仙石線

仙石線是一條連結宮城縣仙台市青葉區的青葉通站途經仙台站至宮城縣石卷市的石卷站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外陸前山下站至石卷港站之間還設有日本貨物鐵道（JR 貨物）的貨物支線。

概要

本路線是 JR 東日本在東北區域中，唯一採用直流電的路線，也是 JR 路線中最北的直流電化路線。因此，大部份於區內行走的電車，均不能於本線上行走。而連線本線與東北本線的連線路軌「仙石東北線」縱然於 2015 年 5 月 30 日開通，但由於所採用的電流不同，連線路軌部份並沒有裝置電纜，一般電車亦無法駛入，要使用特別新製的 JR 東日本 HB-E210 系氣動車行駛。

在宮城電氣鐵道時期的仙台站至東七番町站為日本最早的地下化鐵路，於 1925 年通車。比日本第一條地鐵路線東京地下鐵銀座線還早 2 年半。但宮城電氣鐵道時期的仙台站至東七番町站這段地下區間已於 1952 年停駛廢線。

除支線外全線都包括在 IC 乘車卡「Suica」的仙台地域內。

路線資料

管轄、路線距離（營業距離）：全長 50.8 公里（第一種區間。包括支線）
東日本旅客鐵道：
青葉通站－石卷站間 49.0 公里（第一種鐵道事業）
日本貨物鐵道：
陸前山下站－石卷港站間 1.8 公里（第一種鐵道事業）
陸前山下站－石卷站間（1.4 公里）（第二種鐵道事業）
軌距：1067 毫米
站數：33 個
旅客站：32 個（包括起終點站）
若只限屬於仙石線的旅客站，仙台站（屬於東北本線）與石卷站（屬於石卷線）則為 30 個。
貨物站：1（石卷港站）
複線路段：青葉通站－東鹽釜站
電氣化路段：青葉通站－石卷站間（直流電 1500V）
除陸前山下站－石卷港站間的貨物線以外全線電氣化。
閉塞方式
青葉通站－東鹽釜站：移動閉塞式
東鹽釜站－石卷站：自動閉塞式（特殊）
保安裝置
ATACS（青葉通站－東鹽釜站）
ATS-Ps（東鹽釜站－石卷站）
：仙台綜合指令室（仙石 CTC、JR 宮城野綜合事務所內）
最高速度：95 公里 / 小時

除支線以外全線由管轄。

輸送密度

指每公里路段於 1 日內所運載的平均乘客人數。

1987 年度：21,879 人
2009 年度：22,287 人
2010 年度：21,450 人
2011 年度：15,153 人
2012 年度：16,211 人
2013 年度：16,893 人

沿線簡況

仙石線是連線仙台市及其近郊區域及鄰近城市的主要鐵路幹線，不但作為市民日常通勤、通學時的運輸系統，同時亦帶動區域內觀光事業交通服務。另外，仙石線兼備了仙台～鹽灶～松島與石卷之間的聯絡，帶動了相關地區的聯絡。

