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臺鐵 R100 型柴電機車

臺鐵 R100 型柴電機車，是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車。後繼機型 R150 型、R180 型、R190 型與其外型相近似。

概要

1969 年起，臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行，並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能，於是在向美國 GM-EMD 公司購入臺鐵 R20 型柴電機車後，又再度購入另一種柴電機車共 39 輛，即是 R100 型，編號 R101~R139 號。

本型車於美國 GM-EMD 的原廠型號為型。直到 1969 年 9 月至 11 月，本型車已陸續出廠運送來臺；直至隔年 1 月莒光號列車開行，本型車即擔任莒光號的牽引機車，為繼 R20 型後另一個柴油化的重要主力。

此型機車外觀與臺鐵 R150 型柴電機車和臺鐵 R180、R190 型柴電機車極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎（美國 GM 12-645E 型柴油引擎），但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。（如 R100 型總牽引力為 15180kgw，而 R150 型及 R180／R190 型總牽引力則達 19650kgw）。

外觀設計

R100 型的設計與 R20 型最大的不同是前端罩高度降低，駕駛室除較偏向前端外，並改成 4 片駕駛窗以增強瞭望性。另外，R100 型在車身長度上也比 R20 型長上一些，油箱、轉向架配置等也都有所差異；除外，這兩種車的車側檢修門、進氣口位置，與車尾端面尾燈、大燈的外觀等均有所不同。

至於在塗裝設計上，本型車原裝時期採用海軍藍之塗色，其塗裝方式均與 R20 型大同小異；直到 1978 年鐵路電氣化後，本型車陸續將原本的海軍藍塗裝改為橘色。

2010 年 1 月，北迴線通車 30 週年活動，臺鐵先將 R101 的塗裝變更為 47 號孔雀藍，其車頂仍維持灰色。2010 年 6 月，因應鐵路節 123 週年，再將 R123 塗裝調整為 47 號孔雀藍，出廠後附掛於 116 次復興號有火迴送至彰化並與 CK124 號推拉通勤客車擔任 2010 年舊山線復駛列車的順行端機車。2019 年，R123 再度進廠檢修，臺北機廠於此次檢修一併將塗裝變更為海軍藍，並調整車號字型，R123 成為第一輛復舊為原廠塗裝色的柴電機車。2020 年，R101 在進廠檢修時塗裝恢復為海軍藍。2021 年下旬，因應藍皮解憂號本務機車需求，進場檢修的 R122、127、R135 同時將塗裝恢復為海軍藍。2022 年 10 月 28 日，進廠維修的 R129 外觀恢復為海軍藍。

構造及裝置

3.1 工作原理

本型車和 R20 型相同，為透過柴油引擎帶動主發電機後供給電力給予於轉向架的牽引馬達使車輛執行，因此主要裝置元件上可區分成引擎及電氣裝置兩大部分。

3.2 引擎設計

在引擎設計上 R100 型使用二行程 V 型 12 缸的 GM 12-645E 型柴油引擎，連續出力達 1,650HP/900rpm。本型引擎的汽缸直徑較大，因此連續出力也較 R20 型有所提升。

3.3 電氣裝置（馬達及控制裝置）

R100 型採用較 R20 型容量更大的 D32T 型主發電機，可提供 1,500HP 的連續進力，並將發電後之電流給予轉向架上的四具 D29 型牽引馬達使用。油門控制可分為 8 段。其進電路變速方式同為先進行小變速，係透過各馬達分路並聯一電阻使馬達磁場減弱，以克服加速時牽引馬達產生的反電壓，使電流持續增大以達到指定的車速。本型車的最大牽引力可達 15,180kgw，最高速度則可達到 100km/hr。

3.4 軔機裝置

本型車裝用西屋（wabco）26LA 型空氣軔機。司軔閥設計上分為單閥（僅操作機車頭軔機）與自閥（控制全編組列車軔機）分開操控之設計。主風泵（空氣壓縮機）設於引擎室，由引擎透過聯軸器帶動。

3.5 轉向架

因引進當年臺鐵尚未完全重軌化，故仍需要較多車軸分散總重量。因此 R100 型的轉向架是在兩個動輪之間加入一個分擔重量的無動力惰輪，配置為 A1A-A1A 型。

使用情況

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車輛配屬段及運用範圍

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特色

本型機車由於在設計上供司機員操作的駕駛室不論左右側，皆位於機車的其中一邊，另一邊則全為 GM 的引擎部，因此在實際駕駛上，若反向運轉則司機員的視野將嚴重受限。若反向運轉，臺鐵規定需二司機員乘務，因此作法浪費人力，目前仍有些車站有專用轉車臺供該種型別的機車進行調頭工作。

另外，由於 R100 型機車和其後繼機型的數量相當龐大，加上啟動時加速度很慢，且機械構造較簡單，以及本身為柴油動力無需使用電車線，任何正規路線及鐵路場站均可隨時隨地運轉的特點，也成為目前臺灣鐵路公司中用來教導新進司機員的駕駛訓練車（教練車）。很多司機員第一次駕駛臺鐵機車也是從 R100 型開始，之後再依據日後的專業慢慢轉換車型，可以說是臺鐵司機員的搖籃。

儲存車輛

R111：此車經富岡基地整修後恢復成原始之海軍藍塗裝，並於 2022 年 4 月 28 日由兩輛柴電機車以包夾的方式迴送至大肚車站後，再陸運至臺中車站鐵道文化園區靜態儲存。
R114：此車經富岡基地整修後恢復成藍色塗裝，於 2019 年 9 月 10 日與 SPK32749 對號特快車廂送往車埕鐵道觀光小學堂（原車埕國小）靜態展示（車籍仍在）。
R134：此車於 2023 年 12 月報廢後，於 2024 年 10 月 16 日迴送至秦陽機械修復，並在 2025 年 1 月 9 日跨 10 日凌晨陸運至哈瑪星鐵道園區靜態儲存 。
菜園壩長江大橋

重慶菜園壩長江大橋位於中華人民共和國重慶市，地處長江上游重慶主城區，連線重慶渝中區及南岸區，全長 1651 米，建成於 2007 年，是重慶主城區的第 7 座跨江橋樑和第 1 座公路及軌道兩用橋。僑面分為上下兩層，上層為 6 車道公路，重慶軌道交通 3 號線透過此橋下層穿過長江。

歷史

菜園壩長江大橋 2003 年底正式動工，2007 年 3 月 27 日大橋合龍，同年 10 月 29 日正式開通。菜園壩大橋橋高 114 米，是長江上橋面高度最高的大橋，橋頭北側為鐵路重慶站站前立交，立交高達 97 米，約相當於 30 層樓高，自離開江面後分為三層，第一層直通往上半城的兩路口地區，與中山三路連線，第二層向下盤旋，通往地面菜園壩立交的向陽隧道和菜袁快速路，第三層盤旋三週後通往地面的重慶站。

畫廊
朝天門長江大橋

朝天門長江大橋位於中華人民共和國重慶市的長江上游主城區，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長 552 米，全長 1741 米，若含前後引橋段則長達 4881 米，建成時為世界上最長的拱橋，超越上海的盧浦大橋，後被平南三橋超越。是重慶主城區的第 8 座跨江橋樑，於 2006 年 3 月動工，並於 2009 年 4 月 29 日通車。下層預留的軌道在 2018 年 12 月 28 日隨重慶軌道交通環線投入使用。

朝天門大橋原計劃跨越兩江連通南岸區、渝中區和江北區三區，後因朝天門地區拆遷費用高達 140 億元人民幣，超過了造橋費用近一倍，後放棄跨越兩江方案，改為直接連通南岸區和江北區。實際上朝天門大橋並不透過渝中區朝天門。

