大連交通

大連地處遼東半島最南端，臨黃海、渤海。大連交通形式豐富，有鐵路、公路、航空、船運、公交汽車、有軌電車、無軌電車、BRT、快軌、計程車等多種形式。大連還擁有高速鐵路及地鐵。

國際及省市際交通

1.1 鐵路

大連是中國東北鐵路網極南端，19 世紀末沙俄侵佔時期即開始修建鐵路，日本統治時期確定了現有鐵路格局。普蘭店、瓦房店兩市的現市區即是因鐵路而發展。現有俄日修建的沈大鐵路、日本修建的金城鐵路，20 世紀 80 年代修建的與金城鐵路接軌的莊河市地方鐵路，以及煙大鐵路輪渡。

大連站是貫穿中國東北的沈大線終端站，位於歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋，為瀋陽鐵路局管轄的一等站。主體建築面向正南。車站建於 1937 年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎仿照東京上野站設計，2002 年擴建高架站房，增建北出口和站北廣場。現有上下兩層，下層南北為售票廳，上層為高架候車大廳，南北兩出口，南出口外是站南廣場（又稱站前廣場）和 80 年代港商投資建設的勝利廣場，北出口外是站北廣場（又稱凱旋廣場），北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連地鐵 3 號線起點站。

哈大客運專線於 2007 年 8 月 23 日正式開工建設，預計 2011 年竣工，專案投資估算總額 923 億元人民幣，平均每公里造價將超過 1 億元人民幣。哈大客運專線為複線電氣化鐵路，基礎設施按 350 千米 / 時的速度建設，區間執行列車均為動車組，平均時速 200 千米以上。建成後將大大縮短大連至東北主要城市的旅行時間。現已確定在甘井子區後鹽立交橋以西的華北路北側建立大連北站，主要辦理未來的動車組到發業務，同時保留現大連站，主要辦理普通客運列車到發業務。大連北站還將與已開工的地鐵接駁，並形成新的城市交通樞紐，緩解大連站周邊擁擠狀況。

1.2 港口

大連港，建於清末 1898 年，是一個世界聞名的天然不凍的良港，亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和東北亞的主要港口之一，在國際貿易和國內物資交流方面起著重要的作用。大連港現有 47 個專業裝卸作業區，共擁有 48 個萬噸級以上泊位，最大水深為 - 25 米。全國最大的 45 萬噸級原油碼頭、30 萬噸級礦石碼頭（2011 年 12 月疏浚工程完成後將升級至 40 萬噸級，另一座 15 萬噸級轉水碼頭）、全國最大的汽車碼頭、糧食碼頭和客運碼頭及全國最大的集裝箱碼頭之一。2011 年 8 月 27 日，大連港大窯灣二期 15 號集裝箱泊位及堆場工程竣工，具備投產條件。該泊位岸線全長 466.03 米，水深達 17.8 米，創下國內同類碼頭的水深之最，可供當今世界上最大的集裝箱船 —14074TEU 的超大型集裝箱船靠泊作業。15 號泊位堆場工程總面積達 31 萬平方米，是國內建成的面積最大的單項泊位堆場。

2008 年煙大火車輪渡正式投入運營。大連港口水域 346 平方公里，陸地面積為 10 平方公里，倉庫 40 座，面積 30 餘萬平方米，貨場 180 萬平方米。全國規模最大的新 30 萬噸級原油碼頭（可全天候靠泊 45 萬噸級超大原油輪）已於 2010 年 1 月投入試投產，現正建設 27 萬立方米 15 萬噸級 LNG（液體天然氣）碼頭、以及集裝箱碼頭二期最後一個泊位（16 號泊位）三期（17、18 號泊位已竣工，19-22 號泊位正在施工中）及大窯灣北岸集裝箱碼頭、北防波堤（已竣工）、北航道擴建（已竣工）、大連灣港區擴建、長興島港區、太平灣港區、栗子房港區、旅順新港、旅順雙島灣港區、莊河港等工程。

自開港以來，幾經擴建改造，容納船隻透過能力有了很大的提高，已成為大規模、現代化的綜合性港口。目前，大連港與世界上 160 多個國家和地區的港口建立了業務往來。其港口吞吐量迅速增長，由 1980 年的 3200 多萬噸，到 2010 年的 3 億多噸。

大連港也是海上客運的主要港口之一，承擔了山東半島和遼東半島之間的 “黃金水道” 的客運任務。

根據 2011 年 7 月 30 日國務院下發的《關於同意遼寧大連長興島港口岸對外開放的批覆》，2011 年 9 月 10 日，大連市政府正式對外宣佈，大連長興島港口岸獲准對外開放。此次批准的長興島港開放泊位共 68 個，包括公共港區和 STX 港區已建成的 13 個泊位，“十二五” 期間規劃建設的 55 個泊位，並同時批准設立海關、出入境檢驗檢疫局、海事局、邊防檢查站等相應工作機構。目前，長興島臨港工業區設立綜合保稅區即將獲得國家批准，國家有關部門和省、市正在推進在長興島設立自由貿易園區的工作。長興島已經成為東北地區的對外開放高地。

1.3 航空

大連周水子國際機場是大連市的國際機場，始建於 1972 年 10 月，原為軍用機場，是中國國家一級民用國際機場，位於大連甘井子區西部 (城區西北角)，佔地 284.46 公頃。機場共有中國國內 98 條路線，國外 46 條路線，2010 年大連機場實現年吞吐量 1070 萬人次，成為東北首家、全國第 16 家 “千萬級機場”，旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航班起降架次連續 13 年居東北首位，國際航線數量位居全國第四。

