天津地鐵 8 號線

天津地鐵 8 號線，是天津地鐵的運營線路之一。線路大致呈西北 - 東南走向，代表色是紫色。該線路正線全長 13.42 公里，全線共設 9 座車站，1 座車輛段。線路西起淥水道站，東至鹹水沽西站，使用車輛為 6 編組 A 型車。該線路目前對外以天津地鐵 6 號線二期名義運營。

概要

8 號線線路正線全長 13.42 公里，共設 9 座地下車站，線路南端設雙港車輛段，車輛段位於海河教育園區內，工程於 2019 年 2 月 4 日啟動建設。綠水公園站到淥水道站（不含）段線路全長 18.54 公里，共設 17 座地下車站，工程於 2020 年 1 月 24 日啟動建設。天津地鐵 8 號線延伸工程（綠水公園延伸至中北鎮段）西起西青區中北鎮，東至南開區綠水公園，線路長 4.8 公里，設中北鎮、福姜路、延安路、雅安道 4 個站，在綠水公園站與 8 號線一期工程銜接，工程於 2021 年 2 月 11 日啟動建設。

8 號線南段是天津首條全自動執行的地鐵線路，也是首條使用 A 型地鐵列車的線路。歷時 34 個月建成通車，是中國建設自動執行地鐵的最快記錄。

歷史

2.1 規劃

在 2000 年天津市地鐵規劃中，天津地鐵 8 號線規劃北起北辰區小澱至西青區中北鎮，全長 20 公里，設站 31 座。沿線主要途經南倉道、密雲路、芥園西道、西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區等地區，與當時的地鐵七號線（線位大致相當於目前的天津地鐵 10 號線）組成城市外環線。但在 2016 年環評招標公示中顯示，天津地鐵 8 號線一期工程已經修改為西起南開區綠水園資陽路站，南至津南區鹹水沽站的中心城區南部骨幹線路。天津地鐵 8 號線一期工程正線線路全長 33 千米，共設 27 座車站，均為地下站，在南開大學津南校區南側地塊設車輛段 1 座，新建主變電站 2 座，控制中心接入華苑車輛段線網控制中心。

2018 年 12 月 26 日，天津軌道交通集團在其官網上公示了天津地鐵 6 號線工程（梅林路站 - 鹹水沽西站）專案招標檔案，線路自淥水道站到鹹水沽西站區間遠期將與 8 號線貫通運營。2019 年 1 月 7 日天津軌道交通集團公開了天津地鐵 6 號線工程（梅林路站 - 鹹水沽西站）環境影響報告書徵求意見稿。

