丹尼爾・裡卡多

丹尼爾・約瑟夫・裡卡多，AM（Daniel Joseph Ricciardo，，），義裔澳籍賽車手。裡奇亞多在一級方程式勝出八場分站冠軍，也是第三位勝出分站冠軍的澳洲車手。

裡奇亞多曾獲得 2009 年賽季英國三級方程式錦標賽的冠軍，他在 2011 年加入 HRT 車隊，1 年後加入紅牛第二車隊並參與 2012 年賽季和 2013 年賽季。在馬克・韋伯宣佈從一級方程式退休後，紅牛車隊確定裡卡多從 2014 年賽季開始與塞巴斯蒂安・維特爾一起搭檔。裡奇亞多在 2014 年賽季選擇了 3 號作為他的賽車號碼。在他效力紅牛的首個賽季，裡卡多取得加拿大、匈牙利及比利時的三場分站冠軍，在車手積分榜上獲得第三名。

經歷兩年沒有在分站贏得勝利後，裡卡多在 2016 年馬來西亞大獎賽上重踏第一名。最終在 2016 年墨西哥大獎賽後登上車手積分榜的第三名，亦是三年內的第二次。之後更在 2017 年亞塞拜然大獎賽和 2018 年中國大獎賽中取得勝利。裡卡多在 2018 年與雷諾車隊簽下一份為期兩年的合約。裡卡多在 2021 賽季加入麥拉倫車隊，他在 2022 賽季結束後離開邁凱倫。

職業生涯

1.1 福特方程式與寶馬方程式

裡卡多於 9 歲時開始駕駛卡丁車並且參加許多的卡丁車賽事。在 2005 年，他參加了西澳大利亞福特方程式錦標賽，駕駛 15 年車齡的 Van Diemen 賽車，最終獲得第 8 名。在賽季末，裡卡多租用了一臺 13 年車齡的 Van Diemen 賽車，要在墨爾本的桑當國際賽道爭奪全國福特方程式系列賽，但是這輛老爺車缺乏競爭力，最終分別以 16 名及 17 名坐收，便退出了週末的第三場比賽。然而在次年他卻獲得了贊助金加入 Eurasia Motorsport 車隊，參加亞洲寶馬方程式錦標賽。在他的處女賽季，裡卡多贏得了兩次勝利（皆在 Bira 賽道）也在珠海獲得桿位。最終他以 231 積分獲得季軍，僅以 59 分落後冠軍車手厄爾・班博。

是年 8 月，他另外加入 Motaworld Racing 車隊，駕駛他們其中一輛寶馬方程式賽車參加英國寶馬方程式系列賽，並獲得了第 8 名。儘管在第一次比賽中退賽，裡卡多重新出發，在第二次比賽中取得第 8 名，並且獲得他在英國錦標賽中唯一的 3 分積分。到了年末，他加入了車隊出賽寶馬方程式世界總決賽，最後以落後冠軍克里斯蒂安・維特里斯 14 秒的成績取得第 5 名。

1.2 雷諾方程式

2007 年澳洲人加入轉換跑道至雷諾方程式，參加歐洲盃與義大利盃，相對與前者的 4 場，裡卡多主要專注於後者盃賽，一共出賽了 14 場。他在義大利盃系列賽季拿到了 196 分，排名第 7 位，且在瓦倫西亞站上頒獎臺，但是他鮮少出賽的歐洲盃系列賽則是一分未得。

在第二年，2008 年，澳洲人依然待在雷諾方程式，這次則是參加歐洲盃與西歐盃。到了年底，這位年輕的車手在西歐盃中獲得了他的第一個歐洲賽冠軍，而歐洲盃則在芬蘭人瓦爾特利・博塔斯之後位居二。

1.3 三級方程式

在 2008 年賽季中期，在紐伯林賽道里卡多首次登場於三級方程式紐伯林賽道，加入 SG Formula 車隊的三級方程式歐洲系列賽團隊。儘管對這臺車缺乏駕駛經驗，澳大利亞人仍在首圈排位賽中取得第 8 位，在詹姆斯。傑克與克里斯蒂安・維特里斯的成績停滯不前時，更是推進至第 6 位。

