2010 年波蘭空軍 101 號班機空難

2010 年 4 月 10 日，一架載有波蘭總統萊赫・卡欽斯基、政府和立法機構眾多高官的圖 - 154 型專機在俄羅斯斯摩稜斯克墜毀，機上包括多名波蘭政府高官、國會議員及軍事將領，連同機組人員在內共 96 人全部遇難，駕駛失誤導致了這起事故的發生。

事故

在莫斯科夏令時間 10:56（世界協調時 06:56，華沙時間 08:56），搭載波蘭總統萊赫・卡欽斯基的圖 - 154 型客機在俄羅斯斯摩稜斯克附近試圖降落時墜毀。卡欽斯基預定訪問斯摩稜斯克參加紀念卡廷大屠殺 70 週年的活動。飛機從華沙肖邦機場起飛，預定降落在斯摩稜斯克北機場。

活動組織者選擇蘇聯研製的圖 - 154 型客機，以對東道主示好。

據波蘭內政部網站公佈的遇難者名單，機上共有 89 名乘客，8 名機組人員。

根據波蘭新聞頻道的報道，機上共有 89 名波蘭方面乘客。原定第 90 名乘客、總統助理因身體不適而臨行前取消行程。俄羅斯官方經調查後公佈機上俄、波雙方乘客和機組人員 97 名全部遇難。

事故發生在距斯摩稜斯克北機場 1.5 公里處，距著陸地 300-400 米，有大霧，能見度僅有 500 米，事故發生前飛行員曾嘗試重飛。當時機場因大霧而臨時關閉，飛行員被建議改降莫斯科或明斯克，但他仍然決定按原計劃降落，並在嘗試降落時發生事故。據報道，飛機機翼撞上樹梢，落到地面，然後解體並迅速開始燃燒。。

事故原因最初認定為機組人員失誤，調查員及刑法專家已趕往事發地進行調查。2008 年南奧塞梯戰爭時，卡欽斯基專機飛行員就曾因拒絕在第比利斯國際機場降落而收到解聘的威脅。

波蘭國內善後工作

根據波蘭憲法，眾議長布羅尼斯瓦夫・科莫羅夫斯基將暫時履行總統職權，眾議長應在 14 天內做出總統選舉的決定。總統選舉將在代總統宣佈大選日期 60 天內進行。波蘭政府發言人說，因總統卡欽斯基在墜機事件中遇難，波蘭將提前舉行總統選舉，但並未說明選舉的具體日期。

而波蘭總理唐納德・圖斯克當天舉行了短時間的部長緊急會議，隨後向全國發表電視講話，表示波蘭政府將會正常運轉和工作。同時他宣佈將進行為期一週的哀悼活動。當地時間 11 日中午 12 時全國將默哀 2 分鐘。

總統之遺體已於 2010 年 4 月 11 日運回華沙，其靈柩停放在總統府禱告室，從 13 日開始閉棺供民眾瞻仰，並將於 4 月 17 日舉行葬禮。由於受到冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山噴發導致的歐洲機場癱瘓，原定出席的德國總理安格拉・默克爾、英國查爾斯王子和美國總統貝拉克・奧巴馬等各國政要無法前往參加葬禮。

2018 年 4 月 10 日，空難紀念碑在波蘭華沙揭幕。

事故調查

3.1 飛機歷史

此次空難中的波蘭總統專機為圖 - 154M 型（生產編號：90A837），已服役超過 20 年，屬超期服役。2008 年，波蘭空軍的一些飛行員就曾因存在安全隱患為由拒絕駕駛飛機。2008 年底，卡欽斯基在結束對蒙古訪問回國時圖 - 154 還因機械故障而租用其他飛機。對此，波蘭政府則多次由於資金問題否決了更換飛機的提議，卡欽斯基本人也曾以節約為由婉拒更換飛機。

