長沙地鐵

長沙地鐵是服務中國湖南省長沙市和湘潭市的城市軌道交通系統。狹義上的長沙地鐵僅指地鐵 1 至 6 號線，廣義上還包括長沙軌道交通 S2 線（原磁浮快線）。長沙地鐵可與長株潭城際鐵路（S1 線）、長沙磁浮快線（S2 線）、大王山雲巴、京廣客運專線、滬昆客運專線、京廣鐵路、石長鐵路、渝廈高鐵（常益長段）（透過長株潭城鐵連線）實現對接換乘。2013 年 12 月 30 日，長沙市軌道交通 2 號線一期無載客試執行，2014 年 4 月 29 日通車。這是長沙市的第一條地鐵，至此，長沙成為中國大陸第 18 個開通地鐵的城市。

目前 1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線、6 號線已通車，總里程已達 217.75 公里（官方公佈的資料為 236.28 公里，包含磁浮 S2 線 18.55 公里），車站 140 座（官方資料為 161 座車站，這裡 18 個地鐵換乘站、3 個磁浮 S2 線車站不重複計入）。2020 年 9 月 30 日，全路網單日客流突破 200 萬人次。

歷史

1.1 線網規劃歷程

2000 年，長沙市委市政府組織修編《長沙市總體規劃》，首次提出 “全市遠景軌道網路規劃方案”。同年，省發改委委託鐵道部第四勘察設計院開展長沙市城市快速軌道交通網路規劃研究。

2001 年，長沙市政府成立了長沙市軌道交通前期工作領導小組及其辦公室。 

2006 年 1 月，長沙市釋出《長沙市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃長沙城市軌道交通遠景線網由 1 號線及其支線 1A 線，2 號線及其支線 2A 線、2B 線，3 號線和 4 號線共 4 條線路組成，總約 172 公里，設站 82 座，其中換乘站 14 座。

2008 年，2008 年長沙市《政府工作報告》將長沙地鐵正式列入了投資、建設計劃。 

2009 年 2 月 10 日，國家發改委批覆了長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃。按照國務院要求，擬批軌道交通專案城市的基本條件是：GDP 達到 1000 億元；地方財政一般預算收入達到 100 億元；城區人口 300 萬人。批覆前，長沙市已完全具備這些條件。

2009 年 4 月 29 日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。

2009 年 7 月，國務院批准《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015 年）》。

2012 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委印發了《長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018 年）》。

2017 年 3 月，國家發展改革委批覆《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022 年）》。

2020 年 9 月 8 日，長沙市軌道交通集團對外公示《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，長沙市城市軌道交通第三期建設規劃由 121.29 公里調整為 131.82 公里，涉及 4 條線路，其中新增兩條延伸線 (段)、調整兩條。

1.2 第一輪建設（2009-2016 年）

2009 年 9 月 28 日，2 號線一期工程正式開工建設。
2010 年 10 月 8 日，2 號線湘江隧道盾構開挖從濚灣鎮站正式啟動。
2010 年 12 月 26 日，1 號線一期工程正式開工建設。
2011 年 1 月 15 日，2 號線一期工程首個車站杜花路站主體建成。
2012 年 5 月 2 日，2 號線一期工程湘江隧道雙線貫通。
2012 年 8 月 3 日，2 號線一期工程正式開始鋪軌。
2012 年 11 月 26 日，2 號線一期工程實現 “洞通”。
2012 年 12 月 26 日，2 號線一期工程實現 “軌通”。
2013 年 8 月 8 日，2 號線一期工程實現 “電通”。
2013 年 11 月 2 日，2 號線一期工程全線熱滑除錯成功。
2013 年 12 月 30 日，2 號線開始試執行。
2014 年 4 月 29 日，2 號線開始試運營。
2015 年 10 月 11 日，1 號線一期工程雙線洞通。
2015 年 12 月 22 日，1 號線一期工程全線軌通。
2015 年 12 月 31 日，1 號線一期工程實現 “電通”。
2016 年 1 月 20 日，1 號線一期工程實現 “車通”。
2016 年 3 月 21 日，1 號線開始試執行。
2016 年 6 月 28 日，1 號線開始試運營。

