殲 - 15

殲 - 15（縮寫：J-15；代號：飛鯊）是一款 30 噸級重型艦載第四代戰鬥機，以從烏克蘭取得的前蘇聯制艦載機 T-10K-7 試驗機為原型機作為參考研發定型而成，同時由瀋陽飛機工業集團以殲 - 11B 戰鬥機的生產技術為基礎製造，是中國人民解放軍海軍航空兵的第一代艦載戰鬥機。2012 年開始於遼寧號航空母艦服役，2016 年，量產型號已經部署；2019 年起開始部署至中國首艘國產航空母艦 —— 山東號航空母艦，屬於中國航空母艦計劃的一環。

歷史

1.1 陸上測試

2009 年 8 月 31 日，殲 - 15 進行了首次飛行測試，試飛員李國恩，為時 13 分鐘。除複合材料外，結構上採用自行研製還有摺疊機翼連線部分、起落架、武器掛架、著艦尾鉤、雷達告警天線等，其中起落架為雙輪結構並做了加強處理，但未有彈射起飛的處理，武器掛架採用了國產掛架以迎合國產武器的掛載，其中翼尖掛架的改動較大。

2011 年 4 月 25 日，第二架殲 - 15 原型機進行了飛行測試。

2011 年年中，網際網路資訊顯示殲 - 15 採用了新型渦扇 - 10H 改進型渦扇發動機。該型發動機是由渦扇 10 發動機發展而來的。起飛推力提高至 12,800 千克（125.4 千牛），改善了加速性，使到其具有更為敏捷的推力瞬變能力和速度響應特性，滿足了艦載戰鬥機於起飛、復飛或逃逸效能上的需求，並且保證了比陸基發動機更強的抗畸變能力。551、552、553、555、556、557 號原型機裝備俄製 AL-31 發動機型兩臺，單臺最大後燃器推力 125 千牛，應急起飛模式推力約 128-132 千牛。554 號等原型機裝備瀋陽黎明航空發動機集團渦扇 - 10H 兩臺，單臺最大後燃器推力 130 千牛，應急起飛模式推力約 135 千牛。據殲 15 總設計師孫聰透露，國產的渦扇 - 10H 版發動機仍有諸多問題待解決。殲 - 15 近期已經批次產量，發動機仍用俄製 AL-31F。

1.2 艦上測試

2012 年 11 月 23 日，首架殲 - 15 原型機在遼寧號航空母艦上進行著艦測試和起飛測試成功。

2013 年 3 月 7 日，身兼全國政協委員的殲 - 15 總設計師孫聰於兩會期間接受中國新聞社訪問時透露，殲 - 15 目前處於飛行員培訓階段，正在進行小批次產；中國下一代艦載機可能於 2020 年前問世。

2013 年 6 月 18 日，殲 - 15 再次在遼寧艦起降，並進行首次駐艦飛行。截止到 2013 年 9 月 20 日，殲 15 已知生產了 7 架原型機，編號為 551、552、553、554、555、556、557，其中除 554 號採用了深灰色海軍塗裝外，其餘均為黃色原型機塗裝。

1.3 量產

2013 年 12 月初，由中國民間軍事論壇 “超級大本營” 洩露一張採用標準的海軍灰藍色塗裝，座艙後部塗裝有海軍軍旗，垂直尾翼塗有一隻 “飛鯊” 圖案，機頭及垂直尾翼有正式編號的殲 - 15 艦載戰鬥機，說明該型戰機已經透過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵正式服役，並已進入量產階段。

截至 2017 年 10 月首艘航母遼寧艦已經滿編 24 架殲 - 15。飛機編號從 100-123，除 110 號機外均有圖片現身。

2018 年 4 月，央視曝光了第二個殲 - 15 團在遼寧號上的起降作業，目前編號最大為 212。

2019 年 5 月，殲 - 15 首次部署到當時尚未命名的山東艦上，並首次在該艦起降。及後，該批新部署的殲 - 15 於同年 12 月 17 日隨山東艦入役。

1.4 後續機型

據《南華早報》2018 年 7 月的報道，中國軍事專家李傑認為，開發一種新的艦載戰鬥機以提高航母戰鬥群的戰鬥力是有必要的，他認為殲 - 35 隱形戰鬥機未來有望取代殲 - 15 戰鬥機。中國人民解放軍空軍中將張洪賀表示，中國正在開發一種新型艦載機。

