那霸機場

那霸機場是一座位於日本沖繩縣那霸市的第二種機場，第二次世界大戰後被美軍佔領，該設施成為美國太平洋空軍（PACAF）運營控制下的基地，稱為那霸空軍基地（Naha Air Base）。隨著東京和沖繩之間恢復民用航空服務，該設施於 1954 年成為軍民合用的機場。美國空軍於 1971 年 5 月 31 日終止了對那霸基地的使用，民航控制權移交給國土交通省，後者在該地點建立了那霸機場。那霸基地的設施管理權於 1982 年 4 月正式由美軍移交給日本航空自衛隊。

那霸機場同時也是日本航空自衛隊西南航空方面隊及日本海上自衛隊第 5 航空群的軍用機場。也是日本其中一個 24 小時運作的民用機場。

場地

那霸機場是日本的第二種機場，整個機場現有兩條跑道，包括原有的 18L/36R 跑道（原跑道名為 18/36），以及於 2020 年 3 月 26 日啟用的 18R/36L 新跑道，有能力接受波音 747 等大型廣體客機起降併為波音 747 設定了雙登機門服務。那霸機場的航空管制非常特殊，進場（APP）和離場（DEP）以及部分管制塔訊號區（TWR）都包括了離此地不遠的駐日美軍嘉手納空軍基地，所以也同時負責嘉手納空軍基地的管制。那霸機場在第二次世界大戰之後由美軍管理，1972 年沖繩返還後歸還日本，1982 年管理權完全移交航空自衛隊。那霸機場也對來自太空的宇宙飛船或太空梭提供管制服務，大多數都是來自美國太空總署的太空梭。

前美國空軍駐紮單位

分配給那霸空軍基地的主要美國空軍單位是：

，總部（Headquarters），1947 年 5 月 12 日 - 1949 年 1 月 20 日
，1947 年 5 月 22 日 - 1950 年 9 月 22 日
，裝備 F-80 流星戰鬥機
(All-Weather)，1948 年 8 月 19 日 - 1953 年 2 月 16 日，裝備 P-61 黑寡婦夜間戰鬥機、F-82 雙生野馬戰鬥機

分配給： (Fighter-All Weather)，位於嘉手納空軍基地

附屬於：，1948 年 8 月 19 日

分配給：，1950 年 6 月 24 日

附屬於：第 6302 空軍基地大隊（6302d Air Base Group），1950 年 9 月 20 日 - 1954 年 8 月 1 日

附屬於：第 6351 空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1950 年 9 月 22 日 - 1954 年 8 月 1 日

，裝備 F-94 星火全天候攔截機

分配給：第 6351 空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1954 年 2 月 25 日 - 8 月 1 日

第 6351 空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1950 年 9 月 22 日 - 1954 年 8 月 1 日
，1954 年 8 月 1 日 - 1971 年 5 月 31 日
，1954 年 8 月 1 日 - 1971 年 5 月 31 日，裝備 F-86 軍刀戰鬥機、F-102 三角劍戰鬥機、F-4 幽靈 II 戰鬥機
，1954 年 8 月 1 日 - 1960 年 6 月 8 日，裝備 F-86 軍刀戰鬥機
，1954 年 8 月 1 日 - 1955 年 7 月 11 日，裝備 F-86 軍刀戰鬥機
，1957 年 12 月 20 日 - 1973 年 7 月 8 日

分配給：1955 年 3 月 15 日 - 1960 年 7 月 17 日

附屬於：，1958 年 3 月 27 日 - 1960 年 7 月 17 日

分配給：第 51 戰鬥攔截機聯隊（51st Fighter-Interceptor Wing），1970 年 7 月 18 日 - 1971 年 5 月 20 日

