名古屋本線

名古屋本線是連結日本愛知縣豐橋市豐橋站與岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。

概要

連結豐橋站 - 岐阜站間各都市的名古屋鐵道第一幹線。

本路線名稱在廣播時使用多單稱「本線」與「名鐵本線」。

1.1 與 JR 東海共用區間

在豐橋站與平井訊號場（位於下地站 - 小坂井站）之間 3.8 公里的路段，名鐵本線與東海旅客鐵道（JR 東海）飯田線各有一條單線路軌，兩條路線透過互相駛入對方的路軌而共用成複線鐵路，前往中部天龍或岐阜方向的列車使用 JR 飯田線的軌道，而前往豐橋站的列車使用名鐵本線的軌道。位於此區間的船町站、下地站僅有 JR 飯田線的列車停靠，名古屋本線各級列車均不停靠。

1.2 路線資料

※詳細路線圖請參考：名古屋本線 RDT

路線距離（營業距離）：99.8 公里（四線 2.2 公里、複線 92.6 公里、單線 5.0 公里）
軌距：1067 毫米
站數：60 個（包括起終點站）
複線路段：
四線：神宮前站－金山站間（名古屋本線、常滑線列車各自使用 2 條軌道，是方向別複複線）
複線：伊奈站－神宮前站、金山站－名鐵岐阜站間}}
單線：豐橋站－伊奈站間（與 JR 東海單線，所有複線都是與 JR 飯田線共用）
電氣化路段：全線電氣化（直流電 1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
：（豐橋站－平井訊號場間併設 ATS-PT）
最高速度：120 公里 / 小時（豐橋站－平井訊號場間是 85 公里 / 小時。詳細參見「最高速度」一節）
最大坡度：35‰（山王站－名鐵名古屋站間）
最小曲線半徑：160 公尺（東枇杷島站－枇杷島分岔點間、迦納站－名鐵岐阜站間、只限上行線東枇杷島站－榮生站間）
最長直線路段：上行線名電赤坂站東方－平井訊號場南方（豐川放水路橋樑）約 8.8 公里，下行線平井訊號場北方－名電赤坂站東方 約 7.8 公里

歷史

2.1 名岐線

名岐線分別為下列公司各自建成：

枇杷島分岐點 - 丸之內站：名古屋電氣鐵道
丸之內站 - 國府宮站：名古屋鐵道（初代）
國府宮站 - 名鐵一宮站：尾西鐵道
名鐵一宮站 - 笠松站：名岐鐵道
笠松站 - 名鐵岐阜站：美濃電氣軌道

最初開通區間是枇杷島橋站（現在的枇杷島分岐點） - 須口站間、1914 年開業。名岐線最後開通的是新一宮站（現在的名鐵一宮站） - 新笠松站（現在的笠松站）間、大概為 1928 年。

建設經緯參照名古屋鐵道 #名古屋電氣鐵道。

1914 年（大正 3 年）1 月 23 日：名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站 - 須口站 - 新津島站（現在的津島）間開業。
1914 年（大正 3 年）9 月 22 日：名古屋電氣鐵道清洲線須口站 - 丸之內站 - 清洲站（清洲町站）間開業。
1914 年（大正 3 年）6 月 2 日：美濃電氣軌道笠松線笠松站（笠鬆口站） - 廣江站（廢止）間開業。
1914 年（大正 3 年）12 月 26 日：美濃電氣軌道笠松線 廣江站 - 新岐阜站間開業。
1921 年（大正 10 年）7 月 1 日：名古屋電氣鐵道的津島線・清洲線讓渡與名古屋鐵道。
1924 年（大正 13 年）2 月 15 日：尾西鐵道中村線國府宮站 - 新一宮站間開業。
1925 年（大正 14 年）8 月 1 日：名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。
1928 年（昭和 3 年）1 月 24 日：大和站（現在的島氏永站）開業。島站・氏永站廢止。
1928 年（昭和 3 年）2 月 3 日：西清洲站（現在的新清洲站） - 國府宮站間開業。國府宮站 - 新一宮站間複線化。國府宮支線改稱名岐線。
1928 年（昭和 3 年）4 月 10 日：丸之內站 - 西清洲站間開業。須口站 - 丸之內站間複線化。須口站 - 新一宮站間是名岐線、丸之內站 - 清洲站間是清洲線。
1930 年（昭和 5 年）：妙興寺站 - 新一宮站間的花池站廢止。
1930 年（昭和 5 年）8 月 20 日：名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
1930 年（昭和 5 年）9 月 1 日：大和站改名島氏永站。
1930 年（昭和 5 年）9 月 5 日：名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
1935 年（昭和 10 年）4 月 29 日：新一宮站 - 新笠松站間開業。新笠松站開業。新笠松站 - 廣江站間複線化。名岐線為須口站 - 新岐阜站間。押切町站 - 新岐阜站間全通。
1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日：名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。
1936 年（昭和 11 年）5 月：新笠松站改名笠松站。
1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日：黑田站開業。
1939 年（昭和 14 年）3 月 1 日：木曾川堤站開業。
1941 年（昭和 16 年）2 月 10 日：馬寄站改名石刀站。
1941 年（昭和 16 年）8 月 12 日：新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷島橋站（現在的枇杷島分岐點）間開業。名岐線為新名古屋站 - 新岐阜站間。
1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日：二杁站開業。
1942 年（昭和 17 年）4 月 1 日：名岐線境川站（現在的岐南站） - 茶所站間下川手站廢止。
1943 年（昭和 18 年）11 月 2 日：大佐土站改名大里站。
1944 年（昭和 19 年）：西枇杷島站・增田口站・石刀站・八劍站・安良田町站（現在的迦納站）休止。

