薩拉託加號航空母艦 (CV-3)

薩拉託加號航空母艦（USS Saratoga CV-3）是美國海軍旗下第三艘航空母艦（前面有蘭利號以及姊妹艦列星頓號），也是美國海軍各類船艦之中第五艘承襲「薩拉託加」之名的艦船。原本薩拉託加號是以列星頓級戰鬥巡洋艦（Lexington class Battlecruiser）三號艦的身分於 1920 年 9 月 25 日安放龍骨起造，但由於華盛頓海軍條約簽署後的限制，遂在建造到一半的 1922 年 7 月 1 日被改造為航空母艦，並更換舷號為 CV-3，最後於 1924 年 4 月 7 日完工下水。該艦是美國海軍少數在第二次世界大戰之前就已造好，最後安然度過大戰戰火的航空母艦之一（另兩艘分別是企業號與遊騎兵號），但在二戰後除役的薩拉託加號被美國軍方列入十字路行動（Operation Crossroads）的參與名單內，在位於比基尼環礁的核子武器試驗中，因為原子彈的破壞而沉沒。最終於 1946 年 8 月 15 日，薩拉託加號航空母艦自海軍艦隻名單中刪除。

建造

薩拉託加的名字來源於美國獨立戰爭的。 她在 1916 被預定做為列星頓級戰列巡洋艦的二號艦，但在她準備建造前，她的計畫就先被擱置。反而先去製造防範德國潛水艇的反潛裝置 (此時還是一戰)，以確保送往歐洲的物資能安全、完好地送達。

戰後，她的設計圖進行了廣泛的修改，像是結合先進的鍋爐技術與防雷鼓包裝置，還有基於英國的戰時建議而增厚的防護裝甲 。設計圖確定之後，於 1920 年開始施工，地點在紐澤西的肯頓城。

1922 年 2 月，華盛頓海軍條約簽署後，她的建造被喊停 ，此時，她的完成度已有百分之二十八 。同年的七月一日，鑒於海軍條約的規定，她的姊妹艦──列星頓號與她被下令要改造成航空母艦，並賦以 CV-3 的舷號 。

為了改造成航空母艦，她的四座 406 毫米雙聯裝主砲砲塔相關部件便被拆除了，一共減輕了約 4000 噸的排水量。除此之外，她主要的水線裝甲帶被保留下來，雖然說她的高度被降低以減輕重量，但船體幾乎保持不變，魚雷防護系統也是如此，因為它們已經早已被建造，若要將它們改造、縮小或拆除，將會不敷成本。

改造之後 (1925 年)，其大小為全長 270.7 公尺、寬 32.3 公尺、吃水 9.3 公尺。 該艦的標準排水量為 36,578 公噸，滿載排水量約為 43,746 公噸，同時穩心高度大約 2.2 公尺。

美國海軍部長 的妻子將 CV-3 命名為薩拉託加，命名典禮結束後，薩拉託加號於 1925 年 4 月 7 日下水，並於 1927 年 11 月 16 日服役，艦長為 海軍上校。 1942 年，艦上總計有 100 名軍官以及 1840 士兵， 以及共 141 名軍官和 710 名士兵組成的航空隊。 到了 1945 年，也就是二戰末期，船員 (含航空隊) 人數更是達到了 3000 多人。

1928-1940

薩拉託加號是美國海軍第一艘快速航空母艦，服役後很快便證明瞭其重要性。她首先於 1928 年 1 月 6 日展開試航至費城。1 月 11 日，候任海軍上將的飛行員馬克・米切爾降落在薩拉託加號上，成為第一架降落的飛機。1 月 27 日的一次試驗中，洛杉磯號飛船（USS Los Angeles ZR-3）繫留於薩拉託加號上補給油料。同一天薩拉託加號啟程經由巴拿馬運河前往太平洋。並在 2 月 14 日至 2 月 16 日之間短暫改道前往搭載陸戰隊至尼加拉瓜的科林多（Corinto），最後於 2 月 21 日到達加州洛杉磯的聖佩德羅（San Pedro），加入了名為戰鬥艦隊（Battle Fleet）的太平洋地區艦隊，在接下來一年裡進行訓練和船隻的試航。