大橋採用優美的弧線造型，為重慶市民全民投票決定的。也是中國第一座由市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。

名稱爭議

該橋原名 “王家沱長江大橋”，後相繼改名紅巖長江大橋，朝天門長江大橋。有市民質疑其實際位置離朝天門位置超過 2 公里，且並無一段位於朝天門地區，命名牽強，名不副實。

而：
克里斯坦・比昂

克里斯坦・比昂（Kristen Bjorn，），生於英國倫敦，是一名導演和同性戀色情電影的製片人和前同性戀色情演員。

生平

1.1 早年生活

比昂在倫敦出生，作為一個擁有俄羅斯母親和英國父親的兒子。他出生在華盛頓特區，他的父親是一名外交官。他有一個哥哥和兩個姐姐。高中畢業後，比昂去了很多地方，包括亞洲，印度和歐洲。他的職業生涯目標是在《國家地理雜誌》當一個攝影師。

1.2 色情職業生涯

比昂在 1978 年抵達舊金山，在那裡他首次遇到了同性戀群體。1980 年前後，他在 Fred Bisonnes 雜誌被拍攝。 他在 Falcon videos 有過兩次的演出，Falcon videos 並為他改了一個化名 Kristen Bjorn，這是由於他和瑞典網球選手比約恩・博裡樣貌相似 。

1982 年，比約恩抵達巴西，在那裡他度過 8 年，直至 1990 年。起初，他擔任攝影師，每個月生產多達 20 個或 25 個照片集。他的第一部影片出現在 1989 年。目前他居住在西班牙巴塞羅那。

作品

比昂為導演或攝影師的作品

Tropical Heatwave (1989)
Carnaval in Rio (1990)
Island Fever (1990)
Manhattan Latin (1991)
Caribbean Heat (1991)
A Sailor in Sydney (1992)
Jackaroos (1992)
Manly Beach (1992)
Call of the Wild (1993)
Montreal Men (1993)
Jungle Heat (1994)
Paradise Plantation (1994)
Mystery Men (1994)
The Caracas Adventure (1995)
The Vampire of Budapest (1995)
Comrades in Arms (1995)
Hungary for Men (1996)
A World of Men (1996)
Gangsters at Large (1996)
Manwatcher (1997)
The Anchor Hotel (1997)
Hot Times In Little Havana (1998)
Thick as Thieves (1998)
Wet Dreams 1 (1999)
Wet Dreams 2 (1999)
Making It with Kristen Bjorn (documentary) (1999)
The Isle of Man (2000)
Dreamers (2000)
The Agony of Ecstacy (documentary) (2000)
Men Amongst The Ruins (2001)
Bone island (2001)
Crossroads of Desire (2002)
Parashooter (2003)
Males Tales (2003)
Manville (2004)
Fire Dance (2004)
Rocks & Hard Places 1&2 (2005)
El Rancho (2005)
Skin Deep 1&2 (2006)
Action! 1&2 (2007)
Pride 1&2 (2007)

作為執行製片人（與其他董事）：

Hungarians (1997)
Moscow, The Power of Submission (2000)
Behind The Curtain (documentary) (2000)
Italian Style (2002)
A Sicilian Tale (2002)
Out In Tuscany (2003)
Under The Big Top (2003)
Ambassadors of the Ice (2003)
Journey To Greece (2004)
Leagion of Vengeance (2004)
Hangar (2004)
臺鐵 R150 型柴電機車

臺鐵 R150 型柴電機車，是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車。

概要

時屆 1973 年，臺灣鐵路管理局為更加提升柴電機車的運能，於是再度向美國易安迪公司進口 20 輛柴電機車，即是 R150 型，編號為 R151－170 號，原廠形式為型，同年 10 月 31 日起開始分批運抵臺後，加入營執行列。

1982 年時，為了配合北迴線完工及花東線拓寬計畫完成後之運輸需求，於是臺鐵再度購入了 5 輛柴電機車，編號為 R171－175 號。此 5 輛車之外觀與第一批 20 輛的 R150 型稍有不同，但其差別不大，且機電規格亦無太大的變動。所以這 5 輛車應不致於自成一種形式。

外觀設計

本型車之外觀設計均與 R100 型類似，採用低前端罩之設計，並設定有 4 片之駕駛窗，使駕駛視野更加良好；而在引擎後端之長端罩部分，本型車基本構形也與 R100 型相同。然而在細節上，R150 型仍與 R100 型有所差異，包含其走道側板變薄、電氣室進氣口數量與位置有所不同，其油箱長度亦較短。

而 1973 年所購入的 R151~170 號與 1982 年所購入的 R171~175 號，其基本之構形相同，但兩者在短端罩下方修飾有所不同，R171~175 號採用較為小型的倒三角型設計，有別於 R151~170 號的倒三角形形式；而在油箱設計上，R171~175 號則採用較為方正的設計，與 R151~170 號的圓弧形不同。除此之外，這兩者的 ATP 感應天線位置有有所不同，前者裝設於前端排障器與轉向架中間，後者則是設定在油箱與後端轉向架間。

至於在塗裝設計上，R150 型塗裝方式承襲自 R100 型，其中 R151~170 號原裝時採用海軍藍塗色，直到電氣化後才變更為目前的橘色至今。相較之下，1982 年購入的 R171~175 號則是自原裝時期即採用橘色塗裝，也是臺鐵第一批原廠即為橘色塗裝的柴油機車。

構造及裝置

3.1 工作原理

本型車與 R100 型相同，為透過柴油引擎帶動主發電機後供給電力給予於轉向架的牽引馬達使車輛執行，因此主要裝置元件上可區分成引擎及電氣裝置兩大部分。

3.2 引擎設計

在引擎設計上 R150 型同樣使用二行程 V 型 12 缸的 GM 12-645E 型柴油引擎，連續出力可達 1,650HP/900rpm。

3.3 電氣裝置（馬達及控制裝置）

本型車在主發電機設計上，為節省成本，因此採用容量較小的 D25P 型主發電機。而為了不使加速時牽引馬達產生的反電壓超過主發電機可承受的程度，因此本型車在電氣變速設計上較為複雜，其中 R151~170 號機車在進變速時必需要經過 3 次小變速減弱磁場後，再將原兩串聯三並聯的馬達電路，切換成六具馬達完全並聯（1 次大變速），之後再經過 3 次小變速，才能達到最高速度；相較之下，R171~175 號的進變速方式則較為單純，僅需一次小變速、一次大變速及一次小變速即可達到最高速度。本型車設計最高速度可達 110km/hr，最大牽引力則為 19,650kgw，相較於 R100 型其牽引力更為強大。

3.4 軔機裝置

本型車同樣裝用西屋（WABCO）26LA 型空氣軔機。司軔閥設計上分為單獨閥（僅操作機車頭軔機）與自動閥（控制全編組列車軔機）分開操控之設計。主風泵（空氣壓縮機）設於引擎室，由引擎透過聯軸器帶動。另外本型車因應最高車速提升與動輪配置的改變，因此在基礎軔機裝置上也有所調整，於每一個轉向架增設一組軔缸（共 4 具軔缸），以提升制軔能力，增加安全性。

3.5 轉向架

因當時臺鐵的幹線逐步完成重軌化，因此本型車的轉向架動軸配置由先前的中央配有惰輪的 A1A-A1A 變更為六軸全動輪的 CO-CO，在牽引馬達配置上單一轉向架由 2 具變更為 3 具 D29 型直流串激牽引馬達，單機車則配置有 6 具牽引馬達，使得牽引力更加提升。

