彩虹橋站

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彩虹橋站是廣州地鐵 8 號線與 11 號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區與越秀區交界的荔灣路東風西路口的地底、流花湖公園西南面的地底。車站因彩虹橋而得名。

本站的 8 號線部分工程因進度落後，無法趕在 2020 年隨 8 號綫北延段一同通車，而延期至 2022 年 9 月 28 日啟用。2024 年 12 月 28 日隨 11 號線開通而成為換乘車站。未來 13 號線和 22 號線（芳白城際）均經過本站，成為四線換乘站。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有四層。地面為車站各出入口，附近為荔灣路、東風西路及高架橋、西華路、流花湖公園及其它建築、地下一層為出入口至站廳之間的閣樓 / 轉換層；地下二層為站廳層；地下三層為 11 號線及 13 號線月臺，以及 8 號線車站的轉換層 / 裝置區；地下四層為 8 號線月臺。

由於受到東風西路上方德坭立交高架橋的限制，車站 8 號線站體與 11、13 號線站體分別處於東風西路南北兩側，兩者站廳和站臺分別透過多條下穿東風西路的暗挖通道連線。

11 號線和 13 號線的彩虹橋主變電站位於 11、13 號線車站的東端結構內，本站也成為廣州地鐵首個內嵌線路主變電站的車站。

本站共設有三處衛生間及母嬰室，分別位於 8 號線站廳東南側非付費區 A 出入口附近，以及 11/13 號線兩個站臺往中山八方向的一端。

1.2 車站設計

本站 8、11、13 號線車站整體建築面積約 8.6 萬平方米，相當於 4 個普通車站；8 號線及 11/13 號線站廳採用通高設計，公共區層高更高達 10.4 米至 11 米，是普通車站的 2 倍，並採用 Y 形大水泥柱支撐。

本站結合站名中的 “彩虹” 及車站所在區域的文化特色，地鐵方面將該站打造為 8 號線的特色車站，以 “南越彩虹，不讓姑蘇” 為設計主題。站廳層牆面引入了南漢時期城西城牆的元素，外牆使用與 8 號綫站臺牆面相同的歷史衛星影像為裝飾，體現了彩虹橋作為西關要塞的歷史；車站天花透過曲線格柵造型和燈光變換以呈現彩虹效果；車站地面則採用了水波紋肌理的天然石材，以此與彩虹主題相呼應。車站 A、C 口地面部分採用與其他車站出口不同的藍色方形設計，內部牆面則分別利用彩色瓷磚、彩虹玻璃形成 “彩虹牆”。D 出入口及 8 號線和 11/13 號線間換乘通道亦利用光線折射形成 “彩虹牆”。11、13 號線車站僅保留黃色城牆元素牆面，天花未如 8 號線般設定彩虹燈條。

此外，本站的 11、13 號線車站部分共設有 43 臺扶手電梯，是 11 號線工程中三個設定超過 40 臺以上的扶手電梯的車站之一。

1.3 站廳

彩虹橋站分別設有 8 號線使用的南站廳以及 11/13 號線共用的北站廳，為方便乘客進出及換乘，北站廳中央以南、南站廳中部及西側被劃分為付費區，其中南站廳西側的付費區只供 8 號線的 4 站臺出站乘客使用。南北站廳之間的付費區和非付費區均透過站廳暗挖通道相連。

另外，8 號線站廳北端上方設有供預留 B 出入口使用的閣樓，車站開通初期作為觀景平臺使用，現時則暫時關閉，通往平臺的樓梯和扶梯均被攔住。11/13 號線站廳上方同樣設有供 G 出入口使用的閣樓，上述閣樓均設有自動售票機及閘機等設施。

8 號線站廳部分各自設有一臺專用電梯、多條扶手電梯及樓梯分別連線 8 號線三個站臺，其中連線 4 號站臺的升降機門因設於非付費區 D 出入口旁附近，使用時需向車站職員協助。11/13 號線站廳部分各自設有一臺專用電梯、多條扶手電梯及樓梯分別連線不同月臺。

彩虹橋站南北站廳均設有自動售票機及智慧客務中心。其中南站廳在 A 出入口旁設有商店，AED 則在 D 出入口附近。

1.4 換乘

目前 8 號線至 11 號線可直接透過兩個側式月臺北側設定的換乘通道，前往 11 號線兩個站臺；11 號線至 8 號線則需要繞經站廳。

而 11 號線和目前在建的 13 號線之間採用順向跨月臺換乘，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地，或途經站廳換乘另一列列車前往目的地。

