AIM-9 響尾蛇飛彈

美國三軍通用編號 AIM-9 響尾蛇（Sidewinder）（「AIM」為「空中攔截飛彈」）空對空飛彈是第一款以紅外線作為導引設計，也是第一款有擊落目標記錄的空對空飛彈。它在 1956 年配備至美國海軍，1964 年美國空軍也開始使用，是一款歷經考驗的空用武器。

響尾蛇飛彈是美國海軍空用武器中心所研發，美國四大軍種均有採用，外銷數量與使用國家眾多，對現役所有的紅外線導引空對空飛彈的基本設計概念都有深厚的影響。蘇聯的第一款紅外線導引空對空飛彈 - K-13（北約代號 AA-2 環礁）實際上是仿造響尾蛇而來，蘇聯研發者雖對設計小組採用紅外線制導的巧思讚賞不已，但當時的空對空導彈機動力低，包括響尾蛇在目標做出 3G 以上機動時即無法跟蹤，至後來越南戰場更被證明早期的空對空導彈更適合遠端偷襲，因此蘇聯對制導距離短的響尾蛇未加以修改而只作簡單仿製。

服役與實戰

1946 年，響尾蛇飛彈開始研發，最初它是位於加州的美國海軍武器測試站撥款的小型研發科目，這個研發團隊由博士領軍。他與測試站內協助的志願者拼湊一些基礎設計與料件打造稱為「熱能尋標火箭」，在官方的名稱為「地區性引信開發計畫第 602 號」（Local Fuze Project 602），這個計畫到 1951 年才獲得美國海軍撥款，在 1952 年展示給副局長海軍上將，雖然在前幾次測試未完全成功，但美國海軍接受了這個計畫，並繼續推動完成。

響尾蛇飛彈這個代號則是在 1950 年決定，響尾蛇（Sidewinder）是在美國加州出沒的簡稱，它除了是種毒蛇，搜捕食物的手段則是靠著身上的紅外線感覺器官找尋獵物，正好與飛彈的偵搜特質相符。

響尾蛇飛彈的首次試射在 1952 年 9 月 3 日，1953 年 11 月首次對空中無人靶機進行射擊，在 1954 年至 1955 年間進行射擊了 51 次實彈測試，才完成驗收進入量產。首款實戰型響尾蛇飛彈，型號 AIM-9B 於 1956 年進入美國空軍服役。

首次實戰，由中華民國空軍的 F-86 軍刀戰鬥機，於 1958 年 9 月 24 日在臺灣海峽上空的空戰（史稱「九二四溫州灣空戰」）中使用，宣稱此空戰共擊落解放軍 9 架殲 - 5，擊傷 1 架及疑似擊落 2 架。實際當時美方總共提供臺灣 40 枚響尾蛇導彈可裝備 20 架 F86，當天國軍參戰的第 11 大隊的 3 箇中隊共 12 架 F86 中，只有第 44 中隊的 4 架 F86F 載有 8 枚響尾蛇。解放軍飛行員 “王自重” 駕駛的 1 架殲 5 落單後與 11 大隊發生遭遇戰，其間國軍發射 6 枚響尾蛇，最終將其擊落。因空戰爆發於溫州的陸地上空，有 2-3 枚響尾蛇殘骸及未爆彈最終落地後被當地居民拾獲並交給解放軍，後中共將其中 1 枚未爆彈拆除引導頭後轉交蘇聯，而蘇聯以此實物和瑞典間諜提供的圖紙仿製成為 AA-2 環礁導彈。

2023 年 2 月 4 日在南卡羅來納州海岸附近，美國空軍 F-22 猛禽戰鬥機使用一枚 AIM-9X 飛彈成功擊落當時高度在 60,000 到 65,000 英尺（18,000 到 20,000 公尺）之間的一箇中國氣球。