2020 年 11 月 26 日，天津地鐵 8 號線一期工程（綠水公園延伸至中北鎮段）線路方案在天津市規劃和自然資源局網站公示。

2.2 建造及運營

2019 年 2 月 4 日除夕當日，天津地鐵 6 號線工程（梅林路站－鹹水沽西站）正式開工。
2019 年 12 月 4 日，天津軌道交通集團公開了天津地鐵 8 號線一期工程環境影響報告書徵求意見稿。
2020 年 1 月 16 日，南開大學津南校區站封頂，成為全線首座封頂車站。
2020 年 1 月 24 日除夕當日，天津地鐵 8 號線一期工程正式開工。
2020 年 3 月 31 日，6 號線二期工程南開大學津南校區站至和慧南路站區間右線盾構順利始發，工程正式進入盾構施工階段。
2020 年 4 月 27 日，天津地鐵 6 號線二期海河教育園車輛段進入主體結構施工階段。
2020 年 5 月 29 日，天津地鐵 6 號線二期天津大學北洋園校區站主體結構封頂。
2020 年 6 月 13 日，天津地鐵 6 號線二期景荷道站主體結構封頂。
2020 年 6 月 25 日，天機地鐵 6 號線二期和慧南路站主體結構封頂。
2020 年 7 月 6 日，天津地鐵 6 號線二期天津大學北洋園校區站至海河教育園區站右線盾構機完成接收，成為 6 號線二期工程首個單線貫通區間。同日，海河教育園區站主體結構封頂。
2020 年 8 月 2 日，天津地鐵 6 號線二期天津大學北洋園校區站至海河教育園區站左線盾構區間貫通，成為全線首個雙線貫通的盾構區間。
2020 年 8 月 17 日，天津地鐵 6 號線二期雙港站主體結構封頂。
2020 年 8 月 20 日，天津地鐵 6 號線二期景荔道站主體結構封頂。
2020 年 9 月 20 日，天津地鐵 6 號線二期鹹水沽西站主體結構封頂。
2020 年 11 月 2 日，天津地鐵 6 號線二期龍門吊起吊軌排下放軌排井，工程正線正式進入鋪軌階段。此前 9 月，地鐵 6 號線二期工程海河教育園車輛段正式開始鋪軌施工。
2020 年 11 月 12 日，天津地鐵 8 號線一期工程綠水公園站地下連續牆開始施工。
2020 年 12 月 16 日，長泰河東站至淥水道站區間左線盾構始發，這是天津地鐵 8 號線一期工程首個盾構區間。
2021 年 1 月 16 日，臨時電纜敷設通道貫通，6 號線二期進入供電系統安裝建設階段。
2021 年 2 月 11 日除夕，天津地鐵 8 號線延伸工程在西青區芥園西道和福姜路交口的福姜路站正式開工。
2021 年 2 月 28 日，天津地鐵 6 號線二期工程淥水道站至雙港站區間左線盾構順利接收，這標誌著天津地鐵 6 號線二期工程全線隧道貫通。
2021 年 4 月 20 日，泗水道主變電站至海河教育園車輛段一次送電成功，6 號線二期全線 “電通”。
2021 年 4 月 22 日，天津地鐵 8 號線一期工程長泰河東站至淥水道站區間左線貫通，這是 8 號線一期工程首個貫通的盾構區間。
2021 年 4 月 29 日，天津地鐵 6 號線二期列車抵達海河教育園車輛段，本線路也成為天津地鐵首次使用 A 型列車的線路。
2021 年 5 月 20 日，天津地鐵 6 號線二期工程正線實現短軌通，天津大學北洋園校區站至鹹水沽西站區間及出入段線冷滑工作結束。
2021 年 5 月 22 日，天津地鐵 6 號線二期工程全線軌道鋪設並焊接完成，實現長軌通。
2021 年 5 月 24 日，天津大學北洋園校區站至鹹水沽西站區間及出入段線熱滑工作結束。
2021 年 6 月 22 日，淥水道站至天津大學北洋園校區站區間冷滑工作結束。23 日，淥水道站至天津大學北洋園校區站區間熱滑工作結束，6 號線二期工程全線冷熱滑工作結束，全面進入動車除錯階段。
2021 年 8 月 24 日，天津地鐵 6 號線二期工程開始空載試執行。
2021 年 11 月 24 日，天津地鐵 6 號線二期工程竣工驗收。
2021 年 12 月 28 日，天津地鐵 6 號線二期（淥水道站 — 鹹水沽西站）正式開通初期運營。
2022 年 1 月 8 日，因津南區確診 2 例本土感染者，自當日下午起，6 號線二期除淥水道正常開放外，其餘各站只出不進，且只開放 1 個出口。
2022 年 1 月 9 日，因津南區疫情防控需要，6 號線二期全線暫停執行。
2022 年 1 月 27 日，淥水道站至和慧南路站（除雙港站）恢復運營。
2022 年 1 月 30 日，雙港站恢復運營。
2022 年 1 月 31 日，鹹水沽西站恢復運營。
2022 年 7 月 7 日，因疫情影響，雙港站暫停運營。
2022 年 7 月 11 日，雙港站恢復運營。
2022 年 8 月 28 日，因疫情影響，雙港站暫停運營。
2022 年 9 月 6 日，雙港站恢復運營。
2022 年 9 月 16 日，因疫情影響，雙港站暫停運營。
2022 年 9 月 19 日，雙港站恢復運營。
2022 年 11 月 29 日，因疫情影響，景荔道站暫停運營。
2022 年 12 月 2 日，景荔道站恢復運營。

車站

3.1 車站概況

3.2 換乘站

已開通

淥水道站：換乘 6 號線。8 號線站臺位於地下二層，6 號線站臺位於地下三層，呈 T 型佈置，為站臺垂直換乘，也可經大堂換乘。

建設中

鞍山西道站：換乘 6 號線。6 號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。
南豐路站：換乘 13 號線。13 號線本站規劃未確定，換乘方式未知。
天津大學六里臺站：換乘 7 號線。8 號線六里臺站建設晚於 7 號線，預計為通道換乘。
西康路站：換乘 3 號線。3 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。
下瓦房站：換乘 1 號線和 5 號線。1 號線，5 號線建設時均未做預留，預計為通道換乘。
土城站：換乘 1 號線和 Z1 線。其中 1 號線建設時未做預留，預計為通道換乘，Z1 線為遠期線路，換乘方式未知。
澧水道站：換乘 11 號線。8 號線澧水道站建設晚於 11 號線，預計為通道換乘。
南珠橋站：換乘 10 號線。8 號線車站建設晚於 10 號線，預計需通道換乘。
長泰河東站：換乘 12 號線，12 號線為遠期線路，換乘方式未知。

行車安排

8 號線採取單一線路運營，所有列車皆往返淥水道站及鹹水沽西站之間，全程執行時間 20 分鐘。

4.1 列車間隔

車輛

8 號線採用 A 型車（國際最高自動化等級 (GOA4) 全自動執行），車頭設計與成都地鐵 5 號線列車相同，列車最高執行速度為 80km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 140 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，車長 24.4 米，Mp 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，車長 22.8 米，+ 為自動車鉤，- 為半永久棒式車鉤，* 為半自動車鉤。

未來發展

6.1 延伸中北鎮工程

2020 年 4 月，天津軌道交通集團有限公司公佈《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設 8 號線延伸中北鎮工程，線路自綠水公園站至中北鎮站，全長約 4.82km，設站 4 座。