使用情況

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4.1 運用情況

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官地

官地（Crown land）亦可稱公地或政府土地是指屬於官方的土地，主要用於英聯邦王國及其他普通法司法管轄區。

現今在加拿大及澳洲，「官地」的涵義基本上等同於公共土地，而非君主的私有產業。

香港

在香港，官地是對政府土地的稱呼。

香港英治時期，根據《英皇制誥》，香港所有土地皆屬英國皇室所有，稱為「官地」（crown land，直譯為「皇室土地」）；只有極少數例外，其中之一就是中環聖約翰座堂，屬「永久業權」（freehold），為英皇送贈予坎特伯雷大主教（即聖公會）。香港賣地並不是真的將土地永久出售，而只是出售使用權，而且有期限，稱為「批地」（leasehold）。早期批地年期甚長，為 999 年，例子有太古城及香港會所大廈所在地；後來縮短至 99 年或以下；新界（界限街以北及其他島嶼）土地則至 1997 年 6 月 27 日；由於新界的租借期限為 6 月 30 日，相傳餘下三天是為了辦理轉換手續；現時批地年期則大多為 50 年，到期時再由當局決定如何處理。此種「批地」做法亦為改革開放後中國大陸倣效，以避免牴觸「土地國有」原則。

亦由於這個原因，直至現在香港幾乎所有土地法理上皆為政府所有，隨時可以公眾利益為由引用《收回土地條例》（香港法例第 124 章）收回，拒絕遷出者可被控「佔用官地」；此亦是導致市區重建局及其前身土地發展公司徵收土地時常與居民衝突的原因。
物權

物權（ius in rem、jus in rem；right in rem、real right、Dingliches Recht）是指物權人直接支配特定的物並排他性地享受其利益的權利。

各地區物權法

《中華人民共和國物權法》第 2 條第 3 款規定：本法所稱物權，是指權利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權利，包括所有權、用益物權和擔保物權。

物權的效力

物權依其性質，將產生下列各種普遍皆有的效力：

2.1 排他效力

物權本身具有排他性，在同一標的物上，不能同時成立兩個以上互不相容之物權。故只要兩種物權之內容彼此不相衝突，則可存在於同一標的物之上，並無疑問。譬如說，在同一範圍的土地即不能設定兩個普通地上權，但若是就地面設定普通地上權，地下設定區分地上權，此時其內容彼此不相衝突，則可為之。又同一標的物之上的物權內容會發生衝突，通常是發生在「用益物權」的部分，擔保物權係以物之交換價值為其內容，故在同一物上設定兩個以上內容相同的擔保物權，並非不可。譬如，在同一物上，可以同時設定兩個抵押權。又不同種類的物權，只要其內容不相衝突，皆可併存，然倘內容相衝突，則會受到排他效力影響，而不能同時存在同一物上。

2.2 優先效力

物權基於其排他且具有直接支配標的物之性質，故會產生所謂的「優先效力」，就物權和債權的關係而言，物權之效力優先於債權之效力。而就物權間彼此之優先效力，則應依設定時間之先後順序決定，設定在先者，其權利實現在先。另外，從物權之間是否佔有的角度上講，以佔有為要件的限定物權要比不佔有的具有優先效力。限定物權的效力要優先於所有權。

2.3 追及效力

一般認為，物權亦有「追及效力」，即不論該標的物淪落至何處，權利人皆能就其權利追及而主張之。但是，物權的追及效力要受到善意取得等制度的約束，這裡就涉及到原始取得的問題，蓋善意取得乃是基於保護交易安全而由法律規定使善意受讓動產之佔有者，在讓與人無讓與之權利時，亦得取得權利之制度。此時因為其之所以取得該權利是基於法律規定而取得，而非繼受前手之權利，故其乃是「原始取得」該權利。在善意取得人取得該權利後，該動產原有的所有權及其他負擔即歸於消滅，故就該物被善意取得前所具有的物權而言，其權利人既因他人之善意取得而使其於該物上的原有物權消滅，自不能在本於該物權行使所謂追及效力。

物權的種類

3.1 物權法定主義

物權，就其種類及內容，除法律有明文規定者外，不容許當事人自由創設，此即所謂的「物權法定主義」。就中華民國民法第 757 條便於制定時明文規定：「物權，除本法或其他法律有規定外，不得創設。」另外，《中華人民共和國物權法》第 5 條也規定：「物權的種類和內容，由法律規定。」皆為物權法定主義的表現。

而之所以採取物權法定主義，主要基於以下幾種理由：

公益考量
減少交易成本
貫徹物權的公示原則
整頓並重建過去各地方上舊有雜亂的物權。

不過隨著經濟發展，生活態樣及交易手法的多樣化及複雜化，民法中所規定的物權種類面臨了不敷使用的問題，也因此物權法定主義是否堅守，已開始受到了挑戰。

值得注意的是，2009 年 1 月 12 日，中華民國立法院三讀透過修正民法物權編部分條文，其中，第 757 條修正為：「物權除依法律或習慣外，不得創設。」明文承認「習慣」也可能創設物權，是對於物權法定主義的一大突破，其立法理由謂：「為確保交易安全及以所有權之完全性為基礎所建立之物權體系及其特性，物權法定主義仍有維持之必要，然為免過於僵化，妨礙社會之發展，若新物權秩序法律未及補充時，自應許習慣予以填補，故習慣形成之新物權，若明確合理，無違物權法定主義存立之旨趣，能依一定之公示方法予以公示者，法律應予承認，以促進社會之經濟發展，並維護法秩序之安定，爰仿韓國民法第一百八十五條規定修正本條。又本條所稱『習慣』係指具備慣行之事實及法的確信，即具有法律上效力之習慣法而言，併予指明。」故可知，就依「習慣」創設物權而言，仍須該習慣具有「長期之慣行」以及「法的確信」始得為之。

3.2 物權的型別

物權可以分為自物權和他物權，他物權可以進一步分為用益物權、擔保物權。

完全物權（所有權）與限制物權（他物權）：這是以物權支配力的範圍為標準對物權進行的分類。完全物權為對物的全面支配的權利，而限制物權則在時間上或者範圍上受到一定的限制。
用益物權與擔保物權：這是從設立目的角度對限制物權的再分類。
動產物權與不動產物權：這是根據物權的標的物性質所作的分類。動產物權包括動產所有權、動產質權、留置權等；不動產物權包括不動產所有權、地上權、不動產役權、永佃權（今為農育權）、典權、抵押權等。
主物權與從物權：這是根據物權是否能夠獨立存在而分的類。

物權請求權

物權請求權，又稱為「物上請求權」乃指基於所有權或其他種類的物權而生的請求權。依據中華民國民法第 767 條：「所有人對於無權佔有或侵奪其所有物者，得請求返還之。對於妨害其所有權者，得請求除去之。有妨害其所有權之虞者，得請求防止之。」可知，其內容包含了「返還請求權」、「除去妨害請求權」、「防止妨害請求權」。而本條乃是基於「所有權」而設，但其他種類的物權非無行使上述三種請求權之可能與必要，除了地役權於同法第 858 條規定準用第 767 條以外，其他種類之物權可否適用第 767 條，不無疑問。惟中華民國立法院於 2009 年 1 月 12 日三讀透過民法物權編部分修正，其中第 767 條增訂第二項：「前項規定，於所有權以外之物權，準用之。」明確規定其他物權亦得準用本條規定，此將使民法第 767 條成為所有物權共通的請求權。

至於中華人民共和國關於物權請求權的部分，則是規定在中華人民共和國物權法第 34、35 條，其內容同樣包含了上列三種請求權，同時因為該二條係規定於該法的總則編中，故在適用上不會產生如 2009 年修訂前的中華民國民法有第 767 條可否適用其他物權的問題。
陸堅

