Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
土默特

土默特可以指：

土默特部
土默特左旗，中國內蒙古自治區呼和浩特市下轄的一個旗。
土默特右旗，中國內蒙古自治區包頭市下轄的一個旗。
雪域豹影

《雪域豹影》（又名《雪豹的眼淚》 ，《雪豹也有後爸》 ）是中國動物小說家沈石溪的一部作品，共 34 章，講述了滇北高原日曲卡雪山上一隻從未感受過家庭溫情的雪豹選擇為三隻幼豹的繼父，從而與雌雪豹組成一個特殊的雪豹家庭後的諸多故事。

情節

雌雪豹阿燦霞剛產下一窩幼崽後，配偶日食生便死於非命。雌豹受生活壓力所迫，萌生了招贅一隻雄雪豹幫助自己養育幼崽的想法，卻在試圖吸引雄豹的過程中遇到了挫折。不僅所有的雄豹在聞到幼崽的氣味後均悻悻而去，其中一隻名為花月亮的雄豹還咬死了四隻幼崽中的一隻以強迫雌豹阿燦霞與之婚配。正當阿燦霞悲憤交加卻無可奈何之時，它在捕獵時遇到了從小不受照顧，發育不良，羸弱不堪的公雪豹泥雪滾}}。阿燦霞以婚配為名誘騙到泥雪滾捕到的雪兔，然而在其兇相畢露後泥雪滾仍不肯放棄。阿燦霞試圖透過展示其幼崽來使泥雪滾罷休，卻不料泥雪滾在一番猶豫後仍決定充當 “後爸” 的角色。在一次阿燦霞外出捕獵時，一對狼獾準備偷襲其幼崽，卻被本事不關己的泥雪滾死死攔住，鬥成一團，從而保住了三隻幼崽的性命。於是阿燦霞勉強讓泥雪滾加入了這個家庭。

之後的生活中，雪豹泥雪滾均表現得盡職盡責。在一次捕獵中，阿燦霞的一隻幼崽 “銀老二” 被狼獾重傷，但由於其太重而無法帶回巢穴。於是泥雪滾在原地保護幼豹，即使狂風暴雨來臨亦用身體護住幼豹，為其遮風擋雨，從而使幼豹痊癒，保住了性命。在一次捕捉紅鮭魚的路上，一隻幼崽陷入沼澤地中。阿燦霞逼泥雪滾跳下去以命換命，泥雪滾最後亦是照做，將幼崽托出了水面，同時最後與幼崽一同奇蹟般生還。

當年秋天，阿燦霞被人類所捕，幼崽因缺少食物而對泥雪滾兇相畢露。泥雪滾一氣而走，卻仍在撿到食物後重回幼崽身邊。在幼崽之一 “花老三” 因無食物而奄奄一息時，捕獵技術不高的泥雪滾鋌而走險深入豺群捕獵，在一番九死一生的搏鬥後最終帶回了食物。

偷獵的汽車在路上被交警查獲，阿燦霞從而得以重返家園，與泥雪滾和幼崽們重逢。幼崽們也漸漸長大。然而它們發現，銀老二由於幼時受狼獾重傷而留下心理陰影，從而不敢捕獵。阿燦霞在多次勸誘甚至斷絕供給其食物均未果後決定放棄。然而在阿燦霞帶著其餘幼崽拋下飢寒交迫，體力衰微的銀老二時，泥雪滾卻留在其身邊反哺食物，任阿燦霞如何咆哮抓咬均不為所動。在兩隻幼豹離家後，泥雪滾和阿燦霞為了消除銀老二的心理陰影，帶其一同與當初的兩隻狼獾廝殺。在泥雪滾為保護銀老二而被母獾咬住咽喉，命懸一線之時，銀老二終於覺醒，狠狠咬死了母獾，從而得以獨立生活。

在阿燦霞的照顧下，受重傷的泥雪滾得以逃出鬼門關。然而等待它的卻是命運又一次的捉弄。

創作背景

沈石溪在其 2011 年的文章《雪豹的家庭倫理》中稱，他常常為動物千奇百怪的家庭倫理而感到十分震驚，繼而產生強烈的寫作衝動，並在好幾年前便想寫一部 “動物家庭倫理長篇系列”，但因為雜事眾多耽誤了不少時間，使得直到 2010 年春天才全部寫完。《雪域豹影》即為該系列中的一本。

同時沈石溪稱，雪豹的家庭倫理是雄雪豹只撫養與自己有血緣關係的幼豹，而拒絕撫養與自己沒有血緣關係的幼豹。同時，雪豹的發情是有周期性的。雌雪豹在做母親的兩年育幼期中不會與雄雪豹交配，這即意味著若有雄雪豹招贅進門，則需要忍受兩年的煎熬才能得到異性的親密。
矢灰蝶屬

矢灰蝶屬（學名：Cyclyrius）是灰蝶科眼灰蝶亞科中的一個屬。分佈於古北界歐洲及非洲熱帶區。

物種

模里西斯矢灰蝶 （Cyclyrius mandersi）
矢灰蝶 （Cyclyrius webbianus）
天主教赫瓦爾 - 布拉奇 - 維斯教區

天主教赫瓦爾 - 布拉奇 - 維斯教區（Dioecesis Pharensis；Hvarsko-bračko-viška biskupija）是羅馬天主教以克羅埃西亞南部赫瓦爾為中心的一個教區，屬斯普利特 - 馬卡爾斯卡總教區。

列西納教區於 1145 年成立，1830 年歸於扎達爾總教區，布拉奇 - 維斯教區於 1889 年 1 月 14 日併入。教區於 1969 年 7 月 27 日改屬斯普利特 - 馬卡爾斯卡總教區。

教區管轄南達爾馬提亞的海島部分，2006 年時有 23,019 名教友，佔轄區總人口 87.8%。教區下轄 46 個堂區，有 45 名司鐸。教區主教現時出缺，榮休主教為。
貴陽西站

貴陽西站是位於貴州省貴陽市花溪區的一個鐵路車站，郵政編碼 550025。車站建於 1959 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理貨運業務。車站距離貴陽站 10 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是三等站。

