長龍航空

浙江長龍航空有限公司，（IATA：GJ，ICAO：CDC，Loong Air），成立於 2011 年 4 月 19 日，是經中國民用航空局批准的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業。公司主營運基地設在浙江省杭州市杭州蕭山國際機場。

長龍航空先後取得中國民用航空局頒發的經營許可證書，執行合格審定證書，國家工商行政管理總局核發的企業法人營業執照。浙江長龍航空有限公司的成立，標誌著浙江這個經濟強省徹底結束了自 2004 年中航浙江航空被合併之後沒有本土民用航空的歷史，迎來航空發展的新時代。

2013 年 2 月 16 日，中國民用航空局批准同意將 “長龍國際貨運航空有限公司” 名稱變更為 “浙江長龍航空有限公司”，並同意公司在原有貨運業務的基礎上增加客運業務。2013 年 7 月 26 日，公司獲得中國民用航空局頒發的新《公共航空運輸經營許可證》，獲准擴大經營範圍，准許經營國內航空旅客運輸業務，國內、國際航空貨郵運輸業務。公司主營業務包括國內航空旅客運輸、國際國內航空貨物運輸、航空快遞、航空器維護、航空客貨運輸的延伸服務。

2016 年 6 月 28 日，長龍航空開通杭州 - 峴港首條國際客運航線，至此擁有國內國際、客運貨運全牌照運營資質。

股權

長龍航空有限公司由匯祥實業投資有限公司控股，豪富集團有限公司、亞洲贏勝投資有限公司及考菲爾德投資有限公司參股。註冊資本 2 億元。

歷史

長龍航空有限公司於 2009 年 1 月 9 日經民航局批准籌建。

2012 年

7 月 16 日上午，長龍航空首架波音 737-300 貨機抵達杭州機場，編號為 B-2949。這是長龍國際貨運航空有限公司（CDI CARGO AIRLINES LTD.，簡稱 “長龍航空”）首架全貨機在山東濟南完成改裝後，經由青島調機順利抵達杭州本場。
7 月 27 日，長龍貨運航空成功取得 CCAR-121/145 許可證。
8 月 9 日晚 23:00，在杭州蕭山國際機場貨機坪第 101 號停機位，長龍貨機起飛往青島，這標誌著長龍航空正式投入商業運營，也標誌著浙江省結束了沒有本土 CCAR-121 航空企業的歷史。

