澳門巴士 15 路線

澳門巴士 15 路線是由新福利經營，往返海洋花園和九澳村的巴士路線。

簡介及歷史

1977 年前，本線未獲編號，由路環利安巴士公司營辦，以英國 Morris 巴士行走，但當時僅往返路環市區及九澳村。
1977 年，澳巴前身「海島市公共汽車有限公司」開設本線，初期編號為 2。
1983 年，本線更改編號為 15。
1993 年，行駛本線及 14 路線的百福 VAS5 非空調巴士退役，正式進入全空調巴士時代。
1997 年，本線與 14 路線（氹仔 - 黑沙海灘）合併（即澳巴前身海島市公共汽車有限公司 1 路線，於 1980 年代改為 14 路線）。
2011 年 8 月 1 日，本線改由新福利經營，班次亦增強至 35 分鐘一班。
2012 年 6 月 1 日，新增停靠「連貫公路／金沙城中心」站。
2013 年 3 月 26 日，本線調整進入石排灣公屋社群。往九澳村取消停靠「石排灣馬路」站及「和諧圓形地」站，改為停靠「石排灣總站」及「石排灣／居雅大廈」。往海洋花園取消停靠「重型車輛駕考中心」站及「路環小型賽車場」站，改為停靠「石排灣／樂群樓」站及「石排灣總站」。
2014 年 3 月 15 日，新增停靠 “黑沙村 - 1”、“黑沙村 - 2” 及 “九澳水庫郊野公園” 站；「氹仔花城」站更名為「雍景灣」。
2016 年 1 月 16 日起，調整本線服務時間及班距為：
往九澳村方向：服務時間為 06:00-19:00，班距為 30-35 分鐘
往海洋花園方向：服務時間為 06:45-20:00，班距同上
2016 年 5 月 28 日，經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。
2016 年 8 月 20 日，本線去程「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／業興大廈」站，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」站。回程「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」站，「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／樂群樓」站。
2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。
2016 年 12 月 10 日，為更清晰站點的位置，「連貫公路／威尼斯人」站更名為「連貫公路／巴黎人」。
2017 年 5 月 14 日起，加開 05:30 由九澳村開出的班次。
2017 年 8 月 19 日，新增停靠 “海蘭花園／黑沙” 站，取消停靠「黑沙青年旅舍」站。
2017 年 12 月 20 日，取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓 - 1」分流站；維持停靠「路氹邊檢大樓 - 2」站。
2018 年 6 月 9 日，取消停靠「駿景酒店」站，改停靠「南新花園」站。
2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地 - 1」站更名為「蓮花圓形地」。
2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。
2019 年 12 月 28 日，本線往返程新增停靠「柯維納馬路」站。
2020 年 8 月 18 日 14:30 起，因路氹邊檢大樓停用，停用 “路氹邊檢大樓 - 1” 站和 “路氹邊檢大樓 - 2” 站，往返程均停靠 “蓮花大橋” 站。
2021 年 1 月 9 日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，往九澳村方向新增停靠「蓮花路停車場」站。
2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。
2022 年 3 月 15 日至 7 月 2 日，因九澳村路電纜鋪設工程，「九澳村」站暫停使用，臨時以 “九澳聖若瑟學校” 站為總站。
2022 年 3 月 26 日起，新增路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站更名為「連貫公路／巴黎人花園」。
2022 年 5 月 28 日起，本線由雙向線調整為迴圈線，於 “海洋花園瞭望臺” 站開出之首班車為 05:30，尾班車為 19:15。
2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。同時開設特班車路線，方便往返路環島偏遠地區居民在區內維持基本維生出行需要。
2022 年 7 月 23 日起，因 “相對靜止管理” 結束，本線恢復營運。
2022 年 12 月 3 日起，新增停靠 “連貫公路／威尼斯人” 站。
2023 年 1 月 18 日，新增停靠「聯生圓形地總站」，取消停靠 “聯生圓形地” 站。
2023 年 9 月 1 日起，配合九澳村居民及學童的出行需要，開設特班車路線，由九澳村前往海洋花園。
2024 年 1 月 15 日，開設第二條特班車路線，往返蝴蝶谷大馬路總站至九澳七苦聖母小堂。

本線特色

在改為迴圈線之前，「九澳水庫郊野公園 - 1」及「九澳聖若瑟學校」站上車可無需付多一程車費。
本線雖然設定以「九澳村」站為終點站，但由於九澳村內路面狹窄、陡峭多彎，且為單線雙向行車，無法容納巴士停泊，故實際營運時以九澳聖母馬路的「九澳聖若瑟學校」站為終點站。然而 2021 年起，新福利正式嚴格落實本線以「九澳村」為總站運作安排，但由於九澳村無法長時間供巴士停泊，因此新福利與九澳村民協商後，改為迴圈線運作。
本線是唯一一條從路環行駛至氹仔舊城區的路線。
本線是首班車最早的路線之一。

使用車輛

本線開辦初期，海島市公共汽車只以 2 輛日本「大發」出產、使用貨車底盤的中巴行駛，並只行駛 2 路線（後更名為 15 路線）。後來該款車型於 1991 年退役後，才使用原行駛 14 路線的百福 VAS5 行駛。
1988 年，澳巴購入日本「日產」Civilian 小巴，後來陸續轉為使用 Civilian 小巴（主要車牌 MC-17-26）行走。
隨著「日產」小巴年事已高需要淘汰，但本線需求量不高，加上九澳村內路面相當狹窄，因此本線改以「豐田」Coaster 小巴行駛。
2011 年 8 月 1 日開始，本線改由新福利營運，用車改為雙門版三菱 Rosa 小巴。
2016 年 5 月 1 日，新福利曾派出海格大巴行駛特班車。

2023 年 10 月 16 日前：

三菱 Rosa

2023 年 10 月 16 日起：

三菱 Rosa
中通 LCK6759SHEVG

2024 年 1 月 17 日起：

三菱 Rosa
中通 LCK6759SHEVG
蘇州金龍 KLQ6756GHEV

2024 年 2 月 4 日起：

蘇州金龍 KLQ6756GHEV

電牌

路線資料

5.1 收費

5.2 服務時間及班距

5.3 路線停站

客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 18,759 班次，乘車人次為 502,281 人次，平均每班接載 26.8 人次。

本線特別路線

澳門巴士 15S 路線（第一代）（已取消）
澳門巴士 15S 路線（第二代）
澳門巴士 15S1 路線
澳門巴士 15T 路線

批評

8.1 澳巴 15 路線班次極疏，長者困守九澳

2011 年 8 月 1 日前，本線在澳巴時期的班次極疏，需要超過 1 小時才有 1 班車，澳門街坊總會氹仔社群中心工作人員批評，15 線作為唯一連線九澳的巴士路線，但巴士班次太疏，而且 18:00 左右開出尾班車，令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。
因應澳門巴士專營權變動，本線由 2011 年 8 月 1 日起改由新福利營運，班次亦縮短至 35 分鐘一班，但因沒有澳巴時期那樣會有固定時間班次表，有時需要等候 70 分鐘才有巴士，而且連拖兩架巴士，九澳居民需要花費更多時間等候本線。（澳門日報）

圖片集

9.1 澳巴時期

9.2 新福利時期