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暮蟬悲鳴時 誓

《暮蟬鳴泣時 誓》（ひぐらしのなく頃に 誓）為《暮蟬鳴泣時》系列電影第二部，由及川中執導，改編自原作《暮蟬悲鳴時解 罪滅篇》。

劇情大綱

主題歌

主題曲『誓い』，歌：島宮榮子（島みやえい子）

演員

前原圭一：前田公輝
龍宮禮奈：松山愛裡
園崎魅音：飛鳥凜
北條沙都子：小野惠令奈（AKB48）
古手梨花：あいか
大石蔵人：大杉漣
富竹次郎：谷口賢志
鷹野三四：川原亞矢子
入江京介：田中幸太朗
知惠留美子：三輪ひとみ
前原伊知郎：米山善吉
前原藍子：星ようこ
間宮律子：矢部美穂
北條鐵平：大高洋夫
龍宮保典：菅原大吉
沃特頓湖國家公園

沃特頓湖國家公園（Waterton Lakes National Park）是加拿大國家公園系統中的一座，坐落在艾伯塔省西南角，毗鄰美國蒙大拿州的冰川國家公園。此國家公園是加拿大四大國家公園之一，建立於 1895 年，並以沃特頓湖命名。公園面積達 505 平方千米，包括崎嶇的山地及其它自然景觀。

活特頓湖由加拿大公園管理局管理，全年對遊人開放，主要遊人季為 6 月及 7 月。唯一可抵達公園的商業設施位於沃特頓公園城址。公園山脈海拔從城址的 1,290 米至布萊基斯頓山的 2,910 米。公園設有多條觀光路線，包括 2012/2013 年的地穴湖鐵路，沃特頓每年接收遊客為 402,542。

公園成為 2011 年國家公園計劃的一部微電影的主角，由彼得・林奇主導，卡當斯・維彭、勞拉・巴雷特、馬克・哈密爾頓攝製。

2013 年 6 月 24 日星期一，美國脫口秀節目主持大衛・雷特曼在夜間節目秀中對公園做了一次簡短的推薦。在採訪梅麗莎・麥克凱瑟中，他對她說：“當你前往蒙大拿，會向北抵達冰川，發現沃特頓 - 冰川國際和平公園，那就是加拿大境內的冰川國立公園，真是鬼斧神工。” 多家加拿大新聞引用了這段引言。

歷史

1932 年，從沃特頓到冰川形成了沃特頓 - 冰川國際和平公園。查爾斯・亞瑟・曼德爾先生代表扶輪國際指定沃特頓為世界和平，雖然公園因面積廣闊而生物密集，主要的亮點是，由歷史性的威爾士王子酒店國家歷史地點俯瞰而下，它是加拿大落基山脈最深的湖泊。

1.1 生物圈保護區

1979 年，沃特頓和毗鄰的美國冰川國家公園一同被列入生物圈保護區，保護山脈、草原、湖泊和淡水溼地生態系統。公園山脈的棲息地包括：大草原、山楊樹森林、高山草甸、亞高山帶低地森林、落葉性和松柏科森林。

1.2 世界文化遺產

公園作為沃特頓 - 冰川洲際和平公園，因其特殊的氣候特點、地形地貌、高山草原交界和海洋水文分水嶺，於 1995 年被指定為世界文化遺產。它們均具有獨特的觀光價值和為數眾多的動物群和植物群。

圖片
波霍熱利採

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波霍熱利採是捷克的城鎮，位於該國南部伊赫拉瓦河畔，距離布林諾 25 公里，由南摩拉維亞州負責管轄，面積 43.02 平方公里，海拔高度 181 米，2012 年人口 4,640。
加拿大國家公園

加拿大國家公園（National parks of Canada）是加拿大建立在全國各地，以保護不同地域特徵的自然空間，由加拿大公園管理局管理，在不破壞園內野生動物棲息地的情況下可以供市民使用，包括國家公園、國家海洋保護區域和國家地標。

加拿大的第一個該公園成立於 1885 年，位於班夫。
伊赫拉瓦河

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伊赫拉瓦河是捷克的河流，屬於斯夫拉特卡河的右支流，河道全長 180.8 公里，流域面積 2,996.5 平方公里，是波希米亞和摩拉維亞之間的分界線。
BPO

BPO 可指：

商業流程委外（Business Process Outsourcing），又稱業務流程外包
柏林愛樂管弦樂團
日本放送倫理・番組向上機構，由 NHK 與日本民間放送聯盟等業界團體共同出資建立的機構，職能類似於臺灣的 NCC 與美國的 FCC，前者與後兩者機關不同的是，前者是公私合營的機構，後兩者皆由國家直接管轄。
過氧化苯甲醯（Benzoyl peroxide）
鍾毅 (1901 年)

鍾毅，字天任，廣西省扶南縣人，中華民國軍人，新桂系骨幹將領。抗日戰爭中最高職務為國民革命軍第四十八軍 173 師中將師長，在棗宜會戰中，陣亡於唐河縣。

生平

1920 年底，畢業於廣東韶關講武堂，為該校第二期步兵科學生。畢業後，受到同鄉與同學李明瑞延攬返回廣西擔任軍職，並參與了李宗仁統一廣西省的一系列戰役，由於在與陸榮廷的作戰中立下軍功。至新桂系改組前，鐘毅的職務為廣西討賊軍第一縱隊第三團第三營少校營長。

1926 年，參加國民革命軍北伐，編入國民革命軍第七軍。在第一階段北伐戰爭中表現勇猛，1926 年 11 月升任國民革命軍第七軍第二旅第三團上校團長。

1929 年初，寧漢戰爭後奉派赴日本考察軍事。同年 9 月回國，因廣西局勢動盪，居上海岳父家。1931 年，回廣西任集團軍上校參議。

1934 年，出任中央軍事政治學校第一分校（南寧分校）戰術教官，並在陸軍大學特二期受訓。

1937 年，被任命為國民革命軍第三十一軍少將旅長，11 月率軍北上抗日。參加淮河戰役、臺兒莊會戰外圍阻擊戰。

1938 年夏，以戰功晉升為第 48 軍第 173 師中將師長。武漢會戰以後，該師負責保衛第五戰區司令部。

1939 年夏，隨棗會戰後，因戰功榮獲軍事委員會頒發的陸、海、空甲等獎狀。

1940 年 5 月 9 日，在棗宜會戰中，他退至唐河蒼苔，因敵圍困而從容自戕殉國。173 師全體官兵無一投降或被俘，全軍陣亡。

同年七月，中華民國政府以 1283 號褒揚令明令褒揚。8 月葬於桂林東郊，現為鍾毅墓。國民政府在唐河縣修建鍾毅中學，由李宗仁為之親筆題名。
白屈氨酸

白屈氨酸（Chelidamic acid，又名白屈菜氨酸）是一種分子式為 C7H5NO5 的雜環氨基酸，分子中含有一個吡啶環。

合成

第一步是丙酮與草酸二乙酯在強鹼（一般常用乙醇鈉）的作用下發生克萊森縮合，生成白屈菜酸：

第二步是白屈菜酸與氨水反應得到白屈氨酸水溶液：

之後再從水溶液中結晶，得到白屈菜酸的一水合物（也是大部分商品白屈菜酸的存在形式）。

性質

白屈氨酸在常溫下一般是淡黃色的粉末，加熱後會在熔點（267 °C）分解。 它有兩種酮 - 烯醇互變異構產生的互變異構體，分別是具有芳香性的烯醇式和不具芳香性的酮式。它的一水合物則是內鹽，在羥基上帶負電，在氮原子上帶正電。

