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增城廣場站

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增城廣場站是廣州地鐵 21 號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，全長 665 米，標準段寬為 23.7 米。地面為增城大道（324 國道）、荔景大道、荔新大道，增城廣場、增城萬達廣場及其它建築。地下一層為站廳，地下二層為 21 號線月臺，地下三層為預留 16 號線月臺。

1.2 站廳

增城廣場站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和麵包糕餅店。本站的母嬰室設於站廳東側，靠近 C、F 出入口通道旁。

為方便行人進出，增城廣場站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有一臺專用電梯，以及四條扶手電梯和三組樓梯供乘客前往 21 號線月臺。

本站為 21 號線首通段的特色站，以 “煙水綠・荔枝紅” 為主題，在站廳中央的圓柱設有荔枝圖案以及 “日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人” 等詩句裝飾。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。

1.3 月臺

本站 21 號線設有一個島式月臺，位於增城大道的地底；同時本站預留一個島式月臺供規劃中的 16 號線使用，位於荔新大道地底。地下二層的 21 號線月臺已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連線至地下三層的 16 號線月臺。

本站 21 號線月臺西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月臺東端則設有一組雙存車線，目前 21 號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在 1 號月臺清客後會退出服務，然後折返至 2 號月臺開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時 2 號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往天河公園方向的正線在雙存車線旁預留了安裝道岔，供將來增建 16 號線和 21 號線的聯絡線。同時正線末端預留往東延伸的條件。

本站的衛生間設於站臺東端。

1.4 出入口

增城廣場站目前設有 5 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

增城廣場站附近的荔新公路設有萬達廣場西公交車站，同時亦在 F 出入口旁設有增城廣場地鐵公交總站，方便乘客接駁公交前往增城區各地。

歷史

本站於 2014 年 6 月 27 日開工建設，2017 年 6 月 29 日實現主體結構封頂，2018 年 9 月 28 日移交運營部門除錯。

2018 年 12 月 28 日 12 時 28 分，本站隨 21 號線首通段通車而正式啟用。

未來發展

16 號線將於增城廣場站設站，與 21 號線換乘。增城廣場站在建設時已在地下三層預留島式站臺的部分結構，待 16 號線建設時進行擴建。本站還有多個已成型但未開放的出入口，預計將於 16 號線開通後開放。
東平站

東平站可能意指下列鐵路車站：

東平站 (佛山)：廣佛線和佛山地鐵 3 號線的車站，位於廣東省佛山市順德區。
東平站 (山東省)：瓦日鐵路的一座車站，位於山東省東平縣。
白雲東平站：廣州地鐵 14 號線的一座車站，位於廣東省廣州市白雲區，規劃時曾用名東平站。
順德北站：廣佛環線的車站，工程名為東平新城站，位於廣東省佛山市順德區。
夏良站

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夏良站是廣州地鐵 14 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區龍歸城東側的地底。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期通車而啟用。

本站與位於附近的石湖停車場接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為龍河西路，龍歸城及附近其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為 14 號綫月臺。

1.2 站廳

夏良站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。

為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於規劃道路地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。

另外，本站兩條正線在月臺北端亦分岔出一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。

1.4 出入口

夏良站共設有 3 個出入口供乘客進出。

接駁交通

歷史

本站在規劃及建設時命名為石湖站。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，本站公示有太和南站以及夏良站兩個候選名，最終確定以夏良站作為車站正式名稱。

2010 年，為了落實廣州市的 “北優” 發展戰略和支援從化和知識城的發展，規劃興建 14 號線，當時路線以 “人” 字方式。主線依照 2008 年規劃方案，向西南延長至嘉禾望崗。當時計劃名稱為石湖站，而車站位置在廣從二路近北二環高速交界南面，其後當局考慮新建設的保障房小區龍歸城交通不便而修改走線，由沿 105 國道（廣從公路）行走改為轉向龍歸城東側規劃道路，後接回廣從公路。

2016 年 7 月 20 日，本站主體結構封頂。2018 年 9 月 26 日，包括本站在內，14 號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行 “三權移交”，隨即展開運營除錯。隨後於同年 12 月 28 日下午 2 時，本站隨 14 號線一期通車而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。
太和站 (廣州)

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太和站是廣州地鐵 14 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市白雲區 105 國道（廣從公路）、大瀝路、科強路口的地底。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期通車而啟用。

本站與位於附近的石湖停車場接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為 105 國道、大瀝路、科強路，太和鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為 14 號線月臺。

1.2 站廳

太和站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。

為方便行人進出，目前站廳中間偏東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

本站為 14 號線一期四個特色站之一，以「逸・居」為主題，採用動態 LED 顯示屏即時展示車站外的天空變化、日出日落、四季輪迴等美景。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於 105 國道地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。

本站作為 14 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月臺部分，清楚看見快車越過本站的情景。

另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連線成為一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。

1.4 出入口

太和站目前設有 4 個出入口供乘客進出。

接駁交通

歷史

本站最早在 2003 年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的 9 號線和來往從化區的 14 號線，本站成為 14 號線的車站之一。

本站在規劃及建設時命名為太和站。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。

2018 年 9 月 26 日，包括本站在內，14 號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行 “三權移交”，隨即展開運營除錯。隨後於同年 12 月 28 日下午 2 時，本站隨 14 號線一期通車而啟用。2021 年 1 月 28 日，本站 A 口開通。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。

未來發展

規劃中的 26 號線將以本站作為終點站，34 號線亦計劃停靠本站。
竹料站 (地鐵)

