廣州東站 (地鐵)

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廣州東站地鐵站是廣州地鐵 1 號線和 3 號線的換乘站，以及 1 號線的東北端終點站。位於中國廣東省廣州市天河區國鐵廣州東站大樓、站房和路軌的地底。地鐵車站於 1999 年 2 月 16 日隨 1 號線全線通車啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

廣州東站 1 號線車站設有 2 層，3 號線車站設有 5 層，地面為國鐵廣州東站、廣州東站汽車客運站以及廣園快速路，地下一層為車站共用南站廳（1 號線和 3 號線）；地下二層為 1 號線月臺和 3 號線北站廳；地下三層為 3 號線裝置層；地下四層為付費區聯絡通道；地下五層為 3 號線月臺。

1.2 站廳和換乘

廣州東站地鐵站目前設有 2 個站廳，分別為南邊的 1 號線與 3 號線連為一體的共用站廳，以及北邊的 3 號線獨立站廳。其中南站廳位於國鐵廣州東站站房的地底，北站廳位於廣園快速路近東站汽車客運站的地底。兩個站廳透過地下四層的付費區聯絡通道相連，但兩個站廳的非付費區並不相連。

兩個站廳均設有售票機、自動售卡 / 充值機以及客務中心等設施。另外本站亦設有 2 家 7-11 便利店，2 家麵包糕餅店、理髮店等商店，商店集中在南站廳鄰近 G 出入口處，其中一家 7-11 便利店設於 B 出入口通道旁。此外本站亦提供自動售賣機、智慧寄存櫃等設施。

為方便行人進出以及連線付費區內的聯絡通道，南站廳的付費區分別位於 1 號線站廳東西兩側，3 號線站廳南側；北站廳付費區則位於站廳東南側。其中 1 號線站廳的付費區內設有多條扶手電梯和樓梯供乘客前往站臺，而 3 號線則在付費區聯絡通道處設有 5 條扶手電梯、1 條樓梯以及 1 臺專用電梯供乘客前往站臺。同時亦會在 3 號線一側的南站廳設定 1 臺專用電梯供輪椅人士以連線付費區聯絡通道。此外，1 號線站廳連線站臺的專用電梯由於站廳的電梯門設於南站廳東側的非付費區，因此輪椅人士如需使用該專用電梯則需要向車站工作人員求助以便協助使用。

1 號線雖然在規劃及建設階段未有預留與 3 號線的換乘設施，但在 3 號線建設期間除了擴建當時的南站廳外，亦同時在 1 號線的站廳和站臺西端分別建造了通道直接連線地下四層的付費區聯絡通道，可用於換乘 3 號線或者前往北站廳。現時為配合車站客流組織的需要，連線 1 號線站廳和地下四層 3 號線通道的扶梯為單向執行，僅供 3 號線抵站乘客前往 1 號線站廳出站或換乘至 1 號線，1 號線站廳入閘後需乘坐 3 號線的乘客則要經過 1 號線站臺，再經站臺西端的扶梯往下前往地下四層。

本站的母嬰室設於南站廳東側的非付費區靠近 F 出入口處。

1.3 站臺

本站 1 號綫月臺設於廣州東站地面大堂的地底，為島式站臺；3 號綫月臺則設於廣州東站站房和路軌地底，為一組同層的分離式月臺，以島式月臺的方式排列，並以較短的通道連線。其中 1 號綫月臺為上層，3 號綫月臺在下層。由於 3 號線月臺為暗挖，同時由於空間原因，連線 3 號線聯絡通道及月臺的扶梯、樓梯以及升降機全部設於 3 號月臺一邊。

另外，本站 1 號線西端設有一組雙存車線，目前 1 號線所有列車皆使用該組存車線折返，正線西端盡頭則預留了延伸至沙河，以及設定第二組折返線的條件。3 號線北端設有一條單渡線，當 3 號綫北延段出現故障時，3 號線北延段的列車可以透過此渡線折返，以本站為臨時總站。2010 年 10 月 30 日前本站仍為 3 號線主線北端終點站時便使用該渡線折返 3 號線列車。

1.4 出入口

地鐵廣州東站總共設有 11 個出入口，除 H、J、K 出入口位於北站廳外，其餘出入口位於南站廳，當中 B1 口連線中泰國際廣場地庫，G 出口連線東方寶泰購物廣場地庫，而連線廣州東站的 D 及 E 口現時為配合廣州東站安檢需要暫時關閉。另外在北站廳已作出預留前往未來廣州東站北站房的通道。

位於廣園快速路北側人行道上預留的 K 出口亦由於遲遲未能開通，廣園快速路以北的乘客需要透過露天市政人行天橋來往車站，引致幹休所一帶居民批評。地鐵公司解釋出口未能開通乃多方部門協調不通所致。

因應 2020 年 4 月 1 日起實施的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》規定減少重複安檢，I 出入口在 2020 年 1 月 10 日起取消進站安檢設施，同時該口改為只進不出。

利用情況

本站連線國鐵的廣州火車東站，亦鄰近廣州東站汽車客運站和巴士總站，因而成為連線全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。同時車站附近有東方寶泰購物廣場等商場，亦鄰近改造重建後的林和村和其它住宅區，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。

由於鄰近火車東站及客運車站，不少乘客會攜帶大量行李，令站內相當擁擠。若遇上節假日，或者一年一度的春運以及暑運，本站更會出現大量人潮。現時車站會在工作日 17:30-20:00 及節假日高峰期實施常態化客流控制措施，以維持車站秩序和安全。

