圖 - 22M 轟炸機

圖 - 22M（俄文：Ту-22М；北約代號：Backfire，中譯：逆火）是蘇聯圖波列夫設計局研製的一款超音速可變後掠翼長程戰略轟炸機。於 1972 年開始量產，1997 年停產。截止 2023 年 8 月，現仍有 60 架圖 - 22M3 在俄羅斯空天軍服役。

發展歷史

圖 - 22 是蘇聯第一架超音速戰略轟炸機（北約代號「眼罩」；蘇聯飛行員自稱為「Шило」，意為「錐子」）服役之後，發生許多操作上的嚴重問題，導致蘇聯飛行員給予的一般評價不高，維護成本也相當高。1959 年蘇聯空軍科學研究所提出下一代戰略轟炸機的需求方案，其中包括作戰半徑 2,000 公里，可以攜帶兩枚重達 1,500 公斤的 Kh-45 核子彈頭飛彈，高空最大速率可達 3 馬赫，巡航速率是 2.8 馬赫。

圖波列夫設計局在蘇聯的轟炸機設計領域有相當不錯的成績和聲望，可是當時蘇聯領導人赫魯雪夫並不滿意圖波列夫本人的態度以及該設計局過於保守的設計風格。這一款新型轟炸機的設計案在赫魯雪夫的主導下交給另外三家設計局：米亞西舍夫設計局（局號 OKB-23/482）、蘇霍伊設計局（OKB-51）以及雅科夫列夫設計局（OKB-115）。其中蘇霍伊設計局的 T-4 偵察機獲準進行研發。

1965 年圖波列夫藉由新掌權的勃列日涅夫的許可下，提出一款取代圖 - 22 的新設計方案，這個設計案也獲得蘇聯空軍指揮官的大力支援。設計案的需求為航程至少 5000 公里，高空速率最少 2 馬赫，低空穿透速率至少 1 馬赫，載彈量 20 公噸，並且能夠在剛剛整備完成的前進機場操作。由於蘇霍伊的 T-4 在設計上，特別是製造成本部份持續上升，暴露出整個企劃案的風險，圖波列夫在此時的提案採用現有的 Kh-22 導彈以及 K-22 作戰系統以降低成本，這使得圖波列夫的設計獲得較多的支援。西元 1967 年 11 月，T-4 計畫正式終止，改由圖波列夫設計局的方案上陣。

雖然圖 - 22M 宣稱是圖 - 22 的改良型，實質上它沒有承襲原始 Tu-22 的設計，而是一架全新設計機型。此取名思維主要是政治因素，圖波列夫藉由「舊設計現代化」的論述去獲得蘇聯軍方更多的擁戴。Tu-22M 的計畫初期還使用 Tu-22 的氣動力構型進行修改，但是到 1967 年，圖波列夫已經把所有舊設計完全捨棄，新設計的 Tu-22 代號從「產品 106B」變更為「產品 145」，與 Tu-22 設計共通的部分僅剩前起落架與彈艙門。產品 145 使用了可變後掠翼、機身進氣道以及帶後燃器的渦輪扇噴射發動機，就氣動外型來說，更像是 Tu-128 的設計精進。

為了加速 Tu-22M 研製進度，蘇聯中央下令米亞西舍夫設計局、安託諾夫設計局等單位借調 250 位工程師參與此機研製，1968 年 11 月 28 日，蘇聯部長會議第 1098 之 378 號決議正式下令 Tu-22M 專案啟動，該決議要求圖波列夫設計改用可變後掠翼的 Tu-22—「Tu-22K」，並簽定在 1969 年第二季完成進行測試之合約。Tu-22M 的原型機在相近時間於圖波列夫所管轄的開始打造。一號原型機生產編號 50190018（批次 01-01 號機，後稱為 Tu-22M0）在 1969 年 4 月 10 日開始組裝，1969 年 8 月 30 日首飛。同年，圖波列夫完成 5 架 Tu-22M0 組裝，至 1971 年底，Tu-22M0 共生產 9 架，其中 5 架是作為測試用，4 架移交給位在梁贊的蘇聯空軍訓練基地提供轉換訓練。這 9 架原型機中，一號原型機在 1980 年移交給基輔高等軍事航空學校作為教具，使得這批原型機中其中一架後來保留在烏克蘭。

