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鄞州區

州區（吳語寧波話：Nincieu）是中國浙江省寧波市的一個市轄區。鄞州區位於寧波市中部，東接北侖區，西連海曙區，南鄰奉化區，北依江北區、鎮海區，緊靠三江口，是寧波中心城區的組成部分，也是寧波市人民政府所在地。區域總面積為 801.59 平方公里。

歷史沿革

鄞州區歷史上為鄞縣東部。鄞縣歷史悠久，是中國大陸少數至今仍然保持秦時所置地名的地區。漢至南朝為大縣，隋唐時為上縣，唐武德四年（621 年）析故句章縣置鄞州，武德八年（625 年）廢鄞州復鄮縣。宋時，鄞州區所在地為望縣，元時為上縣。自隋至清末，鄞縣（句章縣、鄮縣）均為為附郭縣。中華人民共和國成立之前，寧波市區一直為鄞縣縣治。中華人民共和國成立後，寧波市區從鄞縣分立。2002 年 2 月 1 日，經國務院批准 “撤縣設區”，設立為寧波市鄞州區。2016 年，鄞州區奉化江以西區域併入海曙區，奉化江以東地區與江東區合併成立新的鄞州區。2019 年，調整梅墟街道行政區劃，分設梅墟街道和聚賢街道。

行政區劃

鄞州區下轄 15 個街道、10 個鎮（2019 年）：。

其中，梅墟街道、聚賢街道和新明街道歸屬寧波高新技術產業開發區管轄。

人口

2022 年初常住人口為 164.83 萬人，其中城鎮常住人口為 136.27 萬人。戶籍人口總數為 97.57 萬人。

交通

鄞州區交通便捷。、南線在鄞州區連線。繞城高速在鄞州區設立雲龍、東錢湖、五鄉 3 個出口。寧波軌道交通有多條規劃線路透過鄞州區，其中的 1 號線已於 2014 年 5 月 30 日開通，為寧波首條地鐵線路。

文化教育

鄞州區人文薈萃。天童寺是禪宗重要佛寺和日本曹洞宗祖庭。寺院所在的太白山擁有天童森林公園。鄰近的阿育王寺內藏釋迦牟尼舍利。至 2016 年，鄞州區境內擁有全國重點文物保護單位 7 處。

近年來，鄞州區新建了一批文化設施，其中，2008 年開館的寧波博物館（又名鄞州博物館）很受寧波人的歡迎。

鄞州區作為古明州港（寧波）的發祥地，是海上絲綢之路的始發港和重要節點之一，2018 年 12 月成功建立成為國內首個 “中國海絲文化之鄉”。

鄞州中學是鄞州區最為著名的高階中學。此外，鄞州高階中學和姜山中學也是鄞州區和寧波市範圍內著名的中學。華茂外國語學校是寧波最著名的民辦學校之一。

寧波高教園區（南）位於該區域內，包括了浙江萬里學院、寧波諾丁漢大學、浙大寧波理工學院、寧波衛生職業技術學院等高校。

歷史名人

旅遊

天童風景名勝區
東錢湖
阿育王寺
青山町站

}}

青山町站是一個位於三重縣伊賀市阿保，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為 D53。

車站結構

島式月臺 2 面 4 線，可待避的地面車站。月臺可停靠 10 節編組列車。站舍（閘機）位於上行線南側，各月臺以地下通道連絡。

1.1 月臺配置

偶數月臺（2 及 4 號月臺）為主本線，奇數月臺（1 及 3 號月臺）為待避線。

使用情況

根據「三重縣統計書」，近年的 1 日平均上車人次如下表。

青山町站使用情況變遷如下表。

相鄰車站

 近畿日本鐵道

 大阪線

: 快速急行

:: 伊賀神戶（D-52）－青山町（D-53）－榊原溫泉口（D-57）

: 急行、普通

:: 伊賀神戶（D-52）－青山町（D-53）－伊賀上津（D-54）
赤站

赤站是一個位於福岡縣田川郡赤村大字內田，屬於平成築豐鐵道田川線的鐵路車站。

優等列車不執行，只限普通列車停靠。

相鄰車站

 平成築豐鐵道

 田川線

: 油須原－赤－內田
赤井站

赤井站是一個位於日本福島縣磐城市赤井字田中，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）磐越東線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。截至 1986 年為止曾經設有島式月臺 1 面 2 線。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 磐越東線

: 磐城－赤井－小川鄉

腳注
赤池站 (岐阜縣)

赤池站是一個位於岐阜縣郡上市美並町山田，屬於長良川鐵道越美南線的鐵路車站。

相鄰車站

 長良川鐵道

 越美南線

: 美並苅安－赤池－深戶
赤池站 (福岡縣)

赤池站，是一個位於福岡縣田川郡福智町赤池，屬於平成築豐鐵道伊田線的鐵路車站。舊赤池町的中心車站。

相鄰車站

平成築豐鐵道

伊田線

: 知心生力－赤池－人見
赤巖站

赤巖站是東日本旅客鐵道（JR 東日本）原於奧羽本線（山形線）沿線的鐵路車站，位於福島縣福島市。車站由 2012 年度起，逢冬季大雪時期均會封站，2016 年 12 月 1 日起，更再沒有列車停靠，變成為「全年休業站」，成為不少鐵路迷和廢墟探險迷慕名而來的「秘境站」。2021 年 3 月 12 日正式廢站。

車站構造

休站前，本站隸屬於郡山站管理的無人站（雖然線道內所有普通列車均不到達郡山站）。

開站時為 2 面 2 線的側式月臺模式，單層式站房設於南面下行往向米澤方向的月臺上，由多間以石塊、磚及木板所搭建的單層樓房所而成，並建有樓梯通往下方，橫過主路軌後可通往松川對岸的伊良窪集落（現已荒廢），可是，由於部份月臺位於斜坡上，位置不夠整列列車停靠，所以在向福島（原 7 號隧道方向）的部份月臺及欄竿，需要以路軌枕木搭建而成，及後改以鋼版及鋼架搭建。至於北面上行往福島方向的月臺上，則建有木製單層房屋一座及相連的小房，是當時的職員住宅，後來再建有兩座以鐵板蓋成的單層房屋，為留守的職員宿舍。月臺末端向原 7 號隧道方向則加設有頭端式側線，以供貨運車廂停靠，乘客亦可沿旁邊小徑前往大平集落方向。

後來因應新幹線路軌重置及興建新月臺，南面原站房及部份搭建月臺、以及北面的職員住宅也被拆去，另重新安置變電所。兩間職員宿舍及舊站牌則被荒廢至今。

改建後，新月臺改回於主軌道上，位處舊站向西移約 100 米，為 1 面 2 線的島式月臺設計，有效長度為 4 輛，月臺上落設於向福島方向的末端，並配以設有自動橫竿的平交道通往原折返式路軌、現改建為車站出入口。而在月臺中央位置則設有約 1 節車廂長的上蓋，配以單行簡易式提示螢幕。由於新月臺的闊度十分狹窄，月臺上不設有座位，另外不論新幹線或在來線列車透過本站時，需以較慢的速度駛經。為滿足候車基本需要，在車站出口入旁邊，加建了一座附有座椅的簡易候車亭。以及一座儲物室，2010 年代初再加增設多一座儲物室。

月臺上一直並沒有標示任何月臺編號。

車站周邊

以前，車站附近的「大平集落」以及松川對岸的「伊良窪集落」均有零散的聚居地，不過由於這些集落都位處深山地帶，交通極不便利，1980 年代起當地居民相繼遷走，現時伊良窪集落已荒廢，大平集落亦幾乎都已變成荒地或垃圾回收場所，只剩下數戶高齡人士居住在此（2015 年 1 月朝日新聞的報導，大平集落只剩下三戶 5 名居民居住），由車站月臺步行至此，需要約 30 分鐘。