營運狀況

貴陽西站辦理除怕溼貨物以外的整車貨物發到業務，具備危險貨物辦理資質，主要吸引貴陽市及周邊地區貨主。車站貨場面積約 6.06 萬平方米，其中倉庫面積 3323 平方米，雨棚面積 3574 平方米，露天貨區面積 10296 平方米；貨場有門吊 2 臺，最大起重能力 32 噸；叉車 4 臺，最大起重能力 3 噸；主要辦理髮到貨物品類為鋼鐵、化工、煤、礦建類務。

車站設有通往中鐵五局集團物資實業有限責任公司貴州分公司、詹陽動力重工、貴州鹽業集團、林東礦業蔡衝煤礦和甘蔭塘糧食倉庫的專用線。

相鄰車站

中國鐵路}}
石板哨站

石板哨站是位於貴州省貴陽市花溪區石板鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 550029。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 19 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

相鄰車站
湖潮站

湖潮站是位於貴州省貴安新區湖潮苗族布依族鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 550028。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路、湖雍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 31 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
高峰站

高峰站是位於貴州省平壩縣高峰鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561108。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 50 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
平壩站

平壩站是位於貴州省平壩縣鼓樓街道的一個鐵路車站，郵政編碼 561100。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 55 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
新平壩站

新平壩站是位於貴州省平壩縣五里屯的一個鐵路車站，郵政編碼 561101。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 59 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
天龍站

天龍站是位於貴州省平壩縣天龍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561107。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 69 公里，隸屬中國鐵路成都局集團，是四等站。
七眼橋站

七眼橋站是位於貴州省安順市七眼橋鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561006。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 80 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
兩所屯站

兩所屯站是位於貴州省安順市鄭家屯鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 561000。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 89 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
安順站

安順站是位於貴州省安順市西秀區南華路的一個鐵路車站，郵政編碼 561006。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站。客運業務辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。貨運業務辦理整車貨物承運前保管，不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 97 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是二等站。

車站結構

1.1 站房

1.2 站場

相鄰車站

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埃皮努斯環形山

埃皮努斯隕石坑（Aepinus）是位於月球正面北側邊沿附近的一座小撞擊坑，其名稱取自德裔俄羅斯籍天文學家、數學家、物理學家暨自然哲學家（Franz Maria Ulrich Theodor Aepinus，1724 年 - 1802 年），2009 年被國際天文學聯合會批准接受。

描述

該隕坑靠近月球北極附近，南面坐落了巨大的羅日傑斯特文斯基環形山，東南緊鄰已磨損的埃爾米特環形山，往北面則是位於極點附近的皮裡環形山。

該隕坑中心月面座標為，直徑 16.74 公里，深約 2.68 公里。

埃皮努斯隕石坑外觀大致圓狀，邊緣略為參差，坑壁最大高出周邊地形 630 米，坑底表面較為平坦，散佈有一些大小不同的小撞擊坑。

該隕坑之前一直未被命名，直到 2009 年 1 月 22 日才與另外 18 座隕石坑一道被國際天文學聯合會正式賦名。

埃皮努斯隕石坑的周邊
麼鋪站

麼鋪站（一作么鋪站）是位於貴州省安順市西秀區么鋪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561016。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 109 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是四等站。

相鄰車站

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烏速龍站

烏速龍站是位於貴州省安順市四旗鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561016。車站建於 1964 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 116 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
黃桶站

黃桶站是位於貴州省安順市普定縣黃桶村的一個鐵路車站，郵政編碼 562101。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路和隆黃鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 126 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

本站計劃興建聯絡線連線安六高速鐵路。2025 年 3 月 18 日，安六鐵路聯絡線正式完工，預計於同年 4 月中旬通車，屆時普速列車於本站至水城段將改經安六高速鐵路行走，以提高安全及穩定性。

鄰近車站

中國鐵路}}

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化處站

化處站是位於貴州省普定縣化處鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 562102。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 134 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是四等站。

相鄰車站

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巖腳寨站

巖腳寨站是位於貴州省六盤水市六枝特區巖腳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 553408。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 136 公里，隸屬成都鐵路局，是五等站。
大用站

大用站是位於貴州省六盤水市六枝特區大用鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 553421。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 144 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
六枝站

六枝站是位於貴州省六盤水市六枝特區平寨鎮交通北路的一個鐵路車站，郵政編碼 553401。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 153 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是三等站。

車站結構

1.1 站線佈置

鄰近車站

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那玉站

那玉站是位於貴州省六盤水市六枝特區新窯鎮那玉村的一個鐵路車站，郵政編碼 553401。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 157 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

車站在株六複線建設期間新建至的上行線。新線透過長隧道大竹林隧道截彎取直，不經過新窯站。

相鄰車站
新窯站

新窯站是位於貴州省六盤水市六枝特區新窯鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 553401。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路下行線經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 166 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是五等站。

車站在株六複線建設期間新建至的上行線。新線透過長隧道大竹林隧道截彎取直，不經過本站。

相鄰車站
花賴站

花賴站是位於貴州省六盤水市六枝特區龍潭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 553412。車站建於 1966 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 180 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
關寨站

關寨站是位於貴州省六盤水市六枝特區關寨鎮關寨村的一個鐵路車站，郵政編碼 553412。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路經過該站。在株六複線建設期間，從本站上行的新建至那玉站的上行線。新線透過長隧道大竹林隧道截彎取直，不經過新窯站。車站距離貴陽站 188 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是五等站，每日有一對慢車停靠。

本站站名由鄧小平於 1965 年 11 月視察建設中的關寨站時題寫。

文物保護

2018 年 7 月 31 日，車站建築以 “六枝關寨火車站” 的名義被貴州省人民政府公佈為第六批貴州省文物保護單位。

相鄰車站
梅子關站

梅子關站是位於貴州省六盤水市水城縣梅子關村的一個鐵路車站，郵政編碼 553021。車站建於 1966 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 193 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
二道巖站

二道巖站是位於貴州省六盤水市水城區蟠龍鎮的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼 553021。車站隸屬成都鐵路局，是五等站，主要辦理列車接發，並有一對慢車停靠。車站建於半山腰緩坡上，設有 4 條股道，目前站房於 2015 年投入使用，並駐有六盤水工電段二道巖綜合車間。

