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安藝矢口站

安藝矢口站是一個位於廣島縣廣島市安佐北區口田一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）藝備線的鐵路車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線，可進行列車交會的地面車站。廣島站管理，業務委託站，綠視窗設定站。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 藝備線

: 快速「三次 Liner」、普通

:: 玖村－安藝矢口－戶坂
秋山車站

}}

秋山車站是一個位於日本千葉縣松戶市秋山，屬於北總鐵道的鐵路車站，為北匯流排沿線車站之一，車站編號是 HS04。

車站構造

秋山車站站內設有對向式月臺一對、兩條乘車線，由於正好位於北匯流排要由地底爬升至地面再成為高架路線的轉換路段，因此車站雖然設於地面上，但實際上卻是設定在地塹上、類似跨站式站房的半地面車站結構。另外，為了將來有機會進一步擴建月臺長度以配合規劃中的 10 節編組列車，因此往北國分方向、位在站前圓環地底的路線區保留得非常長。

1.1 月臺配置

車站周圍

秋山車站周圍地區原本大都是農業用地，之間夾雜了一些在日本城市郊區常見到的小型工廠，但隨著車站的設定，開始逐漸有住宅的設定。車站前方的土地重劃區建立了數棟大型的住宅大樓，車站南側步行距離內則可見到連鎖超級市場業者（ベルク）所開設的分店。

相臨車站

 北總鐵道

 北匯流排

: 特急、急行

:: 透過

: 普通

:: 北國分（HS03）－秋山（HS04）－東松戶（HS05）

※雖然與成田 Sky Access 線共用路段，但京成電鐵執行的列車不停此站。
阿久比站

}}

阿久比站是一個位於愛知縣知多郡阿久比町阿久比，屬於名古屋鐵道河和線的鐵路車站。車站編號為 KC08。可使用 manaca。

結構

島式月臺 2 面 4 線，對應 8 節編組的地面車站。

1.1 月臺配置

1.2 配線圖

相鄰車站

 名古屋鐵道

 河和線

: 特急

:: 太田川（TA09）－（一部分停靠巽丘（KC05））－阿久比（KC08）－（一部分停靠住吉町（KC11））－知多半田（KC12）

: 快速急行、急行、準急

:: 巽丘（KC05）－阿久比（KC08）－住吉町（KC11）

: ■普通

:: 坂部（KC07）－阿久比（KC08）－植大（KC09）
阿倉川站

}}

阿倉川站是一個位於三重縣四日市市阿倉川町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號為 E19。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線、地面車站，月臺可停靠 6 節編組列車。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。

阿倉川站使用情況變遷如下表。

相鄰車站

 近畿日本鐵道

 名古屋線

: 急行

:: 透過

: 準急、普通

:: 霞浦（E-18）－阿倉川（E-19）－川原町（E-20）
阿下喜站

阿下喜站是一個位於三重縣員辨市北勢町阿下喜，屬於三岐鐵道北勢線的鐵路車站，亦為同線總站。

相鄰車站

 三岐鐵道

 北勢線

: 麻生田－阿下喜
明智站 (可兒市)

}}

明智站是一個位於岐阜縣可兒市平貝戶川田，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號為 HM07。

車站結構

站舍側起為島式月臺 1 面（1、2 號月臺）、側式月臺 1 面（3 號月臺）的 2 面 3 線地面車站。木造平屋的站舍與月臺以站內平交道聯繋。月臺全長 4 節，但通常只有 2 節編組列車停車，停在靠近新可兒一側的月臺。

1.1 月臺配置

1.2 配置圖

使用情況

相鄰車站

 名古屋鐵道

 廣見線（新可兒〜御嵩）

: 新可兒（HM06）－明智（HM07）－顏戶（HM08）

3.1 廢除路段

 名古屋鐵道

 八百津線

: 明智－兼山口
明智站 (惠那市)

明智站是一個位於岐阜縣惠那市明智町 445-2，屬於明知鐵道明知線的鐵路車站。明知線的始發、終到站，車站與明知鐵道本社相鄰。車站周邊為舊恵那郡的中心市街地。

車站結構

站舍連線 1 面 1 線側式月臺的地面車站。站內設有車輛基地，可夜間滯泊。此外，設有很多側線。

相鄰車站

明知鐵道

明知線

: 野志－明智
明戶站

明戶站是一個位於埼玉縣深谷市瀨山，屬於秩父鐵道秩父本線的鐵路車站。

一度為無人站，但開始一人控制後再次配置站員。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。業務委託站。熊谷站的被管理站。沒有廁所。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 秩父鐵道

 秩父本線

:「Paleo Express」、急行「秩父路」

:: 透過

: 普通

:: 大麻生－明戶－武川
明野站

}}

明野站是一個位於三重縣伊勢市小俁町明野，屬於近畿日本鐵道（近鐵）山田線的鐵路車站。車站編號為 M70。

車站結構

位於複線透過線的兩側，對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。閘機、大堂位於地下，月臺位於地面。出入口位於南北兩側。月臺可停靠 4 節列車，但回廠待避線則可停靠 10 節。

1.1 月臺配置

此站上下車人次

近年此站 1 日上下車人次調查結果如下。

2018 年 11 月 13 日：2,061 人
2015 年 11 月 10 日：1,949 人
2012 年 11 月 13 日：1,891 人
2010 年 11 月 9 日：2,090 人
2008 年 11 月 18 日：2,024 人
2005 年 11 月 8 日：1,931 人

使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。

明野站使用情況變遷如下表。

相鄰車站

 近畿日本鐵道

 山田線

: 快速急行、急行

:: 透過

: 普通

:: 明星（M-69）－明野（M-70）－小俁（M-71）
波爾圖機場

弗朗西斯科・薩・卡內羅機場（Aeroporto Francisco Sá Carneiro），通稱波圖機場（Aeroporto de Porto；），是葡萄牙第二大城市波圖的一座民用機場。

機場原名佩德拉什魯巴什機場（Aeroporto de Pedras Rubras），1945 年 12 月 3 日啟用。現在的名稱是紀念葡萄牙總理簡尼路，因為他在乘機前往此機場時失事遇難。

波爾圖地鐵 E 線可直達機場。

歷史
曙町停留場

曙町停留場是一個位於高知縣高知市曙町 1 丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 曙町東町－曙町－朝倉
曙町東町停留場

曙町東町停留場是一個位於高知縣高知市曙町 1 丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。是高知市內均一料金區間的西端站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 鴨部－（市場前訊號所）－曙町東町－曙町
上松站

}}

上松站是一個位於長野縣木曾郡上松町站前通二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）中央本線的鐵路車站。

早晩時段有部分特急「（Wideview）信濃」停靠。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線，島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

1.1 月臺配置

相鄰車站

※部分列車停靠此站的特急「信濃」的相鄰停車站參見列車記事。

 東海旅客鐵道

 中央本線

: 木曾福島（CF30）－上松（CF29）－倉本
阿漕站

阿漕站是一個位於三重縣津市大倉，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）紀勢本線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線，側式月臺設有接鄰站舍的地面車站。兩個月臺以跨線天橋連結。