用途

白屈氨酸是一種常用的有機合成中間體，在有機化學、醫學及生物化學研究中用於合成各種雜環化合物，如配體二噁唑啉吡啶（PyBOX） 和三聯吡啶（Terpy） 等。作為中間體，它的吡啶環上的羥基極容易被取代，而羧基則很適合於碳鏈的延長。同時它還是一種強螯合配體，能與許多金屬離子形成穩定的螯合物，因此常用於各種稀土金屬性質的研究。 不過價格的原因限制了它的進一步使用。

白屈氨酸具有很強的抑制穀氨酸脫羧酶的作用。
斯夫拉特卡河

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斯夫拉特卡河是捷克的河流，河道全長 168.5 公里，流域面積 7,115.6 平方公里，在布林諾與斯維塔瓦河匯流，河畔城鎮有斯夫拉特卡、伊姆拉莫夫、內德維迪採、季什諾夫、布林諾和莫德日採。
章鈺

章鈺，字式之，號茗簃，江蘇長洲人（今江蘇蘇州），清末民國初年的藏書家、校勘學家。

生平

光緒二十九年（1903 年）考中進士，同年閏五月，以主事分部學習，官至外務部主事。1907 年任江蘇師範學堂校長。其著作有《四當齋集》、《錢遵王讀書敏求記校正》、《胡刻通鑑正文校字記》。
斯維塔瓦河

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斯維塔瓦河是捷克的河流，位於帕爾杜比採州和南摩拉維亞州，河道全長 98.39 公里，流域面積 1,149.43 平方公里，發源自斯維塔維，流經布蘭斯科，最終在布林諾注入斯夫拉特卡河。
斯夫拉特卡

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斯夫拉特卡是捷克的城鎮，位於該國中部斯夫拉特卡河畔，距離薩扎瓦河畔日賈爾 17 公里，由維索基納州負責管轄，面積 14.51 平方公里，海拔高度 632 米，2012 年人口 1,425。
伊姆拉莫夫

伊姆拉莫夫（Jimramov；Ingrowitz）是捷克的城鎮，位於該國中部斯夫拉特卡河畔，距離薩扎瓦河畔日賈爾 22 公里，由維索基納州負責管轄，面積 21.99 平方公里，海拔高度 495 米，2013 年人口達到 1,189。
內德維迪採

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內德維迪採是捷克的城鎮，位於該國中部斯夫拉特卡河畔，距離首都布拉格 156 公里，由南摩拉維亞州負責管轄，面積 6.56 平方公里，海拔高度 324 米，2007 年人口為 1,300。
姚文棟

姚文棟，字子梁，號東木，江蘇嘉定（今上海市嘉定區）南翔鎮人，地理學家、藏書家。

生平

1881 年前往日本出使，1891 年 6 月擔任二品銜直棣候補道，1902 年 3 月擔任山西大學堂首任督辦，1906 年 11 月成為上海佛教協會會董，1909 年 6 月任江蘇師範學堂校長。他是甲午戰爭前最早的報警者。

著作

著作有《東北邊防論》、《東槎雜著》、《雲南勘界籌邊記》等。
莫德日採

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莫德日採是捷克的城鎮，位於該國東南部斯夫拉特卡河畔，距離布林諾 8 公里，由南摩拉維亞州負責管轄，面積 10.05 平方公里，海拔高度 204 米，2011 年人口 4,673。
恩利爾 - 納西爾一世

恩利爾 - 納西爾一世（Enlil-nasir I），古亞述時期的亞述國王（公元前 1479 年 — 公元前 1466 年在位）普祖爾亞述三世繼承人，他死後由努爾 - 伊利繼位。
弗拉措夫

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弗拉措夫是捷克的城鎮，位於該國東南部，距離基約夫約 8 公里，由南摩拉維亞州負責管轄，面積 44.50 平方公里，海拔高度 183 米，2011 年人口 4,608。
SKI 組合子演算

SKI 組合子演算是一個計算系統，它是對無型別版本的 Lambda 演算的簡約。這個系統聲稱在 Lambda 演算中所有運算都可以用三個組合子 S、K 和 I 來表達。

在這個系統中的所有函式可以只使用 S、K、I 的字母表和圓括號（分組符號）來表達。通常假定組合子是左結合的，從而在不影響執行次序的情況下精簡表示式中的圓括號。

非形式定義

非正式的說，在這個系統中的組合子定義如下（x, y 和 z 表示從函式 S, K, I 與規定值製作的表示式）:

I 接受一個引數並返回：

Ix → x

K 接受兩個引數，丟棄第二個，返回第一個：

Kxy → x

S 是代換運算。它接受三個引數，把第一個引數應用於第三個，接著把它應用於把第二個應用於第三個的結果，返回最終的結果。更加清晰的：

Sxyz → xz (yz)

注意從這些定義可以證實 SKI 演算不是完全進行 Lambda 演算的計算的最小化系統，因為 I 可以用 S 和 K 來表達。這可以透過比較下列表達式和上面的 I 的定義來證明：

 SKKx → Kx (Kx) → x

事實上，只使用一個組合子定義一個完備的系統是可能的。一個例子是 Chris Barker 的 組合子，定義如下：

 ιx = xSK

形式定義

在系統中的項和推導可以被形式定義：

項:

項的集合 T 用如下規則遞迴的定義。

S、K 和 I 是項。
如果 τ1 和 τ2 是項，則 (τ1τ2) 是項。
不是由前兩個規則得到的東西都不是項。

推導:

推導是用下列規則遞迴定義的項的有限序列（這裡的所有希臘字母表示有效的項或帶有完全平衡的圓括號的表示式）:

如果 Δ 是結束於形如 α(Iβ)ι 的表示式的一個推導，則 Δ 尾隨著項 αβι 是一個推導。
如果 Δ 是結束於形如 α((Kβ)γ)ι 的表示式的一個推導，則 Δ 尾隨著項 αβι 是一個推導。
如果 Δ 是結束於形如 α(((Sβ)γ)δ)ι 的表示式的一個推導，則 Δ 尾隨著項 α((βδ)(γδ))ι 是一個推導。

假定一個序列本來是一個有效的推導，則可以使用這些規則來擴充套件它。

SKI 表示式

3.1 自應用和遞迴

SII 是接受一個引數並應用這個引數於自身的表示式：

 SIIα → Iα(Iα) → αα

這個表示式的一個有趣的性質是它使表示式 SII (SII) 不可歸約：

 SII (SII) → I (SII)(I (SII)) → I (SII)(SII) → SII (SII)