陸堅可以是下列人物：

黃公望，本名陸堅
陸堅 (唐朝)，河南洛陽人，善書法，與張說同時期
任辰旦

任辰旦，字千之，號待庵，浙江蕭山城廂鎮人，清朝政治人物。

生平

生於明熹宗天啟三年（1623 年），幼年聰慧，與毛奇齡是同學。順治十四年（1657 年）鄉試第四名，康熙六年（1667 年）中進士，以母為監察御史韓公之女，榜名韓燦，復改回原姓。官上海縣知縣，康熙十八年（1679 年）舉博學鴻詞科，與試未中。官至大理寺丞，與蕭山湘湖孫氏有 “年家眷弟” 之誼，康熙三十年撰《蕭山湘湖孫氏宗譜序》。康熙三十一年（1692 年）卒，年七十歲。著有《介和堂詩文集》二卷。
議案

議案又稱動議，是指議會中由個人或集體議員提出，並付諸表決之提議。議案與法案之運用程式一樣，不同的是動議對行政機關不一定有約束力。

正規議案分為動議、和議、討論、表決四部曲。
大月氏

大，又稱大，存在於公元前一世紀的古代國家。源自月氏，起源於先秦時期甘肅西部和新疆東部（敦煌、祁連間）的一個部落。西漢時期，為匈奴所迫，北遷至現今的伊犁河流域一帶，其後又西遷至中亞的阿姆河北邊，並使南邊的大夏國臣服，隨後發展為貴霜帝國．

名稱

在古漢文中，月氏的月有兩個傳統讀法，一認為，應為肉部首讀肉，另一認為應讀為月亮的月。

佛教《伅真陀羅所問如來三昧經》中的伅真陀羅王，梵文為 Chandradhãra，為月亮（Chandra）支援（dhãra）之意，即漢文的月支。由經文中的地名，可知這部經典在健陀羅所寫成。學者古正美因此認為，月支或月氏為漢文意譯，其名稱來自月氏人的月亮信仰，伅真陀羅王即月支王，為貴霜王朝的丘就卻。。

古正美認為，月氏即大月氏，因其帝國勢力強大，因此被漢朝冠上大字，稱為大月氏。

歷史

在冒頓單於時代，匈奴帝國擴張勢力，月氏多次遭擊敗，開始向西發展。

前 162 年，月氏再度被匈奴攻擊。冒頓單於的兒子老上單於殺掉月氏國王，並把國王的首級割下帶返匈奴，把他的頭蓋骨作杯來使用。月氏人立王后為王，往西遷，來到粟特。在這裡，大月氏征服了大夏，並在當地立國，被稱為大月氏。立國後，因著貿易中轉而變得繁榮。

公元前 138 年，漢武帝瞭解到月氏王被老上單於砍頭這個訊息就立即傳詣召募能出使月氏的人，因為出使月氏必須經過匈奴。張騫前來應募，他帶了一百多人向西而去。出了隴西，果遇匈奴騎兵，張騫一行人全被活捉帶到了單於面前。單於得知張騫要出使月氏後惱怒地說：「月氏在我西邊，你們漢朝想遣使從我頭上過？我想出使南越國，漢天子答應嗎？」於是單於將張騫扣留在匈奴十年，逼他娶妻生子，希望消磨他的意志，但是張騫始終記得他的使命。

終於有一日，張騫趁著匈奴監督看守不嚴的情況下逃走，翻山越嶺，向西走了幾十日，來到了大宛，大宛國王聽說了他的遭遇和西漢的豐美富庶，非常高興，很想和漢朝通好，就派嚮導領導張騫到康居，再轉程到大月氏。可是此時的大月氏國已經新立了國王，使大夏國臣服，並且佔據了一塊水草肥美的土地，過著無憂無慮的遊牧生活，已經不再有向匈奴報仇的意念。而且，大月氏考慮到漢朝與他們距離太遠，難以幫助他們。張騫在大月氏停留了一年，始終不能夠達成使命，最終回朝。

大月氏相傳是把佛教帶入中國的國家。當時是西元前 2 年，有大月氏國王的使者伊存，把浮屠經等口述經典傳入于闐。不過，亦有人指這種說法比較草率。

公元前 140 年，大月氏人南下到大夏，分為五個部落，每個部落有一個酋長，稱為翕侯，公元一世紀初，五翕侯中的貴霜翕侯丘就卻（約公元 16—65 年）打敗其他翕侯，統一五部落，建立起貴霜王朝。
上官鑑

上官鑑，字金鑑，號炳千，山西平陽府翼城縣人，清朝官員。

生平

明崇禎十二年（1639 年，上官鑑中式己卯科山西鄉試第二十一名舉人，清順治三年（1646 年）登丙戌科進士，授山西潞安府教授、選國子監助教，歷官河南鹽道參議，再以薦兼管開歸河三府。康熙十八年舉博學鴻詞科，與試未中。

著作

著有《一經樓文集》。

家族

曾祖上官臣，壽官。祖父上官恩光，累贈儒林郎大理寺寺副。父上官薦，庠生。母王氏。叔上官陞，任大理寺寺副。生三子：長子上官鉉，字玉鉉，登順治丙戌鄉薦，己亥進士，任太原府教授。仲子上官鑑。季子上官鉝，崇禎十六年進士。
金姬貞

金姬貞（김희정，），韓國女演員。1991 年 SBS 公開徵選演員第 1 期。

演出作品

1.1 電視劇

1.2 電影

獎項
傑西普・斯各布拉爾

傑西普・斯各布拉爾（Josip Skoblar，），出生在南斯拉夫王國克羅埃西亞省鄰近札達爾的，是一名克羅埃西亞足球領隊及前足球員，司職正前鋒，亦可擔任左、右翼。

生平

球會

1957/58 球季，斯各布拉爾在查達展開其足球生涯。他被正在札達爾為南斯拉夫人民軍服役的 OFK 貝爾格萊德門將佩裡察・拉登科維奇（Perica Radenković）發現。佩裡察・拉登科維奇將他推薦給球會管理層，而他很快就加盟這支貝爾格萊德球會。1962 年和 1966 年，斯各科布林協助球隊兩奪南斯拉夫盃。1967 年至 1970 年間，他代表漢諾威 96 在德甲上陣了 57 場賽事並攻入 30 球。

雖然，他希望在馬賽效力，不過漢諾威 96 主席卻並不希望失去他。馬賽主席馬塞爾・勒克萊爾（Marcel Leclerc）前往漢諾威作一短暫旅程並成功與斯各布拉爾一同歸來，並代表馬賽效力，機場有很多球迷鼓掌迎接他。

他在效力法國球會馬賽期間，三奪法甲神射手（1971 年 —1973 年）。1971 年，他在法甲攻入了 44 球，使他贏得了歐洲金靴獎，同時亦是法甲裡的最佳射手。同年，他亦協助球會贏得聯賽冠軍及在 1972 年贏得法國盃。他亦因而獲得馬賽球迷稱他為「達爾馬提亞鷹」（l'Aigle Dalmate、l'aigle des Dalmates） 和「入球先生」（Monsieur Goal）。

隨著兩名巴西球員 — 渣仙奴和保羅・施薩的加盟，斯各布拉爾離開了馬賽。

國際賽

1961 年至 1967 年間，斯各布拉爾代表南斯拉夫上陣了 32 場賽事及攻入 11 球。他亦曾參與 1962 年世界盃，並於分組賽對烏拉圭憑十二碼攻入 1 球，南斯拉夫隊最終以名列第 4。