津站管理的無人站。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 東海旅客鐵道

 紀勢本線

: 快速「三重」

:: 透過

: 普通

:: 津－阿漕－高茶屋
淺井站

淺井站曾經是一個位於熊本縣上益城郡甲佐町，屬於熊延鐵道的鐵路車站（廢站）。

相鄰車站

 熊延鐵道

 熊延鐵道線

: 下早川－淺井－甲佐
朝霞站

}}

朝霞站是一個位於埼玉縣朝霞市本町二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為 TJ 12。

結構

島式月臺 2 面 4 線的地面車站，屬跨站式站房。

1.1 月臺配置

使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 67,221 人。東上線車站第 6 位，是急行透過站當中最多的。

近年 1 日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

相鄰車站

 東武鐵道

 東上本線

: TJ Liner、快速急行、快速、急行

:: 透過

: 準急、普通

:: 和光市（TJ 11）－朝霞（TJ 12）－朝霞臺（TJ 13）
淺香站

淺香站是一個位於大阪府堺市堺區淺香山町三丁、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為 JR-R27。

結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，月臺位於盛土上，而閘口位於月臺下方（東側）。

1.1 月臺配置

使用情況

天王寺站－東岸和田站間的阪和線車站當中使用人數最少。

根據大阪府統計年鑑，1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 阪和線

: 關空快速、紀州路快速、快速、直通快速、B 快速、區間快速

:: 透過

: 普通

:: 杉本町（JR-R26）－淺香（JR-R27）－堺市（JR-R28）
高淳區

高淳區是中國江蘇省南京市下轄的市轄區，位於南京市南部，是著名的歷史文化名城、江南魚米之鄉。高淳北臨溧水區，南接宣城市宣州區與郎溪縣，東靠常州溧陽市，西倚馬鞍山市當塗縣。區域總面積為 790.23 平方公里，2013 年 2 月，高淳撤縣設區。區人民政府駐淳溪街道鎮興路 228 號。

地理

高淳位於江蘇西南端，北接溧水區，東部與常州溧陽市毗鄰，西南與馬鞍山當塗縣、宣城宣州區和郎溪縣接壤，西接馬鞍山博望區。由固城湖、石臼湖和長江支流水陽江所環抱，東部為丘陵地區，西部為平原圩區總面積 802 平方公里，其中陸地面積約佔 70%，水域面積約佔 30%。

歷史沿革

春秋時期，周景王四年（公元前 541 年），吳王餘祭在離今高淳區城東面十五公里的地方築 “子羅城”。因城高堅固取名 “固城” ，即今固城鎮 。並以此為基礎設立 “瀨渚邑”。因為古中江又名 “瀨水”，固城就建在中江北岸的沙灘上，所以取名 “瀨渚”。三年後楚靈王下固城。楚平王為太子時據守固城，後人又把固城叫做 “楚王城”。

周景王五年（公元前 540 年），吳遷其邑於陵平山下，名陵平。十六年（公元前 529 年），楚國又攻打吳國，並奪取、佔領陵平，更名平陵。

周敬王十四年（公元前 506 年），吳國攻下固城。進城後，伍子胥下令燒燬城內所有殿宇樓閣。史書記載：“吳伐楚燒固城，大火逾月未熄。” 固城成了一片焦土。

周元王三年（公元前 473 年），越王勾踐打敗吳國，固城被越軍佔領，劃到了越國的會稽郡。

周顯王三十五年（公元前 334 年），楚國打敗越國，固城再屬於楚國。

秦始皇統一中國後，實行郡縣制，改瀨渚邑為溧陽縣，因地處瀨水的北岸，“瀨” 與 “溧” 古音相通，古人又習慣以水之北為 “陽”，這是高淳置縣開始。縣境範圍含今高淳縣、溧陽市全境及溧水縣南境，縣治今在固城鎮。秦初到東漢四百多年間，固城是今高淳縣、溧陽市、溧水縣南境所在地區的政治、經濟、文化中心。

三國吳時，廢溧陽縣建制，作為屯田之用，在原縣境東部置永平縣（今溧陽市境內），治今溧陽市城南古縣村附近，是今溧陽市內設縣之始。

西晉太康元年（280 年），除永世縣地外，又恢復設立溧陽縣，屬丹陽郡。

隋時，廢永世縣併入溧陽縣；不久溧陽縣並（古）丹陽縣（縣治在今江寧小丹陽鎮）東部區域，改稱溧水縣，最初縣治改在今高淳開化，後遷至今溧水縣永陽；此時的溧水縣轄區除了包括秦置溧陽縣整個區域外，還包括 (古) 丹陽縣東部地區。至此高淳使用長達 810 年的溧陽縣之名終結。

唐朝（620 年）分溧水縣東部地區異地置溧陽縣，即今溧陽市的前身，縣治初在今溧陽市舊縣村。

明朝弘治年間從溧水縣分出置高淳縣至今，縣治為淳溪鎮，屬應天府。縣因高淳古鎮而得名。高淳鎮即今淳溪鎮。

清，改明應天府為江寧府，高淳屬之。

太平天國定都天京期間，高淳縣屬天京省江寧郡。

清同治三年 (1864)，陷天京，高淳復屬江寧府。

民國元年 (1912)，廢府，高淳縣隸江蘇省。

1914 年，於省、縣兩級間設道，高淳屬江蘇省金陵道。

1927 年，廢道，縣隸於江蘇省。

1934 年，江蘇省實行行政區督察制，高淳縣屬溧陽行政督察區。

1935 年 9 月，改屬第十行政督察區 (駐江寧)。

1937 年 12 月 7 日，侵華日軍陷高淳縣城，建立偽政權；民國高淳縣政府撤至第五區青桂塘，受江南行署第一區行政督察專員公署管轄。

1949 年 5 月 2 日，屬於蘇南行署區鎮江地區專員公署領導。

1953 年 1 月，撤銷蘇南行政區，成立江蘇省，高淳縣屬江蘇省鎮江專區；1958 年改為常州專區，高淳屬之。

1959 年，又改為鎮江專區，高淳縣屬鎮江專區。

1983 年 3 月 1 日，實行市管縣體制，高淳縣由鎮江專區劃歸南京市管轄。

2013 年 2 月，高淳撤縣設區。

人口

截至 2022 年，高淳區常住人口 43.71 萬，戶籍人口 45.08 萬。

文化風俗

跳五猖
花臺會
大馬燈
打水滸
高淳被命名為 “全國武術之鄉”。

行政區劃

下轄 6 個街道辦事處、2 個鎮：。

交通

6.1 幹線道路

6.2 地鐵

6.3 港口

高淳港

榮譽稱號

國家級生態示範區，位於高淳區椏溪鎮西北部的丘陵地區一片 49 平方公里的 “生態之旅”，2010 年 7 月被國際慢城組織評選為國內第一個國際慢城。

特色

固城湖螃蟹
淳溪老街
遊子山
高淳陶瓷
朝霞臺站

}}

朝霞臺站是一個位於埼玉縣朝霞市東辨財一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為 TJ 13。

結構

島式月臺 2 面 4 線的地面車站，月臺位於地塹內。

1.1 月臺配置

使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 161,320 人。東上線內次於池袋站、和光市站排行第 3 位。

近年 1 日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

相鄰車站

 東武鐵道

 東上本線

: TJ Liner、快速急行

:: 透過

: 快速、急行

:: 和光市（TJ 11）－朝霞臺（TJ 13）－志木（TJ 14）

: 準急、普通

:: 朝霞（TJ 12）－朝霞臺（TJ 13）－志木（TJ 14）
淺川站

淺川站是一位於日本德島縣海部郡海陽町淺川第一、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M26。

車站結構

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口位於國道 55 號 “土佐濱街道” 旁，入口旁設有以混凝土建成的涼亭及洗手間，並以較長的斜道連線至月臺，而月臺中央位置上亦設定了有蓋候車亭。

