怡和洋行

怡和洋行（Jardine Matheson，前名渣甸洋行）是著名老牌英資洋行，遠東最大英資財團。怡和洋行除了對香港早年發展有重要的作用外，亦是首家在上海開設的歐洲公司，和首家在日本成立的外國公司。

今天的怡和是一家業務多元化的國際集團，組成集團的母公司怡和控股有限公司（Jardine Matheson Holdings Ltd.）在百慕達註冊，發行 6.34782 億股份在新加坡及倫敦兩地上市。2018 年怡和洋行的總資產達到 862.58 億美元，淨資產 263.42 億美元，總營業額 923.48 億美元，盈利 49.31 億美元。

歷史

威廉・渣甸早年在東印度公司任職，1817 年離職後，在英屬印度的若干家貿易公司任職。1825 年，在孟買與英商印度士堅拿公司（INDO－SKINER）合夥創辦了，從事向中國出口印度煙土。該洋行的合夥人均來自蘇格蘭，與英屬印度在孟買與加爾各答的各機構關係密切。蘇格蘭蔭親關係紐帶發揮重要作用。後在 1844 年由威廉・渣甸的姊妹瑪格麗特的小兒子戴維・渣甸（David Jardine，1819-1853）執掌該洋行。該洋行在倫敦的合作伙伴是（詹姆士・馬地臣 1848 年由香港返回倫敦後創辦），負責進口英屬印度的茶葉、稻米、絲綢、棉花、黃麻與靛藍；在香港則與怡和洋行合作，由後者接手印度煙土（主要為鴉片）並開啟中國入口的渠道。 也向新加坡出口煙土，供應馬來半島的華人以及東南亞其它地方的華人。到 1860 年，與怡和洋行攜手控制了印度煙土到遠東的貿易渠道。最終在 1946 年，與 George Henderson 合併為 Jardine Henderson 公司，但仍然控制在渣甸家族手中。

1.1 成立私營公司

1832 年 7 月 1 日，英國蘇格蘭裔的威廉・渣甸及詹姆士・馬地臣在中國廣州創辦了渣甸洋行（JARDINE－MATHESON& CO.LTD.）。渣甸洋行早年參與對中國貿易，1841 年香港開埠之初，渣甸洋行即以 565 英鎊購入香港首幅出售的地皮。鴉片戰爭爆發後，渣甸洋行於 1842 年將總公司從廣州遷至香港，藉助怡和行在內地的名聲，並更名為怡和洋行。1843 年上海怡和洋行成立。1844 年上海首次拍賣土地，亦由怡和購得。怡和初年在香港的競爭對手包括「顛地洋行」、沙遜洋行等其他貿易公司。1872 年以後怡和洋行的投資業務逐漸多元化，除了貿易外，還在中國大陸及香港投資興建鐵路、船塢、各式工廠、礦務；經船務、銀行等各行業。怡和除了在 1876 年在上海興建了中國第一條鐵路吳淞鐵路，亦安裝了中國的第一部電梯和引入各種機械及工業裝置。1912 年以後，怡和的公司總部設在上海。

1.2 香港公司的成立

1.3 怡和洋行與香港的開發

1872 年在上海設立公和祥碼頭公司，1873 年開設香港火險公司，1882 年正式成立怡和輪船公司，並在香港、上海等地設立碼頭、倉庫等。以後透過清內務府和李鴻章等關係，以中關稅作保證，在倫敦籌集資金對中國發放各種借款。《馬關條約》簽訂的當年（1895），即在上海籌建怡和棉紡廠。1898 年與滙豐銀行合資設立中英銀公司，先後貸款建造京瀋、滬寧、滬杭甬、廣九鐵路，控制近代中國的鐵路投資，又贊助英商福公司投資礦業。1902 年在上海開設怡和冷氣堆疊。1923 年創立怡和機器有限公司，經營機器進口業務。1930 年在上海設立怡和麥酒釀造廠。抗日戰爭前，除上海、香港外、還在漢口、青島、天津、長沙、重慶、宜昌、九江、南京、廣州、汕頭、蕪湖、福州等地設有分支機構，成為英國在遠東的最大財團。

1.4 戰爭和重建

1932 年，日軍佔領東北後，怡和退出。1941 年太平洋戰爭爆發，日軍佔領了除重慶、昆明和孟買以外各地所有分支機構；在香港怡和損失了存倉物資幾千萬元。1941 年至 1945 年抗日戰爭期間，怡和作為一家英國公司仍堅持在華留守，與中國共同進退。戰爭期間，怡和的領導者們，特別是約翰・凱瑟克（John Keswick），都堅信應在中國處於危難之時不離不棄。所以，當國民政府決定撤退至內陸地區並在重慶建立戰時首都時，怡和也一同隨遷。1946 年秋，怡和籌備復業，經二、三年的努力才逐漸復甦，可是業務範圍，大不如前，只及 1941 年（出入口全盛時期）的一半弱。中共在 1949 年奪得中國大陸的政權後因介入韓戰而受到制裁，而按照中華人民共和國政府 “生產資料所有制的社會主義改造” 的政策，怡和在中國大陸的資產及生意都被中國當局全部充公，變成「國有資產」，怡和在中國大陸最後一間辦事處於 1954 年亦被迫關閉，之後業務集中在香港。怡和在 1961 年於香港證券交易所首次將股份掛牌上市，獲超額認購 50 多倍。到了 1984 年，怡和將公司駐冊地點由香港遷往百慕達，並在 1990 年代初將公司及旗下多家子公司的上市地點從香港移至新加坡或者倫敦。

