日產 Z 系列

日產 Z 系列（日産・フェアレディ Z）是日本日產汽車推出的跑車，僅在日本市場以 Fairlady Z 的名義發行，故有 “淑女” 的別稱。自 1969 年 10 月面世以來，車系已發展至第七代車型。

歷史

1.1 第一代（代號 S30、1969 年 11 月 - 1978 年 9 月）

於 1969 年 10 月開始生產，分日版和美版。外觀設計參照大幅參照了歐洲車，日版名為 Fairlady Z，搭載 2.4 升自然吸氣直列六缸引擎（代號 L24），馬力 130 匹，配備 5 速自動變速箱，後期還推出了配備與同期 Skyline GT-R 一致發動機的 Z432/Z432R 高效能車型，美規以 Datsun 240Z 的名義發行，配備 2.4 升自然吸氣直列六缸引擎，但馬力輸出達到了 151 匹馬力，配備 4 速或 3 速自動變速箱。懸掛為為前麥弗遜後查普曼支柱式佈局。

1973 年，日產推出 260Z 改款車型，配備 2.6 升自然吸氣直列六缸引擎，輸出 162 匹馬力（美規車型降低到 140 匹），配備 4 速自動變速箱或 5 速手動變速箱。懸掛改為前後麥弗遜佈局，1975 年進一步推出 280Z 改款車型，配備 2.8 升自然吸氣直列六缸引擎，輸出 170 匹馬力，美規車型在前部還安裝了大型保險槓，配備 5 速手動變速箱或 3 速自動變速箱。

日本漫畫《灣岸競速》中 “惡魔之 Z” 即基於初代 Z 系列車型而來。

1.2 第二代（代號 S130、1978 年 8 月－1983 年 9 月）

於 1979 年釋出。日規名為 Fairlady 280Z，外觀接續第一代 S30 系列，有著更為優秀的空氣動力表現。由於 70 年代正值石油危機，S130 系列的引擎方面更傾向於最佳化排放。

日規車型配備 2.0 升自然吸氣直列六缸引擎（代號 L20E）或 2.8 升渦輪增壓直列六缸引擎（代號 L28E，配備 3 速自動變速箱），高檔音響成為 S130 全系標配，美規名為 280ZX，只配備 2.8 升渦輪增壓直列六缸引擎並，輸出 180 匹馬力，1982 年改款後渦輪增壓車型追加配備 5 速手動變速箱。

1.3 第三代（代號 Z31、1983 年 9 月 —1989 年 7 月）

1983 年亮相，外觀做出大幅調整，風阻為 0.3，日規車型配備 2.0 升渦輪增壓直列六缸引擎（代號 RB20DET）或 3.0 升自然吸氣或渦輪增壓 V6 引擎（代號 VG30E/VG30ET/VG30DE），輸出 160 匹、200 匹（1987 年改款後分別提升到 165 匹和 205 匹）、230 匹馬力，美規於 1984 年以 300ZX 的名義推出，同年為北美、澳大利亞市場推出日產成立 50 週年限量車型。

1.4 第四代（代號 Z32、1989 年 7 月 - 2000 年 9 月）

全新的 300ZX 代號 Z32，使用了 CAD 設計，設計靈感為 “瞄準獵物的動物”，風阻係數為 0.31。因為放棄之前 Z 系列的長懸短甲板造型，使到引擎可以安裝到前所未有的低位。

Z32 系列搭載 3.0 升自然吸氣或雙渦輪增壓 V6 引擎（代號 VG30DE/VG30DETT）；雙渦輪增壓型號設有 Super HICAS 四輪轉向系統，可選擇 5 前速手動變速箱以及 4 前速傳統自動變速箱，自然吸氣車型輸出 230 匹馬力（出口車型因油品原因降低到 222 匹），雙渦輪車型可以達到 300 匹（歐規只提供雙渦輪增壓車型），同期日產還有 Skyline GT-R（代號 BNR32）和英菲尼迪 Q45 的動力輸出都達到了 300 匹馬力大關，日產有意以 “300 匹” 作宣傳，但在日本君子協定下降低到到 280 匹，而 Z32 系列也成為了日本 “280 匹馬力上限君子協定” 的開始。可選 2+2、硬頂、Targa、敞篷四種類型。

1994 年 10 月改款後，安全氣囊成為了 Z32 標配。同時推出了 Version S 車型，搭載 BBS 的輪轂和 Recaro 的座椅配件，1997 年 1 月推出 Version R 車型，配備了一套外觀配件。

在美國，Z32 車型贏得了美國汽車雜誌《Motor Trend》“1990 年最佳進口車” 殊榮；日產 Z 系列跑車累計在北美售出了 100 萬輛，但由於後勢價格優勢不足與銷量不濟，1996 年 Z32 在美國停售。

而在日本本土，因為它的操控性和雙渦輪增壓車型的散熱問題，Z32 的風頭不如同門的 Skyline GT-R。日規 Z32 在 1998 年小改款，直到 2000 年 9 月在日本市場停售。

1.5 第五代（代號 Z33、2002 年 7 月 - 2008 年 11 月）

早在第四代（代號 Z32）車型時期，第五代就已經進入了開發階段；但隨著日本泡沫經濟的崩潰，以及日產出現財務危機，開發階段暫停。直至雷諾汽車 CEO 卡洛斯・戈恩入主日產汽車為止。

1999 年的北美國際車展上，由日產美國分部在美國 Z 系列車主俱樂部支援下自主開發的 “240Z Concept” 概念車亮相，外觀大量參考第一代車型，搭載 2.4 升直列四缸引擎，基於第六代日產 Silvia 車型開發，搭載 5 速手動變速箱。

