豹式戰車

五號戰車 豹式（Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大戰中納粹德國所製造的中戰車。制式編號為 Sd.Kfz.171。其後，由於「五號戰車（V 號戰車）」這個名稱被廢除，所以在後來以「豹式戰車（Pz.Kpfw. Panther）」作為制式名稱。

開發

雖然豹式的編號（V 號戰車）為在 VI 號戰車（虎 I）之前，但是在實際上其計劃及設計均在虎 I 之後。在德蘇戰爭開始及期間，由於受到德國戰車在（火砲穿甲力，裝甲防護力與越野）效能上無法對抗 T-34 而引起的衝擊，因此古德里安將軍下令對 T-34 進行調查。後來，派遣了一個名為「戰車委員會（Panzerkommission）」的調查團前往東部戰線，並對 T-34 進行評估，而該委員會發現 T-34 有以下優點：

採用了斜面（Glacis plate）的概念並設有傾斜裝甲
使用較寬的履帶（接地面積大），提高了在鬆軟泥地上行駛時的機動性
裝備了 76.2 毫米砲，與同世代的戰車（37~50 毫米）比較下，其口徑及威力均佔優

以上 3 個重要特徵即為對 T-34 評估後作出的結論。因此豹式的出現，可說無疑是為了對抗 T-34 而製造。

於 1941 年 11 月末戴姆勒 - 賓士與猛獅接到了對 30 至 35 噸級新型中戰車 VK3002 進行設計的訂單，而設計限期則為 1942 年 4 月。

兩間公司在 1942 年 4 月各自的提案中，戴姆勒 - 賓士公司所設計的，幾乎是 T-34 的摹仿品，戴姆勒 - 賓士公司務求做到在車身、炮塔、柴油發動機、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面類似蘇軍 T-34 坦克的設計，從而獲得了和 T-34 一樣優異的可生產性。而 MAN 公司的設計則符合了德國傳統的戰車設計思維：在大而寬的車身上安裝一個堅固的炮塔、一個汽油發動機、採用扭力棒的懸吊系統，主動輪在前方，動力杆懸吊系統使得車身高大並賦予了典型德國坦克的大車內空間。儘管希特勒打算採用戴姆勒 - 賓士公司的設計，但最後卻由 MAN 公司扭轉局面，其設計更改後在 1942 年 5 月被希特勒批准；主要的原因是它能使用萊茵金屬公司設計的現成炮塔，而戴姆勒 - 賓士坦克的炮塔卻需要重新設計生產。戴姆勒 - 賓士設計被淘汰的另一個原因是戰場識別問題（其外形輪廓與 T-34 非常神似，恐怕將導致誤擊）。戴姆勒 - 賓士的豹式是為可生產性犧牲效能優勢，這種坦克適合於消耗戰而不是德軍當時進行的閃電戰。因此由 MAN 公司提案設計的豹式坦克試作型在 1942 年 9 月出爐，經過測試後受到軍方採用，戴姆勒 - 賓士生產的兩輛樣車作為實驗用途。最終定案的坦克在同年 12 月才正式投產。德國對此坦克的需求量甚大，因此在 1943 年以後，豹式坦克的生產不再是 MAN 公司的專利，並開始由戴姆勒 - 賓士公司、MNH 公司、HS 公司分擔生產。根據 JENTZ 的書，一輛豹式生產的工時為兩千小時。（不過這個資料不太可靠，比較接受的資料是 20,000 工時）

製造期間發現設計的許多問題，包括引擎馬力無法負荷車身所增加的額外重量、冷卻系統的設計不良導致引擎容易起火、路輪的外緣強度不足導致容易脫落等。MAN 公司初期預計一個月能夠生產 250 輛豹式坦克，但在 1943 年 1 月，它卻把目標提高至生產 600 輛。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸（對邁巴赫發動機的生產影響特別大）、原材料來源有限及其他困難而使得 MAN 公司達不到這個期望。在 1943 年間，平均一個月只生產 148 輛豹式坦克，在 1944 年方達到月產 315 輛的產量，同年 9 月 1 日一線豹式的存量達到巔峰的 2304 輛，而當月卻損失了 692 輛。

直至戰爭完結，德國總共生產 6,100 輛以上豹式坦克。

設計特色

如果把額外安裝的火炮和車身前方的傾斜裝甲排除在外的話，豹式無疑是德國最常見的坦克設計。坦克的重量由預計的 35 噸增加至 43 噸，更被安裝了一個可以提供 700 匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫 HL230P30 V-12 汽油發動機，而這種發動機一般被認為只能承受連續行進 700 公里的負荷。為了把發動機戰鬥壽命提高和故障減到最少，開發人員在 1943 年後特意安裝調速器以把發動機的轉數下調至每分鐘 2500 轉，輸出功率降低至 600 馬力，戰鬥壽命據信提高至 1000 公里。此外，調速器的安裝也使得豹式行進的速度由 55 公里 / 小時下降至 46 公里 / 小時。

