巖本徹三

巖本徹三（いわもと てつぞう，），是 “第二次世界大戰”（太平洋戰爭）時期日本海軍的 “零式戰鬥機” 駕駛員，通稱 “最強的零戰駕駛員” 和 “零戰虎徹”，軍事生涯共確認擊落 80 架飛機，日軍宣稱其生平總共擊落了盟軍（包括在 1938 年在中國大陸戰場中取得的戰果）202 架飛機（居二戰日本海軍王牌戰鬥機飛行員擊落數排行榜之首）。

出生

1916 年（大正 5 年）6 月 14 日，巖本徹三出生於樺太邊境，他父親是原東京都警視廳的警察，正好在他出生的那年，被派到北海道以北的庫頁島工作；巖本的家境在當時可以算是相對富裕的高階公務員，巖本是這個三男一女家庭裡的老三。他的童年時代分別在北海道和島根縣度過，透過在札幌市居住的小學年代裡喜歡上了滑雪。作為札幌市當地的警察署署長，巖本的父親在他十三歲的時候退休，全家移居到了島根縣的益田市生活。高中時進入了島根縣立益田農林學校讀書，在學校裡最喜歡的課程為數學和幾何，不過也喜歡閱讀和養花。小時候的巖本是一個相對非常好動的小孩，經常在當地的漁村和漁民一起撒網抓魚（據說那時就是個抓魚的好手，後來在北千島工作時經常能抓來幾條大魚和同事一起作下酒菜），同時也不少在學校裡和班主任頂嘴爭論，還曾參加過學校的音樂隊吹過喇叭。

1.1 加入海軍

1934 年（昭和 9 年），十八歲的巖本從 “益田農林學校” 畢業後，他父親原本希望他能夠代替定居到城市裡長男繼承家業，然而巖本卻未順其意自己去參加了日本海軍的水兵考試。同年，他作為了四等航空兵於吳海兵團受訓。在航空科學習了半年後以 “第三一期普通科整備術練習生加入了霞浦海軍航空隊（霞ヶ浦海軍航空隊）。經過半年的受訓後 1935 年（昭和 10 年）8 月 20 日巖本被調派至輕型航空母艦 “龍驤” 號上服役。然而在服役後巖本因為某些原因立定希望成為飛行員，因此在 1936 年（昭和 11 年）4 月 28 日以考試的方式轉換專長，透過測驗的巖本以 “第三四期操縱練習生” 重新回到霞浦受訓，在這個時期他也受到了幾位傑出的駕駛員大宅秀平和磯崎千利等人的教導。12 月 26 日，作為幾千名考生中脫穎而出的二十六名合格者之一加入了 “”。1937 年（昭和 12 年）7 月，被調轉到了 “”。

中國大陸前線

1938 年（昭和 13 年）2 月，二十一歲的巖本徹三在指揮官黑巖利男空曹的帶領下被派往了中國大陸前線，兩人通過了兩個半小時的航程從長崎市飛到了南京市郊外的機場。2 月 25 日，在他的首次空戰中日軍戰鬥機部隊負責給 “南昌空襲” 的九六式陸上攻擊機（九六式陸上攻撃機）提供掩護，此時在五千米的高空遭到蘇聯航空志願隊 19 架 “玻利卡爾波夫” I－15 和 11 架 I－16 組成的混合編隊攔截。他在五十米的近距離內開火併且擊落了他的第一個戰果，在看到了敵機冒出白煙後隨即落地墜毀。此時他的高度處在四千米，當回頭觀望時正好看到了另外一架敵機在他的後方，在完成了一個半 S 機動後恰好躲過了對方的攻擊。在注意到正下方有一架 I－15 時，隨即跟在了其六點的方向向它開了槍，對方在被擊中後抬起了機頭，失去了操縱，墜毀到了地面。巖本保持在了四千米高度，在看到了一架 I－16 在他上方後，對它開了幾次點射，使得對方的引擎立即著火馬上失去了控制，不過因為此時他丟失了目標沒能看到敵機墜毀，在後來記錄中未將它登陸為實際戰果。一架 I－15 從十二點的方向向他撲了上來，兩架飛機陷入了纏鬥，巖本抓住了對方試圖垂直俯衝擺脫的時機開火得到了他的第三個戰果。而此時他的高度已經降到了兩千米附近，在他上方還有很多飛機在做不同的動作。在看到了一架逐漸下降而且已經拉下了起落架的敵機後，跟隨其到了二百米高度左右開了火，對方雖然作出了半 S 機動但還是墜落在了附近機場的角落邊，成為了巖本的第四個戰果。周圍的對空高射炮此時開始了射擊，巖本把油門推到了最大順利逃脫了幾架敵機的追擊回到了位於安徽省蕪湖市的基地。他的長官黑巖利男早已在基地裡等待著他，隨後嚴厲的批評了他的魯莽進攻行為。在同年 4 月 29 日的一次作戰中，因為他的出色表現和勇氣得到了飛行隊指揮官的傑出表揚。

