成都鐵路樞紐

成都鐵路樞紐是中國西南地區最大的鐵路樞紐，也是國家規劃的綜合鐵路樞紐之一。成都樞紐內市域鐵路的建設程序很快，根據規劃成都全域將實現 “縣縣通高鐵”。

樞紐概況

成渝線、寶成線、成昆線、達成線、遂成線五條電氣化鐵路幹線，西成客專、成渝客專、成貴客專三條高速線和市域鐵路成灌線、成蒲線在成都鐵路樞紐交會，支線鐵路成汶線、廣嶽線也被引入該樞紐。

成都鐵路樞紐的範圍北至寶成線廣漢站，東至成渝線五鳳溪站、達成線淮口站，南至成昆線新津站。

成都鐵路樞紐當前線路佈置由寶成線、成昆線與成都樞紐西環線組成的南環（成都 - 安靖 - 成都西 - 紅牌樓 - 成都南 - 成都東 - 成都）和寶成線、達成線與成都樞紐北環線組成的北環（成都 - 天回鎮 - 新都 - 大彎鎮 - 成都北 - 龍潭寺 - 成都）以及成花線等三個閉合環並列組成。

成都鐵路樞紐的車站以特大型客運站成都站、成都東站、路網性編組站成都北站、大型貨運站八里站為主，同時輔以成都南站等客運站和成都西站等貨運站。

2022 年 10 月 11 日，標誌著成都鐵路樞紐環線正式開通公交化運營。成都也成為國內首個依託既有鐵路樞紐環線開通公交化運營的城市，成都市鐵路也實現 “環 + 射” 路網公交化運營。

主要車站

2.1 大型客運站

成都站：特等站，樞紐主客站之一。主要辦理成都樞紐各方向旅客列車到發任務。日到發旅客列車 100 餘對，是西南地區最大的鐵路客運站。
成都東站：特等站，樞紐主客站之一。是中國規模最大、科技含量最高的現代化火車站之一和西南地區的綜合交通樞紐。主要辦理成貴、西成、達成、遂成等方向的始發終到及寶成、達成、成渝、樞紐環線等方向的透過客運作業，遠期增加成渝城際列車始發終到和透過客運作業。

2.2 大型貨運站

成都北站：特等站，樞紐主編組站。主要辦理成都樞紐各方向貨物列車的車流中轉和成都地區貨流集散任務，設計近期日均作業量 9732 輛，遠期作業量日均 10996 輛。該站為雙向縱列式三級六場佈置，是全國 18 個路網性編組站之一，中國規模最大、裝置最先進的編組站之一。
八里站：即老成都東站，一等站，樞紐主貨站。主要辦理整車、危險品貨物業務和專用線貨運業務。零擔中轉作業量曾位列全路第一。原為樞紐主編組站，2007 年編組場停用，所承擔列車編組任務全部轉移至成都北站，原編組場位置改造為成都車輛段成都東動車運用所。2010 年，集裝箱貨運業務轉移至成都鐵路集裝箱中心站。
城廂站：三等站，即成都鐵路集裝箱中心站，樞紐主集裝箱貨站。主要辦理集裝箱貨物業務。位於達成線城廂站北側，是中國 18 座集裝箱中心站中最大的一座。

2.3 輔助客貨運車站

青白江站：三等站，樞紐主工業站。
普興站：四等站，樞紐貨運中心站，原名新津站。
新興鎮站：四等站，樞紐貨運中心站。
新都站：四等站，樞紐輔助貨站。
雙流站：四等站，樞紐輔助貨站。

2.4 輔助高速客運站

成都南站：三等站，樞紐輔助客站。主要辦理成昆方向旅客列車到發和透過任務。
西成客運專線沿線輔助車站：青白江東站 - 新都東站 - 雙流機場站 - 雙流西站 - 新津站 - 新津南站
成渝客運專線沿線車站：簡陽南站

引入幹線和樞紐內主要疏解線路

3.1 鐵路幹線

成渝線：成都－重慶。單線電氣化，國鐵 II 級。中華人民共和國建成的第一條鐵路幹線。
寶成線：寶雞東－八里。寶雞至陽平關段為單線電氣化，陽平關至成都段為雙線電氣化，國鐵 I 級。中國第一條電氣化鐵路。
成昆線：成都－昆明東。單線電氣化，國鐵 I 級。中華人民共和國 “三線建設” 標誌性工程。
達成線：三匯鎮－八里。遂寧至成都段單線電氣化，國鐵 I 級。
遂成線：遂寧 - 成都東。雙線電氣化，設計速度 200km/h。原為達成鐵路遂成段擴能改造工程，有開行動車組列車。
成雅線（即川藏線成都至雅安段）：回龍庵－雅安。電氣化，國鐵 I 級，回龍庵至朝陽湖段為單線、設計速度 120km/h，朝陽湖至雅安段為雙線、設計速度 200km/h。朝陽湖 - 雅安段在 2018 年 12 月隨成蒲鐵路開通，二者貫通運營動車組列車。

