佛羅裡達礁島群

佛羅裡達礁島群（Florida Keys）是一個位於美國佛羅裡達州南部外海的群島，地處美國最東南端的該群島，是由總數約 1700 座的大小島嶼所組成。群島從佛羅裡達半島東南角靠近邁阿密處一路往南分佈並漸漸彎曲向西，直到最底端的西礁島（又常音譯為「基威斯特島」（Key West），意指其位於礁島群的最西端），往外則有無人居住的海龜島。這些島嶼位在佛羅裡達海峽中，將大西洋與墨西哥灣分為東西兩處，並大致劃出佛羅裡達灣的範圍。西礁島最南角是距離鄰國古巴最近的美國領土，之間相距僅 90 哩（145 公里）。

佛羅裡達礁島群有 95% 的範圍都位在門羅縣（Monroe County）境內，只有託頓島（Totten Key）等小部分的範圍，劃屬隔鄰的邁阿密 - 戴德郡（Miami-Dade County）。基韋斯特（City of Key West）是門羅郡的縣治，該郡治理的範圍包含一部份位於佛羅裡達本土的土地，以及從大礁島（Key Largo）開始往西南方向的所有島嶼。其中位於大陸上的門羅郡領土幾乎都位在大沼澤地國家公園（Everglades）內。

主要島嶼

美國 1 號公路，此處稱「跨海公路」行經佛羅裡達群島的居住島嶼。這些島嶼列如後文，按照的次序是從東北往西南方向。

1.1 上群島

大礁島（Key Largo）
農園礁島（Plantation Key）
Windley Key
Upper Matecumbe Key
下馬泰坎伯礁島（Lower Matecumbe Key）

農園礁島到下馬泰坎伯礁島合稱伊斯拉摩拉達（Isla morada），意指「島村」（佛羅裡達觀光導覽解為西班牙文的「紫色之島」）。大礁島的「城中心」與塔芬尼爾則沒算入。

1.2 中群島

Craig Key
喜慶日礁島（Fiesta Key）
Rattlesnake Key
長礁島（Long Key）
海螺礁島（Conch Key）
鴨礁島（Duck Key）
綠茵礁島（Grassy Key）
鹿礁島（Deer Key）
Key Vaca
馬拉松島（Marathon）
靴礁島（Boot Key）

1.3 下群島

巴伊亞翁達（Bahia Honda）
West Summerland Key
無名礁島（No Name Key）
大松礁島（Big Pine Key）
火炬礁島（Torch Key）
Ramrod Key
夏地礁島（Summerland Key）
Cudjoe Key
Sugarloaf Key
Saddlebunch Keys
Big Coppitt Key
Boca Chica
Key Haven
西礁島（Key West）

1.4 外圍島嶼

可以透過船隻到達。

比斯坎國家公園（Biscayne National Park）的群島

礁島（Transitional keys）

Soldier 礁島（Soldier Key）
Ragged 礁島（Ragged Key）
Boca Chita 礁島（Boca Chita Key）
Sands 礁島（Sands Key）

True Florida keys, exposed ancient coral reefs

Elliott Key, Florida
亞當斯礁島（Adams Key）
Reid 礁島（Reid Key）
Rubicon 礁島（Rubicon Key）
Totten 礁島（Totten Key）
Old Rhodes 礁島（Old Rhodes Key）

among others

the Marquesas Keys
乾龜國家公園：
乾龜群島（Dry Tortugas，沒有在地圖上標示）

交通

多數島嶼透過跨海公路連線。過去曾有過鐵路，但在 1935 年後就停駛。參見歷史部份。

歷史

3.1 殖民時代

島鏈最初有 Calusa 和 Tequesta 兩個印第安部落居住，1492 年哥倫布發現美洲大陸後，島鏈於 1513 年由西班牙探險家胡安・龐塞・德・萊昂繪製在地圖上。德・萊昂將這些島嶼命名為 Los Martires（意為 “烈士”），因為它們看起來像是從遠處受苦的人。“Key” 來源於西班牙語 cayo，意思是小島。多年來，基韋斯特一直是佛羅里達最大的城鎮，並因收入減少而變得繁榮起來。這個孤立的前哨位於與古巴和巴哈馬進行貿易的好地方，並且位於前往新奧爾良的主要貿易路線上。

17-18 世紀加勒比地區海盜的橫行使得這個群島成為海盜的避風港和藏身處，這些海盜以一些島礁為基地偷襲哈瓦那等加勒比和墨西哥灣沿岸港口，但沒有記錄表明海盜將這個島鏈作為財寶埋藏處。為了對付這些海盜，西班牙人多次組織艦隊試圖攻打島鏈中的其他島礁，並在自己控制的島礁上修建堡壘。

