Samantha912/NLP_A2_WTH huggingface dataset:
艾薇薇

艾薇薇，江蘇人，知名模特兒和世界盃寶貝。

生平

艾薇薇 16 歲就因為家庭貧寒而離開家庭，一邊打工掙錢一邊上學，大專畢業後在福州工作，隨後去上海發展，簽約聚龍網路影視傳媒，成為其旗下終身模特兒，並且一直來往於北京、上海、福州三地，是聚龍網路影視傳媒的一姐。因為長期通宵達旦地勞累工作，她患上了急性混合細胞白血病，2011 年 5 月 14 日凌晨，艾薇薇在福建一家醫院因治療無效而去世，終年 22 歲，去世前父母、男友及好友均在身邊。

評價

艾薇薇的經紀人朱興說：“她為了工作，有時候可以三天三夜不眠不休。”，“艾薇微是個倔強的小姑娘，做事很認真，甚至可以說是‘工作狂’，通宵工作是常有的事。”
芬蘭議會

芬蘭議會（Eduskunta 或 Suomen eduskunta，Finlands riksdag），是芬蘭共和國的一院制國會。

議會有 200 名成員，於首都赫爾辛基的議會大廈開會。最新議會選舉於 2023 年 4 月 2 日舉行。

議會的職責和權力是頒佈芬蘭法律，核准國家預算，批准國際條約，並監督政府。議會還負責推選總理和批准政府計劃。政府計劃是政府與會各方商定的行動計劃，它提出了新政府面臨的主要任務。

芬蘭是一個多黨制國家。多黨制的一個特點是，單獨一個政黨在議會選舉中贏得絕對多數的可能性很小，因此，各政黨常組成聯合政府，以此來贏得議會的支援。一般在議會佔多數席位政黨的領袖將成為總理。

近幾十年來，三大主要政黨是一直溫和保守的民族聯合黨、社會民主黨和芬蘭中間黨。在 2011 年芬蘭議會選舉中，正統芬蘭人黨顯著崛起成為議會第三大黨。
耿淑儀

耿淑儀，名不詳，法諱圓靖，遼聖宗妃嬪，耶律忠亮（耶律宗願）母。

生平

《遼史》中僅記開泰二年（1013 年）春正月，耿氏為淑儀，其餘資料出於她的墓誌銘。耿氏的祖父耿崇美曾任武定軍節度使，父親耿紹忠曾任同州節度使，母親陳國太夫人耶律氏，為遼北院契丹大王之女。耿氏生於統和元年（983 年），二十一歲時選入宮中，成為遼聖宗的妃嬪。生有一子，名耶律忠亮。開泰二年（1013 年）春正月，耿氏被封為二品淑儀。

太平十一年（1031 年）遼聖宗病逝後，耿氏為聖宗守陵，後出家為尼。清寧九年（1064 年），耿氏病逝於上京城內（今內蒙古自治區赤峰市巴林左旗），追贈為寂善大師。

耿淑儀墓位於內蒙古自治區通遼市扎魯特旗魯北鎮，隨葬品已被盜，僅存墓誌一方。做為扎魯特旗重點文物保護單位的墓葬，1996 年 1 月發現耿淑儀墓柏木護壁被盜。2006 年 9 月，以寂善大師墓地名稱列入第四批內蒙古自治區文物保護單位。

根據《遼史 第六十四卷 表第二 皇子表》的記載，遼聖宗共有六子。長子遼興宗耶律宗真和次子耶律重元為欽哀皇后蕭耨斤所生。第三子耶律別古特生母不詳，第四子耶律吳哥（漢名耶律宗訓）、第五子耶律狗兒為僕隗氏生，第六子耶律侯古為姜氏所生。《遼史 第十六卷 本紀第十六 聖宗七》所記開泰七年五月，“皇子宗真封梁王，宗元永清軍節度使，宗簡右衛大將軍，宗願左驍衛大將軍，宗偉右衛大將軍”。可見耶律別古特、耶律吳哥、耶律狗兒、耶律侯古為皇子的契丹名，而耶律宗簡、耶律宗願、耶律宗偉為漢名。根據耶律宗願墓誌銘所載經歷，他與耶律侯古應為一人。
不完全競爭

在經濟學理論中，不完全競爭（Imperfect Competition）是指不滿足完全競爭條件的市場形式，這個術語最早由瓊・羅賓遜提出。

不完全競爭市場，包括了

獨佔（Monopoly），市場上只有一個供應者。
買方壟斷（Monopsony），市場上只存在唯一個買方，但是有許多供應廠商。
寡頭壟斷（Oligopoly），市場上只有少數供應者。
雙頭壟斷（Duopoly），市場由兩個供應者控制。
壟斷性競爭（Monopolistic competition），市場存在多數製造差異之商品的供應者，每個供應者有部份控制定價的能力，但又面臨競爭。
藥師灌頂真言

藥師灌頂真言，俗稱藥師咒，是藥師佛的根本真言（陀羅尼），是佛教界普遍誦唸的知名咒語。

咒文

2.1 小咒

咒文有全咒及心咒兩個版本。在日本流傳的有大咒、中咒、小咒三個版本：當中的大咒即詳版，中咒即簡版。而小咒的咒文是：

日本學者佐藤任認為在其他地方的傳承均沒有「小咒」，其實可能是在日本把《無能勝明王真言》錯當成為藥師真言的「小咒」。

然而佐藤任的觀點卻是因為未能閱讀足夠的文獻而有所疏漏的。在唐代阿地瞿多翻譯的《陀羅尼集經》卷二⟨藥師琉璃光佛印呪第二十五⟩便收有此小咒。而唐代金剛智翻譯的《藥師如來觀行儀軌法》同樣也記載了這個小咒。

2.2 全咒

藥師灌頂真言（全咒）：

2.3 心咒

藏文版本的簡版「藥師心咒」自「tadyathā」開始至「svāhā」結束，但音與梵文有別，漢譯作「喋雅他 嗡 貝勘則 貝勘則 瑪哈貝勘則 喇雜薩目 嘎喋 梭哈」。其中的「瑪哈貝勘則，喇雜，薩目嘎喋」即將「bhaiṣajya-samudgate」換作「mahābhaiṣajye-raja-samudgate」，漢文讀作「摩訶鞞殺逝，囉闍，三沒揭帝」。
丁羽彤

丁羽彤，中國大陸知名模特兒、演員、歌手。

生平

丁羽彤出生於藝術世家，後就讀於新加坡南洋藝術學院，畢業後就出演了電影《我們遙不可及的青春》、《四個丘位元》等影視作品，因田園寫真被譽為 “宅男女神”。

作品

2.1 電影

《我們遙不可及的青春》
《四個丘位元》
《中國往事》
《尊嚴》
《天若有情》
《光榮歲月》
《新街口》

2.2 廣告

佳雪蘆薈保溼霜
重慶移動廣告
依泉噴霧
黑白伊人服飾
貝德瑪護膚保溼系列
MAX 無暇系列
韓世寶隱形眼鏡
東方三聖

東方三聖，又稱藥師三尊，是佛教東方淨土琉璃世界的三位佛菩薩，一般說法是藥師佛、日光菩薩、月光菩薩，與西方三聖相對。

過往因緣

據《覺禪鈔》所引用《藥師經疏・卷一》記載，在過去電光如來時代，一位梵志與他的兩個兒子共同發菩提心，希望拯救世間一切病苦眾生，二子亦發願供養。電光如來甚為讚嘆，勸這位梵志改名為「醫王」、二子改名「日照」、「月照」，三人得道後梵志成為藥師佛，二子成為日光菩薩、月光菩薩。兩位菩薩並為琉璃世界諸菩薩之上首，兩菩薩皆為一生補處（來生即可成佛），將於藥師佛涅槃後，依次遞補佛的位置。