1.3 第二輪建設（2012—2020 年）

2011 年 11 月 1 日，軌道交通 2 號線西延一期工程正式開工建設。
2014 年 1 月 3 日，軌道交通 3 號線一期工程正式開工建設。
2014 年 12 月 31 日，軌道交通 4 號線一期工程正式開工建設。
2015 年 9 月 29 日，軌道交通 2 號線西延一期工程試執行開始。
2015 年 11 月 30 日，軌道交通 5 號線一期工程正式開工建設。
2015 年 12 月 28 日，軌道交通 2 號線西延線一期工程通車試營運。
2018 年 12 月 29 日，軌道交通 4 號線試執行開始。
2019 年 5 月 26 日，軌道交通 4 號線通車試運營。
2019 年 12 月 30 日，軌道交通 3 號線、5 號線試執行開始。
2020 年 6 月 28 日，軌道交通 3 號線、5 號線通車試運營。

1.4 第三輪建設（2017—）

2016 年 12 月 28 日，軌道交通 6 號線中段正式開工建設。
2018 年 11 月 27 日，軌道交通 6 號線東、西段正式開工建設。
2020 年 9 月 29 日，軌道交通 1 號線北延一期正式開工建設。
2021 年 4 月 16 日，軌道交通 6 號線東延正式開工建設。
2021 年 8 月 16 日，軌道交通 2 號線西延二期正式開工建設。
2021 年 12 月 24 日，軌道交通 6 號線試執行開始，軌道交通 7 號線一期工程正式開工建設。
2022 年 6 月 28 日，軌道交通 6 號線通車試運營。
2023 年 6 月 28 日，軌道交通西環線通車試運營。
2024 年 6 月 28 日，軌道交通 1 號線北延一期（開福區政府至金盆丘）通車試運營。

文化

2.1 標誌

長沙地鐵標識由 “長沙” 兩字的拼音首字母 “C” 和 “S” 構成。圖案整體為紅、藍兩種色調，其中紅色是長沙悠久歷史文化的載體，有熱情好客、積極向上之意，且在傳統中華文化中代表吉祥如意，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色則代表科技、時尚，沉穩大氣，體現了長沙地鐵安全快速的特點。CS 兩個字母構成了一幅快車追逐太陽的圖景，不僅體現了長沙地鐵帶給市民快速便捷的生活，還彰顯了 “心憂天下，敢為人先” 的長沙精神。快車衝出圓圈，打破常規，又表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市理念，和奮力進取、與時俱進的時代精神。“S” 下方為開口笑，體現了乘客的滿意是長沙地鐵的不懈追求。

2.2 顏色

長沙地鐵 12 條線路的顏色依次為：大紅色、冰藍色、酒綠色、紫色、黃色、純藍色、綠色、玫紅、青色、褐色、橙色、靛藍色。

2.3 特色站點

長沙地鐵的特色站點為：橘子洲站、省政府站、漢王陵公園站、六溝壠站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、烈士公園東站、星沙站、圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站、中塘站、文昌閣站、烈士公園南站、隆平水稻博物館站、黃花機場 T1T2 站。

線路

目前，長沙地鐵已有 6 條線路（不含長沙磁浮快線（S2）、大王山雲巴、長株潭城際鐵路（S1））運營，總里程達 217.75 公里，均使用架空電纜 DC 1500V 供電方式。目前已經遍及六區一縣以及湘潭市雨湖區（九華經開區），其遠期將共運營 14 條地鐵普線和 4 條市域快線，進一步延伸至瀏陽市、寧鄉市，還將延伸至株洲市，促進長株潭一體化發展。

3.1 已通車

3.1.1 1 號線

1 號線一期於 2010 年 12 月 26 日開工，2015 年 10 月 11 日隧道雙向全線貫通，12 月 22 日全線軌通，12 月 30 日全線電通，2016 年 1 月 20 日全線車通，3 月 21 日試執行，6 月 28 日試運營。2024 年 6 月 28 日北延一期工程開通。南北走向，全長 33.43 千米 (含高架段 4.7 千米，過渡段 0.72 千米)，平均站距 1.39 千米。設站 25 座，由北向南是金盆丘（銅官窯巴士站）、金霞、鵝羊山、秀峰山、宿龍橋、開福區政府、馬廠、北辰三角洲、開福寺（換乘長株潭城際鐵路（S1））、文昌閣（換乘 6 號線）、培元橋、五一廣場（換乘 2 號線）、黃興廣場、南門口、侯家塘（換乘 3 號線）、南湖路、黃土嶺（換乘 4 號線）、塗家衝、鐵道學院、友誼路、省政府、桂花坪、大託、中信廣場（城際先鋒站）（換乘長株潭城際鐵路（S1））。1 號線為城區南北主幹線，串聯開福區江灣半島和三角洲地區、黃興北路棚改區 - 五一廣場 CBD - 黃興南路步行街，天心區省府片區和天心開發區，未來將進一步北延至金霞開發區。

