澳門巴士 MT4 路線

澳門巴士 MT4 路線是由新福利經營，往返關閘和氹仔客運碼頭的巴士路線。

簡介及歷史

土地工務運輸局原計劃於 2007 年年內推出 MT4 特別專線，以點對點的形式作快速疏導，並擬在沙梨頭北街（綠楊花園附近）設巴士站，行走於市區外圍的道路，到達路氹城的東段新路、澳門蛋、蓮花口岸等地點。
2011 年 8 月 1 日起，本線配合新巴士服務模式推行而開設，由新福利獨營。
2011 年 8 月 28 日起，本線總站由「媽閣總站」遷移至「凱泉灣總站」。
2012 年 11 月 4 日，新增停靠 “霍英東博士大馬路／機場大馬路” 站。
2015 年 7 月 8 日起，因土地工務運輸局正持續推進西灣湖景大馬路下水道工程，臨時停靠 “河邊新街／下環” 站。
2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間為 06:00-00:00，班距為 10-15 分鐘。
2016 年 5 月 7 日，本線延伸行程至筷子基北灣及臨時客運碼頭，同時由迴圈線改為雙向線，並改用大巴行駛。
2016 年 5 月 28 日，經考量行車安全，本線取消停靠「盧伯德圓形地」站。
2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「運動場圓形地」站，改停靠在體育路往運動場道方向位置新設之「運動場圓形地臨時站」。
2016 年 8 月 20 日，取消停靠「東亞運圓形地」、「東亞運大馬路／西灣大橋」站，新增停靠「西灣大橋／海洋大馬路」、「海洋花園／玫瑰苑」站。
2016 年 12 月 10 日，為改善路氹城區的巴士服務，新增停靠「路氹城馬路／新濠影匯」站。
2017 年 2 月 13 日，於每日 07:00 至 09:30 加開由司打口開出的特班車。
2017 年 2 月 25 日，為進一步擴充套件本線的服務範圍，總站由「沙梨頭北街／筷子基北灣」站延伸至「關閘總站」，往臨時客運碼頭方向新增停靠「船澳街」站；往關閘方向改為停靠「筷子基社屋」站，取消停靠「沙梨頭北街／筷子基北灣」站。
2017 年 5 月 20 日起，為配合氹仔客運碼頭即將啟用，同日起「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啟用後，本線將改停靠新巴士站。同時調整本線 10:00-15:00 時段之班距，由現時 10 分鐘改為 10-12 分鐘。
2017 年 6 月 1 日起，本線抵達氹仔客運碼頭總站後，先在一樓離境層巴士站清客，再前往地面入境層 B 車道巴士站上客。
2017 年 8 月 23 日，因超強颱風天鴿帶來的嚴重風暴潮影響，關閘總站出現嚴重水浸和破壞需要暫停使用，澳門半島總站臨時調整至 “沙梨頭北街／筷子基北灣” 站。
2017 年 8 月 31 日，澳門半島總站由「沙梨頭北街／筷子基北灣」站臨時調整至「紀念孫中山公園」站，新增停靠「何賢紳士大馬路」站。
2017 年 12 月 20 日，往氹仔客運碼頭方向之「路氹邊檢大樓」站更名為「路氹邊檢／新濠影匯」；往關閘方向維持停靠「路氹邊檢大樓 - 2」站。
2018 年 6 月 9 日，取消停靠「駿景酒店」站，改停靠「南新花園」站。
2018 年 7 月 15 日，取消停靠「奧林匹克游泳館圓形地」站。
2018 年 7 月 21 日，恢復停靠「運動場／賽馬會」站。
2018 年 12 月 15 日，澳門半島總站遷回關閘總站，維持停靠現有站點並按原線行駛。
2019 年 3 月 16 日，因土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，暫不停靠「運動場／賽馬會」站。
2019 年 4 月 6 日，為配合 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠 “十六浦” 站。
2019 年 5 月 18 日，配合建設發展辦公室重整，取消停靠「奧林匹克游泳館」站。
2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
“路氹城圓形地” 站改名為 “路氹西／銀河”；
“機場貨運站” 站改名為 “科大／機場貨運站”；
“保齡球中心” 站改名為 “東亞運／保齡球中心”；
“體育館／射擊路” 站改名為 “東亞運／熱帶公園”；
“體育館馬路／新濠天地” 站改名為 “路氹東／新濠天地”；
