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2009 年二十國集團匹茲堡峰會

2009 年二十國集團匹茲堡峰會於 2009 年 9 月 24 日至 25 日在美國匹茲堡大衛 L 勞倫斯會議中心舉行。美國總統奧巴馬於 2009 年 4 月的二十國集團倫敦峰會後不久即宣佈美國將承辦 9 月的峰會，地點本來計劃在紐約市，以便與聯合國大會一併舉行。不過，由於協調問題，2009 年 5 月 28 日，奧巴馬政府宣佈改為在匹茲堡舉行，同時突出該城市在 20 世紀下半葉製造業崩潰後經濟得以復甦的經歷。

準備工作

匹茲堡市中心的許多街道重新鋪設，於附近的梅隆體育館舉行、國家冰球聯盟季前匹茲堡企鵝隊的曲棍球比賽亦要改期。在舉行峰會期間，許多街道都被關閉，交通亦進行了調整。許多公立學校、大學停學，附近的商家亦暫停營業。由於預計會有數千名示威者，會議被列為國家特別保安事件，會議保安由美國特勤局聯同匹茲堡警方負責。

峰會

20 國集團領導人於 2009 年 9 月 24 日開始抵達匹茲堡。9 月 24 日晚上，領導人出席了於奧克蘭 (匹茲堡) 菲普斯學院舉行的招待會。峰會主要會議由 9 月 25 日上午開始在市中心的大衛 L 勞倫斯會議中心舉行。

2.1 峰會領袖

國家

阿根廷，阿根廷總統克里斯蒂娜・費爾南德斯・德基什內爾
澳大利亞，澳大利亞總理陸克文
巴西，巴西總統路易斯・伊納西奧・盧拉・達席爾瓦
加拿大，加拿大總理哈珀
中國，中國國家主席胡錦濤
法國，法國總統薩爾科齊
德國，德國總理安格拉・默克爾
印度，印度總理曼莫漢・辛格
印尼，印尼總統蘇西洛・班邦・尤多約諾
義大利，義大利總理貝盧斯科尼
日本，日本內閣總理大臣鳩山由紀夫
墨西哥，墨西哥總統費利佩・卡爾德龍
荷蘭 *，荷蘭首相揚・彼得・巴爾克嫩德
南韓，韓國總統李明博
俄羅斯，俄羅斯總統梅德韋傑夫
南非，南非總統雅各布・祖瑪
西班牙 *，西班牙首相何塞・路易斯・羅德里格斯・薩帕特羅
土耳其，土耳其總理雷傑普・塔伊普・埃爾多安
英國，英國首相戈登・布朗
美國，美國總統奧巴馬（主辦國代表）

註：有 * 者為非 20 國集團成員

區域組織

非洲發展新夥伴計劃（NEPAD），主席梅萊斯・澤納維（衣索比亞總理）
東盟（ASEAN），輪任主席阿披實（泰國首相）
歐盟委員會，主席若澤・曼努埃爾・巴羅佐
歐洲理事會，輪任主席弗雷德里克・賴因費爾特（瑞典首相）

國際組織

聯合國，聯合國秘書長潘基文
世界銀行，世界銀行總裁羅伯特・佐利克
國際貨幣基金組織，國際貨幣基金組織總裁多米尼克・斯特勞斯 - 卡恩
世界貿易組織，世界貿易組織總幹事帕斯卡爾・拉米
金融穩定論壇，金融穩定論壇主席德拉吉
塔爾 - 明那斯特

塔爾 - 明那斯特（Tar-Minastir），是英國作家約翰・羅納德・瑞爾・託爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻作品《精靈寶鑽》的虛構人物。

他是努曼諾爾帝國（Númenor）第十一任皇帝，任內遣兵支援了精靈抵抗索倫（Sauron）的進攻。

名字語源

明那斯特（Minastir）一名是昆雅語，意思是「高塔守望者」Tower watcher 或「守望之塔」Watchtower，來自於他在安督奈伊山區建立了一座高塔。「塔爾」（Tar-）是努曼諾爾統治者加在自己封號前的字首，有著「高的、高貴的」的意思。

總覽

明那斯特是努曼諾爾人（Númenórean）。他是皇族伊西莫（Isilmo）之子。不清楚他有沒有任何兄弟姊妹。他的兒子是克亞單（Ciryatan）。

他是努曼諾爾第十一任皇帝，本來他不會繼位，但由於他父親的姐姐塔爾 - 泰爾匹瑞安（Tar-Telperiën）未婚無後，故此由他成為繼承人。在明那斯特任內，努曼諾爾繼續享受長期和平穩定，並持續向中土大陸發展。他從姑姑手上繼承了寶劍阿蘭路斯（Aranrúth），這把劍只傳承於歷代皇帝之間，是努曼諾爾皇帝的權力象徵。

他在安督奈伊的山區歐羅密特（Oromet）建了一座高塔。那座塔正面朝著西方，他經常登上那裡望向不死之地維林諾（Valinor）。明那斯特喜歡艾爾達（Eldar），但也嫉妒他們的永生，同時絕大部份努曼諾爾人心中對永生的渴望開始滋長。

他的事蹟有許多與泰爾匹瑞安重覆，《魔戒三部曲》的附錄指塔爾 - 明那斯特皇帝派兵支援遭到索倫（Sauron）攻擊的精靈，但《未完成的故事》則指出他繼位時間是在 1731 年，戰爭在當時早已結束。或許比較合理的版本是，明那斯特作為她的繼承人，被她派去全權負責對抗索倫的戰事，而皇帝那處則可能是指「後來成為皇帝的塔爾 - 明那斯特」。

明那斯特生於第二紀元 1474 年，在 1873 年去世，享年 399 歲。

生平

3.1 早年

明那斯特在第二紀元 1474 年生於努曼諾爾島上。

1693 年，精靈與索倫之戰爭（War of the Elves and Sauron）爆發。兩年後（1695 年），吉爾加拉德（Gil-galad）向努曼諾爾求助，泰爾匹瑞安或明那斯特遂集結艦隊，但受到阻礙而久久未能出發。直到 1700 年，努曼諾爾艦隊抵達中土大陸的海岸，接連幾場大戰中索倫均吃敗仗，隻身逃回魔多（Mordor），精靈與努曼諾爾人凱旋迴歸。

