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黃河南路站

黃河南路站是鄭州地鐵 1 號線與 12 號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區（行政區劃屬金水區）祭城路街道金水東路與黃河南路交叉口處，於 2013 年 12 月 28 日隨 1 號線一期工程開通運營而啟用。

車站結構

黃河南路站分為 1 號線車站和 12 號線車站兩部分，1 號線車站的主體結構位於金水東路與黃河南路交叉口地下，呈東西向佈置，12 號線車站的主體結構位於 1 號線車站南側的黃河南路地下，呈南北向佈置，與 1 號線車站構成 “T” 型交叉。

1.1 車站樓層

黃河南路站 1 號線車站的主體結構為地下二層車站，B1 層為站廳，B2 層為 1 號線站臺。12 號線車站的主體結構為地下三層車站，B1 層為站廳，B3 層為 12 號線站臺。

1.1.1 1 號線車站樓層

1.1.2 12 號線車站樓層

1.2 站廳

黃河南路站的 1 號線車站和 12 號線車站各設 1 座站廳，均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，12 號線站廳的付費區北端與 1 號線站廳的付費區相連。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連線對應的站臺。12 號線站廳連線 B 口的通道處設有衛生間和母嬰室。

1.3 站臺

黃河南路站的 1 號線車站和 12 號線車站各設 1 座島式站臺，均安裝有高站臺門。1 號線站臺位於 B2 層，呈東西向，南側站臺面由往方向列車的使用，北側站臺面由往方向的列車使用，站臺東端設有衛生間。12 號線站臺位於 B3 層，呈南北向，西側站臺面由往方向列車的使用，東側站臺面由往方向的列車使用，站臺南端設有衛生間。

該站的兩座島式站臺之間無直接連線通道，乘客需經由站廳往來兩座站臺進行換乘。

1.4 出入口

黃河南路站設有 A、B、C、D、E 共 5 個個出入口，其中 A 口和 D 口分別位於金水東路與黃河南路交叉路口的東北角和西北角，連線 1 號線站廳的非付費區。B 口和 C 口分別位於該路口的東南角和西南角，透過通道同時連線 1 號線站廳和 12 號線站廳的非付費區，其中 B 口在地面又分為 B1 口和 B2 口，C 口在地面又分為 C1 口和 C2 口。E 口位於該路口南面的黃河南路東側，連線 12 號線站廳的非付費區。B2 口和 D 口設有無障礙電梯。

該站各出入口的資訊如下表所示。

車站裝飾

黃河南路站的 1 號線車站為 1 號線一期工程中 8 座設有文化牆的車站之一，在 1 號線的站廳內設定有名為 “鈞妙天成” 的文化牆，以鈞瓷為主題。該文化牆長 14 米，面積 40 多平方米，主要製作材料亦為鈞瓷，其底板由幾百個鈞瓷盤子的碎片拼接而成，上有人物浮雕，表現了鈞瓷的製作過程。文化牆中間為一組經典造型鈞瓷瓷器的浮雕。
鄭成公

鄭成公，姬姓，名睔，為春秋諸侯國鄭國君主之一，是鄭國第十五任君主。他為鄭襄公子，在位 14 年。

前 582 年，鄭成公被晉國扣留。鄭國國內執政大臣聽從公孫申的建議，圍攻許國。意思是不重視成公的性命，還有餘力包圍許國，又不派使者到晉國營救成公，一副要迎立新君的樣子，晉國一定將成公放回，前 581 年，鄭成公回國。
民航路站

民航路站是鄭州地鐵 1 號線的車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區未來路街道民航路與金水路交匯處東北側，隨 1 號線一期工程啟用於 2013 年 12 月 28 日。

車站結構

民航路站的主體結構位於金水路與民航路交叉口東北側地下，沿民航路呈東北 — 西南向佈置，為地下二層車站。其中，B1 層為站廳層，B2 層為站臺層。

1.1 站廳

民航路站的站廳位於 B1 層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連線站臺。

1.2 站臺

民航路站設 1 座島式站臺，位於 B2 層，安裝有高站臺門。站臺呈東北 - 西南向，東南側站臺面由 1 號線下行（方向）列車使用，西北側站臺面由 1 號線上行（方向）列車使用。在站臺東北端設有衛生間和母嬰室。站臺中部設有連線站廳的無障礙電梯。

1.3 出入口

民航路站目前開通 F、H 兩個出入口，連線地面和站廳非付費區。其中 F 口在地面又分為 F1 口和 F3 口，分別位於金水路的北側和南側。H 口位於民航路北側國家開發銀行大廈前。無障礙電梯設於 F1 口。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。
以挪士

以挪士（希伯來語：אֱנוֹשׁ，英語：Enosh），天主教譯為厄諾士，是個舊約聖經人物，意為 “軟弱必死的人” 或 “人”。在基督教《聖經》及《塔納赫》裡，是亞當的第三子塞特的兒子，該南的父親，在路加福音中他被列為耶穌的先祖之一。他的壽命是 905 歲。以挪士是挪亞的七世祖。

以挪士活到 90 歲生了該南。

在整部《塔納赫》中對以挪士再無其它描述。從以挪士開始，人類開始求告雅赫維（耶和華）的名。
市體育中心站

市體育中心站是鄭州地鐵 1 號線的車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區（行政區劃屬金水區）博學路街道明理路與學理路交叉口，開通於 2013 年 12 月 28 日。該站為 1 號線一期工程的東端終點站，目前亦作為 1 號線小交路列車的東端終點站。

車站結構

市體育中心站的主體結構位於明理路與學理路交叉口地下，沿明理路呈南北向佈置，為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為站臺層。該站北端經出入段線連線鄭東車輛段。

1.1 站廳

市體育中心站的站廳位於 B1 層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連線站臺層。

1.2 站臺

市體育中心站設一座島式站臺，位於 B2 層，安裝有高站臺門。站臺呈南北向，東側站臺面由下行（方向）列車使用，西側站臺面由上行（方向）列車使用。在站臺北端設有衛生間和母嬰室。

1.3 出入口

市體育中心站目前啟用 B、C、E、F 四個出入口，連線地面和站廳非付費區。其中 B、C 口位於明理路東側，E、F 口位於明理路西側，B 口設有無障礙電梯。

利用狀況

市體育中心站為 1 號線人流量較大的車站。該站為 1 號線小交路列車的終點站，同時來往鄭東新區東部、中牟等地的多條公交線路以此站為首末站，因此有較大的換乘客流。另外，該站位於龍子湖高校園區以南，亦有不少周邊高校的師生使用該站。

周邊主要地點

市體育中心站周邊的主要地點有：

中原網球中心
河南省社會主義學院
河南省紅十字會
鄭州市人民檢察院
鄭州市紀委監察委
河南省檔案館
河南中醫藥大學
河南司法警官職業學院
西三環站

西三環站是鄭州地鐵 1 號線的一座車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區三官廟街道建設西路與西三環立交橋東北側，啟用於 2013 年 12 月 28 日。

車站結構

西三環站的主體結構位於建設西路與西三環立交橋東側，建設西路路北地下，呈東西向佈置，為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為站臺層。

