臺 74 線

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北屯二交流道⇒

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臺 74 線（東西向快速公路 —— 快官霧峰線），又稱臺中環線，是臺灣環繞臺中市區與橫跨彰化縣之環狀快速公路。起點與終點皆連線國道 3 號，是全臺唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路。同時也是臺灣最長的環狀快速公路，全長 37.7 公里，全線除大里聯絡道（大里二－霧峰段）之外，其餘皆為雙向六車道規格。並設有一條支線。

其中，快官－北屯一段是最早通車的路段，連線臺中市、彰化縣二地，為臺 74 線之雛型，在當時有著中彰快速道路之稱，隨著北屯二－霧峰段完工，全線於 2013 年 12 月 31 日通車，更名為東西向快速公路快官霧峰線。

快官－北屯一路段與中山高速公路臺中路段平行，此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流，廣泛來看是中山高速公路中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市區，和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路，為臺中市政府計畫中臺中環線路網之一，這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。

支線

1.1 甲線

End = 花壇端（彰化縣花壇鄉）

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臺 74 甲線，又稱彰化東外環道，貫穿八卦山山脈，於 2004 年 1 月 12 日通車，全長 9.2 公里。經公路總局編制為「臺 74 甲」，將原本起點於臺 14 線與牛埔交流道交叉口，再往北延伸變更至快官交流道，往南的終點則迄花壇南邊的臺 1 線續接，全長 10.5 公里。公路總局為辦理「臺 74 線中彰快速道路與彰化市彰南路口高架工程」，於 2009 年 10 月發包施工，並於 2010 年 2 月 23 日起將施工路段進行車道封閉。2011 年 6 月 3 日下午五時，高架道路完工通車，但全部的立體交叉工程遲於月底完工。

本支線雖有多處平交路口，但採用快速公路規格興建，加上交通號誌管控，可提升公路通行速率，因需要連續跨越溪谷，建有 11 處橋樑，有 2 大段較長的封閉式道路，分別是:

快官交流道至彰南路高架（1 號橋），2~4 號橋共 4.2 公里。2017 年，3.3k 處農路平交路口號誌燈拆除、分隔島缺口封閉，封閉式路段延長為 4.2 公里。
縣道 139 號平交路口往南連線 8 號橋至彰 60-1 線平交路口共 2.5 公里。
9 號橋為該支線最大建築構造，以南北兩處至高點，跨越姜子寮坑，聚落，溪流與鄉道彰 60-1 線。

概述

 主線

; 快官 — 北屯二段

2002 年 5 月 5 日通車，南起彰化縣彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。

; 北屯二 — 潭子段

原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺 3 線（中山路）新建高架道路，已全線通車。

; 潭子 — 霧峰段

原生活圈 2、4 號道路計畫，由交通部國工局負責興建與規劃，在潭子交流道銜接環中路高架橋，往東跨越臺 3 線及縱貫鐵路，再轉南銜接臺中生活圈 4 號線道路，一路經太平、大里、霧峰，最後接大里連絡道至福爾摩沙高速公路霧峰交流道止。

歷史

1992 年計畫核定路線西起彰濱工業區（接臺 61 線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於 2002 年 5 月 5 日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011 年 12 月 13 日正式解編，平面道路於 2011 年 10 月 15 日通車並編為臺 61 乙線，為一般省道公路，不屬於快速公路。

臺 74 線快速公路路線於 2011 年 12 月 13 日重編，解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段，止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路，成為環繞臺中市區的快速公路。

2019 年 3 月，行政院核定「國道 1 號增設銜接臺 74 線系統交流道工程」計畫，未來將在國道 1 號大雅交流道附近增設銜接臺 74 線，以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題，並於 2024 年 5 月 13 日通車。