3.2 努曼諾爾皇帝

1731 年，他的姑姑塔爾 - 泰爾匹瑞安自願退位，由明那斯特接過皇位。自 1800 年開始，努曼諾爾人不斷在中土大陸的沿岸設立據點，索倫向東擴充套件勢力。

第二紀元 1869 年，塔爾 - 明那斯特在違反己願的情況下被兒子說服，主動退位，結束了 138 年的統治。這被認為是努曼諾爾墮落的第一個先兆。明那斯特在四年後去世。

半精靈家系
八戶自動車道

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八戶自動車道是從日本巖手縣八幡平市安代系統交流道至青森縣八戶市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為八戶道。與百石道路、第二陸奧收費道路、上北自動車道、陸奧收費道路、青森自動車道一同編為「E4A」。

概要

八戶道的國土開發幹線自動車道預訂路線名與高速自動車國道法路線名（正式名）是東京至青森的「」。八戶自動車道是「東北縱貫自動車道八戶線」的安代系統交流道以北、、以南的開通區間道路名稱 - 間的道路名為「東京外環自動車道」，川口系統交流道 - 安代系統交流道間的道路名為「東北自動車道」。}}。

2014 年（平成 26 年）3 月 29 日，八戶系統交流道連通三陸沿岸道路。

未來可經由八戶北交流道以北的百石道路、第二陸奧收費道路、上北自動車道、陸奧收費道路連線青森市的青森自動車道。此外，起點的安代系統交流道直通東北自動車道，因此里程以川口系統交流道為基準，安代系統交流道沒有 0 公里里程標。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

2.1 本線（安代系統交流道 - 八戶交流道）

※由於八戶交流道無法往安代系統交流道方向，因此期望在八戶系統交流道與八戶交流道之間興建八戶第 2 系統交流道（八戶東系統交流道）（臨時名稱）。

2.2 青森（百石道路）方向（八戶系統交流道 - 八戶北交流道）

全線位於青森縣八戶市內。
八戶交流道 - 八戶北交流道區間無法經由八戶系統交流道。

歷史

1986 年 11 月 27 日：一戶交流道 - 八戶交流道間通車。
1989 年 9 月 7 日：安代系統交流道 - 一戶交流道間通車。
1995 年 3 月 28 日：一般國道 45 號百石道路（八戶北交流道 - 下田百石交流道）間通車。
2002 年 7 月 18 日：八戶系統交流道 - 八戶北交流道間通車，全線通車。
2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，成為東日本高速道路株式會社管理路線。
2010 年
2 月 2 日：全線路段被指定為高速道路免費化社會試驗物件區間。
6 月 28 日：全線高速道路免費化社會實驗開始。
2011 年（平成 23 年）
6 月 19 日：政府為確保東日本大震災復興費用，停止免費化社會實驗，並暫時凍結之後的社會實驗。
6 月 20 日：為了協助支援東日本大震災受災者，部分車輛通行免費。
2012 年（平成 24 年）3 月 31 日：結束協助支援東日本大震災受災者的免費措施。
2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：八戶系統交流道連線三陸沿岸道路。
2019 年（平成 31 年）3 月 23 日：八戶西智慧型交流道啟用。

路線狀況

4.1 車道與速限

4.2 道路設施

4.2.1 服務區、停車區

八戶自動車道有一座服務區與兩座停車區。商店僅設於折爪服務區（24 小時營業）。停車區沒有廁所，而且所有休息區都沒有加油站或餐廳。東北道巖手山服務區以北僅有花輪服務區上行線設有加油站。

4.2.2 主要隧道與橋梁

一戶隧道（二戶停車區 - 一戶交流道）: 下行 530 公尺、上行 548 公尺
馬淵川橋（二戶停車區 - 一戶交流道）
折爪隧道（一戶交流道 - 九戶交流道） : 下行 2,272 公尺、上行 2,321 公尺（八戶道最長隧道）

4.2.3 隧道數

4.3 道路管理者

東日本高速道路
盛岡管理事務所：安代系統交流道 - 淨法寺交流道
八戶管理事務所：淨法寺交流道 - 八戶交流道、八戶系統交流道 - 八戶北交流道

4.4 交通量

4.4.1 本線

24 小時交通量（臺）道路交通調查

（來源：「 平成 22 年度道路交通センサス 」・「 平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

平成 22 年度調査期間全線實施高速道路免費化社會實驗。
令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

4.4.2 青森（百石道路）方向

24 小時交通量（臺）道路交通調查

（來源：「 平成 22 年度道路交通センサス 」・「 平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

平成 22 年度調査期間全線實施高速道路免費化社會實驗。
令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

地理

5.1 透過自治體

巖手縣
八幡平市 - 二戶市 - 二戶郡一戶町 - 九戶郡九戶村 - 九戶郡輕米町 -
青森縣
八戶市 - 三戶郡南部町 - 八戶市

5.2 連線高速公路

東北自動車道 （於安代系統交流道連線）
三陸沿岸道路 （於八戶系統交流道連線）
百石道路 （於八戶北交流道直接連結）
艾琳・科林斯

艾琳・瑪麗・柯林斯（Eileen Marie Collins，，曾執行 STS-63、STS-84、STS-93 以及 STS-114 任務），美國空軍退役上校，美國首位負起指揮哥倫比亞號太空梭任務的女太空人。(此次任務要負責安裝錢德勒觀測儀﹝Chandra X-ray Ob-serva-tory﹞，這是太空梭所承載過的最大重量)。也沒人擔任過主駕駛員，負責哥倫比亞號的軌道控制，還有更重要的，以手動的方式來操控太空船最後的路徑和返航。
日本高速公路列表

以下列出日本的高速公路。

高速自動車國道

1.1 國土開發幹線自動車道

1.2 國幹道以外指定高速自動車國道

高速自動車國道並行一般國道快速道路

注：第二陸奧道路、山口宇部道路為縣道。

國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）

參照國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）

本州四國聯絡道路

地域高規格道路

參照地域高規格道路列表

關連專案

日本高速公路
高速自動車國道
地域高規格道路列表
自動車專用道路
日本一般收費道路列表
宇部興產專用道路
高速公路建設推進議員聯盟
成功鎮

成功鎮（阿美語：Madawdaw；Sṳ̀n-kûng-chṳ́n；Sîng-kong-tìn），舊稱「麻荖漏」，位於臺灣臺東縣東北部，花東海岸中央偏南，區域面積約為 144 平方公里，是臺灣面積第四大鎮。人口結構上有阿美族、西拉雅族及漢族等族群，並以阿美族為主，地方通行語為阿美語。