1.5 蘇格蘭大班

怡和的英國人老闆習慣上稱為大班。19 世紀後期受蘇格蘭貴族蘭地路（LANDALE）家族控制。20 世紀以後的怡和大班多數來自凱瑟克家族，是創辦人之一威廉・渣甸姐姐的後人。現時的怡和大班班哲明・凱瑟克（Ben Keswick）。前任大班韋德樂（Percy Weatherall）則是凱瑟克家族的表親。前兩任大班為亨利・凱瑟克及西門・凱瑟克兄弟。

在殖民地時代，怡和大班是香港政府行政局的非官守議員。當時的怡和對香港的政治、經濟都有舉足輕重的影響。但隨著華人資本的興起，以及 1997 年主權移交，怡和在香港的影響力在 1980 年代起已經消退。

1.6 怡和遷冊

1984 年 3 月 28 日，怡和洋行宣佈建議把怡和控股公司的註冊地點，由香港改為百慕達。

怡和與廣州

嘉慶十年（1805 年），渣甸（即怡和）與寶順兩家洋行為主，在廣州創立在華第一家外資保險公司 —— 諫當保安行（Canton Insurance Society），亦稱廣州保險社或廣州保險協會，經營水火險和意外險。規定由兩家洋行每三年輪流擔任經理，直至道光十五年（1835 年）第十屆，寶順洋行宣佈退出合作，另行組建於仁洋麵水險保安公司（Union Insurance Society ofCanton），原諫當保安行解體。怡和洋行於道光十六年（1836 年）成立諫當保險行，又稱諫當保險公司或廣東保險公司，總公司由廣州遷香港，道光二十二年（1842 年）向香港當局註冊。

怡和與香港

怡和總行買辦先後為蔡昇南、吳榮魁（吳炳垣）、何東、其胞弟何福、何棣生、何福之子何世亮、何棣生之子何世傑、最後為羅文顯擔任。部份人在港英時期成為香港四大家族成員。1946 年夏，香港洋行廢除了買辦制度，改為華經理。

2024 年，明捷航空宣佈收購怡和洋行持有怡中航空服務集團（「怡中航空服務」）的 50% 股權。收購完成後，中國航空 (集團) 有限公司與明捷航空各持有 50% 股權，建立合資企業，品牌名稱正式更名為「中航明捷航空服務」。

怡和與上海

1843 年，怡和洋行在上海開設分行。1844 年取得外灘 27 號（北京路口）土地，建造一幢 2 層樓房。怡和曾經長期是上海規模最大的一家洋行，經營進出口貿易、長江和沿海航運、怡和紗廠（楊樹浦）、怡和絲廠等眾多業務，號稱 “洋行之王”。1920 年至 1922 年 11 月，上海的怡和洋行第四次翻建房屋，建成一座 6 層的文藝復興風格怡和洋行大樓。1955 年以後，大樓被當局沒收，由上海市外貿局佔用。

怡和在漢口

除香港、上海以外，怡和在漢口的分支機構規模最大。怡和於 1866 年在漢口設立分支機構。當時，同屬英資的怡和洋行和太古洋行共同控制了長江航運，怡和在漢口地區聲勢日益壯大。在漢口，怡和洋行不僅在漢口英租界建有辦公大樓和碼頭、倉庫，還在租界外毗鄰跑馬場的地方建立了一大片高階住宅區，稱為怡和村，通往漢口德租界的馬路則稱為渣甸路（今解放公園路）。怡和洋行是當時漢口最大的房地產開發商，其所投資的房產，在漢口租界內外，大約有一百餘棟（處）。1927 年，漢口發生 “一・三慘案”，國民政府收回英租界，怡和發展受到挫折。但是一年之後，1928 年，漢口怡和洋行就恢復工作，怡和洋行的職員也陸續回到漢口。漢口怡和洋行重新佔據領導地位。

怡和與天津

1867 年，怡和洋行作為天津第一家由外商開辦的以從事遠洋運輸為主的洋行在紫竹林碼頭成立。該行早期以代理船舶為主，1872 年將所轄輪船改組為華海輪船公司，1881 年在上海成立怡和輪船公司，天津怡和洋行船務部也相應改組為怡和輪船公司天津分公司。天津怡和洋行大樓建於 1921 年，為二層混合結構樓房。建築呈對稱佈局，主入口位於立面中段，兩側各有一棵科林斯巨柱。建築體量穩重，裝飾簡潔，室內裝飾豪華大氣，具有古典主義建築特徵。

與怡和有關的歷史人物

唐廷樞
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