F-15 鷹式戰鬥機

F-15 鷹式戰鬥機}}（McDonnell Douglas F-15 Eagle），是一款美國麥克唐納 - 道格拉斯公司（現波音公司）開發生產的全天候制空戰鬥機。針對獲得與維持空優而設計，是美國空軍現役的主力戰機之一。F-15 是自 1962 年展開的 F-X（Fighter-Experimental）計劃發展而來，在戰機世代上被畫分為第四代戰機。

為了替代除役的 F-111 執行穿透打擊任務，1988 年 F-15 發展出後續的衍生型 F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機，這是一款成功的全天候打擊戰鬥機。F-15 或 F-15E 已出口到日本、以色列、韓國，新加坡、沙烏地阿拉伯等國家。除日本外其餘使用者均已獲得了基於 F-15E 開發的出口型號戰鬥機。

美國空軍曾計劃在 2010 年代用洛克希德・馬丁公司的 F-22 取代其所有的 F-15 制空戰鬥機，但 F-22 的採購量嚴重減少，迫使美國空軍將 F-15C/D 戰鬥機使用到 2020 年代。F-15E「打擊鷹」預計將繼續在美國空軍中使用到 2030 年代。F-15 仍然在許多國家服役，改進型號的生產仍在進行。

設計

F-15 的機動性來自於低翼負荷（重量對翼面積之比值）與高推重比，使它能夠快速地轉向而不喪失速度，武器和飛控系統的設計使得它只需要一名飛行員，就能安全而有效率地進行空戰。

F-15 可以簡單地分成單座型和雙座型，雙座型的駕駛艙玻璃的後部略凸，但即使是單座型的 F-15 的駕駛艙也保留了可容納多一個座位的空間，也就是可以簡單地改成為雙座型。

多功能的航電系統包含了抬頭顯示器（Head-Up Display，HUD）、先進的雷達、慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS）、 飛行儀表、超高頻（Ultra-High Frequency，UHF）通訊、戰術導航系統與儀器降落系統（Instrument Landing System，ILS）。它也內建了戰術電戰系統、敵我識別器（Identification Friend or Foe，IFF）、電子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）裝置與中央數位電腦系統。抬頭顯示器會顯示出由航電系統整合提供的飛行相關資料，它可以在任何飛行環境下判讀，提供飛行員飛行、追蹤及獵殺敵機或其它目標的必要而即時的資訊，而不需要低頭看座艙內的儀表。

F-15 的多功能脈衝都卜勒雷達可以向下俯視搜尋目標，利用都卜勒效應能避免目標的訊號被地面雜訊所掩蓋，可以追蹤從視距外到近距離、樹梢高度的小型高速目標。目標反射的雷達訊號會傳到中央電腦，在近距離纏鬥下，雷達可以自動捕獲目標，並將目標資訊投射到抬頭顯示器上。電戰系統提供威脅來源的警告，並且自動進行反制。這些先進的電子裝置讓飛行員為它取了個「星艦」的綽號。

F-15 能搭載多種空對空武器，自動化的武器系統與手置節流閥與操縱桿（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）的設計，讓飛行員只需使用節流閥桿和操縱桿上的按鈕，就可以有效地進行空戰。而所有的設定與視覺導引都會顯示在抬頭顯示器上。

F-15 能夠攜帶 AIM-7 麻雀飛彈、AIM-9 響尾蛇飛彈、AIM-120 先進中程空對空飛彈，其中進氣道下方外側可以掛載 AIM-7 和 AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載 AIM-9 和 AIM-120。而在右側進氣道外側還有一座 M61A1 火神式機砲。

低阻力的適形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT）是特別為 C/D 型研發的，裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，可以裝載約 114 立方呎（約 3,200 公升）的油料，只需增加一點呆重，但增加的阻力遠小於外掛式副油箱，也不會佔用外掛載點，原先在進氣道下方外側的掛載點則改成在適形油箱下方，數量相同。這個裝置使得 F-15 能夠減少空中加油所需的時間，因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。不過由於它不像傳統外掛式副油箱可以在必要時拋棄，而依然會降低戰機的效能，A/B/C/D 型通常不使用它，F-15E 則會使用。

