 19V403000。
2019 年 10 月 28 日輪胎瑕疵：因輪胎生產過程中誤將生產樣品的橡膠原料混入量產的橡膠原料中，可能導致輪胎表面橡膠與輪胎本體脫離，恐有影響行車安全的疑慮。北美與臺灣地區同步召回，參照 NHTSA 召回編號 19V770000。
2020 年 10 月 19 日汽油泵浦瑕疵：因汽油泵浦葉片的強度問題，可能會出現變形的情況，將導致汽油泵浦受到干涉並停止運轉，最終會讓車輛引擎無法啟動，甚至在行駛中熄火全球召回。召回涵蓋 CX-9 與其他車系。