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基猴屬

阿喀琉斯基猴（學名：Archicebus achilles）是一種已滅絕的靈長類動物，也是迄今發現的最早的靈長目動物。

發現

阿喀琉斯基猴的化石最早由中國科學院古脊椎動物與古人類研究所研究員倪喜軍和他的團隊在中國湖北省荊州市附近發現，是一副近乎完整的骨架。由於其腳後跟的骨頭長得短而寬，很像類人猿，因此將其種名定義為 “阿喀琉斯基猴”（Archicebus-achilles）。

進化地位

據推測阿喀琉斯基猴生活在距今大約 5500 萬年前始新世早期，它同時混合了類人猿和眼鏡猴的特徵，是迄今發現的最古老靈長目動物化石，很可能和人類以及各種猿猴有最近的共同祖先。

生活習性

據推測，阿喀琉斯基猴身長約 7 釐米，體重不超過 30 克，體積接近現代的小侏儒狐猴。具有修長的四肢、尖小的牙齒和大眼窩，表明它善於跳躍和利用四肢走動、以昆蟲為食並擁有良好的視力。此外，嘴巴變短、眼睛前視等特徵也表明，它的嗅覺退化而立體視覺增強，能夠用視力定位食物並用手去抓捕。

阿喀琉斯基猴最顯著的特徵是長著一雙堪比小腿、甚至超過大腿長度的大腳，且大腳趾能夠與其他四個腳趾對握抓在一起，使得它的雙手能夠解放出來去捕捉食物。
自性

自性，可以指：

佛教術語，自性（svabhāva），或本性（prakṛti）
榮格心理學術語，自性 (榮格心理學)
自性 (高僧)，漢傳佛教雲南高僧
自性乃是自我的同義詞，若屬要解析那就是 “偏執，執著” 乃是屬於自己想要做卻不顧別人感受的人俗稱自性不是自信
葛霖

克士彼龐的葛霖男爵（Stephen Keith Green, Baron Green of Hurstpierpoint，），英國和香港銀行家，2003 年至 2006 年出任滙豐控股有限公司行政總裁，2006 年至 2010 年出任集團主席，2011 年 1 月獲英國保守黨政府委任為商業創新及技能部的貿易及投資國務大臣至 2013 年。

生平簡歷

葛霖生於英國，在牛津大學畢業，其後於美國麻省理工學院取得碩士學位。1971 年，葛霖在英國政府海外拓展部工作，至 1977 年加入管理顧問公司 McKinsey & Co Inc.,，先後在歐洲、北美和中東等地提供諮詢服務。

葛霖於 1982 年加入香港上海滙豐銀行，負責企業策劃事務，並於 1985 年起負責發展滙豐的環球財資業務。他在 1992 年成為滙控的集團司庫，主管滙豐在全球的財資及資本市場業務。1995 年，葛霖獲委任為英國米特蘭銀行（現稱英國滙豐銀行有限公司）董事。之後他更擔任滙豐集團旗下多間附屬公司的董事，其中包括美國滙豐銀行、滙豐建信銀行以及滙豐私人銀行控股（瑞士）有限公司等。

1998 年 3 月，葛霖獲委任為滙豐投資銀行及資本市場部執行董事，主管集團旗下的投資銀行、私人銀行及資產管理業務。由 2002 年 5 月起，他兼任滙豐集團企業銀行業務負責人。2003 年 6 月 1 日，他獲委任為滙控行政總裁。2005 年 1 月，他獲委任為英國滙豐銀行有限公司主席。2006 年 5 月 26 日，他接替退休的龐約翰，成為現任滙控主席，亦是滙豐集團內，第二位由行政總裁升任的主席。

現時他亦是北美滙豐控股有限公司以及滙豐私人銀行控股（瑞士）有限公司主席，HSBC Trinkaus & Burkhardt AG 副主席和香港上海滙豐銀行有限公司、百慕達銀行有限公司、墨西哥滙豐以及法國滙豐董事。

於他在任主席期間，滙豐經歷金融海嘯，葛霖批評銀行界的貪婪和薪酬花紅制度鼓勵短視行為，並凍薪和連續四年不收花紅。不過，在他掌舵下進軍的北美次按業務出現虧蝕，2009 年要以每股 33 港元供股集資，令部份學者和小股東不滿，股價一度急跌，但滙豐最終度過危機，不用英國政府出手打救，股價從 33 元低位反彈近兩倍。

至 2010 年 9 月初，英國廣播公司率先報道葛霖離開之訊息。其後，英國政府和滙控分別發宣告，宣佈葛霖將於年底前退任滙控主席一職，並接受首相戴維・卡梅倫邀請，於翌年 1 月出任貿易及投資國務大臣。 卡梅倫表示：「我知道他會在促進英國強勁增長方面作出無可限量的貢獻。」滙控於宣告中，則表示感謝葛霖服務滙豐 28 年間對集團貢獻良多，尤其是領導集團走出金融危機。

業餘生活

他是英國聖公會的業餘牧師，每逢週末會到寓所附近的教堂服務，在香港期間曾入明華神學院攻讀。葛霖也在其著作《金融的王道》提到中國正重返世界舞臺，中國崛起再度成強國。

他於 1996 年任職匯控的集團司庫時撰寫的著作《天國與財利：葛霖論金融市場 (Serving God? Serving Mammon? Christians and the Financial Markets)》，以基督徒的身份探討熾熱的金融市場，和作出信仰反省，是目前唯一一本對金融體系作信仰反省或回應的著作，該書中文版於 2007 年發行。
自性 (佛教)

在印度諸宗教中，自性（स्वभाव，，，），舊譯自然，又稱自體、法體、體、實性，是個哲學術語，指所有事物（法）自身擁有、自體形成、自身決定存在形態的性質，是常住的、不變的、獨立，不依緣起而變化的；其外在特徵，則為自相。這個概念在不二論、毘濕奴派中是個重要的課題。佛教也接受了這個概念，在部派佛教時期發展出自己的論述。在大乘佛教中，也是很重要的理論之一。對於法體和時間的關係，以及法體是真實有或假名有，各派發展出不同的見解。

在佛教文獻中，它與本性（prakṛti）或我（ātman）經常被視為同義詞，但自性的起源較晚，直到部派佛教的論藏中才使用這個術語。

概論

，由स्व（sav-，自己的）與 bhāva（有）所組成，這個術語源自古印度哲學，原指法（dharma）存有自身的性質。與古希臘形而上學中的本體、本質、實體，及康德哲學中的物自身（das Ding an sich）的意義接近。

大乘佛教將諸法自性劃分為兩種：地之堅性、水之濕性等事相特徵，稱為「事法性」（或世俗自性）；諸法平等之真如實性，稱為「理法性」或「實法性」（或勝義自性）

《菩薩地持經》：「云何真實義，略說二種：一者、實法性；二者、一切事法性。此二法性以種分別，復有四種：一者、世間所知；二者、學所知；三者、煩惱障淨智所行處法；四者、智障淨智所行處法。」（《大乘義章》：「言法性者，論釋有二。一、事法性，謂地堅性水濕性等。故論說言：用無著心分別諸法，各各自性，名事法性。二、實法性，諸法實相，名實法性。此二法性，與地持同。」）

《瑜伽師地論・菩薩地》：「云何真實義，謂略有二種：一者、依如所有性，諸法真實性；二者、依盡所有性，諸法一切性。如是諸法，真實性（bhūtatā）、一切性（sarvatā），應知總名真實義。此真實義品類差別，復有四種：一者、世間極成真實性；二者、道理極成真實性；三者、煩惱障淨智所行真實；四者、所知障淨智所行真實。」（《瑜伽論記》：「諸法真實性者，即是二空所顯真如，即是諸法本性，故云如所有性，諸法真實性也，後辨四真實中開為二，後二障淨智，所行真實是。言盡所有性，諸法一切性者，即是因緣所生世諦事法，其後四中，開為前二，即世間道理，極成真實也。」）

