深圳市地鐵集團

深圳市地鐵集團有限公司（Shenzhen Metro Group Company, Limited，簡稱深鐵集團或 SZMC），前身為深圳市地鐵有限公司，成立於 1998 年 7 月 31 日，2009 年更名為深圳市地鐵集團有限公司，註冊資本 240 億元人民幣，經營範圍為城市軌道交通專案的建設運營、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。地鐵集團作為深圳市人民政府國有資產監督管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營和國有資產保值增值的獨立法人實體，亦代表深圳市政府承擔廈深鐵路、深汕高速鐵路等國家鐵路的出資代表工作。

簡史

1.1 年表

1998 年 7 月 31 日，深圳市地鐵有限公司成立。
1998 年 12 月 28 日，深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心初步開工建造。
2004 年 12 月 28 日，一期工程正式開通，包括 1 號線和 4 號線。
2005 年 1 月 18 日，與深圳巴士集團、運發公司和深業深港集團共同出資成立深圳通有限公司，深圳市地鐵集團持股 40%。
2009 年，更名為深圳市地鐵集團有限公司。
2009 年 9 月 28 日，1 號線續建工程首通段三站（世界之窗－深大）三區間通車。
2010 年 7 月 1 日，4 號線移交給港鐵軌道交通 (深圳) 有限公司運營。
2011 年 4 月 11 日，兼併深圳市地鐵三號綫投資有限公司，後者成為該集團的子公司。
2011 年 6 月 15 日，二期工程 1 號線續建段通車。
2011 年 6 月 15 日，二期工程 5 號線開通運營。
2011 年 6 月 15 日，二期工程 2 號線、3 號線開通運營。
2013 年 8 月 15 日，7 號線、11 號線工程可行性研究報告獲國家發改委正式批覆，深圳市地鐵集團成中國大陸首個獲批採用 “地鐵＋物業” 模式的公共交通服務企業。
2016 年 6 月 28 日，三期工程 11 號線開通運營。
2016 年 10 月 28 日，三期工程 7 號線、9 號線開通運營。
2019 年 2 月及 3 月間，因應深圳市屬國營企業改革，深圳市地鐵集團於將多個「事業總部」改組為獨立法人公司，並由地鐵集團持有全部股權，其一級下屬企業包括：深圳地鐵建設集團、深圳地鐵運營集團、深圳地鐵置業集團、深圳地鐵國際投資諮詢有限公司及深圳鐵路投資建設集團。
2019 年 9 月 28 日，三期工程 5 號線南延段開通運營。
2019 年 12 月 8 日，三期工程 9 號線西延段開通運營。
2020 年 7 月 23 日，深圳市地鐵集團與中國電建聯合體中標深圳地鐵 12 號線 PPP 專案，並組建專案公司 —— 深圳市十二號線軌道交通有限公司（簡稱 “十二號線公司”）聯合經營。
2020 年 8 月 18 日，三期工程 6 號線、10 號線開通運營。
2020 年 10 月 28 日，三期工程 2 號線三期、3 號線三期與 8 號線開通運營。
2021 年 10 月 27 日，深圳地鐵集團成立全資子公司 —— 深圳深鐵城際鐵路運營有限公司（後更名為 “廣東深莞惠城際鐵路運營有限公司”），負責未來交由深圳運營的城際鐵路。
2021 年 12 月 28 日，四期工程 20 號線開通運營。
2022 年 10 月 28 日，三期工程 10 號線崗廈北站、四期工程 11 號線二期的福田至崗廈北段和 14 號線開通運營。
2022 年 11 月 28 日，四期工程 6 號線支線以及由十二號線公司運營的 12 號線開通運營。
2022 年 12 月 28 日，四期工程 16 號線開通運營。

深圳軌道交通業務

2.1 地鐵

2.1.1 運營中的路線

深圳市地鐵集團多數路線由旗下的深圳地鐵運營集團有限公司的三間子公司，分別運營所轄 14 條深圳地鐵線路（含 6 號線支線）。深圳地鐵 12 號線則由深圳市地鐵集團與中國電建組建的 PPP 專案公司參與運營。

除 20 號線外，深圳地鐵其他線路的運營時間為 6:30－23:00。加上列車的行駛時間，部分車站的服務時間可達次日零時。每逢平安夜、除夕、元宵等節假日，地鐵運營時間均會適當延長，最長延長至次日 1 時。至於地鐵車站，則是在該站第一列車到達 10 分鐘前開站，最後一列車開出 10 分鐘後關站。為一步壓縮客流密集區段的行車間隔，1 號線、2 號線、3 號線、5 號線、6 號線、10 號線、11 號線均開行了大小交路。

2.1.2 建設中的路線

深圳市地鐵集團目前亦承擔深圳軌道交通四期及四期修編線路、融資及建設任務。

2.2 有軌電車

2015 年 7 月 13 日，深圳地鐵集團與中國中鐵建投集團組成的聯合體，競得龍華新區有軌電車示範線工程建設運營及同步代建工程。深圳地鐵集團將為龍華有軌電車提供運營服務。專案已於 2015 年 7 月 30 日正式開工建設，預計 2017 年初建成投入試運營。根據初步規劃方案，線路總規模 11.9 公里，設 17 站，平均站距 0.8 公里，分為主線與支線。主線由清湖站至新瀾站，與深圳地鐵 4 號線在清湖站、觀瀾站換乘。支線由大和站至下圍站，沿環觀南路佈置。