2013 年

2 月 16 日，民航局批准同意將 “長龍國際貨運航空有限公司” 名稱變更為 “浙江長龍航空有限公司”，並同意公司在原有貨運業務的基礎上增加客運業務。主營業務將包括國際、國內航空旅客、貨物運輸、航空快遞、航空器維護、航空客貨運輸的延伸服務。長龍航空公司的成立，標誌著浙江徹底結束了沒有本土民用航空的歷史。新組建的長龍航空由浙江省人民政府入股 15%，其餘股份由自然人參股，是一家民營控股的浙江本土航空公司。長龍航空方面稱，該公司將立足浙江，面向全國，不斷加快引進大中型飛機，打造 “以杭州為中心的全國 4 小時交通圈、全球 12 小時交通圈”。
9 月 3 日，浙江長龍航空在昆明長水國際機場開通首個定期全貨機航線。飛機由南通飛抵昆明長水國際機場，標誌著長水機場首個定期全貨機航線正式開通，填補了長水機場無全貨機航線航班的市場空白，為長水機場航空貨運市場發展帶來新的活力。當天，雲南機場集團、長水機場與長龍航空在長水機場機坪舉行了簡單的首航儀式。
9 月 12 日，浙江長龍航空公司與浙江省旅遊集團（簡稱 “浙旅集團”）戰略合作框架協議簽約儀式在浙江賓館隆重舉行。長龍航空董事長劉啟宏和浙旅集團董事長張德潭，分別代表雙方在戰略合作框架協議上簽字。
9 月 25 日，浙江長龍航空有限公司，在北京航展上與空中客車公司簽訂諒解備忘錄，承諾訂購 20 架空中客車 A320 系列飛機，其中包括 11 架現款 A320 飛機和 9 架選裝新型發動機的 A320neo 飛機。諒解備忘錄由浙江長龍航空有限公司董事長劉啟宏和空中客車公司總裁兼執行長法布里斯・布利葉簽署。
12 月 16 日下午 2 點，浙江長龍航空首架空中客車 A320 客機（B-9962）在杭州蕭山國際機場平穩落地。當飛機滑行至停機坪時，道口兩側噴出巨大的水柱，為飛機行 “水門” 禮，飛機穿 “水門” 而過緩緩停穩，這寓示著，在中國民航局和浙江省人民政府的大力支援下，浙江省首家本土航空公司 —— 浙江長龍航空客運業務即將正式投入運營。民航浙江監管局、杭州蕭山國際機場和浙江長龍航空的領導參加了接機儀式。
12 月 22 日下午 2 點，浙江長龍航空有限公司第二架空中客車 A320 客機（B-6858）順利抵達杭州本場，在杭州蕭山國際機場（簡稱 “杭州機場”）平穩落地。
12 月 29 日上午，執行杭州 - 重慶首航任務的浙江長龍航空 GJ8691 航班和杭州 - 深圳首航任務的 GJ8687 航班即將起飛，這將標誌著浙江省首家本土基地航空公司 —— 浙江長龍航空有限公司客運航班成功運營。長龍航空舉行了盛大的首航儀式。此外，在開航典禮上，長龍航空與空中客車公司（Airbus S.A.S.）正式簽訂了購買 20 架空中客車 A320 系列飛機協議，購買的全新空中客車 A320 飛機將在 2020 年前全部到位並投入商業運營。2014 年上半年，公司將繼續引進 4 架全新空客 A320 客機，屆時，機隊規模將達到 9 架，包括 6 架客機和 3 架貨機。長龍航空近期通航的城市包括重慶、西安、武漢、廣州、深圳、成都等，後續還將結合運力增加和市場需求不斷開通國內其他城市航線，構建 “以杭州為中心的全國 4 小時交通圈、全球 12 小時交通圈”。
12 月 30 日，開通武漢，西安，廣州，成都，銀川（經停西安）五個航點。