《止觀輔行搜要記》：「真諦是理，名理法性。俗諦是事，名事法性。二並法性，故俱稱諦。」。勝義自性被視作與真如、法性（實法性）、實際、法界（清淨法界）、空等詞同義，唯有覺悟聖者才能了知。所謂「自性本自清淨」、「自性本不生滅」之類，指的都是勝義自性。說一切有部阿毘達磨中，對世間事物界定出來的種種諸法，則被大乘佛教稱為「事法性」（世俗自性）。世俗自性是隨緣起變化的有為法，大乘佛教稱為自性空、無自性。

大乘佛教的不同學派中，對勝義自性的性質為何，見解不一。對於「勝義自性」和「萬法」的關係，不同學派也有不同的觀點和闡述方式。

各派學說

2.1 說一切有部與俱舍論

說一切有部主張，三世實有，法體恆存。意思是：有為法的「法體」，在有為法的過去位、現在位和未來位都存在，法體永恆存在。說一切有部用「法體恆存，法性變異」來解釋「無常」，指「有為法行於世時，不捨自體，隨緣起用」。有部主張法體（svabhāva）雖三世恆有，其性（bhāva）變異的緣故，所以符合無常之理。

俱舍論在法體論上，支援經量部現在實有，過未無體的主張。意思是：法體只在現在一剎那中存在，有為法的未來位和過去位都沒有法體。俱舍論批評有部的「法體恆存，法性變異」說，認為其性、體無別，不符合無常之理。

2.2 般若經與中觀學派

公元前 1 世紀般若經文獻中已言諸法無自性、諸法空，甚至如《般若波羅蜜多心經》中的五蘊皆空性。

公元 2 世紀中觀學派的祖師龍樹，上承般若思想傳統，繼續發揚無自性的空義。他認為般若文獻的空只是對宇宙與人生的深刻觀察，但並未提出嚴密論證去證立空的本性，因而只有空的思想，而沒有空的哲學及空的理論。

龍樹以論證來說明般若經的「空」。在《中論》中，龍樹並不是正面證明事物的自性空。相反，他採用反證法，先假設事物有自性，分別從四方面（因果關係、同一性與別異性、運動與時間、作用者與物件）去匯出種種矛盾（亦即事物之自性，將會破壞世間法），去反證事物不擁有自性。

按龍樹的主張，一切法的自體是空的，在世俗諦中三世之法體如幻而有，勝義諦中三世之法體畢竟為空。說一切有部的勝義諦中，法體於三世為實有、恆存，其世俗諦則是指一般人對世俗事物的認識。

2.3 如來藏學派
蘇丹遊牧民族衝突

蘇丹遊牧民族衝突是指自 2009 年以來蘇丹共和國和南蘇丹的遊牧民族之間所爆發的武裝衝突，並且造成大量傷亡以及數千多人逃離家園。部落發生戰爭的原因在於缺乏足夠的水源、土地和牲畜等資源，特別是蘇丹南部的半乾旱氣候更使得這類情況極為嚴峻。此外一直到 2005 年時持續 22 年的第二次蘇丹內戰才正式結束，並且在 2008 年時和之間又爆發大規模武裝衝突。

2013 年 5 月 4 日時，艾卜耶地區的部落之間爆發衝突並造成至少 20 人死亡，其中包括 2 名聯合國維和部隊成員、恩哥克 - 丁卡部落（Ngok Dinka tribal）首領和 17 名美西里亞部落成員，這次事件主要是因為恩哥克 - 丁卡部落和美西里亞部落在該地資源分配不均所爆發的衝突。而到了 5 月底時達佛爆發的部落衝突則造成雙方共 64 人死亡、數十人受傷，這次攻擊行動中巴尼哈勒巴部落（Bani Halba tribes）集結了 30 臺武裝車輛和一些馬來發動襲擊，而原因則是為了爭奪在飲料中常被當作穩定劑使用的阿拉伯膠。聯合國指出由於最近陸續發生的暴力事件，已經讓 6,500 多人逃離該地區。
威海新力籃球俱樂部

威海新力籃球俱樂部成立於 2011 年，參加全國男子籃球聯賽（NBL）資格賽。

歷史

威海新力籃球俱樂部有限公司是經山東省體育局批准，國家籃管中心註冊的威海第一家籃球俱樂部，成立於 2011 年 6 月 17 日，註冊資本 777 萬元 ，球隊名稱為 “威海野狼”，訓練基地設在威海市體育運動學校。

2012 年，參加 NBL 聯賽 B 組賽，未能取得進軍 A 組賽資格。2013 年繼續參加 NBL 資格賽。

歷史戰績

主教練

球員

4.1 現役球員
天主教門迪教區

天主教門迪教區（Dioecesis Mendiensis、Diocese of Mendi）是巴布亞紐幾內亞一個羅馬天主教教區，屬芒特哈根總教區。

1958 年 11 月 13 日設宗座監牧區，1965 年 6 月 6 日升為代牧區。1966 年 11 月 15 日升為教區。

2004 年有教友 71,832 人（佔轄區總人口 13.1%）、十六個堂區、廿四名司鐸。現任教區主教為多納爾德・利佩特。
阿拉伯膠

阿拉伯膠（gum arabic；ṣamgh ʿarabiyy）是出產於北非以及薩赫勒地區的一類樹膠，為塞內加爾、馬裡、查德、蘇丹、埃及、索馬利亞等非洲國家的重要經濟來源。阿拉伯膠主要提取自兩種豆科喬木：阿拉伯膠樹（Senegalia senegal）和狹果金合歡（Vachellia seyal），前者的樹膠品質優於後者；其它兒茶屬、金合歡屬、相思樹屬植物的樹膠有時也充作阿拉伯膠，但品質較低。此外，阿拉伯膠的品質還取決於氣候、土壤成分以及栽培方法等。

成分

阿拉伯膠本身是一種複雜的糖蛋白與多糖混合物，而在過去阿拉伯糖或者是核糖等物質也是自阿拉伯膠分離後加以命名。其結構為透過連結醣類、鉀、鎂和鈣而成的混合物，而組成的單體結構包括有半乳糖、阿拉伯糖、鼠李糖與葡萄糖醛酸。根據推測，阿拉伯膠至少為兩個具有不同結構的多醣組成，其中較高分子的醣類混合物往往又會包含一些分子量較小的元素，但其性質主要取決氨基酸的特型。阿拉伯膠平均分子量大約在 200 原子質量單位至 300 原子質量單位，而其 CAS 號為 9000-01-5。阿拉伯膠其顏色自然的琥珀色至棕色，晶體表面如同有著細微裂縫的玻璃。在經乾燥後的阿拉伯膠十分容易碎裂並潮解，在放入水中後會化為黏稠但無味無臭的膠體。儘管其最高可以調配到重量百分濃度 55% 高的溶液，但是即使在 30% 至 40% 的調配濃度上阿拉伯膠仍僅有低黏性，而且本身並不溶於乙醇、乙醚與油中。

