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格連・梅利

格連・梅利（Glenn Murray，）是一名英格蘭職業足球員，司職前鋒，早年在低組別球隊打滾，曾效力英超球會水晶宮。

生平

1.1 球會

早年

格連・梅利生於英格蘭西北部坎布里亞郡的民政教區瑪麗波特（Maryport），於奈德豪學校（Netherhall School）畢業後，他首先在家鄉的非聯賽球隊沃金頓（Workington Reds）展開足球事業，效力兩年間上陣 57 場及射入 36 球。2004 年格連・梅利橫渡大西洋前赴美國加盟威爾明頓雙髻鯊（Wilmington Hammerheads），他在這支北卡羅來納州球隊逗留了一季，上陣 14 場及射入 3 球。他返回英格蘭先後加盟兩支坎布里亞郡的球隊，效力巴羅期間上陣 9 場射入 9 球；他其後轉投當時處身議會全國聯賽的卡素爾，首先協助球隊於 2004/05 年球季以第 3 位資格晉級附加賽，準決賽兩回合累計 2-2 賽和艾迪索特，憑互射十二碼 5-4 力克對手晉級決賽，決賽 1-0 擊敗史提芬納治取得升班英乙最後一張入場劵。翌季再贏得聯賽冠軍連續兩年升班至英甲。

在卡素爾主要擔任板凳球員的格連・梅利於 2006/07 年球季季初獲外借到英乙球會史託港汲取上陣經驗，初步為期 1 個月，如表現滿意，可延長至 3 個月。格連・梅利獲派於史託港每場賽事上陣，在對阿克寧頓取得 1 個入球，於 8 月 31 日獲延長借用 4 星期，但卡素爾加入 24 小時召回條款。格連・梅利於主場 2-1 擊敗布里斯托流浪包辦兩個入球，但由於卡素爾正前鋒卡爾・霍雷（Karl Hawley）肋骨骨折須要養傷 5 星期，格連・梅利於 10 月初被召返回卡素爾，期間合共上陣 11 場及射入 3 球。

羅奇代爾

返回卡素爾後，格連・梅利只在 1 場聯賽及 1 場盃賽上陣，於 10 月尾再被外借到英乙球會羅奇代爾，為期至翌年 1 月。加盟翌日首次上陣作客 1-7 慘敗於林肯城腳下；直到 11 月 18 日對班列特才取得首個入球，但羅奇代爾仍以 2-3 落敗而回。踏入聖誕新年的緊密賽程，格連・梅利連續 3 仗取得入球，協助球隊取得兩勝一和佳績。於上陣 15 場及射入 4 球後，羅奇代爾於 2007 年 1 月正式買斷格連・梅利，簽約兩年半，轉會費金額沒有透露。格連・梅利下半季的入球大爆發，轟入 12 球，更於球季最後 4 仗取得 5 球，協助羅奇代爾取得第 9 位結束球季。

翌季格連・梅利繼續保持佳態，上半季在各項賽事上陣 27 場射入 10 球，更在聖誕新年期間連續 5 仗取得入球，獲得 4 勝 1 和的優異成績。正式效力的一年期間，在聯賽上陣 42 場射入 21 球，平均每上陣兩場即射入 1 球。

白禮頓

格連・梅利驚人的入球率吸引英甲球會白禮頓的注意，於 2008 年 1 月 25 日付出 30 萬英鎊羅致格連・梅利，簽約三年半，是白禮頓 25 年來最高身價的球員。1 月 29 日作客 0-1 負於諾鹹頓以後補身份首次登場；下場賽事返回主場韋思丹運動場（Withdean Stadium）對克魯正選上陣，格連・梅利梅開二度協助球隊大勝 3-0。他其後再在車頓咸和奧鹹身上各取 1 球，整個 2 月份上陣 5 場射入 4 球，獲選「英甲每月最佳球員」。加盟的首半個球季格連・梅利上 21 場及射入 9 球，但白禮頓僅取得第 7 位而失落附加賽參賽資格。

2008/09 年球季格連・梅利飽受傷患困擾，開季不久便因大腿受傷而預計須要缺陣兩星期，但因護級形勢吃緊而要負傷繼續參賽，結果加重傷勢而需要進行雙層網膜疝氣（double hernia）修補手術。他整季只有 28 場上陣記錄，但仍有 12 個入球斬獲。翌季格連・梅利上陣 37 場及射入 14 球，其中有 6 球在韋甘比身上取得，先在英格蘭足總盃作客賽和 4-4，他個人梅開二度；其後於聯賽同樣作客大勝 5-2 更轟入 4 球。

2010/11 年球季是格連・梅利足球事業的一個高峰，於上陣 50 場射入 22 球，僅次於麥凱爾 - 史密斯而成為英甲的次席射手。而白禮頓在古斯塔沃・普耶領導下贏得聯賽冠軍升班英冠。於季後約滿的格連・梅利在季中曾表示會續約留隊，而 2010 年 3 月時領隊普耶透露格連・梅利接近簽署新約，但續約談判逐漸進入死衚衕。2011 年 5 月 20 日格連・梅利宣佈拒絕白禮頓提供的新約離隊，效力期間上陣 136 場及射入 56 球。

水晶宮

2011 年 5 月 24 日格連・梅利以自由身投效英冠球會水晶宮，雙方簽署三年合約。2011 年 8 月 6 日聯賽揭幕戰作客 1-2 負於彼德堡首次披甲登場；8 月 27 日主場對黑池，格連・梅利下半場 70 分鐘入替安布羅斯，隨即射入扳平 1-1 取得加盟後的首球。9 月 27 日作客倒戈對白禮頓，格連・梅利射入成 3-1 鎖定勝局。加盟首季格連・梅利上陣 43 場射入 7 球，其中最重要的一球是於 11 月 30 日在英格蘭聯賽盃半準決賽作客奧脫福球場對曼聯，在加時射入奠勝球以 2-1 將去屆英超盟主淘汰出局。

2012/13 年球季格連・梅利入球大爆發，於 2012 年 9 月 1 日主場 2-1 擊敗錫週三包辦兩個入球後，他的入球不斷。9 月 22 日主場 3-2 反勝卡迪夫城，格連・梅利下半場相隔 20 分鐘內演出帽子戲法。9 月份格連・梅利 5 戰射入 6 球，其中 4 球為十二碼，獲選「英冠每月最隹球員」。11 月 6 日水晶宮在新帥伊恩・霍洛韋上任的首場賽事，主場 5-0 大勝葉士域治，格連・梅利雖然射失一球十二碼，仍然再次演出帽子戲法。12 月 1 日格連・梅利再在舊東家白禮頓身上梅開二度，主場 3-0 高奏凱歌，更將水晶宮推上聯賽榜首。直至 2012 年 12 月底格連・梅利於上陣 22 場射入 22 球，是英格蘭四個頂級聯賽入球取多的球員。