形象

三尊以藥師佛居中，日光菩薩為左脅侍，月光菩薩為右脅侍。

相簿
毛裡裘斯簽證政策

外國公民入境模里西斯前必須取得簽證，除享有豁免簽證或落地簽證資格的國家的公民外。

所有入境旅客均須持有足夠在模里西斯停留期間花費的資金證明（每天至少 100 美元）、經確認的酒店預訂單及前往下一目的地所需的證件。在每個日曆年內，商務旅客不得停留超過 120 天，所有旅客（旅遊及商務）停留的總時間不得超過 180 天。

分佈地圖

需要簽證

多數外國人無需簽證即可入境模里西斯，但下列國家的公民必須如欲入境必須提前取得簽證：

免簽證

3.1 90 天

以下 111 個國家或者地區的公民可以免簽證進入模里西斯，並停留 90 天：

3.2 特殊人群

符合下列條件者，即使國籍並非上述免簽證國家，亦可免簽證入境：

所有外交護照持有者，但下列國家除外：
聯合國或其他獲國際認可的組織通行證持有者。
執行公務的國際刑警組織護照持有者。
模里西斯公民或居民的配偶及 14 歲以下子女。

落地簽證

4.1 60 天

以下 60 個國家或者地區的公民可獲 60 天落地簽證：

4.2 14 天

以下 5 個國家的公民可獲 14 天落地簽證：

過境免簽證

持有經確認的下一程機票的旅客可在模里西斯免簽證過境，最長可停留 24 小時。但下列國家的公民不享有過境免簽優惠：

資料

抵達模里西斯的大多數訪客來自以下國家或地區：
馬紹爾群島簽證政策

以下國家的公民可以免簽證或者獲得馬紹爾群島落地簽證：

免簽證

歐洲聯盟全體成員國

落地簽證
沙世傑

沙世傑，字鳳千，江蘇省崇明縣人，清朝及中華民國醫生。

生平

沙世傑畢業於日本千葉醫學專門學校。留學期間，光緒三十二年（1906 年），於東京《法政雜誌》第一卷第四號，發表《山路愛山論清國法律學之事》。宣統三年（1911 年）九月初五日，驗看學部考驗遊學畢業生，得分最優等，賞給醫科進士。

中華民國成立後，民國元年（1912 年），任第三師二等軍醫長。民國四年（1915 年）1 月，任江蘇公立醫學專門學校專科教員。。他還是南社社員

至遲在民國 16 年 1 月已去世，為立嗣案其親屬曾多次上訴。
摩登伽女

摩登伽女是釋迦牟尼的弟子，摩登伽的女兒，名為本性，旃荼羅出身，後來加入僧團比丘尼眾，因修行證阿羅漢果。

身世

摩登伽女與阿難的故事，在部派佛教時期就已廣泛流傳，但不同經典內容情節有所出入。

《摩鄧女經》和《摩登女解形中六事經》，譯者不詳，此二經同本異譯。內容說阿難行乞，遇摩登之女，因前生有宿緣，摩登女對阿難心生愛慕，求母親對阿難施下咒語迷惑其心智，佛陀為阿難解除摩登母所下咒語，並度化摩登女，令其出家修道，得證阿羅漢果。

西晉竺法護譯《舍頭諫太子二十八宿經》一卷和《摩登伽經》二卷，，此二部經是同本異譯，內容與《摩鄧女經》大致相同，但多了許多細節與咒語。此經說，有栴陀羅（即賤民）女愛慕阿難，央求其母以咒語引阿難前來，佛陀以六句真言救護阿難。後栴陀羅女從佛出家，得阿羅漢果，因為栴陀羅是賤民種姓，佛陀讓賤民出家，引起婆羅門及各長者居士的議論，震動波斯匿王，後經佛陀說法，破除婆羅門舊有的優越觀念。

阿難和摩登伽女的故事，亦記載於《雜譬喻經》（T205）第二十六則、《鼻奈耶》卷三、《》第三十三品、《大毘婆沙論》卷十八、《六字呪王經》、《呪六字神王經》、《六字神呪王經》以及《大佛頂首楞嚴經》卷一。在斯里蘭卡盛行的破魔護咒《水喜護衛偈》（Jalanandana Paritta），其背後的故事也是同一則傳說。

1.1 楞嚴經說法

阿難是釋迦佛的堂弟，出身貴族，出家後也是佛的重要弟子，年輕英俊，記憶力是僧團裡最好的，能背誦出佛所說的全部佛法。

有一次大會後，波斯匿王供養佛與諸弟子，阿難尊者這時候還在外面沒有回來，來不及和他們一起接受供養。這一天沒有人供養他，阿難尊者便託著缽，在城裡延家挨戶地乞食，心裡想著，化齋到最後一個檀越，不管乾淨還是不乾淨，也不管是尊貴的剎帝利，還是卑微的旃陀羅，就這樣平等而慈悲的行乞四方，不要刻意選擇微賤，他的意願，是要圓滿成就一切眾生的無量功德。阿難尊者經過城隍，向城外的郭門徐徐而行，嚴謹地端正威儀，整肅恭敬的行持著化齋乞食之法。

阿難尊者依著房屋的順序乞食，途中經過摩登伽女家，遭遇到大幻術，因為阿難與摩登伽女在往昔宿世以來，有多生累劫的因緣糾纏，恩愛習氣雜染不止一生一劫，摩登伽女用《娑毗迦羅先梵天咒》迷惑他，將他攝入其家、推倒在床上，清淨戒體將要被毀。如來知道阿難尊者被幻術所迷惑，用完齋後立刻回道場，宣說《楞嚴咒》，敕令文殊師利菩薩，持著此咒去救護阿難尊者，邪咒即時消滅，文殊師利菩薩提攜阿難、勸慰摩登伽女，一起回到佛的道場。

由於佛陀說法的緣故，銷滅她的愛欲心，使她得證阿那含果，於佛法中出家，名「性比丘尼」，精進修行無漏勝業。在法會上，性比丘尼聞聽文殊菩薩說完偈後，徹得阿羅漢果。
無盡意菩薩

無盡意菩薩（Akṣayamati）又名無盡慧菩薩、無量意菩薩，是東方淨土的大菩薩，真言宗密號定慧金剛、無盡金剛。出自西晉月氏國三藏竺法護所譯《阿差末菩薩經》（七卷），阿差末即 Akṣayamati 的簡化音譯。在密宗，居金剛界曼荼羅北方四尊之首，亦是賢劫十六尊之一。

在《藥師琉璃光如來本願功德經》中，無盡意菩薩為八大菩薩之一。

無盡意菩薩，在《妙法蓮華經・觀世音菩薩普門品》中亦曾出現，與釋迦牟尼佛對話，並供養觀世音菩薩。

《地藏本願經・閻浮眾生業感品》，亦有提到無盡意菩薩的地方，其時化身為羅漢，與地藏菩薩的前生其中一世有所接觸。
相生站 (岐阜縣)