交流道

 主線

除 0.0 公里快官交流道往國道三號出口匝道、14.8 公里北屯二交流道往國道一號北上出口匝道、20.1 公里潭子系統交流道及草湖交流道至霧峰交流道（34.7 公里至 37.8 公里）路段外，開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。
2015 年 2 月 10 日起環中五權西路口（南屯二）、環中西屯路口（西屯三）、環中崇德路口（崇德）、環中東路軍福十六路（松竹）、環中東路太原路口（太原）、環中東路建軍二街（太原）處實施下匝道車流禁止左右轉管制。
2015 年 3 月 31 日起南屯二交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時調整環中路車道配置，打除臺 74 線匝道之分隔島且增加一右轉車道，並以回復式導桿區隔。
2015 年 4 月 30 日起西屯三交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時崇德交流道與松竹交流道（軍福十六路）口下匝道車流開放右轉但禁止左轉。
大里二交流道至霧峰交流道路段為大里聯絡道，大里二交流道未來銜接生活圈四號線大肚延伸線（成功－大里）。
環狀道路有方向轉換特性，避免爭議，有部分入口匝道不像其他東西向快速公路 有標示方向指示牌，例如 生活圈四號線 (潭子 - 大里) 南北方向。 北屯 - 潭子段標示東西方向大里聯絡道有連線國道 3 號所以標示為 南北方向。

中彰路⇒（彰興路）| 彰化市、芬園鄉

南投 和美}}

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（五權西路）側車道：環中路 | 南屯區新莊子、臺中工業區、| 五權西路 | 五權西路}}

、青海路側車道：環中路⇒福科路 | 西屯區 | 青海路 | 朝馬路}}

（中清路）（廣福路）側車道：環中路 | 西屯區上牛埔子、北屯區、大雅區 | 凱旋路 | 凱旋路}}

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（中清路）松竹路側車道：環中路 | 大雅區、西屯區、北屯區 | 豐原}}

（中山路）復興路側車道：環中路⇔環中東路 | 潭子區瓦磘子、潭子加工出口區 | 潭子區中山路 | 潭子區中山路

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清水

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側車道：環中東路 | 北屯區軍功寮＆大坑、大坑風景區 | 松竹路一段 | 東山路}}

（中山路）市民大道祥順路樂業路⇔（東平路）側車道：環中東路 | 太平區太平市區、東區旱溪 | 太平區中山路 | 樂業路 東平路}}

德芳南路側車道：環中東路⇒| 大里區大里市區、太平區、東區 | 德芳南路 | 振興路 太平路

臺 74 線}}

（北）環河路⇒中投東、西路 | 大里區大里市區 | 中投公路 |

臺 74 線}}

大里區草湖、臺中軟體園區 | 大里區中山路 | 大里區中山路}}

、（中正路）| 霧峰區 | 霧峰

 甲線

和美 南投}}

（彰興路）（彰南路）側車道：中彰路 | 彰化市、芬園鄉 | 彰化市區 芬園}}

4.2K 封閉式路段結束

彰化市、花壇鄉、八卦山風景區 | 彰化市區 南投 | 南投 彰化市區 }}

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（灣福路）| 花壇鄉灣子口、姜仔寮、三家春 | 三家春 姜仔寮 | 姜仔寮 三家春}}

花壇鄉後菜園 & 花壇市區、大村鄉 | 大村 花壇市區 | 花壇市區 大村}}

彰化市、花壇鄉、大村鄉、員林市 | 員林 北斗花壇市區 彰化

車道數及速限

 主線

 甲線

後續計畫

6.1 延伸大肚、龍井銜接臺 61 線

有議員提出臺 74 線自烏日西延到大肚、龍井之要求，而內政部營建署也重新辦理該路段之綜合檢討與環評作業，於 2009 年 2 月召開期末報告會議。該延伸路段東起高鐵臺中站特定區，循烏溪北岸西行經大肚、龍井，迄於臺 61 線，約 14 公里。

相關資訊

興建單位：
臺 74 線
交通部公路局（快官至北屯二）
交通部高速公路局（北屯二至霧峰）
臺 74 甲線
交通部公路局
維護單位：交通部公路局中區養護工程分局員林工務段
管理單位：
臺中市政府警察局（臺 74 線）
彰化縣政府警察局（臺 74 甲線）