豹式的承載系統採交錯式路輪連線扭力桿的設計，可說是二戰中德軍坦克最好的設計，它也被法國人用在戰後的 AMX50 重型坦克設計上。但這設計在蘇聯戰場的冬天時，常發生路輪凍結而使戰車無法動彈的情況，且也須先把外側的路輪移走才能維修在裡面的路輪，增加了維修的不方便性。豹式的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、後方的導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個搖臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，豹式的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當時無可取代的越野效能。而豹式的控制系統則以 ZF 公司設計的 7 檔 AK 7-200 同步齒合齒輪箱及 MAN 出產，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統組成。其掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就會愈大。如果其半徑比要求中大，那麼掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。由於液壓碟煞系統和迴圈檔系統的設計，使得豹式坦克能夠讓其中一邊的履帶依需求而單獨停止，而不須停止全部的動力。也因此，豹式坦克的最大弱點就是其最後減速齒輪裝置壽命只有很短的 150 公里。這是因為在戰爭期間，德國缺乏製造齒輪的機器 (碰巧生產該部件的機器也缺乏必須的齒輪)，也缺乏有色金屬去加強減速器連結螺栓強度，同時發動機的轉數過高惡化了該裝置的強度消耗，才導致這個尷尬的局面。

這架坦克的乘員由五個人來擔任：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手及車長。而其大型的斜甲則採用了均質鋼板，經過焊接及鎖扣後變得更為堅固。整個裝甲只留有兩個開孔，分別提供給給機槍手和駕駛使用。最初生產的豹式坦克車體正面只有一塊 60 毫米的斜甲，但不久就加厚至 80 毫米，一些被繳獲的豹式測試報告則表明有 85 毫米。砲塔也採用傾斜式裝甲，佔炮塔正面主要面積的炮盾則為 120 毫米厚。內部空間狹小，但為車長設計了一良好的頂塔，砲塔可以透過電動或手動裝置旋轉。電動轉動砲塔一週所需時間由 15 秒至 93 秒不等，這是由發動機的轉數決定的。手動旋轉手柄有 2 個，分別在砲長位置和裝填手位置，單個手柄旋轉一週砲塔僅旋轉 0.366 度，砲塔轉動一週需旋轉 984 週，2 柄同旋需 490 週。而炮盾兩個開口分別為機槍和炮手的瞄準器。而坦克兩側更加上了 5 毫米厚的裙邊，以保護坦克不受敵人磁性地雷，以及蘇軍反坦克步槍的損害。

豹式坦克的主炮為萊茵金屬生產，攜帶 79 發炮彈 (G 型為 82 發) 的 75 毫米 KwK42 L70 火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE 和 APCR 三款。而 75 毫米火炮在此時並不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的火炮之一。因其超長的炮管有了平直的彈道和高精確度，加上此火炮雖然穿透後效和榴彈威力上比 88 毫米 KwK36 L56 火炮要差一籌但是貫穿能力強，在 1000 公尺能貫穿 140 公釐厚的裝甲，令豹式坦克成為了戰場上的殺人機器，它實際能在正常交戰距離穿透二戰中參戰的所有坦克前甲，包括 IS-2。而且，它也裝上了兩支 MG34 機槍，分別安裝於炮塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵及防空用途。在最初的 D 型和早期 A 型上沒有車體機槍，乘員可以用衝鋒槍從方形窗口裡射擊。在後期 A 型及所有 G 型上，車體機槍都安裝在有 K.Z.F.2 型瞄具的圓槍座上。

豹式的弧形炮盾加強了防護，但是其下半部有可能會形成窩彈區使得炮彈反射擊穿駕駛艙頂，於是從 44 年起在 G 型上採用了新的加厚下部的「平下巴」炮盾設計，但是到停戰為止仍有舊型炮塔的豹式生產。

有兩種豹式指揮型 - Sd.Kfz.267 和 268 投產，它們將炮彈減到 64 發，取消同軸機槍並將炮盾開口填死。267 用的是 FU 8 和 FU 5 電臺，在車體後部裝有 NR.1 天線基座，上面有 FU 8 用的星形天線，FU 5 用的棒狀天線裝在炮塔頂；268 將 FU 8 換成了 FU 7。

