T-54/55 系列主戰坦克

T-54/55 型坦克是由原蘇聯設計的中型坦克。其原型於二戰結束前的 1945 年 3 月問世，量產則開始於 1947 年。其後，T-54/55 型坦克迅速成為蘇聯及華約國家的裝甲主力，並被輸出到眾多國家（主要是社會主義各國和第三世界國家）。因而，T-54/55 型坦克參加了 20 世紀後半葉的幾乎所有武裝衝突。T-54/55 系列坦克可說是有史以來產量最大的坦克，其總資料估計高達 86,000-100,000 輛。

在蘇聯，T-54/55 型的主力地位很快被後繼的 T-62 和 T-72 所代替，但在其他很多國家，T-54/55 系列被沿用多年。直到今天，仍有 50 多個國家在使用 T-54/55 及其種類繁雜的改型。

T-54/55 系列坦克主要在中東戰爭中與西方坦克交手，這一型號的裝備促成了美國第一種主戰坦克 ——M60 的誕生。

發展史

1.1 前代：A 系列，T-34 和 T-44

A 系坦克是蘇聯於第二次世界大戰前研發的一系列坦克，該系列包括了 A-20、A-30 及 A-32。最終，蘇聯人在 A-32 的基礎上研發出了後來的 T-34 坦克。

T-34 中型坦克是二戰期間蘇軍裝甲部隊中的絕對主力，受到高度評價。T-34 型在火力（中型戰車最早裝備 76mm 主砲與後期型換裝 85mm 主砲）、防護力（低矮車身與傾斜裝甲的良好防護效能）和機動力（寬履帶與輕量大出力鋁合金引擎）等戰車核心三大指標上所確立的高度均衡性在同期車種中可謂首屈一指。設計人員在戰爭期間一直在持續研究改良 T-34 型的，以期獲得更好的作戰效果。但由於戰時對生產數量以及戰損補充的迫切要求，很多當時已開發出來的設計和技術都未能真正用於 T-34 中型坦克上。

1943 年，莫洛佐夫設計局在戰前 T-34M 型坦克的基礎上研製出 T-44 型坦克。T-44 型安裝新型扭杆懸吊裝置及橫列引擎，使得其在擁有與 T-34 等同的效能基礎上強化了裝甲防護效能。不過 T-44 型也有一個重大缺陷那就是炮塔太小，只能容下與 T-34/85 型一樣的 85mm 坦克炮，缺乏升級空間與彈性。於是裝備口徑為 100mm 的坦克炮就成為了設計 T-54/55 坦克的初衷。

1.2 原型

T-54 型的最初設計開始於 1944 年 10 月，由 OKB-520 設計局（第 183 斯大林烏拉爾坦克工廠）進行。原型設計於當年 12 月便告完成，原型車也於 1945 年 2 月製造出來。原型車於 1945 年 3、4 月間進行了測試並透過，被蘇聯軍方定名為 T-54 型。這一原型的車體結構與動力裝置與 T-44 相同，區別是裝甲更厚（前裝甲：上部 100mm，下部 90mm，側面 90-150mm，頂部 30mm），炮塔基座直徑增加到 1800mm，並且擁有新設計的駕駛艙和觀察窗。

這一原型的主要武裝是一門 100mmD-10TK 坦克炮（該線膛炮由海軍艦砲改良而來，為 SU-100 驅逐戰車的標誌性裝備：不同於 IS-2 重型坦克的 D-25T，D-10 的砲彈重量較輕，但穿甲威力、精度以及裝填效率卻更優秀），並有兩挺 7.62mmGWT 機槍。其動力是 V-54 型 12 缸水冷柴油發動機，輸出功率 388kW。該型坦克的儲油量大有增加，主油箱載油 530 升，附加油箱（與燃油系統相連）載油 165 升。改型坦克全重 35.5 噸，最大時速 43.5 千米（略慢於 T-44），最大里程 360 千米。