當山形新幹線未建成時，由庭坂站起一直至關根站為止的沿線車站，均採用折返式路線設計，一來以減低列車透過時的斜度，同時為讓列車服務因地理環境而不能在主線上設月臺的居民的交通需要，這些設有折返式路線的車站，都會設有變電所以穩定電壓，不過當山形新幹線通車後，本來已複線化路段作出了調整，部份舊下行月臺被拆，斜坡修整，舊路段、折返式路軌和舊變電所亦隨之棄用拆去，並在原上行月臺上重置新的變電所。

歷史

1899 年 5 月 15 日：奧羽南線福島 - 米澤間設定「赤巖訊號場」。
1909 年 6 月 12 日：訊號場內發生了冒煙事件，令一列列車出軌。（及後在米澤站內設定了紀念碑）
1910 年：
8 月 11 日：往福島方向的 7 號隧道因大雨引致下塌，後來證實下塌狀況嚴重，無法修復。
8 月 19 日：於隧道附近（向福島方向）臨時增設「東赤巖臨時月臺」。
10 月 13 日：「赤巖訊號場」昇格為「赤巖站」。
1911 年 9 月 5 日：用以取代原 7 號隧道的替代路線完工，新路軌舖設完畢，「東赤巖臨時月臺」廢止。
1958 年 3 月：站房改建。
1984 年 12 月 1 日：無人化。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站改由 JR 東日本管轄。
1990 年 3 月 10 日：隨山形新幹線通車，路軌改為標準軌，並遷站至現址，折返式路軌廢止。
2012 年 12 月 1 日：逢冬季時期（由 12 月 1 日至翌年 3 月 25 日）所有列車均不停靠。
2016 年：
12 月 1 日：年度休站期開始。
12 月 16 日：宣佈將於 2017 年 3 月隨「」時改為「全年透過站」。
2017 年 3 月 4 日：該年度「時間表改正」開展，正式進入全年休業時期，不再停靠任何列車。
2021 年：
1 月 20 日：JR 東日本宣佈因雪季安全考量，禁止所有人進入車站。
3 月 12 日：廢站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 山形線（奧羽本線）（全年休業，所有列車均透過此站）

: 庭坂－赤巖－板谷
赤巖站 (長野縣)

赤巖站曾經是一個位於長野縣中野市大字火打田的長野電鐵河東線（木島線）的鐵路車站。2002 年伴隨木島線廢線而廢站。

相鄰車站

 長野電鐵

 河東線（木島線）

: 四鄉－赤巖－柳澤
赤巖口停留場

}}

赤巖口停留場是一個位於愛知縣豐橋市東田町井原，屬於豐橋鐵道東田本線的停留場（電停）。是東田本線的終點，亦是愛知縣內作為私鐵車站的最東端車站。

相鄰停留場

 豐橋鐵道

 東田本線

: 井原（12）－赤巖口（13）
赤川站

赤川站是一個位於青森縣陸奧市赤川町、屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）大湊線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 大湊線

: 快速「下北」

:: 透過

: 普通

:: 金谷澤－赤川－下北
赤坂站 (福岡縣)

}}

赤坂站位於日本福岡市中央區 1 丁目境內，屬於福岡市地下鐵機場線的鐵路車站。車站編號為 K07。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地底車站。位於的正下方。

1.1 月臺配置

使用情況

2016 年（平成 28 年）度的 1 日平均上車人次為 15,033 人。

近年的 1 日平均上車人次推移如下表。

相鄰車站

 福岡市交通局（福岡市地下鐵）

 機場線

: 大濠公園（K06）－赤坂（K07）－天神（K08）
赤坂站 (群馬縣)

赤坂站位於日本群馬縣前橋市，是上毛電氣鐵道上毛線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。無人站。

使用情況

車站周邊

中央消防署赤坂分署

相鄰車站

 上毛電氣鐵道

 上毛線

: 上泉－赤坂－心臟血管中心
赤坂上站

赤坂上車站是一位於日本長野縣上田市、上田電鐵別所線沿線的一個無人車站。1932 年時，赤坂上伴隨上全溫泉電軌（今上田電鐵母公司上田交通的前身）的通車而啟用，中田歷經幾次所屬路線與公司的變更，並曾在 1951 年 4 月時更動過車站的實際位置。

今日的赤坂上車站是個日平均利用率約百人上下的小站，站內僅設有一座側式月臺一條乘車線。在過去本站曾一度有站務員的配置，但目前已撤銷人力配置以自動售票機取而代之，為了裝置的保全售票機設有閘門，每天早上皆由首班車的駕駛員負責開門，並由晚上末班車的駕駛員關門上鎖。

相鄰車站

 上田電鐵

 別所線

: 三好町－赤坂上－上田原
赤坂田站

赤坂田站是一個位於巖手縣八幡平市赤坂田、屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）花輪線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。曾經為對向式月臺 2 面 2 線可進行列車交會的車站。大更站管理的無人站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 花輪線

: 安比高原－赤坂田－小屋之畑
偷吻

偷吻可以是：

，1968 年的法國愛情電影。
偷吻 (2000 年電影)，2000 年的香港愛情電影。
赤崎站

赤崎站是一個位於巖手縣大船渡市赤崎町字普金，屬於巖手開發鐵道赤崎線的貨物站。

歷史

1957 年（昭和 32 年）8 月 21 日 - 作為貨物站開業。
2011 年（平成 23 年）
3 月 11 日 - 東日本大地震，全壞。
11 月 7 日 - 再開。

車站結構

地面車站。太平洋水泥的專用線起卸石灰石的裝置。

2 層站舍由混凝土建造。

相鄰車站

 巖手開發鐵道

 赤崎線

: 盛－赤崎
赤迫停留場

赤迫停留場是一個位於長崎縣長崎市赤迫一丁目，屬於長崎電氣軌道赤迫支線的停留所。

相鄰停留所

長崎電氣軌道

赤迫支線（1、2、3 系統）

: 赤迫－住吉
明石站

明石站是一個位於兵庫縣明石市大明石町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為 JR-A73。位於「JR 神戶線」的愛稱路段內。

此站是明石市的中心機能車站，但相鄰的神戶市西區亦有許多居民使用。

車站結構

島式月臺 2 面 4 線（對應 12 節編組）的高架車站，列車線、各有 1 月臺。

1.1 月臺配置

使用情況

2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 53,184 人，此站為 JR 西日本車站當中排行第 13 位。

根據「明石市統計書」（明石市總務部情報管理課、編）與「兵庫縣統計書」，年間上車人數及 1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 JR 神戶線（山陽本線）

特急「超級白兔」「濱風」停車站

: 新快速

:: 神戶（JR-A63）－明石（JR-A73）－西明石（JR-A74）

: 快速（途經列車線，只限早上上行執行）

:: 兵庫（JR-A64） ← 明石（JR-A73） ← 西明石（JR-A74）

: 快速（途經電車線）

:: 舞子（JR-A71）－明石（JR-A73）－西明石（JR-A74）

: 普通

:: 朝霧（JR-A72）－明石（JR-A73）－西明石（JR-A74）
明科站

明科站是一個位於長野縣安曇野市明科中川手，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）篠之井線的鐵路車站。

普通列車與一部分特急「信濃」、「早安 Liner」、不需附加負的快速停靠。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。各月臺以跨線天橋連絡。設有留置線。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 篠之井線