1.5 月臺

本站 8 號綫月臺為一組西班牙式月臺，位於荔灣區一側的荔灣路地底，其中中間島式月臺為上車月臺，兩邊側式月臺為下車月臺；列車先開啟右側車門供下車，再開啟左側車門供上車。

11 號線及在建的 13 號線則共用兩個島式站臺，位於越秀區一側的流花湖公園南部，靠近東風西路一側的地底。其中 11 號線使用外側的 5 號和 6 號月臺，13 號線則使用內側的 7 號和 8 號月臺，因 13 號線二期正在建設中，目前 13 號線雙方向月臺均被圍蔽。另外，本站 13 號線站臺部分東側設有一組交叉渡線。

1.6 出入口

目前彩虹橋站設有 6 個出入口供乘客進出，車站啟用初期僅開放 A、C、D 出入口，11/13 號線車站部分啟用時新增 F、G、H 出入口。

接駁交通

彩虹橋站附近設有彩虹橋、彩虹戲院、東風西路、西華路尾等多個公交車站。

利用狀況

彩虹橋站被眾多居民樓和住宅小區圍繞，同時本站鄰近以美食一條街著稱的西華路，逢週末和節假日會有不少市民和遊客透過本站前往西華路覓食，因此該站全天出入閘客流較多。但因車站空間寬敞，現時並未出現擠迫情況。

在每年農曆新年期間，荔灣區亦會在本站附近的荔灣路舉辦一年一度的荔灣花市，屆時本站客流量將會有所上升。

歷史

4.1 規劃

在 1997 年的地鐵規劃方案中，當時 4 號線在東風西路荔灣路口設有車站，位置已與現今彩虹橋站接近。其後在 2003 年方案中，4 號線成為現今 8 號線的一部分，仍設有本站。但到 2008 年規劃地鐵環線時，小環線方案中車站改至康王北路東風西路口設定，並更名流花湖公園站；大環線方案中車站則設於站前路東風西路口，名為彩虹橋站。最終在 2010 年確定的方案中，環線使用特大環線方案，本站亦確定為 8 號線、11 號線（環線）和 13 號線的換乘站，同時確定在現時位置設定。其後規劃 22 號線北延段亦確定在當年大環線方案的位置設定彩虹橋站，車站成為四線換乘樞紐。

4.2 建設

4.2.1 8 號線

2013 年 4 月 3 日，本站 8 號線車站部分正式圍蔽施工，標誌著本站正式開工建設。在此前，對位於流花湖公園內，預定成為車站工地的流花鳥苑進行了清拆。

2020 年 1 月中旬，本站 8 號綫部分主體結構封頂，為 8 號綫北延段最後一個封頂的車站。但依然未能趕及在同年 11 月與 8 號線北延段一同開通。當時，車站月臺僅完成了土建工程，以及裝有遮蔽門、扶梯和電梯以及必要的裝置，8 號線列車減速透過本站，8 號線北延段開通後遮蔽門前方亦曾設有多組擋板進行遮擋，避免車上乘客在過站時觀察到未裝修的月臺。撤下擋板後，列車經過時乘客在車上可檢視月臺的樣貌。

2022 年 6 月 17 日，車站 3 號出入口封頂，隨即在 6 月 19 日轉入機電施工。同年 9 月，車站完成 “三權” 移交，並於 9 月 28 日首班車起正式投入服務。

4.2.2 11、13 號線

11、13 號線車站部分於 2017 年 7 月開工建設，2022 年 1 月實現主體結構封頂，2024 年 7 月 30 日完成 “三權” 移交。

4.3 運營

2022 年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 9 日 9 時至 11 月 14 日 12 時暫時關閉。

車站開通初期，本站英文站名定為 Caihongqiao；2024 年 12 月 28 日 11 號線開通，本站英文站名同步更改為 Caihong Bridge，相關物料也在 11 號線開通前夕陸續更新。

未來發展

5.1 13 號線二期

未來待 13 號綫二期開通，目前 11 號線兩個站臺一側供 13 號線使用的月臺將會啟用。

5.2 22 號線

22 號線設站於流花湖公園西側、廣湛高鐵東側、東風西路北側，處於流花路正下方，設有 6 個出入口。因原設計的三線換乘車站未作出預留，22 號線車站將透過長約 300 米的站廳換乘通道與 11、13 號線站廳連線。22 號線站臺屆時將位於地下五層。當局計劃在 2023 年 5 月至 2025 年 6 月期間，將本站建設工程與廣湛高鐵和廣州站改造同步進行。2023 年 9 月 9 日起，當局圍蔽流花路部分路段，以進行 22 號線車站施工。

5.3 未來車站樓層

5.3.1 8、11、13 號線

5.3.2 22 號線