珠江三角洲經濟區

珠江三角洲經濟區，又稱珠江三角洲都市區、珠江三角洲城市群、珠江三角洲核心區，前身為 1985 年 2 月設立的珠江三角洲經濟開放區，是 1994 年起廣東省內為率先實現現代化而建設的經濟功能區，範圍包括廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、東莞市、中山市、江門市、惠州市的惠城區、惠陽市、惠東縣、博羅縣以及肇慶市的端州區、鼎湖區、高要區、四會市，面積為 41,596 平方公里，佔全省面積的 23.4%。2008 年 12 月，珠江三角洲區域經濟發展上升為國家戰略，惠州市及肇慶市全境納入珠三角的規劃範圍。

珠江三角洲經濟區是中國改革開放的先行地區，集中了廣東省內超過八成的經濟總量，現已發展成中國重要的經濟區域及製造業中心，在此基礎上又延伸出長江三角洲經濟區、環渤海經濟圈和粵港澳大灣區（泛珠三角區域合作）等區域經濟學概念。

歷史

1985 年 2 月 18 日，國務院批轉《長江、珠江三角洲和閩南廈漳泉三角地區座談會紀要》，將珠江三角洲地區開闢成沿海經濟開放區，發展外向型經濟，“按出口貿易的需要發展加工工業，按加工的需要發展農業和其他原材料的生產”，範圍為兩市十四縣（佛山市及所轄的中山市、南海縣、順德縣、高明縣；江門市及所轄的開平縣、新會縣、台山縣、鶴山縣、恩平縣；廣州市的番禺縣、增城縣；深圳市的寶安縣；珠海市的斗門縣；惠陽地區的東莞縣）。1986 年 9 月、12 月，經國務院批准，又把珠海市香洲區除沿海各島嶼外的郊區，佛山市所轄的三水縣，廣州市所轄花縣的新華鎮列入珠江三角洲經濟開放區的範圍。1987 年 11 月，珠江三角洲經濟開放區又擴至廣州市所轄的花縣、從化縣、清遠縣，肇慶地區所轄的肇慶市、高要縣、四會縣、廣寧縣，惠陽地區所轄的惠州市、惠陽縣、惠東縣、博羅縣，全區總面積擴大為 4.43 萬平方公里，佔全省面積的 20.90%，這也成為日後珠江三角洲經濟區的雛形。

1994 年 7 月，中共廣東省委書記謝非在省委工作會議中，提出建設珠江三角洲經濟區的戰略構想，讓珠江三角洲地區成為廣東首先實現現代化的大經濟區，在追趕 “亞洲四小龍” 中發揮全省龍頭作用。10 月，中共廣東省委七屆三次會議作出了建設珠江三角洲經濟區的決定。11 月 5 日，廣東省委、省政府決定成立珠江三角洲經濟區規劃協調領導小組，由廣東省委常委、副省長張高麗擔任組長，總體規劃重點突出 “五個統一”：統一協調重大交通通訊能源、基礎設施建設，統一產業佈局，形成合理分工，統一按現代化標準協調城鄉建設，統一協調生態環境規劃，統一規劃社會發展和精神文明建設。1995 年，《珠江三角洲經濟區城市群規劃》和《珠江三角洲經濟區現代化建設規劃綱要（1996-2010）》相繼出臺，規劃 “以珠三角有機協調的城市群為整體，以廣州為核心，以廣州至珠海和廣州至深圳的發展線為主軸，建設中部、東岸、西岸三大都市區”。

2004 年，《珠江三角洲城鎮群協調發展規劃（2004-2020）》公佈實施，新規劃將深圳提至區域性主中心地位，總體格局從 “一主 (廣州) 兩副 (深圳、珠海)” 到 “兩主 (廣州、深圳) 一副 (珠海)”。

2009 年 1 月，國家發展和改革委員會在國務院新聞辦舉行的新聞釋出會上公佈《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020 年）》。 規劃範圍以廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市為主體，輻射泛珠江三角洲區域，並將與港澳緊密合作的相關內容納入規劃，促進珠三角進一步發揮對全國的輻射帶動作用和先行示範作用。廣東省人民政府更提出了珠三角實現 “九年大跨越” 的宏大目標。

2010 年 8 月，廣東省人民政府公佈珠三角基礎設施、產業佈局、基本公共服務、城鄉規劃和環境保護五個一體化規劃，規劃建設交通、能源、水利、資訊化四類重大工程共 150 個專案，總投資近 2 萬億元，力推珠三角一體化程序。

經濟

珠江三角洲經濟區最早由廣東省政府在 1994 年確立，其發展主要得益於鄰近香港、澳門，一直是珠三角經濟區的主要投資來源，港商資金雄厚，一直扮演重領導角色。據《廣東省統計年鑑》公佈的資料，2011 年，珠江三角洲地區 9 個城市的國內生產總值（GDP）為 43720.86 億元人民幣，約佔中國大陸經濟總量的 8.4%，是僅次於長三角都市經濟圈、京津冀都市經濟圈的中國大陸第三大經濟總量的都市經濟圈。而根據聯合國人居署釋出的《世界城市狀況報告》，以廣州、香港和澳門為核心的珠三角都市區已經成為世界最大的超級都會區。