相鄰車站
小衝頭站

小衝頭站是位於貴州省水城縣小衝頭村的一個鐵路車站，郵政編碼 553022。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 207 公里，隸屬中國鐵路成都局集團，是四等站。
茨衝站

茨衝站是位於貴州省六盤水市水城區尖山街道茨衝村的一個鐵路車站，郵政編碼 553022。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 217 公里，隸屬成都鐵路局，是五等站。

相鄰車站
濫壩站

濫壩站是位於貴州省六盤水市水城區老鷹山街道的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼 553021。車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 228 公里，隸屬成都鐵路局，現辦理客貨運業務，是三等站。

鄰近車站

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雙水站

雙水站是位於貴州省六盤水市水城區雙水街道雙水村的一個鐵路車站，郵政編碼 553027。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 238 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是五等站。

鄰近車站

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水城站

水城站是位於貴州省六盤水市鐘山區場壩的一個鐵路車站，郵政編碼 553000。車站建於 1966 年，有滬昆鐵路六盤水樞紐直通主軸線（客線）和安六鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是二等站工業站，曾經辦理客運業務，後全部改至六盤水站到發；現僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，主要到發品為水泥。站內設有通往水城瑞安水泥、中央儲備糧六盤水直屬庫、中鐵二十三局集團第八工程有限公司水城分公司和首鋼水城鋼鐵的專用線。

車站原設有到發線 7 條（含正線 2 條）和調車線 9 條，站場南側設有一座面積 1067 平方米、可容納 600 名旅客集結的站房一座。安六鐵路正線在本站出岔。2020 年 5 月車站建成水城客車場，設有 2 條正線和 2 條到發線，並預留客運設施。

鄰近車站

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水城站 8km →}}
馬嘎站

馬嘎站是位於貴州省六盤水市鐘山區雙戛街道的一個鐵路車站，郵政編碼 553003。

車站建於 1965 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 257 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站。設有危險品倉庫。

業務辦理

客運辦理旅客乘降業務。貨運辦理整車貨物到發。

鄰近車站

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葡萄菁站

葡萄菁站是位於貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣葡萄菁村的一個鐵路車站，郵政編碼 553103。車站建於 1965 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 264 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站。

業務辦理

客運辦理旅客乘降，行李，包裹託運業務。貨運辦理整車貨物到發。

鄰近車站

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梅花山站

梅花山站是位於貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣二塘鎮梅花村的一個鐵路車站，郵政編碼 553103。車站建於 1965 年，是內昆鐵路和滬昆鐵路的接軌站。現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 271 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站，日均接發列車 350 列以上。

原貴昆鐵路在本站下行設梅花山隧道穿越烏蒙山餘脈 —— 梅花山。梅花山兩側分別系長江水系的三岔河和珠江水系的可渡河。梅花山隧道全長 3968 米，曾是貴昆鐵路上最長的隧道，由鐵道兵建設。建設過程中有 25 人死亡，因此在車站旁設有烈士陵園。六沾複線建設中，在本站和扒挪塊站區間新建烏蒙山一號、二號隧道穿越梅花山主脈。

鄰近車站

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← 7km 梅花山站 20km →}}

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← 7km 梅花山站 11km →}}

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樂居站

樂居站是位於貴州省威寧彝族回族苗族自治縣樂居村的一個鐵路車站，郵政編碼 553104。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 280 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

2012 年 12 月 6 日，滬昆鐵路六盤水 - 霑益間複線開通，樂居站與羅盤地站、樹舍站、扒挪塊站、荷馬嶺站、背開柱站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站、且午站一同停用，其中背開柱、扒挪塊、且午站成建制搬遷至位於六沾複線的新站址。

鄰近車站

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羅盤地站

羅盤地站是位於貴州省威寧彝族回族苗族自治縣羅盤地村的一個鐵路車站，郵政編碼 553104。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 288 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

2012 年 12 月 6 日，滬昆鐵路六盤水 - 霑益間複線開通，羅盤地站與樂居站、樹舍站、扒挪塊站、荷馬嶺站、背開柱站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站、且午站一同停用，其中背開柱、扒挪塊、且午站成建制搬遷至位於六沾複線的新站址。

鄰近車站

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樹舍站

樹舍站是位於貴州省威寧彝族回族苗族自治縣龍場鎮樹舍村的一個鐵路車站，郵政編碼 553104。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，但已於 2012 年 12 月 6 日停運，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 295 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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扒挪塊站

扒挪塊站是位於貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣龍場鎮邊沿村的一個鐵路車站，郵政編碼 553104。車站建於 1965 年，有滬昆鐵路經過該站，曾僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 302 公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是五等站。

2012 年 12 月 6 日，滬昆鐵路六盤水 - 霑益間複線開通，原扒挪塊站遷往北側紅布溝新址；本站上行的和梅花山站透過新建穿越梅花山主脈的烏蒙山一號、二號隧道直接連線，老線區間的樂居站、羅盤地站、樹舍站撤銷；下行至貴陽、雲南界河可渡河天生橋區間新建扒挪塊隧道和新天生橋特大橋，代替原可渡河特大橋。站場部分位於烏蒙山二號隧道內。

鄰近車站

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荷馬嶺站

荷馬嶺站是位於雲南省宣威市雙河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 655422。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 311 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
背開柱站

背開柱站是位於雲南省曲靖市宣威市雙河鄉大橋村的一個鐵路車站，郵政編碼 655423。有滬昆鐵路經過該站，車站隸屬成都鐵路局，不辦理客貨運業務，有路用通勤車停靠，是五等站。

車站隨貴昆鐵路於 1966 年建成通車。從雲南、貴陽界河可渡河天生橋至木戛站區間設有三層展線，以從位於可渡河河谷的可渡河特大橋經老虎嘴隧道後沿沙拉河兩岸山坡逐步抬升線路高度，並在河左岸、展線底層設荷馬嶺站，右岸、展線中層設背開柱站。

