安大略 404 號省道

安大略 404 號省道（Ontario Highway 404），正式名稱為國王 404 號公路（King's Highway 404），是加拿大安大略省一條南北向 400 系列高速公路，南端在該省省會多倫多與 401 號公路和當河谷園林公路（DVP）交匯，北至約克區東貴林伯裡，中途在萬錦與 407 號公路交匯。

此公路緊接在 DVP 開通後動工，首期介乎 DVP 和士刁士路的路段於 1977 年通車，介乎士刁士路和紐馬克特的路段在往後 12 年間陸續開通，而往北延至現有終點雷文殊道（Ravenshoe Road）的路段則於 2014 年 9 月 17 日完工通車。

走線

404 號公路的走線離同為南北向的 400 號公路以東約，全長，南起 401 號公路，北至東貴林伯裡活拜路（Woodbine Avenue）和雷文殊道的交界處以南，沿途有 16 個交匯處。404 號公路的出口編號則由 17 號開始，以顯示其與當河谷園林公路（DVP）的連貫性。

DVP 兩條北行線在 404 號公路南端與一條來自 401 號公路東行短途線的行車線匯合，三線縮窄至兩線後再與一條來自西行 401 號公路的行車線匯合，成為 404 號公路的外側北行線，後與雪柏路交匯。另有兩條來自東行 401 號公路的行車線成為 404 號公路的內側北行線，但以護欄與上述行車線分隔，不能通往雪柏路。

南行線同在 DVP/401 號公路以北以護欄分隔：內側行車線只通往 DVP 南行線，而外側行車線則通往 DVP 南行線、401 號公路西行短途及長途線、以及雪柏路出口。位於內側的共乘車輛專線則可通往 DVP 南行線，並透過穿越其他南行線之下的專用隧道通往 401 號公路西行短途線。

404 號公路自此沿舊有活拜路的走線往北延，在士刁士路一帶往西北方向拐，經過此交匯處繼續往北伸延。此段 404 號公路來回方向各有 6 條行車線，合計共 12 線行車，當中來回各一線為共乘車輛專線。

404 號公路穿越士刁士路後進入約克區萬錦市，先後與 407 號公路和 7 號公路交匯，而共乘車輛專線亦於 7 號公路交匯處改為普通行車線。公路在 7 號公路以北縮窄至來回各四線行車，而在 16 大道以北更縮窄至來回各三線行車。沿途建築密度不斷下降，公路更於 19 大道以北進入農業地段。公路在奧羅拉外圍的約克區 15 號區道交匯處再縮窄至來回各兩線行車，並維持此格局至目前的北端終點，在雷文殊道以南與活拜路以交通燈平交。

歷史

2.1 早期工程

在高速公路時代來臨之前，連線多倫多和安省北部的交通主要途經 11 號公路。為了舒緩 11 號公路沿線的交通，省政府於 20 世紀中期計劃在該公路以東修建一條平行的南北向高速公路。省政府於 1954 年率先將 48 號公路從波爾斯特港（Port Bolster）南延至士嘉堡與多倫多繞道（即 401 號公路）交匯，並計劃日後將之改建成雙程分隔道路，沿錫姆科湖東岸北延至奧裡利亞或格雷文赫斯特與 11 號公路交匯。然而，因應大多倫多市政府計劃沿活拜路的走線興建當河谷園林公路（DVP），省政府於 1950 年代末放棄上述專案，並改為從 401 號公路和 DVP 的交匯處起，沿活拜路走線往北修建 404 號公路。

安省公路廳於 1960 年 12 月 13 日正式對外公佈 404 號公路的走線。設計工序於 1973 年展開，首份工程合約於 1976 年初批出，而首期工程則於同年 3 月展開，當中包括從雪柏路至士刁士路修建來回六條行車線、在芬治路修建交匯處、以及在麥瀝高大道和範康大道修建天橋。404 號公路首期介乎 401 號公路和士刁士路的路段於 1977 年末開通。介乎士刁士路和 7 號公路路段的工程合約則於 1976 年批出，並於 1978 年 11 月 10 日通車。下一階段往斯托維爾道（Stouffville Road）的路段於 1980 年 12 月 9 日開通，來回共四線行車。

