凱迪拉克

凱迪拉克（Cadillac）為通用汽車所旗下的旗艦品牌，於 1902 年成立，專門製造與銷售豪華車款，為美國的第一個汽車品牌，同時亦為美國最暢銷的豪華汽車品牌，常見車款如 CTS、Fleetwood、Escalade 等，並多作為靈車、禮車、政商名流人士愛用品牌，以符合其身份與地位，同時凱迪拉克也為許多國家元首或總理的座車，凱迪拉克已做為美國文化、汽車歷史中重要的角色。

現任美國總統拜登乘坐的總統專車「怪獸」正是凱迪拉克製造。

概述

凱迪拉克是美國在歷史上最古老的汽車品牌，其次是通用別克汽車。凱迪拉克於 1902 年創立於底特律密歇根州，前身為亨利福特公司（Henry Ford Company），名字取自於踏上底特律的法國探險家凱迪拉克爵士安託萬・德・拉・莫特，代表著向新世界開拓遠見的意思，凱迪拉克商標就以盾牌而成。

凱迪拉克在 1908 年的標語就是「世界標竿」（Standard of the World），至今一百多年來，因為通用汽車旗下品牌中的旗艦品牌，不論在資源使用、商業考量、美學設計、科技技術等方面都做為先驅。其包括第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠、第一個大規模商業生產 V8、V12、V16 引擎的車廠、第一個在乘用車上使用全鋼性結構屋頂的車廠、業界第一臺全晶體訊號收音機、第一個搭載夜視鏡功能的品牌等。現今凱迪拉克主要市場是美國、加拿大以及中國，其餘分別在 34 個國家銷售，2017 年，凱迪拉克在美國的銷量為 156,440 輛，全球共計 356,467 輛，最大市場則為中國。

歷史

2.1 創立

1901 年，亨利・福特於和多人合夥一同創立亨利福特公司，亨利・福特之後與內部產生了一些糾紛，亨利福特和其中幾位合夥人離開了亨利福特公司，並在 1903 年成立了現今的福特汽車公司（Ford），亨利福特公司的資助者威廉墨菲（William Murphy）和雷米爾博文（Lemuel Bowen）就通知 Leland & Faulconer 製造公司的工程師亨利李蘭（Henry M. Leland）來評估、準備與清理廠房的裝置，並且使用李蘭發明的單缸引擎來製造汽車，李蘭入股後，三人就已 1701 年創立底特律城市的法國探險家 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac 來建立凱迪拉克汽車公司。

2.2 第一輛車

所推出的 A 型車的來源，然而在 1903 年 1 月的美國新車大展中，售價為 750 美元，後來凱迪拉克接到了 2000 多份的訂單，凱迪拉克在當時最大的賣點就是：做工非常的精緻，因此，凱迪拉克在當時成為最好的汽車品牌。

2.3 1910 以前

1905 年凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Automobile Company）併購了亨利李蘭的「李蘭 & 佛康那製造公司」（Leland & Faulconer Manufacturing），並把名稱改為凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Motor Company）。最初的幾年，凱迪拉克的豪華內裝與它的先進技術讓它擠進美國汽車排行的第一名。

凱迪拉克在 1908 年成功展示了它們汽車零件的可換性，成為美國第一輛贏得英格蘭皇家汽車俱樂部杜瓦獎杯的公司，1912 年，凱迪拉克是第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠。

2.4 合併

凱迪拉克汽車於 1909 年被通用汽車公司（GM）併購，成為通用汽車公司裡面專門生產大型豪華房車的製造商，其共用底盤的設計也讓凱迪拉克生產了許多車種，如：救護車、靈車... 等，凱迪拉克也被預設為是「通用的勞斯萊斯」。凱迪拉克被定位於通用汽車內的最高層級，其次為 別克（Buick）、奧茲摩比（Oldsmobile）、歐克蘭德（Oakland）和雪佛蘭（Chevrolet）。

2.5 1910-1941

1915 年，凱迪拉克推出了 90 度平頭（90-degree flathead），70 匹馬力（52kW）的 V8 引擎，2400 轉，扭力達 180 磅 / 英尺（240N.m），時速高達 104 公里 / 小時，在當時幾乎比任何車都還快。1918 年時更推出了雙平面 V8 曲軸（dual-plane V8 crankshaft）。1928 年，凱迪拉克推出了同步網狀手動變速器，採用常嚙合齒輪。到了 1930 年時凱迪拉克成功創造出第一個 V-16 引擎，採用 45 度頂置氣門，452 立方英寸（7.41L）和 165 匹馬力（123kW），在當時是美國最強大且最安靜的引擎之一。開發和引進 V8、V-16 和 V-12 的引擎，使凱迪拉克成為 “世界標竿”。