相生站是一個位於岐阜縣郡上市八幡町相生，屬於長良川鐵道越美南線的鐵路車站。

輕小說《農林》（のうりん）裡面虛構的「愛生站」即取材自此站。

相鄰車站

長良川鐵道

越美南線

: 深戶－相生－郡上八幡
秋鹿町站

秋鹿町站是一個位於島根縣松江市秋鹿町，屬於一畑電車北松江線的鐵路車站。站名讀法為「あいかまち」，但地名的讀法為「あいかちょう」。

2010 年上映的日本電影《一眼瞬間，再見愛》（瞬 またたき），曾在秋鹿町車站取景。

相鄰車站

 一畑電車

 北松江線

: 特急「Super Liner」

:: 透過

: 急行「出雲大社號」（只限週末、假日執行）

:: 松江花鳥園－秋鹿町－松江英式花園前

: 急行（只限平日早晚上行執行）

:: 津之森 ← 秋鹿町 ← 朝日丘

: 普通

:: 松江花鳥園－秋鹿町－長江

月臺配置

月臺

路線

方向

目的地

1

北松江線

上行

松江宍道湖溫泉

2

下行

電鉄出雲市
合川站 (日本)

合川站是一個位於秋田縣北秋田市下杉字川井境，屬於秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線的鐵路車站。急行「森吉」停車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。

北秋田市委託的簡易委託站。設有站舍、候車室、出閘視窗（營業時間：6 時 20 分－16 時 20 分）。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 秋田內陸縱貫鐵道

 秋田內陸線

: 急行森吉

:: 鷹之巢－合川－米內澤

: 快速（只限下行往角館）、普通

:: 大野臺－合川－上杉
相川站

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相川站是一個位於大阪府大阪市東澱川區相川一丁目，屬於阪急電鐵京都本線的鐵路車站。車站編號為 HK-65。

歷史

1928 年（昭和 3 年）1 月 16 日：隨著的淡路站 - 高槻町站（現在的高槻市站）間開通的同時，本站以吹田町站（すいたまちえき）的名稱開業。開業時設有待避裝置，但在 1933 年被撤掉。
1930 年（昭和 5 年）9 月 15 日：隨著與京阪電氣鐵道的合併，成為京阪電氣鐵道新京阪線的車站。同時改稱為京阪吹田站。
1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日：隨著與京阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）的合併，改稱為吹田東口站，而千里山線（現在的阪急千里線）的東吹田站改稱為吹田車站_(阪急)。
1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日：新京阪線改稱為京都本線，本站成為京都本線的車站。
1954 年（昭和 29 年）5 月 1 日：改稱為相川站。
1969 年（昭和 44 年）：重新使用待避裝置。

車站結構

位於地壘上，島式月臺 2 面 4 線的高架車站，設有待避裝置。

2.1 月臺配置

使用狀況

2019 年（令和元年）特定日 1 日上下車人次為 21,425 人。

近年 1 日的使用狀況統計如下表。

車站周邊

學校法人大阪成蹊學園
大阪成蹊大學
大阪成蹊短期大學
大阪成蹊女子高等學校
學校法人大阪學園
大阪高等學校
大阪府濟生會吹田醫院
相川醫院
東澱川相川郵局
吹田南高濱郵局
大阪地下鐵今裡筋線 井高野站：距離約 1 公里。
安威川
神崎川
大阪府道 151 號相川停車場線
新京阪橋

4.1 公車路線

西口有阪急巴士的公車站「阪急相川站」，東口附近設有大阪都市巴士的公車站「相川站前」。

相鄰車站

 阪急電鐵

 京都本線

: 快速特急、特急、通勤特急、準特急、急行、準急

:: 透過

: 普通

:: 上新莊（HK-64）－相川（HK-65）－－正雀（HK-66）

此站－正雀站之間行走大阪府吹田市域，但不設站。（正雀站的所在地為大阪府攝津市。）
愛環梅坪站

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愛環梅坪站是一個位於愛知縣豐田市梅坪町，屬於愛知環狀鐵道線的鐵路車站。車站編號為 13。與貝津站一同因為周邊地域住民增加和愛知萬博開幕而新設的車站。

車站結構

單線 1 面 1 線的高架車站，月臺位於西側。未來複線化時會在東側設定月臺，成為對向式 2 面 2 線的構造。

相鄰車站

愛知環狀鐵道

愛知環狀鐵道線

: 新豐田（12）－愛環梅坪（13）－四鄉（14）
愛甲石田站

}}

愛甲石田站是一個位於神奈川縣厚木市愛甲一丁目（一部分橫跨伊勢原市石田），屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是 OH 35。

概要

1980 年代起，厚木市、伊勢原市臥城化，人口開始增加，在西部森之裡開發等帶動下，車站周邊開始發展。

歷史

小田原線開通時，車站預定地是在現在所在地往伊勢原側 1 公里左右的中郡成瀨村高森（現在伊勢原市高森）。但在地主反對下，往現址西側的成瀨村石田移動。在愛甲郡南毛利村（現在厚木市愛甲）吸引下，再往東側移動，但石田方對此表達不滿。因此，車站最後選擇在南毛利村與成瀨村交界設站，站名以南毛利村愛甲與成瀨村石田命名。

1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日 - 開業。
1946 年（昭和 21 年）10 月 1 日 - 新增準急班次，為其停靠站。
1972 年（昭和 47 年）12 月 18 日 - 新增急行班次，為其停靠站。
1987 年（昭和 62 年）
10 月 6 日 - 北口巴士總站啟用。
12 月 24 日 - 跨站式站房與南北自由通道啟用。
2004 年（平成 16 年）12 月 11 日 - 新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。
2011 年（平成 23 年）2 月 - 站內大廳、月臺設定列車資訊顯示器。
2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 新增區間準急班次，為其停靠站。
2012 年（平成 24 年）8 月 - 各月臺增設屋頂。
2014 年（平成 26 年）3 月 - 為區間準急停靠站。
2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 改點，區間準急取消停靠本站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，並設有跨站式站房。

3.1 車站變遷

改建前的舊地面站房時代，約 3 分之 1 左右位在伊勢原市石田，跨站式站房完成後僅有部分車站用地屬於該市，車站設施集中在厚木市愛甲側。在月臺延長工程後，部分車站設施跨越至石田側。

因車站位於市界，厚木市與伊勢原市的電話號碼不同（厚木市為 046-2xx，伊勢原為 0463），因此站內設有兩方的電話機。

月臺從海側（東側）起為 1 號線。

3.1.1 月臺配置

2011 年春季，本站與鄰站的伊勢原站設定列車資訊顯示器 2012 年 1 月至 8 月，各月臺進行屋頂增設工程。

2017 年 3 月，站名標換成具有 LED 照明的樣式，同時更新站內的資訊指標，加上韓文與簡體中文。

2017 年 3 月 28 日，小田急電鐵宣佈從 2017 年夏季開始進行昇降式月臺門實驗。9 月 24 日啟用，2018 年 3 月 1 日結束實驗。

使用情況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 53,371 人，小田急線全 70 站中排名 21 位。

近年上下車人次、上車人次變化如下。

車站周邊

1988 年本站空拍圖。北側整建巴士總站。}}

北口側接國道 246 號，有許多路邊型商店。南口側是純住宅區。

5.1 北口

國道 246 號
厚木市役所愛甲石田站連絡所
愛甲石田站前交番
橫濱銀行愛甲石田支店
TSUTAYA 愛甲石田店
本社（天田綜合技術研究所，FORUM 246）
日產汽車技術中心