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竹料站是廣州地鐵 14 號線的一座高架車站，位於中國廣東省廣州市白雲區 105 國道（廣從公路）角隆路口。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層，地面為裝置層，車站附近為 105 國道、城際竹料站以及其他建築，地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。

1.2 站廳

竹料站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡 / 充值機等自助服務設施。

為方便行人進出，竹料站站廳中心被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。

另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳非付費區東南側。

1.3 月臺

竹料站在 105 國道中心的上空設有兩個側式月臺。

1.4 出入口

竹料站共設有 3 個出入口供乘客進出。受到站廳付費區劃分影響，本站 C 出入口在非收費區範圍不能連通車站其它出入口。

另外，C 口所在的附屬結構與建設中的新白廣城際竹料站相連。

接駁交通

歷史

本站最早在 2003 年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的 9 號線和來往從化區的 14 號線，本站成為 14 號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為竹料站。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。

2018 年 9 月 26 日，包括本站在內，14 號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行 “三權移交”，隨即展開運營除錯，隨後於同年 12 月 28 日下午 2 時，本站隨 14 號線一期通車而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。
鍾落潭站

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鍾落潭站是廣州地鐵 14 號線的一座高架車站，位於廣州市白雲區 105 國道（廣從公路）廣龍路口東北側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層，地面為裝置層，車站附近為 105 國道、廣龍路，鍾落潭鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。

1.2 站廳

鍾落潭站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡 / 充值機等自助服務設施。

為方便行人進出，鍾落潭站站廳南側被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。

另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳付費區內南側。

1.3 月臺

鍾落潭站在 105 國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。

本站作為 14 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但 14 號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站經停的普通車會停靠外側的 3 號及 4 號月臺上下客；而內側的 1 號和 2 號站臺作為備用站臺，全天供快車越行使用，在車站開通初期更未獲得站臺編號，直到 2020 年 4 月才分別獲編為 1 號及 2 號月臺。

另外，本站東風方向一端的正線處設有一條渡線。

1.4 出入口

鍾落潭站目前設有 3 個出入口供乘客進出。

接駁交通

歷史

本站最早在 2003 年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的 9 號線和來往從化區的 14 號線，本站成為 14 號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為鍾落潭站。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以鍾落潭站作為車站正式名稱。

2018 年 1 月 30 日，本站主體結構封頂，為 14 號線最後一座封頂車站。2018 年 9 月 26 日，包括本站在內，14 號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行 “三權移交”，隨即展開運營除錯，隨後於同年 12 月 28 日下午 2 時，本站隨 14 號線一期通車而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。
聖克魯斯德洛裡卡

聖克魯斯德洛裡卡是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特裡亞 60 公里，始建於 1740 年 5 月 3 日，面積 142 平方公里，海拔高度 7 米，2005 年人口 109,974。
深海蟹屬

深海蟹屬（Hypothalassia）是螃蟹的一個屬，生長於澳大利亞和日本（房總半島以南到九州沿岸）的溫帶和熱帶 50-100m 深的海底。

現時有兩個品種：

香檳蟹 Hypothalassia acerba Koh & Ng, 2000
武裝深海蟹 Hypothalassia armata (De Haan, 1835)

但 NCBI 認為以上兩個品種其實是同一個品種。
NGC 447

NGC 447 是位於雙魚座的一個螺旋星系。它於 1861 年 10 月 8 日由海因裡希・路易・達雷首次發現。1890 年代，愛德華・愛默生・巴納德也觀測到該天體。
謝村站

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謝村站是廣州地鐵 7 號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道中鍾屏路口的地底。2016 年 12 月 28 日隨七號線首期開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為漢溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建築，地下一層為站廳，地下二層為 7 號線站臺。

1.2 站廳

謝村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、雲購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有 4 條扶手電梯、1 組三向樓梯以及 1 臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。

另外，本站設有少數車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如 “好易” 機、自動售賣機、自動照相機等。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道中地底。

另外，本站的衛生間設於站臺往石壁方向的一端。

1.4 出入口

謝村站目前共設有 3 個出入口供乘客進出，A 出口和 B 出口均位於漢溪大道中南側；而 C 出入口則位於北側，該出口於 2017 年 9 月 8 日開通。

接駁交通

謝村站周邊設有地鐵謝村站，由原 “南園工業區站” 更名而成。

利用狀況

謝村站周邊有多個工業區廠房，因此除早上和下午的繁忙時間會有許多附近工廠上班的乘客出入閘外，車站大部分時間都會非常冷清。

本站雖命名為謝村站，但車站實際位置卻遠離謝村。使得許多謝村居民前往鍾村站乘坐地鐵。

歷史

2013 年 10 月 28 日，謝村站動工。2015 年 6 月，謝村站主體結構封頂。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 7 號線開通而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
南村萬博站

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南村萬博站是廣州地鐵 7 號線和 18 號線的一個換乘車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道番禺大道口之間的地底。車站於 2016 年 12 月 28 日隨 7 號線首期開通而啟用，2021 年 9 月 28 日隨 18 號線首期開通而成為換乘車站。

車站結構

南村萬博站目前分為兩個站體：位於漢溪大道的 7 號線車站、以及位於番禺大道的 18 號線車站。兩線車站透過換乘通道連線。車站周邊為漢溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，廣晟萬博城、廣州番禺萬達廣場、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。