在 1917 年 7 月，美國軍隊採用了凱迪拉克 55 型在墨西哥邊境測試，之後第一次世界大戰時，美國使用了 2350 輛凱迪拉克至法國使用。1930 年代，凱迪拉克更是大規模生產大型豪華房車瞄準上流市場，甚至把 V12 以及 V16 引擎加入汽車內中。

1926 年，凱迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）擔任汽車設計師，1928 年，哈利是藝術與色彩部門的負責人，之後它為通用汽車公司工作長達 30 年之久。他設計的第一輛汽車為 LaSalle，這輛車一直生產到 1940 年。

1927 年，凱迪拉克推出了專門請設計師設計的車身，它在 1926 年的凱迪拉克車上安裝防碎玻璃，並且推出了「砲塔頂」（turret top），為乘用車的第一個全鋼性結構屋頂，在此之前，汽車車頂都是由布料覆蓋木頭而已。

經濟大恐慌對汽車產業也造成引響，奢侈品市場更加下滑； 1928 年到 1933 年間，凱迪拉克的銷量由 84％下降至 6736 輛，凱迪拉克原先拒絕銷售給非裔美國人。敦促委員會頭目 Nick Dreystadt 和凱迪拉克全國服務總部認為這會影響到凱迪拉克品牌是否會繼續，於是取消這一政策，政策被消除之後，凱迪拉克的銷售額在 1934 年增長了 70％，而 Nick Dreystadt 帶起了整個凱迪拉克。

1936 年，Dreystadt 發布了 60 系列（Series 60）進入中等價位的市場，帶起了一陣熱潮，而 1939 年 61 系列取代了 60 系列，但是還是依舊很熱門，1940 年，凱迪拉克銷量已上升十倍之大，此現象被稱為「六十奇蹟」（The Sixty Special），這成為帶起凱迪拉克很重要的車型。

2.6 1941-1960

後的凱迪拉克集成了許多的想法，然後請通用汽車首席設計師哈雷 J. 伯爵（Harley J. Earl）設計，包括：尾翼、環繞式擋風玻璃、並大量使用鍍鉻飾條，奠定了 40 年代末和 50 年代美國汽車的造型特點與代名詞。

1948 年首次在汽車尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度變更，尾翼越來越巨大，1959 年達到巔峰，也成為最象徵的車款年分，而 1960 至 1964 年尾翼開始因安全疑慮及設計流行，於 1965 年消失。

凱迪拉克還有一個特點就是它的前保險桿，在當時戰爭的時代中，從 20 年代就開始採用兩個巨大的彈頭造型至 50 年代，稱為達格瑪保險桿，並掀起一股熱潮，其他汽車品牌開始相繼模仿，但後期因為安全法規等問題，除了改為黑色橡膠取代鍍鉻金屬塊，最終於 1959 年也取消這樣的設計。

1949 年 11 月 25 日，凱迪拉克成功生產第 10 萬輛車，1950 Coupe de Ville，封閉的車身且沒有「B 柱」，它成為凱迪拉克最受歡迎的車型許多年。

1951 年凱迪拉克開始生產 M41 輕型坦克，被使用於朝鮮戰爭和越南戰爭。

1953 年凱迪拉克使用了通用汽車公司推出的 “自動大燈”（Autronic Eye），此功能會自動調節遠光燈來增加駕駛的安全性。

1957 年凱迪拉克嘗試轉回高階市場，打造了純手工的 70 系列（Series70）的 Eldorado Brougham ，它擁有自動調節懸架、記憶座椅功能、以及業界第一臺全晶體訊號收音機。展現出凱迪拉克的技術實力，可惜在當時只賣出了 904 臺。

2.7 1961-2000

1962 年，凱迪拉克引進了串列雙腔式制動主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且擁有前後獨立的液壓系統、還有冷暖空調、三段速 Turbo Hydra-Matic（簡稱 THM）自動變速器、成為當時通用汽車公司的標準配備，到了 60 年代後期，凱迪拉克甚至採用了燈光預警系統（fiber-optic warning system），可以提醒駕駛更換壞掉的車燈，全車也開始採用了大量的燈光以及鍍鉻飾條。

1966 年，是凱迪拉克銷售最好的年份，一共銷售超過 192000 臺（其中 de Villes 就佔了 142190 臺），比同期增長超過 60％。1968 年，凱迪拉克突破 20 萬輛車的銷售紀錄。