這個表示式的另一個結果是它允許你寫應用某個東西到其他某個東西的自應用的函式：

(S (Kα)(SII))β → Kαβ(SIIβ) → α(SIIβ) → α(ββ)

這個函式可以用來完成遞迴。如果是應用到其他某個東西的自應用的函式，則自應用在上遞迴的進行。更加明確的，如果：

 β = S (Kα,SII) 則：

 SIIβ → ββ → α(ββ) → α(α(ββ))→…

3.2 反轉表示式

S (K (SI)) K 反轉隨後的兩項：

 S (K (SI)) Kαβ →

 K (SI)α(Kα)β →

 SI (Kα)β →

 Iβ(Kαβ) →

 Iβα → βα

3.3 布林邏輯

SKI 組合子演算還可以用 if-then-else 結構的形式實現布林邏輯。if-then-else 結構由要麼為 T（真）要麼為 F（假）的一個布林表示式和兩個引數組成，使得：

 Txy → x

和

 Fxy → y

關鍵在這兩個布林表示式的定義之中。第一個表現如同我們的基本組合子之一：

 T = K

 Kxy → x

第二個也非常簡單：

 F = KI

 KIxy → Iy → y

一旦定義了真和假，所有布林邏輯都可以用 if-then-else 結構的形式來實現。

布林運算 NOT（它返回給定布林值的對立值）表現如同帶有假和真作為第二個和第三個值的 if-then-else 結構，所以可以實現為字尾運算：

 NOT = (F)(T) =(KI,K) 如果把它們放入 if-then-else 結構中，可以證實它有預期的結果：

 (T) NOT=T (F)(T)=F

 (F) NOT=F (F)(T)=T

布林運算 OR（如果圍繞它的兩個布林值任何一個為真則它返回真）表現如同帶有真作為第二個引數的 if-then-else 結構，所以可以實現為中綴運算：

 OR = T = K

如果把它放入 if-then-else 結構中，可以證實它有預期的結果：

 (T) OR (T)=T (T)(T)=T

 (T) OR (F)=T (T)(F)=T

 (F) OR (T)=F (T)(T)=T

 (F) OR (F)=F (T)(F)=F

布林運算 AND（如果圍繞它的兩個布林值兩個都為真則它返回真）表現如同帶有假作為第三個引數的 if-then-else 結構，所以它可以實現為字尾運算：

 AND = F = KI

如果把它放入 if-then-else 結構中，可以證實它有預期的結果：

 (T)(T) AND=T (T)(F)=T

 (T)(F) AND=T (F)(F)=F

 (F)(T) AND=F (T)(F)=F

 (F)(F) AND=F (F)(F)=F

因為如此以 SKI 符號的方式定義了真，假，NOT（作為字尾運算子），OR（作為中綴運算子），AND（作為字尾運算子），這證明了 SKI 系統可以完全的表達布林邏輯。

3.4 直覺邏輯

組合子 K 和 S 對應於兩個周知的命題邏輯公理：

AK: A →(B → A)

AS:(A →(B → C))→((A → B) →(A → C)) 函式應用對應於肯定前件規則：

MP：從 A 和 A → B 推出 B。

公理 AK 和 AS 和規則 MP 對於直覺邏輯的蘊含片段是完備的。
科斯莫諾西

科斯莫諾西是捷克的城鎮，位於該國北部，距離首都布拉格約 50 公里，由中波希米亞州負責管轄，面積 11.61 平方公里，海拔高度 243 米，2011 年人口 4,400。
普祖爾亞述三世

普祖爾亞述三世（Puzur-Ashur III），古亞述時期的亞述國王（公元前 1503 年 — 公元前 1479 年在位）亞述尼拉里一世繼承人，他在位 24 年，興建了不少亞述建築。
佩奇基

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佩奇基是捷克的城鎮，位於該國中部，距離科林 15 公里，由中波希米亞州負責管轄，面積 10.75 平方公里，海拔高度 194 米，該地區自新石器時代有人類居住，2006 年人口達到 4,283。
科林 (捷克)

科林（Kolín、Kolin）是捷克的城鎮，位於該國中部易北河畔，距離首都布拉格 55 公里，由中波希米亞州負責管轄，面積 34.97 平方公里，海拔高度 220 米，2011 年人口 31,207。
江衡

江衡，字霄緯，江蘇吳縣人（今蘇州）。清末翰林、學者。

生平

光緒二十年（1894 年）進士。同年五月，改翰林院庶吉士。1910 年，任江蘇師範學堂監督。著作有《溉齋詩存》、《溉齋雜識》、《溉齋算學》五種、《霄緯詩文集》等。
茨維科夫

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茨維科夫是捷克的城鎮，位於該國北部，毗鄰與德國接壤的邊境，由利貝雷茨州負責管轄，面積 45.04 平方公里，海拔高度 357 米，2005 年人口 4,439。
魯德納

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魯德納是捷克的城鎮，位於該國西部，距離首都布拉格約 15 公里，由中波希米亞州負責管轄，面積 8.19 平方公里，海拔高度 378 米，2010 年人口 4,571。
寶雞東站

寶雞東站是位於陝西省寶雞市金臺區十里鋪街道的一個鐵路車站，郵政編碼 721003。車站建於 1957 年，有隴海鐵路和寶中鐵路經過該站，現不辦理客運業務，僅辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 4 公里，隸屬西安鐵路局，是一等站。

鄰近車站
臥龍寺站

臥龍寺站是位於陝西省寶雞市金臺區的一個鐵路車站，郵政編碼 721004。車站建於 1936 年，有隴海鐵路和寶中鐵路經過該站，現不辦理客運業務，僅辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 10 公里，隸屬西安鐵路局新豐鎮機務段（西局新段），是四等站。

鄰近車站

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虢鎮站

虢鎮站，位於中華人民共和國陝西省寶雞市陳倉區虢鎮街道，是隴海鐵路、寶中鐵路上的火車站，建於 1936 年，2016 年 4 月 1 日起恢復辦理客運業務，，由西安鐵路局管轄。

車站周邊

青島啤酒寶雞有限責任公司職工醫院
中國建設銀行新市南街支行
中國移動秦波店
中國農業銀行虢鎮車站分理處
西北有色地勘局西北有色地質機械研究所

鄰近車站

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歷史

建於 1936 年。
2016 年 4 月 1 日起恢復辦理客運業務。
千河站

千河站是位於陝西省寶雞市陳倉區千河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 721300。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 27 公里，隸屬中國鐵路西安局集團，是四等站。

相鄰車站

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鳳翔站

鳳翔站是位於陝西省寶雞市鳳翔區長青鎮馬道口村的一個鐵路車站，郵政編碼 721400。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 36 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。

相鄰車站

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馮家山站

馮家山站是位於陝西省鳳翔區馮家山村的一個鐵路車站，郵政編碼 721406。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 46 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。

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千陽站

千陽站是位於陝西省千陽縣城關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 721100。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 63 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。

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水溝站 (陝西省)