“體育館馬路／永利皇宮” 站改名為 “路氹東／永利皇宮”；
“新城大馬路／金光會展” 站改名為 “路氹西／金光會展”；
“水上街市” 站改名為 “沙梨頭街市”；
“運動場圓形地” 站改名為 “運動場／體育中心”。
2019 年 8 月 31 日起，因 “內港北雨水泵站箱涵渠建造工程” 完工，本線恢復原線停靠。
2019 年 11 月 23 日，恢復停靠 “運動場／賽馬會” 站。
2019 年 12 月 28 日，“何賢紳士大馬路” 改名為 “何賢紳士馬路／青洲坊”；往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。
2020 年 1 月 20 日起，“火船頭街” 改名為 “內港客運碼頭”，並往司打口方向遷移。
2020 年 8 月 18 日 14:30 起，因路氹邊檢大樓停用，“路氹邊檢／新濠影匯” 站改名為 “蓮花路／新濠影匯” 站；取消停靠 “路氹邊檢大樓 - 2” 站，改停靠 “蓮花大橋” 站。
2021 年 1 月 1 日起，往氹仔客運碼頭開出的尾班車時間延長至凌晨 1 時。
2021 年 1 月 9 日起，取消停靠「蓮花大橋」站。
2021 年 8 月 7 日，為配合青茂口岸即將啟用，新增停靠「青茂／何賢紳士馬路」站。另外，“何賢紳士馬路／青洲坊” 站更名為 “青茂／青洲坊” 站。
2021 年 8 月 14 日，新增停靠「青茂口岸」站。
2021 年 11 月 27 日起，本線往關閘方向改停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上落客區及上落客貨區部份位置的 “內港客運碼頭” 站。
2022 年 3 月 26 日起，“東亞運／熱帶公園” 站更名為 “東亞運／巴黎人花園”。
2022 年 5 月 28 日起，本線往返程取消途經澳門運動場、銀河一帶，改經氹仔中央公園一帶。往氹仔客運碼頭方向新增停靠「基馬拉斯／氹仔中央公園」、「泉亮花園」、「氹仔茵景園」、「氹仔 CEM 貨倉」、「望德聖母灣馬路／連貫公路」站，取消停靠「運動場／體育中心」、「望德聖母灣馬路／軍營」站；往關閘方向新增停靠「望德聖母灣馬路／紅樹林」、「氹仔嘉樂庇馬路」、「信虹花園」、「百利寶花園」、「基馬拉斯／濠泊」站，取消停靠「排角／銀河」、「運動場／賽馬會」站。另外，「筷子基社屋」站更名為「俾若翰街／綠楊花園」站。
2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。
2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長 “相對靜止管理” 措施，本線維持上述措施。
2022 年 7 月 23 日至 8 月 7 日，臨時增設特班車路線，往返路氹西一帶及離島醫療綜合體內主要地盤。
2022 年 10 月 6 日起，新增停靠 “蓮花路／體育館馬路” 臨時站。
2022 年 12 月 3 日起，「媽閣總站」更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。另外，上述臨時站調整為永久站點。
2023 年 12 月 16 日起，配合離島醫療綜合體啟用，並減少與輕軌路線的重疊，本線調整路氹城一帶行程。取消停靠 “柯維納馬路”、“望德聖母灣馬路／連貫公路”、“新城大馬路／威尼斯人”、“路氹西／金光會展”、“蓮花路／新濠影匯”、“蓮花路／蓮花圓形地 - 2”、“東亞運／巴黎人花園”、“路氹東／新濠天地”、“機場大馬路／科大醫院”、“機場倉庫”、“科大／機場貨運站”、“霍英東馬路／永利皇宮”、“路氹東／永利皇宮”、“東亞運／保齡球中心”、“澳門東亞運動會體育館”、“路氹城馬路／新濠影匯”、“路氹西／銀河”、“新城大馬路／銀河”、“望德聖母灣馬路／紅樹林” 站，新增停靠 “西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐”、“連貫公路／新濠天地”、“連貫公路／倫敦人”、“連貫公路／巴黎人花園”、“蓮花圓形地”、“澳門協和醫院／綜合服務大樓”、“溜冰路／東亞運體育館”、“機場大馬路／上葡京”、“機場大馬路／永利皇宮”、“機場大馬路／輕軌車廠”、“機場大馬路／航空圓形地”、 “溜冰路／葡京人”、“路環發電廠”、“連貫公路／巴黎人”、“連貫公路／威尼斯人” 站。
2024 年 4 月 30 日起，以試行形式新增停靠「射擊路／上葡京」站，取消停靠「機場大馬路／航空圓形地」站。