3.1.2 2 號線

2 號線一期 2009 年 9 月 28 日開工，2014 年 4 月 29 日通車，2015 年 12 月 28 日西延線開通，東西走向，全長 26.57 千米，全線地下，共設車站 23 座，自西向東為梅溪湖西、麓雲路、文化藝術中心、梅溪湖東、望城坡 (汽車西站)、金星路、西湖公園、濚灣鎮 (4 號線)、橘子洲、湘江中路、五一廣場 (1 號線)、芙蓉廣場、迎賓路口 (6 號線)、袁家嶺、長沙火車站（長株潭城際鐵路（S1）、普鐵、3 號線）、錦泰廣場（換乘長株潭城際鐵路（S1））、萬家麗廣場 (5 號線)、人民東路 (6 號線)、長沙大道、沙灣公園（4 號線）、杜花路、長沙火車南站 (高鐵、4 號線、磁浮) 以及光達（4 號線)。最大站間距是 2035 米，位於長沙火車南站和光達之間；最小站間距 672 米，位於長沙火車站和錦泰廣場之間。2 號線不僅方便了汽車西站、普鐵、長株潭城際鐵路（S1）及高鐵之間的客流直達，還連線梅溪湖新城、嶽麓山 - 橘子洲景區、濚灣鎮商圈、五一廣場 CBD、袁家嶺商圈和高鐵新城，成為長沙現時和未來很長一段時間最繁忙的地鐵線，未來將進一步西延至麓谷西區以及高鐵長沙西站。

3.1.3 3 號線

3 號線於 2014 年 1 月 3 日開工，2019 年 12 月 30 日開始試執行，2020 年 6 月 28 日通車試運營，2023 年 6 月 28 日起與原長株潭城際軌道交通西環線貫通運營，2024 年 6 月 27 日起長株潭城際軌道交通西環線沿線各站被納入 3 號線運營範圍。全長 53.69 千米（含原西環線 17.29 千米），共設站 33 座，西南 — 東北走向，由西南向東北分別是湘潭北站（可換乘高鐵）、船形山、黃家灣、雙湖、坪塘、紅橋 （可換乘雲巴）、桐溪、大王山、山塘（可換乘雲巴）、洋湖溼地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河（換乘 4 號線）、靈官渡、侯家塘（換乘 1 號線）、東塘、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村（換乘 6 號線）、長沙火車站（換乘長株潭城際鐵路（S1）、高鐵、普鐵、2 號線）、烈士公園東、絲茅衝、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北（換乘 5 號線）、湘龍、星沙、松雅湖（南）、星沙文體中心、螺絲塘和廣生，其中過湘江段 (阜埠河至靈官渡) 為長沙地鐵最長區間，全長 2.65 公里。3 號線是第一條進入長沙縣主城區和湘潭市的線路，連線月湖北 - 四方坪地區、車站路沿線、侯家塘 - 東塘商圈、後湖藝術區、洋湖新城、大王山地區、湘江科學城以及湘潭九華經開區，同時連線中南大學、國防科技大學、長沙大學等一系列大學。

2024 年 6 月 27 日，長沙地鐵釋出了新版的官方線網圖，在新的線網圖中，長株潭城際軌道交通西環線沿線各站被統一由 3 號線命名，標識色也由原來的粉色變更為綠色。

3.1.4 4 號線

4 號線於 2014 年 12 月 31 日開工，2018 年 12 月 29 日起開始試執行，2019 年 5 月 26 日通車，線路全長 33.5 千米，西北 - 東南走向，共設站 25 座，自西北向東南分別是罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺（換乘長株潭城際鐵路）、六溝壠（換乘 6 號線）、望月湖、濚灣鎮（換乘 2 號線）、湖南師大、湖南大學、阜埠河（換乘 3 號線）、碧沙湖、黃土嶺（換乘 1 號線）、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺（換乘長株潭城際鐵路）、圭塘（換乘 5 號線）、沙灣公園（換乘 2 號線）、粟塘、平陽、長沙火車南站（換乘高鐵、2 號線、磁浮快線（S2））、光達（換乘 2 號線）以及杜家坪。4 號線是第一條進入望城區的地鐵路線，連線了湘江新區核心區、嶽麓山大學城核心區、南湖路 - 勞動東路沿線和高鐵新城，未來將進一步北延至望城主城區。