2.1 都市區

《珠江三角洲城鎮群協調發展規劃（2004-2020）》、《珠江三角洲城鄉規劃一體化規劃（2009—2020 年）》中將珠江三角洲經濟區分為「廣佛肇」都市區、「深莞惠」都市區、「江中珠」都市區。

人口

珠三角地區的人口密度在全國乃至全世界都是相當高的，其人口增長主要來源是外來遷入人口，人口的自然增長不對人口增長構成主要影響。世界銀行報告藉助衛星和地理空間資訊分析等技術，評估包括東北亞和東南亞在內的亞洲東部地區城市化進展，表示截至 2010 年，包括廣州、深圳、佛山和東莞在內的珠江三角洲城市片區擁有人口約 4200 萬人，超過阿根廷、加拿大或馬來西亞等國家的人口總和，已超過日本東京地區，成為全球最大城市片區。

2014 年，一份報告顯示，珠三角的人口密度已經「超載」，世界平地人口最大的地區中，珠三角佔了前三名，分別是深圳市羅湖區（56,482 人 /km2）、深圳市鹽田區（56,004 人 /km2）、廣州市越秀區（52,834 人 /km2）。而紐約市的知名 CBD 曼哈頓的人口密度僅為約（26,000 人 /km2）。

交通

註：粗體表示全國或國際範圍內的幹線、樞紐。

4.1 鐵路

京廣鐵路
京九鐵路
廣深鐵路
廣茂鐵路
廣珠鐵路
廣梅汕鐵路
南沙港鐵路

4.1.1 高速鐵路

京廣高速鐵路
廣深港高速鐵路
廈深鐵路
深茂鐵路（江門 - 茂名段開通，深圳 - 江門段建設中）
南廣鐵路
貴廣鐵路
梅湛鐵路

4.1.2 城際軌道交通

廣珠城際鐵路
珠機城際鐵路
穗深城際鐵路
廣惠城際鐵路
廣肇城際鐵路
廣清城際鐵路
廣佛環線
惠河城際軌道交通（構想中）

4.2 高速公路

京港澳高速公路（G4）
廣深高速公路（G4 / G15 / G9411）
廣澳高速公路（G0425）
瀋海高速公路（G15）
廣州繞城高速公路（G1508）
潮莞高速公路 (G1523)
武深高速公路（G4E）
樂廣高速公路（G0423）
長深高速公路（G25）
深羅高速公路（G2518 / S26）
濟廣高速公路（G35）
廣惠高速公路（G35 / S21）
大廣高速公路（G45）
許廣高速公路（G0421）
廣清高速公路
清連高速公路
二廣高速公路（G55）
廣昆高速公路（G80）
珠三角環線高速公路（G94）
莞佛高速公路（G9411）
廣河高速公路（S2）
廣深沿江高速公路（S3）
廣明高速公路（S5）
派街高速公路（S16）
潮惠高速公路（S17）
廣中江高速公路（S20）
龍林高速公路（S22）
惠澳高速公路（S23）
水官高速公路（S28）
從莞深高速公路（S29）
惠深沿海高速公路（S30）
龍大高速公路（S31）
廣東西部沿海高速公路（S32 / G4W）
南光高速公路（S33）
新化快速路（S37）
東新高速公路（S39）
廣州機場高速公路（S41）
廣珠西線高速公路（S43）
江珠高速公路（S47）
新臺高速公路（S49）
廣州環城高速公路（S81）
佛山一環高速公路（S82）
廣中江高速公路 (S20)

4.3 機場

廣州白雲國際機場
深圳寶安國際機場
珠海金灣機場
佛山沙堤機場
惠州平潭機場
珠三角樞紐（廣州新）機場

4.4 港口

廣州黃埔港
深圳蛇口港
珠海高欄港
江門港
佛山港【內河港】
肇慶港【內河港】
廣州蓮花山港【河口港】
廣州南沙港
深圳鹽田港
廣州新沙港【位於東莞】
東莞虎門港
中山港（橫門）
惠州港（惠陽）
廣海港（大廣海灣）

4.5 大型橋隧

虎門大橋
南沙大橋
虎門公鐵兩用大橋（設計中）
佛山 / 江門九江大橋
佛山高明大橋
肇慶西江大橋
肇慶馬房大橋
廣州黃埔大橋
珠海珠海大橋
珠海金海大橋
江門崖門大橋
深圳灣公路大橋
港珠澳大橋
深中通道
江門黃茅海通道

4.6 城市軌道交通

廣州地鐵（含廣佛地鐵）、廣州有軌電車、深圳地鐵、深圳有軌電車、佛山地鐵（含廣佛地鐵）、東莞軌道交通、珠海有軌電車（已拆）、中山單軌列車（規劃中）、江門地鐵（規劃中）