本線特色

本線是經過最多邊境口岸的路線。（關閘邊檢大樓、青茂口岸、內港客運碼頭、氹仔客運碼頭、澳門國際機場）
本線為首條行經全段媽閣至林茂塘時限性巴士專道的路線。
本線雖被定義為「澳氹線」，但其中一站「澳門協和醫院／綜合服務大樓」站位於路環區，是眾多澳氹線中其中一條有中途站設於路環區的路線。

使用車輛

2016 年 5 月 7 日前：

蘇州金龍 KLQ6930GE3
蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2020 年 12 月 31 日前：

蘇州金龍 KLQ6108GQE5
蘇州金龍 KLQ6115GQ
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2021 年 11 月起：

蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQ28
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6115GQ
蘇州金龍 KLQ6116GHEV
宇通 ZK6116SHEVPG

2022 年 7 月 8 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 7 月 23 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6115GQ

2022 年 8 月 4 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6115GQ
蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
宇通 ZK6116SHEVPG

2022 年 10 月 1 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6115GQ
蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5
宇通 ZK6116SHEVPG

2022 年 12 月 10 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6115GQ
蘇州金龍 KLQ6108GQ30
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
宇通 ZK6116SHEVPG

2022 年 12 月 29 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
宇通 ZK6116SHEVPG

2023 年 1 月 4 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2023 年 1 月 14 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2023 年 1 月 18 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
蘇州金龍 KLQ6106GHEV
宇通 ZK6116SHEVPG

2023 年 1 月 29 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
蘇州金龍 KLQ6115GQ
宇通 ZK6116SHEVPG

2023 年 3 月 10 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
蘇州金龍 KLQ6115GQ
宇通 ZK6116SHEVPG

2023 年 4 月起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
蘇州金龍 KLQ6116GHEV
蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍 KLQ6108GQE5
宇通 ZK6116SHEVPG

2024 年 3 月 29 日起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2

2024 年 7 月起：

蘇州金龍 KLQ6116GHEV1
蘇州金龍 KLQ6116GHEV2
宇通 ZK6116SHEVPG

電牌

路線資料

5.1 收費

5.2 服務時間及班距

5.3 路線停站

客量

本線延伸至筷子基北灣後，客量有所上升。當進一步延伸關閘後，由於分流 1、25B 路線客量，因此客量再進一步提升。新福利因應乘客不斷上升，為加快疏導人流，方便市民在早上尖峰時段快捷地前往上班目的地，解決下環區難搭本線問題。在早上尖峰時段增設多班由司打口開出的特班車，在初期更會派出工作人員在現場貼出告示牌，提醒乘客。
根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 101,847 班，乘車人次為 7,605,734 人次，平均每班接載 74.7 人次。
根據 2021 年第四季巴士統計資料中，日均乘客超過 21,785 人次，為該年日均乘客之最。
根據 2022 年第一季巴士統計資料中，日均乘客量為 20,761 人次，排名降至第三。
根據 2022 年第二季巴士統計資料中，日均乘客量為 20,456 人次，排名僅次於 3 路線。
根據 2022 年第四季巴士統計資料中，日均乘客量為 19,698 人次，排名降至第三。
根據 2023 年第一季巴士統計資料中，日均乘客量為 22,171 人次，排名穩定在第三，僅次於 33 和 25B 路線。
根據 2023 年第二季巴士統計資料中，日均乘客量為 23,845 人次，排名上升到第一，超越前一季的 33 和 25B 路線。