1945 年 7 月，又有一種有所改進的原型被製造出來。這一原型裝有新型炮塔，裝備一門同是 100mm 口徑的 LB-1 型坦克炮以及兩挺 SG 型 7.62mm 同軸機槍、兩挺 SG-43 型 7.62mm 機槍（平時收納於裙板上箱子中，各備彈 500 發，可由駕駛員操縱），一挺 DShK 型 12.7mm 防空機槍。這一原型的炮塔擁有更厚的裝甲（正面 200mm，側面 125-160mm），而且燃油量再度增加（內部油箱 545 升，外接油箱 180 升）。但由於其全重增加到 39.15 噸，因而航程沒有增加，仍是 360 千米。該原型車於 1945 年 7 月至 11 月之間接受了測試。

雖然 T-54 在當時仍然存在許多的設計缺陷，仍然在 1946 年 4 月 29 日正式宣佈入役，並於 1947 年開始了量產。

1.3 T-54

T-54 型在最初的量產過程中進行了 1490 項改進，因而其生產相對緩慢。當時，蘇軍確信 T-54 型可以說優於絕大部分二戰時期的坦克（其 100mm 炮的威力優於二戰德國虎式坦克的 88mm 炮。不過其重量只有豹式的 4/5，虎式的 2/3 和虎王的一半多），並且也強於同時代其他國家的主要坦克。T-54 具有在當時堪稱革命性的設計，其懸掛系統性能優秀可靠，使得 T-54 可以毫不費力地穿山越嶺。

最初的量產型 T-54-1 是由第二種原型車發展而來的，它擁有比強大的虎式坦克更厚的車體裝甲（側面 80mm，頂部 30mm，底部 20mm）。但由於生產過程中凸顯的諸多問題，T-54-1 型很快被 T-54-2 型取代。T-54-2 型裝有源於 IS-3 重型坦克的半球狀炮塔。這種炮塔與後來常見的 T-54 坦克的炮塔相似，不過在後部有一處明顯突起。此外，先前裝備過的裙板機槍被移除，懸掛也經過了改進，履頻寬度增加到 580mm。T-54-2 型於 1949 年開始生產。1951 年又出現了再度經過改進的 T-54-3 型，換裝新型炮塔，安裝 TSh-2-22 型炮長觀瞄裝置，還安裝了發煙器。在此基礎上還有一種指揮型 T-54K，裝有 2 部 R-113 電臺。

1.3.1 T-54A 與 T-54B

在 50 年代初，OKB-520 設計局的人事出現了很大變動，先是莫洛佐夫讓位於科烈斯尼科，而後者又於 1953 年 3 月被卡採夫所取代。新設計師上任伊始就決定給 T-54 換裝帶有 STP-1 型垂直穩定器的 D-10T 型坦克炮。改型坦克炮按照原有的 D-10TG 指標改進了設計以便裝入 T-54 的炮塔。新坦克上還安裝了駕駛員夜視儀。這一型號被命名為 T-54A。最初 T-54A 的火炮前端安裝的是炮口配重，而後換成了標誌性的抽菸器。此外，T-54A 型還裝有潛渡用的通氣裝置、TSh-2A-22 觀瞄鏡、TVN-1 型紅外潛望鏡和紅外大燈、新型 R-113 電臺、用於改進動力的多級空氣濾清器和散熱器控制裝置、電子油泵、附加油箱和自動滅火器。T-54A 型於 1954 年入役並於次年進入生產。在此基礎上還有一種少量生產的 T-54AK 指揮坦克，裝兩部 R112 電臺、導航裝置、AB-1-P/30 型充電裝置，主炮備彈較一般型號少 5 發。

1954 年 10 月，有一輛 T-54A 型被用於測試 D54T 和 D54TS 型 100mm 滑膛坦克炮，以及 “Raduga” 和 “Molniya” 型穩定裝置（後裝備於 T-62 坦克上），這個裝備 D-54 坦克砲的型號被命名為 T-54M (Object 139)。這兩種火炮並不符合要求，因而後來的 T-55 型上仍然使用 D-10 系列火炮，而最終 T-54M 也沒有獲得量產。它還被裝上了一臺未量產過的 V-54-6 型發動機，功率 433kW。