特急「信濃」一部分停車站、快速「早安 Liner」停車站

: 快速、普通（包括「水篶」）

:: 田澤－明科－西條（下行的一部分列車停靠聖高原站）
赤谷站

赤谷站曾經是一個位於新潟縣新發田市赤谷、屬於日本國有鐵道赤谷線的鐵路車站（廢站）。伴隨赤谷線廢線於 1984 年 4 月 1 日廢站。

相鄰車站

日本國有鐵道

赤谷線

: 新山內－赤谷－東赤谷
明塚站

明塚站是一個位於島根縣邑智郡美鄉町明塚、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）三江線的鐵路車站。

車站構造

濱原方向右側側式月臺 1 面 1 線的地面車站（停留所）。由管理的無人站。月臺中段設有候車室，該處橫向的樓梯可直接進出月臺。不設自動售票機。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 三江線

: 石見簗瀨－明塚－粕淵
臺灣鐵路 (清朝)

臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今縱貫線北段之前身。路線計畫終點位在臺南，但新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。

由於該鐵路有鐵軌重量偏小、最陡坡度偏大、曲率半徑偏小等問題。}}，加上橋樑屢遭暴漲之河水沖毀，在日治時期後改由一系列改良路線取代。原本的部分路線（臺北至桃園間）改作公路運輸用，名為「臺北臺南道路」，即日後省道臺 1 線舊線（臺一甲線）之前身。

簡介

臺灣鐵路興築於清朝光緒年間，由臺灣巡撫劉銘傳籌建，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887 年（光緒 13 年），劉銘傳奏請興建臺灣鐵路，清廷準許自籌工款後即前往南洋招商，同年 4 月於臺北大稻埕開工，臺北車站亦座落於大稻埕。1887 年 5 月 20 日成立「全臺鐵路商務總局」。軌距則為 3 呎 6 吋（1,067mm）並沿續至今。最早應聘來臺的工程師有德國人柏克爾（Becker）為工程設計師，英國人瓦遜（W. Watson）為路線稽查主任，墨希爾為機關監督，馬禮遜（H. C. Matheson）為營業顧問。開工初期最先興建的是由基隆港口經臺北到新竹。其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程，從 1888 年（光緒十四年）春動工，到 1890 年（光緒十六年）8 月完成，全長 235 公尺，費時 30 個月才鑿通，為臺灣第一座鐵路隧道，亦是目前唯一僅存的清代鐵路隧道，也是當時中國的第一座鐵路隧道。1888 年（光緒十四年），大稻埕跨越淡水河上之大木橋竣工，是今臺北大橋之前身。1888 年 7 月 18 日，臺北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891 年 10 月基隆到臺北通車。然通車前劉銘傳即已去職，由邵友濂接任。1893 年臺北到新竹段通車，但主要是劉銘傳構工。

路線原計畫興建至臺南府城，而根據日本人後來的探查，新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡。另外，舊港亦有興建一條材料搬運的鐵路支線，稱「舊港支線」，完工後便廢棄不用。1895 年 8 月 30 日由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告。

後續

臺灣進入日治時期後，由於路線標準極不理想，數座大橋又屢修屢壞，且劉銘傳所建的鐵路之軌道材質、設計施工均不符使用需求。日本當局即著手一連串改線工事，在改線工程完工前由於大橋不通，臺北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站、分段營運。

稍後完成島內南北縱貫鐵道之計畫。改線工程中又以臺北至桃仔園（今桃園市桃園區）間變動最大，海山口（今新北市新莊區）、龜崙嶺（今桃園市龜山區）之清代舊線因坡度陡峻而放棄，進入日治第六年（1901 年）即改為經由枋橋（今新北市板橋區）、鶯歌石（今新北市鶯歌區），日後各市鎮之發展衰微也與鐵路密切相關。

車站一覽

以下所列者為清朝興建之臺灣鐵路沿線車站，粗體字者是日治時期所增添之車站。另外據吳小虹的說法，清朝時的車站被稱為「火車碼頭」，而所謂的「票房」指的就是賣車票的地方而非是當時車站的稱呼。

車輛

清代臺灣鐵路共有蒸氣機車 8 輛，第一與第二號購自德國，分別命名騰雲與御風。日治時期後納編為 1 型蒸氣機關車。

第三至八號為英國（Hawthorn Leslie & Co）生產，其中六、七、八分別命名掣電、超塵、攝景。日治後編為 3 型蒸氣機關車，1931 年悉數報廢，今無一儲存。
赤塚站

赤塚站是一個位於茨城縣水戶市赤塚一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）常磐線的鐵路車站。

除日間時段外友部站直通至水戶線的列車停靠。

車站構造

側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線、合計 2 面 3 線的地面車站。2、3 號月臺可以使用 Suica 專用綠色售票機。

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

使用情況

根據 JR 東日本，2018 年度（平成 29 年度）1 日平均上車人次為 6,277 人。

近年推移如下表。

相鄰車站

※特急「常盤」的相鄰停車站參見列車記事。早上上行與晚上下行的部分列車停車。

 東日本旅客鐵道

 常磐線（包括直通水戶線）

: 內原－赤塚－（臨）偕樂園－水戶

3.1 曾經存在的路線

 茨城交通

: 赤塚－東石川
曉學園前站

曉學園前站是一個位於三重縣四日市市中村町，屬於三岐鐵道三岐線的鐵路車站。

相鄰車站

 三岐鐵道

 三岐線

: 平津－曉學園前－山城
赤渕站

赤渕站是一座位於巖手縣巖手郡雫石町的東日本旅客鐵道（JR 東日本）田澤湖線的鐵路車站。

車站構造

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。不設站舍，但月臺上設有候車室。雫石站管理的無人站。

1.1 月臺配置

歷史

1964 年（昭和 39 年）9 月 10 日：車站啟用，為一個終點站。
1966 年（昭和 41 年）10 月 20 日：成為一個中途站。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。

車站周邊

瀧川

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 田澤湖線

: 春木場－赤渕－（大地澤訊號場）－（志度內訊號場）－田澤湖

相關專案

日本鐵路車站列表
艾基康山

艾基康山位於南非誇祖魯 - 納塔爾省大德班市北部的一個小區，原來是種植甘蔗的地方，現時以渡假村及高爾夫球俱樂部聞名。當地有多個黑絨猴群，散居於渡假村附近的樹林，牠們的生態是動物學家的研究物件。

“艾基康山” 的名稱源於英國康沃爾的。
英賀保站

英賀保站，是一個位於兵庫縣姬路市飾磨區山崎，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的鐵路車站。亦是飾磨區唯一的 JR 車站，但飾磨區的中心車站是山陽電氣鐵道的飾磨車站，不是此站。

車站結構

12 節編組對應的側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。直營站（姬路站的被管理站），可使用 ICOCA，設有閘機。

1.1 月臺配置

使用情況

根據兵庫縣統計書，2018 年（平成 30 年）度每日平均上車人次為 4,618 人。

近年的每日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 山陽本線（包括赤穂線直通列車）

: 新快速、普通（普通列車於西明石站以東為快速）

:: 姬路（JR-A85）－英賀保－播磨勝原
赤星站

赤星站是位在日本愛媛縣四國中央市土居町津根、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 Y25。屬於簡易車站，至開業以來均為無人站。