飛彈次型介紹

2.1 AIM-9A

原始編號 XAAM-N-7 的響尾蛇原型飛彈於 1953 年 9 月試射成功，這款次型後來更改編號為 GAR-8，後再改為 AIM-9A，又被稱作響尾蛇 1 型。美國海軍第一個接收 AIM-9A 的部隊是大西洋艦隊部署在 Randolph 號航空母艦上的 VA-46 中隊。這個中隊於 1956 年 7 月 14 日正式在他們的 F9F-8 黑豹戰鬥機上使用響尾蛇飛彈。同年 8 月太平洋艦隊 Bonhomme Richard 號航空母艦上的 VF-211 中隊與他們的 FJ-3M 戰鬥機接收到第一批的飛彈。

美國空軍則是在次年開始先在本土防空單位的 F-104 戰鬥機上面佩掛響尾蛇飛彈。

根據 1956 年由兩航空母艦上面部署單位試射 200 枚飛彈的統計，單發命中率大約在 60% 上下，遠低於海軍自己的評估但是比較接近真實的情況。

9A 生產數量大約 3500 枚，服役時間很短，1957 年開始就陸續由效能更好的 AIM-9B 取代。

2.2 AIM-9B

AIM-9B 最初的編號是 AAM-N-7，第一次在臺海衝突首創飛彈擊落敵機紀錄時，中華民國空軍的 F-86 軍刀機使用時編號是 GAR-8，最後的通用編號是 AIM-9B。AIM-9B 也是美國海空軍進入越戰時的主力空對空飛彈之一。由於 AIM-9B 飛彈彈頭尋標圓錐體積過大，不利超音速飛行；且因尋標頭陀螺儀追蹤效能差及感應引信脫靶率過高，故美軍早已在越戰時期大量使用 AIM-9E 改良型響尾蛇飛彈，甚至在 AIM-9J 改良問世後將大量 AIM-9E 庫存飛彈軍援海外盟國。

創下首次用飛彈擊落飛機紀錄的飛行員，是當時中華民國空軍駐新竹機場第十一大隊第四十四中隊，中隊長李叔元中校。

1967 年 1 月 13 日，中華民國空軍派出 RF-104G 偵察機在執行偵照廈門港內中國人民解放軍海軍潛艦活動任務，國軍 4 架 F-104G 戰鬥機為了掩護偵察機，於金門東北 30 浬上空與中共派出攔截的殲 - 6 發生空戰，國軍 F-104 飛行員二號機胡世霖上尉與四號機的石貝波上尉，分別發射了兩枚 AIM-9B 響尾蛇飛彈，擊落了兩架殲 - 6 戰鬥機。

2.3 AIM-9C

AIM-9C 是響尾蛇飛彈系列裡面最特別的次型，僅有美國海軍配備。它的導引方式並非紅外線導引，而是半主動雷達導引。由於響尾蛇飛彈只能由目標的後方鎖定攻擊，使用限制較大，如果改用半主動雷達導引，配備 AIM-9C 的戰鬥機就可以採取對頭攻擊。當時美國海軍艦載戰鬥機的主力之一是 F-8 十字軍式戰鬥機，限於硬體因素（雷達效能侷限、掛點限制等），F-8 最初設計只能佩掛響尾蛇飛彈，AIM-9C 的計畫就是針對提升 F-8 的作戰能力而來。這個提升使得只能操作 F-8 的艾塞克斯級航空母艦上的戰鬥機中隊具備類似大型的 F-4 幽靈 II 戰鬥機同性質的對頭攻擊能力，但受限彈體仍為標準響尾蛇規格，射程僅限視距內。

然而當 F-8 隨著小型航艦的退役而離開戰場的時候，AIM-9C 失去服役服役的舞臺。這型飛彈在失去掛載平臺後並未立即銷毀，1980 年代美國海軍重新修改內部零件及追蹤邏輯，提供美國海軍陸戰隊直升機與固定翼機運用的。

2.4 AIM-9D

由福特航太和雷神共同生產，有著最新的導向裝置及飛控系統，以硫化鉛光電池尋標器（PbS）搭配氮氣（Nitrogen）冷卻系統，俯視角可達 40 度，光網頻率由 70Hz 提高到 125Hz，追蹤目標的能力為每秒 12 度，彈鼻的玻璃罩乃由一較小的氟化鎂所取代，讓紅外線中波長較長的部分更容易穿透。外型上，AIM-9D 採用卵狀（Ogival）低阻力鼻錐罩設計。越戰中，大部分美國海軍的 MIG-17、MIG-19 的擊落紀錄都是由 AIM-9D/H 型所創下的。