只設有側式月臺 1 個，列車不能交換軌道。有效長度為 3 輛。列車靠站時，往海部方向為左邊車門下車，往牟岐方向則以右邊車門下車。

1.1 月臺配置

歷史

1973 年 10 月 1 日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

相鄰車站

 四國旅客鐵道（JR 四國）

 牟岐線

: 特急「室戶」2 號、普通

:: 鯖瀨（M25）－淺川（M26）－阿波海南（M27）
淺岸站

淺岸站曾經是一個位於巖手縣盛岡市新莊字中津川，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）山田線的鐵路車站（廢站）。停靠列車 1 日只有 1 班來回。2012 年度冬季起相鄰的大志田站進行冬季休業。

2015 年 12 月 11 日，JR 東日本盛岡支社宣佈將廢止大志田與淺岸兩站。2016 年 3 月 26 日，大志田與淺岸正式廢站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站，無人站（盛岡站管理）。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 山田線（車站廢除時）

: 快速「谷灣」

:: 透過

: 普通

:: 大志田－淺岸－區界
朝霧站 (兵庫縣)

朝霧站是一個位於兵庫縣明石市朝霧南町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為 JR-A72。位於「JR 神戶線」的愛稱路段內。

車站結構

只限電車線有島式月臺 1 面 2 線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對訊號機，被分類為停留所。月臺與站舍設有樓梯，和上行扶手電梯及升降機。

直營站（西明石站的被管理站）。屬都市網路範圍，因此可使用 ICOCA 及 IC 卡。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 16,069 人。

近年 1 日平均上車人次如下表。

車站周邊

明舞住宅區在本車站的北邊，故本站在早晚均有很多學生及上班族使用。而由於使用巴士來往本站的乘客很多，巴士到站時售票機常排長龍。車站南邊的大藏海岸有許多悠閒設施，故在夏天吸引了不少遊客。

相關事故

2001 年 7 月 21 日明石煙花大會期間，由大藏海岸通往朝霧站的人行天橋發生踩踏事故，造成 11 人死亡（包括 2 名老人和 9 名兒童）。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 JR 神戶線（山陽本線）

: 新快速、快速

:: 透過

: 普通

:: 舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）－明石（JR-A73）
朝倉停留場

朝倉停留場是一個位於高知縣高知市曙町 2 丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。由於與高知大學相鄰，加入副站名高知大學前。

結構

對向式月臺 3 面 2 線，是單線路段唯一可進行列車交會的車站。

1.1 月臺配置

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 曙町－朝倉－朝倉站前
朝倉站 (愛知縣)

}}

朝倉站，是一個位於愛知縣知多市綠町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為 TA12。車站周邊集合知多市的主要機關，亦為同市的玄關車站與特急停靠站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的高架車站。月臺有效長度為 6 節，因此 8 節編組列車停靠時最後 2 節不開門。

終日設有站員的車站，設有一個閘口、升降機和扶手電梯。特急停靠站引入了車站自動廣播系統，列車接近時會鳴鐘。在過去朝倉還是地面車站的時代因為行人與腳踏車用的道路是與往常滑方向的月臺連在一起的，因此除了搭車的旅客之外附近住宅區的行人若欲穿越車站北側的平交道，也需穿過月臺。但在改為高架車站之後除了行人動線重整外車站下方也增設了多條穿越動線，因此類似行人與乘客混在一起的景象已不復存在。

1.1 月臺配置

1.2 配置圖

使用情況

相鄰車站

 名古屋鐵道

 常滑線

: □μ-SKY（中部國際機場站開 9 時以後的上行列車與全部下行列車）

:: 透過

: □μ-SKY（中部國際機場站開 9 時以前的上行列車）、■特急、□快速急行

:: 尾張橫須賀（TA10）－朝倉（TA12）－新舞子（TA16）

: ■急行、■準急、■普通

:: 寺本（TA11）－朝倉（TA12）－古見（TA13）
朝倉街道站

朝倉街道站是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目 4 番 1 號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。1 個閘口位於 1 號月臺側，2 個月臺以跨線天橋連線。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本鐵道

 天神大牟田線

: 特急

:: 透過

: 急行

:: 西鐵二日市－朝倉街道－筑紫

: 普通

:: 紫－朝倉街道－櫻臺
朝倉神社前停留場

朝倉神社前停留場是一個位於高知縣高知市朝倉，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 朝倉站前－朝倉神社前－宮之奧
阿富汗突厥斯坦

阿富汗突厥斯坦，又稱南突厥斯坦，是阿富汗北部的一個地區，與前蘇聯加盟共和國土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克的邊界接壤。在 19 世紀，是阿富汗的一個省，直至被阿卜杜勒・拉赫曼取消。佔地約 150,000 平方公里。它也是突厥斯坦的一部分。

地理

這裡多數是山地只有河谷才有農業，北接土庫曼卡拉庫姆沙漠。

人口

人口多數是烏茲別克人，塔吉克人與土庫曼人。也有哈扎拉族和普什圖人。

歷史

這裡是古代的大夏，之後是貴霜、嚈噠。16 世紀是布哈拉汗國，18 世紀被杜蘭尼帝國佔領之後一直是阿富汗一部分，20 世紀是北方聯盟對抗塔利班的地方。
朝地站

朝地站是一個位於大分縣豐後大野市朝地町坪泉、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）豐肥本線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。曾經設有對向式月臺 2 面 2 線，站舍的對側仍殘留月臺的痕跡。

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 豐肥本線

: 特急「九州橫斷特急」

:: 透過

: 普通

:: 豐後竹田－朝地－緒方
淺茅野站

淺茅野站，是曾位於日本北海道（宗谷支廳）宗谷郡猿拂村字淺茅野的北海道旅客鐵道（JR 北海道）天北線廢站。為チノ。伴隨同線廢線於 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢站。

相鄰車站

 北海道旅客鐵道

 天北線

: 飛行場前－淺茅野－猿拂
淺內站

淺內站曾是東日本旅客鐵道（JR 東日本）巖泉線的一個鐵路車站。因該線長年處於虧蝕狀態，加上 2010 年 7 月 30 日發生山泥傾瀉而導致一列列車出軌意外，以致全線改用替代巴士行駛。經 JR 東日本評估後，認為修葺費用高昂亦不合效益，遂於 2014 年 4 月 1 日起停止營運整條路線，因而成為廢站。廢線後，替代巴士繼續營運。

車站結構

廢站前為 1 線 1 面的車站，設有側式月臺 1 個，但過往其實是島式月臺設計，列車可以在本站交會，但近站舍的一邊路軌遭拆去，月臺亦經過重新平整。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 巖泉線

: 巖手大川－淺內－二升石
朝菜町站

朝菜町站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市堀川町，是設立於 1950 年代末期的通勤車站，開站至今一直皆為無人站。車站附近全為低密度民居，但使用人數並不算多，每天的客量只有 50 多人而已。

車站結構

自開站起已是採用簡易車站模式運作，一直以來均沒有興建任何站舍，只設有側式月臺 1 座，為列車不可交換車站，有效長度為 3 輛。整個月臺以磚塊及水泥所砌成，出入口位於月臺末端向上堀方向，並只設有樓梯上落。在月臺上中央部份建有一座候車小屋，屋內佈局十分簡單，只有擺放了數張座塾的候車長凳一張，月臺其餘部份皆為露天且沒有其他的設施。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往巖峅寺方向為右側上落。