水溝站是位於陝西省千陽縣水溝鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 721103。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 75 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
娘娘廟站

娘娘廟站是位於陝西省隴縣娘娘廟村的一個鐵路車站，郵政編碼 721202。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 89 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
隴縣站

隴縣站是位於陝西省隴縣城關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 721200。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 100 公里，隸屬中國鐵路西安局集團，是四等站。
史家鋪站

史家鋪站是位於陝西省隴縣史家鋪村的一個鐵路車站，郵政編碼 721208。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 112 公里，隸屬西安鐵路局，是五等站。
火燒寨站

火燒寨站是位於陝西省隴縣火燒寨鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 721207。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 126 公里，隸屬西安鐵路局，是五等站。
神峪河站

神峪河站是位於甘肅省平涼市華亭市神峪回族鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 744102。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 140 公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
安口窯站

安口窯站是位於甘肅省平涼市華亭市安口鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 744103。車站建於 1995 年，有寶中鐵路、安口南鐵路經過該站。現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 154 公里，隸屬西安鐵路局寶雞車務段，是四等站。

鄰近車站

中國鐵路}}

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崇信站

崇信站是位於甘肅省平涼市崇信縣銅城鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 744206。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 166 公里，隸屬蘭州鐵路局固原車務段，是五等站。

鄰近車站

中國鐵路}}
廟莊站

廟莊站是位於甘肅省平涼市崆峒區四十里鋪鎮廟莊村的一個鐵路車站，郵政編碼 744026。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 182 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
平涼南站

平涼南站是位於甘肅省平涼市崆峒區四十里鋪鎮吳嶽村的一個鐵路車站，郵政編碼 744024。車站建於 1995 年，有寶中鐵路和西平鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 189 公里，隸屬蘭州鐵路局固原車務段，是四等站。

相鄰車站

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平涼站

平涼站，位於中華人民共和國甘肅省平涼市崆峒區，是寶中鐵路上的火車站，建於 1995 年，由蘭州鐵路局管轄。

車站周邊

中國移動金谷營業廳
中國電信天翼汽車東站營業廳
崆峒區柳湖鄉涇灘小學
平涼汽車東站
農村商業銀行涇灘分社
中國銀行平涼分行盤旋路分理處
平涼醫學高等專科學校
甘肅醫學院
甘肅銀行解放北路支行
拂曉小學
平涼市人民醫院

鄰近車站

歷史

建於 1995 年。
新李站

新李站是位於甘肅省平涼市崆峒區柳湖鎮新李村的一個鐵路車站，郵政編碼 744019。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 215 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。
安國鎮站

安國鎮站是位於甘肅省平涼市崆峒區安國鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 744019。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 228 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
三關口站

三關口站是位於寧夏回族自治區固原市涇源縣六盤山鎮塔灣村的一個鐵路車站，郵政編碼 756011。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 241 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
六盤山站

六盤山站是位於寧夏回族自治區固原市涇源縣六盤山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 756011。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 256 公里，隸屬蘭州鐵路局固原車務段，是四等站。

鄰近車站

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彭陽站

彭陽站是位於寧夏回族自治區彭陽縣古城鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 756501。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 269 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
廿裡鋪站

廿裡鋪站是位於寧夏回族自治區原州區開城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 756000。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現不辦理客運業務，僅辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 284 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。
固原站

固原站，位於中華人民共和國寧夏回族自治區固原市原州區，是寶中鐵路上的火車站，建於 1995 年，由蘭州鐵路局管轄。

車站周邊

寧夏鐵路護路聯防培訓中心
河東清真寺
固原汽車東站
原州區司法局官廳司法所
中國郵政六盤東路郵政營業所
原州區勞動就業和社會保障服務中心
固原市疾病預防控制中心
原州區農民實用技術培訓中心
固原市五原中學
原州六中
中國郵政儲蓄銀行固原市支行
原州區檢察院
原州區逸夫小學
中國聯通靖朔門合作營業廳
正祥國際飯店

鄰近車站

歷史

建於 1995 年。
阿爾戈斯赫拉神廟

阿爾戈斯赫拉神廟（Ηραίον Άργους／Argive Heraion）是位於希臘阿爾戈斯附近（10 公里）的一座赫拉神廟遺蹟，大約位於阿爾戈斯和邁錫尼遺蹟的中間。它位於艾維亞山腳（Mt. Euboea），俯瞰整個阿爾戈斯平原。傳說阿伽門農正是在這個神廟中被選為出征特洛伊戰爭的領袖，然而考古研究發掘出的最早的發現也至少為幾何時代晚期。

歷史

對赫拉的崇拜在希臘出現得很早，自古風時期起就是一個重要的祭祀活動。有兩尊現位於德爾斐博物館的前 6 世紀雕像表現了阿爾戈斯的赫拉祭司克琉比斯和比同（Kleobis and Biton）。前 5 世紀前期，斯巴達國王克琉墨涅斯（Kleomenes）奪取了這個聖地。直到前 468 年對這個聖地的控制權一直是邁錫尼和阿爾戈斯之間衝突的焦點。而這並不影響到這個教派一直興盛至羅馬時期，並且很明顯地有來自帝國的進獻。

這個遺蹟最早在 1831 年由戈爾登上校（T. Gordon）發掘，其後經歷了斷斷續續的研究。關於許多建築結構的定年仍在爭議中，研究活動仍在繼續。

結構

整個遺蹟坐落在三個人造平臺上，最高的一個可能建於幾何時期，由所謂獨眼巨人牆（Cyclopean wall）所支撐，因為建造它的石塊非常巨大，被認為只有巨人的神力才能辦到。上面建有一個祭壇和舊神廟。這個神廟只剩下一個柱列腳座遺蹟，其外形可能表明這個神廟具有木製柱式頂端（entablature），這種結構在早期單列柱式（peripteral）神廟中很常見。也有證據顯示可能存在一個更早的神廟。

這個神廟於前 423 年損毀，然而當時人們已經在籌備一個新的神廟，並開始建造一個較低的平臺。然而實際的建築直至世紀末才正式進行，由阿爾戈斯建築師歐珀勒墨斯（Eupolemos）設計。新的神廟為多立克式，在正面有六個多利克柱，而側面有十二個。內部的結構不甚清楚，但是肯定具有某些阿提卡元素。著名雕塑家波呂克勒託斯（Polykleitos）在此用金和象牙創作了一尊著名的赫拉像。在這個平臺上的其它建築包括歷史上最早的邊廊結構的院落，它的功能可能是供人宴歡之用。

最低的平臺有雄偉的臺階狀支撐牆，一條道路將其與邁錫尼連線。其東側有一個巨大的多柱廳，功能未知。西側有一個抬升的平臺，由一個臺階連線，可能是雕像和華表的基座。西面更遠處有一個柱廊，其年代可以早至前 7 世紀。