榮譽

卡素爾

英格蘭足球議會全國聯賽附加賽冠軍：2004/05 年；
英格蘭足球乙級聯賽冠軍：2005/06 年；

白禮頓

英格蘭足球甲級聯賽冠軍：2010/11 年年；

個人

英甲每月最佳球員：2008 年 2 月；
英冠每月最佳球員：2012 年 9 月；
馬拉威湖龍佔麗魚

馬拉威湖龍佔麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲馬拉威湖流域，體長可達 20 公分，棲息在沙底質水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
楊梅端

楊梅端為臺灣國道一號五股楊梅高架道路的終點，位於臺灣桃園市楊梅區，指標為 71k。

五楊高架南下車流由此匯入國道一號主線，國道一號主線北上車流可由此進入五楊高架。

鄰近設施及出口預告

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續座頭市物語

『續座頭市物語』（続・座頭市物語）為 1962 年上映的時代劇，原作為子母澤寬的同名作品，是大映製作「座頭市系列」的第二部。

勝新太郎的兄長若山富三郎因為受邀參與此片的演出，於是若山退出東映，轉加入大映公司，讓兄弟倆可以共同演出，藝名也改成「城健三朗」。

劇情簡介

演員表

座頭市：勝新太郎
渚與四郎：城健三朗
阿種：萬裡昌代
阿節：水谷良重
鏡之三藏：中村豊
關之勘兵衛：澤村宗之助
飯岡助五郎：柳永二郎
民五郎：杉山昌三九
吉田甲斐：嵐三右衛門
彌平：山路義人
黑田越前守：春本富士夫
勘造：水原浩一
森助：伊達三郎
白石左門：南條新太郎
柏屋五右衛門：南部彰三
金兵衛：淺尾奧山

製作人員

企劃：久保寺生郎
導演：森一生
原作：子母澤寬
編劇：犬塚稔
攝影：本多省三
美術：太田誠一
照明：伊藤貞一
錄音：林土太郎
音樂：齋藤一郎
剪輯：谷口孝司
副導演：井上昭
製作主任：大管實
多斯克布拉達斯

多斯克布拉達斯 (漢語：二溪) 是哥倫比亞的城市，位於該國西部，由裡薩拉爾達省負責管轄，始建於 1844 年，面積 71 平方公里，海拔高度 1,501 米，2005 年人口 173,452。
吸引子

吸引子（Attractor）是微積分和系統科學論中的一個概念。一個系統有朝某個穩態發展的趨勢，這個穩態就叫做吸引子。

吸引子分為平庸吸引子和奇異吸引子（Strange Attractor）。例如一個鐘擺系統，它有一個平庸吸引子，這個吸引子使鐘擺系統向停止晃動的穩態發展。平庸吸引子有不動點（平衡）、極限環（週期運動）和整數維環面（概週期運動）三種模式。而不屬於平庸的吸引子的都稱為奇異吸引子，它表現了混沌系統中非週期性，無序的系統狀態，例如天氣系統。

對於吸引子，學術上並沒有完善的定義，目前僅處於概念階段。吸引子中的奇異吸引子對於混沌系統的研究意義重大。

定義

設代表時間、是用來確定動態系統狀態的函式。也就是說，如果是維相空間的一個點，代表系統的初始狀態，則且對每個正實數有代表經過單位時間後的狀態。舉例來說，如果一系統描述一維上某不受力粒子的演進，此時相空間是平面，其坐標中的是粒子的位置，是粒子的速度。那麼就有

而吸子是相空間中的子集，並有以下幾個特徵：

在下不隨時間變化，從而如果就有對所有正實數。
存在的鄰域（英文是 basin of attraction），使得該域中任何點在時間趨於無限時都會趨近，或者更精準的是滿足以下敘述：

: 對任何的鄰域和，存在正實數使得對所有。

不存在的非空子集可以取代滿足前面兩點性質。

吸子還有許多其它種的定義，例如有些作者要求吸子有正的測度（以避免吸子中只有一個點），但其他作者只要求是鄰域。

種類

吸子是動態系統中相空間的子集。在西元 1960 年代前，吸子仍被認為有「簡單的」幾何形狀，例如點、直線、平面等。但吸子的形狀事實上可能相當複雜， 斯梅爾證明其馬蹄對映的吸子有康托爾集的結構。

兩種簡單的吸子是不動點和極限環。也有的吸子無法使用基本的幾何物件的組合來描述，那麼他就被稱作奇異吸子。

2.1 不動點

2.2 有限個點

2.3 極限環

2.4 極限環面

2.5 奇異吸子

時，但奇異非混亂吸子也是存在的。

若一奇異吸子是混沌的，則其對初始條件敏感。也就是任意兩個極為接近的初始點，在一定數量的疊代運算後，兩者可以相距甚遠；也可以再經過一定數量的疊代運算後又變得極為靠近。也因此，一個具有混沌吸子的動態系統在局域是不穩定的，然而廣域來看卻可以是穩定的，因為這些動態點再怎麼彼此分離，也都不會離開吸子。

奇異吸子這個詞最早是由呂埃勒與所命名，用以描述流體系統經一連串分岔所產生的吸子結果。

奇異吸子在一些方向上常是可微的，但一些例子則如同康託塵則不可微。奇異吸子亦可出現在有雜訊的場合。

奇異吸子的例子包括多卷波混沌吸引子、艾儂吸子、熱斯勒吸子，以及勞侖次吸子。
阿扎語

阿扎語可以指：

阿扎語 (漢藏語系)，主要用於中國雲南省
阿扎語 (尼日 - 剛果語系)，主要用於貝南和多哥
阿扎語 (尼羅 - 撒哈拉語系)，主要用於南蘇丹
希龍

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希龍是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由桑坦德省負責管轄，距離首都波哥大 373 公里，始建於 1631 年 1 月 15 日，面積 475 平方公里，海拔高度 775 米，2005 年人口 135,531。
長手龍佔麗魚

長手龍佔麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲馬拉威湖南部流域，棲息深度 50-70 公尺，體長可達 15.3 公分，棲息在沙底質水域，以昆蟲為食，生活習性不明，可作為吃的魚。
阿羅語