之後裡卡多加入，轉往參加 2009 年賽季的英國三級方程式錦標賽。他也首次登場於雷諾方程式 3.5 升系列賽，與查爾斯・皮克搭檔成為車隊的車手，出賽位於葡萄牙的阿爾加維國際賽道。在第一次比賽中退賽，第二次比賽取得第 15 名。當他重返三級方程式時，他擴大了他的冠軍積分，比在出賽葡萄牙的賽道前多了 45 分。最終裡卡多成為繼 1989 年大衛・布拉漢姆後，第一位取得英國三級方程式冠軍的車手。巧的是裡卡多與布拉漢姆都是使用福斯汽車的引擎取得冠軍。季末於布蘭茲哈奇賽道的系列賽，兩個桿位皆由裡卡多所獲，為這個賽季畫下美好的句點。他以 15 秒之差贏了第一場比賽，第二場比賽則獲得第 4 名（第 3 名為馬庫斯・埃裡克松應邀駕駛英國賽車）。他以 89 分贏過第二名的沃爾特・金穆拿，和金穆拿因為於加泰隆尼亞賽道的歐洲系列賽撞期未出賽的隊友倫格爾・範德贊德。

於澳門格蘭披治大賽車中，裡卡多持續與卡林車隊保持合作關係。裡卡多在賽道上迅速的速度爭奪著選拔賽的發車位，第一節排位賽中，他是在馬庫斯・埃裡克松之後第二快的車手（第一快的菜鳥），接著在第二節排位賽以第 5 名收尾。最終取得選拔賽第 6 位的發車位，到了正賽裡卡多卻在首圈的嘉思欄彎撞上了牆，之後又於劏狗環撞牆，隨後 7 輛車閃避不及相撞，最終皆以退賽收場。

1.4 雷諾方程式 3.5 系列賽

2009 年 10 月 30 日，裡卡多與 Tech 1 車隊簽約將出賽於 2010 年。2009 年他曾與該隊於葡萄牙的阿爾加維國際賽道出賽，當時的隊友布蘭登・哈特利也將在 2010 年與他一同出賽。

1.5 一級方程式賽車

在 2009 年 12 月 1 日至 3 日，於赫雷斯賽道為期三天的紅牛車隊青年車手測試，裡卡多首次駕駛一級方程式賽車。在測試的最後一天，他以超過一秒的時間締造了最速時間。使他成為唯一進入 1:17 門檻的車手。紅牛車隊的主席克里斯蒂安・霍內爾建議說裡卡多能夠取代他 2010 年世界系列賽的隊友哈特利成為車隊的測試與替補車手。最後結果是裡卡多與哈特利兩人共享車隊與姐妹隊紅牛二隊的測試及替補責任，直到後者離開紅牛少年車隊（Red Bull Junior team）。

2010 年 11 月 11 日，裡卡多被證實成為紅牛車隊季末的青年測試車手，將在 11 月 16 日 —17 日於亞斯碼頭賽道代表車隊出賽。根據報導，他說道「我迫不及待要駕駛紅牛車隊驚人的一級方程式賽車來發出猛烈攻擊。」（"I can't wait to get another crack at driving Red Bull Racing's amazing Formula One car."）裡卡多持續展現出他單圈的超凡技術並且主宰了這場賽事。他的最快單圈比 2010 年世界冠軍賽巴斯蒂安・維泰爾於週六排位賽的成績快了 1.3 秒。

在測試結束後數天，裡卡多被證實成為紅牛二隊 2011 年的測試車手與候補車手，將能夠參加每場賽事週末的第一次自由練習。紅牛二隊的主席弗蘭茲・託斯特（Franz Tost）表示「名冊中擁有一位充滿渴望的年輕人，能使我們目前的車手組合保持良好且尖銳。」（"having a hungry youngster on the books will keep our current driver pairing nice and sharp"）其中指向紅牛二隊的兩位車手哈伊梅・阿古爾蘇阿里和塞巴斯蒂安・布米。裡卡多也將為紅牛二隊出場 2011 年世界一級方程式錦標賽賽前測試。

在 2011 年澳大利亞大獎賽練習賽後，裡卡多在時間表上位居第 16 名，僅落後他經驗豐富的紅牛二隊隊友塞巴斯蒂安・布米。澳大利亞人後來在大雨的土耳其大獎賽星期五自由練習賽第一階段以第 8 名結束，在他的競爭者布米前 1 名。