1955 年，在 T-54A 的基礎上又衍生出了 T-54B。其上裝備 100mmD-10T2S 坦克炮，配備 STP-2 型穩定器。T-54B 型於 1957 年開始量產。在其生產的最後四個月中出產的坦克都裝有 L-2 型紅外探照燈、TPN-1-22-11 型炮長紅外裝置、OU-3 IR 型車長紅外探照燈。而且新開發的 APFSDS 系列彈藥使得 T-54 坦克有能力挑戰北約裝備的最新裝甲車輛。T-54B 型相對應的坦克指揮車是 T-54BK 型，與 T-54AK 型使用相同的附加裝置。

1.4 T-55

相關核試驗表明：在 2-15 千噸核爆炸的情況下，T-54 型坦克在距爆心 300m 時仍能倖存，而當距離增加到 700 米，則車中成員也會有機會存活下來。因此有關方面決定研製一種核生化（NBC：Nuclear、Biological、Chemical）防護裝置，該裝置可以在探測到伽馬射線 0.3 秒鐘之後啟動，使得成員免受高氣壓和輻射塵埃的危害，但是並不能防護輻射和有毒氣體。這一設計於 1956 年完成並交予製造廠。於是 T-54 型又一次進行了改進，換裝 V-55 型 12 缸 4 衝程水冷柴油機，功率 488kW，油路系統壓力被提高以獲取更高的動力。為了簡化維修過程，引擎蓋也被修改。此外，改型的油箱再次被加大，總載油量達到 680 升。主炮彈藥數量從 34 發增加到 45 發，其中包括高爆破片彈和穿甲彈，並且計劃使用 BK5M 型炮彈，可穿透 390mm 厚的鋼裝甲。同時，車長的 TPKU 觀瞄裝置也預計被 TPKUB 或 TPKU-2B 型觀瞄裝置所取代。炮手位將安裝 TNP-165 型觀瞄鏡，裝填手艙蓋附近的 DShK 型 12.7mm 防空機槍則由於完全無力應付已然大行其道的噴氣式戰機而被移除。新型坦克也將安裝 “Rosa” 式防火系統、使用更厚的炮塔鑄件、來自 T-54B 的雙平面火炮穩定裝置以及夜視鏡。為了使得新型號不至於大大加重，炮塔後部的裝甲被略為減少。此時的 T-55 已經在幾乎所有方面上大大超越了蘇軍在二戰時使用的重型坦克 IS-2，僅在前裝甲厚度上略遜。同時由於 T-55 裝備了新式火炮且具有更高的機動性，它也被認為在很大程度上可與 IS-3 型坦克相比。此時，重型坦克開始在軍中失寵：登峰造極的 IS-3 型僅僅製造了 2311 輛就宣告停產，而在 T-10 之後再也沒有過任何一種成熟的重型坦克在蘇軍的裝備序列中出現過。T-34 那樣的高機動性中型坦克和重灌甲坦克的地位開始被新興的 “主戰坦克” 所代替。T-55 型坦克從本質上來講只是 T-54 型的一個改型，但當時蘇軍出於政治方面的考慮（新型坦克可以以如此之快的速度推出）為它賦予了全新的編號。T-55 於 1958 年開始量產，並與 1958 年 5 月進入蘇軍服役。