成功鎮的經濟產業主要為農業及漁業，並有水稻、玉米、竹筍、椰子與柑桔等主要農產品，由於東側的太平洋有黑潮流經，使其漁業資源較為豐富，且為花東海岸的最大鄉鎮及漁業中心，魚類特產主要有鰹、旗、鬼頭刀、鮪魚、柴魚等。境內設有東部海岸國家風景區管理處，三仙臺與石雨傘為主要的自然觀光景點。

歷史沿革

成功鎮舊名「麻荖漏」，後名為「新港」，戰後始更名為「成功」，是東部最大的漁港。有關麻荖漏名稱的起源說法不一，但直到清朝末年此地仍為阿美族人聚落與耕作的所在。迄民國三十四年戰後初期，由於全國以「新港」為名之鄉鎮共有三處，省府為免混淆，則令分別更改名稱。該鎮賢達與行政首長認為新港之形勢頗似安平港，且鑑於新港發展源於北郊的成廣澳，而「成功」、「成廣」、「新港」三者臺灣閩南語音近，遂命名「成功鎮」至今。

歷年所屬行政區列表

聚落

成廣澳在 1920 年之前向來是成功鎮的行政軍事中心，1920 年之後行政經濟中心轉移至新港，成廣澳又相對於新港規模模較小，故稱小港。

成廣澳：成廣澳具有天然港灣的地理條件，早年是花蓮、卑南（今臺東）兩港外，最重要的港口，位於阿美族聚落與平埔族聚落之間，具有市場中地之便，漢人從事貿易並在此定居，成為當地唯一的漢人聚落。開山撫番下，成廣澳成為花東縱谷中段開發據點，除有經濟商業功能，軍事及行政功能也漸形增加。1889 年設立的「廣鄉」行政區，就以成廣澳為中心。日治後，在行政制度下陸續有出張所、支廳等行政單位名稱的出現，成廣澳仍為行政中心，直至 1921 年支廳移至新港、1931 年廢止成廣澳區，成廣澳行政中心的功能正式結束。產業方面，1912 年至 1919 年間，成廣澳先後設立「臺東興產組合」、「廣鄉產業合資會社」、「臺灣製腦株式會社出張所」等機構組合，是成廣澳產業方面發展資料。
新港：新港市區的發展在 1920 年前後為關鍵期，先後有大型輪船停靠、通往臺東的道路完成，1921 年支廳移往新港，1922 年起相繼實施的排水溝工程、給水水道工程、計畫道路、新港支廳廳舍等都市計畫的工程，新港成為海岸線的行政、商業中心。成功漁港的完工使新港市區的發展更加快速，商店種類及產業組合數量有明顯增加。戰後新港市區的發展由 1922 年的新港都市計畫對照，原市街與麻荖漏聚落已連成一體，主要商業仍位於棋盤式規劃的街道上，中華路是全鎮機能最高的金融商業中心，與成功路交會路口原有臺汽車站，因此該路段早期也因為交通功能而受益。中山路與大同路多為旅社及海鮮餐廳，是以觀光業為導向之商業。

地理

3.1 地形

石雨傘

成功鎮位於臺東縣東北部，北接長濱鄉，東臨太平洋，南與西隔海岸山脈與東河鄉相鄰，西北邊為花蓮縣富里鄉。

由於受板塊作用影響，使得成功鎮地形較複雜、崎嶇。南北狹長，東瀕太平洋，西側為草木鬱蒼峻嶽連立的海岸山脈，地勢向東傾斜，大部分屬於山地或丘陵地。海岸平原狹小，僅成功一帶較寬廣，為花東海岸三大海階之一。成功附近的山稜屬於新港山稜，主要的山有白守蓮山、新港山、麒麟山，最高峰為新港山（標高 1682m）也是海岸山脈的最高點。東部海岸地區在地形上可分為海岸及山嶺等二個地區：

海岸部分，有海灣、海岬、海灘、海崖之外，另有海岸階地、壺穴、隆起珊瑚礁及隆起岩石等特殊地形景觀；區域內最有名的自然景觀區為三仙臺及石雨傘。
山嶺部分，地質上，海岸山脈稜線一帶為高聳堅硬的都巒山層，東側為富含火山岩質之巨石厚碎屑岩系的大港口層，形成低緩的丘陵區。

3.2 水文

成功鎮的溪流多但均流短水急，水量不穩，由西側的海岸山脈向東注入太平洋。

3.3 氣候

成功鎮屬熱帶季風氣候，氣候高溫多雨，年雨量約為 2,100 毫米，年平均溫度約為攝氏 23.8 度。

3.4 人口

根據臺東縣政府民政處及內政部戶政司統計，2024 年底成功鎮戶數約 5.4 千戶，人口約 1.3 萬人，是臺東縣人口第三多的行政區（僅次於臺東市及卑南鄉），鎮內人口最多與最少的裡分別是三民裡與博愛裡，2024 年底兩里人口分別為 2,855 人與 593 人。成功鎮人口的年齡構成中，0 至 14 歲人口佔比 7.93%，15 至 64 歲人口佔比 67.31%，65 歲以上人口則佔比 24.76%。

3.5 成功次生活圈

成功次生活圈包含臺東縣長濱鄉、成功鎮、東河鄉，是以成功鎮新港市區為中心的次生活圈。新港市區除了是三鄉鎮機能最完整的市街，同時也是各區域性機關的設立地點，更有署立臺東醫院成功分院的設定，是臺東縣內機能僅次於臺東市的生活圈中心。

政治

4.1 歷任首長

4.2 鎮政組織

成功鎮公所是成功鎮最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鎮自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，成功鎮的自治監督機關為臺東縣政府。鎮長由全體鎮民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。成功鎮公所並置鎮政會議，為鎮政最高決策機構，在鎮長之下，設有 6 課 2 室等 8 個內部單位及 3 個附屬機關。

成功鎮民代表會是成功鎮的最高民意機關，代表成功鎮全體鎮民立法和監察鎮政。鎮民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。成功鎮民代表會共有 11 位鎮民代表，分別為第一選區 5 席鎮民代表、第二選區 6 席平地原住民鎮民代表，主席、副主席由 11 位鎮民代表互選產生。

4.3 行政區

現今成功鎮行政範圍的確立，來自於 1931 年，調整行政區域，將原屬成廣澳區的成廣澳、沙汝灣等地併入新港區。1937 年，改設新港莊屬臺東廳新港郡。新港莊轄小馬、都歷、鹽濱、新港、小湊、大濱等 6 個大字。1946 年 1 月，改為「新港鄉」，屬臺東縣新港區。2 月改制並更名為「成功鎮」。1948 年 1 月，裁撤新港區署，成功鎮改直隸於臺東縣。成功鎮的行政區劃轄有博愛裡、忠孝裡、三仙裡、三民裡、忠智裡、忠仁裡、和平里、信義裡等 8 個裡，共計 187 個鄰。