1.1 月臺配置

利用人數

相鄰車站

富山地方鐵道

上瀧線

: 南富山（T61）－朝菜町（T62）－上堀（T63）
淺海站

淺海站是位於日本愛媛縣松山市淺野本谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 Y46。現時為無人站。

平成大合併前，本站是前淺海町的中心車站，合併後編入松山市。車站靠近海邊，但附近民居較為疏落。

車站結構

擁有木建單層建築一座，內設有候車大堂。無人化後站務室變成儲物室。值得注要的是，作為松山市近郊地區，本站至今仍未設有近距離自動售票機。因此必須在上車時直接向車掌購買。

設有側式月臺及島式月臺各 1 個，共提供 2 面 3 線的配置。不過，離站舍最遠的 3 號月臺並不開放使用，相應路軌亦只用作維修車輛停泊之用。 島式月臺上亦設有小型的有蓋候車小屋，不過它的闊度相對較窄－幾乎和對面的側式月臺闊度相同。兩邊月臺間則以行人天橋連線。

1 號月臺為主軌道，特急列車在此透過，不用待避時則作為上行列車的停靠站。2 號月臺為待避路軌，主要供下行普通列車停靠，或上行列車需要避線時使用。有效長度較一般車站為長，達 8 輛。

1.1 月臺配置

歷史

1926 年 3 月 28 日：隨讚豫線由伸延至，作為中途站開業。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 四國繼承。

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）

 予讚線

: 菊間（Y45）－淺海（Y46）－大浦（Y47）
金枝慾孽貳

《金枝慾孽貳》（Beauty at War），為前作《金枝慾孽》播畢七年後才拍板開拍，時近九年後才播映。香港電視廣播有限公司清裝宮廷電視劇，由蔡少芬、鄧萃雯、伍詠薇、陳豪、關禮傑及黃德斌領銜主演，監製戚其義。此劇為 2012 無綫節目巡禮電視劇之一，亦為第十六屆香港國際影視展中無綫電視推介的 6 部重頭劇之一，以及第十七屆香港國際影視展中無綫電視推介的 17 部劇集之一。此劇以謠言與夢境的方式與上輯《金枝慾孽》呼應，角色除鈕祜祿・如玥（如妃，鄧萃雯飾）一角繼續出現外，上輯的故事與人物關係只以謠言或夢境方式隱約出現於此劇而無先後承接，前作中作為重要角色登場的嘉慶帝、鈕祜祿皇后及二阿哥綿寧皆只有在臺詞上被提及無實質登場，故此劇既是續寫又是新作。此劇亦是鄧萃雯回歸無綫電視 13 年的告別作。

該劇大部分男女主角都先後獲得萬千星輝頒獎典禮最佳男女主角獎項（鄧萃雯、蔡少芬、陳豪），亦是雲集不少萬千星輝頒獎典禮或民選頒獎典禮最受歡迎電視女角色（陳煒）；最佳男配角（黃德斌、曹永廉、韋家雄）；最佳女配角（龔嘉欣、林淑敏）的得獎者的劇集。

此劇淳太妃一角傳由佘詩曼演出，但因她檔期不合而辭演，由伍詠薇頂上，但亦有指佘詩曼本是演出另一角色，而非淳太妃。

演員

1.1 大清皇族

1.2 宮女、乳孃

1.3 太監

1.4 章和班

1.5 辛者庫

1.6 其他演員

與歷史記載不同之處

歷史上只有少數得到繼任皇帝認可為尊長的先帝妾妃才能夠加以太妃名號，乾隆帝遺孀中只有穎貴太妃和婉貴太妃於嘉慶一朝獲此尊稱，再來便是晉貴人於道光一朝以皇祖遺孀獲得皇祖晉太妃尊稱。其他遺孀例如恭嬪林氏在嘉慶年間被稱為皇考恭嬪，而不是恭太嬪。
故事初時表示淳太妃因姐姐如妃與其一同選秀之時得病，而令到自己孤身一人成為年老皇帝乾隆的妃嬪。及後如妃卻成為當朝嘉慶帝的寵妃之事而憎恨如妃。從這裡可以看出選秀之時為乾隆年間，而一般秀女通常於大約十四歲應選。但是故事主角如妃出生於乾隆五十二年，盡其量乾隆六十年之時亦只得八歲，根本不可能選秀，更何況其妹。而於後來淳太妃憶述自己被冊為妃時，乾隆帝年近八十，即至少乾隆五十五年之時。當時身為姐姐的如妃亦只得三歲，即使當二人同歲為雙胞胎，三歲更有可能甚至繈褓嬰兒絕對沒可能被乾隆帝冊封為妃。
淳太妃乃屬原創；在乾隆朝雖然確有徽號近似的惇妃，也有順貴人鈕祜祿氏，但二人並非同一人。乾隆惇妃是為汪氏。位份原形應為惇妃，際遇原形似為晉貴人及壽貴人
湘菱曾於第 1 集表示五阿哥綿愉為七歲，但惠端親王綿愉生於嘉慶十九年，亦即是說當時應為道光元年而並非嘉慶朝任何一年。
第 14 集提及五阿哥綿愉因血癥而過世。但史實中的綿愉一直活到成年，獲封為惠親王，死於同治年間，亦是除了綿寧（道光帝）以外最高壽的嘉慶帝皇子，故劇情與史實不符。
第 29 集劇情提及，宮中發生暴亂，即史上發生於嘉慶十八年的癸酉之變。顯示了劇情的時空應為嘉慶十八年。但此前於第 14 集劇情提及五阿哥綿愉病逝，但實際上綿愉是出生於此事後一年的嘉慶十九年，明顯出現不合理的情節。
乾隆帝確有恭嬪林氏，但並無雍貴妃及淑貴妃。（乾隆五十九年林貴人被封為嬪，當時所擬的字樣有「恭、肅、雍」三字。雍字和淑字（與肅近音）的構思可能由此而來。）
自嘉慶四年後，乾隆所遺下的遺孀裡該有：穎貴太妃巴林氏、婉貴太妃陳氏、惇妃汪氏、芳妃陳氏、晉妃富察氏（嘉慶朝時為皇考貴人）、恭嬪林氏、鄂貴人西林覺羅氏、白貴人及壽貴人柏氏。自皇考壽貴人逝於嘉慶十四年後，乾隆遺孀應只剩皇考晉貴人一人。雍貴太妃原形似為穎貴太妃、淑貴太妃原型似為婉貴太妃。
劇中講述雍貴太妃有子於宮外王府，但乾隆帝所有遺孀除惇妃育有固倫和孝公主外，其餘遺孀皆無生育。但亦有可能所謂雍貴太妃之子實質指養子，而其原形穎貴太妃即撫養了乾隆帝十七子永璘
信妃劉佳氏曾於第 26 集極短暫出現，但當時劉佳氏應為信嬪而非信妃。
除皇后鈕祜祿氏外，在當時後宮當朝後妃中地位最高的並非如妃鈕祜祿氏，而是諴貴妃劉佳氏。
嘉慶帝只有五子，並無所謂的六阿哥。
嘉慶帝第三子惇恪親王綿愷未於本劇登場或提及。
嘉慶帝並無曦嬪、佳嬪及芸妃但有芸貴人
雍貴太妃與五阿哥綿愉於第 14 集同一晚逝世，嘉慶因此而降旨表示悲痛、追封雍貴太妃為皇貴太妃及命哲親王永琮處理喪事。但事實上乾隆帝七子、孝賢純皇后次子永琮夭折於乾隆十二年，只活了 20 個月；親王尊銜亦為嘉慶四年追尊。