F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機是雙座、雙重用途戰機，可全天候執行空優作戰與深入阻絕任務。後座擁有四具多功能陰極射線管（CRT）螢幕，可以檢視飛機系統與武器的管理。三重數位線傳飛控系統與雷射陀螺儀使得戰機能夠進行自動地貌追沿（terrain following）飛行。而高解析度的 AN/APG-70 雷達與夜間低空導航暨標定紅外線（Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN）莢艙，使得 F-15E 能夠進行低空高速穿透。

機型

2.1 主要型號

F-15A：早期型，祇採用普惠 F-100 發動機，以色列空軍的 F-15A 是最早用於實戰的 F-15，至於美國的 F-15A 後來祇用於作為二線部隊的空中國民兵
F-15B：雙座位的 F-15A，主要作為教練機
F-15C：美國空軍主力的 F-15，曾參加波斯灣戰爭，和早期型 F-15A 相比主要是增加了一個能載 900 公斤燃料的內建油箱，發動機可選擇普惠 F-100 或通用動力的 F-110
F-15D：雙座位的 F-15C，主要作為教練機
F-15E：打擊機型，改用對空和對地兩用的 APG-70 雷達，取代了 F-111 戰鬥轟炸機
F-15J：授權日本三菱重工生產的 F-15C（但也有資料說是以早期 F-15A 為藍本）
F-15DJ：雙座位的 F-15J，主要作為教練機和假想敵部隊用機
F-15N：海軍航空母艦艦載機型，已停止發展

2.2 圖片

2.3 未來發展

F-15C/D 已計劃要由其後繼者 F-22 猛禽戰鬥機取代，但由於 F-22 採購數量不足，美軍打算保留 178 架（一說是 208 架，48 架於國民警衛隊，160 架於美國空軍）F-15C/D 戰機服役至 2025 年之後，並且換裝 AN/APG-63 (V) 3 主動相位陣列雷達（AESA）。

2009 年，波音公司在聖路易斯展示了 F-15SE 沉默鷹式戰鬥機（Silent Eagle）。F-15SE 做了重大改進：對區域性外形進行技術處理，在機體表面覆蓋吸波塗層，同時採用了一種可以內建武器掛架的適型油箱（CFT），這使得該機對波音公司的潛在客戶非常富有吸引力。將來隨著執行任務的不同，F-15SE 既可以使用帶有內建武器掛架的適型油箱，也可仍然使用裝載燃油並帶有外部武器掛架的傳統適型油箱。當採用前面一種配置方式時，F-15SE 可以在內部掛架上攜帶諸如 AIM-9 “響尾蛇” 近距空空導彈和 AIM-120 中距空空導彈之類的空戰武器，也可攜帶包括 “聯合直接攻擊彈藥”（JDAM）和 “小直徑炸彈”（SDB）在內的對地攻擊武器。當採用傳統保型油箱時，F-15SE 則可以攜帶目前 F-15 各種型別所能攜帶的標準武器彈藥。

F-15 X

波音建議美國空軍採購新生產的 F-15 X 取代日益老化的 F-15C/D/E

美國國防部部長辦公室已將要求撥款 12 億美元，採購 F-15X 的提案插入預算案中。據訊息人士透露，美國空軍 2020 年將獲得 8 架 F-15X，接下來幾年會再增加 72 架，以取代機齡已達 35 年的 F-15C 戰機。F-15X 又分為兩種版本，一種是單座的 F-15CX，還有一種是雙人座的 F-15EX。美國空軍最後決定只採購雙座的 F-15EX。

根據波音官網資料，F-15EX 在過去 10 年已投注超過 50 億美元的技術開發，在武器搭載量有很大的提升，具有 12 個空對空與 15 個空對地的武器掛點，搭載容量可達 29,500 磅，可依據各種需求進行變換，兼具各種型態的任務。