用途

阿拉伯膠主要作為可以食用的穩定劑、乳化劑、增黏劑和賦形劑並用於食品產業上，而歐洲聯盟對於食品新增劑的 E 編碼為 E414。主要原因在於阿拉伯膠能夠降低液體的表面張力係數使得軟性飲料得以飽含二氧化碳，這也是可樂加曼陀珠噴發現象發生的物理因素。阿拉伯膠在傳統的平版印刷、油漆生產、顏料混和、膠水製作、化妝品調配上亦是重要原料，也被用墨水黏度控制、較便宜的紡織材料在等各種工業應用上，不過在工業應用上有許多替代產品也可以使用。此外阿拉伯膠也被用於醫療和化妝用途上，並且可以治療痢疾與腸胃炎等疾病。雖然阿拉伯膠現在主要在整個非洲薩赫勒地區進行生產，不過仍然是以中東地區的社會較為常用，例如阿拉伯人會使用將天然樹膠冷凍後加糖和調味製成如冰淇淋般的甜點，但食用過多容易引起腹脹。
北馬裡亞納群島足球協會

北馬裡亞納群島足球協會是專門管轄北馬裡亞納群島足球事務的組織，成立於 2005 年。該組織在 2007 年以臨時會員身份加入東亞足球協會，並於 2008 年 9 月成為東亞足球協會正式會員。2009 年 7 月以準會員身份加入亞洲足協。由於北馬裡亞納群島足球協會尚未加入國際足協，故不能參加世界盃。
耶律呂不古

耶律呂不古，為契丹（遼朝）皇族，遼太宗耶律德光的第一女。

應歷年間，耶律呂不古封為國長公主。保寧年間，進封燕國大長公主。下嫁北府宰相蕭思溫。因病而終。女兒蕭綽，嫁給遼景宗耶律賢成為皇后。

相關影視作品及演員

2020 年《燕雲臺》：無飾演（臺詞提及）。

傳記資料

《遼史》公主表
雷霆 (配音員)

雷霆（Martin Lui Ting，），香港男配音員。

簡歷

雷霆早年就讀裘錦秋中學（葵涌），約於 1990 年發覺自己的工作沉悶刻板，碰巧於報紙上看到有私人配音班招生，於是在好奇心驅使下前去報讀。1 年多後透過配音班的同學介紹認識配音領班盧雄，繼而進入接觸配音行業。雷霆涉足配音界之前曾報考無綫電視訓練班，不過未能透過考核。他在 1992 年任職自由身配音員，同年與配音班同學自薦應徵電視臺配音員崗位，結果於 1993 年 1 月獲錄用加入亞洲電視配音組，任職亞洲電視時期為日本演員、臺灣演員馬景濤的常任配音員。他後來於 2000 年因為亞視配音組解散而任職自由身配音員，同年 6 月轉往無綫電視粵語配音組。首度任職無綫電視時期為中國大陸演員周杰、陸毅、臺灣演員吳建豪的常任配音員。

及至 2013 年 6 月，雷霆轉往香港電視網路配音組，但於 2015 年再次任職自由身配音員。2016 年 10 月重返無綫電視粵語配音組。他現時為韓國演員宋承憲、印喬鎮、河道權、日本演員伊藤英明、大谷亮平、澤村一樹、津田健次郎、美國演員韋・史密夫、賓・艾佛力、賓・史迪拿、中國大陸演員崔鵬、 塗松巖、張晉、聶遠、香港演員甄子丹的常任配音員。

2021 年，雷霆首度幕前亮相參與綜藝節目《聲級學堂》，並擔任客席配音導師。

配音作品

粗體表示者為作品中的主角或要角
首播年份以雷霆配演的角色首次出場的日子為依歸
已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號

2.1 電視動畫／OVA

2.2 劇場版／動畫電影

2.3 特攝片

2.4 日劇

2.5 韓劇

2.6 中／港劇

2.7 臺劇

2.8 歐美劇

2.9 新加坡劇

2.10 泰劇

2.11 電影

2.12 綜藝及資訊節目／紀錄片

2.13 遊戲

2.14 廣告／宣傳片

只記錄商業廣告和機構宣傳片，電影、電視節目的廣告和宣傳片不記錄在內。

2.15 微電影

傳媒訪問

電視訪問／參與節目
本性 (佛教)

本性（ प्रकृति，，巴利語：），又譯為性、自性、自然，古印度哲學術語，最早起源於數論派的二元論哲學，被認為是獨立於神我的另一實體，開展萬物，有萬物本源的意思，又譯為原質。

佛教採用了這個術語，但賦與不同意義，含義為事物的本質，常與空性同時使用，並將它視為是自性的同義詞。在佛教哲學中，本性並不是一個實體，也非萬物本源。

概論

《薄伽梵歌》中，以原質（prakṛti）和原人為推動世界的第一因、最初因

徐梵澄譯《薄伽梵歌》：「當知自性與神我兮，二皆無始；又當知轉變與功能，皆由自性而起。自性謂之因，是生因果因；神我謂之因，是受苦樂因。神我寓乎自性，享受功能由自性生；而執滯於功能，乃生自善、非善胎之因。」。在印度教中，吠檀多主義佔主導地位，本性（prakṛti）被認為是宇宙存在與運作的智慧本質。在數論派中也使用這術語。

於部派佛教時期，佛教就開始使用本性這術語，在《阿含經》中就有使用。一般用於指稱事物的本質，常與空性同時使用，但在佛教哲學中，不認為本性為世界第一因，也非宇宙的智慧本質。

在部派佛教的阿毘達摩論藏中，它與自性（svabhāva）通常被認為是同義字，在一般語句中可以互換使用。但是在談到心性本淨、自性清淨心時，只會使用本性（prakṛti）清淨。《大毘婆沙論》將《小空經》所說行空解釋為本性空

「問：佛言我多住空三摩地者，多住何空？…… 評曰：應作是說，住本性空，觀法本性，空、無我故，雖見變壞，而不憂惱。」，並列入十空。

佛教各宗派說法

大乘佛教稱諸法本性為如或真如，對於如來藏學派，即是如來藏或佛性。
楯齒孔首麗體魚

楯齒孔首麗體魚（Trematocranus placodon）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲馬拉威湖流域，為特有種，體長可達 25 公分，棲息在植被生長淺水域，以腹足類為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。
青嶼幹線巴士轉乘站

青嶼幹線轉車站（英語：Lantau Link Bus-Bus Interchange），政府稱為「大嶼山收費廣場」（英語：Lantau Toll Plaza），又稱「青嶼幹線巴士轉乘站」（城巴）或「青嶼幹線轉車站」（龍運），位於大嶼山東北部青嶼幹線汲水門大橋與北大嶼山公路之間，設有一對巴士轉車站。為配合屯門至赤鱲角連線路通車，青嶼幹線取消收費，收費亭亦已經拆除。

歷史

青嶼幹線是香港機場核心工程計劃的一部份，由青馬大橋、汲水門大橋和馬灣高架道路所組成，由青木建設承建，於 1997 年 5 月 22 日正式通車。

收費廣場在啟用當日起已經只設單向收費，只在往市區方向收費，車輛前往大嶼山方向（包括迪士尼樂園）毋須繳費。為配合港珠澳大橋通車，由 2017 年 8 月 20 日起收費廣場開始實施雙向收費，車輛前往大嶼山方向也需要收費。

收費廣場設有巴士轉車站，在 2003 年 3 月起陸續實施八達通轉乘優惠計劃前，使用該站的人士很少，自從優惠計劃實施後，不少乘客會在收費廣場轉乘同一公司的其他巴士路線，轉乘若干路線更可免費／補差價轉乘。

迪士尼樂園穿梭巴士 R8 線於 2005 年 8 月配合香港迪士尼樂園開幕而開辦，是唯一以青嶼幹線巴士轉乘站為迴圈點的巴士路線，各區乘客轉乘往返香港迪士尼樂園可享有車費折扣優惠，折扣金額視乎轉乘之巴士路線而定。

2020 年 12 月 27 日，隨著屯門至赤鱲角連線路於早上通車，同日零時零分起青嶼幹線豁免使用費。由 2020 年 12 月 27 日零時零分起，駕駛人士可直接駛過大嶼山收費廣場而無需停車繳費。