3.2 市域線

成灌市域線：成都－青城山 / 離堆公園（離堆公園支線）/ 彭州（成彭線）。雙線電氣化，客運專線，最高運營速度 220km/h。中國大陸第一條電氣化市域鐵路。
成蒲市域線：成都西－朝陽湖。雙線電氣化，國鐵 I 級，市域鐵路，設計速度 200km/h，2018 年 12 月 28 日建成投入使用。

3.3 高速線

成渝客運專線：成都東 - 重慶 / 重慶北 / 沙坪壩。雙線電氣化，客運專線，設計速度 350km/h。
西成客運專線：西安北 - 成都東。雙線電氣化，客運專線，設計速度 250km/h。
成貴客運專線：成都東 - 貴陽東。雙線電氣化，客運專線，設計速度 250km/h。

3.4 疏解線

成都西線：八里－安靖，即成都樞紐西環線。單線電氣化。樞紐內重要疏解線路，設有聯絡線連線寶成、成昆正線。
成都北線：青白江－八里，即成都樞紐北環線。雙線電氣化。樞紐內重要疏解線路，連線寶成、成渝、達成正線和成都北編組站。
成花線：成都北－花龍門，即成昆鐵路貨車外繞線。雙線電氣化，國鐵 I 級，過載貨運專線，設計速度 120km/h。樞紐內重要疏解線路。

主要運輸單位

成都鐵路局機關：機關設在成都市一環路北二段 11 號，第二辦公區設在成都市二環路北三段 394 號。
成都鐵路局成都車站：管轄成都、成都東、成都南等三個大型客運站和成灌線沿線各車站，承擔寶成、成渝、成昆、達成、成灌、西環 6 條線路的旅客列車始發、終到、解體、編組和車體去送作業任務，貨運辦理專用線整車到發業務。
成都鐵路局成都北車站：管轄成都北站、八里站及成都樞紐內 10 箇中間站和 1 個線路所，承擔寶成、成渝、成昆、達成 4 個方向貨物列車（除集裝箱班列）以及成都樞紐小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業，辦理成渝、成昆、達成 3 個方向的旅客列車接發作業。
成都鐵路局成都車務段：共管轄 60 個車站和 6 個線路所，包括成昆線雙流至甘洛段 36 個車站和 5 個線路所、成渝線石板灘至史家鄉段 23 個車站和 1 個線路所以及資威線 1 個車站，總運營里程 527.5 公里。
成都鐵路局成都客運段：主要擔當成都、攀枝花和南充至京、滬、穗等方向的圖定旅客列車的乘務工作任務，乘務里程 81952 公里、輻射 17 個省、市、自治區（2008 年資料）。
成都鐵路局成都機務段：主要擔當寶成線廣元至成都間、成昆線成都至攀枝花間客貨列車以及成渝線成都至重慶客運列車、成都至內江貨物列車等 3 條幹線的牽引任務和廣普、德天、廣木、成汶、資威及渡口等 6 條支線小運轉列車的牽引任務，營運里程 2052.1 公里（2008 年資料），以及成都樞紐地區及寶成、成渝（成都－資中）、成昆線沿途站場列車編組調車任務。
成都鐵路局成都供電段：主要擔負寶成線廣元至成都正線、成昆線成都至雙流正線、成渝線成都至李市鎮正線、內六線內江至仙水正線、達成線成都至三匯鎮正線、成都樞紐正線等共計正線里程 1544.055 公里的牽引供電和水電供應任務。
成都鐵路局成都車輛段：西南地區重要的客車車輛段，配屬客車 1560 輛，擔當 43.5 對 82 列圖定列車和各種軍、專、特、臨客的開行任務，以及 27 對外屬車的入庫和站折技檢任務（2008 年資料）。
成都車輛段成都東動車運用所：配屬有 CRH1 型動車組 25 組，擔當成灌、成渝、成達、成南等管內動車和成都至利川動車組。
成都鐵路局成都東車輛段：西南地區重要的貨車車輛段，管轄成昆、寶成、成渝、川黔、內昆、襄渝、渝懷、遂渝、達成 9 條幹線和成汶、德天、廣木、資威、廣旺、渡口、三萬、宜珙、達萬 9 條支線，正線管轄里程 3861.3 公里，安全保證區段里程 5947 公里。承擔貨車入段廠修、段修、輔修、臨修、客貨車輪對新組裝、檢修任務以及客貨列車運用維修工作。
成都鐵路局成都電務段：擔負寶成線廣元至成都段、成昆線成都至攀枝花段、成渝線成都至史家鄉段、達成線成都至三匯鎮段等 4 條幹線，成汶、資威、廣嶽、德天、廣旺、渡口等 6 條支線共計 219 個車站，6 個駝峰，全長 2030.893 公里的訊號裝置養護維修。
成都鐵路局成都工務段：承擔成渝、成昆、寶成、達成 4 條幹線部分割槽段，資威、成汶 2 條支線以及成昆引入、成都北環和西環、寶成西環聯絡、成昆西環聯絡、成渝引入、成昆成都北聯絡、成渝成都北聯絡、成昆達成聯絡、北編疏解的線橋路裝置養護維護任務。管轄正線 682.425 公里，站線 591.446 公里，路基本體總長 1223.862 公里。有道口 63 處，其中有人看守 24 處。
成都鐵路局成都工務機械段：承擔成都鐵路局管內線路大修、大機綜合修和重點橋隧病害整治、防洪工程等施工任務，是成都鐵路局唯一的機械化專業施工隊伍。
成都鐵路局成都通訊段
成都鐵路局成都生活管理段
成都鐵路局成都建築段
成都鐵路局成都物資供應段
成都鐵路排程所：西南地區客運專線重要的排程指揮中樞，位於成都市一環路北二段成都鐵路局大院內。
成都和諧型大功率機車檢修段：根據西南地區開行和諧型大功率機車的線路分佈狀況，為滿足成都鐵路局、昆明鐵路局投入運營的和諧型大功率機車檢修需要而新建。檢修功能包括和諧型大功率機車 “兩年檢” 檢修能力，並預留 “六年檢” 檢修條件。
成都客運專線綜合維修段：位於成都鐵路局成都北編組站上行編組場北側，承擔快速客運鐵路基礎設施的綜合養護維修和檢測以及大型養路機械、檢測檢修車輛的管理和運用。初期設 40 個維修臺位。
成都動車檢修段：為適應西南部地區快速客運路網規劃的擴充套件，滿足動車組配置數量增加後的檢修需要而新建。位於成都鐵路局成都東動車運用所存車 Ⅰ 場和既有成渝鐵路之間。承擔中國西南部地區 “和諧號” 動車組三、四、五級檢修任務，近期按年檢能力 300 列 8 輛編組動車組設計。