1.1 7 號線樓層

7 號線車站共設有三層，地下一層為地下商業中心；地下二層為站廳，並與換乘通道相連；地下三層為 7 號線站臺。

1.2 18 號線樓層

18 號線車站共設有五層，地下一層為上層換乘通道；地下二層為下層換乘通道；地下三層為站廳；地下四層為緩衝平臺及裝置區；地下五層為 18 號線站臺。

1.3 站廳

南村萬博站 7 號線及 18 號線各自設有一個站廳，其中 7 號線部分位於地下二層，18 號線部分位於地下三層。站廳主要設有售票機、客服中心等設施。亦設有便利店、麵包糕餅店、自動售賣機、自動照相機以及好易自助服務機。

為方便乘客進出以及換乘需要，7 號線站廳北側，18 號線站廳中央南側被劃分為付費區。7 號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、1 臺專用電梯以及 1 組樓梯連線 7 號線站臺。18 號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、專用電梯以及樓梯連線 18 號線站臺，其中南側往站廳的扶手電梯因連線緩衝平臺需分為兩段連線。

本站作為 7 號線首期三個文化站之一，7 號線站廳層設有以「雅・築」為主題的文化藝術牆，主要內容為南村鎮歷史悠久的建築，以及各種古式傢俱，體現了嶺南水鄉中的建築文化。

1.4 換乘

兩線透過地下二層的付費區通道換乘，由於 7 號線車站與 18 號線車站相距較遠，因此通道內設有 4 條自動人行道。而通道兩端設有多條扶手電梯及樓梯，連線兩線的各自站廳和站臺。

受車站設計所限，從 7 號線站廳或者從 18 號線站臺前往換乘通道時，均需要乘搭扶梯至另一樓層後再換乘另一部扶梯以到達相關位置。在 18 號線車站啟用初期，因地下一層的商業中心及其換乘通道仍在施工，從 7 號線車站前往 18 號線車站均需要繞經 7 號線站臺，至西端的換乘通道口前往 18 號線車站。2025 年 3 月底，地下一層的商業中心開業，其換乘通道亦隨之啟用。

1.5 月臺

本站 7 號線和 18 號線各自設有一個島式月臺，7 號線站臺位於漢溪大道東萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18 號線站臺位於番禺大道東側的地底，其中 7 號線在上層，18 號線在下層。

本站的衛生間設於 7 號線站臺東端以及 18 號線站臺北端，而 18 號線站臺衛生間旁同時設有母嬰室。

另外，本站作為 18 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月臺供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景，直到 2024 年 9 月 28 日起快車開始停靠本站，自此 18 號線所有列車均停靠本站內側月臺，外側路軌則只會在列車不載客出入庫而越過本站等特殊情況下才會使用。

1.6 出入口

南村萬博站目前設有 7 個出入口供乘客進出，分別分佈於 7 號線站廳和 18 號線站廳。

在 7 號線開通本站時共設有 A、B 出入口，後來在站廳南側設有兩個無編號出入口連通番禺天河城。18 號線車站啟用後，本站新增 C、D、E1、E2、G 出入口。其中，本站的 F 口尚未開通，為預留出入口之一。而來往 7 號線和 18 號線的地下一層換乘通道啟用後，另設有單向出口前往萬博星光裡地下商場。

接駁交通

南村萬博站附近的番禺大道北設有萬博中心公交車站，在漢溪大道東設有地鐵南村萬博站公交車站等，可供乘客前往番禺區周邊各地。

利用狀況

南村萬博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。

歷史

本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014 年 7 月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，鶴莊站改名為南村萬博站。

2013 年 4 月 1 日，車站動工。2015 年 1 月初，本站成為 7 號線首個主體結構封頂的車站。車站於 2016 年 12 月 28 日隨 7 號線一期開通而啟用。

在車站啟用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在 A 出口出站後步行超過 400 米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到 2018 年 6 月 4 日，B 出入口旁才新增設臨時通道，供乘客步行前往車站北側的萬達廣場等地。目前，隨著南村萬博商務區大部分摩天大樓及交通樞紐的建成開業，本站所有出入口均可正常出入，出站後可直接前往各大摩天大樓。

2020 年 11 月 4 日，18 號線車站主體結構封頂。2021 年 8 月，18 號線車站的屬地管理、排程指揮、裝置設施使用管理 “三權” 移交予運營方。同年 9 月 28 日，18 號線車站隨 18 號線首通段開通運營而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。

2024 年 9 月 28 日起，本站調整為 18 號線的快車停靠站。

未來發展

5.1 佛山地鐵 4 號線

佛山地鐵 4 號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山 4 號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
鍾村站

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鍾村站是廣州地鐵 7 號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道福翠路立交西北側的地底，2016 年 12 月 28 日隨七號線首期開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為漢溪大道東、福翠路以及其他建築，地下一層為站廳；地下二層為 7 號線站臺。

1.2 站廳

鍾村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、雲購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有 4 條扶手電梯、1 組三向樓梯以及 1 臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。

另外，本站設有車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如 “好易” 機、自動售賣機、自動照相機等。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的衛生間設於站臺往謝村方向的一端。

另外，本站西端設有一組雙存車線。當 7 號線西段出現故障時，往美的大道的列車會透過此存車線折返，以本站為臨時總站。

1.4 出入口

鍾村站目前設有 4 個出入口供乘客進出。

接駁交通

鍾村站周邊沒有設立任何公共汽車站，在 7 號線開通時漢溪大道東兩側將設立地鐵鐘村站。同時，車站附近的舊 105 國道兩側亦設有石壁路口站，方便乘客接駁巴士等交通工具前往番禺區鍾村鎮中心及等地。

利用狀況

鍾村站附近有南國奧林匹克花園、長隆瓏翠、謝村等主要居民點，早晚高峰時期車站較為繁忙。

歷史

2013 年 4 月 1 日，鍾村站動工。2016 年 2 月 4 日，鍾村站主體結構封頂。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 7 號線開通而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
板橋站 (廣州)