1961 年 5 月 7 日，他在對匈牙利的友賽中首次代表南斯拉夫隊上陣。1967 年 10 月 7 日，正值 1968 年歐洲國家盃外圍賽結束之前，他在對西德的賽事後再未有代表南斯拉夫隊上陣。南斯拉夫隊最終在 1968 年歐洲國家盃奪得亞軍。

領隊生涯

1977 年，他在球員生涯結束後重返馬賽擔任技術領隊。其後，他當過列積卡的領隊。在擔任哈伊杜克領隊期間，他協助球隊兩奪南斯拉夫盃。其後，他輾轉執教過漢堡、薩格勒布戴拿模和華拉度列。2001 年，他重返馬賽出任球探，年邁的他已接近退休。2001 年夏天，他在托米斯拉夫・伊維奇上任領隊前，曾擔任過 3 日代理領隊。

榮譽

球員

法甲冠軍：1971 年、1972 年
法國盃冠軍：1972 年
南斯拉夫盃冠軍：1962 年、1966 年
歐洲金靴獎：1971 年以 44 球奪得
三次法甲神射手：1971 年－1973 年

領隊

; 哈伊杜克

南斯拉夫盃冠軍：1987 年、1991 年
賣火柴的小女孩

《賣火柴的小女孩》（Den Lille Pige med Svovlstikkerne），或譯為《賣火柴的小姑娘》、《賣火柴的少女》，是丹麥童話作家安徒生所寫的一篇童話故事，發表於 1845 年 12 月。主要講了一個賣火柴的小女孩在富人歡樂、舉杯共慶的 12 月 31 日凍死在街頭的故事。小女孩死了，嘴角卻帶著微笑，透過點燃火柴的美好幻想與她飢寒交迫的現實生活形成了鮮明的對比。安徒生透過這個童話，表達了對窮苦人民以及資本主義下的受害者悲慘的同情，和對當時社會的不滿。

故事大綱

一個寒冷的跨年夜，一位衣衫襤褸可憐的小女孩在街上賣火柴，冷風使她打顫和失溫。她的父親會因為女孩賣不掉火柴而會毆打她，因此她不敢回到家裡。女孩瑟縮在牆角，點燃火柴來溫暖自己，她在火光中看到一些幻影，包括聖誕樹和聖誕大餐。此時她見到天空中有流星劃過，便想起祖母的話，流星代表著人的死亡。當她劃了下一根火柴後，她看見了自己已經去世很久的祖母，那是唯一一位對自己友善的親人，為了維持祖母的幻影，她不斷地劃下火柴。在最後一根火柴燃盡後，女孩去世了，她看到了她祖母，然後她的祖母就把她的靈魂帶去了天堂，她們就過著幸福的生活。
鄭言 (光緒進士)

鄭言，字元讜，號九鼎，，一字倓忱，四川華陽縣人，清末民初官員。

生平

鄭言是清光緒三十年（1904 年）甲辰恩科二甲第九名進士，授主事，入進士館學習。後選派日本，入法政大學速成科第五班。

中華民國成立後，他曾任平政院評事。

民國三十五年春病逝於北平，安葬在京西福田公墓。
從物權

從物權，是從屬於其他權利併為其服務的物權，與主物權相對。如地役權、抵押權、質權、留置權。

從物權的命運同於其所依賴的權利，主要為債權，如果主債權因為各種原因被撤銷或者無效，則從物權亦歸於無效。
臺鐵 R180、R190 型柴電機車

R180 型柴電機車，是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車，由於擁有總控重連運轉裝置而常用於北迴線上的貨物列車重連運轉牽引。

概要

1990 年代初期， 因應南迴線的通車營運所需，臺鐵計畫再購入 4 輛柴電機車以補充機力。同時臺灣水泥公司也因和平礦場開業所需，計畫出資購買兩輛柴電機車供臺鐵運用，以提供穩定的機力使用。本案最終合併為購買 6 輛機車採購案，並同樣為美國 GM-EMD 得標，前者臺鐵稱之為 R180 型編號 R181~184 號，後者由臺泥自備者，則稱之為 R190 型，編號 R191~192 號，兩者原廠形式均為，此型式為採用新式 Dash 2 電子控制系統的機車，為 G22CU 的後續機型。此外本型車除引擎主發電機於美國伊利諾州的 La Grange 廠製造外，其餘如牽引馬達及車體的組裝作業則是改在加拿大的安大略省 London 廠進行，使得本型車為臺鐵首度向加拿大進口之柴電機車。於 1992 年 2 月，此六輛機車已陸續出廠，並於同年運送抵達臺灣進行試運轉後交由七堵機務段進行運用。

1996 年及 2000 年時則是由臺泥再度出資，分別又購入了 R190 型 2 輛，共 4 輛編號 R193~196 號。在此之後，臺鐵為了因應蓬勃發展的東部幹線，2001 年底時又引進了 R180 型 6 輛，編號 R185~190 號，並在隔年全數上路服務。總計 R180、R190 型一共引進有 16 輛之多，是目前臺鐵所有 GM 機車之中最年輕的一群。而此二型車輛可兩輛機車重聯操作（最多支援五輛機車重聯同步加減速運轉），可以大幅度增加機車頭總出力。

而在 R185 到 R190 引進後，臺鐵機務部門撤消「R190 型」之稱謂而併入之前的 R180 型，例如：R195 號原是「R190 型的第五輛」現已改稱「R180 型的第十五輛」，但公佈的統計資料卻將 R190 型劃為臺泥所有。如此造成的車號順序不符出廠時間順序其實已有先例：日本時代的蒸汽機車 D511 到 D513（後來的臺鐵 DT651 到 DT653），其出廠時間於 1940 年，反而較 D514 到 D516（後來臺鐵的 DT654 到 DT656）的 1939 年要晚。

外觀設計

R180 型在外觀上和先前的 R100、R150 型基本架構大致相同，駕駛室前方為短端罩，其內部設定有軔機裝置；駕駛室後方則為長端罩，設有引擎及主發電機等機件裝置，其車體側面均設定檢修門以方便維修，長端罩於引擎上方設有排氣口，靠近端面之處上方則設定引擎冷卻之散熱口。在車側部分，本型車因散熱裝置形式變更，因此在車體長端罩右側設定有空氣濾清器之大型進氣口，左側走道板上方至中段處則向上突出，其欄杆樣式也與 R150 型有所差異。除外，本型車的車體較長，車底轉向架之間除設有油箱之外，也設定有電瓶箱等裝置。其短端罩之外觀也較為方正，與 R100、150 型之稜角狀略有不同。

此外其外觀上最大之不同在於本型車出廠時即採用半隱藏式空調機之設計，並設定於駕駛室車頂後方，有別於 R150 型直接設定於車頂之樣式；但於 2017 年時，由於部分車輛原廠所裝設之空調機因老舊而故障，因此直接於駕駛室上方加裝國祥冷凍所製造的空調機，樣式也與 R100、150 型所使用的類似。

構造及裝置特點

3.1 引擎設計

在引擎設計上 R180/190 型同樣使用二行程 V 型 12 缸的 GM 12-645E 型柴油引擎，具備了 1650HP/900rpm 的馬力。R180/190 型在調速機加裝加壓泵，在引擎啟動時能夠提供調速機額外油壓，使噴油器向引擎噴油時更加順利。為了降低引擎運轉噪音，本型車引擎排氣管採用了改良設計，另外本型車在引擎啟動馬達設計上，以獨立之引擎啟動馬達進行驅動，其電力由電瓶供應，與過去柴電機車使用主發電機啟動繞組進行引擎啟動之設計有所不同。