3.1.5 5 號線

5 號線於 2015 年開工，2019 年 12 月 30 日開始試執行，2020 年 6 月 28 日通車試運營，總長 22.5 千米，南北走向，共設站 18 座，由南向北分別是毛竹塘、板塘衝、大塘、雨花區政府、木橋、圭塘（換乘 4 號線）、高橋南、高橋北、芙蓉區政府（換乘 6 號線）、萬家麗廣場（換乘 2 號線）、馬王堆、火炬村、鴨子鋪、馬欄山、月湖公園北（換乘 3 號線）、白茅鋪、土橋以及水渡河。5 號線大體沿萬家麗路地下鋪設，連線圭塘河地區、高橋商貿城、馬欄山影片文創園核心區和星沙湘龍地區，目前唯一完全在二環路以外的線路。未來將進一步南延至環保科技園地區、大王山地區，北延至萬家麗北樞紐。

3.1.6 6 號線

6 號線於 2016 年 12 月 28 日開工，2021 年 12 月 24 日開始試執行，2022 年 6 月 28 日通車試運營，總長 48.1 千米，東西走向，共設站 34 座，由西向東分別是謝家橋、象鼻窩、中塘、一師範西校區、長慶、和馨園、長豐、麓谷體育公園、麓谷公園、澗塘、湖南工商大學、白鴿咀、湘雅三醫院、六溝壠（換乘 4 號線）、文昌閣（換乘 1 號線）、湘雅醫院、烈士公園南、迎賓路口 (2 號線)、窯嶺湘雅二醫院、朝陽村（換乘 3 號線）、芙蓉區政府（換乘 5 號線）、人民東路（換乘 2 號線）、花橋、隆平水稻博物館、農科院農大、東湖、韶光、龍華、檀木橋、曹家坪、龍峰、大路村、木馬塅、以及黃花機場 T1T2（換乘磁浮快線（S2））。6 號線是第一條進入黃花國際機場的地鐵線路，並連線麓谷高新區、芙蓉中路 CBD、人民路沿線和隆平高科技園區。未來將進一步東延黃花機場 3 號航站樓，西延至梅溪湖二期。

3.2 建設中

3.2.1 2 號線西延二期

從 2 號線現終點梅溪湖西站向西北沿梅溪中軸、匯智路延伸至梅溪湖二期、麓谷二期及長沙西站，共設映日路、中塘、百合路、櫻花路、看雲路、楓林西路、雷鋒西、金州大道、麓學路、嶽麓大道、長沙西站等 11 座車站，同時建設青山路停車場。

3.2.2 6 號線東延

從 6 號線現終點黃花機場 T1T2 站向東南延伸至黃花機場新航站樓，設黃花機場 T3 站 1 座車站。

3.2.3 7 號線一期南段

新建線路，從五里牌沿八一路、韶山路延伸至雲塘，共設五里牌、袁家嶺、窯嶺湘雅二醫院、城南路、東塘、砂子塘、雨花亭、鐵道學院東、林科大、井灣子、正塘路、紅星大市場、汽車南站、萬芙南路、環保大道、雲塘等 16 座車站，同時建設南三環車輛段。

3.2.4 4 號線北延

從 4 號線現終點站罐子嶺站向西北沿金星北路、雷鋒大道延伸至望城城區，共設星月北路、吳家衝路、金星路東、同福路、同心路、望城區政府、雷鋒東路、連江路、白馬巷等 16 座車站，同時建設望城停車場。

3.2.5 S2 長瀏快線

續建線路，從磁浮快線機場 T3 站向東沿劉永公路延伸至瀏陽經開區及瀏陽高新區，於 2024 年 11 月 11 日開工。

3.3 近期規劃

（“十四五” 階段擬開工）

3.3.1 5 號線南延

從 5 號線現終點站毛竹塘站向西南沿萬家麗路、環保大道延伸至雨花經開區及天心經開區，共設新興、金海路、環保大道、果子園、中信廣場、陽光苑、大託東等 7 座車站，同時建設大託東停車場。