2.2 豐橋線

1917 年（大正 6 年）3 月 7 日：愛知電氣鐵道有松線神宮前站 - 笠寺站（現在的本笠寺站）間開業。
1917 年（大正 6 年）5 月 8 日：笠寺站 - 有松裡站（現在的有松）間開業。
1923 年（大正 12 年）：井戶田站（廢止） - 呼續站間的南井戶田站廢止。
1923 年（大正 12 年）4 月 1 日：岡崎線 有松裡站 - 新知立仮站間開業。有松線改名岡崎線。
1923 年（大正 12 年）6 月 1 日：新知立仮站 - 西岡崎站（現在的岡崎公園前）間開業。新知立站（東知立站）開業、新知立仮站廢止。
1923 年（大正 12 年）8 月 8 日：西岡崎站 - 東岡崎站間開業。
1924 年（大正 13 年）4 月 13 日：有松裡站 - 矢作橋站間複線化。
1924 年（大正 13 年）10 月 26 日：鳴海站 - 有松裡站間複線化。
1925 年（大正 14 年）6 月 15 日：岡崎線架線電圧昇圧至 1500V。
1926 年（大正 15 年）4 月 1 日：豐橋線 東岡崎站 - 小坂井站間複線開業。岡崎線改名豐橋線。豐川鐵道豐川站乘入開始。
1927 年（昭和 2 年）6 月 1 日：豐橋線 伊奈訊號場（現在的伊奈站） - 吉田站（現在的豐橋）間開業。神宮前站 - 吉田站間全通。伊奈訊號場 - 小坂井站間是小坂井支線。
1927 年（昭和 2 年）9 月 1 日：伊奈訊號場升格為車站伊奈站開業。
1927 年（昭和 2 年）12 月 23 日：東笠寺站開業屆出。
1927 年（昭和 2 年）12 月 28 日：東笠寺站 - 鳴海站間複線化。
1928 年（昭和 3 年）4 月 15 日：堀田站開業。
1930 年（昭和 5 年）4 月 5 日：呼續站 - 笠寺站間複線化。
1930 年（昭和 5 年）7 月 11 日：堀田站 - 呼續站間經路變更・複線化。
1930 年（昭和 5 年）9 月 20 日：神宮前站 - 豐橋站間超特急「あさひ」運轉開始（1938 年廢止）。
1931 年（昭和 6 年）：桶狹間站開業。
1932 年（昭和 7 年）10 月：笠寺站 - 東笠寺站間複線化。
1934 年（昭和 9 年）1 月 14 日：小田渕站開業。
1934 年（昭和 9 年）12 月 25 日：有松裡站 - 前後站間的桶狹間站廢止。
1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日：名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。愛電山中站改名為名電山中站、愛電長澤站改名為名電長澤站、愛電赤坂站改名為名電赤坂站。
1936 年（昭和 11 年）：西岡崎站改名岡崎公園前站。
1941 年（昭和 16 年）8 月 1 日：豐橋線新知立站與三河線知立站（現在的三河知立站）統合、改名知立站。
1942 年（昭和 17 年）1 月 31 日：神宮前站 - 堀田站間複線化。
1942 年（昭和 17 年）11 月 15 日：左京山站開業。
1943 年（昭和 18 年）6 月 1 日：笠寺站改名本笠寺站。國鐵笠寺站開業。
1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日：吉田站改名豐橋站。
1943 年（昭和 18 年）11 月 1 日：有松裡站改名有松站。
1944 年（昭和 19 年）：東笠寺站・井戶田站休止。