2.4 實驗機

除了美國空軍，美國 NASA 也有使用 F-15 作各種有關飛行的科學實驗，有些 F-15 甚至需要進行一些改裝，例如:

F-15 ACTIVE: ACTIVE 即是「Advanced Control Technology for Intergrated VEhicles」的英文簡寫，中文即是「對於綜合載俱的先進控制科技」

歷史

1969 年由麥道（McDonnell Douglas）公司得標重型主力戰機計畫，當時一開始的概念是來自於已經成為主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14 經驗，海空軍均認為只有大型、重型戰機才有足夠的全方位能力應付空優、攔截等任務，而不像戰機黑手黨（主張近戰纏鬥至上的學派）力主的輕型戰機處處受限，但基於強烈的軍種本位主義、使用 F-4 的越戰難堪過去，空軍一直在政治層面施力，阻止美國國會支援 F-14 空軍版的發展。

迫於當時蘇聯 MiG-25 屢屢在各項飛行紀錄上的示威，F-15 於 1972 年 7 月首次試飛，1974 年首架量產機交付美國空軍使用，不過稍後即因為造價過高而產生了輔助戰機的概念，以「高 - 低配」為折衷方案，而導致了 F-16 與 F/A-18 的誕生，直到現在。

美國空軍是 F-15 最早也最大的使用者，其計劃將 F-15 服役至 2025 年。第一架單座 F-15A 在 1972 年 7 月首飛，第一架 F-15B（或稱做 TF-15A）雙座型在 1973 年 7 月首飛。第一架 F-15B 在 1974 年 11 月成軍，而在 1976 年 1 月，完成了第一個配屬 F-15 戰鬥的聯隊成軍。早期型 F-15A/B 有航程比輕型 F-16 戰鬥機還短的現象，以及發動機品質不穩定屢屢導致事故。

單座型的 F-15C 和雙座型的 F-15D 在 1979 年加入美國空軍的行列，新機型具備 PEP2000（Production Eagle Package 2000）的昇級，包括增加了 2,000 磅（約 900 公斤）的內載油量，可以加掛外部適形油箱的能力，最大起飛重量增加到 68,000 磅（約 30,600 公斤）。

F-15 也曾計劃發展海軍艦載機型並稱為 F-15N 海鷹，F-15N 會加強起落架結構強度和在前起落架加上拖桿以及可折起的機翼，還會加上可以發射 AIM-54 鳳凰飛彈的功能，但此計劃最終流產，同樣海軍的 F-14 雄貓式戰鬥機也曾想發展空軍型也以失敗收場。

F-15 自 1983 年 2 月展開了多階段提昇計劃（Multistage Improvement Program，MSIP），1985 年第一架 MSIP 型 F-15C 完成出廠。MSIP 改良計畫中包含了中央電腦，可程式武器控制組等的昇級，可使用較新型的 AIM-7、AIM-9、和 AIM-120A 等飛彈。還有擴充的戰術電戰系統，配備 ALR-56C 雷達警告接收器、ALQ-135 反制裝置。最後 43 架還裝上了休斯 APG-70 雷達，另有 161 架 F-15C 自 2001 年初開始改換裝 APG-63 (V) 1，並已經展開逐步升級為 APG-63（V）3 的計畫，其餘的 F-15 則仍舊使用 APG-63PSP 雷達。

服役於以色列空軍的 F-15A/B 也參與了 1982 年的黎巴嫩戰爭，並在同年的貝卡谷地空戰與 F-4、F-16 聯手取得 52:1 的空戰絕對勝利。

F-15C/D 和 F-15E 都參與了 1991 年在波斯灣發動的沙漠風暴行動，並獲得空軍 39 場空戰勝利中的 36 場。

地面打擊專用的 F-15E 主要於夜間使用 LANTIRN 進行飛雲飛彈載具與砲陣地的獵殺任務。

接下來 F-15 仍持續支援南方守望行動，在伊拉克南部禁航區巡邏，以及土耳其的 Provide Comfort 行動，北約在波士尼亞的行動等。

駐防於阿拉斯加第 3 聯隊 - 第 12 中隊的 18 架 F-15C 已經全面換裝更為先進 APG-63（V）2 AESA 雷達，暱稱「金鷹」（Golden Eagle），不過由於（V）2 雷達使用較舊的 AESA 技術重量較重，飛機必須執行額外的配重工作，目前只換裝上 18 架戰機上，其餘 F-15C 的雷達升級則改換裝 APG-63（V）3，換裝後空機重量與換裝前約略相同。

