朝鮮人民軍航空與反航空軍

朝鮮人民軍航空與反航空軍是朝鮮人民軍的空中作戰軍種，擁有 11 萬兵力和 40 萬的預備役，包括機組人員、維修後勤人員以及管理指揮人員，為朝鮮人民軍第二大的兵種。它擁有 1,600 到 1,700 架地各式飛機，這些過去主要由蘇聯提供。空軍司令部位於平壤市中和郡，是朝鮮人民軍總參謀部旗下的一個兵種司令部，正式名稱是空軍與防空司令部，統管國土防空部隊。由於朝鮮是以陸軍為主的綜合軍種體制，其空軍總司令的級別只與陸軍的軍團長相當，但從歷代空軍總司令出身而被提拔到人民軍最高指揮部的人物並不少（前人民武力部部長崔光與總政治局前局長趙明錄等人均是）。

儘管空軍具有比海軍和陸軍更高的優先選擇權，甚至在某些方面可說是倍受關照，但實際狀況是朝鮮空軍仍缺乏足夠的現代化裝備，大多數飛機和空對空導彈已過時。但是空軍架設了一個非常龐大的防空雷達網以及許多高射炮及導彈基地。這些裝備配屬在 25 個正式機場和 26 個疏散機場，另有 18 個高速公路戰備跑道。

朝鮮空軍部隊的飛行員飛行訓練時間極少，有些飛行員只有 7 個小時的飛行時間，21 世紀後經濟狀況改善逐步增加到 45 小時 - 50 小時，但相比之下北約成員國受訓生至少需要進行 150 小時的飛行訓練才能成為新手飛行員，中國大陸飛行員進行 180 小時的飛行訓練才能單飛，美國、俄羅斯飛行員則是超過 200 小時的飛行訓練。模擬訓練也缺乏專業大型模擬機當作材料。

裝備

朝鮮空軍裝備有 1,500 架以上飛機，就規模而言為世界前列，但品質上多為舊式蘇聯飛機為主，其中一半以上還是沒有作戰力的老舊運輸機、教練機，輔以少量自製或未知來源的飛機，是否有模型充數，以及妥善率狀況外界也不得而知。

戰鬥機：484 架
攻擊機：194 架
教練機：357 架
運輸機：約 500 架
其它：82 架
總計：1,500 架以上

空軍基地

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鹹鏡北道（鹹北）
，鏡城郡
清津機場，又名漁郎機場。漁郎郡，第 8 教練航空師指揮部駐地
，化成郡
兩江道（兩江）
，白巖郡
三池淵機場，三池淵郡
惠山飛行場，惠山市
，金亨權郡
慈江道（慈江）
滿浦機場，滿浦市
鹹鏡南道（鹹南）
，鹹興市，第 2 戰鬥航空師指揮部駐地
，端川郡
，利原郡
，長津郡
，鹹興市
宣德飛行場，定平郡，第 6 運輸航空旅指揮部駐地
江原道（江原）
元山機場，又名葛麻機場，元山市
，元山市
，通川郡
，金剛郡
，淮陽郡
，板橋郡
伊川機場，伊川郡
黃海北道（黃北）
，黃州郡，第 3 戰鬥航空師指揮部駐地
，谷山郡
，兔山郡
，遂安郡
，瑞興郡
黃海南道（黃南）
，新院郡
海州機場，海州市
，甕津郡
，苔灘郡
，瓜飴郡
，銀泉郡
南浦市
，港口區域
，溫泉郡
平壤市
美林機場，寺洞區域
，江東郡
平壤國際機場，順安區域
平安南道（平南）
，價川市，第 1 戰鬥航空師指揮部駐地
，順川市
，北倉郡
，孟山郡
平安北道（平北）
，泰川郡，第 5 運輸航空旅指揮部駐地
，泰川郡
﹐龜城郡
，郭山郡
，宣川郡
義州飛行場，新義州市
新義州機場，新義州市