2.3 名古屋本線成立

名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站（現在的名鐵名古屋站） - 枇杷島橋站間開業。に神宮前站 - 新名古屋站間的東西連絡線於 1944 年開業把名岐線與豐橋線連結、名岐線為 600V 電化、豐橋線為 1500V 電化、必須在金山橋站換乘。名岐線昇圧至 1500V 與豐橋站 - 新岐阜站間成為古屋本線、直通運轉開始是在戰後的 1948 年。現在社內亦有「東西直通線」之稱呼。1990 年、神宮前站 - 金山站間雙複線化。

1944 年（昭和 19 年）9 月 1 日：東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。
1944 年（昭和 19 年）12 月 21 日：豐橋線的金山站 - 豐橋站間、變更為名岐線的金山站 - 新岐阜站間。
1945 年（昭和 20 年）7 月 1 日：金山站改名金山橋站。
1948 年（昭和 23 年）4 月 18 日：名岐線的新岐阜站移轉與各務原線的長住町站統合。
1948 年（昭和 23 年）5 月 12 日：名岐線架線電圧昇圧至 1500V。
1948 年（昭和 23 年）5 月 16 日：西清洲站改名新清洲站。豐橋站 - 新岐阜站間的名古屋本線豐橋站 - 新岐阜站間直通運轉開始。
1949 年（昭和 24 年）3 月 1 日：本御油站改名御油站。
1949 年（昭和 24 年）8 月 1 日：休止的西枇杷島站營業再開。枇杷島橋站廢止。
1952 年（昭和 27 年）3 月 1 日：今川站改名富士松站。
1953 年（昭和 28 年）7 月 15 日：中京競馬場前站開業。
1956 年（昭和 31 年）9 月 1 日：阿野站改名豐明站。
1956 年（昭和 31 年）9 月 12 日：山王站改名中日球場前站。
1956 年（昭和 31 年）9 月 23 日：休止的石刀站營業再開。
1957 年（昭和 32 年）9 月 13 日：廣江站 - 新岐阜站間的新岐阜站構內部份除複線化、急曲線緩和。
1958 年（昭和 33 年）1 月 10 日：休止的安良田町站與迦納站營業再開。
1958 年（昭和 33 年）3 月 16 日：莊內川橋樑架替、東枇杷島站 - 西枇杷島站間急曲線緩和。
1959 年（昭和 34 年）4 月 1 日：知立站於築堤上地平移轉新設。舊・知立站為名古屋本線的東知立站（廢止）、三河線的三河知立站分離・改稱。
1967 年（昭和 42 年）4 月 15 日：本星崎站 - 本笠寺站間的東笠寺站廢止。
1968 年（昭和 43 年）1 月 7 日：牛田站 - 知立站間的東知立站、迦納站 - 新岐阜站間的廣江站廢止。
1969 年（昭和 44 年）2 月 23 日：呼續站 - 堀田站 - 神宮前站間以高架橋方式連續立體化。
1969 年（昭和 44 年）4 月 5 日：井戶田站・增田口站・八劍站廢止。
1970 年（昭和 45 年）5 月 1 日：今村站改名新安城站。
1976 年（昭和 51 年）1 月 1 日：中日球場前站改名ナゴヤ球場前站。
1976 年（昭和 51 年）：新清洲站新設上下待避線。
1980 年（昭和 55 年）9 月 20 日：境川站移轉與改名岐南站。
1984 年（昭和 59 年）8 月：神宮前站常滑線路線別配線方向變更。
1985 年（昭和 60 年）：東岡崎站新設上行待避線。
1987 年（昭和 62 年）11 月：二杁站新設上下待避線。
1988 年（昭和 63 年）4 月 1 日：須口站的津島線路線別配線方向變更。
1989 年（平成元年）7 月 9 日：金山橋站移轉與改名金山站。
1990 年（平成 2 年）4 月 1 日：金山站 - 神宮前站間雙複線化。
1992 年（平成 4 年）10 月 24 日：名電長澤站 - 本宿站 - 名電山中站間高架化。
1993 年（平成 5 年）2 月 21 日：島氏永站 - 新一宮站 - 今伊勢站間高架化。
2005 年（平成 17 年）1 月 29 日：新名古屋站改名名鐵名古屋站、新一宮站改名名鐵一宮站、新岐阜站改名名鐵岐阜站、ナゴヤ球場前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站間的東笠松站廢止。
2006 年（平成 18 年）11 月 25 日：左京山站 - 鳴海站 - 本星崎間高架化。
2007 年（平成 19 年）3 月 14 日：全站 TRANPASS 匯入完成（最終匯入的車站是木曾川堤站）。