衍生型

2.1 殲 - 15S

2012 年 11 月 3 日，串列雙座版本的殲 - 15S 進行了首次飛行測試，可以作為訓練和戰鬥等多種用途。該機原型機使用渦扇 - 10 發動機。

2014 年 1 月，殲 - 15S 艦載戰鬥機掛載「夥伴加油吊艙」，並進行「夥伴加油」訓練。夥伴加油，即同型機加油，能大大增加「飛鯊」的載彈量，並延伸其作戰半徑。

2.2 殲 - 15D

殲 - 15D 是在殲 - 15S 雙座型基礎上所研製的電子作戰飛機，該機曾被捕捉到攜帶類似 KG600 翼尖電子戰吊艙的裝置飛行，而這種裝置是中國安裝在為實施防空壓制任務（SEAD）進行最佳化的殲 - 16 雙座戰鬥機上，於 2021 年 4 月完成首飛。

殲 - 15D 為適應機載電子戰系統進行去除了機頭部分的 OLS-27 紅外搜尋和跟蹤裝置、30 毫米航炮、空速管，並以有源電子掃描陣列雷達替換了機械掃描雷達。2024 年第十五屆中國國際航空航天博覽會上，殲 - 15D 以海軍裝備之一公開亮相，也是其首次面向公眾展覽。

2.3 殲 - 15T

第一架殲 - 15T 原型是在 2016 年 7 月首飛，而同年 11 月第二架殲 - 15T 原型首度成功從荒地村海軍航空基地的陸基電磁彈射設施起飛。而殲 - 15T 的正式照片於 2021 年 12 月 17 日首次曝光，是預計用於福建號航空母艦的新型號，裝有新型的特殊前起落架，以用於電磁彈射航母上。除了新型前起落架外，翼尖掛架也從原本的倒 L 型改為一字型，預計用於搭載新型霹靂 - 10 空對空飛彈。此外座艙前的紅外線搜尋與追蹤系統，以及前緣機翼也出現變化，而應該意味航空電子系統有所改良，如加裝了機翼前緣雷達等。據分析認為，殲 - 15T 似乎換裝了先進的「主動電子掃瞄陣列雷達」（AESA）系統，而且大幅進行機身減重，可載更多彈藥。分析還認為，由於殲 - 15T 是已歷經時間驗證的改良版艦載戰機，和嶄新的殲 - 35 不同，在量產、整合及訓練上更容易上手，因此應會優先裝備部隊。美國 The Drive 網站《戰爭地帶》專欄認為，殲 - 15T 將改用自產的渦扇 - 10 海軍版，而不是俄羅斯提供的 AL-31 發動機。

技術規格

機型源自蘇聯 Su-27 海軍版本，本來內部該原型機預定稱為 Su-27K，此係列研製途中遇上蘇聯解體後暫時停滯，後來才由俄羅斯延續開發並於 1998 年在該國服役，俄軍定型的量產版本被稱為蘇 - 33 戰鬥機，因為俄羅斯不予向中國出售艦載機技術，而且俄方正在退役 Su-33，並已經計劃更換為米格 - 29KR，所以殲 - 15 的設計與服役目的雖與 Su-33 非常相似，但未來的部署情況會是截然不同的，殲 - 15 其實是由烏克蘭提供的原型機上分頭開發出來的自用版本。