1.1 站廳

西三環站的站廳位於 B1 層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連線站臺層。

1.2 站臺

西三環站的 B2 層設一座島式站臺，呈東西向，安裝有高站臺門。南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用。在站臺東端設有衛生間和母嬰室。

1.3 出入口

西三環站設有 A（暫未啟用）、B、C 共 3 個出入口，連線地面和站廳的非付費區。其中 B 口在地面又分為 B1 口和 B2 口，分別位於建設西路的北側和南側。C 口則位於西三環建設路立交橋東北角的地面輔道旁。無障礙電梯設於 B1 口。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。
秦嶺路站 (鄭州)

秦嶺路站是鄭州地鐵 1 號線的車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區建設西路與秦嶺路交叉口處，啟用於 2013 年 12 月 28 日。

車站結構

秦嶺路站的主體結構位於建設西路與秦嶺路交叉口地下，沿建設西路呈東西向佈置，長 179.4 米，標準段寬 18.5 米。

1.1 車站樓層

秦嶺路站主體結構為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為 1 號線站臺層。

1.2 站廳

秦嶺路站的站廳位於 B1 層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連線站臺層。

1.3 站臺

秦嶺路站的 B2 層設一座島式站臺，呈東西向，安裝有高站臺門。南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用。在站臺西端設有衛生間和母嬰室。

1.4 出入口

秦嶺路站設有 A、B、C、D 共 4 個出入口，分別位於建設西路與秦嶺路交叉口的東北、東南、西南、西北四角。其中 D 口又分為 D1 口和 D2 口，D2 口直接連線西元國際廣場購物中心的地下一層。

該站各出入口資訊如下表所示。

歷史

秦嶺路站由河南五建承建，於 2009 年 12 月 31 日開始封閉施工。2013 年 12 月 28 日，該站隨 1 號線一期工程的開通運營而正式投入服務。
三連星

三連星，是一種常見的圍棋佈局，由棋盤同一側的三個星位組成，是一種重視勢力發展的佈局。1933 年，木谷實在同前田陳爾的正式對局中首次公開採用這一佈局。

基本形狀

在這個棋譜中，黑棋的布石為三連星，白棋為二連星。

三連星之後，白棋的反應

2.1 白棋掛角、黑棋單關跳

白 6 掛角最為普遍，黑 7 單關跳簡明。因為三連星注重外勢，單關就比小飛合適了。

白 8 拆回， 黑 9 再佔據下邊星位，成為四連星。如果白 10 搶佔左邊大場，黑 11 可以繼續佔領天元，瞧，整個黑棋陣勢成為一個箱形，氣勢宏偉，非常壯觀。

當然，並不是說這樣下黑棋就處於優勢了，但在以後的作戰中，比較容易獲得主動地位。(酒寶居士)

黑 7 一間夾，積極緊湊。白 8 點角普通，黑 9 一定要從這邊擋，與黑 5 一子形成配合。到黑 13 飛，白棋先手得角，但角地並不大。而黑棋外勢厚實，配置合理。(酒寶居士)

2.2 黑 7 單關時，白 8 直接跳起

第二屆中日圍棋擂臺賽 (1987 年 3 月 31 日)

黑方：武宮正樹九段

白方：聶衛平九段

黑 7 拆星位，對白 6 掛置之不理，白 8 跳，想把黑棋勢力限制在右邊，同時也是擴張自己上方的勢力。

黑 9 只有跳，此時白若回拆則顯得無聊。白 10 進三三取地緊湊。至 16 雙方大致如此。

AlphaGo 的對局

3.1 AlphaGo 的自戰棋譜

DeepMind 最新展示的 AlphaGo 的自戰 50 局的第 2 局居然就出現了 AlphaGo 採用三連星的佈局，

實戰 AlphaGo 居然選擇了白 1 點三三。

當白Ａ有子的時候，白棋點三三是很常見的手段，直接選擇點三三是極其罕見的招法。

白 1，3 的下法其實也說明瞭 AlphaGo 極其酷愛實地的一面。

黑 4 外靠，白棋當然不可能老老實實在 B 位退回去。

看來 AlphaGo 也認為：開局就蜷縮於一個角落，是無法取勝的。

白 5 、白 7 反擊，黑 8 封住，白 9 居然脫先守角。

白△、白 1 、白 7 都是未活的狀態下，就這樣脫先了。

白棋這 3 塊棋都沒活。

特點

三連星不重視佔角，如果白棋侵襲黑角，黑棋將放棄角地，轉而形成大規模中腹勢力。
亮葉南洋杉

亮葉南洋杉（學名：Araucaria hunsteinii），又稱芬氏南洋杉、奇形異葉南洋杉、奇形異南杉、漢思南杉、漢思氏南洋杉，為南洋杉科南洋杉屬下一個物種，原產於新幾內亞。

特徵

生長在海拔 600-2000 米，樹幹通直，樹高可達三十公尺，樹皮粗糙，橫裂，枝椏輪生狀生於主幹，為常綠樹，單葉密集螺旋狀互生，葉長卵形，葉端銳尖，葉基圓鈍，葉面有光澤，無柄，雌雄異株。雄花與雌花都為頂生，花小不顯眼，雄花為橢圓形，雌花為球形，毬果為圓形，種子具翅。
碧沙崗站

碧沙崗站是鄭州地鐵 1 號線的車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區建設西路與百花路交叉口處，於 2013 年 12 月 28 日正式啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

碧沙崗站的主體結構位於建設西路地下，呈東西向佈置，為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為站臺層。

1.2 站廳

碧沙崗站的站廳位於 B1 層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連線站臺層。站廳西端近 C 出口處設有車站控制室。

1.3 站臺

碧沙崗站的 B2 層設一座島式站臺，呈東西向，安裝有高站臺門。南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用。在站臺西端設有衛生間和母嬰室。

1.4 出入口

碧沙崗站設有 A、B、C、D 共 4 個出入口，分別位於建設西路與百花路交叉口的東北、東南、西南、西北四角，D 口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。
LOT 波蘭航空 007 號班機空難

LOT 波蘭航空 7 號班機是 LOT 波蘭航空由美國紐約約翰・甘迺迪國際機場飛往波蘭華沙 - 奧肯切機場的班機。1980 年 3 月 14 日，該班機由一架編號為 SP-LAA 的伊爾 - 62 執行，在波蘭華沙機場降落之前墜毀，導致機上 87 人全部罹難。

事故經過

1980 年 3 月 13 日，LO007 號班機原定於晚間 7 點整從美國紐約肯尼迪機場起飛，但因為暴風雪延誤到當地時間在晚上 9 點 18 分才起飛。飛行 9 個小時之後在波蘭華沙於當地時間在上午 11 點 13 分，該班機準備在華沙機場降落，但由於起落架指示燈故障，飛行人員只得復飛。但 9 秒之後，客機急劇俯衝，這時客機的 2 號引擎已經解體。下墜 26 秒之後右側機翼撞樹，最後客機墜毀。當在客機墜毀時，一場關於航空安全的會議正在離墜機地點 1 公里以內的華沙機場舉行。
綠城廣場站