5.2 南口

小田原厚木道路（國道 271 號）
愛甲石田站前郵便局
愛甲石田支店
學校法人向上學園（、）
萬屋（ヨロズヤ）石田店
伊勢原市役所石田視窗中新（萬屋石田店 2 樓）
神奈川縣湘南赤十字血液中心

巴士路線

1980 年以前，沒有以本站始發、終停的路線巴士。當時的巴士站有國道 246 號上的「愛甲石田」與新宿側陸橋下往小田原厚木道路的「車站入口」兩處巴士站。

之後在高森團地等居民的請求下，開始執行愛甲石田～高森團地線。當時的折返場在現在湘和會館的地點。之後國道 246 號往愛甲原住宅的道路開通，開始執行高森團地～愛甲石田～愛甲原住宅間與伊勢原站～高森團地～愛甲石田～愛甲原住宅。

受到折返場限制，愛甲石田為中途站，在愛甲原住宅至毛利臺的道路開通，以及本厚木站附近出發的日產技術中心接駁巴士在本站附近新設折返場等因素，作為取代容易堵塞的本厚木站路線，本站逐漸取得一席之地。

因此，隨著跨站式站房改建工程進行，北口同時建設巴士總站，並於 1987 年 10 月 6 日啟用，同時將「愛甲石田」、「車站入口」巴士站機能整合入巴士總站。

1 號乘車處
愛 02 - 茜臺（あかね臺）迴圈；往隅田公園（すみだ公園）（ひ）
伊 74 - 經往伊勢原站北口
伊 76 - 經粕屋往伊勢原站北口
2 號乘車處
愛 20 - 往毛利臺團地
平 68 - 經原橫內團地往平塚站（ひ）
伊 80 - 經原大田往伊勢原站南口
3 號乘車處
愛 11 - 經原愛甲原住宅往七澤醫院
愛 15 - 經原愛甲原住宅、森之裡中學校前往森之裡
愛 24 - 經原愛甲原住宅往松蓮寺（あ）
4 號乘車處
愛 16 - 經原愛甲郵便局往森之裡
愛 17 - 經原上愛甲、日產先進技術開發中心往森之裡
愛 18 - 經原上愛甲往松蔭大學
愛 19 - 經原上愛甲往日產先進技術開發中心
愛 21 - 經原上愛甲、松蔭大學往日產先進技術開發中心
南口乘車處
愛 30 - 東成瀨迴圈；經原東成瀨、Libertytown 伊勢原（リバティタウン伊勢原）往愛甲石田站南口（ひ）
愛 31 - 歌川迴圈 經見附島、歌川產業廣場往愛甲石田站南口

相鄰車站

 小田急電鐵

 小田原線

: 快速急行、急行、通勤準急、準急、各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行）

:: 本厚木（OH 34）－愛甲石田（OH 35）－伊勢原（OH 36）
愛大醫學部南口站

愛大醫學部南口站是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），簡稱「醫學部站」，是伊予鐵所有路軌車站中站名最長的一個，平假名的串法也是最長，達 13 個字，車站編號為 IY23。

正如車站名稱，是為了方便前往愛媛大學醫學院及其附屬醫院而設立的，可是兩者其實離距離車站約 600 米，步行距離和前往鄰站橫河原站近乎相近，因此在車站設有召喚式免費計程車接載求醫的病人前往醫院。另外，車站附近也有多間高校及專科學校，客源以通學學生為主。

車站結構

1.1 站房

開站時，採用簡易車站模式，車站出入口左側設定了自動售票機；中間為開放式閘口，並附設 IC 咭感應器、右側設有以鋼版撘成的簡易站務亭，只在特殊情況下才會有職員駐守，平常時段為無人站；但隨著附近人口開始增加，使用需求有所增加，車站逐進行了改善工程，先將原來的簡易站務亭及售票機拆走，以便改建為無障礙斜道；同時在原來出入口的左側，新建成為一座固定的單層站舍，閘口可與通往月臺間的無障礙斜道連線，並由 2015 年 3 月 31 日起昇格為有人駐守的委託站。

1.2 月臺配置

月臺方面，設有側式月臺 1 座，出入口設於月臺末端向橫河原站方向，有效長度為 4 輛。其中靠近出入口的 2 輛車廂位置設定了上蓋及候車座椅，向見奈良站方向的另外 2 輛車廂則為全露天，亦沒有裝設任何設施。列車靠站時，下行往橫河原為左側上落；上行往松山市則為右側上落。

歷史

1981 年 8 月 10 日：開業。
2015 年 3 月 31 日：新站舍正式使用，並改為有人站。
2017 年：隨統一更換新型站牌，其英文名稱亦正式稱作「Ehime Univ. Hospital」。
2025 年 3 月 18 日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用 ICOCA 及全國交通系 IC 卡。

相鄰車站

伊予鐵道

 橫河原線

: 見奈良（IY22）－愛大醫學部南口（IY23）－橫河原（IY24）
愛知大學前站

}}

愛知大學前站是一個位於愛知縣豐橋市北丘町 1 番地 1，屬於豐橋鐵道渥美線的鐵路車站。車站編號為 4。

相鄰車站

 豐橋鐵道

 渥美線

: 小池（3）－愛知大學前（4）－南榮（5）
會津荒海站

會津荒海站是一個位於福島縣南會津郡南會津町關本字百一，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。

相鄰車站

 會津鐵道

 會津線

: 快速會津山嶽特快

:: 透過

: 普通 （包括東武伊勢崎線直通的快速、區間快速）

:: 中荒井－會津荒海－會津山村道場
會津大鹽站

會津大鹽站是一個位於福島縣大沼郡金山町大字大鹽，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。因月臺長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津橫田－會津大鹽－會津鹽澤
會津迦納站

會津迦納站曾經是一個位於福島縣耶麻郡熱鹽迦納村（現喜多方市熱鹽迦納町）的日本國有鐵道（國鐵）日中線鐵路車站（廢站）。在日中線廢線以前先在 1984 年（昭和 59 年）廢站。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 日中線

: 上三宮－會津迦納－熱鹽
會津蒲生站

會津蒲生站是一個位於福島縣南會津郡只見町大字蒲生字久保，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。因月臺長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津鹽澤－會津蒲生－只見
會津川口站

會津川口站一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的一個鐵路車站，本站為直營站，設有站長，但不設有綠視窗。於服務時間外則由會津坂下站管理。

車站結構

現時使用中的站舍為 1987 年 3 月建成的第二代站舍，共有兩層，是一個具多功能用途的車站建築。地下為車站大堂、地元組織「おく愛ズ」附設的金山町旅遊中心及川口郵政局。二樓則由日本農業協同組合會津綠色金山綜合支店所在地，並提供當地物産銷售。