在平臺周圍還有一些建築結構，包括一個方形圍院結構，具有一個柱廊入口以及數個餐室；還有一個多利克式柱廊。這些結構被定年在前 5 世紀中期。

附近

在這個神廟附近有一個邁錫尼文明的墓葬群，在其中出土了不少愛琴文明的文物。
沈家河站

沈家河站是位於寧夏回族自治區固原市原州區沈家河村的一個鐵路車站，郵政編碼 756000。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 303 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
二營站

二營站是位於寧夏回族自治區固原市原州區二營村的一個鐵路車站，郵政編碼 756003。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 314 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
三營站

三營站是位於寧夏回族自治區固原市原州區三營鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 756003。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 330 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。
褚家灣站

褚家灣站是位於寧夏回族自治區固原市原州區褚家灣村的一個鐵路車站，郵政編碼 756003。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 342 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
七營站

七營站是位於寧夏回族自治區固原市原州區七營鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 756007。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 354 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
韓府灣站

韓府灣站是位於寧夏回族自治區海原縣韓府灣村的一個鐵路車站，郵政編碼 756104。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 366 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
李旺站

李旺站是位於寧夏回族自治區海原縣李旺鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 756104。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 377 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。
土橋子站

土橋子站是位於寧夏回族自治區海原縣土橋子村的一個鐵路車站，郵政編碼 756104。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 389 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
王團莊站

王團莊站是位於寧夏回族自治區同心縣王團鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 751306。車站建於 1990 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 401 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
同心站

同心站是位於寧夏回族自治區同心縣同心鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 751300。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 413 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。

停靠列車

7511/7514、7513/7512 次列車
K1085/1088、K1087/1086 次列車
K1295/1298、K1296/1297 次列車
K1305/1308、K1307/1306 次列車
K359/362、K360/361 次列車
K452/453、K454/451 次列車
K9663/9664 次列車

鄰近車站

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石壩站

石壩站是位於寧夏回族自治區同心縣石壩頭村的一個鐵路車站，郵政編碼 751307。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 424 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
艾家村站

艾家村站是位於寧夏回族自治區同心縣艾家村的一個鐵路車站，郵政編碼 751301。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 436 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
長農站

長農站是位於寧夏回族自治區中寧縣長農村的一個鐵路車站，郵政編碼 751200。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 448 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
中寧南站

中寧南站是位於寧夏回族自治區中寧縣大戰場鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 751200。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 461 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
大戰場站

大戰場站是位於寧夏回族自治區中衛市中寧縣大戰場鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 751706。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 473 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。
宣和站

宣和站是位於寧夏回族自治區中衛市沙坡頭區宣和鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 751706。車站建於 1995 年，有寶中鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 485 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。

鄰近車站
王朝陽 (1882 年)

王朝陽，字旭輪，號飲鶴，江蘇常熟人。

生平

光緒三十年（1904 年）進入江蘇師範學堂就讀，畢業後回鄉發展小學教育，1916 年至 1927 年任江蘇省立第一師範學校校長。
1967 年香港市政局選舉

1967 年香港市政局選舉於 1967 年 6 月 7 日舉行，由選民投票選出 5 位市政局民選議員，任期至 1971 年 3 月 31 日。本屆選舉一共有 15 人參選，4 月 14 日公佈監選官由徐淦擔任。

選舉實況

本次選舉時，香港的親共組織已經發起六七暴動，鬥委會驅使左派人士參與騷亂，到處破壞及縱火燒車，港府先後宣佈在東九龍及香港島實施宵禁，從 5 月中起各區街道時常成為左派暴徒與防暴警察的戰場，候選人在暴動中難以舉行助選活動，而港府表明即使受到左派份子的暴力威脅也決不會押後選舉，所以一眾候選人便到香港電臺及麗的映聲宣傳自己的政綱，可是當年作為唯一一家電視臺的麗的映聲卻拒絕獨立候選人參與宣傳活動，引來批評。

本屆共設有六個投票站：香港大會堂、尖沙咀碼頭候船室、伊利沙伯中學、新蒲崗官立小學、北角丹拿山警察子弟學校及軒尼詩道官立小學。據 1967 年 6 月 8 日的《華僑日報》報道，因為此屆選舉，選民的投票站多以居住地劃分，又是星期三，大多數選民需要上班，六七暴動亦對巴士及渡輪的服務造成影響，在報紙上暴動的新聞也蓋過選舉的訊息，故此投票氣氛較為冷淡。由於自 5 月中起左派份子在港九新界到處搗亂，堵塞道路，縱火燒巴士，左派工人又被驅使罷工，以鬥委會為首的動亂團體不但發起抵制投票，還在投票日蓄意阻塞交通企圖阻止選民投票。當日天星小輪港九航線因工聯會屬會發動罷工及阻止員工執勤而停航，原本經尖沙咀碼頭乘船渡海的市民改為前往佐敦道碼頭乘搭油蔴地小輪渡海，由於乘客眾多，汽車渡輪原本只供停放汽車的下層需要臨時改作載客用途，不過佐敦道碼頭及鄰近地點都沒有票站。設於尖沙咀碼頭候船室的投票站對渡海市民而言，原是最方便的其中一個投票站，往來尖沙咀的天星小輪航線停航，沒有渡輪乘客，大大影響了該票站的投票人數，然而當日在左派團體暴力氣氛籠罩下卻有不俗的投票人數，整體投票率達到 38.2%，並且是首次投票人數過萬的選舉。

上一屆民選議員為李有璇、張永賢、葉錫恩、張有興和馬超常。在 1967 年的本次選舉中，自 1954 年開始出任市政局議員的李有璇醫生放棄角逐，葉錫恩、張有興和馬超常成功連任，張永賢則連任失敗，胡寶星和黃夢花成為新晉議員。

選舉結果

當選的五名候選人：張有興、馬超常、胡寶星、葉錫恩、黃夢花。
雷鳴遠

文森・勒貝神父（Frédéric Vincent Lebbe，），洗名文森，漢名雷鳴遠，字振聲，天主教遣使會會士，也是兩個華籍男女修會耀漢小兄弟會及德來小妹妹會的會祖。由於他的努力，教廷在 1926 年任命了第一批 6 位中國籍主教。他於 1927 年加入中國國籍，於抗戰期間組織戰地服務團，搶救中國傷兵和平民。1940 年被八路軍抓捕，釋放後不久在重慶去世。

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生平

1877 年 8 月 19 日，雷鳴遠生於比利時佛蘭芒大區根特城一個虔誠的天主教家庭，父親是佛蘭芒人，擔任公證人，母親是有一半法國血統的英國人。他是家中長子，洗名文森（Vincent）。11 歲時，閱讀 1840 年在中國武昌殉教的董文學神父傳記後，立志前往中國傳教。1895 年，在巴黎，加入董文學神父所屬的遣使會。於神學院就讀期間，1900 年中國發生義和團運動，比利時傳教士韓默理主教在內蒙古殉教，更促成雷鳴遠決定前往中國傳教。

1901 年，雷鳴遠隨北京教區的樊國樑主教乘船來華。同年 10 月 28 日，在北京成為神父，隨後被派往武清縣小韓村等地傳教。1903 年，雷鳴遠主持重建在義和團運動中被損毀的小韓村教堂。