3.1 反衛星

在 1984 年 1 月至 1986 年 9 月，部份 F-15A 型進行改裝以使用反衛星飛彈，利用 F-15A 的射控雷達進行姿勢控制及飛彈發射，成功的於第三次試射時自高度 38,100 英呎（11,600 公尺），音速 1.22 馬赫下以 65 度仰角發射飛彈並以動能擊毀的方式摧毀了離地 555 公里的退役衛星。

不過美方擔心這項發展會違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，國會也不同意繼續試驗，因此即使有 20 架 F-15 已經進行改裝工程，整個計畫還是在 1988 年正式終止。

3.2 故障停飛

2007 年 11 月一架美國空中國民兵所屬的 F-15 戰機於空戰訓練時解體墜毀，飛行員安全逃生。2007 年 11 月 4 日美國空軍宣佈 F-15 鷹式戰鬥機基於「適航性疑慮」，將停飛部分「非關鍵性飛行任務」，但其後於 11 月 5 日晚間宣佈擴大停飛，停飛所有非戰鬥值勤的 F-15 戰鬥機，所有例行性日常戰備訓練任務暫停。而部署在阿富汗執行反恐作戰任務的 F-15 戰鬥機亦需停飛，停飛令適用於部署於全球各地的 F-15 鷹式戰鬥機。至此，美軍所有的 676 架 F-15 戰鬥機全部停飛。日本航空自衛隊亦於 11 月 5 日宣佈全面停飛 F-15 鷹式戰鬥機。

F-15E 在不久後即回復正常飛行及戰備任務，而 A-D 型機則繼續停飛。2008 年 1 月美國空軍已經完成 90% A-D 型戰機的結構檢查，其中 60% 透過檢查回復正常飛行及戰備任務。而約有 180 架發現縱樑裂縫，此項缺失有可能讓這 180 架戰機提早退役。每架戰機更換縱樑成本約 26 萬美元，美國空軍目前還不確定是否要修復。

2009 年 9 月 16 日，美軍最後一架 F-15A 自俄勒岡州空軍國民警衛隊退役，標誌著美國的 F-15A/B 型全面退役。

2022 年 1 月 31 日，日本一架 F-15DJ 戰機墜海，之後部分殘骸被找到，兩名飛行員確認喪生。

爭議

早期部份致力於改革越戰空戰的失敗，知名的「戰機黑手黨」（主張近戰纏鬥至上的學派）的軍事研究者們，認為 F-15 仍然只是 F-4 幽靈戰鬥機這款越戰失敗者之一的機型的升級版，但是隨著飛彈和電子科技進步纏鬥思維也逐漸淡出。

F-15 的近距離空戰機動性、BVR 空戰優勢、先進電戰系統等等雖有高度評價，但高單價及操作費使得美國空軍也無法配備太多，於是帶來了 F-16 戰隼式戰鬥機的研發，以彌補 F-15 的不足。

由於發展時間較早，雖然 F-15 遵循戰機黑手黨的能量空戰理論進行設計，然就整體氣動力外型設計而言，F-15 其實並未完全具備第 4 代戰機的特徵（如前緣襟翼，翼胴融合），因此也有觀點指出 F-15 可視為 3 代戰機集大成者，但不能視為 4 代戰機，但優異的氣動力設計搭配堪稱推力充足的 F100 系列發動機，仍造就了 F-15 傑出的飛行效能，強大的載彈量（F-15EX 預計將載彈量提升至 29,500 磅）能在未來與 F-22 或 F-35 搭配。

