阪神高速道路

阪神高速道路是日本大阪市及神戶市與其周邊地區總長度 273.0 公里（管理 254.2 公里、新設 18.8 公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登入商標。

阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於府縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。

阪神高速道路株式會社

阪神高速道路的經營機構是阪神高速道路株式會社，是負責上述道路建設、維持與管理的株式會社。其前身是阪神高速道路公團，自 2005 年 10 月 1 日起民營化改制為會社（公司）。

阪神高速道路株式會社於 2005 年 10 月 1 日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法，與日本高速道路保有、債務返還機構（以下簡稱「機構」）一同繼承阪神高速道路公團的業務。

阪神高速道路株式會社是由政府及地方政府常時持有 3 分 1 以上股票的，政府亦提供債務保證。另一方面，毎個事業計畫與公債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。

阪神高速道路株式會社的公司標語是「邁向先進的道路服務」（先進の道路サービスへ）。

1.1 業務範圍

阪神高速道路以下的業務範圍是根據與機構簽訂的協定而進行。

高速道路的新建或改建。完成時，道路資產和債務一同歸屬機構。
機構擁有道路資產，阪神高速道路負責管理。

1.2 子公司等

子公司

阪神高速服務（株） - 負責營運和宣傳休憩設施及停車場等
阪神高速技術（株） - 保全點檢・維持修繕
阪神高速巡邏（株） - 負責交通管理
阪神高速繳費服務大阪（株） - 負責收取大阪地區的通行費
阪神高速繳費服務神戶（株） - 負責收取兵庫地區的通行費
阪神高速技研（株） - 負責調査・設計・積算等

附屬公司

（株）情報技術
（株）科技阪神
內外構造（株）
（株）Highway 管制
阪神設施工業（株）
阪神設施調査（株）

相關財團法人

（財）阪神高速道路管理技術中心
（財）阪神高速地域交流中心

營業路線

以下路線編號個位數路線為幹線；1 字頭路線為 1 號環狀線的放射線；3 字頭路線則為 3 號線的支線。

（環狀部分）
～）
））
）
～）
（伊川穀系統交流道～西宮山口系統交流道、有馬口系統交流道～柳谷系統交流道）
（土佐堀～池田木部）
（北濱附近～守口、城北～森小路）
））
（夕陽丘附近～松原系統交流道）
（高津～堺）
（西船場系統交流道～天保山系統交流道）
（津守附近～安治川）
（湊川系統交流道～白川系統交流道）
移交阪神高速管理

2.1 原營業路線

））
唯一位於京都府的路線，與其他阪神高速路線孤立，已於 2019 年 4 月 1 日轉讓予西日本高速道路及京都市。

歷史

1962 年 5 月 1 日：阪神高速道路公團開始運作。
1964 年 6 月 28 日：1 號環狀線（土佐堀 - 湊町）南行單向通車（現為逆向）。
1964 年 11 月 12 日：1 號環狀線（出入橋 - 土佐堀）通車。
1966 年 10 月 18 日：3 號神戶線（京橋 - 柳原）通車。
1967 年 3 月 10 日：1 號環狀線全線通車。
1967 年 8 月 29 日：11 號池田線（福島 - 豐中北）通車。
1968 年 5 月 1 日：12 號守口線（渡邊橋分歧 - 森小路）通車。
1970 年 3 月 8 日：13 號東大阪線（西橫堀 - 法圓坂）通車。
1970 年 3 月 13 日：14 號松原線（環狀線 - 阿倍野）、15 號堺線（湊町 - 堺）、17 號西大阪線全線通車。
1974 年 2 月 20 日：16 號大阪港線（西橫堀 - 本田）通車。
1974 年 7 月 15 日：4 號灣岸線（港晴 - 南港北）通車。
1985 年 8 月 10 日：7 號北神戶線（伊川穀系統交流道 - 前開）通車。
1989 年：各路線納入編號系統，標示文字一併改變。
1991 年 9 月 18 日：5 號灣岸線（港晴 - 中島）通車。
1994 年 4 月 28 日：2 號澱川左岸線（北港系統交流道 - 島屋）通車。
1995 年 1 月 17 日：阪神大地震造成 3 號神戶線、5 號灣岸線受損。神戶線大規模毀損，無法通行。
1996 年 9 月 30 日：3 號神戶線全面復原。
2003 年 8 月 26 日：31 號神戶山手線（白川系統交流道 - 神戶長田）通車。
2005 年 10 月 1 日：民營化後的阪神高速道路株式會社開始運作。
2008 年 1 月 19 日：8 號京都線（上鳥羽 - 巨椋池）通車。
2012 年 1 月 1 日：阪神圏開始採用里程計費制
2012 年 10 月 1 日：新神戶隧道收費道路更名為 32 號新神戶隧道，並自神戶市道路公社取得管轄權。
2013 年 3 月 21 日：6 號大和川線（三宅西 - 三宅系統交流道）通車。