分配給：，1971 年 5 月 21 日 - 1973 年 7 月 8 日，轉移至嘉手納空軍基地

，1958 年 11 月 15 日 - 1971 年 5 月 31 日，裝備 C-119 飛行車廂運輸機、C-130 大力神運輸機

分配給：，1958 年 - 1960 年；，1960 年 - 1963 年

第 6315 作戰大隊（6315th Operations Group），1963 年 - 1966 年

，1966 年 - 1971 年，轉移至清泉崗空軍基地

，1963 年 1 月 8 日 - 1966 年 8 月 8 日，裝備 C-130 大力神運輸機
，1960 年 6 月 25 日 - 1966 年 8 月 8 日，裝備 C-130 大力神運輸機

美國空軍於 1971 年 5 月 31 日將所有作戰部隊撤出那霸空軍基地，僅留下後勤支援部隊至 1982 年。

配置單位

日本航空自衛隊
西南航空方面隊司令部
* : F-15J/DJ 鷹式戰鬥機、川崎 T-4
: F-15J/DJ 鷹式戰鬥機、川崎 T-4
: E-2C 鷹眼
西南支援飛行班：川崎 T-4
西南航空警戒管制團（雷達站）
西南航空警戒管制團司令部
西南防空管制群
第 4 移動警戒隊
- 配備 MIM-104 愛國者飛彈
第 5 高射群本部
第 17 高射隊
整備隊
西南航空設施隊
西南航空音樂隊
航空救難團
：CH-47J (LR) 契努克直升機
：U-125A、UH-60J 黑鷹直升機
警戒航空團飛行警戒監視群

 航空支援集團

（航空保安管制群）那覇管制隊
（航空氣象群）那覇氣象隊

 防衛大臣直轄部隊

航空系統通訊總隊
保全監査群通訊監査隊
第 4 通訊監査班
行動通訊群
第 5 行動通訊隊
航空警務隊
那覇地方警務隊

日本海上自衛隊

第 5 航空群司令部
第 5 航空群：P-3C 獵戶座反潛巡邏機
第 5 整備補給隊
那覇航空基地隊
那覇通訊分遣隊
海上自衛隊警務隊
那覇警務分遣隊

日本陸上自衛隊

第 15 旅團
：UH-60J/A 黑鷹、CH-47J/JA 契努克、

航空管制

由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責管制。

航空保安無線設施

由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責保管。

航空公司與航點

6.1 國內線

與論、久米島、與那國、北大東、石垣、奄美、南大東、宮古

全日本空輸（NH）| 大阪 - 伊丹、大阪 - 關西、仙台、名古屋 - 中部、巖國、東京 - 羽田、松山、熊本、福岡、廣島、石垣、宮古、新潟、神戶、鹿兒島、高松、宮崎

全日本空輸（NH）| 大阪 - 關西、石垣、長崎、宮古、福岡、熊本、名古屋 - 中部、松山、東京 - 羽田、靜岡

亞洲天網航空（6J）| 神戶、鹿兒島、名古屋 - 中部、石垣、宮崎、東京 - 羽田

天馬航空（BC）| 名古屋 - 中部、東京 - 羽田、茨城 (直達或經神戶)、神戶、福岡

樂桃航空（MM）| 大阪 - 關西、福岡、東京 - 成田、札幌 - 新千歲

捷星日本航空（GK）| 大阪 - 關西、名古屋 - 中部、東京 - 成田

星悅航空（7G）| 季節性：北九州

}}

6.2 國際線

6.3 目的地運量排名

6.3.1 國內線

6.3.2 國際線

對外交通

7.1 鐵路

沖繩都市單軌鐵路線：那霸機場站（那覇空港駅）

意外

2007 年 8 月 20 日，中華航空 120 號班機（波音 737-800 型）由臺灣桃園國際機場起飛，進入機場跑道準備降落時發現引擎漏油，之後起火，在當地時間 10 時 27 分順利降落那霸機場之後爆炸，雖然機上 157 名乘客與 8 名組員都順利逃生，但大火吞噬了整架飛機，火勢在 11 時 37 分撲滅。最後所幸並無人員傷亡，一般認為機組員於此次緊急事件中臨危不亂，協助乘客由艙門滑梯順利逃出，是不幸中的大幸。這也是波音 737 新世代客機第四次發生事故。

參閱

日本機場列表