2.5 AIM-9E

AIM-9E 飛彈保留了原先 AIM-9D 的尋標器、信管和發動機，並將尋標器攻擊角度提高至 16 度、感應範圍增至 40 度。AIM-9E 是經由尋標器升級過後的 5000 發 AIM-9B 飛彈。後來在 AIM-9J 飛彈出現後，開始將庫存的 AIM-9E 飛彈送往海外軍援盟國。

2.5.1 AIM-9E-2

換裝低煙發動機

2.6 AIM-9G

自 G 型開始，響尾蛇飛彈增加擴搜尋模式（Sidewinder Extended Acquisition Mode，SEAM），這個模式利用驅動裝置讓導引頭以預定的擺動路徑進行目標搜尋，或者可以先由發射飛機上的雷達帶領尋標頭搜尋目視距離以外的目標，當尋標頭鎖定目標的紅外線訊號之後，雷達解除對尋標頭的控制，讓飛彈進入準備發射階段。這個模式可以增加響尾蛇飛彈的接戰距離與效率，越戰時即曾經被 F-4 戰鬥機大量使用。

2.7 AIM-9H

為解決真空管電路導致飛彈可靠度極差的困擾，福特航太公司由 AIM-9H 開始使用電晶體電路，這型飛彈保留了 AIM-9G 絕大部分的導向及控制系統，追蹤速率則提升到每秒 20 度，成為當時機動性最佳的飛彈。福特航太公司和雷神公司共為美國海軍生產了 7,720 枚的 AIM-9H。

2.8 AIM-9J

1968 年，空軍開始發展 AIM-9J，將前控制翼變更為雙三角翼構型，並強化控制翼結構部份，強化引信部威力，提升 AIM-9J 機動效能與發動機推力，並將最小射程縮短至 300 公尺。AIM-9J 可在載機負載 7.5G 情況下發射，並且不侷限鎖定目標引擎噴嘴，而是可鎖定目標後方任何位置，並首度引進延伸攔截模式（SEAM），可以使飛彈在發射前隨戰機雷達鎖定。到 1975 年為止，一共向空軍交付了 14000 枚 AIM9B/9E 改造而成的 AIM-9J，每枚改造 AIM-9J 要價 7000 美元。

2.8.1 AIM-9JULI

德國 BGT 公司曾開發針對 AIM-9J/9N/9P 的升級套件，使 AIM-9J/9N/9P 能夠達到 AIM-9L 作戰效能。主要是將核心部分更換為 DSQ-29 紅外線感應器（AIM-9L 核心部分）

2.9 AIM-9K

AIM-9K 是美國海軍原本要獨自發展 AIM-9H 飛彈的後繼型號，但後來因為加入了美國空軍的 AIM-9L 共同發展計畫，而取消了 AIM-9K 的發展計畫。

2.10 AIM-9L

1971 年時，美國空軍與美國海軍決定共同開發效能大幅提升的 AIM-9L，此型是由 AIM-9H 改良而來的。主要改良如下：

偵測元件由硫化鉛改為銻化銦，由於銦化銻對紅外線波長的敏感度提高，也使得 AIM-9L 成為 AIM-9 家族中第一種具備全方位攻擊能力的紅外線導引飛彈。而不限於追尾攻擊或受到雲端或地面反射的紅外線訊號所幹擾。AIM-9L 飛彈可區分熱焰彈與敵機機身發出的紅外線輻射差別。
前控制舵翼改為雙三角翼，提高了飛彈的運動效能，最大橫向機動負載為 32g。
加裝了主動雷射近接引信，以砷化鍺固態雷射發射脈衝光束，搭配矽光電二極體來接收反射訊號以觸發彈頭引信。可有效抵抗電子反制與幹擾。