朝鮮人民軍航空與反航空軍設有 4 個航空師及 2 個運輸旅，其中第 1、第 2 及第 3 師為戰鬥 / 轟炸機部隊，第 8 師為教練機部隊，第 5 和第 6 旅為運輸機部隊。

第 1 師防區為平壤、南浦兩直轄市與平南、平北兩道。第 2 師防區為非軍事區東段及江原道，第 3 師則為非軍事區西段和黃南、黃北兩道。第 8 師雖然是訓練部隊，但同時負責慈江、兩江、鹹南與鹹北四道空防，江原道部份二線機場也由該師負責營運守備。第 6 旅負責江原、慈江、兩江、鹹南和鹹北等道的運輸聯絡，其餘的黃南、黃北，兩直轄市及平南、平北的運輸聯絡，以及最高領導人或政府行政專機則由第 5 旅負責。

歷史

1945 年 9 月，日本航空學校出身 20 名、中共飛行學校約 10 名、満州國軍出身的地勤約 20 餘，合計約 50 人組織了新義州航空隊。這是朝鮮空軍的前身。使用。1945 年 10 月 25 日，從各地積極分子中選拔學力優秀者組建了第 1 期生，包括操縦教育隊（30 名）、整備教育隊（30 名）、通訊教育隊（20 名）的入隊本科教育開始。翌年 1 月教育結業。1946 年 2 月 23 日、第 2 期生 160 名入隊。與此同時，來自日本、中共、満州、蘇聯等帰國的航空關係者約 400 名抵達，其中包括來自東北民主聯軍航空學校的王璉。1946 年 5 月第 2 期生編入平壤學院，1946 年 6 月卒業。王璉擔任平壤學院航空課長。航空隊第 3 期生被平壤學院招生入學，因此第 3 期生即平壤學院航空第 1 期生，1946 年 10 月卒業。在第 1 期生至第 3 期生中選拔成績優秀者 300 名留學蘇聯。

1947 年 8 月 20 日創辦朝鮮航空隊，1948 年 9 月 18 日改成朝鮮人民軍第 25 飛行聯隊，1949 年 8 月 16 日被改編為朝鮮人民軍第 11 飛行師團，王璉任師團長，副師團長，這是朝鮮唯一的航空兵部隊，下轄襲撃機聯隊、第 18 追撃機聯隊、教導聯隊、工兵大隊。裝備了 1948 年底蘇軍撤出朝鮮後留下的雅克 - 9、拉 - 7、伊爾 - 10 等二戰老舊飛機。各聯隊長為日本 15 期出身者。

1951 年 1 月，設立朝鮮人民軍空軍司令部，王璉為首任司令官。1951 年 3 月 15 日在遼寧省安東四道溝組建 “中國人民志願軍空軍和朝鮮人民軍空軍聯合作戰司令部”（簡稱 “空聯司”），司令員劉震，第一副司令員王璉，副司令員常乾坤，參謀長沈啟賢，政治部副主任李世安，司令員助理張慶和。。1951 年末，朝鮮空軍有 4 個航空師團（第 1 師團、第 2 師團、第 10 師團、第 11 師團）。1952 年進一步擴充成 6 個師團（第 1 師團、第 2 師團、第 3 師團、第 10 師團、第 11 師團、第 21 師團）。

1952 年末夜間空襲金浦作戦失敗，以謊報戰果的理由解除了王璉的朝鮮人民軍空軍司令官職務。

歷任領導

 司令官

王璉 航空軍中將 (1951 年 1 月 - 1952 年末)，1951 年 3 月 15 日兼任中國人民志願軍空軍和朝鮮人民軍空軍聯合作戰司令部第一副司令員。
李炳哲 航空軍大將（2008 年？—2014 年）
崔英浩 航空軍上將（2014 年 — 現任）

 政治委員

孫哲柱 航空軍中將

 副司令官

（1951 年 1 月 - 1955 年 7 月）

 參謀長

崔學成 航空軍少將

 副參謀長