車站名是以附近「土居三山」之一的「赤星山」而命名。

車站結構

由於是簡易車站，本身並不設有站舍，但在月臺附近則建有一座單層建築物，設有男、女洗手間、候車室及單車停泊處，唯它並不屬於 JR 四國所擁有。

本站只有側式月臺 1 個，列車不能在本站交會。月臺的有效長度為 4 卡。月臺設有有蓋候車亭及座椅，但候車亭內不設有自動售票機。 當列車停靠月臺後，往松山方向時，列車左邊車門會開啟，而往觀音寺方向時，則右邊車門會開啟。出入月臺需經過月臺末端向伊予土居站方向的斜臺出入。

由於此段軌道乃直線區域，特急列車會以高速透過，而月臺寬度亦偏窄，因此必須小心安全。

1.1 月臺配置

歷史

1960 年 3 月 1 日：開業。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 四國繼承。

相鄰車站

 四國旅客鐵道

 予讚線

: 伊予寒川（Y24）－赤星（Y25）－伊予土居（Y26）
赤堀站

赤堀站是一個位於三重縣四日市市赤堀二丁目，屬於四日市明日狹軌鐵道內部線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。月臺有效長度為 3 節長。

相鄰車站

 四日市明日狹軌鐵道

 內部線（包括直通八王子線）

: 明日狹軌四日市－赤堀－日永
赤間站

}}

赤間站是一個位於福岡縣宗像市、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）鹿兒島本線的鐵路車站。位於小倉站與博多站的正中間位置。

車站結構

1982 年（昭和 57 年）設立跨站式站房，2004 年（平成 16 年）完成南口站前廣場。

1.1 月臺配置

歷史

1890 年：
9 月 28 日：隨九州鐵道～本站開通而開業、、及，發車時間為上午 6 時及下午 1 時 54 分；赤間發車時間為上午 9 時及下午 5 時；共兩往復、所要時間為 1 小時 11 分。車站位置屬於未合併為「赤間村」前的「土穴村」。}}。
9 月 20 日：九州鐵道本站～遠賀川站間開通。
1907 年 7 月 1 日：九州鐵道。
1909 年 11 月 5 日：隨城山隧道開通，遠賀川站～本站改用新路線。}}。
1910 年 11 月 3 日：城山隧道複線化。
1913 年 4 月 1 日：福間站～本站間新設東鄉站。
1921 年 12 月 1 日：博多～本站複線化。
1961 年 6 月 1 日：門司港站～久留米站電化。
1974 年 7 月 1 日：取消貨物提取服務止。
1982 年：
10 月 8 日：改為橋上站房，第二代站房啟用。並於同用 18 日進行了站房落成式。
1985 年 3 月 14 日：取消行李提取服務。
1987 年：
2 月 5 日：增設綠色視窗。
4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
2004 年：
3 月 13 日：隨時間表改正及站內改善工程完成，成為了福岡都市圏東端的終著駅化，開設本站往來荒木站間普通列車，每小時對開 1 班。
南口站前廣場完工。
2009 年：
2 月 25 日：北口站前廣場及自由通路完成，開始使用。
3 月 1 日：可以使用 IC 卡「SUGOCA」。

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 鹿兒島本線

特急「音速」「日輪 SEAGAIA」「」停車站

: 快速、區間快速

:: 折尾（JA19）－（一部分停靠海老津（JA16））－赤間（JA14）－東鄉（JA13）

: 區間快速（一部份列車）、普通

:: 教育大前（JA15）－赤間（JA14）－東鄉（JA13）
赤水站

赤水站是一個位於熊本縣阿蘇市赤水、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）豐肥本線的鐵路車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。站舍與月臺以站內平交道聯絡。

站舍於 2016 年熊本地震時毀壞，後解體。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 豐肥本線

: 特急「九州橫斷特急」

:: 立野－赤水－阿蘇

: 普通

:: 立野－赤水－市之川
赤目口站

}}

赤目口站是一個位於三重縣名張市赤目町丈六，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為 D48。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。

1.1 月臺配置

使用情況

根據「三重縣統計書」，近年 1 日平均上車人次如下表。

赤目口站使用情況變遷如下表。

相鄰車站

 近畿日本鐵道

 大阪線

: 快速急行

:: 室生口大野（D-46）－赤目口（D-48）－名張（D-49）

: 急行、準急、區間準急、普通

:: 三本松（D-47）－赤目口（D-48）－名張（D-49）
上道站 (鳥取縣)

上道站是一個位於鳥取縣境港市中野町字下駒坪，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）境線的鐵路車站。取了妖怪的名字作為愛稱「一反木綿站」。

車站結構

面向境港方向右側的側式月臺 1 面 1 線的地面車站（停留所）。米子站管理的無人站，不設站舍。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 境線

: 餘子（子泣爺爺站）－上道（一反木綿站）－馬場崎町（Kijimuna 站）
阿川站

阿川站是一個位於山口縣下關市豐北町大字阿川字水取、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陰本線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的構造，可進行交會的地面車站。管理的無人站。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 山陰本線

: 長門粟野－阿川－特牛
阿木站

阿木站是一個位於岐阜縣中津川市阿木的明知鐵道明知線的鐵路車站。

車站結構

1 面 1 線的側式月臺的地面車站。無人站。

相鄰車站

明知鐵道

明知線

: 飯沼－阿木－飯羽間
安藝阿賀站

安藝阿賀站是一個位於廣島縣吳市阿賀中央六丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）吳線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線，可進行列車交會的地面車站。2006 年 7 月站舍改建為跨站式，舊站舍解體。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 吳線

: 快速「」、快速「安藝路 Liner」、普通

:: 新廣－安藝阿賀－吳
智利風鈴草

智利風鈴草（學名：Lapageria rosea），又稱戈比愛野百合，是垂花科智利風鈴草屬的植物。原產於智利南部的森林裡，是智利的國花。智利風鈴草屬內只有智利風鈴草這一個種。

長綠性的攀緣植物，攀附在其他樹木上，植株高度有時可以高達 10 公尺以上。花紅色，花被片有六片。果實為漿果，可以食用，內含有許多細小的種子。

智利風鈴草的果實在智利稱為 pepino（黃瓜），果實的外形像小黃瓜，而味道有點像冷子番荔枝。以前在市場上有賣這種果實，不過由於過度的採集和砍伐森林，使得這種植物變的很稀少。

目前市面上的一些園藝品種，多是由智利的一家苗圃所培育出來的，花的顏色有深紅、粉紅至純白等色系，也有一些是複色的品種。野生的智利風鈴草是鳥媒花，由蜂鳥來幫它授粉。而栽培的智利風鈴草，通常使用人工授粉的方式，因為本種是異花授粉的植物，人工授粉時，不可以拿同一棵植物的花粉來授粉，要拿另外一棵智利風鈴草的花粉來授粉，這樣才會結果實。智利風鈴草的繁殖，除了可以用種子繁殖外，也可以用分株或壓條的方式來繁殖。
安藝飯室站

安藝飯室站曾經是一個位於廣島縣廣島市安佐北區飯室，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

伴隨可部線非電氣化路段（可部－三段峽）的廢線於 2003 年（平成 15 年）12 月 1 日廢站。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 可部線

: 毛木－安藝飯室－布
安藝龜山站 (舊站)

安藝龜山站曾經是一個位於廣島縣廣島市安佐北區勝木，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。站名來自於設站時所在的廣島縣安佐郡龜山村，因日本國鐵在關西本線及飾磨港線已有同名的龜山站，故加上當地古代的令制國 —— 安藝做為站名。

