員村站

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員村站是廣州地鐵 5 號線和 11 號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市天河區規劃花城大道東延線員村二橫路口的地底。車站於 2009 年 12 月 28 日隨 5 號線通車而啟用，2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用現 11 號線車站部分，並於 2024 年 12 月 28 日隨 11 號線開通而改屬 11 號線。

車站結構

員村站目前分為兩個站體：位於規劃花城大道東延線的 5 號線車站，以及位於員村二橫路西側的 11 號線車站。兩線站體大致成倒 “T” 字型，站體間透過地下一層的站廳介面相連。車站周邊為員村二橫路以及附近建築。

兩線車站均主要使用玻璃幕板裝修。5 號線車站配色為黃色，並與 5 號線其它明挖車站一樣，牆面和柱體下方另外使用玻璃仿馬賽克磚裝飾；11 號線車站部分由於與 21 號線同期興建，故採用 21 號線一般地下站使用的深藍色配色及天花吊頂裝飾。

1.1 5 號線樓層

5 號線站體部分共有兩層。地面為車站各出入口；地下一層為站廳，並與 11 號線上層站廳連通；地下二層為 5 號線月臺及裝置區。

1.2 11 號線樓層

11 號線站體部分共有四層。地面為車站各出入口；地下一層為上層站廳，並與 5 號線站廳連通；地下二層為下層站廳；地下三層為裝置層，地下四層為 11 號線站臺。

1.3 站廳及換乘

員村站分別設有 5 號線站廳以及 11 號線的兩層站廳。其中 5 號線站廳設於地下一層，11 號線站廳分別設於地下一層（上層）和二層（下層）。

為了方便乘客兩線換乘及行人進出，5 號線站廳中間南側及 11 號線兩層站廳的北側均劃分為收費區，兩線站廳的收費區在地下一層連通，方便乘客進行兩線換乘。其中 11 號線兩層站廳非付費區透過 F 出入口通道旁的樓梯和扶手電梯連線。

5 號線站廳設有 3 條扶手電梯，1 組樓梯以及 1 臺專用電梯專用電梯供乘客前往 5 號線站臺。而 11 號線在上層站廳北側設有 3 條扶手電梯以直達地下四層的 11 號線站臺，南側則設有 3 條扶手電梯以及 1 條樓梯前往下層的站廳；下層站廳則設有多條扶手電梯以及 1 臺專用電梯和樓梯供乘客前往 11 號線站臺。

因車站設計限制，11 號線車站無法設定連通兩層站廳至站臺的專用電梯，因此輪椅人士如需乘坐專用電梯換乘 5 號線，則需要向車站工作人員求助，以便轉乘付費區外連通 E 出入口的升降機前往 11 號線上層站廳以換乘 5 號線。

5 號線和 11 號線站廳均設有自動售票機及智慧客務中心。以及設有便利店等商店和自動售賣機等自助服務設施。

1.4 月臺

本站 5 號線和 11 號線各自設有一個島式月臺，其中 5 號線在上層，11 號線在下層。5 號線站臺位於規劃的花城大道東延線的地下，11 號線則位於員村二橫路西側地底。

本站的衛生間以及母嬰室設於 11 號線站臺往琶洲方向的一端。

另外，11 號線在站臺南端設有一條存車線，由於本站曾借予 21 號線作為其南端終點站，21 號線所有列車曾透過該存車線進行站後折返。

1.5 出入口

員村站目前共設有 6 個出入口供乘客進出。初期車站啟用時設有 3 個出入口，其中 D 出入口於 2018 年啟用。21 號線開通後，新增 3 個出入口，並開放重置後的 A 出入口，後續 B 出入口亦新增設通往 21 號線（現為 11 號線）上層站廳的聯絡通道。

接駁交通

員村站設有程界西（地鐵員村站）公交車站供乘客接駁。

利用狀況

員村站周邊有多個住宅小區及自然村，附近亦有多所中小學校，所以車站平日有較多的出入閘客流。21 號線後通段開通後，本站成為 5 號線和 21 號線的換乘車站，吸引了大量乘客在此站換乘，使得車站高峰時期變得更為擁擠，亦加劇了 5 號線的客運壓力；21 號線於 2024 年 10 月截短至天河公園後，本站高峰期擁堵情況才大大緩解。

目前，車站每逢工作日早上 7 時 45 分至 9 時 30 分會採取客流控制措施。

歷史

4.1 規劃

員村站最早於 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出現，當時的 3 號綫設有本站，位置與現時基本一致。然後於 2003 年方案中，原 3 號綫易名為 5 號線，仍設定本站，並基本落實興建。後來在 2008 年方案中，當時規劃為環線的「8 號線」亦經過本站，成為與 5 號線的其中一個換乘站。其後在 2010 年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為 11 號線。車站成為 5 號線與 11 號線的其中一個換乘站。

在 21 號線進一步設計時，考慮到 21 號線通車時，終點站天河公園站的 11 號線和 13 號線仍未建成開通，令 21 號線抵達終點時成為「斷頭路」。故此讓 21 號線暫時借用 11 號線的天河公園站至本站的一段，令 21 號線可以與 5 號線交匯，更好地接入線網。待 11 號線全線建成前夕，再把該段拆離 21 號線，歸還給 11 號線運營。

4.2 建設

5 號線員村站在 2006 年正式動工；2009 年 6 月 28 日，本站三權正式移交營運事業總部；2009 年 12 月 28 日，5 號線正式開通運營，本站正式啟用。

2013 年 12 月 20 日，二十一號線員村站開工，是二十一號線首個開工的車站。因應 21 號線車站建設，5 號線站廳原有的付費區由原來的北側改為南側，同時拆卸 5 號線站廳的商店，以及重置警務室。2018 年 7 月，21 號線車站主體結構封頂。2018 年 12 月 6 日，為配合 21 號線施工，原位於 D 口附近的 A 口封閉。

2019 年 12 月 20 日，本站 21 號線車站部分隨 21 號線後通段開通而啟用，車站編號同時獲編為「21-01」；早前關閉的 A 口已被重置於員村二橫路東側靠近石東小學旁，並於同日開通。

本站 21 號線部分在建設時直接建成一個能夠容納 8 節編組 A 型車（11 號線使用車型）停靠的站臺。由於 21 號線自身使用 6 節編組 B 型車，因此站臺遮蔽門按照 6B 編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉，進行拆解改造工程期間，站臺原有的 6B 編組遮蔽門和玻璃板假牆均被拆卸，同時安裝 8A 編組適用的遮蔽門。同時，21 號線站臺、折返線以及本站至天河公園站一段亦已預先安裝 11 號線所需的接觸網，進行拆解改造工程時，該區間的第三軌會拆除，並同時更換 11 號線使用的訊號系統。

隨著 11 號線即將通車，2024 年 10 月 2 日，21 號線拆解工程啟動，本站 21 號線站體部分（3-4 站臺、站廳及 A、E、F 出入口）暫停開放，直到 11 號線開通後重新啟用。該部分站體站體移交給 11 號線之後，現有的存車線亦會改為用於存放 11 號線備用列車。同月月底，站體改造工程完工並完成三權移交。2024 年 12 月 28 日，原屬 21 號線站體部分移交後隨 11 號線開通而恢復使用。

4.3 運營

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。