在 1929 年 1 月 15 日，薩拉託加號與艦隊一同前往聖地牙哥以參加她的第一次演習（即著名的第九次艦隊演習）。在一次大膽的行動中，薩拉託加號與其他軍艦分開，在只有 1 艘巡洋艦護航的情況下前往南方「攻擊」由薩拉託加號的姊妹艦列星頓號（USS Lexington CV-2）所防守的巴拿馬運河。她成功地在 1 月 26 日發起攻擊；儘管那天她被判定遭「擊沉」了三次之多，但成功地證明瞭航空母艦在作戰上的靈活性。這次的戰術成為艦隊所吸收，並在第二年於加勒比海的演習裡再次使用，這次演習中薩拉託加號和蘭利號（USS Langley CV-1）一同遭到列星頓號航空母艦 (CV-2) 所發動的快速突襲而被判定「癱瘓」，顯示出了快速的空中突襲可以在多麼短的時間內扭轉整個戰局。

在艦隊於加勒比海的演習時，薩拉託加參與了海軍在維吉尼亞州諾福克（Norfolk）的總統閱兵，之後在 1930 年 6 月 21 日回到聖佩德羅。

在接下來二戰前的 10 年裡，薩拉託加號繼續在聖地牙哥到聖佩德羅之間進行訓練，固定參加海軍的演習並定期於普吉特灣海軍船塢（Puget Sound Navy Yard）進行船隻檢修。在海軍的演習中，薩拉託加號繼續幫助海軍發展快速航空母艦的戰術，她在每次演習中總是成為最先遭到「敵方」攻擊的目標，由此可見她的重要性。由於日本在中國發動了九一八事變與一二八事變，1932 年的演習於夏威夷舉行 - 美國希望以此遏止日本的侵略。薩拉託加號在 1 月 31 日到 3 月 19 日於夏威夷海域進行練習後返回夏威夷和艦隊一同於 1 月 23 日至 2 月 28 日之間進行訓練。在她返回美國西海岸的途中，她成功地對加州長堤發起了一次演習的「攻擊」。

1934 年的演習使薩拉託加號在加勒比海和大西洋待了很長一段時間，從 4 月 9 日直到 11 月 9 日。並在接下來一年同樣長的時間裡跟隨艦隊於太平洋行動，從 4 月 27 日到 1936 年 6 月 6 日。她參加了在巴拿馬運河舉行的演習，並與艦隊一同回到夏威夷於 1937 年 4 月 16 日至 5 月 28 日之間進行訓練。在第二年（1938）的演習裡，薩拉託加號從 100 哩以外的地方向歐胡島的珍珠港發動了成功的突襲，成為了之後 1941 年日本突襲珍珠港的樣本。在返回西海岸的途中，薩拉託加號與列星頓號再次成功地對加州發起「攻擊」。薩拉託加號在 1939 年進行了船隻的大檢修，並在 1940 年 4 月 2 日至 6 月 21 日之間參加了演習，以準備日漸逼近的戰爭。

1941

在 1940 年 11 月 14 日至 11 月 29 日之間薩拉託加號運送一批軍人從聖佩德羅到夏威夷，並在 1941 年 1 月 6 日進入了佈雷莫頓（Bremerton，WA）的海軍船塢，進行了長期擱置的現代化改裝，包括加長飛行甲板、在右舷安裝泡形罩並加裝了一些防空火砲。在 1941 年 4 月 28 日離開了佈雷莫頓。她在 5 月參加了一次登陸演習。由於與日本的外交危機，她在 6 月和 11 月兩次前往夏威夷。

當珍珠港事件於 1941 年 12 月 7 日發生時，薩拉託加號正在聖地牙哥港。第二天，她成為新組建的第一航空母艦戰隊的旗艦（列星頓號航空母艦 (CV-2) 和企業號已經在行動中）。她搭載了陸戰隊的飛機，原本計劃前往增援防守脆弱的威克島；12 月 15 日她抵達珍珠港，並且在補充油料後立即啟程，與補給的水上飛機母艦丹吉爾號（Tangier（AV-8））會合後，也搭載了增援的陸戰隊員（列星頓號和企業號由於距離過遠而無法前來）；然而，艦隊的行動卻被航速緩慢的油輪所耽擱，在接到日本航艦部隊也參加了威克島的攻勢並已展開登陸的訊息後，支援艦隊於 12 月 22 日被撤回。威克島於隔天陷落。

1942

薩拉託加號繼續部署在夏威夷群島，但在 1942 年 1 月 11 日，當她正前往歐胡島西南方 500 哩與企業號的會合點時，遭到了日本伊 16 號潛艦的突襲，被一枚魚雷擊中。儘管 6 人陣亡、3 間引擎鍋爐室被淹沒，薩拉託加號仍然靠著她自身的動力返回歐胡島。在維修中拆除了無法用於防空的 8 吋砲，接著她前往佈雷莫頓的海軍船塢作長期的維修和安裝現代化的防空火力。