在 T-55 基礎上出現的指揮坦克是 T-55K 型，加裝一臺 R-112 電臺、AB-1-P/30 型燃油蓄電池以及 TPN-1-22-11 夜視儀。加裝裝置使得主炮備彈減少到 37 發。60 年代初，T-55K 型又裝上了實驗性的 “Uran” 式影片裝置（車外安裝一部攝像機，其影像可以傳送至 BTR-50U 型輪式指揮車上，傳輸距離 10-30 千米），用於戰場觀測。1961 年，T-55 又試裝過 “Almaz” 型影片裝置，這種裝置可以在核爆炸發生後或潛渡時代替傳統觀瞄裝置。這一裝置包括在車體上（供駕駛員使用）的一部攝像機和炮塔上的兩部攝像機，一部用於瞄準，另一部用於觀測，其影像顯示在兩個螢幕上。這種觀瞄裝置在晝間可以勝任距離在 1.5-2 公里之間的觀測和火控任務，不過由於俄製產品一貫的低質量，在實際使用中其實是很難達到預期效果的。60 年代初，位於鄂木斯克的 OKB-29 設計局進行了為 T-55 坦克安裝功率達到 522kW 的 GTD-3T 型燃氣渦輪發動機的研究，一輛 T-55 被用作實驗平臺，但實驗結果並不盡如人意，因而沒有將此成果用於實際生產。在 1962-65 年間，又有 3 輛 T-55 被用於試驗由液壓裝置控制的自動變速箱。實驗結果是這樣的變速箱在實際使用中太易損壞，不宜推廣。差不多與此同時，部分 T-55 在炮塔後部安裝了 9M14（北約編號 AT-3 “耐火箱”）反坦克導彈。還有一種噴火坦克 TO-55，其設計是以火焰噴射器代替同軸機槍，並以 460 升燃料箱代替車首油箱。這較之先前的 T-54 噴火坦克要更有優勢 —— 後者用火焰噴射器替代了主炮。TO-55 型噴火坦克一直服役到 1993 年。

在 50 年代，T-55 坦克比其主要西方對手 —— 美國 M48 巴頓坦克和英國百夫長坦克更有優勢，重量更輕，火力、防護和可靠性均佔上風。但是蘇軍由於 T-55 使用的 D-10 坦克炮擁有更大的鏜孔直徑，使得 T-55 的火力優勢得以保持到使用 105mm 線膛炮的 M60 主戰坦克和百夫長改進型出現之時。由於 T-55 火炮的初速度低，因此 T-55 主要使用破甲彈來對付日益更新的對手，這意味著遠距離上的精確度要大打折扣。不過這在當時蘇聯所預期的歐洲大戰中並不算嚴重問題，因為有效防禦破甲彈的 “喬巴姆” 複合裝甲要到很久以後才出現。但是蘇聯有觀點認為美軍的 M48 坦克如果使用脫殼穿甲彈則在正常距離上穿透 T-55 不成問題，而使用舊彈種的 T-55 卻難以穿透 M48。

1.4.1 T-55A

1961 年，針對坦克用核生化三防系統的改進開始，其目標是使成員免受快中子輻射所害，而對伽馬射線的防護則由裝甲和 PAZ 基本防護裝置完成。新的 POV 可塑性鉛襯需要安裝在車內，因此車長艙蓋被加大，艙口欄板也被顯著加大。這一鉛襯除了防輻射，還能防止成員被破片所傷，此外該坦克還安裝了 PAZ/FVU 型化學過濾裝置。其他變化包括：同軸 SGMT 機槍換成 7.62mm PK 機槍；車體從 6.04m 增長到 6.2m；車體機槍被移除，換成 6 枚主炮備彈。以上改進使得全重增加到 38 噸。這種改型就是 T-55A。T-55A 之上亦有一種指揮坦克，T-55AK。

1.4.2 M-55S

斯洛維尼亞曾經找以色列改裝升級斯洛維尼亞 105 公釐主砲的 T-55，在升級後更名為 M-55S。

1.5 T-54/55 系列的升級改造

T-55 在其漫長服役期內多國進行極為多次升級改造。1959 年，一部分 T-55 安裝了 BTU/BTU-55 型掃雷犁。1967 年，開始使用 3BM-8 APDS 彈藥，在 2km 距離上穿甲厚度約 275mm。1970 年，T-55 坦克重新在裝填手艙口安裝了 DShK 型 12.7mm 重機槍，為的是面對來自武裝直升機的新威脅。1974 年起安裝了 KTD-1 或 KTD-2 型雷射測距儀還換裝了 R-123 或 R-123M 型電臺。此外傳動裝置也被改進以增加使用壽命。T-55A 在生產期間就經常進行改進。1965 年，該型坦克換裝了新式履帶。這種履帶可以使用 2000-3000km 而不必更換，其使用壽命是換裝前的兩倍以上，但是新式履帶需要搭配十四齒的驅動輪（原來是十三齒）。自 1974 年起 T-55A 安裝了 KTD-1 型測距儀和 TSzS-32PM 型觀測裝置，同時所有 T-55A 都裝備了 TPN-1-22-11 型夜視儀。R-123 型電臺取代了過去的 R-113 電臺。後期生產的型號還裝上了橡膠裙板和駕駛員風擋。60 年代到 80 年代開發的穿甲彈增強了 T-54/55 系列的反坦克能力。事實上，直到 90 年代，針對 T-54/55 系列的改進仍然沒有停止。

