南京地鐵 2 號線

南京地鐵 2 號線是南京地鐵的一條東西向主幹線路，西起魚嘴站，東至經天路站。全線設車站 30 座，全長 43.35 公里。2010 年 5 月 28 日與 1 號線南延線同日開通運營。南京地鐵 2 號線線路標識色為 Pantone 1945C 。

概況

南京地鐵 2 號線已建成段全長 43.35 公里，共設車站 30 座，其中地下 21 座、地面 2 座、高架 7 座。其中一期工程西起河西新城的油坊橋站，東至紫金山南麓的馬群站，全長 25.14 公里，其中地下 20.38 公里、地面 4.77 公里。此後線路兩次向東延伸，最終止於仙林大學城東端的經天路站，長 12.68km，其中高架線約 86.8％、地面線路（含下穿滬寧高速公路路基段涵洞）約 13.2％。東延建設所需資金由仙林大學城承擔。二號線在馬群和油坊橋分別設車輛段和停車場各一座。二號線自西向東連線河西、莫愁湖、新街口、明故宮、孝陵衛、仙林大學城等南京市重要片區，並在新街口與 1 號線交匯換乘，在元通站與 10 號線交匯換乘，在油坊橋站與 S3 號線交匯換乘。西延伸段（魚嘴至油坊橋（不含）區間）於 2018 年年底開工建設，2021 年 12 月 28 日正式開通。

2 號線自 2010 年 5 月 28 日上午 10 時起載客試運營。運營初期，首班車 6 時、末班車 22 時從兩側終點站對開，高峰行車間隔 8 分 20 秒，平峰和低谷行車間隔為 10 分鐘。至 2010 年底，高峰行車間隔縮短到 5 分 47 秒；至 2011 年 8 月列車到齊，高峰行車間隔 4 分 26 秒，平峰行車間隔為 7 分鐘，低谷行車間隔 10 分鐘。隨後列車經多次增購，至 2021 年底，最小行車間隔縮短為 2 分 30 秒。

線路站點

車輛

2 號線列車由南京浦鎮車輛廠和阿爾斯通合作生產，相較於 1 號線列車進行了技術升級。所有列車以紅色為主色調，為 6 節編組 A 型車，採用 4 動 2 拖方式編組，單節載客量 310 人，整列載客量 1860 人。

一期車（內部編號 NJ02-01）共計 35 列，在運營初期上線 16 列，此後每個月新上線一列。2016 年又增購 14 列車，以滿足日益增長的客流需求，所有新車已於 2017 年下半年投入服務。

增購車（內部編號 NJ02-02，出廠型號 PM105）仍由中車南京浦鎮車輛製造，車輛內飾、塗裝等與一期車相同，但對車內的電子線路圖進行了改良。

兩種列車均搭載 IGBT-VVVF 逆變器，其中一期車均為阿爾斯通制 ONIX 152 HP，增購車在上線初期均為 ABB 原設計 BORDLINECC750DC 1500VU 2000054A02（南京華士電子科技及廣州神鐵牽引裝置共同代工生產），02×097-098 編組的逆變器曾於 2019~2022 年更換為南京華士電子科技制 NSX-850/DT-001 型三段式 IGBT-VVVF，標誌著國產城市軌道交通逆變器產業取得重大突破。

2021 年 10 月底，為應對 2 號線西延線開通，第三批增購車輛（內部編號 NJ02-03，出廠型號 PM149）上線運營。NJ02-03 型列車繼續沿用前兩代列車紅白塗裝，同時車頭增加紅色 LED 燈顯示列車終到站；車廂內光源改為白色 LED 燈，同時愛心座位調整為粉色；列車繼續使用 ABB 制牽引電機（AMXM280-SBIMC6AF04）和南京華士電子科技制牽引逆變器（NSX-750/DT-003，ABB 技術來源）。

特色

2 號線以紅色為線路標誌色，而車站內的站名大字壁為藍底黑字，由南京書法家尉天池創作。站點的文化設計以傳統節假日為主題展開，在主要車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式彰顯地域特色；而 2021 年建成的 2 號線西延線則繼承其風格，書法大字壁改由管峻題字，採用 “半裸裝” 裝修設計思路，結合站點周邊地理位置進行藝術的創作，融入 “追求自然、生態河西” 的設計主題。

