F9F 黑豹戰鬥機

F9F 黑豹（F9F Panther）是美國格魯曼航空航天公司所生產的第一架噴氣式戰鬥機，同時也是美國海軍航空母艦上成功部署的噴氣式艦載戰鬥轟炸機之一。黑豹是朝鮮戰爭中最廣泛使用的美國海軍戰鬥機，共計飛行約 78000 架次，並且是美國海軍在該戰爭中第一個取得空對空戰果的機種，擊落了朝鮮的雅科夫列夫雅克 - 9 戰鬥機。F9F 共生產了 1382 架，有數個衍生型號出口到阿根廷。黑豹亦是藍天使使用的第一種噴氣式戰機，其使用時間從 1949 年到 1954 年後期。

設計與研發

該戰鬥機於第二次世界大戰末期開始研發，原設計為四發動機的雙人座戰鬥機並命名為 XF9F-1（G-75），但由於噴氣式發動機技術的飛速進步，很快就使得單發動機單座的戰鬥機設計成為可能，於是修改設計，並由海軍頒佈命名為 XF9F-2 (G-79)。

該 XF9F-2 和 XF9F-3 原型機由科第邁爾試飛員駕駛，1947 年 11 月 24 日首飛時，採用的發動機是從英國進口的勞斯萊斯內渦輪噴氣發動機，在研發階段，格魯曼公司的黑豹發動機則改用普惠 J48-P-2（授權版的勞斯萊斯 RB.44 Tay），也曾經測試過艾利森 J33-A-16。但其後量產型的發動機則仍選用普惠獲得授權生產的 J42。由於機內油箱尺寸過小而限制了本機的續航力，稍後追加了永久式的翼尖油箱，但這也增加了戰機在高速狀態下操作的不穩定性。至於在航空母艦上的首次起降則是在 1949 年 9 月時完成。武器裝備則是四挺 20 毫米機炮（相對於 USAAF / 美國空軍的繼續使用 12.7 毫米 M2/M3 機槍）。黑豹很快就被證明可增掛 2000 磅的空對地火箭和炸彈。

從 1946 年，由於在朝鮮戰爭中出現了社會主義陣營擁有後掠翼技術性能優勢的 Mig-15，有感於效能差距的黑豹（當時空軍同樣是平直翼設計的 F-84 也遭遇相同困境）遂衍生並發展出延長機身且採用 35 度後掠翼的改良型（F9F-6），其暱稱也改稱為 Cougar（美洲獅），獲得採用的後期型也使得黑豹得以獲得更久的服役時間。

運用及歷史

2.1 美國海軍及陸戰隊

F9F 主要由海軍和海軍陸戰隊作為戰鬥機和地面攻擊機使用。

F9F 家族首先由 VF - 111 配備的 F9F-2 在朝鮮戰爭期間執行對地攻擊任務，自 1951 年至 1952 年期間，F9F-2，F9F-3 和 F9F-5S 陸續登場，在執行對地攻擊任務期間表現出優良的抗損能力，儘管相對於後掠翼的米格 15 飛行速度較為緩慢，F9F 依然在纏鬥中擊落兩架二戰時期的螺旋槳戰鬥機 Yak-9 以及五架米格戰機，但也有兩架 F9F 被 Mig-15 所擊落。1950 年 7 月 3 日， Leonard H. PLOG 中尉駕駛 VF-51 的 F9F-3 取得美國海軍在朝鮮戰爭中的首個空戰勝利－一架 Yak-9。而 F9F 初次擊落 Mig-15 則是 1950 年 11 月 9 日，美國海軍少校威廉（比爾）阿門的 VF - 111 “Sundowners” 中隊的 F9F-2B。之後兩架 Mig-15 的擊毀記錄則出現在 1950 年 11 月 18 日，最後兩個記錄則發生在 1952 年 11 月 18 日。

F9F 黑豹最終於 1956 年撤下一線戰場，但仍然在海軍航空兵和海軍航空訓練單位擔任訓練任務直到 1958 年，還有一小批 F9F 繼續使用直至 1960 年。日後知名的美國太空人尼爾・阿姆斯特朗也曾在朝鮮戰爭期間駕駛過 F9F，甚至也從被擊落的 F9F 中彈射逃生並在一次冒險的拯救行動中獲救。另一位未來的太空人約翰・格倫和波士頓紅襪隊全明星球員泰德・威廉斯也曾以海軍陸戰隊飛行員身份駕駛過 F9F。

