東海環狀自動車道

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map_notes = 東海環狀自動車道的地圖

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terminus_a = 豐田市（豐田東系統交流道）

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junction = 參照本條目下之設施子專案

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system = 一般國道快速道路 (B)（收費）

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東海環狀自動車道是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（東海環狀道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路線編號被編為（東京外環自動車道亦編號為，但與本道路並無關聯）。

概要

1994 年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱 MAG ロード。

名古屋市周邊 30-40km 都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約 160km 的自動車專用道路。

路線名稱為國道 475 號。

此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：

緩和東名高速名古屋 IC 附近和名神高速一宮 JCT 附近發生的交通阻塞。
豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT 製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
經東海北陸道至岐阜縣奧美濃，飛驒地方之觀光活性化。

因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。

部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。

1.1 國道 475 號

基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道 475 號概要如下（政令記載為市町村名）：

起點：豐田市（琴平町宮久後 685 番 1）
終點：四日市市（北山町字中之山 1909 番之 5）
重要經過地：愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町
指定區間：豐田市琴平町宮久後 685 番 1（豐田東 JCT）- 四日市市北山町字中之山 1909 番之 5（四日市北 JCT）

一般國道 475 號於 1993 年 4 月 1 日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005 年 3 月 19 日豐田東 JCT - 美濃關 JCT 區間通車。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
起點起的距離基於 NEXCO 中日本與之間締結的協定。
JCT 為系統交流道的簡寫，IC 為交流道的簡寫，PA 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫。

歷史

1988 年 6 月 30 日：第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。
1989 年度：土岐 - 關間開工。
1989 年 12 月 1 日：都市計劃決定（土岐 - 關）。
1990 年度：北勢 - 四日市間開工。
1991 年 3 月 4 日：都市計劃決定（豐田 - 瀨戶）。
1992 年 1 月 21 日：都市計劃決定（北勢 - 四日市）。
1993 年 4 月 1 日：指定為一般國道 475 號路線。
1994 年度：西部區間路線全面施工。
1996 年 10 月 4 日：都市計劃決定（關 - 養老）。
1998 年度：養老 - 北勢間開工。
1998 年 4 月 10 日：都市計劃決定（瀨戶 - 土岐）。
2000 年 8 月：豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間 一般收費道路工程許可。
2005 年 3 月 19 日：豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間通車。
2007 年 4 月 24 日：都市計劃決定（養老 - 北勢）。
2007 年 12 月 16 日：五斗蒔停車區開業。
2009 年 4 月 18 日：美濃關 JCT - 關廣見 IC 間通車。
2012 年 9 月 15 日：大垣西 IC - 養老 JCT 間通車。

路線狀況

4.1 車道與速限

※1 : 外回之久久利大平隧道 - 久久利第一隧道間有爬坡專用車道。
※2 : 外回、內回之可兒御嵩 IC - 兼山隧道間有 500m 超車道。
※3 : 外回、內回有超車道。

4.2 主要隧道、橋梁

猿投山隧道（豐田藤岡 IC - 瀨戶赤津 IC / 停車區） : 外回 4,434m、內回 4,335m
愛岐隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 外回 3,270m、內回 3,293m
土岐笠原隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 1,246m
土岐川橋（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 230m
中央道隧道（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 81m
久久利大平隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,396m
久久利第一隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 222m
久久利第二隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 314m
久久利第三隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 901m
柿田隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,539m
木曾川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 180m
白山隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA）：1,345m
飛驒川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 160m
かもフルーツ隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 630m
川小牧隧道（美濃加茂 IC/SA - 富加關 IC） : 1,275m
長良川橋（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 370m
池尻笠神隧道（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 390m

4.2.1 隧道數

4.3 道路管理者

NEXCO 中日本 名古屋支社
豐田保全、服務中心：豐田東 JCT - 豐田松平 IC
: （豐田保全・服務中心管理區間以外，東名高速道路 三日 IC - 豐田 IC，伊勢灣岸自動車道 豐田東 JCT - 飛島 IC）
多治見保全、服務中心：豐田松平 IC - 可兒御嵩 IC
: （多治見保全・服務中心管理區間以外，中央自動車道 中津川 IC - 小牧東 IC）
岐阜保全・服務中心：可兒御嵩 IC - 關廣見 IC
: （岐阜保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道 一宮木曾川 IC - 郡上八幡 IC）

4.4 交通量

24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調査）

地理

5.1 透過自治體

僅列出已通車路段。

愛知縣
豐田市 - 瀨戸市 -
岐阜縣
多治見市 - 土岐市 - 可兒市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川邊町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 關市 - 美濃市 - 關市
大垣市 - 養老郡養老町
三重縣
員辨郡東員町 - 四日市市

5.2 連線高速公路

伊勢灣岸自動車道（於豐田東系統交流道連線）
新東名高速公路（於豐田東系統交流道連線）
中央自動車道（於土岐系統交流道連線）
東海北陸自動車道（於美濃關系統交流道連線）
名神高速公路（於養老系統交流道連線）
新名神高速公路（於新四日市北系統交流道連線）

相關專案

一般國道
高規格幹線道路
國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
中部地方道路列表
近畿地方道路列表