設有島式月臺 1 個，提供 1 面 2 線的配置。近站舍的月臺是同時作為上下行列車的停靠月臺，而離站舍的月臺則用作上行區間車的停泊處。

1.1 月臺配置

歷史

1956 年 9 月 20 日：開業。
1957 年 12 月：電源開發由本站至只見站的専用鐵道開通。
1961 年 12 月：電源開發専用鐵道停止使用。
1963 年 8 月 20 日：専用鐵道內的設施經調整後，改為客運用途，路線延長至只見站。
1982 年 8 月 1 日：貨物提取服務中止。
1984 年 2 月 1 日：手提行李提取服務中止。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 東日本繼承。
2011 年
7 月 30 日：受新潟、福島豪雨影響，暫停行駛。
8 月 26 日：會津宮下站～本站～會津大鹽站間改以替代巴士行走。
11 月 1 日：替代巴士延長至只見站。
12 月 3 日：會津宮下～本站復運，列車可駛至會津若松站。。
2012 年 9 月 23 日：往會津坂下站方向的路軌改用特殊自動閉塞化。
2022 年 10 月 1 日：往小出站方向恢復運作。

使用情況

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津中川－會津川口－本名
會津越川站

會津越川站是一個位於福島縣大沼郡金山町大字越川字中屋敷，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。因月臺長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 本名－會津越川－會津橫田
會津坂本站

會津坂本站是一個位於福島縣河沼郡會津坂下町大字坂本字上新田丁，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。以往有站員駐站時，是木造站房，改為無人站後，拆除木造站房，利用報廢的篷車（有蓋貨車）改裝為簡易站房。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 塔寺－會津坂本－會津柳津
會津山村道場站

會津山村道場站是一個位於福島縣南會津郡南會津町糸澤字今泉平，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。是無人站。

相鄰車站

 會津鐵道

 會津線

: 快速會津山嶽特快

:: 透過

: 普通 （包括東武伊勢崎線直通的快速、區間快速）

:: 會津荒海－會津山村道場－七嶽登山口
會津鹽澤站

會津鹽澤站是一個位於福島縣南會津郡只見町大字鹽澤字上田，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。因月臺長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室，旁設有存放養路器材的小型倉庫。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津大鹽－會津鹽澤－會津蒲生
會津下鄉站

會津下鄉站是一個位於福島縣南會津郡下鄉町大字豐成字下 Mo，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。設有側線。

相鄰車站

 會津鐵道

 會津線

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北快速執行的列車）

:: 塔之岪－會津下鄉－會津田島

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北各站停車的列車）、普通

:: 彌五島－會津下鄉－故鄉公園
最偉大的法國人

《最偉大的法國人》（Le Plus Grand Français de tous les temps）是法國第二頻道於 2005 年早期播出評選類節目，節目靈感來源於英國廣播公司（BBC）的節目《最偉大的 100 名英國人》，其目的是根據該時代的法國人的普遍觀點評選出 100 位有史以來最偉大的法國人。

部分歷史學家批評節目大多關注現代法國人物，以致為法國做出傑出貢獻的關鍵人物多被忽視，如腓力二世、路易九世、腓力四世、聖女貞德、亨利四世、蒂雷納子爵、拿破崙一世等人。

節目過程

排名中第 11 名至第 100 名的名單是由 BVA 調查機構於 2004 年公佈的，是該由公司下屬的 1038 名調查員透過超過 15 年的調查而獲得。
節目的第一部份於 2005 年 3 月 14 日播出，而後在接下來的幾天當中陸續播放了前十名候選人的相關記錄片。
節目的第二部份與 2005 年 4 月 4 日播出並確定了最終排名。
投票透過電話，手機簡訊和網際網路進行。

負面評價

該節目的特邀嘉賓，歷史學家莫里斯・德魯昂指出 「有些觀眾會分不清什麼名人擁有真正的價值，什麼名人只是徒有聲望，並且時代的差異也會對票選結果產生影響。拿破崙・波拿巴就是一個很好的例子，他的實際貢獻絕對會比某些人所認為的更偉大。該節目中著名作曲家德彪西和拉威爾並沒有入選，但是其結果中有很多人的榮譽註定是短暫的，一些選民更注重於該時代的明星的光環，卻忽視了投票時應更注重的東西：該偉人對歷史的影響」。

前十名

前一百名名單

第 11 名。馬瑟・巴紐：劇作家，小說家，電影導演
第 12 名。喬治・布拉桑：歌手，作曲家
第 13 名。費南代爾：喜劇演員
第 14 名。讓・德・拉封丹：詩人
第 15 名。儒勒・凡爾納：科幻小說家
第 16 名。拿破崙・波拿巴：法國皇帝，政治家，軍事家
第 17 名。路易・德菲內斯：喜劇大師
第 18 名。讓・迦本：演員，戰鬥英雄
第 19 名。丹尼爾・巴拉瓦納：歌手，作曲家
第 20 名。塞吉・甘斯柏：歌手，作曲家

類似活動

德國 ZDF 電視臺舉辦了名為 “「最偉大的德國人」（Unsere Besten）的票選。
英國廣播公司於 2002 年舉辦了「最偉大的 100 名英國人」（100 Greatest Britons）票選。
荷蘭 KRO 電臺舉辦了「最偉大的荷蘭人」（De Grootste Nederlander）票選。
加拿大廣播公司於 2004 年 4 月舉辦了「最偉大的加拿大人」（The Greatest Canadian）票選
南非廣播公司舉辦了「最偉大的南非人」（SABC3's Great South Africans）票選。
芬蘭 YLE 電視臺舉辦了 「偉大的芬蘭人」（Great Finns）.

美國線上電視臺舉辦了「最偉大的美國人」（The Greatest American）票選。
比利時電視臺曾舉辦「最偉大的比利時人」（De Grootste Belg） 票選.

捷克在 2005 年 6 月播出「最偉大的捷克人」（Největší Čech）。
「100 位威爾士英雄」 的票選結果產生於 2003 年 4 月的線上投票。
保加利亞的「偉大的保加利亞人」 （Великите българи）在 2007 年 2 月結束活動。
在西班牙，Antena 3 於 2007 年 5 月 22 日選出現任國王胡安・卡洛斯一世為「歷史上最重要的西班牙人」（El Español De La Historia）第一名。
2005 年，紐西蘭 Prime TV 播出了「紐西蘭 100 大創造歷史者」（New Zealand's Top 100 History Makers）
希臘 Skai TV 於 2009 年 1 月播出「偉大的希臘人」 節目（Megaloi Ellines, Great Greeks）
會津下館站

會津下館站曾經是一個位於福島縣耶麻郡豬苗代町大字三鄉字下館的（舊・日本硫黃沼尻鐵道部）鐵路車站（廢站）。伴隨磐梯急行電鐵線的廢線於 1969 年（昭和 44 年）3 月 27 日廢站。

相鄰車站

 磐梯急行電鐵

 磐梯急行電鐵線

: －會津下館－
會津高田站

會津高田站是一個位於福島縣大沼郡會津美里町字柳臺甲，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津本鄉－會津高田－根岸
會津田島站

會津田島站是一個位於福島縣南會津郡南會津町田島字西番場甲，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。以此站為邊界，往會津高原尾瀨口方向為電氣化路段，往西若松方向為非電氣化路段。

車站結構

島式月臺 2 面 4 線的地面車站的直營站。

相鄰車站

 會津鐵道

 會津線

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北快速執行列車）

:: 會津下鄉－會津田島－會津高原尾瀨口

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北各站停車的列車）

:: 田島高校前－會津田島－會津高原尾瀨口

: 普通（包括東武伊勢崎線直通的快速、區間快速）

:: 田島高校前－會津田島－中荒井
會津豐川站

會津豐川站是東日本旅客鐵道（JR 東日本）的一個鐵路車站，座落於福島縣喜多方市，為無人車站，並由鄰站喜多方站管理。車站附近多為農地，民居極為稀疏亦相距甚遠，最後一次有正式乘車記錄已經追溯至 2004 年，平均乘車人數為 8 人。自此以後，不論福島縣統計書或喜多方市的統計網頁均再沒有相關的資料。