3.3.2 5 號線北延

從 5 號線現終點站水渡河站向北沿萬家麗路延伸至長沙縣北部片區，共設沙安路、安沙路等 2 座車站。

3.3.3 1 號線北延二期

從 1 號線北延一期終點站金盆丘站向北沿芙蓉北路延伸至望城區河東片區，共設林科大涉外、丁字鎮等 2 座車站。

3.3.4 7 號線一期東段

從 7 號線一期南段終點站五里牌站向東沿遠大路延伸至隆平新城，共設東二環、馬王堆、東屯渡橋西、東屯渡橋東、汽車東站等 5 座車站。

3.3.5 8 號線

新建線路，沿福元路、雙楊路、湘府路、金星路範圍的城區環線，為地鐵第四期建設規劃（制訂中）中的優先建設線路。

3.3.6 S3 長寧快線

新建線路，從 6 號線長慶站向西沿楓林西路、金州大道延伸至寧鄉經開區及寧鄉城區，為《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》（待批覆）中的優先建設線路。

3.4 遠期規劃

3.4.1 既有線路

2 號線：西段沿望城大道延伸至望城經開區，東段沿勞動路延伸至磁浮榔梨站。

3 號線：東段沿開元東路延伸至長龍片區。

4 號線：東段沿湘府東路延伸至黃興片區。

5 號線：南段沿新學士路延伸至湘江科學城片區。

6 號線：西段沿許龍路延伸至中聯重科智慧園區。

7 號線：北段沿東六路延伸至松雅片區，南段沿芙蓉南路延伸至暮雲片區。

3.4.2 新建線路

8 號線全長約 54 公里，中心城區的軌道環線，主要沿福元路 - 雙楊路 - 湘府路 - 金星路鋪設，全段納入第四期規劃建設專案庫。

9 號線全長約 43 公里，中心城區的南北幹線，從金霞組團向南沿彭家巷路 - 芙蓉中路 - 新開鋪路進入暮雲組團，一期（撈刀河北 - 長株潭站）納入第四期規劃建設專案庫。

10 號線全長約 49 公里，城區北部的東西幹線，從長沙西站向東沿青山路 - 茶子山路 - 三一大道 - 灕湘路進入黃花機場，一期（長沙西站 - 東十路口）納入第四期規劃建設專案庫。

11 號線全長約 48 公里，城區外圍的東南半環線，從含浦片區向東沿友誼路 - 東二環 - 盼盼路到達松雅片區，一期（友誼路 - 含浦）納入第四期規劃建設專案庫。

12 號線全長約 42 公里，城區外圍的東北半環線，從長沙西站向東沿月亮島路 - 興聯路 - 星沙大道 - 紅旗路到達長沙南站。

13 號線全長約 36 公里，城區西部的南北幹線，從望城城區向南沿雷鋒大道 - 尖山路 - 麓雲路 - 含浦大道到達含浦片區。

14 號線全長約 32 公里，中心城區的東西幹線，從麓谷片區向東沿楓林路 - 鹹嘉湖路 - 營盤路 - 合平路到達黃興片區。

3.4.3 市域線路

長寧快線線路全長約 35 公里，從麓谷片區沿楓林西路、金州大道向西到達寧鄉西站。

S2 長瀏快線線路全長 48.73 公里，從長沙黃花國際機場在建的 T3 客運大樓出發到瀏陽關口站，設計時速 160 公里每小時。

長株潭西環線（紅橋至湘潭北站區間已經開通，現與長沙地鐵 3 號線貫通運營）線路全長約 47 公里，從望城城區沿望城大道、雷高路、潭州大道向南到達湘潭北站、株洲西站。

S4 長株快線線路全長約 45 公里，從高嶺片區沿興聯路、黃興大道向南到達株洲西站。

3.5 列車換乘

2016 年 6 月 28 日 1 號線通車後，五一廣場成為長沙地鐵首座換乘站，與最早通車的 2 號線十字換乘。截止到 2024 年 6 月 28 日長沙地鐵 1 號線北延一期工程開通，換乘站數量已達 18 座，其中月湖公園北站是第一座開通即換乘的車站。

3.5.1 長沙火車站

長沙地鐵與國鐵長沙站的換乘主要依靠長沙火車站和錦泰廣場站兩座地鐵站。其中，長沙火車站位於長沙站西站房一側，為 2 號線和 3 號線的換乘站，可出站換乘國鐵普速鐵路、長株潭城際鐵路（S1）（僅限地鐵換乘城鐵，城鐵無法從西廣場出站）。錦泰廣場站位於長沙站東站房一側，為 2 號線車站，有換乘通道直接連線東站房，可換乘長株潭城際鐵路（S1）。兩側站房之間也有地下通道相連通。乘客亦可搭乘地鐵 2 號線往來西站房和東站房。