斯托維爾道以北的 404 號公路北延路段於 1981 年 5 月 15 日動工。然而，該專案的環境評估報告當時尚未完成，運輸廳因此被控違反剛獲透過的《環境評估法案》；運輸廳則稱 404 號公路北延工程在該法案生效前便已展開，因此不應受該法案規管。時任運輸廳長斯諾（James Snow）被控違反該法案，最終繳付了 3500 元罰款。介乎斯托維爾道和布盧明頓道（Bloomington Road）的路段於 1982 年 8 月 10 日開通，而介乎布盧明頓道和奧羅拉橫道（Aurora Sideroad）的路段則於 1985 年 9 月通車。

介乎奧羅拉橫道和爹核士徑（Davis Drive），長的路段於 1986 年初動工，並於 1989 年 10 月 24 日通車。此路段耗資 2210 萬元興建，而自 1973 年起合計的工程開支則達 8330 萬元。

2.2 擴建

省運輸廳於 1998 年初宣佈計劃擴濶介乎 401 號和 7 號公路之間的 404 號公路。首期專案將來回方向行車線之間的草坪分隔帶改建為來回方向各一條快線，並以護欄分隔。第二期專案則在 401 號公路和士刁士路之間增設來回方向各一條慢線，令該路段從六線擴濶至十線行車。介乎 7 號公路和麥健時少校徑（Major Mackenzie Drive）的路段則於 1999 年擴濶至六線行車。

1998 年 6 月 23 日，時任安省運輸廳長甘禮明（Tony Clement）與約克區政府達成協議分階段在該區擴建 404 號公路，而運輸廳則於 2000 年 8 月 28 日正式公佈此專案。專案分為三份合約：首份合約涵蓋將麥健時少校徑和布盧明頓道之間的中央草坪分隔帶改建為來回方向各一條快線，而第二份合約則涵蓋在布盧明頓道和奧羅拉側道之間增設來回方向各一條快線。該兩合約工程於 2001 年夏季展開，並於同年 12 月完成。第三份合約則涵蓋在戴維斯徑和箕璉裡（Green Lane）之間新建來回四線行車的路段；工程於 2000 年 9 月展開，並於 2002 年 2 月 8 日完成。

404 號公路於 16 大道的交匯處於 2003 年 6 月 19 日開通，而從 404 號公路南行快線通往 401 號公路西行短途線的交流道則於 2004 年初動工。404 號公路南行快線改建成共乘車輛專線後於 2005 年 12 月 13 日重開；當局其後動工將北行快線改建成共乘車輛專線，2007 年 7 月 23 日開通。

安省運輸廳於 2006 年 5 月 16 日宣佈將 404 號公路北延 15 公里，從箕璉裡伸延至敬誠以南的雷文殊道。沿線數座立交橋已於 2008 年至 2009 年間完成 ，而當局於 2011 年已清理及平整沿線地段。延線耗資 9900 萬元，原定於 2012 年 12 月 15 日開通，但因工程出現阻滯而押後至 2014 年 9 月 17 日才通車。

未來發展

當局長遠計劃將 404 號公路沿錫姆科湖南岸往東伸延，並在新德蘭（Sunderland）和比佛頓（Beaverton）之間與 12 號公路交匯，當中兩條行車線由現有的 48 號公路改建而成。環保團體批評此專案只會加劇多倫多市區往北伸延的現象。

出口列表

下列為 404 號公路沿綫的出入口，排序從南至北。

}

前安大略 7 號省道

11.8

29

13.8

31

15.7

33

懷特徹奇－斯托維爾 / 列治文山界線

20.1

37

懷特徹奇－斯托維爾 / 列治文山 / 奧羅拉界線

24.2

41

懷特徹奇－斯托維爾 / 奧羅拉界線

28.4

45

懷特徹奇－斯托維爾 / 紐馬克特界線

32.4

49

北行出口及南行入口

懷特徹奇－斯托維爾 / 紐馬克特 / 東貴林伯裡界線

34.5

51

東貴林伯裡

36.6

53

59

50.1

65