1938 年 12 月份單位調回日本，巖本以日華事變中執行 82 次任務中擊落 14 架敵機的表現，在 1940 年（昭和 15 年）申請金鵄勳章的資格，並在 1942 年（昭和 17 年）夏季以下士官的身分（一等飛曹）獲頒五級金鵄勳章（此榮譽平時只授勳給戰功顯赫的少尉到上尉軍官）。

太平洋戰爭

1940 年（昭和 15 年）4 月，巖本轉任至聯合艦隊第一艦隊所屬之第一航空戰隊的龍驤號上，隨即進行艦上飛行訓練。訓練內容包括了起飛，降落，海上航法，夜間航法與著陸，編隊空戰和無線電的使用（當時用的不少還是 “費柴爾德” 公司製造的無線電方位測定裝置，但後來被國產化成為了 “1 式空 3 號無線歸投方位測定機”）等。1941 年（昭和 16 年）4 月，聯合艦隊成立了第一航空艦隊，巖本被配到了艦隊內第三航空戰隊隸下的瑞鳳號航空母艦戰鬥機部隊，並與剛自飛行學校畢業的新人一起訓練。同年秋天，日本海軍最新型的大型航艦翔鶴號和瑞鶴號分別下水，“第五航空戰隊” 成立。巖本和 “第三航空戰隊” 的隊員分別被派到了 “翔鶴” 和 “瑞鶴” 號服役。1941 年秋，為了和英美海軍抗衡，“第一航空艦隊” 被派到了九州各基地周圍和其它航艦一起開始了連日連夜的作戰訓練。當時幾乎集中了將近一千名海航飛行員，其中很多從輕型航母上召集的飛行員。巖本在後來的回憶錄裡寫到這次的集訓幫助了很多駕駛員應付此後的實戰，如在夜間飛行時如何利用更加科學的辦法來操縱與導航。