2.3 城際鐵路

深圳地鐵未來將負責運營穗深城際深圳段、深惠城際、深大城際等多條城際鐵路。2021 年 10 月 27 日，深圳地鐵集團全資子公司 —— 深圳深鐵城際鐵路運營有限公司取得營業執照，將負責上述交由深圳運營的城際鐵路；2021 年 12 月更名為 “廣東深莞惠城際鐵路運營有限公司”（公司簡稱維持 “深鐵城際”）。2022 年 3 月，深鐵集團成立廣東穗深城際鐵路有限公司、廣東深大城際鐵路有限公司、廣東大鵬城際鐵路有限公司和廣東深惠城際鐵路有限公司等城際鐵路專案公司。

深圳市外業務擴充套件

3.1 亞的斯亞貝巴輕軌

2014 年 12 月 2 日，由深圳市地鐵集團和中國中鐵股份有限公司組成的聯合體，與衣索比亞鐵路公司正式簽署了衣索比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌運營維護管理服務合同，期限 41 個月，合同金額逾 1 億美元，聯合體派遣出專業技術人員為亞的斯亞貝巴輕軌提供運營服務，培養埃塞方管理和技術人員，幫助其建立一套專業、完整的輕軌交通運營管理科學體系，3 年正式運營後，埃塞方員工將全面接管該專案的運營維護管理工作。

輕軌於 2015 年 2 月 1 日在卡利提（Kality）車輛段正式通車試運營。中國駐衣索比亞大使解曉巖陪同埃塞總理海爾馬里亞姆及多名內閣部長出席儀式並共同為儀式剪綵。2015 年 9 月 19 日全線正式運營。

2018 年 9 月 18 日，深鐵在亞的斯亞貝巴輕軌的專營權正式終止，整個輕軌系統正式由衣索比亞鐵路公司接管。

3.2 河內都市鐵路 2A 號線

2017 年 4 月 25 日，深鐵 - 中國中鐵聯營，與河內鐵路獨資責任有限公司簽訂協議，負責提供培訓、鐵路系統除錯服務，為期 1 年 4 個月。本線於 2021 年 11 月 6 日通車。

3.3 特拉維夫輕軌紅線

深圳地鐵集團、中國中鐵與當地 Egged 巴士公司合組財團，於 2017 年 10 月投得的建設－經營－轉讓模式合約，由動工日起為期 4 年，預期於 2021 年啟用。現已於 2023 年 8 月 18 日開始通車。紅線輕軌通車後，當地城市群高峰期公共交通使用率可由 25% 提升至 40%，私家車使用時間下降 12%，通勤時間大大縮短，極大緩解交通擁堵狀況，進一步推動以色列城市群之間的商貿往來和人員交流。

3.4 鄭州地鐵 3 號線

2018 年 9 月，鄭州地鐵 3 號線與鄭州中建深鐵軌道交通有限公司正式簽約，成為採用 PPP 模式的地鐵線路。該公司由中國建築集團、深圳地鐵集團和鄭州地鐵集團共同出資組建，負責鄭州地鐵 3 號線的投融資、建設和運營維護。鄭州地鐵 3 號線已於 2020 年 12 月 26 日開通運營。

3.5 東莞華為松山湖園區小火車

深圳市地鐵集團自 2023 年 5 月起，負責運營東莞市的華為溪流背坡村園區有軌電車。

地產開發及物業管理

深圳市地鐵集團按照香港九廣鐵路公司的經驗，確立 “軌道 + 物業” 發展模式，利用地鐵上蓋空間與不同地產商進行以住宅為主的物業開發，反哺軌道交通建設。建設專案包括深圳市保障性住房，商品房及購物中心等。

2013 年，深鐵在其物業發展分公司基礎上成立「深圳地鐵地產」，專責發展及管理各上蓋專案，以及負責各車廠保安工作。

2017 年 1 月 12 日，萬科釋出公告稱，華潤以每股 22 元的價格，將所持 15.31% 的萬科股權協議轉讓給深圳地鐵集團，交易總額 371.71 億元人民幣。萬科股票於 13 日復牌。

2017 年 6 月 10 日恆大地產以每股 18.8 元人民幤的價格，將所持的 14.07% 萬科股份，轉讓給深圳地鐵集團，交易總額 292 億元人民幣，完成後深圳地鐵集團將持有萬科 29.38% 股份，正式擠下寶能，成為第一大股東。

2023 年 4 月，深圳地鐵商業召開商業品牌釋出會，將旗下商業專案重新包裝，分成「深鐵匯都」超級綜合體、「深鐵匯城」綜合體、「深鐵匯裡」複合體、、「深鐵匯坊」站街商業，及「深鐵匯驛」站廳商業五個品牌。

深鐵置業物業專案包括：

此外，地鐵集團也為開發的物業提供物業管理服務。

公司管理及營運

公司業績

注：表中貨幣單位為人民幣。