通行費

收費車種可分為普通車與大型車 2 種。

 普通車

 摩托車（125cm3 以下除外）、小型特殊自動車、輕自動車、普通・小型乗用車、小型巴士（乗車定員 29 人以下但總重量不超過 8 公噸）、小貨車、2 軸拖拉機

 大型車

 大型巴士（乗車定員 30 人以上且總重量 8 公噸以上）、大型卡車（最大載重 5 公噸以上且總重量 8 公噸以上）、大型特殊自動車、3 軸拖拉機

4.1 阪神圏的現行收費

2012 年（平成 24 年）1 月 1 日撤除通行費圏（阪神東線・阪神西線・阪神南線）改為里程計費制。

 ETC 車（無線通行）

 收費標準如下表。

 ETC 車以外（現金支付等）

 現金車需按照從利用的入口到最遠的出口之行駛距離來對應上表並支付費用。此外，下表是特定路段的距離，行經下列路段時應按其計算之並對應上表繳納通行費。

4.1.1 起訖點區間折扣

11 號池田線、13 號東大阪線與 17 號西大阪線各自實施起訖點區間特定折扣，但本優惠在 2014 年 3 月末後並未繼續。

4.2 京都線現行收費

8 號京都線在阪神圏改用里程計費制後仍採用單一計費制。

普通車 : 460 圓
大型車 : 930 圓

因為未與阪神地區的各路線（3 號神戶線、13 號東大阪線等）直接連線，所以成為了收費圈外的獨立區間。來往兩地區時須經由第二京阪道路、京滋繞道、名神高速公路、近畿自動車道（須另繳通行費）等道路或者一般國道才能到達。

4.3 轉乘制度

需要從某條阪神高速道路路線經由一般道路轉乘到另一條阪神高速道路的路線並不少。在指定時間透過下列路段視為利用 1 次。

轉乘券的功能適用於 ETC 車以外的車輛（ETC 車直接行駛至指定出入口即可）。右方向箭頭（→）被限定為只能單方向轉乘。

15 號堺線 堺 ⇔ 4 號灣岸線 大濱（限南行入口至北行出口）

 在出口發轉乘券。

3 號神戸線 摩耶・京橋（限西行入口至東行出口） ⇔ 5 號灣岸線 住吉濱・六甲島北

 從神戶線到灣岸線時，通行證可兼任轉乘券。從灣岸線往神戸線則在住吉浜出口或魚崎濱入口出口發轉乘券。

 經過港灣幹線道路和摩耶大橋時須另繳通行費。

16 號大阪港線 波除 → 1 號環狀線 堂島

 在出口發轉乘券。

3 號神戸線 中之島西 → 1 號環狀線 堂島

 在出口發轉乘券。

3 號神戸線 生田川 ⇔ 32 號新神戸隧道 國道 2 號

 限定 ETC 車。

 已取消的轉乘制度

3 號神戶線 月見山 ⇔ 7 號北神戶線 佈施畑西

 已在 2003 年 8 月 26 日 31 號神戸山手線（白川系統交流道 - 神戸長田）通車後取消。

3 號神戶線 柳原 ⇔ 31 號神戶山手線 神戸長田

 2003 年 8 月 26 日 31 號神戶山手線（白川系統交流道 - 神戸長田）通車時開始。已在 2010 年 12 月 18 日 31 號神戸山手線（神戸長田 - 湊川系統交流道）通車後取消。