薩拉託加號於 5 月 22 日離開普吉灣前往聖地牙哥，在 5 月 25 日到達那裡後開始訓練她的飛行機隊，以準備情報機關所獲知之日本即將對中途島展開的攻勢。由於搭載飛機和集合護航艦隻所需的時間，薩拉託加號直到 6 月 1 日才得以出發，至 6 月 6 日到達珍珠港，那時中途島海戰已經結束了。她在補充油料後於 6 月 7 日離開珍珠港，在 6 月 11 日運送 34 架飛機至大黃蜂號和企業號，以補充之前戰役的損失。三艘航空母艦接著往北前進以對付依據情報日本在阿留申群島的行動，不過在中途任務便被取消，薩拉託加號於 6 月 13 日回到珍珠港。

在 6 月 22 日至 6 月 29 日之間，薩拉託加號運送陸戰隊和陸軍的飛機至中途島。在 7 月 7 日，她前往西南太平洋，並在 7 月 28 日至 7 月 30 日之間替在斐濟進行的登陸演練提供空中掩護，這是為即將在瓜達爾卡納爾島展開的登陸行動所作的演練。薩拉託加號成為法蘭克・弗萊契海軍少將（Rear Admiral Frank J. Fletcher）的艦隊旗艦，在瓜達爾卡納爾戰役中於 8 月 7 日出動了機隊進行攻擊。並在接下來 2 天為登陸行動提供空中支援，在第一天中，日本發動了一次空中攻擊，在尚未接近薩拉託加號前便被擊退，由於擔心進一步的攻擊，艦隊於 8 月 8 日下午離開前往補給燃料。由於薩拉託加號的撤離，造成當天晚上發生的薩沃島戰役（Battle of Savo Island）中有四艘盟軍巡洋艦遭日軍擊沉。其後薩拉託加號繼續部署在索羅門群島的東方，保護盟軍海域和灘頭堡，並且等待日本海軍的反擊。

日本的反擊在日軍運輸艦隊於 8 月 23 日被發現後展開，薩拉託加號機隊對日軍發動攻擊，但攻擊機隊卻搜尋不到日軍。隔天艦隊接獲了發現日軍航艦的報告，兩小時以後，薩拉託加號發起攻擊，擊沉了日軍輕型航空母艦龍驤號。當天下午，發現了日軍另一艘航空母艦的攻擊行動後，薩拉託加號匆忙的再次出動機隊，這次機隊發現並且擊傷了日軍的水上飛機母艦千歲號。同時，由於雲層的掩護，薩拉託加號得以躲過日軍航空母艦翔鶴號和瑞鶴號的攻擊機隊，日軍轉而集中攻擊並且重傷了企業號。在美軍猛烈的反擊下，日軍機隊蒙受極大損失，只得在抵達瓜達康納爾島前撤回艦隊。

當晚薩拉託加號回收了機隊，並在 25 日補給油料後繼續在索羅門群島東方巡邏。1 週後的 8 月 31 日，在巡邏中 1 艘驅逐艦報告有魚雷正朝向薩拉託加號，然而長達 888 英尺的航空母艦無法在短時間轉向。1 分鐘後，這枚從日軍伊 26 號潛艦發射的魚雷擊中了右舷的泡形罩；魚雷並沒有造成任何人員死亡（但弗萊契海軍少將受了輕傷）。1 間引擎鍋爐室被淹沒，然而撞擊所引發的短路卻損壞了渦輪發電推進系統，導致她癱瘓在海上動彈不得。巡洋艦明尼亞波利斯號（USS Minneapolis （CA-36））把薩拉託加號拖曳回岸邊的基地。當天下午，薩拉託加號的工程師恢復了艦上的電力供應，使她能以 10 節（19 公里 / 小時）的速度航行。9 月 6 日至 9 月 12 日在東加塔布（Tongatapu）進行簡單修理後，薩拉託加號於 9 月 21 日回到珍珠港大修。