接駁交通

廣州東站地鐵站周邊不僅設鐵路廣州東站可供乘客轉乘鐵路前往全國各地外，在火車東站以南處設有廣州火車東站巴士總站、北站廳地面旁邊的東站汽車客運站巴士中途站及出租車站等，方便乘客接駁市區公交車前往廣州各地。

另外，北站廳地面旁邊的東站汽車客運站，亦可供乘客轉乘客運班車前往東莞、深圳等廣東省各地，以及花都、從化、增城的市內客運班車。

歷史

4.1 規劃及建設

在 1987 年的地下鐵道路網規劃初步方案 1 中，本站成為當時 1 號線車站之一，並跟隨當年的國鐵車站命名為天河火車站；後來在 1988 年 4 月 1 日，當時鐵路車站的天河站更名為現在的名稱廣州東站，地鐵車站亦改名跟進。

為配合地鐵建設以及發展需要，1992 年，市政府以及鐵路部門決定擴建廣州東站。1996 年 9 月，新站房全面落成，並同時預留 1 號線的車站結構。1999 年 2 月 16 日，1 號線全線通車並作觀光營運，長壽路站至本站 11 個車站投入服務。

跟廣州地鐵 2006 年之前開通的車站一樣，在本站啟用初期，本站的英文站名以漢語拼音「Guang Zhou Dong Zhan」表示。

另外在早期的方案中，1 號線計劃未來從本站往西延伸至沙河，因此在工程建設時則在正線西端盡頭預留了延伸的條件，但該延長計劃一直沒有落實。而到了 2010 年，規劃的環線地鐵 11 號線將於廣州火車東站設站，往西的下一站即為沙河站，以取代 1 號線延伸的方案，現時 11 號線已建成，換言之 1 號線的延長計劃亦隨之取消。

4.2 3 號線

3 號線車站最早出現於 2000 年規劃中，本站成為 3 號線主線北端的終點站，與 1 號線交匯；後來於 2003 年初步方案中，因應機場快線被併入 3 號綫中，北端終點站延至白雲機場，本站成為 3 號線的中途站，並最終落實。

3 號線部分在 2001 年陸續開工建設，在工程期間會擴建本站現有南站廳，以及增設北站廳。2004 年 10 月 22 日，本站至林和西站區間工程完成。2005 年 12 月 26 日，本站 3 號線部分隨 3 號線首通段通車而啟用，並作為當時 3 號線的北端終點站，本站正式成為換乘車站。同時本站南站廳 3 號線擴建部分以及本站北站廳亦在當天正式啟用。

自 2010 年 3 號線北延至機場南站起，本站在 3 號線南北站廳處曾設有航班查詢資訊以方便前往機場登機的乘客。數年後該安排中止，相關裝置已被拆走。

4.3 運營意外

2010 年 5 月 7 日，林和西至廣州東站由於北延段在建燕塘站因暴雨而積水嚴重，部分裝置失靈被迫停運，5 月 8 日該段恢復營運。8 月 9 日 8 時 42 分，大塘至天河客運站發生訊號故障，導致全線中斷行車約 14 分鐘。

未來發展

已開通運營的 11 號線與在建的 18 號線都將在本站設站，未來亦規劃引入 37 號線，使得本站將成為五線交匯樞紐。而地鐵方面規劃在國鐵廣州東站改造時，在國鐵地下站場下方建設現有 1/3 號線和在建 11/18 號線的換乘大廳，計劃於 2023 年 12 月開始分階段進行土建施工、2028 年 12 月建成。

5.1 11 號線

11 號線將於廣州火車東站設站，與 1 號線、3 號線交匯並換乘。本站需要再次擴建，成為廣州地鐵的一個大型樞紐站。但現有兩線在規劃及建設時並沒有預留未來換乘 11 號線，因此 11 號線車站將設於廣園快速路南側的地底，並與 3 號線北站廳融合。同時亦會增建換乘通道接入現有車站地下四層。月臺將設於地下三層，東端設有一組交叉渡線。

11 號線車站於 2022 年 12 月實現主體結構封頂，2024 年 7 月 30 日完成 “三權” 移交。

本站為 11 號線的非遺重點特色車站，以 “粵韻芳華” 為主題。站廳內設有櫥窗，重點展示粵劇、廣東醒獅、廣東音樂等文化藝術品。

由於 11 號線站體南側的換乘大廳、出入口及相關附屬設施位於國鐵廣州東站範圍內，需要配合尚未啟動的國鐵廣州東站改造工程，故需延後建設；而國鐵用地範圍外的車站北側目前僅建成一個出入口，無法滿足消防安全條件，故本站無法與 11 號線同步開通，列車將不停站透過。車站月臺已完成土建工程以及裝修，並已裝有遮蔽門、扶梯和升降機以及必要的裝置。惟本站並沒有跟隨廣州火車站，以及 7 號線的洪聖沙站，在遮蔽門前方進行遮擋。

5.2 18 號線

18 號線亦會於廣州火車東站設站，與上述地鐵線路交匯。18 號線站廳及站臺將設於林和中路地底，同時下穿廣州東站站房和路軌。車站兩端將建設換乘節點分別連線至 1 號線、11 號線的站廳和站臺。站臺南端設有一組交叉渡線。現時因受限於國鐵廣州東站改造，18 號線站廳及站臺至今無法開工。

5.3 37 號線

未來，本站將是 37 號線的南端終點站，惟 37 號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。

5.4 未來車站樓層