嘉禾望崗站

utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~}}

map2-title=（5、6 站臺，車站西側）

map2=

utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~}}

}}! !uCONTg\utSTR\utSTR\

utSTRa\utSTR\utSTR\

utSTR\utSTR\utSTR\

utABZg2\utABZg2!~utSTRc3\utSTR!~utSTRc3\

utSTR!~utSTRc1\utABZg+4!~utSTRc1\utABZg+4\

utENDEe\utSTR\utSTR\

utPSTR (L)!~num6l\utPSTR (R)

utPSTR (L)\utPSTR (R)!~num5r

utSHI1r\utSHI1l

utvSHI2gl-\utv-SHI2gr

utdSTR\utvÜST\utdSTR

utdSTR\utvSTR\utdSTR

utdSTR\utvSTR\utdSTR

utvÜSTr\utvÜSTl

utdSTR\utvENDEe\utdSTR

utSHI1+r\utSHI1+l

utENDExe\utENDExe

uextSTRf!~MFADEf\uextSTRg!~MFADEf~~}}

}}

}}

嘉禾望崗站是廣州地鐵 2 號線的北端終點站和 14 號線的南端終點站，以及兩線與 3 號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市白雲區空港大道望崗大道路口西南側的地底，於 2010 年 9 月 25 日啟用。

本站的 2 號線 / 3 號線月臺是廣州地鐵的首個跨月臺轉車站，同時本站也是廣州地鐵第一個三線換乘車站。

本站與位於附近 2 號線和 3 號線共用的嘉禾車輛段接軌，14 號線則透過聯絡線與車輛段接軌。

車站結構

1.1 車站樓層

嘉禾望崗站共設有四層。地上二層為地鐵派出所辦公區和露天平臺；地面為站廳層，附近目前為望崗大道、空港大道、地鐵嘉禾望崗公交總站及其它建築；地下一層為 14 號線地下站廳、裝置區及 2 號線 / 3 號線緩衝層，地下二層為站臺層。

1.2 站廳

嘉禾望崗站分別在地面設有三線共用的站廳，以及地下一層的 14 號線專用站廳。值得一提的是，嘉禾望崗站是 2 號線唯一一個使用地面站廳的車站，以及 3 號線其中一個使用地面站廳的車站（另一個為高增站）。

本站雖然採用暗橙色作為車站色系，但使用了不同的牆面設計，其中 2 號線 / 3 號線車站部分採用焗漆板牆面，14 號線擴建的部分則採用玻璃牆面。作為 14 號線一期四個特色站之一，本站以 “展・旺” 為主題，在地面站廳的部分柱面則設有關於廣州特色文化的藝術牆，同時柱面結合 LED 螢幕，多維地展示廣州特色文化。另外在 14 號線地面站廳的頂部則使用採光天窗，將自然光引入站廳，令站廳內光線充足。

為方便乘客進行站內換乘或進出車站，地面共用站廳中心處，以及地下站廳北側劃分為收費區。收費區內的 2 號線 / 3 號線各自設有 1 臺專用電梯分別貫通兩個站臺，此外還各自設有 4 條可直達站臺的扶手電梯，以及通往緩衝層的樓梯，方便乘客透過站廳前往 2 號線 / 3 號線的兩個月臺層。14 號線部分的收費區內設有 1 臺專用電梯，4 臺扶手電梯和樓梯可供乘客前往 14 號線站臺。

而 14 號線地下站廳則設有樓梯供乘客來往 14 號線站臺，但無法直接前往 2、3 號線。前往 2、3 號線的乘客則要先途經 14 號線站臺，再前往地面站廳，然後往下進入 2、3 號線站臺。

此外，嘉禾望崗站設有不同型別的車站商店，例如有便利店及鴨脖店，另外車站設有自動售賣機、自動售卡 / 充值機等設施。此外在 14 號線地下站廳設有羊城通客戶服務中心。