2012 年 12 月 6 日滬昆鐵路六盤水 - 霑益間複線開通，車站遷往沙拉河左岸原荷馬嶺站下行側。本站至天生橋區間新建司馬地隧道和天生橋特大橋，荷馬嶺站撤銷；站場下行側至且午站區間新建全長 12.214 公里的三聯隧道和北口隧道，區間原木戛站、田壩站、鄧家村站撤銷。2016 年 2 月，宣威市人大透過決議，將原貴昆鐵路原田壩站至天生橋段列入歷史文化旅遊資源。

鄰近車站

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木戛站

木戛站是位於雲南省宣威市木戛村的一個鐵路車站，郵政編碼 655423。車站建於 1965 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 327 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。2012 年 12 月 6 日，本站因六盤水 - 霑益複線開通而關閉。
田壩站 (宣威市)

田壩站是位於雲南省宣威市樂豐鄉田壩的一個已廢棄鐵路車站，郵政編碼 655419。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 335 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。原貴昆鐵路沾六段複線改造後，本站已廢棄。

鄰近車站
鄧家村站

車站地址 = 雲南省宣威市

歸屬 = 成都鐵路局

車站等級 = 四等站

線路 = 貴昆鐵路

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鄧家村站是位於雲南省宣威市鄧家村的一個鐵路車站，郵政編碼 655419。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 346 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站，2012 年因滬昆線六沾複線開通而關閉。
且午站

且午站是位於雲南省宣威市來賓街道且午的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼 655419。車站建於 1965 年，當時設有 3 條股道；車站站名來源於彝語 “扯烏”，意為 “山腳下稻田旁的村子”；2012 年六沾複線開通後車站遷至現址，成為成、昆兩局的局界站，原局界站徐屯站則改建為本站貨場。該站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站 353 公里。車站隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站，不辦理客運業務，貨運僅辦理散裝貨物到達。車站有始發往六盤水的通勤列車。

鄰近車站

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徐屯站

徐屯站是位於雲南省曲靖市宣威市徐屯村的一個鐵路車站，郵政編碼 655419。車站建於 1965 年。有原貴昆鐵路經過該站，2012 年六沾複線通車後撤銷，現為且午站下轄的貨場。辦理貨運業務。以辦理鋼材、化肥為主。

鄰近車站

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鳳凰山站 (宣威市)

鳳凰山站是位於雲南省宣威市來賓鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 655402。車站建於 1965 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 373 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。該站是昆明局與成都局在滬昆線上的局界站。

鄰近車站

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宣威站

宣威站是位於雲南省曲靖市宣威市宛水街道的一個鐵路車站，郵政編碼 655400。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 381 公里，距上海站 2432 公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。

歷史

宣威站建於 1964 年。2023 年 5 月 18 日至 2024 年初，進行提質改造工程，包括候車室擴建、客運裝置設施升級、增設電梯等，總投資 4501.63 萬元。

鄰近車站

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龍津溝站

龍津溝站是位於雲南省曲靖市宣威市板橋鎮龍津村的一個鐵路車站，郵政編碼 655413。車站建於 1964 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 394 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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← 13km 龍津溝站 22km →}}
小雞街站

小雞街站是位於雲南省宣威市小雞街村的一個鐵路車站，郵政編碼 655413。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，2011 年撤銷，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 404 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。原貴昆鐵路沾六段複線改造後，本站已廢棄。

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格以頭站

格以頭站是位於雲南省宣威市格以頭村的一個鐵路車站，郵政編碼 655413。車站建於 1964 年，有貴昆鐵路經過該站，2011 年撤銷，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 413 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

相鄰車站
炎方站

炎方站是位於雲南省霑益縣炎方鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 655039。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路和羊場鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 422 公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。

鄰近車站

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紅土溝站

紅土溝站是位於雲南省霑益縣紅土溝村的一個鐵路車站，郵政編碼 655039。車站建於 1964 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 432 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
松韶關站

松韶關站是位於雲南省霑益縣松韶關村的一個鐵路車站，郵政編碼 655038。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 437 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
裡臘站

裡臘站是位於雲南省曲靖市霑益區裡臘村的一個鐵路車站，郵政編碼 655038。車站建於 1964 年，有貴昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 442 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
珠江源站

珠江源站位於雲南省曲靖市霑益區盤江鎮，為滬昆鐵路的一個車站。車站建於 1964 年，原名黑老灣站，2011 年改為現名。2012 年，黑老灣站貨場改建為珠江源戰略物流基地。車站距離貴陽站 450 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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松林站

松林站是位於雲南省曲靖市霑益區盤江鎮松林村的一個鐵路車站，郵政編碼 65503？。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 461 公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。

業務辦理

客運：辦理旅客乘降，行李包裹託運業務。
貨運：無。

鄰近車站

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霑益站

霑益站是位於雲南省曲靖市霑益區西平街道的一個鐵路車站，郵政編碼 655031。本站的舊站房建於 1964 年，2010 年因滬昆線六沾段複線建設而西遷至現址，原址更名為西平站，現有滬昆鐵路經過該站，盤西鐵路在該站分歧。現僅辦理客運。車站距離距昆明站 167 公里，貴陽站 472 公里，距紅果站 94 公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。滬昆高速鐵路霑益特大橋在本站北側上跨既有滬昆線。

鄰近車站

← 9km 霑益站 10km →}}
曲靖站

曲靖站是位於雲南省曲靖市麒麟區的一個鐵路車站，郵政編碼 655000。車站建於 1964 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理主要承擔昆明、宣威、紅果方向終到、始發貨運列車的解體、編組作業及部分直通、直達貨運列車的甩掛作業，旅客乘降、行包託運、貨物運輸、裝卸、列車到發、會讓等工作。車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 482 公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是三等站。

車站結構

曲靖站目前站房隨沾昆二線工程建於 2006 年，2007 年投入使用。站房長 123.9 米、寬 36.3 米、高 22.45 米，面積 9000 平方米，外立面設有玻璃幕牆，以及體現高速列車外形的弧形屋面。站前廣場面積 12000 平方米。站房主體結構兩層，一層高 7.9 米，二層最高 10.9 米。一層的主候車室面積 1600 多平方米，其中還包括貴賓軟席候車室、售票廳和行包房；二層候車室面積 800 多平方米。2023 年車站站房進行內部裝修及設施改造。