2001 年的底特律車展，日產展出了 Z Concept 概念車，量產原型車則於同年 10 月舉行的東京車展中首度亮相。2002 年 7 月，第五代 Z 在日本市場以 “Fairlady Z” 的名義正式發售，只有雙座位佈局，2003 年開始在海外以 “日產 350Z” 的名義發行，同年推出敞篷車型。

Z33 使用日產 FM 後驅平臺開發，車輛前後比重為 53:47，採用多連桿式底盤，搭配普利司通提供的 Potenza RE040 高效能輪胎；高配車型還搭載了 Brembo 的煞車配件；搭載了 3.5 升自然吸氣 V6 引擎（代號 VQ35DE），可選擇 6 前速手動變速箱以及 5 速自動變速箱。在 6200 轉時輸出馬力 280 匹，在 4800 轉時輸出扭矩 363 牛米，手排車重 1440 千克、手自排則為 1450 千克，在 6 年的生命週期中歷經多次改款並推出多款特別車型。

Type E、Nismo S-Tune ST 車型

於 2004 年 1 月 26 日推出，限量 5 部，搭配一套為日本 GT 錦標賽設計的空氣動力配件，馬力提升到 300 匹。

“Fairlady Z 誕生 35 週年” 限量車型

為慶祝 Z 系列首代車型釋出 35 週年於 2005 年 1 月 13 日公佈，同年 5 月開始預售，同年 9 月 8 日正式釋出，原有的 VQ35DE 發動機經過重新調校，紅線提升到 7000 轉，但扭矩下降到 357 牛米。

2005 年 9 月改款

改款後，VQ35DE 發動機的輸出調整，可以在 6400 轉時輸出 294 匹馬力；外觀有所調整，更具運動性。重量提升到 1510 千克（轎跑車型），敞篷車型的重量提升到 1610 千克。

2007 年 1 月改款

本次改款後，原有的 3.5 升自然吸氣 V6 發動機從 VQ35DE 更換為 VQ35HR，在 6800 轉時輸出馬力達到 313 匹，在 4800 轉時輸出 358 牛米扭矩，外觀和底盤繼續調整，輪胎改為配備普利司通的 Potenza RE050A。

Nismo 系列車型

於 2007 年 1 月於日本市場先行推出，同年 7 月在北美市場推出，搭配和 Type E 車型類似的空氣動力配件，發動機由雅馬哈調校，車身剛性強化，配備普利司通 Potenza RE01R 輪胎。同年 6 月 21 日推出更競技化的 380RS 車型，配備基於 VQ35HR 擴缸而來的 3.8 升自然吸氣 V6 發動機，重量大幅降低到 1260 千克，輸出 350 匹馬力，限量 300 部。

2008 年 11 月，Z33 系列車型停產。

電影《玩命關頭 3：東京甩尾》一片中，反派角色 Takashi 的賽車即為 350Z，賽車遊戲《GT 賽車》一系列作品中也引入了該車，日本世嘉遊戲公司推出的頭文字 D 遊戲版也收入了該車型。

1.6 第六代（代號 Z34、2008 年 11 月 - 2022 年 2 月）

Z34 最早於 2006 年 10 月在美國亮相，兩年後的 2008 年的洛杉磯車展中 Z34 正式釋出，2008 年 12 月 1 日和 2009 年 1 月 3 日，Z34 分別在日本和海外市場發行（海外以日產 370Z 的名義發行）；外觀相較於前一代做出大幅調整，軸距大幅縮短到 2550 毫米以最佳化操控性，和 Skyline（12 代，代號 V36，雙門車型）共通車架和動力，安全性及操控性部件部分大量使用了鋁合金材料，總扭轉剛性提升 40%，前後抗彎曲剛性提升 10%，橫向抗彎曲剛性提升 60%，但重量相較於 Z33 輕了 50 公斤。

Z34 搭載代號為 VQ37VHR 的 3.7 升自然吸氣 V6 引擎，在 7000 轉時輸出馬力 327 匹，在 5200 轉時輸出扭矩 372 牛米，可選擇 6 速手排變速箱以及 7 速傳統手自排變速箱（Jatco 提供）。2009 年 6 月起提供 Nismo 高效能版本，2012 年 7 月推出改款車型。

2019 年 4 月，為慶祝 Z 系列車型誕生 50 週年，日產推出了 Z34 的 50 週年紀念版，外觀配備紅色或黑色拉花，此外還更換了輪圈和輪胎。

1.7 第七代（代號 RZ34 ，2021 年底）

2020 年 9 月 16 日，日產橫濱總部公開第七代的原型車 “Z Proto”，整體造型與自第一代車型起所立下的「長車頭、短車尾」設計一致，尾燈造型則參考第四代車型（Z32），使用日產 FR-L 後驅平臺打造，提供 “Sport” 和 “Performance” 兩種款式，均搭載輸出 400 匹馬力的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎（代號 VR30DDTT）並搭配 6 速手動變速箱或 9 速自動變速箱（自動變速箱車型含彈射起步）。

日產於美國時間 2021 年 8 月 17 日以 YouTube 線上直播形式邀請已故演員保羅・沃克的弟弟柯迪・沃克於紐約市共同揭露量產版的第七代 Z 跑車。

北美市場率先於 2022 年 3 月發售，日本市場則於 2022 年 6 月發售。此外還會發售 240 臺 “Proto Spec” 車型。