1972 年的 Fleetwood 跟 1960 年 75 系列 Fleetwood 的軸距相比，從 1.7 英寸（43 毫米）變長至 4 英寸（100 毫米），1972 年的 Calais 入門級的軸距跟 1960 年的 62 系列 2.4 英寸（61.0 毫米）也增長了一些，駕駛變得更加順暢，同時增加車重、標準裝置、以及引擎排放量。凱迪拉克於 1973 年，並再次創下 1970 年代末的銷售。

1980 年凱迪拉克慢慢減少車種的分類，位於底特律克拉克街上的凱迪拉克工廠也自 1987 年關閉了。90 年代後期，SUV 車系在全球開始慢慢成長，凱迪拉克就在 1999 年推出了第一款休旅車 Escalade（凱雷德）。

1999 年的凱迪拉克 Deville DTS 是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在儀表前面的擋風玻璃上顯示前方路面光線不足地帶的景物。在美國市場可選配 OnStar 智慧通訊系統，除了衛星導航與新式 XM 衛星收音機之外還可透過手機基地臺遙控幫車主開車門，發生車禍時會依車上撞擊程度讀數自動向警方報案。

2.8 2000-2020

凱迪拉克擁有所謂的 21 世紀全新的設計理念，稱為「藝術與科技」（Art and Science），這個設計理念是已尖銳、強硬的曲線來設計車款，已表示大膽、前衛，並融合許多高科技的裝置。

我們可以從 2003 年推出的 CTS 和 XLR 上看到這種全新的設計理念。凱迪拉克的車型陣容主要是後輪和全輪驅動，擁有的車系為轎車、跑車以及休旅車。唯一例外的是前輪驅動的凱迪拉克 BLS（北美並沒有銷售）和凱迪拉克 DTS，這兩者都已經停產。第二代 CTS-V 的競爭對手為寶馬 M5，CTS-V 在紐柏林產生了 7：59.32 的紀錄。

2004 年凱迪拉克推出了中型豪華 SUV-SRX，它是繼凱雷德（Escalade）後的第二臺凱迪拉克休旅車，SRX 第二代車型在北美創下凱迪拉克銷售最好的紀錄。

2009 年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣佈破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。

2012 年，凱迪拉克推出了大型豪華四門房車 XTS，繼承了 STS 和 DTS，同年還推出了小型豪華運動房車 ATS，ATS 乾燥重量為 1,542 公斤，是該級距最輕的車款之一。

2013 年，凱迪拉克發表了豪華小型家用雙門插電式混合動力汽車（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在 2014 年初正式開賣，凱迪拉克 ELR 擁有一個 16.5kW 的 T 形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達 400Nm。凱迪拉克 ELR 電動轎跑車 0-96km/h 的加速時間為 7.8s，在純電動模式下也僅為 8.8s，極速可達 170km/h，不過，約 7.5 萬美金的售價讓它在 2 年內只賣出 2700 臺，在 2015 年五月宣告停產。

2015 年，凱迪拉克更換了商標圖案，沒有原本外圍的稻穗，中間的盾牌變得更扁細長，以因應汽車線條設計。

2016 年，凱迪拉克推出了大型豪華車款 CT6，要抗衡寶馬的 7 系列以及賓士的 S-Class 和凌志的 LS 系列，該車款也是凱迪拉克自 1996 年 Fleetwood 停產以來第一臺後驅車。另外推出了中型豪華休旅車 - XT5，正式取代了 SRX。

凱迪拉克在 2016 年 8 月 19 日發表了一款全新概念車「Escala concept」，其外型簡潔柔美，並無複雜線條，但是引擎強而有力，搭載了通用全新的 4.2 升雙渦輪 V8 引擎，內裝的部分採用了三面 OLED 曲面螢幕，並且支援駕駛員手勢控制以及多種輔助駕駛功能。

2018 年凱迪拉克推出了全新跨界休旅 XT4。2019 年 1 月 12 日凱迪拉克在北美國際車展上推出全新豪華中型 7 人座 SUVXT6，並於 2019 年第三季上市銷售。

2.9 2020 - 至今

凱迪拉克自 2016 年逐漸改變品牌形象與定位，除車輛外型設計上的改變外，名字也改以英文 + 數字的搭配來做車款間的區分，其中 CT 表示轎車，XT 表示休旅車，數字則由小至大表示級距，供消費者在選擇上能更容易地辨識品牌及車款。2020 年更新增了多款車型，包括取代 CTS 的 CT5 中型豪華轎車，以及取代 ATS 的 CT4 緊湊型轎車，並且皆增加了 CT4-V 和 CT5-V 的效能版本。