1.5.1 HRT 車隊（2011 年）

2011 年 6 月 30 日，裡卡多被 HRT 車隊簽下，取代納拉因・卡蒂凱揚在 2011 年賽季剩餘的場次，不過在印度大獎賽卡蒂凱揚仍可在他的主場出戰。裡卡亞多首次登場的大獎賽於銀石的 2011 年英國大獎賽。

然而在 2011 年 10 月 22 日，2011 年印度大獎賽開幕的前幾天，納拉因・卡蒂凱揚原定在家鄉回到駕駛座的這天，HRT 車隊宣佈由維塔託尼奧・柳齊讓給卡蒂凱揚出賽，紅牛車隊出面交付掙扎的西班牙車隊，讓裡卡多在印度比賽並擴大他的學習曲線，同時也能使卡蒂凱揚在他的主場粉絲面前賽車。在阿布扎比，裡卡多在以 20 位起跑後，因為機械問題而退賽。到了最後一場比賽，裡卡多在巴西以 22 位起跑後取得了第 20 名。

1.5.2 紅牛二隊（2012 年－2013 年）

在 2011 年 12 月 14 日，裡卡多被證實將會與讓 - 埃裡克・維爾格尼一同為紅牛二隊出戰 2012 年賽季。

在 2012 年 3 月 18 日的澳大利亞大獎賽，裡卡多在最後一圈設法超越他的隊友維爾格尼，最終獲得第九名，順利保住他生涯第一次的大獎賽積分：2 分。

在大雨的馬來西亞以第 12 名坐收。巴林大獎賽取得排位賽第六的成績，但是正賽直落至第 15 名結束。到了 2012 年摩納哥大獎賽，在以第 15 位發車之後，他遭遇了本賽季唯一的退賽。

2012 年 10 月 31 日，紅牛二隊宣佈在 2013 年賽季將會與裡卡多續約。

1.5.3 紅牛車隊（2014 年－2018 年）

於 2013 年 9 月 2 日，奧地利電視臺 Servus TV 透露裡卡多將會取代馬克・韋伯在紅牛車隊的位置。他將會與蟬聯四屆世界車手冠軍的賽巴斯蒂安・維泰爾搭檔。

在這個賽季的第一場出賽，澳大利亞大獎賽中，裡卡多取得了排位賽第二名的成績，僅在最排位賽的最後一圈被桿位車手路易斯・漢密爾頓打敗。儘管凱文・馬格努森在最後幾圈給足了壓力，最終他仍保住了第二名。自從澳大利亞大獎賽舉辦至今，裡卡多成為了在這個主場第一位站上頒獎臺的澳大利亞人。然而他的駕駛車輛經由國際汽車聯盟檢查出違反了每小時 100 公斤的燃油流速限制的規定，因此被取消成績資格。紅牛車隊並不相信這臺車的燃油流量有違反這項規定，也已經提出了正式申訴。 國際汽車聯盟在 4 月 14 日審理過後，駁回上訴並維持原來裁決。

2014 年加拿大大獎賽，贏得個人第一個 F1 分站冠軍。

2018 年 8 月 3 日，紅牛車隊宣佈裡卡多將在 2018 年賽季結束時離開隊伍，雷諾車隊隨即發布里卡多加盟的訊息，合約時間為兩年，2019 年將會與現任雷諾車手尼可・賀根堡搭檔。

1.5.4 雷諾車隊（2019 年－2020 年）

裡卡多在開幕戰 2019 年澳大利亞大獎賽正賽起跑時損壞了前翼導致退賽。第二站巴林大獎賽因為賽車電子系統宕機在最後階段遺憾退賽。

2020 年 10 月 11 日，2020 年艾費爾大獎賽車手丹尼爾・裡卡多取得第三名的成績，替雷諾達成 2016 年以來的首次頒獎臺，之前雷諾車隊管理總監西里爾・阿位元波爾與丹尼爾的打賭成真，丹尼爾打賭如果 2020 年賽季成功在雷諾車隊登上頒獎臺，西里爾就要刺青，西里爾能夠選擇刺青的大小及其位置，而丹尼爾則在設計中擁有唯一的發言權。

1.5.5 邁凱倫車隊（2021 年－2022 年）

2020 年 5 月 14 日，邁凱倫車隊宣佈裡卡多將在 2021 年加入車隊。賽季前半段，裡卡多始終在掙扎於對賽車的適應性，他與隊友蘭多・諾里斯的表現始終存在不小的差距。

