廣州新穗巴士

廣州新穗巴士有限公司（簡稱新穗巴士）是中國廣東省廣州市中心區民營巴士公司，於 1994 年 9 月 13 日成立。2001 年 6 月，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴線路的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業。2007 年 10 月 12 日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司，新穗巴士的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝。

現時，新穗巴士為宏佳偉業控股的子公司。

歷史

1994 年 9 月 13 日，由香港樂意發實業有限公司與廣州市第一公共汽車公司合作成立中外合作公交企業廣州新穗巴士有限公司。最初只有 207 線、234 線（現 B10 線）2 條營運路線。

1995 年，新穗巴士原合作單位廣州市第一公共汽車公司變更為廣州市第三公共汽車公司，營運路線增至 5 條。

1997 年 8 月，新穗巴士修理廠落成。

1998 年，新穗巴士原樂意發控股股東整體轉讓給宏佳公司，營運路線增至 12 條。

2001 年 6 月，新穗巴士轉制，經廣州市對外貿易經濟合作局等政府行政部門批准，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴線路的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業，營運路線增至 25 條。

2006 年，潭村車場擴建。同年 3 月 16 日，一輛 864 路線自編號為 XS-263 的廣州牌 GZK6101AD 型巴士在高架橋上被一違章泥頭車碰撞，致使 6 名乘客死亡，其餘 20 人受傷的特大交通事故。

2007 年 10 月 12 日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司。新成立的第一巴士的股權結構是一汽巴士佔 40%，電車公司佔 30%，新穗巴士佔 30%。三間公司和廣州市創大汽車運輸有限公司的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝，車頭和車尾商標統一使用「一汽巴士」的商標，但文字由「一汽巴士」改為「第一巴士」，並刪去英文「Established in 1952」，但前門外左側、司機位視窗外下方及車內所有設施仍標有各公司的真正名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。

2008 年，新穗巴士率先向北汽福田客車廠購買全球首批 30 臺擁有配備全球領先混合動力技術的美國伊頓油電混合動力客車（1103-1132 車）在廣州營運。

2009 年，新穗巴士引入廣州新美景客車製造有限公司研發的電動雙層巴士試營運，車輛展出時聲稱為廣州本土製造，但實際是山東沂星客車廠生產，採用仿製版 Wright Bus Eclipse Gemini I 造型。因為巴士車身過高，新穗巴士以容易造成安全隱患為由將試運營結束，巴士退回廠家。

2010 年，新穗巴士舉辦 “福田低碳混合動力無障礙公交車（1255-1284 車）迎亞運和亞殘會首發儀式”。

2012 年 11 月 23 日起，公司屬下 244 路線再度引進安凱客車生產的純電動雙層巴士（8818 車）試行駛。

2015 年，新穗巴士 226 路線正式投入 20 臺亞星牌雙層巴士行走，至此，廣州市再一次使用雙層巴士行走常規巴士路線。同年 4 月，新穗巴士開進位於廣州珠江新城的美國領事館，在領事館與康明斯公司簽訂引進康明斯發動機公交車（0126 及 0127 車，已於 2018 年退役）合同。

2017 年 6 月 14 日，廣州市交通委員會開展廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標。招標共設 6 個標的，標的一為廣州市中心區公共汽車電車新開線路運營權；標的二為廣州市中心區與番禺區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的三為廣州市中心區與南沙區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的四為廣州市中心區與花都區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的五為廣州市中心區與增城區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的六為廣州市中心區與從化區之間公共汽車電車新開線路運營權。2017 年 7 月 19 日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州新穗巴士有限公司為標的四、標的六預中標人之一。惟至今未見新穗巴士公司開通任何有關公共汽車路線。

2017 年 11 月 21 日，新穗巴士總部遷至齊富路億達商務大廈 6 樓。

2018 年 7 月 7 日，首臺安凱三門純電動巴士（0280 車）在 862B 線投入服務。

2019 年 11 月 11 日，為解決部分城中村及未被公共交通直接覆蓋地區乘車困難的問題，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新闢多條便民小巴路線，公司一口氣引入了近百臺分別由南京金龍客車及安凱客車製造的 6 米純電動小巴作為運力，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿開通便民巴士路線，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。但有巴士迷指出新穗巴士引入的便民小巴並無辦理營運證，換言之新穗便民線路並不完全合法。