1943

薩拉託加於 1942 年 11 月 10 日離開了珍珠港，經過斐濟於 12 月 5 日到達努美阿（Nouméa）。她在努美阿的附近部署了一年，為一些小型的任務提供空中掩護並保護東索羅門群島的美軍。在 1943 年 5 月 17 日至 7 月 31 日之間，接受英軍勝利號航空母艦的增援，在 10 月 20 日普林斯頓號（USS Princeton,CVL-23）加入。在 11 月 1 日對布幹維爾島（Bougainville）的攻擊中，薩拉託加號的機隊破壞了附近布卡島（Buka Island）的日軍機場。接著，在 11 月 5 日，在接獲日軍巡洋艦於拉包爾（Rabaul）聚集準備反擊美軍登陸行動的情報後，薩拉託加號進行了或許是她最傑出的一次攻擊任務，攻擊機隊穿過了經過嚴密防衛的港口，癱瘓了日軍大多數的巡洋艦，解除了其對布幹維爾島可能的水面威脅。薩拉託加號毫髮無傷地離開並且於 11 月 11 日再次前往空襲拉包爾。

薩拉託加號和普林斯頓號在對吉柏特群島（Gilbert Islands）的攻勢中擔任支援艦隊，在 11 月 19 日攻擊諾魯後，艦隊於 11 月 23 日，與運送駐防部隊前往馬金島（Makin）和塔拉瓦環礁（Tarawa）的船艦會合。艦隊持續提供空中支援直到運輸艦隊成功登陸，之後也繼續在塔拉瓦上空進行巡邏。直到此時，薩拉託加號已經航行了超過一年都沒有進行任何維修。薩拉託加號於 11 月 30 日回到了美國；她在聖地牙哥進行開了大規模檢修（從 1943 年 12 月 9 日直到 1944 年 1 月 3 日），並且最後一次增強了防空的火力，增設 60 門 40 公釐機砲，以取代原有的 36 門 20 公釐機砲。

1944

薩拉託加號於 1 月 7 日抵達珍珠港，在進行短暫的訓練後，在 1 月 19 日出發與普林斯頓號和蘭利號輕型航空母艦（USS Langley, CVL-27）前往支援在馬紹爾群島的行動。她的機隊從 1 月 29 日至 1 月 31 日轟炸了瓦傑環礁（Wotje Atoll）和塔羅亞島（Taroa）三天，接著從 2 月 3 日至 6 日和 10 日至 12 日攻擊埃尼威托克島（Eniwetok）的主島 Engebi 島，並在 16 日對日軍的防衛部隊作最後的攻擊，在隔天的登陸行動中也提供空中支援和空中巡邏直至 2 月 28 日。

之後薩拉託加號離開了太平洋戰場將近一年，去進行同樣重要但較不起眼的任務。她的第一件任務是前往增援英軍在遠東的航艦攻勢。3 月 4 日，薩拉託加號與 3 艘護航的驅逐艦離開了馬朱諾島（Majuro），航行經過聖埃斯皮裡圖島（Espiritu Santo）、荷巴特、澳洲的塔斯馬尼亞（Tasmania）和弗利曼特（Fremantle），於 3 月 27 日在斯里蘭卡的亭可馬裡（Trincomalee）加入了印度洋的英軍東方艦隊，同行的有英軍光輝號航空母艦（HMS Illustrious），和四艘護航的戰艦，薩拉託加號在那裡帶頭進行了密集的訓練，美軍飛行員得以將實戰的經驗傳授給英軍的艦載機飛行員。在 4 月 16 日，艦隊出發前往轟炸了蘇門達臘的西北方。在這波出乎日軍意料的新攻勢中，美軍機隊轟炸了許多港口和油料儲藏設施，這次空襲相當成功，薩拉託加號停留了一段時間以再度發起第二次攻擊。5 月 6 日艦隊再次從斯里蘭卡出發，前往攻擊爪哇島的泗水，取得了同樣豐富的戰果。

薩拉託加號在 1944 年 6 月 10 日到達佈雷莫頓（Bremerton, WA），並在整個夏季進行維修。9 月 24 日她抵達珍珠港，並開始她的第二次特殊任務：訓練夜間戰鬥機飛行隊。薩拉託加號早在 1931 年便曾進行夜間飛行的試驗，許多航艦也曾經在夜間接收飛機的緊急降落，但只有直到 1944 年 8 月在獨立號輕型航空母艦（USS Independence （CVL-22））上進行的起降，才是配備了夜間飛行裝置的正式飛機起降紀錄。在同一時間，薩拉託加號與遊騎兵號航空母艦所組成的艦隊開始在珍珠港進行夜間飛行訓練和試驗，薩拉託加號連續進行了 4 個月的訓練。1945 年 1 月，類似獨立號的輕航空母艦由於體積過小而限制在夜間的起降安全，因此薩拉託加號於 1945 年 1 月 29 日與企業號一同從珍珠港出發，組成專司夜間飛行的艦隊，前往硫磺島進行任務。