戰場表現

豹式坦克首次參與的大規模戰役就是 1943 年 7 月 5 日對蘇聯發動的庫斯克會戰（衛城作戰）。在首度投入實戰初期，豹式坦克乘員都被諸多機械問題所困擾：例如坦克的履帶和懸吊系統時常受損；而引擎更往往因為過熱而發生火災。因此在戰事初期，很多豹式坦克都因為這些缺陷而必須退出作戰。舉例說，在 1943 年 7 月 10 日德軍第 48 裝甲團的匯報中指出，在庫爾斯克戰役爆發後，該團投入的 200 輛坦克在四天內已有 131 輛處於待修，31 輛完全損失；只有 38 輛能夠參與作戰。而當時（由於前述技術問題而）反對希特勒過早投入豹式坦克作戰的德軍將領古德林則指出，豹式坦克的火力及防禦能力十分優良，固然很多豹式坦克因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了據稱 267 輛的蘇軍坦克。 7 月 20 日的報告則表明有 41 輛完好，85 輛待修，16 輛要送回本土修理，56 輛因敵軍攻擊燒燬和 2 輛自燃燒燬。

當德國軍方在 1944 年 3 月 23 日為德軍坦克和蘇軍的新式 T-34/85 及 IS-2 坦克作出評估及比較後，指出豹式坦克前端裝甲遠比蘇軍 T-34/85 佔優，而兩者側面及後方的防護力則基本相同；而其車身正面裝甲亦優於 IS-2，但兩側和後方的裝甲卻不敵（屬於重戰車級的）IS-2，蘇方也曾作過相關測試，並聲稱 122 毫米穿甲彈能在 700 公尺擊穿豹式首上，而德國人的報告說 122 公釐穿甲彈能在 1500 公尺擊穿炮塔正面、500 公尺擊穿炮盾，但卻不能擊穿豹式車體首上裝甲；而豹式的火炮能在 800 公尺擊穿 IS-2 的炮塔正面、400 公尺擊穿 120 公釐炮盾，在一千公尺擊穿首下。同時，豹式主炮的發射速度比 IS-2 快很多。從 1943 年至 1944 年間，豹式坦克可以在 2,000 公尺的範圍內輕易擊穿幾乎所有的盟軍戰車。

美國第 8 集團軍於 1944 年在 Isigny 進行了豹式的射擊測試，發現 17 磅炮用的 APDS 鎢芯脫殼穿甲彈在 400 碼才能擊穿首上，但是由於在 Balleroy 的測試中能在 700 碼擊穿，有觀點認為這是這批砲彈的品質不良導致。

經過庫斯克一役後，德國軍方便汲取了教訓，改進了前述多項豹式坦克的機械問題，這使得豹式戰車成為一輛可怕的戰爭機器。但是其最易損壞的部分 --- 傳動球形承軸始終不能達到令人滿意的壽命。直至戰爭完結，豹式坦克已經佔到德軍戰車的大多數。但是，德國軍方在後來發現安裝上 Kwk 40 L/48 火炮的四號坦克比豹式坦克更為符合經濟效益和務實，因此德國軍方便把兩款坦克一起生產。不過，德國繼續生產四號坦克的主因是因為德國兵工廠的重組，豹式坦克的供給量暫時不能滿足開始轉為劣勢的德軍，因此必須繼續生產四號坦克以保持前線坦克不斷檔。據稱這是由於古德里安上將的堅持。

在 1944 年盟軍登陸諾曼第後囤駐在法國的德軍坦克幾乎一半都是豹式坦克。

而到了突出部之役的期間，豹式坦克被裝配成有如美軍 M10 狼獾驅逐戰車的樣子。在一些大規模行動中，豹式坦克往往會聯同偽裝成美國兵的德軍進行矇混作戰。44 年 12 月 15 日有 471 輛配於西線，其中 400 輛參加了突出部之役。到 1 月 15 日各單位報告表明 282 輛仍在德軍手中的豹式只有 97 輛能作戰，198 輛完全損失而在整段時間中，亦有為數不少的豹式坦克被敵軍捕獲，並成為他們的裝甲部隊力量，蘇軍還專門給他們的豹式坦克手下發了俄文的手冊。一輛外號 “布穀” 的豹式被英軍冷溪衛隊在西線戰鬥中使用過。

後續型號

4.1 豹 II 的開發

巴頓博物館的豹 II 車體

豹 II 型坦克的首次設計工作始於 1943 年 2 月，甚至在豹式投入使用前開始了，當時還稱為豹 2，到了 4 月份更名為豹 II。其主要的目的是使它與最新式的虎 II 重型坦克作出更高的可替換性以緩和坦克生產的壓力。兩者更共用同一種車輪、履帶、懸吊系統及剎車系統，豹 II 的車體前部、側面和頂部裝甲為 100 公釐、60 公釐和 30 公釐。後來召開了進一步的會議討論其他部件，3 月 MAN 公司提出在 8 月完成一個樣品，幾種發動機被列入考慮，包括邁巴赫 Maybach HL 234 發動機，達到 900 馬力。但到 7 月研究就中止了，這也許是因為豹 II 的發展本來就是元首的強行要求，而帝國軍備生產部只關注如何擴大豹式的生產。