3.1 索羅門群島和拉包爾

1941 年（昭和 16 年）12 月 8 日，在 “太平洋戰爭” 正式開戰時，巖本作為 “第一航空艦隊” 的 “瑞鶴” 號航空母艦戰鬥機駕駛員在襲擊 “珍珠港” 時負責了艦隊的守衛，隨後參加了在印度洋周圍的作戰。1942 年（昭和 17 年）5 月，在世界戰爭史上首次航母間決戰的珊瑚海海戰中擔任了護衛 “瑞鶴” 的任務，數次迎擊了從 “列剋星敦” 和 “約克鎮” 號前來的 SBD 無畏式，野貓及 TBD 毀滅者式艦載機群。此戰之後被調轉於 “”，“大村海軍航空隊” 和 “” 之間擔任教官。1943 年（昭和 18 年）2 月上旬，他和同僚一起飛過蘆之湖的時候拍到了一張” 零戰 “二一型獨自在富士山襯托下飛行的照片，巖本在追浜任期了三個月後被派到了駐紮於北千島的 “”。1943 年（昭和 18 年）11 月，美軍的反攻使戰局逐漸開始惡化。“第一航空戰隊” 被派到了拉包爾，同時編入了 “第二〇一航空隊”，到了 12 月份他成為了 “” 和 “” 的一員。在拉包爾激戰期間曾經單機海上超低空飛行到布干維爾島機場射擊。由於他在拉包爾期間的出色表現，部隊裡有時候會戲說 “拉包爾的天空只屬於巖本”。因為當地地區的版圖有點像某種巨獸的頜部外加在此地受到的巨大損失，有些周圍如 “美國第五航空隊” 的美國部隊有時會把這個地區取名為 “龍頜”（Dragon's Jaws）。在後來數月的激烈戰鬥中，海軍裡的不少王牌駕駛員紛紛戰死，而少數活下來的駕駛員包括巖本則被賦予了更加重要的指揮責任。

在這段時期巖本的作戰編隊喜歡依靠高度優勢使用一擊脫離戰術。一般以四機為一個單位的編隊透過機載無線電以摩斯密碼的方式自基地獲得敵機來襲資訊，選擇恰好的位置以優越的高度和速度來選擇攻擊時機，然後馬上撤離。倘若沒有百分之百的信心，儘量不要和對方來進行一對一的格鬥。

空戰中經常是他第一個發現敵人，雖然巖本的視力由於夜間飛行的紫外線照明下降，在最後一年中只有一點〇卻總能先發現敵機，當隊友問他如何做到時，他一般的回答是 “能感覺得到”，外加自己的作戰經驗和有效的利用了飛機螺旋槳在太平洋強烈的太陽下的反光。在尋找敵機這方面，他也嘗試過利用對方無線電電波的強度來推測敵我之間的距離。1944 年（昭和 19 年）2 月，在受到了美軍機動部隊的大攻後，拉包爾周圍的各部隊被迫轉移到了楚克島，巖本也加入到了楚克島的防衛戰當中。之後因為補給的不足導致了眾多裝備和飛機無法正常運作，到了 6 月份不少隊員只能自己去內環的各大基地領取補給。而美軍隨即的 “塞班島戰役” 卻切斷了這條航路，巖本留在了 “” 裡，直到 8 月被調到了 “”。此時他的個人累計飛行時間達到了八千個小時，起飛與降落次數超過了一萬三千四百回。

3.2 回到日本本土

巖本被調回到了日本本土後陸續在各大航空隊裡擔任了指揮官兼教師。1944 年（昭和 19 年）11 月，隨 “” 的 “戰鬥三一六” 飛行隊參加了 “臺灣衝航空戰” 和 “菲律賓戰役”（主要率領年輕飛行員作戰）後加入了同航空隊的 “戰鬥三一一” 飛行隊（後來被編入了 “”）。1945 年（昭和 20 年）3 月末加入了 “” 的 “戰鬥三〇三” 飛行隊，在此期間參加了幾次掩護特攻隊的任務。4 月，當 “大和” 號戰艦準備 “天號作戰” 時，他在的上空單槍匹馬攔截 B-29 超級堡壘轟炸機。6 月，被派到了二〇三航空隊的補充部隊擔任導師。巖本在 “沖繩島戰役” 裡一次進行夜間偵查的時候獨自對美軍的登陸艦艇發起了攻擊，當時沖繩當地的幾位目擊者曾看到一架孤零的日本飛機對著美軍部隊進行掃射。不過他很反對 “特別攻擊隊”，覺得特攻隊員只給予了極為短暫的訓練，不少都未能命中敵艦就戰死。在茂原海軍基地的時候，巖本曾和西澤廣義會過面，兩個人聊的很投合，一位同隊的隊員曾經回憶到 “西澤飛曹長長的很高、有一雙敏銳的眼睛和粗曠的眉毛、面部整體給人一種很精悍的感覺... 而和身材短小看起來很和善的巖本少尉比、感覺他哪裡來的這股力量”。戰爭後期的飛機製造品管不如以往，他在一次到了 “中島飛機” 太田工廠領取新飛機時曾感嘆當時工藝水平的粗糙。