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板橋站是廣州地鐵 7 號線的一箇中途站，位於中國廣東省廣州市番禺區南大幹線灩瀾街路口的地底，2016 年 12 月 28 日隨七號線首期開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為南大幹線、灩瀾街，板橋村、雅居樂北苑、公交首末站以及其他建築，地下一層為站廳，地下二層為站臺。

1.2 站廳

板橋站站廳設於地下一層，設有售票機、雲購票機、客務中心等設施。亦同時設有便利店、麵包糕餅店，以及自動照相機、自動販賣機、“好易” 自助服務等設施。

為方便行人進出，板橋站站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有 4 條扶手電梯、1 組三向樓梯以及 1 臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於南大幹線的地底。

另外，本站的衛生間位於站臺往員崗方向的一端。

1.4 出入口

板橋站目前設有 3 個出入口。

接駁交通

板橋站附近設地鐵板橋站、廣州雅居樂北苑公交首末站、羅邊實發市場站等公交車站，方便乘客轉駁公交前往番禺區及南村鎮各地。

利用狀況

本站周邊鄰近大型樓盤雅居樂劍橋郡，同時周邊亦鄰近南村鎮板橋村，因此本站的主要進出站客流均以劍橋郡小區居民以及板橋村居民為主。

目前本站 D 出入口旁的巴士總站已啟用，現時可以利用本站換乘接駁巴士，前往南村鎮各地。

歷史

本站規劃和建設階段的站名為南村站。2014 年 7 月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，南村站改名為板橋站。2013 年 6 月 18 日，車站動工。車站於 2015 年 1 月 18 日封頂，並在 2016 年 12 月 28 日隨 7 號線一期開通而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
浙江省柯橋中學

浙江省柯橋中學是位於紹興市柯橋區的一所高階中學，創建於 1951 年，為浙江省一級重點中學、浙江省一級普通高中特色示範學校。學校舊址位於柯橋古運河畔東官塘修塘寺，校傍柯亭舊址。1996 年，學校異地重建，遷入柯橋區山陰路 785 號現址，佔地 178 畝。

簡介

柯橋中學在長期的辦學過程中，已有畢業生 4 萬餘人，校友遍佈全國和世界各地。近年來，學校辦學實績突出，2012－2016 年學校共有 28 人考入清華、北大。2016 年，共有 565 人上高考一批線，2 人入選中學生物理奧林匹克競賽浙江省隊。目前，學校榮膺清華大學領軍計劃、復旦大學騰飛計劃優質生源基地學校。

學校師資力量雄厚。現有 272 名教職工，其中省特級教師 3 名，正高階教師 2 名，全國優秀教師 1 名，省優秀教師 9 名，市級優秀教師 50 餘名，大學客座教授 7 名，國家級競賽教練 6 名，中高階職稱教師佔全校總教師人數的 3/4 以上。學校目前有 61 個教學班，全日制在校學生 2400 餘人。
裕豐圍站

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裕豐圍站是廣州地鐵 7 號線和 13 號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區海員路豐樂南路口的地底，於 2017 年 12 月 28 日隨 13 號線首期開通而啟用，2023 年 12 月 28 日隨著 7 號線二期開通而成為換乘站。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共設有兩層。地面為豐樂南路、港前路、規劃中的灣區大道、黃埔港碼頭及其它建築；地下一層為兩線站廳；地下二層為 13 號線站臺，7 號線的緩衝平臺、裝置層以及 25 號線部分預留結構；地下三層為 7 號線站臺。

另外，本站是 7 號線二期其中一個文化主題站，車站以 “港口印象” 為設計主題，牆面以彩色的集裝箱元素裝飾，配合橙色牆柱與藍色天花管道，還原港口繁忙景象。13 號線車站則採用 13 號線首期車站標準的灰綠色玻璃幕板和貫穿前後兩端的波浪吊頂設計。

本站設有三個衛生間和母嬰室，分別位於 13 號線月臺往魚珠方向的一端、7 號線站廳付費區中部及付費區靠近 D 出入口通道旁。

1.2 站廳

裕豐圍站站廳呈「7」字型佈置，南北向部分為 7 號線，東西向部分為 13 號線。站廳內設有售票機及智慧客務中心。

為方便行人進出，7 號線站廳西側部分，13 號線站廳中央部分被劃分為付費區。兩線站廳付費區內均設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客來往於站廳及月臺。

1.3 月臺以及換乘

本站 7 號線和 13 號線各自設有一個島式月臺，7 號線在下層，13 號線在上層。其中 7 號線月臺位於豐樂南路地底，13 號線月臺位於規劃中的灣區大道地底。在 7 號線二期開通前夕物料更新時，13 號線原有的站臺編號變更為 3、4 號，原 1、2 兩個數字讓與 7 號線使用，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。

另外，本站 7 號線在月臺北端位置設有一條單渡線聯絡上下行正線路軌。

換乘方面，兩線透過地下二、三層之間的兩段扶手電梯和樓梯連線 7 號綫月臺北端及 13 號綫月臺東端，供乘客在兩線之間換乘；另外亦可透過站廳進行換乘。

1.4 出入口

裕豐圍站目前設有 5 個出入口供乘客進出。其中 A、D、E 出入口位於 7 號線站廳，B、C 出入口位於 13 號線站廳。

接駁交通

歷史

本站最早出現在 2003 年的地鐵規劃方案中，當時是 5 號線和 7 號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案區域性修改，本站成為當時 14 號線和 7 號線的換乘站。隨後在 2008 年方案中，原 14 號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為 13 號線和 7 號線的換乘站，並隨 13 號線首期動工興建，在建設時已經在車站東端預留換乘節點和 7 號線月臺部分結構。其後規劃新增的 25 號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。