綠城廣場站是鄭州地鐵 1 號線和 10 號線的地鐵換乘站。該站位於中華人民共和國河南省鄭州市二七區大學路街道（部分結構位於中原區）中原東路與嵩山路交叉口至中原東路與興華北街交叉口，2013 年 12 月 28 日投入運營。根據規劃，該站未來將成為 1 號線、9 號線和 10 號線的換乘站。

車站結構

綠城廣場站已啟用部分分為 1 號線車站和 10 號線車站兩部分，1 號線車站的主體結構位於中原東路與興華北街交叉口地下，沿中原東路呈東西向佈置。10 號線車站的主體結構位於中原東路南側的綠城廣場地下，亦呈東西向佈置。此外還有已建設好的 9 號線車站，9 號線車站主體結構位於嵩山南路東側的綠城廣場地下，呈南北向佈置，與 10 號線車站形成 “T” 形交叉，目前僅有站廳層開放，站臺則並未啟用。

1.1 車站樓層

綠城廣場站 1 號線車站的主體結構為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為 1 號線站臺層。10 號線車站與預留的 9 號線車站為地下三層車站，B1 層為站廳層，B2 層為裝置層以及預留的 9 號線站臺層（未啟用），B3 層為 10 號線站臺層。

1.1.1 1 號線車站樓層

1.1.2 9/10 號線車站樓層

1.2 站廳

綠城廣場站 1 號線車站、9 號線車站和 10 號線車站各設有 1 座站廳，均位於 B1 層，各設有客服中心、自動售票機、車站控制室等設施。雖然 9 號線尚未通車，但為了連線嵩山路兩側的出入口，9 號線站廳目前開放。所有站廳均由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，10 號線站廳的西端與 9 號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連線。1 號線站廳的付費區位於站廳中部和南部，與 10 號線站廳的付費區之間設有換乘通道，該換乘通道距離較長，中間設有數段電動步道。1 號線站廳和 10 號線站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連線對應的站臺。10 號線站廳非付費區近 E 口通道處設有衛生間和母嬰室。

1.3 站臺

綠城廣場站共設有 3 座島式站臺，目前開放兩座，分別是 1 號線車站和 10 號線車站的站臺，均安裝有高站臺門。這兩座站臺之間並不直接連通，乘客需透過站廳和換乘通道來往兩座站臺進行換乘。此外，9 號線站廳下的 B2 層設有 9 號線站臺，與 10 號線站臺呈 “T” 形交叉，並設有換乘通道連線 9 號線站臺中部和 10 號線站臺西端。雖然 9 號線車站的建設已經完成，但因為 9 號線尚未通車，該站臺與換乘通道目前並未開放。

目前開放的 2 座站臺中，1 號線站臺的南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺西端設有衛生間和母嬰室。10 號線站臺的南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺東端設有衛生間。

1.4 出入口

綠城廣場站 1 號線車站設 A、B、C、D 四個出入口，位於中原東路與興華北街交叉口的周圍，其中 A 口和 D 口位於中原東路北側，B 口位於路口東南角，C 口位於路口西南角。9/10 號線車站設 E、F、H、J、K 五個出入口，其中 E 口和 F 口分別位於嵩山南路的東西兩側，H 口和 J 口位於中原東路北側，K 口位於中原東路南側。無障礙電梯設於 C、F、J 口。

該站各出入口詳細資訊如下表所示。

車站裝飾

綠城廣場站 1 號線車站的站廳內設有一面名為 “長青・無極” 的文化牆，該文化牆取材於車站附近因鄭州別稱 “綠城” 而得名的綠城廣場，牆壁畫面是以綠色植物和波浪元素構成的太極圖形象，包含 “綠色” 和 “太極” 兩大元素。10 號線車站的裝飾風格則來自鄭州市內常見的法國梧桐，車站立柱及頂部的設計提取法桐的樹幹造型，並對法桐葉片的結構進行幾何重組。
奚仲四

奚仲四（天鵝座 16，天鵝座 c，16 Cygni）是位於天鵝座的一個三合星系統，距離地球約 69 光年。這三顆恆星當中有兩顆是與太陽相似的黃矮星：奚仲四 A (天鵝座 16A) 與奚仲四 B (天鵝座 16B)，以及一顆質量較低的紅矮星。1996 年，人們發現有一顆太陽系外行星，以橢圓軌道繞著系統中的奚仲四 B 公轉。

距離

測量最亮的這兩顆星的視差是依巴谷衛星天體測量任務的一部分。測得奚仲四 A 的視差是 47.44 毫角秒，而奚仲四 B 是 47.14 毫角秒。由於這兩顆恆星是相關聯的，因此可以假設它們與地球有著相同的距離，所以視差上的差異是測量誤差造成的 (事實上，當相關聯的誤差都考慮在內時，視差的範圍是重疊的)。使用奚仲四 A 的視差，距離是 21.1 秒差距；使用奚仲四 B 的視差，距離是 21.2 秒差距。

恆星的組成

奚仲四是一個階層式的三合星系統。奚仲四 A 和奚仲四 C 是一對密接聯星，在投影上的距離只有 73 天文單位。目前還不知道 A-C 聯星系統的軌道要素。第三顆成員，名稱為奚仲四 B，與奚仲四 A 相距 8,600 天文單位。奚仲四 B 相對於 A-C 聯星對的軌道在 1999 年測量過後，迄今 (2007 年 6 月) 未曾更新過：合理 (表面上說得通) 的軌道是週期範圍在 18,200 年至 130 萬年之間，半長軸的範圍從 877 至 15,180 天文單位。此外，奚仲四 B 的軌道傾角在 100 和 160 度之間，這是針對 A-C 的極，也就是距離 A-C 黃道 90 度之處。

奚仲四 A 和奚仲四 B 都是類似太陽的黃矮星，依據日內瓦–哥本哈根巡天調查的資料，這兩顆恆星的質量都與太陽相似。估計這兩顆恆星的年齡有些微的差異，奚仲四的年齡可能比太陽系更老，大約已經有 100 億歲。奚仲四 C 比這兩顆中的任何一顆都要暗淡許多，可能是一顆紅矮星。

行星系

在 1996 年宣佈奚仲四 B 附近有一顆系外行星在離心軌道上。這顆行星完整的軌道週期是 798.5 天，半長軸為 1.68AU 。

像大多數從地球檢測出的系外行星一樣，奚仲四 Bb 是從母恆星的徑向速度推斷出來。在當時只能給出行星質量的下限：在這個事件中，大約是木星的 1.68 倍。在 2012 年，兩位天文學家， E. Plavalova 和 N.A. Solovaya，顯示需要 2.38 木星質量軌道才會穩定，而它的軌道傾角是 45 度或 135 度。

"奚仲四 B 的系統，在距離大約 0.3AU 之內，軌道保持穩定的時間在形成後只有數百萬年，留下短週期的行星是有可能的"。對它們而言，依觀察的標準，行星質量應該會超過海王星的質量。