鄰近車站

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湛家屯站

湛家屯站是位於雲南省曲靖市三岔的一個鐵路車站，郵政編碼 655000。車站建於 1941 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 491 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
大海哨站

大海哨站是位於雲南省馬龍縣通泉街道的一個鐵路車站，郵政編碼 655100。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 498 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
雞頭村站

雞頭村站是位於雲南省馬龍區雞頭村街道的一個鐵路車站，郵政編碼 655100。車站建於 1941 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 506 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
吳官田站

吳官田站是位於雲南省曲靖市馬龍縣吳官田村的一個鐵路車站，郵政編碼 655102。車站建於 1960 年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 514 公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。

鄰近車站

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尹堡村站

尹堡村站是位於雲南省馬龍縣尹堡村的一個鐵路車站，郵政編碼 655102。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 522 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
馬過河站

馬過河站是位於雲南省馬龍縣馬過河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 655101。車站建於 1941 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 531 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
解放大橋 (廣州)

解放大橋簡稱解放橋，於 1994 年 12 月動工，1998 年 2 月通車。位於中國廣州市，為連線珠江兩岸的橋樑。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長 923 米，寬 25 米，雙向 4 車道，兩側各有 3 米寬的人行道。解放大橋原為收費橋，後在 2001 年停止收費，劃歸市政府。

建造解放大橋的原用處是用來緩解海珠橋的交通壓力，但因為該橋位於海珠區的匝道接入路段並非交通要道，所以海珠橋依舊擁擠，解放大橋車流也不多。但正因此，該橋的塞車現象不常見，同時仍可以在海珠區的三叉匝道可以直達廣州市中心南北主幹道江南大道、次幹道寶崗大道以及沿江路，因此在停止收費後，也是廣州南北交通不可或缺的一部分。

在海珠橋封閉施工後，解放大橋壓力大增。

行駛解放大橋的公交車

5 路 市客運站 (總站) - 海珠客運站總站
B8 路 寶崗大道總站 - 棠下小區總站
夜 36 路 芳村西塱總站 - 棠下小區總站
113 路 南田路總站 - 棠安路總站（新市花園）
此線路是三條過江無軌電車線路之一，其餘兩條分別是 112（行駛江灣橋）、114（行駛人民橋）
191 路 市紅會醫院北門總站 - 華景新城總站 (華景北路)
243 路 革新路總站 (光大花園) - 員村總站（美林花園）
244A 路 匯僑新城總站 (匯僑路) - 江南大道南總站
244 路 黃石東總站 (白雲尚城) - 江南大道南總站
244 短線 安華裝飾城 (總站) - 江南大道南總站
244A 高峰快線 匯僑新城總站 (匯僑路) - 江南大道南總站
250 路 泮塘總站 - 石榴崗總站
高峰快線 39 石榴崗總站 - 泮塘總站
273 路 柯子嶺總站 (河田路) - 曉港灣總站
527 機電技師學院班車 石溪總站 (工業大道) - 機電技師學院總站
527 路 同德圍總站田心村 - 石溪總站 (工業大道)
夜 55 路 廣州火車站總站 - 小洲總站
甘海子站

甘海子站是位於雲南省昆明市尋甸回族彝族自治縣甘海子村的一個鐵路車站，郵政編碼 655203。車站建於 1960 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 541 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
塘子站

塘子站是位於雲南省昆明市尋甸回族彝族自治縣塘子鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 655203。車站建於 1959 年，有東川鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 549 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
麥浪站

麥浪站是位於雲南省昆明市尋甸回族彝族自治縣麥浪村的一個鐵路車站，郵政編碼 655203。車站建於 1959 年，有貴昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 556 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
崔家莊站

崔家莊站是過去位於雲南省嵩明縣小新街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 651704。車站建於 1959 年，有東川鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務。車站距離貴陽站 561 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

2007 年滬昆鐵路複線建成通車時，小新街站至照福鋪站新建雙線電氣化鐵路而裁彎取直，因而滬昆鐵路不再經過崔家莊站，車站因此被拆除。東川支線的接軌點則由塘子站移至小新街站上行端出岔，沿貴昆鐵路過去的正線經崔家莊站。
小新街站

小新街站是位於雲南省昆明市嵩明縣小新街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 651704。車站建於 1940 年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 564 公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是五等站。

鄰近車站

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四營站

四營站是位於雲南省嵩明縣四營鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 651702。車站建於 1940 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 574 公里，隸屬中國鐵路昆明局集團，是四等站。
楊林站

楊林站是位於雲南省昆明市嵩明縣楊林鎮的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼 651701。車站建於 1941 年，1966 年準軌化，至 1988 年設有面積 1400 平方米的站房。隸屬昆明鐵路局，是四等站，現辦理客貨運業務。車站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站 582 公里，。

鄰近車站

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火燒壩站

火燒壩站是位於雲南省嵩明縣火燒壩村的一個鐵路車站，郵政編碼 651701。車站建於 1959 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 589 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
小哨站

小哨站是位於雲南省昆明市官渡區大板橋街道小哨社群的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過該站，郵政編碼 650212。車站建於 1941 年，1966 年準軌化，設有 3 條股道。沾昆二線建設工程原計劃關閉小哨站，後設計方案變更改由對車站進行了擴建工程。擴建專案包括將站場規模增加至 5 道、新建訊號樓 1 座、旅客站臺 2 座並延長既有地道，同時在車站旁建設戰備基地。

小哨站隸屬昆明鐵路局，是四等站現辦理客運業務，不辦理貨運業務。車站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站 598 公里。是前往昆明長水國際機場最近的車站，但只有一對普快列車 5651/2 次（昆明 - 紅果）停靠。

鄰近車站

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鮑恩環形山

阿波羅 17 號拍攝 (右為北方)

鮑恩隕石坑 (Bowen) 是位於月球正面海瑪斯山脈以南的一座小撞擊坑，其名稱取自美國天文學家艾拉・斯普拉格・鮑恩 (Ira Sprague Bowen，1898 年 - 1973 年)，1973 年被國際天文學聯合會批准接受。

