伊四百型潛艦

伊四〇〇型潛艦，是第二次世界大戰中大日本帝國海軍建造的一級航空潛艦。正式登入的艦型名稱為，通稱。

概要

伊四〇〇型潛艦可搭載三架「晴嵐攻擊機」，因此實際為「潛水航空母艦」（潛水空母），體型是二戰中所有實際使用的潛艦中最大的，比同時期的美軍貓鯊級潛艦還長了 27 公尺。為了裝載艦載機，伊四〇〇型噸位龐大滿載排水量為 6,560 噸，甚至超越日本早期建造的輕巡洋艦；具備超長續航力，理論上可以環遊地球一圈半；然而由於排水量的緣故，使得該艦緊急潛航需要花費長達一分鐘才能完成，生存能力不佳，相比來說，同期的德國 U 型潛艇只需 35 秒，甚至更短的時間就能完成。在日本軍方的預想中，該級潛艦可讓日軍對全球的任何地方展開攻擊，並且有餘力回航。

為了降低財政負擔，在潛艦的建造過程中建造計劃經過縮減。為了填補這部分空缺，日本海軍將部分改裝為可搭載兩架晴嵐的縮小版四〇〇型，即為伊十三型潛艦，又稱巡潛甲型改 2。

三艘完工的同級戰艦就在沒有任何實戰成果時日本便已投降，當時美軍尚未知曉該級潛艇存在。在被美軍接收與詳細調查過後，為了避免被蘇聯得知而分別擊沉。

開發

基於日本海軍力推的九段決戰戰略理論，長程艦隊型潛艦一直都沒有離開過開發名單；美國本土攻擊計畫據信是由聯合艦隊司令 - 山本五十六提出的構想，伊 400 型潛艦雖為了迎擊從美國西岸出發的美軍艦隊而設計，但也有能力對美國西岸以外的重要海軍據點，如巴拿馬運河發動攻擊。

日本海軍在伊 400 級之前，也開發過多款配置飛機的潛艦，例如、、伊一五型潛艦、伊四〇型潛艦與伊五四型潛艦，但只能運載一架做偵查，攻擊的能力薄弱（但伊一五型的伊 25 曾以用飛機投擲燃燒彈的方式成功轟炸美國本土的紀錄）。為了伊 400 級的效能需求，日本海軍在技術上做了許多努力；1942 年，第五次軍艦補充計畫改案透過建造 18 艘伊 400 級的決策，該艦設計案編號 S50。但是前線逐漸敗退，物資匱乏下最後只決定建造 5 艘，為了彌補數量差距，S50 案原本只計畫裝載 2 架攻擊機，因此增加成裝載 3 架。不足的數量用建造中的伊十三型潛艦改造補充。

曾在美軍對相關資料解密後，就本級艦進行詳細深入的探討，包括潛艦本身對沿海船艦的威脅、艦載機對內陸城市的戰略攻擊能力等等。美國海洋大氣局的專家表示，該艦徹底打破了潛艇只能用於對艦的限制，對二戰後的潛艇設計者，尤其是核子彈道導彈潛艇的設計有著很大的影響。美軍在戰後第一次水面潛艇發射脈衝式飛彈實驗時，試驗用潛艦的外形就十分類似伊 400 級。

基本構造

伊 400 級的船體特殊，主體採用橫向雙筒的壓力殼設計，這種設計的橫斷面看起來像是眼鏡。這種設計主要是對應上方增加飛機庫需要強化穩定性，此設計在先前的已有嘗試過，這樣的設計使伊 400 級艦身寬大，也提供彈藥庫和巨大油櫃較好的安全性。艦尾居住艙跟艦艏一部分恢復為單筒，而艦艏魚雷艙則改為縱向雙筒的設計，上下艙室各裝備 4 具魚雷發射器，儲備魚雷 20 枚。為對應長期航行，多數空間都盡可能做為補給品儲放區，包括走道都做了食品架。

為了提供機庫空間，伊 400 級的指揮塔並非位於艦體中線，而是靠左偏移 7 英尺（約 2.1 公尺），機庫也靠右偏移 2 英尺（約 0.6 公尺），如此非對稱的設計讓伊 400 級能在水面上保持平衡，但潛航容易出現不穩定的問題。

伊 400 級在左右艙室各配兩具艦本式 22 號 10 型柴油引擎，可提供 1925 匹馬力，兩具引擎共同驅動一組軸，四具引擎分別替左右軸提供動力。

伊 400 級的飛機庫長 35 公尺，直徑約 4 公尺，可運載三架晴嵐攻擊機。為了使攻擊機的發動機可以不需暖機迅速出擊，飛機庫內備有三具加油系統，航空用油櫃可用母艦引擎的溫度預熱，讓晴嵐加完油且組裝完後可立刻發動起飛。機庫口設有延伸滑索可將準備完畢的晴嵐迅速牽引至彈射器上。晴嵐的浮筒被另外收納在機庫兩側下方的艙間，並配有延伸至前甲板的滑軌可迅速將浮筒運至已在彈射器上就位的晴嵐上組裝。檢修晴嵐發動機的工作艙室跟儲備晴嵐武器的彈藥庫分別設在機庫下方的雙筒殼體。

伊 400 級的四式 1 號 10 型彈射器以壓縮空氣作為動力來源，最大可彈射 5 噸重的飛機，長度甚至比大和級、伊勢級用的一式二號要長 40 公分。前甲板配有起重機，需要時可將返航的晴嵐運回艦上收納。