途經路線

2.1 南行

2.2 北行

巴士轉乘計劃

城巴及龍運巴士皆設有青嶼幹線巴士轉乘站八達通轉乘優惠，機場及北大嶼山巴士路線的乘客於指定時間內使用同一張八達通卡，可於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以下路線。

3.1 城巴

3.2 龍運巴士

3.3 迪士尼樂園接駁巴士

3.4 備註

上述轉車收費由 2024 年 8 月 25 日生效
12 歲以下小童（用小童或個人八達通）及 65 歲或以上長者 (用長者或個人八達通) 次程轉車時為上述轉車收費的一半
65 歲或以上香港居民 (用「樂悠咭」) 及 12 歲以下合資格殘疾兒童 (用「殘疾人士身分」個人八達通）) 為 HK$2 或上述轉車收費的一半（以較低者為準）（次程為 A 線則為上述轉車收費的一半）
12-64 歲合資格殘疾人士 (用「殘疾人士身分」個人八達通) 及 60-64 歲香港居民 (用「樂悠咭」) 為 HK$2 或上述轉車收費（以較低者為準）（次程為 A 線則為上述轉車收費）
有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。使用此轉乘優惠的乘客不可同時享用於九龍、港島、沙田及北大嶼山互轉另一條線的八達通轉乘優惠，但適用於互轉城巴指定路線
龍運巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式 Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、美國運通（American Express）、大來卡（Diners Club）／發現卡（Discover Card）、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、支付寶／AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及 BOC Pay「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一 $2 票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉 R8 線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於龍運巴士營運之班次。
城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式 Visa、萬事達卡、銀聯卡及其繫結之 Apple Pay、Google Pay 或 Samsung Pay，以及支付寶／AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及 BOC Pay「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一 $2 票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉 R8 線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。
持「獲得城巴認可個人八達通」的合資格機場及港珠澳口岸員工，可以下列優惠價於青嶼幹線巴士轉乘站巴士站進行下述轉乘。有關乘客需在登上 A 線時向車長出示已登記「認可僱員身份」八達通正面，獲得車長確認後並以該卡繳付車費，無需等待調整八達通機之收費，此安排不適用於只屬「機場員工個人八達通」的使用者；而上述轉乘組合則不適用。
往市區方向
A10/A11/A12/A17/A22/A23/A25/A26/A28/A29A20 / 任何城巴 E 線：第二程免費
A21E11/E11A/E11B/E11S/E22/E22A/E22C/E22P/E22S/E22X/E23/E23A：第二程補付 $4.1
A21A20/E21/E21A/E21B/E21C/E21D/E21X：第二程免費
往機場／港珠澳口岸方向
E21/E21A/E21B/E21DA10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：第二程補付 $9.6
E11/E11A/E11B/E22/E22A/E22P/E22S/E22X/E23/E23AA10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：兩程合共 $28.2
A20/E21C/E22CA10/A11/A12/A17/A21/A22/A23/A25/A26/A28/A29：第二程免費
持「九巴月票」乘客，可以下列優惠價於青嶼幹線巴士轉乘站巴士站進行下述轉乘。有關乘客只需在登上 A 線時如常以該卡繳付車費，無需等待調整八達通機之收費；而上述轉乘組合則不適用。
往新界方向
A30/A31/A32/A38/A41/A41P/A42/A43/A46/A47XA43P：兩程合共 $8.7
往港珠澳口岸方向
A43PA30/A31/A32/A38/A41/A41P/A42/A43/A46/A47X：第二程免費
馬薩諸塞妥協

麻薩諸塞妥協（Massachusetts Compromise）是針對批准美國憲法的爭議，在聯邦黨人與的爭論中達成的解決辦法。這個妥協有助於爭取足夠的支援，以確保其批准和採納憲法的前十條修正案，即權利法案。

反聯邦黨人擔心這個憲法將過度集中政府而削減個人的權利與自由。他們試圖修訂憲法，特別是權利法案，作為批准的條件。聯邦黨人堅持該檔案必須被書面接受或是拒絕。

麻薩諸塞州努力批准憲法時遇到了嚴重對立，兩位著名的反聯邦黨人，約翰・漢考克和塞繆爾・亞當斯，幫助談判妥協。反聯邦黨人同意支援憲法的批准，但修正案的擬議檔案必須生效。聯邦黨人同意支援擬議的修正案，特別是權利法案。

根據這一妥協，麻薩諸塞在 1788 年 2 月 6 日投票批准憲法。隨後五州也跟著投票批准，其中四州跟隨麻薩諸塞的作法，連同修正案的建議一起批准。
耶律嘲瑰

耶律嘲瑰，為契丹（遼朝）皇族，遼太宗耶律德光的第二女。

耶律嘲瑰下嫁北府宰相蕭海璃。蕭海璃娶明王耶律安端女因翁主。應歷初年，耶律察割作亂，因翁主連坐，蕭海璃繼娶耶律嘲瑰翁主。應歷間初年，未封公主而終。

傳記資料

《遼史》公主表
迪士尼樂園穿梭巴士 R8 線

迪士尼穿梭巴士 R8 線是香港新界的一條迴圈巴士路線，來往迪士尼樂園及青嶼幹線巴士轉乘站，由龍運巴士及城巴聯合經營，是繼 S1 線後全港第 2 條全日非過海聯營巴士路線。

歷史

本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為 D1 線。2005 年 6 月 22 日香港政府公佈香港迪士尼樂園公共交通安排後，才正名為 R8 線。

2005 年 8 月 16 日：本線配合迪欣湖水上活動中心啟用及香港迪士尼樂園即將開幕而投入服務，由城巴及龍運巴士聯合經營，初期出車模式較為特別，是城巴及龍運梅花間竹地出車，並非各自有其營運時間，由城巴及龍運各派出兩部巴士行走；由 2010 年 12 月 26 日起，龍運派車數目減至一部，另加一部支援車行駛本路線，更於 2018 年 2 月 5 日起不再於每日 09:00-21:00 以外時段派車。

本線是繼 S1 線後全港第 2 條全日聯營非過海巴士路線。而本路線的目的地「青嶼幹線收費廣場」，城巴及龍運分別命名為「青嶼幹線巴士轉乘站 Lantau Link Bus-Bus Interchange」及「青馬收費廣場 Lantau Link Toll Plaza」，是第一條出現兩間公司以不同目的地名稱命名的聯營專利巴士路線。

城巴及龍運曾經營運一條迴圈線 R8A（$3），因預計樂園開幕初期有大量遊客，需分流來往免費入場的迪欣湖。隨著樂園入場人數及模式漸趨穩定，來往迪欣湖的遊客多為旅行團，加上 R8 可應付需求，最終於 2007 年 5 月 6 日停辦。

迪士尼樂園因受 2019 冠狀病毒病疫情影響關閉，由 2020 年 2 月 4 日起，該線大幅削減班次，直至同年 6 月 18 日樂園重開而恢復正常班次。

服務時間及班次

星期一、二、四至日及公眾假期時使用
星期三或迪士尼樂園關閉時使用
黃色底表示該班次來回程均不經迪欣湖活動中心
每日 09:00-19:00 由迪士尼樂園開出的班次將繞經迪欣湖活動中心。
每日 00:05 由迪士尼樂園開出的班次以青嶼幹線巴士轉乘站為終點站。

收費

全程：$7.4

迪欣湖水上活動中心往迪士尼樂園：$3.2

3.1 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於 N 線、NA 線、E11S、E21C、E21X 及 E22C 線）：

R8←→城巴 A 線

A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28 或 A29 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → A10、A12、A17、A22、A23、A25、A26、A28 或 A29 往市區，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → A11 往北角，次程可獲 $7 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → A20 或 A21 往紅磡站，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26、A28 或 A29 往機場，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

