只見線

只見線是一條連結福島縣會津若松市的會津若松站與新潟縣魚沼市的小出站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。

冬季的只見線

概要

路線位處暴雪地帶，並與國道 252 號並行。由於國道的其中一段：位於福島、新潟縣境交界的六十里越附近，因冬季積雪量過多而禁止通行，令本線成為了福島縣只見地區及新潟縣魚沼地區間唯一的交通工具。因此，縱使本線業務閑散，並多次被編入廢線的物件，但因為這種特殊的情況，因而獲得了免除廢止的對待。冬季期間會派出除雪車清理車站及路軌上的積雪，而積雪一般都達 3 公尺或以上的高度。

由會津若鬆起至會津坂下於會津盆地南方作 U 字型大迂迴，進入山間部，沿屈曲的只見川穀間往上流行駛。田子倉湖附近經六十里越隧道穿過縣境，沿破間川（あぶるまがわ）下行，此破間川和魚野川合流至小出。沿線多為只見川沿岸山村。2008 年 10 月 11 日日本經濟新聞、NIKKEI PLUS1 選為「紅葉之美鐵道路線十大」的第 1 位。

1.1 路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：會津若松站－小出站 135.2 公里（基本計劃上起點與終點逆轉）
軌距：1067 毫米
站數：37 個（包括起終點站、臨時站）
若只限屬於只見線的車站，排除屬於磐越西線的會津若松站、上越線的小出站則為 35 個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
保安裝置：
ATS-Ps（會津若松站、小出站構內）
ATS-SN
最高速度：65 公里 / 小時
：
會津若松站－只見站間：仙台綜合指令室（會津若松站－西若松站間採用會津若松 CTC，西若松站－只見站間的運轉取扱為西若松站、會津坂下站、會津宮下站、會津川口站、只見站）
只見站－小出站間：新潟綜合指令室（CTC）

小出站－大白川站間是管內，只見站－會津若松站間是管內。正確來說，大白川站與只見站間的內（會津若松站起點 95.7 公里）是。

歷史

若松（會津若松） - 會津柳津間由輕便鐵道法計劃，以「會津線」的名稱至 1928 年開業。會津柳津 - 小出間，《改正鐵道敷設法》別表第 29 號前段規定的予定線「福島縣柳津ヨリ只見ヲ經テ新潟縣小出ニ至ル鐵道」。其後會津線延長在 1941 年至會津宮下，小出在 1942 年至大白川的「只見線」開業。

戰後，1956 年田子倉水壩建設時會津宮下 - 會津川口間開業。會津川口起至水壩建設現場敷設有電源開發株式會社的專用鐵道，1957 年起至 1961 年間供建設輸送使用。田子倉水壩完成後，會津川口 - 只見間改良為國鐵的營業線使用，1963 年國鐵線開業。大白川地區在 1942 年 - 1968 年間，有珪石採掘事業使用作搬運。全通前的昭和 30 年代後半 - 40 年代前半為最多客運及貨運量的時代。

1971 年，只見 - 大白川間開業全通，會津線的會津若松 - 只見間由只見線統合。

2.1 會津線（會津若松 - 只見）

1926 年 10 月 15 日：會津線 會津若松 - 會津坂下 (21.6km) 開業。新設西若松站、會津本郷站、會津高田站、新鶴站、會津坂下站 5 站。
1928 年 11 月 20 日：會津坂下 - 會津柳津 (11.7km) 延伸開業。新設塔寺站、會津坂本站、會津柳津站 3 站。
1934 年 11 月 1 日：新設七日町站、根岸站、若宮站 3 站。
1941 年 10 月 28 日：會津柳津 - 會津宮下 (12.1km) 延伸開業。增設郷戶站、瀧谷站、會津檜原臨時站、會津西方站、會津宮下站 6 站。
1942 年 6 月 1 日：會津檜原臨時站昇格為車站。
1956 年 9 月 20 日：會津宮下 - 會津川口 (15.4km) 延伸開業。增設早戶站、會津水沼站、會津中川站、會津川口站 4 站。
1957 年 12 月 - 1961 年 12 月：會津川口 - 只見間，屬電源開發的專用貨運輸送鐵道開通。
1963 年 8 月 20 日：會津川口 - 只見 (27.6km) 延伸開業。新設會津橫田站、會津蒲生站、只見站 3 站。
1965 年 2 月 1 日：增設本名站、會津越川站、會津大鹽站、會津鹽澤站 4 站。