作戰紀錄

至今日在作戰損失 (與敵對武裝集團發生直接性交火) 上除波斯灣戰爭中遭地面火力而損失的兩架 F-15E 經證實外，其餘的擊墜紀錄目前皆未獲得實際物證證實

美國稱直到 2000 年，F-15 在空戰中，總共締造了 104 架擊墜紀錄而未被擊落，然而在 1995 年日本的一次實彈空戰訓練中，一架 F-15J 因為 AIM-9 安全裝置失常而擊落另一架 F-15J。敘利亞聲稱 1981 年 7 月 9 日一架米格 - 25PD 用兩枚 R-40 擊落了一架 F-15，殘骸落入地中海。

F-15 主要的擊墜紀錄都是由以色列空軍在 1982 年的黎巴嫩戰爭（或稱第五次中東戰爭，以色列稱之為加利利和平行動）中締造的，許多敘利亞的俄製米格 - 21（報告中的數量從 80 到 92 架不等）與米格 - 23 和少量的米格 - 25 被擊落，其中一部份是 F-15 的戰績。但俄羅斯人也聲稱敘利亞的米格 - 21bis 也於 1982 年 8 月 6 日用一枚 AA-8「蚜蟲」空對空飛彈擊落了一架以色列的 F-15A，但以色列表示飛機返回基地並得到了修復。同時也有俄羅斯資料指出 1983 年 10 月 3 架以色列空軍的 F-15 被敘利亞空軍的米格 - 23ML 擊落。

沙烏地阿拉伯皇家空軍（Royal Saudi Air Force）在 1984 年與伊朗的小規模衝突中擊落二架 F-4，波斯灣戰爭中擊落二架伊拉克幻象 F1。

在波斯灣戰爭中，美國空軍締造了大部份的擊墜紀錄，大多都是用飛彈，而被擊落的敵機大部份都是被追擊，而不是直接向美軍發動的正面交火。在這場戰爭中，F-15 被用於對地攻擊的比重和空優任務相當。不過其中 F-15E 也遭到地面炮火的攻擊而損失兩架，另外 2003 年的伊拉克戰爭中也有一架可能是被地面炮火擊落。

1999 年科索沃戰爭中，美軍 F-15C 使用 AIM-120B 共擊落 4 架南聯盟米格 - 29。

2001 年 2 架以色列空軍 F-15C 擊落 2 架敘利亞空軍米格 - 29。

2018 年 1 月 8 日胡塞武裝組織公佈一段紅外線影片，"宣稱" 擊落一架沙烏地阿拉伯空軍 F-15S，但其影片中 F-15S 在疑似被擊中後並無顯示機體嚴重破損，飛行姿態也無明顯改變，且缺乏實體殘骸事證。

5.1 一片機翼就夠了

在 1983 年 5 月 1 日，以色列空軍的一次纏鬥訓練中，一架 F-15D 與一架 A-4 天鷹式攻擊機發生碰撞。F-15D 的右翼幾乎整個撕裂，只剩最內側的 2 英呎（60 釐米）還在。飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，並且成功地將這架重創的飛機迫降到機場。事後調查認為能夠成功迫降是因為機尾巨大的水平面積，以及引擎進氣道與機身提供的額外昇力。兩個月後，這架飛機完成修復並回到任務行列，事實上，稍早時期採用類似構型的 F-14 亦發生過類似事件，證明瞭此一型態機身構型在氣動力學上的特色：以 F-14 而言，超過每小時 740 公里（400 節），機身便成為舉升體。

使用國

因價格高昂，早期除了美國之外，使用 F-15 的國家只有以色列（F-15、F-15I 與 F-15IA）、日本（F-15J 與 F-15DJ）、沙烏地阿拉伯（F-15C 與 F-15S）等三國。近幾年才開始有新加坡（F-15SG）等國家提出採購需求。另外還有以 F-15E 為基礎，售予南韓的 F-15K，這是第一個使用奇異引擎的 F-15，在這之前的 F-15 都是使用普惠的引擎。