本站共設有兩個衛生間以及一個母嬰室，均位於非付費區。衛生間分別設於站外鄰近 B 出口以及 14 號線地面站廳西南端，母嬰室則設於 14 號線地面站廳西南端。

1.3 換乘

本站的 2 號線 / 3 號線為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如 2 號線抵站後換乘至 3 號線機場北方向），或途經站廳及緩衝平臺換乘另一列列車前往目的地（例如 3 號線機場北方向換乘至 2 號線廣州南站方向）。

另外，乘客如果需要換乘 14 號線，或者從 14 號線換乘其它兩線時，需要經過地面共用站廳進行換乘。

1.4 站臺

目前嘉禾望崗站設有三個並排的島式站臺，位於空港大道西側的地底。其中 2 號線 / 3 號線使用位於東側的兩個島式站臺：2 號線使用內側的 1 號和 2 號站臺、3 號線使用外側的 3 號和 4 號站臺；而 14 號線則使用在西側加建的島式站臺，為 5 號和 6 號站臺。

1.4.1 站線配置

1.4.1.1 2 號線

由於本站建設時沒有 2 號線的延伸計劃，因此本站 2 號線的折返線上作出了特別設計（2 號線南端終點站廣州南站亦為類似設計）：

在月臺南側設有一條渡線，供列車進行站前折返。
在月臺北側，下行路軌與上行路軌之間，設有一條單渡線供列車進行站後折返。
下行路軌在渡線前方分岔出一條路軌，與下行路軌一同進入嘉禾車輛段，兩者作為出入段線。
上行路軌直接被中斷，路軌北端為 2 號線的訊號電力裝置供應區，因此無法繼續延伸。

因此本站和廣州南站不具備延伸條件。在特殊情況下，2 號線列車也會透過南側渡線折返並直接駛入 2 號月臺。

1.4.1.2 3 號線

3 號線月臺北側的正線分別引出入段線接入嘉禾車輛段。

高峰期結束後部分列車在機場北站折返後，不載客行駛至本站 3 號月臺，稍作停留後隨即返回嘉禾車輛段，屆時月臺會發出廣播通知乘客不能上車。而 3 號線晚上收車前夕會有數班車以本站為終點站，到達本站 4 號月臺後列車便會清客，然後直接返回嘉禾車輛段。

1.4.1.3 14 號線

14 號線在月臺南端設有一組雙存車線，北端則設有一條單渡線，兩者均可用於折返 14 號線列車，一般情況下會使用雙存車線進行站後折返。而在 14 號線正線南端盡頭則預留了繼續往南延伸的條件。

同時，14 號線月臺北側正線亦分岔出一條路軌，作為聯絡線接入 2、3 號線的嘉禾車輛段。

在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分 14 號線列車在 6 號月臺清客後會退出服務，然後折返至 5 號月臺開出，沿途不停站返回石湖停車場或鄧村車輛段。屆時 5 號月臺亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。

1.5 出入口

本站共設有 8 個出入口。車站啟用時僅設有 A、B、C 共 3 個出入口，其中 C 口曾為配合建設 14 號線車站部分而暫時封閉。14 號線開通後，除重置原有 C 口外，還新增了 D-H 共 5 個出入口。

接駁交通

嘉禾望崗站附近設有多個巴士車站，方便乘客轉駁巴士前往白雲區各地。

利用狀況

作為廣州地鐵的一個重要樞紐站，嘉禾望崗站客流以 2、3、14 號線之間的換乘客流為主。同時本站西側設有巴士總站和公交樞紐站，以及來自車站附近的望崗村、市八醫院嘉禾院區、市交校以及車站西面的大型樓盤嶺南新世界均會使用本站出入閘，因此本站無論是高峰時段還是平峰時段，換乘客流和出入閘客流都較其它車站多。

在早晚高峰時段，14 號線沿線乘客均需在本站換乘 2、3 號線來往廣州市區。雖前往老城區 2 號線在本站始發，但前往天河 CBD 及珠江新城的 3 號線，更需負擔本站以北的龍歸、人和兩站乃至來自 9 號線的客流壓力，令本站 3 號線在早高峰期間客流壓力更是有增無減。為了保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站 2018 年 5 月 22 日起工作日早高峰 7 時 45 分至 9 時 00 分將視情況採取客流控制措施，維持運營秩序，後更延長至早上 7 時 30 分至 9 時 30 分。