METI 已經送了一則訊息到奚仲四的系統。它是從歐亞大陸最大的雷達 －葉夫帕托里亞 70 米（230 英呎）的行星雷達－ 送出的。這個訊息稱為 Cosmic Call 1，於 1999 年 5 月 24 日送出，預計在 2069 年可以到達奚仲四。

奚仲四的系統也在克卜勒太空望遠鏡 －行星獵人－ 搜尋系外行星的視野內。
醫學院站 (鄭州市)

醫學院站是鄭州地鐵 1 號線、7 號線和 10 號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市二七區建中街街道大學北路與中原東路交叉口至大學北路與康復北街交叉口一帶，開通於 2013 年 12 月 28 日。

車站結構

醫學院站分為 1 號線車站、7 號線車站和 10 號線車站三部分，其中 1 號線車站的主體結構位於大學北路與中原東路交叉口地下，沿中原東路呈東西向佈置，7 號線車站的主體結構位於 1 號線車站以南的大學北路地下，沿大學北路呈南北向佈置，10 號線車站的主體結構則位於大學北路與康復北街交叉口以東的康復北街地下，呈東西向佈置。其中 7 號線車站南端與 10 號線車站西端相連通，形成 “L” 形佈局。1 號線車站與 7/10 號線車站相對距離較遠，站廳間透過通道連線。

1.1 車站樓層

醫學院站的 1 號線車站主體結構為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為 1 號線站臺層。7 號線車站主體結構為地下三層車站，B1 層為站廳層，B3 層為 7 號線站臺層。10 號線車站主體結構為地下二層車站，B1 層為站廳層，B2 層為 10 號線站臺層。

1.1.1 1 號線車站樓層

1.1.2 7 號線車站樓層

1.1.3 10 號線車站樓層

1.2 站廳

醫學院站的 1 號線車站、7 號線車站和 10 號線車站各設 1 座站廳，均設有客服中心、自動售票機、安檢通道、車站控制室等設施。每座站廳均由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，在付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連線對應的站臺。在 10 號線站廳非付費區近 K 口通道處設有衛生間和母嬰室。

7 號線站廳與 10 號線站廳呈 “L” 形交叉，7 號線站廳的南端與 10 號線站廳的西端連線，付費區和非付費區均互相連線。1 號線站廳與 7 號線站廳的付費區之間設有換乘通道，連線 1 號線站廳南側與 7 號線站廳北端。來往 1 號線站廳和 10 號線站廳則需經由換乘通道和 7 號線站廳。1 號線站廳與 7/10 號線站廳的非付費區則並不相連。

1.3 站臺

醫學院站的 1 號線車站、7 號線車站和 10 號線車站各設一座島式站臺，均安裝有高站臺門。其中 7 號線站臺的南端與 10 號線站臺的西端相連，形成 L 形換乘節點。1 號線站臺則並未與其他站臺直接連線，乘客需經過站廳和換乘通道來往 7/10 號線站臺進行換乘。

該站的 3 座站臺中，1 號線站臺位於 B2 層，呈東西向，南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺西端設有衛生間和母嬰室。7 號線站臺位於 B3 層，呈南北向，西側站臺面由下行（方向）列車使用，東側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺北端設有衛生間和母嬰室。10 號線站臺位於 B2 層，呈東西向，南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺東端設有衛生間。

1.4 出入口

醫學院站的 1 號線車站在中原東路大學北路路口周圍一共設定有 9 個出入口，分別為：A 口（路口東北側）、B 口（路口東南側）、D 口、E 口、F 口、G 口（以上四個出入口位於路口西南側，自東向西排列）、J 口、I 口、H 口（以上三個出入口位於路口西北側，自西向東排列）。目前開通 B、D、J 三個出入口，連線 1 號線站廳的非付費區。P、Q 口位於大學北路西側，連線 7 號線站廳的非付費區。K、M、N 三個出入口位於大學北路與康復后街交叉口周圍，連線 10 號線站廳的非付費區。

該站已開通的出入口中，J、K、N 口設有無障礙電梯，詳細資訊如下：

歷史

醫學院站的 1 號線部分隨 1 號線一期工程開通於 2013 年 12 月 28 日。2023 年 9 月 28 日，10 號線醫學院站開通，但當時 1 號線車站和 10 號線車站之間互不連通，乘客無法進行換乘。直至 2024 年 12 月 29 日，隨著 7 號線一期的開通，在該站方實現 1 號線、7 號線和 10 號線之間的換乘，成為鄭州地鐵系統中的最早的兩座三線換乘站之一（另一座為鄭州東站）。
鄭州東站 (地鐵)

鄭州東站是鄭州地鐵 1 號線、5 號線以及 8 號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區（行政區劃屬金水區）國鐵鄭州東站和西廣場的地下，於 2013 年 12 月 28 日正式啟用。該站與國鐵鄭州東站接駁，同時毗鄰鄭州高鐵長途汽車樞紐站，共同構成了鄭州東部的重要交通樞紐。

車站結構

地鐵鄭州東站分為 1 號線車站和 5/8 號線車站兩部分。1 號線車站的主體結構位於國鐵鄭州東站地下，呈東西向佈置，5 號線和 8 號線車站為同構，主體結構位於 1 號線車站西側，鄭州東站西廣場地下，呈南北向佈置，與 1 號線車站呈 “T” 形相交。

1.1 車站樓層

地鐵鄭州東站 1 號線車站的主體結構為地下二層車站，其中 B1 層為站廳層，B2 層為 1 號線站臺層。5/8 號線車站的主體結構為地下三層車站，其中 B1 層為站廳層，B3 層為 5 號線與 8 號線的站臺層。

1.1.1 1 號線車站樓層

1.1.2 5/8 號線車站樓層

1.2 站廳

地鐵鄭州東站的 1 號線車站和 5/8 號線車站各設 1 座站廳，均位於 B1 層。兩座站廳內各設有客服中心、自動購票機、行李檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，1 號線站廳的東部為非付費區，其餘部分均為付費區，5/8 號線站廳的付費區則位於站廳中部及東部，站廳的北部、西部、南部則為非付費區。1 號線站廳付費區的西端與 5/8 號線站廳的付費區連通，兩座站廳的非付費區則並不相連。在站廳付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連線站廳和對應的站臺。

1.3 站臺

地鐵鄭州東站的 1 號線車站設一座島式站臺，為於 B2 層，安裝有高站臺門。站臺呈東西走向。其中南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，站臺東端設有衛生間和母嬰室。

該站的 5/8 號線車站設兩座並列設定的島式站臺，設於 B3 層，均安裝有高站臺門。兩座島式站臺均呈南北走向，其中西側的島式站臺由 5 號線內環方向和 8 號線開往方向的列車使用，東側的島式站臺由 5 號線外環方向和 8 號線開往方向的列車使用。5/8 號線的兩座島式站臺的南端均設有衛生間和母嬰室。