2.2 阿根廷海軍

在 1958 年，阿根廷海軍向美國購買了 24 架黑豹，並且是黑豹唯一的海外買家。但由於阿根廷的小航母 ARA 獨立鎮號（V-1）的艦載彈射器無法驅動 F9F，這些 F9F 只能從陸地起飛。

在 1965 年阿根廷和智利的邊界衝突期間，阿根廷曾經動用黑豹，但是沒有發生空戰。黑豹一直服役到 1969 年，最終由於缺乏備件，被 A-4Q 天鷹替換。阿根廷海軍服役的格魯曼 F-9 美洲獅也是如此。

實驗與改進

3.1 XF9F-2

首兩版原型

3.2 XF9F-3

第三版原型

3.3 F9F-2

量產版本，搭載普惠 J42-P-4 引擎。F9F-2 “黑豹” 戰鬥機的長度為 11.55 米，翼展 11.6 米，摺疊時為 7.16 米。它的空重為 4220 千克，最大起飛重量為 8842 千克，在海平面時的最大飛行速度為 925 千米 / 小時，爬升速度為 30.48 米 / 秒，有效升限 13594 米。由於安裝了翼尖油箱，“黑豹” 戰鬥機的航程得到大幅增加，最大可達 2177 千米。在武器裝備方面，F9F-2 “黑豹” 戰鬥機安裝了 4 門 20 毫米自動加農炮，在機頭上裝有 4 個彈箱，每個填裝 190 發彈藥，總計 760 發彈藥。該型戰鬥機配備了液壓補彈裝置，以及 Mk 6 火控系統和 Mk 8 光學瞄準具。它的每側機翼下各有 4 個掛載點，可攜帶炸彈、火箭和油箱等。最內側的 2 個掛點為 Mk-51 型掛架，可掛載 454 公斤炸彈，或者 568 升的副油箱。其他 6 個掛架較小，可掛載 113 公斤炸彈或 6 個 5 英寸火箭。

3.4 F9F-2B

該版本配有翼架的炸彈和火箭彈。後來大部分 F9F-2 戰鬥機都升級到了 F9F-2B 版本，所以取消了這個名稱，統一稱為 F9F-2。F9F-2B 由普惠 J42-P-8 渦輪噴氣發動機提供動力，最高時速 877 千米，最大航程 2177 千米，爬升速度為每分鐘 1567 米。

3.5 F9F-2P

在韓國使用的無武裝的偵察版本，無擊落記錄。

3.6 F9F-3

F9F-3 戰鬥機起初搭載的是 Allison J33-A-8 渦輪噴氣發動機，後來全部換裝了普惠 J42 發動機。它的原型機是 XF9F-3，於 1948 年 8 月 16 日首飛。F9F-3 戰鬥機總共生產了大約 54 架，從 1949 年 5 月開始交付。因為 J42 發動機遲遲未能交付，F9F-3 戰鬥機成為了第一款服役的 “黑豹” 戰鬥機，比 F9F-2 還要早。從 1949 年 10 月開始，F9F-3 戰鬥機陸續換裝 J42 發動機。

3.7 XF9F-4

用於開發的 F9F-4 的原型機。

3.8 F9F-4

F9F-4 是一款改進型 “黑豹” 戰鬥機，最初搭載 J33-A-16 發動機，後期換裝為 J48 發動機。F9F-4 的機身延長了 48 釐米，增強了橫向穩定性，油箱容量增加到 3797 公升，空重增加到 4556 千克，最高時速提高到 954 千米。F9F-4 的翼根進氣口外側加裝了整流板，降低了起飛和降落時的失速速度。F9F-4 從 1951 年後期開始全面生產，總共製造了 108 架。

3.9 F9F-5

F9F-5 是隨著 F9F-4 一起研製的改進版 “黑豹” 戰鬥機，搭載的是普惠 J48-P-6 發動機，最大推力 7000 磅，使最高時速增加到 972 千米。F9F-5 使用了重型外翼段掛架，能攜帶 907 公斤炸彈或 6 枚 12.7 釐米火箭，具有強大的地面攻擊能力。F9F-5 戰鬥機從 1950 年開始交付，到 1952 年 12 月生產結束時，總共製造了 616 架，是生產數量最多的 “黑豹” 戰鬥機。

3.10 F9F-5P

無武裝的偵察版本，內建 36，更長的機鼻。

3.11 F9F-5K

後 F9F 黑豹被撤銷經營性服務，一定數量的 F9F-5 被轉換成無人駕駛靶機飛機。

3.12 F9F-5KD

由於無人機董事的 F9F-5K 無人駕駛飛機。改為 DF-9E 於 1962 年。