本田 F 系列發動機

本田 F22C 發動機

本田 F 系列發動機是本田技研有限公司所生產的直列四缸發動機。它採用鑄鐵缸體和鎂鋁材質的氣缸蓋，其中某些型號的發動機擁有單頂置凸輪軸及雙頂置凸輪軸兩個版本。本田 F 系列發動機中的 F20C 發動機在 2000 年和 2001 年連續兩年被列入華德十大最佳汽車引擎。

單頂置凸輪軸發動機

1.1 F18A

該發動機搭載於名爵榮威 618i

1.1.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×81.5 毫米
排氣量：1.8 公升 (1849 毫升)
氣門形式：單頂置凸輪軸，16 氣門
峰值馬力：105 匹 @6000 轉 (PGM 化油器，節氣門噴射）
峰值扭矩：14.6 公斤米 @4000 轉

1.2 F18B

該發動機搭載於日規的本田 Accord 1.8VTS/VTE，也常見於歐規的本田 Accord VTEC S。

1.2.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×81.5 毫米
排氣量：1.8 公升 (1849 毫升)
氣門形式：單頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：9.3:1
峰值馬力：138 匹
峰值扭矩：168 牛頓米
ECU: OBD2

1.3 F20A

該發動機曾搭載於本田 Accord 及本田 Preludes

1.3.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×88.0 毫米
排氣量：2.0 公升
壓縮比：9.5:1
氣門形式：單頂置凸輪軸或雙頂置凸輪軸，16 氣門
峰值馬力：
F20A2：110 匹馬力 @6000 轉
F20A3：110 匹馬力 @6000 轉
F20A4：133 匹馬力 @5400 轉
F20A5：135 匹馬力 @5400 轉
F20A6：90 匹馬力 @6000 轉
F20A7：135 匹馬力 @5600 轉
F20A8：145 匹馬力 @5900 轉
峰值扭矩：
F20A2：16.1 公斤米 @3800 轉
F20A4：18.5 公斤米 @4300 轉
F20A7：19.3 公斤米 @4400 轉
F20A8：138 磅・英尺 @4400 轉

1.4 F20B

該發動機可爆發出 154 匹的峰值馬力及 186 牛頓米的峰值扭矩，單凸輪軸版本則可爆發出 148 匹的峰值馬力。

1.4.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×88.0 毫米
排氣量：2.0 公升 (1,997cc)
配置閥：單頂置凸輪軸或雙頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：11.1:1
峰值馬力：154 匹 @7000 轉
峰值扭矩：186 牛頓米 @7000 轉

1.5 F20Z2

該發動機與 F20A 類似，使用與同期的亞規及歐規的本田 Accord 中

1.6 F22A

該款發動機曾搭載與本田 Accord 及本田 Preludes。

1.6.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×95.0 毫米
排氣量：2.2 公升 (2156 毫升)
氣門配置：單頂置凸輪軸，16 氣門
壓縮比：8.8:1
峰值馬力：
F22A1：125 匹 @5200 轉 (1992 年 - 1996 年間的本田 Preludes S 也有搭載該型號發動機，搭配更加追求效能的 P11 ECU，峰值馬力可達 135 馬力。)
F22A3：150 匹 @5200 轉 (針對歐洲市場當時更為寬限的排放標準，可輸出更大的峰值馬力。)
F22A4：130 匹 @5200 轉 (調校與 F22A1 近似，搭配重新設計管路的排氣頭段及具備更大的排氣口徑，可輸出相對較高的峰值馬力。)
F22A6：140 匹 @5600 轉 (在 F22A1 基礎上進行進一步修改，包括改良的凸輪軸，改良的氣門彈簧，全新設計的鑄鐵排氣歧管，更加追求效能的 PT6 ECU，以及全新設計的進氣歧管。)
F22A7：150 匹 @5600 轉馬力 (針對歐洲市場當時更為寬限的排放標準，並使用 PT4 OBD I ECU，可輸出更大的峰值馬力。)
峰值扭矩：
F22A1：186 牛頓米 @4000 轉
F22A4：193 牛頓米 @4000 轉
F22A6：193 牛頓米 @4500 轉
F22A7：198 牛頓米 @5000 轉

1.7 F22B

該發動機曾使用於 1994 年 - 1997 年的本田 Accord，以及 1997 年的謳歌 CL 中，後期版本也曾搭載於 1995 年 - 1997 年的本田奧德賽。該款發動機是本田 F 系列發動機中首款搭載 VTEC 技術的發動機，但 VTEC 在此款引擎中的調校更加偏向於提高燃油經濟性，而非效能。

1.7.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×95.0 毫米
排氣量：2.2 公升 (2156 毫升)
壓縮比：8.8:1
氣門配置：單頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
峰值馬力：
F22B1：145 匹 @5500 轉
F22B2：130 匹 @5300 轉
峰值扭矩：
F22B1：199 牛頓米 @4500 轉
F22B2：188 牛頓米 @4200 轉
VTEC 區間：2600 轉 - 5250 轉 (二級可變)
轉速紅線：6200 轉
斷油轉速：
F22B1：6500 轉
F22B2：6900 轉
點火順序：1-3-4-2