歷史

1925 年 6 月 5 日：仙台～西盬釜間開業。開設宮電仙台、東七番丁、榴岡、陸前原町、福田町、陸前高砂、多賀城、西鹽釜共 8 站。
1926 年：
1 月 1 日：新設宮城野原站。
4 月 14 日：西鹽釜～本鹽釜間延伸開業，本鹽釜站新設。
1927 年 4 月 18 日：本鹽釜～松島公園間延伸開業。增設東鹽釜、濱田、松島公園 3 個站。
1928 年：
4 月 10 日：松島公園～陸前小野間延伸開業、增設小石浜遊園、新富山、高城町、手樽、陸前富山、大塚、野蒜、陸前小野 8 個站。
5 月 15 日：新田站新設。
11 月 22 日：陸前小野～石卷間延伸開業，仙台～石卷間全線通車。增設矢本、陸前赤井、蛇田、石卷 4 個站。
1929 年 6 月 1 日：新設鹿妻站。
1931 年：
10 月 23 日：野蒜站改名為「東北須磨站」。
12 月 1 日：大塚停留場向仙台方面遷移 1km，同日東名站開業。
1932 年：
1 月 8 日：石卷站改名為「宮電石卷」。
8 月 1 日：下馬訊號所昇格為「下馬站」。
1939 年：
2 月 1 日：宮電山下站新設。
11 月 7 日：宮電山下～釜間的貨物線開業。
1943 年 2 月 8 日：新田站遷移，並改名為苦竹站。
1944 年 5 月 1 日：宮城電氣鐵道國有化，改稱為仙石線。並將下列車站改名：宮電仙台→仙台、東七番丁→仙台東口、西鹽釜→西鹽灶、本鹽釜→本鹽灶、東鹽釜→東鹽灶、濱田→陸前濱田、松島公園→松島海岸、富山→陸前富山、大塚→陸前大塚、東北須磨→野蒜、宮電山下→陸前山下、宮電石卷→石卷。新田、小石濱遊園、新富山 3 站同日起廢站。
1945 年 6 月 10 日：陸前富山，陸前大塚、鹿妻 3 站休止。
1946 年 6 月 10 日：陸前富山，陸前大塚、鹿妻 3 站重開。
1952 年：
6 月 1 日：仙台～仙台東口間的地下區間休止。
9 月 26 日：仙台～仙台東口間一段廢線。仙台東口改稱為「仙台」。
1953 年 7 月 20 日：釜～石卷港間貨物線開業。
1956 年 10 月 1 日：成立仙石線管理所。
1957 年：
增設快速列車。
6 月 6 日：陸前山下～釜間的電化服務被廢止。
1959 年 9 月：石卷～仙台間快速電車開始執行。
1963 年 5 月 25 日：下列車站更改站名：西鹽灶→西鹽釜、本鹽灶→本鹽釜、東鹽灶→東鹽釜。
1966 年 1 月 20 日：陸前原町～福田町間「苦竹高架」完成、高架化。
1968 年：
2 月 23 日：福田町～多賀城間複線化。
3 月 19 日：陸前原町～福田町間複線化。
10 月 11 日：釜～石卷碼頭間的貨物線開業。
1969 年：
9 月 26 日：多賀城～西鹽釜間複線化。
10 月：石卷～仙台間特別快速電車執行開始，所需時間只要 50 分鐘。
1971 年 4 月 1 日：仙石線管理所廢除，陸前原町電車區及陸前原町車掌區成立。釜～石卷港的貨物線廢止。
1972 年：
3 月 15 日：釜站改稱為「石卷港」。
8 月 18 日：位於鹽灶市內的越浦無人平交道上，一列由仙台開往石卷的下行電車與一輛泥頭車相撞，1 節車廂出軌並向松島灣翻側，造成 2 人死亡、46 人受傷。
1975 年：
2 月 1 日：發行「新型電車匯入」記念乗車劵。
2 月 15 日：引入。
3 月：為使出站合理化，榴岡、宮城野原、苦竹、福田町、陸前高砂、下馬、西鹽釜、東鹽釜、高城町各站的出站視窗關閉。仙台、石卷兩站則增設轉乗專用出閘口。
1979 年 10 月 1 日：改用 103 系列車。
1981 年：
4 月 1 日：新設中野榮站。
11 月 1 日：西鹽釜～東鹽釜間高架、複線化。本鹽釜、東鹽釜兩站遷移。
1983 年：
6 月 15 日：廢除陸前原町車掌區，統合於仙台車掌區內。
9 月 20 日：多賀城～石卷間引入 CTC。東鹽釜站內設定 CTC 控制中心、取消使用通票閉塞系統。
10 月 2 日：引入假日時間表，線內最高速度由が 85km/h 提昇至 95km/h。
1987 年：
3 月 31 日：新設東矢本站。