3.5.2 換乘站明細

3.5.2.1 與地鐵、磁浮、城鐵、雲巴換乘情況

3.5.2.2 與普速、高鐵對接情況

3.5.2.3 未來

票務

4.1 基本票價

長沙市軌道交通按里程計價，起步價 2 元可乘 6 公里，超過 6 公里採用 “遞遠遞減” 的計價原則，6—16 公里範圍內每遞增 5 公里加 1 元，16—30 公里範圍內每遞增 7 公里加 1 元，30 公里以上每遞增 9 公里加 1 元。

4.2 車票（乘車碼、交通卡）種類

4.2.1 實體單程票

車站自動售票機發售，在購票站當站、當日運營時段內進站有效，可使用現金以及微信、支付寶等電子支付方式購買。此種方式無優惠。

4.2.2 手機二維碼

全系統所有閘機均支援長沙地鐵官方 APP（電子單程票、電子儲值票、乘車碼）、微信城市通小程式、支付寶、雲閃付、湘行一卡通、我的長沙、和包、湘易辦、Metro 大都會、鐵路 e 卡通刷碼乘車。S2 線（磁浮）不支援湘行一卡通乘車。

4.2.3 交通卡（含手機 NFC 版本）

全系統所有閘機均支援全國交通聯合卡（實體卡、NFC）刷卡乘車。已停發的普通儲值票（含地鐵普通儲值票、磁浮普通儲值票）也可正常乘車、充值。老年卡、學生卡也可刷卡進站，其中學生卡 14 歲以下免費乘車，14 歲以上五折優惠。

4.3 票務融通

長沙地鐵 APP 可刷碼乘坐長沙公交、地鐵、磁浮（S2 線），並可在 APP 內註冊使用鐵路 e 卡通乘坐長株潭城際鐵路（S1 線）。除湘行一卡通外，其餘乘車碼、交通卡均可一碼通乘長沙地鐵 1-6 號線及磁懸浮（S2 線）。

長沙地鐵有計劃將 S2 線（磁浮）增設車站併入長沙地鐵票務系統，並計劃實現站內換乘。

長沙地鐵於 2024 年引入鐵路 e 卡通二維碼刷碼乘坐地鐵。

4.4 車票通用規則

車票實行一人一票制，同一張車票不可用於多人使用。
乘客如已驗票而未進閘，20 分鐘內可至驗票站免費更新進閘記錄，超過 20 分鐘仍未處理的，則予以作廢且不予退還票款
同站進出亦視為乘車完畢，支付該票種的單程最低票價。
乘車記錄不完整的，無法正常進出閘。
* 缺少出閘記錄，按該車票單程最高票價補交票款；
* 缺少進閘記錄，按照實際行程補進閘記錄。
乘車時限為 210 分鐘，超過 210 分鐘的按出閘站線網最高單程票價補交差額票款。

4.5 優惠政策

4.5.1 免費乘車

14 週歲以下兒童、65 歲以上老年人以及現役退伍軍人、殘障人士、“三屬”（烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬）、消防救援人員、殘疾人、長沙 “人才綠卡” 及附屬卡持卡人、“長沙工匠證” 持卡人、無償獻血愛心人士可憑有效證件經綠色通道乘車。其中 14 週歲以下兒童、65 週歲以上老人可持本人有效身份證件影印件經綠色通道乘車，也可持本人學生卡、老年卡直接透過閘機刷卡免費乘車。

4.5.2 刷卡 5 折優惠乘車

具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生憑身份證（或戶口簿）、學生證（或學籍卡）原件辦理學生卡，持學生卡可享受長沙市軌道交通票價 5 折優惠

4.5.3 交通卡、乘車碼 9 折優惠乘車

持交通卡（含異地交通聯合卡）、長沙地鐵 APP、湘行一卡通 APP、微信乘車碼、支付寶乘車碼、雲閃付乘車碼等方式乘車均可享受 9 折優惠。

4.6 停運、跳站

每逢橘子洲夜晚燃放焰火，2 號線列車將會不停站透過橘子洲站。另外 2017、2019、2021 年湘江大洪水以及 2019 冠狀病毒病疫情（1 月 27 日至 3 月 18 日）嚴重期間，橘子洲站全天候關閉。