現時每日只有 5 來回普通列車班次停靠本站，其餘班次列車均全部透過不停靠。

車站結構

現時採用為簡易車站模式運作，沒有站房，並只設有側式月臺 1 座，提供 1 面 1 線的月臺配置，列車不能在此進行交換。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 磐越西線

: 快速「阿賀野」、快速

:: 透過

: 普通（只限一部分列車停靠）

:: 姥堂－會津豐川－喜多方
會津中川站

會津中川站是一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的一個鐵路車站，屬無人站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

歷史

1956 年 9 月 20 日：開業。
1982 年 8 月 1 日：貨物提取服務中止。
1984 年 2 月 1 日：手提行李提取服務中止。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 東日本繼承。
2011 年
7 月 30 日：受新潟、福島豪雨影響，暫停行駛。
8 月 26 日：會津宮下站～本站～會津大鹽站間改以替代巴士行走。
11 月 1 日：替代巴士延長至只見站。
12 月 3 日：會津宮下站～會津川口站復運，列車可駛至會津若松站。。
2012 年 9 月 23 日：往會津坂下站方向的路軌改用特殊自動閉塞化。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津水沼－會津中川－會津川口
會津長野站

會津長野站是一個位於福島縣南會津郡南會津町長野字下谷地，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。是無人站。

相鄰車站

 會津鐵道

 會津線

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北快速執行的列車）

:: 透過

: 快速會津山嶽特快（會津田島以北各站停車的列車）、普通

:: 養鱒公園－會津長野－田島高校前
會津西方站

會津西方站是一個位於福島縣大沼郡三島町大字名入字根岸居平，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津檜原－會津西方－會津宮下
會津坂下站

會津坂下站是一位於福島縣河沼郡會津坂下町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的一個鐵路車站，本站亦線內唯一設有站長及綠視窗的分站。亦負起了管理由會津高田站至只見站內沿途各無人站。

車站結構

設有側式月臺 2 個，靠近站舍的為上行月臺，遠離站舍的為下行月臺，兩邊月臺以平交道連線。

1.1 月臺配置

使用情況

主要以通學的高校學生為主。

歷史

1926 年 10 月 15 日：開業。
1982 年 8 月 1 日：貨物提取服務中止。
1984 年 2 月 1 日：手提行李提取服務中止。
1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 東日本繼承。
2003 年 10 月 26 日：車站前地豎立了春日八郎的銅像。
2011 年 10 月 7 日：往西若松方向的路軌改用特殊自動閉塞化。
2012 年 9 月 23 日：往小出站方向的路軌改用特殊自動閉塞化。

車站周邊

車站前樹有出生於當地之昭和時代代表性歌手春日八郎的青銅像，以及刻有其成名曲《紅燈末班車》（赤いランプの終列車）的碑。

會津坂下町役場
坂下郵便局
會津坂下町民體育館
春日八郎記念公園・紀念館（10 分鐘車程）
宇內溫泉
津尻溫泉

巴士路線
坂下營業廳（柳津町） - 七日町 - 會津若松站前
坂下（緑町） - 荻野 - 山都
坂下營業廳 - 鎧召 - 喜多方營業廳
坂下營業廳 - 舟渡 - 杉山
坂下營業廳 - 長井 - 袋原
坂下營業廳 - 厚生病院 - 勝方
坂下營業廳 - 履形 - 御池田
坂下營業廳 - 鶴沼球場 - 海老澤
坂下營業廳 - 會津農林高校 - 五之併（中新田）
坂下營業廳 - 柳津ふれあい館

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 若宮－會津坂下－塔寺
會津檜原站

會津檜原站是一個位於福島縣大沼郡三島町大字檜原，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 瀧谷－會津檜原－會津西方
會津本鄉站

會津本鄉站是一個位於福島縣會津若松市北會津町上米塚，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 西若松－會津本鄉－會津高田
會津水沼站

會津水沼站，是一個位於福島縣大沼郡金山町大字水沼字桑畑，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 早戶－會津水沼－會津中川
會津宮下站

會津宮下站是一個位於福島縣大沼郡三島町大字宮下字田中，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線與側線的地面車站。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津西方－會津宮下－早戶
會津村松站

會津村松站曾經是一個位於福島縣喜多方市的日本國有鐵道（國鐵）日中線鐵路車站（廢站）。在日中線廢線以前先在 1984 年（昭和 59 年）廢站。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 日中線

: 喜多方－會津村松－上三宮
會津柳津站

會津柳津站是一個位於福島縣河沼郡柳津町大字柳津字下大平，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站，設有木造站房。原本還設有一座島式月臺及兩股軌道，可交會列車，隨著 1993 年 12 月改為無人站，島式月臺及列車交會裝置皆已拆除，站房內仍留有配線圖。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津坂本－會津柳津－鄉戶
會津橫田站

會津橫田站是一個位於福島縣大沼郡金山町大字橫田字松之木平，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）只見線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線與較短的 1 條側線的地面車站。因月臺長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 只見線

: 會津越川－會津橫田－會津大鹽
藍那站

}}

藍那站，是一個位於兵庫縣神戶市北區山田町藍那字清水，屬於神戶電鐵粟生線的鐵路車站。車站編號為 KB43。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。月臺有效長度為 5 節。

1.1 月臺配置

相鄰車站

 神戶電鐵

 粟生線

: 快速、急行

:: 透過

: 準急、普通

:: 西鈴蘭臺（KB42）－藍那（KB43）－－木津（KB44）
愛野站 (長崎縣)

愛野站是一個位於長崎縣雲仙市愛野町野井，屬於島原鐵道島原鐵道線的鐵路車站。急行停靠站。

相鄰車站

 島原鐵道

 島原鐵道線

 急行

: 本諫早－（諫早東高校：只限一部分列車）－愛野－吾妻

 普通

: 諫早東高校－愛野－阿母崎
相野站

相野站是西日本旅客鐵道（JR 西日本）福知山線沿線的一座鐵路車站，位於兵庫縣三田市下相野字五反田。在正式路線區分上屬於福知山線一部份的，在實際營運上是屬於 JR 西日本都市網路（Urban Network）中 JR 寶塚線至間的一小段東海道本線所組成。}} 的區間。管理上，相野車站隸屬於的管轄範圍，由負責管理。

歷史

1899 年（明治 32 年）3 月 25 日 - 伴隨阪鶴鐵道三田至篠山（今日的）間之延伸路段的通車而開始運營，同時提供客運與貨運服務。
1907 年（明治 40 年）8 月 1 日 - 配合日本的政策施行，成為日本國鐵旗下車站。
1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 1909 年時日本國鐵重新整理制訂旗下，相野車站劃歸成為阪鶴線所屬車站。
1912 年（明治 45 年）3 月 1 日 - 線路名稱重新劃定。原阪鶴線以南路段改名為「福知山線」，本站位在改名路段範圍內。
1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日 - 取消貨運業務。
1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 配合日本國鐵分割民營化，本站的資產與營運由西日本旅客鐵道承接。
1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 - 成立，本站被劃歸其管轄下。
2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 - 開始支援使用 IC 卡 ICOCA。
2009 年（平成 21 年）6 月 1 日 - 隨著筱山口鐵道部被撤銷，重回直接管轄下，成為篠山口站下屬的委託管理站。

