重慶都市圈環線高速公路

重慶都市圈環線高速公路，又稱重慶（原）三環高速公路或四環高速，國家高速公路網編號為 G9909，重慶市高速公路網編號 S80，是重慶市的一條環形高速公路，由銅合、銅永、永江、江綦、綦萬、南萬、南涪、長涪、合長高速公路共 9 個路段組成，全長約 475 公里，以渝北區為起點沿逆時針方向依次聯接渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、長壽等 12 個區縣，於 2021 年 10 月 18 日全線通車；2023 年重慶釋出新規劃，高速被劃為 “四環”，線路略有變更，部分新劃入路段待建。

歷史

重慶市高速公路最初規劃 “一環（內環快速路）五射” 的高速公路網結構，後擴充套件至 “二環（新增重慶繞城高速）八射”，而 “三環” 最早則在 2005 年隨 “三環十射三聯線” 提出，此概念後也擴充套件為 “三環十二射多聯線”“三環十八射多聯線”，但三環高速作為骨架之一一直未變。

三環高速規劃提出後，彼時已經建成的長涪（長壽－涪陵，2000 年建成）、綦萬（萬盛－綦江，2004 年建成）高速公路被劃入三環高速，而新建的路段最早則是 2010 年 11 月 28 日開工的永江（永川－江津）高速。

2021 年 10 月 18 日三環高速最後一段合長（合川－長壽）高速完工，三環高速閉環，全線正式通車；通車後其使重慶主城都市區內各區間基本實現高速公路連線，並承擔重慶市大量的出入境、過境交通運輸任務。

2021 年 3 月，三環高速作為重慶市省級城市環線高速公路被分配編號 S80；2022 年 7 月 4 日中華人民共和國國家發展和改革委員會、交通運輸部發布《國家公路網規劃》，三環高速被劃入國家高速公路都市圈環線系統，名 “重慶都市圈環線高速公路”，編號 G9909。此外，在正式公佈此高速的編號前也有報道稱此高速的編號為 “S0101”。

2023 年 6 月 2 日，重慶市批覆 2023 至 35 年的新高速公路網規劃，重慶都市圈環線高速公路被劃為 “四環”，“三環” 被第二繞城高速公路代替，原三環東西部分基本不變，其南北部分長壽至渝北箭沱灣被劃入第 8 射線高速，渝北箭沱灣至合川雙鳳部分段被劃入新三環，合川雙鳳至草街被劃入第 5 聯線高速，江津至綦江萬盛段被單獨劃為第 14 聯線高速；合川經北碚至長壽、江津至綦江二段將另建。

各路段概況

以下，為 2023 年前規劃中重慶都市圈環線高速公路（三環高速）各路段概況。

2.1 長壽－涪陵

長壽－涪陵段即長涪高速公路，是重慶主城區通往三峽庫區的高速公路，是 “九五” 計劃的重點建設專案之一和重慶市直轄後第一項重點建設的專案；長涪高速公路起於長壽區桃花街樞紐互通，經過煙坡跨越龍溪河，再經但渡、高升設黃草山隧道，又經水磨灘水庫、花橋、大石廟、牛欄衝、斜陽溪後設同心寨、廟堡隧道，最終止於涪陵區涪陵長江大橋北橋頭，線路全長 33.373 公里，有 10 座橋樑，雙向四車道，路基寬 24.5 米，隧道路段單洞寬 10.5 米，設計速度 80 千米每小時；專案由中華人民共和國交通部投資 2.5 億元人民幣、開發銀行貸款 8 億元人民幣、國債投入 1.75 億元人民幣和其他銀行貸款修建。

2021 年 3 月重慶市分配省級高速公路編號時，長涪高速公路中涪陵區馬鞍互通至涪陵長江大橋段被單獨劃出成為，此段不屬於三環高速公路主線。

2.2 涪陵－南川

涪陵－南川段即南涪高速公路，是重慶市 “二環八射” 後 “新千公里” 高速建設目標中首個通車專案；南涪高速起於南川區雙河口南川互通，經平橋、鴨江、梓里、馬武、酒店、蒿子壩、龍橋後在青草背跨越長江，穿越李渡工業園區後止於涪陵區李渡街道馬鞍互通，接長涪高速，線路全長 55.97 公里，設定平橋、鴨江、馬武、榮桂和李渡 5 座收費站，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道，路基寬 24.5 米；專案採用 BOT 與 EPC 模式總投資約 47 億元人民幣，是重慶市首次採用此模式建成的高速公路。

2.3 南川－萬盛

南川－萬盛段即南萬高速公路，起於萬盛經開區綦萬高速公路萬盛隧道出口，跨孝子河，經叢林、南平、先鋒，止於南川區南川互通，連線了重慶黑山谷、金佛山、仙女山等景區，線路全長 29.95 公里，有 20 座橋樑，設萬盛、叢林、南平、金佛山西、南川 5 處互通，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道，路基寬 24.5 米，隧道路段單洞寬 10.25 米，設計速度 80 千米每小時；專案由國家投資補助 8.6 億元人民幣，總投資為 24.43 億元人民幣。