本站規劃和建設時被稱作豐樂路站，在 13 號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕豐圍站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕豐圍站作為車站正式名稱。

2017 年 1 月 10 日，13 號線車站主體結構封頂。12 月 28 日，本站隨 13 號線首期開通而啟用。

7 號線車站已於 2022 年 11 月 30 日實現主體結構封頂，2023 年 1 月全面進入機電施工階段。車站的 A 出入口亦於 2023 年 2 月 17 日起暫時關閉以配合 7 號線站廳施工時部分改建。

2023 年 10 月 31 日，7 號線車站完成 “三權” 移交。12 月 28 日 12 時，車站 7 號線部分隨 7 號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。

3.1 事件

2020 年 5 月 22 日，受當天凌晨廣州的特大暴雨影響，13 號線全線停運。本站亦隨之停運關閉，至 5 月 29 日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。

未來發展

4.1 25 號線

規劃中的 25 號線亦會設有裕豐圍站，車站設於港前路，13 號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7 號線二期在建設時已預留 25 號線的換乘節點，惟 25 號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。
朱友諒

朱友諒，五代十國後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。

904 年春正月，因朱友倫在球場墜馬而死，朱全忠懷疑崔胤所害，命朱友諒將唐朝宰相崔胤府邸包圍，崔胤與妻子兒孫全部被殺。被叔父封為衡王。朱友諒出鎮宋州，進瑞麥一莖三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此為！” 罷朱友諒官，留在了京城。朱全忠臥病，朱全昱來探病，與朱全忠相持慟哭；朱全忠放了朱友諒，使與東歸。916 年正月，朱全昱死後，以衡王朱友諒嗣封廣王。朱友諒多行不法。921 年，因二弟朱友能謀反被廢黜囚禁於京師。末帝朱友貞在後梁滅亡前夕，把朱友諒、朱友能、朱友誨三兄弟全部殺死。

相關傳記

《舊五代史》梁書卷十二 宗室列傳二：友諒，全昱子，初封衡王，後嗣廣王。繼歷藩郡，多行不法。坐弟友能反，廢囚京師。唐師入汴，與友能、友誨同日遇害。
《新五代史》梁書卷十三 梁家人傳第一
龍洞站 (廣州地鐵)

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龍洞站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區天源路廣東生態工程職業學院附近的地底。2016 年 12 月 28 日隨六號線二期開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為天源路、林業學校、在建的城際鐵路龍洞站及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為 6 號線月臺。

1.2 站廳

龍洞站站廳設有售票機、客務中心和商店等設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於天源路的地底。

另外，本站的衛生間設於月臺處往香雪方向的一端。

1.4 出入口

龍洞站現時共設有 3 個出入口。

接駁交通

龍洞站附近設有地鐵龍洞站（林校）的巴士站，方便乘客轉駁巴士前往龍洞周邊及天源路、廣汕二路周邊等地。

利用狀況

龍洞站周邊有多個工業區，因此在工作日上下班高峰時段會有許多乘客在此站進出。另外，車站附近有多所職業學校，同時龍洞周邊多所學校在會有大量學生利用巴士等交通工具以接駁至本站乘坐地鐵，因此在週日和週五的上下學時段，本站會湧現大量學生。

本站離傳統意義上的龍洞街道較遠。植物園站啟用之後，植物園站由於車站位置更靠近龍洞街道，因此分流了本站前往龍洞街道的客流。

歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時 7 號線的中途站，但位置位於現時西邊。2003 年，該線路成為現時的 6 號線。隨後 6 號線分為兩期建設，本站亦被拆分為植物園和龍洞兩站，兩者一同被撥入二期路段之中。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。2014 年 9 月 13 日，本站主體結構封頂。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

未來發展

建設中的城際鐵路廣佛環線將設有龍洞站，屆時可與地鐵龍洞站進行接駁。
柯木塱站

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柯木塱站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區廣汕一路柯木塱小學附近的地底，於 2017 年 6 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為 6 號線月臺。

1.2 站廳

柯木塱站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店等設施。本站的母嬰室設於站廳付費區內。

為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於廣汕一路的地底。本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。

另外，本站西端設有一條橫渡線。

1.4 出入口

柯木塱站開通時僅在廣汕一路南側設有 2 個出入口，位於北側的 C1、C2 口則在 2022 年 7 月 31 日開通。

接駁交通

利用狀況

本站現時每逢工作日 7 時 45 分至 9 時整會實行常態化客流控制措施，以緩解本站及天河客運站等臨近大客流車站的運輸壓力。

歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時 7 號線的中途站。2003 年，該線路成為現時的 6 號線。隨後 6 號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。

由於徵地問題導致施工隊無法進場施工，本站和植物園站無法與六號線二期同期開通，與沙河站一樣採取飛站處理。2017 年 6 月 28 日，本站和植物園站由當天頭班車起同時投入服務。2022 年 7 月 31 日，C1 和 C2 口開放使用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
高塘石站

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高塘石站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區廣汕一路高普路口西側的地底。2016 年 12 月 28 日隨六號線二期通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為 6 號線月臺。

1.2 站廳

站廳

高塘石站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心，以及便利店、自動照相機、自動販賣機等設施。本站的母嬰室設於站廳非付費區近 B 出入口旁。