描述

該隕坑位於憂傷湖東南邊緣外，西南偏西靠近略小的揚格利隕石坑、稍大的蘇爾皮基烏斯・蓋路斯隕石坑坐落在它的東北、而東面和南面分別毗鄰更大的門納勞斯隕石坑和曼尼裡烏斯隕石坑。該隕坑中心月面座標為，直徑 8.09 公里，深約 1350 米。

如同相似大小的撞擊坑一樣，貝薩里翁隕石坑外觀呈圓杯狀，帶有一個平坦的坑底，坑壁最大高出周邊地形 300 米，內部容積約有 21.18 公里 3。在 1973 年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑 "曼尼裡烏斯 A"(所謂的 "衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名 + 字母來命名)。

另請參閱
李詠

李詠，祖籍陝西咸陽三原縣，生於新疆烏魯木齊，中國共產黨黨員，曾為央視主持人，主持節目有《幸運 52》、《非常 6+1》、《夢想中國》、《詠樂匯》等，亦有主持中國中央電視臺春節聯歡晚會，2013 年辭職之後人事關係轉到中國傳媒大學，2016 年以來主持浙江衛視《中國新歌聲》、《熟悉的味道》。其妻子為 2012 年、2013 年和 2015 年的春晚導演哈文。

生平

1968 年 5 月 3 日，李詠生於新疆烏魯木齊。1987 年，考入北京廣播學院（中國傳媒大學前身）播音系。1991 年，李詠大學快畢業時被分配到中國中央電視臺對外部實習，後經學校推薦進入央視招收播音員的面試，並最終透過面試進入央視。

入職央視後，李詠本應參加新職工軍訓，但恰好西藏電視臺向央視急借一名男播音員，李詠直接被借調到拉薩，半年後被調回央視。回到央視後，李詠最初擔任編導，1993 年改任記者。1995 年主持央視四套對臺節目《天涯共此時》，1996 年任專題片編導，並擔任紀錄片《香港滄桑》的解說。

1998 年，開始出任綜藝節目主持人，同年開始主持 “幸運 52”，成為娛樂遊戲節目主持人。2003 年，擔任《非常 6+1》節目主持。2004 年，擔任《夢想中國》總設計師。2008 年，《幸運 52》停播。主持同年開播的談話節目《詠樂匯》。2009 年，出版自傳《詠遠有李》。

2013 年 3 月初，離開央視，到母校中國傳媒大學任全職教師。2013 年，加入中國語言競技真人秀節目《超級演說家》。

2014 年，李詠不再主持央視春晚，與妻子和女兒回家鄉新疆過年。

2016 年任《中國新歌聲》第一季節目主持人，但是他錄完第 14 期之後，宣佈離開中國新歌聲。《2016 超級女聲》與李莎旻子搭檔主持全國總決賽第三場與第五場。

2017 年，李詠不再擔任《中國新歌聲》第二季節目主持人。

2018 年 10 月 25 日凌晨 5 點 20 分，因癌症醫治無效在紐約去世，其妻哈文於 10 月 29 日在微博釋出了訃告，追悼會於美國時間 28 日在紐約舉行。

信仰

2005 年 9 月 16 日，李詠接受《三聯生活週刊》專訪時，稱自己是 “中共黨員、國家幹部”。2009 年《武漢晚報》的報道中，他稱因自己是穆斯林而為女兒起名法圖麥。報道中，他亦提及自己飲酒（二鍋頭）。未遵守伊斯蘭教的禁酒令。一直以來，中國共產黨要求黨員不得信仰宗教，不得參加宗教活動。

家庭

李詠的父親李堡是陝西咸陽三原人，十幾歲時參加新疆生產建設兵團，並從此在新疆定居。李詠父母共有三個孩子，李詠還有兩個姐姐。

李詠妻子哈文，回族，曾擔任中國中央電視臺春節聯歡晚會導演。兩人是大學時的同班同學，於 1988 年 1 月相戀，1992 年結婚。兩人婚後曾打算 “丁克” 不要孩子，但後來生育了一個女兒。

李詠女兒法圖麥・李出生於 2002 年，乳名豆豆，法圖麥隨母親哈文為回族，名字來自於穆斯林經名，是法蒂瑪的異譯。

演出作品

4.1 電影

2013 年：《私人訂製》

獎項

2013 年第 10 屆華鼎獎中國最佳男主持
渾水塘站

渾水塘站是位於雲南省昆明市官渡區渾水塘村的一個已關閉的鐵路車站，郵政編碼 650211。車站建於 1959 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 607 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

鄰近車站
秧田衝站

秧田衝站是位於雲南省昆明市官渡區秧田衝村的一個鐵路車站，郵政編碼 650211。車站建於 1959 年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 615 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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金馬村站

金馬村站是位於雲南省昆明市官渡區金馬村的一個鐵路車站，郵政編碼 650216。車站建於 1958 年，有滬昆鐵路（貴昆鐵路）經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 624 公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。

鄰近車站

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昆明東站

昆明東站是位於中國雲南省昆明市官渡區彩雲北路的一個鐵路車站，建於 1958 年，郵政編碼 650206。

滬昆鐵路和南昆鐵路在該站分叉，西距昆明站 6 公里，東距貴陽站 632 公里，上海南站 2274 公里，東南距威舍站 302 公里，南寧站 822 公里。昆明東站隸屬於昆明鐵路局，是一等站。現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。

鄰近車站
俞同奎

俞同奎字星樞，浙江德清人，生於福州。中國化學教育家、古建築保護專家。

生平

清朝光緒二年九月二十五日，俞同奎生於福州。光緒十八年（1892 年）自福州英華學校畢業。因父母均去世，乃投蘇州叔祖父俞樾學習國文。光緒二十八年（1902 年）入京師大學堂師範館。光緒二十九年（1903 年）派往西歐留學，入英國利物浦大學學習化學，獲碩士學位。後來，俞同奎赴德國、法國、義大利、瑞士繼續深造。光緒三十三年十二月（1908 年），俞同奎、李景鎬、吳匡時、陳傳瑚等中國留學生在巴黎成立了中國化學會歐洲支會，俞同奎任臨時書記、會長、評議員。