1945

薩拉託加號於 2 月 7 日抵達烏利西環礁（Ulithi），隨行的有企業號以及其他 4 艘航空母艦。2 月 12 日，在天寧島（Tinian）進行了陸戰隊的登陸演練後，艦隊於 2 月 16 日至 17 日向日本本土發動了牽制性的空襲，以支援即將展開的硫磺島戰役，薩拉託加號負責在行動中為其他航艦提供空中掩護，不過在戰鬥中，她的機隊也轟炸了 2 座日本的機場。艦隊於 2 月 18 日、2 月 19 日以及 2 月 21 日補給燃料，薩拉託加號與 3 艘護航驅逐艦加入了兩棲作戰的任務，並且在夜間提供空中支援。然而，當薩拉託加號於 21 日 17:00 到達部署地區時，卻遭到日軍攻擊，在護航船艦不足的情況下，利用低雲層掩護的 6 架日軍戰機在 3 分鐘內命中薩拉託加號 5 枚炸彈，導致薩拉託加號的前飛行甲板完全毀壞，右舷也被炸出了兩個大洞，並在飛機庫引發熊熊大火，陣亡和失蹤者高達 123 名；在 19:00 的另一波攻擊中，又被日軍另一枚炸彈命中。雖然薩拉託加號仍然可以讓飛機降落，但她被命令返回埃尼威托克島（Eniwetok），接著再返回美國西海岸接受修理，她在 3 月 16 日回到佈雷莫頓港。

5 月 22 日，薩拉託加號在完成維修後離開了普吉灣，並在 6 月 3 日重新開始在珍珠港訓練飛行員。在日本投降後，訓練於 9 月 6 日停止。在魔毯行動（Operation Magic Carpet）中，薩拉託加號於 9 月 9 日從夏威夷運送了 3,712 名海軍人員返回美國本土。到魔毯行動結束為止，薩拉託加號一共載回了 29,204 名官兵，超過其他任何船隻。在其 17 年的服役期裡，飛機降落其飛行甲板達 98,549 次，使薩拉託加號成為當時 “最多飛機降落的航空母艦”。

結構性改造

1942 年 1 月因被魚雷擊中，在返廠修理改裝時，薩拉託加在右舷船體上安裝了一個 7 英尺 2 英寸（2.2 米）的凸起。此改裝主要目的是增加艦船的浮力、穩定性，另一方面充分利用了滿載油量。凸起大概增加了 3 英尺（0.9 米）的穩心高度，降低了四分之一節的航速。不過由於其能儲存額外的燃油，薩拉託加的總燃油儲存量增至 9748 長噸（9904 噸）。同時此次改造將她的煙囪縮短了 20 英尺（6.1 米），為了防止超重也把三腳桅杆換成了燈杆桅杆。

經過包含加長飛行甲板在內的一系列改造，薩拉託加 1945 年的滿載排水量增至 49552 長噸（50347 噸）。船身長度增至 909.45 英尺（277.2 米），水線寬度增至 111 英尺 9 英寸（34.1 米），寬到不能透過巴拿馬運河。

退役

由於已經有大量服役的艾塞克斯級航空母艦，薩拉託加號在戰後成了多餘的航艦，她被分派至十字路行動（Operation Crossroads）的參與名單內，在位於比基尼環礁的核子武器試驗中試驗原子彈對於海軍船隻的破壞力。她在第一波於 7 月 1 日的距水面上空 600 米處空中爆炸試驗後依然存活，但承受了嚴重損傷，艦體一度大火。在 7 月 25 日第二波於水面下 27 米的爆炸實驗裡，離爆心 318 米處的薩拉託加號承受致命的損傷，爆炸能量掀起的海浪導致飛行甲板塌陷，左舷艉部艦體開始大量進水。一些曾在薩拉託加號服役的海軍人員相當不捨，曾試著挽救她，然而由於放射線的危險阻撓而做罷。在爆炸後 7 個半小時，薩拉託加號的煙囪坍塌在甲板上，最後沉入潟湖。她在 1946 年 8 月 15 日從海軍艦隻名單中被正式刪去。

在大戰中，薩拉託加號總共獲得 7 枚戰鬥之星勳章。

由於薩拉託加號的殘骸深度僅有 40 呎，近年來成為了水肺潛水運動的熱門地點。她與奧里斯卡尼號是兩艘得以進行潛水運動的航空母艦殘骸。

1956 年，又有第二艘被命名為薩拉託加號的航空母艦下水服役，這是第二艘佛瑞斯特級航空母艦。