2011 年 9 月 6 日大連國際機場三期擴建的核心工程 — 新國際航站樓竣工，該工程於 2009 年 9 月正式開工，總投資 22 億元。大連機場三期擴建工程包括新建 7 萬平方米航站樓、34 萬平方米停機坪，以及改造滑行道和其他附屬設施。新航站樓竣工後，大連國際機場航站樓總面積達到 13.6 萬平方米，新增 40 個值機櫃臺、14 條安檢通道和 8 條登機廊橋（合計達到 18 個登機廊橋）；航站樓前廣場總面積達 23.5 萬平方米，停車場佔地 14 萬平方米，停車位 2600 個，將基本滿足 2020 年搬遷至新機場前過渡期的使用需求。據悉，新航站樓全長 555.5 米，貫通後新老航站樓總長近千米。

大連機場預計未來（2009 年 - 2010 年）完成客運 1600 萬 - 1800 萬人目標。大連市計劃於 2015 年在金州灣建設新機場。新機場一期規劃建設兩條長 3600 米跑道和 20 萬平方米的航站樓。可滿足 2020 年前後的發展目標。

1.4 高速公路

沈大高速公路
: 沈大高速公路全長 375km，1984 年 6 月開工，是中國最早建設的高速公路，1990 年 9 月 1 日開通，1993 年 4 月被劃為同三高速的一部分，途徑鞍山、營口、遼陽等大中城市。大連市管轄區域 138.545km，雙向 8 車道。
丹大高速公路
: 丹東⇔莊河⇔大連全長 186.860km。2005 年 9 月 28 日正式開通，現已通車，從大連到丹東車程縮短 4 小時以上，全程雙向 4 車道。
其他另有沈大 - 丹大高速連線線、丹大高速公路西段、土羊高速、大窯灣疏港高速等已建成通車，另長興島疏港高速公路、莊河 - 岫巖高速公路已經開工建設。

市內交通

2.1 公路

中山路是大連市區的第一大道，由港灣廣場起始（港灣廣場至中山廣場段稱為人民路）大致走向為東偏北 - 西偏南，在臺山東北折向正南，星海廣場西北折向西南，此後大致與海岸線平行，黑石礁以西至河口稱為黃浦路並與旅順南路相接。1899 年沙俄建市時始建，名為莫斯科大街，即今友好廣場至港灣橋段；日本佔領大連後開始擴建，1914 年建成，由中山廣場至解放廣場。1928 年開通有軌電車。日本投降後的 1946 年更名，後道路走向有調整，人民廣場以西段由東西向改為東偏北 — 西偏南走向至馬欄河岸，解放廣場至今奧林匹克廣場一段不再屬於中山路。1974 年，中山路上的有軌電車 1 路拆除，改為汽車 15 路。1985 年，中山路延伸至星海三站，1996 年延伸至黑石礁至今。1994 年前稱為斯大林路。

東北快速路，又名東快路，是大連市中心城區第一條城市快速路，連通大連市區與沈大高速、開發區。主體由東北路橋（白雲新村至廣電中心）、香爐礁立交（廣電中心至海達廣場）、地面快速路（海達廣場至華北路）組成。

東聯路，是大連市第一條真正意義上的高架路，但官方經常將東聯路劃入單體定向立交橋的行列，因為這樣可以介紹東聯路是 “目前國內城市中心城區規模最大的橋樑”。全長 14.2 公里，是大連中心城區規劃的 “五縱五橫” 快速路網的其中一縱。東聯路市內橋口位於聯合路北端，出市區方向終點位於華東路、甘南路路口南側，入市區方向上橋口位於華東路、華北路路口東。入市方向設有甘南路（華東路甘南路口南）、松江路（金三角，華東路松江路口南）、疏港路（通往聯合路出口）三個上匝道，和春柳（春柳隧道北口）、西安路兩個下匝道和聯合路主路出口；岀市方向設有春柳（春柳隧道北口）上匝道，和松江路（金三角，華東路松江路口南）下匝道。由於，上下匝道如此設計，普遍認為此高架對於長距離車輛起到快速連線作用，對於短途車輛則沒有關聯。該工程重新整理了大連市中心城區市政建設史上的數項紀錄：用鋼量達 8 萬餘噸，澆注混凝土 30 餘萬立方米；工程總投資達 19 億；有 50 多支各類專業建設和監理隊伍先後參與建設，有一萬餘名職工集體奮戰；首次實施大噸位鋼箱梁跨鐵路頂推（拖拉）作業，首次在中心城區狹小的空間內吊裝規模如此之大的鋼箱梁。在中華東路路段預留了與中華東路的互通立交介面。

2.2 公交

大連公交誕生於 1909 年 9 月 25 日通車的第一條有軌電車，1927 年開通第一條公共汽車線路。經過百年發展，現已擁有常規公交、小公共汽車、有軌電車、無軌電車、輕軌、BRT 等多種形式，市內公交出行分擔率達 45%，每萬人擁有公交 24 標臺。

2.3 軌道交通

大連現代意義上的城市軌道交通起步於 2000 年，2002 年第一條快速軌道交通線路快軌 3 號線建成通車。2009 年 7 月 25 日，大連地鐵一、二號線開工，20 多年的夢想成為現實。2015 年 5 月 22 日，大連地鐵二號線一期開通運營。同年 10 月 30 日，地鐵一號線一期開通運營，並於 2017 年 6 月 7 日全線貫通。2021 年 12 月 28 日，大連地鐵十三號線與大連地鐵三號線貫通運營。

2.4 計程車

大連的計程車起步價為 10 元人民幣（3 公里以內），超過 3 公里每公里租價 2.00 元，晚上 10 點以後和早上 7 點以前起步價為 13 元，單程和往返計價不同。

大連出租車車型較多，多為桑塔納、捷達、奇瑞。運營公司也很多。