對於 T-54/55 系列的改進不僅僅由單一的設計局和製造廠進行的。由於此一車系產量非常大，外銷的區域分佈極廣，因此很多國家都希望透過改進 T-54/55 系列來充實以及更新裝甲戰力。於是乎各種裝置和武器都先後出現在 T-54/55 上，包括 120mm 或 125mm 的主炮、主動防護系統、熱成像火控系統等等。直至今日，T-54/55 仍是許多國家改裝廉價主戰坦克的基礎。

1.6 T-55 Obr.2023

特性

T-54/55 系列的佈局與多數戰後坦克沒有太大區別。它的成員座艙在車體前部，引擎艙在後，車體正中則裝有一座半球狀炮塔。其駕駛員座位在車體左前方，而後車長坐於左邊，炮手在於其前，裝填手在於其右。行走部分，驅動輪在後，路輪排在兩側，前第一個路輪與後四個的距離較大。排氣管位於左擋泥板上。

T-54 與 T-55 在外型上極為相似，十分難以辨認：很多 T-55 就是由 T-54 升級而來的，因此經常被統稱為 “T-54/55”。在蘇軍中，坦克每行駛 7000 公里就要進行一次廠修並進行技術改裝升級。很多其他國家也對這些坦克進行過改造和升級，比如印度就給所屬的 T-54 和 T-55 安裝了假炮口制退器，以與敵國巴基斯坦的中國製 59 式坦克（T-54A 的中國改裝版）相區別。這使得 T-54/55 在外型上更加繁雜而難以分辨。

早期的 T-54 在炮塔右前部裝有一個半球狀通風裝置，並且在車體前部正中有一孔，這是給 SGMT 機槍使用的射擊孔。而且 T-54 的炮口沒有制退器，還有一個 “豬嘴” 狀防盾。這提供了一種相對簡單的辨認方法。

2.1 優勢

T-54/55 的機械結構簡單可靠，與西方坦克相比更易操作，對乘員操作水準的要求也較低。
T-54/55 是一種相對較小的主戰坦克，也就意味著在戰場上被敵軍觀測到的機率也更小。
這一坦克重量較輕、履頻寬大、低溫條件下啟動效能好，而且還可以潛渡，這使得 T-54/55 的機動性屬於上佳：在許多惡劣地形仍能夠部署此坦克。
T-54/55 龐大的生產數量和經久不衰的服役狀況使得備件不虞匱乏，而且價格低廉。
T-54/55 雖然與現代主戰坦克相比十分老舊脆弱，但是如果加以改造，仍然可以顯著提升戰鬥力和生存能力。

2.2 不足

先天較小的構型壓縮了車內空間以及成員的舒適性，同時也限制了改裝及升級的餘裕。在中東戰爭中以色列坦克兵就對繳獲的 T-55 坦克窄小的活動空間頗有微詞，而車體空間狹小是極難透過後天改進來解決的。
炮塔太矮，使炮塔最大俯角僅為 5°（西方坦克多為 10°），對於山地作戰常無能為力。
由於 T-54/55 型的火炮穩定裝置落後，因此這些坦克僅能在停車時進行穩定有效的射擊。
原裝的 100mm 火炮與晚近大量裝備的 120mm 或 125mm 坦克炮相差甚遠，面對現代坦克時難以擁有勝算。車內的火炮備彈缺乏防護，使得坦克在被擊中後易發生砲彈的殉爆。因此在海灣戰爭或伊拉克戰爭期間，常可見被擊毀的 T-54/55 坦克炮塔被炸飛。