阿羅語（a⁵⁵lu³³pʰu⁵⁵）又稱甘彝、納羅，是彝語東部方言的巧武土語，分佈在中國雲南巧家縣、武定、祿勸、元謀、會澤一帶。

名稱

Gao (2017:31) 注意到，在雲南武定縣，“阿羅” 和 “納羅” 是對同一群彝族的稱呼。《武定縣誌》 (1990) 中的 “納羅” 實際上指阿羅語使用者 (Gao 2017:31)。注意 “納羅” 不應和雲南北部中部彝語他留語支納若語相混淆。
紹興公共腳踏車

紹興公共腳踏車是 2011 年 6 月 15 日開通試執行，7 月 1 日正式向市民推出的公共腳踏車服務系統，是紹興市區的一種公共交通方式。

該租賃服務系統由常州永安公共自行車系統公司開發，紹興市市政設施建設管理集團有限公司管理。市區首批推出 1500 輛公共腳踏車，設有 26 個網點 。

2012 年 3 月，二期新增 50 個以上服務點，投放 2000 輛以上公共腳踏車。
蛋黃醬

美乃滋（Mayonnaise）是一種主要由植物油、蛋、檸檬汁或醋，以及其他調味料所製成的濃稠半固體調味醬。一般分為只用蛋黃與使用全蛋的兩種作法。美乃滋是沙拉醬的一種，但並非所有沙拉醬都是美乃滋。

美乃滋常用於沙拉、三明治等料理，臺灣嘉義傳統店家販售的涼麵通常會在麵上再淋上稱作白醋的沙拉醬，有人以為那就是美乃滋，但其口味與美乃滋有所不同。

各地名稱

不準確的別稱有沙拉、沙拉醬。臺灣嘉義、臺南一帶又稱之為白醋。
長翅龍佔麗魚

長翅龍佔麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分佈於非洲馬拉威湖南部流域，棲息深度 30-140 公尺，體長可達 16 公分，棲息在沙底質水域，以昆蟲等為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。
烏拉巴灣

烏拉巴灣是南美洲北岸的海灣，位於巴拿馬和哥倫比亞接壤邊境以東，屬於加勒比海的一部分，長 80 公里、寬 25 公里，水深 25 至 54 米，該海灣在 1502 年由西班牙探險家發現。
阿帕爾塔多

阿帕爾塔多是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林 336 公里，始建於 1907 年，面積 607 平方公里，海拔高度 30 米，2009 年人口 163,044。
NGC 442

NGC 442 是鯨魚座的一個螺旋星系。這個天體是由天文學家路易斯・斯威夫特於 1886 年 10 月 21 日發現的。
本命年 (電影)

《本命年》（Black Snow）是 1990 年在中國大陸上映的劇情片，導演謝飛，主演姜文、程琳、嶽紅、劉小寧、梁天，該片根據劉恆的小說《黑的雪》改編而成。

劇情

李慧泉幼年時被生身父母拋棄在北京站。成年後為自己的哥們叉子出氣而大打出手，後因打傷別人而被勞教，養母一怒之下病亡。刑滿出獄後，他回到了自己從小生活的衚衕。鄰居羅大媽和民警小劉幫他辦理了一張個體營業執照，他開始了經商事業，認識了社會上形形色色的人。一日，朋友邀請他到歌舞廳喝酒，他認識了歌手趙雅秋和倒爺崔永利，趙雅秋長得漂亮，社會上的痞子垂涎她的美色，每次唱歌完回家她都需要別人護送，崔永利請李慧泉幫忙護送，於是，李慧泉成了一個專職保鏢，每天晚上護送趙雅秋，天長日久，他對趙雅秋產生了愛情。隨著趙雅秋的聲名日隆，名氣愈大，她便換掉了保鏢，李慧泉又幹起了經商的事業。一日，他的哥們叉子越獄逃到李慧泉家裡，李慧泉包庇了哥們叉子，放走了他，隨後自己去公安局自首。在李慧泉自首之前，他想表達自己對趙雅秋的愛情，便賣掉了家當，買了一條金項鍊，去送給趙雅秋，結果被趙雅秋丟在地上，李慧泉表白失敗後前往公安局自首，在路上經過一家餐館，便進去喝酒，喝得酩酊大醉，出門後，被 2 個痞子攔路搶劫。痞子被李慧泉輕鬆打退，惱羞成怒之下掏出匕首。李慧泉腹部中刀，不幸死亡，這年他 24 歲，正是他的本命年。

主演

製作

該片反映了都市青年在社會上掙扎、彷徨、迷惘和尋找愛情。

該片具有濃郁的北京風情。

獎項
布賡語支

布賡語支有巴琉語、布賡語兩種南亞語系語言，分佈在中國南方廣西和雲南。曾認為莽語也在其中，但 Paul Sidwell 認為它是南亞語系下一個單獨分支。

系屬分類

Jenny & Sidwell (2015) 認為布賡語支是南亞語系下一個獨立的分支。

此前人們對個別莽語和布賡語提出了各種分類方法。1990 年，白保羅提出，巴琉語自稱孟高棉語族下一語支。艾傑瑞 & Gregerson (1996) 列出了巴琉語和越語支許多共享的詞彙特徵；但 Gérard Diffloth 後來提出，巴琉語和布賡語與佤德昂語支有親緣關係，是更廣的北孟高棉語支的一部分。

1.1 莽語

一般認為莽語與本分支同級，如 Ilia Peiros (2004) 和 Sidwell 的早期構擬。阮文利將莽語歸入佤語，後來歸為與佤語平級 (Sidwell 2009:133)。

構擬

原始布賡語是巴琉語和布賡語的祖語，但不是莽語的祖語，構擬方案見 Andrew Hsiu (2016)。Hsiu (2017) 引李旭練 (1999)，指出布賡語支以前分佈在貴州更北部，與仡佬語關係密切。Hsiu (2017) 也指出，布賡語支展現出來自仡央語群的藉詞影響，也影響了仡央語群。

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漢語
奇亞 (昆迪納馬卡省)

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奇亞（Chía）是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首都波哥大 2.7 公里，面積 80 平方公里，海拔高度 2,564 米，主要經濟活動有農業和商業，2005 年人口 97,444。
棠東站

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棠東站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市天河區泰安北路棠東東路口，於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站全長 237 米，共有兩層，地面為泰安北路、棠東東路，廣州市泰安中學以及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為 21 號線月臺。

1.2 站廳

棠東站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有面包糕餅店自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 站臺