該站 1 號線站臺與 5/8 號線站臺呈 “T” 形交叉，1 號線站臺西端設有換乘通道，連線 5/8 號線兩座站臺的中部。因該站客流較大，1 號線與 5/8 號線之間的換乘採用單向換乘模式，該換乘通道僅限從 5/8 號線到 1 號線的換乘使用，乘客可從 5/8 號線站臺直接透過該通道到達 1 號線站臺的西端，形成 T 形節點換乘。1 號線到 5/8 號線的換乘則為站廳換乘，乘客需透過站廳層到達 5/8 號線站臺。5 號線內環和 8 號線魯廟方向，以及 5 號線外環和 8 號線天健湖方向之間的換乘為同臺換乘。5 號線和 8 號線其他方向之間的換乘則需透過站廳。

1.4 出入口

地鐵鄭州東站目前開通有 D、E、F、G、H、I、J、K 共 8 個出入口，其中 D、E 兩個出入口位於國鐵鄭州東站的到達區內，國鐵的到達乘客透過這兩個出入口可免安檢乘坐地鐵。同時，地鐵乘客也可透過這兩個出入口前往位於國鐵到達層的城際快速通道換乘鄭開、鄭機城際鐵路的城際列車。F、K 兩個出入口分別位於南、北停車場。G、J 兩個出入口位於國鐵車站內，分別位於南、北售票廳旁。H、I 兩個出入口則位於鄭州東站西廣場。H 口設無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

車站裝飾

地鐵鄭州東站的 1 號線和 5/8 號線部分在裝修設計上各具主題，1 號線站廳部分的主題為 “中州攬勝”，在站內的 12 個柱體、24 個柱頭裝飾中，每個柱頭都融入了獨特的河南文化符號。24 個柱頭均裝飾有青銅材質的圖案，分別為 18 個最具代表性省轄市地方的文化符號。如周口的 “人祖聖地”，許昌的 “漢魏春秋”，安陽的 “文華濫觴” 等。

5 號線上規劃的 18 座換乘站在裝修設計上分別以河南省的 18 個地級市的特色為主題。該站為商丘特色站，5/8 號線站廳設有主題為 “三商之源” 的文化牆，位於 5/8 號線站廳東側安檢區牆面，分為南北兩部分，兩面文化牆之間是連線 1 號線和 5/8 號線站廳部分的通道。文化牆上為歷史文化名人的浮雕，所用的材料是 304 不鏽鋼板、鑄鐵、鑄銅，琉璃等材料。

歷史

地鐵鄭州東站的主體工程於 2009 年 6 月完工，並於 2013 年 12 月 28 日隨鄭州地鐵 1 號線一期的開通運營而正式啟用，為鄭州地鐵最早啟用的 20 座車站之一。2019 年 5 月 20 日，鄭州地鐵 5 號線開通運營，該站成為 1 號線和 5 號線的換乘站。2024 年 12 月 29 日，隨著鄭州地鐵 8 號線一期的開通運營，該站又成為 1 號線、5 號線和 8 號線的換乘站，為鄭州地鐵系統中最早形成的兩座三線換乘站之一（另一座為醫學院站），同時也是鄭州地鐵最早實現同臺換乘的兩座換乘站之一（另一座為張家村站）。
鄭州火車站 (地鐵)

鄭州火車站是鄭州地鐵 1 號線和 10 號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市二七區蜜蜂張街道京廣路東側的鄭州火車站西廣場，該站為 1 號線一期工程客流重點站。

車站結構

地鐵鄭州火車站分為 1 號線車站和 10 號線車站兩部分，主體結構均位於國鐵鄭州站西廣場地下，大體上呈東西向平行佈置，10 號線車站靠北，1 號線車站靠南。1 號線車站總建築面積 11071.4 平方米，主體結構長 178.35 米。10 號線車站主體結構長 331.2 米，站臺西端設交叉渡線。

1.1 車站樓層

地鐵鄭州火車站的 1 號線車站為地下三層車站，10 號線車站為地下四層車站，B1 層為國鐵鄭州站的換乘層和配套停車場，B2 層為站廳層，由 1 號線站廳、10 號線站廳及之間的連線部分組成。B3 層和 B4 層分別為 1 號線和 10 號線的站臺層。

1.1.1 1 號線車站樓層

1.1.2 10 號線車站樓層

1.2 站廳

地鐵鄭州火車站的 1 號線車站和 10 號線車站各設 1 座站廳，均位於車站 B2 層，各設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。兩座站廳均由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連線對應的站臺。兩座站廳的付費區之間設有換乘通道，連線 1 號線站廳北側和 10 號線站廳的東南端。10 號線站廳的東端非付費區設有兩層通高的端廳，上設定採光天窗。

1.3 站臺

地鐵鄭州火車站的 1 號線車站和 10 號線車站各設有一座島式站臺。1 號線站臺位於 B3 層，有效長度 114.8 米，南側站臺面由下行（方向）列車使用，北側站臺面由上行（方向）列車使用，在站臺東端設有衛生間和母嬰室。10 號線站臺位於 B4 層，有效長度 140 米，寬 14 米。因 10 號線在該站為站前折返，故 10 號線站臺的 2 個站臺面均用於 10 號線列車的始發及終到，通常只使用其中一個站臺面。10 號線站臺東端亦設有衛生間和母嬰室。1 號線與 10 號線的站臺上並無直接通道連線，乘客需經站廳進行換乘。

1.4 出入口

地鐵鄭州火車站目前開通 B、C、E、G 共 4 個出入口，其中 B 口位於鄭州站西站房內，直接連線鄭州站西站房到達層，其他各口位於西廣場上。B、C 口連線 1 號線站廳的非付費區，E、G 口連線 10 號線站廳的非付費區。另外，A 口目前暫未開通，根據設計，國鐵到達乘客未來可透過該口免安檢乘坐地鐵

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

車站裝飾

由於鄭州火車站的歷史樞紐地位，該站 1 號線的站廳南側牆面上設有主題為 “記憶・綠皮車” 的文化牆。文化牆以搪瓷鋼板為主材製作，以綠皮火車的車身為主體畫面。綠皮車色彩濃重，與人物暗淡的黑白形成鮮明對比，在對比中凸顯綠皮車對鄭州的重要作用。

該站 10 號線部分的裝飾風格以 “脈絡匯聚、貫通中原” 為主題，色彩上以白色為主，線路代表色為輔，採用交叉線型元素表現四通八達的交通線網，在 10 號站站廳東南端與 1 號線換乘通道的西側牆面上，設定有一面名為 “大美鄭州” 的文化牆。

歷史

鄭州火車站站的 1 號線車站於 2008 年 4 月 30 日開工建設，隨 1 號線一期工程開通於 2013 年 12 月 28 日。10 號線車站於 2019 年開工建設，2020 年 11 月 29 日完成主體結構封頂。2023 年 9 月 28 日，10 號線開通運營，該站成為 1 號線與 10 號線的換乘站之一，以及 10 號線的東端終點站。
山陰自動車道

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山陰自動車道 立巖隧道

山陰自動車道是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為山陰道。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 重複編號）共同編為 （與 重複編號）。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
IC 為交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，CB 為穿脫鐵鏈場的簡寫。