4.4 警政消防

警政

臺東縣警察局成功分局
新豐派出所
忠孝派出所
都歷派出所

消防

臺東縣政府消防局成功大隊
成功分隊

教育

5.1 高階中等學校

國立成功商業水產職業學校

5.2 國民中學

臺東縣立新港國民中學

5.3 國民小學

臺東縣成功鎮成功國民小學
臺東縣成功鎮三民國民小學
和平分校（前身為「臺東縣成功鎮和平國民小學」，於 2016 年 8 月改制為分校）
臺東縣成功鎮忠孝國民小學
博愛分校（前身為「臺東縣成功鎮博愛國民小學」，於 2016 年 8 月改制為分校）
臺東縣成功鎮三仙國民小學
臺東縣成功鎮信義國民小學

醫療

衛生福利部臺東醫院成功分院：臺東縣成功鎮中山東路 32 號
成功鎮衛生所：臺東縣成功鎮中山東路 64 號

交通

臺 11 線成功鎮路段

成功鎮大眾運輸門戶之一──鼎東客運成功站

7.1 港口

成功漁港：又名新港漁港，與富岡漁港為臺灣東海岸近海漁業的重要基地，屬第二級漁港，以海產及柴魚聞名。
小港漁港
基翬漁港

7.2 公路

7.3 公車客運

旅遊

特產

柴魚片
海產：旗魚、鬼頭刀、鮪魚、白蝦等。
桶柑
晚崙西亞
臍橙
米苔目
國土開發幹線自動車道

國土開發幹線自動車道，簡稱國幹道，是日本基於 國土開發幹線自動車道建設法（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。

此法律於 1957 年由國土開發縱貫自動車道建設法公佈、施行，6 個舊道路建設法的廢止後於 1966 年改正制定了約 7600 公里的預定路線。1987 年的第四次全國綜合開發計劃實行基於以前的路線延伸，與新的路線追加和改正，現在長度為 11520 公里。

預定路線

國土開發幹線自動車道預定路線（法 3 條、別表）（最後修正：1999 年 12 月 22 日）。

關連專案

高速公路
日本高速公路
日本高速道路列表
八戶久慈自動車道

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八戶久慈自動車道是從青森縣八戶市至巖手縣久慈市的快速公路（一般國道 45 號快速道路（B 路線））。略稱為八戸久慈道。與三陸自動車道、被共同編為 。

歷史

1991 年（平成 3 年）：八戶南環狀道路事業化。
1993 年（平成 5 年）12 月 16 日：久慈道路・久慈北交流道 - 久慈交流道間 (3.2 公里) 以暫定 2 車道啟用。
1995 年（平成 7 年）：八戶南道路事業著手。
1999 年（平成 11 年）：八戶南環狀道路開工。
2002 年（平成 14 年）：八戶南道路開徵道路用地。
2003 年（平成 15 年）：八戶南道路開工。
2005 年（平成 17 年）3 月 5 日：八戶南環狀道路・八戶是川交流道 - 八戶南交流道間 (3.8 公里) 以暫定 2 車道啟用。
2006 年（平成 18 年）：久慈道路設定救護車退出路。
2007 年（平成 19 年）6 月 16 日：八戶南道路・八戶南交流道 - 種差海岸階上嶽交流道間 (3.4 公里) 以暫定 2 車道啟用。
2011 年（平成 23 年）12 月 11 日：八戶南環狀道路・是川隧道開工。
2013 年（平成 25 年）3 月 9 日：八戶南道路・種差海岸階上嶽交流道 - 階上交流道間 (5.3 公里) 以暫定 2 車道啟用。
2013 年（平成 25 年）3 月 24 日：八戶南環狀道路・是川隧道完成。
2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：八戶南環狀道路・八戶系統交流道 - 八戶是川交流道間 (4.8 公里) 通車，八戶南環狀道路全線通車。以暫定 2 車道啟用並與八戶自動車道連線。同時間開設八戶系統交流道收費站。

交流道

各區間

3.1 八戶南環狀道路

八戶南環狀道路是日本青森縣八戶市內延長約 8.6km 的八戶久慈自動車道（一般國道 45 號）一部份。現在使用中的是八戶是川 IC - 八戶南 IC 間 3.8km。

起點：青森縣八戶市根城笹原
終點：青森縣八戶市妙大開
全長：8.6km
規格：第 1 種第 3 級
道路幅員：暫定 12.0m（完成 22.0m）
車線數：暫定 2 車線（完成 4 車線）

3.1.1 沿革

1991 年（平成 3 年）度：事業化。
1999 年（平成 11 年）度：著工。
2005 年（平成 17 年）3 月 5 日：八戶是川 IC - 八戶南 IC 間（3.8km）暫定 2 車線開始使用。
2015 年度：八戶 JCT - 八戶是川 IC 間予定使用 (八戶自動車道直結)

3.1.2 出入口

（八戶 JCT：予定）（八戶自動車道）

此間未開通

1 八戶是川 IC
2 八戶南 IC（八戶南道路）

3.2 八戶南道路

八戶南道路是日本青森縣八戶市至三戶郡階上町延長約 8.7km 的八戶久慈自動車道（一般國道 45 號）一部份。完成目標日期為 2012 年。。

起點：青森縣八戶市大字妙字大開
終點：青森縣三戶郡階上町道仏
全長：8.7km
規格：第 1 種第 3 級
道路幅員：暫定 12.0m（完成 22.0m）
車線數：暫定 2 車線（完成 4 車線）

3.2.1 沿革

1995 年（平成 7 年）度：事業著手。
2002 年（平成 14 年）度：用地著手。
2003 年（平成 15 年）度：工事著手。
2007 年（平成 19 年）6 月 16 日：八戶南 IC～種差海岸階上嶽 IC 間（3.4km）暫定 2 車線開始使用。

3.2.2 出入口

2 八戶南 IC（八戶南環狀道路）
3 種差海岸階上嶽 IC
（階上 IC：予定）（國道 45 號）

3.3 久慈道路

久慈道路是日本巖手縣久慈市的高規格幹線道路。另外舊道由國道 395 號降格。

3.3.1 沿革

1993 年（平成 5 年）12 月 16 日 - 開通。
2006 年（平成 18 年） - 救急車退出路設定

3.3.2 出入口

久慈北 IC
久慈 IC（三陸北縱貫道路）

地理

4.1 透過自治體

青森縣
八戶市 - 三戶郡階上町 - 八戶市 - 三戶郡階上町
巖手縣
九戶郡洋野町 - 久慈市

4.2 連線高速公路

八戶自動車道（於八戶系統交流道連線）
（預定於久慈交流道直接連結）

相關專案

高規格幹線道路
國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
日本高速公路列表
三陸自動車道
青森自動車道