本站設有一個島式站臺，位於泰安北路地底。

本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。

1.4 出入口

棠東站設有 3 個出入口供乘客進出，其中 B 和 D 出入口設有盲道。

接駁交通

棠東站旁設有小區東路以及地鐵棠東站公交車站，方便乘客接駁公交前往天河區各地。

歷史

在 21 號線初期規劃中，線路市區終點從黃村站延伸至天河公園站時，於現時位置設定車站，並命名為棠東站。廣州地鐵於 2018 年初向民政局申報本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

2015 年 7 月 9 日，隨著最後一塊頂板順利完成澆築，本站成為 21 號線第一座封頂的車站。2017 年 10 月，棠東站機電進場施工，為首個進入機電施工階段的車站。

2019 年 12 月 20 日，本站隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。
大觀南路站

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大觀南路站為廣州地鐵 21 號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區大觀南路環場路口，廣東奧林匹克體育中心北部的西側。車站於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊則為大觀南路、環場路，廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心等設施及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為 21 號線月臺。

1.2 站廳

大觀南路站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於大觀南路地底。

本站的衛生間和母嬰室設於站臺層南端。

1.4 出入口

大觀南路站設有 2 個出入口供乘客進出，其中 B 出入口設有專用電梯。

接駁交通

大觀南路站旁的大觀南路設有地鐵大觀南路公交車站。

利用情況

大觀南路站鄰近廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心和游泳館，週邊僅有數座寫字樓、住宅以及村屋和加油站、汽車 4S 店。車站以東即為關閉超過十年的世界大觀主題公園。因此本站客流僅以這數座寫字樓的通勤乘客、鄰近居民以及前往奧體中心北部的乘客為主，除早晚高峰時段客流稍有增多外，平時客流甚少，令車站相當冷清。

此外，本站因作為與規劃 19 號線的換乘站，因此在運營設計方案中作為快車停靠站。在 21 號線開通後亦指定為快車停靠站之一，但開通後的出入站客流遠低於其它快車站，甚至不及客流逐步增長的天河智慧城站和神舟路站，因此運營方在 2021 年 7 月 24 日起取消快車停靠本站。

歷史

在 2003 年地鐵規劃中，本站作為 4 號線的一個中途站出現，但本站未能納入 4 號線一期進行建設。因本站鄰近世界大觀主題公園，而直接命名為世界大觀站，作為規劃站名。2010 年底，規劃 4 號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為 21 號線，初期曾取消設站，配合 21 號線的快線定位。但後續規劃設計中又得以恢復設定。規劃後來亦增加 19 號線途經本站進行換乘。隨後本站正式確定作為 21 號線的一個中途站，得以隨 21 號線工程動工建設。

由於世界大觀已在 2009 年結業閉園，且作為商業場所，不適合直接作為車站名稱。因此，廣州地鐵於 2018 年初向民政局申報大觀南路站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

本站在 21 號線初期設計中原位於大觀南路奧體路口，與 19 號線統一設計，為「T」字型換乘車站。後來 21 號線車站往南移動至現時位置，故設計上不再考慮 19 號線車站，僅作站廳通道換乘預留。

車站於 2014 年 3 月正式動工建設，2015 年 7 月下旬實現主體結構封頂，成為 21 號線第二座封頂的車站。2019 年 8 月 15 日，本站正式移交運營單位進行車站啟用前期工作；同年 12 月 20 日，隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

2021 年 7 月 30 日中午 1 時許，由於神舟路站進水事故，使得 21 號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日 19 時 15 分，地鐵公司宣佈 21 號線雙向恢復通車，本站恢復服務。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

未來發展

19 號線將設有大觀南路站，與 21 號線交匯。21 號線建設時僅預留站廳通道換乘的條件。
天河智慧城站

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天河智慧城站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市天河區高唐路新岑四路口以南，於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地下兩層島式站臺車站，全長 236 米，標準段寬為 19.7 米。地面為高唐路及附近建築，地下一層為站廳層，地下二層為 21 號綫月臺。

1.2 站廳

天河智慧城站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。

本站為廣州地鐵的 “智慧地鐵示範車站”，設有不少智慧功能，如人臉識別過閘（僅限於本站使用）及安檢。

為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於高唐路地底。

本站的衛生間位於站臺層南端，其中男女廁和母嬰室位於 1 號站臺一側，第三衛生間位於 2 號站臺一側。

1.4 出入口

天河智慧城站目前設有 4 個出入口供乘客進出，其中 A 口設有輪椅坡道、盲道和專用電梯。

接駁交通

天河智慧城站旁的高唐路設有地鐵天河智慧城站公交車站。

利用狀況

天河智慧城站位處天河智慧城南部，周邊大多為科技園等辦公區域。同時由於部分公交線路增設地鐵天河智慧城公交車站，因此亦吸引了不少來自車站較遠的天河智慧城核心區域，甚至凌塘村的乘客透過公交車以及園區的接駁巴士前往至本站以乘搭地鐵。因此本站平日出入閘客流較為可觀，在工作日上下班時期更會進一步上升。

2024 年 10 月，21 號線截短至天河公園站後，為緩解黃村、車陂南等站的客流壓力，本站工作日 7 時 30 分至 9 時將實施客流控制。

歷史

4.1 規劃及建設

在 2003 年地鐵規劃中，本站作為 4 號線的一個中途站出現，位置已與現時相當，但未能納入 4 號線一期進行建設。因本站位於小新塘範圍內，而被命名為小新塘站，作為規劃站名。2010 年底，規劃 4 號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為 21 號線，初期曾取消設站，以配合 21 號線的快線定位。

2012 年 5 月，因天河區東北部的 “智慧城” 由於交通不便導致人才流失的情況，天河區區長公開呼籲把 4 號線北延至智慧城。直到同年 8 月 13 日，地鐵方面在 21 號線工程環評第二次公示中恢復設定本站，以此回應天河區的要求

本站在規劃及工程期間稱為智慧城站。2018 年初，廣州地鐵向民政局申報天河智慧城站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。另外，天河智慧城站採用的英文站名為廣州地鐵方面自行翻譯的 Tianhe Smart City，而非站外公交站和指示牌使用的 Tianhe Intelligence City。

車站於 2014 年 3 月 11 日正式澆築首幅地下連續牆；2015 年 7 月 30 日封頂。

4.2 開通運營

2019 年 9 月 9 日，本站與廣州塔站成為 “智慧地鐵示範車站” 試點。一日後，本站完成 “三權” 移交；同年 12 月 20 日，隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