車站列表

停靠站以 2011 年 12 月 17 日為準。
普通列車各站停車不直通至豐橋站（表中省略）。
接續路線當中不作特別標明的路線是名古屋鐵道路線。除一部以外直通執行。
μSKY 與快速急行途經神宮前站直通常滑線。
有在中途站改變類別的列車。
臨時停車的詳細資料參見車站條目。

 範例

 停靠站

: ●：標準停靠站，■：標準停靠站（朝間帶的一部分名古屋方向列車特別透過），▼：標準停靠站（只限津島方向）與岐阜方向，此站終著的特別停靠站

: △：特別停靠站，▽：特別停靠站（只限豐川線豐川稻荷始發列車），｜：透過

 待避

:｜：不可待避 ◆：上下列車都可接續與追越 ◇：上下列車只可透過或追越 ▲：只限上行可接續追越 ▼：只限下行可接續追越

3.1 廢站

站名為廢止時

東知立站 （牛田站 - 知立站間） 1968 年 1 月 7 日廢止
桶狹間站 （中京競馬場前站 - 有松站間） 日付不明（1934 年 12 月 25 日以前）廢止
東笠寺站 （本星崎站 - 本笠寺站間） 1944 年休止 1967 年 4 月 15 日廢止
南井戶田站 （呼續站 - 堀田站間） 1923 年頃廢止
井戶田站 （呼續站 - 堀田站間） 1944 年休止 1969 年 4 月 5 日廢止
枇杷島橋站 （東枇杷島站 - 西枇杷島站間） 1949 年 8 月 1 日廢止
增田口站 （新清洲站 - 大里站間） 1944 年休止 1969 年 4 月 5 日廢止
島站 （國府宮站 - 妙興寺間） 1928 年 1 月 24 日廢止
氏永站 （國府宮站 - 妙興寺站間） 1928 年 1 月 24 日廢止
花池站 （妙興寺站 - 名鐵一宮站間） 1927 年 - 1930 年頃廢止
東笠松站 （木曾川堤站 - 笠松站間） 2005 年 1 月 29 日廢止
八劍站 （笠松站 - 岐南站間） 1944 年休止 1969 年 4 月 5 日廢止
下川手站 （岐南站 - 茶所站間） 日付不明（1942 年 4 月 1 日以前）廢止
廣江站 （迦納站 - 名鐵岐阜站間） 1968 年 1 月 7 日廢止

3.2 過去的接續路線

伊奈站：名鐵小坂井支線 - 1954 年 12 月 25 日廢止
東岡崎站：名鐵岡崎市內線（東岡崎站前） - 1962 年 6 月 17 日廢止
丸之內站：名鐵清洲線 - 1948 年 8 月 3 日廢止
名鐵一宮站（當時為新一宮站）：名鐵起線 - 1952 年 12 月 24 日廢止
名鐵岐阜站：名鐵岐阜市內線（新岐阜站前） - 2005 年 4 月 1 日廢止

關連專案

日本鐵路線一覽
名鐵特急
柳橋站・押切町站
名古屋地下鐵道（未成線）
名岐鐵道 DEBO800 形電車（名岐線開業時的特急車）
愛知電氣鐵道電 7 形電車（愛電豐橋線全通時的特急車）
愛知電氣鐵道 DEHA3300 形電車（愛電超特急「あさひ」號用特急車）
名鐵 3400 系電車（名鐵豐橋線用流線型特急車）
天龍號（神宮前站 - 豐川站 - 中部天龍站間直通列車）