R8←→龍運 A 線，次程可獲 $3 折扣優惠

A30、A31、A32、A38、A41、A41P、A42、A43/A43P、A46 或 A47X 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → A30、A31、A32、A38、A41、A41P、A42、A43/A43P、A46 或 A47X 任何方向，轉乘時限為 60 分鐘

R8←→城巴及龍運 E 線，次程可獲 $1 折扣優惠

E11/E11A/E11B、E21/E21D、E21A/E21B、E22/E22P/E22X、E22A/E22S、E23/E23A、E31、E32/E32A、E36P/E36S、E41 或 E42/E42C/E42P 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
R8 往青嶼幹線巴士轉乘站 → E11/E11A/E11B、E21/E21D、E21A/E21B、E22/E22P/E22X、E22A/E22S、E23/E23A、E31、E32/E32A、E36P/E36S、E41 或 E42/E42C/E42P 任何方向，轉乘時限為 60 分鐘

使用車輛

早期城巴及龍運皆使用雙層巴士行走，不過由於高估客量，故改派單層巴士行走；龍運後來隨著其丹尼士長矛單層空調巴士全部退役，改派雙層巴士行駛本線。直至 2011 年 10 月 23 日，其中一部原 Dennis Trident 掛牌車（208／HT8593）改派之前行走龍運 A41P、A43 及 A33 線的 Alexander Dennis Enviro 500 車身客車版富豪 B9TL 低地臺雙層空調巴士（401／MX9771）。2013 年 5 月 25 日，本線另一輛 Dennis Trident 用車被調走，改派全新落地的亞歷山大丹尼士 Enviro 500（8527／RK3419）行走。

現時，龍運巴士之兩條字軌均為暫吉。

城巴最初使用丹尼士三叉戟三型 12 米雙層巴士行走本線。2015 年起以亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC (85XX/65XX) 行走。

行車路線

經：幻想道、迴旋處、迪欣路、迴旋處、神奇道、迴旋處、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線（東行）、青衣西北交匯處、青嶼幹線（西行）、北大嶼山公路、竹篙灣交匯處、竹篙灣公路、迴旋處、神奇道、迴旋處、迪欣路、迴旋處、幻想道。

每日 09:00 前及 19:00 後開出的班次不經斜體字之路段。

由於青嶼幹線道路網路設計關係，當巴士到達青嶼幹線巴士轉乘站後，需途經青嶼幹線往九龍方向前往青衣西北交匯處，然後折回青嶼幹線往機場方向返回青嶼幹線巴士轉乘站往機場方向，這是目前其中一條巴士路線有如此安排的（另一條是珀麗灣客運 NR334）。

5.1 沿線車站

有 ^ 號之車站祇限每日 09:00-19:00 期間出的班次停靠

現況

由於本線的收費及八達通轉乘優惠均是由運輸署而非巴士公司所決定的，因此本線欠缺吸引力。
現時本線的乘客主要為來往迪欣湖以及來自新界地區（荃灣、葵青區、北區、屯門及元朗除外）的巴士轉乘客（因港鐵票價較高、路線迂迴及轉乘不便），來往港九地區之乘客大多使用港鐵出入，龍運、城巴亦全靠該等乘客才免招致大額虧損。
自從港鐵為學生提供東鐵綫及屯馬綫票價優惠後，以及於 2009 年 12 月起港鐵為合資格殘疾人士提供票價優惠後，幾乎全香港的學生及殘疾人士都改用港鐵出入迪士尼，導致本線的客量下跌；另外，長者及合資格殘疾人士於 2012 年 6 月起港鐵提供每程優惠票價 $2 後，客量更進一步下跌（本線於同年 8 月起設長者及合資格殘疾人士優惠票價，但轉乘優惠以 $2 或折扣後的餘額（以較低者為準）計算，所以兩程總車費較港鐵高出高達一倍）。
本線是唯一可全日直達迪士尼樂園的巴士路線。
天主教布滕博 - 貝尼教區

天主教布坦伯 - 本尼教區（Dioecesis Butembensis-Benensis、Diocèse de Butembo - Beni）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，包括北基伍省北部和東方省東南部。屬布卡武總教區。

1934 年 4 月 9 日設本尼自治傳教區，1938 年 2 月 9 日升為代牧區。1959 年 10 月 10 日升為教區。1967 年 2 月 7 日易名至今。

2006 年有教友 993,000 人（佔轄區總人口 67.9%）、卅五個堂區、199 名司鐸。現任教區主教為默基瑟德・斯庫裡・帕魯庫。
卡氏孔麗鯛

卡氏孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖流域，為特有種，體長可達 6.7 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
庫氏孔麗鯛

庫氏孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖流域，為特有種，體長可達 6.8 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
鵝湖隕石

鵝湖隕石是 1938 年 10 月 13 日被兩位來自加利福尼亞州奧克蘭的獵人在鵝湖發現的隕石。

在 1939 年，它被美國國家博物館收購。從 1939 年至 1941 年它在金門國際博覽會展出，然後被移置到華盛頓特區。在 1950 年代，它一直都在國家博物館的隕石大廳中展示，直到該廳被關閉。今天，這塊隕石展示在 國家自然歷史博物館。

在它的發現地點，地面上沒有坑穴，這意味著撞擊的速度極低。
耶律和古典

耶律和古典（或稱耶律胡骨典、耶律胡古典），為契丹（遼朝）皇族，遼世宗耶律阮的第一女，母親懷節皇后蕭撒葛只。

保寧年間，耶律和古典封秦國長公主。耶律和古典下嫁侍中蕭啜裡（蕭咄李）。蕭咄李在宋遼戰爭中被楊業所殺。公主因病而終。

傳記資料

《遼史》公主表
大口孔麗鯛

大口孔麗鯛（學名：Trematocara macrostoma）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖南部流域，為特有種，體長可達 6.8 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。

其種加詞 “macrostoma” 意為 “大口的”。
斯堪尼亞 K280UD

斯堪尼亞 K280UD（Scania K280UD，全名：Scania K280UD6X2）是瑞典斯堪尼亞製造的一款低地臺雙層巴士，屬於 K 系列巴士型號之一。該車車身和斯堪尼亞 K310UD 相似，同樣採用葡萄牙 Salvador Caetano 的 City Gold CB550 車身，不過分別卻在於車頭上層擋風玻璃比斯堪尼亞 K310UD 的大，車尾引擎蓋亦被改良。此車款配用 280 匹馬力的引擎，比斯堪尼亞 K310UD 的 310 匹為低。

香港

1.1 城巴

城巴目前只訂購了一輛斯堪尼亞 K280UD 樣辦車，配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好 / EEV）引擎，亦是城巴唯一配備 EEV 引擎巴士，於在 2011 年 3 月 21 日抵港，並存放在廠方香港代理的車廠。此車最終在 2011 年 6 月 28 日領牌，車牌為 PX3555，車隊編號為 8900。

8900 於 2011 年 7 月 14 日黃昏首航線。據巴士迷網民所述，此車原定於該日早上首航，但因車輛故障，方延遲至黃昏首航。

此車在 2011 年 7 月 25 日起被指定需要行走線一個月，8 月 26 日起改行線一個月，9 月 27 日起改行、及線以試驗行走快速公路的能力，期間跟一輛亞歷山大丹尼士 Enviro500（8192）一同試行。在三個多月的實際運營路線測試後，此車在同年 11 月與 8192 繼續進行了一連串的不載客執行測試，兩部車均放滿鐵板模擬滿載。