路線狀況

2.1 車道數、速限與收費

※安來、松江玉造、斐川等主線收費站附近速限為 40㎞/h

2.2 道路管理者

西日本高速道路株式會社中國支社
松江高速公路事務所管理部門：米子西交流道 - 東出雲交流道、松江玉造交流道 - 出雲交流道
千代田高公道路事務所：江津交流道 - 濱田交流道
國土交通省中國地方整備局
鳥取河川國道事務所鳥取國道維持出張所：鳥取交流道 - 鳥取西交流道
倉吉河川國道事務所羽合國道維持出張所：青谷交流道 - 羽合交流道、大榮東伯交流道 - 米子西交流道
松江國道事務所松江維持出張所：東出雲交流道 - 松江玉造交流道
濱田河川國道事務所濱田國道維持出張所：濱田交流道 - 原井交流道
濱田河川國道事務所益田國道維持出張所：遠田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 須子交流道
山口河川國道事務所萩國道出張所：萩交流道 - 三隅交流道

2.3 公路廣播

全線皆無公路廣播。

地理

3.1 透過市町村

鳥取縣
鳥取市 - 東伯郡湯梨濱町 - 東伯郡北榮町 - 東伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市
島根縣
安來市 - 松江市 - 出雲市 - 大田市 - 江津市 - 濱田市 - 益田市
山口縣
萩市 - 長門市 - 下關市 - 美禰市

相關專案

日本高速公路
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山陰地方
範世京

範世京，字延祖，蘇州長洲縣（今江蘇省蘇州市）人。北宋秀州海鹽縣知縣。享年四十一歲。其父為北宋侍御史範師道，範世京有一兄弟範世亮，皆為進士。

範世京為北宋宋仁宗趙禎皇祐五年（即公元 1053 年）進士，上任後為應天府柘城縣主簿及和州歷陽縣令，時為其父範師道出守兩浙，範師道急切走向範世京，說：「我和家人相聚時間少，侍奉天子日子多，還怎能忍受多年失去子女早晚問安？」。

嘉祐八年（即公元 1063 年）範師道去世，範世京回鄉扶喪，不梳洗不穿鞋襪，晝夜哀號不絕，路過的人無不悲痛。守喪三年後轉任秀州海鹽知縣，管治其間勸民守六行及從事農業，其名聲震動了整個浙右。

宋神宗趙頊上任後，趙頊對北宋積貧積弱深感憂心，而趙頊素來都欣賞王安石的才幹，故即位後命王安石推行變法，振興北宋王朝，是為王安石變法（又稱熙寧變法）。亦因此原故被召為湖北廣惠倉管勾，但因意見不合辭退此職位，歸回海鹽縣。海鹽縣市民知道後，歡天喜地鼓舞聲動。

後來因患病辭官，退休前被封官至秘書丞，回鄉後與樂圃先生朱長文私交甚篤。範世京藏於家中有文集若干卷。終年四十一歲。
天上女人

《天上女人》（천상여자，Angel's Revenge），為韓國 KBS 2TV 於 2014 年 1 月 6 日起播出的日日連續劇，由《》的、《未來的選擇》的導演與《因為是你才喜歡》的李惠善、安素敏編劇合作打造。此劇講述想要成為聖女的女人因為一個徹底顛覆姐姐人生的男人，選擇成為惡魔復仇，以及與愛她所以能包容她惡魔面的男人之間的愛情故事。

演員陣容

1.1 主要人物

1.2 善瑜周邊人物

1.3 泰正家

1.4 智希家

1.5 其他人物

收視率

收視最低的集數以表示，收視最高的集數以表示，而空格則表示該集的收視沒有相關資料。

同時段作品

4.1 同一劇集時段作品

KBS1 日日連續劇：《乘著歌聲的愛情》
MBC 日日連續劇：《閃耀的羅曼史》
SBS 日日連續劇：《好好長大的女兒荷娜》

4.2 同時間播出競爭作品

JTBC 日日連續劇：《再也無法忍受》、《貴夫人》
東北大鼓

東北大鼓是中國曲藝曲種之一，起源並流行於中國東北地區，因一度盛行於瀋陽，故曾有 “奉天大鼓” 之稱。

表演形式

東北大鼓最初的表演形式是演唱者一人操小三絃自行伴奏說唱，並在腿上綁縛 “節子板” 擊節。後發展成一人自擊書鼓和簡板演，另有人操大三絃等專司伴奏。
聖十字堂 (阿勒頗)

聖十字堂（translit=Sourp khach，كنيسة الصليب المقدس）是一座亞美尼亞禮天主教會教堂，位於敘利亞阿勒頗的 Ouroubeh 區。

聖十字堂於 1993 年 4 月 24 日舉行祝聖禮。該堂的設計者為阿勒頗 - 亞美尼亞建築師薩爾基斯 Balmanougian。

到 2010 年 4 月，Nerses Zabbarian 神父是聖十字堂的本堂神父。
時光 (單曲)

《時光》是由香港歌手許廷鏗演唱，星煥國際製作，2013 年 9 月 17 日發行的第十五張單曲，只作為派臺用途，並未公開販售。

曲目

時光
* 作曲：朱儁傑，作詞：許廷鏗、謝天智，編曲：朱儁傑
* 歌曲經過刪剪，也是《許廷鏗時光演唱會》主題曲。

唱片版本

CD 版

音樂錄影帶

派臺成績

(*) 表示仍在榜上

粗體表示冠軍歌
沭陽經濟技術開發區

沭陽經濟技術開發區是位於江蘇省沭陽縣的國家級經濟技術開發區。於 2013 年 12 月經國務院批准成立，管轄面積 24.5 平方公里。

歷史

江蘇沭陽經濟開發區成立於 2001 年 8 月。2006 年 4 月升格為省級經濟開發區。

2013 年 12 月，經國務院批准升格為國家級經濟技術開發區，定名為 “沭陽經濟技術開發區”。

概況

開發區位於沭陽東部新區，面積 24.5 平方公里。

主要產業有輕紡服裝、林木深加工、機械電子、軟體、新能源、新材料等。

2011 年，開發區實現業務總收入 298 億元，規模以上企業銷售收入 135 億元，財政收入 22.7 億元，一般預算收入 11.4 億元。

2013 年 12 月升格為國家級經濟技術開發區，成為江蘇省在 2013 年獲得升級的第二個國家級開發區，也是江蘇第 24 個國家級開發區。

公司

開發區有 113 家億元以上規模企業。

3.1 輕紡服裝

騰盛紡織、恆達紡織、景茂針織、寶娜斯襪業、邦源紡織

3.2 機械電子

瑞聲科技、江蘇晶石科技

3.3 軟體業

有華軍軟體、廣州小聰軟體、廣州用易軟體（集團）、CSDN 軟體社群、派普科技、冠芝霖通訊

3.4 新能源

天能集團、江蘇邦源光伏新能源、金達光伏科技、愛科新能源

3.5 新材料

歐亞薄膜、康順磁性新材料、蘇訊科技新材料
牛頓 - 皮普斯問題

牛頓 - 皮普斯問題是一個擲骰子的機率問題。塞繆爾・皮普斯 1693 年向艾薩克・牛頓諮詢怎樣在賭局中下注贏面更大，在信中他問道：下列三種情形哪一種機率最高：

A.6 個正常的骰子獨立投擲，至少出現 1 個 6.

