關越自動車道

關越自動車道是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市的高速公路（高速自動車國道），略稱為關越道或關越。高速公路路線編號編為「E17」。

概要

貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡 JCT 及高崎 JCT 與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連線。

在水上 IC - 湯澤 IC 之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。

1.1 路線名、道路名

高速自動車國道路線名稱為關越自動車道，是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下 2 條路線。

以下無特別註記者為指練馬 IC - 長岡 JCT 間的狹義（道路名）關越自動車道。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱為臨時名稱。
智慧交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設定巴士站。
IC 為交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，PA 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，CB 為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。

歷史

1963 年 7 月 20 日：關越自動車道路線基準制定。
1966 年 7 月 1 日：關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。
1971 年 12 月 20 日：國道 254 號東京川越道路練馬 IC - 川越 IC 間通車。
1973 年 4 月 1 日：東京川越道路昇格編入關越自動車道。
1975 年 8 月 8 日：川越 IC - 東松山 IC 間通車。
1978 年 9 月 21 日：長岡 IC - 新潟黑埼 IC（現新潟西繞道黑埼 IC）間通車。
1980 年 7 月 17 日：東松山 IC - 前橋 IC 間、藤岡 JCT - 藤岡 IC 間通車。
1980 年 9 月 27 日：長岡 JCT 通車，與北陸自動車道連線。
1982 年 3 月 30 日：越後川口 IC - 長岡 IC 間通車。
1982 年 12 月 2 日：小出 IC - 越後川口 IC 間通車。
1983 年 10 月 26 日：六日町 IC - 小出 IC 間通車。
1984 年 11 月 8 日：湯澤 IC - 六日町 IC 間通車。
1985 年 10 月 2 日：前橋 IC - 湯澤 IC 間通車，全線通車（月夜野 IC - 土樽停車區間暫定使用 2 車道）。
1988 年 11 月 28 日：月夜野 IC - 谷川嶽停車區間拓寬為 4 車道。
1991 年 10 月 22 日：谷川嶽停車區 - 土樽停車區（關越隧道）間拓寬為 4 車道。
1993 年 3 月 27 日：藤岡 JCT - 藤岡 IC 間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連線。
1994 年 3 月 30 日：大泉 JCT - 藤岡 JCT 間拓寬為 6 車道。大泉 JCT 通車，與東京外環自動車道連線。
1995 年 8 月 7 日：堀之內 IC 通車。
1996 年 3 月 26 日：藤岡 JCT - 前橋 IC 間拓寬為 6 車道，鶴島 JCT 通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連線。
1998 年 3 月 26 日：昭和 IC 通車。
2001 年 3 月 31 日：高崎 JCT 通車，與北關東自動車道連線。
2004 年 3 月 27 日：嵐山小川 IC 通車。
2004 年 10 月 23 日：新潟縣中越地震發生，小出 IC - 長岡 IC 間停止通行。
2004 年 11 月 5 日：小出 IC - 長岡 IC 間復舊（六日町 IC - 長岡 IC 間暫時復舊 2 車道）。
2004 年 12 月 10 日：駒寄停車區智慧 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 3 月 21 日））。
2005 年 4 月 17 日：三芳停車區智慧 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 8 月 31 日））。
2005 年 6 月 1 日：大和停車區智慧 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 8 月 31 日））。
2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，成為東日本高速道路管理路線。
2005 年 12 月 26 日：六日町 IC - 長岡 IC 間完全復舊。
2006 年 10 月 1 日：三芳智慧 C、駒寄智慧 IC、大和智慧 IC 開始使用。
2007 年 7 月 16 日：新潟縣中越沖地震發生，小千谷 IC - 長岡 IC 間停止通行及速度管制。
2009 年 9 月 24 日：長岡南越路智慧 IC 開始使用。

路線狀況

4.1 主要隧道與橋梁

入間川橋（川越 IC - 鶴島 JCT） : 490m
荒川橋（嵐山小川 IC - 花園 IC） : 500m
利根川橋（澀川伊香保 IC - 赤城 IC / 停車區） : 784m
沼尾川橋（赤城 IC / 停車區 - 赤城高原 SA） : 699m
關越隧道（谷川嶽停車區 - 土樽停車區） : 上行線 11,055m，下行線 10,926m
山本山隧道（越後川口 IC/SA - 小千谷 IC） : 上行線 1,838m，下行線 1,804m

4.1.1 關越隧道

上行線 : 11,055m
下行線 : 10,926m

4.2 隧道數

4.3 道路管理者

東日本高速道路
關東支社所澤管理事務所：練馬 IC - 本莊兒玉 IC 間
: （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野 IC - 川島 IC 間）
關東支社高崎管理事務所：本莊兒玉 IC - 水上 IC 間
: （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡 JCT - 富岡 IC 間、北關東自動車道高崎 JCT - 太田桐生 IC 間）
新潟支社湯澤管理事務所：水上 IC - 小千谷 IC 間
: （湯澤管理事務所管理區間以外，無）
新潟支社長岡管理事務所：小千谷 IC - 長岡 JCT 間
: （長岡管理事務所管理區間以外，北陸自動車道三條燕 IC - 柿崎 IC 間）

4.4 車道數、最高速限

4.5 特別收費費用區間

大都市近郊區間（為普通區間的 1.2 倍） : 練馬 IC - 東松山 IC 間 (39.4km)
關越特別區間（為普通區間的 1.6 倍） : 水上 IC - 湯澤 IC 間 (26.0km)

4.6 交通量

24 小時交通量（平成 17 年度道路交通服務）

區間別日平均交通量（2002 年度）
練馬 IC - 長岡 IC 平均 : 39,624 輛（前年度比 98.2%）
長岡 IC - 長岡 JCT : 19,831 輛（前年度比 97.2%）
通行臺數（練馬 IC - 長岡 IC）
年間 : 66,640,456 輛（前年度比 98.1%）
日平均 : 182,577 輛

地理

5.1 透過自治體

東京都
練馬區
埼玉縣
新座市
東京都
清瀨市
埼玉縣
所澤市 - 入間郡三芳町 - 富士見野市 - 川越市 - 鶴島市 - 坂戶市 - 東松山市 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡小川町 - 大里郡寄居町 - 深谷市 - 兒玉郡美里町 - 本莊市 - 兒玉郡上裡町
群馬縣
藤岡市 - 佐波郡玉村町 - 高崎市 - 前橋市 - 北群馬郡吉岡町 - 澀川市 - 利根郡昭和村 - 沼田市 - 利根郡水上町
新潟縣
南魚沼郡湯澤町 - 南魚沼市 - 魚沼市 - 北魚沼郡川口町 - 小千谷市 - 長岡市

5.2 連線高速公路

東京外環自動車道（於大泉 JCT 連線）
首都圈中央連絡自動車道（於鶴島 JCT 連線）
上信越自動車道（於藤岡 JCT 連線）
北關東自動車道（於高崎 JCT 連線）
北陸自動車道（於長岡 JCT 連線）

與其他都心部高速自動車國道不同，該高速道路並沒有與首都高速道路直接連線。

相關專案

國土開發幹線自動車道
高速自動車國道
關東地方道路列表
中部地方道路列表
國道 254 號
國道 17 號
東武東上本線
上越新幹線
上越線