1763 年結束的七年戰爭將西班牙在當地的統治終結，因為缺少資源和補給成本高昂，無法殖民的島礁雖然被英國的殖民地劃入，但卻沒有完全實際控制。英國取得佛羅里達半島後也沒有進行大規模開發，但卻在島礁上修復或建設堡壘來防範海盜。而此時的基韋斯特的貿易仍然相當繁榮。

1783 年的《巴黎條約》確認了美國的獨立後，英國為了避免佛羅里達被美國奪取進而控制墨西哥灣，就將佛羅里達移交給了西班牙，但經歷拿破崙戰爭期間被法國全面佔領的西班牙也無力再開發新殖民地，加上美國的擴張主義的咄咄逼人，1819 年西班牙將佛羅里達出售給美國，這個島鏈才成為美國的一部分。

3.2 美國的統治

南北戰爭前，佛羅里達南部的沼澤地沒有被人涉足，整個島鏈依然是美國的名義上的領土，但美國人僅擴建了英國人留下的堡壘，比如干龜島上的傑斐遜堡。南北戰爭前夕，佛羅里達因蓄奴派在總統選舉中失勢而加入邦聯，也就導致邦聯控制了整個島鏈。

1862 年開始，為了讓邦聯迅速戰敗，北方需要打擊邦聯的出口貿易以切斷南方的資金來源，北方海軍開始對南方沿海進行封鎖，期間與邦聯軍隊在基韋斯特附近發生過沖突。

南北戰爭結束後，佛州南方在重建期間開始排幹沼澤建設村鎮和交通線，但這類建設大多集中在中北部，但島鏈上開始建設燈塔並設定了駐守人員。此時島鏈的補給依賴往來於坦帕和邁阿密等地的定期船，島嶼之間靠小艇相互聯絡。

19 世紀末期，為了減少沉船事故，美國政府修整了佛州南部的航道，這使得沉船事故大量減少，加上蒸汽船的續航能力得到提高，基韋斯特開始衰落成一個小城鎮。

3.3 跨海鐵路

在 1910 年代早期，亨利・弗拉格勒完成了他的跨海鐵路之後就做了轉變。弗拉格勒，一位佛羅裡達大西洋岸的主要開發者，運用為數驚人的跨海鐵道棧橋（trestle），將他的佛羅裡達東岸鐵路延伸到基韋斯特。

3.4 1935 年勞動節颶風

主條目：1935 年勞動節颶風

這場颶風造成超過 400 人罹難，雖然有些估計聲稱超過 600 人死於這場恐怖的風暴。

大約從西元 1850 年左右，美國海岸的天氣開始被有計畫的紀錄，史上只有三個薩菲爾 - 辛普森颶風等級五級颶風登陸北美大陸。1935 年勞動節颶風就是其中之一，另外兩個分別是 1969 年的 Camille 和 1992 年的安德魯颶風。

於 1935 年，為了連線群島全體的公路而造的新橋正在興建。數以百計的第一次世界大戰退役軍人在其上築路。

這場風暴也終止了 23 年的跨海鐵路經營；受毀損的軌道就未再重建，而跨海公路（Overseas Highway，即在群島上這段的美國 1 號公路，U.S. Highway 1）取代了鐵路，成為從邁阿密到基韋斯特的主要交通路線。

3.5 七哩長橋

興建當時為極長橋之一，七哩長橋連結了 Vaca Key（中群島的馬拉松之島上城鎮）直到下群島的巴伊亞翁達（根據西班牙文拼作 ba-EE-uh OWN-dah）。一如其名，它有七哩或約十一公里長，並越過鴿島（Pigeon Key），而舊橋的一段則允許下到這個小島上。

在颶風摧毀了鐵路之後，美國聯邦政府興建了這座橋與其他橋墩，作為汽車通行用的公路。美國 1 號公路（US 1）行經了整段群島長，並且在此處稱為跨海公路（US 1 也行經整個美國東岸直到緬因州。）

3.6 海螺共和國

在 1982 年，美國邊境巡邏隊在美國 1 號公路設下路障及路檢點，將所有往北開回大陸上相鄰城市 —— 佛羅裡達市的車流阻擋下來，以在各個車輛上搜索違禁藥品及非法移民。奇威斯特市議會對這些發出反覆的抱怨，稱這些路障對於從奇威斯特離開的人們造成重大的不便，並且傷害了對群島來說很重要的觀光事業。

在多次無效的抱怨，以及在邁阿密的聯邦法庭中，取得撤消路障強制令的嘗試之舉失敗以後，於 1982 年 4 月 23 日，奇威斯特市長丹尼斯・沃德婁（Dennis Wardlow）及市議會宣佈了群島獨立，國名稱作海螺共和國。在一分鐘的脫離獨立後，他（作為「總統」）向奇威斯特海軍航空站（Key West Naval Air Station, NAS）的一名軍官投降，並請求十億美元（$1,000,000,000）的「外援」。

這樣的噱頭成功地向大眾傳達群島的困境，而檢查站路障最終撤除。