8 號京都線 鴨川東 ⇔ 8 號京都線 上鳥羽

 2008 年 6 月 1 日 8 號京都線（山科 - 鴨川東）通車時開始。2011 年 3 月 27 日 8 號京都線（鴨川東 - 上鳥羽）通車後取消。

3 號神戶線 中之島西 ⇔ 16 號大阪港線 波除

 已在 2013 年 5 月 25 日 2 號澱川左岸線（島屋 - 海老江系統交流道）通車後取消。

4.4 2011 年 (含) 前的均一收費制（阪神圈）

本處為 2011 年 12 月時資料。阪神圏各路線如下表記述可分為 3 個收費圈，原則上在同一收費圏內行駛通行費都一樣。

在各路線末端部分收費圏邊界有設定特定收費區間。

4.4.1 折扣通行券

以現金支付車為物件。ETC 車也有如後述同等的折扣。2011 年 12 月 31 日以後停止販售。

 灣岸線直達折扣券（灣岸線 3 線直達通行券）

 車輛從 4 號灣岸線・5 號灣岸線直達並連續利用阪神南線・阪神東線・阪神西線等 3 個收費圏（特定收費區間除外）時可購買本券。販售額為普通車 1,500 圓（折扣 200 圓）、大型車 3,000 圓（折扣 400 円）。因 3 號神戶線的收費站未販售本折扣券，所以 3 號神戶線轉乘 5 號灣岸線無法使用本券。

 灣岸線 2 線直達通行券

 本券僅販售給經由 5 號灣岸線且連續利用阪神東線・阪神西線（特定收費區間除外）之大型車。販售額為 1,700 圓（折扣 200 圓）。3 號神戶線可轉乘 5 號灣岸線。此外，行經 3 號神戶線時若透過蘆屋收費站或尼崎收費站需另外繳交 200 圓的差額。

4.4.2 已廢除的 ETC 折扣

除新神戶隧道連續利用折扣，其他折扣都在 2011 年 12 月 31 日中止。

 平日時間帶折扣

 折扣率與折扣前後普通車收費一覧。特定收費區間與通常區間的折扣率相同（折扣額以 10 圓為單位並 4 捨 5 入，若未達 10 圓以 10 圓計算）。

截止至 2010 年 3 月 31 日，6 時 - 22 時前的時間帶也有折扣，6 時 - 7 時前、11 時 - 16 時前以及 19 時 - 22 時前折扣 10%（社會實驗）、7 時 - 11 時前及 16 時 - 19 時前折扣 3%。

 星期六・假日折扣

 折扣率與折扣前後普通車收費一覧。特定收費區間與通常區間的折扣率相同（折扣額以 10 圓為單位並 4 捨 5 入，若未達 10 圓以 10 圓計算）。

截止至 2011 年 3 月 31 日、普通車折扣率限制為 30%（折扣額以 50 圓為單位並 24 捨 25 入）。

 灣岸線連續利用折扣

 每透過 4 號灣岸線・5 號灣岸線上的收費圏邊界 1 次，在先前通行的收費圏（特定收費區間除外）普通車可折扣 100 圓、大型車折扣 200 圓。車輛適用本折扣亦可重複適用平日時間帶折扣以及星期六・假日折扣。

 新神戶隧道連續利用折扣（事實上在 2012 年 9 月 30 日廢止）

 從 3 號神戶線（生田川）或者 7 號北神戶線（箕谷合併收費站）連續利用新神戶隧道收費道路時，普通車可折扣 300 圓、大型車可折扣 600 円。

2008 年 6 月 24 日時開始社會實驗。新神戶隧道的收費亦適用，全車種一律折扣 150 圓。不過不適用於連續利用 3 號神戶線與新神戶隧道者。

停車區

有（括弧）者為僅該方向設定。

3 號神戸線：京橋停車區、尼崎迷你停車區（上行線）
4 號灣岸線：泉大津停車區
5 號灣岸線：中島停車區（下行線）
7 號北神戸線：前開停車區、白川停車區
12 號守口線：森小路迷你停車區（上行線）
15 號堺線：湊町停車區（上行線）
16 號大阪港線：朝潮橋停車區（上行線）
17 號西大阪線：辯天町迷你停車區（上行線）

廢除的停車區

14 號松原線：三宅迷你停車區（上行線）

 因三宅系統交流道 - 松原系統交流道間拓寬為 6 車道，本停車區 2012 年 9 月 10 日廢除。

速限

灣岸線速限 80km/h (名谷系統交流道 - 垂水系統交流道 50km/h)
北神戸線（部分路段除外）為 70-80km/h
其他路段多為 40-60km/h。

建設中路線・計畫中路線

7.1 建設中路線

西船場系統交流道信濃橋引道（預定 2017 年春完工）
澱川左岸線第 2 期（預定 2025 年度完工）
灣岸線西向延伸
神戶山手線南向延伸

7.2 計畫路線

大阪灣岸道路西伸部
神戶山手線 (南伸部)
澱川左岸線延伸部
名神灣岸連絡線

7.3 計畫中止・廢止

阪神高速道路武庫川線
阪神高速南北線（阪神間南北線）

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