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青森自動車道是日本青森縣青森市至的高速公路（高速自動車國道）。略稱為青森道。高速公路編號與八戶自動車道、百石道路、第二陸奧收費道路、上北自動車道、陸奧收費道路共同編為「E4A」。

概要

青森自動車道是在青森系統交流道與東北自動車道分岐出的八戶線的以西區間道路名稱，最初預定為東北自動車道的一部份。

未來將與東北縱貫自動車道八戶線（基本計劃區間）連線，經上北自動車道、第二陸奧收費道路、百石道路，連線至八戶自動車道。雖然未與陸奧收費道路直接連線，但可透過青森東交流道往來。

里程與交流道編號都以川口系統交流道為基準，因此起點青森系統交流道沒有 0 公里里程標，交流道編號也非 1 號。

此外，青森道沒有服務區或停車區，而包含青森道在內的所有青森縣高速道路服務區或停車區都沒有加油站，因此從青森道來往東北道僅能到東北道上行的花輪服務區或東北道下行的巖手山服務區加油。

交流道

全線都位於青森縣青森市內。
交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。

歷史

2003 年 9 月 28 日：青森交流道 - 青森東交流道通車。
2005 年 10 月 1 日：隨著日本道路公團民營化，成為東日本高速公路的管理路線。
2010 年 2 月 2 日：全線被指定為高速公路免費化社會實驗的物件區間。
2010 年 6 月 28 日：全線開始實施高速公路免費化社會實驗。
2011 年 6 月 19 日：政府為了確保在 2011 年 3 月 11 日發生的東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）的復興費用，全線正在實施的免費化社會實驗中止，往後的社會實驗也暫時凍結，因此本道路再度收費。
2011 年 6 月 20 日：全線實施針對支援東日本大震災的受害者，支援復興、復舊支援為目的之部分車輛免通行費的措施。
2012 年 3 月 31 日：前述優惠措施結束。

路線狀況

4.1 道路管理者

東日本高速公路
青森管理事務所：全線

4.2 車道與速限

4.3 交通量

24 小時交通量（臺）道路交通調查

（來源：「 平成 22 年度道路交通センサス 」・「 平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

平成 22 年度的調査期間中，全線正在實行高速公路免費化社會實驗。
令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

地理

5.1 連線高速公路

東北自動車道（於連線）

5.2 透過自治體

青森縣青森市

相關專案

日本高速公路列表
小行星列表 / 20001-21000

20001-20100 編輯

20101-20200 編輯

20201-20300 編輯

20301-20400 編輯

20401-20500 編輯

20501-20600 編輯

20601-20700 編輯

20701-20800 編輯

20801-20900 編輯

20901-21000 編輯
林起龍

林起龍，順天府大興縣人，清朝官員。

生平

林起龍祖籍福清，在康熙初年任職戶部侍郎和漕運總督等，舉家遷入順天府大興縣。順治三年（1646 年）進士，擔任吏部給事中，曾奏請把白蓮教定義為邪教，歷任大理寺卿、工、戶兩部侍郎、鳳陽巡撫、漕運總督等職。於順治十八年（1661 年）十月至康熙六年（1667 年）五月期間，奉旨接替蔡士英擔任漕運總督，統管全國漕運事務。康熙六年（1667 年）因未能糾察當時運丁夾帶貨物之事被御史張志尹糾正舉發，被聖祖詰斥，降三級致休，卒。
塔爾 - 克亞單

塔爾 - 克亞單（Tar-Ciryatan），是英國作家約翰・羅納德・瑞爾・託爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻小說《精靈寶鑽》中的虛構人物。

他是努曼諾爾帝國（Númenor）第十二皇帝，任內開始壓榨中土大陸的人類，掠奪財寶。

名字

克亞單（Ciryatan）一名字源自昆雅語，意思是「造船者」Ship-builder。「塔爾」（Tar）是努曼諾爾皇帝加在自己封號前的字首，有著「高的、高貴的」的意思。

他的阿督納克語（Adûnaic）本名並沒有在任何作品中出現過。

總覽

塔爾 - 克亞單是努曼諾爾人（Númenórean），是皇帝塔爾 - 明那斯特（Tar-Minastir）的兒子和繼承人。不清楚他有沒有任何兄弟姊妹。他的兒子是阿塔那馬（Atanamir）。

克亞單是第十二任努曼諾爾皇帝。他是偉大的君主，且熱愛航海和冒險，但他對財富極度貪婪，故此他壓榨中土大陸的人類。他治下努曼諾爾繼續享受長期昇平穩定，並大舉向中土發展，同時也開始出現質疑維拉的聲音。他從父親繼承了寶劍阿蘭路斯（Aranrúth），這把劍只傳承於歷代皇帝之間，是努曼諾爾皇帝的權力象徵。

他生於第二紀元 1634 年，在 2035 年去世，享年 401 歲。

生平

克亞單生於第二紀元 1634 年的努曼諾爾島上。他鄙視父親對西方的渴求，在繼位前經常向東、北和南面出海探索。1869 年，他逼使了不願退位的父親塔爾 - 明那斯特交出權力，繼位為帝，這是落在努曼諾爾的第一道陰影。

在他統治時，努曼諾爾人在中土大陸沿岸建立據點，逼使索倫（Sauron）把勢力撤向東方。另外他亦大造艦隊，向中土大陸的人類進攻，命令他們納貢，掠奪大量貴金屬和寶石回歸。同時克亞單任內努曼諾爾人開始質疑維拉，視死亡為對人類之懲罰。

第二紀元 2029 年，塔爾 - 克亞單可能在自願情況下退位給他的兒子阿塔那馬，結束了 160 年的統治，於六年後逝世。

半精靈家系
何定國

何定國（David Ting Kwok Ho，）出生於香港，祖籍上海，現為華裔加拿大商人，何定國祖父是人稱「何伯」的香港慈善家何英傑。何定國胞兄是香港星島新聞集團主席兼全國政協常委何柱國。