為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於廣汕二路的地底。

另外，本站的衛生間設於月臺處往香雪方向的一端。

2 號月臺全景圖

1.4 出入口

柯木塱站開通時僅在廣汕二路南側設有 2 個出入口，位於北側的 D 口則在 2022 年 7 月 31 日開通。

接駁交通

利用狀況

高塘石站周邊有高塘石工業區、天河軟體園、網易總部等，因此在工作日上下班高峰時段會有許多乘客在此站進出。但在平峰時段車站會較為冷清。

歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時 7 號線的終點站。2003 年，該線路成為現時的 6 號線，仍在本站作為終點站。隨後 6 號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006 年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的 6 號線來連線蘿崗中心區，規劃 6 號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。

2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。2013 年 10 月 15 日，本站主體結構封頂，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。2022 年 7 月 31 日，D 口開放使用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
黃陂站 (廣州)

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黃陂站是廣州地鐵六號線的中途站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕二路黃陂新村以西的地底。車站在 2016 年 12 月 28 日隨 6 號線二期通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕二路、黃陂新村及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為 6 號線月臺。

1.2 站廳

黃陂站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店、自動照相機、自動販賣機、“好易” 自助服務等設施。

為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於廣汕二路的地底。

另外，本站東端設有一組存車線，供停放備用列車，該組存車線亦會用於折返以本站為終點的短線（小交路）列車。短線班次列車在 1 號月臺清客完成後，便會進入該存車線，折返到 2 號月臺上客。而且當 6 號線的東段出現故障時，屆時香雪方向的列車會透過此存車線折返，以本站為臨時總站。

本站的衛生間設於月臺潯峰崗方向車頭的一端。

1.4 出入口

黃陂站現時共設有 3 個出入口。

接駁交通

利用狀況

由於本站接近廣州市第一一七中學與廣州市科學城小學，本站南側為黃埔富春山居，北側為黃陂新村，故平日客流可觀。

2019 年 6 月 18 日起，本站與多個鄰近車站會在工作日早高峰 7 時 45 分至 9 時實施客流控制，以維持 6 號線工作日早高峰的運營秩序。

歷史

2006 年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的 6 號線來連線蘿崗中心區，規劃 6 號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內，本站亦成為 6 號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為黃陂站。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。2011 年 9 月，廣州市民政局公示 6 號線蘿崗段初定站名，本站維持現有名稱。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。
蘿崗站

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蘿崗站是廣州地鐵 6 號線和 7 號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道、香雪三路和開達路口的地底。車站於 2016 年 12 月 28 日隨六號線二期開通而啟用，2023 年 12 月 28 日隨著 7 號線二期開通而成為換乘站。

車站結構

蘿崗站目前設有 6 號線和 7 號線兩個站體供乘客使用。車站周邊為開創大道、開達路、香雪三路、香雪大道西、寶能廣州國際體育演藝中心、至泰商業廣場、黃埔區政務服務中心、黃埔有軌 1 號線市民廣場站及其它小區或建築。

1.1 6 號線樓層

6 號線車站共設有兩層，地下一層為站廳；地下二層為 6 號線站臺。

1.2 7 號線樓層

7 號線車站共設有三層，地下一層為站廳；地下二層為車站裝置區；地下三層為 7 號線站臺。

1.3 站廳以及換乘

蘿崗站 6 號線和 7 號線各自設有一個站廳，均位於地下一層，兩個站廳透過聯絡通道相連。為方便乘客進出及換乘，6 號線站廳東南側大部分割槽域以及 7 號線站廳東側被劃分為收費區，而換乘通道同樣被劃分為西側的非付費區和東側的付費區。

6 號線站廳設有 3 條扶手電梯、1 組樓梯和 1 臺專用電梯供乘客來往 6 號線站臺，而 7 號線站廳設有多條扶手電梯、樓梯和專用電梯供乘客前往 7 號線站臺。

兩線的各自站廳均設有售票機智慧客服中心。

1.4 月臺

本站 6 號線和 7 號線各自設有一個島式月臺，其中 6 號線在上，7 號線在下。6 號線月臺位於開創大道北側的地底，7 號線月臺位於香雪三路的地底。

本站兩線的月臺均設有衛生間，6 號線設於往潯峰崗方向的一端，7 號線則設於往燕山方向的一端，並在附近設有母嬰室。

1.5 出入口

蘿崗站目前開通 6 個出入口供乘客進出，其中 A、C、D 出入口位於 6 號線站廳，E、F、G 出入口位於 7 號線站廳。

在車站啟用時，C 出入口原先設定在香雪三路的西側，2021 年 7 月 28 日起為配合 7 號線二期工程而拆除，並在匯星路附近重設新的 C 出入口。原位置附近最終由 7 號線設定新的 G 出入口。

接駁交通

蘿崗站附近有多個公交站，包括香雪二路站、香雪山南站、開創大道（香雪山南）站、地鐵蘿崗站、開達路北站、蘿崗市民廣場站、演藝中心南門站、演藝中心北門站等。

利用狀況

蘿崗站附近設有多個住宅區，同時鄰近黃埔區部分政務服務機構，因此本站除平日客流量一般以外，早晚高峰時期會有所增長。

由於 6 號線列車編組受限，因此高峰期需要在本站實施客流控制，維持乘車秩序。

同時本站東側即為寶能廣州國際體育演藝中心，因此每逢演藝中心有體育比賽及演唱會等大型活動時，當天會有許多乘客使用該站來往市區各處。演出散場後車站多個出入口也會配合客流控制改為只供出站。