收視

以下為本劇於無綫電視翡翠臺、高畫質翡翠臺之收視紀錄：

首集平均 25 點，最高 26 點。

記事

巡禮片演員陣容：鄧萃雯、蔡少芬、陳豪、陳芷菁、黃德斌、龔嘉欣、簡慕華、葉翠翠、姚子羚、韋家雄
2012 年 2 月 14 日：此劇演員鄧萃雯、伍詠薇於將軍澳電視廣播城試造型。
2012 年 2 月 15 日：此劇演員龔嘉欣、葉翠翠、苟芸慧、楊秀惠於將軍澳電視廣播城試造型。
2012 年 2 月 16 日：此劇演員陳豪、黃德斌、關禮傑、簡慕華、韋家雄、陳煒等為劇集作準備，到香港浸會大學聽崑曲化妝及示範講座。
2012 年 2 月 27 日：此劇於 12:30 在將軍澳電視廣播城一廠停車場舉行造型記者會。
2012 年 3 月 2 日：此劇首日拍攝並拍攝宣傳片。
2012 年 3 月 27 日：此劇於 16:00 在將軍澳電視城舉行開鏡拜神儀式。
2012 年 5 月 27 日：此劇廠景部分煞青。
2012 年 5 月 29 日：此劇監製戚其義與此劇演員開會商討外景事宜。
2012 年 6 月 10 日：此劇第一天正式於橫店取景拍攝。
2012 年 7 月 7 日：此劇於橫店的外景部分殺青，並於當地進行殺青酒。
2012 年 7 月 16 日：此劇正式全面煞青。
2013 年 4 月 17 日：此劇於 16:30 在上環西港城大舞臺飯店舉行「紅牆解禁・內有乾『崑』」宣傳活動。
2013 年 4 月 21 日：此劇於 16:00 在鑽石山荷里活廣場舉行「點石成金靠流言」宣傳活動。
2013 年 5 月 1 日：此劇於 14:00 在荃灣廣場舉行「愛的替身」宣傳活動。

軼事

此劇是鄧萃雯在無綫電視的告別作。
此劇是戚其義最後一部在無綫電視監製的劇集。

獎項殊榮

電視節目的變遷
旭站 (北海道)

旭站曾經是一個位於北海道（網走支廳）紋別郡上湧別町字旭（現・湧別町旭）的北海道旅客鐵道（JR 北海道）名寄本線鐵路車站（廢站）。為アヒ。伴隨名寄本線的廢線於 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢站。

相鄰車站

 北海道旅客鐵道

 名寄本線

: 沼之上－旭－川西
旭站 (千葉縣)

旭站，是一個位於千葉縣旭市ロ，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）總武本線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

1.1 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 1,756 人。近年有持續減少傾向。

近年 1 日平均上車人次推移如下表。

相鄰車站

※特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。

 東日本旅客鐵道

 總武本線

: 幹潟－旭－飯岡
朝日站

}}

朝日站為一個位於三重縣三重郡朝日町大字柿，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）關西本線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。自作為無人站啟用起一切裝置包括站舍皆欠奉。桑名站管理。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

相鄰車站

 東海旅客鐵道

 關西本線

: 快速「三重」、快速

:: 透過

: 區間快速、普通

:: 桑名（CJ07）－－朝日（CJ08）－富田（CJ09）
朝日站 (北海道)

朝日站曾經是一個位於北海道巖見澤市朝日町的日本國有鐵道（國鐵）萬字線鐵路車站（廢站）。為アヒ。伴隨萬字線的廢線於 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日廢站。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 萬字線

: 上志文－朝日－美流渡
朝陽站 (日本)

陽站是一個位於長野縣長野市大字南堀的長野電鐵長野線的鐵路車站。車站編號為 N9。

只限普通列車停靠。

相鄰車站

 長野電鐵

 長野線

: A 特急

:: 透過

: B 特急

:: 信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－須坂（N13）

: 普通

:: 信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－附屬中學前（N9）
旭站前通停留場

旭站前通停留場是一個位於高知縣高知市旭町二丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 旭町一丁目－旭站前通－旭町三丁目
朝日大塚站

朝日大塚站是一個位於滋賀縣東近江市大塚町，屬近江鐵道本線的鐵路車站。

車站周邊

妙嚴寺

相鄰車站

 近江鐵道

 本線（水口・蒲生野線）

: 櫻川－朝日大塚－朝日野
旭岡站

旭岡站曾經是一個位於北海道（膽振支廳）勇拂郡鵡川町字旭岡的日本國有鐵道（國鐵）富內線鐵路車站（廢站）。為アオ。伴隨富內線廢線於 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日廢站。
旭通臨時乘降場

旭通臨時乘降場曾經是一個位於北海道（網走支廳）網走郡美幌町的日本國有鐵道（國鐵）相生線鐵路車站（廢站）。伴隨相生線的廢線於 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日廢站。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 相生線

: 美幌－旭通臨時乘降場－上美幌
總制

總制，總督的雅稱。因明正德年間，明武宗自稱「總督軍務威武大將軍總兵官」。故百官相避，改總督為總制，如江西總制、湖廣總制，嘉靖時改回。臺灣明鄭時期，鄭經響應三藩之亂西征，命陳永華為東寧總制。

總制同時亦是一種軍官名，太平天國設有此官，為軍的指揮官，共九十五人，分為炎、水、木、金、土五行，每行十九人。
朝日通停留場

朝日通停留場是一個位於鹿兒島縣鹿兒島市與，屬於鹿兒島市電的電車站。

相鄰車站

 鹿兒島市交通局

 鹿兒島市電 1 系統、2 系統

: 市役所前－朝日通－石燈籠通
朝日野站

朝日野站是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於近江鐵道本線的鐵路車站。

月臺跨至蒲生郡日野町大字石原。

車站構造

本站為 1 面 1 線的無人站，曾經為 2 面 2 線，現在仍可以看到廢棄的月臺。

相鄰車站

 近江鐵道

 本線（水口・蒲生野線）

: 朝日大塚－朝日野－日野
不老溫泉

不老溫泉位於臺灣高雄市六龜區荖濃溪的支流溪谷中，依地質分類屬於臺灣中央山脈板岩區的變質巖溫泉。

泉質

不老溫泉水質清澈，可用於沐浴、飲用，水溫約 44-45℃，酸鹼值約 pH7.7，含碳酸氫根離子 1460ppm，鈉離子約 593ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。

歷史

不老溫泉舊稱新同溫泉，開發於臺灣日治時期。

交通

自行開車：國道 3 號 - 官田系統交流道 - 省道臺 84 線 - 省道臺 20 線 - 省道臺 27 線 - 高 133 線區道。
大眾運輸：高鐵左營站或臺鐵高雄站 - 轉搭高雄市公車 E25 高旗六龜快線至六龜新站（親水公園）後，轉搭 JOY 公車 H11 區間至不老溫泉站。
旭濱站