Tu-22M0 試飛表現不如原先預期，其飛行表現甚至不如 Tu-22K，圖波列夫設計局在 1969 年 12 月開始進行改良型研製，代號 Tu-22M1，北約代號「逆火」A 型轟炸機。Tu-22M1 較 M0 的翼展增加 1.5 公尺，改良了進氣道與空氣動力細節處理，並降低了 3,000 空斤空重，同時因應蘇聯空軍要求在機尾加裝尾砲。Tu-22M1 在 1971 年夏天至 1972 年底完成 9 架作為測評，1973 年 8 月，其中 5 架移編給位在尼古拉耶夫的蘇聯海軍航空兵第 33 作戰訓練中心提供戰術研究。

從 Tu-22M0 與 M1，圖波列夫逐漸修正了一系列效能不良的問題，1972 年，代號「產品 45-02」的 Tu-22M2 開始製造；與前兩款機種相比，Tu-22M2 再度修改了機翼設計，此外動力始終被詬病的 NK-22 渦輪扇發動機也計畫更換為更強推力的 NK-25 渦輪扇發動機，並加裝了空中加油管延長飛機航程。

Tu-22M 在原型機試飛初期便遭到美國間諜衛星偵獲，北約在資料不足的情況下推斷此機種為新型號，並賦予它 Tu-26 之代號。同時，美國研判這架「Tu-26」效能具有跨越大西洋對美國發動戰略轟炸的能力，因此在 1969 開啟的核武限制談判中便言明得它納入管制機型；1969 年的第一回戰略武器限制談判，蘇聯外交部堅持該機型為 Tu-22 “M”（意思是 “眼罩”“M” 型轟炸機）。在美國使用衛星照片大量取得 Tu-22M 資料後，更堅信這架轟炸機有足夠航程威脅美國本土，因此在戰略武器談判中堅持將該機列為管制專案，蘇聯在談判中以「不加裝空中加油管」與「年產量不超過 30 架」等代價與美國作出協議。這使得 Tu-22M 從具有遠端戰略轟炸機潛力的機種退化為中程戰略轟炸機。

武裝（圖 - 22M3 逆火 C 型）

機砲：1 具由俄聯邦儀器設計局研發生產的 GSh-23L 型（ГШ-23Л）23mm 機尾遙控機砲。
炸彈和飛彈：連同翼下掛載，可攜掛 21,000 公斤（46,300 磅）。
最多 3 枚 Kh-22 空對地飛彈（分別掛載在兩翼根部和機腹彈艙半埋配置）。
內藏式旋轉發射架可攜掛 6 枚 Kh-15 短程攻擊飛彈（裝配核彈頭），加上每具翼下掛架可攜掛 2 枚 Kh-15 飛彈。
各式自由落體炸彈，例如 69 枚 FAB-250 炸彈或 8 枚 FAB-1500 炸彈。

生產型次

3.1 圖 - 22M0

最早的試驗機型號，一共生產了 9 架。

3.2 圖 - 22M1

從 1971 年到 1972 年間，生產了 9 架測試機。其在北約報告上的名稱為逆火 - A。使用 NK144 發動機。

3.3 圖 - 22M2

是圖 - 22M 的第一個主要的量產型號（北約：逆火 - B ），裝備雙 NK-22 發動機，從 1972 年開始進入生產。1972 年至 1983 年生產了 211 架。部分圖 - 22M2 後來裝備了更強大的 NK-23 發動機，並重新命名為圖 - 22M2Ye。

3.4 圖 - 22M3

1977 年首次飛行（北約：逆火 - C ），裝備了新型的 NK-25 加力渦扇發動機，正常推力 19 噸（增加了 20%），加力推力 25.3 噸，滿載推重比 0.4，執行典型的戰術轟炸任務時推重比超過 0.5。可變後掠翼最大後掠角從 60 度增加到了 65 度。也改變了空氣力學外型讓最高速度提升至 2.05 馬赫。彈艙重新設計，載彈量增加到 24 噸。在 12 噸載彈量時的航程為 7000 公里，作戰半徑 2500 公里。機尾發動機噴口上方的護尾航炮更換為 GSH23 雙管機炮。安裝了新的列尼涅茲（ОАО ленинец）PN-AD 雷達和 NK-45 導航 / 攻擊系統，大大改進了低空飛行的能力。至 1993 年生產了 268 架。

