伊薩爾河

length =

source1_elevation =

discharge1_location= 河口

discharge1_avg =

basin_size =

extra = }}

}}

伊薩爾河（Isar，）是奧地利蒂羅爾州和德國巴伐利亞州境內的一條河流，全長 295 千米，兩岸最重要的城市有慕尼黑、弗賴辛和蘭茨胡特。伊薩爾河本來是一條典型的山地和阿爾卑斯山脈前部地區河流，其河床寬闊，不斷變道，岸邊有很寬的石灘和多條走道。今僅剩一條河道，只在上游及少數地區儲存了它原始的狀態。伊薩爾河的平均年流量為 175m³/s，是繼多瑙河、因河和薩爾察赫河之後巴伐利亞第四大河。

詞源

一種理論認為，“Isar” 一名源於印歐語 es 或 is，意為 “流動的水”，該詞後來在原始日耳曼語中特指 “凍結的水”（今英語 “ice”、德語 “Eis”）。“伊薩爾” 一名在 763 年以 “Isura” 的形式首次被提及。與之相關的地名包括：

義大利艾薩克河（Eisack）
西班牙埃塞拉河 (Ésera)
西班牙城鎮伊薩爾（Isar）
義大利伊紹羅河（Isauro）
法國伊澤爾河（Isère）
奧地利（Isel）
荷蘭艾瑟爾河（IJssel）
比利時艾澤爾河（IJzer/Yser）
義大利伊松佐河（Isonzo）
捷克伊澤拉河（Jizera）

地理

伊薩爾河流經巴伐利亞阿爾卑斯山的大部分地區和卡文德爾山的部分地區。

伊薩爾河流域面積約為 9,000 平方千米。除了較大的支流洛伊薩赫河和安珀河外，還有許多較小的河流流入伊薩爾河。冬季，阿爾卑斯山脈的大部分降水都會變成雪。融雪會使春季融雪期間伊薩爾河的流水量增加。河口的平均流量為 174 立方米 / 秒。

伊薩爾河的官方源頭位於卡文德爾山區沙爾尼茨村以東的，海拔 1160 米。拉瓦奇河（Lavatschbach）是伊薩爾河最長的源頭。年輕的伊薩爾河的另一個源頭是比爾卡河（Birkkarbach），其發源於比爾卡峰。

伊薩爾河在距沙爾尼茨以北約 22 千米處進入上巴伐利亞。伊薩爾河的第一座水壩築於米滕瓦爾德和克林之間。伊薩爾河的部分水流透過里斯河流入瓦爾興湖。伊薩爾河水流入的巨型落水管。瓦爾興湖水力發電站將水排入科赫爾湖，然後流入伊薩爾河第二大支流洛伊薩赫河。

伊薩爾河下游不遠處有一座大型水庫，名為敘爾文施泰因水庫，位於倫格里斯以南約 12 千米處，建於 1954 年 - 1959 年間。該水庫旨在增加發電量並避免洪水氾濫，其曾防止過慕尼黑的洪水，例如 1979 年、1999 年以及最近的 2005 年的三次洪水。伊薩爾河在巴特特爾茨流出巴伐利亞阿爾卑斯山，標誌著該河從上游過渡至中游。

伊薩爾河流經亞高山冰川冰磧景觀，流向沃爾夫拉茨豪森。洛伊薩赫河在沃爾夫拉茨豪森以北流入伊薩爾河。伊薩爾河繼續流經，最終流入慕尼黑市內。再往下游，河流經過弗賴辛，之後安珀河在莫斯堡流入伊薩爾河，其為伊薩爾河最大支流。伊薩爾河的下游從這裡開始。

流經蘭茨胡特後，伊薩爾河穿過下巴伐利亞的，一直流入多瑙河。

2.1 島嶼

伊薩爾河上的大多數小島和沙丘每年受洪水衝擊不斷改變其範圍和形狀。但是在大城市從 19 世紀開始一些比較大的島嶼被鞏固。其中比較著名的有慕尼黑的博物館島。

歷史

伊薩爾河可能在史前就被用來作為水道運送從義大利越過阿爾卑斯山脈運來的貨物。當時的運輸工具可能是木筏。195 年羅馬人將從因河谷透過通到阿爾卑斯山北的道路加闊為一條帝國大道。米滕瓦爾德由此從一個小小的羅馬驛站轉化為一個重要的商品轉運（從陸道轉運到水道上）城市。