2021 年 7 月 24 日起，21 號線快車增停本站。

事件

2021 年 7 月 30 日中午 1 時許，大量雨水進入神舟路站，使得 21 號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日 19 時 15 分，地鐵公司宣佈 21 號線雙向恢復通車，本站恢復服務。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

未來發展

根據廣州市政府在 2020 年批覆的線網規劃方案，規劃線路 29 號線將在本站與 21 號線換乘；而規劃沿華觀路行走的 10 號線東延段與 21 號線在本站東北側相交，未能換乘。為改善相關片區近期的出行條件，當局正研究將實施時間較前的 10 號線東延段向南繞行，使得可在本站與 21 號線換乘。
香魂女

香魂女，可以是：

香魂女 (電影)，1992 年上映的電影，導演謝飛，主演陳寶國、雷恪生、斯琴高娃。
香魂女 (豫劇)，李利宏執導，姚金成編劇的河南豫劇。
童子拜觀音石

童子拜觀音石為位於中國江蘇省南京市玄武區玄武湖公園環洲西北部假山前的兩塊太湖石，因其形態而得名。宋滅亡時，有不少給宋徽宗運送的花石綱太湖石沒有來得及起運或者沿途散失流落在各地，有的甚至留存至今。童子拜觀音石是花石綱遺物，明初被收入中山王徐達府中，1954 年由全福巷遷至現址，其中觀音石高 6.3 米，寬 0.9 米，頂如披帽，身形玉立，童子石形態虔誠恭敬。
科學城站 (廣州)

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科學城站是廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區科學大道開泰大道口西北側，牛角嶺公園東南側的地底，車站於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地下三層（區域性兩層）單跨島式車站，長度 168m。地面為科學大道、開泰大道，牛角嶺公園、科學城商業廣場、科學城科學廣場以及附近其它建築；地下一層為站廳層，地下二層為 21 號線月臺。

1.2 站廳

科學城站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和麵包糕餅店。

為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 站臺

本站設有一個島式站臺，位於科學大道開泰大道口西側地底。

本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。

1.4 出入口

科學城站設有 3 個出入口供乘客進出，其中 C1 出入口設有無障礙通道和專用電梯。

接駁交通

科學城站旁設有地鐵科學城站、科學廣場站公交車站，方便乘客接駁公交前往科學城周邊及黃埔區各地。

歷史

在 2003 年地鐵規劃中，本站作為 4 號線的一個中途站出現，位置已與現時大致一致，但未能納入 4 號線一期進行建設。因車站位處廣州科學城核心，而被直接命名為科學城站作為規劃站名。

2010 年底，規劃 4 號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為 21 號線，初期本站與西邊的科學城西站合併為一站，並移動至科珠路口，鄰近玉樹公園，配合 21 號線的快線定位。在之後的環評中，該站被重新拆分為兩站，本站定於開泰大道口設定，並根據附近的科學廣場，命名為科學廣場站，並最終落實興建。2018 年初，廣州地鐵向民政局申報科學城站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

2014 年 5 月 26 日，本站圍護結構第一幅地下連續牆順利施工；2016 年 7 月 28 日，本站主體結構封頂。2019 年 12 月 20 日，本站隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

2021 年 7 月 30 日中午 1 時許，大量雨水進入神舟路站，使得 21 號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日 19 時 15 分，地鐵公司宣佈 21 號線雙向恢復通車，本站恢復服務。
水西站 (廣州地鐵)

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水西站是廣州地鐵 7 號線和 21 號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區水西路香雪三路口以東、盈翠公園以北的地底，於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用，2023 年 12 月 28 日隨著 7 號線二期開通而成為換乘站。

本站 21 號線與水西停車場接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層。地面為車站各出入口，周邊為水西路、香雪三路，盈翠公園、有軌電車地鐵水西站和黃埔區公租保障房專案小區（蘿崗和苑）及鄰近建築。地下一層為站廳，地下二層為 21 號線月臺，地下三層為 7 號線月臺。

1.2 站廳

水西站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。

為方便行人進出及換乘，水西站站廳 21 號線區域中央部分、7 號線區域東側部分被劃分為收費區，站廳收費區內與各自線路之間均設有多組扶手電梯、樓梯及專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺以及換乘

本站 7 號線和 21 號線各自設有一個島式月臺，其中 7 號線在下，21 號線在上。7 號線月臺位於蘿崗和苑中間道路的地底，21 號線月臺則設於水西路的地底。7 號線二期開通前夕物料更新時，21 號線原有的站臺編號變更為 3、4 號，原 1、2 號的編號讓與 7 號線使用，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。

換乘方面，兩線站臺透過夾層的換乘平臺，分別連線 7 號綫月臺南端及 21 號綫月臺中央，供乘客換乘於兩線。另外亦可繞經站廳進行換乘。

本站兩條線路的月臺均設有衛生間及母嬰室，其中 7 號線設於往燕山方向的一端，21 號線設於月臺往天河公園方向的一端。

本站 21 號線在設計時作為該線快慢車越行站，月臺層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景，直到 2023 年 8 月 29 日，21 號線快車開始停靠本站，從而令外側的兩條路軌則只會在特殊情況下才會使用。此外，內側兩條路軌在車站北端除了各自設有渡線供列車進出站使用外，路軌之間亦設有一組交叉渡線，用於折返小交路列車；同時內側路軌亦往北延伸進入水西停車場，作為出入段線。而部分小交路班次列車會在 3 號月臺清客完成後便退出服務以返回水西停車場。

1.4 出入口

水西站目前設有 6 個出入口供乘客進出。

開通初期僅在水西路南側設有 A、B 兩個出入口，而位於水西路北側的 D 出入口於 2022 年 5 月 31 日開通，7 號線車站啟用後，本站新增 C、E、F 三個出入口，其中 C、F 出入口另外配備連通地面的升降機，以完善車站的無障礙設施。

接駁交通

水西路設有水西公交車站；此外，乘客還可在此站前往有軌電車的地鐵水西站搭乘黃埔有軌電車 1 號線。

歷史

水西站原規劃為 4 號線的北端終點站。2010 年年底，原 4 號線北延段（黃村－水西）被單獨截出，並往兩端延伸，成為 21 號線。為配合 21 號線的快線定位，本站一度被取消；後在環評階段恢復設定，並最終落實興建。

2016 年，規劃 7 號線二期亦延長至水西站為終點站，其後再進一步延伸至水西北站。21 號線建設之初並未預留換乘 7 號線，但於 2016 年年底更改車站設計，增加與 7 號線的預留換乘節點。