2021 年，凱迪拉克推出黑翼 (Blackwing) 版本系列，包含 CT4-V BLACKWING 與 CT5-V BLACKWING，CT4-V BLACKWING 搭載了 3.6 升 6 速手排 (同時也有 10 速自排可選擇)，472 匹馬力，0-100 公里加速僅需 3.9 秒；而 CT5-V BLACKWING 則搭載 6.2 升 V8 引擎，同樣也有 6 速手排與 10 速自排選擇，668 匹馬力，0-100 公里加速更是縮短至 3.4 秒。

2022 年，凱迪拉克推出了全新效能版休旅車 Escalade-V ，搭載 6.2 升機械增壓 V8，馬力為 682 匹，0-100 公里加速僅需 4.4 秒。另外也推出品牌全新電動車 LYRIQ 以及概念車 Innerspace ，10 月更是發表了首臺純電大型豪華轎車 Celestiq，造型設計獨特，採全手工訂製生產，預計 2024 年推出，價格高達 300,000 美金。

跑車及賽事

凱迪拉克效能品牌詳見凱迪拉克 V 系

早期在第二次世界大戰爆發之前，凱迪拉克參加了各種型別的賽車運動，到 20 世紀 60 年代，隨著石油危機與商業考量，逐漸退出賽車市場。2000 年，凱迪拉克為美國利曼 Northstar LMP 賽車。但該原型車並非成功，隨後退出了該系列賽事。

2003 年，凱迪拉克成立 V 系列部門，專門針對旗下車款進行高效能的調整配置，對手直接指向了寶馬 M 系和賓士 AMG 等競爭對手。

2004 年，凱迪拉克根據 CTS 車款打造效能版的 CTS-V，配備了雪佛蘭科爾維特 5.7 升 OHV LS6 V8 引擎，轉速於 6000rpm 時可產生 400 匹馬力（298 kW）的功率，於 4800rpm 時產生 536 牛頓米的扭矩。

2006 年更是更新至 6.0 升 OHV LS2 V8 引擎，雖然瑪莉相同，但隨著排氣量增大，扭距範圍也將更寬闊。

2009 年，凱迪拉克推出了二代 CTS-V，另外還有雙門以及五門旅行車版本，並於紐柏林北環賽道上刷出最速單圈 7:59.32，破了最速量產型轎車的紀錄，贏得了《CARandDRIVER》的 “最佳運動轎車” 車手選擇獎，更奠定了凱迪拉克對於效能車款上努力的成果。

2016 年，三代 CTS-V 以及 ATS-V 一同推出，分別為四門及雙門車款，並於 2017 年底推出 DPi-V.R 重返原型車賽事，於 WeatherTech 跑車錦標賽中取得相當大的成功。

2018 年，凱迪拉克更將旗下大型豪華房車 CT6 推出效能版 CT6-V sport，但隨著汽車市場的改變，大型房車逐漸沒落，2020 年 CT6-V 停止生產，ATS-V 與 CTS-V 也被新車 CT4-V 與 CT5-V 所取代，皆提供了 6 速手排 Blackwing 版本，2022 年，凱迪拉克更宣佈 Escalade 加入 V 系列，將搭載 6.2 升 LT4 supercharged V8 引擎，預計馬力上看 668 匹，也成為凱迪拉克首款效能休旅車。

2023 年起，凱迪拉克開始參加世界耐力錦標賽原型車組別和 IMSA 跑車錦標賽，使用由達拉拉制造的賽車，車隊由負責運營。

3.1 一級方程式賽車

2023 年 1 月 5 日，凱迪拉克母公司通用汽車宣佈，有意與安德烈提環球車隊合作，讓凱迪拉克品牌進軍一級方程式賽車世界錦標賽。凱迪拉克原計劃為安德烈提車隊生產 2028 賽季的一級方程式賽車引擎。然而，2024 年 1 月 31 日，安德烈提 F1 車隊的參賽申請被拒，無法參加 2025 賽季。事情在 2024 年年中迎來轉機；2024 年 9 月，安德雷蒂環球方面宣佈此前與 F1 方面引發衝突的邁克爾・安德雷蒂將離開一級方程式專案，一級方程式專案將由通用和凱迪拉克領導。11 月 25 日，一級方程式集團宣佈通用 - 凱迪拉克將在 2026 年賽季加入一級方程式，成為第 11 支車隊。通用 - 凱迪拉克方面為加入賽事支付了 4.5 億美元的利益稀釋金。凱迪拉克將在 2028 年賽季起使用自己研發的動力單元。