雷鳴遠到達中國傳教後，努力學習中國文化，讀中國書，能說一口流利標準的國語，用毛筆寫漂亮的行書，穿中國服裝，遵守中國習俗。雷鳴遠因此吸引了一批天津的中國知識分子的關注，其中數十人加入天主教，還有更多的人參與到關於宗教、倫理和愛國主義的討論。

1912 年，從北京教區分出天津教區，傳教成績奇佳的雷鳴遠，便升任這個新教區的副主教。

1915 年 10 月 10 日，雷鳴遠和中國天主教徒，在天津租界以外的南市榮業大街，創辦《益世報》。為 “民國四大報刊” 之一。

雷鳴遠與在巴黎遣使會結識的湯作霖（Antoine Cotta，1872-1957）一起批評各個外國修會代表本國的利益而控制中國天主教的作法，提出 “中國歸中國人，中國人歸基督” 的口號，並積極推動梵蒂岡任命中國國籍主教。為實現這個夢想，他受到遣使會的排擠。

1916 年天津發生老西開事件，雷鳴遠大力支援天津市民反對法國人擴充套件天津法租界，將聖若瑟主教座堂及附近地區併入該租界的行動，在《益世報》發表大量反對法租界擴張的文章，與支援法租界擴張的法國籍天津教區主教杜保祿發生衝突。應領事館的要求，雷鳴遠於 1917 年被遣使會會長羅得芳降職調往浙江省寧波教區，1920 年 4 月由傳信部特使光若翰主教安排，送回歐洲。

在歐洲期間，雷鳴遠從事中國留學生的傳教工作。1923 年，他在巴黎為他們建立 "Associatio Catholica iuventutis Sinensis"。

雷鳴遠神父和幼年時期的英千里

雷鳴遠繼續努力，向教廷上萬言書，後來得以面見教宗陳情，舉薦 6 位中國主教的人選（海門教區朱開敏、蒲圻教區成和德、汾陽教區陳國砥、宣化教區趙懷義、台州教區胡若山、安國教區孫德楨）。終於在 1926 年 10 月 28 日，在羅馬聖伯多祿大殿，教宗庇護十一世親自祝聖了首批六位中國主教。在參加祝聖典禮時，雷鳴遠喜極而泣達兩小時之久，說：“主啊！現在可以放你的僕人平安而去。”

1927 年，雷鳴遠申請中國國籍獲準，始被法國放行來華。在河北省中國籍主教孫德楨領導的安國教區更積極地傳教，並創立耀漢小兄弟會（1928 年）和德來小姊妹會。雷神父於 1933 年 7 月脫離遣使會，翌年加入自己創立的耀漢小兄弟會，併發聖願。

雷鳴遠站在中國人的立場，極力主張抗日。1933 年熱河長城抗戰，他帶領教徒前去搶救傷兵；1937 年抗日戰爭全面爆發以後，雷鳴遠神父率領教友共六百餘人，組織戰地服務團、救護隊，在太行山和中條山一帶搶救傷兵，救濟難民，教育失學兒童。

1940 年，雷鳴遠服務的政府軍鹿鍾麟部與八路軍發生衝突，3 月 9 日，雷鳴遠被八路軍俘虜，關押在太行山山區的山西省遼縣（今左權縣），被當作國民黨間諜受到 6 個星期的洗腦和酷刑，40 多天後，經國民政府交涉，雷鳴遠被釋放，但已罹患重病。

在到達重慶後不久，1940 年 6 月 24 日，雷鳴遠因黃疸病逝世於歌樂山。同年 7 月 18 日，中華民國國民政府以 1287 號褒揚令公開褒揚。11 月 29 日，重慶市召開追悼雷鳴遠神父大會。臺北的國民革命忠烈祠亦有設他的靈位。

雷震遠、雷鳴遠的著作《內在的敵人》，該書揭露八路軍於 1940 年皖南事變前突襲國軍三個軍共 6 萬多人，卻沒有動不足 50 英里外的日軍。

紀念他的建築

天主教鳴遠中學
鳴遠橋
鳴遠樓（臺中衛道中學）
鳴遠幼兒園（新北市新莊區）
黃沙溪站

黃沙溪站是位於重慶市渝中區的一個鐵路車站，郵政編碼 400030。車站建於 1978 年，有成渝鐵路、川黔鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 3 公里，隸屬成都鐵路局，是五等站，現已拆除。
洛中子站

洛中子站是位於重慶市大渡口區的一個鐵路車站，郵政編碼 400080。車站建於 1982 年，有成渝鐵路、川黔鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 12 公里，隸屬成都鐵路局，是五等站。
伏牛溪站

伏牛溪站是位於重慶市大渡口區茄子溪街道伏牛溪社群的一個鐵路車站，有成渝鐵路經過，郵政編碼 401320。車站隸屬成都鐵路局興隆場車站，現為辦理貨運業務的四等站，為重慶市主要的危險品辦理車站。車站設有 5 條到發線、1 條牽出線。其中 5 道出岔設有通往站場西側中石油崑崙燃氣液化氣重慶分公司和危險品貨場；牽出線出岔通往站場北側的中國船舶集團重慶長征重工、中石油重慶銷售分公司、及重慶化工輕工有限公司，和牽出線出岔通往站場東側的中國石化潤滑油有限公司合成油脂分公司的專用線，距離重慶站 27 公里，站內及其上下行區間均已電氣化。

原成渝鐵路在重慶市區內的危險品辦理站由茄子溪站負責，後改為由新建的伏牛溪站辦理。車站建於 1961 年，當時站內設有 2 條股道和 1 條牽出線。1964 年、1970 年、1974 年分別建成通往化輕公司 601 庫、石油公司 803 油庫和重型鑄鍛廠的專用線。1979 年渤海二號事件後，鐵道部於 1982 年投資修建伏牛溪危險品貨場，內設炸藥庫、雷管庫，於 1990 年 8 月完工。2009 年車站停辦客運業務。2015 年 12 月建成中國石化潤滑油重慶產銷基地專用線。2020 年 5 月，位於既有長征專用線延伸處的長征加工物流園投用。

未來成渝鐵路重慶至江津區間將實施增建二線工程，本站作為中間站之一屆時將停靠重慶至江津的市郊列車。2024 年 6 月 15 日起，車站停辦客運業務。

鄰近車站

中國鐵路}}
小南海站

小南海站是位於重慶市大渡口區跳磴鎮南海村的一個鐵路車站，郵政編碼 401325。有成渝鐵路和小西鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 33 公里，隸屬成都鐵路局，是三等站。車站目前辦理客運業務，每日有一對重慶至內江的慢車停靠，不辦理貨運業務，並承擔重慶鐵路樞紐車底外放工作。此外車站駐有重慶供電段小南海接觸網執行工區等單位。

車站於 1952 年隨成渝鐵路建成通車，當時站內設有 2 條股道。同年決定修建的川黔鐵路在本站出岔，線路經過車站西側的螺旋式引橋連線白沙沱長江大橋，1959 年 12 月通車，同時車站站場於 1960 年擴建至 7 條股道。1972 年起鐵路部門修建人和場重慶西站連線成渝鐵路和川黔鐵路的南疏解線（小西鐵路），於 1980 年建成通車。