在建工程

5.1 在建車站

成都站擴能改造工程：成都站將進行 TOD 開發。擴能改造後，成都站規模將與成都東站相當。
成都南站擴能改造工程：成都南站於 2014 年改造完成。現進一步準備改造為 TOD 綜合體，建成後將成為成都樞紐三個輔助客站之一。
成都西站擴能改造工程：建成後將成為成都樞紐三個輔助客站之一。

5.2 在建線路

川青線：青白江－哈達鋪。雙線電氣化，國鐵 I 級，設計速度 220km/h。
成昆線擴能改造工程：成都南至花龍門段、峨眉至昆明東段新建二線，花龍門至峨眉段新建雙線，電氣化，國鐵 I 級，設計速度 160-200km/h。

規劃建設工程

6.1 鐵路幹線

川青線：成都－格爾木，單線電氣化，國鐵 I 級，設計速度 160km/h。
成都－西寧－張掖鐵路：單線電氣化，國鐵 I 級，設計速度 160km/h。
川藏鐵路：具體制式未定。成都 - 雅安（成雅鐵路）、拉薩 - 林芝（拉林鐵路）的線路已經在建。

6.2 高速線

成自高速鐵路：成都東 - 自貢東，長 178km，設站 8 個，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350km/h。
成渝客運專線資陽北支線：成自城際線與成渝高速線的連線線，自天府機場站引出經資陽西站抵達成渝客運專線資陽北站。雙線電氣化，客運專線。
成達萬高速鐵路：成都東 - 達州南 - 萬州北，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350km/h。
成渝中線高速鐵路：成都東 / 成都 - 東部新城 - 科學城 - 重慶 / 重慶北，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350-400km/h。

6.3 市域線

市域鐵路成灌線延伸線：青城山－大邑－新津，雙線電氣化，客運專線。
樞紐西環線、東環線擴能改造：雙線電氣化，通勤化改造並新增車站。

6.4 車站

天府站：位於天府新區合江鎮，先期承擔成自城際的列車到發，為成都樞紐未來四座主要客運站之一。初期規模 6 站臺 11 線，遠期規模 12 站臺 22 線。
東部新城站：位於簡陽市簡州新城，先期承擔成渝中線高速鐵路的列車到發，為成都樞紐未來四座主要客運站之一。
十陵站：該站未來將改建為大型客運站，為成都樞紐未來三座輔助客運站之一，主要承擔普速列車到發。

未來發展

根據中國鐵路總公司、四川省人民政府對《成都鐵路樞紐規劃 (2016—2030 年)》的批覆內容，成都未來鐵路客運站將形成 “三主三輔” 格局。“三主” 包括成都站、成都東站、十陵站；“三輔” 包括：成都南站、成都西站、天府站。