車種

4.1 現正販售車型

2020–至今 CT4 (包含 V 及 BLACKWING 版)
2020–至今 CT5 (包含 V 及 BLACKWING 版)
2016–至今 CT6 (僅剩中國販售)
2018–至今 XT4
2017–至今 XT5
2020–至今 XT6
1999–至今 Escalade (包含 ESV 與 V 版)
2022 - 至今 Lyriq
2023 Celestiq

4.2 賽車

凱迪拉克 SCCA CTS-V : 為 2004-2007 年北美 SCCA 挑戰賽賽車。搭載 5.7 升 V8、自然進氣、500 匹馬力、六速手排
凱迪拉克 CTS-V Coupe race car: 為 2011 年北美 SCCA 挑戰賽賽車。搭載 6.2 升 V8、機械增壓、556 匹馬力、六速手排
凱迪拉克 ATS-V.R: 專為國際 FIA GT3 規格賽事而開發。搭載 3.6 升 V6 雙渦輪增壓、600 匹馬力
凱迪拉克 DPi-V.R: 專為北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽開發。6.2 升 V8、中置引擎、自然進氣、600 匹馬力
凱迪拉克 LMDh-V.R : 預計 2023 年重返利曼的混和動力原型賽車。

概念車（較知名）

1953 Le Mans
1959 Cyclone
1999 Evoq
2000 Imaj
2001 Vizon
2002 Cien
2003 sixteen
2008 Provoq
2009 Converj
2010 ULC
2011 Ciel
2013 Elmiraj
2016 Escala
2022 InnerSpace

4.3 常見經典車種

V-12 (1930-1937) 採用 V-12 引擎所打造的車系。
V-16 (1930–1940) 採用 V-16 引擎所打造的車系。
Type V-63 (1923-1926) 大型豪華房車
Series355 (1931–1935) 大型豪華房車，與 V63 (Series353) 有關。
Series70 (1936–1976) 大型豪華房車，與 Series335 有關。
Series65 (1937–1938) 大型豪華房車，與 Series70 有關。
Series62 (1940–1964) 大型豪華房車，為 Series65 後代。
Calais (1965–1976) 大型豪華房車，為 series62 後代。
Seville (1975–2004) 中型豪華房車，為 Calais 後代。
STS (2005–2011) 中型豪華房車，Seville 後代。
XTS (2011-2015) 大型豪華房車，取代 STS。
CTS (2003-2019) 中型豪華房車，取代 Catera。
ATS (2013-2019) 小型豪華房車
Deville (1949–2005) 大型豪華房車，為 series62 後代。
DTS (2005-2011) 大型豪華房車，Deville 後代，之後被 XTS 取代。
Catera (1997–2001) 與歐寶 (OPEL) 合作推出攻打歐洲市場，故又叫 Opel Omega。
BLS (2005-2009) 跟 SAAB 9-3 合作，攻佔歐洲市場，為入門級豪華小房車。
Cimarron (1982-1988) 此為家用小型豪華轎車，延伸至現在的 ATS。
Sixty Special (1937–1993) 大型豪華房車，Series70 後代。
Fleetwood Brougham (1977–1986) 大型豪華房車，為 Sixty Special 後代。
Brougham (1987–1992) 大型豪華房車，為 Fleetwood Brougham 後代。
Eldorado (1952-2002) 這橫跨半個世紀的車款是凱迪拉克裡面最為經典的一款，共有 10 代車型。
Fleetwood (1984-1999) 這是凱迪拉克其次經典車款，共有 2 代車型。
Allante (1986-1993) 這是凱迪拉克的一款敞篷車系，皆是軟蓬，延伸車種為 XLR。
XLR (2003-2009) 凱迪拉克第一款電動硬頂敞篷跑車，與 Chevrolet Corvette 共生。
Escalade (1999 - 現今) 為凱迪拉克首臺休旅車。
Escalade EXT 為凱迪拉克凱雷德改裝的皮卡。
SRX (2004-2016) 為凱迪拉克次臺休旅車。
CTS-V (2004-2019) CTS 的高效能版本。
ELR (2013-2015) 為凱迪拉克首臺油電混合車。
CT6 (2015-2020) 大型豪華房車，取代 XTS。
XT5 (2017 - 至今) 為凱迪拉克第三臺休旅車，取代 SRX。
CT5 (2020 - 至今) 新世代中型四門房車，取代 CTS
CT4 (2020 - 至今) 新世代緊湊型轎車四門房車，取代 ATS
XT6 (2019 - 至今) 中型七人座休旅車
XT4 (2018 - 至今) 小型跨界休旅車