2.2 只見線（小出 - 大白川）

1942 年 11 月 1 日：只見線小出 - 大白川 (26.0km) 開業。新設越後廣瀨站、越後須原站、入廣瀨站、大白川站及 一橋訊號場（入廣瀨 - 大白川間、貨運専用線）。
1951 年：
3 月 1 日 (?)：新設藪神、魚沼田中、上條、杮木 4 個臨時站。
10 月 1 日：藪神、魚沼田中、上條 3 站昇格為車站。
1954 年 10 月 1 日：取消一橋訊號場。
12 月 10 日：新設黑又川臨時站（入廣瀨 - 柿木）。
1965 年 7 月 15 日 (?)：黑又川臨時站廢站。

2.3 全通以後

1971 年 8 月 29 日：只見 - 大白川 (20.8km) 延伸開業（限旅客營業）。新設田子倉站。會津線與只見線統合為一線，稱為只見線（會津若松 - 小出，135.2km）。
1972 年 10 月 2 日：客車普通列車廢止、旅客列車氣動車化。
1974 年 10 月 31 日：蒸汽列車最後的執行。
1980 年：
10 月 1 日：大白川 - 小出 (26.0km) 貨運服務廢止。
12 月 1 日：早戶 - 會津宮下附近出現山泥傾瀉，有大石從山崖跌進軌道內，並擊中一列上行回送列車，頭節車廂跌至山崖下，另外 2 節車廂脫線，列車司機受傷。
1982 年 8 月 1 日：西若松 - 只見 (85.3km) 貨運服務廢止。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道（第 1 種事業，路線起訖點互調）及日本貨物鐵道（第 2 種事業，西若松 - 會津若松 3.1km）承繼。柿木臨時站昇格為正式車站。
1996 年 4 月 16 日：會津水沼 - 會津中川間發生脫線事故。
1999 年 4 月 1 日：日本貨物鐵道西若松 - 會津若松 (3.1km) 的第二種鐵道事業廢止。
2001 年：
10 月 6 日：全線開通 30 週年，蒸氣火車「SL&DL 會津只見號」行駛於會津若松 - 會津川口、只見間（後來每年指定時間均開設臨時「SL 會津只見號」）。
12 月 1 日：田子倉站改為臨時車站（冬季休業化）。
2004 年：
10 月 23 日：新潟縣中越地震，只見 - 小出間不通。
11 月 20 日：只見 - 小出間重開。
2005 年：
3 月 12 日：會津水沼 - 早戶間的下大牧附近斜面雪崩、頭節車箱出軌，駕駛員受傷。只見 - 會津坂下、會津宮下間不通、由巴士代行（同年 4 月 8 日執行再開）。
6 月 9 日：會津川口 - 會津中川間、一條跨越只見線路軌、正在拆卸中的橋樑，部份部件跌入路軌中並擊中一列下行列車，無人受傷。只見 - 會津宮下停駛、由巴士代行（同年 7 月 1 日執行再開）。
2007 年 12 月 11 日：大白川 - 小出間特殊自動閉塞化。
2008 年 9 月 26 日：只見 - 大白川間特殊自動閉塞化。
2011 年
7 月 23 日：全線開通 40 週年記唸的「只見線全線開通 40 週年號」行走於會津若松 - 只見間。後來於 8 月 28 日「只見線 40 週年號」於大白川 - 小出 - 長岡間執行。
7 月 30 日：發生新潟、福島暴雨，會津川口 - 會津大鹽間部份橋樑被沖走、會津坂下 - 小出間不通。
8 月 7 日：會津坂下 - 會津宮下間恢復行車。
8 月 11 日：大白川 - 小出間恢復行車。
10 月 7 日：西若松 - 會津坂下間特殊自動閉塞化。
12 月 3 日：會津宮下 - 會津川口間恢復行車、不通區間為會津川口 - 大白川間。
2012 年：
6 月 7 日：只見 - 大白川間復修工程展開。
9 月 23 日：會津坂下 - 會津川口間改以特殊自動閉塞化操作。
10 月 1 日：只見 - 大白川間復開。但田子倉站則改為全日不停靠。
2013 年 3 月 16 日：田子倉站廢站；柿木站降格為臨時站，一般時間列車全透過。
2015 年 3 月 14 日：杮木站廢站。
2017 年 3 月 27 日：復興推進會議確定以上下分離（車路分離）方式恢復會津川口－只見間的 27.6km 路段營運，JR 東日本將無償讓渡路線與車站設施給福島縣，JR 東日本行駛列車。
2018 年 6 月 15 日：修復工程開工典禮於金山町第 7 只見川橋樑附近舉行。
2020 年春季：匯入 KiHa E120 柴聯車，以逐步取代車齡已久的 KiHa 40 型，E120 型行駛於會津若松至會津川口間路段；同年夏季匯入 KiHa 100 型柴聯車，汰換小出至只見路段的 KiHa 40 型。
2022 年 10 月 1 日：受到 2011 年 10 月豪雨路線損毀而停駛的會津川口 - 只見區間復駛，中斷長達 11 年的只見線正式恢復全線通車。