8900 於 2015 年 7 月加設電子路線圖。

於 2023 年 10 月 1 日起，車隊編號改為 59000。

1.2 九龍巴士

2014 年 9 月 11 日，一輛全新的斯堪尼亞 K280UD 運抵香港（另一輛抵港日期不詳）。兩車皆配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好 / EEV）環保引擎，配置了 Hanover 發光二極體（LED）橙色電子顯示屏，車內選用 Lazzerini Citylight 座椅，佈局屬高載版設計，配以方形樓梯。首輛 K280UD 已於 2015 年 2 月 13 日出牌，車牌為 TE7277，車隊編號為 ASUD1，於翌日首航、、、及線，另一輛 K280UD 於 2015 年 3 月 4 日出牌，車牌為 TF6087，車隊編號為 ASUD2，於翌日首航線，兩車皆入籍荔枝角車廠（L）。同年 5 月，兩車分別上掛及，6 月，兩車改掛及線。12 月，ASUD2 改掛線。2016 年 6 月，ASUD2 重返線。同年 7 月，ASUD2 改掛線，同年 9 月，兩車一同被調往線服務。同年 10 月，兩車分別上掛及線。2017 年 4 月尾一同改掛線，後來調往 6F 線。

ASUD 於 2019 年 11 月全數加設電子路線圖。
德米特里一世 (塞琉古帝國)

德米特里一世（救主）（希臘語：Δημήτριος Α`，天主教翻譯為德默特琉一世，）希臘化塞琉古帝國國王（前 162 年－前 150 年在位）。德米特里一世為塞琉古四世之子。他在其父在位時期一直在羅馬當人質，然而在前 162 年，德米特里一世從羅馬逃出，並擊敗了他年幼的堂弟安條克五世和攝政呂西阿斯，登上了塞琉古帝國的王位。

在他在位期間內，他平定自立為王的米底亞總督提馬克斯，提馬克斯的一個兄弟赫拉克利德斯決心為提馬克斯復仇，找來一位自稱是安條克四世私生子的亞歷山大一世，發動一場對德米特里一世的叛亂。前 150 年德米特里一世在與亞歷山大一場戰役中戰死，隨著德米特里去世，塞琉古帝國陷入一系列內戰，使國力逐漸江河日下。

早年和羅馬為質

德米特里大約在前 185 年出生，父親是塞琉古帝國塞琉古四世，他的母親是王后勞迪絲四世，另外還有幾個兄弟姊妹。在羅馬 - 塞琉古戰爭戰敗後的阿帕米亞和約中，其中一條條款就是規定塞琉古帝國需派出王族成員至羅馬為人質，因此德米特里作為長子，他在很年輕的時候就被父王塞琉古四世被送往羅馬共和國為人質，取代叔叔安條克四世的任務。然而，在前 175 年他的父親塞琉古四世被大臣赫利奧多羅斯所殺，此時德米特里年紀太輕且不在國內，他的弟弟安條克被赫利奧多羅斯擁立為王。他的叔叔安條克四世此時在帕加馬王國的幫助下，趁著這個機會返回國內殺了赫利奧多羅斯，並奪取了王位。當安條克四世遠徵上部行省中駕崩，負責留守首都安條克的呂西阿斯擁立年僅 9 歲的安條克五世繼位，整個大權落在帝國攝政呂西阿斯的手裡。

此時德米特里已經 22 歲了，他請求羅馬元老院來幫他來奪取王位，但羅馬人寧願見到塞琉古帝國的統治者是一位幼童而不是成年人，而拒絕了德米特里的請求。兩年後，羅馬派遣大使依據阿帕米亞和約中的條款監督賽留古帝國的軍備，強迫帝國鑿沉安條克四世時期重建的艦隊，並斬斷戰象的腳筋，這喪權辱國的行為進一步削弱呂西阿斯和安條克五世的威望。德米特里再一度向羅馬元老院請求放他自由，並以自身現在的身份對安條克五世起不到人質的作用，但此舉還是被拒絕，因為羅馬人認為年幼的塞琉古國王比較好欺壓。德米特里在羅馬的生活結識許多希臘知名人士，其中在古希臘政治家兼歷史學家波利比烏斯、托勒密六世大使麥尼拉斯和朋友阿波羅尼烏斯的幫助下，他從羅馬成功脫逃。

脫逃後德米特里很快就收到國內外希臘人的支援，讓他獲得一支僱傭軍和艦隊，在前 162 年 10 月他進入敘利亞地區的黎波里城，很快就被擁立為王，而安條克五世及帝國攝政呂西阿斯皆被他處死。

登上王位

德米特里一世即位後，並不是各地總督全都效忠於他，一些總督曾是安條克四世的夥友，對他們來說德米特里的上位不是合法的。在這種情況下一些總督宣佈獨立，如米底亞的提馬克斯。提馬克斯原本是米底亞總督，在守衛米底亞對抗安息人侵擾時表現傑出，他很可能以德米特里篡奪王位為由，宣佈獨立並自立為王，隨後提馬克斯率軍征服了塞琉西亞所在的巴比倫尼亞。德米特里率領帝國主力東徵，在前 160 年擊敗叛變的提馬克斯，解放塞琉西亞、巴比倫和埃克巴坦那等大城市，成功收復帝國東部行省。其中巴比倫人為了感念德米特里一世幫助他們從提馬克斯的暴政中解放出來，膜拜他為「救主」（Soter）。

在猶太歷史的記載中，德米特里一世他曾派遣大軍擊殺了馬加比起義領導人猶大・馬加比，這件事隨著《馬加比書》被後世一些「基督宗教」教派納入正典之中後，更在教會史中廣為流傳。在記載中，前 162 年德米特里一世即位不久後就任命阿爾息穆斯（Alcimus）為新任的猶太大祭司，他成功引導一些猶太人希臘化，但這導致猶大・馬加比再度起兵反抗。隨後德米特里一世派遣大將巴吉底（Bacchides）率領大軍平亂，巴吉底從叛軍控制下取回多座猶太城市，並於前 160 年的厄拉撒戰役擊殺猶大・馬加比，成功讓塞琉古帝國收復該地區，並維持安穩數年。

大約在前 160 年，德米特里有意把自己姊妹勞迪絲五世嫁給卡帕多奇亞王國國王阿里阿拉特五世，但被拒絕。這使德米特里一世決定扶持歐洛斐涅斯成為卡帕多奇亞國王，並借兵給歐洛斐涅斯引發內戰，最終在前 157 年阿里阿拉特五世被迫流亡羅馬共和國，以歐洛斐涅斯勝利告終。德米特里一世後來可能迎娶自己的姊妹勞迪絲五世為王后，他們育有三個兒子，分別為德米特里二世、安條克七世和安提柯。

當初埃及托勒密六世曾派人幫助德米特里逃離羅馬，從自從德米特里一世奪得王位後，他與托勒密六世之間的利益隨即改變，兩國的敵意越來越重，雙方都預期會有戰爭而開始準備。在前 158 年或前 154 年之時，德米特里引用托勒密六世的賽普勒斯總督阿基亞斯（Archias）以 500 塔蘭同的價格把塞普勒斯島賣給自己，但在轉交計畫執行前阿基亞斯就被六世給抓捕並自殺身亡，這次事件讓雙方關係更陷入緊張。

德米特里的統治不算成功，他的臣民對他越來越不滿，要求他退位的聲音也越來越大。其中德米特里的軍隊中有名外籍士兵安德里斯庫斯，宣稱自己是馬其頓王國末代王子腓力，並讓許多德米特里的人民相信他的身份。一些民眾要求德米特里一世幫助這位假王子復國，並威脅若拒絕請求的話德米特里應該下臺。德米特里並不相信這位假王子的身份，未免事態擴大，德米特里連忙派人把這位假王子直接送往羅馬。