3.2 新型引擎散熱系統

有別於過去柴電機車水冷風扇由引擎曲軸驅動增速器，再由增速器帶動之方式，本型車的冷卻水風扇由一獨立之交流馬達進行帶動，除可有效解決噪音問題外，也減少維修困難度。

3.3 主發電機

本型車由柴油引擎產生之動力來帶動主發電機運轉以產生電力供給牽引馬達帶動車輛行駛。有別於過去臺鐵柴電機車所使用的直流發電機，R180/190 型則裝用 AR6-CA5A 型交流發電機，經整流器整流後送進牽引馬達；此主發電機的電壓輸出範圍可自 600V 至 1300V，可有效解決過負載而跳火的問題外，另也可簡化牽引馬達之電路設計，不再需要任何變速機制與裝置；且交流發電機因無電樞之大量碳刷，可減少保養工時；同時矽控整流器 (SCR) 也可經保護系統電子偵測，紀錄控制系統及各項變動資料。

3.4 空氣濾清裝置

因本型車大量用電子元件進行控制，因此在引擎空氣濾清器上採用濾紙式，與過去柴電機車所使用的油浴式不同，除可避免油浴式所造成的油汙問題外，也可節省清洗的麻煩。空氣濾清裝置設定位置在於駕駛室與發電機之間，並在長端罩右側近前端處設定有大型進氣口，而非過去設定於檢修門上，因此可有效減少噪音之外洩。

3.5 電氣控制裝置

過去臺鐵柴電機車採用繼電器（Relay）進行控制，本型車則是搭配 Dash-2 電子控制系統，其電子卡則設定在駕駛室正後方，一共有 12 個模組，每個模組均附有測試接點，若發生故障時可直接進行替換，可節省人工維修時間；而為避免電子卡本身負載過大而燒壞，因此電子卡在設計上也有類似繼電器的過電流保護裝置。放置電子卡的電氣室也採全密封設計，並引入牽引馬達之冷卻空氣，使電氣室保持正壓，可防止塵屑進入而造成電子卡損壞。另外在引擎轉速控制設計上，R180 與 190 型是採分段控制，即便司機員直接以第八段油門進行加速，在設計上仍必須由第一段油門開始加速，並待調速機穩定一段油門後再進行第二段加速，如此一來雖使本型機車加速稍慢，但可避免不當操作造成引擎與發電機等機件損壞。

3.6 牽引馬達

動力輸出上採用 D29T 型直流串激馬達，本型車因主發電機容量較大，牽引馬達的反電動勢影響較小，因此在牽引馬達設計上改成永久並聯，同時取消馬達分路電阻，機車無須經過變速即可加速。另外馬達齒輪箱油封改為塑膠油封，有別於過去柴電機車常用的橡膠材質，其壽命較長，因此使用上較為經濟。且駕駛室控制盤設定有牽引馬達隔離開關，可成對進行隔離，以作為牽引馬達故障時的暫時處理方式。

3.7 重聯總控制牽引裝置

R180、190 型為了增強長大貨列所需之牽引力，因此設有重連控制裝置；重連控制運轉所需要連線的線路，除位於兩端的重連插座需以重連跳線連線外，也必須連線總白色風缸管（MR 管）、藍色作用管（ACT 管）、黃色單閥作用管（IAR）等氣軔管路。在設計上本型車最多可允許 5 輛機車進行總控制運轉。

3.8 軔機裝置

本型車裝用西屋 (wabco) 26LA 型空氣軔機，各項氣軔裝置之控制閥均設定於機車短端罩內。司軔閥設計上分為單閥 (僅操作機車頭軔機) 與自閥 (控制全編組列車軔機) 分開操控之設計。主風泵 (空氣壓縮機) 設於引擎室。基礎軔機設計上裝有 RK2 型軔塊間隙自動調整器，經過調整設定後，可使讀軔塊與車輪保持一定間隙，省去人力調整之程式。

使用情況

維基學院：臺鐵 R180、R190 型柴電機車 #使用情況}}

目前配屬機務段

維基學院：臺鐵 R180、R190 型柴電機車}}
1,2,3,4 - 四溴丁烷

1,2,3,4 - 四溴丁烷（1,2,3,4-Tetrabromobutane），分子式 C4H6Br4。

性質

從石油醚中析出的外消旋體為薄片狀結晶；不溶於水，溶於乙醇、乙醚、丙酮、石油等；熔點 41°C。從乙醇或裡格羅因（ligroin）中析出的內消旋體為針狀結晶；不溶於水，溶於乙醇、丙酮、氯仿，微溶於石油醚；熔點 118～119°C，沸點 180～181°C（7.999kPa）。

製備

由丁二烯與溴素在氯仿作溶劑下加成得到。

用途

用作自熄性聚苯乙烯泡沫塑膠的阻燃劑。
普通話水平測試

普通話水平測試（Pǔtōnghuà Shǔipíng Cèshì，簡稱 PSC），是 1994 年 10 月由中華人民共和國國家語言文字工作委員會、國家教育委員會、廣播電影電視部共同釋出的一項語言考試制度，以口試形式進行，檢測應試者掌握和運用普通話能力的水平而不是口才。考試過程全程錄音。在考試結束後，獲得足夠成績的應試者可以獲得對應的普通話水平證書。

普通話水平等級分為三級六等：從高到低分為一級、二級、三級，每個等級分為甲乙兩等，最高為一級甲等，最低為三級乙等。一些職業對普通話等級有所要求，比如教師要求普通話等級不得低於二級乙等（語文教師不得低於二級甲等），廣播電視播音員不得低於二級甲等（中央廣播電視總臺和省級廣播電視臺一般要求一級甲等）。

2020 年因 2019 冠狀病毒病疫情影響，包括北京、上海等大部分地區的考試暫停。
女子落語

是久米田康治擔任原作、泰負責作畫的日本漫畫作品，於 2009 年 10 月在《別冊少年 Magazine》的創刊號開始連載。本作於 2013 年 10 月《別冊少年 Magazine》上連載完畢，單行本最終卷於 2013 年 11 月 8 日發售。改編電視動畫全 13 話自 2012 年 7 月至 9 月播放。

概要

一話完結型的搞笑 / 諷刺漫畫。雖然作品名中有落語，但其實故事內容是在落語結束後才開始的，實際上與落語有關的只有每回第一頁與篇名，接下來的故事則全部在後臺中發生。主要內容是以一個很平常但沒有人會注意的問題（例：妳們覺得貓好還是狗好？）帶出的，登場人物的名字是出現在舞臺上的標牌上。作畫基本上使用了久米田的全身繪與四段分鏡法。