新白沙沱長江大橋上跨本站站場。2019 年 4 月 24 日新橋下層興珞鐵路通車後，本站至珞璜區間路軌拆除。未來成渝鐵路重慶至江津區間將實施增建二線工程，本站作為中間站之一屆時將停靠重慶至江津的市郊列車。

圖片
珞璜站

珞璜站是位於重慶市江津區珞璜鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 402283，有川黔鐵路經過該站。車站隸屬成都鐵路局興隆場車站，是三等站，現僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，站內設有通往華能珞璜電廠和西南鐵路物資有限公司的專用線。

珞璜站設有 6 條到發線、6 條調車線和 2 條貨物線，貴陽側咽喉旁設有 5 條焊軌線。華能珞璜電廠專用線共設 3 個場，站調為電廠自備的東風 5 型柴油機車。其中 I 場為到達場，位於珞璜站東側，設有 4 條股道；Ⅱ 場則共有 8 條股道。

歷史

珞璜站於 1959 年 11 月隨改建綦江鐵路珞璜至五岔段通車而通入使用，設有 4 條股道。車站開通後原線路五岔至貓兒沱段隨即廢棄。1959 年 12 月 10 日，白沙沱長江大橋建成通車後，車站及所經過的川黔鐵路接入重慶鐵路樞紐。

1970 年，珞璜站被定為重慶鐵路樞紐在長江以南的輔助編組站，為此車站規模擴建至 14 條，其中到發線 6 條、調車線 6 條、牽出線 2 條，同時新建駝峰一座以及機務整備線等設施。1972 年重慶樞紐南疏解線開工。南疏解線自重慶西編組站起，經跳蹬至本站，全場 9.18 千米，1975 年鋪軌至本站。1978 年南疏解線正式接入珞璜站，車站上行的白沙沱長江大橋也因此成為雙線鐵路橋。1981 年，位於人和場的重慶西編組站及南疏解線正式建成投用，代替了珞璜站編組的功能，車站因此降為一般中間站。由於珞璜鎮三面環山、一面臨江，珞璜站和臨近的小南埡站長期成為當地客貨外運的唯一方式。

1990 年，車站建成通往珞璜電廠的專用線。

2017 年 8 月，珞璜站更換 10 組道岔。原計劃更換時間為半個月，但由於更換作業需封鎖珞璜電廠的輸煤專用線，廠內煤炭儲存量最多隻能供應重慶市民 5 天的電力，成都鐵路局最終要求重慶工務段職工在 100 小時內 “一鼓作氣” 完成所有道岔更換任務。

2019 年 4 月 9 日，珞璜站開始了為期一個月的站改工程，站改內容包括站場線路和道岔的更換以及訊號系統的升級，使其能夠接入渝貴鐵路和興珞線新白沙沱長江大橋。站改工程於 4 月 24 日凌晨完工，自此川黔鐵路列車經由新白沙沱長江大橋下層過江進出重慶樞紐，同時還可經聯絡線上渝貴鐵路。

圖片
小南埡站

小南埡站是位於重慶市江津區小嵐埡村江津綜合保稅區的一個鐵路車站，郵政編碼 402279，有川黔鐵路經過該站。車站距離重慶站 48 公里，隸屬成都鐵路局重慶車務段，是四等站。車站目前不辦理客運業務，貨物辦理大型貨物、集裝箱、怕溼貨物運輸物流到發，同時和珞璜長江樞紐港進行鐵水聯運。

概要

小南埡站所屬的川黔鐵路小南海至五岔段於 1958 年 8 月開工，1960 年 1 月建成通車。1970 年 6 月車站建成至珞璜港貓兒沱港埠公司的專用線，專用線長 7.3 公里。截至 2015 年，車站設有 5 條到發線，站房位於站場東側。

2014 年 6 月車站附近興建珞璜鐵路綜合物流樞紐，2017 年車站開始相應擴建工程。綜合樞紐佔地 3600 畝，內設 10 條到發線，新建 4 條貫通式貨物線和 9 條盡端式貨物線。工程於 2018 年 12 月開始驗收，初期啟用 7 條到發線和 9 條盡端式貨物線。此外鐵路部門還於 2018 年對車站進行小南埡客車聯絡線接入施工。

車站原計劃在改造後開行 “渝新歐” 班列，但由於未取得口岸資質而未能開行。
七龍星站

七龍星站是位於重慶市江津區珞璜鎮小嵐埡村的一個鐵路車站，郵政編碼 402278。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站。車站距離重慶站 52 公里，隸屬成都鐵路局重慶車務段，是五等站，客運每日有一對慢車停靠，由於價格優勢為當地村民主要的出行方式；不辦理貨運業務。

車站西側為丘陵，東側為陳家河。

臨近車站

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民福寺站

民福寺站是位於重慶市江津區西湖鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 402281，有川黔鐵路經過該站。車站距離重慶站 62 公里，隸屬成都鐵路局重慶車務段，是四等站，客運每日有一對慢車停靠；不辦理貨運業務。

相鄰車站

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夏壩站

夏壩站是位於重慶市江津區夏壩鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 402268。車站建於 1947 年，隨原綦江鐵路一起啟用，現有川黔鐵路經過該站，辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 71 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

圖片

鄰近車站

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← 9km 夏壩站 10km →}}
廣興站

廣興站是位於重慶市江津區廣興鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 402271。車站建於 1947 年，隨原綦江鐵路一起啟用，現有川黔鐵路經過該站，距離重慶站 81 公里，車站及其上下行區間均已電氣化。本站隸屬成都鐵路局重慶車務段，客運業務於 2010 年停辦，現僅辦理貨運業務，是四等站。

鄰近車站

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橋溪口站

橋溪口站是位於重慶市江津區橋溪口的一個鐵路車站，郵政編碼 402271。車站建於 1947 年，有川黔鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 84 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
綦江北站

江北站是位於重慶市綦江區文龍街道的一個鐵路車站，郵政編碼 401420。車站建於 1947 年，隨原綦江鐵路一起啟用，當時名為 “興隆站”。現有川黔鐵路經過該站，距離重慶站 88 公里。車站隸屬成都鐵路局重慶車務段，客運業務於 2010 年停辦，現僅辦理貨運業務，是四等站。

鄰近車站

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綦江站

江站是位於重慶市綦江區古南街道的一個鐵路車站，郵政編碼 401421。車站有川黔鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站是隸屬成都鐵路局三等站，目前每日辦理往來重慶西和遵義 5629/5630 次一對列車的客運業務，辦理貨運業務。

概要

綦江站作為原綦江鐵路車站於 1947 年建成通車，當時車站位於城北街對面的大佛廟。1950 年開始原綦江鐵路開始延修，並於 1960 年代成為川黔鐵路的一部分。在川黔鐵路施工期間，鐵路部門將車站搬遷至現址。