以下是部分車站文化牆的主題：

魚嘴站：主題為龍抬頭，藝術品由 81 條內嵌 LED 畫素燈構成，預示著 “玄生萬物，九九歸一” 的思想。
元通站：主題為元宵節，透過湯圓、兒童等形象佈置於站內換乘口，並組成人形文 “團團圓圓”。
興隆大街站：站名寓意國家興隆，主題為國慶節。站廳中庭設定一幅壁畫，畫面上展示了 56 個民族的風貌。
集慶門大街站：主題為中秋節，站廳內佈設石雕藝術牆以及雕塑，呈現中秋節的民間習俗。
雲錦路站：靠近南京大屠殺遇難同胞紀念館，主題為清明節，根據杜牧的《七絕・清明》詩句進行創作設計。
莫愁湖站：莫愁湖傳統上是賽龍舟的地點，主題為端午節，將節日賽龍舟的場面作為藝術牆畫面主體，同時站廳內設定了粽子形座位。
大行宮站：主題為春節，壁畫主題為 “大過年風俗畫”，體現春節的祥和氣氛。
明故宮站：主題為重陽節，藝術牆採用蘇繡藝術表現了重陽節老年人登高賞花的場景。
苜蓿園站：主題為七夕節，站內頂部壁畫以牛郎與織女的愛情故事為主線，並在站廳 18 根立柱上分別鑲刻了國內外經典愛情故事。
鍾靈街站：主題為冬至，站廳藝術牆展現了一系列冬至的傳統民俗活動，體現出冬至 “安身靜體” 的節日氛圍。
馬群站：主題為元旦，作品利用地面與立柱之間的聯絡，影射出 “元旦” 的時令特點。
南大仙林校區站：主題為勞動節，作品將石雕與銅雕兩種工藝手法相結合，勾畫出全國勞動人民歡慶節日的場景。

大事記

2003 年 12 月 28 日，奧體東站（工程名 “向興路站”）配合河西景觀大道施工提前進行。
2005 年 12 月 28 日，2 號線試驗段在興隆大街站（工程名 “所街站”）動工。
2005 年 12 月 31 日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》透過國務院審批，2 號線、2 號線東延線、2 號線西延線正式立項。
2006 年 5 月 1 日，2 號線一期工程進入全面施工階段。
2006 年 7 月 16 日，2 號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆透過。
2007 年 3 月起，集慶門大街站、馬群站、茶亭至莫愁湖區間、孝陵衛至鍾靈街區間施工困難而停工
2007 年 10 月 7 日，2 號線東延線開工
2008 年 1 月 28 日，2 號線東延線工程可行性研究報告得到國家發改委批覆透過。
2008 年 4 月 8 日，有訊息說 2 號線將推遲半年通車
2008 年 4 月 18 日，東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現經天路站）
2009 年 5 月 31 日，2 號線首列車交付南京地鐵
2009 年 11 月 26 日，2 號線左線實現軌通
2009 年 12 月 31 日，列車開始上線熱滑
2010 年 2 月 10 日，票價確定 2 元起步，4 元封頂。同時因施工遭遇險情，2 號線通車時間再次推遲至 5 月 28 日。
2010 年 5 月 28 日上午 10 點，2 號線及其東延線開始為期一年的試運營。
2017 年 6 月，2 號線西延環評報告中表示將建設 4 個車站（螺塘街，青蓮街，天保街，魚嘴）和 1 個停車場（魚嘴停車場）。工程將於 2017 年末動工，2020 年建成。
2019 年，寶華鎮政府回覆預留了南京地鐵 2 號線的東延通道。
2020 年 5 月 1 日至 5 月 5 日，油坊橋站因龍翔西立交建設施工暫時關閉。
2020 年 10 月 19 日，由中鐵四局八分公司承建的南京市軌道交通 2 號線西延工程在油坊橋鋪軌基地開始鋪軌。
2021 年 5 月 1 日，由於 2 號線西延線訊號接割，油坊橋站至雨潤大街站區間臨時停運至 5 月 10 日，元通站至集慶門大街站區間組織兩列車往返執行，行車間隔約 14 分鐘。
2021 年 6 月 29 日，2 號線西延線（魚嘴 - 螺塘路區間）熱滑試驗成功，進入列車上線除錯階段。
2021 年 11 月 1 日，全線列車按照全交路（魚嘴 - 經天路）進行測試跑圖。2 號線各站臺下行 PIS 顯示為 “開往魚嘴站方向”，列車在油坊橋站清客後繼續開往魚嘴方向折返。同時為接入南京地鐵 S6 號線換乘，馬群站封站停運 40 天。
2021 年 12 月 28 日，西延工程（油坊橋（不含）至魚嘴區間）正式通車試執行。

事件

2007 年 5 月 28 日，2 號線茶亭站（現雲錦路站）基坑工地發生滑坡，造成兩人遇難。
2007 年 11 月 20 日，用於 2 號線隧道掘進的 S-284 盾構機掘進到達中和村站（今雨潤大街站）～元通站盾構區間元通站右線南端頭接收井洞門時，洞內發生漏水漏砂事件，造成地面大面積塌陷，盾構機被埋於塌陷土體中。
2010 年 6 月 17 日 17 時 23 分，南京地鐵 2 號線發生接觸網故障，使列車失電停運 46 分鐘。
2011 年 8 月 22 日 14 時 47 分，南京地鐵 2 號線苜蓿園 - 下馬坊區間由於地下水滲入，將混凝土結構路基拱起致使列車車廂錯位，造成 2 號線採取臨時行車方案執行 3 天。
2023 年 6 月 5 日 16 時 9 分，2 號線馬群站至鍾靈街站上下行突發線路裝置故障，各次列車鍾靈街站上下行不停站透過。17 時 4 分，官方釋出訊息稱馬群站至鍾靈街站區間有外部不明原因煙霧飄入區間隧道，對地鐵運營暫無影響。17 時 52 分，南京地鐵第三次發文表示，經多專業聯合現場檢查確認，裝置一切正常，對地鐵運營無影響。