早期生涯

何定國 1952 年出生，在香港男拔萃完成中四，之後赴美升學。

1973 年在美國修讀工業管理課程。

1976 年曾返港協助打理家族祖業。

1980 至 85 年間，何定國曾投身香港輔警。

1985 年移居加拿大溫哥華。

加國生活

2.1 業務眾多

何定國移民加拿大後在溫哥華定居。在當地從事多項業務至今，包括：

University Golf Club（卑詩大學）高球會大股東
經營 MCL 車行，代理積架、保時捷、勞斯萊斯等名車。
創立 DTKH Robson 開發公司，經營家居保安、健身、遊艇經紀、倉儲服務、貨櫃業等。

2.2 曾收購和轉售的業務

1987 年，何收購 Gray 飲品廠，至 1998 年將業務轉賣給百事可樂集團，估計成交價達 3 億加元。

2.3 參與社會及政治活動

何移民後曾擔任溫哥華警務委員會成員
曾捐款支援溫哥華市議會政黨候選人
曾力挺加拿大前總理馬田競選總理。
於 2006 年獲《溫哥華太陽報》選為加國最有影響力百名人物之一。

2.4 創立廉價航空公司

2002 年因為與女兒一次乘搭航機延誤問題，被迫滯留機場 18 小時一段不快經歷，於是決心自己開辦航空公司提供比人優質的服務。他創辦了國龍航空公司（英文名原稱 HMY Airways，後改為 Harmony Airways）。

2002 年 2 月，何斥資購入加國一間破產航空公司，創立國龍航空，成為北美洲和溫哥華首家華人獨資創辦的國際航空公司，也是加拿大目前唯一一家總部設立在大溫地區的航空公司。

2007 年春天國龍航空突然停飛，裁員 350 人，何當時發宣告解釋停飛與燃料成本高漲、市場激烈競爭有關，是逼不得已的抉擇。

家庭生活

何定國的前妻是加拿大華人馮綺雯，她是加拿大華人傳媒大亨馮永發之胞妹。他們育有 3 名子女。

1995 年何定國與馮綺雯離婚後，一直保持單身至今。

獎項或名銜

2006 年 -- 被評為《2006 年度卑詩省 100 個傑出華人榜》之一 --（溫哥華太陽報）

負面新聞

2009 年 9 月何定國涉嫌因攻擊和非法禁錮一名在網上認識的婦女而惹上官非。

9 月 28 日溫哥華市警方調查部門主管羅思韋爾（Rob Rothwell）警司透露，何定國涉嫌於 2008 年 12 月 28 日在溫哥華觸犯 8 項非法禁錮、傷人、藏毒和非法藏槍等罪。何定國近日獲準 10 萬加元保釋候查，並須交出護照等證件，遵守禁止藏有槍械和利器等 10 項限制條件，將會在 2009 年 10 月 26 日提訊。
泉州銀行

泉州銀行是泉州市 1997 年 6 月成立的地方性股份制銀行，現有 30 家分支機構和 1 個直屬營業部，分佈在泉州市區及晉江、石獅、南安、惠安和安溪等縣市，並設有福州、廈門、漳州、龍巖、莆田等分行。2017 年度資產總額達 1000 億人民幣，上榜英國《銀行家》雜誌的 “全球銀行 1000 強” 榜單。

發展歷程

1997 年，泉州市商業銀行正式成立
2006 年，泉州市商業銀行順利完成增資擴股，引進多家民營企業入股
2009 年，正式更名為泉州銀行。
2020 年，正式搬遷至東海片區泉泰路 266 號新總部大樓

主要股東

泉州市財政局 13.77%
連捷投資集團有限公司 8.14%
廈門洪門堂投資股份有限公司 6.08%
萬祥集團股份有限公司 4.94%
泉州東海開發有限公司 4.94%
福建潯興集團有限公司 4.94%
滿譽（福建）輕工機械發展有限公司 4.94%
廈門恆通建設發展有限公司 4.94%
廈門新景地集團有限公司 4.92%
惠安縣國有資產投資經營有限公司 3.86%
孫臏兵法

《孫臏兵法》又稱《齊孫子》，是中國古代著名的兵書之一，作者是戰國時齊國人孫臏。

題解

《孫臏兵法》最早見於《漢書・藝文志》，東漢以後就已經失傳。因此著名歷史學家錢穆曾推測孫臏就是孫武，認為《孫臏兵法》就是《孫子兵法》。1972 年，在山東臨沂銀雀山漢墓同時出土竹簡本的《孫子兵法》和《孫臏兵法》，才改變了學界的認識。竹簡本是漢初抄本，其中孫臏不以第一人稱出現，所以學界普遍認為此書是由孫臏弟子紀錄而成。現在分上下兩編，共三十篇。

評價

《孫臏兵法》進一步發展了《吳子》的軍事思想，是一部具有豐富的軍事思想的著作。

版本

竹簡本 ——1972 年在山東臨沂銀雀山漢墓出土，為漢初抄本。
1975 年文物出版社出版的普及本及線裝本。
1985 年文物出版社出版的精裝本《銀雀山漢墓竹簡》第一輯中收錄。與 1975 年的版本有所改動。
1483 年

大事記

4 月 9 日 —— 愛德華五世成為英國國王。
7 月 6 日 —— 理查德三世加冕為英國國王。
莫斯科大公伊凡三世建立伊萬哥羅德。
越南後黎朝皇帝黎聖宗正式頒佈《洪德律》。
喬瓦尼・貝利尼被任命為威尼斯共和國官方畫家。
迪奧戈・康沿著剛果河航行，發現剛果王國。

出生

4 月 6 日 —— 拉斐爾・聖齊奧，義大利畫家（逝世 1520 年）
11 月 10 日 —— 馬丁・路德，德國宗教改革家（逝世 1546 年）

逝世

4 月 9 日 —— 英王愛德華四世（出生 1461 年）
8 月 30 日 —— 路易十一，法國瓦盧瓦王朝國王。（1423 年出生）
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40801-40900 編輯