14 號線首期通車當日（2018 年 12 月 28 日），由於前來體驗 14 號線的乘客數量過多，因此運營方在開通當日下午隨即實行客流控制措施，14 號線換乘 2/3 號線的乘客不能直接透過站廳中部換乘，且需要繞行站外非付費區，再前往 2/3 號線站廳的付費區。而在緊隨其後 29 日至元旦假期，車站都需要實行客流控制，甚至需要繞到站外進行換乘；其中 29 日的客流量達到 41.6 萬人次，更成為當日廣州地鐵客流前三的車站。而在元旦假期後，車站換乘秩序恢復正常，但每逢晚高峰及節假日，亦會有眾多乘客在本站換乘來往白雲北部和從化。在 2021 年，本站日均客流量為 29.50 萬人次，位居廣州地鐵線網各站第三位。

歷史

在 1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，本站是 2 號線的一個中途站，當時本站設於 106 國道附近，以嘉禾站的名字出現。後來於 2000 年方案中，2 號線本站以北至機場的路段成為新規劃機場快線的一部分，2 號線被縮短至本站，並移動至現時位置。後來機場快線成為 3 號線的一部分，本站被確定為 2 號線的終點站，亦為 2 號線與 3 號線的換乘站。因本站位處嘉禾村和望崗村之間，2008 年 11 月 3 日，本站更名為嘉禾望崗站。車站開通初期，本站英文站名為 Jiahe Wanggang，不久後變為 Jiahewanggang。

在 2、3 號線進行建設的同時，2008 年，新版的遠期規劃中提出了新的 14 號線。線路把舊 9 號線的廣從路線位及舊 2 號線的機場路線位組合起來，在太和之後繼續南下，經過嘉禾及新市，到達廣州火車站。後來線路以嘉禾望崗站為分界點，分成了一二期，本站亦隨即成為 14 號線一期的南端終點站。直到 2012 年廣州市軌道交通第二期建設規劃獲國家發改委批覆，14 號線作為二期線路之一，得以落實建設。

2010 年廣州亞運會前夕，本站隨新 2 號線於 2010 年 9 月 25 日啟用，而 3 號線北延段則在同年 10 月 30 日下午，正式於本站提供列車服務。自本站 3 號線開通起，在站廳處曾設有航班查詢資訊以方便前往機場登機的乘客，數年後該安排中止，相關裝置已被拆走。

2014 年 8 月，開始興建本站 14 號線車站部分；2018 年 9 月 26 日，14 號線本站至馬瀝段舉行 “三權移交”，隨即展開運營除錯。2018 年 12 月 28 日下午 12 時 28 分，本站 14 號線站廳及月臺層隨 14 號線一期通車而啟用，本站成為廣州地鐵第一個三線換乘車站。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4-5 月疫情期間，本站於 5 月 4 日 8 時 30 分至 5 月 7 日 17 時 35 分暫停進出站服務，僅保留站內換乘服務；年末疫情期間，本站於 11 月 7 日至 11 月 19 日 9 時、11 月 21 日至 11 月 27 日暫停進出站。

2023 年 6 月 6 日晚，本站一部連線 1/4 站臺和站廳的扶梯出現故障，多塊踏板翻出，所幸未造成人員傷亡。地鐵公司兩日後表示，扶梯出現故障是因金屬鑰匙卡在梯級間引起，事故扶梯經修復後已於 6 日晚恢復使用。

未來發展

5.1 車站改造

2024 年 12 月，廣州地鐵釋出招標公告，計劃重新佈置本站站廳的部分設施，並對站外衛生間等進行改造，從而更好疏導乘客透過站外繞行，以緩解站內的擁擠情況。

5.2 14 號線二期

14 號線將會由本站繼續向南延伸，至廣州火車站作為終點站。屆時，嘉禾望崗站將從 14 號線南端終點站改為中途站，目前的 6 號站臺（即終點落客站臺）將改為往廣州火車站方向的站臺。