北歐航空

北歐航空或斯堪的納維亞航空（Scandinavian Airlines, SAS）是斯堪的納維亞地區丹麥、挪威及瑞典三國的國家航空公司，由持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩省索爾納市。北歐航空原是星空聯盟的創始成員。其樞紐機場包括哥本哈根機場、奧斯陸國際機場和斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場。

歷史

北歐航空在 1946 年 8 月 1 日創辦，當時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司（丹麥 DDL，瑞典 SILA，挪威 DNL）組成夥伴處理飛往北歐的洲際航線，並稱之為斯堪的納維亞海外航空（Overseas Scandinavian Airlines System，縮寫：OSAS），1946 年 9 月 17 日開始運作。1948 年，3 家國家航空公司開始協調它們在歐洲的運作，成立斯堪的納維亞歐洲航空（European Scandinavian Airlines System，縮寫：ESAS），最終 OSAS 與 ESAS 在 1951 年合併，組成北歐航空（Scandinavian Airlines System，縮寫：SAS）。在組成時，股權分佈是 SAS 丹麥（28.6%）、SAS 挪威（28.6%）及 SAS 瑞典（42.8%），均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS 逐漸部份或全面收購多家國內航空公司，以控制 3 個國家的內陸市場。

1954 年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭 Kangerlussuaq，並逐漸受前往歐洲的荷里活巨星和電影業人員歡迎，並使北歐航空一舉成名。因價格結構容許乘客自由轉到其他歐洲航點，這些飛越極地的航線受到 1950 年代美國遊客的極大歡迎。後來，北歐航空開辦到東亞的航線時，因不獲批准飛越當時的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。

1957 年，北歐航空推出「飛越北極環遊世界」的哥本哈根－安克拉治－東京航線。1959 年，北歐航空引進卡拉維爾客機，開始使用噴射機，且是卡拉維爾型的啟動使用者，次年引入 DC-8，用其先後運營紐約、洛杉磯、東京航線，並將洲際航班搬遷至斯德哥爾摩－阿蘭達機場；1960 年，北歐航空與泰國航空（Thai Airways Company, TAC）聯手組建泰國國際航空，當時北歐航空持有泰國國際航空 30% 的股權，並且為泰航提供營運、管理、市場意見和訓練等協助，使泰航能夠在短時間內能夠不靠北歐航空而獨立運作。此後，北歐航空開設子公司斯堪航空，提供旅遊包機服務。1971 年，北歐航空開始使用波音 747 巨無霸客機，1974 年引進 DC-10。1977 年，北歐航空引進其第一款空中巴士客機 ——A300。

1965 年至 1975 年，北歐航空的航點已包括除大洋洲之外的其它大洲。1989 年，北歐航空接收波音 767-300ER，並開通更多洲際航線，只是波音 767 已被 1999 年引進的空中巴士 A340 取代。

北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場。1989 年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的 18.4% 股份，試圖組成全球性的聯盟；此股份其後被售出。1990 年代間，北歐航空購入了英倫航空的 20% 股份，與漢莎航空共同掌有該公司的 49.9% 股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空──的 95% 股份。近年，北歐航空有意放棄這些股份。 1998 年 1 月，北歐航空併購經營芬蘭國內航線的波的尼亞航空（Air Botnia），後者 2004 年更名為藍天航空，並於 2012 年 11 月 1 日將營運轉由北歐航空負責。

1997 年 5 月，北歐航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯合航空組成星空聯盟。

2001 年 6 月，北歐航空的股權結構出現變化，由一家新創立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），餘下 50% 則由公眾持有，並在股票交易所上市。現時北歐航空僱員超過 9100 人。

2004 年，北歐航空劃分為 4 間公司：SAS 北歐航空瑞典有限公司、SAS 北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens 有限公司（收購挪威布拉森航空）和 SAS 北歐航空國際有限公司。SAS Braathens 於 2007 年改稱 SAS 北歐航空挪威。2009 年又重新整合成一家公司。