伴隨可部線非電氣化路段（可部－三段峽）的廢線，於 2003 年（平成 15 年）12 月 1 日廢站。

2014 年，在地方的請願下，JR 西日本同意將可部車站起 1.6 公里區間整修並電氣化後復駛，其中復駛後的新終點站名為「安藝龜山站」（あき亀山駅），因與已廢站且發音相同的安藝龜山車站相距約 4 公里，為避免混淆，新設車站的站名前兩字改以平假名錶示。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 可部線

: 今井田－安藝龜山－毛木
秋川站

}}

秋川站是一個位於東京都秋留野市油平，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站。

秋留野市的代表車站，也是最接近的車站。

車站構造

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房，周圍還設有斜坡。

閘內設有扶手電梯（1 號月臺 — 大堂間上行、2 號月臺 — 大堂間下行）與升降機（大堂 — 月臺間）。廁所位於閘外（北口斜坡下）。

1.1 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 6,499 人。

近年的推移如下表。

歷史

本站開業時名稱為「西秋留站」，與相鄰的東秋留站相對。其後秋川市成立，本站成為秋川市的玄關車站，因而改為現稱。其後秋川市併入秋留野市，本站仍為秋留野市的玄關車站。

1925 年（大正 14 年）4 月 21 日－五日市鐵道 拜島－武藏五日市段開通同日，西秋留站開業，兼營客、貨運業務。
1940 年（昭和 15 年）10 月 3 日－五日市鐵道併入南武鐵道，本站成為南武鐵道車站。
1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日－南武鐵道被國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）五日市線車站。
1961 年（昭和 36 年）4 月 15 日－停辦貨運業務。
1987 年（昭和 62 年）
3 月 31 日－改稱為秋川站。
4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手經營。
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－JR 東日本的智慧卡系統 Suica 正式投入服務。
2006 年（平成 18 年）3 月 16 日－本站綠色視窗關閉，劃位車票業務以「もしもし券売機 Kaeru くん」代替。
2012 年（平成 24 年）2 月 20 日－「もしもし券売機 Kaeru くん」被多功能售票機取代。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 五日市線

: 青梅特快、快速、各站停車（所有列車在五日市線內均為各站停車）

:: 東秋留（JC 82）－秋川（JC 83）－武藏引田（JC 84）
亂彈阿翔

陳泰翔，出生於宜蘭縣蘇澳鎮南方澳，臺灣搖滾音樂創作者。原為搖滾團體亂彈主唱，之後以亂彈阿翔為藝名，獨立發行唱片。是三金（金馬獎、金曲獎、金鐘獎）得獎者。

簡歷

在就讀宜蘭復興工專（現蘭陽技術學院）期間，與友人組成搖滾樂團亂彈。1997 年，亂彈發行首張專輯《希望》，陳泰翔為主唱，也是主要詞曲創作者。1999 年，亂彈發行第二張專輯《亂彈》，兩張都獲得金曲獎最佳演唱團體。

2002 年，陳泰翔以亂彈阿翔為藝名，發行首張個人專輯《一陣風》。2003 年成立了個人獨立品牌「赤腳不辣」，2003 年 7 月發行作品《亂彈阿翔的電影音樂 - 鹹豆漿》。

2012 年第 23 屆金曲獎以《把我換成你》專輯奪下最佳國語男歌手獎。

2012 年 8 月 25、26 日，與亂彈、五月天、脫拉庫、董事長樂團、四分衛共同參加超犀利趴趴三演唱會。
2013 年 7 月 6 日，獲得第 24 屆金曲獎最佳單曲製作人獎〈不一樣的朋友〉（《忘不記》），也跟五月天、四分衛和董事長樂團等樂團接力演唱。

音樂作品

2.1 亂彈 (樂團) 時期

2.1.1 正規專輯

2.1.2 精選專輯

2.2 個人時期

2.2.1 正規專輯

2.2.2 實況專輯

2.2.3 原聲帶

2.2.4 單曲

演唱會

演出作品

4.1 長篇電影

2003 年《鹹豆漿》（阿翔）
2005 年《戀人》（演唱會廣告大海報人物）
我的刁蠻女明星

4.2 長篇劇集

2012 年《小站 (電視劇)》（阿樂老師）

4.3 動畫電影

2017 年《樂高蝙蝠俠電影》配音（阿福・潘尼沃斯）

主持節目
安藝川尻站

安藝川尻站是一個位於廣島縣吳市川尻町西二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）吳線的鐵路車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線，可進行待避的地面車站。站舍位於軌道東側，站舍與月臺設有跨線橋聯絡。沒有自動閘機，但可使用 ICOCA。設有 IC 卡的專用讀卡機。廁所設定於閘外，是男女共用的水洗式廁所。以前曾設有資訊臺，因使用人數減少而閉店。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 吳線

: 安登－安藝川尻－仁方
安藝幸崎站

安藝幸崎站是一個位於廣島縣三原市幸崎能地三丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）吳線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線，可待避的地面車站。往三原方向的 1 號月臺設有站舍，與對側的往吳方向月臺以跨線橋聯絡。管理的無人站，可使用 ICOCA，設有 IC 卡專用讀卡機。設有自動售票機（以前沒有，2007 年引入 ICOCA 時新設）。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 西日本旅客鐵道（JR 西日本）

 吳線

: 須波－安藝幸崎－忠海
昭島站

}}

昭島站是一個位於東京都昭島市昭和町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。

車站構造

島式月臺 1 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。

無障礙通行對應設施，出入口與閘口外大堂、閘內大堂與月臺之間設有扶手電梯與升降機以外，還設定了多機能廁所。

1.1 月臺配置

（來源： JR 東日本：車站構內圖 ）

使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 26,016 人。

近年的推移如下表。

歷史

1938 年（昭和 13 年）
1 月 25 日－青梅電氣鐵道昭和前暫設站開業，兼營客、貨運業務。
12 月 25 日－升格為正式車站，昭和前站開業。
1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日－青梅電氣鐵道被國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）青梅線車站。
1959 年（昭和 34 年）10 月 1 日－改稱為昭島站。
1971 年（昭和 46 年）
1 月 1 日－停辦貨運業務。
3 月－改建站房。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，車站由 JR 東日本接手經營。
2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－JR 東日本的智慧卡系統 Suica 正式投入服務。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 青梅線

: 通勤特快、青梅特快、通勤快速、快速、各站停車（所有列車在青梅線內均為各站停車）

:: 中神（JC 53）－昭島（JC 54）－拜島（JC 55）
秋田貨運站

秋田貨運站是一個位於日本秋田縣秋田市泉菅野一丁目 19-1，由日本貨物鐵道（JR 貨物）所經營的貨運車站，車站編號為 2241。秋田貨物是 JR 貨物於 JR 東日本經營的奧羽本線上的貨運集散車站，也是秋田縣境內規模最大的貨運車站。

車站結構

1.1 站房

以水泥建成的三層高站房。位於車站範圍的東南方，剛好處於島式貨櫃月臺末端及側式暨港灣式月臺間，是這個貨物車站的綜合事務所，秋田營業所亦設於此。

而在車路入口處，曾經另建有一座兩層高的水泥建築物，為舊的站房，當新綜合事務所樓建成後，曾改租於日本通運作辦事處，而秋田營業所亦一時仍留置於此，但不遲於 2020 年時，舊站房已經被拆去，只留一下一片空地。

1.2 月臺

車站中央設有 1 座島式的貨物月臺，連同西南有一個設有屋頂的側式貨物月臺以對照 4 條港灣式側線。而綜合事務所後方為設有兩條線道的機車維修中心，此外，位於兩個月臺旁邊，以及西北方均設有多條側線和留置線，總數超過 10 條。不過，本站採用 E&S 模式運作，列車直接駛入貨櫃月臺，進行卸櫃及重新裝櫃後便立即出發至下一個目的，使需要額外停靠在側線或留置線上的列車大幅減少。