2014 年

1 月 26 日，長龍航空前往成都拜會西南管理局。
2 月 16 日，長龍航空開通杭州 — 洛陽航線。（同日，取消武漢航點）執行杭州往返洛陽飛行任務的是長龍航空 GJ8681/GJ8682 航班，從杭州蕭山國際機場出發的時間為早上 7 點整，到達洛陽時間為早上 8 點 30 分，早上 9 點 05 分從洛陽機場返回，早上 10 點 30 分抵達蕭山機場，每天一個航班。這是浙江長龍航空自 2013 年 12 月 29 日客運首航以來，繼深圳、武漢、成都、廣州、重慶、西安、銀川后第 8 個通航的城市，長龍航空也是目前唯一一家開通此條航線的航空公司。
3 月 25 日，換季後，取消銀川航線，西安航線加密至每日兩班。
4 月 2 日，長龍航空公司擬開通杭州 — 濟寧 — 呼和浩特航線。
4 月 12 日早上 9 點 50 分，一架全新的空客 A320 飛機平穩降落在杭州蕭山機場跑道上，接受寓意接風洗塵的 “水門” 禮。這是浙江長龍航空有限公司開通客運以來迎來的第 3 架客機（B-1866），也是公司自購的第一架客機。
4 月 12 日，長龍航空變更銀川航線，改由經停洛陽。同時，洛陽機場新開通至銀川航線。洛陽機場，銀川機場開通銀川 — 洛陽 — 杭州航班，每天 1 班。
4 月 12 日，長龍航空開通杭州 — 青島航線，每週執飛四班。
4 月 12 日下午 16:55，伴隨著浙江長龍航空 GJ8885 航班在襄陽機場的安全落地，浙江長龍航空正式開通杭州 — 襄陽 — 成都航線。浙江長龍航空新開通的杭州 — 襄陽 — 成都航線，杭州起飛時間為 16:55，18:30 抵達襄陽，19:10 從襄陽起飛，21:10 抵達成都；從成都返回時間為 22:10，23:50 抵達襄陽，00:20 從襄陽起飛，01:50 抵達杭州。
4 月 21 日晚上 18 點 30 分，浙江長龍航空有限公司 GJ8881 航班滿載乘客，騰空而起，正式開啟了杭州到昆明的首航之旅。長龍航空杭州往返昆明航線的開通，為兩地商旅客出行提供更多的選擇。長龍航空杭州往返昆明航班每天一班。
4 月 25 日，洛陽至杭州、銀川航班時刻將作調整。杭州 — 洛陽 — 銀川航線，每日一班，航班號為 GJ8721、GJ8722。4 月 25 日至 10 月 25 日，杭州 — 洛陽 — 銀川調整後的時刻為：週一、週三、週五、週日，15:55 從杭州起飛，17:35 到達洛陽，18:05 從洛陽起飛，19:50 到達銀川；20:35 從銀川起飛，22:10 到達洛陽，22:40 從洛陽起飛，次日 00:10 到達杭州。每週二、週四、週六，07:00 從杭州起飛，08:30 到達洛陽，09:05 從洛陽起飛，10:50 到達銀川；11:25 從銀川起飛，12:50 到達洛陽，13:30 從洛陽起飛，14:55 到達杭州。
4 月 25 日早上 7 點 10 分，浙江長龍航空有限公司 GJ8727 航班準點起飛，標誌著長龍航空正式開通杭州 = 濟寧 = 呼和浩特航線。長龍航空杭州 = 濟寧 = 呼和浩特航班每週一、三、五、七一班，早上 7 點 10 分從杭州出發，8 點 35 分抵達濟寧，停留半小時後，9 點 05 分從濟寧出發，10 點 45 分抵達呼和浩特；中午 11 點 30 分從呼和浩特返回，13 點整到達濟寧，13：30 分從濟寧機場出發，14 點 55 分抵達杭州。該條航線開通後，公司通航城市達到了 13 個。
5 月 6 日早上 9 點 50 分，一架註冊號為 B-1867 的全新空客 A320 客機飛抵杭州蕭山機場。這是浙江長龍航空有限公司自購的第 2 架客機，也是公司引進的第 4 架客機。至此，公司機隊規模達到了 7 架，包括 4 架客機和 3 架貨機。
5 月 6 日，長龍航空開通了杭州 = 武漢 = 西寧航線，每天一個航班。杭州 = 武漢 = 西寧航線去程航班號為 GJ8729，早上 7 點 20 分從杭州起飛，9 點 10 分到達武漢，9 點 55 分從武漢出發，12 點 15 降落西寧；回程航班號為 GJ8730，下午 13 點 10 分從西寧出發，15 點 15 分抵達武漢，16 點 15 分從武漢啟程，17 點 30 分返回杭州。