為了改善陸上交通，羅馬人在伊薩爾河上還造了一些木橋。慕尼黑以南從奧格斯堡通往薩爾茨堡的羅馬大道上可能就已經有橋了。在這些橋樑上控制來往貨物非常容易，尤其是收稅的便利地方。在中世紀慕尼黑、蘭茨胡特等城市的建立就直接與造橋有關，它們的建立與地區貴族之間的權利和經濟鬥爭息息相關。隨著貨物交通的擴充套件對造木筏所需要的木頭和石灰的需求量也增大，在巴伐利亞山地制筏業成為重要工業。17 世紀從威尼斯市場上運來的水果、香料、棉花和絲綢在米滕瓦爾德轉運到木筏上一直運到維也納和布達佩斯。19 世紀頂峰時期每年有 8000 多座木筏到達慕尼黑。

從中世紀開始人們也開始建造水磨來利用伊薩爾河的水力。為了保障流過水磨的水位平穩，人們在慕尼黑將水匯入小渠。這些水渠也被用來作為水源和陰溝以及用來給中世紀的護城河灌水。每年的洪水往往會導致災難，比如 1813 年在慕尼黑的一座橋被洪水沖垮，上百在上面看熱鬧的人喪身。從 1806 年開始政府開始加固河床，其結果是河床加深。在 1920 年代人們還開始利用水力發電。從 1954 年到 1959 年敘爾文施泰因水庫被建立，這個措施很受爭議。近年來人們在一些地方開始恢復伊薩爾河原始的狀態。

16 世紀和 17 世紀在伊薩爾河下游有過淘金，但是獲得的貴金屬非常少，其經濟意義微不足道。

1946 年 10 月 16 日，紐倫堡審判後遭處以絞刑的 11 名納粹德國戰犯，在慕尼黑的奧斯特弗裡德霍夫火化後，骨灰灑於此。

環境保護

自 20 世紀 20 年代起，人們開始利用伊薩爾河的水力發電，其結果不但對當地的動植物、而且也對人有很大的影響。為了保障河道上 28 座水電站得直水力河水被不斷分開。比如從 1923 年開始瓦爾興湖幾乎全部被輸到瓦爾興湖發電廠，以至於在水位比較低的時候原來的河床乾枯。從 1990 年開始水電廠保障原來的河道至少有 4 立方米 / 秒的水流。敘爾文施泰因水庫的建造以及從 19 世紀開始在城市裡對河床的改造也改變了河流原來的性質。敘爾文施泰因水庫建成後其下游河水沒有再蔓延出堤壩過。

近年來人們開始在一些河段上恢復伊薩爾河原始的狀態。比如在慕尼黑南部約八千米的河段被自然化。河床被放寬、放平。同時原有的堤壩被加高、加寬和加固。

這個措施除改善了抗洪能力外，還提高了這段河道作為修養地區的價值。透過改善沿岸的汙水處理廠今天伊薩爾河水達到德國二級水（中等汙染）的標準。慕尼黑及其周邊城鎮決定努力將伊薩爾河水改善到可以游泳。透過在汙水處理廠裝設紫外線來殺菌水中細菌的數目得以驟減。但由於降雨時陸地上的水大量衝入河中，因此水的質量無法保持恆定。今天慕尼黑河兩岸的感染警告的牌子雖然全部被拆除，但是水的質量依然無法達到一級的水平。

伊薩爾河畔有一系列自然保護區和風景保護區，一些石灘被指定為鳥類保護區。這些保護區是遷徙的水鳥的重要休息地，至今為止在伊薩爾河畔已經記錄到 260 多種不同的鳥類，其中包括受危害的普通燕鷗和藍點頦。

早在 1902 年在慕尼黑就已經成立了一個伊薩爾河谷俱樂部，其目的在於儲存伊薩爾河的美景。這是慕尼黑第一個公民行動組織。今天這個組織在伊薩爾河畔買下了 90 多公頃的地，將它們原始化，並且承擔對 330 千米長的步行路和腳踏車路的維護。

動植物

伊薩爾河的動植物直接受人類對河流的改變的影響。透過建築水壩水流速度降低，水溫升高，使得河裡喜歡多氧、涼快的魚類被喜歡熱水的魚類排擠掉。同樣由於水速減小河邊的石灘被顛覆的幾乎減小，導致許多植物在這些石灘上生長，本來喜歡在開曠的石灘上築巢的鳥失去了其生活地區。

但同時重建原始狀態的試圖也會導致生態系統的變化。比如在伊薩爾河的支流安珀河的研究證明保護被列入受威脅的普通秋沙鴨同時導致歐洲茴魚數目的減少。同樣保護鸕鷀與魚類數目也息息相關，始終是漁人和鳥類保護者之間的爭論之處。

