交通總部

交通總部（Traffic Branch Headquarters，縮寫作 TBHQ）成立於 1914 年，隸屬於香港警務處行動處支援部，主要責任為制訂及釋出各項交通執法政策、審查核對相關的資源需求、處理交通違例傳票和定額罰款通知書、監察交通法例的改變、發展和評估各項交通管理計劃，及統籌道路交通安全警務；及管轄交通督導員隊伍。交通總部轄下設有交通部，隸屬於行動處各個警察總區，負責執行及管制交通，處理及調查交通意外，維持總長達 2,000 公里、世界上交通密度最高之一的香港道路網路的秩序及安全。

組織

交通總部：由一名總警司出任主管。
行政科：由一名高階警司領導，下設一名警司
法例檢討及策劃：由一名警司領導，下設一名總督察和一名高階督察。
行政及支援：由一名總督察領導，下設一名高階督察。
道路安全：由一名總督察領導，下設一名高階督察。
交通管理及違例檢控科（英文：'Traffic Management and Prosecutions Bureau）：由一名高階警司領導。
中央交通違例檢控組（英文：Central Traffic Prosecutions Division）：由一名警司領導。
* 第一分組──行政：由一名高階督察領導。
* 第二分組──交通違例檢控（傳票）：由一名總督察領導，下設 5 名高階督察。
* 第三分組──定額罰款（刑事訴訟）：由一名總督察領導，下設 5 名高階督察。
* 第四分組──定額罰款（交通違例）：由一名總督察領導，下設 5 名高階督察。
* 中央交通攝影機調查：由一名總督察領導，下設 6 名高階督察或督察。
交通管理組（英文：Traffic Management Division）：由一名警司領導，下設兩名總督察和兩名高階督察。
交通部：由一名高階警司出任主管；各總區轄下的交通部編制均有異。
調查及支援組（英文：Investigation and Support Unit）：由一名警司領導。
支援組：由一名總督察領導。
調查組：由一名總督察領導。
執法及管制組（英文：Enforcement and Control Unit，縮寫：E&C）：由一名警司領導，由一名總督察輔助。
（西九龍總區）警隊護送組
交通督導隊

1.1 歷任主管

施得志總警司（Paul Edwin Stripp，？至 ？）
連達誠總警司（2015/5 至 2017/9）
簡廸文總警司（2017/9 至 2020/8）
區永樑總警司（2020/9 至今）

歷史

1907 年，全香港只有 6 輛汽車，香港警隊已經制定了相關的汽車登記手續。隨著汽車數量日漸增加，於 1912 年，香港政府發表了車輛及交通規則條例，交通總部亦於兩年後成立。當時，交通總部除了負責執行相關法例，亦負責簽發駕駛執照及汽車牌照。

1925 年，港島區交通總部單位由一名督察和兩名警長組成，九龍區及新界區則由一名警長負責。當時，差役只有兩輛汽車和一輛小貨車，專門用作押解犯人來往監獄。時移至今，交通總部車隊擁有警察車輛逾 2,300 輛。

2012 年，為了配合警務處的支援前線組別策略行動計劃，交通總部於同年 3 月 15 日成立交通訓練組，為警務處使用的交通執法裝置提供標準化的訓練，以提高人員的專業水平。

2013 年，兩名交通總部人員遠赴美國加利福尼亞州參與一項藥物辨識訓練課程，獲國際處長級警察協會認證為藥物辨識專家。與此同時，交通總部在所有陸上總區的警署安裝舉證呼氣測試儀、在一部經過特別設計及改裝的警察車輛上安裝德爾格 9510 酒精測試儀，作為流動呼氣測試中心，以減少及縮短收集司機呼氣樣本的流程及時間至約 10 分鐘，藉以提升交通部打擊酒後駕駛的效率。流動呼氣測試中心於同年 12 月 14 日首次出動，即成功協助拘捕 3 名涉嫌醉酒駕駛司機。

訓練

投考加入交通部的人員須達至少 3 年年資，及曾經駐守於警察機動部隊，人員透過遴選以後，需要接受一系列的長時間專業訓練。人員首先須於香港警察學院警察駕駛及交通訓練科完成為期 5 星期的高階駕駛課程，然後接受包括熟讀所有交通相關的法例和條文、學習使用各款酒精測試機、檢驗車輛知識和技術、雷射槍使用、跟蹤錄影等的課程，並須經過 15 小時馬路實習始可出勤。完成全部考核，須時 3 至 4 年。

3.1 意外調查鑑證及重組課程

意外調查鑑證及重組課程（英文：Forensic Accident Investigation and Reconstruction Course）為期 5 日，由交通總部交通意外調查工作小組與政府化驗所合作舉辦，內容包括由政府化驗師教授各項課題，包括接觸證據檢驗、軚痕和車痕及運用物理定律顯示車輛如何發生踫撞。人員於課程結束時需要透過筆試，透過者才能夠獲得頒授證書。