主要人物

以下的人物名稱皆是高座名，作品中並沒有出現本名。

 紅色長髮落語家，穿著羽織（象徵落語家職業等級 “二つ目”，意為藝眼已開，在落語界有一定地位的等級），其他人稱呼她為「マリーさん」。

 德島縣出身，說話有江戶音並有男性化的口氣。每次情人節都收到很多巧克力。睡著時說的夢話都會成真。

 口頭禪是「つまんねー事聞くなよ！」（不要問無聊的事！）故事的推動者和吐槽役，情緒最為高昂，作中脫衣次數最多，但並不是主人公。

 尊敬的人是雙親。喜歡被人稱做『老大』（ヘッド），也喜歡『千金小姐』。

 大音痴。屁股上有蒙古斑。

 高座名的由來是『血腥瑪莉』（Bloody Mary）。

 在 OVA 中顯示不太有節奏感所以經常不能掌握合適時機。

 褐髮馬尾的落語家，擔任話題的承接與轉換。是本作主角，但至今未登上過雜誌封面。

 身高僅次於丸京，吃得再多也不會發胖，性格在五人中最溫和。

 擁有著強運，天生能迴避災難，在眾人出事時也能安然無恙。

 和丸京是小時候的玩伴。

 高座名的由來是『防波堤』和『消波塊』（Tetra Pod）。

 奶油色頭髮，有呆毛的落語家。喜歡貓。

 會因為旁人的期待，而做出可愛的言行舉止，但其實並不喜歡這樣，且會在心中咒罵旁人。

 因為曾是逃學者，所以對 “家裡蹲” 之類詞彙過敏。

 五人中唯一未成年者 (日本法定 20 歲成年)，也是最資淺的一位。但從官方婚紗圖推斷，已婚的可能性較大。

 高座名的由來是『凱蒂貓』（Hello Kitty）和『玩偶裝』（著ぐるみ）。

 綠色頭髮，戴著眼鏡的落語家，也穿著羽織（同為 “二つ目”）。

 五人之中身高、力氣和胸圍都第一，十分腹黑。五人之中性格最為冷靜，被激怒時會動粗（主要針對蕪羅亭魔梨威）。

 很會唱歌，擅長彈奏三味線。有欠債，非常怕蟲。

 高座名的由來是『冰山美人』（Cool Beauty）和『眼鏡』（音讀時唸成がんきょう）。

 黑色直髮的落語家，情緒不安定，常常發表悲觀又負面的見解，似乎有躁鬱症。

 想象力豐富，很會演戲。母親失蹤。

 高座名的由來有兩種說法，一種是『黑暗』（暗くて暗い），另一種是『安樂死』和『上吊』（（首を）括る）。

出版書籍

電視動畫

2012 年 7 月 5 日起於日本新聞網（每日放送、TBS 電視臺、中部日本放送）、萬代頻道、NICONICO 直播、NICONICO CHANNEL、ShowTime 及 ANIMAX 等處播放。

4.1 工作人員

企劃：森山敦、松下卓也
原作：別冊少年 Magazine 刊「女子落語」（著 - 久米田康治 / 畫 - 泰）
監督：水島努
系列構成：橫手美智子
角色設計：田中將賀
美術監督：柴田千佳子
色彩設計：村永麻耶
攝影監督：大河內喜夫
剪接：西山茂
音響監督：巖浪美和
音樂：橫山克
音樂製作：STARCHILD
動畫製作人：鈴木薰
動畫製作：J.C.STAFF
製作人：宮本純乃介、立石謙介、松倉友二、丸山博雄
製作：女子落語協會、MBS

4.2 主題曲

 片頭曲「お後がよろしくって… よ！」

 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：神前曉，演唱：極落女會

 片尾曲「lang|ja | ニッポン笑顔百景」

 作詞、作曲、編曲：前山田健一，演唱：桃黑亭一門

4.3 各話列表

舞臺劇

該部漫畫作品曾被改編成舞臺劇，於 2015 年 6 月 18 日至 28 日在搬演，演出者則為女子偶像團體乃木坂 46 成員。演出者自該團體第 11 張單曲《生命如此美好》十福神除外的成員，經公開遴選後選出 15 名成員。2016 年 5 月 12 日至 22 日再度以《女子落語貳〜跳躍時空蕎麥麵〜》（じょしらく弐 〜時かけそば〜）為題，重新在同樣地方由同一個團體演出。

5.1 演出人員
1,4 - 二溴戊烷

1,4 - 二溴戊烷（1,4-Dibromopentane），分子式 C5H10Br2。

性質

1,4 - 二溴戊烷在常溫下為液體，具有酒味。相對密度1.6222。沸點 145～147°C（19.998kPa），在沸點下略有分解。有刺激性。

製備

由 2 - 甲基四氫呋喃在氫溴酸和硫酸作用下，開環並溴化而得。

用途

用作有機合成試劑以及製取抗瘧藥磷酸伯氨喹時的中間體。
1 - 溴代異戊烷

1 - 溴代異戊烷（1-Bromoisopentane；isoamyl bromide），又稱異戊基溴，學名 1 - 溴 - 3 - 甲基丁烷，分子式 C5H11Br。

性質

無色液體。
微溶於水：0.02 g/100 mL（16.5°C）
與乙醇、乙醚混溶。
熔點：−112 °C
沸點：120.4 °C
相對密度：1.2071
折射率：1.4420
高濃度時可損害肝臟。

製備

由異戊醇與氫溴酸在 100～106°C 下反應得到。

用途

用作有機合成、醫藥和染料中間體。
1,1 - 二氟乙烯

1,1 - 二氟乙烯，結構式 F2C＝CH2。

性質

無色微有醚臭的易燃氣體。微溶於水，溶於乙醇和乙醚。

製備

1,1 - 二氟乙烷與定量的氯氣在 650～680°C 進行反應，前者發生熱解生成 1,1 - 二氟乙烯。反應後經壓縮、分餾和提純，得成品。

用途

用於製造聚偏二氟乙烯、氟橡膠和氟塑膠，以及各種共聚物和含氟彈性體。
白洋舍

白洋舍，是日本一家連鎖洗衣服務公司，總部設於東京都澀谷區。

公司創立於 1906 年 3 月，1907 年 7 月起推出乾洗服務。1949 年 5 月於東京證券交易所掛牌上市。

1965 年 6 月 4 日，白洋舍與香港恆隆集團共同成立「恆隆白洋舍」。
三氟氯乙烯

三氟氯乙烯（Trifluorochloroethylene），別名氯三氟乙烯，結構式 CF2＝CFCl。

性質

在水中分解，易聚合。
臨界溫度：105.3 °C
臨界壓力：4.063 MPa
劇毒。在空氣中易變質產生光氣。
LD50：268 mg/kg（大鼠經口）

製備和反應

由 1,1,2 - 三氟 - 1,2,2 - 三氯乙烷與鋅粉在甲醇介質中作用發生脫氯得到，經分餾提純製得成品。

三氟氯乙烯的熱二聚會得到 1,2 - 二氯 - 1,2,3,3,4,4 - 六氟環丁烷。將此化合物脫氯可得六氟環丁烯。

用途

用於生產聚三氟氯乙烯、氟橡膠、氟塑膠、氟氯潤滑油和吸入麻醉劑等。
逍遙山站

逍遙山站是京元線沿線的一座鐵路車站，同時也是首都圈電鐵 1 號線的起點車站，位於韓國京畿道東豆川市。站名取自車站旁的逍遙山。

概要

開業當時只有停靠，直至 2006 年 12 月 15 日首都圈電鐵 1 號線開通同時成為起終點站以及可進行列車交會的直營站，接近的居民也使用首都圈電鐵。2023 年 12 月首都圈電鐵 1 號線將開通至漣川站，同時此站成為中途站。

車站構造

2 面 2 線對向式月臺。首都圈電鐵 1 號線停靠站舍一側的高床月臺，而通勤列車則停靠對側的低床月臺。首都圈電鐵 1 號線預定將於 2022 年 12 月延長至漣川站，屆時通勤列車月臺將改造成高床月臺。