宣統二年（1910 年）歸國，獲清政府授予格致科進士，授翰林院編修，任京師大學堂理科教授兼化學門研究所主任，主講無機化學、物理化學。

民國 3 年（1914 年）轉任北京大學教科書編委會化學主編，主編了大學教材《無機化學》、《有機化學》、《物理化學》、《分析化學》、《應用化學》等。民國 8 年（1919 年），北京大學成立教授會，聘俞同奎擔任北京大學化學系首任系主任和教授會主任。民國 9 年（1920 年），調任北京工業專門學校（後改稱國立北京工業大學）校長，兼任北京大學教授，主講定量分析等課。民國 11 年（1922 年），俞同奎、陳世璋等人發起創辦中華化學工業會（中國化工學會的前身）以及《中華化學工業會會志》，並任後者的總編纂。後因病調任教育部大學生就業委員會主任。民國 26 年（1937 年）七七事變後，任液體燃料管理委員會昆明辦事處主任。

中華人民共和國成立後，任北京文物管理委員會秘書。1956 年，調任中華人民共和國文化部古代建築修整所所長，任內親自考察對宮殿、壇宇、園林、寺廟等古建築，並提出維修保護方案。

1962 年，俞同奎逝世。

著作

《略談我國古代建築的儲存問題》
《談萬里長城》
馬場站 (貴州)

馬場站是位於貴州省平壩縣馬場鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 561113。車站建於 1960 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站 43 公里、距昆明站 596 公里，隸屬成都鐵路局貴陽鐵路分局，是四等站。
邯鄲站

邯鄲站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區、叢臺區交界，是京廣鐵路、邯長鐵路、邯濟鐵路上的火車站，建於 1904 年，為北京鐵路局的直屬車站。車站主要擔負京廣、邯長線旅客運輸及京廣、邯長、邯濟線部分貨物列車的始發和終到作業，以及車站周圍 5 個方向的運輸組織工作。

歷史

車站於光緒 30 年（1904 年）農曆 9 月隨京漢鐵路順德府至彰德府區間一道投入運營。由於當時邯鄲為縣，所以車站被稱為邯鄲縣火車站，當時站內設有 3.5 條股道。

1953 年，車站股道數目增加至 8 條，1954 年增加至 10 條，1955 年又增加至 16.5 條。1958 年車站及上下行實現複線化，新開通設有 7 條股道的北場及趙王城站。1978 年北場股道數目增加至 9.5 條。

1984 年開始，車站進行了大修，重建車站站房。

2015 年 11 月 9 日起，邯鄲站改造工程開始實施，工程包括改造和新建站房、1、2、3 站臺、旅客天橋地道、行包地道及站場等。改造期間，邯鄲站只提供有限度服務，部分原本停靠邯鄲站的列車透過不停車。改造工程原計劃於 2017 年 4 月 30 日完工，但新站房直至 2018 年 7 月 10 日晚 20 時才正式啟用，1 號站臺暫未開放。當天晚上老站房被關閉。2018 年 8 月 17 日，連線三個站臺的地下通道投入使用。

車站結構

邯鄲站目前使用的站房於 2018 年啟用，面積 1.5 萬平方米。車站候車廳分上下兩層，與售票廳連通。

2.1 站場

邯鄲站包含邯鄲北場（Ⅰ 場）、邯鄲南場（Ⅱ 場）和邯鄲西場（趙王城站）。邯鄲站南場和北場位於京廣鐵路上，其中南場有正線 2 條，旅客到發線 5 條（3、4、6、8、10 道），調車線 6 條（12、14、16、18、20、22 道，其中 12、14 道在 2015 年站改後成為貨車到發線並被電氣化）；南場設有 1 座基本站臺和 2 座中間站臺，均為 550 米長，寬度分別為 11.5 米、11.5 米和 12 米；北場位於南場北側，設有 2 條正線和 3 條到發線。邯鄲站西場位於邯長鐵路上，原名趙王城站，設有正線 3 條，到發線 7 條。

車站西側與邯鄲鋼鐵設有邯鋼第一交接站、邯鋼第二交接站、邯鋼第三交接站 3 個交接站，分別和邯鄲站南場和邯鄲站西場（第二、第三交接站）交接；車站南場西側為邯鄲機務段，北場東側則設有邯鄲客車整備所，內設整備線 3 條和存車線 2 條，另設有車站北貨場。

下轄車站

邯鄲站為北京局集團下轄的直屬車站，管轄邯鄲南站、馬頭站、磁縣站、講武城站和柏莊站，沙河市站、臨洺關站和黃粱夢站。本站還負責廣平站的客運業務。

車站周邊

車站廣場雕塑為趙武靈王胡服騎射。

鄰近車站

邯鄲站 5km →}}

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北張莊站

北張莊站是位於河北省邯鄲市邯鄲縣北張莊鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 56104。車站建於 1954 年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 7 公里，隸屬北京鐵路局，是五等站。

鄰近車站

總站

方向
牛叫河站

牛叫河站是位於河北省邯鄲縣康莊鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 56106。車站建於 1973 年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 17 公里，隸屬北京鐵路局，是五等站。

本站已於 2014 年 7 月完成的邯長鐵路邯鄲南至懸鐘段複線電氣化改造工程中被拆除。

鄰近車站

方向}}

方向}}
武安站

武安站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市武安市武安鎮，是邯長鐵路上的火車站，建於 1944 年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。

車站周邊

洺香酒店
中國聯通城東營業廳
中國農業銀行武安車站支行
武安市第一職工子弟學校

鄰近車站

方向}}

方向}}

歷史

建於 1944 年。
午汲站

午汲站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市武安市午汲鎮，是邯長鐵路、沙午鐵路上的火車站，建於 1944 年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。

車站周邊

南馬莊小學

鄰近車站

歷史

建於 1944 年。
磁山站

磁山站是位於河北省武安市磁山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 056302。車站建於 1944 年，有邯長鐵路和馬磁鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 44 公里，隸屬中國鐵路北京局集團，是二等站。

鄰近車站

中國鐵路}}

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磁西站

磁西站是位於河北省武安市磁山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 056302。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 50 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