6 月 5 日中午 11 點 45 分，一架註冊號為 B-1868 的全新空客 A320 “鯊鰭小翼” 飛機平穩降落在杭州蕭山機場跑道上，透過 “水門” 儀式後，正式加入浙江長龍航空有限公司大家庭。這是公司自購的第三架客機，也是公司引進的第五架客機。至此，長龍航空機隊規模將達到八架，包括五架 A320 客機和三架 B737 貨機。
6 月 12 日，浙江長龍航空公司將正式開通貴陽 — 萬州 — 杭州往返航班。每週執行 3 班，班期為：每週二、四、六，機型為空客 A320（152 座）。杭州 = 萬州 = 貴陽航線去程航班號為 GJ8749，早上 7 點 20 分從杭州起飛，9 點 20 分到達萬州，停留半小時後，9 點 50 分，從萬州出發，10 點 55 分到達貴陽；回程航班號為 GJ8750，中午 11 點 30 分從貴陽起飛，12 點 35 分到達萬州，13 點 05 分從萬州起飛，14 點 55 分到達杭州。
6 月 17 日，民航浙江監管局與長龍航空首次聯絡會議在長龍航空辦公樓會議室順利召開。浙江監管局戴志剛局長、黃建設副局長率監管局各專業處室領導參加了會議，長龍航空劉啟宏董事長、總裁、各分管副總裁及各執行部門負責人悉數出席會議。本次會議旨在探索新型監管方式，增進局方與企業的相互交流和了解，推動監管工作的順利開展，促進政企共同安全目標的順利實現。會議首先由長龍航空向局方彙報公司安全管理工作和 “安全生產月” 活動的開展情況，隨後各執行部門負責人就部門執行和安全工作、存在的問題以及工作計劃等方面的內容進行了彙報和廣泛的交流。
6 月 30 日，浙江長龍航空有限公司（簡稱 “長龍航空”）開通杭州 = 張家界航線，班期為每週一、三、五、七各一個航班。杭州 = 張家界航線去程航班號為 GJ8741，時刻為 17 點 55 分從杭州起飛，回程航班號為 GJ8742，時刻為 20 點 20 分從張家界起飛回杭州。
7 月 1 日，長龍航空開通杭州 = 西安 = 固原，杭州 = 西安 = 中衛兩條航線。杭州 = 西安 = 中衛航線去程航班號為 GJ8693，時刻為杭州 12:50-14:50 西安 15:50-17:00 中衛；回程航班號為 GJ8694，時刻為中衛 17:45-18:45 西安 19:50-22:05 杭州，班期為每週一、三、五、七各一個航班。杭州 = 西安 = 固原航線去程航班號為 GJ8683，時刻為杭州 12:50-14:50 西安 15:50-17:00 固原；回程航班號為 GJ8684，時刻為固原 17:45-18:45 西安 19:50-22:05 杭州，班期為每週二、四、六各一個航班。
7 月 14 日起，浙江長龍航空公司將正式進駐淮安機場，開通杭州 — 淮安 — 重慶航線，每週 1、3、5、7 共四班，空客 A320 執行。該航班 16:30 從杭州起飛，17:35 抵達淮安，18:20 從淮安起飛，20:35 抵達重慶，21:35 從重慶起飛，23:15 抵達淮安，23:45 從淮安起飛，00:45 抵達杭州。
7 月 12 日，一架標有以中國傳統剪紙藝術中的 “飛龍在天” 形象為設計元素的浙江長龍航空公司空客 A320 型客機平穩地降落在呼倫貝爾海拉爾機場，標誌著浙江長龍航空公司正式加盟呼倫貝爾航空市場，也是呼倫貝爾機場繼新成立的東海航空、青島航空後通航的第三家新航空公司的加盟。
7 月 15 日 - 浙江長龍航空公司在英國範堡羅航展上選擇了 CFM 國際公司的 CFM56-5B 發動機為其新的 11 架空中客車 A320ceo 飛機提供動力。按目錄價計算，該 CFM 發動機訂單包括服務協議的總價值近 5.2 億美元（包括備發）。
7 月 16 日晚上，一架註冊號為 B-1869 的全新空中客車 A320 “鯊鰭小翼” 飛機平穩降落在杭州機場跑道上，透過 “水門” 儀式後，正式加入浙江長龍航空有限公司大家庭。這是公司今年自購的第四架客機，也是公司引進的第六架客機。至此，長龍航空機隊規模已達到九架，包括六架 A320 客機和三架 B737 貨機。