1984 年，德國 BGT 公司將 AIM-9L 改裝為 AIM/SHORAD 短程地對空飛彈。

2.11 AIM-9M

AIM-9M 為 AIM-9L 的修改型，於 1979 年 3 月完成開發，1982 年開始進行生產。

加強尋標器的抗幹擾能力 (在導引頭視野內出現突然強的熱源 {如：熱焰彈} 會短暫關閉導引頭，俗稱：閉眼)。
採用 Mk 36 Mod5 低煙發動機。
採用 WGU-4E/B 尋標器。
使用真空管數量減少至 2 個。

AIM-9M 在波斯灣戰爭中被大量採用也擊落了 12 架伊拉克空軍戰機，也成為當時西方國家戰機的主要近戰武器。

2.11.1 AIM-9M-1

美國空軍使用型號

2.11.2 AIM-9M-2

美國海軍使用型號

2.11.3 AIM-9M-3

美國空軍使用型號

2.11.4 AIM-9M-4

美國海軍使用型號

2.11.5 AIM-9M-5

美國空軍使用型號

2.11.6 AIM-9M-6

美國海軍使用型號

2.11.7 AIM-9M-7

美國空軍使用型號

2.11.8 AIM-9M-8

美國海軍使用型號

2.11.9 AIM-9M-9

美國空軍使用型號

2.12 AIM-9N

AIM-9J 的後續發展型，重新設計了 AIM-9J 的各項電子系統，以提升飛彈系統的效能與可靠度，最初是稱為 AIM-9J1，福特航太公司生產超過 7,000 枚，專供外銷用。

2.13 AIM-9P

AIM-9P 是 1970 年代初期由美國空軍提供經費所發展，主要目的是提供外國客戶更具成本效益的飛彈，後來也有相當數量進入美國空軍服役。

AIM-9P 系列飛彈共生產了 21,000 枚，部分是全新產品，部分則是由 AIM-9B/E/J 修改而來。瑞典空軍賦予的編號是 Rb.24J。

在外觀上與 AIM-9J/N 相當類似，有個圓錐形彈鼻，以及彈體前方有控制鰭翼。

2.14 AIM-9Q

使用改進的尋標器。

2.15 AIM-9R

美國海軍於 1986 年以 AIM-9M 為基礎進行發展的型號，使用 256 x 256 lnSb 焦平面陣列（FPA）的 WGU-19/B 影像紅外線（Imaging Infrared, IIR）尋標器，提升飛彈於日間的偵測與鎖定能力。於 1990 年首次試射，原預定於 1992 年初少量生產，但在 1991 年 12 月由於預算被刪除，故發展計畫結束。

2.16 AIM-9S

AIM-9M 的降級版，將紅外線反反制的能力降低，專門提供國外軍售（Foreign Military Sales），第一個客戶是土耳其。中華民國陸軍也採購一批約 300 枚的 AIM-9S 飛彈，配置於中華民國陸軍空騎旅 AH-1W 超級眼鏡蛇攻擊直升機上，用於直升機自衛空戰時使用。

2.17 AIM-9X

F-16C 戰鬥機掛載 AIM-9X 進行測試

AIM-9X 是響尾蛇系列最新型，於 2003 年 11 月達到初始操作能力（Initial Operating Capability），正式服役。

AIM-9X 以 AIM-9M 的固態推進火箭與彈頭，配合在 AIM-9R 開發的紅外線焦平面陣列技術，開發新設計的紅外線影像尋標頭與導引系統，彈體，縮小的彈翼與控制面、燃氣舵（Jet-vane steering system）等，在射擊前導引介面整合到頭盔瞄準器與聯合戰術頭盔系統（Joint Helmet-Mounted Cueing System），增加飛官在空戰瞄準時的可鎖定空域，使美軍具備可離軸發射攻擊能力。較小的彈翼使 9X 的飛行阻力較前面的型號要小，但全動式尾翼讓飛彈的機動能力未因彈翼尺寸縮小而打折，同時在飛彈內整合了冷卻氣瓶，不再需要由飛彈發射架（派龍架，Pylon）攜帶氮氣瓶（美國海軍規格）或氬氣瓶（美國空軍規格）。