該氣動外形仿製自烏克蘭提供的 10 架蘇 - 33 艦載戰鬥機原型機的其中一架（該機實為機件狀態較好的 T-10K-7，而 T-10K-3 僅充當備件而喪失絕大部分參考價值），並且融合了殲 - 11B 的技術大幅改造，裝配前翼，並有折疊式機翼、起落架強度增加、機尾裝有著艦尾鉤等艦載機特徵。邊條、升力前翼、折疊機翼、折疊尾翼、尾椎等，採用國產複合材料，複合材料的比例相比蘇 - 33 有所增加，並採取了一定減重措施，殲 - 15 空重估計小於 19 噸。殲 - 15 與原版裝置方面的差異最大，電子系統亦為中國產，而原型機與蘇 27 側衛家族同樣具備了 IRST 紅外光電探測器，猜測飛行員同樣具備全方位頭盔瞄準具，來搭配自行開發的武器系統。

央視《軍事報導》2019 年 3 月 19 日訊息，北部戰區海軍航空兵某部日前在渤海某海域，連續組織多架殲 - 15 艦載戰鬥機空中加受油訓練，錘煉部隊在複雜條件下的海空作戰能力，這是央視軍事報導首次放出殲 - 15 夥伴加油畫面。

使用國

在遼寧號實驗起飛引數

與俄羅斯庫茲涅佐夫海軍上將號相同，遼寧號航空母艦沒有配備艦載機起飛彈射裝置，擁有一個 14 度滑躍甲板，並配有 105 米短距跑道兩條、195 米長距跑道一條。

中華人民共和國曾於 2012 年 11 月 23 日由飛行員戴明盟將沒有武器外掛、完全拆除武器掛架及機炮備彈的殲 - 15（小於標準內油 5.3 噸，最大減重方案）成功降落在遼寧號航空母艦上，併成功在遼寧號航空母艦上放飛了採用同樣配置並帶有標準內油的殲 - 15 戰鬥機 552、553 號（195 米跑道）。

2013 年 6 月 30 日 6 時 15 分，殲 - 15 戰鬥機成功在遼寧號航空母艦 105 米跑道上進行了短距起飛，所用殲 - 15 原型機無武器外掛、完全拆除掛架及機炮備彈，燃油約 3 噸。

2013 年 9 月 15 日，中華人民共和國在渤海海域對殲 - 15 戰鬥機艦上不同跑道的最大起飛重量進行了驗證，實驗中殲 - 15 戰鬥機攜帶了霹靂 - 8 訓練彈（紅色）、500 公斤自由落體炸彈、鷹擊系列反艦導彈訓練彈（白色）、以及霹靂 - 12 中距空空導彈訓練彈（白色），證實了在不同起飛陣位上的多工起飛最大重量。

5.1 起飛實驗資料

在 24 節甲板風，使用 AL-31 發動機 sep.3 型時：

105 米起飛陣位（遼寧號的短距離起飛點）：殲 - 15 最大安全起飛重量約 28.7 噸，掛載方案為 2 枚霹靂 - 12 中距空空導彈、2 枚霹靂 - 8B 格鬥導彈，加油方案約 9 噸（內部燃油滿載）。

195 米起飛陣位（遼寧號的長距離起飛點）：殲 - 15 最大安全起飛重量約 29.3-31.5 噸，掛載方案為 6 枚 500 公斤自由落體炸彈或 2 枚鷹擊系列反艦導彈、2 枚霹靂 - 8B 格鬥導彈，加油方案約 9 噸（內部燃油滿載）。

相關機型對比

事故

2016 年 4 月 6 日，飛行員曹先建於渤海灣某軍用機場駕駛殲 - 15 準備進行陸基模擬訓練時，戰機飛控系統出現工作異常，飛行員跳傘重傷。
2016 年 4 月 27 日，一架殲 15（117 號機）在進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，飛行員張超跳傘高度過低，墜地身亡。據後來透漏的細節，反應時間只有 4.4 秒。
2017 年 8 月 16 日，海軍艦載機某團副大隊長袁偉，駕駛殲 - 15（104 號機）艦載機起飛後遭鳥群撞擊，致左側發動機起火。後殲 - 15 成功著陸。
2025 年 3 月 15 日 13 時 30 分許，海軍艦載機航空兵某部所屬 1 架戰鬥機在進行訓練時失事，墜毀於海南省臨高縣加來鎮附近空地，飛行員成功跳傘，未造成地面附帶損傷。