F-15C/D 美國空軍 235 架，其中 140 架屬於美國空軍國民警衛隊（至 2019 年 11 月）
F-15E 美國空軍 219 架（至 2019 年 4 月）
F-15EX 美國空軍 6 架（計劃購買 104 架，至 2024 年 5 月）
F-15A：38 架
F-15B：6 架
F-15C：16 架
F-15D：11 架
F-15I: 25 架
F-15IA : 訂購 25 架
F-15C：46 架
F-15D：16 架
F-15S：68 架，已升級為 F-15SA。
F-15SA：84 架
F-15QA：36 架

─已授權於三菱重工自行生產製造，美國之外唯一生產 F-15 的國家

F-15J：165 架，折損 8 架
F-15DJ：48 架，折損 3 架
F-15K：60 架
F-15SG：24 架

F-15EX 印尼空軍 24 架

過去競投紀錄

澳洲皇家空軍：由於幻影 3 型戰鬥機日漸老化，澳洲皇家空軍於 1975 年決定採購第四代戰鬥機作取代，而 F-15 亦有列入第一輪競標名單。雖然 F-15 滿足澳方提出的技術要求，但最後當局基於此等先進戰機會破壞地區局勢穩定為由，決定不予採購。
烏克蘭空軍：自 2014 年俄羅斯聯邦併吞克里米亞後，烏克蘭空軍計劃採購西方戰機，以替換現存的蘇式戰機，當中 JAS 39 獅鷲戰鬥機、F-16V、F-15EX 及陣風戰鬥機均在考慮之列，但計劃一直停滯不前，並因戰事而受阻。因應俄羅斯全面入侵，烏軍最終在 2023 年獲歐洲多國承諾轉讓 F-16AM/BM。

效能諸元（F-15 Eagle）

8.1 基本資料

人員： 1 (F15A/C),2 (F15B/D)
全長：
翼展：
全高：
主翼面積：
補助翼面積：
襟翼面積：
垂尾翼面積：
尾翼面積：
空重：
內載燃油重：
標準空戰重量（C 型）： （100% 內載燃料，6 枚 AIM-120，2 枚 AIM-9M）
最大起飛重量
C/D:
動力
F-15C/D 二具 F100-PW-100 或 F100-PW-220 帶後燃器渦輪扇引擎，每具靜軍用推力 64.9kN，後燃推力 106.4kN

8.2 效能表現

極速 （2.5 Mach）
航程
C：
轉場航程 3,000 浬（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
超過 2,500 浬以上（內載燃油及三個外掛副油箱）
最大作戰半徑 1,000 浬
實用昇限
A/B/C/D: 65,000 ft （19,800 m）
爬昇率 50,000 ft/min （15,240 m/min）
推重比 1.071（C 型）
翼負荷 357.5kg/m²

8.3 武裝

六個翼下、四個機身外側、一個機身中線掛點，總外掛可達 16,000 磅（7,300 公斤），武器包括：
機炮：一座 M61A2 火神式 20 毫米機炮，彈藥 940 發／512 發（F-15E）
飛彈：
四枚 AIM-7 麻雀飛彈或四枚 AIM-120 先進中程空對空飛彈，通常掛載於機身外側掛點或適型油箱下掛點
四枚 AIM-9 響尾蛇飛彈，通常掛載於翼下大型多功能掛架

8.4 雷達

升級後使用:

AN/APG-63 (V) 1 (1990s)
AN/APG-63 (V) 2/3 AESA 雷達 (2000 年代起)

同樣被稱為 F-15 的飛機

在第二次世界大戰中，諾斯洛普（Northrop）建造了 P-61 黑寡婦戰鬥機的無武裝型，稱為 F-15 報告者式（Reporter）（在陸軍航空隊的命名系統中，F 代表照像偵察機，使用到 1947 年美國空軍創立）。

流行文化

機動警察