3.5 圖 - 22M3R

有大約 12 架圖 - 22M3，作為偵察機及電子戰飛機使用。

3.6 圖 - 22M3M

圖 - 22M3M 配備了圖 - 160M2（NK-32-02）發動機，並且升級了航空電子裝置，在動力以及武器搭載效能都有明顯的提升改變。在 2018 年 8 月 16 日首次於喀山航空工廠露面，並計劃於 9 月底前進行試飛。俄羅斯計劃於在 2020 年之前，將 30 架圖 - 22M3 升級至新的型號。

服役情形

1972 年第一個進入量產的版本是圖 - 22M2 型（北約代號「逆火」B 型），M2 型的主翼略加長，並且依照面積法則對機身進行大量修改，並且將乘員增加到 4 個，採用兩具 NK-22 發動機且使用方型氣口設計，同時將起落架遷移到翼套的位置，不再使用收納莢的方式。

武裝上大量地採用長程巡弋飛彈／反艦飛彈，通常是攜帶 1～2 枚 Kh-22 反艦飛彈；後期型的 M2 型轟炸機改採用更有力的 NK-23 發動機並且該型號為圖 - 22M2Ye 型轟炸機。在服役期間，蘇聯飛行員把圖 - 22M 稱為「吆吆」（Двойка，英文 “Deuce”，有（紙牌或骰子）“兩點”、“厄運” 的意思），這不是什麼抱怨，至少圖 - 22M 比起前一代圖 - 22 好太多了，因為整體效能與座艙設計有大幅改善的關係，但是距離好到讓飛行員感動的程度還早的很，因為舒適度與可靠度仍然令飛行員們渴望而不可求。

圖 - 22M2 在服役初期有許多技術問題亟待克服：

首先其所配備的 NK-22 型發動機之平均大修間隔時間僅 50 個小時，因此其在維修當中，必須要對發動機的運轉溫度及推力設下一些限制；

電子支援系統與航電裝置的整合度不佳，有時因電磁幹擾，而必須被迫關閉自動駕駛系統，改為人力控制。

後來生產的圖 - 22M3 型（北約代號「逆火」C 型）於 1976 年試飛，並於 1983 年服役。M3 型採用新式 NK-25 發動機，整體上來說推力又大了不少；不過進氣口修改成楔形有如米格 - 25 戰鬥機一般；主翼內收的角度也增加了不少；重新設計的機鼻可以容納一具新型列尼涅茲 PN-AD 雷達以及 NK-45 導航／攻擊系統，這對於 M3 型來說，在低空飛行能力上有如虎添翼的效果（但是還不到有如 B-1 槍騎兵戰略轟炸機低低空飛行的能力）。

M3 型有個重新修正過的單座機尾炮塔，同時彈艙內增加了一座滾轉式發射架，用來攜帶北約代號 AS-16 “回馬槍”（Kh-15）液態燃料超高音速（5 馬赫以上）短程巡弋飛彈；此型飛彈相當於美國空軍飛彈）。M3 型的效能總算讓忍受 M2 型已久的飛行員們大出一口鳥氣，所以對飛機的暱稱也改了，改稱為「三重奏」（тройка，英文 “Trio” 的意思），不過也有蘇聯飛行員自稱為「逆火」。

冷戰期間圖 - 22M 在蘇聯空軍擔任戰略轟炸機功能（但是在無空中加油下是無法往返美蘇之間）。在蘇聯海軍則用於長程反艦。美國海軍和美國空軍很擔心此機的威脅，投入大量經費研發對策。圖 - 22M 第一次實戰於 1984 年到 1989 年用於阿富汗。戰術類似美軍使用 B-52 轟炸機轟炸越南，使投下大量傳統彈藥。雖然威力驚人，但是戰略效果有限。

蘇聯解體時此機大約有 370 架，其中空軍操作 210 架，海軍 160 架。之後由於圖 - 22M 維修困難，加上俄國經濟困難，此機於 1993 年停產。目前大概有 162 架仍在俄國服役（俄國曾在 1995 年將此機用於車臣）蘇聯並未外銷此機，但是蘇聯解體之後一些前蘇聯國家，例如烏克蘭與白俄羅斯保有此機（均已退役）。