4 月 1 日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道（第一種）及日本貨物鐵道（第二種）承継。
1988 年 3 月 13 日：時間表更正，增設快速列車「海風」（うみかぜ）。陸前大塚站的列車交換裝置開始使用。
1990 年 7 月 21 日：石卷站站舍統合，仙石線及石卷線使用同 1 座站舍。
1991 年：
3 月 9 日：新設宮城野訊號場。
3 月 15 日：解散陸前原町電車區、轉換至。
1999 年 11 月 1 日：石卷港～石卷碼頭間的貨物線廢線。
2000 年：
3 月 11 日：仙台～陸前原町間地下化、青葉通站開業。
3 月 20 日：CTC 控制中心遷移至宮城野綜合事務所內。青葉通～中野榮間改以 CTC 運作。
6 月 25 日：連線野蒜～陸前小野間的完成。
2002 年 11 月 5 日：引入 205 系 3100 番臺列車。
2003 年 10 月 1 日：宮城野運輸區成立。
2004 年：
3 月 13 日：新設小鶴新田站。
7 月：停止使用 103 系列車。RT235 編成被安置於郡山站內作後備車（2007 年 3 月重新在路線上使用）。
10 月 16 日：快速列車「海風」除名。平日、假日時間表一體化。
2009 年：
10 月 21 日：103 系 RT235 編成最後執行。
11 月 29 日：多賀城站上行線道高架化。
2011 年：
3 月 11 日：發生東北地方太平洋沖地震，引發的海嘯破壞了部份車站及裝置，全線不通。
3 月 28 日：青葉通～小鶴新田間重開。
4 月 5 日：松島～石卷間改以替代巴士行走，並改由東北本線的松島站往來仙台。
4 月 7 日：再發生餘震，全線再次停駛
4 月 15 日：青葉通～小鶴新田間再重開。
4 月 19 日：小鶴新田～東鹽釜間重開。替代巴士改為東鹽釜～石卷之間。
5 月 28 日：東鹽釜～高城町間間重開。替代巴士改為松島海岸～石卷之間。
7 月 16 日：矢本～石卷之間重開，改以氣動車行走及復用單票閉塞方式運作。替代巴士改為松島海岸～矢本之間。
10 月 10 日：青葉通～東鹽釜間列車保安裝置 ATACS 化。
2012 年：
3 月 17 日：陸前小野～矢本間重開，但替代巴士仍維持松島海岸～矢本之間。
4 月 8 日：多賀城站下行線高架化。
9 月 29 日：貨物支線（石卷港～陸前山下）復開前試運轉，陸前山下～石卷間改回採用特殊自動閉塞式，陸前山下～陸前小野則維持單票閉塞。
10 月 9 日：貨物支線（石卷港 - 陸前山下）重開。
11 月下旬：陸前小野～陸前山下間復用特殊自動閉塞式（但陸前赤井站訊號裝置則仍然停用）。
2014 年：
3 月 15 日：B 快速取消，相關列車降格為普通各站停車。
4 月 1 日：全線納入於「JR 仙台近郊區間」內。
12 月 14 日：青葉通～東鹽釜間的 ATACS 平交道制御機能開始使用。同時完成高城町～陸前小野間的路軌重新接駁。
2015 年：
3 月 14 日：公佈不通區間重開日期，陸前大塚～陸前小野因更改行車路線，全線總距離縮短 1.2 公里。
4 月 13 日：不通區間進行試運轉。
5 月 30 日：高城町～陸前小野駅間重新投入服務，全線重開。仙石東北線亦於同日開業，快速列車全改行仙石東北線。
2016 年：
3 月 26 日：陸前赤井～蛇田間新設石卷步野站。

車站列表

6.1 本線（東日本旅客鐵道）

：特定都區市內制度下屬於「仙台市內」地域的車站
停靠站
普通… 除訊號場外停靠所有車站
仙石東北線…●・■：停靠站（■：使用東北本線月臺）、○：只限一部分列車停靠、｜：透過站
軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇：可進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：終點（可交會列車）
所有車站都位於宮城縣內

6.2 貨運支線（日本貨物鐵道、通稱：石卷港線）

（貨）：貨運専用車站
兩站都位於宮城縣石卷市

關連專案

日本鐵路線列表