本站只設 1 個出口。

2.1 月臺配置

歷史

1964 年 4 月 28 日：龍山起 56 公里地點列車進行臨時停車上下客，直至同年 5 月 30 日。
1975 年 12 月 23 日：成為無配置簡易站，開始營業。
1982 年 9 月 21 日：新建站舍竣工。
2006 年 5 月 7 日：拆除現有站舍，臨時站舍開業。
2006 年 12 月 15 日：首都圈電鐵 1 號線延長開通，升格為普通站，新建站舍。
2011 年 7 月 28 日：2011 年 7 月韓國中部集中豪雨，受軌道流失影響，通勤列車營業臨時停止。
2012 年 3 月 21 日：哨城鐵橋完工，通勤列車再度執行，同時減編至單向 1 日 6 班。
2012 年 7 月 1 日：通勤列車執行次數重編。
2014 年 10 月 31 日：本站至漣川站間首都圈電鐵 1 號線複線電氣化開工。
2017 年 7 月 1 日：和平列車開始停靠本站。
2018 年 7 月 2 日：京元線漣川－白馬高地路段軌道進行改善工程，通勤列車、和平列車只執行至漣川站。

車站周邊

逍遙山

利用狀況

2006 年資料以開通日的 2006 年 12 月 15 日起計至 12 月 31 日為止共 17 日的基準換算。
四氟乙烯

四氟乙烯，結構式 F2C＝CF2，是最簡單的全氟烯烴。這種氣體主要用於生產氟碳塗料。

性質

四氟乙烯是無色無臭的氣體。和其它不飽和碳氟化合物一樣，四氟乙烯很容易被親核試劑攻擊。它對分解成碳和四氟化碳的反應不穩定，與空氣接觸可能產生爆炸性的過氧化物。

製備

一氯二氟甲烷的熱裂解會產生四氟乙烯：

在碳電極之間對四氟甲烷放電，也可以生成四氟乙烯。

2.1 實驗室製法

製備四氟乙烯的便攜安全製法是五氟丙酸鈉的熱分解：

C2F5CO2Na → C2F4 + CO2 + NaF

聚四氟乙烯在的真空石英容器中的是四氟乙烯傳統的實驗室製法，反應必須注意壓力以避免產生全氟異丁烯。聚四氟乙烯在低於的壓力下裂化只會產生 C2F4。在較高壓力下，產物會包含六氟丙烯和八氟環丁烷。

用途

用於製造聚四氟乙烯、其他氟橡膠和氟塑膠、全氟丙烯，以及新型熱塑膠、工程塑膠和滅火劑等。
那夜的妻子

《那夜的妻子》（日文：その夜の妻）是小津安二郎於 1930 年所拍攝的電影，原作是奧斯卡・希斯科（Oscar Schisgall）的《從九時到九時》（九時から九時まで）。這篇翻譯小說在同年刊載在《新青年》雜誌，當時松竹的廠長城戶四郎看到後認為可以拍成電影，便由編劇野田高梧改編劇本。野田為了增加戲劇性，把原來有一星期之長的故事，改為一夜之間發生的事。這部片子除了女主角身上穿的和服以外，其他佈景、道具，都非常洋化，而拍攝的手法也仿美國電影，因此全劇看起來頗像一部西洋電影。黑白默片，66 分鐘。

工作人員名單

原著：奧斯卡希斯科（Oscar Schisgall）《從九時到九時》（九時から九時まで）

編劇：野田高梧

攝影：茂原英雄

美術：脇田世根一

剪接：茂原英雄

燈光：山本繁、中島利光

演員名單

橋爪週二：岡田時彥飾

橋爪真由美：八雲惠美子飾

橋爪道子：市村美津子飾

香川刑事：山本冬鄉飾

須田醫師：齋藤達雄飾

警官：笠智眾飾

劇情內容

橋爪週二是個窮畫家，女兒道子染上重病，正值生死交關之際，卻沒錢看病，週二遂挺而走險搶錢，與警察們發生追逐。好不容易到家，卻被香川刑事尾隨而來。其妻真由美為了保護丈夫以及避免女兒受到驚嚇，智奪警槍，兩方僵持一夜。最後香川仍奪回警槍，見到橋爪一家三口親情，也不想逮捕週二了。而醫生前來，告知道子已經脫離險境，將逐漸好轉。週二安心後，決定接受法律制裁，與香川一同離去。
加權平均數

加權平均數與算術平均數類似，不同點在於，資料中的每個點對於平均數的貢獻並不是相等的，有些點要比其他的點更加重要。加權平均數的概念在描述統計學中具有重要的意義，並且在其他數學領域產生了更一般的形式。

如果所有的權重相同且等於一，那麼加權平均數與算術平均數相同。加權平均數作為算術平均數的更廣義的表現形式，加權平均數具有一些看起來違反常理的性質，例如辛普森悖論。

術語加權平均數通常指的是加權算術平均數，但是其他平均數的加權版本也可以計算出來，例如加權幾何平均數和加權調和平均數。

例子

給出一個學校的兩個班級，一個班級有 20 名學生，另一個有 30 名學生，在一次測驗中兩個班級的成績分別為：

一班 = 62, 67, 71, 74, 76, 77, 78, 79, 79, 80, 80, 81, 81, 82, 83, 84, 86, 89, 93, 98

二班 = 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 87, 88, 88, 89, 89, 89, 90, 90, 90, 90, 91, 91, 91, 92, 92, 93, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99

從以上資料可以得出，一班的直接平均數是 80，二班的直接平均數是 90。而 80 和 90 的直接平均數是 85，這是兩個班級均值的均值。然而，這樣的計算並沒有考慮到每個班級學生的不同數量，85 這個平均值並沒有完整反映出這兩個班級整體的平均成績（與班級無關），平均學生成績可以透過計算所有學生成績的平均數來獲得，或者透過以班級人數作為權重來計算兩個班級均值的加權平均數獲得：

或者，用班級均值的加權平均數計算:

加權平均數使得僅知道各個班級平均成績和學生數量而求出整體學生的平均成績成為可能。

數學定義

以數學式來表示，假設資料中有數值 x1～xn：

各數值各有一個權值 w：

這些數值的加權平均數即為：

以更簡潔的數學式表示：

如果所有的權值皆等於 1，此時加權平均數便等於算術平均數。

參閱

平均數
均值
統計資料
集中趨勢
權函式
加權最小二乘法
加權平均資金成本
權
加權幾何平均數
加權調和平均數
1,2,3 - 三氯丙烯

1,2,3 - 三氯丙烯（1,2,3-Trichloropropene），結構式 CH2ClCCl＝CHCl。

性質

無色至微黃色油狀液體。相對密度1.414。折射率1.5030。沸點 142°C。不溶於水，溶於乙醇、氯仿。

製備

1,2,3 - 三氯丙烷經脫氯化氫得 2,3 - 二氯丙烯。2,3 - 二氯丙烯發生氯化產生 1,2,2,3 - 四氯丙烷。後者再經脫氯化氫，得到 1,2,3 - 三氯丙烯。

用途

用於製造除草劑燕麥敵 1 號和特種塑膠等。
威廉 (莫爾坦伯爵)

威廉・德・蒙泰因（英文：William de Mortaigne），莫爾坦伯爵（死於 1140 年後），是英格蘭的威廉一世的同母異父兄弟莫爾坦伯爵羅貝爾的兒子。在英國他有時被人（例如威廉・卡姆登）稱作莫爾坦伯爵威廉（William, Earl of Moriton）。

從童年時代起，威廉就討厭他的堂兄弟英格蘭的亨利一世，他不但傲慢地向亨利要求自己父親的莫爾坦和康沃爾伯爵爵位，還要求其叔叔巴約的厄德的肯特伯爵爵位。1103 年，威廉穿越英格蘭來到諾曼底， 並於 1104 年公開地反抗亨利，結果失去了他的英格蘭封地。 在 1106 年的坦什布賴戰役中，威廉和羅貝爾・柯索斯一起被俘獲並被剝奪了莫爾坦領地。威廉被囚禁了很多年，但後來逃脫了，於 1140 年在柏孟塞修道院（Bermondsey Abbey）成為一名克呂尼僧侶。