歷史

4.1 6 號線

本站最早出現在 2003 年的地鐵規劃中，為 4 號線在開創大道上的中途站之一。2006 年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的 6 號線來連線蘿崗中心區，規劃 6 號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代 4 號線開創大道一段，本站設於現時位置，並命名為蘿崗站。2009 年 10 月 18 日，本站作為 6 號線二期試驗性工點率先動工，並在 2010 年廣州亞運會前封頂。2011 年 9 月，廣州市民政局公示 6 號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。

4.2 7 號線

7 號線因應 2015 年原黃埔區和蘿崗區合併為新黃埔區，黃埔一段的線路規劃亦從大沙東站繼續往北大幅延長，7 號線最初規劃以本站作為終點站，並與 6 號線交匯。直到 2016 年落實再度北延至水西站及最終定案的水西北站（現燕山站），本站規劃亦變更為中途站，最終成為 7 號線二期工程中的一部分並落實建設。

為配合 7 號線二期車站換乘通道的建設，6 號線原 C 出入口於 2021 年 7 月 28 日起關閉並拆除，並在匯星路附近重新設定 C 出入口。6 號線站廳的部分割槽域亦於 2023 年 11 月 28 日起圍蔽施工，以配合 7 號線車站的接入。

2022 年 8 月，7 號線車站主體結構封頂。2023 年 10 月 31 日，車站完成 “三權” 移交。

2023 年 12 月 28 日上午，廣州地鐵在本站舉辦開通活動。同日中午 12 時，車站 7 號線部分隨 7 號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。

未來發展

5.1 17 號線、37 號線

根據廣州市政府於 2020 年 11 月批覆的《廣州市城市軌道交通線網規劃方案》（2018—2035 年），未來兩條高速地鐵 17 號線和 37 號線將在蘿崗站設站。惟相關方案尚未落實，仍有變動的可能。
香雪站 (廣州地鐵)

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香雪站是廣州地鐵六號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道荔紅二路口的地底，鄰近蘿崗香雪牌坊。2016 年 12 月 28 日隨六號線二期開通而啟用。

本站與位於附近的蘿崗車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為車站各出入口，附近為開創大道、荔紅二路、蘿崗香雪牌坊、蘿崗村、有軌電車地鐵香雪站及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為 6 號線月臺。

值得一提的是，本站車站色系為淺黃色，是 6 號線二期車站中沒有使用灰綠色作為色系的車站之一。

1.2 站廳

香雪站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店、自動照相機、自動販賣機、“好易” 自助服務等設施。

為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於開創大道的地底。

本站西端設有一條單渡線，可用於站前折返。東端設有往返蘿崗車輛段的出入段線，同時設有交叉渡線用於 6 號線所有運營列車進行站後折返。正線末端預留往東延伸的條件。

另外，本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。

1.4 出入口

香雪站現時共設有 3 個出入口。此外，B2 出入口亦已建成，但因周邊環境施工而未開放。其中 E 出入口另配備升降機，方便有需要人士進出車站。E 及 F 出入口均有未編號通道前往銳豐中心；F 出入口亦有通道連結有軌電車車站，但此聯絡通道由奧園地產負責部分仍未開始施工，故乘客現時須在 F 出入口出站後步行前往有軌電車車站。

接駁交通

香雪站附近設有多個巴士車站，例如地鐵香雪站、蘿崗香雪牌坊站、蘿崗村委站等；此外，乘客還可在此站前往有軌電車地鐵香雪站搭乘黃埔有軌電車 1 號線，方便乘客前往黃埔區各地。

利用狀況

香雪站鄰近蘿崗的傳統中心，週邊為住宅區和部分商業中心；同時本站附近有多條往雲埔工業區、以及增城區永和鎮等巴士線路，因此本站主要以附近居民和巴士接駁至本站的居民為主。

每逢冬季香雪梅花盛開的時候，不少市民會在本站轉駁巴士等交通工具前往蘿崗香雪梅花世界觀賞梅花。

由於本站開通時恰逢梅花盛開時期，吸引不少乘客嘗鮮 6 號線二期同時前往觀賞梅花，車站啟用次日即需要實施客流控制，減緩乘客進站速度，而令站內人數維持在安全水平以內。而車站啟用首日客流更高達 4.7 萬人次，成為當日 6 號線二期新車站的客流之冠。緊隨其後的 2017 年元旦假期期間，本站亦繼續迎來大批乘客，而需要實施客流控制。

車站歷史

本站最早出現在 2003 年的地鐵規劃中，命名為蘿崗新區站，為 4 號線的北端終點站。2006 年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的 6 號線來連線蘿崗中心區，規劃 6 號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代 4 號線開創大道一段，並於本站作為終點站，設於現時位置，並命名為香雪站。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。2011 年 9 月，廣州市民政局公示 6 號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。
金峰站

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金峰站為廣州地鐵 6 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道科翔路口與香山路口之間的地底。2016 年 12 月 28 日隨六號線二期開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層。地面為開創大道、萬科城、保利林語山莊等住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為 6 號線月臺。

1.2 站廳

金峰站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心和自動照相機、自動販賣機、“好易” 自助服務等設施。本站的母嬰室設於站廳非付費區近 D 出入口旁。

為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於開創大道的地底。

另外，本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。

1.4 出入口

金峰站現時共設有 4 個出入口。

本站開通初期是 6 號線二期開通時少數沒有設定連線地面的升降機車站之一，直至 2018 年 2 月 10 日 D 出入口啟用後才增設升降機。

接駁交通

使用情況

由於本站被諸多小區包圍，以及南側有尖峰嶺公園，故本站在多數時候都是屬於客流比較飽和的情況。

歷史

2006 年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的 6 號線來連線蘿崗中心區，規劃 6 號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內。後來本站成為 6 號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為香山路站。2011 年 9 月，廣州市民政局公示 6 號線蘿崗段初定站名，本站更名為金峰站。2011 年 6 月 17 日，6 號線二期工程正式開工建造。