2019 年 4 月 30 日，本站 21 號線部分完成三權移交；同年 12 月 20 日，本站隨 21 號線剩餘段開通而啟用。2022 年 5 月 31 日，本站 D 口開通對外服務。為配合七號線二期即將開通，21 號線快車自 2023 年 8 月 29 日起增停本站。

7 號線車站部分於 2019 年 8 月 7 日進入圍護結構施工階段，2022 年 9 月實現主體結構封頂。

2023 年 10 月，本站 7 號線車站部分完成三權移交。12 月 28 日 12 時，車站 7 號線部分隨 7 號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。
長平站 (廣州地鐵)

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長平站是廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路永順大道路口東南側的長平村內，於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地上四層車站，總長 255m，標準段寬 37m，總高約 19.685m。地面為車站各出入口，附近為廣汕公路、永順大道，長平村、有軌電車地鐵長平站以及水西涌。地上二層為非付費區聯絡通道，地上三層為站廳層、月臺層以及車站北端的行人過街天橋，地上四層為付費區聯絡通道。

1.2 站廳

長平站設有東西兩個站廳，兩邊站廳均與兩邊的站臺直接相連，均位於地上三層。車站所有商店均分別設於地面層的 A、D 出入口旁。

兩個站廳在非付費區，以及 A、D 出入口均透過地上二層的聯絡通道連線。付費區則透過位於地上四層，站臺上空的聯絡通道連線，通道中設有母嬰室以及空調候車室。

另外，本站的衛生間設於地面 D 出入口旁。

1.3 月臺

本站在永順大道南側長平村地塊內的上空設有兩個側式月臺。

另外，本站月臺北側設有一條單渡線。

1.4 出入口

長平站目前設有 7 個出入口供乘客進出，其中 B1 和 C1 出入口設有盲道、輪椅坡道和專用電梯。

另外，本站 B 口及 C 口之間的行人通道可供市民橫過永順大道。

接駁交通

長平站旁的永順大道設有地鐵長平站公交中途站及地鐵長平站公交總站，方便乘客前往黃埔區各地。

另外，乘客還可在此站前往有軌電車地鐵長平站搭乘黃埔有軌電車 1 號線。

歷史

在 21 號線初期規劃中，已於現時位置設定車站，並命名為長平站。2018 年初，廣州地鐵向民政局申報長平站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

2016 年 7 月 15 日，本站主體結構首段封頂。2018 年 11 月 9 日，本站透過工程驗收；2019 年 3 月 31 日，本站完成 “三權” 移交。同年 12 月 20 日，隨 21 號線剩餘段開通而啟用。
鎮龍西站

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鎮龍西站是廣州地鐵 21 號線的車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區 324 國道（廣汕公路）鎮龍下境大道路口。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

本站與位於鎮龍站旁的鎮龍車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地下兩層雙島式站臺車站，總長 678.8m，標準段寬度 32.7m，為 21 號線第二大車站。地面為 324 國道（廣汕公路）、府前路、鎮龍下境大道，蘿崗區紅十字會醫院、沿街商鋪和村鎮住宅等；地下一層為站廳；地下二層為 21 號線站臺層。

1.2 站廳

為方便行人進出，鎮龍西站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有各自設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客前往不同方向的月臺。

另外，本站設有自動售賣機和 “好易” 自助服務等自助服務設施。

1.3 月臺

鎮龍西站設有三條路軌和兩個並排的島式月臺，位於 324 國道（廣汕公路）地底。兩個站臺均在站臺西端設有衛生間和母嬰室。

為方便列車進入中央路軌來往車輛段，本站月臺兩端設有多條渡線：在站前，往天河公園方向的正線與出段線處設有交叉渡線；入段線則設有一條渡線連線增城廣場方向的正線。隨後出段線與入段線透過一條渡線連線並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月臺範圍。而在站後，兩條正線各自設有一條渡線以連線中央路軌。

由於本站與鎮龍車輛段接軌，因此採用雙島式月臺的設計，與港鐵彩虹站、深圳地鐵長嶺陂站等與車輛段接軌的車站類似。

1.4 出入口

鎮龍西站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站，其中 D 出入口設有專用電梯和輪椅坡道。

接駁交通

利用情況

鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐 21 號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。

歷史

本站在規劃及建設時命名為鎮龍南站，2018 年初，廣州地鐵向民政局申報鎮龍西站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

2017 年 11 月 14 日，本站主體結構封頂。2018 年 10 月 30 日，本站與坑貝站、中新站的三權移交運營四中心；同年 12 月 28 日下午 12 時 28 分，本站隨 21 號線首通段通車而啟用。

由於 21 號線員村至鎮龍西工程延誤的影響，車站開通初期僅開放北側的島式月臺（2 號和 4 號月臺），故站廳前往南側島式月臺的扶梯及樓梯入口均被攔住，並設有告示，提醒乘客前往北側島式月臺候車。直至 2019 年 8 月 23 日，21 號線與即將開通的剩餘段進行貫通試運營，南側的島式月臺（1 號和 3 號月臺）才開放啟用。

本站曾經作為 21 號線臨時終點站，在車站開通至 21 號線後通段開通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列車在 2 號月臺清客後，會繼續在正線行駛一段距離後開始折返，並透過渡線駛入中央路軌，進入 4 號月臺開始載客（列車開門時會同時開啟 3 號月臺一側的車門，幾秒後再關上）。隨後列車再透過渡線駛入增城廣場方向的正線，前往鎮龍站。2019 年 8 月 23 日開始，21 號線與即將開通的剩餘段進行貫通試運營，故所有載客列車均在本站 2 號月臺清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站 1 號月臺後開始載客。但部分時段仍會有列車進行站後折返後駛入中間路軌，不過會同時開啟 3 號月臺一側車門供乘客上車，直至 21 號線後通段開通。

以下為車站啟用初期月臺的使用狀況：
鎮龍站 (地鐵)

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鎮龍站是廣州地鐵 14 號線知識城支線和 21 號線的換乘車站，也是 14 號線知識城支線的東端終點站。車站位於中國廣東省廣州市黃埔區知識大道廣汕公路口以東、鎮龍車輛段南側地塊處。車站於 2017 年 12 月 28 日隨 14 號線知識城支線通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共設有四層，建築面積 2.7 萬平方米，基坑長約 367 米，寬約 45 米。車站附近為廣汕公路、鎮龍車輛段、在建的城際鐵路鎮龍站以及其他建築。其中地上三層為預留層，地上二層為連線地面站廳與城際鎮龍站、鎮龍車輛段上蓋物業（星匯城 TOD）的轉換層，地面為車站站廳，地下一層為月臺層。