車站結構

2 面 2 線的對向式月臺的地面車站。月臺間之移動可使用 1980 年代前半設定的跨線天橋。此跨線橋於 2006 年 4 月新設一座升降機。各月臺於 2007 年 2 月設定後發車牌。

廁所位於閘內。此外，福知山線在單線鐵路、非電氣化時代沒有跨線橋，各月臺之間以站內平交道連絡。

2.1 月臺配置

使用情況

此站有數條路線停靠，在此站下車轉乘巴士的通勤、通學乘客較多。

根據兵庫縣統計書及三田市統計書，近年 1 日平均上車人次如下表。

附近設施

相野郵政局
相野醫院（あいの病院）
湊川短期大學
（ガーデンタウン）
藍支店

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 JR 寶塚線（福知山線）

特急「東方白鸛」一部分停車站

: 丹波路快速、快速、普通

:: 廣野（JR-G63）－相野（JR-G64）－藍本（JR-G65）
相浦站

相浦站，是一個位於長崎縣佐世保市相浦町，屬於松浦鐵道西九州線的鐵路車站。

車站結構

島式月臺 1 面 2 線的無人站。位於盛土上，設有留置線。
至 JR 時代為止曾設有木造站舍，並為有人站，轉換至松浦鐵道後無人化。
現在的站舍已撤去，月臺上只餘下候車。

1.1 月臺配置

相鄰車站

松浦鐵道

西九州線

: 棚方－相浦－大學

腳注
間野谷車站

間野谷站曾經是一個位於群馬縣佐波郡赤堀村間野谷（現：伊勢崎市間野谷町）的日本國有鐵道兩毛線鐵路車站（廢站）。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 兩毛線

: 國定－間野谷－巖宿
華升股份

華升股份（簡稱：華升股份，曾簡稱 “益鑫泰”；）為一家辦公地址和註冊地位於湖南省長沙市的紡織業上市公司，主營苧麻紡織品、服裝及維尼綸系列產品的生產、銷售與進出口業務。2010 年，公司銷售收入 88,691.91 萬元，淨利潤 420.18 萬元。公司註冊與辦公地點位於長沙市芙蓉中路三段 420 號華升大廈七樓。

華升股份為由湖南華升工貿進出口 (集團) 公司作為主要發起人，聯合中國服裝集團公司和湖南省益陽市財源建設投資有限公司共同發起，採用募集方式擬設立的股份有限公司；1998 年 5 月 27 日於上海證券交易所上市交易。到 2010 年 12 月 31 日，公司總資產 98,466.11 萬元，總股本擴充至 40,211.07 萬股。華升股份為湖南華升集團龍頭企業；集團成立於 1988 年，1996 年被列為國家重點企業之一，產品 85% 以上外銷，主要出口歐盟、美國、韓國、日本及南美等國家和地區，集團持股比例佔 44.42%。
愛本站

愛本站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為 T38，現時為無人車站，由下立站起開始進入山區上斜部份，並會穿過 2 條短小的隧道後才到達。

日本三大奇橋之一的也在本站附近。

車站結構

設有木製 2 層高的站舍 1 座，屬於小型規模站舍，正門左側為已棄用的站員留宿起居處，右側為候車大堂及已棄用的站務室，2 樓為尖頂閣樓，同樣屬原有站員留宿處的一部份。車站外設有單車停泊場。開放式閘口與月臺末端相連。

原設有側式月臺 2 座，有效長度為 3 輛。過往為列車交換車站，但位於西側的側式月臺已棄用多時，路軌及路基的痕跡已經不再存在，唯月臺大部份現時仍儲存下來。出入口設於末端向新黑部方向，只設有樓梯上落。

月臺中央設有一座小型的趟門式木製候車室，室內同樣附設有簡單的候車長椅。列車到站時，往宇奈月溫泉方向為佐側上落；往新黑部方向為右側上落。

1.1 月臺配置

歷史

1923 年 11 月 21 日：黑部鐵道下立站～桃原站開業。
1943 年：
1 月 1 日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。
11 月 11 日：電壓由 600V 提升至 1500V，並開始直通至電鐵富山站。
2015 年 2 月 26 日：隨新黑部站開業及停靠特急列車，特急列車不再停靠本站。

利用人數

相鄰車站

富山地方鐵道

本線

: 特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」

:: 透過

: 急行、快速急行、普通

:: 下立（T37）－愛本（T38）－內山（T39）
藍本站

藍本站是一個位於兵庫縣三田市藍本字垢、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）福知山線的鐵路車站。車站編號為 JR-G65。

位於「JR 寶塚線」的愛稱路段內。

車站結構

2 面 2 線的對向式月臺的地面車站，被分類為停留所。起初為 2 面 3 線，遺跡位於往大阪方向的島式月臺，2 號月臺的對側已撤去軌道。而月臺間的移動可使用跨線天橋。

1.1 月臺配置

使用情況

根據兵庫縣統計書及三田市統計書，近年 1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 JR 寶塚線（福知山線）

: 丹波路快速、快速、普通

:: 相野（JR-G64）－藍本（JR-G65）－草野（JR-G66）
吾平站

吾平站曾經是一個位於鹿兒島縣鹿屋市吾平町麓（廢止時是肝屬郡吾平町麓）、屬於日本國有鐵道（國鐵）大隅線的鐵路車站（廢站）。伴隨大隅線的廢線於 1987 年（昭和 62 年）3 月 14 日廢站。

相鄰車站

 日本國有鐵道

 大隅線

: 論地－吾平－永野田
姶良站

姶良站是一個位於鹿兒島縣姶良市西餅田、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）日豐本線的鐵路車站。本站與錦江站皆是較後期開設的車站，主要讓鹿兒島市廣域一帶通勤上學乘客使用。

車站雖然採用了所在市「姶良」為站名，但卻並非市中心車站；市役所位於鄰站帖佐站附近、而市內最多人使用的車站為加治木站。

車站結構

1.1 站房

採用簡易式通勤車站設計，出入口建於月臺中央，並須上一小段樓梯才到達月臺。在出入口對面建有一座細小的單層木建築作為站務室，向馬路一方設有顯示列車資訊的 LED 顯示屏，售票視窗旁設定了簡易式近距離售票機。因應人手精簡，2022 年 3 月 12 日起停用綠色視窗，售票機亦加設可發售特急列車自由席劵發售。本站可以使用 IC 卡「SUGOCA」，一組分別對應出、入閘的簡易式讀卡機設定於月臺上及站房旁，月臺上亦另設有一部為 SUGOCA 增值的精算棧。

站務室右側為公共運輸停車站，設有帆布上蓋、三張候車長櫈、飲品販賣機、公共電話亭及郵筒，而出入口左側則建有男、女獨立使用簡易式洗手間一座。

1.2 月臺

只有側式月臺 1 座，為列車不可交換車站。對比錦江站採用水泥地基建成的月臺，本站乃採用慣性簡易車站的興建模式，只由鋼架及鋼板所搭建而成，有效長度為 6 輛。而由出入口起一直向重富方向的 40 米月臺均設有上蓋及塑膠背板。列車到站時，往鹿兒島方向為右側上落；往國分方向為左側上落。