兵敗和戰死

自從自立為王的提馬克斯被擊敗後，他的弟弟赫拉克利德斯倖存下來，他的復仇最終導致德米特里敗亡。赫拉克利德斯擁護一位亞歷山大，他自稱是安條克四世之子，赫拉克利德斯幫助他向德米特里一世奪取王位。他們成功從羅馬元老院得到認可和幫助，最終亞歷山大一世於前 152 年率領僱傭軍成功登陸托勒邁斯・阿卡，並據此為根據地並宣稱為為塞琉古帝國合法統治者，發動內戰。

儘管猶太人只是德米特里一世統治下諸多民族其中一支，但詳細記錄了這次的事件。戰死的猶大・馬加比有一個弟弟約拿單・亞腓斯，他繼承了馬加比家族領導地位。此時他與德米特里一世協商了一個協定，要求德米特里的塞琉古軍隊從猶地亞地區撤離，來換取約拿單・亞腓斯在塞琉古帝國內戰中支援德米特里。然而，當亞歷山大一世用更好的條件勸誘約拿單・亞腓斯時，約拿單很快就撕毀與德米特里的協定，加入了亞歷山大陣營對抗德米特里，這讓約拿單得到猶太大祭司的頭銜與猶地亞統帥（strategos）的職位。儘管約拿單・亞腓斯的出身祭司家族，但依前例是不能繼承大祭司頭銜的，因他們家族不具有「撒督」（Zadok）血脈，然而在亞歷山大一世的任命下，約拿單在前 152 年，也是猶太的提斯里年（Tishri）時就任大祭司，並讓他手下的猶太士兵去協助亞歷山大。德米特里一世得知約拿單叛離的訊息，連忙寫信用更優渥的條件拉攏他。可能約拿單信任亞歷山大，或他不相信德米特里，或是認為亞歷山大更可能打贏內戰，仰或三者的考慮都有，約拿單最終沒有同意德米特里新的條件。

前 150 年，德米特里一世在戰場上被亞歷山大擊敗，兵敗被殺，至此亞歷山大成為塞琉古帝國唯一的統治者，結束了內戰。後世的希臘詩人康斯坦蒂諾斯・卡瓦菲斯在 1919 年寫了一首詩，內容描述德米特里在羅馬為人質的生活。
緣邊孔麗鯛

緣邊孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖流域，為特有種，體長可達 9.8 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
底盤編號

底盤編號是指底盤生產商在旗下個別的產品編上的獨立編號。

基本資料

由底盤生產商提供
一般可以在底盤出世紙及行車證上找到。
。

編號形式

在早年，不同的底盤生產商可以有不同的底盤編號形式，它可以是較簡單的幾個位數字形式（如九巴保留的 4961，底盤編號為 16309），也可以是同時採用英文字母及數字的形式（如城巴車隊編號為 369 的利蘭奧林比安，底盤編號為 ON20889）。

後來車輛識別號碼（VIN，全寫為 Vehicle Identification Number）興起，不少底盤生產商都改用車輛識別號碼作為底盤編號。
香港車輛牌照

車輛牌照（Motor Vehicle Licence），別稱「行車證」，是由香港運輸署發出的車輛行駛證明檔案，所有香港機動車輛皆須掛上車輛牌照才可在香港街道行走。

政策

一部車輛通常只要登記一次，由運輸署編配車輛登記（車牌）號碼，並將車輛予以適當分類，例如私家車、輕型貨車等。發出車輛牌照，即給予車輛在道路上行駛的權利。牌照有效期分一年及四個月兩種。

本港的汽車代理商通常會替顧客申請車輛登記及領牌，但如果私人進口車輛，則須親自辦理該等手續。

車輛登記後，亦須領取牌照。登記車主可獲發給一個車輛牌照（行車證），並須張貼於車頭擋風玻璃的左邊；而無固定擋風玻璃的車輛，行車證須展示在該車左邊的當眼處，並於該車前面能清楚看見。

申報由汽車首次登記後 6 個月內在車上安裝的配件詳情及／或為汽車取得應課稅保證的詳情，並就汽車增值而繳付首次登記稅附加稅。申報一事，須在裝上配件後 5 個工作天內及／或於訂立應稅保證合約日期後 5 個工作天內辦妥。

1.1 續期

車輛牌照可於期滿前 4 個月內換領，申請時須填寫指定表格（TD 558），連同最近 3 個月發出的地址證明及有關指定檔案，一併交回辦理。

逾期後始申請換領的車輛牌照，其有效期由牌照發出日起計；而由原有牌照屆滿日期起至新牌照生效日止期間必須繳交附加費，按每日加收一年應付牌費的 0.33% 計算。

1.2 大嶼山

大部分嶼巴的專營巴士都領有僅在大嶼山使用的汽車的牌照，分別在於相關牌照的牌照費只是一般牌照的牌照費的四分之一，因此嶼巴旗下所有新登記巴士都會先領取該類牌照，然後再因應行走 B2 B2P 線的用車需要，安排旗下巴士補交牌費，同時為相關車輛領取「邊境封閉道路通行許可證」。

1.3 更改車輛登記細節

車輛登記細節（如車主的姓名、地址、身分證明檔案或車身顏色、引擎號碼、座位數目等）如有任何更改，登記車主必須填妥運輸署表格（TD 559），在 72 小時內通知運輸署牌照事務處。車輛登記檔案及車輛牌照（如適用者）亦須交出，以供修改。

牌照內容

車輛牌照會顯示車輛的細節，包括以下資料：

到期日
車輛登記號碼（車牌）
類別
廠名
底盤編號
出廠年份
首次登記日期
車身顏色
座位及企位數目
載重（行李重量、總重及軸承）
簽發日期
發牌條件（如有）

專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，旁邊加上巴士公司名稱，發牌條件加入《公共巴士服務條例》（香港法例第 230 章）的英文簡稱。非專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，發牌條件附註「LICENSING CONDITIONS FOR A NON-FRANCHISED BUS」（非專利巴士發牌條件）。
香港非專營巴士

非專營巴士（Non-franchised Buses），俗稱「非專利巴士」，是運輸署根據香港法例第 374 章《道路交通條例》（Road Traffic Ordinance）第 27 條發出的客運營業證授權提供的服務，但此詞語一般單指 A 類（公共巴士）。

截至 2008 年 9 月 30 日，已登記的非專營公共巴士共有 7,074 輛。

簡介

根據政府政策，非專營巴士的角色是「輔助性集體運輸工具」：

紓緩市民於繁忙時間對專利巴士和專綫小巴服務的龐大需求；及
在一些不利專營巴士公司和專綫小巴營辦商經營環境的地區提供有限度運輸服務。

基於以上的準則，非專營巴士是為特定的乘客提供特設的服務，主要接辦酒店服務、觀光團和跨境路線，並為學生、僱員和屋苑提供服務。政府亦在官方檔案中一再重申「優先發展鐵路成為運輸系統的骨幹，在鐵路未能通達的地區，專營巴士會是主要的交通工具，而在接載乘客往返鐵路方面，專營巴士會發揮更重要的作用。」
天主教卡南加總教區

天主教卡南加總教區（Archidioecesis Kanangana、Archidiocèse de Kananga）是羅馬天主教以剛果民主共和國一個教省總教區，下轄七個教區。

2011 年有教友 1,895,000 人，佔轄區總人口 68.4%。教區下轄六十二個堂區，有 183 名司鐸。現任教區總主教為馬歇爾・馬迪拉・巴桑古卡。

1904 年 3 月 18 日成立上開賽宗座監牧區。1917 年 6 月 13 日升為宗座代牧區。1959 年 11 月 10 日升為總教區。1972 年 6 月 14 日易名至今。
孫秀