2016 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線二期開通而啟用。
飛鵝嶺站

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飛鵝嶺站是廣州地鐵 9 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市花都區風神大道，風神花園南側的地底，於 2017 年 12 月 28 日啟用。

本站為廣州地鐵線網中，於廣州市境內位處最西的車站。此外，本站與位於附近的岐山車輛段接軌。

車站結構

飛鵝嶺站為地下兩層島式站臺車站，總長 381.50m，標準段寬 19.90m，車站主體建築面積 15,514.1 平方米。

1.1 車站樓層

本站共有二層，地面為風神大道、風神花園、花都東風體育館以及其他建築；地下一層為站廳層；地下二層為 9 號線月臺。

1.2 站廳

飛鵝嶺站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心、自助客服中心等設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設三條扶手電梯、一臺專用電梯和兩組樓梯方便乘客來往月臺層。

另外，本站站廳層設有便利店、麵包糕餅店等商店；同時也設有少數自助服務設施，例如 “好易” 自助服務、自動售賣機、自動照相機以及自動售卡充值機等。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於風神大道地底。本站的衛生間以及母嬰室均設於往岐山車輛段方向的一端。

本站月臺西端設有往返岐山車輛段的出入段線，除了供 9 號線列車使用該出入段線往返岐山車輛段，亦供 9 號線列車在正常運營時進行站後折返工作，而正線西端盡頭則預留了 9 號線繼續往西延伸的條件。同時，月臺東端同樣設有一條渡線供 9 號線列車進行站前折返工作。

1.4 出入口

飛鵝嶺站目前設有 4 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

飛鵝嶺站附近有風神花園巴士站、飛鵝嶺地鐵口巴士站等，方便乘客接駁巴士前往花都區各地或佛山市三水區。

歷史

2016 年 11 月 11 日上午，中鐵二局深圳公司承建的廣州地鐵九號線機電 Ⅰ 標飛鵝嶺站順利通過了由業主廣州地鐵集團、廣州軌道交通建設監理有限公司、廣東省建築設計研究院等多家單位組成的驗收組的樣板驗收。

本站在 2017 年 12 月 28 日隨 9 號線開通而啟用。2018 年 4 月 5 日，本站 D 口正式開通。

未來發展

9 號線將會由本站繼續向西方向延伸，屆時本站將從 9 號線西端終點站改為中途站。但目前該方案仍在規劃階段，沒有建造時間表。
蓮塘站 (廣州市)

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蓮塘站為廣州地鐵 9 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市花都區迎賓大道商業大道路口南側的地底，於 2017 年 12 月 28 日啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有二層，地面為迎賓大道、商業大道，蓮塘村以及其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為 9 號線月臺。

1.2 站廳

蓮塘站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心、自助客服中心等設施。為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設三條扶手電梯、一臺專用電梯和兩組樓梯方便乘客來往月臺層。

另外，本站站廳層設有便利店、麵包糕餅店等商店；同時也設有少數自助服務設施，例如自動照相機、自動售賣機、“好易” 自助服務以及自動售卡充值機等。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於迎賓大道地底。

本站的衛生間以及母嬰室均設於往高增方向的一端。

1.4 出入口

蓮塘站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

歷史

本站在規劃初期為 9 號線首期的預留車站，但曾經被取消，後於 2011 年恢復設定。本站早前被稱作蓮塘村站，2014 年被定名為蓮塘站。

2017 年 12 月 28 日，本站隨 9 號線開通而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站 C 口曾受防控措施影響，於 11 月 24 日上午至 11 月 30 日下午暫時關閉。
謝納加 (馬格達萊納省)

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謝納加是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由馬格達萊納省負責管轄，距離首府聖瑪爾塔 35 公里，始建於 1521 年，面積 1,812 平方公里，海拔高度 1 米，2005 年人口 100,908。
同德站

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同德站是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路高架橋東側的地底，在 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路高架橋、北環高速、僑德花園等住宅小區，地下一層為站廳層；地下二層為 8 號綫月臺。

與 8 號線北延段各站一樣，本站主要使用了玻璃幕板裝修車站，而柱子則使用了棕灰色的花崗岩配上金屬反光條進行裝飾。車站配色為白色。

1.2 站廳

同德站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有便利店、自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，同德站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

同德站設有一個島式月臺，位於西槎路高架橋東側地塊地底。

此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往滘心方向的盡頭。

1.4 出入口

同德站目前設有 3 個出入口供乘客進出。

接駁交通

同德站附近設有同德鄉（地鐵同德站）和粵溪村等公交車站。

歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時 4 號線的其中一站。而在後來的規劃中，4 號線輾轉成為 8 號線的一部分，最終本站被確定為 8 號線北延段的同德圍站。

同德圍站於 2014 年春節後動工，是 8 號線北延段首個正式進入施工的車站。

2018 年 8 月，本站定名為同德站。更名獲大多數市民支援，有網民打趣稱同德圍 “終於突圍而出不再被‘圍’了”；也有學者指出，「同德」在該區域已經使用了幾十年，而「同德圍」是 1990 年代同德地區開發才有的稱謂，改回原名「同德」既反映了當地歷史，也體現了城市發展。

車站於 2018 年 5 月 12 日實現主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日移交三權至運營方。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通運營而啟用。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4 月疫情期間，本站於 4 月 15 日 20 時至 4 月 25 日 15 時暫停運營，A 口額外關閉至 4 月 26 日 10 時；年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停運營。