因周邊區域有 2019 冠狀病毒病疫情發生，為加強防控，部分車站也會進行臨時關閉措施。截至 2022 年 12 月，已知的臨時關閉的車站如下：

五一廣場站（2022 年 3 月 20 日 ——2022 年 4 月 2 日）。
迎賓路口站（2022 年 3 月 22 日 ——2022 年 4 月 4 日）。
陽光站、湖南大學站（2022 年 3 月 27 日 —2022 年 4 月 9 日）
湖南師大站（2022 年 3 月 28 日 —2022 年 4 月 9 日）
4 號線光達站
4 號線杜家坪站

因 2024 年年初大雪天氣，西環線紅橋站至湘潭北站曾短暫停運。

因 2024 年 6-7 月湖南地區遭遇強降水天氣，2024 年 6 月 26 日，長沙地鐵 2、3 號線（含原西環線）曾停運數個小時，橘子洲站曾停運數日。2024 年 7 月 28 日，2 號線、3 號線長沙火車站、望城坡站曾停運數小時，橘子洲站也由於湘江水位過高而暫時停運。

爭議

5.1 票價爭議

2014 年，新浪網注意到長沙地鐵有網民吐槽出入口外觀、儲值卡的設計不佳等現象。針對五一廣場站的外觀，長沙地鐵負責人表示，全透明的玻璃設計是為提升整體通透感並營造現代、簡潔的觀感。亦有人吐槽，長沙地鐵票價在全國同類城市中偏貴等問題，儲值卡樣式也存在 “鄉土氣息”。

5.2 安檢爭議

2014 年長沙地鐵開通運營初存在搜包現象，即 “翻包安檢”。2014 年 8 月 31 日，長沙地鐵官方微博表示，“長沙地鐵車站大型安檢裝置配置報告已獲上級批准，目前正在緊急採購中，近期將陸續在各站點投入使用”。

2017 年 8 月 8 日，3 位律師聯名入稟長沙市雨花區法院，認為全國性及長沙方面地方相關條例，未授權對乘客做出任何形式的身體搜查，長沙地鐵安檢已經涉及損害人身自由、隱私權等權利，要求法庭確認有關對乘客人身進行檢查的行為違法，是中國大陸首個入稟法院質疑地鐵安檢違法的案件。經裁定，對起訴人的起訴，不予立案。

2017 年 12 月 17 日，經湖南省長沙市中級人民法院二審裁定，駁回上訴，維持原裁定。

2021 年 6 月 17 日，長沙地鐵宣佈安檢升級，全線網執行 “逢人必檢、逢包必檢、逢液必檢、逢疑必檢” 安檢模式。在此安檢模式下，所有乘客均須接受安檢人員手檢；所有包裹、行李均須經過安檢機；所有液態物品均須接受安全檢驗。

5.3 線路調整爭議

長沙地鐵 3、4 號線在臨開工前宣佈線路走向調整，3 號線放棄原定的含浦板塊改走坪塘、4 號線放棄原來的金星路改走銀杉路，尤其 4 號線棄原來河西區域中心位置的金星路改走湘江邊的舉動，引發坊間對地方政府 “賣地斂財” 的質疑。對此，交通運輸部科學研究院城市交通研究中心的吳洪洋副主任在接受華夏時報採訪時表示，“人隨地鐵走” 是一種通俗的說法，即公共交通導向型發展模式。湖南政協委員、房地產協會首席經濟學家王義高表示，地鐵規劃調整難讓普遍滿意，“不能簡單認為政府利用地鐵來推高地價，在初期可能對地價影響大，但執行後會趨於平穩。因為地鐵拉大了城市空間，可以填平地段價格落差。地鐵開通後，消費者可選擇範圍增大，從城市整體上看，地鐵開通有利於平抑房價。”

5.4 禁止拍照爭議

長沙地鐵在多個站點的候車廳內，均設有 “禁止拍照” 標識。長沙軌道交通運營有限公司相關負責人表示，基於駕駛安全和避免擁堵與糾紛考慮，長沙地鐵一般情況下禁止拍照。對於乘客的拍攝行為，通常會由工作人員進行勸阻。具有商業性質的拍攝活動，相關單位或個人須提前與地鐵運營方溝通，經批准後在不影響地鐵運營服務的前提下進行；非商業性質的拍攝活動，需請相關單位或個人先與地鐵運營方聯絡，就拍攝時間、站點、範圍等進行協商，地鐵方面將在不影響運營服務的前提下儘量滿足其拍攝需求。