2020 年底起，坊間不斷有巴士迷指出新穗巴士疑似破產，負責人失聯等訊息，並指出新穗巴士公司正由廣州市一汽巴士有限公司全權託管行政事務，圈中亦流傳一張由其他巴士公司支援新穗巴士路線的圖表，雖新穗巴士方面於社交平臺澄清，但在翌年 6 月 11 日，新穗巴士因未按時履行法律義務而被廣州市白雲區人民法院強制執行，標的款項為 87122 元人民幣；同時，新穗巴士最大股東廣州市宏佳偉業發展有限公司旗下價值 3243 萬元人民幣權益終被廣州市越秀區人民法院凍結，曾任新穗巴士多年的董事長兼法定代表人張偉雄終被撤換，然而未有證據和事實證明新穗巴士將被接管及停止運作，惟過往新穗巴士遠遠快於其他巴士公司的車速已不再，現董事長兼法定代表人已更換為趙瑞芬。

根據廣州公交集團和廣州市交通運輸局的巴士路線整合、片區分佈調整安排，2021 年 11 月 1 日起，新穗巴士旗下 B10、B22 路線分別轉由廣州市溢通巴士有限公司以及廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運；同日，溢通巴士 197 路線，三汽公司第三分公司之 266、560 路線交由新穗巴士公司負責營運。至此，在廣州 BRT 開通 11 週年之際，新穗巴士成為廣州首家退出 BRT 系統的巴士公司，而溢通巴士成為首家首次加入 BRT 系統的巴士公司；前溢通巴士 560 路線及前新福利巴士 197 路線亦經歷第二次更換營運公司。2023 年 8 月，因應廣州公交集團和廣州交通運輸局的進一步整合安排，廣州巴士集團旗下電車分公司、第二分公司的所有 BRT 路綫交由廣州巴士集團有限公司第三分公司（原廣州公交集團第三公共汽車公司）營運（不含廣州市第二巴士有限公司之 B3、B17、B18、B18 快綫、B23、B27 路綫），前新穗巴士 B10 路綫亦因此轉由巴士集團三分公司負責營運，這是 234/B10 路綫歷史上第二次更換營運公司。

2022 年初，經過廣州公交集團與各方面協商，完成資源整合後，第一巴士有限公司終被登出；同年 2 月 10 日起，新穗巴士旗下車隊陸續除去車頭、車尾的 “第一巴士” 及木棉花 Logo，重新噴塗或貼上帶有 “新穗巴士” 字樣新穗雄鷹 Logo，時隔 14 年，新穗巴士 Logo 得以回歸旗下車隊外觀示人，預料未來新穗車隊購入的新巴士有機會採用自家塗裝。

經營路線

2.1 公共汽車路線

2.1.1 日班線路

2.1.2 夜班線路

2.2 便民巴士及便民小巴路線

2019 年 11 月 11 日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新闢多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴行走。

2021 年 4 月 29 日，新穗巴士首條採用大巴的便民巴士路線開通，開線首日派出 XS-0431~XS-0433 等多臺 10 米級純電動巴士行走。

車隊

2016 年 1 月 29 日，新穗巴士招標 19 輛插電式混合動力雙層巴士，由亞星中標。

2016 年 8 月 17 日，新穗巴士招標 60 輛 10.5 米純電動巴士，招標數量後來調整為 100 輛，由中車中標。

2016 年 9 月 22 日，新穗巴士招標 194 輛 10.5 米純電動巴士和 40 輛 10.5 米純電動快充巴士，194 輛 10.5 米純電動巴士由中車中標；40 輛 10.5 米純電動快充巴士由廣通中標。

2016 年 9 月 28 日，新穗巴士招標 75 輛 12 米三開門純電動巴士，因投標人不足法定家數招標失敗。

2017 年 6 月 19 日，新穗巴士招標 130 輛 10.5 米純電動巴士，由中車中標。

2018 年 8 月 23 日，新穗巴士招標 20 輛 11.5-12 米純電動雙層巴士、33 輛 11.5-12 米三門純電動巴士和 130 輛 10.3-10.7 米純電動巴士；130 輛 10.3-10.7 米純電動巴士共設 2 箇中標人，第一中標人和第二中標人分別獲得 70 輛和 60 輛車的供貨權。

3.1 現役車隊

新穗巴士車隊配備氣動逃生窗的車型僅安裝一扇氣動逃生窗於正對中門位置，該位置不安裝座椅，同時作為輪椅擺放位置。

新穗巴士車隊於 2022 年實現完全純電化。

3.2 停備車隊

由於技術原因，以下車輛停備。

3.3 後勤保障車隊

為保障純電動巴士的緊急補電需要，廣州市新沃新能源投資有限公司為新穗巴士提供純電動電源車作巴士應急補電服務。

3.4 退役車隊