3.2 行動駕駛課程

行動駕駛課程（英文：Operation Driving Course，縮寫：ODC）為期 7 日，由交通部為「隱形戰車」司機提供，內容包括練習在交通錐陣裡往還、緊急倒後、急煞、甩尾及飄移等。

3.3 ProVida

ProVida Course 為期 7 日，由交通部為「隱形戰車」領航員提供。

裝備

4.1 個人

個人裝備

眼罩，可以防止沙塵侵入眼睛，同時配備扣搭式的深色鏡片，作為墨鏡用途。
頭盔，內建無線電擴音器和麥克風，可以調校為密封或者開敞式，以達至保護頭部之外，同時具備透氣效果，擴大人員視野，並且防止水氣凝結。
保護衣，由警務處發明，香港製造。
急救包

4.1.1 通訊器材

通訊器材

電筒
手提電話
對講機

4.1.2 武器

武器

萬用刀
手銬
胡椒噴霧
伸縮警棍
警棍套：於 2001 年，警隊全面更換新款警棍套袋予人員，新警棍套以堅固而富彈性的纖維製成，採用橫向拔出設計，人員只須將警棍稍為向上拉出便可橫向拔出，讓拔警棍動作更順暢和敏捷。除此之外，新警棍套底部並非密封設計，因此不論伸縮警棍在任何長度下，均可放置於套袋中。另外，新警棍套提供 4 個斜度以祊調校，使人員攜帶警棍時更加舒適。新警棍套由香港製造，新的設計仍是獨一無二。
快速上彈器
12 發子彈

4.1.2.1 槍械

交通部警員於 1960 年取消攜帶槍械；其後在 1966 年 4 月 7 日起重新配帶槍械，以便在必要時執行其他職務。

槍械

恩菲爾德 No.2 轉輪手槍
威百利 Mark IV 轉輪手槍（1945—1986 年）
（1950 年代 —1986 年）
史密斯威森軍警型左輪手槍，於 2001 年 3 月開始全部替換成為有防滑表面的橡膠槍柄，以減低後助力，槍柄皆為香港製造。
M10（1981—1993 年），因應八十年代多次悍匪與爆發槍戰，警隊發現他們的槍械火力較強，相對較為落後，為彌補警槍的不足之處，故將手槍加以改良，以配合時代需要；而改良的地方在於將俗稱「蓮花頭」的籠框增加，以便使用較較長的「.38 SPECIAL」子彈，並將拉力減至 5 磅使其一觸即發，同時射程亦增加至 15-20 碼。
M10HB（1993 年－），槍管重 4 吋，從而增加槍身於發射時的穩定性，後座力亦相應減低。

4.1.3 其他

4.2 儀器

儀器

TruCam 鐳射測速儀：俗稱「三眼仔」，共 23 部，每部價值 25 萬港元，於 2013 年引入，於同年 12 月 22 日開始使用，具備同時攝影及錄影功能，能夠作為檢控佐證。
自動車牌識別系統：每部價值 10 至 12 萬港元，共 11 部，於 2013 年 6 月起試用半年後完成試驗，於 2015 年 3 月 23 起正式使用。自動車牌識別系統由一部攝像機及流動電腦所組成，可以識別一條行車線中逾百公呎範圍內的車牌，流動電腦連線至運輸署的交通罪行資料庫，從而自動識別違規車牌，包括欠交罰款、未獲發行車證、未購買第三者保險、停牌期間駕駛或者被法庭發出拘捕令的車輛。
Multanova 6Fs 雷達車速偵察機：使用菲林，於 2015 年被 MRCD 雷達車速偵察機取締。
MRCD 雷達車速偵察機：共 10 部，於 2015 年引入，用以取締 Multanova 6Fs 雷達車速偵察機。MRCD 雷達車速偵察機能夠在比較大範圍的實地行動中收集證據及簡化違例資料及上載至非截停車輛檢控系統的程式。

4.3 其他

4.4 車隊

數碼流動測速雷達，以數碼影像拍攝超速車輛，以用作檢控佐證。
警察車輛內建數碼視像系統，包括了攝影機及顯示屏，用以偵測車速，其測驗準確度極高。

相集

以交通總部或者交通部為題材的作品

電影

《拖錯車》（1985 年）
《鐵血騎警》（1987 年）
《馬路英雄 II：非法賽車》（1995 年）
《霹靂火》（1995 年）
《車手》（2012 年）
《反飆車行動》（2021 年）
《速戰》（2023 年）

電視劇

《皇家鐵馬》（1991 年）
《陀槍師姐 III》（2001 年）
《陀槍師姐 IV》（2004 年）
《情越雙白線》（2010 年）
《鐵馬戰車》（2016 年）
《夥記辦大事》（2021 年）