孫秀可以指：

孫秀 (東吳)：三國時期東吳的人物，孫匡之孫。
孫秀 (西晉)：西晉時期的人物，曾協助趙王司馬倫行事。
黑額孔麗鯛

黑額孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖流域，為特有種，體長可達 11.5 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
普者黑湖

普者黑湖位於中華人民共和國雲南省東南部文山壯族苗族自治州丘北縣境內，是一座高原溶蝕構造淡水湖。“普者黑” 為彝語，意為魚蝦多的地方。

普者黑湖泊群由多個大小相連的湖泊與河道組成，其中較大的湖泊有落水洞湖、普者黑湖和仙人湖。普者黑湖為河道型湖泊，水域蜿蜒曲折，順北門河河道主流向長約 21 公里，寬 0.1—0.5 公里，水面面積 6.29 平方公里。湖泊水深一般 3—4 米。

普者黑湖畔山水田園風光秀美，屬雲南著名的旅遊景點。現為國家 5A 級旅遊景區、國家級風景名勝區和國家溼地公園。
點斑孔麗鯛

點斑孔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲坦幹伊喀湖流域，為特有種，體長可達 7.5 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
吳尚鷹

吳尚鷹，字一飛，廣東省開平縣樓岡桂芳里人。中國民主革命家，中華民國政治人物。

生平

1892 年農曆二月初九，生於開平縣樓岡桂芳裡。父親吳蔭民是清朝秀才。童年時，被送到美國、加拿大讀書，畢業於美國俄勒岡州立大學經濟學專業。其間，在加拿大維多利亞組織 “擊楫社”。1908 年，在美國加入中國同盟會，隸馮自由領導，為加拿大的《大漢日報》的主筆。此後，又加入洪門致公堂，為孫中山領導的革命籌款。1912 年回國，任廣東高等師範學校教授、廣東公立法政專門學校教務長等職務。他還曾任廣東童子軍會長，參與護法戰爭。

孫科任廣州市市長時，1920 年起，任廣州市政府秘書長、廣州市財政局局長等職。1924 年，任廣州市政港務局局長、建設委員會常務委員。其後，出任航空郵政總局局長。

1928 年，奉蔣介石所派，到歐洲、美國考察土地行政制度。回國後，任南京國民政府立法委員、土地法起草委員會主席，主持起草了 1930 年的《中華民國土地法》。還兼任中央地政籌備處主任。1931 年起，任中央土地局主任、立法院經濟委員會委員長。他還曾任財政部次長等職務。

1937 年抗日戰爭爆發後，作為政府代表團成員，隨團赴蘇聯、英國訪問，爭取各國支援中國開展抗日戰爭。1948 年，任地政部部長。1949 年，遷居美國，定居加利福尼亞州，成為旅美華僑。

1980 年 10 月 27 日，在美國加利福尼亞州薩克拉門託瑟特醫院，享壽積潤九十有一歲。

1.1 歷任官職

民國 14 年 9 月 29 日，派組織查辦電報局委員會代表
民國 15 年 11 月 20 日，任交通部郵電航政處處長
民國 16 年 10 月 20 日，任國民政府財政部菸酒稅處處長
民國 17 年 1 月 11 日，免國民政府財政部菸酒稅處處長
民國 17 年 11 月 7 日，任國民政府立法院立法委員
民國 19 年 12 月 16 日，任立法院立法委員
民國 19 年 12 月 31 日，任中央地政機關籌備處主任
民國 21 年 1 月 8 日，任財政部政務次長
民國 21 年 1 月 31 日，呈請辭職財政部政務次長
民國 22 年 1 月 12 日，任立法院立法委員
民國 24 年 1 月 12 日，任立法院立法委員
民國 30 年 1 月 27 日，任立法院秘書長
民國 30 年 6 月 3 日，特任立法院秘書長
民國 30 年 6 月 18 日，免立法院立法委員
民國 31 年 4 月 1 日，派三十一年第一次高等考試初試典試委員
民國 31 年 4 月 1 日，兼任三十一年第一次普通考試典試委員
民國 31 年 8 月 14 日，派三十一年第二次高等考試初試典試委員
民國 33 年 11 月 30 日，派三十三年第一次考試初試典試委員
民國 37 年 5 月 4 日，派行憲第一屆立法院集會籌備處籌備委員
民國 37 年 12 月 22 日，特任地政部部長 兼 行政院政務委員

著作

吳尚鷹，土地問題與土地法，商務印書館，1935 年
Shangying Wu 吳尚鷹，One Hundred Years of Chinese in The United States and Canada 美國華僑百年紀實，Hong Kong, 1954
吳尚鷹，吳尚鷹詩選
吳尚鷹，中國革命史話
巴士路線資料盤

乳豬盤（或稱燒豬盤及鐵板燒）指巴士公司安裝於巴士站柱上、盛載路線資料的盤子，較正式的名稱為巴士路線資料盤。

「乳豬盤」一名據說來自 90 年代中期，當年城巴開始於站頭張貼路線資料紙，並引進人造纖維盤子盛載之。由於當年盤子只得一面可盛載資料，該公司督察們將盤子平放，發現狀似燒臘店用以盛載乳豬的容器，因此「乳豬盤」這名稱不脛而走。另一說法指九巴的路線資料盤呈紅色，而紅色亦令人聯想起乳豬，故被稱為乳豬盤。後來張貼於乳豬盤內的路線資料圖，亦漸漸被稱作「乳豬紙」。

乳豬盤裡通常放有路線資料紙（即乳豬紙）。部分路線的站頭亦放置有途經路線的法式時間表（Paris Timetable），列出相關路線的詳細開車時間。此外，乘客通告及路線改動宣傳品亦通常張貼在乳豬盤上。

乳豬盤的種類

1.1 單面設計

屬於九巴的巴士站柱於 90 年代起加設了單面設計的乳豬盤，旨在配合在站頭展示路線資料圖的需要。由於這款乳豬盤為單面設計，加上可供放置的乳豬紙數量不多，故一般而言站柱會前後各裝上一個單面式乳豬盤。

而城巴在大規模接手港島巴士路線時，已經在站柱上設定這款乳豬盤。直至 2009 年，市面上仍然有這個舊式乳豬盤的出現，但已於 2010 年起被新巴及城巴大規模更換乳豬盤時大部分單面乳豬盤經已取締。

此外，進智公交的大部分小巴站亦裝設與城巴同款的乳豬盤。

1.2 雙面版

因應分站路線數目不斷增長，九巴由 1997 年起開始使用雙面設計的乳豬盤，同時加長乳豬盤的長度。每面可以展示的乳豬紙增至 3 張，即每個乳豬盤可展示 6 條路線的乳豬紙。

城巴及新巴現時亦以雙面版本的乳豬盤為標準，縱使只有少量停靠路線，城巴及新巴仍會為巴士站提供雙面乳豬盤。新巴在城巴被周大福收購前有另一款雙面版乳豬盤的式樣，後來跟城巴統一規格。

1.3 三面旋轉設計

由於部份分站路線較多但站柱只得一枝，城巴及新巴會在這些分站上使用三面旋轉設計的乳豬盤。由於空間不足，一些即將到達總站的路線或學校路線等會不被列出。

1.4 四面旋轉式設計

九巴是全港唯一使用四面旋轉式設計乳豬盤的巴士公司，於 2007 年推出這款乳豬盤，可作 360 度旋轉。此乳豬盤的高度為 938 毫米，長 425 毫米，闊 425 毫米，共有 4 面，最多可同時展示 12 條巴士路線的乳豬紙。這類乳豬盤由沙田車廠負責生產。

此外，九巴水晶站柱上的乳豬盤同為四面旋轉式，不同之處是在乳豬盤的左右均設有 LED 光管。