本線分流路線

澳門巴士 MT4S 路線（已取消）

曾計劃增設快線

新福利在 2017 年 9 月份曾向交通事務局申請開辦 MT4X 快速路線，路線以 MT4 路線跳站式形式行駛，由孫中山公園開出，到達氹仔客運碼頭後經友誼大橋前往孫中山公園。但計劃被交通事務局否決。

批評

2022 年 5 月 28 日，交通事務局大幅度調整本線的行程，取消途經澳門運動場和輕軌排角站一帶，改經氹仔中央公園一帶，使本線額外增加行車時間，引起不少市民在社交網站上批評相關措施。有網民直指氹仔嘉樂庇馬路在上午和傍晚尖峰時間車多繁忙，改線後會導致相關路段在尖峰時間的擠塞情況更加惡劣，加上本線客量在大部分時間特別是日間時段往返方向均出現 “頂閘” 的情況；特別是在傍晚至晚間尖峰時段更為明顯，在改線訊息一出後，部分市民於社交網站留言表示擔心改線後情況會雪上加霜。而本線更改目的被認為是跟 5 月 24 日起持澳門通人士可直接入閘乘坐澳門輕軌有關，變相目的是使受影響的人士被迫改用輕軌服務，同時使輕軌載客量上升；加上該局於當日公佈的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》公開諮詢，提倡 “輕軌為先，巴士為輔” 有關，導致本線大規模調整氹仔一帶的走線和行程。 新福利亦在網站個案跟進中表示，有關 MT4 路線調整，配合政府整體線網規劃，改行氹仔中央公園一帶及氹仔嘉樂庇總督馬路。
2023 年 12 月 8 日，澳門輕軌氹仔線正式延伸至媽閣站，標誌著輕軌服務正式連線澳門半島及氹仔島； 由於本線大部分行程與輕軌氹仔線大致重疊，加上運輸工務司多次強調澳門未來出行方式將以 “輕軌為主，巴士為輔”，有關調整安排最終由 2023 年 12 月 16 日起，以配合離島醫療綜合體的啟用名義作出實施，大規模取消途經氹仔線沿線包括路氹西站至科大站地面出口旁的各個巴士站，亦包括連線輕軌馬會站的柯維納馬路巴士轉乘站；相關安排評價褒貶不一，有網民指以上葡京和澳門葡京人距離輕軌東亞運站稍遠，為乘客提供多一條巴士路線選擇往返；加上本線改經連貫公路，冀有關修改能夠分流前往中區包括新馬路和大三巴的乘客；但亦有網民批評修改走線目的，同樣是迫使受影響乘客改用輕軌服務，同時對原本在橫琴口岸透過轉乘前往澳門科技大學 R 座一帶上下課的就讀學生造成不便；改線也讓於輕軌東亞運站上下班的員工造成不便。

重大意外

2015 年 10 月 8 日，一輛行駛本線的蘇州金龍 KLQ6930GE3（車隊編號：K116），在澳門東亞運動會體育館附近被一個彈起的沙井蓋擊穿油箱，導致燃油漏出。新福利表示已更換巴士及清理油漬。
2023 年 1 月中旬，一輛行駛本線的蘇州金龍 KLQ6116GHEV（車隊編號：HE49），在體育館大馬路美獅美高梅附近發生異常故障車頂冒煙，消防到場用水降溫處理。新福利經調查表示，疑 “熱失控” 導致。事發後，新福利停駛全數同款車輛並全面檢查。
2024 年 3 月 28 日，一輛行駛本線的蘇州金龍 KLQ6116GHEV（車隊編號：HE38），在西灣湖景大馬路輕軌媽閣站附近發生異常故障車頂冒煙，消防到場用水降溫處理。事發後，全數同款車輛再次停駛，並留廠作全面檢查。直至該年 8 月起陸續恢復營運，改為行駛 32、72、701X 等路程較短的路線。

圖片集