旭濱站曾經是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個車站，位於北海道山越郡長萬部町，因使用人數一直偏低，於 2006 年 3 月 18 日起隨時間表改正而遭廢站。廢站前，部份班次列車已經不停靠本站。

廢站前的配置

與附近的北舟岡站一樣，最初為訊號場供列車交換之用，後來室蘭本線開展複線化工程，本段完成後，增設了臨時旅客乘車處，變為臨時停車場，1987 年 4 月隨國鐵分割民營化昇格為車站，可惜周邊居民一直不算多，車站只維持了約 20 年後便遭廢站。

廢站前設有側式月臺 2 個，為非對稱的「千鳥式」佈局，月臺之間以平交道站外連線月臺的前端部份，有效長度只有 1 輛。如當較長編成的列車到站時，則只使用最前端的 1 節上落。月臺為全露天配置，除了站牌外，就連月臺背邊的圍欄等裝置均一概欠奉。至於離上行月臺不遠的位置，有一座矮小的建築物，並有趟門、窗戶及防風圍板等裝備，屬鐵路相關建築物。廢站後，月臺部份於同年 8 月拆除，但該矮小建築物至 2014 年為止仍然存在。

歷史

1943 年 9 月 25 日：日本國有鐵道旭濱訊號場開設。
1969 年 9 月 20 日：長萬部～靜狩間複線化，旭濱訊號場廃止。改為「旭浜臨時車站」。
時期不詳：無人化。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道繼承，同時昇格為車站。
1990 年 3 月 10 日：設定營業裡數。
2006 年：
3 月 18 日：利用者過少，廢站。
8 月下旬：完成拆除站內設施。

相鄰車站

 北海道旅客鐵道

 室蘭本線

: 長萬部－旭濱－靜狩
旭前車站

}}

旭前車站是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。

1.1 月臺配置

1.2 配線圖

車站周邊

タチヤ旭前店
愛知縣立旭野高等學校
旭サナック本社
旭精機工業本社
中日信用金庫尾張旭支店
中京銀行尾張旭支店
つんぼ石

利用狀況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。

2003 年度 4,506 人
2004 年度 4,537 人
2005 年度 4,595 人
2006 年度 4,566 人
2007 年度 4,488 人
2008 年度 4,717 人
2009 年度 4,568 人

相鄰車站

 名古屋鐵道

 瀨戶線

: 急行

:: 透過

: 準急、普通

:: 印場（ST13）－旭前（ST14）－尾張旭（ST15）
旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場是一個位於高知縣高知市旭町一丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 上町五丁目－旭町一丁目－旭站前通
群益金鼎證券

群益金鼎證券股份有限公司為臺灣的證券公司，也是群益金融集團的主要公司。臺股經紀業務市佔率約 4%，排名本國經紀商中第六。

發展歷史

群益證券由陳田文成立於 1988 年 6 月，最初資本額新臺幣 3 億元；1993 年起陸續併入宏泰綜合證券、永和華泰證券、臺南昇詠證券、嘉義富泰證券、世欣證券、碧豐證券、海山證券、高盛證券等。

1997 年，轉投資設立群益期貨。1998 年，轉投資設立群益證券 (香港) 及群益期貨 (香港)。2000 年，轉投資設立群益保險代理人及群益保險經紀人。

2005 年，正式於臺灣證券交易所掛牌上市交易；轉投資群益期貨 2009 年於櫃檯買賣中心掛牌交易。

2011 年 5 月 2 日，併購金鼎證券，替開發金控與金鼎證券原經營者解決長達五年的敵意併購紛爭，並於同年 9 月更名為群益金鼎證券，當時成為臺灣經紀業務排名第四的證券公司。

2016 年，轉投資設立群益創業投資。

集團成員
旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場是一個位於高知縣高知市旭町 3 丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

相鄰停留場

 土佐電交通

 伊野線

: 旭站前通－旭町三丁目－螢橋
朝熊站

}}

朝熊站是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為 M76。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的高架車站。月臺可停靠 6 節列車。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。

朝熊站使用情況變遷如下表。

相鄰車站

 近畿日本鐵道

 鳥羽線

: 急行、普通

:: 五十鈴川（M-75）－朝熊（M-76）－池之浦（M-77）
阿左美站

備註 =

}}

阿左美站位於日本群馬縣綠市笠懸町阿左美，是東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是 TI 54。

歷史

桐生線開業時並未設阿左美站。1935 年（昭和 10 年）左右，期望將阿左美沼打造成遊樂園的今井伊太郎與東武鐵道社長兩人達成共識，1937 年（昭和 12 年）車站開業。1954 年（昭和 29 年）12 月，月臺拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡，之後指定為縣史跡。昭和 40 年代，因財務赤字規劃廢站，但當時地方自治體笠懸村議會在 1971 年（昭和 46 年）1 月與 1973 年（昭和 48 年）7 月兩度發動陳情而取消。2020 年因拓寬遷移站房。

1.1 年表

1937 年（昭和 12 年）5 月 5 日：開業。
1954 年（昭和 29 年）12 月：月臺拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡。
1955 年（昭和 30 年）3 月 7 日 - 3 月 9 日：進行居住遺跡調查。
1960 年（昭和 35 年）3 月 23 日：居住遺跡指定為群馬縣指定史跡。
2020 年（令和 2 年）3 月 14 日：位於原址北側約 300 公尺的新站房、月臺啟用。營業里程往新桐生站側移動 0.2 公里。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線地面車站。站舍、月臺均位於軌道西側。

使用人數

2016 年度一日平均上下車人次為 606 人。

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

車站周邊
- 日本最北的。
桐生大學
桐生大學短期大學部
國道 50 號
（桐生縣道）
東邦醫院
阿左美店
阿佐美店
南光寺

相鄰車站

 東武鐵道

 桐生線

: 藪塚（TI 53）－阿左美（TI 54）－新桐生（TI 55）
茹法亮

茹法亮，吳興郡武康縣（今浙江省德清縣西）人，中國南北朝時南齊的權臣。

出身小官，從事齋幹、扶持等低賤的職業。曾出家為道士。劉宋、南齊之間，數次任典籤帥，永遠重權。齊武帝時，為中書舍人，與呂文度等結盟，權利在很多士卿之上。
陳乃明

陳乃明（Chan Nai Ming），綽號「古惑天皇」，是香港以至全球第一個因使用 BitTorrent 點對點上載版權物品而被控侵權逮捕及被判罪成入獄的網際網路使用者，這件事也在全球得到很多關注。

針對陳乃明的判刑成為香港第一宗引用《版權條例》起訴發放侵權檔案人士案例，以及全球第一宗以 BitTorrent 發放侵權檔案被刑事定罪的案例。

生平

2005 年 1 月 11 日至 12 日，香港海關在追蹤 BitTorrent 上載活動後，一連兩日針對陳乃明展開拘捕行動，在網主及網際網路供應商協助下，登門拉人。香港海關指陳氏在家中上載 3 套未經版權持有人授權的電影，包括《夜魔俠》、《選美俏臥底》，以及《宇宙深慌》。