1976 年人們開始在伊薩爾河三角洲重新放生河狸，從這裡河狸向上遊進發，有一隻河狸甚至直接住在德國博物館附近。

部分伊薩爾河內的魚受威脅，比如多瑙哲羅魚和歐洲六鬚鯰，除這些魚外主要以鱒魚和鱸形目魚類為主，其它魚有杜父魚、狗魚、高體雅羅魚、擬鯉、江鱈、丁鱥等。尤其在下游伊薩爾河擁有典型的多瑙河魚類，比如七鰓鰻和鱘魚。伊薩爾河內總共有約 50 種當地的魚種。總的來說從源泉到注入多瑙河伊薩爾河可以分三個階段：從源頭到倫格里斯為鱒魚地區，從倫格里斯到穆爾堡為茴魚地區，從這裡以下為鯉魚地區。

除常見的鳥類如鷗、天鵝和綠頭鴨外伊薩爾河還為許多稀有的鳥類提供生活環境。河烏、普通翠鳥、蒼鷺和金眶鴴在這裡均可見。普通燕鷗和磯鷸比較少見，它們被列入濱危。這些鳥的巢在石灘上偽裝非常好，許多遊人踩在上面了還沒有發覺。為了保護這些鳥類從每年 3 月 15 日到 8 月 10 日禁止進入鳥類保護區。

在河岸和石灘上有大蟾蜍、捷蜥蜴和蛇蜥等動物生活，蛇類包括極北蝰、水遊蛇和歐洲遊蛇。

尤其在上游，但有時也在中游，透過風化和沉積會有新的地面出現。這些地方首先由先鋒樹種佔據，這些物種中包括山柳菊、水柏枝和阿爾卑斯山柳穿魚等。假如這些地面不被下一次洪水沖走的話過幾年就會有寬葉仙女木、刺柏屬和柳屬植物立足。最後這裡會形成疏散的松樹林。

經濟

過去伊薩爾河是重要的內河水道，隨著鐵路和汽車的發明它逐漸失去了這個作用。今天伊薩爾河無法通航。伊薩爾河的水力被用來發電，不過它發的電不到巴伐利亞總髮電量的 1%，因此意義不十分重要。伊薩爾河水被用來冷卻的兩座反應堆，因此間接對發電有作用，這兩座反應堆發的電相當於巴伐利亞用電的 40%。

6.1 能源

伊薩爾河上的所有水力發電站的總髮電量為每年 20 億千瓦小時。

蘭茨胡特以東的伊薩爾核電站使用伊薩爾河的水來冷卻其反應堆，其中二號壓水反應堆的冷卻塔每秒鐘蒸發 800 升水，一號沸水反應堆不蒸發水，冷卻後的水溫提高三度，然後被送回伊薩爾河。

6.2 旅遊

除慕尼黑和其它值得觀賞的城市外伊薩爾河畔還有許多風景區和自然保護區值得觀賞。兩岸大多數階段有腳踏車路，遊人可以直接從阿爾卑斯山騎車到多瑙河。伊薩爾河腳踏車道是比較簡單和不費力的段落。

近幾十年來木筏也成為旅遊的一個遊點。每年夏季五萬多遊客乘木筏沃爾夫拉茨豪森一直到慕尼黑，全長 25 千米。在水壩有專門為木筏設定的水道，其中最大的長 360 米，落差 18 米，是世界上最大的木筏專用水道。這些木筏上有樂隊、座椅、啤酒、小吃，甚至於廁所，總重量 20 噸。在到達慕尼黑後它們被分解為其組成部分，然後用卡車運到出發點重新組裝後再次使用。

在有些地方伊薩爾河上可以划船。慕尼黑市內的部分水段上不準划船和滑水。

伊薩爾河畔部分地區可以裸泳，慕尼黑市南有一塊官方指定的裸泳區，不過在慕尼黑市內也會有市民不顧市政府規定在伊薩爾河中裸泳或者完全赤裸地曬太陽。

藝術、文學和音樂

早期的伊薩爾河的畫全部是有宗教背景的，最早的是倫格里斯雅科佈教堂裡一副聖壇裝飾畫，成畫於 1480 年，畫家不明，其內容是聖雅各受難的故事，但是畫家將這個事件從耶路撒冷搬到了伊薩爾河畔。

19 世紀慕尼黑的一些畫家使用伊薩爾河作為他們的畫的內容。這些現實主義畫家的畫同時也是非常重要的歷史紀錄，從中今天可以看出過去伊薩爾河的景象和性格。

在他的小說中描寫伊薩爾河畔的生活，現代作家中也有不少寫關於伊薩爾河的情況的。

創作歌手在他的布魯斯歌《伊薩爾閃光》中唱伊薩爾河的美麗：“…… 夏日照在白色的卵石上，旁邊就是綠寶石似的河水，假如時間就這樣停止的話，那麼伊薩爾閃光就是天堂”。