3.2 官方調查結果

俄羅斯總統梅德韋傑夫在事後宣佈成立調查組調查此次事件。調查組由俄羅斯總理普京負責。俄羅斯亦已派出 3 架救援直升機趕往失事現場。

俄羅斯方面證實找到失事飛機的兩個黑盒子。被送到莫斯科的空難調查中心去下載黑盒子的資料。依據俄羅斯專家所解讀出黑盒子的內容顯示，飛機飛行時效能良好，也無任何技術問題，直至撞樹時飛機的各種資料良好。完全是人為因素的結果。由錄音內容當機場塔臺航管對飛機駕駛發出的警告指令，機場濃霧不宜降落，飛機駕駛員回答塔臺航空稱將嘗試進場到 100 公尺高，如果還不能降落就使用自動駕駛重飛。亦未接受建議指令改至其它機場降落，仍然試圖降落，最終失敗釀成悲劇。俄羅斯專家認為飛機駕駛員顯然是受到上層領導人的壓力，才會服從而進行了降落行動；也就是飛機駕駛員是被迫實施降落；不過俄國調查人員並未找到「任何高階乘客逼迫飛機駕駛員降落在斯摩稜斯克」的證據。

波蘭調查人員從飛機殘骸中獲取了機上第三個黑匣子：波蘭製造的資料快速記錄器，並運回華沙破解其資料。經過比對，與機上俄羅斯製造的兩個黑匣子：艙音記錄器與飛行資料記錄器完全吻合。波蘭調查人員將飛機墜毀歸咎於飛機駕駛失誤，揭露了飛機試圖降落時撞樹，機組人員如何知道他們在劫難逃的情形，「包括黑匣子譯碼初步結果的證據分析顯示，駕駛失誤導致這起悲劇發生。」

據《空中浩劫》紀錄片採訪了此次空難的俄羅斯與波蘭兩國的官方空難調查人員並根據兩國各自的官方空難事故報告，空難經過基本情況如下：

飛行員承受了間接壓力。飛機在降落時低於某個飛行高度，駕駛艙裡不允許進入非駕駛人員，應當保持靜默，以便飛行員保持精力集中操縱飛機降落。而當時該機駕駛艙裡還有波蘭外交部禮賓司長、波蘭空軍司令官，機長還向禮賓司長解釋了他將駕駛飛機嘗試進近。該機長在 2008 年 8 月作為副機長參與執飛了運送波蘭總統訪問正處於南奧塞梯戰爭中的喬治亞的飛行任務，而該次任務的正機長最後拒絕在不安全的第比利斯降落，改為備降在亞塞拜然，事後該正機長前途盡毀，被取消了擔任波蘭要人專機機長的資格。這次斯摩稜斯克的飛行，正機長沒有聽取地面塔臺航管的指示，仍然堅持要下降進近到 100 米高度，如果還是不能在濃霧中看見跑道就讓自動駕駛儀控制飛機復飛。
地面塔臺航管承受了間接壓力。斯摩稜斯克北機場作為俄羅斯備用的軍用機場，沒有飛行部隊常駐，裝置十分簡陋，沒有精密盲降的儀表進近著陸系統，也沒有能精密跟蹤顯示飛機進近下滑的雷達，甚至沒有外指點標臺。當天濃霧天氣下，地面塔臺管制員沒有要求飛機必須改飛備降其他機場，僅是通報了機場地面天氣情況，並告訴飛行員不適於降落；當飛行員回答要進近到 100 米高度看情況是否復飛時，地面塔臺航管人員沒有堅決拒絕。
飛行員養成了錯誤的飛行習慣。波蘭空軍的專機飛行員經常駕機在各軍用機場起降。對於電腦系統沒有資料資料的非民用機場，在降落過程中機上的近地警告系統（TAWS）不斷髮出告警。所以波蘭空軍的專機飛行員長期養成習慣，在軍用機場著落時把氣壓式飛行高度表中的機場地面高度設定得更低，這使得近地警告系統不發出或者晚發出警告；由機上的領航員向正副機長口播通告低高度無線電高度表的度數。這種繞開飛行安全系統的行為是嚴重違規。
機組人員不瞭解目標機場的地形。斯摩稜斯克北機場修築在一處高地上，西側是寬闊的低谷。該機在進近過程中，機組的領航員口播的低高度無線電高度表的度數，測得的是飛機距離該谷底的高度，而不是距離機場跑道水平面的高度。飛機擦撞的最初的樹的高度為 11 米，而飛行資料記錄器黑匣子錄得的此時機長儀表板上的氣壓高度表讀數為 20 米。
機組對自動駕駛儀的復飛模式理解得不透徹。機長對地面塔臺空管員稱要駕駛飛機進近到 100 米高度，如果還是不能目視跑道就選擇自動駕駛儀復飛。實際情況是機長按下了自動復飛按鈕時，等了 5 秒鐘期待飛機自動加大發動機油門爬升高度，但自動復飛需要地面有 “外指點標臺” 訊號，因此該機沒能進入自動復飛狀態而是在繼續下滑高度導致了最終無法挽回撞樹。