2005 年 4 月 27 日，香港海關首次引用《版權條例》，控告陳乃明利用 BitTorrent 技術釋出種子，供人免費下載，屬侵犯版權行為。

2005 年 10 月 24 日，屯門裁判法院裁定陳乃明侵犯電影版權罪名成立，並押後宣判刑罰。11 月 7 日，屯門裁判法院裁判官判陳乃明監禁 3 個月，同時准以港幣 5000 元保釋等候上訴，使該案件正式成為全球第一宗以 BitTorrent 發放侵權檔案而入獄的案例。陳乃明的辯護律師指出陳的行為只是使檔案「可供取用」，而非「發布」。有法律界人士指出，辯方律師這個說法是新提出的槪念，並建議陳乃明上訴。

2006 年 12 月 12 日，高等法院駁回上訴，裁定陳乃明侵犯電影版權罪名成立，判監 3 個月；陳乃明即時收監，開始服刑。

2007 年 1 月 3 日，終審法院批准陳乃明保釋，等候申請上訴許可，當時陳乃明已服刑 24 日。

2007 年 2 月 7 日，終審法院批准陳乃明上訴，5 月 9 日，終審法院開審，處理陳乃明的上訴。

2007 年 5 月 18 日，終審法院常任法官李義宣佈，終審庭 5 位法官一致撤銷其上訴申請，維持原判，判監三個月，陳乃明被還押監房繼續服刑。終審法院法官指出，複製行為不一定牽涉實物，亦不同意陳乃明聲稱過程被動的講法，因為他一直讓電腦線上，又啟動 BT 軟體，確保下載者得到完整電腦檔案，猶如有人提供汽水機，由市民付款買汽水一樣，屬於主動釋出的侵權行為。

2007 年 6 月 25 日，刑滿出獄。

反應

在陳乃明被捕後，網際網路上有一陣熱烈討論，尤其是陳乃明被捕時使用哪個網際網路供應商，根據陳乃明在新聞組上的紀錄，他在發報上文所提及三套電影的 BitTorrent 種子時是有線寬頻使用者。

陳乃明事後接受訪問表示，當時他上載的《夜魔俠》、《選美俏臥底》，以及《宇宙深慌》等，並非正值電影院播放的一線電影，而是在電視臺重播多次的電影，質疑香港香港海關只是利用他的案件「祭旗」。
淺海井站

淺海井站是一個位於大分縣佐伯市上浦大字淺海井浦、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）日豐本線的鐵路車站。

此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊唯一的鐵路車站，車站入口玄關位掛上有「九州最東端的站」。

車站結構

1.1 站房

建有木造單層站房一座，由開業一直使用至今，採用典型的郊區式站員駐守站房設計，出入口設於右方，進站後，右側為候車大堂，設有近距離自動售票機及獨立座位式塑膠座椅；左側為己停用的站務室、售票視窗及驗票視窗，前端為開放式閘口，透過閘口後，左轉沿小路可到達行人天橋再通往候車月臺。

無人化後，站務室及留宿處曾經改裝並租予商戶作商店兼住宅，並請求他們代售車票，但有關安排於 2012 年 5 月 31 日時取消，及後才裝設自動售票機。

1.2 月臺

設有島式月臺 1 個，長約 150 米，提供 1 面 2 線的配置。月臺上亦設有 1 個以鋼架及鐵皮所搭成的開放式簡易候車室 1 座，並設有一張候車木長櫈。

1 號月臺對出設有 1 條頭端式保線側線，由佐伯端的轉轍器可以通至此。

歷史

1916 年 10 月 25 日：鐵道院豐州本線～間開通，本站作為中途站開業。
1962 年 10 月 1 日：貨物提取服務取消。
1984 年 11 月 1 日：手提行李提取服務取消。車站無人化、簡易委託化
1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
2012 年 6 月 1 日：取消簡易委託化，完全無人化。
2017 年：
9 月 17 日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
9 月 19 日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
12 月 18 日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。

使用狀況

根據大分縣統計年鑑，直至 2015 年度的 1 日平均乘車人員如下，2016 年度起不再顯示各車站使用人數。

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 日豐本線

: 特急「日輪」及「音速」

:: 透過

: 普通

:: 日代－淺海井－狩生
淺蟲溫泉站

淺蟲溫泉站是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市大字淺蟲字螢谷。

車站為淺蟲溫泉的玄關，週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR 東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站。2002 年入選東北車站百選。

車站構造

本站是青森站的直轄站，站內設有剪票視窗、自動售票機一臺、以青森鐵道吉祥物命名的咖啡店「Molly's Cafe」（位於 KIOSK 原址）及旅館組合詢問處（青森市營巴士卡委託售賣點）。

本站只設有西口一個出入口，但可經站外的陸橋前往車站東邊的道之驛淺蟲溫泉及國道四號。站房旁邊設有免費使用的足湯，而毛巾則可從旅館組合詢問處借用。足湯開放初期曾是全日開放使用，現在則只在日間開放。

在 JR 管轄時代末期，本站則為業務委託站（Jaster 管轄，清晨及深夜時段外有 3 名站員駐守），另設有綠色視窗。

本站月臺皆位於地面。由於曾是優等列車的停車站，因此本站月臺的配置為 1 座側式月臺和 1 座島式月臺共 2 面 3 線，且月臺較長。兩座月臺間則以跨線陸橋連線。

1.1 月臺配置

歷史

1891 年 9 月 1 日：日本鐵道東北本線淺蟲站（あさむしえき）開業。
1907 年 11 月 1 日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。
1962 年 2 月 1 日：貨物服務取消。
1967 年 3 月 10 日：淺蟲隧道啟用。
1986 年 11 月 1 日：改稱淺蟲溫泉站。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本繼承經營。
1988 年 4 月 1 日：本站曾一度改為業務委託站，自本日起重新昇格為直營站，由青森站派員駐守。
2002 年：入選東北車站百選。
2005 年 4 月 1 日：第 2 次業務委託化，轍去站長一職，由子公司接管。
2010 年 12 月 4 日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。
2012 年 4 月 1 日：屬青森鐵路旗下的咖啡室「Molly's Cafe」率先在接管前於站內原便利商店店舖開業。
2014 年 3 月 31 日：視窗不再辦理 JR 車票事宜。

相鄰車站

青森鐵道

 青森鐵道線

: 快速「下北」

:: 小湊－淺蟲溫泉－東青森

: 快速（只限上行列車）

:: 小湊 ← 淺蟲溫泉 ← 野內

: 快速（只限下行列車）、普通

:: 西平內－淺蟲溫泉－野內
餘英生

餘英生，男，湖南嶽陽人。中華人民共和國政治人物。1971 年加入中國共產黨。中國人民大學農業經濟系畢業。

生平

餘英生出生於岳陽縣筻口鎮新安村，曾任中共岳陽地委黨校教研室主任。1983 年出任中共岳陽地委委員、宣傳部長，1986 年，升任中共岳陽市委副書記，期間在 1992 年至 1993 年兼任岳陽樓沿湖綜合開發區管委會主任。後當選為岳陽市人大常委會主任，直到 1995 年離職。

1995 年，餘英生來到婁底地區，出任該地區黨委書記，1999 年，婁底撤地建市，餘氏成為首任市委書記。2000 年 4 月任湖南省農業廳廳長，2006 年，他因年齡原因退居二線，不再擔任農業廳廳長，改任中共湖南省委督辦專員。2010 年正式退休。
淺利站