1.3 處理型別

本站現時可處理 12 呎小型、20 呎中型（標準模式及 24 噸負重）及 30 呎大型貨櫃、符合規格的 20 呎國際海運標準貨櫃以及，亦已獲得許可運載不同型別的工業廢料。

本站主要以運送稻米、建築材料、啤酒瓶、金屬等的貨物為主。

歷史

1944 年 3 月 31 日：開設「八幡田訊號場」（はちまんでんしんごうじょう）。
1960 年 8 月 1 日：昇格為「秋田操車場」，並向土崎站遷移約 100 米。
1964 年 10 月 1 日：開始貨物服務，昇格為貨運站，並改稱「秋田操站」。
1965 年 10 月 1 日：開始貨櫃提取服務。
1974 年 10 月 1 日：手提行李提取服務開始。
1978 年 9 月 26 日：手提行李提取服務終止。
1984 年 2 月 1 日：解除指定組成站，改為新指定輸送基地。
1986 年 11 月 1 日：解除指定輸送基地及貨車操車場機能。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化下，由 JR 貨物承繼。
1990 年 3 月 10 日：改稱「秋田貨運站」。
1993 年 6 月 27 日：遷移至現地，改採用 E&S 方式（遷移前地址為秋田市外旭川水口 170）。
1994 年 12 月：秋田貨運站與秋田機關區統合（乘務員基地、貨車檢修基地），設定秋田綜合鐵道部。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 奧羽本線

: 泉外旭川－秋田貨運站－土崎
秋田北港站

秋田北港站是一個位於秋田縣秋田市飯島古道下川端，屬於（北線）的貨物站。

相鄰車站

 秋田臨海鐵道

 （北線）

: －秋田北港
偷吻 (2000 年電影)

《偷吻》（Un Baiser Volé）又名《偷窺女教師》，是 2000 年在香港上映的愛情電影。

劇情

李逸輝經過苦讀考入了高等大學，他一直有一個 7 年的女朋友吳淑德。兩人雖然感情深厚，卻一直在身體親密方面點到為止，只能接吻和撫摸，不準婚前性行為。

李逸輝在大學裡認識了開放的女孩梁愛詩，兩人經常性地偷情，他一直都瞞著吳淑德。日久天長，在李逸輝和父親喝醉酒的那天，翻船了。梁愛詩知道了他腳踏兩隻船的事情，於是提出了分手。

李逸輝又在學校裡遇到了教師索菲亞，索菲亞是法國文學講師。兩人對法國文學的熱愛使得彼此的距離越走越近。在索菲亞生日那天，索菲亞邀請李逸輝在家裡舉行生日宴會，當兩人脫了衣服準備性愛時，索菲亞的外籍男友拿著求婚戒指叩開了她的門，李逸輝不得不離開索菲亞的家。

李逸輝失望地回到家中時，碰到了吳淑德，當夜兩人發生了性關係。一段時間後，兩人還是分了手，吳淑德嫁給了醫生。一年之後，索菲亞教師離開了香港去了法國，而李逸輝也在大學畢業後懷著法國夢乘坐飛機奔向法國。

演員

曲目

《我就是這樣子》
《不要哭》
芬恩鐵路

芬恩鐵路線路圖（紅線），左側為比利時，右側為德國，下方為盧森堡

芬恩鐵路（Vennbahn，）是一段位於德國和比利時邊境的已廢棄鐵路。該鐵路線為標準軌距，主線越過上芬恩（Hohes Venn），連線德國亞琛和比利時特魯瓦蓬，途經拉倫、蒙紹、聖菲特，另有支線連線施托爾貝格、奧伊彭和馬爾默迪。該鐵路在奧伊彭與布魯塞爾 - 科隆主線鐵路相交，在特魯瓦蓬則與列日 - 盧森堡鐵路線相交。

鐵路部分穿越德國領土，但是因為該鐵路的道床、車站以及其他附屬設施都是在 1919 年修建，基於凡爾賽條約，這些部分仍屬比利時領土。五個位於鐵路西側而屬於德國的外飛地因此產生。

火車途經位元興巴赫大橋

芬恩鐵路的旅客列車服務一直持續到 2001 年，部分列車甚至還是蒸汽機車，後由於資金缺乏而停止執行。目前尚有介於卡爾特黑爾貝格（Kalterherberg）和蘇爾布羅特（Sourbrodt）間的部分鐵軌可執行人力鐵道車。

2008 年曾有報道稱，由於芬恩鐵路已停止使用，比利時可能將會把鐵路所佔用的領土交予德國，外飛地也將不復存在。 然而，德國和比利時外交部已經確認，該鐵路全段，包括已廢棄的部分仍會是比利時領土。

自 2007 年 12 月 4 日起，已廢棄鐵路的拆除工作正式開始。至 2008 年九月，Trois-Ponts 與 Sourbrodt 間的鐵軌已被徹底拆除。拆卸工作完成後，大部分線路將會在 2013 年修建成腳踏車道。

歷史

該鐵路修建後主要用於在盧森堡與位於亞琛 Rothe Erde 的工業中心之間運載煤和鐵。從亞琛至蒙紹的部分於 1885 年 6 月 30 日開始使用。從拉倫至奧伊彭的部分則通車於 1887 年 8 月 3 日。1889 年 12 月 21 日鐵路線又連線了瓦爾海姆。
中華人民共和國電力工業部

中華人民共和國電力工業部，1955 年 7 月設立，1958 年 2 月與水利部合併為水利電力部，1979 年 2 月重設，1982 年 3 月再次合併為水利電力部。

1955 年 7 月 30 日，第一屆全國人民代表大會第二次會議決定撤銷燃料工業部，並以原燃料工業部所屬的電業管理總局為基礎，設立中華人民共和國電力工業部。
1958 年 2 月，第一屆全國人大第五次會議根據國務院總理提出的議案，需要適應調整國務院所屬組織機構，進一步明確分工和加強統一管理，決定將電力工業部與水利部合併為水利電力部。
1979 年 2 月 23 日，第五屆全國人大常委會第六次會議根據國務院總理提出的議案：為了加強對電力工業和水利工作的領導，決定將水利電力部分設為電力工業部和水利部。
1982 年 3 月 8 日，第五屆全國人大常委會第二十二次會議透過《關於國務院機構改革問題的決議》，決定將電力工業部和水利部合併，設定水利電力部。

歷任部長

劉瀾波（1955 年 7 月 30 日－1958 年 2 月 11 日）
劉瀾波（1979 年 2 月 23 日－1981 年 3 月 6 日）
李鵬（1981 年 3 月 6 日－1982 年 3 月 8 日）
史大楨（1993 年 3 月 29 日－1998 年 3 月 18 日）

機構設定

（1994 年時）

辦公廳（部長辦公室、綜合處、文秘檔案處、信訪處）
政策法規體制司（政策處、法規處、體制處、精神文明建設指導小組辦公室）
規劃計劃司（綜合處、規劃處（核電辦公室）、計劃處、統計分析處、水電處、環保處）
建設協調司（設計管理處、基建管理處、工程協調處、質量安全監督處）
水電開發與農村電氣化司（水電建設協調處、水電發展處、農村電力處、新能源發電處）
安全監察及生產協調司（安全監察處、生產協調處、技術監督處、用電監察處、計量辦公室）
經濟調節與國有資產監督司（綜合處、經濟處、資產處、財會處、價格處）
科學技術司（綜合處、科技計劃處、技術發展處）
國際合作司（綜合處、經濟貿易處、經濟合作處、科技合作處）
人事教育司（綜合處、機關人事處、幹部管理處、勞動工資處、教育處）
機關黨委（辦公室 (含團委、工會)、組織部 (含紀檢)、宣傳部）
老幹部局（辦公室、行政處、機關工作處、直屬工作處、退休幹部管理處）
聖心天主教大學