1.2 站廳

鎮龍站站廳設於地面首層，設有售票機、客務中心等設施。

為方便乘客進出及換乘，鎮龍站站廳中央北側大部分割槽域被劃分為收費區，收費區內各自設有四條扶手電梯、樓梯和 1 臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。同時來往 2 號及 4 號月臺的樓梯中部設有一條員工通道，跨過 4 號月臺和路軌，可供車站職員直接來往車站和鎮龍車輛段。由於車站開通時間不長，車站商店尚未有任何商家進駐。

1.3 月臺與換乘

車站設有兩個並排的島式月臺，由 14 號線支線與 21 號線共用。21 號線使用外側的 3 號和 4 號月臺，14 號線使用內側的 1 號和 2 號月臺。內側 14 號線月臺西側設有一條單渡線供站前折返，東側設有一組交叉渡線供進行站後折返。月臺東側設有兩條聯絡 14 號線和 21 號線的單渡線，可供兩線列車直通運營，但是實際上兩線從未曾開行過任何跨線直通運營班次。

本站兩個站臺的東端均設有衛生間和母嬰室。

本站開通時設定為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如 14 號線抵站後換乘至 21 號線增城廣場方向），或繞經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如 14 號線抵站後換乘至 21 號線天河公園、員村方向）。為方便 14 號線乘客來往市區，廣州地鐵自 2023 年 1 月 17 日起，將 14 號線列車改為以站前折返的方式駛入站臺，以實現與 21 號線往市區方向站臺之間的同臺換乘。

在早晚高峰過後及晚上收車前夕，14 號線部分列車在 2 號月臺清客後會退出服務，返回鎮龍車輛段或石湖停車場。屆時 2 號月臺會發出廣播，提醒乘客不能上車。

1.4 出入口

鎮龍站目前開放 4 個出入口供乘客進出車站。

車站開通時設有 A-D 共 4 個位於一層站廳的出入口，但 D 口一直未開放。2024 年 1 月 5 日，為配合 H 出入口開放而啟用地上二層的轉換層，轉換層內的 E-G 口和連線城際鎮龍站的 J 口未開放。

接駁交通

利用情況

鎮龍站作為接駁正在建設的新白廣城際鐵路的車站，位置為遷就城際鐵路定線而偏離鎮龍墟中心。目前因車輛段上蓋建築 —— 越秀星匯城尚未完全交樓，且附近極少已投入使用的設施，故現時本站客流以換乘及出站接駁公交為主。

歷史

2010 年末，當時的 4 號線北延段（黃村─水西）規劃段被單獨截出，並大幅往東延長至增城荔城，形成 21 號線，並已確定設定鎮龍站。其後 14 號線知識城支線規劃亦往南延長至本站，實現兩線的換乘。2012 年，隨著廣州市城市軌道交通建設規劃（2012 年至 2018 年）的獲批，本站得以落實建設。

本站於 2014 年 3 月正式開挖，負一層主體結構於 2016 年 1 月 23 日封頂，地面部分主體結構於 2017 年 5 月 10 日封頂，同年 12 月 3 日完成三權移交。

2017 年 12 月 28 日，隨著 14 號線知識城支綫開通試運營，鎮龍站正式開放。而 21 號線月臺部分則於一年後啟用。

2018 年 10 月，廣州市交委與廣州地鐵集團在 14 號線知識城支線湯村至本站段開展列車脫軌緊急疏散應急演練，其中 10 月 11 日 19 時至運營結束為預演，10 月 31 日 18 時至次日 12 時為正式演練。演練期間本站停止對外服務。

2024 年 1 月 3 日，鎮龍站預留換乘通道機電裝修工程完成 “三權” 移交。1 月 5 日，二層西側站廳及 H 口正式開放。

未來發展

建設中的新白廣城際鐵路設有鎮龍站，乘客屆時可出站換乘。本站所在區域將建設成城際、地鐵和公路交匯的綜合交通樞紐，且隨著車輛段上蓋物業陸續有業主入住，本站客流將逐步提升。
金坑站 (廣州)

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金坑站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路東南側，向陽村與銀嶺村交界的地塊內。車站於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站站廳、出入口，公交站場和停車場，車站附近為廣汕公路，向陽村、銀嶺村和黃屋村。地上二層為月臺層，地上三層為裝置區。

1.2 站廳

金坑站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。

本站的衛生間設於 B 出入口旁，母嬰室則設於站廳非付費區東北側。

1.3 月臺

本站在廣汕公路東南側地塊內上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。

本站作為 21 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺分別獲編為 1 號及 2 號月臺；外側的兩個站臺則分別獲編為 3 號及 4 號月臺。當有快車經 1 號或 2 號月臺透過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於 3 號月臺待避，而天河公園方向的各站停列車會於 4 號月臺待避。

在 21 號線後通段開通初期，所有列車均會經內側的的 1 號及 2 號站臺停靠，或越行過站。直到 2020 年初疫情特別安排及同年 4 月執行調整後，部分快車會在本站越行過站，同時普通車會在 3 號及 4 號站臺待避。

另外，本站往增城廣場方向一端的正線處設有一條渡線。

1.4 出入口

金坑站目前設有 2 個出入口，均設有盲道及輪椅坡道。

接駁交通

金坑站旁的 B 出入口設有地鐵金坑站公交車站，但該公交車站僅限廣汕公路西往東方向，如需乘坐廣汕公路東往西方向的公交，則需要前往距離車站 350 米的澳洲山莊公交車站。

歷史

在 21 號線初期規劃中，並沒有設定本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報 21 號線車站沿線站名，本站名稱維持不變，並於同年 8 月正式獲批。

2016 年 1 月 2 日，本站首板混凝土完成澆注。

2018 年 11 月 9 日，本站與長平站透過工程驗收；2019 年 3 月 31 日，本站完成 “三權” 移交。同年 12 月 20 日，隨 21 號線剩餘段開通而啟用。

2020 年初，受疫情影響，本站在平峰時段會作為 21 號線全線唯一的越行站，外側的兩個站臺供各站停列車停靠以及待避，內側站臺供快車越行過站，本站外側兩個站臺因此貼上了指引，LED 顯示屏增加了外側站臺的候車資訊，值得注意的是，在此之前，本站外側兩個站臺沒有獲得站臺編號且 LED 顯示屏無外側兩站臺的資訊。

軼事

2019 年 12 月 17 日，金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予 “三星級綠色建築設計標識證書”，達到中國綠色建築評估標準中的最高級別，成為中國大陸城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。
中新站