淺利站是一個位於島根縣江津市淺利町、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陰本線的鐵路車站。

車站結構

益田方向左側的側式月臺 1 面 1 線的地面車站（停留所）。

相鄰車站

※此站停車的快速「Aqua Liner」（只限上行 1 班）於大田市－益田段各站停車。參見列車條目。

 西日本旅客鐵道

 山陰本線

: 黑松－淺利－江津

腳注

關連專案

日本鐵路車站列表
味岡站

}}

味岡站是一個位於愛知縣小牧市巖崎，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為 KM04。

車站結構

對向式月臺的高架車站。

1.1 配置圖

相鄰車站

 名古屋鐵道

 小牧線

: 小牧原（KM05）－味岡（KM04）－田縣神社前（KM03）
足尾本山站

足尾本山站曾經是一個位於栃木縣上都賀郡本山（現時日光市足尾町本山），屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）足尾線的鐵路車站（廢站）。1914 年啟用以來曾經為貨物專用站。1973 年（昭和 48 年）足尾銅山閉山以後，以 ++ 繼續執行貨物列車。

相鄰車站

東日本旅客鐵道

足尾線（廢站）

: 間藤－足尾本山
海鹿島站

}}

海鹿島站位於日本千葉縣銚子市小畑新町，是銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的鐵路車站。是關東地方最東端車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線地面車站。無人站。設有清涼飲料的自動販賣機和簡易廁所。

使用情況

近年一日平均上車人次推移如下表。

相鄰車站

 銚子電氣鐵道

 銚子電氣鐵道線

: 西海鹿島（CD06）－海鹿島（CD07）－君濱（CD08）
味方站

味方站，曾為一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於的鐵路車站。

相鄰車站

 新潟交通

 電車線

: 味方中學前－味方－
味方中學前站

味方中學前站曾經是一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於的鐵路車站。

相鄰車站

 新潟交通

 電車線

: －味方中學前－味方
健康大道

《健康大道系列》（Health and Wealth Series）是香港電臺電視部拍攝製作的衛生健康教育節目系列。

本節目系列共分為 5 輯：第 1 輯至第 4 輯名為《健康大道》，第 1 輯至第 4 輯集數分別共分為 18、12、18 及 24 集；第 5 輯名為《健康大道－育兒手冊》，共分為 13 集。

主持

1.1 第一輯

香港電臺 DJ 麥潤壽、劉美娟

1.2 第二輯

香港電臺 DJ 麥潤壽、容羨媛及彭雁玲

1.3 第三輯

香港電臺 DJ 蔡浩樑、邵國華及歌星林子萱及 TeenPower Web J Sandy 鄺芷珊及彭雁玲

1.4 第四輯

香港電臺 DJ 蔡浩樑、邵國華

電視節目的變遷
足柄站 (神奈川縣)

}}

足柄站是一個位於神奈川縣小田原市扇町三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是 OH 46。

歷史

1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日 - 開業。為「直通」班次停靠站。
1945 年（昭和 20 年）6 月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
1946 年（昭和 21 年）10 月 1 日 - 新增準急班次，為其停靠站。
1960 年（昭和 35 年）3 月 25 日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。
1964 年（昭和 39 年）11 月 5 日 - 廢止通勤準急。
1983 年（昭和 58 年）3 月 22 日 - 部分急行班次停靠站。
1984 年（昭和 59 年）1 月 31 日 - 貨運業務廢止。同時廢止日本專賣公社專用線。
2008 年（平成 20 年）
站房改建。
3 月 15 日 - 新松田以西不再有「準急」班次，因此本站不再是「準急」班次停靠站。
2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 - 小田原至本厚木各站停車的急行列車改在新松田變更車種為各站停車，本站不再有急行停靠。另外，停靠本站的列車不直通箱根登山線。

1.1 站名由來

站名來自於開站時當地地名「足柄下郡足柄村」，「足柄」是「箱根」的。原初預定以附近地名「多古（たこ）」命名，但因諧音不佳未採用。

車站構造

島式與側式結合的複合型月臺 2 面 3 線的地面車站。下行線側起為 1 號～3 號月臺。

1 號月臺螢田方向的平房站房設有自動售票機、自動驗票閘門。月臺間有天橋連結，並設有電梯。本站也是小田急最後一座保留站內平交道的車站。

包含本站在內，新松田～小田原之間的 5 站月臺有效長度為 120 公尺，不停靠 10 輛編組的急行列車。但是本站上行副本線的有效長度達 200 公尺，可提供超過 6 輛編組的列車進行回送與試運轉。

另外，週六日小田原 7:54 發往相模大野與 21:40 發往本厚木的 6 輛編組急行列車不停靠本站。

2015 年度，本站與螢田站、開成站、栢山站、富水站計畫設定列車資訊顯示器，同年年底在剪票口上方設定完成。

2.1 月臺配置

本站僅上行線設有待避裝置，2 號月臺為主本線，3 號月臺為待避線，一般很少有列車在本站待避。但當箱根登山線班表異常時，若是原在小田原站特急之後發車的列車先行，會在本站進行待避等候特急透過。

站內的留置線是小田原線開業時，本站車庫的遺跡。過去留置線與日本專賣公社小田原工場（之後的日本煙草產業公司小田原工場。2011 年關閉）之間有貨物專用線進行貨運業務，1984 年（昭和 59 年）廢止後保留軌道至今。

夜間，留置線會停放兩列 4 輛編成列車、兩列 6 輛編組列車、四列 10 輛編組列車，3 號月臺停放一列 6 輛編組列車。

利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 3,917 人，是小田急線內使用者最少的車站。

近年上下車人次、上車人次變化如下。

車站周邊

小田急小田原線在車站北方與伊豆箱根鐵道大雄山線交會，該線在距離本站 400 公尺左右設有五百羅漢站與井細田站。鄰近白山神社以及以五百羅漢聞名的。

小田原市立醫院
小田原扇町郵便局
小田原久野郵便局
小田原市立白山中學校
小田原市立足柄小學校
日本煙草產業公司小田原工場跡遺跡

相鄰車站

 小田急電鐵

 小田原線

: 快速急行、急行

:: 透過

: 各站停車

:: 螢田（OH 45）－足柄（OH 46）－小田原（OH 47）
足柄站 (靜岡縣)

}}

足柄站是一個位於日本靜岡縣駿東郡小山町竹之下，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為 CB09。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018 年度（平成 30 年度）1 日平均上車人次為 450 人。

近年的推移如下表。2001 年度（平成 13 年度） - 2009 年度（平成 21 年度）的統計並無公佈。

車站周邊

小山町營「足柄溫泉」徒步 15 分（往小山高校）
東名高速「足柄巴士站」徒步 15 分（鄰近足柄溫泉）
金時山「足柄登山道」
足柄站前郵政局

相鄰車站

 東海旅客鐵道

 御殿場線

: 駿河小山（CB08）－足柄（CB09）－御殿場（CB10）
蘆川站 (山梨縣)

蘆川站是一個位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）身延線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。軌道以西南往東北方向行走，月臺位於軌道西北側。

使用情況

1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 東海旅客鐵道

 身延線

: 市川本町－蘆川－甲斐上野
安食站

安食站是一個位於千葉縣印旛郡榮町，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）成田線（我孫子支線）的鐵路車站。是榮町唯一的車站，亦為之一。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，互相以跨線天橋聯絡。2 號月臺側為木造的站舍。1 號月臺與 2 號月臺之間曾設有中線，後來撤去。

1.1 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 2,427 人。

根據 JR 東日本與千葉縣統計年鑑，1 日的平均上車人次的推移如下表。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 成田線（我孫子支線）

: 小林－安食－下總松崎