綦江站建於一座壩子上，與江邊的公路透過一座 70 多級的臺階連線。在渝貴鐵路通車前，臺階下設有一座碼頭和一座公交站，曾有通往江對面沱灣的渡輪和城區的公交。車站目前設有通往綦江石油有限公司的專用線一條。

鄰近車站

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轉關口站

轉關口站是位於重慶市綦江區文龍街道的一個鐵路車站，郵政編碼 401421。車站有川黔鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化；車站是不辦理客運業務的四等站，隸屬成都鐵路局。

轉關口站作為原綦江鐵路綦江 - 三江段的車站於 1950 年 10 月建成通車，1960 年代川黔鐵路建設期間施工部門曾對本站進行改造以使其符合新線標準。2010 年車站停辦客運業務。車站貨運目前貨運辦理整車不怕溼貨物發到，貨源吸引區為綦江區，主要辦理髮到貨物品類為化肥、磷礦及硫鐵礦。站內貨場面積 2500 平方米，其中露天貨區 2000 平方米。

相鄰車站

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東昇壩站

東昇壩站是位於重慶市綦江縣篆塘鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 401433。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 124 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

相鄰車站
兩河口站

兩河口站是位於重慶市綦江縣石林鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 401438。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化，距離重慶站 133 公里。本站隸屬成都鐵路局重慶車務段，客運業務於 2010 年停辦，現僅辦理貨運業務，是四等站。

相鄰車站

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鎮紫街站

鎮紫街站是位於重慶市綦江縣東溪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 401435。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 142 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

相鄰車站
趕水北站

趕水北站是位於重慶市綦江縣趕水鎮的一個鐵路車站，有川黔鐵路經過該站，郵政編碼 401437。車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 150 公里，隸屬成都鐵路局，是二等站，站內設有 16 條股道。

趕水為川黔鐵路南北段的分界點。由於線路南北段運力不同、機車需換掛的因素，鐵路部門於 1965 年在原趕水站北側興建趕水北站作為區段站。車站辦理貨運列車編組、解體業務，承擔直達、直通貨物列車的補減軸工作，以及客貨軍運列車的到發會讓業務。站內設有通往趕水機務折返段的專用線。

相鄰車站

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趕水站

趕水站，位於中華人民共和國重慶市綦江縣趕水鎮，是川黔鐵路上的火車站，建於 1959 年，由成都鐵路局管轄。車站位於重慶貴州邊界，有重慶車務段南大門之稱。車站目前僅辦理往來和 5629/5630 次一對列車的客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。

歷史

國民政府籌建的綦江鐵路貓兒沱至五岔段於 1946 年 6 月 1 日建成通車，並於 1947 年 11 月延伸至。同年綦江煤鐵開始修建三江至趕水、連線綦江兩礦的輕便鐵路，但由於財力物力不足，線路僅完成部分路段路基和橋樑設施後便被解放軍接收。1950 年 3 月，原綦江鐵路在西南工業部的批准下延伸至三江。1951 年 1 月，西南財政經濟委員會又計劃將該鐵路延伸至貴州，並於同年 10 月建成三江至趕水段。

1950 年代後期，綦江鐵路被規劃為新建川黔鐵路的一部分，為此鐵路部分首先對既有綦江鐵路進行改造以符合新線的線路標準。新趕水站於 1958 年建成通車，當時設有 2 條站線和半條機車折返線。1962 年 11 月，川黔鐵路延伸至。川黔鐵路於 1965 年 7 月 8 日修通，同年 10 月開通運營，本站股道增加至 6 條。因川黔鐵路因南北段運力不同、機車需換掛的因素，鐵路部門同年在趕水站北側修建趕水北站，因此本站有時也被稱為南站。

1970 年車站修建松藻煤礦專用鐵路，又於 1980 年車站重建旅客站房。車站在鼎盛時期每日傳送貨物列車 67 列，客運列車 24 列，旅客傳送量逾千人次。2013 年松藻電力公司二期擴建工程投用後，專用線運量由原先的每年 300 餘萬噸驟減至 160 餘萬噸，為此重慶能源集團松藻公司和成都鐵路局重新商議了專用線鐵路裝車作業組織方案。2018 年渝貴鐵路建成通車後，車站停靠的客運列車僅剩 5629/5630 次一對。

車站結構

趕水站目前使用的站房建於 1980 年，面積 732 平方米。

2.1 站場

趕水站設有 6 條股道。車站設有 2 條專用線，其中一條通往重鋼綦江鐵礦，全場 25.8 公里，建於 1958 年；另一條通往重慶能源集團松藻打通煤礦，建於 1970 年，全長 35.9 公里，途徑原重慶雙溪機械廠：國鐵每日為松藻公司準備基準為 72 輛的空車車底，8 點前（42 輛）、13 點前（30 輛）從趕水站開車送往專用線鐵路，20 點前回車站。

車站周邊

趕水汽車站
中國郵政儲蓄銀行趕水勝利路郵政儲蓄所
中國農業銀行重慶趕水支行
趕水鎮人民政府
中國郵政儲蓄銀行趕水支行

鄰近車站

方向}}

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岔灘站

岔灘站是位於重慶市綦江縣趕水鎮岔灘村的一個鐵路車站，郵政編碼 401437。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 159 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

岔灘站站內坡度 2.5‰，原設有 3 條股道，川黔鐵路電氣化後增加至 4 條。2010 年車站停辦客運業務。車站目前貨運辦理散堆裝貨物發到，主要到發品為煤炭及礦石。站內設有面積 2800 平方米的貨場，接軌通往綦江煤實業有限公司的專用線。

相鄰車站

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石門坎站

石門坎站是位於重慶市綦江區安穩鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 401437。車站建於 1959 年，有川黔鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 168 公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。

概要

石門坎站站內坡度 2.5‰，原設有 4 條股道，川黔鐵路電氣化後增加至 5 條。車站辦理除蜜蜂、糧食、牲畜以外的整車貨物發到，主要到發品為煤。站內貨場面積 1240 平方米，設有通往重慶市能源投資集團松藻煤礦的專用線。專用線長 2 千米，建於 1958 年 12 月，車輛取送由重慶機務段擔當。車站另有一條長 865 米的專用線通往解放軍 50457 部隊，建於 1969 年。

相鄰車站

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木竹河站

木竹河站是位於貴州省遵義市桐梓縣木瓜鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 563217。車站建於 1965 年，有川黔鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離重慶站 176 公里，隸屬成都鐵路局，為遵義車務段的 “北大門”，是五等站。

概要

木竹河站站內坡度 0.5‰，設有 3 條股道。車站目前僅辦理列車接發、會讓及往來重慶西和遵義 5629/5630 次一對列車的客運業務，不辦理貨運業務。

2016 年 6 月 28 日車站發生水害，造成 500 方泥石溜坍。隨後車站立即疏散了停於該站內的 K160 次旅客列車，並組織 120 餘人的搶險隊伍和重型挖掘裝置抵達車站對坡面被動防護網、坍體進行拆解清理和打刷加固工作。

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