B.12 個正常的骰子獨立投擲，至少出現 2 個 6.

C.18 個正常的骰子獨立投擲，至少出現 3 個 6.

機率解

利用二項分佈，三個投擲實驗的機率分別為：

該類問題的通項公式，一般的，若 P (N) 是投擲 6n 個骰子得到至少 n 個 6 的機率，則：

n 變大時，P (N) 會逐漸趨近於極限值 1/2.

程式設計計算法

在 R 語言中，該問題可以用如下方法解：

p

結果會顯示為：

1 "Probability of at least 1 six in 6 fair dice: 0.665102023319616"

1 "Probability of at least 2 six in 12 fair dice: 0.618667373732309"

1 "Probability of at least 3 six in 18 fair dice: 0.597345685947723"

牛頓的解釋

牛頓設想將 B 和 C 的骰子每六粒分為一組，A 只可分為一組；B 和 C 分別可分成兩組和三組，每組需要在其中一次投擲中出現 6。如此可見，A 的機率是最大的，因為 A 只需要在其中一次投擲中出現 6，而 B 和 C 則分別需要重複 A 的過程兩次和三次。
奎那那

奎那那市（kwinana），是澳大利亞聯邦西澳大利亞州的一個港口城市，位於珀斯以南 38 公里，面積約 118 平方公里，人口約 32712（2012 年）。

2005 年至 2007 年間，中國全國人大委員長吳邦國、總理溫家寶和國家主席胡錦濤先後來到奎那那，參觀了中國首鋼集團與澳大利亞力拓集團等四家企業合資的海斯美爾熔融還原鐵公司廠區。

港口

奎那那港是澳大利亞的主要港口。港口程式碼 AUKWI，縮寫 KWI，編碼 3237，經緯度為 32°15’0”S、115°45’0”E，時差：-10:00。
是時候…

《是時候...》是香港歌手張敬軒的第十五張大碟，第三張新曲加精選，是環球唱片在張敬軒加盟英皇娛樂後推出的精選作品集。大碟共分 3 片 CD 和 1 片 DVD，收錄未曝光作品《溫馨提示》﹑《塵埃落定》與首次收錄在個人唱片的《紅》﹑《義不容情》。

曲目

成績

2.1 派臺歌

2.1.1 香港

試聽

張敬軒 "是時候" 精選輯試聽 (30 秒 / 1 首) 共十首

分類：精選輯

分類：2013 年音樂專輯

分類：張敬軒音樂專輯

分類：香港音樂專輯
豹斑鵝膏

豹斑鵝膏（學名：Amanita pantherina var. pantherina，英文又稱 panther cap；而又因為與赭蓋鵝膏菌相似，稱為 false blusher），為分佈於歐洲與西亞的真菌物種。

描述

菌傘：4－11 公分寬，剛開始生長時為半球狀，之後凸化成平凸狀；顏色變化從深褐色、淡褐色一直到淺赭褐色，傘蓋上佈滿密集的疣，顏色呈現純白色到髒奶色，形狀小且成棉絮狀，容易脫落。潮濕的時候會黏，並且邊緣有短紋狀構造。果肉為白色，不因受傷而改變顏色。
菌褶：自由下垂，排列比較擁擠，顏色白色到灰白色，有截斷現象。
孢子：孢印白色，寬橢圓形到長橢圓形都有，少有球狀，大小 8－12 × 5.5－8 微米。
菌柄：5－14 公分長，0.6－2 公分寬，接近圓柱形，上部稍微狹窄。顏色為白色，會隨著生長時間變成淺黃褐色。
氣味：難聞，類似生馬鈴薯。
顯微構造：孢子為 8－14 × 6－10 微米，橢圓形，且沒有澱粉樣蛋白。
RANKL

核因子 κ-B 配體受體致活劑（Receptor activator of nuclear factor kappa-B ligand，RANKL）又稱 NF-κB 受體啟用蛋白配體，是一種在人體中由「TNFSF 基因」轉譯出來的蛋白質。

RANKL 為腫瘤壞死因子超家族的一員，屬於第二型穿膜蛋白。可以影響免疫系統和調控骨質新生和重塑。

RANKL 在骨骼的新陳代謝方面，扮演著相當重要的角色。他是造骨細胞（osteoblast）膜上的一種膜蛋白（又被稱為 CD254），可以活化蝕骨細胞（osteoclast），會加速蝕骨細胞破壞骨質並被吸收，為骨質更新的重要一環。當造骨細胞膜上的 RANKL，活化了蝕骨細胞膜上的蛋白，蝕骨作用就會開始。

RANKL 的其他別名還有：「腫瘤壞死因子配體超家族成員 11」（tumor necrosis factor ligand superfamily member 11，TNFSF11）、「腫瘤壞死因子相關誘導細胞因子」（TNF-related activation-induced cytokine，TRANCE）、「蝕骨細胞抑制因子配體」（osteoprotegerin ligand，OPGL）或蝕骨細胞分化因子（osteoclast differentiation factor，ODF）。

功能

RANKL 是腫瘤壞死因子（tumor necrosis factor，TNF）超家族的一員，為（osteoprotegerin）的配體，屬於一種 Ⅱ 型跨膜蛋白。RANKL 可以增強成熟蝕骨細胞的活力，阻止破骨細胞凋亡。

免疫上，RANKL 被視為是樹突細胞的存活因子。在「依賴 T 免疫反應」的途徑下（即反應必須經由輔助 T 細胞所致活），RANKL 可阻止樹突細胞凋亡，促進 T 淋巴細胞增殖，且在淋巴細胞的早期發育和淋巴結的器官發育中發揮決定性的作用，這些作用可被 OPG 阻斷，而啟用的 T 淋巴細胞表達的 RANKL 可直接促進蝕骨細胞生成，這些都提示 OPG/RANK/RANKL 系統可能是聯絡骨代謝與免疫系統之間的橋樑。

曾經有文獻指出，T 細胞的活化會刺激破骨細胞生成以及骨質流失。

此外，RANKL 還可以透過與「」（SRC kinase），以及「腫瘤壞死因子受體相關因子 6」（tumor necrosis factor receptor-associated factor 6，）形成資訊複合物，以致活 AKT/PKB 等細胞凋亡抑制激酶。這些跡象指出 RANKL 可能具有調節細胞凋亡的功能。

動物實驗

實驗發現，將 TNFSF 基因剔除掉的老鼠，會導致嚴重的（Osteopetrosis），且會缺乏蝕骨細胞。此外，此種基因剔除鼠會在 T 淋巴球和 B 淋巴球的早期分化中，出現重大缺陷。且母鼠在懷孕期間的 lobulo-alveolar mammary structures 無法發育。

臨床上的重要性

3.1 骨骼

如果人體製造了過多的 RANKL，會造成各式各樣的退化性骨骼疾病，例如類風濕性關節炎（rheumatoid arthritis）和乾癬性關節炎（psoriatic arthritis）。