2017 年 11 月，俄羅斯國防部宣佈，有 6 架圖 - 22M3 轟炸機從俄羅斯境內起飛，飛過伊拉克和伊朗上空，並對伊斯蘭國組織在敘利亞阿布凱馬勒市的陣地進行了一場空襲行動”。

2022 年 4 月 15 日，烏克蘭國防部表示，俄羅斯自開始入侵烏克蘭以來首次使用 Tu-22M3 轟炸機襲擊馬裡烏波爾的目標。早些時候也有報導稱，FAB-3000M-46 啞彈在俄羅斯被重新啟用，用於與 Tu-22M3 轟炸機一起打擊 亞速鋼鐵廠的目標，該廠成為烏克蘭軍隊在被圍困的馬裡烏波爾市的最後堡壘。2022 年 5 月 9 日，一架 Tu-22M 對烏克蘭敖德薩州發動導彈襲擊，摧毀了 5 座建築物，造成兩人受傷。

2022 年 12 月 15 日，俄羅斯梁贊州佳吉列沃空軍基地遭烏克蘭無人機襲擊，一架 Tu-22M3 戰略轟炸機被擊中，另有一輛油罐車被毀，三名俄軍人員死亡。

外銷方面，從 1992 年開始，圖波列夫公司開始嘗試外銷此機。印度在 2006 年購得 3 架 M3 型 {來源請求}，其他買主可能還有伊朗和中國。伊朗現時為止還沒有達成交易。

2023 年 8 月 19 日，烏克蘭軍隊對俄羅斯境內的空軍基地發動無人機攻擊，首度摧毀俄羅斯「圖 - 22M3」轟炸機。

2024 年 4 月 19 日，一架 Tu-22M3 在俄國東南的斯塔夫羅波爾附近墜落，烏克蘭空軍聲稱該機為他們使用 S-200 飛彈所擊落，而俄軍則聲稱是技術故障所致。

使用國家

5.1 目前使用國家

：俄羅斯曾有 62 架在役。2012 年 2 月，簽署了一項協議，其中 30 架圖 - 22M3 將進行現代化升級至圖 - 22M3M 的水平。2023 年 8 月 19 日俄羅斯入侵烏克蘭期間，2 架圖 - 22M3 在烏克蘭軍方攻擊俄國 Novgorod 州的 Soltsky-2 基地過程中被炸毀，俄國當局宣稱是攻擊者是一架無人直昇機。2024 年 4 月 19 日，一架 Tu-22M3 在俄國東南的斯塔夫羅波爾附近墜落，烏克蘭空軍聲稱該機為烏軍所擊落，而俄軍則聲稱是技術故障所致。目前只有 59 架在役。

5.2 之前使用國家

：白俄羅斯在蘇聯解體時在境內約有 50 架 Tu-22M，這批飛機曾編為 2 個轟炸機團，但後來大部分機隊交還俄羅斯。
：蘇聯解體前滯留在烏克蘭國內的 Tu-22M 計有 58 架，包括 16 架 M2、38 架 M3。這批飛機在 1992 至 2003 年在烏克蘭空軍中服役，在 2002 至 2006 年解體 55 架，與飛機一並解體的還有配套的 423 枚 Kh-22 飛彈。目前保留展示的 Tu-22M 有 4 架，分別為 1 架 M0，1 架 M2，2 架 M3。
：包括蘇聯空軍與蘇聯海軍航空兵總共生產了 370 架，分佈在蘇聯、白俄羅斯、烏克蘭等地，蘇聯解體後機隊也被這三國瓜分。

雜項

由於此機的效能，結合蘇聯的對海上目標偵查、電子作戰能力與海軍艦艇的搭配，進一步強化蘇聯以大量反艦飛彈攻擊美軍航空母艦戰鬥群的戰術。美軍的 AIM-54 鳳凰飛彈、F-14 雄貓式戰鬥機、神盾戰鬥系統都是為對應這樣的戰術而生。
美國小說與電影中，例如《恐懼的總和》，多次出現蘇聯用圖 - 22M 執行上述戰術。