2013 年 6 月，北歐航空公司在挪威首都奧斯陸與空客公司（Airbus）簽署了一項《諒解備忘錄》，訂購 12 架新飛機；其中包括訂購 8 架 A350-900XWB 客機及 4 架 A330-300Enhanced 客機，訂單總額約為 33 億美元。這標誌著北歐航空正式啟動長途機隊升級計劃，還將對現有的 A330/340 機隊客艙進行全面升級改造。8 架 A350-900XWB 將會在 2018 年開始交付北歐航空；4 架 A330-300Enhanced 將會在 2015 年開始交付使用；與此同時，北歐航空將逐步對現有的遠端客機進行客艙改造升級，預計 2014 年 11 月第一架改造完畢的飛機將投入使用，本次升級改造將包括更新整個客艙座椅及配備全新高畫質點播機上娛樂系統，如商務艙將配備全新平躺座椅。

2023 年 10 月，北歐航空宣佈法荷航集團、丹麥政府和其他兩家金融機構將注資北歐航空，法荷航集團將獲得北歐航空 19.9% 股權。天合聯盟於 2024 年 4 月 29 日宣佈北歐航空於 8 月 31 日離開星空聯盟，並於翌日轉投至該聯盟。

航點及程式碼共享

北歐航空提供從斯堪的納維亞地區三個樞紐機場：阿蘭達機場（瑞典斯德哥爾摩）、凱斯楚普機場（丹麥哥本哈根）、加勒穆恩機場（挪威奧斯陸）前往美國紐約、華盛頓、芝加哥、舊金山的航班服務。在亞洲地區提供哥本哈根飛往東京、北京、上海和香港的航班服務。

特色航線：北歐航空使用波音 737-700 客機營運挪威斯塔萬格－美國休士頓定期航班服務，該航班僅提供 44 個商務艙座位，飛行時間約為 10 小時，飛行距離 4838 英里（7784 公里）是世界上單通道飛機運營里程最長的航班。

1988 年 8 月 24 日，北歐航空使用 DC-10 飛機開辦飛往中國的航線，航班號 SK995（返程航班號 SK996）。

2012 年 3 月，北歐航空復航了中國上海航線，航班號 SK997（返程 SK998）。

2013 年北歐航空在中國北京和上海同時慶祝了中國航線通航 25 週年。

2014 年 12 月，北歐航空宣佈開辦斯德哥爾摩－香港航線計劃，航線於 2015 年 9 月開通。至 2018 年 10 月起，航線改為哥本哈根－香港。然而，2020 年 3 月 5 日後航線暫停運作，並於 2020 年 4 月 20 日宣佈終止服務。

2.1 程式碼共享

北歐航空與以下航空公司實行程式碼共享：

天合聯盟成員

歐洲航空
法國航空
達美航空
荷蘭皇家航空
維珍航空

2.2 聯程協議

北歐航空與以下航空公司簽訂了聯程協議：

格陵蘭航空
巴基斯坦國際航空

塗裝

1946 年，斯堪的納維亞海外航空（OSAS）成立時的塗裝由機身前部的龍頭以及橫貫機身的橫條組成，且機身上的橫條緊貼舷窗下端（後來引進的噴射機上改為橫條穿過舷窗），設計有如一艘在側面掛滿盾牌的維京長船。該塗裝表現了北歐三國的共有歷史，也成為北歐航空易於識別的獨特形象。該塗裝一直使用到 20 世紀 80 年代，且泰國國際航空的早期塗裝源於北歐航空的維京船塗裝。

1981 年，成為北歐航空的行政總裁後決定更改北歐航空的企業形象。他反對 SAS 先前的維京形象，認為其會令他人聯想到維京人的劫掠等行為。於是，1983 年，北歐航空啟用新塗裝，機身前部塗上丹麥、挪威、瑞典三國國旗圖案的斜紋。