1.8 F22Z2

該發動機曾使用於 1996 年 - 1998 年的歐規本田 Accord 2.2i 中。

1.8.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×95.0 毫米
排氣量：2.2 公升 (2156 毫升)
氣門配置：單頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：9.3:1
峰值馬力：150 匹 @5500 轉
峰值扭矩：200 牛頓米 @4500 轉

1.9 F23A

該發動機為 1998 年 - 2002 年間本田的主力直列四缸發動機之一，曾搭載於本田 Accord、謳歌 2.3CL、本田奧德賽及五十鈴 Oasis。

1.9.1 技術規格

缸徑 × 衝程：86.0 毫米 ×97.0 毫米
排氣量：2.3 公升 (2254 毫升)
氣門配置：單頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：9.3:1
峰值馬力：
F23A1：150 匹 @5700 轉
F23A5：135 匹 @5500 轉
峰值扭矩：
F23A1：205 牛頓米 @4900 轉
F23A5：206 牛頓米 @4500 轉

雙頂置凸輪軸發動機

2.1 F20A

此發動機曾使用與 1990 年 - 1993 年的日規本田 Accord Si 中。

2.1.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×88.0 毫米
排氣量：2.0 公升 (1,997cc)
氣門配置：雙頂置凸輪軸，16 氣門
壓縮比：9.5:1
峰值馬力：150 匹 @6100 轉
峰值扭矩：186 牛頓米 @5000 轉

2.2 F20B

此發動機使用與 H22A 類似的雙頂置凸輪軸 VTEC 的缸蓋，主要針對對 2.0 公升以上排期量徵收附加稅的國家和地區。F20B 搭配自動變速器可爆發 180 匹的峰值馬力，而搭配手動變速器由於使用強度更大的凸輪軸，以及搭載於 H22 的進氣系統及節氣門，可輸出高達 200 匹的峰值馬力，升功率比達到每升 100 匹馬力。

2.2.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×88.0 毫米
排氣量：2.0 公升 (1,997cc)
氣門配置：雙頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：11.0:1
峰值馬力：
搭載自動變速器：180 匹 @7000 轉
搭載手動變速器：200 匹 @7000 轉
峰值扭矩：197 牛頓米 @5500 轉
轉速紅線：7400 轉

2.3 F20C

此發動機是本田為本田 S2000 專門開發的發動機，雖然隸屬於 F 系列發動機，並主要從 F20 發動機改良而來，但其中使用了大量本田 K 系列發動機的技術，並以追求最大化壓榨效能為目的開發出的一款高效能直列四缸發動機。

2.3.1 技術規格

缸徑 × 衝程：87.0 毫米 ×84.4 毫米
排氣量：2.0 公升 (1,997cc)
氣門配置：雙頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：
日規：11.7:1
美規及歐規：11.0:1
峰值馬力：
日規：250 匹 @8300 轉
美規及歐規：240 匹 @8300 轉
峰值扭矩：
日規：218 牛頓米 @7500 轉
美規及歐規：207 牛頓米 @7500 轉
轉速紅線：8800 轉
斷油轉速：9000 轉
VTEC 區間: 6100 轉 - 9000 轉

2.3.2 特點

F20C 發動機是本田一款因效能而生的發動機，其透過最大程度的提高轉速極限來壓榨發動機的輸出功率，轉速紅線達到 9000 轉，VTEC 的在 6100 轉時才開始介入，其 84 毫米的長衝程設計，導致活塞的平均執行速度為每秒 25 米，是當時世界上活塞運動速度最快的量產車，其驚人的輸出功率，也是 2.0 公升排氣量自然進氣引擎裡最高的發動機。並籍此在 2000 年及 2001 年連續兩年被列入華德十大最佳汽車引擎。

2.4 F22B

該發動機曾搭載於 1992 年 - 1996 年間的本田 Preludes Si 車型中，其設計於 H23A 類似。

2.4.1 技術規格

缸徑 × 衝程：85.0 毫米 ×95.0 毫米
排氣量：2156 毫升
氣門配置：雙頂置凸輪軸，16 氣門
壓縮比：9.3:1
峰值馬力：169 匹 @6000 轉
峰值扭矩：200 牛頓米 @5000 轉

2.5 F22C

此發動機由 F20C 發動機改良而來，最初被搭載與 2004 年後美規的本田 S2000 中，隨後也替代了日規 S2000 中的 F20C 引擎，但該發動機只曾搭載於日規和美規的 S2000 中。F22C 透過在 F20C 的基礎上進一步增加衝程來小幅提升排氣量，發動機的扭矩輸出得到進一步改善，在 6500 轉時即可輸出 220 牛頓米的峰值扭矩。

2.5.1 技術規格

缸徑 × 衝程：87.0 毫米 ×90.7 毫米
排氣量：2.0 公升 (1,997cc)
氣門配置：雙頂置凸輪軸，16 氣門，VTEC
壓縮比：11.1：1
峰值馬力：
日規：239 匹 @7800 轉
美規：237 匹 @7800 轉
峰值扭矩：
日規：221 牛頓米 @6500 轉 - 7500 轉
美規：220 匹 @6800 轉
轉速紅線：8000 轉
斷油轉速：8200 轉