巖本有時穿著由地勤人員寫著帶有 “零戰虎徹”（源自十七世紀的刀匠 “”）或 “天下之浪人” 的救生衣。最終，他作為了訓練迎撞 B-29 的 “天雷特別攻擊隊” 與駐紮在巖國基地的 “第二〇三海軍航空隊” 的教官迎來了終戰。戰後 9 月 5 日軍方將其升任為海軍中尉。

戰績

戰後

戰爭結束後，“GHQ” 曾兩度傳訊他，並以公職追放的行政命令拒絕其回政府任職，隨後巖本加入日本開拓公社，並和同鄉的女友幸子結婚，隨後單身前往了北海道和千葉縣進行當地開墾工作，在這段時期巖本開始酗酒，一年半後因為心臟問題回到了島根縣 (據說當時巖本的狀況極差，甚至連妻子的臉都記不起)。因為當時 “盟軍司令部” 和媒體對於戰爭態度的急速扭轉，外加缺少飛機駕駛員的職缺，一直未能找到工作。巖本的生活困苦，陸續做過建築工人、農夫、開養雞場、車站前的小販等不穩定的工作，酗酒問題也依然存在，但期間也留有「當街坊因害怕結核病傳染而不願處理死亡的住戶時，只有巖本用衛生紙塞住鼻孔默默地幫他入殮」、「在孩子出生後，親手製作給孩子玩的金屬玩具汽車，手巧到連妻子都讚嘆」等感覺的到溫和人品的逸話。1952 年（昭和 27 年），GHQ 結束其對日統治，同時也解除了特定人士的公職追放，解除禁止任職的巖本被當地的紡織工廠益田大和紡績公司錄用。1953 年（昭和 28 年），因為盲腸炎去醫院開刀做了手術（當時醫師誤診為腸炎而作了大手術），經過了幾次手術後他依然感到背疼，醫院決定幫他取下了三四根肋骨，但是因為不明的原因醫生沒有使用麻醉劑最後引發了敗血症（有報道稱其妻說由於殺人過多害怕怨靈上身而拒絕使用）。1955 年（昭和 30 年）5 月 20 日逝世，得年 38 歲。在醫院的病床上，他曾據說喃喃自語到 “如果身體好了的話，真的還想再坐一次飛機”。巖本的元上司柴田武雄對他評價到 “像是為零戰而生一般的男人”（零戦に乗るために生まれてきたような男）。其子後加入航空自衛隊成為航空管制官。

5.1 零戰擊墜王

當巖本還在拉包爾時，他後來的夫人是一個鄉里的女學生，曾在當時介紹王牌飛行員的新聞報道電影裡看到過他。戰後，兩人在鄉里因為平凡的相識而結婚，起初兩個人的生活相對很苦。巖本去世後她保管了大部分丈夫的回憶錄，原稿後來以 “零戰擊墜王” 的形式第一次出版。雖然巖本的日記裡顯示了擊落 202 架敵機的記錄，不過有些研究者則認為由於當時空戰判定的困難，因此保守估計巖本徹三的實際戰績應該在八十到八十七架左右。

著書

遺稿の空戦ノート（未公開の大學ノート 3 冊）
零戦撃墜王初出版（今日の話題社，ISBN なし）昭和 47 年 7 月 10 日発行
零戦撃墜王新裝版（今日の話題社，ISBN 4-87565-121-X）昭和 61 年 2 月 25 日発行
零戦撃墜王 （光人社 NF 文庫，ISBN 476982050X）

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