1998 年，北歐航空再度更改塗裝，機身改為淺灰白色，並寫有 “Scandinavian Airlines”。機身尾部有三個分別代表挪威、瑞典、丹麥國旗的九宮格圖案，取代先前表現三國國旗圖案的王冠。垂直尾翼為深藍色，寫有傳統的 “SAS” 字樣，發動機整流罩塗成紅色，並寫有白色 “Scandinavian” 字樣，反推裝置仍為白色。

機隊

4.1 現役機隊

截至 2024 年 4 月，北歐航空機隊的平均機齡為 8.9 年，機隊擁有的機型如下：

備註：北歐航空亦有向以下公司濕租飛機：、弗萊比航空、諾斯特姆航空及城捷航空、、。

4.2 已退役機型

道格拉斯 DC-4（服役期：1946-1956）
道格拉斯 DC-3（服役期：1948-1957）
維克斯 VC.1 維京（服役期：1948-1949）
容克 Ju 52/3m（服役期：1948-1956）
（服役期：1948-1951)
道格拉斯 DC-6/DC-6B（服役期：1948-1961）
（服役期：1950-1958）
道格拉斯 DC-7C（服役期：1956-1967）
（服役期：1956-1976）
維克斯子爵（服役期：1959-1961）
SE-210 卡拉維爾（服役期：1959-1974）
道格拉斯 DC-8-33/-55/-62/-63（服役期：1960-1988）
康維爾 990（服役期：1962-1966）
道格拉斯 DC-9-21/-32/-33F/-41/-51（服役期：1967-2002）
BAC 1-11（服役期：1967-1968）
波音 747-283B/-283BM（服役期：1971-1987）
麥道 DC-10-30（服役期：1974-1991）
空中巴士 A300B2-320（服役期：1980-1984）
福克 F27（服役期：1984-1990）
麥道 MD-81（服役期：1985-2010）
麥道 MD-83（服役期：1988-2005）
麥道 MD-87（服役期：1988-2012）
波音 767-383ER（服役期：1989-2004）
福克 50（服役期：1990-2010）
波音 767-283ER（服役期：1990-1993）
福克 F28（服役期：1993-1999）
麥道 MD-90-30（服役期：1996-2008）
薩博 2000（服役期：1997-2001）
龐巴迪 Dash 8（服役期：2000-2007）
空中巴士 A330-243（服役期：2001，租自英倫航空）
BAe 146（服役期：2006-2010）

事故及意外

1960 年 1 月 19 日，北歐航空 871 號班機，一架卡拉維爾客機（OY-KRB）執行哥本哈根飛往開羅的，在土耳其安卡拉墜毀，機上 42 人全部遇難。
1969 年 1 月 13 日，北歐航空 933 號班機，一架 DC-8-62 (LN-MOO) 降落洛杉磯國際機場時因機師失誤，墜毀在洛杉磯聖莫尼卡灣，15 人遇難，17 人受傷。
1991 年 12 月 27 日，北歐航空 751 號班機，該 MD-81 由斯德哥爾摩飛往華沙，因起飛前未將機翼積冰除凈，部分冰被吸入引擎，導致飛機墜毀在瑞典 Gottröra 密林中，92 人受傷，無人死亡。
2001 年 10 月 8 日，北歐航空 686 號班機，在義大利米蘭連尼治機場（Linate Airport）起飛，該 MD-87（註冊號 SE-DMA）在跑道加速時撞上一架塞斯納引證二型公務機（D-IEVX），兩機上共 114 人全部罹難，也造成地面 4 死 4 傷。
2007 年 9 月 12 日，北歐航空一架載有 48 名乘客和 4 名機組人員的龐巴迪 Q400 客機（註冊號 LN-RDS）由哥本哈根機場飛往立陶宛帕蘭加國際機場，準備降落前發現起落架失靈。機長決定在維爾紐斯國際機場迫降。飛機迫降後所有人員均及時成功逃離，未有造成傷亡。 這次事故以及同期另兩宗類似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪 Q400 客機。