現在之所以仍然很多此型坦克服役，很大程度是因為新型的主戰坦克，車重都遠遠超過本型號系列，難以部署在地勢較崎嶇的地方，故有些國家推出和生產外觀和體型與本車系相似的新型坦克，以滿足特別的需要。例如中國的 69 式坦克和羅馬尼亞的 TR-85 主戰坦克，可是實際因為要加強裝甲的 TR-85，車重仍然比本來的 T-54/T-55 更重，只能稍微減輕專用運輸車及所經的道路橋樑承受的壓力，或者像 69 式那樣單純加強其攻擊能力而在戰場上常淪為被消粍品，要大量被擊破犧牲的方式來壓制敵方的少數先進較重的車型。

生產史

有眾多國家使用 T-54/55 型但有能力全車生產的國家為少數，多數為購買進口。

3.1 蘇聯

T-54 系列（T-54-1, T-54-2, T-54 (T-54-3), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 及 T-54BK2）生產於 1946-1958 年間，共製造 35000 輛以上；T-55 系列（T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 ，T-55AK3）於 1955 到 1981 年間製造，共約 27500 輛。

3.2 波蘭

波蘭於 1956 到 1979 年間製造了 3000 輛 T-54 與 5000 輛 T-55。

3.3 朝鮮

朝鮮於 1956 到 2000 年間製造了至少 5000 輛以上 T-55 與 T-62 改裝型。

3.4 捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克於 1957 到 1983 年間共製造了 2700 輛各型 T-54 與 8300 輛 T-55。

3.5 中華人民共和國

中國在 50 年代中後期開始量產 T-54A，並命名 59 式坦克，之後推出多款改型。59 式及其改型總產量超過 10000 輛，並出口至多個國家。

服役史

4.1 蘇聯與俄羅斯

T-54/55 與 T-62 是蘇聯裝備最多的兩種坦克，在 70 年代中期它們佔據蘇軍坦克總數的 85%。蘇軍的 T-54 參加過對匈牙利 1956 年革命的干預，有一些被匈牙利人用燃燒瓶和反坦克炮擊毀。另外起事的群眾將一輛繳獲的 T-54 送至英國駐布達佩斯使館，英國根據對 T-54 的研究開發了 L7 坦克炮。

當今俄軍的主力坦克是 T-72、T-90 和 T-80 主戰坦克。俄軍的 T-54/55 和 T-62 坦克曾經處於退役封存的狀態，但 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，俄軍決定將 T-54/55 系列主戰坦克重新投入現役，配置在炮兵部隊，用作自行火炮。

4.2 中東

1967 年六日戰爭中，T-55 曾與美製 M48、英制百夫長坦克和改裝過的二戰坦克 M4 雪曼交戰過。期間以軍擁有良好的指揮與配合，並具有絕對空中優勢，使得 T-55 面對略遜於自己的裝甲力量時並沒有佔到什麼便宜。

1973 年 “贖罪日戰爭” 中與裝備 105mm L-7 坦克炮的百夫長 Mk V 和 M-60A1 坦克遭遇，期間埃及與敘利亞裝備的 T-54/55 被以色列繳獲者甚眾。以色列改裝並使用了其中的一部分。這些車輛的蘇制 D-10 坦克炮被換成北約制式 105mm L-7 或 M-68 型坦克炮，蘇制發動機也被更換為通用汽車製造的柴油機。以色列將這種坦克稱為 “Tiran-5” 型並一直使用到 90 年代初其後主要被出售給第三世界國家，餘者改造為重型阿奇扎裡特裝甲運兵車。

4.3 越南戰爭

越南戰爭中南越政府軍與北越人民軍裝甲部隊的首次交鋒發生於 1971 年 2 月。在這一戰中，南越的 17 輛美製 M41 型坦克以零損失擊毀了 22 輛北越坦克，其中有 6 輛 T-54 和 16 輛 PT-76 水陸坦克。1972 年 4 月 2 日，新組建的南越第 20 坦克團（相當於營）偵測到了北越坦克部隊的大規模移動。在午後的作戰中，M48 迅速開火擊毀了打前陣的 9 輛 PT-76 和兩輛 T-54，其餘的北越坦克隨後撤退。