2.4 萬盛－綦江

萬盛－綦江段即綦萬高速公路，起於綦江區母家灣互通，止於萬盛經開區關井灣紅磚廠，接南萬高速公路，線路全長 32.31 公里，最初設計為一級公路，沒有緊急停車道，但每隔約 500 米設有一個緊急停車港；專案投資 10.96 億元人民幣。

2.5 綦江－江津

綦江－江津段即江綦高速公路，起於江津區先鋒互通，經西湖、賈嗣、夏壩、廣興、北渡、永新，止於綦江區綦江南互通，位於接綦萬高速公路的母家灣互通南側約 4 公里，線路全長 48.4 公里，有 29 座橋樑和雙向總長 18.8 公里的 4 座隧道，設西湖、賈嗣、夏壩、永新、北渡、綦江南 6 座收費站，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道，路基寬 24.5 米；專案投資約 47.2 億元人民幣。

江綦高速公路曾於 2020 年 9 月 1 日獲得 2018－2019 年度 “李春獎”（交通運輸部公路交通優質工程獎）。

2.6 江津－永川

江津－永川段即永江高速公路，起於永川區雙石互通，經五間，在松溉跨越長江後經石蟆，止於江津區塘河斑竹林互通，線路全長 58.8 公里，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道。

江津－永川段在重慶市的規劃中亦另有一條線路，起於永川區陳食互通，向東穿雲霧山，止於江津區油溪鎮西側，接，路線全長 15.51 公里，有 7 座橋樑和長 2049 米的雲霧山 1 座隧道，設 2 個收費站，設計速度 100 千米每小時，雙向四車道，路基寬 26 米；專案投資約 18.48 億元人民幣。此線路於 2021 年 6 月 30 日開建，但與三環高速關係不明：在《重慶市高速公路網規劃（2019－2050 年）》中此線路被劃為三環高速的一部分；2021 年 3 月重慶市為市內省級高速公路編號時檔案內對江津－永川路段描述有矛盾；後於 10 月在關於三環高速全線貫通的報道中又將前述永江高速公路標註為三環高速的一段，此路段不屬於三環高速。

2.7 永川－銅梁

永川－銅梁段即銅永高速公路，起於銅梁區瓦廠灣銅梁互通，接銅合高速公路，先與銅龍公路北側並行，經巴川、土橋、雍溪、萬古，後上跨銅龍公路，再沿玉龍山經龍水，穿玉龍山至三教，止於永川區雙石互通，接永江高速公路，其中玉龍山隧道橫穿煤礦和瓦斯開採區和採空區，線路全長 63.85 公里，有橋 47 座和隧道 1 座，設銅梁西、銅梁南、雍溪、萬古、拾萬、龍水湖、三教、雙石 8 座收費站，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道，路基寬 24.5 米。

2.8 銅梁－合川

銅梁－合川段即銅合高速公路，起於銅梁區瓦廠灣銅梁互通，接銅永高速公路，經二坪、舊縣、十塘，止於合川區沙溪互通立交，接合長高速公路，線路全長 29.309 公里，全程無隧道，橋隧比 4.85%，截至建成時是重慶市高速公路中橋隧比最低的路段，設二坪、舊縣、十塘 3 座收費站，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道；專案總投資約 18 億元人民幣。

2.9 合川－長壽

合川－長壽段即合長高速公路，起於止於合川區沙溪互通立交，經草街、清平後於興木互通併入，經過華鎣山隧道、靜觀，共線 12.796 公里後再於向陽互通分出，經三聖、統景、石船、龍興，止於渝北區箭沱灣互通，線路全長 76.06151 公里之共線路段。}}，有橋樑 44 座，隧道 10 座，設收費站 8 座，設計速度 80 千米每小時，雙向四車道，路基寬 24.5 米。

合川－長壽段從合川區出發經過北碚區、渝北區，但實際未經過長壽區進入長壽。}}，對此網友 “錯在春” 曾在重慶網路問政平臺詢問此事，重慶市交委回應稱因經過長壽的路段 “存在較大地質風險及偏離重慶市經濟發展中心等” 最終放棄經過長壽，不過公路名稱因彼時公路正在進行修建的前期工作不適宜變更。

沿線設施列表

2023 年前規劃重慶都市圈環線高速公路各段出入口和主要設施如下：

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（化北路）景觀路 | comment=}}

（菩提東路）|comment=}}

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（金山大道）、南園路 | highway connection= |comment = 與 共線段終點}}

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、臨港大道 | comment=}}

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、萬匯大道 | comment=}}

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Y150 鄉道 | highway connection=|comment = 改造中}}

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