第一項被 FDA 認可的 RANKL 抑制劑是 denosumab 抗體；其也可用來治療女性更年期後的骨質疏鬆。

3.2 乳癌

服用含有醋酸甲羥孕酮（medroxyprogesterone acetate，MPA）的藥物（一種合成黃體素，可應用於避孕以及替代激素療法）會增加得到乳癌的風險。MPA 會促使乳腺上皮中的 RANKL 大量分泌，而誘發乳癌。因此 RANKL 抑制劑可望被用作預防乳癌的藥物。
漢克爾矩陣

漢克爾矩陣（Hankel Matrix），線性代數中是指每一條副對角線上的元素都相等的方陣，由德國數學家赫爾曼・漢克爾推導命名。漢克爾矩陣的行列式稱為。

漢克爾矩陣與常對角矩陣類似，將漢克爾矩陣上下顛倒即可得到每一條主對角線的元素都相等的常對角矩陣（Toeplitz）。

希爾伯特矩陣是一種特殊的漢克爾矩陣，有著良好的性質。
金鐘獎綜合節目獎得獎列表

金鐘獎綜合節目獎為金鐘獎於 2007 年至 2016 年間頒發的獎項。2017 年起，與行腳節目獎合併為生活風格節目獎。

歷屆得獎暨入圍名單

1.1 綜合節目獎（第 42 屆～第 51 屆）

分類：金鐘獎綜合節目主持人獲得者
布朗氏直線脂鯉

布朗氏直線脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分佈於南美洲蓋亞那至巴西淡水流域，體長可達 8.2 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
工業黨審判

工業黨審判（Де́ло Промпа́ртии，Industrial Party Trial）發生於 1930 年 11 月 25 日至 12 月 7 日，是蘇聯的一次公審。幾個蘇聯科學家和經濟學家被指控受法國帝國主義的指使，混入蘇聯國家企業機關，破壞社會主義經濟建設。該案破獲後，其首領拉姆津等被分別判處徒刑（先是死刑後改判徒刑）。該案主要檢察官為尼古拉・瓦西里耶維奇・克雷連科。法官為安德烈・亞努阿里耶維奇・維辛斯基。

被告是一群蘇聯著名的經濟學家和工程師，為首的是、國家計委燃料部主席維克托・阿列克謝耶維奇・拉里切夫（Виктор Алексеевич Ларичев）、國家計委生產部副主席、國民經濟委員會科技會議主席尼古拉・弗蘭採維奇・恰爾諾夫斯基（Николай Францевич Чарновский）等 8 人，他們被指責形成反蘇工程師組織工業黨。

總共有 2000 多人在與工業黨有關的案件中被捕。

對 “破壞者” 的指責

工業黨審判第一部分，被告們被指控組織工業黨策劃政變反對蘇維埃政權，並涉嫌與法國，英國和拉脫維亞和愛沙尼亞、波蘭、羅馬尼亞勾結進行軍事幹預，如成功反對蘇維埃政權法國可得到部分烏克蘭，而英國將獲得在高加索石油利益。當入侵的到來時他們將破壞蘇聯的工業和交通運輸網路製造混亂。在審判過程中，被告承認，如果上臺，他們打算成立一個反革命政府。

控方指出，工業黨由資產階級知識界上層反革命分子組成，但一般認為他們是蘇聯計劃經濟建設失敗的替罪羊。

期間，拉姆津曾供認受到法國總統雷蒙・普恩加萊的指使，遭總統本人否認。

判決書及後續

12 月 7 日，五名被告分別判處死刑，後改判為長期徒刑，而其他被告人分別被判處不同刑期的徒刑。

首被告拉姆津在獄中被允許繼續研究，在 1932 年獲釋，並在 1943 年獲得蘇聯國家獎，以證明蘇維埃國傢俱有拉攏其最不可調和敵人的能力。1936 年 2 月其他一些被告也被赦免。
理查德・斯特恩斯

理查德・斯特恩斯 （Richard Edwin Stearns，）是一名美國傑出的計算機科學家。他是紐約州立大學奧本尼分校計算機科學的一名教授。1993 年，他與尤里斯・哈特馬尼斯一起因在計算複雜性理論取得的傑出貢獻而獲得圖靈獎。

參照
Super998

Super998 是香港無綫網路電視（2013 年前身為無綫收費電視）擁有的一條頻道，播放內容包括無綫網路電視所有頻道的宣傳片段、足球球賽及一般香港人有興趣的資訊內容如：電影新片速遞、社群團體介紹及各地旅遊節目等。

播放節目
陳恩藩

陳恩藩（Francis Chan，) 是一名美籍華裔牧師。曾擔任加州聖米穀 (SimiValley) 基石教會 (Cornerstone Community Church) 的主任牧師 ，也是加州永恆聖經學院 (Eternity Bible College) 的創辦人。陳恩藩牧師在 2013 年由英國的沃特金斯書店 (Watkins Books) 出版的《沃特金斯評論》(Watkins Review) 所公佈一百位在世最具精神影響力人物的榜單名列第 16 名。
菲莉斯女學院短期大學

菲莉斯女學院短期大學，簡稱菲莉斯短大（フェリスたんだい），是過去一所位於日本神奈川縣橫濱市中區的私立短期大學。

概要

1.1 簡介

學校最早可以追溯到 1870 年。短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人菲莉斯女學院經營、來源於美國傳教士的新教思想。招生到於 1988 年、停辦於 1990 年。

1.2 歷史

1950 年 菲莉斯女學院短期大學成立並同時設定英文科和家政科。
1951 年 音樂科成立。
1955 年 專科音樂專攻成立。
1964 年 英文科招生最後。
1966 年 今年 3 月 31 日英文科停辦。
1976 年 音樂科分離為器樂專攻和聲樂專攻。
1987 年 家政科招生最後。
1988 年 短期大學招生最後（音樂科器樂專攻和聲樂專攻）。
1989 年 今年 10 月 12 日家政科停辦。
1990 年 今年 12 月 21 日停辦。

1.3 憲章

請參看 菲莉斯女學院短期大學的標誌 2013 年 12 月 23 日閱覽。

學校環境

校區：在了神奈川縣橫濱市中區

歷任校長

山永武雄：第一代短期大學校長。
佐藤馨：最後現在短期大學校長。

組織

4.1 學科

4.2 前學科

4.3 專科

4.4 業餘課程

知名校友

駒井千佳子：娛樂新聞記者
白井貴子：唱作人
黛圓：俳句詩人
田隅靖子：鋼琴家
平井道子：女演員、聲優
松木美音：女歌星、聲優
西麗直線脂鯉

西麗直線脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分佈於南美洲巴西亞馬遜河流域，體長可達 4.1 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
角狀直線脂鯉

角狀直線脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分佈於南美洲亞馬遜河流域，體長可達 5 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
尤里斯・哈特馬尼斯

尤里斯・哈特馬尼斯 （Juris Hartmanis，）是一名美國理論計算機科學家，康奈爾大學計算機科學教授。

生平

1993 年，他與理查德・斯特恩斯一起因在計算複雜性理論取得的傑出貢獻而獲得圖靈獎。

出版書籍

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參照