1972 年 4 月 9 日的作戰中，M48 坦克在 2800 米距離上對來襲的北越坦克開火，打亂了北越坦克的陣型。當日，北越共有 46 輛 T-54 被擊毀，一輛 59 式被擒，南越方面沒有損失。

1975 年 4 月 30 日北越人民軍攻下西貢的當日，北越陸軍 T-54 坦克參與了一著名的事件，也就是衝撞南越總統府「獨立宮」鐵門，駛入前院逼使總統楊文明投降，從此結束了越南戰爭。今天越南政府在胡志明市的西貢總統府舊址「統一宮」前展示了數輛同款的退役坦克供遊客觀賞。

4.4 其他衝突

柬埔寨內戰中，交戰雙方都使用過 T-54 坦克。
1971 年印巴戰爭中，印度的 T-55 坦克對陣過巴基斯坦的 M48、M24 及中國製 59 式坦克。
在 1978-79 年發生的烏干達 - 坦尚尼亞戰爭中，利比亞曾提供給烏干達獨裁者阿明將軍數十輛 T-54/55 坦克，其中一些被用於與坦尚尼亞的衝突中。而坦尚尼亞裝備的是 T-54A 的中國授權生產型號 59 式坦克。
波蘭在 80 年代末曾以 T-54/55 坦克鎮壓反共產主義政府的暴亂。
在 1987 年查德 - 利比亞衝突中利比亞部隊曾以百餘輛 T-54/55 戰車入侵查德境內，並坐鎮於南端戰略要地法達，然而卻被查德用法國援助加裝重機槍和米蘭反坦克飛彈的改裝皮卡車（多為豐田 Hilux 或豐田陸地巡洋艦）圍擊，最終利比亞的所有 T-54/55 戰車不是被擊毀就是遭擄獲，成為首次主力戰車被商用皮卡車擊敗的例子（此戰役也因而被稱為豐田戰爭）。
安哥拉戰爭中曾有古巴與蘇聯製的 T-54/55 投入戰鬥。
南斯拉夫解體後的內戰中曾有 T-54/55 坦克投入使用。這些坦克面對攜帶反坦克武器的步兵時顯得十分脆弱，而且也被證明其不擅巷戰。
中國曾在兩伊戰爭中向交戰雙方出售了數千輛 59 式坦克及 69 式坦克，其中伊拉克軍裝備的坦克在海灣戰爭和伊拉克戰爭中仍有使用。
在斯里蘭卡內戰中，政府軍以及猛虎組織皆使用該型坦克，據稱許多這些軍備來自捷克斯洛伐克。
2022 年俄羅斯入侵烏克蘭戰爭中，俄烏皆使用該型坦克，俄軍將 T-54B 被列入俄軍砲兵部隊，而烏克蘭則已經在第 47 突擊旅中引進 T-55 坦克的斯洛維尼亞變體 - M-55S，裝備西方 105 毫米火炮和火控系統。

使用國家

5.1 現役／預備役

5.2 退役

流行文化

2014 年美國喜劇片《採訪》中，大衛、亞倫、與樸淑永使用該坦克逃亡，並以主炮將企圖追殺他們的金正恩的直升機擊落。
在《戰車世界》中，T-54 及 T-55A 分別以蘇聯 IX 階中型坦克，及德國（閃擊戰為混合型國家）IX 階中型加值坦克登場。
俄羅斯 Gaijin Entertainment 發行的網路遊戲《戰爭雷霆》中，T-54（1947/1949/1951 型）與 T-55A，T-55AMD-1 和 T-55AM-1 共計 6 輛 T-54/55 系列坦克列於蘇聯陸軍科技樹中，其中 T-54 系列與 T-55A 和 T-55AMD-1 可供玩家研發，T-55AM-1 可直接購買。
2021 年，在遊戲蔚藍檔案中，由連何潔莉娜使用該坦克，併名為 “肅清君號”。