聖心天主教大學 (Università Cattolica del Sacro Cuore, UCSC, UNICATT) 是一所義大利私立研究型大學，創建於 1921 年。其主校區設在米蘭，在佈雷西亞、皮亞琴察、克雷莫納、羅馬設有校區。

歷史

1921 年建立，大學分為 14 個部門，是歐洲最大的私立大學。

知名校友

羅馬諾・普羅迪（義大利語：Romano Prodi），義大利前總理，曾經擔任歐盟委員會主席。
阿明託雷・範範尼，（義大利語：Amintore Fanfani）義大利前總理。
振雲塑業

福建振雲塑業股份有限公司，簡稱福建振雲塑業股份、福建振雲塑業、福建振雲、振雲塑業股份，，以及振雲塑業（Fujian Zhenyun Plastics Industry Co Ltd，），在 1992 年位於福建省福清市鏡洋工業開發區。

業務主要經營生產及銷售塑膠管道，股份在 2007 年 8 月 3 日，於新加坡交易所創業板（凱利板前身）上市。招股價為 0.62 坡元，發行新股為 35,000,000，集資額為 21,700,000 坡元。
微播天下

《微播天下》（Blog The World），是香港亞洲電視製作的資訊節目，節目由多人主持，此節目為「2012 aTV 節目巡禮」節目之一。

概說

微播天下在 2012 年 1 月 30 日之前，亞視與新浪跨媒體攜手《微播天下》。節目會在新浪微博分享網路世界中的熱爆和最新資訊，並引用微博使用者的留言。

微播天下在 2012 年 1 月 30 日革新，在節目分享 Youtube 上的熱爆紅片，並引用 Youtube 使用者的留言，節目亦會搜羅新資訊。在節目第二部分亦會邀請嘉賓討論不同主題，每個主題會討論一週。

主持

2.1 2011 年 11 月 21 日 - 2012 年 1 月 27 日

蔡國威
筱靖
鄭啟泰
譚杏藍
劉子蔥
張家瑩
戚黛黛
趙芍怡
張啟樂

2.2 2012 年 1 月 30 日起

蔡國威
張家瑩
張啟樂
戚黛黛
筱靖
譚杏藍
陳蕾
車車
林紫君
周嘉莉
於天龍（後主力出碟）

2.3 2012 年 12 月 24 日起

蔡國威
譚杏藍
秦啟維
周嘉莉
劉子蔥
吳嘉星
馮家俊
陳蕾

每週主題

收看比率 / 欣賞指數來源：香港大學民意研究計劃 電視觀眾研究
記錄的資料以電視臺當日播出內容為準
每集主題的資料以電視臺當日播出內容為準

播映時間

記事

2011 年 12 月 30 日：由於播映《ATV 2011 亞洲小姐大中華總決賽》，本節目暫停播映。
2012 年 1 月 24 日：由於播映《壬辰 2012 年「龍珠獻瑞萬家歡」維港新春煙花大匯演》，本節目暫停播映。
2012 年 3 月 16 日：由於播映《2012 行政長官論壇》，本節目暫停播映。
2012 年 3 月 19 日：由於播映《2012 年行政長官候選人答問大會》，本節目暫停播映。
2012 年 4 月 15 日：當晚於 20:00-21:30 播出《微播天下第 102 回 - 短片推介》。
2012 年 6 月 22 日：由於播映《全球首家華語電視臺 - 亞洲電視 55 週年暨香港回歸 15 週年慶典》，本節目暫停播映。
2013 年 1 月 21 日：由於直播《ATV 2012 亞洲小姐競選總決賽》，本節目暫停播映。
2013 年 7 月 1 日：由於播映《手牽手 慶回歸 獻愛心繫列活動啟動禮》，本節目暫停播映。
2013 年 7 月 17 日：由於播映《足球狂熱－阿仙奴亞洲之旅 越南國家隊對阿仙奴》，本節目暫停播映。

軼事

6.1 抹黑王維基被罰款八萬

2012 年下旬，亞視進行連串動作反對增發免費電視牌照，當中又以狙擊最為活躍的香港電視網路主席王維基為主。

亞視在 2012 年 11 月一連三集《微播天下》中，製作「維基解密」環節，多次就王維基申請免費電視牌照一事作出批評，甚至將其照片改圖加上兩隻紅角和一條紅尾，引起不少網民非議。可惜，該節目只有零點至一點收視，王維基也自嘲說自己沒有叫座力。

通訊事務管理局其後接到約 40 名公眾人士投訴該節目，有關內容最後被罰款八萬元，並特別指出亞視利用電腦特技，將王維基妖魔化，有誤導觀眾效果，足以影響有關人士聲譽，網民再度恥笑，又擔心亞視繳付罰款的能力。

電視節目變遷
米爾沃爾足球俱樂部

米禾爾足球會（Millwall Football Club，，），1903 年前名為米禾爾體育（Millwall Athletic），是位於英格蘭倫敦東南部伯蒙德賽的足球會。由一群蘇格蘭船塢工人在 1885 年成立，主場為可容 20,146 名觀眾的尼爾球場（The Den），於 2014/15 年降級在英格蘭足球甲級聯賽作賽。2017 年嬴得英甲升班附加賽冠軍，於 2017/18 年度球季返回英冠作賽。

米禾爾球迷是臭名昭著的足球流氓，經常在影視作品以反派形象出現。他們的口號為 “我們不受歡迎，我們並不在乎”。

大事紀年

近況

2.1 盃賽成績

主場球場

尼爾球場（The Den）前稱「新尼爾球場（The New Den），位於南倫敦的米禾爾，在 1993 年 8 月 4 日由已故市長約翰・史密斯（John Smith）主持揭幕，隨即舉行對葡萄牙士砵亭的友誼賽。球場耗資 1,600 萬英鎊興建，全座席可容 20,146 名觀眾。

2011 年 1 月 20 日，尼爾球場的東看臺易名｢船塢工人看臺｣（Dockers Stand），以向米禾爾早期歷史和以船塢工人為主的支持者致敬；南看臺稱為｢冷吹徑看臺｣（Cold Blow Lane stand），是通往舊尼爾球場的道路名稱； 北看臺供作客球迷入座；而西看臺更名｢巴里・基特希納看臺｣（Barry Kitchener stand），以效力球會最長的名宿名字命名，設有家庭座席、傳媒席和行政席。