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中新站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（風光路）新中大道路口東側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

中新站為地下二層區域性三層越行車站，全長 342.5m，標準段寬 29.7m。地面為 324 國道、新中大道，廣東農工商職業技術學院北校區及其他建築。地下一層為站廳，地下二層為 21 號線月臺。

1.2 站廳

中新站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機以及麵包糕餅店。

為方便行人進出，目前站廳中間偏南側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於 324 國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層東端。

本站為 21 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景（除月臺兩端外）。但由於 21 號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車現時均會經內側車站月臺的路軌越行過站。

1.4 出入口

中新站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站，均位於 118 省道東側。此外，D 口旁的 B 口已建成但未開放，118 省道西側的 E1、E2 口即將動工。

接駁交通

歷史

2010 年底 21 號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在 2012 年 9 月 7 日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。

車站於 2016 年 8 月 10 日封頂，2018 年 10 月 30 日移交運營部門除錯，12 月 28 日 12 時 28 分隨 21 號線首通段通車而正式啟用。
坑貝站

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坑貝站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（風光路）坑貝村。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有兩層，地面為 324 國道，地下一層為站廳層；地下二層為 21 號綫月臺。

1.2 站廳

坑貝站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於 324 國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。

另外，本站往增城廣場的一側設有一組雙存車線。

1.4 出入口

坑貝站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

歷史

在 21 號線初期規劃中，並沒有設定本站。後來在 2012 年 9 月 7 日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名為中新東站作為規劃及工程名稱。2018 年初，廣州地鐵集團向民政局申報坑貝站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

車站於 2018 年 10 月 30 日移交運營部門除錯，12 月 28 日 12 時 28 分隨 21 號線首通段通車而正式啟用。
鳳崗站

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鳳崗站為廣州地鐵 21 號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（廣汕公路）廣州科教城中心公園南側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構外包總長 268 米，標準段外包總寬 20.7 米，標準段總高度為 13.4m。地面為 324 國道、明科二路、明科三路、廣州科教城及周邊建築，地下一層為站廳層，地下二層為 21 號綫月臺。

1.2 站廳

鳳崗站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於 324 國道北側地底。

本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。

1.4 出入口

鳳崗站目前設有 4 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

利用狀況

鳳崗站位處廣州科教城南部，周邊除大專院校外亦有部份居民小區和辦公樓。車站啟用初期以通勤客為主，整體客流一般。隨著廣州科教城內的高校陸續入駐開學，本站吸引不少師生使用，每週五更有大量放學的學生在此乘坐地鐵，導致車站在中午便要實行客流管制措施。

歷史

21 號線初期規劃之時，在朱村鎮中心現朱村站的位置設有朱村站。後來為配合廣州科教城的規劃，原朱村站西移 980m 至本站現時的位置，並繼續被稱作朱村站。

2017 年 4 月，本站實現主體結構封頂。2018 年初，廣州地鐵集團向民政局申報鳳崗站為本站站名，公示期間有市民建議將本站更名為 “科教城站”，但當局稱 “科教城” 不是標準地名，而 “鳳崗” 為當地老地名，故未採納該建議。最終，“鳳崗站” 站名於同年 8 月正式獲批。

2018 年 9 月 28 日，本站移交運營部門除錯；12 月 28 日 12 時 28 分，本站隨 21 號線首通段通車而正式啟用。
山田站 (廣州)

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山田站是廣州地鐵 21 號線的高架車站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（廣汕公路），盈園北側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

本站與位於附近的象嶺停車場接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

本站共有三層，地面為架空，車站附近為 324 國道，盈園以及其他建築。地上二層為站廳層；地上三層為月臺層；地上四層為裝置區。

其中車站西南側的 A 出入口為裝置房，設有警務室及車站控制室，本站的衛生間和母嬰室設於裝置房地面東側。

1.2 站廳

山田站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有四條扶手電梯、一條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。

1.3 月臺

山田站在 324 國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。

本站作為 21 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺於 2018 年 12 月 28 日率先啟用，並分別獲編為 1 號及 2 號月臺；外側的兩個站臺則在 2019 年 8 月 23 日啟用，並分別獲編為 3 號及 4 號月臺。當有快車經 1 號或 2 號月臺透過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於 3 號月臺待避，而天河公園方向的各站停列車會於 4 號月臺待避。

另外，本站增城廣場方向一端的正線處設有一條交叉渡線；同時兩條正線及兩條待避線之間均各自設有一條交叉渡線，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象嶺停車場。該配置除了可以供快慢車模式下普通車駛入外側站臺進行避讓，列車亦可使用該渡線往返象嶺停車場。

1.4 出入口

山田站目前設有 4 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

歷史

在 21 號線初期規劃中，並沒有設定本站。21 號線環評公示後，方在車站現時位置增設本站，並命名為象嶺站作為規劃及工程名稱。因本站位於山田村範圍內，廣州地鐵集團於 2018 年向民政局申報山田站為本站站名，並於同年 8 月正式獲批。

車站於 2018 年 9 月 28 日移交運營部門除錯，12 月 28 日 12 時 28 分隨 21 號線首通段通車而正式啟用。

21 號線首通段開通時未開行快車，故所有列車均於內側的 1 號及 2 號月臺停靠，外側兩個月臺則暫不使用，亦不獲編號。2019 年 8 月 23 日起，為配合 21 號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月臺啟用並獲得編號。
鍾崗站

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鍾崗站為廣州地鐵 21 號線的車站，位於中國廣東省廣州市增城區 324 國道（增城大道）通民大道口東側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 21 號線首通段通車而啟用。

車站結構

1.1 車站樓層

本站為地下兩層 11 米島式站臺車站，全長 228 米，標準段寬為 19.9 米。車站地面為 324 國道、通民大道、廣州市婦女兒童醫療中心增城院區及鄰近建築，地下一層為站廳層，地下二層為 21 號線月臺。

1.2 站廳

鍾崗站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。

為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

1.3 月臺

本站設有一個島式月臺，位於 324 國道地底。

本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。

1.4 出入口

鍾崗站目前設有 3 個出入口供乘客進出車站。

接駁交通

歷史

本站於 2012 年開始進場圍蔽，2013 年 11 月 15 日作為全線首個試驗性工點率先動工，2014 年 8 月進入地下土方開挖階段，2015 年 11 月 30 日實現主體結構封頂，2016 年 11 月 9 日開始安裝車站裝置。

車站於 2018 年 9 月 28 日移交運營部門除錯，12 月 28 日 12 時 28 分隨 21 號線首通段通車而正式啟用。