本站已於 2014 年 7 月完成的邯長鐵路邯鄲南至懸鐘段複線電氣化改造工程中被拆除。
徘徊北站

徘徊北站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市武安市徘徊鎮，是邯長鐵路上的火車站，建於 1971 年，由北京鐵路局管轄。

車站周邊

歷史

建於 1971 年。

鄰近車站
新固鎮站

新固鎮站是位於河北省武安市小固鎮村的一個鐵路車站，郵政編碼 56304。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 62 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

鄰近車站

中國鐵路}}
什里店站

什里店站是位於河北省邯鄲市武安市十里店村的一個鐵路車站，郵政編碼 56304。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 70 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
陽邑站

陽邑站是位於河北省武安市陽邑鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 056305。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 77 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
豆莊站

豆莊站是位於河北省邯鄲市涉縣木井鄉西豆莊村的一個鐵路車站，郵政編碼 56403。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 84 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
東戌站

東戌站是位於河北省涉縣西戌鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 56403。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現已停止辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 89 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
偏店站

偏店站是位於河北省邯鄲市涉縣偏店鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 056402。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 97 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

本站與天津鐵廠有限公司專用鐵路接軌（天津鐵廠為天津市河東區在涉縣的飛地）。

相鄰車站

方向}}

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井店站

井店站是位於河北省涉縣井店鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 056404。車站建於 1947 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 104 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

本站設有國能河北龍山發電有限責任公司專用線。
涉縣站

涉縣站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市涉縣，是邯長鐵路上的火車站，建於 1947 年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。

車站周邊

涉縣清漳醫院
涉縣涉城鎮上清涼學校
中國郵政儲蓄銀行清涼郵政儲蓄所
中國農業發展銀行涉縣支行
中國建設銀行涉縣支行
中國石化涉縣第 16 加油站
涉縣第一中學

鄰近車站

中國鐵路}}

← 7km 涉縣站 14km →}}

歷史

建於 1947 年。
彈音站

彈音站是位於河北省涉縣索堡鎮的一個已拆除的鐵路車站，郵政編碼 56400。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 118 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

本站已於 2014 年 7 月完成的邯長鐵路邯鄲南至懸鐘段複線電氣化改造工程中被拆除。

鄰近車站

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桃城站

桃城站是位於河北省邯鄲市涉縣索堡鎮桃城村的一個鐵路車站，郵政編碼 56402。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 131 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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南峧站

南峧站是位於山西省長治市黎城縣東陽關鎮南峧村的一個鐵路車站，郵政編碼 47602。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 140 公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段，是四等站。

鄰近車站
下灣站 (河北省)

下灣站是位於河北省邯鄲市涉縣神頭鄉與山西省長治市黎城縣交界處的一個鐵路車站，郵政編碼 56400。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 149 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

鄰近車站

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東陽關站

東陽關站是位於山西省黎城縣東陽關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 47602。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 158 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
黎城站

黎城站，位於中華人民共和國山西省長治市黎城縣，是邯長鐵路上的火車站，建於 1975 年，由北京鐵路局管轄。

車站周邊

中國郵政儲蓄銀行黎城火車站營業所
中國移動黎侯營業廳
黎城縣計劃生育局
黎城二中
黎城縣住房保障和城鄉建設管理局
黎城縣菸草專賣局
中國銀行黎城縣支行
黎城縣農業局
黎城縣林業局
中國電信橋北路營業廳
中國農業銀行黎城縣支行
黎城縣交通運輸局
黎城協和醫院

鄰近車站

歷史

建於 1975 年。
水洋站

水洋站是位於山西省長治市黎城縣西水洋村的一個鐵路車站，郵政編碼 47600。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 176 公里，隸屬中國鐵路北京局集團邯鄲車務段，是四等站。

鄰近車站

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常村站

常村站是位於山西省長治市潞城區石樑鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 47503。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 183 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
漫流河站

漫流河站是位於山西省長治市潞城區漫流河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 47502。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理貨物到發，辦理客運業務（但無旅客列車停靠售票），車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 189 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
洪掌站

洪掌站是位於山西省長治市潞城區洪漳村的一個鐵路車站，郵政編碼 47502。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 196 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
微子鎮站

微子鎮站是位於山西省長治市潞城區微子鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 047502。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 203 公里，隸屬北京鐵路局，是三等站。
潞城站 (山西省)

潞城站，位於中華人民共和國山西省長治市潞城區，是邯長鐵路上的火車站，建於 1980 年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。

車站周邊

潞城區農機局
潞城區人力資源和社會保障局
潞城區中小企業局
潞城康寶特殊教育學校
潞城區人民醫院
中國郵政儲蓄銀行南華西街營業所

鄰近車站

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歷史

建於 1980 年。
北舍站

北舍站是位於山西省長治市潞城區北舍村的一個鐵路車站，郵政編碼 47500。車站建於 1980 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 215 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

鄰近車站

方向}}

方向}}
長治北站

長治北站是位於山西省長治市北郊的一個鐵路車站，郵政編碼 046021。車站建於 1960 年，有太焦鐵路、邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 220 公里，隸屬鄭州局集團，是一等站。

旅客列車目的地

自 2024 年 10 月起，每天有 3 班旅客列車在本站停靠。自 2016 年 5 月 15 日起，長治北站將開行 1 組始發 / 終到列車，車次為 K1149/8/9 次。2017 年 4 月 16 日起該列車停運。

下轄車站

長治北站下轄太焦線夏店至後寨段，以及鄭太客專線襄垣東站、長治東站、長治南站、高平東站、晉城東站。

鄰近車站

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悲湖

悲湖又譯憂傷湖（Lacus Doloris，拉丁語意為 “悲傷湖”），是位於月球表面 “雪陸”（Terra Nivium）區的一個不規則小月海，由凝固的玄武岩熔岩所構成。月面座標 17.1°N，9.0°E，直徑 110 公里。

該月湖介於東北的海摩斯山脈、澄海和西南的柯瓦列夫斯卡婭環形山之間。在它周圍，西北有怨恨湖、西南有冬湖和柔湖，南方則是直徑 39 公里的曼尼裡烏斯隕石坑。

該術語在 1976 年獲得國際天文學聯合會承認並採用。