2022 年 1 月左右，長沙地鐵逐漸撤銷站內的 “禁止拍照” 標識。

5.5 車廂廣告爭議

2018 年 8 月，長沙地鐵部分車廂內被包裝成淡粉色，為某針對孕婦的醫藥健康品牌打出的廣告，能見到 “生孩子 1001 個理由” 等字眼，被質疑為 “變相催生”。長沙市軌道交通集團有限公司回應，該廣告刊出前依據《廣告法》經過稽核，未發現問題。

5.6 支付方式爭議

隨著手機掃碼支付普及，長沙地鐵最初進站閘口只有少部分支援手機掃碼支付，且不支援支付類 APP 直接掃碼支付，需要下載 “長沙地鐵” APP 間接完成支付，且手機支付全程必須開藍牙，否則可能無法出站。對此，長沙地鐵承諾 2019 年底實現全面掃碼支付，並於 2019 年 12 月實現了全面掃碼支付。

直至 2024 年，長沙地鐵才接入微信和支付寶乘車碼等常用支付方式直接刷碼乘車。

5.7 乘車查驗 2019 冠狀病毒病疫苗接種記錄爭議

2021 年 8 月 29 日，長沙地鐵釋出訊息稱，按照湖南省應對新冠肺炎疫情聯防聯控機制疫情防控組和長沙市新型冠狀病毒肺炎防控指揮部辦公室的要求，即日起長沙地鐵在對所有進站乘客查驗 2019 冠狀病毒病疫苗接種記錄，未接種疫苗的乘客，須登記姓名、聯絡方式、身份證號碼、家庭住址、未接種原因等資訊後，方可進站乘車。

2021 年 8 月 30 日，據媒體報道，長沙地鐵取消疫情接種情況查驗和未接種人員資訊登記，已連夜撤除相關告示、桌椅等相關設施。該政策從宣佈執行到連夜撤銷尚不足 24 小時。

列車廣播

長沙地鐵列車的車廂廣播由提示音、普通話報站和英語報站三部分組成（2 號線列車無提示音）。

2 號線的報站內容為（示例）：“您好，（此處可能含有 “xxx 提醒您” 的廣告）本次列車開往光達，下一站：橘子洲，列車執行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。This train is bound for Guangda. The next station is Juzizhou. Please hold the handrail, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.”，到站提醒的內容為：“橘子洲到了，請前往橘子洲風景區、（廣告）的乘客請攜帶好隨身物品準備下車。下車時請注意列車與站臺之間的間隙。” 英語報站內容為：“We are arriving at Juzizhou. Please get ready for your arrival and take your belongings. Please mind the gap between the train and the platform when alighting.” 2 號線手扶梯英文廣播員是為港鐵報站員的陳如茵。若本站為換乘站，中文播報會播報換乘資訊，如：“…… 下一站：濚灣鎮，各位乘客請注意：需換乘 4 號線的乘客，請提前做好準備。列車執行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。”

1 號線的報站內容與 2 號線相似，但略有不同。在五一廣場站，車廂廣播會額外播報車門開啟方向（車門開啟方向為：右側車門），換乘資訊不同於 2 號線僅為請提前做好準備，而是會提示在換乘站點下車（換乘 2 號線的乘客，請在五一廣場下車）。

4 號線的報站和 2 號線比較類似，但形式更加統一。以六溝壠為例：“（可能包含‘您好，xxx 提醒您’的廣告）本次列車開往罐子嶺。This train is bound for Guanziling. 下一站：六溝壠。列車執行時請站穩扶好，請為有需要的乘客讓座，多謝合作。The next station is Liugoulong. Please help others, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.” 湖南大學和湖南師大區間較短，故英文部分會簡化。有換乘站時播報如下（以黃土嶺為例）：“…… 下一站：黃土嶺，各位乘客請注意：需換乘 1 號線的乘客請在黃土嶺下車。The next station is Huangtuling. Dear passengers, your attention please. For passengers transferring to the Line 1, please exit at Huangtuling.”

2020 年，受 2019 冠狀病毒病疫情影響，長沙地鐵全部站臺、站廳加入了配合疫情防控要求的廣播，並在列車內加入了提醒乘客佩戴口罩的廣播。

2020 年 10 月，長沙地鐵所有線路列車均加入播報車門開啟方向的報站。