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Hitomi

hitomi，是出身於日本神奈川縣川崎市的創作型女歌手。舊姓本名及舊藝名古谷仁美，婚後改名為羽田仁美。

作品

1.1 單曲

Let's Play Winter（1994 年 11 月 21 日）
WE ARE "LONELY GIRL"（1995 年 2 月 22 日）
CANDY GIRL（1995 年 4 月 21 日）
GO TO THE TOP（1995 年 7 月 26 日）
Sexy（1996 年 2 月 28 日）
In the future（1996 年 5 月 22 日）
by myself（1996 年 8 月 7 日）
BUSY NOW（1997 年 4 月 9 日）
problem（1997 年 6 月 11 日）
PRETTY EYES（1997 年 10 月 1 日）
空（1998 年 4 月 22 日）
Progress（1998 年 12 月 2 日）
Someday（1999 年 1 月 27 日）
君のとなり（1999 年 6 月 16 日）
there is...（1999 年 8 月 4 日）
體溫（1999 年 10 月 6 日）
LOVE 2000（2000 年 6 月 28 日）
MARIA（2000 年 9 月 20 日）
キミに KISS（2000 年 11 月 8 日）
INNER CHILD（2001 年 4 月 18 日）
IS IT YOU?（2001 年 8 月 22 日）
I am/innocence（2001 年 10 月 24 日）
SAMURAI DRIVE（2002 年 1 月 9 日）
Understanding（2002 年 2 月 14 日）
flow / BLADE RUNNER（2002 年 8 月 21 日）
ヒカリ（2004 年 2 月 11 日）
心の旅人 / SPEED☆STAR（2004 年 4 月 28 日）
Japanese girl（2005 年 6 月 1 日）
Love Angel（2005 年 8 月 24 日）
CRA"G"Y☆MAMA（2005 年 11 月 23 日）
GO MY WAY（2006 年 5 月 10 日）
アイ ノ コトバ（2006 年 9 月 13 日）
WORLD! WIDE! LOVE!（2009 年 5 月 20 日）

1.2 專輯

GO TO THE TOP（1995 年 9 月 27 日）
by myself（1996 年 9 月 11 日）
déjà-vu（1997 年 11 月 12 日）
thermo plastic（1999 年 10 月 13 日）
LOVE LIFE（2000 年 12 月 13 日）
huma-rhythm（2002 年 1 月 30 日）
TRAVELER（2004 年 5 月 12 日）
LOVE CONCENT（2006 年 9 月 27 日）
LOVE LIFE 2（2009 年 6 月 24 日）

1.2.1 精選集

h（1999 年 2 月 24 日）
SELF PORTRAIT（2002 年 9 月 4 日）
HTM〜TIARTROP FLES〜（2003 年 10 月 16 日） - カップリング曲集
peace (hitomi)|peace（2007 年 12 月 5 日）

1.3 DVD

nine clips（2000 年 3 月 29 日）
nine clips 2（2001 年 3 月 7 日）
LIVE TOUR 2001 LOVE LIFE（2001 年 8 月 22 日）
プラス（nine clips + nine clips 2）（2002 年 3 月 13 日）
hitomi LIVE TOUR 2002 huma-rhythm（2002 年 9 月 4 日）
frozen in time（2002 年 12 月 4 日）
hitomi live tour 2004 TRAVELER（2004 年 9 月 29 日）
hitomi 2005 10TH ANNIVERSARY LIVE THANK YOU（2005 年 6 月 1 日）
hitomi japanese girl collection 2005～LOVE，MUSIC，LOVE FASHION～（2005 年 11 月 23 日）
peace（2007 年 12 月 5 日）

1.4 VHS

nine clips（1997 年 9 月 3 日）
nine clips 2（2001 年 3 月 7 日）
LIVE TOUR 2001 LOVE LIFE（2001 年 8 月 22 日）

1.5 參加作品

YOU ARE THE ONE （1997 年 1 月 1 日）- TK presents こねっと
LOVE DA LOVE -my favorite thing-（1998 年 12 月 26 日）-YOU THE ROCK & TSUTCHIE featuring hitomi
エレファントラブ （2002 年 3 月 27 日）- atami
天國の歌 feat. hitomi （2007 年 1 月 31 日）-Taiji All Stars

1.6 其他

エイベックス オルゴールコレクション hitomi 作品集（2003 年 1 月 29 日）
peace (hitomi)|peace（2007 年 12 月 5 日） - BOX セット（3CD+3DVD）
Fight for Your Run☆（2008 年 8 月） - 限定配信曲
おたんじょうびのうた （2009 年度）

出演

2.1 綜藝

プリティガレッジ
ガガガガガレッジセール

2.2 廣播

G1 グルーパー（1996 年 - 1997 年）
THE ROCK'N DREAMERS〜Absolute Zero〜（1999 年 - 2001 年）
BODYWILD Presents Hitomi WILD JAM（2001 年 - 2002 年）

2.3 電視劇

24 時間あたためますか？〜疾風怒濤コンビニ伝〜（第 4 章、2008 年）

2.4 CM

GUNZE
日本通用汽車
JACCS
SS 製藥
三菱電機
江崎固力果

2.5 電影

ライフ・イズ・ジャーニー（2003 年）
悪夢探偵（2007 年）

2.6 舞臺

Waiting for the sun「天気待ち」（2007 年）

2.7 NHK 紅白歌合戰

2000 年第 51 回
2002 年第 53 回

關連專案

羽田昌義
小室哲哉
梨花
高橋尚子
克洛維斯文化

克洛維斯槍頭，經雙面敲擊剝離法製成，即用硬物來回敲擊每一面的兩個邊緣

克洛維斯文化，有時又名拉諾文化，是北美洲一種史前的古印第安人文化。根據放射性碳定年法，其遺跡可以追溯至 1.15 萬年前末次冰期，最特別的是他們擁有特定的工具來獵殺大型哺乳動物。克洛維斯文化據信於 13000 年前出現，維持了約 200-800 年。2014 年，Rasmussen 等人測定了一個出土於蒙大拿州的克洛維斯男嬰的遺骨，斷定其時代距今將近 13000 年。克洛維斯人於新仙女木期的寒冷氣候下被多個區域性的文化取代。後克洛維斯文化，包括，據信都直接源自克洛維斯文化，一些甚至只在投擲器具的長度不同而已。雖然這可能是因時代不同的文化轉變，但亦有可能是一道外力逼使這種改變，如新仙女木事件或後冰河氣候下的生物叢集滅絕事件。

自 1930 年代在北美洲西部發現多個克洛維斯文化位點後，一般認為克洛維斯人就是最早到達新世界的人類。克洛維斯人可能就是所有北美洲及南美洲原住文化的祖先。但是近 30 年的考古發現又提出了新的質疑，例如維吉尼亞州的（Cactus Hill）、俄勒岡州夏湖（Summer Lake）的（Paisley Cave）、南卡羅萊納州阿倫達郡的（Topper）、賓夕法尼亞州的麥道克勞夫特岩石遮蔽處（Meadowcroft Rockshelter）及智利的蒙特沃德（Monte Verde）等。