2021 年 9 月 12 日，在義大利大獎賽上，裡卡多取得冠軍，是他本人的第 8 個大獎賽冠軍，也是邁凱倫車隊時隔 9 年繼 2012 年巴西大獎賽之後再次贏得分站冠軍，同時他也在比賽最後一圈拿下最速圈，包攬週日大賽的全部 26 個積分；他與蘭多・諾里斯包攬冠亞軍也讓邁凱倫車隊成為本賽季首支包攬冠亞軍的車隊，也是他們繼 2010 年加拿大大獎賽之後時隔 11 年再次包攬冠亞軍。

2022 年賽季伊始，作為新規則引入的第一年，邁凱倫車隊未能重現上一年的競爭力，而裡卡多再次受制於對賽車的適應能力，賽季夏休前 13 場比賽僅 4 站獲得積分，在積分上落後於隊友諾里斯。

由於賽季表現不佳，麥拉倫車隊宣佈提前一年解除裡卡多的合同。他的位置由 2021 年二級方程式總冠軍奧斯卡・皮亞斯特里接替。裡卡多隨後表示自己可能不會成為 2023 年 F1 正式車手。

1.5.6 紅牛車隊（2023 年 - 至今）

2022 年阿布達比大獎賽前，紅牛車隊顧問赫爾穆特・馬爾科透露裡卡多將在 2023 年重返紅牛，成為紅牛車隊儲備車手。雙方在 11 月 23 日正式宣佈簽約。

1.5.7 阿爾法託利 / RB F1 車隊（2023 年－2024 年）

2023 年 7 月 11 日，阿爾法託利車隊宣佈與荷蘭車手尼克・德弗里斯解除合同，同時宣佈與紅牛車隊和裡卡多達成租借合約，澳洲人將從匈牙利大獎賽起作為主力車手代表阿爾法託利車隊出賽。

在匈牙利站，裡卡多在排位賽和正賽上都取得了高於隊友角田的成績。在比利時站上，裡卡多在衝刺排位賽和衝刺賽上均贏過了隊友角田；但是排位賽和正賽上都以落後於角田的成績。

在荷蘭大獎賽的練習賽上，裡卡多因為躲閃衝出賽道的奧斯卡・皮亞斯特里不及，也撞向了護牆，導致其手掌受傷，之前經檢查確認骨折。他在阿爾法託利的位置由車隊後備車手利亞姆・勞森接替，繼續荷蘭和義大利的比賽。在缺席 5 場比賽後，裡卡多於美國站傷愈復出，並在之後墨西哥站的排位賽中取得第四位發車的高順位，並在正賽中取得第七名，為阿爾法託利車隊本賽季最高的完賽成績。

2024 年 9 月，在新加坡站之後，有多家媒體報道，RB 車隊和紅牛方面有意在下一站美國大獎賽前結束和裡卡多的合同，澳大利亞人恐怕將提前結束一級方程式生涯。而在新加坡大獎賽上，裡卡多在比賽尾聲進站更換軟胎，並從邁凱倫車隊手中拿下了該站比賽的最快圈速。9 月 26 日，RB 車隊正式宣佈裡卡多離隊，他的席位由車隊後備車手利亞姆・勞森接替。

個人生活

裡卡多為義大利裔澳洲人，他的父親生於西西里島菲卡拉，而他的母親則來自於卡拉布裡亞。

裡卡多表示對於英語使用者他會說他的姓為 “裡卡多”，他的家人也總是這麼念，而不是在紅牛二隊中以義大利語發音的 “裡奇亞多”。

在參加著名汽車節目 Top Gear 的第 22 季第 3 集的節目裡，裡卡多以 1：42.02 的成績超越劉易斯・漢密爾頓成為該節目 “一級方程式車手開平價車” 環節中最快圈速的創造者。

裡卡多受到澳大利亞摩托車賽手啟發和影響，從 2016 年賽季的德國站開始，他在獲得領獎臺後都會將香檳酒灌入自己的鞋子中並喝下，他管這種慶祝形式稱為 “”；除了他自己喝下以外，他也會讓賽後採訪的主持人和同上領獎臺的車手喝下。

賽車生涯成績

3.1 職業生涯摘要

賽季進行中。

3.2 一級方程式各賽季成績

(圖例) 粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

賽季進行中。

未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。

由於未能完成原定賽程的 75%，車手只有一半分數。