伊 400 級龐大的艦身在她服役後打破了 1934 年法國速科夫號潛艇的最大潛艦紀錄，其驚人的排水量也在常規動力潛艦領域維持冠軍，直到 2012 年中國人民解放軍海軍 032 型潛艇服役後才被打破。

戰歷

最初的作戰計劃是準備由潛艦發射的「晴嵐」攜帶生物兵器（以鼠疫、炭疽為主的細菌兵器）直接攻擊美國本土，但是被陸軍大將梅津美治郎以過於不人道為理由終止計劃。

雖然之後也有出現利用「晴嵐」攻擊巴拿馬運河等破壞運輸航道的計劃，但是本級一號艦四〇一完工時，日本帝國海軍早已喪失太平洋地區的制海權與制空權，錯失了攻擊同盟國本土的時機，加上戰後的保密緣故，因此此艦也隨之沒沒無聞，不過仍是二戰中日軍最具特色者。

同型艦

伊號第四百潛艦（第 5231 號艦）

1943 年 1 月 18 日在吳海軍工廠動工，1944 年 12 月 30 日竣工，艦籍隸屬聯合艦隊第六艦隊第一潛水隊，完工後主要進行內海訓練任務。

1945 年 7 月 23 日，與伊 401 一起自大湊港出發，前往加羅林群島的波納佩島，一同對烏利西環礁展開攻擊。同年 8 月 15 日於烏利西南方海面迎接終戰，並回歸日本。

回歸時候受命將艦上搭載的艦載機以及魚雷拋棄。

1945 年 8 月 29 日於三陸被美軍驅逐艦「藍」號發現並捕獲。

1945 年 9 月 15 日除籍，同年 10 月回航佐世保。1946 年 1 月，被美軍帶回美國本土進行技術調查，最後在夏威夷近海做為靶艦擊沉。

2013 年 8 月，夏威夷大學的研究小組在海床發現了四〇〇的部分船身。

伊號第四百一潛艦（第 5232 號艦）

1943 年 4 月 26 日在佐世保海軍工廠動工，1945 年 1 月 8 日竣工，艦籍隸屬聯合艦隊第六艦隊第一潛水隊，完工後主要從事內海訓練。

1945 年 7 月 23 日，與伊 400 一起自大湊港出發，前往加羅林群島的波納佩島，一同對烏利西環礁展開攻擊。同年 8 月 15 日於烏利西南方海面迎接終戰，並回歸日本。

1945 年 8 月 29 日於三陸被美軍巴勞鱵級潛艦「Segundo」號發現，8 月 30 日，在逃脫過程中因左舷引擎故障而被俘。8 月 31 日清晨，回歸橫須賀港後，第一潛水隊司令上校被發現在艦內自殺（但無法確認死亡時間是 29 日還是 30 日）。

1945 年 9 月 15 日除籍，同年 10 月回航佐世保。1946 年 1 月，被美軍帶回美國本土進行技術調查，最後在夏威夷近海做為靶艦擊沉。

2005 年 3 月 20 日，夏威夷大學的研究小組在海床發現了四〇一的船身。

伊號第四百二潛艦（第 5233 號艦）

1943 年 10 月 20 日在佐世保海軍工廠動工，1945 年 7 月 24 日竣工，艦籍隸屬聯合艦隊第六艦隊第一潛水隊。

同年 8 月 11 日，完工後不久就因為在吳港遭遇空襲受損而進廠維修，在維修中迎接終戰。同年 11 月 30 日除籍。

1946 年 4 月 1 日，在長崎縣五島列島北方的東海與其他 23 艘各型潛艦一起，被美軍艦隊做為靶艦擊沉。

由於沉沒地點的紀錄在漫長的時間中佚失，近年來日本政府一直積極與各界合作進行海底調查，想要找出具體的沉沒地點。相關的調查活動曾被製作成電視節目，於探索頻道播出。

2015 年 8 月 7 日，日本海上保安廳測量船「海洋」號，上月 14 日利用聲納進行海底探查時，在長崎縣五島列島福江島東南東方約 35 公里外海，水深約 200 公尺的海底，發現 24 艘疑似大日本帝國海軍的潛艦。其中最大的船影長約 120 公尺、寬約 15 公尺，專家研判應是潛艦「伊 402」。其餘的 23 艘的長度約 50 至 100 公尺。

伊號第四百三潛艦（第 5234 號艦）

在吳海軍工廠動工。1945 年 3 月 19 日，第一次吳港空襲，建造中的艦體被嚴重損毀，評估後決定放棄建造，剩餘的艦體在戰後被解體。

伊號第四百四潛艦（第 5235 號艦）

1943 年 11 月 18 日在吳海軍工廠動工、翌年 7 月 7 日下水測試。1945 年，戰事開始惡化，建造進度已達 95%，預定 8 月底交船的吳海軍工廠被迫停工疏散。

同年 7 月 28 日，同盟國發動第三次吳港空襲，吳市淪陷，為了避免潛艦機密落入同盟國手中，四〇四被鑿沉在瀨戶內海。

1951 年 12 月，四百四浮出水面，翌年遭到解體。

伊號第四百五潛艦（第 5236 號艦）

1943 年 9 月 27 日在川崎重工泉州造船廠動工，後因戰事惡化而終止建造並解體。

流行文化

有本級艦艇登場的作品

紺碧艦隊
蒼藍鋼鐵戰艦
灰色的樂園
艦隊 Collection