2016 年 2 月，波蘭稱將重啟事故調查。

遇難人員

4.1 政府官員

4.2 國會議員

4.2.1 上議院人士

4.2.2 下議院人士

4.3 軍隊將校

波蘭共和國軍指揮鏈的七個最高職務中有六人在此次事件中喪生，分別是軍隊統帥（總統）、總參謀長、陸海空軍及特種部隊司令。只有波蘭國防部長波格丹・克利奇（Bogdan Klich）因未隨同出訪而倖免遇難。

4.4 卡廷大屠殺相關人員及團體代表

4.5 其他乘客

4.6 波蘭政府保衛局官員

4.7 機組人員

機組人員隸屬於波蘭空軍

各方反應

5.1 國家

：俄羅斯總統德米特里・阿納託利耶維奇・梅德韋傑夫與總理弗拉基米爾・弗拉基米羅維奇・普京對波蘭總統飛機失事表示哀悼，併成立調查組對此事件進行調查。
：法國總統尼古拉・薩科齊代表法國人民向波蘭總統及所有遇難者親屬表示慰問與深切哀悼。
：德國總理安格拉・默克爾表示，這次空難奪走波蘭總統與許多高階官員性命，讓她深感震驚。
：中華人民共和國主席胡錦濤、國務院總理溫家寶與外交部長楊潔篪分別向波蘭眾議長、代理總統布羅尼斯瓦夫・科莫羅夫斯基、波蘭部長會議主席唐納德・圖斯克和波蘭外交部長拉多斯瓦夫・西科爾斯基致唁電錶示深切哀悼。
：日本首相鳩山友紀夫拍發電報向波蘭代理總統科莫羅夫斯基及波蘭人民表示最深沉的的哀悼。
：英國首相戈登・布朗對波蘭總統遇難表示震驚和難過，並稱這是波蘭黑暗的一天。
：美國總統貝拉克・奧巴馬致電波蘭總理唐納德・圖斯克對空難表示哀悼，稱這起 “不可思議的災難” 對波蘭、美國和全世界都是重大打擊，同時稱卡欽斯基是卓越的國家領導人。
：教宗本篤十六世致唁，表達悲痛之意。
：義大利總理西爾維奧・貝盧斯科尼表示這場空難對義大利來說是沉重的喪禮。
：捷克總統瓦茨拉夫・克勞斯在捷克總統府布拉格城堡上插上了波蘭國旗。
：立陶宛總統達利婭・格里包斯凱特稱立陶宛失去了一位好朋友，並表示 4 月 11 日為全國哀悼日。
：以色列總理本雅明・內塔尼亞胡表示卡欽斯基為波蘭人和猶太人間的關係掀開了新的一頁。

5.2 其他

：歐盟向波蘭發出慰問宣告，歐盟輪值主席國西班牙外長向波蘭人民表示支援，並稱波蘭和歐盟會團結在一起。同時歐盟還在 4 月 10 日當天降半旗致哀。
：聯合國秘書長潘基文對波蘭總統與官員的遇難感到 “震驚”，向遇難者表示哀悼，並向波蘭人民、波蘭政府和遇難者家屬表示慰問。
歐足聯：歐足聯主席米歇爾・普拉蒂尼表示卡欽斯基是個足球迷，他對波蘭足球愛好者表示慰問。

官方悼念日