機隊

3.1 機隊數量

長龍航空公司目前維持著一支全空客機型的機隊，其在創立初期引進的 3 架波音 737 貨機已於 2022 年 - 2023 年 3 月逐漸退出運營。

3.2 彩繪及機身貼紙

據統計，截至 2023 年 9 月，長龍航空共有 30 架飛機為彩繪塗裝或有機身貼紙。

3.2.1 彩繪

第 19 屆杭州亞運會：B-1673/1675/1676/8145/8147/8148/8243/8335/8336/8453（A320ceo 機型），B-329Q/B-329R（A321neo 機型）

潮起蕭山：B-1866

奔競蕭山：B-8451

甘肅主題：B-1867（如意號）/B-1868（飛天號）

中國電信 5G：B-8146

阿克蘇主題：B-8433/B-8452

長白山主題：B-8560

蒙娜麗莎瓷磚：B-8593

詩畫浙江：B-8897

詩畫江南，活力浙江：B-327C/B-328X

浙商銀行：B-8985/B-325X

3.2.2 貼紙

中國排球超級聯賽：B-8898

領克汽車：B-304Y

娃哈哈：B-309N

長龍航空第 50 架 A320：B-30FV

通航城市

4.1 中國大陸境內客運航線

4.2 港澳臺及境外客運航線

更新至 2024.12.20

4.3 貨運航線

杭州、廣州、青島、南通、昆明、深圳、北京

達卡（貨運包機）

程式碼共享

長龍航空已和下列航司開始互相在各自的部分航線上進行程式碼共享，並在官網或第三方購票平臺等渠道銷售對方航司部分航線的機票

西藏航空
華夏航空
廈門航空
四川航空
中國南方航空
中國東方航空

爭議事件

6.1 機長辱罵南京機場地勤

2021 年 6 月 26 日，一名長龍航空機長在南京祿口機場停場期間因認為吉祥航空江蘇分公司機務維修部保障疏失怠慢（實際操作時間合規）對負責保障該班長龍航空航班的吉祥航空南京基地地勤進行地域歧視性辱罵，聲稱南京人存在 “劣根性”，遭辱罵的機務（非南京人）被南京的” 劣根性”“汙染” 了，“我們也有自己的圈子，南京就是差，就是不行，有原因的啊”。遭到辱罵的地勤回應 “沒必要對南京人和我本人進行人格上的抨擊” 且 “機長如果您覺得有問題可以對我進行投訴並且，您說的這些我也會如實反饋對您進行投訴”，隨後機務正常完成了該航班的航前保障工作。該行為激起強烈反響，導致吉祥航空發函長龍航空，表示當班機長的行為對涉事南京地勤人員造成 “極大心理傷害”，“造成了極惡劣的影響”，“嚴重破壞了我司（吉祥航空）南京機務部和貴司（長龍航空）長期友好的合作友誼。” 要求長龍航空就該班航班機組提出的保障問題以及南京人的劣根性問題進行書面解答。該行為同樣導致長龍航空遭到南京旅客群體集體抵制，知名南京航空博主 “飛享楓華” 呼籲南京飛友抵制長龍航空。2021 年 7 月 6 日，長龍航空釋出宣告稱已注意到此事件，並已與吉祥航空及有關人員取得聯絡以 “查實真相”，並表示長龍航空對南京及南京人一直 “心懷尊重”。該宣告疑似使用了 PS 等軟體將多張圖疊圖製作出，而非真正蓋有長龍航空公司公章的檔案。此後長龍航空再未公開對此事件發表過宣告，亦未釋出任何公開道歉。

事件

7.1 女子飛行期間打爆舷窗

2020 年 5 月 25 日，一名 29 歲女子在喝下一瓶 500 毫升的白酒後，乘坐長龍航空班機 GJ8528 由西寧曹家堡國際機場飛往杭州蕭山國際機場，飛行期間，女子疑因酒精作用情緒失控，重拳打破客艙窗戶內側玻璃，導致客機需要緊急避降至鄭州新鄭國際機場。