2.4 過去執行的優等列車

2.4.1 冬季運休急行「奧只見」

奧只見（おくただみ）是 1972 年 10 月 2 日起至 1988 年 3 月 13 日（實質 1987 年 11 月 30 日）間、會津若松車站 - 小出車站間（1982 年 11 月 15 日起為普通列車至上越線浦佐站延長）執行的定期列車。

因為只見線的線路條件惡劣、全線走完需要 3 個半小時。

車輛為一貫非冷氣的 Kiha58 系、至 1985 年 3 月 13 日（實質 1984 年 11 月 30 日）為 3 輛編成、1985 年 3 月 14 日（同 1985 年 4 月 1 日）起為 2 輛編成執行。是本州內最後非冷氣優等定期列車。

另外、1971 年 8 月 29 日至 1972 年 10 月 1 日有臨時列車執行、只見站起經上越線到上野站。上野站 - 小出車站間、當時與上野站 - 秋田、柏崎車站間執行的急行「鳥海」、「米山」併結執行。

2006 年 7 月 15・16 日、浦佐車站 - 會津若松車站間予定的復活執行、因大雨影響改為同年 9 月 23 日執行。

以此列車為舞臺的小説有西村京太郎的「急行奧只見殺人事件」。

車站列表

所有列車皆為普通列車（停靠所有車站）
（臨）：臨時車站
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
受到 2011 年 7 月的豪雨被災，長達 11 年無法通行的會津川口站 - 只見站於 2022 年 10 月 1 日起恢復行駛，至此只見線恢復全線通車。

本線不少車站名都加上舊令制國「巖代」的舊藩地「會津」，因為其名稱早被其他國鐵車站使用，而根岸站則因比根岸線的根岸站先設立，因而獲得豁免改名。

3.1 廢站

田子倉站（只見站－大白川站間） - 2013 年 3 月 16 日廢除。
柿之木站（大白川站－入廣瀨站間） - 2015 年 3 月 14 日廢除。
黑又川臨時乘降場（柿之木站－入廣瀨站間） - 1965 年 7 月 15 日時廢除。

關連專案

日本鐵路線列表
只見特定地域總合開發計劃