考古發現

於 1936 年至 1938 年間在新墨西哥州的克洛維斯考古遺跡發現了小量人工製品，是為克洛維斯文化。於 1936 年至 1937 年發掘出石製的克洛維斯槍頭、兩個帶有撞擊損傷的骨製尖頭器、石刀、部份刀芯及幾件石製切割器。自此在美國、墨西哥及中美洲，甚至南至南美洲北部都有發現克洛維斯遺跡。

文化特徵

克洛維斯文化中最特別的器具就是克洛維斯槍頭，是以石製及有凹槽的槍頭。克洛維斯槍頭是雙面的，一般兩面都有凹槽。考古學家並不認同這些製品的多寡與克洛維斯人的盛衰，或是不同群落的技術提升有關。由於在猛獁象遺骸的位點也有發現克洛維斯槍頭，一般都接受克洛維斯人獵殺猛獁象。猛獁象本身只是克洛維斯人其中一種食物，他們也會獵食古風野牛、乳齒象、嵌齒象、地懶、貘、擬駝、馬及其他小型動物。總數有超過 125 種植物及動物曾被克洛維斯人所使用或吃用。

消失

一般相信克洛維斯文化的消失是與巨型動物群的衰落，加上較少流動的人口數量增長，在美洲出現了石器及文化傳統的分裂。此後，克洛維斯槍頭被其他形式的槍頭所取化，如福爾瑟姆文化。其後連續的文化延續了古印第安人的中後時期。也有指克洛維斯文化是在非常突然的情況下消失。

克洛維斯人是否導致猛獁象及其他物種的滅絕（過度獵殺假說）仍然在討論。另一可能性是氣候轉變，加上人類掠食、疾病及入侵的草食性及肉食性動物所造成的生存壓力。另外，也有指克洛維斯文化的消失是與新仙女木期的開始有關，這個嚴寒期歷時約 1500 年，影響著包括北美洲在內的全球大部份地區。

另一假說則指生物叢集滅絕及引發寒冷期的是彗星所造成，稱為新仙女木事件。新仙女木事件指彗星於 1.29 萬年前在五大湖的上空爆炸，及撞擊了克洛維斯文化。不過英國皇家霍洛威大學教授安德魯・斯科特 (Andrew Scott) 說：「… 我們的新研究說明，彗星爆炸碎片 1.29 萬年前摧毀地球文明的說法是不準確…」。

第一批美洲人類

20 世紀末考古學家主流都相信克洛維斯人是最先到達美洲殖民的。克洛維斯人在冰河時期由西伯利亞從白令陸橋橫渡了白令海峽來到阿拉斯加，並經沒有結冰的洛磯山脈東面南下至現今的加拿大。不過，現已逐漸發現更多早於克洛維斯文化的證據。

德州農工大學的研究發現克洛維斯遺跡應該屬於 1.105-1.09 萬年前，未如以往估計的早，而在智利的蒙特沃德遺跡卻可追溯至 1.35 萬年前，而加利福尼亞州海峽群島的古印第安人則於 1.25 萬年前就已經到達。這顯示了古印第安人沿太平洋海岸的遷徙比想像更快。

於 2004 年，在南卡羅萊納州阿倫達郡的發現了一些石製器具，可以追溯至 5 萬年前，但其準確性受到質疑。在俄勒岡州夏湖的內的人類就比克洛維斯文化早 1000 年已在洞穴內生活。若這些都被證實，相信人類比克洛維斯文化更早進入北美洲，可能約於 1.6 萬年前。

基因研究

在俄勒岡州發現的矛頭和 DNA 樣本證明，北美曾被多個不同文化佔據，克洛維斯文化並非第一批北美人。另也有證據顯示，東西兩方分別有兩組人，而克洛維斯人則位於東面。

2014 年，科學家完成了對蒙大拿州 12,500 年嬰兒常染色體 DNA 的測序。DNA 取自代號為 Anzick-1 的一組骸骨，這組骸骨與幾件克洛維斯遺物共同出土。此 DNA 和西伯利亞出土的 DNA 十分相近，基本上排除了歐洲起源的可能性（即梭魯特假說）。它和現有美洲原住民的 DNA 也十分相近，這顯示他們都源自西伯利亞或其周邊的一個原始族群，即舊石器時代馬耳他族群。
大度橋

大度橋，又稱大度溪橋，位於臺 1 線 185 公里處，為橫跨大肚溪聯絡臺中市烏日區榮泉裡至彰化縣彰化市國聖裡的大橋。

歷史

1.1 第一代舊橋原址

清代時居民在大肚溪設立渡口，以提供渡船服務，為當時往返南北的交通管道。日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建臺北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺 1 線前身）。但在行經大肚溪並無橋樑，故於大正 10 年（1921 年）7 月興建，大正 11 年（1922 年）12 月完工，大正 12 年（1923 年）5 月 14 日啟用，命名大肚橋。大肚橋以鋼筋混凝土橋墩及上承式普拉特式（プラット）桁架橋構成，橋身長 593.8 公尺，寬度 5.5 公尺，僅容許車輛單向通行，為當時全臺灣最長的公路橋樑。

此橋位於海岸線鐵路大肚溪橋之西側（下游側），連線今臺中市大肚區興和路、南榮路與彰化縣彰化市國聖路。1946 年大肚橋重建，並將原寬度拓成 7.5 公尺。1959 年發生八七水災，大肚橋未受影響，但東側（上游側）旁邊海岸線鐵路與臺中線鐵路之大肚溪橋均被沖斷，致使大肚溪以南的災區無法獲得救援。

1.2 第二代舊橋

臺灣省交通處公路局。|group = 注}}（今公路總局）計畫改善縱貫公路，採行北、中、南三段施工，為了因應逐段拓寬需要，1967 年另選址於臺中線鐵路大肚溪橋之東側（上游側）新建大度橋，1969 年 6 月完工，9 月通車，橋身長 1,000 公尺，寬為 16 公尺，橋身兩側設有路燈，橋面採瀝青混凝土鋪面，一躍形成現代化橋樑。隨著第二代橋完工，原第一代舊橋拆除。1988 年第二代大度橋改建，將原寬度拓成 31 公尺。

1.3 第三代橋（現今）

第二代舊橋經過 921 大地震後，公路總局評估大度橋結構不足以耐震，故於 2005 年底動工改建，採先封閉北上車道再封閉南下車道改建的方式，將單向車道進行封閉施工，改建工程中增設人行道、機車道，於 2008 年 12 月 26 日完工啟用，為今所見第三代橋。

影像資料

1969 年第二代大度橋 彩色影像 有聲新聞片
外交團視察災區 黑白影像 有聲新聞片（外交團行經橋樑即舊橋）