有一個豹 II 的底盤製造完成，現在在美國巴頓博物館展出，該展品上放了個豹 G 的炮塔。

4.2 豹 F

豹 F 的模型

豹 II 無疾而終後，一個比較現實的方案，豹式坦克 F 型的開發開始啟動，並預定在 1945 年 4 月投入生產，它們全都因戰敗而終結。一個是 43 年 11 月 7 日的計劃，它有 120 毫米的炮塔前裝甲和裝在裝甲後的炮盾，一個是萊茵金屬提出的 Turm-Panther (Schmale Blende) 即小炮盾方案。有幾個狹型炮塔 (Schmalturm) 方案提出來，它們應當裝備改進型的 Kwk 44/1 主炮。其中一個樣品在波文頓裝甲博物館展出。細炮塔方案的正面厚度 120 毫米，側頂裝甲增到 60 和 40 毫米並有一個類似虎王的錘形炮盾。豹 F 除了裝有細炮塔車體前甲也稍加厚一點，炮塔重量反比正常豹式下降，並裝有測距儀。有幾個車體在戴姆勒 - 賓士和羅斯泰爾 - 赫廷根公司 (RH 公司) 工廠裡製造出來，但沒有一個完成使用。45 年有人提出給狹型炮塔安裝 88MM Kwk 43 主炮但是沒有樣品製造。而豹式更有其他的變種，如獵豹式驅逐戰車 (其他型號請見下表)。

型號

火力點

1943 年起豹式的炮塔用作了要塞上的火力點，少部分是正常的豹式炮塔，大部分是專門生產的加強頂甲的版本。它們分成 Pantherturm III - Betonsockel — 水泥底座版和 Pantherturm I - Stahluntersatz 鋼鐵底座版。182 個安裝在大西洋長城和西防線上，48 個安在哥特線和希特勒線上，36 個安在東部防線上，2 個做試驗用。到 45 年 3 月共完成 268 個。它們發揮了相當大的作用。使用火力點的反坦克王牌中有一位名為赫伯特 - 弗里斯，於 1944 年 5 月 27 日因為在義大利卡西諾山戰役中擊毀 17 輛坦克而受獎。

戰後情況

法國陸軍在戰後為了盡快重建裝甲武力，致力於將在法國境內繳獲或是戰後自解除武裝的德軍手中接收的豹式戰車恢復到具備作戰能力，其中 50 輛被部署在大穆爾默隆的麾下的其中一個戰車營。也曾使用過豹式，一直到 1949 年才全面轉讓給 503 團。法國國防部技術局戰車處的一份名為《豹式戰車，1947》的報告書中，記錄了法軍根據實際操作豹式戰車的經驗獲得的觀察結論和建議：

砲塔轉向機構強度不足；當豹式處於超過 20° 的斜坡時，即無法轉動砲塔，也無法保持砲塔的固定。
豹式在越野時無法射擊。
根據戰時的戰鬥經驗，雪曼戰車在面對豹式時經常能夠搶先開火。原因很大程度上是豹式砲塔轉向機構的限制。
豹式的主砲升降俯仰機構比較簡易；用於輔助操作俯仰角的壓縮氮氣俯仰機構若失壓，主砲的俯仰角操作就會非常困難。
使用 7 具潛望鏡的車長指揮塔，具有非常好的 360° 全周視野，車長席另外還配有一具潛望鏡，有很大的放大倍數。
砲手僅有一具能夠清晰觀察到 3000 公尺距離的瞄準鏡，沒有自己的潛望鏡。這導致車長指示目標後，砲手需要大約 20-40 秒才能瞄準並射擊。
使用 PzGr 40 鎢芯次口徑穿甲彈與 PzGr 39 全口徑穿甲彈。以及高爆榴彈。沒有裝備錐形裝藥穿甲彈。
懸吊機構穩定性良好，戰車可以安全地向側面射擊。
履帶和傳動機構的壽命達到 2000-3000 公里。
引擎平均壽命是 1000km。
主減速器平均壽命 150km，是最薄弱的效能環節。
能夠原地轉向。
油路容易洩露汽油，排氣口與散熱器容易失火。
主砲精確度高，射程遠。

到 1950 年年底，法國殘存的所有豹式皆被法國自行研發的 ARL 44 重型坦克所取代。此外法國仿製豹式的主砲生產的 75 毫米砲被以色列裝在雪曼戰車上並沿用下去。1946 年羅馬尼亞接收了 13 輛豹式，命名為 T-V 戰車，它們在 1948 年五一節閱兵上出現並且到 1950 年都沒有更重的坦克來代替。保加利亞戰後自蘇聯接收了 15 輛，但從未真正投入服役，基本都是在拆除引擎後，埋在與土耳其接壤的邊境充當砲塔碉堡使用。

效能資料