歷史

1988 年：
1 月 30 日：完工。
3 月 13 日：正式開業。
1989 年 12 月 1 日：首任站長就任。
1993 年：
8 月 6 日：受影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
9 月 19 日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
2012 年 12 月 1 日：可以使用 IC 卡「SUGOCA」。

使用人數

在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 1,066 人。

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 日豐本線

: 特急「霧島」（大部份）

:: 透過

: 特急「霧島」（1、16、81、82 號）、普通

:: － 姶良－
潘恩 (明朝)

潘恩，字子仁，號湛江，又號笠江，直隸上海（今上海市黃浦區）人，明朝政治人物，嘉靖癸未進士，官至都察院左都御史。

生平

嘉靖元年（1522 年）舉壬午科應天鄉試，嘉靖二年（1523 年）聯捷癸未科進士，授祁州知州，調鈞州知州。升任南京刑部主事，升南京刑部員外郎，母喪服闕，除刑部員外郎。

嘉靖十二年（1533 年）任廣東按察司僉事、提調學校，署按察使事。嘉靖十六年（1537 年）任四川布政司左參議。嘉靖二十一年（1542 年）任山東按察副使。御史葉經以試錄忤旨，潘恩連坐下詔獄，後貶為廣東河源典史。此後嘉靖三十二年（1553 年）任雲南按察使、江西右布政使。嘉靖三十三年（1554 年）任浙江左布政使。嘉靖三十五年（1556 年）改都察院右副都御史、巡撫河南，彈劾徽王朱載埨貪虐。嘉靖三十六年（1557 年）入京任刑部右侍郎，改工部左侍郎。同年升任南京工部尚書。嘉靖三十九年（1560 年）任刑部尚書。嘉靖四十年（1561 年）任都察院左都御史、廷試讀卷官。萬曆十年（1582 年）去世，贈太子太保，後贈少保。諡恭定。

著作

著有《笠江集》十二卷等。

家族

其先毘陵人，元末避兵亂，徙上海。曾祖潘麟，所大使。祖父潘慶。父潘奎，項城典史。前母趙氏；母錢氏。重慶下。

潘恩歸鄉後，與弟潘惠（1502 年 - 1586 年）（號淞涯，官承德郎溫州府通判）、潘忠（字子藎，嘉靖十三年甲午科舉人，官工部郎中）、潘恕在家修建了一個四老堂。有子潘允哲、潘允端、潘允亮。
青井站

青井站是位於日本東京都足立區三丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號為 TX06。

車站構造

此站為對向式月臺 2 面 2 線的地底車站。

1.1 月臺配置

使用情況

2016 年度一日平均上車人次為 6,440 人。

通車後一日平均上車人次推移如下表。

相鄰車站

 首都圈新都市鐵道

 筑波快線

: 快速、通勤快速、區間快速

:: 透過

: 普通

:: 北千住（TX05）－青井（TX06）－六町（TX07）
青井嶽站

青井嶽站是一個位於宮崎縣都城市山之口町山之口、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）日豐本線的鐵路車站。

在 2020 至 2023 年度，觀光特急列車「36 加 3 號」曾於本站停靠 10 分鐘。但 2024 年 3 月隨時間表改正時取消相關安排。

車站結構

1.1 站房

車站位於小山坡上，由路面經過一段樓梯後才會到達。

現時使用中的為簡易式站房，中央為開放式玄關及閘口；左側為只設一列四獨立座位的塑膠候車座椅；右側為儲物室，前方設有一座投幣式電話。站房與月臺之間以行人天橋連線。

1.2 月臺配置

島式月臺 1 面 2 線的地面車站。有效長度為 6 輛。

南端設有保線用的側線 2 條、機車儲存庫及兩座與鐵路保養相關的單層水泥建築；另外出站兩端均設有安全側線。

歷史

1916 年 3 月 21 日：開業。
1962 年 9 月 20 日：取消貨物提取服務。
1979 年 10 月 1 日：取消手提貨物提取服務，並無人化。南宮崎 - 鹿児島駅間 CTC 化に伴い、無人化。
1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
2020 年 10 月 16 日：觀光特急「36 加 3 號」開始執行。其中星期五路線「黑之路」由鹿兒島中央站至宮崎站的「黑之路」會於本站特別停車 10 分鐘。
2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。
2024 年 3 月 15 日：觀光特急「36 加 3 號」的特別停車取消。
2025 年 3 月 15 日：因應業務清閒，上午 8 時前及下午 7 時後所有上、下行。普通列車皆改為透過不停靠。

使用人數

本站位於山區，四周的民居十分稀疏，因此使用量十分低，以下是本站近年的使用人數。自 2016 年度起，JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至公佈實質人數的車站，且每天使用人數少於 100 人。

相鄰車站

 九州旅客鐵道

 日豐本線

: 觀光特急「36+3」、特急「霧島」

:: 透過

: 普通列車

:: 田野－（門石訊號場）－青井嶽－－山之口
粟生津站

粟生津站，是一個位於新潟縣燕市下粟生津，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）越後線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。以前曾經為島式月臺 1 面 2 線，但既有的交會裝置已經撤去。（撤去時期不詳，但 1981 年時已經撤去）

相鄰車站

 東日本旅客鐵道（JR 東日本）

 越後線

: 分水－粟生津－南吉田
青倉站

青倉站是一個位於兵庫縣朝來市物部字前田、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）播但線的鐵路車站。

車站結構

和田山方向左側的側式月臺 1 面 1 線的地面車站。福崎站管理的無人站，為播但線唯一一個無法交會列車的車站。

使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2016 年（平成 28 年）度的 1 日平均上車人次為 52 人。

近年的 1 日平均上車人次如下表。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 播但線

: 快速、普通

:: 新井－青倉－竹田
青笹站

青笹站是一個位於巖手縣遠野市青笹町青笹，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）釜石線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。遠野站管理的無人站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 釜石線

: 快速「濱百合」

:: 透過

: 普通

:: 遠野－青笹－巖手上鄉
青塚站

}}

青塚站是一個位於愛知縣津島市青塚町高畑，屬於名古屋鐵道津島線的鐵路車站。車站編號為 TB04。

只限普通列車停靠。可使用 manaca。

車站結構

對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。月臺往津島方向為 6 節、名古屋方向為 8 節。曾經為，但現時為引入的無人站，由須口站遙距管理。閘口於上下線月臺各設一個，閘內沒有連結各月臺的通道。

1.1 月臺配置

1.2 配置圖

相鄰車站

 名古屋鐵道

 津島線

: 特急、急行、準急

:: 透過

: ■普通

:: 木田（TB03）－青塚（TB04）－勝幡（TB05）
青沼站

青沼站是一個位於長野縣佐久市入澤，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）小海線的鐵路車站。

車站結構

側式月臺 1 面 1 線的地面車站。月臺設於往小淵澤方向的右側。是無人站。

相鄰車站

 東日本旅客鐵道

 小海線

: 羽黑下－青沼－臼田
青鄉站

青鄉站是一個位於福井縣大飯郡高濱町青、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）小濱線的鐵路車站。

車站結構

敦賀方向左側的側式月臺 1 面 1 線的地面車站（停留所），月臺位於比站舍更高的位置。簡易委託站。

相鄰車站

 西日本旅客鐵道

 小濱線

: 松尾寺－青鄉－三松