經過為數眾多的試射評估以及超過 3500 小時的飛行測試，2004 年美國海軍與海軍陸戰隊開始在 F/A-18C 上配備 AIM-9X，稍後軍方正式同意投入量產，其中海軍將先採購 600 枚實彈與訓練彈。2005 年第一季雷神公司宣佈他們已經遞交 1000 枚 AIM-9X 給美國海軍和空軍，未來 20 年總數將會達到 10000 枚。

AIM-9X 推出之後很快受到其他國家的注意與採購，到 2006 年 4 月止，已經有 443 枚實彈與 153 枚訓練彈的外銷紀錄，輸出的國家包括波蘭 178 枚，丹麥 60 枚，南韓 41 枚與瑞典不明數量的採購，已經確認的訂單還有土耳其 127 枚實彈與 22 枚訓練彈，芬蘭 150 枚，中華民國 140 枚實彈與 56 枚訓練彈以及沙烏地阿拉伯等。未來估計外銷訂單將會高達 5000 枚以上。

除了空射型，AIM-9X 也進行了由地面發射的測試，結果好壞兼有，因此相關問題被列入後續改良的專案內。

2.17.1 AIM-9X Block2

2008 年 9 月開始測試，目前量產的最新型號。

改進的尋標器
改進引信
發射後以資料鏈來鎖定目標。

在 2015 年 2 月，美國陸軍開發稱為多工發射器（ Multi-Mission Launcher，MML），該發射器是種裝設在卡車上的發射載臺，可射擊 15 枚不同種類的現役飛彈，美軍認為 AIM-9X 可有效對抗巡弋飛彈與無人航空載具，將採購 MML 與 AIM-9X，計畫在 2019 年開始服役佈署。

2.17.2 AIM-9X Block3

2012 年 9 月，在 block2 尚未開發完畢時雷神得到委託承包開發改良型 9X 飛彈，改良型預定更換部分零件，將射程較現役型號增加 60%。同時在更換新型彈頭與引信 (PBXN-112) 後，飛彈在地面儲存時的安全性會增加，降低意外發生機率。

在 2016 年，美國海軍取消了 block3 開發計畫，理由是因為 F-35C 總採購量的削減，海軍判斷 F-35C 的彈艙需要滿載中程空對空飛彈平衡因數量減少後的制空缺口。

AIM-9 各型飛彈效能

3.1 AIM-9B

全長：2.83m
直徑：12.7cm
翼展：0.56m
全重：70kg
射程：4.8km
速度：m1.7
彈頭：4.5kg

3.2 AIM-9D

全長：2.87m
直徑：12.7cm
翼展：0.63m
全重：88kg
射程：18km
速度：m2.5+
彈頭：11kg（MK48 彈頭）

3.3 AIM-9E

全長：3.00m
直徑：12.7cm
翼展：0.56m
全重：74kg
射程：4.2km
速度：m2.5+
彈頭：4.5kg

3.4 AIM-9J

全長：3.05m
直徑：12.7cm
翼展：0.58m
全重：77kg
射程：18km
速度：m2.5+
彈頭：4.5kg

3.5 AIM-9M

全長：2.87m
直徑：12.7cm
翼展：0.635m（前翼）、0.5664m（尾翼）
全重：86.2kg
射程：18km
速度：m2.5+
彈頭：9.4kg

3.6 AIM-9X

全長：3.02m
直徑：12.7cm
翼展：0.4445m（前翼）、0.3531m（尾翼）
全重：83.5kg
射程：26km
速度：m2.5
彈頭：9.4kg

使用國家

－1976 年起在 F-5E 採用 AIM-9B 及 J,1980－90 年起在 AIM-9P

－使用 AIM-9L，綑綁於 F-16IQ 訂單

－ 名為 Robot 24 及 Robot 74

－ 最初使用 AIM-9B，於八二三砲戰期間的空戰九二四空戰中首次實戰驗證成功，後於越戰時期接收了一批 AIM-9G，而後增購了 AIM-9L、AIM-9P4、AIM-9M、AIM-9S，2019 年採購 AIM-9X Block2。

流行文化

2022 年 8 月 25 日 —《明日戰記》（Warriors of Future）