榮譽

這場決賽並不獲確認為現時英格蘭聯賽錦標的紀錄，是於停辦德士古杯 / 英蘇盃與創辦英格蘭聯賽錦標之間的真空期舉辦的競賽。

著名球星
威廉・費爾貝恩

威廉・尤爾特・費爾貝恩（William Ewart Fairbairn，），英國皇家海軍陸戰隊隊員、警察，生於英格蘭赫特福德郡裡克曼斯沃斯。

生平

威廉・費爾貝恩在 1901 年加入英國皇家海軍陸戰隊，擔任輕步兵（Light infantry）。1907 年，加入上海公共租界巡捕房。

第一次世界大戰期間，曾服務於中國上海的警務機構 —— 上海公共租界巡捕房。他創造了一門名叫敵凡道（Defendu）的近身格鬥武術，第二次世界大戰時，曾協助英軍特種部隊的訓練與編成。在近身作戰中，他強調手槍與刀械的使用，並因此設計了費賽二氏戰鬥刀。

category: 英國皇家海軍陸戰隊人物
東京都摩天大樓與結構物列表

東京都摩天大樓與結構物列表記載了日本東京都的摩天大樓以及結構物的資料。

概要

日本 47 個都道府縣中擁有最多人口的東京都擁有高度為 180 米以上的建築物以及結構物 69 座。東京都最高的結構物是 2012 年完成的東京晴空塔，高度為 634 米的自立式電波塔。東京鐵塔是日本第二高的結構物，是世界最高的自立式鐵塔。東京都第一高的建築物是 2023 年完成的高度為 325 米的麻布臺 Hills 森 JP 塔。第二高的建築物是 2023 年完成的高度為 266 米的虎之門之丘車站大廈。第三高的建築物是 2014 年完成的高度為 256 米的虎之門之丘森大廈。日本的建築物以及結構物的高度前 25 座中 18 座位於東京都。

超高層建築物

以下是東京都的高度為 180 米以上的摩天大樓列表。不包括樓頂上的天線。為了比較高度也列入現存的結構物。列表最後更新於 2023 年 11 月。

注：帶 "=" 符號是因為高度相同而位於同一排名。

結構物

以下是東京都的高度為 170 米以上的結構物列表。高度包括天線並以高度測量法為準。

已拆除的建築物、結構物

以下是東京都高度為 100 米以上已拆除或準備拆除的建築物列表。列表最後更新於 2023 年 11 月。

未完成的建築物、結構物

以下是東京都建造中及計劃中高度為 200 米以上的結構物列表。列表最後更新於 2023 年 11 月。

最高建築物的變遷

以下是從凌雲閣開始的歷代東京最高建築物的變遷。結構物為 2012 年完成的日本最高（東京最高）的東京晴空塔。
超級碗最有價值球員

超級碗最有價值球員（Super Bowl Most Valuable Player Award，簡稱 Super Bowl MVP）每年授予全國橄欖球聯盟超級碗比賽中的最有價值球員（MVP）。評選透過觀眾以及一個由美式足球評論員、播音員組成的專家小組共同投票選出。觀眾可在比賽過程中投票，佔結果的 20%；專家小組則在比賽結束後進行投票，佔結果的 80%。

超級碗最有價值球員自 1967 年起開始評選，至今共有 42 位球員獲此殊榮。1967 年至 1989 年間由《體育》雜誌（SPORT）頒發，1990 年起則由國家橄欖球聯盟頒發。湯姆・布雷迪是唯一一名五次獲得此殊榮的球員，也是歷史上獲得 MVP 最年長的球員（最後一次時 43 歲）。喬・蒙塔納與帕特里克・馬霍姆斯獲得過三次，兩度獲得此獎項的則有、與伊萊・曼寧三人。

獲獎者

2.1 按球隊排序

2.2 按場上位置排序
兵力

兵力指一支軍隊單位或整支軍隊計程車兵總人數，純指人力。

兵力並不代表火力與戰力，較少人數的軍隊若是武器較好也能有相當於大兵力軍隊的火力與戰力，但是兵力在軍事上還是有相當參考價值，因為人數優勢是最原始也最有效的戰略優勢之一。
丹尼爾・孔 - 本迪

丹尼爾・馬克・孔 - 本迪（Daniel Marc Cohn-Bendit；）是法國出生的德國政治家。活躍在德法二國及歐洲綠黨裡。他是 1968 年 5 月法國學生起義（五月風暴）的領袖。2004 年至 2019 年任職歐洲綠黨 / 歐洲自由聯盟在歐洲議會之黨團共同主席。
寶籠罩

寶籠罩，是用於盛放各類文物、古玩、玉器、奇石、珠寶等 “寶貝” 的一種透明的罩子。

由於近代以來，玻璃、亞克力這些用於觀賞、展示作用材料的普及，以及商業上需要進行放大物品的外觀作用、強調物品的特徵效果，於是，具有展示功能的玻璃罩、亞克力展示罩子同寶籠在功能、製作方法等元素上結合了起來，形成現在的寶龍罩。

寶籠罩的功能

寶龍罩則強調展示，突出觀賞，是帶有底座的透明罩子。寶龍罩具有保藏功能，但它是次要的。當然，類如水晶棺、價值極高的文物展出使用的寶龍罩則屬於特例。

寶籠罩的的構造

現在的寶龍罩脫胎於古典木藝品的寶籠。早期的寶籠較多的是來源於傢俱的構造方法，甚至幾乎就是一個微縮的櫃子（匣子）。馬蹄足、牙板、束腰、冰沿、櫃門、框架以及其他構造傢俱的要素幾乎是具備的；在製作上也幾乎是傢俱製作的工藝方法和技術要素。

現代的寶籠被稱作 “寶龍罩” 則更接近於概念的本意，他保留了原來寶籠的底座部分，而將原來置放在底座上的櫃子變化為有透明的玻璃以及相關透明材料製作成的罩子。簡單的罩子直接使用玻璃、亞克力材料直接粘合為一個玻璃罩，然後置放在底座上；比較講究的寶龍罩使用 12 根實木木線條，然後將玻璃鑲嵌線上條槽內構成玻璃框，然後罩在底座上。
賴因哈德・比蒂科費爾

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alma_mater = 海德堡大學（肄業）

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賴因哈德・漢斯・比蒂科費爾，是聯盟 90 / 綠黨籍的德國政治家、曾任該黨共同主席（2002 年到 2008 年）。自 2009 年以來比蒂科費爾是歐洲議會議員。

生平

比蒂科費爾出生在曼海姆，在斯派爾長大。他在海德堡學習哲學，漢學和歷史，但沒有完成他的學業。在文化大革命時期，他曾活躍於德中友好協會。於 1984 年，他當選為海德堡鎮議會，成為綠黨的成員，是他綠黨政治生涯的起點。 1988 年到 1996 年，他是巴登 - 符騰堡州州議會的議員。他是歐洲議會工業、研究與能源委員會的成員，也是歐洲議會有關在歐洲實施有效原材料戰略的報告人。此外，他還在外交事務委員會和安全與防禦小組委員會擔任職務。他是歐洲議會對中國代表團的成員。

政治觀點

比蒂科費爾曾是一名毛主義者，青年時代活躍於西德共產主義聯盟，曾參與建立德中友好協會海德堡分部，並於 1974 年、1993 年分別以學生與州議員的身份訪華，2003 年接受記者採訪時讚揚毛澤東時代中國的農民和婦女解放運動，並支援綠黨與中國共產黨進行合作。但在擔任歐洲議會議員後，其政治觀點開始右傾，2018 年曾稱 “歐洲大陸一直在努力消除卡爾・馬克思的影響，但你們中國卻使之發揚光大”。

人物事件

2021 年 3 月 22 日，歐盟宣佈就新疆問題對華 4 名官員和 1 家公司實施制裁後，中國宣佈對包括比蒂科費爾在內的 10 名人員和 4 個實體實行反制裁。

榮譽

4.1 外國勳章獎章

（中華民國外交部，2022 年 11 月 3 日頒授）
青蘋果

青蘋果，可以是：

青蘋果 (2007 年電影)，由范冰冰、張智霖主演的愛情電影。
青蘋果 (歌曲)，餘傳賢作詞、王巧比作曲、張芯瑜演唱的歌曲。
青蘋果樂園，小虎隊演唱的歌曲。
青蘋果獎，紅星大獎獎項之一。